監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文（專業(yè)17篇）

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監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文篇一

一直以來，醫(yī)院圖書館的工作一直使用的是傳統(tǒng)的手工方式。這種方式的缺點(diǎn)是手續(xù)繁瑣、檢索困難、不便于管理，造成資源的利用率低下。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的逐漸普及，傳統(tǒng)的圖書管理模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化的圖書管理要求，圖書館使用計(jì)算機(jī)來管理成為必然。

1.1系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)。

基于醫(yī)院圖書館的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和讀者的查詢要求，系統(tǒng)采用了以c/s結(jié)構(gòu)為主，b/s結(jié)構(gòu)為輔的混合模式框架。

其中，管理人員需要完成各種復(fù)雜的管理操作，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)維護(hù)、統(tǒng)計(jì)分析、報(bào)表打印等功能，采用c/s架構(gòu)技術(shù)實(shí)現(xiàn)。讀者為的是查詢、借閱圖書，采用b/s架構(gòu)技術(shù)，在查詢過程中，讀者只需在客戶機(jī)上通過瀏覽器就可以方便地查詢各種圖書信息，操作簡單方便。

1.2系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

1.2.1網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)配置。

整個(gè)系統(tǒng)使用了數(shù)臺微機(jī)和1臺數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，1臺web服務(wù)器。

(為了保證訪問的速度和系統(tǒng)安全，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和web服務(wù)器放在不同的物理服務(wù)器上)，網(wǎng)絡(luò)采用星型連接構(gòu)成醫(yī)院局域網(wǎng)。

1.2.2基于c/s模式的圖書管理系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)。

根據(jù)對圖書管理業(yè)務(wù)流程的分析和研究，基于c/s結(jié)構(gòu)的圖書管理系統(tǒng)應(yīng)主要包括以下六項(xiàng)處理功能：基礎(chǔ)信息維護(hù)、讀者管理、圖書管理、圖書流通管理、統(tǒng)計(jì)分析、系統(tǒng)維護(hù)管理等功能。

(1)基礎(chǔ)信息維護(hù)。

基礎(chǔ)信息維護(hù)模塊用于圖書信息、操作人員權(quán)限、書架設(shè)置等項(xiàng)目的初始化設(shè)置，這些設(shè)置一般不輕易改動。

(2)讀者管理。

讀者管理模塊用于管理與讀者相關(guān)的信息，包括讀者類型設(shè)置、讀者信息維護(hù)、讀者科室字典維護(hù)等模塊。

(3)圖書管理。

圖書管理模塊用于管理圖書相關(guān)的信息，包括圖書分類設(shè)置、圖書信息維護(hù)、圖書入庫、圖書注銷、出版社信息維護(hù)、供應(yīng)商信息維護(hù)。

(4)圖書流通管理。

圖書流通管理模塊用于管理圖書流通環(huán)節(jié)相關(guān)的操作信息，包括圖書查找、圖書借閱、圖書歸還、圖書續(xù)借、圖書丟失、圖書損壞、圖書罰款。

(5)圖書統(tǒng)計(jì)分析管理。

圖書統(tǒng)計(jì)分析管理模塊包含了各種數(shù)據(jù)報(bào)表，包括未還圖書查詢、超期圖書查詢、丟失圖書查詢、圖書入庫查詢、圖書庫存查詢、圖書罰款查詢等，通過這些清晰的報(bào)表數(shù)據(jù)，可以為圖書管理人員的分析決策提供依據(jù)。

(6)系統(tǒng)維護(hù)管理。

系統(tǒng)維護(hù)模塊主要完成用戶分組及其權(quán)限的設(shè)置。系統(tǒng)管理員可以根據(jù)每個(gè)用戶的具體職能的不同，對其操作權(quán)限進(jìn)行任意組合。

1.2.3基于b/s模式的網(wǎng)上查詢系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)。

b/s模式的.網(wǎng)上查詢系統(tǒng)功能主要包括以下三項(xiàng)處理功能：圖書信息查詢、借閱信息查詢和電子圖書預(yù)覽。用戶只需針對不同類別進(jìn)行查詢，即可方便地知道圖書實(shí)時(shí)在館情況和借閱情況。

1.2.4系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)。

(1)系統(tǒng)的保密機(jī)制。

為方便圖書管理人員的工作，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)采取了保密措施，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

設(shè)置操作權(quán)限：系統(tǒng)設(shè)置不同的操作用戶，不同的操作用戶擁有不同的操作權(quán)限。只有擁有了一定的操作權(quán)限，才能操作相應(yīng)的軟件功能模塊，從操作上防止非法用戶進(jìn)入系統(tǒng)。

設(shè)置密碼：系統(tǒng)用戶登陸密碼采用md5加密后存入數(shù)據(jù)表，用戶登陸窗口中輸入正確的用戶名及密碼才可進(jìn)入系統(tǒng)或修改密碼，這種方法使得工作人員和程序設(shè)計(jì)者都無法看到用戶的密碼，密碼丟失后，管理員只能將此用戶刪除后重新建立，極大提高了系統(tǒng)的安全性。

(2)數(shù)據(jù)的完整性。

數(shù)據(jù)的完整性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

日志記錄：對在系統(tǒng)中所發(fā)生的操作按需要做相應(yīng)的日志記錄。記錄信息的增加、修改或刪除，當(dāng)系統(tǒng)做了非法操作或是誤操作，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的跟蹤和及時(shí)的恢復(fù)。

備份數(shù)據(jù)庫：設(shè)置數(shù)據(jù)庫定時(shí)自動備份作業(yè)，當(dāng)系統(tǒng)或者數(shù)據(jù)庫出現(xiàn)故障時(shí)，可以及時(shí)恢復(fù)數(shù)據(jù)庫備份，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。

防病毒和防火墻軟件：在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和各工作站上全部安裝防病毒軟件和防火墻軟件，進(jìn)行系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，防止病毒和害客侵入，保證系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運(yùn)行。

(3)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)原則。

在數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)過程中，滿足以下設(shè)計(jì)原則：滿足數(shù)據(jù)存儲的需求;數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性和完整性;數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的可操作性;數(shù)據(jù)庫的冗余性;具有良好的性能。

2結(jié)束語。

系統(tǒng)目前已經(jīng)投入使用，運(yùn)行結(jié)果證明，基本可以滿足借閱者、圖書館工作人員和高級管理員三方面的需要。系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提高了圖書管理工作的效率，強(qiáng)化了業(yè)務(wù)管理。

監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文篇二

［摘要］近年來，隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，信息系統(tǒng)在各行各業(yè)中得到了廣泛的開發(fā)建設(shè)。伴隨而來的信息化系統(tǒng)工程項(xiàng)目不合格、達(dá)不到用戶使用標(biāo)準(zhǔn)，或者長期不能交工，使信息化系統(tǒng)工程不能達(dá)到規(guī)定質(zhì)量和進(jìn)度等，嚴(yán)重影響了用戶利益，同時(shí)也給軟件承建方造成了損失。只有盡量控制風(fēng)險(xiǎn)，使建筑施工企業(yè)管理信息系統(tǒng)開發(fā)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)才能使企業(yè)在信息化發(fā)展道路上快速前進(jìn)。

［關(guān)鍵詞］建筑施工企業(yè)；管理信息系統(tǒng)；開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)控制。

0前言。

開發(fā)建筑施工企業(yè)管理信息系統(tǒng)是一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)的工作，需要分析需求、設(shè)計(jì)總體規(guī)劃、研究詳細(xì)步驟、書寫程序、系統(tǒng)測試、運(yùn)行安裝及后續(xù)維護(hù)等，每一步驟都涉及專業(yè)人員和操作，觸及范圍大，技術(shù)專業(yè)、不可預(yù)見因素多，風(fēng)險(xiǎn)性高。這種不可預(yù)見無法避免，即使軟件制造商具備極強(qiáng)的開發(fā)能力和水平也無法將過程中的許多變量固定。可以找尋專業(yè)人員對系統(tǒng)軟件進(jìn)行測試和評價(jià)，但由于評價(jià)結(jié)果不具有客觀唯一的標(biāo)準(zhǔn)，使得信息系統(tǒng)軟件使用方承擔(dān)了一定風(fēng)險(xiǎn)。許多案例顯示了信息化系統(tǒng)工程項(xiàng)目不合格、達(dá)不到用戶使用標(biāo)準(zhǔn)，或者長期不能交工，使信息化系統(tǒng)工程不能達(dá)到規(guī)定質(zhì)量和進(jìn)度，嚴(yán)重影響了用戶利益，同時(shí)也給軟件承建方造成了損失。只有盡量控制風(fēng)險(xiǎn)，使建筑施工企業(yè)管理信息系統(tǒng)開發(fā)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)才能使企業(yè)在信息化發(fā)展道路上快速前進(jìn)。

在開發(fā)建筑施工企業(yè)管理信息系統(tǒng)進(jìn)程中，存在著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。有雙方信息不對稱的風(fēng)險(xiǎn)，有編程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，有資金風(fēng)險(xiǎn)，還有期限風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)等等。軟件項(xiàng)目的生命周期可以分為四個(gè)階段，即初始階段、設(shè)計(jì)階段、實(shí)施階段、收尾階段。建造企業(yè)的信息系統(tǒng)四階段中，項(xiàng)目成功的可能性最小階段為初始階段，由于未知的事件較多，顯然風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率最高，但是此時(shí)造成的損失為最小。例如，初始階段如果企業(yè)發(fā)生重組，組織機(jī)構(gòu)改變而中止項(xiàng)目研發(fā)，這時(shí)的項(xiàng)目損失僅僅是分析需求階段的投入。隨著項(xiàng)目逐漸開發(fā)，其成功的可能性越來越大，發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能變小，而一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目無法繼續(xù)開發(fā)，則損失較大，為工程進(jìn)行至此時(shí)的全部投資。項(xiàng)目進(jìn)行到收尾階段，未知因素所剩無幾，風(fēng)險(xiǎn)最小，如果風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)導(dǎo)致項(xiàng)目無法完成則損失最大，為整個(gè)的建設(shè)項(xiàng)目投入。

信息化的網(wǎng)絡(luò)空間為企業(yè)不斷地發(fā)展壯大創(chuàng)造了條件，企業(yè)的運(yùn)營模式也發(fā)生了翻天覆地的變化，可以基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)的部署、溝通、營銷。一項(xiàng)系統(tǒng)軟件的應(yīng)用范圍從針對單位的某一部門、某一企業(yè)到整體社會，在應(yīng)用的深度和廣度上都發(fā)生了質(zhì)的飛躍。當(dāng)需求和應(yīng)用與全社會接軌時(shí)，應(yīng)該慎重思考為某一企業(yè)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)需求。企業(yè)需要個(gè)性化的系統(tǒng)軟件，在競爭激烈的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，一個(gè)企業(yè)要立于不敗之地就要具有獨(dú)特的管理方法和企業(yè)文化，個(gè)性化的優(yōu)勢使得其贏得勝利。在某一企業(yè)實(shí)施的應(yīng)用軟件必須能夠體現(xiàn)和凸顯企業(yè)與核心競爭力相關(guān)聯(lián)的獨(dú)特價(jià)值，從而使企業(yè)的價(jià)值得以體現(xiàn)。企業(yè)需要一款靈敏彈性的系統(tǒng)軟件。企業(yè)自創(chuàng)建到消亡經(jīng)歷一個(gè)動態(tài)變化的生命周期。每一個(gè)過程階段，都需要與其階段特征相適應(yīng)的管理和方法。并且隨著社會的進(jìn)步，企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和管理手段要發(fā)生改變。還有，針對建筑施工企業(yè)而言，企業(yè)已變更為包括供應(yīng)商、業(yè)主及各個(gè)聯(lián)合單位的虛擬組織。以上表明建筑施工企業(yè)需要具有靈活、彈性特點(diǎn)的應(yīng)用系統(tǒng)?，F(xiàn)實(shí)案例中，bpr（businessprocessreengineering業(yè)務(wù)流程重組）失敗的現(xiàn)象屢見不鮮，應(yīng)尋找一種適合建筑企業(yè)信息化建設(shè)的方式。不主張?jiān)诮ㄖ髽I(yè)信息化過程中照搬制造業(yè)信息化過程中的企業(yè)流程重組的辦法。因?yàn)榻ㄖ髽I(yè)生產(chǎn)是流動的，人員和設(shè)備也是流動的，雖然分部分項(xiàng)工程可能有一定的共性，但每一個(gè)項(xiàng)目從總體上來說都是唯一的；另外，由于人員素質(zhì)的關(guān)系、管理習(xí)慣的關(guān)系，建筑企業(yè)的信息化的推進(jìn)必須要經(jīng)歷一個(gè)較長的過程。因此，在實(shí)施信息化之前，須進(jìn)行企業(yè)流程的分析與規(guī)劃，并結(jié)合建筑業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)的改革及項(xiàng)目管理模式的變革分步進(jìn)行流程改造或變更（businessprocessalteration，簡稱bpa）。另外，建設(shè)方開發(fā)創(chuàng)建的信息系統(tǒng)還常常將自己的思維方式凌駕于企業(yè)的組織、文化、目標(biāo)之上。建筑企業(yè)管理信息系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。

第一，一些軟件公司以傳統(tǒng)方式開發(fā)建設(shè)的大型企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)歷經(jīng)時(shí)間久，難以跟上時(shí)代和企業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。隨著企業(yè)組織環(huán)境和需求要點(diǎn)的變化，“建成即閑置”使軟件開發(fā)形成浪費(fèi)。

第二，大型企業(yè)對應(yīng)用軟件信息系統(tǒng)的諸多要求無法完全得到回應(yīng)。企業(yè)要求完成業(yè)務(wù)集成和互助合作，搭建一個(gè)高效運(yùn)作的企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)；企業(yè)要求對供應(yīng)和銷售鏈條上的信息進(jìn)行及時(shí)反饋與處置，實(shí)現(xiàn)快速的市場反應(yīng)能力；企業(yè)要求較少投入、盡快完成運(yùn)行適合本企業(yè)的軟件系統(tǒng)，并柔性適應(yīng)以后市場條件的變化。企業(yè)要求軟件的功能和質(zhì)量越來越完善，這勢必造成軟件系統(tǒng)在規(guī)模、復(fù)雜程度、性能上的巨大擴(kuò)充。

第三，企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)軟件的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)為運(yùn)行支撐系統(tǒng)和維護(hù)方面。當(dāng)前系統(tǒng)軟件應(yīng)用已不再是傳統(tǒng)的單機(jī)應(yīng)用，正逐步過渡到服務(wù)器、多層分布式系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)大環(huán)境當(dāng)中。如今，基于網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)應(yīng)用軟件要求實(shí)現(xiàn)跨越時(shí)間、空間、配置設(shè)施、用戶端點(diǎn)的協(xié)同，系統(tǒng)在相當(dāng)復(fù)雜的異構(gòu)環(huán)境中運(yùn)行，傳統(tǒng)的軟件開發(fā)思維方法顯得落后。

第四，當(dāng)代的中國迅速崛起，變化環(huán)境中的企業(yè)形態(tài)更為多樣，其改革空間因此巨大。適應(yīng)其變化發(fā)展的中國企業(yè)級系統(tǒng)軟件的開發(fā)和運(yùn)行則風(fēng)險(xiǎn)更大，企業(yè)信息化過程更具挑戰(zhàn)性。

第五，傳統(tǒng)的軟件開發(fā)模式使企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)呈現(xiàn)危機(jī)。傳統(tǒng)的建設(shè)大型企業(yè)應(yīng)用軟件一般采用編碼式開發(fā)，并且一次開發(fā)不能柔性補(bǔ)充變化。對大型軟件系統(tǒng)而言，編碼式開發(fā)過程需要較長時(shí)間，工程編碼人員需要一步步編制輸入系統(tǒng)程序，逐漸運(yùn)行調(diào)試，企業(yè)盡快應(yīng)用軟件的要求難以達(dá)到；一次開發(fā)不能柔性補(bǔ)充變化，導(dǎo)致系統(tǒng)僵硬，不僅不能適應(yīng)企業(yè)環(huán)境的需求變化，而且修改即重新編制程序，造成低效和損失。

3.1降低風(fēng)險(xiǎn)對策。

企業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)不能夠絕對消除，但是可以努力查找引起風(fēng)險(xiǎn)的因素，盡量減少這些因素的發(fā)生。比如：如何避免客戶不滿意。客戶不滿意有兩種情況，一種情況是沒有判斷客戶滿意度的依據(jù)，即沒有雙方互相認(rèn)可的客戶驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，還有一種是開發(fā)方?jīng)]有達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，即沒有滿足用戶需求。不管是哪一種，開發(fā)方都有不可推卸的責(zé)任，要做好以下環(huán)節(jié)以避免或減少風(fēng)險(xiǎn)：

（1）系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段要多與客戶溝通。只有多與客戶溝通，才能了解企業(yè)需求，而不是想當(dāng)然地將開發(fā)商思想強(qiáng)加于企業(yè)。

（2）將目標(biāo)系統(tǒng)的模擬或demo（demonstration樣本）系統(tǒng)向企業(yè)客戶端展示，并要求給予反饋。如果雙方意見一致，可以進(jìn)入下一建設(shè)階段，否則要及時(shí)修改，將修改后的樣本向客戶企業(yè)展示，直至雙方無意見分歧。

（3）要有合同雙方認(rèn)可的項(xiàng)目驗(yàn)收方案和標(biāo)準(zhǔn)。事先預(yù)計(jì)變更控制和管理，通過減少風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生或影響程度來減輕對項(xiàng)目的變更。比如通過風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目開發(fā)的程序人員對應(yīng)用的開發(fā)技術(shù)不熟悉，則可以盡量替換成他所熟悉的技術(shù)來編程，消除其在成本和時(shí)間上對項(xiàng)目的不利影響，也可以嘗試用短期培訓(xùn)來降低不利因素的影響。

（4）考慮風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的應(yīng)對措施。比如：為了避免自然災(zāi)害造成的后果，在一個(gè)大的軟件項(xiàng)目中應(yīng)考慮異地備份方案。

3.2做好應(yīng)對開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)劃措施。

（1）進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，查找各項(xiàng)變化流動的原因。只有提前做好準(zhǔn)備，才能應(yīng)對變化。

（2）制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，盡量爭取緩解流動變化。針對流動變化情況發(fā)生原因，做好風(fēng)險(xiǎn)管理，使變化因素盡量縮減。

（3）針對項(xiàng)目人員變動要做好準(zhǔn)備，一旦人員離開可即時(shí)調(diào)整，保證項(xiàng)目繼續(xù)建設(shè)實(shí)施。比如進(jìn)行相關(guān)的崗位輪換培訓(xùn)，使人員能夠快速頂替上崗。

（4）擬定文檔的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，保證文檔按時(shí)規(guī)范生成。

（5）將所有工作落實(shí)到人頭，規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和期限，使其能夠按照進(jìn)度計(jì)劃完成工作任務(wù)。

（6）還要對個(gè)別關(guān)鍵性技術(shù)人員加強(qiáng)培訓(xùn)，積蓄后備力量，結(jié)合比較風(fēng)險(xiǎn)成本，如果風(fēng)險(xiǎn)成本大于培訓(xùn)投入，則應(yīng)該采取此項(xiàng)措施，防止關(guān)鍵技術(shù)人員缺失給項(xiàng)目建設(shè)造成停滯的嚴(yán)重后果。

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［4］程建華．信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理評估與控制研究［d］．長春：吉林大學(xué)，20xx.

