總結(jié)是我們提高自身能力和水平的關(guān)鍵步驟之一，它可以幫助我們不斷進步和成長。寫好總結(jié)需要我們具備一定的思考和整理能力。在這份總結(jié)范文中，作者對自己的工作進行了全面回顧和總結(jié)。
貨運代理實習(xí)總結(jié)篇一
所以考生舉例時應(yīng)當能夠體現(xiàn)自己的能力，而且這個能力必須和職位所要求的能力保持高度一致例如：考生報考的`職位為綜合文秘崗位，在自我介紹時需要抽象出此崗位所要求的特點-文筆流暢、細心那接下來可以舉例子論證自己文字基本功扎實。
第三，技巧輔助。
舉例如何增加真實性和吸引力?下面我們把三個小技巧推薦給廣大考生。
第二個技巧：敘述要有情節(jié)：增加一些情節(jié)可以充分調(diào)動考官的注意力，增強故事吸引力;。
第三個技巧：自信：自信的人有更強大的氣場，也更能夠贏得考官的青睞。
第四，注意事項。
貨運代理實習(xí)總結(jié)篇二
1.1具體性。
情景教學(xué)通常應(yīng)用在具體事件中，并展現(xiàn)具體內(nèi)容、環(huán)境氛圍等，可讓學(xué)生親身體驗；
1.2新穎性。
1.3針對性。
情景教學(xué)法參照具體的教學(xué)內(nèi)容開展模擬活動，其重點和難點較為突出，并可直接展現(xiàn)教材內(nèi)容，具有引人思考的作用。
國際貨運代理實務(wù)涵蓋進出口業(yè)務(wù)流程、航空貨運流程等多門學(xué)科，通常，教師利用圖表和語言敘述等形式來講解業(yè)務(wù)流程以及單證流轉(zhuǎn)，讓學(xué)生認識各個流程，掌握整體業(yè)務(wù)框架，然而，上述業(yè)務(wù)活動涉及較多的步驟、單證和人員等[2]。情景教學(xué)法的應(yīng)用，可為學(xué)生提供模擬實戰(zhàn)訓(xùn)練的機會，并通過角色扮演可讓學(xué)生進一步認識整個業(yè)務(wù)流程。教師作為情景教學(xué)的設(shè)計者，應(yīng)為學(xué)生設(shè)計合理的教學(xué)情景，學(xué)生作為參與者，應(yīng)積極、自主參與到教學(xué)活動中，并主動配合教師完成教學(xué)目標。首先，教師應(yīng)參照具體的課程內(nèi)容通過語言敘述或者模擬軟件營造一個工作場景，另外，如若條件允許，也可帶領(lǐng)學(xué)生深入到實體企業(yè)或者現(xiàn)場進行學(xué)習(xí)；其次，教師應(yīng)合理規(guī)劃角色，并明確每一位學(xué)生的角色，也可讓學(xué)生自主分角色飾演；最后，教師應(yīng)提前準備空白單據(jù)，也可安排學(xué)生自主收集，這主要是因為教材中的單據(jù)大部分不是最新的，如若能找到正在使用的單據(jù)進行訓(xùn)練，則可讓學(xué)生更好地勝任所從事的崗位，增強崗位競爭力。本文將以國際貨代業(yè)務(wù)中的采購環(huán)節(jié)為例，對其應(yīng)用進行具體敘述[3]。
2.1設(shè)定情景。
教師應(yīng)參照教學(xué)內(nèi)容設(shè)定情景，可借用貨運市場中的實體企業(yè)，科學(xué)、全面設(shè)定船東、倉儲單位等基礎(chǔ)信息，避免在情景表演環(huán)節(jié)因主體身份模糊而中斷表演。同時，還可設(shè)定近似于實體業(yè)務(wù)的'環(huán)境，并通過桌椅等物品來渲染氣氛。
2.2學(xué)生擬建貨代公司。
將學(xué)生劃分成不同的小組，以小組的形式進行表演，保證每組學(xué)生在6-10人之間，并配備現(xiàn)場解說員。明確貨代公司的具體名稱、業(yè)務(wù)范圍、企業(yè)規(guī)模和崗位結(jié)果，并將崗位職責(zé)具體化，然后指派組員有序飾演相應(yīng)的角色。
2.3確定市場定位。
各個貨代公司應(yīng)通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺，查詢行業(yè)信息，并收集整理，深入調(diào)查，全面分析市場調(diào)查結(jié)果；然后，共同討論本企業(yè)的經(jīng)營優(yōu)勢，并開發(fā)、探討新型航線產(chǎn)品，參照市場行情，合理設(shè)定采購價格，最終達成一致。
2.4自主設(shè)定劇情發(fā)展。
各個貨代公司應(yīng)依據(jù)自身信息和業(yè)務(wù)掌握情況，自主設(shè)定劇情，且教師應(yīng)從旁指導(dǎo)，保證教學(xué)情景的合理發(fā)展，并培養(yǎng)團隊協(xié)作意識[4]。另外，在與碼頭、倉儲等部門洽談前期，應(yīng)通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺，全面掌握最新市場動態(tài)，編制合理的價格方案和服務(wù)項目，并研討有效的洽談策略，并依據(jù)劇情需要，提前制定報價表、合同等文件資料。
2.5編寫劇本。
各個小組成員依據(jù)各自角色，科學(xué)分析崗位特點、行為表現(xiàn)、語言特征等，共同完成劇本制作，并指派特定學(xué)生進行講解，讓每一位學(xué)生都能有效領(lǐng)會并準確表演各個角色。全面考慮道具和場景等，進而保障情景表演的正常進行。在情景表演過程中，每一位學(xué)生都應(yīng)按照自身角色著裝，并合理設(shè)計語言、行為表現(xiàn)和表情等，盡量還原職業(yè)環(huán)境，給人一種身臨其境的感覺。教師應(yīng)在一旁觀察、指導(dǎo)，提醒學(xué)生注意自身角色，保證語言、行為表現(xiàn)等與其飾演角色的一致性。
2.6情景表演并科學(xué)評估。
各個小組成員應(yīng)主動參與到前期準備、洽談、探討協(xié)商等情景中，深入體會崗位環(huán)境，感受工作氛圍。學(xué)生在了解、掌握理論知識的同時，還能豐富實踐經(jīng)驗，增強社會能力。另外，在情景表演過程中，應(yīng)聘請企業(yè)專家進行科學(xué)評估，對于表現(xiàn)突出的學(xué)生給予表揚。
3結(jié)語。
情景教學(xué)法具有直觀性和簡單化的優(yōu)勢，此種方法的應(yīng)用可讓學(xué)生更加全面地理解和掌握國際貨運代理實務(wù)中的相關(guān)知識，它能挖掘?qū)W生的內(nèi)在學(xué)習(xí)能力，可使教學(xué)重點和難點清晰化。學(xué)生在此種教學(xué)模式中，可較好地消化吸收教學(xué)內(nèi)容，并能加快理論知識和能力之間的轉(zhuǎn)化速度，進而有效彌補傳統(tǒng)教學(xué)模式中理論與實踐脫節(jié)的弊端，顯著提升課程教學(xué)效果。
貨運代理實習(xí)總結(jié)篇三
