合同的變更和解除應符合法律的規(guī)定，并經過雙方協(xié)商一致?？紤]到未來變化的可能性，合同應當具備一定的靈活性和適應性。以下是小編為大家收集的合同范本，僅供參考，大家可以參考其中的條款和格式。
高速公路綠化合同書篇一
(甲方)：
(乙方)：
為更好地打造品牌，建設綠色通道工程，本著因地制宜、適地適樹以及“誰管護，誰受益”的原則，依據《合同法》，《農村土地承包法》，經雙方協(xié)商，簽訂本合同。
一、樹木栽植地方位及面積：
該樹木栽植地位于四至：東至西至：南至：北至：。面積：畝。
二、合同期限：自年月日起至年月日止。
三、雙方權利義務：
(一)甲方的權利義務。
1、合同期內，該幅土地專用于建設綠色通道工程，甲方可以栽植規(guī)定樹木，不得隨意栽植其他作物。
2、甲方負責制定樹木栽植時間和栽植標準并組織實施，管護期內對乙方提供技術服務和指導。
3、甲方向乙方一次性提供規(guī)格為樹株。
4、甲方協(xié)助乙方辦理林權證，協(xié)助乙方制止破壞林木的違法行為，必要時依法及時向上級人民政府主管部門匯報，協(xié)助作出相關處理。
第二年200元/畝、第三年100元/畝的補貼，否則取消補貼。
(二)乙方的權利義務。
1、合同期內乙方享有林木的經營管理權、所有權。
2、乙方須保證土地的特定用途，不得在該土地上種植其他作物或用作它途。
3、乙方必須按甲方要求及時對樹木進行澆水、施肥、除草、打藥等管理。
4、乙方保證所植樹木保存率需達100%，成活率達95%以上。當年秋冬至來年3月前，未成活的樹木由乙方自購與原樹種相同且規(guī)格高于原植苗木進行補植，否則每少一棵按10元的標準向甲方支付違約金。
5、乙方對樹木采伐更新需按規(guī)定到林業(yè)主管部門辦理采伐審批手續(xù)。
6、在合同期內，如有工程建設或不可抗拒的自然災害，按有關政策辦理。
四、爭議解決方式。
合同變更需甲乙雙方協(xié)商一致，協(xié)商不成的由縣政府林業(yè)主管部門調解，調解不成的可以向人民法院起訴。
五、合同未盡事宜由甲乙雙方協(xié)商解決，所達成協(xié)議與本合同有同等效力。
六、本合同一式四份，縣財政局、林水會戰(zhàn)指揮部、甲、乙方各執(zhí)一份。
七、本合同自簽訂之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
高速公路綠化合同書篇二
榆樹全國各地喜陽光，適應性強肥沃、濕潤沙土抗污染，耐煙塵，吸滯塵埃。
楓楊南方地區(qū)喜陽光，濕潤氣候肥沃深厚的油沙土、酸性及微堿性土30抗污染。
楊樹北方地區(qū)喜陽光，耐寒，耐旱肥沃沙質土壤對二氧化硫的抗性強。
夾竹桃華北以南喜溫暖、濕潤氣候2抗污染強，吸收有害物質。
海桐長江以南喜陽光、溫濕氣候濕潤土壤3抗污染，吸收有害物質。
冬青全國各地1-3抗污染。
落葉灌木、小喬木表6。
結綾草黃河以南喜光，耐旱、耐踩對土壤適應性強根系發(fā)達，宜形成草坪。
藤木及其他植物表7。
凌霄華北以南喜溫、濕氣候對土壤適應性強抗污染花橙紅色。
高速公路綠化合同書篇三
甲方(以下簡稱甲方)。
乙方：(以下簡稱乙方)。
根據《中華人民共和國民法典》規(guī)定，遵循平等自愿、互利公平和誠實合作的原則,明確雙方權利義務關系，經甲乙雙方協(xié)商達成如下協(xié)議：
甲方委托乙方負責甲方新，舊辦公院內外所有花草樹木的養(yǎng)護和管理。
期限：養(yǎng)護期為一年，自年月日起至年月日止。
養(yǎng)護費用為人民幣元，大寫：。
付款方法：合同到期后經驗收一次性付清。
甲方負責養(yǎng)護范圍內所有苗木的安全管理，如人為損壞由甲方全部負責。甲方提供水源、電源、工具臨時安放點(水、電費由甲方負擔)。如因水、電源不暢而造成養(yǎng)護范圍內的植物死亡，造成的損失由甲方負責。
乙方在接管養(yǎng)護前應清點甲方現(xiàn)有的苗木，如有死亡和無法補救的苗木，要向甲方提出并記錄在案，乙方在養(yǎng)護期間如有花木自然死亡，乙方要及時報知甲方，協(xié)商補種。
乙方在養(yǎng)護期間，嚴格按《太原市綠化養(yǎng)護條例》標準養(yǎng)護管理。如乙方未按條例養(yǎng)護，造成損失，甲方有權要求乙方承擔相應的賠償責任。
甲方未按合同約定，逾期支付養(yǎng)護款，甲方承擔違約全部責任并每天按照逾期付款金額的3%向乙方支付違約金。
乙方在日常維護期間，維護完成后應按甲方要求及時清理現(xiàn)場，如未達到甲方要求或未清理現(xiàn)場，一經發(fā)現(xiàn)，罰款500元。
本合同甲乙雙方負責人簽字生效，雙方信守合同，如有違約，協(xié)商解決，如解決不妥由當地法律部門仲裁。
因其它原因增加或減少養(yǎng)護范圍，應雙方及時溝通，補簽合同，甲乙雙方應互惠互利密切配合，保證園區(qū)的綠化效果。
本合同一式肆份，雙方各持兩份。
甲方(蓋章)乙方(蓋章)。
負責人：負責人：
年月日年月日。
高速公路綠化合同書篇四
1、高邊坡安全：種植可行性、方法,要絕對安全。
2、保持公路排水系統(tǒng)完好，特別是填挖土方處。
3、保護地下管線：供電、水、汽，通信。
4、標志牌、廣告牌、監(jiān)控攝像頭、路燈前禁種。
喬木。
二、種植喬木離公路水溝外緣距離5米，匝道確保視線良。
好。以抗臺風、粗生易管、美觀長效、為主栽品種。3公理為一組團，保持四季有花。做到“因地制宜、因路制宜、適地適樹”?？倓t“安全、易管、長效、美觀”
三、安全施工：確保高速公路通行車輛安全、施工人員安全，上邊坡施工放擋板防石頭滾落。按標準擺放施工牌，并有專人管理。
四、匝道開口選擇視線安全方便管理的地點，用后立即封。
口，有安全防護，有專人管理。
五、施工時間錯開行車高峰時間，及時清理影響路容的雜。
物，保持施工現(xiàn)場清潔，橋下禁放雜草易燃物。
六、工人上班前進行安全教育。
七、有機肥充足，種后立即做好防護，防倒伏。
八、設計種植點不能種植的地方改種安全高效地方種植。
高速公路綠化合同書篇五
甲方：_______________(以下簡稱甲方)。
乙方：_______________(以下簡稱乙方)。
一、甲方委托乙方負責甲方新，舊辦公院內外所有花草樹木的養(yǎng)護和管理。
二、期限：_______________養(yǎng)護期為一年，自________年________月_____日起至________年________月_____日止。
三、養(yǎng)護費用為人民幣__________元，大寫：_______________。
四、付款方法：_______________合同到期后經驗收一次性付清。
五、甲方負責養(yǎng)護范圍內所有苗木的安全管理，如人為損壞由甲方全部負責。甲方提供水源、電源、工具臨時安放點(水、電費由甲方負擔)。如因水、電源不暢而造成養(yǎng)護范圍內的植物死亡，造成的損失由甲方負責。
六、乙方在接管養(yǎng)護前應清點甲方現(xiàn)有的苗木，如有死亡和無法補救的苗木，要向甲方提出并記錄在案，乙方在養(yǎng)護期間如有花木自然死亡，乙方要及時報知甲方，協(xié)商補種。
七、乙方在養(yǎng)護期間，嚴格按《太原市綠化養(yǎng)護條例》標準養(yǎng)護管理。如乙方未按條例養(yǎng)護，造成損失，甲方有權要求乙方承擔相應的賠償責任。
八、甲方未按合同約定，逾期支付養(yǎng)護款，甲方承擔違約全部責任并每天按照逾期付款金額的3%向乙方支付違約金。
九、乙方在日常維護期間，維護完成后應按甲方要求及時清理現(xiàn)場，如未達到甲方要求或未清理現(xiàn)場，一經發(fā)現(xiàn)，罰款元。
十、本合同甲乙雙方負責人簽字生效，雙方信守合同，如有違約，協(xié)商解決，如解決不妥由當地法律部門仲裁。
十一、因其它原因增加或減少養(yǎng)護范圍，應雙方及時溝通，補簽合同，甲乙雙方應互惠互利密切配合，保證園區(qū)的綠化效果。
十二、本合同一式肆份，雙方各持兩份。
甲方(蓋章)：__________乙方(蓋章)：__________。
負責人：_______________負責人：_______________。
高速公路綠化合同書篇六
發(fā)包方(以下簡稱甲方)：
承包方(以下簡稱乙方)：
根據《中華人民共和國民法典》、《中華人民共和國建筑法》及有關規(guī)定，結合本工程的具體情況，經雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，以資共同遵守。
第一條工程概況。
1.工程名稱：丹水鎮(zhèn)丹水村三里廟村苗木栽植工程;。
2.工程地點：丹水鎮(zhèn)丹水村三里廟村;。
3.工程承包范圍和內容：栽植紅花草30萬棵，二花65萬棵，梔子16萬棵;。
4.承包方式：由乙方包工、包料。
第二條工程期限：20xx年10月16日---20xx年11月16日。
第三條工程合同造價：
本工程合同預算造價為人民幣531650元，即人民幣伍拾叁萬壹仟陸佰伍拾元整(含稅金)。
第四條工程價款的支付與結算。
1.簽定合同后，甲方在工程施工前支付乙方合同總造價的30%;。
3.工程竣工后，甲方應在十日內付給乙方合同總造價70%工程進度款;。
4.工程驗收后甲方七日內完成工程結算的審核工作(按實際發(fā)生量結算)。工程結算后十日內付至結算總價的90%工程款;尾款待苗木養(yǎng)護期結束后十日內一次付清。否則按銀行逾期付款有關規(guī)定處理。
5.確因甲方拖欠工程款或不可抗力等其他因素而影響工程進度，造成乙方停工、窩工，損失應由甲方承擔。
第五條苗木養(yǎng)護期：六個月。
第六條工程質量和檢查驗收。
1.本工程質量要求為合格;。
2.乙方必須嚴格按施工圖紙、操作規(guī)程進行施工，并接受甲方現(xiàn)場監(jiān)督檢查;。
3.工程竣工后，由甲方及時組織竣工驗收。驗收合格后，將工程移交給甲方管理。
第七條雙方負責事項。
1.甲方。
(2)按規(guī)定提供施工場地;。
(3)組織對工程的竣工驗收，并按合同規(guī)定日期配合乙方辦好竣工結算工作。
2.乙方。
(1)施工場地的平整;。
(2)確保工程質量，按合同規(guī)定的時間如期完工和交付;。
(3)在交工前應負責管理，并清理好場地;。
第八條本合同在履行過程中發(fā)生糾紛，甲乙雙方應及時協(xié)商解決;如協(xié)商不成，由仲裁機構仲裁，仲裁機構由甲乙雙方協(xié)商而定。
第九條附則。
本合同未盡事項，一律按《中華人民共和國民法典》及有關規(guī)定執(zhí)行。
本合同經雙方簽字蓋章后生效，合同工程竣工交驗，結清工程尾款，養(yǎng)護期滿后自然失效。
