現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告（優(yōu)秀15篇）

報(bào)告是一種用于向上級(jí)或團(tuán)體展示特定主題的正式書面或口頭陳述。在報(bào)告中使用簡(jiǎn)明扼要的語言，避免使用口頭化語言和行話。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告篇一

現(xiàn)今的社會(huì)，科技普及，高科技產(chǎn)品進(jìn)入千家萬戶，給人們的物質(zhì)生活帶來諸多便利，也豐富了人們的精神生活。其中，電腦普及尤其廣泛，幾乎各個(gè)年齡段的人都與網(wǎng)絡(luò)有一定的聯(lián)系。工作、娛樂、生活，網(wǎng)絡(luò)給人們帶來的便利真是數(shù)不勝數(shù)。但是，任何事情都有兩面性。正如，“有效利用”或“沉迷其中”是完全不同的概念，“弊大于利”或“利大于弊”一直是個(gè)富有爭(zhēng)議的問題，“網(wǎng)”與“被網(wǎng)”全在行走于互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)民的選擇之間。關(guān)于網(wǎng)絡(luò)，不同的觀念總在碰撞，正是這些碰撞，引發(fā)了我調(diào)查研究的熱情。

1.2019年10月2日，我在網(wǎng)上發(fā)了一篇日志，調(diào)查人們上網(wǎng)的一些情況，做了一份調(diào)查問卷，分發(fā)給周圍的人。調(diào)查表附后。

2.2019年10月3日，我之前在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表的日志得到了眾多人的回應(yīng)。并對(duì)主題又有了新的認(rèn)識(shí)和想法。

3.2019年10月4——5日。我將調(diào)查做了一定的整理和總結(jié)，并做了修改，完成了報(bào)告。

在調(diào)查的過程中，我收集了一些專家對(duì)“網(wǎng)絡(luò)利弊”問題的一些看法和評(píng)論。并加以歸類與整理：

心理專家：互聯(lián)網(wǎng)帶給青少年的好處。上網(wǎng)，盡管是在一個(gè)不現(xiàn)實(shí)的空間，但是，它方便。輕快。靈活的特點(diǎn)，讓我們?cè)鲩L(zhǎng)了見識(shí)，讓我們遨游在知識(shí)的海洋里，同樣也可以享受各種娛樂方式。例如，在互聯(lián)網(wǎng)上的虛擬學(xué)校里進(jìn)行學(xué)習(xí)，在這里你同樣可以找到最好的老師，得到最精要的學(xué)習(xí)方法;以及，通過網(wǎng)上聊天室或者是bbs等方式廣交朋友，參與社會(huì)問題的討論，發(fā)表觀點(diǎn)見解等等。

社會(huì)專家：網(wǎng)絡(luò)還是有弊端。最明顯的是許多學(xué)生沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲。聊天中，荒廢學(xué)業(yè)，浪費(fèi)時(shí)間。一旦上癮，后果不堪設(shè)想。更嚴(yán)重的是，有少部分學(xué)生因?yàn)樯暇W(wǎng)而走上犯罪道路，最后，遺恨終生?？梢赃@樣形容：學(xué)生們的自制力有限，網(wǎng)絡(luò)的吸引力無限。

在平時(shí)的報(bào)紙和新聞上，我們時(shí)不時(shí)看到網(wǎng)絡(luò)對(duì)于青少年的危害。一則新聞：17歲少年小新(化名)為了偷錢上網(wǎng)，竟然將奶奶當(dāng)場(chǎng)砍死，將爺爺砍成重傷。事后，小新投案自首。其實(shí)社會(huì)上有很多這樣的少年，這個(gè)時(shí)期是他們意志最不堅(jiān)定，最容易犯罪的時(shí)期。在這一時(shí)期，如果沉迷于電腦，無法自拔，那就會(huì)做出一些非理智的事情，哪怕是親情。案例里的小新砍死了奶奶，砍傷了爺爺，這是多么令人發(fā)指的事情!盡管他最后還是覺醒了，但是到這個(gè)時(shí)候，錯(cuò)已經(jīng)鑄成，事已經(jīng)發(fā)生，什么都挽回不了了。這令人產(chǎn)生一個(gè)觀點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)害死人!

新聞事件中，小新對(duì)于網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)發(fā)展到“沉迷”的地步，以至于失去理智而鑄成大錯(cuò)。而以比爾?蓋茨為代表it一族，卻通過“有效利用”網(wǎng)絡(luò)開創(chuàng)了事業(yè)，積累起財(cái)富，服務(wù)于社會(huì)。所以，網(wǎng)絡(luò)本身并無過，關(guān)鍵要看你怎么去利用。事實(shí)是，具有能動(dòng)性的人造就了網(wǎng)絡(luò)這把“雙刃劍”。

網(wǎng)絡(luò)普及，帶給人們的到底是什么?現(xiàn)實(shí)生活中，人們又是如何對(duì)待網(wǎng)絡(luò)的呢?通過問卷調(diào)查我發(fā)現(xiàn)：

不同年齡段的人情況各不相同，綜合如下：

小學(xué)生：1.玩小游戲打文章查資料2.一個(gè)星期上網(wǎng)一兩次每次40分鐘左右3.利大于弊利：娛樂弊：浪費(fèi)時(shí)間4.上網(wǎng)沒成癮，(爸爸媽媽管牢了)5.爸爸媽媽控制的。6.不會(huì)。

初中生：1.空間游戲聊天(qq)看影視劇聽音樂打文章查資料。

2.放假的時(shí)間30%是每天都上網(wǎng)26%人從不上網(wǎng)44%不固定平時(shí)：80%在周六、日上網(wǎng)，20%人不上網(wǎng)(原因是父母控制)。

3.多數(shù)人說利弊相等，利：豐富了生活，帶來了方便弊：浪費(fèi)了時(shí)間，游戲會(huì)上癮。

4.66%的人認(rèn)為自己上癮了34%的人認(rèn)為自己沒上癮。

5.75%的人認(rèn)為可以用“興趣轉(zhuǎn)移”的方法控制(可以出去玩，運(yùn)動(dòng)等)。

6.70%經(jīng)常會(huì)20%偶爾會(huì)10%不會(huì)。

從

調(diào)查報(bào)告。

中可以看出，不同年齡段的人在網(wǎng)上做的事各不相同，其中，初中生涉及的范圍最廣，中學(xué)生也是上網(wǎng)時(shí)間最多的人群之一。不難發(fā)現(xiàn)，心理成熟的人都認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)具有兩面性，到底是利是弊要看自己的使用情況，而一般高中生及以上年齡層的人都可以控制自己，上網(wǎng)有目的性，有價(jià)值性。而初中生，小學(xué)生則普遍是聊天，游戲等，而且自己無法控制，如果家長(zhǎng)不控制的話，就把時(shí)間消磨在網(wǎng)上，尤其是中學(xué)生，70%的人在網(wǎng)上經(jīng)常無所事事。

根據(jù)以上各年齡段的調(diào)查，總結(jié)后得出以下幾點(diǎn)：

1.明確網(wǎng)絡(luò)利弊，知道自己該做什么，不該做什么。

2.合理控制時(shí)間，上網(wǎng)時(shí)間不能過長(zhǎng)。

3.離電腦有一定距離，隔一個(gè)小時(shí)出去遠(yuǎn)眺一次。(眼睛是人與世界的維系，一定要保護(hù)好眼睛)。

4.自己控制好玩游戲(玩什么游戲，玩多久)，不沉迷。

5.上網(wǎng)做些有意義的事，如果無所事事，那就不要在電腦面前干坐。

6.“愛好轉(zhuǎn)移”：多參加室外活動(dòng)，培養(yǎng)自己興趣愛好。

網(wǎng)絡(luò)在我們的不同選擇中，成為一把“雙刃劍”。

1、積極有效利用網(wǎng)絡(luò)，我們“網(wǎng)”住知識(shí)和能力。

互聯(lián)網(wǎng)拓寬了我們獲得知識(shí)的途徑，我們足不出戶，可以聆聽名師的講授，查閱豐富的資料，了解國內(nèi)外大事，邀游于知識(shí)的海洋，使有限的精力得到延伸。并且上網(wǎng)學(xué)習(xí)可使我們變被動(dòng)為主動(dòng)，充分發(fā)揮我們的主體作用，在網(wǎng)校上進(jìn)行學(xué)習(xí)，可以毫無顧忌地發(fā)問，直到弄懂為止，有時(shí)課本上一些枯燥呆板的知識(shí)在網(wǎng)上變得趣味橫生，從而使學(xué)習(xí)的積極性大為增強(qiáng);其次網(wǎng)友間交流思想，探討人生，以解憂愁，啟迪心扉，同時(shí)可克服面對(duì)面的膽怯心理和羞忸之情，使大家樂于參與、樂于展示自我，從而提高學(xué)習(xí)能力和交流能力。

2、沉迷于網(wǎng)絡(luò)，我們便淪為“被網(wǎng)”的俘虜。

互聯(lián)網(wǎng)上有大量不良內(nèi)容，它們時(shí)刻在我們?yōu)g覽網(wǎng)頁時(shí)趁機(jī)滲透，污染我們的精神世界。有一部分青少年上網(wǎng)瀏覽色情、暴力網(wǎng)絡(luò)等不良內(nèi)容，沉迷于格調(diào)低俗的網(wǎng)上聊天等。而網(wǎng)絡(luò)游戲，更是讓不少未成年人深陷其中，不可自拔。網(wǎng)上的不良內(nèi)容不僅造成了人的心理傷害，生理上的傷害也已出現(xiàn)，“網(wǎng)絡(luò)上癮癥”就是近年來出現(xiàn)的醫(yī)學(xué)新名詞。這種患者深陷于網(wǎng)絡(luò)世界而不能自拔，無意與正常人溝通，下網(wǎng)后就出現(xiàn)斷絕癥狀，如精神萎靡、身體不適等，以至造成學(xué)業(yè)、工作的荒廢。

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的美麗把我們的生活裝點(diǎn)得絢麗多姿的時(shí)候，一種無色無味無形的毒性也正在迅速的滋生，在不經(jīng)意間，把這種美麗消散于無形……所以，合理使用網(wǎng)絡(luò)資源是關(guān)鍵。政府應(yīng)大力宣傳，學(xué)校老師應(yīng)該多多教育，征文，繪畫比賽可以多辦辦，使社會(huì)上每個(gè)人都明確應(yīng)該合理上網(wǎng)，綠色上網(wǎng)。

讓我們每個(gè)人共同努力，一起為打造綠色上網(wǎng)的氛圍而努力!

附：調(diào)查表。

職業(yè)情況：

小學(xué)生：

初中生：

高中生：

請(qǐng)大家根據(jù)自己的情況，寫明職業(yè)等，并寫清各位在網(wǎng)上經(jīng)常做的事：

有以下一些選擇可選擇(僅供參考)：

1、游戲(網(wǎng)絡(luò)游戲、小游戲或者是其他的游戲，請(qǐng)寫清)。

2、查資料。

3、看新聞。

4、聊天(寫明最常用的聊天工具)。

5、看影視劇。

6、看書。

7、博客、空間。

8、聽音樂。

9、e-mail。

10、其他(請(qǐng)寫明)。

請(qǐng)?jiān)僮鲆幌乱恍﹩栴}的回答：

1.請(qǐng)問你為什么上網(wǎng)?

2.請(qǐng)問你多少時(shí)間上網(wǎng)一次?每次上網(wǎng)大約多少時(shí)間?

3.請(qǐng)問你認(rèn)為上網(wǎng)利大于弊還是弊大于利?有哪些利?哪些弊?

4.請(qǐng)問你有上網(wǎng)成癮的現(xiàn)象嗎?

5.請(qǐng)問你該如何控制自己上網(wǎng)呢?

6.請(qǐng)問你會(huì)在網(wǎng)上消磨時(shí)間，無所事事嗎?

你可以根據(jù)自己的情況，經(jīng)常在網(wǎng)上做的事，然后抒發(fā)自己的感想，發(fā)表一下你對(duì)網(wǎng)絡(luò)的意見。

(教師。

評(píng)語。

：以“網(wǎng)絡(luò)利用”為切入口，展開對(duì)網(wǎng)絡(luò)利弊的調(diào)查研究，是本課題的亮點(diǎn)。通過網(wǎng)上發(fā)表日志，作問卷調(diào)查是調(diào)查過程的新意所在?！坝行Ю谩边€是“沉迷其中”，“網(wǎng)”與“被網(wǎng)”全在行走于互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)民的選擇之間。網(wǎng)絡(luò)本身并無過，關(guān)鍵要看你怎么去利用。事實(shí)是，具有能動(dòng)性的人造就了網(wǎng)絡(luò)這把“雙刃劍”。這些觀點(diǎn)，彰顯出該學(xué)生獨(dú)特的觀察視角與深入思考。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告篇二

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和企業(yè)的現(xiàn)代化程度提高，糧食物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)行業(yè)正在迅速發(fā)展。

本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)糧食原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由糧食的產(chǎn)地到糧食的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。從一般意義上講，糧食物流的存在與糧食商品的存在是相聯(lián)系的，商品需要流通，流通就存在物流。糧食物流是相對(duì)獨(dú)立于糧食生產(chǎn)和消費(fèi)的領(lǐng)域。

我國糧食物流產(chǎn)業(yè)是糧食市場(chǎng)化的必然結(jié)果。傳統(tǒng)的糧食物流活動(dòng)分散在不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。現(xiàn)代糧食物流是糧食物流的產(chǎn)業(yè)化，它不僅單純地考慮從糧食生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題?，F(xiàn)代糧食物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)糧食物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的`概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。

糧食在國民經(jīng)濟(jì)中是一種大宗產(chǎn)品，現(xiàn)代糧食物流是極具增長(zhǎng)潛力和發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)，它對(duì)于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，降低物流成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及擴(kuò)大對(duì)外開放，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本轉(zhuǎn)變，都具有重要意義。當(dāng)前，**被批準(zhǔn)為全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、**市政府糧食倉儲(chǔ)設(shè)施“退城進(jìn)郊”的發(fā)展戰(zhàn)略為**糧食設(shè)施優(yōu)化配置提供了極好的機(jī)遇，同時(shí)也為發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流提供了極好的機(jī)遇。

一、發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然要求。

（一）**和**市的物流發(fā)展規(guī)劃為發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流提供了政策支持。

**作為**及西南地區(qū)重要的科技、金融、商貿(mào)中心和交通、通信樞紐，具有發(fā)展現(xiàn)代糧食物流業(yè)的有利條件和突出優(yōu)勢(shì)。

（二）“全域**”的統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展為發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流提出了要求。

在西部地區(qū)實(shí)施天然林保護(hù)和退耕還林之后，**糧食總產(chǎn)量下降，從糧食主產(chǎn)區(qū)到產(chǎn)銷平衡，再到不能完全自給。**統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展和“全域**”理念實(shí)施，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的城市化進(jìn)程加快，左右的時(shí)間，將轉(zhuǎn)移150萬農(nóng)民到城市（見**《在中共**市十一屆二次全委擴(kuò)大會(huì)議上的講話》p13），**市糧食產(chǎn)需缺口會(huì)加大，對(duì)外依存度會(huì)加大?！半S著人口增長(zhǎng)、耕地減少、水資源匱乏等矛盾日漸突出，糧食安全將成為影響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的長(zhǎng)期存在的問題。一直以來，**省都是我國西部唯一的糧食主產(chǎn)區(qū)，能夠滿足本地糧食需求。但自上世紀(jì)90年代以后，由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，新型工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，**省逐步從糧食主產(chǎn)區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)銷平衡區(qū)，直至目前已不能完全實(shí)現(xiàn)自給自足，每年都有數(shù)百萬噸的缺口，**市也面臨同樣的問題?！保ā秾?shí)現(xiàn)**市糧食安全的途徑研究?前言》）**糧食綜合生產(chǎn)能力出現(xiàn)下降趨勢(shì)，人口數(shù)量特別是非農(nóng)業(yè)人口數(shù)量增長(zhǎng)較快，從糧食自給程度來看，對(duì)外地糧食的依賴性逐漸加大。（參見《實(shí)現(xiàn)**市糧食安全的途徑研究》）雖然**從“十一五”規(guī)劃看是產(chǎn)銷基本平衡，但是是有條件的，這種平衡極易被打破。

（

三）**的城市化進(jìn)程為發(fā)展現(xiàn)代糧食物流提供了難得的歷史機(jī)遇。

較大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)隨著**城市規(guī)模的擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和外來人口、農(nóng)村人口向城市集聚，糧食消費(fèi)需求將呈上升和多樣化趨勢(shì)，糧食貨物的購入量也必定隨之加大。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告篇三

省委、省政府于去年12月初在深圳召開全省流通改革與發(fā)展工作會(huì)議,對(duì)我省流通業(yè)的發(fā)展作出了全面的`部署,提出發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)是我省優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力和增創(chuàng)地緣新優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略措施.因此,加強(qiáng)我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的研究,對(duì)廣東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義.

