傳統(tǒng)文化是一個國家和民族的瑰寶，我們應(yīng)該傳承和弘揚。溝通技巧是建立良好人際關(guān)系的基礎(chǔ)。如果你對總結(jié)寫作還不太了解，不妨看看以下小編為大家整理的總結(jié)范文，或許能夠給你一些啟發(fā)。
暑假學(xué)車記篇一
說是學(xué)車，我在學(xué)的過程中還注意觀察駕校教練的方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學(xué)習與觀察反思的結(jié)合。
其實，學(xué)車不僅僅是一個學(xué)習某一樣專用技能的過程。學(xué)車學(xué)的還是心態(tài)調(diào)整、還是從容不迫。當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學(xué)者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關(guān)注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。據(jù)個人觀察，目前機動車教練在教學(xué)方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學(xué)員悟性高，學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，那后果就不堪設(shè)想。我有為四十多歲的同學(xué)，就因為常常在細節(jié)上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學(xué)習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經(jīng)會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的：“年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓(xùn)斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對了”那是一位老師，自己也有教育經(jīng)驗，明白如何把握學(xué)生心理，“我教的學(xué)生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓(xùn)斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留?！彼f，“看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣?！倍鶕?jù)我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。
理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責，而不理想的效果就次次放大，一直到學(xué)員感到無力為止。
所以我也認為，學(xué)車也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實際上就要求學(xué)員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學(xué)者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放松的心，將因斥責而帶來的心理陰云和學(xué)習的專注從容分開呢?這樣做最直接的是會使你學(xué)得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關(guān)系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。
這只不過是我的一些小小感受而已。我必須提出另一個問題：做什么事，都不可只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏銳的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力也是對一個人的發(fā)展至關(guān)重要的，建議忙于學(xué)業(yè)忙于就業(yè)的同仁們注意培養(yǎng)。在此短文中，這么幾點就是我想說的。話又說回來，我做的只不過是學(xué)車而已，其他的只是誘發(fā)的思考。如何把思考變?yōu)槿松呢敻唬鸵獑栁易约毫恕Ｍ瑯拥?，這是每個人都要思考的問題。
暑假學(xué)車記篇二
后來果然有提高。我覺著吧，科目三還沒學(xué)過不好說，科目二這個項目，就算自己有車，也無法在家練習。在駕校學(xué)習時間畢竟有限，回家后經(jīng)常在腦洞里練車還是挺有必要的。每次王老師讓我掛空擋回家的時候也經(jīng)常囑咐說回家要多想想。王老師算是一個脫離了親朋向我灌輸?shù)鸟{校教練印象的人。他批評人，但是不罵人，你要是開得對，他就板著個臉說“蠻好”。最難得的是，即便是擺到我讀書以來全部認識的教師隊伍里，他也算得上一個相當細致負責的人。
平時在學(xué)校里，一遍又一遍來回跟你講到了哪往哪拐多少。到了去考場練習的時候，帶我們幾乎是去得最早，走得最遲，在場子里一圈圈跟著車跑，天黑了回去的路上還要結(jié)合練習情況把注意事項再重復(fù)一遍?？荚嚹翘煸臼撬恐芤惶斓男菹⑷铡Ｍ嚨馁R同學(xué)說一大早七點多接到王老師電話，說最不放心就是她，然后把她容易犯錯的地方又講了一遍。如此事跡，高考的時候都沒聽過。當時我只覺得憑此一點，王老師堪稱學(xué)為人師，行為世范。同時我猜測，龍驤駕校對教練的激勵機制估計做得也是比較到位的。
學(xué)了可能一個月多點，考試的日子很快來到。說來也是有趣，因為我都是中午去練車的，和大多數(shù)人時間都不同，所以學(xué)了這么久，同學(xué)也不認得幾個。考試和考前去考場集體抱佛腳的活動，倒是又讓我認識了好幾個同學(xué)。因為不管是什么時段上課的學(xué)員，只要在一個老師車上，試總是一起考的，佛腳總是要一起抱的。王老師車上和我一天考試的，有桃紅坐墊不離身的王同學(xué)，負責收錢的許同學(xué)，唯一的男生張同學(xué)，穿著小金鞋據(jù)說總急著回去帶小孩的賀同學(xué)，樂呵呵的邵總還有一個在龍驤駕校關(guān)聯(lián)企業(yè)上班的姐姐。同志們來自五湖四海，為了一個共同的革命目標走到一起來了。
考試前聽好幾個人說，考車比平時的教練車好開。龍驤考試的是安沙考場。目前我練習時候和考試時一共開過兩次考車，這個還真沒體會出來。我開過的10號車和4號車，和教練車相比，差別不太大，但方向盤少一點手感，離合器少一點腳感，體會不到那種自己通過時輕時重的踩踏控制它的感覺，但車速慢的時候車子仿佛更傾向于走而不是停。開了其他考車的同學(xué)，對考車操縱性能的描述和我又有不同?；ハ嘟涣髁讼拢?號車和7號車仿佛是其中不太好操作的。場子比駕校里好走倒是真的，因為五個項目都修到一條道上了，不用來回轉(zhuǎn)彎，容易對點。
考試前在考場實地多轉(zhuǎn)幾次相當有必要?？记拔覀円还踩ゾ氝^兩次，第一次主要是熟悉考場里的點位，老師疾風驟雨介紹過去真還覺得大腦有點過載，個個都翻紙出來抄葵花寶典.第二天去試開了一次考車，然后在排隊等考車的時候又開著教練車在里頭轉(zhuǎn)了若干圈，這才做到心中有數(shù)。這道理人人都曉得，所以同時練考場的車很多，車數(shù)達到峰值時幾乎個個項目都要排隊?？紙鲩_放練習前，門口的教練車就已經(jīng)排了長隊，我們的車還算靠前。開放瞬間，王老師上一秒還歪在車里看連續(xù)劇，下一秒就飛車進了考場還迅速進了個側(cè)方位，一部舊捷達活活開出了萬馬奔騰的氣勢。
雖然理智上覺得心中有數(shù)，但情感上竟然是難得一見的緊張，不曉得其中有多少是因為高昂的補考費，包括但不限于補考費，補訓(xùn)費，再去看考場和練考車的錢。
考試那天睡到半夜居然迷迷糊糊醒了，想著醒了就醒了吧，索性又在腦洞里繞考場轉(zhuǎn)了一圈，然后就硬是睡不著了。上次這樣睡不著還是前幾年上峰突然發(fā)了闌尾炎的時候。真感嘆自己雖然生得面無表情貌似淡定，但心理素質(zhì)還有待錘煉。老師說得很對，心中想著點位，就沒空緊張了。其實平時練車的時候也是，雖然要為了練車緊張一早上，但真上了車就沒事了。考試也是，前前后后好幾天吃飯都吃不出滋味來，真上了車，啥事沒有，該開開，該踩踩，過了第一個項目側(cè)方位停車，我就覺得自己這把肯定能過。果然過了，連平時把把都差一點上坡起步都沒扣分。從考場出來，天冷颼颼帶點雨，但人真是精神得不行。給教練報信，和小伙伴們互相打聽過了沒有，吐槽考車還有安全員，人出來得差不多以后還開始討論晚上要不要聚個餐。我們一車七個人過了六個，失手沒過的邵總，大家都為她感到可惜。吃飯的事情定了以后，會計同學(xué)給王老師發(fā)短信，他回短信說記得喊邵總。
以后等我能有幸考上駕照，自己開車想去哪去哪的時候?qū)е鯓拥男那榛貞涍@一天呢?如果將來我不慎開車撞了人又是否會懷悔恨回憶這興高采烈的一天呢?才不悔恨呢，新的技能打開了新的可能性，它和新的生命一樣，總是好的。
1月10報名，報的是快班，合同有寫“理論過后180天拿證”。3月3日錄指紋上理論課，當時去了近200人吧，兩眼望去，絕大多數(shù)都是年輕人，心想，不怕你們年輕人，只要是同等條件下學(xué)車，我一定比你們都學(xué)得快。因為我自信，學(xué)什么都是很快的。4月1日99分理論過了，心想，10月1日前就要拿證了，當時很高興。以后就是約教練學(xué)車了，誰知道，第一個教練教了一小時的踩離合器，就不要我了，表面理由是，我是快班，怕耽誤我時間，實際是嫌我年齡大，學(xué)不會。后來換了2個教練，都是還沒見面，在電話里就推掉了。還好第3個教練教了我5次，花了6個月的時間，最后還是要求我換教練了，說我學(xué)的太慢了，并說人家學(xué)8次就可考科目二了，沒法教我。這時到了10月中旬了。
駕?？偛坑纸o我換了一個教練，11月8號新教練教了第一節(jié)課，也說我不行，問我以前是怎么學(xué)的，我說平均每月練一次車，間隔太久，等于每次去都是新手，我說我保證以后用心學(xué)。后來在此教練用心教導(dǎo)下練了8次車，共有12小時吧(不像教練說的那么慢吧)，與12月13日18點20分科目二考試第一把順利通過。
下面是我學(xué)車心得和一些經(jīng)驗，對新手應(yīng)該有點幫助吧;目二練車10小時必過絕招，年輕人8小時就行了，50歲以上的也只要12小時。
我認為“學(xué)車學(xué)車，其實就是學(xué)踩離合器”。只要把離合器運用得熟練了，其他的都是小菜一碟。所以，我們要花5小時強化訓(xùn)練踩離合器。踩離合器絕招：不是象教練說的，慢慢松離合器，等車動了就穩(wěn)住不動，這是不對的。這只會造成車越來越快，正確的方法是慢松離合器到車剛動時，快速往回踩一點(原則是不要把車弄停了)，否則車會越來越快的，并在車行進時左腳要源源不斷地做踩下、抬起、踩下、抬起這個動作的，否則車不是越來越快就是停止不走了。還要知道，在轉(zhuǎn)彎時，離合器要松點，直線時離合器要踩點。辦法是在練車場反復(fù)聯(lián)系走s路和上坡定點停車起步，這課程可分兩天完成，沒條件的可每次一小時共5天。這時，你的s路和“上坡”一定會很熟練了，同時離合器也會自然運用的爐火純青了。
