人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。
晚集港費篇一
作為國際貨運代理人經(jīng)常聽說晚集港，那么究竟什么是晚集港呢?下面小編為大家詳細介紹一下!
在船掛靠碼頭之前，碼頭會制定集港計劃，指在某個時間段內安排某某船的集裝箱可以進入碼頭擺放，等待裝船。這個時候所有場站的這條船已經(jīng)封箱的箱子就可以通過碼頭閘口進入碼頭了，這個過程叫集港。
集港時間一般分為好幾段，比如今天晚上8點-明天早上10點，明天下午5點-后天早上8點等等。
不是所有的集裝箱都可以直接入港的，是有集港計劃的，也就是說有一個集港開始時間和集港結束時間。在這個區(qū)間內就可以入港，
實際也就是cfs到cy這一過程叫集港;
同樣，既然不是所有箱子都可以直接集港，那些有集港時間(也就是船期)的因為關系到配艙的準確性，所以要定個時間截止集港，就叫截港，但是截止時間僅僅是為了配艙，所以說只要不爆艙或其他不可接受的原因外，截港之后只要船不離泊還是可以辦理加急的，但是會有費用。
簡單的講，集港是一個過程，有集港開始時間和集港結束時間，有區(qū)間性;而截港是一個具體的點，就是集港結束時間!
通常稱late coming/late come/late gate in/加急。
一般情況截港后還會有一次加急，二次加急，三次加急，一般三次加急的很少，這些主要取決于船公司的艙位計劃和實施情況情況。每個航次的艙位，船公司都會多放一些艙位，以對沖訂了艙而沒正常走貨的情況，譬如100teu的艙位，放出位120，如果實際來貨130那船公司就會甩10teu的貨，反之來貨110，那還有可能再追加10teu的量。
經(jīng)常會出現(xiàn)的情況是：
箱子在集港時間之后才返回場站，錯過了最后一般公開的集港時間，這個時候一般需要貨主像船公司申請加急，船公司如果同意就會通知閘口，專門為你這個箱子放開十分鐘左右的加急時間，等你的箱子集港之后，閘口關閉。
1.看箱子的目的港或中轉港情況，譬如按照卸貨順序，本來你的貨裝是應該到艙內的，但是因為箱子回來晚了其他都裝完船了，這就需要翻倒。所以需要看整體的作業(yè)時間和翻倒費用。
2.看艙位和船的'準班靠泊操作情況，如果時間上相差不大，一般船公司配載會發(fā)送給碼頭確認是否能接受。
3.碼頭如果因為堆場或者其他原因不能接受那么船公司也沒有辦法接納。
晚集港一般會有兩個費用：
1.晚集港費(加急費)：具體將按照實際晚集港箱數(shù)收取晚集港費;
2.翻倒費：按照翻倒次數(shù)來計算費用
其他也可能產生堆存費等，須視情況而定。
這是天津的說法，晚交是指晚交場站收據(jù)，晚集是指晚集港，晚交600，晚集600，按柜收取。
預集港費，叫做預進港費，但是最近很多港區(qū)都不接受預進了
在上海，如果箱子提前回來，如果不能集港可以選擇落箱，但是落箱費也是極高的。
情況1：
預配倉單正確，也就是說發(fā)運地沒有問題，只是單純的堆場沒有在集港時間內把箱子集到碼頭導致甩箱，那么肯定是堆場負責，但是一般情況下解決辦法是客戶去辦理退關轉船手續(xù)，產生的費用由堆場報銷。
情況2：
集港的這條船爆倉等其他原因船公司決定甩箱，挑選出的箱子不能集港，那么和堆場沒有關系，要由船公司負責。
按時進港，一般不需要這種費用的，因為盯箱子本來就是貨代的分內事，如果晚集了或者該船艙位很爆，可能會有上不了船的危險，貨代會向你收取盯箱費動用私人關系來搞定讓箱子盡量正常上船。
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