傳統(tǒng)文化是我們民族的瑰寶，我們應(yīng)該傳承和弘揚(yáng)。怎樣寫(xiě)出一篇完美的總結(jié)？我們需要結(jié)合具體案例和個(gè)人經(jīng)歷進(jìn)行深入剖析和案例總結(jié)。以下是小編整理的幾篇總結(jié)范文，希望能夠給大家?guī)?lái)一些寫(xiě)作技巧和思路。
公路工程的作用論文篇一
（1）工程監(jiān)理的自身素質(zhì)偏低。工程監(jiān)理的職責(zé)就是在貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的前提下，確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內(nèi)容履行自己的職責(zé)。近年來(lái)，由于工程監(jiān)理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不斷降低，這就導(dǎo)致了監(jiān)理在監(jiān)管工程施工的時(shí)候只走過(guò)場(chǎng)，并沒(méi)有注重質(zhì)量。這對(duì)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生了極其不好的影響。（2）質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備的稀缺。在公路施工中，有些企業(yè)沒(méi)有檢測(cè)設(shè)備，嚴(yán)重阻礙了公路建設(shè)的進(jìn)程，還有一些企業(yè)不能采取正確的方法來(lái)使用機(jī)器，不規(guī)范的操作使檢測(cè)設(shè)備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒(méi)有對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，使之檢測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)也并不是十分精確。（3）質(zhì)量管理機(jī)制不完善。施工企業(yè)沒(méi)有相對(duì)完善的管理機(jī)制，因此在質(zhì)量檢測(cè)中出現(xiàn)了各種不規(guī)范檢測(cè)的情況；施工人員沒(méi)有積極進(jìn)行公路工程質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防，僅僅是在公路工程出現(xiàn)問(wèn)題后再進(jìn)行彌補(bǔ)，無(wú)疑耗費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力。（4）沒(méi)有賦予工程監(jiān)理足夠的權(quán)力。現(xiàn)如今，隨著人與人之間的信任度降低，工程監(jiān)理所能行使的權(quán)力也受到了業(yè)主的限制，相對(duì)的也限制了工程監(jiān)理在公路工程質(zhì)量檢測(cè)中的主動(dòng)性。
加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)工作是提高公路工程質(zhì)量的重要準(zhǔn)則。質(zhì)量檢測(cè)工作使施工人員對(duì)施工過(guò)程中的每一道工序都能做到心中有數(shù)，使每個(gè)工作人員的工作都可以有條不紊的進(jìn)行，在保證經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，保證工程質(zhì)量。對(duì)每道工序進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)都是為了使下一個(gè)流程乃至整個(gè)工程的施工都能按計(jì)劃施行，以提高公路工程整體的效益。在加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)工作中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
3.1完善質(zhì)量檢測(cè)崗位責(zé)任制。
在質(zhì)量檢測(cè)中，沒(méi)有施行崗位責(zé)任制，沒(méi)有把各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)責(zé)任到人，為此應(yīng)把責(zé)任落實(shí)到每個(gè)施工人員頭上，這是在工程質(zhì)量檢測(cè)中消除不負(fù)責(zé)任行為的有效手段。各項(xiàng)檢測(cè)都能得到重視，在檢測(cè)后再動(dòng)工，就減少了盲目施工的現(xiàn)象，有效的保障了公路工程的質(zhì)量。
3.2逐步提高實(shí)驗(yàn)檢測(cè)單位的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)能力。
在這個(gè)過(guò)程中，先進(jìn)的公路工程檢測(cè)設(shè)備是一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，但是如何使這些先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備發(fā)揮最大的作用是公路質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵要素。（1）除了強(qiáng)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的力度，還應(yīng)注重每部分的工程質(zhì)量驗(yàn)收情況。在施工中，會(huì)出現(xiàn)完工后驗(yàn)收的步驟，這一檢測(cè)的結(jié)果直接反應(yīng)了工程質(zhì)量的優(yōu)劣，集中體現(xiàn)了工程質(zhì)量上的缺陷。應(yīng)做到及時(shí)對(duì)每一部分進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，在檢測(cè)到具體數(shù)據(jù)之后，對(duì)這一部分的質(zhì)量狀況進(jìn)行總結(jié)，以便于查漏補(bǔ)缺，把提高公路工程的整體質(zhì)量當(dāng)成我們不斷前進(jìn)的動(dòng)力。（2）注重對(duì)公路建設(shè)使用材料的檢測(cè)。對(duì)施工中所有使用的材料都進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，都應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，只有確保在質(zhì)量上沒(méi)有問(wèn)題才能投入使用。確保原材料的質(zhì)量都能達(dá)到各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，為以后公路工程的施工提供便利。
在施工過(guò)程中，單位對(duì)于工程質(zhì)量應(yīng)自行檢測(cè)，還包括政府監(jiān)督、以及工程監(jiān)理采取抽取的方式進(jìn)行檢測(cè)。應(yīng)做到以下幾點(diǎn)才能確保在相關(guān)單位的檢測(cè)中不會(huì)出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題。（1）加強(qiáng)工程質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)先防范措施。建立健全實(shí)驗(yàn)檢測(cè)制度，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)，由專門(mén)的檢測(cè)人員負(fù)責(zé)，真正做到對(duì)工程中的每一部分都進(jìn)行檢測(cè)，把質(zhì)量問(wèn)題扼殺在萌芽中。（2）利用實(shí)驗(yàn)檢測(cè)這一方式，合理利用各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，做好公路建設(shè)從頭到尾的質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作。（3）政府以及相關(guān)部門(mén)應(yīng)積極主動(dòng)的發(fā)揮其職能，積極抓好工程的質(zhì)量檢測(cè)工作。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)解決，給廣大人們?nèi)罕娮龊帽砺省?/p>
3.4提高檢測(cè)人員的自身素質(zhì)及技術(shù)水平。
在公路工程的質(zhì)量檢測(cè)中，周邊環(huán)境有著巨大的影響力。應(yīng)提高檢測(cè)人員的自身素質(zhì)以及技術(shù)水平，增強(qiáng)施工人員的工程質(zhì)量意識(shí)，把工程質(zhì)量作為重中之重。
3.5事后質(zhì)量問(wèn)題的控制。
事后質(zhì)量控制是一種盡量少用卻不可或缺的手段，主要取決于公路工程檢測(cè)水平的高低。根據(jù)檢測(cè)之后的數(shù)據(jù)不同分成2種類型，包括事故和缺陷。兩者都應(yīng)查清緣由，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P，以使工作人員或者監(jiān)理人員都能汲取教訓(xùn)，增強(qiáng)自身的工程質(zhì)量意識(shí)。
4結(jié)語(yǔ)。
總之，公路質(zhì)量檢測(cè)是公路建設(shè)事業(yè)中最重要的步驟，也是一項(xiàng)極為繁雜的工作。其要求十分嚴(yán)苛，因此在對(duì)每一條路段進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，應(yīng)在保證自己技術(shù)過(guò)硬的前提下，高度認(rèn)真和負(fù)責(zé)，秉持客觀的工作態(tài)度，精確及時(shí)的記錄公路工程質(zhì)量檢測(cè)中的數(shù)據(jù)。結(jié)合檢測(cè)數(shù)據(jù)，用事實(shí)說(shuō)話，指導(dǎo)和評(píng)定公路工程的質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
公路工程的作用論文篇二
：探討公路工程施工中的試驗(yàn)檢測(cè)管理。對(duì)當(dāng)前我國(guó)公路工程施工中試驗(yàn)檢測(cè)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出提升公路施工試驗(yàn)檢測(cè)管理水平的具體措施。我國(guó)公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)主要問(wèn)題有施工單位尚未認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)的重要性；試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)范性尚待加強(qiáng)；試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)督工作存在漏洞等。針對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題可采取正確認(rèn)識(shí)試驗(yàn)檢測(cè)在施工中的作用；提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)；加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的管理及建立完善試驗(yàn)檢測(cè)的管理制度等措施予以有效解決。
隨著近年來(lái)我國(guó)交通行業(yè)的不斷發(fā)展，需要不斷加強(qiáng)公路工程施工中的試驗(yàn)檢測(cè)管理質(zhì)量，從而為施工中提供充足的數(shù)據(jù)，有效地提升公路工程施工中的質(zhì)量管理，并減少工程造價(jià)、縮短工程工期。通過(guò)在公路工程施工中加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)的管理力度，對(duì)促進(jìn)我國(guó)的交通事業(yè)不斷發(fā)展有重要的意義。
1.1施工單位尚未認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)的重要性。
在公路工程施工開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)保證公路工程的質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值有重要的作用，是工程施工中質(zhì)量管理的重要組成部分。在工程施工中加強(qiáng)其實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作，可以使施工中的材料得到合理地應(yīng)用，也能促使施工質(zhì)量得到有效的提升，這也是施工單位不斷提升自身施工質(zhì)量的重要途徑。但是在實(shí)際的施工中，有部分施工單位為了追求其自身的利益而縮短工期、縮減成本，往往救會(huì)忽略試驗(yàn)檢測(cè)工作。一些施工單位及時(shí)設(shè)置了試驗(yàn)檢測(cè)部門(mén)與試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)，在實(shí)際的檢測(cè)中卻敷衍了事，將其作為施工的一個(gè)程序，往往就導(dǎo)致其試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果不夠準(zhǔn)確與客觀，且其實(shí)驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程也不夠規(guī)范，這就對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重地影響。還有部分施工企業(yè)，其內(nèi)部的試驗(yàn)檢測(cè)工作人員專業(yè)素養(yǎng)不高，不能嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路工程施工提供的樣本進(jìn)行檢測(cè)。這不僅會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性造成一定影響，更會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量造成嚴(yán)重地影響。
1.2試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)范性尚待加強(qiáng)。
就我國(guó)目前參與到公路工程施工中的大多數(shù)工作人員來(lái)看，其專業(yè)素養(yǎng)較差，其中業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)，知識(shí)水平較高的技術(shù)人員有限，在部分施工單位中缺乏足夠的試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，不能對(duì)施工中一些技術(shù)含量較高的樣本進(jìn)行檢測(cè)與分析，這在很大程度上影響了試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與客觀性。有些施工單位為了能夠控制與縮減成本，不能配備完善的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，不能設(shè)置專門(mén)的試驗(yàn)檢測(cè)部門(mén)，從而導(dǎo)致公路工程的施工檢測(cè)結(jié)果比較盲目，缺乏可靠性。但是因?yàn)樵囼?yàn)檢測(cè)結(jié)果對(duì)工程施工有直接地影響，施工單位的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不夠準(zhǔn)確，不能準(zhǔn)確地反映實(shí)際施工情況，往往也會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成嚴(yán)重影響[1]。
對(duì)工程施工實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)工作就是為了能夠從另一個(gè)角度來(lái)對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)與反映，為了實(shí)現(xiàn)該效果，就要保證該檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與客觀性。就我國(guó)目前的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作開(kāi)展情況來(lái)看，往往還需要相關(guān)的施工質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)對(duì)其試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督。但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，由于需要花費(fèi)大量的資金來(lái)滿足試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督工作的需求，還需要建設(shè)專門(mén)的試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督實(shí)驗(yàn)室，僅僅依靠施工單位是很難滿足其需求的。因此有很大一部分施工單位往往會(huì)委托第三方人員對(duì)該試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程與結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督與分析，也有部分施工單位會(huì)直接選取其中的施工人員來(lái)進(jìn)行監(jiān)督，這就對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與客觀性造成嚴(yán)重地影響。
在公路工程施工過(guò)程中，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)可以對(duì)施工中建設(shè)材料的質(zhì)量進(jìn)行反饋，這樣能夠使施工單位對(duì)工程的施工質(zhì)量進(jìn)行管理，從而更地好保證公路的使用功能與使用壽命。因此，在公路工程施工過(guò)程中，建設(shè)單位、施工單位以及監(jiān)理單位能夠認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)在工程施工質(zhì)量管理中的重要性，在施工的過(guò)程中能夠嚴(yán)格地按照相關(guān)的規(guī)章制度開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作[2]。并保證在公路工程施工過(guò)程中的送檢樣品要具有代表性與典型性，檢測(cè)結(jié)果要保證其準(zhǔn)確性與真實(shí)性，能夠真實(shí)地反映出施工的實(shí)際情況及其在施工中的作用，從而保證工程施工的順利進(jìn)行。
2.2提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。
因?yàn)樵囼?yàn)檢測(cè)工作人員會(huì)直接參與到公路施工試驗(yàn)檢測(cè)中，因此試驗(yàn)人員的專業(yè)素養(yǎng)也會(huì)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果造成影響。為了保證試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的客觀性與準(zhǔn)確性，因此就需要不斷提升相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，施工單位還要不斷加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作人員專業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)與考核，同時(shí)還要加強(qiáng)其思想政治的培養(yǎng)，使其能夠在試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中遵守相關(guān)的法律條文，能夠嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定與規(guī)章制度開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作，從而能夠保證其試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的客觀性與準(zhǔn)確性，對(duì)工程施工起到正確的指導(dǎo)作用。相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)得到有效提升也會(huì)使工程質(zhì)量得到有效提升，從而使公路的使用壽命得到保障[3]。
