交通運輸管理匯報材料 交通先行戰(zhàn)略工作匯報材料(大全7篇)

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交通運輸管理匯報材料篇一

根據(jù)縣委、政府有關文件精神，我局年初確定了交通工作目標、任務措施和工作要求，進一步加強領導、落實責任，加大投入，認真考評，平安暢通創(chuàng)建工作取得了實效。

一是加強領導、落實責任。為加強對道路交通安全工作的組織領導，成立了由局長為組長的工作領導小組。實行嚴格的目標管理和獎懲制度，把道路交通事故安全責任，層層分解落實到各村委會，各司其職，齊抓共管。

二是加快通鄉(xiāng)、通村公路的實施。為確保我局幫扶村今年順利退出，在縣交通局的大力支持下，扎實有序推進理章路通村公路建設，半年來，已完成了通村鄉(xiāng)公路和通村公路，從而確保了我局幫扶村扎拉、告巫脫貧村的順利摘帽脫貧。

三是督促指導通村公路建設。為確保扎拉、告巫脫貧村的順利摘帽脫貧，在局領導的高度重視下，成立了通村公路質量進度推進領導小組，采取每周深入實地進行通村公路進度及質量的督促工作，從而確保了扎拉、告巫村的扎實有序進行，為扎拉、告巫兩村在順利脫貧打下了堅實基礎。

我局以扎拉、告巫之間的路線為養(yǎng)護重點，這條路線涉及村莊較多，養(yǎng)護工作難度也大，成立了聯(lián)合養(yǎng)護工作領導小組，實行共同管理、統(tǒng)一養(yǎng)護，主要負責養(yǎng)護工作的安排、部署、協(xié)調、缺口資金籌集等，及時解決養(yǎng)護工作中出現(xiàn)的問題。在日常養(yǎng)護基礎上，我局加大對水毀修復工程的投入，進行了鄉(xiāng)村公路標準化建設，大大消除了安全隱患，也減少了農村公路養(yǎng)護難度。通過重點養(yǎng)護和重點整治，促進和提高了該兩村的農村公路養(yǎng)護工作的整體水平。

針對以上問題，我局將通過采取以下整改措施

1、由扎拉村工作組定期深入實地進行督促指導，同時并與縣交通局通過溝通，從而加快通村通村建設進度和質量，從而確保扎拉、告巫兩村的順利脫貧。

2、進一步加強通村公路養(yǎng)護宣傳教育，切實增強群眾的自我保護意識，牢固樹立通村公路保護意識，同時在扎拉村通村公路修建的過程中指定相關看守人員，加強通村公路在修建中的監(jiān)督力度，杜絕通村公路在修建時人為破壞現(xiàn)象的發(fā)生。

3.積極爭取縣交通局公路養(yǎng)護專項資金，并從該村現(xiàn)有的經費中拿出部分資金，進行公路養(yǎng)護維修。

4.分別與村兩委及各村群眾簽訂公路養(yǎng)護責任書，從而提升農牧民群眾對公路的養(yǎng)護意識和責任意識。

上半年我局幫扶兩村交通先行戰(zhàn)略雖然取得了一定成績，但離上級部門要求還有一定距離，我局將在今后的工作中不斷完善交通先行相關工作制度，從而確保交通先行工作有序開展。

交通運輸管理匯報材料篇二

工作匯報可以按照日程表的格式來提交，在領度企業(yè)執(zhí)行與溝通平臺的日程表可以用來填報自己的工作，可以按天，按小時填寫匯報工作，填寫的內容包含工作摘要、內容、花費時間、對應的任務、上傳附件等。下面是小編為大家收集的關于交通防汛工作匯報材料，歡迎大家參考借鑒。

汛前，我們一是及時充實調整了防汛指揮部成員和重點路段防汛負責人，明確了工作職責，成立了公路巡查分隊、搶險分隊、后勤保障分隊應急運輸分隊。二是建立了以一把手負責制為核心的主要路段黨委班子成員掛點分片責任制，把全縣公路分成若干片區(qū)，局黨委班子成員、各基層單位以及機關各部門工作人員全員參與，形成領導蹲點負責、各相關單位擔當主角、干部職工全力配合的工作機制，做到分工明確、科學防汛、高效決策，真正把防汛責任落實到具體單位、具體人員，隨時應戰(zhàn)防汛保暢各項工作。三是加強隊伍建設，充實年輕力量，并在汛前進行了防汛搶險拉練，確保了在緊急時刻搶險隊伍能保證拉得出、用得上、打得響。四是嚴格執(zhí)行24小時領導帶班制度，值班人員24小時在崗，實行零報告制度，做到通訊暢通，汛情路況等信息及時上傳下達。

