報告的目的是為了提供真實、全面的情況描述和分析，幫助決策者做出準確的決策。在報告中，我們可以借助圖表、表格和圖片等形式來展示數(shù)據(jù)和結(jié)果，增加可讀性和直觀性。報告是一種對特定主題或問題進行詳盡說明和分析的書面材料，在各個領域中，報告扮演著重要的角色，幫助人們了解和解決問題。如果想寫一篇較為完美的報告，首先要明確目標和讀者群體。以下是小編為大家收集的報告范文，希望對大家的寫作有所啟發(fā)。
現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告篇一
調(diào)查報告是把調(diào)查得來的現(xiàn)實情況用書面形式向有關領導部門匯報的一種公文。調(diào)查報告的種類很多，大致可分為典型經(jīng)驗的調(diào)查、揭露問題的調(diào)查、歷史沿革的調(diào)查，新現(xiàn)實情況新事物的調(diào)查，以及基本現(xiàn)實情況的調(diào)查等。其中常用的調(diào)查報告有兩種：
1、群眾來信的調(diào)查報告。是對來信反映的現(xiàn)實情況或揭露的問題進行核實。包括調(diào)查了哪些人，所調(diào)查問題的真實現(xiàn)實情況以及對來信的處理意見。
2、典型的調(diào)查報告。包括典型經(jīng)驗、典型事件的敘述和分析。
標題。直截了當?shù)匕颜{(diào)查的問題寫在標題里，如《關于xxx問題的調(diào)查報告》。
概況。交代所調(diào)查問題的基本現(xiàn)實情況，點明調(diào)查的結(jié)論。
調(diào)查內(nèi)容。寫清事物的發(fā)生、發(fā)展過程及產(chǎn)生的影響、后果。可以按時間順序?qū)?，也可以按問題性質(zhì)從不同側(cè)面來寫。
結(jié)論。對事實進行分析，得出結(jié)論性意見。
最后寫調(diào)查人姓名及整理調(diào)查報告的時間。
寫調(diào)查報告應注意。要深人群眾，深人實際從各方面了解有關現(xiàn)實情況，包括直接的、間接的、正面的、反面的。要盡可能掌握大量的事實材料。要對掌握的材料作認真的分析研究，經(jīng)過“去粗取精，去偽存真，由此及彼，由表及里”，得出正確的判斷和結(jié)論。要如實反映調(diào)查現(xiàn)實情況，要具體，不要空洞。要簡明，不要繁瑣。要有點有面，要有觀點，還要有說明觀點的典型材料，不要籠統(tǒng)浮泛，不要以偏概全。要有敘有議，不要羅列現(xiàn)象，也不要空泛議論。要注意觀點和材料的統(tǒng)一。要善于運用一些統(tǒng)計數(shù)字，還要善于運用群眾生動活潑的語言。
調(diào)查報告是對某項工作、某個事件、某個問題，經(jīng)過深入細致的'調(diào)查后，將調(diào)查中收集到的材料加以系統(tǒng)整理，分析研究，以書面形式向組織和領導匯報調(diào)查現(xiàn)實情況的一種文書。其特點是具有寫實性、針對性、邏輯性。
根據(jù)調(diào)查報告的要求，對我校學生調(diào)查報告格式做如下要求：
標題可以有兩種寫法。
一種是規(guī)范化的標題格式，基本格式為“xx關于xxxx的調(diào)查報告”、“關于xxxx的調(diào)查報告”、“xxxx調(diào)查”等。
另一種是自由式標題，包括陳述式、提問式和正副題結(jié)合使用三種。陳述式如《東北師范大學畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)實情況調(diào)查》，提問式如《為什么大學畢業(yè)生擇業(yè)傾向沿海和京津地區(qū)》，正副標題結(jié)合式，正題陳述調(diào)查報告的主要結(jié)論或提出中心問題，副題標明調(diào)查的對象、范圍、問題，如《高校發(fā)展重在學科建設――xxxx大學學科建設實踐調(diào)查》等。
調(diào)查時間：
調(diào)查地點：
調(diào)查對象：
調(diào)查方法：
調(diào)查人：
調(diào)查分工：（以小組形式調(diào)查的要求，小組人數(shù)不得超過3人）。
正文一般分前言、主體、結(jié)尾三部分。
1、前言。有幾種寫法：第一種是寫明調(diào)查的起因或目的、時間和地點、對象或范圍、經(jīng)過與方法，以及人員組成等調(diào)查本身的現(xiàn)實情況，從中引出中心問題或基本結(jié)論來；第二種是寫明調(diào)查對象的歷史背景、大致發(fā)展經(jīng)過、現(xiàn)實狀況、主要成績、突出問題等基本現(xiàn)實情況，進而提出中心問題或主要觀點來；第三種是開門見山，直接概括出調(diào)查的結(jié)果，如肯定做法、指出問題、提示影響、說明中心內(nèi)容等。前言起到畫龍點睛的作用，要精練概括，直切主題。
2、主體。這是調(diào)查報告最主要的部分，這部分詳述調(diào)查研究的基本現(xiàn)實情況、做法、經(jīng)驗，以及分析調(diào)查研究所得材料中得出的各種具體認識、觀點和基本結(jié)論。
3、結(jié)尾。結(jié)尾的寫法也比較多，可以提出解決問題的方法、對策或下一步改進工作的建議；或總結(jié)全文的主要觀點，進一步深化主題；或提出問題，引發(fā)人們的進一步思考；或展望前景，發(fā)出鼓舞和號召。
現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告篇二
引導語：本文在對當前國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行分析的基礎上,探討了當前我國物流管理體制和機制方面存在的問題及產(chǎn)生問題的根源,下面是小編為你帶來的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展狀況及對策，希望對你有所幫助。
現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起,物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為各個國家國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)。當前,在我國實施宏觀調(diào)控政策、經(jīng)濟快速增長的推動下,我國物流業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,物流市場已經(jīng)成為全球發(fā)展較快的市場之一。在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展進程中,與物流相關的理論以及具體的運輸、配送、流通加工和信息傳遞等所形成的完整供應鏈中需要的各種技術(shù)方法也在不斷被探索出來,并且已被越來越多的國內(nèi)外企業(yè)和學者所重視。
國外物流業(yè)的發(fā)展至今已有幾十年歷史。首先,從國外物流管理體制研究的現(xiàn)狀來看,以美國為典型代表的完全市場經(jīng)濟類型國家的物流管理體制包括“各種物流行會組織間接促進物流管理”、“聯(lián)邦法院根據(jù)運輸合同從法的角度管理物流”和“物流企業(yè)依據(jù)市場需要自主決定物流發(fā)展戰(zhàn)略”,尚不存在集中統(tǒng)一管理物流的專職政府部門,至于企業(yè)是否從事物流業(yè)務以及制定何種物流發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營模式、競爭手段均由企業(yè)自主決定;而以日本為典型代表的后期市場經(jīng)濟類型國家,其物流管理體制基本上具有“雖無專職物流管理部門但又統(tǒng)轄大部分物流環(huán)節(jié)的政府部門”和“政府參與和組織物流行業(yè)協(xié)會,并通過這一中介渠道對本國物流進行較為集中管理”特征。
其次,從國外物流管理的政策法規(guī)來看,迄今為止包括美國、日本等發(fā)達國家在內(nèi)的世界許多國家均未制定集中管理物流的專門政策法規(guī),而主要是采取各自不盡相同的政策措施來引導和促進本國物流業(yè)的發(fā)展。例如,這些國家對物流的各個環(huán)節(jié)仍使用各自原有的政策法規(guī)。國外現(xiàn)代物流種種現(xiàn)狀表明,不同經(jīng)濟類型的國家在不同時期各自采取了相應的戰(zhàn)略、政策性措施和法規(guī)來促進本國物流業(yè)的發(fā)展。
應該看到,隨著世界經(jīng)濟一體化和現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展,我國已具備了大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的時機和環(huán)境。20世紀90年代中期,第三方物流開始在我國的運用促進了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。目前,我國現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀是:一方面,對物流理論研究較多而市場實踐較少。僅從我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀來看,有關這方面理論文章頗多,但是物流專業(yè)人才缺乏、物流設施設備比較落后、市場上tpl供應商功能單一、增值服務薄弱及物流渠道不暢等,加之國外物流企業(yè)紛紛進入競爭,使得我國第三方物流仍存在著許多不夠完善的地方,產(chǎn)生了第三方物流理論研究與市場實踐脫節(jié)現(xiàn)象。另一方面,在生產(chǎn)領域中由于物流發(fā)展不夠合理導致了生產(chǎn)過程中資源配置與工藝流程的不夠合理。在流通領域中存在著傳統(tǒng)生產(chǎn)與流通的分工,未將現(xiàn)代物流可能提供的物流工程技術(shù)充分地融入到新的商業(yè)模式中。
流粗放式的經(jīng)營特點仍沒有從根本上得到改變。一方面,由于比較落后的物流和巨大的庫存占壓資金,物流成本在交易成本中比重過大,使得我國從整體上看資本周轉(zhuǎn)緩慢。另一方面,物流信息化、標準化、集約化、現(xiàn)代化水平不高,現(xiàn)代物流服務方式與水平還難以滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求。
其次,現(xiàn)代物流業(yè)還沒有從根本上打破企業(yè)自循環(huán)的封閉體系,各種物流方式互不關聯(lián),涉及現(xiàn)代物流的有關行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系獨立地運作,造成了不少行業(yè)、部門、系統(tǒng)之間的發(fā)展不平衡。
此外,我國物流業(yè)發(fā)展的對策缺乏從宏觀層面進行詳盡分析,仍是過多地停留在研究我國配送業(yè)務中心(dc)最優(yōu)位置選擇、倉儲、包裝等具體的、個別的物流環(huán)節(jié)上。
