方案是指為實現(xiàn)特定目標或解決問題而制定的具有操作性和實施性的計劃或策略。在規(guī)劃和決策過程中，方案起著重要的引導和指導作用。在面對復雜的情況時，我們經(jīng)常需要制定一個明確的方案來達到預期的目標。方案的制定需要充分考慮各種因素，確保能夠全面有效地解決問題。方案的成功實施需要充分動員和激勵團隊成員的積極性和主動性。我們?yōu)槟鷾蕚淞艘恍┬袠I(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)的方案分享，希望能夠給您帶來啟示。
物流運輸方案流程篇一
出租方(以下簡稱甲方)：
承租方(以下簡稱乙方)：
甲乙雙方基于平等自愿原則，在《^v^合同法》《最高人民法院關(guān)于審理城鎮(zhèn)房屋租賃合同糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》及相關(guān)法律規(guī)定的基礎(chǔ)上，為明確雙方的權(quán)利義務，經(jīng)協(xié)商一致訂立本合同。
第一條：房屋的坐落，面積，裝修，設施情況。
1﹑甲方出租給乙方的房屋位于。
2﹑出租面積共平方米(建筑面積/使用面積/套內(nèi)面積)。
第二條：甲方應提供房產(chǎn)證(或出具有出租權(quán)的有效證明)、身份證明(營業(yè)執(zhí)照)等文件，乙方應提供營業(yè)執(zhí)照、法定代表人身份證明等文件。雙方驗證后可復印對方文件備存。所有文件僅供本次租賃使用。
第三條：租賃的期限，用途。
1﹑該房屋的租賃期為年。自年月日至年月日止。租賃期滿，乙方要求續(xù)租的須在租賃期滿前個月書面通知甲方，經(jīng)甲方同意后，重新簽訂租賃合同。
2、乙方向甲方承諾，租賃該房屋僅作使用。且未經(jīng)甲方書面同意，不得存放污染環(huán)境、易燃易爆、放射性物品(按國家環(huán)保、衛(wèi)生、安全部門的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行)，否則由此造成的一切的損失有乙方承擔責任。
第四條：租金及支付方式。
1、該房屋租金每月每平米為人民幣元。月租金總額元(大寫:萬仟佰拾圓整。)。
2、房屋租金支付方式：每月號前現(xiàn)金/轉(zhuǎn)賬支付。
第五條：租賃保證金。
1、甲乙雙方簽訂合同后，乙方向甲方支付租賃保證金，保證金額元。
2、租賃期間乙方有任何違約行為保證金不再歸還；租賃期滿，若乙方未拖欠房租及相關(guān)費用，且該房屋經(jīng)甲方驗收確認無毀損后甲方向乙方不計利息的歸還租賃保證金，反之甲方可以從保證金中扣除應交款項作為賠償金。
第六條：租賃期間相關(guān)費用承擔。
1、甲方應承擔費用：租賃期間，房屋和土地的產(chǎn)權(quán)稅由甲方依法繳納。
2、乙方應按時交納自行負擔的費用：
(1)房屋租金。
(2)水電費。
(3)物業(yè)管理費(包括市場內(nèi)的衛(wèi)生環(huán)境以及路面的維護)在租賃期，如果發(fā)生政府有關(guān)部門征收本合同未列出項目但與使用該房屋有關(guān)的費用，均由乙方支付。
第七條：維修養(yǎng)護責任。
正常的房屋重大修繕費用由甲方承擔；日常的房屋維修由乙方承擔。
因乙方管理使用不善造成房屋及附屬設施的損失和維修費用，由乙方承擔責任并賠償損失。租賃期間，防火安全、門前三包、綜合治理及安全、保衛(wèi)等工作，乙方應執(zhí)行當?shù)赜嘘P(guān)部門規(guī)定并承擔全部責任和服從甲方監(jiān)督檢查。
第八條：關(guān)于裝修和改變房屋結(jié)構(gòu)的約定。
乙方不得隨意損壞房屋設施，如需改變房屋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和裝修或設臵對房屋結(jié)構(gòu)影響的設備，需先征得甲方書面同意，投資由乙方自理。退租時，除另有約定外，甲方有權(quán)要求乙方按原狀恢復或向甲方交納恢復工程所需費用。
第九條：合同的變更、解除與終止。
1、雙方可以協(xié)商變更或終止本合同。
2、合同簽訂后如企業(yè)名稱變更，可由甲乙雙方簽字確認，原租賃合同條款不變，繼續(xù)執(zhí)行到合同期滿。
3、租賃期間，甲方不能提供房屋或所提供的房屋不符合約定的條件，且嚴重影響使用的，乙方有權(quán)解除合同。
4、租賃期間，乙方有下列行為之一的，甲方有權(quán)解除合同并收回出租房屋：
(1)未經(jīng)甲方書面同意，擅自轉(zhuǎn)租，轉(zhuǎn)借，或改變本合同規(guī)定的租賃用途的。
(2)未經(jīng)甲方書面同意，拆改變動房屋結(jié)構(gòu)。
(3)損害房屋，在甲方提出合理的修繕期間內(nèi)仍未修復的。
(3)利用承租房屋存放危險物品或進行違法活動。
(4)拖欠房租累計日以上。
(5)不服從物業(yè)管理，直接干擾停車場正常工作秩序的。
5、租賃期滿合同自然終止。
第十條：違約責任。
1、因不可抗力原因致使本合同不能繼續(xù)履行或因國家政策需要拆除或改造己租賃的房屋，使甲、乙雙方造成損失的，互不承擔責任。
2、因上述原因而終止合同的，租金按照實際使用時間計算，不足整月的按月計算，多退少補。
第十二條：其他約定事項。
1、經(jīng)營責任：乙方是一個獨立經(jīng)營物流業(yè)務的主體，乙方在經(jīng)營過程中發(fā)生的一切經(jīng)濟和法律糾紛，由乙方負責，和甲方無關(guān)，甲方不承擔任何連帶責任。
2、廣告牌：乙方安裝廣告牌，門頭字應統(tǒng)一規(guī)格，在不影響甲方整體形象及左鄰右舍權(quán)益的前提下，并征得甲方同意后乙方方可實施安裝。
3、租賃期間，發(fā)生火災、盜竊、搶劫等意外事件給乙方或者第三方造成的損失，甲方概不負責。
4、乙方在租賃期間須嚴格遵守國家關(guān)于消防及安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，積極配合甲方做好消防工作。所發(fā)生的消防和安全生產(chǎn)事故，一切責任及損失由乙方承擔。
5、乙方交還房屋時不得留存物品，對未經(jīng)同意留存的物品甲方有權(quán)處臵。
6、驗收時雙方共同參與，如對裝修、器物等硬件設施、設備有異議的應當當場提出。當場難以檢測判斷的應于日內(nèi)向?qū)Ψ街鲝垺?/p>
第十三條：本合同未盡事宜，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可訂立補充條款。補充條款及附件均為本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。
第十四條：爭議解決。
本合同項下發(fā)生的爭議，由雙方當事人協(xié)商,協(xié)商不成的，應依法向合同履行地人民法院提起訴訟。
第十五條：本合同一式兩份,自雙方簽(章)后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
物流運輸方案流程篇二
現(xiàn)代物流環(huán)境要求的商品包裝應該具備一些新的特征來應對商品損耗率上的趨勢。那么從商品所歷經(jīng)的各個環(huán)節(jié)來看，運輸、倉儲、庫存、包裝、搬運、裝卸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)都是不可避免的。在這個過程中，商品的外包裝結(jié)構(gòu)、外包裝材料，形態(tài)、內(nèi)包裝材料、結(jié)構(gòu)、形態(tài)，以及物理上的抗壓、防碎、防潮、防堆積等等因素都可以成為包裝設計所遇的新問題。現(xiàn)代包裝設計的新要求有：
（一）外包裝結(jié)構(gòu)和材料新要求。
對于包裝材料的選擇和使用，現(xiàn)代商品流通不同于過去的任何一個時期，它沒有可參考性，不能為追求控制成本而選擇不適合物流運輸?shù)牟馁|(zhì)。材質(zhì)的選擇應慎重，還應該注意外觀的形狀的特征，多件商品連包形態(tài)等。
（二）內(nèi)包裝結(jié)構(gòu)和材料新要求。
外包裝的材質(zhì)和形狀是必須謹慎和考慮的，但內(nèi)部的包裝顯得更加重要，因為內(nèi)包裝的主要功能是保護內(nèi)包裝中的商品，現(xiàn)代物流過程中保護功能顯得格外重要，因商品經(jīng)歷的流程復雜，運輸過程漫長，且轉(zhuǎn)換時空過程中接觸商品的人員眾多，素質(zhì)參差不齊，為保證商品盡可能不受損傷，我們在設計商品內(nèi)包裝時就應該注意更加嚴格測試商品內(nèi)包裝的結(jié)構(gòu)和抗損能力，應提高抗損級別和測試強度。
（三）商品包裝和物流包裝的物理抗壓新要求。