公路防汛工作關鍵在于預防。為了確保緊急情況下防汛救災處置工作高效進行，我局于6月中旬制定下發(fā)了《2019年公路防汛搶險

應急預案

為了消除安全隱患，我局要求公路站、地方公路站加強雨季養(yǎng)護管理，路政站加大道路巡查力度。結合近期降雨情況，利用一個月的時間組織開展了拉網(wǎng)式、全方位的公路安全生產隱患排查整治工作，對所轄路段的路基、橋涵、邊坡等安全設施進行全面調查，建立巡查臺賬。對已查出的隱患，采取積極有效措施，進行隱患“銷號”處理。對橋梁等重點區(qū)域及危險源、隱患點實行專人負責，集中整治，確保安全渡汛。各養(yǎng)護班組積極搶抓晴好天氣的有利條件，對路面坑槽進行科學修補，對橋梁、涵洞、邊溝等排水設施加大清理力度，對路面障礙物及時清理，對邊坡、邊溝及中央分隔帶雜草及時修剪，所有工作均做到了超前謀劃、超前落實。截止目前，共進行邊溝清理20200米，整修平臺104.577公里，加固維修各類橋梁10座，大大提升了道路及橋梁安全通暢水平。

1、全力以赴抓組織。全局上下嚴格按照預案分工通力合作，密切配合，嚴密防范，確保各項防災、抗災、救災工作落實到位。

2、全力以赴保暢通。密切關注雨情，加強公路路況監(jiān)測、巡查，力保全縣主要公路、橋梁等重要設施安全渡汛，力保不發(fā)生運輸安全事故。

3、全力以赴抓恢復。進一步完善應急預案，細化責任分工，加強路面養(yǎng)護，把隊伍和機械設備調集到位，對汛期可能發(fā)生的一切水毀進行全力修復，力爭將災害造成的損失降到最低。

為切實抓好今年的交通防汛抗旱工作，我局系統(tǒng)上下統(tǒng)一思想，立足防大汛、抗大旱、戰(zhàn)大災、戰(zhàn)多災，堅持以防為主，防搶結合的方針，建立了統(tǒng)一指揮，分工協(xié)作的交通防汛抗旱工作組織機構，成立了以局長任組長，局其他領導任副組長，各股室和下屬單位及部分客運企業(yè)的負責人為成員的防汛工作領導小組，下屬各單位、運輸企業(yè)也成立相應的防汛抗旱工作組織機構，確保了交通防汛抗旱“組織機構、搶險隊伍、職責責任、設備、物資、經費、信息傳遞、應急預案”落到實處。

結合今年氣候特點和交通防汛抗旱工作實際，我局早動員、早部署、早檢查，確保汛前各項工作落實。

(一)明確工作目標責任。3月26日，我局組織局機關職工、下屬各單位、運輸企業(yè)負責人召開了2019年交通防汛抗旱工作動員大會，對今年的防線抗旱工作進行了安排部署，并與下屬各單位簽定了防汛抗旱工作目標

責任書

(二)建立健全防汛預案。成立了防汛搶險隊伍210人，落實了25人負責流域的重點部位進行水情觀測;籌備了防汛應急運輸車輛25輛、船舶3艘、抗旱應急車輛2輛;全局投入經費約15萬元，購置了照明燈具、雨衣、麻袋、救生衣等應急搶險物資。

(三)認真開展汛前檢查。在汛前，我局組織對下屬單位和重點運輸企業(yè)的防汛工作落實情況進行了全面督促檢查，重點對各單位的防洪搶險組織機構、責任、物資、車輛及值班制度、安全防范措施等進行了督促檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題和不足，及時落實了整改。

(四)強化從業(yè)人員培訓教育。在汛期，各客運企業(yè)組織駕駛員開展了以“三防五不”、夏季高溫行車、消防安全知識為主要內容的專題安全培訓教育;海事二分局組織開展了以貫徹《省水上交通安全管理條例》為重點的安全知識宣傳培訓。

(五)開展應急救援演練。市海事直屬二分局在市海事局的統(tǒng)一部署下，在州河開展了一次防汛搶險演練，進一步提高了水上交通應急救援處置作戰(zhàn)能力。汽車南站組織車站工作人員、駕駛員開展了消防安全應急處置演練，進一步提高了車站突發(fā)火災應急處置能力。

(六)落實了值班制度。認真落實了汛期24小時領導帶班值班制度，落實了值班責任，確保了信息及時暢通。

(一)認真開展安全生產百日督查專項行動和道路客運企業(yè)安全督查、水上交通百日安全督查等。在行動中，進一步深化了交通安全生產長效機制建設，運管、海事、渡管等部門及道路旅客運輸企業(yè)繼續(xù)完善了安全生產體系建設，進一步推進了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶“四級責任制”落實、“救生衣雙百行動”、渡口、渡船專項整治，取得了良好的成效。

(二)抓好了北京奧運會及殘奧會期間交通安全工作。通過開展以“迎奧運，保安全”為主題的百日隱患排查治理專項行動，保證了期間安全生產工作領導到位，責任落實，措施有效，實現(xiàn)了期間交通行業(yè)安全穩(wěn)定。

(三)抓好了抗震救災期間交通安全工作。一是在“5.12”地震發(fā)生后，我局迅速組織對全縣所有公路橋梁、涵洞、車站、道班房、辦公室、職工住宿樓等進行了逐一檢查和排查，對隱患進行了登記而后上報，并落實措施，確保安全。二是抓好了震后水陸運輸安全。我局多次發(fā)出加強震后安全防范管理工作通知，督促各單位嚴防次生災害安全事故。加強雷雨、大風等惡劣天氣期間交通安全管理，確保了全縣水陸交通安全。三是積極開展了抗震救災。在抗震救災中，截止目前，我局共出動搶險救災人員和駕駛員155人次、客車35輛、貨車109輛參加搶險救災工作。四是認真做好了值班和信息報送。我局按照上級要求，落實人員24小時值班，并每天及時上報抗震救災工作動態(tài)。

