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畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
指導(dǎo)教師：xxx。
指導(dǎo)班主任：xxx。
實(shí)習(xí)生：xxx。
實(shí)習(xí)班級：xxxx。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實(shí)習(xí)，使我們在社會實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高實(shí)踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)；同時可以檢驗(yàn)教學(xué)效果，為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗(yàn)，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備。
我們懷著難以訴說的心情以及對教師這種職業(yè)的神圣的向往，來到了我們的實(shí)習(xí)目的地——海口市第七中學(xué)。這是?？谑械囊凰胀ㄖ袑W(xué)，只設(shè)有初中部。學(xué)校建設(shè)也沒我想象中的那么好。當(dāng)然我根本沒有想到，在之后的兩個月里，我會在這里收獲一段快樂而難忘的時光。我不僅從各個老師和學(xué)生們的身上學(xué)到了很多東西，而且和他們成為朋友，更重要的是，我在實(shí)習(xí)過程中感覺所學(xué)的到東西遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比三年里在校園里學(xué)到的更豐富、更精彩，這些東西都是課本上學(xué)不到的。正所謂“實(shí)踐出真知”啊，實(shí)踐中收獲到的遠(yuǎn)比書本來得真切和實(shí)在。我們來到?？谄咧惺艿搅藷崃业臍g迎。首先，我們和該校的領(lǐng)導(dǎo)及老師召開了座談會，他們向我們介紹了這個學(xué)校的一些情況：它屬于區(qū)屬中學(xué)，隸屬于海南省?？谑忻捞m區(qū)，坐落在美舍河旁邊，風(fēng)景優(yōu)美，學(xué)校占地面積不多，一共設(shè)有三個年級，每個年級十個班。據(jù)這的老師介紹，因?yàn)槭瞧胀ㄖ袑W(xué)，所以生源都不好，學(xué)生的基礎(chǔ)都很差。
我們實(shí)習(xí)的基本內(nèi)容包括兩部分：課堂教學(xué)、班主任工作。
基本情況如下：
1、課堂教學(xué)：完成教案數(shù)為8份，上課節(jié)數(shù)為2節(jié)。
2、班主任工作：組織了一次“怎么樣學(xué)好英語”的主題班會；在班上組織了一次以紀(jì)念長征勝利70周年的詩歌朗誦比賽，選送代表參加學(xué)校的比賽。帶領(lǐng)學(xué)生出了一期以“安全意識”為主題的黑板報(bào)；參加了學(xué)生的廣播操比賽的訓(xùn)練及體育課；檢查學(xué)生的早操情況及衛(wèi)生情況，幫助班主任做好兩次家長會的前期準(zhǔn)備工作。
這次實(shí)習(xí)令我感受頗多。一方面，我深感知識學(xué)問浩如煙海，自己所擁有的知識，那只是滄海一粟，所以應(yīng)該在以后的生活中繼續(xù)學(xué)習(xí)，正所謂“活到老，學(xué)到老”，要堅(jiān)持與時俱進(jìn)，要讓自己的知識跟上時代的發(fā)展，不然會被這個社會所淘汰的；另一方面我也深深地體會到教學(xué)相長的深刻內(nèi)涵。教學(xué)，不僅是老師教，更重要的是學(xué)生學(xué)，老師也能在學(xué)生的學(xué)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)自己的問題，時刻反思，才能更好的促進(jìn)教學(xué)。
首先，我讓我們班的班長給我畫了一份學(xué)生的座位表，因?yàn)槲抑?，記不住學(xué)生的名字，看似小事，其實(shí)它在學(xué)生眼中是很重要的，如果記不住學(xué)生的名字，學(xué)生就會覺得自己在老師心中沒有地位，老師不重視自己，老師不關(guān)心自己，甚至?xí)a(chǎn)生隔閡。在前面兩周聽課的時間里，我就抓緊時間把每個學(xué)生和他們的名字對上號。所以我在第一次上課的時候叫學(xué)生起來回答問題都沒有叫錯名字，下課后同學(xué)們都圍著我問：“老師，你怎么才來就知道我們的名字呀？”有些學(xué)生還抱僥幸心理，以為我不知道他的名字，等我叫出他的名字時，都大吃一驚，這也是我們班學(xué)生最佩服我的地方，這也使我明白了：溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運(yùn)用。認(rèn)識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動做。下課后，孩子們經(jīng)過我時，都敬個禮再親切地喊一聲：“老師好！”，我都覺得心情很愉快，原來快樂竟如此簡單，只因被一群天真的孩子們認(rèn)可。
在我從事教育教學(xué)活動時，我發(fā)現(xiàn)學(xué)生對英語學(xué)習(xí)的興趣并不是很高。古人云：“知之者不如好知者，好知者不如樂知者?！迸d趣對于一個學(xué)生的學(xué)習(xí)來說是一個至關(guān)重要的條件，特別是對于這些才接觸到英語的學(xué)生來說，興趣是非常重要的，興趣是學(xué)習(xí)入門的階梯，興趣孕育著希望，興趣溢著動力。而激發(fā)學(xué)生的興趣不只是學(xué)生的問題，更重要的是老師的激情與耐心，這是做位一名老師應(yīng)該具備的。激情與耐心互補(bǔ)促進(jìn)，才能碰撞出最美麗的火花，工作才能做到最好。
初為人師，總是有些緊張。我記得我第一次給學(xué)生上課的時候我很緊張，站在講臺上感覺非常的不自在，手都在不停的發(fā)抖，腦袋里總是感覺空白，說了上一句就不知道下面要說什么了。下課后學(xué)生還問我：“老師，你是不是緊張啊？”可是兩個月下來我已經(jīng)可以很好的控制課堂，進(jìn)入教室，站在講臺上也不會有一點(diǎn)緊張得感覺了，走進(jìn)教室很自然，仿佛自己就是一名真正的老師了。每次上課我都以微笑面對我們班的學(xué)生，這也使我和他們親近了不少，我相信微笑是可以拉近人與人之間的距離的也是我對他們的微笑使我的課堂氣氛顯得輕松活躍，其實(shí)走近學(xué)生的第一步只須微笑就夠了。這一次實(shí)習(xí)鍛煉出了我的自信心，也磨煉了我的意志和耐心，更重要的使我們在課堂上學(xué)到的東西能用于實(shí)踐中，對我們的學(xué)習(xí)結(jié)果也是一種很好的檢測方式。
在班主任實(shí)習(xí)工作中，我組織開展了“如何學(xué)好英語”的主題班會。因?yàn)殚_這次班會的時候正是期中考試結(jié)束的時候，所以我先讓學(xué)生們談?wù)勊麄兪窃趺礃尤タ创荚嚦煽兊?，開始學(xué)生都不積極發(fā)言，后來在我的引導(dǎo)下氣氛才開始活躍了，后來才過渡到英語學(xué)習(xí)上來的，我讓班上幾個英語學(xué)得比較好的學(xué)生談?wù)勊麄儗τ⒄Z學(xué)習(xí)的看法，介紹他們學(xué)習(xí)英語的經(jīng)驗(yàn)和方法。最后，我告訴他們要學(xué)好英語必須要喜歡英語，只有喜歡一門課，才能把它學(xué)好，又給他們講了一些英語學(xué)習(xí)的策略，和英語學(xué)習(xí)中聽，說，讀，寫四個基本技能的重要性。
畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
對一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前就直接接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的。為此，學(xué)院給我們布置了這次實(shí)習(xí)活動的任務(wù)，讓我們在實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后自己人生的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于上學(xué)期已經(jīng)進(jìn)行過了施工的實(shí)習(xí)，所以這次畢業(yè)實(shí)習(xí)對我們來說已經(jīng)是輕車熟路了。
首先談一談我實(shí)習(xí)的這個項(xiàng)目，它位于武漢市王家墩商務(wù)圈之內(nèi)，是由中冶集團(tuán)武漢勘察設(shè)計(jì)有限公司所屬的工程公司承建。我來實(shí)習(xí)的時候，工地上主要是在做樁基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)任務(wù)主要來說就是看會圖紙和下工地。首先我來說一下看圖紙。為了能更明白的了解設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)原理，我還專門查閱了圖集，對圖紙進(jìn)行了深入的研究，在這個過程中，還提出了很多有見解性的問題，也和我的師傅進(jìn)行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。因?yàn)閷?shí)習(xí)過后還要做畢業(yè)設(shè)計(jì)，所以看圖對我們說確實(shí)很重要，大家也都很認(rèn)真的看。
在看圖紙期間我也下工地進(jìn)行了實(shí)踐，
畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
為了真正做到理論和實(shí)踐相結(jié)合，也為了能更詳細(xì)地了解工商管理這一專業(yè)的真正內(nèi)涵，通過對企業(yè)實(shí)際的調(diào)查、研究，熟悉外貿(mào)實(shí)務(wù)的具體操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識，初步培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力和分析問題與解決問題的能力。真正做到融會貫通，切實(shí)達(dá)到實(shí)習(xí)的目的。此外，畢業(yè)實(shí)習(xí)是每個學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認(rèn)識到將所學(xué)的知識具體應(yīng)用到工作中去，就會為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，只有在實(shí)習(xí)期間盡快調(diào)整好自己的學(xué)習(xí)方式，適應(yīng)社會，才能被這個社會所接納，進(jìn)而生存發(fā)展。剛進(jìn)入單位的時候我有些擔(dān)心，經(jīng)歷了一連串的實(shí)習(xí)之后，我努力調(diào)整觀念，正確認(rèn)識了單位和個人的地位以及發(fā)展方向，我相信只要我們立足于現(xiàn)實(shí)，改變和調(diào)整看問題的角度，銳意進(jìn)取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機(jī)遇就會紛至沓來，促使我們成為世界公認(rèn)的人才。
（二）實(shí)習(xí)時間。
20xx.03.02—20xx.04.17。
（三）實(shí)習(xí)單位。
xx文具有限公司。
（四）實(shí)習(xí)部門。
銷售部門。
（一）企業(yè)簡介。
3.平均法。
含義：每天見的客戶量越多，成交量就越大。意義：生存、發(fā)展強(qiáng)壯自我的保障。
（一）新人階段。
20xx年4月13日之前，作為公司的一位新人，學(xué)習(xí)是主要目的。剛加入公司時，每位伙伴都有一位師傅，師傅會教你怎樣融入公司，當(dāng)然，與自己的意愿度有關(guān)；加入前兩周，要背會五步八點(diǎn)平均法，每天都會有不同的主管帶我下市場作業(yè)，作業(yè)方式很簡單：陌生拜訪；銷售是一個不斷學(xué)習(xí)與挑戰(zhàn)的過程，因此，每天我都有自己的學(xué)習(xí)目標(biāo)，慢慢地學(xué)會如何去銷售產(chǎn)品，不過更重要的是銷售自己；到了一定階段，我開始帶隊(duì)，即以一個主管的身份去帶領(lǐng)剛加入公司的新人下市場作業(yè)，地區(qū)的選擇當(dāng)然是很重要的，但對于我而言，沒有去過的地方就是空白地區(qū)，因?yàn)槭袌鍪桥艹鰜淼?，沒有去過就不敢斷言，當(dāng)然你也可以在周末去考察市場，不過學(xué)習(xí)為先，我選擇了鍛煉能力。帶隊(duì)是很有技巧的，比起幫助搭檔成交不如激勵搭檔去完成目標(biāo)重要。新人階段主要是學(xué)習(xí)融入公司，以100%的態(tài)度去學(xué)習(xí)融入公司就是我作為新人的任務(wù)。
（二）出差階段。
20xx年4月13日后進(jìn)行了為期兩周的出差，先后去了惠東、淡水、海豐、汕尾市區(qū)、陸豐等地方，這是一個突破自己的過程。
出差的機(jī)會是要靠自己爭取的，首先，基本銷售問題的解決方法必須會，態(tài)度也很重要，在公司表現(xiàn)優(yōu)秀者就可以去出差，出差隊(duì)伍一幫有8人，一名隊(duì)長（至少是公司的準(zhǔn)隊(duì)長）、兩名或三名副隊(duì)（公司主管）、以及4位新伙伴（在公司表現(xiàn)優(yōu)異），我們一起來到了美麗的惠州，開始了出差歷程；所謂的出差，即將公司產(chǎn)品帶入新地區(qū)開闊市場，出差的地區(qū)一般都是好地方，基本一年難有幾次有人去賣產(chǎn)品，因此出差是個“吃肉”的地方；但出差也是一個挑戰(zhàn)自己的地方，因?yàn)槟憧梢詫⒆约核鶎W(xué)用在地區(qū)上，去突破自己的業(yè)績，身體上的挑戰(zhàn)也是很重要的一部分，因?yàn)樽鳂I(yè)時間長了，目標(biāo)感強(qiáng)了，身體自然也要承受非一般的挑戰(zhàn)，在這期間，我磨破了一雙皮鞋與不止一次的磨破了腳；出差也讓我獲得了一幫兄弟，他們都很付出，都很拼搏，我們每個人都關(guān)心伙伴，經(jīng)?；ハ鄮椭?，從來不落下任何一個兄弟，經(jīng)歷過患難才能見證真正的兄弟情深，沒有這么一堆兄弟們的支持我相信誰也不可能堅(jiān)持去做這么累人的工作；出差同樣也是快樂的，不只是有這么一堆兄弟，而且可以看到各種各樣的美景，感受到各個地方不同的地方文化與美食，最重要的是，我終于又一次看到了大海，很高興；總之出差是個不斷挑戰(zhàn)和突破自己的過程，出差過后我的心態(tài)出其意料的平靜。
（三）沖主管階段。
出差回來后，進(jìn)入沖主管階段，沖主管最主要的是保持平常心去發(fā)揮自己，加強(qiáng)自己的目標(biāo)感，多拼搏。由于公司的發(fā)展，我只用了幾天時間沖主管。公司主管們說過，所謂的主管并不是因?yàn)槟銢_上主管后才是主管，而是從生活中以一個主管身份要求自己，做到了主管做的事你才是主管，基本要求有三者：榜樣者、激勵者、推廣者；三會：感恩會、小組會、分享會；三立：組織力，執(zhí)行力、配合力。沖主管是一個狀態(tài)活，必須擁有堅(jiān)定的信念，強(qiáng)烈的企圖心，充足的動力與良好的狀態(tài)。最終我沖上了主管，實(shí)現(xiàn)了自己的短期目標(biāo)。
根據(jù)我對公司的了解，我發(fā)現(xiàn)公司的組織結(jié)構(gòu)，組織文化及日常問題處理需要提升。
（一）在管理制度、模式和組織結(jié)構(gòu)要適應(yīng)組織的良好發(fā)展。
一個企業(yè)或組織的各項(xiàng)活動能夠正常而有序地運(yùn)行，來源于其自身各種規(guī)章制度、自身企業(yè)文化和組織成員的積極工作。當(dāng)企業(yè)的發(fā)展規(guī)模相對較小時，它可以采用直線型的組織結(jié)構(gòu)形式。隨著企業(yè)規(guī)模和實(shí)力的日漸擴(kuò)大和增強(qiáng)，成長為一家中大型的企業(yè)時，組織就需要把組織結(jié)構(gòu)形式調(diào)整為直線職能型。直線職能型是目前企業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一種組織結(jié)構(gòu)形式。企業(yè)總經(jīng)理通過各職能業(yè)務(wù)部門對各下屬單位進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)，各職能業(yè)務(wù)部門輔助總經(jīng)理對各屬單位的工作進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)性指導(dǎo)。矩陣型是將按職能劃分的部門與按產(chǎn)品或按項(xiàng)目劃分的小組（項(xiàng)目組）結(jié)合成矩陣型的一種組織結(jié)構(gòu)形式。這種組織結(jié)構(gòu)形式多用于項(xiàng)目管理。事業(yè)部制是一種最新的組織形式，也是一種集權(quán)、分權(quán)結(jié)合較好的組織形式。這種組織結(jié)構(gòu)形式適用于大型的跨國集團(tuán)。
（二）企業(yè)文化作為企業(yè)的軟實(shí)力需培養(yǎng)和深化。
（三）對于日常工作和生活中出現(xiàn)的問題的處理解決方法。
