方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的方案嗎？以下是我給大家收集整理的方案策劃范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
高溫蝶閥廠家報價 設計方案篇一
１．知識技能：
2．過程與方法
3．情感、態(tài)度與價值觀
復習：1.函數(shù)的零點的判定. 2. 二分法求方程的近似解
例1．偶函數(shù) 在區(qū)間[0,a]（a0）上是單調(diào)函數(shù)，且f（0）?f（a）0，則方程 在區(qū)間[－a,a]內(nèi)根的個數(shù)是（ ）
a．1b．2c．3d．0
練習：1：已知函數(shù) ，若實數(shù) 是方程 的解，且 ，則 的值為（ ）
a．恒為正值b．等于 c．恒為負值d．不大于
2．已知函數(shù) ，則函數(shù) 的零點是__________
例2．用“二分法”求方程 在區(qū)間 內(nèi)的實根，取區(qū)間中點為 ，那么下一個有根的區(qū)間是 。
練習2：
3．利用函數(shù)圖象判斷下列方程有沒有實數(shù)根，有幾個實數(shù)根：
4 借助計算器，用二分法求出 在區(qū)間 內(nèi)的近似解（精確到 ）
5．設 ,用二分法求方程內(nèi)近似解的過程中得則方程的根落在區(qū)間（ ）
a． b．
c． d．不能確定
6 直線 與函數(shù) 的圖象的交點個數(shù)為（ ）
a． 個 b． 個 c． 個 d． 個
7 若方程 有兩個實數(shù)解，則 的取值范圍是（ ）
a． b．
c． d．
課后作業(yè):復習參考題四 a組1?4題
高溫蝶閥廠家報價 設計方案篇二
隨著空管系統(tǒng)引入越來越多應用系統(tǒng)，系統(tǒng)間進行信息共享越來越普遍?？展芟到y(tǒng)間對信息的安全性、完整性、及時性、高效率性的要求一般都比較高，而目前空管主流的信息共享的技術(shù)手段都存在缺陷。本文設計了一種基于發(fā)布訂閱模式的系統(tǒng)間信息共享方案，可同時支持航班數(shù)據(jù)、監(jiān)視數(shù)據(jù)等信息共享，滿足了空管系統(tǒng)對信息的要求，對空管系統(tǒng)間共享信息具有良好的參照指導意義。
1.1空管應用系統(tǒng)對信息源的要求
空管信息主要分為航班信息和監(jiān)視信息。當某個應用系統(tǒng)需獲取另一個系統(tǒng)的空管數(shù)據(jù)時，一般考慮以下問題：（1）數(shù)據(jù)是否安全可靠。（2）數(shù)據(jù)是否完整。（3）數(shù)據(jù)是否及時。（4）數(shù)據(jù)傳輸是否具有高效率以上的問題對應數(shù)據(jù)的安全性、完整性、及時性、高效率性要求。因此系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)共享需不同程度的滿足以上要求。
1.2目前空管主流的信息共享技術(shù)介紹
目前主流的信息共享技術(shù)一般包括數(shù)據(jù)庫共享、webservice接口、socket數(shù)據(jù)包三種方式。
1.2.1數(shù)據(jù)庫共享
采用數(shù)據(jù)庫對接的方式。數(shù)據(jù)提供方一般采用數(shù)據(jù)庫鏈接的方式將數(shù)據(jù)庫提供給對方訪問。數(shù)據(jù)庫共享方式存在以下不足：（1）使雙方的系統(tǒng)具有較大的耦合性。（2）獲取方存在數(shù)據(jù)庫平臺受限的問題，獲取方需采用提供方類似的或者支持轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)庫平臺。
1.2.2webservice接口
