計劃是人們?yōu)榱藢崿F(xiàn)特定目標而制定的一系列行動步驟和時間安排。相信許多人會覺得計劃很難寫？那么下面我就給大家講一講計劃書怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。
物流車隊工作計劃篇一
變廢為寶、變害為利，打造城鄉(xiāng)生活垃圾收集、運輸處理、利用新體系。
今年來，市環(huán)衛(wèi)局立足實際，科學謀劃，把垃圾治理作為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化發(fā)展的突破口，真正實現(xiàn)城鄉(xiāng)垃圾“集中收集、統(tǒng)一清運、無害處理、再生利用”模式，變廢為寶、變害為利，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)生活垃圾不落地、零污染、資源化利用的目標。
1、設置垃圾桶，實行集中收集，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)生活垃圾日產(chǎn)日清。
2、增強運力，統(tǒng)一清運，避免了城鄉(xiāng)生活垃圾的二次污染。
3、變廢為寶、變害為利，實現(xiàn)垃圾資源循環(huán)再利用。
4、集中解決農(nóng)村沉積垃圾，實現(xiàn)農(nóng)村垃圾清運處理全覆蓋、無盲區(qū)。
設施比較完善，靠近主要交通道路的村莊，開展清除農(nóng)村沉積垃圾專項活動，努力實現(xiàn)了全市城鄉(xiāng)生活垃圾治理無盲區(qū)、全覆蓋。
物流車隊工作計劃篇二
一、xx年，根據(jù)上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的.推動下，單位里加大了對各基層行的監(jiān)管和指導力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點，及時為主業(yè)服務的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優(yōu)先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內(nèi)車輛行程，使車輛做到了高效率、高質(zhì)量運營。全年長途用車達866次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。
二、雖然工作緊張，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯(lián)系，利用業(yè)余時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到萬公里，保質(zhì)保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽。
三、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領導、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不茍的履行著各項職責。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領取應得的報酬，我每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統(tǒng)計報表》，從未延誤差費的發(fā)放。全年共發(fā)放差費元。
四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節(jié)約每一分錢，針對車輛的維護、保養(yǎng)、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業(yè)進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節(jié)約每一筆費用，避免各種浪費和重復花銷的情況發(fā)生。
