總結是對自己在學習和工作中的付出和收獲進行總結和歸納的一種方式。寫總結時要注意用詞的恰當性和準確性，避免使用太多的俗語和陳詞濫調。下面是一些值得借鑒的總結實例，希望可以激發(fā)大家寫作的思路和創(chuàng)造力。
地鐵安全培訓總結篇一
短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。
第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的.，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議：
一、希望注重理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
二、合理的安排學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實干”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。
三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
再次，注意加強員工外國語言的口語學習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。
最后，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的尊重。
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地鐵安全培訓總結篇二
為了提高自身的專業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和現(xiàn)代管理意識，促使在工作中進一步更新觀念，理清思路，運營分公司安排我們參加了為期45天的南京地鐵培訓學習。我們在培訓中，既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識上的積淀，也有專業(yè)技術的增長。在南京地鐵的培訓就要圓滿結束，在這次培訓中，有理論培訓《供電中心簡介》、《安全教育》和《高壓供電系統(tǒng)的介紹》等。也有現(xiàn)場培訓，在“南京地鐵大廈控制中心中心”，“車輛基地”，以及“南京地鐵二號線各牽混所、降壓所、跟隨所的跟班學習”。通過這次培訓，使我進一步豐富了理論知識，提高了對高壓供電專業(yè)各項工作的了解，增強了做好本職工作的信心，明確了今后需要進一步努力的方向，現(xiàn)將培訓學習情況總結如下：
20xx年10月18日，在南京地鐵運營分公司供電中心舉行了哈爾濱地鐵公司首批送南京陪訓學員的開班典禮。公司的很多領導都特意趕來參加我們這次的開班典禮，足以證明領導們對我們的重視。
開學典禮上，公司領導和學員代表的演講使我感觸很深，領導的演講不僅表明了公司對我們這批學員的要求，而且，通過演講的內容，我還深刻的感受到了領導將哈爾濱地鐵打造成為我國東北部最優(yōu)秀的地鐵企業(yè)而努力的決心和對我們學員的深切期望！
在這次培訓學習過程中，在各位哈爾濱地鐵公司的領導、老師的悉心指導和跟班學習下，我學到了很多知識，可以說是收獲頗豐。培訓過程中，學員們都能努力學習，認真實訓，不怕苦、不怕累，許老師常教導我們說：“有條件就要學，沒條件創(chuàng)造條件也要學。”
地鐵安全培訓總結篇三
時間過得飛快，半年的實習轉眼就快過去了。這大半年來，我一直在汽車維修行業(yè)進行實習鍛煉。沒可否認，汽車維修很苦、很累，但我認為行行出狀元，只要堅持下去一定能學到更多的汽車維修知識并能成為專業(yè)的汽車維修技術人員。
熟悉汽車維修行業(yè)和汽車維修服務市場的狀況，為將來的工作打下堅實的基礎。通過現(xiàn)場維修實習和公司員工的交流，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地觀察、實踐，使自己的動手能力得到充分的提高。
離校半年來我一直在浙江溫州市堅信汽車維修有限公司實習。公司配套一流的維修設備，其中包括舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等汽車常用維修設備，還擁有先進的進口檢測儀器，包括電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。另外，公司寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。
在實習半年來，我一直作為公司的機修學徒，進行學習和鍛煉。通過大量的維修案例實踐，我已經有了一定的維修工作經驗，漸漸對汽車維修行業(yè)有了一定的了解。我認為我的實習階段可以概括為三個階段。
第一階段：洗車。
剛到公司的哪段時間，主要從事洗車工作。雖說是洗車其實也包括了準備工序、接車、沖車、大泡沫、擦車外部、擦車外部、洗塵、檢查等八個環(huán)節(jié)，最終使汽車達到整潔、明亮的要求。洗車看似簡單不多要洗得又快又干凈讓顧客滿意很不容易，洗車工也要熟悉各個步驟，懂得與同事合作才能順利完成工作。
第二階段：簡單保養(yǎng)。
隨后一段時間后，我漸漸地有了一定的動手能力，這時開始從事汽車的保養(yǎng)工作。汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)，這樣才能保證汽車的行車安全性。汽車保養(yǎng)需要做一下的幾項工作：
1）檢查燈光和喇叭是否有異常，包括遠光、近光、大燈、小燈、轉向燈、霧燈、倒車燈、剎車燈、喇叭等。
2）清潔汽車外表，包括門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。
3)檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。
4）檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。
5）檢查剎車狀況和輪胎氣壓是否充足，并清除胎間雜物。
6）起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。
7）檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。
正確的保養(yǎng)汽車是延長汽車使用壽命、保證行車安全的重要一環(huán)。所以每一步都必須認真、負責地去完成，以避免因為保養(yǎng)疏忽而引發(fā)汽車工作異常或引發(fā)交通事故。
第三階段:汽車設備的運用和故障排除。
從事洗車和簡單保養(yǎng)大概3個月后，這段時間通過自己的學習和師傅的教導，對于舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、空調制冷劑添加儀、電腦檢測儀、點火測試儀等設備，我已經有了充分的認識并學會了如何正確去使用它們。這些設備對于汽車故障的診斷和排除起到的作用是不可估量的，畢竟現(xiàn)代的汽車是科技的結合體，一些故障必須用先進的儀器才能檢測出來。所以熟練掌握這些設備是非常重要的。到了這個階段，面對簡單的汽車故障，我已經有了一定的解決方法。這完全歸功于這3個月的不斷學習、不怕苦和不怕累的工作態(tài)度，以至于我的維修知識有了質的飛躍。比如汽車的剎車、耗油、空調、門鎖、怠速不穩(wěn)等簡單的故障我已有能力去處理了。
一分耕耘一分收獲，你付出了多少就有多少回報，這句話用在哪里都是對的。半年實習令我的專門只是有了質的飛躍之外，我更學會了更多與人溝通、交流的能力。
在工作中，您需要與上級、相關部門、尤其是客戶進行各種不同層次的溝通，如果發(fā)現(xiàn)自己與人溝通不當，想一想是否因為自己沒能重視溝通而導致了問題的出現(xiàn)。交流是能否學習的重要因數(shù)，學會去跟同事、師傅去交流才能學習到更多的知識；通過交流不斷也能認識自己的不足和錯誤，從而不斷去反省、思考，只有通過這樣才能不斷認識自己、提升自己。