在這5小時之內(nèi)，我們也能把“停車”練得很熟練。有人說停車不就是踩剎車嘛，沒錯，但我們要停的“老練”。停車時先踩離合器到底，幾乎同時迅速把剎車也跟進到底，前后相差0.2秒左右，這樣“停車”顯得很老練。在上坡定點停車時也這樣使用，更顯得是“老司機”。等離合器和停車的運用到了得心應(yīng)手的程度時，我們就可練倒車入庫了。
1.這個項目花兩小時就能熟練，第一步是先擺車，起步前，打左轉(zhuǎn)向燈(注意，整個科目二考試有三次打左轉(zhuǎn)向燈)，慢松離合器按照向右直角轉(zhuǎn)彎(前面我們已經(jīng)練的很熟練了)的方法向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)過后盡量對準白線，這時可停車，邊走邊停(絕不能后退)，把頭伸出窗外看著前輪與白線保持1公分的距離(教練說可壓白線，我沒壓)慢慢向前，等前輪剛碰到感應(yīng)線停車，這是最佳位置。這時可休息片刻(沒有時間限制)。
方向盤向右打1圈90度(如果車的位置停的準確，方向盤向右打1圈95度)，這時雙手的位置是左手在上，右手在下，慢慢松離合器，車剛動時，迅速往回踩一點，別慌，時間還早，頭慢慢往右轉(zhuǎn)動看右后視鏡，這時是什么也看不到的，車繼續(xù)后退，等看到“庫線”后，根據(jù)車行走的趨勢(弧度)微調(diào)方向盤(一般不用調(diào)，因為我們剛才停準了位置)。
確定能進庫后。把頭轉(zhuǎn)向左邊看著左后視鏡，等車與邊線平行了要快速回正方向盤，同時要回踩一點離合器使速度繼續(xù)保持勻速，看到前面邊線被左后視鏡快要遮住時，立即把離合器踩到底，同時右腳剎車要立即跟進，這樣車會穩(wěn)穩(wěn)地停住,這是“老練”停車法，如果是不熟練的，看到前面邊線被左后視鏡完全遮住時，也可突然同時踩離合器和剎車了，只是車會一頓的，顯得很“新手”罷了，不會影響考試成績。
出庫時，邊線到了肩膀位置(教練會教的)時迅速向左打方向盤1圈90度，等開過了感應(yīng)線，還是用先踩離合器后踩剎車跟進的辦法，使車“老練”的停住。稍作休息，慢抬離合器，勻速后退，從左后視鏡看到直角與車輪相差近一米時往左打死方向盤(就是轉(zhuǎn)到底)，車就正確的進庫了。一般的從右倒車入庫，后邊不用動方向盤(一直保持1圈95度);而從左倒車入庫最后是要補90度的。此項目也只要連續(xù)練兩小時就熟練了。
暑假學(xué)車記篇三
暑假在駕校學(xué)車那五天，我真心體會了很多人生道理，今天我就來聊聊我埋藏我心底的那些話。
感覺這幾天在學(xué)校是和之前在家全然不同的心境。確實這個暑假真的很漫長.我努力讓自己活在當下，享受此刻的美好。感覺這個暑假還是無形學(xué)到了很多東西。練車真的受了很多苦，包括身體上，心靈上都遭受了打擊在的。雖然當時感覺很痛苦，矛盾，煩惱，現(xiàn)在看來也就這樣。也算是人生的一種體驗回憶。當時很深刻的感受，過后卻感覺不到了，我記得當時練車的時候我焦慮，抱怨。真的，駕校算得上是社會了，就會有很多功利現(xiàn)實的東西在里面像要對教練送煙啦~有人脈關(guān)系的就待遇好啦~還要被教練罵~現(xiàn)在想來，真的不算什么~以后人生要面對的東西多了去了~自己要多承受些東西，讓自己內(nèi)心變得強大。無堅不摧。生于憂患，死于安樂。不要安于享受安逸無所事事的生活。要勇于接受人生中的各種挑戰(zhàn)!盡管它會使你有段痛苦難過的日子，但是，你要相信，過了那段灰色歲月，一切都會向著好的方向發(fā)展!!人生的很多事都要看淡些~你要知道，一切都會過去，不管好的壞的。自己內(nèi)心真實的幸福感才是最重要的。
我還是不想平平凡凡的生活，我要自己體驗多彩的人生。各種情緒我都要體會，而且是坦然樂觀的體會。什么我都能接受，什么都能想得開。因為因為自己活著，自己幸福感是最重要的不是么~那些名利，表面的虛榮都是做給別人看的，太在乎別人的看法，你永遠活不出自己。聽過一句話是女人虛榮，男人虛偽，確實是這樣。要多干實事了~多逼自己一把~·確實是這樣，沒有人逼你，只能自己逼自己!!!!
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暑假學(xué)車記篇四
駕照考試一共分為四科，有很多學(xué)員表示在科目二的時候就掛掉了，那么，科目二練車有哪些需要注意?下面來看看！
1：練車要走心。
人在車上，手在方向盤上，但最重要的是心思在開車上。
車輛走著就琢磨，下一步怎樣操作，哪里犯了錯誤。
如果不走心，只是為了“轉(zhuǎn)一圈”，那練再多也沒用。
2：練多太勞累。
練車要動腦，練得久了是很累的，如果繼續(xù)練下去，疲憊的頭腦只能讓練車效果越來越差。
3：練多不珍惜。
一上午隨便練，和只能練一圈，那學(xué)員對待這一圈的認真程度肯定不一樣。
練得越多，越不重視每次機會，起不到應(yīng)有的作用。
4：學(xué)習要消化。
一日三餐，吃多了肯定要出問題。學(xué)習也一樣，一天接受太多的內(nèi)容，反而更亂。
5：急于求不成。
平時沒有練車時間，請假一天就想狠狠練上一天。
這種急于求成的心態(tài)，往往適得其反，越是著急，練上再多也沒用。
練車是個循序漸進的過程，車感的培養(yǎng)，動作的熟悉，并非練得越多越好，而要按照一般規(guī)律，聽從教練安排，才能把開車這項技能學(xué)到手。
1.科目二練車有哪些需要注意。
2.科目二需要注意什么。
3.科目二需要注意的事項。
4.駕考科目二練車和考試的技巧。
5.科目二考試有哪些需要注意的細節(jié)。
7.科目二到底難在哪？
10.科目二科目三對比。
暑假學(xué)車記篇五
3月，在心驚膽戰(zhàn)中，通過了科一的考試。今年暑期從大學(xué)畢業(yè)后，可以說暫時有大把的空閑時間，于是決定參加科目二的訓(xùn)練。9月，來到宋秀奇教練車上學(xué)習，宋教練是個風趣幽默的人，當然在教學(xué)方面還是十分嚴謹?shù)?。新學(xué)員上車一定會很緊張，握方向盤、掛檔時手會非常的用力。這還不是什么大問題，多上幾次車自然就會放松很多。人們普遍認為倒庫入庫是科目二的難點，所以一定要熟記教練傳授的方法技巧，腦子要清醒，明確到哪個點該做什么。畢竟我們是人不是機器，難免會有誤差，這就是考驗?zāi)愕碾S機應(yīng)變能力，而且要有良好的方向感。所以你必須要勤奮，在一次次實踐中去揣摩、去領(lǐng)悟。
個人認為考試時只要倒車入庫順利通過就等于成功了一大半，半坡起步需要注意的是腳下的動作一定要扎實，剎車一定要踩穩(wěn)，松離合一定要慢要穩(wěn)，整個動作最好一氣呵成，千萬不能拖拖拉拉。最后的s路和側(cè)方停車，只要聽懂教練所教的，按著步驟一步一步來，問題應(yīng)該不大。還有就是要抓緊考試前的急訓(xùn)階段，平時練車時間有限，可能只是掌握基本操作，通過急訓(xùn)，會發(fā)現(xiàn)自己越來越熟練，以前存在的問題都會迎刃而解。短短一個月的科二學(xué)習用一句話總結(jié)，那就是“累并快樂著”。
暑假學(xué)車記篇六
2.側(cè)方位停車也是練兩小時。
第一步先擺好車，車沿著離右邊虛線30～50cm往前慢慢行進，從右后視鏡看到右后輪剛過直角邊就停車(我考試時是晚上，沒看清直角邊線，把車開過頭了2米，這時只有先倒車再向右打死方向盤了)。稍作休息(沒時間限制)，把方向盤向右打死，慢松離合器倒車。這里有兩種方法倒車。一種是先看右后視鏡，等虛線從后視鏡中消失了迅速回正方向盤(注意回踩一點離合器)，再看左后視鏡，等左后輪剛壓虛線(可提前一點)，迅速往左打死方向盤，同時要松點離合器，同時抬頭看車頭蓋(這三個動作是同時完成的)，車正停車。當然我們還是采用“老練”停車法咯。另一種方法是(深圳教練都是這種方法)，向右打死方向盤時不看右后視鏡，直接看左后視鏡，等車到了底邊線2/3時，迅速回正方向盤(注意回踩一點離合器)，等后輪剛壓虛線時迅速向左打死方向盤，同時要松點離合器，同時抬頭看車頭蓋(這三個動作是同時完成的)，車正停車。
出庫時要記得打左轉(zhuǎn)向燈，稍作休息出庫。此項目也只要連續(xù)練兩小時就會熟練。通過以上的強化訓(xùn)練，9小時過去了，還有一小時是按照五項考試順序來練。深圳車管所的考試順序是，倒車入庫、側(cè)方位停車、s彎、向右直角彎、上坡停車起步，最后回到起點。
每個項目之間的白線是可停車的，也沒時間限制?？傊?，要想快速的練好科目二，只有先把離合器練好，否則后面幾項總是出錯。甚至你花上10小時來練離合器都不冤，后面只剩下倒車入庫和側(cè)方位停車了。
暑假學(xué)車記篇七
這人還真是挺奇怪的。前陣子天天中午得去駕校學(xué)車的時候，寢不安席，食不甘味。上午想著中午得去駕校，也不知能開好不能開好，惴惴然不自安，干什么都提不起興致。中午從駕校出來，真好像死刑犯忽地從牢里放了出來，平地上走著都恨不得蹦起來。當時只想著，但凡能把科目二過了，這滿天的烏云就算散了。誰料想這周二真把科目二過了，中午不用去報到，反倒有些無所適從。
我是在赤崗沖的龍驤駕校報的名，報名學(xué)車是迫于親朋戚友的壓力，選這學(xué)校是因為離家近?？颇恳粺o話可說，下了個app把那一千多道題翻來覆去做了個多星期也就過了。接下來進入科目二的環(huán)節(jié)，這才算正式在這所駕校里學(xué)習起來。說到駕校，不能不談到駕校的教練。親戚朋友很多都去駕校走過一轉(zhuǎn)了，都跟我說駕校教練算得上一個粗糙的群體。
事實上，駕校給我分的第一個教練，確實也還算符合這個評價。上了一次課后因為和我時間協(xié)調(diào)不過來，他要求我找駕校換個教練。來回聯(lián)系了好幾次，在我簡直已經(jīng)抱定了不解決問題就賴在駕校辦公室不走的主意的時候，第二個教練出現(xiàn)了。因為怕有突發(fā)狀況發(fā)生，上峰不允許我上午或者下午上班時間來學(xué)車，晚上排隊的人又太多，這位王老師就讓我中午吃飯的時候來。開始我以為龍驤駕?？量虇T工，上班時間從早一直到晚。后來才曉得他是犧牲午休時間專門招呼了我們這幾個人的。
科目二的學(xué)習并沒有我想象中的復(fù)雜。老師說精髓只在一個慢字。慢而不停，就有充分的時間按他所講的步驟操作，從而完成項目。而慢的戰(zhàn)略，基本通過控制離合器來完成。我對離合器首先的心得是：雖然我通過輕踩或者重踩可以通過它來控制車輛的速度，但無法通過將它保持在某一特定位置從而保持車輛速度。這個問題讓我費解了好一陣子，后來想著莫非離合器的高低程度所對應(yīng)的不是車輛的速度而是車輛的加速度?雖然不曉得這個理論對不對，但想通了這一點以后，我不再等到車子已經(jīng)要停的時候才放松，也不再等到速度很快的時候才踩，時不時上下調(diào)整，踩的時候想著一會慢下來還得提升，松的時候又帶一點踩的味道，車子確實是不容易停了。
說起來還挺羞恥，當時捉摸這個道理的時候，腦海中竟活活蹦出了亢龍有悔四個字。踩離合器的只是一只腳，但控制離合器至少在我這個程度需要整個身體。感受車輛的震動甚至抖動，觀察反光鏡和車窗外圖像的變化，聽車輛所發(fā)出的聲音，甚至熟悉車子里頭那股也不知道是不是汽油的味道。
總之就是調(diào)動一切感官來體會速度，才能在該踩的時候踩，該松的時候松。順說，上坡起步的時候，王老師那部教練車抖起來的感覺和我家的電動縫紉機踩快了的時候那真是一樣一樣的。在能保持車輛超慢速行駛的情況下，按照老師教的點位轉(zhuǎn)彎，就能完成那幾個乍一看很高難的考試動作。練習的時候，駕校場地里除了油漆畫的邊框線還有一些輔助線。直到考試頭兩天看了考場，才曉得那些輔助線都是老師們一步步丈量了考場所得出的智慧結(jié)晶。但同是龍驤，每個老師所傳授的點位也有所不同，估計是在集體智慧的基礎(chǔ)上各人又有各人的發(fā)揮。能把這些點從那么大的考場中總結(jié)出來，讓參差不齊的學(xué)員都能學(xué)會，我覺得老師很了不起。