7月，一個美麗的季節(jié)，帶著對未來的憧憬，對大學(xué)生活的依依不舍，我即將離開一直育我，保護我，伴隨我成長的校園。登上了這只名叫社會的船只。開始了我漂流生活。
8:30 整，我站在了新世紀廣場這座大廈面前，它即將是我實習(xí)的地方，想到這我的心就激動不已，排著隊登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運代理有限公司的門口，信心滿懷的對自己說：“xx你是最棒的”想到那天來面試的場景，也是在這，那么的陌生又那么的熟悉，在這一天，我認識了公司的兩位老總分別是jason和jojo、我的師傅（vicky）以及學(xué)姐（mandy）以及有著跟老媽一樣年紀的會計，我的工作主要就是負責(zé)海運這一塊的，打委托書，到復(fù)印，到傳真，以及自己慢慢的熟悉一下我們公司的工作內(nèi)容，有時自己也會自學(xué)一些國家的名字，發(fā)現(xiàn)英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有時會被批，但是今天過得真的很愉快！希望，我們大家一起工作愉快，忘了我也有英文名，那就是ada。
兩個星期過去了，我的進步一點也沒有，發(fā)現(xiàn)自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我?guī)颓榫w帶到了工作上，工作的沒有用心，出現(xiàn)了錯誤，同時一直怕老板炒了我，思想負擔(dān)很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現(xiàn)了很多錯誤，平時也不是在辦公室?guī)е袝r出去送單據(jù)，頂著大太陽，跑出去送單據(jù)，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進倉通知 ，打內(nèi)裝通知，以及做提單確認，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細心，記住一點，進倉編號和進倉地址是要清楚的，還有提單確認件給過客人確認之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，如果提單錯了（是自己的責(zé)任的話，產(chǎn)生改單費要自己付的），其實這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點：第一，會說話，因為作為一個貨代操作，你要跟客人聯(lián)系也要跟車隊，船公司也許還要跟報關(guān)行聯(lián)系，這就需要你會說，第二 細心 正如我所說的，做海運細心相當重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報關(guān)，安排進港，以及每個港口的不同規(guī)定，比如洋山和外港的區(qū)別，洋山是需要先報關(guān)后進港，而且洋山比較遠，所以一般我們在離開船的前三天就要報關(guān)進港，外港的話可以先進港后報關(guān)，還有拼箱和整箱的操作也是存在區(qū)別的，第三 專業(yè)知識過硬，我們要學(xué)的.很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個報價以及港口有待學(xué)習(xí)，一些突發(fā)事件還是不會處理。所及以后要加油了！?。?！
終于又是一個星期五，今天值得高興的是孫總請我們吃飯，孫總是一個很漂亮也很有氣質(zhì)的女強人，同時也會很溫柔，今天她早早的回家弄飯給我們吃，她家真的很漂亮不能說漂亮應(yīng)該說是典雅加復(fù)古，桌上一桌菜，我們一共八個人吃的不亦樂乎，還有我今天開心的喝酒了，覺得真的這個公司像一個家，一個溫暖、舒適的家，孫總和張總的正派以及對員工的體恤，vicky的循循善誘，和耐心的教導(dǎo)，以及從生活上的關(guān)心，以及各類建議，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都講干了，其實她是個很好的女人，耐心，溫柔，細心，所以她就是個好女人，可以說她更像一個姐姐，mandy學(xué)姐的一絲不茍，要求嚴格，她和vicky師傅兩個一起會幫我出主意，給我建議，她也會時不時的抽查你，回答不上來的話，她就會嚴肅的教育你，所以我覺得她更像一個閨密，給你十足的提醒，以及幫助，還有會計，和她第一次出去吃飯，別人肯定會認為我們是一對母女，確實，她在生活中會替我們大家想到很多，她會想到你的難處，在這里我學(xué)到很多，有專業(yè)的知識和精神的收益，讓我覺得這個社會其實還是那么美好，她們每個人都像一本書，一本名著，我喜歡這個公司更喜歡她們。所以我要好好表現(xiàn)爭取留下來。繼續(xù)跟她們一起繪制事業(yè)藍圖。
這個月過的很開心，跟她們之間我覺得是那么熟悉，這個月跟著vicky師傅后面學(xué)到了很多，雖然那次惹了她生氣，但是她還是對我那么好，教會了我很多，我在她的幫助之下做了一些單子，自己也開始跟倉庫車隊，報關(guān)行以及代理聯(lián)系，自己在各個環(huán)節(jié)中可以熟悉的做下去了，以前遇到不會的都幫它記下來，現(xiàn)在都懂了，知道了報關(guān)數(shù)據(jù)中有哪些材料，他們怎樣擺放，商檢憑條的換取，以及拿到委托書怎樣a to z 的去做，這些i can ，這兩個月結(jié)束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，這樣的日子過的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到最好，最后我?guī)推聪涞牧鞒探o大家了解我所做的工作以及可以幫大家學(xué)習(xí)到很多，這些都是我總結(jié)出來的：
1、 收到客戶的出口貨物明細表看一下件毛體以及目的港，，問好客人貨什么時候好。
2、 我們根據(jù)出口明細表打好海運貨物委托書給我們的訂艙代理進行訂艙。（寫好船期以及報價）
3、 訂艙代理會傳進倉通知書給我們(注意進倉編號和進倉地址以及截單時間)
4、 我們根據(jù)進倉通知書打一份我們格式的進倉通知單給傳給客人(注意進倉編號和進倉地址以及截單時間)
6、 在船期當天問代理船開的時間，看是否準時開的。如果遲開一天的話要倒簽。
7、 船開之后代理會給我們提單，我們核對之后復(fù)印留存給客戶。
貨運代理實習(xí)總結(jié)篇四
馮芳（浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，杭州310018）。
