報告是對某一事件、現(xiàn)象、問題等進行描述、說明和分析的一種正式書面或口頭陳述。它可以向人們傳遞信息，提供數(shù)據(jù)支持，展示研究成果，提出建議等。隨著各行各業(yè)的發(fā)展，報告在工作和學(xué)習(xí)中扮演著越來越重要的角色。我們每個人都可能需要撰寫報告，以便將自己的觀察、研究、分析結(jié)果向他人清晰地呈現(xiàn)。在撰寫過程中要注意邏輯的連貫性和信息的有序排列，避免跳躍和冗余的表達。小編搜集了幾篇實用的報告寫作指南，希望能對你的寫作有所幫助。
汽車前景報告篇一
應(yīng)聘工作以來，通過對企業(yè)管理制度、安全操作規(guī)程、崗位職責的學(xué)習(xí)，基本熟知了公司運行和生產(chǎn)工藝流程，同時從站長、運行工們身上也學(xué)到了不少管理和工作經(jīng)驗。主要有以下收獲和認識:
在學(xué)習(xí)員工培訓(xùn)資料的基礎(chǔ)上，著重學(xué)習(xí)了公司安全管理制度和壓縮機式、液壓式天然氣加氣子站系統(tǒng)操作程序，對操作關(guān)鍵步驟和重要的、常用的數(shù)據(jù)書寫和背記，完成學(xué)習(xí)筆記一萬五千多字。學(xué)習(xí)期間，深知自己對加氣站經(jīng)營管理和設(shè)備操作維護使用知識的欠缺，只有珍惜公司安排的寶貴時間，通過不斷的學(xué)習(xí)，才能盡快彌補自己經(jīng)驗上的先天不足，使自己盡快地熟悉情況并進入新的角色。為此始終把自己當做一個學(xué)生，把同事們當老師，不恥下問，虛心求教。凡是遇到不解的疑難問題，就作下標記，查資料，問同事，尋求答案后再作解注。這對盡快能夠?qū)嶋H操作有了很大的幫助。通過學(xué)習(xí)，同時認識到公司是一個有著嚴格的管理機制，嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L、高效的運行能力的團隊，具有較強的市場適應(yīng)性和競爭力。也使我對天然氣營銷這個特殊行業(yè)的安全管理的重要性，以及管理出效益，安全是保證有了更深的理解和認識。
汽車前景報告篇二
主干課程：
電路理論、數(shù)字電子技術(shù)、模擬電子技術(shù)、高頻電子技術(shù)、單片機與接口技術(shù)、智能儀器、eda技術(shù)、c語言程序設(shè)計、微機原理與接口、電子cad、自動檢測與傳感技術(shù)、電子測量、電子電路故障診斷、電子工藝與管理、通信系統(tǒng)、電子實驗、電子技術(shù)綜合實訓(xùn)等。
專業(yè)特色：
電子信息產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是我國“十一五”規(guī)劃重點扶持的產(chǎn)業(yè)。隨著電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才的需求不斷增加，這些年來，依托院校、科研院所和企業(yè)培養(yǎng)了一批應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才，但與我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相比，仍有很大缺口。作為院級特色專業(yè)，本專業(yè)定位：立足青島，以地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求為導(dǎo)向，()面向電子、通信行業(yè)（領(lǐng)域），以工學(xué)結(jié)合為切入點探索全程開放的專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，培養(yǎng)滿足電子、通信、電子產(chǎn)品（設(shè)備）設(shè)計、生產(chǎn)、維護、管理和技術(shù)服務(wù)等工作需要的、具有良好職業(yè)道德和創(chuàng)新精神的高素質(zhì)技能型人才。
就業(yè)去向：
學(xué)生畢業(yè)后，可以去高新技術(shù)企業(yè)中的電子與計算機類合資、外資型企業(yè)，國有大中型電子類生產(chǎn)企業(yè)、貨物集體、民營企業(yè)，商品流通領(lǐng)域中的電子類產(chǎn)品的銷售與售后服務(wù)部門，各企事業(yè)單位中電子類產(chǎn)品的使用和維護部門。還可以從事企事業(yè)單位電子技術(shù)設(shè)計開發(fā)、電子設(shè)備的安裝、維護與和電子產(chǎn)品銷售服務(wù)工作也可以從事電子、通信、控制、計算機應(yīng)用方面生產(chǎn)、調(diào)試、維護、及各類工作能協(xié)助參加與電子產(chǎn)品的開發(fā)、維護工作。
汽車前景報告篇三
幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車電源、起動系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實驗應(yīng)達到以下基本要求:
1.深入了解汽車電源系統(tǒng)、起動的結(jié)構(gòu)特點
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
（專用蓄電池）、發(fā)電機、起動機示教板、汽車萬能實驗臺。
一、寫出蓄電池、發(fā)電機、起動機作用及原理概述
發(fā)電機空載特性、輸出特性、外特性畫出特性曲線
（二）汽車點火系統(tǒng)組成及工作原理實驗