(四)狠抓交通隱患整治。目前，我局用于交通隱患整治資金投入共約430萬元，其中：道路隱患整治投入400萬元，水路隱患整治資金到位26萬元。在路段設置波形防護欄共5.4km，警示標志400余套，在5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口安裝了視頻監(jiān)控設備。

(五)抓好了清明、端午、中秋、佛教廟會、“十一”黃金周等節(jié)假日期間交通運輸安全保障工作。在今年高考學生運輸工作中，我局主要領導親自上路，親自護送;縣運管所有序安排，明確責任，落實人員跟車護送，和相關運輸企業(yè)一道共同保證了學生運輸安全及時。

(六)認真組織開展了“安全生產月”活動，圍繞主題進一步推進了隱患排查治理。

(七)抓好了暴雨惡劣天氣交通運輸安全。在今年幾次暴雨惡劣天氣期間，我局系統(tǒng)發(fā)送安全警示信息、電話1700余人次，惡劣天氣下及時停班停運380余班次，落實客(渡)船舶減載封航，搶通搶修道路塌方30余處，疏通涵洞12道，在危險路段及重要渡口、碼頭值班值勤、巡查達200人次，確保了期間無一起交通安全事故。

交通運輸管理匯報材料篇三

1、續(xù)建項目：通鄉(xiāng)公路321公里，9月30日前完成所有交安設施的全部工程。

2、目標任務：一是2018年交通先行的目標任務涉及10個行政村，68.77公里通村通暢工程。

2、數(shù)據(jù)采集：214個行政村共1528條,共采集2027.06公里，截至目前道路通組路數(shù)據(jù)全部采集完成。

3、s459線和s460的改造提升。配合交投公司已完成試驗段的所有前期工作。由縣人民政府牽頭，涉及交通運輸局、發(fā)改局、財政局等相關部門組建專班領導小組，現(xiàn)正籌備啟動該項目的前期相關工作。

4、抓實抓牢“回頭看”工作。對我縣2015年—2017年農村公路建設的質與量開展“回頭看”自檢自查工作，經過為期兩個月的“5+2、白+黑”將2015年—2017年的9條通鄉(xiāng)路及90余條通村公路檢查完成，檢查結果涉及3個片區(qū)9鄉(xiāng)鎮(zhèn)22個村，存在錯車道未按設計要求施工、橫向縮縫、脹縫沒有按要求施工縫料、個別涵洞堵塞，洞口工程有破損情況、個別路段挖方邊坡有“飛石”現(xiàn)象，導致路面污染嚴重，需清理等共計102個問題，對各村存在的問題下達整改通知書達60余份，截至目前，整改率達95%以上，換回經濟損失1500萬元以上，確保農村公路的質與量。

為確保汛期道路通暢、出行安全我局運管所共計出動執(zhí)法人員800余人次，共檢查車輛1800余輛，共查獲違章68次，非法營運車輛39輛，安全提示駕駛員1800余名；路政執(zhí)法。凈化道路環(huán)境，針對道路上出現(xiàn)違規(guī)加水點、砂石車裝載超出貨箱、砂礫遺撒路面、路面建筑垃圾堆放、車禍造成路面污染、拆除違章建筑等情況、非公路標示標牌清理，路政大隊設立卡點，嚴格執(zhí)法、文明執(zhí)法共處理安全隱患236余次，發(fā)放宣傳手冊89余次；加大對客運的監(jiān)管力度。為方便群眾節(jié)假日及汛期安全出行，我局運管所前往縣客運站、高城城鄉(xiāng)客運公司進行檢查：強化“三不進站、六不出站”、實名制售檢票及“小件快運”“三個100%”制度落實。

6、政務窗口提質本著“能減必減”原則，讓審批更簡、服務更優(yōu)，這是政務窗口提質行動的主旨。截止2018年6月維修企業(yè)共增至84家，在政務中心窗口辦理三類機動車維修《道路運輸經營許可證》2戶、辦理《貨運車輛道路運輸經營許可證》3戶、完成對76輛出租車的年審工作。同時細化具體辦理內容、服務標準等，辦理切實做到“信息多跑路，群眾少跑腿”。

7、電力建設：2018年農網(wǎng)改造有鄉(xiāng)10kv大卡線工程、鄉(xiāng)10kv線路工程、鄉(xiāng)10kv薩安線工程、鄉(xiāng)10kv曲河工程，都已完成前期工作，施工隊伍現(xiàn)已進場，交樁復測。

8、村村響已提前完成招標工作，并按要求已完成資金支付60萬元；戶戶通已安裝完成498套。

9、移動：完成優(yōu)化提升項目6個村，新建7個4g基站已完成前期工作及站址設計，新建太陽能改市電2個，已完成立項批復，鄉(xiāng)傳輸遷改3公里，已完成前期工作及遷改設計，目前正開展招標工作。

10、安全飲水鞏固提升項目：涉及全縣21個貧困村、18個小康村安全飲水鞏固提升問題，已陸續(xù)開工37個村，其中已完成建設6個村，完成形象進度60%。

11、高效節(jié)水灌溉項目：開展中鄉(xiāng)村、村高效節(jié)水灌溉項目建設，計劃新增節(jié)水灌溉面積2000畝，投資800萬元。截至目前，已完成形象進度26%，完成投資210萬元。

