總結(jié)能夠幫助我們清晰地梳理思路，加深對(duì)事物的認(rèn)識(shí)?？偨Y(jié)要體現(xiàn)自己的思考和反思，而不僅僅是簡單地羅列事實(shí)。以下是小編為大家精心整理的經(jīng)典總結(jié)范文，希望能夠?qū)Υ蠹业膶懽魈峁┮恍﹩⑹尽?/p>
新道路交通安全法心得篇一
《道路交通安全法》的頒布，是我國道路交通法制建設(shè)歷程的一座里程碑，《道路交通安全法》是我國第一部關(guān)于道路交通安全管理方面的專門法律，對(duì)規(guī)范交通管理、交通執(zhí)法、交通法制建設(shè)都具有重要作用?！兜缆方煌ò踩ā烦浞煮w現(xiàn)了“以人為本”的理念，“與時(shí)俱進(jìn)”的時(shí)代精神，強(qiáng)調(diào)了“安全”，是一部親民、安民的法律。落實(shí)《道路交通安全法》貴在堅(jiān)持?！兜缆方煌ò踩ā窞槿w交通參與人提供了參與交通活動(dòng)的基本行為準(zhǔn)則，也為公安交通管理部門依法管理道路交通提拱了強(qiáng)有力的法律武器。它的頒布實(shí)施，對(duì)于促進(jìn)我國道路交通管理事業(yè)的蓬勃發(fā)展，保障交通參與人的合法權(quán)益，確保道路交通的有序、安全、暢通，推動(dòng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展必將起到積極的作用。在學(xué)校，我與學(xué)生一起認(rèn)真學(xué)習(xí)了該法，通過對(duì)《道路交通安全法》的學(xué)習(xí)，我有了新的認(rèn)識(shí)，體會(huì)如下：
安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
法權(quán)益。除此之外，這部法律對(duì)違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了“以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。
綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補(bǔ)了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現(xiàn)了“以人為本，尊重生命”的人文精神，更人性，更合理。不管是作為行人也好，駕駛?cè)艘擦T，生命第一，安全第一，只有認(rèn)真遵守了交通法才能徹底保護(hù)自己在交通中的安全及合法權(quán)益，同時(shí)也使我們的城市交通建設(shè)安全規(guī)范，井井有條。所以它的貫徹執(zhí)行，必將對(duì)提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個(gè)人都要好好學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要的是讓它深入人心。
新道路交通安全法心得篇二
為適應(yīng)我國道路通車?yán)锍?、機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藬?shù)量、道路交通運(yùn)量持續(xù)大幅度增長的形勢(shì)，進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，提出以下意見：
一、總體要求。
(一)指導(dǎo)思想。以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，始終把維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位，以防事故、保安全、保暢通為核心，以落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任為重點(diǎn)，全面加強(qiáng)人、車、路、環(huán)境的安全管理和監(jiān)督執(zhí)法，推進(jìn)交通安全社會(huì)管理創(chuàng)新，形成政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、全社會(huì)共同參與的交通安全管理工作格局，有效防范和堅(jiān)決遏制重特大道路交通事故，促進(jìn)全國安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人民平安出行創(chuàng)造良好環(huán)境。
(二)基本原則。
——安全第一，協(xié)調(diào)發(fā)展。正確處理安全與速度、質(zhì)量、效益的關(guān)系，堅(jiān)持把安全放在首位，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，使道路交通安全融入國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)同步協(xié)調(diào)發(fā)展。
——預(yù)防為主，綜合治理。嚴(yán)格駕駛?cè)?、車輛、運(yùn)輸企業(yè)準(zhǔn)入和安全管理，加強(qiáng)道路交通安全設(shè)施建設(shè)，深化隱患排查治理，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題，夯實(shí)道路交通安全基礎(chǔ)。
——落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化考核。全面落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任、政府及部門監(jiān)管責(zé)任和屬地管理責(zé)任，健全目標(biāo)考核和責(zé)任追究制度，加強(qiáng)督導(dǎo)檢查和責(zé)任倒查，依法嚴(yán)格追究事故責(zé)任。
——科技支撐，法治保障。強(qiáng)化科技裝備和信息化技術(shù)應(yīng)用，建立健全法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，依法嚴(yán)厲打擊各類交通違法違規(guī)行為，不斷提高道路交通科學(xué)管理與執(zhí)法服務(wù)水平。
二、強(qiáng)化道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理。
(三)規(guī)范道路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營行為。嚴(yán)格道路運(yùn)輸市場準(zhǔn)入管理，對(duì)新設(shè)立運(yùn)輸企業(yè)，要嚴(yán)把安全管理制度和安全生產(chǎn)條件審核關(guān)。強(qiáng)化道路運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任，鼓勵(lì)客運(yùn)企業(yè)實(shí)行規(guī)模化、公司化經(jīng)營，積極培育集約化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的貨運(yùn)龍頭企業(yè)。嚴(yán)禁客運(yùn)車輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛掛靠經(jīng)營。推進(jìn)道路運(yùn)輸企業(yè)誠信體系建設(shè)，將誠信考核結(jié)果與客運(yùn)線路招投標(biāo)、運(yùn)力投放以及保險(xiǎn)費(fèi)率、銀行信貸等掛鉤，不斷完善企業(yè)安全管理的激勵(lì)約束機(jī)制。鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)采用交通安全統(tǒng)籌等形式，加強(qiáng)行業(yè)互助，提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
(四)加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。道路運(yùn)輸企業(yè)要建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)安全班組建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)制度、規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化對(duì)車輛和駕駛?cè)说陌踩芾?，持續(xù)加大道路交通安全投入，提足、用好安全生產(chǎn)費(fèi)用。建立專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)交通安全質(zhì)量管理體系，健全客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)安全評(píng)估制度，對(duì)安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業(yè)，依法責(zé)令停業(yè)整頓，對(duì)整改不達(dá)標(biāo)的按規(guī)定取消其相應(yīng)資質(zhì)。
(五)嚴(yán)格長途客運(yùn)和旅游客運(yùn)安全管理。嚴(yán)格客運(yùn)班線審批和監(jiān)管，加強(qiáng)班線途經(jīng)道路的安全適應(yīng)性評(píng)估，合理確定營運(yùn)線路、車型和時(shí)段，嚴(yán)格控制1000公里以上的跨省長途客運(yùn)班線和夜間運(yùn)行時(shí)間，對(duì)現(xiàn)有的長途客運(yùn)班線進(jìn)行清理整頓，整改不合格的堅(jiān)決停止運(yùn)營。創(chuàng)造條件積極推行長途客運(yùn)車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)停止運(yùn)行或?qū)嵭薪玉g運(yùn)輸?？瓦\(yùn)車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，并嚴(yán)禁夜間通行達(dá)不到安全通行條件的三級(jí)以下山區(qū)公路。夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時(shí)，可以采取臨時(shí)管理措施，暫?？瓦\(yùn)車輛運(yùn)行。加強(qiáng)旅游包車安全管理，根據(jù)運(yùn)行里程嚴(yán)格按規(guī)定配備包車駕駛?cè)耍鸩酵菩邪嚇I(yè)務(wù)網(wǎng)上申請(qǐng)和辦理制度，嚴(yán)禁發(fā)放空白旅游包車牌證。運(yùn)輸企業(yè)要積極創(chuàng)造條件，嚴(yán)格落實(shí)長途客運(yùn)駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息制度，確?？瓦\(yùn)駕駛?cè)?4小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間原則上不超過8小時(shí)，日間連續(xù)駕駛不超過4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時(shí)，每次停車休息時(shí)間不少于20分鐘。有關(guān)部門要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，對(duì)違反規(guī)定超時(shí)、超速駕駛的駕駛?cè)思跋嚓P(guān)企業(yè)依法嚴(yán)格處罰。
(六)加強(qiáng)運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管。抓緊制定道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法，規(guī)范衛(wèi)星定位裝置安裝、使用行為。旅游包車、三類以上班線客車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車和校車應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，臥鋪客車應(yīng)同時(shí)安裝車載視頻裝置，鼓勵(lì)農(nóng)村客運(yùn)車輛安裝使用衛(wèi)星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)在出廠前安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)。運(yùn)輸企業(yè)要落實(shí)安全監(jiān)控主體責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)所屬車輛和駕駛?cè)说膭?dòng)態(tài)監(jiān)管，確保車載衛(wèi)星定位裝置工作正常、監(jiān)控有效。對(duì)不按規(guī)定使用或故意損壞衛(wèi)星定位裝置的，要追究相關(guān)責(zé)任人和企業(yè)負(fù)責(zé)人的責(zé)任。
三、嚴(yán)格駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試和管理。
(七)加強(qiáng)和改進(jìn)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試工作。進(jìn)一步完善機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)大綱和考試標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格考試程序，推廣應(yīng)用科技評(píng)判和監(jiān)控手段，強(qiáng)化駕駛?cè)税踩?、法制、文明意識(shí)和實(shí)際道路駕駛技能考試。客、貨車輛駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試要增加復(fù)雜路況、惡劣天氣、突發(fā)情況應(yīng)對(duì)處置技能的內(nèi)容，大中型客、貨車輛駕駛?cè)嗽黾右归g駕駛考試。將大客車駕駛?cè)伺囵B(yǎng)納入國家職業(yè)教育體系，努力解決高素質(zhì)客運(yùn)駕駛?cè)硕倘眴栴}。實(shí)行交通事故駕駛?cè)伺嘤?xùn)質(zhì)量、考試發(fā)證責(zé)任倒查制度。
(八)嚴(yán)格駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)監(jiān)管。加強(qiáng)駕駛?cè)伺嘤?xùn)市場調(diào)控，提高駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入門檻，按照培訓(xùn)能力核定其招生數(shù)量，嚴(yán)格教練員資格管理。加強(qiáng)駕駛?cè)伺嘤?xùn)質(zhì)量監(jiān)督，全面推廣應(yīng)用計(jì)算機(jī)計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)，督促落實(shí)培訓(xùn)教學(xué)大綱和學(xué)時(shí)。定期向社會(huì)公開駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)質(zhì)量、考試合格率以及畢業(yè)學(xué)員的交通違法率和肇事率等，并作為其資質(zhì)審核的重要參考。
(九)加強(qiáng)客貨運(yùn)駕駛?cè)税踩芾?。?yán)把客貨運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)資格準(zhǔn)入關(guān)，加強(qiáng)從業(yè)條件審核與培訓(xùn)考試。建立客貨運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機(jī)制，加快推進(jìn)信息查詢平臺(tái)建設(shè)，設(shè)立駕駛?cè)恕昂诿麊巍毙畔?。加?qiáng)對(duì)長期在本地經(jīng)營的異地客貨運(yùn)車輛和駕駛?cè)税踩芾?。督促運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)駕駛?cè)似赣霉芾?，?duì)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的，交通違法記滿12分的，以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個(gè)月內(nèi)有3次以上超速違法記錄的客運(yùn)駕駛?cè)?，要?yán)格依法處罰并通報(bào)企業(yè)解除聘用。
四、加強(qiáng)車輛安全監(jiān)管。
(十)提高機(jī)動(dòng)車安全性能。制定完善相關(guān)政策，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)兼并重組，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的汽車產(chǎn)品，積極推進(jìn)機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化，加快傳統(tǒng)汽車升級(jí)換代。大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，盡快淘汰高安全風(fēng)險(xiǎn)車型。抓緊清理、修訂并逐步提高機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，督促生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)車輛安全技術(shù)，增設(shè)客運(yùn)車輛限速和貨運(yùn)車輛限載等安全裝置。進(jìn)一步提高大中型客車和公共汽車的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、座椅安裝強(qiáng)度、內(nèi)部裝飾材料阻燃性能等，增強(qiáng)車輛行駛穩(wěn)定性和抗側(cè)傾能力?？瓦\(yùn)車輛座椅要盡快全部配置安全帶。