現(xiàn)代物流運勢往往是多件商品的同時運輸，貨倉式貨車的運輸路途中顛簸強度，以及大件物品壓力都是比以往要更加增大的，且物流企業(yè)在運輸過程中不可能因為某件商品而改變擺放位置，所以任何商品的包裝都要增加抗壓級別，已達到現(xiàn)代物流運轉(zhuǎn)中的抗壓測試最高級別，否則一旦出現(xiàn)出現(xiàn)外包裝垮塌，直接影響商品的完整性，并且有可能還會導致?lián)p壞其它商品的可能性。
（四）運輸包裝的防碎、防潮、放堆積垮塌新要求。
在傳統(tǒng)的包裝設計中，一般級別的防碎、防潮、放垮塌的商品在商品的外觀上都有所體現(xiàn)，特別是大件商品的各種測試都應增加相對于傳統(tǒng)運輸模式的級別和強度，以防運輸過程中中因為外力原因而導致商品的損壞?，F(xiàn)代的物流運輸，為節(jié)約成本，不斷增加商品的堆積和擠壓，以節(jié)約空間和增加堆放件數(shù)，物流運輸企業(yè)往往和銷售企業(yè)不是同一個商家，這樣造成的各階段對商品的損壞重視程度不一致，會導致商品的損壞程度加大。
現(xiàn)代的物流運輸環(huán)境要求，包裝設計人才須具備完整的知識體系和結(jié)構(gòu)，只有熟悉了現(xiàn)代物流知識和現(xiàn)代電商銷售模式以及商品的流轉(zhuǎn)過程才能更好地設計和創(chuàng)新，而現(xiàn)代高校培養(yǎng)人才的模式往往是滯后于社會需要求的，這種新形勢和動向，帶來的是對人才培養(yǎng)方式中人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)的新要求。發(fā)展的環(huán)境要求我們的人才培養(yǎng)必須具備這種有前瞻意識的眼光和魄力，將電子商務、物流運輸、創(chuàng)新材料等各個環(huán)節(jié)納入包裝設計人才培養(yǎng)的大綱中，要求學生和教師都將這種有時代特色和背景的思維納入學習的范疇，并使創(chuàng)新能力成為學生的必備素養(yǎng)。
物流運輸方案流程篇三
為進一步組織實施醫(yī)院在職衛(wèi)生人員培訓，使醫(yī)務人員的業(yè)務綜合素質(zhì)有大的提高，適應新形勢下醫(yī)療衛(wèi)生工作的需求，爭取所有衛(wèi)生技術(shù)人員達到相應的崗位標準，特制定我院醫(yī)療人才培訓計劃。
（一）、指導思想：
牢固樹立尊重知識，尊重人才的思想，始終堅持科技強院，人才興院的發(fā)展理念，按照全面提高及重點培養(yǎng)相結(jié)合，培養(yǎng)人才和引進人才相結(jié)合，結(jié)構(gòu)調(diào)整和合理配置相結(jié)合的工作思想，切實搞好醫(yī)院人才的培養(yǎng)，教育和使用，充分調(diào)動醫(yī)院人才的積極性，為醫(yī)院的發(fā)展提供強有力的人才保障。
（二）、人才建設培養(yǎng)與培養(yǎng)目標。
2、爭取3—5年內(nèi)培養(yǎng)5名具有堅實的理論基礎(chǔ)，豐富臨床經(jīng)驗的學科帶頭，5年內(nèi)爭取使我院主治醫(yī)師以上職稱，45歲以下臨床醫(yī)師全部完成省級醫(yī)院的半年以上?？七M修。
3、如有可能，爭取引進2—3名副主任醫(yī)師以上職稱，確實能起到某一個專業(yè)學科帶頭人作用的臨床醫(yī)師。
4、每年極力引進3—5名二本以上醫(yī)學畢業(yè)生（包括影像學、檢驗、臨床及護理專業(yè)人才）。
1、切實加強醫(yī)院人才培養(yǎng)工作的領(lǐng)導，保障人才培養(yǎng)工作順利進行。
2、所有主治醫(yī)師以上職稱的臨床醫(yī)師全部要明確專業(yè)方向，送出去?？七M修人員，醫(yī)院本著認真嚴格、公平的原則進行篩選，一些平時工作態(tài)度認真、責任心較強、學術(shù)意識較濃的醫(yī)務人員優(yōu)先選送。出去進修的人員的進修申請除了明確專業(yè)方向，并且要結(jié)合我院的實際情況明確進修期內(nèi)，要掌握該專業(yè)領(lǐng)域一些實用的新技術(shù)、技能、填補我院的該專業(yè)技術(shù)空白，加強我院的該專業(yè)技術(shù)的薄弱環(huán)節(jié)，真正做到學以致用。
3、學科帶頭人采取引進和培養(yǎng)相結(jié)合的方式進行，學科帶頭人的職稱盡可能在副主任醫(yī)師以上。院內(nèi)在職人員學科帶頭人的選用，一定要選擇進取心、責任心強，能以身作則，有傳幫帶意識，在自己的專業(yè)上在省級醫(yī)院經(jīng)系統(tǒng)進修學習，并有一定的學術(shù)見解的人，要把人才的評價與崗位聘用結(jié)合起來，真正做到“能者上，庸者下”，打破崗位聘用只能上不能下的僵化模式，要逐步形成有序競爭的局面，提高醫(yī)院的內(nèi)在活力。醫(yī)院給予職工的待遇要以能力和業(yè)績?yōu)閷?，真正提高廣大職工的工作積極性，鼓勵職工講學習、重能力、比貢獻，為醫(yī)院的發(fā)展提供強大的動力。
4、加強醫(yī)技科室的人才培養(yǎng)，積極引進醫(yī)技科室人才，選用一些可塑性較強的醫(yī)技人才外出進修，拓展醫(yī)技檢查業(yè)務，最大限度滿足臨床需要。
5、以優(yōu)惠的政策引進醫(yī)學畢業(yè)生，為醫(yī)院的發(fā)展儲備人才。大學畢業(yè)生引進以后，要真正以各種措施留得住，讓他們看得到希望，能安心工作。
6、積極支持在職人員參加院外的短期培訓學習，參加院外的各種醫(yī)學學術(shù)活動。充分調(diào)動廣大職工學習專業(yè)知識的積極性，逐步形成良好的學習氛圍。
物流運輸方案流程篇四
為便于部門業(yè)務人員幫助客戶進行價格核算，先就集裝箱運輸操作流程進行一下講解。
以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進的運輸方式。
運輸方式：
（一）裝箱方式：
1、整箱（fcl）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠倉庫后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。
2、拼箱（lcl）承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。
（二）交接方式：
1、整箱交整箱接（fcl/fcl），承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。
2、拼箱交拆箱接（lcl/lcl），貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。
3、整箱交拆箱接（fcl/lcl）。
4、拼箱交整箱接（lcl/fcl）。
（三）交接地點：
注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫?！皥觥敝父劭诘募b箱堆場?！罢尽敝父劭诘募b箱貨運站。
1、門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整箱接。
2、門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。
3、場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜于拼箱交整箱接。
4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內(nèi)陸運輸均為貨物運輸，適宜于拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1、訂艙。
2、裝貨單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。
3、發(fā)送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領(lǐng)取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領(lǐng)取。
4、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據(jù)訂艙單裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱。
5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據(jù)訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站內(nèi)裝箱。
6、集裝箱貨運交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7、提單：發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。