一個企業(yè)或組織的生產(chǎn)和管理不可能完美無缺，毫無問題出現(xiàn)。企業(yè)或組織它們都是在不斷地改進(jìn)和探索中逐步成長起來的，針對日常工作和生活中出現(xiàn)的問題和突發(fā)事件，做出有效地處理和解決。而對突發(fā)事件的解決和處理，可以建立預(yù)警機(jī)制，做好事先預(yù)防和防范，保證組織各項(xiàng)活動正常有序的進(jìn)行。在北京天策文化發(fā)展有限責(zé)任公司的日常工作和生活中，同樣會有一些問題和特殊情形出現(xiàn)。因此，公司的管理人員就有必要采取積極有利的措施，將出現(xiàn)的問題解決和處理好。同時，要對解決問題的經(jīng)驗(yàn)和方法進(jìn)行歸類總結(jié)，以避免日后再次發(fā)生相類似的問題，或者為再次出現(xiàn)的類似問題提供處理依據(jù)和解決機(jī)制。
經(jīng)過這段時間的實(shí)習(xí)，我主要有以下幾點(diǎn)感想：
（一）要有堅(jiān)持不懈的精神。
作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境，時間短的要幾天，時間長的要幾周，或更長的時間，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產(chǎn)生離開的念頭，在這個時候我們一定要堅(jiān)持，不能輕易放棄。
（二）要勤勞，任勞任怨。
我們到公司去實(shí)習(xí)，由于我們不是正式職員，所以公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的.工作。與此同時，我們應(yīng)該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。
（三）要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問。
在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當(dāng)別人教我們知識的時候，我們也應(yīng)該虛心地接受。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。
（四）要確立明確的目標(biāo)，并端正自己的態(tài)度。
平時，我們不管做什么事，都要明確自己的目標(biāo)，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學(xué)過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標(biāo)，在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。通過本次的實(shí)習(xí)，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎(chǔ)。但這次的實(shí)習(xí)為我們提供了一個很好的鍛煉機(jī)會，使我們及早了解一些相關(guān)知識以便以后運(yùn)用到以后的業(yè)務(wù)中去。通過這次的實(shí)習(xí)，我熟練地掌握英語口語，能夠自如地與外國人交流，同時讓我懂得英語真的很重要，我知道只有通過刻苦的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對業(yè)務(wù)知識的熟練掌握程度，在現(xiàn)實(shí)的工作中才會得心應(yīng)手，應(yīng)對自如。
（五）總結(jié)。
這次實(shí)習(xí)不僅僅是鍛煉了我在銷售方面的一些技能，同時，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我還從中學(xué)到了很多課本上所沒有提及的知識，還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，并且專業(yè)對口的工作?？涩F(xiàn)在我們都知道找工作很難，要專業(yè)對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快學(xué)會在社會上獨(dú)立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長?？偟膩碚f，作為一個快要畢業(yè)的大學(xué)生，無論是在今后的工作或是生活中，實(shí)習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。
畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
四年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活里，所有的有關(guān)會計(jì)的專業(yè)基礎(chǔ)知識、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我都基本掌握了，下面是我的。
一、學(xué)習(xí)計(jì)劃（重要性）
會計(jì)是對會計(jì)單位的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)從數(shù)和量兩個方面進(jìn)行計(jì)量、記錄、計(jì)算、分析、檢查、預(yù)測、參與決策、實(shí)行監(jiān)督，旨在提高經(jīng)濟(jì)效益的一種核算手段，它本身也是經(jīng)濟(jì)管理活動的重要組成部分。會計(jì)專業(yè)作為應(yīng)用性很強(qiáng)的一門學(xué)科、一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)管理工作，是加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段，經(jīng)濟(jì)管理離不開會計(jì)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)展會計(jì)工作就顯得越重要。針對于此，在進(jìn)行了四年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活之后，通過對《會計(jì)學(xué)原理》、《中級財(cái)務(wù)會計(jì)》、《高級財(cái)務(wù)會計(jì)》、《管理會計(jì)》、《成本會計(jì)》及《會計(jì)理論》的學(xué)習(xí)，可以說對會計(jì)已經(jīng)是耳目能熟了，所有的有關(guān)會計(jì)的專業(yè)基礎(chǔ)知識、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強(qiáng)的東西搬上實(shí)際上應(yīng)用，那我想我肯定會是無從下手，一竅不通。自認(rèn)為已經(jīng)掌握了一定的會計(jì)理論知識在這里只能成為空談。于是在堅(jiān)信“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”下，認(rèn)為只有把從書本上學(xué)到的理論知識應(yīng)用于實(shí)際的會計(jì)實(shí)務(wù)操作中去，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名會計(jì)專業(yè)的學(xué)生，在２００９年的寒假，有幸參加了為期近一個月的專業(yè)實(shí)習(xí)。
二、實(shí)習(xí)單位情況
我的家在安徽，今年寒假回去，由于快要畢業(yè)了，萬種思想凝聚于心，自然想著要找到一份好工作便首當(dāng)其沖，但由于我們專業(yè)的特殊性，會計(jì)——一門實(shí)用性、操作性很強(qiáng)的學(xué)科，如果不進(jìn)行實(shí)際動手操作演練，而只是憑著書本上的一些理論性的東西去從事會計(jì)這門行業(yè)的話，那么你的工作將會非常不適應(yīng)，以至于在工作中出現(xiàn)意想不到的差錯。這也就是所謂的會計(jì)專業(yè)從業(yè)的謹(jǐn)慎性了。
既然不能先去找工作，我想還是先實(shí)習(xí)一下吧！說不定工作就此而有了著落了呢！
改革開放給我的家鄉(xiāng)帶來了翻天覆地的變化，尤其是這兩年建立了一系列的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，帶動了鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，得知這一消息，在一位朋友的'引薦下，我找到了離我們家比較近的固鎮(zhèn)縣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，想在這里施展一下我的專業(yè)手腳，開發(fā)一下我的專業(yè)頭腦。
在去開發(fā)區(qū)的路上，我感慨萬千，想起以前這里的景象：沒有樓房，沒有公路。而如今，一條條筆直的水泥路從開發(fā)區(qū)穿過，路的兩邊一幢幢高樓拔地而起，遠(yuǎn)望去，和農(nóng)村的土景形成極大的反差，恍如世外桃源一般。
懷著一種美好的憧憬，我來到了蚌
埠
市鴻源紙業(yè)有限責(zé)任公司，這是一家生產(chǎn)育果袋紙的專業(yè)廠家。公司成立于2004年02月，雖然成立不久，但已經(jīng)初具規(guī)模。公司占地面積27559.3平方米，現(xiàn)有員工100余人，固定資產(chǎn)1000多萬元，年綜合生產(chǎn)能力3萬噸，年產(chǎn)值6000萬元。主要生產(chǎn)育果袋紙、木漿掛面紙等產(chǎn)品。公司推行全面的質(zhì)量管理，采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、齊全的測控手段。設(shè)備先進(jìn)，技術(shù)力量雄厚，具有生產(chǎn)和開發(fā)各種育果袋及其他產(chǎn)品的能力，該公司生產(chǎn)的“鴻源”牌育果袋紙具有拉力強(qiáng)度大，防水性能好，透氣度適中，且復(fù)卷整齊，出袋率高的特點(diǎn)。水果套袋的優(yōu)點(diǎn)主要有：1.可以有效減少農(nóng)藥毒化，防止病蟲害；2.能有效改善水果外觀質(zhì)量，使水果果型好，色澤鮮亮；3.促進(jìn)水果生產(chǎn)；4.提高水果價格，增加農(nóng)民收入，為果農(nóng)致富開辟了一條新路。
該公司生產(chǎn)的“鴻源”牌系列產(chǎn)品，憑著過硬的質(zhì)量、良好的使用效果、完善的服務(wù)受到廣大客戶的歡迎，在省內(nèi)外已經(jīng)占有一定的市場。
畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇五
一段忙碌又充實(shí)的實(shí)習(xí)生活又告一段落了，回顧過去這段時間的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，收獲頗豐，需要好好地寫一封實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)一下。很多人都十分頭疼怎么寫一份精彩的實(shí)習(xí)報(bào)告，下面是小編精心整理的路橋?qū)I(yè)畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
老師組織這次的認(rèn)識實(shí)習(xí)，是幫助我們在接受專業(yè)的道路橋梁知識之前，對我們所學(xué)的專業(yè)有一個初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識。增強(qiáng)我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)課的積極性。
20xx年11月27日
1、臨沂市濱河大道（第一段）
2、臨沂市三和大橋
3、臨沂市祊河大橋
1、臨沂市濱河大道（第一段）
濱河大道為臨沂的景觀大道，在綠化設(shè)計(jì)目標(biāo)上堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位、標(biāo)志性的現(xiàn)代化城市景觀道路。
大道第一段現(xiàn)在正在進(jìn)行修復(fù)之中，在施工現(xiàn)場我們通過老師講解與觀察，看到路面結(jié)構(gòu)分為三層：面層、基層和墊層。面層位于整個路面結(jié)構(gòu)的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。基層位于面層之下，墊層或路基之上?；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車輪垂直力的作用，并把它擴(kuò)散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料(如碎石、砂礫)，工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水(地下水、毛細(xì)水)、排水(滲入水)、隔溫(防凍脹、翻漿)作用，并傳遞和擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作。
2、三和大橋
三和大橋是柳青河上建的一座獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結(jié)，梁塔分離。橋梁全長167、08米，寬28米，橋兩側(cè)各有3米的人行道和2米的拉索區(qū)，行車道18米。設(shè)計(jì)車速為80千米/時，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對臨沂城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。
斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“a”型、倒“y”型、“h”型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。
3、祊河大橋
祊河大橋全長520米,主橋?qū)?4米,引橋?qū)?0米,雙向六車道。祊河大橋分別與南、北兩岸濱河大道采用簡易立交形式相交，以確保主干路的暢通。上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)槲蹇绠愋喂斑B續(xù)梁橋，引橋?yàn)?0m簡支t梁，跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車道布置，并設(shè)非機(jī)動車道和人行道。設(shè)計(jì)核載為城市－a級，設(shè)計(jì)車速時速60公里/小時，地震裂度按7度設(shè)防，設(shè)計(jì)洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，大體積鋼筋砼承臺及v型橋墩。工程總造價約7000萬元。
蒙山大道祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，單跨最大跨徑120米，引橋?yàn)?0米簡支t形梁結(jié)構(gòu)，是亞洲第一座五跨異形拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)橋梁。
在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因?yàn)闃蛄嚎缍却?，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強(qiáng)烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護(hù)了欄桿在震動時受到損壞。這是橋梁設(shè)計(jì)中一個必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
通過這次實(shí)習(xí)，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結(jié)構(gòu)的不同位置、按橋長、按受力特點(diǎn)分。按受力特點(diǎn)，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋。
梁式橋：以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實(shí)腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實(shí)腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、 小跨徑橋梁。但實(shí)腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強(qiáng)度，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費(fèi)工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。實(shí)腹梁主要用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實(shí)腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現(xiàn)在已基本上不采用， 石板橋也只用作小跨人行橋。
拱式橋：用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。
1、拱的受力特點(diǎn)，拱是一種有推力的結(jié)構(gòu)，它的主要內(nèi)力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產(chǎn)生水平反力（也叫推力）。它起著抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的.彎矩峰值。