本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)1份為憑。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
高速公路綠化合同書篇七
為進一步提高高速公路綠化管護水平和質量，規(guī)范綠化管護行業(yè)行為，統(tǒng)一綠地管理質量標準，根據《內蒙古自治區(qū)公路綠化管理辦法》、《公路綠化操作規(guī)程》及《巴彥淖爾分公司高速公路綠化管理規(guī)定》，結合巴彥淖爾分公司高速公路綠化實際情況，特制定本標準。
（一）、澆水。
1、澆水原則：根據不同植物特性、季節(jié)、土壤濕度，做到適時、適量進行澆水，干旱季節(jié)澆完水后，根據植株生長環(huán)境，分地段覆蓋地膜。
2、澆水次數：喬木3—5次/年，灌木3—5次/年，綠籬3—5次/年，草坪6—8次/年。
3、澆水量：喬木40—80kg/株，灌木30—60kg/株（每次澆水量）。
4、澆水時間：喬灌木一般集中在10月至次年6月，以“封凍水”、“返青水”和“抗旱水”為主。夏季高溫季節(jié)應在早晨和傍晚進行，冬季宜午后進行。
（二）、施肥。
1、施肥原則：為確保園林植物正常生長發(fā)育，要定期1。
對樹木、花卉、草坪等進行施肥，施肥應根據植物種類、樹齡、立地條件、生長情況及肥料種類（以農家肥為主）等具體情況而定。
2、施肥方法：喬、灌木施肥應挖施肥溝，能夠減少或不傷害樹根。
（三）、修剪。
1、修剪原則：修剪應根據樹種習性、設計意圖、養(yǎng)護季節(jié)、景觀效果為原則，達到均衡樹勢、調節(jié)生長、姿態(tài)優(yōu)美、花繁葉茂的目的。
2、修剪要求：對影響行車視線、遮擋標志標牌及上方有電力電線的樹枝應及時修剪；綠籬和造型灌木的修剪，按照規(guī)定的形狀和高度修剪，若生長過密影響通風透光時，要進行內膛疏剪；藤本的修剪（如爬山虎）每年常規(guī)修剪一次，每隔2—3年應理藤一次，徹底清理枯死藤蔓、理順分布方向，使葉幕分布均勻、厚度相等；草坪的修剪高度應保持在6—8cm，當草高超過12cm時必須進行修剪。
3、修剪時間：落葉喬木（如刺槐、柳樹）、灌木（如紅柳、擰條）在冬季休眠期進行修剪；常綠喬木、灌木在生長緩慢期進行修剪；由于景觀要求，需進行強度修剪時，宜在休眠期進行修剪。
（四）、病蟲害防治。
1、防治原則：全面貫徹“預防為主、綜合治理“的方。
針，要掌握植物病蟲害發(fā)生規(guī)律，對可能發(fā)生的病蟲害做好預防，對已經發(fā)生的病蟲害要及時治理，防止蔓延成災。
2、防治方法：病蟲害的藥物防治要根據不同的樹種、病蟲害種類和具體環(huán)境條件，正確選用農藥種類、劑型、濃度和使用方法，使之既能充分發(fā)揮藥效，又不產生藥害，減少對環(huán)境的污染；噴藥應成霧狀，做到由內向外、由上向下、葉面葉背噴藥均勻，不留空白。噴藥應在無風的晴天進行，陰雨天或高溫炎熱的中午不宜噴藥；對藥械難以噴到頂端的高大樹木或蛀干害蟲，可采用樹干注射法防治；施藥要掌握有利時機，害蟲在孵化期或幼蟲三齡期以前施藥最為有效。
（五）、補栽。
為保持綠地植物的種植量，缺株斷行應適時補栽，補栽應使用同品種苗木，保證補栽后的景觀效果；草坪禿斑應隨缺隨補，保證草坪的覆蓋度和致密度。
（六）、安全施工。
1、原則：《按照道路交通法》和《公路養(yǎng)護作業(yè)安全規(guī)程》的相關要求，必須按照“以人為本、安全生產”的原則進行養(yǎng)護作業(yè)。
2、目標：在高等級公路綠化養(yǎng)護作業(yè)中，確保不發(fā)生交通安全事故，實現(xiàn)“零事故”的目標。
區(qū)，養(yǎng)護作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動或將任何物體臵于控制區(qū)以外；根據養(yǎng)護作業(yè)的實際情況，作業(yè)車輛必須懸掛標志牌；養(yǎng)護機械應按其技術性能正確使用，不得使用缺少安全裝臵或帶故障的機械作業(yè)；在視距條件差或坡度較大的路段進行養(yǎng)護作業(yè)時，應設專人指揮交通；澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變牌或移動養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布臵；在未完成養(yǎng)護作業(yè)前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位臵、擴大或縮小控制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)安全控制的有效性；養(yǎng)護機械應按照規(guī)定的行車路線安全駕駛，不得超速超重或任意掉頭。
三、目標。
1、樹木生長旺盛，根據植物生態(tài)習性合理修剪，保持樹形整齊美觀，骨架均勻，樹干順直。
2、行道樹缺株1%以下，無死樹、枯枝。
3、病蟲危害程度控制在5%以下，無藥害。
4、綠籬生長旺盛，修剪整齊、合理。
5、草坪生長繁茂、平整、無雜草，高度控制在5厘米左右，無裸露地面，無成片枯黃。
6、新補植行道樹同原有樹種保持一致，成活率達到98%以上，現(xiàn)有苗木保存率達到95%以上。
高速公路綠化合同書篇八
發(fā)包方：(以下簡稱甲方)。
承包方：_____________________(以下簡稱乙方)。
根據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及有關規(guī)定，結合本工程的具體情況，經雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，以資共同遵守。
第一條工程概況。
1.工程名稱：小區(qū)綠化工程。
2.工程地點：小區(qū)內。
3.工程承包范圍和內容：小區(qū)院內空地綠化(詳見圖紙、清單。)。
4.承包方式：由乙方按雙方確定平面圖和栽種綠化樹種進行種植、包成活。
第三條工程合同造價：
本工程合同預算造價為人民元(大寫：)。
第四條工程價款的支付與結算。
1.綠化種植后，甲方應一月內付給乙方合同總造價70%工程款;。
2.養(yǎng)護期滿，付清合同尾款。
第五條。
1.苗木成活養(yǎng)護期：一年。
2.養(yǎng)護期間的一切養(yǎng)護流程由乙方承擔，保證苗木生長旺盛。
3.乙方包栽包活，養(yǎng)護期內產生的一切費用由乙方承擔。
4.乙方養(yǎng)護期內樹木枯死由乙方負責重新栽植，費用由乙方承擔。
第六條工程質量和檢查驗收。
1第二條工程期限：年月日栽種管護期至年。
1.本工程質量要求100%成活。
2.乙方必須嚴格按施工圖紙，并接受甲方現(xiàn)場監(jiān)督檢查。
3.養(yǎng)護期滿后，由甲方及時組織竣工驗收，驗收合格后，將工程移交給甲方管理。
第七條雙方負責事項。
1.甲方。
(1)按規(guī)定提供施工場地，免費提供乙方施工用水。
(2)組織對工程的竣工驗收，并按合同規(guī)定日期配合乙方辦好竣工結算工作。
2.乙方。
(1)施工場地的平整。
(2)確保工程質量，按合同規(guī)定的時間如期完工和交付。
(3)在交工前應負責管理，并清理好場地。
第八條本合同在履行過程中發(fā)生糾紛，甲乙雙方應及時協(xié)商解決，如協(xié)商不成，由仲裁機構仲裁，仲裁機構由甲乙雙方協(xié)商而定。
第九條附則。
本合同未盡事項，一律按《中華人民共和國合同法》及有關規(guī)定執(zhí)行。
本合同經雙方簽字蓋章后生效，合同工程竣工交驗，結清工程尾款，養(yǎng)護期滿后自然失效。
本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
發(fā)包方(蓋章)承包方(蓋章)。
法定代表人：法定代表人：
簽約日期：________年_______月______日
高速公路綠化合同書篇九
甲方：
乙方(施工方)：
經甲乙雙方平等協(xié)商，就甲方承接的工程項目中邊坡綠化施工部分由乙方承包施工事宜達成以下一致，雙方共同遵守執(zhí)行。
一、工程名稱與地點。
1、工程名稱：
2、工程地點：
二、工程施工范圍與內容。
1、工程施工范圍。
2、工程內容。
施工工期為天。
三、承包方式與價格。
1、人工清理雜草元。
2、機械填土元。
3、人工平整元。
4、種草(無紡布)元/(掛網)元。
五、質量草籽噴播成活率90%以上，保證工程竣工驗收一次性合格通過。
六、付款辦法：工程施工結束后，甲乙雙方初步測量綠化施工面積，并以此初步確定合同總價，甲方按此合同總價的40%暫借乙方工程款，工程竣工驗收合格，甲方暫付合同總價60%。若工程驗收不合格，乙方需無條件返工至合格，并承擔由此引起的費用等一切損失或乙方退回暫借暫付工程款，由甲方另行委托綠化單位施工。
七、雙方職責。
1、甲方職責。
(1)確定施工范圍，提出技術及質量要求。
(2)及時提供種植土。
(3)按合同及時支付工程款。
2、乙方職責。
(1)按合同要求及時組織人員，設備進場，保證工程按期完工。
(2)按施工圖及建設單位，甲方確定的范圍施工，所選草籽，必須符合合同要求，采用的施工工藝及技術方法，必須保證成活率達到90%以上。
(3)施工期間做好安全生產工作，保證安全生產無事故。
八、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
九、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)二份簽字蓋章后生效，合同履行完畢，自行失效。
甲方：
乙方：
簽約日期：
高速公路綠化合同書篇十
行道樹和中央分隔帶綠籬對行車具有視線引導作用,在陌生的公路上行駛時此引導作用尤其重要。
1.2.4隔離和安全防護功能。
(1)減少或消除光污染。(2)凈化空氣功能。(3)降噪功能。
(4)保護生態(tài)環(huán)境,協(xié)調和改善公路沿線自然景觀。
2.1缺少專業(yè)設計隊伍。
有的設計在距路肩較近范圍內大量采用大、中型喬木,甚至高大喬木。這種設計的缺點如下。(1)樹冠遮擋標志,間接誘發(fā)交通事故。伸入路面空間的樹枝甚至會直接妨礙交通安全,并且會壓縮公路空間,使司機和乘客感到壓抑和視線障礙。
(2)樹冠伸進路面空間,秋季落葉會大大增加路面清掃工作量,增加養(yǎng)護成本。(3)雨季時落葉會降低輪胎與路面的摩擦力,導致交通事故。
(4)高大樹木擠壓路面空間,所形成的巷道效應不利于汽車尾氣和揚塵的擴散,使公路空間空氣污染加劇。
有些綠化設計刻意追求觀賞效果,在公路兩側用地內甚至更大范圍內設計低矮花卉、灌木為主體的花壇、模紋造型以及大面積的觀賞性草坪,其缺點主要有。(1)削弱或喪失綠化設施的主要功能。(2)顯著增加工程成本。
