為了確保事情或工作有序有效開展，通常需要提前準備好一份方案，方案屬于計劃類文書的一種。通過制定方案，我們可以有條不紊地進行問題的分析和解決，避免盲目行動和無效努力。下面是小編幫大家整理的方案范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
工地定位儀使用方法 智慧工地系統(tǒng)解決方案篇一
手機工地一卡通
一、系統(tǒng)簡介
經(jīng)濟的發(fā)展帶動了城市建設(shè)速度的加快，城市建筑不斷增多，不斷有新項目進行施工。建筑施工行業(yè)由于性質(zhì)特殊，存在環(huán)境復(fù)雜、人員負責(zé)、管理復(fù)雜等情況。尤其是在一些大型施工現(xiàn)場，如果采取傳統(tǒng)的人工管理方式，很容易出現(xiàn)人員混亂，安全管控不到位，工作效率低等問題。
為了實現(xiàn)施工工地的科學(xué)化管理，提升施工企業(yè)的管理效率，解決施工人員統(tǒng)計難、安全存在隱患等問題，設(shè)計推出了手機工地一卡通系統(tǒng)。系統(tǒng)基于nfc手機應(yīng)用與勞務(wù)實名制管理系統(tǒng)平臺，通過進場刷手機的方式，來滿足工地考勤、門禁、監(jiān)控以及信息采集等需求，實現(xiàn)工地的科學(xué)管理、信息化管理。
手機工地一卡通系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)工地管理流程的信息化、數(shù)字化、智能化，從信息采集、數(shù)據(jù)統(tǒng)計到統(tǒng)一操控、智能管理，能夠幫助企業(yè)掌握工人詳情，控制施工進程，降低管理成本。
二、系統(tǒng)功能
景，可以開發(fā)、集成不同的功能模塊，滿足施工工地對通道、考勤、安全管控等方面的實際需求。
1、身份認證
手機工地一卡通系統(tǒng)在門禁、考勤、勞務(wù)合同、安全培訓(xùn)等環(huán)節(jié)能夠提供身份認證功能，用戶使用手機操作時，其身份信息會傳輸?shù)较到y(tǒng)控制中心進行核實，核實相符進行授權(quán)。系統(tǒng)充分考慮到建筑工地的工作環(huán)境，因地制宜滿足用戶的不同需求。
2、實時抓拍功能
手機工地一卡通系統(tǒng)具備攝像機聯(lián)動抓拍功能，對進出工地的人員在通道閘驗證通過時，進行圖像抓拍，比對是否為本人;同時也保存實時照片，供事后查詢。
3、聯(lián)動報警
4、考勤管理
手機工地一卡通系統(tǒng)對通過通道閘的人員信息詳細記錄，包括進出時間、進出通道名稱、班次、工種等信息，上傳到管理平臺作為考勤信息。
5、脫機運行
手機工地一卡通系統(tǒng)支持脫機運行功能，在不聯(lián)網(wǎng)的情況下，系統(tǒng)根據(jù)下載的參數(shù)，自動判斷是指令否有效，決定通道閘是否開閘，并把記錄存于存儲器中。
6、信息實時性
手機工地一卡通系統(tǒng)具有計數(shù)功能，通過外接顯示屏顯示進出工地的人員信息、各區(qū)域人員情況。
7、安全管理
手機工地一卡通系統(tǒng)可自定義安全教育類型，系統(tǒng)中可以隨時查詢勞務(wù)人員接受各類安全教育情況，發(fā)現(xiàn)未參加安全教育人員，對未參加教育人員限制進門權(quán)限。
三、應(yīng)用價值
1、安全保障
進出工地的人員均要通過刷手機的方式驗證通過通道閘機，同時進行圖像抓拍，杜絕不法分子隨意進出工地，對工地的建筑材料、設(shè)備以及工人的財產(chǎn)進行盜竊和破壞。
2、避免工資糾紛
工人進出工地都有詳細記錄，并將進出記錄作為出工考勤，以便核算工人薪資;既保障了工人考勤記錄有據(jù)可查，同時通過考勤記錄便于企業(yè)與工人核算薪資，避免不必要的糾紛。
3、信息反饋及時
借助手機工地一卡通系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)工地信息實時發(fā)布，方便管理者及時掌握工地現(xiàn)場人員信息，包括工種、所在位置、時間、人數(shù)等，詳細了解工地現(xiàn)場都有哪些人員，以便發(fā)生突發(fā)安全事故時能夠有針對性的開展救援。
4、強化監(jiān)督
資料來源：河北科曼信息技術(shù)有限公司
工地定位儀使用方法 智慧工地系統(tǒng)解決方案篇二
一、產(chǎn)品簡介
