通知是一種用于傳達(dá)重要消息或安排活動(dòng)的正式通告，它能夠使接收者及時(shí)了解相關(guān)信息。政治總結(jié)有哪些要求和標(biāo)準(zhǔn)？如何提高總結(jié)的針對(duì)性和指導(dǎo)性？這是一篇優(yōu)秀的總結(jié)范文，可以為我們提供一些建議和啟發(fā)。
公路工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的論文篇一
摘要:在高校后勤管理系統(tǒng)中，為有效減輕食堂管理人員簽收入庫(kù)食材物資的工作量，提升工作效率，以及規(guī)避廉政風(fēng)險(xiǎn)，作者設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了一套針對(duì)稱重物資的交易簽收系統(tǒng)。這套系統(tǒng)結(jié)合食堂采供需求涵蓋了去皮稱重、拍照記錄、金額統(tǒng)計(jì)、送達(dá)確認(rèn)、數(shù)據(jù)同步等九大功能模塊，實(shí)現(xiàn)物資稱重?cái)?shù)據(jù)的精準(zhǔn)實(shí)時(shí)記錄與傳輸，以及稱重物資的電子化交易與簽收，有效避免了人為干預(yù)。這套系統(tǒng)的特點(diǎn)在于確保數(shù)據(jù)記錄真實(shí)，大大提高數(shù)據(jù)傳輸速率和交易簽收速度.
1研發(fā)背景。
根據(jù)《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》，我國(guó)到基本實(shí)現(xiàn)教育現(xiàn)代化。對(duì)高校而言，后勤管理現(xiàn)代化是教育現(xiàn)代化的一部分內(nèi)容，是全面建設(shè)高水平大學(xué)的有利保障。從信息化的角度來(lái)看，后勤管理現(xiàn)代化的標(biāo)志之一是有先進(jìn)的后勤信息管理系統(tǒng)作支撐，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)錄入、管理、存儲(chǔ)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。在高校后勤管理系統(tǒng)中，食堂管理是最一般、最常規(guī)的工作，其管理人員要應(yīng)對(duì)的一項(xiàng)重要但繁瑣的工作是食材物資的簽收入庫(kù)。為確保食堂食材物資新鮮，學(xué)校倉(cāng)庫(kù)每天都要簽收入庫(kù)大量物資。若需過(guò)秤確認(rèn)時(shí)，采供雙方通常都采取手工記錄到紙質(zhì)訂單的傳統(tǒng)方法完成現(xiàn)場(chǎng)過(guò)秤、簽字確認(rèn)環(huán)節(jié)，最后再手工輸入到企業(yè)資源計(jì)劃（簡(jiǎn)稱erp）系統(tǒng)中。然而，這種傳統(tǒng)方法存在幾大弊端：一是手工抄寫秤上的數(shù)字，容易發(fā)生筆記模糊、紙張打濕情況從而導(dǎo)致客觀數(shù)據(jù)記錄差錯(cuò)；二是容易產(chǎn)生人為干擾因素，簽收人員存在有意不按秤上顯示的數(shù)字如實(shí)記錄；三是每天發(fā)生的大量采購(gòu)入庫(kù)單和供應(yīng)商的送貨單，導(dǎo)致月底紙質(zhì)對(duì)賬工作量非常大，且經(jīng)常因?qū)Σ簧腺~目而導(dǎo)致壞賬；四是簽收時(shí)物資外觀、品質(zhì)情況不能跟隨訂單記錄，導(dǎo)致物資品牌、規(guī)格等內(nèi)容與訂單不符合等情況發(fā)生；五是簽收完成的`入庫(kù)單在輸入erp系統(tǒng)時(shí)要耗費(fèi)大量人工，且人工錄入極其容易因看錯(cuò)數(shù)字而錄錯(cuò)，導(dǎo)致交易雙方周期對(duì)賬時(shí)不一致。在信息化時(shí)代，學(xué)校食堂物資交易簽收系統(tǒng)的簡(jiǎn)單化、可視化、即時(shí)性可在一定程度上避免交易雙方主客觀方面的各種因素干擾，可避免重復(fù)工作、耗費(fèi)大量人工，使人力、物力等資源得到更有效的利用?；诖耍覀?cè)噲D設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)一種更加簡(jiǎn)單便捷、更加節(jié)約人工、更加信息化的稱重物資交易簽收系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高校采供雙方訂單記錄、簽收與管理的精準(zhǔn)對(duì)接，以此順應(yīng)信息化對(duì)高校后勤管理現(xiàn)代化的要求。
2.1設(shè)計(jì)思路。
當(dāng)食材物資過(guò)秤時(shí)，對(duì)應(yīng)的稱重?cái)?shù)值通過(guò)一臺(tái)符合計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)并配置藍(lán)牙通訊模塊的電子秤，實(shí)時(shí)傳輸至平板電腦（pad）中的訂單，并同步至erp系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)入庫(kù)業(yè)務(wù)流信息化。
2.2開(kāi)發(fā)技術(shù)。
2.2.1技術(shù)與開(kāi)發(fā)環(huán)境。
（1）編程語(yǔ)言：c#，java，objectc；（2）開(kāi)發(fā)平臺(tái)：vs，xcode8，androidstudio2.3；（3）case工具:visio；（4）單元測(cè)試工具：xunit；（5）版本管理工具：tfs2015；（6）數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)庫(kù)工具：mysql5.6，powerdesigner16.5。
2.2.2硬件配置。
（1）符合計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的150kg量程電子秤；（2）藍(lán)牙通訊模塊；（3）安卓系統(tǒng)終端pad。
2.3功能模塊。
該系統(tǒng)主要結(jié)合食堂管理方面的要求和問(wèn)題，涵蓋以下九個(gè)功能模塊：訂單提醒：系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示待簽收訂單數(shù)量，用戶單擊詳情可查看每個(gè)訂單包含的商品名稱、預(yù)定時(shí)間、預(yù)定數(shù)量等內(nèi)容。去皮稱重：商品若有塑料筐、紙箱等包裝，系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際重量和該功能按鈕一鍵扣除，自動(dòng)保存扣除量和運(yùn)算。精度調(diào)整：終端和電子秤可同步調(diào)整稱重?cái)?shù)量保留的小數(shù)點(diǎn)。一般蔬菜水果取整，肉類等保留1位小數(shù)。價(jià)格改動(dòng)：根據(jù)經(jīng)營(yíng)習(xí)慣，簽收時(shí)可以下調(diào)結(jié)算價(jià)格，但不允許上調(diào)超過(guò)協(xié)議價(jià)。拍照記錄：點(diǎn)擊保存記錄按鈕，可存儲(chǔ)簽收?qǐng)鼍?、表頭顯示、商品外觀等照片信息。金額統(tǒng)計(jì)：實(shí)時(shí)計(jì)算簽收價(jià)格，采供雙方現(xiàn)場(chǎng)比對(duì)，減少訂單因誤送貨導(dǎo)致的差錯(cuò)。稱重累加：當(dāng)同一種商品需分多次稱重時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)累加數(shù)量。送達(dá)確認(rèn)：供應(yīng)商在現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)確認(rèn)送達(dá)物資數(shù)量，離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)后，系統(tǒng)則在設(shè)定時(shí)間內(nèi)自動(dòng)確認(rèn)。同步erp：點(diǎn)擊整單簽收，所有數(shù)據(jù)同步至對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)。
2.4業(yè)務(wù)流程。
在該系統(tǒng)中，食堂稱重物資的交易簽收涉及到采供雙方的智能終端、稱重設(shè)備、記錄稱重過(guò)程的拍照設(shè)備和攝像裝備（如圖1所示），實(shí)現(xiàn)稱重?cái)?shù)據(jù)無(wú)線傳輸、信息化存儲(chǔ)，做到有據(jù)可循。其具體流程包括四個(gè)步驟：s1：收貨方和簽收方均在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)被稱重物資逐批進(jìn)行過(guò)秤，稱重設(shè)備將稱重?cái)?shù)據(jù)上傳到雙方的智能終端進(jìn)行保存并顯示，智能終端根據(jù)被稱重物資和稱重?cái)?shù)據(jù)生成相對(duì)應(yīng)的訂單。s2：現(xiàn)場(chǎng)的拍照設(shè)備對(duì)被稱重物資進(jìn)行拍照，將照片上傳到雙方的智能終端進(jìn)行保存并顯示，并將該照片與訂單綁定；現(xiàn)場(chǎng)的pad拍攝設(shè)備對(duì)每次稱重過(guò)程進(jìn)行圖片或視頻拍攝，將圖片視頻上傳到雙方的智能終端進(jìn)行保存并顯示，并與訂單綁定。照片或視頻標(biāo)簽了物資編號(hào)、名稱、規(guī)格、數(shù)量、簽收時(shí)間、簽收人、物資外觀、電子秤表頭顯示等數(shù)據(jù)。s3：若雙方對(duì)每次過(guò)秤重量均無(wú)異議，收貨方通過(guò)智能終端對(duì)被稱重物資進(jìn)行逐批簽收，送貨方也通過(guò)智能終端對(duì)被稱重物資進(jìn)行逐批簽收，智能終端對(duì)每批訂單進(jìn)行保存。s4：該過(guò)程信息實(shí)時(shí)通過(guò)外網(wǎng)同步至erp數(shù)據(jù)庫(kù)。
3系統(tǒng)特色。
在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，這套系統(tǒng)一方面由于減少了人工重復(fù)錄入數(shù)據(jù)、人工做賬等操作，大幅提升了工作效率；另一方面，由于整合了從稱重到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的各個(gè)環(huán)節(jié)，使得交易簽收流程更加便捷化、簡(jiǎn)單化。再者，這套系統(tǒng)記錄了稱重過(guò)程，將稱重物資的交易簽收流程可視化、規(guī)范化，便于事后在線核查，可有效規(guī)避廉政風(fēng)險(xiǎn)。具體來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)的主要特色有：（1）在數(shù)據(jù)記錄方面，通過(guò)系統(tǒng)的去皮功能一鍵完成去皮，實(shí)現(xiàn)食材物資的真實(shí)重量隨訂單保存；數(shù)據(jù)記錄采取電子化方式，采供雙方在場(chǎng)能保證所有稱重?cái)?shù)據(jù)真實(shí)，避免事后補(bǔ)單、補(bǔ)錄；稱重過(guò)程由拍照設(shè)備和攝像裝備記錄，避免發(fā)生訂單內(nèi)容與簽收商品不符現(xiàn)象。（2）在數(shù)據(jù)傳輸方面，這套系統(tǒng)通過(guò)藍(lán)牙通訊模塊將食材物資的稱重?cái)?shù)據(jù)無(wú)線傳輸至安卓系統(tǒng)終端，避免人為修改與干預(yù)；數(shù)據(jù)傳輸反應(yīng)靈敏，傳輸速率達(dá)到毫秒級(jí)。（3）在交易簽收方面，這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)1秒內(nèi)稱重并記錄完畢一個(gè)商品，達(dá)到快速簽收，大大提升了簽收速率。
4結(jié)語(yǔ)。
這套系統(tǒng)前期經(jīng)過(guò)1年多時(shí)間的調(diào)研，最終經(jīng)過(guò)若干個(gè)月的研發(fā)調(diào)試得以成形。在高校實(shí)際應(yīng)用中，這套系統(tǒng)取得了預(yù)期效果，提升了管理價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展以及高校食堂采供需求的不斷變化，未來(lái)這套系統(tǒng)將進(jìn)一步深入人工智能技術(shù)領(lǐng)域，逐步探索實(shí)現(xiàn)視覺(jué)識(shí)別商品名稱、分析外觀、判斷商品品質(zhì)等屬性，通過(guò)增加氣味傳感器分析單元來(lái)識(shí)別魚(yú)蝦肉類食材的新鮮度，以及通過(guò)開(kāi)發(fā)食品農(nóng)殘快檢設(shè)備接口，來(lái)同步訂單，保存檢測(cè)記錄。
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公路工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的論文篇二
隨著中國(guó)國(guó)際地位的不斷提升，我國(guó)參與國(guó)際活動(dòng)越來(lái)越多，中國(guó)維和分隊(duì)在國(guó)際維和行動(dòng)中發(fā)揮的作用越來(lái)越大，維和任務(wù)不斷增加。如何高效優(yōu)質(zhì)地完成維和任務(wù)是維和分隊(duì)的核心問(wèn)題，而完善維和分隊(duì)物資裝備管理則是順利高效完成任務(wù)的基礎(chǔ)，是維和分隊(duì)工作的重中之重[1-2]。目前維和分隊(duì)在物資管理中存在一定的不足：一是物資種類繁多。維和分隊(duì)雖然規(guī)模不大但“五臟俱全”，從后勤給養(yǎng)物資到儀器裝備配件，種類繁多、數(shù)量龐大，物資清點(diǎn)整理費(fèi)人費(fèi)時(shí)費(fèi)力，人工清點(diǎn)記錄繁鎖；二是物資盤點(diǎn)不清。由于維和保障任務(wù)重、外事活動(dòng)多，任務(wù)分隊(duì)沒(méi)有足夠的人員和時(shí)間對(duì)前期分隊(duì)物資進(jìn)行對(duì)照清點(diǎn)記錄，加之自身也攜帶了大量的物資，使得對(duì)現(xiàn)存物資的種類、數(shù)量均不掌握，長(zhǎng)此以往造成庫(kù)存物資積壓浪費(fèi)嚴(yán)重。三是物資消耗不明。任務(wù)結(jié)束時(shí)，無(wú)法準(zhǔn)確掌握各種物質(zhì)的消耗情況，無(wú)法為下一批任務(wù)分隊(duì)提供物資攜帶參考，往往新到分隊(duì)重復(fù)攜帶很多物資，既增加了負(fù)擔(dān)，又造成了浪費(fèi)[3-5]?；谝陨峡紤]，本研究從維和分隊(duì)實(shí)際環(huán)境及工作需求出發(fā)，利用計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，開(kāi)發(fā)維和分隊(duì)物資管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物資的科學(xué)化、規(guī)范化管理，為保障維和分隊(duì)完成多樣化維和任務(wù)提供有力的支撐。
