為確保事情或工作順利開展，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是綜合考量事情或問題相關的因素后所制定的書面計劃。方案的制定需要考慮各種因素，包括資源的利用、時間的安排以及風險的評估等，以確保問題能夠得到有效解決。接下來小編就給大家介紹一下方案應該怎么去寫，我們一起來了解一下吧。
智慧小區(qū)解決方案昆明篇一
關于智慧水務解決方案
智慧水務是以節(jié)約水資源、保護生態(tài)環(huán)境、保障人民群眾用水安全為核心目標，利用物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據、移動互聯(lián)網等新一代信息技術，深入挖掘和廣泛運用水務信息資源，通過水務信息的采集、傳輸、存儲、處理、服務，實現(xiàn)水務管理的自動化、數(shù)字化、協(xié)同化、智能化、科學決策化，全面提升水務管理的效率和效益。
一、方案概述
隨著水資源短缺和水環(huán)境污染等問題的日漸突出，在新一代信息技術的推動下，“智慧水務”應運而生，而且成為傳統(tǒng)水務轉型升級的重要方向。在水務管控與調度、資源管理與協(xié)調、安全生產與環(huán)境保護、能源管理與優(yōu)化等領域，進行業(yè)務創(chuàng)新，實現(xiàn)水務智慧化管理。
力控水務系統(tǒng)能夠實現(xiàn)24小時不間斷、連續(xù)監(jiān)測和遠程監(jiān)控，達到及時掌握水質狀況，預警預報重大水質污染事故的目的。在水廠發(fā)生重大水污染事件時，能夠快速掌控水源水質狀況，啟動相應的應急預案，有效解決突發(fā)事故帶來的影響，確保城市供水安全，并做好事后的安全防范。
二、設計目標
構建集水源監(jiān)管、城市供水、排水、污水處理、水資源回收利用及水環(huán)境保護為一體的“智慧水務”運營管理平臺，實現(xiàn)水務全產業(yè)鏈的協(xié)同化管理。
利用物聯(lián)網及新型傳感器等技術，實時、自動采集水資源流動全過程涉及的基礎數(shù)據;對城市水源、供水管網、水廠、泵站、污水處理廠等涉水區(qū)域，實現(xiàn)全網監(jiān)測;對液位、壓力、流量、溫度、水質等異常情況，進行及時報警，并對管網漏損進行監(jiān)測管理。
實現(xiàn)水廠生產調度管理，根據用戶需求量及歷史數(shù)據分析，預測用水負荷，有效指導生產計劃，確保城市安全、有序供水，提升用戶滿意度。
實現(xiàn)涉水區(qū)域全過程水質的動態(tài)監(jiān)測;制定源頭水、飲用水、排污水、回收利用水等不同類型水質的質量檢測指標，對于未達標的情況，系統(tǒng)進行報警，并對相關水域進行隔離、查找原因、解決問題，從而保證和提高水質。
基于gis系統(tǒng)，整合城市供水管網、泵站、水源地、排污口等基礎數(shù)據資源，實現(xiàn)“智慧水務”調度指揮管理與決策的可視化;同時，實現(xiàn)gis與視頻監(jiān)控的集成與聯(lián)動，為應急處理提供方便。
針對泵站、曝氣池、蓄水設施等重點能耗單元，進行能源計量數(shù)據的自動采集、實時監(jiān)控，并對能耗進行動態(tài)分析、優(yōu)化控制;通過能源數(shù)據的統(tǒng)計分析，實現(xiàn)企業(yè)能效分析和負荷預測;基于水務能耗模型，實現(xiàn)能源平衡與優(yōu)化，促進節(jié)能降耗。
對水務相關的設備設施，實現(xiàn)從檔案、維護保養(yǎng)、檢維修、檢定、報廢等全生命周期的管理;實現(xiàn)智能設備的互聯(lián)、互通，以及遠程管控與運維;對設備的運行狀態(tài)、執(zhí)行效率、能耗情況等進行實時跟蹤與監(jiān)控、分析與優(yōu)化，從而提高設備的綜合能力和應用效率。
構建“智慧水務”應急調度指揮系統(tǒng)，實現(xiàn)安全事故、應急預案、資源調度、模擬仿真為一體的可視化、數(shù)字化安全應急管理，通過涉水區(qū)域流程圖、gis跟蹤、視頻監(jiān)控、移動應用等多種方式，實現(xiàn)安全應急事件的動態(tài)感知、智能分析與輔助決策，提高水務應急調度管理能力。
構建“智慧水務”大數(shù)據平臺，對水務相關信息進行深度挖掘與統(tǒng)計分析，構建水力動態(tài)模型，為合理調配水資源、準確預測供水趨勢、及時預警水污染等提供數(shù)據支撐，實現(xiàn)智能化、科學化決策。
構建城市水務門戶平臺，支持平板電腦及手機終端，用戶可以隨時隨地查詢水務公共信息、跟蹤用水量，還可以預約相關服務、反饋異常及問題，提高辦事效率和服務質量;水務相關調度人員及領導，可以隨時隨地監(jiān)控、處理業(yè)務，提高應急事件的響應速度。
三、功能特點
1、構建強大的水務物聯(lián)網。
實現(xiàn)水務全生態(tài)鏈設備的動態(tài)感知、互聯(lián)互通，實時監(jiān)測水質、用水負荷、污廢排放等情況，并進行歷史趨勢分析、異常智能報警。2、通過預測與分析，實現(xiàn)安全、穩(wěn)定供水。