webservice接口是遠程過程調(diào)用的一種實現(xiàn)方式。數(shù)據(jù)提供方采用soap方法將接口封裝成遠程過程調(diào)用，獲取方通過調(diào)用接口的方式獲取。webservice接口可規(guī)范數(shù)據(jù)傳輸，但是存在實時性不夠的問題。實時性視獲取方的輪詢頻率而定，當輪詢頻率低時，延遲較大；當輪詢頻率高時，延遲較小，但是對接口的負荷劇增。socket數(shù)據(jù)包是已按定義的格式，采用tcp或udp的傳輸協(xié)議進行數(shù)據(jù)傳輸。socket數(shù)據(jù)包的實現(xiàn)通過系統(tǒng)api實現(xiàn)，在高效率性有比較好的體現(xiàn)，但是對開發(fā)效率、可擴展性都比較低。
方案針對現(xiàn)有空管主流共享技術(shù)存在的不足，本文提出了基于發(fā)布訂閱模式的系統(tǒng)間信息共享方案設計。
2.1發(fā)布訂閱模式介紹
發(fā)布訂閱模式，是數(shù)據(jù)發(fā)布模式的一種，在金融行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)等都有廣泛應用。發(fā)布訂閱模式定義了一種一對多的依賴關系，讓多個訂閱者對象同時監(jiān)聽一個主題對象，由發(fā)布者負責更新主題對象。當這個主題對象在自身發(fā)生變化時，會通知所有訂閱者對象，使它們能夠自動更新自己的狀態(tài)。發(fā)布訂閱模式具有以下特點：（1）一個訂閱者可以訂閱多個發(fā)布者。（2）消息是會到達所有訂閱者，訂閱者可根據(jù)過濾條件獲取所需信息。（3）沒有訂閱者都會接收到每條消息的一個副本。（4）基于推送，消息自動向訂閱者廣播，訂閱者無需輪詢主題獲取新消息。
2.2共享模式設計
鑒于空管系統(tǒng)間對信息的要求，本方案根據(jù)發(fā)布訂閱模式的特點，定義了共享信息的三種發(fā)布模式：周期性發(fā)布模式、更新性發(fā)布模式和數(shù)據(jù)加密模式。
2.2.1周期性發(fā)布模式
方案將周期性的將當天所有航班的航班信息和監(jiān)視數(shù)據(jù)進行發(fā)布。每一個接入系統(tǒng)將定期的獲取到當天所有航班的航班信息和監(jiān)視數(shù)據(jù)。
2.2.2更新性發(fā)布模式
方案將實時將各個航班的實時變化數(shù)據(jù)（包括航班數(shù)據(jù)和監(jiān)視數(shù)據(jù)）進行發(fā)布。每一個接入系統(tǒng)將實時獲取到各個航班的更新信息。
2.2.3數(shù)據(jù)加密模式
方案可根據(jù)現(xiàn)實情況對本方案發(fā)布的信息采取加密或不加密的手段。當方案采取加密手段時，每一個接入系統(tǒng)需具備密鑰才可準確獲取到數(shù)據(jù)。周期性發(fā)布模式保障了數(shù)據(jù)的完整性，更新性發(fā)布模式保障了數(shù)據(jù)的及時性和高效率性，數(shù)據(jù)加密模式保障了數(shù)據(jù)的安全性。此三種模式可自由組合，以便最大程度滿足用戶的數(shù)據(jù)需求。
按本方案，當系統(tǒng)間共享數(shù)據(jù)時對應共享雙方的系統(tǒng)，都增加了一個獨立的模塊，發(fā)布者的系統(tǒng)增加了發(fā)布模塊，訂閱者的系統(tǒng)增加了訂閱模塊。發(fā)布者的發(fā)布模塊實現(xiàn)了將航班數(shù)據(jù)、監(jiān)視數(shù)據(jù)周期性、更新性的發(fā)布到數(shù)據(jù)總線的某些主題上去。訂閱者的訂閱模塊實現(xiàn)了按自身需要訂閱某些主題，以獲得空管信息。
