每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
共享單車實(shí)用篇一
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種共享單車的監(jiān)測方法、監(jiān)測裝置以及存儲介質(zhì)，以解決現(xiàn)有共享單車的狀態(tài)檢測效率低下，導(dǎo)致共享單車在傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)無法得到及時(shí)維護(hù)的問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：
一種共享單車的監(jiān)測方法，其包括：
當(dāng)共享單車處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，記錄共享單車處于傾倒?fàn)顟B(tài)的時(shí)長，并根據(jù)所述時(shí)長作出相應(yīng)的提示。
根據(jù)所述傾斜角度判斷共享單車所處的狀態(tài)，其中，所述狀態(tài)包括傾倒?fàn)顟B(tài)和正常狀態(tài)。
將所述傾斜角度與預(yù)設(shè)的角度閾值進(jìn)行比較；
當(dāng)所述傾斜角度大于所述角度閾值時(shí)，判定共享單車處于正常狀態(tài)。
若所述時(shí)長大于所述第一時(shí)長閾值，則發(fā)送求救信息至預(yù)設(shè)的聯(lián)系人。
所述共享單車的監(jiān)測方法，其中，其還包括：
當(dāng)所述時(shí)長大于等于所述第二時(shí)長閾值時(shí)，發(fā)送提示信息至對應(yīng)的使用人員。
所述共享單車的監(jiān)測方法，其還包括：
若共享單車在預(yù)設(shè)時(shí)間處于傾倒?fàn)顟B(tài)，則發(fā)送共享單車停放不規(guī)范的信息至對應(yīng)的使用人員。
所述共享單車的監(jiān)測方法，其還包括：
發(fā)送請求扶正共享單車的信息至獲取到的所有使用人員。
所述共享單車的監(jiān)測方法，其還包括：
將所述個(gè)數(shù)與預(yù)設(shè)的個(gè)數(shù)閾值進(jìn)行比較，若大于所述個(gè)數(shù)閾值，則發(fā)送警示信息至共享單車管理人員。
一種存儲介質(zhì)，其中，其存儲有多條指令，所述指令適于由處理器加載并執(zhí)行如上任一所述共享單車的監(jiān)測方法。
一種共享單車的監(jiān)測裝置，其包括：
處理器，適于實(shí)現(xiàn)各指令；以及
存儲設(shè)備，適于存儲多條指令，所述指令適于由處理器加載并執(zhí)行如上任一所述共享單車的監(jiān)測方法。
有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種共享單車的監(jiān)測方法、監(jiān)測裝置以及存儲介質(zhì)，所述方法包括：當(dāng)共享單車處于使用狀態(tài)時(shí)，監(jiān)聽共享單車的狀態(tài)，其中，所述狀態(tài)包括傾倒?fàn)顟B(tài)和正常狀態(tài);當(dāng)共享單車處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，記錄共享單車處于傾倒?fàn)顟B(tài)的時(shí)長，并根據(jù)所述時(shí)長作出相應(yīng)的提示。本發(fā)明通過實(shí)時(shí)檢測共享單車的狀態(tài)，并在其處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)根據(jù)傾倒時(shí)長來作出提示，使得共享單車能夠及時(shí)得到維護(hù)，從而延長其使用壽命。
附圖說明
圖1為本發(fā)明提供的共享單車的監(jiān)測方法較佳實(shí)施的流程圖。
圖2為本發(fā)明提供的監(jiān)測裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明提供一種共享單車的監(jiān)測方法、監(jiān)測裝置以及存儲介質(zhì)，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本發(fā)明的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時(shí)，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或無線耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個(gè)或更多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的全部或任一單元和全部組合。