12、電信：計劃完成174個行政村有線寬帶網(wǎng)絡建設，包括106個貧困村的有線寬帶網(wǎng)絡覆蓋，截至目前已完成形象進度26%。

1、受國家新頒布的《招標法》和地方招標程序及省交通運輸廳新出定《農村公路管理條例》等因素影響，導致部分通村硬化路項目推進緩慢。

2、s459線涉及海子山自然保護區(qū)規(guī)劃紅線內，經多次與環(huán)保部門對接無法從紅線范圍摳出，嚴重影響該項目前期相關工作開展。

3、因前期工作開展不扎實，錯過施工的黃金季節(jié)，對于后期施工壓力大。

按照縣委政府指示，積極配合協(xié)調前期相關工作。

（1）、加快推進，確保農村公路建設。按照招標程序，進一步加快剩余通村硬化路前期工作。

（2）、加大督查，確保工作順利推進。“交通先行戰(zhàn)略”領導小組辦公室將組成工作組，對各成員單位項目推進情況進行督查，督促各施工單位確保按時完成目標進度，特別是年內必須脫貧的摘帽村工程建設項目。

（3）、創(chuàng)新機制，健全質量監(jiān)督體系。按《

扶貧

（4）、注重總結，完善信息報告制度?！敖煌ㄏ刃袘?zhàn)略”領導小組辦公室進一步完善相關專卷，注重工作周報統(tǒng)計匯總工作，加強各成員單位間溝通協(xié)調，提高報送質量，制定統(tǒng)一標準報送格式,明確信息報送時間,確保領導小組及時全面了解各項工作進展情況。

交通運輸管理匯報材料篇四

交通是發(fā)展的基礎，沒有方便的運輸，就難有大的進步。下面是小編整理的交通體弱路項目建設情況匯報材料，請閱讀，上公文站，發(fā)現(xiàn)學習。

目前，天津軌道交通重點項目建設進展順利。值得一提的是，地鐵7號線、11號線也已啟動項目前期工作。地鐵7號線是貫穿天津南北的主干線，11號線一期工程西起晉寧道站，東至東麗區(qū)七經路站，為中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)東西向輔助線之一。未來，日益完善的軌道交通網(wǎng)絡將為市民出行提供前所未有的方便與快捷。

進度：48座場站完成主體結構施工

目前，天津已開通運營地鐵1、2、3號線和津濱輕軌9號線，共約140公里;在建地鐵5、6號線，1號線東延線，4、10號線南段工程(前期工作)，共約133公里。

截至5月底

地鐵1號線東延線完成8座場站主體結構施工，區(qū)間盾構掘進完成總量的23.6%。

地鐵5號線完成16座場站主體結構施工，區(qū)間盾構掘進完成總量的31.6%，其中13條區(qū)間隧道已貫通。地鐵6號線完成24座場站主體結構施工，大畢莊車輛段至水上東路站區(qū)間盾構掘進完成總量的76.7%，其中21條區(qū)間隧道已貫通。

地鐵4號線、10號線正在加快推進管線切改、園林綠化遷移、交通導行方案審定等工程前期工作，爭取早日開工建設。

地鐵7號線、11號線正在進行項目前期工作。

亮點：6號線盾構順利下穿西站站場

日前，地鐵6號線北竹林站至西站站區(qū)間右線盾構隧道成功下穿天津西站站場，為天津地鐵盾構隧道下穿高速鐵路施工積累了寶貴經驗。

該區(qū)間右線盾構自開始下穿以來，順利通過了屬于一級風險源的京滬普速鐵路、津秦高鐵、南倉城際聯(lián)兩條高鐵，以及無線通信基站(鐵塔)的施工作業(yè)，完成了在鐵路下達的計劃時間內右線穿越鐵路區(qū)域，實現(xiàn)了穿越中鐵路區(qū)域各類設備設施安全和列車平穩(wěn)運行的目標。截至目前，已掘進超過310環(huán)，已經脫離南倉城際聯(lián)鐵路及津秦高鐵地段影響范圍，目前盾構機運行平穩(wěn)，各項掘進參數(shù)正常，地面監(jiān)測情況良好，各項監(jiān)測數(shù)據(jù)總體在控制值以內，保證了鐵路的正常運營。

巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項目(簡稱“橙線項目”)是中巴經濟走廊早期收獲和示范性項目，項目成功實施與順利運營將對中巴兩國具有重要意義。橙線項目作為中國鐵路總公司(簡稱“鐵總”)和中國北方工業(yè)公司(簡稱“北方公司”)聯(lián)手承建的“一帶一路”和中巴經濟走廊框架下首個正式啟動的大型軌道交通項目，受到鐵總與北方公司的高度重視，雙方希望將該項目打造成為高質量的海外示范項目。記者日前深入橙線項目建設一線進行采訪后得知，該項目建設目前總體進展順利。