(3)增加養(yǎng)護工作量,提高養(yǎng)護成本。(4)更新改造費用高。
2.5盲目采用不良綠化樹種。
有些地方在高速公路綠化設計中采用鄉(xiāng)土樹種或速生樹種,如在平原地區(qū)采用刺槐、泡桐等作為高速公路行道樹,不僅難以達到預期的綠化效果,還會帶來負面效應。刺槐易栽種、成活率高、生長快、易管護,作為北方干旱半干旱地區(qū)荒山荒坡綠化樹種非常適宜,但刺槐根系發(fā)達,萌孽力極強,用做行道樹會在路基邊坡、護坡道甚至路肩等部位到處萌生,形成雜亂無章的樹叢。在經過農田的路段,其根系會伸入農田內萌孽瘋長,造成無法根除的危害。泡桐也存在根系萌孽難以控制的缺點,但更重要的是泡桐極易發(fā)生叢生病等病害,從而嚴重損害綠化景觀。
我國高速公路綠化近幾年取得了長足的進展,但與歐美發(fā)達國家相比,綠化水平還有待進一步提高和完善.目前所存在的問題主要有:(1)高速公路綠化基本能夠滿足交通功能的需要,景觀效果也還差強人意,但在生態(tài)效益方面,不能夠從生態(tài)學的角度來考慮路域范圍內的生態(tài)保護和生態(tài)恢復.(2)高速公路綠化不能真正做到因地制宜,對植物習性缺乏足夠的了解,對原生植被沒有進行詳細地勘察,對土壤的理化性質沒有缺乏分析測定.(3)生物多樣性考慮的不夠,綠化模式單一,植物品種單調,不僅會造成景觀上的單調,而且由于物種間缺少了空間上、時間上必要的補充和間隔,植物群落的穩(wěn)定性和抗逆性差.(4)大量引用外來物種,本土植物運用的較少.這樣,不利于原生植被的保護,而且由于養(yǎng)護條件有限,后期很容易發(fā)生退化或死亡,不僅造成資源的浪費,也會增加生態(tài)系統(tǒng)重建的風險.(5)對生態(tài)自然景觀重視不夠,公路綠化偏重于人為景觀的營造和植物群落的人工搭建,使得高速公路形成一個封閉的、孤立的綠化帶,與周圍景觀不協(xié)調、不融洽.(6)對一些需要綠化處理的區(qū)域點,如敏感點源、取棄土場等,只進行了簡單的植樹種草,沒有詳細的生態(tài)景觀綠化設計[1].高速公路綠化和設計是我國國土綠化中不可或缺的組成部分，是我國高速公路可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。在高速公路的建設和正常使用過程中對周圍的環(huán)境和生態(tài)帶來污染和破壞是在所難免的，因此在高速公路綠化設計中必須采取一定措施盡量將高速公路對環(huán)境的不利影響降到最低，保持高速公路沿線的生態(tài)環(huán)境穩(wěn)態(tài)。高速公路的綠化作為對其帶來不利影響的彌補措施，發(fā)揮著重要的作用。
國外研究現(xiàn)狀與趨勢。
國外重視公路綠化和景觀設計的時間較早，公路綠化法規(guī)也出臺較早，相應的公路綠化體系也較成熟。日本于1965年頒布了《日本干線公路環(huán)境保護法規(guī)》，1965年美國頒布了《公路美化規(guī)定》，1975年，前蘇聯(lián)頒布了《公路建筑和景觀設計規(guī)范》，日本又在1976年制定了《公路綠化技術基準》從1932年德國建成世界上第一條高速公路至今，全世界已有近百個個國家修建了高速公路。關于高速公路景觀設計早在上世紀二十年代初已經開始，與中國相比，歐洲各國在高速公路建設方面起步比中國高速公路的建設早，發(fā)展較快，到現(xiàn)在歐洲各國公路從歐美各國的公路綠化形成和發(fā)展演變來看，可以發(fā)現(xiàn)，公路的綠化先后經歷了道路暢通的維護、道路美化、環(huán)境保護、生態(tài)恢復等階段。這位高速公路的建設規(guī)劃和綠化規(guī)劃提供了重要的借鑒經驗和一定的指導。已經在城鄉(xiāng)間，國家間基本形成了相互聯(lián)通的一體化網絡。四通八達的公路網絡，極大地又花了車輛行駛環(huán)境，使歐盟各國彼此在交通上相關聯(lián)，對歐盟各國間的商貿、旅行等行業(yè)起到了很好的助力和推動作用。歐洲國家植被覆蓋率較高，歐洲的傳統(tǒng)觀念使各國的綠色植物得以很好的保護，相應的高速公路兩側綠化景觀美化程度高。在德國，高速公路的綠化十分注重對公路中和公路兩側的綠化植物的選擇，踐行了因地制宜的原則。其中高速公路國內路體綠化在不同的自然地理環(huán)境、不同的地域、不同的區(qū)段，種植了不同的喬木、灌木和草類等，充分的使路體綠化的植物配置形式得到了相對較大的豐富[6]。各種具有鮮明地域特色的植物及其配置形式的存在美化公路環(huán)境使司機乘客人員身心愉快之余，可以使司機乘客人員根據植物的不同較輕松的分辨出所在的地域。同時因為因地制宜，各種植物在它們適應的環(huán)境里生長，長勢旺盛，極大的方便了綠化植物的后期培養(yǎng)和護理的管理。
英國倫敦到愛丁堡市的高速公路，在一些公路穿過的隧道的隧道口及隧道頂部，通過種植當地的優(yōu)勢植物，有效地將公路有其所在周圍的自然環(huán)境有機的連接在一起，使公路和周圍的環(huán)境之間的矛盾降到了最小[7]。
法國對文化和歷史的重視，使得他們在高度公路的建設中比較注重公路兩側休息設施的設置，較好的做到了將人類工程與自然環(huán)境和人文關懷協(xié)調的結合。同時，法國高速公路的綠化注重對公路不同區(qū)域的地域風土人情和地方特有風景的協(xié)調配置，如在公路沿線服務區(qū)大面積種植綠化和美化環(huán)境的樹木和花草等[8]。在美國，公路綠化用低矮寬厚、有彈性且輕柔的樹列取代了道路中央分隔帶和公路兩側路肩出的金屬柵欄，這些植被在起到分割道路的同時，可以吸收道路車輛產生的尾氣和降低道路的揚塵[9]。此外還可以降低死機乘客人員發(fā)生車禍時收到的損傷。
互通立交區(qū)是公路綠化的節(jié)點和重點,其綠化除需滿足行車功能的需要和視覺要求外,所受限制較少,設計手法多樣?；ネ⒔痪G化在設計中宜采用大手筆的布置手法,樹立大綠化、大景觀、大氣勢的思想,創(chuàng)造開闊的意境,使大塊面的景觀布置與龐大的立交在氣魄上相協(xié)調,充分表現(xiàn)互通立交的線形美與立體美,使行人一進入公路就能感受其宏大的氣勢?；ネ⒔痪G化設計應以生態(tài)栽植為主,利用不同植物的鑲嵌組合,形成層次豐富、景色各異的生態(tài)綠島。考慮到混交林形式栽植層次感強,立體感好,且較常規(guī)的草坪圖案等其他種植形式養(yǎng)護成本低,生命周期長,生態(tài)效應高,故互通立交綠化宜以混交林為主,再配植一些灌木及木本花卉,草坪一般在重點區(qū)域小面積種植即可。中心綠地栽植應表現(xiàn)大方、簡潔有序,注重骨架植物的搭配組合和構圖的整體性。在匝道兩側綠地的角部,可適當種植一些低矮的花灌木以增強出入口的導向性;彎道外側可適當種植高大的喬木做行道樹,以誘導行車方向,增加司乘人員的心理安全感;彎道內側的轉彎區(qū)為保證足夠的安全視距,一般以種植低矮灌木及花卉為宜。另外,互通立交綠化設計應與公路全線景觀綠化的總體風格相協(xié)調,并在統(tǒng)一中追求變化,以體現(xiàn)節(jié)奏感,形成鮮明的景觀亮點。為突出立交的風格特征,綠化設計要尊重當地的地域文化特點,通過植物組景等形式突出文化內涵及與不同互通立交的識別性,給人以地域提示。
我國的高速公路發(fā)展歷史較短，在養(yǎng)護管理上又缺乏經驗，高速公路的運營管理上問題諸多。在高速公路綠化養(yǎng)護管理體制上，主要包括集中統(tǒng)管和專線管理兩類集中統(tǒng)管和專線管理的區(qū)別在于：集中統(tǒng)管是由省一級的部門進行直接管理，而專線管理是由省一級的部門劃分不同路段進行管理的，即前者是直接管理，而后者分路段進行。從高速公路綠化養(yǎng)護管理的內容來看，主要分為專門管理和建管養(yǎng)一體兩種類型。
我國的高速公路養(yǎng)護管理模式以多種體制并存為特點，主要包括以下四種形式。第一，在交通部門統(tǒng)一領導的基礎上，設立相應的公路管理機構實行行業(yè)管理，而高速公路的經營管理事務則由各路段公司或管理處負責的：如河北、江蘇、浙江等地。第二，在交通廳下設管理局進行直接管理：如遼寧等地。第三，由集團公司進行統(tǒng)一的管理：如重慶。第四，交通主管部門實行統(tǒng)一的管理，各路段公司或管理段負責經營，如云南。
我國高速公路養(yǎng)護管理的模式主要問題有：第一，管養(yǎng)不分，目前綠化養(yǎng)護和路面養(yǎng)護多由同一個管理機構進行管理，在養(yǎng)護經費、養(yǎng)護人員上互相牽制。第二，養(yǎng)護計劃缺失，養(yǎng)護決策盲目：我國高速公路部門在養(yǎng)護計劃、決策的制定上問題較多，制約了養(yǎng)護管理工作的正常開展，浪費了大量的人力、物力和財力資源，大大降低了養(yǎng)護效率[14]。
我國高速公路綠化養(yǎng)護技術研究主要是針對日常綠化養(yǎng)護管理措施方面的，內容主要包括：澆水、施肥、整形修剪、病蟲害防治、苗木補植、除草松土、防火、土壤管理等[13]。從養(yǎng)護的階段上看，高速公路的綠化養(yǎng)護可分為重點養(yǎng)護階段和一般養(yǎng)護階段兩類[14]。在重點養(yǎng)護階段，即綠化植物栽植的3～5年內，進行相關的綠化養(yǎng)護工作；在一般養(yǎng)護階段，即重點管護之后的階段，通常是在植物和綠化效果趨于穩(wěn)定之后[14]。重點養(yǎng)護階段和一般8信息化、智能化建設方面，美國各州、政府擁有完備的地理信息系統(tǒng)，可用于公路養(yǎng)護基礎資料的收集、整理、查詢，對于美國高速公路信息系統(tǒng)的建設意義重大[11]。
1.2.4.1國外研究進展。