作者：潘敘迭作者單位：廣東省人民政府發(fā)展研究中心經(jīng)貿(mào)研究處刊名：廣東經(jīng)濟(jì)英文刊名：guangdongeconomy年，卷(期)：“”(3)分類號(hào)：關(guān)鍵詞：

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告篇四

物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和建設(shè)生態(tài)文明城市具有重要意義，也是貫徹落實(shí)中央提出的“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的最好載體。

多年來，巴中市依托區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境，加強(qiáng)綜合交通體系建設(shè)，努力培育現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，巴中市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不斷呈現(xiàn)新的特點(diǎn)：

(一)物流業(yè)載體——綜合交通體系不斷完善。近幾年，隨著巴中市大交通建設(shè)的強(qiáng)力推進(jìn)，區(qū)域交通樞紐正逐漸形成，區(qū)域優(yōu)勢(shì)不斷凸顯。2015年，巴中市公路通車?yán)锍?7077公里，其中：高速公路242公里，省道663公里，縣道1675公里，鄉(xiāng)道2286公里，村道12211公里;鐵路通車?yán)锍?29公里。巴南高速、巴廣高速、巴達(dá)高速、巴陜高速(巴中段)為骨架的高速公路網(wǎng)已經(jīng)形成，廣巴鐵路、巴達(dá)鐵路南北貫通，實(shí)現(xiàn)了巴中至成都、西安、重慶三小時(shí)交通圈，巴中至達(dá)州、漢中、南充、廣元一個(gè)小時(shí)通達(dá)，市內(nèi)各縣30分鐘通達(dá)。形成以高速公路、鐵路為骨架，省道干線為支撐，農(nóng)村公路為基礎(chǔ)的綜合交通運(yùn)輸體系，建成貫通南北、連接?xùn)|西、外快內(nèi)暢、四通八達(dá)、通江達(dá)海的區(qū)域交通樞紐。

(二)物流業(yè)工具——現(xiàn)代運(yùn)輸能力快速提升。截止2015年，巴中市機(jī)動(dòng)車保有量338435輛，而且每年保持4000多輛的速度不斷遞增。巴中市擁有貨車22922輛，其中大重型貨車3572輛，中型貨車2537輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，2015年巴中市貨運(yùn)量2736萬噸，比2014年增長(zhǎng)了18.8%。其中公路貨運(yùn)量2251萬噸，比2014年增長(zhǎng)了14.1%，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量376678萬噸公里，比2014年增長(zhǎng)13.5%;鐵路貨運(yùn)量153萬噸，鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量7908萬噸公里;水路貨運(yùn)量332萬噸，水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2347萬噸公里。

(三)物流業(yè)主體——現(xiàn)代物流園區(qū)和企業(yè)蓬勃發(fā)展。目前，巴中市已經(jīng)發(fā)展形成了一批主營業(yè)務(wù)突出，核心競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的物流企業(yè)，培育出了城西物流園區(qū)、興文物流園區(qū)、盤興物流園區(qū)、平昌縣川東北現(xiàn)代物流港、南江縣東榆商貿(mào)物流園、通江縣物流中心等具有良好成長(zhǎng)性的物流園區(qū)或企業(yè)。2015年，巴中市具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，營業(yè)收入過億元的企業(yè)3家，分別是四川省巴中運(yùn)輸集團(tuán)有限公司，營業(yè)收入4.22億元;中國郵政集團(tuán)公司巴中市分公司，營業(yè)收入2.85億元;四川巴中國家糧食儲(chǔ)備庫，營業(yè)收入1.12億元。與此同時(shí)，四川泰通運(yùn)輸有限公司、平昌縣騰達(dá)運(yùn)輸有限公司、平昌縣東城物流有限公司、南江縣通運(yùn)汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司、四川光霧山紅葉旅游運(yùn)業(yè)有限公司等一大批新興民營企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

(四)物流業(yè)活動(dòng)——商貿(mào)流通體系基本形成。以“兩化互動(dòng)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，追趕跨越，加快發(fā)展”為統(tǒng)領(lǐng)，根據(jù)市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品流向、交通條件等因素，著力打造“市有中心商圈、縣有特色商業(yè)街、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有商貿(mào)綜合服務(wù)中心、村有農(nóng)家店”的商品流通網(wǎng)絡(luò)，形成以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、層次分明、功能完善、規(guī)范有序的現(xiàn)代流通體系。著力構(gòu)建農(nóng)村日用消費(fèi)品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)副產(chǎn)品和再生資源回收四大流通網(wǎng)絡(luò)體系。打造出了像草壩街商貿(mào)與巴中歷史文化的深度融合的商業(yè)城，形成了一批主題特色突出、建筑風(fēng)格鮮明、文化底蘊(yùn)深厚、集聚效應(yīng)顯著的特色商業(yè)街區(qū)。西部國際商貿(mào)城、巴中汽貿(mào)建材城，秦巴山區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品交易中心、柳津橋國際城商業(yè)綜合體、汽車交易市場(chǎng)、農(nóng)資配送中心等一批重大市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目業(yè)已建成，形成商品組織規(guī)模大、現(xiàn)代化程度高、品牌競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)、輻射橫跨區(qū)域廣的消費(fèi)品和生產(chǎn)資料分銷體系。有力推動(dòng)了國有、民營、外地資金多種所有制經(jīng)營主體協(xié)調(diào)發(fā)展，形成了各類企業(yè)齊頭并進(jìn)的良性格局。

(五)物流業(yè)成果——對(duì)社會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)作用日趨突出。物流業(yè)為巴中市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的物資流通提供了有力保障。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，2015年巴中市交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)規(guī)上企業(yè)(規(guī)上是指：按照國家標(biāo)準(zhǔn)，營業(yè)收入達(dá)到1000萬元及以上，或者從業(yè)人員達(dá)到50人的企業(yè))40家，比2014年34家凈增了6家，增長(zhǎng)了17.6%。在受我國總體經(jīng)濟(jì)影響，巴中市經(jīng)濟(jì)呈下滑趨勢(shì)的情況下，巴中市2015年規(guī)上物流企業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)8242人，比2014年7938人增長(zhǎng)了3.8%;實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入12.31億元，比2014年增長(zhǎng)了1.4%;營業(yè)利潤(rùn)率4.6%，比2014年增長(zhǎng)了0.3個(gè)百分點(diǎn);企業(yè)社會(huì)貢獻(xiàn)率達(dá)到34.0%，比2014年的31.3%提高了2.7個(gè)百分點(diǎn);實(shí)現(xiàn)行業(yè)增加值19.32億元，同比增長(zhǎng)7.0%。主要指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，為巴中市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)。

(一)規(guī)劃引領(lǐng)不夠。由于巴中市物流業(yè)起步較晚，起點(diǎn)較低，尤其是在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位沒有得到有效確認(rèn)。至今巴中市從市到縣區(qū)均沒有制定物流業(yè)專項(xiàng)發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃，沒有出臺(tái)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的專門政策性文件，沒有建立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)資金。在對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的政策支持力度上落后于其他地方。

(二)企業(yè)層次較低。受傳統(tǒng)觀念影響和物流專業(yè)人才奇缺的制約，巴中市物流業(yè)發(fā)展層次較低。一是規(guī)模小。部分物流企業(yè)特別是民營企業(yè)仍以家庭經(jīng)營模式為主，經(jīng)營規(guī)模小，服務(wù)對(duì)象單一，難以形成規(guī)模效應(yīng)。在四川省物流協(xié)會(huì)發(fā)布的四川省a級(jí)物流企業(yè)名單中，巴中無一企業(yè)上榜。在發(fā)布的四川省重點(diǎn)物流企業(yè)名單中，巴中也僅只有巴中現(xiàn)代物流園有限責(zé)任公司、巴中市鑫運(yùn)東興現(xiàn)代物流有限公司、巴中市東方鑫村商貿(mào)物流有限公司三家企業(yè)。二是物流企業(yè)服務(wù)層次較低。大多數(shù)物流企業(yè)主要服務(wù)內(nèi)容還是以傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送為主，缺乏增值性和創(chuàng)新性服務(wù);信息化程度低，巴中市尚未建立統(tǒng)一的公共物流信息平臺(tái)，區(qū)域性、綜合性的貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)尚沒建成，大多數(shù)企業(yè)基于傳統(tǒng)的信息進(jìn)行交易;第三方物流企業(yè)滯后，企業(yè)物流和物流企業(yè)不能有效融合，物流社會(huì)化、專業(yè)化、組織化程度低;大多數(shù)物流企業(yè)操作流程不規(guī)范，沒有開展等級(jí)評(píng)估和認(rèn)證。三是人才奇缺。目前物流從業(yè)人員大多數(shù)只能用傳統(tǒng)的思維，落后的運(yùn)作模式開展業(yè)務(wù)，擁有現(xiàn)代物流意識(shí)、能掌握和運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)與管理的專門人才奇缺?；谝陨显?，加之物流企業(yè)自身參差不齊，造成了巴中市物流業(yè)還沒有建立起健康的、有序的經(jīng)營環(huán)境，無序競(jìng)爭(zhēng)，惡性競(jìng)爭(zhēng)，侵害客戶權(quán)益現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

(三)產(chǎn)業(yè)要素不全。一是缺乏制度規(guī)范。沒有根據(jù)快速發(fā)展的物流市場(chǎng)需求，及時(shí)調(diào)整和完善配套行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及管理制度，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，準(zhǔn)入門檻低，良莠不齊，沖擊了物流業(yè)的健康發(fā)展。二是政策扶持不到位，對(duì)物流業(yè)發(fā)展投入十分有限。金融、稅收、土地等方面扶持政策少，宣傳不到位，多數(shù)企業(yè)表示對(duì)現(xiàn)有的優(yōu)惠政策不知情。此外，大部分企業(yè)反映企業(yè)稅負(fù)重、成本高、停車難、進(jìn)城難等情況。三是缺乏龍頭企業(yè)帶動(dòng)。由于沒有與工業(yè)、商貿(mào)、涉農(nóng)等產(chǎn)業(yè)和區(qū)域有效對(duì)接，信息不能共享，不能形成功能完善的物流配送系統(tǒng)，因此難以培育和壯大本地龍頭企業(yè)，也難以引進(jìn)大型龍頭企業(yè)來巴中發(fā)展。多數(shù)物流企業(yè)功能單一，技術(shù)力量和綜合化程度低，缺乏輻射帶動(dòng)力。

(一)堅(jiān)持物流先行，高標(biāo)準(zhǔn)編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。按照“整體規(guī)劃、適度超前、分步推進(jìn)”的原則，科學(xué)編制《“十三五”巴中市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。統(tǒng)籌考慮巴中市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局、環(huán)境保護(hù)、投資來源、運(yùn)營組織以及建成后經(jīng)營效率和效益等因素，注重與城市發(fā)展規(guī)劃、農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等各項(xiàng)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃之間的有機(jī)銜接，科學(xué)制定指導(dǎo)方針、總體思路和發(fā)展目標(biāo)。

1.建立園區(qū)聚合現(xiàn)代物流業(yè)。整合園區(qū)資源，重點(diǎn)建設(shè)好興文物流園區(qū)、盤興物流園區(qū)兩個(gè)物流中心，完善信息共享機(jī)制，鼓勵(lì)和引導(dǎo)物流企業(yè)向物流園區(qū)、物流中心聚集，增強(qiáng)園區(qū)的聚合效應(yīng)，提升物流企業(yè)機(jī)械化、信息化水平。

2.整合資源發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。引導(dǎo)中小物流企業(yè)通過聯(lián)盟、聯(lián)合、兼并、重組，培育發(fā)展集約化、規(guī)?；?、信息化的物流企業(yè)，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，強(qiáng)化園區(qū)集成功能，積極引進(jìn)商貿(mào)、貨運(yùn)、倉儲(chǔ)等不同企業(yè)進(jìn)入園區(qū)發(fā)展，打造一批集市場(chǎng)信息、倉儲(chǔ)、配送、多式聯(lián)運(yùn)及展示、交易等多功能于一體的現(xiàn)代物流基地，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)集聚發(fā)展，提升規(guī)模效應(yīng)。

3.招商引資引進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)。進(jìn)一步加大物流業(yè)招商引資力度，包裝、打造一批物流經(jīng)營項(xiàng)目對(duì)外推介，大力引進(jìn)大型物流企業(yè)來巴中市投資發(fā)展。重點(diǎn)圍繞國內(nèi)知名的第三方物流業(yè)開展招商引資，爭(zhēng)取在巴中市設(shè)立分公司、中心，面向全國或區(qū)域性的總部運(yùn)營、集中采購、物流方案設(shè)計(jì)等經(jīng)營活動(dòng)，帶動(dòng)巴中市物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，助推巴中市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(三)加強(qiáng)物流信息化建設(shè)。結(jié)合巴中市電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃，加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵(lì)應(yīng)用物流信息軟件、平臺(tái)開發(fā)、快遞物流、倉儲(chǔ)配送等電子商務(wù)配套體系發(fā)展，鼓勵(lì)專業(yè)化電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)開展技術(shù)和服務(wù)模式創(chuàng)新。做到區(qū)域內(nèi)物流信息共享，合理分配物流資源，降低企業(yè)信息化建設(shè)、電子商務(wù)應(yīng)用及物流成本。

(四)加強(qiáng)人才培育和引進(jìn)。在巴中市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展若干政策的基礎(chǔ)上，加大對(duì)物流從業(yè)人員在人才落戶、子女入學(xué)、獎(jiǎng)勵(lì)等方面給予優(yōu)惠政策;借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)大專院校、科研機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)合作，加強(qiáng)物流“產(chǎn)、學(xué)、研”基地建設(shè)，培養(yǎng)理論結(jié)合實(shí)際的人才，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供智力支持和人才儲(chǔ)備;著力開展物流人才教育和培訓(xùn)工作，通過各種渠道組織開展符合物流企業(yè)實(shí)際用人需要的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步加大對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)力度和服務(wù)質(zhì)量的跟蹤管理。

(五)加強(qiáng)物流行業(yè)管理。加強(qiáng)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的組織和制度建設(shè)，強(qiáng)化行業(yè)自律。協(xié)會(huì)要充分發(fā)揮其在政策建議、規(guī)范市場(chǎng)行為、交流與合作等方面的積極作用。規(guī)范物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理，加強(qiáng)物流統(tǒng)計(jì)工作的培訓(xùn)，提高企業(yè)統(tǒng)計(jì)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。加快建立與國家一致的物流統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度和統(tǒng)計(jì)工作模式，完善巴中市物流統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度。定期組織開展物流業(yè)專題調(diào)研，分析物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題，為行業(yè)管理和政府科學(xué)決策提供依據(jù)。

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現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告篇五

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，新技術(shù)迅猛發(fā)展，國際貿(mào)易逐步從實(shí)體交易中演變出多種形式，以滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活的各種需求。隨著信息技術(shù)的普及和電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流不但實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)向現(xiàn)代的快速轉(zhuǎn)型，物流業(yè)更被提到了前所未有的高度，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位也越來越明顯。

物流，最早是以二戰(zhàn)中美國-軍隊(duì)圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)物資供應(yīng)建立的“后勤”（logistics）理論為原型的。當(dāng)時(shí)的“后勤”是指將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。后來“后勤”體系被移植到現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中，才逐步演變?yōu)榻裉斓奈锪鳎锪鬟^程是企業(yè)采購、生產(chǎn)制造、流通等環(huán)節(jié)的重要組成部分，被稱為“第三利潤(rùn)源泉”。在迅猛發(fā)展的信息技術(shù)支持下，現(xiàn)代物流的定義不斷更新（以下定義僅供參考）：現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外重要的利潤(rùn)源泉。物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過程。目前國際上普遍認(rèn)為，物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度和水平高低是衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。

一、現(xiàn)代物流和國際貿(mào)易的關(guān)系

物流涉及的領(lǐng)域非常廣，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的物資管理、交通運(yùn)輸，流通領(lǐng)域的配送和消費(fèi)領(lǐng)域的服務(wù)等。世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，發(fā)達(dá)國家都以“經(jīng)濟(jì)全球化”、“信息高速化”、“國際物流網(wǎng)絡(luò)化”的戰(zhàn)略來架構(gòu)新的世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。國際貿(mào)易的增長(zhǎng)速度比世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度還要快，國際物流作為國際貿(mào)易的工具，要最大限度地降低成本，必須最大限度地?zé)o國界限制、無地域限制。