實驗學(xué)時：1學(xué)時
汽車點火系統(tǒng)實驗是車輛、交運專業(yè)課程教學(xué)實驗，本實驗指導(dǎo)書是根據(jù)《汽車電器》教學(xué)計劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車點火系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實驗應(yīng)達到以下基本要求:
1.深入了解汽車汽車點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
1.了解對點火系統(tǒng)的要求
2.了解點火系統(tǒng)分類
根據(jù)不同的分類方式,可以將各種點火系統(tǒng)的特點及目前使用情況加以概括。
2.1按點火系統(tǒng)的電源不同分
2.1.1 磁電機點火系統(tǒng)
2.1.2 蓄電池點火系統(tǒng)
2.2 按點火系統(tǒng)儲存的點火能量的方式不同分
2.2.1 電感儲能式
2.2.2 電容儲能式
2.2.3 按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分
觸點式點火系統(tǒng): 目前在一些載貨汽車上還有少量使用。
晶體管輔助點火系統(tǒng): 現(xiàn)基本上已不使用。
無觸點電子點火系統(tǒng)：感應(yīng)式、光電式、振蕩式、霍爾效應(yīng)式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。
微機控制電子點火系統(tǒng): 隨著汽油噴射式發(fā)動機的普及,由微機控制的電子點火系統(tǒng)也越來越多。
3.了解各種形式的點火系統(tǒng)
3.1 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理
3.2 電子點火系統(tǒng)工作原理
3.3 計算機點火系統(tǒng)工作原理
1 各種形式的傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)總成
2 各種形式的電子點火系統(tǒng)總成
3 計算機點火系統(tǒng)零部件
4 拆裝工具等
指導(dǎo)教師對照實物和掛圖進行講解，然后學(xué)生分別對實物進行拆裝，對照掛圖進行分析進一步了解結(jié)構(gòu)和工作原理。最后把各部件組裝起來。
傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)
1. 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理
2.傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影響點火系統(tǒng)次級電壓的其它因素
3.傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的組成。
3.1點火線圈
點火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點燃混合氣的電火花。點火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同,分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)基本上都使用開磁路的線圈,閉磁路點火線圈多應(yīng)用于電子點火系統(tǒng).
3.2 分電器總成
分電器總成由斷電器、配電器、點火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。
3.3.火花塞
4.電子點火系統(tǒng)
4.1 電子點火系統(tǒng)的組成與基本原理
4.2 電子點火系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理
4.2.1 點火信號發(fā)生器,
點火信號發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對應(yīng)的電壓信號,用以觸發(fā)電子點火器按照發(fā)動機各缸的點火需要,及時通斷點火線圈初級回路,使次級產(chǎn)生高壓。目前常見的點火信號發(fā)生器有:磁感應(yīng)式、光電式和霍爾效應(yīng)式等幾種。
4.2.2 電子點火器
4.2.3 電容儲能式電子點火系統(tǒng)
5 計算機點火系統(tǒng)
計算機點火系統(tǒng)采用微機控制點火提前角和閉合角。按照系統(tǒng)的組成可分為有分電器和 無分電器兩類。本節(jié)先介紹有分電器的計算機點火系統(tǒng)。在發(fā)動機電控系統(tǒng)中,計算機點火統(tǒng)作為一個子系統(tǒng)。
5.1 計算機點火系統(tǒng)的組成
計算機點火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點火線圈等組成。
5.2 計算機點火系統(tǒng)的基本工作原理
6、實例：豐田汽車tecs計算機點火系統(tǒng)的組成和部件結(jié)構(gòu)
6.1 系統(tǒng)組成
豐田汽車tecs計算機點火系統(tǒng)的組成如圖23所示.該點火系統(tǒng)是發(fā)動機電控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。電控單元除控制點火外,還對燃油噴射、怠速、自動變速器等進行控制,此外還具有故障保險、后備功能以及自診斷功能。
