盡管我鎮(zhèn)在安全生產(chǎn)工作中取得了大量工作，但是，事實告訴我們，安全工作決不能有半點松懈，當前，我鎮(zhèn)的安全生產(chǎn)工作仍存在一些突出的問題，下面是小編整理的最新安全生產(chǎn)責任制述職精選5篇，
最新安全生產(chǎn)責任制述職 篇1
區(qū)安委會：
我叫劉__，任__鎮(zhèn)鎮(zhèn)長，現(xiàn)對20__年第一季度的安全生產(chǎn)工作情況述職如下，請予以審議。
一、20__年第一季度我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作基本情況
20__年第一季度，在__鎮(zhèn)黨委的正確領(lǐng)導下，在上級有關(guān)部門的大力支持下，本人積極履行職責，按照十八大精神的要求，貫徹落實上級關(guān)于安全生產(chǎn)工作的一系列重要指示和重大部署，緊緊圍繞促進經(jīng)濟發(fā)展和確保社會穩(wěn)定的大局，著力抓好安全生產(chǎn)各項工作的落實，有效遏制了各類事故的發(fā)生，為全鎮(zhèn)群眾的正常生活創(chuàng)造了一個良好的安全環(huán)境。20__年度，在安全生產(chǎn)工作方面，我主要抓了以下幾項工作：
(一)抓領(lǐng)導，落實安全生產(chǎn)責任制。
安全生產(chǎn)工作是否抓好，責任制是否落實，關(guān)鍵在于領(lǐng)導。為此，我首先抓好領(lǐng)導這一關(guān)。本人親自擔任鎮(zhèn)安全工作領(lǐng)導小組組長，鎮(zhèn)黨政辦、安監(jiān)所、派出所、工商所、國土所等部門(單位)的負責人任組員，具體負責全鎮(zhèn)的安全生產(chǎn)工作，做到了責任到人，措施到位;其次抓責任制的落實。今年第一季度，我鎮(zhèn)將安全生產(chǎn)目標責任制層層分解，并有完整的考核辦法。鎮(zhèn)政府與全鎮(zhèn)16個行政村簽訂了安全生產(chǎn)責任書;形成了一級抓一級，一級對一級負責，安全生產(chǎn)工作齊抓共管的局面。鎮(zhèn)黨委、政府主要負責人，逢會必講安全生產(chǎn)工作。再次，還抓了安全事故責任追究制的落實。近幾年來，我鎮(zhèn)一直把此項工作列入責任制考核范圍。按照“誰主管、誰負責”的原則，要求各村、各單位負責人，要對安全工作負起責任，否則，就要追究其責任。在全鎮(zhèn)上下的共同努力下，20__年第一季度，由于領(lǐng)導到位，責任落實，措施得力，沒有發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故。
(二)抓宣傳，提高全民安全意識。
做好安全生產(chǎn)工作，抓安全教育是前提。因此，我鎮(zhèn)把安全的宣傳工作作為抓好安全生產(chǎn)工作的一項重要任務(wù)來抓。我鎮(zhèn)在安全生產(chǎn)工作會議上，進一步強化對安全工作重要性的認識。本人還經(jīng)常在鎮(zhèn)聯(lián)會議上，統(tǒng)一政府全體工作人員思想，把各項安全生產(chǎn)任務(wù)和措施分解落實到每個部門和負責人。鎮(zhèn)黨委和政府主要負責人在鎮(zhèn)重大會議上做到了逢會必講安全生產(chǎn)。利用安全例會宣傳安全工作的重大意義。
(三)抓檢查，消除不安全事故隱患。
抓好安全生產(chǎn)工作，檢查是保障。20__年第一季度全鎮(zhèn)共進行了6次安全生產(chǎn)大檢查。特別是每逢重大節(jié)日前夕或生產(chǎn)旺季，本人都要求和責成安監(jiān)所、黨政辦、公安、工商等相關(guān)部門人員，深入全鎮(zhèn)進行拉網(wǎng)式的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，迅速整改，以立即消除事故隱患。
二、存在的主要問題
盡管我鎮(zhèn)在安全生產(chǎn)工作中取得了大量工作，但是，事實告訴我們，安全工作決不能有半點松懈，當前，我鎮(zhèn)的安全生產(chǎn)工作仍存在一些突出的問題：
1、部分單位的領(lǐng)導對安全工作的認識不夠到位。
2、對安全設(shè)備，消防設(shè)施及安全經(jīng)費投入不足。
3、極個別單位對上級提出隱患整改的力度不夠。
三、努力方向
(一)進一步落實完善安全生產(chǎn)工作責任制。各村、各單位、都要按鎮(zhèn)政府的要求，簽訂安全生產(chǎn)責任書，確保安全生產(chǎn)責任制落到實處。
(二)加大安全生產(chǎn)宣傳力度，提高全民安全生產(chǎn)意識。安全生產(chǎn)是事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全的大事，也是維護社會穩(wěn)定的一件大事。實現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本好轉(zhuǎn)，關(guān)鍵在于提高全民的安全文化素質(zhì)，強化人們的自我保護意識。廣泛深入地開展各項安全生產(chǎn)宣傳教育活動，充分發(fā)揮新聞輿論的作用，全面提高我鎮(zhèn)干部職工群眾的安全意識和自我保護意識。
(三)根據(jù)誰主管，誰負責的原則，抓好各類安全生產(chǎn)檢查工作。各職能部門要切實負起總責，各司其職，各負其責，通力合作，做好各項專項檢查工作。
以上匯報，如有不妥，請上級領(lǐng)導批評指正!
2021季度工作述職報告
進入這個部門已經(jīng)三個月了，回顧這一季度來，我在領(lǐng)導及各位同事的支持與幫忙下，嚴格要求自己，按照銀行的要求，認真做好自己的本職工作。現(xiàn)將三個月來的工作狀況述職如下：
一：加強學習，提高自身素質(zhì)
努力提升業(yè)務(wù)技能水平，強化自身風險管理意識。一季度來，我能夠認真學習各項金融法律法規(guī)，用心參加行里組織的各種學習活動，不斷提高自己的理論素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能。幾個月的學習對我行的業(yè)務(wù)知識有了循序漸進的了解，“反假幣”知識宣傳的同時進步深化了對我行的業(yè)務(wù)品種熟知，同時在這個過程中也自我認知業(yè)務(wù)知識不精通個性是信貸業(yè)務(wù)的掌控度不高，在以后的工作中還得加強這方面的業(yè)務(wù)學習，多看看制度匯編，用心向營業(yè)部請教業(yè)務(wù)技能訣竅，以便在應(yīng)對客戶時能夠很好的顯示出我們的業(yè)務(wù)水平。
二：加強客戶營銷，增加客戶群體
只有不斷開發(fā)優(yōu)質(zhì)客戶，擴展業(yè)務(wù)，增加存款，才能提高效益。經(jīng)過幾個月的鍛煉已經(jīng)勇于把自己推銷出去，由于客觀上地域、人際條件的限制及主觀上個人能動性不夠高業(yè)績一向不顯著，深知我的業(yè)績一向影響著整個部門的發(fā)展，自己的擔子很重，而自己的技能、營銷潛力和閱歷與其客戶經(jīng)理業(yè)績都有必須的距離，所以總不敢掉以輕心，總在學習總結(jié)，怎樣才能夠更好的做好銀行工作，不斷學習、不斷積累，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，認真努力貫徹到實際工作中去。用心提高自身各項業(yè)務(wù)素質(zhì)，爭取工作的主動性，具備較強的專業(yè)心，職責心，增強自己的信心，努力提高工作效率和工作質(zhì)量。
三：存在的問題和今后努力方向
在幾個月的學習鍛煉過程中，發(fā)現(xiàn)自己存在一些問題和不足，主要表此刻：第一，業(yè)績技能水平還不夠熟練，有些很好的客戶資源，原本有合作的可能性，但自己卻不能很好的有針對性的為客戶制定業(yè)務(wù)方案。第二，現(xiàn)有的客戶資源，沒有能夠很好的深挖細刨，對于自己有目標的客戶群體也一向沒有找到適宜的介入機會。第三，有些工作做的不夠過細，一些工作協(xié)調(diào)不是十分到位。
四季度已經(jīng)步入，針對以上突出的問題，我將爭取努力做到以下幾點：第一，加強學習，提升技能，只有具備完善的業(yè)務(wù)技能水平，開展業(yè)務(wù)才能夠得心應(yīng)手，游刃有余。第二，在做好本職工作的同時，用心營銷，更新觀念，爭取以良好的心態(tài)和職責心，做出較好的業(yè)績回報招行。第三，細節(jié)決定成敗，今后我將努力完善工作細節(jié)，扎實基本功，實實在在，用心做事，反復磨練自己，戒掉惰性，勤以思考學習，勤于去開拓新客戶。第四，增強部門、同事、銀企之間等合作意識，加強團結(jié)，不斷改善，力爭做好銀行工作。
2021季度工作述職報告
尊敬的領(lǐng)導：