國際貿(mào)易與現(xiàn)代物流相輔相成。一方面，現(xiàn)代物流業(yè)生存的前提和基礎(chǔ)是國際貿(mào)易，貿(mào)易的發(fā)展速度和規(guī)模決定了物流發(fā)展的速度和規(guī)模；另一方面，國際物流的科學(xué)化、合理化能更有利地保障國際貿(mào)易的發(fā)展。目前全球的跨國公司大概有4.5萬家，其生產(chǎn)和貿(mào)易總值約占全球貿(mào)易量的一半，它們伸向全球的觸角就是現(xiàn)代物流業(yè)。“即時(shí)供應(yīng)”（just in-time）和“零庫存”（zero inventory）是各個(gè)企業(yè)的最終目標(biāo)。美國的物流業(yè)建立了相當(dāng)高效的供應(yīng)鏈，很多企業(yè)從訂單確認(rèn)到貨物發(fā)運(yùn)只要2天左右。我國的國際貿(mào)易不斷發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易快速增長(zhǎng)，2017年全年對(duì)外貿(mào)易總值高達(dá)17606.9億美元，而2017年我國用于物流的總費(fèi)用為38414億元，占gdp的比重為18.3%，物流成本在我國對(duì)外貿(mào)易總值中也占有比較大的份額?，F(xiàn)代物流業(yè)不斷提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大服務(wù)區(qū)域，提高物流效率，對(duì)提高當(dāng)前“產(chǎn)供銷運(yùn)”的整體經(jīng)濟(jì)效益、推動(dòng)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展起到了不可估量的作用。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，使企業(yè)降低了在國際貿(mào)易的總體成本，提高了在業(yè)務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也降低了在貿(mào)易活動(dòng)上的投資。

二、現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型。信息通訊領(lǐng)域的新技術(shù)被不斷融入到社會(huì)活動(dòng)中，從而形成了現(xiàn)代物流的高度信息化和集成化。以美國為例，美國的生產(chǎn)流通率非常高，因而給企業(yè)帶來的利潤(rùn)和投資收益持續(xù)增加，為了穩(wěn)定和獲得更高的收益率，對(duì)于新的研發(fā)有了更多投入，這種投資進(jìn)一步提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，形成良性循環(huán)。美國專家litan曾于2001年計(jì)算了物流領(lǐng)域里的信息革命對(duì)美國經(jīng)濟(jì)帶來的降低交易和運(yùn)輸成本、減少庫存等方面的管理性節(jié)約，其中制造業(yè)的成本就降低了1%～2%。法國物流信息化發(fā)展總體處于世界中等水平，特別是信息化應(yīng)用和普及程度還不是很高，據(jù)介紹，法國倉儲(chǔ)領(lǐng)域中運(yùn)用信息管理系統(tǒng)的不到5%，與我國水平差不多，與美國、日本等國相比還有較大差距。但近幾年來，法國物流信息化的發(fā)展速度很快，物流業(yè)年均增長(zhǎng)速度為5%左右，而物流信息化發(fā)展速度年均達(dá)10%。特別值得一提的是法國kn公司，它在全球98個(gè)國家、600個(gè)城市開展物流業(yè)務(wù)，在沒有輪船、汽車也不擁有飛機(jī)的情況下，通過自行設(shè)計(jì)開發(fā)的全程物流信息系統(tǒng)對(duì)世界各地的物流資源進(jìn)行組織，使空運(yùn)做到世界第五，每周運(yùn)輸量1.9萬次，海運(yùn)業(yè)務(wù)位居世界第一。

及通信和運(yùn)輸成本的日益下降將繼續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)一體化。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。在國際上，信息技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化兩大關(guān)鍵技術(shù)的系統(tǒng)化集成應(yīng)用對(duì)物流的整合與優(yōu)化起到了革命性的影響，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和優(yōu)化理論與方法，自動(dòng)化、智能化關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用以及新型包裝材料與技術(shù)的應(yīng)用等科技進(jìn)步也對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展起到了明顯的促進(jìn)作用，大大降低了物流成本。

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現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告篇六

省委、省政府于去年12月初在深圳召開全省流通改革與發(fā)展工作會(huì)議,對(duì)我省流通業(yè)的發(fā)展作出了全面的`部署,提出發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)是我省優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力和增創(chuàng)地緣新優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略措施.因此,加強(qiáng)我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的研究,對(duì)廣東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義.

作者：潘敘迭作者單位：廣東省人民政府發(fā)展研究中心經(jīng)貿(mào)研究處刊名：廣東經(jīng)濟(jì)英文刊名：guangdongeconomy年，卷(期)：2002“”(3)分類號(hào)：關(guān)鍵詞：

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告篇七

正文：

一、前言。

進(jìn)入21世紀(jì)的幾年以來，中共中央國務(wù)院連續(xù)簽發(fā)《中共中央國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)農(nóng)民增加收入若干政策的意見》、《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村工作提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力若干政策的意見》等多個(gè)與“三農(nóng)”有關(guān)的中央“一號(hào)”文件，充分顯示了國家對(duì)“三農(nóng)”問題的重視。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康、快速發(fā)展，人民生活水平日益提高，大批工商業(yè)產(chǎn)品涌入農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)，許多投資者更是到農(nóng)村辦起了工廠，農(nóng)村垃圾因此而逐年增加。為了弄清農(nóng)村是如何處理這些垃圾，同時(shí)也為了增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)和節(jié)能意識(shí)，我特選取了我所在農(nóng)村（蔡家坪村）為對(duì)象，進(jìn)行了比較詳細(xì)全面的調(diào)查研究。

二、對(duì)象與方法。

為了比較真實(shí)的反映現(xiàn)實(shí)情況，并通過對(duì)農(nóng)村垃圾及其處理現(xiàn)狀的分析弄清農(nóng)村垃圾已造成的危害以及農(nóng)村處理垃圾的各種方式方法，所以我才選取我所在的農(nóng)村作為調(diào)查研究的對(duì)象。蔡家坪村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件優(yōu)厚，近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，還興辦了一批工廠，因?yàn)榘l(fā)展日新月異，所以隨之而來的各種各樣的垃圾也就多了。本次實(shí)踐活動(dòng)，我采用的方法主要是進(jìn)行訪談和調(diào)查，同時(shí)還通過上網(wǎng)查閱相關(guān)資料，使得效果更加顯著。

三、農(nóng)村垃圾的歷史變遷。

就如有果就有因一樣，農(nóng)村大量垃圾的產(chǎn)生是有起原因的。農(nóng)村垃圾不會(huì)憑空產(chǎn)生，也不會(huì)無故消失，它是經(jīng)歷了一個(gè)發(fā)展過程的。我經(jīng)過訪談和查閱相關(guān)資料，得到的具體情況如下：

1、新中國成立前。

解放前，農(nóng)村生產(chǎn)力十分落后，加上地主的重重壓迫，農(nóng)民種的農(nóng)作物只能維持基本的生存，而其他一些日用必需品農(nóng)民都能通過自己動(dòng)手或用牲畜換取，也就是說，人們憑著辛勤的勞動(dòng)是可以維持簡(jiǎn)單而清貧的生活的。那時(shí)候，工業(yè)產(chǎn)品在村民眼中就是奢侈品，村民一般不會(huì)舍得拿自己的生存做賭注去購買工業(yè)產(chǎn)品，村莊受工業(yè)的影響很小，村莊基本沒有工業(yè)廢棄物。村民在日常生活中產(chǎn)生的廚余物被用來喂養(yǎng)家畜，家畜的排泄物則作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用肥；日常生活中由于柴草燃燒而產(chǎn)生的草木灰等剩余物則直接被運(yùn)往農(nóng)田作為無機(jī)肥；村民的生活剩余物與村民的再生產(chǎn)始終處于一個(gè)平衡的循環(huán)系統(tǒng)中。所以當(dāng)時(shí)的村民不存在垃圾觀念，一切剩余物在村民眼中都是“寶”。自然也就沒有多余的垃圾產(chǎn)生。

2、1949年到改革開放。

新中國成立后，廣大貧苦農(nóng)民翻身做了主人，分得了土地等生產(chǎn)生活資料，農(nóng)民有了生產(chǎn)積極性。所以村內(nèi)挖掘了新的水塘和水渠，修建了水壩等公共設(shè)施，大量的荒地也得到有效的開墾。經(jīng)過幾年的艱苦奮斗，國民經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展，村民的生活水平得到明顯改善。一些日常生活必須的工業(yè)制成品逐漸進(jìn)入村民家庭，村民的生活剩余物中出現(xiàn)了工業(yè)廢棄物的身影。村民在日常生活中產(chǎn)生的生活廢棄物也大量增加，但由于這一時(shí)期處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，社會(huì)產(chǎn)品總體供應(yīng)有限，農(nóng)村社區(qū)物資相對(duì)緊缺，所以物資重復(fù)利用率高。如碎布用于納鞋底，碎碗破罐用于鋪路；廚余物和家畜的排泄物仍然作為不可多得的農(nóng)家肥等。這時(shí)垃圾產(chǎn)生量在就逐漸增加，垃圾種類也逐漸由簡(jiǎn)單變得復(fù)雜，但由于這一時(shí)期的循環(huán)利用率比較高，垃圾還沒有對(duì)村民的日常生活造成影響，因此也就沒有引起村民的重視。

3、改革開放至今。

改革開放后，農(nóng)民可以自主經(jīng)營土地，農(nóng)民的生產(chǎn)積極性大幅度提高，生產(chǎn)力得到了進(jìn)一步解放；各種有利于農(nóng)村發(fā)展的措施相繼實(shí)施，幾年下來村民的腰包逐漸的鼓了起來，電視機(jī)、洗衣機(jī)等家用電器開始進(jìn)入尋常百姓家。產(chǎn)業(yè)廢物迅速增加，逐漸取代生活廢棄物。雖然農(nóng)民在日常生活中產(chǎn)生的生活廢棄物中廚余物的比重在逐漸減少，但由于村民生活水平的提高，村民對(duì)廚余物的重視程度明顯降低，循環(huán)利用率在逐漸下降，廚余物的危害在逐漸增加。

這一時(shí)期的垃圾有數(shù)量大、種類復(fù)雜的特點(diǎn)。村莊垃圾開始影響村民正常的生產(chǎn)和生活，破壞美麗的村莊自然環(huán)境，村莊垃圾問題在某些地方引起了村民的重視。但農(nóng)村垃圾歸宿自然也隨著產(chǎn)業(yè)垃圾的迅速增加而逐漸的瓦解，農(nóng)村需要尋找新的垃圾處理方式來解決日益突出的村莊垃圾問題。

四、垃圾的現(xiàn)狀。

（一）農(nóng)村垃圾的基本概況。

本次調(diào)查范圍不大，我主要是圍繞典型對(duì)象（四個(gè)實(shí)踐點(diǎn)）展開重點(diǎn)調(diào)查。同時(shí)由于農(nóng)村的垃圾比較分散，很難作量化處理，只能對(duì)調(diào)查地的垃圾處理現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查分析。

1、池塘、洼地、溝渠成為天然的垃圾填埋場(chǎng)。

我在走訪中發(fā)現(xiàn)，如果村內(nèi)有一定數(shù)量的池塘、洼地和溝渠，往往它們的走位變堆放著一堆堆的垃圾。甚至在池塘的水面上還漂浮著一些塑料、紙片、樹葉等。經(jīng)過走訪得知，這些垃圾是村民每天從家里清掃出來的生活垃圾，垃圾在堆放地日積月累就成了一個(gè)個(gè)“小山包”，可是即便在這種情況下，垃圾還是沒有得到及時(shí)的處理。結(jié)果是，池塘、洼地和溝渠都受到了不同程度的污染。

2、村舍前后樹蔭下垃圾隨處可見。

在農(nóng)村，村民一般會(huì)在房前屋后栽種一些樹木，可沒想到的是，這些本來代表“凈’的綠樹卻成了垃圾場(chǎng)。只要細(xì)看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，樹下往往會(huì)堆放著許多垃圾，如塑料袋，紙屑，果殼等。當(dāng)有風(fēng)的時(shí)候，這些垃圾就會(huì)”隨風(fēng)起舞”

3、垃圾隨農(nóng)家肥進(jìn)入農(nóng)田。

雖然近年來農(nóng)民生活水平提高了，農(nóng)村的機(jī)械化作業(yè)在逐漸增多。但傳統(tǒng)的耕作方式并沒有完全被現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式所取代，還有部分村民家里養(yǎng)著者耕牛，同時(shí)農(nóng)戶家里一般也會(huì)養(yǎng)一些雞、鴨、鵝等禽畜。受傳統(tǒng)生產(chǎn)、生活方式的影響村民不會(huì)輕易將禽畜的糞便丟棄，而是沿襲傳統(tǒng)的習(xí)慣用禽畜的.糞便來漚農(nóng)家肥。一些村民在處理家庭垃圾的時(shí)候，為了方便，便會(huì)直接將垃圾丟棄在院子里的漚肥池里，當(dāng)農(nóng)家肥被運(yùn)往農(nóng)田的時(shí)候，塑料等垃圾便隨之一起進(jìn)入農(nóng)田。

（二）農(nóng)村垃圾的分類。

根據(jù)我的調(diào)查，我自己將農(nóng)村垃圾分為生活垃圾和產(chǎn)業(yè)垃圾兩大類：

1、生活垃圾：農(nóng)民在日常生活中產(chǎn)生的廢棄物（主要是固體廢棄物和液體廢棄物），如燃料廢渣（煤渣、草木灰等）、廚余物（剩菜、剩飯、剩湯等）、日用品廢棄物（廢玻璃、廢金屬、破舊衣物、各種廢棄塑料包裝盒等）、高科技廢舊物（廢舊家電、廢舊電子產(chǎn)品、廢電池等）等。

2、產(chǎn)業(yè)垃圾：工業(yè)、農(nóng)林業(yè)、畜牧業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生業(yè)等生產(chǎn)或執(zhí)行過程中產(chǎn)生的廢棄物，例如磚窯廠、木材加工廠、村內(nèi)私人診所等產(chǎn)生的廢棄物。其中的部分廢棄還具有毒性。這些垃圾由于其數(shù)量大，難處理，逐漸成為影響農(nóng)村垃圾處理的關(guān)鍵。

（三）農(nóng)村垃圾的處理方式及存在的問題。

1、農(nóng)村垃圾的處理方式。

傳統(tǒng)農(nóng)村條件下，農(nóng)村垃圾的循環(huán)利用和農(nóng)村環(huán)境的自凈相結(jié)合，完全可以解決農(nóng)村自身產(chǎn)生的垃圾。但隨著農(nóng)村垃圾數(shù)量的增加，成分的復(fù)雜，傳統(tǒng)的農(nóng)村垃圾處理方式已經(jīng)不能滿足農(nóng)村垃圾處理的需要。當(dāng)前情況下，村民在一定程度上保存原有垃圾處理方式的基礎(chǔ)上，更多的開始采用填埋、焚燒、漚肥等方式來處理農(nóng)村垃圾特別是農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)垃圾。

2、農(nóng)村垃圾處理過程中存在的問題。

（1）處理簡(jiǎn)單、隨意，環(huán)境污染嚴(yán)重。村民在面對(duì)數(shù)量大、成分復(fù)雜的垃圾時(shí)開始采用焚燒、填埋、漚肥等看似比較科學(xué)的方法來處理。但事實(shí)上，這種處理方法，處理是不徹底的，會(huì)造成巨大的二次環(huán)境污染。

（2）缺乏足夠的資金支持。農(nóng)村垃圾的處理需要大量的資金，但是由于村莊可支配的公共產(chǎn)品有限，村莊自身無法拿出大量的資金來處理村莊內(nèi)部的垃圾。而上級(jí)部門也沒有用來處理垃圾的專項(xiàng)資金，因此農(nóng)村產(chǎn)生的垃圾無法得到及時(shí)有效的處理。

(3)村民的環(huán)保意識(shí)薄弱。農(nóng)村垃圾處理問題的解決需要全民共同參與，需要農(nóng)民的積極配合。但是當(dāng)前村民“各人自掃門前雪，莫管他人瓦上霜”的思想嚴(yán)重，村民的衛(wèi)生意識(shí)較為落后、環(huán)保意識(shí)較為淡薄、思想認(rèn)識(shí)不足，成為制約農(nóng)村垃圾處理的主觀因素。

五、在實(shí)踐中探索農(nóng)村垃圾處理模式。

改革開放以來，城市與農(nóng)村垃圾處理模式的探索也在不斷進(jìn)步。在我國城市，城市市政環(huán)保部門深入實(shí)踐，城市垃圾處理體系日臻完善，有效緩解了城市垃圾處理矛盾。在我國農(nóng)村地區(qū)，部分村莊依據(jù)自身?xiàng)l件創(chuàng)造性地探索出了符合村情的垃圾處理模式，為我國農(nóng)村垃圾處理提供重要啟示。我收集了相關(guān)資料，提出幾點(diǎn)建議：