摘要：我國國際貨運代理業(yè)雖起步較晚，歷史較短，但是由于國家重視，政策鼓勵，操作規(guī)范，發(fā)展十分迅速?！秶H貨運代理實務(wù)》課程的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，基于工學(xué)結(jié)合的教學(xué)理念，從理論結(jié)合實際的角度出發(fā)，對該課程教材的選擇、案例教學(xué)法和互動教學(xué)法的應(yīng)用、模擬實訓(xùn)等教改方法進行了梳理，以期使該項課程的教學(xué)能緊跟時代步伐，提高畢業(yè)生專業(yè)素質(zhì)。
貨運代理實習(xí)總結(jié)篇五
這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環(huán)境、不同的歷史下，大家都在努力的適應(yīng)著市場的瞬息萬變，并且融入到長江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優(yōu)勢和不足之處。
xx分公司的環(huán)境條件和我想象之中相差很大，他沒有xx分部這樣成熟的規(guī)劃，沒有寬闊明亮的廠房，很難想象這是一個出口車項目完成最多的單位，并且能滿足國際市場苛刻的技術(shù)要求，生產(chǎn)出來國外客戶滿意的鐵路貨車。從隨談中了解到雖然xx分公司也曾在出口車項目上吃過很多虧，正是不斷彌補自己的不足之處，檢查自己的缺點才不斷的成長。而xx分公司僅僅是寄身于戚廠內(nèi)一塊不大的地方，xx人并沒有抱怨貨車修理的條件艱苦，只是笑笑說‘我們不光做修理車，也能干出口車’。
走在公司狹窄的道路上，似乎這里的設(shè)備和規(guī)劃都趕不上曾經(jīng)的xx廠、xx廠，而就是這樣一塊地方，在去年完成了出口加蓬車，而且得到了國外客戶的高度贊揚。在這次iris的認證里，原來xx分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。
貨運代理實習(xí)總結(jié)篇六
一個月的實習(xí)過程，讓我提高了自我，異常是像我這樣剛離開學(xué)校的實踐本事差，更需要經(jīng)過多做事情來積累經(jīng)驗。在工作中我能夠完成上級布置的工作，在沒有工作任務(wù)時能主動要求布置工作，做到主動學(xué)習(xí)，在工作中，我不允許自我絲毫的馬虎，嚴謹認真我時刻牢記。
一、努力學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)。
在信息時代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)提高的動力。我進取響應(yīng)單位號召，結(jié)合工作實際，不斷學(xué)習(xí)理論、技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識提升本事，以廣博的社會知識拓展視野。
二、提高工作進取性和主動性。
實習(xí)期很快過去了，是開端也是結(jié)束。展此刻自我面前的是一片任自我馳騁的沃土，在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)為社會創(chuàng)造更多的價值。感激單位領(lǐng)導(dǎo)和部門領(lǐng)導(dǎo)以及師傅們對我的支持和幫忙。
三、努力實踐，進行主角轉(zhuǎn)化。
“理論是灰色的，生活之樹常青”，僅有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值。也僅有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是經(jīng)過實踐活動來實現(xiàn)的，也僅有經(jīng)過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，展現(xiàn)人的意志。
首先，我覺得學(xué)校和單位很大的一個不一樣點就是進入社會以后必須要有很強的職責(zé)心。在工作崗位上，我們必須要有強烈的職責(zé)感，必須要對自我的崗位負責(zé)，要對自我辦理的業(yè)務(wù)負責(zé)。
如果沒有完成當天應(yīng)當完成的工作，那職員就必須得加班；這使我認識到在真正的工作當中要求的是我們嚴謹和細致的工作態(tài)度，這樣才能在自我的崗位上有所發(fā)展。最終，我覺得到了實際工作中以后，學(xué)歷雖然很重要，但個人的業(yè)務(wù)本事和交際本事更為重要。任何工作，做得時間久了是誰都會做的，在實際工作中動手本事更重要。
實習(xí)是我步入社會前的第一課，教會我怎樣待人接物，如何處理各種事情。雖然在短短的一個月里看到的只能是工作的一個側(cè)面，學(xué)習(xí)的只能是一些初步的方法，但這些對于我是十分重要的。
這次實習(xí)告訴我，在社會這個大學(xué)堂里我還是一個小學(xué)生，還有很長的路要走。要抱著謙虛謹慎的態(tài)度，無論大小認真踏實的完成每一件事，走好每一步。
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貨運代理實習(xí)總結(jié)篇七
的經(jīng)營線路以及經(jīng)營狀況，決定是否接受申請，一旦接受申請，立刻簽訂多式聯(lián)運合同。
在實際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯(lián)運經(jīng)營人提供，因此，多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)自身集裝箱來源以及實際裝箱地點情況，確定提箱方式及地點并及時通知托運人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉(zhuǎn)運點備有空箱并在裝箱點進行貨物的裝箱，則通知倉庫備箱；如在集裝箱裝運點裝貨，但裝箱點無箱，則需要安排汽車或火車運空箱至裝箱點；如在其他地方裝貨，則需要由多式聯(lián)運經(jīng)營人辦理申請調(diào)箱，提箱并安排汽車或火車送至貨主生產(chǎn)地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔(dān)由此產(chǎn)生的費用。
如果多式聯(lián)運是從內(nèi)陸地區(qū)開始，應(yīng)在附近的內(nèi)陸地區(qū)海關(guān)報關(guān)，如果是從港口開始，則在相應(yīng)的港口報關(guān)，出口報關(guān)事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運經(jīng)營人代為辦理（這種情況下加收報關(guān)手續(xù)費，并由發(fā)貨人負責(zé)海關(guān)派員所產(chǎn)生的全部費用）。