五個項目當中，老師說倒車入庫最難，所以最早開學(xué)，練得最多?？赡芤虼宋曳吹褂X得這個項目難度還好。個人覺得側(cè)方位停車是最有難度的一個項目，要記住的點挺多的，練習的次數(shù)又不那么多。說到側(cè)方位停車，有個經(jīng)驗值得分享下：就是不上課的時候，腦海中要經(jīng)常想象自己在練習。開始我不太能記住側(cè)方位停車的點，就在睡覺前把那幾個點背一下。但因為真上了車，要把記憶里的文字翻譯成動作還是需要一定的時間，可能會反應(yīng)不過來。于是我改為在腦海中想象自己按步驟進行每一個動作，包括手怎么動，腳怎么動，腦袋往哪邊看，并且回憶車身的震動、反光鏡里和車窗外景物的變化，變速桿和方向盤的手感。
暑假學(xué)車記篇八
練的耐心指導(dǎo)，加上我和學(xué)妹一起交流和探討，解決了很多問題。彼此之間的相互幫助和學(xué)習，使我更好的掌握了教練所教授的要領(lǐng)和技術(shù)，也增進了我們之間的情誼，這讓枯燥的學(xué)車也開始變得有趣起來。
試題型分為選擇題和判斷題，全是駕校發(fā)的交通安全法律法規(guī)教材里的練習原題，因此只要勤奮一點，多看書多做題就能通過，而且考試中大部分題目為常識問題，對大學(xué)生而言很輕松就能過關(guān)。在考試中是不允許作弊的，考試機房和每臺電腦都設(shè)有監(jiān)視攝像頭以確?？荚嚨墓?，在滿分100分的考試中必須達到90分以上才算合格，才有資格繼續(xù)下一輪的學(xué)習和考試。
科目二是在特定的場地內(nèi)完成特定的行車動作，分為樁考和場考，因為用的都是電子監(jiān)控裝置，由電子眼與紅外線代替考官的主觀判斷，再由電腦評判出合格與否，因此科目二是三次考試中最難的，也導(dǎo)致多數(shù)考生掛在此處。
其中樁考是指按規(guī)定將車在定點桿之間的兩庫中移動，也稱“移庫”。雖然考試時只要不觸及紅外線裝置就能通過，但是練車時教練要求我們必須將車開得規(guī)規(guī)矩矩，這樣考試才有十足的把握通過，也能為日后生活中駕駛時的倒車打下堅實基矗考試時只要做到不驕不燥不慌不忙，發(fā)揮出正常水平即可。
而場考則與樁考剛好相反，考試要求一定要規(guī)規(guī)矩矩地把車開到位。場考中側(cè)方位停車和上坡定點停車起步是必考項目，還有一項是抽考項目。在我的科目二考試中，我非常幸運地抽到了百米加減檔，算是多個考試項目中比較簡單的一項。通過教練的指導(dǎo)，按照約定俗成的步驟一步步執(zhí)行，不慌不忙控制好速度，就很輕松就通過了考試。而與我同時學(xué)習的學(xué)妹就是因為過于緊張速度沒控制好而沒能發(fā)揮正常水平導(dǎo)致考試失誤，只能在科目二考試的20天后再進行補考，也就需要更多時間進行學(xué)習。
科目三是指開車上路，由考官坐在副駕駛座上監(jiān)督考生的操作技能，所以又稱為“路考”。由于暑期時間不夠，我在通過科目二的考試后就沒有時間再進行科目三的學(xué)習了，因此只能推遲到寒假回家進行考試。因為只要通過了科目三的路考還有科目四，就可以拿到駕照了，所以我非常期待科目三的學(xué)習。
1、能者為師，只要擁有你沒有的技術(shù)或?qū)ｉL就能成為你這一方面的師傅，因此要尊重各行各業(yè)的勞動者。
2、因為學(xué)車涉及公共人身財產(chǎn)安全，因此只有經(jīng)過最嚴格的訓(xùn)練、最謹慎的駕駛練習，才是對自己和他人的安全負責。
3、良好的心理素質(zhì)是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一。過硬的技術(shù)是根本，但充分發(fā)揮技術(shù)是取決于是否有一個積極的、正確的、平和的心態(tài)。
4、任何事情都是需要高度重視掌控方向和及時調(diào)整回正的，學(xué)會良好的“平衡感、距離感、調(diào)節(jié)感”能力對今后的人生也有深遠的影響。
5、在學(xué)車的過程中，教練在教授知識的同時也教授了一些人生的道理。我因為性子急，練習時常常速度過快，教練讓我明白了“急功近利”“欲速而不達”往往會使人迷失了人生的長遠或正確的方向所在。而從教練對慢性子的學(xué)妹的教導(dǎo)也讓我明白，處于“常立志”或者目光游離、左顧右盼的動蕩搖擺之中，最終也會因錯失良機而導(dǎo)致人生收獲甚少。
6、人與人之間的緣分是難能可貴的，要珍惜每一個曾教授你知識或是陪同你走過一段歲月的人。
最后，向授予我技術(shù)的教練以及陪同我學(xué)車的學(xué)員致以深深的感謝，謝謝你們陪我走過這段難忘的日子。
此次暑假學(xué)車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。之所以用這個假期學(xué)車，一是因為爸媽給報了名，假期也沒有其他事情可做，但主要是因為面臨升入大三的我們剩下的假期會忙于考研和實習的準備，而今后將更加沒有額外的時間。時間的緊缺已不容許我再拖延下去。我后悔沒有在大一大二的暑假里面做出點什么事來，故而這次下定了決心要好好學(xué)車，即使拿不出駕照，也要把科目一考出來，科目二練得差不多。雖然說近幾年我還不可能開車往返于“住所與公共場所”之間，但開車已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會一項不可或缺的技能，技能的有用性是可以保險的。
說是駕車，在學(xué)的過程中也可以看到社會中一些普遍存在的現(xiàn)象，對這些現(xiàn)象我深有感觸，可以這么說我不僅僅是在學(xué)車，也是在學(xué)習與上級和社會中的各種人打交道，溝通的重要性不言而喻。此次學(xué)車是學(xué)習、觀察、反思的結(jié)合。
一開始，教練只是坐在副駕駛座坐上給我講解了駕車的要領(lǐng)，然后就讓我慢慢的從直線向前和倒車開始練習，從教練的口中以及其他人的操作中我感覺很簡單，事實上一開始的操縱也確實是很順利，我也逐漸找到了感覺。第一天也就這樣很輕松的結(jié)束了，之后由于天氣原因和奶奶的80大壽，我有3天沒有去練習.黨再次上車的時候，我就感覺到一些吃力，步驟也忘得差不多了，感覺也不知道跑到哪里去了。因為這個教練批評了我，我很傷心。于是我又很認真很認真地從頭學(xué)起，這樣練了3天直線，教練開始教我倒樁，這也是考駕照必考的知識，我聽得很認真，也在后面看別人操作了很多次，自我感覺不是很難?？墒堑鹊轿艺娴纳宪?，自己操作了，卻發(fā)現(xiàn)想象和實際完全不一樣!!!停車的位置不是太靠前就是太靠后，握方向盤的手完全失去了自如，不知道該怎么使用它，并且車也很難順利地移入庫中，我很難受，但教練安慰我說第一次都這樣，慢慢練習就會好了。最后在我的不懈努力下終于可以很好的把車移入庫中，但是要想不出一點差錯還是需要好好練習才行。
其實，學(xué)車不僅僅是一個學(xué)習某一樣專用技能的過程。學(xué)車還是為了練習心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。實際上，初學(xué)者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關(guān)注的問題，也是隱蔽的一個歷練機會。
據(jù)個人觀察，目前機動車教練在教學(xué)方式上普遍存在急功近利的現(xiàn)象。如果學(xué)員悟性高、學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，又經(jīng)常熄火，那后果就“不堪設(shè)想”了。和我一個教練的學(xué)員里面有個40歲的叔叔，第一次上車因為老熄火被教練要求先下來看別人練體會體會，而且因為在細節(jié)上出錯，實施需要承受著來自教練的瓢潑大雨的斥責聲，而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽使喚，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。事實上，我也的確看見這位中年同志在教練訓(xùn)斥下的操作實況。每當教練訓(xùn)斥，他都會面紅耳赤，并且特別會出汗，這樣他就更耐以駕馭那本來就很不聽話的“野馬”了。
這是一個現(xiàn)實中普遍存在的問題，現(xiàn)在的教練大多是以前的老司機，對于教學(xué)方式理解不深，也不懂得循序漸進。對于這個問題，各駕校應(yīng)該注意并加以改進。除此之外，對于學(xué)員，也應(yīng)該做些力所能及的事情。比如端正學(xué)習態(tài)度，即時上課，認真練習等等。學(xué)車既是一門技術(shù)，也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對霧化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實際上就要求學(xué)員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練呵斥時抱怨，但他們沒有想過，無論如何，機動車初學(xué)者都會犯這樣或那樣的錯誤，這是難免的，所以為什么不想想，怎樣能在教練呵斥時保持一顆謹慎但平常的心，將因呵斥而帶來的心里陰云和學(xué)習的專注從容分開呢?這樣做不僅會使你學(xué)的更快更好，更有駕駛技巧的體會，而且你將在此過程中多多少少掌握人為造成緊張關(guān)系的處理方式，至少會有一種相對熟練地處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。
還有我格外注重的一點就是去學(xué)車的人是形形色色，他們是各種年齡，各種職業(yè)，各種性格，各種愛好，相處起來就不免有些困難，其他還不乏一些喜歡嚼舌根，喜歡斤斤計較，喜歡打牌打麻將的人，但是畢竟要一起學(xué)車，時間也不短，所以必須要和睦相處，也不只僅限于學(xué)車這小小的一件事上，對于將來，我們踏入工作崗位，真正地步入社會，也是極其重要的一個問題!!!那么該怎么辦呢?通過學(xué)車的這10天左右的經(jīng)歷，我總結(jié)了這么幾點。首先，與人相處，要多做實事，少說空話。比如到了場地，需要打掃衛(wèi)生，擦車等這些活，所有的人都愿意干，那么你就要主動積極的去做，其次，不要背后議論別人、說別人壞話，就算有人和你說，你也不需要發(fā)表你的任何觀點，可以用一些適當?shù)馗袊@詞帶過，或者給對方一個微笑即可。還有很重要的一點，與人相處，不可太自私。所有的人都希望自己可以多練一會，但是所有的事情都有規(guī)定，每個人10分鐘就是10分鐘，如果你多練了10分鐘，別人就可能少練，不可以為了自己而耽誤其他人的時間。最后一點就是禮貌問題。與人相處要懂得謙卑禮貌。比如我，作為學(xué)院里面比較小的，當你練完了要離開的時候，你要記得和教練打聲招呼，和其他人說一聲再見。不能小覷了這短短的幾句話，我認為這幾句話可以很好地體現(xiàn)出一個人的素質(zhì)和教養(yǎng)。人是群體動物，不能夠脫離集體而單獨生活，所以與人相處也就顯得尤為重要。
學(xué)車本身就是一件很辛苦很漫長的事情，貴在堅持不懈。就算我們已經(jīng)拿到了駕照，也并不意味著我們已經(jīng)很好的學(xué)會了開車。開車不僅僅是門技術(shù)，更關(guān)鍵的是一個人的品德修養(yǎng)。法律規(guī)定不能酒后駕駛，納悶我們就應(yīng)該嚴格遵守。如今“馬路殺手”已經(jīng)太多，我們應(yīng)該對自己負責，更對他人負責。像藥家鑫一類的人，必將受到法律的嚴懲!
