公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文(匯總13篇)

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公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文(匯總13篇)
時間:2023-12-06 06:03:15     小編:溫柔雨

我們已經(jīng)嘗試了許多方法,但依然沒有找到最佳解決方案??偨Y(jié)應(yīng)該突出主要的問題和亮點,不要涉及太多次要的細節(jié)。想要了解更多關(guān)于總結(jié)的實例,以下是小編帶來的一些總結(jié)范文,供大家參考。

公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇一

摘要:近年來我國不斷的加大城市建設(shè)的力度,其中在公路企業(yè)施工中對路基施工的質(zhì)量提出了更高的要求,在日益競爭激烈的市場中,公路施工企業(yè)要想謀求發(fā)展就必須控制好公路工程施工的質(zhì)量。本文就公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進行簡單的討論,分析公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用以及路基施工的內(nèi)容。

隨著社會的不斷進步,近年來我國的公路建設(shè)也有了突飛猛進的發(fā)展,而公路又是現(xiàn)代交通的基礎(chǔ),公路的建設(shè)不僅給人們出行帶了的方便,同時也是我國現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。在道路交通建設(shè)的過程中,公路工程面臨著許多考驗和挑戰(zhàn),我國要注重公路工程施工的質(zhì)量,提高對公路工程路基的施工技術(shù)手段,從而延長公路的壽命。

公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇二

因為公路路基的路段不同,其工程項目特點也同樣存在差異,所以,一定要合理地采用最佳開挖技術(shù)。如果公路長度較短,那么公路路基應(yīng)當使用橫挖的方法,需要保證能夠一次性挖到設(shè)計深度。如果公路路塹深度比較深,那么則應(yīng)當劃分成若干臺階開展施工作業(yè)。若公路工程的長度較長,其路塹需要使用縱挖方法,一旦路塹的寬度和深度都不大,那么則應(yīng)當按照橫斷面全寬縱向分層作業(yè)的方式。而對于公路工程的施工寬度或者是深度較大的情況,最好使用通道式縱挖法[1]。但是,若公路工程施工的路塹超級長,那么一定要合理使用分段縱挖的方法開展施工作業(yè)。在公路路基開挖的做成中,應(yīng)當開展縱向與橫向的排水施工,保證在雨季施工作業(yè)中不存在積水的問題。另外,針對邊溝和邊坡需要及時予以修整合維護,使得邊坡自身的穩(wěn)定性不斷提升。

在公路路基施工質(zhì)量保障方面,應(yīng)當將施工材料作為核心,而材料自身質(zhì)量對于路基施工質(zhì)量具有直接決定作用。為此,在開展公路路基施工的時候,一定要嚴格控制路基施工材料的質(zhì)量。其中,對于路基施工單位來講,要對路基填料質(zhì)量予以嚴格控制,將不符合質(zhì)量要求的填料及時清除,而路基填料最佳厚度應(yīng)當不超過35厘米[2]。另外,在填料確定前,施工方應(yīng)當始終根據(jù)公路路基的施工要求開展施工,并且嚴格檢驗施工現(xiàn)場的土質(zhì)和填料土質(zhì),深入了解土質(zhì)自身的物理特定,對于其含水量和干容重予以相應(yīng)的測試,按照實際的監(jiān)測結(jié)果來合理制定路基填筑的方案。在此基礎(chǔ)上,應(yīng)當適當?shù)剡x擇使用路基材料,保證施工材料質(zhì)量,確保路基施工質(zhì)量滿足使用的要求與規(guī)定。因為地區(qū)不同,所以,土質(zhì)情況也不同,為此,一定要在開展公路路基施工之前,通過彈性擊實驗來檢測施工現(xiàn)場土質(zhì),并且與實驗結(jié)果相結(jié)合,合理選擇土質(zhì),最好使用砂性土質(zhì)當作填筑的材料、而在填筑石方的時候,一定要嚴格控制土方顆粒直徑與強度指標。

1.3嚴格控制公路路基的排水與質(zhì)量。

在設(shè)計地面排水的時候,最主要目的就是確保路基地面水的迅速排除,使其盡快排出路基,以免路基之外地面水向路基流入,同時,還能夠避免對路基土體的下滲浸濕[3]。另外,在設(shè)計地下排水的時候,應(yīng)當充分考慮到所在區(qū)域的水文與地質(zhì)條件,確保其在特定深度修筑,進而對于地下水位進行截斷,保證路基與邊坡始終處于干燥狀態(tài),使得土體自身穩(wěn)固能力得到提升。在公路工程項目長期使用中,路基就會受到雨水軟化或者是侵蝕作用。然而,受雨水侵蝕,會使得路基出現(xiàn)滑坡或者是垮塌的問題,并且嚴重破壞了公路路基的結(jié)構(gòu),特別是雨水充足的區(qū)域,如果路基排水系統(tǒng)不合理,那么就會導(dǎo)致雨水淤積且難以及時消退,使得公路路基受侵蝕,后果十分嚴重。為此,在開展路基施工的時候,一定要重視公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計工作,對質(zhì)量進行嚴格地把控。而在設(shè)計路基排水的時候,應(yīng)當有效結(jié)合公路周邊排水設(shè)施,實現(xiàn)集中排水或者是集中排石的目的。與此同時,需要對橫坡、縱坡與截水等施工設(shè)計予以全面完善,實現(xiàn)公路路基排水系統(tǒng)的更新,使得排水更加通暢[4]。除此之外,在開展公路路基施工的過程中,特別是填筑路基的時候,很容易出現(xiàn)路拱情況。為此,一定要注重公路重點位置排水設(shè)施的`設(shè)計,保證雨水能夠順利排出路基,使得公路的路基迅速干燥,完善其自身的排水性能,增加公路的使用年限。

1.4嚴格控制公路路基邊坡與質(zhì)量。

一般來講,應(yīng)當科學(xué)合理地設(shè)計公路路基的坡度,簡單來講,即便路基的邊坡很高,也同樣能夠確保路基穩(wěn)定。然而,在公路路基施工建設(shè)的過程中,很容易受施工區(qū)域地質(zhì)、地形或者是地貌的影響,所以,對于路基邊坡的坡度與高度設(shè)置如果相對單一,那么必然會影響工程竣工并投入使用的效果,并且存在諸多質(zhì)量問題[5]。為此,在設(shè)計路基邊坡的時候,一定要考慮到施工區(qū)域地質(zhì)與地貌,確保設(shè)計的合理性。在此基礎(chǔ)上,開展軟土路基施工的時候,應(yīng)當對路基使用的情況予以深入考慮,因為路基的長時間使用很容易出現(xiàn)下沉的情況,所以,應(yīng)當保證實際施工路基邊坡坡度稍微大于設(shè)計坡度,而具體的數(shù)值則應(yīng)當進行詳細地計算,獲取路基邊坡坡度的最佳數(shù)值。將最終的計算結(jié)果當作重要依據(jù),積極開展公路路基的施工建設(shè),使得路基穩(wěn)定性和牢固性得以增強。

1.5適當控制路基壓實施工與質(zhì)量。

公路路基施工路段土層汗水量以及碾壓質(zhì)量對于路基實際的壓實效果具有直接影響,所以,需要針對碾壓質(zhì)量提高要求。其中,應(yīng)當對公路路基施工路段含水量進行控制,若含水量偏低,會影響到路基壓實的密度,為此,在開展壓實作業(yè)的時候,一定要對路基含水量狀況予以準確地掌握,予以合理地控制。如果含水量相對較高,那么施工工作人員應(yīng)當在路面鋪撒適當?shù)氖曳?,并且予以人工干燥處理,確保將路基土層中的水分充分吸收,只有在滿足條件的基礎(chǔ)上,才能夠開展碾壓作業(yè)[6]。若公路路基施工需要連續(xù)施工,一定要盡可能受到日照或者是雨水對于路基土層的侵蝕。一旦出現(xiàn)潮濕情況,那么就會導(dǎo)致路基土層含水量發(fā)生變化,難以有效控制施工指標。

2結(jié)論。

綜上所述,對于公路工程路基施工建設(shè)方面,需要對路基施工特點與施工區(qū)域的地質(zhì)和地貌進行深入地了解,積極采取相應(yīng)的施工技術(shù),進而強化對于公路路基施工環(huán)節(jié)控制力度,對施工質(zhì)量予以嚴格地要求,使得公路路基整體的性能得以改善,實現(xiàn)公路路基操作施工質(zhì)量的提升,積極推動國家公路工程項目施工的順利開展。文章通過對公路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的詳細闡述和分析,希望能夠為公路工程施工提供寶貴的意見。

參考文獻。

公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇三

傳統(tǒng)公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟快速發(fā)展的要求,為了使我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠滿足經(jīng)濟發(fā)展的要求,我國加快了公路工程建設(shè)的步伐。通過對公路實際行車情況的考察與路面承載力的需求,我國提高了公路工程設(shè)計的標準,綜合的考慮影響公路施工的因素,對路面的質(zhì)量進行有效的管理。

目前我國公路工程路基施工的質(zhì)量還存在一些問題,其中路基質(zhì)量的問題比較突出,通常表現(xiàn)在三個方面,路基不均勻沉降、縱橫向裂縫以及邊坡滑坍等。公路路基工程的質(zhì)量嚴重的影響到了車輛正常的行駛,公路的性能也會受到影響,從而大大降低了公路的使用壽命。由于受到工程地質(zhì)條件的影響,通常會出現(xiàn)公路路基不均勻沉降的現(xiàn)象,在經(jīng)過復(fù)雜的山區(qū)會引起土體的壓縮導(dǎo)致公路的變形。路基不均勻沉降的路段、半填挖路段以及清淤不到位的路段通常會發(fā)生路基縱橫向裂縫。公路路基邊坡滑坍主要是發(fā)生在容易土體流失的地方,造成公路質(zhì)量不過關(guān)。

