報(bào)告的語言應(yīng)當(dāng)客觀中立，不帶個(gè)人情感和偏見。掌握報(bào)告的結(jié)構(gòu)，通常包括引言、正文和結(jié)論，確保內(nèi)容有條不紊地展開。了解一些當(dāng)前流行的報(bào)告寫作趨勢和技巧，可以使我們的報(bào)告更符合時(shí)代和需求。
汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇一
在校大學(xué)生。
調(diào)查方法。
二調(diào)查結(jié)果與分析。
調(diào)查結(jié)果。
本次調(diào)查共回收問卷113份，其中有效問卷113份，回收率100%，問卷容量113.
統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，絕大多數(shù)(92.92%)的大學(xué)生認(rèn)為他們在生活中較常或更常遇見草根一詞，又有53.98%的大學(xué)生認(rèn)為他們自己本身就屬于草根一族。有55.75%的對草根文化持中立態(tài)度，而37.17%的大學(xué)生對此則表示欣賞與尊重。對于草根文化的精神作用方面，大多數(shù)(87.61%)的大學(xué)生認(rèn)為他是一種相對積極的文化，也有2.66%的大學(xué)生認(rèn)為它是一種低俗的文化。大多數(shù)大學(xué)生認(rèn)為草根文化對中國社會(huì)主義文化建設(shè)具有積極的作用，但同時(shí)他們也認(rèn)為草根文化良莠不齊，需要規(guī)范與引導(dǎo)。
調(diào)查問題分析。
調(diào)查中，我們可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的大學(xué)生已對草根文化都有一定的認(rèn)識(shí)，他們中的相當(dāng)一部分是比較喜歡這種產(chǎn)生于民間的原生態(tài)文化。但是這其中產(chǎn)生的一些問題也值得我們重視。
有相當(dāng)一部分的大學(xué)生對于主流文化、精英文化等的接觸機(jī)會(huì)較少。
調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，有高達(dá)53.98%的大學(xué)生認(rèn)為自己本身就是草根的一員。而卻僅有37.17%的大學(xué)生對草根文化持欣賞與尊重的態(tài)度，這表明這其中有至少有16.81%的大學(xué)生并沒有對草根文化表示欣賞之情卻認(rèn)為自己是草根的一員。也就是說，這些人并不想成為草根，但是他們卻成為了草根的一員。再進(jìn)一步說，就是他們的文化追求是有別于草根文化的內(nèi)容的，但是他們卻身處于草根文化之中，參與并融于草根文化當(dāng)中，或者說，草根文化反應(yīng)了草根階層的現(xiàn)實(shí)意志和思想意識(shí)，而這些現(xiàn)實(shí)意志與思想意識(shí)與他們自身的意志與思想?yún)s是不謀而合的，但是對于這些現(xiàn)實(shí)意志與思想意識(shí)的表達(dá)方式他們并不表示贊賞。對于前者，可能是由于他們對主流文化或者精英文化接觸的機(jī)會(huì)較少，而草根文化卻比較廣泛地分布在自己的身邊，使得他們不得不參與其中。而對于后者，我們知道，草根階層是以相對比較弱勢的階層，雖然源遠(yuǎn)流長內(nèi)容豐富，但總的說來，長期處于社會(huì)底層和邊緣，多處在消極、被動(dòng)和從屬的地位，成為熱點(diǎn)的時(shí)間不長，在文化的自我認(rèn)識(shí)上的不清晰，以及立場上的變動(dòng)性大，大學(xué)生們認(rèn)為自身處于這個(gè)階層，表明他們的學(xué)習(xí)或者追求在某些曾度上與草根階層有相似之處，自我認(rèn)識(shí)比較消極，但是他們對文化的追求又比較高，對于一些草根文化的傳播方式他們就不太喜歡了。
許多大學(xué)生缺乏社會(huì)責(zé)任感與使命感，使得他們對文化的追求陷入誤區(qū)。
眾所周知，大學(xué)生是社會(huì)的一個(gè)特殊群體，他們是一群接受過大學(xué)教育，作為社會(huì)新技術(shù)、新思想的前沿群體、國家培養(yǎng)的高級(jí)專門人才。他們是我國特設(shè)社會(huì)主義建設(shè)的生力軍，是我國特色社會(huì)主義文化的傳承者和接班人，是國家的希望，民族的未來。但是調(diào)查中我們卻發(fā)現(xiàn)，73.45%的大學(xué)生認(rèn)為草根文化是一種平民文化，53.98%的大學(xué)生認(rèn)為自己就是草根的一員。不然看出，許多大學(xué)生在還沒有真正地步入社會(huì)之前就已經(jīng)把自己歸于平民階層了，把自身歸為相對弱勢的階層，或者說他們對生活的追求相對消極了，草根文化是一種遠(yuǎn)離了價(jià)值取向的文化，正是由于這種文化產(chǎn)生于平民或民間文化，本身所感染的是來自于草根階層樸素的氣息，從而使得草根文化本身缺少價(jià)值取向的定位，因而也就無法幫助草根階層在復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境中認(rèn)清這種文化的意義，甚至模糊了個(gè)體自身的價(jià)值取向，而且大學(xué)生接觸草根文化主要是通過網(wǎng)絡(luò)接觸的，草根文化借助于網(wǎng)絡(luò)之后，迅速擴(kuò)大起來，這種形式下的文化更容易和感性的娛樂方式相結(jié)合，它們常常只顧忌個(gè)體此時(shí)彼地的感觀感受，市儈之氣比較足，若不加選擇地認(rèn)同，難免會(huì)陷入庸俗、低俗之中，文化自身境界也無法提升。加之文化自身缺少傾注對當(dāng)今社會(huì)的價(jià)值和個(gè)體價(jià)值的思考，缺乏歷史的沉積和精髓的提升，在當(dāng)今社會(huì)的顯示環(huán)境中和網(wǎng)絡(luò)缺乏規(guī)范的環(huán)境下，不僅無助于這種文化認(rèn)同的個(gè)體群體形成正確的價(jià)值取向，無法幫助他們正確的面對現(xiàn)實(shí)，反而在一定程度上造成了利己主義、消極思想和仇富厭世等不良影響。所以這就使得大學(xué)生在思想上，在價(jià)值觀上產(chǎn)生了比較消極的影響。作為中國特色社會(huì)主義的建設(shè)者和接班人，當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)該志存高遠(yuǎn)，堅(jiān)定信念，勤奮學(xué)習(xí)，自強(qiáng)不息，熱愛祖國，服務(wù)人民。祖國希望大學(xué)生能成為一個(gè)為人民服務(wù)的人，大學(xué)生是要為平民服務(wù)的，大學(xué)生要更好地服務(wù)于人民，就應(yīng)該盡可能地提升自己，鍛煉自己，雖然有很大一部分大學(xué)生最終還是要成為平民，但是大學(xué)生應(yīng)該有積極的價(jià)值取向，有崇高的理想、積極進(jìn)取并為之努力奮斗。
許多大學(xué)生對草根文化的認(rèn)識(shí)不足，過分信任草根文化。
三建議。
加強(qiáng)社會(huì)主義文化建設(shè)，特別是在大學(xué)校園中的社會(huì)主義文化建設(shè)。
通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，有很多大學(xué)生對一些社會(huì)主流文化，精英文化的接觸機(jī)會(huì)相對較少，這就使得他們在缺少了對高質(zhì)量精神食糧的獲取。為了解決這個(gè)問題，我認(rèn)為應(yīng)該：
經(jīng)常在校園內(nèi)開展適合大學(xué)生接觸的的主流文化、精英文化活動(dòng)。主流文化是經(jīng)過長期的歷史沉淀所積累下來的具有積極價(jià)值取向，迎合社會(huì)發(fā)展需要的先進(jìn)文化，精英文化以受教育程度或文化素質(zhì)較高的少數(shù)知識(shí)分子或文化人為受眾，旨在表達(dá)他們的審美趣味、價(jià)值判斷和社會(huì)責(zé)任的文化。經(jīng)常置身于這樣的文化環(huán)境，對于大學(xué)生的審美趣味、價(jià)值判斷等會(huì)有積極的導(dǎo)向作用。
讓適合大學(xué)生健康法陣的更多元的文化進(jìn)入校園。不同人對不同文化的親近度各有不同，通過引入多元得文化，不僅有助于大學(xué)生選擇適合自身需求地健康文化，跟有利于營造一股良好的文化氛圍，使得更多大學(xué)生的思想得到熏陶。
加強(qiáng)大學(xué)生的思想建設(shè)，增強(qiáng)大學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感與使命感。
汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇二
x酒店集團(tuán)1994年創(chuàng)業(yè)于一個(gè)區(qū)招待所，經(jīng)過十五年的努力，如今在上海、濟(jì)南、青島、臨沂、東營等地建有十四家中高檔星級(jí)酒店、兩家餐飲實(shí)體，還成立了xx職業(yè)學(xué)校、國際旅行社、工程施工公司和綜合加工制造公司。資產(chǎn)達(dá)13億元，員工及在校生近萬人人，全國酒店集團(tuán)綜合實(shí)力排位第二十一，名列山東第一，是省級(jí)重點(diǎn)服務(wù)企業(yè)，省級(jí)服務(wù)名牌。由于業(yè)績突出，董事長曾獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
藍(lán)海集團(tuán)是勞動(dòng)密集型企業(yè)，相對于其它類型的公司，員工素質(zhì)對企業(yè)素質(zhì)的影響更大。餐旅服務(wù)需要面客，消費(fèi)者喜歡賓至如歸的體驗(yàn)，服務(wù)產(chǎn)品如果以親情氛圍為背景，企業(yè)文化便會(huì)起到支持企業(yè)形象的作用，形成競爭中的軟實(shí)力。市場經(jīng)濟(jì)的負(fù)面作用，催生了過度物質(zhì)主義與極端個(gè)人主義，對于青年價(jià)值觀的影響尤其大。xx員工以80后90后為主體，所以打造仁愛和諧、勇于奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)，遇到了不小的挑戰(zhàn)。先進(jìn)的企業(yè)文化有責(zé)任建構(gòu)優(yōu)于大環(huán)境的小環(huán)境，推動(dòng)社會(huì)文明的進(jìn)步。在這方面，xx人作了有益的嘗試。
是孔孟故鄉(xiāng)，儒家思想影響深遠(yuǎn)，許多內(nèi)容已經(jīng)轉(zhuǎn)化成了民風(fēng)民俗，傳統(tǒng)文化與民間文化結(jié)合，構(gòu)筑了原生態(tài)的草根國學(xué)，為企業(yè)文化建設(shè)提供了豐富的營養(yǎng)，借復(fù)興而振興，有順勢做大的方便。儒本在孝，本立而道生，孝悌者不好逆斗之事，感恩教育培植道德根系。
xx集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為家是小道理，可以帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展的大道理，企業(yè)文化關(guān)注員工的真切感受，能夠避免空泛的說教。家文化是有恩文化，有恩才能感恩，有恩是企業(yè)對于員工而言的，感恩是員工對于企業(yè)而言的，感恩文化需要雙向互動(dòng)。20xx年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷全球，許多企業(yè)降薪裁員，xx集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)鄭重承諾，不裁員、不降薪，非但如此，還通過年終工資套改，使52.4%的員工收入有所提高，大家以各種方式表達(dá)了感激之情，信任升華為信心，成為集團(tuán)發(fā)展的重要無形資產(chǎn)。企業(yè)是員工的飯碗，是衣食父母，必須讓員工有安全感，將其看成可以托付一家老小的避風(fēng)港。不久前xx集團(tuán)還就大家的住房問題進(jìn)行了籌劃，馨園小區(qū)的建設(shè)工作吸收了職工代表參加。小家靠大家，大家靠國家，現(xiàn)在政策好，機(jī)會(huì)多，企業(yè)有多大人氣，就能做多大事情。
感恩文化以人為本，需要淡化雇傭觀念。效率重要，道義更重要，員工不僅是人力資源，更是兄弟姐妹，要多考慮他們的難處。傳菜員是再普通不過的崗位了，整天穿梭于廚房和餐廳之間，將來如何發(fā)展，是他們自己關(guān)心的問題，也是企業(yè)關(guān)心的問題，20xx年，集團(tuán)開始為他們設(shè)計(jì)職業(yè)生涯規(guī)劃，以解后顧之憂。胡建飛夫婦都在上班，原本家境很好，后來親人患病花掉了積蓄，生活日漸拮據(jù)，集團(tuán)對他們倍加關(guān)照，將懷孕的胡妻安排在比較輕松的后勤部門，大家自上而下地捐款幫他們過關(guān)。牛月軍家生活困難，老少三代租住在一間房里，春節(jié)前夕，領(lǐng)導(dǎo)和同事們冒著嚴(yán)寒，長途跋涉前往慰問，送去了面粉、花生油和慰問金。輔助貧弱不求回報(bào)，但是一定會(huì)有回報(bào)的，企業(yè)的人情味兒足，員工的忠誠度就高，受感動(dòng)的不僅是受益人，而是所有員工。