鐵總—北方聯(lián)營體(簡稱“聯(lián)營體”)項目總工馮碩表示，橙線項目土建總體工程進度約為50%，正線部分基本完成樁基、承臺、墩柱施工，并已展開u型梁、車站結構及地下段部分施工。項目車輛段、停車場已基本完成挖方、填方、預制擋墻板工作，正在進行綜合辦公樓、綜合維修庫、培訓中心和控制中心等建筑施工。此外，與項目相關的機電與物流工作也在穩(wěn)步推進實施中。

據(jù)介紹，橙線項目正線全長約25.58公里，全線共設車站26座，其中高架站24座，地下站2座。在線路北端設車輛段，南端設停車場，全線設置主變電所2座，在車輛段設有控制中心及安全中心，二者共用同一建筑。

20xx年1月，旁遮普省公共交通公司就橙線項目發(fā)出國際公開招標。同年4月，鐵總和北方公司本著強強聯(lián)合與合作共贏為初衷組成聯(lián)營體，并最終從多輪競標中脫穎而出。20xx年4月，中國訪巴期間，與巴總理謝里夫共同見證，旁遮普省公共交通公司與聯(lián)營體正式簽訂橙線項目epc總承包

合同

記者此行還分別前往了橙線項目車輛段和聯(lián)營體項目部的軌枕預制廠、鋪軌基地、營地，看到中方參建人員已做好啟動機電系統(tǒng)施工的準備，巴方將土建工程完成并移交給聯(lián)營體后，中方將逐步接手并開展下一階段的建設。

為確保橙線項目建設能夠按照高標準和高質量完成，巴方業(yè)主聘請了巴基斯坦國家工程咨詢公司和中鐵工程設計咨詢集團有限公司(簡稱“中鐵咨詢”)組成聯(lián)合體，作為業(yè)主設計監(jiān)理咨詢單位。其中，巴國家工程咨詢公司負責項目設計審查、土建工程詳細設計和土建工程施工監(jiān)理，中鐵咨詢負責提供設計咨詢及土建與機電監(jiān)理。

據(jù)估算，橙線項目建設期間，有望為當?shù)貏?chuàng)造數(shù)千就業(yè)崗位。橙線項目設有“拉合爾工程技術大學站”，該站位于巴基斯坦最古老的工程大學附近，這所號稱巴“清華大學”的高等學府，長期為該國發(fā)展培養(yǎng)了一代又一代優(yōu)秀的工程技術人才。橙線項目建設的開展，不僅能為巴方工程技術人才提供良好的就業(yè)機會，更將為巴基斯坦在相關領域的長遠發(fā)展儲備豐富的專業(yè)人才。

旁遮普省公共交通公司運營總經理奧塞爾表示，橙線項目凝聚了巴中兩國各界的很多期待，兩國大量優(yōu)秀工程技術人員正在夜以繼日地奮戰(zhàn)在建設一線，相信這個項目定能取得圓滿成功。

交通運輸管理匯報材料篇五

首先，熱烈歡迎上級領導蒞臨我公司檢查指導工作！

我公司認真貫徹落實國家“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針和上級文件精神，加大安全生產投入，扎實開展各項安全管理工作。進入冬季以來，我公司從實際出發(fā)，精心策劃、周密部署冬季安全生產工作，并層層抓落實，至今安全生產持續(xù)穩(wěn)定，未發(fā)生各類安全生產事故。下面將我公司冬季安全生產工作向各位領導匯報如下，不當之處請批評指正。

一、宣傳、動員部署

1、12月6日，公司召開全體中層干部以上人員參加的安全生產會議，安排部署以防凍、防滑、防火、防小動物等為重點內容的冬季“四防”工作，會上要求各部門、各車間要切實將冬季“四防”工作落到實處，不得走形式、走過場。

2、公司制定了《冬季安全生產重點防范措施實施方案》，結合冬季特點對公司安全生產的影響，從防凍、防滑、防火、防小動物、防毒等方面制定了具體防范措施，明確了責任單位、完成期限等，要求各單位要嚴格落實，不放過一臺設備，不放過一根管道；各屬地管理單位根據(jù)方案進行了層層分解，制定了具體措施。

二、嚴格落實各項防范措施

（一）防凍工作

公司對生產裝置區(qū)生產設備、管道、消防水系統(tǒng)，利用十天時間

全面完成了保溫、伴熱工作，部分設備設施采用放凈水、長流水方式進行防凍，備用設備一律實行定期盤泵制度，進入冬季以來各類設備設施運行穩(wěn)定。

（二）防滑跌

公司對重點部位進行重點管理，特別是人行通道及較危險區(qū)域如平臺、罐頂、水池邊、樓梯、爬梯等處，一律嚴禁積水、積冰、積雪，對有關防護欄桿進行了維護整改，并嚴格控制以上區(qū)域雙手插兜、穿高跟鞋等現(xiàn)象。

（三）防火

公司一律禁止采用煤爐、電爐、電暖器等非法取暖行為，清理私拉亂扯電線現(xiàn)象，嚴禁擅自-焚燒干草、垃圾等，崗位員工嚴格巡檢，及時發(fā)現(xiàn)并制止跑冒滴漏，從源頭上嚴格控制冬季火災發(fā)生。