（1）如果協(xié)議規(guī)定由發(fā)貨人自行裝箱，則發(fā)貨人或其代理人在辦理完的海關(guān)報關(guān)后，在海關(guān)派員到裝箱地點監(jiān)督下進行裝貨，并辦理相關(guān)加封事宜。如需要理貨，還應(yīng)請理貨人員現(xiàn)場理貨并與之共同制作裝箱單。而對于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯(lián)運經(jīng)營人則只需要在雙方協(xié)議規(guī)定的地點接收貨物即可。
（2）如果是拼裝貨物，發(fā)貨人應(yīng)負責(zé)將貨物運至指定的集裝箱貨運站，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人在指定的貨運站接收貨物，驗收貨物后，代表多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物的人應(yīng)在堆場收據(jù)正本上簽字并將其交給發(fā)貨人或其代理人。并由貨運站按照多式聯(lián)運經(jīng)營人的要求裝箱。
（3）在國際多式聯(lián)運中，裝箱工作無論由誰負責(zé)，裝箱人均需要制作裝箱單，并辦理海關(guān)監(jiān)裝與加封事宜。
經(jīng)營人在合同訂立之后，便根據(jù)托運人的托運要求和目的地開始制定該批貨物的運輸線路，運輸方式等運輸計劃內(nèi)容，并確定各區(qū)段實際承運人并與選定的各區(qū)段承運人簽訂分運合同，分運合同的訂立可以直接通過多式聯(lián)運經(jīng)營人的分支機構(gòu)或代表人與分運承運人簽訂，也可以委托前一區(qū)段的實際承運人簽訂并向后一區(qū)段承運人訂艙并安排運輸，同時，多式聯(lián)運經(jīng)營人還必須確定各區(qū)段間運輸?shù)你暯訒r間和地點。
在國際多式聯(lián)運中，由于采用多種運輸方式共同完成運輸，且運輸距離比較長，風(fēng)險比較大，所以應(yīng)對整個運輸過程及運輸貨物進行投保以轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險。在托運貨物方面，應(yīng)由發(fā)貨人辦理貨物運輸險，也可委托多式聯(lián)運經(jīng)營人幫助辦理并承擔(dān)相應(yīng)的費用，對貨物的運輸保險投保，可以進行全程投保，也可以分段投保。而對于多式聯(lián)運經(jīng)營人而言，由于其對運輸全程負責(zé)并提供集裝箱，故應(yīng)辦理貨物責(zé)任險及集裝箱保險。
多式聯(lián)運經(jīng)營人在收取托運人的貨物后，應(yīng)該向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運提單，提單上注明貨物的名稱、數(shù)量等相關(guān)內(nèi)容，證明多式聯(lián)運經(jīng)營人已經(jīng)接管貨物，并開始對貨物負責(zé)。同時根據(jù)雙方訂立合同的議定的內(nèi)容向發(fā)貨人收取全部應(yīng)付費用。多式聯(lián)運經(jīng)營人在簽發(fā)提單后，及時組織和協(xié)調(diào)各區(qū)段承運人進行貨物的運輸，銜接工作，并及時處理與貨物相關(guān)的各種單據(jù)，文件等信息。
容。如果在貨物的多式聯(lián)運過程中還需要通過第三國，則應(yīng)該要辦理第三國的國家海關(guān)和內(nèi)陸保稅等手續(xù)，由于在運輸過程中產(chǎn)生的各種通關(guān)保稅費用均由發(fā)貨人或收貨人承擔(dān)，一般由多式聯(lián)運經(jīng)營人代為辦理，也可以由多式聯(lián)運經(jīng)營人委托各區(qū)段的實際承運人作為多式聯(lián)運經(jīng)營人的代表進行辦理。貨物的結(jié)關(guān)手續(xù)，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的'港口，則結(jié)關(guān)手續(xù)在港口所在的海關(guān)進行；如果交貨地在目的國內(nèi)陸地區(qū)，則貨物在進入該國口岸時在當?shù)乜诎掇k理保稅運輸手續(xù)，由當?shù)睾ｊP(guān)加封后繼續(xù)運輸至內(nèi)陸交貨地，并在內(nèi)陸交貨地當?shù)睾ｊP(guān)辦理結(jié)關(guān)手續(xù).
貨物在運抵目的地后，由國際多式聯(lián)運經(jīng)營人在當?shù)氐姆种C構(gòu)或其代理人向收貨人發(fā)出通知，收貨人在規(guī)定的時間內(nèi)憑多式聯(lián)運提單到指定地點提貨，同時，多式聯(lián)運經(jīng)營人按照合同收取收貨人全部應(yīng)付費用，并收回多式聯(lián)運提單，簽發(fā)提貨單，提貨單的簽發(fā)，證明了持單人的提貨權(quán)，提貨人在指定堆場憑提貨單提取貨物。提貨后負責(zé)將集裝箱運回指定堆場，此時，整個多式聯(lián)運合同完成。
如果貨物在多式聯(lián)運的全程運輸中，發(fā)生了貨差貨損以及延誤所造成的損失等事故時，無論造成損失的區(qū)段是何種區(qū)段，發(fā)貨人或收貨人均有權(quán)向國際多式聯(lián)運經(jīng)營人提出索賠，由多式聯(lián)運承運人根據(jù)雙方合同以及多式聯(lián)運提單條款確定責(zé)任形式并進行處理和賠償，如果貨物也已經(jīng)向保險公司投保，則需要由受損人和多式聯(lián)運經(jīng)營人共同協(xié)商并向保險公司進行索賠，要求保險公司進行賠償。
貨運代理實習(xí)總結(jié)篇八
一、好才運，好標準，好服務(wù)，好真情。
二、一本萬利好才運，貨如輪轉(zhuǎn)好暢順。
三、好才運打造物流第一，財運好享受快樂服務(wù)。
四、馬到成功靠物流，財源廣進好才運。
五、從天涯到海北，真誠永不變物流首選好才運，保您一路好財運。
六、好才運來好財運，承載托付好運來。
七、品高志遠行天下，放心物流好才運。
八、風(fēng)雨呵護好才運，平安抵達好運來。
九、好才運貨運代理，為你運送好財運。
十、好才運，運達您的事業(yè)，好運您的'生活。
十一、八方聚來好才運，四海通達財運好。
十二、快速安全好才運，幸福財富有保障。
十三、好中求快，才德載物，運達天下好才運，運好貨；好運，財運通通運。
十四、送去你的心意，托運朋友的關(guān)心，好才運熱心為您服務(wù)。
十五、物流運輸讓你愁，好才運幫您來解愁。
十六、精誠呵護好才運，托付抵達好運來。
十七、安全、可靠、速度快，好才運貨運對您不變的承諾。
十八、物流暢通好才運，物流安全好才運，物流快捷好才運，物流誠信好才運。
十九、四海皆客客為貴，五湖為好好才運。
二十、好才運貨運：一路好財運，富貴滾滾來。
二十一、好才運貨運：好品質(zhì)，才運萬物，