關于專業(yè)知識方面，我覺得我還有很大的提升空間，我還有很多需要學習的知識?；仡欉@半年的實習，真的可以用酸甜苦辣來形容。實習中經歷的我一生也不會忘記。通過實習讓我懂得了很多很多，我就不一一概述了?？傊?，實習的經歷是在校大學生根本沒法體會得到的。我想說的只是明白了做事的道理：做任何事情都必須要認真。在學校兩年多的理論學習的卻使我們對汽車專業(yè)知識有了進一步的了解，但是我們還是欠缺一定的動手操作能力，所以我們實習過程中都必須要更加認真、細心的去學習、去體會才能做好一件事，才能令顧客、公司滿意，另外自己的技術水平會提升的更快。
實習的意義是為了檢查同學們在校期間所學理論知識、專業(yè)技能及汽車檢測與維修的綜合運用能力，實習期間我不斷的提醒自己要注重理論實踐相結合，只有這樣才能更好地把在學所學的專業(yè)知識運用到實踐操作中去，使專業(yè)技能不斷加強和深化，從而為成為一位專業(yè)的汽車技術人員打好良好的基礎。其實機修也包含許多技術，比如機器和電子結合，作為汽車機修技術人員除了懂得機械原理，最好也懂得相關電子技術，這也是個人全面發(fā)展的基本要求。
此次實習將快結束，這段實習經歷有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響并為畢業(yè)工作打下了堅實的基礎。
系部：機電工程系。
專業(yè)：汽車檢測與維修。
班級：09汽修四班。
學號：0901160447。
地鐵安全培訓總結篇四
正值國家"xx"規(guī)劃開局之年，國家啟動了"20xx年國培計劃遠程培訓——校園安全、心理健康培訓，這是對中小學、幼兒園校園安全管理的一個深化。充分顯示了國家以人為本的管理理念和對廣大少年兒童的生命安全的關懷。我作為學校的管理者，有幸參加了這次培訓，在活動中，我堅持遵守作息時間，了解課程和學習要求；認真學習專家講座、觀摩了教學案例和點評；學習了課程拓展材料；瀏覽了專題簡報和班級學習簡報并與專家和輔導教師及其他學員進行了交流堅持在論壇中發(fā)布主題帖子和評論他人帖子。嚴格按照要求認真完成作業(yè)。通過學習和交流，我收獲很多。不僅學到了理論，而且學到了方法，更重要的是再次提高了認識。進一步充分認識到了做好學校安全管理工作的重要性和緊迫感，深感學校安全責任重大。不容絲毫馬虎和大意。那么，怎樣做呢？我的體會是——學校安全工作關鍵在于落實。
師充分認識新形勢下做好安全工作的重要性和必要性。只有認真做好了安全工作，才能保證學校教育教學秩序的穩(wěn)定，才能讓家長放心，才能營造出和諧的局面，才能創(chuàng)辦出人民滿意的教育。安全工作要年講、月月講、天天講、時時講，要逢會必講、逢事必講，人人都講。要通過不厭其煩的宣傳教育，提高師生對安全工作的高度認識，增強教職工做好安全工做的責任意識。
第二，制度建設要落實，必須全面建立安全管理工作制度。認真執(zhí)行校園封閉管理制度，值勤教師巡視校園制度，安全告知制度，路隊接送制度，網絡信息報告制度和教師對學生飲食起居護理制度，食品衛(wèi)生管理制度，疾病防控制度，學校設備設施定期檢查制度，看門護校制度、門衛(wèi)管理制度等系列安全管理制度，使學校師生的財產和人身安全時刻處于有效保護狀態(tài)之中。要明確工作責任，用制度作保障保證安全管理工作的全面落實。
全面落實，同時，學校還要利用課程教學滲透安全知識，要開設"安全教育課和心理健康教育課"專題課程，安排責任性強、教育管理經驗豐富的教師擔任課程教學，指導學生通過安全演練把安全知識與實際生活活動結合起來，加強自我保護的能力和水平。要同過各種措施確保學校師生人身和財產安全，確保學校平安、和諧、穩(wěn)定。
總之，學校安全無小事，安全重于一切。我們要牢記各級領導的的教導，認真落實各級教育主管部門關于做好學校安全管理的指導意見。學校安全工作不能喊在嘴上，寫在紙上，關鍵是要落實在行動上。對學校安全工作要重視、重視再重視，落實、落實再落實，細心、細心再細心，切實做好學校安全管理工作。
地鐵安全培訓總結篇五
短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。
第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議：
一、希望注重理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
二、合理的安排學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實干”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。
三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
再次，注意加強員工外國語言的口語學習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。
最后，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的尊重。
地鐵安全培訓總結篇六
為期45天的實習已經接近尾聲了，我對x地鐵通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來x之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構成，這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎。我覺得實習前的理論準備是很重要的，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
x地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啟動的，1999年次正式立項，12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術，每一項都凝結了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術才能順利地操控這些設備才能保證地鐵安全地運行。
在參觀設備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設備都是用英語備注的`，因為這些都是直接從國外進口的大型設備。西門子似乎壟斷了這些高端設備，不過工程師說這些設備比國產的穩(wěn)定很多，技術先進很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設備的，置于國內設備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設備房看都中鐵院制造的一臺設備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產科技還需努力的，只有有技術，大家還是都愿意支持國產的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。
地鐵安全培訓總結篇七
短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的`凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。
第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。
第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。
1、希望注重理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