公路工程的根本是路基,同時路基也是路面支撐的結(jié)構(gòu),只有嚴格控制好路基工程的質(zhì)量,才能確保公路施工的質(zhì)量。道路構(gòu)造暴露于外界,長時間受自然要素的作用,在不利水溫條件作用下,其物理、力學(xué)性質(zhì)將發(fā)作改變。浸水后濕度增大,土的強度降低;巖性差的巖體,在水溫改變條件下,加重風(fēng)化;路基外表在溫差作用下構(gòu)成脹縮循環(huán),在濕差作用下構(gòu)成可濕循環(huán),可致使強度衰減和剝蝕;地表水流沖刷,地下水源浸入,使巖土表層失穩(wěn),易構(gòu)成和加重路基的水毀病害;沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下,易遭損壞;濕軟地基承載力缺乏,易致使路基沉陷。所有這些均取決于道路的物理力學(xué)性質(zhì)及自然要素,且與道路接受行車荷載的狀況有關(guān)。合理的道路構(gòu)造設(shè)計,應(yīng)在道路方位、橫斷面尺度、構(gòu)造構(gòu)成等方面歸納思考。為確保道路構(gòu)造的強度與穩(wěn)定性,路基的防護與加固,是不可缺少的工程技術(shù)辦法。跟著道路等級的進步,為保護正常的汽車運送,減少道路災(zāi)害,確保行車安全,堅持道路與自然環(huán)境和諧,路基的防護與加固更具有重要意義。路基施工辦法的挑選應(yīng)依據(jù)工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、施工期限、現(xiàn)有條件等要素通過證明而定。影響路基穩(wěn)定的要素許多,在自然要素方面,有地質(zhì)、氣候、水文和水文地質(zhì)等等,其間影響路基強度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵要素是水。路基水毀、塌方、沉陷、翻漿、涎流冰等病害的發(fā)作均與地面水和地下水的活動有關(guān)。在人為要素方面,設(shè)計、施工和保護工作的準確與否,都直接影響到路基的質(zhì)量。對于施工質(zhì)量的控制有助于公路結(jié)構(gòu)層和層面的建設(shè),土質(zhì)路基的路堤施工主要是通過簡單的挖、運、填等工序,在野外的環(huán)境中,施工的條件比較復(fù)雜,運輸相對來說比較困難,所以物資設(shè)備上也給施工的隊伍帶來了不小的影響。路基環(huán)節(jié)施工的比重一般都占到總工程量的一半以上,所以我國路基建設(shè)的施工隊伍必須重視公路工程路基的建設(shè)。另外,公路路基的施工時間相對較長,難度大,投入的資金也多,公路建設(shè)企業(yè)要加強公路路基施工質(zhì)量的控制。

公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇四

公路工程的計量和支付是整個公路工程管理過程中的核心內(nèi)容,因而采取適當?shù)目刂拼胧┦株P(guān)鍵。不僅可以減少整個公路工程計量和支付管理過程中問題的發(fā)生,同時也可以提高工程整體的經(jīng)濟效益[5]。以下主要從幾個方面介紹具體的控制措施。

3.1基礎(chǔ)資料的控制。

基礎(chǔ)資料指的是在工程計量過程中需要計量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),這就要求計量人員對整個計量過程要相當熟悉,清楚每一個基礎(chǔ)數(shù)據(jù),對基礎(chǔ)資料的組成、收集和填寫方式都十分了解,同時還要深入施工現(xiàn)場,對一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行進一步地了解,為計量工作打下更好的基礎(chǔ)[6]。其次,整個工程的監(jiān)督單位需要負責(zé)提供一定的計量資料、質(zhì)檢報告和工程洽商資料,同時也要確保這些資料的完整性和準確性,這也是保障計量工作順利開展的重要前提。

3.2以工程量清單為核心。

工程量清單包含公路工程施工過程涉及到的一些具體工序所耗費的具體金額。總的來說,工程量清單是以設(shè)計和施工圖紙內(nèi)的'工程量清單進行匯總之后得到的結(jié)果,這也要求進行匯總的工作人員一定要保證工作的準確性,一旦某一個小細節(jié)出現(xiàn)問題,可能都會引發(fā)漏項、重復(fù)計量或者計算錯誤等一系列后果,產(chǎn)生的整體影響是十分嚴重的。因而在進行計量的過程中,需要我們對工程量清單中的內(nèi)容進行統(tǒng)一計量,確保整個計量過程的準確無誤。

工程計量和支付管理都會參照具體的規(guī)則來進行,只有具有完善的規(guī)則,工程的計量和支付工作才能更有效率。比如工程中哪些具體的工程項目和工作內(nèi)容需要納入計量的工作范疇,哪些需要單獨計量,哪些可以一起計量,這都需要按照具體的規(guī)則進行。相應(yīng)的工作人員對工程項目的劃分應(yīng)該十分清楚,與此同時編制相應(yīng)的計量支付細則,對一些需要補充的內(nèi)容進行進一步的闡述,全面考慮需要計量和支付的工作項目,盡可能完善整個計量支付的具體細則,提高計量和支付的管理水平。

3.4計量支付程序的控制。

計量工作是前提,完成工程的計量工作之后,才能開始工程的支付管理工作。整個公路工程的計量工作和支付工作都需要控制在合理的范圍之內(nèi)。如果有某一部分超出具體的規(guī)定,則需要做出修正后的清單,支付工作也需要按照修正后的清單開展支付工作。對任何一個出現(xiàn)問題的工程量都不應(yīng)該進行計量,需要在確定其沒有問題之后再開始計量和支付工作。如果對出現(xiàn)問題的工程量進行整修而產(chǎn)生的整修費用,不應(yīng)該進行計量支付,否則會造成結(jié)構(gòu)的不準確性。總的來說,在計量支付過程中,任何一個款項出現(xiàn)問題,都不能進行計量支付。

隨著科技水平的逐步提高,現(xiàn)在的軟件種類越來越多,針對于工程量清單的計量和支付,仍然可以采用適當?shù)挠嬃恐Ц盾浖?,不僅可以提高計量和支付管理的工作效率,同時也可以提高計量的準確性。這對于公路工程的計量和支付工作有著關(guān)鍵性的意義。公路工程需要進行計量的報表涉及的內(nèi)容比較多,因而整項工作在開展的時候也會更加復(fù)雜,面對這一現(xiàn)狀,我們可以通過采取網(wǎng)絡(luò)化的電子辦公來縮短對報表的復(fù)核、審核和支付時間,降低了工作量,但是整體的工作效率卻大大提高,整個計量工作不僅有了保障,而且出現(xiàn)問題的概率也大大降低,無形中為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益。對于整個計量和支付工作中需要運用到的基礎(chǔ)資料,發(fā)包方應(yīng)與監(jiān)理方事先對全部參建單位的資料進行規(guī)范,并制定出一套有序的參考標準,以此來判定工程質(zhì)量是否達到要求。完善的資料,合理的方法,才能進一步保障整個計量和支付工作的準確性和高效性。

4結(jié)語。

綜上所述,公路工程的計量和支付工作涉及的范圍比較廣,計量和支付工作的正常開展對于公路工程的發(fā)展有著關(guān)鍵性的意義,同時也是確保工程質(zhì)量的重要保障。采用正確的控制措施,逐步提升計量和支付管理水平,才能最大限度的降低工程成本,從而提高經(jīng)濟效益。

公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇五

(1)工程監(jiān)理的自身素質(zhì)偏低。工程監(jiān)理的職責(zé)就是在貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)的前提下,確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內(nèi)容履行自己的職責(zé)。近年來,由于工程監(jiān)理的收費標準不斷降低,這就導(dǎo)致了監(jiān)理在監(jiān)管工程施工的時候只走過場,并沒有注重質(zhì)量。這對公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生了極其不好的影響。(2)質(zhì)量檢測設(shè)備的稀缺。在公路施工中,有些企業(yè)沒有檢測設(shè)備,嚴重阻礙了公路建設(shè)的進程,還有一些企業(yè)不能采取正確的方法來使用機器,不規(guī)范的操作使檢測設(shè)備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒有對檢測設(shè)備進行維護和保養(yǎng),使之檢測出來的數(shù)據(jù)也并不是十分精確。(3)質(zhì)量管理機制不完善。施工企業(yè)沒有相對完善的管理機制,因此在質(zhì)量檢測中出現(xiàn)了各種不規(guī)范檢測的情況;施工人員沒有積極進行公路工程質(zhì)量問題的預(yù)防,僅僅是在公路工程出現(xiàn)問題后再進行彌補,無疑耗費了大量的人力、物力和財力。(4)沒有賦予工程監(jiān)理足夠的權(quán)力?,F(xiàn)如今,隨著人與人之間的信任度降低,工程監(jiān)理所能行使的權(quán)力也受到了業(yè)主的限制,相對的也限制了工程監(jiān)理在公路工程質(zhì)量檢測中的主動性。

加強質(zhì)量檢測工作是提高公路工程質(zhì)量的重要準則。質(zhì)量檢測工作使施工人員對施工過程中的每一道工序都能做到心中有數(shù),使每個工作人員的工作都可以有條不紊的進行,在保證經(jīng)濟效益的同時,保證工程質(zhì)量。對每道工序進行質(zhì)量檢測都是為了使下一個流程乃至整個工程的施工都能按計劃施行,以提高公路工程整體的效益。在加強質(zhì)量檢測工作中,應(yīng)注意以下幾點。

3.1完善質(zhì)量檢測崗位責(zé)任制。

在質(zhì)量檢測中,沒有施行崗位責(zé)任制,沒有把各項質(zhì)量檢測責(zé)任到人,為此應(yīng)把責(zé)任落實到每個施工人員頭上,這是在工程質(zhì)量檢測中消除不負責(zé)任行為的有效手段。各項檢測都能得到重視,在檢測后再動工,就減少了盲目施工的現(xiàn)象,有效的保障了公路工程的質(zhì)量。