1、新農(nóng)村建設(shè)與農(nóng)村垃圾處理有機(jī)結(jié)合。

江西省贛南、婺源、玉山等地,把新農(nóng)村建設(shè)與古村落保護(hù)有機(jī)結(jié)合,大力推廣沼氣工程,以清潔能源取代薪柴,改善了村莊環(huán)境；大力推廣豬-沼-茶、豬-沼-果等模式處理畜禽糞便,既促進(jìn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展,又改善了農(nóng)業(yè)環(huán)境；劃定畜禽養(yǎng)殖區(qū),專門供農(nóng)民建舍飼養(yǎng)牲畜,解決人畜混居問題,保護(hù)人居環(huán)境。在我的時(shí)間地中，養(yǎng)豬場(chǎng)就是這樣做的，也有個(gè)別農(nóng)民家里是真么做的。這種方法值得借鑒。

2、借鑒城市垃圾處理方式，有條件地構(gòu)筑技術(shù)性垃圾處理體系。

杭州市蕭山區(qū)以“生態(tài)區(qū)”建設(shè)引領(lǐng)農(nóng)村環(huán)境保護(hù),建設(shè)城鄉(xiāng)統(tǒng)一的污水管網(wǎng)和垃圾收集-中轉(zhuǎn)-處理網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施,建設(shè)垃圾焚燒發(fā)電廠，加快實(shí)施城鄉(xiāng)環(huán)保一體化。

安徽省績(jī)溪縣針對(duì)當(dāng)?shù)厮幫钅仙絽^(qū)的地域特點(diǎn),不搞千村一面,提出特色產(chǎn)業(yè)村、生態(tài)旅游村、傳統(tǒng)文化村的發(fā)展模式。在村鎮(zhèn)建設(shè)上堅(jiān)持保持農(nóng)村徽文化歷史脈絡(luò),突出徽派建筑風(fēng)貌,在垃圾處理上加大生活污水無動(dòng)力厭氧處理、畜禽養(yǎng)殖糞便綜合處理、小型垃圾焚燒處理設(shè)施的研究力度，總結(jié)了多種城鄉(xiāng)垃圾一體化處置模式。

3、完善鄉(xiāng)村垃圾處理基礎(chǔ)設(shè)施，引進(jìn)垃圾處理產(chǎn)業(yè)，實(shí)行垃圾分類回收獎(jiǎng)勵(lì)制度。東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的一些農(nóng)村，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展人民生活水平的提高，加快鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并開始有條件地建立垃圾處理產(chǎn)業(yè)，積極引進(jìn)市場(chǎng)資金投資。在垃圾收購站，對(duì)可回收利用垃圾實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)制度，比如用一定數(shù)量的可回收利用垃圾兌換洗衣粉、香皂、洗發(fā)水等日常生活用品。

六、對(duì)農(nóng)村垃圾處理模式的思考。

農(nóng)村垃圾處理尚處在不斷的探索階段，其在探索過程中面臨的一些問題，同樣給予我們很大的啟發(fā):。

首先，農(nóng)村垃圾處理的模式應(yīng)該符合當(dāng)?shù)卮迩f實(shí)際情況。贛南、婺源、玉山等地的實(shí)踐，就是充分考慮當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，挖掘當(dāng)?shù)卮迩f的地理風(fēng)貌，結(jié)合社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)契機(jī)，創(chuàng)造性地探索出了豬-沼-果、豬-沼-茶模式。

其次，在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的村莊是可以借鑒城市垃圾處理模式。浙江、江蘇、廣東、上海、北京等發(fā)達(dá)農(nóng)村地區(qū)在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、制度上具備采用衛(wèi)生填埋、生物堆肥、資源回收利用的處理模式。當(dāng)?shù)卮迕裨谟^念上、行動(dòng)上都較中西部地區(qū)村民先進(jìn)、創(chuàng)新，易于接受新技術(shù)、新方法。

有力的政府介入給予引導(dǎo)。新農(nóng)村建設(shè)與農(nóng)村垃圾處理相結(jié)合，就是政府引導(dǎo)的一個(gè)典型范例。

最后，村民的積極參與是探索的保障。村民是農(nóng)村垃圾處理的主體，是妥善農(nóng)村垃圾的最終受益人。如果沒有充分激發(fā)村民的參與積極性，得不到村民的擁護(hù)，任何行之有效的處理模式也起不到應(yīng)有的作用。只有村民認(rèn)可，征得大多數(shù)人同意的基礎(chǔ)上，才能激發(fā)村民的創(chuàng)造熱情，敢于更正處理過程中的不利因素，最終完善各項(xiàng)措施。

七、對(duì)農(nóng)村垃圾處理的幾點(diǎn)建議。

通過對(duì)農(nóng)村垃圾處理模式的思考，可以總結(jié)垃圾處理途徑絕對(duì)不可以照搬別人經(jīng)驗(yàn)，必須探索一條適合村情的途徑。最后，我就需要考慮的各個(gè)方面提出幾點(diǎn)建議：

1、完善立法。

處理農(nóng)村垃圾，解決農(nóng)村垃圾污染問題，可以采用很多種手段，但總的來說，立法途徑是高效處理農(nóng)村垃圾的關(guān)鍵，是利用各種手段的前提。

我國現(xiàn)行的《環(huán)境保護(hù)法》和《固體廢物污染環(huán)境防治法》規(guī)定收集、儲(chǔ)存、利用、回收生產(chǎn)過程中的廢棄物，防治污染環(huán)境。按照“誰生產(chǎn)、誰負(fù)責(zé)”的原則，控制廢棄物污染?！豆腆w廢物污染環(huán)境防治法》中專門規(guī)定：農(nóng)村生活垃圾污染環(huán)境防治的具體辦法，由地方性法規(guī)規(guī)定。”但是這些法律并沒有得到切實(shí)的貫徹和實(shí)施。農(nóng)村垃圾的處理受地域的限制較大，但地方性農(nóng)村垃圾處理法規(guī)很少，沒有強(qiáng)制性回收制度，對(duì)農(nóng)村垃圾回收管理沒有一個(gè)明確的規(guī)定，對(duì)垃圾處理缺乏指導(dǎo)。

我國農(nóng)村垃圾處理的立法，應(yīng)借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該重視農(nóng)村垃圾處理的專門性立法。同時(shí)立法過程應(yīng)與新農(nóng)村建設(shè)相結(jié)合，使農(nóng)村垃圾處理和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)相互結(jié)合，促進(jìn)農(nóng)村垃圾問題的早日解決。

2、引進(jìn)科技。

除卻傳統(tǒng)的簡(jiǎn)易填埋、焚燒、堆肥模式外，還應(yīng)該創(chuàng)新垃圾處理模式。一些新的農(nóng)村垃圾處理方式在實(shí)踐中得出，例如一些有條件的村莊已經(jīng)建起資源再生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、垃圾處理廠、垃圾化肥廠。

農(nóng)村垃圾技術(shù)處理的技術(shù)突破不能單憑村民自身的摸索，必須借助相關(guān)科研人員的技術(shù)攻關(guān)。針對(duì)農(nóng)村的具體情況,對(duì)垃圾的處理實(shí)現(xiàn)資源利用回收，將科技運(yùn)用到垃圾處理上，把村民眼中的垃圾變成寶貴的可利用資源。在自然生態(tài)基礎(chǔ)良好的農(nóng)村，盡量實(shí)現(xiàn)用生態(tài)的方式實(shí)現(xiàn)垃圾的自凈處理,減少清運(yùn)垃圾的成本和費(fèi)用。

3、增強(qiáng)自治。

這里的“自治”是指村民要增強(qiáng)自我認(rèn)識(shí)，在自我治理中找到適合的方法做到農(nóng)村垃圾的有效處理。隨著改革開放的不斷深化，農(nóng)村的鄉(xiāng)土氣息逐漸淡化，但是村莊中的政治、經(jīng)濟(jì)、文化精英們?nèi)匀恢渲l(xiāng)村事物的重大決策。在村莊公共事務(wù)中表現(xiàn)最為活躍的也依舊是那些民間精英們，天然的權(quán)威為廣大村民所信服，村民天然地會(huì)依賴于這些精英的話語。

自治的主要問題是能否統(tǒng)一精英的意見，拿出一套切合當(dāng)?shù)卮迩榈睦幚矸桨?。只要達(dá)成了意見的一致，那么凝聚了全村村民的力量，組織一個(gè)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)核心，團(tuán)結(jié)起來解決農(nóng)村垃圾問題是能成功的。

4、行政引導(dǎo)。

村民的自治力是有限的，政府有責(zé)任有義務(wù)履行管理公共衛(wèi)生事業(yè)的職責(zé)，農(nóng)村垃圾是引發(fā)農(nóng)村公共衛(wèi)生問題的一個(gè)重要誘因，由于農(nóng)村與城市之間的相關(guān)性，政府更應(yīng)重視農(nóng)村垃圾的處理問題。

政府在農(nóng)村垃圾處理中的定位是一個(gè)引導(dǎo)者和一個(gè)管理者。引導(dǎo)者的角色就是引導(dǎo)政府有限資金投入到資源再利用產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)并鼓勵(lì)各類社會(huì)資金參與農(nóng)村垃圾處理設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營,逐步實(shí)現(xiàn)投資主體多元化,運(yùn)營主體企業(yè)化,運(yùn)行管理市場(chǎng)化。

作為一個(gè)管理者角色，政府應(yīng)將農(nóng)村垃圾處理系統(tǒng)的建設(shè)納入規(guī)劃之中,并進(jìn)行適當(dāng)?shù)呢?cái)政政策的傾斜。垃圾處理系統(tǒng)是社會(huì)公共服務(wù)體系的組成部分,政府在城市已經(jīng)構(gòu)筑了一個(gè)完善的服務(wù)體系。在農(nóng)村也應(yīng)該把其囊括在內(nèi)并不斷完善。尤其在以兩處調(diào)查地為代表的南北方經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)農(nóng)村,在村民收入不高的現(xiàn)實(shí)狀況下,政府的財(cái)政支持是必需的,政府應(yīng)切實(shí)承擔(dān)起相應(yīng)的組織、協(xié)調(diào)、引導(dǎo)責(zé)任。

結(jié)合新農(nóng)村建設(shè)的契機(jī)，政府有必要設(shè)立農(nóng)村垃圾管理的職能部門,加強(qiáng)對(duì)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)過程中農(nóng)村垃圾處理工作的監(jiān)管、指導(dǎo),改變對(duì)垃圾的管理只是到縣級(jí)城鎮(zhèn)而農(nóng)村垃圾還處在無人管理的狀態(tài)。運(yùn)用行政手段對(duì)農(nóng)村垃圾處理進(jìn)行強(qiáng)制性規(guī)范實(shí)施，建立垃圾回收制度，以“減量化、無害化、資源化”原則為導(dǎo)向，結(jié)合村莊特點(diǎn)建設(shè)回收站、小型處理廠，對(duì)違反規(guī)定的行為進(jìn)行一定的懲罰。

垃圾問題不是個(gè)小問題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，它將關(guān)系到社稷民生，甚至?xí)绊懮鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我想，在我們不斷地探索中，我們一定會(huì)找到合適的長(zhǎng)遠(yuǎn)處理垃圾的方法。

部分參考文獻(xiàn)：

趙由才,龍燕,張華,《生活垃圾衛(wèi)生填埋技術(shù)》,化學(xué)工業(yè)出版社,20xx.

張寶莉,《農(nóng)業(yè)環(huán)境保護(hù)》,化學(xué)工業(yè)出版社,20xx.

費(fèi)孝通,《江村經(jīng)濟(jì)》,江蘇人民出版社,1986.

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告篇八

1、學(xué)生必須從以上六個(gè)選題中選擇一個(gè)進(jìn)行調(diào)研，具體題目可根據(jù)實(shí)際情況自行設(shè)計(jì)。表明選題理由和意義，項(xiàng)目實(shí)施方案，實(shí)施可行性論證等。

2、學(xué)生從授課老師或?qū)W習(xí)委員處拷貝下載《思想政治理論課社會(huì)實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目登記表》撰寫社會(huì)調(diào)查報(bào)告。調(diào)查報(bào)告的字?jǐn)?shù)不得少于3000字。

3、選題應(yīng)按照社會(huì)實(shí)踐教學(xué)的要求，要堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合，突出思想政治理論課社會(huì)實(shí)踐教學(xué)塑造人、教育人、服務(wù)地方發(fā)展的指導(dǎo)思想。社會(huì)實(shí)踐調(diào)研的內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)與思想政治理論課《中國近現(xiàn)代史綱要》內(nèi)容相結(jié)合。切忌弄虛作假網(wǎng)上抄襲濫竽充數(shù)。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告篇九

更多原創(chuàng)-(http:///)加快國際物流業(yè)發(fā)展，既能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，又對(duì)建設(shè)東北亞重要國際航運(yùn)中心、大窯灣保稅港區(qū)具有重要意義。

最近，我市出臺(tái)了。

《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的意見》，國際物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，被提到顯著位置。貫徹落實(shí)《意見》精神，我們要在摸清我市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上,采取有效措施，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

我市國際物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)。

傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。隨著一些大型跨國物流企業(yè)進(jìn)駐我市，既帶來國外的資金，更為重要的是帶來世界上最先進(jìn)的運(yùn)營理念、物流管理經(jīng)驗(yàn)、國際市場(chǎng)和客戶網(wǎng)絡(luò)。這將促使我市原有的傳統(tǒng)物流企業(yè)開始轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式,實(shí)現(xiàn)對(duì)倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、采購等業(yè)務(wù)的程序化管理，加快物流和資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)。

第三方物流業(yè)發(fā)展加快。近年來，我市第三方物流企業(yè)正在成為全市物流企業(yè)的主要發(fā)展模式，在保稅區(qū)注冊(cè)的就有100多家，占全區(qū)注冊(cè)物流企業(yè)的50左右。這些企業(yè)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,以整合物流資源為重點(diǎn)，依托先進(jìn)的信息技術(shù)和靈活的運(yùn)行機(jī)制，帶動(dòng)了整個(gè)物流業(yè)功能與水平的提升。

空港物流大幅提升。近年來,隨著一些高附加值的it和生物醫(yī)藥等產(chǎn)品成為空港物流的新貨種，促進(jìn)了我市航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。截至目前，大連機(jī)場(chǎng)已開通航線119條,有國際航線43條。2006年貨郵吞吐量達(dá)到14.5萬噸，比上年增長(zhǎng)12.4，在全國排名13位。

日韓成為物流企業(yè)主要業(yè)務(wù)國。目前，在我市從事國際物流的企業(yè)中，大部分服務(wù)對(duì)象是日韓兩國。在保稅區(qū)現(xiàn)有的69家外資國際物流企業(yè)中，有38家是日本、韓國獨(dú)資或合資企業(yè)；中山區(qū)約83的國際物流企業(yè)經(jīng)營日韓業(yè)務(wù)。

國際物流范圍不斷擴(kuò)大。在原有汽車配件、石蠟、糧食、玻璃制品、鋼材及金融制品、服裝面輔料等貨物種類的基礎(chǔ)上，新增了高附加值的電子、電器零部件等產(chǎn)品。在繼續(xù)保持為東北三省服務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓寬了區(qū)域范圍和貨源渠道，目前已拓展到北京、江浙、山東地區(qū),以及上海、廣東等省市。

輻射腹地的陸路國際物流網(wǎng)絡(luò)正在形成。依托高速公路，建起了與省內(nèi)各市相連接的物流網(wǎng)絡(luò)，開通7條至沈陽、長(zhǎng)春、哈爾濱、圖門、通遼等中心城市的集裝箱班列，擁有哈爾濱、沈陽、通遼等大型集裝箱場(chǎng)站面積14.5萬平方米,專業(yè)化倉庫面積7000余平方米。

我市國際物流業(yè)發(fā)展中的問題。

企業(yè)規(guī)模偏小。我市從事國際物流業(yè)的企業(yè)規(guī)模偏小，大多數(shù)仍處于傳統(tǒng)物流經(jīng)營階段，只能提供單項(xiàng)營運(yùn)，無法提供完整的諸如流程網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，以及貨物購、運(yùn)、調(diào)、存、管、加工和配送的全過程服務(wù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)停留在低層次的基本運(yùn)輸服務(wù)上。

