通過總結(jié)，我們可以將零散的知識點和經(jīng)驗歸納整理，形成系統(tǒng)的學(xué)習(xí)成果。總結(jié)應(yīng)該圍繞核心內(nèi)容展開，避免偏離主題。以下是一些生活總結(jié)的經(jīng)驗和教訓(xùn)，希望能給大家一些借鑒。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇一
城市道路在路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計項目上，還要考慮到工程指標的差異，特別是城市自身規(guī)定與國家規(guī)定的差別，其中各項設(shè)計指標均有細小的差別，應(yīng)該遵循路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的實際情況，由此才能保障結(jié)構(gòu)設(shè)計的真實度。不同規(guī)定中的設(shè)計指標，對路面結(jié)構(gòu)設(shè)計有一定的限制，所以設(shè)計人員綜合分析設(shè)計指標，按照城市道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計需求，選擇可遵循的指標項目[4]。除此以外，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，還要注意試驗路的鋪筑和養(yǎng)護，以試驗路為標準，落實路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案，嚴格遵循結(jié)構(gòu)設(shè)計的方案要求，落實設(shè)計要求，最主要的是依照試驗路的設(shè)計方法，完善路面結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計，盡量避免出現(xiàn)不良的影響因素，強化城市道路的路面結(jié)構(gòu)，進而提升城市交通的安全水平，保障路面通行的良好性能。
4結(jié)束語。
道路路面修建工程中，提高了對結(jié)構(gòu)設(shè)計的重視度，根據(jù)道路路面的基礎(chǔ)特性，如：強度、抗滑、耐久性等，都需合理的設(shè)計路面結(jié)構(gòu)，改善城市道路的特性，最主要的是保障城市道路的穩(wěn)定與安全，全面體現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)點，防止干擾城市的車輛通行。路面設(shè)計過程內(nèi)，必須依照城市道路的實際情況，安排規(guī)劃設(shè)計的工作，提升城市道路的設(shè)計能力。
作者:崔君單位:蘇州市曉陽市政建設(shè)設(shè)計有限公司。
參考文獻：
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇二
近年來，建筑信息模型技術(shù)發(fā)展迅速，并且在工程設(shè)計方面得到了廣泛的應(yīng)用，取得了很好的效果，特別是在建筑工程領(lǐng)域，其應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，顯著提高了工程設(shè)計的質(zhì)量和效率，而且有效的解決了各種設(shè)計問題，對降低工程成本，提高工程質(zhì)量具有重要做作用。但是對于結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，單體數(shù)量較多的工程項目來說，如：地下輸電工程，建筑信息模型技術(shù)的應(yīng)用還不是很成熟，應(yīng)用的范圍和實際效果還不是很明顯，主要是因為工程復(fù)雜，工程規(guī)模大，建筑信息模型技術(shù)的數(shù)據(jù)信息很可能出現(xiàn)錯誤，不好掌控，再加上建模時間長等問題突出。因此，在地下輸電工程這樣復(fù)雜的工程設(shè)計上應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)，還需要根據(jù)實際情況，不斷探索，采取有效的策略，提高建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用的水平，優(yōu)化地下輸電工程的結(jié)構(gòu)，提高工程的質(zhì)量。
1、建筑信息模型技術(shù)簡述。