監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文篇三

隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，計(jì)算機(jī)技術(shù)也在人們的生活中扮演著不可或缺的角色[1]。計(jì)算機(jī)的使用方法已成為當(dāng)代高校生必須掌握的技能之一。所以為加強(qiáng)學(xué)生對計(jì)算機(jī)相關(guān)技術(shù)的理解，提高學(xué)生的操作能力，計(jì)算機(jī)的實(shí)驗(yàn)課的開放變得必不可少，當(dāng)下，為給學(xué)生提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和暢通的資源獲取渠道，多數(shù)高校設(shè)置了公共機(jī)房[2]。而且隨著我國教育事業(yè)的發(fā)展，學(xué)校的規(guī)模和師生的數(shù)量都不斷地在擴(kuò)大，實(shí)驗(yàn)室的`數(shù)量也不斷地再增加，跨教室、跨校區(qū)的情況也隨之出現(xiàn)[3]。導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)室的管理越來越繁雜。同時(shí)，實(shí)驗(yàn)室的課前考勤也會占用上課時(shí)間，對學(xué)生課程進(jìn)度影響不小。所以筆者為提高微機(jī)實(shí)驗(yàn)室管理效率，減少因考勤占用的上課時(shí)間，設(shè)計(jì)出了一種基于單片機(jī)和主機(jī)服務(wù)器的自動控制管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，用于實(shí)驗(yàn)室的管理以及學(xué)生考勤。

在上課時(shí)，任課老師通過按鍵喚醒單片機(jī)，并按照顯示屏提示輸入賬號和與之對應(yīng)的密碼。單片機(jī)通過逐字節(jié)比較的方式判斷輸入賬號與密碼是否正確，若正確則開啟電子密碼鎖，同時(shí)控制光耦隔離控制模塊動作，室內(nèi)用電設(shè)備通電；若輸入錯(cuò)誤，則返回輸入界面，重新輸入賬號和密碼。進(jìn)入微機(jī)實(shí)驗(yàn)室之后，所有電腦均已通電，任課老師在電子門禁端輸入的賬號和密碼已經(jīng)通過單片機(jī)和上位機(jī)間串口通訊傳遞至考勤管理系統(tǒng)，學(xué)生則通過客戶端輸入學(xué)號完成考勤。上課期間，考勤管理系統(tǒng)時(shí)刻檢測每臺電腦的學(xué)習(xí)情況（包括上機(jī)人數(shù)，學(xué)生的學(xué)號，姓名，上課時(shí)間等信息）顯示在主機(jī)界面上，并完成學(xué)習(xí)時(shí)間的記錄。若到了下課時(shí)間，則任課老師點(diǎn)擊下課按鈕，系統(tǒng)結(jié)束學(xué)生上課信息統(tǒng)計(jì)，并將已統(tǒng)計(jì)信息存儲至數(shù)據(jù)庫，待室內(nèi)所有人員均已離開，紅外體感傳感器輸出低電平，則切斷室內(nèi)所有電源，關(guān)閉電子門禁。

微機(jī)實(shí)驗(yàn)室自動控制管理系統(tǒng)以stc89c52和計(jì)算機(jī)主機(jī)服務(wù)器為檢測和控制核心，主要應(yīng)用了人體紅外線檢測模塊，控制模塊，其主要功能有電子門禁功能、實(shí)驗(yàn)室用電設(shè)備自動接通和自動斷電功能、室內(nèi)照明自動開關(guān)功能。

2.1電子門禁單元當(dāng)下的機(jī)房管理都是使用人工管理，以人工對機(jī)房的門鎖進(jìn)行管理的模式容易發(fā)生鑰匙丟失等意外[4]。此舉不利于機(jī)房的管理。考慮到此類狀況，筆者對門禁模塊進(jìn)行了設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)室的門禁由電子密碼鎖模塊實(shí)現(xiàn)控制實(shí)驗(yàn)室門的開啟和關(guān)閉。本單元以stc89c52單片機(jī)為主控制芯片，lcd1602為顯示單元，at24c08為存儲單元，蜂鳴器作為報(bào)警裝置。電子門禁單元投入使用之前，給每位微機(jī)任課老師分別分配一賬號和與之對應(yīng)的密碼，并寫入at24c08存儲器。電子門禁單元工作時(shí)，若相關(guān)人員需進(jìn)入微機(jī)實(shí)驗(yàn)室，則需在控制面板上按照提示分別輸入賬號和密碼。單片機(jī)通過逐字節(jié)比較的方式，與at24c08中存儲的賬號和密碼進(jìn)行比較，僅當(dāng)所有對應(yīng)字節(jié)數(shù)字均一致時(shí)，電子門禁才會打開門鎖，并記錄登錄者賬號信息。若輸入有誤，與所存儲數(shù)據(jù)不匹配，系統(tǒng)則提示重新輸入賬號和密碼，連續(xù)輸入三次電子門禁系統(tǒng)則會啟動蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警。在電子門鎖打開后，單片機(jī)則控制繼電器動作，使室內(nèi)照明設(shè)備、微機(jī)等用電設(shè)備上電，在一定程度上節(jié)省學(xué)生及老師課前準(zhǔn)備時(shí)間。為防止繼電器動作瞬間電流較大，對單片機(jī)產(chǎn)生影響，本設(shè)計(jì)中采用了光耦控制模塊，將控制電路與繼電器模塊進(jìn)行隔離，提高系統(tǒng)工作穩(wěn)定性。

2.2自動控制模塊上課結(jié)束后，當(dāng)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)無人使用電腦時(shí)，微機(jī)實(shí)驗(yàn)室管理員需切斷室內(nèi)所有用電設(shè)備電源。實(shí)際情況中，部分管理員有時(shí)會忘記切斷總電源，造成機(jī)房能源的浪費(fèi)并且留下了安全隱患。紅外人體感傳感器是一種能檢測人或動物發(fā)射的紅外線而輸出電信號的傳感器。當(dāng)有人或動物進(jìn)入其感應(yīng)范圍時(shí)，傳感器輸出高電平；人或動物離開感應(yīng)范圍時(shí)，傳感器自動延時(shí)輸出低電平。當(dāng)單片機(jī)檢測到紅外體感傳感器輸出為低電平時(shí)，即微機(jī)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)無人，將切斷室內(nèi)總電源，并關(guān)閉電子門鎖。

電子門鎖打開后，主機(jī)服務(wù)器接收所有微機(jī)及單片機(jī)上傳數(shù)據(jù)信息，包括單片機(jī)上傳的教師編號和微機(jī)端上傳的學(xué)生登錄信息[5]?？记诠芾硐到y(tǒng)軟件采用c/s（客戶機(jī)/服務(wù)器）系統(tǒng)架構(gòu)，使用visualstudio20xx作為開發(fā)平臺，通過c++語言進(jìn)行軟件開發(fā)，采用sqlserver20xx數(shù)據(jù)庫平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)管理?？记谲浖鹘缑婵娠@示教師編號，教師內(nèi)學(xué)生人數(shù)，目前登錄學(xué)生人數(shù)，學(xué)生序號，學(xué)生學(xué)號，姓名，登錄ip，登錄時(shí)間，課程等信息。并且界面留有任課教師操作按鈕，可以選擇是否開啟網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，并且可以進(jìn)行修改登錄密碼，串口設(shè)置，查看上機(jī)情況，退出軟件等操作。圖3為勤管理系統(tǒng)軟件主界面。圖3勤管理系統(tǒng)軟件主界面學(xué)生在進(jìn)入微機(jī)實(shí)驗(yàn)室之后，坐到微機(jī)前時(shí)，打開電腦。學(xué)生可通過桌面彈出學(xué)生客戶端界面輸入學(xué)號等個(gè)人信息。服務(wù)器在收到學(xué)生客戶端上傳數(shù)據(jù)后，與學(xué)生側(cè)微機(jī)建立tcp通訊連接，按照登錄先后順序?yàn)槊總€(gè)學(xué)生分配節(jié)點(diǎn)，并在對應(yīng)結(jié)構(gòu)體數(shù)組中保存學(xué)生的學(xué)號、上課時(shí)間等信息。在上課過程中，若是由于某種原因微機(jī)發(fā)生斷網(wǎng)、死機(jī)或重啟等情況，待電腦重啟，聯(lián)網(wǎng)重新登錄系統(tǒng)后，服務(wù)器將通過逐個(gè)查詢的方式判定用戶之前是否已登錄。若之前已登錄，則為其分配原節(jié)點(diǎn)，并進(jìn)行上課時(shí)間的累加。若沒有查到相關(guān)信息，則判定為新登錄人員，系統(tǒng)為其重新分配節(jié)點(diǎn)，并存儲相關(guān)信息。在下課后，任課老師點(diǎn)擊下課按鈕，所有學(xué)生上機(jī)信息數(shù)據(jù)被導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲，所有學(xué)生信息導(dǎo)出后，結(jié)構(gòu)體數(shù)組將被清空，用于下一次上課存儲數(shù)據(jù)。

在本設(shè)計(jì)在實(shí)際運(yùn)行過程中，運(yùn)行穩(wěn)定，能夠較準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)室內(nèi)人數(shù)，并完成學(xué)生上課信息的統(tǒng)計(jì)工作，達(dá)到了設(shè)計(jì)目的，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)目標(biāo)。但是，在系統(tǒng)運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)存在學(xué)生冒名頂替上課的行為，下一步工作為該模塊添加一卡通刷卡控制系統(tǒng)，記錄學(xué)生的上課考勤情況。

[5]張玉潔，孟祥武.基于移動定位服務(wù)的考勤管理系統(tǒng)[j].計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用，20xx（10）：6-10.

監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文篇四

在現(xiàn)代信息科技的整體推動下，越來越多的領(lǐng)域與行業(yè)都將信息系統(tǒng)的完善設(shè)計(jì)與應(yīng)用作為發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容，旅游業(yè)作為與人們生活息息相關(guān)的朝陽產(chǎn)業(yè)，信息系統(tǒng)的有效應(yīng)用更具有實(shí)際價(jià)值?；诖?，本文就旅游管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用展開分析，其中，系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面主要介紹了設(shè)計(jì)原則、模塊與操作流程的設(shè)計(jì)方式，在系統(tǒng)應(yīng)用方面，通過模擬應(yīng)用介紹了應(yīng)用優(yōu)勢等內(nèi)容。

引言。

旅游產(chǎn)業(yè)是我國第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，隨著人們生活水平的不斷提升，對精神生活的不懈追求，促使旅游業(yè)擁有了十分廣泛的發(fā)展前景。旅游企業(yè)由于成立與運(yùn)營成本較低，運(yùn)營模式較為簡單等特點(diǎn)，導(dǎo)致旅游市場的競爭十分激烈，在這一發(fā)展形式下，旅游管理信息系統(tǒng)的完善設(shè)計(jì)與應(yīng)用，能夠顯著提升自身的競爭力。因此，要充分利用旅游管理信息系統(tǒng)對旅游業(yè)經(jīng)營模式、管理模式、業(yè)務(wù)開展等的.影響作用，推動行業(yè)的整體發(fā)展，滿足游客的需求。

旅游管理信息系統(tǒng)作為輔助企業(yè)經(jīng)營與管理的信息化工具，作為旅游管理信息化的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)與管理，信息系統(tǒng)的完善建立能夠在很大程度上提升企業(yè)競爭優(yōu)勢。在設(shè)計(jì)過程中，要充分考慮到適用性與實(shí)用性原則。旅游企業(yè)的經(jīng)營具有一定的特殊性，其利潤獲取方式較為單一，是一種“積少成多”的方式，將每一位旅游參與者的團(tuán)費(fèi)減去組織成本，再乘以參團(tuán)人數(shù)即為最終利潤，所以，利潤水平與成本控制具有極大的關(guān)聯(lián)。因此，在設(shè)計(jì)系統(tǒng)的過程中，需要以提升工作效率、提升管理效率、滿足游客需求為核心，這樣才能更好地適應(yīng)旅游業(yè)的發(fā)展需求、游客的使用需求。

旅游管理信息系統(tǒng)的模塊包括五個(gè)，一是數(shù)據(jù)收集模塊；二是人機(jī)交換模塊；三是操作執(zhí)行模塊；四是中央處理器模塊；五是通信模塊。這五個(gè)模塊的功能各有不同，但存在一定的內(nèi)在聯(lián)系，是系統(tǒng)正常工作的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)收集模塊即數(shù)據(jù)庫，在旅游管理活動中，大量的數(shù)據(jù)是管理工作的主要支持，比如景點(diǎn)人數(shù)、導(dǎo)游數(shù)目、經(jīng)濟(jì)效益等，管理需針對上述情況具體開展。人機(jī)交互模塊是指人員與計(jì)算機(jī)進(jìn)行交互的程序，人員輸入的指令通過該模塊實(shí)現(xiàn)，如人員輸入“九寨溝”，信息系統(tǒng)可以給出九寨溝的基本情況，包括主要景點(diǎn)、門票價(jià)格等。其他模塊的功能也與此類似，均是在滿足使用的前提下，進(jìn)行設(shè)計(jì)和集成的。

旅游管理信息系統(tǒng)的工作流程，以簡單、快捷為基本原則，因此減少了層次，將執(zhí)行層（輸出層）、交互層（輸入層）與中央處理器（控制層）直接進(jìn)行連接，但輸入和輸出系統(tǒng)是分離的，不會相互影響。當(dāng)人員將相關(guān)內(nèi)容輸入后，中央處理器會直接做出反應(yīng)，給出相關(guān)內(nèi)容，這一流程大大簡化了工作內(nèi)容，提升了效率。

旅游管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢包括兩個(gè)方面，一是效率優(yōu)勢；二是資源優(yōu)勢。效率優(yōu)勢主要體現(xiàn)在其工作流程和模塊設(shè)計(jì)上。上一小節(jié)中，給出了旅游管理信息系統(tǒng)的工作流程，即輸入-控制-輸出兩個(gè)基本層次，一切指令的反映速度均得到了有效保證，這一設(shè)計(jì)好比高速公路，分離的輸入和輸出層，就像雙向通行的快車道，信息讀取和反饋速度得到了保證。資源優(yōu)勢主要建立在數(shù)據(jù)庫方面，在旅游管理信息系統(tǒng)中，收集了大量的相關(guān)數(shù)據(jù)，無論人員想了解旅游地點(diǎn)何種信息，均可以得到有效滿足，包括美食、車輛、景點(diǎn)、文藝特色等，這是旅游管理信息系統(tǒng)又一個(gè)突出的應(yīng)用優(yōu)勢。

以武侯祠旅游為例進(jìn)行模擬，人員進(jìn)入成都后，向系統(tǒng)輸入關(guān)鍵詞“武侯祠”，可以得到相關(guān)信息包括武侯祠距離、門票價(jià)格、游客狀況（淡/旺季）、最佳路線、旅游指導(dǎo)、附近景點(diǎn)等，游客按照相關(guān)信息進(jìn)入景區(qū)后，又可以通過系統(tǒng)了解相關(guān)資料，包括諸葛亮生平、紀(jì)念館建設(shè)等。文字資料、視頻資料和語音資料在系統(tǒng)中兼容，可供游客自由選擇，同時(shí)游客可以隨時(shí)調(diào)節(jié)聲音、控制播放速率、暫停播放等，應(yīng)用效果非常良好。此外，在旅游管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用中，系統(tǒng)具體較高的可操作性。就我國旅游業(yè)的發(fā)展形勢與發(fā)展趨勢來看，旅游業(yè)國際化將是所有旅游企業(yè)的共同發(fā)展目標(biāo)，因此，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中兼容了多種語言，外國游客可以選擇英語等語言應(yīng)用系統(tǒng)輔助旅游。模擬應(yīng)用中，這一設(shè)計(jì)的效果也非常良好，兼容的英語、法語等發(fā)音準(zhǔn)確，且文字清晰，能夠很好地滿足外國游客的需求。

三、結(jié)語。

對旅游管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用進(jìn)行分析，有利于促進(jìn)旅游業(yè)整體發(fā)展水平獲得顯著提升。通過相關(guān)分析，能夠明確旅游管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值，充分利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)以及集成技術(shù)等，推動旅游產(chǎn)業(yè)中的信息技術(shù)革命，進(jìn)而更好地滿足游客的使用需求。隨著科技水平的不斷提升，旅游管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用將逐漸成為順應(yīng)時(shí)代潮流與行業(yè)發(fā)展的必然選擇。

監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文篇五

本文提出的檢測系統(tǒng)主要是通過安裝在凈水設(shè)備的傳感器采集凈化過后水的各項(xiàng)參數(shù),通過終端服務(wù)器的分析處理,并發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)上的信息中心。而互聯(lián)網(wǎng)信息中心主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)接受、存儲和信息管理。因此,方案設(shè)計(jì)主要包含檢測設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)信息中心兩部分。接下來將從兩方面介紹系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)。

3.1檢測設(shè)備的方案設(shè)計(jì)。

檢測設(shè)備主要任務(wù)是通過傳感器采集各項(xiàng)水質(zhì)參數(shù)數(shù)據(jù),并通過數(shù)據(jù)簡單的判斷凈水設(shè)備是否正常運(yùn)行。檢測設(shè)備還具有一定的存儲能力,可以存儲一定時(shí)間的信息數(shù)據(jù),以便在沒有網(wǎng)絡(luò)時(shí)可以保存數(shù)據(jù)并在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)保證數(shù)據(jù)不丟失。檢測設(shè)備還必須定期向互聯(lián)網(wǎng)信息中心傳送水質(zhì)信息,保證用戶和企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)查看每一臺設(shè)備的凈水效果和設(shè)備運(yùn)行狀況。每當(dāng)凈水設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí),檢測設(shè)備還可以及時(shí)向維護(hù)人員發(fā)送報(bào)警信息,為維護(hù)人員分析故障原因提供依據(jù)。在這樣的要求下,檢測設(shè)備主要應(yīng)該包含數(shù)據(jù)的處理、發(fā)送和報(bào)警三個(gè)部分。以下將依次介紹這幾部分的設(shè)計(jì)方案。數(shù)據(jù)處理和報(bào)警部分:數(shù)據(jù)處理主要是將來自傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行格式化處理,主要分為三部分內(nèi)容:首先,判斷接受到的數(shù)據(jù)是否符合傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)規(guī)格要求,由此來判定數(shù)據(jù)是否有效;其次,將獲得的數(shù)據(jù)和指定的'數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,判斷水質(zhì)情況是否正常;最后,將得自傳感器的數(shù)據(jù)格式化為指定的格式,方便存儲和發(fā)送。獲取的傳感器的數(shù)據(jù)主要分為5項(xiàng)內(nèi)容:設(shè)備id、殘留氯、ph、td和流量。再加上水質(zhì)檢測結(jié)果和存儲時(shí)間共7項(xiàng)存入終端數(shù)據(jù)庫。檢測設(shè)備首先檢查所獲得的傳感器數(shù)據(jù)格式,將符合規(guī)范的數(shù)據(jù)進(jìn)行后續(xù)處理。即將四項(xiàng)水質(zhì)參數(shù)和給定的值進(jìn)行比較,根據(jù)比較結(jié)果判定水質(zhì)狀況,如果水質(zhì)情況異常,立即發(fā)送報(bào)警信息到互聯(lián)網(wǎng)信息中心請求處理。數(shù)據(jù)發(fā)送部分:檢測設(shè)備的數(shù)據(jù)發(fā)送部分的主要任務(wù)是定期的向互聯(lián)網(wǎng)信息中心申請建立連接并將近期的數(shù)據(jù)發(fā)送至互聯(lián)網(wǎng)信息中心信息中心。第一次動作時(shí),終端服務(wù)器首先讀取目前的時(shí)間并存儲。第一個(gè)刷新周期到達(dá)后,以存儲的日期為條件搜索數(shù)據(jù),將比存儲日期新的所有數(shù)據(jù)讀取出來,并將數(shù)據(jù)整理打包發(fā)送至互聯(lián)網(wǎng)信息中心信息中心。隨后將當(dāng)前時(shí)間保存,等待下一個(gè)周期。

3.2互聯(lián)網(wǎng)信息中心的方案設(shè)計(jì)。

互聯(lián)網(wǎng)信息中心主要負(fù)責(zé)將接受到的數(shù)據(jù)存儲到服務(wù)器,并記錄用戶的故障記錄與維修記錄,不同的登錄用戶擁有不通的權(quán)限,可以查看相應(yīng)的數(shù)據(jù)。以下將依次介紹web服務(wù)器設(shè)計(jì)、通用線程池的設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)。

3.2.1web服務(wù)器的設(shè)計(jì)。

根據(jù)需求,本文設(shè)計(jì)的飲水質(zhì)量檢測系統(tǒng)需要通過web服務(wù)器顯示每一臺凈水設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和水質(zhì)信息。同時(shí),為了方便管理和保護(hù)數(shù)據(jù)安全,web服務(wù)器需要添加平臺管理模塊,負(fù)責(zé)管理平臺的登錄認(rèn)證,用戶管理和權(quán)限管理。平臺管理模塊需要合理的分配登錄用戶的操作權(quán)限,用以保證用戶只能執(zhí)行該權(quán)限所授權(quán)的操作。本文選擇基于角色的權(quán)限控制機(jī)制。在這里,用戶指的是每一個(gè)在服務(wù)器注冊并且可以通過登錄認(rèn)證進(jìn)入平臺管理系統(tǒng)的人。而角色是指一個(gè)企業(yè)在平臺設(shè)計(jì)時(shí)所分配的工作崗位,例如:總管理員,區(qū)域管理員,普通用戶等。權(quán)限是基于角色存在的,用于注明每一個(gè)角色可以在管理平臺所做的事情,包括其可以查看的設(shè)備數(shù)據(jù)范圍,可以進(jìn)行系統(tǒng)操作的類型等[4]。本文將管理平臺的權(quán)限分為系統(tǒng)相關(guān)權(quán)限和設(shè)備相關(guān)權(quán)限兩部分。系統(tǒng)相關(guān)權(quán)限是指添加用戶、刪除用戶、修改用戶信息等與設(shè)備信息無關(guān)的權(quán)限。設(shè)備相關(guān)權(quán)限是指可以查看的設(shè)備范圍以及查看的數(shù)據(jù)類型等。

3.2.2通用線程池的設(shè)計(jì)。

采用通用線程池主要是為了提高服務(wù)器處理并發(fā)任務(wù)的效率,并減輕服務(wù)器的負(fù)擔(dān)。通用線程池主要由數(shù)據(jù)緩沖池和服務(wù)器線程池組成。數(shù)據(jù)緩沖池是用于存儲客戶端請求,將客戶端的請求按照接受的順序至于任務(wù)隊(duì)列中。任務(wù)隊(duì)列采用先進(jìn)先出的原則,先接受的任務(wù)將會優(yōu)先交于處理,減少客戶端的等待時(shí)間。而服務(wù)器的線程池,是在服務(wù)器運(yùn)行時(shí)創(chuàng)建并存儲了一定數(shù)量的線程,并使其處理阻塞狀態(tài)。一旦數(shù)據(jù)緩沖池中有任務(wù)進(jìn)來,線程池就將一個(gè)空閑的線程喚醒并使其處理客戶端的請求任務(wù),處理完任務(wù)后線程會重新進(jìn)入阻塞狀態(tài)等待下一次喚醒。

3.2.3數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)。

為了儲存水質(zhì)信息和用戶信息,互聯(lián)網(wǎng)信息中心數(shù)據(jù)庫主要應(yīng)設(shè)置有用戶信息表、設(shè)備信息表、維修記錄表、故障信息表、水質(zhì)信息表、報(bào)警信息表、角色表以及角色權(quán)限表。用戶信息表,主要記錄各個(gè)用戶的賬戶信息,包括用戶名,用戶密碼、角色和聯(lián)系方式等基本信息;設(shè)備信息表主要記錄企業(yè)所管轄的凈水設(shè)備的基本信息,以便于維護(hù)和修理;維修記錄表主要記錄每次維修的時(shí)間,故障情況等信息;故障信息表主要記錄常見故障的信息,和維修記錄表搭配使用;水質(zhì)信息表主要記錄每臺設(shè)備的水質(zhì)情況;報(bào)警信息表主要記錄檢測設(shè)備的報(bào)警信息,方便查詢和管理;角色表記錄角色名稱和角色id信息,系統(tǒng)中默認(rèn)存在一個(gè)管理員角色;角色權(quán)限表記錄分配給角色的權(quán)限,默認(rèn)管理員具有最高權(quán)限。

4結(jié)語。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代已經(jīng)來臨,作為人們生活的基礎(chǔ),互聯(lián)網(wǎng)與飲水相“+”依然是大勢所趨。而隨著人們生活水平的提高,飲水的健康安全必然會成為人們更加關(guān)注的對象。目前。各種可接入互聯(lián)網(wǎng)的移動設(shè)備已經(jīng)成為人們生活所不可或缺的一部分,因此,將人們的生活和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)結(jié)就是將生活的管理集中一臺移動設(shè)備。未來一臺接入互聯(lián)網(wǎng)的移動設(shè)備就能處理生活中點(diǎn)滴事物的愿景已然觸手可及。

參考文獻(xiàn)。

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監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文篇六

簡要介紹了省級交通運(yùn)輸投資計(jì)劃業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，樹立了系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)，分析了系統(tǒng)的四大子系統(tǒng)以及各個(gè)子系統(tǒng)的功能模塊。該系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)施，可以極大的提高交通運(yùn)輸投資計(jì)劃編制效率，為交通運(yùn)輸投資計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理決策提供了有力支撐。