3.2逐步提高實驗檢測單位的實驗檢測能力。

在這個過程中,先進的公路工程檢測設(shè)備是一項基礎(chǔ)設(shè)施,但是如何使這些先進的檢測設(shè)備發(fā)揮最大的作用是公路質(zhì)量檢測的關(guān)鍵要素。(1)除了強化公路工程試驗檢測的力度,還應(yīng)注重每部分的工程質(zhì)量驗收情況。在施工中,會出現(xiàn)完工后驗收的步驟,這一檢測的結(jié)果直接反應(yīng)了工程質(zhì)量的優(yōu)劣,集中體現(xiàn)了工程質(zhì)量上的缺陷。應(yīng)做到及時對每一部分進行質(zhì)量驗收,在檢測到具體數(shù)據(jù)之后,對這一部分的質(zhì)量狀況進行總結(jié),以便于查漏補缺,把提高公路工程的整體質(zhì)量當成我們不斷前進的動力。(2)注重對公路建設(shè)使用材料的檢測。對施工中所有使用的材料都進行嚴格的把關(guān),都應(yīng)按照規(guī)定進行檢驗,只有確保在質(zhì)量上沒有問題才能投入使用。確保原材料的質(zhì)量都能達到各項標準,為以后公路工程的施工提供便利。

在施工過程中,單位對于工程質(zhì)量應(yīng)自行檢測,還包括政府監(jiān)督、以及工程監(jiān)理采取抽取的方式進行檢測。應(yīng)做到以下幾點才能確保在相關(guān)單位的檢測中不會出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。(1)加強工程質(zhì)量問題的預(yù)先防范措施。建立健全實驗檢測制度,在施工現(xiàn)場進行實地檢測,由專門的檢測人員負責(zé),真正做到對工程中的每一部分都進行檢測,把質(zhì)量問題扼殺在萌芽中。(2)利用實驗檢測這一方式,合理利用各項實驗設(shè)備,做好公路建設(shè)從頭到尾的質(zhì)量監(jiān)測工作。(3)政府以及相關(guān)部門應(yīng)積極主動的發(fā)揮其職能,積極抓好工程的質(zhì)量檢測工作。發(fā)現(xiàn)問題并及時解決,給廣大人們?nèi)罕娮龊帽砺省?/p>

3.4提高檢測人員的自身素質(zhì)及技術(shù)水平。

在公路工程的質(zhì)量檢測中,周邊環(huán)境有著巨大的影響力。應(yīng)提高檢測人員的自身素質(zhì)以及技術(shù)水平,增強施工人員的工程質(zhì)量意識,把工程質(zhì)量作為重中之重。

3.5事后質(zhì)量問題的控制。

事后質(zhì)量控制是一種盡量少用卻不可或缺的手段,主要取決于公路工程檢測水平的高低。根據(jù)檢測之后的數(shù)據(jù)不同分成2種類型,包括事故和缺陷。兩者都應(yīng)查清緣由,并進行適當?shù)膽土P,以使工作人員或者監(jiān)理人員都能汲取教訓(xùn),增強自身的工程質(zhì)量意識。

4結(jié)語。

總之,公路質(zhì)量檢測是公路建設(shè)事業(yè)中最重要的步驟,也是一項極為繁雜的工作。其要求十分嚴苛,因此在對每一條路段進行質(zhì)量檢測時,應(yīng)在保證自己技術(shù)過硬的前提下,高度認真和負責(zé),秉持客觀的工作態(tài)度,精確及時的記錄公路工程質(zhì)量檢測中的數(shù)據(jù)。結(jié)合檢測數(shù)據(jù),用事實說話,指導(dǎo)和評定公路工程的質(zhì)量是否達到標準。

公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇六

摘要:結(jié)合陜西安川高速公路監(jiān)理工作及公路工程施工監(jiān)理規(guī)范,對施工階段工程質(zhì)量管理工作進行總結(jié)。

abstract:thispapercombinedwiththesupervisionworkofshaanianchuanfreewayandhighwayconstructionsupervisionstandardsummarizedthequalitymanagementinthephaseofconstruction.

關(guān)鍵詞:高速公路;質(zhì)量監(jiān)理。

keywords:freeway;qualitysupervision。

引言。

安康至毛壩至陜川界高速公路是國家高速公路網(wǎng)包(頭)茂(名)線的重要組成部分,路線位于秦嶺以南的大巴山腹地,為秦嶺造山帶南部和大巴山構(gòu)造區(qū),沿線山大溝深,橫坡陡峻,多懸崖峭壁,所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)斷裂構(gòu)造發(fā)育,巖性復(fù)雜,多滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)路段,項目橋隧比例高達78%,施工場地狹小、道路運輸條件極為艱巨,對施工監(jiān)理工作提出了更高的要求。

1施工準備階段監(jiān)理。

根據(jù)項目特點,建立安川總監(jiān)辦負責(zé)全線監(jiān)理管理工作,駐地辦具體負責(zé)現(xiàn)場監(jiān)理執(zhí)行工作兩級監(jiān)理管理機構(gòu),明確各級監(jiān)理機構(gòu)的職、權(quán)、責(zé),做到政令暢通、運轉(zhuǎn)高效、分級負責(zé)、控制有力。在開工履約檢查后,集中全線監(jiān)理人員針對項目特點進行培訓(xùn)、考核,根據(jù)考核結(jié)果對業(yè)務(wù)水平差的監(jiān)理人員予以清退、更換,從總體上保證全線監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和工作責(zé)任心。

2.1根據(jù)質(zhì)量目標目標強化監(jiān)督檢查根據(jù)把“安川高速公路建設(shè)成為內(nèi)在質(zhì)量可靠、工程形象優(yōu)良、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、生產(chǎn)施工安全、路與自然和諧”的目標,每月開展以主要檢查工程實體質(zhì)量、進度、內(nèi)部管理、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護五大責(zé)任目標完成情況,結(jié)合日常抽查,以工程質(zhì)量為主要權(quán)值進行總結(jié)評比,獎優(yōu)罰劣,保證項目整體質(zhì)量管理水平。

2.2推行監(jiān)理工作標準化管理根據(jù)項目特點編制安川高速公路監(jiān)理實施細則,制訂監(jiān)理程序和管理辦法,推行監(jiān)理工作規(guī)范化、標準化、程序化、科學(xué)化管理。細化各分項工程管理程序框圖及監(jiān)理工作流程圖,統(tǒng)一監(jiān)理抽檢和施工單位檢查記錄用表及監(jiān)理日志、施工表格填寫要求,規(guī)范監(jiān)理人員的管理行為。

2.3重視監(jiān)理員工隊伍管理和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)對深水基礎(chǔ)、特長隧道等難點工程、關(guān)鍵工序就監(jiān)理質(zhì)量控制、施工技術(shù)要點、關(guān)鍵工藝、監(jiān)理管理程序等內(nèi)容邀請專家組織培訓(xùn)、學(xué)習(xí),提高監(jiān)理人員、施工技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。

2.4落實工程質(zhì)量責(zé)任終身制明確總監(jiān)辦、駐地辦兩級監(jiān)理機構(gòu)是工程質(zhì)量管理的第一責(zé)任人,逐級分項建立、落實工程質(zhì)量責(zé)任卡。對關(guān)鍵工程均明確施工、監(jiān)理管理直接責(zé)任人,做到各分項工程的每道工序和所用材料誰檢查、誰簽認、誰就負終生責(zé)任,實施責(zé)任追究,將質(zhì)量責(zé)任真正落實到人。

2.5保證“施工自檢、監(jiān)理驗收簽認”質(zhì)量保證體系有效運轉(zhuǎn)堅持開展監(jiān)理工作必須先抓自檢,堅決糾正施工自檢流于形式的狀況,督促各施工單位建立了能夠有效運轉(zhuǎn)、控制有力的自檢體系,保證“施工自檢、監(jiān)理驗收簽認”質(zhì)量保證體系有效運轉(zhuǎn)。

構(gòu)特大橋難點工程的施工方案從技術(shù)、經(jīng)濟、安全及進度方面進行全面的分析論證,把好開工第一關(guān)。

2.7加強施工巡視檢查總監(jiān)辦成立了以路段劃分的質(zhì)量巡查組,各駐地辦成立以高級駐地為組長的駐地辦質(zhì)量巡查組,堅持深入工地檢查指導(dǎo)。一是檢查自檢體系的運轉(zhuǎn)情況,二是檢查現(xiàn)場監(jiān)理人員的工作到位情況,三是及時發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)場質(zhì)量問題。

2.8推行首件工程認可制推行首件工程認可制度。在每項工程開工前,要求施工單位、駐地辦層層對圖紙認真進行審查,核對無誤后,進行技術(shù)交底。對所有工序首件工程均根據(jù)工程完成情況明確施工工藝及質(zhì)量驗收標準,以確保工程實體施工一次達優(yōu)。通過首件工程的`示范作用,帶動、推進和保障后續(xù)工程的質(zhì)量。

2.9對重要原材料實行準入制度對重要原材料(主要是水泥、鋼材、鋼絞線、橡膠支座、錨具、防水材料等)實行準入制度,從源頭上保證材料質(zhì)量。

2.10推廣使用新的檢測技術(shù)積極推廣執(zhí)行新的檢測技術(shù),全線實行隧道初支、二襯地質(zhì)雷達檢測,樁基全部采用超聲波無破損檢測,對特長隧道實行地質(zhì)超前預(yù)報,采用錨桿測長儀判定錨桿長度及錨固質(zhì)量,連續(xù)剛構(gòu)橋梁委托第三方監(jiān)控,對c40及以上標號砼采用砼強度回彈儀判定實體工程強度,用砼保護層厚度測定儀測定保護層厚度等。通過采用科學(xué)的檢測手段對工程質(zhì)量進行實時有效監(jiān)督。

2.11及時安排專項整治檢查活動和積極組織開展技術(shù)交流對易出現(xiàn)工程質(zhì)量通病的部位和施工環(huán)節(jié)制定相應(yīng)預(yù)防措施,及時下發(fā)質(zhì)量管理文件明確質(zhì)量要求、控制要點和注意事項,對重點工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工進行嚴格控制。組織進行技術(shù)交流,借鑒經(jīng)驗,相互學(xué)習(xí),取長補短,提升工程質(zhì)量管理水平。

2.12落實安全責(zé)任總監(jiān)辦、駐地辦均設(shè)立專職安全工程師,堅持對項目安全、環(huán)保實施情況進行全面檢查,對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時糾正,對安全生產(chǎn)實施一票否決制。

3施工階段質(zhì)量監(jiān)理措施的運用。

重視質(zhì)保體系的建設(shè)工作。強調(diào)工程質(zhì)量主題責(zé)任最終仍取決于施工單位的施工水平,質(zhì)量管理以督促承包人建立起完善、高效的質(zhì)保體系為重點。特別是要建立起嚴密、高效的自檢、抽檢、報驗程序。使質(zhì)保體系真正有效動作起來。

事后質(zhì)量控制是質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)盡量少用的質(zhì)量控制手段,事后監(jiān)理手段運用的多寡,體現(xiàn)出質(zhì)量監(jiān)理水平的高低。根據(jù)問題產(chǎn)生的后果不同,一般分為質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故,質(zhì)量監(jiān)理的重要工作就是減少質(zhì)量缺陷,杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。不論是發(fā)生了質(zhì)量缺陷或是質(zhì)量事故均應(yīng)按照:原因不查清不放過、責(zé)任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓(xùn)不吸取不放過的原則進行處理。

5結(jié)語。

總之,工程質(zhì)量監(jiān)理是一個項艱巨、細致的管理工作,只有堅持“嚴格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”十六字方針,各級監(jiān)理人員按照規(guī)范的要求進行監(jiān)理工作,才能有效地發(fā)揮監(jiān)理作用,真正為工程起到保駕護航的作用。

參考文獻:。

[1]公路工程施工監(jiān)理規(guī)范.