禮制是古代維護(hù)社會(huì)秩序的溫良規(guī)范，有糟粕也有精華。中國現(xiàn)代企業(yè)管理主要受西學(xué)影響，更重規(guī)制,倘若重開禮制，將其融入運(yùn)作系統(tǒng)，便充實(shí)了新東方管理思想。感恩文化不能只滿足于道德號(hào)召，只有進(jìn)入制度層面才能做實(shí)，從自發(fā)到自覺需要規(guī)范過程，在約束中培養(yǎng)習(xí)慣，通過習(xí)慣實(shí)現(xiàn)內(nèi)化。xx職業(yè)學(xué)校堅(jiān)持對未來的員工進(jìn)行養(yǎng)成教育，從行走坐臥、言談舉止開始學(xué)習(xí)，在蒙學(xué)培訓(xùn)中貫徹禮制，日常言行都被納入典章，帶有一定的強(qiáng)制性。經(jīng)過一段時(shí)間之后，學(xué)生家長們驚喜地發(fā)現(xiàn)了孩子的變化，他們站有站樣，坐有坐樣，為人謙和，彬彬有禮，比父母的訓(xùn)導(dǎo)更有效。
禮教須教，慎終追遠(yuǎn)的精神滲透在儒家文本中，學(xué)而時(shí)習(xí)之是必不可少的環(huán)節(jié)。自20xx年12月開始，xx集團(tuán)組織管理人員和國學(xué)愛好者研讀《論語》，共組織200余人月訓(xùn)17次，至今不輟。每次課后，各實(shí)體都進(jìn)行討論，許多人能夠背誦學(xué)過的章節(jié)?？鬃釉谥薪y(tǒng)一中更重視行，由學(xué)而行是最生動(dòng)的國學(xué)，如今員工自選題目搞國學(xué)實(shí)踐創(chuàng)意，制定相關(guān)的操作方案進(jìn)行沙盤演練。在已經(jīng)完成的父母禮包設(shè)計(jì)中，有些員工的構(gòu)思很精彩，受到專家的好評。
感恩文化建設(shè)是企業(yè)國學(xué)工程的重要內(nèi)容，能夠提高員工與員工之間、企業(yè)與員工之間的相關(guān)程度，打造出高凝聚力的團(tuán)隊(duì)。感恩情結(jié)濡化為成熟的企業(yè)人格，是深度效果，其廣度效果可以超出感恩之外，衍生到其它文化要素中去。這種深度與廣度影響已經(jīng)在xx集團(tuán)中顯現(xiàn)出來，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
感恩精神內(nèi)化為價(jià)值觀以后便會(huì)順理成章地外化成行為，從自發(fā)、自覺向自然提升，不故意而為，能隨手去做，人的素質(zhì)提高了，規(guī)范最終效果就達(dá)到了，企業(yè)文化的頂級(jí)狀態(tài)是自治，常態(tài)最可貴。而且素質(zhì)比規(guī)范大，明德者會(huì)有很多制度之外的舉動(dòng)。李維明是濟(jì)南宿舍家長，她認(rèn)真履行自己的職責(zé)，是免檢員工，除此之外，她還經(jīng)常做些力所能及的事情：給年輕人縫補(bǔ)衣服，做小被子，將晾曬好的衣物收回宿舍感恩者變小我為大我，不停地尋找別人的需求，幫助別人，快樂自己，是和諧環(huán)境的建設(shè)者與受益者。
感恩文化培育奉獻(xiàn)精神，先行的創(chuàng)業(yè)者為大家打造了良好的工作、生活平臺(tái)，每一個(gè)人都不該坐享其成，這是一種心態(tài)，也是一種品德。我為奉獻(xiàn)一天小組由東營國際漁歌坊零點(diǎn)廳5名員工組成，在20xx年度集團(tuán)的半年總結(jié)大會(huì)上，她們得知企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，深感憂慮，便拿出一天的工資奉還給企業(yè)，雖然杯水車薪，但是員工能有這種意識(shí)，令集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)非常感動(dòng)。沒有奉獻(xiàn)精神，企業(yè)與員工之間就是討價(jià)還價(jià)的利益關(guān)系，這樣的公司也能運(yùn)轉(zhuǎn)，但不會(huì)有同舟共濟(jì)的合力。
懂得感恩的人忠誠度高，責(zé)任心強(qiáng)，主人翁精神能防止管理邊際效益遞減，保證邊角服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)規(guī)模越大，主要干部現(xiàn)場督導(dǎo)的可能性就越小，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的自覺性就越重要。220xx年，xx集團(tuán)收購了勞動(dòng)大廈，蓋素萍隨之轉(zhuǎn)為xx員工，集團(tuán)累加了她在原單位的工齡，續(xù)繳了各類保險(xiǎn)，連勞動(dòng)大廈拖欠的工資也補(bǔ)上了，她深受感動(dòng)，暗下定決心要用自己的實(shí)際行動(dòng)回報(bào)新業(yè)主的厚愛。作為客房清掃員，蓋素萍工作踏實(shí)認(rèn)真，技能熟練，主動(dòng)幫助其他同事，帶出了許多優(yōu)秀員工，多年來被評為先進(jìn)工作者。
企業(yè)最大的感恩對象是用戶，沒有消費(fèi)者的支持，就失去了生存與發(fā)展的可能。沒有感恩之心的人總是牢騷滿腹，怨天憂人，不可能與客戶建立良好的關(guān)系。奉守你的需求，我的責(zé)任的理念，常懷謝意的員工甚至能超越客戶的需求做事，比企業(yè)理念要求的標(biāo)準(zhǔn)還高。一次，一位員工在公交車上為一位乘客讓座，那人坐下后不解地問：我又不是老弱病殘，你為什么這樣?因?yàn)槟种心弥痔岽?，您是我們的顧客，在哪兒都是?/p>
感恩為德根，德性乃大才。感恩者一定是努力工作的報(bào)恩人，可以快速地積累工作經(jīng)驗(yàn)，成長格外迅速，感恩文化建設(shè)具有人才培養(yǎng)功能，其中的脫穎而出者與企業(yè)的相關(guān)性強(qiáng)，組織人的素質(zhì)高。有了感恩精神，易于培養(yǎng)兄弟情誼，這是領(lǐng)導(dǎo)骨干的人脈基礎(chǔ)。韓志遠(yuǎn)1994年10月從東營市高級(jí)技工學(xué)校畢業(yè)后來到企業(yè)，殺魚、宰雞、擇菜的粗活鍛煉了他，后來從切配、主配，成長為占灶廚師，20xx擔(dān)任了新悅大飯店餐飲總監(jiān)，他說：學(xué)習(xí)在、實(shí)踐在、自我發(fā)展在，是給了我機(jī)會(huì)、機(jī)遇，無論到了哪個(gè)崗位，我得到的都是鍛煉和培育。我缺乏的太多，所以要付出的就要更多。是我無悔的選擇，我與共成長。20xx年7月，他掛帥青島xx大飯店(黃島)籌開組，夜以繼日地拼命工作，試營業(yè)前一天的凌晨4：00，他剛睡下3小時(shí)，餐廳的家具運(yùn)到了，他立刻起床，親自到現(xiàn)場指揮人員收貨、搬運(yùn)、擺放，一直忙到早上7點(diǎn)，連飯都來不及吃，便精神飽滿、面帶微笑地出面迎接貴賓。韓志遠(yuǎn)的作風(fēng)是精神的典范，他的業(yè)績也為大家所稱道，多次獲得各種榮譽(yù)，如今已經(jīng)被提拔為集團(tuán)副總裁。
雖然感恩教育內(nèi)容比較豐富，也取得了明顯成效，但是依然存在著一些問題，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。一是不系統(tǒng)，尚無統(tǒng)一的建設(shè)體系與穩(wěn)定完善的工作流程。二是不深入，滿足于搞活動(dòng)，搞宣傳，對人格內(nèi)化，行為外化規(guī)律的認(rèn)識(shí)與實(shí)踐都存在薄弱環(huán)節(jié)。為此應(yīng)在如下方面繼續(xù)努力。
廣義的感恩主題包含三個(gè)層面對家庭、對企業(yè)，對祖國。疼愛家人，關(guān)愛企業(yè)，熱愛祖國是有小到大的遞進(jìn)關(guān)系。從小家到大家，從大家到國家，是一個(gè)境界梯變過程。松下幸之助產(chǎn)業(yè)報(bào)國的理念提升了松下電器的精氣神，為其走向世界打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。xx人也應(yīng)該有這樣的胸襟，中人以上，可以語上，優(yōu)秀的xx人、高層xx人應(yīng)該首先樹立產(chǎn)業(yè)報(bào)國的雄心，帶領(lǐng)企業(yè)打造國際知名的民族品牌。欲窮千里目，更上一層樓。站得高，才能看得遠(yuǎn)。今年是中華人民共和國建國六十周年，xx集團(tuán)應(yīng)該以此為契機(jī)，進(jìn)行愛國教育，開展愛國活動(dòng)，以后將其納入常態(tài)的文化建設(shè)體系中來。
狹義的感恩主題存在于員工的心態(tài)培育中，常懷感激之心去生活與工作，人的心情容易平和下來，可以提高心理管理水平。事實(shí)證明，員工的情緒至關(guān)重要，一方面影響面客時(shí)的服務(wù)質(zhì)量，另一方面也影響員工本人的幸福感。許多惡化情緒的內(nèi)部矛盾，都會(huì)因?yàn)橛懈卸髦亩蛘呦猓瑧?yīng)該啟動(dòng)和諧工程，正式組織發(fā)揮主導(dǎo)作用，非正式組織發(fā)揮主體作用，形成化解矛盾的機(jī)制，在和善、寬容、諒解中提高人際關(guān)系質(zhì)量，溫良的軟環(huán)境是心理上的綠色生態(tài)系統(tǒng)，對員工的身心健康有好處。
核心價(jià)值觀是核心競爭力，核心價(jià)值觀以體系形態(tài)存在，感恩精神為核心要素之一。品質(zhì)培訓(xùn)包含著忠誠、勤奮、正直、責(zé)任、仁愛、誠信、勇敢、合作、守禮、明智、堅(jiān)韌、好學(xué)等十二個(gè)方面的內(nèi)容。感恩精神是其中許多內(nèi)容的靈魂，可以起到補(bǔ)足企業(yè)文化元?dú)獾淖饔谩]有感恩意識(shí)，許多東西是表面的與被迫的。應(yīng)該在核心價(jià)值觀建設(shè)中，為感恩文化找到恰當(dāng)?shù)奈恢?，從現(xiàn)有的格局中看，表述尚不明確。
感恩教育的常態(tài)化需要制度保證，可以用禮制思路來改造規(guī)制，將道德要素滲透到企業(yè)規(guī)章中去，將活動(dòng)制度化。xx集團(tuán)在父親節(jié)與母親節(jié)中做過很多有意義的事情，可以加上清明節(jié)，端午節(jié)、中秋節(jié)，國慶節(jié)與春節(jié)，形成以節(jié)日為軸心的七大板塊，保持常年不斷線。每個(gè)節(jié)日設(shè)計(jì)不同的主題，要有硬性規(guī)定，以求體例的穩(wěn)定，形成可重復(fù)的連續(xù)節(jié)奏，這是頂層設(shè)計(jì)。每次主題活動(dòng)的內(nèi)容可以有不同的創(chuàng)意，形成各個(gè)實(shí)體自己的特點(diǎn)，注意保護(hù)員工自發(fā)與自主意愿，讓他們直接體會(huì)到感恩的溫馨與快樂。為了既保持活動(dòng)強(qiáng)度，又不至于影響員工的生活與工作，可以對于七個(gè)板塊進(jìn)行區(qū)分，清明節(jié)、國慶節(jié)與春節(jié)為重點(diǎn)，規(guī)?？梢源笮?，其它四個(gè)節(jié)日為非重點(diǎn)，活動(dòng)追求小而精。xx集團(tuán)的員工比較年輕，傳統(tǒng)教育不充分，所以七大板塊的設(shè)計(jì)中應(yīng)該有青年專題與新員工專題。
感恩教育成果要外化為品牌效應(yīng)，積極推動(dòng)服務(wù)質(zhì)量的提高，系統(tǒng)地履行企業(yè)文化提升企業(yè)形象的責(zé)任。一位客人在國際就餐時(shí)接到了女兒的電話，她遠(yuǎn)在上海讀大學(xué)，非常想吃家鄉(xiāng)的饅頭，這讓客人很著急，我們的員工知道了，立即與上海國際取得了聯(lián)系，當(dāng)天就將做好的饅頭送了過去，還捎去了家鄉(xiāng)特產(chǎn)的蝦醬等輔助食品，并告訴她，以后每到周末，公司都來送饅頭。這是親情式服務(wù)個(gè)案，如果進(jìn)行深加工與精加工，論證成本等約束條件，設(shè)計(jì)好推廣流程，可以開發(fā)成新的服務(wù)項(xiàng)目，為重點(diǎn)客戶提供方便，將其培養(yǎng)成忠誠度很高的虛擬員工，通過這些消費(fèi)者來穩(wěn)定與擴(kuò)大其能夠輻射到的客源，通過他們的口碑，起到宣傳，提升知名度的作用。
汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇三
黨的xx大指出，要全面認(rèn)識(shí)祖國傳統(tǒng)文化，取其精華，去其糟粕，使之與當(dāng)代社會(huì)相適應(yīng)、與現(xiàn)代文明相協(xié)調(diào)，保持民族性，體現(xiàn)時(shí)代性，積極推進(jìn)文化創(chuàng)新，增強(qiáng)文化發(fā)展活力，要堅(jiān)持為人民服務(wù)、為社會(huì)主義服務(wù)的方向和百花齊放、百家爭鳴的方針，貼近實(shí)際、貼近生活、貼近群眾，始終把社會(huì)效益放在首位，做到經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益相統(tǒng)一。時(shí)下，有一種新興的文化在中國大地上悄然升起，因其充滿著鄉(xiāng)土氣息，涵蘊(yùn)著豐富的生活共識(shí)，反應(yīng)出了普通平民的內(nèi)心訴求以及精神世界，在中國大地上以迅雷不及掩耳之勢迅速傳播開來，甚至與精英文化產(chǎn)生強(qiáng)烈的對撞，這就是時(shí)下正如火如荼的草根文化。它強(qiáng)大的感染力使得它在大學(xué)生中也廣泛流傳開來。對于這種平民文化在作為祖國未來希望的大學(xué)生中的滲透，我們的大學(xué)生是怎么看待的，又受到了怎樣的影響呢?為此，在20xx年5月13日，我在一些高校開展了一次關(guān)于大學(xué)生對草根文化認(rèn)識(shí)的網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查。
調(diào)查對象與方法。
調(diào)查對象。
在校大學(xué)生。
調(diào)查方法。
調(diào)查結(jié)果。
本次調(diào)查共回收問卷113份，其中有效問卷113份，回收率100%，問卷容量113.