2、合理的安排學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實干”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。
3、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。
1、采取地鐵內部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。
2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的`未來發(fā)展走勢。
其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業(yè)，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。
再次，注意加強員工外國語言的口語學習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。
最后，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的尊重。
以上所談及內容，僅個人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領導諒解，若對公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。
地鐵安全培訓總結篇八
三季度，車間伴隨著煤化二期的開工，開展了“以加強安全教育培訓，增強隱患排查、危險源辨識和突發(fā)事故的應急能力，強力推行車間三級隱患查治工作，開展安全交叉管理模式，加強生產檢修現(xiàn)場安全管理，消除各種安全隱患，確保安全生產”的安全生產管理思路為航標;推行班組、工段、車間三級隱患查治工作，消除各類安全隱患，安全、高效的完成了三季度的生產任務。現(xiàn)將三季度安全工作總結匯報如下：
三季度，我車間安全工作在各級領導的關懷、指導和全體員工的不懈努力下，較二季度有很大程度的提高。三季度共查處“三違”26起，處理違規(guī)人員20人次，查治大小隱患74處;三季度無人身傷害事故、設備事故發(fā)生。
車間根據(jù)年初制定的《安全生產工作計劃》的要求組織班段長對各崗位的消火栓、滅火器、安全閥、外來車輛阻火器、轉動設備的防護罩、電氣設備、等進行全面檢查和維護保養(yǎng)，車間跟蹤落實。三季度更換5kg滅火器12具，二期新增滅火器74具(5kg滅火器70具，50kg滅火器4具)，有效的遏制了物的不安全狀態(tài)。同時車間將隱患查治工作擴展到每個工段、班組，形成了車間、工段、班組三級安全隱患檢查治理工作模式和隱患查治人人有責的局面，消除人的不安全因素，確保了中秋、國慶期間車間的安全生產。
為了提高員工的安全意識和技能，車間根據(jù)公司二期即將投產，為確保二期的順利開工，車間主任精心部署，七月份進行一、二期人員的交換，對一期人員集中開展了為期一個月的崗位操作規(guī)程、安全規(guī)程、工藝流程及安全事故案例培訓活動，并在月底對一期培訓人員進行了培訓內容的考試，驗證其培訓效果，合格率為98%。同時從8月份開始車間改變以往的值班模式，安排專人進行夜間值班，改變了班前班后會形式，制定出每周一題(周一至周四由值班領導進行講解學習，周五至周日對所學內容進行提問的方式，對答不出人員進行考核的方式)，將一些安全知識牢記在每位員工的心靈深處，形成時時講安全、事事喊安全的良好氛圍。
三季度，二期各工段進入投產試運行階段;車間加強了檢修、施工現(xiàn)場的人、物、作業(yè)環(huán)境的管理，認真落實危險作業(yè)管理制度，嚴格生產現(xiàn)場動火作業(yè)、管道設備檢修作業(yè)、進入受限空間作業(yè)、高處作業(yè)等工作的審批，并進行跟蹤落實檢查，三季度共辦理動火作業(yè)68次，進入受限空間作業(yè)證1次，高空作業(yè)證11次，保證危險作業(yè)安全可控。并要求在重點檢修、施工作業(yè)現(xiàn)場車間安全員和崗位段長必須到場，設立安全警戒區(qū)域等安全措施，進行了全程全方位的安全監(jiān)控。同時，車間領導、安全員每天深入現(xiàn)場巡回檢查，對違反安全生產規(guī)章制度和違規(guī)操作等人員，現(xiàn)場當面就違章、違規(guī)，會造成的事故和傷害進行說勸教育，讓違規(guī)者認識到違規(guī)后的危險和嚴重后果，從而杜絕“三違現(xiàn)象”，有效地保證車間的安全生產順利進行。
對新入司的49名(其中包括13名焦油加氫)新員工，車間精心準備，嚴把二三級安全教育關，針對車間各崗位、危險源、現(xiàn)場安全設施等情況和以往安全培訓教育方式、方法單一，與崗位生產結合少等問題，以及新員工年齡小，好奇、愛動的特點;由車間主任和安全員講解，包含車間各崗位工藝流程、安全操作規(guī)程、危險源、工作現(xiàn)場存在的風險及防范措施，以及有毒有害危險化學品使用防護知識和典型事故案例等知識點等逐一進行安全培訓教育。
7月底日，車間召開二期投產前的準備會議后，安排機修人員對二期存在的一些制約生產的設備、工藝及安全設施進行改造(如：對冷鼓院內增加管道過橋9個，發(fā)現(xiàn)冷鼓風機進出口閥與地基間隙較大，進行安裝防護欄4個等);于此同時，將二期人員分配到生產現(xiàn)場熟悉生產現(xiàn)場的各工藝管線的走向，以及在施工隊伍在安裝設備及鋪設工藝管線時存在的問題，能及時督促施工隊伍改造的進行改造，改造不了的派車間檢修人員進行改造。各段長具體負責督導活動開展。從車間到段長到一線建立起管理，監(jiān)督，落實體系，對二期的開工真正做到責任明確，逐級管理，分層落實，在行動上把安全工作自覺地融入到日常生產工作中，形成人人關系安全，安全關系人人的良好氛圍。
在認真聽取了校區(qū)《關于進一步加強機關作風建設的實施意見》以后，按照本部門的工作職責，仔細對照有關要求，從政治思想、部門工作、勤政廉潔、文明辦公等幾個方面進行了自查和自評。本部門整體政治思想素質較高，嚴格遵守勞動紀律，工作認真負責，工作效率高，無推諉現(xiàn)象，嚴格執(zhí)行上級關于勤政廉潔的各項規(guī)定，倡導節(jié)約，無鋪張浪費現(xiàn)象，沒有涉及安全穩(wěn)定的事項發(fā)生。
安全工作本身固有長期性、復雜性、艱巨性和反復性的特點。這決定了安全工作不是以逸待勞、一蹴而就的，而是只有開始永遠沒有結束的。通過一系列宣傳教育和扎實工作，安全工作雖然得到了一定程度的提高，但還存在很多不足之處。
1、新工較多，存在對設備性能、安全操作及安全隱患和危險源辯識意識不到位的地方，設備和人員的磨合賞不默契，有待進一步加強培訓和指導。
2、二期生產過程中，一些問題得不到及時、徹底和有效的解決。如：安全防護設施不到位、消防設施及安全警示牌等不到位，為安全生產留下了隱患。
自從學校開展“主題安全教育”活動以來，學校各種隱患得到徹底整改、學生行為發(fā)生了明顯的變化，師生的法制意識和安全意識普遍增強，學生的種種不安全行為基本杜絕，文明程度大大提高;安全已成為學生的自覺行動，有的學生還能自覺制止不安全行為。絕大部分學生都能做到衣食住行，安全第一。在安全教育活動中，還涌現(xiàn)出大批的先進班級和先進個人。他們將成為學校繼續(xù)開展安全教育的榜樣，在以后的安全教育中發(fā)揮著重要作用。
為期不多的安全培訓即將結束，作為公司的一員，我受到很大教育，感受很深。對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。
3、各生產崗位的安全防護欄、過橋等未設計到位，在操作過程中留下了隱患。
4、施工隊伍和車間內部檢修現(xiàn)場交叉施工作業(yè)較多，車間對檢修現(xiàn)場的安全監(jiān)控力度不夠，需進一步加大監(jiān)控力度。