根據用戶需求量和管網能力及泵效，制定合理、有效的生產計劃;再根據用水負荷的預測與分析，動態(tài)調整生產計劃;模擬仿真生產過程，實時監(jiān)測，針對異常進行報警，指導生產調度，確保安全、穩(wěn)定供水。3、建立水務gis管網模型。
通過gis管網模型，實現(xiàn)管網可視化展示;實現(xiàn)在線網管巡檢及遠程運維;分析管網運行參數(shù)，為管網平衡與優(yōu)化提供決策依據。4、提供安全綜合監(jiān)控，實現(xiàn)快速應急指揮。
通過涉水區(qū)域流程圖、gis跟蹤、視頻監(jiān)控、移動應用等多種方式，實現(xiàn)安全應急事件的綜合監(jiān)控;針對安全隱患進行報警，并進行分析、評估，制定應急預案。5、豐富多樣的水務統(tǒng)計分析，為領導決策提供支撐。
建立水力動態(tài)模型、管網控制模型，進行水廠運行優(yōu)化、管網平衡與優(yōu)化、能耗平衡與優(yōu)化等;針對水務相關信息進行深度挖掘與統(tǒng)計分析，實現(xiàn)生產狀況、能耗、設備運行情況、水質、環(huán)境質量等的分析與評價。6、方便快捷的移動應用，隨時隨地監(jiān)測信息、處理應急事件。
系統(tǒng)提供基于平板電腦及手機終端的web app，實現(xiàn)與pc端同步的管理功能;移動終端可以結合gis地理信息系統(tǒng)，標示出涉水區(qū)域的實際地理位置信息，以及各區(qū)域監(jiān)測點的真實地理位置，實時監(jiān)測其運行參數(shù)、運行狀態(tài)、能耗值、報警信息等;移動端支持用戶服務功能，可以查看水務公共信息、查看用水情況，預約報裝服務、申請報修等。7、構建城市市政門戶平臺，提高整個城市的服務形象。
系統(tǒng)支持平板電腦及手機終端，用戶可以隨時隨地查詢市政公共信息、跟蹤城市資源使用情況，還可以預約相關服務、反饋異常及問題，提高辦事效率和服務質量。四、給客戶帶來的價值
2、力控水務系統(tǒng)對飲用水水質的物理、化學、生物等指標進行實時、連續(xù)監(jiān)測，并對質量檢測設備進行遠程監(jiān)控，確保居民安全用水;
并且對主要流域及排水口的水質進行有效監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)并處理水污染事件，保護生態(tài)環(huán)境，提升企業(yè)的社會形象。智慧小區(qū)解決方案昆明篇二
在學校，課堂教學環(huán)節(jié)是學生接受系統(tǒng)教育最重要的一環(huán)，做好教學互動環(huán)節(jié)，是掌握好教學環(huán)節(jié)的質量，提高教學水平的關鍵?，F(xiàn)行的教學過程中，傳統(tǒng)的簽到環(huán)節(jié)、疑問確認環(huán)節(jié)、提問互動環(huán)節(jié)、課堂小測試環(huán)節(jié)存在諸多問題。簽到過程中，使用紙張簽到，效率低且存在代簽現(xiàn)象，結果不便于教師統(tǒng)計；提問互動環(huán)節(jié)和課堂小測試的環(huán)節(jié)中，教師給出簡單選擇后，學生舉手或者口頭回答，不能獲得準確的統(tǒng)計數(shù)據，教師只能根據大體情況來判斷是否進行教學，沒有準確的數(shù)據，更不能考慮后期的數(shù)據挖掘和數(shù)據統(tǒng)計工作。傳統(tǒng)的教學方式已經不適應現(xiàn)代化教學的需要，基于物聯(lián)網技術集智慧教學、人員考勤、資產管理、環(huán)境智慧調節(jié)、視頻監(jiān)控及遠程控制于一體的新型現(xiàn)代化智慧教室系統(tǒng)在逐步的推廣運用。智慧教室作為一種新型的教育形式和現(xiàn)代化教學手段，給教育行業(yè)帶來了新的機遇。
1.2 智慧教室主要用途
智慧教室設備能夠體現(xiàn)物聯(lián)網的三個層次（應用層、網絡層、感知層），運用傳感器、射頻識別（rfid）等技術，使信息傳感設備實時感知任何需要的信息，按照約定的協(xié)議，通過可能的網絡（如基于wifi的無線局域網、移動通信、電信網等）接入方式，把任何物品與互聯(lián)網相連接，進行信息交換和通信，實現(xiàn)物與物、物與人的泛在鏈接，實現(xiàn)對物品的智慧化識別、跟蹤、監(jiān)控和管理。同時，智慧教室還能滿足學校物聯(lián)網技術專業(yè)開設的物聯(lián)網導論、傳感器原理及應用、無線傳感器網絡及應用、rfid技術及應用、物聯(lián)網工程及應用、物聯(lián)網標準與中間件技術、物聯(lián)網應用系統(tǒng)設計等課程的實踐實訓教學需要，并為學生或教師的物聯(lián)網技術應用項目開發(fā)提供平臺。
使學生通過智慧教室實驗平臺，能掌握物聯(lián)網技術基礎理論、物理信息系統(tǒng)標識與感知、計算機網絡理論與技術和數(shù)據分析與信息處理技術等知識，具備通信技術、網絡技術、傳感技術等信息領域寬廣專業(yè)知識，具備一定的工程應用系統(tǒng)的開發(fā)、實踐能力和科學研究能力。
二、智慧教室實驗平臺方案