統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，絕大多數(shù)(92.92%)的大學(xué)生認(rèn)為他們在生活中較?；蚋Ｓ鲆姴莞辉~，又有53.98%的大學(xué)生認(rèn)為他們自己本身就屬于草根一族。有55.75%的對草根文化持中立態(tài)度，而37.17%的大學(xué)生對此則表示欣賞與尊重。對于草根文化的精神作用方面，大多數(shù)(87.61%)的大學(xué)生認(rèn)為他是一種相對積極的文化，也有2.66%的大學(xué)生認(rèn)為它是一種低俗的文化。大多數(shù)大學(xué)生認(rèn)為草根文化對中國社會(huì)主義文化建設(shè)具有積極的作用，但同時(shí)他們也認(rèn)為草根文化良莠不齊，需要規(guī)范與引導(dǎo)。
調(diào)查問題分析。
調(diào)查中，我們可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的大學(xué)生已對草根文化都有一定的認(rèn)識(shí)，他們中的相當(dāng)一部分是比較喜歡這種產(chǎn)生于民間的原生態(tài)文化。但是這其中產(chǎn)生的一些問題也值得我們重視。
有相當(dāng)一部分的大學(xué)生對于主流文化、精英文化等的接觸機(jī)會(huì)較少。
調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，有高達(dá)53.98%的大學(xué)生認(rèn)為自己本身就是草根的一員。而卻僅有37.17%的大學(xué)生對草根文化持欣賞與尊重的態(tài)度，這表明這其中有至少有16.81%的大學(xué)生并沒有對草根文化表示欣賞之情卻認(rèn)為自己是草根的一員。也就是說，這些人并不想成為草根，但是他們卻成為了草根的一員。再進(jìn)一步說，就是他們的文化追求是有別于草根文化的內(nèi)容的，但是他們卻身處于草根文化之中，參與并融于草根文化當(dāng)中，或者說，草根文化反應(yīng)了草根階層的現(xiàn)實(shí)意志和思想意識(shí)，而這些現(xiàn)實(shí)意志與思想意識(shí)與他們自身的意志與思想?yún)s是不謀而合的，但是對于這些現(xiàn)實(shí)意志與思想意識(shí)的表達(dá)方式他們并不表示贊賞。對于前者，可能是由于他們對主流文化或者精英文化接觸的機(jī)會(huì)較少，而草根文化卻比較廣泛地分布在自己的身邊，使得他們不得不參與其中。而對于后者，我們知道，草根階層是以相對比較弱勢的階層，雖然源遠(yuǎn)流長內(nèi)容豐富，但總的說來，長期處于社會(huì)底層和邊緣，多處在消極、被動(dòng)和從屬的地位，成為熱點(diǎn)的時(shí)間不長，在文化的自我認(rèn)識(shí)上的不清晰，以及立場上的變動(dòng)性大，大學(xué)生們認(rèn)為自身處于這個(gè)階層，表明他們的學(xué)習(xí)或者追求在某些曾度上與草根階層有相似之處，自我認(rèn)識(shí)比較消極，但是他們對文化的追求又比較高，對于一些草根文化的傳播方式他們就不太喜歡了。
許多大學(xué)生缺乏社會(huì)責(zé)任感與使命感，使得他們對文化的追求陷入誤區(qū)。
眾所周知，大學(xué)生是社會(huì)的一個(gè)特殊群體，他們是一群接受過大學(xué)教育，作為社會(huì)新技術(shù)、新思想的前沿群體、國家培養(yǎng)的高級(jí)專門人才。他們是我國特設(shè)社會(huì)主義建設(shè)的生力軍，是我國特色社會(huì)主義文化的傳承者和接班人，是國家的希望，民族的未來。但是調(diào)查中我們卻發(fā)現(xiàn)，73.45%的大學(xué)生認(rèn)為草根文化是一種平民文化，53.98%的大學(xué)生認(rèn)為自己就是草根的一員。不然看出，許多大學(xué)生在還沒有真正地步入社會(huì)之前就已經(jīng)把自己歸于平民階層了，把自身歸為相對弱勢的階層，或者說他們對生活的追求相對消極了，草根文化是一種遠(yuǎn)離了價(jià)值取向的文化，正是由于這種文化產(chǎn)生于平民或民間文化，本身所感染的是來自于草根階層樸素的氣息，從而使得草根文化本身缺少價(jià)值取向的定位，因而也就無法幫助草根階層在復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境中認(rèn)清這種文化的意義，甚至模糊了個(gè)體自身的價(jià)值取向，而且大學(xué)生接觸草根文化主要是通過網(wǎng)絡(luò)接觸的，草根文化借助于網(wǎng)絡(luò)之后，迅速擴(kuò)大起來，這種形式下的文化更容易和感性的娛樂方式相結(jié)合，它們常常只顧忌個(gè)體此時(shí)彼地的感觀感受，市儈之氣比較足，若不加選擇地認(rèn)同，難免會(huì)陷入庸俗、低俗之中，文化自身境界也無法提升。加之文化自身缺少傾注對當(dāng)今社會(huì)的價(jià)值和個(gè)體價(jià)值的思考，缺乏歷史的沉積和精髓的提升，在當(dāng)今社會(huì)的顯示環(huán)境中和網(wǎng)絡(luò)缺乏規(guī)范的環(huán)境下，不僅無助于這種文化認(rèn)同的個(gè)體群體形成正確的價(jià)值取向，無法幫助他們正確的面對現(xiàn)實(shí)，反而在一定程度上造成了利己主義、消極思想和仇富厭世等不良影響。所以這就使得大學(xué)生在思想上，在價(jià)值觀上產(chǎn)生了比較消極的影響。作為中國特色社會(huì)主義的建設(shè)者和接班人，當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)該志存高遠(yuǎn)，堅(jiān)定信念，勤奮學(xué)習(xí)，自強(qiáng)不息，熱愛祖國，服務(wù)人民。祖國希望大學(xué)生能成為一個(gè)為人民服務(wù)的人，大學(xué)生是要為平民服務(wù)的，大學(xué)生要更好地服務(wù)于人民，就應(yīng)該盡可能地提升自己，鍛煉自己，雖然有很大一部分大學(xué)生最終還是要成為平民，但是大學(xué)生應(yīng)該有積極的價(jià)值取向，有崇高的理想、積極進(jìn)取并為之努力奮斗。
許多大學(xué)生對草根文化的認(rèn)識(shí)不足，過分信任草根文化。
三建議。
加強(qiáng)社會(huì)主義文化建設(shè)，特別是在大學(xué)校園中的社會(huì)主義文化建設(shè)。
通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，有很多大學(xué)生對一些社會(huì)主流文化，精英文化的接觸機(jī)會(huì)相對較少，這就使得他們在缺少了對高質(zhì)量精神食糧的獲取。為了解決這個(gè)問題，我認(rèn)為應(yīng)該：
經(jīng)常在校園內(nèi)開展適合大學(xué)生接觸的的主流文化、精英文化活動(dòng)。主流文化是經(jīng)過長期的歷史沉淀所積累下來的具有積極價(jià)值取向，迎合社會(huì)發(fā)展需要的先進(jìn)文化，精英文化以受教育程度或文化素質(zhì)較高的少數(shù)知識(shí)分子或文化人為受眾，旨在表達(dá)他們的審美趣味、價(jià)值判斷和社會(huì)責(zé)任的文化。經(jīng)常置身于這樣的文化環(huán)境，對于大學(xué)生的審美趣味、價(jià)值判斷等會(huì)有積極的導(dǎo)向作用。
讓適合大學(xué)生健康法陣的更多元的文化進(jìn)入校園。不同人對不同文化的親近度各有不同，通過引入多元得文化，不僅有助于大學(xué)生選擇適合自身需求地健康文化，跟有利于營造一股良好的文化氛圍，使得更多大學(xué)生的思想得到熏陶。
加強(qiáng)大學(xué)生的思想建設(shè)，增強(qiáng)大學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感與使命感。
汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇四
本文目錄。
常州廣播電視大學(xué)?10春工商班?劉劍潞?103xx401246。
一、???實(shí)踐調(diào)查內(nèi)容。
（一）引言。
（二）公司概況。
江蘇建設(shè)裝飾工程有限公司（簡稱江蘇建設(shè)）成立于1992年12月，xx年9月經(jīng)江蘇省財(cái)政廳批準(zhǔn)改制為有限責(zé)任公司。公司經(jīng)建設(shè)部核準(zhǔn)現(xiàn)具有建筑裝飾裝修工程專業(yè)承包一級(jí)，建筑裝飾專項(xiàng)設(shè)計(jì)甲級(jí)，建筑幕墻專業(yè)承包一級(jí)，建筑幕墻專項(xiàng)工程設(shè)計(jì)甲級(jí)，機(jī)電設(shè)備安裝專業(yè)承包一級(jí)和建筑智能化專業(yè)承包二級(jí)、鋼結(jié)構(gòu)，消防工程專業(yè)承包三級(jí)資質(zhì)。并已通過iso9001質(zhì)量管理體系、iso14001環(huán)境管理體系、gb/t28001職業(yè)健康安全管理體系審核認(rèn)證?，F(xiàn)為中國建筑裝飾協(xié)會(huì)理事單位，江蘇省裝飾裝修行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長單位、常州裝飾裝修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長單位、常州建筑業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長單位。公司現(xiàn)任董事長，總經(jīng)理?xiàng)畲髠?，現(xiàn)為中國裝飾協(xié)會(huì)會(huì)員，江蘇省裝飾協(xié)會(huì)副會(huì)長和常州裝飾裝修協(xié)會(huì)（商會(huì)）會(huì)長，常州市工商聯(lián)執(zhí)行委員，全國建筑裝飾行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家。
江蘇建設(shè)自創(chuàng)辦至今，經(jīng)過長期不懈的努力，現(xiàn)已發(fā)展成為集設(shè)計(jì)、施工、安裝、生產(chǎn)制作于一體，具有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和施工實(shí)力的裝飾骨干企業(yè)。隨著市場經(jīng)濟(jì)和裝飾行業(yè)深入發(fā)展，公司奉行“創(chuàng)新經(jīng)營機(jī)制，勵(lì)精圖治做強(qiáng)”的方針，扎扎實(shí)實(shí)走“多元經(jīng)營、誠信經(jīng)營、品牌經(jīng)營”之路，通過不斷深化企業(yè)內(nèi)部管理，加大科技裝備和固定資產(chǎn)的投入，努力培養(yǎng)和提高全員整體素質(zhì)，促進(jìn)了企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)健、和諧發(fā)展。
公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)和施工足跡遍布全國，走出國門，承接了一大批種類繁多，規(guī)模各異的建筑裝飾、建筑幕墻等工程項(xiàng)目及國家、省、市重點(diǎn)工程項(xiàng)目和援藏、援外和外經(jīng)工程項(xiàng)目，以精湛的工藝，優(yōu)良的質(zhì)量、合理的價(jià)格，真誠的服務(wù)贏得了社會(huì)和客戶的認(rèn)可和信任，在國內(nèi)外創(chuàng)出了一批優(yōu)質(zhì)工程，到目前為止，先后獲得一項(xiàng)魯班獎(jiǎng)、十三項(xiàng)全國建筑工程裝飾獎(jiǎng)、二十七項(xiàng)江蘇省紫金杯獎(jiǎng)，多次獲得江蘇省揚(yáng)子杯優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、江蘇省裝飾優(yōu)質(zhì)工程銀獎(jiǎng)與紫金杯獎(jiǎng)和多項(xiàng)市級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。
公司自1996年以來，連續(xù)被評為江蘇省建筑裝飾優(yōu)秀企業(yè)，連續(xù)多年被江蘇省人民政府命名為aaa級(jí)重。
合同。
守信用企業(yè)。被常州工商局命名為免檢企業(yè)。先后多次被評為常州市優(yōu)秀施工企業(yè)常州市優(yōu)秀建筑裝飾企業(yè)常州市建設(shè)系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理先進(jìn)單位建筑工程質(zhì)量管理先進(jìn)單位和常州市文明單位以及常州市建設(shè)系統(tǒng)文明單位。xx年-xx年，公司連續(xù)三年被評為中國建筑裝飾行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)。并被中國建筑裝飾協(xié)會(huì)評為xx-xxxx-xx全國建筑裝飾明星企業(yè)。
江蘇建設(shè)在十多年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展中，培養(yǎng)造就了一支經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、理念先進(jìn)，素質(zhì)優(yōu)良，技術(shù)精湛，經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)、施工與管理團(tuán)隊(duì)，擁有多支專業(yè)化程度較高的施工隊(duì)伍并在北京、西安、南京、蘇州、無錫、新疆、山東、安徽，東北等地區(qū)和海外設(shè)有分公司或辦事處做為對開拓的窗口。
企業(yè)文化具有構(gòu)建核心競爭力的功能、作用，但能否真正發(fā)揮這種作用，還要看企業(yè)文化是否正確反映企業(yè)的性質(zhì)和內(nèi)外環(huán)境的變化，與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新。因此，企業(yè)文化的創(chuàng)新對于中國企業(yè)文化建設(shè)及企業(yè)核心競爭力的提升具有重要的理論意義和實(shí)踐意義,發(fā)揮著獨(dú)特的作用。
企業(yè)文化創(chuàng)新是提高企業(yè)核心競爭力的源泉。
在全球經(jīng)濟(jì)一體化，跨國公司大發(fā)展的背景下，中國經(jīng)濟(jì)逐步融入經(jīng)濟(jì)全球化的潮流中，中國企業(yè)正面臨著前所未有的競爭壓力。面對激烈的競爭和挑戰(zhàn)，中國企業(yè)只有培養(yǎng)、塑造企業(yè)核心能力，才能夠保持長期的競爭優(yōu)勢。核心競爭力是競爭對手無法模仿的競爭能力，是相對競爭對手的競爭優(yōu)勢，具有獨(dú)特性和不可模仿性等重要特征。能力、資源、人才、技術(shù)、知識(shí)、制度、流程無論如何先進(jìn)，具有競爭優(yōu)勢，只是一家企業(yè)核心競爭力的反映或表現(xiàn)，而非核心競爭力本身和動(dòng)力源。那么，驅(qū)動(dòng)技術(shù)、資源、人才等的力量源泉就是企業(yè)文化的創(chuàng)新或優(yōu)秀的靈活適應(yīng)的企業(yè)文化。
企業(yè)核心的競爭力是建立于企業(yè)文化創(chuàng)新力之上的一種“合力”。它來源于企業(yè)獨(dú)有的創(chuàng)新力(包括:管理創(chuàng)新力、組織創(chuàng)新力、制度創(chuàng)新力、知識(shí)創(chuàng)新力、技術(shù)創(chuàng)新力、產(chǎn)品創(chuàng)新力、營銷創(chuàng)新力等)。
從動(dòng)態(tài)的經(jīng)濟(jì)理論來看，在經(jīng)濟(jì)增長過程中，企業(yè)能夠在實(shí)現(xiàn)利益相關(guān)者平衡發(fā)展的同時(shí)提升競爭力，其關(guān)鍵的解決方法是企業(yè)文化創(chuàng)新。
企業(yè)文化創(chuàng)新是培育和提升企業(yè)核心競爭力的保證。
一、企業(yè)文化是構(gòu)成企業(yè)核心競爭力的基礎(chǔ)。
二、企業(yè)文化是提升企業(yè)核心競爭力的途徑。
三、充分發(fā)揮企業(yè)文化對提升企業(yè)競爭力的作用。
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不斷否定自己，永遠(yuǎn)追求卓越?。
一、文化的內(nèi)涵?。
文化其內(nèi)涵，歸納起來，主要是四個(gè)：唯美、家園。?。
1、唯美?。
2、家園?。
二、文化的實(shí)現(xiàn)途徑?。
1、表率?。