勞務(wù)實名制管理系統(tǒng)是基于對建筑施工市場的深入分析，旨在解決建筑工地存在的實質(zhì)性問題而研發(fā)。工程分包是如今建筑施工中的常見模式，但施工單位的規(guī)模、資質(zhì)、技術(shù)水平也是參差不齊，為整個項目的管理帶來極大的影響。勞務(wù)實名制管理系統(tǒng)的核心優(yōu)勢就在于能夠?qū)⒎彪s的事務(wù)性管理數(shù)字化和智能化，為建筑施工企業(yè)更快捷、精準、專業(yè)的管理勞務(wù)人員與掌控工程進度提供了便利。率先在行業(yè)內(nèi)推出勞務(wù)實名制管理系統(tǒng)，將工程的管理要求、管理責(zé)任與履約保障三者合一，提升了企業(yè)的管理水平和管理效率。
攤子大、問題多、管理乏力、成本居高不下......肥胖臃腫的建筑施工企業(yè)管理體系已經(jīng)與時代嚴重脫節(jié)，如何降低管理成本、提升管理效率是建筑施工企業(yè)急需解決的問題，這是企業(yè)發(fā)展的需要，是農(nóng)民工權(quán)益保護的需要，也是和諧社會下公平公正精神的需要。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計、智能管理、統(tǒng)一操控，收集與勞務(wù)人員相關(guān)的各種信息資料，使建筑施工總包方能夠清晰掌握勞務(wù)分包人數(shù)、情況明細，做到人員對號、調(diào)配有序。
二、功能實現(xiàn)
勞務(wù)實名制管理系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)勞務(wù)關(guān)系信息化，解決最基本的勞務(wù)人員管理問題。勞務(wù)實名制管理系統(tǒng)能夠滿足施工企業(yè)的勞務(wù)人員信息收集、共享和使用，監(jiān)督過程管理，降低勞務(wù)糾紛的風(fēng)險。勞務(wù)實名制管理系統(tǒng)集多功能于一體，能夠滿足建筑施工企業(yè)信息管理、安全管理以及跟蹤分析等領(lǐng)域的要求，打造出符合時代要求的智慧工地。
1、項目基本信息管理
建立系統(tǒng)基本檔案資料，系統(tǒng)可以設(shè)置各分包單位人員編號規(guī)則，自動生成人員編號，也可設(shè)置手動錄入。
2、勞務(wù)人員實名登記管理
對進場務(wù)工的勞務(wù)人員進行進場登記，包括個人身份證信息、工號、所屬分包單位、班組、工種、進場日期、安全帽號、是否證件辦理、是否簽訂合同等。
3、報表管理
情況表、實時刷卡記錄表、刷卡率分析表、刷卡照片比對表等，方便用戶進行查詢。
4、安全教育管理
勞務(wù)實名制管理系統(tǒng)可自定義安全教育類型，系統(tǒng)中可以隨時查詢勞務(wù)人員接受各類安全教育情況，發(fā)現(xiàn)未參加安全教育人員，對未參加教育人員限制進門權(quán)限。
5、設(shè)備信息
使用攝像考勤一體機作為識別終端，使用高清攝像機和勞務(wù)主控設(shè)備作為識別終端，使用面部識別設(shè)備作為識別終端。
6、違規(guī)違紀管理
手持巡檢儀登記違規(guī)信息，拍攝違規(guī)照片取證，打印違規(guī)單。嚴重違規(guī)者設(shè)置黑名單，黑名單全系統(tǒng)通報。
7、勞務(wù)合同管理
系統(tǒng)會自動套打各類合同及文件信息，提供勞動合同示范文本，方便企業(yè)進行內(nèi)容的錄入。
8、黑名單管理
將違反公司或項目規(guī)定的勞務(wù)個人和施工隊伍定義為用工黑名單，所有的黑名單信息在各項目和總部平臺之間數(shù)據(jù)共享，即只要被設(shè)置為黑名單的個人或隊伍到任何的項目上都會檢測出其曾被設(shè)置為黑名單，項目部根據(jù)企業(yè)的規(guī)定采取對應(yīng)的處理方式。
9、宿舍管理
勞務(wù)實名制系統(tǒng)能夠錄入宿舍信息，查詢?nèi)胱〉怯浐腿胱∶骷殹?/p>
10、工資管理
11、現(xiàn)場信息實時顯示
通過 led 屏顯示當(dāng)前在崗的人員總數(shù)及所屬的各分包單位的匯總?cè)藬?shù)信息。電腦客戶端可實時查詢當(dāng)前在崗人員的身份信息及照片。
12、總部平臺
總部平臺可實現(xiàn)實時信息查詢、云數(shù)據(jù)存儲、項目詳細資料查詢、提供各類決策分析。
13、通道系統(tǒng)
通道安裝于施工工地入口處，系統(tǒng)會自動記錄改人員進出通道的詳細時間。
14、掌上勞務(wù)