1、有針對性的開展設備性能、安全操作及安全隱患和危險源辯識和事故警示教育工作，提高新老員工的安全知識和技能，消除習慣性違章、僥幸心理和經驗主義現(xiàn)象，提高突發(fā)事件的應變能力。
2、繼續(xù)開展安全隱患查治和危險源辨識活動，提高員工對潛在安全隱患的查治，與危險的識別預防能力。
3、開展安全交叉管理，加強班段長的安全管理意識和管理力度教育，發(fā)揮基層安全管理作用，有效運行車間安全管理體系，消除安全管理的死點、盲點。
五是創(chuàng)建安全培訓示范企業(yè)。培育一批重視職工安全培訓、保障安全培訓經費、創(chuàng)新培訓方法、全面持證上崗的企業(yè)。推廣這些企業(yè)好經驗、好做法，指導和督促全市生產經營單位向示范企業(yè)學習，全面落實安全培訓工作，切實從源頭上杜絕安全生產隱患，減少事故的發(fā)生。
4、繼續(xù)細化、深化三級安全隱患查治工作，強化生產檢修現(xiàn)場和生產區(qū)域外來人員安全管理;杜絕因檢修現(xiàn)場監(jiān)控不到位而引發(fā)安全事故、隱患查治流于形式和職工三違現(xiàn)象。
5、安排車間檢修人員對二期所缺不完善的防護欄、過橋等進一步完善。
6、對二期存在制約生產的設備、及工藝管路進行改造，保證二期安全生產。
其一：嚴禁在一切易燃易爆物品、物資倉庫和其他一切禁煙區(qū)吸煙。吸煙時應到安全地帶，煙頭未熄時不得進入工作場所。糾正不良的吸煙習慣，不躺在床上或沙發(fā)上吸煙，不在勞動和尋物時吸煙，不亂丟煙頭和火柴梗、亂磕煙灰，更不要將引燃的煙頭隨處亂放。
7、提前做好防凍保溫工作，保證進入冬季后安全生產。在新的一季度里，我們會更加努力工作，加強安全管理工作，彌補工作中存在的不足和問題，全面提升車間的管理工作。為車間下季度的安全生產保駕護航。
地鐵安全培訓總結篇九
按照赤農電勞人[20xx]5號《文件》的指示精神，我局對全體職工進行了為期7天的安全和生產技術培訓。通過培訓，使全體職工更深刻的認識到了安全是企業(yè)的生命，安全是企業(yè)的立足之本，增強了職工的安全意識和主人翁精神，同時積累了寶貴的培訓經驗，保證了企業(yè)的安全、健康、持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)就此次培訓工作做如下總結：
加強領導按市局《文件》要求，我局成立了以局長為組長，黨總支副書記、分管局長為副組長，各相關科室、生產單位負責人為成員的冬季安全培訓領導小組。領導小組成立后，前后三次召開會議，制定培訓計劃，選定培訓內容，安排培訓時間，抽調授課老師，領導小組的成立及正確的組織領導為此次培訓工作的圓滿成功打下了良好基礎。2月5日，在局會議室召開了局機關全體人員及各生產單位負責人參加的冬季安全培訓動員大會，會議由局長助理金鑫同志主持。會上，譚立軍局長做動員講話：“企業(yè)的興衰，關系最密切的是人，企業(yè)能否發(fā)展，關鍵在于是否具備有一支職業(yè)化的員工隊伍。我們企業(yè)要發(fā)展，因此要求我局全體職工只有不斷的學習，才能在萬變的時代中生存，我們的企業(yè)才能適應市場的發(fā)展。安全教育是企業(yè)，特別是我們電力企業(yè)的干部、職工、管理人員都需要接受的教育。所以要求同志們珍惜此次學習機會，各基層單位要周密組織，要真正做到全員、全過程學習，把此次培訓當作一次提高自我保護能力、完善自我業(yè)務技能的機會”。
科室相互協(xié)作為使此次培訓工作做好、做細、做嚴、做出成績，達到預期的目的，培訓考核小組積極工作，各參與培訓的科室在領導小組的領導下相互配合協(xié)作。勞資科、安監(jiān)科、生技科、營銷科共同制定了詳細的培訓計劃，提出了此次培訓的目的、要求及實施方法等。營銷科在科長，副科長的主持下，編寫了5萬字的培訓講義，內容既有電力法律、法規(guī)，也有基層單位工作人員繼續(xù)急需補充的營業(yè)知識；生產技術科針對我局設備實際運行情況，制定了以學習調度規(guī)程和新設備運行規(guī)程為主的學習內容；安監(jiān)科收集并編制了“安全生產事故案例匯編”，并購買了140分鐘的安全生產宣傳光盤。
機動靈活提高廣大職工的安全意識和業(yè)務技能，培養(yǎng)職工的創(chuàng)新能力、反應能力、學習能力是此次培訓工作的目的。為了達到此目的，并實現(xiàn)全員、全過程學習，培訓小組沒有局限于一種大會戰(zhàn)的培訓方式，而是采用比較靈活且有效的培訓方式。如局機關培訓，考慮到各科室都有放不下的工作，這樣的工作如放下了就會影響到我們對外承諾的企業(yè)形象。因此我們采用了上午工作、下午培訓的方式，這樣既沒有影響正常工作，又沒有影響培訓，起到了事半功倍的效果。又如乃林供電所，距離局機關比較遠，如把全所40人全部集中到局里學習，所里的正常報修沒有足夠的人去處理，從經濟的角度講，如按每人每天費用30元計算，該供電所的培訓費用大概為1萬元左右。為解決這些問題，領導小組決定到基層培訓，這樣既節(jié)約了經費，又拉近了同一線職工的距離，便于我們了解職工心理，針對心理進行培訓。我們在培訓中還采用了課上講解課下討論、“點將臺”等方式。通過這些新穎的學習方式，充分調動了廣大職工的學習熱情。培訓結束后，還進行了全員閉卷考試，此次考試的及格率達到100%，優(yōu)秀率達到了80%。這是近年來培訓考試成績比較好的一次。
地鐵安全培訓總結篇十
安全是一種責任，不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業(yè)負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產牽動人心。安全生產，不僅僅關系你自己，更多的是關系到你我他。
安全生產是社會發(fā)展永恒的主題，是一切工作的真諦。安全是企業(yè)發(fā)展的前提和根本，與企業(yè)的生存發(fā)展息息相關，企業(yè)要想尋求更大發(fā)展，獲得更廣闊的市場，就必須切實抓好安全生產工作，全面落實安全生產責任制，遏制生產安全事故的發(fā)生，才能創(chuàng)造出更好的經濟效益。
作為一名項目經理，深知肩上責任重大，對施工項目的安全生產工作負全面責任。因此，從自身角度就要牢固樹立“安全發(fā)展，清潔發(fā)展”的指導思想和“安全第一，環(huán)保優(yōu)先，以人為本”的正確理念，堅決克服“重生產，輕安全”的錯誤思想，切實擺正安全與進度、安全與效益的關系，切實做到“不安全不生產、不安全不開工、不安全不建設、不安全不運行”，確保生產安全。
從基層施工多年的來看，抓好基層單位安全生產工作應重點做好以下幾點：
從總體形勢來看，公司的安全生產狀況總體相對比較穩(wěn)定，但基層的安全環(huán)保工作依然嚴峻，綜合管理能力還不能滿足生產經營的需要，還達不到安全發(fā)展、清潔發(fā)展的要求。因此，需要我們基層領導正確認識目前的安全生產形勢，率領全員扎扎實實地開展安全環(huán)保工作，將各項安全環(huán)保工作舉措落到實處，務求實效，不斷夯實基層hse管理，全面提高基層現(xiàn)場的事故整體預防能力，為公司實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎。
近幾年，集團公司、公司對安全環(huán)保工作越來越重視，要求也越來越嚴，可以說，在當前形勢下，安全是、是大局、是穩(wěn)定、是和諧，更是一種不可推卸的責任，因此，作為基層領導要充分認識到這一點，不斷提高對安全環(huán)保工作的認識，增強抓好安全環(huán)保工作的緊迫感和責任意識。深刻理解“安全是否決性指標，經營是計劃性指標，節(jié)能降耗是約束性指標”，從發(fā)展惠及員工、維護員工切身利益的角度出發(fā)，切實抓好安全環(huán)保工作。