2、拱的類型。按結(jié)構(gòu)組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱三種。三鉸拱為靜定結(jié)構(gòu)，兩鉸拱和無鉸拱為超靜定結(jié)構(gòu)，工程中較多采用后兩種形式。
3、拱的形狀越接近合理拱軸線則受力越合理，但是為了施工方便，一般采用圓弧形。
懸索橋：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上。
斜拉橋：作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有a型、倒y型、h型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。
組合體系橋：主要承重構(gòu)件采用兩種獨(dú)立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。組合體系可以是靜定結(jié)構(gòu)，也可以是超靜定結(jié)構(gòu)?？梢允菬o推力結(jié)構(gòu)，也可以是有推力結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。常用的結(jié)構(gòu)形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。
在所看到的橋梁中最讓我覺得比較好的是祊河大橋，祊河大橋?yàn)槲蹇绠愋凸斑B續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的橋，施工中有較大的難度，比如說，拱的施工難度。在濱河大道實(shí)習(xí)時，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。還有在祊河大橋是看到伸縮縫內(nèi)有太多的泥土雜物，沒有進(jìn)行及時的清理。
畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇六
20__年2月到6月，按學(xué)院安排，我在公安部經(jīng)濟(jì)犯罪偵查局進(jìn)行了近四個月的實(shí)習(xí)。研究生處及大隊(duì)對此次實(shí)踐教學(xué)高度重視，部署周密，處領(lǐng)導(dǎo)及帶隊(duì)老師在實(shí)習(xí)期間親自到實(shí)習(xí)點(diǎn)慰問和調(diào)研，實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)老師則給予悉心指導(dǎo)，使我順利完成了實(shí)習(xí)任務(wù)。
我是訴訟法學(xué)專業(yè)偵查學(xué)研究方向的一名研究生。通過在經(jīng)偵局的實(shí)習(xí)，我了解到全國經(jīng)濟(jì)犯罪活動的最新態(tài)勢及公安機(jī)關(guān)所采取的宏觀對策和打擊力度，也因此有不少的感悟。
雖然說公安部不是基層一樣的實(shí)戰(zhàn)單位，但是在這里的實(shí)習(xí)與學(xué)習(xí)，能夠全面地掌握全國的犯罪形勢及公安工作的整體特點(diǎn)，有利于自己在看待問題時形成宏觀的、大局的觀念。
也許我們今后不一定有機(jī)會在這樣的大機(jī)關(guān)工作，但正因?yàn)槿绱耍腋粗卦诓坷飳?shí)習(xí)所帶來的思想、觀念上的影響。我個人認(rèn)為，從研究生層面來說，擁有在大機(jī)關(guān)的工作經(jīng)歷，會給自己今后的研究及工作帶來很大幫助。
三人行必有我?guī)?，?dāng)抱著這種態(tài)度去生活、工作時，就會發(fā)現(xiàn)受益的是自己。公安部可以說是精英薈萃之所，工作、業(yè)務(wù)能力自不用說，從做人的角度來說，我覺得也值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。
部里的工作紀(jì)律應(yīng)該是比較嚴(yán)格的，但我感覺真正起作用的還是自律。讓我們感到惶恐不安的一件事是每天上午的打掃衛(wèi)生。經(jīng)常是，當(dāng)我們匆匆從住地趕到處里時，處長早已先我們打掃完了室內(nèi)衛(wèi)生。
尊重別人與被別人尊重是美德與善意的體現(xiàn)，在部里實(shí)習(xí)可以處處感受到對人的尊重，對勞動、對工作的尊重，即便是局長、處長，或者是實(shí)習(xí)生。應(yīng)該說部里的生活水準(zhǔn)是清貧的，但就像處里的領(lǐng)導(dǎo)、同志們說的那樣，當(dāng)把自己的價值和公安工作聯(lián)系起來，自己的一些勞動在對犯罪的打擊中起到了作用，這份清貧就是很有意義的。我覺得這樣的價值觀對我們的擇業(yè)、自我發(fā)展會是很大的啟迪。
這次在部里實(shí)習(xí)的還有另外幾位同學(xué)，我們都圓滿完成了實(shí)習(xí)任務(wù)，且獲得了實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)同事的肯定和表揚(yáng)。我想這除了和同學(xué)們的自身努力有關(guān)外，研究生處對實(shí)習(xí)的重視與組織也起了重要的作用。
實(shí)習(xí)之前，處里邀請上一級的幾位同學(xué)談了在部里的實(shí)習(xí)感受與注意事項(xiàng)，使同學(xué)們有備而去。相比較而言，其他學(xué)校學(xué)生到部里實(shí)習(xí)則基本屬于個人行為，往往由于組織性差而影響實(shí)習(xí)效果。
謙虛、謹(jǐn)慎是警院學(xué)生的優(yōu)良作風(fēng)，實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和同志都非?？隙ㄟ@一點(diǎn)，這是與母校的教誨分不開的。在學(xué)校時，與母校共榮辱的觀念并不強(qiáng)烈。但是到了實(shí)習(xí)單位后，自己的榮譽(yù)和母校是緊密聯(lián)系在一起的，自己的些許行為失范都可能影響到別人對母校的評價。而這種榮辱與共的感覺是在警院的長期培育中形成的，正是在這種觀念的支配下，我們不敢有絲毫懈怠，直到最后。
四個月的時間不長，也不短，一邊在收獲，一邊也在發(fā)現(xiàn)不足。幸好，我輩尚屬年輕，尚有機(jī)會不斷改正與提高。
畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇七
驀然回首，轉(zhuǎn)眼為期一周的銑工實(shí)習(xí)結(jié)束了。在實(shí)習(xí)期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因?yàn)槲覀冊趯W(xué)到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的.動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內(nèi)涵!我們實(shí)習(xí)的第一天看了關(guān)于銑工實(shí)習(xí)的有關(guān)的知識與我銑工實(shí)習(xí)過程中的注意事項(xiàng)的碟片?？吹侥秋w轉(zhuǎn)的機(jī)器、飛濺的鐵花，令我既擔(dān)心又激動。擔(dān)心的是，如果那飛轉(zhuǎn)的機(jī)器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的銑工實(shí)習(xí)就要開始了。這是作為學(xué)生的我們第一次進(jìn)入工廠當(dāng)令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學(xué)子一試身手的實(shí)習(xí)基地。，要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，需要修好再用。
3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
4、使用電動工具時，要有絕緣保護(hù)和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護(hù)眼鏡。在銑臺上進(jìn)行操作加工時要有防護(hù)網(wǎng)。
5、毛坯和加工零件應(yīng)放置在規(guī)定的位置，排列整齊、安放平穩(wěn)，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。
6、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準(zhǔn)工作臺槽。
7、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。
銑工的實(shí)習(xí)目的：
1.了解銑削加工的工藝特點(diǎn)及加工范圍。
2.了解常用銑床的組成、運(yùn)動和用途，了解銑床常用刀具和附件的大致結(jié)構(gòu)與用途。
3.熟悉銑削加工的加工方法和測量方法，了解用分度頭進(jìn)行簡單分度進(jìn)行的加工。
4.在銑床上正確安全工件、刀具并完成對平面、溝槽等的銑削。
以上是銑工的基本知識，實(shí)習(xí)時我時刻牢記的內(nèi)容，也是對書本知識的鞏固之處。
通過此次實(shí)習(xí)，不僅培養(yǎng)了我的實(shí)際動手能力，增加了實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)，縮短了抽象的課本知識與實(shí)際工作的距離，對實(shí)際的銑工工作的有了一個新的開始。而且充分認(rèn)識到自己的不足。
在鉗工實(shí)訓(xùn)中，我了解了鉗工的方要內(nèi)容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、攻螺紋等等。了解了銼刀的構(gòu)造;分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。
在搓削上，老師重點(diǎn)講解了搓削姿勢，搓削方法和質(zhì)量檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運(yùn)動是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進(jìn)時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進(jìn)銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。老師在生動的給我們演示了如何使用銼刀和如何使用鋸，之后在指定的各自位置后，開始了我們的任務(wù)——完成一個小錘子。
在制作這個工件時，首先我們運(yùn)用手鋸把一根鐵棍鋸切成接近工件的尺寸。大約是23mm鋸切時，要右手握穩(wěn)手柄，左手扶住手鋸的前端。起鋸時，起鋸角約為十五度。鋸切時要右手施力，左手扶正鋸弓，一定要將鋸條擺正否則便會鋸?fù)?，鋸切速度不宜過快，約20—40次每分，在切掉氣割面之后我們還剩下大約19mm。
接下來的工作我們需要按照老師要求把這個長方體表面按照尺寸搓削成平面。搓平的過程說起來簡單但是做起來就不是那么簡單了，比如，用銼刀搓表面時很是枯燥可能半天總是機(jī)械的重復(fù)著一個工作，一開始我們需要用大搓進(jìn)行打磨，之后便是中搓，最后用小搓來把它搓平搓細(xì)。一直重復(fù)著搓的過程，最后終于把這根粗糙的鐵棍磨的好看了。
接下來的工作就是把下根長方形的鐵棍鋸成一個錘子的形狀。根據(jù)圖形，把它鋸割下來一個三角形的鐵塊，這樣，就完成了錘子的基本形狀，在進(jìn)一步搓削、研磨之后，就可以打孔了。
在打孔之前，先劃線，確定孔的中心，在孔中心先用錘頭打出一個較大的中心眼，鉆孔時先鉆一個淺坑，以判斷是否對中。當(dāng)孔快要鉆通時，進(jìn)刀量就要減小了，避免鉆頭在鉆穿時發(fā)生抖動。在套螺紋時先用手掌按住板牙中心，緩慢轉(zhuǎn)動。在轉(zhuǎn)動過程中，每轉(zhuǎn)一周要倒回四分之一周，以便斷屑、排屑，而且要加入機(jī)油潤滑。
一個工件做完了雖然不是特別的標(biāo)準(zhǔn)，但那確實(shí)用我們的汗水換來的，那其中凝滿了我們的用心與期望，看著自己的第一件勞動成果滿心的歡喜難以言表。
接下來的兩天我們學(xué)習(xí)了車工，車工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。
畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇八
xx立交橋修建于xx市南環(huán)路（柳邕路：城市快速路）及g209國道（柳石路）交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m（共兩跨四聯(lián)），立交橋匝道共有8條機(jī)動車道及4非機(jī)動車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動車道的地下通道（此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時修改，實(shí)習(xí)結(jié)束地僅有聽聞，未見修改圖紙）。
2、工程實(shí)地情況。
xx立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運(yùn)站、公交車站、機(jī)場及舊機(jī)場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實(shí)習(xí)其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥?。場地?nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。
3、工程進(jìn)度。
由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃。
二、實(shí)習(xí)期間主要負(fù)責(zé)：測量內(nèi)外業(yè)。
實(shí)習(xí)期間，熟練掌握了水準(zhǔn)測量及全站儀測量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務(wù)，對施工測量過程也有較全面的認(rèn)識。
實(shí)習(xí)其間的主要測量項(xiàng)目：
1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制。
立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路段（新建）為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土（ac―25）、6cm中粒式瀝青混凝土（ac―20sbs改性）、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ac―13）。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。
畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇九
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，我們使用報(bào)告的情況越來越多，要注意報(bào)告在寫作時具有一定的格式。其實(shí)寫報(bào)告并沒有想象中那么難，以下是小編為大家收集的護(hù)士專業(yè)畢業(yè)生的醫(yī)院實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
第一個輪轉(zhuǎn)科室是icu，我的帶教老師是萬凌老師，她是院里的操作能手，干活麻利，動作漂亮，操作規(guī)范，這無形中給了我很大壓力。實(shí)習(xí)生活的開始就讓我有種挫敗感，在老師面前感覺自己很渺小，甚至于工作都不帶腦子，只機(jī)械的執(zhí)行任務(wù)，每次只想把工作做好，可越想先做好它越出錯，越錯越害怕，越怕越錯，這就形成了一個惡性循環(huán)。
以至于我都不敢主動要求做操作，可這樣老師又覺得我干活不主動，有時候覺得委屈了就自己大哭一場。每天面對著老師如魚得水忙碌的身影，我心里只有怨嘆，怨自己無法將理論應(yīng)用于實(shí)踐，怨自己在以前見習(xí)時沒有好好學(xué)，愿自己笨手笨腳?？赡苁俏疫m應(yīng)能力差，又不會與老師溝通，進(jìn)了ccu還是處在彷徨中，但我也很感激我的帶教老師，對我很耐心，也很關(guān)心我。到了手術(shù)室李楠老師每天都能看到我的進(jìn)步，即使是一點(diǎn)點(diǎn)她也鼓勵我，即使我很笨犯了錯她也會給我講原理，讓我知道錯誤的根源而不是訓(xùn)斥。
它起到了一個引導(dǎo)的作用，我開始有了自己的思路，又重新有了工作的激情，不管多苦多累只要心里舒服，我就可以開心度過每一天!
現(xiàn)在我進(jìn)入了第四個輪轉(zhuǎn)科室骨三。本以為可以很快適應(yīng)，但現(xiàn)實(shí)確潑了我一頭冷水，感覺自己變得更傻了，不知該干什么，而老師也覺得我們實(shí)習(xí)了這么長時間，又是本科生，做起事來應(yīng)得心應(yīng)手才是，面對老師的無奈我真無地自容!我又一次陷入了低谷，又回到了沒腦子的生活，做事一點(diǎn)條理也沒有。然而何婷老師知道了我由于自卑，不主動而沒有得到操作鍛煉時，她就給我講操作技術(shù)的重要性，并幫我尋找鍛煉機(jī)會。是老師又一次激發(fā)我的熱情，真的很感謝老師對我的關(guān)懷，我也會加倍努力，不辜負(fù)老師對我的期望!