建筑信息模型技術(shù)，也就是bim技術(shù)，是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型，實際上就是用三維數(shù)字對工程項目實體、設(shè)計和性能的一種表達[1]。通過建立系統(tǒng)完整的信息模型，把項目工程的生命周期內(nèi)，每個階段的各項數(shù)據(jù)、信息、資料進行連接，從而完整的來表述工程項目。并且該模型會隨著項目進展不斷的深化和改進，有利于工程項目項目設(shè)計設(shè)計的更加合理、科學(xué)，有利于提高解決實際問題的效率，從而更好地保證工程項目的質(zhì)量。建筑信息模型技術(shù)，與傳統(tǒng)的技術(shù)相比較，具有一定的優(yōu)勢和特點，如：信息完備性、信息關(guān)聯(lián)性、信息一致性、可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性等，這也是建筑信息模型技術(shù)廣泛被應(yīng)用的重要原因。
在以往的地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中，主要采用傳統(tǒng)的設(shè)計方法，存在著一定的缺陷和不足[2]。地下輸電工程一般處于地下，工程項目的規(guī)模和空間跨度都很大，輸電系統(tǒng)中各個組成部分較為復(fù)雜，如，工作井的數(shù)量較大，地質(zhì)環(huán)境差異大，排管的布置也具有一定的差異性，荷載也會隨時發(fā)生變化等。應(yīng)用傳統(tǒng)設(shè)計方式，主要是先對地下輸電工程系統(tǒng)的具體功能進行分析，然后對地下輸電工程結(jié)構(gòu)的外形和尺寸進行設(shè)計，再以設(shè)計圖紙為依據(jù)，利用結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件，進行建模計算，最后對施工圖紙進行設(shè)計。由于地下輸電工程處于發(fā)展之中，這種傳統(tǒng)的設(shè)計方式已經(jīng)不能很不好的滿足工程發(fā)展的實際需要，在結(jié)構(gòu)設(shè)計中也出現(xiàn)了一定的問題。（1）地下輸電工程中，工作井數(shù)量相對較多，而且每個工作井的實際功能和具體的邊界條件具有很大的差異性，在工作井的外形和具體尺寸設(shè)計上，就需要區(qū)別對待，分別設(shè)計，繪制的圖紙數(shù)量加大，設(shè)計工作量也很大，在對結(jié)構(gòu)進行計算時，需要利用相關(guān)軟件建立多個模型，這樣，建模和繪圖的所占用的時間非常多，工作效率非常低。（2）修改工作量大，較為困難。在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中，如果相關(guān)某個數(shù)據(jù)發(fā)生變化，需要改動，那么模型計算和繪圖工作就要重新進行，工作量非常大，修改不方便。（3）設(shè)計管理困難，計算結(jié)果缺乏準確性。由于地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙和模型較多，而且具有一定的相似性，很容易發(fā)生數(shù)據(jù)混淆的情況，導(dǎo)致計算結(jié)果的準確性降低。
與建筑信息模型技術(shù)結(jié)合建立參數(shù)化的工作井模型。
在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)用revit系列軟件，利用建筑信息模型技術(shù)建立起具有一定參數(shù)信息的工作井模型。成為一個系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)庫[3]。并且根據(jù)工程結(jié)構(gòu)設(shè)的具體情況，根據(jù)工作井的具體涉及要求，進行修改，從而完成工作井模型設(shè)計。首先，工作井的設(shè)計內(nèi)容主要是外形尺寸，每個工作井的區(qū)別都集中在接口的大小和位置上，除了長寬高等結(jié)合數(shù)據(jù)上的不同以外，還有一些其他方面的差異性，如：防水等級等，都是應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)需要的具體參數(shù)，通過修改幾何參數(shù)建立工作井的模型，再與非幾何參數(shù)結(jié)合，建立一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。其次，要在revit中建立建筑信息模型族庫，要應(yīng)用結(jié)構(gòu)選項卡下的構(gòu)件，能夠掌握結(jié)構(gòu)分析時的`數(shù)據(jù)信息，結(jié)合實際需要，合理選擇具體的構(gòu)件后，再把相應(yīng)的材料、尺寸等具體的參數(shù)輸入到構(gòu)件屬性的面板中，再把這些參數(shù)通過接口傳輸?shù)絩obot中。然后合理放置構(gòu)件，根據(jù)具體的要求生成參數(shù)驅(qū)動模型。對于工作井來說，主要的構(gòu)件就是梁板等，要在墻上開洞口，把排管連接好，選定合適的構(gòu)件，對工作井的模型族庫進行準確組裝，然后在把所有類型的信息添加進去，生成工作井模型庫。