美國的高速公路建設起步較早、發(fā)展速度快。美國的高速公路綠化養(yǎng)護管理體制比較成熟?？v觀美國高速公路的發(fā)展歷程，主要經歷了三個階段，第一階段是以高速公路建設管理為主，第二階段是高速公路的建設和養(yǎng)護并重，第三階段是當前以養(yǎng)護為主的狀況。美國的高速公路養(yǎng)護管理是雙向的，由聯(lián)邦政府和州、地方政府共同負責。其中州、地方政府的管理是主要管理部門，而聯(lián)邦政府的管理起輔助作用：聯(lián)邦政府起宏觀管理作用；州、地方政府對聯(lián)邦政府負責，是高速公路養(yǎng)護的直接管理者。州、地方政府以聯(lián)邦管理局統(tǒng)一規(guī)劃為前提，負責綠化養(yǎng)護管理的具體實施和相關養(yǎng)護工作。美國在養(yǎng)護管理的規(guī)章建設上較為完備，有統(tǒng)一的標準，具體養(yǎng)護辦法參照美國公協(xié)會頒布的《aashto養(yǎng)護手冊》，進行規(guī)范化管理。另外，在州一級的養(yǎng)護部門下又設置了養(yǎng)護管理、作業(yè)機構。目前，為了進一步提高養(yǎng)護效率，節(jié)約養(yǎng)護成本，美國正在推進養(yǎng)護管理模式的改革，以期建成養(yǎng)護服務中心。在這樣健全的養(yǎng)護體制下，綠化養(yǎng)護管理擁有統(tǒng)一的養(yǎng)護標準和技術規(guī)范。同時，高速公路綠化養(yǎng)護的市場化，即承包養(yǎng)護的方式，大大減輕了美國政府的養(yǎng)護管理經費，提高了養(yǎng)護作業(yè)的效率。在高速公路的養(yǎng)護階段在養(yǎng)護的措施上基本一致，主要區(qū)別點在于養(yǎng)護的重點。近幾年來，由于受到高速公路信息化、智能化發(fā)展趨勢的影響，我國對高速公路綠化養(yǎng)護管理的信息化建設也進行了專門研究，試圖通過建立文檔處理、綠化數據、系統(tǒng)維護、數據管理、數據上報和幫助等模塊，為綠化養(yǎng)護管理提供輔助支持和基礎信息，建立高速公路綠化基礎資料庫[18]。
江蘇高速公路發(fā)展迅速，不僅滿足了快速、暢通、安全、舒適等功能需求，又在綠化景觀效果上取得較大成就，生態(tài)路、景觀路成為高速公路的發(fā)展方向，如長深高速公路、京滬高速公路、寧常高速公路等。
中央分隔帶的作用。
中央分隔帶的綠化，以營造舒適、安全的行車環(huán)境為主要目的。從中央分隔帶特殊的位置和功能要求等方面來看，高速公路的中央分隔帶具有以下幾方面的作用。
第一，遮光防眩，保證行車的安全性。遮光防眩為高速公路中央分隔帶綠化的首要功能。在行車過程中，尤其是夜晚會車時對方車道的眩光，影響了行車的安全性，極易引發(fā)交通事故，因此通過中央分隔帶的綠化能有效減少事故的發(fā)生率[26]。第二，具有引導行車視線的功能。通過設置中央分隔帶，將高速公路上、下行方向的車道分隔開來，能有效起到誘導行車視線的作用，大大增強了車輛的通行能力。
第三，中央分隔帶可用于埋設通信管線、設置路牌及其他交通設施。中央分隔帶是這些交通設施埋設的場所，有效提高了土地資源的利用率。
第四，有助于緩解司乘人員的視覺疲勞。中央分隔帶的綠化通過不同植物的組合以及種植形式的變換，能為司乘人員提供舒適的行車環(huán)境，緩解視覺疲勞，在一定程度上降低了交通事故的發(fā)生率。
第五，能起到美化高速公路環(huán)境的作用。高速公路環(huán)境較為惡劣，空氣污染嚴重，中央分隔帶綠化的好壞是高速公路的整體形象和水平的體現(xiàn)。
總之，高速公路中央分隔帶具有遮光防眩、引導行車視線、埋設交通設施、緩解視覺疲勞和美化環(huán)境等作用。其中，遮光防眩的功能是最重要的，其次才是美化。功能的排序也決定了中央分隔帶綠化的主次。然而近年來，建設部門過于追求景觀效果和綠化層次的豐富程度，而忽視了遮光防眩、行車安全的重要性，導致交通事故頻發(fā)，這應引起我們的高度重視。
高速公路綠化合同書篇十一
該公路綠化工程內容為綠化工程的建設。經本公司人員對該標段工程現(xiàn)場踏勘，對設計圖紙及工程量清單的核實，認為該工程在土壤的質量、苗木的種植季節(jié)、施工工期上有著一定的施工難度。針對這些情況，結合我司以往類似工程的施工經驗，我們將組織一支具有豐富施工經驗的精干隊伍進行合理施工。為了確保該工程順利進行，達到建設方的質量要求，我司對該工程的實施作以下詳細闡述。
二、施工前準備工作。
1、技術準備。
施工前認真做好設計圖紙的審查工作，對設計圖紙的內容、設計意圖要充分認識，按設計圖到施工現(xiàn)場進行核對，發(fā)現(xiàn)不符之處，立即提交發(fā)包人，以便更改。對施工難點、技術要點進行分析，并作出合理的施工計劃。認真分析各種樹木、花草的生長習性，以便掌握種植技術，提高成活率。
2、材料準備。
僑建旅游景觀設計景觀規(guī)劃設計施工一體化。
高速公路綠化合同書篇十二
發(fā)包單位：(以下簡稱甲方)。
承包單位：(以下簡稱乙方)。
甲方委托乙方承擔××公司部分環(huán)境景觀綠化工程的施工。甲、乙雙方本著互相協(xié)作，緊密配合的原則，訂立本施工意向合同。
一、工程概況。
1、工程名稱：××環(huán)境景觀綠化工程。
2、工程地點：××市××縣××路××號。
3、工程承包方式：包工、包料、包養(yǎng)護成活、包工期、保質量、保安全。
1、合同價款：經甲乙雙方協(xié)商，本工程承包范圍內合同價款暫定為××萬元整，竣工后據實結算。
2、合同價款涵蓋內容為：
(1)綠化包括起苗、包裝、運輸、挖坑、換土、采購雜肥、栽種、清場、直至養(yǎng)護期間澆水、治蟲、除草、減枝、施肥、更換死亡苗木等包種、包活、包養(yǎng)護等全部內容。
(2)綠化土方平整及換、填土，渣土外運由甲方及監(jiān)理工程師到現(xiàn)場測量后，方可外運。
三、施工工期。
1、本工程計開工時間××年××月××日。
2、本工程預計完工時間××年××月××日。
3、如遇不可抗劑因素和自然災害，或甲方原因，影響施工，經甲方簽證后可順延工期。
4、因乙方原因拖延工期，按每拖延一天，乙方應向甲方交違約金人民幣1000元。甲方可從乙方的工程款內扣付。
苗木栽植完畢，余款在養(yǎng)護期滿，驗收合格并移交甲方完畢后全部付清。
五、工程質量。
3、乙方在施工中要精心組織，確保安全，如有事故發(fā)生，后果自負;。
4、乙方要確保施工現(xiàn)場清潔，及時清理廢棄物。
5、乙方包栽包活，在栽植完工后，要養(yǎng)護苗木24個月，其間發(fā)生的費用由乙方負擔。
六、甲方責任。
1、提供施工場地、水準點、坐標控制點、水電源接引點。
2、監(jiān)督檢查工程質量、進度、負責設計圖紙的處理、現(xiàn)場簽證、工程進度款的支付、辦理竣工結算。
3、由于乙方原因導致工程質量不合格的，甲方通知乙方后方可解除合同，合同解除自通知到達乙方之日起生效。
4、甲方負責提供四套施工圖紙。
5、甲方委派××為本工程現(xiàn)場代表，負責解決施工過程中出現(xiàn)的需要甲方協(xié)調的相關問題，并參與各種驗收和簽證工作，如變更現(xiàn)場代表應及時通知乙方。
七、乙方責任。
1、乙方在簽訂本合同后三天內進場施工，否則乙方每日需承擔合同總價3%的違約金;乙方超過七天沒有進場施工的，甲方無需通知即可解除合同，若因此造成工程延誤的，乙方負全部責任，并按合同總價30%的違約金賠償甲方。
2、乙方進場施工后，五天內完成《施工組織設計》的編制，并報監(jiān)理和甲方批準。乙方必須按批準后的《施工組織設計》所承諾配備的機械設備和工程技術人員、勞動力的數量開展工程進度;否則，甲方有權另行聘請其他施工單位代理乙方完成需要趕工的工程量，并按實際支付費用的1.5倍從乙方合同款項中扣除。
3、乙方負責辦妥政府規(guī)定與本工程有關的施工手續(xù)，并自行承擔因此產生的乙方需支付全部費用。
4、乙方遵守有關法律的規(guī)定，接受甲方、監(jiān)理的指令，按照施工圖紙。設計變更單、圖紙會審紀要、施工及驗收規(guī)范進行施工。
5、乙方進行施工后，在各方面與其他單位密切配合和承擔管理協(xié)調責任。
6、乙方需從甲方指定的水電接駁點接駁施工用水用電，并采取措施避免工程施工對紅線周圍的地下管線、臨近建筑物及市政設施造成破壞，因乙方原因導致破壞而造成的損失由乙方承擔。
7、每周例會前一天向甲方、監(jiān)理單位報送周報，周報包括本周計劃和上周完成工作、未完成工作的情況說明(包括擬采取措施、最終完成時間)。
8、遵守政府主管部門對施工場地交通、施工噪音以及《中華人民共和國安全生產法》有關的管理規(guī)定，按規(guī)定辦理有關手續(xù)，并以書面形式通知甲方、監(jiān)理，嚴格遵守有關環(huán)境保護法律、法規(guī)，并按照環(huán)境檢查審核要求，加強施工現(xiàn)場的環(huán)境管理，在施工過程中嚴格落實粉塵、廢水等污染防治措施及生態(tài)保護、水土保持措施，費用乙方承擔。由于乙方責任造成的政府部門的罰款由乙方負責。如超出政府相關部門規(guī)定時間施工，造成周邊居民投訴，責任由乙方承擔。
9、已完工工程未交付甲方之前，負責已完工程的保護工作，保護期間發(fā)生損壞，乙方自費負責修復。工程完成時，進行全面的清理工作，做到工完場清。
10、凡乙方未能完成合同、規(guī)范規(guī)定規(guī)定的內容，造成甲方損失的，乙方負責賠償甲方的有關損失。
11、在工程施工過程中以及工程移交后保修期內，由于乙方責任出現(xiàn)質量問題、安全事故或者其他原因，受到報紙、電視等媒體的曝光或政府有關主管部門的通報批評會給本工程的社會形象造成影響，每次由乙方向甲方支付伍仟元違約金，造成經濟損失的由乙方承擔賠償責任。
12、乙方項目經理和技術負責人(包括水電安裝負責人)需按時參加甲方項目部(或監(jiān)理)組織的工程例會，因故不能按時參加的，須提前4小時向甲方請假，并在獲得甲方批準后方可缺席或遲到，否則乙方每人需向甲方支付違約金200元。
13、對工程例會(或會下)，確定須由乙方完成的工作(如配合分包的工作，配合甲方銷售和入伙的有關工作，確保工程質量方面的工作，確保安全、文明施工方面的工作等)，乙方須按時完成。如乙方不能按時完成，則甲方有權推遲支付當期應付的工程進度款。
14、施工用水用電由乙方委托甲方代付，甲方在需付乙方的工程款項中扣除代付的施工用水用電費。
15、乙方需根據工程施工進度按時發(fā)放工人工資，否則將延緩支付工程款的時間。若出現(xiàn)勞資糾紛由乙方負責，否則甲方可以在付款時扣除代為發(fā)放。
16、乙方委派為本工程現(xiàn)場代表，負責施工期間的全面管理。如變更現(xiàn)場代表應事先經甲方書面同意。
八、材料的供應。
1、工程所需的苗木由乙方自行采購，到現(xiàn)場后，必須經甲方檢查，確認符合設計，并得到甲方簽字認可后，才能栽種。
2、乙方所購苗木必須是新鮮、樹桿挺直、樹形好、植株健壯。枝葉茂盛豐滿，無病癥現(xiàn)象。
3、工種所用材料，必須先向甲方提供樣品及各種資料，經甲方檢查，確認符合設計要求后，才能進場。進場后，必須及時向甲方報驗，經檢查合格后，才能施工。
九、工程質量檢查驗收。
1、施工質量等級驗收評定執(zhí)行當地《園林綠化工程質量檢驗評定標準》有關規(guī)定，本園林綠化工程施工質量要求能滿足上部苗木正常成活為質量標準，其園林綠化標準達到預期設計的效果。因乙方施工原因造成的苗木枯死，乙方無條件重植。
2、工程具備竣工驗收條件，乙方按國家和本市的有關規(guī)定，向甲方提供竣工圖四套，電子文檔一套，甲方代表收到相關的資料后，組織有關部門驗收，并在驗收后的14天內給予批準或提出整改意見，乙方按要求整改并承擔由自身原因造成的相應損失。