公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇七

上文就公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問題及必要性進行了簡單的闡述,通過分析可以看出我國公路路基的建設(shè)受到了自然環(huán)境等因素的影響,由于不良因素的影響造成了路面會發(fā)生沉降不均勻、路基縱橫向裂縫等情況的發(fā)生,使得我國公路路面難以保證車輛安全的通行,同時也無法滿足公路工程質(zhì)量的要求。

公路工程施工的`過程中,路基損壞的根源是由于施工質(zhì)量監(jiān)管的力度不夠,導(dǎo)致施工質(zhì)量不到位造成路基施工的質(zhì)量難以得到保障。公路施工單位要提升施工人員質(zhì)量控制的意識,從根本上意識到公路路基建設(shè)質(zhì)量的重要性,加強對施工人員的培訓(xùn),為施工人員樹立良好的質(zhì)量意識,從根本上強化路基的質(zhì)量。另外,路基施工質(zhì)量也受到原材料質(zhì)量的影響,施工單位對原材料質(zhì)量的選擇要嚴格把關(guān),控制原材料選擇的質(zhì)量,路基填充的建筑材料要符合公路施工建設(shè)的要求,對各項施工的設(shè)備進行檢查,確保施工設(shè)備的性能及參數(shù)符合施工建設(shè)的規(guī)范,為公路工程路基施工質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。

2.2加強技術(shù)管理,全面提升路基施工技術(shù)水平。

公路路基施工的主要內(nèi)容是路基施工測量、施工前清表與填筑前夯實、路基整修等方面,施工人員必須要嚴格按照施工的方案進行路基的施工,把握好每一個施工的環(huán)節(jié),有效的對施工的技術(shù)進行控制和監(jiān)督。施工單位要結(jié)合實際施工的情況,把握好公路路基施工的質(zhì)量要點。首先是清場質(zhì)量的控制,在清場前,嚴格控制清場區(qū)域的整潔干凈。其次是對路基開挖質(zhì)量的控制,路基開挖工作是公路路基施工中重要的一個環(huán)節(jié),開挖過程中保持排水暢通的同時也要嚴格控制好切削的深度。而路基填筑質(zhì)量的控制就要做好路基填料的選用。強化路基施工的工藝控制,針對機械化施工需求強化設(shè)備的管理為公路路基施工提供完好的機械設(shè)備,避免為公路工程路基施工的質(zhì)量帶來負面的影響。最后就是要針對路基地質(zhì)情況進行質(zhì)量的管理,通過科學(xué)合理的公路設(shè)計,保證公路路基施工的質(zhì)量。

3總結(jié)。

綜上所述,路基是公路建設(shè)當中重要的一個環(huán)節(jié),是現(xiàn)代公路交通的基礎(chǔ)。如果控制好現(xiàn)代公路工程建設(shè)的質(zhì)量,保障公路壽命的同時也提高了公路的承載能力。公路路基必須要有足夠的穩(wěn)定性和強度,這樣才能抵抗自然因素以及車輛反復(fù)荷載作用的能力。

參考文獻。

作者:吳小龍單位:四川川交路橋有限責(zé)任公司。

公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇八

公路工程計量支付工作對公路工程的施工有著較大的影響,也是公路工程施工過程中進行資金管理的重要的一步,其主要的內(nèi)容如下:第一,工程計量前的準備工作。在工程開始施工之前,施工單位要仔細審核公路工程圖紙和施工要求,然后建立一個工程清單明細表,將工程數(shù)量和支付的款項詳盡地記錄在表中。同時建立一個合同臺賬,便于工程款項的支付與管理。第二,工程計量過程中的工作。工程的完成數(shù)量和工程款項的支付金額都應(yīng)該在計劃之內(nèi),也就是保證在清單工程數(shù)量符合表的范圍內(nèi),當有超出這個范圍內(nèi)的,必須具有完備的申報手續(xù)和依據(jù)。第三,完成做好記錄臺賬。在工程臺賬的變動中,最主要的是指工程索賠,應(yīng)當按照合同文件的規(guī)定,對工程現(xiàn)場的施工變動進行詳盡地記錄和分析,然后進行準確地做好工程計量工作,使費用支出合理有據(jù)。

2.1工程計量與事實不符。

由于承包方得到的招標文件有可能與實際的施工現(xiàn)場情況有差異,因此工程計量人員在進行工程計量工作時要按照工程量清單中的項目進行計算。但在實際的工程計量工作中,計量的準確性并不理想,許多工程計量人員并沒有對施工現(xiàn)場進行考察,他們僅僅以設(shè)計文件為依據(jù)來完成工程的計量工作,這樣做的結(jié)果就是很容易造成計算結(jié)果的不準確和與現(xiàn)場的施工工程量不符,增加了工程計量管理的難度,計量的結(jié)果也對施工單位造成了一定的影響。

在公路工程的施工過程中,工程計量是對已完成的工程量和這些工程量的價值的確認。但在實際的施工過程中,業(yè)主并沒有及時的對這些工程量或其價值進行確認,使得施工單位沒有及時的收到工程款而造成施工單位的資金用度緊張,材料的使用、人員的配備和設(shè)備的正常工作都受到了影響,進而延長了施工工期,造成了一定程度的損失,同時公路工程的質(zhì)量也得不到保證。

2.3工程中對費用支出監(jiān)測不到位。

在實際的公路項目工程施工過程中,對工程計量影響的因素多種多樣,比較常見的就是有些工程師的職業(yè)素養(yǎng)不夠。在公路施工階段,他們并沒有按照合同要求對工程施工過程中各項費用進行時刻監(jiān)控。其結(jié)果就是他們并不知道實際的工程費用支出與工程預(yù)算是否一致,而在這個過程中很有可能存在著一些工程新增費用,由于他們監(jiān)控的不到位,使得這些費用的支出沒有得到及時的控制,實際的工程款項支出與工程預(yù)算的偏差越來越大,最終會影響到施工單位的施工成本和收益。

2.4計量工作中出現(xiàn)失誤。

人總有犯錯誤的時候,工程計量人員經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn),在計量工作方面的能力遠超于常人,但是公路工程的計量工作在實行的.過程中要涉及的東西實在太多,精力有限,不可能做到計量工作的萬無一失。由于工作量較大,計量人員很難也不愿意對計量工作進行復(fù)核。因此,在實際的工程計量工作中會出現(xiàn)一些問題,這些問題有大有小,還有發(fā)現(xiàn)的時間的早晚等都對工程的施工造成影響。

3.1熟練掌握計量規(guī)則、計量方法、明確合同文件要求。

在公路工程計量工作中,掌握計量的規(guī)則相當重要。在進行工程計量時,監(jiān)理方和施工方都要對施工現(xiàn)場進行勘察和測量并按照施工設(shè)計圖紙進行工程量計算,保證雙方計算出的數(shù)據(jù)無差異,有效提高工程量計算的準確性。同時要規(guī)范工程的計量方式,便于工程量的計算和提高計算質(zhì)量。另一方面,監(jiān)理工程師要對工程中涉及到的工程項目進行工程計量,便于工程量計算的復(fù)核。此外,計量人員要將合同內(nèi)容進行全面的理解,以免在工程計量過程中出現(xiàn)與合同要求不符的錯誤。

3.2修正工程量清單。

在施工之前,施工單位不能僅僅依靠發(fā)包方所給的招標文件的內(nèi)容數(shù)據(jù),也不能單單看施工設(shè)計的圖紙,只有施工現(xiàn)場的實際情況才能施工的依據(jù),因此現(xiàn)場的實地考察對施工現(xiàn)場的計量工作能否順利完成具有重大意義,而以考察后的實際工程量清單為依據(jù),正確地進行工程計量。例如土石方量的計算,由于公路的環(huán)境和土質(zhì)較為復(fù)雜,施工現(xiàn)場的實際情況可能與招標文件和施工圖紙存在差異。所以工程計量人員分析施工圖紙,并與工程量清單進行對比,將這些差異的地方進行標出,同時按照工程量清單進行工程量的計算,并將計算的詳細結(jié)果匯總給業(yè)主。

施工單位可以利用現(xiàn)代先進的計算機技術(shù)建立一個計量支付臺賬,同時對工程進行跟蹤分析,可以對整個項目工程的計量有一個清晰的反映,便于工程的結(jié)算。同時通過施工方、現(xiàn)場監(jiān)理以及監(jiān)理總代表的確認后進行工程量的計量數(shù)據(jù)統(tǒng)計,建立一個明確詳細的工程計量臺賬。施工單位可以對工程中的財務(wù)人員進行培訓(xùn),選擇出能力較強的人來管理計量支付臺賬,同時定期派專人對整個計量臺賬進行核查,保證整個計量臺賬毫無紕漏,便于工程計量的管理。