二十二、安全快捷好才運，滿意放心好財運。
二十三、好才運來好財運，一路呵護好運來。
二十四、才運亨通行天下，好貨群發(fā)到家門。
二十五、品高志遠行天下，放心托付好才運。
二十六、好貨運，有才運好才運，質(zhì)量萬里行，相伴您一生。
二十七、好才運來好財運，物流天下好運來。
二十八、好才運，貨達四海；好財運，伴您一生。
二十九、好”服務(wù)“才”托付“運”天下。
三十、馬到成功貴平安，財源廣進好才運。
三十一、好服務(wù)，服務(wù)萬千情；好才運，財運千萬家。
三十二、好服務(wù)才運天下，真周到而得眾心。
三十三、好才運交好運，運好財，找好才運貨運。
三十四、好才運來好財運，風(fēng)雨陽光好運來。
三十五、快捷平安好才運，誠信服務(wù)財運好。
三十六、有緣承載托付，愛心服務(wù)一路，好才運物流。
三十七、承載托付好才運，平安準時好運來。
三十八、千金難買好財運，貨運首選好才運。
三十九、好才加好運，一路（萬事）必好運（通順）。
四十、傳遞真愛，平安抵達好才運：物流萬里路，文明播四方。
四十一、好才運來好財運，平安準時好運來。
四十二、好”服務(wù)，“才”放心，“運”千里，零擔(dān)心。
四十三、貨運選擇好才運，人生自然財運好。
四十四、好才運來好財運，天下共享好才運。
四十五、貨物”好才運，“流通”好財運。
四十六、敢為人先好才運，馬到成功好財運。
四十七、快捷安全好信用，貨運我選好才運。
四十八、安全放心好才運，物流順達保誠信。
四十九、攜手好才運，年年好財運，好財運物流，您的財富搬運工。
五十、聚天下好才（財），匯八方好運。
貨運代理實習(xí)總結(jié)篇九
1、專業(yè)技能的學(xué)習(xí)。
2、專業(yè)知識的應(yīng)用應(yīng)用了課堂知識有……。
實習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。
1、專業(yè)知識的.差距知識掌握不扎實的有……，需要補充的知識有……。
2、基本技能的差距欠缺的能力有……。
首先，感謝海程邦達給我機會。
其次，我要深深感謝……。
盛夏七月再相會!
貨運代理實習(xí)總結(jié)篇十
二、實習(xí)經(jīng)歷。
(二)實習(xí)過程。
1、專業(yè)技能的學(xué)習(xí)。
2、專業(yè)知識的應(yīng)用應(yīng)用了課堂知識有……。
三、實習(xí)體會。
實習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。
1、專業(yè)知識的'差距知識掌握不扎實的有……，需要補充的知識有……。
2、基本技能的差距欠缺的能力有……。
四、謝辭。
首先，感謝海程邦達給我機會。
其次，我要深深感謝……。
盛夏七月再相會!
貨運代理實習(xí)總結(jié)篇十一
九、甲方的貨物包裝應(yīng)適合于所委托的運輸方式要求及貨物的特殊屬性。如果甲方的貨物對運輸、儲存、裝卸等有特殊要求的，應(yīng)在委托單上注明。否則，所有的后果由甲方承擔(dān)。若乙方因此遭受損失的，甲方應(yīng)予賠償。
十、甲方對委托乙方辦理的事項有更改的，應(yīng)及時書面通知乙方。乙方視具體情況確定是否可以變更。因變更所引起的各項費用由甲方全部承擔(dān)。
十一、甲方委托乙方辦理的具體事項，根據(jù)甲方的每票委托書而定，具體每項業(yè)務(wù)的費用標準和付款方式、期限，詳見《報價及結(jié)算單》，《報價及結(jié)算單》作為本合同的附件，是本合同不可分割的一部分。《報價及結(jié)算單》中的內(nèi)容甲、乙雙方可根據(jù)情況進行變更，變更經(jīng)雙方書面確認后方可生效。變更生效前所發(fā)生的業(yè)務(wù)，仍按原《報價及結(jié)算單》的標準執(zhí)行。若單票業(yè)務(wù)的委托書中的費用標準與《報價及結(jié)算單》不一致的，按該票委托書中的標準處理本票業(yè)務(wù)。對于《報價及結(jié)算單》和委托書中均沒有約定的乙方應(yīng)收費項目，雙方另行協(xié)商處理。
十二、乙方須在每月日前與甲方核對上個月帳單,甲方須在每月日前向乙方進行支付上月發(fā)生的所有款項.甲方如未按照合同的規(guī)定準時付費，每逾期一天，應(yīng)向乙方支付未付部分萬分之五的違約金。在甲方未按照合同約定支付乙方費用時，乙方有權(quán)滯留相應(yīng)的運輸單據(jù)，由此產(chǎn)生的所有損失和責(zé)任由甲方承擔(dān)。若甲方指定第三人付款的，如第三人拒付、少付、延期付款的，甲方仍有支付義務(wù)和依約定承擔(dān)違約責(zé)任。
十三、甲方未及時付費造成承運人依法留置貨物的，由甲方自行承擔(dān)。
十四、如貨物的滅失或損壞是由于我國《海商法》第五十一條或《民用航空法》第一百二十五條所列明的原因造成的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
十五、乙方在代理貨物運輸?shù)倪^程中應(yīng)盡心盡責(zé)，對于因乙方的過失而導(dǎo)致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費用由乙方承擔(dān)責(zé)任，以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟損失。在任何情況下乙方的賠償責(zé)任根據(jù)國際相關(guān)公約或提單背面條款為準。
十六、本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，雙方首先應(yīng)友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，任何一方均有權(quán)向乙方所在地有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。
十七、本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。
十八、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為一年。本合同期滿之日前，甲、乙雙方如無異議，則合同有效期將自動延期，除非任何一方提出終止合同，并以書面方式通知另一方。
十九、經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進行修改和補充，修改及補充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。
二十、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，兩份具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