交通運(yùn)輸投資計(jì)劃數(shù)據(jù)是行業(yè)管理人員把脈行業(yè)運(yùn)行動態(tài)、及時(shí)調(diào)整行業(yè)宏觀管理政策、引導(dǎo)行業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要依據(jù)。但是，長期以來，省級交通運(yùn)輸投資計(jì)劃管理主要采用excel工具軟件進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，采用郵寄光盤或人工報(bào)送方式進(jìn)行部省間的數(shù)據(jù)交換，投資計(jì)劃編制效率較低、數(shù)據(jù)安全性難以保證，難以支撐投資計(jì)劃的科學(xué)決策和安排。為了改變交通運(yùn)輸行業(yè)投資計(jì)劃管理信息化建設(shè)落后的現(xiàn)狀，提高投資計(jì)劃填報(bào)工作的效率，投資數(shù)據(jù)的真實(shí)性、及時(shí)性和準(zhǔn)確性，建設(shè)投資計(jì)劃管理的信息化平臺具有著十分現(xiàn)實(shí)的意義。

省級交通運(yùn)輸投資計(jì)劃管理業(yè)務(wù)采用省、地市、縣三級管理體制。廳綜合計(jì)劃處歸口管理全省交通運(yùn)輸投資計(jì)劃管理，負(fù)責(zé)全省交通運(yùn)輸投資計(jì)劃的編制、下達(dá)的綜合分析。全省交通運(yùn)輸投資計(jì)劃管理有關(guān)的部門包括廳公路局、廳運(yùn)管局、廳航道局、廳港口局、省地方海事局等部門，分別負(fù)責(zé)各自職能范圍內(nèi)的計(jì)劃管理工作。目前，投資計(jì)劃數(shù)據(jù)上報(bào)方式為寄送光盤或人工上報(bào)兩種方式，數(shù)據(jù)格式為excel文件和紙質(zhì)文件。

根據(jù)交通運(yùn)輸部指導(dǎo)意見和技術(shù)功能方案的要求，結(jié)合省級相關(guān)業(yè)務(wù)工作特點(diǎn)及信息化現(xiàn)狀，改變當(dāng)前主要依托工具軟件的低效工作方式，轉(zhuǎn)換為主要依托聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，以投資項(xiàng)目為主線，對中央投資以及省投資的各類項(xiàng)目投資計(jì)劃的編制、上報(bào)與下達(dá)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)處理，對投資計(jì)劃執(zhí)行情況展開跟蹤、分析，提高投資計(jì)劃編制效率與投資計(jì)劃管理決策科學(xué)性。

初步實(shí)現(xiàn)全省省廳—直屬局、省廳—地市—縣投資計(jì)劃管理業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化處理與數(shù)據(jù)共享，規(guī)劃業(yè)務(wù)的成果管理，以項(xiàng)目為主線，形成規(guī)劃、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)“三位一體”有機(jī)運(yùn)行的整體，并與部級系統(tǒng)做好銜接，提升本省交通運(yùn)輸投資計(jì)劃填報(bào)工作的效率、管理水平和決策能力。

省級投資計(jì)劃管理系統(tǒng)主要面向省級投資計(jì)劃管理人員、投資計(jì)劃上報(bào)單位，以投資計(jì)劃項(xiàng)目為主線，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃成果管理，中央補(bǔ)助以及省財(cái)政資金補(bǔ)助各類項(xiàng)目計(jì)劃的編制、上報(bào)、下達(dá)以及針對投資計(jì)劃執(zhí)行情況、資金渠道與投入比例的綜合分析。

根據(jù)省級交通運(yùn)輸投資計(jì)劃管理的實(shí)際需求，系統(tǒng)的基本功能設(shè)計(jì)主要包括規(guī)劃項(xiàng)目庫管理、投資計(jì)劃項(xiàng)目管理、計(jì)劃執(zhí)行情況檢查和系統(tǒng)管理。規(guī)劃項(xiàng)目庫管理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)相關(guān)規(guī)劃結(jié)果數(shù)據(jù)的管理;投資計(jì)劃項(xiàng)目管理子系統(tǒng)主要是完成計(jì)劃的編制、審核、上報(bào)、下達(dá)等;計(jì)劃執(zhí)行情況檢查子系統(tǒng)主要是完成對計(jì)劃執(zhí)行情況結(jié)果的管理，以及與固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)的銜接。系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)如圖1所示。

規(guī)劃項(xiàng)目庫管理子系統(tǒng)主要是完成規(guī)劃項(xiàng)目相關(guān)信息的管理，使規(guī)劃和計(jì)劃能有機(jī)的結(jié)合在一起，通過參照規(guī)劃，更加方便快捷的編制年度計(jì)劃。該子系統(tǒng)具有三塊功能模塊，分別是規(guī)劃項(xiàng)目編輯、規(guī)劃批件管理以及規(guī)劃項(xiàng)目查詢功能。

規(guī)劃項(xiàng)目管理模塊：實(shí)現(xiàn)計(jì)劃編制人員對每個(gè)五年規(guī)劃項(xiàng)目庫的導(dǎo)入和編輯管理功能。用戶可對建設(shè)項(xiàng)目表的基本信息在線進(jìn)行錄入、修改、刪除等編輯操作，包括：項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目編碼、項(xiàng)目類別、建設(shè)性質(zhì)、項(xiàng)目所在路線編碼及名稱、項(xiàng)目起訖點(diǎn)樁號、項(xiàng)目建設(shè)里程、以及前期工作可研工作情況和初設(shè)工作情況等。

項(xiàng)目批件管理模塊：實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目庫中各規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)的前期工作批件的編輯管理功能。該模塊將針對規(guī)劃項(xiàng)目庫中每個(gè)項(xiàng)目，通過錄入與之相關(guān)的項(xiàng)目批件信息，在規(guī)劃項(xiàng)目庫的項(xiàng)目與項(xiàng)目批復(fù)文件之間建立關(guān)聯(lián)，從而反映項(xiàng)目的前期工作情況，便于開展年度計(jì)劃的編制工作。

規(guī)劃項(xiàng)目庫查詢模塊：按照人員權(quán)限范圍，根據(jù)項(xiàng)目基本信息或者項(xiàng)目批復(fù)文件主要關(guān)鍵字段進(jìn)行規(guī)劃項(xiàng)目查詢，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃項(xiàng)目庫項(xiàng)目信息及項(xiàng)目批復(fù)文件的瀏覽和查詢功能。

3.2投資計(jì)劃項(xiàng)目管理子系統(tǒng)。

投資計(jì)劃項(xiàng)目管理子系統(tǒng)是全省省—地市—縣各級計(jì)劃管理人員日常工作主要使用的子系統(tǒng)，包括計(jì)劃數(shù)據(jù)從編制、審核、上報(bào)、下達(dá)的全部流程，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)對計(jì)劃執(zhí)行情況的跟蹤。其包含以下幾個(gè)功能模塊，分別是計(jì)劃填報(bào)模塊、數(shù)據(jù)審核模塊、審核公式編輯模塊、計(jì)劃上報(bào)管理模塊、計(jì)劃下達(dá)管理模塊、計(jì)劃數(shù)據(jù)查詢模塊、數(shù)據(jù)匯總與分析模塊、以及數(shù)據(jù)導(dǎo)出與打印模塊。

計(jì)劃填報(bào)模塊：實(shí)現(xiàn)投資切塊分配以及投資計(jì)劃數(shù)據(jù)的編制和相關(guān)批件數(shù)據(jù)的上傳，其中項(xiàng)目相關(guān)批件信息與規(guī)劃項(xiàng)目庫管理子系統(tǒng)中批件信息共享數(shù)據(jù)。投資計(jì)劃上報(bào)人員可直接選擇規(guī)劃項(xiàng)目庫中前期工作完備的項(xiàng)目進(jìn)行下一年度投資建議計(jì)劃的編制，也可以直接填寫各類投資建議計(jì)劃。

數(shù)據(jù)審核模塊：提供年度建議計(jì)劃數(shù)據(jù)的審核功能，需完成對年度投資建議計(jì)劃表數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯性和合理性審核，邏輯性錯(cuò)誤必須修改，合理性錯(cuò)誤允許用戶進(jìn)行說明，并在下次審核時(shí)顯示該說明。

審核公式編輯模塊：提供年度建議計(jì)劃數(shù)據(jù)審核公式的編輯功能。審核公式分為邏輯性審核公式和合理性審核公式兩類。邏輯性審核公式將是強(qiáng)制性的，必須要求用戶沒有該類型的錯(cuò)誤后方能上報(bào)數(shù)據(jù)，合理性審核公式是用于提醒的，可以允許存在，允許對合理性審核結(jié)果進(jìn)行說明。

計(jì)劃上報(bào)管理模塊：提供年度投資計(jì)劃數(shù)據(jù)的逐級上報(bào)功能，計(jì)劃數(shù)據(jù)從縣—市—直屬單位—省—部，均可以直接在系統(tǒng)上點(diǎn)擊進(jìn)行上報(bào)。省級系統(tǒng)需要與部級交通運(yùn)輸投資計(jì)劃管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫銜接，即點(diǎn)擊上報(bào)后，可以直接將數(shù)據(jù)上報(bào)到部級系統(tǒng)當(dāng)中。

計(jì)劃下達(dá)管理模塊：主要實(shí)現(xiàn)與部級交通運(yùn)輸投資計(jì)劃管理系統(tǒng)無縫銜接，可以接收部下達(dá)的年度計(jì)劃數(shù)據(jù)，并能相應(yīng)下達(dá)各市、各縣的年度建議計(jì)劃。

計(jì)劃數(shù)據(jù)查詢模塊主要實(shí)現(xiàn)編輯過程中或者上報(bào)后的各類年度建議計(jì)劃數(shù)據(jù)，下達(dá)的年度計(jì)劃數(shù)據(jù)的查詢功能，包括項(xiàng)目的基本信息、批件信息、審核反饋信息、審核說明信息等。本模塊還需完成對各單位年度建議計(jì)劃數(shù)據(jù)上報(bào)狀態(tài)的查詢功能，需完成對各單位年度計(jì)劃數(shù)據(jù)下達(dá)狀態(tài)的查詢功能。

數(shù)據(jù)匯總與分析模塊：根據(jù)市、縣等項(xiàng)目單位，按時(shí)間進(jìn)行資金渠道、投資方向的分析;根據(jù)項(xiàng)目類型，按時(shí)間進(jìn)行分市、分縣、分資金渠道的分析;根據(jù)資金類別，按時(shí)間進(jìn)行分市、分縣、分區(qū)域、分項(xiàng)目類型等的分析;通過統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理系統(tǒng)當(dāng)中的計(jì)劃項(xiàng)目投資額數(shù)據(jù)，可對限定范圍內(nèi)的.投資計(jì)劃項(xiàng)目的總投資額、中央投資、已完成投資、到位資金等進(jìn)行分析。分析結(jié)果可采用自定義分析報(bào)表、分析圖等多種方式進(jìn)行展現(xiàn)，還可以根據(jù)自定義的分析報(bào)表和文字報(bào)告模板，自動生成分析報(bào)告。

數(shù)據(jù)導(dǎo)出與打印模塊：實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中規(guī)劃信息庫信息、投資計(jì)劃數(shù)據(jù)的方便導(dǎo)出，可導(dǎo)出成txt、excel、pdf等通用格式，支持報(bào)表打印功能。

3.3規(guī)劃和計(jì)劃執(zhí)行情況檢查子系統(tǒng)。

規(guī)劃和計(jì)劃執(zhí)行情況檢查子系統(tǒng)用于省廳、廳直屬業(yè)務(wù)局投資計(jì)劃管理部門對規(guī)劃項(xiàng)目庫和投資計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，通過規(guī)劃、計(jì)劃以及固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，檢查規(guī)劃項(xiàng)目和計(jì)劃項(xiàng)目的執(zhí)行情況和完成進(jìn)度。其包含三個(gè)功能模塊，分別是規(guī)劃執(zhí)行情況檢查模塊、計(jì)劃執(zhí)行情況檢查模塊和結(jié)果輸出模塊。

規(guī)劃執(zhí)行檢查模塊：提供計(jì)劃編制人員掌握規(guī)劃項(xiàng)目庫中項(xiàng)目執(zhí)行進(jìn)度。利用規(guī)劃項(xiàng)目與年度投資計(jì)劃項(xiàng)目的對應(yīng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)以規(guī)劃項(xiàng)目為主線，查詢年度投資計(jì)劃項(xiàng)目安排情況以及項(xiàng)目每年的投資完成情況。

計(jì)劃執(zhí)行情況檢查模塊：實(shí)現(xiàn)投資計(jì)劃項(xiàng)目與統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中交通固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目的相互銜接，一方面以固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為參照，掌握投資計(jì)劃項(xiàng)目的執(zhí)行情況，為下一年度投資計(jì)劃的制定提供參考數(shù)據(jù);另一方面實(shí)現(xiàn)對固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的審核，提高固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

結(jié)果輸出模塊：是對規(guī)劃與計(jì)劃以及計(jì)劃與統(tǒng)計(jì)檢查完成的結(jié)果，通過折線圖、餅圖以及表格的形式進(jìn)行多種展示和輸出。

3.4系統(tǒng)管理子系統(tǒng)。

系統(tǒng)管理子系統(tǒng)支持對省、地市、縣交通運(yùn)輸局計(jì)劃管理部門和各直屬單位計(jì)劃管理部門系統(tǒng)用戶注冊、登錄、訪問權(quán)限等進(jìn)行管理。

省級交通運(yùn)輸投資計(jì)劃管理系統(tǒng)的建設(shè)對于我省投資計(jì)劃管理和數(shù)據(jù)分析的掌握有著重要意義。系統(tǒng)依托互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)，建立交通投資項(xiàng)目庫，為編制項(xiàng)目投資計(jì)劃提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。同時(shí)系統(tǒng)靈活輸出和多維度的分析功能也為交通運(yùn)輸投資計(jì)劃工作的開展提供了決策依據(jù)。

監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文篇七

隨著國家提出“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的先進(jìn)思想以來，對各大高校的科研活動財(cái)政撥款也日益增多，但由于高校的科研經(jīng)費(fèi)管理不善，把關(guān)不嚴(yán)，使大量的經(jīng)費(fèi)流失，對高校的發(fā)展也有很大的不利影響，所以高?？蒲薪?jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)施就是當(dāng)今高校科研管理的首要任務(wù)。高校科研經(jīng)費(fèi)管理，即關(guān)系到高?？蒲薪?jīng)費(fèi)收入科學(xué)的預(yù)算、支配、劃撥和使用，還能夠促進(jìn)高?？蒲薪ㄔO(shè)的發(fā)展。目前，國外的很多高校學(xué)府都建立的科學(xué)高效的科研經(jīng)費(fèi)管理體系，因此作為目前高校的科研經(jīng)費(fèi)管理人員，要多多學(xué)習(xí)國外的管理方法。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高校體制的深化改革，高校已經(jīng)慢慢的從普通的純高等院校向半事業(yè)性半經(jīng)營性的形式發(fā)展。內(nèi)部環(huán)境和外部狀態(tài)都發(fā)生了巨大的變化，好多高校因?yàn)樽陨硪庾R淡薄，缺少管理經(jīng)驗(yàn)，對科研經(jīng)費(fèi)的管理出現(xiàn)了諸多的問題：

1、沒有健全的管理制度，各部門分工不明確。

因?yàn)楦鞲咝？蒲薪?jīng)費(fèi)的審批權(quán)掌握在項(xiàng)目課題研究組里，學(xué)校財(cái)務(wù)部門缺乏對科研資金鏈的監(jiān)督和管理，各科研項(xiàng)目資金，無法統(tǒng)一安排，經(jīng)費(fèi)的使用效益得不到完全發(fā)揮。有些科研主管部門不重視經(jīng)費(fèi)的'使用和收益情況，不利于高校科研成果像生產(chǎn)力方向轉(zhuǎn)變。

2、對科研項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)缺乏全面而準(zhǔn)確的預(yù)算。

在高校科研經(jīng)費(fèi)的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對經(jīng)費(fèi)預(yù)算的不夠準(zhǔn)確，全面，有時(shí)候會造成項(xiàng)目支出大大超出預(yù)算經(jīng)費(fèi)，有些學(xué)校的財(cái)務(wù)部門和科研部只是在項(xiàng)目將要審計(jì)的時(shí)候才清算所有開支，這樣不利于問題的及早發(fā)現(xiàn)，甚至導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象。

3、高校科研經(jīng)費(fèi)撥款管理比較松散。

科研經(jīng)費(fèi)的劃撥有時(shí)會通過不同的部門，這樣造成了各部門之間的數(shù)據(jù)不能得到共享，科研經(jīng)費(fèi)數(shù)據(jù)比較混亂，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和預(yù)算數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大的差異，這樣會對學(xué)校的科研管理工作造成很大的麻煩。

4、經(jīng)費(fèi)發(fā)放到手時(shí)間過長。

由于財(cái)務(wù)處可科研院工作過程比較復(fù)雜，科研經(jīng)費(fèi)的到款時(shí)間比較緩慢，缺乏一個(gè)快速到帳的通道，導(dǎo)致有些科研項(xiàng)目找不到科研經(jīng)費(fèi)，有的科研經(jīng)費(fèi)沒有到達(dá)科研項(xiàng)目。為了實(shí)現(xiàn)對高校研究經(jīng)費(fèi)的高效管理，規(guī)范科研經(jīng)費(fèi)的使用流程，加快科研經(jīng)費(fèi)流轉(zhuǎn)速度，這就要求這要建立一套科學(xué)合理、實(shí)用性強(qiáng)的高?？蒲薪?jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)，來提升高?？蒲薪?jīng)費(fèi)的管理水平。

科研經(jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)主要由項(xiàng)目的申請、項(xiàng)目立項(xiàng)和審核、財(cái)務(wù)部門的匯款的簽收，財(cái)務(wù)報(bào)表查詢等功能組成。在系統(tǒng)建設(shè)過程中，系統(tǒng)充分考慮了對人事、項(xiàng)目、財(cái)務(wù)，學(xué)生等系統(tǒng)相關(guān)接口。系統(tǒng)在數(shù)據(jù)建設(shè)方面采用了國家標(biāo)準(zhǔn)和高?？蒲行畔?biāo)準(zhǔn)。

在科研經(jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)的的開發(fā)過程中，對經(jīng)費(fèi)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，包括科研項(xiàng)目的立項(xiàng)，合同的簽訂，科研預(yù)算，財(cái)務(wù)部門對項(xiàng)目的撥款。經(jīng)費(fèi)的使用情況管理，科研項(xiàng)目的監(jiān)督這些部分，要對這些工作制定好工作流程，將工作細(xì)分到個(gè)人。

在系統(tǒng)建設(shè)中要做到規(guī)范科研項(xiàng)目撥款流程，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的科研撥款：只要是財(cái)務(wù)處收到科研院提供的確認(rèn)項(xiàng)目成立可以撥款的信息滯后，就由財(cái)務(wù)處直接對項(xiàng)目進(jìn)行撥款，撥款后財(cái)務(wù)處及時(shí)向科研院反饋撥款信息。通過這種科研項(xiàng)目撥款流程，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可以及時(shí)看到自己的款項(xiàng)筆記是否認(rèn)領(lǐng)，同時(shí)財(cái)務(wù)處也能便捷的看到相應(yīng)的合同，并根據(jù)匯款能快速的對應(yīng)相應(yīng)的項(xiàng)目，這就無形的縮短了匯款認(rèn)領(lǐng)的時(shí)間，加快了款項(xiàng)下?lián)艿乃俣?，提高了辦事效率。

系統(tǒng)建設(shè)中要做到完整的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)源。能夠?qū)崿F(xiàn)財(cái)務(wù)系統(tǒng)的接口，科研項(xiàng)目合同數(shù)據(jù)，經(jīng)費(fèi)數(shù)據(jù)，和撥款信息都能及時(shí)的上報(bào)給財(cái)務(wù)部門，財(cái)務(wù)部門也可以快速的將匯款信息反饋給科研院，這就實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性和共享性。這樣為每年年底的財(cái)務(wù)審計(jì)報(bào)表工作提供了極大的方便。

在科研經(jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中還涉及到了學(xué)校的人事管理系統(tǒng)、學(xué)生數(shù)據(jù)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，撥款數(shù)據(jù)接口等。系統(tǒng)分別與上述系統(tǒng)分享人事管理數(shù)據(jù)，學(xué)生情況數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)信息，款項(xiàng)撥款信息等。

科研經(jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)已經(jīng)在重點(diǎn)大學(xué)如：清華大學(xué)，北京大學(xué)等經(jīng)過了很長時(shí)間的調(diào)試，已經(jīng)在全國各大高校推廣使用，通過建設(shè)科研經(jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)，建立了全面的科研信息數(shù)據(jù)庫。方便了高校各部門用戶對科研經(jīng)費(fèi)的查詢和分析?？蒲腥藛T可以及時(shí)的了解到自己科研項(xiàng)目的各方面的開支情況。也為財(cái)務(wù)部門了解項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)的使用情況帶來了便利。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息方面的共享，為各部門人員的溝通搭建起了一座橋梁。

綜上所述，經(jīng)費(fèi)管理是高?？蒲泄芾碇泻苤匾沫h(huán)節(jié)之一。由于大多高校在科研管理方面存在管理制度不完善、預(yù)算管理滯后、撥款流程管理不規(guī)范等問題，導(dǎo)致校內(nèi)經(jīng)費(fèi)的管理效率不高且存在混亂，因此作為當(dāng)代的科研經(jīng)費(fèi)管理人員，要學(xué)習(xí)了解國外高?？蒲薪?jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，與我國高?？蒲薪?jīng)費(fèi)管理的實(shí)際狀況結(jié)合起來，逐步形成科學(xué)且具有國家特色的科研經(jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)。合理規(guī)范高校的科研經(jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)，十分利于高校的學(xué)術(shù)建設(shè)，也可以推動我國的科學(xué)技術(shù)建設(shè)，響應(yīng)我國“科教興國”的先進(jìn)戰(zhàn)略，具有非常重要的意義。

[2]劉玉團(tuán).高校科研經(jīng)費(fèi)管理五大核心觀念的增強(qiáng)[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011（20）：2-3.

[4]黃憲，張赤忠.高校科研經(jīng)費(fèi)預(yù)算管理改革的若干思考[j].現(xiàn)代商業(yè)，2009（08）.

[5]王妍.高?？蒲薪?jīng)費(fèi)績效管理之我見[a].中華醫(yī)學(xué)會第十三次全國醫(yī)學(xué)科學(xué)研究管理學(xué)學(xué)術(shù)會議暨2012第四屆全國醫(yī)學(xué)科研管理論壇論文集[c].2012.