四、結(jié)束語。

公路工程計量工作并不只是簡單的工程量的計算,它對整個施工單位和業(yè)主以及施工的質(zhì)量和進度等等都有著相當大的作用,使工程的實際情況與計劃相對比,并發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題并及時解決,使得整個施工工程走入正軌。對于工程計量中出現(xiàn)的問題,計量人員要及時發(fā)現(xiàn)并找出相對應(yīng)的解決措施,保證施工的進度與質(zhì)量。

公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇九

摘要:在工程建設(shè)中需要把握好工程質(zhì)量控制這個核心,同時也是監(jiān)理工作的中心目標。公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是監(jiān)理好施工階段的質(zhì)量問題,而事前控制好質(zhì)量則是質(zhì)量監(jiān)理的重點工作。作為監(jiān)理工程師,將質(zhì)量事前控制工作切實、認真、有效地做好是至關(guān)重要的。

事前對工程施工質(zhì)量進行控制是指在進行施工之前,監(jiān)理工程師會對各種使工程質(zhì)量造成影響的因素和環(huán)節(jié)進行一定的結(jié)合,從而制定出相應(yīng)的措施和計劃,確保能夠為組織、技術(shù)等方面工程做好準備工作。工程施工質(zhì)量的事前控制是作為對整個工程質(zhì)量工作進行有效控制的基礎(chǔ),它可以保障質(zhì)量控制目標能夠?qū)崿F(xiàn)。監(jiān)理工作的程序也準確地體現(xiàn)出事前控制和主動控制的目的,從而確保各項工作進程順利進行。

1.事前控制施工質(zhì)量的意義和目的。

事前控制也被稱為對未來進行主動控制,是指在施工準備階段,對所有需要投入使用的資源和條件、各項準備工作和影響因素進行相應(yīng)的質(zhì)量控制,該作用主要是為了能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理好會對質(zhì)量造成影響的因素、隱患、問題等,確保工程各項目標的質(zhì)量、進度、投資等順利開展。由于公路工程質(zhì)量會受到材料、設(shè)備、施工方法、工期等多種因素的影響,所以需要對各種影響質(zhì)量的因素進行考慮,排查各種因素,確保在初期消除質(zhì)量隱患,確保工程質(zhì)量。為了避免有系統(tǒng)因素的質(zhì)量變異產(chǎn)生,需要抓好質(zhì)量的事前控制,將質(zhì)量波動控制在偶然因素內(nèi),這樣可以確保工作順利開展。

2.事前控制應(yīng)遵循的原則。

2.1質(zhì)量第一,預(yù)防為主。

在施工的過程中,嚴格遵循“質(zhì)量第一”的基本原則,確保能夠始終將質(zhì)量控制工作做好。由于在工程質(zhì)量中有一定的隱蔽性存在、終檢中具有一定局限性,因此需要遵循“預(yù)防為主”的原則,對事前控制進行重視,嚴格事中監(jiān)督。這樣是確保工程質(zhì)量的有效辦法。

2.2質(zhì)量控制點的設(shè)置。

按照工序質(zhì)量控制的核心點進行事前預(yù)控、嚴格檢查工序。將預(yù)防為主和檢驗把關(guān)進行一定的結(jié)合,找出工程中所存在的質(zhì)量問題,查出原因,并對其采取相應(yīng)的解決方法。各方參建單位需要嚴格遵守堅持質(zhì)量標準作為施工的準則和依據(jù)。在對工程進行監(jiān)理的過程中,需要嚴格按照國家現(xiàn)行的標準規(guī)范要求和工程合同、設(shè)計圖紙的要求進行組織施工。

2.3堅持科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德。

在控制質(zhì)量的過程中,監(jiān)工工程師需要恪守職業(yè)道德、尊重科學(xué)事實,嚴格按照數(shù)據(jù)資料作為辦事依據(jù),依據(jù)原則客觀、公正地處理問題。

3.施工質(zhì)量事前控制的任務(wù)和內(nèi)容。

3.1施工準備階段的工作。

(1)確定好施工的質(zhì)量標準和要求。作為監(jiān)理工程師,需要對國家現(xiàn)行的規(guī)范、標準進行掌握和熟悉,嚴格按照工程合同文件和已審批好的設(shè)計圖紙進行質(zhì)量監(jiān)督和控制。

(2)對項目監(jiān)理部的質(zhì)量控制體系進行完善。依據(jù)工程的具體施工特點,建立出質(zhì)量監(jiān)理組織機構(gòu),對質(zhì)量管理制度進行健全和完善、對質(zhì)量控制程序進行明確,落實好質(zhì)量責(zé)任。

(3)嚴格督促檢查承包單位的質(zhì)量保證體系。尤其是重點審核技術(shù)管理、施工質(zhì)量、管理人員的配備和資格情況等,確保能夠符合規(guī)范要求。

(4)測量放線成果的復(fù)驗。對工程控制網(wǎng)測量成果,需要嚴格檢查承包單位所需要報送的報驗單,并對其測量放線成果和保護措施進行嚴格檢查;對控制樁的校核成果、保護措施進行復(fù)驗;同時還需要復(fù)驗平面、高程控制網(wǎng)以及臨時水準點。與此同時,對于承包單位中進行測量施工的人員所持有的崗位證書,需要進行專門檢查,確保其資格情況。

(5)審查分包單位資質(zhì)。在進行施工之前,首先對于分包工程,需要嚴格審查好承包單位所報送的分包單位的資格報審表和相關(guān)資質(zhì)材料;同時還應(yīng)當重點審核分包單位的企業(yè)資格等級證書、營業(yè)執(zhí)照、特殊行業(yè)施工許可證等,也需要審核好專職相關(guān)人員所持有的資格證和上崗證,確保其資質(zhì)之后才可以進行施工。

(6)施工方法的審核。施工單位報送施工組織設(shè)計后,應(yīng)當對其采取相應(yīng)審核。需要嚴格審核清楚其內(nèi)容是否完整、是否合理、是否適用、是否具有針對性、是否具有操作性等,對其簽署一定的意見。為了更好地確保施工現(xiàn)場的順利正常進行,需要對于總體布置施工現(xiàn)場的合理性進行檢查;作業(yè)指導(dǎo)書審核,施工單位針對一些較難的關(guān)鍵部位、具有較大難度的技術(shù)、施工較為復(fù)雜的部分,需要針對其情況提交一些相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書。審核該指導(dǎo)書時重點審核施工工藝、材料機械設(shè)備以及操作人員,明確施工過程中的施工人員、施工方法、施工要求、質(zhì)量驗評標準以及施工工期等問題。

(7)特種作業(yè)人員資格的審核。為了確保特種人員的有效證件和所從事的工作范圍,需要嚴格審查施工單位所提交的相應(yīng)的統(tǒng)計報表。

(8)控制施工機械設(shè)備。對于有關(guān)施工機械設(shè)備和材料證明,需要嚴格審查其施工單位所報送證明,嚴格按照合格的施工組織設(shè)計標準進行現(xiàn)場審核所報送的機械設(shè)備的名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、運行性能和設(shè)備的完整度,確保其能夠符合施工質(zhì)量要求。

3.2嚴格把關(guān)。

審核承包單位報送的重要工程開工嚴格按照《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》要求的開工條件進行檢查意見簽署。

3.3控制材料。

(1)填報施工中所需要的主要工程材料的報審表。(2)對于施工現(xiàn)場所使用的原材料、施工技術(shù)、工藝、結(jié)構(gòu)的完整性進行嚴格審核,確認無誤之后,才可以進行施工。(3)監(jiān)督施工單位需要將不符合規(guī)范要求的原材料清楚地標識出,并將其清理干凈。

3.4制定質(zhì)量檢驗計劃、約定質(zhì)量控制點。

(1)劃分施工質(zhì)量檢驗項目。結(jié)合工程實際情況,針對分項工程劃分好施工質(zhì)量檢驗項目,尤其是約定好重點控制點。(2)對質(zhì)量控制點的設(shè)置原則進行適度把握。結(jié)合工程中的重點部分、關(guān)鍵控制點采取控制和預(yù)控。(3)對實施質(zhì)量控制點的程序需要進行提前約定好。對于施工質(zhì)量控制點前,應(yīng)當填寫好工程質(zhì)量報驗單,并對監(jiān)理工程師進行書面通知,實施監(jiān)控控制點。

3.5施工試驗、見證取樣送檢。

(1)實驗室資格的審核。對于單位所提交的實驗室資格報審表進行檢查。承包單位需要擬定好施工試驗的實驗室,提交實驗室資格報審表。(2)施工計量器具、檢測儀表。報送施工計量器具的具體情況,并嚴格檢測好儀表檢驗統(tǒng)計表,檢查工程中所使用的水準儀、鋼卷尺等檢定證書的真實性。(3)施工試驗計劃。對于單位編制的施工試驗計劃的科學(xué)性、合理性進行嚴格審核,確保能夠進行連續(xù)均勻地取樣。(4)見證取樣計劃。對見證取樣計劃編制,約定好見證取樣送檢的工作程序。(5)審查材料級配。對施工單位報送的理論配合比進行嚴格審查,確保是否能夠符合設(shè)計的規(guī)范要求。對施工現(xiàn)場的計量裝置、稱重衡器等進行檢查,對施工中所使用的原材料、實際配合比進行查對,確保其能夠和批準相符合。

4.結(jié)語。

結(jié)合以往工程實踐經(jīng)驗,在工程施工前針對各種影響因素提前做好事前控制工作,初期消除質(zhì)量隱患是確保工程順利實施,保障工程質(zhì)量的重要手段。文章通過結(jié)合筆者工程實踐經(jīng)驗,針對事前控制環(huán)節(jié),總結(jié)出事前控制應(yīng)當重點把控的內(nèi)容,為同行提供參考借鑒。

