人類社會因?qū)π迈r事物的渴求而不斷發(fā)展進步。哲學如何引導我們認識自己，理解世界，提升自己的思維和見識？請大家注意，以下是一些經(jīng)驗豐富的作者總結(jié)的范文，可以作為參考，但請勿抄襲。
公路工程系統(tǒng)設計的論文篇一
簡要介紹了省級交通運輸投資計劃業(yè)務現(xiàn)狀，樹立了系統(tǒng)的建設目標，分析了系統(tǒng)的四大子系統(tǒng)以及各個子系統(tǒng)的功能模塊。該系統(tǒng)的應用實施，可以極大的提高交通運輸投資計劃編制效率，為交通運輸投資計劃經(jīng)濟管理決策提供了有力支撐。
交通運輸投資計劃數(shù)據(jù)是行業(yè)管理人員把脈行業(yè)運行動態(tài)、及時調(diào)整行業(yè)宏觀管理政策、引導行業(yè)科學發(fā)展的重要依據(jù)。但是，長期以來，省級交通運輸投資計劃管理主要采用excel工具軟件進行業(yè)務處理，采用郵寄光盤或人工報送方式進行部省間的數(shù)據(jù)交換，投資計劃編制效率較低、數(shù)據(jù)安全性難以保證，難以支撐投資計劃的科學決策和安排。為了改變交通運輸行業(yè)投資計劃管理信息化建設落后的現(xiàn)狀，提高投資計劃填報工作的效率，投資數(shù)據(jù)的真實性、及時性和準確性，建設投資計劃管理的信息化平臺具有著十分現(xiàn)實的意義。
省級交通運輸投資計劃管理業(yè)務采用省、地市、縣三級管理體制。廳綜合計劃處歸口管理全省交通運輸投資計劃管理，負責全省交通運輸投資計劃的編制、下達的綜合分析。全省交通運輸投資計劃管理有關的部門包括廳公路局、廳運管局、廳航道局、廳港口局、省地方海事局等部門，分別負責各自職能范圍內(nèi)的計劃管理工作。目前，投資計劃數(shù)據(jù)上報方式為寄送光盤或人工上報兩種方式，數(shù)據(jù)格式為excel文件和紙質(zhì)文件。
根據(jù)交通運輸部指導意見和技術功能方案的要求，結(jié)合省級相關業(yè)務工作特點及信息化現(xiàn)狀，改變當前主要依托工具軟件的低效工作方式，轉(zhuǎn)換為主要依托聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，以投資項目為主線，對中央投資以及省投資的各類項目投資計劃的編制、上報與下達進行聯(lián)網(wǎng)處理，對投資計劃執(zhí)行情況展開跟蹤、分析，提高投資計劃編制效率與投資計劃管理決策科學性。
初步實現(xiàn)全省省廳—直屬局、省廳—地市—縣投資計劃管理業(yè)務的網(wǎng)絡化處理與數(shù)據(jù)共享，規(guī)劃業(yè)務的成果管理，以項目為主線，形成規(guī)劃、計劃、統(tǒng)計“三位一體”有機運行的整體，并與部級系統(tǒng)做好銜接，提升本省交通運輸投資計劃填報工作的效率、管理水平和決策能力。
省級投資計劃管理系統(tǒng)主要面向省級投資計劃管理人員、投資計劃上報單位，以投資計劃項目為主線，實現(xiàn)規(guī)劃成果管理，中央補助以及省財政資金補助各類項目計劃的編制、上報、下達以及針對投資計劃執(zhí)行情況、資金渠道與投入比例的綜合分析。
根據(jù)省級交通運輸投資計劃管理的實際需求，系統(tǒng)的基本功能設計主要包括規(guī)劃項目庫管理、投資計劃項目管理、計劃執(zhí)行情況檢查和系統(tǒng)管理。規(guī)劃項目庫管理子系統(tǒng)實現(xiàn)相關規(guī)劃結(jié)果數(shù)據(jù)的管理;投資計劃項目管理子系統(tǒng)主要是完成計劃的編制、審核、上報、下達等;計劃執(zhí)行情況檢查子系統(tǒng)主要是完成對計劃執(zhí)行情況結(jié)果的管理，以及與固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計的銜接。系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)如圖1所示。
規(guī)劃項目庫管理子系統(tǒng)主要是完成規(guī)劃項目相關信息的管理，使規(guī)劃和計劃能有機的結(jié)合在一起，通過參照規(guī)劃，更加方便快捷的編制年度計劃。該子系統(tǒng)具有三塊功能模塊，分別是規(guī)劃項目編輯、規(guī)劃批件管理以及規(guī)劃項目查詢功能。
規(guī)劃項目管理模塊：實現(xiàn)計劃編制人員對每個五年規(guī)劃項目庫的導入和編輯管理功能。用戶可對建設項目表的基本信息在線進行錄入、修改、刪除等編輯操作，包括：項目名稱、項目編碼、項目類別、建設性質(zhì)、項目所在路線編碼及名稱、項目起訖點樁號、項目建設里程、以及前期工作可研工作情況和初設工作情況等。
項目批件管理模塊：實現(xiàn)對項目庫中各規(guī)劃建設項目相關的前期工作批件的編輯管理功能。該模塊將針對規(guī)劃項目庫中每個項目，通過錄入與之相關的項目批件信息，在規(guī)劃項目庫的項目與項目批復文件之間建立關聯(lián)，從而反映項目的前期工作情況，便于開展年度計劃的編制工作。
規(guī)劃項目庫查詢模塊：按照人員權限范圍，根據(jù)項目基本信息或者項目批復文件主要關鍵字段進行規(guī)劃項目查詢，實現(xiàn)規(guī)劃項目庫項目信息及項目批復文件的瀏覽和查詢功能。
3.2投資計劃項目管理子系統(tǒng)。
投資計劃項目管理子系統(tǒng)是全省省—地市—縣各級計劃管理人員日常工作主要使用的子系統(tǒng)，包括計劃數(shù)據(jù)從編制、審核、上報、下達的全部流程，同時還實現(xiàn)對計劃執(zhí)行情況的跟蹤。其包含以下幾個功能模塊，分別是計劃填報模塊、數(shù)據(jù)審核模塊、審核公式編輯模塊、計劃上報管理模塊、計劃下達管理模塊、計劃數(shù)據(jù)查詢模塊、數(shù)據(jù)匯總與分析模塊、以及數(shù)據(jù)導出與打印模塊。
計劃填報模塊：實現(xiàn)投資切塊分配以及投資計劃數(shù)據(jù)的編制和相關批件數(shù)據(jù)的上傳，其中項目相關批件信息與規(guī)劃項目庫管理子系統(tǒng)中批件信息共享數(shù)據(jù)。投資計劃上報人員可直接選擇規(guī)劃項目庫中前期工作完備的項目進行下一年度投資建議計劃的編制，也可以直接填寫各類投資建議計劃。
數(shù)據(jù)審核模塊：提供年度建議計劃數(shù)據(jù)的審核功能，需完成對年度投資建議計劃表數(shù)據(jù)進行邏輯性和合理性審核，邏輯性錯誤必須修改，合理性錯誤允許用戶進行說明，并在下次審核時顯示該說明。
審核公式編輯模塊：提供年度建議計劃數(shù)據(jù)審核公式的編輯功能。審核公式分為邏輯性審核公式和合理性審核公式兩類。邏輯性審核公式將是強制性的，必須要求用戶沒有該類型的錯誤后方能上報數(shù)據(jù)，合理性審核公式是用于提醒的，可以允許存在，允許對合理性審核結(jié)果進行說明。
計劃上報管理模塊：提供年度投資計劃數(shù)據(jù)的逐級上報功能，計劃數(shù)據(jù)從縣—市—直屬單位—省—部，均可以直接在系統(tǒng)上點擊進行上報。省級系統(tǒng)需要與部級交通運輸投資計劃管理系統(tǒng)實現(xiàn)無縫銜接，即點擊上報后，可以直接將數(shù)據(jù)上報到部級系統(tǒng)當中。
計劃下達管理模塊：主要實現(xiàn)與部級交通運輸投資計劃管理系統(tǒng)無縫銜接，可以接收部下達的年度計劃數(shù)據(jù)，并能相應下達各市、各縣的年度建議計劃。
計劃數(shù)據(jù)查詢模塊主要實現(xiàn)編輯過程中或者上報后的各類年度建議計劃數(shù)據(jù)，下達的年度計劃數(shù)據(jù)的查詢功能，包括項目的基本信息、批件信息、審核反饋信息、審核說明信息等。本模塊還需完成對各單位年度建議計劃數(shù)據(jù)上報狀態(tài)的查詢功能，需完成對各單位年度計劃數(shù)據(jù)下達狀態(tài)的查詢功能。
數(shù)據(jù)匯總與分析模塊：根據(jù)市、縣等項目單位，按時間進行資金渠道、投資方向的分析;根據(jù)項目類型，按時間進行分市、分縣、分資金渠道的分析;根據(jù)資金類別，按時間進行分市、分縣、分區(qū)域、分項目類型等的分析;通過統(tǒng)計報表管理系統(tǒng)當中的計劃項目投資額數(shù)據(jù)，可對限定范圍內(nèi)的.投資計劃項目的總投資額、中央投資、已完成投資、到位資金等進行分析。分析結(jié)果可采用自定義分析報表、分析圖等多種方式進行展現(xiàn)，還可以根據(jù)自定義的分析報表和文字報告模板，自動生成分析報告。
數(shù)據(jù)導出與打印模塊：實現(xiàn)系統(tǒng)中規(guī)劃信息庫信息、投資計劃數(shù)據(jù)的方便導出，可導出成txt、excel、pdf等通用格式，支持報表打印功能。
3.3規(guī)劃和計劃執(zhí)行情況檢查子系統(tǒng)。
規(guī)劃和計劃執(zhí)行情況檢查子系統(tǒng)用于省廳、廳直屬業(yè)務局投資計劃管理部門對規(guī)劃項目庫和投資計劃執(zhí)行情況進行檢查，通過規(guī)劃、計劃以及固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行比較，檢查規(guī)劃項目和計劃項目的執(zhí)行情況和完成進度。其包含三個功能模塊，分別是規(guī)劃執(zhí)行情況檢查模塊、計劃執(zhí)行情況檢查模塊和結(jié)果輸出模塊。
規(guī)劃執(zhí)行檢查模塊：提供計劃編制人員掌握規(guī)劃項目庫中項目執(zhí)行進度。利用規(guī)劃項目與年度投資計劃項目的對應關系，實現(xiàn)以規(guī)劃項目為主線，查詢年度投資計劃項目安排情況以及項目每年的投資完成情況。
計劃執(zhí)行情況檢查模塊：實現(xiàn)投資計劃項目與統(tǒng)計業(yè)務管理系統(tǒng)中交通固定資產(chǎn)投資項目的相互銜接，一方面以固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計數(shù)據(jù)為參照，掌握投資計劃項目的執(zhí)行情況，為下一年度投資計劃的制定提供參考數(shù)據(jù);另一方面實現(xiàn)對固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計數(shù)據(jù)的審核，提高固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計數(shù)據(jù)準確性。
結(jié)果輸出模塊：是對規(guī)劃與計劃以及計劃與統(tǒng)計檢查完成的結(jié)果，通過折線圖、餅圖以及表格的形式進行多種展示和輸出。
3.4系統(tǒng)管理子系統(tǒng)。
系統(tǒng)管理子系統(tǒng)支持對省、地市、縣交通運輸局計劃管理部門和各直屬單位計劃管理部門系統(tǒng)用戶注冊、登錄、訪問權限等進行管理。
省級交通運輸投資計劃管理系統(tǒng)的建設對于我省投資計劃管理和數(shù)據(jù)分析的掌握有著重要意義。系統(tǒng)依托互聯(lián)網(wǎng)的設計，建立交通投資項目庫，為編制項目投資計劃提供數(shù)據(jù)基礎。同時系統(tǒng)靈活輸出和多維度的分析功能也為交通運輸投資計劃工作的開展提供了決策依據(jù)。
公路工程系統(tǒng)設計的論文篇二
隨著中國國際地位的不斷提升，我國參與國際活動越來越多，中國維和分隊在國際維和行動中發(fā)揮的作用越來越大，維和任務不斷增加。如何高效優(yōu)質(zhì)地完成維和任務是維和分隊的核心問題，而完善維和分隊物資裝備管理則是順利高效完成任務的基礎，是維和分隊工作的重中之重[1-2]。目前維和分隊在物資管理中存在一定的不足：一是物資種類繁多。維和分隊雖然規(guī)模不大但“五臟俱全”，從后勤給養(yǎng)物資到儀器裝備配件，種類繁多、數(shù)量龐大，物資清點整理費人費時費力，人工清點記錄繁鎖；二是物資盤點不清。由于維和保障任務重、外事活動多，任務分隊沒有足夠的人員和時間對前期分隊物資進行對照清點記錄，加之自身也攜帶了大量的物資，使得對現(xiàn)存物資的種類、數(shù)量均不掌握，長此以往造成庫存物資積壓浪費嚴重。三是物資消耗不明。任務結(jié)束時，無法準確掌握各種物質(zhì)的消耗情況，無法為下一批任務分隊提供物資攜帶參考，往往新到分隊重復攜帶很多物資，既增加了負擔，又造成了浪費[3-5]?；谝陨峡紤]，本研究從維和分隊實際環(huán)境及工作需求出發(fā)，利用計算機和數(shù)據(jù)庫技術，開發(fā)維和分隊物資管理系統(tǒng)，實現(xiàn)物資的科學化、規(guī)范化管理，為保障維和分隊完成多樣化維和任務提供有力的支撐。
1.1設計原則。
兼容性：該系統(tǒng)能夠與我軍醫(yī)院的his系統(tǒng)的數(shù)據(jù)實現(xiàn)無縫對接。同時，結(jié)合衛(wèi)勤分隊未來的發(fā)展需要，系統(tǒng)留有一定的擴展接口。安全性：由于系統(tǒng)涉及到的數(shù)據(jù)信息關系到整個物資管理的準確性，任何系統(tǒng)的失誤差錯都可能造成嚴重的后果。因此，系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及數(shù)據(jù)的安全性、完整性尤為重要。易用性：要求系統(tǒng)操作簡單、便捷、易學，便于實際應用。
1.2開發(fā)工具。
系統(tǒng)采用delphi編程工具開發(fā)前端操作系統(tǒng)，其具有支持面向?qū)ο蟪绦蛟O計、代碼效率高、編寫模塊化程度高、可重復性好和可維護性高等特點[6]。后端數(shù)據(jù)庫采用sqlserver數(shù)據(jù)庫管理，具有開發(fā)性高、伸縮性強、穩(wěn)定性好等特點。系統(tǒng)采用客戶端/服務器端（client/server,c/s）結(jié)構(gòu)模式（圖1），該模式具有處理速度快、數(shù)據(jù)存數(shù)安全、網(wǎng)絡信息量小等特點。
1.3模塊構(gòu)成。
結(jié)合維和分隊物資保障特點和實際工作需求，該系統(tǒng)共設計6大模塊和若干子模塊（圖2），基本達到對各種物資全程監(jiān)控的要求。
1.4功能實現(xiàn)。
1.4.1系統(tǒng)登錄模塊。
由于物資信息具有一定的保密性，因此用戶登錄系統(tǒng)是必須輸入授權的用戶名和口令（密碼）（圖3）。系統(tǒng)會根據(jù)用戶類型（普通用戶、管理員用戶）對數(shù)據(jù)進行有選擇性的顯示，確保數(shù)據(jù)的安全。同時，為了確保數(shù)據(jù)相對安全，系統(tǒng)設計了后臺數(shù)據(jù)庫的'自動備份功能，包括系統(tǒng)登錄自動備份、數(shù)據(jù)變動自動備份以及系統(tǒng)退出自動備份。
1.4.2物資入庫模塊。
登記錄入所有攜帶物資的基本信息，包括品名、編碼、規(guī)格、數(shù)量、位置、效期等。為了便于管理，系統(tǒng)采用掃描物品的條形碼作為唯一識別id，杜絕同類產(chǎn)品不同型號、批次等造成的管理混亂。對于無條形碼的物品，系統(tǒng)還設有條形碼生成模塊，根據(jù)物品信息自動生成唯一識別碼id，便于后續(xù)管理。
1.4.3物資消耗模塊。
物資在請領使用時，系統(tǒng)自動完成對相關物資的登記錄入，包括物品名稱、規(guī)格、數(shù)量、流向、請領人、請領時間等。所有請領物資的歷史記錄通過列表的形式進行顯示。
1.4.4物資現(xiàn)存模塊。
該模塊用來實現(xiàn)對現(xiàn)存物資的實時更新，每次物資請領結(jié)束后，系統(tǒng)自動進行多表聯(lián)合操作，將調(diào)用“物資現(xiàn)存表”，從中扣除“物資消耗表”中相應的數(shù)量，確保數(shù)量的精確管理。
1.4.5效期管理模塊。
由于分隊攜帶的物資種類繁多，數(shù)量龐大，實時掌握物品的效期以及數(shù)量存在一定的困難。系統(tǒng)研發(fā)此模塊完成對物資效期、數(shù)量的實時監(jiān)控管理。用戶根據(jù)實際需要，自由設定效期閾值（即物品距離失效期的最短時間）、數(shù)量閾值（現(xiàn)存數(shù)量低于某一設定的數(shù)量值）。系統(tǒng)每次應用時，自動查詢是否存在達到閾值的物品，并進行相應的對話窗口提示（圖4）。
1.4.6統(tǒng)計分析模塊。
該模塊實現(xiàn)對物資的統(tǒng)計分析，既可以對單一物品的消耗時間分布進行縱向的分析，也可以對所有物品的消耗量進行橫向?qū)Ρ?，通過列表、柱狀圖、餅狀圖等形式顯示，直觀明了，為物資攜帶的科學統(tǒng)籌提供準確參考。