2.把輸電工程結(jié)構(gòu)模型正確導(dǎo)入。
robot在工作井的建筑信息模型建立完成后，要進行檢查確認無誤后，應(yīng)用相關(guān)接口，把模型的數(shù)據(jù)信息導(dǎo)入到robot中，涉及到的主要信息參數(shù)有：計算后的結(jié)構(gòu)材料，尺寸信息，荷載等。導(dǎo)入完成后，要在robot中對模型進行及時更新。對于工作井的建筑信息模型中的各個信息，要保證robot軟件能夠完全識別[4]。如果在檢查中，發(fā)現(xiàn)模型有不合適的地方或者不夠合理，要進行及時修改，在發(fā)送到revit中，還要及時查看發(fā)送報告，確認信息數(shù)據(jù)在傳輸過程中沒有發(fā)生錯誤。
在應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)對輸電工程結(jié)構(gòu)進行設(shè)計時，需要對設(shè)計的結(jié)構(gòu)進行計算，結(jié)果準確與否，直接關(guān)系著設(shè)計的質(zhì)量[5]。robot就是用來計算的軟件，主要是采用有限元算法，對模型的進行動態(tài)分析，彈塑性分析等，最后得出計算結(jié)果，并且應(yīng)用表格等把結(jié)果的數(shù)據(jù)輸送出去。在實際計算中，只需把revit中已經(jīng)設(shè)置好的信息全部導(dǎo)入到robot中，就可以直接對結(jié)構(gòu)進行計算，無需模型修改等，計算效率非常高，而且結(jié)果準確。robot在計算結(jié)構(gòu)時，會提供多種形式的網(wǎng)格控制方法，不僅能夠計算出內(nèi)力，還能夠針對不同的設(shè)計范圍和具體的參數(shù)進行結(jié)構(gòu)的計算，如：混凝土結(jié)構(gòu)的配筋等，都可以準確進行計算。在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中，主要是根據(jù)模型的實際情況，合理選擇網(wǎng)格尺寸和控制方法，結(jié)合所有的參數(shù)信息進行結(jié)構(gòu)的計算，保證計算結(jié)果科學(xué)準確，從而提高地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計的規(guī)范性和準確性，有力的保證了工程的質(zhì)量。
4、結(jié)論。
綜上所述，在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)，是輸電工程發(fā)展的必然趨勢，也是科學(xué)技術(shù)進步的具體表現(xiàn)。通過采用合理的應(yīng)用方法，打破傳統(tǒng)設(shè)計的弊端，減少了工作量，提高了設(shè)計的效率和質(zhì)量，地下輸電工程的發(fā)展具有重要意義。
作者:胡能萍汪欣單位:江西省電力設(shè)計院。
參考文獻。
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道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇三
城市道路工程在進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計之前，需要重點研究城市道路，深入分析城市道路的實況，進而才能真實的設(shè)計出路面結(jié)構(gòu)的方案。設(shè)計人員要選擇有代表性的城市道路進行研究，路線、路段需屬于典型城市道路，由此才能提升路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計水平[1]。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時，按照《城市道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中的要求，提前選擇一定年齡的路面，約3年或以上年齡，調(diào)查路面的性能狀況，盡量包含不同類型的路基結(jié)構(gòu)，所以針對城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的調(diào)查工作，提出三點要求。