（四）防小動物

公司對所有變配電室門窗、擋鼠板、電纜溝進行了檢查維護，嚴格控制亂倒剩飯剩菜現(xiàn)象，確保小動物無可乘之機。

（五）其他措施

公司根據(jù)實施方案認真落實了其他各項防范措施。

三、開展冬季“四防”大檢查

（一）12月中旬，公司安委會開展了冬季“四防”大檢查，根據(jù)《實施方案》，認真編制檢查表，并分組進行檢查，共查出問題30項。公司針對查出問題，制定了整改措施，明確了責任單位、整改期限等，并督促各單位積極整改，有力促進了冬季安全生產工作。

（二）各車間根據(jù)本車間制定的防范措施，針對本轄區(qū)情況開展了冬季“四防”檢查。

總體上，我公司冬季安全生產工作有計劃、有步驟，有安排部署、有檢查落實，各項防范措施得到有效落實。但是與上級領導的要求還存在一定差距，誠懇要求各位領導多提寶貴意見，以便我公司安全管理再上新臺階。

一、加強領導，明確責任

為加強此項工作的領導，我校成立了以校長李國河、書記唐煥祥為組長的學校及周邊交通安全整治工作領導小組，副組長由李群海擔任，成立了交通整治工作辦公室，由謝永賢擔任辦公室主任，劉天佩、沈萬安、李長流、李慶榮、李加旋、李活標為成員。將此項工作作為專項整治行動的一項重要工作，納入重要議事日程，專門召開了學校行政會議進行研究部署，制定了具體措施，明確了相關責任人的責任。隨后，召開了各校負責人會議，對此項工作進行了詳細部署，要求各學校高度重視此項工作，加強領導，狠抓落實。

二、制定措施，狠抓落實

1、開展交通安全教育，提高學生和家長的安全防范意識。各類學校結合德育工作，結合生命安全教育，結合自我保護教育，教育學生自覺遵守交通規(guī)則；采取多種方式，加強對學生家長的交通安全宣傳和引導，使廣大學生家長認識到良好的校門交通安全環(huán)境需要各方的共同配合，接送孩子要自覺遵守交通規(guī)則。在整治工作中，各學校都把學生交通安全教育納入日常工作，當作一項重要工作來抓，通過廣泛號召、典型引導、學習培訓、檢查評價、總結表彰等方式，積極組織推動這項工作的開展，廣大師生、家長的交通安全意識明顯提高，有力的配合了本次交通整治工作。

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2、加強學校內部交通安全整治，確保校園內部交通安全。學校門

口實行交通管制，要求外來車輛未經許可不得進入教學區(qū)，學校對外來人員進行登記；機動車輛不得進入學生宿舍區(qū)和操場；教工生活區(qū)道路有明顯標志，車輛不得亂停亂放；學校用車定期進行檢查、維修，確保車輛安全，對嚴重違章肇事的要追究當事人的責任。

3、配合有關職能部門共同做好校門前交通安全管理工作。各校主動與當?shù)毓?、交通、安全行政監(jiān)督管理等部門加強聯(lián)系，消除本校存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。各學校門口值勤護導的教師不僅要做好學生進校、離校時的護導工作，還要配合交-警、交通協(xié)管員做好校門口的交通秩序維持工作，發(fā)現(xiàn)門口存在交通安全問題或對勸說不聽的亂設攤等情況，要及時向有關部門舉報。 同時，各學校還設置了家長等候區(qū)、落實了斑馬線、警示牌等各種標志。目前，學校周邊交通秩序明顯改善。

三、建立報告制度，嚴格責任追究

為及時反饋交通整治的成果，我們建立了專項整治工作的匯報制度，定期將學校的整治情況報告整治工作領導小組辦公室。嚴格執(zhí)行責任追究制。對造成道路重大交通安全事故的學校，要按照《重大安全事故行政責任追究的規(guī)定》，嚴肅追究有關負責人員和直接責任領導的責任。

通過這段時間的整治，學校及周邊交通秩序整治工作取得了明顯成效，但是仍然存在一些問題，主要是部分學校對車輛、人員出入管理不嚴格，登記措施落實不夠好；上下學時學校值日教師有時不到位，家長接送孩子時有時不能按照指定位置等候；一些學校對治安隱患的排查還不夠深入，整治后仍有反復；對本次交通整治的宣傳力度還不夠大等等。

針對上述問題，我們將進一步采取以下措施：

一是進一步鞏固集中整治取得的成果，防止發(fā)生反彈。

二是進一步加強值周和值日教師的管理，做到制度化、規(guī)范化。 三是繼續(xù)加強與相關部門的`聯(lián)系，進一步完善學校及周邊交通秩序綜合治理的長效運行機制。

湖山中心小學

2015年10月11

一、加強領導，精心組織，交通安全工作常抓不懈

幼兒園從加強領導，落實安全責任入手，采取行之有效 的措施，最大限度地預防師生交通事故發(fā)生。我園成立了由園長任組長，副園長任副組長、主任及班長為成員的“交通安全工作領導小組”,按照“誰主管、誰負責，誰主辦、誰負責”的原則，層層分解責任，各司其職，各負其責。為了使安全工作深入人心，我們全體教職工自覺學習《交通安全法》，并定期組織全體教師進行交通安全知識培訓，切實提高和強化教師的交通安全意識，做到警鐘長鳴、常抓不懈。