本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)，具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語，應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣被特定定義，否則不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
下面結(jié)合附圖，通過對實(shí)施例的描述，對發(fā)明內(nèi)容作進(jìn)一步說明。
s200、當(dāng)共享單車處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，記錄共享單車處于傾倒?fàn)顟B(tài)的時(shí)長，并根據(jù)所述時(shí)長作出相應(yīng)的提示。
本實(shí)施例通過在共享單車的使用過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)聽共享單車的狀態(tài)，當(dāng)判定其處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，根據(jù)處于傾倒?fàn)顟B(tài)的時(shí)長來作出相應(yīng)的提示，以提示使用人員注意行車安全，并且避免了共享單車遭到損壞。
具體的來說，在所述步驟s100中，所述狀態(tài)指的是共享單車的傾斜狀態(tài)，其包括傾倒?fàn)顟B(tài)和正常狀態(tài)。其中，所述傾倒?fàn)顟B(tài)指的是共享單車所處的平面與地面之間的夾角小于等于預(yù)設(shè)的角度閾值時(shí)的狀態(tài)。所述正常狀態(tài)指的是共享單車所處的平面與地面之間的夾角大于預(yù)設(shè)的角度閾值時(shí)的狀態(tài)。
s102、根據(jù)所述傾斜角度判斷共享單車所處的狀態(tài)，其中，所述狀態(tài)包括傾倒?fàn)顟B(tài)和正常狀態(tài)。
s1021、將所述傾斜角度與預(yù)設(shè)的角度閾值進(jìn)行比較；
s1023、當(dāng)所述傾斜角度大于所述角度閾值時(shí)，判定共享單車處于正常狀態(tài)。
具體的來說，在所述步驟s1021中，所述角度閾值指的時(shí)預(yù)先設(shè)置的共享單車與地面之間的夾角，例如30°，45°。在本實(shí)施例中，所述角度閾值為30°。將重力傳感器獲取到的傾斜角度與所述角度閾值進(jìn)行比較，當(dāng)所述傾斜角度小于等于所述所述角度閾值時(shí)，判定共享單車處于傾倒?fàn)顟B(tài)；當(dāng)所述傾斜角度大于所述角度閾值時(shí)，判定共享單車處于正常狀態(tài)。例如，重力傳感器檢測到的傾斜角度為20°，即當(dāng)前共享單車與地面之間的夾角為20°，其小于30°，那么判定自行車處于傾倒?fàn)顟B(tài)；重力傳感器檢測到傾斜角度為70°，其大于30°，那么判定共享單車處于正常狀態(tài)，即此時(shí)使用人員并未摔倒。
在所述步驟s200中，所述時(shí)長指的是共享單車處于傾倒?fàn)顟B(tài)的時(shí)間。由于在騎行過程中，可能會因?yàn)楣尾?、碰撞等事故出現(xiàn)傾倒的現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)共享單車長時(shí)間處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，說明使用人員長時(shí)間內(nèi)未將共享單車恢復(fù)至正常狀態(tài)，判定出現(xiàn)嚴(yán)重事故，因而需要進(jìn)行求救提示，例如，呼叫救援中心，發(fā)出警報(bào)聲等。
s202、若所述時(shí)長大于所述第一時(shí)長閾值，則發(fā)送求救信息至預(yù)設(shè)的聯(lián)系人。