在公路工程施工的過(guò)程中進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)需要用到大量的設(shè)備與工具，檢測(cè)設(shè)備的種類是否齊全，質(zhì)量是否合格，對(duì)其檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與客觀性都有影響，因此要求施工單位能夠保障其試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的齊全與精準(zhǔn)。在施工前就要對(duì)本次施工中可能用到的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查其檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)性，保證公路施工過(guò)程中送檢樣品的真實(shí)性，這也對(duì)保證施工質(zhì)量提供了重要的依據(jù)，從而保證公路工程的施工質(zhì)量。這就要求公路工程的施工單位能夠和監(jiān)管單位互相配合，保障其試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的質(zhì)量與精準(zhǔn)性，并能夠加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的檢修與維護(hù)，定期對(duì)其進(jìn)行校準(zhǔn)與檢驗(yàn)，保證其性能，從而提供更加準(zhǔn)確、客觀的檢測(cè)結(jié)果。
通過(guò)在公路工程施工的過(guò)程中建立健全試驗(yàn)檢測(cè)的管理制度，從而加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)督力度，保障試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的客觀性與合理性，對(duì)實(shí)際的施工情況做出準(zhǔn)確地反饋，并對(duì)公路工程施工有一定的指導(dǎo)意義[4]。在公路工程施工過(guò)程中建立完善的試驗(yàn)檢測(cè)管理制度，對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)與監(jiān)督，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題，并制定具有針對(duì)性的措施，要求施工的各個(gè)單位都能互相協(xié)作、配合，對(duì)整個(gè)公路工程施工進(jìn)行科學(xué)地管理。通過(guò)制定和執(zhí)行管理制度，使施工中的試驗(yàn)檢測(cè)工作更加具有條理性，并能使其工作更加規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。施工單位可以在其內(nèi)部專門(mén)組建試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督工作小組，在施工過(guò)程中對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行全程監(jiān)督，并對(duì)相關(guān)工作人員的操作進(jìn)行評(píng)價(jià)。在施工結(jié)束后還要根據(jù)員工的不同表現(xiàn)進(jìn)行獎(jiǎng)懲，可以有效激發(fā)相關(guān)工作人員工作的積極性，不斷提升公路施工試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性，從而能夠使實(shí)驗(yàn)測(cè)試發(fā)揮其作用，保證公路工程的施工質(zhì)量。
就我國(guó)目前的交通行業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，在公路施工中不斷加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)管理力度，對(duì)提升工程質(zhì)量、縮減工期、保障公路的使用壽命有重要作用。為了能夠?qū)崿F(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)管理在工程施工建設(shè)中的作用，還需要不斷提高檢測(cè)結(jié)果的客觀性、合理性與科學(xué)性，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工的指導(dǎo)作用，使公路的使用壽命與質(zhì)量都得到保障。
公路工程的作用論文篇三
首先，監(jiān)理單位是規(guī)范建設(shè)單位行為的主體。建設(shè)單位在施工過(guò)程中，需要遵守相關(guān)的法律法規(guī)，以此來(lái)規(guī)范自身的建設(shè)行為，但是，僅僅靠法律法規(guī)的約束是不夠的。工程監(jiān)理單位要能夠?qū)ㄔO(shè)單位的建筑行為進(jìn)行動(dòng)態(tài)的約束與管理。工程監(jiān)理單位的監(jiān)管工作貫穿工程項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程，工程監(jiān)理以行業(yè)的法律法規(guī)為監(jiān)管依據(jù)，能夠有效制止不正當(dāng)?shù)慕ㄖ袨?，有效提高建筑工程的質(zhì)量。其次，工程監(jiān)理單位的監(jiān)管對(duì)象是承包商，對(duì)承包商的建設(shè)行為進(jìn)行有效的規(guī)范，從本質(zhì)上看，就是站在業(yè)主的角度，對(duì)建筑項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督與管理，從而提高建筑工程的質(zhì)量水平。工程監(jiān)理單位具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)與經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，能夠快速地找出工程建設(shè)中材料、設(shè)備、施工行為中存在的問(wèn)題，然后監(jiān)督承包商解決這些問(wèn)題，最終減少質(zhì)量隱患及質(zhì)量安全事故，確保建筑工程項(xiàng)目的安全。第三，工程監(jiān)理單位能夠有效地約束承包商的建設(shè)行為，能夠?qū)こ藤|(zhì)量做好把關(guān)工作，例如提高建筑材料的質(zhì)量以確保工程質(zhì)量，還能夠加快工程建設(shè)的進(jìn)度，提高建筑項(xiàng)目的使用年限，實(shí)現(xiàn)工程投資最小化與建設(shè)投資效益最大化。
2.1準(zhǔn)備階段對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制。
在建筑工程的準(zhǔn)備階段，監(jiān)理工程師及工程監(jiān)理人員要能夠?qū)κ┕ぜ夹g(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)審查，這樣才能夠保證施工方案的科學(xué)性，施工質(zhì)量才能夠得到保障。首先，監(jiān)理人員要能夠嚴(yán)格審查施工圖紙。在建筑工程開(kāi)工之前，監(jiān)理人員要能夠認(rèn)真審查設(shè)計(jì)圖紙，明確設(shè)計(jì)目標(biāo)，要能夠考察施工現(xiàn)場(chǎng)，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，要能夠嚴(yán)格以設(shè)計(jì)圖紙為施工依據(jù)。監(jiān)理人員還要能夠嚴(yán)格做好工程施工單位的技術(shù)水平與組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量把關(guān)工作，要能夠找出存在的質(zhì)量問(wèn)題，與建筑施工單位做好溝通工作，找出解決問(wèn)題的措施，以確保建筑質(zhì)量。其次，監(jiān)理人員要能夠嚴(yán)格檢查與控制建筑材料的質(zhì)量。建筑材料采購(gòu)人員需要嚴(yán)格按照質(zhì)量要求，采購(gòu)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的材料，監(jiān)理人員要做好建筑材料的質(zhì)量監(jiān)督工作。建筑材料種類繁多、進(jìn)貨渠道多，監(jiān)理人員要能夠?qū)ㄖ牧系馁|(zhì)量資料進(jìn)行檢查，只有檢查合格的材料才能夠投入使用，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料，不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的一些半成品的質(zhì)量也要進(jìn)行檢查。只有做好建筑材料的質(zhì)量把關(guān)工作，才能夠提高建筑工程的質(zhì)量。最后，工程監(jiān)理單位要召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，實(shí)施“三檢”制。召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，有利于控制工程質(zhì)量。因此，監(jiān)理單位在建筑工程開(kāi)工之前，要能夠召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，加強(qiáng)質(zhì)量安全宣傳工作，樹(shù)立全體員工的質(zhì)量管理意識(shí)，明確指出建筑施工的各環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格實(shí)行“三檢”制，每道施工工序檢查合格后都需要質(zhì)檢員簽證驗(yàn)收。如果施工單位在施工過(guò)程中不開(kāi)展“三檢”工作，或者施工工序缺少質(zhì)檢員的簽字確認(rèn)，那么監(jiān)理人員應(yīng)該拒絕驗(yàn)收，以防止建筑工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。
2.2施工階段對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制。
在工程的施工階段，工程質(zhì)量管理工作至關(guān)重要。監(jiān)理單位要能夠提高重視，做好工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制工作，具體從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。
首先，好的開(kāi)始是成功的一半，工程監(jiān)理單位要能夠做好開(kāi)工項(xiàng)目與重點(diǎn)項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作。例如工程項(xiàng)目的地基工程、澆筑基柱、墻體砌筑等，監(jiān)理人員都要能夠做好施工現(xiàn)場(chǎng)檢查工作，要能夠以技術(shù)要求為參考對(duì)基礎(chǔ)工程各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查，以此來(lái)保證工程的質(zhì)量。對(duì)于工程項(xiàng)目的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員更要提高重視，加強(qiáng)監(jiān)督與控制。例如梁柱的節(jié)點(diǎn)、偏軸線等部位，都要能夠根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查，只有符合要求的才能驗(yàn)收。做好這兩個(gè)方面的質(zhì)量監(jiān)督與控制工作，能夠?yàn)橐院蟮氖┕は踩[患。
其次，監(jiān)理人員在建筑施工過(guò)程中，要能夠加強(qiáng)監(jiān)理力度，做到五勤：眼勤、手勤、腿勤、口勤及腦勤。這就要求監(jiān)理人員多看設(shè)計(jì)圖紙、多到施工現(xiàn)場(chǎng)了解情況，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要能夠及時(shí)記錄下來(lái)，要能夠多提醒施工單位加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，要能夠多動(dòng)腦、處理好施工與監(jiān)理工作之間的關(guān)系、確保建筑工程的質(zhì)量。監(jiān)理人員加強(qiáng)監(jiān)理力度，做好監(jiān)理工作，有利于加強(qiáng)建筑工程整體質(zhì)量的監(jiān)督與控制，有利于保障建筑工程的質(zhì)量。
第三，監(jiān)理人員要能夠做好隱蔽工程的.驗(yàn)收工作。隱蔽工程被后期的施工工程覆蓋后，難以進(jìn)行質(zhì)量檢查。針對(duì)隱蔽工程這一特殊性，監(jiān)理人員要能夠?qū)﹄[蔽工程質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)檢查，以確保排查危害建筑質(zhì)量的安全隱患。隱蔽工程的驗(yàn)收步驟如下：隱蔽工程施工結(jié)束后，施工單位要能夠以施工設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)質(zhì)量要求與技術(shù)要求對(duì)其進(jìn)行檢查，檢查通過(guò)后，需要向工程監(jiān)理單位申請(qǐng)核查。監(jiān)理工程師與監(jiān)理人員要能夠嚴(yán)格審查隱蔽工程的質(zhì)量證明材料，再與施工單位的質(zhì)檢人員與管理人員到施工現(xiàn)場(chǎng)一起檢查。如果檢查結(jié)果符合質(zhì)量要求，監(jiān)理工程師可以在隱蔽工程的檢查記錄上簽字驗(yàn)證，同意后期施工將其覆蓋，施工單位可以開(kāi)展下一道工序。如果隱蔽工程的質(zhì)量檢查不過(guò)關(guān)，施工單位要能夠加以整改，待再次驗(yàn)收。最后，監(jiān)理人員要能夠到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視，加強(qiáng)監(jiān)督。施工階段經(jīng)常出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的原因很多，最主要的原因是施工人員操作不規(guī)范。因此，監(jiān)理人員要能夠到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督與管理，要能夠及時(shí)糾正施工人員的施工操作，以防止質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。此外，監(jiān)理人員還要能夠到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定期或不定期的巡視，這樣能夠擴(kuò)大監(jiān)理人員的監(jiān)督范圍。監(jiān)理人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范的施工現(xiàn)象，能夠給予及時(shí)糾正，能夠確保建筑施工的高質(zhì)量。
2.3驗(yàn)收階段對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督與控制。
工程質(zhì)量驗(yàn)收是指監(jiān)理人員對(duì)已經(jīng)完工的工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，查看是否符合設(shè)計(jì)要求，是否達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最終確定是否可以交付使用。監(jiān)理工程師要能夠以設(shè)計(jì)要求為驗(yàn)收依據(jù)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，這樣才能夠保證建筑工程的高質(zhì)量。建筑工程具有規(guī)模大、技術(shù)要求高、工序復(fù)雜的特點(diǎn)，針對(duì)這些特點(diǎn)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)建筑工程的質(zhì)量驗(yàn)收制定了相關(guān)規(guī)定，以此來(lái)確保工程驗(yàn)收的質(zhì)量。監(jiān)理人員在驗(yàn)收過(guò)程中要能夠嚴(yán)格遵守規(guī)定的要求，這樣才能夠使質(zhì)量有保障。工程驗(yàn)收是工程監(jiān)理質(zhì)量管理工作的最后一項(xiàng)，在這一階段，施工企業(yè)可以彌補(bǔ)存留的質(zhì)量問(wèn)題。工程驗(yàn)收要能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)留下的質(zhì)量問(wèn)題或者之前遺留下來(lái)的安全隱患，一旦發(fā)現(xiàn)存在這些問(wèn)題，監(jiān)理人員要能夠及時(shí)暫停施工活動(dòng)，要求施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)方案，采取措施加以改正。監(jiān)理人員要能夠加強(qiáng)施工質(zhì)量的監(jiān)督與控制，要能夠使建筑工程的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這樣才能夠消除質(zhì)量問(wèn)題及安全隱患，避免日后產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于一些重要的工程項(xiàng)目與工序，建設(shè)單位要能夠繪制施工流程圖，并在施工流程圖上注明施工順序，這樣不僅能夠減少施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，還能夠?yàn)楸O(jiān)理人員分析質(zhì)量問(wèn)題提供參考。在建筑工程竣工驗(yàn)收時(shí)，監(jiān)理工程師可以根據(jù)建筑工程的實(shí)際情況，對(duì)建筑企業(yè)提出具體的改進(jìn)意見(jiàn)或者改進(jìn)方案。如果質(zhì)量驗(yàn)收結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求，施工單位可以向驗(yàn)收單位提出竣工申請(qǐng)。如果檢查建筑工程質(zhì)量存在問(wèn)題，尚未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，可以根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理：施工單位需要及時(shí)對(duì)建筑工程存在的問(wèn)題進(jìn)行補(bǔ)救，重新返工，監(jiān)理單位需要對(duì)返工后的建筑工程質(zhì)量進(jìn)行重新檢查，質(zhì)量合格后可以竣工驗(yàn)收；如果返工后的建筑工程達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，就不得竣工驗(yàn)收。
三、結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，建筑施工是一項(xiàng)技術(shù)含量高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、復(fù)雜程度高、周期長(zhǎng)的工程，要想有效地提高施工質(zhì)量，就必須提高對(duì)施工質(zhì)量的重視，加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)督與控制工作。工程監(jiān)理是對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督與控制的重要主體，是建筑工程高質(zhì)量的保障。工程監(jiān)理人員要能夠?qū)κ┕じ鳝h(huán)節(jié)的質(zhì)量加強(qiáng)管理，要能夠嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行驗(yàn)收，這樣才能夠保證建筑工程的高質(zhì)量，才能夠保證人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
公路工程的作用論文篇四
伴隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，我國(guó)道路交通網(wǎng)趨于完善，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展起到支柱作用。隨著我國(guó)公路工程的不斷發(fā)展，已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，但是不能忽視公路工程施工過(guò)程中的一些風(fēng)險(xiǎn)，由于公路工程成本巨大，施工過(guò)程中必須更加謹(jǐn)慎，必須嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工與管理，其中工程造價(jià)成本控制是重中之重。公路工程造價(jià)成本控制是指利用科學(xué)手段合理確定投資成本、設(shè)計(jì)預(yù)算、施工圖預(yù)算、發(fā)承包合同工程總價(jià)以及工程結(jié)算竣工決算，將工程造價(jià)成本控制在合理的范圍之內(nèi)，提高投資效益，使各方面的利益最大化。
公路工程的作用論文篇五
1.1施工計(jì)劃與進(jìn)度的管理。