2、制度?。
3、環(huán)境?。
4、陣地?。
5、活動(dòng)?。
企業(yè)發(fā)展最重要的環(huán)節(jié)就是高層正確決策并團(tuán)結(jié)每一個(gè)員工有力地去執(zhí)行。企業(yè)文化建設(shè)是同化員工價(jià)值觀，提升員工執(zhí)行力，從而達(dá)到更好地凝聚他們的重要方式，從這個(gè)意義上說，文化也是生產(chǎn)力。
汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇五
調(diào)查報(bào)告是對某一情況、某一事件“去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里”的分析研究，揭示出本質(zhì)，尋找出規(guī)律，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)，最后以書面形式陳述出來。以下是小編整理的企業(yè)文化建設(shè)調(diào)查報(bào)告，歡迎閱讀！
企業(yè)價(jià)值觀的形成是一個(gè)長期積累、不斷發(fā)展的漸進(jìn)過程，它往往受兩種主要因素影響，一是各種群體、環(huán)境、時(shí)代潛移默化的文化交融，二是重大事件所導(dǎo)致的文化劇烈變遷。文化也就在適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境變化的過程中逐步得以強(qiáng)化。
因此，外部環(huán)境影響、歷史沿革積淀和內(nèi)部文化演進(jìn)成為企業(yè)文化形成的三大源流，對企業(yè)文化的研究，也就需要從回顧歷史與分析現(xiàn)狀入手，從文化梳理與成因分析中，探尋企業(yè)的文化脈絡(luò)。
對于“脫胎于計(jì)劃，成長于市場”之中的煉化公司而言，近三十年的成長歷程，可謂充滿艱辛、斗志昂揚(yáng)、風(fēng)雨兼程。文化作為一種體驗(yàn)、一種思考、一種精神，隨著歲月流轉(zhuǎn)慢慢地沉淀在石煉人的身上。
我們力求由外及內(nèi)，即從文化建設(shè)的外在工作成就，到文化演變邏輯，再到現(xiàn)實(shí)問題思考三個(gè)方面，展開對煉化公司企業(yè)文化的梳理與辨識(shí)。
煉化公司，作為中國石化地處河北的煉化公司企業(yè)，行業(yè)特征鮮明，國企特色濃重，走近煉化公司，便可清晰觸摸到那種久違的、親切的、傳統(tǒng)企業(yè)的文化質(zhì)感，樸實(shí)、熱情、勤奮、有為。煉化公司的文化建設(shè)成就便融于這種平凡而活潑的工作之中。
石化行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在創(chuàng)造了巨大的物質(zhì)財(cái)富同時(shí)，也譜寫了豐富的精神篇章。煉化公司作為中國石化的一員，從誕生之日起便繼承了石化企業(yè)優(yōu)良的文化傳統(tǒng)，成為煉化公司最重要的文化源流與優(yōu)秀文化元素。
盡管中國的石油石化系統(tǒng)幾經(jīng)變革，但在煉化公司的肌體內(nèi)仍然跳動(dòng)著石油石化人的精神脈搏。以“大慶精神”為核心的愛國主義、艱苦創(chuàng)業(yè)、胸懷大局、忘我拼搏，以“鐵人精神”為寫照的求實(shí)奉獻(xiàn)、埋頭苦干、主人翁責(zé)任感始終是石煉人的精神法寶。
從建廠初期第一代石煉人的艱苦奮斗到工程推遲后的順利開車，從化纖項(xiàng)目的尷尬接盤到頂住壓力的扭虧為盈，從不言回報(bào)的加班加點(diǎn)到以集體為重的默默奉獻(xiàn)，從減員增效的變革沖擊到穩(wěn)步推進(jìn)的改革成果，從上市約束的規(guī)范管理到嚴(yán)謹(jǐn)有序的穩(wěn)步改革，從思想混沌的成長低谷到漸見曙光的xx萬目標(biāo)。煉化公司的發(fā)展史本身就是一部石化企業(yè)優(yōu)秀文化的傳承史。
毋庸置疑，行業(yè)的特色、國企的背景所沉淀下來的優(yōu)秀文化元素，是煉化公司成功走向未來的不揭動(dòng)力。
文化不是口號(hào)式的空中樓閣，而是實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)軌跡，它需要切切實(shí)實(shí)為生產(chǎn)服務(wù)，為經(jīng)營服務(wù)，這需要全體員工尤其是各級(jí)管理者深入思考。
煉化公司能夠始終從自身生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，圍繞生產(chǎn)想辦法，圍繞效益尋出路，結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際，有序推進(jìn)服務(wù)生產(chǎn)的評優(yōu)創(chuàng)先與氛圍營造工作，這是石煉人將企業(yè)文化付諸實(shí)踐的具體表現(xiàn)。
“紅旗班組”、“星級(jí)車間”、“自主管理”、“銀河行動(dòng)”、“亮點(diǎn)宣傳”、“幫扶救困”、“團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)”、“精細(xì)管理”、“績效改革”、“電視辯論”、“陽光管理”、“六進(jìn)活動(dòng)”，等等，這一切都是企業(yè)文化在實(shí)踐中的鮮活寫照。
在煉化公司的發(fā)展歷程中，尤其是近十年的管理進(jìn)步與改革探索，石煉人始終在思考與尋找企業(yè)基業(yè)常青與長治久安之道，始終在經(jīng)營管理實(shí)踐中運(yùn)用文化的力量促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。煉化公司的企業(yè)文化建設(shè)是一種實(shí)踐，一種圍繞中心任務(wù)的實(shí)踐，一種融于日常工作的實(shí)踐。這種實(shí)踐體現(xiàn)出一種高度的結(jié)合，與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合、與思想政治工作相結(jié)合、與生產(chǎn)經(jīng)營中心工作相結(jié)合、與內(nèi)修職工素質(zhì)外樹企業(yè)形象相結(jié)合。
可以講，煉化公司的企業(yè)文化建設(shè)始終充滿激情、富有特色、卓有成效。
作為一家富有國企傳統(tǒng)的四千人的石化企業(yè)，煉化公司可謂臥虎藏龍、人才濟(jì)濟(jì)。圍繞提高職工素質(zhì)，陶冶人文情操，豐富業(yè)余文化活動(dòng)，精心組織、策劃、開展形式多樣的文體活動(dòng)，是國企的傳統(tǒng)文化優(yōu)勢，這一點(diǎn)，煉化公司做得同樣出色。
從“親情家書”到“元宵晚會(huì)”，從“羽毛球賽”到“運(yùn)動(dòng)大會(huì)”，可謂形式多樣，生動(dòng)活潑。傍晚時(shí)分活躍在石煉職工新區(qū)的“秧歌”、“舞蹈”、“健身”、“嬉戲”，更是和樂融融、美不勝收。
通過開展文明健康、昂揚(yáng)向上的文化活動(dòng)來不斷陶冶員工的情操，展示員工的才華，凝聚員工的人心。這是煉化公司企業(yè)文化建設(shè)的又一有力成就。
企業(yè)文化是由理念、制度、物質(zhì)、行為所構(gòu)成的多層體系，其核心為文化理念。然而文化理念又將從多角度回答“我是誰”、“到哪去”、“怎么走”的企業(yè)哲學(xué)命題。
紛繁復(fù)雜的文化內(nèi)容易讓人抓不住關(guān)鍵，從而缺少真切的理解與準(zhǔn)確的把握，進(jìn)而難以一言以蔽之。同時(shí)，文化又要與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，始終富有時(shí)代的氣息，因而，不同時(shí)期的文化傳播應(yīng)有清晰的主旋律。通過提綱挈領(lǐng)式的提要描述讓企業(yè)文化深入人心，一語道破，統(tǒng)領(lǐng)全局，所謂“捕蛇應(yīng)當(dāng)掌七寸”。這需要一種智慧，一種創(chuàng)新的智慧，一種基于對組織深刻理解與系統(tǒng)把握的智慧。
煉化人做到了，它就是“盡職”文化。
就如同揚(yáng)子石化講“進(jìn)步”、濟(jì)南煉油談“責(zé)任”、上海石化言“回報(bào)”一樣，“盡職”是煉化公司核心理念的準(zhǔn)確表達(dá)，是對企業(yè)現(xiàn)階段文化環(huán)境的準(zhǔn)確定位?？梢灾v，“盡職”文化是獨(dú)具煉化公司特色的企業(yè)文化，它不但秉承了老一代石煉人艱苦奮斗、敢為天下先的精神，而且還融入了現(xiàn)代企業(yè)管理理念，為企業(yè)發(fā)展奠定了思想文化基礎(chǔ)。
“盡職”文化的提出是煉化公司著眼時(shí)代要求，不斷思考、探索、創(chuàng)新、完善精神內(nèi)涵的重大文化成果。
企業(yè)文化是一個(gè)長期積淀、緩慢變化的漸進(jìn)過程。伴隨煉化公司近三十年的成長，文化的形成有其獨(dú)特的階段特征與邏輯成因。我們大膽地將煉化公司企業(yè)文化發(fā)展劃分為以下四個(gè)階段，是試圖從歷史與邏輯的角度，去進(jìn)一步探尋與透析企業(yè)的文化脈絡(luò)。
煉化公司于1978年破土動(dòng)工建設(shè)，1983年部分裝置建成試開工生產(chǎn)，1993年全部建成，1994年通過國家竣工驗(yàn)收，歷時(shí)16年。其中，從破土動(dòng)工到試開工生產(chǎn)，是煉化公司企業(yè)文化的“初創(chuàng)期”，其典型特征為文化的“繼承與探索”。
企業(yè)文化是企業(yè)員工經(jīng)過長期的生產(chǎn)實(shí)踐培育起來，并共同遵守的目標(biāo)、價(jià)值觀、行為規(guī)范的總稱，是企業(yè)在長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中逐步形成的、為員工所認(rèn)可且?guī)в斜酒髽I(yè)鮮明特色的文化要素的總和，沒有企業(yè)的成長過程，缺少工作中的思想交融，企業(yè)文化不可能形成。
建廠初期的煉化公司，其文化主要來源于石油石化企業(yè)優(yōu)秀文化傳統(tǒng)的繼承，煉化公司的文化是有根的。它不同于現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興高科技公司的成立。
汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇六
企業(yè)文化自20世紀(jì)80年代從美國引入中國，20多年來受到我國學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的長期關(guān)注和重視，企業(yè)文化建設(shè)工作也在各企業(yè)不同程度引起重視，一批優(yōu)秀企業(yè)和知名企業(yè)相繼建立起了有自己特色的、較完善的企業(yè)文化體系，并對企業(yè)的發(fā)展起到了較大的積極作用。
企業(yè)文化是指企業(yè)和企業(yè)員工在生產(chǎn)管理過程中逐漸形成的具有自身特點(diǎn)的群體意識(shí),是一種新型的管理理論,近年來,國內(nèi)外眾多研究和大量實(shí)踐表明,企業(yè)文化與企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展有著極其密切的關(guān)系,加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)顯得十分迫切和重要。對于企業(yè)來說，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)文化在一個(gè)企業(yè)發(fā)展中的地位越來越顯著，企業(yè)文化是企業(yè)的軟實(shí)力，是企業(yè)的精神支柱，在企業(yè)中樹立優(yōu)良的企業(yè)文化，受到越來越多的關(guān)注，怎樣建設(shè)優(yōu)良的企業(yè)文化是每一個(gè)企業(yè)必須面對的問題。
以“口號(hào)化”為例，很多企業(yè)注重喊口號(hào)，無論是走廊、辦公室還是各車間的墻壁上都是形形色色、五花八門的標(biāo)語口號(hào)，什么“團(tuán)結(jié)、求實(shí)、拼搏”。當(dāng)然，這是無可厚非的，然而看重的不是它的體現(xiàn)，看重的是本企業(yè)的價(jià)值取向能否起到強(qiáng)化凝聚力和激勵(lì)作用；能否在員工心中產(chǎn)生共鳴。有一些人認(rèn)為，有了這些口號(hào)，企業(yè)文化建設(shè)就是很豐富了，未必！再看一些企業(yè)，無論是過節(jié)還是放假，都著力舉行一系列唱歌、打球等文藝活動(dòng)，并規(guī)定月旬活動(dòng)的次數(shù)，作為企業(yè)文化建設(shè)的硬指標(biāo)來完成，當(dāng)然，這些活動(dòng)對企業(yè)來說是必要的，它能增長感情、加強(qiáng)交流、促進(jìn)健康，是一項(xiàng)有益的活動(dòng)，但單以此作為企業(yè)文化建設(shè)的重點(diǎn)及全部，則是走入了誤區(qū)，實(shí)際上是對企業(yè)文化膚淺化。
企業(yè)文化固然形成于某一企業(yè)，具有自己的特色和專長，但也要與民族優(yōu)秀文化，甚至全世界優(yōu)秀文化相結(jié)合，是一種開放的文化體系。然而，目前很多企業(yè)文化建設(shè)都是狹隘的，甚至是保守的，他們只注重本企業(yè)的發(fā)展，雖然這些企業(yè)中已經(jīng)形成較為優(yōu)秀的激勵(lì)員工努力工作和具有較強(qiáng)凝聚力、發(fā)展力的內(nèi)部文化，但僅僅局限于實(shí)現(xiàn)企業(yè)文化有關(guān)增強(qiáng)企業(yè)效率的內(nèi)部職能上，卻遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)利用文化體現(xiàn)企業(yè)形象的外部職能。企業(yè)文化倘若能與民族的優(yōu)秀文化相結(jié)合，更符合社會(huì)的價(jià)值觀念，得到民族的廣泛認(rèn)可。而對國外優(yōu)秀文化也理當(dāng)同等對待?，F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入二十一世紀(jì)，已步入知識(shí)、經(jīng)濟(jì)全球化，保守、狹隘的企業(yè)文化是立不足根的，中國面臨著日益激烈的國內(nèi)外競爭，企業(yè)要面向世界，建立更有效的經(jīng)濟(jì)模型，提升綜合管理優(yōu)勢，尋求戰(zhàn)略伙伴都要求企業(yè)文化面向全民族、全世界。
雖然企業(yè)文化是在企業(yè)長期發(fā)展過程中，企業(yè)全體職工的各種力量統(tǒng)一于企業(yè)的等同方向所形成的某種文化觀念、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)、行為方式、道德規(guī)范，是增強(qiáng)企業(yè)職工的內(nèi)聚力、向心力和支持力的意識(shí)形態(tài)的綜合，但是，卻不能忽視其中的個(gè)人價(jià)值。有些企業(yè)著力強(qiáng)調(diào)集體統(tǒng)一性，重視企業(yè)文化的趨向一致性，而對員工個(gè)人價(jià)值的認(rèn)識(shí)和充分發(fā)揮卻不足，缺乏必要的激勵(lì)機(jī)制和有效保持，使員工潛力不能得以最大限度的發(fā)揮，在某種程度上還挫傷員工積極性。
的多，制度的少；研究硬性的多，軟性的少；闡述概念的多，實(shí)證研究的少，特別缺乏對世界500強(qiáng)企業(yè)和國內(nèi)知名企業(yè)深層次的文化的研究，系統(tǒng)性、層次性、可操作性不強(qiáng)，這還有待于進(jìn)一步深入研究。
企業(yè)文化的建設(shè)要求企業(yè)審時(shí)度勢，根據(jù)一定的建設(shè)原理，制定出符合組織環(huán)境與經(jīng)濟(jì)形式的基本文化，因而可以從兩個(gè)層次的原理考慮。第一原理就是要求企業(yè)經(jīng)營者將崇高的理想和組織成員溝通，激發(fā)他們工作的積極性，在組織內(nèi)部形成一致的價(jià)值觀，最終形成和推動(dòng)企業(yè)文化；第二個(gè)原理就是要求企業(yè)經(jīng)營者理解企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營的主要性，從小事作起，深入現(xiàn)場掌握第一手材料，制定有效的規(guī)章制度，管理好企業(yè)文化。
