時(shí)間如白駒過(guò)隙，總結(jié)是我們?cè)谑湃サ臅r(shí)光里抓住的瞬間。在寫總結(jié)之前，我們應(yīng)該先梳理出要點(diǎn)，并進(jìn)行邏輯性的組織。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，下面是一些范文供大家參考，以便更好地理解和應(yīng)用。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇一
3.1在市政道路排水工程施工中，市政部門要組織專業(yè)技術(shù)人員、管理人員成立工程管理委員會(huì)及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門。施工單位也要積極接受市政部門的監(jiān)督和管理，并且結(jié)合自身實(shí)際情況組建滿足施工防治管理要求的機(jī)構(gòu)，并配備足夠數(shù)量的管理人員和技術(shù)人員，對(duì)市政道路排水工程施工進(jìn)行全方位、立體化、多角度的管理。
3.2在市政道路排水工程施工的防治管理工作中，各部門和具體負(fù)責(zé)人都要明確自身職責(zé)，并且制定和實(shí)施具有科學(xué)性、客觀性和可操作性的工程項(xiàng)目崗位管理責(zé)任制，對(duì)于施工中各類管理、質(zhì)量、安全問(wèn)題的管理責(zé)任進(jìn)行細(xì)化，保證在出現(xiàn)意外事故時(shí)，可以及時(shí)組織人員進(jìn)行補(bǔ)救或處理。
3.3隨著國(guó)內(nèi)市政工程管理理念的不斷成熟和發(fā)展，市政部門也要從強(qiáng)化自身管理能力的角度出發(fā)，逐步構(gòu)建一套科學(xué)、靈敏、高效的市政道路排水工程施工防治管理體系。同時(shí)，市政道路排水工程施工單位也要注重防治管理能力的提升，并且及時(shí)對(duì)市政部門提出的相關(guān)意見(jiàn)和建議給予反饋、傳遞和處理，營(yíng)造良好的施工管理氛圍，全面提升市政道路排水工程的建設(shè)質(zhì)量，保障城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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[4]張文英.淺析市政排水管道工程施工質(zhì)量控制[j].邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，(5).
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇二
在城市的建設(shè)與發(fā)展中，市政道路工程是保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，而且對(duì)于城市各項(xiàng)管理工作的開(kāi)展和進(jìn)行也具有重要的影響。在市政道路建設(shè)中，排水工程占據(jù)重要的位置，對(duì)于其施工中存在的各類弊端和問(wèn)題進(jìn)行有效的防治管理是至關(guān)重要的，而且是保證市政道路使用性能和安全性能的基礎(chǔ)條件，必須引起市政部門及施工單位項(xiàng)目管理人員的高度重視。
2.1加強(qiáng)施工圖紙的審核。
在市政道路排水工程的施工管理中，由于施工圖紙審核不嚴(yán)而造成工程質(zhì)量問(wèn)題的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，往往還會(huì)影響到施工的整體進(jìn)度和安全，因此，在排水工程施工的防治管理中首先要加強(qiáng)對(duì)于施工圖紙的審核，并且與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，全面了解排水工程的`管線長(zhǎng)度、管材規(guī)格、走向、坡度、井位數(shù)，以及與施工區(qū)域的相關(guān)地質(zhì)和水文資料，進(jìn)而才能保證排水工程有條不紊地進(jìn)行。
2.2嚴(yán)格檢驗(yàn)管材質(zhì)量。
在市政道路排水工程的施工準(zhǔn)備階段，防治管理工作的重點(diǎn)是嚴(yán)格檢驗(yàn)管材的質(zhì)量，其中包括管材的規(guī)格、型號(hào)、管徑、厚度、長(zhǎng)度、材質(zhì)、耐腐蝕性、抗老化性等，必須由專業(yè)的技術(shù)人員組織棺材的質(zhì)量檢驗(yàn)。在排水工程管材的質(zhì)量檢驗(yàn)中，質(zhì)檢部門需要備份供應(yīng)商提供的合格證及力學(xué)試驗(yàn)報(bào)告等相關(guān)資料。同時(shí)，在排水管道安裝施工前，技術(shù)人員還要對(duì)管材的進(jìn)行逐節(jié)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題的管材應(yīng)立即退場(chǎng)，不得強(qiáng)行將劣質(zhì)的管材使用于工程中。
2.3加強(qiáng)管道安裝質(zhì)量的管理。
在市政道路排水工程施工中，管道安裝質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)是防治管理工作的重要項(xiàng)目之一。一般情況下，管道安裝在墊層平基驗(yàn)收合格進(jìn)行，并且保證基礎(chǔ)部分達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度。在排水管道的安裝作業(yè)中，施工單位一定要選擇性能優(yōu)越的接口填料，并且按照規(guī)范的試驗(yàn)流程進(jìn)行不同配合比的比較，以保證施工工藝組織的合理性與科學(xué)性。在進(jìn)行排水工程管道接縫處的抹帶施工時(shí)，首先要對(duì)接口縫的內(nèi)部進(jìn)行清潔處理，如果存在較為清楚的雜質(zhì)可以采用鑿毛處理方法。在進(jìn)行排管前，施工人員要對(duì)基礎(chǔ)表面的雜物、淤泥、積水等進(jìn)行徹底的清除，并且通過(guò)反復(fù)的測(cè)量確定高程樣板的中心位置及標(biāo)高，確保管道自下游排向上游依次排開(kāi)。在排水管道下管時(shí)，通常需要使用大型的吊裝機(jī)械，并且由人工輔助完成，要注意保證下管作業(yè)中的人員安全。吊裝機(jī)械要?？坑跍线吘?-3m處，以避免出現(xiàn)溝壁坍塌的現(xiàn)象，進(jìn)而影響到溝槽邊坡的穩(wěn)定性和安全性。對(duì)于不便使用大型機(jī)械進(jìn)行管道安裝的位置，可以采用人工壓繩下管的方法，但是要注意安裝位置的準(zhǔn)確性及牢固性。
2.4做好閉水試驗(yàn)。
在市政道路排水工程的施工防治管理中，閉水試驗(yàn)的作用是不容忽視的，其不但可以應(yīng)用于各類管材的質(zhì)量檢測(cè)，而且對(duì)于施工質(zhì)量的檢驗(yàn)效果也較為理想。在進(jìn)行排水工程閉水試驗(yàn)時(shí)，為了保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，一般需要進(jìn)行3-4次試驗(yàn)。如果在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)部分管材或管材接縫處存在滲漏問(wèn)題，應(yīng)在管材表面做好標(biāo)記，并且在管內(nèi)水完全排干后，進(jìn)行仔細(xì)的檢查，查找滲漏點(diǎn)，并且進(jìn)行相應(yīng)的處理。對(duì)于較小的滲漏點(diǎn)或縫隙一般可以采用防水涂料或水泥漿涂刷的處理方法，對(duì)于出現(xiàn)嚴(yán)重滲漏問(wèn)題的管材要返工處理，及時(shí)更換質(zhì)量合格的管材。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇三
監(jiān)理人員需要不斷提高自身的素質(zhì)水平和業(yè)務(wù)能力，進(jìn)一步加強(qiáng)與業(yè)主和施工單位的溝通和協(xié)調(diào)，在施工前能夠得到業(yè)主的同意提前進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)了解整個(gè)工程的詳細(xì)內(nèi)容，在施工過(guò)程中監(jiān)理工程師要在現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)監(jiān)理工程的進(jìn)度，對(duì)進(jìn)度控制做到了然無(wú)胸，在整個(gè)施工過(guò)程中要做到對(duì)工程進(jìn)程進(jìn)行預(yù)控和動(dòng)態(tài)控制，使工程施工的各個(gè)階段任務(wù)能提前布局，為工程項(xiàng)目進(jìn)度上提供咨詢和服務(wù)，使工程進(jìn)度得到有效控制。
結(jié)束語(yǔ)：
1.陳永同陸喜鋒蒙柔伊.李莊對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)度管理控制的探討[j].現(xiàn)代企業(yè)文化.（08）。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇四
摘要：現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速現(xiàn)階段工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速，但是工程建筑行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)仍是工程質(zhì)量，質(zhì)量管理是建筑企業(yè)管理的關(guān)鍵所在在。嚴(yán)格按照相關(guān)的工程施工管理制度和規(guī)范，來(lái)完成對(duì)施工人員、施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工材料以及施工環(huán)境的管理，以確保工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)。只有將工程質(zhì)量管控工作貫徹到整個(gè)工程施工過(guò)程之中，才能保證工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)，進(jìn)而促進(jìn)建筑企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高?；诖?，文章分析和研究了建筑施工企業(yè)的質(zhì)量管理與控制措施，以供借鑒。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇五
新時(shí)代下，我國(guó)堅(jiān)持建設(shè)和諧社會(huì)的今天，國(guó)內(nèi)對(duì)于建筑工程施工質(zhì)量的管理和控制日益嚴(yán)格，相應(yīng)的管理與控制體系也逐步建立和完善。盡管如此，我國(guó)相關(guān)的管控體制因尚處于不成熟階段，存在許多漏洞不夠盡善盡美，體制漏洞則往往被不法施工單位加以利用，使得監(jiān)管出現(xiàn)難題，或是部分施工單位抱有僥幸心理，對(duì)建筑工程施工質(zhì)量問(wèn)題仍然不重視，致使工程施工質(zhì)量存在問(wèn)題。下面作者以建筑工程施工過(guò)程為切入點(diǎn)，對(duì)目前建筑工程施工質(zhì)量管理與控制存在的普遍性問(wèn)題進(jìn)行詳述。
在建筑工程施工預(yù)備階段主要是指施工人員的預(yù)備和施工材料的預(yù)備，簡(jiǎn)稱人力與物力的準(zhǔn)備。人力問(wèn)題一般表現(xiàn)為以下方面：首先，確定施工項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人是任人唯親，不能公正選拔，不注重負(fù)責(zé)人的能力，走關(guān)系走后門者實(shí)為常見(jiàn)，致使選出的項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人往往關(guān)系有余、能力不足，這從一開(kāi)始就為施工質(zhì)量埋下隱患。其次建筑施工人員普遍學(xué)歷不高，質(zhì)量意識(shí)不夠或是欠缺專業(yè)知識(shí)，而施工單位和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不注重人員配備的重要性，不會(huì)就施工質(zhì)量問(wèn)題為施工人員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，如此一來(lái)施工人員大多不存在施工質(zhì)量等方面的施工意識(shí)。物力方面一般是指設(shè)備、材料的準(zhǔn)備，一般表現(xiàn)為材料采購(gòu)環(huán)節(jié)沒(méi)有嚴(yán)格把關(guān)，不按照設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理單位提出的要求進(jìn)行科學(xué)采購(gòu)，使得采購(gòu)準(zhǔn)備的材料不符合設(shè)計(jì)要求。其次施工所需的材料采購(gòu)?fù)瓿珊蟛话词┕げ僮饕?guī)范進(jìn)行保管或是進(jìn)入施工場(chǎng)地之前沒(méi)有進(jìn)行規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)，甚至出現(xiàn)質(zhì)檢不合格或者未經(jīng)過(guò)質(zhì)檢便已進(jìn)入施工場(chǎng)地的情況。