6.2 發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是計算機控制點火系統(tǒng)中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號。
6.3 電控單元
7.無分電器點火系統(tǒng)
7.1 無分電器點火系統(tǒng)的組成
direction ignition system〉。該種類型計算機點火系統(tǒng),除采用電控單元控制閉合角、點火時刻和爆燃控制外,還取消了分電器,電控單元控制點火線圈模塊實現(xiàn)點火高壓的分配。波許公司元分電器點火系統(tǒng)的組成。
汽車前景報告篇四
一、隨著改革開放的進一步深入和我國經(jīng)濟發(fā)展的需要，以微電子技術(shù)為中心的智能控制手段已進入許多行業(yè)。電子技術(shù)在汽車上的作用越來越重要。汽車的安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化和信息化是未來汽車的發(fā)展趨勢。在汽車技術(shù)的發(fā)展進程中，汽車電子的作用尤為突出，是開發(fā)新車型、改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。新興的汽車電子業(yè)已成為世界電子設(shè)備市場中增長最快的領(lǐng)域。汽車電子技術(shù)召喚掌握現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用性人才。
二、另一方面，現(xiàn)在汽車電子化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。國內(nèi)汽車售后改裝市場的興起只有短短幾年時間，資料顯示，國外汽車用戶的消費電子改裝比例達到70%，而國內(nèi)只有10%，其中七成用戶僅為升級音響系統(tǒng)，隨著國內(nèi)汽車保有量的逐年上升，汽車電子改裝市場前景誘人。
三、社會急需大量掌握汽車電子技術(shù)專業(yè)人才，進行汽車、汽車電子部件生產(chǎn)、汽車修理、銷售和售后服務(wù)，為此我們決定設(shè)立汽車電子技術(shù)專業(yè)。我校依托行業(yè)辦學(xué)，為社會服務(wù)培養(yǎng)機電方面技術(shù)應(yīng)用型人才?？焖侔l(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車應(yīng)用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
汽車前景報告篇五
目前我國大部分企業(yè)中的人事部門已轉(zhuǎn)化為人力資源部門，而掌握專業(yè)人力資源管理知識，擁有職業(yè)資格證書的從業(yè)人員極其稀少，據(jù)了解hr人才的缺口在全國達50萬人以上。目前全國已有13000多人參加了該職業(yè)的資格認證，該職業(yè)的人才已成為社會中的緊缺人才，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，擁有資格證書的hr人才，已成為企業(yè)爭奪的對象。在這種情況下考取一張權(quán)威性的人力資源管理師證書，將大大提高就業(yè)競爭力。
汽車前景報告篇六
是我國電子商務(wù)繼續(xù)快速發(fā)展年電子商務(wù)已成為我國經(jīng)濟增長的助推器他的廣泛應(yīng)用降低了企業(yè)經(jīng)營、管理和商務(wù)活動的成本促進了資金、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和人員在全球范圍的流動推動了我國經(jīng)濟全球化的發(fā)展。如世界電子商務(wù)交易額達12.8萬億美元占全球商品交易的18%。目前電子商務(wù)的應(yīng)用已經(jīng)成為決定企業(yè)國際競爭力的重要因素總量規(guī)模也不斷變化并影響著未來商業(yè)發(fā)展模式。面對世界電子商務(wù)的發(fā)展和變化電子商務(wù)人才的緊缺使電子商務(wù)將面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。
如今，我們正在進入一個數(shù)字化時代。3g手機給用戶帶來全新的體驗，我們的電腦屏幕變化多端，數(shù)字電視深入人心。美國的“硅谷”想來大家并不陌生，但你知道“硅谷”的核心技術(shù)是什么嗎？你知道為什么英特爾公司能夠英氣逼人，成為一個長盛不衰的著名企業(yè)嗎？你知道我們生活中手機、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字電視，為什么能夠傳輸畫面、圖像和聲音嗎？這些領(lǐng)域跟我們大學(xué)的幾個專業(yè)密不可分，這就是今天我要向大家介紹的容易混淆的三個專業(yè)：電子信息科學(xué)與技術(shù)、電子信息工程、電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)。
雖然我國電子商務(wù)發(fā)展起步較晚，但勢頭較強，政府也在積極推進電子商務(wù)的發(fā)展，政府級電子商務(wù)總體框架基本確立，調(diào)查顯示，目前中國1000萬中小企業(yè)中，已有1/4的企業(yè)開始嘗試并熟練運用電子商務(wù)工具；有關(guān)人士預(yù)測，隨著國內(nèi)新一代人的成長。
