為了確保事情或工作得以順利進行，通常需要預先制定一份完整的方案，方案一般包括指導思想、主要目標、工作重點、實施步驟、政策措施、具體要求等項目。那么我們該如何寫一篇較為完美的方案呢？下面是小編為大家收集的方案策劃范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
市場調研方案設計篇一
對于電動汽車以及其他擁有高壓電源的汽車來說，均可以采用電動壓縮機制冷空調系統(tǒng)。該系統(tǒng)的基本原理為，電池組的直流電經(jīng)逆變器為空調壓縮機驅動電動機供電，空調電動機帶動壓縮機旋轉，從而形成制冷循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果。電動壓縮機制冷空調系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)汽車空調系統(tǒng)的改變量最小，在結構上只是壓縮機驅動動力源由發(fā)動機變?yōu)轵寗与妱訖C。
電動空調是為電動汽車開發(fā)的，與傳統(tǒng)汽車空調壓縮機最大的區(qū)別是自帶電機結構驅動和控制器進行控制，只需接入電源和控制信號。動力來源于電動汽車電池。
燃油汽車空調系統(tǒng)的暖風熱源主要由發(fā)動機冷卻液提供，而電動汽車的暖風系統(tǒng)與之不同。電動汽車空調系統(tǒng)暖風常見的方案如下：
①熱泵。由傳動帶驅動的直流無刷電動機的電動汽車熱泵式空調系統(tǒng)工作原理如圖所示。空調系統(tǒng)的制冷/制熱模式由四通換向閥轉換，實線箭頭表示制冷工況，虛線箭頭表示制熱工況。從原理上講，該系統(tǒng)與普通的熱泵空調并無區(qū)別，但是用于電動汽車上，其專門開發(fā)了雙工作腔滑片壓縮機、直流無刷電動機和逆變器控制系統(tǒng)。在熱泵工況下，系統(tǒng)從融霜模式轉為制熱模式時，風道內換熱器上的冷凝水將迅速蒸發(fā)，在風窗玻璃上結霜，影響駕駛的安全性。
②ptc電加熱器。ptc電加熱器是采用ptc熱敏電阻元件為發(fā)熱源的一種加熱器。ptc熱敏電阻通常是用半導體材料制成的，它的電阻隨濕度變化而急劇變化，當外界溫度降低，ptc電阻值隨之減小，發(fā)熱量反而會相應增加。按材質可以分為陶瓷ptc熱敏電阻和有機高分子ptc熱敏電阻。用于空調輔助電加熱器的是陶瓷ptc熱敏電阻。ptc熱敏電阻元件因具有隨環(huán)境溫度高低的變化，其電阻值隨之增加或減小的變化特性，所以ptc加熱器具有節(jié)能、恒溫、安全和使用壽命長等特點。
空調輔助電加熱器可以分為粘接式陶瓷ptc加熱器和金屬ptc管狀加熱器。粘接式陶瓷ptc加熱器是將多個陶瓷ptc芯片及鋁波紋散熱片用耐高溫樹脂膠粘接在一起的加熱器，其散熱性好，電氣性能穩(wěn)定。其中粘接式陶瓷ptc加熱器又分為加熱器表面帶電型和加熱器表面不帶電型。
金屬ptc管狀加熱器采用進口鎳鐵合金絲為發(fā)熱材料，發(fā)熱管外鑲鋁散熱片，其散熱效果非常好。加熱器配用溫度控制器和熱熔斷器，使產(chǎn)品使用更安全可靠。這種加熱器具有ptc材料的良好特性，一些空調均采用此類加熱器作為輔助加熱。
③余熱+輔助ptc。利用大功率器件(功率變換、驅動電機、電機控制器等)工作時產(chǎn)生的熱量，對車內環(huán)境進行熱交換。當熱量不足時，啟用輔助ptc加熱器。
新能源汽車空調能耗占整車能耗15%以上；ptc熱電阻加熱供暖方式能耗很大，熱泵技術節(jié)能效果明顯，成為替代ptc的應用趨勢。國外的寶馬、三菱、日產(chǎn)都開始采用電動渦旋壓縮機的技術來進行采用，目前國內現(xiàn)在也有部分車型的采用，但是現(xiàn)在的技術水平還是處于單機的水平。
對于熱泵技術，進一步提升功率密度，降低最低工作溫度是下一步研發(fā)的重點，也是節(jié)能重要的手段。
自20世紀90年代以來，隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車空調需求量激增，行業(yè)利潤水平較高，本土和國際汽車空調企業(yè)紛紛設廠或擴大產(chǎn)能，致使產(chǎn)品供應量較快增長。自 20xx 年以來，隨著市場競爭的加劇，汽車空調主要原材料銅、鋁價格的上升，行業(yè)利潤水平下降；此外，整車制造商從質量、技術、資金規(guī)模等各方面對汽車空調廠家要求更加嚴格，很多規(guī)模較小、市場競爭力弱的汽車空調企業(yè)關閉，行業(yè)集中度提高。