第一，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和調(diào)查的過程中，需要反饋不同調(diào)查路段的具體情況，特別是城市道路的修建水平，以便優(yōu)化方案的設(shè)計，進而為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計提供詳細的依據(jù)。第二，掌握道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計部分的土基實況，尤其是強度等級、回彈模量范圍等項目內(nèi)容，各項參數(shù)之間的關(guān)系如表1所示，促使設(shè)計人員掌握路面設(shè)計中的各項要點內(nèi)容，有效控制路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中的影響因素，一方面控制結(jié)構(gòu)設(shè)計時的沉降，另一方面優(yōu)化路面的設(shè)計過程。第三，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求，確定結(jié)構(gòu)的設(shè)計類型，維護路面設(shè)計組合的優(yōu)質(zhì)性，以免路面結(jié)構(gòu)工程中出現(xiàn)誤差，體現(xiàn)設(shè)計的科學(xué)性。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇四
摘要：“道路工程”課程設(shè)計是對土木工程專業(yè)學(xué)生重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是“道路工程”課程理論教學(xué)的必要補充和深化，對培養(yǎng)和提高學(xué)生運用所學(xué)理論知識解決工程實際問題,具有重要意義。針對目前“道路工程”課程設(shè)計中存在的一些問題，結(jié)合自身教學(xué)經(jīng)驗，編制了“道路工程”課程設(shè)計任務(wù)及指導(dǎo)書，從3年的使用情況看，效果良好。
道路工程課程設(shè)計是對道路工程課堂教學(xué)的必要補充和深化，通過設(shè)計讓學(xué)生更好地運用所學(xué)道路工程課程的核心知識，對瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的受力情況、設(shè)計原理、方法和步驟有更深的認識。課程設(shè)計時間為一周。要求學(xué)生每天到設(shè)計教室，一天點名2次。具體要求如下：1）安排設(shè)計任務(wù)，在設(shè)計任務(wù)過程中，老師會時刻在教師里面對學(xué)生的問題進行解答，根據(jù)設(shè)計指導(dǎo)書及老師的現(xiàn)場答疑指導(dǎo)進行各部分的設(shè)計計算。2）根據(jù)設(shè)計題目，學(xué)生可利用各種途徑查閱專業(yè)資料，如設(shè)計規(guī)范、手冊和教材等；并結(jié)合當?shù)貧夂驐l件、地質(zhì)條件、水文條件以及給定的交通條件，合理擬定路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，進行路面結(jié)構(gòu)厚度的計算和驗算。編制設(shè)計計算說明書，繪制相關(guān)圖紙。3）學(xué)生應(yīng)在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨立完成設(shè)計內(nèi)容。內(nèi)容上要求條理清晰，內(nèi)容完整，盡量采用簡圖和表格形式，計算的方法和結(jié)果符合我國現(xiàn)階段路面設(shè)計規(guī)范的要求。外觀上要求字體工整，紙張和封面統(tǒng)一。
（一）學(xué)生不能單獨完成設(shè)計。
在道路工程的課堂教學(xué)上，作為代課教師，我發(fā)現(xiàn)部分學(xué)生聽課不認真，知識掌握的膚淺，在課程設(shè)計中，若每個人的設(shè)計題目相同，自然會出現(xiàn)這些學(xué)生相互抄襲的現(xiàn)象，不發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造性。所以，如何端正學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)的.主動性，轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)風(fēng)氣，從根本上解決課程設(shè)計中的抄襲現(xiàn)象，顯得尤為重要。