現(xiàn)在對于實(shí)習(xí)，我還是又憧憬又惶恐的。憧憬是因?yàn)閷?shí)習(xí)是一次理論聯(lián)系實(shí)際的機(jī)會，將學(xué)了四年的理論去應(yīng)用于臨床，實(shí)在是非常新鮮而有意思。然后，要在病人身上操作，要想真正地透過癥狀看到疾病本質(zhì)，心中卻沒底，便難免惶恐了起來。也曾問過不少實(shí)習(xí)同學(xué)，各說紛紜?？傊侨缛孙嬎?，冷暖自知。但有一點(diǎn)是明確的.使用懂得知識的真正掌握是把它用于實(shí)踐，用實(shí)踐來驗(yàn)證及鞏固所學(xué)。
學(xué)會如何與病人，老師交流!不善于與人接觸是我的一大弱點(diǎn)，那種膽怯與不自然會使我失去很多的學(xué)習(xí)機(jī)會，所以我覺得溝通也是一門藝術(shù)，學(xué)好了將使你受益匪淺。經(jīng)過這近五個月的實(shí)習(xí)，我也有了這層體會。在此，我總結(jié)了以下幾點(diǎn)：
一，理論知識的問題。
以前當(dāng)?shù)囊恢笔菍W(xué)生，學(xué)校是以學(xué)生為中心的。而中國式的教育一向是填鴨式的:被動地接受那么多的知識，雖然考試考了那么多次，但現(xiàn)在我的知識在腦海中似乎沒了蹤跡，只好不斷翻書。當(dāng)在老師的提問下一次次啞口無言時，才認(rèn)識到自己記的粗淺，沒有時間經(jīng)過的記憶猶如沙灘上的足跡，當(dāng)時似乎深刻明顯，卻耐不住時光的清洗。
二，角色轉(zhuǎn)化問題。
實(shí)習(xí)剛開始，很多東西都不了解，雖然以前也曾見習(xí)過，但真正的要實(shí)際操作了，我仍覺得底氣不足。我會不會弄錯了，萬一弄錯了怎么辦。干事情總是縮手縮腳，加上跟我一塊實(shí)習(xí)的同學(xué)表現(xiàn)都很好，我覺得老師都喜歡她們，事情似乎也輪不到我頭上，每天盲目跟著做基礎(chǔ)護(hù)理，跟著操作。本想說讓我也試一下，但又不敢。因此，我覺得角色轉(zhuǎn)化是個坎，我一定要努力克服這一點(diǎn)。方法主要是靠主動吧，我發(fā)現(xiàn)，只要主動提問，主動提出操作的要求，老師都是很樂意教的。不能再像在學(xué)校里那樣等著老師要求干什么了。
三，膽魄的鍛煉。
面對病人，特別是外科的病人，見到血是經(jīng)常的，看到病人痛苦地呻吟，特別在操作的時候，心總會提到嗓子眼，因此而小心翼翼，束手束腳，反而會給病人造成更大的痛苦。因此，膽魄得鍛煉得大一點(diǎn)，再大一點(diǎn)。膽大心細(xì)是我追求的目標(biāo)，只有準(zhǔn)確迅速才能早點(diǎn)解決病人的痛苦。
四，無菌觀念和規(guī)范化操作。
在外科實(shí)習(xí)這段時間，每個老師都強(qiáng)調(diào)無菌觀念，因次，我深刻認(rèn)識了無菌觀念，操作中便不自覺地去遵守。而規(guī)范化操作也實(shí)在是個很保守和安全的做法!至于新辦法，創(chuàng)新思維，那也得熟悉情況了再說吧。
五，微笑服務(wù)。
在這里，我看到的是笑容可掬的臉孔，也都覺得特別地漂亮與可愛，讓我有種感覺，如果我是一位病人，我會毫不猶豫選擇住在這里。因此我也要求自己不把情緒帶到工作中，每天保持陽光燦爛的笑容，讓病人感到溫暖!
總而言之，這五個月，是適應(yīng)的過程，很多不足之處需要改進(jìn)，這是學(xué)習(xí)的過程，很多觀念得到修正，雖然辛苦疲憊，但是我相信自己肯定能克服的。這只是實(shí)習(xí)之初，今后還需要不斷地摸索，同時必須對自己有所要求，才會有所收獲。我想接下來的實(shí)習(xí)是一個挑戰(zhàn)，也是一種機(jī)遇，我一定要好好把握這個機(jī)遇。
畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十
雖然說，市場營銷不是企業(yè)成功的唯一因素，但是作為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，其作用實(shí)在是無容置疑的。旅行社也是企業(yè)，其生存與發(fā)展都是看市場營銷活動的成功與否。市場營銷是聯(lián)結(jié)社會需求與企業(yè)反應(yīng)的中間環(huán)節(jié)，是企業(yè)用來把消費(fèi)者需求和市場機(jī)會變成有利可圖的公司機(jī)會的一種行之有效的方法，亦是企業(yè)戰(zhàn)勝競爭者、謀求發(fā)展的重要方法。
1.宣傳活動。
在廣東國旅的營銷活動中，最為主要的是廣告宣傳。在現(xiàn)今信息爆炸的年代，廣告的鋪天蓋地，如何在眾多的競爭者當(dāng)中脫穎而出成為了旅行社廣告的最終目的。因此，這就要求到旅行社的廣告更具有針對性，讓廣告在短短的時間內(nèi)吸引顧客的眼球并且把資訊吸收。
(1)、廣告有分平面廣告和立體廣告。如今旅游業(yè)的價錢由于競爭激烈而變得越來越低，已經(jīng)非常接近成本價，但是在旅游業(yè)這個重視廣告宣傳的行業(yè)里，廣告的投放力度直接影響到旅行社的收客情況。所以，廣東國旅的廣告主要集中在平面廣告，另外還有部分戶外大型廣告牌。
(2)、針對性廣告處理。根據(jù)公共關(guān)系學(xué)中的內(nèi)容，廣告的投放可以選擇在專業(yè)性比較強(qiáng)的雜志，以及報(bào)紙版面，以求達(dá)到更好的效果和更高的針對性。因此，這里的廣告把重心放在了每逢周二的《廣州日報(bào)》和《羊城晚報(bào)》的專門為旅游而設(shè)的版面上。在那里，顧客可以看到各旅行社對于相似行程的不同報(bào)價，更方便他們進(jìn)行對比。根據(jù)廣州地區(qū)近幾年的居民出游習(xí)慣，絕大部分有意愿出游的居民都會根據(jù)這兩份主流報(bào)紙上的旅游訊息來決定出游線路以及選擇旅行社。所以，把廣告投放在主流媒體盡管成本比較高，但是由于其市場覆蓋面高，加上行業(yè)的特性，旅行社比較好地根據(jù)自身的特點(diǎn)制定廣告方案。
2.公共推廣活動。
除了傳統(tǒng)廣告的宣傳以外，該旅行社也同時采取了多種營銷手段以達(dá)到企業(yè)的營銷目的。
(2)、利用網(wǎng)頁進(jìn)行線路展示以及實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營銷。如今，網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用十分頻繁，成本也遠(yuǎn)比任何的廣告宣傳都要低，因此這里實(shí)現(xiàn)了高科技營銷。
(3)、利用社會公益活動進(jìn)行推廣。例如，今年的多個臺風(fēng)嚴(yán)重影響到我省東部和北部，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。8月，廣東省旅游局組織安排了一次送暖到災(zāi)區(qū)的旅游慈善活動。各大旅行社紛紛推出自駕車團(tuán)和普通旅游團(tuán)，以比較優(yōu)惠的價錢吸引更多的游客前往災(zāi)區(qū)的旅游點(diǎn)，用實(shí)際的行動來支持旅游局的號召。這次活動的開動儀式非常盛大，吸引了很多的媒體爭相報(bào)道，廣東國旅當(dāng)然不會放過這個宣傳的好機(jī)會。
畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十一
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告使用的頻率越來越高，報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn)。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編為大家整理的路橋?qū)I(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
1、實(shí)習(xí)時間
3月2日至20xx年3月23日
2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
湖南湘潭市岳臨高速
湖南湘潭市青山橋鎮(zhèn)青山橋
3、工程概況
岳臨高速是指岳陽到臨武縣的高速公路，而我們實(shí)習(xí)的具體則是岳臨高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔嶺，接潭邵高速公路（g60），跨衡邵高速公路（s80），終于衡陽市的鐵市，與衡棗高速公路（g72）相接。線路全長139、104公里，總投資90多億元。據(jù)了解，潭衡高速主線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時，路基寬度26米，采用瀝青砼路面，設(shè)計(jì)特大橋2座，大橋20座，中橋42座。
青山橋是湖南湘潭縣青山橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府建設(shè)的橋梁改造工程，由湖南永通建設(shè)工程有限公司承建。該橋跨越涓江，是一座預(yù)制鋼筋混凝土空心板橋，橋梁工程計(jì)劃總投資約130萬元。
星期五的這一天，開始了我們大學(xué)四年里的最后一次實(shí)習(xí)，這是對我們即將開始的畢業(yè)設(shè)計(jì)鋪了條路。時間不長，但是對我們來說，這卻也是極其珍貴的一次體驗(yàn)。青山橋，位于湘潭市湘潭縣青山鎮(zhèn)。是我們這次實(shí)習(xí)的目的地，行程安排對我們來說是極其重要的。而道路專業(yè)的學(xué)生所學(xué)習(xí)的是岳澧高速公路，本次實(shí)習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的目的。
畢業(yè)實(shí)習(xí)的實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪是很重要的。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地、土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，組織了一次簡單的外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)三年了，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是整個教學(xué)計(jì)劃中的一個有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實(shí)踐性較強(qiáng)的環(huán)節(jié)。其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1、實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。了解護(hù)坡在現(xiàn)實(shí)中的構(gòu)造。
2、通過自己實(shí)地的觀察并記錄，為畢業(yè)實(shí)習(xí)做好基礎(chǔ)。
3、了解橋梁在交通中的作用，對于不同跨徑所采用的橋型。
4、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。這是畢業(yè)設(shè)計(jì)中水文計(jì)算的基礎(chǔ)，并且需要了解基礎(chǔ)的選址條件。
橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)比較復(fù)雜，工作較為繁瑣的過程。我們坐車到岳澧高速公路，在那里我們看到了到了引橋，實(shí)際上路橋是不分家的專業(yè)，兩項(xiàng)工作可以說是交叉進(jìn)行著的。引橋是引橋橋臺連接到主橋橋孔的部分,比如兩岸陸上橋梁,稱為引橋。也就是將車輛引導(dǎo)到橋上的一段路。有好多江河需要通航，所以架在其上的橋梁都要求有足夠的高度。引橋的坡度不能太大，所以橋越高，引橋就越長，這樣才能使車輛輕松爬上橋。而它的作用就是橋面與地面往往存在高度差，為了使交通工具能夠并易于通過橋，就需要用引橋來把這個高度差化為斜坡。便于車輛行駛的平緩度和考慮到的通航條件。
再就是關(guān)于橋墩，墊石，支座的了解。以前我們都只是在理論知識的學(xué)習(xí)所認(rèn)識到這些基本的東西。橋墩上面就是墊石，再然后就是支座。橋墩上的墊石叫支座墊石，是調(diào)整橋墩與橋面板之間由于施工而引起的偏差（誤差）；另外，支座墊石又是支撐橋面板的主要承載體，由于支撐面積小，所以它的混凝土強(qiáng)度一般要比橋墩混凝土強(qiáng)度高，里面的鋼筋含量也要高。這就是我們在引橋那塊所看到的東西，故而了解了這些結(jié)構(gòu)的作用。收獲還是有的。
接著我們從引橋下面翻山越嶺來到了已經(jīng)通車的高速上面。為此補(bǔ)充一句，不要隨意上高速。請注意安全。當(dāng)老師說了一句，最重要的是注意自己的人生安全，這才是重要。身體才是革命的本錢，沒錯。我們隨著老師走在平坦的高速路上面，這就來到了引橋的上面。也就是上部結(jié)構(gòu)。橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面、主梁和支座三部分組成。
1、橋面
供車輛和行人直接走行的部分。
2、主梁
橋梁主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。鐵路橋的主梁,一般為兩片。小跨度的主梁間距不大,橋面可直接鋪在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成實(shí)腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯(lián)結(jié)系結(jié)合而成的箱梁。
3、支座
橋梁上部結(jié)構(gòu)的支承部分。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計(jì)要求的靜力條件。支座有活動支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標(biāo)號的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構(gòu)造簡單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
與此同時橋面也需要進(jìn)行處理，考慮到溫度的原因，應(yīng)避免開裂。故而伸縮縫就必不可少，為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、以及荷載作用等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)能夠按靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩(wěn)通過，應(yīng)在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸縮縫，并在伸縮縫處設(shè)置伸縮裝置。在伸縮縫附近的欄桿、人行道等結(jié)構(gòu)也應(yīng)斷開，以滿足梁體的自由變形。橋兩側(cè)的護(hù)欄的作用是使車輛與車輛或車輛與行人分道行駛以及防止車輛駛離行車道位置而設(shè)置的防護(hù)措施。這個在我們上學(xué)習(xí)做的課程設(shè)計(jì)里面有設(shè)計(jì)到，這個護(hù)欄的尺寸一般得根據(jù)它的防撞等級來定的。而且我們走上上面的時候有著十分強(qiáng)烈的感受，就是關(guān)于橋面的坡度的問題。橋面縱坡一般來說在最大不能超過5%，城市里面一般不超過3%，而縱坡一般維持在1.5%—3%左右。
中途我們停車，參觀到一種橋，先簡支后連續(xù)。先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁通過現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。橋臺位于橋頭引道處，在岸坡與路基相接；橋墩位于橋梁中間部位；蓋梁位于橋墩頂部，連接橋梁上部構(gòu)造。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。蓋梁兩邊設(shè)置擋塊就是橋梁抗震擋塊，是防止橋梁在橫向地震力作用下發(fā)生橫向較大的位移。當(dāng)有地震產(chǎn)生震感的時候，橋面會向兩邊移動，擋塊作用就在于有效的防震作用。