1.1設(shè)計(jì)原則。
兼容性：該系統(tǒng)能夠與我軍醫(yī)院的his系統(tǒng)的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。同時(shí)，結(jié)合衛(wèi)勤分隊(duì)未來(lái)的發(fā)展需要，系統(tǒng)留有一定的擴(kuò)展接口。安全性：由于系統(tǒng)涉及到的數(shù)據(jù)信息關(guān)系到整個(gè)物資管理的準(zhǔn)確性，任何系統(tǒng)的失誤差錯(cuò)都可能造成嚴(yán)重的后果。因此，系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及數(shù)據(jù)的安全性、完整性尤為重要。易用性：要求系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單、便捷、易學(xué)，便于實(shí)際應(yīng)用。
1.2開(kāi)發(fā)工具。
系統(tǒng)采用delphi編程工具開(kāi)發(fā)前端操作系統(tǒng)，其具有支持面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)、代碼效率高、編寫模塊化程度高、可重復(fù)性好和可維護(hù)性高等特點(diǎn)[6]。后端數(shù)據(jù)庫(kù)采用sqlserver數(shù)據(jù)庫(kù)管理，具有開(kāi)發(fā)性高、伸縮性強(qiáng)、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。系統(tǒng)采用客戶端/服務(wù)器端（client/server,c/s）結(jié)構(gòu)模式（圖1），該模式具有處理速度快、數(shù)據(jù)存數(shù)安全、網(wǎng)絡(luò)信息量小等特點(diǎn)。
1.3模塊構(gòu)成。
結(jié)合維和分隊(duì)物資保障特點(diǎn)和實(shí)際工作需求，該系統(tǒng)共設(shè)計(jì)6大模塊和若干子模塊（圖2），基本達(dá)到對(duì)各種物資全程監(jiān)控的要求。
1.4功能實(shí)現(xiàn)。
1.4.1系統(tǒng)登錄模塊。
由于物資信息具有一定的保密性，因此用戶登錄系統(tǒng)是必須輸入授權(quán)的用戶名和口令（密碼）（圖3）。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶類型（普通用戶、管理員用戶）對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有選擇性的顯示，確保數(shù)據(jù)的安全。同時(shí)，為了確保數(shù)據(jù)相對(duì)安全，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的'自動(dòng)備份功能，包括系統(tǒng)登錄自動(dòng)備份、數(shù)據(jù)變動(dòng)自動(dòng)備份以及系統(tǒng)退出自動(dòng)備份。
1.4.2物資入庫(kù)模塊。
登記錄入所有攜帶物資的基本信息，包括品名、編碼、規(guī)格、數(shù)量、位置、效期等。為了便于管理，系統(tǒng)采用掃描物品的條形碼作為唯一識(shí)別id，杜絕同類產(chǎn)品不同型號(hào)、批次等造成的管理混亂。對(duì)于無(wú)條形碼的物品，系統(tǒng)還設(shè)有條形碼生成模塊，根據(jù)物品信息自動(dòng)生成唯一識(shí)別碼id，便于后續(xù)管理。
1.4.3物資消耗模塊。
物資在請(qǐng)領(lǐng)使用時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)完成對(duì)相關(guān)物資的登記錄入，包括物品名稱、規(guī)格、數(shù)量、流向、請(qǐng)領(lǐng)人、請(qǐng)領(lǐng)時(shí)間等。所有請(qǐng)領(lǐng)物資的歷史記錄通過(guò)列表的形式進(jìn)行顯示。
1.4.4物資現(xiàn)存模塊。
該模塊用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)存物資的實(shí)時(shí)更新，每次物資請(qǐng)領(lǐng)結(jié)束后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行多表聯(lián)合操作，將調(diào)用“物資現(xiàn)存表”，從中扣除“物資消耗表”中相應(yīng)的數(shù)量，確保數(shù)量的精確管理。
1.4.5效期管理模塊。
由于分隊(duì)攜帶的物資種類繁多，數(shù)量龐大，實(shí)時(shí)掌握物品的效期以及數(shù)量存在一定的困難。系統(tǒng)研發(fā)此模塊完成對(duì)物資效期、數(shù)量的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。用戶根據(jù)實(shí)際需要，自由設(shè)定效期閾值（即物品距離失效期的最短時(shí)間）、數(shù)量閾值（現(xiàn)存數(shù)量低于某一設(shè)定的數(shù)量值）。系統(tǒng)每次應(yīng)用時(shí)，自動(dòng)查詢是否存在達(dá)到閾值的物品，并進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)話窗口提示（圖4）。
1.4.6統(tǒng)計(jì)分析模塊。
該模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)物資的統(tǒng)計(jì)分析，既可以對(duì)單一物品的消耗時(shí)間分布進(jìn)行縱向的分析，也可以對(duì)所有物品的消耗量進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，通過(guò)列表、柱狀圖、餅狀圖等形式顯示，直觀明了，為物資攜帶的科學(xué)統(tǒng)籌提供準(zhǔn)確參考。
2應(yīng)用效果。
本系統(tǒng)在解放軍252醫(yī)院承擔(dān)駐利比亞的國(guó)際維和醫(yī)療分隊(duì)期間(2013.7~.3)進(jìn)行了試運(yùn)行，建立服務(wù)器并將本系統(tǒng)客戶端安裝在便攜的筆記本電腦上，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)建立連接，組織軟件操作使用培訓(xùn)，由專人負(fù)責(zé)該系統(tǒng)的操作使用。對(duì)所攜帶的藥品、醫(yī)療耗材等物資進(jìn)行信息化管理，做到了對(duì)物資信息掌握實(shí)時(shí)準(zhǔn)確。維和任務(wù)結(jié)束后，系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)出了任務(wù)期間每種物資的消耗比例、剩余量以及消耗量排在前20位的物資種類。并將這些數(shù)據(jù)提供給了下一批維和分隊(duì)，為其物資的攜帶提供參考。同時(shí)，該系統(tǒng)對(duì)藥品的消耗進(jìn)行了分類統(tǒng)計(jì)，掌握了維和官兵的常見(jiàn)病、多發(fā)病的藥品消耗規(guī)律，如抗瘧、上呼吸道感染、腹瀉、外傷等用藥較多，為后續(xù)維和分隊(duì)抽組相應(yīng)的?？漆t(yī)生以及藥品準(zhǔn)備提供了決策依據(jù)。通過(guò)該系統(tǒng)的應(yīng)用，在一定程度上解決了維和分隊(duì)的物資管理存在的問(wèn)題，提升了保障效益。在具體的使用中也發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在一定的不足，如物資信息的描述還需進(jìn)一步細(xì)化，需要在下一步的工作中不斷完善。
公路工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的論文篇三
隨著國(guó)家提出“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的先進(jìn)思想以來(lái)，對(duì)各大高校的科研活動(dòng)財(cái)政撥款也日益增多，但由于高校的科研經(jīng)費(fèi)管理不善，把關(guān)不嚴(yán)，使大量的經(jīng)費(fèi)流失，對(duì)高校的發(fā)展也有很大的不利影響，所以高?？蒲薪?jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)施就是當(dāng)今高?？蒲泄芾淼氖滓蝿?wù)。高校科研經(jīng)費(fèi)管理，即關(guān)系到高校科研經(jīng)費(fèi)收入科學(xué)的預(yù)算、支配、劃撥和使用，還能夠促進(jìn)高校科研建設(shè)的發(fā)展。目前，國(guó)外的很多高校學(xué)府都建立的科學(xué)高效的科研經(jīng)費(fèi)管理體系，因此作為目前高校的科研經(jīng)費(fèi)管理人員，要多多學(xué)習(xí)國(guó)外的管理方法。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高校體制的深化改革，高校已經(jīng)慢慢的從普通的純高等院校向半事業(yè)性半經(jīng)營(yíng)性的形式發(fā)展。內(nèi)部環(huán)境和外部狀態(tài)都發(fā)生了巨大的變化，好多高校因?yàn)樽陨硪庾R(shí)淡薄，缺少管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)科研經(jīng)費(fèi)的管理出現(xiàn)了諸多的問(wèn)題：
1、沒(méi)有健全的管理制度，各部門分工不明確。
因?yàn)楦鞲咝？蒲薪?jīng)費(fèi)的審批權(quán)掌握在項(xiàng)目課題研究組里，學(xué)校財(cái)務(wù)部門缺乏對(duì)科研資金鏈的監(jiān)督和管理，各科研項(xiàng)目資金，無(wú)法統(tǒng)一安排，經(jīng)費(fèi)的使用效益得不到完全發(fā)揮。有些科研主管部門不重視經(jīng)費(fèi)的使用和收益情況，不利于高?？蒲谐晒裆a(chǎn)力方向轉(zhuǎn)變。
2、對(duì)科研項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)缺乏全面而準(zhǔn)確的預(yù)算。
在高?？蒲薪?jīng)費(fèi)的使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)經(jīng)費(fèi)預(yù)算的不夠準(zhǔn)確，全面，有時(shí)候會(huì)造成項(xiàng)目支出大大超出預(yù)算經(jīng)費(fèi)，有些學(xué)校的財(cái)務(wù)部門和科研部只是在項(xiàng)目將要審計(jì)的時(shí)候才清算所有開(kāi)支，這樣不利于問(wèn)題的及早發(fā)現(xiàn)，甚至導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象。
3、高?？蒲薪?jīng)費(fèi)撥款管理比較松散。
科研經(jīng)費(fèi)的劃撥有時(shí)會(huì)通過(guò)不同的`部門，這樣造成了各部門之間的數(shù)據(jù)不能得到共享，科研經(jīng)費(fèi)數(shù)據(jù)比較混亂，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和預(yù)算數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大的差異，這樣會(huì)對(duì)學(xué)校的科研管理工作造成很大的麻煩。
4、經(jīng)費(fèi)發(fā)放到手時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
由于財(cái)務(wù)處可科研院工作過(guò)程比較復(fù)雜，科研經(jīng)費(fèi)的到款時(shí)間比較緩慢，缺乏一個(gè)快速到帳的通道，導(dǎo)致有些科研項(xiàng)目找不到科研經(jīng)費(fèi)，有的科研經(jīng)費(fèi)沒(méi)有到達(dá)科研項(xiàng)目。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)高校研究經(jīng)費(fèi)的高效管理，規(guī)范科研經(jīng)費(fèi)的使用流程，加快科研經(jīng)費(fèi)流轉(zhuǎn)速度，這就要求這要建立一套科學(xué)合理、實(shí)用性強(qiáng)的高?？蒲薪?jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)，來(lái)提升高校科研經(jīng)費(fèi)的管理水平。
1、科研經(jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)。