（二）課程設(shè)計選題存在局限性。
在內(nèi)容上面，由于教師參與的實際工程較少，理論性較強，因此工程資料有限，所以在給學(xué)生選題的過程中，難免會出現(xiàn)題目的相似程度高，具有一定的局限性，達不到理想的課程設(shè)計效果。因此，從教師角度出發(fā)，應(yīng)當通過各種渠道獲取更多有價值的多方向的設(shè)計選題，尤其是選題要結(jié)合工程實際。
（三）學(xué)生設(shè)計思路不清。
我們傳統(tǒng)的教學(xué)方式，還是偏重于理論教學(xué)，尤其是對于“道路工程”這門課程來說，實踐性較強。但是我們在學(xué)習(xí)這門學(xué)科時，并沒有真正的去參與到實際工程中，對于實際工程了解不到位，而且理論教學(xué)過程中，由于課程內(nèi)容多且課程時限等因素，使學(xué)生在理論知識方面也未能很好的消化，最終致使學(xué)生的設(shè)計思路不清晰。
（四）成績評定不科學(xué)。
在成績評定方面，我們雖說是要根據(jù)平時的表現(xiàn)和最終的分數(shù)等綜合情況進行打分，但是我們大部分教師存在的通病就是通過設(shè)計圖紙質(zhì)量、計算及說明書等書面材料來進行判斷。往往忽略了平時的表現(xiàn)。這樣會出現(xiàn)最終成績不公平或不合理現(xiàn)象，所以應(yīng)該考慮由提交的成果情況和平時表現(xiàn)共同構(gòu)成最終的成績。
（一）任務(wù)書及指導(dǎo)書的編制目的。
為了節(jié)約時間，提高效率，讓學(xué)生迅速進入設(shè)計狀態(tài)，完成瀝青路面設(shè)計和水泥路面設(shè)計兩部分內(nèi)容，熟悉路面設(shè)計流程，掌握路面設(shè)計方法，較準確地、完整地完成設(shè)計說明書的編寫及相關(guān)圖紙的繪制。
（二）任務(wù)書及指導(dǎo)書的編制內(nèi)容。
本任務(wù)及指導(dǎo)書分三章，第一章是課程設(shè)計任務(wù)，第二章為課程設(shè)計指導(dǎo)，第三章為課程設(shè)計實例。1）在課程設(shè)計任務(wù)中，給出設(shè)計題目，每人要求完成兩個設(shè)計題目，即瀝青路面設(shè)計和水泥混凝土路面設(shè)計。為了避免抄襲現(xiàn)象發(fā)生，盡量做到每人一題，在設(shè)計資料中將道路交通量數(shù)據(jù)根據(jù)情況進行一定的改動，不允許雷同。2）第二章為課程設(shè)計指導(dǎo)，本章將瀝青路面設(shè)計中軸載換算方法、瀝青路面結(jié)構(gòu)及厚度組合、各層材料的相關(guān)參數(shù)，體系換算圖及所用到的換算公式等均進行了總結(jié)歸納，目的是減少學(xué)生查閱資料的時間和麻煩，提高設(shè)計的效率。3）課程設(shè)計實例一章中，列出瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面設(shè)計的工程資料、不同路面結(jié)構(gòu)初擬、各層材料參數(shù)擬定、驗算彎沉和各結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)力等詳細過程，學(xué)生可以從中掌握兩種路面設(shè)計的步驟。
（三）任務(wù)書及指導(dǎo)書的應(yīng)用情況。
目前為止，此任務(wù)及指導(dǎo)書已使用3年，從這3年來學(xué)生的使用過程看，效果理想。在這幾年中，每年都根據(jù)實際情況，對課程設(shè)計指導(dǎo)書進行一定的修改和完善。以前，在沒有課程設(shè)計指導(dǎo)書時，學(xué)生在給出課程設(shè)計任務(wù)后，不知道從何下手，一兩天進入不了設(shè)計狀態(tài)，大大的浪費時間，導(dǎo)致進度緩慢，時間安排不合理。有了指導(dǎo)書之后，學(xué)生免去了查閱大量相關(guān)資料的時間，很快了解設(shè)計過程和方法。成績的評定主要根據(jù)提交的路面設(shè)計說明書和路面結(jié)構(gòu)圖紙，以參考這一周的課程設(shè)計中表現(xiàn)情況給出最終成績。評定標準也比較明確，我們一般會在任務(wù)書中清楚的列出來，同時，帶課程設(shè)計的老師也會抽出一定的時間來進行疑難解答。
參考文獻：
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道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇五