智慧教室以物聯(lián)網工程信息平臺為基礎，以光載無線交換機為核心，構建wifi無線局域網，覆蓋智慧教室，加上教室的有線網絡交換機、網絡路由器，從而建立融合有線網絡、無線局域網的物聯(lián)網關鍵部分——網絡層，各種傳感器件通過標準模塊wifi設備服務器（串口通信rs232轉wifi無線網絡）無線接入物聯(lián)網工程信息平臺，構成全面涵蓋物聯(lián)網三個層次的一個統(tǒng)一的物聯(lián)網工程實驗平臺。同時，其它內置wifi模塊的各種手持設備（筆記本電腦、手機等）也能無線接入該實驗平臺，成為物聯(lián)網實驗設備的一部分；師生教學、科研實踐開發(fā)的其它感知模塊，通過與標準的wifi設備服務器連接，也能輕易接入該實驗平臺，完成測試、驗證。
2.1 光載無線交換機及其分布式天線系統(tǒng)
光載無線交換機及其配套設備遠端射頻單元為廣州飛瑞敖電子科技有限公司的核心產品，用于實現(xiàn)wifi無線射頻信號的遠距離、大范圍的光纖分布，是物聯(lián)網無線網絡分布的主要分布方式。
光載無線交換機安裝在智慧教室的網絡機柜里，與原本有線布線的網絡交換機連接，接入學校計算機網絡。光載無線交換機內置2個wifi接入點（ap）（所有網絡協(xié)議處理、基帶數(shù)據處理、射頻信號處理都集中在光載無線交換機內），通過模擬光纖鏈路將wifi射頻信號分布到智慧教室內，完成智慧教室的wifi無線覆蓋，將實驗設備和各類wifi終端接入統(tǒng)一的wifi無線局域網，構成整體物聯(lián)網工程平臺。
2.2 物聯(lián)網工程實驗平臺服務器
為實現(xiàn)物聯(lián)網工程實驗平臺的統(tǒng)一管理、實驗室實驗設備等管控、以及開展功能復雜的綜合設計和科研項目，在智慧教室的網絡機柜里配置一臺服務器。
該服務器安裝系統(tǒng)軟件，及物聯(lián)網工程實驗的服務器端軟件，提供本地、或遠程訪問服務，并實施對物聯(lián)網實驗的監(jiān)控和設備管理。
三、智慧教室系統(tǒng)設計方案述
智慧教室基于光載無線交換機為核心，建成一個綜合型的物聯(lián)網共享平臺，所有的設備系統(tǒng)均可以通過標準模塊wifi設備服務器無線接入物聯(lián)網工程信息平臺，通過服務器的系統(tǒng)軟件統(tǒng)一管理前端系統(tǒng)設備；同時，我們提供教室智慧系統(tǒng)的設計原理圖，開放足夠多的端口和豐富、完善的接口函數(shù)以及二次開發(fā)包，為教師、學生提供了一個開放的環(huán)境平臺去學習和研究。
下圖1是智慧教室總體框圖：
圖1 智慧教室總體框圖
3.1教學系統(tǒng)
教學系統(tǒng)由內置電子白板功能的觸控投影機一體機、功放、音箱、無線麥克、拾音器、問答器和配套控制軟件構成。
使用內置電子白板功能的觸控投影機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的黑板教學，實現(xiàn)無塵教學，保護師生的健康，可在投影畫面上可以操作電腦，在每個桌位上配置問答器，實現(xiàn)師生交互式課堂教學。
3.2 led顯示系統(tǒng)
led顯示系統(tǒng)由led面板拼接而成，安裝在教室黑板頂部，用于顯示正在上課的課程名稱、專業(yè)班級、任課教師、到課率、和教室內各傳感器采集的環(huán)境數(shù)據（室內溫濕度、光照度、二氧化碳濃度等）。
3.3人員考勤系統(tǒng)
人員考勤系統(tǒng)由rfid考勤機、考勤卡和配套控制軟件構成。
在教室前后門各安裝一個rfid考勤機，采用rfid標簽（校園一卡通）對學生進行考勤統(tǒng)計，對進入教室的人員進行身份識別，對合法用戶進行考勤統(tǒng)計，對非法用戶進行告警。同時可通過wifi無線覆蓋，在遠程對考勤情況的監(jiān)控，統(tǒng)計以及存檔打印等。
3.4資產管理系統(tǒng)
資產管理系統(tǒng)由特高頻rfid讀卡器、紙質標簽、抗金屬標簽和配套控制軟件構成。
在教室前后門各安裝一個特高頻讀卡器，對教室內的實驗儀器、設備等資產（貼有rfid標簽，標簽上存儲有設備的詳細信息）進行出入教室的監(jiān)控與管理，對未授權用戶把教室內資產帶出教室進行告警，方便設備管理人員對教室設備的統(tǒng)一管理。
3.5燈光控制系統(tǒng)
燈光控制系統(tǒng)由燈光控制器、光照傳感器、人體傳感器、窗簾控制系統(tǒng)和配套控制軟件構成。
首先通過人體傳感器來判斷教室內對應位置是否有人，此位置無人，則燈光控制系統(tǒng)及窗簾控制系統(tǒng)處于關閉狀態(tài)；反之，處于工作狀態(tài)。
1：窗簾控制系統(tǒng)：通過采集安裝在窗戶的光照傳感器數(shù)據，根據軟件預設門限值，以窗簾自動開、關來實現(xiàn)教室內光照強度的補償； 2：燈光控制系統(tǒng)：采集安裝在教室內的光照傳感器數(shù)據，通過分析數(shù)據，根據軟件預設值，來控制教室內燈光的自動開啟與關閉，并可調節(jié)燈光的亮度，實現(xiàn)室內燈光的智能控制與節(jié)能減排。