所謂的計(jì)劃管理指的就是為了能夠順利的在計(jì)劃工期的時(shí)間要求內(nèi)完成所有施工工作所制定的施工組織計(jì)劃，其主要包括施工原材料的合作計(jì)劃、施工進(jìn)度計(jì)劃、現(xiàn)金流動(dòng)計(jì)劃以及施工中每一個(gè)環(huán)節(jié)的詳細(xì)計(jì)劃等內(nèi)容，其總體目標(biāo)就是合同中所規(guī)定的計(jì)劃工期，而為了保證這一計(jì)劃工期的順利實(shí)現(xiàn)，施工進(jìn)度計(jì)劃就是所制定的各項(xiàng)措施和步驟。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工的進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，這樣才能盡可能的保證業(yè)主單位所提出的目標(biāo)工期能夠順利的實(shí)現(xiàn)，同樣的這對(duì)施工單位做好其內(nèi)部管理工作也是有促進(jìn)作用的，其能夠進(jìn)一步的提高施工單位所能獲得的經(jīng)濟(jì)效益。
1.2對(duì)施工合同的管理。
所謂的合同就是指將工程技術(shù)要求、經(jīng)濟(jì)、管理和法律有效的結(jié)合到一起的一種契約形式，在簽訂合同后，那么合同對(duì)簽訂的雙方就都會(huì)起到約束作用，雙方就都必須接受合同中所規(guī)定的每一項(xiàng)內(nèi)容。要想公正而獨(dú)立的管理好合同，就應(yīng)重點(diǎn)做好與違約和索賠相關(guān)的各項(xiàng)工作。無(wú)論是在工程施工建設(shè)的哪一個(gè)環(huán)節(jié)，只要業(yè)主單位和施工單位之間發(fā)生了問(wèn)題爭(zhēng)端，都應(yīng)先將以文件的形式通知給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師再將其決定以文件的形式通知給業(yè)主單位和施工單位。只要合同沒(méi)有放棄或是終止，施工單位就都應(yīng)認(rèn)真施工，在業(yè)主單位和施工單位收到了監(jiān)理工程師所提交的相應(yīng)決定后，如果兩者都不想將這一爭(zhēng)端提交法院或仲裁，那么就應(yīng)遵守監(jiān)理工程師作出的決定，這一決定對(duì)業(yè)主單位和施工單位都是具有約束作用的。業(yè)主將管理的權(quán)力交給了監(jiān)理單位，那么監(jiān)理工程師就必須維護(hù)業(yè)主的利益，業(yè)主單位的利益和意志已經(jīng)體現(xiàn)在了招標(biāo)的文件和合同中了，所以，監(jiān)理工程師在控制和管理工程時(shí)就應(yīng)嚴(yán)格的遵照合同辦事，合同中既有維護(hù)業(yè)主單位利益的條款，也有維護(hù)施工單位利益的條款，這也體現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)共同承擔(dān)的精神。
1.3對(duì)施工質(zhì)量的控制和管理。
在公路工程的施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師應(yīng)能夠有效的控制可能對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的各類因素，同時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的施工工藝流程對(duì)施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一道工序都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理。施工中所實(shí)行的全面監(jiān)理工作主要包括了對(duì)施工中的原材料質(zhì)量、施工的工藝流程、施工進(jìn)度規(guī)劃、施工機(jī)械設(shè)備以及試驗(yàn)的結(jié)果所進(jìn)行的監(jiān)理工作。施工中所使用的各類原材料在施工場(chǎng)地之前，監(jiān)理工程師都必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，在開(kāi)工的申請(qǐng)報(bào)告中應(yīng)列出施工的機(jī)具設(shè)備，在施工前的申請(qǐng)檢驗(yàn)中也應(yīng)確定混凝土的配合比等內(nèi)容。只有嚴(yán)格的控制了每一道工序的施工質(zhì)量，才能保證公路工程的整體施工質(zhì)量。在上一道工序施工完成后，施工單位的質(zhì)檢人員應(yīng)先對(duì)其進(jìn)行檢查，如果自檢合格了，那么施工單位則應(yīng)立即向監(jiān)理工程師提交檢驗(yàn)單和施工記錄，監(jiān)理工程師再對(duì)這道工序的施工情況進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，如果質(zhì)量合格應(yīng)簽發(fā)工序中間交驗(yàn)審批表，之后才可以開(kāi)始下一道工序的施工作業(yè)，才可以申報(bào)計(jì)量與支付，否則是不允許申報(bào)的。監(jiān)理工程師會(huì)根據(jù)施工合同中的各項(xiàng)條款進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)督和驗(yàn)收工作，而要想保證每一個(gè)合同段的監(jiān)理形式形成一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，我們就應(yīng)對(duì)其提出具體的要求，同時(shí)還應(yīng)結(jié)合公路工程的實(shí)際情況制定出與之相適應(yīng)的監(jiān)理用的標(biāo)準(zhǔn)表格，施工單位在填報(bào)和監(jiān)理審查的工作中都應(yīng)統(tǒng)一使用這種表格。在施工中有一些是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)和工序，那么施工單位進(jìn)行施工作業(yè)應(yīng)通知監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)，從而最大限度的保證工程施工的整體質(zhì)量。
1.4計(jì)量與支付。
在監(jiān)理合同中，計(jì)量與支付也是業(yè)主單位授予監(jiān)理工程師的一項(xiàng)權(quán)力，在工程量清單中所列出的工程量都是招標(biāo)文件中所估算出的工程量，施工單位施工過(guò)程中所完成的實(shí)際工程量并不能以此為依據(jù)，監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)合同并采取計(jì)量的方式來(lái)審核已經(jīng)完成的工程量的價(jià)值，并確定施工單位應(yīng)得到的款項(xiàng)。監(jiān)理工程師計(jì)量已經(jīng)完成的工程量時(shí)，其應(yīng)通知施工單位，而施工單位則應(yīng)派專人去現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助監(jiān)理工程師完成計(jì)量工作，并將必要的資料及時(shí)的提供給監(jiān)理工程師。如果施工單位沒(méi)有參加或是由于個(gè)人原因忘記參加，那么其就不得對(duì)監(jiān)理工程師計(jì)算出的計(jì)量結(jié)果提出異議。在施工合同中是明確的規(guī)定了的，應(yīng)根據(jù)施工單位的.實(shí)際完成的工程量和計(jì)算出的工程價(jià)款來(lái)支付月工程款的，監(jiān)理工程師應(yīng)將月計(jì)量申請(qǐng)表上報(bào)給業(yè)主單位，帶審核完成后才可付款。在監(jiān)理工程師確認(rèn)了當(dāng)月的合同工程量后，施工單位才可填報(bào)月工程款計(jì)價(jià)報(bào)表。在公路工程的實(shí)際施工中，由于設(shè)計(jì)的變更工程量也會(huì)發(fā)生變化，那么監(jiān)理工程師就應(yīng)根據(jù)實(shí)際的情況聯(lián)同業(yè)主單位批準(zhǔn)相應(yīng)的款項(xiàng)，做好工程量的計(jì)量與支付工作。在實(shí)際的監(jiān)理工作中，計(jì)量與支付的程序應(yīng)按照三個(gè)步驟進(jìn)行，即工程的質(zhì)量控制、工程量的審定以及工程價(jià)款的審核，監(jiān)理工程師有權(quán)剔除不合格的工程款項(xiàng)，同時(shí)應(yīng)根據(jù)合同中的相應(yīng)規(guī)定來(lái)支付保留金。
2.結(jié)語(yǔ)。
通過(guò)以上的論述，公路工程的施工過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而公路工程的監(jiān)理工作則是以所簽訂的施工合同為依據(jù)所進(jìn)行的對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用進(jìn)行有效控制的一系列活動(dòng)，在我國(guó)大力推行公路工程監(jiān)理制度的過(guò)程中，我們應(yīng)對(duì)其進(jìn)行不斷的改進(jìn)和完善，使之真正的與我國(guó)的國(guó)情相適應(yīng)，從而充分的發(fā)揮出其監(jiān)督和促進(jìn)作用。
公路工程的作用論文篇六
:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮著重要的作用，公路工程項(xiàng)目整體質(zhì)量的提高至關(guān)重要。在檢驗(yàn)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量方面，試驗(yàn)檢測(cè)是一種重要的手段，試驗(yàn)檢測(cè)工作的開(kāi)展有著重大的意義。因此，本文作者結(jié)合工程案例，客觀分析了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的作用，探討了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的途徑。
在新形勢(shì)下，社會(huì)大眾的生活水平大幅度提高，更加關(guān)注公路工程質(zhì)量。很多施工單位都將公路工程的重心放在試驗(yàn)檢測(cè)方面，試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程質(zhì)量控制與評(píng)定的首要前提，和工程項(xiàng)目質(zhì)量的提高、施工周期的縮短、工程造價(jià)的降低等密切相關(guān)，也就是說(shuō)在公路工程建設(shè)中，試驗(yàn)檢測(cè)工作必不可少，有利于降低公路工程建設(shè)成本，實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益。
以某公路工程為例，主要為路基土石方工程，巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，土石比例為3.4∶6.9，石方抗壓強(qiáng)度大約22mpa，地表覆蓋層比較薄，公路施工中對(duì)其進(jìn)行了必要的試驗(yàn)檢測(cè)。
在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)工作是一項(xiàng)不可忽視的重要內(nèi)容，工作開(kāi)展效果和公路工程項(xiàng)目整體質(zhì)量緊密相連，必須借助優(yōu)化利用檢測(cè)手段，客觀、合理評(píng)價(jià)公路工程整體質(zhì)量，確保所獲取的公路工程信息數(shù)據(jù)更好準(zhǔn)確、可靠，全方位掌握、控制公路工程項(xiàng)目施工各方面情況，比如，材料配比、產(chǎn)品強(qiáng)度，也就是說(shuō)如果沒(méi)有對(duì)公路工程進(jìn)行必要的試驗(yàn)檢測(cè)，其質(zhì)量評(píng)價(jià)與驗(yàn)收工作的開(kāi)展將缺乏具有參考價(jià)值的信息數(shù)據(jù)，無(wú)法順利開(kāi)展。具體來(lái)說(shuō)，在公路工程施工過(guò)程中，對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，有利于全方位檢查與監(jiān)督施工材料以及半成品的質(zhì)量，準(zhǔn)確測(cè)量施工材料的性能，看其配比是否合理，保證施工材料和半成品都符合工程相關(guān)規(guī)定，有效防止公路施工進(jìn)度受到影響，降低施工材料方面的成本，促使公路施工企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。借助公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，檢測(cè)人員可以準(zhǔn)確檢測(cè)應(yīng)用到施工中的新材料、新科技乃至新技藝一系列數(shù)據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使其更好地發(fā)揮自身作用，避免公路工程建設(shè)存在質(zhì)量隱患，還能提高公路施工企業(yè)的技術(shù)水平以及核心競(jìng)爭(zhēng)力，更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的社會(huì)市場(chǎng)環(huán)境。此外，在試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作用下，施工企業(yè)能夠及時(shí)收集、整理和公路工程相關(guān)的重要信息數(shù)據(jù)，為動(dòng)態(tài)控制工程各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量提供更加真實(shí)、準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)，避免公路施工中出現(xiàn)返工現(xiàn)象，影響施工進(jìn)度，確保公路后期維修工作順利進(jìn)行，進(jìn)一步加強(qiáng)了公路維護(hù)管理力度，延長(zhǎng)了公路的使用壽命。在試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作用下，施工人員可以嚴(yán)格控制施工進(jìn)程，提高施工效果，準(zhǔn)確判斷公路的質(zhì)量缺陷、質(zhì)量事故及其事故性質(zhì)、范圍、程度，客觀評(píng)價(jià)事故損失，明確相關(guān)責(zé)任，避免所建設(shè)的公路工程存在安全與質(zhì)量隱患，按時(shí)保質(zhì)完工，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
3．1健全相關(guān)法律法規(guī)，注重監(jiān)督管理。
由于受到各種因素的影響，當(dāng)下公路試驗(yàn)檢測(cè)工作開(kāi)展存在一定的問(wèn)題，降低試驗(yàn)檢測(cè)準(zhǔn)確率。就公路工程來(lái)說(shuō)，相關(guān)部門(mén)必須多角度優(yōu)化完善相關(guān)的法律法規(guī)，為公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利開(kāi)展提供重要的參考依據(jù)，對(duì)其進(jìn)行合理化的指導(dǎo)，要立足于我國(guó)基本國(guó)情，根據(jù)各地區(qū)公路工程建設(shè)情況，以社會(huì)市場(chǎng)為導(dǎo)向，優(yōu)化調(diào)整與革新相關(guān)的法律法規(guī)，優(yōu)化完善公路建設(shè)體系，使其滿足新時(shí)期公路工程建設(shè)的客觀要求，確保公路工程項(xiàng)目建設(shè)工作順利開(kāi)展。同時(shí)，試驗(yàn)檢測(cè)工作的有序開(kāi)展、執(zhí)行離不開(kāi)合理化的監(jiān)管機(jī)制。相關(guān)部門(mén)必須多層次分析試驗(yàn)檢測(cè)工作性質(zhì)、特點(diǎn)等，將其監(jiān)督管理工作落到實(shí)處。試驗(yàn)檢測(cè)部門(mén)必須意識(shí)到到對(duì)公路工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，要將其放在重要位置，全方位優(yōu)化調(diào)整監(jiān)督管理機(jī)制，動(dòng)態(tài)控制試驗(yàn)檢測(cè)工作，動(dòng)態(tài)監(jiān)督檢測(cè)人員，確保公路工程的抽樣、試驗(yàn)等更加合理化、科學(xué)化，滿足對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)要求。在科學(xué)測(cè)評(píng)、監(jiān)督公路工程質(zhì)量的過(guò)程中，增強(qiáng)施工單位的質(zhì)量自律意識(shí)，促使檢測(cè)人員在實(shí)踐中積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，更好地了解試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，提高他們的專業(yè)技能，提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確率。
3．2提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)專業(yè)化水平。
在新形勢(shì)下，我國(guó)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)已步入規(guī)范化發(fā)展道路，為公路工程項(xiàng)目建設(shè)提供了重要的技術(shù)支持。但根據(jù)該地區(qū)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)情況，還需要進(jìn)一步提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)專業(yè)化水平，提高相關(guān)行業(yè)“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化”建設(shè)整體水平。根據(jù)該地區(qū)公路事業(yè)發(fā)展客觀需求，相關(guān)部門(mén)必須從不同角度入手動(dòng)態(tài)管理、控制當(dāng)?shù)氐脑囼?yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，不斷提高其檢驗(yàn)?zāi)芰εc資質(zhì)，促使試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理行為更加規(guī)范化，確保該地區(qū)公路工程建設(shè)中試驗(yàn)檢測(cè)工作有序開(kāi)展。在此過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須健全工程質(zhì)量管理制度，加強(qiáng)管理，尤其對(duì)各項(xiàng)工程施工的質(zhì)量控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，多和交通主管部門(mén)溝通、交流，交通主管部門(mén)要對(duì)其進(jìn)行合理化的指導(dǎo)、監(jiān)督，做到嚴(yán)格“考察、考核、審批”，定期對(duì)其進(jìn)行必要的抽查、考核，有效整頓試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，提高其試驗(yàn)檢測(cè)水平。
3．3提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)，采用先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)方法。
在開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作中，試驗(yàn)檢測(cè)人員扮演著關(guān)鍵性角色，關(guān)乎該地區(qū)公路試驗(yàn)檢測(cè)水平的高低。而在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量管理與試驗(yàn)檢測(cè)工作緊密相連，也就是公路工程整體質(zhì)量水平會(huì)受到試驗(yàn)檢測(cè)水平的影響。針對(duì)這種情況，該地區(qū)相關(guān)部門(mén)必須定期對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行全面、系統(tǒng)地培訓(xùn)，對(duì)他們進(jìn)行再教育學(xué)習(xí)，引導(dǎo)他們學(xué)習(xí)相關(guān)的法律法規(guī)、試驗(yàn)檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)等，完善他們已有的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系，具備扎實(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)理論知識(shí)，提高他們的試驗(yàn)檢測(cè)專業(yè)技能、職業(yè)道德素養(yǎng)，規(guī)范操作，認(rèn)真做好公路試驗(yàn)檢測(cè)工作。在新形勢(shì)下，該地區(qū)公路建設(shè)水平進(jìn)一步提高，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)也在不斷完善，對(duì)新設(shè)備、新方法的需求日漸增大，必須深入研究新領(lǐng)域、新?tīng)顩r，優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)方法，注重現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，大力引進(jìn)新設(shè)備等，對(duì)用于公路工程建設(shè)中的新材料、新能源等進(jìn)行有效的試驗(yàn)檢測(cè)，減少“人力、物力”等方面的成本支出，提高公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