該階段是決定建筑工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵階段，如果該階段未能做好質(zhì)量管理與控制工作，即使施工準(zhǔn)備與施工收尾階段的工作做的很好，整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量也很難得到保證。目前該階段質(zhì)量管理與控制存在的問(wèn)題主要有人員問(wèn)題、方法問(wèn)題以及施工機(jī)械問(wèn)題。在建筑工程施工階段存在的施工質(zhì)量管理與控制問(wèn)題，大多出現(xiàn)在下面三個(gè)方面：
1.2.1人員管理問(wèn)題。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人靠關(guān)系而非實(shí)力上位，實(shí)際管理能力值得懷疑，若是一意孤行不聽(tīng)取他人意見(jiàn)，給工程質(zhì)量帶來(lái)極大的安全隱患；施工人員多數(shù)讀書(shū)少，知識(shí)面狹窄，不存在施工質(zhì)量的工作意識(shí)，甚至?xí)霈F(xiàn)為謀取個(gè)人利益而以犧牲施工質(zhì)量為代價(jià)的情況。另外，施工團(tuán)隊(duì)中擁有純熟施工知識(shí)和技術(shù)的人員較少，對(duì)項(xiàng)目施工難度大或者精準(zhǔn)度要求高德項(xiàng)目難以拿下或施工完成。
1.2.2施工方法問(wèn)題。
建筑工程施工過(guò)程中，不重視施工質(zhì)量問(wèn)題，一味地加班加點(diǎn)完成工程，達(dá)到縮短工期節(jié)省成本的目的，但是欲速則不達(dá)，過(guò)快的施工速度很容易導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)于某些小型工程，社會(huì)及相關(guān)單位關(guān)注度較低，一旦出現(xiàn)監(jiān)管空缺，容易導(dǎo)致施工單位為節(jié)省成本或者項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為一己私利而偷工減料、降低工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等等情況的發(fā)生，究其原因，都是因?yàn)槭┕挝换蜇?fù)責(zé)人沒(méi)有將施工安全意識(shí)牢記在心。
1.2.3施工設(shè)備問(wèn)題。
施工設(shè)備是指建筑工程施工過(guò)程中使用的各類機(jī)械工具，建筑行業(yè)的發(fā)展日新月異，建筑設(shè)備的'更新?lián)Q代也是非常快的，當(dāng)新型設(shè)備出現(xiàn)在施工中，而施工人員卻不懂得如何科學(xué)使用，要么放置不用導(dǎo)致資源極大浪費(fèi)，要么使用率過(guò)于頻繁導(dǎo)致機(jī)械超過(guò)工作負(fù)荷，這些都不利于施工設(shè)備發(fā)揮其應(yīng)有的功效。除此之外，還有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在選購(gòu)施工設(shè)備時(shí)不理性科學(xué)，盲目選購(gòu)，致使不符合本次項(xiàng)目工程施工的設(shè)備進(jìn)入施工階段，應(yīng)當(dāng)選購(gòu)的設(shè)備卻未能進(jìn)入施工場(chǎng)地提供服務(wù)，若強(qiáng)行使用不合適的設(shè)備就會(huì)給工程施工質(zhì)量帶來(lái)隱患。
2.控制措施。
為整個(gè)建筑工程的施工質(zhì)量打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在預(yù)備階段就要開(kāi)始做好質(zhì)量的管理與控制。首先，科學(xué)用人。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制將經(jīng)驗(yàn)豐富、綜合素質(zhì)高的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)納入考慮范圍，進(jìn)行管理方案的優(yōu)先選擇，并從這些優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)中選擇最適合擔(dān)任管理的團(tuán)隊(duì)，委以重任。這樣可以保證項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)等各方面條件達(dá)到最好的狀態(tài)，給建筑工程施工質(zhì)量提供有力保證；其次，組織培訓(xùn)。針對(duì)施工人員素質(zhì)不高的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)在施工開(kāi)始之前對(duì)施工人員進(jìn)行有針對(duì)性有目的的符合本次工程施工的專業(yè)培訓(xùn)和施工質(zhì)量安全意識(shí)培訓(xùn)，并建立質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到個(gè)人的管理制度，使施工人員正確認(rèn)識(shí)到建筑工程施工質(zhì)量的重要性，也是其本身具備相應(yīng)的技術(shù)技巧和知識(shí)能夠勝任本次施工工作；最后，健全管理制度。此處所說(shuō)的管理制度主要是針對(duì)施工預(yù)備階段中原材料的管理制度，分別從采購(gòu)、質(zhì)檢、保管三個(gè)方面著手。由專業(yè)的建筑材料采購(gòu)人員按照建筑工程設(shè)計(jì)要求負(fù)責(zé)原材料的采購(gòu)工作，原材料進(jìn)入施工場(chǎng)地之前必須由監(jiān)理單位委派人員或者相關(guān)質(zhì)檢機(jī)關(guān)的人員進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)檢，原材料進(jìn)入施工場(chǎng)地之后由專門的保管人員進(jìn)行登記保護(hù)，確保保管方法確實(shí)符合保管規(guī)范。
第一，細(xì)化施工質(zhì)量。細(xì)化和明確每個(gè)施工環(huán)節(jié)和部分必須達(dá)到的施工質(zhì)量要求，并將相關(guān)要求與規(guī)范以文字或圖案形式公示于施工中的醒目位置。第二，重視已完成部分的保護(hù)。因?yàn)榻ㄖこ痰拇笮托?，在施工過(guò)程中先期已經(jīng)完成的項(xiàng)目部分應(yīng)當(dāng)注重保護(hù)，使其不受后續(xù)施工的影響和破壞。第三，遵守施工規(guī)范。不管是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或者普通的施工人員都應(yīng)當(dāng)對(duì)施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)遵守的行為規(guī)范或施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)和掌握，施工過(guò)程中則要嚴(yán)格按照規(guī)范施工，施工人員不得為減少施工時(shí)間而省略規(guī)范中要求的施工步驟，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也絕不能為縮短工期要求施工人員不按規(guī)范施工，反之在發(fā)現(xiàn)施工人員不依規(guī)辦事時(shí)必須予以指出，令其改正。第四，科學(xué)利用建筑設(shè)備?？茖W(xué)合理地使用建筑施工設(shè)備，不僅可以減少人力的投入，也能夠?yàn)槭┕べ|(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)應(yīng)有的保障。第五，工程驗(yàn)收嚴(yán)格規(guī)范。建筑工程的工程驗(yàn)收不僅包括整體驗(yàn)收，也包括中期驗(yàn)收，不管何種形式的驗(yàn)收，驗(yàn)收人員都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)桂發(fā)進(jìn)行，特別在中期驗(yàn)收工作中更加要細(xì)致認(rèn)真，如此才不會(huì)出現(xiàn)中期驗(yàn)收合格，整體驗(yàn)收卻不合格導(dǎo)致整體工程需要推倒重來(lái)的情況發(fā)生。
3.結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，建筑工程施工質(zhì)量管理與控制工作，分繁雜的一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，它必不可少，貫穿于整個(gè)建筑工程中。施工單位與施工人員都要有施工質(zhì)量管理與控制的意識(shí)，切實(shí)意識(shí)到此項(xiàng)工作的重要性，努力做好質(zhì)量管理與控制工作。
參考文獻(xiàn)。
作者：韓碧浩單位：貴州建工集團(tuán)有限公司。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇六
摘要：我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。要求對(duì)航道進(jìn)行一系列整治工作，而對(duì)工程質(zhì)量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環(huán)節(jié)。本文將對(duì)目前我國(guó)航道整治存在的通病進(jìn)行歸納。并提出防治的措施。
為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)在交通設(shè)施的建設(shè)和改造上，給予了高度的關(guān)注。隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)航運(yùn)能力的要求也進(jìn)一步的提高了。航運(yùn)已經(jīng)是我國(guó)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要運(yùn)輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國(guó)的交通立體系統(tǒng)。而近年來(lái)，我國(guó)大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了許多問(wèn)題，直接影響了許多內(nèi)陸航線的水上航運(yùn)能力，因此對(duì)航道的治理成了當(dāng)前航運(yùn)系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著許多問(wèn)題，而這些問(wèn)題也就成了航道整治工程質(zhì)量的通病，這些問(wèn)題嚴(yán)重的制約了我國(guó)水上航道的運(yùn)輸能力。因此必須及時(shí)的處理，以預(yù)防為主，防治結(jié)合，徹底地解決工程的質(zhì)量問(wèn)題，保證航道的安全順暢，提高水上航運(yùn)的能力。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇七
水溫影響著市政道路的強(qiáng)度，因?yàn)槭姓こ潭继幱诼短斓臓顟B(tài)，如果遇到雷雨雪的天氣會(huì)使道路上產(chǎn)生大量的水流，同時(shí)路基下的地下水也會(huì)對(duì)路基的強(qiáng)度產(chǎn)生一定的影響，進(jìn)而使得路基的穩(wěn)定性和安全性降低。特別是冬季，水溫降低出現(xiàn)結(jié)冰，都會(huì)使路基產(chǎn)生凍害，造成路面隆起，當(dāng)路基融化后，開(kāi)始出現(xiàn)路基起伏不均勻，使得市政道路運(yùn)行的舒適度以及安全性受到影響，所以在路基的施工中需要避免冬季或者溫差大的季節(jié)施工。
1.2強(qiáng)度的質(zhì)量要求。
隨著城市交通流量的增加，市政道路荷載的增強(qiáng)，如果路基的強(qiáng)度不足，必然會(huì)使得市政道路出現(xiàn)車轍或者變形等問(wèn)題，進(jìn)而影響到市政道路的安全運(yùn)行。所以在市政道路施工過(guò)程中，必須要能夠根據(jù)實(shí)際情況，做好挖掘以及填土等方面的施工，進(jìn)而保證路基的質(zhì)量和強(qiáng)度能夠滿足施工需求。
施工材料是路基施工的基礎(chǔ)，影響著路基施工的安全性和質(zhì)量。在市政道路施工中，需要能夠根據(jù)施工的具體條件以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇合適的施工材料，進(jìn)而保證施工的質(zhì)量。在施工材料的購(gòu)買以及進(jìn)場(chǎng)前都需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，從而保證施工材料的質(zhì)量以及規(guī)格等都能夠符合道路施工的要求。同時(shí)，市政道路工程施工的過(guò)程中，材料的存放也會(huì)對(duì)材料產(chǎn)生一定的影響，所以在材料的存放以及存儲(chǔ)中也需要加強(qiáng)管理，并做好防腐和防雨的措施，防止雨水的侵蝕和材料的腐蝕，同時(shí)避免建筑和生活垃圾混入到材料中，對(duì)材料造成污染，進(jìn)而影響施工材料的質(zhì)量。
2.2機(jī)械設(shè)備質(zhì)量及控制要點(diǎn)。