參考文獻。

公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十

對于公路工程的計量與支付工作而言,首先要確保公路工程的質(zhì)量和工程進度,才能確保計量與支付工作順利進行,工程質(zhì)量是做好公路工程計量與支付工作的前提,而它又能有效保障工程的進度。在進行公路工程的計量與支付工作時,應(yīng)該確保計量與支付工作的規(guī)范性和科學(xué)性,這就需要有一個規(guī)范的計量與支付的制度。在公路工程中,業(yè)主對合同的履行和施工單位資金運作的控制都需要依靠工程計量與支付,使得施工單位對施工進度進行嚴格的控制,使之能夠符合設(shè)計要求。但是在加快計量工作的時候,還應(yīng)該注意對施工質(zhì)量嚴格把關(guān),不能夠只注重施工進度而忽略了施工的質(zhì)量。監(jiān)理工作的規(guī)范管理也是做好計量與支付工作的有效途徑。對于公路工程中的一些質(zhì)檢資料應(yīng)該有監(jiān)理工程師對其進行審核,確保資料的完整,對于已經(jīng)結(jié)束的項目工程而言,應(yīng)該確保施工滿足相關(guān)的要求,只有這樣才能夠進行工程的驗交,并做好計量工作。如果這些條件不能夠得到有效的控制時,會使得計量與支付工作出現(xiàn)很大的問題,從而影響工程資金的運作和后續(xù)工程的'進行。因此,必須對計量支付制度與監(jiān)理工作進行規(guī)范管理,建立一套完善的制度,從而確保公路工程計量與支付工作的順利進行。

為了做好公路工程計量與支付工作,就需要對計量與支付內(nèi)部控制進行不斷的完善。在進行公路工程的準備工作時,應(yīng)該結(jié)合公路工程的具體情況明確計量與支付工作的細則,盡可能減少在以后的結(jié)算工作中計量與支付的糾紛。對于公路工程的施工而言,需要結(jié)合計量工作和相關(guān)的設(shè)計圖紙進行施工,對計量與支付工作進行仔細的記錄。在施工過程中,需要對一些工程量進行變更時,需要與分包單位進行協(xié)商,確保在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行工作量的調(diào)整,使得各方都能夠準確的掌握更改的數(shù)據(jù),從而順利進行工程計量與支付。一旦工程竣工之后,施工單位應(yīng)該主動對工程進行移交,并且對相關(guān)的竣工移交條件進行審核,并且對工程量清單中的相關(guān)項目進行計量與支付復(fù)核,做好公路工程計量與支付工作。

2.3保證工程計量部門與財務(wù)部門的溝通。

工程計量部門積極與財務(wù)部門溝通能夠使得公路工程計量與支付工作順利的進行,并且提高工作的預(yù)見性。對于施工單位的財務(wù)部門而言,需要將合同文件中的每一項文件都與工程計量部門進行仔細的交底:主要包括工程量清單、合同條款以及設(shè)計圖紙等。在交底工作中如果遇到工程量清單內(nèi)出現(xiàn)不同細目單價內(nèi)容時,應(yīng)該多方進行仔細的研究,并且對工程清單量與合同工程量的不同進行討論,使得合同臺賬能夠準確完整。

對于公路工程的計量與支付工作而言,由于數(shù)量非常的大、種類非常的多,并且有的還具有一定的時間跨度,使得計量與支付的工作存在很大的困難。為了做好公路工程的計量與支付工作,就需要依靠信息化技術(shù)水平,并且不斷加強工程項目計量和支付的信息化水平。很多施工單位的計量與支付都采用的信息化技術(shù)進行管理,這就需要對數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進行建立,并且不斷對其進行完善,使得計量與支付數(shù)據(jù)能夠得到有效的保存和管理。因此,就需要建立一個計量支付臺賬平臺,并且確保該平臺的規(guī)范、準確、詳細和清晰,該平臺的建立也是計量與支付程序建立的重要保障。因此,必須加強工程項目計量和支付的信息化水平。

3結(jié)語。

綜上所述,公路工程的計量與支付工作對公路施工有著非常大的影響,也是公路工程中非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。由于公路工程的不斷發(fā)展,其施工質(zhì)量也出現(xiàn)了一些問題,為了控制好施工的質(zhì)量,就需要做好公路工程的計量與支付工作,在計量與支付工作中應(yīng)該嚴格按照相關(guān)的標準與規(guī)范進行,對每一項施工環(huán)節(jié)進行嚴格的控制。為了做好公路工程的計量與支付工作,就需要對計量與支付制度和監(jiān)理工作進行規(guī)范管理,并且不斷對內(nèi)部控制進行完善,加強計量與支付工作的信息化水平。因此,必須對如何做好公路工程的計量與支付工作進行深入的研究。

公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十一

對于公路工程建設(shè)而言,試驗檢測具有重要的地位,是確保公路工程建設(shè)質(zhì)量的主要手段,因此做好工地試驗室的質(zhì)量管理,有著現(xiàn)實的意義。需要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)填寫與處理工作,充分的利用計算機技術(shù),對工程原材料技術(shù)指標與配合比等檢測項目數(shù)據(jù),做科學(xué)的處理與分析,實現(xiàn)科學(xué)化決策,提升工程管理工作效率,確保檢測數(shù)據(jù)的科學(xué)性以及及時性。

1.工地試驗室概述。

公路工程工地試驗室指的是:工程建設(shè)從業(yè)單位為加強質(zhì)量與檢驗工作的管控,在公路工程現(xiàn)場所設(shè)置的臨時試驗檢測機構(gòu)。工地試驗室運作周期是工程施工全周期,按照交通運輸部門相關(guān)規(guī)定,授權(quán)執(zhí)行,即由工地試驗室申請檢查認定,由項目業(yè)主認定,并且將工地試驗室認定結(jié)果,報備工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。工地試驗室母體機構(gòu)要具備乙級以上資質(zhì),具備工程檢測資質(zhì),以確保工地試驗室的質(zhì)量管理水平。

2.1工地試驗室工作效率低下。

公路工程工地試驗室工作需要和其它部門相互配合,比如質(zhì)檢部與工程部等,就管理實際來看,多數(shù)工地試驗室存在著部門脫節(jié)問題,各部門之間配合不暢,使得工地試驗室工作效率低下。除此之為項目經(jīng)理部對工地試驗室的行政干擾程度較大,使得工地試驗室難以獨立運行。

2.2信息化水平較低。

隨著現(xiàn)代化進程的發(fā)展,現(xiàn)代化設(shè)備與技術(shù)等被廣泛的應(yīng)用到公路管理工作中,發(fā)揮著積極的作用。但多數(shù)公路工程工地試驗室尚未具備信息化管理能力,信息化管理水平較低,使得工程試驗檢測工作效率得不到保證,極大程度上制約著工地試驗室作用的發(fā)揮。除此之外部分工地試驗室信息化管理存在漏洞,存在著金錢利益和權(quán)力的制約影響。

2.3工地試驗室制度利用率低。

公路工程工地試驗室制度的運用效率較為低下,尤其是縣鄉(xiāng)公路項目。工地試驗室制度的全面落實,需要施工監(jiān)理單位與施工單位等共同做好工地試驗室檢查工作,當檢查合格后,向上級交通質(zhì)量監(jiān)督部門報備。若能夠采用工地試驗室制度,則極大程度上提升工地試驗室工作效率,及時反應(yīng)施工現(xiàn)場情況,做好工程質(zhì)量的實時檢測,進而加強對施工過程的控制,做好施工糾偏工作[1]。

3.1落實工地試驗室制度。

公路工程工地試驗室的質(zhì)量管理工作效率的提升,需要加強對工地試驗室制度的落實與管理。以往大中修公路工程項目的試驗檢測工作,通過采取的是建設(shè)單位和監(jiān)理單位共用工地試驗室的方式,而監(jiān)理單位只是負責(zé)現(xiàn)場控制,因為施工單位多為本地企業(yè),因此多采取母體實驗室。近年來,隨著公路交通運輸行業(yè)的發(fā)展,帶動著大中修項目的增加,工程資金投入較大,加之外地企業(yè)入駐,采取全部外委試驗方法,此類試驗檢測控制方法,存在著檢測不到位問題以及過程弱化問題等,而且主要采取事后管控的方式,因此工地試驗室的質(zhì)量管理效率較低。為了能夠進一步提高公路工程質(zhì)量,減少工程返工現(xiàn)象與降級使用現(xiàn)象等,部分地區(qū)交通管理部門對此做出明確規(guī)定,要求監(jiān)理單位必須建設(shè)工地試驗室,給予充足的工地試驗室建設(shè)資金,若施工單位非本地企業(yè),在中標后也必須要建立工地試驗室。而且工地試驗室不可以承擔的檢測項目,比如鋼筋拉伸試驗與水穩(wěn)試驗等,要采取外委方法,以確保施工質(zhì)量[2]。

為了提升工地試驗室的質(zhì)量管理水平,需要健全工地試驗室質(zhì)量管理制度,比如試驗檢測工作程序以及檢測人員崗位職責(zé)等,組織檢測人員定期學(xué)習(xí),并且將規(guī)章制度應(yīng)該上墻。工地試驗室作為施工質(zhì)量管控的主要部門,除了要全面落實工地試驗室制度外,還需要基于公路工程項目特點,健全管理制度,比如組織與管理架構(gòu)、保養(yǎng)維修與管理等。按照工地試驗室日常工作管理制度,執(zhí)行安全管理與檔案管理等工作,做好檢測工作的管控工作。試驗工作實行崗位責(zé)任制,由相關(guān)負責(zé)承擔試驗檢測責(zé)任,實驗室主任則需要做好工作任務(wù)分配以及人員調(diào)配等工作。對于專業(yè)實驗組內(nèi)部管理,也需要明確每個人的職責(zé)。在試驗的過程中,試驗檢測人員則需要做好取樣管理,熟練的操作設(shè)備,按照試驗流程做好各項工作,充分的借助信息化管理系統(tǒng),做好數(shù)據(jù)分析與處理,確保試驗檢測數(shù)據(jù)的真實性,認真填寫原始資料[3]。