科研經(jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)主要由項(xiàng)目的申請(qǐng)、項(xiàng)目立項(xiàng)和審核、財(cái)務(wù)部門的匯款的簽收，財(cái)務(wù)報(bào)表查詢等功能組成。在系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，系統(tǒng)充分考慮了對(duì)人事、項(xiàng)目、財(cái)務(wù)，學(xué)生等系統(tǒng)相關(guān)接口。系統(tǒng)在數(shù)據(jù)建設(shè)方面采用了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和高?？蒲行畔?biāo)準(zhǔn)。
在科研經(jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)的的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，對(duì)經(jīng)費(fèi)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，包括科研項(xiàng)目的立項(xiàng)，合同的簽訂，科研預(yù)算，財(cái)務(wù)部門對(duì)項(xiàng)目的撥款。經(jīng)費(fèi)的使用情況管理，科研項(xiàng)目的監(jiān)督這些部分，要對(duì)這些工作制定好工作流程，將工作細(xì)分到個(gè)人。
在系統(tǒng)建設(shè)中要做到規(guī)范科研項(xiàng)目撥款流程，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的科研撥款：只要是財(cái)務(wù)處收到科研院提供的確認(rèn)項(xiàng)目成立可以撥款的信息滯后，就由財(cái)務(wù)處直接對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行撥款，撥款后財(cái)務(wù)處及時(shí)向科研院反饋撥款信息。通過(guò)這種科研項(xiàng)目撥款流程，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可以及時(shí)看到自己的款項(xiàng)筆記是否認(rèn)領(lǐng)，同時(shí)財(cái)務(wù)處也能便捷的看到相應(yīng)的合同，并根據(jù)匯款能快速的對(duì)應(yīng)相應(yīng)的項(xiàng)目，這就無(wú)形的縮短了匯款認(rèn)領(lǐng)的時(shí)間，加快了款項(xiàng)下?lián)艿乃俣?，提高了辦事效率。
系統(tǒng)建設(shè)中要做到完整的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)源。能夠?qū)崿F(xiàn)財(cái)務(wù)系統(tǒng)的接口，科研項(xiàng)目合同數(shù)據(jù)，經(jīng)費(fèi)數(shù)據(jù)，和撥款信息都能及時(shí)的上報(bào)給財(cái)務(wù)部門，財(cái)務(wù)部門也可以快速的將匯款信息反饋給科研院，這就實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性和共享性。這樣為每年年底的財(cái)務(wù)審計(jì)報(bào)表工作提供了極大的方便。
3、科研經(jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)和其他管理系統(tǒng)的接口。
在科研經(jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中還涉及到了學(xué)校的人事管理系統(tǒng)、學(xué)生數(shù)據(jù)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，撥款數(shù)據(jù)接口等。系統(tǒng)分別與上述系統(tǒng)分享人事管理數(shù)據(jù)，學(xué)生情況數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)信息，款項(xiàng)撥款信息等。
科研經(jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)已經(jīng)在重點(diǎn)大學(xué)如：清華大學(xué)，北京大學(xué)等經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)試，已經(jīng)在全國(guó)各大高校推廣使用，通過(guò)建設(shè)科研經(jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)，建立了全面的科研信息數(shù)據(jù)庫(kù)。方便了高校各部門用戶對(duì)科研經(jīng)費(fèi)的查詢和分析?？蒲腥藛T可以及時(shí)的了解到自己科研項(xiàng)目的各方面的開(kāi)支情況。也為財(cái)務(wù)部門了解項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)的使用情況帶來(lái)了便利。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息方面的共享，為各部門人員的溝通搭建起了一座橋梁。
綜上所述，經(jīng)費(fèi)管理是高?？蒲泄芾碇泻苤匾沫h(huán)節(jié)之一。由于大多高校在科研管理方面存在管理制度不完善、預(yù)算管理滯后、撥款流程管理不規(guī)范等問(wèn)題，導(dǎo)致校內(nèi)經(jīng)費(fèi)的管理效率不高且存在混亂，因此作為當(dāng)代的科研經(jīng)費(fèi)管理人員，要學(xué)習(xí)了解國(guó)外高?？蒲薪?jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，與我國(guó)高?？蒲薪?jīng)費(fèi)管理的實(shí)際狀況結(jié)合起來(lái)，逐步形成科學(xué)且具有國(guó)家特色的科研經(jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)。合理規(guī)范高校的科研經(jīng)費(fèi)管理系統(tǒng)，十分利于高校的學(xué)術(shù)建設(shè)，也可以推動(dòng)我國(guó)的科學(xué)技術(shù)建設(shè)，響應(yīng)我國(guó)“科教興國(guó)”的先進(jìn)戰(zhàn)略，具有非常重要的意義。
[2]劉玉團(tuán).高?？蒲薪?jīng)費(fèi)管理五大核心觀念的增強(qiáng)[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，20xx（20）：2-3.
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[5]王妍.高?？蒲薪?jīng)費(fèi)績(jī)效管理之我見(jiàn)[a].中華醫(yī)學(xué)會(huì)第十三次全國(guó)醫(yī)學(xué)科學(xué)研究管理學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議暨20xx第四屆全國(guó)醫(yī)學(xué)科研管理論壇論文集[c].20xx.
公路工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的論文篇四
簡(jiǎn)要介紹了省級(jí)交通運(yùn)輸投資計(jì)劃業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，樹(shù)立了系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)，分析了系統(tǒng)的四大子系統(tǒng)以及各個(gè)子系統(tǒng)的功能模塊。該系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)施，可以極大的提高交通運(yùn)輸投資計(jì)劃編制效率，為交通運(yùn)輸投資計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理決策提供了有力支撐。
交通運(yùn)輸投資計(jì)劃數(shù)據(jù)是行業(yè)管理人員把脈行業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)、及時(shí)調(diào)整行業(yè)宏觀管理政策、引導(dǎo)行業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要依據(jù)。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，省級(jí)交通運(yùn)輸投資計(jì)劃管理主要采用excel工具軟件進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，采用郵寄光盤或人工報(bào)送方式進(jìn)行部省間的數(shù)據(jù)交換，投資計(jì)劃編制效率較低、數(shù)據(jù)安全性難以保證，難以支撐投資計(jì)劃的科學(xué)決策和安排。為了改變交通運(yùn)輸行業(yè)投資計(jì)劃管理信息化建設(shè)落后的現(xiàn)狀，提高投資計(jì)劃填報(bào)工作的效率，投資數(shù)據(jù)的真實(shí)性、及時(shí)性和準(zhǔn)確性，建設(shè)投資計(jì)劃管理的信息化平臺(tái)具有著十分現(xiàn)實(shí)的意義。
省級(jí)交通運(yùn)輸投資計(jì)劃管理業(yè)務(wù)采用省、地市、縣三級(jí)管理體制。廳綜合計(jì)劃處歸口管理全省交通運(yùn)輸投資計(jì)劃管理，負(fù)責(zé)全省交通運(yùn)輸投資計(jì)劃的編制、下達(dá)的綜合分析。全省交通運(yùn)輸投資計(jì)劃管理有關(guān)的部門包括廳公路局、廳運(yùn)管局、廳航道局、廳港口局、省地方海事局等部門，分別負(fù)責(zé)各自職能范圍內(nèi)的計(jì)劃管理工作。目前，投資計(jì)劃數(shù)據(jù)上報(bào)方式為寄送光盤或人工上報(bào)兩種方式，數(shù)據(jù)格式為excel文件和紙質(zhì)文件。
根據(jù)交通運(yùn)輸部指導(dǎo)意見(jiàn)和技術(shù)功能方案的要求，結(jié)合省級(jí)相關(guān)業(yè)務(wù)工作特點(diǎn)及信息化現(xiàn)狀，改變當(dāng)前主要依托工具軟件的低效工作方式，轉(zhuǎn)換為主要依托聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，以投資項(xiàng)目為主線，對(duì)中央投資以及省投資的各類項(xiàng)目投資計(jì)劃的編制、上報(bào)與下達(dá)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)處理，對(duì)投資計(jì)劃執(zhí)行情況展開(kāi)跟蹤、分析，提高投資計(jì)劃編制效率與投資計(jì)劃管理決策科學(xué)性。
初步實(shí)現(xiàn)全省省廳—直屬局、省廳—地市—縣投資計(jì)劃管理業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化處理與數(shù)據(jù)共享，規(guī)劃業(yè)務(wù)的成果管理，以項(xiàng)目為主線，形成規(guī)劃、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)“三位一體”有機(jī)運(yùn)行的整體，并與部級(jí)系統(tǒng)做好銜接，提升本省交通運(yùn)輸投資計(jì)劃填報(bào)工作的效率、管理水平和決策能力。
省級(jí)投資計(jì)劃管理系統(tǒng)主要面向省級(jí)投資計(jì)劃管理人員、投資計(jì)劃上報(bào)單位，以投資計(jì)劃項(xiàng)目為主線，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃成果管理，中央補(bǔ)助以及省財(cái)政資金補(bǔ)助各類項(xiàng)目計(jì)劃的編制、上報(bào)、下達(dá)以及針對(duì)投資計(jì)劃執(zhí)行情況、資金渠道與投入比例的綜合分析。
根據(jù)省級(jí)交通運(yùn)輸投資計(jì)劃管理的實(shí)際需求，系統(tǒng)的基本功能設(shè)計(jì)主要包括規(guī)劃項(xiàng)目庫(kù)管理、投資計(jì)劃項(xiàng)目管理、計(jì)劃執(zhí)行情況檢查和系統(tǒng)管理。規(guī)劃項(xiàng)目庫(kù)管理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)相關(guān)規(guī)劃結(jié)果數(shù)據(jù)的管理;投資計(jì)劃項(xiàng)目管理子系統(tǒng)主要是完成計(jì)劃的編制、審核、上報(bào)、下達(dá)等;計(jì)劃執(zhí)行情況檢查子系統(tǒng)主要是完成對(duì)計(jì)劃執(zhí)行情況結(jié)果的管理，以及與固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)的銜接。系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)如圖1所示。
規(guī)劃項(xiàng)目庫(kù)管理子系統(tǒng)主要是完成規(guī)劃項(xiàng)目相關(guān)信息的管理，使規(guī)劃和計(jì)劃能有機(jī)的結(jié)合在一起，通過(guò)參照規(guī)劃，更加方便快捷的編制年度計(jì)劃。該子系統(tǒng)具有三塊功能模塊，分別是規(guī)劃項(xiàng)目編輯、規(guī)劃批件管理以及規(guī)劃項(xiàng)目查詢功能。
規(guī)劃項(xiàng)目管理模塊：實(shí)現(xiàn)計(jì)劃編制人員對(duì)每個(gè)五年規(guī)劃項(xiàng)目庫(kù)的導(dǎo)入和編輯管理功能。用戶可對(duì)建設(shè)項(xiàng)目表的基本信息在線進(jìn)行錄入、修改、刪除等編輯操作，包括：項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目編碼、項(xiàng)目類別、建設(shè)性質(zhì)、項(xiàng)目所在路線編碼及名稱、項(xiàng)目起訖點(diǎn)樁號(hào)、項(xiàng)目建設(shè)里程、以及前期工作可研工作情況和初設(shè)工作情況等。