3.6空調控制系統(tǒng)
空調控制系統(tǒng)由中央空調電源控制器、溫濕度傳感器和配套控制軟件構成。
通過溫濕度傳感器監(jiān)測室內溫度，通過分析數(shù)據，根據軟件預設值，當室內溫濕度高于最高門限值時自動開啟空調。當室內溫濕度低于最底門限值時自動關閉空調，實現(xiàn)室內溫濕度的自動控制。
3.7門窗監(jiān)視系統(tǒng)
門窗監(jiān)視系統(tǒng)由窗戶門磁模塊及配套軟件組成。
窗戶門磁模塊用于檢測門和窗戶的開關狀態(tài)，并將狀態(tài)信息及時上傳至服務器。同時設置敏感時段，實施對窗戶的自動監(jiān)視和報警。
3.8通風換氣系統(tǒng)
通風換氣系統(tǒng)由抽風機、co2傳感器和配套監(jiān)控軟件構成。
通過co2傳感器監(jiān)測室內的co2濃度，通過分析數(shù)據，根據軟件預設值，當室內co2濃度高于軟件門限值時自動開啟抽風機來進行換氣，通過補充室外空氣來降低室內co2的濃度。
3.9視頻監(jiān)控系統(tǒng)
視頻監(jiān)控系統(tǒng)由wifi無線攝像頭和配套監(jiān)控軟件構成。
視頻監(jiān)控可為安防系統(tǒng)、資產出入庫、人員出入情況提供查詢依據。
在教室前后門口各安裝一個wifi無線攝像頭監(jiān)控人員出入和資產的出入庫情況，在教室內安裝一個wifi無線攝像頭監(jiān)控教室內部實時情況，所采集的影像經由遠端射頻單元傳送至終端管理電腦，提供實時的監(jiān)控數(shù)據。
序號 系統(tǒng)名稱 設備名稱
光載無線交換機 遠端射頻單元 物聯(lián)網工程信息平臺套件
有線交換機模塊 1u服務器
臺式電腦 功放 音箱
無線麥克 拾音器 問答器 教學軟件 led面板
led顯示管理軟件 高頻標簽 wifi設備服務器
物聯(lián)網人員管理軟件 高頻rfid讀卡器 特高頻讀卡器 紙質標簽
燈光控制系統(tǒng) 窗簾控制系統(tǒng)
物聯(lián)網智慧家居管理軟件
溫濕度傳感器 wifi設備服務器 空調控制系統(tǒng)
安防主機報警系統(tǒng)主機 門窗監(jiān)控系統(tǒng)軟件 抽風機 通風換氣系統(tǒng)
co2傳感器 通風換氣管理軟件 wifi攝像頭 視頻監(jiān)控系統(tǒng)
物聯(lián)網視頻監(jiān)控管理軟件
四、實驗項目
實驗項目表
物聯(lián)網實驗方案 設備
實驗序號 實驗1 實驗2 實驗3 物聯(lián)網工程信息平臺套件
實驗4 實驗5 實驗6
物聯(lián)網工程信息平臺測試實驗 無線信號分布實驗
物聯(lián)網信息平臺的管理與配置實驗 實驗項目
有線局域網組網實驗 無線局域網組網實驗
有線和無線局域網混合組網實驗
嵌入式實驗
wifi設備服務器人員考勤系統(tǒng)
資產管理系統(tǒng)
智慧照明系統(tǒng)
視頻監(jiān)控系統(tǒng)
空調控制系統(tǒng)
串聯(lián)控制系統(tǒng)
綜合
高頻rfid應用實驗 實驗20 人員考勤系統(tǒng)設計實驗 實驗21
特高頻rfid應用實驗 實驗22 貨物盤點系統(tǒng)設計實驗
實驗23
物聯(lián)網數(shù)據網關（中間件）設計實訓 物聯(lián)網網絡編程實驗
物聯(lián)網遠程控制實驗（b/s模式）物聯(lián)網遠程控制實驗（c/s模式）
智慧小區(qū)解決方案昆明篇三
當前全球范圍內鐵路服務需求的增加，給現(xiàn)有的鐵路運輸能力和基礎設施帶來前所未有的壓力。然而，日益老化的系統(tǒng)與傳統(tǒng)的業(yè)務實踐往往無法解決這些問題。通過積極地采用新技術和現(xiàn)有技術來獲取整個鐵路網的信息，并對這些信息進行關聯(lián)和分析，可以讓鐵路部門變得更加高效靈活，從而建立一個響應速度更快、更加靈活的運作環(huán)境。而ibm提出構建智慧的鐵路愿景，就是要利用其更透徹的感知和度量、更全面的互聯(lián)互通和更深入的智能化三大特點，實現(xiàn)智能信息的網絡化，進而在整個鐵路系統(tǒng)、企業(yè)內部以及合作伙伴之間實現(xiàn)信息的互聯(lián)和共享。在這個基礎上，感知和度量可幫助鐵路公司收集新信息，進而更好地監(jiān)控運營，并更加主動地采取措施，而信息整合、復雜的分析及數(shù)據建?？蓪?zhàn)略或運營決策與新銳洞察結合起來，為鐵路系統(tǒng)實現(xiàn)提高服務質量、提高服務安全性、提高服務可靠性以及提高鐵路運營效率并節(jié)約成本。
在目前的鐵路系統(tǒng)中，我們可以看到數(shù)字影像監(jiān)控技術已經得到廣泛的應用。但隨著影像監(jiān)控網絡的不斷增長，攝像頭的數(shù)量以及所獲得的視像數(shù)據也在呈幾何級數(shù)的增加。在這種情況下，依賴于人工監(jiān)控來處理海量的視像信息將面臨著巨大的人力資源壓力，再多的肉眼也難以跟上數(shù)量驚人的影像。于是，智慧鐵路提供了一種更智慧的方法去協(xié)助人工監(jiān)控。ibm的先進視像識別技術將可以把從攝像頭所收集到的影像數(shù)據進行智能分析和篩選，協(xié)助發(fā)現(xiàn)潛在危機，打造更好的安全鐵路。