掌上勞務(wù)實名制系統(tǒng)是專針對公司總部管理者和領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)的一款手機端應(yīng)用程序，通過手機客戶端程序，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)可以實施的在手機上查詢各項目進度，出工情況，工資發(fā)放情況等，同時還可以實現(xiàn)各類預(yù)警提示的發(fā)送。掌上勞務(wù)實名制系統(tǒng)讓企業(yè)的管理者能隨時的發(fā)現(xiàn)項目上發(fā)生問題，及時的做出應(yīng)對方案，提高項目的管理水平。
三、核心優(yōu)勢
1、專業(yè)優(yōu)勢
勞務(wù)實名制系統(tǒng)從管理平臺到項目管理端，通道控制器，通道機，全部自主研發(fā)設(shè)計，確保了系統(tǒng)的完整性和穩(wěn)定性，不受第三方系統(tǒng)的限制，可以針對客戶的個性化要求進行二次開發(fā)，系統(tǒng)可以滿足客戶的各類管理上的要求。
2、防范優(yōu)勢
勞務(wù)實名制系統(tǒng)具有多重的防代打卡功能，可以做到真正的杜絕代打卡。通道具有紅外檢測裝置，對于不刷卡進入通道的情況，通道機會發(fā)出報警提示，同時抓拍通道的影像作為證據(jù)留存，防止非法進入。
3、終端優(yōu)勢
微信自助查詢功能，廣大勞務(wù)人員可以通過微信方式查詢自己的出工情況，企業(yè)的通知等等。
資料來源：河北科曼信息技術(shù)有限公司
工地定位儀使用方法 智慧工地系統(tǒng)解決方案篇三
由于我國目前汽車信貸風(fēng)險越來越突出，各大銀行相繼收緊了汽車信貸業(yè)務(wù)。銀行沒有控制風(fēng)險的能力，現(xiàn)在銀行對客戶的調(diào)查做得很簡單，貸款后幾乎沒有跟蹤，致使還款沒有保障；保險公司沒有完善的理賠保障體系來為售方承擔(dān)風(fēng)險。汽車信貸不得不面對下面的問題。
汽車信貸面臨的問題：
1.金額高，保險體制不夠完善
2.自主放貸業(yè)務(wù)，使管理和風(fēng)險控制難度增加
3.騙車騙貸事件越來越頻繁；
4.車主拖欠車貸，帶來呆賬壞賬，引發(fā)極大風(fēng)險；
5.多次家訪，多人擔(dān)保，依舊不能降低車貸業(yè)務(wù)風(fēng)險；
6.想要追回貸款車輛，耗費大量人力物力，效果仍然不好。
7.無法第一時間準確掌握貸款車輛行蹤，無法控制車輛；
如果將gps應(yīng)用于汽車保險業(yè)，利用高科技手段安裝gps移動目標監(jiān)控系統(tǒng)，可以防范與控制風(fēng)險。信貸車輛裝上gps車載終端設(shè)備后，就相當(dāng)于裝上了天眼，我們可以隨時知道那一臺貸款設(shè)備目前的準確位置以及運行狀態(tài)，如工作速度、運行方向、行駛路線及運行軌跡。
車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、地理信息系統(tǒng)（gis）以及無線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其主要由三部分組成：車載終端、無線數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān)控中心系統(tǒng)?？蓪囕v進行統(tǒng)一集中管理和實時監(jiān)控調(diào)度。
車輛gps監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)具有全天候、全路線車輛實時動態(tài)監(jiān)控的功能，主要應(yīng)用于車輛的跟蹤、調(diào)度、監(jiān)督、歷史記錄查詢、安全報警、車輛檔案管理等多種用途。
gps導(dǎo)航定位系統(tǒng)的基本原理：測量出已知位置的衛(wèi)星到用戶接收機之間的距離，然后綜合多顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)就可知道接收機的具體位置。要達到這一目的，衛(wèi)星的位置可以根據(jù)星載時鐘所記錄的時間在衛(wèi)星星歷中查出。而用戶到衛(wèi)星的距離則通過紀錄衛(wèi)星信號傳播到用戶所經(jīng)歷的時間，再根據(jù)光速等因素計算出衛(wèi)星與用戶的距離，再利用導(dǎo)航電文中的衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)推算出衛(wèi)星發(fā)射電文時所處位置，用戶在wgs-84大地坐標系中的位置速度等信息便可得知。