項(xiàng)目批件管理模塊：實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目庫(kù)中各規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)的前期工作批件的編輯管理功能。該模塊將針對(duì)規(guī)劃項(xiàng)目庫(kù)中每個(gè)項(xiàng)目，通過(guò)錄入與之相關(guān)的項(xiàng)目批件信息，在規(guī)劃項(xiàng)目庫(kù)的項(xiàng)目與項(xiàng)目批復(fù)文件之間建立關(guān)聯(lián)，從而反映項(xiàng)目的前期工作情況，便于開(kāi)展年度計(jì)劃的編制工作。
規(guī)劃項(xiàng)目庫(kù)查詢模塊：按照人員權(quán)限范圍，根據(jù)項(xiàng)目基本信息或者項(xiàng)目批復(fù)文件主要關(guān)鍵字段進(jìn)行規(guī)劃項(xiàng)目查詢，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃項(xiàng)目庫(kù)項(xiàng)目信息及項(xiàng)目批復(fù)文件的瀏覽和查詢功能。
3.2投資計(jì)劃項(xiàng)目管理子系統(tǒng)。
投資計(jì)劃項(xiàng)目管理子系統(tǒng)是全省省—地市—縣各級(jí)計(jì)劃管理人員日常工作主要使用的子系統(tǒng)，包括計(jì)劃數(shù)據(jù)從編制、審核、上報(bào)、下達(dá)的全部流程，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)劃執(zhí)行情況的跟蹤。其包含以下幾個(gè)功能模塊，分別是計(jì)劃填報(bào)模塊、數(shù)據(jù)審核模塊、審核公式編輯模塊、計(jì)劃上報(bào)管理模塊、計(jì)劃下達(dá)管理模塊、計(jì)劃數(shù)據(jù)查詢模塊、數(shù)據(jù)匯總與分析模塊、以及數(shù)據(jù)導(dǎo)出與打印模塊。
計(jì)劃填報(bào)模塊：實(shí)現(xiàn)投資切塊分配以及投資計(jì)劃數(shù)據(jù)的編制和相關(guān)批件數(shù)據(jù)的上傳，其中項(xiàng)目相關(guān)批件信息與規(guī)劃項(xiàng)目庫(kù)管理子系統(tǒng)中批件信息共享數(shù)據(jù)。投資計(jì)劃上報(bào)人員可直接選擇規(guī)劃項(xiàng)目庫(kù)中前期工作完備的項(xiàng)目進(jìn)行下一年度投資建議計(jì)劃的編制，也可以直接填寫各類投資建議計(jì)劃。
數(shù)據(jù)審核模塊：提供年度建議計(jì)劃數(shù)據(jù)的審核功能，需完成對(duì)年度投資建議計(jì)劃表數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯性和合理性審核，邏輯性錯(cuò)誤必須修改，合理性錯(cuò)誤允許用戶進(jìn)行說(shuō)明，并在下次審核時(shí)顯示該說(shuō)明。
審核公式編輯模塊：提供年度建議計(jì)劃數(shù)據(jù)審核公式的編輯功能。審核公式分為邏輯性審核公式和合理性審核公式兩類。邏輯性審核公式將是強(qiáng)制性的，必須要求用戶沒(méi)有該類型的錯(cuò)誤后方能上報(bào)數(shù)據(jù)，合理性審核公式是用于提醒的，可以允許存在，允許對(duì)合理性審核結(jié)果進(jìn)行說(shuō)明。
計(jì)劃上報(bào)管理模塊：提供年度投資計(jì)劃數(shù)據(jù)的逐級(jí)上報(bào)功能，計(jì)劃數(shù)據(jù)從縣—市—直屬單位—省—部，均可以直接在系統(tǒng)上點(diǎn)擊進(jìn)行上報(bào)。省級(jí)系統(tǒng)需要與部級(jí)交通運(yùn)輸投資計(jì)劃管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，即點(diǎn)擊上報(bào)后，可以直接將數(shù)據(jù)上報(bào)到部級(jí)系統(tǒng)當(dāng)中。
計(jì)劃下達(dá)管理模塊：主要實(shí)現(xiàn)與部級(jí)交通運(yùn)輸投資計(jì)劃管理系統(tǒng)無(wú)縫銜接，可以接收部下達(dá)的年度計(jì)劃數(shù)據(jù)，并能相應(yīng)下達(dá)各市、各縣的年度建議計(jì)劃。
計(jì)劃數(shù)據(jù)查詢模塊主要實(shí)現(xiàn)編輯過(guò)程中或者上報(bào)后的各類年度建議計(jì)劃數(shù)據(jù)，下達(dá)的年度計(jì)劃數(shù)據(jù)的查詢功能，包括項(xiàng)目的基本信息、批件信息、審核反饋信息、審核說(shuō)明信息等。本模塊還需完成對(duì)各單位年度建議計(jì)劃數(shù)據(jù)上報(bào)狀態(tài)的查詢功能，需完成對(duì)各單位年度計(jì)劃數(shù)據(jù)下達(dá)狀態(tài)的查詢功能。
數(shù)據(jù)匯總與分析模塊：根據(jù)市、縣等項(xiàng)目單位，按時(shí)間進(jìn)行資金渠道、投資方向的分析;根據(jù)項(xiàng)目類型，按時(shí)間進(jìn)行分市、分縣、分資金渠道的分析;根據(jù)資金類別，按時(shí)間進(jìn)行分市、分縣、分區(qū)域、分項(xiàng)目類型等的分析;通過(guò)統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理系統(tǒng)當(dāng)中的計(jì)劃項(xiàng)目投資額數(shù)據(jù)，可對(duì)限定范圍內(nèi)的.投資計(jì)劃項(xiàng)目的總投資額、中央投資、已完成投資、到位資金等進(jìn)行分析。分析結(jié)果可采用自定義分析報(bào)表、分析圖等多種方式進(jìn)行展現(xiàn)，還可以根據(jù)自定義的分析報(bào)表和文字報(bào)告模板，自動(dòng)生成分析報(bào)告。
數(shù)據(jù)導(dǎo)出與打印模塊：實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中規(guī)劃信息庫(kù)信息、投資計(jì)劃數(shù)據(jù)的方便導(dǎo)出，可導(dǎo)出成txt、excel、pdf等通用格式，支持報(bào)表打印功能。
3.3規(guī)劃和計(jì)劃執(zhí)行情況檢查子系統(tǒng)。
規(guī)劃和計(jì)劃執(zhí)行情況檢查子系統(tǒng)用于省廳、廳直屬業(yè)務(wù)局投資計(jì)劃管理部門對(duì)規(guī)劃項(xiàng)目庫(kù)和投資計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，通過(guò)規(guī)劃、計(jì)劃以及固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，檢查規(guī)劃項(xiàng)目和計(jì)劃項(xiàng)目的執(zhí)行情況和完成進(jìn)度。其包含三個(gè)功能模塊，分別是規(guī)劃執(zhí)行情況檢查模塊、計(jì)劃執(zhí)行情況檢查模塊和結(jié)果輸出模塊。
規(guī)劃執(zhí)行檢查模塊：提供計(jì)劃編制人員掌握規(guī)劃項(xiàng)目庫(kù)中項(xiàng)目執(zhí)行進(jìn)度。利用規(guī)劃項(xiàng)目與年度投資計(jì)劃項(xiàng)目的對(duì)應(yīng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)以規(guī)劃項(xiàng)目為主線，查詢年度投資計(jì)劃項(xiàng)目安排情況以及項(xiàng)目每年的投資完成情況。
計(jì)劃執(zhí)行情況檢查模塊：實(shí)現(xiàn)投資計(jì)劃項(xiàng)目與統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中交通固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目的相互銜接，一方面以固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為參照，掌握投資計(jì)劃項(xiàng)目的執(zhí)行情況，為下一年度投資計(jì)劃的制定提供參考數(shù)據(jù);另一方面實(shí)現(xiàn)對(duì)固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的審核，提高固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。
結(jié)果輸出模塊：是對(duì)規(guī)劃與計(jì)劃以及計(jì)劃與統(tǒng)計(jì)檢查完成的結(jié)果，通過(guò)折線圖、餅圖以及表格的形式進(jìn)行多種展示和輸出。
3.4系統(tǒng)管理子系統(tǒng)。
系統(tǒng)管理子系統(tǒng)支持對(duì)省、地市、縣交通運(yùn)輸局計(jì)劃管理部門和各直屬單位計(jì)劃管理部門系統(tǒng)用戶注冊(cè)、登錄、訪問(wèn)權(quán)限等進(jìn)行管理。
省級(jí)交通運(yùn)輸投資計(jì)劃管理系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)于我省投資計(jì)劃管理和數(shù)據(jù)分析的掌握有著重要意義。系統(tǒng)依托互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)，建立交通投資項(xiàng)目庫(kù)，為編制項(xiàng)目投資計(jì)劃提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。同時(shí)系統(tǒng)靈活輸出和多維度的分析功能也為交通運(yùn)輸投資計(jì)劃工作的開(kāi)展提供了決策依據(jù)。
公路工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的論文篇五
（1）視距設(shè)計(jì)所包含的內(nèi)容。
為行駛中車輛的駕駛?cè)怂芮宄?jiàn)到其前方的直線距離。視距長(zhǎng)短影響公路的行車安全至巨，安全性高的公路須有足夠的視距，使駕駛?cè)四軌驈娜菘刂破滠囁伲瓿善渌璧陌踩胧?/p>
（2）縱坡度設(shè)計(jì)所包含的內(nèi)容。
為公路縱向的坡度，亦即沿公路中心線路面的傾斜度，以兩點(diǎn)間高程差與兩點(diǎn)間水平距離的比值表示的，如2。4%，或―3。6%，正值表上坡道，負(fù)值表下坡道。
（3）豎曲線設(shè)計(jì)所包含的內(nèi)容。
為縱坡度變化時(shí)，兩坡度間將形成一轉(zhuǎn)角，車輛通過(guò)該轉(zhuǎn)角處應(yīng)有相對(duì)應(yīng)的考慮，以促進(jìn)行車安全、舒適以及視覺(jué)美觀，故應(yīng)于縱坡度變化處設(shè)置一段曲線，使縱坡度逐漸變化，使路線平滑通順，此曲線稱的為豎曲線。
（4）是否采橋梁或隧道減少縱坡度所包含的內(nèi)容。
為若遇無(wú)法克服的地形障礙，為減少施工對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的改變量，考慮土方開(kāi)40挖等安全問(wèn)題，建議可采用橋梁或隧道型式，于后續(xù)行車階段也可減少用路車輛爬坡所造成的二氧化碳排放。
2平面線形設(shè)計(jì)。
（1）緩和曲線所包含的內(nèi)容。
為當(dāng)車輛由直線路段進(jìn)入某曲線半徑值以下的曲線路段，或由此曲線路段進(jìn)入直線路時(shí)，為了行駛軌跡發(fā)生變化所插入的曲線稱為緩和曲線。
（2）復(fù)曲線與反向曲線所包含的內(nèi)容。
為復(fù)曲線為同方向兩個(gè)或兩個(gè)以上不同大小曲線半徑的圓曲線連接，中間未設(shè)緩和曲線者。反向曲線為兩組同向曲線的反向組合。同向曲線為單曲線或同向曲線間設(shè)有緩和曲線者。
（3）平曲線最小半徑限制所包含的內(nèi)容。
為公路的平曲線半徑愈小，則曲率愈大，亦即表示公路轉(zhuǎn)彎程度愈大，除產(chǎn)生較大離心力外，并因車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)所占公路面積較大，故有效路寬將相對(duì)減小，致降低視距，對(duì)行車安全及舒適性影響甚大，故曲線半徑的最小值應(yīng)加以限制。
（4）平曲線最短長(zhǎng)度限制所包含的內(nèi)容。
為車輛沿曲線行駛時(shí)，若曲線長(zhǎng)度太短，駕駛?cè)思葱鑼傓D(zhuǎn)彎不久的方向盤立刻轉(zhuǎn)回，除離心力變化太大，乘客感覺(jué)不舒服外，駕駛?cè)瞬僮鞣较虮P的困難度亦較高，41故平曲線的長(zhǎng)度，亦有其最小限制的必要。
公路交叉設(shè)計(jì)是為了有效率地發(fā)揮公路設(shè)施的交通功能。公路與其他公路或軌道系統(tǒng)相交者稱為公路交叉。而公路交叉的型式可分為平面交叉與立體交叉。以下分別就公路交叉設(shè)計(jì)面向下的.次因素及其內(nèi)容作說(shuō)明。
（1）是否采槽化設(shè)計(jì)所包含的內(nèi)。
為交叉路口槽化設(shè)計(jì)時(shí)，可利用標(biāo)線或路面標(biāo)記繪成槽化島圖型，用以區(qū)隔直通與轉(zhuǎn)向的車道。槽化線線型分為單實(shí)線、y型線與斜紋線三種，其顏色應(yīng)與其連接的行車分向線、分向限制線或車道線相同。交叉路口使用實(shí)體阻攔物做成不同的槽化島，將更能有效管制及保護(hù)車輛與行人。此指駛?cè)牖蝰偝鼋涣鞯罆r(shí)的槽化設(shè)計(jì)。
（2）是否設(shè)置轉(zhuǎn)向彎道所包含的內(nèi)容。
為轉(zhuǎn)向彎道系于公路交叉處因?qū)嶋H需要設(shè)置槽化路口供轉(zhuǎn)向且與主線分離的車道，可提高路口車流的紓解效率。此指駛?cè)牖蝰偝鼋涣鞯罆r(shí)的轉(zhuǎn)向彎道設(shè)計(jì)。
（3）是否采感應(yīng)式號(hào)志所包含的內(nèi)容。