今年，在各級領(lǐng)導的正確指引下，我始終恪盡職守、團結(jié)同事，堅決服從各項管理方針、政策，想方設(shè)法推進工作進步。以下是本人的述職報告：
一、認真落實生產(chǎn)指導計劃，穩(wěn)步提升產(chǎn)量
在生產(chǎn)管理中，我始終按照“聽從領(lǐng)導、輔助主任、緊跟計劃、做實基礎(chǔ)、提高產(chǎn)量”的原則來推進工作。在每一項生產(chǎn)安排中，我都會嚴格按照廠部月計劃以及車間周計劃的安排來指導車間的生產(chǎn)工作;同時，根據(jù)情況的變化而及時合理的調(diào)整生產(chǎn)工作。通過集體的努力，車間的產(chǎn)量穩(wěn)步提升。自從專項管理_以來，我繼續(xù)發(fā)揮以前的成功經(jīng)驗，揚長避短，始終致力于提高_的產(chǎn)量和進度。面對_這個新的工程項目，雖讓過程很曲折，但是，我們一直在前進。
二、以人為本，狠抓落實安全生產(chǎn)管理
建立安全管理考核長效機制。為切實推動安全管理工作進步，我們在車間建立了安全績效考核，通過考核，明確班組職責，提高班組安全管理的主動性;劃分區(qū)域，明確責任范圍。我們對于一些交叉的作業(yè)工位進行劃分，明確班組之間的管轄范圍，避免了安全管理的死角;推動形成隱患整改過程跟蹤的工作機制。為提高隱患整改的執(zhí)行力度，及時排除各種安全隱患，車間在安全整改中，由車間主任不定期跟蹤檢查，同時，鼓勵班組或其他職能部門進行投訴監(jiān)督。這樣一來，快速形成了全車間各班組齊抓共管的局面。
有針對性的開展專項整治行動。我根據(jù)車間的實際情況，對生產(chǎn)中的安全隱患采取專項治理活動，例如：“三違行為”、勞保佩戴、起重的吊具選用、板材堆放、余料管理等。在過程中，我主要通過現(xiàn)場指導、會議、早班會以及借助安全部等方式來開展工作;推進車間安全文化建設(shè)。通過會議、學習、標語、宣講等方式，在車間形成安全生產(chǎn)文化氛圍，提高員工安全意識;參與安全責任狀的簽署。作為車間管理人員，我深知自己在安全管理中的重大責任。為此，積極響應(yīng)廠部號召，簽訂安全責任狀。
三、內(nèi)修質(zhì)量，外樹形象，力推質(zhì)量提升
建立健全質(zhì)量考核責任體系。為進一步明確質(zhì)量管理的權(quán)責利關(guān)系，我們在車間建立質(zhì)量績效考核并同步建立質(zhì)量投訴制度。通過考核，明確班組以及操作人員的責任，更為重要的是建立了一種無形的質(zhì)量文化，將“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的理念深深的根植于職工心中;充分利用互檢員并對接好質(zhì)量部，共同提高構(gòu)架質(zhì)量。在工序流轉(zhuǎn)中，我力推半成品報檢，同時，經(jīng)常與質(zhì)量部的溝通，及時掌握構(gòu)件質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改;不斷加強自學，不定期不定時進行抽查。為了對質(zhì)量工作有更好的把握，我在空余時間盡可能的學習質(zhì)量檢驗的知識，并在工作中不斷對構(gòu)件進行抽檢。
四、今后努力方向
繼續(xù)推進工序報檢并將該項工作納入車間考核;全方位、多形式對員工進行安全意識培訓，建立安全文明施工經(jīng)濟責任制;推動班組之間的配合以及協(xié)作，強化班組之間的整體意識和大局觀念;建立成本控制經(jīng)濟責任制，積極提倡節(jié)約意識;加大行車工培養(yǎng)力度，尤其是適應(yīng)_工作的職工;強化自己在技術(shù)方面的學習，提高綜合素質(zhì);強化和各部門、構(gòu)件中心以及項目相關(guān)人員的工作聯(lián)系，面對問題，快速處理;學習_制作的管理經(jīng)驗，強化和成功企業(yè)的交流;建立大局觀念，克制自己的性格不足，力爭在工作中沉穩(wěn)的處理各種工作。
此致
最新安全生產(chǎn)責任制述職 篇2
關(guān)鍵詞：安全生產(chǎn);道路運輸;重要保障;三關(guān)一監(jiān)督
安全生產(chǎn)是道路運輸行業(yè)永恒的主題，也是推進道路運輸行業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。那么又該如何履行好“三關(guān)一監(jiān)督”工作責任，做好道路運輸安全管理工作呢?下面，我結(jié)合工作實踐，從“管什么”和“怎么管”兩方面談幾點想法。
1 找準位置。明確責任，解決好“管什么”的問題
安全生產(chǎn)原本不是一個獨立的工作系統(tǒng)，它包含在企業(yè)日常生產(chǎn)和管理實踐中。企業(yè)歷來是安全生產(chǎn)的責任主體。如果一些日常管理工作和經(jīng)營行為如維護、保養(yǎng)、培訓、例檢等做到位，那么安全生產(chǎn)的目標和任務(wù)自然也就容易實現(xiàn)了。改革開放以來，“有路大家行車，有水大家行船”，由于單一公有制的運輸企業(yè)逐步解體，原來行之有效的一套安全生產(chǎn)規(guī)章、辦法和措施也就無法執(zhí)行。一些運輸經(jīng)營者只重視生產(chǎn)效益，忽視生產(chǎn)安全，加之與市場經(jīng)濟相配套的安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)章滯后，監(jiān)管不到位，責任不明確，因而道路運輸市場事故頻發(fā)，不但造成了生命財產(chǎn)的巨大損失，而且也降低了運輸行業(yè)的認可程度，發(fā)生事故的運輸企業(yè)也遭受了重創(chuàng)。對于一些重特大事故，業(yè)內(nèi)人士至今提起事故仍然心有余悸，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。面對安全生產(chǎn)的嚴峻形勢，道路運輸行管部門在安全生產(chǎn)監(jiān)管中到底管什么，如何定位，真正把賦予我們的安全生產(chǎn)管理職責落實到位，是首先必須明確的問題。
根據(jù)國家法規(guī)、規(guī)章賦予的行政管理職能，對本行政區(qū)域內(nèi)安全生產(chǎn)工作實施綜合監(jiān)督管理的是安全生產(chǎn)監(jiān)督部門，法律依據(jù)是《安全生產(chǎn)法》。道路交通安全管理工作的主管部門是公安交警部門，法律依據(jù)是《道路交通安全法》。相對于上述兩大家，道路運輸行管部門的安全管理職責是小兄弟，主要依據(jù)國家《道路運輸條例》和《遼寧省道路運輸管理條例》，負責相關(guān)的道路運輸安全生產(chǎn)管理工作，概括起來就是“三關(guān)一監(jiān)督”：把好運輸經(jīng)營者市場準入關(guān)、車輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)、從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān)，搞好汽車客運站安全監(jiān)督。運輸經(jīng)營者市場準人關(guān)包括場地、人員、資產(chǎn)、車輛、管理制度等等是否達到相應(yīng)的標準，主要是落實市場準入制度。車輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)包括車輛的技術(shù)狀況、附屬設(shè)施(如行車記錄儀或GPS、消防設(shè)備等)是否達到相應(yīng)的標準，同時定期維護和綜合性能檢測是否達標。不同的運輸門類如危險化學品運輸車輛、營運客車標準不同，主要是落實車輛技術(shù)等級評定制度。從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān)主要包括從業(yè)人員的培訓或考核、職業(yè)道德和法規(guī)教育、專業(yè)技能是否達到相應(yīng)的標準，主要是落實從業(yè)資格制度。以上三項是行政許可或信譽考核的主要依據(jù)，在國家《道路運輸條例》、《遼寧省道路運輸管理條例》及配套規(guī)章中都有明確的表述，必須不折不扣地執(zhí)行。一旦違規(guī)操作，就要追究相關(guān)責任人的責任。如何追究，在《行政許可法》和《道路運輸條例》及相關(guān)規(guī)章中均有規(guī)定，這里不再贅述。關(guān)于汽車客運站安全監(jiān)督，主要包括以下三項工作：一是監(jiān)督客運場站安裝、使用“三品”檢查儀，對旅客行包進行安全檢查;二是監(jiān)督客運企業(yè)或客運場站按有關(guān)規(guī)定對營運車輛進行安全例檢;三是監(jiān)督客運站不售超員票，防止超員車輛出站。禁止無營運手續(xù)車輛進站。近年來，隨著國家加大安全生產(chǎn)和反恐怖監(jiān)管力度，道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督工作又增加了新內(nèi)容：到客、貨、維修、檢測站及駕校等企業(yè)對“三關(guān)”的日常執(zhí)行情況及道路運輸安全措施進行檢查，并對檢查出的安全隱患及時通報相關(guān)部門和經(jīng)營者，采取相應(yīng)的行政措施，督促經(jīng)營者整改到位，消除安全隱患。此項工作在重點時段(節(jié)假日、黃金周)和重大活動(奧運會、國慶、兩會)之際尤為突出。