監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文篇八

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及應(yīng)用，智能化浪潮席卷各個(gè)領(lǐng)域，其中，家居智能化管理成為新的發(fā)展趨勢。由于智能信息管理系統(tǒng)具有方便、高效、智能化等特點(diǎn)，對促進(jìn)智能家居產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。通過深入分析用戶的需求，構(gòu)建一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的智能家居信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由用戶登錄模塊、視頻監(jiān)控模塊、電氣設(shè)備控制模塊等組成，便于用戶遠(yuǎn)程控制各種家居設(shè)施。通過一系列的系統(tǒng)測試方法，檢驗(yàn)智能家居信息管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性，為用戶的日常生活帶來極大便利。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)平臺；智能家居信息管理系統(tǒng)；系統(tǒng)測試；遠(yuǎn)程控制。

引言。

在社會信息化的推動下，智能家居信息管理系統(tǒng)促使人們的生活更加方便、快捷，各種電氣設(shè)備均得到有效控制和管理。智能家居信息管理系統(tǒng)作為智能家居系統(tǒng)的重要組成部分，無疑在整個(gè)系統(tǒng)實(shí)施中發(fā)揮著重要的作用。因此，智能家居信息管理系統(tǒng)依托新技術(shù)的發(fā)展對整個(gè)智能家居系統(tǒng)起到舉足輕重的作用。本文的研究重點(diǎn)是設(shè)計(jì)合理的智能家居信息管理系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控家居環(huán)境、實(shí)時(shí)傳輸和存儲家居環(huán)境信息等操作，確保家居環(huán)境時(shí)刻處于最佳狀態(tài)，確保智能家居信息管理系統(tǒng)更加信息化、科學(xué)化、高效化。

1智能家居信息管理系統(tǒng)用戶需求。

智能家居信息管理系統(tǒng)是對整個(gè)家居環(huán)境信息和設(shè)備總的控制和管理機(jī)構(gòu)，包含控制電器設(shè)備、環(huán)境數(shù)據(jù)查詢、視頻監(jiān)控等，同時(shí)，需借助b/s架構(gòu)便于用戶通過互聯(lián)網(wǎng)查詢數(shù)據(jù)信息并控制各種家電設(shè)施[1]。電器設(shè)備是指系統(tǒng)能夠根據(jù)用戶需求管理的各種電器設(shè)備，例如，電視機(jī)開關(guān)、換臺等，同時(shí)，能夠依據(jù)用戶設(shè)置的信息對設(shè)備展開相關(guān)的操作，例如，定時(shí)開燈、關(guān)燈等。數(shù)據(jù)庫能夠存儲完整的家居歷史數(shù)據(jù)，便于用戶實(shí)施查詢數(shù)據(jù)，并對歷史數(shù)據(jù)展開分析和評估，實(shí)現(xiàn)智能化管理設(shè)備的目的。視頻監(jiān)控確保用戶可以實(shí)時(shí)監(jiān)控室內(nèi)各個(gè)角落，如果傳感器發(fā)出報(bào)警信號，監(jiān)控設(shè)施可展現(xiàn)現(xiàn)場視頻信息，并實(shí)時(shí)傳送至信息管理系統(tǒng)中進(jìn)行保存，便于用戶對家居各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素展開評估[2]。

2智能家居信息管理系統(tǒng)各模塊及實(shí)現(xiàn)。

智能家居信息管理系統(tǒng)是為適應(yīng)大眾智能化管理需要而開發(fā)的，該系統(tǒng)必須對各種功能展開集中和分塊處理，智能家居信息管理系統(tǒng)主要由用戶登錄模塊、歷史信息查詢、存儲模塊、數(shù)據(jù)信息管理模塊、視頻監(jiān)控模塊等部分組成，其功能模塊如圖1所示。

2.1用戶登錄模塊用戶登錄模塊是整個(gè)智能信息管理系統(tǒng)惟一的入口，用戶必須登錄成功后方可使用該系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。用戶登錄界面如圖2所示.用戶登錄系統(tǒng)主要包括輸入用戶名、校驗(yàn)密碼等操作，如果用戶輸入的登錄名與密碼不匹配或存在錯(cuò)誤，系統(tǒng)會自動給予提示，允許輸錯(cuò)次數(shù)為5次[3]。用戶登錄該系統(tǒng)后，能夠隨意展開數(shù)據(jù)信息查詢、電氣設(shè)備控制等操作。

2.2電氣設(shè)備控制模塊該模塊的主要功能是對整個(gè)家居環(huán)境中的電氣設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程管理，便于用戶遠(yuǎn)程控制家居內(nèi)各項(xiàng)電氣設(shè)備的正常工作，保障用戶的家庭安全。電氣設(shè)備控制模塊有利于外出的用戶獲取家庭環(huán)境設(shè)備信息，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控電氣設(shè)備，例如，上班匆忙忘記關(guān)燈等，即可利用遠(yuǎn)程pc機(jī)范圍智能控制家居信息，遠(yuǎn)程將照明系統(tǒng)關(guān)閉，確保家庭和個(gè)人財(cái)產(chǎn)的安全[4]。同時(shí)，電氣設(shè)備模塊包含不同的工作模式，能夠進(jìn)行手動或自動控制。電氣設(shè)備信息模塊能夠控制多種電氣，從而選擇最佳的控制模塊。以家居環(huán)境中的空調(diào)來說，可將空調(diào)設(shè)定為自動模式，室內(nèi)溫度如果高于上限，空調(diào)可以自動關(guān)閉[5]；若室內(nèi)溫度低于下限，空調(diào)可以自動接通電源，有效節(jié)省電費(fèi)，也能保障家居的安全性。

2.3數(shù)據(jù)信息管理模塊數(shù)據(jù)信息管理模塊的主要功能是檢測智能家居環(huán)境中的各項(xiàng)信息，檢測的信息由各種傳感器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，傳感器達(dá)到設(shè)定閾值，系統(tǒng)會發(fā)出報(bào)警信息，通過查詢目前傳感器信息、報(bào)警信息監(jiān)測整個(gè)家居的安全，該模塊的運(yùn)行流程如圖3所示。用戶登錄信息管理系統(tǒng)后，用鼠標(biāo)單擊數(shù)據(jù)信息管理模塊，能夠立即查找傳感器的實(shí)時(shí)信息、傳感器內(nèi)的報(bào)警信息[6]。傳感器數(shù)據(jù)信息主要?jiǎng)澐譃槿梭w紅外探測采集信息、門禁紅外探測采集信息、水浸采集信息等，傳感器發(fā)出報(bào)警信息就是有人或物體違反設(shè)定觸動傳感器，傳感器將信息傳遞至數(shù)據(jù)信息管理模塊，用戶登錄系統(tǒng)后即可查看此模塊的詳細(xì)信息。

2.4歷史信息查詢、存儲模塊該模塊旨在把整個(gè)家居環(huán)境中的各種信息進(jìn)行存儲，達(dá)到實(shí)時(shí)記錄家居信息，是整個(gè)智能信息管理系統(tǒng)最重要的部分之一。歷史信息查詢、存儲模塊主要包含歷史信息分析功能、查詢功能、存儲功能。歷史信息存儲功能將智能家居中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和保存，為用戶日后的查詢提供充足的準(zhǔn)備。歷史信息分析功能是指對綜合數(shù)據(jù)展開分析和處理，便于準(zhǔn)確評估整個(gè)家居環(huán)境[7]。歷史信息查詢功能便于用戶在系統(tǒng)中查詢家居歷史信息，有助于更好地管理整個(gè)智能家居環(huán)境。歷史數(shù)據(jù)信息查詢、存儲實(shí)現(xiàn)流程如圖4所示。用戶可以將智能家居中無用或沒有參考價(jià)值的信息進(jìn)行刪除，為整個(gè)系統(tǒng)的其他數(shù)據(jù)保存在有效范圍內(nèi)提供基本保障，具體刪除代碼如下:。

2.5視頻監(jiān)控模塊及實(shí)現(xiàn)視頻顯示模塊主要利用b/s架構(gòu)中的sdk數(shù)據(jù)包，采用插件的方式把視頻顯示界面嵌入到信息管理平臺內(nèi)，促使視頻遠(yuǎn)程傳遞至信息管理系統(tǒng)上，方便用戶實(shí)時(shí)查看家庭視頻圖像信息。視頻監(jiān)控模塊主要包含常規(guī)視頻監(jiān)控、傳感器報(bào)警區(qū)域視頻監(jiān)控兩個(gè)功能，前者能夠?qū)崟r(shí)采集、傳輸室內(nèi)畫面，后者借助傳感器報(bào)警發(fā)出傳送的命令，攝像真正指向報(bào)警指定區(qū)域[8]。同時(shí)，視頻監(jiān)控界面配置攝像頭控制模塊，通過控制模塊觀察室內(nèi)各個(gè)角落和設(shè)備的運(yùn)行情況。視頻模塊實(shí)現(xiàn)流程如圖5所示.

3系統(tǒng)測試要點(diǎn)。

從開發(fā)軟件程序角度來說，在程序開發(fā)過程中，不可避免地出現(xiàn)一系列的問題，為從源頭上解決程序設(shè)計(jì)中存在的問題，必須針對設(shè)計(jì)的.系統(tǒng)展開程序測試。在系統(tǒng)測試過程中，最初將開發(fā)系統(tǒng)與實(shí)際需求展開比較，通過比較發(fā)現(xiàn)兩者不吻合之處，并對兩者出現(xiàn)的問題實(shí)施優(yōu)化和改進(jìn)，確保設(shè)計(jì)的系統(tǒng)各指標(biāo)達(dá)到實(shí)際要求。通常情況下，軟件測試方法包括靜態(tài)和動態(tài)測試法，靜態(tài)測試法相對簡單，在不需要執(zhí)行代碼的環(huán)境下，只是根據(jù)用戶需求、流程圖檢查系統(tǒng)是否存在不合理之處，也可對各種源代碼實(shí)施考察[9]。同時(shí)，也可從語法結(jié)構(gòu)、接口等方面入手，檢查系統(tǒng)存在的問題。由此表明，靜態(tài)測試只能發(fā)現(xiàn)軟件淺層的漏洞。動態(tài)測試與上述靜態(tài)測試法存在明顯差別，動態(tài)測試法先要讓系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，實(shí)際運(yùn)動與軟件相互結(jié)合，準(zhǔn)確掌控系統(tǒng)哪些地方存在缺陷。必須注意，動態(tài)測試法必須執(zhí)行程序代碼，基于輸入信號、輸出結(jié)果對系統(tǒng)展開測試。若輸出結(jié)果正確，表明系統(tǒng)正常運(yùn)行，反之，必須對軟件進(jìn)行修改直至正常運(yùn)行為止。在系統(tǒng)測試時(shí)期，重點(diǎn)要為整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)行之有效的測試方案。模塊化測試手段主要包括白盒和黑盒測試，本系統(tǒng)主要以白盒測試為主，并將黑盒測試當(dāng)做系統(tǒng)測試的輔助手段。用戶登錄模塊展開測試的過程中，可通過錄入用戶名、密碼查看界面具體反映，掌握系統(tǒng)的容錯(cuò)、糾錯(cuò)能力，保障用戶登錄模塊的穩(wěn)定性。電氣設(shè)備控制模塊重點(diǎn)對家居環(huán)境中的電氣設(shè)備控制、信息獲取展開測試，采用模擬數(shù)據(jù)和真實(shí)事件兩種方法，經(jīng)過大量操作實(shí)施壓力測試，保障模塊可以準(zhǔn)確、穩(wěn)定地控制設(shè)備。數(shù)據(jù)信息管理模塊的主要功能是傳感器數(shù)據(jù)采集信息、顯示信息、測試數(shù)據(jù)報(bào)警信息，使用模擬數(shù)據(jù)顯示、模擬報(bào)警信息顯示、觸發(fā)真實(shí)傳感器數(shù)據(jù)報(bào)警等手段驗(yàn)證模塊的穩(wěn)定性。視頻監(jiān)控模塊通過實(shí)施監(jiān)控視頻報(bào)警區(qū)域監(jiān)控測試，大量觸發(fā)傳感器檢測視頻是否正常傳送，借助大量壓力測試確定模塊是否穩(wěn)定。歷史信息查詢、存儲模塊旨在存儲、分析、查詢歷史信息，采用模擬數(shù)據(jù)、存入真實(shí)數(shù)據(jù)確定該模塊是否穩(wěn)定。對模塊展開壓力測試和程序代碼測試，明確代碼的有效性，促使代碼執(zhí)行效率更高。通過一段時(shí)間的測試可知，在大量壓力、白盒測試、黑盒測試狀態(tài)下，用戶登錄模塊、視頻監(jiān)控模塊、電氣設(shè)備控制模塊均能滿足用戶需求，系統(tǒng)穩(wěn)定性良好。

4結(jié)論。

本次設(shè)計(jì)的系統(tǒng)以互聯(lián)網(wǎng)為平臺，由用戶登錄模塊、視頻監(jiān)控模塊、電氣設(shè)備控制模塊等部分組成，以期為智能家居產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供重要支撐，通過系統(tǒng)測試可知，整個(gè)系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性較高，在日后需要不斷完善該系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，推動智能家居行業(yè)的人性化、智能化發(fā)展。

監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文篇九

隨著高等院校規(guī)模的不斷擴(kuò)大，高校圖書館的藏書、管理人員、讀者的數(shù)量也就越來越多，圖書管理涉及到大量的數(shù)據(jù)處理，一個(gè)現(xiàn)在化的圖書館根本不可能手工完成的龐大的數(shù)據(jù)處理。

該畢業(yè)設(shè)計(jì)鑒于管理系統(tǒng)的不斷發(fā)展，為了減輕人工操作管理圖書的負(fù)擔(dān)，提高高校圖書管理工作的效率。使用visualfoxpro6.0（visualfoxpro在近幾年已成為最常用的小型關(guān)系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。一直被不同層次的程序員用于設(shè)計(jì)和開發(fā)各類管理信息系統(tǒng)或者進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的維護(hù)。在visualfoxpro6.0的學(xué)習(xí)和開發(fā)過程中體現(xiàn)的特點(diǎn)是易學(xué)、高效、功能強(qiáng)大，特別適用于小型數(shù)據(jù)庫的管理和建設(shè)。但要掌握和精通編程技巧則需要不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐。）為開發(fā)工具開發(fā)了一個(gè)適用于高校的圖書管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)較完善的實(shí)現(xiàn)了不同級別用戶所需求的各項(xiàng)圖書管理操作。

該畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程以實(shí)用性為目的，特別注意整體的設(shè)計(jì)和構(gòu)思，避免了開發(fā)過程中不必要的反復(fù)修改和添減。程序編寫時(shí)著重體現(xiàn)編程實(shí)用技巧，對系統(tǒng)的安全性，實(shí)用性和可維護(hù)性都做了較為充分的考慮。為保護(hù)個(gè)人知識產(chǎn)權(quán)，在系統(tǒng)中還添加了產(chǎn)品信息的介紹。

該數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)的學(xué)習(xí)、開發(fā)和其他的系統(tǒng)開發(fā)步驟一樣被分為5個(gè)部分：開發(fā)工具概述，系統(tǒng)的需求分析設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)運(yùn)行。該論文從對visualfoxpro6.0系統(tǒng)開發(fā)基礎(chǔ)的敘述開始，對整個(gè)系統(tǒng)的具體開發(fā)設(shè)計(jì)過程做了詳細(xì)介紹。并在附錄部分附有該系統(tǒng)精華部分的程序編碼。

由于水平有限，論文中難免存在錯(cuò)誤和不足之處，敬請各位批評和指正。

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監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文篇十

隨著地鐵建設(shè)的不斷發(fā)展，我國各大城市地鐵線路和地鐵站數(shù)量不斷增加，地鐵站規(guī)模的不斷擴(kuò)大及其內(nèi)部配套設(shè)施也日趨完善，這使得地鐵系統(tǒng)的能量消耗不斷增加。因此，實(shí)現(xiàn)地鐵站的節(jié)能對整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的節(jié)能工作至關(guān)重要。目前，地鐵站能耗設(shè)備的節(jié)能管理方面仍存在許多的缺點(diǎn)與不足，如空調(diào)系統(tǒng)部分雖有了集中的控制與調(diào)節(jié)，但未能根據(jù)實(shí)際情況而做出更人性化的調(diào)節(jié)與控制;照明系統(tǒng)部分缺乏智能控制，未能根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況做出節(jié)能調(diào)節(jié);電梯、自動扶梯雖然自身具有一定節(jié)能設(shè)計(jì)，但仍存在著較大的局限性等。針對存在的問題，本文設(shè)計(jì)一個(gè)基于wsn低碳型智能地鐵站能量管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對地鐵站能耗的集中管理，從而達(dá)到有效節(jié)能的效果。

二、地鐵站能耗情況分析。

(一)地鐵站能耗分布。

地鐵系統(tǒng)運(yùn)營過程中最大的能量消耗包括車載的運(yùn)行能耗和地鐵車站的能耗。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，地鐵車站能耗是地鐵系統(tǒng)的主要能耗構(gòu)成，大約占地鐵系統(tǒng)總能耗50%。隨著科技的快速發(fā)展，人們的安全意識也在不斷增強(qiáng)，地鐵車站的能耗呈現(xiàn)著不斷增長的趨勢。如地鐵車站使用了一系列為人身安全而設(shè)計(jì)的設(shè)備和設(shè)施，例如安全門、屏蔽門、防火設(shè)備等。與此同時(shí)，為了旅客乘車的方便，地鐵站還設(shè)置了相應(yīng)的信息裝置等，這些設(shè)備以及設(shè)施都在各種程度上增加了地鐵站的能耗。

可以看出，地鐵站主要的能耗設(shè)備包括空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電梯及自動扶梯等車站設(shè)備。

(二)地鐵站能量管理存在的不足。

目前，我國在地鐵運(yùn)營中引進(jìn)了ba系統(tǒng)，該系統(tǒng)雖實(shí)現(xiàn)了對各設(shè)備的一般控制，保證了各耗能設(shè)備的正常運(yùn)行，并在節(jié)能方面也起到了一定的作用，但仍存在著明顯的不足。首先，該系統(tǒng)缺少一種立足于全局、針對地鐵站整體區(qū)域內(nèi)用電設(shè)備的綜合能耗統(tǒng)計(jì)分析以及調(diào)度控制的方法。其次，該系統(tǒng)對中央空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能控制方法是通過增加控制器數(shù)量來實(shí)現(xiàn)對某一部分的節(jié)能控制，這種方法從整個(gè)系統(tǒng)的角度看不夠全面而且不太合理。例如，地鐵站某一時(shí)段無人或人較少時(shí)，地鐵站的設(shè)備卻仍然是全力開著，這樣就算設(shè)備的運(yùn)行效率非常好，此時(shí)設(shè)備所輸出的能量也沒有被有效利用，甚至可以說完全浪費(fèi)。之所以會出現(xiàn)這樣的情況，是因?yàn)椴捎玫腷as系統(tǒng)并沒有考慮到中央空調(diào)的各個(gè)系統(tǒng)之間是彼此關(guān)聯(lián)的，并非完全獨(dú)立。也就是說，其節(jié)能主要是限制在對局部的優(yōu)化，而未考慮到輸出的能量是否能被有效利用。從一個(gè)整體系統(tǒng)的角度看，我們想要達(dá)到的是系統(tǒng)整體能量效率的一個(gè)最優(yōu)化。因此，需要一個(gè)能夠基于全局以及系統(tǒng)觀念的節(jié)能系統(tǒng)。

此外，對于地鐵車站的用電設(shè)備，例如照明系統(tǒng)、電梯及自動扶梯系統(tǒng)、自動檢售票系統(tǒng)afc等，目前所采用的均是統(tǒng)一時(shí)間打開、統(tǒng)一時(shí)間關(guān)斷的方式。例如，每天早上五點(diǎn)半時(shí)特定工作人員便將所有的設(shè)備打開，到了晚上十一點(diǎn)半時(shí)又統(tǒng)一關(guān)斷，而在這一整天中不管是人員活動高峰時(shí)段還是無人之時(shí)，所有這些車站設(shè)備均處于時(shí)刻運(yùn)行的狀態(tài)，這又造成了另一嚴(yán)重的能源浪費(fèi)。目前我國雖然針對性地采取了一定的節(jié)能措施，但都局限在局部的節(jié)能，沒能夠從更大程度、更大范圍的角度考慮節(jié)能，因此，地鐵站的節(jié)能工作仍是一項(xiàng)長期任務(wù)。

三、能量管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理。

(一)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

能量管理系統(tǒng)根據(jù)其功能的情況劃分為三個(gè)子系統(tǒng):能量的檢測與控制子系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)以及能量管理與調(diào)度子系統(tǒng)。

1.能量的檢測與控制子系統(tǒng)。該部分由大量傳感器節(jié)點(diǎn)組成，而這些分布的傳感器節(jié)點(diǎn)是系統(tǒng)的末梢神經(jīng)與執(zhí)行部件，具有各異的檢測及控制功能，主要負(fù)責(zé)檢測地鐵站能量的實(shí)際使用情況，控制車站設(shè)備的能量供給。

2.通信網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)。由wsn(wirelesssensornetwork，無線傳感器網(wǎng)絡(luò))組成。該部分傳感器節(jié)點(diǎn)具備無線通信功能，能夠自組織地形成帶有通信功能的無線網(wǎng)絡(luò)。這些擁有著檢測與控制作用的傳感器節(jié)點(diǎn)自行組織在一起而構(gòu)成了多個(gè)不同區(qū)域的監(jiān)測與控制網(wǎng)絡(luò)，通過以太網(wǎng)與遠(yuǎn)端的能量管理服務(wù)器相連，組合成為更大的多級通信網(wǎng)絡(luò)，從而把各個(gè)子系統(tǒng)連接起來變成一個(gè)整體的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