汽車前景報告篇七
導(dǎo)語：汽車估損師主要的工作任務(wù)就是對汽車事故現(xiàn)場進行觀察獲取資料，對責任進行認定，審查保險單據(jù)，對事故車輛損失進行勘察和評估，填寫估損單據(jù)，為事故車的理賠和修理提供準確的數(shù)據(jù)和合理的維修方案。
目前，從事汽車保險定損理賠人員多為保險公估人員，由于缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)，以往很多車輛定損公估人員對車身的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、碰撞原理、損壞機理、汽車配件等知識缺乏系統(tǒng)認知，往往憑經(jīng)驗操作。保險公估人員擁有保監(jiān)會頒發(fā)的公估人資格證書，但公估人資格只是行業(yè)工作的準入前提(保險行業(yè)內(nèi)認可)。而職業(yè)汽車估損師可將作為保險、公估業(yè)的政府認可的、合法的專業(yè)性從業(yè)資質(zhì)之一進入車損評估市場。汽車估損師的就業(yè)范圍很廣，保險公司、汽車修理廠、公估公司、二手車市場等單位，獲得認證的汽車估損師無疑將會成為各大保險公司、公估公司和汽車修理廠競相爭奪的人才。汽車估損師的主要工作是對汽車事故現(xiàn)場進行查堪，以獲取資料，認定責任，審查保險單據(jù)，對事故車的損失進行勘察和評估，填寫估損單，為事故車的理賠和修理提供精確的數(shù)據(jù)和合理的維修方案。
近年來國內(nèi)汽車保有量激增，交通碰撞事故迅速增長。車輛出險后，一般都有相應(yīng)的保險公司對車輛的碰撞修復(fù)的費用進行賠付。但賠付的金額需要保險公司、修理廠(或4s店)對車輛出險情況進行評估，依此為修復(fù)成本定價(估損)。估損須由保險公司和修理廠(4s店)經(jīng)協(xié)商達成一致確定，才能實施修復(fù)和賠償。因此，估損師不僅可在保險公司從事汽車定損理賠，也可作為汽修廠、4s店內(nèi)從事事故車接待、修復(fù)的核心人員。事故車修理是多數(shù)汽修廠或4s店最重要的贏利性業(yè)務(wù)之一。另外，保險公司從事車輛事故定損與理賠、核賠的專業(yè)人員缺口很大，由于汽車保險業(yè)務(wù)尚在高速發(fā)展，目前仍存在持續(xù)的人才需求空間。機動車定損中心、交通事故評估中心、物價鑒定部門等也是急需吸納汽車估損師的機構(gòu)。加之汽車保險、機動車定損領(lǐng)域的專業(yè)教育和培訓(xùn)目前才剛起步，專業(yè)人才供應(yīng)量非常有限。而人才需求卻頻頻告急，就業(yè)競爭密度也不太高，汽車估損師在近幾年來將是一個就業(yè)熱門。
中華汽車網(wǎng)校專注于開展“二手車鑒定評估師、汽車估損師、汽車營銷師、二手車職業(yè)經(jīng)理人、汽車保險公估師、汽車銷售顧問”等汽車職業(yè)資格服務(wù)。采用 “視頻教學(xué)+現(xiàn)場實操+戶外拓展”的學(xué)習(xí)的平臺，憑借雄厚的師資力量、領(lǐng)先的課件技術(shù)、嚴謹?shù)慕虒W(xué)作風通過互聯(lián)網(wǎng)向用戶提供視頻、音頻特色課程。同時突破地域限制，方便全國各地的.學(xué)員在家中與授課教師、輔導(dǎo)老師及學(xué)員溝通交流，并首創(chuàng)“網(wǎng)絡(luò)測試+現(xiàn)場模擬+先學(xué)后付”的保障模式，經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，鞏固學(xué)習(xí)成果，確?？荚嚨捻樌ㄟ^。
汽車估損師是具備從事汽車保險估損與理賠業(yè)務(wù)能力，并具備相應(yīng)從業(yè)資格和從業(yè)資質(zhì)的汽車保險從業(yè)人員。其既需要具備從事查勘定損的估損資格與技能，又需要具備豐富的汽車保險專業(yè)知識，同時還需要對汽車保險投保、估損、理賠方面具備相應(yīng)資質(zhì)和能力，才能稱之為汽車保險估損人員。
汽車估損師是國家職業(yè)資格證書，而很多朋友提到的汽車保險公估師到目前為止尚未進入國家職業(yè)目錄，也不存在全國通用和政府認可的汽車保險公估師。但這個概念已經(jīng)被保險行業(yè)與汽車行業(yè)廣泛認可，也開始得到社會和企業(yè)的推崇，所以保險行業(yè)知道該證書的朋友也不少。
從從業(yè)資格與資質(zhì)上來說，汽車保險公估師資格尚未確立，但其職能與資格范疇可以用這個等式表達：汽車保險公估師 = 保險公估人從業(yè)資格 + 汽車(碰撞)估損師職業(yè)資格 + 汽車保險理賠員(無資格證書)。因此，要成為國家認證、社會認可的汽車保險公估師，首先必須成為汽車估損師，獲得汽車(碰撞)估損師職業(yè)資格(汽車保險公估最核心部分)，之后再學(xué)習(xí)汽車保險理賠專業(yè)課程，從而來從事汽車保險查勘定損等相關(guān)工作。
汽車前景報告篇八
1.電氣工程及其自動化(電力系統(tǒng))。
在電力設(shè)備制造行業(yè)從事高電壓設(shè)備的設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)和管理等工作,可在電力系統(tǒng)從事高壓設(shè)備的運行維護方面的技術(shù)工作和管理工作,就業(yè)于電業(yè)局,供電局,發(fā)電廠,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