2應用效果。
本系統(tǒng)在解放軍252醫(yī)院承擔駐利比亞的國際維和醫(yī)療分隊期間(2013.7~.3)進行了試運行，建立服務器并將本系統(tǒng)客戶端安裝在便攜的筆記本電腦上，通過無線網(wǎng)絡建立連接，組織軟件操作使用培訓，由專人負責該系統(tǒng)的操作使用。對所攜帶的藥品、醫(yī)療耗材等物資進行信息化管理，做到了對物資信息掌握實時準確。維和任務結(jié)束后，系統(tǒng)統(tǒng)計出了任務期間每種物資的消耗比例、剩余量以及消耗量排在前20位的物資種類。并將這些數(shù)據(jù)提供給了下一批維和分隊，為其物資的攜帶提供參考。同時，該系統(tǒng)對藥品的消耗進行了分類統(tǒng)計，掌握了維和官兵的常見病、多發(fā)病的藥品消耗規(guī)律，如抗瘧、上呼吸道感染、腹瀉、外傷等用藥較多，為后續(xù)維和分隊抽組相應的專科醫(yī)生以及藥品準備提供了決策依據(jù)。通過該系統(tǒng)的應用，在一定程度上解決了維和分隊的物資管理存在的問題，提升了保障效益。在具體的使用中也發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在一定的不足，如物資信息的描述還需進一步細化，需要在下一步的工作中不斷完善。
公路工程系統(tǒng)設計的論文篇三
摘要：文章從目前弱電設計現(xiàn)狀出發(fā)，分析了目前設計工作之所以不令人滿意的幾個原因，隨后重點闡明使人們更深入地了解、規(guī)范設計程序與內(nèi)容對改善設計狀況所具有的意義，提出設計應貫穿于工程的全過程的觀點，最后詳細敘述了弱電設計的幾個步驟、每一步的大略工作內(nèi)容及其設計部門的分工協(xié)調(diào)。
關鍵詞：弱電系統(tǒng)設計現(xiàn)狀程序步驟需求內(nèi)容分工。
1概述。
從某種意義上說，設計是工程的成敗之本，是一項非常重要而充滿挑戰(zhàn)性的工作，一個優(yōu)秀的弱電設計更是如此。然而，目前國內(nèi)的弱電設計工作現(xiàn)狀還不容樂觀，究其原因，我認為主要是：
（1）弱電系統(tǒng)的子系統(tǒng)多，所牽涉的高新技術多，現(xiàn)有的理論體系，規(guī)范不很完善，有些焦點問題還未形成定論，目前成功的、值得借鑒推廣的工程建設經(jīng)驗寥寥，這些是造成目前弱電設計難度大的客觀原因。
（2）優(yōu)秀設計人員的匱乏及其廣大設計者的素質(zhì)亟待提高則是人為原因?，F(xiàn)在的一些弱電設計者往往是閉門造車，嚴重脫離實際和用戶需要，一味地追求高標準、高檔次，設計千篇一律，毫無特色與新意，這些設計造成許多弱電工程“先天不足”。弱電的高科技性與復雜性需要設計者（特別是總設計師）有高素質(zhì)，他至少具有廣博的計算機、通信、電氣、水、暖等多方面的專業(yè)知識，還需要有豐富的設計經(jīng)驗與技巧和對新技術敏銳的前瞻能力。
（3）與其它土建、水暖專業(yè)不同，弱電設計在實際工程中很容易受其它專業(yè)、單位人員的制約這是專業(yè)性質(zhì)所決定的。如：往往在工程后期設計才能全面展開，造成設計時間緊張，來不及深思熟慮；工程實施中招投標行為規(guī)范，系統(tǒng)產(chǎn)品隨意變更，造成許多設計工作的浪費；施工圖與裝修嚴重脫節(jié)，用戶要求的不恰當、不明確，使設計人員做了很多的無用功；用戶功能隨時變更，更給設計帶來很多的不便。
（4）人們（包括許多業(yè)主，政府主管部門、一些甲級設計院、大型的施工單位、監(jiān)理單位、工程公司）對整個弱電設計存在誤區(qū)，對設計的程序、過程、內(nèi)容不很明了，在整個設計“接力棒”中，設計者間的水平存在差異，設計分工還不合理。
綜上分析，要使弱電設計面貌有個質(zhì)的改善，除了需要全行業(yè)加大投入，積極促進弱電專業(yè)的理論深入研究、通過各種途徑（特別是高校行動起來）積極培養(yǎng)出高素質(zhì)設計人才這兩項需長期努力外，另一個很重要的、成效較快的辦法就是改變觀念，理順整個建設工作程序，加強宣傳與規(guī)范，使人們對弱電設計的程序、過程、內(nèi)容由混沌走向明了，并充分保證設計人員素質(zhì)的一致性，就能改觀弱電設計的被動局面，如同“沒有規(guī)矩，不成方圓”，只有讓大家都了解并都遵守規(guī)矩程序，才能使設計走向規(guī)范化。那么，一個典型、完善的弱電設計應包括哪些步驟與內(nèi)容呢？我想至少應包括規(guī)劃設計、總體設計、詳細（工程施工）設計以及修改與擴充設計四大部分，并且弱電設計工作應貫穿工程的全過程。
2規(guī)劃設計。
為了使設計更加合理，就必須做好設計前的準備工作，規(guī)劃設計就是這樣一個很重要但又很容易被人輕視的工作，它包括：用戶需求分析、提出規(guī)劃（初步）設計方案和可行性研究三步。用戶需求分析：設計者應首先通過與業(yè)主口頭交談、討論和分析研究收集用戶對弱電系統(tǒng)所提出的設想、要求和問題，限定弱電系統(tǒng)所達到的目標。在此基礎上，設計者整理用戶的需求，對業(yè)主的要求明確化、定量化，形成科學的、嚴格的、可操作的具體目標，即：從功能、性能、實施和費用等方面結(jié)合現(xiàn)有的產(chǎn)品和各類相關技術確定系統(tǒng)目標。
規(guī)劃（初步）設計：在確定系統(tǒng)目標基礎上，設計者應圍繞用戶需求和建筑物的功能，從宏觀角度對弱電系統(tǒng)的總體規(guī)模和性能指標、各個子系統(tǒng)的規(guī)模和性能指標、所選用的技術和如何實現(xiàn)等進行敘述和論證。使用戶系統(tǒng)有一個總體概念和了解，對今后的實施和經(jīng)費做到中心有數(shù)，同時它也是系統(tǒng)分析階段的文檔資料。規(guī)劃設計方案一般包括：目標系統(tǒng)的總體概貌、目標系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、各子系統(tǒng)的描述。其中各子系統(tǒng)的描述包括：系統(tǒng)目標、系統(tǒng)布線結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)實施計劃、系統(tǒng)經(jīng)費概算。規(guī)劃設計方案要注意以圖文并茂的形成和通俗易懂的語言，將設計意圖充分表達出來，以供有關決策和技術人員作為論證和評價的基礎。
可行性研究:在規(guī)劃設計方案出臺后，則要進行可行性研究，即主要對該弱電系統(tǒng)建設的必要性、技術的先進性、經(jīng)濟的合理性作出明確的判斷，只有在調(diào)查判斷過程中，確認建設該系統(tǒng)符合上述三條時，才可進行下一步設計。
2.1建設的必要性。
許多弱電子系統(tǒng)具有很高的優(yōu)越性，但必須注意并非一切情況都可選擇該系統(tǒng)，應當根據(jù)使用部門的實際情況，在十分必要的場合安裝此系統(tǒng)。總之通過調(diào)查，初步確定不同的技術方案，然后再通過方案對比證明安裝此弱電系統(tǒng)具有明顯優(yōu)點時，才可實行，而對于一些可以用其它裝置或方法進行的場合，就不要安裝該子系統(tǒng)。
2.2經(jīng)濟的合理性。
經(jīng)濟的合理性包括兩個含義，一是設備的選型和工程的投資費用合理；二是系統(tǒng)建設的投入產(chǎn)出合理。即：建設該子系統(tǒng)，從經(jīng)濟效益上應當是合算的，也就是說系統(tǒng)本身的折舊費和維修費的總和應當小于使用這種系統(tǒng)在提高生產(chǎn)（工作）效率、提高產(chǎn)品（工作）質(zhì)量、保證安全等方面所取得的經(jīng)濟效益。當然，這里所談的效益是指系統(tǒng)本身直接創(chuàng)造的效益和間接創(chuàng)造的效益之總和?？傊惭b系統(tǒng)要進行科學的計算和分析，確定其具備經(jīng)濟的合理性時再行實施。
2.3技術的先進性。
對于系統(tǒng)的設備選型、組合方式等設計內(nèi)容要注意技術先進性。所謂技術的先進性是指一種設計方案既能滿足用戶的要求，又能達到國家規(guī)定的技術指標，而且還具有目前比較先進的水平，起碼不能選用目前已經(jīng)淘汰的產(chǎn)品，但是也不應該盲目追求先進，尤其選擇進口設備或引進全套系統(tǒng)時，要考慮我國的國情，要考慮用戶單位的'技術水平，將來國內(nèi)的設備維修能力和配件來源等情況，以防系統(tǒng)投入使用后的維修工作困難。
3總體設計。
從總體設計開始，設計人員將根據(jù)用戶需求書和規(guī)劃設計方案，考慮實際的技術條件、經(jīng)濟條件及社會條件，確定系統(tǒng)的實施方案。如果說，在上一階段，設計人員的主要任務是調(diào)查研究、了解情況的話，那么，從這個階段開始的主要任務是在各種技術手段和實施方法中權衡利弊，進行精心設計，盡可能提高系統(tǒng)的可靠性、實用性和可擴充性。這是一個從目標系統(tǒng)到具體實現(xiàn)的逐步細化的設計過程，可分為兩個前后銜接又相對獨立的階段：總體設計和詳細設計。
總體設計是對目標系統(tǒng)的統(tǒng)籌和設計，是對初步設計的修改、補充和深化，它包括：系統(tǒng)功能設計、集成設計、邏輯設計、應用設計、協(xié)調(diào)設計、流程設計、環(huán)境設計等。
4詳細（工程施工）設計。
工程施工設計中最重要的是系統(tǒng)施工圖設計，它是系統(tǒng)技術設計和施工平面圖設計的總稱，通常在系統(tǒng)初步設計和工程實施方案設計后即可進行施工圖設計。
工程施工圖設計首先是將系統(tǒng)初步設計和施工方案中較原則的軟、硬件配置，系統(tǒng)功能要求作細致全面的技術分析和工程參數(shù)計算，取得確切的技術數(shù)據(jù)后，再繪制在施工平面圖紙上。特別是集成系統(tǒng)更需要對其有關子系統(tǒng)在各專業(yè)方面的安裝工藝、接口界面等提出詳細的要求和相應的文字說明。對于土建施工中要求預留孔洞、預埋件、線槽和橋架的的敷設也需在施工圖中有明確的位置、尺寸、走向等，對于系統(tǒng)所需監(jiān)控和管理的各類定型機電設備產(chǎn)品的施工安裝圖繪制也應采用《國家標準通用圖集》以便節(jié)約工時和加快施工進度。
工程施工圖設計的深度應滿足以下幾點要求：
（1）土建施工所需預留孔洞、預埋件和線槽、橋架的定位、尺寸以及走向的工藝與敷設要求。
（2）作好弱電設備機房和弱電井的電源和接地預留、接地可采用聯(lián)合接地，電阻不應大于1ω；采用弱電單獨接地時，接地電阻不應大于4ω。
（3）相對不變層（如設備層）、層面部分區(qū)間、大樓接入網(wǎng)的管道預埋。
（4）中央監(jiān)控室、各類弱電機房的位置大小、平面布置要求。
（5）系統(tǒng)現(xiàn)場控制器（ddc）、監(jiān)控點（ip/op）的定位及安裝要求。
（6）系統(tǒng)配線規(guī)格和布線要求。
（7）系統(tǒng)設備線路端接的編號和方式。
系統(tǒng)工程施工圖紙一般包括：圖紙目錄、施工總體說明、各弱電子系統(tǒng)系統(tǒng)圖、系統(tǒng)管線平面圖、弱電井、機房的布置詳圖、系統(tǒng)配線與端接圖。施工圖紙設計主要以上述圖紙為主，如果圖紙上表示不清楚的，可在總體說明或相應圖紙中輔以文字說明，文字說明是對施工圖紙的補充。由于弱電系統(tǒng)是采用集中統(tǒng)一的一體化綜合設計，因此我們在進行施工平面圖設計時就有可能在一套施工平面圖紙上反映各子系統(tǒng)（除火災報警系統(tǒng)按規(guī)范需另行獨立設計以外）的工程預埋線管和線槽橋架的安裝配線的敷設和布線方式，以及相應的設備定位。
5修改、擴充完善設計。
修改設計：在弱電系統(tǒng)施工安裝后，經(jīng)過系統(tǒng)、分系統(tǒng)聯(lián)試并對系統(tǒng)的功能、指標測試，如果發(fā)現(xiàn)功能、性能指標不達標或不完善的地方，只有通過修改設計才能滿足系統(tǒng)的應用需求。擴充完善設計：建筑的弱電工程從立項到設計、施工、安裝、調(diào)試、評估及驗收大約要2-3年的時間，這樣一個長的生成周期，由于技術的發(fā)展變化和人們對系統(tǒng)認識的不斷深化，系統(tǒng)驗收時會提出系統(tǒng)存在許多不完善的地方，需要擴充設計。擴充設計的內(nèi)容完全取決用戶的需求，擴充設計工作做好了，往往會起到錦上添花的作用。
從系統(tǒng)的規(guī)劃設計到系統(tǒng)擴充設計的完成，整個建筑智能化系統(tǒng)工程完成了一個設計周期。在這個設計周期中，設計部門與人員通常不會是一成不變的。國內(nèi)目前能夠承擔弱電設計部門主要有：一部分甲級設計院從80年代以來，在競爭浪潮中，不斷改變過去靠皇糧和沿用蘇制設計體系的老路，受商品經(jīng)濟與歐美設計施工體系的沖擊，改革正在加速進行之中，跟上了大建設大發(fā)展的步伐，但大多數(shù)設計院在掌握與應用世界最新技術、經(jīng)營管理水平、設計人員的工程經(jīng)驗等方面明顯存在缺憾。而系統(tǒng)集成商是國際上80年代興起的一種服務商，他并不直接從事硬件和軟件的生產(chǎn)和開發(fā)，而是活躍在用戶和制造商之間，根據(jù)需求設計系統(tǒng)建設方案，選擇不同廠家進行組合，以自己的技術和經(jīng)驗為用戶建設一個適用的系統(tǒng)，并承擔對用戶的培訓和進行跟蹤服務。涉及到眾多的高技術及其產(chǎn)業(yè)的弱電設計，欲想讓設計院“包打天下”是不可能的。從設計的步驟、內(nèi)容和設計院與系統(tǒng)集成商能力與工作方向來看，規(guī)劃設計和總體設計由有實力的甲級設計院來進行，詳細設計和系統(tǒng)修改擴充設計由系統(tǒng)集成商來做，是一個比較合理的分工搭配。即：設計院的主要職責是完成總體方案與系統(tǒng)設計，并解決好與其它專業(yè)設備及其管線間的施工配合。系統(tǒng)集成商在設計院的指導下進行詳細、修改、擴充完善設計。
參考文獻。
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3李林.智能大廈系統(tǒng)工程。
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公路工程系統(tǒng)設計的論文篇四
我國的降水時間分布很不平衡，一般來說，降水主要集中在6一9月，這一階段的降水量可以達到全年的70%一80%,所以很容易發(fā)生洪澇災害，這就需要進行防汛搶險工作，這一工作不僅與人民的生命則產(chǎn)息、息相關，還對整個社會的穩(wěn)定與經(jīng)濟的發(fā)展有很大影響，所以需要加大對防汛搶險物資倉庫管理系統(tǒng)的建設，提高防汛搶險的能力和水平。
公路工程系統(tǒng)設計的論文篇五
：本文主要實現(xiàn)石油企業(yè)總公司以及各個分公司之間聯(lián)動，從而有效地對各分公司各級各類物流信息實行動態(tài)化管理，對所有物流實行有效的監(jiān)督與管理。本系統(tǒng)采用java作為軟件的開發(fā)語言，使用oracle作為數(shù)據(jù)庫技術手段，并使用j2ee框架作為架構(gòu)體系。對開發(fā)方法和開發(fā)環(huán)境進行分析研究，選擇采用結(jié)構(gòu)功能法和面向?qū)ο蠓ㄏ嘟Y(jié)合的方法，詳細論述物流信息管理系統(tǒng)的分析與設計，重點分析和研究數(shù)據(jù)庫的設計與實現(xiàn)。
：石油企業(yè)；物流信息；管理系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫。
近些年，隨著國家對石油高需求、高產(chǎn)量、高質(zhì)量的“三高“要求，使得國內(nèi)各個油井的勘探與開采步入了一個新的高峰，與之相應的是各個與石油有關的企業(yè)的物流量持續(xù)增加。但因諸多與石油相關的企業(yè)都屬于國家性質(zhì)的企業(yè)，在信息化管理的建設方面一直較為滯后，從而對其物流不能有效地進行管理，最終造成了倉管體系差、庫存成本高、采購與輸送業(yè)務審批流程繁瑣、物資采購與輸送流程難以監(jiān)控等問題，嚴重影響企業(yè)的進步與發(fā)展。因此亟需充分發(fā)揮信息化管理優(yōu)勢，建立一個功能完善、數(shù)據(jù)完備、流程完整的物流信息管理系統(tǒng)來促進石油企業(yè)的發(fā)展。
在整個系統(tǒng)的使用過程中，權限一般分為管理員、物流部員工與各部門普通用戶三個級別，各個級別的有自己自身的使用權限以及用例設計。
1.1系統(tǒng)管理員。