公路工程試驗檢測信息化管理體系如圖1所示,業(yè)務(wù)信息平臺的作用主要是規(guī)范并且系統(tǒng)化檢測流程,借助信息技術(shù),來做好樣品登記以及數(shù)據(jù)處理、圖形分析與臺賬等工作,減少人員參與所造成的數(shù)據(jù)誤差問題,確保檢測數(shù)據(jù)的真實度。在系統(tǒng)中預(yù)設(shè)規(guī)范規(guī)定值與試驗允許誤差值等參數(shù),以確保數(shù)據(jù)合理性以及規(guī)范性,降低檢測人員的勞動強度。而監(jiān)管信息平臺,主要是為管理單位,比如質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)與中心實驗室等,提供分級監(jiān)督與管理平臺。利用監(jiān)督信息平臺,可以對工地試驗室基本信息的變動情況進行實時掌控,同時還可以監(jiān)控工地試驗室檢測數(shù)據(jù)與頻次,并且可以實現(xiàn)不合格數(shù)據(jù)跟蹤處理,對工地試驗室信息進行監(jiān)督管理,實現(xiàn)動態(tài)統(tǒng)計管理??傮w而言工地試驗室的信息化管理平臺,利用大數(shù)據(jù)技術(shù),實現(xiàn)數(shù)據(jù)對比分析與預(yù)測,進而全面的掌握試驗檢測情況,實現(xiàn)工程質(zhì)量動態(tài)管理,以提升工地試驗室的質(zhì)量管理效率。需要注意的是:試驗檢測信息化管理,切不可完全依靠網(wǎng)絡(luò)化管理,要基于原始數(shù)據(jù),構(gòu)建書面數(shù)據(jù)信息檔案庫,避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息丟失問題;做好數(shù)據(jù)傳輸接口對接,以此避免發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸混亂問題;做好網(wǎng)絡(luò)信息化處理程序維護工作,以免出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤或者決策失誤[4]。

3.4提升工地試驗室環(huán)境水平。

在進行工地試驗室籌建前,則需要結(jié)合公路工程的檢測項目特點,合理的布局工地試驗室,重點加強對工地試驗室環(huán)境的控制,因為實驗環(huán)境對檢測數(shù)據(jù)的影響較大,比如工地試驗室的濕度與溫度因素等,均會影響試驗檢測結(jié)果。當外部環(huán)境失控后,則可能會造成試驗檢測數(shù)據(jù)失真,甚至?xí)斐稍囼灆z測失敗,對此需要加強對工地試驗室環(huán)境的管理,以確保試驗檢測的質(zhì)量。工地試驗室內(nèi)要保持清潔,不得隨意存放與檢測無關(guān)的物品,非工作人員不得進入工地試驗室。同時需要配置齊全基礎(chǔ)設(shè)施,比如溫度控制設(shè)施與濕度控制設(shè)施等,以確保檢測試驗數(shù)據(jù)的精度,進而確保公路工程質(zhì)量。工地試驗室內(nèi)部布設(shè)中,需要將檢測人員的相關(guān)信息上墻,并且要實行掛牌上崗。

工地試驗室試驗檢測工作要按照科學(xué)客觀的原則,基于現(xiàn)行標準,做好試驗檢測工作,管理人員需要細化試驗檢測管理工作,加強對試驗檢測各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理。對于樣品的管理,需要高度重視,尤其是取樣后的管理,基于工程材料試驗的標準,進行材料采樣試驗,在采樣的過程中,則需要做好基本信息填寫工作,包括產(chǎn)地與名稱等,按照樣品保存規(guī)范,做好樣品保存與處理。對于儀器設(shè)備的管理,則需要做好試驗檢測全過程的管理,當設(shè)備進場后,則需要按照時間次序,做好驗收記錄工作,落實崗位責(zé)任制度,將設(shè)備管理工作分化給具體人員,做好設(shè)備保養(yǎng)與維修等工作。在進行試驗前,則需要做好設(shè)備計量檢定工作,使用頻率較高的設(shè)備,則需要做好相關(guān)試驗工作,確保設(shè)備的精準度,同時需要做好儀器設(shè)備使用情況記錄工作,認真的填寫設(shè)備使用與維修情況記錄工作。試驗報告需要由相關(guān)負責(zé)人簽字,不得漏簽并且不可以打印,不然將視為無效報告。試驗檢測資料所給出的結(jié)論要明確,而且要確保計算的準確性,實行三級簽字確認制度[5]。

4.結(jié)束語。

工地試驗室的質(zhì)量管理效率的提升,則需要全面落實工地試驗室制度,并且要完善工地試驗室管理制度,做好檢測試驗的信息化管理工作,明確檢測人員的職責(zé),做好工地試驗室環(huán)境與設(shè)備等的管理,以全面提升工地試驗室的質(zhì)量管理水平。

參考文獻。

[1]姜迪穎.公路工程工地試驗室的管理對策[j].交通標準化,(24):134~136.

[2]范虎彪,胡世金,崔建壯.公路工程工地試驗室建設(shè)與管理[j].市政技術(shù),(02):212~214.

[4]袁美.淺談公路工程工地試驗室的組建與管理[j].江蘇科技信息,2014(10):50~51.

[5]李培俊.淺談公路工程工地試驗室的組建與管理[j].山西交通科技,2014(05):101~103.

公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十二

1.追求評標最高分的報價策略。

同一個建設(shè)單位的在標底編制的指導(dǎo)思想上基本上是保持相同的原則,因此在公路工程投標之前,施工單位可以認真分析某一個地區(qū),或者某一塊領(lǐng)域建設(shè)單位的標底,總結(jié)其中的標底規(guī)律,抓住建設(shè)單位的指導(dǎo)思想,就可以分析出與建設(shè)單位標底最為相近的工程標價,在工程評標中贏得最高分。

低價中標策略。

低價中標策略的主要原則是盡量壓低投標的價格,突出價格的優(yōu)勢來贏得工程項目。在公路工程建設(shè)市場的招投標過程中,在評價施工組織的設(shè)計、物力、財力、質(zhì)量保證、安全保證、施工機械等指標基礎(chǔ)上,最后的中標者往往都是最低標價者。因此如果是競爭非常激烈的工程項目,工程項目較大,考慮建設(shè)方的支付能力較好,信譽良好,自身的施工條件良好的情況應(yīng)采取低價中標策略。其次,如果建設(shè)單位是為了開拓一些比較有戰(zhàn)略意義的工程項目,或者想進軍新的市場,也可以采用低價中標策略。

2.以利益最大化為原則的報價策略。

有一部分施工項目的施工工期比較緊迫,技術(shù)要求較高,施工作業(yè)環(huán)境極其艱苦、困難,施工難度較大,建設(shè)方需要一個技術(shù)可靠、專業(yè)素質(zhì)較高、在國內(nèi)外具有較大影響力的施工單位,因此往往競標的施工單位較少。此時,具有優(yōu)良施工技術(shù)的施工單位可以憑借自己在施工技術(shù)、設(shè)備上的專業(yè)優(yōu)勢以及資質(zhì),采用高價中標策略,以博得最高的利益。

二、公路工程投標報價的編制原則及方法。

1.選擇正確的編制依據(jù)。

科學(xué)、準確的公路工程投標報價依據(jù)是報價編制的基本原則,在進行編制投標報價時,必須嚴格遵循以國家和交通部門頒布的《公路工程客額基價》、《公路基本建設(shè)概預(yù)算編制辦法》、《公路工程概預(yù)算定額》以及《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》為主體,以建設(shè)工程所在地政府主管部門頒布補充定額規(guī)定以及相關(guān)文件、工程所在地有關(guān)材料的市場價格等為輔助依據(jù)。

2.熟悉施工設(shè)計圖紙以及相關(guān)資料。

施工單位的投標報價人員一旦得到建設(shè)單位的招標文件后,應(yīng)在最短的時間內(nèi)快速熟悉建設(shè)單位的設(shè)計意圖、設(shè)計資料的`內(nèi)容以及設(shè)計結(jié)構(gòu)和特點,對設(shè)計圖紙以及相關(guān)表格進行認真核對。如果在核對的過程中,發(fā)現(xiàn)有疑問、模糊的細節(jié)內(nèi)容,應(yīng)及時讓設(shè)計單位或者建設(shè)方進行補充、說明。

3.實地勘察施工現(xiàn)場。

深入施工現(xiàn)場勘察施工實際情況是編制工程投標報價的一項重要基礎(chǔ)工作,首先應(yīng)該全面考察施工當?shù)氐乃牡刭|(zhì)、地形地貌以及氣候氣象等自然環(huán)境條件,了解施工當?shù)氐牟牧蟻碓?、材料的市場價格、預(yù)制場地、水電供應(yīng)條件、便橋情況以及臨時便道等情況,并將調(diào)查收集的資料進行詳細的記載。

4.應(yīng)正確計算工程數(shù)量。

各個分項工程量在編制概算和預(yù)算過程中,應(yīng)遵循工程量原則進行合理計算。首先應(yīng)計算、統(tǒng)計設(shè)計圖表中的工程數(shù)量,應(yīng)注意計算過程中的計算規(guī)則和計量單位應(yīng)和定額標準保持一致。在套用定額標準時,如果工作內(nèi)容、設(shè)計要求以及工程項目基本一致可直接套用。若出現(xiàn)一些新技術(shù)、新工藝與定額制定的相關(guān)內(nèi)容有所偏離,應(yīng)進行適當?shù)难a充后再應(yīng)用。同時應(yīng)補充計算在設(shè)計圖表中沒有列明或者缺少的相關(guān)工程量,主要包括涉及施工組織方案以及組織措施相關(guān)的工程量。

三、公路工程投標報價編制的技巧。

1.基礎(chǔ)報價價格應(yīng)準確。

投標報價的基礎(chǔ)價格對投標報價的總價水平有著直接影響,在進行投標報價編制過程中,應(yīng)將材料單價、水電以及人工單價作為編制的基礎(chǔ)價格。而工程項目的單價,則根據(jù)交通部或者企業(yè)內(nèi)部的取費費率以及定額的消耗量來確定。