8、裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計劃，進行裝船。
（五）進口程序：
1、貨運單證：憑出口港寄來的有關(guān)貨運單證著手安排工作。
2、分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
3、到貨通知：通知收貨人有關(guān)船舶到港時間，便于準備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。
4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5、提貨單：船公司核對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。
6、提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。
7、整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設備交接單手續(xù)。
8、拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。
費用：
（一）費用構(gòu)成：
1、整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。
2、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。
3、拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費。
4、拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。
（二）運費：
1、包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據(jù)中國遠洋運輸公司使用的xxx《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。
fak包箱費率：即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。
fcs包箱費率：按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費率高于傳統(tǒng)運輸費率，高價貨則低于傳統(tǒng)費率；同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價。
fcb包箱費率：既按不同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率。同一級費率因計算標準不同，費率也不同。如8~10級，cy/cy交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元，如按尺碼計費則為1450美元。
2、最低運費方式。
規(guī)定最低運費等級：如中遠公司規(guī)定以7級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費。
規(guī)定最低運費噸：如遠東航運公司規(guī)定，20英尺箱最低運費噸實重貨為噸，尺碼貨為立方米，w/m/為運費噸。
規(guī)定最低箱載利用率。
3、最高運費方式。
規(guī)定最高計費噸，如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內(nèi)等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。
規(guī)定最高計費等級，不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的最高計費等級收費。
物流運輸方案流程篇五
*名稱：機械及自動化。
1、課題的目的及研究意義。
隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，尤其是inter技術(shù)廣泛深入到人們生活的各個方面，使人們的生活發(fā)生了深刻的變化，從工控領(lǐng)域來講，由于需要*的區(qū)域廣、*的對象種類繁多，因而需要花費大量的人力、物力和財力進行設備的維護，而且存在許多條件惡劣、人們不易到達或不能時刻停留的地方偶爾采集1些現(xiàn)場數(shù)據(jù)，如果進行大量的布線工作則是不經(jīng)濟、不合理的，這就推動了無線通信的技術(shù)在遠程*領(lǐng)域的發(fā)展。
而隨著plc應用的迅猛發(fā)展，各種高級空盒子策略不得不面對不同的對象在大跨距分散地點下的遠程控制應用，如何實現(xiàn)大范圍分布式應用中各種現(xiàn)場數(shù)據(jù)傳輸處理及遠程控制，遠程維護等就是很現(xiàn)實的問題，這其中的前提之1就是各中數(shù)據(jù)包de遠程傳輸。
2、本課題的主要研究內(nèi)容。
(1)現(xiàn)場控制/采集點：
(2)*中心：
物流運輸方案流程篇六
甲方：____公司簽訂地點：
乙方：簽訂時間：
根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。
第一條業(yè)務模式。
甲方根據(jù)業(yè)務當天___采購實際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實物確認無誤后進行裝運貨物，并運到甲方指定地點。
第二條貨物運輸定價。
自合同簽訂生效當年為人民幣___元/噸，以后年份運費隨行就市。甲方除支付上價格外，不再乙方支付任何其他費用（包括但不限于乙方裝車、轉(zhuǎn)運、卸貨等產(chǎn)生的費用），但本合同另有約定的除外。
第三條貨物驗收要求。
乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實兩張單據(jù)跟實物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實物不符應立即通知甲方相關(guān)負責人，否則相關(guān)損失由乙方全部承擔。
第四條貨物起運地點。
貨物起運點：
貨物到達地：
第五條貨物承運日期及到達時間
承運日期：乙方根據(jù)當天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時的運到甲方指定的地點，如逾期未將貨物及時送達目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失（包括但不限于甲方另行組織運輸工具所支付的運費的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實現(xiàn)債權(quán)的律師費、訴訟費等）由乙方承擔；乙方派出的運輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔。
貨物運到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點。
第六條運輸質(zhì)量及安全要求。
乙方在貨物運輸過程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當時購買的市場價值提出全額賠償，并承擔由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。
第七條運輸費用、結(jié)算方式。
乙方將貨運到甲方指定地點，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機憑《物流發(fā)貨單》去甲方財務辦公室結(jié)算，每月___日和___日為結(jié)算日（遇法定節(jié)假日順延）。
第八條各方的責任、義務。
一、甲方的責任。
1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸?shù)侥康牡亍Ｘ浳锿羞\后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方，并相應支付給乙方所需費用。
2、因甲方原因而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔。
3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時在結(jié)算日及時結(jié)算運費給乙方，乙方不得以甲方未支付運費或者甲方許可的費用為由對運輸貨物進行留置，必須將所運貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。