2.電氣工程及其自動化(電氣技術(shù)方向)。
電氣技術(shù)方向主要培養(yǎng)電氣測量與控制技術(shù)方面的高級電氣工程技術(shù)人才,從事電參量和磁參信息獲取與處理技術(shù)研究工作,以及電氣技術(shù)自動化控制領(lǐng)域的`裝置與系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)與應(yīng)用研究工作.學(xué)位獲得后,可在電氣工程技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)、公司中承擔理論研究、技術(shù)開發(fā)、運行管理等技術(shù)工作,也可以在研究機構(gòu)和高等學(xué)校從事研究與教學(xué)工作.
3.電氣工程及其自動化(應(yīng)用電子技術(shù)方向)。
可在電力、電子、通訊、機械、交通、建筑等行業(yè)從事應(yīng)用電子技術(shù)領(lǐng)域的研究、設(shè)計、開發(fā)、運行及管理等工作,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
本專業(yè)研究范圍廣,應(yīng)用前景好,畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)相對較高,因此就業(yè)形勢非常好.我國現(xiàn)在非常需要電氣工程及其自動化專業(yè)人才,小到一個家庭,大到整個社會,都離不開這些專業(yè)人才的工作.通常情況下,學(xué)生畢業(yè)后可以選擇國有的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、研究所、工礦企業(yè)等;也可以是一些外資、私營企業(yè),待遇當然是相當可觀的.由于國外在電氣工程及其自動化專業(yè)的研究要領(lǐng)先于我們,因此如果想要有進一步的發(fā)展,確立自己在國內(nèi)該方向的領(lǐng)先地位,出國深造是一個不錯的選擇。
汽車前景報告篇九
一般來說，汽車電子技術(shù)的發(fā)展隨著電子技術(shù)的發(fā)展而不斷進步。在近些年發(fā)展尤其迅速，較難劃分發(fā)展階段。有人以產(chǎn)品技術(shù)的更新?lián)Q代為起點進行如下劃分〔2〕：
1974年以前為第一階段，是汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的初級階段。主要產(chǎn)品有交流發(fā)電機、電子式電壓調(diào)節(jié)器、電子式閃光器、電子控制式喇叭、電子式間歇刮水控制器、汽車收音機、電子點火控制器、數(shù)字時鐘等。
式油壓表、超速限制器、自動后視鏡系統(tǒng)、道路狀態(tài)指示器等。
1990年以后為第四個階段，是汽車電子控制技術(shù)向智能化發(fā)展的高級階段。主要產(chǎn)品有微波系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)、32位微處理器、動力最優(yōu)化控制系統(tǒng)、通訊與導(dǎo)航協(xié)調(diào)系統(tǒng)、安全駕駛檢測與警告系統(tǒng)、自動防追尾碰撞、自動駕駛系統(tǒng)和電子地圖等。
汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
機械設(shè)計基礎(chǔ)、發(fā)動機原理與汽車理論、電工技術(shù)、電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、汽車性能與實驗、汽車運用與維修、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實驗、汽車電子控制部件檢測與調(diào)試、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
培養(yǎng)目標。
培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
培養(yǎng)技能。
汽車電器與電路的檢修維護。
汽車制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實驗、維修與技術(shù)服務(wù)工作。
汽車前景報告篇十
汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)目標主要為汽車電器與電子設(shè)備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護與修理，汽車技術(shù)服務(wù)、管理，車載導(dǎo)航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時可以在汽車銷售、汽車售后服務(wù)、汽車保險與理賠、導(dǎo)航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務(wù)崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校等，就業(yè)前景十分廣闊。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車應(yīng)用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