方案特點
1.準確定位：精確的數(shù)字地圖及專業(yè)的地圖服務(wù)支持，擁有全國精確至地級市的電子 地圖,隨時掌握車輛所在位置。
2.實時監(jiān)控：有多種監(jiān)控方式，隨時了解車輛現(xiàn)狀。
3.記錄行車軌跡，有效車輛跟蹤：通過行業(yè)記錄、歷史回放功能，查詢車輛歷史行程。
4.可同時支持多種通信方式，包括gsm短消息、語音、gprs
5.報警系統(tǒng)：多種方式，保障車輛安全。
6.遠程遙控：斷油、斷電功能為應(yīng)付突發(fā)事件爭取寶貴時間。
7.系統(tǒng)具有完整安全以及自動災(zāi)難恢復(fù)機制，保證安全穩(wěn)定，降低系統(tǒng)維護成本。
8.業(yè)界領(lǐng)先的高速2dgis及3dgis引擎，特別適合實時監(jiān)控系統(tǒng)。
系統(tǒng)功能簡介
1.準確定位
監(jiān)控中心通過電子地圖和定位系統(tǒng)確定位置。在gps精確的數(shù)字地圖、專業(yè)的交通地圖，及立體的衛(wèi)星混合模式地圖的支持下，調(diào)度中心通過電腦屏幕可以快速、準確的查詢車輛所在位置。
2.實時監(jiān)控
監(jiān)控系統(tǒng)通過車載攝像頭采集車內(nèi)狀態(tài)和車外環(huán)境的圖像資料，然后經(jīng)由中國移動gprs和聯(lián)通cdma的無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，實現(xiàn)可視化的管理、實時監(jiān)控。
3.斷油斷電功能，防止違章操作
如果信貸車輛超出了相應(yīng)范圍，gps監(jiān)控系統(tǒng)會立即發(fā)出報警提示，并將信息轉(zhuǎn)監(jiān)控中心，系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)控中心發(fā)出的指令，對車輛發(fā)出斷油斷電信號，有效防止車輛丟失，或是交通事故。
4.越界報警
事先由監(jiān)控設(shè)定車輛不能出某條規(guī)定線路或區(qū)域，一旦其中有車輛駛出限制 區(qū)域，立刻就會被監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)并及時制止，有效防止司機騙車、盜車。
5.車輛統(tǒng)一信息化管理
錄、事故借款等。系統(tǒng)將對車輛的所有這些信息進行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。
6.行車軌跡記錄與查詢，輔助追回
該系統(tǒng)可使單位車輛管理依托基于gps/gis/gsm技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)，對信貸車輛進行全面監(jiān)控和管理，降低和避免騙車騙貸事件的發(fā)生。同時能將車輛、貸款人和有關(guān)的狀態(tài)信息匯總為詳細報表，為管理分析和管理提供依據(jù)。
1.全程監(jiān)控車輛運行狀況，提升車輛及時響應(yīng)率
2.統(tǒng)一管理：降低管理成本。
3.實時監(jiān)控、遠程遙控：了解實時車況，有效降低信貸風(fēng)險。
4.斷油斷電：延緩?fù)话l(fā)事件時間，防止違章事件發(fā)生。
5.記錄查詢：協(xié)助追回丟失車輛，盡量減少損失。
工地定位儀使用方法 智慧工地系統(tǒng)解決方案篇四
一、概述
隨著社會的不斷進步，安全生產(chǎn)的概念已經(jīng)深入人心，人們對安全生產(chǎn)的要求也越來越高。在事故多發(fā)的建筑行業(yè)，如何保證施工人員的人身安全，以及工地的建筑材料、設(shè)備等財產(chǎn)的保全是施工單位關(guān)心的頭等大事。
由于施工環(huán)境的限制，設(shè)備、材料的安全管理不完善及部分員工的自我防護意識的薄弱，為犯罪分子提供了可乘之機。為了建筑工地安全管理進一步完善，將監(jiān)控技術(shù)引入施工現(xiàn)場，成了許多建筑單位的首選。由于監(jiān)控環(huán)境的特殊性，建筑工地布線困難，無線監(jiān)控以其自身的靈活性高，擴展性強，維護簡單等優(yōu)點，被許多建筑工程公司廣泛采用。
二、系統(tǒng)設(shè)計關(guān)鍵點