4、貨物到達甲方運輸目的地，在乙方運輸司機的配合下，甲方應積極組織人員進行貨物卸載，其吊裝費用由甲方承擔。
二、乙方的責任。
1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數(shù)量，規(guī)格清點貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱，規(guī)格，材質(zhì)與實際不符，應及時通知甲方。
2、乙方作為甲方運輸合作單位，對甲方的貨物有優(yōu)先承運權(quán)；不得推脫運輸。
3、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達的通知，對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應承擔由此引起的一切賠償責任。
4、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應立即與乙方負責人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。
5、乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實的，有權(quán)要求乙方承擔違約賠償責任。
6、乙方貨物裝運過程中應將該批貨物的《材質(zhì)證明書》，銘牌等隨機文件交給甲方收貨人員。
第九條違約責任。
1、每次發(fā)貨前，甲方提供準確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù)，由于乙方未按提單要求清點貨物的數(shù)量，規(guī)格型號、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導致運輸出現(xiàn)錯誤，其賠償責任由乙方承擔。
物流運輸方案流程篇七
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(20xx-2020年)》指出，要“努力培養(yǎng)造就數(shù)以億計的高素質(zhì)勞動者、數(shù)以千萬計的專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才”。為了盡快推進拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)改革試點，***、中組部、***共同實施了“基礎(chǔ)學科拔尖學生培養(yǎng)試驗計劃”。江蘇省積極啟動拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地試點項目，并已通過國家教育咨詢委員會評審、同意備案。
經(jīng)鎮(zhèn)江市教育局推薦、江蘇省教育廳批準，我校被確定為“江蘇省拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗基地”，并與清華大學等單位合作，共同舉辦“拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗班”。同時，我校被鎮(zhèn)江市教育局確認為熱點高中“自主招生學校”。
（一）遵循“三個有利于”的指導思想。有利于貫徹黨和國家教育方針、推進中小學實施素質(zhì)教育；有利于推進中小學教育改革、培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力；有利于全面提高教育質(zhì)量、為高一級學校輸送拔尖創(chuàng)新人才。
（二）遵循“三個堅持”的原則。堅持積極推進、穩(wěn)妥操作的原則，堅持評價方法多元化和評價主體多元化的原則，堅持公正、公開、公平的原則，力求全面、客觀、科學地評價學生的綜合素質(zhì)。
3個班，120人左右。
（一）報名條件。
20xx年入學，具有陽丹市學籍的初中學生；熱愛祖國，遵紀守法，品行端正；文化成績優(yōu)秀，在開拓創(chuàng)新方面有特長；身體健康。
（二）報名程序。
物流運輸方案流程篇八
一.實訓內(nèi)容：
1.基本情況：，
我所實訓的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內(nèi)長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2.主要設施：
現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
3.倉庫類型：
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫.擁有鋁合金板平房庫xx平方米，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能.
4.作業(yè)流程。
作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
二.研究結(jié)論及建議：
1.通過我的.觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2.鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.
三.建議：
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
物流運輸方案流程篇九
經(jīng)過一學期《物流基捶的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。
了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結(jié)合所學的理論提出改進意見。
1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線公里，外環(huán)線公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3.主要設施：
鏟車，中心擁有噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。
4.倉庫類型：
高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米，可利用空間高度為米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5.倉儲系統(tǒng)服務：
市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
物流運輸方案流程篇十
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
經(jīng)過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的。
物流運輸方案流程篇十一
甲方：
乙方：
為保證xxxxx公司配套產(chǎn)品能夠安全、及時、有效供給。甲方委托乙方承擔甲方配套產(chǎn)品的倉儲、配送到xxx倉庫服務業(yè)務，甲乙雙方本著互惠互利、共通發(fā)展的原則。經(jīng)協(xié)商達成如下協(xié)議：
1、乙方承擔甲方配套產(chǎn)品配送到xxx倉庫的正常服務。服務的內(nèi)容：甲方配送產(chǎn)品在已方倉庫內(nèi)卸車、搬運、存儲、拆包裝、裝車、運輸、直送xxx倉庫，并定期向甲方傳遞產(chǎn)品配套庫存信息和配送信息。
2、乙方接受甲方提供的配套產(chǎn)品儲備(包括入庫檢驗判定不合格的產(chǎn)品、生產(chǎn)線退回的不合格產(chǎn)品、甲方提供的工位器具等)，乙方負責甲方配套產(chǎn)品工位器具周轉(zhuǎn)及回收。及時通知甲方將庫存不合格品退回。
二、產(chǎn)品進庫和驗收。
1、甲方根據(jù)采購計劃要求，在規(guī)定的時間內(nèi)將配套產(chǎn)品送到乙方倉庫，乙方依據(jù)驗收單中確認的圖號、名稱、數(shù)量清點確認，簽發(fā)入庫單交甲方。乙方根據(jù)甲方要求負責定期把所需產(chǎn)品送達xxx倉庫。
2、甲方在乙方倉庫應保證一定的庫存量，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商后確認每月核查(或調(diào)整)一次，雙方以書面確認為準。
三、雙方承擔的權(quán)利和義務。
1、甲方的權(quán)利和義務。
1)、甲方對其進庫的各種產(chǎn)品享有所有權(quán)，并應對其質(zhì)量負責。