此部分群體主要是對整個系統(tǒng)進行日常維護、數(shù)據(jù)備份、申請審核以及其他使用者的權限管理，同時還負責對系統(tǒng)管理、環(huán)境管理、業(yè)務管理、監(jiān)督管理以及決策管理等方面的內(nèi)容進行管理擁有本系統(tǒng)最高的管理權限；其主要操作是系統(tǒng)管理模塊、用戶登錄管理、數(shù)據(jù)庫管理，權限分配，各個模塊的功能設置等，同時還負責系統(tǒng)的正常運行與維護工作。
1.2物流部員工。
這一部分人群是是協(xié)同各個模塊以及各個業(yè)務部門之間相互溝通的重要操作人員，其主要負責各個模塊中信息的錄入、監(jiān)控、審核、刪除等方面的操作，同時其可以對普通用戶進行管理。
1.3其他部門普通用戶。
因整個石油公司物流信息管理系統(tǒng)所涉及的業(yè)務非常多，整個系統(tǒng)有許多部門的員工在進行使用，因此應該針對不同的用戶群體設置不同的操作權限，且每個部門只有指定的人有錄入、修改以及刪除的權限，其他普通用戶只有對自身相關業(yè)務查詢的權限。石油企業(yè)物流信息管理平臺總共可以分為五個模塊：系統(tǒng)管理、環(huán)境管理、業(yè)務管理、監(jiān)督管理以及決策管理，每個模塊所對應的業(yè)務部門都可以完成自身獨立的相關業(yè)務，完全符合軟件工程設計與開發(fā)過程中所要求的高內(nèi)聚低耦合設計原則。
考慮到石油企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)諸多的需求特性，系統(tǒng)在設計與開發(fā)時采用java語言編程，使用oracle作為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，使用j2ee框架，即struts+spring+hibernate框架技術，前臺的顯示用jsp實現(xiàn)，采用b/s結(jié)構(gòu)。采用java語言進行編程，是因為此語言對服務器的負載小、持續(xù)應用性強；利用j2ee、b/s以及jsp作為系統(tǒng)開發(fā)及視圖的框架，可以實現(xiàn)各種數(shù)據(jù)的動態(tài)訪問；數(shù)據(jù)庫使用oracle，保證安全可靠性的同時，最大化地節(jié)省了成本，符合公司一切從省的理念；操作系統(tǒng)應用windows，此系統(tǒng)的普及率和使用率無疑是最大的，同時在性能方面滿足物流信息管理系統(tǒng)開發(fā)的需求根據(jù)需求分析發(fā)現(xiàn)，用戶是支撐系統(tǒng)運行的首要條件，而本系統(tǒng)數(shù)據(jù)目標用戶是石油企業(yè)的系統(tǒng)管理員，物流部門員工以及普通員工。人力資源部對于其主要環(huán)境管理、業(yè)務管理、監(jiān)督管理與決策管理有著一對多的關系；而對于各部門普通員工來說，主要是用戶登錄以及信息查詢，其對于數(shù)據(jù)的錄入僅僅是用戶名、登錄id、登錄密碼、上次登錄時間等，其與用戶信息存在1對1的關系，而對于各種信息的查詢存在1對多的關系；對于系統(tǒng)管理員來說，其主要是系統(tǒng)管理以及權限分配，這兩者存在1對n的關系。
以環(huán)境管理的需求管理子模塊為例，供應商管理子模塊中主要具備準入管理、檔案信息管理、考評管理和產(chǎn)品信息管理等基本功能。供應商管理是本系統(tǒng)中至關重要的一個子模塊，供應商的合理管理直接決定著采購物流的`科學合理性以及其采購成本的問題。只有選擇恰當?shù)墓滩拍苁沟檬推髽I(yè)在進行物流采購時以較低的成本獲得高質(zhì)量的物資，同時與供應商的及時有效溝通可以對物資進行及時的補充，同時也可以有效地避免庫存材料的積壓，總的來說，供應商的管理直接影響到本系統(tǒng)的實用性。供應商的管理主要有供應商檔案、點外審核、供應商產(chǎn)品信息、供應商考評、供應商考評指標這幾個功能。
在進行軟件測試時，設計人員一般會使用兩種方法進行測試：其一是黑盒測試法，黑盒測試的方法主要是針對系統(tǒng)功能是否可以實現(xiàn)進行測試，主要是要求大量的用戶群體對設計完畢的系統(tǒng)進行操作，其后根據(jù)反復操作，對各個模塊的運行情況以及其功能實現(xiàn)的情況進行反復的測試，其后對測試結(jié)果進行統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)存在的問題，從而根據(jù)出現(xiàn)問題的程序段落進行修正和改善；其二是白盒測試方法，白盒測試主要是對主要是對對程序中的每段代碼進行測試，對代碼中的語義、語法等進行錯誤分析。并對某些可以實現(xiàn)重要功能的代碼段落進行重點的分析，要能盡快發(fā)現(xiàn)代碼中可能存在的問題，其原則是要求進行的測試足以覆蓋每一個編程語句。此種測試方法主要會側(cè)重功能實現(xiàn)的遺漏或錯誤、應用界面的錯誤、數(shù)據(jù)庫訪問及存儲的錯誤、性能錯誤和初始化以及終止錯誤這幾種測試。此種測試方式主要是將所有的可能性功能進行測試，直接查找出相關的錯誤。事實上在進行測試的時候測試結(jié)果會有無數(shù)多個，本章節(jié)只是針對可能性的錯誤進行測試。本測試所設定的測試規(guī)則主要有重復的進行測試、測試中應有輸入數(shù)據(jù)以及輸出結(jié)果、應避免程序員自己檢測程序、應該設計合理及不合理的輸出結(jié)果、對出現(xiàn)頻率較高的結(jié)果著重進行修改、對出現(xiàn)錯誤的問題進行全面性的檢測、嚴格遵守測試流程以及對測試結(jié)果進行統(tǒng)計與分析這幾個原則。
本課題根據(jù)20xx年國家石油部信息化的要求來進行管理系統(tǒng)的改進，最終達到利用計算機科學技術，建立物流信息管理系統(tǒng)，主要實現(xiàn)建立符合企業(yè)需求的物資采購管理信息平臺，優(yōu)化工作流程，具備高效的運行機制，降低人工成本；實現(xiàn)高效的倉管體系，降低庫存成本；實現(xiàn)采購業(yè)務符合企業(yè)審批流程的網(wǎng)上審核，實現(xiàn)對采購過程的全方位動態(tài)監(jiān)管和監(jiān)控；實現(xiàn)信息實時反饋和共享，準確查詢和分析，給領導層提供監(jiān)控和決策；實現(xiàn)物資采購的資金規(guī)范管理和控制，提高資金利用率；最終實現(xiàn)物流、資金流、信息流的三流合一；實現(xiàn)系統(tǒng)的持續(xù)長久應用，體現(xiàn)企業(yè)的投資利益最大化等目標。
公路工程系統(tǒng)設計的論文篇六
（1）視距設計所包含的內(nèi)容。
為行駛中車輛的駕駛?cè)怂芮宄姷狡淝胺降闹本€距離。視距長短影響公路的行車安全至巨，安全性高的公路須有足夠的視距，使駕駛?cè)四軌驈娜菘刂破滠囁伲瓿善渌璧陌踩胧?/p>
（2）縱坡度設計所包含的內(nèi)容。
為公路縱向的坡度，亦即沿公路中心線路面的傾斜度，以兩點間高程差與兩點間水平距離的比值表示的，如2。4%，或―3。6%，正值表上坡道，負值表下坡道。
（3）豎曲線設計所包含的內(nèi)容。
為縱坡度變化時，兩坡度間將形成一轉(zhuǎn)角，車輛通過該轉(zhuǎn)角處應有相對應的考慮，以促進行車安全、舒適以及視覺美觀，故應于縱坡度變化處設置一段曲線，使縱坡度逐漸變化，使路線平滑通順，此曲線稱的為豎曲線。
（4）是否采橋梁或隧道減少縱坡度所包含的內(nèi)容。
為若遇無法克服的地形障礙，為減少施工對當?shù)刈匀画h(huán)境的改變量，考慮土方開40挖等安全問題，建議可采用橋梁或隧道型式，于后續(xù)行車階段也可減少用路車輛爬坡所造成的二氧化碳排放。
2平面線形設計。
（1）緩和曲線所包含的內(nèi)容。
為當車輛由直線路段進入某曲線半徑值以下的曲線路段，或由此曲線路段進入直線路時，為了行駛軌跡發(fā)生變化所插入的曲線稱為緩和曲線。
（2）復曲線與反向曲線所包含的內(nèi)容。
為復曲線為同方向兩個或兩個以上不同大小曲線半徑的圓曲線連接，中間未設緩和曲線者。反向曲線為兩組同向曲線的反向組合。同向曲線為單曲線或同向曲線間設有緩和曲線者。
（3）平曲線最小半徑限制所包含的內(nèi)容。
為公路的平曲線半徑愈小，則曲率愈大，亦即表示公路轉(zhuǎn)彎程度愈大，除產(chǎn)生較大離心力外，并因車輛轉(zhuǎn)彎時所占公路面積較大，故有效路寬將相對減小，致降低視距，對行車安全及舒適性影響甚大，故曲線半徑的最小值應加以限制。
（4）平曲線最短長度限制所包含的內(nèi)容。
為車輛沿曲線行駛時，若曲線長度太短，駕駛?cè)思葱鑼傓D(zhuǎn)彎不久的方向盤立刻轉(zhuǎn)回，除離心力變化太大，乘客感覺不舒服外，駕駛?cè)瞬僮鞣较虮P的困難度亦較高，41故平曲線的長度，亦有其最小限制的必要。
公路交叉設計是為了有效率地發(fā)揮公路設施的交通功能。公路與其他公路或軌道系統(tǒng)相交者稱為公路交叉。而公路交叉的型式可分為平面交叉與立體交叉。以下分別就公路交叉設計面向下的.次因素及其內(nèi)容作說明。
（1）是否采槽化設計所包含的內(nèi)。
為交叉路口槽化設計時，可利用標線或路面標記繪成槽化島圖型，用以區(qū)隔直通與轉(zhuǎn)向的車道。槽化線線型分為單實線、y型線與斜紋線三種，其顏色應與其連接的行車分向線、分向限制線或車道線相同。交叉路口使用實體阻攔物做成不同的槽化島，將更能有效管制及保護車輛與行人。此指駛?cè)牖蝰偝鼋涣鞯罆r的槽化設計。
（2）是否設置轉(zhuǎn)向彎道所包含的內(nèi)容。
為轉(zhuǎn)向彎道系于公路交叉處因?qū)嶋H需要設置槽化路口供轉(zhuǎn)向且與主線分離的車道，可提高路口車流的紓解效率。此指駛?cè)牖蝰偝鼋涣鞯罆r的轉(zhuǎn)向彎道設計。
（3）是否采感應式號志所包含的內(nèi)容。
為交通感應式號志，用于交通量變化顯著且無規(guī)律，或交通量懸殊的地點，由設于公路上的傳感器偵測車輛到達狀況，以號志控制器默認的程序，實時變換燈號。此指設置于進入交流道時的號志。
4結(jié)語。
最終考慮還是以車道寬度及車道數(shù)為主。公路排水主要目的為防止地面水或地下水積存于路面，對用路人造成危害，而公路排水設計型式最關鍵仍在于是否有適當路拱與超高設計，故此因子對整體車流影響不若路拱與超高設計直接、顯著。公路邊坡與景觀設計影響用路人觀感與視覺舒適度，可降低駕駛?cè)似诔潭取?/p>
公路工程系統(tǒng)設計的論文篇七
隨著時代的不斷進步，計算機技術也在人們的生活中扮演著不可或缺的角色[1]。計算機的使用方法已成為當代高校生必須掌握的技能之一。所以為加強學生對計算機相關技術的理解，提高學生的操作能力，計算機的實驗課的開放變得必不可少，當下，為給學生提供良好的學習環(huán)境和暢通的資源獲取渠道，多數(shù)高校設置了公共機房[2]。而且隨著我國教育事業(yè)的發(fā)展，學校的規(guī)模和師生的數(shù)量都不斷地在擴大，實驗室的`數(shù)量也不斷地再增加，跨教室、跨校區(qū)的情況也隨之出現(xiàn)[3]。導致實驗室的管理越來越繁雜。同時，實驗室的課前考勤也會占用上課時間，對學生課程進度影響不小。所以筆者為提高微機實驗室管理效率，減少因考勤占用的上課時間，設計出了一種基于單片機和主機服務器的自動控制管理系統(tǒng)的設計，用于實驗室的管理以及學生考勤。
在上課時，任課老師通過按鍵喚醒單片機，并按照顯示屏提示輸入賬號和與之對應的密碼。單片機通過逐字節(jié)比較的方式判斷輸入賬號與密碼是否正確，若正確則開啟電子密碼鎖，同時控制光耦隔離控制模塊動作，室內(nèi)用電設備通電；若輸入錯誤，則返回輸入界面，重新輸入賬號和密碼。進入微機實驗室之后，所有電腦均已通電，任課老師在電子門禁端輸入的賬號和密碼已經(jīng)通過單片機和上位機間串口通訊傳遞至考勤管理系統(tǒng)，學生則通過客戶端輸入學號完成考勤。上課期間，考勤管理系統(tǒng)時刻檢測每臺電腦的學習情況（包括上機人數(shù)，學生的學號，姓名，上課時間等信息）顯示在主機界面上，并完成學習時間的記錄。若到了下課時間，則任課老師點擊下課按鈕，系統(tǒng)結(jié)束學生上課信息統(tǒng)計，并將已統(tǒng)計信息存儲至數(shù)據(jù)庫，待室內(nèi)所有人員均已離開，紅外體感傳感器輸出低電平，則切斷室內(nèi)所有電源，關閉電子門禁。
微機實驗室自動控制管理系統(tǒng)以stc89c52和計算機主機服務器為檢測和控制核心，主要應用了人體紅外線檢測模塊，控制模塊，其主要功能有電子門禁功能、實驗室用電設備自動接通和自動斷電功能、室內(nèi)照明自動開關功能。
2.1電子門禁單元當下的機房管理都是使用人工管理，以人工對機房的門鎖進行管理的模式容易發(fā)生鑰匙丟失等意外[4]。此舉不利于機房的管理?？紤]到此類狀況，筆者對門禁模塊進行了設計。實驗室的門禁由電子密碼鎖模塊實現(xiàn)控制實驗室門的開啟和關閉。本單元以stc89c52單片機為主控制芯片，lcd1602為顯示單元，at24c08為存儲單元，蜂鳴器作為報警裝置。電子門禁單元投入使用之前，給每位微機任課老師分別分配一賬號和與之對應的密碼，并寫入at24c08存儲器。電子門禁單元工作時，若相關人員需進入微機實驗室，則需在控制面板上按照提示分別輸入賬號和密碼。單片機通過逐字節(jié)比較的方式，與at24c08中存儲的賬號和密碼進行比較，僅當所有對應字節(jié)數(shù)字均一致時，電子門禁才會打開門鎖，并記錄登錄者賬號信息。若輸入有誤，與所存儲數(shù)據(jù)不匹配，系統(tǒng)則提示重新輸入賬號和密碼，連續(xù)輸入三次電子門禁系統(tǒng)則會啟動蜂鳴器進行報警。在電子門鎖打開后，單片機則控制繼電器動作，使室內(nèi)照明設備、微機等用電設備上電，在一定程度上節(jié)省學生及老師課前準備時間。為防止繼電器動作瞬間電流較大，對單片機產(chǎn)生影響，本設計中采用了光耦控制模塊，將控制電路與繼電器模塊進行隔離，提高系統(tǒng)工作穩(wěn)定性。
2.2自動控制模塊上課結(jié)束后，當實驗室內(nèi)無人使用電腦時，微機實驗室管理員需切斷室內(nèi)所有用電設備電源。實際情況中，部分管理員有時會忘記切斷總電源，造成機房能源的浪費并且留下了安全隱患。紅外人體感傳感器是一種能檢測人或動物發(fā)射的紅外線而輸出電信號的傳感器。當有人或動物進入其感應范圍時，傳感器輸出高電平；人或動物離開感應范圍時，傳感器自動延時輸出低電平。當單片機檢測到紅外體感傳感器輸出為低電平時，即微機實驗室內(nèi)無人，將切斷室內(nèi)總電源，并關閉電子門鎖。
電子門鎖打開后，主機服務器接收所有微機及單片機上傳數(shù)據(jù)信息，包括單片機上傳的教師編號和微機端上傳的學生登錄信息[5]?？记诠芾硐到y(tǒng)軟件采用c/s（客戶機/服務器）系統(tǒng)架構(gòu)，使用visualstudio20xx作為開發(fā)平臺，通過c++語言進行軟件開發(fā)，采用sqlserver20xx數(shù)據(jù)庫平臺進行數(shù)據(jù)管理。考勤軟件主界面可顯示教師編號，教師內(nèi)學生人數(shù)，目前登錄學生人數(shù)，學生序號，學生學號，姓名，登錄ip，登錄時間，課程等信息。并且界面留有任課教師操作按鈕，可以選擇是否開啟網(wǎng)絡服務，并且可以進行修改登錄密碼，串口設置，查看上機情況，退出軟件等操作。圖3為勤管理系統(tǒng)軟件主界面。圖3勤管理系統(tǒng)軟件主界面學生在進入微機實驗室之后，坐到微機前時，打開電腦。學生可通過桌面彈出學生客戶端界面輸入學號等個人信息。服務器在收到學生客戶端上傳數(shù)據(jù)后，與學生側(cè)微機建立tcp通訊連接，按照登錄先后順序為每個學生分配節(jié)點，并在對應結(jié)構(gòu)體數(shù)組中保存學生的學號、上課時間等信息。在上課過程中，若是由于某種原因微機發(fā)生斷網(wǎng)、死機或重啟等情況，待電腦重啟，聯(lián)網(wǎng)重新登錄系統(tǒng)后，服務器將通過逐個查詢的方式判定用戶之前是否已登錄。若之前已登錄，則為其分配原節(jié)點，并進行上課時間的累加。若沒有查到相關信息，則判定為新登錄人員，系統(tǒng)為其重新分配節(jié)點，并存儲相關信息。在下課后，任課老師點擊下課按鈕，所有學生上機信息數(shù)據(jù)被導入數(shù)據(jù)庫進行存儲，所有學生信息導出后，結(jié)構(gòu)體數(shù)組將被清空，用于下一次上課存儲數(shù)據(jù)。
在本設計在實際運行過程中，運行穩(wěn)定，能夠較準確地統(tǒng)計室內(nèi)人數(shù)，并完成學生上課信息的統(tǒng)計工作，達到了設計目的，實現(xiàn)了設計目標。但是，在系統(tǒng)運行過程中發(fā)現(xiàn)存在學生冒名頂替上課的行為，下一步工作為該模塊添加一卡通刷卡控制系統(tǒng)，記錄學生的上課考勤情況。
[5]張玉潔，孟祥武.基于移動定位服務的考勤管理系統(tǒng)[j].計算機系統(tǒng)應用，20xx（10）：6-10.