要搞好安全生產工作，思想認識是關鍵，特別是基層各級領導的安全生產意識，必須認真貫徹執(zhí)行國家和地方政府有關安全生產方針、政策、法規(guī)，以及上級有關安全生產管理制度，把安全生產工作列入施工管理的重要議事日程，及時研究解決或審批有關安全生產中的重大問題，并按規(guī)定提取安全經費，保障安全設施的及時到位，切實解決安全技術問題。在日常工作當中，始終堅持把安全生產擺在第一位，不斷健全安全生產保證體系和安全生產監(jiān)督體系，逐步完善hse行為準則、hse檢查及標準、hse獎懲管理，做到組織落實、落實、檢查落實、考核落實，促使hse管理基礎工作進一步夯實。
安全環(huán)保工作是一項系統(tǒng)工程，是全員、全過程、全方位的工作，項目經理作為施工項目安全生產第一責任人，要切實履行第一責任人的責任，要親自組織完善各級領導、各職能部門的hse職責，并將責任目標和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名崗位員工，要做到橫向到邊，縱向到底，構建“一把手掛帥，主管領導負責，專業(yè)路分管，職能部門監(jiān)控，黨政工團齊抓，全員參與”的責任體系和工作局面。同時，建立完善hse獎懲約束機制，把hse責任目標落實情況與有效的考核、獎懲結合起來，嚴考核，硬兌現(xiàn)，促使責任由全員共擔。
抓安全生產工作，必須注重執(zhí)行能力建設，嚴格按照公司和崗位操作規(guī)程辦事，養(yǎng)成尊重科學規(guī)律，反對違章蠻干的好習慣，養(yǎng)成令行禁止、雷厲風行，執(zhí)行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風。同時，還要培養(yǎng)各級管理人員事事從嚴、事事過細的工作作風，敢于叫真章，善于抓細節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)和堵塞安全環(huán)保的漏洞，識別和防范施工現(xiàn)場存在的各類風險，落實各項消減控制措施，強化危機意識和風險意識，增強員工識險避險和事故應急處置能力，樹立安全環(huán)保工作“沒有問題就是最大的問題”和“沒有最好只有更好”的理念，時刻保持對各類風險和隱患保持高度警覺，筑起堅固的防范之墻，遏制一切事故的發(fā)生。
風險管理是開展各項管理工作的基礎和前提，因此，要切實抓好此項工作，組織全員開展全面、全方位的危害因素識別活動。項目經理要親自組織開展，組織安全管理部門、生產技術部門、設備管理部門按照事故類別、施工工藝流程、設備設施現(xiàn)狀開展危害因素識別活動，針對識別出的危害因素，及時制定風險消減控制措施，并充實、完善到施工項目“兩書一表”、崗位“兩書一表”和操作規(guī)程中，指導作業(yè)人員施工和操作，防范各類事故的發(fā)生。
總之，安全生產工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產工作必須全員參與，做到“人人、事事、時時、處處”抓安全生產工作，努力增強全員的安全環(huán)保意識，提高全員的安全環(huán)保素質，實現(xiàn)“要我安全”到“我要安全，我會安全”的思想轉變，從而有力促進公司安全環(huán)保形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
地鐵安全培訓總結篇十一
時間飛逝，經過一個月的理論學習，我終于踏上了工作崗位，并在其認真學習。
對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。
在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學習工作。
經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全?？椭地撠熎眲展ぷ鳎瑢?zhàn)臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。
經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現(xiàn)實學習放到理論相結合，更有助于學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。
學習的態(tài)度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的基礎，以認知的態(tài)度去學習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。
地鐵安全培訓總結篇十二
xx年7月至9月，我在總院參加了為期兩個月的地鐵知識培訓，并參加了烏魯木齊地鐵一號線的工程可行性研究報告的編制工作，在此期間，學到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個方面：
第一，通過兩個月的學習，對地鐵的認識從無到有，到表面到深入。地鐵具有運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點，常被稱為“綠色交通”。地鐵經過150年的發(fā)展，機車車輛、自動控制、通信和信號燈技術方面都有了很大的進步，很多方面代表和體現(xiàn)了當今高新科學技術發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運輸?shù)母就緩?，對實現(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國，地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對我們來說是一次機遇，也是一次挑戰(zhàn)。
第二，通過學習并結合烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過程及組成部分，了解了地質專業(yè)應該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質專業(yè)與相關專業(yè)之間的的聯(lián)系等。
第三，通過烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設計中地質專業(yè)的工作重點和工作方法，并比較地鐵與國鐵之間工作的差異，總結地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個特點：
1.地鐵在可研階段地質勘察以調查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因為地鐵所通過的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，地質資料較為豐富。
2.地鐵對地質專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關鍵的指標，基坑開挖后的邊坡變形、盾構機通過時對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構機選型的影響等成為地質關注的重點，地鐵對各項巖土物理參數(shù)指標的要求更高。
3.通過學習了解了地鐵區(qū)間隧道施工的方法，如新奧法、掘進機法、盾構法、沉管法、明蓋挖法、淺埋暗挖法及地下連續(xù)墻法，詳細了解了各種施工方法工作的原理及其所適應的地層，這對我們以后如何選擇巖土物理力學參數(shù)提供了有價值的參考意義。地鐵區(qū)間隧道施工方法選擇主要受工程地質、水文地質、地形地貌、沿線環(huán)境的要求，施工單位的技術水平、施工進度、經濟條件等因素限制。地下工程與地面工程不同，在初步設計、施工圖設計之前要對基本的施工方法確認，在此方法基礎上所做的設計才是切實可行的，施工工藝方法選擇得當，施工機械配套合適，工程往往成功一半。反之，施工機械不當，施工方法不合理，就會導致施工中遇到很多困難，甚至失敗，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，飽和軟地層中修建隧道，最好的選擇是盾構法、頂管法，而明挖法則會對環(huán)境造成太大的影響，干擾城市政治、經濟文化生活常被否定。山區(qū)城市則應以新奧法，信息反饋是施工，有更高的經濟效益，在條件允許的情況下，則應推廣tnm施工方法。明挖法施工技術優(yōu)點為簡單、快捷、經濟，淺埋暗挖法的優(yōu)點是避免了大量拆遷、改建工作，減少了對周圍環(huán)境的粉塵污染和噪聲影響，對城市交通的干擾小。盾構法則是不能適應隧道斷面變化，而當盾構開挖的長度不是足夠長時，盾構法不夠經濟。應對各種施工方法進行綜合經濟、技術、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經濟和社會效益。