當(dāng)前市政道路工程施工中機(jī)械化越來(lái)越明顯，機(jī)械化施工已經(jīng)成為了市政道路施工的主力。但是機(jī)械設(shè)備并不是完全自動(dòng)化的，還需要工作人員的操作，以壓路機(jī)為例，如果對(duì)壓路機(jī)的操作不規(guī)范，極容易使路基的平整度以及壓實(shí)度不合格，進(jìn)而影響道路的質(zhì)量、安全和行車的舒適度。所以為了能夠提升路基施工的質(zhì)量，需要能夠加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備質(zhì)量的管理。比如壓路機(jī)，首先需要保證施工企業(yè)能夠滿足工程的需求，在壓路機(jī)的選擇中要能夠根據(jù)實(shí)際的工程需要選擇合適規(guī)格和型號(hào)的壓路機(jī)，如提升路基的平整度需要選擇全驅(qū)動(dòng)式的壓路機(jī)；提升路基的壓實(shí)度，需要采用輪胎式壓路機(jī)；如果趕工期則可以采用大噸位的壓路機(jī)。同時(shí)還需要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行維修和處理，并定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，從而保證機(jī)械設(shè)備能夠保證良好的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而保證路基施工的質(zhì)量。
某道路工程主線按照雙向四車道設(shè)計(jì)，3m為中間帶寬，0.75m為路肩寬度。其中277194m2為主線路面水泥穩(wěn)定碎石底基層施工量，266690m2為基層施工量；68545m2為匝道路面底基層施工量，65008m2為基層施工量。
（1）路基挖方施工。路基開(kāi)挖施工是路基施工的首要程序，在開(kāi)挖施工前，需要清除施工現(xiàn)場(chǎng)的雜草、碎石以及表土等雜質(zhì)，并采用合適的挖掘方式進(jìn)行施工。一般市政道路的施工都是采用橫挖的方式進(jìn)行分層挖掘。施工人員需要對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察和分析，并在監(jiān)理工程師的指下完善施工方案，從而保證施工的合理性和可行性。（2）路基填方施工。路基填方施工過(guò)程中，為了使路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更強(qiáng)，在填方的過(guò)程中需要采用水泥以及石灰等固化材料對(duì)路基進(jìn)行固化處理，同時(shí)還可以采用抗風(fēng)化、水穩(wěn)性較好的砂石材料進(jìn)行填方。在填方的材料選擇中，施工單位需要能夠根據(jù)土質(zhì)的密度，選擇質(zhì)量好、性能優(yōu)的材料，同時(shí)在路基壓實(shí)的過(guò)程中，需要采用分層填筑的方式，使得每一層都能夠壓實(shí)，控制材料的含水量，在分層填方施工完成后，還需要對(duì)填方材料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能夠進(jìn)行下一道工序。在攤平施工的過(guò)程中，每一土層都需要保持一定的拱度，進(jìn)而保證路基排水的通暢性，保證每一層填土都需要超過(guò)路基的寬度，而且超出的寬度都要超出50厘米左右，以此來(lái)保證路基邊壓的壓實(shí)度與施工要求相符。此外，平整施工完成后，還需要利用20噸的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)的遍數(shù)以及壓實(shí)度，在碾壓的過(guò)程中，輪跡的重疊需要保持在50厘米，從而保證壓實(shí)的過(guò)程無(wú)死角，無(wú)漏壓。（3）路基松鋪厚度和壓實(shí)質(zhì)量的控制。土石方運(yùn)輸后需要進(jìn)行填筑，在填筑前需要先對(duì)松土的厚度進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，保證每一層松土的厚度都比路堤高。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土的適度、種類和應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備等來(lái)確定分層的`厚度、機(jī)械的碾壓數(shù)等，進(jìn)而保證壓實(shí)的質(zhì)量。在壓實(shí)的過(guò)程中，需要注重碾壓的程序和原則，需要遵循先兩邊后中間的順序進(jìn)行碾壓，這樣更有利于路拱的形成；同時(shí)按照先輕后重的碾壓原則，不斷的增加路基的強(qiáng)度；在碾壓彎道的過(guò)程中，需要先碾壓低側(cè)的邊緣，然后再碾壓高側(cè)的邊緣，從而更有利于單向超高橫坡的形成；同時(shí)兩次碾壓的施工輪跡重疊要達(dá)到20厘米，進(jìn)而保證碾壓的完整性。在碾壓施工前，需要保證碾壓機(jī)械行駛的均勻性，不能出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、停機(jī)或者加速的現(xiàn)象，否則將會(huì)使路基碾壓的均勻性受到影響，甚至出現(xiàn)不均勻的沉降。在分層碾壓的過(guò)程中，每層的壓實(shí)厚度都需要低于20厘米，從而保證壓實(shí)質(zhì)量。（4）在道路施工過(guò)程中，一旦出現(xiàn)裂縫，應(yīng)當(dāng)采取有效處理及控制措施，防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，盡快修補(bǔ)裂縫，降低裂縫危害。首先，是內(nèi)部灌漿修補(bǔ)，這種裂縫修補(bǔ)方法在道路橋梁施工裂縫處理中較為常見(jiàn)，效果明顯、適應(yīng)性較強(qiáng)，大小裂縫都可以采用此方法。需要注意的是，為了保證修補(bǔ)效果，可以一邊灌漿修補(bǔ)一邊進(jìn)行嵌縫處理和修堵處理，如果發(fā)現(xiàn)橋面有裂縫出現(xiàn)，首先進(jìn)行注漿，注漿修補(bǔ)裂縫之后，用突破的方式封閉裂縫口，避免裂縫再次出現(xiàn)，保證控制效果。第二，對(duì)于道路橋梁施工中的一些細(xì)小裂縫來(lái)說(shuō)，其危害相對(duì)較小，修補(bǔ)難度較大，但如果不及時(shí)處理控制，則很容易引發(fā)大裂縫的出現(xiàn)，從而加大危害，針對(duì)這種情況，應(yīng)當(dāng)對(duì)細(xì)小裂縫表面進(jìn)行處理，之后用混凝土貼補(bǔ)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)防水堵漏的效果，避免進(jìn)一步惡化。第三，對(duì)于荷載過(guò)大產(chǎn)生的裂縫來(lái)說(shuō)，如不及時(shí)處理，其會(huì)影響橋梁耐久度和剛度。在處理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采用預(yù)應(yīng)力法、錨固補(bǔ)充法來(lái)加固結(jié)構(gòu)，之后進(jìn)行修補(bǔ)處理，處理后可采用壓水測(cè)試和壓氣測(cè)試方式來(lái)檢測(cè)處理效果。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，市政道路路基工程的質(zhì)量影響因素比較多，在施工的過(guò)程中需要能夠根據(jù)具體的工程情況以及施工要求等綜合的選擇施工材料、機(jī)械，保證施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，進(jìn)而保證路基的平整性、壓實(shí)性和穩(wěn)定性，使得市政道路工程質(zhì)量和安全性得到保障。
參考文獻(xiàn)。
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市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇八
[摘要]市政工程中，道路排水管道施工是其重要的組成部分，關(guān)系到民眾生活的質(zhì)量，以及城市的發(fā)展規(guī)模。本文將分析市政工程道路排水管道施工技術(shù)，闡述道路排水管道施工技術(shù)的要點(diǎn)，專業(yè)的施工方法等。以期能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量的道路排水管道施工技術(shù)，縮短施工周期，提升施工效率。
排水管道施工要滿足城市內(nèi)排水的需要，以及城市內(nèi)廢水、工業(yè)廢水的排放需求，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)廢水能夠正常排出。通常，市政工程排水管道施工以道路兩側(cè)溝槽開(kāi)挖的方式，并對(duì)溝槽進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚c處理。將排水管道鋪設(shè)在溝槽中，以土層進(jìn)行填埋，實(shí)現(xiàn)主路、干路、支路之間的整體統(tǒng)一，形成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)。較比其他道路排水管道施工相比，市政工程施工具有特殊性，在施工期間要結(jié)合城市環(huán)境的影響，以及城市內(nèi)構(gòu)造等，綜合分析排水管道的施工方案。包括城市規(guī)劃、排水管道溝槽開(kāi)挖地點(diǎn)，城市地下管道的影響等。并對(duì)道路兩側(cè)進(jìn)行隔離，要考慮施工期間對(duì)城市居民生活帶來(lái)的影響。以及，市政排水管道的工程量較大，會(huì)隨著城市規(guī)模的增加而不斷擴(kuò)建。因此要結(jié)合城市發(fā)展戰(zhàn)略，合理布局排水管道施工方案，為后續(xù)城市的擴(kuò)建奠定基礎(chǔ)[1]。
2.1施工技術(shù)內(nèi)容。
2.1.1準(zhǔn)備工作市政排水管道施工前必須熟悉圖紙，了解管線敷設(shè)區(qū)域的地下情況，以及各種影響因素。設(shè)計(jì)期間，必須要加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員、施工人員、監(jiān)理等人的溝通，對(duì)圖紙進(jìn)行審核，并進(jìn)行技術(shù)交底工作。深入現(xiàn)場(chǎng)，了解施工項(xiàng)目基本情況，包括施工長(zhǎng)度、管道走向、管徑大小等，并結(jié)合市政地下施工的有關(guān)圖紙，了解地形、地貌等基本信息。對(duì)可能對(duì)施工造成影響的地點(diǎn)，應(yīng)做好標(biāo)記，以及預(yù)防。特別在電氣管道交叉處，要保證每一百米都有一個(gè)水平標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)。而施工人員要對(duì)施工圖紙中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量加以控制，根據(jù)施工方案計(jì)劃施工進(jìn)度，并強(qiáng)化人員之間的配合，合理配置人力與物力。同時(shí)，對(duì)溝槽開(kāi)挖、管道安裝、機(jī)械設(shè)備調(diào)配、以及溝槽處理等問(wèn)題合理規(guī)劃，確保排水管道施工計(jì)劃與圖紙計(jì)劃相一致。另外，要組織監(jiān)察隊(duì)伍對(duì)排水管道長(zhǎng)度、井?dāng)?shù)量、管道敷設(shè)等綜合檢查，并及時(shí)做好標(biāo)價(jià)，為核對(duì)工作奠定基礎(chǔ)。2.1.2施工階段溝槽開(kāi)挖工作是排水管施工期間的重要環(huán)節(jié)，科學(xué)合理的規(guī)劃溝槽開(kāi)挖，將實(shí)現(xiàn)順利且高效的施工效果。因此，要針對(duì)溝槽開(kāi)挖工作深入分析，以促使排水管道施工順利開(kāi)展。施工階段，要建立在前期準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上。要全面掌握施工場(chǎng)地的所有信息，以及地下?tīng)顩r的勘察報(bào)告，將所有數(shù)據(jù)資料分析后，再制定開(kāi)挖方案。在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)做好邊坡處理工作，以及土方安置工作。要避免邊坡下沉，以及土方影響市民正常生活。開(kāi)挖期間，施工人員應(yīng)遵守施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，利用計(jì)算機(jī)合理設(shè)計(jì)放坡系數(shù)，分成人工開(kāi)挖與機(jī)械開(kāi)挖兩種方式，實(shí)現(xiàn)高效的開(kāi)挖工作。同時(shí)，合理配合，將開(kāi)挖工作與土方運(yùn)輸工作相結(jié)合，盡可能實(shí)現(xiàn)就近回填的方式處理土方。減少運(yùn)輸時(shí)間、以及運(yùn)輸時(shí)所消耗的成本。溝槽開(kāi)挖工作應(yīng)留有施工空間，以及合適的溝槽寬度與深度，實(shí)現(xiàn)施工的可伸縮性[2]。
2.2施工技術(shù)要點(diǎn)。
2.2.1溝槽底處理在施工期間，溝槽底的處理具有重要作用，可提升管道敷設(shè)的質(zhì)量，以及施工效率，甚至對(duì)后期的施工也會(huì)造成一定的影響。溝槽處理的主要目的是保證其底部憑證，不會(huì)出現(xiàn)明顯的土層起伏。在施工期間，要選擇合適的施工方法，保證與施工環(huán)境與地下情況相符合。將所有雜草、石塊、垃圾等全部清理干凈，保證溝底無(wú)起伏。并對(duì)溝底的土層加以分析，包括土質(zhì)的類型，土質(zhì)承載能力等。若施工區(qū)域?yàn)檐浲恋瘸休d能力較弱的土質(zhì)時(shí)，需要采取相對(duì)應(yīng)的舉措進(jìn)行加固處理，或適當(dāng)深埋、或利用混凝土澆筑方式避免地基下沉。