協(xié)調(diào)機(jī)制不健全。我市在國際物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理等基礎(chǔ)性工作方面還比較薄弱，對(duì)相關(guān)政策的掌握、運(yùn)用、落實(shí)等還不能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要。由于行業(yè)協(xié)會(huì)的作用發(fā)揮不明顯，缺少物流企業(yè)的交流平臺(tái)，出現(xiàn)企業(yè)間產(chǎn)業(yè)斷條化、個(gè)體盲目化發(fā)展等的問題。

物流資源配置不盡合理。我市從事國際物流的企業(yè)由于相互間缺乏信息溝通、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、合理調(diào)度和規(guī)范管理等,造成現(xiàn)有的國際物流企業(yè)偏重發(fā)展縱向聯(lián)盟，忽視發(fā)展橫向聯(lián)盟，導(dǎo)致物流資源無法有效、合理地配置，物流平均成本比發(fā)達(dá)國家高4至6倍。

空港國際物流建設(shè)相對(duì)滯后。目前,北京已建立空港保稅物流中心，天津、上海等也在積極籌建。我市作為我國連通日本、韓國和俄羅斯的樞紐機(jī)場(chǎng)，尚未建立機(jī)場(chǎng)物流中心。以現(xiàn)有大連機(jī)場(chǎng)物流系統(tǒng)的處理效率和周期，已無法滿足it業(yè)和生物醫(yī)藥業(yè)等國際物流業(yè)務(wù)及時(shí)快捷的需求。

我市國際物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策。

突出重點(diǎn)，率先打造保稅港區(qū)國際物流平臺(tái)。充分發(fā)揮保稅港區(qū)保稅物流的功能，加快拓展國際物流服務(wù)的主要貨種、地區(qū)和企業(yè)，形成自身的特色優(yōu)勢(shì)。積極爭(zhēng)取保稅功能向內(nèi)陸延伸，構(gòu)建以大連保稅港區(qū)為龍頭，以腹地保稅物流中心為節(jié)點(diǎn)，連結(jié)東北內(nèi)陸干港的多功能、一體化的東北保稅物流網(wǎng)絡(luò)。通過開發(fā)區(qū)域物流、多式聯(lián)運(yùn)信息的電子數(shù)據(jù)交換和電子商務(wù)服務(wù)等形式，實(shí)現(xiàn)保稅港區(qū)與腹地客戶的零距離物流服務(wù)。在保稅港區(qū)加快建設(shè)一批輻射面廣、優(yōu)勢(shì)突出的保稅物流中心和物流基地，形成一批各具特色的物流交易中心、分撥中心和配送中心，切實(shí)使保稅港區(qū)成為東北亞重要的國際分撥、配送和物流港。

合，打破部門、地區(qū)、行業(yè)和所有制的界限，形成一批信譽(yù)度高、帶動(dòng)示范作用明顯、能提供全程化專業(yè)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)的大型第三方物流企業(yè),帶動(dòng)國際物流業(yè)快速發(fā)展。

空港對(duì)國際物流業(yè)的推動(dòng)作用。借助我國空運(yùn)市場(chǎng)逐步開放，以及國家擴(kuò)大東北地區(qū)對(duì)外開放的有利條件,積極爭(zhēng)取批準(zhǔn)建設(shè)空港保稅物流中心。吸引國內(nèi)外知名企業(yè)落戶空港國際物流中心；加強(qiáng)空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)與大連保稅港區(qū)的溝通和協(xié)調(diào)，建立海陸空一體發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)。

擴(kuò)大功能，搭建國際物流信息平臺(tái)。在現(xiàn)有通關(guān)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，探索將海關(guān)通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、外匯及工商管理職能集于一體的專業(yè)化的物流通關(guān)網(wǎng)絡(luò),并與各相關(guān)部門研究梳理各項(xiàng)審批、監(jiān)管流程，形成更加合理、快捷、高效的通關(guān)流程。鼓勵(lì)國際物流企業(yè)與統(tǒng)一的物流通關(guān)平臺(tái)相連結(jié)，以提升通關(guān)速度,降低運(yùn)營成本。建立電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，打造物流信息平臺(tái)，提高物流效率。

加強(qiáng)協(xié)調(diào)，建立聯(lián)席會(huì)議制度。為加強(qiáng)政府各相關(guān)部門間的溝通和協(xié)調(diào)，解決發(fā)展中的基礎(chǔ)配套、運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè),協(xié)調(diào)通關(guān)平臺(tái)以及利益分配等問題，要建立定期的聯(lián)席會(huì)議制度。加快建立物流管理部門和物流經(jīng)營企業(yè)之間的溝通機(jī)制，增進(jìn)相互理解和配合，提高國際物流管理水平。充分發(fā)揮物流協(xié)會(huì)作用,制訂行業(yè)管理規(guī)范，實(shí)現(xiàn)行業(yè)自律，自覺維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益，使國際物流業(yè)健康快速發(fā)展。

提升服務(wù)水平，營造國際物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。著眼于改善口岸政策環(huán)境、提高管理服務(wù)水平，加快制訂規(guī)范的國際物流業(yè)扶持政策。對(duì)照周邊港口的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步理順我市港口的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),降低管理成本，提升港口物流的綜合服務(wù)能力。加快培養(yǎng)和引進(jìn)高層次的物流經(jīng)營管理人才；引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織參與多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作,以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告篇十

物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和建設(shè)生態(tài)文明城市具有重要意義，也是貫徹落實(shí)中央提出的“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的最好載體。

多年來，巴中市依托區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境，加強(qiáng)綜合交通體系建設(shè)，努力培育現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，巴中市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不斷呈現(xiàn)新的特點(diǎn)：

(一)物流業(yè)載體——綜合交通體系不斷完善。近幾年，隨著巴中市大交通建設(shè)的強(qiáng)力推進(jìn)，區(qū)域交通樞紐正逐漸形成，區(qū)域優(yōu)勢(shì)不斷凸顯。，巴中市公路通車?yán)锍?7077公里，其中：高速公路242公里，省道663公里，縣道1675公里，鄉(xiāng)道2286公里，村道12211公里;鐵路通車?yán)锍?29公里。巴南高速、巴廣高速、巴達(dá)高速、巴陜高速(巴中段)為骨架的高速公路網(wǎng)已經(jīng)形成，廣巴鐵路、巴達(dá)鐵路南北貫通，實(shí)現(xiàn)了巴中至成都、西安、重慶三小時(shí)交通圈，巴中至達(dá)州、漢中、南充、廣元一個(gè)小時(shí)通達(dá)，市內(nèi)各縣30分鐘通達(dá)。形成以高速公路、鐵路為骨架，省道干線為支撐，農(nóng)村公路為基礎(chǔ)的綜合交通運(yùn)輸體系，建成貫通南北、連接?xùn)|西、外快內(nèi)暢、四通八達(dá)、通江達(dá)海的區(qū)域交通樞紐。

(二)物流業(yè)工具——現(xiàn)代運(yùn)輸能力快速提升。截止20，巴中市機(jī)動(dòng)車保有量338435輛，而且每年保持4000多輛的速度不斷遞增。巴中市擁有貨車22922輛，其中大重型貨車3572輛，中型貨車2537輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，年巴中市貨運(yùn)量2736萬噸，比增長(zhǎng)了18.8%。其中公路貨運(yùn)量2251萬噸，比20增長(zhǎng)了14.1%，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量376678萬噸公里，比年增長(zhǎng)13.5%;鐵路貨運(yùn)量153萬噸，鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量7908萬噸公里;水路貨運(yùn)量332萬噸，水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2347萬噸公里。

(三)物流業(yè)主體——現(xiàn)代物流園區(qū)和企業(yè)蓬勃發(fā)展。目前，巴中市已經(jīng)發(fā)展形成了一批主營業(yè)務(wù)突出，核心競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的物流企業(yè)，培育出了城西物流園區(qū)、興文物流園區(qū)、盤興物流園區(qū)、平昌縣川東北現(xiàn)代物流港、南江縣東榆商貿(mào)物流園、通江縣物流中心等具有良好成長(zhǎng)性的物流園區(qū)或企業(yè)。2015年，巴中市具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，營業(yè)收入過億元的企業(yè)3家，分別是四川省巴中運(yùn)輸集團(tuán)有限公司，營業(yè)收入4.22億元;中國郵政集團(tuán)公司巴中市分公司，營業(yè)收入2.85億元;四川巴中國家糧食儲(chǔ)備庫，營業(yè)收入1.12億元。與此同時(shí)，四川泰通運(yùn)輸有限公司、平昌縣騰達(dá)運(yùn)輸有限公司、平昌縣東城物流有限公司、南江縣通運(yùn)汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司、四川光霧山紅葉旅游運(yùn)業(yè)有限公司等一大批新興民營企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

(四)物流業(yè)活動(dòng)——商貿(mào)流通體系基本形成。以“兩化互動(dòng)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，追趕跨越，加快發(fā)展”為統(tǒng)領(lǐng)，根據(jù)市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品流向、交通條件等因素，著力打造“市有中心商圈、縣有特色商業(yè)街、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有商貿(mào)綜合服務(wù)中心、村有農(nóng)家店”的商品流通網(wǎng)絡(luò)，形成以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、層次分明、功能完善、規(guī)范有序的現(xiàn)代流通體系。著力構(gòu)建農(nóng)村日用消費(fèi)品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)副產(chǎn)品和再生資源回收四大流通網(wǎng)絡(luò)體系。打造出了像草壩街商貿(mào)與巴中歷史文化的深度融合的商業(yè)城，形成了一批主題特色突出、建筑風(fēng)格鮮明、文化底蘊(yùn)深厚、集聚效應(yīng)顯著的特色商業(yè)街區(qū)。西部國際商貿(mào)城、巴中汽貿(mào)建材城，秦巴山區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品交易中心、柳津橋國際城商業(yè)綜合體、汽車交易市場(chǎng)、農(nóng)資配送中心等一批重大市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目業(yè)已建成，形成商品組織規(guī)模大、現(xiàn)代化程度高、品牌競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)、輻射橫跨區(qū)域廣的消費(fèi)品和生產(chǎn)資料分銷體系。有力推動(dòng)了國有、民營、外地資金多種所有制經(jīng)營主體協(xié)調(diào)發(fā)展，形成了各類企業(yè)齊頭并進(jìn)的良性格局。

(五)物流業(yè)成果——對(duì)社會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)作用日趨突出。物流業(yè)為巴中市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的物資流通提供了有力保障。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，2015年巴中市交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)規(guī)上企業(yè)(規(guī)上是指：按照國家標(biāo)準(zhǔn)，營業(yè)收入達(dá)到1000萬元及以上，或者從業(yè)人員達(dá)到50人的企業(yè))40家，比2014年34家凈增了6家，增長(zhǎng)了17.6%。在受我國總體經(jīng)濟(jì)影響，巴中市經(jīng)濟(jì)呈下滑趨勢(shì)的情況下，巴中市2015年規(guī)上物流企業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)8242人，比2014年7938人增長(zhǎng)了3.8%;實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入12.31億元，比2014年增長(zhǎng)了1.4%;營業(yè)利潤(rùn)率4.6%，比2014年增長(zhǎng)了0.3個(gè)百分點(diǎn);企業(yè)社會(huì)貢獻(xiàn)率達(dá)到34.0%，比2014年的31.3%提高了2.7個(gè)百分點(diǎn);實(shí)現(xiàn)行業(yè)增加值19.32億元，同比增長(zhǎng)7.0%。主要指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，為巴中市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)。

二、巴中市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的主要問題。

(一)規(guī)劃引領(lǐng)不夠。由于巴中市物流業(yè)起步較晚，起點(diǎn)較低，尤其是在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位沒有得到有效確認(rèn)。至今巴中市從市到縣區(qū)均沒有制定物流業(yè)專項(xiàng)發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃，沒有出臺(tái)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的專門政策性文件，沒有建立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)資金。在對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的政策支持力度上落后于其他地方。

(二)企業(yè)層次較低。受傳統(tǒng)觀念影響和物流專業(yè)人才奇缺的制約，巴中市物流業(yè)發(fā)展層次較低。一是規(guī)模小。部分物流企業(yè)特別是民營企業(yè)仍以家庭經(jīng)營模式為主，經(jīng)營規(guī)模小，服務(wù)對(duì)象單一，難以形成規(guī)模效應(yīng)。在四川省物流協(xié)會(huì)發(fā)布的四川省a級(jí)物流企業(yè)名單中，巴中無一企業(yè)上榜。在發(fā)布的四川省重點(diǎn)物流企業(yè)名單中，巴中也僅只有巴中現(xiàn)代物流園有限責(zé)任公司、巴中市鑫運(yùn)東興現(xiàn)代物流有限公司、巴中市東方鑫村商貿(mào)物流有限公司三家企業(yè)。二是物流企業(yè)服務(wù)層次較低。大多數(shù)物流企業(yè)主要服務(wù)內(nèi)容還是以傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送為主，缺乏增值性和創(chuàng)新性服務(wù);信息化程度低，巴中市尚未建立統(tǒng)一的公共物流信息平臺(tái)，區(qū)域性、綜合性的貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)尚沒建成，大多數(shù)企業(yè)基于傳統(tǒng)的信息進(jìn)行交易;第三方物流企業(yè)滯后，企業(yè)物流和物流企業(yè)不能有效融合，物流社會(huì)化、專業(yè)化、組織化程度低;大多數(shù)物流企業(yè)操作流程不規(guī)范，沒有開展等級(jí)評(píng)估和認(rèn)證。三是人才奇缺。目前物流從業(yè)人員大多數(shù)只能用傳統(tǒng)的思維，落后的運(yùn)作模式開展業(yè)務(wù)，擁有現(xiàn)代物流意識(shí)、能掌握和運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)與管理的專門人才奇缺?；谝陨显颍又锪髌髽I(yè)自身參差不齊，造成了巴中市物流業(yè)還沒有建立起健康的、有序的經(jīng)營環(huán)境，無序競(jìng)爭(zhēng)，惡性競(jìng)爭(zhēng)，侵害客戶權(quán)益現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

(三)產(chǎn)業(yè)要素不全。一是缺乏制度規(guī)范。沒有根據(jù)快速發(fā)展的物流市場(chǎng)需求，及時(shí)調(diào)整和完善配套行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及管理制度，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，準(zhǔn)入門檻低，良莠不齊，沖擊了物流業(yè)的健康發(fā)展。二是政策扶持不到位，對(duì)物流業(yè)發(fā)展投入十分有限。金融、稅收、土地等方面扶持政策少，宣傳不到位，多數(shù)企業(yè)表示對(duì)現(xiàn)有的優(yōu)惠政策不知情。此外，大部分企業(yè)反映企業(yè)稅負(fù)重、成本高、停車難、進(jìn)城難等情況。三是缺乏龍頭企業(yè)帶動(dòng)。由于沒有與工業(yè)、商貿(mào)、涉農(nóng)等產(chǎn)業(yè)和區(qū)域有效對(duì)接，信息不能共享，不能形成功能完善的物流配送系統(tǒng)，因此難以培育和壯大本地龍頭企業(yè)，也難以引進(jìn)大型龍頭企業(yè)來巴中發(fā)展。多數(shù)物流企業(yè)功能單一，技術(shù)力量和綜合化程度低，缺乏輻射帶動(dòng)力。

(一)堅(jiān)持物流先行，高標(biāo)準(zhǔn)編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。按照“整體規(guī)劃、適度超前、分步推進(jìn)”的原則，科學(xué)編制《“十三五”巴中市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。統(tǒng)籌考慮巴中市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局、環(huán)境保護(hù)、投資來源、運(yùn)營組織以及建成后經(jīng)營效率和效益等因素，注重與城市發(fā)展規(guī)劃、農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等各項(xiàng)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃之間的有機(jī)銜接，科學(xué)制定指導(dǎo)方針、總體思路和發(fā)展目標(biāo)。

(二)培育壯大現(xiàn)代物流企業(yè)。

1.建立園區(qū)聚合現(xiàn)代物流業(yè)。整合園區(qū)資源，重點(diǎn)建設(shè)好興文物流園區(qū)、盤興物流園區(qū)兩個(gè)物流中心，完善信息共享機(jī)制，鼓勵(lì)和引導(dǎo)物流企業(yè)向物流園區(qū)、物流中心聚集，增強(qiáng)園區(qū)的聚合效應(yīng)，提升物流企業(yè)機(jī)械化、信息化水平。

2.整合資源發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。引導(dǎo)中小物流企業(yè)通過聯(lián)盟、聯(lián)合、兼并、重組，培育發(fā)展集約化、規(guī)模化、信息化的物流企業(yè)，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，強(qiáng)化園區(qū)集成功能，積極引進(jìn)商貿(mào)、貨運(yùn)、倉儲(chǔ)等不同企業(yè)進(jìn)入園區(qū)發(fā)展，打造一批集市場(chǎng)信息、倉儲(chǔ)、配送、多式聯(lián)運(yùn)及展示、交易等多功能于一體的現(xiàn)代物流基地，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)集聚發(fā)展，提升規(guī)模效應(yīng)。