摘要：本文針對產(chǎn)品外觀設(shè)計過程中逆向工程技術(shù)的應(yīng)用進行了探討，重點討論了與外觀設(shè)計緊密聯(lián)系的反求技術(shù)的運用及最新發(fā)展動向，并就相關(guān)問題提出了自己的看法。通過進一步的研究尋找快速、準確、高效的產(chǎn)品外觀設(shè)計方法是這篇文章的宗旨。
關(guān)鍵詞：逆向工程快速采集曲面擬合三維測量技術(shù)。
1、引言。
作為一種新產(chǎn)品開發(fā)以及消化、吸收先進技術(shù)的重要手段,逆向工程和快速原型技術(shù)可以勝任消化外來技術(shù)成果的要求。它們的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)模式,大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)的時間周期,提高產(chǎn)品研發(fā)的成功率。
當今，各個行業(yè)越來越注重產(chǎn)品的外觀設(shè)計，以此來吸引顧客，最終在商業(yè)上取得成功。這點在消費產(chǎn)品的設(shè)計中體現(xiàn)的尤為突出。特別是手機、數(shù)碼相機、汽車等行業(yè)。
1.1逆向工程及其應(yīng)用范圍。
在工業(yè)領(lǐng)域，往往會碰到根據(jù)模型或?qū)嵨飦順?gòu)建其三維數(shù)字模型的需求。這就用到了逆向工程技術(shù)，逆向工程(reverseengineering)也稱反求工程，是指用一定的測量手段對實物或模型進行測量即數(shù)字化采樣，然后根據(jù)測量數(shù)據(jù)通過三維幾何建模方法重建實物的cad數(shù)字模型，從而實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計與制造的過程。
逆向工程在工業(yè)制造領(lǐng)域的實際應(yīng)用主要包括以下幾個方面：
a)新零件的設(shè)計，主要用于產(chǎn)品改型或仿型設(shè)計；
b)已有零件的復(fù)制和仿制，再現(xiàn)原產(chǎn)品設(shè)計．復(fù)雜產(chǎn)品仿制等；
c)損壞或磨損零件的還原，以便修復(fù)或重制；
d)產(chǎn)品的檢測，例如檢測分析產(chǎn)品的變形，檢測焊接質(zhì)量等，以急對加工產(chǎn)品與三維數(shù)字化模型之間的誤差進行分析。
在制造業(yè)中，逆向工程已成為消化吸收新技術(shù)和二次開發(fā)的重要建徑之一。作為改進設(shè)計的一種重要手段，它有效地加快了新產(chǎn)品響應(yīng)市場的速度。同時，逆向工程也為快速原型提供了很好的技術(shù)支持．成為制造業(yè)信息傳遞重要而簡沽的途徑之一。
另外．逆向工程在文化藝術(shù)、醫(yī)學(xué)領(lǐng)域也有較好的應(yīng)用，包括根據(jù)木制或泥塑模型進行藝術(shù)美學(xué)設(shè)計，數(shù)字文物和數(shù)字博物館，虛擬手術(shù)等。
2、逆向工程的結(jié)構(gòu)體系。
逆向工程系統(tǒng)主要由三部分組成:產(chǎn)品實物幾何外形的數(shù)字化、cad模型重建、產(chǎn)品或模具制造。逆向工程中的關(guān)鍵技術(shù)是據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和模型的重建。
(1)數(shù)據(jù)采集。
數(shù)據(jù)采集是逆向工程的第一步,其方法的得當直接影響到是否能準確、快速、完整地獲取實物的二維、三維幾何數(shù)據(jù),影響到重構(gòu)的cad實體模型的質(zhì)量,并最終影響產(chǎn)品的質(zhì)量。
(2)數(shù)據(jù)處理。
對于獲取的一系列點數(shù)據(jù)在進行cad模型重建前,必須進行格式轉(zhuǎn)換、噪聲濾除、平滑、對齊、歸并、測頭半徑補償和插值補點等處理。
(3)模型重建。
將處理過的測量數(shù)據(jù)導(dǎo)入cad系統(tǒng),依據(jù)前面創(chuàng)建的曲線、曲面構(gòu)建出原型的cad模型。
3、逆向工程研究及應(yīng)用現(xiàn)狀。
3.1基礎(chǔ)研究現(xiàn)狀。
在逆向工程的基礎(chǔ)研究方面，國內(nèi)外已做了大量的工作，主要集中在cagd領(lǐng)域的曲面重構(gòu)和實體重構(gòu)算法研究。國際市場目前已出現(xiàn)了不少商用的逆向工程軟件系統(tǒng)。國內(nèi)有關(guān)逆向工程的基礎(chǔ)研究也在不少單位內(nèi)展開，如浙江大學(xué)、華中理工大學(xué)、西安交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等，并取得了一定成果。