2.2.2安裝施工要點(diǎn)管道的安裝工作直接影響排水管道工程的質(zhì)量，要強(qiáng)化每一環(huán)節(jié)的安裝質(zhì)量，尤其是基準(zhǔn)管道和后續(xù)管道安裝環(huán)節(jié)。在安裝期間，應(yīng)將管道內(nèi)部積水、污泥等清理干凈，確定樣板。在基礎(chǔ)管道安裝期間，應(yīng)根據(jù)施工圖紙的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并根據(jù)地質(zhì)條件選擇合適的粗砂鋪設(shè)在底部，通常粗砂鋪設(shè)的厚度為30厘米。鋪設(shè)結(jié)束后，利用機(jī)械振動(dòng)的'方式夯實(shí)加固，使得基底具有良好的承載效果。另外，施工人員應(yīng)進(jìn)行墊層挖掘，形成弧度，保證基準(zhǔn)管道的安裝順利進(jìn)行?？衫玫蹉^與柔性吊索，找準(zhǔn)重心管，避免基底管道施工期間發(fā)生相互碰撞的現(xiàn)象。施工過(guò)程中常常會(huì)受到環(huán)境的影響，多通過(guò)人員壓繩的方式，增強(qiáng)對(duì)管道的控制能力。
2.2.3回填時(shí)技術(shù)要點(diǎn)回填的土多選用附近開(kāi)挖土方，以減少運(yùn)輸所浪費(fèi)的時(shí)間與成本。且所選用的回填土必須保證其中無(wú)碎石、無(wú)碎磚、無(wú)混凝土塊等硬土塊，也不允許使用淤泥、受凍土、腐殖土等。并對(duì)回填土的水分進(jìn)行控制，保證其中的含水量達(dá)到最佳。且回填土壤時(shí)，槽內(nèi)不可存在積水，也不允許出現(xiàn)各種雜物?；靥钔恋暮穸纫m中，多采取換層夯實(shí)的方式?；靥钔镣ǔ７譃橹匦团c輕型，管道兩側(cè)利用輕型回填方式，50厘米以上需要采取重型回填的方式。土層的厚度多控制在30厘米以內(nèi)，當(dāng)驗(yàn)收合格后，還需要合理調(diào)整管道兩側(cè)回填土的高差，應(yīng)控制在30厘米以內(nèi)。在重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)以警示牌做為標(biāo)志，以免其他工程或人為等因素破壞排水管道。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，本文主要分析了市政道路排水管道的施工技術(shù)，以及施工期間應(yīng)注意的重點(diǎn)事項(xiàng)。得出，施工前期要合理分析施工區(qū)域的地質(zhì)情況，以及地下管網(wǎng)的鋪設(shè)情況。施工期間要合理配置人力與機(jī)械設(shè)備，合理分析數(shù)據(jù)，保證施工順利。且在施工期間要注意管道的安裝問(wèn)題，溝槽處理問(wèn)題，以及回填土的處理等。才能確保道路排水管道施工技術(shù)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)道路排水管道工程的真正價(jià)值。
參考文獻(xiàn)。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇九
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施的日趨完善，城市優(yōu)質(zhì)道路的形成以及各種地下管線中的煤氣、熱力、電力、給排水管道等的交錯(cuò)復(fù)雜、相互影響，因而對(duì)施工管理提出了較高要求。
本文主要介紹了市政工程施工全過(guò)程管理,包含工程的招投標(biāo)、合同的簽訂、施工前的準(zhǔn)備、施工階段的管理、工程的竣工驗(yàn)收及移交、工程等及相關(guān)問(wèn)題。
關(guān)鍵詞:市政工程論文;施工管理論文;程序。
1.1工程的招投標(biāo)管理。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十
在工程施工項(xiàng)目管理中，現(xiàn)場(chǎng)物資管理占有非常重要的作用。如果發(fā)生物資方面的損失與浪費(fèi)，則影響整個(gè)工程的造價(jià)成本?，F(xiàn)在很多施工企業(yè)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)物資管理沒(méi)有引起足夠的重視，物資損耗情況嚴(yán)重，給企業(yè)增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此，施工企業(yè)在現(xiàn)場(chǎng)物資管理方面要端正管理態(tài)度，采取科學(xué)、合理的管理策略，制定相應(yīng)的物資管理計(jì)劃與方案，提高現(xiàn)場(chǎng)物資管理水平，為企業(yè)節(jié)約施工成本，給施工企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)收益。
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市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十一
在我國(guó)城市的規(guī)劃與建設(shè)中，交通設(shè)施是否完善，以及交通的實(shí)際通行能力都是檢驗(yàn)城市現(xiàn)代化進(jìn)程的重要指標(biāo)，所以國(guó)內(nèi)大部分城市都加快了市政道路工程的建設(shè)步伐，并且通過(guò)工藝、技術(shù)、管理手段的不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了道路工程質(zhì)量的大幅度提高。在市政道路工程建設(shè)中，給排水工程是基礎(chǔ)項(xiàng)目之一，對(duì)于其施工進(jìn)行科學(xué)、有效的防治管理也是必不可少，也是保證市政道路工程整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵。
在市政道路工程的建設(shè)中，為了全面保障道路的通行能力，以及進(jìn)一步提高道路的整體性能和使用年限，普遍需要進(jìn)行排水工程設(shè)計(jì)和施工。目前，在國(guó)內(nèi)的市政道路工程中，排水系統(tǒng)主要包括：雨水井、沉泥井、過(guò)街排水管等基本部分，在組織施工的防治管理中，也要開(kāi)展有針對(duì)性的施工質(zhì)量和技術(shù)監(jiān)管。
1.1雨水井。
雨水井是市政道路排水系統(tǒng)的重要組成部分，其通常被稱為“收水口”。在國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段的市政道路排水工程施工中，常見(jiàn)的雨水井主要有八六式雨水井，帶沉泥井的雙箅、四箅、八箅式雨水井等類型，其主要目的進(jìn)行道路上大量積水的排出，雨水井的施工作業(yè)一般在石灰碎石與黑色路面施工之間進(jìn)行較為適宜。
1.2沉泥井。
在市政道路排水系統(tǒng)中，沉泥井多與雨水井同時(shí)施工，也是裝配式雨水井的重要組成部分。與雨水井的功能有所不同，沉泥井的主要作用是對(duì)于路面因雨水沖刷而帶來(lái)的大量淤泥和垃圾進(jìn)行沉積或貯存，以便道路清潔人員可以及時(shí)進(jìn)行清理，有效防治了道路排水系統(tǒng)堵塞的弊端和問(wèn)題。沉泥井的施工作業(yè)一般要選擇在邊石安裝完成及人行道土方基本整平后。
1.3過(guò)街排水管。
過(guò)街排水管是雨水井或沉泥井內(nèi)部的重要連接管道，其主要作用是將道路積水導(dǎo)入排水檢查井內(nèi)。目前，在國(guó)內(nèi)市政道路排水工程中，選用的過(guò)街排水管多為混凝土管，其一般規(guī)格為：外徑400-450cm，壁厚3-3.5cm，單節(jié)長(zhǎng)度為1-2m。過(guò)街排水管的施工作業(yè)一般選擇在灰土施工與鋪設(shè)石灰碎石之間進(jìn)行較為適宜，有利于開(kāi)挖和溝槽成型。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十二
房屋建筑工程的質(zhì)量不僅關(guān)系到建設(shè)企業(yè)自身利益的獲取，更與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，所以在房屋建筑工程施工中必須加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)理工作，從而保證建筑工程的質(zhì)量;這不僅是保證人們財(cái)產(chǎn)安全的頭等大事，對(duì)監(jiān)理機(jī)構(gòu)、承包商，甚至是國(guó)家也是大有裨益的。在這種情況下，房建工程質(zhì)量監(jiān)理工作的開(kāi)展已迫在眉睫，為促進(jìn)房建工程質(zhì)量監(jiān)理工作的順利開(kāi)展，我國(guó)已經(jīng)制定了一系列的房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理制度和工作規(guī)范。從國(guó)家層面上看，嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)理工作可以有效提高我國(guó)的房屋建筑工程建設(shè)投資效益及質(zhì)量水平，為建筑市場(chǎng)建立起更加科學(xué)的秩序，營(yíng)造良好的建筑市場(chǎng)氛圍，打破傳統(tǒng)建筑業(yè)的市場(chǎng)弊端;從承包商角度看，嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)理工作可使工程成本最大節(jié)約化，管理質(zhì)量也可以不斷優(yōu)化，從而獲取更高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益;從監(jiān)理機(jī)構(gòu)角度考慮，質(zhì)量監(jiān)理制度可以成為其進(jìn)行工作的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，糾正在實(shí)際監(jiān)理工作中的錯(cuò)誤，對(duì)于消除安全隱患和提高監(jiān)理工作效率有著重要的'意義。
2房屋建筑建設(shè)和質(zhì)量監(jiān)理存在的問(wèn)題。
房屋建筑工程本身就是一項(xiàng)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在實(shí)際建設(shè)施工中有很多的質(zhì)量影響因素，同時(shí)也存在很多影響工程監(jiān)理的因素，在進(jìn)行監(jiān)理工作中必須對(duì)這些影響因素進(jìn)行分析，找出監(jiān)理和建設(shè)中存在的問(wèn)題并予以解決，這樣才能發(fā)揮監(jiān)理工作的作用。
2.1缺乏科學(xué)的質(zhì)量監(jiān)理體系。
要進(jìn)行高效率的工程質(zhì)量監(jiān)理工作首先必須要有一個(gè)健全而科學(xué)可行的監(jiān)理體系，科學(xué)的監(jiān)理體系是進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理工作的保障，可以為工程建設(shè)的質(zhì)量和安全提供保障，從而促進(jìn)工程的順利進(jìn)行。但是現(xiàn)在我國(guó)房屋建筑工程監(jiān)理體系健全的問(wèn)題越來(lái)越突出，如監(jiān)理人員素質(zhì)低下、監(jiān)理技術(shù)專業(yè)性差、缺乏對(duì)監(jiān)理機(jī)制的完善以及監(jiān)理工作的規(guī)范和約束等，這些都容易導(dǎo)致房建工程監(jiān)理工作問(wèn)題的出現(xiàn);除此之外，政府部門不對(duì)相關(guān)法規(guī)進(jìn)行完善和重視，使得監(jiān)理機(jī)構(gòu)和建設(shè)企業(yè)不重視監(jiān)理制度的完善，致使質(zhì)量和監(jiān)理問(wèn)題的不斷發(fā)生。
2.2監(jiān)理模式上存在問(wèn)題。
在進(jìn)行房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理工作時(shí)一般都需要對(duì)工程的實(shí)際建設(shè)情況來(lái)充分考慮，然后依次設(shè)計(jì)監(jiān)理工作程序，監(jiān)理工作程序的設(shè)計(jì)和執(zhí)行根據(jù)監(jiān)理模式的不同而不同;我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得建筑行業(yè)飛速發(fā)展，所以要想對(duì)房建工作進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理就需要?jiǎng)?chuàng)新和優(yōu)化監(jiān)理模式;但是從我國(guó)房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理現(xiàn)狀來(lái)看，監(jiān)理模式比較落后，很多的建設(shè)企業(yè)和監(jiān)理機(jī)構(gòu)都沒(méi)有對(duì)監(jiān)理模式進(jìn)行改革和創(chuàng)新，只是一味的堅(jiān)持用陳舊的監(jiān)理模式;陳舊的監(jiān)理模式導(dǎo)致其在應(yīng)用中出現(xiàn)很多問(wèn)題，效率低下;另外因?yàn)殛惻f的監(jiān)理模式不符合現(xiàn)代房建工程監(jiān)理的實(shí)際情況，導(dǎo)致其無(wú)法發(fā)揮其作用，所以要重視監(jiān)理模式的創(chuàng)新。