二、加強教育，注重引導，從小樹立安全意識

兒知道“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”等交通規(guī)則。中班組織幼兒開展“交通標志我知道”讓幼兒認識交通安全標志，通過故事、兒歌、情景表演、游戲等形式讓幼兒懂得走路時如何遵守交通規(guī)則。大班教師還發(fā)揮家長的作用，請當交-警的家長給幼兒上課，開展“ 小小交-警學指揮”主題活動，孩子們和交-警叔叔一起學習最基本的交通指揮手勢，然后小朋友們來模仿警-察叔叔做“小小交-警”實地進行指揮交通，孩子們通過身臨其境的表演，不僅讓孩子們切切實實的感受到了遵守交通規(guī)則的重要性。同時也了解了交通警-察的工作，從而更加尊重和理解交-警叔叔。各班還通過環(huán)境布置、游戲活動等形式，讓幼兒了解交通規(guī)則及交通安全常識，增強了安全意識。

三、加強宣傳，強化監(jiān)督，提高幼兒及家長的交通安全教育。 為了讓家長了解和掌握交通規(guī)則，增強交通安全意識，為幼兒樹立良好的榜樣，我們通過校園小廣播、家園宣傳欄、召開家長會、向家長發(fā)放《致家長的一封信》等形式，向家長進行宣傳教育，提升家長的安全意識，充分發(fā)揮小手拉大手的作用，增強幼兒及家長的交通安全意識和自我防范能力，形成幼兒園、家長、社會三位一體的安全體系，真正做到“教育一個孩子，影響一個家庭，帶動整個社會”的目的。并督促家長履行好監(jiān)護人的職責，配合幼兒園做好幼兒的交通安全教育和監(jiān)管工作。還提醒家長，不得讓體弱多病無保護能力的老年人用車接送孩子上下學。

四、加強管理，積極預防，確保幼兒的安全

加強門衛(wèi)保安工作，要求門衛(wèi)保安人員加強巡邏和檢查，禁止

任何車輛入園。嚴格執(zhí)行門衛(wèi)工作制度、外來人員登記制度、嚴格執(zhí)行接送卡制度。實行園領導值班制，每天幼兒入園，領導班子輪流值班，七點準時到園，全面瀏覽、發(fā)現(xiàn)問題及時作出妥善處理。下午離園時，領導班子全體值班，嚴管大門口，。由于我園大門口處于丁字路口，接送孩子時停車較多，我們號召大家都來做交通安全文明人，把自行車、摩托車等安全有序的停放在幼兒園外。我們還請交-警協(xié)助，設置禁令標志，禁止汽車開進第一道門，確保幼兒園周邊道路暢通。為了保證離園時的安全，還在門口設置了安全警示告示牌，提醒家長在離園時監(jiān)護好自己的孩子，以免孩子出現(xiàn)交通意外。另外，為更好地預防交通安全事故的發(fā)生，我們還對幼兒上、下學交通狀況、接送幼兒車輛及乘坐情況進行了摸底排查，建立幼兒交通檔案，做到“不漏一車一人”，保證了幼兒上、下學的安全。

總之，幼兒園安全工作重于泰山，全園上下高度重視，，把安全放在首位，不斷增強廣大師生和家長的交通安全防范意識，讓事故的發(fā)生可能性變得越來越少，讓孩子們在安全的環(huán)境中健康、快樂地成長！

交通運輸管理匯報材料篇六

2009年，在市委老干部局的關心和指導下，我局老干部工作有序開展。按照市委老干部局《關于認真總結2009年工作及早安排謀劃2009年工作的通知》（××委老〔2009〕22號）要求，現(xiàn)就我局2009年開展老干部工作情況總結如下，并就2009年老干部工作做出初步安排。

一、2009年老干部工作情況

（一）加強組織建

設，層層落實責任

1、局黨委十分重視老干部工作，落實了老干部工作領導負責制，并納入了黨委及行政工作的重要議事日程；市交通局老干部工作由黨委書記、局長親××負責，常務副局長具體分管，人事教育科為老干部工作部門，人事教育科工作人員為老干部工作兼職工作人員，我局機構改革后部門精簡了，人員減少了，但從事老干部工作的力量未減少，工作力度未減弱。每年局黨委都要研究老干部活動安排及經費問題，并將老干部工作納入了局的目標任務進行考核。

2、調整了領導干部聯(lián)系離休干部分工，從市交通局黨委書記、局長到各黨委委員、副局長均分別聯(lián)系了一名老干部。局長帶頭，一年不少于2次到離休干部家中走訪看望；老干部工作人員做到不少于4次到離休干部家中走訪、看望。

（二）加強理論學習，落實政治待遇

1、我局嚴格執(zhí)行市委有關文件精神，建立了老干部學習制度，除定期每月5日學習外，還不定期地進行政治、經濟、形勢等方面的學習。凡是有規(guī)定傳閱的文件、材料，我們都及時通知了本人，特別是涉及離退休職工待遇方面的文件均及時向他們傳達；應參加的學習也通知本人來局與機關職工一起進行學習；凡是上級有要求的外出考察學習、參觀、培訓等各種活動，支持他們在本人身體狀況允許的情況下參加，并在經費上給予了保障；凡交通有重要會議、重大活動，如召開交通工作會、表彰會、時事報告、行風檢查、發(fā)展規(guī)劃制定、領導干部考核等，都邀請了老干部代表參加。