2)、甲方進庫服務人員應服從乙方的管理，積極配合乙方搞好倉儲、配送等各項管理工作。
3)、甲方存放產(chǎn)品不得超出承租面積，倉儲產(chǎn)品必須定置、分類存放、不得超出規(guī)定區(qū)域，增減面積需提前一個星期向乙方提交申請。
2、乙方的權(quán)利和義務。
1)、負責庫區(qū)內(nèi)的各種產(chǎn)品保管和消防安全管理，監(jiān)督、控制進庫產(chǎn)品的儲備量。對進庫的產(chǎn)品管理，做到擺放整齊，標識明確、帳卡物相符。
2)、甲方配套產(chǎn)品進庫后，乙方在物流倉儲服務中造成甲方配套產(chǎn)品丟失、損壞等，乙方應承擔相應賠償責任。
3)、乙方應按產(chǎn)品進貨批次，懸掛批次牌，發(fā)貨按先進先出的原則執(zhí)行。并隨時注意氣候、季節(jié)變化，在倉儲或配送過程中，應采取防潮防雨淋措施，避免產(chǎn)品銹蝕、霉爛等，否則應承擔賠償責任。
4)、乙方有責任保守甲方的商業(yè)秘密。
5)、乙方每季度反饋一次倉儲中的不合格和積壓的物資信息，協(xié)助甲方及時處理。
四、物流倉儲服務期限。
物流倉儲服務期限為1年。自年月日至年月日。(實際使用不足壹年的收費按實際期計算)。
五、倉儲及配送費用結(jié)算方式。
甲方承擔乙方面積xxx平方米。租賃費中倉儲費用按xxx元/月·平方米計算(配送費用包含其中)。
倉儲費由甲方每季度向乙方結(jié)算一次。
六、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
甲方：(公司章)(財務專用章)乙方：(公司章)(財務專用章)。
代表：
年月日代表：年月日。
物流運輸方案流程篇十二
甲方：昭通市盛輝物流有限公司威信分公司(以下簡稱甲方)乙方：
甲乙雙方本著精誠合作、平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就相關(guān)合作事宜，達成如下共識，雙方共同遵守。
一、乙方在經(jīng)營過程中發(fā)生的所有法律后果由乙方承擔。
二、快件遺失、延誤處理。
甲乙雙方快件互流過程中，如出現(xiàn)遺失、延誤，按照總公司相關(guān)政策處理。
三、中轉(zhuǎn)方式、費用支付。
1、甲乙雙方快件往來運輸所生產(chǎn)的發(fā)貨費用全部由乙方承擔，運輸方式由乙方?jīng)Q定，但必須保證運輸過程中快件安全。
2、快件到達，甲乙雙方均須盡快安排時間接貨，不得找理由拖延，否則，因取貨方延誤造成的快件遺失責任由取貨方自行承擔。
四、中轉(zhuǎn)過程，費用支付方式。
乙方所收快件必須發(fā)往甲方，由甲方負責中轉(zhuǎn)，不得從其他地方中轉(zhuǎn)，一經(jīng)甲方發(fā)現(xiàn)情況屬實，所交保證金甲方有權(quán)不予與退還。乙方發(fā)快件至甲方中轉(zhuǎn)時必須在發(fā)貨時把相應的中轉(zhuǎn)費用一并帶給甲方，不得拖延，否則甲方有權(quán)不給予中轉(zhuǎn)。各省份中轉(zhuǎn)費用暫時按附表給予支付。
五、權(quán)利和義務。
(一)甲方的權(quán)利和義務。
1、負責提供乙方所需快件寄遞的一切材料(費用見附表)。并安全、及時中轉(zhuǎn)快件。
2、雙方簽署協(xié)議之日起，甲方將其所屬經(jīng)營范圍(除郵政專營)委托乙方全權(quán)代表本鄉(xiāng)的一切業(yè)務(附帶授權(quán)書)。
3、甲方對乙方所發(fā)往的快件應及時中轉(zhuǎn)或所到乙方的快件應及時發(fā)往乙方指定的車上，應保證發(fā)往乙方的快件完好無損。
4、甲方應保證高田鄉(xiāng)不能有第二家盛輝物流，否則視為違約。
六、乙方的權(quán)利和義務。
1、乙方負責派送好由甲方發(fā)往的每一票快件。
2、乙方必須根據(jù)甲方的要求按時、按質(zhì)、按量地完成相關(guān)作業(yè)。
3、甲方有權(quán)根據(jù)甲方經(jīng)營狀況提出合理建議，乙方需積極與甲方進行協(xié)商，并根據(jù)協(xié)商結(jié)果作相應調(diào)整。如經(jīng)多次調(diào)整無效，且甲方確認乙方無力更好經(jīng)營，為確保盛輝更好發(fā)展，甲方有權(quán)取消與乙方有代理合作關(guān)系。
4、因不可抗力因素快件有損壞的，經(jīng)甲方同意后乙方有權(quán)處理，并把處理結(jié)果第一時間告知甲方，否則產(chǎn)生的后果一切由乙方自行負責。
七、乙方一次性向甲方交納保證金人民幣元(大寫陸仟元整)，加盟費元(大寫肆仟元整)。
1、甲方發(fā)往乙方的包裹，乙方向甲方支付每個包裹元，甲方不得以任何理由向乙方拒發(fā)包裹。
物流運輸方案流程篇十三
摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，很多運輸型物流企業(yè)的貨運量越來越大，物流運作中隨之出現(xiàn)的運輸網(wǎng)絡成本風險問題受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。本文針對物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險因素采用定性和定量相結(jié)合的方法進行分析，文中著重探討了運輸路線的優(yōu)化從而降低物流運輸成本風險的問題。通過對物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險因素的分析，有利于提高物流運輸網(wǎng)絡的可靠性、安全性，并且獲得最大的經(jīng)濟效益，風險分析的結(jié)果是物流運輸網(wǎng)絡規(guī)劃、優(yōu)化的重要因素，而選擇和確定適當?shù)脑u價指標是進行物流運輸網(wǎng)絡風險分析的前提和基礎(chǔ)。
物流運輸方案流程篇十四
一、時間：
20__年10月25日下午3：20。
二、地點：
石壩中心小學運動場。
三、演練對象：
全體師生。
四、演練主題：
遭遇學校教學樓發(fā)生火災時師生應急逃生演練。
五、領(lǐng)導組織機構(gòu)：
組長：廖運強。
副組長：張光明涂光明。
成員：各班班主任和科任老師。
六、后勤保障：
朱運通。
七、演練現(xiàn)場分工：
1、總指揮：涂光明。
2、現(xiàn)場指揮：鄭云妹。
3、計時、記錄：黃慧玲。
4、照相：葉小龍。
5、衛(wèi)生員：黃貴芳。
6、滅火員：黃海平。
6、各樓梯口疏散指揮員安排：
一樓南邊樓梯口：田小如一樓北邊樓梯口：葉文珍。
八、疏散路線安排：
1、一樓：一年級四個班和二（1）班的學生從教室直接撤離到操場集合。
2、二樓：靠近南邊的二年級三個班二（2）；二（3）；二（4），從教學樓的南邊樓梯撤離到操場集合；靠近北邊的三年級三個班三（1）；三（2）；三（3），從教學樓的北邊樓梯口撤離到操場集合。
3、三樓：靠近南邊的四（1）；四（2），四（3）三個班，從教學樓的南邊樓梯口撤離到操場集合；靠近北邊的五（1）；五（2），五（3）三個班從教學樓的北邊樓梯口撤離到操場集合。
4、四樓：靠近南邊的.六（1）；六（2）兩個班，從教學樓的南邊樓梯口撤離到操場集合；靠近北邊的六（3）班從北邊的樓梯口撤離到操場集合。
九、疏散演練步驟要求：
1、4月1日下午3：20張斌威在廣播室播放演練信號。
2、各班主任聽到信號后，應立刻集合本班學生，組織學生迅速撤離教室到操場集合。
3、各樓梯口負責人聽到廣播信號后，應立刻即到指定地點維持秩序，保證學生的生命安全。
4、疏散組的老師要注意學生的情緒，特別注意體質(zhì)異常學生的保護。
5、各班應按路線有序地疏散，上課老師應指導學生逃生時要彎著腰，手捂著鼻子快速有序的撤離現(xiàn)場，要注意樓梯口行走安全，防止學生擁擠摔倒和踩踏。
6、學生撤離現(xiàn)場后，各班主任整理隊伍，檢查人數(shù)，報告總指揮。
7、疏散演練完成后，各班有序回課室。
8、整個演練計劃控制在五分鐘以內(nèi)。
十、提前準備事項：
1、學校制定安全演練方案，并向全體師生宣布。
2、各班主任通知學生疏散路線及各項要求，教育學生撤離時應沉著，冷靜，避免摔倒受傷。
3、準備學生演練時意外受傷急救藥品。
物流運輸方案流程篇十五
????????概述??。
?????????????第一部分?。
????????1.1.1項目客戶基本信息。
?????????第二部分?項目管理方案。
?????????2.2.1項目成員及聯(lián)絡方式。
?????????2.2.2運作流程及相關(guān)要求。
?????????2.2.3崗位操作要求及事項。
?????????2.2.4kpi考核指標。
?????????2.2.5項目投訴處理及聯(lián)系方法。
第一部分:1.1.1項目客戶基本信息。