具體地，所述第一時(shí)長閾值指的是預(yù)先設(shè)置的傾倒時(shí)長。所述預(yù)設(shè)的聯(lián)系人指的是預(yù)先設(shè)置的聯(lián)系人的聯(lián)系方式，其可以是系統(tǒng)默認(rèn)設(shè)置的，也可以是使用人員根據(jù)自身實(shí)際情況設(shè)置的。例如，所述聯(lián)系人可以為報(bào)警電話，急救電話，當(dāng)?shù)氐木仍行牡碾娫挘蛘呤褂萌藛T設(shè)置的某個(gè)聯(lián)系人的電話等。當(dāng)共享單車處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，監(jiān)聽其處于傾倒?fàn)顟B(tài)的時(shí)長，并將所述時(shí)長與所述第一時(shí)長閾值進(jìn)行比較。若所述時(shí)長大于所述第一時(shí)長閾值，說明共享單車長時(shí)間未恢復(fù)至正常狀態(tài)，即判定使用人員可能因?yàn)槭鹿适稚?，從而喪失了扶正共享單車的能力，或者共享單車因?yàn)槭鹿适盏絿?yán)重的損壞而無法恢復(fù)至正常狀態(tài)。例如，所述第一時(shí)長閾值為3min，當(dāng)共享單車處于傾倒?fàn)顟B(tài)的時(shí)長大于3min鐘時(shí)，發(fā)送救援信息至救援中心進(jìn)行呼救。這樣，可以及時(shí)為使用人員提供呼救服務(wù)，避免耽誤救治時(shí)間。
s204、當(dāng)所述時(shí)長大于等于所述第二時(shí)長閾值時(shí)，發(fā)送提示信息至對應(yīng)的使用人員。
具體地，所述第二時(shí)長閾值指的是預(yù)設(shè)的傾倒時(shí)長，其小于所述第一時(shí)長閾值。所述使用人員指的是當(dāng)前正在使用共享單車的人，由于共享單車處于使用狀態(tài)，因此所述使用人員即騎行人員。例如，所述第二時(shí)長閾值為45s，第一時(shí)長閾值為3min。當(dāng)共享單車處于傾倒的狀態(tài)為50s時(shí)，其屬于（45s，3min），這個(gè)區(qū)間，說明共享單車在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)了正常狀態(tài)，推送消息提醒使用人員注意行車安全。
h2、若共享單車在預(yù)設(shè)時(shí)間處于傾倒?fàn)顟B(tài)，則發(fā)送共享單車停放不規(guī)范的信息至對應(yīng)的使用人員。
具體地，由于共享單車通過計(jì)費(fèi)系統(tǒng)來計(jì)算使用的費(fèi)用，因此當(dāng)監(jiān)聽到進(jìn)入結(jié)算流程以結(jié)束共享單車的使用服務(wù)時(shí)，判定監(jiān)聽到停放共享單車的操作。所述預(yù)設(shè)時(shí)間指的是預(yù)先設(shè)置的監(jiān)聽時(shí)長，例如，10s。若共享單車在距離停放共享單車或結(jié)束使用單車服務(wù)后的10秒內(nèi)出現(xiàn)了傾倒?fàn)顟B(tài)，則說明使用人員停放不規(guī)范，此時(shí)發(fā)送提示信息以提示使用人員重新停放共享單車。
m3、發(fā)送請求扶正共享單車的信息至獲取到的所有使用人員。
具體地，所述預(yù)定時(shí)間指的是預(yù)先設(shè)置的時(shí)間間隔。所述預(yù)設(shè)第一距離指的是預(yù)先設(shè)置的距離，例如，10m，50m，100m。當(dāng)共享單車處于停放狀態(tài)時(shí)，間隔所述預(yù)定時(shí)間監(jiān)測共享單車的狀態(tài)。由于當(dāng)共享單車處于停放狀態(tài)時(shí)，其狀態(tài)相對穩(wěn)定，因而不需要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，這樣既可以減小監(jiān)測頻率以節(jié)約資源，還可以及時(shí)更新共享單車的狀態(tài)信息。單車在停放狀態(tài)，由正常狀態(tài)變成與地面小于３０度夾角的傾斜狀態(tài)，這種狀態(tài)的原因包括人力因素和非人力因素，可以通知附近的單車使用者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)行為的確認(rèn)，或者發(fā)送提示信息以提示附近的使用人員扶正所述共享單車，處于所述共享單車預(yù)設(shè)第一距離內(nèi)的使用人員可以就近確認(rèn)共享單車的狀態(tài)，或執(zhí)行扶正請求，這樣避免共享單車長時(shí)間處于傾倒?fàn)顟B(tài)，有利于共享單車的維護(hù)并延長其使用壽命。
