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港口與航道工程實(shí)務(wù) 港口與航道工程建造師分幾級(jí)篇一
下面是一級(jí)建造師《港口與航道工程》練習(xí)題及答案，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意。
1、港口與海岸工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)企業(yè)可承擔(dān)單項(xiàng)工程合同額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金()倍的近海工程施工。
a.3
b.5
c.8
d.10
參考答案：b
參考解析： 略
2、港口與航道工程中，不可用于預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件主筋的是( )。
a.熱軋帶肋鋼筋
b.熱軋光圓鋼筋
c.冷拉鋼絲
d.刻痕鋼絲
參考答案：b
參考解析： 港口與航道工程中，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件主筋宜采用冷拉ⅱ、ⅲ、ⅳ級(jí)鋼筋，也可采用碳素鋼絲、鋼絞線和熱處理鋼筋以及11650級(jí)或11800級(jí)冷軋帶肋鋼筋。選項(xiàng)a、c、d為ⅱ級(jí)及以上鋼筋，而熱軋光圓鋼筋是工級(jí)鋼筋，故本題正確答案選b。
3、北方某港口，每年需要依靠疏浚來(lái)維護(hù)進(jìn)港航道水深。該港口每年有95d的封凍期不能施工，近3年的資料統(tǒng)計(jì)顯示，客觀影響時(shí)間率為40%，自然影響時(shí)間為60d，則施工的其他客觀影響時(shí)間為( )d。
a.24
b.48
c.60
d.84
參考答案：b
參考解析： 客觀影響時(shí)間率=施工期內(nèi)的客觀影響時(shí)間/施工期總時(shí)間
客觀影響時(shí)間率為40%
客觀影響時(shí)間=自然影響時(shí)間(60d)+其他客觀影響時(shí)間(t)
施工期總時(shí)間=總時(shí)間(365)-季節(jié)性影響而不能施工的時(shí)間(95)
則：40%=(60+t)/(365-95)
t=0.4×270-60=48d
4、當(dāng)挖槽終端水域受限，挖泥船挖到終點(diǎn)后無(wú)法調(diào)頭時(shí)，耙吸挖泥船應(yīng)采用的施工方法是()。
a.往返挖泥法
b.錨纜橫挖法
c.十字形橫挖法
d.進(jìn)退挖泥法
參考答案：d
參考解析： “錨纜橫挖法”和“十字橫挖法”不屬于耙吸挖泥船的施工方法，“往返挖泥法”雖屬于耙吸挖泥船的施工方法，但適用于挖槽長(zhǎng)度較短，不滿(mǎn)足挖一艙泥的長(zhǎng)度，但施工水域范圍可以滿(mǎn)足耙吸挖泥船掉頭時(shí)采用。故本題正確答案選d。
5、港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是( )。
a.外界環(huán)境溫度變化
b.構(gòu)筑物承受過(guò)大外荷載
c.產(chǎn)生溫度變形
d.溫度變形受到約束
參考答案：d
參考解析： 略
6、當(dāng)采用()進(jìn)行水平位移觀測(cè)時(shí)，其邊長(zhǎng)應(yīng)采用鋼尺丈量或電磁波測(cè)距儀測(cè)定。
a.前方交會(huì)法
b.經(jīng)緯儀投點(diǎn)法
c.視準(zhǔn)線法
d.極坐標(biāo)法
參考答案：d
參考解析： 略
6、標(biāo)準(zhǔn)貫人試驗(yàn)擊數(shù)n值，是指質(zhì)量為63.5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器擊人土中( )的錘擊數(shù)。
a.60cm
b.100cm
c.30cm
d.50cm
參考答案：c
參考解析： 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)方法規(guī)定是根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)總結(jié)確定的。
8、gps測(cè)量方法主要分為事后差分處理和實(shí)時(shí)差分處理，( )屬于事后差分處理方法。
a.靜態(tài)和快速靜態(tài)
b.位置差分
c.載波相位差分
d.偽距差分
參考答案：a
參考解析： 事后差分處理包括靜態(tài)和快速靜態(tài)，其精度可達(dá)到毫米級(jí)，廣泛應(yīng)用于建立各等級(jí)的測(cè)量控制網(wǎng)及各類(lèi)建筑物的測(cè)試與監(jiān)測(cè)。
9、重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時(shí)，其回填方向( )。