3.能量管理與調(diào)度子系統(tǒng)。在能量檢測的基礎(chǔ)上，對能量進(jìn)行按需的動態(tài)分配與優(yōu)化調(diào)度。

(二)系統(tǒng)工作原理。

首先，通過能量的檢測與控制子系統(tǒng)檢測地鐵站相關(guān)能量參數(shù)，比如站廳或站臺的照度、溫度與濕度，燈具及風(fēng)機(jī)的開關(guān)狀態(tài)，人員的活動情況，其他車站設(shè)備應(yīng)用情況等。采集的數(shù)據(jù)經(jīng)通信網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)傳送到系統(tǒng)的遠(yuǎn)端能量管理服務(wù)器。該服務(wù)器具備數(shù)據(jù)庫功能，有著強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力以及數(shù)據(jù)處理能力，其接收到數(shù)據(jù)后先存入數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)分析與處理獲得能量的傳輸效率、利用效率及能量需求。然后，根據(jù)能量效率及能量需求，利用相關(guān)能量管理策略從而制定能量調(diào)度任務(wù)。最后，通過通信網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)將相應(yīng)的能量分配與調(diào)度信息傳達(dá)到各傳感器節(jié)點(diǎn)，從而對有關(guān)設(shè)備的用能進(jìn)行控制。例如車站照明系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)部分，感知傳感器如果感測到有人，這時(shí)候節(jié)點(diǎn)將進(jìn)行能量各參數(shù)的數(shù)據(jù)采集，包括采集地鐵站(站廳或站臺等)的光照度、溫度、人的活動情況、風(fēng)機(jī)或者照明設(shè)備的開關(guān)狀態(tài)等，隨后這些數(shù)據(jù)通過通信網(wǎng)絡(luò)傳送給服務(wù)器。服務(wù)器對地鐵站(站廳或站臺等)光照度與設(shè)定照度的差值、溫度與設(shè)定溫度的差值、人員活動頻度等進(jìn)行分析:若當(dāng)前光照度較設(shè)定值低，說明需要加大照明;若當(dāng)前溫度較設(shè)定值高，說明需要加大冷氣。服務(wù)器將根據(jù)有關(guān)算法獲取該區(qū)域?qū)嶋H所需要的能量值(如多少冷量)，而后根據(jù)實(shí)際需求將能量控制命令發(fā)布給地鐵站(站廳或站臺等)的傳感器節(jié)點(diǎn)，控制打開風(fēng)機(jī)或者照明設(shè)備，如需加大冷氣，則給冷凍泵下達(dá)能量調(diào)度信息，增加冷凍泵的冷量輸出，實(shí)現(xiàn)在能量合理利用并且環(huán)境溫度適中、舒服的基礎(chǔ)上達(dá)到一個(gè)能量供需的平衡。又如自然光能夠滿足實(shí)際需要時(shí)，節(jié)點(diǎn)能夠調(diào)節(jié)燈管亮度變低或者是直接關(guān)閉照明設(shè)備。假如感知傳感器感測到無人時(shí)，能夠自動將風(fēng)機(jī)與照明設(shè)備關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

四、系統(tǒng)的硬件組成及軟件功能。

(一)系統(tǒng)的組成。

構(gòu)建基于無線傳感器的地鐵站能量管理系統(tǒng)，將地鐵站的各個(gè)主要用電設(shè)備進(jìn)行無線網(wǎng)絡(luò)連接，采集及分析用電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，統(tǒng)計(jì)出車站設(shè)備用電狀態(tài)及能耗，并給出最優(yōu)節(jié)電方案及實(shí)現(xiàn)措施。

arm(s3c2410a)模塊處理人機(jī)界面和記錄工作。用戶可以通過人機(jī)界面設(shè)定系統(tǒng)所需要的.各種參數(shù)，將各個(gè)節(jié)點(diǎn)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯集、分析、顯示、存儲、處理，向上可實(shí)現(xiàn)對外部網(wǎng)絡(luò)的連接，為遠(yuǎn)程控制的實(shí)現(xiàn)提供便利，而向下可與各子系統(tǒng)間進(jìn)行通信。

cc2538(基于armcortexm3的mcu)組建各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)器及控制器節(jié)點(diǎn)，是系統(tǒng)的主要組成部分。cc2538實(shí)現(xiàn)兩部分功能，一是實(shí)現(xiàn)zigbee終端節(jié)點(diǎn)功能，將各種類型傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲，并實(shí)現(xiàn)對終端設(shè)備的控制;二是實(shí)現(xiàn)zigbee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器功能，采集各終端的設(shè)備數(shù)據(jù)，并負(fù)責(zé)建立基于zigbee的無線網(wǎng)絡(luò)連接。

(二)系統(tǒng)的軟件功能。

1.上位機(jī)主要是將子節(jié)點(diǎn)采集到的各種信息進(jìn)行翻譯、存儲、顯示，將控制信息經(jīng)過處理后，發(fā)送到子節(jié)點(diǎn)執(zhí)行，從而實(shí)現(xiàn)對整個(gè)系統(tǒng)的控制和監(jiān)測。

2.協(xié)調(diào)器是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵部分，它的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)的啟動、發(fā)現(xiàn)在它所及范圍里面的終端節(jié)點(diǎn)，組織節(jié)點(diǎn)，然后逐個(gè)為節(jié)點(diǎn)分配網(wǎng)絡(luò)地址。協(xié)調(diào)器按照命令要求，完成各個(gè)終端節(jié)點(diǎn)傳輸?shù)母黝悢?shù)據(jù)的接收工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，同時(shí)向上位機(jī)傳輸數(shù)據(jù)。

終端節(jié)點(diǎn)將各種傳感器所采集到的各種不同類型的數(shù)據(jù)發(fā)送到協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)，zigbee終端節(jié)點(diǎn)一啟動便開始進(jìn)行硬件以及協(xié)議棧的初始化，而在協(xié)議棧初始化的過程中依照任務(wù)的優(yōu)先等級給所有的任務(wù)進(jìn)行空間的分配。終端節(jié)點(diǎn)能夠完成網(wǎng)絡(luò)自動的搜索以及加入網(wǎng)絡(luò)的功能，在終端節(jié)點(diǎn)自動加入網(wǎng)絡(luò)時(shí)，將向協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)發(fā)出請求綁定的信息，然后等待協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)的綁定響應(yīng)。如果成功，則綁定完成，進(jìn)而構(gòu)建起了與協(xié)調(diào)器之間的通信，并且在綁定成功后，終端節(jié)點(diǎn)會定時(shí)地將數(shù)據(jù)發(fā)送到協(xié)調(diào)器。

五、結(jié)論。

基于wsn低碳型智能地鐵站能量管理系統(tǒng)，采用了基于zigbee的無線網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建的能量管理系統(tǒng)對地鐵站車站設(shè)備能耗情況實(shí)行統(tǒng)一檢測、分析、管理與調(diào)度，從而實(shí)現(xiàn)了對地鐵車站的真正節(jié)能，可見該系統(tǒng)具有顯著的節(jié)能效果。隨著軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展，將系統(tǒng)節(jié)能思路擴(kuò)展到地鐵線路、車輛站段等軌道交通行業(yè)，將有著巨大的發(fā)展空間。

監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文篇十一

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的城市開始興建地鐵工程。地鐵隧道建造在地質(zhì)復(fù)雜、道路狹窄、地下管線密集、交通繁忙的鬧市中心，其安全問題不容忽視。無論在施工期還是在運(yùn)營期都要對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行變形監(jiān)測，以確保主體結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境安全。

地鐵隧道是一狹長的線狀地下建構(gòu)筑物，監(jiān)測點(diǎn)數(shù)量比較大，其周期性和長期性，使數(shù)據(jù)量非常龐大。面對這些繁雜而又龐大的數(shù)據(jù)能否管理利用好，關(guān)系到監(jiān)測隧道結(jié)構(gòu)變形和預(yù)測預(yù)報(bào)結(jié)構(gòu)變形工作能否實(shí)現(xiàn)和實(shí)現(xiàn)的質(zhì)量。為此，如何有效地管理原始信息，并進(jìn)行相應(yīng)的處理顯得尤為重要。目前多數(shù)監(jiān)測信息的管理和應(yīng)用存在不直觀、不及時(shí)、自動化程度較低等缺點(diǎn)[1，2]，根據(jù)地鐵隧道結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)研制一套高效率的、使用方便的監(jiān)測信息管理系統(tǒng)是必要的，它與變形監(jiān)測一樣具有重要的實(shí)用意義和科學(xué)意義。

2、系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想。

以地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測信息為管理對象，根據(jù)地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測的實(shí)際情況，綜合運(yùn)用監(jiān)測數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和信息管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形信息的存儲、預(yù)處理、管理分析、可視化分析監(jiān)測信息、預(yù)測預(yù)報(bào)及限值預(yù)警，為結(jié)構(gòu)分析提供數(shù)據(jù)資源，以及時(shí)反饋地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全狀況，使安全監(jiān)測管理人員更為方便和高效的管理監(jiān)測信息，為確保地鐵隧道結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)行提供有效的決策支持。地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)主要應(yīng)滿足如下要求：

2.1提高地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測數(shù)據(jù)處理分析與管理的科學(xué)化和自動化水平，滿足輔助決策需求。

2.2構(gòu)建地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測信息管理基礎(chǔ)平臺。

2.3為后期自動化監(jiān)測的開展及安全監(jiān)測專家系統(tǒng)的建立提供基礎(chǔ)。

3、系統(tǒng)功能。

地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測信息管理系統(tǒng)包括文檔管理、數(shù)據(jù)預(yù)處理、數(shù)據(jù)庫管理、監(jiān)測數(shù)據(jù)分析、信息預(yù)警預(yù)報(bào)和系統(tǒng)管理六大模塊，內(nèi)容不僅涵蓋了相關(guān)技術(shù)規(guī)范的所有要求，而且具有地鐵隧道自身的特點(diǎn)，全面、標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)，有良好的應(yīng)用前景。

3.1文檔管理模塊。

3.1.1變形監(jiān)測資料。

地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測根據(jù)地鐵隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、國家相關(guān)規(guī)范和類似工程的變形監(jiān)測以及當(dāng)前地鐵所處階段來確定，主要內(nèi)容包括[3]：垂直位移監(jiān)測(區(qū)間隧道沉降監(jiān)測和隧道與地下車站沉降差異監(jiān)測);水平位移監(jiān)測(區(qū)間隧道水平位移監(jiān)測和隧道相對地下車站水平位移監(jiān)測);隧道斷面收斂變形監(jiān)測等。

對于不同的地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測項(xiàng)目內(nèi)容，所用監(jiān)測方法和儀器也不相同。通常，對于隧道垂直位移和水平位移監(jiān)測，可通過大地測量或者自動化測量的方法利用精密水準(zhǔn)儀、精密全站儀或智能全站儀進(jìn)行;而對于隧道斷面收斂變形監(jiān)測，則要通過物理量測的方法利用收斂儀(計(jì))進(jìn)行。

變形監(jiān)測資料包括歷次變形監(jiān)測的原始數(shù)據(jù)，監(jiān)測報(bào)告及鑒定報(bào)告等。

3.1.2工程概況資料。

工程概況資料主要有工程概況、工程特性參數(shù)、重要技術(shù)資料和安全監(jiān)測系統(tǒng)檔案等。

(1)工程概況：

包括地鐵地理位置，車站布置，沿線主要建筑物概況，工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件，結(jié)構(gòu)特性、施工情況等。

(2)重要技術(shù)資料：

主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)文件、圖紙，運(yùn)行設(shè)計(jì)報(bào)告，竣工驗(yàn)收報(bào)告，隧道加固改建或觀測更新改造專題報(bào)告，重要工程圖形和圖像。

主要包括監(jiān)測儀器運(yùn)行、維護(hù)和歷次檢查、鑒定記錄及報(bào)告。

(4)其他資料：

主要包括水文、氣象和地震資料等。

3.1.3巡檢資料。

包括對隧道結(jié)構(gòu)的各個(gè)部位和斷面的滲漏、變形和裂縫等的日常巡查記錄表，隧道安全情況和隧道重大事故報(bào)告等。

3.2數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊。

通過不同的方式導(dǎo)入原始監(jiān)測資料，并對其進(jìn)行粗差檢驗(yàn)，若有粗差則提示警告，以便查找原因返工重測，然后再進(jìn)行初步處理分析。對基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗(yàn)，不同的.穩(wěn)定性檢驗(yàn)結(jié)果決定平差方法的選取。最后對所得監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行整理，存儲至相關(guān)數(shù)據(jù)庫。

3.2.1數(shù)據(jù)導(dǎo)入。

目前嵌入式操作系統(tǒng)發(fā)展特別迅速，根據(jù)監(jiān)測手段和方式不同，用戶可以通過系統(tǒng)的接口程序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)和觀測電子手簿直接相連，自動導(dǎo)入或手工導(dǎo)入。

3.2.2粗差檢驗(yàn)。

依據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)程應(yīng)用相應(yīng)檢驗(yàn)粗差的方法對其進(jìn)行檢驗(yàn)，若有粗差則給出提示警告和可能原因，以便查找原因返工重測;若沒有粗差則提示檢驗(yàn)通過，可進(jìn)行下一步處理計(jì)算。

3.2.3穩(wěn)定性檢驗(yàn)。

通過對監(jiān)測資料的計(jì)算分析，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)方法(f檢驗(yàn)和t檢驗(yàn))對基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性狀況進(jìn)行分析，為平差計(jì)算采用何種平差方法提供依據(jù)。

3.2.4平差計(jì)算。

根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)及工作基點(diǎn)穩(wěn)定性檢驗(yàn)結(jié)果，對變形監(jiān)測網(wǎng)相應(yīng)的選用經(jīng)典平差、擬穩(wěn)平差或自由網(wǎng)平差;如果監(jiān)測資料(如隧道收斂變形監(jiān)測資料等)無需平差計(jì)算的則直接進(jìn)行相關(guān)成果計(jì)算。

3.2.5資料整理入庫。

根據(jù)前述各部分處理計(jì)算所得結(jié)果，對所得監(jiān)測成果以及檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行整理和存儲入庫。此外，可根據(jù)需要對相關(guān)監(jiān)測屬性信息進(jìn)行相關(guān)編輯、修改，然后再整理入庫。

3.3數(shù)據(jù)庫管理模塊。

對數(shù)據(jù)庫相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、添加錄入、修改和刪除，同時(shí)可根據(jù)需要進(jìn)行數(shù)據(jù)報(bào)表生成輸出。

3.3.1數(shù)據(jù)查詢。

根據(jù)不同監(jiān)測項(xiàng)目特點(diǎn)，采用不同的查詢方式對測點(diǎn)的屬性信息和監(jiān)測成果進(jìn)行條件查詢和遍歷查詢，并可根據(jù)需要將查詢結(jié)果以不同的方式輸出。

3.3.2數(shù)據(jù)錄入添加。

根據(jù)實(shí)際需要對測點(diǎn)屬性數(shù)據(jù)和監(jiān)測單位所提供的直接成果數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入添加，同時(shí)可對屬性數(shù)據(jù)信息進(jìn)行編輯、修改添加。

3.3.3數(shù)據(jù)修改。

考慮到操作的規(guī)范性，系統(tǒng)只允許對監(jiān)測點(diǎn)屬性進(jìn)行修改。通過查詢所要修改的監(jiān)測點(diǎn)，對其屬性信息進(jìn)行修改，同時(shí)可以動態(tài)顯示數(shù)據(jù)庫中的監(jiān)測點(diǎn)屬性信息，方便用戶及時(shí)看到修改結(jié)果。

3.3.4數(shù)據(jù)刪除。

與數(shù)據(jù)修改功能相似，通過對數(shù)據(jù)信息查詢后再進(jìn)行刪除，刪除前須經(jīng)確認(rèn)，然后才能操作，確保準(zhǔn)確無誤。

3.3.5報(bào)表生成。

可根據(jù)用戶需要，查詢相關(guān)監(jiān)測信息，然后以相關(guān)的報(bào)表形式輸出監(jiān)測信息。

3.4監(jiān)測數(shù)據(jù)分析模塊。

通過應(yīng)用不同的數(shù)據(jù)分析方法和方式對各種監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，分析過程和方式采用表格和曲線圖形方式進(jìn)行。

3.4.1監(jiān)測點(diǎn)穩(wěn)定性分析。

應(yīng)用相關(guān)穩(wěn)定性分析方法及指標(biāo)，結(jié)合監(jiān)測現(xiàn)場實(shí)際，對不同類型監(jiān)測點(diǎn)穩(wěn)定性進(jìn)行分析評判。

3.4.2可視化分析。

針對監(jiān)測信息反饋分析的需要，提供可視化的變形監(jiān)測圖形報(bào)表，輔助測點(diǎn)穩(wěn)定性分析評判，以便使用者更直觀具體地了解隧道結(jié)構(gòu)整體變形趨勢。

以南京地鐵西延線垂直位移監(jiān)測為例，除提供每期沉降量曲線圖、沉降速率曲線圖、撓度曲線圖、相對撓度曲線圖外，還可提供任意兩期累積沉降量、累積沉降速率、撓度及相對撓度的對比曲線圖。

3.5信息預(yù)警預(yù)報(bào)模塊。

僅僅將監(jiān)測的信息錄入系統(tǒng)中是不夠的，還要根據(jù)穩(wěn)定性分析以及前n期的監(jiān)測成果模擬監(jiān)測點(diǎn)的變形曲線，并結(jié)合相關(guān)資料預(yù)報(bào)今后的變化趨勢。由于影響變形體的因素錯(cuò)綜復(fù)雜，考慮到系統(tǒng)的通用性，模塊提供了回歸分析、灰色系統(tǒng)、kalman濾波等傳統(tǒng)的模型供選擇。

根據(jù)系統(tǒng)給出的限值進(jìn)行預(yù)警，提供相關(guān)區(qū)間段的工程圖紙及地質(zhì)、水文氣象資料，便于隧道結(jié)構(gòu)變形情況的進(jìn)一步分析。

3.6系統(tǒng)管理模塊。

為保證系統(tǒng)的安全，系統(tǒng)運(yùn)行和數(shù)據(jù)操作過程中都不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)，必須對系統(tǒng)進(jìn)行有效的管理，這主要是指對系統(tǒng)用戶的管理及日常使用日志的管理。

3.6.1系統(tǒng)用戶管理。

為保證監(jiān)測信息的完整性、正確性和安全性，必須對系統(tǒng)的用戶進(jìn)行有效的管理。用戶登錄系統(tǒng)的過程必須在系統(tǒng)日志中進(jìn)行登記，包括用戶名、登錄時(shí)間、對系統(tǒng)的操作過程以及在系統(tǒng)中滯留的時(shí)間等。系統(tǒng)管理員定期將系統(tǒng)的用戶使用情況向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。在征得主管領(lǐng)導(dǎo)的同意后，系統(tǒng)管理員可以根據(jù)實(shí)際情況添加用戶或提升、降低某些用戶的用戶使用級別，必要時(shí)可以禁止某些用戶的使用權(quán)力。系統(tǒng)用戶管理包括系統(tǒng)用戶登錄管理和用戶權(quán)限管理兩個(gè)部分。

3.6.2系統(tǒng)日志及安全管理。

本系統(tǒng)為系統(tǒng)管理員提供系統(tǒng)日志的檢查和備份功能，使系統(tǒng)管理員通過對系統(tǒng)日志的查看了解系統(tǒng)的使用情況以及存在的不足和問題，及時(shí)地處理系統(tǒng)存在的隱患，保證系統(tǒng)的高效運(yùn)行。

3.6.3數(shù)據(jù)庫備份與恢復(fù)。

為了保證管理系統(tǒng)或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)經(jīng)災(zāi)難性毀壞后，能正?；謴?fù)運(yùn)行，必須進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的備份與恢復(fù)。系統(tǒng)采用自動備份與人工備份結(jié)合的方式，確保系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

4、結(jié)語。

地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測信息管理系統(tǒng)采用c/s結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，各功能模塊間具有相對地獨(dú)立性，便于進(jìn)行功能擴(kuò)充，為后期自動化監(jiān)測的開展及安全監(jiān)測專家系統(tǒng)的建立提供支持和鋪墊[4，5]。該系統(tǒng)已在南京地鐵中應(yīng)用，不僅準(zhǔn)確及時(shí)快速的數(shù)據(jù)處理和信息反饋，提高了地鐵運(yùn)營的管理水平，而且為地鐵的安全運(yùn)營提供了保證，具有顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益和良好的應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)。

監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文篇十二

摘要：根據(jù)鐵水運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了擴(kuò)頻通信無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，其實(shí)時(shí)傳送車輛位置數(shù)據(jù)的能力大大優(yōu)于窄帶電臺組成無線網(wǎng)和利用gsm公用電話網(wǎng)傳送位置數(shù)據(jù)的gps車輛監(jiān)控系統(tǒng)，所設(shè)計(jì)的無線通信網(wǎng)能管理較多車輛，并具有進(jìn)一步擴(kuò)容的能力。

寶山鋼鐵集團(tuán)公司是我國特大型鋼鐵企業(yè)，隨著寶鋼三期工程的建設(shè)實(shí)施，傳統(tǒng)的鐵水運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)已不能適應(yīng)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大的需要。建立新的鐵水運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，以提高生產(chǎn)調(diào)度的安全性、生產(chǎn)效率、自動化程度和經(jīng)濟(jì)效益具有十分重要的意義。

鐵水運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)采用了當(dāng)今先進(jìn)的dgps定位技術(shù)、(本網(wǎng)網(wǎng)收集整理)組合定位技術(shù)、地圖匹配技術(shù)、擴(kuò)頻通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及地理信息系統(tǒng)技術(shù)、電子大屏技術(shù)等，解決了在鋼鐵廠內(nèi)惡劣工業(yè)環(huán)境下，鐵路線上鐵水運(yùn)輸車輛的定位跟蹤問題，使調(diào)度管理人員在中心站的電子大屏上能實(shí)時(shí)觀測到鐵水運(yùn)輸車輛動態(tài)位置和狀態(tài)以及其他有關(guān)信息，便于及時(shí)、合理地進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)輸調(diào)度。

作為鐵水運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的重要組成部分――無線通信網(wǎng)，主要完成中心站與車輛之間的信息傳輸，其性能的好壞直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的正常工作。本文介紹的無線通信網(wǎng)已在寶鋼鐵水運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中應(yīng)用，通信系統(tǒng)工作正常，穩(wěn)定可靠，效果良好。