當然,我國現(xiàn)代物流業(yè)既不能重新走西方國家物流發(fā)展的道路,也不應忽視目前我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,而必須從客觀上針對我國現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀尋求一套切實可行的、適合我國國情的現(xiàn)代物流管理體制及對策,這對推動涉及我國物流的產(chǎn)業(yè)、部門之間合理配置和協(xié)調(diào)發(fā)展將具有十分積極的意義。
二、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展應思考的問題
在全面掌握國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上,如何從根本上尋求我國物流管理體制和機制方面存在問題的根源,進而提出當前現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中應思考的問題是很現(xiàn)實的。具體來說,主要包括以下6個方面:
1.在我國物流發(fā)展的各個階段,不同物流領域和地域普遍存在的問題究竟是什么?具體來說,在不同物流領域要探討對外貿(mào)易物流、商業(yè)物流、工廠物流、重要產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)物流等不同領域;在不同地域中要探討北京、上海、廣州、深圳、大連等我國主要大中城市存在的各種問題,從中得出我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)階段中普遍存在的具體問題,而不是籠統(tǒng)地分析,從而在根本上解決我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過程中的關鍵問題。
2.研討產(chǎn)生這些普遍存在的具體問題的根源。具體來說,在各個階段都要探討產(chǎn)生這些問題的根本性原因有哪些,例如,是來自于物流基礎設施建設滯后還是來自于物流信息化、標準化、現(xiàn)代化水平不高?是來自于物流成本較高還是來自于物流運力發(fā)展滯后?等等。只有從根本上剖析原因,現(xiàn)代物流業(yè)才能得以健康發(fā)展。
3.在現(xiàn)代物流發(fā)展到一定程度時,應分別考慮全國性、地域性和行業(yè)性的現(xiàn)代物流發(fā)展綜合評價指標體系的設計工作。這里既要分析微觀層面的評價指標,也應分析宏觀層面的評價指標。具體來說,現(xiàn)階段這些評價指標既包括供應鏈、通關速度、交易成本和物流流程等微觀層面的因素,也包括物流環(huán)境、體制和相關政策等宏觀層面的因素。
4.分析影響我國現(xiàn)代物流發(fā)展若干關鍵性因素之間的關系。具體來說,要探討某一關鍵性因素能夠控制或施加重大影響于另一關鍵性因素時,對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響和作用的程度。此外,還要探討若干個關鍵性因素之間的關聯(lián)程度。例如,當“供應鏈”這個因素發(fā)生變化時,應探討它將對“通關速度”、“交易成本”和“物流流程”等其他因素帶來的影響和作用。
起后可能出現(xiàn)的新問題,這是一個難點。應該在充分掌握國內(nèi)外現(xiàn)代物流發(fā)展狀況基礎上,把握住電子物流對物流業(yè)整體發(fā)展的`趨勢可能產(chǎn)生的問題,并及時地做出科學預測,以便采取有效的防范措施,做到未雨綢繆。
6.當現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定階段時,如何及時進行現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的程度評價也是一個值得思考的重要問題,一方面,可以避免物流業(yè)盲目發(fā)展和擴充物流資源,另一方面,可使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與我國的經(jīng)濟社會發(fā)展相協(xié)調(diào)。
實踐表明,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是一項復雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)工程。由于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展涉及到國家產(chǎn)業(yè)布局、投資融資環(huán)境、稅收政策、海關、運輸標準以及物流信息系統(tǒng)建設等眾多方面,而這些方面的管理分別屬于不同的政府或企業(yè)的職能部門。因此,制定各項有關物流對策時,應當從財政政策、金融政策、稅收政策、吸引外資、產(chǎn)業(yè)政策以及加速培養(yǎng)我國物流管理人才等眾多角度考慮,做到多管齊下,促使政府部門、金融機構(gòu)、物流企業(yè)以及理論研究、教育與培訓等在發(fā)展過程中形成一個相互促進、相得益彰有機整體。特別是我國物流市場在經(jīng)過10年的起步與發(fā)展期以后,探討現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干合理、可行的對策更具有一定的現(xiàn)實意義。
在對國外物流管理體制及對策進行比較分析的基礎上,目前適合我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的7項對策具體為:
1.我國物流業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模,為了取得規(guī)模效應而發(fā)生資本運作的條件日益成熟,正在進入物流企業(yè)的資產(chǎn)整合和重組階段。應通過物流企業(yè)之間的聯(lián)合、參股、控股等方式,建立強勢戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。例如,我國的中鐵行包與中鐵快運的整合、中郵速遞與中郵物流的整合、中遠物流、中外運股份和中儲股份等物流公司的上市都充分證明了這一趨勢。
2.在理論研究上要強調(diào)務實。在跟蹤國際物流業(yè)理論研究動向時,更應該具體分析我國具體國情和物流企業(yè)的具體條件。例如,在研究市場競爭對手時,對短期內(nèi)不能改變的外部環(huán)境和內(nèi)部條件,我們應該把它作為約束條件來研究。對我國當前倉庫分散的現(xiàn)狀,要加強信息技術(shù),合理調(diào)配,變不利條件為有利條件。再例如,在研究發(fā)展第三方物流時,可通過鼓勵合資、合作、兼并等整合措施,以擴大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模。
3.在現(xiàn)代物流管理體制上,由于涉及到物流企業(yè)、經(jīng)貿(mào)、財稅、工商、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)和交通等多個部門,因此,有必要建立以政府部門牽頭的、協(xié)調(diào)物流企業(yè)、財政、金融、稅收、吸引外資、產(chǎn)業(yè)政策等方面的綜合機制,以加強它們之間的內(nèi)在聯(lián)系與協(xié)作性,創(chuàng)造一個有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的體制、規(guī)劃、政策和物資基礎環(huán)境的綜合體系。
4.目前,我國整個物流專業(yè)人才缺口達500萬人,而2010年高級人才的需求量達到40萬人,已經(jīng)成為制約我國物流現(xiàn)代化的一個瓶頸問題。因此,在教育培訓上要根據(jù)物流學科具體特點與物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,加強物流人才的培養(yǎng),形成基礎理論教育與專業(yè)教育相結(jié)合、各種層次的學歷教育相結(jié)合、學歷教育與在崗培訓相結(jié)合的“三個結(jié)合”。在依托高等教育培養(yǎng)專門的物流人才的同時,應加強對現(xiàn)有從業(yè)人員進行培訓,以適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。
5.在不同領域和不同地域應當有不同的發(fā)展思路。物流的發(fā)展不僅應當符合中國發(fā)展的國情而且應當符合不同領域的實際情況。例如,在不同領域中,對外貿(mào)易物流、商業(yè)物流、工廠物流、重要產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)物流等都要各自注重研究自身發(fā)展的對策。這必將有利于包括由專業(yè)物流企業(yè)、傳統(tǒng)倉儲運輸企業(yè)轉(zhuǎn)化的物流企業(yè)、工商企業(yè)自身成立的物流部門和物流公司、外資(合資)物流企業(yè)和物流軟件供應商等我國各類物流企業(yè)的共同與協(xié)調(diào)發(fā)展。
6.在稅收對策上,解決現(xiàn)行稅收政策的某些方面對于各類物流行業(yè)發(fā)展均存在著一定程度的制約問題,可以考慮對物流總代理商實行類似于增值稅方式的稅收制度,扣除轉(zhuǎn)包部分,僅對增值服務的部分增稅,這樣不僅有利于國內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)進行業(yè)務整合與發(fā)展,而且也會促使其它物流企業(yè)本身的發(fā)展,從而達到擴大稅基增加稅收目的。
7.物流信息化建設將進一步促進物流現(xiàn)代化建設,應加快物流信息系統(tǒng)建設,建立一個現(xiàn)代物流信息平臺,實現(xiàn)物流信息資源的共享和優(yōu)勢互補。當前,盡管物流的各個環(huán)節(jié)和電子商務已有了一些現(xiàn)成的軟、硬件系統(tǒng),但各個系統(tǒng)如何協(xié)調(diào)配合,實現(xiàn)企業(yè)、政府電子商務系統(tǒng)與內(nèi)部集成化信息系統(tǒng)、伙伴間縱向信息的集成,形成開放式的集成化物流系統(tǒng)尚待進一步加強研究和管理。為此,可考慮建立內(nèi)部物流的信息化建設與外部物流信息平臺的接口,從而實現(xiàn)政府信息、企業(yè)信息和社會信息的整合,降低物流成本,提升現(xiàn)代物流業(yè)整體管理水平。
從制訂政策的原則上來看,適應現(xiàn)階段我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策應實現(xiàn)以下3個方面的重大轉(zhuǎn)變:一是從粗放型發(fā)展向集約型發(fā)展轉(zhuǎn)變;二是從數(shù)量型發(fā)展向質(zhì)量型發(fā)展轉(zhuǎn)變;三是從物質(zhì)型發(fā)展向知識型發(fā)展轉(zhuǎn)變。
在切實制定好現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有關對策過程中,還應注意以下3點。
首先,對于不同物流領域和不同地域在對策研制、方案實施和調(diào)整措施的過程中應該逐步形成各自的特色。例如,上海市政府規(guī)劃在“十一五”期間著重發(fā)展三類物流,即陸、海、空港的口岸物流,商業(yè)零售行業(yè)的配送物流和依托信息平臺的電子商務物流,從而為今后對策研制、方案實施和調(diào)整措施提供了一個明確的具體目標。