雖然錄像能夠告訴檢查人員每個時刻發(fā)生的很多信息，但往往一個準確的定格畫面更勝過上百分鐘的冗余信息。在ibm智慧鐵路的解決方案下，智能視頻監(jiān)控將可以通過不同的分類方法，從視頻中所出現(xiàn)的各種場景、人物和具體條件進行監(jiān)測，比方說面部識別、虛擬警戒線、背景變化適應等，按照監(jiān)控人員所需要知道的畫面并在影像數(shù)據中自動覺察并分類不同的狀況，方便監(jiān)察人員透過不同的需要去搜索有用的畫面。
試想象這樣一個場景：當我們把這種智能視頻監(jiān)控技術應用于火車的站臺中，當信息系統(tǒng)通過影像信息發(fā)現(xiàn)有乘客在站臺做出異常的行為時，系統(tǒng)便會自動對這個場景進行甄別并視其為一個潛在的危險并向監(jiān)控中心提供實時的警報;當監(jiān)察人員通過系統(tǒng)迅速并清晰地看到和發(fā)現(xiàn)事件后，他們可以根據客觀的情況做出有效和迅速的反應和判斷，決定是否對該情況進行干預，有效地減少危機的發(fā)生。而假如事故不幸發(fā)生，智能影像監(jiān)控技術同樣能對事故發(fā)生前的信息進行分析，協(xié)助調查事故的工作人員提供有效的信息和證據，預防同類型的事故再次發(fā)生。同樣的道理，當這個解決方案被應用到鐵路系統(tǒng)的其他部分，如行進的列車和車站的重點看管區(qū)域，智能監(jiān)控技術將根據用戶的需要和關注重點提供快速和準確的判斷，協(xié)助使用者發(fā)現(xiàn)有用的場景，推動實時警告和快速偵查，協(xié)助鐵路系統(tǒng)構建一個更加安全和可靠的運營環(huán)境。
隨著無所不在的數(shù)字網絡的出現(xiàn)，企業(yè)開始將傳感器和執(zhí)行器納入其it基礎架構，以便能夠持續(xù)收集環(huán)境信息并主動、及時地對現(xiàn)實事件進行響應。若某一應用或環(huán)境無法實現(xiàn)有線基礎架構或實現(xiàn)的成本過高，無線傳感器網絡(wsn)不失為一種易于實現(xiàn)的低成本技術。作為ibm與客戶共同研發(fā)出的一種基于傳感器技術的解決方案，植根于智慧鐵路愿景的wsn將支持未來的客貨運系統(tǒng)間互聯(lián)互通的通信和感應，并實現(xiàn)預測性維護以及列車調度的優(yōu)化。
由于我國各地的鐵路環(huán)境情況不盡相同，當我們的列車穿行于廣闊的地理區(qū)域中時，很多時候會因為安全的原因，使列車停止運行并接受現(xiàn)場維護。而當火車停運發(fā)生在其他交通工具不易到達的地方時，問題將會變得更加棘手，成本也隨之上升。此外，火車停運也可能會阻塞鐵路網絡中的重要線路，導致大量火車延時，最終造成收入損失。但是，如果通過定期對車廂進行人工檢查來防止這類事件，費用將變得非常高，并且也無法對一些臨時出現(xiàn)的狀況提供任何幫助。在智慧鐵路的愿景中，ibm將運用先進的無線傳感器網絡在每節(jié)車廂的關鍵點處安裝傳感器，持續(xù)監(jiān)控車廂的情況并在火車改組時自動檢測其編組，這些措施可推動制訂一個可行解決方案以檢測，甚至預測潛在的災難性故障，而這種科技的優(yōu)勢在車廂數(shù)目眾多的貨運列車的使用上尤其明顯。試想像通過這樣一個無線傳感器網絡的實現(xiàn)，我們將實現(xiàn)列車運行狀況的實時監(jiān)控，不但可以更好地優(yōu)化鐵路資源的調度，更可以提前做出準確的故障預測，減少事故發(fā)生的可能性。
首先從鐵路資源的角度出發(fā)，列車實時可見性的提高將可以讓鐵路工作人員更好地估算火車的各種運作參數(shù)，并從而推動加快實現(xiàn)很多領域的業(yè)務轉型，其中包括前瞻性維護、時間優(yōu)化安排和資產利用率。舉個實際的例子，由于貨運列車經常會在不同的車站上下貨物，其中牽涉到車廂的卸載或增加，列車的組成也會因此而改變。在智慧鐵路的系統(tǒng)中，我們可以通過wsn清楚了解到一列貨運列車的車廂編組及車廂的順序，并監(jiān)控火車運行參數(shù)(如重量和長度)的變化，并可以根據這些準確的數(shù)據去優(yōu)化火車時間安排，降低出現(xiàn)資源閑置(如火車空閑時間)的幾率，從而提高鐵路網絡容量。要知道火車的時間安排是否優(yōu)化，其中一個標準就是看在保持燃料使用效率不變的情況下網絡內所有火車是否都能以最佳的速度運行。而這種速度的優(yōu)化就意味著縮短火車每趟運行的時間，這樣同一鐵軌就可以供更多火車使用，資源將被最大化的利用，鐵路成本也得以大大減低。