1無線通信網(wǎng)設(shè)計(jì)。

1.1系統(tǒng)要求。

（1）在1.8km×2.3km的區(qū)域內(nèi)，保證廠房內(nèi)外的車輛與中心站之間實(shí)時(shí)通信；

（2）監(jiān)測車輛85輛；

（3）每個(gè)車輛信息更新率最高可達(dá)到每秒更新一次；

（4）車輛設(shè)備采用蓄電池供電，為延長電池更換周期，需采用低功耗設(shè)備；

（5）具有良好的電磁兼容性，不能對現(xiàn)在正在使用的其他通信設(shè)備產(chǎn)生干擾；

（6）抗干擾能力強(qiáng)，能夠保證在鋼鐵廠惡劣工業(yè)環(huán)境下的可靠通信，誤碼率小于10-6。

（7）中心站與車輛之間為雙向通信方式。

1.2方案選擇。

在目前的gps車輛定位跟蹤系統(tǒng)中，無線數(shù)據(jù)的傳輸通常采用模擬電臺加調(diào)制解調(diào)器自行組網(wǎng)或通過公用移動電話來完成數(shù)據(jù)交換。在模擬電臺自行組網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)中，由于模擬電臺的收發(fā)切換時(shí)間長（約200ms）、數(shù)據(jù)傳輸率低（通常為1200bps）、單位時(shí)間內(nèi)傳輸?shù)能囕v位置數(shù)據(jù)較少，因此，當(dāng)車輛增多時(shí)，車輛位置更新的實(shí)時(shí)性將大大降低。采用gsm公共移動電話網(wǎng)傳送數(shù)據(jù)，雖然系統(tǒng)容量可以擴(kuò)大，數(shù)據(jù)傳輸率增快，但運(yùn)行成本較高，而且受公共移動電話網(wǎng)工作狀態(tài)影向較大，難以滿足安全性、可靠性、連續(xù)性、經(jīng)濟(jì)性的要求。若采用gsm短消息的方式發(fā)送位置數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)傳送的實(shí)時(shí)性將無法保證。

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和系統(tǒng)要求，擴(kuò)頻通信技術(shù)是一種理想的解決方案。擴(kuò)頻通信的主要特點(diǎn)有：（1）抗干擾性強(qiáng)，對單頻及多頻載波信號的干擾、其它偽隨機(jī)調(diào)制信號的干擾及脈沖正弦信號的干擾等都有抑制作用，能提高輸出信號的信噪比。（2）發(fā)射功率小，一般小于1w，設(shè)備功耗較低，因此不會對其他通信系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。（3）可以實(shí)現(xiàn)碼分多址，頻帶利用率很高。（4）抗多徑干擾，可以克服鋼鐵廠環(huán)境下嚴(yán)重的多徑干擾對無線數(shù)據(jù)通信可能造成的影響。（5）無線數(shù)據(jù)傳輸速率高，可高達(dá)19200bps以上，而誤碼率小于10-6，具有信息傳輸快且可靠的優(yōu)點(diǎn)。

1.3無線通信網(wǎng)組成。

鐵水運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)覆蓋范圍約1.8km×2.3km，區(qū)域內(nèi)分布有高大鋼鐵建筑物，難以保證視距通信。車輛工作區(qū)域有相當(dāng)一部分在廠房內(nèi)，受通信屏蔽的影響較大，有些廠房內(nèi)甚至無法直接與外界通信。另外，為了保證車載設(shè)備功耗較低，延長車載設(shè)備蓄電池供電時(shí)間，車載設(shè)備通信采用較小的發(fā)射功率。為了保證系統(tǒng)中心站與車輛間無線數(shù)據(jù)通信可靠，在工作區(qū)內(nèi)設(shè)有5個(gè)中斷站，負(fù)責(zé)車輛與中心站間的信息轉(zhuǎn)發(fā)。在3個(gè)通信屏蔽的廠房內(nèi)高有3個(gè)中轉(zhuǎn)臺，負(fù)責(zé)廠房內(nèi)的車輛與中斷站間的信息轉(zhuǎn)發(fā)。

中心站位于生產(chǎn)管制中心，通信天線高度約45m，采用全向高增益天線。5個(gè)中斷站與中心站間的通信采用高增益定向天線，其天線方向指向中心站。中繼站與車輛間的通信采用高增益全向天線。車載設(shè)備和轉(zhuǎn)臺采用3db全向天線。

系統(tǒng)無線通信網(wǎng)由中心站、中繼站、中轉(zhuǎn)臺和車載設(shè)備構(gòu)成，如圖1所示。

2設(shè)備選型和設(shè)計(jì)。

2.1擴(kuò)頻通信機(jī)選擇。

在鐵水運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中根據(jù)使用方式的不同，使用了airlink和wit915兩種型號的擴(kuò)頻通信機(jī)來組成無線通信網(wǎng)。airlink通信機(jī)用于中心站與中繼站通信，wit915通信機(jī)用來完成中繼站和移動車輛間的通信。

airlink19mp是美國cylink公司的l波段無線擴(kuò)頻modem數(shù)傳通信機(jī)，可工作于點(diǎn)對點(diǎn)和點(diǎn)對多點(diǎn)工作方式，也可作為轉(zhuǎn)發(fā)器或hub來應(yīng)用。其主要技術(shù)指標(biāo)如下：

（1）工作頻段：902～928mhz，16個(gè)信道可選；

（2）采用直序擴(kuò)展工作方式，pn序列長度32bit；

（4）系統(tǒng)增益（不包括天線增益）為130db。其中，擴(kuò)頻增益為12db；

（6）采用時(shí)分雙工技術(shù)（tdd），可以實(shí)現(xiàn)全雙工通信，視距傳輸可達(dá)50km。

wit915是美國digtalwireless公司的擴(kuò)頻通信收發(fā)機(jī)。wit915采用組合擴(kuò)頻技術(shù)，能夠抗噪聲和多徑衰落，并且同時(shí)支持csma通信協(xié)議和點(diǎn)對點(diǎn)的通信。wit915擴(kuò)頻通信機(jī)的低功耗和小體積很適用于車載臺使用。其技術(shù)指標(biāo)如下：

（1）工作頻段：903～907mhz，21個(gè)信道，具有自動尋找干凈信道的能力；

（3）全雙工數(shù)據(jù)速率可達(dá)19200bps，半雙工數(shù)據(jù)速率可達(dá)51200bps；

（4）射頻帶寬：700khz，信道間隔1.2mhz；

（5）采用0db天線，在視距情況下，傳數(shù)距離可達(dá)1.8km；

（6）在半雙工情況下，數(shù)據(jù)收發(fā)轉(zhuǎn)換時(shí)間小于0.5ms。

2.2通信控制器設(shè)計(jì)。

在無線通信數(shù)傳網(wǎng)設(shè)計(jì)中，通信控制器的設(shè)計(jì)十分重要。因?yàn)閷U(kuò)頻通信機(jī)的控制以及無線通信網(wǎng)通信協(xié)議的執(zhí)行都要通過通信控制器來實(shí)現(xiàn)。在鐵水運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中，采用pc/104作為通信控制器，相對于采用單片機(jī)作為內(nèi)核的通信控制器來說，能夠減少產(chǎn)品的開發(fā)費(fèi)用，降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，縮短開發(fā)周期，提高產(chǎn)品的性能。pc/104具有超小尺寸（90mm×96mm），較低的功耗（典型為1～2w/模塊），獨(dú)有的棧接總線消除了底板與插座的成本和空間。pc/104的cpu系列產(chǎn)品為嵌入應(yīng)用提供了高集成化的模塊，并且與ibmpc/at休系兼容，在pc上調(diào)試好的程序可以直接移植到pc/104使用。

選用的pc/104cpu模塊為coremodulecm/486-2。cm/486模塊提供了pc/at母板的全部功能和一線附加卡的功能，該模塊具有cp/at和ms-dos全兼容的標(biāo)準(zhǔn)硬件和軟件資源。其主要指標(biāo)如下：

（1）cpu為cx486slc-2，50mhz內(nèi)部時(shí)鐘頻率；

（2）在板內(nèi)存可選為2m、4m或16m字節(jié)；

（3）7個(gè)dma通道（相當(dāng)于8237）；

（4）15個(gè)中斷通道（相當(dāng)于8259）；

（5）三個(gè)可編程計(jì)數(shù)/定時(shí)器；

（6）16位擴(kuò)展總線；

（7）和pc完全兼容的兩個(gè)串行口和一個(gè)并行口；

（8）帶有可啟動系統(tǒng)的固態(tài)盤；

（9）帶有pc所不具有的看門狗定時(shí)器。

2.3通信控制器和擴(kuò)頻通信機(jī)的連接關(guān)系。

擴(kuò)頻通信機(jī)airlink和wit915的外部數(shù)據(jù)控制接口是與pc兼容的異步串行rs-232接口。因此，由pc/104構(gòu)成的通信控制器與擴(kuò)頻通信機(jī)airlink和wit915的硬件連接非常簡單和方便，只需將擴(kuò)頻通信機(jī)的外部數(shù)據(jù)控制接口直接連到pc/104的串行口即可，由在pc/104中運(yùn)行的軟件控制擴(kuò)頻通信機(jī)的數(shù)據(jù)收發(fā)即可。

圖2、3所示為通信控制器和擴(kuò)頻通信機(jī)的.兩種連接方式。其中圖2為中繼站的連接方式，圖2為移動車輛的連接方式。

3.1中繼站與中心站。

中心站的airlink擴(kuò)頻通信機(jī)與各個(gè)中繼站的airlink擴(kuò)頻通信機(jī)間構(gòu)成一種星型網(wǎng)絡(luò)通信模式。中心站的airlink擴(kuò)頻通信機(jī)設(shè)置為主模式。中繼站的airlink擴(kuò)頻通信機(jī)設(shè)置為從模式，采用半雙工的通信模式，由中心站的通信控制器采用輪詢的方式控制airlink擴(kuò)頻通信機(jī)和各個(gè)繼站進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸交換。中心站分別從各個(gè)中斷站采集各中繼站收到的車輛信息，然后按一定間隔向所有中繼站廣播車輛dgps定位所需要的差分?jǐn)?shù)據(jù)。各個(gè)中斷站設(shè)置有不同代號。各中繼站通信控制器收到中心站發(fā)出的信息后，首先判斷是否是中心站取車輛信息。若是，再判斷中心站所發(fā)出的站代號是否與事先設(shè)定的本站代號一致；若一致，則將中斷站收到的車輛位置數(shù)據(jù)發(fā)送到中心站；若不一致則不進(jìn)行處理。若中斷站通信控制器判斷中心站發(fā)出的是廣播差分?jǐn)?shù)據(jù)，則將此數(shù)據(jù)通過wit915擴(kuò)頻通信機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)到車載設(shè)備。因?yàn)楦髦欣^站和中心站的airlink擴(kuò)頻通信機(jī)接收電平已調(diào)到airlink擴(kuò)頻通信機(jī)手冊所需求的能夠以10-8誤碼率傳輸數(shù)據(jù)的電平，因此，中心站和中繼站采用簡單的arq方式和crc校驗(yàn)就可保證數(shù)據(jù)的可靠傳輸和交換。

中心站通信控制器通過airlink擴(kuò)頻通信機(jī)發(fā)到中繼站的數(shù)據(jù)格式如下：

查詢信息格式：

同步頭起始標(biāo)志站代號碼結(jié)束標(biāo)志crc校驗(yàn)碼。

廣播dgps差分信息格式：

同步頭起始標(biāo)志廣播代碼dgps差分?jǐn)?shù)據(jù)crc校驗(yàn)碼結(jié)束標(biāo)志。

中繼站應(yīng)答信息格式：

同步頭起始標(biāo)志站代號碼車輛信息crc校驗(yàn)碼結(jié)束標(biāo)志。

中心站和中繼站的數(shù)據(jù)傳輸率為19200bps。

3.2中繼站與移動車輛。

中繼站的通信控制器通過中繼站的wit915擴(kuò)頻通信機(jī)和車載設(shè)備wint915擴(kuò)頻通信機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。若中繼站通信控制器和移動車載設(shè)備通信控制器之間采用查詢的方式進(jìn)行車輛位置數(shù)據(jù)的交換，由于鐵水運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)控車輛較多（約85輛），查詢一遍所有車輛位置數(shù)據(jù)耗時(shí)較長。其次，在鐵水運(yùn)輸過程中，同一時(shí)刻移動的車輛較少，停止的車輛較多，而停止車輛的位置沒有變化，控制中心只需保留上次傳過來的車輛位置數(shù)據(jù)即可，無需進(jìn)行車輛位置更新。為了在有限的信道內(nèi)傳送有效的位置數(shù)據(jù)，采用了根據(jù)車輛運(yùn)行速度動態(tài)控制車輛信息報(bào)告時(shí)間間隔的通信方式，即根據(jù)車輛的動動狀態(tài)來調(diào)整車輛信息的發(fā)送頻度。當(dāng)車輛在停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，車輛的信息每隔一分鐘發(fā)送一次，以保持和控制中心的數(shù)據(jù)聯(lián)系。當(dāng)車輛在移動狀態(tài)時(shí)，車輛信息報(bào)告頻度隨著速度的增加而提高，及時(shí)向中繼站發(fā)送最新的車輛信息。車輛信息的傳送時(shí)刻完全由車載通信控制器根據(jù)車輛的運(yùn)行情況來確定，省去了查詢方式下的下行數(shù)據(jù)鏈路占用的傳送時(shí)間，可以提高車輛有效信息的傳送效率和信息的實(shí)時(shí)性。

為了保證在車輛信息自主發(fā)送時(shí)，不生數(shù)據(jù)傳輸?shù)呐鲎?，利用wit915擴(kuò)頻通信機(jī)在半雙工模式下的csma通信協(xié)議來傳送數(shù)據(jù)。csma通信協(xié)議是ieee802.3協(xié)議中的一種數(shù)據(jù)傳送方式，廣泛應(yīng)用于計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)中，在數(shù)據(jù)傳輸中進(jìn)行載波偵聽和多重訪問。當(dāng)需要發(fā)送車輛的位置數(shù)據(jù)時(shí)，車載通信控制器首先讀取wit915擴(kuò)頻通信機(jī)送出的載波檢測dcd電平指示。當(dāng)載波檢測dcd電平為高時(shí)，表示目前信道中有別的通信機(jī)正發(fā)送數(shù)據(jù)。此時(shí)車載通信控制器隨機(jī)延時(shí)等待數(shù)毫秒，再次讀取通信機(jī)的載波檢測dcd電平。若此時(shí)載波檢測dcd電平為低，表示此時(shí)信道中沒有wit915擴(kuò)頻通信機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)，信道空閑，可以發(fā)送數(shù)據(jù)，則車載通信控制器將wit915擴(kuò)頻通信機(jī)的rts電平抬高。此時(shí)，wit915擴(kuò)頻通信機(jī)切換到發(fā)送狀態(tài)，同時(shí)發(fā)出載波信息占據(jù)信道，車載通信控制器隨后將數(shù)據(jù)通過wit915擴(kuò)頻通信機(jī)發(fā)出。當(dāng)車輛的位置數(shù)據(jù)發(fā)送完畢后，車載通信控制器將wit915擴(kuò)頻通信機(jī)的rts電平置低，使通信機(jī)停止發(fā)送載波和數(shù)據(jù)，讓出信道，供其它wit915擴(kuò)頻通信機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)。

采用csma通信協(xié)議發(fā)送車輛位置數(shù)據(jù)，可以使每一時(shí)刻只有一臺wit915擴(kuò)頻通信機(jī)處于發(fā)射狀態(tài)，從而可以盡量避免碰撞干擾，使車輛的信息傳送可靠。wit915擴(kuò)頻通信機(jī)的收發(fā)切換時(shí)間很短，最大不超過400μs,且wit915擴(kuò)頻通信機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸率可高達(dá)38400bps，經(jīng)過壓縮后的車輛信息又很短（約40bit），因而每個(gè)車載通過控制器發(fā)送車輛位置數(shù)據(jù)時(shí)占用信道的時(shí)間很短，可以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性。當(dāng)然，在極端情況下，有可能兩臺wit915擴(kuò)頻通信機(jī)同時(shí)檢測信道空、同時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)，發(fā)生碰撞。但因所發(fā)送的車輛信息量較小，數(shù)據(jù)傳輸率很高，發(fā)生碰撞的概率很低。即使發(fā)生碰撞，在擴(kuò)頻通信中，通信機(jī)仍有可能解調(diào)出正確的數(shù)據(jù)。若擴(kuò)頻通信機(jī)解調(diào)出錯(cuò)，通過crc校驗(yàn)進(jìn)行剔除，通過下一次車輛信息發(fā)送對車輛信息進(jìn)行更新。

中繼站轉(zhuǎn)發(fā)的中心站dgps差分?jǐn)?shù)據(jù)，也由中繼站的通信控制器通過中繼站的wit915擴(kuò)頻通信機(jī)以csma的通信方式向各個(gè)車載設(shè)備廣播發(fā)送。csma通信協(xié)議中采用crc校驗(yàn)，以保證數(shù)據(jù)的可靠性。

通信控制器以csma方式發(fā)送數(shù)據(jù)的程序框圖如圖4所示。

在有數(shù)據(jù)發(fā)送時(shí)，檢測信道。若信道忙，則隨機(jī)延時(shí)一段時(shí)間，并將計(jì)數(shù)器加1，再檢測信道。如此循環(huán)，當(dāng)計(jì)數(shù)器累加到m次后，則退出信道檢測循環(huán)。此時(shí)，認(rèn)為信道忙，并置信道忙標(biāo)志，此次數(shù)據(jù)發(fā)送放棄。在信道忙標(biāo)志置位后，將車輛在停止時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)的間隔由1分鐘提高到10秒鐘。這樣做是為了保證在信道阻塞干擾消失后，使所有車輛位置的更新時(shí)間最長不超過10秒鐘。

3.3中轉(zhuǎn)臺數(shù)據(jù)傳輸。

在鐵水運(yùn)輸過程中，車輛有時(shí)會進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)的廠房內(nèi)。為了使車輛在進(jìn)入廠房內(nèi)也能夠?qū)④囕v的信息發(fā)送到中繼站，因此，在廠房內(nèi)設(shè)置了中轉(zhuǎn)臺。通信轉(zhuǎn)發(fā)如圖5所示。

中轉(zhuǎn)臺設(shè)有兩臺wit915擴(kuò)頻通信機(jī)，一臺通信機(jī)置于廠房內(nèi)，另一臺通信機(jī)置于廠房外。轉(zhuǎn)發(fā)通信控制器通過廠房內(nèi)的wit915擴(kuò)頻通信機(jī)，接收廠房內(nèi)的車輛發(fā)送的信息，然后通過廠房外的wit915擴(kuò)頻通信機(jī)以csma的方式轉(zhuǎn)發(fā)出去。通信控制器在轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)時(shí)，要使廠房內(nèi)的wit915擴(kuò)頻通信機(jī)處于禁止接收數(shù)據(jù)狀態(tài)，以防止廠房外wit915擴(kuò)頻通信機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)被廠房內(nèi)wit915擴(kuò)頻通信機(jī)收到，形成循環(huán)轉(zhuǎn)發(fā)狀態(tài)。

4性能分析。

在鐵水動輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中，車輛的運(yùn)行速度最高不超過每小時(shí)15公里，即最快每秒運(yùn)動4.1米（可按5米來估算）。車輛的位置每變化5米，發(fā)送一次更新的位置數(shù)據(jù)，則車輛的位置更新速率最快為每秒一次。車輛位置數(shù)據(jù)連同同步碼和校驗(yàn)碼在內(nèi)一共為10個(gè)字符（每字符為八位二進(jìn)制數(shù)）。若車載通信控制器以19200bps速率異步方式（一個(gè)起始位，一個(gè)停止位，八位數(shù)據(jù)）向中繼站發(fā)送數(shù)據(jù)，所需時(shí)間為100/19200=5.2ms；若采用csma通信協(xié)議在同一信道中通信，在理想情況（不考慮眨時(shí)等待和碰撞）下，在一秒鐘內(nèi)可傳送不同位置數(shù)據(jù)的車輛數(shù)為1000/5.2=192輛。若考慮延時(shí)等各種不利怦，按耗時(shí)增加一倍考慮，則在一秒鐘內(nèi)可傳送不同位置數(shù)據(jù)的車輛數(shù)為192/2=96輛。因?yàn)橹欣^站和中心站的數(shù)據(jù)交換速率為異步19200bps，因此，可以保證所有車輛的位置數(shù)據(jù)能夠在一秒鐘內(nèi)傳送到中心站。所以，所設(shè)計(jì)的無線通信網(wǎng)具有每秒實(shí)時(shí)傳送更新96輛車信息的能力，達(dá)到了鐵水運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)能夠管理85輛車的要求。由于采用crc校驗(yàn)，整個(gè)系統(tǒng)的誤碼率達(dá)到10-6以下，滿足了車輛信息傳輸所需的誤碼率要求。

在鐵水運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行中，所有車載wit915擴(kuò)頻通信機(jī)和中繼站的wit915擴(kuò)頻通信機(jī)都工作在同一信道中，車輛的位置能夠及時(shí)得到更新，沒有出現(xiàn)信道擁堵、車輛位置無法實(shí)時(shí)傳送的現(xiàn)象，達(dá)到了設(shè)計(jì)目的。若管理的車輛數(shù)目增加，只需按中繼站的通信范圍，將中繼站的wit915擴(kuò)頻通信機(jī)設(shè)置到不同的信道，車載通信控制器則根據(jù)車輛的位置在不運(yùn)動區(qū)域自動將車載wit915擴(kuò)頻通信機(jī)的信道切換到與此區(qū)域中繼站一致的信道上，即可使所管理車輛的數(shù)目成倍增加。

監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文篇十三

摘要：國有企業(yè)人事管理工作的成效直接影響企業(yè)的生存和發(fā)展。文章從當(dāng)前國有企業(yè)在人事管理中存在的問題入手，對其強(qiáng)化途徑作簡要探析。

關(guān)鍵詞：國有企業(yè)；人事管理；對策。

引言。

隨著現(xiàn)代人力資源管理理念的不斷深入，為我國國有企業(yè)的人事管理提供了新思路。如何運(yùn)用新理念和新方法來解決傳統(tǒng)人事管理所遺留下的問題成為當(dāng)前工作的重點(diǎn)內(nèi)容。