1、加強教育，轉變觀念，統(tǒng)一思想，更好地樹立副業(yè)為主業(yè)服務的信心和決心。
2、加強學習，提高車管質(zhì)量，最大限度的發(fā)揮后勤保障的堅強后備作用。
3、抓好基礎管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質(zhì)教育。
4、堅持和完善車管制度，使工作更加規(guī)范化、制度化，用制度規(guī)范駕駛行為，增強服務意識。
5、積極配合公司領導做好對基層車輛收回后的各項管理工作，使其平穩(wěn)過渡，并能及早正常的投入運營。
以上是我過去一年的工作匯報和xx年的工作安排，為使車隊工作在新的一年里能夠取得更大的成績，提高車隊整體服務水平，提升公司服務形象和聲譽，把車隊建成一支責任心強、吃苦耐勞、公司放心、主業(yè)滿意的車輛營運隊伍，我會再接再厲，決不辜負公司領導的希望，為公司的發(fā)展盡我微薄之力，請各位領導對我xx年的工作提出寶貴意見和建議。
物流車隊工作計劃篇三
幾年前，北京和眾奧順達物流公司裝備了一輛消防車，董貴便是這輛車的司機。
董師傅50歲剛出頭的年紀，不善言辭，黑紅的臉膛透著剛毅，看得出，年輕時是位精壯的漢子。董貴是和眾物流的第一代員工，有著十幾年的大吊車和大貨車駕駛經(jīng)驗。實干的作風、嫻熟的技術，他為和眾物流的發(fā)展灑下了辛勞的汗水，得到了領導和同事的贊譽。
三年前，他服從工作需要，戀戀不舍地離開了大車司機崗位，開始管理起公司的一輛消防車。這對老董來說是個不小的變化，他明白這是自己戰(zhàn)場的轉移。
當年，他駕駛大吊車進工廠、下工地，揮鐵臂、舒吊桿，彰顯著力量，開著大貨車四處奔走，披星戴月一派繁忙。而開消防車則需要另一股勁，雖說不上勞累，但責任重大，不能有一絲大意。這個崗位沒有工作計劃，沒有具體指標，一個人、一輛車，最難耐的是寂寞。
水火無情，火災更厲害，不論多大家業(yè)，一場大火就可以讓你頃刻間片瓦無存、毀于一旦。這些，老董深深懂得，他覺得目前的崗位是領導和員工的信任，這關系到和眾物流的全部家業(yè)。當他把車鑰匙拿在手中時，就感到了沉甸甸的分量。
他忠于職守，離家不足10公里，但照樣吃住在單位，不論節(jié)假日和星期天，常年與這輛車廝守著，睡覺不脫衣服，手機放在枕頭邊上，時刻保持著警醒。董貴清楚養(yǎng)兵千日、用兵一時的道理。
這是一輛東風140型消防車，是消防隊更新下來的，車齡老些，但行駛里程不多，性能還好。他將車輛保養(yǎng)的完好如初，打理的干干凈凈。及時對車輛的零部件進行潤滑、緊固、擦拭、調(diào)整，每天發(fā)動一次，常年滿裝著水。噴槍、水龍保持完好，設備配置整齊無缺，時刻保持著能夠緊急出動的臨戰(zhàn)狀態(tài)。
老董的神經(jīng)每時每刻是緊繃的，他除了守護著這臺車外，還要看著一條路和一池水，即消防通道和消防池。在他的監(jiān)護下，進出庫區(qū)的車輛不管是誰，決不允許在消防通道內(nèi)停放；始終保持著消防池的清潔和足夠的水量。
和眾物流擁有華北地區(qū)最大的物流倉儲群，是享譽全國的汽車備件、家用電器和生活快速消費品物流服務商，是連接汽車制造廠家和數(shù)百個維修站的備件中轉、分撥中心，是北京地區(qū)一千多家商城、超市的供貨源頭。倉庫中有價值幾十個億的商品，每天上千個車次、難以數(shù)計的貨物在這里聚集、流轉。十幾年來，保持了無死亡、無火災等安全記錄。
沒有發(fā)生火災并不是沒有險情。2009年冬天的一個晚上，風很大，一輛外地來的送貨車輛在庫區(qū)門外等待卸貨，司機趴在車上睡著了，有人發(fā)現(xiàn)這輛車的駕駛室冒煙了（因電瓶搭鐵線接觸不好自燃，引燃了帶油的擦車棉絲），老董第一時間趕到現(xiàn)場幫助司機將火源澆滅，前后過程僅幾分鐘時間。事后，現(xiàn)場的人們看著排成長龍等待卸貨的車隊和連接著的庫區(qū)，感到非常危險，火若著起來后果將不堪設想。