甲方：
乙方：
甲，乙雙方本著共同發(fā)展，互惠互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就貨運事宜達成如下協(xié)議。
一、報關(guān)，報驗，單據(jù)傳遞。
1.乙方接受甲方委托，并根據(jù)甲方的指示，為甲方辦理下列全部或部分業(yè)務(wù)：進出口報關(guān)，報驗;送貨;其他與進出口貨運有關(guān)的業(yè)務(wù)。
2.甲方根據(jù)乙方要求，負責(zé)提供下列全部或部分單據(jù)和文件：報關(guān)委托書，報檢委托書;手冊;正本提單，發(fā)票，箱單，合同;報關(guān)所需要進口許可證如系危險品，應(yīng)提供相關(guān)文件;其他與進出口貨運有關(guān)的單據(jù)和文件。
3.單據(jù)的傳遞。
(1)報關(guān)單據(jù)：甲方委托乙方代理報關(guān)，甲方負責(zé)在貨物到達當天或前1天將流轉(zhuǎn)單及報關(guān)，報驗所需的單據(jù)交至乙方，由乙方負責(zé)辦理報關(guān)，報驗手續(xù)。
(2)送貨單據(jù)：甲方委托乙方送貨，甲方負責(zé)將運輸?shù)刂?，?lián)系人及電話等提供于乙方，由乙方負責(zé)派車并在甲方規(guī)定的時間內(nèi)將貨物送至指定地點。
(3)更改單據(jù)：對于任何更改，甲方須在報驗，報關(guān)前以書面形式通知乙方，乙方由此產(chǎn)生的實際發(fā)生的，直接費用和損失由甲方承擔(dān)。
二、費用結(jié)算。
乙方會根據(jù)甲方需要給甲方墊付稅款，墊付稅款限額為元，超過墊付限額，乙方向甲方出具稅款墊付見證性材料等必須的資料并經(jīng)甲方確認后3個工作日內(nèi)甲方支付乙方墊付稅款。運費及報關(guān)費用(具體收費比率或標準將在本協(xié)議附件中予以約定)每月結(jié)算一次。乙方應(yīng)在每月日前將帳單明細用電子文檔交給甲方，甲方每月收到乙方的帳單明細及相應(yīng)見證性材料后，審核期限為天，甲方應(yīng)在費用審核無誤后10個工作日內(nèi)付款。甲方逾期付款的，在乙方書面催告15日后仍不付款的，則乙方有權(quán)要求甲方按中國人民銀行同期存款利率支付未付款項的利息作為違約金，但甲方支付違約金總額不應(yīng)超過未付款項的1%。甲方除按本條的規(guī)定支付乙方費用外，不需支付乙方其它任何費用或款項。
三、報關(guān)服務(wù)。
1.乙方根據(jù)甲方需要，為甲方提供專人、專車服務(wù)。
2.乙方根據(jù)甲方需要，為甲方提供限時服務(wù)，其中包括通關(guān)速度限時，結(jié)匯報關(guān)單和送貨通知單的返回限時。異地的限時通關(guān)速度為5天，青島地區(qū)的限時通關(guān)速度為3天，限時通關(guān)速度的前提是：甲方提供的報關(guān)單據(jù)應(yīng)當準確無誤，若因單據(jù)本身有誤而造成的報關(guān)事故，乙方概不負責(zé);若因報關(guān)單據(jù)問題而影響通關(guān)速度，乙方概不負責(zé);若因乙方原因造成的報關(guān)事故，甲方有權(quán)要求乙方賠償。
3.乙方會在貨物正式通關(guān)完畢到海關(guān)簽發(fā)結(jié)匯報關(guān)單的天內(nèi)返回(異地的返回時間為天);送貨通知單應(yīng)在送貨完畢，倉庫保管員在送貨通知單上全部簽字確認后5個工作日返回(異地的返回時間為天)，不簽，送貨通知單打印有誤或先送貨后補單的情況除外。但乙方應(yīng)當將此種情形及時告知甲方，并采取相應(yīng)的補救措施。
4.送貨時貨物包裝異常，數(shù)量出現(xiàn)短缺，或者送貨通知單的簽收出現(xiàn)異常，乙方應(yīng)于第一時間將情況及時反饋給甲方，由甲方負責(zé)協(xié)調(diào)解決，若乙方未第一時間反饋甲方，出現(xiàn)貨損化差損失由乙方承擔(dān)。貨物在運抵甲方并經(jīng)甲方接受前應(yīng)由乙方承擔(dān)風(fēng)險責(zé)任。乙方若委托第三方承運貨物的則乙方應(yīng)對第三方的行為承擔(dān)連帶責(zé)任。
5.乙方為甲方提供門到門送貨服務(wù)，乙方會按照甲方的指示及時送貨上門，甲方負責(zé)安排留人接貨，卸貨。乙方未按規(guī)定或約定的時間將貨物運到甲方約定地點，每逾期一天，按貨物運費的%支付甲方違約金。
四、代理安排運輸?shù)倪^程中，如因乙方過錯而給甲方造成損失，甲方有權(quán)要求乙方賠償。
五、抵消。
依據(jù)法律或本協(xié)議約定乙方應(yīng)支付甲方的違約金或其他款項將被視為甲方的可向乙方主張的債權(quán)，對該債權(quán)的實現(xiàn)雙方同意甲方可以主張從甲方應(yīng)支付乙方的本協(xié)議下的款項或其他甲方應(yīng)支付乙方的款項中直接扣除直至抵消完畢，不足的部分乙方當然同意予以補足。甲方?jīng)]有從應(yīng)支付乙方的款項中扣除的并不應(yīng)該視為甲方對主張該違約金或款項的放棄。
六、解除。
1.甲方未及時，全面，正確履行合同約定之義務(wù)的，乙方將書面催告甲方予以正確履行，甲方在乙方催告后30日內(nèi)仍不能整改到位的，乙方將有權(quán)解除合同。但該合同解除的權(quán)利乙方在7日內(nèi)未向甲方主張的，則該權(quán)利消滅。
2.若合同一方不能清償?shù)狡趥鶆?wù)或因其他原因進入破產(chǎn)程序，則另一方取得在書面通知對方后即解除合同的權(quán)利。甲方因進入經(jīng)營困難的境地，使履行合同成為一種不可能或一種沉重的負擔(dān)，則乙方應(yīng)許可甲方有權(quán)解除合同。
3.為對等之目的，乙方未及時，全面，正確履行合同約定之義務(wù)的，甲方將書面催告乙方予以正確履行，乙方在甲方催告后30日內(nèi)仍不能整改到位的，甲方將有權(quán)解除合同。
4.合同解除后甲方提供給乙方的相關(guān)單據(jù)和文件乙方應(yīng)當及時返還甲方，不得未經(jīng)甲方同意擅自留存，復(fù)制。
5.盡管有上述之約定，在合同解除后若乙方尚有甲方的業(yè)務(wù)正在進行的，乙方仍應(yīng)當妥善予以完成，由此發(fā)生的費用甲方當然將按照本協(xié)議的收費標準向乙方支付相關(guān)費用。若因乙方違反本款的約定導(dǎo)致甲方受有損失的，則乙方應(yīng)當負責(zé)賠償。
七、保密。
1.乙方對因履行本協(xié)議而知悉或獲得的甲方情報，資料等負有嚴格保密和或及時歸還甲方的義務(wù)，未經(jīng)甲方同意乙方不得以任何理由泄漏和或復(fù)制，留存。