本方案具有如下的優(yōu)勢：（1）具有較高安全性、完整性、及時性、高效率性。（2）與數(shù)據(jù)種類無關，可支持多種數(shù)據(jù)共享。（3）接口跨平臺，不同操作系統(tǒng)都可以正常獲取。（4）降低了系統(tǒng)間的耦合度。相關系統(tǒng)可自由選取數(shù)據(jù)庫平臺，無需進行不同數(shù)據(jù)庫之間的轉(zhuǎn)換。（5）可擴展性強。當系統(tǒng)復雜后，可將消息訂閱和分發(fā)機制單獨，增加新特性以滿足需求。
本文將在發(fā)布訂閱模式引入到空管系統(tǒng)來，解決了目前空管主流信息共享技術(shù)的問題，提供了新的實現(xiàn)方案，對空管系統(tǒng)間的信息共享具有良好的參考意義。
高溫蝶閥廠家報價 設計方案篇三
本項目位于陽明西路以南第一條規(guī)劃支路南，經(jīng)濟適用房以西、吉州大道以西第三條規(guī)劃支路以東，白塘村以北規(guī)劃道路南，用地面積2.6667ha。 該地塊將建成吉安市示范性特殊教育學校，學校規(guī)模為36個班，預計招收學生總?cè)藬?shù)448人，預計教職工150人（其中專業(yè)教師135人，工勤人員15人）。招收聽障、智障兩類殘疾學生。學前教育階段：開設7個班（其中聾部4個，培智部3個）：9年義務教育階段：聾部開設14個班，培智部開設9個班；職業(yè)高中教育階段：聾部開設4個班，培智部開設2個班。建筑工程總造價約3000萬元。 學校建成后將成為一所建筑高檔次、內(nèi)配高標準、校園文化高品位、辦學條件全省領先、國內(nèi)先進的窗口示范學校。
1、《吉安市城市總體規(guī)劃》；
2、《吉安市吉州大道以西控制性詳細規(guī)劃》；
3、《特殊教育學校建設標準》；
4、《江西省吉安市特殊教育學校建筑設計方案任務書》；
5、《國家學校體育衛(wèi)生條件試行基本標準》；
6、《建設設計防火規(guī)范》；
7、《民用建筑設計通則》；
8、國家現(xiàn)行有關設計規(guī)范等。
1．人性化的場所 這次的學校設計與普通學校設計最大的不同就是針對的對象是那些特殊的兒童。設計師通過合理的交通組織、適宜的環(huán)境配置、清晰的建筑組織，構(gòu)筑一個安全的、有歸屬感的人性化家園，最終讓學生們積極地融入生活，回歸社會。
2．空間的分離與聯(lián)系 根據(jù)校園規(guī)劃以人為本、動靜分離的原則，將校園劃分為教學實踐、體育運動及生活后勤三大功能板塊，通過公共空間將彼此聯(lián)系起來，共同建構(gòu)一個形態(tài)及功能豐富而又統(tǒng)一的校園環(huán)境，滿足不同功能需要的同時，使交通簡潔順暢、安全高效。
3．交流與交融 室外庭院的布置使安靜的學習空間和公共空間有機融合，營造出理性與浪漫交織的校園氛圍；休息平臺、風雨廊、架空走廊等設計則適當增進了師生之間生活及學習的交流。
1．總體平面布局----布局合理的功能板塊
對特殊兒童而言，校園交通組織的安全性尤為重要。設計師根據(jù)地形和周圍的道路情況，把主入口放在陽明西路以南第一條規(guī)劃支路。在校門口就實行人車分流。進入校園的車輛可以直接進車庫或者在校園的交通環(huán)道繞行，以保證入口——教學樓——后勤——體育館的步行路線的安全性。
任務書的要求學校分為教學部分、后勤部分和體育館部分，并要求有200米的標準體育場和若干地面體育設施。設計師按照國家規(guī)定，把體育場正南北擺放，把一些球場放在跑道中間，節(jié)省了空間，又根據(jù)三角形地形，合理布置了兩個網(wǎng)球場和一個籃球場。
教學樓的設計通過正南北向的直線與折線性的總平面布局，分為三大塊功能板塊，其中教學區(qū)包括培智部、聽障部、教學樓、行政辦公樓、藝術(shù)劇院，生活區(qū)包括學生、教師公寓和餐廳以及運動區(qū)的運動場地和體育館，區(qū)塊間聯(lián)系十分便捷。各功能板塊在基地上的位置則充分考慮各自的動靜特點：為保證教學區(qū)獨立而又寧靜的氣氛。