企業(yè)文化建設(shè)就是通過一系列專門的、具體的措施和方法，改造員工不符合企業(yè)求的思想、行為，建立起企業(yè)員工共同的核心價(jià)值觀念、共同的信念和行為規(guī)范，將全體員工的思想、行為調(diào)整到企業(yè)所希望的方向上來，即以企業(yè)精神感召員工“滿懷高漲的熱情朝一個(gè)方向努力”。那么我們需要采取以下步聚著手開展：評估需求、組建機(jī)構(gòu)、編寫材料、建設(shè)硬件、動(dòng)員職工、逐步開展、不斷推進(jìn)和適時(shí)維護(hù)。特別需要注重發(fā)展企業(yè)文化的載體，如《員工手冊》、企業(yè)雜志、ci形象、宣傳光盤等等，通過企業(yè)文化建設(shè)這個(gè)系統(tǒng)工程，“樹形象、塑品牌、拓市場”，將企業(yè)精神不斷發(fā)揚(yáng)、豐富和延伸，形成企業(yè)自己的精神支柱、經(jīng)營哲學(xué)和管理理念，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)股東價(jià)值最大化。
員工思想水平、價(jià)值觀念隨著個(gè)人文化素質(zhì)、經(jīng)歷的不同，存在明顯的差異性。因此，不同的價(jià)值觀在企業(yè)內(nèi)客觀存在。有的員工能夠充分認(rèn)識(shí)到?jīng)]有國家的富強(qiáng)就沒有企業(yè)的生存，離開企業(yè)發(fā)展，員工收益就是一句空話。當(dāng)前，我國以按勞分配為主體的各種生產(chǎn)要素共同參與分配的格局正在逐步形成，但均貧富、吃大鍋飯的思想與習(xí)俗仍然存在，企業(yè)文化必須引導(dǎo)員工樹立與時(shí)俱進(jìn)的觀念。
馬克思在《資本論》中曾經(jīng)指出：“一切規(guī)模較大的直接社會(huì)勞動(dòng)或共同勞動(dòng)，都或多或少地需要指揮，以協(xié)調(diào)個(gè)人的活動(dòng)，并推動(dòng)生產(chǎn)的總體運(yùn)動(dòng)—不同于這一總體的獨(dú)立器官的運(yùn)動(dòng)—所產(chǎn)生的各種一般職能。一個(gè)單獨(dú)的提供一個(gè)樂隊(duì)就需要一個(gè)樂隊(duì)指揮”。企業(yè)文化具有為企業(yè)總目標(biāo)服務(wù)的特性。總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)主要依靠組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制來構(gòu)成，因而企業(yè)文化必須為優(yōu)良的管理提供輿論支持，形成良好氛圍，使各項(xiàng)管理措施得以順利實(shí)施。更主要的是協(xié)同企業(yè)組織系統(tǒng)內(nèi)的各子系統(tǒng)甚至每個(gè)員工都在團(tuán)隊(duì)中發(fā)揮積極作用。
企業(yè)文化不是束之高閣的彩球，也不是嘩眾取寵的裝飾。它扎根于企業(yè)員工，溶于全體員工的思、言、果之中。然而它又帶有灌輸性，通過各種喜聞樂見的形式來體現(xiàn)，如企業(yè)形象策劃；各種有意義的慶典活動(dòng)，如廠慶、升旗等；群眾性的文體活動(dòng)，如球賽、文藝匯演、郵展書畫展等等?；顒?dòng)必不可少，所需花費(fèi)的人力、物力、財(cái)力也必不可少，至于少花錢多辦事、辦好事則是需要提倡的，勤儉節(jié)約本身也屬于企業(yè)文化提倡的內(nèi)容。
必須建立激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制。這種機(jī)制包含著物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)，通過激勵(lì)調(diào)動(dòng)企業(yè)文化建設(shè)的積極性、主動(dòng)性，使企業(yè)文化建設(shè)活動(dòng)開展得生動(dòng)活潑，取得實(shí)效。
要構(gòu)建一個(gè)積極向上的企業(yè)文化，使其真正成為企業(yè)發(fā)展乃至在企業(yè)競爭中脫穎而出的核心動(dòng)力，應(yīng)該在企業(yè)文化建設(shè)上實(shí)行全員參與的民主管理，強(qiáng)化企業(yè)的創(chuàng)新意識(shí)，培養(yǎng)職工的評價(jià)意識(shí)，激發(fā)職工的企業(yè)氛圍。同時(shí)要加強(qiáng)優(yōu)良傳統(tǒng)教育，大力弘揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，并不斷吸收先進(jìn)文化成果，使企業(yè)文化建設(shè)與時(shí)俱進(jìn)。
不管市場如何風(fēng)云變幻，不管市場競爭如何激烈，只有憑借出色的企業(yè)文化，才會(huì)使企業(yè)從眾多的競爭對手中脫穎而出，不斷走向成功|！
汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇七
中國市場20xx~2003年各類車型及主要生產(chǎn)廠家汽車產(chǎn)銷量如下：
1、轎車單位：萬臺(tái)
全國轎車00~03年產(chǎn)銷量
轎車主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷量
2、微型客車單位：萬臺(tái)
3、輕型客車單位：萬臺(tái)
4、中型客車單位：萬臺(tái)
5、大型客車單位：萬臺(tái)
主要生產(chǎn)廠家有鄭州宇通、廈門金龍、江蘇亞星等，02年具體生產(chǎn)數(shù)量不詳。
6、微型貨車單位：萬臺(tái)
7、輕型貨車單位：萬臺(tái)
全國輕型貨車00~03年產(chǎn)銷量
8、中型貨車單位：萬臺(tái)
全國中型貨車00~03年產(chǎn)銷量
主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷量
9、重型貨車單位：萬臺(tái)
總體來說，中國汽車市場呈現(xiàn)出逐年快速增長態(tài)勢，其中轎車增長速度最快，其次是輕型客、貨車。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和預(yù)計(jì)，今年全國各種汽車生產(chǎn)將達(dá)到300萬輛以上，比去年增長約35%。就市場規(guī)模而言，轎車產(chǎn)量最大，今年生產(chǎn)將達(dá)到120萬輛以上，而且今后幾年仍將保持快速增長的趨勢。
1．1 市場規(guī)模：描述國內(nèi)轎車市場的規(guī)模
1．3 競爭格局：國內(nèi)高級(jí)、中級(jí)、普及型轎車和微型轎車生產(chǎn)企業(yè)
主導(dǎo)車型及市場份額分析
1．4 細(xì)分市場：按轎車成型分析未來轎車市場主導(dǎo)產(chǎn)品
1．5 配套情況：國內(nèi)高級(jí)、中級(jí)、普及型轎車和微型轎車生產(chǎn)企業(yè)
主導(dǎo)車型轎車配套用空調(diào)情況
1．6 市場預(yù)測：未來轎車市場的占有率和車型結(jié)構(gòu)比率
1．7 企業(yè)分述：國內(nèi)主要轎車生產(chǎn)企業(yè)企業(yè)概況、運(yùn)營情況分析。
2．1市場規(guī)模：目前國內(nèi)轎車用空調(diào)規(guī)模
2．2影響因素：產(chǎn)業(yè)政策、市場需求、上游資源等客觀因素對空調(diào)
市場的影響分析
2．3產(chǎn)銷特征：國內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)的`產(chǎn)銷數(shù)據(jù)
2．4市場份額：國內(nèi)主要空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)所占市場份額
2．5市場預(yù)測：未來轎車空調(diào)的市場規(guī)模
2．6企業(yè)分述：國內(nèi)主要轎車空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)概況和運(yùn)營情況
根據(jù)上述論述，有針對性分析企業(yè)投資生產(chǎn)轎車用空調(diào)的可行性
汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇八
摘要：曾經(jīng)福特公司締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界紀(jì)錄，福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。福特汽車正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功。從國外對福特汽車的喜愛和消費(fèi)程度研究，除了汽車金融信貸的推出太遲之外，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國外的汽車市場站穩(wěn)腳跟；從中國國民對福特汽車的消費(fèi)狀況研究，由于缺乏溝通，福特在中國一直處于水土不服的境地；從福特汽車面對不同的消費(fèi)心理作出的調(diào)整情況而言，針對人們的認(rèn)知完全相反的部分，福特都一一與消費(fèi)者作最緊密最詳細(xì)的溝通并且強(qiáng)調(diào)福特汽車的安全性能和駕駛的精準(zhǔn)性。
關(guān)鍵詞：大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃恐懼癥調(diào)查。
今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業(yè)，仍然堅(jiān)守著亨利·福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競爭對手更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>
福特汽車正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功。
福特汽車的第一批t型車在1913年銷售到中國。時(shí)至今日，福特在廣大消費(fèi)者包括中國國民心目中已占盡名氣和聲望，此次調(diào)查涉及的調(diào)查對象十分廣泛，因此采用網(wǎng)上調(diào)查問卷方式。
此次關(guān)于福特汽車消費(fèi)者的心理調(diào)查，我們將粗略分為3個(gè)部分。它們分別是：國外對福特汽車的喜愛和消費(fèi)程度、中國國民對福特汽車的消費(fèi)狀況以及福特汽車面對不同的消費(fèi)心理作出的調(diào)整情況并就此展開調(diào)查。
問卷調(diào)查對象：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布所及的所有網(wǎng)民（包括各年齡層、不同性別、不同區(qū)域的網(wǎng)民）。
問卷調(diào)查過程：網(wǎng)絡(luò)調(diào)查報(bào)告的發(fā)布時(shí)間為20xx年三月份期間，共收到246份，其中有效的為238份，女生78人，男生160人。數(shù)據(jù)采用spss統(tǒng)計(jì)軟件處理。
在此次網(wǎng)絡(luò)電子問卷調(diào)查中，我們可以看到福特汽車在不同的時(shí)期面對多變的汽車市場、不斷成長的競爭對手以及不同區(qū)域不同性別不同年齡層的消費(fèi)者對汽車訴求的不同而不斷作出創(chuàng)新，現(xiàn)如今，福特汽車仍然一直奉行著“企業(yè)公民”準(zhǔn)則。目前，福特汽車在中國發(fā)展得比較迅速。
從國外對福特汽車的喜愛和消費(fèi)程度研究，福特汽車算是美國的國車，其高端品牌是林肯，福特屬于平民化的汽車品牌，在全球的市場占有率大約是7-8%左右，福特今天的局面大部分是由于多年前營銷上的敗筆，即汽車金融信貸的推出太遲，尤其是在美國這種寅吃卯糧的國度，導(dǎo)致錯(cuò)失世界第一的寶座。近些年，福特品牌運(yùn)作得很好，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國外的汽車市場站穩(wěn)腳跟。
從中國國民對福特汽車的消費(fèi)狀況研究，現(xiàn)如今世界車市越來越糟，中國車市風(fēng)景獨(dú)好。沒有哪個(gè)汽車巨頭不看好中國巨大的汽車消費(fèi)潛力，從紛紛合資到接連推新和降價(jià)后，今年以來，產(chǎn)品“中國化”成了國外汽車巨頭的又一嘗試：迎合和討好中國汽車消費(fèi)者好似成了當(dāng)前國外汽車巨頭不二的選擇。寶馬奧迪為了迎合中國消費(fèi)者紛紛加長，而南北大眾接連推出了很具有中國味兒的朗逸和新寶來。前不久，法系品牌標(biāo)致又推出了三廂207，無疑也是一個(gè)“中國化”產(chǎn)品。至于日系品牌則一開始就很乖巧，無論車型和配置都很會(huì)討好中國消費(fèi)者。雖然產(chǎn)品越來越“中國化”，但并不是中國消費(fèi)者都會(huì)對這些產(chǎn)品買賬。因?yàn)?，在對消費(fèi)者心理的捕捉上，廠商的功底參差不齊。如果給企業(yè)排名分類，最了解中國消費(fèi)心理的還是韓系車和日系車，而法系和德系在這方面便遜色不少。以豐田本田和日產(chǎn)為代表的日系車，自從國產(chǎn)后，好似為中國消費(fèi)者而生：悄悄地減少核心安全配置、豐富表面配置、不斷改款、玩兒價(jià)格懸念、開展饑餓營銷等這些策略，都是針對不成熟不發(fā)達(dá)的初級(jí)階段的中國車市的有效“武器”，加上管理精細(xì)車型適合，很討人喜歡，價(jià)格上也比較親民。
然而，對于一直不服水土的福特又另當(dāng)別論了。福特的車身精彩、時(shí)尚，而且駕馭起來也是非常的有動(dòng)感。但是因?yàn)樵谥袊袌錾咸贻p了，國內(nèi)銷售僅僅只有八年的時(shí)間，對于中國的所有消費(fèi)者而言，并不明白福特代表著什么，這有一部分歸咎于福特本事的營銷網(wǎng)絡(luò)，沒有及時(shí)和消費(fèi)者進(jìn)行溝通。生產(chǎn)嘉年華開始，從政府拿到第一個(gè)許可，但是生產(chǎn)數(shù)量少，之后是蒙迪歐，再取得年度車型大獎(jiǎng)，然后便設(shè)計(jì)長安福特馬自達(dá)，都是根據(jù)中國國情和本土消費(fèi)者對汽車的不同訴求，和經(jīng)銷商一起努力，各方面也都有在好轉(zhuǎn)。例如?？怂梗褪且豢罘浅：玫漠a(chǎn)品。此后，福特也在中國做了很多的調(diào)研，被調(diào)查對象認(rèn)為福特只是一款大而笨重的美國車，并且油耗嚴(yán)重。于是福特根據(jù)中國消費(fèi)者的意見和建議，對消費(fèi)者實(shí)行了一系列行之有效的溝通，充分讓消費(fèi)者了解到福特的設(shè)計(jì)式樣、發(fā)動(dòng)機(jī)是從歐洲設(shè)計(jì)和開發(fā)的，而且在歐洲市場上油價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比中國的油價(jià)高出許多，還有許多關(guān)于福特和人們的認(rèn)知完全相反的部分，都一一與消費(fèi)者作最緊密最詳細(xì)的溝通并且強(qiáng)調(diào)福特汽車的安全性能和駕駛的精準(zhǔn)性，充分保障了消費(fèi)者在道路上的安全，而且是非常的安全，令消費(fèi)者感受到開車的樂趣。福特汽車通過一系列的品牌活動(dòng)，最終給消費(fèi)者傳遞一個(gè)非常重要的信息就是福特并不如消費(fèi)者所想的如此笨重的美國汽車，而是從歐洲設(shè)計(jì)的非常安全的車。這便是福特多年來在中國努力給消費(fèi)者傳達(dá)的內(nèi)容。
福特可以通過中國賽車展示福特?？怂沟膬?yōu)良性能，提升品牌知名度，將自己的產(chǎn)品推銷出去。首先，選對合作方。作為一個(gè)單純的汽車生產(chǎn)廠家，應(yīng)選擇一些有經(jīng)驗(yàn)的車隊(duì)合作。其次，重點(diǎn)在推廣?？梢詫⒃S多商品車營銷的方式和套路搬到了賽場，廣邀國內(nèi)主流媒體到賽場，針對國內(nèi)消費(fèi)者對賽事認(rèn)識(shí)不足的情況，福特可廣開門路，拉攏大批經(jīng)銷商、車主到現(xiàn)場觀看，在4s店進(jìn)行店頭宣傳，設(shè)置了巡演國內(nèi)多個(gè)城市的大篷車計(jì)劃，為媒體量身訂做的媒體杯，通過如此覆蓋面廣，影響之深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)使福特在中國的聲望得到顯著成效。
我選擇了福特汽車的消費(fèi)者心理調(diào)查這個(gè)選題，主要是因?yàn)楦Ｌ仄囌堑湫偷囊韵M(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功，對于我們具有重要的借鑒意義。福特從外國的一個(gè)大品牌，到來到中國發(fā)展的水土不服與個(gè)性差異，再到意識(shí)到問題關(guān)鍵所在并通過溝通與消費(fèi)者作最緊密的聯(lián)系，最終其影響深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)便使得他的聲望得到顯著成效。我們在調(diào)查報(bào)告中，除了借鑒其經(jīng)驗(yàn)之外，更多的是吸取其教訓(xùn)，無論在哪個(gè)行業(yè)品牌都應(yīng)該注重與消費(fèi)者的需求與溝通。
汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇九
了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況及其飽和度汽車人才的缺乏及汽車營銷專業(yè)就業(yè)前景。
首先大體上了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況，了解社會(huì)對汽車的需求度，汽車行業(yè)目前所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從而得出汽車行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，如何在競爭中走向發(fā)展，更有里的培養(yǎng)汽車人才，和汽車市場對于我們專業(yè)人才就業(yè)前景等方面。
可以找到xxxxxxxxxx里邊介紹了今年汽車行業(yè)的發(fā)展形勢：
上海大眾將推出polo、touran、passat、santana3000的改進(jìn)產(chǎn)品，年底完工的上海大眾汽車五場將進(jìn)一步提升高中檔轎車的生產(chǎn)能力，上海大眾銷售總目標(biāo)為37萬輛。
上海通用將推出h-car、v-car、t-car、凱迪拉克srx四款全新產(chǎn)品和君威、凱越、gl8、賽歐的改進(jìn)產(chǎn)品，其產(chǎn)銷目標(biāo)逾30萬輛。
一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車廠商，均在20xx年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷目標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)公開產(chǎn)銷計(jì)劃的十幾家汽車生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過500萬輛，轎車產(chǎn)量接近300萬輛，而銷售量已超出305萬輛。
根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會(huì)汽車各方面人才都緊缺，特別是在高級(jí)銷售人員的缺乏在二手車市場上表現(xiàn)得更加明顯。與經(jīng)營單一品牌的新車銷售商相比，家家戶戶經(jīng)營“萬國車”的二手車市場上，汽車人才的缺口更大。記者在市場上發(fā)現(xiàn)，人才優(yōu)勢已經(jīng)成為一些二手車經(jīng)紀(jì)公司牟利的新途徑。“現(xiàn)在，二手車消費(fèi)環(huán)境差強(qiáng)人意，信息不對稱，新手想入門也比較難?！蓖ɡ聛喗?jīng)理李凱民表示，賺同行的錢，為剛進(jìn)入二手車市場的同行們提供評估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘５囊豁?xiàng)業(yè)務(wù)。
20xx年車市競爭最激烈的是價(jià)格區(qū)間在10萬-20萬的中檔車型，新增的消費(fèi)力量需要汽車消費(fèi)貸款的援助。在受到信貸限制的時(shí)候，消費(fèi)者的購買力也日漸下滑。此外，汽車召回制度10月份實(shí)施、燃油價(jià)格上漲、明年進(jìn)口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費(fèi)者的“持幣待購”心理。上海市近日做的一個(gè)調(diào)查頗能反映這種心理：超過7成的消費(fèi)者認(rèn)為汽車消費(fèi)稅費(fèi)太重，45、2%受訪者認(rèn)為車價(jià)太高。因此，不少消費(fèi)者認(rèn)為“目前購車還沒到時(shí)候”。
中國汽車產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到20xx年7月，轎車的關(guān)稅將降到25％；進(jìn)口配額許可證到20xx年取消；允許國外非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入，從事汽車貸款業(yè)務(wù)；逐步放寬省級(jí)政府轎車項(xiàng)目審批權(quán)；取消發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)外方控股不能超過50％的限制。各大汽車巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國，他們看好這一國際上增長最快的汽車市場。入世之后中國汽車產(chǎn)業(yè)日益融入國際市場，大眾、通用、豐田等巨頭在市場份額與利潤回報(bào)上尋求最佳平衡點(diǎn)，慘烈競爭也隨之展開。國內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車企業(yè)，而業(yè)界也斷定，當(dāng)前無品牌、無規(guī)模、無保有量的那部分汽車企業(yè)將有可能先行出局，汽車行業(yè)重新洗牌不可避免。
作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)方面，近幾年產(chǎn)銷和經(jīng)濟(jì)效益一直呈現(xiàn)高速增長的勢頭。汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)（包括汽車產(chǎn)品批發(fā)和零售、售后服務(wù)，維修，二乎車經(jīng)營等）作為汽車工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè)，也將呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，然而我國這方面的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才又十分缺乏，這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿足這種市場需求。所以說汽車在中國還有很大的發(fā)展空間而且汽車行業(yè)連續(xù)3年都進(jìn)了中國10大暴利行業(yè)的前5名，中國以擁有汽車和房子為容的人賊多，所以我認(rèn)為汽車的前景很廣，估計(jì)你也會(huì)想到這點(diǎn)?？偟恼f來，汽車這個(gè)行業(yè)很不錯(cuò)的。在競爭日益激烈的汽車銷售市場中，汽車營銷已具有了更高的觀賞性、更強(qiáng)的親和力和更出色的現(xiàn)場感。可以說，汽車營銷已進(jìn)入了“文化時(shí)代”，這是汽車營銷模式的創(chuàng)新發(fā)展，也是汽車營銷的發(fā)展趨勢。不過我擔(dān)心的是，找工作的話，到大企業(yè)，還會(huì)有保障點(diǎn)，去網(wǎng)點(diǎn)營銷也不錯(cuò)，就怕讓你下車間修車什么的，這是我最擔(dān)心的，尤其是私人汽車維修部，在那就沒出頭之日了，和賣苦力沒什么區(qū)別。如果真的很有實(shí)力和財(cái)力的話，我們這些汽車朋友可以聯(lián)合起來做汽車生意。最近幾年看這個(gè)專業(yè)很好就業(yè)不成問題但是由于專業(yè)擴(kuò)招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽說過長春汽車工業(yè)高等?？茮]那個(gè)學(xué)校里面的和汽車有關(guān)的專業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長春一汽（除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的）而且工作兩年后工資到3000一點(diǎn)問題都沒有我有個(gè)朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車了卓識(shí)讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已啊！好專業(yè)只要中國能源不斷汽車專業(yè)就很有前途！好好學(xué)！汽車營銷專業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。
“一切就像是電影，比電影還要精彩！”這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車人才市場激烈的競爭場面并不為過。而人才江湖告急，早已成為從汽車廠商、人才網(wǎng)站到媒體的共識(shí)?，F(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才，汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù)，打破了“門第”局限。一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳。等方式來挖技術(shù)服務(wù)與營銷復(fù)合性的人才。20xx年汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會(huì)繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個(gè)需求職位這一規(guī)模上，并且存在小幅上升。
根據(jù)以上分析，我們可以得到這樣的信息：目前國內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價(jià)格戰(zhàn)。各汽車公司都面臨降價(jià)的壓力。同時(shí)國外汽車巨頭正激烈搶灘中國，使得本來的競爭顯得更加激烈，國內(nèi)汽車行業(yè)正面臨有史以來最大的考驗(yàn)。雖然國內(nèi)汽車品牌具有制造成本低、產(chǎn)能大的優(yōu)勢，極具出口潛力，但國內(nèi)汽車業(yè)界的專家曾斷言，成為一個(gè)真正意義上的汽車強(qiáng)國必須具備四個(gè)條件：自主品牌、齊全的零部件工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐、完善的銷售和售后服務(wù)市場。如此看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多，決不單單是成為“汽車產(chǎn)量大國。
根據(jù)報(bào)告，在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時(shí)，汽車、地產(chǎn)、it對人才的需求卻沒有遏止的苗頭。專家預(yù)計(jì)，今后，汽車行業(yè)人才的需求仍然旺盛。一是研發(fā)人員；二是汽車銷售人員；三是汽車金融服務(wù)人才；四是具有“知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理人”資格證書的管理人員奇缺。
汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇十
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，汽車消費(fèi)群體也在日益增加，汽車質(zhì)量已經(jīng)成為顧客選擇品牌的最重要因素。汽車質(zhì)量是所有消費(fèi)者都關(guān)心的，那么我們來看看20xx年中國汽車市場質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告。
(一)汽車價(jià)位8-12萬元占比最高在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有8-12萬元汽車的用戶數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶的34.7%。擁有12-20萬元價(jià)格段汽車的用戶占比將近三成，為29.9%。擁有5-8萬元價(jià)格段汽車的用戶也不少，占比為16.0%。
(二)汽車級(jí)別緊湊型車最為常見級(jí)別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶比例，占比高達(dá)45.7%。中型車和小型車分列其后，占比分別為17.0%和16.8%。suv雖然近期較受關(guān)注，但市場占有率還并不高，僅有8.5%。微型車、中大型車和mpv的占比均不超過5%，分別為4.8%、3.3%和3.1%。
(三)汽車類型合資汽車占七成在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調(diào)查用戶數(shù)量的69.0%。自主汽車用戶數(shù)量占比為28.3%。進(jìn)口汽車用戶占比較少，僅有2.7%。德系車占比最高不同國別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達(dá)30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車，占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成，為23.7%。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為9.0%和8.4%。
(一)故障概率近五成自主汽車曾發(fā)生故障本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，39.5%的汽車用戶的愛車曾發(fā)生過故障。其中，汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達(dá)48.5%，也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過故障。合資和進(jìn)口汽車發(fā)生故障的概率均不超過四成，分別為35.8%和38.5%。低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障在不同價(jià)位的汽車方面，汽車的購買價(jià)格越低，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中，在5萬元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達(dá)58.6%，將近六成。而在購買價(jià)位在30萬元以上的汽車中，發(fā)生過故障的`概率僅有31.2%，比5萬元以下產(chǎn)品低了27.4個(gè)百分點(diǎn)。日系汽車故障率最低合資汽車中，不同國別的車系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車的產(chǎn)品質(zhì)量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障，占比達(dá)78.2%。令人驚訝的是，以質(zhì)量著稱的德系車本次調(diào)查結(jié)果不佳，未發(fā)生過質(zhì)量問題的車主占比僅有53.5%，是五大合資車系中最低的，比日系低了24.7個(gè)百分點(diǎn)。
(二)每萬公里故障次數(shù)進(jìn)口汽車故障次數(shù)最少對于一款汽車的質(zhì)量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示，在不同類別的汽車產(chǎn)品中，進(jìn)口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬公里故障次數(shù)僅有0.15次，雖然進(jìn)口汽車產(chǎn)品價(jià)格較高，但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車則表現(xiàn)不佳，平均每萬公里故障次數(shù)達(dá)到了0.43次。20xx年中國汽車市場質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告5萬元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多在價(jià)格和質(zhì)量的對應(yīng)關(guān)系方面，通常人們都會(huì)說“一分錢一分貨”，那么，汽車價(jià)格越高，其產(chǎn)品質(zhì)量是不是就越好呢?本次調(diào)查結(jié)果顯示，高價(jià)位產(chǎn)品的平均每萬公里故障次數(shù)明顯低于低價(jià)位產(chǎn)品。其中，5萬元以下產(chǎn)品的每萬公里故障次數(shù)最高，為0.52次;5-8萬元和8-12萬元均超過了0.3次。而在12萬元以上價(jià)格段中，每萬公里故障次數(shù)均低于0.3次，其中30萬元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，僅有0.19次。德系汽車每萬公里故障次數(shù)達(dá)0.36次不同國別的合資汽車中，德系汽車的每萬公里故障次數(shù)最高，達(dá)0.36次;法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為0.34次、0.28次和0.21次;日系汽車表現(xiàn)最佳，每萬公里故障次數(shù)僅有0.11次。