?減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金??元人民幣。公司擁有員工?多人，于全國各省市擁有??多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷、零售等，總部和生產(chǎn)基地設在。
1.1項目范圍定義。
1.1.1產(chǎn)品特點：
減速機屬于機械小型設備。
1.1.5客戶產(chǎn)品圖片如下：
1.1）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；
1.2）：貨物運輸方式：國內(nèi)汽運；
1.3）：產(chǎn)品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；
1.4）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；
1.5）：運輸方向：全國經(jīng)濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
2.1）xx物流平臺運作優(yōu)勢；
???整合優(yōu)勢。
物流資源、物流功能有機整合，強強聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
?規(guī)模優(yōu)勢。
400家物流企業(yè)網(wǎng)點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調(diào)度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
?價格優(yōu)勢。
去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。
2.2）xx物流客戶屬性對比；根據(jù)我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結(jié)構(gòu)對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
2.3）xx物流成本分析對比；
2.4）xx物流網(wǎng)絡服務體系；
?服務方式。
一站式服務，省心又省錢；
服務標準化，時效有保證；
一路信息化，隨時能掌控；
?管理方式。
統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。
2.5）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術(shù)的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結(jié)算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)無逢對接，相關(guān)貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現(xiàn)物流全過程的透明化、可視化。
?????第二部分:2.2.2項目成員及聯(lián)絡方式。
2.1xx物流項目團隊。
2.2工作時間表。
xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。
xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。
第二部分:2.2.3運作流程及相關(guān)要求。
3.1作業(yè)流程及說明。
3.1.1下單。
????，根據(jù)銷售計劃，提前一天將產(chǎn)品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
3.1.2受理。
xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經(jīng)理，由運營經(jīng)理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。
3.1.3發(fā)運。
駕駛員將貨安全裝車后，根據(jù)運輸經(jīng)理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據(jù)每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。
途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。
3.1.5收貨。
收貨方接收物流公司預約信息后，根據(jù)倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
3.1.6異常判斷。
收貨方。
3.1.7拒收退回。
3.1.8正常收貨。
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運單。
3.1.9回單處理。
3.1.10對帳結(jié)算。
減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。
3.2.工作流程說明。
word/media/。
第二部分:2.2.4崗位操作要求及事項。
4.1客服專員。
4.1.1減速機集團???每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。
4.1.2xx物流客服根據(jù)客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關(guān)信息和備注事項：目的地、數(shù)量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內(nèi)要檢查物云系統(tǒng)內(nèi)調(diào)度是否派車，根據(jù)系統(tǒng)錄入的車號，將相關(guān)的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現(xiàn)場人員，減速機集團會根據(jù)我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。
減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內(nèi)用顏色標注，在主郵件中備注說明。客服人員要與司機保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。
減速機集團公司工作人員的日常工作聯(lián)絡和客情關(guān)系維護。
減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。
減速機集團??手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據(jù)客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。
4.2單證員。
減速機集團，回單復印件整理存檔保存。
4.3調(diào)度。
減速機集團的運作要求。??。
4.3.3定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。
4.3.4客服向調(diào)度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調(diào)度要立即趕赴現(xiàn)場去處理。
4.4現(xiàn)場監(jiān)理。
4.4.2?現(xiàn)場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。
4.4.3在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現(xiàn)場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內(nèi)容有：車廂是否干凈整潔、車廂內(nèi)有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調(diào)度更換車輛或現(xiàn)場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。
減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據(jù)備貨單上的品名、貨號、批號、數(shù)量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數(shù)量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