通過兩個月的學習，雖然對地鐵有了一定的認識，但距離獨立完成地鐵的整套勘察設計工作還有一定的差距，以后要繼續(xù)深入的學習，提高勘察設計水平。
地鐵安全培訓總結篇十三
地鐵培訓是我踏入職場的第一步，通過這段時間的學習與實踐，我受益匪淺。在這篇文章中，我將分為五個部分來總結和分享我在地鐵培訓中的心得體會。
第一部分：培訓內容的精彩工作。
在地鐵培訓的過程中，我深感培訓內容的精彩與實用。地鐵作為一種現(xiàn)代交通工具，有著非常嚴格的安全標準和流程。在培訓中，我們系統(tǒng)地學習了地鐵的基本構造和運行原理，熟悉了各種車廂設備和緊急處理措施。同時，我們還學習了客運服務技能，包括禮儀、溝通、服務態(tài)度等。這些培訓內容的積累讓我對地鐵運行和服務有了更深入的了解，也為以后的實際工作奠定了堅實的基礎。
第二部分：培訓形式的多元化。
地鐵培訓的形式豐富多樣，除了傳統(tǒng)的課堂講授外，還包括現(xiàn)場實操和模擬演練等。在模擬演練中，我們分組進行了各種緊急情況的模擬，例如火災、故障等，通過實踐演練，我們迅速掌握了正確的處理方法，提高了應對突發(fā)事件的能力。此外，我們還參觀了地鐵的各個部門，了解了不同工種的職責和特點。通過這些多元化的培訓形式，我們不僅提高了對地鐵工作的興趣和熱情，也增加了實踐操作的技能。
第三部分：師資力量的精湛。
在地鐵培訓中，我們有資深的導師團隊指導我們的學習和工作。導師們不僅具備專業(yè)的知識和豐富的經驗，還具備良好的教學技巧。他們耐心細致地解答我們的問題，講解地鐵的相關知識，并與我們分享實際工作中的經驗。導師們用他們的實際行動和言傳身教，影響著我們每一個人，讓我們真正感受到地鐵大家庭的溫暖和團結。在導師的指導下，我們有機會實踐應用所學的知識和技能，真正做到學以致用。
第四部分：團隊合作的重要性。
地鐵培訓的過程中，團隊合作是非常重要的。在模擬演練中，我們需要分工合作，互相配合，解決各種突發(fā)情況。只有大家齊心協(xié)力，才能高效應對各種緊急情況。除了模擬演練中的團隊合作，我們還在小組活動和項目任務中體會到了團隊合作的重要性。在團隊中，每個人都有自己的優(yōu)點和才能，只有發(fā)揮每個人的特長，才能取得良好的團隊成績。通過團隊合作，我們不僅提高了對團隊成員的理解和信任，也培養(yǎng)了自己的領導能力和溝通能力。
第五部分：職業(yè)規(guī)劃的重要性。
地鐵培訓使我深刻認識到了職業(yè)規(guī)劃的重要性。地鐵作為一個大型的組織系統(tǒng)，有著豐富的職業(yè)發(fā)展通道。在培訓中，我們得以了解不同職業(yè)崗位的工作內容和技能要求，這為我們未來的職業(yè)規(guī)劃提供了重要的參考。同時，地鐵培訓還加強了我們對職業(yè)發(fā)展的意識，促使我們不斷提升自己的技能和能力，以適應日益復雜多變的地鐵工作環(huán)境。
總之，地鐵培訓是我職業(yè)發(fā)展的起點，通過這段培訓的學習和實踐，我對地鐵的工作和服務有了更深入的了解和認識。在未來的工作中，我將始終保持對地鐵事業(yè)的熱愛和責任感，不斷提升自己的技能和素質，為地鐵的運行和發(fā)展做出自己的貢獻。
地鐵安全培訓總結篇十四
這一期我校教師安全教育培訓已經結束，回首學習的日子，不禁感慨萬千。做為學校校長，我認為，學校的安全教育一直是頭等大事，因為大家都知道，學校安全工作直接關系著學生的安危、家庭的幸福、社會的穩(wěn)定，而要確保安全，根本又在于提高教師及學生的安全意識、自我防范和自護自救能力。為此，學校要經常開展安全知識講座。
教師通過這次安全教育培訓，猶如找到了源頭活水，結合此次培訓，大家覺得我們學校安全教育工作應該特別注意以下幾點：
首先，加強職責管理，構建保障體系，全面落實安全工作責任制和事故責任追究制，保證學校安全工作規(guī)范有序地進行。如：《班主任管理職責》《學校安全校長管理職責》等等。
第二，健全學校安全預警機制，制定突發(fā)事件應急預案，組織應急小組，完善事故預防措施，及時排除安全隱患，不斷提高學校安全工作的管理水平。
第三，學校要定期對校園內的所有設施、場所檢查，消除一切安全隱患。尤其注意電、火、體育設施等方面的安全隱患排查，從而保障學生學習和教師工作環(huán)境的安全。
第四，開展豐富多彩的教育活動。利用班會、隊活動、活動課對學生開展安全預防教育，使學生接受比較系統(tǒng)的防溺水、防交通事故、防觸電、防食物中毒、防病、防體育運動傷害、防火、防盜、防震、防騙、防煤氣中毒等安全知識。教育學生不買三無食品，不吃腐爛變質的食物，不喝不衛(wèi)生的水和飲料，不吃陌生人給的東西。通過教育提高廣大學生的安全意識、安全防范能力和自我保護能力。
第五，加強演練，通過模擬實踐，引導學生掌握求生自救自護的本領。生活之中，很多事情是難以預料的。假如一旦有險情發(fā)生，我們要教導學生不要慌亂，必須冷靜學會求生，學會保護自己。我們可以通過演練的方式、體驗的方式、觀看錄象、邀請專業(yè)人士示范引導以及社會實踐等方式，引導學生掌握各種自救自護本領。
第六，學校要與地方派出所加強聯(lián)系，建立校園周邊整治協(xié)調工作機制，維護校園及周邊環(huán)境安全。
第七，家校聯(lián)系，保障安全。學生家長的聯(lián)系電話，各班主任要始終時刻攜帶著，以便隨時可以與學生家長取得聯(lián)系。同時強調家長和學校一起教育孩子基本的交通安全知識，認識到“安全第一”。
全體教師認為，學校安全是一個需要長抓不懈的漫長工作，學校要一切以學生為中心，一切為了學生為目標，努力探索安全教育工作的新規(guī)律和新方法，發(fā)揮安全教育工作的強大優(yōu)勢，讓校園更美麗，學生成長更健康！
地鐵安全培訓總結篇十五
為期一個月的新進列車駕駛員職前培訓班于5月20日在集團培訓中心開班。培訓中心領導作動員，并提出要求。來自運二、運三公司的120人參加培訓。
本次培訓班分為兩個班進行，培訓的主要內容有：《軌道交通概論》、《職業(yè)道德規(guī)范》、《安全運營基礎知識》等17門課程。培訓過程委托相關訓練營實施準軍事化管理，包括學員的學習、生活等日常管理。
通過這次培訓，使我增強對地鐵司機崗位基礎性和重要性的認識，要愛崗敬業(yè)；強化了自己對崗位文明的認知度，鼓勵我們做文明行業(yè)的先行官，真正體現(xiàn)上海地鐵作為文明行業(yè)的真諦；還增強了我對地鐵安全防恐工作的認識，在崗位上要認真把好關。領導希望我們要嚴格遵守培訓的各項紀律和規(guī)定，認真學好每門培訓的課程，在有限的培訓時間里培養(yǎng)自己良好的職業(yè)要求；嚴格按準軍事化的訓練要求，使自己在較短的時間里得到鍛煉，為今后在崗位上的發(fā)展打好基礎。
培訓讓我學到了許多列車排故障方法和技術，使我形成了從“要我學”向“我要學”轉變的理念。各專業(yè)帶教老師通過言傳身教、定期授講、專業(yè)討論等方式，使我迅速懂得工作方法和為人處事，讓我更好適應工作環(huán)境，明確專業(yè)定位，開拓知識和技術視野，確立良好的學習方法，不斷增強踏實的工作態(tài)度，進一步維護自身的知識體系。
20xx年5月22日。
篇1：培訓總結轉眼間六個月的培訓已經結束了，在領導和司機隊長的領導下，在培訓師的言傳身教下，在同事之間的悉心幫助下，我通過自己的努力，對地鐵司機這個工作......