由于曲面重構(gòu)的復(fù)雜性，逆向工程領(lǐng)域還有很多問題值得研究，包括曲面重建和體視化技術(shù)、曲面造型方法、特征檢測等。
3.2應(yīng)用研究現(xiàn)狀。
作為先進制造技術(shù)的重要組成部分，逆向工程的應(yīng)用研究已成為國內(nèi)外關(guān)注的熱點之一。
逆向工程廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品改型或仿型設(shè)計。西門子電氣的逆向工程小組通過對渦輪葉片進行逆向設(shè)計，優(yōu)化設(shè)計方案，在不到12天的時間內(nèi)就開發(fā)出了用于其它方面的新型渦輪，目前該套系統(tǒng)已開始對外提供逆向工程應(yīng)用服務(wù)。采用光學(xué)掃描儀對水泵葉輪進行數(shù)據(jù)采集，通過逆向設(shè)計完成水泵葉輪的三維造型。另外，在汽車的改型設(shè)計中奇瑞和通用都無一例外的應(yīng)用了逆向工程技術(shù)。
在破舊零件的復(fù)原設(shè)計方面，，波音公司應(yīng)用逆向工程技術(shù)對波音747的尾翼進行了復(fù)原設(shè)計，并在一個工作日內(nèi)制造出了零件，為老式飛機的維修和零件更換提供了快捷途徑。
逆向工程在產(chǎn)品檢測和誤差分析方面也有較好的應(yīng)用。早在90年代初．nasa就應(yīng)用逆向工程技術(shù)開展了一項重要研究，就是研究x-38飛行器與其cad設(shè)計模型之間的匹配精度和誤差，以分析和驗證cfd(計算流體力學(xué))模擬的準確度。最近，amt公司借助非接觸的撒光掃描儀和cai（計算機輔助檢測)技術(shù)來提高零件檢驗的速度。掃描數(shù)據(jù)輸入cai軟件，與cad設(shè)計模型進行比較和誤差分析并自動生成檢驗報告。之前，amt檢驗一個零件需要半天時間設(shè)置和數(shù)小時運行；現(xiàn)在只需半小時設(shè)置，實際檢測只要幾分鐘即可。
在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用中，采用ct斷層掃描技術(shù)獲得二維圖像，通過專用軟件進行圖像處理和模型重建．獲得人體股骨的數(shù)字模型，用于人工關(guān)節(jié)定做式置換。國內(nèi)外有人把逆向工程用于矯正牙套的設(shè)計中，通過對牙齒石膏模型進行掃描測量和三維重建，獲得牙齒三維數(shù)字模型．然后基于該模型進行修改和矯正，制造出一系列矯正牙套。目前，該技術(shù)在國外已投入商用．在國內(nèi)上海交通大學(xué)也開發(fā)出基于逆向工程的快速牙套設(shè)計和制造系統(tǒng)，并開始初步應(yīng)用。
總的來說，國外在逆向工程研究和應(yīng)用方面起步較早：國內(nèi)逆向工程應(yīng)用主要集中在復(fù)雜曲面零件的開發(fā)和模具設(shè)計上。在汽車、航空、玩具等行業(yè)應(yīng)用比較廣泛。
4、逆向工程中的關(guān)鍵技術(shù)。
4.1實物數(shù)字化技術(shù)。
即實物掃描的區(qū)域規(guī)劃及精度保證技術(shù),研究在掃描時影響測量精度的'各種因素,保證精度而采用的方法和措施,檢查和驗證精度的方法;在進行掃描區(qū)域劃時如何綜合考慮掃描精度、掃描效率和曲面擬合重構(gòu)時的擬合精度、曲面拼接光順性問題;零件基準測量的精度保證問題。德立科技有限公司新推出的基于美國星科和普賽技術(shù)的柔性三坐標測量及激光掃描檢測系統(tǒng)flexme代表著新一代逆向工程(reverseengineering,re)和計算機輔助檢測(computeraidedinspection,cai)系統(tǒng)已經(jīng)開始進入中國。與傳統(tǒng)的三坐標測量或激光掃描系統(tǒng)不同,星科的柔性三坐標測量關(guān)節(jié)臂,以及基于該關(guān)節(jié)臂和普賽公司的激光掃描測頭的flexme系統(tǒng)不僅測量精度高、速度快、柔性好、范圍大,而且輕巧易搬、對使用環(huán)境無特殊要求,可以用于機械產(chǎn)品的逆向工程、模具制造的計算機輔助檢測、產(chǎn)品加工裝配的在線或離線檢測。
4.2測量數(shù)據(jù)的預(yù)處理。
即云狀數(shù)據(jù)處理技術(shù):研究高密度、大容量的點云數(shù)據(jù)的處理技術(shù),包括多次掃描點云的拼接問題,掃描點云的數(shù)據(jù)簡化問題、云狀數(shù)據(jù)的特征提取問題等。