1、地基基礎(chǔ)階段的監(jiān)控。
2、地面、樓面施工階段的監(jiān)控。
3、高層作業(yè)的監(jiān)控。
三、系統(tǒng)方案
1、前端部分
前端主要由攝像機、視頻編碼器、以及整個前端的避雷、安裝支架和基礎(chǔ)設(shè)施組成（詳見下圖）
2、傳輸部分
數(shù)字微波傳輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成：hd-9500e數(shù)字微波圖像發(fā)射機、hd-9500etx天線一體化數(shù)字微波圖像發(fā)射機、hd-5800spl9拋物面微波天線、hd-5158bkt寬頻板狀定向天線。（詳見下圖）
3、中心部分
監(jiān)控指揮中心是整個系統(tǒng)的控制、圖像顯示、圖像錄像中心，監(jiān)控中心能向指揮調(diào)度人員提供全面的、清晰的、可操作的'、可錄制、可回放的現(xiàn)場實時圖像。
四、系統(tǒng)效果
以前建筑工地經(jīng)常是小偷光顧的地方，工地上的鋼筋、鋼管、零星材料到處堆放，由于工地進出人員復(fù)雜、管理難度大，一個項目下來，被盜損失不小。無線監(jiān)控系統(tǒng)安裝之后再沒發(fā)生一次偷竊事件，而且工地上的安全生產(chǎn)、質(zhì)量控制、文明施工管理，以至于職工考勤、現(xiàn)場勞動力分布等都一目了然。
附建筑工地施工現(xiàn)場圖：
深圳市興海電科技有限公司
2017
一、項目需求
此項目為一建筑工地的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，工地為一小區(qū)，現(xiàn)在為主體在建階段，為了保證施工過程中的安全性，需要在建筑工地安裝一系列的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，主要監(jiān)看工地的整體施工狀況，出入口的車輛及人員，人員的操作是否規(guī)范等，要求根據(jù)現(xiàn)場情況，實現(xiàn)晝夜監(jiān)控，全面覆蓋，并且考慮到現(xiàn)場施工工程中，不會對監(jiān)控設(shè)備及線路造成損壞。
監(jiān)控室設(shè)置在工地一角的臨時辦公區(qū)內(nèi)，要求傳回的視頻信號可以實時顯示并存儲，并且可以通過矩陣切換到電視墻上顯示。
由于此項目為建筑工地的視頻監(jiān)控，現(xiàn)場環(huán)境非常復(fù)雜，盡量采用無線方式傳輸。
二、設(shè)計思路
本方案設(shè)計采用網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器將攝像機的視頻信號轉(zhuǎn)換為基于以太網(wǎng)絡(luò)標準數(shù)據(jù)包方式。加上我公司的無線網(wǎng)橋進行全數(shù)字無線傳輸。無線網(wǎng)橋本身具有數(shù)據(jù)、語音、圖像、控制等信號的無線傳輸功能。
監(jiān)控中心可得到全部顯示圖像，核心的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用標準的tcp/ip協(xié)議，能架構(gòu)在局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)和無線網(wǎng)絡(luò)之上，可以與各種類型的不同的以太網(wǎng)設(shè)備無縫連接。系統(tǒng)授權(quán)用戶可在網(wǎng)絡(luò)的任何計算機上對監(jiān)控現(xiàn)場實時監(jiān)控，真正做到一網(wǎng)多用。
由于系統(tǒng)采用了先進的數(shù)字處理技術(shù)，可以在回放以前資料的同時不影響正常錄相，保證了資料的完整性，也可以利用抓拍功能使圖像更加清晰，可以將重要資料進行備份和打印，這將有利于重要資料的保存和管理。
三、系統(tǒng)工作流程
前端網(wǎng)絡(luò)視頻編碼器將攝像機輸出的模擬視頻信號，云臺和鏡頭的控制信號打包編碼成網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膖cp/ip數(shù)據(jù)包，監(jiān)控點原有錄像機通過視頻編碼器的軟件就可以對本區(qū)域所有圖像進行監(jiān)控和錄像、回放，對云鏡進行控制。