3、乙方每道工序都應向甲方報驗，經甲方檢查、簽證后才能施工下道工序。
十、安全文明施工。
1、安全檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。由于非甲方原因造成安全事故，責任和由此發(fā)生的費用由乙方承擔。
2、乙方需對其在施工場地的工作人員進行安全教育，并對他們的安全負責，同時為其辦理必要的保險手續(xù)。
3、乙方須確保工地現(xiàn)場治安狀況良好，不會對正常施工造成破壞影響。
4、乙方在動力設備、輸電線路、地下管道以及臨近正在施工建筑區(qū)附近施工時，施工前須做足安全措施后實施。
5、乙方全體現(xiàn)場施工人員須統(tǒng)一管理，佩戴工作牌。
6、施工期間，所有機械、工具、建筑材料等須堆放整齊，并保持道路通暢，及時清除余土及建筑垃圾，做到工完場清。
7、乙方安全文明施工達不到要求的，甲方可視其情況處以罰款。
十一、違約。
1、違約的處理：合同雙方的任何一方不能全面履行合同條款，均屬違約。違約所造成的經濟損失，概由違約方承擔賠償。
2、違約造成工期延誤責任分擔：甲方違約，工期相應順延;乙方違約，工期不得順延。
3、違約金的標準：合同履行中任何一方不能全面履行合同條款，均屬違約。違約造成的損失，除承擔賠償因此造成對方的全部經濟損失外，還必須向對方支付合同價款3%的違約金。
十二、養(yǎng)護。
1、乙方派人負責對本工程進行為期兩年的免費養(yǎng)護工作。
2、乙方應向甲方遞交兩年養(yǎng)護期的《綠化工程養(yǎng)護計劃書》。
3、如乙方派人養(yǎng)護苗木工作不力，造成苗木枯死，乙方應補種。
4、因死亡而重新更換的苗木，需經過一年的養(yǎng)護后予以確認。
十三、未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決，本合同在履行過程中如發(fā)生爭議，由雙方當事人協(xié)商解決，協(xié)商不成時可向武漢市仲裁機構申請仲裁，仲裁結果為最終結果。
十四、本合同一式四份，雙方各執(zhí)兩份，均具同等法律效力，雙方法定代表人簽字蓋章后可生效，養(yǎng)護期滿付清尾款后自行失效。
高速公路綠化合同書篇十三
1.要規(guī)范加強安全管理制度的落實，制度不能只停留在口頭，要切實落實到行動，要加強安管人員的責任心，提高安管隊伍的整體素質，公司要求各級領導干部加強工作責任心，認真分析事故原因，查找薄弱環(huán)節(jié)和安全管理中的死角、盲區(qū)，各部門在安全管理工作上要密切配合，對發(fā)現(xiàn)的情況及出現(xiàn)的問題及時通報信息，公司對安管人員實行業(yè)績考核，對責任心不強，不稱職的予以換崗，從而提高安管人員的責任感、使命感和危機感。
2.進一步對高速公路養(yǎng)護人員進行安全意識、駕駛技能和職業(yè)道德的培訓教育。各部門要認真分析事故原因，查找事故根源，同時通過各種有效的手段，多樣的形式，對養(yǎng)護人員進行再培訓、再教育，加深印象，提高全體養(yǎng)護人員的安全意識，強化高速公路養(yǎng)護技能的培訓，消除在工作中不良心態(tài)，從細節(jié)抓起，做到人人講安全，人人抓安全。
3.加大線路檢查和現(xiàn)場管理力度，特別是針對上路作業(yè)，必須有安檢人員實行早、中、晚的線路巡查，對安全設施擺放加強檢查，對重大危險源要開展專項治理，安管人員的工作要做到手勤、腿勤、口勤，安全管理工作不要怕麻煩，常叮囑、多檢查，就能起到對養(yǎng)護人員的安全警示作用。
4.堅持做好事故隱患排查工作，嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》進行規(guī)范作業(yè)，完善上路作業(yè)的相關設施，對確立的危險源進行排查，杜絕違章作業(yè)。同時認真落實安全機件檢查制度，認真排查安全隱患，事故違章處理，堅持“四不放過”，同時把違章當事故看，把小事故當大事故對待，完善各項管理制度，加大制度執(zhí)行監(jiān)管力度開展形式多樣的安全教育活動。
5.堅持開展自查自糾活動，要結合不同養(yǎng)護工作的實際情況，制定詳細的養(yǎng)護安全措施方案，加強對人的管理教育，嚴格用工制度，在工人上崗前必須進行相關安全交底和教育。
高速公路綠化合同書篇十四
為了進一步加強學校的安全管理工作，增強全體教職工對安全事故的防范意識和責任意識，明確責任，防患于未然，做到責任事故處理有章可循，根據有關制度和文件精神，結合我校實際，制定本辦法。
一、事故責任人的確定。
依據“誰當班，誰負責;誰值日，誰負責”的原則，事故責任人的對象為：
1、課堂：科任老師為第一責任人，班主任為第二責任人。
2、課間：值日老師為第一責任人，班主任為第二責任人。
3、路隊：帶隊老師為第一責任人，班主任為第二責任人。
4、集會：班主任為第一責任人，相關人員為第二責任人。
二、責任事故的防范和處理方法。
1、學校各班級、各任課教師，要加強對學生進行安全教育和自護自救教育。班主任為各班安全教育主要負責人，要將安全教育常抓不懈。
2、每位教師有責任和義務對學校安全教育工作提出建議和意見。發(fā)現(xiàn)安全隱患，能處理的要立即排除，不能處理的要及時上報。學校安全主任應經常性地開展安全工作檢查，消除安全隱患。
3、校園內外，所有教師發(fā)現(xiàn)學生有危險行為，都應及時制止、教育，并反映給學生的班主任，繼續(xù)加強教育。若視而不見，造成后果的，應追究相應責任。
4、值日教師要切實加強課間巡視，排查一切不安全因素并及時消除隱患。
5、校內發(fā)生學生傷害事故，第一責任人應及時果斷采取措施，先救助受傷害學生，及時和醫(yī)院取得聯(lián)系，同時，聯(lián)系班主任。班主任接到通知后積極參與救治，并及時與學生家長、安全主任取得聯(lián)系。需要送醫(yī)院的要及時送醫(yī)院救治。情況嚴重的，要迅速直接上報校長。
三、責任事故的追究制度。
學生傷害事故的責任，根據相關當事人的行為與損害后果之間的因果關系確定，追究相應責任人的責任。
1、校內發(fā)生學生傷害事故，第一責任人須寫300字以上的情況說明，經第二責任人(班主任)簽字確認后，一式三份，分別交給班主任、風險管理主管領導、保險公司。該情況說明作為今后辦理保險賠付、追究相關責任的第一依據，務必實事求是。
2、需要送往醫(yī)院救治或面見家長的，第一責任人要自始至終積極主動參與。
3、因教師體罰或變相體罰以及其他故意行為直接造成學生傷害的，由當事教師完全負責(包括經濟賠償責任)，學校對此公開批評，并給予相應處罰。
4、因教師履行職責過程中違反職業(yè)道德或其他有關規(guī)定造成學生傷害的，根據事故的性質、輕重，劃分相關人員責任，并給予責任人相應的處罰。
程莊鎮(zhèn)楚莊小學。
高速公路綠化合同書篇十五
目前高速公路綠化帶尤其是中央分隔帶的綠化養(yǎng)護管理，由于戰(zhàn)線長、數量多，又無自然噴灌系統(tǒng)設施，土壤持水量小，土質多為修建公路時遺留的雜質土，中央分隔帶的花草樹木所需水分主要靠人工補給。
在日常養(yǎng)管中，澆水次數多少，依天氣狀況和旱情而定，以能保證各種植物正常生長為原則。在自然降雨量少的情況下，特別易出現(xiàn)旱情，必須掌握好生長期的澆水即4至10月的澆水次數，休眠期的澆水，即11月上、中旬的封凍水，2月中、下旬至3月上旬的解凍水，每次灌水量水深15至20厘米，單株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可連澆兩次，不可水量過小，不能只澆表皮。
澆水應依次進行，以防漏澆。澆水必須適時，不能等旱情特重的時候進行。如有條件的情況下，澆水后要適時松土除草，既減少土壤水分蒸發(fā)，又減少雜草與樹木爭水爭肥，以利于保墑、通氣和根系發(fā)達。院落、立交草坪應見干即澆，而中央分隔帶的草皮一般隨澆樹時進行。
在水分正常供應的情況下，要保證植物的正常生長發(fā)育，必須有相應的營養(yǎng)元素和養(yǎng)分物質的供應。對于中央分隔帶，由于樹木數量多、戰(zhàn)線長，若用農家肥，其用料量太大，最好施用葉面肥。院落、立交匝道、廣場等面積集中，土質較好，施肥量及次數可相應減少。
基肥一般在深秋和初冬進行，此時樹木從根頸以上均處于休眠期，而地下部分還處于高峰期，有利于根傷愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墑。
追肥的季節(jié)應根據植物的生長特點決定，由于高速公路里程較長，追肥的次數一年兩次為宜，最好與灌溉工作有機結合。追肥的時間一般在4至6月底前進行，不宜太晚，否則易引起樹木抽條，不利越冬。肥料成分應以n、p、k為主，施肥后最好跟上澆水，以免肥效散失。
高速公路上車速快，空間封閉，必須確保綠化植物不能影響司機的行車安全，因此要及時對中央綠化帶、邊坡、立交等區(qū)域的綠化植物進行定期修剪。
花灌木在修剪時間上應注意，凡先開花后出葉的，如榆葉梅、紫荊等，應在春季花后壓縮修剪老枝，適當疏剪弱枝，以促發(fā)壯枝，利于次年開花。喬灌木的修剪主要是為了提高成活率和注意培養(yǎng)樹形，同時減少自然傷害。因此，應在樹冠不影響美觀的前提下適當重剪，其生長期修剪一般在5至6月份進行，休眠期修剪一般在10至11月份進行。但注意中央分隔帶的刺柏、龍柏類由于生長相對比較緩慢，一般每年在10至11月修剪一次；黃楊每年在生長期和休眠期均要進行修剪。
中央分隔帶黃楊、龍柏的修剪，必須保持水平面一條線相平而兩側面應略有一定傾斜度，即橫斷面是梯形(即上窄下寬)，這樣有利于進行光合作用，不出現(xiàn)下面光禿等現(xiàn)象；而刺柏樹形較好，僅修剪頂部保持水平。若有病蟲枝、干枯枝和伸出鋼板下側的枝條等均應及時修剪。同時清除雜樹及纏繞物。綠化平臺樹木的修剪，除松、柏等常綠樹種一般不動剪外，其余樹種均應按其自然生長形式人為進行修剪，如紅葉李采用除主干上的萌蘗枝芽、龍爪槐采用除頂部直立枝和修剪下垂枝、對影響行車的小葉女貞采用休眠期重剪造型等，但所有苗木應除病蟲枝、干枯枝等。
立交區(qū)、院落、收費廣場等樹木的整形修剪，要本著“造型各異，美觀大方”的原則，根據環(huán)境中的建筑物、地形地貌確定方法，還應保持原有設計圖案形狀，描繪出具有不同風格的園林藝術圖案。修剪時盡可能添枝著色。
由于高速公路綠化戰(zhàn)線長，面積大，養(yǎng)護管理難度大，所以病蟲害很難預防，故要經常巡視，發(fā)現(xiàn)病蟲害就及時防治，若不及時防治就會迅速蔓延，應以防為主，防治結合。