3．4加強(qiáng)施工材料與施工中的質(zhì)量控制。
在開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作中，試驗(yàn)檢測(cè)人員要?jiǎng)討B(tài)控制應(yīng)用到工程建設(shè)中的各種使用材料，嚴(yán)格按照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程、頻率與技術(shù)規(guī)范等，科學(xué)檢測(cè)用于其中的原材料、半成品、成品材料，確保得到公路試驗(yàn)檢測(cè)信息數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確、真實(shí)。各類使用材料檢驗(yàn)合格之后，施工企業(yè)才能投入到施工中或者入庫(kù)。如果是特種材料，錨具、橡膠支座等，還需要在公路工程監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下取樣委托送檢，工程項(xiàng)目施工前，施工該企業(yè)則需要向監(jiān)理工程師提供相關(guān)材料的信息資料，動(dòng)態(tài)控制各類材料質(zhì)量，確保施工進(jìn)度。在施工過(guò)程中，施工企業(yè)要以質(zhì)量控制、保證進(jìn)度為切入點(diǎn)，和專業(yè)的試驗(yàn)工程師共同參與到公路試驗(yàn)檢測(cè)中，進(jìn)行必要的自檢，而試驗(yàn)檢測(cè)人員要圍繞相關(guān)規(guī)定，開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作，監(jiān)理方要把重心放在“質(zhì)量抽檢、材料控制”方面，做好預(yù)控工作，監(jiān)督方要發(fā)揮自身的監(jiān)督職能，將公路工程的抽檢、驗(yàn)收評(píng)定工作落到實(shí)處，提高公路工程整體質(zhì)量。
總而言之，在公路工程建設(shè)中，施工企業(yè)必須意識(shí)到對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，相關(guān)部門(mén)也必須引起高度的重視，加強(qiáng)施工材料與施工現(xiàn)場(chǎng)的控制，提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)，采用先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)方法等，確保試驗(yàn)檢測(cè)工作順利開(kāi)展，避免公路工程施工存在質(zhì)量與安全隱患，降低公路工程施工成本，縮短施工周期的基礎(chǔ)上，使其獲取更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，具有較好的“經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)”效益，有效緩解各地區(qū)日益加重的交通壓力，不斷促進(jìn)新時(shí)期公路建設(shè)事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
公路工程的作用論文篇七
1.1施工前期的準(zhǔn)備規(guī)劃。
由于建設(shè)市場(chǎng)上材料物價(jià)的不斷波動(dòng)，影響了工作人員對(duì)項(xiàng)目成本的預(yù)算，而引進(jìn)高科技材料、工藝的結(jié)果就是造價(jià)的直接增加。對(duì)于建設(shè)環(huán)境了解程度低，例如工程所處的位置地段、地形地貌等各不相同，對(duì)這些信息資料了解不全面也會(huì)影響項(xiàng)目的造價(jià)。工程建設(shè)周期安排問(wèn)題。市政公路項(xiàng)目的管理人員如果對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的統(tǒng)籌安排不周，以及對(duì)相關(guān)國(guó)家政策、市場(chǎng)變化的預(yù)計(jì)不準(zhǔn)，都會(huì)影響項(xiàng)目的安排和建設(shè)進(jìn)度，進(jìn)而影響工程的造價(jià)控制管理。
1.2實(shí)際方案與投標(biāo)報(bào)價(jià)不符。
實(shí)際施工進(jìn)度與投標(biāo)采用施工方案不相符，有的施工企業(yè)為了中標(biāo)而降低報(bào)價(jià)，到了實(shí)際施工過(guò)程中，為了達(dá)到過(guò)程質(zhì)量，最終與原定方案不符，在增加了工程量的同時(shí)，施工進(jìn)度放慢，施工成本增加。
1.3現(xiàn)場(chǎng)施工一味追求加快進(jìn)度。
現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理一味追求進(jìn)度進(jìn)展，投資者都希望項(xiàng)目盡快完工，越早工程竣工、將施工項(xiàng)目移交投入生產(chǎn)，資金就能夠早日回收，但事實(shí)上為了提前竣工所需增加的施工成本也會(huì)有所增加，甚至超過(guò)了之后的回收成本，工程的造價(jià)控制就產(chǎn)生了問(wèn)題。如果一味地趕工縮短工期，在人力、物力等方面的支出都會(huì)有所增加，從而加大了工程的造價(jià)。
能夠解決市政公路工程造價(jià)控制的這些現(xiàn)狀問(wèn)題，對(duì)工程的造價(jià)進(jìn)行有效管理，更好地落實(shí)市政公路工程的造價(jià)控制，在保證項(xiàng)目質(zhì)量的前提下，分析出了幾項(xiàng)對(duì)策和措施加以改善。
2.1做好施工前期調(diào)查準(zhǔn)備，從實(shí)際出發(fā)。
市政公路工程實(shí)際上最大的特點(diǎn)還是工期短、造價(jià)低和質(zhì)量佳。在市政公路工程的最初招標(biāo)開(kāi)始，就力求最可靠真實(shí)的施工方案，其中對(duì)于成本、進(jìn)度、工期等的規(guī)劃應(yīng)與實(shí)際相對(duì)應(yīng)。嚴(yán)格控制建設(shè)成本?？刂乒こ坛杀臼墙档驮靸r(jià)的基本內(nèi)容，在實(shí)際建設(shè)中，雖然保證了項(xiàng)目的質(zhì)量，卻出現(xiàn)了嚴(yán)重超支的現(xiàn)象，這就需要相關(guān)的造價(jià)管理、合同管理、人員管理等有機(jī)結(jié)合，采取切實(shí)有效措施對(duì)造價(jià)進(jìn)行控制。在制定施工項(xiàng)目的成本目標(biāo)時(shí)，先要對(duì)各種涉及到的客觀環(huán)境因素、執(zhí)行人可能采取的行動(dòng)及其出現(xiàn)后果進(jìn)行綜合性的研究分析，實(shí)事求是地制定一套切合客觀實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)方案及具體步驟，積極進(jìn)行項(xiàng)目前期的實(shí)地考察、地勘資料的收集，做好工程環(huán)境信息的了解準(zhǔn)備工作?？茖W(xué)合理地安排工程建設(shè)周期，從工程的前期準(zhǔn)備開(kāi)始，直到竣工、移交為止的全過(guò)程，制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃和成本預(yù)算，將工程造價(jià)控制在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)。
2.2加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，認(rèn)清施工質(zhì)量和造價(jià)的關(guān)系。
投資方、施工方均需按照項(xiàng)目前期的計(jì)劃進(jìn)行，不應(yīng)為了只追求短期利益而增加工程造價(jià)的負(fù)擔(dān)。施工工期短，確實(shí)可以降低施工單位的`成本，有利于降低建筑安裝的費(fèi)用，但切忌采用趕工的方法強(qiáng)行縮短工期。只有質(zhì)量符合要求的工程才可以投入生產(chǎn)及竣工后的交付使用，才能夠達(dá)到投資的最終效果，要想控制好工程的造價(jià)，就必須貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，不僅要確保工程質(zhì)量，還要將降低工程造價(jià)的觀念滲透到整個(gè)施工的過(guò)程中去，避免無(wú)謂的浪費(fèi)，按照質(zhì)量合格的標(biāo)準(zhǔn)投入成本，不必一味追求優(yōu)良或是施工速度而消耗過(guò)大成本。
三、結(jié)論。
市政公路工程的施工建設(shè)的周期短、要求高、任務(wù)量大，而對(duì)其的造價(jià)控制是一項(xiàng)復(fù)雜而精細(xì)的工作，控制成本涉及到了管理、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面，無(wú)論哪一方面沒(méi)有做好，都會(huì)給工程的質(zhì)量和成本造價(jià)帶來(lái)無(wú)法估量的后果，平時(shí)更應(yīng)該多積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使造價(jià)的有效控制成為市政公路工程建設(shè)利益最大化的良好基礎(chǔ)。
公路工程的作用論文篇八
根據(jù)《教育部職稱評(píng)審條例》第十四條規(guī)定，“國(guó)家教育委員會(huì)指導(dǎo)全國(guó)高等學(xué)校職務(wù)職稱資格評(píng)審工作”。省自治區(qū)、直轄市高等學(xué)校教師職務(wù)評(píng)審工作應(yīng)在各地職稱改革工作小組領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，省、自治區(qū)、直轄市成立高等學(xué)校教師職務(wù)評(píng)審委員會(huì)，負(fù)責(zé)在本地的高等學(xué)校教師職務(wù)任職資格評(píng)審工作。國(guó)務(wù)院有關(guān)部委根據(jù)所屬高等學(xué)校某些專業(yè)的特殊需要和教師隊(duì)伍的實(shí)際情況可設(shè)立高等學(xué)校教師職務(wù)評(píng)審委員會(huì)，負(fù)責(zé)所屬高等學(xué)校的某些專業(yè)教師職務(wù)任職資格的評(píng)審工作。這是高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)審的直接依據(jù)。目前我國(guó)高職院校職稱評(píng)定分為四級(jí)體制：
第一，國(guó)家教委負(fù)責(zé)總體指導(dǎo)；
第二，省自治區(qū)、直轄市設(shè)立職稱改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一制定各地的評(píng)審政策；
第四，具備一定條件的高職院校成立教師職務(wù)評(píng)審委員會(huì)負(fù)責(zé)本校教師的相關(guān)職稱評(píng)審工作。
高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)審中，第一步是由學(xué)院按一定名額比例，學(xué)校組織職稱評(píng)審委員會(huì)對(duì)本校教師的職稱進(jìn)行評(píng)審，將評(píng)審結(jié)果報(bào)省職稱評(píng)審行政部門(mén)審核，最后由省教育廳職稱評(píng)審行政部門(mén)進(jìn)行職稱授予。這里先分析一下高職院校職稱評(píng)審委員會(huì)這一職稱評(píng)審主體的問(wèn)題，如果其權(quán)力來(lái)源是國(guó)家或省級(jí)教育行政部門(mén)授予的，那么其評(píng)審主體就是行政主體，其行使的就是行政權(quán)，職稱評(píng)定就是行政職能的完全實(shí)施過(guò)程。
由于我國(guó)教育法明確規(guī)定，高職院校的主體性質(zhì)是自治團(tuán)體組織，但實(shí)際上是直接受教育行政機(jī)關(guān)管理和指導(dǎo)的。這里的委托行為實(shí)際意義就是行政授權(quán)行為，正是中國(guó)的這種特殊性才是造成法律混亂運(yùn)用的根源。但是從法律上認(rèn)定這種評(píng)審委員會(huì)評(píng)審主體的權(quán)力來(lái)源，不難判定高職院校“雙師型”教師職稱評(píng)審行為是實(shí)際意義上行政主體實(shí)施的具體行政行為。那么由教育部或省教育廳評(píng)審部門(mén)或評(píng)審委員會(huì)對(duì)“雙師型”教師職稱評(píng)審，更明確的就是行政行為。教師職稱的評(píng)定實(shí)質(zhì)就是明確的國(guó)家教育行政部門(mén)對(duì)教師的管理，它不是第三方組織或高校自治團(tuán)體對(duì)教師資質(zhì)的一種認(rèn)定。
二、高職院校“雙師型“教師職稱評(píng)審行為屬性分析。
判定高職院校“雙師型”教師職稱評(píng)定行為是一種什么性質(zhì)的行為，要根據(jù)職稱評(píng)定行為的整個(gè)評(píng)審過(guò)程和這個(gè)過(guò)程中評(píng)審雙方權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系來(lái)鑒定。
（一）高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)審程序?qū)傩浴?/p>
從各級(jí)職稱名額的確定、評(píng)審申報(bào)條件，被評(píng)審“雙師型”教師資格條件的認(rèn)定，學(xué)院行政人員對(duì)被評(píng)審人員相關(guān)材料的審查、評(píng)審專家學(xué)科結(jié)構(gòu)構(gòu)成、學(xué)術(shù)委員會(huì)的人員組成程序，學(xué)校中級(jí)評(píng)委、高級(jí)評(píng)委的民主投票權(quán)、最后院務(wù)會(huì)對(duì)選出人員的確定、合格人員上報(bào)省教育廳評(píng)定、職稱授予和認(rèn)定。這一系列流程都是嚴(yán)格按照省教育行政部門(mén)下發(fā)給高職院校職稱評(píng)審條例來(lái)操作的，其實(shí)質(zhì)是高職院校行政部門(mén)代表省教育廳行使行政管理權(quán)，行使的是一種行政法規(guī)、規(guī)章授予的權(quán)力。有明確的授權(quán)機(jī)關(guān)、授權(quán)方式和授權(quán)范圍，脫離了指導(dǎo)的屬性。
評(píng)審主體做出的是明確的具體行政行為，對(duì)象是“雙師型”教師，是一種國(guó)家統(tǒng)治層自上而下的管理行為，具有公共管理性，其性質(zhì)是一種行政公務(wù)。行政主體依評(píng)審條例或省級(jí)會(huì)議精神將其行政意志通過(guò)語(yǔ)言、網(wǎng)站公告、文字、符號(hào)等具體的行動(dòng)來(lái)告知相對(duì)人。高職院?！半p師型”教師一旦取得相對(duì)應(yīng)的職稱，一旦授予不可依個(gè)人的意志隨意變更，如果變更要有相應(yīng)的法定或行政程序。因此判定獲取職稱的這一行為具有法定的確定力。因此高職院校“雙師型”職稱評(píng)審的性質(zhì)是一種具體的行政行為。
（二）高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)審結(jié)果屬性。
高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)審程序結(jié)束后，評(píng)審結(jié)果都會(huì)按時(shí)地公示，授予相應(yīng)的職稱聘書(shū)，因而具有因教育部門(mén)授予而產(chǎn)生與此對(duì)應(yīng)的授權(quán)、行為能力和與職稱相對(duì)應(yīng)的相關(guān)待遇。該教師在高職院校工作中其工作行為都與其職稱的高低有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，這種因行政部門(mén)授予的職稱具有證明力，是整個(gè)教師群體中明顯的身份認(rèn)知。如果教師在職稱行為受侵害時(shí)受國(guó)家教育行政權(quán)力保護(hù)，同樣職稱一旦授予，該教師也承擔(dān)義務(wù)，服從行政部門(mén)和學(xué)校行政部門(mén)對(duì)其與職稱有關(guān)的行為的管理，職稱不可依個(gè)人的意志隨意變更，如果變更要有相應(yīng)的法定或行政程序，職稱的變更或消滅都要按照法定的程序進(jìn)行。因此判定這獲取職稱的行為具有法定的確定力。
三、影響高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)定中教師權(quán)利保障實(shí)現(xiàn)的因素。
（一）法律受案范圍的不明確性。
高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)定糾紛受案范圍分析，那么哪些糾紛屬于這類糾紛？在這里從“雙師”、“職稱評(píng)定中的糾紛”、“高職院?！比齻€(gè)關(guān)鍵詞方向來(lái)界定。也就是只有同時(shí)符合這三方面的糾紛才是研究的受案范圍。界定厘清哪些糾紛是屬于“雙師型”教師被侵權(quán)的行為類別可以節(jié)約法律成本，提高糾紛解決的效率。
（二）適用法律的不確定性。
法律適用方面上，憲法、教師法、民法、行政法、勞動(dòng)法中都有涉及對(duì)教師權(quán)力的維護(hù)，但具體可依據(jù)的相應(yīng)法條缺失，試用準(zhǔn)則模糊、混亂。例如《教師法》和相關(guān)規(guī)定，教師權(quán)益遭到侵害后其法律救濟(jì)途徑只有申訴和仲裁兩種，但《教師法》沒(méi)有對(duì)申訴的受理機(jī)構(gòu)做出明確規(guī)定，教育部也沒(méi)有對(duì)申訴的受理機(jī)關(guān)—當(dāng)?shù)厝耸聽(tīng)?zhēng)議仲裁委員會(huì)作出明確規(guī)定，當(dāng)教師的權(quán)益受到侵害時(shí)，其申訴、仲裁、行政爭(zhēng)議和行政訴訟等維權(quán)途徑不暢通。
（三）現(xiàn)有維權(quán)的方式滯后性。
高職院校“雙師型”教師在職稱評(píng)定時(shí)，具有自身特殊性，這里包括“雙師”身份的認(rèn)同，教學(xué)成果、科研成果的獨(dú)特性，要求此類教師職稱評(píng)定時(shí)要有專門(mén)的適用標(biāo)準(zhǔn)，既要在同專業(yè)“雙師型”教師之間評(píng)定時(shí)有區(qū)別，又要在全校的各專業(yè)教師職稱評(píng)定時(shí)有其合適的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)?！半p師型”校企合作模式教學(xué)為主導(dǎo)的教學(xué)模式創(chuàng)新與發(fā)展，屬于新事物，教師職稱評(píng)定中由于評(píng)定條例自身的落后、維權(quán)途徑的單一滯后，都給“雙師型”教師遇到不公正待遇時(shí)的維權(quán)設(shè)置了障礙，因此這些新問(wèn)題需要救濟(jì)途徑、救濟(jì)方法和評(píng)定規(guī)則能夠與時(shí)俱進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展。
（四）科學(xué)救濟(jì)程序設(shè)計(jì)的缺失。
救濟(jì)的橫向和縱向的程序設(shè)置混亂。在橫向程序上，由于對(duì)教師權(quán)利保障的救濟(jì)途徑具體權(quán)限的劃定不清，具體法律適用不清等原因，造成申訴、仲裁、訴訟等救濟(jì)程序設(shè)置的現(xiàn)行法律法規(guī)對(duì)教育行政部門(mén)或人民政府在處理教師申訴時(shí)的受理、調(diào)查、答辯等事項(xiàng)時(shí)，缺乏嚴(yán)格的程序性規(guī)定。實(shí)踐中，教育行政系統(tǒng)內(nèi)部救濟(jì)仍然多采用行政方式，對(duì)事件的調(diào)查粗糙，不公開(kāi)進(jìn)行，對(duì)教師申訴的處理往往摻雜領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人感情和主觀判斷。另外，對(duì)提起申訴控告的緣由，受理機(jī)關(guān)、時(shí)限要求、處理結(jié)果的送達(dá)和執(zhí)行等，具體事宜也仍未制定出明確的單項(xiàng)法規(guī)或相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。教育行政部門(mén)或人民政府受理申訴或控告后，由于缺乏受理、審理、申訴、答辯、調(diào)查、處理的嚴(yán)格程序，勢(shì)必存在隨意性，難以保障教師的申辯權(quán)利。而且教育行政部門(mén)或人民政府在處理教師申訴過(guò)程中，教師和被申訴機(jī)構(gòu)完全是“背靠背”。因此要科學(xué)合理地受理糾紛，實(shí)施救濟(jì)的橫向和縱向的程序設(shè)置成為亟待解決的問(wèn)題。