稅費改革實施后，信譽考核和市場監(jiān)管是行管工作的重點。對道路運輸市場的安全生產(chǎn)監(jiān)管必須和日常的信譽考核工作結(jié)合起來，實際上只要把平時的信譽考核工作做到位，也就涵蓋了安全生產(chǎn)監(jiān)督的主要內(nèi)容。隨著現(xiàn)代科技手段的不斷提高，監(jiān)督工作也由原來單一的人工管理增加了許多科技支持，使得監(jiān)管工作更加實時、準確、全面，這也是未來監(jiān)督工作的發(fā)展方向。
綜上所述，道路運輸安全生產(chǎn)的責任主體是運輸經(jīng)營者，其主要負責人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責。各級道路運輸行管部門按照《道條》賦予的職責范圍，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”工作實施安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。
2 落實責任，各司其職，解決好“怎樣管”的問題
明確了行管部門在道路運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的主要任務(wù)，解決了“管什么”的問題，下一步就要落實安全生產(chǎn)責任，各司其職，解決好“怎樣管”的問題。在具體工作中要注意處理好以下幾個方面的問題。
2.1明確管理部門、管理人員和工作職責
根據(jù)業(yè)務(wù)量的需要，在行管機構(gòu)設(shè)置專職部門或兼職部門，安排專業(yè)人員專職或兼職進行行業(yè)安全生產(chǎn)管理，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導委員會或領(lǐng)導小組，定期召開專門會議，具體組織、協(xié)調(diào)、督促、落實安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。既要有牽頭領(lǐng)導和部門，進行綜合組織協(xié)調(diào);又要分兵把守，管業(yè)務(wù)又兼負相應(yīng)的安全管理職責，把日常具體工作落實到客、貨、修、培等相關(guān)業(yè)務(wù)部門，認真分解工作職責。從目前安全生產(chǎn)管理任務(wù)看，客運部分占據(jù)比重較大。為避免多頭交叉管理，如果不設(shè)專職安全生產(chǎn)管理部門，建議以客運管理部門兼負主要安全管理工作職責為佳。明確了行管部門的安全生產(chǎn)工作職責后，要以“三關(guān)一監(jiān)督”為主要內(nèi)容，督促運輸經(jīng)營者完善安全生產(chǎn)責任制度，落實工作職責，完善安全措施，并以此為依據(jù)，開展監(jiān)督檢查工作。
2.2把好運輸經(jīng)營者市場準入關(guān)
各級道路運輸行管部門要嚴把市場準人關(guān)，把運輸經(jīng)營者資質(zhì)條件作為經(jīng)營許可和企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)評定的重要內(nèi)容。對申請從事道路運輸經(jīng)營業(yè)務(wù)的當事人，不具備安全生產(chǎn)條件的，一律不得審批或者核準。同時，加強日常監(jiān)督考核，一旦發(fā)現(xiàn)經(jīng)營者資質(zhì)“縮水”，要立即下發(fā)整改令，督促企業(yè)限期整改。逾期不整改或者整改后仍達不到要求的，要降低其經(jīng)營資質(zhì)直至取消其道路運輸經(jīng)營許可。
2.3加強營運車輛技術(shù)管理
(1)堅持和完善道路運輸車輛技術(shù)等級評定制度。在車輛進入運輸市場前及對營運車輛進行定期審驗時，要嚴格按照強制性國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的要求進行綜合性能檢測，確定技術(shù)等級，核定經(jīng)營范圍。沒有達到車輛技術(shù)等級的車輛或技術(shù)性能不合格的車輛不能參與營運。
(2)強化道路運輸車輛定期維護制度。認真貫徹落實車輛定期維護和二級維護竣工檢驗制度，強化二級維護監(jiān)督管理，督促維修企業(yè)嚴格按照《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》維護車輛，確保車輛技術(shù)狀況良好。
(3)規(guī)范營運車輛綜合性能檢測行為，監(jiān)督汽車綜合性能檢測站嚴格按照國家有關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范進行檢測，并按核定的經(jīng)營性收費標準收費。對不按照規(guī)定要求進行檢測的單位，要限期整改或停業(yè)整頓。
最新安全生產(chǎn)責任制述職 篇3
鐵路安全管理職責是指鐵路管理人員承擔的與安全相關(guān)的職務(wù)與責任，是其為履行自身崗位職能或完成鐵路安全管理工作所負責的范圍和承擔的工作任務(wù)，以及完成任務(wù)需要承擔的相應(yīng)責任。鐵路安全管理涉及鐵路建設(shè)、運輸、設(shè)備制造和維修等各個系統(tǒng)，各個單位的管理崗位均直接或間接地承擔著一定的安全管理職責。鐵路安全管理工作標準是指針對鐵路安全管理工作職責的具體內(nèi)容制定的各項標準，目的是將安全管理工作職責具體化、落到實處，主要表述形式包括工作目標、任務(wù)、方法、時限、頻度、范圍、程序、定量、質(zhì)量、結(jié)果等。鐵路安全管理職責與工作標準共同構(gòu)成了鐵路安全管理職責標準體系，屬于鐵路安全風險管理工作的基礎(chǔ)組成部分。鐵路安全管理職責具有“法定性、完整性、全覆蓋性、可追溯性”的特征[1]。其中，法定性的核心思想是內(nèi)容合法、程序合規(guī);完整性是指安全管理職責不能缺項、漏項;全覆蓋性是指應(yīng)能覆蓋所有管理崗位，既包括與安全直接相關(guān)的專業(yè)系統(tǒng)人員，也包括人事、勞衛(wèi)、財務(wù)等綜合部門人員，區(qū)別只是不同管理崗位的安全職責多少、輕重不同;可追溯性指責任可以倒查，即發(fā)生任何一件事故或問題，都可以根據(jù)職責分工找到應(yīng)負責任的管理人員。鐵路安全管理工作標準具有“具象性、可行性、考量性”的特征。其中，具象性是指表述準確，一看就懂，不會產(chǎn)生歧義;可行性是指可執(zhí)行、能操作，與安全風險項點、管控，以及管理人員崗位權(quán)限緊密結(jié)合;考量性就是能衡量、有痕跡、有記錄、能查證、可考核。在鐵路安全管理職責標準體系中，職責與工作標準緊密關(guān)聯(lián)。職責是安全管理工作的內(nèi)容，屬于管理源頭，相對固定;標準是將職責落到實處、具體化，既有固定的內(nèi)容，也有動態(tài)的內(nèi)容?？傮w來說，鐵路安全管理職責標準體系回答和解決鐵路安全管理工作“干什么、怎么干和干到什么程度”的問題，是推行鐵路安全管理規(guī)范化的主要內(nèi)容。近年來，鐵路積極推進安全管理規(guī)范化建設(shè)，安全管理部門和研究單位對安全風險管理從機制建立、運行、完善等不同角度開展有益的探索和研究[2-7]，為建立鐵路安全管理職責標準奠定了基礎(chǔ)。目前我國鐵路系統(tǒng)雖然已經(jīng)初步建立起安全管理職責標準體系，但在具體制度、運用及維護等方面還存在一些問題[8-10]，主要表現(xiàn)在以下方面。(1)制定程序不規(guī)范。有些單位制定鐵路安全管理職責標準時，缺乏深入研究和討論，或照抄照搬法律法規(guī)、文件、辦法條款，沒有結(jié)合各自實際進行消化理解和吸收，與實際安全風險項點結(jié)合不緊密;或?qū)⑵渌麊挝坏陌踩芾砺氊煒藴屎唵涡薷某蔀楸締挝坏臉藴?或是安全管理職責標準的制定沒有充分考慮安全風險的變化，未能及時調(diào)整并實施動態(tài)管理。