為交通感應(yīng)式號(hào)志，用于交通量變化顯著且無(wú)規(guī)律，或交通量懸殊的地點(diǎn)，由設(shè)于公路上的傳感器偵測(cè)車輛到達(dá)狀況，以號(hào)志控制器默認(rèn)的程序，實(shí)時(shí)變換燈號(hào)。此指設(shè)置于進(jìn)入交流道時(shí)的號(hào)志。
4結(jié)語(yǔ)。
最終考慮還是以車道寬度及車道數(shù)為主。公路排水主要目的為防止地面水或地下水積存于路面，對(duì)用路人造成危害，而公路排水設(shè)計(jì)型式最關(guān)鍵仍在于是否有適當(dāng)路拱與超高設(shè)計(jì)，故此因子對(duì)整體車流影響不若路拱與超高設(shè)計(jì)直接、顯著。公路邊坡與景觀設(shè)計(jì)影響用路人觀感與視覺(jué)舒適度，可降低駕駛?cè)似诔潭取?/p>
公路工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的論文篇六
隨著改革開(kāi)放的深入和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市流動(dòng)人口的大量增加，帶來(lái)社會(huì)許多的不安定因素，治安形勢(shì)日趨嚴(yán)峻，刑事案件，特別是入室行竊、搶劫等發(fā)案率逐年增加。因此，國(guó)家有關(guān)部門提出對(duì)社會(huì)治安進(jìn)行綜合治理，并把創(chuàng)建安全文明小區(qū)作為其中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。因此，小區(qū)安防系統(tǒng)建設(shè)已逐漸納入許多小區(qū)建設(shè)的必備項(xiàng)目中了，以廣東地區(qū)為例，幾乎所有新建的住宅樓盤都禁止安裝防盜網(wǎng)，而廣州市更是花費(fèi)重金來(lái)拆除以前的舊防盜網(wǎng)，其固有的防盜功能則必然地轉(zhuǎn)由‘電子防盜’系統(tǒng)來(lái)完成。同時(shí)，隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了整個(gè)社會(huì)生活水平的提高，人們生活不再僅僅局限于傳統(tǒng)的衣、食、住、行，對(duì)周圍的居住環(huán)境及環(huán)境安全越來(lái)越重視，安全技術(shù)防范作為保護(hù)人民生命和財(cái)產(chǎn)的重要工具也越來(lái)越被廣大消費(fèi)者所重視，在銀行、小區(qū)、政府機(jī)構(gòu)、飛機(jī)場(chǎng)、火車站（公交車站）、校園、博物館、商店（超市）等已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)作為安全防范系統(tǒng)最基本、最重要的子系統(tǒng)，也得到了最為廣泛的應(yīng)用。采用閉路監(jiān)控為主的多種技術(shù)防范結(jié)合的系統(tǒng)是預(yù)防和制止犯罪最為有效的措施。閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)是安防系統(tǒng)中不可缺少的一個(gè)重要組成部分，它不僅可以對(duì)小區(qū)周邊及內(nèi)部進(jìn)行全天24小時(shí)不間斷實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)有警情發(fā)生時(shí)社區(qū)警力可及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行處理；也可在事后進(jìn)行某些案件回放分析，重要時(shí)也可作為呈堂證供。因此，在社區(qū)建立一套完善的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，不但可以改善小區(qū)的綜合安全系數(shù)，加強(qiáng)安全保衛(wèi)防范力度，對(duì)社區(qū)內(nèi)人身和財(cái)產(chǎn)安全也起到保障作用，并可為社區(qū)實(shí)現(xiàn)安全現(xiàn)代化管理創(chuàng)造極為有利的條件。
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公路工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的論文篇七
：本文主要實(shí)現(xiàn)石油企業(yè)總公司以及各個(gè)分公司之間聯(lián)動(dòng)，從而有效地對(duì)各分公司各級(jí)各類物流信息實(shí)行動(dòng)態(tài)化管理，對(duì)所有物流實(shí)行有效的監(jiān)督與管理。本系統(tǒng)采用java作為軟件的開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，使用oracle作為數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)手段，并使用j2ee框架作為架構(gòu)體系。對(duì)開(kāi)發(fā)方法和開(kāi)發(fā)環(huán)境進(jìn)行分析研究，選擇采用結(jié)構(gòu)功能法和面向?qū)ο蠓ㄏ嘟Y(jié)合的方法，詳細(xì)論述物流信息管理系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)，重點(diǎn)分析和研究數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
：石油企業(yè)；物流信息；管理系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫(kù)。
近些年，隨著國(guó)家對(duì)石油高需求、高產(chǎn)量、高質(zhì)量的“三高“要求，使得國(guó)內(nèi)各個(gè)油井的勘探與開(kāi)采步入了一個(gè)新的高峰，與之相應(yīng)的是各個(gè)與石油有關(guān)的企業(yè)的物流量持續(xù)增加。但因諸多與石油相關(guān)的企業(yè)都屬于國(guó)家性質(zhì)的企業(yè)，在信息化管理的建設(shè)方面一直較為滯后，從而對(duì)其物流不能有效地進(jìn)行管理，最終造成了倉(cāng)管體系差、庫(kù)存成本高、采購(gòu)與輸送業(yè)務(wù)審批流程繁瑣、物資采購(gòu)與輸送流程難以監(jiān)控等問(wèn)題，嚴(yán)重影響企業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。因此亟需充分發(fā)揮信息化管理優(yōu)勢(shì)，建立一個(gè)功能完善、數(shù)據(jù)完備、流程完整的物流信息管理系統(tǒng)來(lái)促進(jìn)石油企業(yè)的發(fā)展。
在整個(gè)系統(tǒng)的使用過(guò)程中，權(quán)限一般分為管理員、物流部員工與各部門普通用戶三個(gè)級(jí)別，各個(gè)級(jí)別的有自己自身的使用權(quán)限以及用例設(shè)計(jì)。
1.1系統(tǒng)管理員。
此部分群體主要是對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行日常維護(hù)、數(shù)據(jù)備份、申請(qǐng)審核以及其他使用者的權(quán)限管理，同時(shí)還負(fù)責(zé)對(duì)系統(tǒng)管理、環(huán)境管理、業(yè)務(wù)管理、監(jiān)督管理以及決策管理等方面的內(nèi)容進(jìn)行管理?yè)碛斜鞠到y(tǒng)最高的管理權(quán)限；其主要操作是系統(tǒng)管理模塊、用戶登錄管理、數(shù)據(jù)庫(kù)管理，權(quán)限分配，各個(gè)模塊的功能設(shè)置等，同時(shí)還負(fù)責(zé)系統(tǒng)的正常運(yùn)行與維護(hù)工作。
1.2物流部員工。
這一部分人群是是協(xié)同各個(gè)模塊以及各個(gè)業(yè)務(wù)部門之間相互溝通的重要操作人員，其主要負(fù)責(zé)各個(gè)模塊中信息的錄入、監(jiān)控、審核、刪除等方面的操作，同時(shí)其可以對(duì)普通用戶進(jìn)行管理。
1.3其他部門普通用戶。
因整個(gè)石油公司物流信息管理系統(tǒng)所涉及的業(yè)務(wù)非常多，整個(gè)系統(tǒng)有許多部門的員工在進(jìn)行使用，因此應(yīng)該針對(duì)不同的用戶群體設(shè)置不同的操作權(quán)限，且每個(gè)部門只有指定的人有錄入、修改以及刪除的權(quán)限，其他普通用戶只有對(duì)自身相關(guān)業(yè)務(wù)查詢的權(quán)限。石油企業(yè)物流信息管理平臺(tái)總共可以分為五個(gè)模塊：系統(tǒng)管理、環(huán)境管理、業(yè)務(wù)管理、監(jiān)督管理以及決策管理，每個(gè)模塊所對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)部門都可以完成自身獨(dú)立的相關(guān)業(yè)務(wù)，完全符合軟件工程設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)過(guò)程中所要求的高內(nèi)聚低耦合設(shè)計(jì)原則。
考慮到石油企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)諸多的需求特性，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)時(shí)采用java語(yǔ)言編程，使用oracle作為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，使用j2ee框架，即struts+spring+hibernate框架技術(shù)，前臺(tái)的顯示用jsp實(shí)現(xiàn)，采用b/s結(jié)構(gòu)。采用java語(yǔ)言進(jìn)行編程，是因?yàn)榇苏Z(yǔ)言對(duì)服務(wù)器的負(fù)載小、持續(xù)應(yīng)用性強(qiáng)；利用j2ee、b/s以及jsp作為系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及視圖的框架，可以實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)訪問(wèn)；數(shù)據(jù)庫(kù)使用oracle，保證安全可靠性的同時(shí)，最大化地節(jié)省了成本，符合公司一切從省的理念；操作系統(tǒng)應(yīng)用windows，此系統(tǒng)的普及率和使用率無(wú)疑是最大的，同時(shí)在性能方面滿足物流信息管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的需求根據(jù)需求分析發(fā)現(xiàn)，用戶是支撐系統(tǒng)運(yùn)行的首要條件，而本系統(tǒng)數(shù)據(jù)目標(biāo)用戶是石油企業(yè)的系統(tǒng)管理員，物流部門員工以及普通員工。人力資源部對(duì)于其主要環(huán)境管理、業(yè)務(wù)管理、監(jiān)督管理與決策管理有著一對(duì)多的關(guān)系；而對(duì)于各部門普通員工來(lái)說(shuō)，主要是用戶登錄以及信息查詢，其對(duì)于數(shù)據(jù)的錄入僅僅是用戶名、登錄id、登錄密碼、上次登錄時(shí)間等，其與用戶信息存在1對(duì)1的關(guān)系，而對(duì)于各種信息的查詢存在1對(duì)多的關(guān)系；對(duì)于系統(tǒng)管理員來(lái)說(shuō)，其主要是系統(tǒng)管理以及權(quán)限分配，這兩者存在1對(duì)n的關(guān)系。
以環(huán)境管理的需求管理子模塊為例，供應(yīng)商管理子模塊中主要具備準(zhǔn)入管理、檔案信息管理、考評(píng)管理和產(chǎn)品信息管理等基本功能。供應(yīng)商管理是本系統(tǒng)中至關(guān)重要的一個(gè)子模塊，供應(yīng)商的合理管理直接決定著采購(gòu)物流的`科學(xué)合理性以及其采購(gòu)成本的問(wèn)題。只有選擇恰當(dāng)?shù)墓?yīng)商才能使得石油企業(yè)在進(jìn)行物流采購(gòu)時(shí)以較低的成本獲得高質(zhì)量的物資，同時(shí)與供應(yīng)商的及時(shí)有效溝通可以對(duì)物資進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)充，同時(shí)也可以有效地避免庫(kù)存材料的積壓，總的來(lái)說(shuō)，供應(yīng)商的管理直接影響到本系統(tǒng)的實(shí)用性。供應(yīng)商的管理主要有供應(yīng)商檔案、點(diǎn)外審核、供應(yīng)商產(chǎn)品信息、供應(yīng)商考評(píng)、供應(yīng)商考評(píng)指標(biāo)這幾個(gè)功能。