2、我局平時注意隨時收集老干部意見；每年春節(jié)、重陽節(jié)等重大節(jié)日，我局都要召開系統(tǒng)離休干部、退休縣級干部及機關退休職工座談會，聽取老干部對交通工作及老干工作的意見建議；在座談會上局主要領導要向老同志通報交通發(fā)展、交通改革、重點工程、主要工作、事業(yè)單位機構改革、領導干部班子調整、交通的發(fā)展思路等情況。

3、交通局機關建立了離退休黨支部，所屬事業(yè)單位也都相應建有離退休黨支部。離退休黨支部活動正常，認真組織黨員學習中央精神，了解時事政治；為離退休支部訂了報刊、雜志，發(fā)放學習資料；落實了黨支部活動經費；堅持了每月5日（節(jié)假日順延）黨員組織生活，“七一”黨的知識競賽等活動。

6、聘請了老干部為黨風巡視員、行風監(jiān)督員、技術顧問、工程監(jiān)理等，為交通事業(yè)發(fā)揮余熱。

（三）豐富活動內容，提高生活品質

1、局機關及市屬交通企事業(yè)單位都按規(guī)定參加了離退休干部的養(yǎng)老保險和醫(yī)療保險統(tǒng)籌。

2、局機關及其事業(yè)單位都按時足額交納了離休干部的養(yǎng)老保險和醫(yī)療保險統(tǒng)籌金。

3、局機關及事業(yè)單位都按政策規(guī)定對離休干部發(fā)放各種補貼，無拖欠。

4、按照市委老干局的布置，縣級以上老干部每兩年體檢一次，我局不僅進行了落實，還××籌資金，按照統(tǒng)一標準組織局機關全體退休干部職工進行了健康體檢。

5、堅持了春節(jié)、國慶、重陽節(jié)局領導對老干部進行走訪慰問制度；老干部生病、住院做到了及時看望慰問；對長期或多次住院的老干部多次前往看望。

6、保證了老干部每季度一次的室外活動；每逢重大節(jié)日，如：春節(jié)、“三八”婦女節(jié)、“五一”國際勞動節(jié)、“七一”、重陽節(jié)等，均舉辦了多種形式的活動，豐富了老干部晚年生活，提高了生活品質。

7、積極支持老干部參加市區(qū)組織的文化體育活動，倡導健康的生活方式。組建了老年門球隊，搞好后勤保障工作。每年，交通系統(tǒng)老年門球隊都要參加省交通廳舉辦的全省交通系統(tǒng)老年運動會、市區(qū)組織的門球比賽，出臺了《老年門球隊參賽辦法》，對門球隊參加各項比賽取得名次的進行物質獎勵；每年為門球隊開展訓練租用場，支付場地費、提供比賽、活動經費達一萬余元。

（四）緊密結合形勢，參與重大社會活動

交通運輸管理匯報材料篇七

公路建設和養(yǎng)護作業(yè)專門制定了《夏季高溫施工安全措施》，合理調整工作時間，嚴格控制工人加班加點，采取“兩頭做，中間歇”或輪換作業(yè)的方法，避免高溫暴曬，疲勞作業(yè)。目前，公路處正在施工的錫澄路正進行k4+500~k6+278（涂鎮(zhèn)村委到張家橋段）、k10+850~k11+880（煥燈橋至小橋路段）右幅基層水泥穩(wěn)定土攤鋪，河豚路大修工程正緊鑼密鼓施工中。

施工現(xiàn)場每天供應足量的大麥茶與綠豆湯，方便一線人員及時解渴解暑。給每一位施工人員派發(fā)人丹、風油精、清涼油等防暑降溫用品，避免發(fā)生中暑現(xiàn)象。并適當提高飲食標準，確保職工營養(yǎng)到位。另外，定期對食堂進行消毒，堅決杜絕食物中毒和腸道感染疾病發(fā)生。

對施工機械作業(yè)、用電設備、鍋爐、加油站等重點區(qū)域重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即解決。確保交通職代勞動保護用品及施工作業(yè)防護工具發(fā)放到位、使用到位、防護到位，切實避免高溫中暑及工傷事故的發(fā)生。

各運輸企業(yè)認真落實防暑降溫的各項措施，客運班次安排時盡量避免在高溫期間運行；重點加強對危貨企業(yè)的監(jiān)督管理，加強對從事危貨運輸?shù)鸟{駛員、押運員等人員的安全教育工作，做好防爆、防燃、防漏、防曝曬的工作。開展夏季危險品車輛專項整治，出動執(zhí)法人員124人次，檢查危險品車輛62輛，警示駕駛員與押運員者124余人。加強公路超限運輸車輛整治，重點對122省道（xx大道）、205縣道（長山大道）進行了超限車輛查處，查處超限車輛24輛，卸載車輛16輛，卸駁載貨物226噸。地方海事處在7月15日至19日期間，對全市7家航運企業(yè)進行了“平安船舶專項檢查”工作，實施夏季高溫管理工作的常態(tài)化，保障水上交通安全形式持續(xù)穩(wěn)定。

認真落實高溫天氣期間值班制度和領導帶班制度，實行24小時值班。要求值班人員高度戒備，嚴格執(zhí)行信息報告制度，一旦發(fā)生突發(fā)事件情況要及時報告，確保信息暢通，做好高溫酷暑的預警、預報和預防工作。

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