(十一)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車安全管理。落實(shí)和完善機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理、強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證、注冊(cè)登記、使用維修和報(bào)廢等管理制度。積極推動(dòng)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)誠信體系建設(shè)，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品準(zhǔn)入、生產(chǎn)一致性監(jiān)管，對(duì)不符合機(jī)動(dòng)車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或者與公告產(chǎn)品不一致的車輛，不予辦理注冊(cè)登記，生產(chǎn)企業(yè)要依法依規(guī)履行更換、退貨義務(wù)。嚴(yán)禁無資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)、銷售電動(dòng)汽車。落實(shí)和健全缺陷汽車產(chǎn)品召回制度，加大對(duì)大中型客、貨汽車缺陷產(chǎn)品召回力度。嚴(yán)格報(bào)廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定和監(jiān)督管理，依法嚴(yán)厲打擊制造和銷售拼裝車行為，嚴(yán)禁拼裝車和報(bào)廢汽車上路行駛。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)和營運(yùn)車輛綜合性能檢測，嚴(yán)格檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的資格管理和計(jì)量認(rèn)證管理。對(duì)道路交通事故中涉及車輛非法生產(chǎn)、改裝、拼裝以及機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品嚴(yán)重質(zhì)量安全問題的，要嚴(yán)查責(zé)任，依法從重處理。
(十二)強(qiáng)化電動(dòng)自行車安全監(jiān)管。修訂完善電動(dòng)自行車生產(chǎn)國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，著力加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售和使用的監(jiān)督管理，嚴(yán)禁生產(chǎn)、銷售不符合國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車。省級(jí)人民政府要制定電動(dòng)自行車登記管理辦法，質(zhì)監(jiān)部門要做好電動(dòng)自行車生產(chǎn)許可證管理和國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，工業(yè)和信息化部門要嚴(yán)格電動(dòng)自行車生產(chǎn)的行業(yè)管理，工商部門要依法加強(qiáng)電動(dòng)自行車銷售企業(yè)的日常監(jiān)管。對(duì)違規(guī)生產(chǎn)、銷售不合格產(chǎn)品的企業(yè)，要依法責(zé)令整改并嚴(yán)格處罰、公開曝光。公安機(jī)關(guān)要加強(qiáng)電動(dòng)自行車通行秩序管理，嚴(yán)格查處電動(dòng)自行車交通違法行為。地方各級(jí)人民政府要通過加強(qiáng)政策引導(dǎo)，逐步解決在用的超出國家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車問題。
五、提高道路安全保障水平。
(十三)完善道路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)和制度。加快修訂完善公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)、施工、安全性評(píng)價(jià)等技術(shù)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。鼓勵(lì)地方在國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高本地區(qū)公路安全設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)交通安全設(shè)施與道路建設(shè)主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用的“三同時(shí)”制度，新建、改建、擴(kuò)建道路工程在竣(交)工驗(yàn)收時(shí)要吸收公安、安全監(jiān)管等部門人員參加，嚴(yán)格安全評(píng)價(jià)，交通安全設(shè)施驗(yàn)收不合格的不得通車運(yùn)行。對(duì)因交通安全設(shè)施缺失導(dǎo)致重大事故的，要限期進(jìn)行整改，整改到位前暫停該區(qū)域新建道路項(xiàng)目的審批。
(十四)加強(qiáng)道路交通安全設(shè)施建設(shè)。地方各級(jí)人民政府要結(jié)合實(shí)際科學(xué)規(guī)劃，有計(jì)劃、分步驟地逐年增加和改善道路交通安全設(shè)施。在保證國省干線公路網(wǎng)等項(xiàng)目建設(shè)資金的基礎(chǔ)上，加大車輛購置稅等資金對(duì)公路安保工程的投入力度，進(jìn)一步加強(qiáng)國省干線公路安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)，特別是臨水臨崖、連續(xù)下坡、急彎陡坡等事故易發(fā)路段要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)安裝隔離柵、防護(hù)欄、防撞墻等安全設(shè)施，設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線。加強(qiáng)公路與鐵路、河道、碼頭聯(lián)接交叉路段特別是公鐵立交、跨航道橋梁的安全保護(hù)。收費(fèi)公路經(jīng)營企業(yè)要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，對(duì)安全設(shè)施缺失、損毀的，要及時(shí)予以完善和修復(fù)，確保公路及其附屬設(shè)施始終處于良好的技術(shù)狀況。要積極推進(jìn)公路災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)和預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)，提高對(duì)暴雨、濃霧、團(tuán)霧、冰雪等惡劣天氣的防范應(yīng)對(duì)能力。
(十五)深入開展隱患排查治理。地方各級(jí)人民政府要建立完善道路交通安全隱患排查治理制度，落實(shí)治理措施和治理資金，根據(jù)隱患嚴(yán)重程度，實(shí)施省、市、縣三級(jí)人民政府掛牌督辦整改，對(duì)隱患整改不落實(shí)的，要追究有關(guān)負(fù)責(zé)人的責(zé)任。有關(guān)部門要強(qiáng)化交通事故統(tǒng)計(jì)分析，排查確定事故多發(fā)點(diǎn)段和存在安全隱患路段，全面梳理橋涵隧道、客貨運(yùn)場站等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，設(shè)立管理臺(tái)賬，明確治理責(zé)任單位和時(shí)限，強(qiáng)化對(duì)整治情況的全過程監(jiān)督。切實(shí)加強(qiáng)公路兩側(cè)農(nóng)作物秸稈禁燒監(jiān)管，嚴(yán)防焚燒煙霧影響交通安全。
(十六)強(qiáng)化農(nóng)村道路交通安全基礎(chǔ)。深入開展“平安暢通縣市”和“平安農(nóng)機(jī)”創(chuàng)建活動(dòng)，改善農(nóng)村道路交通安全環(huán)境。嚴(yán)格落實(shí)縣級(jí)人民政府農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理主體責(zé)任，制定改善農(nóng)村道路交通安全狀況的計(jì)劃，落實(shí)資金，加大建設(shè)和養(yǎng)護(hù)力度。新建、改建農(nóng)村公路要根據(jù)需要同步建設(shè)安全設(shè)施，已建成的農(nóng)村公路要按照“安全、有效、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用”的原則，逐步完善安全設(shè)施。地方各級(jí)人民政府要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展，以城市公交同等優(yōu)惠條件扶持發(fā)展農(nóng)村公共交通，拓展延伸農(nóng)村地區(qū)客運(yùn)的覆蓋范圍，著力解決農(nóng)村群眾安全出行問題。
(十七)加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管。地方各級(jí)人民政府要加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全組織體系建設(shè)，落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府安全監(jiān)督管理責(zé)任，調(diào)整優(yōu)化交警警力布局，加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管控。發(fā)揮農(nóng)村派出所、農(nóng)機(jī)監(jiān)理站以及駕駛?cè)藚f(xié)會(huì)、村委會(huì)的作用，建立專兼職道路交通安全管理隊(duì)伍，擴(kuò)大農(nóng)村道路交通管理覆蓋面。完善農(nóng)業(yè)機(jī)械安全監(jiān)督管理體系，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理機(jī)構(gòu)的支持保障，積極推廣應(yīng)用農(nóng)機(jī)安全技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械的安全管理。
(十八)嚴(yán)厲整治道路交通違法行為。加強(qiáng)公路巡邏管控，加大客運(yùn)、旅游包車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛檢查力度，嚴(yán)厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴(yán)禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機(jī)違法載人。依法加強(qiáng)校車安全管理，保障乘坐校車學(xué)生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機(jī)制。研究推動(dòng)將客貨運(yùn)車輛嚴(yán)重超速、超員、超限超載等行為列入以危險(xiǎn)方法危害公共安全行為，追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任。制定客貨運(yùn)車輛和駕駛?cè)藝?yán)重交通違法行為有獎(jiǎng)舉報(bào)辦法，并將車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)記錄的交通違法信息作為執(zhí)法依據(jù)，定期進(jìn)行檢查，依法嚴(yán)格處罰。大力推進(jìn)文明交通示范公路創(chuàng)建活動(dòng)，加強(qiáng)城市道路通行秩序整治，規(guī)范機(jī)動(dòng)車通行和停放，嚴(yán)格非機(jī)動(dòng)車、行人交通管理。
(十九)切實(shí)提升道路交通安全執(zhí)法效能。推進(jìn)高速公路全程監(jiān)控等智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)，強(qiáng)化科技裝備和信息化技術(shù)在道路交通執(zhí)法中的應(yīng)用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和資源，建立部門、區(qū)域聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控信息等資源共享。嚴(yán)格落實(shí)客貨運(yùn)車輛及駕駛?cè)私煌ㄊ鹿省⒔煌ㄟ`法行為通報(bào)制度，全面推進(jìn)交通違法記錄省際轉(zhuǎn)遞工作。研究推動(dòng)將公民交通安全違法記錄與個(gè)人信用、保險(xiǎn)、職業(yè)準(zhǔn)入等掛鉤。
(二十)完善道路交通事故應(yīng)急救援機(jī)制。地方各級(jí)人民政府要進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通事故應(yīng)急救援體系建設(shè)，完善應(yīng)急救援預(yù)案，定期組織演練。健全公安消防、衛(wèi)生等部門聯(lián)動(dòng)的省、市、縣三級(jí)交通事故緊急救援機(jī)制，完善交通事故急救通信系統(tǒng)，加強(qiáng)交通事故緊急救援隊(duì)伍建設(shè)，配足救援設(shè)備，提高施救水平。地方各級(jí)人民政府要依法加快道路交通事故社會(huì)救助基金制度建設(shè)，制定并完善實(shí)施細(xì)則，確保事故受傷人員的醫(yī)療救治。
(二十一)建立交通安全宣傳教育長效機(jī)制。地方各級(jí)人民政府每年要制定并組織實(shí)施道路交通安全宣傳教育計(jì)劃，加大宣傳投入，督促各部門和單位積極履行宣傳責(zé)任和義務(wù)，實(shí)現(xiàn)交通安全宣傳教育社會(huì)化、制度化。加大公益宣傳力度，報(bào)刊、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體要在重要版面、時(shí)段通過新聞報(bào)道、專題節(jié)目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳。設(shè)立“全國交通安全日”，充分發(fā)揮主管部門、汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、社區(qū)、學(xué)校和單位的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動(dòng)，不斷提高全民的交通守法意識(shí)、安全意識(shí)和公德意識(shí)。
(二十二)全面實(shí)施文明交通素質(zhì)教育工程。深入推進(jìn)“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”，廣泛開展交通安全宣傳進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭活動(dòng)，推行實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的交通安全教育和在線服務(wù)。建立交通安全警示提示信息發(fā)布平臺(tái)，加強(qiáng)事故典型案例警示教育，開展交通安全文明駕駛?cè)嗽u(píng)選活動(dòng)，充分利用各種手段促進(jìn)駕駛?cè)艘婪{車、安全駕車、文明駕車。堅(jiān)持交通安全教育從兒童抓起，督促指導(dǎo)中小學(xué)結(jié)合有關(guān)課程加強(qiáng)交通安全教育，鼓勵(lì)學(xué)校結(jié)合實(shí)際開發(fā)有關(guān)交通安全教育的校本課程，夯實(shí)國民交通安全素質(zhì)基礎(chǔ)。
(二十三)加強(qiáng)道路交通安全文化建設(shè)。積極拓展交通安全宣傳渠道，建立交通安全宣傳教育基地，創(chuàng)新宣傳教育方法，以學(xué)校、駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)為重點(diǎn)，廣泛宣傳道路交通安全法律法規(guī)和安全知識(shí)。推動(dòng)開設(shè)交通安全宣傳教育網(wǎng)站、電視頻道，加強(qiáng)交通安全文學(xué)、文藝、影視等作品創(chuàng)作、征集和傳播活動(dòng)，積極營造全社會(huì)關(guān)注交通安全、全民參與文明交通的良好文化氛圍。
(二十四)加強(qiáng)重大道路交通事故聯(lián)合督辦。嚴(yán)格執(zhí)行重大事故掛牌督辦制度，健全完善重大道路交通事故“現(xiàn)場聯(lián)合督導(dǎo)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)調(diào)查、掛牌通報(bào)警示、重點(diǎn)約談檢查、跟蹤整改落實(shí)”的聯(lián)合督辦工作機(jī)制，形成各有關(guān)部門齊抓共管的監(jiān)管合力。研究制定道路交通安全獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于成效顯著的地方、部門和單位予以表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)發(fā)生特別重大道路交通事故的，或者一年內(nèi)發(fā)生3起及以上重大道路交通事故的，省級(jí)人民政府要向國務(wù)院作出書面檢查;對(duì)一年內(nèi)發(fā)生兩起重大道路交通事故或發(fā)生性質(zhì)嚴(yán)重、造成較大社會(huì)影響的重大道路交通事故的，國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室要會(huì)同有關(guān)部門及時(shí)約談相關(guān)地方政府和部門負(fù)責(zé)同志。
(二十五)加大事故責(zé)任追究力度。研究制定重特大道路交通事故處置規(guī)范，完善跨區(qū)域責(zé)任追究機(jī)制，建立健全重大道路交通事故信息公開制度。對(duì)發(fā)生重大及以上或者6個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩起較大及以上責(zé)任事故的道路運(yùn)輸企業(yè)，依法責(zé)令停業(yè)整頓;停業(yè)整頓后符合安全生產(chǎn)條件的，準(zhǔn)予恢復(fù)運(yùn)營，但客運(yùn)企業(yè)3年內(nèi)不得新增客運(yùn)班線，旅游企業(yè)3年內(nèi)不得新增旅游車輛;停業(yè)整頓仍不具備安全生產(chǎn)條件的，取消相應(yīng)許可或吊銷其道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，并責(zé)令其辦理變更、注銷登記直至依法吊銷營業(yè)執(zhí)照。對(duì)道路交通事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的單位及其負(fù)責(zé)人，依法依規(guī)予以處罰，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。發(fā)生重特大道路交通事故的，要依法依紀(jì)追究地方政府及相關(guān)部門的責(zé)任。