m5、將所述個(gè)數(shù)與預(yù)設(shè)的個(gè)數(shù)閾值進(jìn)行比較，若大于所述個(gè)數(shù)閾值，則發(fā)送警示信息至共享單車管理人員。
具體地，所述預(yù)設(shè)第二距離指的是預(yù)先設(shè)置的以所述共享單車為中心的圓的半徑，例如100m，指的是與達(dá)到共享單車的距離小于100m的所有共享單車。所述個(gè)數(shù)閾值指的時(shí)預(yù)先設(shè)置的處于傾倒?fàn)顟B(tài)的共享單車的個(gè)數(shù)。獲取所述共享單車預(yù)設(shè)第二距離內(nèi)的共享單車的狀態(tài)是為了監(jiān)測所述共享單車附近停放的共享單車的狀態(tài)，若所述共享單車附近處于傾倒?fàn)顟B(tài)的共享單車的個(gè)數(shù)大于所述個(gè)數(shù)閾值，說明出現(xiàn)了大規(guī)模傾倒現(xiàn)象，即大量的共享單車受到了損害，此時(shí)發(fā)送提示信息至對應(yīng)片區(qū)的管理人員，以使得管理人員根據(jù)所述提示信息到現(xiàn)場確認(rèn)，以防止進(jìn)一步損害行為的發(fā)生。
本發(fā)明還提供了一種存儲介質(zhì)，其存儲有多條指令，所述指令適于由處理器加載并執(zhí)行如上任一所述的調(diào)節(jié)用眼的方法。
本發(fā)明還提供了一種共享單車的監(jiān)測裝置，如圖2所示，其包括至少一個(gè)處理器（processor）20（圖2中以一個(gè)處理器20為例）；顯示屏21；以及存儲器（memory）22，還可以包括通信接口（）23和總線24。其中，處理器20、顯示屏21、存儲器22和通信接口23可以通過總線24完成相互間的通信。顯示屏21設(shè)置為顯示初始設(shè)置模式中預(yù)設(shè)的用戶引導(dǎo)界面。通信接口23可以傳輸信息。處理器20可以調(diào)用存儲器22中的邏輯指令，以執(zhí)行上述實(shí)施例中的方法。
此外，上述的存儲器22中的邏輯指令可以通過軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中。
存儲器22作為一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，可設(shè)置為存儲軟件程序、計(jì)算機(jī)可執(zhí)行程序，如本公開實(shí)施例中的方法對應(yīng)的程序指令或模塊。處理器30通過運(yùn)行存儲在存儲器22中的軟件程序、指令或模塊，從而執(zhí)行功能應(yīng)用以及數(shù)據(jù)處理，即實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例中的方法。
存儲器22可包括存儲程序區(qū)和存儲數(shù)據(jù)區(qū)，其中，存儲程序區(qū)可存儲操作系統(tǒng)、至少一個(gè)功能所需的應(yīng)用程序；存儲數(shù)據(jù)區(qū)可存儲根據(jù)共享單車的監(jiān)測裝置的使用所創(chuàng)建的數(shù)據(jù)等。此外，存儲器22可以包括高速隨機(jī)存取存儲器，還可以包括非易失性存儲器。例如，u盤、移動(dòng)硬盤、只讀存儲器(read-onlymemory，rom)、隨機(jī)存取存儲器(randomaccessmemory，ram)、磁碟或者光盤等多種可以存儲程序代碼的介質(zhì)，也可以是暫態(tài)存儲介質(zhì)。
此外，上述存儲介質(zhì)以及共享單車的監(jiān)測裝置中的多條指令處理器加載并執(zhí)行的具體過程在上述方法中已經(jīng)詳細(xì)說明，在這里就不再一一陳述。
最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
共享單車實(shí)用篇二
二、文明停放。主動(dòng)將車停放到指定區(qū)域，如遇亂停亂放的共享單車自覺扶起并合規(guī)停放，及時(shí)勸阻、制止破壞共享單車的不良行為，鼓勵(lì)舉報(bào)惡意破壞行為。
三、誠信用車。愛護(hù)公共設(shè)施，不破壞車輛、不損壞二維碼，不加私鎖，不涂抹車輛、不粘貼廣告。珍惜自己的信用記錄，從我做起，帶動(dòng)影響身邊的人。
有人說，共享單車將是一面道德素質(zhì)的照妖鏡。
我們愿這面鏡子能折射出廣大城建學(xué)子的綜合素質(zhì)，折射出我們城建人的精神風(fēng)貌，更折射出每個(gè)人服務(wù)社會應(yīng)有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，讓共享單車在方便我們的同時(shí)，營造出校園內(nèi)的又一道美麗的風(fēng)景線。