其實不僅僅是學(xué)車這一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏睿的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力對一個人的發(fā)展都至關(guān)重要，建議忙于學(xué)業(yè)和就業(yè)的我們注意培養(yǎng)。
此次暑假學(xué)車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。之所以用這個假期學(xué)車，是因為我在寒假時報了名，并且通過了科目一?，F(xiàn)在的社會幾乎每個人都會開車，這已經(jīng)成為每個人必備的社會技能。趁現(xiàn)在才大一有更多的時間，我于是決定現(xiàn)在就拿到駕照。
在真正開始上車之前，必須先通過科目一的理論考試。然后就是科目考試一、二、三、四。最后宣誓拿駕照。我在去年通過了科目一的考試，因此今年還需要通過科目二、三、四。
真正學(xué)車的歷程是辛苦的，因為誰也不想在炎炎夏日下練車。學(xué)車的過程單調(diào)、無趣還很辛苦，因此跟上一個好教練多學(xué)、學(xué)好東西是很重要的。已經(jīng)在上個暑假就進行了駕校學(xué)習的朋友告訴我，有的教練很不負責，如果沒有從學(xué)員那里得到什么好處，那么平時教給學(xué)員的技術(shù)和要領(lǐng)就很少，一天也就練那么一小會，態(tài)度還很不好。而品德好的教練除了教一些大綱上的知識，還會講解自己對學(xué)車的認識，毫無保留的將自己參悟出的技術(shù)和要領(lǐng)傳授給學(xué)員們，很慶幸的是教授我技術(shù)的幾個教練都是嚴厲卻很耐心、負責的好教練。俗話說：“師傅領(lǐng)進門，修行在個人”，在學(xué)車的過程中通過教練的耐心指導(dǎo)，加上我和共同學(xué)習的學(xué)員們一起交流和探討，解決了很多問題。彼此之間的相互幫助和學(xué)習，使我更好的掌握了教練所教授的要領(lǐng)和技術(shù)，也增進了我們之間的情誼，這讓枯燥的學(xué)車也開始變得有趣起來。
在正式進入科目二的場地練習之前，我們需要在道路上練一周的基礎(chǔ)。在此期間我了解到了車的基本構(gòu)造，能夠熟練的使用方向盤，能夠完成基本的加減檔項目。我也認識了我們同一組的其他成員，并且一起愉快、融洽的學(xué)車。我們實行的是學(xué)員輪流開車的方式，在開車過程中教練在一旁指導(dǎo)，因為我們組總共有16名學(xué)員，因此每個人開車的時間并不長，但通過教練的細心指導(dǎo)我們也很快的掌握了要領(lǐng)。
科目二考試分為倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。我認為，最簡單的是直角轉(zhuǎn)彎，最難的是坡道定點停車和起步。坡道起步主要是控制離合器，慢慢抬離合器踏板，當感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般在1000轉(zhuǎn)到20xx轉(zhuǎn)，指針稍稍下落時，車微微發(fā)抖，這時兩腳不動，右手快速把手剎松到底，車即慢慢走動，如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時略加油門，車即起步。倒車入庫和側(cè)方停車主要是能夠準確的找準技巧點。曲線行駛的難度也不大，只要能夠熟練的使用方向盤就能順利通過?？颇慷荚嚕覀冞@組12個人去考，包括我在內(nèi)一共過了10個人。我是我們組第三個考的，在考試過程中，我并沒有過多的緊張而是按照教練教的平穩(wěn)的通過了考試。
口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準備。準備停車時，打右轉(zhuǎn)向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩(wěn)車?？颇咳竽軌蚴炀毜膽?yīng)對道路上的各種情況，因此在練車時我根據(jù)教練告訴我的方式準確無誤的練習每一種處理方式。
我很幸運的沒有抽中夜考，對于我來說我還是覺得白天考試還是更容易通過的?？荚嚹翘煳沂俏覀兘M第二個考試，我像科目二考試那樣平和的上了車。我順利的完成了起步動作，加速換二擋，打轉(zhuǎn)向燈出考試中心大門。加速換三檔，由于出大門后的一段路沒有路口和公交站等，是做四檔的最好時機，加速至40碼左右踩離合掛四檔，然后加速至50碼，跑個3、4秒后減速換三擋，四檔就算做完成了。這時差不多到路口了，語音提示前方路口右轉(zhuǎn)，打右轉(zhuǎn)向燈，變道至右轉(zhuǎn)彎車道，減速至二擋，打方向轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)完彎后加速至3擋（過路口，學(xué)校，公交站等都要減速擺頭）。然后到了最低限速路段，提示做直線行駛，要求速度在35碼左右（期間不能動方向盤，方向盤不要握得太緊，可以輕微調(diào)動）。直線行駛后走一段路，提示選擇合適地點掉頭，打燈變道，提前減速快到路口時換至1擋，打盤掉頭。加速，換2擋，加速，換3擋。總路程3公里后靠邊停車拉手剎，退空擋，關(guān)燈，熄火，下車考試完成。
通過了科目三之后就輕松多了，因為科目四和科目一一樣是理論考試?？颇克挠置踩拿黢{駛常識考試，主要考核內(nèi)容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識等內(nèi)容?？荚囋嚲碛?0道題目組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，題型為判斷題、單項選擇題和多項選擇題，滿分100分，90分合格。而且考試中大部分題目為常識問題，對大學(xué)生而言很輕松就能過關(guān)。盡管比較容易通過，但我也必須引起足夠的重視。因此我在必須在家里練習足夠多的題。從上學(xué)以來我經(jīng)歷了中考、高考等大大小小的考試。對于這種書面上的考試，我已經(jīng)完全的適應(yīng)了。因此我輕松的通過了科目四。通過了科目四的后，當天下午我進行了駕駛員宣誓并辦理了駕照的郵寄程序。并在兩天后拿到了我努力的回報——機動車駕駛證。
學(xué)車不僅僅是一個學(xué)習某一樣專用技能的過程。學(xué)車還是為了練習心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。
成功的一件事了。為一件事努力最后成功的感覺真的很好！有些階段感到痛苦不要放棄，挺過去了，你就是成功的佼佼者。不敢開始，就不會體會到成功的快感。開始以后，堅持堅持堅持到底，真的，這就是成功的秘訣。
最后向授予我技術(shù)的教練以及陪同我學(xué)車的學(xué)員致以深深的感謝！
此次暑假學(xué)車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學(xué)車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于"住所與工作場所之間"，但技能的有用性可以保鮮，以后萬一有車了，沒時間學(xué)車，那可就虧大了。
這個暑假，我過得很充實，我拿到了駕照。學(xué)校剛放假回到家我就去報了名，第二天就開始練車了。在那里有很多學(xué)車的學(xué)生，有的是我初中或者高中同學(xué)，有的是高中剛畢業(yè)的準大學(xué)生。學(xué)生扎堆學(xué)車考駕照，有的人表示既喜又憂。喜的是開車作為一項基本技能，已經(jīng)的得到越來越廣泛的認同；憂的是現(xiàn)在不少學(xué)生并沒有相應(yīng)的條件，單純是為了考駕照而學(xué)車，領(lǐng)取駕照后卻少有機會駕車上路，會導(dǎo)致開車技術(shù)日漸生疏，埋下安全隱患。有的人說：“開車是一個熟能生巧的過程，要經(jīng)常接觸車輛，才能越練越熟，如果長期不摸車，很容易就會生疏，以這種狀態(tài)去應(yīng)對日益復(fù)雜的交通狀況，難免會成為新一代‘馬路殺手’。因此究竟什么時候?qū)W車最合適，學(xué)生在考駕照前一定要三思。”
我們這些”馬路殺手”并不是這真的馬路殺手，在駕校大家都很認真的在學(xué)車，在我們那有兩個高中剛畢業(yè)的準大學(xué)生，他們每天都是凌晨4點起床的，到駕校的時候天還沒亮。這樣刻苦的精神在我高中的時候是不曾有過的，即使是現(xiàn)在也沒有。他們的精神是師傅們經(jīng)常表揚的，但也是師傅經(jīng)常抱怨的。他們來這么早庭院的大門還沒開，師傅們經(jīng)常聽到門房的老爺爺?shù)脑V苦，“哎呀，這天還沒亮，你們的學(xué)員就來吵我，要我開門。”我們學(xué)車就是這樣積極，誰也不想學(xué)了近兩個月的的車到最后科目二都沒考過。
考科目一的時候還蠻順利的，在家里把所有的題目看了兩遍就去考試，結(jié)果拿了100分。這要是在學(xué)校學(xué)習的時候考試拿100分該有多好，不管是小學(xué)初中還是高中，都還沒拿到過滿分。
大家都比較害怕科目二，師傅也說科目二是最難的。第一天去很有新鮮感，做什么都很認真，而且我是最后一個回家的。第二天同樣也是最后一個回家，因為我來的比較晚，在我報名的時候，我前面就已經(jīng)有16個人了。要想在這個暑假就將駕照拿到可不是一件容易的事，因為每次去考試，還要有名額才行。如果我不好好學(xué)，到時候就沒機會爭取到最先考試的名額。練科目二的近一個月的時間都是大晴天，每天都是烈日炎炎，就連在下午最熱的時候也還要來練車。真是苦了我們這群“馬路殺手”了。我們并沒有向烈日屈服，就算天氣再熱我們都在堅持練習著。每一次的倒車入庫都當成是考試一般，每一次的s彎都走的最完美，每一次的上坡定點停車起步都停在100分的點。師傅說:“要把車開得像蟲子一樣爬，那樣你的離合器才算合格了”。終于功夫不負有心人，經(jīng)過我的努力，我終于成為第一批去考試的人，而且很順利的考過了。
你只要動作做全，不會有問題，比如看后視鏡，動作大點，主要做給考官看的，不要盯著緊在那看，車跑偏了自己都不知道。
很多人在練車的過程中難免會被教練說幾句，有的人心態(tài)好，有的人心態(tài)不好。學(xué)車其實也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實際上就要求學(xué)員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學(xué)者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。沒有被教練說過的人并不代表他練得有多好。
通過此次社會實踐活動，我逐步了解了社會，開闊了眼界，增長了知識，并在社會實踐中認清了自己的位置，看到了社會中存在的一些問題，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，對自身價值能夠進行客觀評價，這在無形中使我對自己有一個正確的定位，增強了我努力學(xué)習的信心和毅力。我已是一名大三學(xué)生，即將步入社會，這對我以后能更好的認識社會，適應(yīng)社會將起巨大作用。
暑假學(xué)車記篇九
1、繞車一周查看周圍情況。
2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈（默數(shù)3秒）。
二、倒車入庫。
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向（車頭對第二個虛線），人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置（方向盤與車尾的方向是一致的）。找準停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行（方向側(cè)滑加角度），看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側(cè)方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向（實際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向），從左鏡中觀察右后目標角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈（默數(shù)3秒），從左鏡中觀察右后目標角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框?qū)ι辖睃S線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘俗⒕€停車。打左信號燈（默數(shù)3秒），輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