(三)故障發(fā)生時(shí)間近半自主汽車故障發(fā)生時(shí)間在半年內(nèi)在故障發(fā)生時(shí)間上，近半自主汽車故障發(fā)生時(shí)間在購買后半年內(nèi)，占比為43.3%，也就是說，不少車主剛買沒多長時(shí)間自己的愛車即發(fā)生故障，這個(gè)數(shù)據(jù)不容自主廠商樂觀;27.9%合資汽車的故障發(fā)生時(shí)間是在半年內(nèi);進(jìn)口汽車的表現(xiàn)最好，半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有2.4%。從另一方面來看，有19.6%進(jìn)口汽車的故障發(fā)生時(shí)間是在三年之后，由于其首次故障發(fā)生時(shí)間較久，其產(chǎn)品質(zhì)量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品，但仍可被接受。而在曾發(fā)生過故障的自主汽車中，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有3.0%。
(四)故障原因多數(shù)故障是由于質(zhì)量原因在故障引發(fā)原因方面，多數(shù)車主認(rèn)為引起故障的根本原因就是汽車自身的質(zhì)量問題。其中，在自主汽車的車主方面，85.1%的車主認(rèn)為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量不佳;由于自己操作不當(dāng)而導(dǎo)致的故障占7.4%。在合資車主方面，認(rèn)為是產(chǎn)品本身質(zhì)量問題引起故障的占比為69.7%。
(五)故障類型中控及電子成故障常發(fā)處在故障發(fā)生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項(xiàng)，其在這兩個(gè)類別汽車的發(fā)生概率分別為34.8%和25.2%。另外，傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)均是汽車故障的高發(fā)部位。
汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇十一
東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
7月16日，對東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
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時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末。
建國初，國家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車制造廠。經(jīng)過周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在xx建設(shè)中國自主的第一個(gè)汽車制造廠——東風(fēng)汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來自祖國各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時(shí)沒有鐵路，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。1975年制造出的第一個(gè)車型是兩噸半越野軍車(25y)，1978年開始研發(fā)第二個(gè)車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期。
20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
二汽在20世紀(jì)80年代初，闖過各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設(shè)襄樊基地。1986年，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司，同時(shí)解決了公司長期以來商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問題。1993年，東風(fēng)汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時(shí)期，東風(fēng)公司分析了國內(nèi)汽車市場的形勢，決定上輕轎產(chǎn)品，并在1992年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。
第三階段：改革調(diào)整階段。
時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末。
20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。
第四階段：跨越發(fā)展。
時(shí)間：20xx年至今。
20xx年，東風(fēng)公司產(chǎn)銷量再次突破22萬輛大關(guān)，盈利13.8億元。20xx年東風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營指標(biāo)創(chuàng)歷史新高?？偣景褭?quán)利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大。一方面，東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國際市場，另一方面，東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒有足夠的技術(shù)支持，這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。
我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專用汽車有限公司,是東風(fēng)汽車廠的一個(gè)下屬公司,原名為東風(fēng)汽車公司車廂廠，20xx年正式掛牌成立，以東風(fēng)商用車子公司模式運(yùn)營，自負(fù)盈虧。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人,在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車車廂的生產(chǎn)、裝配并能對其他類型的車型進(jìn)行改裝。車型美觀，車容量從2.5噸到30噸不等，根據(jù)客戶要求，可以對已有車型進(jìn)行改造，公司大部分利潤都由這一部分的改造車產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化、設(shè)備老化、廠房老化，這已成為制約東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展的最大因素。
在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對全面的了解：
從20xx年到20xx年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí)，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對已有車型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時(shí)從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾，但對于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉(zhuǎn)性作用。
另外，去年年底開始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專用汽車有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜。據(jù)公司員工透露，自20xx年10月到20xx年2月期間，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資，獎(jiǎng)金更是望塵莫及。因金融危機(jī)的影響，東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲(國家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲、55歲)，所幸的是，湖北政府并沒有批準(zhǔn)這一做法。關(guān)于金融危機(jī)對東風(fēng)公司所帶來的嚴(yán)重影響，喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例：金融危機(jī)爆發(fā)前，越南某經(jīng)銷商從東風(fēng)專用汽車有限公司訂購了一批工程自卸車，金融危機(jī)爆發(fā)后，越南方面無力支付除定金外的其他貨款，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓，由于不能立時(shí)找到合適的買主，公司只得將全部自卸車停放于廠內(nèi)空地上，日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損，為了盡量減小損失，企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品，這根本無法挽回公司的巨額損失。
此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。
東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
從領(lǐng)導(dǎo)層來說，大量離退休職工對公司是很大的負(fù)擔(dān)，對廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風(fēng)廠的職工來講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對公司的效益有很大的提高。
一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無法輕易改變。
在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。
作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但對于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房內(nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。
通過這次對東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識(shí)到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在20xx年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢下，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國經(jīng)濟(jì)在過去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。
此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識(shí)，鍛煉了能力，為此，對東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇十二
對美國(事實(shí)上中國亦是如此)汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高。
汽車經(jīng)銷行業(yè)特征。
汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(suv)、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購車和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供十分之一的就業(yè)崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí)，汽車消費(fèi)者就可能會(huì)推遲購買新車的時(shí)間。相反地，如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí)，消費(fèi)者就會(huì)感覺到國家經(jīng)濟(jì)有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會(huì)隨之上升。任何國家的消費(fèi)者都對貸款利息問題非常關(guān)注。事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí)，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購買，就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進(jìn)汽車銷售，從而達(dá)到減少庫存的目的。
據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(nada)的數(shù)據(jù)表明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商(轎車和卡車新車經(jīng)銷商)總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場、維修和客戶服務(wù)獲得收入，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。
對于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑(undercoatsealant)和環(huán)保油漆保護(hù)包裝(environmentpaintprotectionpackages)等服務(wù)，從而提高汽車銷售帶來的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費(fèi)品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進(jìn)行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資。
汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會(huì)提供重型卡車、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對消費(fèi)者的購買產(chǎn)生很大的影響?事實(shí)上，對經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。
新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價(jià)二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術(shù)的進(jìn)步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質(zhì)二手車的回收。近些年，在新車?yán)麧欀饾u下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源。一些豪華車制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車的發(fā)展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費(fèi)者提供服務(wù)。在美國經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢下，消費(fèi)者對二手車的需求會(huì)隨著新車銷售的下降而上升。