2.3監(jiān)理人員素質(zhì)問(wèn)題。
房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理工作主要就是由質(zhì)量監(jiān)理人員來(lái)進(jìn)行的，所以質(zhì)量監(jiān)理人員的素質(zhì)對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)理的效果和質(zhì)量有著關(guān)鍵性的影響。我國(guó)監(jiān)理人員從業(yè)的現(xiàn)狀總體質(zhì)量偏低，從事房建工程監(jiān)理工作人員的素質(zhì)和專業(yè)技能不斷降低，甚至有很多監(jiān)理人員沒(méi)有從根本上認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，輕視質(zhì)量監(jiān)理工作。在實(shí)際質(zhì)量監(jiān)理工作中主要表現(xiàn)為不按照監(jiān)理制度和工作規(guī)范來(lái)執(zhí)行相關(guān)工作，使得工作與實(shí)際要求出現(xiàn)偏差，難以對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，從而造成質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患的出現(xiàn)，所以要重視監(jiān)理人員素質(zhì)問(wèn)題。
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市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十三
就我國(guó)目前的發(fā)展水平以及近幾年來(lái)，我們國(guó)家的城市交通體系來(lái)看，我們國(guó)家已經(jīng)在城市交通工程方面取得了一定程度的突破和成效；然而即便是這樣，由于在各階段建設(shè)過(guò)程當(dāng)中所出現(xiàn)的多種多樣的問(wèn)題，使得我們國(guó)家的交通基本體系仍然相較于國(guó)外而言有一些不足之處，道路交通的工程發(fā)展速度還比較落后，汽車和非機(jī)動(dòng)車在一條道路上混合出現(xiàn)的情況經(jīng)常頻繁的出現(xiàn)；面對(duì)這樣的嚴(yán)重事態(tài)和道路工程的現(xiàn)今建設(shè)局勢(shì)，我們國(guó)家急需相關(guān)人員提出高級(jí)快速、有效的解決措施；在保證整體的交通道路建設(shè)安全的同時(shí)還需要整體的建設(shè)發(fā)展更加快速、質(zhì)量更加優(yōu)秀；為了能夠幫助祖國(guó)實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)的偉大發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，就需要我們的建設(shè)人員對(duì)接口管理工作進(jìn)行十分深入的專研和開(kāi)發(fā)。
一、目前我國(guó)各大城市的交通道路主要體現(xiàn)出來(lái)的特征。
城市的道路交通建設(shè)是屬于國(guó)家發(fā)展必須配備的一種至關(guān)重要的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)化的工程一般有著很明顯的特征。
(一)交通道路建設(shè)規(guī)模的正規(guī)性：
就交通道路而言，其建設(shè)與規(guī)劃，往往會(huì)直接關(guān)系到人民群眾的日常生活和城市整體的發(fā)展建設(shè)當(dāng)中去，因此交通道路的整體規(guī)模也就必須和老百姓日常對(duì)于交通和道路的實(shí)際需求相匹配，規(guī)模既不能太大，同時(shí)也不能太小，過(guò)小的`交通道路會(huì)使城市的交通堵塞，不利于發(fā)展，而過(guò)大的交通道路又會(huì)造成國(guó)家經(jīng)濟(jì)和資源的大量鋪張浪費(fèi)。
(二)道路交通工程具備系統(tǒng)體制性特征：
從道路交通建設(shè)工程的整體設(shè)計(jì)來(lái)看，整個(gè)國(guó)家的城市交通道路都具備著十分龐大的系統(tǒng)性，它能連接城市與城市、城市與農(nóng)村之間的交通往來(lái)，同時(shí)能夠促進(jìn)整體社會(huì)體制的運(yùn)行和調(diào)動(dòng)，具有十分明顯的系統(tǒng)特征，而這種特征也正是我們?cè)诘缆方煌üこ坍?dāng)中設(shè)立接口的根本因素。
(三)道路交通建工程存在一定的配套性：
道路交通的建設(shè)大都具備一定的配套性，這種特性所針對(duì)的往往并非道路交通系統(tǒng)自己，同時(shí)還囊括了一些沿線的交通設(shè)計(jì)規(guī)范。這種特征正是接口管理的關(guān)鍵影響因素；和一般的交通道路建設(shè)相比較，城市當(dāng)中的交通建設(shè)往往都會(huì)有一些明顯的特立獨(dú)行的特征，這些特征也就是我們經(jīng)常提及的社會(huì)性。這些特征具體包括五點(diǎn)：(1)道路交通建設(shè)工程自身能創(chuàng)造極大的社會(huì)利益和經(jīng)濟(jì)效益。
(2)由強(qiáng)制性機(jī)構(gòu)進(jìn)行有計(jì)劃的監(jiān)管和控制。
(3)與道路交通工程有關(guān)的創(chuàng)建著、獲得益處者以及工程實(shí)際投資方分開(kāi)，互不干預(yù)。
(4)道路交通建設(shè)的穩(wěn)定性會(huì)受多方因素干擾，往往干擾方會(huì)具有巨大的影響力。
(5)建設(shè)的交通道路工程有復(fù)雜且龐大的數(shù)量，管理起來(lái)十分困難。
二、城市交通道路工程接口管理方法。
（一）城市交通道路接口的具體概念：
所謂的接口一詞，本來(lái)是電子計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的專業(yè)用語(yǔ)，往往指的是以數(shù)據(jù)互相流通或是軟硬件之間相互連接的端口，這種接口的概念隨著城市建設(shè)被逐漸的應(yīng)用到了城市的交通道路建設(shè)當(dāng)中，通常所指的是交通道路當(dāng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)和系統(tǒng)之間的連接口和通路，這樣的連接是實(shí)際的、物理意義上的，它同時(shí)也可以被定義為是一種信息方面上的連接端口。
（二）接口的管理方式：
交通道路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，每一個(gè)相互連接的接口都是極其復(fù)雜多變的，所以對(duì)于不同接口的管理方式也都是不一樣的，我們目前經(jīng)常被廣泛應(yīng)用的接口管理方式有系統(tǒng)化管理、利弊管理體系、協(xié)作管理體系等等，這些手段在實(shí)際的接口處理和管理應(yīng)用當(dāng)中應(yīng)該互相結(jié)合使用。
（三）城市當(dāng)中的交通道路建設(shè)的接口具體特征：
正像是文章之前所表達(dá)的那樣，城市當(dāng)中的交通道路建設(shè)，具有十分困難和復(fù)雜的問(wèn)題，這當(dāng)中涉及到了很多單位、機(jī)構(gòu)、組織的管理和工作，同時(shí)也有可能在一定程度上阻礙了某些機(jī)構(gòu)的利益，所以我們?cè)趧?chuàng)建道路交通接口的工程之前，應(yīng)該多進(jìn)行考察與細(xì)致的勘探，務(wù)必保證整個(gè)建設(shè)工程實(shí)施能夠順利有效。
三、接口管理模塊的優(yōu)化舉措。
交通道路建設(shè)過(guò)程中各種工種之間的配合：交通道路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，各種工種之間應(yīng)該進(jìn)行有組織有紀(jì)律的相互配合，管理者應(yīng)該保證不同的責(zé)任人和作業(yè)小組分工明確，同時(shí)對(duì)于所有的施工人員和相關(guān)設(shè)備應(yīng)該由統(tǒng)一人員進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配和規(guī)劃，以高效合理的方法優(yōu)化接口的管理方案，提高接口管理的整體優(yōu)化模式。結(jié)束語(yǔ)：城市的交通道路建設(shè)，是整個(gè)城市的重要門面，同時(shí)也是城市發(fā)展和規(guī)劃的重要組成基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，所以城市交通道路的建設(shè)也與整個(gè)城市的具體規(guī)劃有著密不可分的關(guān)聯(lián)。在我國(guó)各大城市交通道路聯(lián)通發(fā)展的大背景之下，道路交通的接口管理也就對(duì)整體的交通工程建設(shè)顯得極其重要。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十四
在壩體施工方面，主要包括填筑施工、路基施工和路面施工等三個(gè)方面[2]。首先，填筑施工是壩面流水作業(yè)，需結(jié)合施工圖紙要求劃分施工段長(zhǎng)度與施工方向。通常壩面寬度為15m，長(zhǎng)度為40～100m。在填筑施工中，需充分考慮當(dāng)時(shí)的季節(jié)氣候條件與施工強(qiáng)度，采用設(shè)計(jì)規(guī)劃中規(guī)定的壩體鋪料方法來(lái)進(jìn)行施工，并注重做好填筑材料施工時(shí)間的合理控制。在夏冬季施工時(shí)，尤其需注意將熱量損失控制在最低化的程度，提高施工效率；其次，路基施工可借助80hp推土機(jī)清理壩面路基，并壓實(shí)路基，然后進(jìn)行測(cè)量放線，做好土方路面回填施工，再挖掘路基路槽。要求施工人員必須遵循施工圖紙的規(guī)范要求予以施工；最后，路面施工需根據(jù)規(guī)定的比例，通過(guò)運(yùn)輸車輛將碎石等施工材料置于路面之上，并利用推土機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，然后開(kāi)始攤鋪施工。要求相關(guān)人員嚴(yán)格控制石料厚度，再開(kāi)展土體填埋施工，并做好灑水養(yǎng)護(hù)工作，最后采用壓路機(jī)進(jìn)行平整壓實(shí)施工。
2.2壩坡混凝土面板施工技術(shù)的要點(diǎn)。
在實(shí)際施工中，需使用無(wú)軌滑模從中心向兩側(cè)進(jìn)行澆筑施工。要求每層面板混凝土高度控制在25～30cm，以分層布料方法進(jìn)行施工，卸料口和滑膜上口需維持1m距離，同時(shí)注重插點(diǎn)間距不可大于40cm。在混凝土振搗施工中，需確保其振搗深度在新澆層混凝土下面5cm的位置。在施工中不可將混凝土堆放于模板上口，單層混凝土澆筑結(jié)束后，需進(jìn)行一次滑升，其高度可控制在25～30cm，滑升速度則可控制在1～2m/h。最后在混凝土脫模后予以修正磨平施工，再進(jìn)行壓面處理。
2.3導(dǎo)流圍堰與減壓排水施工技術(shù)的要點(diǎn)。
水利水電工程中需要修筑圍堰來(lái)解決施工導(dǎo)流這一問(wèn)題，要求工程單位考慮圍堰結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止水速過(guò)快或者水量太大而過(guò)多地沖擊圍堰。因此，在制定施工導(dǎo)流方案時(shí)，要充分考慮所在區(qū)域的自然環(huán)境與水利水電工程施工進(jìn)度要求。在減壓排水施工中，需對(duì)滑坡體后緣最厚的區(qū)域進(jìn)行減壓，以避免整體滑坡帶來(lái)過(guò)大的影響。同時(shí)，工程單位需修建排水溝，避免地表水滲進(jìn)滑坡體時(shí)而導(dǎo)致其出現(xiàn)滑動(dòng)趨勢(shì)，還可通過(guò)填平坡體低洼部分來(lái)增加地表水的排出，保證滑坡體維持一定的穩(wěn)定性，為水利水電工程的安全穩(wěn)定性提供保障。
首先，工程單位需注重在施工設(shè)計(jì)與施工方案制定時(shí)，充分考慮地質(zhì)地貌，做好相關(guān)勘查工作，特別是塌陷地質(zhì)、山地丘陵和河流泉水等，可便于施工，也可節(jié)省人物財(cái)?shù)荣Y源；其次，在不可避免發(fā)生變更時(shí)，工程單位應(yīng)該結(jié)合具體情況，并通過(guò)多方論證，對(duì)施工方案進(jìn)行合理的更改。尤其要注重考慮綜合性的因素，應(yīng)對(duì)水利水電工程本身具有的多變性[3]；最后，工程單位需注意合理分析自然氣候和季節(jié)時(shí)段的潛在影響因素。水利水電工程會(huì)受到自然氣候及季節(jié)等因素的影響，一旦發(fā)生突發(fā)情況就容易導(dǎo)致施工停滯，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)癱瘓。因此，工程單位需注重做好施工工期內(nèi)的自然氣候與季節(jié)時(shí)段變化預(yù)測(cè)與監(jiān)測(cè)的工作，保證工程施工順利開(kāi)展。
4結(jié)束語(yǔ)。
水利水電工程施工而言，外界干擾因素、施工工期和環(huán)境保護(hù)工作等方面帶來(lái)的施工困難是施工企業(yè)需要克服的重大課題，要求施工人員必須熟練掌握各項(xiàng)施工技術(shù)要點(diǎn)，尤其需控制好一些重要事項(xiàng)的施工，全面保障水利水電工程順利施工。
參考文獻(xiàn)：
[1]龐琦.水利水電施工技術(shù)現(xiàn)狀及改進(jìn)措施研究[j].住宅與房地產(chǎn),2018(5):189.