公路工程系統(tǒng)設計的論文篇八
摘要:在高校后勤管理系統(tǒng)中，為有效減輕食堂管理人員簽收入庫食材物資的工作量，提升工作效率，以及規(guī)避廉政風險，作者設計并開發(fā)了一套針對稱重物資的交易簽收系統(tǒng)。這套系統(tǒng)結(jié)合食堂采供需求涵蓋了去皮稱重、拍照記錄、金額統(tǒng)計、送達確認、數(shù)據(jù)同步等九大功能模塊，實現(xiàn)物資稱重數(shù)據(jù)的精準實時記錄與傳輸，以及稱重物資的電子化交易與簽收，有效避免了人為干預。這套系統(tǒng)的特點在于確保數(shù)據(jù)記錄真實，大大提高數(shù)據(jù)傳輸速率和交易簽收速度.
1研發(fā)背景。
根據(jù)《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》，我國到基本實現(xiàn)教育現(xiàn)代化。對高校而言，后勤管理現(xiàn)代化是教育現(xiàn)代化的一部分內(nèi)容，是全面建設高水平大學的有利保障。從信息化的角度來看，后勤管理現(xiàn)代化的標志之一是有先進的后勤信息管理系統(tǒng)作支撐，實現(xiàn)數(shù)據(jù)錄入、管理、存儲的信息化、網(wǎng)絡化和智能化。在高校后勤管理系統(tǒng)中，食堂管理是最一般、最常規(guī)的工作，其管理人員要應對的一項重要但繁瑣的工作是食材物資的簽收入庫。為確保食堂食材物資新鮮，學校倉庫每天都要簽收入庫大量物資。若需過秤確認時，采供雙方通常都采取手工記錄到紙質(zhì)訂單的傳統(tǒng)方法完成現(xiàn)場過秤、簽字確認環(huán)節(jié)，最后再手工輸入到企業(yè)資源計劃（簡稱erp）系統(tǒng)中。然而，這種傳統(tǒng)方法存在幾大弊端：一是手工抄寫秤上的數(shù)字，容易發(fā)生筆記模糊、紙張打濕情況從而導致客觀數(shù)據(jù)記錄差錯；二是容易產(chǎn)生人為干擾因素，簽收人員存在有意不按秤上顯示的數(shù)字如實記錄；三是每天發(fā)生的大量采購入庫單和供應商的送貨單，導致月底紙質(zhì)對賬工作量非常大，且經(jīng)常因?qū)Σ簧腺~目而導致壞賬；四是簽收時物資外觀、品質(zhì)情況不能跟隨訂單記錄，導致物資品牌、規(guī)格等內(nèi)容與訂單不符合等情況發(fā)生；五是簽收完成的`入庫單在輸入erp系統(tǒng)時要耗費大量人工，且人工錄入極其容易因看錯數(shù)字而錄錯，導致交易雙方周期對賬時不一致。在信息化時代，學校食堂物資交易簽收系統(tǒng)的簡單化、可視化、即時性可在一定程度上避免交易雙方主客觀方面的各種因素干擾，可避免重復工作、耗費大量人工，使人力、物力等資源得到更有效的利用。基于此，我們試圖設計并開發(fā)一種更加簡單便捷、更加節(jié)約人工、更加信息化的稱重物資交易簽收系統(tǒng)，實現(xiàn)高校采供雙方訂單記錄、簽收與管理的精準對接，以此順應信息化對高校后勤管理現(xiàn)代化的要求。
2.1設計思路。
當食材物資過秤時，對應的稱重數(shù)值通過一臺符合計量標準并配置藍牙通訊模塊的電子秤，實時傳輸至平板電腦（pad）中的訂單，并同步至erp系統(tǒng)，實現(xiàn)入庫業(yè)務流信息化。
2.2開發(fā)技術。
2.2.1技術與開發(fā)環(huán)境。
（1）編程語言：c#，java，objectc；（2）開發(fā)平臺：vs，xcode8，androidstudio2.3；（3）case工具:visio；（4）單元測試工具：xunit；（5）版本管理工具：tfs2015；（6）數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫工具：mysql5.6，powerdesigner16.5。
2.2.2硬件配置。
（1）符合計量標準的150kg量程電子秤；（2）藍牙通訊模塊；（3）安卓系統(tǒng)終端pad。
2.3功能模塊。
該系統(tǒng)主要結(jié)合食堂管理方面的要求和問題，涵蓋以下九個功能模塊：訂單提醒：系統(tǒng)實時顯示待簽收訂單數(shù)量，用戶單擊詳情可查看每個訂單包含的商品名稱、預定時間、預定數(shù)量等內(nèi)容。去皮稱重：商品若有塑料筐、紙箱等包裝，系統(tǒng)根據(jù)實際重量和該功能按鈕一鍵扣除，自動保存扣除量和運算。精度調(diào)整：終端和電子秤可同步調(diào)整稱重數(shù)量保留的小數(shù)點。一般蔬菜水果取整，肉類等保留1位小數(shù)。價格改動：根據(jù)經(jīng)營習慣，簽收時可以下調(diào)結(jié)算價格，但不允許上調(diào)超過協(xié)議價。拍照記錄：點擊保存記錄按鈕，可存儲簽收場景、表頭顯示、商品外觀等照片信息。金額統(tǒng)計：實時計算簽收價格，采供雙方現(xiàn)場比對，減少訂單因誤送貨導致的差錯。稱重累加：當同一種商品需分多次稱重時，系統(tǒng)可以自動累加數(shù)量。送達確認：供應商在現(xiàn)場手動確認送達物資數(shù)量，離開現(xiàn)場后，系統(tǒng)則在設定時間內(nèi)自動確認。同步erp：點擊整單簽收，所有數(shù)據(jù)同步至對應數(shù)據(jù)庫。
2.4業(yè)務流程。
在該系統(tǒng)中，食堂稱重物資的交易簽收涉及到采供雙方的智能終端、稱重設備、記錄稱重過程的拍照設備和攝像裝備（如圖1所示），實現(xiàn)稱重數(shù)據(jù)無線傳輸、信息化存儲，做到有據(jù)可循。其具體流程包括四個步驟：s1：收貨方和簽收方均在現(xiàn)場對被稱重物資逐批進行過秤，稱重設備將稱重數(shù)據(jù)上傳到雙方的智能終端進行保存并顯示，智能終端根據(jù)被稱重物資和稱重數(shù)據(jù)生成相對應的訂單。s2：現(xiàn)場的拍照設備對被稱重物資進行拍照，將照片上傳到雙方的智能終端進行保存并顯示，并將該照片與訂單綁定；現(xiàn)場的pad拍攝設備對每次稱重過程進行圖片或視頻拍攝，將圖片視頻上傳到雙方的智能終端進行保存并顯示，并與訂單綁定。照片或視頻標簽了物資編號、名稱、規(guī)格、數(shù)量、簽收時間、簽收人、物資外觀、電子秤表頭顯示等數(shù)據(jù)。s3：若雙方對每次過秤重量均無異議，收貨方通過智能終端對被稱重物資進行逐批簽收，送貨方也通過智能終端對被稱重物資進行逐批簽收，智能終端對每批訂單進行保存。s4：該過程信息實時通過外網(wǎng)同步至erp數(shù)據(jù)庫。
3系統(tǒng)特色。
在實際應用過程中，這套系統(tǒng)一方面由于減少了人工重復錄入數(shù)據(jù)、人工做賬等操作，大幅提升了工作效率；另一方面，由于整合了從稱重到數(shù)據(jù)存儲的各個環(huán)節(jié)，使得交易簽收流程更加便捷化、簡單化。再者，這套系統(tǒng)記錄了稱重過程，將稱重物資的交易簽收流程可視化、規(guī)范化，便于事后在線核查，可有效規(guī)避廉政風險。具體來說，這套系統(tǒng)的主要特色有：（1）在數(shù)據(jù)記錄方面，通過系統(tǒng)的去皮功能一鍵完成去皮，實現(xiàn)食材物資的真實重量隨訂單保存；數(shù)據(jù)記錄采取電子化方式，采供雙方在場能保證所有稱重數(shù)據(jù)真實，避免事后補單、補錄；稱重過程由拍照設備和攝像裝備記錄，避免發(fā)生訂單內(nèi)容與簽收商品不符現(xiàn)象。（2）在數(shù)據(jù)傳輸方面，這套系統(tǒng)通過藍牙通訊模塊將食材物資的稱重數(shù)據(jù)無線傳輸至安卓系統(tǒng)終端，避免人為修改與干預；數(shù)據(jù)傳輸反應靈敏，傳輸速率達到毫秒級。（3）在交易簽收方面，這套系統(tǒng)實現(xiàn)1秒內(nèi)稱重并記錄完畢一個商品，達到快速簽收，大大提升了簽收速率。
4結(jié)語。
這套系統(tǒng)前期經(jīng)過1年多時間的調(diào)研，最終經(jīng)過若干個月的研發(fā)調(diào)試得以成形。在高校實際應用中，這套系統(tǒng)取得了預期效果，提升了管理價值和經(jīng)濟價值。隨著人工智能技術的發(fā)展以及高校食堂采供需求的不斷變化，未來這套系統(tǒng)將進一步深入人工智能技術領域，逐步探索實現(xiàn)視覺識別商品名稱、分析外觀、判斷商品品質(zhì)等屬性，通過增加氣味傳感器分析單元來識別魚蝦肉類食材的新鮮度，以及通過開發(fā)食品農(nóng)殘快檢設備接口，來同步訂單，保存檢測記錄。
參考文獻。
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公路工程系統(tǒng)設計的論文篇九
隨著國家提出“科學技術是第一生產(chǎn)力”的先進思想以來，對各大高校的科研活動財政撥款也日益增多，但由于高校的科研經(jīng)費管理不善，把關不嚴，使大量的經(jīng)費流失，對高校的發(fā)展也有很大的不利影響，所以高?？蒲薪?jīng)費管理系統(tǒng)的設計與實施就是當今高?？蒲泄芾淼氖滓蝿?。高?？蒲薪?jīng)費管理，即關系到高校科研經(jīng)費收入科學的預算、支配、劃撥和使用，還能夠促進高校科研建設的發(fā)展。目前，國外的很多高校學府都建立的科學高效的科研經(jīng)費管理體系，因此作為目前高校的科研經(jīng)費管理人員，要多多學習國外的管理方法。
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，高校體制的深化改革，高校已經(jīng)慢慢的從普通的純高等院校向半事業(yè)性半經(jīng)營性的形式發(fā)展。內(nèi)部環(huán)境和外部狀態(tài)都發(fā)生了巨大的變化，好多高校因為自身意識淡薄，缺少管理經(jīng)驗，對科研經(jīng)費的管理出現(xiàn)了諸多的問題：
1、沒有健全的管理制度，各部門分工不明確。
因為各高?？蒲薪?jīng)費的審批權掌握在項目課題研究組里，學校財務部門缺乏對科研資金鏈的監(jiān)督和管理，各科研項目資金，無法統(tǒng)一安排，經(jīng)費的使用效益得不到完全發(fā)揮。有些科研主管部門不重視經(jīng)費的使用和收益情況，不利于高校科研成果像生產(chǎn)力方向轉(zhuǎn)變。
2、對科研項目經(jīng)費缺乏全面而準確的預算。
在高?？蒲薪?jīng)費的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)項目負責人對經(jīng)費預算的不夠準確，全面，有時候會造成項目支出大大超出預算經(jīng)費，有些學校的財務部門和科研部只是在項目將要審計的時候才清算所有開支，這樣不利于問題的及早發(fā)現(xiàn)，甚至導致整個項目出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象。
3、高?？蒲薪?jīng)費撥款管理比較松散。
科研經(jīng)費的劃撥有時會通過不同的`部門，這樣造成了各部門之間的數(shù)據(jù)不能得到共享，科研經(jīng)費數(shù)據(jù)比較混亂，統(tǒng)計數(shù)據(jù)和預算數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大的差異，這樣會對學校的科研管理工作造成很大的麻煩。
4、經(jīng)費發(fā)放到手時間過長。
由于財務處可科研院工作過程比較復雜，科研經(jīng)費的到款時間比較緩慢，缺乏一個快速到帳的通道，導致有些科研項目找不到科研經(jīng)費，有的科研經(jīng)費沒有到達科研項目。為了實現(xiàn)對高校研究經(jīng)費的高效管理，規(guī)范科研經(jīng)費的使用流程，加快科研經(jīng)費流轉(zhuǎn)速度，這就要求這要建立一套科學合理、實用性強的高?？蒲薪?jīng)費管理系統(tǒng)，來提升高?？蒲薪?jīng)費的管理水平。
1、科研經(jīng)費管理系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)。
科研經(jīng)費管理系統(tǒng)主要由項目的申請、項目立項和審核、財務部門的匯款的簽收，財務報表查詢等功能組成。在系統(tǒng)建設過程中，系統(tǒng)充分考慮了對人事、項目、財務，學生等系統(tǒng)相關接口。系統(tǒng)在數(shù)據(jù)建設方面采用了國家標準和高?？蒲行畔藴?。
在科研經(jīng)費管理系統(tǒng)的的開發(fā)過程中，對經(jīng)費管理的各個環(huán)節(jié)進行分析，包括科研項目的立項，合同的簽訂，科研預算，財務部門對項目的撥款。經(jīng)費的使用情況管理，科研項目的監(jiān)督這些部分，要對這些工作制定好工作流程，將工作細分到個人。
在系統(tǒng)建設中要做到規(guī)范科研項目撥款流程，實現(xiàn)統(tǒng)一的科研撥款：只要是財務處收到科研院提供的確認項目成立可以撥款的信息滯后，就由財務處直接對項目進行撥款，撥款后財務處及時向科研院反饋撥款信息。通過這種科研項目撥款流程，項目負責人可以及時看到自己的款項筆記是否認領，同時財務處也能便捷的看到相應的合同，并根據(jù)匯款能快速的對應相應的項目，這就無形的縮短了匯款認領的時間，加快了款項下?lián)艿乃俣?，提高了辦事效率。
系統(tǒng)建設中要做到完整的統(tǒng)計數(shù)據(jù)源。能夠?qū)崿F(xiàn)財務系統(tǒng)的接口，科研項目合同數(shù)據(jù)，經(jīng)費數(shù)據(jù)，和撥款信息都能及時的上報給財務部門，財務部門也可以快速的將匯款信息反饋給科研院，這就實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性和共享性。這樣為每年年底的財務審計報表工作提供了極大的方便。
3、科研經(jīng)費管理系統(tǒng)和其他管理系統(tǒng)的接口。
在科研經(jīng)費管理系統(tǒng)的設計過程中還涉及到了學校的人事管理系統(tǒng)、學生數(shù)據(jù)系統(tǒng)、財務數(shù)據(jù)系統(tǒng)，撥款數(shù)據(jù)接口等。系統(tǒng)分別與上述系統(tǒng)分享人事管理數(shù)據(jù)，學生情況數(shù)據(jù)，財務信息，款項撥款信息等。
科研經(jīng)費管理系統(tǒng)已經(jīng)在重點大學如：清華大學，北京大學等經(jīng)過了很長時間的調(diào)試，已經(jīng)在全國各大高校推廣使用，通過建設科研經(jīng)費管理系統(tǒng)，建立了全面的科研信息數(shù)據(jù)庫。方便了高校各部門用戶對科研經(jīng)費的查詢和分析?？蒲腥藛T可以及時的了解到自己科研項目的各方面的開支情況。也為財務部門了解項目經(jīng)費的使用情況帶來了便利。系統(tǒng)實現(xiàn)了信息方面的共享，為各部門人員的溝通搭建起了一座橋梁。
綜上所述，經(jīng)費管理是高校科研管理中很重要的環(huán)節(jié)之一。由于大多高校在科研管理方面存在管理制度不完善、預算管理滯后、撥款流程管理不規(guī)范等問題，導致校內(nèi)經(jīng)費的管理效率不高且存在混亂，因此作為當代的科研經(jīng)費管理人員，要學習了解國外高?？蒲薪?jīng)費管理系統(tǒng)的基礎上，與我國高?？蒲薪?jīng)費管理的實際狀況結(jié)合起來，逐步形成科學且具有國家特色的科研經(jīng)費管理系統(tǒng)。合理規(guī)范高校的科研經(jīng)費管理系統(tǒng)，十分利于高校的學術建設，也可以推動我國的科學技術建設，響應我國“科教興國”的先進戰(zhàn)略，具有非常重要的意義。