(二十六)加強(qiáng)道路交通安全組織領(lǐng)導(dǎo)。地方各級(jí)人民政府要高度重視道路交通安全工作，將其納入經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展同部署、同落實(shí)、同考核，并加強(qiáng)對(duì)道路交通安全工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和監(jiān)督指導(dǎo)。實(shí)行道路交通安全地方行政首長負(fù)責(zé)制，將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判安全形勢(shì)，研究部署重點(diǎn)工作。嚴(yán)格道路交通事故總結(jié)報(bào)告制度，省級(jí)人民政府每年1月15日前要將本地區(qū)道路交通安全工作情況向國務(wù)院作出專題報(bào)告。
(二十七)落實(shí)部門管理和監(jiān)督職責(zé)。各有關(guān)部門要按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)，誰審批、誰負(fù)責(zé)”的原則，依法履行職責(zé)，落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，切實(shí)構(gòu)建“權(quán)責(zé)一致、分工負(fù)責(zé)、齊抓共管、綜合治理”的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。要嚴(yán)格責(zé)任考核，將道路交通安全工作作為有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)干部實(shí)績考評(píng)的重要內(nèi)容，并將考評(píng)結(jié)果作為綜合考核評(píng)價(jià)的重要依據(jù)。
(二十八)完善道路交通安全保障機(jī)制。研究建立中央、地方、企業(yè)和社會(huì)共同承擔(dān)的道路交通安全長效投入機(jī)制，不斷拓展道路交通安全資金保障來源，推動(dòng)完善相關(guān)財(cái)政、稅收、信貸支持政策，強(qiáng)化政府投資對(duì)道路交通安全投入的引導(dǎo)和帶動(dòng)作用，將交警、運(yùn)政、路政、農(nóng)機(jī)監(jiān)理各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)按規(guī)定納入政府預(yù)算。要根據(jù)道路里程、機(jī)動(dòng)車增長等情況，相應(yīng)加強(qiáng)道路交通安全管理力量建設(shè)，完善道路交通警務(wù)保障機(jī)制。地方各級(jí)人民政府要研究出臺(tái)高速公路交通安全發(fā)展的相關(guān)保障政策，將高速公路交通安全執(zhí)勤執(zhí)法營房等配套設(shè)施與高速公路建設(shè)同步規(guī)劃設(shè)計(jì)、同步投入使用并給予資金保障，高速公路建設(shè)管理單位要積極創(chuàng)造條件予以配合支持。
新道路交通安全法心得篇三
有關(guān)法律環(huán)境問題的文件就有328件，這期間國務(wù)院還制定了700多件行政法規(guī)，各丘陵地區(qū)省級(jí)人大制定和批準(zhǔn)了5000多件地方性法規(guī)。僅八屆人大五年間有，就立法118件。通過普法教育，公民公民的責(zé)任意識(shí)也有了很大提高，這就要求我們?cè)趫?zhí)法中會(huì)，非常注意執(zhí)法的公正性。
文明執(zhí)法是社會(huì)文明的一個(gè)縮影，也是社會(huì)文明進(jìn)步的整體表現(xiàn)。所謂文明執(zhí)法，是指執(zhí)法人員科學(xué)管理，依照立法規(guī)定的職權(quán)和權(quán)限程序，運(yùn)用法律規(guī)范辦理各種案件，堅(jiān)持教育工作與處罰相結(jié)合，堅(jiān)持嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)法。文明執(zhí)法是行政執(zhí)法的屬性所決定的。我們執(zhí)法的對(duì)象大多是人民百姓（駕駛員），遇到的癥結(jié)大量的屬于人民內(nèi)部矛盾，有的違法行為輕微沒有造成后果較輕的，應(yīng)教育其糾正。如果言語粗魯，行為野蠻，不但不能糾正其違法行為，而且會(huì)增加違法者的對(duì)立恐慌情緒，破壞政府形象。執(zhí)法講文明，要求有禮在先，出示證件在先，態(tài)度和藹，舉止端莊，教育疏導(dǎo)，以理服人，既是執(zhí)法人員文明素養(yǎng)的公安民警展示，也是行政執(zhí)法不可缺少的必要程序。實(shí)踐表明，超速大多數(shù)違章違法者是通情達(dá)理的`，只要執(zhí)法者曉之以理，動(dòng)之以情，工作做到家，違法行為是會(huì)糾正的。因此，文明執(zhí)法是行政執(zhí)法工作永恒的主題，也是進(jìn)一步加強(qiáng)行政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)、樹立交通行政執(zhí)法隊(duì)伍新形象的。行政處罰法第五十條、六十條和六十二條中的法律責(zé)任規(guī)定，行政執(zhí)法人員違犯人員法律新規(guī)定，徇私舞弊，造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)當(dāng)依法賠償，構(gòu)成犯罪的追究于法無據(jù)。這些都是對(duì)執(zhí)法人員依法行政、文明執(zhí)法的具體其要求。
在實(shí)踐體現(xiàn)阿迷州上，還要提高人民群眾的安全意識(shí)素質(zhì)和法律意識(shí)。文明執(zhí)法必須普遍提高人民群眾素質(zhì)和對(duì)交通執(zhí)法工作的認(rèn)識(shí)，使人民在行使他們的權(quán)力的同時(shí)普遍并愿意承擔(dān)法定義務(wù)。要加大普法教育，單位負(fù)責(zé)宣傳的部門要加大法律法規(guī)宣傳教育負(fù)責(zé)管理力度，而且傳播媒體的輿論監(jiān)督要大眾傳媒實(shí)事求是，客觀公正，從而使得人民群眾了解交通，理解交通，支持交通，明確不接受處罰或粗暴依法執(zhí)法是違法行為，在外部環(huán)境優(yōu)化、執(zhí)法環(huán)境成熟的情況下，文明執(zhí)法才能順利進(jìn)行。
總之，通過學(xué)習(xí)我的自身一定會(huì)得到進(jìn)一步提高，一定會(huì)克服自身的不足，在工作中取得新的突破。并在今后的組織工作中，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的公仆聚潤意識(shí)，立足本職、不斷努力、不斷進(jìn)取，努力實(shí)現(xiàn)多到執(zhí)法現(xiàn)場學(xué)習(xí)，取得業(yè)務(wù)和思想產(chǎn)品銷售上的雙提高。還有要不斷提高此項(xiàng)工作逐漸創(chuàng)新意識(shí)，在工作中取得新的勝率。
新道路交通安全法心得篇四
安全事故，時(shí)有發(fā)生，很多人因?yàn)闆]有安全意識(shí)淡薄，事故發(fā)生后，輕者影響他人或是自己的，重者造成終身殘疾、甚至失去生命。同時(shí)給家庭和社會(huì)帶來嚴(yán)重的傷害，在我們身邊履見不鮮，受害者有大人和小孩。許多人上有老，下有小，有些人是家庭的支柱，事故發(fā)生后，因?yàn)闆]有了家庭的支柱，災(zāi)難就降臨在孩子們身上，他們的孩子只有選擇輟學(xué)，外出掙錢，來維持家庭的生活。
世界萬物，唯有生命最為珍貴，沒有生命就沒有一切，失去生命，就失去自我，失去生活的權(quán)利。一粒種子，一只螞蟻，都聯(lián)系著一條小小的生命，在中華五千年文明中，是人類用一顆熱愛生命的恒心，編制了一條文明的生命之河。
天地不仁，以萬物為芻狗。
是的，生命于人只有一次，生命該何時(shí)何地何因終結(jié)，誰也無法預(yù)料。一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預(yù)防為主。在安全的問題上，來不得半點(diǎn)麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行。必須要樹立高度的安全意識(shí)，人人講安全，時(shí)時(shí)講安全，事事講安全，必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。
新道路交通安全法心得篇五
xx年4月21日，我利用業(yè)余時(shí)間，觀看了文明交通宣傳教育片，通過觀看宣傳片，使我更深刻認(rèn)識(shí)到交通安全的重要性，也進(jìn)一步體會(huì)到交通事故帶來的對(duì)家庭和社會(huì)的危害，深深懂得了要自覺地遵守交通法規(guī)，與法同行，文明出行。
觀看文明交通宣傳教育片后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。這次的學(xué)習(xí)，使我深刻體會(huì)到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
通過這次的學(xué)習(xí)，我的思想覺悟又有了很大的提高，對(duì)交通安全又有了更進(jìn)一步的理解。我深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。
上路三分險(xiǎn)，尤其是做為一名公務(wù)車駕駛員，更應(yīng)該重視交通安全，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻(xiàn)社會(huì)。
“防范勝于未然”，為此我今后一定要時(shí)刻牢記并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識(shí)，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車原則，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。不開霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，同時(shí)我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動(dòng)周圍的人共同維護(hù)好道路交通安全，切實(shí)為建設(shè)和諧社會(huì)奉獻(xiàn)自己的力量。
新道路交通安全法心得篇六
近年來，我國加強(qiáng)了道路交通安全的法治建設(shè)，不斷完善相關(guān)的法律法規(guī)。這一系列的舉措，使我深切領(lǐng)悟到法治對(duì)道路交通安全的重要性。只有依法行駛，才能保證交通秩序的正常進(jìn)行，減少事故的發(fā)生。法律是人們共同的規(guī)范，它的權(quán)威性可以強(qiáng)制所有人遵守，制定并執(zhí)行合理的法規(guī)，是保障道路交通安全的有效途徑。
第二段：法律意識(shí)的必要性。
在當(dāng)今社會(huì)，我國的道路交通問題依然十分突出。交通擁堵、交通事故層出不窮。為了解決這一問題，培養(yǎng)每個(gè)人的法律意識(shí)尤為重要。法律意識(shí)可以幫助人們明白自己的法律責(zé)任，不僅是對(duì)自己的負(fù)責(zé)，更是對(duì)他人的尊重。只有每個(gè)人的法律意識(shí)得到提高，才能形成全社會(huì)的文明安全行車氛圍。只有大家有了法律意識(shí)，才能文明駕駛，確保自己和他人的安全。
第三段：依法行駛的實(shí)踐。
作為一名駕駛員，我始終把依法行駛作為第一原則，積極踐行。在日常駕車過程中，我始終遵守交通法規(guī)和規(guī)定，不違規(guī)超速、逆行、闖紅燈等，尊重行人和其他車輛的通行權(quán)益，主動(dòng)禮讓等待的行人和轉(zhuǎn)彎的車輛。在繁忙的交通路口，我會(huì)主動(dòng)遵守交通信號(hào)燈，不占用非機(jī)動(dòng)車道，不停車在機(jī)動(dòng)車道上等待。只有大家都能夠依法駕駛，才能夠保證道路交通的安全有序。
第四段：法律的普及教育。
在日常生活中，我們應(yīng)該積極參與道路交通安全的法律普及教育，提高自己的法律素養(yǎng)。我們可以通過參加相關(guān)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)規(guī)章制度，掌握相關(guān)的駕駛知識(shí)。同時(shí)，還可以通過各類媒體，如電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等，了解最新的交通法規(guī)和相關(guān)案例。只有廣泛普及道路交通安全法律知識(shí)，提高每個(gè)人的法律素養(yǎng)，才能夠營造良好的交通法治環(huán)境。
結(jié)語：本文從法治的重要性、法律意識(shí)的必要性、依法行駛的實(shí)踐、法律的普及教育四個(gè)方面，闡述了我對(duì)道路交通安全法治的心得體會(huì)。道路交通安全事關(guān)人民生命安全，尊重法律，培養(yǎng)法律意識(shí)是每個(gè)人的責(zé)任和義務(wù)。只有通過法治的手段，大家共同遵守法律法規(guī)，共同營造良好的交通環(huán)境，才能實(shí)現(xiàn)道路交通的安全有序。
新道路交通安全法心得篇七
第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜;不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。
第七十一條車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場目擊人員和其他知情人員應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報(bào)。舉報(bào)屬實(shí)的`，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。
第七十二條公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到交通事故報(bào)警后，應(yīng)當(dāng)立即派交通警察趕赴現(xiàn)場，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復(fù)交通。
交通警察應(yīng)當(dāng)對(duì)交通事故現(xiàn)場進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查，收集證據(jù);因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備核查。
對(duì)當(dāng)事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強(qiáng)的檢驗(yàn)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)委托專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。鑒定結(jié)論應(yīng)當(dāng)由鑒定人簽名。
第七十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。
第七十四條對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。
第七十五條醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
第七十六條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：
(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。
(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。
第七十七條車輛在道路以外通行時(shí)發(fā)生的事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案的，參照本法有關(guān)規(guī)定辦理。
新道路交通安全法心得篇八
以遵章守法、安全有序、暢通快捷為主要取向的交通文明建設(shè)，是文明城市建設(shè)的重要組成部門。下面小編就和大家分享道路交通安全法律法規(guī)教育心得，來欣賞一下吧。
最近，學(xué)校組織我們學(xué)習(xí)了《道路交通安全法》，我們深刻的體會(huì)到了道路交通與人民的日常生活息息相關(guān)，我們熱愛生命，我們就必須遵守交通安全。
對(duì)以下幾條，我特別有感觸：
1.交通信號(hào)燈分為：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈。交通標(biāo)志分為：指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志和輔助標(biāo)志。道路交通標(biāo)線分為：指示標(biāo)線、警告標(biāo)線、禁止標(biāo)線。
我們?cè)谄綍r(shí)的生活中，并不太在意這些標(biāo)志和符號(hào)，所以有時(shí)就會(huì)犯規(guī)，但是學(xué)習(xí)了《道路交通安全法》后，我對(duì)這些道路交通符號(hào)有了更新的認(rèn)識(shí)，也會(huì)在自己行車和走路的時(shí)候注意標(biāo)志，自覺維護(hù)交通安全，保障自己和他人的生命安全。
2.道路交叉路口和行人橫過道路較為集中的路段應(yīng)當(dāng)設(shè)置人行橫道、過街天橋或者過街地下通道。在盲人通行較為集中的路段，人行橫道信號(hào)燈應(yīng)當(dāng)設(shè)置聲響提示裝置。
回想我在路上時(shí)，有時(shí)會(huì)不看信號(hào)燈，直接就過馬路，現(xiàn)在想想這是對(duì)自己和他人的極度不付責(zé)任，人行橫道和天橋就是為我們行人設(shè)計(jì)的，我們不能因?yàn)榕侣闊┗蛘邎D省事，就橫穿馬路，只有自覺遵守《道路交通安全法》，才能讓我們的社會(huì)更加穩(wěn)定健康的發(fā)展。
這是我學(xué)習(xí)《道路交通安全法》的一點(diǎn)體會(huì)，希望與大家共勉，大家一起努力，才能創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境!