地鐵安全培訓總結篇十六
20xx年春，我校在教育主管部門及管理中心的領導下，堅持預防為主、防治結合、加強教育、群防群治的原則，通過安全教育，增強了學生的安全意識和自我防護能力；通過齊抓共管，營造全校教職員工關心和支持學校安全工作的局面，從而切實保障了師生安全和財產不受損失，維護學校正常的教育教學秩序。
一、領導重視措施有力
為進一步做好安全教育工作，切實加強對安全教育工作的領導，學校把安全工作列入重要議事日程，學校校長直接抓，分管領導具體抓，各部門負責人及班主任具體分工負責組織實施。
二、制度保證措施到位
1、建立安全工作領導責任制和責任追究制。由學校邱偉校長負責，將安全工作列入各有關目標考核內容，并進行嚴格考核，嚴格執(zhí)行責任追究制度，對造成重大安全事故的，嚴格追究有關領導及直接責任人的責任。
2、履行簽訂責任書相關要求。各科室和全體教職進一步明確各自的職責。學校還發(fā)放安全宣傳資料，讓家長明確了應做的工作和應負的責任。將安全教育工作作為對教職員工考核的重要內容，實行一票否決制度。貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。
3、不斷完善學校安全工作規(guī)章制度。建立學校安全工作的各項規(guī)章制度，并根據(jù)安全工作形勢的發(fā)展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防范相結合的安全管理制度，以及學生管理、門衛(wèi)值班、防火防災防水安全管理、體育器材檢查、健康體檢等規(guī)章制度。嚴禁私自組織學生集體服用藥品和保健品，嚴禁學生參加商業(yè)性慶典活動，嚴禁組織學生從事不符合國家有關規(guī)定的危險性工作，嚴禁教師個人利用假期(日)私自帶學生外出，在校外開展的社會實踐活動要堅持就近、徒步原則。對涉及學校安全保衛(wèi)的各項工作，都做到有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。
4、建立學校安全意外事故處置預案制度。學校建立事故處置領導小組，制定了意外事故處置預案制度。
三、齊抓共管群防群治
學校組織開展一系列道德、法制、交通、衛(wèi)生、食品安全、創(chuàng)衛(wèi)進校園等活動，進一步鞏固“五星級平安學?！钡牧己眯Ч?。
四、加強教育，促進自護
要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護自救能力，抓好安全教育，是學校安全工作的基礎。我校以3月28日安全日為契機，并延伸為“安全教育周為”，經常性地對學生開展安全教育，特別是抓好交通、食品安全、疏散演練、大型活動等的安全教育。
1、開展豐富多彩的教育活動。利用安全課、晨會、班隊活動、學科滲透等途徑，通過講解、演示和訓練，對學生開展安全預防教育，使學生接受比較系統(tǒng)的防溺水、防交通事故、防觸電、防食物中毒、防病、防體育運動傷害、防火、防盜、防震、防騙、防煤氣中毒等安全知識和技能教育。還利用學校廣播、黑板報、懸掛橫幅、張貼標語等宣傳工具及舉行主題班會、講座、安全征文與知識競賽等形式開展豐富多彩的安全教育。學校積極推行一周安全提醒，學校利用周前會議和周一升旗活動時間，小結上周安全工作，強調本周安全事項。堅持做好每月安全列會，總結本月安全工作，布置下月安全工作。通過教育提高廣大學生的安全意識、安全防范能力和自我保護能力。
2、提倡學生步行上學，對學生騎車上學情況進行清查，嚴禁學生騎自行車上學。
3、開展“課間操進退場演練”，經過全校教師的大力配合課間操無一起安全事故發(fā)生。
4、嚴格管制學生的管制刀具，發(fā)現(xiàn)一起收繳一起，本期無因管制刀具引起的安全事故。
5、加強食品安全，進一步規(guī)范食堂工作流程：采購小組按廚師配備的菜單，到市場采購，庫管員驗收登記入庫，廚師領取簽字。在采購的過程一定要進行索票，如果是臨時菜販必須登記住處和姓名。對從業(yè)人員每月進行2次的食品法、衛(wèi)生法、食品安全等進行培訓。
五、加強檢查，及時整改
開展常規(guī)檢查。每學期開學以后，學校把安全教育工作作為重點檢查內容之一。學校對校舍進行全面的安全檢查。做到校長月查、分管領導周查、安全員日查的檢查制度。
本期共查出安全隱患4處，整改4處，樓梯間攔水瓷磚一掉，本人親自對松動的及時拔掉，并要求樓層負責保安經常觀察，發(fā)現(xiàn)及時整改。樓道墻裙磚松動及時排除。中學生翻圍墻進出，及時反饋給中學校長，加強批評教育，得到有效遏制。學生課間樓道奔跑，易引起撞傷事故，分派保安課間在每層樓執(zhí)勤，對累教不改的學生報德育處后，每月進行集中教育，并計入班級考核。
六、存在的主要問題和下步的打算
1、我們在安全、衛(wèi)生、穩(wěn)定方面做了一些工作，安全、衛(wèi)生、穩(wěn)定工作得到加強，但是安全、衛(wèi)生、穩(wěn)定工作的難度越來越大，學生多場地窄小，中學租用我校校舍，學校安全衛(wèi)生工作的形勢仍然比較嚴峻。
2、社會育人環(huán)境存在不利于師生安全的因素。本期來，在各級黨委政府的領導下，通過有關職能部門的集中綜合整治，學校周邊環(huán)境有明顯的好轉。但是，社會上的不安定因素和不良文化對師生安全的影響還比較大，社會上的黃、賭、毒、非法出版的圖書、音像及網吧和游戲室對學生的影響還非常大，學校周邊的飲食攤和食品店還存在食品安全隱患。
3、部分保安人員思想懶惰，大局意識不強，履職夠，考核的力度不大。
4、學校安全工作的難度不斷增大。學生中獨生子女越來越多，獨生子女在家庭中往往受保護較多，而缺乏生活經驗。學生作為社會的弱勢群體，多數(shù)自我保護意識和安全防范能力低，大大增加了學校安全工作的難度。
3、學校樓梯間窄小，造成學生上下的擁擠，時常需要檢查督促。
4、大班額特別嚴重，教師、教室急待解決。
今后，我們將進一步重視安全生衛(wèi)工作，進一步做好“三化”和“三親自”，及時解決安全工作中發(fā)現(xiàn)的新問題，不斷提高我校安全衛(wèi)生工作水平，讓校園健康、和諧、平安。
地鐵安全培訓總結篇十七
經過這為期一周的新員工崗前培訓，看到公司對新員工的重視，公司希望我們能更快更好的適應自己的工作，減少以后工作中的困難。這一周的培訓讓我學的了以前從未接觸過的知識，從不懂到懵懂再到基本掌握，我覺得還是需要一個時間段，在以后的工作實踐中慢慢的消化和吸收。我們學都這些專業(yè)知識都是張總這么多年的工作經驗的總結，也是他的心血。我們一定不能辜負了他對我們的期望。