共享單車實(shí)用篇三
共享單車讓我們的出行更加便捷、環(huán)保，受到廣大師生的青睞。但是在享受便利低碳出行的同時(shí)，一些不文明行為也隨之出現(xiàn)，如：隨意停放單車、蓄意損壞車體、利用技術(shù)漏洞、將共享單車私有化等。這些不文明、不誠信的行為影響了共享單車的正常使用，還影響了校園文明形象以及師生誠信形象。
一、守約用車。杜絕利用技術(shù)漏洞行為；不將共享單車占為私有；還車時(shí)及時(shí)結(jié)束用車、鎖車、密碼復(fù)位。
二、文明騎行。遵守交通法規(guī)，不闖紅燈、不逆行、不在機(jī)動(dòng)車道騎行、不追逐打鬧，堅(jiān)決摒棄各種不良行為。
三、規(guī)范停放。按照規(guī)定有序停放，不占用主要干道及通道，見到亂停放的共享單車自覺扶起并停放好。
四、愛護(hù)車輛。遵守社會公德，愛護(hù)單車，不亂貼亂畫、不惡意損壞；及時(shí)勸阻、制止破壞共享單車的不良行為，積極舉報(bào)故意破壞行為。
師生們，讓我們攜起手來，從我做起，從現(xiàn)在做起，自覺遵守交通規(guī)則，文明使用共享單車，同心共鑄文明校園，讓共享單車成為校園文明一道亮麗的風(fēng)景線！
倡議人：xx
20xx年xx月xx日
共享單車實(shí)用篇四
電動(dòng)車出租簽合同要付押金。只有交滿押金之后，才可以租電動(dòng)車 ，如果電動(dòng)車沒有按時(shí)歸還，押金就會被沒收，所以在使用的過程中，電動(dòng)車的租用時(shí)間到期，就要按時(shí)歸。
法律分析
需要交押金這樣的話，可以提高這個(gè)信用程度，這樣就可以讓能夠自由地行使這個(gè)電動(dòng)車。電動(dòng)車租賃能夠擁有很大的收益，運(yùn)營商針對租賃電動(dòng)車的用戶，收取一定的押金和租金，很短時(shí)間內(nèi)能夠收回整體的電動(dòng)車成本，如果跟車廠進(jìn)行合作，讓車廠提供電動(dòng)車，車廠+運(yùn)營商+電動(dòng)車門店或維修點(diǎn)進(jìn)行三方合作，就能合作共贏，快速實(shí)現(xiàn)盈利。從本身收益來講，這是一個(gè)很好的項(xiàng)目。而且電動(dòng)車租賃只需要門店人員抽出少部分時(shí)間進(jìn)行租賃即可，不費(fèi)多少時(shí)間和精力，運(yùn)營非常簡單，不需要像共享電單車需要進(jìn)行車輛調(diào)度、維修、換電等。做電動(dòng)車租賃，如果只有一個(gè)門店，那么建議通過人工來計(jì)，如果運(yùn)營商結(jié)合了很多門店和站點(diǎn)，一定要通過系統(tǒng)來進(jìn)行租賃。向甲方租賃電池時(shí)，乙方應(yīng)在甲方處抵押舊電池。甲方有權(quán)處置乙方的舊電池。租賃結(jié)束時(shí)，甲方出租給乙方的電池歸乙方所有，乙方抵押給甲方的電池歸甲方所有.如果沒有舊電池抵押，甲方將向乙方收取人民幣押金。
法律依據(jù)
《xxx民法典》 第一百四十三條 具備下列條件的民事法律行為有效：（一）行為人具有相應(yīng)的民事行為能力；（二）意思表示真實(shí)；（三）不違反法律、行政法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定，不違背公序良俗。
《xxx民法典》 第五百七十七條 當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。
共享單車實(shí)用篇五
一、文明騎行。遵守交通法規(guī)，不闖紅燈、不逆行、不在機(jī)動(dòng)車道騎行、不追逐打鬧，堅(jiān)決摒棄各種不良行為。
二、文明停放。按照規(guī)定有序停放。珍惜自己的文明騎行信用記錄，積極宣傳文明騎行、有序停放的重要意義，用自己的行為帶動(dòng)身邊的人。
三、愛護(hù)車輛。遵守社會公德，愛護(hù)單車，不亂貼亂畫、不惡意損壞，見到亂停放的共享單車自覺扶起并停放好，及時(shí)勸阻、制止破壞共享單車的不良行為，并大膽舉報(bào)故意破壞行為。
共享單車，文明同行。倡議巴中市民間社團(tuán)組織攜起手來，從我做起，從現(xiàn)在做起，自覺遵守交通規(guī)則，文明使用共享單車，對公共資源私自占有，損壞等行為，依法制止并譴責(zé)，同心共鑄文明城市，全心呵護(hù)五彩巴中城市形象，城市是我家，我愛我家!
倡議人：xx
20xx年xx月xx日
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