2.不論本協(xié)議是否變更，解除，中止，本條款均有效，乙方若違反本條之規(guī)定應(yīng)當向甲方支付元的違約金。
八、甲乙雙方同意因本協(xié)議發(fā)生的或一切與本協(xié)議有關(guān)的糾紛應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的提交甲方所在地人民法院訴訟解決。
九、對本協(xié)議條款如有任何修改或補充，甲乙雙方均應(yīng)在友好協(xié)商的基礎(chǔ)上訂立補充協(xié)議。該補充協(xié)議作為本協(xié)議的組成部分，與本協(xié)議具有同等法律效力。
十、本協(xié)議自雙方蓋章或法定代表人簽字之日起生效，有效期為年。
十一、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
貨運代理實習(xí)總結(jié)篇十二
在8.13歡送實習(xí)生party的激情洋溢中，我們結(jié)束了長達5周的實習(xí)生活，這5周，我們在wks公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與重視下，在5個不同的崗位，“打了”一場關(guān)于海運代理行業(yè)鏈的“流水仗”，它們分別是業(yè)務(wù)部、操作部、報關(guān)行、堆場、集運(拖車)，五個崗位，五種體會，五種生活，五種見識，五種成長。
此次實習(xí)，并沒有真正實際上的記住很具體或是很詳細的實際操作與知識，因為時間的關(guān)系，但是我們學(xué)到了很多比那些更有實際價值的事——做人處事，感慨頗多，以下是我的心得體會，現(xiàn)總結(jié)如下：
1人與人之間，人與新環(huán)境之間需要一個適應(yīng)期。
無論何時，當你進入一個新的環(huán)境中時，你首先要調(diào)整好心態(tài)，因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態(tài)度，記住，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有抵觸心理，而這種心理大多來自不了解彼此，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時間的問題。
2學(xué)會付出，主動交流。
進入一家公司，首先應(yīng)該要做的是和公司的人員打好關(guān)系，我們要放下在家那種養(yǎng)優(yōu)處尊的姿態(tài)，學(xué)會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現(xiàn)，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發(fā)傳真，復(fù)印等這些小舉動足以表示你的誠心。自然的把自己融入進新的環(huán)境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收獲。
3嘴要甜，心要細，以誠待人。
嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時候一聲“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會更愿意教你幫你。心要細，別人讓你幫忙做的事，一定要認真記在心里，不懂要問，但一定別選在別人很忙碌的時候;以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己原本的樣子，那樣會顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實的你。
4.別人不主動與你微笑，你可以主動與別人微笑，別因為別人的無動于衷，而也使自己也變得冷漠。
5.放低身姿，謙虛好問。
來到新的公司，首先我們要明確的是，學(xué)校的理論與社會實踐是有很大區(qū)別的，在學(xué)校成績再怎么優(yōu)異，出了社會一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時，也不要以為自己在學(xué)校擔(dān)任過什么團支書、部長之類的職務(wù)，就自抬身價，應(yīng)該把當時學(xué)到的處事經(jīng)驗運用上來才是關(guān)鍵，多觀察，多積累，多反思。
6.快樂工作，微笑生活。
快樂是可以傳染的，當你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試。
問，在一個快樂的氛圍中工作，何樂不為?特別是在壓力較大的業(yè)務(wù)部和程序復(fù)雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習(xí)期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。
7.學(xué)會感恩。
世界上除了父母，沒有誰對你的好是應(yīng)該的，不要把別人對你的好都視為理所當然。學(xué)會感恩，也許一時我們并不能用什么很實際的行動去做些什么，但是我們可以把別人的恩情記在心里，有朝一日能幫上忙的時候，就是最好的報答。
在這，我要感謝學(xué)校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個平臺讓我們?nèi)フ故荆兄x沃克斯公司領(lǐng)導(dǎo)們對我們的重視和關(guān)心，謝謝她們不辭辛苦的培訓(xùn)、總結(jié)、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕松愉悅的工作環(huán)境，我們能做的最好的回報就是好好的表現(xiàn)，做好每一份手頭上的工作，作為代表學(xué)校感謝公司的方式，同時也代表自己感謝公司的方式。在wks，這個擁有溫暖氛圍的工作場所的地方，我們不僅了解到了貨代工作的性質(zhì)和內(nèi)容，從領(lǐng)導(dǎo)人員的身上我們也學(xué)到了很多做人處事的道理，她們(他們)的親切，平等相待，讓我深感他們的素質(zhì)之高和做人處事成功之所在。他們低調(diào)，實在，親和，他們真誠，可愛，尊重他人，毫無高人一等的氣勢，以至于公司的工作氛圍那么融洽，很慶幸在這里實習(xí)過，體會過，很是知足。
今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實習(xí);我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見了沃克斯那群情意融融，又責(zé)任深似海的貴人;我們比別人多了一份見長，因為我們嘗試了“五谷雜糧”，有了對比，有了目標。
這個暑假，不單一，這個暑假，不尋常!