這樣，導致安全管理職責標準既與實際情況不符，也不具備法定效力。(2)內(nèi)容缺失不完善。有些單位在制定職責時沒有考慮機構(gòu)和崗位設(shè)置、人員配備等因素，導致制定的安全管理職責和工作標準存在漏項、錯位、交叉重疊、主次不分、互無關(guān)聯(lián)、互相矛盾、界定不清等問題。還有的職責表述方式籠統(tǒng)模糊，缺少通盤考慮，同樣一種說法可以應(yīng)用于很多崗位，把真正的職責隱藏在籠統(tǒng)的表述中，不能明確所承擔的具體管理職責。(3)責任與權(quán)力不匹配。理論上講，責任與權(quán)力必須相互匹配，不應(yīng)該存在無責任的權(quán)力，也不應(yīng)該存在無權(quán)力的責任，但實際上卻存在有職無權(quán)或有權(quán)無職的情況，即規(guī)定了某崗位的責任，卻不規(guī)定此崗位有哪些權(quán)限;也有的單位只規(guī)定了本單位或主要負責人的責任，卻沒有將責任逐級分解下去，從而造成職責體系不完整。除此之外，單位內(nèi)部設(shè)立的職能部門之間及管理人員之間的分工協(xié)作是常態(tài)，但實際工作中有時會對安全管理職責和工作標準中彼此協(xié)作的內(nèi)容缺乏明確規(guī)定，導致出現(xiàn)部門之間、管理崗位之間工作不協(xié)調(diào)、互相推諉的現(xiàn)象。(4)考核機制不健全。一些單位沒有將安全管理職責和工作標準的履行情況納入考核獎懲之中，導致所制定的安全管理職責和工作標準缺乏考核監(jiān)督，無法對相關(guān)安全管理人員起到應(yīng)有的約束作用。一些單位考核項點不全，在考核監(jiān)督過程中存在漏點漏項，對相關(guān)安全管理人員的約束作用大大減弱，不利于安全管理職責標準體系的有效貫徹落實。
2建立健全安全管理職責標準體系的對策
安全管理職責和工作標準的內(nèi)容既來自于法律法規(guī)，也來自鐵路運輸安全管理的實際工作，因而具有有效性、針對性、操作性、嚴肅性等特征。建立健全安全管理職責標準體系，應(yīng)在遵循以下原則的前提下進行，即依法合規(guī)，動態(tài)修訂;以崗位為核心，權(quán)責、能力相匹配;結(jié)合風險，分解細化;嚴格責任落實與過程考核;制定良好的約定與溝通機制。
2.1制定完善可行的安全管理職責和工作標準
安全管理職責和工作標準的建立是落實領(lǐng)導負責、分工負責、專業(yè)負責、崗位負責4個負責制度的具體體現(xiàn)。構(gòu)建安全管理職責通常分為以下3個步驟。
2.1.1確定不同管理層級的職責定位
我國鐵路系統(tǒng)的管理層級現(xiàn)狀為中國鐵路總公司、鐵路局2級法人，實行的是中國鐵路總公司、鐵路局、站段3級管理。建立安全管理職責首先應(yīng)明確各個管理層級承擔的安全管理責任。《中國鐵路總公司安全管理規(guī)定》中明確規(guī)定了中國鐵路總公司、鐵路局的安全管理責任，鐵路局則應(yīng)明確各處室和站段(基層單位)的安全管理責任，站段應(yīng)明確各科室和車間的安全管理責任及職責定位，從而將安全管理責任逐級落到實處。
2.1.2制定鐵路局及站段安全管理職責
鐵路局及站段是鐵路運輸?shù)木唧w實施單位，因而制定鐵路局管理部門、業(yè)務(wù)部門及站段安全管理職責是運輸安全的基礎(chǔ)，安全責任進一步延伸至鐵路所有管理崗位。部門、站段安全管理職責的主要內(nèi)容包括：安全生產(chǎn)條件建設(shè)、安全生產(chǎn)投入保證、規(guī)章制度制定完善、設(shè)備設(shè)施管理使用、安全生產(chǎn)培訓教育、安全風險研判管控、安全綜合保障機制、安全應(yīng)急處置演練等。制定部門、站段安全管理職責時，應(yīng)從頂層設(shè)計出發(fā)，通盤考慮、綜合研究、協(xié)調(diào)一致。鐵路局應(yīng)集中組織推進，不能分散編寫、簡單匯總、各自為政。安全管理職責的內(nèi)容應(yīng)嚴肅、準確、明晰、全覆蓋，避免任意取舍、回避矛盾現(xiàn)象，特別是結(jié)合部工作的牽頭職責不能缺少。制定鐵路局各部門、站段安全管理職責應(yīng)圍繞以下3個方向開展。①認真梳理安全生產(chǎn)法律法規(guī)的相關(guān)條款內(nèi)容，落實法律法規(guī)要求。《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國鐵路法》《鐵路安全管理條例》及《中國鐵路總公司安全管理規(guī)定》等對生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)保障、從業(yè)人員安全生產(chǎn)要求、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、事故應(yīng)急救援等，都有明確的強制性要求，應(yīng)梳理出相關(guān)適宜的條款，構(gòu)成部門、單位安全管理職責的主干內(nèi)容。②積極研判安全風險，確定風險項點，明確管控責任，納入安全管理職責，實現(xiàn)管理責任全覆蓋，達到與安全風險的項點、管控措施及排查動態(tài)的緊密結(jié)合。確保所有的安全風險都有人管、有人控;實現(xiàn)不同層級有不同的安全風險管控措施，做到界定清晰、綜合施策、管控到位;結(jié)合每月安全風險排查和動態(tài)安全風險研判預(yù)警，及時確定管控措施，分解落實責任到相關(guān)部門和崗位。③繼承已有的行之有效的職責內(nèi)容。在長期安全生產(chǎn)實踐中，各鐵路局、站段建立了一系列安全管理制度要求，既符合現(xiàn)場實際，又得到各管理層級的認可，已經(jīng)基本形成固有模式。制定安全管理職責，需要將已經(jīng)得到普遍認可的部分進行整理歸納，與安全法規(guī)梳理出的內(nèi)容相融合，共同構(gòu)成部門、單位的安全管理職責條文。
2.1.3制定崗位安全管理職責
安全管理職責相對宏觀，必須進行分解，充實到各崗位職責之中，構(gòu)建成自上而下、一級比一級內(nèi)容更加細化和具體的“金字塔”型結(jié)構(gòu)的安全管理職責體系。崗位職責應(yīng)依據(jù)部門、站段職責制定，同時避免超出部門、站段職責的范圍;依據(jù)定編制定，有編有崗有責任;對同一項工作，應(yīng)明確不同崗位承擔的不同責任。在制定崗位職責過程中，應(yīng)注意以下4個方面。①職責分工合理。安全管理職責實際上是安全工作的分工，應(yīng)是粗線條的劃分，不能過細，在制定時應(yīng)研究目前崗位與職責能否對應(yīng)(是否存在編制不合理或缺編)，并考慮工作量的均衡。②責任應(yīng)有所區(qū)別。同一工作在不同的崗位責任不同，應(yīng)劃分清楚直接責任和管理責任、主要責任和次要(輔助)責任。例如，同樣是“安全信息管理”職責，段長的職責是“組織建立安全信息管理制度”，副段長的職責是“檢查考核落實情況”，二者都屬于管理責任;主管工程師的職責是“負責審核、工作”，屬于直接責任。③職責不能與標準混淆。職責是對崗位責任的要求，而工作標準則是對崗位行為的要求，不能混為一談。例如，“負責組織安全大檢查和隱患治理”是職責，“將影響運輸安全的事項納入問題庫并進行深度分析”則是工作標準。④職責分解不能有遺漏。職責分解應(yīng)該是自上而下、一級涵蓋一級的關(guān)系。例如，某鐵路局的安全管理職責中有一項“建立危險源管理制度”，但在該鐵路局所有部門的安全管理職責中都沒有相應(yīng)內(nèi)容，因而向下分解出現(xiàn)遺漏。
2.1.4制定工作標準
制定工作標準的重點是細化崗位安全管理職責。各部門、各單位既應(yīng)依據(jù)和遵從有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定，同時還應(yīng)結(jié)合自身現(xiàn)場管理的實際需求，以各工作崗位為目標單元對安全管理職責進行分解細化，逐條逐項落實為可執(zhí)行的工作任務(wù)，并明確制定相關(guān)量化要求、完成時限、工作目標和質(zhì)量標準等內(nèi)容指標。通過上述方式，將概念化的安全管理職責轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢詫嶋H操作和有效落實的工作標準，做到量化具體、內(nèi)容明確、操作性強。在制定工作標準時，應(yīng)采用職責與標準相對應(yīng)的辦法，堅持工作標準與安全管理職責相對應(yīng)的原則。每一條職責都應(yīng)有相應(yīng)的工作標準，工作標準應(yīng)與安全管理職責一脈相承，寫清有效落實職責的問題。包括：①確定履職具體內(nèi)容，即安全管理職責是概述，工作標準則要列出細目;②確定履職時機或頻度，即該項工作何時去執(zhí)行或多長時間執(zhí)行1次;③確定工作目標或質(zhì)量要求，即該項工作應(yīng)努力的方向或質(zhì)量指標。