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公路工程系統(tǒng)設計的論文篇十
：介紹了鐵路列車止輪器管理系統(tǒng)的硬件功能設計和軟件功能設計，采用人臉識別技術、數(shù)據(jù)庫技術、rs485通信控制技術，實現(xiàn)了對止輪器管理狀態(tài)的卡控，保證了列車啟動的安全，減少了列車安全隱患。
：鐵路列車；止輪器；管理系統(tǒng)；人臉識別。
目前，鐵路列車止輪器管理中常常出現(xiàn)不能及時按規(guī)定存放的不良現(xiàn)象，為避免因此而造成的列車安全隱患[1]，設計了一套鐵路列車止輪器管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用人臉識別技術、數(shù)據(jù)庫技術、rs485通信控制技術，通過軟件管理系統(tǒng)對止輪器的應用狀況進行卡控，確保存放規(guī)范、使用得當，進而保證列車的啟動安全。
鐵路列車止輪器管理系統(tǒng)包括計算機管理系統(tǒng)、人臉識別系統(tǒng)、儲物柜存放系統(tǒng)、繼電器控制系統(tǒng)4部分。1)計算機管理系統(tǒng)。計算機管理系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)庫對止輪器存放/領取、人員信息查詢、人員權限設置、止輪器狀態(tài)查詢等進行管理。止輪器存放/領取模塊對庫房內(nèi)止輪器狀態(tài)進行顯示，便于使用人員通過計算機了解當前止輪器的使用狀態(tài)，對止輪器進行選擇和確認。人員權限設置部分將使用者分為使用人員和管理人員兩類，使用人員可對止輪器進行存放/領取操作；管理人員可查詢止輪器的使用狀態(tài)和使用人員信息。人員信息查詢包括人員名稱、所在班組、領取時間、歸還時間、領取止輪器的編號等基礎信息。管理者可通過止輪器狀態(tài)查詢系統(tǒng)查詢某止輪器當前的狀態(tài)信息，領取人員狀況、是否存在于所在軌道等信息。2)人臉識別系統(tǒng)。人臉識別系統(tǒng)主要對止輪器的使用者和管理者的人臉細部特征進行存儲和辨識，便于對儲物柜進行開啟權限的設置。3)儲物柜存放系統(tǒng)。儲物柜主要用于存放止輪器，通過外部計算機管理軟件和人臉識別系統(tǒng)限制存取止輪器的人員，從而達到科學規(guī)范管理的目的。外部人員要領取或存放止輪器時，首先要通過查詢軟件確定止輪器是否被領走，然后對某一軌道止輪器的領取進行確認，若使用者具備權限，則可通過人臉識別系統(tǒng)開啟開鎖動作從而領到所需的止輪器。4)繼電器控制系統(tǒng)。繼電器控制系統(tǒng)主要用于實現(xiàn)人臉識別系統(tǒng)權限判定后的開鎖動作，主要由rs232/rs485控制板、繼電器板組成。
鐵路列車止輪器管理系統(tǒng)的硬件部分采用觸摸控制軟件、rs232或rs485控制器板、繼電器控制電路、儲物柜系統(tǒng)，有效解決了止輪器管理問題，見第75頁圖1。觸摸控制軟件采用vs20xx開發(fā)平臺，以c++語言為基礎開發(fā)基于串口232的通信軟件，再由觸摸屏電腦的com口與控制器板連接?？刂破髦饕瓿捎|摸屏電腦(上位機)與繼電器控制板(下位機)之間的.通信問題。觸摸屏電腦作為本系統(tǒng)的主控部分，完成止輪器存儲、人臉權限識別、儲物柜開鎖等過程，是本系統(tǒng)的核心部分[2]。
第75頁圖2為鐵路列車止輪器管理系統(tǒng)的軟件功能結(jié)構(gòu)圖。進行止輪器大普查時，具有相應權限的管理人員可進入本系統(tǒng)查看止輪器的使用情況，并獲得相應信息，如某止輪器處于使用狀態(tài)還是存放狀態(tài)、數(shù)量是否匹配、使用頻度、使用人員等[3]。二是日常使用查詢。當段上工人進行人工作業(yè)時，可進入本系統(tǒng)查詢可用的止輪器，然后放置在相應軌道上。2)后臺管理功能。一是人員權限管理。對可登錄本系統(tǒng)的操作人員和管理人員的基本信息錄入、權限分配、權限修改等進行管理。二是止輪器使用人員認證信息管理。對使用人員人臉信息的錄入、修改、刪除等進行管理。三是設備管理。對止輪器的編號修改、存放數(shù)量修改等進行管理。3)數(shù)據(jù)存儲功能。將止輪器的使用狀態(tài)轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)流的存儲控制。不同時間段內(nèi)止輪器的使用數(shù)量、剩余數(shù)量、使用人員信息均存儲在數(shù)據(jù)庫中；主機、人臉識別、儲物柜之間通信時的0，1交互信號也存儲在相應字段內(nèi)。4)識別功能。止輪器的管理權限確定。將人員信息錄入人臉識別系統(tǒng)，使用時進行刷臉認證，無權限則無法使用止輪器。將人臉特征作為身份識別依據(jù)，無法篡改偽裝，無需擔心因卡丟失造成的不安全因素，安全系數(shù)更高，儲物柜門禁權限管理更高效。人臉識別功能界面見圖3．5)門禁功能。具有止輪器使用權限的人員在允許范圍內(nèi)，正臉面對識別設備即可完成識別與論證，并給出相應的提示信號，儲物柜電子鎖打開。6)追蹤判定功能。當止輪器取走1)設備查詢功能。一是普查查詢。當車輛段進行止輪器大普查時，具有相應權限的管理人員可進入本系統(tǒng)查看止輪器的使用情況，并獲得相應信息，如某止輪器處于使用狀態(tài)還是存放狀態(tài)、數(shù)量是否匹配、使用頻度、使用人員等[3]。二是日常使用查詢。當段上工人進行人工作業(yè)時，可進入本系統(tǒng)查詢可用的止輪器，然后放置在相應軌道上。2)后臺管理功能。一是人員權限管理。對可登錄本系統(tǒng)的操作人員和管理人員的基本信息錄入、權限分配、權限修改等進行管理。二是止輪器使用人員認證信息管理。對使用人員人臉信息的錄入、修改、刪除等進行管理。三是設備管理。對止輪器的編號修改、存放數(shù)量修改等進行管理。3)數(shù)據(jù)存儲功能。將止輪器的使用狀態(tài)轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)流的存儲控制。不同時間段內(nèi)止輪器的使用數(shù)量、剩余數(shù)量、使用人員信息均存儲在數(shù)據(jù)庫中；主機、人臉識別、儲物柜之間通信時的0，1交互信號也存儲在相應字段內(nèi)。4)識別功能。止輪器的管理權限確定。將人員信息錄入人臉識別系統(tǒng)，使用時進行刷臉認證，無權限則無法使用止輪器。將人臉特征作為身份識別依據(jù)，無法篡改偽裝，無需擔心因卡丟失造成的不安全因素，安全系數(shù)更高，儲物柜門禁權限管理更高效。人臉識別功能界面見圖3。圖1鐵路列車止輪器管理系統(tǒng)硬件組成rs485/rs232控制器圖2鐵路列車止輪器管理系統(tǒng)軟件功能結(jié)構(gòu)圖后，反饋追蹤作業(yè)人員將其放置在哪個軌道，判定是否按要求操作。7)人機交互功能。顯示觸摸屏操作圖文提示菜單，方便管理人員和使用人員靈活操作本系統(tǒng)。8)低功耗節(jié)能控制功能。如果一段時間內(nèi)無觸摸操作，系統(tǒng)將進入低功耗節(jié)能工作狀態(tài)，自動關閉顯示面板，設備在低功耗工作狀態(tài)運行。
本文對鐵路列車止輪器管理系統(tǒng)進行了設計，包括系統(tǒng)的硬件功能和軟件功能。實際應用表明，該系統(tǒng)能對止輪器進行科學有效的管理，提高了鐵路管理效率，減少了列車安全隱患。
公路工程系統(tǒng)設計的論文篇十一
集成化的樓宇電氣設備監(jiān)控系統(tǒng)的功能室能夠控制管理樓宇中的給排水、空調(diào)以及照明等電氣設施。為確保樓宇的電氣設備可靠運行，我們要深化軟硬件的穩(wěn)定性。舉例說明，為樓宇實施最簡單的供電及配電過程中，我們要保障電路與電流的穩(wěn)定。同時對升降壓設施溫度指標，電流的穩(wěn)定性等因素都要予以實時的管理及檢測。為匹配于可持續(xù)發(fā)展的相關需要，樓宇要側(cè)重于節(jié)能減排，樓宇能耗主要來源于空調(diào)、照明以及供暖等電氣設施，為控制資源浪費，對集成化的樓宇電氣系統(tǒng)控制的研究勢在必行。舉例說明在樓宇內(nèi)，我們要對衛(wèi)生間、走廊以及停車場等地予以電路設計，可以擇取聲控傳感設備；同時擬定相匹配的電路監(jiān)測，予以各水位及壓力的控制，達到節(jié)能控制的基本要求；針對空調(diào)系統(tǒng)，設計完善的啟動與停止控制系統(tǒng)，不但可以減少樓宇的負荷，同時可以達到節(jié)能減排的要求。
公路工程系統(tǒng)設計的論文篇十二
1.1基礎資料為了對汽車零配件的生產(chǎn)過程進行有效的控制，本次研究中提出的在線spc統(tǒng)計過程控制系統(tǒng)基于labview和數(shù)據(jù)庫技術，開發(fā)的在線spc系統(tǒng)具有報表查詢、數(shù)據(jù)分析、過程監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)維護、基礎資料設置等多種功能，并且通過該軟件系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)報表自動生成、質(zhì)量狀況實時監(jiān)控、制程異常自動報警、改善方案建議等功能。1.2工業(yè)在線spc的網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)本次研究中建立的在線spc統(tǒng)計過程控制系統(tǒng)在運行的過程中，應用到了自動錄入、電腦錄入、串口量儀錄入等各種數(shù)據(jù)錄入方式，其控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡由多個部分組成，主要有：現(xiàn)場spc工作站、管理層監(jiān)控工作站、現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集工作站、應用服務器、數(shù)據(jù)庫服務器等，對其網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)進行簡單分析，其數(shù)據(jù)庫服務器下設spc工作站管理層與spc工作站公司領導層，系統(tǒng)中的各個單元中的每個工作站中的串口儀器設備會自動完成各種數(shù)據(jù)的自動采集，將采集到的數(shù)據(jù)傳送至數(shù)據(jù)庫服務器中，供spc工作站的管理層及領導層查閱及決策用，應用層服務器中具有各個spc工作站管理層，用戶可以通過應用服務器來進行spc工作站管理層各項數(shù)據(jù)信息的查詢，并將其應用于實際的控制管理工作中，對于整個控制管理工作具有積極的作用。1.3產(chǎn)品關鍵質(zhì)量特性的識別建立在線spc統(tǒng)計過程控制系統(tǒng)的一個重要的功能就是要對產(chǎn)品的關鍵質(zhì)量進行有效的控制，產(chǎn)品的關鍵質(zhì)量特性包含了設計和過程兩個方面。“做對的事，把事做對”只有選取了正確的產(chǎn)品質(zhì)量特性，而后進行的管控才有意義。關鍵質(zhì)量特性可以依據(jù)客戶的實際需求及關鍵設計參數(shù)進行識別，在具體的質(zhì)量識別特性設計過程中，還需要參照dfmea、pfmea及產(chǎn)品控制計劃等文件來進行確定，這對于控制系統(tǒng)的工作效率及工作質(zhì)量具有非常重要的影響。
公路工程系統(tǒng)設計的論文篇十三
本文提出的檢測系統(tǒng)主要是通過安裝在凈水設備的傳感器采集凈化過后水的各項參數(shù),通過終端服務器的分析處理,并發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)上的信息中心。而互聯(lián)網(wǎng)信息中心主要負責數(shù)據(jù)接受、存儲和信息管理。因此,方案設計主要包含檢測設備和互聯(lián)網(wǎng)信息中心兩部分。接下來將從兩方面介紹系統(tǒng)方案設計。
3.1檢測設備的方案設計。
檢測設備主要任務是通過傳感器采集各項水質(zhì)參數(shù)數(shù)據(jù),并通過數(shù)據(jù)簡單的判斷凈水設備是否正常運行。檢測設備還具有一定的存儲能力,可以存儲一定時間的信息數(shù)據(jù),以便在沒有網(wǎng)絡時可以保存數(shù)據(jù)并在網(wǎng)絡恢復時保證數(shù)據(jù)不丟失。檢測設備還必須定期向互聯(lián)網(wǎng)信息中心傳送水質(zhì)信息,保證用戶和企業(yè)可以通過網(wǎng)絡實時查看每一臺設備的凈水效果和設備運行狀況。每當凈水設備出現(xiàn)故障時,檢測設備還可以及時向維護人員發(fā)送報警信息,為維護人員分析故障原因提供依據(jù)。在這樣的要求下,檢測設備主要應該包含數(shù)據(jù)的處理、發(fā)送和報警三個部分。以下將依次介紹這幾部分的設計方案。數(shù)據(jù)處理和報警部分:數(shù)據(jù)處理主要是將來自傳感器的數(shù)據(jù)進行格式化處理,主要分為三部分內(nèi)容:首先,判斷接受到的數(shù)據(jù)是否符合傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)規(guī)格要求,由此來判定數(shù)據(jù)是否有效;其次,將獲得的數(shù)據(jù)和指定的'數(shù)據(jù)進行比較,判斷水質(zhì)情況是否正常;最后,將得自傳感器的數(shù)據(jù)格式化為指定的格式,方便存儲和發(fā)送。獲取的傳感器的數(shù)據(jù)主要分為5項內(nèi)容:設備id、殘留氯、ph、td和流量。再加上水質(zhì)檢測結(jié)果和存儲時間共7項存入終端數(shù)據(jù)庫。檢測設備首先檢查所獲得的傳感器數(shù)據(jù)格式,將符合規(guī)范的數(shù)據(jù)進行后續(xù)處理。即將四項水質(zhì)參數(shù)和給定的值進行比較,根據(jù)比較結(jié)果判定水質(zhì)狀況,如果水質(zhì)情況異常,立即發(fā)送報警信息到互聯(lián)網(wǎng)信息中心請求處理。數(shù)據(jù)發(fā)送部分:檢測設備的數(shù)據(jù)發(fā)送部分的主要任務是定期的向互聯(lián)網(wǎng)信息中心申請建立連接并將近期的數(shù)據(jù)發(fā)送至互聯(lián)網(wǎng)信息中心信息中心。第一次動作時,終端服務器首先讀取目前的時間并存儲。第一個刷新周期到達后,以存儲的日期為條件搜索數(shù)據(jù),將比存儲日期新的所有數(shù)據(jù)讀取出來,并將數(shù)據(jù)整理打包發(fā)送至互聯(lián)網(wǎng)信息中心信息中心。隨后將當前時間保存,等待下一個周期。
3.2互聯(lián)網(wǎng)信息中心的方案設計。
互聯(lián)網(wǎng)信息中心主要負責將接受到的數(shù)據(jù)存儲到服務器,并記錄用戶的故障記錄與維修記錄,不同的登錄用戶擁有不通的權限,可以查看相應的數(shù)據(jù)。以下將依次介紹web服務器設計、通用線程池的設計和數(shù)據(jù)庫的設計。
3.2.1web服務器的設計。