中國汽車電子市場在下游產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的影響下，市場整體發(fā)展速度減緩。市場中，娛樂系統(tǒng)和主動安全設(shè)備成為了20市場增長的主要推動力，而汽車廠商的成本壓力也給本土汽車電子廠商帶來了機會，市場中產(chǎn)品的國產(chǎn)化率繼續(xù)提升。年中國汽車電子市場規(guī)模達到1370億元左右，同比增長近13%。
在未來幾年內(nèi)，中國汽車電子產(chǎn)品市場將在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障下穩(wěn)步發(fā)展，各類汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率將持續(xù)提高，預(yù)計到，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達到近億元。到，中國汽車電子市場規(guī)模有望突破3000億元。
未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展最快。目前，中國消費者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡(luò)在車輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動力總成方面性能的提高，都進一步推動了中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。
隨著我國汽車電子工業(yè)大市場的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財富的同時，更需要大批的汽車電子技術(shù)專業(yè)人員。目前，我國主要轎車生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備、能力建設(shè)、質(zhì)量控制等方面都已達到國際90年代的先進水平，具有一定的比較優(yōu)勢，而在流通服務(wù)領(lǐng)域，尤其是對最終用戶服務(wù)，在設(shè)備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟階段，服務(wù)人員的文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都相對較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡單管理方式，用普通設(shè)備和手段為轎車用戶提供維修技術(shù)服務(wù)，這些顯然是不合時宜的，由此，給勞動力市場提供了一個信息，汽車電子技術(shù)、報務(wù)營銷人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。
汽車前景報告篇十一
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)機械制圖、工程材料與成型工藝基礎(chǔ)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車制造工藝學(xué)、汽車維修、汽車檢測技術(shù)、汽車電子技術(shù)、金工實習(xí)、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車制造工藝與裝備課程設(shè)計、汽車制造與維修綜合實訓(xùn)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計等課程。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)要求畢業(yè)生掌握力學(xué)、機械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識;掌握汽車及發(fā)動機構(gòu)造及原理;具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)計劃培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設(shè)計能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
汽車制造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業(yè)從事汽車檢測、維修、營銷，從事汽車檢測、維修、營銷等技術(shù)和管理工作?？色@得的技能證書：英語三級證書;計算機二級證書;國家勞動社會保障部汽車維修中級工證書、數(shù)控工藝員中級證書;汽車電工中級工證書;汽車駕駛證書(c照)。
汽車前景報告篇十二
通過對我國汽車行業(yè)發(fā)展前景分析，從中認識到我國汽車產(chǎn)能過剩問題日益顯見，并購重組成為汽車行業(yè)發(fā)展前景的結(jié)構(gòu)調(diào)整重要趨勢以及新能源汽車成為政策重點支持的發(fā)展方向。以下是我國汽車行業(yè)發(fā)展前景分析，僅供參考。