3.招商引資引進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)。進(jìn)一步加大物流業(yè)招商引資力度，包裝、打造一批物流經(jīng)營項(xiàng)目對(duì)外推介，大力引進(jìn)大型物流企業(yè)來巴中市投資發(fā)展。重點(diǎn)圍繞國內(nèi)知名的第三方物流業(yè)開展招商引資，爭(zhēng)取在巴中市設(shè)立分公司、中心，面向全國或區(qū)域性的總部運(yùn)營、集中采購、物流方案設(shè)計(jì)等經(jīng)營活動(dòng)，帶動(dòng)巴中市物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，助推巴中市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(三)加強(qiáng)物流信息化建設(shè)。結(jié)合巴中市電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃，加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵(lì)應(yīng)用物流信息軟件、平臺(tái)開發(fā)、快遞物流、倉儲(chǔ)配送等電子商務(wù)配套體系發(fā)展，鼓勵(lì)專業(yè)化電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)開展技術(shù)和服務(wù)模式創(chuàng)新。做到區(qū)域內(nèi)物流信息共享，合理分配物流資源，降低企業(yè)信息化建設(shè)、電子商務(wù)應(yīng)用及物流成本。

(四)加強(qiáng)人才培育和引進(jìn)。在巴中市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展若干政策的基礎(chǔ)上，加大對(duì)物流從業(yè)人員在人才落戶、子女入學(xué)、獎(jiǎng)勵(lì)等方面給予優(yōu)惠政策;借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)大專院校、科研機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)合作，加強(qiáng)物流“產(chǎn)、學(xué)、研”基地建設(shè)，培養(yǎng)理論結(jié)合實(shí)際的人才，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供智力支持和人才儲(chǔ)備;著力開展物流人才教育和培訓(xùn)工作，通過各種渠道組織開展符合物流企業(yè)實(shí)際用人需要的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步加大對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)力度和服務(wù)質(zhì)量的跟蹤管理。

(五)加強(qiáng)物流行業(yè)管理。加強(qiáng)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的組織和制度建設(shè)，強(qiáng)化行業(yè)自律。協(xié)會(huì)要充分發(fā)揮其在政策建議、規(guī)范市場(chǎng)行為、交流與合作等方面的積極作用。規(guī)范物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理，加強(qiáng)物流統(tǒng)計(jì)工作的培訓(xùn)，提高企業(yè)統(tǒng)計(jì)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。加快建立與國家一致的物流統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度和統(tǒng)計(jì)工作模式，完善巴中市物流統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度。定期組織開展物流業(yè)專題調(diào)研，分析物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題，為行業(yè)管理和政府科學(xué)決策提供依據(jù)。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告篇十一

隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā)展，我國的政府有關(guān)部門和廣大企業(yè)越來越深刻地認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，近年來，全國各地興起了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的熱潮。如何認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)或區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的首要問題，它將直接影響人們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的重視和投入程度，也將關(guān)系到現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)水平。

物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段、社會(huì)分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動(dòng)分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、技術(shù)水平的不斷提高以及企業(yè)內(nèi)部管理的日益完善，生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域以外的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等物流環(huán)節(jié)中蘊(yùn)藏著巨大潛力。西方發(fā)達(dá)國家的企業(yè)為了追求利潤(rùn)的最大化，開始尋求成本優(yōu)勢(shì)和差價(jià)優(yōu)勢(shì)，對(duì)物流各環(huán)節(jié)的功能進(jìn)行擴(kuò)充和整合，使其實(shí)現(xiàn)總成本最小化。他們首先將企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立部門和職能領(lǐng)域。之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會(huì)化的物流系統(tǒng)。物流活動(dòng)逐步從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過程中分化出來，成為一種專業(yè)化的、由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在此基礎(chǔ)上，發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費(fèi)者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)及表現(xiàn)出來的快速發(fā)展趨勢(shì)表明，專業(yè)化物流服務(wù)作為一個(gè)新的專業(yè)化分工領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)部門和國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分。

由上述可知，物流理念被引入產(chǎn)業(yè)界后，其內(nèi)涵一直伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷擴(kuò)充。短短幾十年間，物流由最初概念的形成、發(fā)展和不斷完善，在全球迅速成長(zhǎng)為具有無限潛力和發(fā)展空間的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，并已進(jìn)入現(xiàn)代物流的'發(fā)展階段。所謂現(xiàn)代物流業(yè)，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關(guān)活動(dòng)，進(jìn)行一體化管理，以達(dá)到降低流通成本，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)利潤(rùn)的目的。因此，國際上通常把降低物資消耗而增加的利潤(rùn)稱為第一利潤(rùn)源泉，把節(jié)約活勞動(dòng)消耗而帶來的利潤(rùn)稱為第二利潤(rùn)源泉，而把通過降低物流成本挖掘的利潤(rùn)稱為第三利潤(rùn)源泉。著名管理權(quán)威p.f.德魯克則把現(xiàn)代物流業(yè)稱之為尚待開掘的“黑大陸”。

雖然物流活動(dòng)存在已久，但在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，物流產(chǎn)業(yè)及其所提供的物流服務(wù)，與傳統(tǒng)的物流活動(dòng)或者生產(chǎn)、流通部門從事的物流活動(dòng)已經(jīng)有了本質(zhì)上的區(qū)別。具體表現(xiàn)為：

第一，現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。

第二，現(xiàn)代物流業(yè)通過對(duì)各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率的提高和社會(huì)物流總成本的降低。

第三，現(xiàn)代物流業(yè)可以為全社會(huì)提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過程及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。

[1][2][3][4]。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告篇十二

第二十六條行業(yè)協(xié)會(huì)違反本辦法第十二條規(guī)定的，由縣級(jí)以上人民政府價(jià)格主管部門依法予以處罰。

第二十七條行業(yè)協(xié)會(huì)違反本辦法第十五條第一項(xiàng)規(guī)定的，由有關(guān)部門依法予以處罰;情節(jié)嚴(yán)重的，由縣級(jí)以上人民政府民政部門依法撤銷登記。

行業(yè)協(xié)會(huì)違反本辦法第十五條第二項(xiàng)至第七項(xiàng)規(guī)定的，由縣級(jí)以上人民政府民政部門責(zé)令改正，給予警告，依法限期停止活動(dòng);情節(jié)嚴(yán)重的，由縣級(jí)以上人民政府民政部門依法撤銷登記。

第二十八條行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)(理事長(zhǎng))、副會(huì)長(zhǎng)(副理事長(zhǎng))、秘書長(zhǎng)、常務(wù)理事、理事以及工作人員私分、侵占、挪用行業(yè)協(xié)會(huì)財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)退還，并按照章程的規(guī)定處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十九條縣級(jí)以上人民政府有關(guān)部門工作人員在行業(yè)協(xié)會(huì)登記、監(jiān)督管理中濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告篇十三

調(diào)查目的：

了解我校大學(xué)生基本消費(fèi)狀況，把握他們的生活消費(fèi)的行為和心理特征，分析大學(xué)生消費(fèi)的不合理性，培養(yǎng)他們樹立合理和理性消費(fèi)的意識(shí)。

調(diào)查方法：

一、問卷調(diào)查。

二、網(wǎng)上收集資料。

三、現(xiàn)場(chǎng)采訪。

調(diào)查總結(jié):。

一、消費(fèi)來源：

大學(xué)生消費(fèi)支出的基本前提就是消費(fèi)來源，來源渠道和來源數(shù)量的不同在很大程度上決定了大學(xué)生的實(shí)際消費(fèi)水平。從調(diào)查中，我們可以了解到，學(xué)生每月的消費(fèi)大多數(shù)集中在500-1000元之間，500元以下和1500以上的只占到26.7%。

我們小組的調(diào)查結(jié)果顯示：我校大學(xué)生的消費(fèi)支出來源于父母供應(yīng)的占83.5%;學(xué)校為幫助貧困生更好的完成學(xué)業(yè)，提供了綠色通道，于是一部分學(xué)生選擇了貸款上學(xué)，同時(shí)學(xué)校還提供了勤工助學(xué)崗位，調(diào)查中消費(fèi)來源是貸款和勤工助學(xué)的人數(shù)占8%，勤工助學(xué)可以算是大學(xué)生自己獲得消費(fèi)開支的重要途徑，但比例并不在多數(shù);其次是學(xué)校每學(xué)年對(duì)學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)異的學(xué)生發(fā)放的獎(jiǎng)學(xué)金或助學(xué)金等，這部分人數(shù)占到總?cè)藬?shù)5%;其他項(xiàng)目來源包括校外兼職打工等等。

二、消費(fèi)項(xiàng)目：

對(duì)于大學(xué)生而言，經(jīng)濟(jì)來源主要是父母的資助，這就導(dǎo)致同學(xué)們每月可支配的錢是相對(duì)固定的，普遍的生活費(fèi)用大約在500-1000元，家境較好的一般也不超過2019元。大學(xué)生們也有自己相對(duì)固定的消費(fèi)項(xiàng)目。

不論我們以何種方式付款，錢都很自然地從我們的腰包跑到了商家，學(xué)校周圍到處是消費(fèi)的場(chǎng)所，餐廳、休閑娛樂、超市都不在少數(shù)。讓我們看看大學(xué)生們都把錢花到了哪里：60%以上的學(xué)生表示每月的生活費(fèi)主要是用來支付飲食和日常生活用品;生活基本需求以外，休閑娛樂、學(xué)習(xí)也是不可缺少的消費(fèi)項(xiàng)目，大學(xué)生是接受知識(shí)的時(shí)代，書籍等學(xué)習(xí)消費(fèi)也占了一定的比例，而休閑娛樂是學(xué)習(xí)之余放松的方式，也是不能少的，這兩項(xiàng)占到消費(fèi)的20%也不足為奇;當(dāng)代大學(xué)生不僅消費(fèi)能力在提高，而且在消費(fèi)結(jié)構(gòu)方面呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì)，除了基本的生活消費(fèi)、學(xué)習(xí)消費(fèi)外，通訊和網(wǎng)絡(luò)也成為消費(fèi)的主要項(xiàng)目之一;另外大多數(shù)女生在大學(xué)更注重自己的形象，在服裝以及化妝品上的花費(fèi)占到了10%以上;調(diào)查中我們還看到了戀愛消費(fèi)對(duì)于談戀愛的人而言也是一筆不少的開銷;大學(xué)生為了擴(kuò)大人際關(guān)系網(wǎng)，于是，消費(fèi)項(xiàng)目中就多了購買禮物、請(qǐng)客吃飯等等，還有同學(xué)表示，如果有某個(gè)月生病了，醫(yī)藥費(fèi)就是另外一筆不少的消費(fèi)了。

三、消費(fèi)理念：

大學(xué)生被稱作“天之驕子”，在中國，很多家庭里有這樣的觀念，只要孩子考上大學(xué)，消費(fèi)就變成了理所當(dāng)然，那么我們的大學(xué)生是怎樣看待消費(fèi)的?事實(shí)上，他們有其自己的消費(fèi)理念，在學(xué)習(xí)很成長(zhǎng)的過程中形成了各自不同的消費(fèi)觀，在學(xué)生們調(diào)查表中，我們總結(jié)了以下幾種消費(fèi)觀念。

一部分家庭條件相對(duì)困難同學(xué)以及懂得理財(cái)?shù)耐瑢W(xué)這樣認(rèn)為：能省則省，夠用就行，量力而行;不亂花一分錢;能節(jié)約盡量節(jié)約。

另一部分人覺得錢只要花在對(duì)的地方就可以：當(dāng)花的一分不少，不當(dāng)花的一分不多;該花的花，該省的剩;爭(zhēng)取把每一分錢都用在刀刃上;不必要的錢盡量避免。

但我們看到，在現(xiàn)代的大學(xué)生中同樣存在這樣的一群人，他們生活的條件相對(duì)比較優(yōu)越，于是他們也有了自己獨(dú)特的消費(fèi)觀：及時(shí)享受;只要開心就好，花多花少無所謂。我們還了解到，有相當(dāng)比例的一部分人存在這樣的情況，每個(gè)月開始的日子過得很舒服，后面就會(huì)變得相對(duì)拮據(jù)，這部分人往往被稱做“月光族”。

調(diào)查分析：

一、理性消費(fèi)是主流：

大學(xué)生由于很少有自我收入來源，大多數(shù)的消費(fèi)金額來自與家庭，于是，大學(xué)生們的消費(fèi)質(zhì)量就與家庭收入不可分割，誠然，現(xiàn)代社會(huì)的人均收入水平不斷上升，然而，中等收入家庭還是占到了大多數(shù)，所以，學(xué)生們的消費(fèi)也有一定的固定性，大多數(shù)學(xué)生的消費(fèi)在500—1000元。

由于消費(fèi)能力有限，大多數(shù)學(xué)生在花錢時(shí)往往十分謹(jǐn)慎，力求“花得值”，盡量找到物美價(jià)廉的商品，把錢花在該花的地方，消費(fèi)觀念相對(duì)是比較理性的。

二、消費(fèi)差距較大，消費(fèi)結(jié)構(gòu)存在不合理因素：

社會(huì)是不斷進(jìn)步的，我們當(dāng)代大學(xué)生的消費(fèi)水品也是在不斷提高的，消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在悄然發(fā)生著變化。

調(diào)查結(jié)果明顯可以看出，大學(xué)生的消費(fèi)存在一定的差距，有的同學(xué)每月生活費(fèi)不超過400元，而有一部分同學(xué)消費(fèi)超過了2019元，雖然這兩部分人的比例只占少數(shù)，但大學(xué)生的消費(fèi)差距增大，兩極分化也會(huì)越來越明顯。但我們相信，隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的進(jìn)一步提高，這些問題必將在一定程度上得到改善。

通過網(wǎng)上的資料顯示，大學(xué)生的生活消費(fèi)從20世紀(jì)70年代至今，至少有一個(gè)方面是共同的，那就是以飲食和生活用品為主。而在女生中，有很大一部分人為了減肥或者其他的目的，在飲食上的花費(fèi)會(huì)有所減少，在衣服、化妝品以及娛樂等方面的消費(fèi)大大提高，男生則將消費(fèi)逐漸偏向了通訊以及網(wǎng)絡(luò)方面。

三、消費(fèi)中的不合理現(xiàn)象：

網(wǎng)上的資料顯示，大學(xué)生消費(fèi)存在很多的不合理性，在了解了一部分學(xué)生以及他們身邊的朋友的消費(fèi)心理之后，我們小組總結(jié)出幾點(diǎn)大學(xué)生不健康的消費(fèi)行為：早熟消費(fèi)，消費(fèi)水平和質(zhì)量超過了個(gè)人實(shí)際經(jīng)濟(jì)水平;畸型消費(fèi)，消費(fèi)項(xiàng)目過多過快，向高檔型消費(fèi)傾斜;豪華消費(fèi)，追求不切實(shí)際的奢侈、氣派，滿足自身的社會(huì)優(yōu)越感和虛榮心理;情緒化消費(fèi)，把對(duì)消費(fèi)品的占有、享樂作為彌補(bǔ)精神空虛的手段。

在我們的調(diào)查報(bào)告中可以看出，大學(xué)生的消費(fèi)有趨同心理，追求消費(fèi)趨同化，這一行為表現(xiàn)為看到別人購買某種物品時(shí)，哪怕這一物品自己本身并不那么需要，也會(huì)隨大流購買，以保證自己與群體的一致性;還有就是大學(xué)生中很明顯的存在的攀比心理，表現(xiàn)在他們對(duì)高檔商品的需求性，以此作為炫耀的資本，事實(shí)上這只是一種超越自我價(jià)值的自我虛構(gòu)。這些不健康的心理都可能導(dǎo)致消費(fèi)得入不敷出。

調(diào)查結(jié)果及建議：

通過調(diào)查和采訪，我們看到了大學(xué)生消費(fèi)的基本狀況，也從中簡(jiǎn)單分析了大學(xué)生們?cè)谛@生活消費(fèi)中存在的問題，作為現(xiàn)代的大學(xué)生，我們應(yīng)該重視大學(xué)生消費(fèi)的新變化，引導(dǎo)大學(xué)生樹立正確消費(fèi)觀，不僅有益于大學(xué)生的健康成長(zhǎng)，也將會(huì)對(duì)社會(huì)消費(fèi)的正確引導(dǎo)起到良好的示范作用。