此外，智慧的鐵路也可以通過在火車的關鍵組件上部署傳感器和智能裝置，自動檢測出故障并發(fā)出警報，讓火車工程師可以及時采取預防措施，減輕或完全消除許多引發(fā)鐵路事故的罪魁禍首。以導致火車出軌的常見原因之一——軸承溫度過高為例，由于列車車輪上的軸承密封體有時會裂開或破裂，暴露出滾珠軸承。這樣的話，潤滑脂會風干，而軸承也會出現(xiàn)故障。若軸承出現(xiàn)故障，可能會導致車輪停轉，甚至導致火車脫軌，所以對軸承狀況的實時檢測是保障鐵路安全運行的重要方面之一。但在目前的技術條件下，我們只能透過在極少數(shù)的鐵軌旁安裝熱軸承檢測器去測量軸承的溫度，不但無法事先對軸承情況進行預測，而且僅憑每45分鐘一次的現(xiàn)場抽樣很難進行任何趨勢分析。通過wsn的適當運用，軸承上的智能傳感節(jié)點可在以秒為單位的時間內靈活調整采樣率，對可能出現(xiàn)的危險情況進行預測并報告與身處火車頭內的司機，從而做出合適的反映和安排，尤其當軸承溫度過高和實際發(fā)生故障之間可能只差數(shù)十秒到幾分鐘，實時預測和警報顯得尤為重要，不但有效緩解故障可能帶來的有害影響以及災難性事故的發(fā)生，更可以減少列車故障為鐵路運營商帶來的巨大經濟損失。
此外，作為一項為鐵路系統(tǒng)安全性護航的重要技術，無線傳感器網絡還能在貨運運輸系統(tǒng)中為每一節(jié)車廂提供準確的信息，包括上下貨途中可能出現(xiàn)的增加或減少，以及查看軌道旁的閑置貨柜，成就更好地處理貨運列車的利用率以及節(jié)省更多不必要的貨運資源浪費。
wsn作為智慧鐵路愿景下的一項重大技術突破同樣可以運用到與列車車輪異常情況的檢測以及對列車貨物的實時監(jiān)控等多個領域，而其最終要實現(xiàn)的愿景不但是優(yōu)化鐵路資源的運用以及改善火車的服務條件，更重要的是保障人們的生命安全和環(huán)境安全，讓每位乘客都可以安心乘坐。
互聯(lián)互通的智慧鐵路解決方案
對于一個完整的鐵路系統(tǒng)來說，列車和路軌等資產的良好狀況既是保證安全運行的前提，也是構成公司價值的最高標準之一。不少鐵路運營商都開始發(fā)現(xiàn)對鐵路設備及基礎設施進行維護和整修的重點不是當設備出現(xiàn)問題時再修復如新那么簡單，而是把維護工作看作是供應鏈的一部份，并且積極地去理解資產的生命周期和可靠性。
從前當機構需要對鐵軌狀況進行日常監(jiān)控和維護時，檢查人員往往每周要沿著鐵路走一兩遍，查看鐵軌狀況。發(fā)現(xiàn)鐵軌存在問題后，安排相關工作人員進行維修或者建造。鐵路基礎設施維護對確保鐵路的安全和可靠運作來說非常關鍵，鐵路基礎設施維護的成本可能占鐵路運營預算的20%到30%。然而，隨著鐵路系統(tǒng)資源以及運行維護的復雜性不斷提升，我們需要更加智慧的解決方案協(xié)助我們去以更低的成本進行更優(yōu)化的運維安排。在智慧的鐵路愿景下，鐵路資源管理將開創(chuàng)全新的局面。ibm提供的解決方案將使公司資源的運維模式從過去的以成本為中心轉變?yōu)橐苑諡橹行?，通過結合如傳感器、地理信息系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控等數(shù)字化手段以及建立統(tǒng)一的資產運維平臺，我們將可以實現(xiàn)包括預防性、故障性、保修性等各式各樣的運維模式。
此外，在智慧的鐵路愿景下，我們還可以將鐵路資產進行有效管理，通過動態(tài)資產劃分來全面了解資產基礎設施狀況，包括英里或連鎖標記、鐵軌編號、支距、道岔、轍叉/交叉口和信號在內?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的情況可以更快地與操作和維護中心進行共享，這樣，他們就能更快地派遣維修人員趕赴現(xiàn)場，解決問題。同時，這方面的解決方案還可以幫助我們確定指定區(qū)域內的所有工作，這樣，工作人員就能在鐵軌停用期間合并開展維修工作。
而為了讓運營上更好地掌握自身資產的狀況并因此制定切合自身利益的發(fā)展戰(zhàn)略，智慧的鐵路的一大目標正是充分利用實時從設備資產上獲取的數(shù)據去掌握其性能和表現(xiàn)，并據此制定預測性的維護計劃，在最優(yōu)化資產性能的同時最小化對于用戶的影響。在缺乏系統(tǒng)的梳理和合理的規(guī)劃下，很多時候運營商會發(fā)現(xiàn)自己的資產信息分布在大約各種散亂的表格和文件中，沒有優(yōu)秀的、最新的資產信息，運營商便無法掌握資產性能的變化趨勢，也就無法制定出能夠最大限度提高性能和減少乘客破壞的預測性維護策略。
如今，通過智慧鐵路解決方案的實施，運營商可以記錄其資產的詳細信息，包括完整的歷史記錄、資產狀況檢查和資產狀況評估，運營商還可以記錄資產最后一次維護的時間，進行了哪些工作以及由哪個工程師或維修人員完成。而這種解決方案帶來的結果就是實現(xiàn)了跨資產類型的單一資產管理，并可通過多種方式搜索資產信息:按種類、按路線、按車站或僅使用其惟一的區(qū)段代碼，為運營商提供了前所未有的資產性能可見性，并可據此做出更明智的維護和翻新決定。通過這個新的整合資產管理系統(tǒng)，運營商還可以將資產維護活動和設備歷史記錄與財務和規(guī)劃系統(tǒng)整合起來，進行長期資本投資規(guī)劃，并改善軌道基礎設施。比方說我們現(xiàn)在可以每月都生成一個性能最佳和性能最差資產的排名，并以此確定維修的優(yōu)先級，根據資產性能而不是其年齡進行資產維修，既減少了修理費的同時也能一直維持優(yōu)良的服務。推而廣之，運營商還能因為沒能將這些資產維護的信息與采購環(huán)節(jié)結合起來，并監(jiān)控所采購產品的性能，突顯某些資產類型的問題。比方說當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)門封條存在年久失修的問題后，運營商便會對門封條進行了一次大規(guī)模的更換，完成在實施單一資產管理前所不能發(fā)現(xiàn)的問題，顯著減少了維護問題。