其次,應用比較研究方法,將實證分析、理論探索與對策制定緊密結(jié)合起來。在廣泛吸取國內(nèi)外物流發(fā)展的經(jīng)驗教訓基礎上,進行橫向與縱向比較,從中探索有益于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的切實可用的對策。例如,在與沃爾瑪物流、日本7-11物流等反復比較的基礎上,做出我國企業(yè)物流管理模式的抉擇。
最后,應采取“拉動”的思維方式,即完全有必要采取宏觀的調(diào)控措施來拉動我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。一方面,讓我國一些重要地域和領域的物流企業(yè)能夠率先使得物流市場得以快速健康的發(fā)展,然后去拉動其它地域和領域的物流發(fā)展;另一方面,使得物流理論研究成果有檢驗場所和用武之地,通過不斷地進行實踐反饋,更新物流理論,做到理論與實際的緊密結(jié)合。同時,我國不同規(guī)模、地域的現(xiàn)代物流業(yè)還應該根據(jù)實際存在的問題,有針對性地采取相應的調(diào)控措施。
現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告篇三
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和企業(yè)的現(xiàn)代化程度提高，糧食物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務行業(yè)正在迅速發(fā)展。
本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)糧食原材料、半成品、成品及相關信息由糧食的產(chǎn)地到糧食的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。從一般意義上講，糧食物流的存在與糧食商品的存在是相聯(lián)系的，商品需要流通，流通就存在物流。糧食物流是相對獨立于糧食生產(chǎn)和消費的領域。
我國糧食物流產(chǎn)業(yè)是糧食市場化的必然結(jié)果。傳統(tǒng)的糧食物流活動分散在不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中?，F(xiàn)代糧食物流是糧食物流的產(chǎn)業(yè)化，它不僅單純地考慮從糧食生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題?，F(xiàn)代糧食物流是以滿足消費者的需求為目標，把生產(chǎn)、加工、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)糧食物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的`概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。
糧食在國民經(jīng)濟中是一種大宗產(chǎn)品，現(xiàn)代糧食物流是極具增長潛力和發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)，它對于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，降低物流成本，提高企業(yè)競爭力，以及擴大對外開放，推進經(jīng)濟增長方式的根本轉(zhuǎn)變，都具有重要意義。當前，**被批準為全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)、**市政府糧食倉儲設施“退城進郊”的發(fā)展戰(zhàn)略為**糧食設施優(yōu)化配置提供了極好的機遇，同時也為發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流提供了極好的機遇。
一、發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流是經(jīng)濟社會發(fā)展的必然要求。
（一）**和**市的物流發(fā)展規(guī)劃為發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流提供了政策支持。
**作為**及西南地區(qū)重要的科技、金融、商貿(mào)中心和交通、通信樞紐，具有發(fā)展現(xiàn)代糧食物流業(yè)的有利條件和突出優(yōu)勢。
（二）“全域**”的統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展為發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流提出了要求。
在西部地區(qū)實施天然林保護和退耕還林之后，**糧食總產(chǎn)量下降，從糧食主產(chǎn)區(qū)到產(chǎn)銷平衡，再到不能完全自給。**統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展和“全域**”理念實施，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的城市化進程加快，左右的時間，將轉(zhuǎn)移150萬農(nóng)民到城市（見**《在中共**市十一屆二次全委擴大會議上的講話》p13），**市糧食產(chǎn)需缺口會加大，對外依存度會加大。“隨著人口增長、耕地減少、水資源匱乏等矛盾日漸突出，糧食安全將成為影響我國經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定的長期存在的問題。一直以來，**省都是我國西部唯一的糧食主產(chǎn)區(qū)，能夠滿足本地糧食需求。但自上世紀90年代以后，由于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，新型工業(yè)化和城市化進程的加快，**省逐步從糧食主產(chǎn)區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)銷平衡區(qū)，直至目前已不能完全實現(xiàn)自給自足，每年都有數(shù)百萬噸的缺口，**市也面臨同樣的問題。”（《實現(xiàn)**市糧食安全的途徑研究?前言》）**糧食綜合生產(chǎn)能力出現(xiàn)下降趨勢，人口數(shù)量特別是非農(nóng)業(yè)人口數(shù)量增長較快，從糧食自給程度來看，對外地糧食的依賴性逐漸加大。（參見《實現(xiàn)**市糧食安全的途徑研究》）雖然**從“十一五”規(guī)劃看是產(chǎn)銷基本平衡，但是是有條件的，這種平衡極易被打破。
（
三）**的城市化進程為發(fā)展現(xiàn)代糧食物流提供了難得的歷史機遇。
較大的優(yōu)勢。同時隨著**城市規(guī)模的擴大、經(jīng)濟的發(fā)展和外來人口、農(nóng)村人口向城市集聚，糧食消費需求將呈上升和多樣化趨勢，糧食貨物的購入量也必定隨之加大。
現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告篇四
省委、省政府于去年12月初在深圳召開全省流通改革與發(fā)展工作會議,對我省流通業(yè)的發(fā)展作出了全面的`部署,提出發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)是我省優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),提高綜合競爭力和增創(chuàng)地緣新優(yōu)勢的戰(zhàn)略措施.因此,加強我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的研究,對廣東經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義.
作者：潘敘迭作者單位：廣東省人民政府發(fā)展研究中心經(jīng)貿(mào)研究處刊名：廣東經(jīng)濟英文刊名：guangdongeconomy年，卷(期)：“”(3)分類號：關鍵詞：
現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告篇五
現(xiàn)今的社會，科技普及，高科技產(chǎn)品進入千家萬戶，給人們的物質(zhì)生活帶來諸多便利，也豐富了人們的精神生活。其中，電腦普及尤其廣泛，幾乎各個年齡段的人都與網(wǎng)絡有一定的聯(lián)系。工作、娛樂、生活，網(wǎng)絡給人們帶來的便利真是數(shù)不勝數(shù)。但是，任何事情都有兩面性。正如，“有效利用”或“沉迷其中”是完全不同的概念，“弊大于利”或“利大于弊”一直是個富有爭議的問題，“網(wǎng)”與“被網(wǎng)”全在行走于互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)民的選擇之間。關于網(wǎng)絡，不同的觀念總在碰撞，正是這些碰撞，引發(fā)了我調(diào)查研究的熱情。
1.2019年10月2日，我在網(wǎng)上發(fā)了一篇日志，調(diào)查人們上網(wǎng)的一些情況，做了一份調(diào)查問卷，分發(fā)給周圍的人。調(diào)查表附后。
2.2019年10月3日，我之前在網(wǎng)絡上發(fā)表的日志得到了眾多人的回應。并對主題又有了新的認識和想法。
3.2019年10月4——5日。我將調(diào)查做了一定的整理和總結(jié)，并做了修改，完成了報告。
在調(diào)查的過程中，我收集了一些專家對“網(wǎng)絡利弊”問題的一些看法和評論。并加以歸類與整理：
心理專家：互聯(lián)網(wǎng)帶給青少年的好處。上網(wǎng)，盡管是在一個不現(xiàn)實的空間，但是，它方便。輕快。靈活的特點，讓我們增長了見識，讓我們遨游在知識的海洋里，同樣也可以享受各種娛樂方式。例如，在互聯(lián)網(wǎng)上的虛擬學校里進行學習，在這里你同樣可以找到最好的老師，得到最精要的學習方法;以及，通過網(wǎng)上聊天室或者是bbs等方式廣交朋友，參與社會問題的討論，發(fā)表觀點見解等等。
社會專家：網(wǎng)絡還是有弊端。最明顯的是許多學生沉迷于網(wǎng)絡游戲。聊天中，荒廢學業(yè)，浪費時間。一旦上癮，后果不堪設想。更嚴重的是，有少部分學生因為上網(wǎng)而走上犯罪道路，最后，遺恨終生?？梢赃@樣形容：學生們的自制力有限，網(wǎng)絡的吸引力無限。
在平時的報紙和新聞上，我們時不時看到網(wǎng)絡對于青少年的危害。一則新聞：17歲少年小新(化名)為了偷錢上網(wǎng)，竟然將奶奶當場砍死，將爺爺砍成重傷。事后，小新投案自首。其實社會上有很多這樣的少年，這個時期是他們意志最不堅定，最容易犯罪的時期。在這一時期，如果沉迷于電腦，無法自拔，那就會做出一些非理智的事情，哪怕是親情。案例里的小新砍死了奶奶，砍傷了爺爺，這是多么令人發(fā)指的事情!盡管他最后還是覺醒了，但是到這個時候，錯已經(jīng)鑄成，事已經(jīng)發(fā)生，什么都挽回不了了。這令人產(chǎn)生一個觀點，網(wǎng)絡害死人!