新手學(xué)車，體會(huì)心得從第一上車手忙腳亂，到現(xiàn)在能夠自己駕車，雖然技術(shù)還不夠熟練，但是感覺自己已經(jīng)有了很大進(jìn)步，lg讓寫篇體會(huì)總結(jié)總結(jié)。特將自己的學(xué)車經(jīng)驗(yàn)與大家一起分享，和新手交流，請(qǐng)高手指教。
起步：記得第一次開小v，上車就忘了拉手剎，在小區(qū)里幾乎都是1檔怠速行駛，lg讓換檔，俄不是沒聽見，只是不敢放手，出門到了直行道才換?，F(xiàn)在不是了，起步之后稍踩油門、換2檔，慢松離合，車子不搓不頓，不一定非要等到轉(zhuǎn)速到20xx(不知道這樣好不好)。
換檔：在駕校里，教練只交了如何從低到高掛檔，因?yàn)橹豢歼@個(gè)，所以對(duì)從高到低掛檔一點(diǎn)概念沒有，在路上只會(huì)提速，最怕減速，結(jié)果車速偏高，lg一再喊減速。lg問：“你速度這么快不好控制，要是沖出一輛車你怎么辦?”俄地回答讓lg發(fā)暈：“大不了手腳撒開，什么也不管了……”現(xiàn)在俄知道了，速度在減慢的時(shí)候，如果不能保證順利換檔，可以把離合踩下去，相當(dāng)于空檔，在有把握的時(shí)候再把檔從高位摘到低位，松開剎車，放開離合，稍給油門，哈，換檔ok，不知道這樣好不好，至少不磨損變速箱了。
拐彎：拐彎時(shí)一定要減速。第一次拐彎時(shí)速在七八十公里，感覺快被甩出去了，好在路上沒車。lg較我空檔滑行再換檔，我總覺得不習(xí)慣，現(xiàn)在拐彎有點(diǎn)感覺了：提前減速，換檔，速度越慢越好控制，一般3檔足以。拐到2/3時(shí)就可以踩油門加速了。控制方向盤是另外一個(gè)關(guān)鍵因素，到現(xiàn)在俄還沒有找到感覺，方向時(shí)大時(shí)小，慢慢練啊。
紅綠燈：遇到紅綠燈別緊張，起步熄火是新手最容易遇到的問題，千萬別管后面的車，任它喇叭響破了天，你都要不慌不忙，實(shí)在受不了，就下車把后面的車吼一頓——一個(gè)朋友就這樣，受不了了，下車把后面的車罵了一頓，丟下一句話：“看見實(shí)習(xí)還不讓著點(diǎn)，有本事你給我開過去啊!”哈哈，強(qiáng)!有機(jī)會(huì)俄也試試。
其他：千萬別跟著大車走，擋視線，有緊急情況也撞不過它;超車時(shí)、過路口時(shí)別猶豫，看好情況，千萬別扭來扭去，在路上跳舞只怕不是什么好事。
開車上路最大的感覺就是一定不要緊張，緊張心亂，心亂腦迷，那么該干嘛就分不清了。
總之，記住要領(lǐng)，遵守規(guī)則;放松心情，享受過程。相信每個(gè)人都能輕松駕車。
嚴(yán)格執(zhí)法是對(duì)執(zhí)法人員提出的基本要求，也是貫徹落實(shí)有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究這一法制建設(shè)基本方針的重要內(nèi)容之一。實(shí)踐告訴我們，只有嚴(yán)格執(zhí)法，才能糾正違法行為，保護(hù)公共利益和群眾利益，才能體現(xiàn)法律的尊嚴(yán)。嚴(yán)格執(zhí)法至少有兩方面的意義。一方面，要求執(zhí)法人員必須秉公執(zhí)法，嚴(yán)肅執(zhí)法，嚴(yán)格按照法律規(guī)定和程序辦案，真正做到以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩。例如在執(zhí)法過程中至少要有兩位執(zhí)法人員，必須按規(guī)定著裝，佩戴執(zhí)法證件，儀表端莊，語言文明，而不能行為野蠻，濫用職權(quán)吃拿卡要，亂罰款，以罰代管，甚至搞所謂的“以邪治邪”，不能只教育不處罰，以教代管，該糾正的不糾正，該罰的不罰，對(duì)違法者聽之任之，這也是執(zhí)法不嚴(yán)、玩忽職守的表現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)法要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高執(zhí)法人員綜合素質(zhì)，提高依法辦案的能力和水平。要進(jìn)一步制定、完善各項(xiàng)執(zhí)法責(zé)任制，強(qiáng)化落實(shí)各種形式的執(zhí)法監(jiān)督和過錯(cuò)責(zé)任追究制度，加強(qiáng)隊(duì)伍的教育和管理以及精神文明建設(shè)，樹立交通執(zhí)法隊(duì)伍文明執(zhí)法、公正執(zhí)法的形象。加強(qiáng)執(zhí)法規(guī)范建設(shè)，讓依法執(zhí)法、文明執(zhí)法成為制度。要認(rèn)真并貫徹行政復(fù)議法，保障國家法律監(jiān)督制度在交通各項(xiàng)工作中的貫徹執(zhí)行。
執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公，收受當(dāng)事人錢物、吃喝拿要辦人情案、執(zhí)法行為不文明，舉止粗俗、態(tài)度蠻橫。這些都嚴(yán)重?fù)p害了執(zhí)法人員在群眾中的整體形象，作為執(zhí)法人員并非僅僅是某個(gè)單位的一員，在群眾眼里，你是執(zhí)法者，是代表了最具權(quán)威的法律在行使職權(quán)，是為人民排憂解難的，是群眾的保護(hù)神，因而我們的言行舉止是否文明、有無嚴(yán)格公正、文明執(zhí)法就顯得尤為重要。
二、公正執(zhí)法是我國社會(huì)主義法制的基本要求。
公正執(zhí)法是我國社會(huì)主義法制的基本要求，公正執(zhí)法就是不偏不縱，嚴(yán)格按照法律的規(guī)定行使法定職權(quán)，公民在法律面前人人平等，執(zhí)法者不能超越法定職權(quán)執(zhí)法。公正執(zhí)法要求執(zhí)法人員必須盡職盡責(zé)，對(duì)發(fā)生的違法行為敢于糾正并依法處罰，不搞因違法行為人的態(tài)度不好而加重處罰或態(tài)度很好而從輕處罰“態(tài)度執(zhí)法”、不以違法行為人與我們有關(guān)系或親戚或朋友因而加重或從輕處罰的“關(guān)系執(zhí)法”、“人情執(zhí)法”，做到見違必糾，違法必罰，罰而有據(jù)。只要違法犯罪不管你官居多高、功有多大都應(yīng)依法予以追究。據(jù)資料報(bào)道，20xx年來全國人民代表大會(huì)及其常委會(huì)已經(jīng)審議和通過各種法律和有關(guān)法律問題的文件就有328件，這期間國務(wù)院還制定了700多件行政法規(guī)，各地方省級(jí)人大制定和批準(zhǔn)了5000多件地方性法規(guī)。僅八屆人大五年間，就立法118件。通過普法教育，公民的法律意識(shí)也有了很大提高，這就要求我們?cè)趫?zhí)法中，更加注意執(zhí)法的公正性。
三、文明執(zhí)法是社會(huì)精神文明的體現(xiàn)。
文明執(zhí)法是社會(huì)文明的一個(gè)縮影，也是社會(huì)文明進(jìn)步的表現(xiàn)。所謂文明執(zhí)法，是指執(zhí)法人員以人為本，依照法律規(guī)定的職權(quán)和程序，運(yùn)用法律規(guī)范辦理各種案件，堅(jiān)持教育與處罰相結(jié)合，堅(jiān)持嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)法。文明執(zhí)法是行政執(zhí)法的屬性所決定的。我們執(zhí)法的對(duì)象大多是人民群眾(駕駛員)，遇到的問題大量的屬于人民內(nèi)部矛盾，有的違法行為輕微沒有造成后果的，應(yīng)教育其糾正。如果言語粗魯，行為野蠻，不但不能糾正其違法行為，而且會(huì)增加違法者的對(duì)立情緒，破壞政府形象。執(zhí)法講文明，要求有禮在先，出示證件在先，態(tài)度和藹，舉止端莊，教育疏導(dǎo)，以理服人，既是執(zhí)法人員文明素養(yǎng)的展示，也是行政執(zhí)法不可缺少的必要程序。實(shí)踐表明，大多數(shù)違章違法者是通情達(dá)理的，只要執(zhí)法者曉之以理，動(dòng)之以情，工作做到家，違法行為是會(huì)糾正的。因此，文明執(zhí)法是行政執(zhí)法工作永恒的主題，也是進(jìn)一步加強(qiáng)行政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)、樹立交通行政執(zhí)法隊(duì)伍新形象的根本保證。行政處罰法第五十條、六十條和六十二條中的法律責(zé)任規(guī)定，行政執(zhí)法人員違犯法律規(guī)定，徇私舞弊，造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)當(dāng)依法賠償，構(gòu)成犯罪的追究刑事責(zé)任。這些都是對(duì)執(zhí)法人員依法行政、文明執(zhí)法的具體要求。
新道路交通安全法心得篇九
第五十九條機(jī)動(dòng)車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號(hào)燈控制的路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意。
機(jī)動(dòng)車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并鳴喇叭示意。
第六十條機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并在車后50米至100米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還應(yīng)當(dāng)同時(shí)開啟示廓燈和后位燈。
第六十一條牽引故障機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)被牽引的機(jī)動(dòng)車除駕駛?cè)送獠坏幂d人，不得拖帶掛車;。
(二)被牽引的機(jī)動(dòng)車寬度不得大于牽引機(jī)動(dòng)車的寬度;。
(三)使用軟連接牽引裝置時(shí)，牽引車與被牽引車之間的距離應(yīng)當(dāng)大于4米小于10米;。
(四)對(duì)制動(dòng)失效的被牽引車，應(yīng)當(dāng)使用硬連接牽引裝置牽引;。
(五)牽引車和被牽引車均應(yīng)當(dāng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。
汽車吊車和輪式專用機(jī)械車不得牽引車輛。摩托車不得牽引車輛或者被其他車輛牽引。
轉(zhuǎn)向或者照明、信號(hào)裝置失效的故障機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)使用專用清障車拖曳。
第六十二條駕駛機(jī)動(dòng)車不得有下列行為：
(一)在車門、車廂沒有關(guān)好時(shí)行車;。
(二)在機(jī)動(dòng)車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛?cè)艘暰€的物品;。
(三)撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為;。
(四)下陡坡時(shí)熄火或者空擋滑行;。
(五)向道路上拋撒物品;。
(六)駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品;。
(七)連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘;。
(八)在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭。
第六十三條機(jī)動(dòng)車在道路上臨時(shí)停車，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(四)車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行;。
(六)城市公共汽車不得在站點(diǎn)以外的路段停車上下乘客。
第六十四條機(jī)動(dòng)車行經(jīng)漫水路或者漫水橋時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車察明水情，確認(rèn)安全后，低速通過。
第六十五條機(jī)動(dòng)車載運(yùn)超限物品行經(jīng)鐵路道口的，應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)罔F路部門指定的鐵路道口、時(shí)間通過。
機(jī)動(dòng)車行經(jīng)渡口，應(yīng)當(dāng)服從渡口管理人員指揮，按照指定地點(diǎn)依次待渡。機(jī)動(dòng)車上下渡船時(shí)，應(yīng)當(dāng)?shù)退俾小?/p>
第六十六條警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車在執(zhí)行緊急任務(wù)遇交通受阻時(shí)，可以斷續(xù)使用警報(bào)器，并遵守下列規(guī)定：
(一)不得在禁止使用警報(bào)器的區(qū)域或者路段使用警報(bào)器;。
(二)夜間在市區(qū)不得使用警報(bào)器;。
(三)列隊(duì)行駛時(shí)，前車已經(jīng)使用警報(bào)器的，后車不再使用警報(bào)器。
第六十七條在單位院內(nèi)、居民居住區(qū)內(nèi)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)?shù)退傩旭?，避讓行?有限速標(biāo)志的，按照限速標(biāo)志行駛。
第三節(jié)非機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定。
第六十八條非機(jī)動(dòng)車通過有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：
(一)轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行;。
(二)遇有前方路口交通阻塞時(shí)，不得進(jìn)入路口;。
(三)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)的右側(cè)轉(zhuǎn)彎;。
(四)遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外;。
(五)向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號(hào)時(shí)，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行;不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。
第六十九條非機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號(hào)燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應(yīng)當(dāng)遵守第六十八條第(一)項(xiàng)、第(二)項(xiàng)和第(三)項(xiàng)的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行;。
(二)沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在路口外慢行或者停車瞭望，讓右方道路的來車先行;。
(三)相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。
第七十條駕駛自行車、電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過;沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。
因非機(jī)動(dòng)車道被占用無法在本車道內(nèi)行駛的非機(jī)動(dòng)車，可以在受阻的路段借用相鄰的機(jī)動(dòng)車道行駛，并在駛過被占用路段后迅速駛回非機(jī)動(dòng)車道。機(jī)動(dòng)車遇此情況應(yīng)當(dāng)減速讓行。
第七十一條非機(jī)動(dòng)車載物，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(三)畜力車載物，高度從地面起不得超過2.5米，寬度左右各不得超出車身0.2米，長度前端不得超出車轅，后端不得超出車身1米。
自行車載人的規(guī)定，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定。
第七十二條在道路上駕駛自行車、三輪車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲;。
(二)駕駛電動(dòng)自行車和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車必須年滿16周歲;。
(三)不得醉酒駕駛;。
(五)不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物;。
(六)不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛;。
(七)不得在道路上騎獨(dú)輪自行車或者2人以上騎行的自行車;。
(八)非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車;。