暑假學(xué)車記篇十
就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。
2、熄火的原因有兩個。
一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。
操作技巧：
1、坡道起步一定要給油。
訓(xùn)練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩(wěn)起步，是因為該訓(xùn)練車的“怠速”調(diào)的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動機不做功時保持運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速(專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉(zhuǎn)，不干活兒嘛.....)在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，想不熄火就更加困難，因為發(fā)動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現(xiàn)溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。
2、松離合時要緩慢不要操之過急。
坡起左腳緩松離合踏板至車輛出現(xiàn)抖動時，應(yīng)稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的趨勢和動力，不要繼續(xù)將離合踏板抬起，以防熄火。當車輛向前走時，右手才將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經(jīng)半聯(lián)動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。
3、避免長時間在半聯(lián)動狀態(tài)下踩油門加速。
在起步過程中，要避免長時間在半聯(lián)動狀態(tài)下踩油門加速――只要車輛被油門帶動，就不會后溜了，盡管放心松開離合器踏板，踩油門起步。
4、練習時可使用腳剎代替手剎鍛煉油門、離合的配合。
鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
5、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。
油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產(chǎn)生效果之間的過程。剎車時，先剎后離?？荚嚂r先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發(fā)動機已經(jīng)帶不動齒輪轉(zhuǎn)動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發(fā)動機的動力傳送，從而避免熄火。
避免坡起溜車的要點：
1、拉緊手制動，松手制動時要緩慢;。
2、踩下腳制動時要盡量踩到底，保持有足夠的制動力;。
3、利用離合器的半聯(lián)動狀態(tài)克服下坡阻力;。
4、坡起時盡量掛入低速擋位，低速擋發(fā)動機的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車現(xiàn)象。
1.科目二半坡起步熄火和溜車怎么解決。
2.科目二上坡起步如何避免后溜及熄火。
3.坡道起步如何避免溜車熄火。
4.關(guān)于科目二考試坡道起步如何避免熄火和后溜。
5.坡道上熄火溜坡怎么辦？
6.科目二坡道起步不熄火訣竅。
7.科目二坡道起步如何不熄火技巧。
8.科目二上坡起步絕不會熄火的訣竅。
9.科目二坡道起步該如何防熄火。
10.駕考技巧：坡道起步怎么預(yù)防倒溜和熄火。
暑假學(xué)車記篇十一
“空閑時間最充裕的便是暑假了，當然要做點重要的事啊!”準大學(xué)生小佩表示。在這一群人的眼中，炎炎烈日依然難擋他們的學(xué)車熱情?？纯茨切┰隈{校練習場地頂著大太陽，揮汗如雨卻練得正起勁的人，暑期學(xué)車高峰期已全面來臨?！耙韵率潜菊拘【帪榇蠹艺淼氖罴賹W(xué)車心得范文，歡迎大家閱讀!
“注意踩好離合器，速度快起來就亂套了，哪怕你慢一點兒，只要動作做好、中間不停就行?！苯叹殠煾嫡谥笇?dǎo)一位學(xué)員練習倒庫，他告訴記者，新手學(xué)車時速度太快容易碰撞、不安全，但在場地不要求踩油門，控制好離合器就夠了，速度可以說是很慢。
當然，同一色的教練車在一個場地上練習，再加上這日漸高溫的天氣，學(xué)員們的心情也如同“熱鍋上的螞蟻”，緊張、焦慮、煩躁的氣氛愈來越濃?！拔?8日就要去考試了，不練考不過怎么辦?”小潘是一名應(yīng)屆高中畢業(yè)生，剛踏出高考考場，就邁入了駕培考場。“我報考的院校都在外地，我就趁著暑期來學(xué)車，想著盡快考出來，不然又要拖到寒假回來了?！薄绊斨筇栍衷鯓?，相比曬黑來說，還是考駕照重要啊?！彼徽Z說中了眾多學(xué)員的心聲：“這大太陽不是最令人擔心的，能不能考過才讓人揪心。”
在眾學(xué)員與教練的眼中，這個時節(jié)練車的確是辛苦?！熬毩暟肫缕鸩降臅r候，就得把空調(diào)關(guān)了，不然就上不去了?！睂W(xué)員小芳表示。而一旁練習倒庫的學(xué)員還不得不打開窗戶看看有沒有壓線，“碰上大太陽，探頭出去的時候，感覺頭皮都發(fā)燙了。
天一熱，人的脾氣難免暴躁。一些學(xué)員也曾抱怨說，無論是男生還是女生，只要動作不合適，教練都會發(fā)火，絕對不留情?！耙稽c兒面子都不留，太尷尬了?！辈稍L時，一名剛練完科目二的大三學(xué)生小蕭埋怨道。而不少駕校教練則表示，嚴師出高徒?！疤貏e是90后的學(xué)生們，從小就被嬌慣，不嚴厲一點的話，你教給他們的東西總不記在心上，小錯誤不斷，如此一來不就會埋下安全隱患嗎?”但在采訪時記者發(fā)現(xiàn)，許多學(xué)員很是依賴教練，“教練在就覺得踏實，練起來總會得心應(yīng)手一點?！?/p>
記者在走訪各大駕校時，也聽到了不少令人捧腹大笑的練車趣事。教練紛紛表示，這些剛剛高考完的考生真的很可愛?！坝幸淮?，在練習入庫的時候，我提醒學(xué)員說，從后視鏡看到后面那個角小了，就把方向盤回轉(zhuǎn)一點。他一臉迷茫地問，‘以多少度為準呢?15度還是30度的時候?’”教練說到這忍不住笑起來，“當時我開玩笑說要拿個量角器先量一下，后來聊天才知道他是剛參加完高考的理科生?！?/p>
“當然，我手下的文科考生也‘不甘示弱’。”另一位教練表示。“眼看車子就要撞向了桿子，我趕緊去拉方向盤，可她握得特別緊，我只好是一腳剎車后提醒她，方向盤要靈活，不能握這么死。她卻怯怯地說，“我昨晚看了一夜的書，書上說了，要‘緊握’方向盤?！贝藭r，休息室一片笑聲。
暑假學(xué)車記篇十二
我們考試是坐車到考場去的，到了之后所有學(xué)員集中在一個大廳等候，前方有一塊巨大的顯示屏，當顯示屏上出現(xiàn)自己名字的時候，去另一個小房間，有工作人員來取身份證同時拍照。然后又是一段漫長的等候，等喇叭叫自己的名字，叫了自己名字后到一個小窗口領(lǐng)取回自己的身份證及一個掛在胸前的牌子(這上面寫了考試是哪一臺車)。
哦，差點忘介紹了，科目二考試的順序是：坡道定點停車和起步-倒車入庫-側(cè)方位停車-s路行駛-直角轉(zhuǎn)彎，每次考試有兩次考試機會，第一次考試沒通過，馬上再考一次。
暑假學(xué)車記篇十三
讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學(xué)生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學(xué)車之旅。
經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學(xué)車的人實在是太多了，再不學(xué)你就過時了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結(jié)一下學(xué)習心得，鞏固學(xué)習成果。
首先是學(xué)習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復(fù)認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一周的學(xué)習與練習，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練王師傅教得認真仔細，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓(xùn)練場來的復(fù)雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過。但實際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學(xué)習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。
一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié)。同時，在王教練認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠的感謝王教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，有機會在學(xué)習中結(jié)交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。
暑假學(xué)車記篇十四
感覺這幾天在學(xué)校是和之前在家全然不同的心境。
確實這個暑假真的很漫長.我努力讓自己活在當下，享受此刻的美好。
感覺這個暑假還是無形學(xué)到了很多東西。練車真的受了很多苦，包括身體上，心靈上都遭受了打擊在的。
雖然當時感覺很痛苦，矛盾，煩惱，現(xiàn)在看來也就這樣。也算是人生的一種體驗回憶。
當時很深刻的感受，過后卻感覺不到了，我記得當時練車的時候我焦慮，抱怨。
真的，駕校算得上是社會了，就會有很多功利現(xiàn)實的東西在里面。
像要對教練送煙啦~有人脈關(guān)系的就待遇好啦~還要被教練罵~現(xiàn)在想來，真的不算什么~。
以后人生要面對的東西多了去了~自己要多承受些東西，讓自己內(nèi)心變得強大。無堅不摧。
生于憂患，死于安樂。不要安于享受安逸無所事事的生活。要勇于接受人生中的各種挑戰(zhàn)!
盡管它會使你有段痛苦難過的日子，但是，你要相信，過了那段灰色歲月，一切都會向著好的方向發(fā)展!!
真的，人生的很多事都要看淡些~你要知道，一切都會過去，不管好的壞的。自己內(nèi)心真實的幸福感才是最重要的。
這次考駕照的經(jīng)歷算是我完完整整努力做成功的一件事了~為一件事努力最后成功的感覺真的很好!
也給了我很大的信心~~我還是可以堅持有毅力的做好一件事的~?。
有些階段感到痛苦不要放棄，挺過去了，你就是成功的佼佼者。
一定要足夠有勇氣，不要畏手畏腳~現(xiàn)在想來，自己幸虧當時足夠有勇氣去報了名。
不敢開始，就不會體會到成功的快感~開始以后，堅持堅持堅持到底~真的，這就是成功的秘訣。。
情感的么~~酸甜苦辣，人生百態(tài)，自己體會~。
我還是不想平平凡凡的生活，我要自己體驗多彩的人生。各種情緒我都要體會，而且是坦然樂觀的體會。
要多干實事了~多逼自己一把~?確實是這樣，沒有人逼你，只能自己逼自己!!!!