大學(xué)生的消費(fèi)狀況和消費(fèi)心理是由很多的原因共同決定的，但是，我們更應(yīng)該從學(xué)生自身入手，引導(dǎo)他們繼續(xù)保持艱苦樸素、勤儉節(jié)約的消費(fèi)觀念，反對(duì)奢侈浪費(fèi)、趨同攀比、過高消費(fèi)等不良消費(fèi)風(fēng)氣，加強(qiáng)大學(xué)生健康的消費(fèi)觀念的培養(yǎng)與塑造，培養(yǎng)他們樹立合理和理性消費(fèi)的意識(shí)，在這些過程中，學(xué)生自身和學(xué)校教育占據(jù)了很大作用。

我們組認(rèn)為正確的消費(fèi)觀的培養(yǎng)可以從以下兩方面入手：

首先，大學(xué)生是自身消費(fèi)的主體，應(yīng)該培養(yǎng)自己良好的人生觀、價(jià)值觀、消費(fèi)觀，正確認(rèn)識(shí)和運(yùn)用金錢及金錢規(guī)律，自覺做到合理消費(fèi)。不可否認(rèn)，大學(xué)生消費(fèi)的主流是合理的、健康的，但其中并不缺乏一些不健康的消費(fèi)心理和消費(fèi)觀，這一部分的學(xué)生理應(yīng)自覺將自身不正確的消費(fèi)觀念消除，養(yǎng)成良好的消費(fèi)理念。大學(xué)生消費(fèi)首要考慮的是此次消費(fèi)是否必須，除此之外，消費(fèi)過程還應(yīng)該考慮要家庭的承受能力。勤儉節(jié)約是我們的傳統(tǒng)美德，作為接受了高等教育的大學(xué)生，這一觀念是不能缺少的。我們要有自己的理財(cái)規(guī)劃，合理消費(fèi)，同時(shí)還要注重開源和節(jié)流，勤工儉學(xué)是個(gè)不錯(cuò)的嘗試，甚至在擁有一定的資金的基礎(chǔ)上也可以進(jìn)行一些小投資，但是，無論以怎樣的方式，目的都是要培養(yǎng)自己正確的消費(fèi)觀，逐漸形成科學(xué)的消費(fèi)習(xí)慣。

高校教育是培養(yǎng)大學(xué)生正確的消費(fèi)心理和消費(fèi)觀、養(yǎng)成科學(xué)理財(cái)能力的重要途徑，學(xué)校應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)學(xué)生消費(fèi)心理和行為的調(diào)查研究，在進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上幫助大學(xué)生正確處理經(jīng)濟(jì)能力與個(gè)人發(fā)展的關(guān)系、消費(fèi)與節(jié)儉的關(guān)系、個(gè)人、社會(huì)、家庭的關(guān)系等，使他們作為消費(fèi)者，在消費(fèi)行為中能夠具有目的性和計(jì)劃性，讓學(xué)生們學(xué)會(huì)科學(xué)消費(fèi)、理性消費(fèi)。不僅如此，學(xué)校還應(yīng)該高度重視學(xué)生消費(fèi)狀況的關(guān)注，重視對(duì)大學(xué)生消費(fèi)觀的塑造，加強(qiáng)消費(fèi)觀念的教育，加大對(duì)大學(xué)生消費(fèi)觀的教育指導(dǎo)，校風(fēng)建設(shè)范疇中加強(qiáng)倡導(dǎo)大學(xué)生勤儉節(jié)約生活消費(fèi)觀的內(nèi)容，注重塑造和強(qiáng)化學(xué)生良好的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)行為，培養(yǎng)學(xué)生良好的消費(fèi)習(xí)慣，同時(shí)提高學(xué)生消費(fèi)的合理性、養(yǎng)成健康的消費(fèi)心理，培養(yǎng)他們正確的理財(cái)觀念，形成正確的消費(fèi)觀。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告篇十四

調(diào)查報(bào)告作為時(shí)代的鏡子,從各個(gè)不同的側(cè)面客觀地反映社會(huì)情況和問題,具有明顯的社會(huì)功能調(diào)查報(bào)告所總結(jié)的典型經(jīng)驗(yàn),對(duì)社會(huì)各方面具有指導(dǎo)意義，以下現(xiàn)代大學(xué)生消費(fèi)觀調(diào)查報(bào)告文章是由

文書幫

在當(dāng)前尚且低迷，尚未完全復(fù)蘇的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，消費(fèi)問題被大家廣泛關(guān)注。物價(jià)的連續(xù)上漲，直接反映了社會(huì)的消費(fèi)和需求問題。

當(dāng)前的消費(fèi)市場(chǎng)中，大學(xué)生作為一個(gè)特殊的消費(fèi)群體正受到越來越大的關(guān)注。由于大學(xué)生年齡較輕，群體較特別，他們有著不同于社會(huì)其他消費(fèi)群體的消費(fèi)心理和行為。

一方面，他們有著旺盛的消費(fèi)需求，另一方面，他們尚未獲得經(jīng)濟(jì)上的獨(dú)立，消費(fèi)受到很大的制約。消費(fèi)觀念的超前和消費(fèi)實(shí)力的滯后，都對(duì)他們的消費(fèi)有很大影響。特殊群體自然有自己特殊的特點(diǎn)，同時(shí)難免存在一些非理性的消費(fèi)甚至一些消費(fèi)的問題。為了調(diào)查清楚大學(xué)生的消費(fèi)情況，我決定在身邊的同學(xué)中進(jìn)行一次消費(fèi)的調(diào)研，對(duì)大家的消費(fèi)進(jìn)行歸宗和分析。

者(在調(diào)查中，記者了解到一個(gè)大二的學(xué)生在女朋友生日那天送了一條價(jià)值7800元的鉑金鉆石項(xiàng)鏈);在戀愛消費(fèi)中，支出較大的還有在校外租房居住，每月要支付200-400元。

五：手機(jī)等通訊費(fèi)用

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，85%的學(xué)生都擁有手機(jī)，他們的手機(jī)價(jià)位一般都在

大學(xué)生沒有經(jīng)濟(jì)來源，經(jīng)濟(jì)獨(dú)立性差，消費(fèi)沒有基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)的非獨(dú)立性決定了大學(xué)生自主消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)少，不能理性地對(duì)消費(fèi)價(jià)值與成本進(jìn)行衡量。大學(xué)生沒有形成完整的，穩(wěn)定的消費(fèi)觀念，自控能力不強(qiáng)，多數(shù)消費(fèi)都是受媒體宣傳誘導(dǎo)或是受身邊同學(xué)影響而產(chǎn)生的隨機(jī)消費(fèi)，沖動(dòng)消費(fèi)。這也正是大學(xué)生消費(fèi)示范效應(yīng)的結(jié)果。

根據(jù)這次調(diào)查，我們總結(jié)出來大學(xué)生消費(fèi)的以下特點(diǎn)：

大學(xué)生沒有經(jīng)濟(jì)來源，經(jīng)濟(jì)獨(dú)立性差，消費(fèi)沒有基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)的非獨(dú)立性決定了大學(xué)生自主消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)少，不能理性地對(duì)消費(fèi)價(jià)值與成本進(jìn)行衡量。大學(xué)生沒有形成完整的，穩(wěn)定的消費(fèi)觀念，自控能力不強(qiáng)，多數(shù)消費(fèi)都是受媒體宣傳誘導(dǎo)或是受身邊同學(xué)影響而產(chǎn)生的隨機(jī)消費(fèi)，沖動(dòng)消費(fèi)。這也正是大學(xué)生消費(fèi)示范效應(yīng)的結(jié)果。據(jù)調(diào)查目前在校大學(xué)生中有30%擁有手機(jī)但對(duì)手機(jī)的消費(fèi)存在著很大的盲目性。

擁有手機(jī)的大學(xué)生中，一部分有通信的需要，且家庭經(jīng)濟(jì)條件允許;另一部分有通信需要，但是家庭經(jīng)濟(jì)條件負(fù)擔(dān)不起的情況下趨前消費(fèi);還有一部分是既無通信需要又無家庭經(jīng)濟(jì)條件負(fù)擔(dān)的奢侈消費(fèi)。而奢侈消費(fèi)則是由大學(xué)生消費(fèi)的示范效應(yīng)，攀比心理導(dǎo)致的。

大學(xué)生消費(fèi)在一定程度上會(huì)相信自己的真實(shí)體驗(yàn)，如果使用某種品牌產(chǎn)品產(chǎn)生好的體驗(yàn)，就會(huì)堅(jiān)持使用，從而逐步形成固定偏好，最終形成使用習(xí)慣，保持對(duì)此產(chǎn)品良好的忠誠度。比如洗發(fā)水，感性認(rèn)識(shí)上的氣味清香，質(zhì)量好，效果明顯，都會(huì)促使他們繼續(xù)使用下去。

21世紀(jì)是物質(zhì)生活與精神生活日益豐富的時(shí)代，當(dāng)代的大學(xué)生們已不再滿足于宿舍、教室、圖書館三點(diǎn)一線的單調(diào)生活。娛樂、運(yùn)動(dòng)、手機(jī)、電腦以及新型的it產(chǎn)品都成了大學(xué)生消費(fèi)的熱點(diǎn)。大學(xué)生的消費(fèi)已呈現(xiàn)明顯的多元化趨勢(shì)。

如果經(jīng)濟(jì)條件允許，大部分學(xué)生會(huì)去旅游，去歌廳、酒吧消費(fèi)，或是購買電腦，手機(jī)、mp3，反映出大學(xué)生具有走出校園、融入社會(huì)、擁有高質(zhì)量生活的渴望。

大學(xué)生的錢從哪里來，到哪里去? 通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在生活費(fèi)來源方面, 有75%的同學(xué)依靠父母，13%的同學(xué)依靠貸款，8%的同學(xué)獲得了獎(jiǎng)學(xué)金，9%的同學(xué)通過打工補(bǔ)貼日常開銷，另有1%的同學(xué)還需減免學(xué)費(fèi)。

由此可見, 同學(xué)們主要的經(jīng)濟(jì)來源是父母，但來源趨向于多元化。但生活費(fèi)不包括學(xué)雜費(fèi)和住宿費(fèi)等，要是這個(gè)大頭加上去，來自父母的比例將更高，可以這么說，大學(xué)生基本上還是以一個(gè)純消費(fèi)者的身份出現(xiàn)在社會(huì)的舞臺(tái)上。

對(duì)于大學(xué)生的消費(fèi)去向問題，調(diào)查表明大學(xué)生的生活費(fèi)主要用于衣食住行，消費(fèi)金額較大的比如手機(jī)、電腦、各類培訓(xùn)并不含在其中。而手機(jī)已成為大學(xué)生主要消費(fèi)品，這從下面分析中可以看出。

手機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代人必不可少的交流工具，高校學(xué)生是手機(jī)使用普及率最高的人群之一。

調(diào)查表明，煙臺(tái)大學(xué)有47.2%的大學(xué)生擁有手機(jī)，年級(jí)越高，手機(jī)的普及率也越高，如大一剛?cè)胄H有6%的學(xué)生擁有手機(jī)，而大四學(xué)生中擁有手機(jī)者已經(jīng)高達(dá)82%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于社會(huì)群體手機(jī)平均擁有率。約有83%的大四學(xué)生明確表示，購買手機(jī)主要是為了方便找工作。雖然手機(jī)的主要功能是通話，但大學(xué)生們使用最多的是短消息功能。在選擇手機(jī)時(shí)，他們認(rèn)為價(jià)格在1000元至1800元之間的手機(jī)最受青睞。

因此，大學(xué)生消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出類似于正立錐形的結(jié)構(gòu)。家庭比較富裕的同學(xué)位于錐形的上端，他們擁有電腦、名牌手機(jī)等貴重物品;家庭貧寒的同學(xué)則處于錐形的下端，他們往往要靠勤工助學(xué)或貸款來維持大學(xué)正常生活;其他同學(xué)則位于錐形的中間，他們衣食無憂，生活水平居中。同時(shí)，從以上的分析可以清醒的看出，從錐形的上端到錐形的下端依次降低，這也鮮明的體現(xiàn)了大學(xué)生消費(fèi)的層次性。

大學(xué)生消費(fèi)直接影響著家庭。作為一個(gè)純消費(fèi)者，平均每年約一萬元的費(fèi)用對(duì)于一個(gè)家庭來說，可謂是重中之重了。就拿普通家庭三口人來說，滿足一個(gè)大學(xué)生一年的消費(fèi)將花去家庭收入的大部分，特別對(duì)于農(nóng)村的家庭而言，更甚。雖然由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村和城市居民的收入都得到了相應(yīng)的提高，生活水平得到改善，家庭用于大學(xué)生消費(fèi)的比重普遍下降，但下降緩慢且比重之大已經(jīng)是某些家庭所難以承受的.。

一個(gè)大學(xué)生的消費(fèi)占到城市家庭收入的45%左右，特別是農(nóng)村，可占到80%~90%。無疑，目前大學(xué)生的消費(fèi)已經(jīng)給學(xué)生及其家庭造成了很大的經(jīng)濟(jì)壓力，特別一些貧困家庭，在調(diào)查中我發(fā)現(xiàn)，三高校各有20%的同學(xué)需要通過申請(qǐng)助學(xué)貸款來完成大學(xué)四年的學(xué)業(yè)，他們連自己的生活都難以保證，更不用說這近萬元的費(fèi)用了。由于山東省經(jīng)濟(jì)算中等發(fā)達(dá)，其居民收入水平比大學(xué)生家庭的收入水平還要低一些。所以實(shí)際比重可能比這個(gè)數(shù)目還要偏高一些，影響可謂深遠(yuǎn)。

大學(xué)生消費(fèi)不僅僅關(guān)系到自己、學(xué)校，而且還是關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的問題?，F(xiàn)從個(gè)人、學(xué)校、社會(huì)三方面對(duì)大學(xué)生消費(fèi)提出幾點(diǎn)建議。

(一)對(duì)于大學(xué)生而言，要樹立自己合理的消費(fèi)觀念，要理智地對(duì)待自己的消費(fèi)。作為一個(gè)純消費(fèi)者，大學(xué)生經(jīng)濟(jì)來源大多靠家庭，所以自己的消費(fèi)要考慮到家庭的經(jīng)濟(jì)狀況，父母的承受能力，還要有自制能力，不能盲目地陷入感性消費(fèi)的誤區(qū)。

如今有的學(xué)生消費(fèi)上大手大腳，還有沉迷于盲目消費(fèi)中，比如最近許多大學(xué)生沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲，這將大大增加自己的消費(fèi)負(fù)擔(dān)，更重要的是大學(xué)生也會(huì)在盲目的消費(fèi)中迷失自己，以至影響到自己的學(xué)業(yè)。另外，大學(xué)生也要具有消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí)，進(jìn)入大學(xué)，已經(jīng)開始慢慢地融入社會(huì)，社會(huì)中欺騙消費(fèi)者的各種不法行為屢禁不止，面對(duì)紛繁復(fù)雜的社會(huì)，大學(xué)生要學(xué)會(huì)維護(hù)自己的合法權(quán)利。 (二)學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生消費(fèi)觀念培養(yǎng)。

事實(shí)求是，高校思想政治教育對(duì)學(xué)生消費(fèi)觀教育還沒有形成足夠的重視。對(duì)大學(xué)生消費(fèi)心理和行為研究不足 兩課教學(xué)中對(duì)大學(xué)生消費(fèi)觀的教育指導(dǎo)不夠。由于對(duì)大學(xué)生的消費(fèi)心理和行為了解不夠全面和客觀以及課程設(shè)置等因素，與人生觀、勞動(dòng)觀、金錢觀、國情觀等重要思想觀念緊密相關(guān)的消費(fèi)觀的專題教育在思想品德修養(yǎng)課中沒有充分開展，從而也難以達(dá)到真正的指導(dǎo)目的。

(三)對(duì)于社會(huì)而言，要積極開拓大學(xué)生消費(fèi)市場(chǎng)，從產(chǎn)品的種類、價(jià)格、服務(wù)多方面滿足不同經(jīng)濟(jì)條件大學(xué)生的需求，同時(shí)要規(guī)范市場(chǎng)秩序，為大學(xué)生確立一個(gè)公正的市場(chǎng)環(huán)境讓其消費(fèi)。無論從哪方面講,大學(xué)生的消費(fèi)市場(chǎng)已不再是可有可無的了，它已嚴(yán)重影響著高校周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(四)對(duì)大學(xué)生來說還應(yīng)加強(qiáng)合理儲(chǔ)蓄的觀念。諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主羅伯特清崎曾經(jīng)說過：理財(cái)與你掙了多少錢沒關(guān)系，它是測(cè)算你能留住多少錢以及能讓這些錢為你工作多久的能力。在調(diào)查時(shí)，當(dāng)問及對(duì)理財(cái)?shù)恼J(rèn)識(shí)時(shí)，很多同學(xué)表示陌生。