答案是否定的。蔡老師給出了答案，這種情況的出現(xiàn)主要是根據(jù)當(dāng)時的測試數(shù)據(jù)所進(jìn)行的方案，而對于當(dāng)時來說土層還比較堅(jiān)硬，通過多年來的雨水沖擊和風(fēng)化影響，可能這里的`土層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了變化，而這種形式的護(hù)坡就無法再提供到保護(hù)的作用了。所以建議，每隔幾年進(jìn)行重新檢測，對護(hù)坡重新定義，以保護(hù)到高速公路上的行車人員。安全行駛，放心行駛。在車上的大部分同學(xué)曾以為那是一座很大的大跨結(jié)構(gòu)的橋，直到我們?nèi)チ瞬胖?。想象和現(xiàn)實(shí)還是有差距的，不過無非大小，只要能學(xué)到東西，這才是我們出去見習(xí)的重點(diǎn)。
那是一座看上去大概20m左右的橋。還在緊鑼密鼓的施工過程中，我們一到，老板就迎接了我們。一眼望去，橋梁最重要的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，正在晚上橋面上的工程。該橋?qū)嵤┑慕Y(jié)構(gòu)不連續(xù)，橋面連續(xù)的形式。這種橋面連續(xù)是為了行車順暢而設(shè)置的，并不是真正的連續(xù)梁，在計(jì)算中還是按簡支梁結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)連續(xù)是真正的連續(xù)，在計(jì)算中按連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計(jì)算。這種橋面連續(xù)主要是為了保證橋面的平穩(wěn)性和行車的舒適性。一般在小跨徑橋型運(yùn)用的比較多。橋梁的建造一般會在橋墩的地方設(shè)置伸縮縫，主要是為了防止溫度的作用而產(chǎn)生的開裂。在我們參觀學(xué)習(xí)了一段時間之后，天公不作美。開始下起了蒙蒙細(xì)雨，所以我們開始返程。離開的時候，那位老板很客氣的給我們買了水，心里很感恩。
一天很簡短的實(shí)習(xí)結(jié)束了，學(xué)習(xí)到了一些很有用的東西。"紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行、"在短暫的實(shí)習(xí)過程中,我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏,在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯,一旦接觸到實(shí)際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少?？傊?，做人做事，都要腳踏實(shí)地，才會有扎實(shí)的基礎(chǔ)。希望自己畢業(yè)時可以交出一份還算滿意的答案！
畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十二
一、實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式，是提高學(xué)生政治思想水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)和動手能力的重要環(huán)節(jié)，對培養(yǎng)堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、?yīng)用性人才有著十分重要的意義。學(xué)生通過實(shí)習(xí)走向社會，接觸實(shí)務(wù)，了解國情、民情，增進(jìn)群眾觀念、勞動觀念和參與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的自覺性、事業(yè)心、責(zé)任感；通過深入基層，了解路橋?qū)I(yè)的實(shí)際工程成果，可鞏固和加深理解在課堂所學(xué)的理論知識，使理論與實(shí)踐相結(jié)合，提高。
教學(xué)。
效果，進(jìn)一步提高學(xué)生認(rèn)識問題、分析問題、解決問題的能力，開拓學(xué)生眼界，培養(yǎng)和提高實(shí)際工作能力。
同時，畢業(yè)實(shí)習(xí)可以為畢業(yè)論文和實(shí)習(xí)調(diào)查報(bào)告的寫作提供更充分、更現(xiàn)實(shí)的依據(jù)，使本科期間的學(xué)習(xí)得到進(jìn)一步的鞏固和提高，加深學(xué)生對本專業(yè)的了解和認(rèn)識，增強(qiáng)專業(yè)自豪感，為今后走向社會，服務(wù)社會做好思想準(zhǔn)備和業(yè)務(wù)準(zhǔn)備。
二、實(shí)習(xí)要求。
1、每個同學(xué)在實(shí)習(xí)前要把四年來學(xué)過的知識復(fù)習(xí)、回憶一下，以達(dá)到鞏固所學(xué)知識的目的，尤其要對本專業(yè)的知識有一個比較全面、系統(tǒng)的了解。
2、每個同學(xué)實(shí)習(xí)之前要對自己實(shí)習(xí)的重點(diǎn)有充分估計(jì)和把握。即事先要確定一個自己感興趣，也學(xué)得比較扎實(shí)的課題，以便在實(shí)習(xí)中有目的地收集資料、選擇素材，為畢業(yè)論文和實(shí)習(xí)調(diào)查報(bào)告寫作做準(zhǔn)備。
3、要按照指導(dǎo)教師規(guī)定的時間和地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)習(xí)，通過對橋梁的觀察和老師的講解，增強(qiáng)學(xué)生對本專業(yè)的感性認(rèn)識。
4、保證自身安全，靠邊行走，注意來往車輛，嚴(yán)禁在橋梁上嬉戲打鬧。
5、按時完成指導(dǎo)教師布置的任務(wù)，做好實(shí)習(xí)日志，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。
三、實(shí)習(xí)計(jì)劃和時間安排。
因天氣原因，本次畢業(yè)實(shí)習(xí)向后推遲兩周，時間定為2013年3月下旬，先進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)動員，并布置實(shí)習(xí)的具體事項(xiàng)，隨后集體出行。實(shí)習(xí)地點(diǎn)定為湖南省長沙市，時間為一周，在老師的帶領(lǐng)和講解下參觀湘江及瀏陽河上的橋梁及附近景點(diǎn)。實(shí)習(xí)結(jié)束后，個人要做出實(shí)習(xí)總結(jié)并按時上交畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。
四、實(shí)習(xí)地區(qū)背景資料。
本次畢業(yè)實(shí)習(xí)位于湖南省長沙市，主要內(nèi)容為湘江和瀏陽河上的一些橋梁及附近的景點(diǎn)，具體實(shí)習(xí)地點(diǎn)有湘江三汊磯大橋、銀盆嶺大橋、長沙大河西先導(dǎo)區(qū)規(guī)劃展示館、洋湖濕地公園、橘子洲大橋、橘子洲、福元路大橋、瀏陽河大橋、岳麓山。
長沙位于中國的中南部的長江以南地區(qū)，湖南的東部偏北。地處洞庭湖平原的南端向湘中丘陵盆地過渡地帶，與岳陽、益陽、婁底、株洲、湘潭和萍鄉(xiāng)接壤。總面積為11819平方公里，其中市區(qū)面積556.33平方公里，市區(qū)建成區(qū)面積200余平方千米。位于瀏陽境內(nèi)的大圍山七星嶺海拔1607.9米，為轄區(qū)最高處；岳麓山的云麓峰海拔300.8米，為城區(qū)至高點(diǎn)。
湘江為長沙最重要的河流，由南向北貫穿全境，境內(nèi)長度約75公里。湘江也南北貫穿了長沙城區(qū)，把城市分為河?xùn)|和河西兩大部分。河?xùn)|以商業(yè)經(jīng)濟(jì)為主，河西以文化教育為主。2001年10月10日市政府駐地由河?xùn)|藩正街遷至河西觀沙嶺，力在發(fā)展河西的經(jīng)濟(jì)以平衡長沙兩岸。
長沙是中國南方地區(qū)重要的交通樞紐城市，水、陸、空交通發(fā)達(dá)、便利。長沙港可。
通江入海，目前已與長江沿岸及南京、上海、連云港等港口通航。長沙公路四通八達(dá)，通車?yán)锍踢_(dá)6000多公里，北京至深圳的107和廈門至成都的319國道均交匯于市內(nèi)。長沙是全國交通樞紐，京廣鐵路貫穿南北，湘黔、浙贛兩線連接?xùn)|西。長沙火車站是京廣線上的一個現(xiàn)代化大車站，每天發(fā)出或途經(jīng)有近百列客車，通達(dá)全國各大、中城市。長沙黃花機(jī)場是八十年代末新建的國家一級機(jī)場。可供大中型飛機(jī)日夜起降。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
5.1湘江三汊磯大橋。
圖1湘江三汊磯大橋。
類橋梁中，名列世界第一。
懸索橋中力的傳遞路徑為：加勁梁提供橋面，直接承受荷載；吊桿連接主纜與加勁梁，將荷載傳遞給主纜；主纜以橋塔和支墩為支承，兩端錨固于錨碇，將吊桿傳遞來的荷載傳遞給橋塔和錨碇；橋塔支承主纜并將荷載通過基礎(chǔ)傳遞給地基；錨碇錨固主纜索股，承受主纜拉力，支承于地基上。
大橋由主橋、塔柱、懸索、吊桿、橋墩、橋面組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。本橋采用雙塔雙索面雙吊桿，橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊桿，吊桿內(nèi)部分布著無數(shù)根鋼絞線它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)，增加大橋的使用壽命。
圖2吊桿與主纜。
吊桿是連接懸索與橋面系的桿件，其作用是將橋面系的荷載傳遞到懸索。在吊桿和。
主纜連接處采用了銷接式索鞍，傾斜角變化僅改變銷孔的位置即可，可減少吊索槽鑄造形式，但銷和銷孔之間有摩擦力，同時吊桿的拉力影響索鞍的應(yīng)力分布。
錨碇是主纜的錨固體，將主纜中的拉力傳遞給地基基礎(chǔ)。在錨碇內(nèi)，主纜的絲股從纏緊狀態(tài)變?yōu)樯㈤_狀態(tài)，其拉力通過錨碇的錨固傳力系統(tǒng)分散到錨塊內(nèi)。
圖3銀盆嶺大橋。
橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁，梁高3.4米，箱梁底寬15米，上緣用4.9米長的懸臂挑出，總寬度30.1米，采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔高53.72米，采用倒y型（順橋向）獨(dú)柱結(jié)構(gòu)，塔柱上部錨固段為h型截面，高31.3米，下部塔腿為矩形截面，高22.42米，截面尺寸為2.6米（順橋向）乘3.5米（橫橋向），兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接。塔墩基礎(chǔ)采用14根直徑為2米的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工。
5.3長沙大河西先導(dǎo)區(qū)規(guī)劃展示館。
長沙大河西先導(dǎo)區(qū)規(guī)劃展示館位于河西猴子石大橋往南2公里的瀟湘風(fēng)光帶與瀟湘南大道交會地帶。展示館建設(shè)用地面積2.1萬平方米，總建筑面積6837平方米，展示區(qū)共分為三層，布展面積6000平方米。其中，一層為成就展，展示了長沙市“十一五”發(fā)展成就和先導(dǎo)區(qū)三年建設(shè)成就；二層為規(guī)劃展，展示了長沙市和先導(dǎo)區(qū)“十二五”
圖4長沙大河西先導(dǎo)區(qū)規(guī)劃展示館。
觀地體驗(yàn)到大河西先導(dǎo)區(qū)未來良好的生態(tài)系統(tǒng)和優(yōu)美的自然景觀。5.4橘子洲大橋。
圖5橘子洲大橋282米，寬8米。大橋的墩身為混凝土澆筑，小橋的墩身用塊片石嵌砌。
5.5福元路大橋。
圖6福元路大橋。
非機(jī)動車道。引橋長633m，寬25.6m,為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。全橋共有直徑2m的樁基60根，直徑1.5m的樁基64根，樁身最長60m,全部采用沖擊鉆孔灌注施工。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會。
在學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的支持和實(shí)習(xí)老師的指導(dǎo)下，我們圓滿地完成了為期一周的畢業(yè)實(shí)習(xí)。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。通過一周的實(shí)踐學(xué)習(xí)，我在實(shí)踐知識上有了很大的收獲，對工程方面的有關(guān)知識在實(shí)際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。以前從課本上學(xué)到的知識，也在實(shí)踐中得到了印證，還學(xué)習(xí)了許多具體的工程知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。
在長沙的短短一周內(nèi)，我們親眼觀察了很多不同類型的橋梁，有懸索橋、斜拉橋、拱橋等。以前只是在書本上見到過，在課堂上聽老師講述過，但從來沒有近距離的觀察過。這次實(shí)習(xí)使我們有了近距離接觸、觀察這些在腦海中已經(jīng)非常熟悉實(shí)際中卻又有些陌生的橋梁，豐富了我們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和體會，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，使我們擺脫了紙上談兵的狀況，對橋型、結(jié)構(gòu)等都有了直觀的認(rèn)識。
在實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了許多實(shí)踐知識，有了不少收獲，但也發(fā)現(xiàn)了自己的一些問題，具體表現(xiàn)在：理論知識不夠扎實(shí)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不夠豐富。今后，我一定要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，將理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，并認(rèn)真聽取大家的意見，進(jìn)一步加強(qiáng)自身修養(yǎng)，切實(shí)提高綜合素質(zhì)，努力成為一名優(yōu)秀的專業(yè)型人才，為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
伴隨著畢業(yè)實(shí)習(xí)的結(jié)束，四年的大學(xué)生活也已經(jīng)接近尾聲，非常感謝學(xué)校給我這個學(xué)習(xí)、成長的平臺，使我不斷進(jìn)步，逐漸提升自身綜合素質(zhì)，成長為一名優(yōu)秀的大學(xué)生。這次實(shí)習(xí)帶給我的不僅僅是一種社會經(jīng)驗(yàn)，更是我人生的一筆財(cái)富。這些寶貴的人生經(jīng)歷將激勵我在以后的人生道路上勇于實(shí)踐，開拓創(chuàng)新，為人生的下一次輝煌奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，成為使我受益終生的寶貴財(cái)富。
畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十三
道橋?qū)I(yè)是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術(shù)和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)人員可從事道路與橋梁工程施工技術(shù)與管理、質(zhì)量管理、安全管理、資料管理、工程造價計(jì)算、以及施工監(jiān)理等專業(yè)工作。下面是小編為大家收集的有關(guān)路橋?qū)I(yè)。
范文，希望大家喜歡!