有以下幾種：
分部式。它適用于條文較多的預(yù)案。全文分成幾個大部分，每個部分就是一個層次。第一部分是總則，概述目的、工作原則、編制依據(jù)、現(xiàn)狀、適用范圍等;中間各個部分是分則，具體說明有關(guān)方案;最后一個部分是附則，對名詞術(shù)語、縮寫語和編碼的定義與說明，總體預(yù)案和專項預(yù)案目錄，預(yù)案管理，監(jiān)督檢查與獎懲，制定與解釋，實施時間等加以補充。在每個部分中，又逐級劃分，分層序數(shù)依次為“1.”、“1.1”、“1.1.1”等，其中一、二級序數(shù)后面多加小標題。國家預(yù)案、省級總體預(yù)案基本上采用此種寫法。
章條式。它適用于條文較多的預(yù)案。全文以章為序劃分層次，第一章是總則，中間各章是分則，最后一章是附則。各章內(nèi)分若干條，而且每條之間連續(xù)編號，也就是所謂的“章斷條連”。條的序數(shù)可用“第一條”或者“c、”的形式編排，條下可以設(shè)款、項、目，款不編序數(shù)，項寫成“(c)”，目寫成“1.”等?！蛾兾魇》烙鶠?zāi)害性洪水應(yīng)急預(yù)案》即采取此種寫法，全文分11章，各章又分若干條、款、項、目。
條陳式。它適用于條文較少的預(yù)案。有兩種寫法：一是前言+條陳式。第一段為開頭，從第二段起分條表述。例如，《全國高致病性禽流感應(yīng)急預(yù)案》的第一段以“為及時、有效地預(yù)防、控制和撲滅高致病性禽流感，確保養(yǎng)殖業(yè)持續(xù)發(fā)展和人民健康安全，依據(jù)〈中華人民共和國動物防疫法》，制定本預(yù)案”作前言，從第二段起分六條對“疫情報告”、“疫情確認”、“疫情分級”、“應(yīng)急指揮系統(tǒng)和部門分工”、“控制措施”、“保障措施”作了說明。二是條陳貫底式。即從第一段起就列若干條，直至最后一段，而且多用公文的“一、”、“(一)”、“1.”、“(1)”四級序數(shù)，這種寫法在單位、重大活動等預(yù)案中普遍運用。
暑假學(xué)車記篇十五
學(xué)生黨在學(xué)車族中所占的比率越來越高，每年都會有很多大學(xué)生以及高三畢業(yè)生們選擇在暑假學(xué)車，那么在這個時候，學(xué)生報名學(xué)車需要注意什么?駕校對學(xué)生們又有什么建議?計劃暑期學(xué)車的朋友，趕緊看看吧!
根據(jù)《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》申請駕駛員資格必須通過體檢。其中第十一條規(guī)定的學(xué)車體檢。
體檢項目。
1、身高：申請大型客車、牽引車、城市公交車、大型貨車、無軌電車準駕車型的，身高為155厘米以上。申請中型客車準駕車型的，身高為150厘米以上，這是學(xué)車體檢第一步。
2、視力：申請大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車準駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數(shù)視力表5.0以上。申請其他準駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數(shù)視力表4.9以上。
3、辨色力：無紅綠色盲。實際在學(xué)車體檢內(nèi)容中與視力相符。
4、聽力：兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向。
5、上肢：雙手拇指健全，每只手其他手指必須有三指健全，肢體和手指運動功能正常。
6、下肢：運動功能正常。申請駕駛手動擋汽車，下肢不等長度不得大于5厘米。申請駕駛自動擋汽車，右下肢應(yīng)當健全。
7、軀干、頸部：無運動功能障礙。
體檢須知。
1.必須由本人體檢，不得代檢代辦。
2.自備白背景彩色一寸近照一張。
3、如果近視、遠視、散光等，請自備眼鏡。
體檢地點。
二甲級以上的醫(yī)院可以做學(xué)車體檢(當然三甲級的更可以了)，二甲級以上的醫(yī)院有專門學(xué)車體檢的部門，做體檢時不用掛號，拿著駕校專門的體檢表到二甲級以上的醫(yī)院做體檢就可以了。
傳統(tǒng)的報名方式無非是同學(xué)、朋友、家人的介紹，一般都是直接與教練聯(lián)系。在此過程中，小編要提醒的是：
1.最好不要直接通過教練員報名，除非是確定可靠的教練;。
2.報名前要打聽教練員的培訓(xùn)資質(zhì)、口碑、脾性和駕校經(jīng)營資質(zhì);。
3.最好親自去駕?？纯?，留意訓(xùn)練場地、設(shè)施，最好旁觀教練帶教;。
4.報名直接去駕校招生處，不要將學(xué)費交給教練;。
5.報名簽訂合同前要仔細閱讀，不合理之處要指出，繳費后索要有效發(fā)票;。
總而言之，不管走什么途徑報名學(xué)車，都要堅定自己的內(nèi)心，保持警惕性，拒絕貪圖小便宜，一定要走正規(guī)可靠的途徑。
暑假學(xué)車記篇十六
練的耐心指導(dǎo)，加上我和學(xué)妹一起交流和探討，解決了很多問題。彼此之間的相互幫助和學(xué)習，使我更好的掌握了教練所教授的要領(lǐng)和技術(shù)，也增進了我們之間的情誼，這讓枯燥的學(xué)車也開始變得有趣起來。
試題型分為選擇題和判斷題，全是駕校發(fā)的交通安全法律法規(guī)教材里的練習原題，因此只要勤奮一點，多看書多做題就能通過，而且考試中大部分題目為常識問題，對大學(xué)生而言很輕松就能過關(guān)。在考試中是不允許作弊的，考試機房和每臺電腦都設(shè)有監(jiān)視攝像頭以確保考試的公正性，在滿分100分的考試中必須達到90分以上才算合格，才有資格繼續(xù)下一輪的學(xué)習和考試。
科目二是在特定的場地內(nèi)完成特定的行車動作，分為樁考和場考，因為用的都是電子監(jiān)控裝置，由電子眼與紅外線代替考官的主觀判斷，再由電腦評判出合格與否，因此科目二是三次考試中最難的，也導(dǎo)致多數(shù)考生掛在此處。
其中樁考是指按規(guī)定將車在定點桿之間的兩庫中移動，也稱“移庫”。雖然考試時只要不觸及紅外線裝置就能通過，但是練車時教練要求我們必須將車開得規(guī)規(guī)矩矩，這樣考試才有十足的把握通過，也能為日后生活中駕駛時的倒車打下堅實基?？荚嚂r只要做到不驕不燥不慌不忙，發(fā)揮出正常水平即可。
而場考則與樁考剛好相反，考試要求一定要規(guī)規(guī)矩矩地把車開到位。場考中側(cè)方位停車和上坡定點停車起步是必考項目，還有一項是抽考項目。在我的科目二考試中，我非常幸運地抽到了百米加減檔，算是多個考試項目中比較簡單的一項。通過教練的指導(dǎo)，按照約定俗成的步驟一步步執(zhí)行，不慌不忙控制好速度，就很輕松就通過了考試。而與我同時學(xué)習的學(xué)妹就是因為過于緊張速度沒控制好而沒能發(fā)揮正常水平導(dǎo)致考試失誤，只能在科目二考試的.20天后再進行補考，也就需要更多時間進行學(xué)習。
科目三是指開車上路，由考官坐在副駕駛座上監(jiān)督考生的操作技能，所以又稱為“路考”。由于暑期時間不夠，我在通過科目二的考試后就沒有時間再進行科目三的學(xué)習了，因此只能推遲到寒假回家進行考試。因為只要通過了科目三的路考還有科目四，就可以拿到駕照了，所以我非常期待科目三的學(xué)習。
1、能者為師，只要擁有你沒有的技術(shù)或?qū)ｉL就能成為你這一方面的師傅，因此要尊重各行各業(yè)的勞動者。
2、因為學(xué)車涉及公共人身財產(chǎn)安全，因此只有經(jīng)過最嚴格的訓(xùn)練、最謹慎的駕駛練習，才是對自己和他人的安全負責。
3、良好的心理素質(zhì)是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一。過硬的技術(shù)是根本，但充分發(fā)揮技術(shù)是取決于是否有一個積極的、正確的、平和的心態(tài)。
4、任何事情都是需要高度重視掌控方向和及時調(diào)整回正的，學(xué)會良好的“平衡感、距離感、調(diào)節(jié)感”能力對今后的人生也有深遠的影響。
5、在學(xué)車的過程中，教練在教授知識的同時也教授了一些人生的道理。我因為性子急，練習時常常速度過快，教練讓我明白了“急功近利”“欲速而不達”往往會使人迷失了人生的長遠或正確的方向所在。而從教練對慢性子的學(xué)妹的教導(dǎo)也讓我明白，處于“常立志”或者目光游離、左顧右盼的動蕩搖擺之中，最終也會因錯失良機而導(dǎo)致人生收獲甚少。
6、人與人之間的緣分是難能可貴的，要珍惜每一個曾教授你知識或是陪同你走過一段歲月的人。
最后，向授予我技術(shù)的教練以及陪同我學(xué)車的學(xué)員致以深深的感謝，謝謝你們陪我走過這段難忘的日子。
暑假學(xué)車記篇十七
此次暑假學(xué)車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。之所以用這個假期學(xué)車，一是因為爸媽給報了名，假期也沒有其他事情可做，但主要是因為面臨升入大三的我們剩下的假期會忙于考研和實習的準備，而今后將更加沒有額外的時間。時間的緊缺已不容許我再拖延下去。我后悔沒有在大一大二的暑假里面做出點什么事來，故而這次下定了決心要好好學(xué)車，即使拿不出駕照，也要把科目一考出來，科目二練得差不多。雖然說近幾年我還不可能開車往返于“住所與公共場所”之間，但開車已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會一項不可或缺的技能，技能的有用性是可以保險的。
說是駕車，在學(xué)的過程中也可以看到社會中一些普遍存在的現(xiàn)象，對這些現(xiàn)象我深有感觸，可以這么說我不僅僅是在學(xué)車，也是在學(xué)習與上級和社會中的各種人打交道，溝通的重要性不言而喻。此次學(xué)車是學(xué)習、觀察、反思的結(jié)合。
一開始，教練只是坐在副駕駛座坐上給我講解了駕車的要領(lǐng)，然后就讓我慢慢的從直線向前和倒車開始練習，從教練的口中以及其他人的操作中我感覺很簡單，事實上一開始的操縱也確實是很順利，我也逐漸找到了感覺。第一天也就這樣很輕松的結(jié)束了，之后由于天氣原因和奶奶的80大壽，我有3天沒有去練習.黨再次上車的時候，我就感覺到一些吃力，步驟也忘得差不多了，感覺也不知道跑到哪里去了。因為這個教練批評了我，我很傷心。于是我又很認真很認真地從頭學(xué)起，這樣練了3天直線，教練開始教我倒樁，這也是考駕照必考的知識，我聽得很認真，也在后面看別人操作了很多次，自我感覺不是很難?？墒堑鹊轿艺娴纳宪?，自己操作了，卻發(fā)現(xiàn)想象和實際完全不一樣!!!停車的位置不是太靠前就是太靠后，握方向盤的手完全失去了自如，不知道該怎么使用它，并且車也很難順利地移入庫中，我很難受，但教練安慰我說第一次都這樣，慢慢練習就會好了。最后在我的不懈努力下終于可以很好的把車移入庫中，但是要想不出一點差錯還是需要好好練習才行。
其實，學(xué)車不僅僅是一個學(xué)習某一樣專用技能的過程。學(xué)車還是為了練習心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。實際上，初學(xué)者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關(guān)注的問題，也是隱蔽的一個歷練機會。
據(jù)個人觀察，目前機動車教練在教學(xué)方式上普遍存在急功近利的現(xiàn)象。如果學(xué)員悟性高、學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，又經(jīng)常熄火，那后果就“不堪設(shè)想”了。和我一個教練的學(xué)員里面有個40歲的叔叔，第一次上車因為老熄火被教練要求先下來看別人練體會體會，而且因為在細節(jié)上出錯，實施需要承受著來自教練的瓢潑大雨的斥責聲，而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽使喚，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。事實上，我也的確看見這位中年同志在教練訓(xùn)斥下的操作實況。每當教練訓(xùn)斥，他都會面紅耳赤，并且特別會出汗，這樣他就更耐以駕馭那本來就很不聽話的“野馬”了。