新聞事件中，小新對于網(wǎng)絡已經(jīng)發(fā)展到“沉迷”的地步，以至于失去理智而鑄成大錯。而以比爾?蓋茨為代表it一族，卻通過“有效利用”網(wǎng)絡開創(chuàng)了事業(yè)，積累起財富，服務于社會。所以，網(wǎng)絡本身并無過，關鍵要看你怎么去利用。事實是，具有能動性的人造就了網(wǎng)絡這把“雙刃劍”。
網(wǎng)絡普及，帶給人們的到底是什么?現(xiàn)實生活中，人們又是如何對待網(wǎng)絡的呢?通過問卷調(diào)查我發(fā)現(xiàn)：
不同年齡段的人情況各不相同，綜合如下：
小學生：1.玩小游戲打文章查資料2.一個星期上網(wǎng)一兩次每次40分鐘左右3.利大于弊利：娛樂弊：浪費時間4.上網(wǎng)沒成癮，(爸爸媽媽管牢了)5.爸爸媽媽控制的。6.不會。
初中生：1.空間游戲聊天(qq)看影視劇聽音樂打文章查資料。
2.放假的時間30%是每天都上網(wǎng)26%人從不上網(wǎng)44%不固定平時：80%在周六、日上網(wǎng)，20%人不上網(wǎng)(原因是父母控制)。
3.多數(shù)人說利弊相等，利：豐富了生活，帶來了方便弊：浪費了時間，游戲會上癮。
4.66%的人認為自己上癮了34%的人認為自己沒上癮。
5.75%的人認為可以用“興趣轉(zhuǎn)移”的方法控制(可以出去玩，運動等)。
6.70%經(jīng)常會20%偶爾會10%不會。
從
調(diào)查報告。
中可以看出，不同年齡段的人在網(wǎng)上做的事各不相同，其中，初中生涉及的范圍最廣，中學生也是上網(wǎng)時間最多的人群之一。不難發(fā)現(xiàn)，心理成熟的人都認為網(wǎng)絡具有兩面性，到底是利是弊要看自己的使用情況，而一般高中生及以上年齡層的人都可以控制自己，上網(wǎng)有目的性，有價值性。而初中生，小學生則普遍是聊天，游戲等，而且自己無法控制，如果家長不控制的話，就把時間消磨在網(wǎng)上，尤其是中學生，70%的人在網(wǎng)上經(jīng)常無所事事。
根據(jù)以上各年齡段的調(diào)查，總結(jié)后得出以下幾點：
1.明確網(wǎng)絡利弊，知道自己該做什么，不該做什么。
2.合理控制時間，上網(wǎng)時間不能過長。
3.離電腦有一定距離，隔一個小時出去遠眺一次。(眼睛是人與世界的維系，一定要保護好眼睛)。
4.自己控制好玩游戲(玩什么游戲，玩多久)，不沉迷。
5.上網(wǎng)做些有意義的事，如果無所事事，那就不要在電腦面前干坐。
6.“愛好轉(zhuǎn)移”：多參加室外活動，培養(yǎng)自己興趣愛好。
網(wǎng)絡在我們的不同選擇中，成為一把“雙刃劍”。
1、積極有效利用網(wǎng)絡，我們“網(wǎng)”住知識和能力。
互聯(lián)網(wǎng)拓寬了我們獲得知識的途徑，我們足不出戶，可以聆聽名師的講授，查閱豐富的資料，了解國內(nèi)外大事，邀游于知識的海洋，使有限的精力得到延伸。并且上網(wǎng)學習可使我們變被動為主動，充分發(fā)揮我們的主體作用，在網(wǎng)校上進行學習，可以毫無顧忌地發(fā)問，直到弄懂為止，有時課本上一些枯燥呆板的知識在網(wǎng)上變得趣味橫生，從而使學習的積極性大為增強;其次網(wǎng)友間交流思想，探討人生，以解憂愁，啟迪心扉，同時可克服面對面的膽怯心理和羞忸之情，使大家樂于參與、樂于展示自我，從而提高學習能力和交流能力。
2、沉迷于網(wǎng)絡，我們便淪為“被網(wǎng)”的俘虜。
互聯(lián)網(wǎng)上有大量不良內(nèi)容，它們時刻在我們?yōu)g覽網(wǎng)頁時趁機滲透，污染我們的精神世界。有一部分青少年上網(wǎng)瀏覽色情、暴力網(wǎng)絡等不良內(nèi)容，沉迷于格調(diào)低俗的網(wǎng)上聊天等。而網(wǎng)絡游戲，更是讓不少未成年人深陷其中，不可自拔。網(wǎng)上的不良內(nèi)容不僅造成了人的心理傷害，生理上的傷害也已出現(xiàn)，“網(wǎng)絡上癮癥”就是近年來出現(xiàn)的醫(yī)學新名詞。這種患者深陷于網(wǎng)絡世界而不能自拔，無意與正常人溝通，下網(wǎng)后就出現(xiàn)斷絕癥狀，如精神萎靡、身體不適等，以至造成學業(yè)、工作的荒廢。
當網(wǎng)絡的美麗把我們的生活裝點得絢麗多姿的時候，一種無色無味無形的毒性也正在迅速的滋生，在不經(jīng)意間，把這種美麗消散于無形……所以，合理使用網(wǎng)絡資源是關鍵。政府應大力宣傳，學校老師應該多多教育，征文，繪畫比賽可以多辦辦，使社會上每個人都明確應該合理上網(wǎng)，綠色上網(wǎng)。
讓我們每個人共同努力，一起為打造綠色上網(wǎng)的氛圍而努力!
附：調(diào)查表。
職業(yè)情況：
小學生：
初中生：
高中生：
請大家根據(jù)自己的情況，寫明職業(yè)等，并寫清各位在網(wǎng)上經(jīng)常做的事：
有以下一些選擇可選擇(僅供參考)：
1、游戲(網(wǎng)絡游戲、小游戲或者是其他的游戲，請寫清)。
2、查資料。
3、看新聞。
4、聊天(寫明最常用的聊天工具)。
5、看影視劇。
6、看書。
7、博客、空間。
8、聽音樂。
9、e-mail。
10、其他(請寫明)。
請再做一下一些問題的回答：
1.請問你為什么上網(wǎng)?
2.請問你多少時間上網(wǎng)一次?每次上網(wǎng)大約多少時間?
3.請問你認為上網(wǎng)利大于弊還是弊大于利?有哪些利?哪些弊?
4.請問你有上網(wǎng)成癮的現(xiàn)象嗎?
5.請問你該如何控制自己上網(wǎng)呢?
6.請問你會在網(wǎng)上消磨時間，無所事事嗎?
你可以根據(jù)自己的情況，經(jīng)常在網(wǎng)上做的事，然后抒發(fā)自己的感想，發(fā)表一下你對網(wǎng)絡的意見。
(教師。
評語。
：以“網(wǎng)絡利用”為切入口，展開對網(wǎng)絡利弊的調(diào)查研究，是本課題的亮點。通過網(wǎng)上發(fā)表日志，作問卷調(diào)查是調(diào)查過程的新意所在?！坝行Ю谩边€是“沉迷其中”，“網(wǎng)”與“被網(wǎng)”全在行走于互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)民的選擇之間。網(wǎng)絡本身并無過，關鍵要看你怎么去利用。事實是，具有能動性的人造就了網(wǎng)絡這把“雙刃劍”。這些觀點，彰顯出該學生獨特的觀察視角與深入思考。
現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告篇六
現(xiàn)代物流業(yè)是極具發(fā)展?jié)摿Φ膽?zhàn)略產(chǎn)業(yè),具有七大優(yōu)勢、五大目標和三大特點.濟南發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有區(qū)位、交通、技術(shù)、市場等方面的比較優(yōu)勢,同時也有觀念落后、資源分散、信息化水平低、企業(yè)規(guī)模小、人才匱乏、場站建設滯后等制約因素.濟南要以建設區(qū)域性現(xiàn)代物流中心為目標,按照國際物流體系、區(qū)域物流體系、城市配送系統(tǒng)三個層次來規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略.通過產(chǎn)業(yè)重組、信息化、市場融資、人才資源等“四大策略”,及總體規(guī)劃、組織構(gòu)建、用地控制、環(huán)境優(yōu)化等“四項措施”來推動現(xiàn)代物流業(yè)的`快速、有序發(fā)展.