根據(jù)需求,本文設計的飲水質(zhì)量檢測系統(tǒng)需要通過web服務器顯示每一臺凈水設備的運行狀態(tài)和水質(zhì)信息。同時,為了方便管理和保護數(shù)據(jù)安全,web服務器需要添加平臺管理模塊,負責管理平臺的登錄認證,用戶管理和權限管理。平臺管理模塊需要合理的分配登錄用戶的操作權限,用以保證用戶只能執(zhí)行該權限所授權的操作。本文選擇基于角色的權限控制機制。在這里,用戶指的是每一個在服務器注冊并且可以通過登錄認證進入平臺管理系統(tǒng)的人。而角色是指一個企業(yè)在平臺設計時所分配的工作崗位,例如:總管理員,區(qū)域管理員,普通用戶等。權限是基于角色存在的,用于注明每一個角色可以在管理平臺所做的事情,包括其可以查看的設備數(shù)據(jù)范圍,可以進行系統(tǒng)操作的類型等[4]。本文將管理平臺的權限分為系統(tǒng)相關權限和設備相關權限兩部分。系統(tǒng)相關權限是指添加用戶、刪除用戶、修改用戶信息等與設備信息無關的權限。設備相關權限是指可以查看的設備范圍以及查看的數(shù)據(jù)類型等。
3.2.2通用線程池的設計。
采用通用線程池主要是為了提高服務器處理并發(fā)任務的效率,并減輕服務器的負擔。通用線程池主要由數(shù)據(jù)緩沖池和服務器線程池組成。數(shù)據(jù)緩沖池是用于存儲客戶端請求,將客戶端的請求按照接受的順序至于任務隊列中。任務隊列采用先進先出的原則,先接受的任務將會優(yōu)先交于處理,減少客戶端的等待時間。而服務器的線程池,是在服務器運行時創(chuàng)建并存儲了一定數(shù)量的線程,并使其處理阻塞狀態(tài)。一旦數(shù)據(jù)緩沖池中有任務進來,線程池就將一個空閑的線程喚醒并使其處理客戶端的請求任務,處理完任務后線程會重新進入阻塞狀態(tài)等待下一次喚醒。
3.2.3數(shù)據(jù)庫的設計。
為了儲存水質(zhì)信息和用戶信息,互聯(lián)網(wǎng)信息中心數(shù)據(jù)庫主要應設置有用戶信息表、設備信息表、維修記錄表、故障信息表、水質(zhì)信息表、報警信息表、角色表以及角色權限表。用戶信息表,主要記錄各個用戶的賬戶信息,包括用戶名,用戶密碼、角色和聯(lián)系方式等基本信息;設備信息表主要記錄企業(yè)所管轄的凈水設備的基本信息,以便于維護和修理;維修記錄表主要記錄每次維修的時間,故障情況等信息;故障信息表主要記錄常見故障的信息,和維修記錄表搭配使用;水質(zhì)信息表主要記錄每臺設備的水質(zhì)情況;報警信息表主要記錄檢測設備的報警信息,方便查詢和管理;角色表記錄角色名稱和角色id信息,系統(tǒng)中默認存在一個管理員角色;角色權限表記錄分配給角色的權限,默認管理員具有最高權限。
4結(jié)語。
“互聯(lián)網(wǎng)+”時代已經(jīng)來臨,作為人們生活的基礎,互聯(lián)網(wǎng)與飲水相“+”依然是大勢所趨。而隨著人們生活水平的提高,飲水的健康安全必然會成為人們更加關注的對象。目前。各種可接入互聯(lián)網(wǎng)的移動設備已經(jīng)成為人們生活所不可或缺的一部分,因此,將人們的生活和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)結(jié)就是將生活的管理集中一臺移動設備。未來一臺接入互聯(lián)網(wǎng)的移動設備就能處理生活中點滴事物的愿景已然觸手可及。
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公路工程系統(tǒng)設計的論文篇十四
【論文摘要】：隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展，能源危機成為制約我國經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，可再生能源受到人們的重視，其中水力發(fā)電是人們利用最為廣泛的可再生能源。文章針對水力發(fā)電系統(tǒng)逆變器的諧波污染，提出了治理措施。
前言。
近年來，可再生能源并網(wǎng)發(fā)電技術成為研究熱點。作為可再生能源發(fā)電系統(tǒng)中的關鍵環(huán)節(jié)，并網(wǎng)逆變器及其控制技術越來越受到關注。逆變器并網(wǎng)發(fā)電運行的主要控制問題是逆變器輸出正弦波電流(即并網(wǎng)電流)控制技術，要求并網(wǎng)電流能實時跟蹤電網(wǎng)電壓頻率、相位和并網(wǎng)容量給定的變化，且電流的總畸變失真要低，以減小對電網(wǎng)的諧波影響。其控制目標是實現(xiàn)正弦電流輸出和相位控制，使逆變器工作在單位功率因數(shù)并網(wǎng)模式。
前的并網(wǎng)逆變器采用的功率開關器件多是igbt，就可以實現(xiàn)很高的開關頻率，一般開關頻率為2khz~15khz。然而功率開關器件的高開通關斷頻率卻會產(chǎn)生高次諧波，注入到電網(wǎng)中，產(chǎn)生諧波污染，這將對電網(wǎng)上的其他電磁敏感的設備產(chǎn)生干擾。所以我們就需要在電網(wǎng)和變流器之間接上諧波濾波器。
目前最常用的方法是在并網(wǎng)逆變器和交流電網(wǎng)之間串聯(lián)輸入電感來降低高次諧波的含量。但是當逆變器開關頻率很高時，要想得到滿意的濾波效果，就需要很大的電感值，從而花費過高成本，電感體積太大，并且大電感還將使得系統(tǒng)的動態(tài)響應變差。文章采用lcl濾波器來解決l濾波器所存在的問題。
一、水力發(fā)電系統(tǒng)簡介。
水力發(fā)電系統(tǒng)由發(fā)電機、ac/dc轉(zhuǎn)換、pwm逆變器、lcl濾波器組成。發(fā)電機使用異步電機，異步電機并網(wǎng)發(fā)電是利用電網(wǎng)提供以同步轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)磁場,在轉(zhuǎn)差率為負值的工況下,其磁力矩與轉(zhuǎn)速方向相反,機械力矩方向與轉(zhuǎn)速方向相同,磁力矩作負功,機械力矩作正功(轉(zhuǎn)化為電能),向電網(wǎng)輸出電能。常用作發(fā)電的一般為三相鼠籠式異步電機,三相繞線式異步電機和單相電容式異步電機也可作為發(fā)電使用,但技術性指標差。電能經(jīng)pwm逆變器后變?yōu)檎艺{(diào)制波，這時的電能含有大量的高次諧波，為了減少諧波污染，加入lcl濾波器。
二、電力系統(tǒng)諧波危害。
并網(wǎng)系統(tǒng)的電能質(zhì)量主要取決于輸出電流的質(zhì)量，為了能夠給電網(wǎng)提供高質(zhì)量的電能，并網(wǎng)逆變器的電流控制發(fā)揮了重要的作用，因此，對并網(wǎng)發(fā)電用三相逆變器研究就顯的尤為重要。
由于三相pwm逆變器具有功率因數(shù)高，效率高等諸多優(yōu)點，因此在可再生能源的.并網(wǎng)發(fā)電中得到廣泛應用。但是三相pwm逆變器在其開關頻率及開關頻率的整數(shù)倍附近，產(chǎn)生的高次諧波注入到電網(wǎng)中，會產(chǎn)生諧波污染，這將對電網(wǎng)上的其他電磁敏感的設備產(chǎn)生干擾。
諧波對電力系統(tǒng)和其它用的設備可能帶來非常嚴重的影響，主要危害可歸納為：
在電力危害方面：
（1）使公用電網(wǎng)中的設備產(chǎn)生附加諧波損耗，降低發(fā)電、輸電及用電設備的使用頻率增加電網(wǎng)損耗。零線會由于流過大量的3次及其倍數(shù)次諧波造成零線過熱，甚至引發(fā)火災。
（2）諧波會產(chǎn)生額外的熱效應從而引起用電設備發(fā)熱，使絕緣老化，降低設備的使用壽命。
（3）諧波容易使電網(wǎng)與補償電容器之間產(chǎn)生串聯(lián)并聯(lián)諧振，使諧振電流放大幾倍甚至幾十倍，造成過流，造成電容器以及與之相連的電抗器、電阻器的損壞。
（4）降低產(chǎn)生、傳輸和利用電能的效率。
在信號干擾方面：
（1）諧波會引起一些保護設備誤動作，如繼電保護的熔斷器等。同時也會導致電氣測量儀表計量不準確。
（2）諧波通過電磁感應和傳導耦合等方式對鄰近的電子設備和通信系統(tǒng)產(chǎn)生干擾，嚴重時會導致它們無法正常工作。
所以，減輕直至消除這些危害，對于供電和用電設備的節(jié)能降耗，乃至于對整個社會能源利用率的提高，都具有極其重要的意義。由于lcl在抑制諧波方面具有的優(yōu)點，因此研究lcl濾波器具有很重要的現(xiàn)實意義。
三、并網(wǎng)逆變器矢量控制。
控制電路的目的就是控制并網(wǎng)逆變器六個開關管的通斷，產(chǎn)生與正弦波等效的一系列等幅不等寬的矩形脈沖波形，等效的原則是每一區(qū)間的面積相等。如果把一個正弦半波分作n等份，然后把每一等份的正弦曲線與橫軸所包圍的面積都用一個與此面積相等的等高矩形脈沖來代替，矩形脈沖的中點與正弦波每一等份的中點重合，而寬度是按正弦規(guī)律變化。這樣，由n個等幅而不等寬的矩形脈沖所組成的波形就與正弦半周等效。同樣，正弦波負半周也可用相同方法與一系列負脈沖波來等效。
為了達到控制目的，我們選用矢量控制的方法。矢量控制最初用于控制異步電機，把交流電動機等效為直流電動機控制，后來經(jīng)過多年的發(fā)展，逐漸形成了一套比較完整的矢量控制理論體系。最近二十多年來由于電力電子、計算機及微電子技術的飛速發(fā)展，矢量控制技術在高性能交流驅(qū)動領域的應用已經(jīng)越來越廣泛。矢量控制大大簡化了控制的難度，并會獲得較好的控制效果，因此我們將采用矢量控制的方法對并網(wǎng)逆變器進行控制。
我們采用兩個電流內(nèi)環(huán)、一個電壓外環(huán)的雙閉環(huán)系統(tǒng)，來達到實際需要的精度和動靜態(tài)性能。這種方法是取直流側(cè)電壓與給定電壓比較，產(chǎn)生作為輸入的直軸電流，取逆變器側(cè)電感電流作為反饋，產(chǎn)生控制逆變器的脈沖信號。當發(fā)電機的直流電壓不穩(wěn)定時，通過逆變器側(cè)電感電流的反饋，可以調(diào)節(jié)逆變器6個開關管通斷時間，使其輸出與電網(wǎng)電壓幅值、相位相吻合。
四、lcl參數(shù)設計。
逆變器側(cè)是三個電阻為r、電感為l的電抗器，網(wǎng)側(cè)是三個電阻為rf、電感為lf的電抗器，網(wǎng)側(cè)電抗器和變流器側(cè)電抗器之間是三個星形聯(lián)結(jié)的電容器cf。六個功率開關由控制電路產(chǎn)生的脈沖信號控制其通斷，從而產(chǎn)生與正弦波等效的等幅矩形脈沖序列波。經(jīng)逆變器形成的三相交流電經(jīng)lcl濾波器濾除諧波后并入電網(wǎng)。
由于在lcl參數(shù)選擇比較復雜，國際上也沒有一種統(tǒng)一的設計方法，因此文章綜合考慮電網(wǎng)側(cè)電流最大允許脈動、逆變器開關頻率和阻尼特性等要求，通過計算的方法得出一種簡單有效的設計方案：通過選擇逆變器側(cè)所需要的電流紋波來設計內(nèi)部電感l(wèi)，通過選擇在額定狀態(tài)下吸收的無功功率來決定電容值，通過選擇期望電流紋波減少量來設計lf。由于逆變器開關管通常工作在高頻方式，一般為15khz，所以該濾波器屬于低通濾波器，目的是濾除高頻開關紋波。
通過計算得出lcl參數(shù)后，我們采用matlab中的simulink模塊進行仿真，通過反復實驗后得出一個滿足要求的實驗結(jié)果。
五、主動阻尼控制器的設計。
由于lcl濾波器是諧振電路，對系統(tǒng)的穩(wěn)定性有很大影響，如果不采取很好的控制策略，會使電流的諧波畸變率增大。為了抑制lcl濾波器的諧振，可以采取增加濾波器阻尼的方法，但是增加無源元件，如電阻等，會造成功率損耗，降低系統(tǒng)的工作效率。除此之外我們還可以采取增加主動阻尼的方法，所謂主動阻尼，是指主動采取控制策略的方法，達到與被動阻尼相同的效果。
用主動阻尼的方法替代實際的諧振阻尼電阻作用，這樣即使主動阻尼的阻值很大，也不會造成功率損耗，降低系統(tǒng)的效率。由于電壓電流雙閉環(huán)控制具有系統(tǒng)對參數(shù)變化不敏感，穩(wěn)定性高的優(yōu)點。采取這種控制策略與通常的雙閉環(huán)不同之處在于，增加了對電容器電流的前饋控制。
結(jié)語。
ieee1547標準嚴格限定負載注入電網(wǎng)的電流總諧波畸變要小于5%，35次以上諧波的畸變率要小于0.3%。通過我們對逆變器矢量控制、lcl參數(shù)和主動阻尼器的設計，將基本達到這一要求。
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公路工程系統(tǒng)設計的論文篇十五
摘要：為了使物業(yè)管理的基礎工作走向科學化，信息化，提高物業(yè)管理的水平和效率，從而促進房地產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。該文設計了智能化物業(yè)管理系統(tǒng)。在對物業(yè)管理人員和業(yè)主業(yè)務需求分析基礎上，采用了b/s結(jié)構(gòu)和s2sh框架進行開發(fā)，把系統(tǒng)劃分為小區(qū)信息管理，業(yè)主管理，資產(chǎn)管理，費用管理，系統(tǒng)管理，設備維修管理六個功能模塊，并對數(shù)據(jù)庫進行設計。
關鍵詞：信息管理；s2sh；b/s。
隨著中國房地產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對房產(chǎn)消費觀念也在發(fā)生變化。如果說房產(chǎn)位置、建筑質(zhì)量是評價一個房地產(chǎn)項目優(yōu)勢的硬件指標，那么物業(yè)管理則是人們追求更高層次生活品味的一個重要方向。物業(yè)管理作為一種新型的服務行業(yè)[1]，不僅是房地產(chǎn)綜合開發(fā)的延續(xù)和完善，同時也是塑造企業(yè)形象，提高企業(yè)知名度，使得品牌物業(yè)增值，保值的最有效手段。目前我國的房地產(chǎn)企業(yè)在物業(yè)管理環(huán)節(jié)較為落后，但隨著全球信息化進程加快，以及房地產(chǎn)現(xiàn)代化的建設，一套功能完善的物業(yè)管理系統(tǒng)尤為重要。文中所探究的智能化物業(yè)信息管理系統(tǒng)是一套優(yōu)化流程為基礎的軟件系統(tǒng)，允許小區(qū)物業(yè)管理人員進入系統(tǒng)對相關業(yè)務進行相應的處理，實現(xiàn)整個業(yè)務流程的自動化，同時系統(tǒng)允許業(yè)主進入系統(tǒng)查看相關信息，申請辦理相關的維修業(yè)務等等。本系統(tǒng)在滿足不同用戶的需求上，規(guī)范了物業(yè)管理市場，提高物業(yè)管理水平，使物業(yè)更好的服務業(yè)主，從而促進房地產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
1相關技術。
1。1b/s結(jié)構(gòu)。
b/s結(jié)構(gòu)（browser/server）結(jié)構(gòu)就是瀏覽器和服務器結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是對c/s（client/server）結(jié)構(gòu)的一種改進，是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術而興起的一種網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)模式[2]。web瀏覽器是客戶端最主要的應用軟件，需要在客戶端安裝一個瀏覽器，然后數(shù)據(jù)庫安裝在服務器上，這樣就可以利用瀏覽器通過服務器同數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)交互。在這種結(jié)構(gòu)下，用戶工作界面通過瀏覽器來實現(xiàn)，僅少部分事務邏輯在前端也就是browser實現(xiàn)，主要事務邏輯都在服務器端server實現(xiàn)，大大簡化了客戶端載荷，減輕了系統(tǒng)維護與升級的成本和工作量，降低了總體的成本。