在設計上注重綠地植物配置的合理性，如楊樹、柳樹等不能長距離單一栽植，柏類不能與蘋果、梨等果樹近距離配置等，設計時應注重混交，防止因配置不當而造成病蟲害的發(fā)生。平時做好測報工作，做到早發(fā)現(xiàn)早治療，能收到事半功倍的效果。
預防性打藥在每年的3月、10月各進行1次。噴藥時間應在晴天、無風的早晨或下午進行；使用農藥時要“巧、準、狠”；不能長期使用某一種農藥；要對癥下藥、不能盲目用藥；使用農藥時的濃度要適度；噴藥時要從葉上部和背部均勻噴灑，不得有遺漏。在實際工作中，要合理選用生物農藥和化學農藥，揚長避短，充分發(fā)揮農藥的優(yōu)越性；秋季在地面至1米左右高的樹干上涂刷一次細石灰漿，不僅可以防止菌染腐爛，還可以增加美觀效果。
高速公路綠化合同書篇十六
甲乙雙方依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建設法》及其他法律、法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠信的原則，就綠化施工、養(yǎng)護事項協(xié)商一致，訂立本合同。
1、乙方根據甲方要求對土地進行平整，移栽苗木，其他樹種在適宜月份完成，在20xx年5月31日前完成所有工作量。
2、質量要求：必須按照甲方要求的品種或規(guī)格栽種，施工中隨時按照甲方的要求進行布局整改，栽種相應的花草樹木，如有出入，乙方負責免費整改；若在調整時遇合同附件中沒有的花草樹木，雙方通過協(xié)商確定價格形成合同補充附件。
3、合同價款：苗木按綠化報價單算價（見附件），土地平整按8元/平方米計價，轉運土方按22元/立方米計價，最終工程款按最終工程量核算。
4、付款方式：乙方全部栽種完工，付總價的50%，一年后經驗收全部成活付清剩余的余款50%。付款時乙方須提供等額的發(fā)票。
5、甲方責任：若因人為損毀、廠區(qū)管道泄漏或人力不可抗拒的自然災害所損壞的花木由乙方負責補齊，費用（按附件價格表）由甲方負責，此外，甲方提供花草樹木養(yǎng)護水源。
6、乙方責任：保護所有花木成活率達到100%，在養(yǎng)護期內負責澆水、修剪、制蟲、除草等管理工作，所有費用乙方免費負責；養(yǎng)護期內苗木出現(xiàn)非人為性死亡，由乙方負責將苗木更換，費用由乙方自行承擔，保證苗木成活。
7、驗收：按苗木實際栽種的`規(guī)格品種進行驗收。
8、違約責任：乙方施工要確保按合同約定期限完成。如未按期竣工驗收，每延遲一天，乙方向甲方支付違約處罰金1000元。同時，乙方賠償甲方因該工程延期所產生的費用與損失。乙方出現(xiàn)欺詐、以次充好等行為的，須全額賠償甲方的經濟損失，并處以三倍的罰金，同時甲方可追究乙方的法律責任。
9、乙方在施工中注意安全保護，嚴格按照甲方安全規(guī)章制度執(zhí)行，出現(xiàn)各類事故責任由乙方自行承擔。對甲方造成財產或人員傷害的，由乙方負責賠償。
10、合同糾紛解決方式：雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成向洪澤縣人民法院起訴。
11、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效，合同附件與本合同具有同等法律效力。
附件1：江蘇瑞洪鹽業(yè)有限公司局部綠化平面圖方案
附件2：綠化報價單
附件3：綠化效果圖
甲方（蓋章）： 乙方（蓋章）：
年 月 日 年 月 日
高速公路綠化合同書篇十七
杭金衢高速公路全長約290公里，整體工程建設分兩期實施，并分別于2002年12月和2003年9月實現(xiàn)優(yōu)質交工通車。下設杭紹管理處、金華管理處、衢州管理處，杭金衢的綠化劃分為杭紹段、金華段、衢州段，每段的綠化風格也不盡相同?，F(xiàn)將杭金衢高速公路綠化的整體情況做如下簡要介紹：
杭金衢高速公路綠化主要由主線綠化（中央分隔帶、兩邊邊坡及空白地段）、互通區(qū)綠化、收費所綠化、服務區(qū)綠化、隧道口綠化、裸巖綠化、苗木基地等組成。
一、主線綠化。
1、中央分隔帶。
杭紹段：綠化苗木主要由檜柏、海桐、紫薇、小苗（金邊黃楊、水蠟）、馬尼拉草皮等組成。
金華段：綠化苗木主要由檜柏、海桐、小苗（金葉女貞、瓜子黃楊）、馬尼拉草皮等組成衢州段：綠化苗木主要由檜柏、海桐、大葉黃楊、四季桂、小苗（金葉女貞、瓜子黃楊）、馬尼拉草皮等組成現(xiàn)狀：經過幾年的精心養(yǎng)護，苗木長勢良好，中央分隔帶的綠化效果已經初步成形，不僅起到了防眩的作用，還美化了行車環(huán)境。
存在的問題：夏季持續(xù)高溫干旱天氣，中分帶沒有灌溉系統(tǒng)，而且土層薄，立地條件差，給苗木的正常生長帶來嚴峻的考驗，特別是小苗，雖然我們投入很大的力量上路澆灌，但還是出現(xiàn)局部枯死的現(xiàn)象，建議來年高溫來臨之前，我們除了澆灌之外，還將采取一些新的措施，即噴灑植物抗蒸騰劑，作為試點，如果取得比較好的效果，將進行全線推廣；冬季出現(xiàn)的持續(xù)低溫，對瓜子黃楊等一些不耐低樹物種也帶來了考驗，在不同的程度出現(xiàn)了死亡的現(xiàn)象；中分帶檜柏每年要進行2次修剪，由于采用人工修剪工作效率低，并且作業(yè)危險，我們將準備購置機械修剪設備，可以更好的提高工作效率，提高作業(yè)安全，取得更好的修剪效果；部分路段的中分帶檜柏種植密度過大，加劇了植株間對營養(yǎng)、水分、光線的爭奪，影響了植株更好的生長，建議進行疏除、移植；而衢州段的四季桂由于受立地條件的影響長勢不是很好，同時四季桂也不適合作為用于高速公路中央分隔帶的綠化樹種，建議更換樹種；紫薇在夏、秋兩季受病蟲害（主要為蚧蟲、蚜蟲）侵害嚴重，建議加強防治力度，做到預防為主，早發(fā)現(xiàn)早防治。
2．兩邊空白地段及邊坡。
杭紹段：綠化苗木主要由檜柏、杜英、四季桂、女貞、夾竹桃等組成。
金華段：綠化苗木主要由檜柏、杜英、木芙蓉、雪松、馬尾松、夾竹桃等組成。
衢州段：綠化苗木主要由檜柏、杜英、大葉黃楊、雪松、木芙蓉、夾竹桃等組成。
亡現(xiàn)象，建議下次補植時，進行改種補植，可選樹種為：女貞、水杉、銀葉柳、池杉等；衢州段的種植在邊坡上的夾竹桃長勢很好，形成了一道獨特的風景線，但是由于種植的時候過于偏高，而夾竹桃生長迅速，部分枝條已經遮擋了行車的視線及沿線標志、標牌，因此每年需要花較大的精力進行修剪，建議進行一次重剪或者進行移植；邊坡原來種植的書帶草和白三葉等地被植物由于受雜草侵害，現(xiàn)在已經基本完全被雜草所覆蓋，這里我推薦一種新的邊坡綠化品種——大花金雞菊。此物種原產于北美，對土壤要求不嚴，耐旱、耐寒、耐熱也耐瘠薄，適應性極強，且還有很強的自播繁衍能力，現(xiàn)也廣泛用于高速公路邊坡綠化當中。我們建議明年先可以在部分路段的邊坡進行試點，如果取得較好的效果，可以全線進行推廣；邊坡的雜草生長過快，部分路段采用了除草劑，雖然清除了邊坡的雜草，但是隨著雨季的到來，邊坡沖刷嚴重，因此我們認為邊坡的雜草只要不高于路面，原則上不用清除，同時我們也在積極考慮采用一些新的措施來進行試驗，來解決邊坡雜草的問題，如采取噴施生長抑制劑的方法進行試點。
二、互通區(qū)綠化。
杭金衢高速公路全線互通區(qū)的綠化風格都比較接近，主要以喬灌木為主，常綠樹種與落葉樹種相結合，色塊作為點綴，部分互通還有草皮及其他地被植物，形成了一個層次感分明、四季常綠、三季有花的格局。主要樹種由香樟、檜柏、桂花、杜英、女貞、楓香、櫻花、欒樹、無患子、馬褂木、雪松、合歡、銀杏、山茶、樂昌含笑、木芙蓉、金葉女貞、金邊黃楊、金絲桃、瓜子黃楊、馬尼拉、白三葉等。這些樹木現(xiàn)在基本上已經完全成活，生長勢良好，郁閉度較好。
存在的問題：由于部分互通區(qū)的立地條件較差，苗木生長情況不好，特別是到了夏季高溫干旱天氣，互通區(qū)沒有灌溉系統(tǒng)，造成了部分苗木死亡；由于原始設計上的缺陷，像樂昌含笑、山茶等都不適宜在高速公路的條件種植，建議更換那些不適宜的樹種；部分互通區(qū)由于地理位置的因素，周遍地勢高于互通區(qū)，導致在雨季的時候排水困難，使苗木處于水澇狀態(tài)，影響苗木的成活率，如果死株需要補植，建議更換一些耐水濕的物種；在衢州段的幾個互通特別是閣底互通苗木死亡比較嚴重，主要原因樹種不適宜高速公路的生長環(huán)境及今年夏季高溫干旱持續(xù)時間較長，互通區(qū)取水難度大，造成部分苗木死亡，建議互通區(qū)補植時重新進行規(guī)劃，更換苗木品種，并且增設地下水井。
三、收費所、服務區(qū)的綠化。
收費所、服務區(qū)由于地段特殊，綠化設計要求高，采用的是庭院式綠化，苗木品種比較豐富，相應的養(yǎng)護要求也很高，經過幾年的生長，已經達到林木茂密，四季常綠，三季有花的設計要求。但是自從收費所、服務區(qū)內的綠化養(yǎng)護由他們各自接手養(yǎng)護，由于缺乏專業(yè)的養(yǎng)護隊伍和技術支持，現(xiàn)在的綠化效果不是很理想，特別是蕭山服務區(qū)的綠化效果明顯不如以前。建議服務區(qū)、收費所定期向養(yǎng)護工區(qū)的綠化負責人咨詢有關綠化養(yǎng)護技術，或者請專業(yè)的養(yǎng)護隊伍進行養(yǎng)護。
四、裸巖綠化。
杭金衢公司非常重視高速公路生態(tài)環(huán)境問題，對杭金衢全線的裸巖進行了復綠。采用的是tbs草籽客土噴播技術，該技術的特點是復綠工期短，見效快，技術相對比較成熟。但是也存在一些問題：如工程造價高，而且后期養(yǎng)護費用高，工作量大、難度高，生態(tài)穩(wěn)定性差，物種壽命周期短，在陡峭的巖體，非常容易退化。建議可以考慮采用藤本植物進行試點，如常春油麻藤、霹靂等，其優(yōu)點是造價成本低，而且是自然生態(tài)復綠，隨著時間的推移越穩(wěn)定，但也存在不足：見效時間慢，成形至少需要4～5年的時間。
五、隧道口綠化。
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隧道的開口部一般都有比較大空地，可以設計成一個層次感鮮明的園林綠地，可以給司乘人員提供一個幽雅的行車環(huán)境，提高公路的整體形象，但是沒有必要搞雕塑之類的園林小品。因為高速公路行車速度較快，司乘人員很難在短時間內看清楚雕塑的全貌，而且有時候個別駕駛人員會出于好奇心理，會使行車分神，可能會成為一個安全的隱患。杭金衢高速公路隧道口綠化主要分布在杭紹段的新嶺隧道和衢州段。前期雖然種植了許多喬灌木，也取得了一些綠化效果。但是由于隧道口車流量大，車速相對較慢，汽車的尾氣排放量比一般的路段要大，原先種植的一些樹種（雪松等）有部分已經死亡，所以設計時要選用一些成活率高、抗性強、耐高溫干旱、管理粗放的樹種。為了緩解司機在進出隧道光線的反差，建議隧道口的進出口增加兩排比較高大的喬木，以緩解光線的反差，給司乘人員提供一個良好的行車環(huán)境。喬木可以種植女貞、香樟等。