我本次實(shí)習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)驗(yàn)。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻(xiàn)自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計(jì)劃并組織實(shí)施;負(fù)責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù);負(fù)責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理;監(jiān)督組織實(shí)施重點(diǎn)公路、水路建設(shè)項(xiàng)目、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計(jì)量、環(huán)保、價格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、報(bào)批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設(shè)項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項(xiàng)。
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。
我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為108國道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運(yùn)汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補(bǔ)工程于2019年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設(shè)計(jì)行車時速80公里/小時，設(shè)計(jì)使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個別也有在面板中部開裂的?？p寬隨時間的延續(xù)，由細(xì)發(fā)展到寬，細(xì)的只有0.1mm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)。縫深可貫通板面，嚴(yán)重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補(bǔ)方法。對裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴(yán)格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
路基的沉降會使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達(dá)到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設(shè)計(jì)要求，其強(qiáng)度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測，地基壓實(shí)度已達(dá)90%以上。
為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強(qiáng)度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗(yàn)段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動壓路機(jī)在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實(shí)度小于93%(達(dá)不到設(shè)計(jì)要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測其壓實(shí)度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機(jī)械的條件下，如50噸振動壓路機(jī)，重夯以及強(qiáng)夯等，可適當(dāng)增加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗(yàn)確定。為保證有均勻的強(qiáng)度，必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，同時干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強(qiáng)度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因?yàn)樗乃€(wěn)性好。該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度0.8mpa，28天應(yīng)達(dá)到1.2mpa以上。有一。
合同。
段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實(shí)度、灰劑量等各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，唯做灰土飽水試驗(yàn)時，當(dāng)一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強(qiáng)度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強(qiáng)度的均勻性及平整度對混凝土面板質(zhì)量影響較大?；鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會造成基層強(qiáng)度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂。
對一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前就直接接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的。為此，學(xué)院給我們布置了這次實(shí)習(xí)活動的任務(wù)，讓我們在實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后自己人生的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于上學(xué)期已經(jīng)進(jìn)行過了施工的實(shí)習(xí)，所以這次畢業(yè)實(shí)習(xí)對我們來說已經(jīng)是輕車熟路了。
首先談一談我實(shí)習(xí)的這個項(xiàng)目，它位于武漢市王家墩商務(wù)圈之內(nèi)，是由中冶集團(tuán)武漢勘察設(shè)計(jì)有限公司所屬的工程公司承建。我來實(shí)習(xí)的時候，工地上主要是在做樁基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)任務(wù)主要來說就是看會圖紙和下工地。首先我來說一下看圖紙。為了能更明白的了解設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)原理，我還專門查閱了圖集，對圖紙進(jìn)行了深入的研究，在這個過程中，還提出了很多有見解性的問題，也和我的師傅進(jìn)行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。因?yàn)閷?shí)習(xí)過后還要做畢業(yè)設(shè)計(jì)，所以看圖對我們說確實(shí)很重要，大家也都很認(rèn)真的看。
在看圖紙期間我也下工地進(jìn)行了實(shí)踐，看了基礎(chǔ)樁的檢驗(yàn)、接樁、綁鋼筋等。觀看了基礎(chǔ)樁檢驗(yàn)的整個過程，對基礎(chǔ)樁的檢驗(yàn)的儀器是比較先進(jìn)的，能夠檢查出大部分不合格的基礎(chǔ)樁，其中主要是斷樁和上部樁含泥量過大(泥樁)。斷樁的形成主要是由于混凝土凝固后不連續(xù)，中間被沖洗液等疏松體及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土澆注過程中，應(yīng)隨時控制混凝土面的標(biāo)高，提升要準(zhǔn)確可靠，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。嚴(yán)格確定混凝土的配合比，混凝土應(yīng)有良好的和易性和流動性，坍落度損失應(yīng)滿足灌注要求。灌注混凝土要求灌注過程連續(xù)、快速，準(zhǔn)備灌注的混凝土要足量。泥樁的形成主要是由于機(jī)器在接近地面的時候，機(jī)器內(nèi)混凝土大部分被注入到土層內(nèi)，導(dǎo)致混凝土對下部樁的重壓力變小，從而引起土雜質(zhì)進(jìn)入混凝土中，導(dǎo)致樁的承載力嚴(yán)重下降，必須予以處理。對泥樁的處理比較簡單，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面進(jìn)行接樁，接樁的過程就是樁的混凝土澆注過程，沒有太多的技術(shù)含量。但是接樁也不是很簡單的，由于接樁的部位低于施工排水面，所以接樁時要人工把接樁處的樁坑內(nèi)的水排放干凈，這個過程既費(fèi)人力又費(fèi)工時，有待于技術(shù)的革新。其實(shí)早已經(jīng)有了更簡單方便的施工方法，只是由于還不很經(jīng)濟(jì)，所以得不到廣泛的應(yīng)用，那就是預(yù)制混凝土樁。預(yù)制混凝土樁根據(jù)圖紙要求在工廠里面加工，對樁的質(zhì)量把關(guān)比較嚴(yán)，所以樁的質(zhì)量有可靠的保證，而且預(yù)制混凝土樁在打樁過程中主要根據(jù)貫入度和尖端摩擦承載力來判斷樁的入土深度是否合理，不足時可以接樁，非常方便。綁鋼筋也專門看了一下，以前只是老師說鋼筋在一個工程中占據(jù)的費(fèi)用很大，現(xiàn)在親眼所見，果不其然，在施工現(xiàn)場，放眼望去整個工地都被鋼筋所覆蓋了，工人們正在忙碌的綁鋼筋，大家分工明確，都很認(rèn)真。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了鋼筋籠的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，鋼筋籠接頭在在同一截面的接頭面積不得大于鋼筋總截面面積的50%。另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。通過近1年的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識?，F(xiàn)在就淺談一下我的實(shí)習(xí)感受。
做一個項(xiàng)目就要涉及到人，涉及到人就要說到管理。先來看一個小小的案例吧!有一次工地上面一個乙炔瓶著火了，在工地上乙炔瓶著火是件很可怕的事。起碼說明工地的安全工作沒做好。事故發(fā)生的原因是什么?怎么處理這件事呢?事故原因有二：一個是指揮不當(dāng);一個是設(shè)計(jì)不合理。乙炔瓶著火可能是瓶子已經(jīng)老化，為什么沒有換新的瓶子呢?要是由于人的原因，怎么去讓人為的原因降低到最小呢?要是由于技術(shù)的原因那就要去完善技術(shù)了!一件小事能引申出來很多的問題讓我們?nèi)ニ伎?。這件事是通過罰了著火區(qū)域負(fù)責(zé)人500塊錢而告終。但要負(fù)責(zé)的只有那個人嗎?上面的管理者沒有責(zé)任嗎?后來我和這位帶班的師傅交流了。他對上層的管理者表示得極為不滿!”他們是做婆婆的，什么時候都有理：我們是做媳婦的，什么時候都沒理?！北涣P的人如是說。他說這話并不是針對著火這件事的，而是對上層管理者的無奈申訴!底層人員為什么會不滿上層領(lǐng)導(dǎo)呢?我想一個好的領(lǐng)導(dǎo)一定是能讓下屬信服同時又能讓下屬感覺到人文關(guān)懷，而不是抱怨!
作為管理者或者領(lǐng)導(dǎo)又要具備那些素質(zhì)呢?由于各行各業(yè)的不同這答案也不盡相同。有共同的地方就是都要會管人。針對建筑行業(yè)來說除了要會管人之外還必須會設(shè)計(jì)、施工、業(yè)務(wù)洽談包括畫設(shè)計(jì)圖、畫施工圖、力學(xué)計(jì)算、預(yù)算等各方面的技術(shù)工作。如果作為一個領(lǐng)導(dǎo)在很多方面還不如下屬的話，肯定是不能讓人信服的。到了開展工作的時候肯定會遇到很多麻煩的。最壞的結(jié)果是：作為一個將軍自己卻指揮不動自己的士兵。而我們作為正在校園的大學(xué)生應(yīng)該怎樣去提高自己的管理水平呢?扎實(shí)的課本基本知識當(dāng)然是前提，還有就是要增加自己的閱歷。見的人多了，人的性格類型也就知道的多了，對什么樣的性格類型的人就知道該怎么樣去管理別人。從而取得更好的效益!作為領(lǐng)導(dǎo)一定要抓主要矛盾，小事沒必要死摳。我在的那個工地的項(xiàng)目經(jīng)理就沒做好這一點(diǎn)。像買桌子，買打印紙這樣的小事也都由自己去親自去操辦。結(jié)果是自己整天忙，把自己弄得很辛苦卻又是收效甚微。真正厲害的管理者是即使自己一天不在公司也不用擔(dān)心會有事發(fā)生!
再談?wù)勈┕し矫?，施工要涉及到好幾個方面，有技術(shù)、質(zhì)量、安全等。我所在的項(xiàng)目部成員有七人：項(xiàng)目經(jīng)理，現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理，技術(shù)員，質(zhì)量員，安全員，資料員，焊接指導(dǎo)。在建筑行業(yè)里技術(shù)是要求很嚴(yán)格的，畫圖必須要準(zhǔn)確，力學(xué)計(jì)算必須要精準(zhǔn)。稍微一點(diǎn)差錯就可能導(dǎo)致重大損失!總體來說一個項(xiàng)目部對技術(shù)員的要求是很高的。質(zhì)量員的主要工作是把完成的部分去和原來設(shè)計(jì)的對照，看看誤差怎么樣，在要求的誤差范圍內(nèi)就能合格。安全員主要是去監(jiān)督現(xiàn)場的設(shè)備以防出現(xiàn)安全隱患。要隨時提醒現(xiàn)場的施工人員注意安全，對有可能出現(xiàn)安全問題的設(shè)施要及時發(fā)現(xiàn)以避免事故的發(fā)生。資料員的主要工作是整理進(jìn)貨清單，哪些材料已到場哪些材料正在用都要記錄起來。絕對不能出現(xiàn)糊涂帳。因?yàn)楹附蛹夹g(shù)在鋼架結(jié)構(gòu)的重要性占到70%所以項(xiàng)目部增加了這一職務(wù)。鋼材和鋼材的連接都是靠焊接技術(shù)，焊接指導(dǎo)當(dāng)然是提供技術(shù)指導(dǎo)了。隨著施工進(jìn)度的推進(jìn)會有不同的施工任務(wù)。新的施工任務(wù)一出現(xiàn)就勢必要出臺新的方案。這些方案的制作一般都是由技術(shù)員來完成的。方案出來后還需要審批，確定可行之后就可以拿到現(xiàn)場去施工了。只要是涉及到技術(shù)方面的東西幾乎就離不開autocad。autocad的功能的確是很強(qiáng)大幾乎是無所不能。對于我們這些正在上學(xué)的學(xué)生來說就很有必要抓緊時間學(xué)習(xí)這個應(yīng)用軟件。到了要用的時候才發(fā)現(xiàn)自己操作不熟練或是不會用那不是一件很惱人的事嗎?說到技術(shù)當(dāng)然是少不了力學(xué)計(jì)算。像承載力的計(jì)算，風(fēng)荷載的影響。力學(xué)的計(jì)算涉及到的知識當(dāng)然是那幾門力學(xué)，包括材料力學(xué)，理論力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)等。在學(xué)校里學(xué)的知識只是占到一小部分，更多的知識要到社會上去積累。從現(xiàn)在開始要牢記一句話：活到老，學(xué)到老，抓住一切能學(xué)習(xí)的機(jī)會。從現(xiàn)在開始更不要去抱怨說：“學(xué)什么專業(yè)不好或是沒用之類的話，專業(yè)無冷熱，學(xué)校無高低。”只要基本功學(xué)得扎實(shí)了，有上進(jìn)心就總能找到適合自己的位置。
畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十四
學(xué)習(xí)護(hù)理專業(yè)的我，在畢業(yè)后應(yīng)聘到一家醫(yī)院做護(hù)士。當(dāng)我穿上神圣的白衣天使的醫(yī)服時，身上感到一種喜悅和重大的責(zé)任。想在工作中體現(xiàn)自己的價值，毫無疑問只有努力去做，護(hù)理好每一個病人，讓他們都能夠帶著健康回到自己的親人身邊。為期半年的實(shí)習(xí)工作，以下便是我的護(hù)士實(shí)習(xí)自我鑒定：
在做護(hù)士自我鑒定時，我還是可以給自己的實(shí)習(xí)成績畫上一個句號。因?yàn)橥ㄟ^半年多的護(hù)理工作實(shí)習(xí)，在帶教老師的悉心指導(dǎo)與耐心帶教下，認(rèn)真學(xué)習(xí)《醫(yī)療事故處理?xiàng)l例》及其法律法規(guī)，并積極參加醫(yī)院組織的醫(yī)療事故護(hù)理?xiàng)l例培訓(xùn)，多次參加護(hù)理人員學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我意識到，法律制度日益完善，人民群眾法制觀念不斷增強(qiáng)，依法辦事、依法維護(hù)自身的合法權(quán)益已成為人們的共識，現(xiàn)代護(hù)理質(zhì)量觀念是全方位、全過程的讓病人滿意，這是人們對醫(yī)療護(hù)理服務(wù)提出更高、更新的需求，因而豐富法律知識，增強(qiáng)安全保護(hù)意識，并且可以使護(hù)理人員懂法、用法、依法減少醫(yī)療事故的發(fā)生。并且在自己所擬定的細(xì)致的護(hù)理人員工作計(jì)劃下，理論水平與實(shí)踐水平有了一定提高。
我是xx級護(hù)理系普護(hù)0班學(xué)生孫xx。通過2年的理論知識學(xué)習(xí)后，根據(jù)學(xué)習(xí)的需要，學(xué)校為我們安排了為期10個月的臨床實(shí)踐學(xué)習(xí)。
我們于11年7月份進(jìn)入了張家口市解放軍251醫(yī)院，進(jìn)行為期10個月的臨床護(hù)理實(shí)踐。臨床的實(shí)習(xí)是對理論學(xué)習(xí)階段的鞏固和加強(qiáng)，也是對護(hù)理技能操作的培養(yǎng)與鍛煉，同時也是我們就業(yè)前的最佳鍛煉階段。在這里我要感謝張家口市251醫(yī)院給我提供了這樣好的實(shí)習(xí)環(huán)境和各種優(yōu)越的實(shí)習(xí)條件，也感謝所有的帶教老師對我的關(guān)心照顧和辛勤指導(dǎo)，讓我能在踏上工作崗位之前擁有如此好的鍛煉自己的機(jī)會。
在醫(yī)院實(shí)習(xí)的這段時間里，根據(jù)護(hù)理部的精心安排，我們分別外科。內(nèi)科等幾個科室輪流進(jìn)行實(shí)習(xí)。
第二個科室是神經(jīng)外科，在這里實(shí)習(xí)，由于是學(xué)生，在累也不能當(dāng)者護(hù)士長及科室的老師的面休息，感覺真的好累好累，全身都是酸痛，下班后回到住處倒床就是睡。身心具累。
剛進(jìn)入外科病房，總有一種茫然的感覺但隨著時間的腳步，環(huán)境已熟悉，學(xué)習(xí)也逐漸進(jìn)入正規(guī)軌道，在各個科室的病房實(shí)習(xí)階段，了解最多的是各種疾病及其常用的治療藥物，如藥物的用法及用量。掌握各項(xiàng)護(hù)理的基本操作。
實(shí)習(xí)的最大及最終目的是培養(yǎng)良好的各項(xiàng)操作技能及提高各種護(hù)理工作能力。所以在帶教老師“放手不放眼，放眼不放心”的帶教原則下，我們積極努力的爭取每一次的鍛煉機(jī)會，如導(dǎo)尿。插胃管。床上插浴?？谇蛔o(hù)理，靜脈輸液，肌肉注射等各種基礎(chǔ)護(hù)理的操作。