作者：王新文郭東法呂洪濤作者單位：王新文(清華大學博士后流動站,北京,100084)。
郭東法,呂洪濤(中共濟南市委政策研究室,山東,濟南,250001)。
刊名：山東經(jīng)濟英文刊名：shandongeconomy年，卷(期)：“”(4)分類號：f252關鍵詞：濟南現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)查思考
現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告篇七
隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術(shù)的進步，現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的綜合服務模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。隨著我國市場經(jīng)濟的建立和發(fā)展，我國的政府有關部門和廣大企業(yè)越來越深刻地認識到現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用，近年來，全國各地興起了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的熱潮。如何認識現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟或區(qū)域經(jīng)濟中的地位和作用，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的首要問題，它將直接影響人們對現(xiàn)代物流業(yè)的重視和投入程度，也將關系到現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻水平。
物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段、社會分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動分散在不同的經(jīng)濟部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展、技術(shù)水平的不斷提高以及企業(yè)內(nèi)部管理的日益完善，生產(chǎn)和銷售領域以外的運輸、儲存、配送等物流環(huán)節(jié)中蘊藏著巨大潛力。西方發(fā)達國家的企業(yè)為了追求利潤的最大化，開始尋求成本優(yōu)勢和差價優(yōu)勢，對物流各環(huán)節(jié)的功能進行擴充和整合，使其實現(xiàn)總成本最小化。他們首先將企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個獨立部門和職能領域。之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應鏈管理為核心的、社會化的物流系統(tǒng)。物流活動逐步從生產(chǎn)、交易和消費過程中分化出來，成為一種專業(yè)化的、由獨立的經(jīng)濟組織承擔的新型經(jīng)濟活動。在此基礎上，發(fā)達國家經(jīng)濟中出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費者提供專業(yè)化物流服務的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)及表現(xiàn)出來的快速發(fā)展趨勢表明，專業(yè)化物流服務作為一個新的專業(yè)化分工領域，已經(jīng)發(fā)展成為一個新興產(chǎn)業(yè)部門和國民經(jīng)濟的一個重要組成部分。
由上述可知，物流理念被引入產(chǎn)業(yè)界后，其內(nèi)涵一直伴隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展而不斷擴充。短短幾十年間，物流由最初概念的形成、發(fā)展和不斷完善，在全球迅速成長為具有無限潛力和發(fā)展空間的新型服務產(chǎn)業(yè)，并已進入現(xiàn)代物流的'發(fā)展階段。所謂現(xiàn)代物流業(yè)，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術(shù)，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業(yè)。它通過對物流的各個環(huán)節(jié)，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關活動，進行一體化管理，以達到降低流通成本，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)利潤的目的。因此，國際上通常把降低物資消耗而增加的利潤稱為第一利潤源泉，把節(jié)約活勞動消耗而帶來的利潤稱為第二利潤源泉，而把通過降低物流成本挖掘的利潤稱為第三利潤源泉。著名管理權(quán)威p.f.德魯克則把現(xiàn)代物流業(yè)稱之為尚待開掘的“黑大陸”。
雖然物流活動存在已久，但在現(xiàn)代經(jīng)濟中，物流產(chǎn)業(yè)及其所提供的物流服務，與傳統(tǒng)的物流活動或者生產(chǎn)、流通部門從事的物流活動已經(jīng)有了本質(zhì)上的區(qū)別。具體表現(xiàn)為：
第一，現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟中的動脈系統(tǒng)，它連接社會經(jīng)濟的各個部分并使之成為一個有機整體。
第二，現(xiàn)代物流業(yè)通過對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實現(xiàn)物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。
第三，現(xiàn)代物流業(yè)可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務，并在物流全過程及其各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)價值增值。
[1][2][3][4]。
現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告篇八
(2016年5月25日河北省第十二屆人民代表大會常務委員會第二十一次會議通過)。
第一章總則。
第一條為鼓勵支持低碳發(fā)展，減少溫室氣體排放，應對氣候變化，改善空氣質(zhì)量，推進綠色發(fā)展，根據(jù)有關法律法規(guī)，結(jié)合本市實際，制定本條例。
第二條本市行政區(qū)域內(nèi)溫室氣體排放的控制、管理與監(jiān)督，適用本條例。法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。
第三條本條例所稱低碳發(fā)展，是指在資源開發(fā)、生產(chǎn)和消費過程中，通過轉(zhuǎn)變生產(chǎn)和生活方式，實現(xiàn)資源高效、節(jié)約、清潔利用，減少溫室氣體排放，改善生態(tài)環(huán)境，促進經(jīng)濟、社會和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。
第四條促進低碳發(fā)展應當堅持科學規(guī)劃、綜合施策、創(chuàng)新驅(qū)動、制度保障的原則，建立政府主導、部門協(xié)同、社會聯(lián)動、公眾參與的長效機制。
第五條縣級以上人民政府負責本行政區(qū)域內(nèi)的低碳發(fā)展促進工作，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)、上下結(jié)合、相互銜接、責任明確的監(jiān)管體系，并建立責任終身追究制。
縣級以上人民政府發(fā)展和改革行政管理部門是促進低碳發(fā)展的主管部門，其他部門應當在各自職責范圍內(nèi)做好相關工作。
公民、法人和其他組織應當樹立低碳發(fā)展理念，節(jié)約資源，合理消費，減少溫室氣體及其污染物排放，履行保護生態(tài)環(huán)境的義務，自覺遵守有關規(guī)定，對所造成的損害依法承擔責任。
第六條縣級以上人民政府及有關部門應當推廣應用低碳新技術(shù)、新工藝、新材料和新產(chǎn)品，扶持高等院校、科研機構(gòu)及具備能力的企業(yè)、社會組織和個人開展低碳技術(shù)開發(fā)、科學研究和智力引進。
鼓勵和支持行業(yè)協(xié)會、中介機構(gòu)和其他社會組織開展低碳技術(shù)推廣、咨詢服務等活動。
第七條縣級以上人民政府及有關部門應當加強低碳發(fā)展宣傳教育，普及相關知識，增強全民的低碳發(fā)展意識。
鼓勵企業(yè)事業(yè)單位、社會團體和公民參與低碳主題宣傳活動，有組織地開展低碳公益活動。
第二章基本制度。
第八條縣級以上人民政府應當將低碳發(fā)展納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃以及相關專項規(guī)劃。
市發(fā)展和改革行政管理部門應當會同有關部門依據(jù)規(guī)劃編制低碳發(fā)展實施方案。縣級人民政府應當依據(jù)規(guī)劃和實施方案編制相應的實施計劃。
第九條縣級以上人民政府應當建立碳排放總量、煤炭消費總量和碳強度控制制度。
第十條縣級以上人民政府應當建立溫室氣體排放統(tǒng)計、核算制度，將溫室氣體排放基礎統(tǒng)計指標納入政府統(tǒng)計指標體系。
縣級以上人民政府發(fā)展和改革行政管理部門應當會同有關部門定期編制本行政區(qū)域的溫室氣體排放清單。
重點碳排放單位應當每年向市發(fā)展和改革行政管理部門提交年度溫室氣體排放報告。
第十一條市人民政府應當建立健全低碳發(fā)展指標體系，并納入對下一級人民政府評價考核內(nèi)容，結(jié)合中東西部區(qū)域發(fā)展定位實行差異化績效考核，考核結(jié)果向社會公布。
縣級人民政府應當每年向市人民政府報告低碳發(fā)展目標實現(xiàn)情況。
第十二條市人民政府應當依據(jù)國家有關規(guī)定，建立碳排放權(quán)交易制度。
第十三條縣級以上人民政府應當加強碳排放相關標準的宣傳和貫徹，推行具備資質(zhì)的認證機構(gòu)開展低碳產(chǎn)品認證。
第三章能源利用。
第十四條縣級以上人民政府應當推進全社會煤炭清潔高效利用，減少煤炭消費。
煤炭生產(chǎn)、銷售和進口企業(yè)應當按照有關規(guī)定對經(jīng)營性煤炭質(zhì)量進行標識，標識內(nèi)容應與實際煤質(zhì)相符。
禁止銷售、進口和燃用不符合質(zhì)量標準的煤炭。
禁燃區(qū)內(nèi)禁止銷售和燃用高污染燃料。
禁止在未經(jīng)批準的區(qū)域加工、存儲經(jīng)營性煤炭。
城鎮(zhèn)和工業(yè)園區(qū)應當實施集中供熱，拆除分散燃煤鍋爐。農(nóng)村地區(qū)應當減少散煤使用，推廣利用清潔型煤及節(jié)能環(huán)保爐灶。
第十五條生產(chǎn)經(jīng)營單位應當按照國家規(guī)定生產(chǎn)、加工、銷售符合質(zhì)量標準的燃油。