生活區(qū)位于南面，遠離主出入口，采光良好并且安靜不受干擾。 體育館的位置布置得非常巧妙。設計師充分考慮了基地狹小和體育設施要求高的設計特點，錯開了規(guī)范中要求“教學樓的長邊與體育場有25米退界的規(guī)范”，將教學樓的東西向長邊與體育館相鄰，而把學生宿舍和體育場相鄰，這樣省去了25米的退界，并且方便學生去體育場運動。
生活樓在基地的最南角，并有獨立的后勤處出入口，后勤車輛直接在后勤處卸貨。
2．交通流線組織——人車分流的交通流線
本設計的交通實行人車分流、動靜分離。主入口位于北面規(guī)劃路，機動車流一入校門即進入位于集散廣場前車庫出入口或繞基地環(huán)形通行。西邊的次出入口作為后勤及次入口，確保校園內(nèi)部實現(xiàn)無車環(huán)境。 校園內(nèi)部的人行步道通過集散廣場、中心綠地串聯(lián)起來，道路自由而流暢，輔以綠化和小品的設計，達到步移景異的傳統(tǒng)園林效果。
3. 綠化環(huán)境設計----點、線、面組合的綠化系統(tǒng)
環(huán)境設計上放棄了常規(guī)的中心對稱，而是以一條折線與直線組織校園空間，結(jié)合層層的長廊，追求多視點的景觀效應，并將大片綠地的美景延伸到校園中來。教學樓之間形成尺度宜人的庭院、恰當?shù)男蓍e小品、細膩的綠地肌理設計，為學生提供了一個優(yōu)美的學習和交往的場所。
綠化設計是校園整體風貌的極其重要部分：將綠化系統(tǒng)作為積極的景觀和功能要素，與校園建筑群體有機的結(jié)合，能最大限度的提供學生與自然、與教學實踐接觸的機會。在具體的處理上充分考慮到基地原來的條件，由建筑圍合的庭院綠地形成點上的綠化；引進水面，提供形態(tài)飄逸的濱水綠化，形成線上的綠化；運動場地綠地和規(guī)劃綠化帶則形成面上的綠化。點上成景、線上成蔭、面上成點，形成多層次、多功能的綠化系統(tǒng)。
4. 建筑單體造型
結(jié)合總體平面的設計，教學樓建筑形體以線線展開，穿插規(guī)則的形體，樓梯間和長廊、半室外空間相聯(lián)系，形成溫馨的教學生活氣氛，提供家園化的歸屬感和認知感。在不同的院落里，根據(jù)不同人群的訓練要求，提供不同的室外環(huán)境設施，如認知廣場、聽音設施。
整個學園建筑提取了傳統(tǒng)建筑的精華并加入現(xiàn)代元素，即表達了對于中國傳統(tǒng)文化的敬意同時又賦予建筑現(xiàn)代的生命力。立面設計摒棄華而不實的堆砌，通過墻、灰瓦的結(jié)合，虛實、曲直的體量對比，創(chuàng)造出中而不古的南方古建造型，理性與浪漫交織的校園氛圍。
藝術(shù)劇場取材與中國扇子的基本元素，用坡屋頂和體塊的穿插形成扇子打開的意向，用格柵模仿扇子的“肋”。形成了一種新式的中式大體量建筑風格。
體育館造型取材于中國傳統(tǒng)大屋頂，通過屋脊的變化和旋轉(zhuǎn)，對傳統(tǒng)建筑造型進行了突破。
5. 無障礙化
在學校的規(guī)劃和設計中，使用者不僅僅是絕大多數(shù)的健康者，也會有聽力障礙者和智力障礙者等各種殘疾人群。因此，更應該在所有的公共設施中體現(xiàn)，保證所有人都可以參加社會活動，按照自己的意愿參加社會活動。同時根據(jù)各類障礙人群的行動特點，制定統(tǒng)一詳盡的規(guī)劃和設計規(guī)范，創(chuàng)建出體貼入微、充滿人情味的建筑和城市。
設計依據(jù)
1．根據(jù)以下國家及浙江省現(xiàn)行的設計規(guī)范及規(guī)程：
高溫蝶閥廠家報價 設計方案篇四