無線網(wǎng)橋?qū)⒏鞅O(jiān)控點的所有圖像信號集中到主控室，主控室和各監(jiān)控點一樣，在服務(wù)器上安裝集中管理軟件就可以對所有攝像點進行監(jiān)看，錄像，回放，對云鏡進行控制。為了更直觀方便觀看圖像，還可以通過解碼器將前端信號輪流進行解碼成模擬信號在監(jiān)示器或大屏幕上進行切換顯示。
四、設(shè)計方案
根據(jù)客戶實際需求和現(xiàn)場勘測報告，要滿足客戶的需求，就需要采用無線網(wǎng)橋傳輸方式，攝像機安裝位置選擇在各個塔吊上，選用凱威系列的紅外高速球型攝像機，內(nèi)置索尼機芯，它自帶200米的紅外燈，白天為彩色，晚上自動轉(zhuǎn)為黑白，并且自動啟動紅外燈進行補光。內(nèi)置128個預(yù)置點，360°連續(xù)旋轉(zhuǎn)，水平轉(zhuǎn)速200°/秒，預(yù)置位偏差小于1°，可以實現(xiàn)快速跟蹤或重要部位巡航監(jiān)控。兩層金屬鋁合金外殼，防水等級達ip66，防塵、防水，可直接室外安裝。通過監(jiān)控室遠程控制，可以實現(xiàn)建筑工地區(qū)域內(nèi)全方位覆蓋。
各個攝像機采取就近取電方式，通過視頻編碼器將視頻信號轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)信號，通過無線網(wǎng)橋(發(fā)射端)和定向天線傳輸?shù)睫k公區(qū)上方。在辦公區(qū)的上方的天線接收到無線信號，傳輸給無線網(wǎng)橋（接收端），然后接入到辦公區(qū)監(jiān)控室的局域網(wǎng)，通過服務(wù)器和ipsan進行視頻資料的顯示和存儲。另外還可以通過視頻解碼器和電視墻管理服務(wù)器，將傳回的視頻信號解碼上墻，切換顯示。
五、系統(tǒng)原理圖：
六、設(shè)備清單：
工地定位儀使用方法 智慧工地系統(tǒng)解決方案篇五
工作規(guī)范(2015修訂)1 范圍
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。
指以現(xiàn)代航天及無線電通訊xx部門學(xué)技術(shù)的發(fā)展建立起來的高精度、全天候和全球性的無線電導(dǎo)航定位、定時的多功能系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對車輛的具體位置、運行線路、行車速度、停車時間、停車地點、里程統(tǒng)計等進行24小時定時監(jiān)控管理，從而節(jié)約成本，提高用車效率。該系統(tǒng)具有車輛跟蹤功能、提供出行線路規(guī)劃和導(dǎo)航功能、信息查詢功能、話務(wù)指揮功能、緊急救援功能等。
3.2車輛gps系統(tǒng)終端設(shè)備
指車載gps定位系統(tǒng)安裝于車輛上的使用設(shè)備。3.3 xx所屬車輛
指xx公司全系統(tǒng)所使用的各類機動車輛。
4.1 系統(tǒng)的構(gòu)建與維護
4.1.1 xx在車輛gps系統(tǒng)建立過程中，遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一實施、統(tǒng)一管理”的原則，所屬車輛均應(yīng)安裝使用車輛gps系統(tǒng)，信息中心作為系統(tǒng)建立的責(zé)任部門，負責(zé)與委托的技術(shù)單位對系統(tǒng)建立進行論證、規(guī)劃和搭建。
4.1.2 xx信息中心是車輛gps系統(tǒng)方案建立、常規(guī)維護、軟件升級和卸載、電子地圖描繪和改版、維修的主管部門，與委托的技術(shù)服務(wù)單位保持經(jīng)常性的聯(lián)系和溝通，保證系統(tǒng)的良好運行狀態(tài)。依據(jù)采購計劃的要求，在省局規(guī)定范圍內(nèi)選擇供方。
4.1.3 各單位車輛使用部門應(yīng)建立《車輛gps系統(tǒng)終端設(shè)備清單》，按照財務(wù)資產(chǎn)管理相關(guān)規(guī)定定期盤查，將終端設(shè)備的管理責(zé)任落實到駕駛員。
4.1.4 車輛情況發(fā)生變化，需要對車載終端進行新增、拆除或移裝時，由xx安保xx部門提出需求意見，xx局長、經(jīng)理同意后，信息中心負責(zé)協(xié)調(diào)委托的技術(shù)服務(wù)單位進行安裝和撤卸。未經(jīng)xx同意，任何單位或個人不得對車輛所配gps終端設(shè)備進行安裝、拆除、維修或軟件升級等。
4.2 系統(tǒng)的管理及使用