四、完善高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)定糾紛救濟(jì)的程序設(shè)計(jì)。
（一）明確受案范圍。
在此要解決糾紛的類型是針對(duì)“雙師型”教師這一主體的，所以要明確“雙師型”教師職稱評(píng)定中的糾紛類型，也就是受案范圍。
1、“雙師型”教師職稱評(píng)定中的程序性類型糾紛。
教師在職稱評(píng)定中，對(duì)評(píng)審的資格審核程序不滿；評(píng)審委員會(huì)組建的專家組成員構(gòu)成制度不合理；利益相關(guān)評(píng)審專家、服務(wù)人員回避制度沒(méi)有明確規(guī)定和提出異議制度；評(píng)審程序中出現(xiàn)選票公布程序時(shí)間沒(méi)有明確規(guī)定；對(duì)科研成果評(píng)判送審程序不透明、不科學(xué)；對(duì)“雙師型”教師的評(píng)審條件與其他教師項(xiàng)目沒(méi)有評(píng)審制度上的明確區(qū)分；不同學(xué)科評(píng)審程序沒(méi)有明確的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)；參與評(píng)審專家專業(yè)資質(zhì)不夠或不同學(xué)科專家比例不科學(xué)；公示時(shí)間沒(méi)有按規(guī)定執(zhí)行；選票制度不科學(xué)造成人為操作可能；對(duì)同等情況下教師的評(píng)審硬件提出特殊苛刻的要求，超出規(guī)定以外；變相限制教師的申報(bào)職稱人數(shù)；不同學(xué)科之間的教師申報(bào)名額比例分配不科學(xué)；高職院校學(xué)院內(nèi)部評(píng)審程序未經(jīng)教代會(huì)審議通過(guò)的，直接由行政部門(mén)以發(fā)文形式確定等。
2、“雙師型”教師職稱評(píng)定中的實(shí)體性類型糾紛。
“雙師型”教師發(fā)表的核心論文、非核心論文、論文影響因子等有關(guān)論文評(píng)價(jià)認(rèn)定引起的糾紛；學(xué)校設(shè)置門(mén)檻限制“雙師型”教師從事教學(xué)科研活動(dòng)；“雙師型”教師培訓(xùn)進(jìn)修機(jī)會(huì)分配的比例不科學(xué)；“雙師型”教師年終考核、學(xué)期考核引起的糾紛；對(duì)不同國(guó)家機(jī)構(gòu)組織的獎(jiǎng)項(xiàng)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；對(duì)有關(guān)出版專著、合著、創(chuàng)作作品、專利、規(guī)劃教材、精品課程等級(jí)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；對(duì)“雙師型”教師進(jìn)企業(yè)做訪問(wèn)工程師時(shí)所產(chǎn)出成果的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；對(duì)“雙師型”教師主持或參與國(guó)家級(jí)、省部級(jí)、市級(jí)、院級(jí)教科研項(xiàng)目及課題認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；不同系部”雙師型“教師參與專業(yè)建設(shè)等級(jí)引起的糾紛；學(xué)術(shù)報(bào)告水平層次認(rèn)定引起的糾紛；實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)等級(jí)評(píng)定引起的糾紛；對(duì)教師教學(xué)質(zhì)量考核、年度和考核優(yōu)秀評(píng)定中不公引起的糾紛；教師帶學(xué)生參賽不同等級(jí)的成績(jī)?cè)u(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；教師做訪問(wèn)工程師、指導(dǎo)社團(tuán)數(shù)量的判定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛。
（二）程序設(shè)計(jì)。
1、申訴制度。
第一，建立健全高職院校內(nèi)部申訴制度。設(shè)置申訴救濟(jì)渠道、申訴委員會(huì)的建立和制定申訴程序，并在學(xué)院的教代會(huì)上審議、通過(guò)，以制度化的形式確定下來(lái)，確保這個(gè)通道常規(guī)化、合理化。當(dāng)教師在職稱評(píng)定中有糾紛存在，可以依程序向教師申訴委員會(huì)提出申訴。在教師申訴委員會(huì)的人員組成上，應(yīng)明確各部分人員的比例，保證教師代表數(shù)量、由教師代表提名相關(guān)專業(yè)的異校“雙師型”評(píng)審專家和上級(jí)教育主管部門(mén)人員監(jiān)督，確保糾紛解決的民主性和科學(xué)性。要重視校內(nèi)申訴制度的具體程序性規(guī)定，在有效的信息平臺(tái)上明確申訴程序的詳細(xì)步驟、在現(xiàn)有的法律法規(guī)中細(xì)化各個(gè)程序的規(guī)定，具有可操作性。第二，糾紛當(dāng)事人向教育行政機(jī)構(gòu)的申訴。
各級(jí)教育行政機(jī)構(gòu)都應(yīng)該設(shè)立相對(duì)應(yīng)的受理部門(mén)和處理機(jī)制，目前教育行政部門(mén)都設(shè)有這樣的部門(mén)，但是不乏存在公正受理的問(wèn)題，具體體現(xiàn)在受理部門(mén)和人員與高職院校是否存在利益關(guān)系的問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)之間是否有默契，因?yàn)楦呗氃盒５墓芾砗瓦\(yùn)行也受當(dāng)?shù)亟逃姓块T(mén)管理和指導(dǎo)，兩者也有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，因此受理程序科學(xué)設(shè)置，公開(kāi)、透明和回避利益方就顯得相當(dāng)重要。因此建議現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)的人員設(shè)置應(yīng)選擇第三方輔助機(jī)構(gòu)構(gòu)成，應(yīng)該從教育行政各部門(mén)抽掉各負(fù)責(zé)人與本地區(qū)或異地相關(guān)專業(yè)的教育專家共同組建，對(duì)糾紛進(jìn)行民主合議，全程采用公開(kāi)旁聽(tīng)制度。這里為了維持解決糾紛成本，糾紛提起人應(yīng)繳納一定的保證金，并且將保證金制度化。
2、行政復(fù)議。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)行政復(fù)議法實(shí)施條例》，復(fù)議法中的“行政機(jī)關(guān)”這一主體包括“法律、法規(guī)授權(quán)的組織”。而高職院校是由國(guó)家和法律授權(quán)，行使國(guó)家行政權(quán)力或公共管理權(quán)力，具有法人資格，能夠獨(dú)立承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，因此，高職院校具有行政主體資格。高校與教師之間的關(guān)系帶有行政法律關(guān)系的特征，高職院校享有授權(quán)執(zhí)法主體資格，在法律上處于行政主體地位。因此，當(dāng)“雙師型”教師職稱評(píng)定中權(quán)利受到學(xué)校有關(guān)行政裁定行為侵犯時(shí)，可依法向?qū)W校的上一級(jí)教育行政機(jī)關(guān)或法律、法規(guī)規(guī)定的機(jī)關(guān)提出復(fù)議申請(qǐng)，請(qǐng)求撤銷行政裁定或重新裁定等，這也是解決糾紛的一條有效出路。行政復(fù)議機(jī)關(guān)受理的范圍包括，教師的申訴行政機(jī)關(guān)不作為或行政裁定不公正、行政程序有問(wèn)題的糾紛和申訴機(jī)關(guān)已經(jīng)進(jìn)行了處理但教師仍對(duì)處理結(jié)果不滿的案件等。
3、仲裁制度與司法救濟(jì)兩選一。
作為最終救濟(jì)方式的設(shè)計(jì)，采用了仲裁制度與司法救濟(jì)兩選一的方式，即無(wú)論行政相對(duì)方采用了哪種方式都是對(duì)此最終的裁定。
第一、仲裁是仲裁機(jī)關(guān)根據(jù)雙方當(dāng)事人的協(xié)議或有關(guān)法律規(guī)定，對(duì)當(dāng)事人雙方發(fā)生的爭(zhēng)議，以第三者身份進(jìn)行調(diào)解，做出判定或者裁決的一種法律制度。
應(yīng)該是解決職稱評(píng)審類糾紛的首選，職稱評(píng)審要求的專業(yè)比較強(qiáng)，涉及方面多，中國(guó)教育方面的法官也是稀缺資源，仲裁的優(yōu)勢(shì)在于其程序簡(jiǎn)便、結(jié)案較快，能獨(dú)立、公正、迅速地解決爭(zhēng)議。但這里需要指出的是，建議組建教育仲裁組織，其性質(zhì)應(yīng)該是第三方非營(yíng)利性組織，具有自主性、非營(yíng)利性、非官方性質(zhì)。其運(yùn)營(yíng)的方式通過(guò)供應(yīng)政府教育行政機(jī)關(guān)教育仲裁服務(wù)、機(jī)構(gòu)自身向高校等相關(guān)市場(chǎng)需要者提供服務(wù)以及通過(guò)社會(huì)或企業(yè)募捐、贊助等方式來(lái)維持運(yùn)營(yíng)。做到財(cái)務(wù)和服務(wù)公開(kāi)透明，接受群眾監(jiān)督?！半p師型”教師在進(jìn)行職稱評(píng)定向該組織申請(qǐng)仲裁時(shí)要繳納一定金額的保障金，防止發(fā)生亂申述、無(wú)理申訴等現(xiàn)象。
在非營(yíng)利性組織建立糾紛專家?guī)熘贫龋看翁幚砑m紛時(shí)都給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和根據(jù)每次糾紛解決的情況建立解決糾紛專家信用等級(jí)制度，建立透明的監(jiān)督體系，相關(guān)專家一經(jīng)被舉報(bào)，情況屬實(shí)便追究其法律責(zé)任并終身不得采用。同時(shí)在這個(gè)仲裁委員會(huì)中要建立一個(gè)輔助機(jī)構(gòu)，其性質(zhì)應(yīng)該是第三方中立的。人員構(gòu)成應(yīng)該由兩部分人組成，第一部分是，同級(jí)別教育行政機(jī)關(guān)的代表，起到監(jiān)督仲裁作用；第二部分，是各學(xué)科的同行專家組成。起到對(duì)相關(guān)專業(yè)性仲裁提出專業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)的作用。仲裁專家和工作人員應(yīng)實(shí)行回避制度，以保證仲裁的公平、公正。仲裁委員會(huì)必須在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)內(nèi)民主合議迅速處理糾紛；當(dāng)教師未能或不愿通過(guò)申訴解決糾紛時(shí)，可以在申請(qǐng)仲裁和提起訴訟之間進(jìn)行選擇，除非有法定的事由，本次仲裁是一裁終局。
第二、司法救濟(jì)制度。
將調(diào)解制度作為司法救濟(jì)的前置程序，如果調(diào)解無(wú)效就按案件的性質(zhì)進(jìn)入正常的訴訟程序。針對(duì)“雙師型”教師合法權(quán)利受到侵害的情形，司法救濟(jì)在法律層面上主要體現(xiàn)在這幾個(gè)方面：依照《憲法》《行政訴訟法》《勞動(dòng)法》《教師法》《民事訴訟法》及相關(guān)司法解釋等來(lái)作為糾紛適用法律法源提起維權(quán)訴訟。特別指明“向人民法院提起行政訴訟必須是針對(duì)高校不合法的行政行為，如果只是不合理，而不違法的話”，人民法院不予受理，并且還必須是具體的行政行為，對(duì)于抽象的行政行為，比如學(xué)校制定的規(guī)章制度、管理規(guī)范，其性質(zhì)屬于抽象行政行為，法院也不予受理。
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公路工程的作用論文篇九
摘要：
在公路工程建設(shè)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生消耗大量能源及排放大量的廢氣，給周圍環(huán)境造成一定的破壞?；诖?，本文結(jié)合作者實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)在施工過(guò)程中，如何合理的節(jié)能減排，以及新節(jié)能技術(shù)的實(shí)施應(yīng)用，以供參考。
關(guān)鍵詞：
節(jié)能理念在我國(guó)公路工程建設(shè)領(lǐng)域中推廣較慢，常規(guī)的公路工程建設(shè)，主要將經(jīng)濟(jì)性放在首位，對(duì)節(jié)能環(huán)保施工措施推行力度不夠，一直到上世紀(jì)90年代末，隨著國(guó)家對(duì)高速公路節(jié)能減排的重視，公路交通節(jié)能工作才受到了社會(huì)關(guān)注。
1項(xiàng)目規(guī)劃階段節(jié)能減排的考慮。
在公路工程項(xiàng)目規(guī)劃過(guò)程中，需綜合節(jié)能減排概念，對(duì)整體工程項(xiàng)目進(jìn)行節(jié)能減排規(guī)劃工作。在項(xiàng)目規(guī)劃初期，從項(xiàng)目的功能與社會(huì)的能耗，以及項(xiàng)目自身建設(shè)之間存在的關(guān)系出發(fā)，在選線過(guò)程中融入節(jié)能減排理念，對(duì)建設(shè)中的能耗進(jìn)行考量，確定將利用到的資源種類及數(shù)量，結(jié)合工程實(shí)際，來(lái)選擇節(jié)能新施工技術(shù)及新工藝。
2.1確定路線方案時(shí)的節(jié)能考量。
在路線設(shè)計(jì)階段，要對(duì)路線的指標(biāo)及社會(huì)的綜合能耗關(guān)系進(jìn)行考量，同時(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源情況進(jìn)行綜合分析，具體需要考慮以下幾點(diǎn)：
（1）在確定路線方案時(shí)，要滿足總體設(shè)計(jì)要求，在基礎(chǔ)布局的基礎(chǔ)上，合理使用技術(shù)指標(biāo)，通過(guò)對(duì)可行線路的比較，選取合理的設(shè)計(jì)方案。
（2）針對(duì)部分交通流量較大的路線，應(yīng)該適當(dāng)?shù)奶嵘菲叫闻c縱線指標(biāo)，合理控制行車速度，縮短里程，同時(shí)，要對(duì)重交路線中的大縱坡、長(zhǎng)爬坡車道進(jìn)行重點(diǎn)考慮。
2.2路基節(jié)能設(shè)計(jì)。
在路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量避免采取大量開(kāi)挖和回填，并適當(dāng)考慮對(duì)回收材料、建筑垃圾等進(jìn)行合理應(yīng)用。對(duì)棄土場(chǎng)選址應(yīng)該遵照就近原則，合理選擇棄土場(chǎng)。此外，路基設(shè)計(jì)要按照實(shí)際條件，做好工程周邊植物的防護(hù)措施，合理規(guī)劃工程標(biāo)段，以提升機(jī)械設(shè)備與場(chǎng)地臨時(shí)建設(shè)的使用率。
2.3路面節(jié)能設(shè)計(jì)。
路面設(shè)計(jì)方案，需要按照公路的性質(zhì)要求及實(shí)際作用，結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃摹⒌刭|(zhì)、天氣、材料、施工技術(shù)、環(huán)保要求等內(nèi)容，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析之后進(jìn)行確定。水泥混凝土路面設(shè)計(jì)主要包含了結(jié)構(gòu)組合、材料組成、鋼筋配置、接縫構(gòu)造等，因此，在交通流量大的高速公路以及城市郊區(qū)公路，盡量選擇施工簡(jiǎn)便、工期短、對(duì)交通影響小的設(shè)計(jì)方案；在改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)中，還需要對(duì)改擴(kuò)建工程的廢舊材料進(jìn)行應(yīng)用考慮，做到資源再次利用。
2.4橋涵節(jié)能設(shè)計(jì)。
對(duì)橋涵的設(shè)計(jì)，應(yīng)該按照工程的環(huán)境特點(diǎn)，選擇適宜的結(jié)構(gòu)形式與建筑材料。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)跨徑的橋涵而言，需要采用裝配式的結(jié)構(gòu)；而對(duì)獨(dú)立大橋橋位的選擇，需要將最優(yōu)化原則作為前提，充分考慮影響橋梁的各種因素，包括路網(wǎng)規(guī)劃、征地規(guī)劃、城鎮(zhèn)規(guī)劃等。橋涵連段的引道需要按照橋位選擇的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，減少車輛運(yùn)輸距離，從而在一定程度上減少尾氣的排放。
2.5隧道節(jié)能設(shè)計(jì)。
公路隧道在設(shè)計(jì)階段，應(yīng)綜合考慮其功能要求與公路等級(jí)，以及地形位置、施工、運(yùn)營(yíng)等多方面因素，擬定多個(gè)設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行對(duì)比選定，從而通過(guò)方案對(duì)比，選擇最優(yōu)的節(jié)能方案。
在公路建設(shè)中，施工單位要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行綜合規(guī)劃，對(duì)施工主體路段進(jìn)行能耗監(jiān)測(cè)，建立材料臺(tái)賬，將各種施工材料與機(jī)械的能耗情況進(jìn)行記錄登記，以便施工單位統(tǒng)籌歸檔。
在公路工程施工過(guò)程中，施工用電應(yīng)該將電網(wǎng)作為主要的供電方式，臨時(shí)用電可通過(guò)運(yùn)營(yíng)期永久用電的方式加以實(shí)現(xiàn)，由建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位統(tǒng)一對(duì)其進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
3.2合理安排減少施工設(shè)備能耗。
在施工過(guò)程中，應(yīng)該進(jìn)行有規(guī)劃的組織施工，以提升施工設(shè)備的工作效率，降低設(shè)備的損耗。在對(duì)施工組織進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要綜合考慮土方開(kāi)挖、運(yùn)輸、棄土等，控制運(yùn)輸車輛的距離；同時(shí)，還需要按照實(shí)際情況，對(duì)各種施工機(jī)械進(jìn)行合理調(diào)配，以控制施工機(jī)械的能耗。
4合理使用新技術(shù)、新工藝。
當(dāng)前，在公路路面施工過(guò)程中，瀝青路面節(jié)能工藝有很多種，其中比較突出的有溫拌瀝青混合料、就地?zé)嵩偕鸀r青混合料、廠拌熱再生瀝青混合料等。在施工過(guò)程中，應(yīng)該合理的對(duì)其進(jìn)行施工組織，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行優(yōu)化配置，以提升機(jī)械施工率，從而保證施工材料得到有效應(yīng)用。
4.1合理選擇設(shè)備型號(hào)，減少能耗。
對(duì)瀝青拌和設(shè)備選型的過(guò)程中，需要選擇耗能低的設(shè)備，同時(shí)，應(yīng)該采用連續(xù)攪拌的方式。采取連續(xù)攪拌的方式，不但能夠降低耗能、提升產(chǎn)量，還能實(shí)現(xiàn)舊瀝青與廠拌熱再生材料更加有效的結(jié)合。在公路路面施工過(guò)程中，瀝青拌和能耗是施工過(guò)程中耗能最大的一項(xiàng)施工工序。選擇低能耗的瀝青拌和設(shè)備，能在一定的程度上降低路面工程施工總能耗。
4.2做好施工組織的經(jīng)濟(jì)合理性。
在公路水泥路面施工過(guò)程中，需要認(rèn)真做好施工組織工作，合理對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行布置，保證材料運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)合理性。在施工過(guò)程中，將坡地作為拌和場(chǎng)地時(shí)，可有效利用地形的高差，提升上料的速度，減少燃料的消耗。另外，需要注意設(shè)備匹配，以減少設(shè)備停機(jī)帶來(lái)的二次能耗損失。