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十五
1.1施工對(duì)象復(fù)雜多樣。
水利水電工程施工環(huán)境和施工流程較為復(fù)雜,這導(dǎo)致水利水電工程施工難度加大。部分單位在進(jìn)行施工的過(guò)程中需要對(duì)水利水電進(jìn)行爆破施工,提高施工效果。在該過(guò)程中,安全問(wèn)題多發(fā)嚴(yán)重制約了爆破效果。部分單位在洪水期進(jìn)行施工的過(guò)程中受到嚴(yán)重洪水的影響,導(dǎo)致自身施工安全大打折扣。部分施工單位對(duì)基坑開(kāi)挖沒(méi)有進(jìn)行有效安全支護(hù)也在很大程度上導(dǎo)致安全施工效果降低。水利水電工程施工操作復(fù)雜,安全施工沒(méi)有滲透到水利水電工程施工的方方面面,是導(dǎo)致安全事故多發(fā)的關(guān)鍵原因。
1.2安全施工人員素質(zhì)較低。
人員素質(zhì)是影響當(dāng)前是水利水電施工安全效益的重要因素。在進(jìn)行水利水電施工安全管理的過(guò)程中,施工人員缺乏管理安全管理意識(shí),對(duì)自身的管理工作沒(méi)有盡職盡責(zé),造成施工管理效益下降。管理人員素質(zhì)低下,根本無(wú)法完成水利水電施工安全的管理要求,導(dǎo)致管理水平大打折扣。與此同時(shí),管理人員沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到自身管理的重要性,專業(yè)技術(shù)、執(zhí)行能力、領(lǐng)悟能力低下也在很大程度上影響到了當(dāng)前的水利水電安全施工的效果。
1.3施工監(jiān)督管理不到位。
在進(jìn)行水利水電施工安全控制的過(guò)程中,相關(guān)部門對(duì)施工的安全監(jiān)督管理效益低下,沒(méi)有嚴(yán)格依照水利水電施工安全要求對(duì)施工進(jìn)行全方面監(jiān)督監(jiān)測(cè),管理制度和管理體系不完善,在很大程度上導(dǎo)致安全管理效果降低。除此之外,部分單位企業(yè)沒(méi)有對(duì)水利水電施工安全進(jìn)行監(jiān)督也在很大程度上阻礙了安全施工的落實(shí)效果。單位企業(yè)沒(méi)有建立完善的監(jiān)督管理體制,自身監(jiān)督專業(yè)知識(shí)不到位,直接導(dǎo)致施工管理效果下降。單位企業(yè)對(duì)施工安全中存在的問(wèn)題無(wú)法進(jìn)行有效指導(dǎo)和建議,沒(méi)有將安全管理工作貫徹落實(shí)到水利水電施工過(guò)程中,造成安全風(fēng)險(xiǎn)加大。
二、施工安全問(wèn)題解決對(duì)策。
2.1明確施工責(zé)任人。
項(xiàng)目施工責(zé)任制對(duì)提高水利水電施工安全效益具有非常好的促進(jìn)效果。在實(shí)際施工過(guò)程中,單位企業(yè)可以對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行責(zé)任制明確,由專門安全責(zé)任人對(duì)水利水電施工安全問(wèn)題進(jìn)行負(fù)責(zé),加強(qiáng)對(duì)水利水電施工安全項(xiàng)目、生產(chǎn)方式、經(jīng)營(yíng)方式等的管理力度。施工負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)行充分了解,能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面把握和控制,對(duì)降低施工安全問(wèn)題至關(guān)重要。將施工責(zé)任人作為項(xiàng)目安全的第一責(zé)任人可以有效提高對(duì)施工的管理效益,加強(qiáng)安全施工的落實(shí)效果。在該過(guò)程中,單位企業(yè)要對(duì)施工責(zé)任人進(jìn)行全面安全管理培訓(xùn),對(duì)施工責(zé)任人責(zé)任進(jìn)行明確,從本質(zhì)上保證水利水電施工安全效果。
2.2加強(qiáng)施工人員安全素質(zhì)。
在進(jìn)行水利水電項(xiàng)目人員施工安全處理的過(guò)程中,單位企業(yè)要對(duì)自身安全施工人員的安全意識(shí)進(jìn)行提高,要對(duì)施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)。單位企業(yè)要保證施工人員樹(shù)立自身的安全施工意識(shí),不斷提高施工技術(shù),在進(jìn)行水利水電施工時(shí)可以嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行,提高建設(shè)質(zhì)量。要對(duì)提升安全施工人員的責(zé)任意識(shí)進(jìn)行全面提升,確保相關(guān)人員在水利水電施工過(guò)程中嚴(yán)格要求自身的行為,在進(jìn)行建筑工程施工的過(guò)程中嚴(yán)格依照施工要求和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工操作,保證工程質(zhì)量,提高自身的`安全性和水利水電施工的安全性。
2.3加強(qiáng)危險(xiǎn)因素控制效果。
常規(guī)水利水電施工危險(xiǎn)因素主要為環(huán)境因素。因此在進(jìn)行水利水電安全控制的過(guò)程中,施工人員要對(duì)水利水電環(huán)境進(jìn)行全面分析,對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的安全問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行預(yù)防。要實(shí)現(xiàn)對(duì)水利水電施工環(huán)境的全過(guò)程、全天候、全方位把握,建立完善的安全管理體系,突出環(huán)境控制效果。要對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素及時(shí)進(jìn)行處理,將危險(xiǎn)源存在的客觀性和生產(chǎn)管理實(shí)際性有效結(jié)合在一起,提高控制效果。要對(duì)危險(xiǎn)因素進(jìn)行宣傳,提高人員對(duì)施工中危險(xiǎn)因素的控制效果。
2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全控制。
在進(jìn)行水利水電施工的過(guò)程中,施工人員要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全控制。施工人員要對(duì)施工設(shè)備、施工材料、施工環(huán)節(jié)、作業(yè)交付狀況進(jìn)行全面控制的管理。禁止非專業(yè)人員進(jìn)行水利水電安全控制操作,防止安全問(wèn)題的產(chǎn)生。施工人員要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全交接問(wèn)題進(jìn)行有效處理,減少交接過(guò)程中可能出現(xiàn)的紕漏。施工現(xiàn)場(chǎng)結(jié)束后,施工人員要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真清理,由專業(yè)人員進(jìn)行驗(yàn)收。
三、總結(jié)。
安全生產(chǎn)管理對(duì)單位企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有非常好的促進(jìn)作用。在進(jìn)行水利水電施工的過(guò)程中,單位企業(yè)要對(duì)安全問(wèn)題進(jìn)行強(qiáng)調(diào),將生產(chǎn)安全作為施工過(guò)程中的關(guān)鍵要素,對(duì)安全施工進(jìn)行落實(shí)。單位要加強(qiáng)對(duì)安全施工的管理,對(duì)施工人員進(jìn)行教育,提高施工人員素質(zhì)。要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工控制,確保水利水電又好又快發(fā)展。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十六
通過(guò)以上的內(nèi)容可知，影響市政道路工程質(zhì)量的因素較多，涉及的范圍、時(shí)間都很廣，因此僅靠某一環(huán)節(jié)或某一階段的處理難以從根本上解決問(wèn)題，同時(shí)鑒于質(zhì)量監(jiān)理本身就是一個(gè)系統(tǒng)工程，所以就必須要強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)理體系建設(shè)，從制度上解決質(zhì)量監(jiān)理的薄弱環(huán)節(jié)。從政府的角度，應(yīng)完善市政道路工程的相關(guān)法律法規(guī)，加快有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的更新步伐，從而為市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理提供更有力的依據(jù)。
2.2加強(qiáng)材料和設(shè)備的監(jiān)理。
市政道路工程材料和設(shè)備的監(jiān)理是工程質(zhì)量監(jiān)理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。首先，要對(duì)施工材料的采購(gòu)和使用規(guī)范嚴(yán)格把關(guān)，并根據(jù)施工設(shè)計(jì)的要求以及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇合適的施工材料，同時(shí)還應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，從而確保進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)的材料符合工程質(zhì)量的施工要求；其次，對(duì)工程機(jī)械和設(shè)備的購(gòu)置也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的監(jiān)督和驗(yàn)收，并且對(duì)大型設(shè)備的采購(gòu)和驗(yàn)收流程要加以規(guī)范，以提高工程質(zhì)量監(jiān)理工作的效率。
2.3提高施工人員的技術(shù)水平。
施工人員的技術(shù)水平對(duì)市政道路工程質(zhì)量的影響較大，所以要提高工程質(zhì)量監(jiān)理的效率，就必須要加強(qiáng)施工人員技術(shù)和技能的培養(yǎng)。一方面，要對(duì)施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，尤其針對(duì)某些特殊的施工環(huán)節(jié)，必須要具有相應(yīng)資格的施工人員才能參與施工，避免由于施工人員的技術(shù)不良而對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。另一方面，要加強(qiáng)施工人員的思想道德教育，使他們充分認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，并且應(yīng)始終將質(zhì)量和安全作為施工的基本準(zhǔn)則，承擔(dān)施工人員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的崗位職責(zé)，并且積極配合監(jiān)理人員的工作，以促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)理工作的有效開(kāi)展。
2.4推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式。
監(jiān)理模式的優(yōu)劣與工程質(zhì)量監(jiān)理的成敗也有著莫大的關(guān)系，因循守舊的監(jiān)理模式與創(chuàng)新高效的監(jiān)理模式相比，后者自然是處于領(lǐng)先地位的。首先，我們可借鑒國(guó)外優(yōu)秀的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)其監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行篩選，取其精華之后，再用于國(guó)內(nèi)的市政道路監(jiān)理行業(yè)；其次還要與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)會(huì)將現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)引入到工程質(zhì)量監(jiān)理中，同時(shí)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)還可為工程質(zhì)量監(jiān)理帶來(lái)生機(jī)與活力，提高工程的監(jiān)理效率，促使工程建設(shè)順利完工；最后還要對(duì)企業(yè)的內(nèi)部實(shí)行質(zhì)量監(jiān)理責(zé)任制，并要讓廣大員工明確，質(zhì)量問(wèn)題一旦出現(xiàn)，那么相關(guān)人員是必須要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的，以此來(lái)督促監(jiān)理人員認(rèn)真工作。