第十六條縣級以上人民政府應當加強燃氣基礎設施規(guī)劃、建設和管理，完善輸送網(wǎng)絡，加強供應協(xié)調(diào)，增加燃氣供應。鼓勵發(fā)展天然氣分布式能源，有序發(fā)展天然氣調(diào)峰供熱。
第十七條鼓勵開發(fā)利用太陽能、生物質(zhì)能、風能、土壤源地熱能、空氣能等新能源和可再生能源。
第十八條支持用能單位采用高效節(jié)能設備，推廣熱電聯(lián)產(chǎn)、余熱余壓回收、能量梯級利用、利用低谷電以及先進的用能監(jiān)測和控制技術(shù)，實施新能源、清潔能源替代改造。鼓勵農(nóng)村利用液化氣和可再生能源。
第十九條電網(wǎng)企業(yè)應當對太陽能、生物質(zhì)能等可再生能源發(fā)電和余熱余壓發(fā)電允許并網(wǎng)，并在核定的上網(wǎng)電量內(nèi)優(yōu)先購買。
供熱企業(yè)應當支持低溫熱源和工業(yè)余熱利用，合理安排其進入城市供熱管網(wǎng)。
第四章產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
第二十條縣級以上人民政府應當加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)向集約、高端、低碳方向發(fā)展。
第二十一條市人民政府應當制定重點生態(tài)功能區(qū)產(chǎn)業(yè)準入負面清單。投資主管部門應當按照國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄及負面清單，對固定資產(chǎn)投資項目實行準入管理。將碳排放評估納入節(jié)能評估內(nèi)容。新建高耗能項目單位產(chǎn)品(產(chǎn)值)能耗應當達到國際先進水平，主要用能設備達到一級能效標準。
第二十二條推進企業(yè)在原(燃)料替代、工藝改進、設備更新和綜合利用等方面進行技術(shù)改造，從源頭輸入、生產(chǎn)過程和末端處置等環(huán)節(jié)降低碳排放。
發(fā)展和改革、環(huán)境保護等有關部門應當加強重點碳排放單位能源審計和清潔生產(chǎn)審核。
第二十三條市人民政府可以對高碳排放、高污染行業(yè)制定嚴于國家、本省的淘汰標準和差別化生產(chǎn)要素價格，加快淘汰落后產(chǎn)能。
第二十四條鼓勵節(jié)能環(huán)保裝備和產(chǎn)品生產(chǎn)向規(guī)模化、高端化發(fā)展。支持節(jié)能環(huán)保服務業(yè)發(fā)展，推廣合同能源管理和合同節(jié)水管理。
第二十五條鼓勵發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)，促進傳統(tǒng)服務業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推進生產(chǎn)性服務業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展。
第二十六條推廣農(nóng)業(yè)低碳生產(chǎn)技術(shù)，調(diào)整農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，培育優(yōu)良品種，推行生態(tài)循環(huán)種植、養(yǎng)殖和加工，促進規(guī)?；?jīng)營。加強農(nóng)業(yè)基礎設施建設，提高農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平。
第五章排放控制。
第二十七條縣級以上人民政府應當依據(jù)主體功能區(qū)定位，對水源保護區(qū)、水土流失重點防治區(qū)等生態(tài)功能區(qū)生態(tài)系統(tǒng)、太行山區(qū)植被進行修復和保護。對不符合功能區(qū)定位的污染企業(yè)，實施關停、轉(zhuǎn)產(chǎn)或搬遷。
第二十八條城鎮(zhèn)建設應當優(yōu)化空間和產(chǎn)業(yè)布局，促進產(chǎn)業(yè)和城市融合發(fā)展，提高資源利用效率。推進低碳城鎮(zhèn)、園區(qū)、社區(qū)建設。
第二十九條鼓勵煤電、鋼鐵、建材、化工等重點排放單位實施碳捕集、利用和封存，安裝脫硝、脫硫和除塵設施，并按有關規(guī)定排放限值運行。
第三十條加強農(nóng)業(yè)清潔生產(chǎn)，推行測土配方，合理施用化肥和使用塑料薄膜，鼓勵農(nóng)作物秸稈綜合利用。規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖場實行畜禽養(yǎng)殖廢棄物資源化利用，鼓勵散養(yǎng)密集區(qū)實行畜禽糞污分戶收集、集中處理。
禁止露天焚燒農(nóng)作物秸稈、落葉、枯草等。
第三十一條鼓勵對工業(yè)廢棄物實施綜合處置、循環(huán)利用，實現(xiàn)減量化、資源化。
第三十二條推進城市生活垃圾實行分類投放、回收和再生利用。加強餐廚垃圾管理，規(guī)范餐廚垃圾收集、運輸和無害化處置。
加強城鎮(zhèn)污水處理，提高污水收集率、處理率和中水回用效率，推行污泥資源化利用。
建立農(nóng)村垃圾集中處理體系，推進城鄉(xiāng)垃圾處理一體化和農(nóng)村生活污水達標處理。
加強城鎮(zhèn)和農(nóng)村生活污水、垃圾處理設施建設，城鎮(zhèn)生活污水、垃圾處理設施應當全覆蓋和穩(wěn)定運行。
第三十三條縣級以上人民政府應當加強林木、草地、耕地、水源和濕地的管理和保護，增強儲碳能力。
第六章低碳消費。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告篇九
事倍功半。
眾所周知，雖然中國政府的職能劃分在理論上借鑒了西方的基本定義，但是在實際運行過程中卻有著天壤之別。西方世界的政府是一個有限的政府，俗稱“小政府”，而中國的政府是一個無限的政府，俗稱“全能政府”，無論在經(jīng)濟、政治、文化方面，它對全中國人民的干涉是近乎瘋狂的。小到：今天起食堂開始限購，哦，因為昨天有個學生對老溫撒了個謊；這個路口的交通燈死機了，哦，因為將會有個x長開車經(jīng)過……大到：7.23事故死亡人數(shù)從35人上升至39人，哦，因為x級領導的引咎辭職和死亡人數(shù)掛鉤；前幾年房地產(chǎn)暴利，哦，因為政府需要借助房地產(chǎn)吸納自己超發(fā)的貨幣……可想而知，中國物流業(yè)的發(fā)展也肯定不能幸免于政府的魔掌。
果然，9月，政府發(fā)布了《福建省促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》。一方面，由于本人資質(zhì)有限，而且平時也沒有認真學習黨的語言，所以不能為眾位看官對它進行一番解讀；另一方面，我相信網(wǎng)絡上已有的很多知名學者的解讀一定比我的解讀更具權(quán)威。所以，本人與其在這篇文章中班門弄斧，不如脫離黨的視角，試著從更本質(zhì)的層面對它進行分析。在對它進行分析的時候，我們絕對不能被冠冕堂皇、金玉其外的言語所迷惑，一定要透過現(xiàn)象看本質(zhì)。物流業(yè)的發(fā)展是物流行業(yè)、物流企業(yè)、經(jīng)營環(huán)境這三個要素共同作用的產(chǎn)物，所以，只有以這三個要素為基礎的發(fā)展才是有效的。
不得不承認，關于物流行業(yè)，政府至少在政策方面做出了相當?shù)呐Α＠绲谄邨l、根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加強物流節(jié)點城市和物流園區(qū)、物流配送中心建設，完善農(nóng)村物流基礎設施，發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流和冷鏈物流，提高城鄉(xiāng)流通效率；以及第八條、結(jié)合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，完善綜合運輸體系，實現(xiàn)水路、鐵路、公路、航空、管道等運輸方式的對接；還有第十一條、納入現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的物流園區(qū)、物流配送中心等的物流企業(yè)物流項目用地、為生產(chǎn)配套的倉儲物流項目用地，享受工業(yè)用地政策。
同時，關于物流企業(yè)，政府也面面俱到。例如第十四條、科技主管部門及有關部門應當加強對物流技術(shù)、物流管理研究開發(fā)的投入，支持高等院校、科研機構(gòu)和物流企業(yè)開展先進的物流技術(shù)、物流設施設備、物流管理的研究和開發(fā)，推進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用，促進物流科研成果的產(chǎn)業(yè)化；以及第二十條、鼓勵和扶持物流企業(yè)建立信息系統(tǒng)，行業(yè)協(xié)會及有條件的企業(yè)投資建設行業(yè)物流公共信息平臺，提高物流信息化和智能化水平；還有第二十三條、鼓勵、支持本省物流企業(yè)與臺灣物流企業(yè)開展運輸、代理、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)的分工與協(xié)作，引進先進的物流管理技術(shù)、人才和資金，擴大經(jīng)營范圍，參與國際競爭。
綜上所述：無論是“物流國九條”還是“物流省二十五條”，只要政府依然不遵循市場規(guī)律、不顧及長遠利益，哪怕把政策寫得再天花亂墜、再詳細具體，也終究只是一場自編自導自演自彈自唱的獨角戲。
吳金榕。
二零一一年十月三十日。
驚蟄閣。
現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告篇十
當前的消費市場中，大學生作為一個特殊的消費群體正受到越來越大的關注。由于大學生年齡較輕，群體較特別，有著不同于社會其他消費群體的消費心理和行為。一方面，有著旺盛的消費需求，另一方面，尚未獲得經(jīng)濟上的獨立，消費受到很大的制約。消費觀念的超前和消費實力的滯后，都對大學生的消費有很大影響。特殊群體自然有自己特殊的特點，同時難免存在一些非理性的消費甚至一些消費的問題。為了調(diào)查清楚大學生的消費問題，我們決定在身邊的同學中進行一次消費的調(diào)研。
二、問卷情況。
見附錄一、二。
本問卷共發(fā)放50份，收回有效問卷46份。發(fā)放以我們周圍的同學為主。
三、數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析。
1。總消費額。
2。恩格爾系數(shù)。
由表中數(shù)據(jù)可看出，飲食方面支出居于250-350的人數(shù)最多，“吃飯消費”占總消費的比例較高，因此，大學生這一群體的恩格爾系數(shù)較高，這可能是這一群體的特點。雖然考慮到，數(shù)據(jù)受限于學校的物價水平，但還是可以反映大學生消費支出的大概情況。
3、通訊開支。
4。打工目的方面?zhèn)€電話時間較短。即使考慮到目前的手機普及率，大家這方面的消費還是比較的合理。
的選項是增長社會經(jīng)驗，可以看出，大部分人做家教的目的不在于經(jīng)濟方面，而只是為增加社會閱歷，由這點也可以看出大家普遍的經(jīng)濟狀況較好，有足夠的資金應付日常支出。
5。生活資金來源及家庭收入。