lt集團為一間香港上市公司，注冊地為英屬維爾京群島，在國內(nèi)設立全資附屬投資子公司，專門從事燃氣業(yè)務投資、開發(fā)和運營管理的專業(yè)化燃氣投資管理公司，主要業(yè)務涉及城市管道燃氣建設經(jīng)營。通過與目標市場內(nèi)最具實力和市場規(guī)模優(yōu)勢的國有燃氣生產(chǎn)、銷售和儲運企業(yè)的合資合作，在近10年時間內(nèi)先后在10個省49個市（縣）投資成立了四十九間控股或聯(lián)營企業(yè)，年銷售各類燃氣7.6億立方米。
迄今為止，集團公司旗下的營運項目覆蓋了中國內(nèi)地之華東、華南、華中、西南及東北等地區(qū)，員工總數(shù)已達14200人。lt集團因而快速成長為目前國內(nèi)業(yè)務覆蓋區(qū)域最廣，終端用戶最多，規(guī)模最大的跨區(qū)域燃氣供應和服務商之一。
化與品牌建設推廣、控股公司的管理與控制等，不從事具體經(jīng)營活動。集團總部下設財務部、內(nèi)部審計部、策略規(guī)劃部、工程部、投資評審部、公共事務部、董事會辦公室、工商市務部、法律事務部、安全及風險管理部、采購部、市務及客戶部、人力資源部、綜合行政部、編輯部、資訊科技部等16個職能部門，并在成都市、沈陽市設立了分公司。lt集團對各控股/聯(lián)營公司的財務管理采取財務總監(jiān)或財務經(jīng)理委派制，并對外派財務人員進行定期述職。lt集團財務部負責建立各控股/聯(lián)營公司財務管理制度系統(tǒng)并負責推廣，負責收集、處理各控股/聯(lián)營公司的財務資料信息，同時負責收集各公司稅務籌劃信息，協(xié)助各公司進行稅務籌劃；lt集團內(nèi)部審計部受各控股/聯(lián)營公司董事會委托每年對各公司進行內(nèi)部審計監(jiān)督并進行內(nèi)控評價。
2.1.1（1）缺乏集團整體籌劃系統(tǒng)
集團對稅務籌劃未進行系統(tǒng)安排，無論在人手上，還是職能上，都未能充分體現(xiàn)，也未針對集團自身以及各控股/聯(lián)營公司情況制定具體稅務籌劃方案，造成項目財務人員以及各公司財務經(jīng)理憑自己的稅務籌劃知識與經(jīng)驗各顯神通，未能做到好的稅務籌劃方案共享。
（2）投資活動籌劃不足
集團在組建部分合資公司時沒有對注冊地點選擇進行統(tǒng)一要求，導致部分公司因未設在當?shù)亟?jīng)濟開發(fā)區(qū)或承諾享受與當?shù)亟?jīng)濟開發(fā)區(qū)同等優(yōu)惠政策的地點注冊，而未能享受更大的優(yōu)惠。對個別符合條件的控股/聯(lián)營公司未能靈活運用注冊資本稅務籌劃。在運用再投資退稅政策上略顯不足。
（3）籌資活動籌劃不足
集團未設立集團財務中心，部分控股/聯(lián)營公司資金富裕、閑置，而部分控股/聯(lián)營公司急需資金，不得不自己向銀行貸款，導致資金運用浪費，更不能做好資金的稅務籌劃，也未能運用租賃籌資杠桿。
（4）稅收政策法規(guī)知識及信息的傳遞與更新不夠及時
由于我國稅收制度處在不斷改革之中，須及時關注稅收政策法規(guī)改革動向以及新的稅法規(guī)定，而目前集團由一人兼職負責收集各種稅務資料進行稅務籌劃，無法及時收集并傳達稅收法規(guī)信息，以及對集團財務人員進行稅務籌劃知識培訓，這就帶來籌劃的滯后性，喪失很多好的機會以及籌劃的提前準備時間。
（5）稅務籌劃與涉稅風險審計不足
集團在內(nèi)部審計時對稅務籌劃不夠重視，偏重企業(yè)內(nèi)控管理與效益審計，很少對稅務方面進行審計提出問題以及審計意見。對各控股/聯(lián)營公司的涉稅風險程度不了解，一旦個別控股/聯(lián)營公司出現(xiàn)有意識或無意識的偷漏稅等問題，受到稅務機關的處罰，將給整個集團的聲譽帶來巨大損失。
各控股/聯(lián)營公司在稅務籌劃上存在以下幾個方面不足：