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貨運代理實習(xí)總結(jié)篇十三
當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機會。也曾有過很多故事，但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn)，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達的好員工。五天里，從海運到空運，從報關(guān)到報檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。談到公司，談到工作，他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來，談起我們，他(她)們言語里盡是關(guān)照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門，踏進社會的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構(gòu)健全，社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn)，就讓我對你充滿了向往，邦達，你是好樣的!
二、海程邦達，我能為你做些什么。
實習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力，認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”!
短期的實習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)，無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌，增強實力的途徑啊!競爭如激烈，我們靠什么勝出最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶1+100個最優(yōu)的服務(wù)!
從長遠來講，我覺得公司應(yīng)該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。
其次，還有幾個小問題，我覺得應(yīng)該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認。第二，其實公司有必要在必要的場合，必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等。
當然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。
在和邦達結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲，不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達人而努力!
三、走進你，讓我斗志昂揚。
4月12日，星期一，我來到公司開始實習(xí)，實習(xí)部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日，30日，美東，加拿大拼箱。
a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)。
作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起，做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月13日，也就是實習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習(xí)。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真，電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
4月19日到24日上午和4月29，30日，我是在美西拼箱及美東，加拿大拼箱實習(xí)的。在這兩條航線上實習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準備報關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shipping20xx里已輸入的資料，特別注意貨物的件，重，尺，然后給客戶發(fā)提單確認;制作入倉通知，國內(nèi)賬單，預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。
4月26日到28日，實習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會了不少東西。比如，我學(xué)會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理，歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習(xí)，基本上完成了“實習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態(tài)度，認真，努力地學(xué)習(xí)了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結(jié)合實際，鍛煉了自己的動手能力。
b一點一滴的溫暖在心田——實習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照。
十四天，短短的實習(xí)時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。
首先是牛兵和肖國暄師傅。他(她)們兩個工作挺認真的，在指導(dǎo)我實習(xí)的時候也比較有耐心。
其次是萬娟娟，賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。
最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責(zé)，有點工作狂的味道。在我實習(xí)期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等。
總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。
貨運代理實習(xí)總結(jié)篇十四
剛進去什么都不懂,可以說是新手入行。經(jīng)過了簡單的培訓(xùn),明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關(guān),碼頭操作的一些基本以后呢,開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作,但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等。因為有時候是shipper自己拖車,自己報關(guān)的呢,這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過來,r有時候很積極的,會主動傳過來,他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm。以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過去。
接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你。然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接。我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你,所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行,要隨時注意貨物什么時候到港。一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,財務(wù)付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee。有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了。如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的。而且文件又多,經(jīng)常加班(沒有加班費,哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單。有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~還好,我不是來做文件的，實習(xí)了2個月左右,公司幫我調(diào)了職位,去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。
一般而言,貿(mào)易雙方會有l(wèi)/c的合約,說明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個時間之前安排好船,一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位,一般會比較順利。然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系.當然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物,或是因為出口報關(guān)delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天。還要解釋原因.有的時候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿(mào)易公司,問題一層層傳過去,很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail,都是在催。沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去。然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負責(zé)的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的,業(yè)務(wù)的sales做的是工廠,貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報價格,維護價格。談價格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的。一般和船公司都有合約,運費多少等等,價格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。
貨運代理實習(xí)總結(jié)篇十五
首先，對于自己公司的優(yōu)勢船公司有充分的理解，有時候，客戶會問我船的價格，船期，到崗天數(shù)的時候，我通常不能很快回答出來，需要參照價格表。這時候他們會覺得你不夠?qū)I(yè)，而會轉(zhuǎn)向其他貨代公司。
其次，要有非常強烈的時間觀念。如果客戶要形式發(fā)票，需要一些單證，在可以的情況下要盡快趕出來，千萬不可以拖延。有的客戶會好心提醒你，請快一點，不然我們以后也無法合作了，有些時候你的生意就莫名其妙的被別人搶去了，卻只是因為時間上晚了一步。
第三，英語口語能力依然要加強，實習(xí)期間也經(jīng)常碰到外國客戶，有些能將中文，有些根本不會，而我的英語或許聽得懂一些，但是由于激動或緊張一時語塞，有些根本不知道說什么，所以平時還需要加強鍛煉，做一個出色的貨代，講一口好的英語無疑更具競爭力。其次，電腦輸入英語能力也要鍛煉，用msn和客戶交流的時候，老外講話非?？?，我根本跟不上，很是郁悶。
最后，我相信，有志者事竟成。從學(xué)校自由輕松的環(huán)境中轉(zhuǎn)化為朝九晚五的上班族，在陌生的環(huán)境陌生的人群中要有適應(yīng)能力。
雖然我的工作只是拉單子，但是其他方面的一些流程和單證操作什么的我也理解了一些，單證是制作什么的也有練習(xí)過在學(xué)校里。
很多的時候，貨運代理要替貨主做主，因為你遇到的情況不一定shipper知道該怎么做。不要總是打擾貨主這個該怎么做，那個該怎么做。你做的每件事情只要為委托人的利益著想就可以了，雞毛蒜皮的事都要貨主做主的話，要你代理干毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。每一個客戶也都是人，只要是人就要講感情的，第一次他利潤壓的很低，第2次壓的很低，但是合作久了，成為了一個流暢的程序后，客戶就不愿意換了。因為那樣很麻煩的。他也會給你利潤空間的，因為都不是傻瓜，肯得基會有免費餐，但是不能天天有，客戶也不會次次都向你要免費餐的，只要你作的好，人家會來找你的。
貨代就如其名字一樣,是貨運的代理人.在船公司和貨主之間的供應(yīng)商,幫助貨主來辦理相關(guān)的進出口手續(xù).對于承運的船公司而言,貨代可以是貨主.但是對于真正的貨主,貨代也是個承運人......
貨代公司主要是靠3部分的來贏利的.1)是靠自身的附加服務(wù),如海運費,報關(guān)費,訂艙費等.2)是靠船公司退的攬貨傭金,一般是3%左右.3)是貨運的差價,最明顯的就是做拼箱的算立方數(shù)化為整箱出口,還有就是市場部通過了解市場所賺取的差價。
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