九成以上的被調(diào)查者資金主要是由父母或家庭提供這個數(shù)據(jù)還是說明了一些問題，這種情況是大學生的普遍情況。很多社會因素我們無法改變，但是我們需要關注的是，很多人居然認為這是天經(jīng)地義的事，即使做家教，也不是為了減輕父母的負擔，或是盡早經(jīng)濟獨立，大家經(jīng)濟獨立意識之差可見一斑。
6。自我評價。
結(jié)果顯示，71%的被調(diào)查者認為花銷較大，與自己的預期不符。可是，大家又一直保持著這種花費勢頭，這也算是大學生消費心理脆弱的一定表現(xiàn)。
四。思考。
綜合以上的數(shù)據(jù)我們可以看出，大學生目前正受到社會的影響，具有多種經(jīng)濟狀況和消費能力的個體，區(qū)分程度相對穩(wěn)定。但是大學生作為一個群體在消費方面是有一些共性的特點。
1，理性消費是主流。
價格、質(zhì)量、潮流是吸引大學生消費的主要因素。從調(diào)查結(jié)果來看，講求實際、理性消費仍是當前大學生主要的消費觀念。據(jù)了解，在購買商品時，大學生們首先考慮的因素是價格和質(zhì)量。這是因為中國的大學生與國外的不同，其經(jīng)濟來源主要是父母的資助，自己兼職掙錢的不多，這使他們每月可支配的錢是固定的，大約在400-800元之間，家境較好的一般也不超過1000元，而這筆錢主要是用來支付飲食和日常生活用品開銷的。由于消費能力有限，大學生們在花錢時往往十分謹慎，力求“花得值”，他們會盡量搜索那些價廉物美的商品。無論是在校內(nèi)還是在校外，當今大學生的各種社會活動都較以前增多，加上城市生活氛圍、開始談戀愛等諸多因素的影響，他們不會考慮那些盡管價廉但不美的商品，相反，他們比較注重自己的形象，追求品位和檔次，雖然不一定買，但質(zhì)量顯然是他們非常關注的內(nèi)容。
總體來說上大學生的消費仍然處于“溫飽”階段，即吃飯穿衣仍然是支出的主要方面；但是這種“溫飽”已經(jīng)有向“小康”過度的趨勢了（這點由我們?nèi)找嬖龆嗟氖謾C支出，潛在戀愛支出就可以看出）。
2。消費層次一定程度兩極分化。
3，豐富大腦不惜錢。
調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)：由于就業(yè)單位對高學歷的要求，現(xiàn)在一些大學生讀完?？粕究啤⒆x完本科讀碩士，成批量地買回參考書。還有一些學生則在讀本專業(yè)的同時，輔修其他學科，為自己就業(yè)積累知識資本。在旁聽課程、購買資料等消費項目上，他們出手大方，而且家長對此項消費的投入也是樂此不倦。
4。消費結(jié)構(gòu)存在不合理因素，女生更為突出。
大學生的生活消費從20世紀70年代至今，至少有一個方面是共同的，即消費的主要組成部分以生活費用和購買學習資料、用品為主。在生活費用中，飲食費用又是重中之重，按照廣州地區(qū)的物價水平，以學生在校每天消費十元左右用于基本飲食需要來估計，學生每月凈飲食費需300元左右。我們驚奇地發(fā)現(xiàn)，在被調(diào)查的女生中，66、7%飲食費用在350元以下，有的為了保持苗條身材控制自己的食欲，有的為了節(jié)約支出不顧營養(yǎng)需要凈選擇廉價的飯菜；當問及他們是否研究過自己的營養(yǎng)結(jié)構(gòu)問題時，比如對“一杯奶養(yǎng)起一個民族”說法的認同時，90%的同學表示認可，但不怎么在意。當我們把飲食結(jié)構(gòu)不合理的問題在討論會上指出的時候，他們當中，尤其是女同學很多都承認自己對健康飲食知識了解不夠。
5。過分追求時尚和，存在攀比心理。
6。戀愛支出過度。
五、分析。
當前大學生在消費上出現(xiàn)無計劃消費、消費結(jié)構(gòu)不合理、攀比、奢侈浪費、戀愛支出過度等問題，既與社會大環(huán)境的負面影響有關，也與家庭、學校教育缺乏正確引導不無關系。
1，今天的大學生生活全方位地與社會接觸，當某些大學生受到享樂主義、拜金主義、奢侈浪費等不良社會風氣的侵襲時，如果沒有及時得到學校老師和父母的正確引導，容易形成心理趨同的傾向，當學生所在家庭可以在經(jīng)濟上滿足較高的消費條件時，這些思想就會在他們的消費行為上充分體現(xiàn)。
3，學校教育環(huán)境對學生消費觀念培養(yǎng)的重要影響作用?？墒聦嵡笫牵咝Ｋ枷胝谓逃龑W生消費觀教育還沒有形成足夠的重視。對大學生消費心理和行為研究不足“兩課”教學中對大學生消費觀的教育指導不夠。由于對大學生的消費心理和行為了解不夠全面和客觀以及課程設置等因素，與人生觀、勞動觀、金錢觀、國情觀等重要思想觀念緊密相關的消費觀的專題教育在思想品德修養(yǎng)課中沒有充分開展，從而也難以達到真正的指導目的。
另外，校風建設范疇中普遍缺少倡導大學生勤儉節(jié)約生活消費觀的內(nèi)容。大學生的消費心理和行為除了在個人喜好、穿著打扮等較少方面比較注重突出個性以外，他們對于時尚品牌、基本生活用品、生活費用的額度等主要消費內(nèi)容都具有群體從眾心理。高校校風主要體現(xiàn)的正是學生的群體心理和行為特征。在校風建設上注重塑造和強化學生良好的消費意識和消費行為，培養(yǎng)學生良好的消費習慣。
六、結(jié)論與建議。
綜合以上分析，我們可以看出大學生的消費心理總體上處于成長健全期。他們在質(zhì)量、價格、品牌、情緒等諸多影響購買的因素里面，他們首先考慮質(zhì)量的因素，但更注重品牌與情緒的影響。因此可以說大學生充滿的是感性而略摻有理性的消費觀。而對于流行與時尚的追求似乎更是一個令人彷徨的十字路口。適度的追求是合理的。但過分的攀比會產(chǎn)生危險的影響。
那么對于大學生在消費中產(chǎn)生的問題，我們能提出什么建議呢。
1。增強獨立意識，培養(yǎng)和加強理財能力。
一，正確認識金錢及金錢規(guī)律的能力；二，正確運用金錢及金錢規(guī)律的能力。
2?？朔时惹榫w。
樹立適應時代潮流的、正確的、科學的價值觀，逐漸確立正確的人生準則，給自己理性的定位。
通過這次調(diào)研，我們基本掌握了當代大學生消費心理趨勢及現(xiàn)狀。大學生的基本生活消費大體上是現(xiàn)實的、合理的，但離散趨勢明顯，個體差異大。在以寄生性消費為主的大學生中，培養(yǎng)獨立的理財能力、科學的價值觀應是當務之急。
良好校風是師德師風和學生學習、生活作風的有機組合。其中學生的消費心理和行為是體現(xiàn)學生生活作風的重要部分。一旦良好的消費習慣得到培養(yǎng)和加強，就會對良好校風的塑造起促進作用，并形成校風助學風的良性循環(huán)。因此，應該把大學生良好消費心理和行為的培養(yǎng)作為校園文化建設的重要組成部分。在校園文化建設中設計有關大學生健康消費理念的活動專題，并且持之以恒，以大學生良好的消費心理和行為促進良好生活作風的形成，進而促進良好學風、校風的鞏固與發(fā)展。
現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告篇十一
物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設生態(tài)文明城市具有重要意義，也是貫徹落實中央提出的“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的最好載體。
多年來，巴中市依托區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢，不斷優(yōu)化物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境，加強綜合交通體系建設，努力培育現(xiàn)代服務業(yè)，巴中市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不斷呈現(xiàn)新的特點：
(一)物流業(yè)載體——綜合交通體系不斷完善。近幾年，隨著巴中市大交通建設的強力推進，區(qū)域交通樞紐正逐漸形成，區(qū)域優(yōu)勢不斷凸顯。，巴中市公路通車里程17077公里，其中：高速公路242公里，省道663公里，縣道1675公里，鄉(xiāng)道2286公里，村道12211公里;鐵路通車里程129公里。巴南高速、巴廣高速、巴達高速、巴陜高速(巴中段)為骨架的高速公路網(wǎng)已經(jīng)形成，廣巴鐵路、巴達鐵路南北貫通，實現(xiàn)了巴中至成都、西安、重慶三小時交通圈，巴中至達州、漢中、南充、廣元一個小時通達，市內(nèi)各縣30分鐘通達。形成以高速公路、鐵路為骨架，省道干線為支撐，農(nóng)村公路為基礎的綜合交通運輸體系，建成貫通南北、連接東西、外快內(nèi)暢、四通八達、通江達海的區(qū)域交通樞紐。
(二)物流業(yè)工具——現(xiàn)代運輸能力快速提升。截止20，巴中市機動車保有量338435輛，而且每年保持4000多輛的速度不斷遞增。巴中市擁有貨車22922輛，其中大重型貨車3572輛，中型貨車2537輛。據(jù)統(tǒng)計資料，年巴中市貨運量2736萬噸，比增長了18.8%。其中公路貨運量2251萬噸，比20增長了14.1%，公路貨運周轉(zhuǎn)量376678萬噸公里，比年增長13.5%;鐵路貨運量153萬噸，鐵路貨運周轉(zhuǎn)量7908萬噸公里;水路貨運量332萬噸，水路貨運周轉(zhuǎn)量2347萬噸公里。
(三)物流業(yè)主體——現(xiàn)代物流園區(qū)和企業(yè)蓬勃發(fā)展。目前，巴中市已經(jīng)發(fā)展形成了一批主營業(yè)務突出，核心競爭力較強的物流企業(yè)，培育出了城西物流園區(qū)、興文物流園區(qū)、盤興物流園區(qū)、平昌縣川東北現(xiàn)代物流港、南江縣東榆商貿(mào)物流園、通江縣物流中心等具有良好成長性的物流園區(qū)或企業(yè)。2015年，巴中市具有較強競爭力，營業(yè)收入過億元的企業(yè)3家，分別是四川省巴中運輸集團有限公司，營業(yè)收入4.22億元;中國郵政集團公司巴中市分公司，營業(yè)收入2.85億元;四川巴中國家糧食儲備庫，營業(yè)收入1.12億元。與此同時，四川泰通運輸有限公司、平昌縣騰達運輸有限公司、平昌縣東城物流有限公司、南江縣通運汽車運輸有限責任公司、四川光霧山紅葉旅游運業(yè)有限公司等一大批新興民營企業(yè)發(fā)展勢頭強勁。
(四)物流業(yè)活動——商貿(mào)流通體系基本形成。以“兩化互動、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，追趕跨越，加快發(fā)展”為統(tǒng)領，根據(jù)市場需求、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品流向、交通條件等因素，著力打造“市有中心商圈、縣有特色商業(yè)街、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有商貿(mào)綜合服務中心、村有農(nóng)家店”的商品流通網(wǎng)絡，形成以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、層次分明、功能完善、規(guī)范有序的現(xiàn)代流通體系。著力構(gòu)建農(nóng)村日用消費品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)副產(chǎn)品和再生資源回收四大流通網(wǎng)絡體系。打造出了像草壩街商貿(mào)與巴中歷史文化的深度融合的商業(yè)城，形成了一批主題特色突出、建筑風格鮮明、文化底蘊深厚、集聚效應顯著的特色商業(yè)街區(qū)。西部國際商貿(mào)城、巴中汽貿(mào)建材城，秦巴山區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品交易中心、柳津橋國際城商業(yè)綜合體、汽車交易市場、農(nóng)資配送中心等一批重大市場建設項目業(yè)已建成，形成商品組織規(guī)模大、現(xiàn)代化程度高、品牌競爭能力強、輻射橫跨區(qū)域廣的消費品和生產(chǎn)資料分銷體系。有力推動了國有、民營、外地資金多種所有制經(jīng)營主體協(xié)調(diào)發(fā)展，形成了各類企業(yè)齊頭并進的良性格局。