從中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的一份數(shù)據(jù)可以看出，今年一季度的汽車行業(yè)繼續(xù)保持了同去年一樣的高增長，而且從今年兩市已公布年報業(yè)績的上市公司來看，除了天津汽車、金杯汽車、山東黑豹出現(xiàn)虧損外，其他的汽車類上市公司業(yè)績均出現(xiàn)了一定的增長，更有甚者業(yè)績增長在50%以上，如東風汽車和江鈴汽車。但是，我們能否就此斷言，汽車行業(yè)前景十分樂觀嗎?回答是肯定的，理由主要有以下幾點：
首先，中國經(jīng)濟的高速增長，使人民生活水平已開始邁入小康水平。當家用電器已充分普及之后，居民消費的重點將轉(zhuǎn)向大額的住房和汽車。正是在這種消費趨勢下，汽車行業(yè)在去年和今年年初，保持了相當高的增長率。而且這種消費趨勢，肯定還將在今后幾年加速繼續(xù)下去，這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)。
其次，國家政策鼓勵和支持汽車行業(yè)的發(fā)展。去年年初國家稅務(wù)總局就透露購置汽車消費稅有望下調(diào)30%，8月眾多媒體報道汽車報廢政策將有重大調(diào)整，9月初國家計委主任曾培炎將促進汽車、轎車消費放在五大消費的首位，隨之各家銀行和企業(yè)都推出了汽車消費貸款。現(xiàn)在回過頭來看，這些利好已基本上開始兌現(xiàn)。更為重要的是，國家現(xiàn)在大力鼓勵汽車行業(yè)內(nèi)的兼并和重組，明確提出要重點支持一汽、二汽和上汽的發(fā)展，現(xiàn)在已有傳聞，天津汽車正在尋求一汽的并購。隨著這些政策的實施和汽車行業(yè)內(nèi)的強強聯(lián)合和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，國內(nèi)汽車行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟和強大的抗風險能力的形成，已是指日可待的事情。
最后，加入wto后的激勵作用。談起wto，似乎加入世貿(mào)組織后受到?jīng)_擊最大的就是汽車行業(yè)，但是我們并不如此認為。對于加入wto對汽車企業(yè)的沖擊，我們認為會正如十多年前我國家電企業(yè)面對洋貨沖擊一樣，使汽車企業(yè)更快地發(fā)展，更快地走向成熟。我們可以看到，去年我國汽車企業(yè)為了應(yīng)對wto，紛紛加大了市場開發(fā)和創(chuàng)新力度，通用的“賽歐”、天汽的“夏利2000”、大眾的“俊杰”、長安鈴木的“羚羊世紀星”、神龍的“畢加索”先后登場，有人統(tǒng)計，去年一年我國各大汽車廠家推出的新車型，幾乎是以往的'總和，這就是競爭的魔力。還有大家不要忘了，我國任何一家較大汽車廠家的背后都無一例外地站著一家實力雄厚的外國企業(yè)。此外，加入wto我國將會更深更快地融入全球經(jīng)濟一體化，與此同時，更多更新的技術(shù)及管理理念將會被引入，從本次各家企業(yè)推出的款式來看，其中不乏國際市場上的主流車型?？梢钥隙ǖ卣f，加入wto給國內(nèi)汽車行業(yè)所帶來的不僅是挑戰(zhàn)，更多的是機遇。相信隨著國內(nèi)消費市場的全面激活，整個行業(yè)將面臨廣闊的發(fā)展空間。
因此，我們認為加入wto后，我國的汽車行業(yè)將會迎來一個非?？斓陌l(fā)展期，行業(yè)前景仍可保持樂觀。大家可以關(guān)注一下天津汽車、江鈴汽車和上海汽車。
總之，我國汽車行業(yè)發(fā)展前景還是有著良好的發(fā)展趨勢，并且新能源汽車的開發(fā)也將帶動汽車產(chǎn)業(yè)一系列的發(fā)展。
汽車前景報告篇十三
對于錯失機會，河南銀泰總裁王虹航深有體會，“2013年中國微型電動汽車市場高速發(fā)展，但我們沒有產(chǎn)能”于是，2013年12月，河南銀泰開始大規(guī)模擴產(chǎn)，河南銀泰新能源汽車有限公司一期工程2013年12月舉行新車下線儀式，預(yù)計2014年投產(chǎn)四款車型，計劃產(chǎn)銷2萬輛提前布局的御捷馬集團成為微型電動汽車業(yè)的領(lǐng)跑者，其馬4車型銷量接近4萬臺御捷馬集團副董事長張磊指出，御捷馬目前共有三個制造廠，2014年下半年年產(chǎn)能將達到20萬輛或進入加速跑搶跑者的信心源自于新能源汽車2013年的表現(xiàn)，也源自于另一場“”局――相信中國能完成2015年50萬輛新能源汽車的目標2013年中國新能源汽車一路快跑來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車生產(chǎn)17533輛，比上年增長39.7%，其中：純電動汽車14243輛、插電式混合動力3290輛;中國新能源汽車的銷量為17642輛，比上年增長37.9%，其中：純電動汽車14604輛、插電式混合動力3038輛盡管按照這一速度，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛表示，“于現(xiàn)在市場新能源汽車保有量，能在2015年年底之前銷售20萬輛新能源汽車已是很不錯的成績”但新能源汽車市場的參與者們均相信50萬輛目標或?qū)⑦_成，這意味著未來2年將進入加速跑階段潘曉峰指出，“2013年相當于一個拐點過去七、八年，電動汽車一直處于低位爬行狀態(tài)，2013年至2015年進入快速發(fā)展期，2016年或2017進入爆發(fā)式增長期”在潘曉峰眼中，現(xiàn)在正是跳進來電動汽車的最好時機，“過去八年，中國所有的電動汽車企業(yè)，按照電池包生產(chǎn)產(chǎn)值計算，小于5億美金，且沒有