第一天了解了公司的基本情況，又去了公司的在建項目及倉庫：大學城、萬科工程、茶園倉庫，讓我感覺公司的壯大，從公司工程的總承包到材料設備的整體租賃再到腳手架的設計和安裝，再到勞務工程的施工，這是一個完整的建筑工程的`產業(yè)鏈，即是一條龍的經營模式，讓我看到了公司的美好前景。
第二天學習了公司的也文化和禮儀，看到公司對員工的文化素質重視，體現(xiàn)了一個好的公司需要高文化和高素質的團隊。下午學習了材料分布要心中有數(shù);材料的看管要認真負責;;材料的清理及維修等。這些都要工作人員認真負責，否則就會對公司照成不必要的損失。
第三天學習的是報價應該提供的信息資料，裝飾腳手架和土建腳手架的用途、工程量的大小、搭設方式、高度及承受度、運輸通行的情況、鋪設要求、搭設使用的時間、現(xiàn)場管理的難度，住宿環(huán)境等其他都是必須要清楚的。報價分析組成的因素：工期、周轉、維修、要求、平臺及難度都要考慮到，報價單的要求要詳細清楚，確定好報價單位。材料租賃應了解的事項。
第四天主要學習的是腳手架的專業(yè)知識，腳手架的組成：鋼管、扣件、懸挑腳手架用的型鋼，腳手板、可調頂托和底托及這些材料的規(guī)格型號，重量材質及種類：腳手架的分類。腳手架的鏈接方式等。后面幾天學的員工手冊和市場營銷。
總的來說，這一周所學的東西受益匪淺，以后在工作崗位中認真學習，認真工作。
年關將近，又到了鋪天蓋地寫總結的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學來的年終總結秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點二:套話不可少
如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千……”結尾必是“新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
要點三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。
要點四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴格按照隸屬關系，不要給領導留下思路不清晰的印象。
地鐵安全培訓總結篇十八
隨著信息技術的飛速發(fā)展和網絡應用的不斷普及，政府及企事業(yè)單位已經建立了良好的安全防范意識,擁有了抵御網絡安全威脅的基本能力和硬件設施。但受利益驅使，針對數(shù)據(jù)、信息、身份等竊取為主的入侵攻擊、機密信息泄露現(xiàn)象時有發(fā)生，網絡管理和安全管理人員急需要了解滲透與防御技術的內幕知識，加強應急響應體系的科學構建，掌握丟失數(shù)據(jù)的恢復方法，全面提高信息安全防范的實用操作技能。因而，對于我們網絡管理員而言，網絡安全是我們必須掌握一門技術。所以能參加這次計算機培訓，我感到很榮幸，故而倍加珍惜這次學習的機會。
本次培訓主要任務是網絡安全的技術特點和應用，以及系統(tǒng)安全漏洞引發(fā)的攻擊分析和硬盤數(shù)據(jù)恢復，本次培訓采用理論與實踐相結合的培訓方式，對我加深理論知識的理解非常有幫助?，F(xiàn)將學習內容和心得總結如下：
1、網絡掃描與風險評估
通過學習了網絡掃描與風險評估技術，我掌握了os掃描、端口掃描、漏洞掃描的相關知識，并可以熟練的操作xscan、nessus、nmap等各類網絡漏洞掃描器，從而通過這些掃描器可以有效的了解我院網絡風險的各類故障，并可及時防范網絡攻擊故障。
2、網絡嗅探技術及網絡監(jiān)控管理
網絡嗅探技術是在應用層進行的分析底層網絡數(shù)據(jù)的技術，通過利用數(shù)據(jù)包分析軟件（sniffer）截獲網絡數(shù)據(jù)包并進行分析。通過對網絡嗅探技術的了解，明白了sniffer數(shù)據(jù)包分析軟件可以聽網絡中的密碼，觀察網絡運行情況，并進行網絡故障排查，及時發(fā)現(xiàn)網絡內外部攻擊情況。
3、網絡安全現(xiàn)狀需求分析
通過學習網絡安全現(xiàn)狀需求分析，明確網絡安全的作用；網絡安全的趨勢分析，明確未來網絡安全的主要發(fā)展方向。學習了sniffer軟件安裝和使用，包括ftp明文抓包、http明文抓包、telnet明文抓包等網絡攻擊保護，明白了dos攻擊和ddos攻擊原理，并知道了如何對該網絡攻擊的防范。以及了解了目前網絡中常見的網絡釣魚技術，懂得了如何識別常見網絡釣魚的手段，并分清真假網站。
4、硬盤數(shù)據(jù)恢復
通過學習硬盤數(shù)據(jù)恢復明白了數(shù)據(jù)恢復就是由硬件缺陷導致不可訪問或不可獲得、或由
于誤操作等各種原因導致丟失的數(shù)據(jù)還原成正常數(shù)據(jù)。通過這次學習了解了數(shù)據(jù)災難的幾種分類以及磁盤分區(qū)結構分析，并熟練掌握了常用的數(shù)據(jù)恢復軟件diskgenius和winhex等工具。
5、網絡攻擊模擬實踐
根據(jù)網絡攻擊的基本過程，利用攻擊軟件完成網絡掃描與網絡監(jiān)聽、網絡入侵、網絡后門與網絡隱身實現(xiàn)。理解了網絡踩點、網絡掃描和網絡監(jiān)聽技術、社會工程學攻擊、物理攻擊、暴力攻擊、漏洞攻擊、緩沖區(qū)溢出攻擊、網絡后門的概念，掌握了使用windows20xx無密碼登陸的方法登陸遠程主機、用dos命令進行ipc$入侵、ipc$入侵留后門的方法、ipc$入侵的防護知識、計算機木馬特點及其危害性、信息隱藏技術等。
6、入侵檢測系統(tǒng)與應用
入侵檢測系統(tǒng)是防火墻的合理補充，防火墻之后的第二到安全閥門，幫助系統(tǒng)對付網絡攻擊，擴展了系統(tǒng)管理員的安全管理能力提供了信息安全基礎結構的完整性。從計算機網絡系統(tǒng)中的若干關鍵點收集信息，并分析這些信息，在發(fā)現(xiàn)入侵行為與跡象后及時作出響應，包括切斷網絡連接、記錄事件和報警等。并對網絡進行監(jiān)測，提供對外部攻擊和誤操作的實時保護。
總之通過這次安全培訓，使我進一步加強了網絡安全方面意識，業(yè)務知識與技術水平也有了一定程度的提高。因為有了培訓老師的精彩視頻與細致講解，我學到了很多在書本上學不到的業(yè)務知識與技能，使我對網絡安全有了整體的認識，對網絡安全體系有了更深刻的理解，并順利的通過了資格考試。
在此感謝辛勤工作的老師們，也感謝內蒙古農牧業(yè)科學院的各位領導，是你們?yōu)槲姨峁┝艘粋€這么好的學習平臺，謝謝！
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