1當(dāng)前國有企業(yè)人事管理中存在的主要問題。

1.1人事管理理念中存在的問題。

當(dāng)前國有企業(yè)在人事管理理念中暴露出的問題主要表現(xiàn)在三個(gè)方面。第一，人才觀較為狹隘。國有企業(yè)的管理者對人才定義存在局限性，將其概念只限定于某一技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人才。這一現(xiàn)象與國有企業(yè)的歷史原因和企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀有關(guān)，通常來說國有企業(yè)由于在管理制度上存在滯后性，經(jīng)濟(jì)效益普遍不高，技術(shù)人員便成為提升經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵因素。許多企業(yè)在這種人才觀的影響下往往過度依賴技術(shù)人才，從而忽視對管理人才的培養(yǎng)，致使企業(yè)的人才儲備和人才體系出現(xiàn)缺位，已威脅到了企業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展，不利于企業(yè)在激烈的市場競爭中處于優(yōu)勢地位。第二，人力資源管理意識薄弱。國有企業(yè)人力資源管理意識薄弱的主要原因有兩點(diǎn)，一是，我國勞動力資源充足，國有企業(yè)由于自身地位更是占用了優(yōu)勢的勞動力資源，因此對人力資本重視不足。二是，國有企業(yè)在制定發(fā)展規(guī)劃時(shí)往往只關(guān)注企業(yè)的物力資本，對人才培養(yǎng)和人才管理意識不足，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷推進(jìn)，企業(yè)之間的競爭其本質(zhì)已成為對人才的競爭，國有企業(yè)若是依舊以成本的眼光看待人力資源問題，必將對企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃產(chǎn)生消極的影響。三是，缺乏績效管理意識。過度強(qiáng)調(diào)平均主義一直是國有企業(yè)長期存在的一大問題?？冃Ч芾硎乾F(xiàn)代企業(yè)管理中的核心內(nèi)容，通過對員工進(jìn)行績效考核來作為薪酬制定的依據(jù)。雖然當(dāng)前絕大多數(shù)國有企業(yè)在人事管理中都引入了績效管理的概念，但在實(shí)際操作時(shí)卻將考核流于形式，形成一種“填表、打分、發(fā)獎(jiǎng)金”的固有模式，由此看出國有企業(yè)在人事管理中的正確[1]的績效管理意識并未樹立。

1.2選人用人中存在的問題。

國有企業(yè)中的人事管理相比其他企業(yè)有自身的特殊性，這就導(dǎo)致了企業(yè)選人用人工作更加復(fù)雜，并常常在實(shí)際操作中表現(xiàn)出幾下問題。第一，高層管理人員難以管理。一方面國有企業(yè)的高層管理人員往往通過行政部門委派而來，由于人員自身所帶有的行政級別，人員進(jìn)入企業(yè)后其晉升、薪酬待遇與企業(yè)的經(jīng)營狀況并不掛鉤，缺乏最基本的利益動機(jī)，因此常常出現(xiàn)高層管理人員工作懈怠，難以管理的問題；另一方面，由于國有企業(yè)的高層管理者行政特性大于管理職能，因此這類人群自身管理理念于管理水平都難以滿足當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)對企業(yè)管理的要求。第二，國有企業(yè)的用人制度較為滯后。目前，國有企業(yè)在人才選用的問題上仍存在權(quán)利過分集中的問題，當(dāng)人才處于權(quán)利高度集中的用人體制之中時(shí)，能否得到認(rèn)可只能依賴高層管理者的態(tài)度。同時(shí)，這種滯后的用人體制無法確保用人工作的公平性、公開性和規(guī)范性，容易造成人才資源的閑置與浪費(fèi)。第三，國有企業(yè)人力資源結(jié)構(gòu)不合理。國有企業(yè)機(jī)構(gòu)較多、閑置人員較多已是普遍問題。同時(shí)國有企業(yè)人力資源還面臨著兩極分化的局面，一方面企業(yè)招聘的新人才都具有較高的學(xué)歷水平和工作能力，但由于沒有新的空缺崗位，這類人群只能從事基層工作，另一方面企業(yè)學(xué)歷低、年齡大的老員工比重比較大，這部分員工往往占用了更具技術(shù)性的崗位。

1.3人員考核中存在的問題。

人員考核是人事管理工作中的重點(diǎn)內(nèi)容，現(xiàn)有的考核制度主要表現(xiàn)出的問題有以下幾點(diǎn)。第一，考核標(biāo)準(zhǔn)不明確，實(shí)際操作缺乏實(shí)用性。首先，受到國有企業(yè)固有平均觀念的影響，人員考核制度在制定時(shí)缺乏量化的標(biāo)準(zhǔn)，因此在實(shí)際操作時(shí)無法通過考核來體現(xiàn)員工之間的差異性。其次，通常來說，考核標(biāo)準(zhǔn)是以員工的職責(zé)和工作業(yè)績?yōu)榛鶞?zhǔn)，但目前國有企業(yè)的職責(zé)劃分多不明確，工作業(yè)績也難以體現(xiàn)到個(gè)人，使得考核沒有一個(gè)客觀準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)作為衡量依據(jù)，從而無法判斷員工是否完成了本職工作。第二，考核結(jié)果難以量化。國有企業(yè)的人員考核以定性考核為主，并且往往以考核者對員工的主觀印象為依據(jù)，這樣的評定方式很容易造成對員工工作能力和工作態(tài)度的誤判。第三，考核方法單一。自從績效考核引入國有企業(yè)以來，相應(yīng)的考核方法也逐漸運(yùn)用到日常工作之中。通常來說考核方法分為三種，其一，針對員工個(gè)人的360度考核結(jié)果確定最終考核系數(shù)。其二，采取表格填寫的方式收集考核信息，并由管理團(tuán)隊(duì)直接確定員工的考核系數(shù)。其三，根據(jù)部門的關(guān)鍵績效指標(biāo)和個(gè)人評議結(jié)果確定最終系數(shù)。然而現(xiàn)實(shí)操作時(shí)國有企業(yè)的人事部門更傾向于個(gè)別談話、查看資料等靜態(tài)、更為簡單的'考核方法，忽視了跟蹤動態(tài)考核的重要性；第四，考核結(jié)果運(yùn)用不到位?？己私Y(jié)果應(yīng)當(dāng)作為企業(yè)人員晉升、薪酬調(diào)整的重要依據(jù)，但目前許多國有企業(yè)并沒有將結(jié)果加以合理利用，考核結(jié)果的差異性并沒有體現(xiàn)在人員崗位變動或是工資調(diào)整上，這在一定程度上制約了員工的工作積極性，影響了考核自身激勵(lì)功能的發(fā)揮。

2國有企業(yè)人力資源管理的對策分析。

2.1提高人事管理的意識，推進(jìn)“人才強(qiáng)企”戰(zhàn)略。

隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，國有企業(yè)已失去了物力資本上的絕對競爭優(yōu)勢，因此人才成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的源動力。首先，國有企業(yè)要將人事管理提升到一個(gè)戰(zhàn)略新高度，打破原有事務(wù)性工作的局限，積極將人事管理目標(biāo)同企業(yè)發(fā)展目標(biāo)相整合，并以此作為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)；其次，企業(yè)要深刻認(rèn)識到人力資源是企業(yè)的第一資源，通過設(shè)立專業(yè)的職能部門和引入績效管理理念來積極開展人才的開發(fā)、利用、培養(yǎng)與管理工作[2]。

2.2優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)，推行選人用人法治化。

首先，企業(yè)要深化人事制度改革，將人力資源配置的合理性和有效性作為基本原則，對現(xiàn)有的人力資源結(jié)構(gòu)做出必要調(diào)整，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的管理人員向職業(yè)經(jīng)理人轉(zhuǎn)變；其次，企業(yè)要完善當(dāng)前的用人機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制，一方面要以市場為導(dǎo)向，精簡企業(yè)內(nèi)部機(jī)構(gòu)，并通過市場機(jī)制來調(diào)節(jié)人力資源的合理配置。另一方面企業(yè)要推行選人用人的法治化，使得人員招聘工作朝向透明化、規(guī)范化發(fā)展；最后，企業(yè)要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)，并通過采取競爭上崗的機(jī)制來優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)。

2.3量化考核標(biāo)準(zhǔn)，恰當(dāng)運(yùn)用考核結(jié)果。

針對當(dāng)前國有企業(yè)在人員考核中存在的問題可從三個(gè)方面來開展工作，第一，量化考核標(biāo)準(zhǔn)。量化考核標(biāo)準(zhǔn)即是采取目標(biāo)管理的方法確定考核標(biāo)準(zhǔn)，其中目標(biāo)管理包含了設(shè)定目標(biāo)、分解目標(biāo)、最終結(jié)果三方面的內(nèi)容，員工對每個(gè)環(huán)節(jié)目標(biāo)的完成度都將成為考核中的重要依據(jù)。第二，結(jié)合定性和定量的考核方法。從定性考評來看，企業(yè)仍可采取傳統(tǒng)的個(gè)人談話和自我總結(jié)的方式，對員工的思想動態(tài)和價(jià)值態(tài)度進(jìn)行評價(jià)。從定量考核來看，可引用國外企業(yè)通用的計(jì)分考核方法，將員工的工作業(yè)績、工作表現(xiàn)、工作能力等內(nèi)容分解為可量化的評分點(diǎn)，并且在員工自評的同時(shí)可引入同事、下屬和客戶等多方面不記名評分，以確?？荚u的客觀和準(zhǔn)確。第三，真正將考核結(jié)果運(yùn)用到員工績效評定之中，與此同時(shí)要力求發(fā)揮考核的多元作用，促使考核成為員工職業(yè)生涯規(guī)劃的依據(jù)之一。

3結(jié)語。

針對當(dāng)前國有企業(yè)人事管理中在管理觀念、人才選拔、人員考核中存在的問題，企業(yè)的人事管理部門要將提高管理意識、優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)、量化考核標(biāo)準(zhǔn)作為實(shí)施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略的有力手段。

參考文獻(xiàn)。

[3]趙建業(yè).國企人事管理向人力資源管理轉(zhuǎn)變的途徑[j].現(xiàn)代企業(yè)文化,2010(34):72―73.

監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文篇十四

智能住宅小區(qū)內(nèi)的弱電系統(tǒng)一般由通信、安全、管理、服務(wù)等方面的內(nèi)容組成，集成了居室報(bào)警緊急呼叫、邊界監(jiān)控、遠(yuǎn)程抄表、車庫管理、機(jī)電設(shè)備自動化管理、衛(wèi)星接收和有線電視、互聯(lián)網(wǎng)和綜合信息服務(wù)等部分，便于為居民提供一個(gè)完整、舒適、幽雅的生活環(huán)境?，F(xiàn)談?wù)勚悄茏≌^(qū)弱電系統(tǒng)的功能和特點(diǎn)。

二、設(shè)備管理系統(tǒng)。

在智能住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置物業(yè)管理中心，由物業(yè)管理部門對住宅小區(qū)的公共設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和檢測。比如對供電、供水、供熱、電梯、公共照明等系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)測。

住宅區(qū)為了便于管理，常與保安中心合建，主要包括水、電、氣自動抄表計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、停車場管系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)和家電自動控制系統(tǒng)。基于自動抄表系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)定時(shí)采集居民家的水表、電表、氣表的數(shù)據(jù)，在此之前要指定好當(dāng)?shù)厮?、電、氣三者的價(jià)格，就可方便地自動計(jì)算費(fèi)用，并打印出讀數(shù)、計(jì)費(fèi)的情況。并存儲在存儲器中。

三、公共信息服務(wù)系統(tǒng)。

（一）小區(qū)信息發(fā)布。

小區(qū)信息發(fā)布是現(xiàn)代智能小區(qū)人性化和信息化的一個(gè)重要體現(xiàn)，在于提高服務(wù)性。其主要為小區(qū)的戶主提供各式各樣的信息，比如天氣預(yù)報(bào)、警告、小區(qū)物業(yè)管理通知、停水停電通知等，以方便用戶每日生活。

（二）緊急廣播與背景音樂。

由于考慮現(xiàn)代的智能住宅小區(qū)范圍較大，少則數(shù)十棟，多則幾十棟，居住的人員眾多，繁雜且不便于管理。如發(fā)生緊急事件時(shí)，將會面臨著一個(gè)很大的問題，所以必須有組織地進(jìn)行應(yīng)對，這就要依靠緊急廣播指揮疏導(dǎo)。而在平時(shí)，小區(qū)內(nèi)可以播放一些文娛節(jié)目和公共通知，比如下班時(shí)間、午飯時(shí)間、老人晨練期間、居民飯后在小區(qū)園林景觀散步的時(shí)間以活躍氣氛。豐富人們的業(yè)余生活。

（三）信息資訊服務(wù)系統(tǒng)。

我們這里所說的信息資訊服務(wù)系統(tǒng)主要提供與用戶生活息息相關(guān)的信息，即便民信息，比如小區(qū)設(shè)施更換、道路堵塞、下水道維修、小區(qū)附近是否發(fā)生了交通事故等，用戶可以通過它及時(shí)準(zhǔn)確地了解與自己有關(guān)的信息，以免造成堵車或者人流擁擠等現(xiàn)象，以提高小區(qū)居民的生活質(zhì)量。

四、安全防范系統(tǒng)。

安全系統(tǒng)是智能住宅區(qū)的重要組成部分。在小區(qū)的'安全防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，一般而言，建設(shè)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)形成小區(qū)的第一道防線，住宅區(qū)內(nèi)一般設(shè)置保安安全管理中心，各安全子系統(tǒng)主機(jī)及控制設(shè)備均布置在保安中心，安全系統(tǒng)由周邊及環(huán)境報(bào)警系統(tǒng)、樓宇對講系統(tǒng)和家庭防盜報(bào)警系統(tǒng)構(gòu)成，住戶和小區(qū)門口的訪客對話、及住戶對單元門口訪客的確認(rèn)和對單元門口的控制，形成小區(qū)的第二道防線，層層設(shè)防、嚴(yán)密監(jiān)控、綜合管理，讓業(yè)主生活在無形防盜網(wǎng)之中，反而比有形防盜網(wǎng)更安全、更舒適。

（一）周界防越報(bào)警。

這是小區(qū)的第一道防線。物業(yè)管理公司在圍墻上設(shè)立周界防越報(bào)警系統(tǒng)，以防止有非法企圖的人員從圍墻或柵欄等處非正常進(jìn)入小區(qū)，。比如在柵欄上安裝紅外線對射探測器，當(dāng)有人翻越圍墻或柵欄時(shí)，將紅外線阻斷，阻斷信號傳送至保安部門，向管理中心報(bào)警，同時(shí)還可以用閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)，加大監(jiān)控手段，以便保安人員及時(shí)處理警情。

（二）閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)。

在住宅小區(qū)的公共建筑、主要通道、重要出入口安裝攝像機(jī)，攝像機(jī)將圖像傳達(dá)送到管理中心，讓控制室內(nèi)值班人員通過電視墻一目了然，對整個(gè)小區(qū)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視和記錄，全面了解住宅區(qū)發(fā)生的情況。

（三）可視對講系統(tǒng)。

在住宅區(qū)內(nèi)設(shè)可視對講，用來實(shí)現(xiàn)訪客與住戶對講。住戶通過對講，確認(rèn)訪客身份后，可直觀地了解訪客情況，遙控開啟防盜門，防止非法人員進(jìn)入樓內(nèi)，確保住戶安全。同時(shí)各棟對講主機(jī)與保安中心管理主機(jī)聯(lián)網(wǎng)，保安中心可隨時(shí)了解住戶求救信號。

（四）家庭防盜報(bào)警系統(tǒng)。

為了保證住戶的人身、財(cái)產(chǎn)安全而設(shè)置的。家庭防盜報(bào)警系統(tǒng)采用了各類傳感器，通過傳輸線纜傳遞信息，能夠及時(shí)迅速地解決報(bào)警問題，可以在最短的時(shí)間里制止戶外不法分子的闖入，也能夠在最短的時(shí)間里滿足住宅用戶的緊急需要。

（五）電子簽到器。

為了規(guī)范保安員上崗情況，避免保安人員的偷懶怠工。物業(yè)管理公司有必要設(shè)置電子簽到器，電子簽到器設(shè)在住宅區(qū)內(nèi)主要道路、盲點(diǎn)、死角等處。由計(jì)算機(jī)記錄每一次保安人員巡視小區(qū)之后的簽到情況，用來判定保安員巡更路線和簽到時(shí)間等內(nèi)容。若保安員未簽到時(shí)，中心電腦會立即提醒值班人員去了解情況及早發(fā)現(xiàn)問題。

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監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文篇十五

摘要:探討開發(fā)地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測系統(tǒng)的必要性與緊迫性。以visualbasic編程語言和access數(shù)據(jù)庫為工具,應(yīng)用先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。系統(tǒng)程序采用模塊化結(jié)構(gòu),具有直接與外業(yè)觀測電子手簿連接下傳原始觀測資料、預(yù)處理和數(shù)據(jù)庫管理等功能,實(shí)現(xiàn)了測量內(nèi)外業(yè)的一體化。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理、易于維護(hù)、利于后繼開發(fā),提高監(jiān)測數(shù)據(jù)處理的效率、可靠性以及監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋的及時(shí)性,值得類似工程的借鑒。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,越來越多的城市開始興建地鐵工程。地鐵隧道建造在地質(zhì)復(fù)雜、道路狹窄、地下管線密集、交通繁忙的鬧市中心,其安全問題不容忽視。無論在施工期還是在運(yùn)營期都要對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行變形監(jiān)測,以確保主體結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境安全。地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測內(nèi)容需根據(jù)地鐵隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、國家相關(guān)規(guī)范和類似工程的變形監(jiān)測以及當(dāng)前地鐵所處階段來確定,由規(guī)范[1]與文獻(xiàn)[2]知,運(yùn)營期的地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測內(nèi)容主要包括區(qū)間隧道沉降、隧道與地下車站沉降差異、區(qū)間隧道水平位移、隧道相對于地下車站水平位移和斷面收斂變形等監(jiān)測。它是一項(xiàng)長期性的工作,其特點(diǎn)是監(jiān)測項(xiàng)目多、線路長、測點(diǎn)多、測期頻和數(shù)據(jù)量大,給監(jiān)測數(shù)據(jù)處理、分析和資料管理帶來了繁瑣的工作,該項(xiàng)工作目前仍以手工為主,效率較低,不能及時(shí)快速地反饋監(jiān)測信息。

因此,有必要開發(fā)一套高效、使用方便的變形監(jiān)測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對監(jiān)測數(shù)據(jù)的科學(xué)管理及快速分析處理?，F(xiàn)階段國內(nèi)出現(xiàn)了較多的用于地鐵施工期的監(jiān)測信息管理系統(tǒng)[3-4],這些系統(tǒng)雖然功能比較齊全、運(yùn)行效率較高,能夠很好地滿足地鐵施工期監(jiān)測需要,但它主要應(yīng)用于信息化施工,與運(yùn)營期地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測無論是在內(nèi)容還是在目的上都有著很大的區(qū)別和局限性。而現(xiàn)在國外研究的多為自動化監(jiān)測系統(tǒng)[5-6],也不適用于目前國內(nèi)自動化程度較低的地鐵隧道監(jiān)測。

此外,能夠用于運(yùn)營期并符合當(dāng)前國內(nèi)地鐵隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測實(shí)際的監(jiān)測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)還較為少見。因此,隨著國內(nèi)建成地鐵的逐漸增多,開發(fā)用于運(yùn)營期地鐵的變形監(jiān)測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)變得越來越迫切。為此,根據(jù)運(yùn)營期地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測內(nèi)容[1-2]和特點(diǎn),以isualbasic作為開發(fā)工具[7],應(yīng)用先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)[8],以目前較為流行的access數(shù)據(jù)庫作為系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫,設(shè)計(jì)和開發(fā)了用于運(yùn)營期地鐵隧道變形監(jiān)測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),不僅提高了監(jiān)測數(shù)據(jù)處理的效率和可靠性,保證了監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋的及時(shí)性,而且在某城市地鐵隧道變形監(jiān)測中投入應(yīng)用,取得較好的效果。

1系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。

1．1系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)。

變形監(jiān)測數(shù)據(jù)庫用于存儲監(jiān)測點(diǎn)屬性、監(jiān)測成果等數(shù)據(jù)信息,是數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。因此,合理的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)不僅是數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)的關(guān)鍵,還有利于系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的管理和高效處理分析。考慮到變形監(jiān)測成果的特點(diǎn),系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)不僅能滿足用戶的需要,而且能使系統(tǒng)需求的資源最少,同時(shí)還要使數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)冗余度盡量小,以達(dá)到結(jié)構(gòu)合理、易于維護(hù)等目的[8]。為此,根據(jù)變形監(jiān)測內(nèi)容,系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)由如下數(shù)據(jù)表構(gòu)成。

1)測段名表:包括測段編號和測段名稱兩個(gè)字段。為便于變形監(jiān)測分析,在監(jiān)測中將相鄰兩個(gè)車站之間的隧道劃分為一測段,并按車站和車站之間的隧道進(jìn)行編號,測段名稱則根據(jù)各個(gè)車站或者車站之間隧道的名稱而定,監(jiān)測點(diǎn)的測段屬性值直接根據(jù)其所在測段來取對應(yīng)的編號值,方便查詢。

2)監(jiān)測點(diǎn)屬性表:包括監(jiān)測點(diǎn)名、測段、車道、具體位置、里程、材料、布設(shè)時(shí)間、布設(shè)單位、當(dāng)前狀況、用情況、備注等。其中車道為監(jiān)測點(diǎn)所在的左、右道或上、下行線;具體位置指測點(diǎn)所處具體的空間位置,如地面、地下、高架等;當(dāng)前狀況是指目前監(jiān)測點(diǎn)的完好情況,也就是可用否;使用情況是指監(jiān)測時(shí)是否使用。

3)沉降監(jiān)測成果表:包括編號、監(jiān)測點(diǎn)名、高程、測期、監(jiān)測時(shí)間、備注等。為了遵守?cái)?shù)據(jù)庫鍵的唯一性原則和方便查詢,各個(gè)測點(diǎn)的每期編號由測期號與監(jiān)測點(diǎn)名組成,因而表中將不會出現(xiàn)相同記錄,保證了鍵的唯一性[8]。

4)沉降差異點(diǎn)屬性表:除了測段為各個(gè)車站編號,其余與監(jiān)測點(diǎn)屬性相同。

5)沉降差異監(jiān)測成果表:與沉降監(jiān)測成果表相同。

6)水平位移監(jiān)測成果表:包括編號、監(jiān)測點(diǎn)名、x坐標(biāo)、y坐標(biāo)、測期、監(jiān)測時(shí)間、備注等,測點(diǎn)的編號設(shè)置與沉降監(jiān)測成果表相同。

7)水平位移差異監(jiān)測成果表:與水平位移監(jiān)測成果表相同。

8)斷面收斂變形監(jiān)測成果表:包括編號、監(jiān)測點(diǎn)名、直徑1、直徑2、測期、監(jiān)測時(shí)間、備注等,測點(diǎn)的編號設(shè)置與沉降監(jiān)測成果表相同。

在以上各表中,第一個(gè)字段為主關(guān)鍵字,各字段值的類型與字節(jié)寬度均按照實(shí)際所需的最佳值確定,考慮到測段名的繁瑣和數(shù)據(jù)庫管理操作的方便迅捷,在數(shù)據(jù)庫管理時(shí)將測段名表與其他各表進(jìn)行關(guān)聯(lián)[8]。