2.2安全管理職責標準體系的運用管理
(1)推進安全管理職責標準體系建設(shè)。我國鐵路系統(tǒng)長期以來積累了大量的安全管理工作經(jīng)驗，形成了特有的安全文化，但也形成了慣性思維和習慣做法，這是規(guī)范化管理最大的障礙。為此，應(yīng)從領(lǐng)導做起，從具體工作抓起，形成自覺運用標準、依靠標準的工作習慣。(2)依據(jù)安全管理職責和工作標準嚴格責任追究。鐵路安監(jiān)部門應(yīng)樹立對規(guī)檢查、對規(guī)追責的理念，在鐵路發(fā)生事故或重大安全問題時嚴格對照安全管理職責和工作標準倒查管理責任，剖析管理致因，推動管理干部正確認識、深刻理解并嚴格執(zhí)行。(3)依據(jù)安全管理職責和工作標準切實加大履職過程考核。干部履職考核不僅是對安全結(jié)果的考核，更重要的是對履職過程的考核。因此，應(yīng)當根據(jù)不同崗位的履職標準和要求，細化考核內(nèi)容、量化考核指標，建立符合不同層次、類型和崗位特點的考核指標體系，使考核過程科學化、制度化、精細化。
2.3安全管理職責標準體系的日常維護
鐵路安全管理職責標準體系的要素、對象不是一成不變的，為適應(yīng)各種變化、滿足安全管理規(guī)范化的要求，應(yīng)建立相應(yīng)的維護制度，保持安全管理職責標準體系的有效性、適用性。以下2種情況需要組織修訂鐵路安全管理職責標準體系：①相關(guān)要素如運輸生產(chǎn)組織形式、管理方式調(diào)整等發(fā)生變化，原來的安全管理職責和工作標準已不再適用;②安全管理職責和工作標準本身存在漏洞，在實際應(yīng)用中出現(xiàn)與運輸生產(chǎn)實際不符的現(xiàn)象，不能有效地規(guī)范或指導安全管理工作。另外，鐵路安全管理職責標準體系日常維護工作應(yīng)做到以下3個方面。①歸口管理。像管理技術(shù)規(guī)章一樣管理安全管理職責標準體系文件，明確變化信息的反饋、收集渠道，由專人進行登記、梳理，使各類信息能夠及時反饋上來。②動態(tài)完善。重要的變化或較大漏洞應(yīng)立即進行調(diào)整;一般的變化信息，應(yīng)打包處理，積累到一定量時集中組織修訂;同時，每年至少組織1次全面清理，公布變化調(diào)整目錄。③定期評估。建立評估團隊，定期組織對安全管理職責和工作標準的使用運行情況進行檢查評價，指導安全管理職責和工作標準建設(shè)和運用，及時提出修改建議。
2.4安全管理職責標準體系的評估改進
鐵路安全管理職責標準體系應(yīng)用效果如何，安全風險是否得到有效管控，需要及時做出評估并改進。評估的主要內(nèi)容是安全管理職責和工作標準的有效性，在鐵路運輸安全工作中的實際作用，與安全風險管控措施的融合度，以及還需要進行哪些改進等。通過評估和積累經(jīng)驗、持續(xù)改進，確保安全管理工作的規(guī)范化。各鐵路局應(yīng)成立安全管理規(guī)范化建設(shè)評估團隊，定期組織對安全管理職責及工作標準進行檢查調(diào)研、全面審查和系統(tǒng)修訂，客觀評估安全管理職責標準體系的運行效果，總結(jié)推廣經(jīng)驗做法，促進安全管理職責標準體系建設(shè)。
3結(jié)束語
最新安全生產(chǎn)責任制述職 篇4
述職報告是干部工作業(yè)績考核、評價、晉升的重要依據(jù)，述職者一定要實事求是、真實客觀地陳述，力求全面、真實、準確地反映述職者在所在崗位職責的情況。對成績和不足，既不要夸大，也不要縮小。下面就讓小編帶你去看看車間主任個人工作述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!
車間主任述職報告1本年度即將過去，為能在下一年度更好工作、總結(jié)經(jīng)驗、堅持優(yōu)點、改正不足，按車間要求特總結(jié)述職如下：在一年的工作中，通過總結(jié)，雖然取得了一定的進步，但是仍存在很多的缺點和不足。作為電氣車間主任，在工作生產(chǎn)中只有不斷的總結(jié)經(jīng)驗教訓，發(fā)現(xiàn)不足，才能使自己得到更快的進步。
一年來，我在車間的領(lǐng)導下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干、克難奮進、開拓創(chuàng)新，帶領(lǐng)在電氣車間工作的同志們?nèi)娴赝瓿闪烁黜椆ぷ魅蝿?wù)。
一、狠抓思想工作，在車間內(nèi)部形成一種積極向上的氛圍。
從總體上看一年來的工作，電氣車間的每一名電工與生產(chǎn)車間配合得相當好，工作態(tài)度轉(zhuǎn)變較大，幾年前那種電工在工作上“稱大爺”的狀況已經(jīng)成為歷史，現(xiàn)在電工在工作上都是急車間所急，想車間所想，盡全力為生產(chǎn)車間服務(wù)。一年來，現(xiàn)在在職的電工沒有一人在行為上破壞過盛泰電工的形象，也沒有一人在工作態(tài)度上發(fā)生問題。這是在工作上較為成功的地方。
二、狠抓業(yè)務(wù)素質(zhì)，在車間內(nèi)部倡導勤學好問的行為。
通過技能考試和工作上的績效考核，將電工進行分級管理，以此提高電工對學習技能的熱情和工作上的干勁?，F(xiàn)在，除了實習電工外，其它電工在技能上都已經(jīng)能夠滿足工作要求。
三、參加各種專項檢查活動，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，保證電氣設(shè)備安全、人員安全。
一年來沒有發(fā)生重大電氣設(shè)備安全事故，沒有發(fā)生人員觸電傷亡事故。
四、把握工作重點，做好服務(wù)工作。
在實際工作中，我能從全局出發(fā)，以大局為重，履行自己的職責，維護全局的利益。主要做好四點：一是在全局的集體討論決策中，一旦決定的事情，電氣車間服從指揮，很好地完成上級交辦的各項工作和任務(wù)，并能及時向上級反映和提供真實的工作情況和實際問題;二是在工作事項上能向上級及時請示、匯報，不越職、越權(quán)、越位或自作主張;三是作為同事，對其他其他部門成員能互相尊重、支持、配合，做到分工不分家，和睦共事，尤其是在分工不明確的地方，能承接的工作盡量承接，而不計較工作量的大小;四是加強車間員工的聯(lián)系與溝通，認真采納合理化建議。
五、在管理上充分放權(quán)，且緊盯緊靠，鍛煉后備力量，使后備干部逐步成長起來。
通過一年來的工作，尤其是淀粉30萬噸擴能改造，在這工作量相當大的時期，負責淀粉電氣的副主任戴建國已經(jīng)通過鍛煉，逐步成長起來，現(xiàn)在已經(jīng)基本上能夠獨立承擔淀粉車間電氣方面的工作。
通過以上措施，使我電氣車間有了新的思路、新的作為和新的成效，促進了電氣車間各項工作健康快速發(fā)展。
存在的問題和今后努力方向：
一年來，雖然圍繞自身工作職責和工作目標做了一定的努力，取得了一定的成效，但與車間的要求相比還存在一些問題和差距，主要是：自身及整個電工隊伍的技能水平嚴重不足，已經(jīng)成為電氣車間工作上再進一步的瓶頸;工作上創(chuàng)新意識較差，一年來在工作上沒有什么新意。對這些問題，我將在今后的工作中認真加以解決。努力爭取做到以下三點：
一是繼續(xù)加強自身理論學習，提高駕馭工作的能力，努力適應(yīng)日益復雜的工作環(huán)境。
二是進一步解放思想，強化開拓創(chuàng)新意識。從電氣車間工作的實際出發(fā)，從解放思想入手，下大力克服求穩(wěn)怕亂、患得患失的消極思想和不良情緒。
三是加強對電氣車間成員的技能培訓，力求使本車間的設(shè)備檔次升級以后，不能使現(xiàn)有的一名電工因不能適應(yīng)工作而離職。
以上是我去年一年來的工作述職，一年來所取得的成績是領(lǐng)導信任和同志們支持的結(jié)果，更是大家齊心努力工作的成果，在此，我向過去一年來在工作上給予我大力支持和厚愛的領(lǐng)導和全體電氣車間的同志表示衷心的感謝和深深的敬意!在今后的工作中，我將以更加飽滿的工作熱情，爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。我堅信在車間的帶領(lǐng)下，在車間及設(shè)備動力部的大力支持和密切配合下，我們的電氣車間全?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽苯嬙瓿沙導浣桓頤塹母饗罟ぷ魅撾?，再词[錄鴨ā⒃僦祿曰汀?/p>此致
敬禮!