這是一個現(xiàn)實中普遍存在的問題，現(xiàn)在的教練大多是以前的老司機，對于教學(xué)方式理解不深，也不懂得循序漸進。對于這個問題，各駕校應(yīng)該注意并加以改進。除此之外，對于學(xué)員，也應(yīng)該做些力所能及的事情。比如端正學(xué)習態(tài)度，即時上課，認真練習等等。學(xué)車既是一門技術(shù)，也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對霧化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實際上就要求學(xué)員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練呵斥時抱怨，但他們沒有想過，無論如何，機動車初學(xué)者都會犯這樣或那樣的錯誤，這是難免的，所以為什么不想想，怎樣能在教練呵斥時保持一顆謹慎但平常的心，將因呵斥而帶來的心里陰云和學(xué)習的專注從容分開呢?這樣做不僅會使你學(xué)的更快更好，更有駕駛技巧的體會，而且你將在此過程中多多少少掌握人為造成緊張關(guān)系的處理方式，至少會有一種相對熟練地處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。
還有我格外注重的一點就是去學(xué)車的人是形形色色，他們是各種年齡，各種職業(yè)，各種性格，各種愛好，相處起來就不免有些困難，其他還不乏一些喜歡嚼舌根，喜歡斤斤計較，喜歡打牌打麻將的人，但是畢竟要一起學(xué)車，時間也不短，所以必須要和睦相處，也不只僅限于學(xué)車這小小的一件事上，對于將來，我們踏入工作崗位，真正地步入社會，也是極其重要的一個問題!!!那么該怎么辦呢?通過學(xué)車的這10天左右的經(jīng)歷，我總結(jié)了這么幾點。首先，與人相處，要多做實事，少說空話。比如到了場地，需要打掃衛(wèi)生，擦車等這些活，所有的人都愿意干，那么你就要主動積極的去做，其次，不要背后議論別人、說別人壞話，就算有人和你說，你也不需要發(fā)表你的任何觀點，可以用一些適當?shù)馗袊@詞帶過，或者給對方一個微笑即可。還有很重要的一點，與人相處，不可太自私。所有的人都希望自己可以多練一會，但是所有的事情都有規(guī)定，每個人10分鐘就是10分鐘，如果你多練了10分鐘，別人就可能少練，不可以為了自己而耽誤其他人的時間。最后一點就是禮貌問題。與人相處要懂得謙卑禮貌。比如我，作為學(xué)院里面比較小的，當你練完了要離開的時候，你要記得和教練打聲招呼，和其他人說一聲再見。不能小覷了這短短的幾句話，我認為這幾句話可以很好地體現(xiàn)出一個人的素質(zhì)和教養(yǎng)。人是群體動物，不能夠脫離集體而單獨生活，所以與人相處也就顯得尤為重要。
學(xué)車本身就是一件很辛苦很漫長的事情，貴在堅持不懈。就算我們已經(jīng)拿到了駕照，也并不意味著我們已經(jīng)很好的學(xué)會了開車。開車不僅僅是門技術(shù)，更關(guān)鍵的是一個人的品德修養(yǎng)。法律規(guī)定不能酒后駕駛，納悶我們就應(yīng)該嚴格遵守。如今“馬路殺手”已經(jīng)太多，我們應(yīng)該對自己負責，更對他人負責。像藥家鑫一類的人，必將受到法律的嚴懲!
其實不僅僅是學(xué)車這一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏睿的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力對一個人的發(fā)展都至關(guān)重要，建議忙于學(xué)業(yè)和就業(yè)的我們注意培養(yǎng)。
暑假學(xué)車記篇十八
這個夏日我沒有選擇躺在家里吹著冷氣舒舒服服的看奧運，而選擇了出去實踐學(xué)習。正是因為有奧運這樣的環(huán)境，更激起了我要在暑假參加社會實踐的決心，奧運精神就是挑戰(zhàn)自己?？纯次夷芊裨趷毫拥沫h(huán)境中有能力依靠自己的又手和大腦維持自己的生存，同時，也想通過親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，學(xué)會自己照顧自己的同時證明自己的能力能否被社會所承認，更想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。于是，我的社會實踐活動就從我的找工作拉開了序幕。
帶著希望與渴望，開始了我的找工作的征程。
一開始，對自己期望很高，一般的活不想干。經(jīng)過艱苦的找尋工作，很多的地方的招聘都要有工作經(jīng)驗的優(yōu)先，一聽說我沒有經(jīng)驗就跟我說“這樣吧，你回去等消息吧，如果需要的話，我會通知你的”。經(jīng)過多次面試的失敗，我總結(jié)了自己失敗的原因。
主要有兩個方面的原因：一個方面是自己眼高手低，自己根本自身素質(zhì)沒有達到一定的水平，另一方面是自己沒有給自己一個很好的定位，沒有找準自己的位置。總結(jié)了以前的失敗的教訓(xùn)，擺正好自己的位置，既然是實踐學(xué)習，就要敢于吃苦。
于是我找到了一家經(jīng)貿(mào)公司。雖然名頭很響，可是我來是做衛(wèi)生員，說白了就是打掃衛(wèi)生的。
第二天，我便開始了我的暑期社會實踐生活。剛開始的時候心理極不平衡。心想來從小到大讀了這么多的書，家里花了那么多的錢把我培養(yǎng)長大成人，可現(xiàn)在只能擦擦地，抹抹桌子，心理倍感失落，再加上衛(wèi)生部領(lǐng)班是個小學(xué)文化的，還對我指手畫腳，確實心理上很不舒服。
暑假學(xué)車記篇十九
今天，媽媽繼續(xù)帶我去學(xué)車。我雖然已經(jīng)能騎得比媽媽還快，卻還沒有學(xué)會獨立上車。所以，今天我給自己定的主要任務(wù)就是學(xué)會上車。
我坐到自行車上，右腳放在地上，左腳調(diào)整好踏板的位置，然后用力踩踏板。車動起來了，我連忙快速地把右腳也放到踏板上踩踏起來?？刹辉?yún)s顧此失彼，忘了掌控好方向，自行車像一匹脫韁的小野馬似的朝旁邊停著的汽車撞去。我連忙緊急剎車，因為慣性，車子狠狠一個趔趄，把我跌摔在地上。手上立馬傳來鉆心的疼痛感，手掌和手肘都被蹭破了皮。唉，手肘上上次的傷疤才剛剛結(jié)疤，這下新傷舊痕，可真疼！我像泄了氣的皮球，癟塌塌地坐在地上，不想騎了。
媽媽跑過來檢查我的傷口，邊給我貼創(chuàng)口貼邊說：“每個小朋友學(xué)騎自行車的時候都會受點小傷，不能一遇到困難就放棄，那樣永遠都學(xué)不會?！痹趮寢尩墓膭钕?，我的勇氣終于又找回來了。我吸取上次的經(jīng)驗教訓(xùn)，腳踩自行車踏板的同時，眼睛看馬路，想好自行車前進的路線，努力掌控好方向。就這樣小心翼翼地試了幾次，我終于學(xué)會了獨立上車。媽媽還夸獎我越騎越穩(wěn)當了。
回想開始時的慌張失敗和想放棄的念頭，再感受現(xiàn)在經(jīng)歷挫折后的成功，我的收獲真大！
暑假學(xué)車記篇二十
此次暑假學(xué)車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。之所以用這個假期學(xué)車，是因為我在寒假時報了名，并且通過了科目一?，F(xiàn)在的社會幾乎每個人都會開車，這已經(jīng)成為每個人必備的社會技能。趁現(xiàn)在才大一有更多的時間，我于是決定現(xiàn)在就拿到駕照。
在真正開始上車之前，必須先通過科目一的理論考試。然后就是科目考試一、二、三、四。最后宣誓拿駕照。我在去年通過了科目一的考試，因此今年還需要通過科目二、三、四。
真正學(xué)車的歷程是辛苦的，因為誰也不想在炎炎夏日下練車。學(xué)車的過程單調(diào)、無趣還很辛苦，因此跟上一個好教練多學(xué)、學(xué)好東西是很重要的。已經(jīng)在上個暑假就進行了駕校學(xué)習的朋友告訴我，有的教練很不負責，如果沒有從學(xué)員那里得到什么好處，那么平時教給學(xué)員的技術(shù)和要領(lǐng)就很少，一天也就練那么一小會，態(tài)度還很不好。而品德好的教練除了教一些大綱上的知識，還會講解自己對學(xué)車的認識，毫無保留的將自己參悟出的技術(shù)和要領(lǐng)傳授給學(xué)員們，很慶幸的是教授我技術(shù)的幾個教練都是嚴厲卻很耐心、負責的好教練。俗話說：“師傅領(lǐng)進門，修行在個人”，在學(xué)車的過程中通過教練的耐心指導(dǎo)，加上我和共同學(xué)習的學(xué)員們一起交流和探討，解決了很多問題。彼此之間的相互幫助和學(xué)習，使我更好的掌握了教練所教授的要領(lǐng)和技術(shù)，也增進了我們之間的情誼，這讓枯燥的學(xué)車也開始變得有趣起來。
在正式進入科目二的場地練習之前，我們需要在道路上練一周的基礎(chǔ)。在此期間我了解到了車的基本構(gòu)造，能夠熟練的使用方向盤，能夠完成基本的加減檔項目。我也認識了我們同一組的其他成員，并且一起愉快、融洽的學(xué)車。我們實行的是學(xué)員輪流開車的方式，在開車過程中教練在一旁指導(dǎo)，因為我們組總共有16名學(xué)員，因此每個人開車的時間并不長，但通過教練的細心指導(dǎo)我們也很快的掌握了要領(lǐng)。
科目二考試分為倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。我認為，最簡單的是直角轉(zhuǎn)彎，最難的是坡道定點停車和起步。坡道起步主要是控制離合器，慢慢抬離合器踏板，當感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般在1000轉(zhuǎn)到20xx轉(zhuǎn)，指針稍稍下落時，車微微發(fā)抖，這時兩腳不動，右手快速把手剎松到底，車即慢慢走動，如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時略加油門，車即起步。倒車入庫和側(cè)方停車主要是能夠準確的找準技巧點。曲線行駛的難度也不大，只要能夠熟練的使用方向盤就能順利通過?？颇慷荚?，我們這組12個人去考，包括我在內(nèi)一共過了10個人。我是我們組第三個考的，在考試過程中，我并沒有過多的緊張而是按照教練教的平穩(wěn)的通過了考試。
口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準備。準備停車時，打右轉(zhuǎn)向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩(wěn)車?？颇咳竽軌蚴炀毜膽?yīng)對道路上的各種情況，因此在練車時我根據(jù)教練告訴我的方式準確無誤的練習每一種處理方式。
我很幸運的沒有抽中夜考，對于我來說我還是覺得白天考試還是更容易通過的?？荚嚹翘煳沂俏覀兘M第二個考試，我像科目二考試那樣平和的上了車。我順利的完成了起步動作，加速換二擋，打轉(zhuǎn)向燈出考試中心大門。加速換三檔，由于出大門后的一段路沒有路口和公交站等，是做四檔的最好時機，加速至40碼左右踩離合掛四檔，然后加速至50碼，跑個3、4秒后減速換三擋，四檔就算做完成了。這時差不多到路口了，語音提示前方路口右轉(zhuǎn)，打右轉(zhuǎn)向燈，變道至右轉(zhuǎn)彎車道，減速至二擋，打方向轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)完彎后加速至3擋（過路口，學(xué)校，公交站等都要減速擺頭）。然后到了最低限速路段，提示做直線行駛，要求速度在35碼左右（期間不能動方向盤，方向盤不要握得太緊，可以輕微調(diào)動）。直線行駛后走一段路，提示選擇合適地點掉頭，打燈變道，提前減速快到路口時換至1擋，打盤掉頭。加速，換2擋，加速，換3擋?？偮烦?公里后靠邊停車拉手剎，退空擋，關(guān)燈，熄火，下車考試完成。