(九)自行車、三輪車不得加裝動(dòng)力裝置;。
(十)不得在道路上學(xué)習(xí)駕駛非機(jī)動(dòng)車。
第七十三條在道路上駕馭畜力車應(yīng)當(dāng)年滿16周歲，并遵守下列規(guī)定：
(一)不得醉酒駕馭;。
(二)不得并行，駕馭人不得離開車輛;。
(四)不得使用未經(jīng)馴服的牲畜駕車，隨車幼畜須拴系;。
(五)停放車輛應(yīng)當(dāng)拉緊車閘，拴系牲畜。
第四節(jié)行人和乘車人通行規(guī)定。
第七十四條行人不得有下列行為：
(一)在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具;。
(二)在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧;。
(三)追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。
第七十五條行人橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)從行人過街設(shè)施通過;沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通過;沒有人行橫道的，應(yīng)當(dāng)觀察來往車輛的情況，確認(rèn)安全后直行通過，不得在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿或者中途倒退、折返。
第七十六條行人列隊(duì)在道路上通行，每橫列不得超過2人，但在已經(jīng)實(shí)行交通管制的路段不受限制。
第七十七條乘坐機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)不得在機(jī)動(dòng)車道上攔乘機(jī)動(dòng)車;。
(二)在機(jī)動(dòng)車道上不得從機(jī)動(dòng)車左側(cè)上下車;。
(三)開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行;。
(四)機(jī)動(dòng)車行駛中，不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車;。
(五)乘坐兩輪摩托車應(yīng)當(dāng)正向騎坐。
第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定。
第七十八條高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時(shí)120公里，最低車速不得低于每小時(shí)60公里。
在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車不得超過每小時(shí)100公里，摩托車不得超過每小時(shí)80公里。
同方向有2條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)100公里;同方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)110公里，中間車道的最低車速為每小時(shí)90公里。道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。
第七十九條機(jī)動(dòng)車從匝道駛?cè)敫咚俟?，?yīng)當(dāng)開啟左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙已在高速公路內(nèi)的機(jī)動(dòng)車正常行駛的情況下駛?cè)胲嚨馈?/p>
機(jī)動(dòng)車駛離高速公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，降低車速后駛離。
第八十條機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速超過每小時(shí)100公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時(shí)100公里時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。
第八十一條機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(三)能見度小于50米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過每小時(shí)20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。
遇有前款規(guī)定情形時(shí)，高速公路管理部門應(yīng)當(dāng)通過顯示屏等方式發(fā)布速度限制、保持車距等提示信息。
第八十二條機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，不得有下列行為：
(一)倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭或者在車道內(nèi)停車;。
(二)在匝道、加速車道或者減速車道上超車;。
(三)騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛;。
(四)非緊急情況時(shí)在應(yīng)急車道行駛或者停車;。
(五)試車或者學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車。
第八十三條在高速公路上行駛的載貨汽車車廂不得載人。兩輪摩托車在高速公路行駛時(shí)不得載人。
第八十四條機(jī)動(dòng)車通過施工作業(yè)路段時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意警示標(biāo)志，減速行駛。
第八十五條城市快速路的道路交通安全管理，參照本節(jié)的規(guī)定執(zhí)行。
高速公路、城市快速路的道路交通安全管理工作，省、自治區(qū)、直轄市人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以指定設(shè)區(qū)的市人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者相當(dāng)于同級(jí)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門承擔(dān)。
第五章交通事故處理。
第八十六條機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭議的，在記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、駕駛證號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商損害賠償事宜。當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。
第八十七條非機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或者行人在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，且基本事實(shí)及成因清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場，再自行協(xié)商處理損害賠償事宜。當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。
第八十八條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，造成道路、供電、通訊等設(shè)施損毀的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)報(bào)警等候處理，不得駛離。機(jī)動(dòng)車可以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地點(diǎn)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)將事故有關(guān)情況通知有關(guān)部門。
第八十九條公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察接到交通事故報(bào)警，應(yīng)當(dāng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場，對(duì)未造成人身傷亡，事實(shí)清楚，并且機(jī)動(dòng)車可以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)在記錄事故情況后責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通。對(duì)拒不撤離現(xiàn)場的，予以強(qiáng)制撤離。
對(duì)屬于前款規(guī)定情況的道路交通事故，交通警察可以適用簡易程序處理，并當(dāng)場出具事故認(rèn)定書。當(dāng)事人共同請(qǐng)求調(diào)解的，交通警察可以當(dāng)場對(duì)損害賠償爭議進(jìn)行調(diào)解。
對(duì)道路交通事故造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失需要勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)按照勘查現(xiàn)場工作規(guī)范進(jìn)行?，F(xiàn)場勘查完畢，應(yīng)當(dāng)組織清理現(xiàn)場，恢復(fù)交通。
第九十條投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，因搶救受傷人員需要保險(xiǎn)公司支付搶救費(fèi)用的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知保險(xiǎn)公司。
搶救受傷人員需要道路交通事故救助基金墊付費(fèi)用的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)。
第九十一條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。
第九十二條發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過錯(cuò)的，可以減輕責(zé)任。
當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。
第九十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)經(jīng)過勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場的交通事故應(yīng)當(dāng)在勘查現(xiàn)場之日起10日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定之日起5日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。
第九十四條當(dāng)事人對(duì)交通事故損害賠償有爭議，各方當(dāng)事人一致請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解的，應(yīng)當(dāng)在收到交通事故認(rèn)定書之日起10日內(nèi)提出書面調(diào)解申請(qǐng)。
對(duì)交通事故致死的，調(diào)解從辦理喪葬事宜結(jié)束之日起開始;對(duì)交通事故致傷的，調(diào)解從治療終結(jié)或者定殘之日起開始;對(duì)交通事故造成財(cái)產(chǎn)損失的，調(diào)解從確定損失之日起開始。
第九十五條公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解交通事故損害賠償爭議的期限為10日。調(diào)解達(dá)成協(xié)議的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解書送交各方當(dāng)事人，調(diào)解書經(jīng)各方當(dāng)事人共同簽字后生效;調(diào)解未達(dá)成協(xié)議的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解終結(jié)書送交各方當(dāng)事人。
交通事故損害賠償項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)依照有關(guān)法律的規(guī)定執(zhí)行。
第九十六條對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當(dāng)事人向人民法院提起民事訴訟的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不再受理調(diào)解申請(qǐng)。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解期間，當(dāng)事人向人民法院提起民事訴訟的，調(diào)解終止。
第九十七條車輛在道路以外發(fā)生交通事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案的，參照道路交通安全法和本條例的規(guī)定處理。
車輛、行人與火車發(fā)生的交通事故以及在渡口發(fā)生的交通事故，依照國家有關(guān)規(guī)定處理。
第六章執(zhí)法監(jiān)督。
第九十八條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)公開辦事制度、辦事程序，建立警風(fēng)警紀(jì)監(jiān)督員制度，自覺接受社會(huì)和群眾的監(jiān)督。
第九十九條公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察辦理機(jī)動(dòng)車登記，發(fā)放號(hào)牌，對(duì)駕駛?cè)丝荚?、發(fā)證，處理道路交通安全違法行為，處理道路交通事故，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，不得越權(quán)執(zhí)法，不得延遲履行職責(zé)，不得擅自改變處罰的種類和幅度。
第一百條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)公布舉報(bào)電話，受理群眾舉報(bào)投訴，并及時(shí)調(diào)查核實(shí)，反饋查處結(jié)果。
第一百零一條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)建立執(zhí)法質(zhì)量考核評(píng)議、執(zhí)法責(zé)任制和執(zhí)法過錯(cuò)追究制度，防止和糾正道路交通安全執(zhí)法中的錯(cuò)誤或者不當(dāng)行為。
第七章法律責(zé)任。
第一百零二條違反本條例規(guī)定的行為，依照道路交通安全法和本條例的規(guī)定處罰。
第一百零三條以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得機(jī)動(dòng)車登記或者駕駛許可的，收繳機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證或者機(jī)動(dòng)車駕駛證，撤銷機(jī)動(dòng)車登記或者機(jī)動(dòng)車駕駛許可;申請(qǐng)人在3年內(nèi)不得申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記或者機(jī)動(dòng)車駕駛許可。
第一百零四條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞邢铝行袨橹?，又無其他機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思磿r(shí)替代駕駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門除依法給予處罰外，可以將其駕駛的機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地點(diǎn)或者有關(guān)部門指定的地點(diǎn)停放：
(一)不能出示本人有效駕駛證的;。
(二)駕駛的機(jī)動(dòng)車與駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型不符的;。
(四)學(xué)習(xí)駕駛?cè)藛T沒有教練人員隨車指導(dǎo)單獨(dú)駕駛的。
第一百零五條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞酗嬀?、醉酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品嫌疑的，?yīng)當(dāng)接受測試、檢驗(yàn)。