六、苗木基地。
杭金衢高速公路現(xiàn)有的苗木基地有3個，其中杭紹段2個，金華段1個。杭紹段的苗木基地品種比較單一，主要是檜柏、海桐、桂花等苗木，而蘭溪苗木基地品種相對豐富，種植了檜柏、桂花、木蘭、廣玉蘭、香樟、茶花、梔子花、蘇鐵、紅葉李等植物。但是苗木的利用率不高，對杭金衢高速公路的綠化還沒有發(fā)揮重要的作用。為了更好的利用苗木基地，最大限度的發(fā)揮其功能，我們建議由杭金衢公司和順暢養(yǎng)護公司共同出資組建完善的苗木基地，具體工作由順暢養(yǎng)護公司進行實施和管理，初步工作計劃及將來的設想如下：
2、組織有關人員對別的苗木基地進行考察，借鑒他們的成功經驗；
6、我們積極與有關科研院校開展學術和技術交流，使苗木基地成為我們高速公路綠化的科研基地。
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高速公路綠化合同書篇十八
為貫徹落實全省造林綠化“一大四小”工程建設現(xiàn)場會議精神，著力打造通道綠化精品工程，努力把交通干線綠化建設成為展示良好生態(tài)環(huán)境的綠色“窗口”，推進我市造林綠化“一大四小”工程建設三年決戰(zhàn)目標圓滿完成，現(xiàn)就進一步抓好我市通道綠化建設管理有關事項通知如下：
一是齊抓共管，分級負責原。
則。遵循“政府組織、分級負責、專業(yè)施工、部門管理”的原則，沿線縣（市、區(qū)）人民政府是通道綠化建設責任主體，按照“不改變土地權屬、不改變土地用途、不損害農民利益”的要求，由沿線縣（市、區(qū)）政府負責落實通道綠化建設用地和有關政策，將用地租賃或征用費用納入財政預算，統(tǒng)籌安排農民土地和生活，明確各級責任，協(xié)調各種關系，確保社會穩(wěn)定，保證工程建設順利進行。根據農村土地承包期限，規(guī)定通道綠化建設用地租賃時間一般為18年，各縣（市、區(qū)）可根據實際情況適當延長。市綠廬陵林業(yè)投資公司是高速公路景觀林帶的建設和管護主體；公路、交通部門是國省道、縣鄉(xiāng)道綠化建設和管護主體。通道綠化建設范圍，原則上高速公路沿線（大廣高速、井泰高速、武吉高速）及高速公路連接線、105國道吉泰工業(yè)走廊段為兩側護欄外各20米，其他國道、省道兩側各10米、縣鄉(xiāng)道兩側各5米。
二是因地制宜，適地適樹原則。在樹種配置上，要依據氣候與土壤等條件不同，因地制宜，選擇適應性強、病蟲害少的鄉(xiāng)土樹種和經長期引種馴化且表現(xiàn)好的外來樹種，嚴禁使用未經國家批準引進的外來植物，做到喬灌草結合以喬木為主，優(yōu)化樹種配置模式，合理確定綠化方式。各縣（市、區(qū)）和有關市直部門要根據工程建設規(guī)模、種苗供應能力及自身財力狀況，合理安排年度通道綠化計劃，穩(wěn)步推進國土綠化進程。要根據造林任務，認真核算苗木種類和需求總量（包括補植補造苗木需求），仔細測算苗木缺口，組織人員落實造林苗木來源，在12月底前簽訂好供苗合同，為造林綠化提供有力保障。
三是注重景觀，兼顧效益原則。為增強綠化美化效果，通道綠化配置的景觀樹種要盡量保留原有樹冠，禁止使用截干苗木造林。在增加林木覆蓋率，提高國土綠化水平和適地適樹的前提下，規(guī)劃營造速生豐產、經濟價值高、市場前景廣、景觀效果好的樹種，突出地方綠化特色，實現(xiàn)生態(tài)經濟、社會效益的統(tǒng)一。
按照省制定的通道綠化建設標準，認真編制通道綠化造林作業(yè)設計，針對通道不同級別，選擇不同的綠化建設模式。
（一）大廣和泰井高速公路景觀林帶建設。以去冬今春分段實施現(xiàn)狀為依托組織鞏固完善，即由市林業(yè)局統(tǒng)一組織施工的高速公路景觀林帶，由市林業(yè)局督促施工單位嚴格按標準組織補植補造；由沿線各縣（市、區(qū)）自主施工的，由沿線各縣(市、區(qū))督促施工單位嚴格按標準進行補植補造?？偟囊笫牵?2月底前完成高速公路景觀林帶造林死苗死株清理和補植補造整地挖穴，2010年3月份以前完成栽植補造任務。
（二）武吉高速公路景觀林帶建設。由市綠廬陵林業(yè)投資公司按大廣、泰井高速景觀林帶建設標準統(tǒng)一打造。兩側綠化寬度不少于20米，隔離網以外栽植樹木不少于7排，對重要節(jié)點進行景觀打造。據匡算，綠化工程約需資金1600萬元，繼續(xù)采取大廣和泰井高速景觀林帶建設資金籌集方法籌集建設資金，即林業(yè)項目安排一點（吉州100萬元、吉安100萬元、安福100萬元）、縣財政拿一點（吉州100萬元、吉安200萬元、安福100萬元）、其余900萬元由市林業(yè)局通過爭取省種苗補貼和通過林業(yè)投資公司籌措解決。有關縣（區(qū)）安排的林業(yè)項目資金由縣（區(qū)）林業(yè)局在工程完成后按項目實施要求與施工隊伍直接結算，安排的財政資金須在工程開始施工后匯至市財政局，再由市財政局下?lián)苤潦辛謽I(yè)局工程專戶。要求12月底前完成整地，2010年3月份前完成栽植任務。
（三）高速公路連接線綠化帶建設。參照吉安城南、城北連接線、吉水連接線建設標準，由當地縣（市、區(qū)）政府采取公開招投標方式確定建設隊伍，統(tǒng)一組織實施，建設資金由各縣（市、區(qū)）自行籌措。要求12月底前完成死苗死株清理和補植補造整地挖穴工作，2010年3月底前完成栽植任務。
（四）105國道吉泰工業(yè)走廊綠化帶建設。由沿線各縣（市、區(qū)）政府，以吉安縣鳳凰圩段為參考標準，按照通道綠化與主體工程實行同步規(guī)劃、同步施工、同步綠化的原則，統(tǒng)一組織實施。要求兩側綠化寬度不少于20米，運用城市園林綠化理念，高起點規(guī)劃、高標準施工，注重常綠樹與落葉樹、速生樹與慢長樹、喬木與灌木、色帶與地被植物合理搭配。要求沿線縣（區(qū)）政府按照“二改一”工程完成進度，同時落實建設資金和綠化用地，建成一段，綠化一段。
歸地方所有；第二種是標準化通道綠化公路用地外綠化帶租地由地方政府負責，公路部門負責綠化并管護，上級補助資金歸公路部門，三年后公路用地外林權歸當地政府；非標準化通道綠化段由公路部門負責。要求2010年1月底前完成整地挖穴，2010年3月底前完成栽植任務。
（六）縣鄉(xiāng)道綠化帶建設。按照管養(yǎng)權限，確定建設主體，統(tǒng)一組織實施。兩側綠化寬度不少于5米，邊溝以外不少于2排。今冬明春實施的要求2010年1月底前完成整地挖穴工作，2010年3月份前完成栽植任務。
一是要加強督促指導。在通道綠化建設施工過程中，沿線各縣（市、區(qū)）公路、交通、林業(yè)部門要按照管轄嚴格加強督促指導，派出專職行政和工程技術人員現(xiàn)場指導和監(jiān)督；沿線各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府要派專職人員負責落實建設用地，協(xié)調施工單位與土地使用者關系，確保社會穩(wěn)定和工程質量，促進綠化工程按時完成。市“一大四小”辦要按照工作方案要求，從12月1日起至明年4月30日，采取定期督查、定期通報、進度排位等方式強化調度，做到每周調度一次，同時，繼續(xù)派出工程建設督導工作組，深入各地工程建設實地，加強工程建設督導，不斷推進工程建設發(fā)展。
二是要落實建設責任。要層層落實林帶的管護責任，組成縣－鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）－村委會－村小組－管護人的管護責任體系。通道沿線各縣（市、區(qū)）黨政主要領導是綠化景觀帶建設的第一責任人，沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)是通道綠化帶管護的責任主體，黨政一把手是管護的第一責任人。具體職責是：在綠化工程實施期間為施工單位施工和管護取水提供協(xié)調、幫助服務，在工程建設完工交付使用后幫助經營管理主體加強管護，嚴厲打擊破壞林帶行為，嚴禁人畜破壞林帶現(xiàn)象。
三是要強化檔案管理。通道綠化是一項生態(tài)林業(yè)建設工程，各地要把通道綠化帶納入地方公益林范疇進行管理。對工程建設中形成的有關文件、工程建設會議信息（含會議通知、記錄及紀要等）、工程施工資料、工程檢查驗收資料、工程款撥付憑證和匯總資料等文檔，各個建設相關部門要指派專人，負責做好收集、整理、傳遞和存儲等工作。
高速公路綠化合同書篇十九
承包方：_____________。
合同編號：__________。
發(fā)包人(全稱)：________________。
承包人(全稱)：________________。
承包人資質等級：________________。
依照中華人民共和國建設部、國家工商行政管理總局共同發(fā)布的《建設工程施工合同》(gf——99——0201)及其他有關規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本園林綠化工程施工項目經協(xié)商訂立本合同：
一、工程概況。
第1條工程概況。
1.1工程名稱：_____________。
1.2工程地點：_____________。
1.3工程內容：_____________。
1.4工程立項批準文號：_____________。
1.5資金來源：__________________________。
第2條工程承包范圍。
2.1承包范圍：__________________________。
2.2工程總面積：________________________。
二、合同文件及圖紙。
第3條本合同文件及解釋順序。
3.1除雙方另有約定以外，組成本合同的文件及優(yōu)先解釋順序如下：
(1)雙方簽訂的補充協(xié)議。
(2)本合同條款。
(3)中標通知書。
(4)投標書及其附件。
(5)標準、規(guī)范及有關技術文件。
(6)圖紙。
(7)工程量清單。
雙方有關工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同的組成部分。
第4條適用法律、標準及規(guī)范。
4.1適用法律法規(guī)：國家有關法律、法規(guī)和北京市有關法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件均對本合同具有約束力。
4.2適用標準、規(guī)范名稱：《城市園林綠化工程施工及驗收規(guī)范》(db11/t212-)、《城市園林綠化用植物材料木本苗》(db11/t211-)、《城市園林綠化養(yǎng)護管理標準》(db11/t213-)、_____________.