也正因為運營商擁有了上述的資產可見性以及對于不良資產的有效偵測能力，我們將可以進一步施行預測性的維護計劃，在不影響使用者的情況下由系統(tǒng)來安排高效的維護計劃，防止資產可能有一天突然永久地停工，為運營商帶來巨大的損失。而在具體的維護過程中，由于智慧鐵路支持先進的移動技術，當鐵路設備出現(xiàn)任何不良狀況時，警告信息將經過分流并傳送到相應的訂閱人手中。而維護總負責人通過登入統(tǒng)一的系統(tǒng)界面，故障警告將會按照他的需求及時提供相關信息，并以此作為參考，由總負責人發(fā)布工作指令并指派工程師完成任務。而每個工程師都會在線收到工作單，一旦完成后在線停止作業(yè)。信息記錄一次，轉換準確，而這些一致的數(shù)據定義也大大減少了因重復或混淆帶來的事故。此外，向移動系統(tǒng)添加gps使工程師可以在誤差不超過1米的范圍內找到需要處理的設備，極大減少了重復的資產故障報告。而上述的工作流程由于是通過系統(tǒng)進行作業(yè)的規(guī)劃，所以可以最大程度的節(jié)省資源，合并同一段軌道上不同維護小組的計劃維護，而不必兩次安排獨立的保衛(wèi)部門，在提高效率之外更節(jié)省了管理成本。
在智慧的鐵路愿景下，智能化在系統(tǒng)中的植入將可以實現(xiàn)一系列包括客貨運列車時刻排程優(yōu)化、客運列車乘務人員排班、火車頭調度優(yōu)化、鐵路設備維護等在內的制度優(yōu)化，并達致提高各種資源使用效率、增加客戶滿意度，減少決策時間和工作量、提高決策質量，提高收入和利潤、減少成本和開支，簡化、優(yōu)化、自動化業(yè)務流程，提高業(yè)務柔性，綠色環(huán)保、節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展等目標，全方位大力提升鐵路運輸?shù)陌l(fā)展優(yōu)勢。
以鐵路機組人員的排班優(yōu)化為例，智慧的鐵路解決方案將按照所有班次必須安排員工、員工工作時間達致平衡、按照技能需求排班、處理緊張請假等特殊情況以及員工工作時間及間隔等業(yè)務模型及數(shù)據通過一個數(shù)學模型的運算并進行優(yōu)化建模，生成一個最優(yōu)決策的員工排班表以及一個可以帶來最優(yōu)績效的運營花費以及工作時間，并最終在數(shù)據庫進行整合，化成一張張可視化的數(shù)據清晰地讓管理人員可以進行機組人員的排班。而針對在員工排班方面可能遇到的一些特殊情況，像病假以及員工突然離職等，系統(tǒng)將會預先對各種可能的目標場景進行模擬設定，并根據可能出現(xiàn)的不同結果對現(xiàn)有的排班進行重新優(yōu)化，并在數(shù)據庫里進行兼人性化和公平性的重新整合。
除了以上具體提到的工作人員排班優(yōu)化外，同樣的解決方案也能應用在路線狀態(tài)監(jiān)管、列車時刻排程、車輛計劃排程、以及路軌地理信息顯示等多個管理層面，并同樣通過可視化的方式在數(shù)據庫里化為一張張的清晰圖表，直觀的為鐵路管理人員提供最優(yōu)化的安排。
隨著業(yè)務的不斷發(fā)展，企業(yè)業(yè)務操作中的信息將被充分利于決策，運營變得更加智能化，客運和貨運企業(yè)能夠進一步提高運營的靈活性和響應能力，各種鐵路資源也能例如充分的進行有效的調度和整合，并根據需要隨時進行調整。此外當客戶使用在線旅行訂票工具和經停站點時，會產生大量有關旅客購買行為和旅行方式的數(shù)據。對鐵路來說，他們從中可以更好地了解旅客的旅行方式，以及聯(lián)運交通工具的使用情況和路線偏好。通過對這些數(shù)據進行分析，鐵路公司能夠加強對旅客的了解，從而在最大限度上提高運營收入，采取智能化的定價模式和收益模型，對資產的利用、商品零售和業(yè)務銷售做出更好的決策。在以上的智能化分析幫助下，未來智慧的鐵路系統(tǒng)在運力和資源利用率將會大大提升，并同時通過優(yōu)化的安排可以減少擁擠情況的出現(xiàn)，并進一步最小化對于環(huán)境的影響。（作者：簡藍）
智慧小區(qū)解決方案昆明篇四
1、本小區(qū)車輛管理實行“一車一卡”方式，由本小區(qū)業(yè)主攜帶有效駕駛證、行車證、保險證等相關證件到物業(yè)服務中心辦理車輛出入登記手續(xù)，并辦理車輛出入小區(qū)通行卡，為控制外來車輛進入小區(qū)停放，只對本小區(qū)業(yè)主辦理。
2、原則上禁止大貨車、大客車進入小區(qū)停放。對強烈要求進入小區(qū)停放車輛，經物業(yè)服務中心許可后，按物業(yè)服務中心指定，停放在小區(qū)相對偏僻位置停放。