(五)物流業(yè)成果——對社會對經(jīng)濟貢獻作用日趨突出。物流業(yè)為巴中市經(jīng)濟社會發(fā)展的物資流通提供了有力保障。根據(jù)統(tǒng)計資料，2015年巴中市交通運輸、倉儲和郵政業(yè)規(guī)上企業(yè)(規(guī)上是指：按照國家標準，營業(yè)收入達到1000萬元及以上，或者從業(yè)人員達到50人的企業(yè))40家，比2014年34家凈增了6家，增長了17.6%。在受我國總體經(jīng)濟影響，巴中市經(jīng)濟呈下滑趨勢的情況下，巴中市2015年規(guī)上物流企業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)8242人，比2014年7938人增長了3.8%;實現(xiàn)營業(yè)收入12.31億元，比2014年增長了1.4%;營業(yè)利潤率4.6%，比2014年增長了0.3個百分點;企業(yè)社會貢獻率達到34.0%，比2014年的31.3%提高了2.7個百分點;實現(xiàn)行業(yè)增加值19.32億元，同比增長7.0%。主要指標均實現(xiàn)了不同程度的增長，為巴中市社會、經(jīng)濟發(fā)展做出了突出的貢獻。
二、巴中市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的主要問題。
(一)規(guī)劃引領不夠。由于巴中市物流業(yè)起步較晚，起點較低，尤其是在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位沒有得到有效確認。至今巴中市從市到縣區(qū)均沒有制定物流業(yè)專項發(fā)展目標和規(guī)劃，沒有出臺促進物流業(yè)發(fā)展的專門政策性文件，沒有建立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的專項資金。在對現(xiàn)代物流業(yè)的政策支持力度上落后于其他地方。
(二)企業(yè)層次較低。受傳統(tǒng)觀念影響和物流專業(yè)人才奇缺的制約，巴中市物流業(yè)發(fā)展層次較低。一是規(guī)模小。部分物流企業(yè)特別是民營企業(yè)仍以家庭經(jīng)營模式為主，經(jīng)營規(guī)模小，服務對象單一，難以形成規(guī)模效應。在四川省物流協(xié)會發(fā)布的四川省a級物流企業(yè)名單中，巴中無一企業(yè)上榜。在發(fā)布的四川省重點物流企業(yè)名單中，巴中也僅只有巴中現(xiàn)代物流園有限責任公司、巴中市鑫運東興現(xiàn)代物流有限公司、巴中市東方鑫村商貿(mào)物流有限公司三家企業(yè)。二是物流企業(yè)服務層次較低。大多數(shù)物流企業(yè)主要服務內(nèi)容還是以傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送為主，缺乏增值性和創(chuàng)新性服務;信息化程度低，巴中市尚未建立統(tǒng)一的公共物流信息平臺，區(qū)域性、綜合性的貨運信息網(wǎng)絡尚沒建成，大多數(shù)企業(yè)基于傳統(tǒng)的信息進行交易;第三方物流企業(yè)滯后，企業(yè)物流和物流企業(yè)不能有效融合，物流社會化、專業(yè)化、組織化程度低;大多數(shù)物流企業(yè)操作流程不規(guī)范，沒有開展等級評估和認證。三是人才奇缺。目前物流從業(yè)人員大多數(shù)只能用傳統(tǒng)的思維，落后的運作模式開展業(yè)務，擁有現(xiàn)代物流意識、能掌握和運用現(xiàn)代物流技術(shù)與管理的專門人才奇缺?；谝陨显颍又锪髌髽I(yè)自身參差不齊，造成了巴中市物流業(yè)還沒有建立起健康的、有序的經(jīng)營環(huán)境，無序競爭，惡性競爭，侵害客戶權(quán)益現(xiàn)象時有發(fā)生。
(三)產(chǎn)業(yè)要素不全。一是缺乏制度規(guī)范。沒有根據(jù)快速發(fā)展的物流市場需求，及時調(diào)整和完善配套行業(yè)標準及管理制度，行業(yè)標準不統(tǒng)一，準入門檻低，良莠不齊，沖擊了物流業(yè)的健康發(fā)展。二是政策扶持不到位，對物流業(yè)發(fā)展投入十分有限。金融、稅收、土地等方面扶持政策少，宣傳不到位，多數(shù)企業(yè)表示對現(xiàn)有的優(yōu)惠政策不知情。此外，大部分企業(yè)反映企業(yè)稅負重、成本高、停車難、進城難等情況。三是缺乏龍頭企業(yè)帶動。由于沒有與工業(yè)、商貿(mào)、涉農(nóng)等產(chǎn)業(yè)和區(qū)域有效對接，信息不能共享，不能形成功能完善的物流配送系統(tǒng)，因此難以培育和壯大本地龍頭企業(yè)，也難以引進大型龍頭企業(yè)來巴中發(fā)展。多數(shù)物流企業(yè)功能單一，技術(shù)力量和綜合化程度低，缺乏輻射帶動力。
(一)堅持物流先行，高標準編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。按照“整體規(guī)劃、適度超前、分步推進”的原則，科學編制《“十三五”巴中市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。統(tǒng)籌考慮巴中市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局、環(huán)境保護、投資來源、運營組織以及建成后經(jīng)營效率和效益等因素，注重與城市發(fā)展規(guī)劃、農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等各項社會發(fā)展規(guī)劃之間的有機銜接，科學制定指導方針、總體思路和發(fā)展目標。
(二)培育壯大現(xiàn)代物流企業(yè)。
1.建立園區(qū)聚合現(xiàn)代物流業(yè)。整合園區(qū)資源，重點建設好興文物流園區(qū)、盤興物流園區(qū)兩個物流中心，完善信息共享機制，鼓勵和引導物流企業(yè)向物流園區(qū)、物流中心聚集，增強園區(qū)的聚合效應，提升物流企業(yè)機械化、信息化水平。
2.整合資源發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。引導中小物流企業(yè)通過聯(lián)盟、聯(lián)合、兼并、重組，培育發(fā)展集約化、規(guī)?；?、信息化的物流企業(yè)，提高企業(yè)市場競爭力。同時，強化園區(qū)集成功能，積極引進商貿(mào)、貨運、倉儲等不同企業(yè)進入園區(qū)發(fā)展，打造一批集市場信息、倉儲、配送、多式聯(lián)運及展示、交易等多功能于一體的現(xiàn)代物流基地，實現(xiàn)物流企業(yè)集聚發(fā)展，提升規(guī)模效應。
3.招商引資引進現(xiàn)代物流業(yè)。進一步加大物流業(yè)招商引資力度，包裝、打造一批物流經(jīng)營項目對外推介，大力引進大型物流企業(yè)來巴中市投資發(fā)展。重點圍繞國內(nèi)知名的第三方物流業(yè)開展招商引資，爭取在巴中市設立分公司、中心，面向全國或區(qū)域性的總部運營、集中采購、物流方案設計等經(jīng)營活動，帶動巴中市物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，助推巴中市經(jīng)濟發(fā)展。
(三)加強物流信息化建設。結(jié)合巴中市電子商務發(fā)展規(guī)劃，加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設，鼓勵應用物流信息軟件、平臺開發(fā)、快遞物流、倉儲配送等電子商務配套體系發(fā)展，鼓勵專業(yè)化電子商務服務企業(yè)開展技術(shù)和服務模式創(chuàng)新。做到區(qū)域內(nèi)物流信息共享，合理分配物流資源，降低企業(yè)信息化建設、電子商務應用及物流成本。
(四)加強人才培育和引進。在巴中市現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展若干政策的基礎上，加大對物流從業(yè)人員在人才落戶、子女入學、獎勵等方面給予優(yōu)惠政策;借鑒發(fā)達地區(qū)經(jīng)驗，引導大專院校、科研機構(gòu)與物流企業(yè)合作，加強物流“產(chǎn)、學、研”基地建設，培養(yǎng)理論結(jié)合實際的人才，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供智力支持和人才儲備;著力開展物流人才教育和培訓工作，通過各種渠道組織開展符合物流企業(yè)實際用人需要的職業(yè)技術(shù)培訓，進一步加大對從業(yè)人員的培訓力度和服務質(zhì)量的跟蹤管理。
(五)加強物流行業(yè)管理。加強物流行業(yè)協(xié)會的組織和制度建設，強化行業(yè)自律。協(xié)會要充分發(fā)揮其在政策建議、規(guī)范市場行為、交流與合作等方面的積極作用。規(guī)范物流企業(yè)財務管理，加強物流統(tǒng)計工作的培訓，提高企業(yè)統(tǒng)計人員的業(yè)務素質(zhì)。加快建立與國家一致的物流統(tǒng)計報表制度和統(tǒng)計工作模式，完善巴中市物流統(tǒng)計報表制度。定期組織開展物流業(yè)專題調(diào)研，分析物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題，為行業(yè)管理和政府科學決策提供依據(jù)。
現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告篇十二
第二十六條行業(yè)協(xié)會違反本辦法第十二條規(guī)定的，由縣級以上人民政府價格主管部門依法予以處罰。
第二十七條行業(yè)協(xié)會違反本辦法第十五條第一項規(guī)定的，由有關部門依法予以處罰;情節(jié)嚴重的，由縣級以上人民政府民政部門依法撤銷登記。
行業(yè)協(xié)會違反本辦法第十五條第二項至第七項規(guī)定的，由縣級以上人民政府民政部門責令改正，給予警告，依法限期停止活動;情節(jié)嚴重的，由縣級以上人民政府民政部門依法撤銷登記。
第二十八條行業(yè)協(xié)會會長(理事長)、副會長(副理事長)、秘書長、常務理事、理事以及工作人員私分、侵占、挪用行業(yè)協(xié)會財產(chǎn)的，應當退還，并按照章程的規(guī)定處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十九條縣級以上人民政府有關部門工作人員在行業(yè)協(xié)會登記、監(jiān)督管理中濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
【本文地址：http://www.mlvmservice.com/zuowen/17584919.html】