（1）認識不足。各控股/聯(lián)營公司經(jīng)營管理層以及部分外派財務經(jīng)理對稅務籌劃的認識不夠。大多數(shù)企業(yè)管理層的觀念是：認為稅務籌劃是財務會計做賬的事情，和經(jīng)營管理無關。只要聘用業(yè)務能力強的會計人員，通過賬目間的相互運作，就能達到少納稅的目的，因此更多的是看重會計核算，而對與之密切相關的稅務籌劃卻不以為然，得不到他們應有的重視。還有部分人認為只要和稅務部門搞好關系都能搞定，稅務籌劃搞不搞無所謂。
（2）各公司財務經(jīng)理對稅務籌劃的能力參差不齊。
和非增值稅應稅勞務，按照有關規(guī)定需要統(tǒng)一繳納增值稅。由于現(xiàn)實中此類非增值稅勞務可抵扣進項稅很少，客觀上造成該項業(yè)務承擔了較高稅負。
（4）未建立內(nèi)部納稅控制制度與內(nèi)部納稅檢查制度。各公司未有內(nèi)部納稅控制制度，很難保證稅務籌劃目標的實現(xiàn)。如有的公司有某個稅種的稅務籌劃方案，但未對涉稅經(jīng)營活動過程進行控制，導致稅務籌劃無法實施。
lt集團公司稅務籌劃思路
lt集團公司稅務籌劃是站在企業(yè)集團的核心公司，即最高層面的控股公司的角度，對整個企業(yè)集團的經(jīng)營進行稅務籌劃。
從經(jīng)營業(yè)務上來說，lt集團所投資的49家燃氣企業(yè)都是從事燃氣及相關燃氣產(chǎn)品的生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售，但由于燃氣經(jīng)營的漲跌價受政府影響較大，特別是管道燃氣銷售價格由政府制定，而管道燃氣的采購價格受國家發(fā)改委以及中石化、中石油壟斷控制或重大影響，因此lt集團企業(yè)向外的稅負轉(zhuǎn)嫁方式行不通；lt集團內(nèi)各企業(yè)之間無上下游關系，在內(nèi)部進行稅負轉(zhuǎn)嫁方式亦行不通。而平衡集團內(nèi)部各納稅企業(yè)的稅負對全資子公司可行，對其他幾乎都不是全資子公司的內(nèi)部各納稅企業(yè)，因牽涉到少數(shù)股東或中方股東的利益，降低其稅負可行而提高稅負則很難行得通。
根據(jù)以上分析結(jié)合lt集團公司的實際情況，主要從投資、籌資活動兩方面制定集團的稅務籌劃戰(zhàn)略。
（2）各控股/聯(lián)營公司稅務籌劃思路
鑒于集團內(nèi)部各個企業(yè)之間經(jīng)營范圍幾乎一致，稅收課征的范圍和稅種無明顯差異。lt集團公司可為各控股/聯(lián)營公司設計統(tǒng)一的稅務籌劃方案，為其規(guī)劃與指導選擇。各控股/聯(lián)營公司的稅務籌劃對不同稅種進行稅務籌劃，其主要為增值稅、所得稅等。
新所得稅法出臺以后，原有在投資活動時可能涉及稅收籌劃環(huán)節(jié)的行為（注冊地的選擇、投資注冊資本的支付等）已基本無可籌劃性，下面從籌資方面闡述。
籌資活動的稅務籌劃是指利用一定的籌資技巧使企業(yè)達到獲利
水平最大和稅負最小的方法?；I資籌劃主要包括籌資渠道籌劃和還本付息籌劃。企業(yè)籌資渠道有：財政資金、金融機構(gòu)信貸資金、自我積累、企業(yè)間自我拆借、企業(yè)內(nèi)部集資、發(fā)行債券或股票籌資、商業(yè)信用籌資、租賃籌資等。lt集團公司主要涉及企業(yè)間拆借、租賃籌資等稅務籌劃。
企業(yè)稅務籌劃是企業(yè)非常重要的理財活動，作為已發(fā)展規(guī)模較大的lt集團，應在企業(yè)內(nèi)部成立稅務籌劃組，并借助中介機構(gòu)如稅務事務所等的協(xié)助制定一套lt集團整體稅務籌劃方案，并落實專人及時搜集、整理稅法相關的資料，從而掌握外部環(huán)境的變化，及時評估籌劃方案的優(yōu)缺點與可行性，不斷改進，以降低稅務籌劃風險，獲得合法的稅務籌劃收益。