第一百零六條公路客運(yùn)載客汽車超過核定乘員、載貨汽車超過核定載質(zhì)量的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法扣留機(jī)動(dòng)車后，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)將超載的乘車人轉(zhuǎn)運(yùn)、將超載的貨物卸載，費(fèi)用由超載機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)嘶蛘咚腥顺袚?dān)。
第一百零七條依照道路交通安全法第九十二條、第九十五條、第九十六條、第九十八條的規(guī)定被扣留的機(jī)動(dòng)車，駕駛?cè)嘶蛘咚腥恕⒐芾砣?0日內(nèi)沒有提供被扣留機(jī)動(dòng)車的合法證明，沒有補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)，或者不前來接受處理，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知并且經(jīng)公告3個(gè)月仍不前來接受處理的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門將該機(jī)動(dòng)車送交有資格的拍賣機(jī)構(gòu)拍賣，所得價(jià)款上繳國庫;非法拼裝的機(jī)動(dòng)車予以拆除;達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車予以報(bào)廢;機(jī)動(dòng)車涉及其他違法犯罪行為的，移交有關(guān)部門處理。
第一百零八條交通警察按照簡易程序當(dāng)場作出行政處罰的，應(yīng)當(dāng)告知當(dāng)事人道路交通安全違法行為的事實(shí)、處罰的理由和依據(jù)，并將行政處罰決定書當(dāng)場交付被處罰人。
第一百零九條對(duì)道路交通安全違法行為人處以罰款或者暫扣駕駛證處罰的，由違法行為發(fā)生地的縣級(jí)以上人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者相當(dāng)于同級(jí)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門作出決定;對(duì)處以吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證處罰的，由設(shè)區(qū)的市人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者相當(dāng)于同級(jí)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門作出決定。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)非本轄區(qū)機(jī)動(dòng)車的道路交通安全違法行為沒有當(dāng)場處罰的，可以由機(jī)動(dòng)車登記地的公安機(jī)關(guān)交通管理部門處罰。
第一百一十條當(dāng)事人對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察的處罰有權(quán)進(jìn)行陳述和申辯，交通警察應(yīng)當(dāng)充分聽取當(dāng)事人的陳述和申辯，不得因當(dāng)事人陳述、申辯而加重其處罰。
第八章附則。
第一百一十一條本條例所稱上道路行駛的拖拉機(jī)，是指手扶拖拉機(jī)等最高設(shè)計(jì)行駛速度不超過每小時(shí)20公里的輪式拖拉機(jī)和最高設(shè)計(jì)行駛速度不超過每小時(shí)40公里、牽引掛車方可從事道路運(yùn)輸?shù)妮喪酵侠瓩C(jī)。
第一百一十二條農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門應(yīng)當(dāng)定期向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提供拖拉機(jī)登記、安全技術(shù)檢驗(yàn)以及拖拉機(jī)駕駛證發(fā)放的資料、數(shù)據(jù)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)拖拉機(jī)駕駛?cè)俗鞒鰰嚎?、吊銷駕駛證處罰或者記分處理的，應(yīng)當(dāng)定期將處罰決定書和記分情況通報(bào)有關(guān)的農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門。吊銷駕駛證的，還應(yīng)當(dāng)將駕駛證送交有關(guān)的農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門。
第一百一十三條境外機(jī)動(dòng)車入境行駛，應(yīng)當(dāng)向入境地的公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請(qǐng)臨時(shí)通行號(hào)牌、行駛證。臨時(shí)通行號(hào)牌、行駛證應(yīng)當(dāng)根據(jù)行駛需要，載明有效日期和允許行駛的區(qū)域。
入境的境外機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)臨時(shí)通行號(hào)牌、行駛證以及境外人員申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛許可的條件、考試辦法由國務(wù)院公安部門規(guī)定。
第一百一十四條機(jī)動(dòng)車駕駛許可考試的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由國務(wù)院價(jià)格主管部門規(guī)定。
第一百一十五條本條例自2004年5月1日起施行。1960年2月11日國務(wù)院批準(zhǔn)、交通部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車管理辦法》，1988年3月9日國務(wù)院發(fā)布的《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》，1991年9月22日國務(wù)院發(fā)布的《道路交通事故處理辦法》，同時(shí)廢止。
新道路交通安全法心得篇十
第五十四條道路養(yǎng)護(hù)車輛、工程作業(yè)車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標(biāo)志、標(biāo)線限制，過往車輛和人員應(yīng)當(dāng)注意避讓。灑水車、清掃車等機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)按照安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè);在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。
【釋義】本條是關(guān)于道路養(yǎng)護(hù)車輛、工程作業(yè)車、灑水車、清掃車等機(jī)動(dòng)車進(jìn)行作業(yè)時(shí)在通行方面所享有的權(quán)利的規(guī)定。
為了給道路養(yǎng)護(hù)車輛、工程作業(yè)車、灑水車、清掃車等機(jī)動(dòng)車進(jìn)行作業(yè)提供必要的條件，本條根據(jù)這些車輛執(zhí)行任務(wù)的需要，在通行方面規(guī)定了不同程度的權(quán)利。本條共分兩款。
第一款是關(guān)于道路養(yǎng)護(hù)車輛、工程作業(yè)車進(jìn)行作業(yè)時(shí)在通行方面所享有的權(quán)利。這里的道路既包括城市道路也包括公路。為保證道路的正常使用和提高道路質(zhì)量，需要對(duì)道路進(jìn)行經(jīng)常性的保養(yǎng)、維修，道路的養(yǎng)護(hù)維修單位應(yīng)當(dāng)按照道路養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程定期對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修，保證道路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。為給道路養(yǎng)護(hù)車輛、工程作業(yè)車輛提供必要的作業(yè)條件，本款規(guī)定了道路養(yǎng)護(hù)車輛、工程作業(yè)車輛進(jìn)行服務(wù)業(yè)時(shí)在通行方面的權(quán)利。有兩層意思：第一，道路養(yǎng)護(hù)車輛、工程作業(yè)車輛在作業(yè)時(shí)享有以下權(quán)利：(一)不受其行駛路線和行駛方向的限制;(二)不受交通標(biāo)志、標(biāo)線的限制?！豆贩ā返谌艞l第二款規(guī)定：“公路養(yǎng)護(hù)車輛進(jìn)行作業(yè)時(shí)，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受公路標(biāo)志、標(biāo)線限制;過往車輛對(duì)公路養(yǎng)護(hù)人員和車輛應(yīng)當(dāng)注意避讓?！薄冻鞘械缆饭芾?xiàng)l例》第二十五條規(guī)定：“城市道路養(yǎng)護(hù)、維修的專用車輛應(yīng)當(dāng)使用統(tǒng)一標(biāo)志;執(zhí)行任務(wù)時(shí)，在保證交通安全暢通的情況下，不受行駛路線和行駛方向的限制。”本款規(guī)定與《公路法》、《城市道路管理?xiàng)l例》的規(guī)定是一致的。這里的“道路養(yǎng)護(hù)車輛”是指除灑水車、清掃車以外的其他道路養(yǎng)護(hù)車輛。如鏟雪車輛等?！肮こ套鳂I(yè)車輛”主要是指道路養(yǎng)護(hù)工程施工的作業(yè)車輛，如挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)、軋路機(jī)等。
新道路交通安全法心得篇十一
10月14日下午，海東公路總段舉辦《道路交通安全法》知識(shí)培訓(xùn)，此次培訓(xùn)嚴(yán)格落實(shí)疫情防控相關(guān)工作要求，以線上形式開展。培訓(xùn)以“文明守法駕駛、堅(jiān)守安全底線”為主題，從安全理念、遵紀(jì)守法、敬畏生命等方面闡述了道路交通安全的重要性，進(jìn)一步增強(qiáng)全體干部職工交通法規(guī)意識(shí)和道路交通文明意識(shí)。各單位專（兼）職安全員、工區(qū)長、機(jī)駕人員共159人參加培訓(xùn)。
培訓(xùn)主要從三個(gè)方面展開，一是詳細(xì)解讀《道路交通安全法》的基本結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容，深刻領(lǐng)會(huì)其精神實(shí)質(zhì)，提升機(jī)駕人員懂法、守法意識(shí)，營造安全、文明、有序的駕駛氛圍。二是深入學(xué)習(xí)其主要變化及特點(diǎn)，對(duì)立法宗旨、適用范圍、基本原則、道路交通安全管理工作管轄等內(nèi)容跟進(jìn)學(xué)習(xí)，并結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)際，引導(dǎo)一線職工提高自我保護(hù)意識(shí)和規(guī)范操作意識(shí)。三是以重點(diǎn)法律條文和案例分析為主線梳理相關(guān)法律法規(guī)要求，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)良好的駕駛作風(fēng)、精心維護(hù)車輛、熟練掌握操作要領(lǐng)及安全駕駛方法的.重要性，為持續(xù)樹立機(jī)駕人員“知紀(jì)、明規(guī)、守法”意識(shí)，奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
會(huì)后，養(yǎng)護(hù)科結(jié)合當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)及工作實(shí)際提出三點(diǎn)要求：一是進(jìn)一步提高安全意識(shí)，牢固樹立安全發(fā)展理念，增強(qiáng)抓好安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感和緊迫感，從思想深處真正把安全工作重視起來，在日常工作和生活中把安全時(shí)常掛在嘴上、放在心上，做到警鐘長鳴、高度警惕。二是嚴(yán)格遵守交通法規(guī)、根據(jù)道路狀況，車流量及氣候條件隨時(shí)調(diào)整車速，穩(wěn)駕慢行。保持車況處于良好工作狀態(tài)，不開“帶病車”，做到一日三查，即出車前查、行車中查、收車后查，同時(shí)檢修要及時(shí)，保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期，季節(jié)保養(yǎng)不忘記。三是加大公路巡查頻率，對(duì)出現(xiàn)坑槽等路面病害及時(shí)處治，特別對(duì)易發(fā)生積雪、淤冰路段進(jìn)行重點(diǎn)巡查，設(shè)置安全警示標(biāo)志，備足防滑料、融雪劑等物資，及時(shí)打冰除雪，做好公路防滑工作。
新道路交通安全法心得篇十二
改革開放以來，我國道路交通迅速發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。但從總體上看，我國的道路交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的要求還不相適應(yīng)，道路交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，城市道路擁堵問題日趨嚴(yán)重，在一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展和人民生活水平的提高。
20xx年10月28日，十屆全國人大會(huì)第五次會(huì)議審議通過了《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱《道路交通安全法》)，20xx年4月28日，與之配套的《道路交通安全法實(shí)施條例》經(jīng)國務(wù)院第49次常務(wù)會(huì)議通過，20xx年5月1日，一法一規(guī)同步實(shí)施。20xx年12月29日第十屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十一次會(huì)議通過了《關(guān)于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第一次修正，20xx年4月22日第十一屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十次會(huì)議通過《關(guān)于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第二次修正，自20xx年5月1日起施行。這部法律的頒布實(shí)施，是我國道路交通法制建設(shè)歷程中的一座里程碑，是我國道路交通事業(yè)全面走向法治時(shí)代的嶄新開端。
二、主要內(nèi)容。
《道路交通安全法》的立法指導(dǎo)思想，是以人為本，強(qiáng)調(diào)保護(hù)人的生命安全。從這個(gè)指導(dǎo)思想出發(fā)，確定了它的根本出發(fā)點(diǎn)是保障道路交通安全，核心是保護(hù)交通參與人的合法權(quán)益，基本原則是依法管理、方面群眾。
《道路交通安全法》共八章一百二十四條，一萬五千多字，分總則、車輛和駕駛?cè)?、道路通行條件、道路通行規(guī)定、交通事故處理責(zé)任、執(zhí)法監(jiān)督、法律責(zé)任和附則八章。它從我國道路交通的實(shí)際出發(fā)，在總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)和借鑒發(fā)達(dá)國家成功做法的基礎(chǔ)上，對(duì)道路交通活動(dòng)中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進(jìn)行了全面規(guī)范。
道路交通管理是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程。多年來，由于體制的原因，在車輛牌證管理、駕駛員技能考試和道路安全暢通保障等方面，存在職能交叉、政出多門、矛盾突出的問題。《道路交通安全法》本著“精簡、統(tǒng)一、高效”的行政管理原則，明確公安機(jī)關(guān)交通管理部門是道路交通安全管理唯一的執(zhí)法主體，避免了道路交通安全執(zhí)法的混亂。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)代大交通的要求，明確政府相關(guān)職能部門的職責(zé)，如交通、建設(shè)行政主管部門的職責(zé)，主要是道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、保養(yǎng)及交通信號(hào)、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線的規(guī)劃、施工、維護(hù)等。上道路行駛的拖拉機(jī)，由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門發(fā)放牌證，實(shí)行管理。