5結(jié)語(yǔ)。
公路交通運(yùn)輸是最廣泛的一種運(yùn)輸方式，整個(gè)公路施工過(guò)程的節(jié)能減排水平，能在一定范圍上體現(xiàn)出整個(gè)交通行業(yè)的節(jié)能減排水平，而在新形勢(shì)下，做好公路工程的節(jié)能減排工作，是施工過(guò)程中的主要內(nèi)容。因此，需要在工程中不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，并借鑒國(guó)外的節(jié)能減排思維以及施工技術(shù)，以保證公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的可持續(xù)發(fā)展。
公路工程的作用論文篇十
公路工程作為基本建設(shè)項(xiàng)目，是以形成固定資本投資為特定目的，并且其投資具有最高限額標(biāo)準(zhǔn)。為了控制和管理工程造價(jià)，在公路工程建設(shè)過(guò)程中投資者和承包商均對(duì)其工程造價(jià)站在不同角度進(jìn)行了多次預(yù)估。所以工程造價(jià)有兩種含義，一種是站在投資者的角度，工程造價(jià)是投資者購(gòu)買項(xiàng)目所要花費(fèi)的價(jià)格，另一種是站在供應(yīng)商的角度，以承包商為代表的供應(yīng)商，工程造價(jià)是他們作為市場(chǎng)供給主體出售商品或勞務(wù)的價(jià)格總和。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，工程造價(jià)受到工程建設(shè)所涉及的土地市場(chǎng)、設(shè)備材料市場(chǎng)、技術(shù)勞務(wù)市場(chǎng)以及承包市場(chǎng)等交易活動(dòng)的影響，形成了最終的市場(chǎng)價(jià)格，所以在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下一個(gè)建設(shè)工程從立項(xiàng)開(kāi)始到建成交付使用預(yù)期花費(fèi)或?qū)嶋H花費(fèi)的全部費(fèi)用則是工程造價(jià)。
公路工程的作用論文篇十一
[摘要]我們是公路工程施工單位，這一性質(zhì)就決定了我們一定要與一線工程現(xiàn)場(chǎng)密切的聯(lián)系在一起，我們一定要經(jīng)過(guò)各個(gè)方面的方法來(lái)經(jīng)管好工程現(xiàn)場(chǎng)。工程項(xiàng)目是工程單位效益的來(lái)源、信譽(yù)的標(biāo)志，也是所有經(jīng)管工作的著手之處和最終的結(jié)束。以工程項(xiàng)目經(jīng)管為重點(diǎn)，提升項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，是工程單位生存及進(jìn)步的永遠(yuǎn)話題。這就要求公路工程單位相關(guān)工作人員，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真的淺析施工經(jīng)管的每個(gè)方面,以方便對(duì)施工當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)境及施工的各個(gè)方面能夠開(kāi)展整體的了解，本文針對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管及施工的每一個(gè)方面存在的問(wèn)題進(jìn)行一些自己的淺述。
[關(guān)鍵詞]公路工程;施工;現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管。
伴隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)制度的逐漸完善，公路工程作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的關(guān)鍵性根本設(shè)施正處于不斷發(fā)揮其應(yīng)有的重要性作用。公路工程師一項(xiàng)較為復(fù)雜的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性的活動(dòng)，受到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素的制約。公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管是施工經(jīng)管的核心,現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量。因此,如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn),加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排,在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開(kāi)展施工,已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。施工企業(yè)經(jīng)管的重心應(yīng)轉(zhuǎn)移到工程項(xiàng)目經(jīng)管上,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目經(jīng)管的科學(xué)化、規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化,從而全面提升施工單位的經(jīng)管水平。
以下文章重點(diǎn)針對(duì)施工部門(mén)在公路工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管當(dāng)中應(yīng)該注意的問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)論述。
一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備。
施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管在工程的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中都會(huì)見(jiàn)到，科學(xué)合理的施工準(zhǔn)備是經(jīng)管好工程現(xiàn)場(chǎng)的前提。尤其是公路工程,其施工工藝復(fù)雜,各施工工種班組多,這要求現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)管人員務(wù)必做好各方面的準(zhǔn)備。施工單位只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備,才能保障施工過(guò)程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問(wèn)題:。
首先,經(jīng)管者必須熟悉施工圖紙,研究施工圖紙,吃透設(shè)計(jì)意圖,澄清圖紙中的問(wèn)題,恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄;進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解;建立工地試驗(yàn)室,并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn),建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù);繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作經(jīng)管框圖,并使圖表上墻;根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設(shè)計(jì),確保每一分項(xiàng)工程處于受控范圍之中。只有解決好技術(shù)問(wèn)題,才可以使施工員熟悉施工特性,進(jìn)而共同提高施工水平,保證施工的質(zhì)量。
二、合理配置施工資源。
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合,完全階段施工任務(wù),獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。
在施工過(guò)程中,人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化,在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械;根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。實(shí)踐證明,違背客觀規(guī)律,不計(jì)成本而大量增加投入,盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費(fèi)和工程的嚴(yán)重虧損。
三、認(rèn)真做好試驗(yàn)段。
開(kāi)工后,施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。通過(guò)試驗(yàn)段施工,可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)情況,故它是施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
四、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合。
機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度,是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過(guò)程中,要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響,機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí),現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。
五、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病。
工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針,提高全員質(zhì)量意識(shí),推行全面質(zhì)量經(jīng)管,是施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管的重點(diǎn)。質(zhì)量的重要性也不言而喻,必須貫徹執(zhí)行“三檢”制,即自檢、專檢、聯(lián)檢,通過(guò)層層的檢查,驗(yàn)收后方允許進(jìn)入下一道工序,從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量,所有的一切努力就是為了高質(zhì)量的施工成品。這就不得不提到成品保護(hù)的重要性。成品保護(hù)可謂至關(guān)重要,任何一小點(diǎn)的破壞都會(huì)影響工程驗(yàn)收。成品保護(hù)必須采取相關(guān)防范強(qiáng)制性制度。公路工程中的質(zhì)量通病有:橋頭涵頂跳車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量經(jīng)管,要以治理質(zhì)量通病為突破口,切實(shí)抓好質(zhì)量工作。
六、加強(qiáng)進(jìn)度控制。
進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程,反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系,是現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管者統(tǒng)籌全局,合理調(diào)配施工資源,正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃旗實(shí)施,既體現(xiàn)施工單位的`合同意識(shí),也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和經(jīng)管水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí),現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管者要結(jié)合實(shí)際,對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。
七、搞好成本經(jīng)管。
成本經(jīng)管就是通過(guò)成本核算來(lái)計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管要達(dá)到的目的就是通過(guò)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來(lái)降低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本,不搞核算的粗放型經(jīng)管只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。
八、做好施工保通及施工安全工作。
施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無(wú)論是新建還是改建工程,如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行,機(jī)械、材料、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作,同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序,造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)保通要注意。
施工安全是比較容復(fù)議讓人忽略的,雖然口頭上我們天天講安全,但要正真做到安全,并非易事,更非一人之事。這需我們專門(mén)設(shè)立的安全小組日日抓,天天講,多培訓(xùn)學(xué)習(xí),防患于未然。
九、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù),配合交工驗(yàn)收。
為了保持路容、路貌,保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮,使工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收,施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù),對(duì)工程外觀進(jìn)行整修。
總之,施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管十分重要,它是施工單位項(xiàng)目經(jīng)管水平的集中體現(xiàn)。施工現(xiàn)場(chǎng)是施工的“樞紐站”。這個(gè)“樞紐站”管得好壞,涉及到施工生產(chǎn)活動(dòng)是否順利進(jìn)行;直接關(guān)系到各專業(yè)經(jīng)管的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。工程施工現(xiàn)場(chǎng)是施工單位的精神面貌、經(jīng)管面貌、施工面貌集中體現(xiàn)和真實(shí)反映。一個(gè)文明的施工現(xiàn)場(chǎng)有著重要的社會(huì)效益,會(huì)贏得很好的社會(huì)信譽(yù)。
結(jié)束語(yǔ)：
工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管體現(xiàn)了執(zhí)行相關(guān)法規(guī)制度的“焦點(diǎn)”。作為工程現(xiàn)場(chǎng)從事于施工及經(jīng)管的相關(guān)工作人員，都應(yīng)該擁有相關(guān)法制理念，切實(shí)做到“執(zhí)法、守法、護(hù)法”。總的來(lái)講，公路工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管事一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不一樣的工程項(xiàng)目，所需要采取的經(jīng)管方法也會(huì)有一定的差異性，作為施工部門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管工作人員需要迎合時(shí)代的進(jìn)步，不斷的開(kāi)創(chuàng)出全新的思路，經(jīng)過(guò)強(qiáng)化工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管，使得工程的質(zhì)量、進(jìn)展及效益都獲得不同程度的提升。
參考文獻(xiàn)。
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公路工程的作用論文篇十二
摘要：
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展在一定程度上對(duì)我國(guó)建筑行業(yè)的日益進(jìn)步起到了很大的推動(dòng)作用，而路橋工程作為建筑行業(yè)重要的組成部分，近年來(lái)也始終跟伴隨著時(shí)代發(fā)展的步伐，在建設(shè)項(xiàng)目和建設(shè)難度上都有著進(jìn)一步的提高。在路橋項(xiàng)目建設(shè)中突出的問(wèn)題主要體現(xiàn)在施工工序繁多、項(xiàng)目投資成本高、建設(shè)質(zhì)量要求高等方面，為了克服這些難題，就迫切需要正確采取現(xiàn)場(chǎng)的施工管理，從而對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量、工期有所把握，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供保障。針對(duì)路橋工程中施工質(zhì)量管理以及現(xiàn)場(chǎng)施工管理存在的大量問(wèn)題，文章以路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工為出發(fā)點(diǎn)，透徹分析路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的難點(diǎn)，并提出了相對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策，希望為我國(guó)的路橋工程的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
關(guān)鍵詞：
路橋工程；現(xiàn)場(chǎng)施工管理；重要性；應(yīng)對(duì)策略。
引言。
作為國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，路橋工程在一定程度上對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)有著莫大影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步加速了人們對(duì)于物品的需求程度，人們的消費(fèi)水平與日俱增，這也變相的促進(jìn)了交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，繼而也就對(duì)路橋的建設(shè)產(chǎn)生更大的需求。路橋工程是一項(xiàng)建設(shè)周期和使用周期都較長(zhǎng)的項(xiàng)目，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作十分復(fù)雜，涉及方方面面，管理人員必須具備良好的統(tǒng)籌能力，充分重視路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作的開(kāi)展，結(jié)合施工地域、施工難度、地質(zhì)條件等關(guān)鍵因素，有針對(duì)性地采取應(yīng)對(duì)策略，有效落實(shí)路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，為路橋工程整體施工建設(shè)的質(zhì)量提供保證。
1.1保證施工質(zhì)量路橋建設(shè)。