4.3雙方另有約定列入補充條款。
4.4雙方對合同內容的約定與上述法律、標準、規(guī)范規(guī)定有矛盾的，以法律、標準及規(guī)范規(guī)定為準。
第5條圖紙。
5.2承包人未經發(fā)包人同意，不得將本工程圖紙轉讓給第三人。
三、雙方的權利義務。
第6條監(jiān)理。
6.1監(jiān)理單位名稱：_____________。
職權：________________________。
需要取得發(fā)包人批準才能行使的職權：
除本款有明確約定或經發(fā)包人同意外，監(jiān)理工程師無權解除合同約定的承包人的任何權利與義務。
第7條雙方派駐工地代表。
7.1發(fā)包人派駐工地代表姓名：_________________。
7.2承包人派駐工地代表姓名：__________________。
職權：______________________________。
7.3任何一方駐工地代表發(fā)生變更時，應提前7日書面通知對方，并明確指出交接時間、權限。
第8條發(fā)包人工作。
(6)水準點和坐標控制點交驗要求：___________________。
(7)組織圖紙會審和設計交底的時間：_________________。
第9條承包人工作。
9.1承包人應按本合同約定的時間和要求完成以下工作：
(2)承擔施工安全保衛(wèi)工作和非夜間施工照明的責任和要求：
(3)向發(fā)包人提供辦公和生活房屋及設施的要求：_____________，發(fā)包人承擔由此發(fā)生的費用。
(4)需承包人辦理的有關施工場地交通環(huán)衛(wèi)和施工噪音管理等手續(xù)：_________，發(fā)包人承擔由此發(fā)生的費用。
(8)雙方約定的承包人應做的其他工作：__________________。
四、施工組織設計和工期。
第10條合同工期。
開工日期：
竣工日期：
合同工期總日歷天數_____________日。
第11條進度計劃。
11.1承包人提供施工組織設計(施工方案)和進度計劃的時間：
11.2發(fā)包人對施工方案、進度計劃予以書面確認或提出修改意見的時間：_____________，發(fā)包人逾期未確認也未提出修改意見的，視為同意。
11.3群體工程中有關進度計劃的要求：________________。
11.4承包人必須按照經確認的進度計劃組織施工，并接受監(jiān)督和檢查。因承包人原因導致實際進度與進度計劃不符的，承包人無權就改進措施提出追加合同價款。
第12條延期開工如發(fā)生：______________________。
因發(fā)包人原因造成延期開工的，由發(fā)包人承擔由此給承包人造成的損失，并順延工期;承包人不能按時開工的，應提前7日書面通知發(fā)包人并征得發(fā)包人同意，發(fā)包人不同意延期的或承包人未在規(guī)定期限內發(fā)出延期通知的，工期不順延。
第13條暫停施工如發(fā)生：
因發(fā)包人原因停工的，由發(fā)包人承擔所發(fā)生的追加合同價款，賠償承包人由此受到的損失，相應順延工期;因承包人原因停工的，由承包人承擔發(fā)生的費用，工期不順延。
第14條工期延誤。
14.1由于以下原因造成竣工日期推遲的延誤，經發(fā)包人確認，工期相應順延。
(1)發(fā)包人未能按約定日期提供圖紙及開工條件;
(2)發(fā)包人未能按約定日期支付工程預付款、進度款，使施工不能正常進行;
(3)發(fā)包人未按合同約定提供所需指令、批準等，致使施工不能正常進行;。
(4)因工程量變化或重大設計變更影響工期;。
(5)非承包人原因停水、停電等原因造成停工;。
(6)不可抗力及自然災害;。
(7)發(fā)包人同意工期相應順延的其他情況;。
(8)其他可調整工期的因素：
14.2承包人在以上情況發(fā)生后3日內，就延誤的內容和因此發(fā)生的經濟支出向發(fā)包人、監(jiān)理方提出報告。發(fā)包人在收到報告后7日內予以確認答復，逾期不予答復，承包人即可視為延期要求已被確認。
第15條工期提前。
15.1工期如需提前，雙方協(xié)議如下：
(1)發(fā)包人要求提前竣工的時間：_____________。
(2)承包人應采取的趕工措施：______________。
(3)發(fā)包人應提供的條件：__________________________。
(4)因趕工而增加的經濟支出和費用承擔：____________。
五、質量與檢驗。
第16條工程質量。
16.1工程質量標準：_______________。
16.2雙方對工程質量有爭議時，由____________質量監(jiān)督站鑒定，所需費用及由此造成的損失由責任方承擔。
第17條隱蔽工程的中間驗收。
17.1雙方約定的中間驗收的部位：__________________。
17.2當工程具備覆蓋、掩蓋條件或達到中間驗收部位以前，承包人自檢，并于48小時前書面通知發(fā)包人、監(jiān)理方檢驗。驗收合格，發(fā)包人、監(jiān)理方在驗收記錄上簽字后，方可進行隱蔽和繼續(xù)施工。若在48小時內發(fā)包人、監(jiān)理方不進行驗收也未提出書面延期要求的，承包人可自行組織驗收，發(fā)包人、監(jiān)理方應承認驗收記錄。驗收不合格，承包人在限定時間內修改后重新驗收，所需費用由承包人承擔，不能影響工期。除此之外影響正常施工的經濟支出由發(fā)包人承擔，相應順延工期。
六、安全施工。
第18條安全施工。
18.1承包人應遵守工程建設安全生產有關管理規(guī)定，嚴格按安全標準組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。由于承包人安全措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用，由承包人承擔。
18.2發(fā)包人應對其在施工場地的工作人員進行安全教育，并對他們的安全負責。發(fā)包人不得要求承包人違反安全管理的規(guī)定進行施工。因發(fā)包人原因導致的安全事故，由發(fā)包人承擔相應責任及發(fā)生的費用。
第19條事故處理。
19.1發(fā)生重大傷亡及其他安全事故，承包人應按有關規(guī)定立即上報有關部門并通知發(fā)包人，同時按政府有關部門要求處理，由事故責任方承擔發(fā)生的費用。
19.2發(fā)包人、承包人對事故責任有爭議時，應按政府有關部門認定處理。
七、合同價款與支付。
第20條合同價款。
20.1發(fā)包人保證按照合同約定的期限和方式支付合同價款及其他應當支付的款項。
20.2金額(大寫)：_____________元(人民幣)。
(小寫)：________________元。
第21條合同價款的調整。
21.1本合同價款按照招標文件中規(guī)定，采用_______方式確定。
第22條工程量的確認。
22.1承包人向發(fā)包人提交已完工程量報告的時間：_______。
22.2發(fā)包人核實已完工程量報告的時間：_____________，發(fā)包人逾期未核實工程量的，承包人報告中開列的工程量將視為被確認并作為工程價款支付的依據。發(fā)包人核實工程量未提前24小時通知承包人的，確認結果無效。
22.3對承包人超出設計圖紙范圍和因自身原因造成返工的工程量，發(fā)包人不予確認。
第23條工程款支付。
23.1合同生效后_______日內，發(fā)包人向承包人支付本合同總造價的_______%為預付款。
撥付工程進度款時間。
(工程進度、部位)。
占合同承包總造價。
百分比。
金額。
人民幣(元)。
23.3發(fā)包人應在確認工程量結果后_______日內按前款的約定向承包人支付工程款(進度款)。
23.4工程全部完工，竣工驗收通過并辦理完畢相應結算手續(xù)后______日內，發(fā)包人累計支付給承包人的工程款應達到工程結算總價的___%，結算總價的______%作為工程保修金。
23.5本工程保修期滿，在承包人履行了保修責任的前提下，發(fā)包人一次性向承包人支付工程保修金。
八、材料設備供應。
第24條發(fā)包人供應苗木材料設備。
24.1發(fā)包人供應苗木材料設備一覽表(附后)。
24.2雙方約定的苗木材料設備交驗的標準：_________________。
24.4發(fā)包人供應苗木材料設備的結算方法：____________。
第25條承包人采購苗木材料設備。
25.1承包人采購苗木材料設備的約定：______________。
25.2苗木采購應出具苗木產品產地證明。
25.3雙方約定的檢疫證明及方式：__________________。
九、工程變更。
第26條設計變更。
施工中發(fā)包人對原設計變更，發(fā)包人向承包人發(fā)出書面變更通知，承包人按照通知進行變更。如果承包人對原設計提出變更要求，經發(fā)包人、監(jiān)理方批準后方可實施，并簽署書面變更協(xié)議。
第27條其他變更。
施工中如發(fā)生除設計變更以外的其他變更時，采用協(xié)議形式雙方加以確認。
第28條確定變更價款。
28.1承包人應在收到變更通知或簽署變更協(xié)議后5日內提出變更工程量及價款報告資料。
28.2發(fā)包人在收到變更資料報告5日內予以確認，逾期無正當理由不確認時，視為變更報告已批準。
十、竣工驗收與結算。
第29條竣工驗收。
29.1工程具備竣工驗收條件，承包人以書面形式通知發(fā)包人，并向發(fā)包人提供完整的竣工資料和竣工驗收報告。發(fā)包人在收到以上文件后10日內組織驗收。發(fā)包人如無正當理由不組織驗收或驗收后10日內未提出修改意見，視為竣工驗收報告已被認可。
29.2竣工日期為本工程竣工驗收通過的日期。保修期正式開始。
29.3因特殊原因，部分單位工程和部位需甩項竣工時，雙方訂立甩項竣工協(xié)議，并明確雙方責任。
第30條竣工結算。
30.1雙方辦理工程驗收手續(xù)后，雙方進行工程結算。
30.2承包人在竣工驗收15日內向發(fā)包人提交結算報告及完整的結算資料、竣工圖。
30.3發(fā)包人自簽收結算資料報告之日起20日內提出審核意見并予以簽認。
30.4承包人收到竣工結算款后5日內將竣工工程交付發(fā)包人。
十一、質量保修。
第31條質量保修。
承包人在質量保修期內，按照有關法律、法規(guī)、規(guī)章的管理規(guī)定和雙方約定，承擔本工程質量保修責任。
31.1工程質量保修范圍和內容：
(1)土建工程：__________________________。
(2)綠化種植工程：______________________。
(3)噴泉、噴灌工程：____________________。
(4)其他附屬工程：______________________。
質量保修期自工程竣工驗收通過之日起計算。
第32條質量保修責任。
32.1屬于保修范圍內容的項目，承包人應當在接到保修通知之日起7日內派人保修。
32.2發(fā)生緊急搶修事故的，承包人在接到事故通知后，應在24小時內到達事故現(xiàn)場搶修。
32.3綠化種植工程在保修期內應達到2級養(yǎng)護標準。
32.4保修期內發(fā)現(xiàn)苗木等植物材料死亡，應在種植季節(jié)按原設計品種、規(guī)格更換。
第33條保修費用。
33.1保修費用由造成質量缺陷的責任方承擔。
33.2雙方約定的養(yǎng)護期間水、電費用的承擔：____________。
第34條其他。
雙方約定的其他保修事項：_______________。
十二、違約與爭議。
第35條違約責任。
35.1任何一方違反本合同的約定，均應承擔由此給對方造成的損失。
35.5其他：________________。
第36條爭議解決方式。
本合同在履行過程中發(fā)生的爭議由雙方當事人協(xié)商解決，協(xié)商不成的，按下列第_________種方式解決：(只能選擇一種)。
(1)依法向_________人民法院起訴;。
(2)提交________________仲裁委員會仲裁。
十三、其他。
37.1分包單位和分包工程內容：_______________________。
37.2分包工程價款及結算方法：_______________________。
第38條不可抗力。
38.1雙方關于不可抗力范圍的約定：________________。
(2)發(fā)包人、承包人人員傷亡由其所在單位負責，并承擔相應費用;。
(3)承包人機械設備損壞及停工損失，由承包人承擔;。
(5)工程所需清理、修復費用，由發(fā)包人承擔;。
(6)延誤的工期相應順延。
38.3因合同一方遲延履行合同后發(fā)生不可抗力的，不能免除遲延履行方的相應責任。
第39條擔保。
39.1本工程雙方約定的擔保事項如下：
(1)發(fā)包人向承包人提供履約擔保，擔保方式為：______________。
(2)承包人向發(fā)包人提供履約擔保，擔保方式為：_______________。
(3)雙方約定的其他擔保事項：____________________。
(4)擔保合同作為本合同附件。
第40條合同解除。
40.1雙方協(xié)商一致，可以解除合同。
40.2發(fā)包人不按合同約定支付工程款，雙方又未達成延期付款協(xié)議，承包人可停止施工，停止施工超過30日，發(fā)包人仍不支付工程款(進度款)，承包人有權解除合同。
40.3承包人將其承包的全部工程轉包給他人或者肢解以后以分包的名義分別轉包給他人，發(fā)包人有權解除合同。
40.4有下列情形之一的，發(fā)包人、承包人可以解除合同：
(1)因不可抗力致使合同無法履行;。
(2)因一方違約(包括因發(fā)包人原因造成工程停建或緩建)致使合同無法履行。
40.5合同按司法程序解除后，承包人應妥善做好已完工程和已購材料、設備的保護和移交工作，按發(fā)包人要求將自有機械設備和人員撤出施工場地。發(fā)包人應為承包人撤出提供必要條件，支付以上所發(fā)生的費用，并按合同約定支付已完工程價款。已經訂貨的材料、設備由訂貨方負責退貨或解除訂貨合同，不能退還的貨款和因退貨、解除訂貨合同發(fā)生的費用，由發(fā)包人承擔，因未及時退貨造成的損失由責任方承擔。除此之外，有過錯的一方應當賠償因合同解除給對方造成的損失。
40.6合同解除后，不影響雙方在合同中約定的結算和清理條款的效力。
第41條合同生效及終止。
41.1本合同自____________之日起生效。
41.2本合同在雙方完成了相互約定的工作內容后即告終止。
第42條合同份數。
42.1本合同正本二份具有同等效力，雙方各持一份。本合同副本份數___________份，由雙方分別收持。
第43條補充條款。
雙方根據有關法律、行政法規(guī)規(guī)定，結合本工程實際，經協(xié)商一致后，可對本合同具體化、補充或修改。
發(fā)包人：(公章)_________承包人：(公章)_________。
法定代表人：_____________法定代表人：_____________。
委托代表人：_____________委托代表人：_____________。
合同訂立地點：___________。
高速公路綠化合同書篇二十
甲方：
乙方：
為了完成商定的施工項目內容，明確雙方權利和義務，經雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
一、工程概況。
3.工程承包范圍和內容：花壇、苗木栽植。
4.承包方式：由乙方包工、包料。
二、工程期限：?。
三、工程造價：?。
四、工程價款的支付該項目全部完工后，經甲方組織驗收合格后付?%，留%做為工程質量保證金，養(yǎng)護期滿后付清余款。
五、苗木養(yǎng)護期：?。
六、工程質量和檢查驗收質量標準：達到《城市綠化施工及驗收規(guī)范》和工程施工圖標準七、附則本合同未盡事項，一律按《中華人民共和國民法典》及有關規(guī)定執(zhí)行。
本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，共同遵守。
自簽訂之日起生效，工程價款結清后自動失效。
甲方(公章)： 。
法定代表人(簽字)：
乙方(公章)：
法定代表人(簽字)：
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