4.5承運商或司機。
xx物流現(xiàn)場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領(lǐng)車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。
減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。
裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調(diào)，不得私自處理。
22:00----8:00的時間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。
不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。
尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運人承擔。
4.6異常事件處理與跟進措施；
減速機集團?。
4.7什么是合格的回單。
一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：
4.7.1?回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
4.8回單整理規(guī)范。
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。
減速機集團?信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關(guān)回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調(diào)度共同催收回單。
4.9客戶費用核對。
減速機集團開票確認后，填寫開票通知；
4.9.3將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；
減速機集團結(jié)算人員。
4.10結(jié)算回款跟進。
減速機集團將根據(jù)合同約定時間內(nèi)進行付款；
物流運輸方案流程篇十六
1、具體環(huán)境因素：具體環(huán)境因素是指物流運輸過程中由于沿途周邊的人口分布密度以及相關(guān)財產(chǎn)分布密度，路面安全及交通暢通狀況，沿途周邊的自然生態(tài)環(huán)境，還有就是沿途周邊的社會重要性，某些路段發(fā)生事故的概率以及天氣狀況等。
2、運輸工具因素：它受到車輛本身狀況、罐體狀況、安全附件等三個因素的影響。其中，車輛本身狀況主要受到以下因素的影響，具體有方向盤、油門、發(fā)動機、剎車、輪胎等；而罐體狀況則主要受到安全閥、絕緣絕熱保護裝置、焊接情況和腐蝕情況等的影響；液位計、壓力表、消除靜電裝置、緊急切斷裝置、安全閥、溫度計、罐體結(jié)合處狀況等對安全附件的影響較大。
3、路線選擇因素：選擇正確有效的運輸路線對于物流企業(yè)而言意義重大，它可以大大降低運輸環(huán)節(jié)的成本風險，減少不必要的由于路線選擇錯誤而帶來的成本增加，從而是企業(yè)經(jīng)濟效益最大化。
（1）接下來假設某公司從兩個產(chǎn)地a1，a2將物品運往三個銷地b1，b2，b3，各。
產(chǎn)地的產(chǎn)量、各銷地的銷量和各產(chǎn)地運往各銷地的每件物品的運輸?shù)馁M用。
解析：我們知道a1，a2兩個產(chǎn)地的總產(chǎn)量為230+240=470（件）；b1，b2,b3三個銷地的總銷量為180+140+150=470（件），總產(chǎn)量等于總銷量，這是一個產(chǎn)銷平衡的運輸問題，把a1，a2的產(chǎn)量全部分配給b1，b2，b3，正好滿足這三個銷地的需要。設xij表示從產(chǎn)地ai調(diào)運到bj的運輸量（i=1,2；j=1,2,3），例如，x12表示由a1調(diào)運到b2的物品數(shù)量。
以上是運用管理運籌學的相關(guān)軟件求得的最優(yōu)路線問題，這種求解的方法比較量化，容易度量，主要目的就是通過最優(yōu)路線的選擇為企業(yè)降低不必要的運輸成本風險，但是對于動態(tài)路線的選擇方面仍然存在一定的`不足。
（2）針對動態(tài)運輸路線選擇問題，由于在實際運輸過程會受到各種各樣不確定因素的影響，比如堵車、交通事故、修路等等一系列具體環(huán)境問題，因此面對一些突發(fā)狀況如何選擇正確的路線解決方案很關(guān)鍵，對運輸企業(yè)而言很重要。
將its系統(tǒng)運用到動態(tài)運輸路線選擇中，可以有效的避免由于多種不可控動態(tài)因素帶來的運輸成本風險，是運輸企業(yè)在滿足客戶運輸需求的基礎(chǔ)上取得整個運輸系統(tǒng)效率最大化，運輸成本最小化。它突破了傳統(tǒng)運營管理系統(tǒng)的一些桎梏，大大提高了信息反應速度，增強了供應鏈的透明度和控制能力，提高了整個物流系統(tǒng)的效益和客戶服務的水平。市場因素是指：（1）市場因素對企業(yè)生存和發(fā)展的國家經(jīng)濟發(fā)展狀況及趨勢有直接影響；（2）經(jīng)濟體制及其運行狀況對運輸企業(yè)也有一定的影響；（3）國家的經(jīng)濟政策及措施等因素。具體來說，市場環(huán)境主要包括社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟體制、經(jīng)濟發(fā)展狀況、國家經(jīng)濟政策等因素。就企業(yè)生存和發(fā)展而言市場環(huán)境是影響其發(fā)展的宏觀因素，企業(yè)在進行經(jīng)營戰(zhàn)略選擇時，應密切關(guān)注經(jīng)濟形勢的發(fā)展，要對國家經(jīng)濟政策的調(diào)整、自然資源的豐歉情況、人口規(guī)模和結(jié)構(gòu)的改變和經(jīng)濟增長速度等因素做出相應的對策措施，抓住機遇，避免危機，以適應不斷變化的經(jīng)濟環(huán)境。
二、企業(yè)自身主觀因素導致的風險。
1．企業(yè)內(nèi)部因素。企業(yè)內(nèi)部風險主要是指管理風險，而管理風險又包括管理人員風險和管理制度風險。管理人員風險是指高層管理者的知識水平，道德水準社會責任感對物流運輸環(huán)節(jié)成本的影響，管理人員做出正確的決策對于整個企業(yè)來說是很重要的。管理制度風險是指企業(yè)內(nèi)部的財務和企業(yè)文化對物流運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的潛在成本風險。
人為因素是指：（1）危險貨物的裝卸問題，危險貨物在裝卸方面存在充裝量超標，配載的不恰當，貨物被固定的不夠牢靠，包裝不嚴或包裝方式不當，容器閥門沒有擰緊等等一系列不安全細節(jié)行為；（2）運輸人員的精神狀態(tài)，運輸人員精神狀況的好壞會直接影響運輸事故發(fā)生的頻率，而且對貨物運輸事故后果也會產(chǎn)生直接影響；（3）駕駛?cè)藛T的駕駛技能，駕駛?cè)藛T的駕駛水平對交通事故發(fā)生的概率有著直接影響；（4）運輸人員的專業(yè)素養(yǎng)等。運輸人員的安全意識、遵守道路規(guī)則章程情況、對危險貨物的認知情況等都會大大增加物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險。
三、風險分析總結(jié)。
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物流運輸方案流程篇十七
一、簽訂運輸合同，明確運輸任務。
二、了解貨物狀況，詳列運貨清單。
貨物形狀特點，運輸狀態(tài)下各項參數(shù)，包括長寬高重、支點距、縱橫向重心位置、起吊點、頂推點、綁扎點、承載肩座;貨物性質(zhì)及運輸注意事項;供貨方應提供貨物圖樣，圖中按上述要求注明;將需要運輸?shù)呢浳锪谐銮鍐?，并劃分其類別，作為配車、計價的依據(jù)。
三、選擇車組形式，初擬配車方案。
根據(jù)貨物特點、線路通行能力、中轉(zhuǎn)換裝作業(yè)條件，合理選擇車組形式，如：全掛式、半掛式、動力鵝頸式、自行式;掛車形式，如：平板式、低臺式、凹形式、長貨式、輕型框架式、橋式、可伸縮平臺式。
四、選擇并勘察運輸路線。
1.原則：盡量回避過大江大河、城鎮(zhèn)，充分利用高等級公路，力求運輸距離最短、排障工作量最少。
可先根據(jù)資料和經(jīng)驗初選，再根據(jù)車組運輸參數(shù)上路勘察。
2.做好以下記錄：路段里程、技術(shù)等級、橋梁(設計標準、結(jié)構(gòu)、跨徑、橋長、病害)、隧道(限界、長度)、立交(限高)、收費站(通行能力)、連續(xù)彎道(最小轉(zhuǎn)彎半徑、縱橫坡度、坡長)、空間地下障礙點情況、村鎮(zhèn)通過能力、臨時便道情況等。