在進(jìn)行軟件測(cè)試時(shí)，設(shè)計(jì)人員一般會(huì)使用兩種方法進(jìn)行測(cè)試：其一是黑盒測(cè)試法，黑盒測(cè)試的方法主要是針對(duì)系統(tǒng)功能是否可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)行測(cè)試，主要是要求大量的用戶群體對(duì)設(shè)計(jì)完畢的系統(tǒng)進(jìn)行操作，其后根據(jù)反復(fù)操作，對(duì)各個(gè)模塊的運(yùn)行情況以及其功能實(shí)現(xiàn)的情況進(jìn)行反復(fù)的測(cè)試，其后對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，從而根據(jù)出現(xiàn)問(wèn)題的程序段落進(jìn)行修正和改善；其二是白盒測(cè)試方法，白盒測(cè)試主要是對(duì)主要是對(duì)對(duì)程序中的每段代碼進(jìn)行測(cè)試，對(duì)代碼中的語(yǔ)義、語(yǔ)法等進(jìn)行錯(cuò)誤分析。并對(duì)某些可以實(shí)現(xiàn)重要功能的代碼段落進(jìn)行重點(diǎn)的分析，要能盡快發(fā)現(xiàn)代碼中可能存在的問(wèn)題，其原則是要求進(jìn)行的測(cè)試足以覆蓋每一個(gè)編程語(yǔ)句。此種測(cè)試方法主要會(huì)側(cè)重功能實(shí)現(xiàn)的遺漏或錯(cuò)誤、應(yīng)用界面的錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)及存儲(chǔ)的錯(cuò)誤、性能錯(cuò)誤和初始化以及終止錯(cuò)誤這幾種測(cè)試。此種測(cè)試方式主要是將所有的可能性功能進(jìn)行測(cè)試，直接查找出相關(guān)的錯(cuò)誤。事實(shí)上在進(jìn)行測(cè)試的時(shí)候測(cè)試結(jié)果會(huì)有無(wú)數(shù)多個(gè)，本章節(jié)只是針對(duì)可能性的錯(cuò)誤進(jìn)行測(cè)試。本測(cè)試所設(shè)定的測(cè)試規(guī)則主要有重復(fù)的進(jìn)行測(cè)試、測(cè)試中應(yīng)有輸入數(shù)據(jù)以及輸出結(jié)果、應(yīng)避免程序員自己檢測(cè)程序、應(yīng)該設(shè)計(jì)合理及不合理的輸出結(jié)果、對(duì)出現(xiàn)頻率較高的結(jié)果著重進(jìn)行修改、對(duì)出現(xiàn)錯(cuò)誤的問(wèn)題進(jìn)行全面性的檢測(cè)、嚴(yán)格遵守測(cè)試流程以及對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析這幾個(gè)原則。
本課題根據(jù)20xx年國(guó)家石油部信息化的要求來(lái)進(jìn)行管理系統(tǒng)的改進(jìn)，最終達(dá)到利用計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)，建立物流信息管理系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)建立符合企業(yè)需求的物資采購(gòu)管理信息平臺(tái)，優(yōu)化工作流程，具備高效的運(yùn)行機(jī)制，降低人工成本；實(shí)現(xiàn)高效的倉(cāng)管體系，降低庫(kù)存成本；實(shí)現(xiàn)采購(gòu)業(yè)務(wù)符合企業(yè)審批流程的網(wǎng)上審核，實(shí)現(xiàn)對(duì)采購(gòu)過(guò)程的全方位動(dòng)態(tài)監(jiān)管和監(jiān)控；實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)反饋和共享，準(zhǔn)確查詢和分析，給領(lǐng)導(dǎo)層提供監(jiān)控和決策；實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)的資金規(guī)范管理和控制，提高資金利用率；最終實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的三流合一；實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的持續(xù)長(zhǎng)久應(yīng)用，體現(xiàn)企業(yè)的投資利益最大化等目標(biāo)。
公路工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的論文篇八
摘要：醫(yī)院的信息管理系統(tǒng)不僅是提高醫(yī)院工作效率和服務(wù)質(zhì)量的重要手段，而且有助于病人順利地完成就醫(yī)過(guò)程。為提高醫(yī)院信息化管理水平，根據(jù)模型—視圖—控制器的設(shè)計(jì)思路，筆者提出了基于模型—視圖—控制器的醫(yī)院信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。從病人就醫(yī)的過(guò)程及系統(tǒng)的可維護(hù)性出發(fā)，將系統(tǒng)分為四個(gè)模塊，并實(shí)現(xiàn)了各個(gè)模塊較為詳細(xì)的功能設(shè)計(jì)，為醫(yī)院信息化水平的提升提供了有力保障。
關(guān)鍵詞：醫(yī)院；信息管理系統(tǒng)；模型—視圖—控制器；系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
1緒論。
隨著各行業(yè)信息化水平的迅速提高及我國(guó)醫(yī)療體制改革的深入，改善當(dāng)下醫(yī)院信息管理模式，以病人為核心輔助病人實(shí)現(xiàn)就醫(yī)過(guò)程的醫(yī)院信息管理系統(tǒng)需求日益旺盛[1]。一方面醫(yī)院信息管理系統(tǒng)有助于實(shí)現(xiàn)醫(yī)院內(nèi)部不同科室間病人基本信息、病例信息及醫(yī)生診斷意見(jiàn)的共享；另一方面也有助于醫(yī)院簡(jiǎn)化病人的看病流程、提高就診效率。基于模型—視圖—控制器的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)方法，因其對(duì)模型、視圖和控制器進(jìn)行了劃分，具有低耦合性、開(kāi)發(fā)成本低、便于合作開(kāi)發(fā)等優(yōu)勢(shì)，而在科研評(píng)審等領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用[2]。本文將該程序設(shè)計(jì)方法引入醫(yī)院信息管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中，在提升醫(yī)院工作效率、工作質(zhì)量的同時(shí)，也有效地保障了病人的利益。
2模型—視圖—控制器模式。
模型—視圖—控制器模式是1974年由trygvereenskaug提出的一種可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)程序設(shè)計(jì)的方法，其包含模型、視圖和控制器三部分[3]。該模式通過(guò)將系統(tǒng)劃分為三部分，使得開(kāi)發(fā)得到的系統(tǒng)邏輯性更強(qiáng)、模塊結(jié)構(gòu)更加明晰，很大程度上簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程。該模式的三個(gè)部分分別承擔(dān)了不同的任務(wù)。模型是該模式的核心，其封裝了系統(tǒng)的核心數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)處理方式及邏輯關(guān)系，并通過(guò)刷新機(jī)制實(shí)現(xiàn)模型數(shù)據(jù)變化的更新與公布；視圖是用戶與系統(tǒng)之間交互的媒介，視圖從模型獲取顯示信息來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的可視化，同時(shí)，視圖對(duì)模型中的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，進(jìn)而及時(shí)反映模型中數(shù)據(jù)的變化情況；控制器架起了視圖和模型之間的橋梁，一方面接收用戶端的輸入，并將其轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)可以識(shí)別的對(duì)象，另一方面將可識(shí)別的對(duì)象作為模型的輸入，并選擇合理的處理方式，最終將處理結(jié)果反饋給視圖，選擇合適的視圖顯示數(shù)據(jù)及處理結(jié)果，實(shí)現(xiàn)對(duì)模型和視圖的.控制。由于模型—視圖—控制將系統(tǒng)分成了多個(gè)不同的部件，將業(yè)務(wù)部分和顯示部分合理地分離，從而其具備以下幾方面的優(yōu)勢(shì)：（1）開(kāi)發(fā)周期縮短，模型、視圖和控制器三部分相對(duì)獨(dú)立，從而更易于實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作，進(jìn)一步降低開(kāi)發(fā)成本；（2）各部分耦合性低，模型、視圖和控制器彼此之間相互分離，彼此間為傳遞關(guān)系，不存在明顯的功能交叉，使得系統(tǒng)更易于維護(hù)、升級(jí)；（3）不同的視圖可實(shí)現(xiàn)對(duì)同一模型的訪問(wèn)，即模型具有較強(qiáng)的復(fù)用性，從而具備較強(qiáng)的可適用性。
公路工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的論文篇九
隨著汽車的普遍應(yīng)用，汽車零配件市場(chǎng)也在快速的發(fā)展，除了零部件數(shù)量需求的增大，對(duì)于其生產(chǎn)質(zhì)量的要求也在不斷地提升，要保證汽車零配件的生產(chǎn)質(zhì)量，保證其能夠滿足客戶的相關(guān)需求，在其生產(chǎn)的過(guò)程中，加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的控制，保證其生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定性，并在此基礎(chǔ)上有效地降低低生產(chǎn)成本是非常重要的，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要建立起完善的質(zhì)量控制系統(tǒng)，spc統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)于提升汽車零配件的生產(chǎn)質(zhì)量具有非常重要的作用，本文就對(duì)其建立及應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。
公路工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的論文篇十
1.1基礎(chǔ)資料為了對(duì)汽車零配件的生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行有效的控制，本次研究中提出的在線spc統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制系統(tǒng)基于labview和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，開(kāi)發(fā)的在線spc系統(tǒng)具有報(bào)表查詢、數(shù)據(jù)分析、過(guò)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)維護(hù)、基礎(chǔ)資料設(shè)置等多種功能，并且通過(guò)該軟件系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)報(bào)表自動(dòng)生成、質(zhì)量狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控、制程異常自動(dòng)報(bào)警、改善方案建議等功能。1.2工業(yè)在線spc的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)本次研究中建立的在線spc統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中，應(yīng)用到了自動(dòng)錄入、電腦錄入、串口量?jī)x錄入等各種數(shù)據(jù)錄入方式，其控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由多個(gè)部分組成，主要有：現(xiàn)場(chǎng)spc工作站、管理層監(jiān)控工作站、現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集工作站、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等，對(duì)其網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，其數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器下設(shè)spc工作站管理層與spc工作站公司領(lǐng)導(dǎo)層，系統(tǒng)中的各個(gè)單元中的每個(gè)工作站中的串口儀器設(shè)備會(huì)自動(dòng)完成各種數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集，將采集到的數(shù)據(jù)傳送至數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中，供spc工作站的管理層及領(lǐng)導(dǎo)層查閱及決策用，應(yīng)用層服務(wù)器中具有各個(gè)spc工作站管理層，用戶可以通過(guò)應(yīng)用服務(wù)器來(lái)進(jìn)行spc工作站管理層各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息的查詢，并將其應(yīng)用于實(shí)際的控制管理工作中，對(duì)于整個(gè)控制管理工作具有積極的作用。1.3產(chǎn)品關(guān)鍵質(zhì)量特性的識(shí)別建立在線spc統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制系統(tǒng)的一個(gè)重要的功能就是要對(duì)產(chǎn)品的關(guān)鍵質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，產(chǎn)品的關(guān)鍵質(zhì)量特性包含了設(shè)計(jì)和過(guò)程兩個(gè)方面。“做對(duì)的事，把事做對(duì)”只有選取了正確的產(chǎn)品質(zhì)量特性，而后進(jìn)行的管控才有意義。關(guān)鍵質(zhì)量特性可以依據(jù)客戶的實(shí)際需求及關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別，在具體的質(zhì)量識(shí)別特性設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需要參照dfmea、pfmea及產(chǎn)品控制計(jì)劃等文件來(lái)進(jìn)行確定，這對(duì)于控制系統(tǒng)的工作效率及工作質(zhì)量具有非常重要的影響。