當(dāng)問及一學(xué)期結(jié)束后經(jīng)濟(jì)情況如何時(shí)，大部分同學(xué)都坦然承認(rèn)自己的消費(fèi)已經(jīng)超出計(jì)劃范圍，甚至有些同學(xué)還需要向別人借回家的路費(fèi)，略有剩余的同學(xué)也想著如何把剩余的錢花完，只有極個(gè)別同學(xué)有儲(chǔ)蓄的意識(shí)。

大學(xué)生是一個(gè)特殊的社會(huì)群體，有著自己特殊的消費(fèi)觀念和消費(fèi)行為，一方面，他們有著旺盛的消費(fèi)需求，另一方面，他們尚未獲得經(jīng)濟(jì)上的獨(dú)立，消費(fèi)受到很大的制約。消費(fèi)觀念的超前和消費(fèi)實(shí)力的滯后，使得大學(xué)生消費(fèi)呈現(xiàn)出不同一般的發(fā)展，大學(xué)生消費(fèi)受到方方面面的影響，也會(huì)影響著方方面面。對(duì)于成長(zhǎng)中的大學(xué)生,其世界觀、人生觀、價(jià)值觀正處于定型階段，極易受家長(zhǎng)、教師、同學(xué)及社會(huì)其它成員的影響,具有較強(qiáng)的可塑性。

因而,如何引導(dǎo)當(dāng)代大學(xué)生樹立正確的、健康的消費(fèi)觀念是擺在大家面前的一個(gè)難題。同樣大學(xué)生消費(fèi)市場(chǎng)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高校的大規(guī)模擴(kuò)招而越來越顯示出它的重要性，大學(xué)生市場(chǎng)是一個(gè)規(guī)模和潛力都很巨大的市場(chǎng)，如何規(guī)范并合理的發(fā)展這樣一個(gè)市場(chǎng)也是擺在我們大家面前一個(gè)刻不容緩的問題。只有在學(xué)生、家庭、學(xué)校和社會(huì)的共同關(guān)注和共同努力下，大學(xué)生消費(fèi)才會(huì)一路走上。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報(bào)告篇十五

國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司司長(zhǎng)畢井泉。

中國現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對(duì)外開放、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的形勢(shì)，在中國傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資計(jì)劃分配和運(yùn)輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，近幾年中國現(xiàn)代物流業(yè)有了較快的發(fā)展。

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長(zhǎng)足進(jìn)展。經(jīng)過建國五十多年特別是改革開放后二十多年的建設(shè)，我國基本建成了由鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道運(yùn)輸組成的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系。2003年我國鐵路營業(yè)里程7.3萬公里，比1978年增加41%；公路里程達(dá)179.6萬公里，比1978年增加102%，其中高速公路3萬公里；內(nèi)河航道里程12.2萬公里。我國還建成了一批鐵路、公路站場(chǎng)和貨運(yùn)樞紐、海運(yùn)和內(nèi)河港口、機(jī)場(chǎng)。2003年沿海港口萬噸級(jí)及以上深水泊位達(dá)到近600個(gè)。運(yùn)輸線路和作業(yè)設(shè)施有了較大的改善。以發(fā)展現(xiàn)代物流為核心的物流園區(qū)、物流中心、配送中心等大批涌現(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，在共用通信網(wǎng)的規(guī)模、技術(shù)層次、服務(wù)水平方面都發(fā)生了質(zhì)的飛躍。2003年，電話用戶總數(shù)達(dá)5.32億戶，其中固定電話2.63億戶，移動(dòng)電話2.69億戶。電話普及率達(dá)到42部/百人。互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)達(dá)7950萬人，上網(wǎng)計(jì)算機(jī)達(dá)到3089萬臺(tái)，網(wǎng)站總數(shù)達(dá)到59.6萬個(gè)，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用逐步普及。

（二）現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用。為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，一些大型工業(yè)企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，以訂單為中心改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，在生產(chǎn)組織、原材料采購及產(chǎn)品銷售、配送和運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)行一體化運(yùn)作，降低庫存，減少資金占用。商業(yè)企業(yè)則加快改制重組，發(fā)展連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)的步伐。

（三）專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展。近幾年來，通過改造傳統(tǒng)國有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)，發(fā)展民營物流企業(yè)，積極引進(jìn)外資物流企業(yè)，以及實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流通企業(yè)物流社會(huì)化等途徑，專業(yè)化物流企業(yè)發(fā)展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同經(jīng)營模式和不同經(jīng)營規(guī)模的專業(yè)物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。物流的服務(wù)功能增強(qiáng)，服務(wù)水平提高。

（四）全社會(huì)物流總成本占gdp的比重逐步降低。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)整體效益的提高。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的測(cè)算，2003年中國全社會(huì)物流總成本占gdp的比重為21.4%，比1991年下降2.6個(gè)百分點(diǎn)，比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。一批采用現(xiàn)代物流技術(shù)的工商企業(yè)，物流成本降低的幅度更大。

總的看，中國現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段，總體發(fā)展水平仍然比較低。一是物流總成本仍然偏高。一般經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家全社會(huì)物流總成本占gdp的比重為10%左右，而中國物流成本比發(fā)達(dá)國家高出10個(gè)百分點(diǎn)左右。工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度不到2次，批發(fā)、零售業(yè)周轉(zhuǎn)速度不到3次，大大低于發(fā)達(dá)國家的周轉(zhuǎn)速度。因缺乏合理的物流組織，公路貨運(yùn)空駛率高達(dá)47%。二是專業(yè)化物流企業(yè)少、服務(wù)水平低。中國專業(yè)化物流服務(wù)的比重還比較低。物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模偏小，多數(shù)仍停留在貨物代理、倉儲(chǔ)、庫存管理、搬運(yùn)和干線運(yùn)輸?shù)确矫?，效率低，速度慢，損耗大。三是區(qū)域發(fā)展還很不平衡。目前在長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲等沿海地區(qū)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展很快，但在中西部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展仍然較慢。四是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要。盡管改革開放以來我國交通運(yùn)輸設(shè)施有了較大的發(fā)展，但與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要相比仍然有較大的差距。鐵路建設(shè)不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，公路運(yùn)輸組織化程度低，專業(yè)化程度差，路網(wǎng)密度與發(fā)達(dá)國家和一些發(fā)展中國家相比還有很大的差距。2003年中國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度僅為1948公里/萬平方公里和14.6公里/萬人，美國分別為6869公里和254公里，德國為14680公里和66公里，印度為5404公里和22公里，巴西為1886公里和118公里。物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，系統(tǒng)功能不強(qiáng)，綜合性貨運(yùn)樞紐、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢。

造成上述問題的原因：一是體制障礙。多年來計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖的狀況，還沒有完全根除。充分競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)還沒有完全形成，物流資源得不到有效整合。二是政策障礙。稅收、工商注冊(cè)、土地、收費(fèi)等一些政策還不適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。三是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)障礙。物流的不同環(huán)節(jié)、不同運(yùn)輸方式之間的技術(shù)、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，貨物多次裝卸、多次拆箱裝箱等現(xiàn)象相當(dāng)普遍。

加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，是貫徹科學(xué)發(fā)展觀、提高資源利用效率、提高國民經(jīng)濟(jì)的效益和質(zhì)量、提高國民經(jīng)濟(jì)整體競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，也是廣大工商企業(yè)的客觀需要。現(xiàn)代物流業(yè)正在成為中國的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景。

（一）蓬勃發(fā)展的國民經(jīng)濟(jì)為中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大需求。2003年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)達(dá)11.7萬億元，社會(huì)消費(fèi)品零售總額4.6萬億元，外貿(mào)進(jìn)出口總額8512億美元，貨運(yùn)量150億噸，貨物周轉(zhuǎn)量5.7萬億噸公里，港口貨物吞吐量約30多億噸，集裝箱港口吞吐量4867萬標(biāo)準(zhǔn)箱。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，龐大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和13億人口的'消費(fèi)需求，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提出了強(qiáng)大的需求，這是中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

（二）日新月異的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。近幾年中國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐進(jìn)一步加快。公路通車?yán)锍?003年比年增加47%，其中高速公路增加5倍多。按照“十五”規(guī)劃的要求，正在加緊建設(shè)“八縱八橫”鐵路主干線、“五縱七橫”公路國道主干線，以及45個(gè)公路主樞紐、130個(gè)公路集裝箱中心站和中轉(zhuǎn)站、18個(gè)鐵路集裝箱中心站、43個(gè)主樞紐港口。這些設(shè)施建成后，將為現(xiàn)代物流發(fā)展奠定現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

（三）體制變革、政策調(diào)整和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。二十多年來，中國經(jīng)濟(jì)體制經(jīng)歷了從計(jì)劃體制向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的變革，去年中國政府作出《關(guān)于進(jìn)一步完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制若干問題的決定》，進(jìn)一步明確“大力推進(jìn)市場(chǎng)對(duì)內(nèi)對(duì)外的開放，加快要素價(jià)格市場(chǎng)化，發(fā)展電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營、物流配送等現(xiàn)代流通方式，促進(jìn)商品和要素在全國范圍自由流動(dòng)和充分競(jìng)爭(zhēng)?！敝袊嘘P(guān)部門，正在研究制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，調(diào)整促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策，推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化和大通關(guān)工程建設(shè)，建立現(xiàn)代物流的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。地方各級(jí)政府也陸續(xù)出臺(tái)了促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。這些對(duì)促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必將起到積極的促進(jìn)作用。

（四）進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放將為現(xiàn)代物流發(fā)展注入新的生機(jī)。在發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)。

目錄》中，將一般商品的物流配送列為鼓勵(lì)外商投資的產(chǎn)業(yè)。近幾年，物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放步伐加快，一大批國際知名物流企業(yè)進(jìn)入中國，帶來了現(xiàn)代物流發(fā)展的新理念，新技術(shù)和新的管理方式，對(duì)中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。按照加入世界貿(mào)易組織的承諾，在未來的兩三年中國將進(jìn)一步擴(kuò)大流通業(yè)對(duì)外開放的領(lǐng)域和地域，必將為中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展注入新的活力和生機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)中國政府提出的全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的一項(xiàng)重要而又迫切的任務(wù)。今后五年我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本目標(biāo)和主要任務(wù)是：

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)是：進(jìn)一步普及現(xiàn)代物流理念和管理技術(shù)，加強(qiáng)物流技術(shù)的開發(fā)和創(chuàng)新，推進(jìn)物流的一體化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流服務(wù)的能力、效率和質(zhì)量，初步建立快捷、高效、安全、方便的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提高物流的社會(huì)化、專業(yè)化和國際化水平，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展，進(jìn)一步降低全社會(huì)物流總成本占gdp的比重。

（二）發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的原則。

1．市場(chǎng)配置資源，政府營造環(huán)境。充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的作用，調(diào)動(dòng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性，注重投資的經(jīng)濟(jì)效益；政府要為現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)I造良好的經(jīng)濟(jì)、政策和體制環(huán)境，支持和引導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

2．統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施地區(qū)之間、部門之間的協(xié)調(diào)和銜接，重點(diǎn)選擇一些大中城市及一些重要產(chǎn)品，優(yōu)先推進(jìn)。從實(shí)際出發(fā)，防止盲目攀比和重復(fù)建設(shè)。

3．整合物流資源，提升現(xiàn)有物流設(shè)施的功能。改革現(xiàn)行行業(yè)管理體制，打破部門和地區(qū)分割，促進(jìn)物流服務(wù)的市場(chǎng)化和資源社會(huì)化，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有社會(huì)物流資源，提升物流設(shè)施的功能，提高物流設(shè)施的利用效率。

4．以人為本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。以滿足企業(yè)和消費(fèi)者不斷增長(zhǎng)的物流需求為出發(fā)點(diǎn)，創(chuàng)新物流服務(wù)方式，提高服務(wù)水平。大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，減少交通擁堵，保證交通安全，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

1．鼓勵(lì)生產(chǎn)流通企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)。應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，改善傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)的管理，發(fā)展規(guī)模經(jīng)營和跨地區(qū)、跨國經(jīng)營，鼓勵(lì)流通企業(yè)采用現(xiàn)代物流技術(shù)，降低流通成本，提高經(jīng)營效率和服務(wù)質(zhì)量。積極發(fā)展連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式，促進(jìn)流通的現(xiàn)代化。

2．培育專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)。要放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，取消各地對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營范圍的行政限制，促進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、外貿(mào)、批發(fā)企業(yè)的服務(wù)延伸和功能整合，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。要積極引進(jìn)現(xiàn)代物流的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提高物流企業(yè)的信息化水平和技術(shù)裝備水平，按照一體化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求，增強(qiáng)物流服務(wù)能力。要清理和完善有關(guān)物流的行政法規(guī)，破除物流市場(chǎng)的地方保護(hù)和行業(yè)壟斷，整合現(xiàn)有物流資源，鼓勵(lì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過參股、兼并、聯(lián)合、合資等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，培育一批服務(wù)水平高的大型專業(yè)物流企業(yè)。

3．加快物流信息化進(jìn)程。積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。加快構(gòu)建物流管理公共信息平臺(tái)，大力推進(jìn)物流電子數(shù)據(jù)交換（edi）的普及和應(yīng)用，制定物流信息的標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)接口規(guī)范，建立物流信息的共享機(jī)制，提高物流領(lǐng)域的信息化水平。建立全國性公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息共享，降低貨車的空駛率。

4．建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。將物流標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容列入國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展總體戰(zhàn)略，盡快提出物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總體規(guī)劃。要以物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、托盤和集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、物流服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，加快建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。要積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)，加快制定和修訂物流和物流信息管理的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。要改革標(biāo)準(zhǔn)管理體制，逐步使企業(yè)成為制定物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主體。

5．積極發(fā)展新型運(yùn)輸服務(wù)方式和單元裝載方式。要鼓勵(lì)運(yùn)輸服務(wù)方式的創(chuàng)新，解決由于運(yùn)輸方式落后和各種運(yùn)輸方式銜接不暢帶來的貨物在運(yùn)輸過程中多次搬倒、拆裝等問題。要加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、通用航空運(yùn)輸?shù)刃滦瓦\(yùn)輸方式，推廣應(yīng)用廂式貨車、集裝箱、散糧車輛，開發(fā)使用專用車輛，加快集裝箱中心站、中轉(zhuǎn)站及散裝碼頭建設(shè)，加強(qiáng)各種交通設(shè)施建設(shè)的緊密銜接配合，提高運(yùn)輸速度和效率。要加快推進(jìn)單元裝載化，推行以一貫托盤化為核心的單元裝載方式。要建立托盤共用系統(tǒng)，引進(jìn)單元裝載化物流機(jī)械，支持單元裝載化物流設(shè)施建設(shè)。

6．加強(qiáng)物流新技術(shù)的開發(fā)和利用。要積極開發(fā)和利用新的物流技術(shù)，提高物流的速度和效率。抓好現(xiàn)代物流技術(shù)示范工程，推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。要鼓勵(lì)企業(yè)采用倉儲(chǔ)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術(shù)裝備，提升我國物流裝備技術(shù)水平。

7．提高物流國際化水平。要加強(qiáng)主要國際港口、國際海運(yùn)集裝箱終點(diǎn)站、多功能國際貨運(yùn)終點(diǎn)站、國際機(jī)場(chǎng)等物流設(shè)施建設(shè)，提高國際貨物的中轉(zhuǎn)能力。簡(jiǎn)化通關(guān)程序，提高通關(guān)效率。加快“口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)”的推廣應(yīng)用，建立大通關(guān)信息平臺(tái)，積極推進(jìn)大通關(guān)工程建設(shè)。

8．加快發(fā)展重點(diǎn)城市物流。中心城市是物流活動(dòng)高度密集的區(qū)域，也是物流發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。要依據(jù)中心城市的功能定位、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和基礎(chǔ)設(shè)施等條件，以港口帶動(dòng)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)、消費(fèi)拉動(dòng)、交通運(yùn)輸樞紐帶動(dòng)等模式，加快發(fā)展中心城市物流業(yè)。要重點(diǎn)發(fā)展區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯、基礎(chǔ)設(shè)施完善、物流規(guī)模較大、市場(chǎng)發(fā)育良好的城市，特別是要加快發(fā)展國際型物流城市。

9．加快建設(shè)主要物流通道。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我的同事將作專門介紹。

10．合理規(guī)劃和正確引導(dǎo)物流園區(qū)建設(shè)。物流園區(qū)是物流業(yè)發(fā)展的客觀需要。要根據(jù)物流市場(chǎng)的實(shí)際需求，制定全國大型物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃，優(yōu)先整合存量資源，減少土地占用，防止重復(fù)建設(shè)和盲目發(fā)展。

（選自作者5月12日在中美現(xiàn)代物流研討會(huì)上的講話）。

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