同其他建設(shè)項(xiàng)目不同，它具有投資金額大、建設(shè)周期長(zhǎng)、地域跨越遠(yuǎn)、施工環(huán)境惡劣、施工難度大等特點(diǎn)，因而施工過(guò)程中的管理就顯得尤為重要，必須把握好質(zhì)量關(guān)，做到全面、細(xì)致的管理。一方面管理人員需要充分熟悉路橋工程現(xiàn)場(chǎng)管理工作，具備多年的實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)，做到有的放矢，切實(shí)保障路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的時(shí)效性。另一方面相關(guān)機(jī)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)配合施工現(xiàn)場(chǎng)管理適當(dāng)加大宣傳力度，完善管理措施，以確保路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理順利進(jìn)行。此外，從施工企業(yè)的角度出發(fā)，路橋施工企業(yè)為了提升工程的整體施工質(zhì)量，達(dá)到規(guī)范要求，也會(huì)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的施工管理工作的力度，出臺(tái)一系列對(duì)應(yīng)的管理規(guī)范，實(shí)現(xiàn)文明施工，將質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等作為驗(yàn)收考核的重點(diǎn)內(nèi)容，為路橋工程的持續(xù)發(fā)展提供保障。
1.2加強(qiáng)施工安全。
施工安全始終在建設(shè)要求中被擺在首要位置，路橋作業(yè)的安全隱患十分突出，鑒于路橋施工的人員流動(dòng)性比較大，高空作業(yè)等危險(xiǎn)的作業(yè)形式也十分常見(jiàn)，因而必須采用一些有適當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)參與現(xiàn)場(chǎng)的橋梁建設(shè)工作，尤其在橋梁施工時(shí)的高空墜物的防治以及佩戴安全帽等措施的方面，管理人員更應(yīng)當(dāng)心存警惕，切實(shí)采取行動(dòng)，消除安全隱患，從根源上防止安全事故的發(fā)生。
1.3降低施工成本。
路橋工程無(wú)論在持續(xù)的建設(shè)周期還是在資金的投入方面，都需要較大的投入，這主要取決于在實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)機(jī)械、人員、材料等方面的巨大開(kāi)銷，在降低施工造價(jià)的同時(shí)，還要保障路橋工程的施工質(zhì)量，切不可盲目的降低造價(jià)，而忽視了質(zhì)量問(wèn)題，只有這樣才能正確處理好路橋工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，有效提升路橋企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增加企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
2.1材料質(zhì)量未達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
材料的質(zhì)量是決定道路和橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，如果在質(zhì)量方面出現(xiàn)問(wèn)題，則可能為日后的使用埋下安全隱患，造成難以估計(jì)的損失，在路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)椴牧喜缓细穸鹜９さ惹闆r發(fā)生，不僅會(huì)嚴(yán)重的影響整體的施工進(jìn)度，致使路橋工程的施工質(zhì)量不符合施工的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)還可能引發(fā)難以估量的重大安全事故。隨著建筑材料的不斷更替，新型的替代材料逐漸步入建設(shè)方的視線，但是一些不法商販也接踵而至，一些偽造、劣質(zhì)、未達(dá)到國(guó)家使用標(biāo)準(zhǔn)的施工材料也混入材料市場(chǎng)，質(zhì)量檢測(cè)人員稍有懈怠，就會(huì)促使不良的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，為不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。
2.2缺乏完善的技術(shù)。
近年來(lái)優(yōu)質(zhì)施工技術(shù)的引進(jìn)為路橋工程的施工提供了較大的便利，但是由于缺乏對(duì)技術(shù)本身的了解，我們?cè)诩夹g(shù)在全程控制方面還有待提高，例如在張拉力確定方面，大多數(shù)基層工人并沒(méi)有得到專業(yè)的培訓(xùn)，出現(xiàn)頻繁讀錯(cuò)表導(dǎo)致級(jí)油壓計(jì)量出現(xiàn)偏差的情況，從而影響了張拉力的數(shù)值。因此一些尚未日成熟的核心操作要領(lǐng)和相關(guān)核心技術(shù)迫切需求路橋建設(shè)工作者們?nèi)ヌ剿鳌?/p>
2.3現(xiàn)場(chǎng)施工人員素質(zhì)有待提高。
為了進(jìn)度落實(shí)，在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)施工程序中，很多環(huán)節(jié)都會(huì)在管理人員的組織下同步進(jìn)行，這樣的做法雖然在很大程度上提升了整體的.建設(shè)速度，但是與此同時(shí)也形成了諸多隱患，伴隨工期的嚴(yán)峻，建設(shè)幅度的加快，許多缺乏高素質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)施工人員也進(jìn)入到工地中，甚至有些企業(yè)為了節(jié)省用人資金將一些缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)或者技術(shù)尚未達(dá)標(biāo)的人員安排到重要環(huán)節(jié)，這些人員缺乏相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，經(jīng)常會(huì)忽視施工設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容，致使施工質(zhì)量受到影響。
3路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)的應(yīng)對(duì)策略。
3.1嚴(yán)格控制材料質(zhì)量。
施工材料的質(zhì)量直接影響路橋工程的建設(shè)質(zhì)量，施工企業(yè)必須重視材料的選擇，嚴(yán)格把控質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，熟悉國(guó)家的檢測(cè)規(guī)范，嚴(yán)格把控采購(gòu)流程，派遣熟悉市場(chǎng)的人員，遵循多方考察的理念，選擇質(zhì)量最優(yōu)的材料，嚴(yán)格把控管理制度，按照有關(guān)規(guī)定建立完善的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)程程序，確保不遺漏任何一道檢驗(yàn)程序，在初期就避免劣質(zhì)材料流入現(xiàn)場(chǎng)的可能性；加強(qiáng)對(duì)施工人員責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)，明確物資的重要性；定期核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)材料和其他物資的數(shù)量，加大施工現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)房物資看管，安排專人登記進(jìn)場(chǎng)材料以及使用情況。
3.2保障現(xiàn)場(chǎng)施工安全施工。
安全除了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員有所要求之外，還需要有關(guān)單位和相關(guān)部門(mén)的密切配合，在路橋工程的建設(shè)過(guò)程中，不能夠僅僅做到搪塞上級(jí)檢查而制定安全防護(hù)計(jì)劃，而是要時(shí)刻將安全守則銘記在心，無(wú)論是建設(shè)單位、施工單位還是監(jiān)理單位，都有責(zé)任、有義務(wù)起到監(jiān)管作用，達(dá)到降低工程施工安全事故發(fā)生可能性的最終目的。重視工程施工流程的設(shè)計(jì)安排，制定一系列科學(xué)的安全事故預(yù)防方案，同時(shí)減少因安全事故導(dǎo)致的賠償費(fèi)用和損失。
3.3提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員技術(shù)水平。
提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員的素質(zhì)能夠在多方面緩解路橋建設(shè)過(guò)程中的問(wèn)題，例如在安全事故的發(fā)生方面，經(jīng)歷過(guò)培訓(xùn)和實(shí)際操作鍛煉的人員，能夠明確安全規(guī)范的操作要領(lǐng)以及重要性，會(huì)主動(dòng)的按照操作要領(lǐng)去施工。因此提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)，尤其是技術(shù)要領(lǐng)方面的學(xué)習(xí)是非常有必要的，企業(yè)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行上崗考核制度以及安全技能方面的培訓(xùn)，更多的引進(jìn)國(guó)外一些先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械，建立完善的施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，明確崗位責(zé)任制，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，盡快采取有效措施解決施工問(wèn)題、消除安全隱患。
4結(jié)束語(yǔ)。
隨著時(shí)代的發(fā)展，路橋建設(shè)將會(huì)創(chuàng)造更多的奇跡，未來(lái)幾年，隨著人們購(gòu)買欲望的加大，對(duì)物資需求的擴(kuò)大，國(guó)民對(duì)于路橋建設(shè)所提供出的便利將更為推崇，我國(guó)將會(huì)迎來(lái)路橋建設(shè)的又一個(gè)熱潮，在實(shí)際的操作過(guò)程中，路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)必將會(huì)被逐漸攻克，實(shí)現(xiàn)在質(zhì)量、安全、技術(shù)等方面巨大進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)：
作者:李亞利單位:中建筑港集團(tuán)有限公司。
公路工程的作用論文篇十三
摘要：
公路工程的建設(shè)力度在近幾年的隨著社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)的速度的加快而逐漸加大。一方面公路工程的建設(shè)完善了現(xiàn)在的公路網(wǎng)，另一方面，大力度的公路工程建設(shè)也逐漸顯露出施工過(guò)程中質(zhì)量管理的問(wèn)題。筆者提出現(xiàn)在公路工程施工中質(zhì)量管理問(wèn)題，并且提出相應(yīng)的解決辦法，希望有一定的借鑒意義。
關(guān)鍵詞：
在實(shí)施公路工程建設(shè)過(guò)程中，要十分注意質(zhì)量管理問(wèn)題。一旦公路工程中的質(zhì)量管理出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)減少公路的使用年限，甚至嚴(yán)重的還要引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，威脅到見(jiàn)過(guò)該公路的司機(jī)和乘客的人身安全。因此，在進(jìn)行公路工程建設(shè)施工過(guò)程中要盡可能加大對(duì)質(zhì)量管理方面的監(jiān)控，減少產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)，保證過(guò)路的乘客與司機(jī)的安全。
一、公路工程施工質(zhì)量管理當(dāng)中存在的問(wèn)題。
1、公路工程施工質(zhì)量管理制度和模式不完善。
現(xiàn)階段大部分公路工程的施工過(guò)程中都是采用的粗放式的質(zhì)量管理制度，粗放式的質(zhì)量管理制度更適合于自覺(jué)性很強(qiáng)的公路工程建設(shè)團(tuán)隊(duì)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，大部分的公路工程建設(shè)隊(duì)伍都需要進(jìn)行密集式的質(zhì)量管理制度。但是由于我國(guó)的公路工程質(zhì)量管理制度和模式都不是很完善，就不能夠有效地達(dá)到密集式的質(zhì)量監(jiān)管。質(zhì)量監(jiān)管不到位，就直接導(dǎo)致在公路工程建設(shè)過(guò)程中所測(cè)出的數(shù)據(jù)誤差大，這不但會(huì)延長(zhǎng)是施工，還會(huì)加大公路使用的風(fēng)險(xiǎn)。
從公路工程施工質(zhì)量管理體系的構(gòu)建不到位方面來(lái)說(shuō)主要可以從三點(diǎn)進(jìn)行深入探討。首先，從施工質(zhì)量監(jiān)管的整個(gè)體系來(lái)說(shuō)，是不夠完善的，沒(méi)有系統(tǒng)完善的監(jiān)管體系自然不能調(diào)動(dòng)員工的工作積極性。然后，就施工質(zhì)量監(jiān)管的人員組成部分來(lái)看，筆者發(fā)現(xiàn)大部分人員對(duì)自己崗位的責(zé)任意識(shí)的認(rèn)識(shí)不夠，缺乏一定的責(zé)任承擔(dān)。最后，從公路工程的技術(shù)來(lái)看，整個(gè)公路工程缺乏相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范做標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在施工條件方面，缺乏相應(yīng)的進(jìn)出設(shè)施條件的支持。
公路施工作為一個(gè)大型的工程項(xiàng)目，對(duì)工程的穩(wěn)定性要求較高。但是現(xiàn)階段的公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管中，由于公路工程施工的設(shè)計(jì)變更多，造成整個(gè)工程的穩(wěn)定向下降，公路工程施工的變更多主要是由于公路工程的建設(shè)范圍廣、跨越地區(qū)多、地區(qū)條件不一造成的。在具體的施工過(guò)程中，雖然會(huì)根據(jù)到實(shí)際情況對(duì)一些地方進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整，但是不可能照顧到每個(gè)具體部門(mén)的需求，這就會(huì)直接對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生不利的影響。
現(xiàn)階段我國(guó)的公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，公路工程人員的綜合素質(zhì)低已經(jīng)成為一大問(wèn)題。具體表現(xiàn)為以下兩方面：第一，我國(guó)大部分的公路工程人員的組成是是農(nóng)民工，而這些農(nóng)民工由于自身因素的制約，缺乏專業(yè)的知識(shí)技能培訓(xùn)，在技術(shù)要求這一關(guān)就不能達(dá)標(biāo)，更不要說(shuō)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量要求了；第二，現(xiàn)階段的公路施工不僅僅是在平路上進(jìn)行，同時(shí)還要高山建設(shè)等，但是由于技術(shù)人員不專業(yè)，缺乏安全意識(shí)，在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)就加大對(duì)人身安全的威脅，在一定程度上會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量。
因?yàn)樵谶M(jìn)行公路工程的實(shí)踐時(shí)，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的突發(fā)狀況，所以往往工作人員應(yīng)該做好各種應(yīng)對(duì)方案。尤其在施工質(zhì)量監(jiān)管這一方面就更應(yīng)該加大檢查力度，但是現(xiàn)實(shí)的狀況卻大大相反，由于施工人員的組成部分原因，許多質(zhì)量監(jiān)管的工作人員監(jiān)管意識(shí)薄弱，監(jiān)管方式落后，就難以發(fā)揮質(zhì)量監(jiān)管的作用，降低監(jiān)管效率。
1、構(gòu)建系統(tǒng)化的公路工程施工質(zhì)量管理體系。
構(gòu)建系統(tǒng)化的公路工程施工質(zhì)量管理體系主要可以從兩方面進(jìn)行，首先對(duì)于施工質(zhì)量監(jiān)管的的領(lǐng)導(dǎo)班子來(lái)說(shuō)，要通過(guò)相應(yīng)的工作責(zé)任制明確領(lǐng)導(dǎo)班子的作用，充分發(fā)揮它們?cè)谡麄€(gè)公路工程施工監(jiān)管體制的引導(dǎo)與核心作用，同時(shí)還要對(duì)質(zhì)量監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)、模式等作出詳細(xì)的制度規(guī)范；最后，針對(duì)施工人員來(lái)說(shuō)，要通過(guò)具體制度的完善明確他們的責(zé)任，向這些工作人員傳授在建設(shè)過(guò)程中的難點(diǎn)和重點(diǎn)。
公路工程人員作為整個(gè)工程實(shí)施的個(gè)體，要想增加對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)管，一定要提升公路施工人員的綜合素質(zhì)。在筆者看來(lái)，要提高公路工程工作人員的綜合素質(zhì)只要可以從以下兩方面進(jìn)行：第一，可以對(duì)現(xiàn)在已有的工作人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)以及安全知識(shí)教育，提高工作人員的責(zé)任意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，減小工作過(guò)程中發(fā)生意外的可能性；第二，在對(duì)工作人員進(jìn)行招聘時(shí)，可以提高應(yīng)聘標(biāo)準(zhǔn)，招收更多的專業(yè)型人才，提高整體水平，曾慶整個(gè)工程工作人員的綜合素質(zhì)。
減少不必要的工程設(shè)計(jì)，這主要可以從來(lái)兩方面進(jìn)行，首先在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)之初，應(yīng)該請(qǐng)專業(yè)的人員在進(jìn)行實(shí)地考核的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出詳細(xì)的工程計(jì)劃；然后再進(jìn)行公里工程建設(shè)的過(guò)程中，要根據(jù)工程的實(shí)際情況，適當(dāng)靈活調(diào)整一定的計(jì)劃，這樣才能更加有效地進(jìn)行建設(shè)，提高工程質(zhì)量。
公路工程建設(shè)施工的質(zhì)量要求在一定程度上就等同于對(duì)施工材料質(zhì)量的要求。因此，要想降低施工過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題的可能性，就應(yīng)該加大對(duì)工程材料的選擇監(jiān)督。這主要可以從三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行，首先是在對(duì)工程材料的初選上，要嚴(yán)格按照材料選擇的合格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣泄，工作人員還要細(xì)心對(duì)材料的各個(gè)方面進(jìn)行考察；第二，在施工之前還要對(duì)材料進(jìn)行二次選擇，保證材料更加可靠；第三，在利用材料時(shí)也應(yīng)該讓工作人員進(jìn)行再一次的檢查，以此減少?gòu)牟牧仙袭a(chǎn)生的消極影響的可能性。
三、結(jié)語(yǔ)。
總的來(lái)說(shuō)，雖然現(xiàn)在公路工程發(fā)展的情景很好，但是發(fā)展過(guò)程中仍然存在一些質(zhì)量方面的問(wèn)題需要解決。要想有效解決這些問(wèn)題，就應(yīng)該找準(zhǔn)產(chǎn)生問(wèn)題的原因，有針對(duì)性的解決問(wèn)題，從而發(fā)揮公路工程的積極意義。
參考文獻(xiàn)：
［3］烏志新．公路工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題及對(duì)策研究［j］．中外企業(yè)家，(20):79～80.
