在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的范文嗎？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
神舟五號作文篇一
假如我登上了神舟飛船，我一定要完成多年來的夢想--遨游地球，我想讓人類知道張智博也能證明地球產生的奧秘！
假如我能登上神舟飛船，我一定要到別的星球觀察外星人的生活習慣，那是多么的有趣！
假如我能登上神舟飛船，我一定要到月球廣寒宮上，看一看美麗的嫦娥，在廣寒宮內都有哪些煩惱，觀察吳剛伐木流下的汗水，和吳剛一起常因桂花酒！
假如我能登上神舟飛船，我一定到遙遠的火星上去看一看，揭開那里神秘的面紗！
在靜悄悄的夜晚，航天工程辦公室里的工作人員正在緊張地忙碌著，他們正在給一名馬上要登上神舟八號飛船的宇航員張智博穿著雪白而有些沉重的宇航衣——這個人就是我。我邁著堅定的步伐走在紅地毯上，心里感覺無比的自豪和快樂。飛船是由一個長長的白色超輕超強的合金屬外殼組成的，上面印有中國五星紅旗和神舟八號幾個熠熠生輝的大字。飛船里有助推器、分離器、返回艙等組成。隨著雷霆萬鈞的轟鳴聲響起，我駕駛的神舟八號飛船起飛了。我的心情頓時澎湃了。心想：我終于可以看到火星的容貌了，終于可以實現(xiàn)我遠大的理想了，終于可以再一次由我證明火星是不是有生命痕跡了！我忍不住哈哈大笑。
穿著雪白沉重宇航服的我，漫步在夢寐以求的火星上，看著火星上一片紅的景色，就像自己已被蒸發(fā)融入到了里面?？粗嫣氐耐庑侨?，是那么可怕，是那么滑稽。我真想把他們全帶回去。
鈴，鈴，鈴伴隨鬧鐘清脆的響聲打破了我的夢想，醒來之后我才發(fā)覺出這是一場夢。它不是真的，我坐起來仰天長嘆為什么我的激情好似一把火，神舟飛船何時帶我九天攬月壯懷激烈！
神舟五號作文篇二
2008年9月24日晚上9點10分，中國的第三艘載人飛船神舟七號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射了。
當指揮員宣布倒計時：“ 5、4、3、2、1，點火！”
隨著一團巨大的火焰噴出，長征f號火箭帶著神舟七號升空了！翟志剛、劉伯明、景海鵬三名宇航員坐在飛船里面無俱色，情緒非常穩(wěn)定。過了不久，火箭把飛船送出了大氣層，飛船進入了軌道，神舟七號發(fā)射成功了
這個消息傳遍了全中國，人們歡呼起來！是??！這意味著我們中國的科技又進了一步，誰能不高興呢？
宇航員乘坐飛船進入太空，很快就開始了太空生活。我們都知道，太空的環(huán)境是極為惡劣的。宇宙輻射和高缺氧會奪走他們的生命，失重會使他們睡眠不安等等。種種對生命的威脅，宇航員都不怕，種種困難，宇航員都克服了。他們?yōu)榱丝茖W依然堅強地生活著，去探索宇宙的奧秘?？吹剿麄冞@種勇敢堅強的精神，我激動萬分，他們讓我懂得了要熱愛科學，要為祖國爭光！
我一定要像那三位宇航員那樣熱愛科學，勇于探險，專心研制，長大后當一名科學家，為祖國爭光！
神舟五號作文篇三
神舟”五號簡介
“神舟”－5飛船是在無人飛船的基礎上研制的我國第1艘載人飛船，乘有1名航天員，在軌道運行1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數(shù)據、電視圖像發(fā)送地面，并確保航天員安全返回。
2003年10月15日09時00分，負載著“神舟”五號的長征2f火箭發(fā)射。
9時10分，船艦分離，“神舟”五號載人飛船發(fā)射成功，飛船以平均每90分鐘繞地球１圈的速度飛行．
飛船由軌道艙、返回艙、推進艙和附加段組成，總長8860mm，總重7840kg。飛船的手動控制功能和環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)為航天員的安全提供了保障。
飛船由長征－2f運載火箭發(fā)射到近地點200km、遠地點350km、傾角°初始軌道，實施變軌后，進入343km的圓軌道。飛船環(huán)繞地球14圈后在預定地區(qū)著陸。
“神舟”－5號飛船載人航天飛行實現(xiàn)了中華民族千年飛天的愿望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國航天事業(yè)在新世紀的一座新的里程碑。
“神舟”五號
發(fā)射時間：2003年10月15日9時整．
發(fā)射火箭：新型長征二號f捆綁式火箭，此次是長征系列運載火箭第71次飛行，也是繼1996年10月以來，我國航天發(fā)射連續(xù)第29次獲得成功。
飛行員：楊利偉
飛船進入軌道所需飛行時間：9時10分，船箭分離，“神舟”五號載人飛船準確進入預定軌道。
返回時間：2003年10月16日6時28分
發(fā)射地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
著陸地點：內蒙古中部阿木古朗草原地區(qū)
飛行時間/圈數(shù)：21小時/14圈
搭載物品：除了中國飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號載人飛船返回艙內還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運會會徽旗、一面聯(lián)合國國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀念郵票、中國載人航天工程紀念封和來自祖國寶島臺灣的農作物種子等。
試驗項目：神舟5號將盡量減少機艙內的實驗項目及儀器，以騰出更多空間來供航天員活動并執(zhí)行科學觀察任務，可以說這一次的任務主要是考察航天員在太空環(huán)境中的適應性。