我知道護(hù)士的工作是非常繁重與雜亂的，盡管在未入臨床之前也有所感悟，但是真正進(jìn)入病房后，感觸又更深了。的確，護(hù)士的活很零碎，很雜亂，還可以說是很低微，可是透過多數(shù)人的不理解，我們發(fā)現(xiàn)，護(hù)士有著其獨(dú)特的魅力。醫(yī)院不可能沒有護(hù)士，這就說明了護(hù)士的重要性。醫(yī)生離不開護(hù)士，病人離不開護(hù)士，整個環(huán)境都離不開護(hù)士。這瑣碎的工作，有著完整的體系，可謂“麻雀雖小，五臟俱全”，也正因如此，才能發(fā)揮其獨(dú)到的作用，產(chǎn)生不可或缺的作用。因?yàn)橛辛伺R床的實(shí)習(xí)，我們才更全面而深刻的了解護(hù)理工作，更具體而詳盡的了解這個行業(yè)。進(jìn)入臨床的第二個收獲：正確認(rèn)識護(hù)理，樹立了正確的職業(yè)道德觀，養(yǎng)成了良好的工作態(tài)度。
這個科室對于我來說是一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。它讓我學(xué)會了很多東西，讓我知道，作為一名護(hù)士，不僅僅要學(xué)會最基礎(chǔ)的扎針技術(shù)，也要會例如，導(dǎo)尿，**，吸痰，鼻飼等等之類的很多東西。
在實(shí)習(xí)期間，我得到帶教老師的悉心教導(dǎo)，在各方面都得到了長足的收獲。我積極參加醫(yī)院組織的護(hù)理?xiàng)l例培訓(xùn)，多次參加護(hù)理人員學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我意識到，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立，法律制度日益完善，人民群眾法制觀念不斷增強(qiáng)，依法辦事、依法維護(hù)自身的合法權(quán)益已成為人們的共識，現(xiàn)代護(hù)理質(zhì)量觀念是全方位、全過程的讓病人滿意，這是人們對醫(yī)療護(hù)理服務(wù)提出更高、更新的需求，因而豐富法律知識，增強(qiáng)安全保護(hù)意識，并且可以使護(hù)理人員懂法、用法、依法減少的發(fā)生。
在實(shí)習(xí)過程中，本人嚴(yán)格遵守醫(yī)院規(guī)章制度，認(rèn)真履行實(shí)習(xí)護(hù)士職責(zé)，嚴(yán)格要求自己，尊敬師長，團(tuán)結(jié)同學(xué)，關(guān)心病人，不遲到，不早退，踏實(shí)工作，努力做到護(hù)理工作規(guī)范化，技能服務(wù)優(yōu)質(zhì)化，基礎(chǔ)護(hù)理靈活化，愛心活動經(jīng)?；?，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，并做到理論學(xué)習(xí)有計(jì)劃，有重點(diǎn)，護(hù)理工作有措施，有記錄，實(shí)習(xí)期間，始終以愛心，細(xì)心，耐心為基本，努力做到眼勤，手勤，腳勤，嘴勤，想病人之所想，急病人之所急，全心全意為患都提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，樹立了良好的醫(yī)德醫(yī)風(fēng)。在各科室的實(shí)習(xí)工作中，本人嚴(yán)格遵守科室制度，按時參加護(hù)理查房，熟悉病人病情，能正確回答帶教老師提問，規(guī)范熟練進(jìn)行各項(xiàng)基礎(chǔ)護(hù)理操作及專科護(hù)理操作，正確執(zhí)行醫(yī)囑，嚴(yán)格執(zhí)行三查七對，能規(guī)范書寫各類護(hù)理文書，及時完成交接班記錄，并做好病人出入院評估護(hù)理和健康宣教，能做好各科常見病，多發(fā)病的護(hù)理工作。
認(rèn)真執(zhí)行無菌操作規(guī)程，能做好術(shù)前準(zhǔn)備指導(dǎo)，并完成術(shù)中，術(shù)后護(hù)理及觀察，在工作中，發(fā)現(xiàn)問題能認(rèn)真分析，及時解決，能熟練進(jìn)行內(nèi)，外，婦兒及重癥監(jiān)護(hù)等各項(xiàng)護(hù)理操作，對各科室的急，危，老，重患者，能迅速熟悉病情并做出應(yīng)對，在搶救工作中，一絲不茍，有條不紊，得到了患者的信賴和好評，同時，本人積極參加各類病例討論和學(xué)術(shù)講座，不斷豐富自己的業(yè)務(wù)知識，通過學(xué)習(xí)，對整體護(hù)理技術(shù)與病房管理知識有了更全面的認(rèn)識和了解。
通過半年多的實(shí)習(xí)，本人理論水平和實(shí)踐水平都有所提高，在今后的工作中，本人將繼續(xù)努力，牢記護(hù)士職責(zé)，不斷加強(qiáng)思想學(xué)習(xí)與業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，全面提高自身綜合水平，為患者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十五
老師組織這次的認(rèn)識實(shí)習(xí)，是幫助我們在接受專業(yè)的道路橋梁知識之前，對我們所學(xué)的專業(yè)有一個初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識。增強(qiáng)我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)課的積極性。
20xx年11月27日。
濱河大道（第一段）。
大橋。
河大橋。
濱河大道（第一段）。
濱河大道為臨沂的景觀大道，在綠化設(shè)計(jì)目標(biāo)上堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位、標(biāo)志性的現(xiàn)代化城市景觀道路。
大道第一段現(xiàn)在正在進(jìn)行修復(fù)之中，在施工現(xiàn)場我們通過老師講解與觀察，看到路面結(jié)構(gòu)分為三層：面層、基層和墊層。面層位于整個路面結(jié)構(gòu)的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度?；鶎游挥诿鎸又?，墊層或路基之上?；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車輪垂直力的作用，并把它擴(kuò)散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料(如碎石、砂礫)，工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水(地下水、毛細(xì)水)、排水(滲入水)、隔溫(防凍脹、翻漿)作用，并傳遞和擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作。
濱河大道修復(fù)段路面基層。
2.x大橋。
x大橋是柳青河上建的一座獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結(jié)，梁塔分離。橋梁全長167.08米，寬28米，橋兩側(cè)各有3米的人行道和2米的拉索區(qū)，行車道18米。設(shè)計(jì)車速為80千米/時，保證交通需求。該橋是xxx的第一座斜拉橋，它的建成對臨沂城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。
斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“a”型、倒“y”型、“h”型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。
3.p河大橋。
p河大橋全長520米,主橋?qū)?4米,引橋?qū)?0米,雙向六車道。p河大橋分別與南、北兩岸濱河大道采用簡易立交形式相交，以確保主干路的暢通。上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)槲蹇绠愋喂斑B續(xù)梁橋，引橋?yàn)?0m簡支t梁，跨徑組合2x30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車道布置，并設(shè)非機(jī)動車道和人行道。設(shè)計(jì)核載為城市－a級，設(shè)計(jì)車速時速60公里/小時，地震裂度按7度設(shè)防，設(shè)計(jì)洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，大體積鋼筋砼承臺及v型橋墩。工程總造價約7000萬元。
蒙山大道p河大橋主橋上部為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，單跨最大跨徑120米，引橋?yàn)?0米簡支t形梁結(jié)構(gòu)，是亞洲第一座五跨異形拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)橋梁。
在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因?yàn)闃蛄嚎缍却螅瑸楸苊鈽蛄盒藿ê煤笫艿酵饨缬绊懚箻蛄鹤冃伍_的縫。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強(qiáng)烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護(hù)了欄桿在震動時受到損壞。這是橋梁設(shè)計(jì)中一個必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
通過這次實(shí)習(xí)，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結(jié)構(gòu)的不同位置、按橋長、按受力特點(diǎn)分。按受力特點(diǎn)，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋。
梁式橋。
以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實(shí)腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實(shí)腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。但實(shí)腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強(qiáng)度，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費(fèi)工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。實(shí)腹梁主要用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實(shí)腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現(xiàn)在已基本上不采用，石板橋也只用作小跨人行橋。
拱式橋。
用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。
1.拱的受力特點(diǎn)，拱是一種有推力的結(jié)構(gòu)，它的主要內(nèi)力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產(chǎn)生水平反力（也叫推力）。它起著抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的彎矩峰值。
2.拱的類型。按結(jié)構(gòu)組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱三種。三鉸拱為靜定結(jié)構(gòu)，兩鉸拱和無鉸拱為超靜定結(jié)構(gòu)，工程中較多采用后兩種形式。
3.拱的形狀越接近合理拱軸線則受力越合理，但是為了施工方便，一般采用圓弧形。
懸索橋。
懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上。
斜拉橋。
作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有a型、倒y型、h型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。
組合體系橋。
主要承重構(gòu)件采用兩種獨(dú)立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。組合體系可以是靜定結(jié)構(gòu)，也可以是超靜定結(jié)構(gòu)。可以是無推力結(jié)構(gòu)，也可以是有推力結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。常用的結(jié)構(gòu)形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。
在所看到的橋梁中最讓我覺得比較好的是p河大橋，p河大橋?yàn)槲蹇绠愋凸斑B續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的橋，施工中有較大的難度，比如說，拱的施工難度。在濱河大道實(shí)習(xí)時，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。還有在p河大橋是看到伸縮縫內(nèi)有太多的泥土雜物，沒有進(jìn)行及時的清理。
認(rèn)識實(shí)習(xí)道路橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于道路橋梁方面的知識，這對于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對于道路橋梁我們也有一定的了解，了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的方法。這對于以后我們學(xué)習(xí)知識或者說是設(shè)計(jì)橋梁都有很大的幫助。對于橋梁我個人比較傾向于斜拉橋。斜拉橋可以使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑物高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省材料的優(yōu)點(diǎn)。
畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十六
根據(jù)教學(xué)安排，學(xué)校為我們路橋?qū)I(yè)安排了為期1天的臥虎山水庫地質(zhì)實(shí)習(xí)。主要學(xué)習(xí)羅盤的使用及對各種地質(zhì)構(gòu)造的認(rèn)識。
1.排除干擾，專心聽。
2.要做到五勤：勤敲打，勤觀察，勤測量，勤記錄，勤追蹤。
3.熟練操作羅盤。對地質(zhì)羅盤，要求了解其結(jié)構(gòu)原理，掌握使用方法。
4.積極參加現(xiàn)場討論和及時整理野外記錄。
(一).臥虎山水庫及其概況:。
臥虎山水庫歷城南部山區(qū)，山環(huán)水繞，名川有三，曰錦繡川、錦陽川、錦云川。三川風(fēng)景秀麗，為歷代所稱贊。三條大川經(jīng)仲宮鎮(zhèn)并渡口村匯入臥虎山、黃花山狹長地帶，稱為玉符河，北注黃河。1958年于臥虎山、黃花山之間，筑起一條長985米，高37米的大壩，攔截玉符河水，落成臥虎山水庫。因湖水清亮如鏡，人稱“鏡兒湖”。水面面積270多公頃，蓄水量1.1億立方米。湖中盛產(chǎn)魚蝦，珍貴飛禽天鵝也落戶于此。站在壩上，舉目遠(yuǎn)眺，波光浩淼，清澈蔚藍(lán)。臥虎山水庫這里，景色綺麗。山坡除天然山花叢林之外，還植有蘋果、柿子、梨樹等，秋季一片金黃。周圍群山連綿，蔥蘢疊翠，山村炊煙，若隱若現(xiàn)，構(gòu)成一幅美妙的山水村野畫圖。水庫北為臥虎山，形似猛虎雄踞，翹首東望。清人鐘廷瑛在《詠臥虎山》詩中描寫道：“山上白鳥盤空煙，山下陰穴流春泉。何年老虎屹不去，蹲成萬古蛟龍淵?！彼畮齑髩文鲜孜鱾?cè)，為黃花山。因山上多產(chǎn)野黃菊，故名。山姿奇?zhèn)?，松柏青翠。山腰有一溶洞，曰“黃花洞”，坐東朝西，深約7米，寬3米余，高4米。洞壁上，鐫刻佛像、羅漢等造像25尊，題記19則，其中一則年代為金承安二年(1197年)。洞前，有明弘治元年(1488年)、清乾隆五十六年(1791年)重修碑記各一通。石窟造像神采各異，雕刻精細(xì)，被列為市級重點(diǎn)文物保護(hù)單位。石窟東北側(cè)，有清代觀音堂一座，以石筑成，券門四角攢尖，內(nèi)有壁畫，保存尚好。觀音堂北又有方形鐘樓一座。
黃花山南側(cè)相鄰一山，名“瓢兒峰”，俗稱“瓢葫蘆峰”。相傳，唐堯時期隱士許由曾于此避水，將瓢忘在這里，故名。石巖上留有金明昌年間鐫刻的釋迦、羅漢像。臥虎山西北，為石固寨山。此山形勢險(xiǎn)峻，古為兵家必爭之地。東晉末，劉裕率師北伐，與在這里屯有重兵的南燕慕容德相戰(zhàn)，至今山上廢壘猶存。
(二)羅盤的使用。
在老師的指導(dǎo)下我們也學(xué)到了如何運(yùn)用羅盤儀測量巖層產(chǎn)狀要素(走向，傾向和傾角)：
地質(zhì)羅盤儀是進(jìn)行野外地質(zhì)工作必不可少的一種工具。借助它可以定出方向，觀察點(diǎn)的所在位置，測出任何一個觀察面的空間位置(如巖層層面、褶皺軸面、斷層面、節(jié)理面……等構(gòu)造面的空間位置)，以及測定火成巖的各種構(gòu)造要素，礦體的產(chǎn)狀等。因此必須學(xué)會使用地質(zhì)羅盤儀。
1.巖層走向的測定：巖層走向是巖層層面與水平面交線的方向也就是巖層任一高度上水平線的延伸方向。測量時將羅盤長邊與層面緊貼，然后轉(zhuǎn)動羅盤，使底盤水準(zhǔn)器的水泡居中，讀出指針?biāo)缚潭燃礊閹r層之走向。因?yàn)樽呦蚴谴硪粭l直線的方向，它可以兩邊延伸，指南針或指北針?biāo)x數(shù)正是該直線之兩端延伸方向，如ne30度與sw210度均可代表該巖層之走向。
2.巖層傾向的測定：
巖層傾向——是指巖層向下最大傾斜方向線在水平面上的投影，恒與巖層走向垂直。測量時，將羅盤北端或接物覘板指向傾斜方向，羅盤南端緊靠著層面并轉(zhuǎn)動羅盤，使底盤水準(zhǔn)器水泡居中，讀指北針?biāo)缚潭燃礊閹r層的傾向。
假若在巖層頂面上進(jìn)行測量有困難，也可以在巖層底面上測量仍用對物覘板指向巖層傾斜方向，羅盤北端緊靠底面，讀指北針即可，假若測量底面時讀指北針受障礙時，則用羅盤南端緊靠巖層底面，讀指南針亦可。
3.巖層傾角的測定：將儀器上蓋開啟到極限位置，并用羅盤側(cè)邊緊靠地質(zhì)界面且垂直于界面走向線，讓長水準(zhǔn)泡居于下方，旋動測角旋鈕，調(diào)長水準(zhǔn)氣泡居中，此時傾角指示盤在下刻度盤指示的數(shù)值即為該地質(zhì)界面的傾角。在實(shí)際測量時，如果傾角較大，則可只用測傾向和傾角，如果傾角較小，為了提高精度，則要首先測走向且標(biāo)記走向線，然后再測傾向和傾角。
在此處我們主要是學(xué)了一下羅盤的使用。
(三)斷層及其形成原因。
地殼巖層因受力達(dá)到一定強(qiáng)度而發(fā)生破裂，并沿破裂面有明顯相對移動的構(gòu)造稱斷層。
地殼中的一個裂口或破裂帶，而且沿著它相鄰的巖體發(fā)生了運(yùn)動。斷層長度變化很大，從幾厘米至幾百公里不等，兩盤之間的位移量也可有這樣大的變化。
斷層是構(gòu)造運(yùn)動中廣泛發(fā)育的構(gòu)造形態(tài)。它大小不一、規(guī)模不等，小的不足一米，大到數(shù)百、上千千米。但都破壞了巖層的連續(xù)性和完整性。在斷層帶上往往巖石破碎，易被風(fēng)化侵蝕。沿?cái)鄬泳€常常發(fā)育為溝谷，有時出現(xiàn)泉或湖泊。
畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十七
3月2日至20xx年3月23日。
2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
湖南湘潭市岳臨高速。
湖南湘潭市青山橋鎮(zhèn)青山橋。
3、工程概況。
岳臨高速是指岳陽到臨武縣的高速公路，而我們實(shí)習(xí)的具體則是岳臨高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔嶺，接潭邵高速公路（g60），跨衡邵高速公路（s80），終于衡陽市的鐵市，與衡棗高速公路（g72）相接。線路全長139、104公里，總投資90多億元。據(jù)了解，潭衡高速主線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時，路基寬度26米，采用瀝青砼路面，設(shè)計(jì)特大橋2座，大橋20座，中橋42座。