公路工程的作用論文篇十四
[摘要]隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路工程施工項(xiàng)目管理制度也日趨完善，并在我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展過(guò)程中起到了有力的推動(dòng)作用。但目前我國(guó)公路工程項(xiàng)目管理存在著項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)不健全、專業(yè)技術(shù)人員缺乏、管理理念陳舊、管理模式粗放、管理方法單一等諸多問(wèn)題。本文基于公路工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容，并對(duì)具體實(shí)施過(guò)程當(dāng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，闡述解決這許多問(wèn)題的相應(yīng)對(duì)策。
[關(guān)鍵詞]公路工程;項(xiàng)目管理;問(wèn)題;對(duì)策。
引言。
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，避免出現(xiàn)只關(guān)注工程數(shù)量面忽視工程質(zhì)量的現(xiàn)象，這就迫切的要求我們必須在公路建設(shè)過(guò)程中建立一套相對(duì)完善的公路工程施工管理體系，重視和加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目管理，提高公路工程施工質(zhì)量。公路工程項(xiàng)目管理是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，其管理的目標(biāo)包括在安全的前提下的成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)。施工企業(yè)應(yīng)以工程項(xiàng)目管理為中心，在確保承包合同規(guī)定的工期和質(zhì)量要求的前提下，合理地組織工程項(xiàng)目的施工過(guò)程，充分有效的利用人力、物力及時(shí)間保證工程進(jìn)度，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，這是公路施工企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。
項(xiàng)目技術(shù)管理是基于進(jìn)度計(jì)劃和工程預(yù)算對(duì)工期成本嚴(yán)加管控，從項(xiàng)目前期施工準(zhǔn)備階段的工程資料匯總與分析;施工組織設(shè)計(jì)的編制到圖紙審核等環(huán)節(jié)，再到施工方案的編制與執(zhí)行;為嚴(yán)格管控因返修返工損失對(duì)施工過(guò)程及過(guò)程產(chǎn)品實(shí)施的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，工程變更，進(jìn)行“四新”項(xiàng)目應(yīng)用等環(huán)節(jié)，都是以控制工程造價(jià)趕超進(jìn)度為目的面開(kāi)展技術(shù)組織管理。在施工環(huán)境差，現(xiàn)場(chǎng)條件困難，工期緊湊，有一定技術(shù)難度且工序復(fù)雜的工程施工中，一項(xiàng)未經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，缺乏技術(shù)組織管理的工程項(xiàng)目難以保證高水平的工程質(zhì)量。工程施工的前期準(zhǔn)備階段，對(duì)施工方案所進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證以及工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)施工成本，工程質(zhì)量和工期進(jìn)度的控制，提高工程質(zhì)量面言至關(guān)重要。嚴(yán)格的技術(shù)管理有助于項(xiàng)目管理計(jì)劃的實(shí)施，反之則會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目管理秩序混亂，甚至導(dǎo)致工程質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，最終使施工企業(yè)因此遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。鑒于此，施工單位應(yīng)將技術(shù)組織管理與質(zhì)量管理、合同管理、成本控制等共同進(jìn)行管理，使各方面協(xié)調(diào)運(yùn)作，確保項(xiàng)目管理目標(biāo)的順利達(dá)成。
2.1、合同管理是前提。
合同是項(xiàng)目管理的依據(jù)，由于市政公用工程的特點(diǎn)和建筑市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，工程承包風(fēng)險(xiǎn)很大，范圍很廣;其中合同風(fēng)險(xiǎn)管理已成為工程承包成敗的主要因素。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，合同風(fēng)險(xiǎn)管理已成為衡量承包商管理水平的主要標(biāo)志之一，也是合同管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。項(xiàng)目管理人員要遵守《合同法》規(guī)定的各項(xiàng)原則，組織施工合同的全面執(zhí)行;合同管理包括相關(guān)的分包合同、買賣合同、租賃合同、借款合同等。必須以書(shū)面的形式訂立合同、洽商變更和記錄，并應(yīng)簽字確認(rèn)。發(fā)生不可抗力使合同不能履行或不能完全履行時(shí)，應(yīng)依法及時(shí)處理。依《合同法》規(guī)定進(jìn)行合同變更、轉(zhuǎn)讓、終止和解除工作。搞好索賠工作。由于索賠引起費(fèi)用或工期的增加，往往成為上級(jí)主管部門(mén)復(fù)查的對(duì)象。為真實(shí)、準(zhǔn)確反映索賠情況，承包方應(yīng)建立、健全工程索賠臺(tái)賬或檔案。索賠臺(tái)賬應(yīng)反映索賠發(fā)生的原因，索賠發(fā)生的時(shí)間、索賠意向提交時(shí)間、索賠結(jié)束時(shí)間，索賠申請(qǐng)工期和費(fèi)用，監(jiān)理工程師審核結(jié)果，發(fā)包方審批結(jié)果等內(nèi)容。對(duì)合同工期內(nèi)發(fā)生的每筆索賠均應(yīng)及時(shí)登記。工程完工時(shí)應(yīng)形成完整的資料，作為工程竣工資料的組成部分。
2.2、建設(shè)單位是項(xiàng)目管理的核心。
項(xiàng)目建設(shè)單位要加快建設(shè)管理人才的培養(yǎng)，建立一支業(yè)務(wù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良、求真務(wù)實(shí)并保持相對(duì)穩(wěn)定的建設(shè)管理隊(duì)伍，滿足公路建設(shè)快速發(fā)展的需要。我們需要在組建項(xiàng)目管理施工團(tuán)隊(duì)時(shí)要優(yōu)先考慮高素質(zhì)，綜合能力較高，善管理且富有責(zé)任感的人才，切實(shí)提高項(xiàng)目的`專業(yè)化、規(guī)范化管理水平;其次，按照公開(kāi)、公平、公正的原則，依法開(kāi)展招投標(biāo)工作，規(guī)范評(píng)標(biāo)行為，擇優(yōu)選擇項(xiàng)目從業(yè)單位;三是科學(xué)合理安排施工工期，嚴(yán)禁違反規(guī)律壓縮工期;四是加強(qiáng)變更設(shè)計(jì)管理，堅(jiān)持“先批準(zhǔn)，后變更”的原則，嚴(yán)格控制重大設(shè)計(jì)變更;五是加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目資金的監(jiān)管、審計(jì)和監(jiān)督檢查工作;六是加強(qiáng)工程監(jiān)理，落實(shí)監(jiān)理職責(zé)，規(guī)范監(jiān)理行為;七是及時(shí)辦理項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作。
2.3、安全管理是保障。
安全管理是公路建設(shè)項(xiàng)目順利開(kāi)展的重要保障。因此，施工企業(yè)應(yīng)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，定期組織安全生產(chǎn)教育學(xué)習(xí)活動(dòng)。按照“安全第一、預(yù)防為主”的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。安全法規(guī)、安全技術(shù)和工業(yè)衛(wèi)生是安全控制的三大主要措施。重要的安全設(shè)施必須堅(jiān)持與主體工程“三同時(shí)”的原則，即：同時(shí)設(shè)計(jì)、審批，同時(shí)施工，同時(shí)驗(yàn)收、使用。定期召開(kāi)安全生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，組織對(duì)施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)安全、安全生產(chǎn)日志檢查、監(jiān)督施工單位及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患。由于公路工程露天作業(yè)多，民工多，所以需要實(shí)行勞務(wù)實(shí)名制來(lái)加強(qiáng)安全管理。實(shí)行勞務(wù)實(shí)名制管理，督促勞務(wù)企業(yè)、勞務(wù)人員依法簽訂勞動(dòng)合同，明確雙方權(quán)利義務(wù)，規(guī)范雙方履約行為，使勞務(wù)用工管理逐步納入規(guī)范有序的軌道，從根本上規(guī)避用工風(fēng)險(xiǎn)、減少勞動(dòng)糾紛、促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定。實(shí)行勞務(wù)實(shí)名制管理，掌握勞務(wù)人員的技能水平，工作經(jīng)歷，有利于有計(jì)劃、有針對(duì)性地加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民工的培訓(xùn)，切實(shí)提高他們的知識(shí)和技能水平，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。
2.4、施工項(xiàng)目的生產(chǎn)要素管理。
資金、技術(shù)、材料、人員、機(jī)械是公路工程項(xiàng)目的五大生產(chǎn)要素。資金、材料、機(jī)械到位是確保公路項(xiàng)目順利開(kāi)展的先決條件。(1)人員組織管理應(yīng)基于工程概況和現(xiàn)場(chǎng)施工條件合理部署人員結(jié)構(gòu)，結(jié)合公路項(xiàng)目特點(diǎn)、進(jìn)度計(jì)劃和工程量科學(xué)部署，不斷優(yōu)化人力資源架構(gòu)，以達(dá)到減少成本開(kāi)支的目的。(2)技術(shù)組織管理工作由項(xiàng)目經(jīng)理部直接負(fù)責(zé)，關(guān)于技術(shù)試驗(yàn)，技術(shù)檢查以及設(shè)計(jì)審圖和技術(shù)管理制度的編制由總工全權(quán)負(fù)責(zé)。項(xiàng)目開(kāi)工前，總工組織設(shè)計(jì)，施工等部門(mén)負(fù)責(zé)人就技術(shù)措施與安全管理措施進(jìn)行技術(shù)交底，開(kāi)工后實(shí)時(shí)存檔并上報(bào)技術(shù)資料。(3)文明施工，一是人員、材料、機(jī)械等組織到位;二是認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行文明施工操作規(guī)程;三是堅(jiān)持預(yù)防為主，文明施工保障措施落實(shí)到位。如某城市進(jìn)行城市道路改造，擬新建一條長(zhǎng)10km的城市一級(jí)道路，承包商為了保證工程按期按質(zhì)完成，在施工前首先編制了施工組織設(shè)計(jì)，在編制路基工程施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還根據(jù)路基工程施工的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，重點(diǎn)考慮了以下情況：(1)施工進(jìn)度計(jì)劃;(2)布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車路;(3)鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì);(4)棄渣場(chǎng)設(shè)計(jì);(5)工地施工組織;(6)生產(chǎn)要素配置;(7)施工方法和土石方調(diào)配方案。
此外，公路工程內(nèi)業(yè)資料管理是公路工程項(xiàng)目管理的重要組成部分，加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理是提高公路施工管理水平，強(qiáng)化項(xiàng)目管理不可缺少的內(nèi)容。規(guī)范工程內(nèi)業(yè)資料填報(bào)程序，要隨著工程的進(jìn)展隨時(shí)整理，及時(shí)歸檔，保證歸檔文件材料及圖紙內(nèi)容的準(zhǔn)確!齊全!規(guī)范，簽署完備，逐步推動(dòng)工程內(nèi)業(yè)資料向自動(dòng)化和程序化方向發(fā)展。
3、結(jié)束語(yǔ)。
提高工程的項(xiàng)目管理是公路工程中各個(gè)企業(yè)不斷追求的目標(biāo)，由此我們應(yīng)采用現(xiàn)代的管理方法和信息技術(shù)，提高工程項(xiàng)目管理專業(yè)化，工程施工標(biāo)準(zhǔn)化，日常管理信息化，為我國(guó)建設(shè)高質(zhì)量的公路，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)。
[1]王瑜.論施工項(xiàng)目管理與成本控制[j].內(nèi)蒙古水利，(03).
[2]張靜哲.建筑企業(yè)項(xiàng)目管理探究[j].企業(yè)研究，2011(12).
公路工程的作用論文篇十五
依據(jù)公路造價(jià)的計(jì)價(jià)公式就能夠算出公路造價(jià)在它的可取區(qū)間范圍以內(nèi)是連貫的。但是造價(jià)成本的料、工、機(jī)各項(xiàng)費(fèi)用構(gòu)成在理論上來(lái)看，它在特定的范圍以內(nèi)消耗量以及其價(jià)格乘積也應(yīng)該是連續(xù)的，所以能用概率分布在特定的區(qū)間內(nèi)連續(xù)。能夠在該區(qū)間內(nèi)運(yùn)用連續(xù)分布函數(shù)對(duì)料、工、機(jī)每項(xiàng)費(fèi)用所受到的影響因素變化的范圍分布狀態(tài)進(jìn)行描述。應(yīng)該分析項(xiàng)目對(duì)于影響材料費(fèi)、人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等的每個(gè)影響因素對(duì)它產(chǎn)生的市場(chǎng)價(jià)格。然后列出全部已知的和變量相關(guān)的'環(huán)境和情況，以此對(duì)它變量變化特點(diǎn)加以認(rèn)識(shí)。依據(jù)掌握的各項(xiàng)實(shí)際數(shù)據(jù)加以分析，并根據(jù)專家的經(jīng)驗(yàn)評(píng)定，運(yùn)用客觀估計(jì)和主觀估計(jì)互相結(jié)合的方法。這樣對(duì)每一個(gè)費(fèi)用的合理區(qū)間分布的規(guī)律加以分析而且選擇，可以反映被研究項(xiàng)目分布變化特點(diǎn)的概率分布函數(shù)。依據(jù)地方和時(shí)間的市場(chǎng)信息以及工程造價(jià)的資料還有專家的經(jīng)驗(yàn)判斷和分析，能夠得出各單位工程的料、工、機(jī)消耗費(fèi)用。能夠得出最可能值、最小值、最大值這三個(gè)特點(diǎn)估計(jì)，同時(shí)借助于計(jì)算機(jī)仿真，就可以得到工程的造價(jià)以及子工程。并且在計(jì)算模型中所涉及的費(fèi)率的記取，此處依據(jù)規(guī)定與實(shí)際狀況選擇特定的費(fèi)率范圍，運(yùn)用均勻分布函數(shù)。依據(jù)公路造價(jià)的范圍對(duì)公路造價(jià)進(jìn)行合理性評(píng)價(jià)涵蓋很多合理性指標(biāo)，而且依據(jù)每個(gè)階段其包含的指標(biāo)也各有不同。
如果想滿足造價(jià)合理性的要求，就要考慮每個(gè)指標(biāo)滿足合理性的具體情況，這是典型的多個(gè)屬性評(píng)價(jià)決策問(wèn)題。多屬性評(píng)價(jià)決策它指的是大量存在于工程、經(jīng)濟(jì)還有平時(shí)生活中的部分問(wèn)題。也就是決策的任務(wù)是在前面就已經(jīng)得知的多個(gè)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行集中的評(píng)價(jià)，然后將結(jié)果作為依據(jù)進(jìn)行決策，即多屬性決策。多屬性評(píng)價(jià)決策，特征如下:一、不同屬性間的量綱也不同;二、屬性常常組成一個(gè)層次結(jié)構(gòu);三、評(píng)價(jià)信息并不都是完全的;四、所評(píng)價(jià)的選擇余地也是已知的、有限的，空間是離散的，約束條件在準(zhǔn)則當(dāng)中隱含著，它們并不直接有限制的作用。在多屬性評(píng)價(jià)問(wèn)題進(jìn)行求解的過(guò)程中常常涉及以下三個(gè)方面:每個(gè)屬性權(quán)重的確定、評(píng)價(jià)矩陣的規(guī)范化以及對(duì)方案的綜合評(píng)價(jià)。在多屬性評(píng)價(jià)問(wèn)題的時(shí)候，因?yàn)閷傩跃哂卸亢投ㄐ缘膮^(qū)別，評(píng)價(jià)指標(biāo)在各屬性下的選擇值都是定量值，也就是數(shù)字的以及所有作為定性描述，也就是語(yǔ)言的。它的數(shù)據(jù)可以是有定量值的同時(shí)還有定性的描述。在工程建設(shè)、社會(huì)等眾多領(lǐng)域，有著許多多指標(biāo)(或者多屬性)的決策問(wèn)題。如在合理性評(píng)價(jià)一公路工程造價(jià)施工階段的過(guò)程中，重點(diǎn)對(duì)工期、費(fèi)用、施工安全、質(zhì)量、施工工藝、環(huán)境保護(hù)這些指標(biāo)加以考慮。上面這些指標(biāo)的信息一些能夠用數(shù)值來(lái)表示，比如工期、費(fèi)用這些指標(biāo)。另外一些指標(biāo)比如環(huán)境保護(hù)、施工安全、施工工藝這樣的一些指標(biāo)在實(shí)踐中通常不容易用精確值加以量化。而相反，在經(jīng)過(guò)專家咨詢后，運(yùn)用語(yǔ)言變量對(duì)它們進(jìn)行刻畫(huà)則表現(xiàn)得更加的合理。在實(shí)際工程中對(duì)于多屬性決策問(wèn)題的評(píng)價(jià)，一般運(yùn)用專家評(píng)議的辦法，它會(huì)受到比較大的主觀性影響。
科學(xué)合理的造價(jià)目標(biāo)將會(huì)保障造價(jià)管理的高效性和科學(xué)性。因此，在造價(jià)管理工作中，需要確定公路工程造價(jià)管理的造價(jià)范圍，并對(duì)其作出合理性評(píng)價(jià)。
公路工程的作用論文篇十六
本文對(duì)公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)作出了分析與探討,歸納了公路設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施,并對(duì)我國(guó)公路工程建設(shè)環(huán)保工作的發(fā)展方向提出了建議.
作者：周景華作者單位：朝陽(yáng)市公路管理處市直公路管理段,遼寧朝陽(yáng),12刊名：科技風(fēng)英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(1)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：公路工程建設(shè)環(huán)境保護(hù)措施
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