3總結(jié)。
總之，在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作開(kāi)展過(guò)程中，監(jiān)理人員應(yīng)從施工材料與設(shè)備、制度建立、人才培養(yǎng)等方面入手，并按照施工計(jì)劃和施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，嚴(yán)格遵守施工程序，只有這樣才能促進(jìn)監(jiān)理工作的完善，提升市政道路工程質(zhì)量水平，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。
參考文獻(xiàn)：
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市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十七
摘要：從施工準(zhǔn)備階段、管道施工階段、管線安裝、檢查井施工以及土方回填和閉水試驗(yàn)等方面論述了市政給排水管道工程施工質(zhì)量管理重點(diǎn)及措施。
1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制。
1.1道路拆除與恢復(fù)市政給排水管道施工必然涉及到一定路面的拆除與恢復(fù)工作，為了能夠保證施工安全及路基質(zhì)量，在道路開(kāi)挖前應(yīng)根據(jù)施工圖紙計(jì)算開(kāi)口寬度，用白漆標(biāo)出開(kāi)挖線之后用切割機(jī)將路面切斷，用挖掘機(jī)對(duì)破碎的混凝土路面及碎石等墊層進(jìn)行開(kāi)挖并合理堆放以備后用，管路施工完成后的溝槽回填工作直接影響路面的質(zhì)量及使用功能，尤其是在高原地區(qū)更應(yīng)注重溝槽回填質(zhì)量，一般對(duì)回填土或砂采用夯實(shí)或灌水密實(shí)，之后采用壓路機(jī)分層碾壓，回填應(yīng)分層回填及夯實(shí)，并應(yīng)控制每層回填厚度不超過(guò)25cm，夯實(shí)后采用核子密度儀測(cè)量密實(shí)度，待其壓實(shí)率達(dá)到95%以上后方可進(jìn)行下道工序施工。
1.2公共設(shè)施保護(hù)管道溝槽施工應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況采用支撐以免造成滑坡、塌方，若施工遇到建構(gòu)筑物基礎(chǔ)或電桿、燈桿等應(yīng)制定防止下沉或變形措施后方可施工，一般應(yīng)采用鋼板樁加固方法；施工地區(qū)地下水量豐富則在管道施工過(guò)程中往往需要排水，應(yīng)制定合理措施以保證地面不發(fā)生過(guò)大沉降而影響周圍建構(gòu)筑物使用安全；在埋有高壓線地區(qū)內(nèi)開(kāi)挖時(shí)要求挖掘機(jī)不能在其正上方開(kāi)挖，必要時(shí)采用人工開(kāi)挖；開(kāi)挖過(guò)程中遇到地下管線和各種構(gòu)筑物應(yīng)盡量遷移，若不能遷移應(yīng)人工開(kāi)挖使其外露之后采取吊托等加固措施。
2管道施工。
2.1溝槽開(kāi)挖與支護(hù)開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)根據(jù)土壤類別及性質(zhì)確定槽幫坡度，對(duì)于較深溝槽宜分層開(kāi)挖，挖槽土方應(yīng)合理安排堆放位置以防止塌方；根據(jù)槽底寬、槽深邊坡坡度及層間留臺(tái)寬度來(lái)確定開(kāi)槽斷面，根據(jù)管道結(jié)構(gòu)寬度加兩側(cè)工作寬度確定槽底寬度；雨季施工應(yīng)在溝槽四周疊筑土埂，必要時(shí)在埂外開(kāi)挖排水溝以防止雨水流槽內(nèi)，必要時(shí)加設(shè)集水井用泵抽水來(lái)防止槽底泡水；開(kāi)挖過(guò)程中隨時(shí)對(duì)槽底進(jìn)行高程檢驗(yàn)，采用機(jī)械開(kāi)挖時(shí)在槽底高程以上20cm應(yīng)改換人工進(jìn)行清挖以防止超挖，若遇超挖應(yīng)采用碎石回填到設(shè)計(jì)高程或填土夯實(shí)，并保證其密實(shí)度不低于天然地基密實(shí)度[1]。
2.2管基施工管道墊層應(yīng)按照設(shè)計(jì)寬度、厚度進(jìn)行攤鋪，鋪設(shè)完成后盡快澆筑混凝土以免對(duì)墊層造成破壞，基礎(chǔ)混凝土澆筑一般采用鋼模板立模，并應(yīng)復(fù)核槽底標(biāo)高和模板頂彈線高程，以確保平基厚度及高程，并防止支桿的`支撐點(diǎn)不直接支在松散土層，采取加墊板或樁木的措施以保證其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性；澆筑后應(yīng)先用插入式振動(dòng)器振實(shí)后用平板振動(dòng)器振平及抹平，一般第一次先將基礎(chǔ)澆筑成水平狀之后澆筑管座。
施工中若遇到雨水或其它客水進(jìn)入溝槽，應(yīng)采取排水措施將其清除干凈之后鋪設(shè)砂墊層以保證溝槽施工防止帶泥水澆筑平基混凝土。
3管道安裝。
給水管一般采用從上向下安裝，排水管采用自下游向上游安裝，若管線質(zhì)量較大應(yīng)采用吊車吊裝，吊車開(kāi)行至溝緣2m處即應(yīng)停止以避免溝壁坍塌，下管時(shí)應(yīng)專人指揮，綁管子應(yīng)找好重心，平吊輕放以免擾動(dòng)基底管道相互碰撞，若施工：現(xiàn)場(chǎng)狹窄不宜采用機(jī)械施工則應(yīng)采用人工壓繩下管，管路進(jìn)入溝槽時(shí)應(yīng)防止其與槽壁支撐及槽底或槽內(nèi)管道碰撞，并應(yīng)嚴(yán)格控制水平與方向。
管道安裝必須嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，近年來(lái)管材尤其是給水管材多種多樣，施工工藝也不盡相同，管道安裝前必須墊穩(wěn)，不能有倒坡現(xiàn)象，管道內(nèi)不能存有泥土、砂漿等雜物，管道接口縫隙寬度應(yīng)均勻。若需水泥砂漿抹帶施工則應(yīng)嚴(yán)格控制砂漿配合比，并保證砂漿攪拌均勻以確保其強(qiáng)度及和易性，抹帶施工前應(yīng)將管外壁鑿毛并洗刷干凈，之后根據(jù)管徑進(jìn)行抹帶施工.，抹完后進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)以防止空鼓、開(kāi)裂；對(duì)于直徑不大于600mm的管路，在抹帶施工的同時(shí)應(yīng)配合用麻袋球等在管道內(nèi)來(lái)回拖動(dòng)以便將流入管路的砂漿托平，對(duì)于管徑大于600mm的管路應(yīng)勾抹內(nèi)管縫；若需鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)加強(qiáng)則應(yīng)保證鋼絲網(wǎng)與管縫對(duì)中并保證其搭接長(zhǎng)度和插入管座深度不小于10cm。
4檢查井、截門井施工。
市政給排水檢查井施工容易出現(xiàn)基礎(chǔ)尺寸及高程偏差較大，井壁砌磚通縫、砂漿不密實(shí)、不飽滿，抹灰面起鼓發(fā)裂等質(zhì)量問(wèn)題，因此在檢查井及截門井施丁中應(yīng)盡量避免帶水澆筑墊層和基礎(chǔ)，并要保證基礎(chǔ)的幾何尺寸和高程符合設(shè)計(jì)要求，并待墊層混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后方可砌磚施工；井壁磚砌筑應(yīng)保證豎直度，不得有通縫，灰漿飽滿，磚縫平整，抹面要壓光，不能有空鼓、裂縫現(xiàn)象；污水檢查井雨水流槽高度應(yīng)與主管內(nèi)頂相平，下半部分是與主管半徑相同的半圓弧，上半部分與兩側(cè)井墻平行，其寬度與主管管徑相同，雨水流槽高度應(yīng)與主管半徑相平，流槽形狀應(yīng)為與主管半徑相同的半圓??；井內(nèi)踏步若為灰口鑄鐵材質(zhì)必須保證其安裝牢固，污水井內(nèi)踏步必須刷防銹漆，井蓋安裝時(shí)必須保證井圈座漿飽滿，井蓋與井圈配套，必要時(shí)采用重型井蓋。
5土方回填。
應(yīng)嚴(yán)格控制回填土土質(zhì)，內(nèi)部不能含有碎磚、石塊、混凝土塊及硬土塊，回填土含水量應(yīng)接近最佳含水量，進(jìn)行回填前應(yīng)對(duì)土壤進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，檢測(cè)其最佳含水率及最大干密度：回填時(shí)應(yīng)保證槽內(nèi)無(wú)積水，并不能回填淤泥、腐殖土凍土及有機(jī)物；嚴(yán)格控制每層回填厚度不大干30cm．在夯實(shí)后對(duì)每層進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可繼續(xù)回填，并同時(shí)對(duì)管道兩側(cè)進(jìn)行回填保證兩側(cè)高差不大于30cm;最終保證管溝胸腔部位密實(shí)度不小于90%，管頂上50cm范圍內(nèi)部位密實(shí)度應(yīng)處于85%-90%之間，再向上部回填士密實(shí)度應(yīng)同路基密實(shí)度相同。
參考文獻(xiàn)：
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十八
由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，工程監(jiān)理基本上形成了具有地區(qū)特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長(zhǎng)、工作面廣，尤其是高等級(jí)公路工程量大，投資高，因而對(duì)其影響因素很多，管理起來(lái)也比較難，這就要求我們監(jiān)理人員在實(shí)際工作中抓住工作重點(diǎn)，主次分明。
1．1管理者的重視。
近幾年來(lái)，我省的高速公路得到迅速發(fā)展，公路建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，但是個(gè)別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢(shì)，在市場(chǎng)角逐中只注重工程任務(wù)完成的數(shù)量和進(jìn)度，忽視具體的工程質(zhì)量，有些工程是低價(jià)中標(biāo)和趕工期，工程質(zhì)量頻包直接損壞了承包商的誠(chéng)信度，這就要求管理者對(duì)其要加強(qiáng)監(jiān)督。
1．2提高全員質(zhì)量意識(shí)。
一項(xiàng)工程若要獲得最好的質(zhì)量，不論是設(shè)計(jì)或施工單位，還是工程管理機(jī)構(gòu)，雖然承包商是關(guān)鍵，但是全員質(zhì)量意識(shí)是根本，尤其施工單位此點(diǎn)更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽(tīng)不進(jìn)，質(zhì)量意識(shí)的灌輸要分層次，一級(jí)一級(jí)地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會(huì)變得淺顯易懂，實(shí)踐證明，一個(gè)施工企業(yè)，只有承包商重視質(zhì)量，而沒(méi)有配套的質(zhì)量管理辦法，無(wú)濟(jì)于事，管理必然是事倍功半，通過(guò)各種手段提高全員質(zhì)量意識(shí)，要求施工各個(gè)環(huán)節(jié)做到嚴(yán)把“八關(guān)”，即材料、試驗(yàn)、操作、測(cè)量、交接、責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)檢查、手段。
2全過(guò)程監(jiān)理。
2．1事前控制。
首先要督促承包商自檢體系的正常運(yùn)行。承包商自檢體系是三級(jí)質(zhì)量保證體系，即“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督、企業(yè)自檢”的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。
要嚴(yán)格審查分項(xiàng)工程的開(kāi)工報(bào)告。分項(xiàng)工程開(kāi)工以前，駐地監(jiān)理工程師應(yīng)審承包商的開(kāi)工報(bào)告，提出適用于所有工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說(shuō)明，以共所有監(jiān)理人員，承包人和施工人員共同遵循，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、施工方案、建筑材料、施工放樣進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地檢查和審批提供放樣測(cè)量、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、施工項(xiàng)目等必要的基礎(chǔ)資料。