述職人：______
20____年____月____日
車間主任述職報告2尊敬的領(lǐng)導：
在公司領(lǐng)導正確的指導和幫助下，及車間員工的大力支持，再加上自己不斷努力下，完成公司下達的各項生產(chǎn)任務(wù)。我在公司做車間主任快3年了。在這____年來始終把安全文明生產(chǎn)放在第一位，管控質(zhì)量，減少事故發(fā)生。身為一名車間管理人員，雖然能力有限，但肩負員工生命安全的重任從未放松，堅持每周一開早會，跟員工溝通上周出現(xiàn)的安全、質(zhì)量、現(xiàn)場環(huán)境的好壞等問題，及時整改，同樣的事情不允許再出現(xiàn)。公司下達的各項任務(wù)都能順利完成并取得領(lǐng)導的信任和較好的成績?，F(xiàn)將任車間主任以來的工作情況述職如下，請領(lǐng)導評議。
車間主任負責整個車間的生產(chǎn)安排、質(zhì)量控制、生產(chǎn)成本、效益、效率、質(zhì)量過程控制、安全現(xiàn)場文明施工及員工工作安排;作為一名車間主任必須明確自己的工作職責，服從公司領(lǐng)導安排這個前提下：
1、加強員工的安全生產(chǎn)、指導、培訓;
2、應(yīng)保質(zhì)保量，按時完成公司的生產(chǎn)任務(wù);
3、對員工進行各項制度、宣傳、培訓;
4、積極配合其他部門的工作，并接受公司領(lǐng)導的監(jiān)督、檢查、考核;
5、合理安排車間班組長的工作，并對班組長進行培訓和考核;
6、負責反饋員工的意見，解決車間的內(nèi)部問題;
7、對物料的領(lǐng)發(fā)、使用、放置合理安排;
8、應(yīng)保證車間的環(huán)境整潔衛(wèi)生、設(shè)備的正常運行，排除各種安全隱患。
這是我總結(jié)的8點，至于車間的加工工藝、流程、安全、質(zhì)量怎樣節(jié)能降耗，物料怎樣領(lǐng)用，一個工程圖紙下來圖紙總說明有何要求，焊縫等級，領(lǐng)用鋼板，鋼板對接，排板、下料，鋼板有沒有定寬、定長，怎樣代料、組立，板厚是否需要開剖口，埋弧焊主焊縫焊角的大小，焊縫等級要求，火焰矯正、機械矯正的角度，平直度是否達到要求，二次裝配板厚大于8mm以上必須用半自動開剖口，鋼柱、鋼梁、桁架制作長度控制，是否需要放地樣制作、割頭、氧化鐵有沒有清除干凈，為下道工序創(chuàng)造良好的施焊條件，電焊部位哪些是一、二、三級焊縫，清磨表面達到什么要求，這是我做車間主任這幾年里一直在做的，希望通過這次自述得到領(lǐng)導的點評，也是對我今后的管理提高一個臺階。
作為一名生產(chǎn)管理人員，安全工作要抓的細，安全是生產(chǎn)的重要點，安全就是穩(wěn)定，安全就是效益，安全無小事。自從輕鋼出現(xiàn)一次傷亡事故，對我的打擊很大，近三年來始終把安全工作放在第一位。每個星期一開早會總結(jié)上周存在的安全隱患及時解決，決不在發(fā)生第二次，以對事不對人的態(tài)度，通過溝通，早發(fā)現(xiàn)早解決，車間安全生產(chǎn)得到有效控制。
保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量，我深知作為一名生產(chǎn)管理人員，自己的工作和對待工作的態(tài)度直接影響車間的工作質(zhì)量，所以在質(zhì)量方面一直不敢松懈。對于生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，從不輕易放過，主動與質(zhì)檢溝通解決問題，同時加強員工對質(zhì)量重要性的認識，要求大家認真做好自檢、互檢工作，確保不讓同樣的問題出現(xiàn)。
通過近五年來工作做法主要存在以下幾個問題：
1、部分員工對公司的各項制度不能有效執(zhí)行，具體為，上班時間抽煙、上班時間遲到、早退、不穿工作服。
2、質(zhì)量意識不高、安全意識不重視的現(xiàn)象時有發(fā)生。
針對以上存在的問題，主要是執(zhí)行力度及落實質(zhì)量須進一步控制。如何讓員工能很自覺地執(zhí)行公司相關(guān)規(guī)章制度，加強工藝要求內(nèi)容。
首先，我把安全文明施工實施細則上墻張貼，徹底讓員工每天都能看到，必須執(zhí)行的內(nèi)容以及內(nèi)容的重要性;也在班前會著重強調(diào)安全生產(chǎn)重要性以及發(fā)生安全事故的嚴重性;針對每個工序加工流程也張貼上墻，操作規(guī)程指示牌，規(guī)范員工必須按操作規(guī)范要求進行加工生產(chǎn)，同時也制定了各個工序加工要求指導書，嚴格要求每個員工必須按工藝要求指導書內(nèi)容嚴格執(zhí)行;針對特殊工程要求組織班組長，技術(shù)骨干在加工前詳細進行技術(shù)交底。個別班組隨意更改工藝要求、質(zhì)量意識不高，再給他們灌輸質(zhì)量要求重要性，必要時也要嚴厲處罰;個別員工上班時抽煙，抓一個罰一個，而且要求他們寫檢查，書面保證。還有個別員工上班遲到，早退等現(xiàn)象都會在班前會議上點名批評。有些在考核過程中體現(xiàn)出來。讓班組內(nèi)部互相監(jiān)督，把整個車間形成上下團結(jié)、互相幫助的氛圍。
下步工作基本思路：
1、要在操作規(guī)則推行與落實上下苦功，真正將安全文明生產(chǎn)細則、條款落實到工作中去，落實到細節(jié)中去;
2、要在車間環(huán)境、堆放上下大力氣，常抓不松懈，持之以恒以徹底改變車間面貌;
3、要主動與相關(guān)部門溝能，及時撐握原材料、圖紙的情況，確保工作順暢運轉(zhuǎn)。
我相信只要一心撲在工作上，誠懇做人，扎實做事，盡職盡責把公司下達的每項工作內(nèi)容正確落實到每個員工心中去，以強烈的事業(yè)心與責任感去努力克服困難，迎接挑戰(zhàn)，相信自己的各項工作就會有喜色。特別是在目前公司處于轉(zhuǎn)折的一年，借鑒好的工作方法，努力做好生產(chǎn)工作，也一定能為公司的騰飛做出自己的貢獻。
此致
敬禮!