新技術應用：首次增加了故障自動檢測系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)。其中設定了幾百種故障模式，一旦發(fā)生危險立即自動報警。即使在飛船升空一段時間之后，也能通過逃逸火箭而脫離險境。
艙段介紹
軌道艙
尺寸：長米，直徑米。
神舟飛船的軌道艙的外形為圓柱形的。為了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側安裝了太陽電池翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為×米，軌道艙自由飛行時，可以由它提供千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進發(fā)動機，每組4個，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離后繼續(xù)保持軌道運動的能力；軌道艙一側靠近返回艙部分有一個圓形的艙門，為航天員進出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最到直徑僅65厘米，只有身體靈巧、受過專門訓練的人才能進出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
軌道艙是飛船進入軌道后航天員工作、生活的場所。艙內除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應用和科學試驗用的儀器設備。
返回艙返回后，軌道艙相當于一顆對地觀察衛(wèi)星或太空實驗室，它將繼續(xù)留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離后，一般是廢棄不用的。
返回艙
尺寸：長米，直徑米(不包括防熱層)。
神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。放回艙式飛船的指揮控制中心，內設可供3名航天員斜躺的座椅，共航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學瞄準鏡等，顯示飛船上個系統(tǒng)機器設備的狀況。航天員通過這些儀表進行監(jiān)視，并在必要時控制飛船上系統(tǒng)機器設備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內有環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)，確保艙內充滿一個大氣壓力的氧氮混合氣體，并將溫度和濕度調節(jié)到人體合適的范圍，確保航天員在整個飛行任務過程中的生命安全。
另外，艙內還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟好飛船的返回艙側壁上開設了兩個圓形窗口，一個用于航天員觀測窗外的情景，另一個供航天員操作光學瞄準鏡觀測地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結構，上面安裝了返回艙的儀器設備，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒毀。
推進艙
尺寸：長米，直徑米底部直徑米
神舟號的推進艙又稱設備艙，它呈圓柱形，內部裝載推進系統(tǒng)的發(fā)動機和推進劑，為飛船提供調整姿態(tài)和軌道以及制動減速所需要的動力，還有電源、環(huán)境控制和通信等系統(tǒng)的部分設備。兩側各有一對太陽翼，除去三角部分，太陽翼的面積為×米。與前面軌道艙的電池翼加起來，產生的電力將三倍于聯(lián)盟號，平均千瓦以上，差不多相當于富康ax新浪潮汽車的電源所提供功率。這幾塊電池翼除了所提供的電力較大之外，它還可以繞連接點轉動，這樣不管飛船怎樣運動，它始終可以保持最佳方向獲得最大電力，免去了“翹向太陽”所要進行的大量機動，這樣可以在保證太陽電池陣對日定向的同時進行飛船對地的不間斷觀測。
設備艙的尾部是飛船的推進系統(tǒng)。主推進系統(tǒng)由4個大型主發(fā)動機組成，它們在推進艙的底部正中。在推進艙側裙內四周又分別布置了4對糾正姿態(tài)用的小推進器，說它們小是和主推進器比，與其他輔助推進器比它們可大很多。另外推進艙側裙外還有輔助用的小型推進器。
附加段
附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做準備用的。在載人飛行及交會對接前，他也可以安裝各種儀器用于空間探測。
對于附加段現(xiàn)階段的設備沒有官方介紹，但是一些業(yè)內人士進行了大膽的推測，如：其中一個半環(huán)型裝置，據推測是用來安裝方形的儀器裝置。而三個相互垂直并可伸出的米的探針被推測為可能是導航系統(tǒng)的一部分或對接系統(tǒng)的一部分。因為美國的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來進行對接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對接系統(tǒng)。但這些裝置可能只是一種試驗型，在將來執(zhí)行與太空站對接的任務時肯定會被新型對接系統(tǒng)所替換。
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