2.取滿取費費率。

取費費率的指標主要包括稅率、利潤率以及間接費率,施工單位在進行投標報價的編制時應(yīng)綜合考慮多項指標來計算索賠費用,進而確保在日后獲取較高的索賠費。

3.應(yīng)用不平衡報價法。

對于像土方開挖、基礎(chǔ)工程、土石方工程、初期支護以及臨時設(shè)施等施工項目,可以在施工過程中先計量支付。編制報價的單價可以適當提高,這樣可以加快施工單位的資金周轉(zhuǎn)。而對于像安裝工程以及裝飾工程等最后計量支付項目的單價,可以適當降低。對于像土石方一類工程項目的工程量難以準確計算,在進行編制投標報價時也可以適當提高單價,編制報價的總價并不會受到很大影響。但一旦實際的工程量增加時,就可以為施工單位帶來豐厚的利潤。有一些施工項目的工程內(nèi)容和做法不明確,存在一定的漏洞,可以適當降低單價。有利于工程總報價的降低,也有利于將來的索賠。不平衡報價法在應(yīng)用的過程中應(yīng)注意科學(xué)性,首先應(yīng)仔細核對工程清單中的工程量,再進行適當?shù)奶Ц呋驂旱蛦蝺r。同一工程項目有兩個或兩個以上標段中投時,應(yīng)注意最終各標段的報價要有一定的梯度,不能維持在同一水平。進而可以確保其中有一個報價與最優(yōu)報價接近,避免整體“廢標”的風(fēng)險。

四、結(jié)語。

綜上所述,公路工程投標是施工單位爭得工程項目的主要手段,而投標報價是施工單位中標的核心要素。在公路建設(shè)市場日益激烈的形勢下,施工單位想要博得市場份額,健康、持續(xù)的發(fā)展,合理、巧妙的運用工程投標報價編制的策略和技巧非常關(guān)鍵。工程投標報價人員應(yīng)熟練掌握報價編制的基本原則和方法,正確運用投標編制策略和技巧,提高中標率,實現(xiàn)施工單位的利益最大化。

公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十三

摘要:公路工程計量是一項系統(tǒng)性、專業(yè)性很強的工作。本文從公路工程計量的含義、意義、存在問題以及管理措施等幾方面對公路工程計量管理工作進行簡單論述。

公路工程計量是公路工程建設(shè)施工階段投資控制的重要手段,是合同管理的核心內(nèi)容,是公路工程技術(shù)管理人員實施工期控制、質(zhì)量控制和投資控制的基礎(chǔ)。公路工程計量是很有必要的,特別是在工程竣工階段,由于工程結(jié)算的需要,前期工程計量的數(shù)據(jù)將被多次調(diào)用,如果前期工程工作不扎實,往往造成重復(fù)勞動。本文基于公路工程計量管理工作的重要性及現(xiàn)今所出現(xiàn)的計量工作中存在的問題,提出了幾點建議。

一、工程計量管理的意義。

計量管理是控制工程造價的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一,進度控制的基礎(chǔ)條件,也是約束承包人及業(yè)主履行合同義務(wù)、強化承包人及業(yè)主合同意識的手段。公路工程計量的是否準確,將直接影響公路工程的預(yù)算造價,所以在公路施工活動中,計量工作是一個重要環(huán)節(jié)。同時,公路工程計量的準確與否也直接影響到公路工程質(zhì)量的控制及工程投資,關(guān)系到業(yè)主和承包人的經(jīng)濟利益,公路工程計量工作獨具重要性,對建設(shè)單位施工企業(yè)和工程項目管理部門都有密切的經(jīng)濟利益聯(lián)系,并且,公路工程計量對正確確定公路施工所需費用的預(yù)算和造價都有著重要的意義。

實地測量與實地勘查。如土方工程,一般對橫斷面寬度、挖方的'邊長等需實地測量和勘查;又如場地清理也需按野外實地測得的數(shù)據(jù),根據(jù)計算規(guī)則進行計算;室內(nèi)按圖紙計算。對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物以及多數(shù)永久工程,一般可按圖紙計算工程量;根據(jù)現(xiàn)場記錄。如計日工必須按現(xiàn)場記錄來計算,又如灌注樁抽芯應(yīng)按取芯時的鉆探記錄計算,打樁工程按施工記錄計算等。

一般情況下,工程量的計算由承包人負責(zé),工程量審核由監(jiān)理工程師負責(zé)。通常,一個工程項目的計量往往是三種方式綜合運用。不論采用何種方式,其結(jié)果都須經(jīng)監(jiān)理人和承包人雙方同意,共同簽字;有爭議時,協(xié)商解決;協(xié)商解決不了仍由監(jiān)理人決定。

目前,每個公路工程的建設(shè)都要成立一個工程項目指揮部,指揮部這種模式是過去留下來的,其行政職能相當突出,而合同觀念卻很淡薄,指揮人員一般以交通主管部門的領(lǐng)導(dǎo)為主。這些人員具有雙重身份,既是商業(yè)活動的一方(業(yè)主),又是政府要員,在其雙重身份的影響下,承包人和業(yè)主很難保證一般的平等關(guān)系,致使合同條款很難升效。

1.認識不到位。項目管理層以及計量工程師都不夠重視計量工作。項目業(yè)主強調(diào)工程建設(shè)的進度和質(zhì)量,要求承包商保證工程質(zhì)量和加快工程進度,但是承包商往往配合業(yè)主,注重現(xiàn)場施工,從而忽略了內(nèi)業(yè)資料管理,特別是計量工作。計量工作得不到重視,工程款就不能及時到位,施工進度和質(zhì)量就沒辦法得到有效的保證。

2.計量條款及規(guī)則不明確。盡管交通運輸部頒發(fā)了《公路工程標準施工招標文件》,但其中部分計量條款及規(guī)則仍有不明確的地方,存在模棱兩可的情況。在工程的招投標過程中,絕大部分招標文件都是簡單的對《公路工程標準施工招標文件》的直接引用,即使修改也只是修改一些傾向于業(yè)主利益的條款,對真正的工程計量支付工作沒有實質(zhì)性的意義。這樣的計量支付條款給未來的工程計量工作帶來了諸多不便。

3.計量工作延遲。按照合同條款,工程量清單所列子目完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格,而且報驗資料齊全,才能夠進行計量。在實際工作中,常常出現(xiàn)資料不齊全,報驗延遲等情況,這就造成了計量工作相對延遲。甚至有很多項目,工程結(jié)束很久了,計量支付還沒有完成。

4.計量管理工作實施不到位。盡管工程開工前期對各階段的計量支付制定了計劃,但管理工作不能落實到位,也不能很好的完成計量支付任務(wù)。各施工技術(shù)人員沒有認真學(xué)習(xí)合同文件,沒有挖掘計量潛力,為項目創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益。各部門沒有明確的職責(zé),不能積極協(xié)助計量工程師做好計量基礎(chǔ)資料收集工作,數(shù)據(jù)的采集及資料的簽認也落實不到位。外業(yè)人員成品意識薄弱,對施工中發(fā)生的工程變更與索賠,各施工人員沒有注意收集原始依據(jù),影響項目經(jīng)理部的經(jīng)濟效益。

1.熟練掌握合同文件。包括招標文件、投標文件、合同條款等,把合同內(nèi)容熟練掌握,把握準確。同時也要熟練掌握計量規(guī)則、計量方法,明確合同文件要求。監(jiān)理工程師和審查承包人對公路施工工程要進行實地測量與實地勘察,準確的按照施工圖紙去計算,若一方計算出現(xiàn)錯漏,與另一方的數(shù)據(jù)有差異,應(yīng)當重新進行核算,確保工程量的正確性。

2.加強合同管理、提高履約意識。工程中標后,在與業(yè)主的合同談判時,項目經(jīng)理部要對業(yè)主提出的合同條件進行認真審核,堅決否定不合理的條件,修改并協(xié)商相應(yīng)的計量條款及規(guī)則,避免在以后的計量過程中沒有法律法規(guī)可以依靠,相互推托。在工程施工過程中,項目部要認真縝密的對待計量工作,加強計量管理工作提高項目經(jīng)理部及業(yè)主方面的合同意識,從而雙贏的目的。

3.熟悉工程現(xiàn)場。時時把握工程進度,監(jiān)理工程師必須對所有已完成的工程細目進行計量和記錄。配合編制施工組織設(shè)計,編制施工組織設(shè)計不僅僅是施工部門和計劃部門的工作,計量人員也要參與其中,施工組織設(shè)計建議書是編制投標清單報價的依據(jù),計量人員要認真理解招標期間施工組織建議書。在編制實施性施工組織設(shè)計時難免有一些工藝的改變,這些都要了解,變更時才有依據(jù);計量人員必須進行現(xiàn)場考察,現(xiàn)場與施工圖紙不相符的地方應(yīng)當時發(fā)現(xiàn),現(xiàn)場實際情況很可能會造成重大變更,這些都要了解。

4.加強計量管理工作。計量工作不僅僅是一個部門的工作,而是項目經(jīng)理部整體配合的成果。要成功完成計量工作,必需完善各部門的職能,提高各部門的責(zé)任意識,避免出現(xiàn)計量缺項落項、資料收集不完整的情況發(fā)生。由于工程計量工作非常復(fù)雜繁瑣,要準確無誤的完成各項計量工作,必需要建立完善的計量臺帳制度,認真完成預(yù)先制定的計量計劃,及時調(diào)整計量計劃中的計量支付目標,從而達到為企業(yè)增收的目的。

五、結(jié)束語。

工程計量工作對工程的順利實施起著至關(guān)重要的作用,對投資效益的實現(xiàn)起著關(guān)鍵作用。因此,在工程管理中,要充分認識工程計量的重要性。在項目前期工作、招投標、簽定合同、實施過程等各個階段工程計量工作始終是一項重要的管理手段,真正通過計量管理使設(shè)計、監(jiān)理、施工者獲得較好的效益。要做好計量工作,計量工程師必須認真學(xué)習(xí)合同文件,及時收集整理相關(guān)資料,真正達到計量及時、準確的目的。這就要求從事計量工作的人員不但要有較強的專業(yè)技術(shù)知識,還要具有經(jīng)濟、法律和管理方面的知識,只有這樣才能真正做好計量工作。

參考文獻:

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[5]張忠華,劉云.中國氣候變化研究的文獻計量分析[j].現(xiàn)代情報,2013.。

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