1．2系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)。

根據(jù)地鐵隧道變形監(jiān)測的內(nèi)容與特點(diǎn),系統(tǒng)由系統(tǒng)設(shè)置、預(yù)處理、數(shù)據(jù)庫管理、在線幫助和退出5個(gè)模塊組成,總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2系統(tǒng)的功能及特點(diǎn)。

2．1系統(tǒng)的功能。

2．1．1系統(tǒng)設(shè)置功能。

1)參數(shù)設(shè)置:設(shè)置系統(tǒng)所使用數(shù)據(jù)庫的地址,實(shí)現(xiàn)對地鐵的不同隧道段監(jiān)測數(shù)據(jù)庫分別進(jìn)行管理,同時(shí)還可設(shè)置顯示計(jì)算成果的小數(shù)位數(shù)等參數(shù)。

2)用戶設(shè)置:可以添加用戶和更改用戶登錄密碼,防止非系統(tǒng)用戶進(jìn)入破壞數(shù)據(jù),保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的安全和系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

2．1．2預(yù)處理功能。

1)觀測資料整理:用戶可以通過系統(tǒng)的接口程序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)和外業(yè)觀測電子手簿直接相連,下傳原始觀測資料,并對其計(jì)算處理,得到觀測成果數(shù)據(jù)。

2)粗差檢驗(yàn):對觀測成果數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn),剔除不合格數(shù)據(jù),保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的正確可靠,同時(shí)將檢驗(yàn)后的成果數(shù)據(jù)錄入到數(shù)據(jù)庫中。

3)基準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定性檢驗(yàn):檢驗(yàn)監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性,確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的可靠性。

2．1．3數(shù)據(jù)庫管理功能。

1)數(shù)據(jù)查詢:包括屬性數(shù)據(jù)查詢和監(jiān)測成果數(shù)據(jù)查詢。查詢屬性數(shù)據(jù)時(shí),可以先對屬性數(shù)據(jù)類別和屬性值條件進(jìn)行選擇,同時(shí)系統(tǒng)動態(tài)搜索出滿足條件的測點(diǎn),然后可根據(jù)用戶實(shí)際需要結(jié)合監(jiān)測成果條件(前后測期、兩期沉降量、兩期沉降速率等)查詢出滿足要求的測點(diǎn)屬性信息,實(shí)現(xiàn)對不同類監(jiān)測點(diǎn)在不同監(jiān)測成果條件下的`屬性值進(jìn)行查詢。查詢監(jiān)測成果時(shí),可首先對測點(diǎn)的測段、車道、具體位置等測點(diǎn)主要屬性值進(jìn)行選擇,然后再對監(jiān)測成果的測期、兩期變化量、累積變化量和變化速率等條件進(jìn)行設(shè)置,查詢出滿足用戶要求的測點(diǎn)成果。在查詢出滿足要求的數(shù)據(jù)后,可導(dǎo)入到excel中進(jìn)行編輯打印。

2)數(shù)據(jù)錄入和添加:包括監(jiān)測點(diǎn)屬性數(shù)據(jù)錄入添加和監(jiān)測成果數(shù)據(jù)錄入添加兩個(gè)功能,用于向數(shù)據(jù)庫錄入添加監(jiān)測點(diǎn)屬性信息和監(jiān)測成果數(shù)據(jù)。設(shè)置有手工錄入添加和自動導(dǎo)入兩種方式,前者直接在程序界面上的相應(yīng)空格中填入數(shù)據(jù)值,實(shí)現(xiàn)逐點(diǎn)錄入;而后者則將文本數(shù)據(jù)格式或者excel格式的數(shù)據(jù)自動導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫,實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)自動導(dǎo)入。添加數(shù)據(jù)時(shí)動態(tài)顯示已添加的數(shù)據(jù)和添加后數(shù)據(jù)庫中的所有數(shù)據(jù)信息,添加完成后可以將已添加的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到excel中進(jìn)行編輯、打印。在錄入添加之前可將所要錄入添加的數(shù)據(jù)按照預(yù)定的格式存儲在excel或記事本中,隨后便可將數(shù)據(jù)導(dǎo)入到數(shù)據(jù)庫中。

3)數(shù)據(jù)修改:考慮到操作的規(guī)范性,系統(tǒng)只允許對監(jiān)測點(diǎn)屬性進(jìn)行修改。通過查詢所要修改的監(jiān)測點(diǎn),對其屬性信息進(jìn)行修改,同時(shí)可以動態(tài)顯示數(shù)據(jù)庫中的監(jiān)測點(diǎn)屬性信息,方便用戶及時(shí)看到修改結(jié)果。

4)數(shù)據(jù)刪除:與數(shù)據(jù)修改功能相似,通過對數(shù)據(jù)信息查詢后再進(jìn)行刪除,刪除前須經(jīng)確認(rèn),然后才能操作,確保準(zhǔn)確無誤。

5)數(shù)據(jù)導(dǎo)出:由于在前述操作中已包括本功能,因此系統(tǒng)中無需再單獨(dú)設(shè)此功能模塊,避免重復(fù)。

2．1．4在線幫助功能。

包括幫助目錄與幫助主題搜索兩個(gè)功能,用于系統(tǒng)運(yùn)行過程中的在線幫助,以文本和圖像的形式對系統(tǒng)進(jìn)行操作說明,并對常見問題作詳細(xì)解答。

2．1．5退出功能。

退出系統(tǒng)。

2．2系統(tǒng)的特點(diǎn)。

1)系統(tǒng)充分利用了先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢,克服了傳統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)管理存在的數(shù)據(jù)查詢繁瑣、處理分析低效等缺陷。

2)系統(tǒng)操作通過窗口和菜單進(jìn)行,具有界面友好、操作幫助完善等優(yōu)點(diǎn)。

3)系統(tǒng)可通過接口程序與外業(yè)觀測電子手簿相連,下傳原始觀測資料,并進(jìn)行計(jì)算處理,實(shí)現(xiàn)測量內(nèi)外業(yè)一體化。

4)經(jīng)系統(tǒng)處理的數(shù)據(jù)成果可直接導(dǎo)入到ex-cel中,充分利用了excel報(bào)表制作的優(yōu)點(diǎn),滿足了用戶對報(bào)表格式多樣性的要求。

5)監(jiān)測數(shù)據(jù)通過系統(tǒng)存入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理,使復(fù)雜、繁瑣的監(jiān)測數(shù)據(jù)管理工作變得簡單易行,如數(shù)據(jù)的查詢、添加、刪除、導(dǎo)入excel等可通過鼠標(biāo)單擊直接實(shí)現(xiàn),提高了工作效率。

3系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用。

系統(tǒng)采用windows/me/xp作為操作平臺,以桌面式關(guān)系型數(shù)據(jù)庫access和面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)語言visualbasic6。0作為開發(fā)工具,通過數(shù)據(jù)庫引擎(ado)[7]與數(shù)據(jù)庫有機(jī)的聯(lián)系在一起。系統(tǒng)開發(fā)采用面向?qū)ο蟮姆椒?它是根據(jù)應(yīng)用問題所涉及的對象,建立于現(xiàn)實(shí)世界的一種軟件開發(fā)思想[7]。利用該方法的關(guān)鍵是對前端概念的理解,只有當(dāng)應(yīng)用領(lǐng)域固有的概念被識別和理解了,才能較好的設(shè)計(jì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及實(shí)現(xiàn)其功能。

visualbasic是一個(gè)面向?qū)ο蟮膱D形界面應(yīng)用程序開發(fā)環(huán)境,利用它可開發(fā)面向?qū)ο蟮幕趙in-dows的應(yīng)用程序[7]。由于visualbasic充分利用了windows的窗口資源,因而開發(fā)應(yīng)用程序的用戶界面美觀、簡潔。本系統(tǒng)中所使用的菜單、按鈕和結(jié)果顯示等功能方式均以模塊化開發(fā)實(shí)現(xiàn),有利于系統(tǒng)的后續(xù)開發(fā)升級。

系統(tǒng)應(yīng)用過程:首先,按照系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)表的字段格式對車站、區(qū)間段和監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一編號、命名和歸類,并根據(jù)實(shí)際情況確定測點(diǎn)屬性值,將整理后的測段信息與測點(diǎn)屬性數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)庫;然后,通過系統(tǒng)的接口程序從外業(yè)觀測電子手簿下傳各期原始觀測資料,對其進(jìn)行預(yù)處理后將滿足要求的成果數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)庫;最后,對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和處理計(jì)算,分析地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形情況。該系統(tǒng)在某城市地鐵監(jiān)測中得到了很好的應(yīng)用,發(fā)揮了較大的作用,實(shí)際應(yīng)用表明:。

1)監(jiān)測數(shù)據(jù)管理的效率得到了明顯的提高。應(yīng)用系統(tǒng)后,數(shù)據(jù)處理分析所花時(shí)間從原先手工進(jìn)行所需的7d至8d縮短為1d至2d。

2)系統(tǒng)計(jì)算準(zhǔn)確、成果可靠。

3)系統(tǒng)功能完善,操作簡單,界面友好、美觀。

4結(jié)論。

1)系統(tǒng)應(yīng)用了先進(jìn)的ado數(shù)據(jù)庫開發(fā)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)庫與系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合,使access數(shù)據(jù)庫與visualbasic語言的優(yōu)勢得到了最大的發(fā)揮,值得類似系統(tǒng)借鑒。

2)通過實(shí)踐應(yīng)用表明該系統(tǒng)功能完善、方便實(shí)用、計(jì)算準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)成果可靠,能夠較好地滿足實(shí)際應(yīng)用需求,大大減少了數(shù)據(jù)管理工作量,提高了效率。

3)系統(tǒng)中測量內(nèi)外業(yè)一體化的實(shí)現(xiàn)為地鐵隧道自動化變形監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。

4)系統(tǒng)開發(fā)運(yùn)行的成功為今后地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與分析系統(tǒng)以及地鐵安全監(jiān)測專家系統(tǒng)的研究開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)。

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監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文篇十六

過程層、間隔層、站控層是變電站二次系統(tǒng)在功能邏輯方面的劃分。其中站控層對間隔層以及過程層起到一個(gè)全面監(jiān)測與管理的作用。其主要構(gòu)成是操作員站、主機(jī)、保護(hù)故障信息子站、遠(yuǎn)動通信裝置、功能站。間隔層具有獨(dú)立運(yùn)作的能力，能夠在沒有網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)下或是站控層失效的狀態(tài)下獨(dú)立完成監(jiān)控，由測量、保護(hù)、錄波、相量測量等組成。過程層主要進(jìn)行采集電氣量、監(jiān)測設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)以及執(zhí)行控制命令的工作，由合并單元、互感器、智能終端構(gòu)成。

2.2網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

過程網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)是電壓等級。主要的網(wǎng)絡(luò)形式有雙星形、單星形、點(diǎn)對點(diǎn)等。通常要依據(jù)不同電壓等級和電氣一次主接線配置不同的網(wǎng)絡(luò)形式。單套配置的保護(hù)及安全自動裝置、測控裝置要采用相互獨(dú)立的數(shù)據(jù)接口控制器同時(shí)接入兩套不同的過程層網(wǎng)絡(luò)。雙重化配置的保護(hù)及安全自動裝置應(yīng)分別接入不同的過程層網(wǎng)絡(luò)。單星形以太網(wǎng)絡(luò)適合用于110kv變電站站控層、間隔層網(wǎng)絡(luò)。雙重化星形以太網(wǎng)絡(luò)適合用于220kv及以上變電站站控層、間隔層網(wǎng)絡(luò)?？紤]到變電站網(wǎng)絡(luò)安全方面以及運(yùn)行維護(hù)。智能變電站，特別是高電壓等級、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的變電站，在兼顧網(wǎng)絡(luò)跳閘方式的同時(shí)仍保留直采直跳的方式。

2.3二次系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)原則。

本文以220kv變電站為例，分析站控層設(shè)備的配置。遠(yuǎn)動通信裝置與主機(jī)均采用雙套配置，無人值班變電站主機(jī)可兼操作員工作站和工程師站。保護(hù)及故障信息子站與變電站系統(tǒng)共享信息采集，無需獨(dú)立配置。

1）網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備配置需按一定原則進(jìn)行。特別是交換機(jī)的端口數(shù)量一定要符合工程規(guī)模需求，端口規(guī)格在100m~1000m范圍內(nèi)。兩臺智能電子設(shè)備所接的數(shù)據(jù)傳輸路由要控制在4個(gè)交換機(jī)以內(nèi)。每臺交換機(jī)的光纖接入量要控制在16對以內(nèi)。由于網(wǎng)絡(luò)式數(shù)據(jù)連接中交換機(jī)起到重要的作用，為保證智能變電站的安全運(yùn)行，交換機(jī)必須保證安全穩(wěn)定，避免故障的`發(fā)生。

2）應(yīng)對獨(dú)立配置的隔層設(shè)備測控裝置進(jìn)行單套配置，采用保護(hù)測控一體化裝置對110kv及以下電壓等級進(jìn)行配置，采用保護(hù)測控一體化裝置對繼電保護(hù)就地安裝的220kv電壓等級進(jìn)行配置。繼電保護(hù)裝置的配置原則與常規(guī)變電站一致，220kv變電站故障錄波及網(wǎng)絡(luò)分析記錄裝置按照電壓等級分別配置，統(tǒng)一配置110kv及以下變電站，單獨(dú)配置主變壓器。

3）過程層的配置。對于110kv及以上主變壓器本體配置單套的智能終端，對于采用開關(guān)柜布置的66kv及以下配電裝置無需配置智能終端。在配電裝置場地智能組件柜中分散布置智能終端。

4）合并單元的配置。110kv及以下電壓等級各間隔單套配置，雙重化保護(hù)的主變各側(cè)冗余配置，同一間隔內(nèi)電壓互感器和電流互感器合用一個(gè)合并單元。

3結(jié)束語。

綜上所述，智能變電站的發(fā)展、變革以及建設(shè)是實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)發(fā)展完善的基礎(chǔ)。智能變電站二次系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的不斷發(fā)展優(yōu)化會促進(jìn)智能變電站作用及優(yōu)勢的更好的發(fā)揮。針對我國智能化變電站二次系統(tǒng)設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)原則，其應(yīng)用發(fā)展道路一定會更廣闊。

監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理的論文篇十七

摘要：目前，停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)多采用傳統(tǒng)的停車場收費(fèi)管理辦法，此方案工作強(qiáng)度大，人為誤判概率較大。如何提高收費(fèi)管理的智能化水平，提高管理工作人員的工作效率及正確率已成為迫在眉睫的問題。據(jù)此，設(shè)計(jì)主要介紹了一種單片機(jī)控制的智能停車場管理系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：智能停車系統(tǒng)；單片機(jī)；控制系統(tǒng)。

近年來，隨著國產(chǎn)化汽車的快速發(fā)展以及國內(nèi)生活水平的不斷提高，導(dǎo)致私家車輛迅猛增加。為了解決現(xiàn)有停車收費(fèi)系統(tǒng)存在的工作效率低、易漏報(bào)錯(cuò)報(bào)等問題，本文提出了智能收費(fèi)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)簡潔、穩(wěn)定、實(shí)用的停車場管理信息系統(tǒng)，旨在避免誤記錄、易操作等，以滿足不同停車場的信息管理需求。

1系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體框架。

智能收費(fèi)系統(tǒng)采用單片機(jī)控制，利用紅外線檢測進(jìn)行信號傳輸。此系統(tǒng)所需存儲容量小，具備自動開關(guān)功能、計(jì)費(fèi)顯示功能以及查詢打印功能等。同時(shí)，該系統(tǒng)可以根據(jù)需求不同，進(jìn)行軟件修改，以實(shí)現(xiàn)靈活性調(diào)整。本系統(tǒng)采用紅外對管檢測進(jìn)入的車輛，并通過系統(tǒng)信號傳輸功能，傳輸給單片機(jī)控制單元，實(shí)現(xiàn)大門的開啟關(guān)閉等。

（1）信號檢測單元。信號檢測單元安裝在停車場入口和出口處，用于檢測是否有車輛進(jìn)入或者駛出停車場。一旦接觸信號，即將信號通過電路系統(tǒng)傳入單片機(jī)控制中心。

（2）欄桿控制單元。在檢測單元將信號傳輸至單片機(jī)控制單元以后，控制單元會根據(jù)信息作出判斷，并對控制繼電器進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制欄桿的開啟關(guān)閉。

（3）單片機(jī)控制中心。智能停車收費(fèi)管理系統(tǒng)采用的單片機(jī)是at89c52，該單片機(jī)是系統(tǒng)控制的核心，主要功能是通過信號的傳入，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的智能監(jiān)控。該系統(tǒng)通過控制駛?cè)胪＼噲龅能囕v數(shù)量，與停車場本身停車位數(shù)量的對比，來輸出停車場的剩余車位數(shù)量。同事，會根據(jù)停車數(shù)量來計(jì)算停車費(fèi)用。

（4）顯示部分。顯示部分主要是通過電路板來輸出信號顯示信號的。對外，主要顯示剩余停車位數(shù)量。對內(nèi)主要顯示停車數(shù)量和停車費(fèi)用等。當(dāng)車位剩余為零時(shí)，欄桿自動關(guān)閉，不允許車輛進(jìn)入。

2硬件設(shè)計(jì)。

本次系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)主要是指主控芯片mcu的設(shè)計(jì)。單片機(jī)是本次系統(tǒng)的主要核心部件，集成了微處理器（cpu），存儲器、各種輸入接口和輸出接口等。單片機(jī)的種類類型比較多，適合可選的相對較多，對于pic系列單片機(jī)，其內(nèi)部帶有集成的a／d轉(zhuǎn)換模塊，但是其轉(zhuǎn)化精度相對較差，編輯語言工序較為復(fù)雜。而51系列單片機(jī)，雖然成本很低，編程工序也較為簡單，但是其內(nèi)部不帶a／d轉(zhuǎn)換功能，在整車運(yùn)行過程中，運(yùn)行的速度比較慢，適應(yīng)性較差。對比后，我們選用stc系列。stc89c52單片機(jī)內(nèi)部存儲器空間為8k，成本價(jià)也不高，性能也比較穩(wěn)定，是一款具有很強(qiáng)功能的微處理器。因此，本設(shè)計(jì)主控芯片的優(yōu)良選擇。

3軟件設(shè)計(jì)。

硬件軟件是系統(tǒng)的基石，軟件系統(tǒng)則是系統(tǒng)的控制核心。根據(jù)停車場具體的'操作流程，我們進(jìn)行了相關(guān)軟件的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。程序設(shè)計(jì)是用計(jì)算機(jī)進(jìn)行編輯，通過計(jì)算機(jī)將信號轉(zhuǎn)化為計(jì)算可以識別的語言信號。系統(tǒng)軟件的質(zhì)量直接影響整個(gè)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)，軟件步驟簡明，輸入輸出的效率就會較高。為了進(jìn)一步固化軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提高軟件系統(tǒng)治療，我們在編輯軟件時(shí)，采用了以下幾個(gè)步驟：

（1）分析問題。在進(jìn)行智能停車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，首先需要明確系統(tǒng)本身需要解決的問題，然后根據(jù)問題進(jìn)行分解，得出相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、信號采集等組成部分。緊接著，我們結(jié)合系統(tǒng)本身所需解決問題的以及各組成部件進(jìn)行分析，匯總相對應(yīng)的結(jié)構(gòu)圖，以便于設(shè)計(jì)出合理的軟件總體結(jié)構(gòu)。

（2）繪制程序框圖。系統(tǒng)部件單元設(shè)定完畢后，我們需要根據(jù)結(jié)構(gòu)圖繪制相對應(yīng)的程序框圖，在設(shè)計(jì)程序框圖時(shí)，需要考慮執(zhí)行元件的功能實(shí)現(xiàn)步驟，進(jìn)而繪制計(jì)算相對應(yīng)的程序圖。程序框圖時(shí)程序設(shè)計(jì)的重要節(jié)點(diǎn)，程序框圖的正確與否直接關(guān)系到程序執(zhí)行單元執(zhí)行功能的好壞。

（3）程序編輯與設(shè)計(jì)。程序設(shè)計(jì)是軟件設(shè)計(jì)的重要組成部分，因此在設(shè)計(jì)程序時(shí)，我們首先需要考慮軟件系統(tǒng)的具體功能及系統(tǒng)組成部分。目前，此智能停車收費(fèi)系統(tǒng)主要包括：定時(shí)器／計(jì)數(shù)器、中斷、堆棧等。在進(jìn)行程序編輯設(shè)計(jì)時(shí)，我們必須按照程序框圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，并結(jié)合實(shí)際情況編制相對應(yīng)的指令系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等。

（4）程序調(diào)試。軟件及硬件設(shè)計(jì)完畢后，為了驗(yàn)證系統(tǒng)的可行性，我們可以通過編輯軟件編輯出符合實(shí)際需要的程序，進(jìn)行仿真模擬調(diào)試。在進(jìn)行調(diào)試前，我們必須確保程序采用的編碼符合設(shè)計(jì)規(guī)范。如果源程序有語法錯(cuò)誤或者執(zhí)行程序不符時(shí)，我們可以針對文件進(jìn)行修正補(bǔ)充，直到程序調(diào)試的結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求。最后，在進(jìn)行一次系統(tǒng)的調(diào)試，調(diào)試過程中，我們應(yīng)保證各項(xiàng)功能都得到全面的驗(yàn)證，直到成功。

（5）程序優(yōu)化。智能收費(fèi)系統(tǒng)不是一成不變的，隨著市場運(yùn)行的變化以及客戶的需求變化，我們會在程序運(yùn)行一段時(shí)間后，針對一些不足的地方或者常會出現(xiàn)一些不得當(dāng)?shù)牡胤剑M(jìn)行程序的編制修改。編制程序修改完畢后，我們依然需要進(jìn)行程序調(diào)試及模擬仿真。程序不斷優(yōu)化，必然會使得系統(tǒng)不斷優(yōu)化，我們需在優(yōu)化各功能程序時(shí)，進(jìn)行綜合考慮，使其模塊化，進(jìn)而縮短組成結(jié)構(gòu)，加快運(yùn)算速度等。

4結(jié)束語。

智能停車收費(fèi)管理系統(tǒng)可以應(yīng)用于各類超市、商場、地鐵站口、火車站等地方，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，功能齊全，成本具有較大優(yōu)勢，可以滿足各類大中型停車場的要求。此外，該系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)信息加密和各種功能擴(kuò)展，通過改進(jìn)可成為通用型收費(fèi)管理系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)。

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