近幾年，汽車空調市場競爭開始趨于平穩(wěn)，各大汽車空調生產(chǎn)企業(yè)擁有較為穩(wěn)定的客戶群和市場，行業(yè)采用以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)模式，市場供應量基本與市場需求保持同等幅度的增長，市場未出現(xiàn)供應大幅超過需求的情況。
新能源汽車的火熱，也對想進入該領域的企業(yè)提供了無限的機遇，傳統(tǒng)汽車空調企業(yè)紛紛轉型做新能源汽車空調，同時一些新晉的企業(yè)也擠入該領域，在未來兩年內（20xx-2018年），該行業(yè)企業(yè)將快速增多，產(chǎn)品供應能力將大大提升。
另一方面，從需求角度來看，汽車電動化的范圍逐漸擴展及新能源汽車產(chǎn)量的提升直接影響新能源汽車空調的市場規(guī)模。汽車電動空調在新能源車應用領域不斷拓展，如：車輛排放比較大的物流車、專用車等領域，由于其運營特點，尤其適合電動化改造升級，客車領域，也細分出接駁車、通勤車及旅運車，市場需求強勁。
未來幾年新能源汽車市場將持續(xù)走好，將帶動電動空調市場潛力的快速釋放，新能源汽車空調市場規(guī)模也將逐漸提升。一覽眾咨詢預計到20xx年，中國新能源汽車空調市場規(guī)模將超過300億元。
在傳統(tǒng)汽車空調領域，主要以外資品牌為主，根據(jù)近幾年中國汽車空調銷量統(tǒng)計，suv和皮卡空調市場排名靠前包括法雷奧、電裝、偉世通、macs、協(xié)眾南京、德爾福等；商用車空調方面有協(xié)眾南京、湖北美標、東風貝洱、法雷奧等；空調市場總體排名靠前的包括法雷奧、德爾福、偉世通、電裝、貝洱等。
國內的汽車空調企業(yè)圍繞整車廠分布，大多與該地區(qū)整車廠有合資關系。如貝洱與東風合資建有東風貝洱，一汽與法雷奧合資建有一汽法雷奧，空調國際與長安合資建有南方英特，上汽華域與三電、貝洱合資建有上海三電貝洱等。
新能源汽車空調方面，國內本土企業(yè)關鍵技術缺乏，研發(fā)能力有限，大都是移植轎車空調系統(tǒng)，更換下壓縮機方式解決，無法滿足現(xiàn)階段要求。另外，外資企業(yè)占有技術優(yōu)勢，但不愿意對國內企業(yè)做技術轉讓。
目前新能源汽車用空調市場仍延續(xù)傳統(tǒng)汽車空調市場格局，整車與空調企業(yè)供應關系變化不大。
目前國內汽車空調企業(yè)較多，但產(chǎn)品類別和客戶類型相差較大。近年來，不少國內汽車空調企業(yè)陸續(xù)從國外引進技術和生產(chǎn)設備，國內市場開始快速穩(wěn)步發(fā)展。不過在核心部件壓縮機上面，國內企業(yè)最近幾年才開始逐漸成長起來。
目前，國內汽車空調企業(yè)類型及與車企的合作關系主要有以下幾種：
1）外資品牌與國內整車企業(yè)合作，成立合資公司，優(yōu)先配套，如華域三電、廣州電裝；
2）國內汽車零部件企業(yè)與國外空調品牌合資，供應國內整車廠；
3）國內整車企業(yè)收購國外空調企業(yè)：如協(xié)眾國際；
4）國內整車企業(yè)控股國內空調企業(yè)，如科林空調；
5）國內整車企業(yè)與國內空調企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，如新同創(chuàng)；
6）國內汽車零部件及傳統(tǒng)空調企業(yè)進入空調領域，如海立、三花。
汽車空調為除汽車發(fā)動機以外能耗大的汽車零配件，其技術水平、產(chǎn)品性能對汽車的品質具有重要影響，因此客戶對汽車空調供應商的篩選非常嚴格，通常會挑選研發(fā)能力強、技術水平先進、資金實力雄厚、生產(chǎn)規(guī)模大、售后服務完善的汽車空調企業(yè)作為供應商。
（1）汽車空調系統(tǒng)的設計匹配技術
汽車空調系統(tǒng)由壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器、加熱器等多項零部件組成，汽車空調產(chǎn)品研發(fā)人員需考慮使用地區(qū)的氣候條件、地貌路況、車輛用途、車型、消費檔次等多方面因素，選擇適合的各項零部件進行匹配，并設計恰當?shù)墓苈穼⒏黜椓悴考B接從而形成優(yōu)化的系統(tǒng)。因此汽車空調生產(chǎn)企業(yè)需具有良好的設計匹配技術，才能保證其設計出的空調性能優(yōu)良、體積小、重量輕、環(huán)境適應能力強、質量高且成本較低。企業(yè)要擁有良好的汽車空調設計匹配技術，需要具備以下條件：