8、地面停車位及地下停車場對業(yè)主申請進入停放的，先到物業(yè)服務中心繳納停車服務費用(按縣物價部門審批的標準執(zhí)行)、簽訂《停車服務協(xié)議》。停車服務費服務內容包含：維護、維修和更新停車位必要的設施，維持停車位的公共秩序、衛(wèi)生和公共照明，相應管理人員的工資、稅費等。不包含：車輛被盜搶、玻璃破碎、車身劃痕、其他部位損壞等財產損失費用。如業(yè)主需本公司承擔此項費用的，請事先聲明，簽訂書面協(xié)議，費用另計，并辦理相關險種。
9、車輛在小區(qū)出現(xiàn)意外后，請業(yè)主在第一時間內報警或請物業(yè)服務中心代為報警，通知公安機關介入調查解決。物業(yè)配合公安機關調閱監(jiān)控，提供線索。
12、購買架空層車位及地下停車場專用車位的業(yè)主，請遵守購車位時與開發(fā)公司(物業(yè)公司)簽訂的購買協(xié)議或合同，禁止業(yè)主私自在架空層(地下停車場)中間隔墻、加設圍欄、改變用途;如業(yè)主不遵守約定需改變車位(車庫)用途的，房產開發(fā)公司(物業(yè)公司)有權利采取制止、勸告、拆除措施，并由此引發(fā)的相關費用由當事人全部承擔。
13、如有因不交納相關費用或其他糾紛故意損壞道閘、歐打管理人員、封堵小區(qū)出入口等惡劣行為者，本公司將報告有關部門依法追究肇事者一切經濟及法律責任。
智慧小區(qū)解決方案昆明篇五
手機工地一卡通
一、系統(tǒng)簡介
經濟的發(fā)展帶動了城市建設速度的加快，城市建筑不斷增多，不斷有新項目進行施工。建筑施工行業(yè)由于性質特殊，存在環(huán)境復雜、人員負責、管理復雜等情況。尤其是在一些大型施工現(xiàn)場，如果采取傳統(tǒng)的人工管理方式，很容易出現(xiàn)人員混亂，安全管控不到位，工作效率低等問題。
為了實現(xiàn)施工工地的科學化管理，提升施工企業(yè)的管理效率，解決施工人員統(tǒng)計難、安全存在隱患等問題，設計推出了手機工地一卡通系統(tǒng)。系統(tǒng)基于nfc手機應用與勞務實名制管理系統(tǒng)平臺，通過進場刷手機的方式，來滿足工地考勤、門禁、監(jiān)控以及信息采集等需求，實現(xiàn)工地的科學管理、信息化管理。
手機工地一卡通系統(tǒng)能夠實現(xiàn)工地管理流程的信息化、數(shù)字化、智能化，從信息采集、數(shù)據統(tǒng)計到統(tǒng)一操控、智能管理，能夠幫助企業(yè)掌握工人詳情，控制施工進程，降低管理成本。
二、系統(tǒng)功能
景，可以開發(fā)、集成不同的功能模塊，滿足施工工地對通道、考勤、安全管控等方面的實際需求。
1、身份認證
手機工地一卡通系統(tǒng)在門禁、考勤、勞務合同、安全培訓等環(huán)節(jié)能夠提供身份認證功能，用戶使用手機操作時，其身份信息會傳輸?shù)较到y(tǒng)控制中心進行核實，核實相符進行授權。系統(tǒng)充分考慮到建筑工地的工作環(huán)境，因地制宜滿足用戶的不同需求。
2、實時抓拍功能
手機工地一卡通系統(tǒng)具備攝像機聯(lián)動抓拍功能，對進出工地的人員在通道閘驗證通過時，進行圖像抓拍，比對是否為本人;同時也保存實時照片，供事后查詢。
3、聯(lián)動報警
4、考勤管理
手機工地一卡通系統(tǒng)對通過通道閘的人員信息詳細記錄，包括進出時間、進出通道名稱、班次、工種等信息，上傳到管理平臺作為考勤信息。
5、脫機運行
手機工地一卡通系統(tǒng)支持脫機運行功能，在不聯(lián)網的情況下，系統(tǒng)根據下載的參數(shù)，自動判斷是指令否有效，決定通道閘是否開閘，并把記錄存于存儲器中。
6、信息實時性
手機工地一卡通系統(tǒng)具有計數(shù)功能，通過外接顯示屏顯示進出工地的人員信息、各區(qū)域人員情況。
7、安全管理
手機工地一卡通系統(tǒng)可自定義安全教育類型，系統(tǒng)中可以隨時查詢勞務人員接受各類安全教育情況，發(fā)現(xiàn)未參加安全教育人員，對未參加教育人員限制進門權限。
三、應用價值
1、安全保障
進出工地的人員均要通過刷手機的方式驗證通過通道閘機，同時進行圖像抓拍，杜絕不法分子隨意進出工地，對工地的建筑材料、設備以及工人的財產進行盜竊和破壞。
2、避免工資糾紛
工人進出工地都有詳細記錄，并將進出記錄作為出工考勤，以便核算工人薪資;既保障了工人考勤記錄有據可查，同時通過考勤記錄便于企業(yè)與工人核算薪資，避免不必要的糾紛。
3、信息反饋及時
借助手機工地一卡通系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)工地信息實時發(fā)布，方便管理者及時掌握工地現(xiàn)場人員信息，包括工種、所在位置、時間、人數(shù)等，詳細了解工地現(xiàn)場都有哪些人員，以便發(fā)生突發(fā)安全事故時能夠有針對性的開展救援。
4、強化監(jiān)督
資料來源：河北科曼信息技術有限公司
【本文地址：http://www.mlvmservice.com/zuowen/3350399.html】