通過了科目三之后就輕松多了，因為科目四和科目一一樣是理論考試。科目四又名安全文明駕駛常識考試，主要考核內(nèi)容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識等內(nèi)容?？荚囋嚲碛?0道題目組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，題型為判斷題、單項選擇題和多項選擇題，滿分100分，90分合格。而且考試中大部分題目為常識問題，對大學(xué)生而言很輕松就能過關(guān)。盡管比較容易通過，但我也必須引起足夠的重視。因此我在必須在家里練習足夠多的題。從上學(xué)以來我經(jīng)歷了中考、高考等大大小小的考試。對于這種書面上的考試，我已經(jīng)完全的適應(yīng)了。因此我輕松的通過了科目四。通過了科目四的后，當天下午我進行了駕駛員宣誓并辦理了駕照的郵寄程序。并在兩天后拿到了我努力的回報——機動車駕駛證。
學(xué)車不僅僅是一個學(xué)習某一樣專用技能的過程。學(xué)車還是為了練習心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。
在以后的日子里，每當自己迷茫挫折難以堅持下去的時候，想想這次暑假練車的日子，想想自己的心路歷程，想想自己的感悟。就會給予我很大信心。這次考駕照的經(jīng)歷算是我完完整整努力做成功的一件事了。為一件事努力最后成功的感覺真的很好！有些階段感到痛苦不要放棄，挺過去了，你就是成功的佼佼者。不敢開始，就不會體會到成功的快感。開始以后，堅持堅持堅持到底，真的，這就是成功的秘訣。
最后向授予我技術(shù)的教練以及陪同我學(xué)車的學(xué)員致以深深的感謝！
暑假學(xué)車記篇二十一
在日常生活和工作中，我們使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的暑假學(xué)車實習報告，希望能夠幫助到大家。
此次暑假學(xué)車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學(xué)車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于"住所與工作場所之間"，但技能的有用性可以保鮮。
說是學(xué)車，我在學(xué)的過程中還注意觀察駕校教練的教學(xué)方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學(xué)習與觀察反思的結(jié)合。
其實，學(xué)車不僅僅是一個學(xué)習某一樣專用技能的過程。學(xué)車學(xué)的還是心態(tài)調(diào)整、還是從容不迫。當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學(xué)者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關(guān)注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。
據(jù)個人觀察，目前機動車教練在教學(xué)方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學(xué)員悟性高，學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，那后果就不堪設(shè)想。我有為四十多歲的同學(xué)，就因為常常在細節(jié)上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學(xué)習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經(jīng)會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的："年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓(xùn)斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對了"那是一位老師，自己也有教育經(jīng)驗，明白如何把握學(xué)生心理，"我教的`學(xué)生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓(xùn)斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。"他說，"看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣。"而根據(jù)我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。
我的確看到了這位中年同學(xué)在教練訓(xùn)斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓(xùn)斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責得比較少，但責備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責，而不理想的效果就次次放大，一直到學(xué)員感到無力為止。
所以我也認為，學(xué)車也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實際上就要求學(xué)員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學(xué)者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放松的心，將因斥責而帶來的心理陰云和學(xué)習的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學(xué)得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關(guān)系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。
這只不過是我的一些小小感受而已。我必須提出另一個問題：做什么事，都不可只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏銳的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力也是對一個人的發(fā)展至關(guān)重要的，建議忙于學(xué)業(yè)忙于就業(yè)的同仁們注意培養(yǎng)。在此短文中，這么幾點就是我想說的。
話又說回來，我做的只不過是學(xué)車而已，其他的只是誘發(fā)的思考。如何把思考變?yōu)槿松呢敻?，就要問我自己了。同樣地，這是每個人都要思考的問題。
暑假學(xué)車記篇二十二
報名前由教練陪同，去看一下練車場地，看場地是否合乎考試標準，并詢問在駕校訓(xùn)練場地是否需要收費等問題。
02考試通過率。
為什么要了解考試通過率呢?
如果你跟從的教練，考試通過率不高，那就意味著你要花費更多的時間練車，從而直接影響你拿證的時間。
03學(xué)車費用。
由于市場競爭問題，某些駕校會以“低價學(xué)車”誘導(dǎo)學(xué)員報名，甚至將費用說得模棱兩可，在后續(xù)收取雜七雜八的費用，從而抽取利潤。
所以，在報名前，最好咨詢清楚費用問題，避免后續(xù)吃虧。
04簽訂正規(guī)協(xié)議。
無論任何事情，白紙黑字總能給人帶來安全感。學(xué)車這件事也是一樣的。報名時簽訂了正規(guī)協(xié)議，也是給自己的駕考旅程增添了一份保障。
05教練教學(xué)態(tài)度。
關(guān)于教練教學(xué)態(tài)度問題，無論是學(xué)過車的人，還是網(wǎng)上的消息，都充斥著一點：那就是教練很兇，亂罵人之類的。
其實，并不是所有教練都是這樣的，大多數(shù)教練的教學(xué)態(tài)度還是很好的，當然，在報名前，了解這一點很重要。
那么，已經(jīng)報完名的學(xué)員，如何確保自己能更快拿證呢?
1、找一家練車不限時長的駕校。
2、練車后要懂得總結(jié)與反思。
3、考試不要掛科。
暑期學(xué)生交通安全不容忽視。
一、無證駕駛危害大。
在13至20歲年齡段，造成交通事故的主要方式是駕駛摩托車(含超標電動自行車)，其中最多發(fā)的是無證駕駛摩托車。
4月晚，洪某(16歲)無證駕駛二輪摩托車(車載林某，16歲)前往順昌游玩，行駛至王臺鎮(zhèn)路段，該車左轉(zhuǎn)彎時碰撞路右水泥防撞墻后翻車，造成林某當場死亡，洪某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
事故原因：無證駕駛，操作不當。
月某周五下午，陳某(13歲)無證駕駛無牌女式摩托車(后載黃某，13歲)，沿縣道x803線從洋后鎮(zhèn)方向往巨口鄉(xiāng)方向行駛至巨口鄉(xiāng)圓垱洲村路段，與對向駛來的由鄭某無證駕駛的無牌拖拉機交會相碰撞，之后該摩托車倒地，又被緊隨其后同行的由楊某(13歲)無證駕駛的無牌女式摩托車碰撞，造成陳某死亡，黃某輕微傷。
事故原因：無證駕駛。
二、不做低頭族、耳機黨。
在騎自行車時，不少同學(xué)有邊騎車邊玩手機、聽歌等習慣，這難免會對身邊的人流車流情況降低警惕，一方面容易發(fā)生碰撞，還容易被路上的碎石、小坑等絆倒;另一方面還難以及時避讓通行車輛，造成交通意外。
三、乘坐正規(guī)交通工具。
同學(xué)們假期出行一定要選擇正規(guī)運營交通工具，不乘坐無牌照、無保險、報廢、超員、貨運、三輪摩托車、農(nóng)用車等車輛。
3月某日下午，陳某駕駛正三輪載貨摩托車沿福蘭線從延平區(qū)東坑村水果批發(fā)市場往夏道方向行駛，行經(jīng)福蘭線166km+100m處時，從道路右側(cè)超越同向前方由陳某輝駕駛的重型大貨車的過程中，摩托車乘員楊某生從摩托車左側(cè)墜落，重型大貨車壓到楊某生，造成楊某生當場死亡。
事故原因：違規(guī)超車，三輪車違規(guī)載人。
四、飆車競速釀“慘劇”
年輕人大多沒有駕駛經(jīng)驗，也未經(jīng)培訓(xùn)、考試獲得駕駛證，可以說是無證駕駛，而“飚車”的年輕人往往不顧死活，只追求速度的快感，極易導(dǎo)致交通事故。一旦發(fā)生事故，導(dǎo)致輕傷、重傷或直接死亡，給個人和家庭帶來無盡痛苦?！帮j車”的年輕人喜歡在夜間活動，每到夜深人靜的時候，他們便瘋狂“享受”著速度的帶來的刺激，他們一邊大聲的呼喊，一邊按著喇叭在道路上橫沖直撞，這種的行為給自己和他人的生命安全埋下了隱患。
五、嚴禁超員行駛。
6月，練某駕駛重型大貨車由三明往南平行駛，行至205國道西芹沙溪口電廠路口，與張某駕駛的二輪摩托車(后載3人)相碰撞，造成摩托車成員康某某、康某某、鄭某某3人死亡，張某受傷。
未成年出行往往結(jié)伴出行，一旦接觸摩托車、電動車，常常伴隨超員超載。超員超載易導(dǎo)致車身不穩(wěn)定，且上路后為躲避交警執(zhí)法，往往超速行駛或沖卡，極易引發(fā)事故。
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