在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時(shí)也促使二手車市場的就業(yè)機(jī)會(huì)增多。
近來，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車型評論、車型特征并進(jìn)行價(jià)格對比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車信息，也減少了消費(fèi)者與銷售人員見面所浪費(fèi)的時(shí)間。
工作條件和環(huán)境。
汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)20xx年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿足消費(fèi)者對服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時(shí)間是每周五天，一周40小時(shí)的工作時(shí)間，但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。
大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個(gè)人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。
服務(wù)技師和汽車車體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車間里工作。但是，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會(huì)角度來說，他們的工作地位并不是很體面。在工作過程中，工作人員需要搬運(yùn)笨重的零部件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險(xiǎn)事故的發(fā)生。在20xx年，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)每100個(gè)全職工人就會(huì)有5.1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生，這與美國全國5.0的傷害平均值相近。
汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇十三
20**年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。
20**年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。
中國汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的'關(guān)系。
20**年，中國的汽車市場將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。
20**年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價(jià)格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。
1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。
2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個(gè)，如有二分之一購車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個(gè)，如有五分之一購車，便可消化價(jià)位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個(gè)，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價(jià)位在6萬元的轎車330萬輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬元價(jià)位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇十四
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，汽車消費(fèi)群體也在日益增加，汽車質(zhì)量已經(jīng)成為顧客選擇品牌的最重要因素。汽車質(zhì)量是所有消費(fèi)者都關(guān)心的，那么我們來看看2013年中國汽車市場質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告。
(一)汽車價(jià)位。
8-12萬元占比最高。
在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有8-12萬元汽車的用戶數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶的34.7%。擁有12-20萬元價(jià)格段汽車的用戶占比將近三成，為29.9%。擁有5-8萬元價(jià)格段汽車的用戶也不少，占比為16.0%。
(二)汽車級(jí)別。
緊湊型車最為常見。
級(jí)別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶比例，占比高達(dá)45.7%。中型車和小型車分列其后，占比分別為17.0%和16.8%。suv雖然近期較受關(guān)注，但市場占有率還并不高，僅有8.5%。微型車、中大型車和mpv的占比均不超過5%，分別為4.8%、3.3%和3.1%。
(三)汽車類型。
在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調(diào)查用戶數(shù)量的69.0%。自主汽車用戶數(shù)量占比為28.3%。進(jìn)口汽車用戶占比較少，僅有2.7%。
德系車占比最高。
不同國別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達(dá)30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車，占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成，為23.7%。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為9.0%和8.4%。
(一)故障概率。
近五成自主汽車曾發(fā)生故障。
本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，39.5%的汽車用戶的愛車曾發(fā)生過故障。其中，汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達(dá)48.5%，也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過故障。合資和進(jìn)口汽車發(fā)生故障的概率均不超過四成，分別為35.8%和38.5%。
低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障。
在不同價(jià)位的汽車方面，汽車的購買價(jià)格越低，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中，在5萬元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達(dá)58.6%，將近六成。而在購買價(jià)位在30萬元以上的汽車中，發(fā)生過故障的概率僅有31.2%，比5萬元以下產(chǎn)品低了27.4個(gè)百分點(diǎn)。
日系汽車故障率最低。
合資汽車中，不同國別的車系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車的產(chǎn)品質(zhì)量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障，占比達(dá)78.2%。令人驚訝的是，以質(zhì)量著稱的德系車本次調(diào)查結(jié)果不佳，未發(fā)生過質(zhì)量問題的車主占比僅有53.5%，是五大合資車系中最低的，比日系低了24.7個(gè)百分點(diǎn)。
(二)每萬公里故障次數(shù)。
進(jìn)口汽車故障次數(shù)最少。
對于一款汽車的質(zhì)量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示，在不同類別的汽車產(chǎn)品中，進(jìn)口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬公里故障次數(shù)僅有0.15次，雖然進(jìn)口汽車產(chǎn)品價(jià)格較高，但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車則表現(xiàn)不佳，平均每萬公里故障次數(shù)達(dá)到了0.43次。
5萬元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多。
在價(jià)格和質(zhì)量的對應(yīng)關(guān)系方面，通常人們都會(huì)說“一分錢一分貨”，那么，汽車價(jià)格越高，其產(chǎn)品質(zhì)量是不是就越好呢？本次調(diào)查結(jié)果顯示，高價(jià)位產(chǎn)品的平均每萬公里故障次數(shù)明顯低于低價(jià)位產(chǎn)品。其中，5萬元以下產(chǎn)品的每萬公里故障次數(shù)最高，為0.52次；5-8萬元和8-12萬元均超過了0.3次。而在12萬元以上價(jià)格段中，每萬公里故障次數(shù)均低于0.3次，其中30萬元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，僅有0.19次。
德系汽車每萬公里故障次數(shù)達(dá)0.36次。
不同國別的合資汽車中，德系汽車的每萬公里故障次數(shù)最高，達(dá)0.36次；法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為0.34次、0.28次和0.21次；日系汽車表現(xiàn)最佳，每萬公里故障次數(shù)僅有0.11次。
(三)故障發(fā)生時(shí)間。
近半自主汽車故障發(fā)生時(shí)間在半年內(nèi)。
在故障發(fā)生時(shí)間上，近半自主汽車故障發(fā)生時(shí)間在購買后半年內(nèi)，占比為43.3%，也就是說，不少車主剛買沒多長時(shí)間自己的愛車即發(fā)生故障，這個(gè)數(shù)據(jù)不容自主廠商樂觀；27.9%合資汽車的故障發(fā)生時(shí)間是在半年內(nèi)；進(jìn)口汽車的表現(xiàn)最好，半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有2.4%。
從另一方面來看，有19.6%進(jìn)口汽車的故障發(fā)生時(shí)間是在三年之后，由于其首次故障發(fā)生時(shí)間較久，其產(chǎn)品質(zhì)量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品，但仍可被接受。而在曾發(fā)生過故障的自主汽車中，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有3.0%。
(四)故障原因。
多數(shù)故障是由于質(zhì)量原因。
在故障引發(fā)原因方面，多數(shù)車主認(rèn)為引起故障的根本原因就是汽車自身的質(zhì)量問題。其中，在自主汽車的車主方面，85.1%的車主認(rèn)為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量不佳；由于自己操作不當(dāng)而導(dǎo)致的故障占7.4%。在合資車主方面，認(rèn)為是產(chǎn)品本身質(zhì)量問題引起故障的占比為69.7%。
(五)故障類型。
中控及電子成故障常發(fā)處。
在故障發(fā)生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項(xiàng)，其在這兩個(gè)類別汽車的發(fā)生概率分別為34.8%和25.2%。另外，傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)均是汽車故障的高發(fā)部位。
(六)產(chǎn)品滿意度。
八成以上用戶對所購汽車質(zhì)量表示滿意。
本次調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，大多數(shù)用戶對所購汽車的產(chǎn)品質(zhì)量表示“十分滿意”或“比較滿意”，整體滿意度高達(dá)86.0%。表示“不太滿意”的用戶占比為12.7%。另外，還有1.3%的車主對所購汽車的質(zhì)量表示“十分不滿”。
進(jìn)口汽車口碑最佳。
在不同類別汽車的用戶中，僅有12.5%的自主汽車車主對產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意，遠(yuǎn)低于合資汽車車主的21.1%和37.9%。另一方面，累計(jì)超過兩成的自主汽車車主對其所購汽車不太滿意或非常不滿，而合資汽車車主對產(chǎn)品質(zhì)量不滿的累計(jì)占比僅有10.8%，而在進(jìn)口汽車車主方面這一數(shù)據(jù)僅有1.5%。
產(chǎn)品價(jià)格越高質(zhì)量口碑越好。
在不同價(jià)位的汽車方面，產(chǎn)品價(jià)格越高，其質(zhì)量口碑越好。其中，在5萬元以下汽車的車主方面，對產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車主占比僅有10.3%，對產(chǎn)品質(zhì)量不滿的卻高達(dá)24.2%；而在20萬元以上的產(chǎn)品中，對產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車主占比多達(dá)31.3%，而對產(chǎn)品質(zhì)量不滿的車主僅有6.2%。
日系汽車車主滿意度最高。
在不同國別合資汽車的車主中，日系車主對愛車的整體質(zhì)量滿意度最高，有32.2%的車主表示對其汽車質(zhì)量“十分滿意”，法系和德系車主選擇“十分滿意”的占比均超過兩成，分別為28.6%和20.8%。其中，韓系車主選擇“十分滿意”的占比較低，僅有3.3%，不過其對產(chǎn)品“不滿意”的占比也最低，可見，韓系車主對其愛車質(zhì)量的印象雖然沒有太好，但倒也不至于太壞，屬于中等評價(jià)。
本田品牌滿意度得分最高。
本次調(diào)查中，zdc以各主流品牌車主對其所購汽車質(zhì)量滿意度評價(jià)為基礎(chǔ)(“十分滿意”為10分，“比較滿意”為8分，“不大滿意”為6分，“非常不滿”為0分)，通過整理和統(tǒng)計(jì)得出下列汽車品牌質(zhì)量滿意度得分榜單，僅供網(wǎng)友參考。
自主汽車方面，整體品牌平均得分為7.71分。其中，比亞迪成為自主汽車中得分最高的品牌，為8.38分；東風(fēng)、長城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。
合資汽車方面，整體品牌平均得分為8.13分，比自主汽車高了0.42分。上榜十個(gè)品牌的得分均超過了8分，其中本田得分最高，達(dá)8.92分，標(biāo)致位居次席，得分為8.67分。作為市場占有率最高的大眾品牌，車主滿意度得分僅有7.82分，未能躋身品牌質(zhì)量滿意度排行榜的前十名。
汽車企業(yè)文化調(diào)查報(bào)告篇十五
隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了山東大學(xué)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。
東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面。
東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
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