要做好工程的“預(yù)控”?！邦A(yù)控”是指對(duì)工程施工質(zhì)量的預(yù)先控制工作，也就是在工程確定方案以前，應(yīng)能了解可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并予以事先控制。在單項(xiàng)工程開(kāi)工前，應(yīng)及時(shí)召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)和監(jiān)理、承包商見(jiàn)面會(huì)，促進(jìn)了解，剖析工序，細(xì)化要點(diǎn)，把一切可能發(fā)生的問(wèn)題消滅在“萌芽”狀態(tài)。沒(méi)有較高水平的監(jiān)理，在工程實(shí)施過(guò)程中，就發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題，同樣也無(wú)法解決問(wèn)題。因此，駐地監(jiān)理首先應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)理的技術(shù)考核和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對(duì)將要開(kāi)工的分項(xiàng)工程做到胸有成竹。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范，對(duì)一些關(guān)鍵工序作出施工監(jiān)理提示，以避免不必要的返工和浪費(fèi)，提高一次性合格率。
加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)、測(cè)量監(jiān)督監(jiān)理工作。在各項(xiàng)工程施工中，應(yīng)對(duì)工程的位置、高程尺寸及線形的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，并對(duì)中間交驗(yàn)和竣工驗(yàn)收進(jìn)行檢查，是預(yù)防和保證工程施工質(zhì)量的重要手段，因此，在工程監(jiān)理過(guò)程中，要加強(qiáng)工程測(cè)量檢測(cè)的檢查工作。試驗(yàn)檢測(cè)的任務(wù)是對(duì)各個(gè)工程項(xiàng)目的材料、配合比和強(qiáng)度進(jìn)行有效的控制，以保證各項(xiàng)工程的物理、化學(xué)性能達(dá)到規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)督檢查工作應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料按規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)督檢查工作應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，做好各種配合比試驗(yàn)、集料級(jí)配、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，認(rèn)真做好施工過(guò)程中按照規(guī)定的頻率進(jìn)行施工抽樣檢測(cè)試驗(yàn)，并做好工程驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè)工作，試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)保證科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)，以指導(dǎo)工程施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。
2．2事中質(zhì)量控制。
第一、要加強(qiáng)旁站監(jiān)理。監(jiān)理的工作實(shí)質(zhì)是對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督管理工作，旁站是監(jiān)理工作的.一個(gè)重要組成部分。旁站應(yīng)能找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在，對(duì)隱蔽工程必須全過(guò)程、全天候、全方位地進(jìn)行旁站，并作好施工記錄，同時(shí)用照片的形式對(duì)這些隱蔽部位的施工過(guò)程加以留存。在旁站過(guò)程中要認(rèn)真記錄施工過(guò)程中的施工進(jìn)展情況。對(duì)施工中一些突發(fā)性問(wèn)題，應(yīng)做到處理果斷、及時(shí)。對(duì)于非隱蔽工程應(yīng)做到旁站與巡視相結(jié)合，駐地監(jiān)理應(yīng)做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、正視問(wèn)題、解決問(wèn)題、不隱瞞問(wèn)題。
第二、土方施工質(zhì)量控制。駐地監(jiān)理應(yīng)重視路基土方試驗(yàn)段的工作，通過(guò)試驗(yàn)段的施工，來(lái)確定機(jī)械設(shè)備的配套、碾壓組合、松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等專項(xiàng)指標(biāo)，并用來(lái)指導(dǎo)施工。認(rèn)真檢驗(yàn)路基填方所用土質(zhì)特性，抽檢最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指數(shù)等數(shù)值，不符合規(guī)范要求的土場(chǎng)不得用于路基填方施工，執(zhí)行三不抽檢，即：有“彈簧”不抽檢，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽檢。
第三、樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，施工監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件中有關(guān)工程地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)在流砂、暗渠等不良地質(zhì)，應(yīng)提示承包商采取措施，認(rèn)真復(fù)核護(hù)筒位置，檢測(cè)泥漿比重，泥漿稠度及循環(huán)情況，進(jìn)行水下混凝土灌注過(guò)程中，必須全過(guò)程旁站。嚴(yán)格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況，量測(cè)導(dǎo)管埋深，井孔水頭等，并檢查混凝土坍落度情況，灌注過(guò)程中應(yīng)規(guī)范要求，留取相應(yīng)試件。
第四、涵洞砌筑工程質(zhì)量控制，對(duì)于用作砌筑工程的石料，應(yīng)保證無(wú)風(fēng)化無(wú)雜質(zhì)，厚度不應(yīng)小于規(guī)范要求，顏色與紋理應(yīng)一致，片石分層砌筑，嚴(yán)禁將片石擺滿后灌漿，采用座漿法進(jìn)行施工。砌筑時(shí)，砂漿應(yīng)有較好的和易性，砂漿應(yīng)飽滿無(wú)空間。督促承包商作好勾縫和后期養(yǎng)生工作。
第五、臺(tái)背回填土質(zhì)量控制，橋頭跳車已成為公路工程建設(shè)中的一大通病，危害甚大，處理起來(lái)比較困難，解決橋頭跳車問(wèn)題要從基礎(chǔ)抓起。首先要控制臺(tái)背回填土的灰土拌和方式，要求必須采用集中拌和方式來(lái)保證其摻和均勻性，嚴(yán)格檢測(cè)石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量，控制壓實(shí)厚度，依照試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)、碾壓組織進(jìn)行監(jiān)督。
第六、重視結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量。在目前，質(zhì)量意識(shí)普遍提高，結(jié)構(gòu)物外觀已成為一個(gè)衡量混凝土體質(zhì)量的關(guān)鍵要素，做到混凝土外觀光滑、平整、密度、無(wú)漏筋、無(wú)蜂窩、無(wú)麻面、顏色一致。模板應(yīng)要求做到接縫順直，不漏漿、不跑模?；炷琳駬v應(yīng)做到快放慢抽，保證振搗范圍、振搗時(shí)間和振搗頻率。
2．3事后質(zhì)量控制。
2.3.1監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內(nèi)業(yè)資料具有重要的位置，內(nèi)業(yè)資料的整理應(yīng)遵循“完整、及時(shí)、準(zhǔn)確”的原則，設(shè)立專門的與承包商獨(dú)立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應(yīng)的資料管理方法，設(shè)專人負(fù)責(zé)、分類明確、卷內(nèi)目錄詳盡，資料填報(bào)應(yīng)及時(shí)歸檔。
2.3.2隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強(qiáng)，控制起來(lái)就難，作為監(jiān)理控制來(lái)講最好的辦法是進(jìn)行過(guò)程控制，對(duì)施工過(guò)程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動(dòng)快”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對(duì)獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費(fèi)。
2.3.3現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督主要通過(guò)巡視和旁站來(lái)完成，監(jiān)理工程師對(duì)工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)，以便充分保證工程施工質(zhì)量，而對(duì)于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對(duì)整個(gè)工程的的質(zhì)量作出綜合評(píng)定。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇十九
摘要：水力與電力資源是非常重要的綠色能源，在其消耗量日漸加大的態(tài)勢(shì)下，我國(guó)也相對(duì)地加強(qiáng)了水利水電工程的建設(shè)力度。而對(duì)水利水電工程建設(shè)單位而言，需要不斷發(fā)展自身的施工技術(shù)，突破其施工難點(diǎn)，才能保障其施工質(zhì)量，推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)水利水電工程的高質(zhì)穩(wěn)定發(fā)展。
關(guān)鍵詞：水利水電；綠色能源；基礎(chǔ)建設(shè)；施工技術(shù)。
市政道路工程施工危險(xiǎn)源分析論文篇二十
市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個(gè)重要組成部分,道路工程又是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程,隨著城市建設(shè)的不斷深入,城市道路建設(shè)也在有規(guī)劃的`進(jìn)行.但隨著市政建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)制度改革形勢(shì)的深化.各種經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制擴(kuò)大了施工管理的內(nèi)容,同時(shí)也使數(shù)量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出.為了盡可能避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生.因此,針對(duì)直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的道路工程施工質(zhì)量,本文從四個(gè)方面對(duì)提高市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行了探討,提出了一些思考和建議.
作者：肖鋼作者單位：張家口市宣化區(qū)市政工程公司刊名：科技信息英文刊名：science&technologyinformation年，卷(期)：“”(26)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：市政道路工程質(zhì)量措施
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