去年3月30日凌晨3點25分，執(zhí)勤保安人員報警，職工食堂旁邊的垃圾房著火。這是一個不小的垃圾房，里面沒來得及拉走的垃圾足有一卡車，多是些塑料袋子、包裝廢料和鋸末，雖然這個垃圾房設在了庫區(qū)的邊緣位置，但危險異常。保安和值班人員用了兩個滅火器仍不奏效，還是消防車起了作用，老董第一時間開車趕到現(xiàn)場，一車水噴了上去將火澆滅?？焖俚姆磻芰?，避免了一場重大事故。
近期，和眾物流公司未雨綢繆，又投資幾十萬元添置了一輛新的消防車。這輛車配置了大馬力的康明斯發(fā)動機，配備了大水罐和高壓水槍。領導又將這輛車交給了老董，并給他配了一名助手，給這輛車蓋了暖庫。
物流車隊工作計劃篇四
承諾過高而不能履行對第三方物流合作將會產(chǎn)生嚴重的負面影響。
隨著第三方物流企業(yè)的日益增多，第三方物流合作的風險案件頻繁出現(xiàn)！如近來發(fā)生的“尸塊郵包”案，以及頻頻發(fā)生的物流公司卷貨潛逃案，昭示物流改革迫在眉睫，企業(yè)急需提高物流合作防范意識。
陷阱的表現(xiàn)形式
第三方物流合作陷阱的表現(xiàn)形式呈現(xiàn)出多樣化的趨勢，概括如下:
第一、合作雙方未達成共識。國外第三方物流實踐表明，合作雙方不能達成共識是導致第三方物流合作陷阱最常見的原因。
第二、第三方物流提供者承諾過高而不能履行。在雙方洽淡物流合作協(xié)議時，物流服務提供者為了獲得物流業(yè)務、迎合購買方的物流需求，往往會夸大物流能力，導致承諾過高而不能履行。
第三、物流服務購買方管理人員隱藏抵觸情緒。當這種隱藏的抵觸情緒發(fā)展成對合作失敗的渴望時，就會對第三方物流合作產(chǎn)生致命性的危害。
第四、物流服務不能滿足最終客戶需求。第三方物流合作中，由于物流服務提供者所提供的物流服務不能滿足最終客戶需求，或物流服務購買方雖然認識到物流服務對自身發(fā)展和客戶關系的重要性，但對第三方物流服務績效缺乏有效的監(jiān)督和約束機制，不能直接和適時控制物流服務質(zhì)量，這種矛盾狀況下就會產(chǎn)生物流服務不能滿足最終客戶需求的合作陷阱。
第五、協(xié)議導致利益損失，缺乏終止條款。第三方物流合作協(xié)議中缺乏終止條款也常常導致合作陷阱。
以上第三方物流合作陷阱的表現(xiàn)形式，一方面，能讓大家對第三方物流有一定的深入了解，另一方面可以一定程度上提高人們對第三方物流合作的風險防范意識。
合作陷阱案例
貨物運輸單不正規(guī)。這貨運場從事物流托運的店鋪有數(shù)十家，一些商家推出的服務線路有發(fā)往外省各地，也包括發(fā)往省內(nèi)各地。不少店鋪里陳設簡單，有的甚至在辦公室看不到經(jīng)營許可證。部分店鋪門口掛上一個黑板牌，上面簡單用粉筆標示著商家運營的線路。記者假裝表示需要托運一批電視機到四川成都，詢問一家專門從事廣州到四川專線運輸?shù)耐羞\公司，在談妥價格后，有記者問簽的貨運單是不是使用市交通局統(tǒng)一印制的《廣州市道路貨物運輸單》，多位老板回答，“不是的，不過你放心，我們跑廣州到四川多年了，都沒有出事過。”隨后，記者走訪多家托運公司發(fā)現(xiàn)，所有托運公司所出具的貨物運輸單都并非_門統(tǒng)一印制。
門檻低多頭管理難?！案丛谟跍嗜腴T檻過低”，物流專家認為，很多小物流企業(yè)卻能暢通無阻地進入這一領域，玩的就是“空手道”。業(yè)內(nèi)人士透露，辦這種“三無物流”公司只需要在貨場租一個店鋪，也不需要擁有自己的倉庫和車隊。他們一般打出極低運費價格，吸引一些不明真相的貨主上鉤。其實按照那樣的價格，連油費都很難掙回來?？梢姟伴T檻低”是第三方物流合作的安全隱患，使得行業(yè)管理難度加大！
防范陷阱
關于第三方物流合作陷阱，可通過以下幾種防范對策。
首先，視第三方物流合作為戰(zhàn)略伙伴關系，而非交易關系。交易關系注重短期利益，戰(zhàn)略伙伴關系則追求長遠發(fā)展。
其次，視物流合作為價值中心，而非成本中心。在物流服務提供者的客戶化定制方案和物流服務購買方的內(nèi)部工作計劃中，要明確合作中各自的工作任務，以及工作細節(jié)和要求，針對存在的問題進行認真協(xié)商并達成共識。