1。2s2sh框架。
s2sh是指struts2+spring+hibernate三者的結(jié)合，是j2ee最新流行的框架。s2sh框架的體系結(jié)構(gòu)中，structs2框架一般主要基于表現(xiàn)層，直接面向用戶，響應用戶的請求，并向用戶提供其所需要數(shù)據(jù)；hibernate框架用于數(shù)據(jù)持久層，負責數(shù)據(jù)的'持久化功能；spring是一個輕量級控制反轉(zhuǎn)（ioc）和面向方面（aop）的容器框架。主流的s2sh技術構(gòu)架，相對于舊的系統(tǒng)有諸多優(yōu)勢：良好的可維護性；良好的可擴展性；優(yōu)秀的解耦性；典型的三層構(gòu)架體現(xiàn)mvc（模型model，視圖view和控制）思想，可以讓開發(fā)人員減輕重新建立解決復雜問題方案的負擔和精力。便于敏捷開發(fā)出新的需求，降低開發(fā)時間成本[3—4]。
1。3小結(jié)。
本項目技術上首先采用面向方面的編程對物業(yè)管理業(yè)務過程中各業(yè)務邏輯進行隔離，完成對象的初始化及管理工作，降低各部分之間的耦合度，提高程序的可重用性，進一步提高開發(fā)的效率和維護擴展的成本[5]；其次，采用hibernate框架下的對象關系映射技術完成不同類型系統(tǒng)的數(shù)據(jù)之間的轉(zhuǎn)換，特別是物業(yè)管理業(yè)務中各對象之間的虛擬映射關系以及數(shù)據(jù)的持久化操作；再次，利用struts框架提供的技術不僅完成客戶端與服務器端的數(shù)據(jù)傳輸，還要完成物流業(yè)務具體的邏輯過程。所以，智能化物業(yè)管理系統(tǒng)的開發(fā)以j2ee開發(fā)框架s2sh（spring+struts2+hibernate）為核心技術框架，客戶端利用ajax技術創(chuàng)建快速動態(tài)的交互式網(wǎng)頁應用，力求在后臺與服務器進行少量數(shù)據(jù)交換即可以使網(wǎng)頁實現(xiàn)異步更新。用戶在不重新加載整個網(wǎng)頁的情況下，對網(wǎng)頁的某部分進行更新，從而提高用戶體驗。
2。1需求分析。
通過對物業(yè)管理行業(yè)特點的分析、調(diào)研、整合，以及根據(jù)實際的業(yè)務需求，智能化物業(yè)管理信息系統(tǒng)應該具有以下功能：1）能夠?qū)怯睢④囄坏任飿I(yè)資源進行全面的管理；2）能夠?qū)I(yè)主的信息檔案、投訴、維修等事項進行管理；3）能夠以各種方式完成業(yè)主的繳費業(yè)務，對收費結(jié)果拖欠情況進行統(tǒng)計并加以保存；4）方便不同的用戶登陸系統(tǒng)有不同的功能使用權限。
本系統(tǒng)的主要使用者是物業(yè)管理人員和業(yè)主。通過對系統(tǒng)功能的分析整合把智能化物業(yè)管理系統(tǒng)分為六個模塊，分別是小區(qū)信息管理，業(yè)主管理，資產(chǎn)管理，設備設施管理，費用管理以及系統(tǒng)管理。
2。3數(shù)據(jù)庫模型設計。
用于數(shù)據(jù)庫模型設計的最直接的方法是e—r圖（實體—關系圖），主要是用于描述系統(tǒng)的數(shù)據(jù)關系，一般這個模型是面向問題的，可以按照用戶的觀點對數(shù)據(jù)建立模型，與軟件系統(tǒng)中的實現(xiàn)方法沒有關系[6]。根據(jù)物業(yè)管理系統(tǒng)的軟件需求描述和功能分析，找出其中各個實體以及各實體的相關屬性，設計出實體間的關系圖，為了能夠清晰地看出實體之間的關系，在此處給出一個實體的屬性，其他省去。
3結(jié)束語。
通過對物業(yè)管理這種新型服務行業(yè)的深入調(diào)研和分析，設計了智能化的物業(yè)管理系統(tǒng)，在滿足物業(yè)管理需求的基礎之上，使物業(yè)管理向著市場化、規(guī)?；?、信息化、專業(yè)化發(fā)展，從而使管理信息得到有效的集中，大大減少數(shù)據(jù)的冗余，確保數(shù)據(jù)的準確性和及時性，有利于房地產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。
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公路工程系統(tǒng)設計的論文篇十六
隨著汽車的普遍應用，汽車零配件市場也在快速的發(fā)展，除了零部件數(shù)量需求的增大，對于其生產(chǎn)質(zhì)量的要求也在不斷地提升，要保證汽車零配件的生產(chǎn)質(zhì)量，保證其能夠滿足客戶的相關需求，在其生產(chǎn)的過程中，加強生產(chǎn)質(zhì)量的控制，保證其生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定性，并在此基礎上有效地降低低生產(chǎn)成本是非常重要的，要實現(xiàn)這一目標，就需要建立起完善的質(zhì)量控制系統(tǒng)，spc統(tǒng)計過程控制系統(tǒng)的應用對于提升汽車零配件的生產(chǎn)質(zhì)量具有非常重要的作用，本文就對其建立及應用進行簡單分析。
公路工程系統(tǒng)設計的論文篇十七
自從80年代中期以來，國際互聯(lián)網(wǎng)（internet）在美國得到迅猛發(fā)展并獲得了巨大的成功，吸引了世界上許多國家和地區(qū)紛紛加入internet的行列。web是訪問internet的一種最容易、最流行的方式，利用web作為工具訪問internet的人數(shù)占了絕大多數(shù)，因此，web蘊藏著極大的教育潛力，基于web的遠程教學有著非常廣闊的前景。發(fā)展web下的遠程教育網(wǎng)站已成為了當今流行的遠程教育基礎建設項目。
一、教育網(wǎng)站的特點。
1．采用多媒體的呈現(xiàn)方式。
教學實踐已經(jīng)證實：在教學活動中加入多媒體的教學手段，可以使教學活動得到更佳的效果。隨著網(wǎng)絡帶寬的增大、網(wǎng)絡新技術的不斷涌現(xiàn)，圖形、圖像、聲音等多媒體效果可以在網(wǎng)絡上實現(xiàn)傳輸與應用，多媒體網(wǎng)絡教學與為了可能。各種多媒體素材都可以通過多媒體的web創(chuàng)作工具輕易地嵌入到web頁面中，以超文本的形式提供給學習者進行學習。如運用雙向的語音傳輸可能進行師生間的遠程討論交流；運用流式媒體技術可以實現(xiàn)影視教學節(jié)目的實時點播等等。
2．交互性。
網(wǎng)絡教學對于傳統(tǒng)教學媒體來說，一個很重要的特點就是它的交互性。在教學活動中交互性的活動是很常見的；教師需要學生學習情況的反饋；學生需要教師解答一些學習上遇到的問題……在這方面，電視、廣播這種單向的教學媒體就無能為力了，而網(wǎng)絡教學媒體則可以輕易地做到這一點。學習者可以根據(jù)自己的實際情況來選擇各種遠程教育的課程；通過遠程交流系統(tǒng)（bbs）學生可以向教師及時反饋學習的效果，教師也可以向?qū)W生解答學習難點；flash技術還可以制作出具有交互能力的動畫。
3．開放性。
基于web的網(wǎng)絡教學具有其它教學媒體所無法比擬的開放性環(huán)境。
首先，遠程教學所使用的載體――瀏覽器（browser）就具有很強的開放性。瀏覽器是一個web公用的統(tǒng)一的客戶瀏覽程序，對于遠程教學來說，瀏覽器就是學習者學習的平臺。每個學習者不需要有專門的客戶端平臺，只要他們的電腦能上網(wǎng)，使用這個公共的客房端平臺（瀏覽器），就可獲取各種服務器端的學習資料。瀏覽器中可供選擇的網(wǎng)址有成千上萬個，學習者可供選擇的學習資源也是無窮無盡、沒有國界的，全世界的學習資源通過web得到了共享。瀏覽器這種統(tǒng)一的學習端軟件給遠程教育帶來了開放性。
其次，教師與學生是在完全開放的教學環(huán)境中進行教學活動的。教師可以根據(jù)學生反饋的學習結(jié)果對教學內(nèi)容進行隨時隨地的修改，學生馬上就可以得到最新的教材；教學資料庫是開放的，各個教師都可以把自己完成的課件加入到庫中；所有的學生只要登錄到網(wǎng)絡上，不管身處何地，也不管是白天還是晚上，都可以進行學習，可以根據(jù)自己的需要選擇課程、教師、課件等，一切都是自由的。
4．靈活性。
因為遠程教學的內(nèi)容是通過超文本的方式進行鏈接的，所以對教學內(nèi)容的修改就有很大的靈活性――只要把單獨的教學頁面做好了，修改一下頁面間的鏈接關系就可以了。這樣就使教學站點內(nèi)容的維護更新變得很簡單，不象使用cd-rom作為載體的教學內(nèi)容那樣難以修改、更新。
二、教育網(wǎng)站所實現(xiàn)的功能模塊。
1．遠程教學系統(tǒng)。
遠程教學系統(tǒng)是指基于internet上的實時的虛擬的集成學習環(huán)境的教學模式。它是從資源共享的角度出發(fā)，利用網(wǎng)絡為教師提供了一個虛擬的教室，教師根據(jù)教學所需把自己的教學內(nèi)容用網(wǎng)頁的形式放在網(wǎng)上，為盡可能多的學習者提供服務。學生只要有一臺可以上網(wǎng)的電腦，就可以在任何時間、任何地點通過網(wǎng)絡進行聽課。而且?guī)熒g的交流都是以語音、圖像等多媒體的方式進行實時交流的，就如同在同一教室中一樣，可以取得很好的學習效果。
同時遠程教學可以讓學生根據(jù)自己的不同情況進行自主學習，由學生根據(jù)自己的需要選擇學習內(nèi)容，使學習者不受時間、空間的限制，更多、更快、更有效地獲取知識。基于網(wǎng)絡及多媒體的教學方式使課程更加生動，使學習效果更好、學習效率更高，也使各種教學資源得到了充分的利用。遠程教學系統(tǒng)的出現(xiàn)是對傳統(tǒng)教學方式的革命。
2．智能答疑系統(tǒng)。
學習者在知識的學習過程中總會提出各種問題，需要教師的指點、解答。對學生所提出的問題加以匯總和分析，可以總結(jié)出教師在教學過程中的得失，作為反饋可以使教師能夠及時高效地調(diào)整教學方法，提高教學質(zhì)量。對學習中的疑問進行及時準確的解答在實際教學中是十分重要的。
通過教學網(wǎng)絡，我們可以把“答案”這一工作交給智能答疑系統(tǒng)完成。不同的學生在學習中雖然會提出各種各樣的問題，但是在相同學習內(nèi)容的學習中，學習者提出的問題往往會具有一定的相似性。遠程教學智能答疑系統(tǒng)就是根據(jù)學習者提出問題的相似性這一原理進行設計開發(fā)的。
智能答疑系統(tǒng)其實是具有智能搜索引擎的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，學生在學習過程中提出的普遍問題、教師在教學中積累的典型問題和精心準備的答案，都可以作為獨立的數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫中。當學習者提出問題時，系統(tǒng)可以通過分析自動在數(shù)據(jù)庫中尋找最適合的答案。還可以通過關鍵字匹配、搜索算法和問題勾連技術，使學生在學習中快速得到問題的解答。系統(tǒng)提供的問題統(tǒng)計分析功能，可以使教師及時地知道教學的難點，采取相應的措施，從而提高教學質(zhì)量。
3．在線考試系統(tǒng)。
遠程的考試系統(tǒng)是一個基于數(shù)據(jù)庫和internet的遠程在線實時測試系統(tǒng)，包括教師的出題、學生應答系統(tǒng)、批閱卷系統(tǒng)和題庫管理系統(tǒng)。
首先，它是一個基于大型關系式數(shù)據(jù)庫上的應用軟件，大量題庫、試卷，用戶信息等都是作為數(shù)據(jù)庫記錄的形式存儲。數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)庫的形式進行存貯，使系統(tǒng)的管理維護和擴展更為方便，更容易地實現(xiàn)從數(shù)據(jù)庫中隨機自動產(chǎn)生一份試卷。
其次，在線考試系統(tǒng)是建立在internet上的應用系統(tǒng)，客戶端的配置可以極為簡單，使考試不受地域的局限。在線考試系統(tǒng)中題目的生成、試卷的提交、成績的批閱等都可以在網(wǎng)絡上自動完成。只要形成一套成熟的題庫就可以實現(xiàn)考試的自動化。這樣一來，教師所要做的只是精心設計題目、維護題庫，而不是組織考試，從而大大減輕了教師的負擔。
在線考試系統(tǒng)的優(yōu)勢在于學生只要接入internet,就可以從任何地點進行實時的'考試，考完后可以馬上得到考試結(jié)果，及時進行知識修補。教師可以立即統(tǒng)計、分析該次考試成績，以評價學生的學習情況，掌握試卷的難易程度。
4．教學資料庫。
隨著計算機輔助教育的普及，教師在教學中制作及使用cai課件越來越多，各種cai課件成為教師節(jié)不可缺少的教學資料。但是cai課件的制作有很高的技巧性，一個高質(zhì)的課件往往是教師的心血之作。然而我們不可能要求每個教師都使用自己制作的課件進行教學。只要我們把大量的優(yōu)秀的課件作品收集起來，放在internet上，供有需要的教師有選擇地使用，這就是我們在教學網(wǎng)站中建立教學資料庫的目的。
“上海市中小學教育信息網(wǎng)”的教學資料庫就是一個很成功的例子，它包含了中小學教學的方方面面，各個學科、各個年級的優(yōu)秀課件都包含其中。資料庫由上海各區(qū)的教育信息中心分科負責開發(fā)及維護，各區(qū)根據(jù)自己學科師資力量各自負責所專長科目的課件，大大提高了課件開發(fā)的效率和課件的質(zhì)量。
教學資源庫對教育主管部門來說避免了課件重復開發(fā)，同時又可以集中力量進行課件精品的創(chuàng)作，另一方面為教師、學生提供了一個優(yōu)秀課件資源倉庫，便于教學，也有利于教學軟件的推廣。
5．遠程交流系統(tǒng)。
遠程交流系統(tǒng)是一個基于網(wǎng)絡的實時、異地進行交流的場所。它提供的是一個基于電子公告板（bbs）的信息交流討論系統(tǒng)。在遠程教學的過程中，學生可以隨時在遠程交流系統(tǒng)中把自己的一些問題、心得等在遠程交流系統(tǒng)中與教師和其他同學進行公開討論或私下的交流。
目前先進的遠程交流系統(tǒng)還包括實時語音的交談。登錄到系統(tǒng)的用戶（學生、教師）可以通過網(wǎng)絡進行實時的語音交談。在一個教室中的任何學生可以申請發(fā)言，教師有權賦予特定學生發(fā)言的權力。在得到教師的授權后，學生可以用語音發(fā)表見解。在這個教室中的所有其他學生和教師，實時地聽到該學生的發(fā)言。這樣就最大限度地模擬課堂教學的效果。不過由于受目前網(wǎng)絡帶寬的限制，語音交流還存在不少技術上的障礙。
6．遠程多媒體視音頻點播系統(tǒng)。
遠程多媒體視音頻點播系統(tǒng)可以實現(xiàn)各種題材的視頻、音頻教學節(jié)目的遠程點播。它就像教育電臺、電視臺，可以向?qū)W習者提供各種豐富多彩的影音資料，但它比電臺、電視臺有更大的覆蓋面（只要有一臺可以上網(wǎng)的計算機就可以接收它的全部節(jié)目），而且是實時點播的，沒有節(jié)目播出時間的限制。而且在節(jié)目中還可以加入各種交互的控制，以達到互動播出的效果。
目前的遠程視頻點播是通過一種叫“流式媒體”的技術實現(xiàn)的。所謂流式媒體傳輸，就是一種基于時間的媒體信息向用戶計算機的連續(xù)實時傳輸技術，這種媒體信息可以是動畫、聲音，也可以是視頻。當用戶觀看其中的內(nèi)容時，不必等待整個文件全部下載完畢，當媒體文件在客戶機內(nèi)播放時，文件的剩余部分就會在后臺同時從服務器內(nèi)循環(huán)下載。從而充分利用的網(wǎng)絡帶寬，實現(xiàn)了實時視音頻播放。