述職人：______
20____年____月____日
車間主任述職報告3一年來，我們緊緊圍繞中心工作，從強化車間內(nèi)部管理上入手，以全面提升員工隊伍的綜合素質(zhì)為依托，以突破重點工程項目建設(shè)為核心，以科技項目申報為著力點，在強化開拓能力和創(chuàng)新能力上下功夫，全面提高企業(yè)的生存能力和核心競爭能力。為了完成這些工作任務(wù)，我們主要做了以下幾項工作：
一、全面加強內(nèi)部管理，增強企業(yè)的核心競爭力。
企業(yè)的管理是無止境的，企業(yè)管理的效益也是無止境的。一年來，面對車間的生產(chǎn)處于基本停頓的現(xiàn)狀，我們越是加大了車間內(nèi)部管理工作的力度。通過嚴格規(guī)范的內(nèi)部管理，增強了企業(yè)的核心競爭力和員工隊伍的凝聚力。
在日常工作中，我們注重發(fā)揮監(jiān)督檢查的作用，經(jīng)常性地組織現(xiàn)場管理、安全管理、崗位責任制管理等方面的專項檢查。通過不間斷的檢查評比，使廣大員工提高有標準，改進有尺度，規(guī)范有參照。同時，我們還針對車間內(nèi)部的管理實際實施了限期整改責任追究制，即將每次檢查中發(fā)現(xiàn)的問題與存在問題崗位的負責人進行通報，并限定整改期限。到期如果整改不到位，就追究該崗位負責人的管理責任。
在管理工作中，我們著重突出績效管理這一核心內(nèi)容。通過行之有效的監(jiān)管措施，對員工的工作績效實施動態(tài)管理。通過強化規(guī)范意識，使員工充分注意每一個工作環(huán)節(jié)和工作程序的控制;通過強化質(zhì)量意識，使員工充分注意每一個操作細節(jié)和操作步驟的規(guī)范;通過強化效率意識，使員工充分注意每一項工作內(nèi)容和工作方法的優(yōu)化。通過實施績效管理，極大地調(diào)動了車間員工的工作熱情，促進了員工整體工作質(zhì)量的提高，帶動了車間核心競爭力的提高。
二、實施經(jīng)濟指標分解，推動目標責任落實。
年初，根據(jù)集團車間的要求，我們對車間的各項經(jīng)濟指標和工作任務(wù)按照各科室的職能進行了分解，并與各科室負責人簽訂了目標責任書。隨后，又對分解到各科室的指標與任務(wù)按照具體的崗位職責進行了再分解。在指標制定的過程中，我們按照優(yōu)化、可行、明晰、對等的原則，一切用指標衡量，用數(shù)據(jù)說話。真正做到了人人肩上有擔子，個個身上有指標。在考核中，我們不問過程條件，不講主觀客觀，只看指標與任務(wù)的完成情況。在獎懲上，我們不搞情緒照顧，不搞因人論事，做到了一個標準、一把尺子。獎優(yōu)罰劣、獎罰分明，充分調(diào)動起了全體員工的工作熱情。
通過實施經(jīng)濟指標量化分解、嚴細考核和獎懲兌現(xiàn)，車間員工的工作熱情得到了充分發(fā)揮，使得車間的各部門的責任目標均落到了實處，有力地保障了車間全年各項工作任務(wù)的圓滿完成。
三、提高服務(wù)水平，千方百計保障外部市場供應(yīng)。
一年來，隨著車間生產(chǎn)的停頓，車間的市場生存也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。一方面，各藥品零售部門提高了藥品的進入門檻，非GMP認證企業(yè)的藥品不得進入;另一方面，國家進一步加強了對藥品銷售模式的管理，有些以往曾經(jīng)行之有效的銷售模式受到了限制。所有這些問題，都對車間的藥品市場營銷和服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。針對這一實際，車間提出了一切圍繞市場需求，一切服從市場需要，一切服務(wù)市場發(fā)展的經(jīng)營思路。針對市場上出現(xiàn)的與車間藥品質(zhì)量相關(guān)的反饋信息，車間高度重視，及時安排進行相關(guān)的檢驗復查，并迅速將結(jié)果反饋至市場。通過與市場的溝通，使得市場逐步由認可了車間的質(zhì)量管理，為車間產(chǎn)品能夠在市場上立足創(chuàng)造了條件。
四、拓寬融資渠道，全力保障車間的正常生產(chǎn)經(jīng)營。
一年來，車間一班人不等不靠，積極與各級金融部門聯(lián)系溝通，想方設(shè)法拓寬融資渠道。年初，針對各級金融部門繼續(xù)實行的銀根緊縮的政策，進一步拓展車間的融資渠道，堅持從操作性和可行性方面加大工作力度。
此致
敬禮!
述職人：______
20____年____月____日
車間主任述職報告4在沒有以前忙碌的日子里時間過得飛快，隨著腳步的步驟即將過完20____年，這也是難忘的一年，也是我個人成長和學習的一年，我作為一名食品車間的副主任，能夠認真履行職責，團結(jié)好車間員工，在部長主任的領(lǐng)導下，按照上級領(lǐng)導的工作思路積極進取，扎實工作，圓滿完成領(lǐng)導交給的各項工作，在整體工作方面取得完美成績。下面，我進行述職報告，有什么不妥之處敬請領(lǐng)導和同事們的批評與指正。
一、人員管理
由于我們車間人員較少情況下，在工作相對比較繁雜中，我積極調(diào)動各班組員工的積極性，有目標有方向地安排完成領(lǐng)導下達的各項任務(wù)，在一年的工作之中，沒有因為人員管理的不協(xié)調(diào)而給車間、領(lǐng)導帶來麻煩，在全車間員工的努力配合下，是我們的各項工作都能順利完成。
二、日常管理
在今年的工作中，由于工作的需要，讓我管理各班組的靈活調(diào)配，負責勞保用品的領(lǐng)取發(fā)放和生產(chǎn)方面的日常后勤保障工作，從職工作的正常開展，積極配合領(lǐng)導的號召，完成里車間內(nèi)玩的反新工作，使員工的工作環(huán)境有了很大進步。
三、生產(chǎn)運作
我?guī)ьI(lǐng)員工配合生產(chǎn)任務(wù)，認真完成涂裝的噴涂工作，從自檢到互撿，嚴格把關(guān)，保證產(chǎn)品的效率與質(zhì)量雙從得到完善，保證生產(chǎn)任務(wù)的正常運轉(zhuǎn)。
四、修補設(shè)備
積極響應(yīng)公司的號召，對各車間場地的設(shè)備進行涂裝，把老舊的設(shè)備進行處理、打磨、找平、涂裝，使老舊的設(shè)備煥然一新，從新回到新設(shè)備的程度，這樣大大提高了各車間的美感，改變了公的環(huán)境，為公司設(shè)備的翻新做到了我們應(yīng)有的責任。
總之，在一年的工作中，我們能以工作的責任感完成各項工作，大事在過程中還存在許多不足之處，這也是在今后工作應(yīng)該努力的方面，具體是一下幾方面：
1、增加員工的培訓，使員工從講課中得到理論知識，充分利用獎罰的經(jīng)濟杠桿，營造趕、學、比、超的工作氣氛，來提高員工的綜合素質(zhì)與專業(yè)知識的掌握。
2、加強對員工的專業(yè)知識的培訓，提高各班組及個人的操作水平。
3、強化個性工作的質(zhì)量，提高個員工的工作效率。
4、對各班組區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生認真檢查，仔細清理，做好5S的現(xiàn)場管理，使各班組有個良好的工作環(huán)境，保持場地有一個完美的形象。
5、在做好本職工作的同時，繼續(xù)完成領(lǐng)導交給的各項工作任務(wù)。
望公司領(lǐng)導以往對我的支持與厚愛，我將通過不斷的學習來完善自己，爭取做一個合格的管理干部，為公司未來的發(fā)展多出一份心，多盡一份力。
此致
敬禮!
述職人：______
20____年____月____日
車間主任述職報告5尊敬的公司領(lǐng)導：
您好!