安機(jī)關(guān)交通管理部門的責(zé)任，由交通警察“單打獨(dú)斗”的局面。
(二)機(jī)動(dòng)車登記、檢驗(yàn)、報(bào)廢制度。
機(jī)動(dòng)車作為高危運(yùn)輸工具，在參與道路交通活動(dòng)中，相對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車，扮演的無疑是強(qiáng)者的角色。機(jī)動(dòng)車的安全性能，直接影響到道路交通安全?！兜缆方煌ò踩ā芬?guī)定，機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛，準(zhǔn)予登記的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動(dòng)車國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，上道路行駛的機(jī)動(dòng)車根據(jù)用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。實(shí)踐證明，實(shí)行登記制度和檢驗(yàn)制度，對(duì)減少道路交通事故隱患，發(fā)現(xiàn)走私、盜搶及拼組裝車，促進(jìn)駕駛?cè)藢?duì)車輛的保養(yǎng)和維修，以及減少環(huán)境污染，有著重要作用。報(bào)廢汽車上路嚴(yán)重危害公共安全，是造成交通事故的重大隱患之一，在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)和農(nóng)村，這個(gè)問題普遍存在?！兜缆方煌ò踩ā访鞔_國家實(shí)行機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度，達(dá)到報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車不得上路行駛，上道路行駛的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢。
(三)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。
要求機(jī)動(dòng)車必須投保第三者責(zé)任險(xiǎn)，主要是考慮到交通事故的多發(fā)性和危險(xiǎn)性。交通事故發(fā)生后，善后處理工作難度較大，作為責(zé)任方的機(jī)動(dòng)車所有人往往無力承擔(dān)第三者的賠償責(zé)任，使受害方得不到合理的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，影響到社會(huì)的穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，《道路交通安全法》頒布前，我國上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，約有三分之一未參加第三者責(zé)任保險(xiǎn)。在這種情況下，面對(duì)交通事故逃逸案件的大量出現(xiàn)，保險(xiǎn)公司要負(fù)擔(dān)交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用和事故賠償費(fèi)用，不僅力不從心，而且也損害了投保人的利益。確立機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，有利于及時(shí)處理交通事故，保護(hù)自然人、法人和其他組織的合法權(quán)益，消除社會(huì)矛盾和不安定因素。目前，世界大多數(shù)國家已經(jīng)建立了機(jī)動(dòng)車第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，通過浮動(dòng)保費(fèi)減少交通安全違法行為和交通事故。
設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金，主要是用于對(duì)以下情況交通事故受害人的救助：一是已參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)但保額不足，二是未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，三是肇事后逃逸。這樣就保證了道路交通事故的傷者得到及時(shí)救助和賠償。目前，國務(wù)院關(guān)于第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的條例和設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金的有關(guān)法規(guī)尚未出臺(tái)，因此在實(shí)際工作中如何執(zhí)行第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，如何應(yīng)對(duì)交通事故發(fā)生后面臨的一系列問題，是當(dāng)前執(zhí)法中的一個(gè)難題。
(四)對(duì)非機(jī)動(dòng)車性質(zhì)的界定。
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到地區(qū)特點(diǎn)，授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市人民政府本著實(shí)事求是的原則，充分考慮當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，自行決定此類車輛是否需要登記。
(五)交通事故賠償責(zé)任的分擔(dān)原則。
《道路交通安全法》將第三者責(zé)任保險(xiǎn)與交通事故賠償責(zé)任聯(lián)系起來，通過保險(xiǎn)制度轉(zhuǎn)移、分散機(jī)動(dòng)車高危險(xiǎn)性所造成的損失，對(duì)于機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)限額內(nèi)予以賠償。當(dāng)責(zé)任限額不足以賠償實(shí)際損失時(shí)，根據(jù)交通事故情況的不同，規(guī)定兩種原則：機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任，雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任;機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)民事責(zé)任，但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥g屬于平等的主體，不存在強(qiáng)弱的區(qū)別，負(fù)有同等的義務(wù)，根據(jù)過錯(cuò)承擔(dān)民事賠償責(zé)任，是民法過錯(cuò)責(zé)任在處理交通事故中的體現(xiàn)。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人的責(zé)任承擔(dān)，是過錯(cuò)推定責(zé)任的適用，這樣規(guī)定，是在實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任原則的前提下，本著公平、公正的民法原則精神，有條件地減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
(六)監(jiān)督制度。
專設(shè)“執(zhí)法監(jiān)督”一章，是《道路交通安全法》的一個(gè)特色，在目前我國現(xiàn)有專門法中是絕無僅有的。雖然憲法、人民警察法、公務(wù)員條例等法律、法規(guī)、規(guī)章對(duì)如何依法行政和加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督，保證執(zhí)法公正，都作了明確的規(guī)定，但出于對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門和交通警察的嚴(yán)格要求和關(guān)心愛護(hù)，立法過程中國務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論決定增加此內(nèi)容。它從組織建設(shè)、職權(quán)、執(zhí)法程序、禁止性條款、監(jiān)督、處罰和處分等方面做了系統(tǒng)規(guī)定，以解決社會(huì)和群眾普遍關(guān)心的亂扣、亂罰問題，有利于監(jiān)督我們的執(zhí)法工作和加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，體現(xiàn)了執(zhí)法為民和依法接受監(jiān)督的重要原則。
(七)法律責(zé)任的規(guī)定。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅猛增長，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说臄?shù)量增長更是驚人，機(jī)動(dòng)車違法和交通事故居高不下，由此引發(fā)的社會(huì)矛盾也越來越多，必須采取相應(yīng)的措施予以整治。而對(duì)交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號(hào)(闖紅燈)、違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定，尤其是超載、超速行駛、酒后駕駛、無證駕駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為，原法規(guī)都是罰款5元，處罰明顯偏低，收不到懲戒的效果。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素，《道路交通安全法》將罰款的幅度調(diào)整為：對(duì)一般違反道路通行規(guī)定的罰款處罰，行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)颂?元以上50元以下罰款，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘话氵`法行為處20元以上200元以下罰款;對(duì)酒后駕駛機(jī)動(dòng)車、超載超員、無證駕駛、駕駛拼裝車報(bào)廢車上路、超速等嚴(yán)重的交通違法行為，處200元以上20xx元以下罰款。罰款的具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況制定。
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三、典型案例。
本案中陳海某和李某是否違反《道路交通安全法》?如何處理?
第八條(國家對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行登記制度。機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動(dòng)車，需要臨時(shí)上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)通行牌證)、第十九條第一款(駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證)及第三十八條(車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行)的規(guī)定，是造成此事故的主要原因;其次，李某未依法取得駕駛證駕駛未經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記的機(jī)動(dòng)車在道路上行駛，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第八條及第十九條第一款的規(guī)定。因此，交警部門應(yīng)依法確定陳海某承擔(dān)此事故主要責(zé)任，李某承擔(dān)次要責(zé)任，對(duì)陳海某處以二百元以上二千元以下罰款，并處十五日以下拘留，對(duì)李某處以二百元以上二千元以下罰款。
2、吳某某被通州市某紡織有限公司錄用工人，20xx年3月15日，吳某某在下班途中與單某某駕駛的機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞受傷。為賠償問題，吳某某將單某某及其投保的保險(xiǎn)公司告上法庭，要求兩被告賠償。經(jīng)法院審理，雙方達(dá)成了調(diào)解協(xié)議，由保險(xiǎn)公司賠償醫(yī)藥費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)等損失37000元，單某某賠償1500元。事故發(fā)生后，吳某某同時(shí)向某市勞動(dòng)和社會(huì)保障局申請(qǐng)工傷認(rèn)定，經(jīng)某市勞動(dòng)和社會(huì)保障局認(rèn)定，吳某某因交通事故受傷構(gòu)成工傷。吳某某受傷情況經(jīng)某某市勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì)鑒定為九級(jí)傷殘。由于市某紡織有限公司未為吳某某交納工傷保險(xiǎn)金，吳某某遂申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁，要求用人單位某市某紡織有限公司承擔(dān)工傷保險(xiǎn)責(zé)任，并終止勞動(dòng)關(guān)系。通州市勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)作出裁決后，通州市某紡織有限公司不服，認(rèn)為仲裁裁決未扣除吳某某在交通事故賠償案件中已獲賠的醫(yī)療費(fèi)等費(fèi)用，遂向通州市人民法院提起訴訟。
點(diǎn)評(píng)：用人單位以外的第三人侵權(quán)造成勞動(dòng)者損害的，侵權(quán)人已對(duì)勞動(dòng)者(受害人)進(jìn)行了賠償，并不影響受害人享受工傷待遇，因此對(duì)通州市某紡織有限公司提出吳某某享受工傷待遇時(shí)應(yīng)扣除交通事故侵權(quán)人已賠部分的主張本院依法不予支持。因通州市某紡織有限公司沒有為吳某某繳納工傷保險(xiǎn)費(fèi)，故吳某某享受的工傷待遇應(yīng)當(dāng)由通州市某紡織有限公司直接支付。用人單位被判決承擔(dān)醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、一次性工傷醫(yī)療補(bǔ)助金、一次性傷殘就業(yè)補(bǔ)助金、一次性傷殘補(bǔ)助金等。
新道路交通安全法心得篇十三
第九十八條機(jī)動(dòng)車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的二倍罰款。
依照前款繳納的罰款全部納入道路交通事故社會(huì)救助基金。具體辦法由國務(wù)院規(guī)定。
【釋義】本條是關(guān)于對(duì)機(jī)動(dòng)車的所有人、管理人沒有投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的行為如何處罰以及罰款如何處理的規(guī)定。
由于我國過去尚未建立起完善的交通事故救助、賠償機(jī)制，在發(fā)生交通事故后，常常發(fā)生由于肇事者的逃逸或者無賠償能力，造成交通事故的人身傷亡難以得到及時(shí)救治和補(bǔ)償?shù)默F(xiàn)象。一方面加重了交通事故受害者的痛苦和損失，另一方面也極易誘發(fā)社會(huì)不安定因素，為解決這一問題，這次立法借鑒了國際上通行的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的`機(jī)制，明確規(guī)定，我國實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。為了保障這一強(qiáng)制保險(xiǎn)制度得到有效執(zhí)行，使交通事故受害者得到及時(shí)的救治和補(bǔ)償，本條對(duì)未按照國家規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的行為規(guī)定了處罰。
本條共分兩款。第一款是對(duì)未按照國家規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的行為給予處罰的規(guī)定。主要包括以下內(nèi)容：
一、本條款規(guī)定的處罰對(duì)象是機(jī)動(dòng)車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的行為。由于法律已明確規(guī)定，我國實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。因此，機(jī)動(dòng)車所有人、管理人都有責(zé)任和義務(wù)，按照國家的有關(guān)規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。
二、處罰、處置的手段有兩種：
1.扣留機(jī)動(dòng)車至其依法投保。
2.罰款.