4.2.1車輛gps系統(tǒng)的日常管理應(yīng)遵循“權(quán)責(zé)分明、適時監(jiān)督、規(guī)范管理、獎罰分明”原則，以保證系統(tǒng)運行起到“發(fā)揮車輛監(jiān)控功能、確保車輛安全運行、提高車輛管理水平”的良好作用。
4.2.2 xx安保xx部門是車輛gps系統(tǒng)運行使用的歸口管理部門,其職責(zé)如下： a)與信息中心溝通和協(xié)調(diào)系統(tǒng)的操作培訓(xùn)、管理工作和技術(shù)情況，提出系統(tǒng)管理中的意見和建議。
b)收集和統(tǒng)計分析全市xx行業(yè)車輛gps系統(tǒng)運行的基本情況和有關(guān)數(shù)據(jù)，每季度向分管領(lǐng)導(dǎo)匯報工作。
c)對全市xx行業(yè)車輛gps系統(tǒng)的運行使用情況進行指導(dǎo)和檢查。d)負責(zé)車輛gps系統(tǒng)登陸賬號的發(fā)放與管理。
4.2.3監(jiān)察xx部門對全市g(shù)ps系統(tǒng)應(yīng)用過程中的遵章守紀情況進行督察和管理，收集情況，依據(jù)基本情況、成效、經(jīng)驗、存在問題、改進建議等編發(fā)工作督查報告。
4.2.4 車輛使用單位（部門）、人員對車輛gps系統(tǒng)進行具體使用，用以進行車輛的基礎(chǔ)信息資料建立和統(tǒng)計、日常管理監(jiān)督。
a)xx安保xx部門具體負責(zé)xx機關(guān)公務(wù)車輛、稽查大隊車輛車輛gps系統(tǒng)的使用和管理。
b)物流中心送貨部負責(zé)卷煙配送車輛車輛gps系統(tǒng)的使用和管理，物流中心安保部負責(zé)對送貨部使用該系統(tǒng)的情況進行監(jiān)督。
c)各xx部門xx部門xx部門指定專人具體負責(zé)本單位xx部門稽查車輛車輛gps系統(tǒng)的使用和管理。綜合辦指定專人負責(zé)本單位公務(wù)用車車輛gps系統(tǒng)的使用、管理、檢查。
d)各車輛駕駛員為gps車載終端設(shè)備的責(zé)任人，負責(zé)做好車載終端的日常清潔保養(yǎng)，嚴禁私自改變終端設(shè)備現(xiàn)狀，確保車載終端良好運行。
e)各單位領(lǐng)導(dǎo)和車輛使用部門負責(zé)人指定專人為車輛gps系統(tǒng)平臺監(jiān)控人員，可實行定期輪換。監(jiān)控人員每天登錄監(jiān)控系統(tǒng)，查詢車輛前一天運行的“歷史軌跡”，對車輛運行進行“位置查詢”和“對象跟蹤”。主要監(jiān)控車輛是否發(fā)生超速、不按規(guī)定線路行駛和駛離管理區(qū)域的情況。對于系統(tǒng)提示的報警信息，及時聯(lián)系駕駛員，在系統(tǒng)中錄入處理結(jié)論（系統(tǒng)具體設(shè)置、操作方法詳見《平臺操作手冊》）。
4.2.5 xx安保xx部門每季度對gps車載終端狀況進行檢查，每月對各單位（部門）運行車輛gps系統(tǒng)的情況進行檢查；各單位安全管理員每月對車載終端狀況進行檢查，每周對本單位車輛使用部門使用車輛gps系統(tǒng)的情況進行檢查。填寫《安全檢查與整改記錄》。對因管理不到位或其它人為原因等造成的終端損壞或遺失，其維修或新購等所產(chǎn)生的費用由責(zé)任人承擔(dān)。車輛使用部門使用該系統(tǒng)不到位的情況，由安保xx部門根據(jù)具體情況下發(fā)處罰決定。
4.2.6 車載終端或監(jiān)控軟件在使用過程中發(fā)生故障時，各使用單位應(yīng)及時報告xx安保xx部門，安保xx部門將其情況告知信息中心，由信息中心聯(lián)系委托技術(shù)服務(wù)單位進行及時維修和維護。
4.3 車輛安全時速的管理及處罰
4.3.1 依托g(shù)ps車輛定位管理系統(tǒng)中的“終端配置”功能，各單位車輛使用部門負責(zé)人應(yīng)監(jiān)督駕駛員執(zhí)行xx安保xx部門制定的車輛安全時速規(guī)定：一般道路不超過時速60公里，高速公路不超過時速120公里（xx高速xx段不超過時速100公里）。在gps系統(tǒng)內(nèi)分別設(shè)置不同路段的相對控制時速。gps系統(tǒng)設(shè)置的相對控制時速應(yīng)保持與交管部門對各路段規(guī)定限速一致；若不能做到完全匹配，則以相鄰3至4個路段的規(guī)定限速最高值作為gps系統(tǒng)相對控制時速。4.3.2 車輛行駛時速高于交管部門規(guī)定的該路段限速，或者高于gps系統(tǒng)相對控制時速的，均視為超速行駛（即因在某路段超速行駛受到交通管理部門的處罰但系統(tǒng)顯示未超速，或超速行駛未被交通管理部門發(fā)現(xiàn)但系統(tǒng)顯示超速），應(yīng)追究當(dāng)事人的責(zé)任。發(fā)生行車安全事故，以交通管理部門規(guī)定限速為準，提取系統(tǒng)記錄速度進行比對、檢查和考核。