7．課外活動組織服務系統(tǒng)。
現(xiàn)實中的學習生活是豐富多彩的，學生在學習之余有自己可以支配的娛樂交流、溝通的課外時間，如何在網(wǎng)絡學習中也加入這一部分的內(nèi)容，也會影響到學生在遠程學習過程中的學習積極性。一個好的課外活動組織服務系統(tǒng)可以拉近同學與同學之間、同學與老師之間的距離，使網(wǎng)絡學習更接近于現(xiàn)實中的學習，讓遠程教學取得更佳的教學效果。
課外活動組織服務系統(tǒng)的實現(xiàn)要求更高的交互性，現(xiàn)在普遍是通過bbs，e-mail,news等方式的信息交互服務程序，實現(xiàn)課外活動的組織與交流。課外活動的服務內(nèi)容要求系統(tǒng)具有更高的智能以及更人性化的交互界面，以達到最佳的服務效果。
注：由以上這些遠程教育功能模塊構(gòu)建成的《遠程教育資源系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)圖》如圖1所示。
1）使用windowsnt作為網(wǎng)站的操作系統(tǒng)、iis作為web服務器。
網(wǎng)絡操作系統(tǒng)網(wǎng)站的工作平臺，它直接決定著一個網(wǎng)站性能，所以選擇什么樣的網(wǎng)絡操作系統(tǒng)，是組建一個遠程教育網(wǎng)站首先應考慮的問題。
基于windowsnt的操作系統(tǒng)具有以下一些優(yōu)點，在我們的教育網(wǎng)站中使用了windowsnt及捆綁在nt上的internet服務組件：iis4.0(internetinformationserver4.0)。
有了asp，我們就可以滿足教學系統(tǒng)、考試系統(tǒng)、答疑系統(tǒng)等要求，來進行具有交互功能的web課件的開發(fā)了。
3）使用sqlserver作為web教學課件的后臺支持數(shù)據(jù)庫。
因為考慮到教育網(wǎng)站普遍使用了聲音、圖像、影像等多媒體文件使網(wǎng)絡的流量巨大，而且隨著學生數(shù)量和教學課件的增加，各種課件的存貯和管理方式會直接影響到遠程教學的效率和質(zhì)量。因此，我們在遠程教育的網(wǎng)站中常常在后臺用數(shù)據(jù)庫進行對教學資料的管理。同時因為教學課件需要傳輸大量的數(shù)據(jù)和訪問用戶的不可預測性，遠程教育網(wǎng)站中往往使用大型的關系式網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)的管理。在我們設計的教學網(wǎng)站中，用到了microsoft公司的sqlserver。
三、網(wǎng)站的運行模式及維護機制。
一個正規(guī)的教育網(wǎng)站配備了高性能的硬件設備，編寫了優(yōu)秀的web程序，只是完成了網(wǎng)站建設的第一步。一個真正實用的，教師、學生長期喜歡用的教育網(wǎng)站，還需要一套完善的維護機制來保證網(wǎng)站的正常運行，來保證教師在教學資料庫中可以方便地存取自己所需的資料，學生進行網(wǎng)上學習，師生間進行教學交流。而這種維護機制又必須是在充分保證網(wǎng)上教學的開放性的前提下而進行的。這就需要較強的管理技術理念和不斷積累的經(jīng)驗。
1．充分發(fā)揮教學主體的主觀能動性。
在網(wǎng)絡上不管是教還是學，主體都是人――教師與學生。所以如何在教學網(wǎng)站中充分發(fā)揮兩者的主觀能動性，直接影響到網(wǎng)站的質(zhì)量。他們之間的關系體現(xiàn)在運行模式上是這樣的（如圖2）：
1）教師。
教師在遠程教學中是教學資料的提供者，是教學活動的指導策劃者。教師是通過一些支持集體合作開發(fā)的開發(fā)工具（deveolptools），如authorware、director、frontpage、dreamweaver等，完成網(wǎng)上課件的開發(fā)，再通過internet,用fip上傳工具把課件成品發(fā)到服務器上的教學資料庫中，提供給學習者瀏覽學習。
2）學生。
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行瀏覽學習（有的內(nèi)容可脫機瀏覽），服務器中的教學資料庫提供形式多樣的學習方式及題庫，學習者可使用e-mail或網(wǎng)上bbs的形式與教師或伙伴間進行交流，對學習內(nèi)容進行反饋和評價，教師及cai制作人員根據(jù)反饋意見等更新資料庫。
2．發(fā)揮教學網(wǎng)站的自我管理、自我協(xié)調(diào)的作用。
網(wǎng)絡在遠程教育中的應用中體現(xiàn)了一種橋梁的作用：對于教師，它是教學工具、教學場所和教學資料的存放地；對于學習者，網(wǎng)絡是學習內(nèi)容的提供者、是學習交流的途徑。網(wǎng)絡是一種全新的教學媒體，各種專業(yè)人員開發(fā)的多媒體cai課件以網(wǎng)頁為形式通過網(wǎng)絡存放在網(wǎng)站的教學資料庫中，最終通過網(wǎng)絡提供給學習者。目前的開發(fā)工具都有強大的網(wǎng)絡功能，可使開發(fā)者在web上進行合作開發(fā)，也使得server端的教學資料庫本身具有了開放性。
正因為此，教學網(wǎng)站在管理軟件的編寫上就要體現(xiàn)更高的自動化和更強的智能性。這樣才能有效地組織好教學活動。
例如一個智能答疑系統(tǒng)，它會具有較高的智能去理解學生的提問，有較強的學習能力去不斷完善自己解答方案，它完全是在日常的教學中充實它的解答方案，而不需再對程序本身進行修改。讓網(wǎng)絡應用程序擁有自我維護的功能，而且在實踐應用中讓它不斷得到完善。又例如我們開發(fā)的主頁不中的“教育類搜索引擎”就是這樣一個自我完善的程序，引擎開發(fā)好了，就不用開發(fā)者去專門為其數(shù)據(jù)庫輸入數(shù)據(jù)了。只需把輸入的接口交給使用它的學生或教師，他們?nèi)绻凶约旱奈恼乱l(fā)表，或是看到別人的好文章要向大家推薦，他就把文章的信息（題目、關鍵字、存放位置、簡介等）登錄上去。別人就可以根據(jù)這些信息通過這個引擎找到這篇文章進行閱讀了。
internet的出現(xiàn)改變了人們的生活方式，搭上internet快車的現(xiàn)代遠程教育也給學習者帶來了一場學習的革命。基于internet的遠程教育有許多的優(yōu)勢，這在前面的文章中已有論述。但不可否認，作為新生的事物，在遠程教育的技術和理論都不成熟的情況下它還存在一些不足：internet可以傳送視頻圖像，但不如錄像帶，電視或cd-rom那么快；它能夠傳送實時的個人交互，但不如電話或電視會議那么好；它可以顯示文本信息，但不如書籍和雜志那么管用；由于web頁面的超文本結(jié)構(gòu)，容易令慣于按部就班式學習的人產(chǎn)生“迷航”現(xiàn)象，發(fā)散式的鏈接也容易使學習者偏離教學目標。另外，盡管web頁面由超文本、超媒體等組成超級鏈接，且不乏圖、文、聲、像和動畫等，但由于某些技術問題（主要是網(wǎng)絡帶寬的限制）以及html語言的缺陷，目前大部分web頁面仍然是靜態(tài)的，交互性也比較欠缺。但相信在不久的將來這些都會隨著技術的完善而解決的，那時基于internet進行的遠程教育將迎來它的一個春天。
參考資料。
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文章選自《現(xiàn)代教育技術》第2期（總第35期。
上一頁[1][2]。
公路工程系統(tǒng)設計的論文篇十八
摘要：為了使物業(yè)管理的基礎工作走向科學化，信息化，提高物業(yè)管理的水平和效率，從而促進房地產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。該文設計了智能化物業(yè)管理系統(tǒng)。在對物業(yè)管理人員和業(yè)主業(yè)務需求分析基礎上，采用了b/s結(jié)構(gòu)和s2sh框架進行開發(fā)，把系統(tǒng)劃分為小區(qū)信息管理，業(yè)主管理，資產(chǎn)管理，費用管理，系統(tǒng)管理，設備維修管理六個功能模塊，并對數(shù)據(jù)庫進行設計。
關鍵詞：信息管理；s2sh；b/s。
隨著中國房地產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對房產(chǎn)消費觀念也在發(fā)生變化。如果說房產(chǎn)位置、建筑質(zhì)量是評價一個房地產(chǎn)項目優(yōu)勢的硬件指標，那么物業(yè)管理則是人們追求更高層次生活品味的一個重要方向。物業(yè)管理作為一種新型的服務行業(yè)[1]，不僅是房地產(chǎn)綜合開發(fā)的延續(xù)和完善，同時也是塑造企業(yè)形象，提高企業(yè)知名度，使得品牌物業(yè)增值，保值的最有效手段。目前我國的房地產(chǎn)企業(yè)在物業(yè)管理環(huán)節(jié)較為落后，但隨著全球信息化進程加快，以及房地產(chǎn)現(xiàn)代化的建設，一套功能完善的物業(yè)管理系統(tǒng)尤為重要。文中所探究的智能化物業(yè)信息管理系統(tǒng)是一套優(yōu)化流程為基礎的軟件系統(tǒng)，允許小區(qū)物業(yè)管理人員進入系統(tǒng)對相關業(yè)務進行相應的處理，實現(xiàn)整個業(yè)務流程的自動化，同時系統(tǒng)允許業(yè)主進入系統(tǒng)查看相關信息，申請辦理相關的維修業(yè)務等等。本系統(tǒng)在滿足不同用戶的需求上，規(guī)范了物業(yè)管理市場，提高物業(yè)管理水平，使物業(yè)更好的服務業(yè)主，從而促進房地產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
1相關技術。
1。1b/s結(jié)構(gòu)。
b/s結(jié)構(gòu)（browser/server）結(jié)構(gòu)就是瀏覽器和服務器結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是對c/s（client/server）結(jié)構(gòu)的一種改進，是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術而興起的一種網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)模式[2]。web瀏覽器是客戶端最主要的應用軟件，需要在客戶端安裝一個瀏覽器，然后數(shù)據(jù)庫安裝在服務器上，這樣就可以利用瀏覽器通過服務器同數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)交互。在這種結(jié)構(gòu)下，用戶工作界面通過瀏覽器來實現(xiàn)，僅少部分事務邏輯在前端也就是browser實現(xiàn)，主要事務邏輯都在服務器端server實現(xiàn)，大大簡化了客戶端載荷，減輕了系統(tǒng)維護與升級的成本和工作量，降低了總體的成本。
1。2s2sh框架。
s2sh是指struts2+spring+hibernate三者的結(jié)合，是j2ee最新流行的框架。s2sh框架的體系結(jié)構(gòu)中，structs2框架一般主要基于表現(xiàn)層，直接面向用戶，響應用戶的請求，并向用戶提供其所需要數(shù)據(jù)；hibernate框架用于數(shù)據(jù)持久層，負責數(shù)據(jù)的'持久化功能；spring是一個輕量級控制反轉(zhuǎn)（ioc）和面向方面（aop）的容器框架。主流的s2sh技術構(gòu)架，相對于舊的系統(tǒng)有諸多優(yōu)勢：良好的可維護性；良好的可擴展性；優(yōu)秀的解耦性；典型的三層構(gòu)架體現(xiàn)mvc（模型model，視圖view和控制）思想，可以讓開發(fā)人員減輕重新建立解決復雜問題方案的負擔和精力。便于敏捷開發(fā)出新的需求，降低開發(fā)時間成本[3—4]。
1。3小結(jié)。
本項目技術上首先采用面向方面的編程對物業(yè)管理業(yè)務過程中各業(yè)務邏輯進行隔離，完成對象的初始化及管理工作，降低各部分之間的耦合度，提高程序的可重用性，進一步提高開發(fā)的效率和維護擴展的成本[5]；其次，采用hibernate框架下的對象關系映射技術完成不同類型系統(tǒng)的數(shù)據(jù)之間的轉(zhuǎn)換，特別是物業(yè)管理業(yè)務中各對象之間的虛擬映射關系以及數(shù)據(jù)的持久化操作；再次，利用struts框架提供的技術不僅完成客戶端與服務器端的數(shù)據(jù)傳輸，還要完成物流業(yè)務具體的邏輯過程。所以，智能化物業(yè)管理系統(tǒng)的開發(fā)以j2ee開發(fā)框架s2sh（spring+struts2+hibernate）為核心技術框架，客戶端利用ajax技術創(chuàng)建快速動態(tài)的交互式網(wǎng)頁應用，力求在后臺與服務器進行少量數(shù)據(jù)交換即可以使網(wǎng)頁實現(xiàn)異步更新。用戶在不重新加載整個網(wǎng)頁的情況下，對網(wǎng)頁的某部分進行更新，從而提高用戶體驗。
2。1需求分析。
通過對物業(yè)管理行業(yè)特點的分析、調(diào)研、整合，以及根據(jù)實際的業(yè)務需求，智能化物業(yè)管理信息系統(tǒng)應該具有以下功能：1）能夠?qū)怯?、車位等物業(yè)資源進行全面的管理；2）能夠?qū)I(yè)主的信息檔案、投訴、維修等事項進行管理；3）能夠以各種方式完成業(yè)主的繳費業(yè)務，對收費結(jié)果拖欠情況進行統(tǒng)計并加以保存；4）方便不同的用戶登陸系統(tǒng)有不同的功能使用權限。
本系統(tǒng)的主要使用者是物業(yè)管理人員和業(yè)主。通過對系統(tǒng)功能的分析整合把智能化物業(yè)管理系統(tǒng)分為六個模塊，分別是小區(qū)信息管理，業(yè)主管理，資產(chǎn)管理，設備設施管理，費用管理以及系統(tǒng)管理。
2。3數(shù)據(jù)庫模型設計。
用于數(shù)據(jù)庫模型設計的最直接的方法是e—r圖（實體—關系圖），主要是用于描述系統(tǒng)的數(shù)據(jù)關系，一般這個模型是面向問題的，可以按照用戶的觀點對數(shù)據(jù)建立模型，與軟件系統(tǒng)中的實現(xiàn)方法沒有關系[6]。根據(jù)物業(yè)管理系統(tǒng)的軟件需求描述和功能分析，找出其中各個實體以及各實體的相關屬性，設計出實體間的關系圖，為了能夠清晰地看出實體之間的關系，在此處給出一個實體的屬性，其他省去。
3結(jié)束語。
通過對物業(yè)管理這種新型服務行業(yè)的深入調(diào)研和分析，設計了智能化的物業(yè)管理系統(tǒng)，在滿足物業(yè)管理需求的基礎之上，使物業(yè)管理向著市場化、規(guī)?；?、信息化、專業(yè)化發(fā)展，從而使管理信息得到有效的集中，大大減少數(shù)據(jù)的冗余，確保數(shù)據(jù)的準確性和及時性，有利于房地產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。
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