3.應有推薦路線、備用線路，運輸線路圖示，橋涵、困難路段照片、示意圖等。
五、編制運輸技術(shù)與組織方案，主要內(nèi)容包括。
1.車輛配置：按車組拼裝方案選配車輛，列出牽引車、掛車技術(shù)參數(shù)表和車組運行參數(shù)表，繪制車輛裝載圖并標注相關(guān)參數(shù)，可以最長、寬、高、重貨物作為案例進行描述。
2.技術(shù)計算：主要是牽引力校核、捆扎加固計算、運行穩(wěn)定性計算、掛車承載計算、橋梁通過性判斷、車組轉(zhuǎn)彎半徑和通道掃空半徑計算。
3.運輸路線分析：包括各路段公路里程、技術(shù)等級、坡度、平豎曲線半徑、建筑限界、橋涵承載能力、收費站及村鎮(zhèn)通過性、空間、地下障礙、尺度以及對困難路段的描述。
應附必要的照片、圖示和相關(guān)數(shù)據(jù)表。
4.排障措施：主要包括橋梁加固措施(對于重大加固工程，應應通過公路管理部門與設計、施工單位簽訂合同，提出橋梁檢測、加固設計、施工及完工驗收等相關(guān)文件);通過立交、收費站的障礙處置方案，對空中線纜、地下管線、村鎮(zhèn)環(huán)境障礙的排除內(nèi)容，對局部路段的改造內(nèi)容等。
應附必要的工程圖示。
5.中轉(zhuǎn)裝卸現(xiàn)場條件：裝卸作業(yè)場地面積、車輛回轉(zhuǎn)半徑、出入通道、場地承載強度、貨物裝卸時的方位要求等。
6.裝卸工藝方案：根據(jù)現(xiàn)場及作業(yè)條件進行方案比選，按照選定的裝卸設備和相應的裝卸工藝，進行必要的安全技術(shù)計算，規(guī)定作業(yè)程序，明確操作要求，繪制現(xiàn)場平面布置圖示。
7.運行作業(yè)計劃：主要內(nèi)容是：車隊編組、運行指揮、通訊聯(lián)絡、車輛標志、重要作業(yè)崗位職責、運行周期、每日運行計劃安排、定點食宿、車輛停放、加油、檢查、維護等。
8.安全質(zhì)量保障措施：遵循的法規(guī)及技術(shù)標準，貫徹質(zhì)保大綱內(nèi)容，健全組織機構(gòu)，制定質(zhì)保計劃，進行過程控制，對危險源的分析、控制和預防措施，對不符合項采取的糾正措施等。
9.應急預案：應包括運輸全過程，突出主要作業(yè)環(huán)節(jié)，明確救助措施，落實協(xié)作網(wǎng)絡，規(guī)定報告程序和處置要求。
可能出現(xiàn)的事故如：機械事故、交通事故、貨物損毀、人身傷害、自然災害等。
10、監(jiān)督管理：內(nèi)容是編制監(jiān)督大綱，對運輸方案的復核，對重要作業(yè)環(huán)節(jié)安全質(zhì)量的監(jiān)督、對運輸全過程的控制、對應急狀態(tài)處置的監(jiān)督、監(jiān)督工作總結(jié)與評估。
六、向路政部門申報辦理運輸通行許可手續(xù)。
按照交通運輸主管部門的規(guī)定，準備申報必須的文件、資料、圖樣等，經(jīng)審核批準領(lǐng)取《超限運輸車輛通行證》;對需要檢測、加固、改造的橋梁、路段技改工程，要與設計、施工單位簽訂合同，索取檢測、設計技術(shù)文件，工程竣工后提供驗收報告，并經(jīng)路政部門許可;運輸途中涉及交通管制時，要與公安交通管理部門辦理通行安全保障協(xié)作手續(xù)。
七、落實線路排障措施和運輸協(xié)作事項。
按照既定的運輸線路排障方案，及時組織好并按施工進度要求完成各排障點施工任務和驗收工作。
在正式運輸前，應對線路進行復查，了解近期有無變化，各排障點經(jīng)施工后，能否滿足車組通行要求，必要時應組織整改。
運輸工程中需要與有關(guān)部門協(xié)作的，應提前落實協(xié)作事項，明確各方的協(xié)作分工職責，并辦理完善協(xié)作手續(xù)。
八、調(diào)遣車輛組裝調(diào)試，必要時組織模擬試運。
牽引車、掛車及附屬設備，要求按規(guī)定作業(yè)項目和技術(shù)標準經(jīng)過保養(yǎng)、檢測和維修，保持1類車的完好技術(shù)狀態(tài)。
特別是設計安全的重要部件應進行性能測試，如隔斷閥、安全閥應保持正常工作有效;各軸車輪最大轉(zhuǎn)角應符合規(guī)定;快速接頭及橡膠軟管不能有裂紋或漏油;液壓表工作應正常。
車輛調(diào)集后，按既定車組形式進行組裝、調(diào)試。
需要組織模擬試運時，應按正式運輸要求和工況狀態(tài)進行試運，并做好各項記錄。
九、作業(yè)人員業(yè)務培訓，持證上崗，參加運前協(xié)調(diào)會。
參加運輸?shù)母黝愖鳂I(yè)人員均須接受培訓，明確任務和各自職責，掌握設計安全質(zhì)量的各項措施和要求，做到心中有數(shù)。
操作人員應按照規(guī)定持證上崗。
運前協(xié)調(diào)會由業(yè)主會同合同承運人組織召開，各有關(guān)方現(xiàn)場負責人參加。
十、接貨裝車，捆扎加固，辦理貨運交接手續(xù)。
車板接貨后，承運人承擔風險責任。
注意接收貨物上的儀表原始記錄，進行貨物外觀檢查，確認有關(guān)標記，必要時拍照記錄。
按既定方案對貨物捆扎后進行安全檢查，調(diào)整好車輛的運行狀態(tài)，檢查貨物裝載正確，油壓表讀數(shù)符合規(guī)定。
完善辦理貨物交接手續(xù)，交接雙方簽字確認。
十一、按既定方案實施運輸，必要時進行風險評估。
嚴格按照規(guī)定的程序和規(guī)范進行操作，按既定的線路和車日行程運行，按規(guī)定的地點和期限停車作業(yè)、檢查、食宿。
啟運前、運輸途中、抵達終點全程接受監(jiān)督方的監(jiān)督與核查。
認真做好各項原始記錄。
如有重大風險可做評估并明確規(guī)避風險的措施。
十二、終點交貨，簽署交接文件。
按業(yè)主指定的卸貨地點和貨物擺放的方位要求停放好車輛，松解捆扎索具，車板交貨，交接雙方對貨物檢查驗收，移交儀表記錄，由接貨放組織吊卸貨物，承運方配合，或車組進行自卸操作退出車輛，簽署交接文件。
十三、檢查運輸合同執(zhí)行情況，完善記錄文件歸檔，進行結(jié)算。
承運方、監(jiān)督方各自按照規(guī)定內(nèi)容自行總結(jié)評估，對運輸中遺留的問題提出建議。
征求業(yè)主對運輸安全、質(zhì)量的意見。
整理、匯總各項原始記錄完善歸檔。
提供結(jié)算憑證。
物流運輸方案流程篇十八
根據(jù)^v^《合同法》有關(guān)法律、法規(guī)。經(jīng)甲乙雙方有著互惠互利原則，作出友好的協(xié)商達成以下運輸承包協(xié)議。
一、甲方負責承運的進出原材料、產(chǎn)品（危貨）所有貨物由乙方危貨車輛統(tǒng)一安排運輸。
二、甲方急需增大貨物，必須提前兩個工作日通知乙方運輸車輛迅速到位。
三、甲方承運的貨物，乙方必須按照公安交警、交通運政管理以及國家規(guī)定達標的危貨車輛實行全額保險才能運輸貨物。
四、乙方在運輸途中因車輛和駕駛員造成的貨損、貨缺、交通事故損失全部由乙方按到達價賠付給甲方（注：自然災害除外）。
五、乙方屬危貨企業(yè)，公安^v^門、安全管理特殊性強、投入消耗大，國家規(guī)定危貨企業(yè)必須保證有五輛車以上方可營運，因此甲方在人力不可抗拒的自然災害、政策發(fā)生變化等影響生產(chǎn)外，甲方要保證乙方貨物運輸。
六、甲方造成貨物運輸違約使乙方車輛停運，甲方必須按乙方車輛平日營收全額賠付給乙方。并給每輛危貨車違約金伍萬元。
七、乙方駕駛員在裝貨時要主動配合甲方吊裝作業(yè)，有權(quán)要求輕拿輕放，如果有損壞貨物應急時告知甲方監(jiān)管人員書面同意方能裝車，否則視為損壞由乙方賠償處理。
八、結(jié)算方案。
1、乙方進出貨物運輸單據(jù)有數(shù)量、重量，按甲方計算方式（過磅）提供的結(jié)算依據(jù)結(jié)算運費。
2、結(jié)算方式15日預付一次現(xiàn)金，月底憑運輸發(fā)票及單據(jù)一次結(jié)算現(xiàn)金。
3、結(jié)算運價按每噸公里如下。
500公里0。66元。
500公里——1000公里0。62元。
1000公里——1500公里0。58元。
1500公里以上0。53元。
九、以上運價含運輸稅費。
以上協(xié)議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協(xié)商解決，訂補充協(xié)議同等生效，協(xié)商解決不了的問題，雙方向上級有關(guān)部門申訴調(diào)解、重載或人民法院裁判。
本合同共貳份，甲乙雙方蓋章簽字生效，各執(zhí)一份。
______年______月______日。
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