本文針對lt集團的所處行業(yè)及自身的特點，從集團公司以及各控股/聯(lián)營公司兩個層面進行需求分析并提出了相應的稅務籌劃實施對策，在集團公司層面上從投資活動、籌資活動方面進行籌劃；在各控股/聯(lián)營公司層面上從主要稅種如增值稅、所得稅、營業(yè)稅等方面進行籌劃；分析了稅務籌劃實施的預期效果，預計獲得的籌劃收益；最后提出lt集團稅務籌劃的運作要點與風險防范。
高溫蝶閥廠家報價 設計方案篇五
從飛鴿傳書到電報的發(fā)明，從電報到電話，從電話到計算機技術(shù)的應用，再從計算機技術(shù)到物聯(lián)網(wǎng)時代，人類的發(fā)展伴隨著信息社會及其通訊手段的日新月異。當今物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)的蓬勃發(fā)展，必將使物聯(lián)網(wǎng)應用滲透到人類社會的各個層面，必將給經(jīng)濟社會發(fā)展起到強有力的推動作用。
物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，離不開各項物聯(lián)網(wǎng)關鍵性技術(shù)的突破，物聯(lián)網(wǎng)是在計算機互聯(lián)網(wǎng)的基礎上，利用rfid、gps、gsm、zigbee、條碼等技術(shù)，構(gòu)造一個覆蓋世界上萬事萬物的“internet of things”。在這個網(wǎng)絡中，物品（商品）能夠彼此進行“交流”，而無需人的干預。其實質(zhì)是利用射頻自動識別（rfid）技術(shù)，通過計算機互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物品（商品）的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。而rfid，正是能夠讓物品“開口說話”的一種技術(shù)。在“物聯(lián)網(wǎng)”的構(gòu)想中，rfid標簽中存儲著規(guī)范而具有互用性的信息，通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡把它們自動采集到中央信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物品（商品）的識別，進而通過開放新的計算機網(wǎng)絡實現(xiàn)信息交換和共享，實現(xiàn)對物品的“透明”管理。
本研究報告將對物聯(lián)網(wǎng)在不同領域的應用進行調(diào)研，對現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展狀況進行調(diào)研分析。
二、物聯(lián)網(wǎng)在不同領域的應用
隨著科技的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用已經(jīng)滲透到了各個領域，包括智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、智能綠色建筑和環(huán)境監(jiān)測等。比如基于低、高速傳感網(wǎng)的太湖水質(zhì)監(jiān)測系統(tǒng)已投入使用；基于傳感網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)在流量監(jiān)測、紅綠燈控制、停車信息服務等方面已投入應用等等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在潛移默化的影響著我們的日常生活。這里主要總結(jié)一下物聯(lián)網(wǎng)的在智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流和環(huán)境監(jiān)測領域的具體應用。
（一）.智能物流領域
1.供應鏈管理技術(shù)