公路工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的論文篇十一
【論文摘要】：隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，能源危機(jī)成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，可再生能源受到人們的重視，其中水力發(fā)電是人們利用最為廣泛的可再生能源。文章針對(duì)水力發(fā)電系統(tǒng)逆變器的諧波污染，提出了治理措施。
前言。
近年來(lái)，可再生能源并網(wǎng)發(fā)電技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。作為可再生能源發(fā)電系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并網(wǎng)逆變器及其控制技術(shù)越來(lái)越受到關(guān)注。逆變器并網(wǎng)發(fā)電運(yùn)行的主要控制問(wèn)題是逆變器輸出正弦波電流(即并網(wǎng)電流)控制技術(shù)，要求并網(wǎng)電流能實(shí)時(shí)跟蹤電網(wǎng)電壓頻率、相位和并網(wǎng)容量給定的變化，且電流的總畸變失真要低，以減小對(duì)電網(wǎng)的諧波影響。其控制目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)正弦電流輸出和相位控制，使逆變器工作在單位功率因數(shù)并網(wǎng)模式。
前的并網(wǎng)逆變器采用的功率開(kāi)關(guān)器件多是igbt，就可以實(shí)現(xiàn)很高的開(kāi)關(guān)頻率，一般開(kāi)關(guān)頻率為2khz~15khz。然而功率開(kāi)關(guān)器件的高開(kāi)通關(guān)斷頻率卻會(huì)產(chǎn)生高次諧波，注入到電網(wǎng)中，產(chǎn)生諧波污染，這將對(duì)電網(wǎng)上的其他電磁敏感的設(shè)備產(chǎn)生干擾。所以我們就需要在電網(wǎng)和變流器之間接上諧波濾波器。
目前最常用的方法是在并網(wǎng)逆變器和交流電網(wǎng)之間串聯(lián)輸入電感來(lái)降低高次諧波的含量。但是當(dāng)逆變器開(kāi)關(guān)頻率很高時(shí)，要想得到滿意的濾波效果，就需要很大的電感值，從而花費(fèi)過(guò)高成本，電感體積太大，并且大電感還將使得系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)變差。文章采用lcl濾波器來(lái)解決l濾波器所存在的問(wèn)題。
一、水力發(fā)電系統(tǒng)簡(jiǎn)介。
水力發(fā)電系統(tǒng)由發(fā)電機(jī)、ac/dc轉(zhuǎn)換、pwm逆變器、lcl濾波器組成。發(fā)電機(jī)使用異步電機(jī)，異步電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電是利用電網(wǎng)提供以同步轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),在轉(zhuǎn)差率為負(fù)值的工況下,其磁力矩與轉(zhuǎn)速方向相反,機(jī)械力矩方向與轉(zhuǎn)速方向相同,磁力矩作負(fù)功,機(jī)械力矩作正功(轉(zhuǎn)化為電能),向電網(wǎng)輸出電能。常用作發(fā)電的一般為三相鼠籠式異步電機(jī),三相繞線式異步電機(jī)和單相電容式異步電機(jī)也可作為發(fā)電使用,但技術(shù)性指標(biāo)差。電能經(jīng)pwm逆變器后變?yōu)檎艺{(diào)制波，這時(shí)的電能含有大量的高次諧波，為了減少諧波污染，加入lcl濾波器。
二、電力系統(tǒng)諧波危害。
并網(wǎng)系統(tǒng)的電能質(zhì)量主要取決于輸出電流的質(zhì)量，為了能夠給電網(wǎng)提供高質(zhì)量的電能，并網(wǎng)逆變器的電流控制發(fā)揮了重要的作用，因此，對(duì)并網(wǎng)發(fā)電用三相逆變器研究就顯的尤為重要。
由于三相pwm逆變器具有功率因數(shù)高，效率高等諸多優(yōu)點(diǎn)，因此在可再生能源的.并網(wǎng)發(fā)電中得到廣泛應(yīng)用。但是三相pwm逆變器在其開(kāi)關(guān)頻率及開(kāi)關(guān)頻率的整數(shù)倍附近，產(chǎn)生的高次諧波注入到電網(wǎng)中，會(huì)產(chǎn)生諧波污染，這將對(duì)電網(wǎng)上的其他電磁敏感的設(shè)備產(chǎn)生干擾。
諧波對(duì)電力系統(tǒng)和其它用的設(shè)備可能帶來(lái)非常嚴(yán)重的影響，主要危害可歸納為：
在電力危害方面：
（1）使公用電網(wǎng)中的設(shè)備產(chǎn)生附加諧波損耗，降低發(fā)電、輸電及用電設(shè)備的使用頻率增加電網(wǎng)損耗。零線會(huì)由于流過(guò)大量的3次及其倍數(shù)次諧波造成零線過(guò)熱，甚至引發(fā)火災(zāi)。
（2）諧波會(huì)產(chǎn)生額外的熱效應(yīng)從而引起用電設(shè)備發(fā)熱，使絕緣老化，降低設(shè)備的使用壽命。
（3）諧波容易使電網(wǎng)與補(bǔ)償電容器之間產(chǎn)生串聯(lián)并聯(lián)諧振，使諧振電流放大幾倍甚至幾十倍，造成過(guò)流，造成電容器以及與之相連的電抗器、電阻器的損壞。
（4）降低產(chǎn)生、傳輸和利用電能的效率。
在信號(hào)干擾方面：
（1）諧波會(huì)引起一些保護(hù)設(shè)備誤動(dòng)作，如繼電保護(hù)的熔斷器等。同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致電氣測(cè)量?jī)x表計(jì)量不準(zhǔn)確。
（2）諧波通過(guò)電磁感應(yīng)和傳導(dǎo)耦合等方式對(duì)鄰近的電子設(shè)備和通信系統(tǒng)產(chǎn)生干擾，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致它們無(wú)法正常工作。
所以，減輕直至消除這些危害，對(duì)于供電和用電設(shè)備的節(jié)能降耗，乃至于對(duì)整個(gè)社會(huì)能源利用率的提高，都具有極其重要的意義。由于lcl在抑制諧波方面具有的優(yōu)點(diǎn)，因此研究lcl濾波器具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。
三、并網(wǎng)逆變器矢量控制。
控制電路的目的就是控制并網(wǎng)逆變器六個(gè)開(kāi)關(guān)管的通斷，產(chǎn)生與正弦波等效的一系列等幅不等寬的矩形脈沖波形，等效的原則是每一區(qū)間的面積相等。如果把一個(gè)正弦半波分作n等份，然后把每一等份的正弦曲線與橫軸所包圍的面積都用一個(gè)與此面積相等的等高矩形脈沖來(lái)代替，矩形脈沖的中點(diǎn)與正弦波每一等份的中點(diǎn)重合，而寬度是按正弦規(guī)律變化。這樣，由n個(gè)等幅而不等寬的矩形脈沖所組成的波形就與正弦半周等效。同樣，正弦波負(fù)半周也可用相同方法與一系列負(fù)脈沖波來(lái)等效。
為了達(dá)到控制目的，我們選用矢量控制的方法。矢量控制最初用于控制異步電機(jī)，把交流電動(dòng)機(jī)等效為直流電動(dòng)機(jī)控制，后來(lái)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，逐漸形成了一套比較完整的矢量控制理論體系。最近二十多年來(lái)由于電力電子、計(jì)算機(jī)及微電子技術(shù)的飛速發(fā)展，矢量控制技術(shù)在高性能交流驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越廣泛。矢量控制大大簡(jiǎn)化了控制的難度，并會(huì)獲得較好的控制效果，因此我們將采用矢量控制的方法對(duì)并網(wǎng)逆變器進(jìn)行控制。
我們采用兩個(gè)電流內(nèi)環(huán)、一個(gè)電壓外環(huán)的雙閉環(huán)系統(tǒng)，來(lái)達(dá)到實(shí)際需要的精度和動(dòng)靜態(tài)性能。這種方法是取直流側(cè)電壓與給定電壓比較，產(chǎn)生作為輸入的直軸電流，取逆變器側(cè)電感電流作為反饋，產(chǎn)生控制逆變器的脈沖信號(hào)。當(dāng)發(fā)電機(jī)的直流電壓不穩(wěn)定時(shí)，通過(guò)逆變器側(cè)電感電流的反饋，可以調(diào)節(jié)逆變器6個(gè)開(kāi)關(guān)管通斷時(shí)間，使其輸出與電網(wǎng)電壓幅值、相位相吻合。
四、lcl參數(shù)設(shè)計(jì)。
逆變器側(cè)是三個(gè)電阻為r、電感為l的電抗器，網(wǎng)側(cè)是三個(gè)電阻為rf、電感為lf的電抗器，網(wǎng)側(cè)電抗器和變流器側(cè)電抗器之間是三個(gè)星形聯(lián)結(jié)的電容器cf。六個(gè)功率開(kāi)關(guān)由控制電路產(chǎn)生的脈沖信號(hào)控制其通斷，從而產(chǎn)生與正弦波等效的等幅矩形脈沖序列波。經(jīng)逆變器形成的三相交流電經(jīng)lcl濾波器濾除諧波后并入電網(wǎng)。
由于在lcl參數(shù)選擇比較復(fù)雜，國(guó)際上也沒(méi)有一種統(tǒng)一的設(shè)計(jì)方法，因此文章綜合考慮電網(wǎng)側(cè)電流最大允許脈動(dòng)、逆變器開(kāi)關(guān)頻率和阻尼特性等要求，通過(guò)計(jì)算的方法得出一種簡(jiǎn)單有效的設(shè)計(jì)方案：通過(guò)選擇逆變器側(cè)所需要的電流紋波來(lái)設(shè)計(jì)內(nèi)部電感l(wèi)，通過(guò)選擇在額定狀態(tài)下吸收的無(wú)功功率來(lái)決定電容值，通過(guò)選擇期望電流紋波減少量來(lái)設(shè)計(jì)lf。由于逆變器開(kāi)關(guān)管通常工作在高頻方式，一般為15khz，所以該濾波器屬于低通濾波器，目的是濾除高頻開(kāi)關(guān)紋波。
通過(guò)計(jì)算得出lcl參數(shù)后，我們采用matlab中的simulink模塊進(jìn)行仿真，通過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)后得出一個(gè)滿足要求的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
五、主動(dòng)阻尼控制器的設(shè)計(jì)。
由于lcl濾波器是諧振電路，對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性有很大影響，如果不采取很好的控制策略，會(huì)使電流的諧波畸變率增大。為了抑制lcl濾波器的諧振，可以采取增加濾波器阻尼的方法，但是增加無(wú)源元件，如電阻等，會(huì)造成功率損耗，降低系統(tǒng)的工作效率。除此之外我們還可以采取增加主動(dòng)阻尼的方法，所謂主動(dòng)阻尼，是指主動(dòng)采取控制策略的方法，達(dá)到與被動(dòng)阻尼相同的效果。
用主動(dòng)阻尼的方法替代實(shí)際的諧振阻尼電阻作用，這樣即使主動(dòng)阻尼的阻值很大，也不會(huì)造成功率損耗，降低系統(tǒng)的效率。由于電壓電流雙閉環(huán)控制具有系統(tǒng)對(duì)參數(shù)變化不敏感，穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)。采取這種控制策略與通常的雙閉環(huán)不同之處在于，增加了對(duì)電容器電流的前饋控制。
結(jié)語(yǔ)。
ieee1547標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格限定負(fù)載注入電網(wǎng)的電流總諧波畸變要小于5%，35次以上諧波的畸變率要小于0.3%。通過(guò)我們對(duì)逆變器矢量控制、lcl參數(shù)和主動(dòng)阻尼器的設(shè)計(jì)，將基本達(dá)到這一要求。
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公路工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的論文篇十二
摘要：為了使物業(yè)管理的基礎(chǔ)工作走向科學(xué)化，信息化，提高物業(yè)管理的水平和效率，從而促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。該文設(shè)計(jì)了智能化物業(yè)管理系統(tǒng)。在對(duì)物業(yè)管理人員和業(yè)主業(yè)務(wù)需求分析基礎(chǔ)上，采用了b/s結(jié)構(gòu)和s2sh框架進(jìn)行開(kāi)發(fā)，把系統(tǒng)劃分為小區(qū)信息管理，業(yè)主管理，資產(chǎn)管理，費(fèi)用管理，系統(tǒng)管理，設(shè)備維修管理六個(gè)功能模塊，并對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵詞：信息管理；s2sh；b/s。