a.應(yīng)由岸側(cè)往墻后方向填筑
b.應(yīng)由墻后往岸側(cè)方向填筑
c.應(yīng)由墻后及岸側(cè)向中間方向填筑
d.無(wú)特殊要求
參考答案：b
參考解析： 只有從墻后向岸方向填筑，才能避免將殘余的淤泥擠向墻后。
10、gps測(cè)量應(yīng)用于建立各等級(jí)的測(cè)量控制網(wǎng)時(shí)所采用的方法是( )處理。
a.事后差分
b.位置差分
c.偽距差
d.載波相位差分
參考答案：a
參考解析： 目前，gps測(cè)量主要分為事后差分處理和實(shí)時(shí)差分處理，前者精度可達(dá)毫米級(jí)，而后者可達(dá)厘米級(jí)，所以應(yīng)用于建立各等級(jí)的測(cè)量控制網(wǎng)時(shí)所采用的方法是a。
11、《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》jts 202—2—2011中對(duì)海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定?；炷帘Ｗo(hù)層厚度系指()。
a.主筋表面與混凝土表面的最小距離
b.箍筋表面與混凝土表面的最小距離
c.主筋中心與混凝土表面的距離
d.箍筋中心與混凝土表面的距離
參考答案：a
參考解析： 鋼筋遭受腐蝕，主要是主筋的腐蝕對(duì)結(jié)構(gòu)最危險(xiǎn)。
12、勘察點(diǎn)的布置應(yīng)根據(jù)不同勘探階段的要求和疏浚區(qū)的地形、地貌和巖土層的復(fù)雜程度確定，孤立勘探區(qū)的鉆孔應(yīng)至少布置( )。
a.3個(gè)
b.4個(gè)
c.5個(gè)
d.6個(gè)
參考答案：a
參考解析：為了保證勘察成果的準(zhǔn)確性和代表性，疏浚與吹填工程設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，孤立勘探區(qū)的鉆孔應(yīng)至少布置3個(gè)。
13、最普遍、最常見(jiàn)和最易被對(duì)方接受的.擔(dān)保是()。
a.不可撤銷(xiāo)的銀行備用信用證
b.保險(xiǎn)公司的擔(dān)保書(shū)
c.銀行保證書(shū)
d.第三者保證書(shū)
參考答案：c
參考解析： 略
14、在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的( )。
a.抗壓強(qiáng)度
b.抗凍性
c.抗氯離子滲透性
d.抗裂能力
參考答案：d
參考解析： 亂向分布的短纖維對(duì)混凝土起到了各向微配筋的作用，提高了混凝土的彈性和抗裂能力。
15、土工織物鋪設(shè)塊的鋪設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)按設(shè)計(jì)堤寬加上一定富余長(zhǎng)度。水下鋪設(shè)富余長(zhǎng)度宜為( )m，陸上鋪設(shè)富余長(zhǎng)度宜為0.5～1.0m。
a.1.0～2.0
b.1.5～2.5
c.2.0～3.0
d.2 5～3. 5
參考答案：b
參考解析： 土工織物鋪設(shè)前宜先加工成鋪設(shè)塊，鋪設(shè)塊的寬度宜為8～15m，鋪設(shè)塊的長(zhǎng)度應(yīng)按設(shè)計(jì)堤寬加上一定富余長(zhǎng)度，水下鋪設(shè)富余長(zhǎng)度宜為1.5～2.5m。故本題正確答案選b。
16、海水環(huán)境中，掩護(hù)港口與航道工程混凝土建筑物按不同標(biāo)高劃分為不同區(qū)域，其中的水位變動(dòng)區(qū)是指( )的部位。
a.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位之間
b.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位以下1.0m之間
c.設(shè)計(jì)高水位以下1.0m至設(shè)計(jì)低水位之間
d.設(shè)計(jì)高水位以下1.0m至設(shè)計(jì)低水位以下1.0m之間
參考答案：d
參考解析：根據(jù)多年的觀察、統(tǒng)計(jì)，水位變動(dòng)區(qū)的混凝土(及內(nèi)部的鋼筋)是受海水漲、落潮有害影響較嚴(yán)重的部位。而影響最嚴(yán)重的部位是浪濺區(qū)。設(shè)計(jì)高水位應(yīng)采用高潮累積頻率10%的潮位，為了保護(hù)浪濺區(qū)范圍更有效，所以將浪濺區(qū)的下限擴(kuò)大到設(shè)計(jì)高水位向下1.0m的水位，水位變動(dòng)區(qū)的上限即為浪濺區(qū)的下限;同樣，為了更有效地保護(hù)浪濺區(qū)的混凝土，將其下限擴(kuò)大到設(shè)計(jì)低水位(低潮累積頻率90%的潮位)再向下1.0m的水位。
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