青山橋是湖南湘潭縣青山橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府建設(shè)的橋梁改造工程，由湖南永通建設(shè)工程有限公司承建。該橋跨越涓江，是一座預(yù)制鋼筋混凝土空心板橋，橋梁工程計(jì)劃總投資約130萬元。
星期五的這一天，開始了我們大學(xué)四年里的最后一次實(shí)習(xí)，這是對我們即將開始的畢業(yè)設(shè)計(jì)鋪了條路。時間不長，但是對我們來說，這卻也是極其珍貴的一次體驗(yàn)。青山橋，位于湘潭市湘潭縣青山鎮(zhèn)。是我們這次實(shí)習(xí)的目的地，行程安排對我們來說是極其重要的。而道路專業(yè)的學(xué)生所學(xué)習(xí)的是岳澧高速公路，本次實(shí)習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的目的。
畢業(yè)實(shí)習(xí)的實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪是很重要的。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地、土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，組織了一次簡單的外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)三年了，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是整個教學(xué)計(jì)劃中的一個有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實(shí)踐性較強(qiáng)的環(huán)節(jié)。其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1、實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。了解護(hù)坡在現(xiàn)實(shí)中的構(gòu)造。
2、通過自己實(shí)地的觀察并記錄，為畢業(yè)實(shí)習(xí)做好基礎(chǔ)。
3、了解橋梁在交通中的作用，對于不同跨徑所采用的橋型。
4、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。這是畢業(yè)設(shè)計(jì)中水文計(jì)算的基礎(chǔ)，并且需要了解基礎(chǔ)的選址條件。
橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)比較復(fù)雜，工作較為繁瑣的過程。我們坐車到岳澧高速公路，在那里我們看到了到了引橋，實(shí)際上路橋是不分家的專業(yè)，兩項(xiàng)工作可以說是交叉進(jìn)行著的。引橋是引橋橋臺連接到主橋橋孔的部分,比如兩岸陸上橋梁,稱為引橋。也就是將車輛引導(dǎo)到橋上的一段路。有好多江河需要通航，所以架在其上的橋梁都要求有足夠的高度。引橋的坡度不能太大，所以橋越高，引橋就越長，這樣才能使車輛輕松爬上橋。而它的作用就是橋面與地面往往存在高度差，為了使交通工具能夠并易于通過橋，就需要用引橋來把這個高度差化為斜坡。便于車輛行駛的平緩度和考慮到的通航條件。
再就是關(guān)于橋墩，墊石，支座的了解。以前我們都只是在理論知識的學(xué)習(xí)所認(rèn)識到這些基本的東西。橋墩上面就是墊石，再然后就是支座。橋墩上的墊石叫支座墊石，是調(diào)整橋墩與橋面板之間由于施工而引起的偏差（誤差）；另外，支座墊石又是支撐橋面板的主要承載體，由于支撐面積小，所以它的混凝土強(qiáng)度一般要比橋墩混凝土強(qiáng)度高，里面的鋼筋含量也要高。這就是我們在引橋那塊所看到的東西，故而了解了這些結(jié)構(gòu)的作用。收獲還是有的。
接著我們從引橋下面翻山越嶺來到了已經(jīng)通車的高速上面。為此補(bǔ)充一句，不要隨意上高速。請注意安全。當(dāng)老師說了一句，最重要的是注意自己的人生安全，這才是重要。身體才是革命的本錢，沒錯。我們隨著老師走在平坦的高速路上面，這就來到了引橋的上面。也就是上部結(jié)構(gòu)。橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面、主梁和支座三部分組成。
1、橋面。
供車輛和行人直接走行的部分。
2、主梁。
橋梁主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。鐵路橋的主梁,一般為兩片。小跨度的主梁間距不大,橋面可直接鋪在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成實(shí)腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯(lián)結(jié)系結(jié)合而成的箱梁。
3、支座。
橋梁上部結(jié)構(gòu)的支承部分。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計(jì)要求的靜力條件。支座有活動支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標(biāo)號的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構(gòu)造簡單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
與此同時橋面也需要進(jìn)行處理，考慮到溫度的原因，應(yīng)避免開裂。故而伸縮縫就必不可少，為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、以及荷載作用等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)能夠按靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩(wěn)通過，應(yīng)在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸縮縫，并在伸縮縫處設(shè)置伸縮裝置。在伸縮縫附近的欄桿、人行道等結(jié)構(gòu)也應(yīng)斷開，以滿足梁體的自由變形。橋兩側(cè)的護(hù)欄的作用是使車輛與車輛或車輛與行人分道行駛以及防止車輛駛離行車道位置而設(shè)置的防護(hù)措施。這個在我們上學(xué)習(xí)做的課程設(shè)計(jì)里面有設(shè)計(jì)到，這個護(hù)欄的尺寸一般得根據(jù)它的防撞等級來定的。而且我們走上上面的時候有著十分強(qiáng)烈的感受，就是關(guān)于橋面的坡度的問題。橋面縱坡一般來說在最大不能超過5%，城市里面一般不超過3%，而縱坡一般維持在1.5%—3%左右。
中途我們停車，參觀到一種橋，先簡支后連續(xù)。先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁通過現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。橋臺位于橋頭引道處，在岸坡與路基相接；橋墩位于橋梁中間部位；蓋梁位于橋墩頂部，連接橋梁上部構(gòu)造。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。蓋梁兩邊設(shè)置擋塊就是橋梁抗震擋塊，是防止橋梁在橫向地震力作用下發(fā)生橫向較大的位移。當(dāng)有地震產(chǎn)生震感的時候，橋面會向兩邊移動，擋塊作用就在于有效的防震作用。
答案是否定的。蔡老師給出了答案，這種情況的出現(xiàn)主要是根據(jù)當(dāng)時的測試數(shù)據(jù)所進(jìn)行的方案，而對于當(dāng)時來說土層還比較堅(jiān)硬，通過多年來的雨水沖擊和風(fēng)化影響，可能這里的土層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了變化，而這種形式的護(hù)坡就無法再提供到保護(hù)的作用了。所以建議，每隔幾年進(jìn)行重新檢測，對護(hù)坡重新定義，以保護(hù)到高速公路上的行車人員。安全行駛，放心行駛。在車上的大部分同學(xué)曾以為那是一座很大的大跨結(jié)構(gòu)的橋，直到我們?nèi)チ瞬胖?。想象和現(xiàn)實(shí)還是有差距的，不過無非大小，只要能學(xué)到東西，這才是我們出去見習(xí)的重點(diǎn)。
那是一座看上去大概20m左右的橋。還在緊鑼密鼓的施工過程中，我們一到，老板就迎接了我們。一眼望去，橋梁最重要的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，正在晚上橋面上的工程。該橋?qū)嵤┑慕Y(jié)構(gòu)不連續(xù)，橋面連續(xù)的形式。這種橋面連續(xù)是為了行車順暢而設(shè)置的，并不是真正的連續(xù)梁，在計(jì)算中還是按簡支梁結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)連續(xù)是真正的連續(xù)，在計(jì)算中按連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計(jì)算。這種橋面連續(xù)主要是為了保證橋面的平穩(wěn)性和行車的舒適性。一般在小跨徑橋型運(yùn)用的比較多。橋梁的建造一般會在橋墩的地方設(shè)置伸縮縫，主要是為了防止溫度的作用而產(chǎn)生的開裂。在我們參觀學(xué)習(xí)了一段時間之后，天公不作美。開始下起了蒙蒙細(xì)雨，所以我們開始返程。離開的時候，那位老板很客氣的給我們買了水，心里很感恩。
一天很簡短的實(shí)習(xí)結(jié)束了，學(xué)習(xí)到了一些很有用的東西。紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行、在短暫的實(shí)習(xí)過程中,我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏,在學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯,一旦接觸到實(shí)際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少?？傊鋈俗鍪?，都要腳踏實(shí)地，才會有扎實(shí)的基礎(chǔ)。希望自己畢業(yè)時可以交出一份還算滿意的答案！
畢業(yè)生路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十八
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的參觀，我們感到十分的開心。
參觀實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。
通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，參觀并了解路橋的結(jié)構(gòu)，
3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作。
目錄。
一：動員大會-------------01。
二：交通量的測定----------02。
三：參觀路橋模型----------03。
四：參觀xx-x大橋------------04。
五：參觀xx-x大橋施工現(xiàn)場-----05。
六：參觀xx-x立交橋----------06。
七：聽xx-x的報(bào)告----------07。
八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08。
九：觀看混凝土教學(xué)錄象----------09。
十：結(jié)束語----------------10。
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實(shí)習(xí)動員會，兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。
還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個上個年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時間(6月12至6月23號)目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在xx-x本市，個別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。
老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時間，按時到達(dá)和按時回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。
實(shí)習(xí)日期：xx-x年6月13日
實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx-x大酒店路口東西方向。
組員：xx-xx。
我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實(shí)習(xí)小組，每組平均10個人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xx-x大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛。
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛。
回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時)s=2x161=312輛/h，其中由北向南s1=68x2=136輛/1h，由南向北的有s2=93x2=186輛/1h；摩托車每小時流量：m=98x2=196輛/h，其中由北向南m1=49x2=98輛/h，由南向北的有m2=49x2=98輛/h；汽車每小時的流量：n=546x2=1092輛/h，其中由北向南n1=303x2=606輛/h，由南向北的有n2=243x2=486輛/h。
實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來了，這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了！
實(shí)習(xí)日期：xx-x年6月14日
實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。
組員：xx-xx。
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。
(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m；單孔橋全長小于20m，大于5m)。
(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。
公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。
實(shí)習(xí)日期：xx-x年6月15日
實(shí)習(xí)目的：參觀xx-xxx-x大橋。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx-xxx-x大橋。
組員：xx-xx。
早上5：50的時候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時候我們到達(dá)了今天的第一站：xx-xxx-x大橋。
xx-xxx-x大橋素有長淮第一橋之稱。其位xxx鎮(zhèn)東南端，是xx-x上最長的鐵路、公路兩用橋。xx-xxx-x大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xx-x大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。
實(shí)習(xí)日期：xx-x年6月16日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx-x公路大橋施工現(xiàn)場。
組員：xx-xx。
今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是xx-x高速路的xx-x段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀xx-x高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。
位于xx-x市xx-x區(qū)xx-x鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。
果然是很長，一開始所有同學(xué)還都可以跟的上，后來有的同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了，老師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說“那在三公里以外呢！”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
是xx-x特大一號橋。位于xx-x北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得！
實(shí)習(xí)日期：xx-x年6月18日
實(shí)習(xí)目的：參觀xx-x立交橋。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx-x立交橋。
組員：xx-xxx。
xx-x立交橋簡介：
xx-x立交橋位于xx-x市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計(jì)全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。
是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程，xx-x立交橋是xx省委、省政府提出建設(shè)xx-x大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xx-x市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評為優(yōu)良等級。該橋榮獲xx省市政工程質(zhì)量最高獎--市政工程“銀路獎”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為xx-x市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。
xx-x立交橋位于xx-x市區(qū)西部，在長xx路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是xx省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為xx-x市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工，6月20號竣工。這座立交橋分地上三層.地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了17個流向的交通。道路累計(jì)全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長11oo多米，橋梁全長3886m。xx-x立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。xx-x立交橋投資2億多元。
1995年6月開工，196越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機(jī)動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，xx-x立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。
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