4.3.3 xx部門稽查車輛在不違反國家有關(guān)法規(guī)的情況下，在辦案過程中因追逃追贓等特殊情況而發(fā)生超速行為的，應(yīng)事前向部門負責(zé)人報告，不能事前報告的，應(yīng)在車輛返回后向監(jiān)控人員說明情況，監(jiān)控人員應(yīng)在系統(tǒng)中做好記錄。
4.3.4 駕駛員在車輛行駛過程中違反“4.3.2條款”中關(guān)于認定為超速行駛行為的規(guī)定，應(yīng)按以下規(guī)定對責(zé)任人員給予批評教育或一定的處罰。
a)在發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中有超速記錄時，車輛使用部門應(yīng)對責(zé)任人員進行安全教育和批評指正，并責(zé)成作出自我批評或深刻檢查；如因超速行駛受到交通管理部門處罰，由駕駛?cè)藛T自行承擔(dān)（罰款、扣分等）。
b)駕駛?cè)藛T在1個月內(nèi)因超速受到交管部門處罰和系統(tǒng)記錄超速累計達到3次以上的，車輛使用部門應(yīng)對車輛超速情況進行書面通報，上報安保xx部門，并按每次100元的標準進行罰款處罰（交管部門作出的處罰由該駕駛員另行承擔(dān)）。
c)駕駛?cè)藛T在1個月內(nèi)因超速受到交管部門處罰和系統(tǒng)記錄超速累計達到5次的，為嚴重超速行為。安保xx部門將對違章情況進行全市通報，責(zé)成該單位安全管理部門對本單位全部駕駛?cè)藛T進行學(xué)習(xí)整頓，并按每次200元的標準進行罰款處罰（交管部門作出的處罰由該駕駛員另行承擔(dān)）。
d)駕駛?cè)藛T同一考核內(nèi)因超速行駛被xx累計通報達到3次的，應(yīng)給予待崗學(xué)習(xí)至少10個工作日的處罰，并取消安全獎。同一考核被累計通報達到4次的，應(yīng)取消駕駛行業(yè)內(nèi)車輛資格或視情況解除勞動合同。
4.4 車輛行駛路線和區(qū)域的管理及處罰
a)物流中心擔(dān)負送貨、對接、中轉(zhuǎn)任務(wù)的車輛的行駛路線和區(qū)域由物流中心送貨部在征求營銷中心意見的基礎(chǔ)上預(yù)先設(shè)定。
b)xx部門稽查車輛的行駛路線和區(qū)域由各xx公司在征求市局xx部門管理xx部門意見的基礎(chǔ)上預(yù)先設(shè)定。
c)公務(wù)用車行駛路線和區(qū)域的設(shè)定由各單位根據(jù)工作任務(wù)適時設(shè)定。
a)送貨車輛行駛路線和區(qū)域的改變須由物流中心提出更改申請，經(jīng)xx安保xx部門簽署認可意見后方可變更。
b)xx部門稽查用車行駛路線和區(qū)域更改必須由各xx公司提出更改申請，經(jīng)xxxx部門管理xx部門簽署認可意見后方可更改?；檐囕v因辦案工作特殊需要臨時變更行駛路線和行駛區(qū)域時，應(yīng)征得xx部門xx部門同意并做好記錄。對行駛路線和區(qū)域需要保密時，應(yīng)在系統(tǒng)中進行保密處理。
c)公務(wù)用車的行駛路線和區(qū)域在《派車單》中應(yīng)有明確記載，以便監(jiān)督查詢。如遇特殊情況需要改變行駛路線或區(qū)域的，駕駛?cè)藛T應(yīng)在事前向監(jiān)控人員報告，經(jīng)同意后按新的行駛路線或區(qū)域行駛。因特殊原因不能事前報告的，駕駛?cè)藛T應(yīng)在返程后24小時內(nèi)提交書面情況說明，經(jīng)乘坐人員簽字認同后交監(jiān)控人員備案。
a)非特殊情況，在改變行駛路線或區(qū)域前故意不請示報告的。
b)雖經(jīng)請示，但管理人員明確指出不同意改變行駛路線或區(qū)域而隨意改變的。c)由于特殊情況，事前未請示而改變行駛路線或區(qū)域，事后不主動提交情況說明或不能說明正當(dāng)理由的。
d)多次違反行駛路線或行駛區(qū)域規(guī)定經(jīng)教育不改的。
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