企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的采購、生產(chǎn)、銷售、財務和信息技術(shù)等過程和活動。
技術(shù)
rfid(radio frequency identification)射頻識別技術(shù)是一種非接觸的自動識別技術(shù)，其利用射頻信號和空間耦合傳輸特性實現(xiàn)對被識別物體的自動識別技術(shù)。與現(xiàn)在普遍使用的條碼技術(shù)相比，rfid具有讀寫距離長、保密性強、存儲數(shù)據(jù)量大、適用惡劣環(huán)境、使用壽命長等優(yōu)點。rfid可以用來追蹤和管理幾乎所有的物理對象，是物流管理、追蹤等領域信息化的重要手段之一，對于提高物流的智能化水平有著十分關鍵的作用。rfid 有助于解決零售業(yè)2個最大的難題：物品脫銷和損耗(因盜竊和供應鏈被攪亂而損失的產(chǎn)品)。研究機構(gòu)估計：rfid能夠幫助把失竊和存貨水平降低25%。
3.智能運輸技術(shù)
降低貨物運輸成本、縮短貨物送達時間、隨時掌握貨物在途中的狀態(tài)是整個物流運輸管理中的重要環(huán)節(jié)。這就催生了智能運輸系統(tǒng) (intelligent transport system)its，它通過應用現(xiàn)代通信、信息、網(wǎng)絡、控制、電子等技術(shù)建立一個高效運輸系統(tǒng)。包括先進的交通信息服務系統(tǒng)、先進的交通管理系統(tǒng)、先進的車輛控制系統(tǒng)、營運貨車管理系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)等運轉(zhuǎn)。
物流智能化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一。隨著全球一體化的深入發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入應用，智能物流將迎來一個全新的歷史發(fā)展機遇。
（二）.智能電網(wǎng)領域
智能電網(wǎng)主要是通過終端傳感器在客戶之間、客戶和電網(wǎng)公司之間形成即時連接的網(wǎng)絡互動，實現(xiàn)數(shù)據(jù)讀取的實時、高速、雙向的效果，從而整體提高電網(wǎng)的綜合效率。智能電網(wǎng)實現(xiàn)電力流、信息流、業(yè)務流高度一體化的前提，在于信息的無損采集、流暢傳輸、有序應用。各個層級的通信支撐體系是堅強智能電網(wǎng)信息運轉(zhuǎn)的有效載體。通過充分利用堅強智能電網(wǎng)多元、海量信息的潛在價值，可服務于堅強智能電網(wǎng)生產(chǎn)流程的精細化管理和標準化建設，提高電網(wǎng)調(diào)度的智能化和科學決策水平，提升電力系統(tǒng)運行的安全性和經(jīng)濟性。智能電網(wǎng)的核心在于，構(gòu)建具備智能判斷與自適應調(diào)節(jié)能力的多種能源統(tǒng)一入網(wǎng)和分布式管理的智能化網(wǎng)絡系統(tǒng)，可對電網(wǎng)與客戶用電信息進行實時監(jiān)控和采集，且采用最經(jīng)濟與最安全的輸配電方式將電能輸送給終端用戶，實現(xiàn)對電能的最優(yōu)配置與利用，提高電網(wǎng)運行的可靠性和能源利用效率。智能電網(wǎng)的本質(zhì)是能源替代和兼容利用，它需要在開放的系統(tǒng)和共享信息模式的基礎上，整合系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，優(yōu)化電網(wǎng)的運行和管理。
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