需有一支具有完善的理論分析能力、試驗驗證能力且經(jīng)驗豐富的研發(fā)團隊；
企業(yè)需擁有可以模擬各種環(huán)境條件的試驗室、實驗設備和一整套檢驗體系；
企業(yè)需具備嚴謹高效的開發(fā)流程和項目管理體系；
企業(yè)需具備針對市場變化的快速反應能力，產(chǎn)品技術創(chuàng)新快速高效；
還要有相對廣泛、需求各異的消費群體基礎，以提高在不同情況下的匹配技術水平。由于達到上述條件具有一定難度，因此新進入者較難掌握汽車空調設計匹配技術。
（2）汽車空調換熱器設計和制造關鍵技術
換熱器（蒸發(fā)器、冷凝器、加熱器）是汽車空調系統(tǒng)的關鍵零部件之一，技術要求非常高。尤其是隨著整車空間要求和空調舒適性要求的提高，對換熱器的換熱效率及表面溫度分布的均勻性要求也越來越高。因此，設計換熱器時需要進行大量的理論分析、數(shù)量計算和試驗驗證，以達到換熱器冷媒側和空氣側的性能符合要求。為了追求更高的換熱效率，換熱器的原料設計越來越薄，產(chǎn)品結構也更加復雜。因此，對模具制造、加工成形、清洗和焊接及生產(chǎn)工藝的要求日益提高，生產(chǎn)企業(yè)需具備相當高的設計和制造能力。
（3）產(chǎn)品測試的技術和手段
汽車空調作為整車的一個重要系統(tǒng)，開發(fā)過程中需完成包括整車級、系統(tǒng)級、總成級、分總成級、零件級等多個級別的測試項目，而且在開發(fā)的不同階段需要進行反復測試。以一個常規(guī)的汽車空調系統(tǒng)為例，測試項目可達一百二十多項，測試次數(shù)更是高達兩千余次。
此外，為全程保證質量，在生產(chǎn)線上仍需進行大量的在線檢測。汽車空調行業(yè)的測試設備多為專用設備，測試精度要求高，測試面廣，測試過程也需要相關經(jīng)驗的積累。因此，汽車空調生產(chǎn)企業(yè)需在前期投入較多資金購買測試檢驗設備，在后期建立完善可行的測試、檢驗制度并培養(yǎng)具有高度專業(yè)素質的測試檢驗人才。
（4）完善的售后服務網(wǎng)絡
汽車最終用戶要求空調生產(chǎn)企業(yè)的售后服務快速、便捷、質量高、覆蓋面廣。為此，空調生產(chǎn)企業(yè)需投入大量的時間、資金和人力，在全國各地建立龐大的售后服務網(wǎng)點、信息服務系統(tǒng)并培養(yǎng)一支穩(wěn)定且維修經(jīng)驗豐富、反應迅速的售后服務隊伍。
新能源整車制造企業(yè)規(guī)模較大，采取招標或商務談判方式進行設備采購，一般采取總部框架招標，具體的銷售合同由其各地分公司、子公司與公司另行簽訂的方式，單筆招標金額通常較大，對合格供應商的技術、成本控制、交付、售后等服務能力要求較高。
市場調研方案設計篇二
為了貫徹落實市場營銷專業(yè)培養(yǎng)方案，培養(yǎng)營銷學生的調研能力，特制定本寒假實習計劃。
本次計劃針對大學新生的特點和家庭情況，充分利用學生們的寒假期間進行調查工作。
1、市場調研
（1）要求每位學生對親友完成調研工作。
（2）每個人必須完成5份調查表。
（3）調研時一定要認真，不能自己代填。
（4）實習后交一份調研報告。
2、記錄家庭春節(jié)消費情況
（1）每天用規(guī)范的橫格紙詳細記錄春節(jié)其間家庭消費的主要項目、金額，包括開支的壓歲錢、禮品。不用記錄給領導送禮的情況。
（2）記錄一定要完整，記錄時間為1個月。
（3）對你記錄的家庭消費情況進行分析，找出家庭消費的規(guī)律。
（4）每人寫一份實習報告上交，要求寫出自己對家庭消費的感想。從營銷的角度談一下對春節(jié)營銷的看法。
3、調研報告撰寫
每個班級出4名同學，合計8人，組成調研報告撰寫小組，集中整理調研報告。
4、個人報告
每個人與開學第一個星期內上交一份調研報告。
報告內容包括
1、調研目的
2、調研時間
3、調研內容
4、調研體會和收獲
字數(shù)要求20xx字以上。實習報告要使用規(guī)范的封面，報告標題統(tǒng)一用宋體三號字，正文標題用宋體四號字，正文部分用宋體小四號字。
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