樹立共贏目標。合作_贏目標的樹立與實踐可以避免或克服一些物流合作陷阱。合作雙方的共贏，意味著合作中雙方共享信息、共御風險，從而雙方都獲得更多利益，具有更強的競爭力。當合作中由于市場環(huán)境變化或其他因素引起某一方的合理利益受損，合作雙方應秉著公平與靈活的原則進行適當變更，確保合作共贏目標的實現(xiàn)。
明確分工責任。第三方物流合作是基于分工基礎上的合作，因而要求物流服務提供者與購買方在磋商合作協(xié)議時，必須對合作中各自的責任進行明確分工。從總的責任分工來說，物流服務購買方在程序和系統(tǒng)的設計方面起領導作用，而物流服務提供者則在執(zhí)行這些活動時起領導作用。
合作協(xié)議中明確終止條款。合作協(xié)議對于合作關系的穩(wěn)定、合作責任及義務的明確等方面起著重要作用，同時第三方物流合作的終止和變更是常見的現(xiàn)實，歐洲第三方物流合作實踐表明:第三方物流合作關系的更新速度很快，幾乎一半的合作關系通過重新協(xié)商后終止，75%終止合作關系的用戶會與現(xiàn)存的其他第三方物流服務提供者重新合作。因此，在第三方物流協(xié)議中應明確合作終止條款，一方面，當終止條款中規(guī)定的某些情況出現(xiàn)預兆時，雙方可以根據(jù)情況進行理性的協(xié)商，及時采取措施改進合作，避免當合作雙方利益受到很大損失之后，以終止協(xié)議來結束合作;另一方面，協(xié)議終止條款將有效約束雙方合作行為，使合作雙方為了獲得長遠利益，保持長期合作關系，避免損失的出現(xiàn)。
物流車隊工作計劃篇五
1．健全車隊管理的機構，完善車隊管理的分工與合作。
根據(jù)車隊創(chuàng)建工作的要求，通過員工的民主選舉產(chǎn)生民主管委會成員，相應成立綜合治理、創(chuàng)建文明車隊的各項管理機構；車隊管理堅持“誰主管誰負責”的原則，建立起以責任制為中心的管理制度。
2．根據(jù)車隊推行6s管理和創(chuàng)模范車隊的工作標準，加強車隊工作的管理，每月（周）召開工作的會議，全面分析車隊工作計劃的進展情況。
3．為更好地開展各項工作，明年創(chuàng)建重點要加強：
（1）對隊長助理的業(yè)務知識指導和監(jiān)督；
（2）加強對調(diào)度員、車組長的業(yè)務培訓，提升對創(chuàng)建管理水平；
（4）創(chuàng)建工作的分工，達到分工不分家，全面落實創(chuàng)建計劃。
（1）加強進行事故發(fā)生時間段的監(jiān)控指導；
（2）定期與員工溝通，全面展開談心、各項會議和專項培訓；
（3）加強行車安全路況指引的考核，提高對路況熟悉程度；
（4）細化員工的分類管理，責任到人；
（6）加強對新招駕駛員的專項培訓與考核；
（7）定期對交通事故、服務事故的案例分析；
（8）加強信息反饋，以家訪的形式深入員工家庭進一步了解員工的真實需求。
1．第一季度計劃：結合春運及百日安全勞動競賽活動進行重點對駕駛員的道路行車安全路況的專項培訓并測試合格，對不合格的進行再培訓及測試到合格為止，由各助理負責落實；由于新招駕駛員對服務技巧欠缺，估計服務投訴率偏高；因此車隊重點對新招駕駛員的服務技巧專項培訓并進行測試合格才能上崗。積極參加公司組織的培訓班及活動的各項措施。
2．第二季度計劃：結合“安全周”和“反三違月”活動；舉辦安服業(yè)務知識的有獎活動，提升對安全知識的掌握度；通過對事故安全案件分析讓司機應從違章后果的危害性進行分析，使員工自覺提高到一個新的安全行車階段。
3．第三季度計劃：根據(jù)上半年的安全工作的實際情況及需要，有效及時地調(diào)整安全質(zhì)量。進行組織有針對性的培訓工作。如何預防車廂服務事故發(fā)生、交通法規(guī)的培訓方案；舉辦bi培訓活動，對服務技巧進行再培訓工作。
4．第四季度計劃：安全重點是加強對交通事故、工傷事故的預防工作的綜合培訓；培訓重點是對服務用語和試行“巾幗文明示范崗”活動。
由于外部環(huán)境的競爭；存在的劣勢等因素的影響均對營運生產(chǎn)會造成負面作用，生產(chǎn)分解計劃表附頁。
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