一家掙錢但2013年至2015年，中國電池包的市場規(guī)模將達到50億美元，比過去8年提升10倍，如此對應(yīng)電動汽車約50萬輛預(yù)計2016年后，市場將更為可觀2020年電池包的市場規(guī)模將達350億美元，市場將以10倍甚至70倍的速度增長”整車企業(yè)也加入了備戰(zhàn)之列1月13日，東風日產(chǎn)在襄陽市交付30輛啟辰晨風電動車，這是繼廣州、大連啟動示運營后，短短一個月內(nèi)的第三次大批量交車2014年東風日產(chǎn)將正式進軍純電動車私人市場，目前東風日產(chǎn)正在籌備純電動量產(chǎn)車啟辰晨風上市事宜，選擇在武漢、廣州、大連試運行，其中武漢、廣州投放純電動出租車，大連將于2014年陸續(xù)投放1000輛的純電動車東風日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部部長葉磊表示，2015年或者2016年，電動汽車或?qū)⑦M入普及期。
目前汽車工業(yè)的增長為汽車服務(wù)業(yè)帶來了極大的機遇與挑戰(zhàn)。目前已經(jīng)呈現(xiàn)落后狀態(tài)的汽車服務(wù)業(yè)能否在未來二十年與汽車工業(yè)的發(fā)展同步，不僅關(guān)系到汽車服務(wù)業(yè)自身的發(fā)展，更會對汽車工業(yè)的發(fā)展帶來巨大影響。而制約汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展步伐的最大障礙是缺乏專業(yè)人才。
汽車前景報告篇十四
汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)機械制圖、工程材料與成型工藝基礎(chǔ)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車制造工藝學(xué)、汽車維修、汽車檢測技術(shù)、汽車電子技術(shù)、金工實習(xí)、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車制造工藝與裝備課程設(shè)計、汽車制造與維修綜合實訓(xùn)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計等課程。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)要求畢業(yè)生掌握力學(xué)、機械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識;掌握汽車及發(fā)動機構(gòu)造及原理;具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)計劃培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設(shè)計能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
汽車前景報告篇十五
學(xué)前教育專業(yè)的就業(yè)形勢也非常好，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
一、隨著嬰幼兒生育高峰的臨近，使得“幼兒園短缺”、“幼師短缺”等問題再一次進入大眾視野，嬰幼兒家長對此更是頗為擔憂。
“我們國家要求兒童入園率需達到80%，但到我國兒童入園率才達到47%，這個數(shù)字跟國家的要求是不相符合的”，幼教專家說:幼兒園短缺和幼師短缺是有一定關(guān)系的，“北京市現(xiàn)有的資源只能滿足一半的學(xué)生入園，也就是剛剛滿足了50%的幼兒的需求，幼師的缺口一直以來都是基本存在的?！?/p>
二、報告中指出到北京幼兒教師缺口1.46萬人。
20兩會召開，把我國學(xué)前教育的發(fā)展推上了一個至高點，為了解決幼兒入園難的社會問題，國家鼓勵大力發(fā)展幼兒教育，除了公立園計劃擴大招生規(guī)模外，民辦幼兒園更如雨后春筍般涌現(xiàn)，與此同時，社會對幼兒教師的需求,尤其是對高素質(zhì)幼兒師資的需求量越來越大。
三、專業(yè)的早期教育師資嚴重不足。
在早期教育方面，0-3歲是人的一生中發(fā)展最重要的時期。一個人的學(xué)習(xí)能力的50%是在生命的'頭4年中發(fā)展起來的，初生嬰兒的腦發(fā)育比15歲孩子快1000倍。很多思想和智力是在3歲前打下基礎(chǔ)的。0-3歲是嬰幼兒成長的關(guān)鍵期：最初的身體素質(zhì)、智力發(fā)展、個性品質(zhì)的形成于發(fā)展都是從這里開始的。越來越多的家長開始接受并重視早期教育，早期教育在我國經(jīng)過10余年的發(fā)展已經(jīng)形成相當?shù)囊?guī)模，不僅是大城市，就算是三、四線城市也隨處可見大大小小的“親子園”“親子中心”“早教中心”等早教機構(gòu)，但專業(yè)的早期教育師資嚴重不足。
汽車前景報告篇十六
車輛工程專業(yè)需要掌握哪些能力：
4.具有車輛工程領(lǐng)域必要的專業(yè)知識，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展趨勢；
5.具有初步的科學(xué)研究、科技開發(fā)及組織管理能力；
6.具有較強的自學(xué)能力和創(chuàng)新意識。
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