隨著中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)房產(chǎn)消費(fèi)觀念也在發(fā)生變化。如果說(shuō)房產(chǎn)位置、建筑質(zhì)量是評(píng)價(jià)一個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)的硬件指標(biāo)，那么物業(yè)管理則是人們追求更高層次生活品味的一個(gè)重要方向。物業(yè)管理作為一種新型的服務(wù)行業(yè)[1]，不僅是房地產(chǎn)綜合開(kāi)發(fā)的延續(xù)和完善，同時(shí)也是塑造企業(yè)形象，提高企業(yè)知名度，使得品牌物業(yè)增值，保值的最有效手段。目前我國(guó)的房地產(chǎn)企業(yè)在物業(yè)管理環(huán)節(jié)較為落后，但隨著全球信息化進(jìn)程加快，以及房地產(chǎn)現(xiàn)代化的建設(shè)，一套功能完善的物業(yè)管理系統(tǒng)尤為重要。文中所探究的智能化物業(yè)信息管理系統(tǒng)是一套優(yōu)化流程為基礎(chǔ)的軟件系統(tǒng)，允許小區(qū)物業(yè)管理人員進(jìn)入系統(tǒng)對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行相應(yīng)的處理，實(shí)現(xiàn)整個(gè)業(yè)務(wù)流程的自動(dòng)化，同時(shí)系統(tǒng)允許業(yè)主進(jìn)入系統(tǒng)查看相關(guān)信息，申請(qǐng)辦理相關(guān)的維修業(yè)務(wù)等等。本系統(tǒng)在滿足不同用戶的需求上，規(guī)范了物業(yè)管理市場(chǎng)，提高物業(yè)管理水平，使物業(yè)更好的服務(wù)業(yè)主，從而促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
1相關(guān)技術(shù)。
1。1b/s結(jié)構(gòu)。
b/s結(jié)構(gòu)（browser/server）結(jié)構(gòu)就是瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是對(duì)c/s（client/server）結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而興起的一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式[2]。web瀏覽器是客戶端最主要的應(yīng)用軟件，需要在客戶端安裝一個(gè)瀏覽器，然后數(shù)據(jù)庫(kù)安裝在服務(wù)器上，這樣就可以利用瀏覽器通過(guò)服務(wù)器同數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。在這種結(jié)構(gòu)下，用戶工作界面通過(guò)瀏覽器來(lái)實(shí)現(xiàn)，僅少部分事務(wù)邏輯在前端也就是browser實(shí)現(xiàn)，主要事務(wù)邏輯都在服務(wù)器端server實(shí)現(xiàn)，大大簡(jiǎn)化了客戶端載荷，減輕了系統(tǒng)維護(hù)與升級(jí)的成本和工作量，降低了總體的成本。
1。2s2sh框架。
s2sh是指struts2+spring+hibernate三者的結(jié)合，是j2ee最新流行的框架。s2sh框架的體系結(jié)構(gòu)中，structs2框架一般主要基于表現(xiàn)層，直接面向用戶，響應(yīng)用戶的請(qǐng)求，并向用戶提供其所需要數(shù)據(jù)；hibernate框架用于數(shù)據(jù)持久層，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的'持久化功能；spring是一個(gè)輕量級(jí)控制反轉(zhuǎn)（ioc）和面向方面（aop）的容器框架。主流的s2sh技術(shù)構(gòu)架，相對(duì)于舊的系統(tǒng)有諸多優(yōu)勢(shì)：良好的可維護(hù)性；良好的可擴(kuò)展性；優(yōu)秀的解耦性；典型的三層構(gòu)架體現(xiàn)mvc（模型model，視圖view和控制）思想，可以讓開(kāi)發(fā)人員減輕重新建立解決復(fù)雜問(wèn)題方案的負(fù)擔(dān)和精力。便于敏捷開(kāi)發(fā)出新的需求，降低開(kāi)發(fā)時(shí)間成本[3—4]。
1。3小結(jié)。
本項(xiàng)目技術(shù)上首先采用面向方面的編程對(duì)物業(yè)管理業(yè)務(wù)過(guò)程中各業(yè)務(wù)邏輯進(jìn)行隔離，完成對(duì)象的初始化及管理工作，降低各部分之間的耦合度，提高程序的可重用性，進(jìn)一步提高開(kāi)發(fā)的效率和維護(hù)擴(kuò)展的成本[5]；其次，采用hibernate框架下的對(duì)象關(guān)系映射技術(shù)完成不同類型系統(tǒng)的數(shù)據(jù)之間的轉(zhuǎn)換，特別是物業(yè)管理業(yè)務(wù)中各對(duì)象之間的虛擬映射關(guān)系以及數(shù)據(jù)的持久化操作；再次，利用struts框架提供的技術(shù)不僅完成客戶端與服務(wù)器端的數(shù)據(jù)傳輸，還要完成物流業(yè)務(wù)具體的邏輯過(guò)程。所以，智能化物業(yè)管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)以j2ee開(kāi)發(fā)框架s2sh（spring+struts2+hibernate）為核心技術(shù)框架，客戶端利用ajax技術(shù)創(chuàng)建快速動(dòng)態(tài)的交互式網(wǎng)頁(yè)應(yīng)用，力求在后臺(tái)與服務(wù)器進(jìn)行少量數(shù)據(jù)交換即可以使網(wǎng)頁(yè)實(shí)現(xiàn)異步更新。用戶在不重新加載整個(gè)網(wǎng)頁(yè)的情況下，對(duì)網(wǎng)頁(yè)的某部分進(jìn)行更新，從而提高用戶體驗(yàn)。
2。1需求分析。
通過(guò)對(duì)物業(yè)管理行業(yè)特點(diǎn)的分析、調(diào)研、整合，以及根據(jù)實(shí)際的業(yè)務(wù)需求，智能化物業(yè)管理信息系統(tǒng)應(yīng)該具有以下功能：1）能夠?qū)怯?、車位等物業(yè)資源進(jìn)行全面的管理；2）能夠?qū)I(yè)主的信息檔案、投訴、維修等事項(xiàng)進(jìn)行管理；3）能夠以各種方式完成業(yè)主的繳費(fèi)業(yè)務(wù)，對(duì)收費(fèi)結(jié)果拖欠情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并加以保存；4）方便不同的用戶登陸系統(tǒng)有不同的功能使用權(quán)限。
本系統(tǒng)的主要使用者是物業(yè)管理人員和業(yè)主。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)功能的分析整合把智能化物業(yè)管理系統(tǒng)分為六個(gè)模塊，分別是小區(qū)信息管理，業(yè)主管理，資產(chǎn)管理，設(shè)備設(shè)施管理，費(fèi)用管理以及系統(tǒng)管理。
2。3數(shù)據(jù)庫(kù)模型設(shè)計(jì)。
用于數(shù)據(jù)庫(kù)模型設(shè)計(jì)的最直接的方法是e—r圖（實(shí)體—關(guān)系圖），主要是用于描述系統(tǒng)的數(shù)據(jù)關(guān)系，一般這個(gè)模型是面向問(wèn)題的，可以按照用戶的觀點(diǎn)對(duì)數(shù)據(jù)建立模型，與軟件系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)方法沒(méi)有關(guān)系[6]。根據(jù)物業(yè)管理系統(tǒng)的軟件需求描述和功能分析，找出其中各個(gè)實(shí)體以及各實(shí)體的相關(guān)屬性，設(shè)計(jì)出實(shí)體間的關(guān)系圖，為了能夠清晰地看出實(shí)體之間的關(guān)系，在此處給出一個(gè)實(shí)體的屬性，其他省去。
3結(jié)束語(yǔ)。
通過(guò)對(duì)物業(yè)管理這種新型服務(wù)行業(yè)的深入調(diào)研和分析，設(shè)計(jì)了智能化的物業(yè)管理系統(tǒng)，在滿足物業(yè)管理需求的基礎(chǔ)之上，使物業(yè)管理向著市場(chǎng)化、規(guī)?；⑿畔⒒?、專業(yè)化發(fā)展，從而使管理信息得到有效的集中，大大減少數(shù)據(jù)的冗余，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，有利于房地產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。
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公路工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的論文篇十三
1.1通信網(wǎng)絡(luò)計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸模型。
融合計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸通過(guò)統(tǒng)一的接口在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成傳送完整、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)到目的地。
其數(shù)據(jù)格式數(shù)據(jù)塊大小消息描述符的結(jié)構(gòu)格式隊(duì)列容量消息描述符，消息描述符的標(biāo)識(shí)消息的優(yōu)先級(jí)消息的生命周期消息舊消息體拆分消息體組合往往有其統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的接口規(guī)范。
1.1.1融合計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸模型融合計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸模型是對(duì)采集不同網(wǎng)絡(luò)、不同業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳輸?shù)哪Ｐ汀?/p>
通過(guò)信息交換技術(shù)傳送融合的數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)源到數(shù)據(jù)目的地。
解決計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)融合后數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯?wèn)題。
為網(wǎng)絡(luò)融合提供了計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸方面的支持。[1]。
1.1.2時(shí)間無(wú)關(guān)性計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸模型:時(shí)間無(wú)關(guān)性計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸模型是指數(shù)據(jù)傳輸源、數(shù)據(jù)傳輸通路、數(shù)據(jù)傳輸目的地三者發(fā)送、傳送和接收時(shí)間互不相關(guān)各自進(jìn)行各自的處理互不影響的傳輸模型。
該模型解決數(shù)據(jù)發(fā)送數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)接收的時(shí)間相關(guān)性而影響傳輸質(zhì)量和傳輸速度的問(wèn)題。
較好的解決了當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)與通信遠(yuǎn)距離計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、可靠傳輸?shù)膯?wèn)題。
1.2通信網(wǎng)絡(luò)計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)采集模型。
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要完成接收從控制計(jì)算機(jī)的前端送來(lái)的控制信號(hào)依次讀取從傳感器中送來(lái)的數(shù)據(jù)并將這些數(shù)據(jù)以一定的格式保存到計(jì)算機(jī)中。
1.2.1融合計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)采集模型:融合計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)采集對(duì)不同網(wǎng)絡(luò)或不同業(yè)務(wù)的話單和統(tǒng)計(jì)信息進(jìn)行采集。
該模型一方面避免了大量的重復(fù)勞動(dòng).另一方面使網(wǎng)絡(luò)之間規(guī)劃更具有合理性。
有利于網(wǎng)絡(luò)資源共享利用、網(wǎng)絡(luò)間較好的兼容、網(wǎng)絡(luò)增多和業(yè)務(wù)種類增多。
通過(guò)融合數(shù)據(jù)采集較好地解決不同網(wǎng)之間的計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)集中采集問(wèn)題。
1.2.2集中計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)采集模型:集中計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)采集對(duì)同一網(wǎng)絡(luò)不同地點(diǎn)的話單和統(tǒng)計(jì)信息進(jìn)行集中采集。
進(jìn)行統(tǒng)一處理對(duì)同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃.集中管理。
有利干網(wǎng)絡(luò)的迅速膨脹和發(fā)展。
集中數(shù)據(jù)采集較好地解決同一網(wǎng)的計(jì)費(fèi)統(tǒng)一規(guī)劃和集中管理問(wèn)題。
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