新道路交通安全法心得篇十四
為加強(qiáng)中小學(xué)生安全教育，避免交通事故的發(fā)生，提升中小學(xué)生的交通安全意識(shí)，9月1日下午，湘西州瀘溪縣興隆場小學(xué)組織全體學(xué)生觀看了湖南交警總隊(duì)錄制的《開學(xué)季·交通安全第一課》。
在《開學(xué)季·交通安全第一課》中，警官給大家?guī)砹?大必須知道的.交通安全知識(shí)點(diǎn)，內(nèi)容涵蓋拒絕乘坐不合規(guī)校車上下學(xué)、騎乘戴好安全頭盔、過馬路走斑馬線等，為同學(xué)們提供了安全出行指南。
通過此次活動(dòng)，有效增強(qiáng)了同學(xué)們的交通安全意識(shí)，提高了學(xué)生自我防御意識(shí)，達(dá)到了預(yù)期的教育效果，為打造“平安和諧校園”筑牢學(xué)生交通安全防線奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
新道路交通安全法心得篇十五
第九十八條機(jī)動(dòng)車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的二倍罰款。
依照前款繳納的罰款全部納入道路交通事故社會(huì)救助基金。具體辦法由國務(wù)院規(guī)定。
新道路交通安全法心得篇十六
先說一段故事。有一位中國男孩，到德國留學(xué)深造，談了一個(gè)德國女朋友。有一次，男孩和德國女朋友晚上逛馬路，在一個(gè)交叉路口遇到紅燈。當(dāng)時(shí)夜深人靜，馬路上沒有車也沒有人，中國男孩就義無反顧，闖了紅燈走過馬路，身后的德國女友高聲喊叫，卻阻止不了。德國女朋友認(rèn)為男孩不遵守規(guī)則，沒有自我控制能力、素質(zhì)不高，就和他斷絕關(guān)系，他們的戀愛在紅燈下停止了。幾年后，男孩學(xué)成回國，在國內(nèi)又處了一個(gè)女朋友。此時(shí)的他已形成了德國人那種循規(guī)蹈矩的良好習(xí)慣，凡事都遵守法律和有關(guān)規(guī)定，特別是養(yǎng)成了嚴(yán)格遵守交通規(guī)則的習(xí)慣。一天晚上，他和中國女朋友逛街，走到交叉路口遇到紅燈，這時(shí)剛好也是夜深人靜，周圍沒車沒人，他的女友很坦然地闖紅燈過馬路，而他卻站在停止線前，任憑女友千呼萬喚，決不跨出一步。于是他的女友生氣了，認(rèn)為他是木頭腦袋，不靈活，肯定沒出息，就和他分了手，他們的戀愛又在紅燈下停止了。
再說一段故事。中國文化的先行者余秋雨先生一次去歐洲講學(xué)，在法國朋友的陪同下上街游覽，走到一個(gè)十字路口遇到紅燈，當(dāng)時(shí)路上沒有一輛車子，也沒有人，即使闖紅燈過馬路也是很安全的，但是法國朋友卻停在那兒耐心地等待。余先生問法國朋友：“您如果現(xiàn)在過馬路，肯定不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，也沒有人看到，而且節(jié)約了你的時(shí)間，符合提高效率的原則，何樂而不為呢?”你猜猜法國朋友怎樣回答?他說：“我知道現(xiàn)在闖紅燈過馬路肯定很安全，而且沒有人看到，不會(huì)被處罰。但有可能這時(shí)在我身后的樓房中，有一個(gè)小女孩正站在窗前看著我。如果我闖紅燈安全地過了馬路，就會(huì)給她發(fā)出錯(cuò)誤的信息，闖紅燈過馬路很安全，今后她就很可能模仿我的行為而受到傷害?！蓖瑢W(xué)們，不要以為這位法國朋友是杞人憂天。他是真正地為自己負(fù)責(zé)，為他人負(fù)責(zé)，為社會(huì)負(fù)責(zé)。我們?cè)O(shè)想一下，當(dāng)時(shí)不外乎有三種情況：一是他在紅燈下停止前進(jìn)，既使此時(shí)沒有車輛，沒有別人看到，也不例外。這樣他給女孩發(fā)出正確的信息：“不能闖紅燈過馬路，不管是什么情況都不能例外”。二是他闖紅燈安全地通過馬路，他就是給女孩一個(gè)完全錯(cuò)誤的信息，“闖紅燈過馬路是安全的”，女孩今后就可能去模仿而受到傷害。三是他闖紅燈過馬路的過程中發(fā)生車禍，被車子給撞了，這樣給女孩的也是一個(gè)正確的信息：“闖紅燈過馬路不安全”。很顯然，這個(gè)信息是以他被撞傷為代價(jià)的，太高昂了，太不合算了。所以這位法國朋友所能做的、唯一的、正確的選擇就是：不闖紅燈，不管是什么情況，都不例外。
從這兩個(gè)故事我們可以看出，中國人和歐洲人對(duì)待交通安全的二種截然不同的態(tài)度，東、西方不同的觀念在這里發(fā)生碰撞。西方人已形成了現(xiàn)代文明社會(huì)必備的文明交通習(xí)慣，而我們中國有的人還在耍小聰明，玩見縫插針，管你紅燈綠燈，能過我就過。但這個(gè)代價(jià)是昂貴的，它是以人的生命，以對(duì)人的行為準(zhǔn)則的踐踏為代價(jià)的。所以，我們不能用如此之高的代價(jià)去違反交通規(guī)則，應(yīng)該養(yǎng)成良好的、文明的交通習(xí)慣，嚴(yán)格遵守交通法律、法規(guī)的規(guī)定，無論何時(shí)何地。
第二個(gè)方面：《道路交通安全法》是對(duì)生命的規(guī)范。
有這么一對(duì)夫妻，親生女兒16歲，又抱養(yǎng)了一個(gè)7歲的小男孩，家庭生活非常幸福。去年大年二十四晚上12時(shí)許，老公開車?yán)掀抛?，從城關(guān)回楓亭家中，在郊尾車子突然撞到路邊的房子，夫妻兩人當(dāng)場遇難，不求同年同月同日生，卻真的同年同月同日同時(shí)死。現(xiàn)在一對(duì)兒女成了孤兒，死者的父母天天以淚洗臉，少年喪父母，老來失兒女，人生最大的悲劇，莫過于此了。
《道路交通安全法》是對(duì)生命的規(guī)范。我們每個(gè)人，不管是開車，不管是坐車，不管是走路還是進(jìn)行與道路交通有關(guān)的活動(dòng)，都應(yīng)當(dāng)遵守《道路交通安全法》。
加大處罰力度，罰過相當(dāng)，提高交通違法成本。
首先是對(duì)酒后駕車、超載、超速等嚴(yán)重影響交通安全的交通違法行為，規(guī)定了嚴(yán)厲的處罰措施。如飲酒后開車的，處暫扣一個(gè)月以上，三個(gè)月以下駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后或醉酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，按最高幅度頂格處罰。一年內(nèi)二次醉酒后駕車被處罰的，吊銷駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車。對(duì)車輛超載的，罰款二百元以上五百元以下?？蛙嚦藛T超20%以上、貨車超30%以上的罰款五百元以上二千元以下。對(duì)機(jī)動(dòng)車超速50%的，處二百元以上二千元以下罰款，可以并處吊銷駕駛證。原來的交通法規(guī)規(guī)定，飲酒后駕車罰款五十元以下，扣證三個(gè)月以下，醉酒的罰款二百元以下。對(duì)超載、超速只規(guī)定處五元以下罰款，扣證一個(gè)月以下。
其次是對(duì)駕駛機(jī)動(dòng)車造成交通事故后逃逸的，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得駕駛證，也就是終生禁止駕車。
接著是駕駛報(bào)廢車、拼裝車上道路行駛的，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷駕駛證。
最后是罰款幅度調(diào)高，對(duì)行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定，處警告或五元以上五十元以下罰款，對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝梢蕴幘婊蛘叨陨隙僭韵铝P款。
4、規(guī)定機(jī)動(dòng)車實(shí)行第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。利用強(qiáng)制保險(xiǎn)解決交通事故損害賠償，通過浮動(dòng)保費(fèi)減少交通安全違法行為和交通事故，建立道路交通事故社會(huì)救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用，對(duì)于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會(huì)對(duì)生命權(quán)的尊重，減少社會(huì)矛盾，具有積極的意義。
5、規(guī)定交通事故快速處理，符合現(xiàn)代社會(huì)的生活節(jié)奏和時(shí)間效率至上的觀念。
新道路交通安全法心得篇十七
近日，縣機(jī)關(guān)后勤服務(wù)中心組織開展20xx年道路交通安全教育培訓(xùn)會(huì)。邀請(qǐng)縣公安交警大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)到會(huì)進(jìn)行培訓(xùn)。
會(huì)上，與會(huì)人員集中學(xué)習(xí)了《中華人民共和國道路交通安全法》，并就道路交通常見的'交通違法行為進(jìn)行了案例分析，警示大家始終把安全行車放在第一位，做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員。要求每一位駕駛員要遵守道路交通安全法，嚴(yán)明出車紀(jì)律，堅(jiān)決杜絕酒駕、醉駕違紀(jì)違法行為的發(fā)生，全面做好全縣公務(wù)用車綜合保障工作。
要時(shí)刻繃緊安全這根弦，做好車況日常檢查，確保車輛性能良好。要嚴(yán)格遵守單位車輛安全管理規(guī)定，安全駕駛、文明出行，樹立機(jī)關(guān)后勤服務(wù)保障良好形象。
新道路交通安全法心得篇十八
1、通過系列活動(dòng)，讓幼兒體會(huì)道路交通安全的重要性。
2、組織幼兒認(rèn)識(shí)一些常用的道路交通標(biāo)志，知道交通標(biāo)志與我們的實(shí)際生活中的關(guān)系。
3、聯(lián)系實(shí)際，樹立幼兒對(duì)自己安全的責(zé)任感。
活動(dòng)一、認(rèn)識(shí)交通標(biāo)志。
1、向幼兒介紹一些常見的交通標(biāo)志，知道交通標(biāo)志與我們生活的關(guān)系。
2、學(xué)會(huì)看交通標(biāo)志，遵守交通規(guī)則。
3、鼓勵(lì)幼兒畫交通標(biāo)志。
過程：見教案。
活動(dòng)二、警察叔叔來我園。
通過警察叔叔的道路交通安全講座，使幼兒明白遵守交通規(guī)則的重要性。
過程：警察講座。
活動(dòng)三、找對(duì)錯(cuò)。
1、通過與實(shí)際生活相聯(lián)系的圖片，學(xué)會(huì)判斷對(duì)與錯(cuò)。
2、鼓勵(lì)幼兒大膽與父母交流交通安全心得，向父母做宣傳。
過程：見教案。
活動(dòng)四、汽車上的燈怎樣說話。
1、幫助幼兒理解汽車燈的意義。
2、引導(dǎo)幼兒學(xué)習(xí)依據(jù)汽車燈判斷汽車的行駛狀況。
故事：《尾燈兄弟和大燈兄弟》。
大圖片“馬路上的對(duì)與錯(cuò)”、交通標(biāo)志（幼兒和教師共同完成）。
新道路交通安全法心得篇十九
為進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理，提高駕駛員的道路交通安全意識(shí)，5月21日，區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心組織召開全區(qū)公務(wù)用車駕駛員交通安全知識(shí)教育培訓(xùn)，區(qū)直機(jī)關(guān)13家單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街派出所21家單位，80余名司勤人員參加培訓(xùn)。
會(huì)上，區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心分管負(fù)責(zé)人對(duì)2021年公車管理工作進(jìn)行了講評(píng)。隨后，中心主要負(fù)責(zé)人對(duì)全體司勤人員提出四點(diǎn)要求：一要愛崗敬業(yè)；二要用心用情；三要遵規(guī)守紀(jì)；四要安全安心，要進(jìn)一步提高對(duì)安全駕駛工作的.認(rèn)識(shí)，真正做到文明駕駛、安全出行。
此次培訓(xùn)邀請(qǐng)了市交通警察支隊(duì)警官李振元授課，李警官主要圍繞交通信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線、湖南省電動(dòng)自行車管理辦法、事故案例分析、防御性駕駛等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)講解，并組織觀看了交通安全警示教育片，為大家上了一堂精彩的交通安全、交通法規(guī)知識(shí)講座。
培訓(xùn)結(jié)束后，駕駛員紛紛表示，今后一定摒棄陋習(xí)，文明禮讓行車，自覺遵守交通法律法規(guī)，安全文明行車。區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心將以此次培訓(xùn)為契機(jī)，進(jìn)一步規(guī)范公務(wù)用車管理制度，嚴(yán)格按照規(guī)章制度調(diào)派車輛。以更優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，為全區(qū)公務(wù)用車出行工作提供堅(jiān)強(qiáng)服務(wù)保障。
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