我是生產(chǎn)車間主任______，自20____年____月份進入公司以來，在公司領(lǐng)導的幫助、培養(yǎng)下，圍繞以生產(chǎn)為中心、抓質(zhì)量、重效率，不斷強化車間基礎(chǔ)管理工作，經(jīng)全體員工的共同努力，圓滿完成了生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將20____年工作總結(jié)和20____年工作計劃述職如下，如有不當之處，敬請指正。
一、人員管理
由于我們車間人員較少情況下，在工作相對比較繁雜中，我積極調(diào)動各班組員工的積極性，有目標有方向地安排完成領(lǐng)導下達的各項任務(wù)，在一年的工作之中，沒有因為人員卻少而給車間生產(chǎn)、和領(lǐng)導帶來麻煩，在全車間員工的努力配合下，使我們的各項工作都基本能順利完成。強化車間內(nèi)部管理，提高工作效率作為一線的車間，面對新的環(huán)境和新的員工，為了提高工作效率，充分發(fā)揮每個人的潛能，在部門領(lǐng)導的指導下，對每道工作流程進行了細化，把合適的人放在合適的崗位上，特別是針對關(guān)鍵設(shè)備的操作上，根據(jù)工作開展需求，通過業(yè)務(wù)培訓，從而大大提高了工作效率并培養(yǎng)了一批操作熟練的員工。依據(jù)銷售計劃制訂生產(chǎn)計劃，配合品控部門檢驗工作，以確?？蛻粲唵文軌虬磿r完成出貨;依倨生產(chǎn)計劃制定物料需求計劃，以保證在生產(chǎn)過程中不因缺料而停產(chǎn);結(jié)合成品倉庫現(xiàn)有庫存和車間最大生產(chǎn)能力制定月、周生產(chǎn)計劃，并下達生產(chǎn)任務(wù)單;管理好生產(chǎn)，跟進生產(chǎn)訂單完成生產(chǎn)進度，并向部門領(lǐng)導匯報進度。
二、存在的主要問題與不足
雖然在本年度工作中取得了一定的績效，但是仍有許多不足之處仍需改正和加強。由于我在工作中缺乏較強的主動性與各部門的協(xié)調(diào)、溝通還有待進一步的提高。針對這一點，我在今后的工作中要積極改進，盡量做到“人事協(xié)調(diào)發(fā)展”。其次是我在管理水平上的不足和管理方法上的欠缺，所以提高自身水平也至關(guān)重要。我將深入學習公司管理理念，提高工作質(zhì)量，更一步提高自身綜合素質(zhì)，在平時的學習中不斷提高自己業(yè)務(wù)水平能力，積累經(jīng)驗，使自己更加出色，讓領(lǐng)導更加放心，以適應(yīng)公司快速發(fā)展的潮流，為公司的發(fā)展貢獻出自己應(yīng)有的力量。
三、20____年的工作計劃
俗話說有壓力才會有動力，有責任才會有進步，有計劃才會有將來，展望20____年我們信心滿滿。我們的團隊將會以全新的面貌投入工作中。首先我將以身作則，做好以下各項工作：在原有的管理模式上不斷創(chuàng)新，與車間實際情況相結(jié)合，實行制度化，規(guī)范化，有序化的管理操作模式，提高車間的作業(yè)效率和質(zhì)量。利用早會加強員工內(nèi)部培訓，提高員工自身素質(zhì)修養(yǎng)，增強員工的責任心，樹立“工廠是我家，進步靠大家”的思想意識，與員工共學習，樹立良好的團隊精神氛圍。繼續(xù)認真貫徹落實公司各項管理工作，不斷創(chuàng)新，積極進取，進一步規(guī)范車間的環(huán)境管理和日常工作管理，努力提高工作效率。加強與各部門的溝通和協(xié)調(diào)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋，出現(xiàn)差錯能及時更正并及時總結(jié)，保障生產(chǎn)工作順利開展。嚴格按照上級部門的要求，落實安全生產(chǎn)工作，將生產(chǎn)安全當做重點來抓，加強人員的培訓和教育，提高全員的安全意識。嚴格控制車間的物料、設(shè)備、工器具的使用狀況，在保證質(zhì)量的前提下努力做到開源節(jié)能、節(jié)能降耗工作;做好回收工作，提高物料的利用率。
四、意見與建議
建立產(chǎn)品質(zhì)量等級制，由于現(xiàn)在車間生產(chǎn)時成品回收率較大，造成后續(xù)浪費較大片材利用率比較低成品率也較低，按同行業(yè)作法把成品分為合格品與二級品，根據(jù)合算成品回收費用，把二級品在出售時與成品價格形成階梯，這樣成品率就會大大提高，片材利用率也會提高相應(yīng)成本也會大幅度降低。安全生產(chǎn)各個工段員工根據(jù)自身崗位找出本崗位的安全隱患，并提出解決辦法，由于都是自己找出的安全隱患會印象深刻并會在以后的生產(chǎn)時加以防范。車間可視化管理做一些公司產(chǎn)品名稱的標牌和設(shè)備正常與檢修的標牌，在設(shè)備生產(chǎn)時貼上相應(yīng)產(chǎn)品的標牌，這樣無論是有客戶參觀還是公司領(lǐng)導下車間時都會對所生產(chǎn)的產(chǎn)品一目了然。我的述職到此結(jié)束，如有不足之處還請領(lǐng)導批評指正。
此致
敬禮!
安全生產(chǎn)責任制述職篇5
原先我所理解的做好安全生產(chǎn)工作無非就是成立活動領(lǐng)導小組，明確責任，制定活動實施方案;利用多種形式大力宣傳安全生產(chǎn)的政策法規(guī)、安全基本常識;對職工進行安全知識和消防知識培訓;定期開展安全隱患大排查活動及應(yīng)急演練;相關(guān)單位做好防汛搶險準備工作等等。參加__主講的安全生產(chǎn)課程后，我知道了各級黨組織應(yīng)承擔的六項責任、各級政府應(yīng)承擔的九項責任以及十七個規(guī)定動作，及領(lǐng)導班子成員考核、問責制度、事故掛牌督辦制度、重大事故的一票否決制度等等。并通過課上所列舉的全國發(fā)生的重大安全生產(chǎn)事故和我省高速公路發(fā)展的現(xiàn)狀，我明白了做好安全生產(chǎn)工作的重大意義以及了解了現(xiàn)實貫徹落實中存在的問題和困難。
一是將安全生產(chǎn)納入考核的問題。__副巡視員詳細解讀領(lǐng)導班子成員進行安全生產(chǎn)考核的重要意義：要嚴格落實安全績效考核制度，增加各級領(lǐng)導干部政績業(yè)績考核中安全生產(chǎn)的權(quán)重，加強對安全生產(chǎn)“第一責任人”履職盡責情況的監(jiān)督和考核。并就基層單位、部門科室和領(lǐng)導班子成員安全生產(chǎn)會議召開時間、形式、內(nèi)容進行指導。原先我只是認為所有的安全檢查工作做了、所有的安全配套設(shè)施備齊了就是盡到了職責，其實不然，我們必須時刻繃緊一根弦，把平時遇到的問題及時反饋，及時總結(jié)，時刻接受上級的考核監(jiān)督，這就是盡到了職責。
二是安全生產(chǎn)責任制的問題。__副巡視員深入淺出的說明了現(xiàn)實工作上安全生產(chǎn)職責分工劃分、責任制平臺搭建等問題，并結(jié)合實際工作指導我們要怎么干、怎么樣干好。我總結(jié)如下：責任劃分不能靠隨意性和經(jīng)驗性，必須把主抓安全生產(chǎn)的負責人和部門科室作為全單位的重點對象(人才)和部門去抓去重視，不能輕視或疏忽安全職能部門，不能依靠新人領(lǐng)導或輪崗制度;干工作時，不能一遇到涉及安全問題多的領(lǐng)域或任務(wù)都躲著走或找后門撇關(guān)系;另外，需明確履清直接責任人與綜合分管責任人的職責，工作上更要做到慎言、慎行、慎文。
三是工作痕跡問題。__副巡視員向我們突出強調(diào)了工作痕跡留存制度和意義，這也是我們工作上比較容易疏忽的重點問題。它包括組織留存痕跡和個人留存痕跡(工作日志、手冊)等。任何一次安全工作落實完成后，要在本上詳細標明工作方法、細節(jié)、責任人等等，方便記錄和為日后的工作開展提供查詢及參考依據(jù)。安全責任重大，我們每個人必須依法依規(guī)履職，在工作上留痕跡。
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