4.3曲面重建技術(shù)。
研究如何選擇合適的數(shù)學(xué)表示方法、擬合修改算法、控制參數(shù)及曲面重構(gòu)方法。以得到高質(zhì)量、高精度的曲面模型?；谏窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究最近報道較多,曾建江等采用了一個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型和相應(yīng)的快速學(xué)習(xí)算法應(yīng)用于曲面重建。該模型可以有效地逼近曲面并剔除輸入數(shù)據(jù)點中的“壞”點。張偉等提出基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的三角網(wǎng)格方法可在有效保持原數(shù)據(jù)點集的拓撲特征的同時實現(xiàn)期望規(guī)模和精度的三角網(wǎng)格剖逆向工程的關(guān)鍵技術(shù)及其研究。
4.4重構(gòu)曲面的評價和檢驗問題。
研究對曲面的評價指標、檢驗方法以及修正工具。在surfacer和很多cad軟件中,都采用nurbs來表示曲面。它可以表示非常復(fù)雜形狀的曲面,但曲面的表示、顯示、操作都不能用很直觀的方式進行,很難對曲面進行評價、檢驗和修改。利用圖形的質(zhì)心和最小慣性主軸作為定位基準,可實現(xiàn)被測自由曲面與標準cad模型的自動對齊,為實現(xiàn)已知cad模型的自由曲面的在線檢測提供了理論依據(jù)。但這種方法實現(xiàn)自由曲面的在線檢測還需克服一些因素的影響,如cmm實際測量系統(tǒng)的速度、實際測量路徑的轉(zhuǎn)換精度以及由于工件自身高度在工件處于視場中心以外的區(qū)域時給定位及測量精度帶來的影響。
5、逆向工程中相關(guān)技術(shù)的研究重點。
5.1三維數(shù)字化技術(shù)。
目前大多數(shù)測量系統(tǒng)是針對具體的應(yīng)用而開發(fā),數(shù)據(jù)處理往往針對特定的測量設(shè)備、測量對象,通用性差。需發(fā)展面向逆向工程的通用測量系統(tǒng),高速、高精度地實現(xiàn)三維物體表面的數(shù)字化,并能根據(jù)幾何外形和后續(xù)應(yīng)用選擇測量方式及路徑,能進行路徑規(guī)劃和自動測量。
5.2數(shù)據(jù)預(yù)處理。
研究熱點還將集中于掃描點云的數(shù)據(jù)簡化問題云狀數(shù)據(jù)的特征提取問題。
5.3曲面重建技術(shù)。
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的曲面重建技術(shù)的研究將會有很大前途,研究的重點是復(fù)雜的特征約束重建以及如何快速、準確地識別和還原出點云數(shù)據(jù)中的特征及約束,并且在保證有效約束的前提下如何提高特征模型重建的速度。
5.4重構(gòu)曲面的評價和檢驗問題。
這方面的研究還較少,相信隨著逆向工程在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮越來越大的作用,在線檢測的使用和重構(gòu)曲面的評價會引起大家足夠的重視的。
6、結(jié)論。
產(chǎn)品的外觀設(shè)計越來越復(fù)雜化、多元化，使得逆向工程技術(shù)在產(chǎn)品外觀設(shè)計中的地位顯得尤為重要。產(chǎn)品實物幾何外形的數(shù)字化、cad模型重建、產(chǎn)品或模具制造都非常需要逆向工程技術(shù)的支持。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步和研究工作的不斷深入，逆向工程中技術(shù)中現(xiàn)有的瓶頸將會被一一解除，產(chǎn)品外觀設(shè)計也會取得長足的發(fā)展.
參考文獻：
[1]《逆向工程的關(guān)鍵技術(shù)及其研究》孫進航空精密制造技術(shù).02第43卷1期。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇六
論文常用來指進行各個學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡稱之為論文。它既是探討問題進行學(xué)術(shù)研究的一種手段，又是描述學(xué)術(shù)研究成果進行學(xué)術(shù)交流的一種工具。道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文，我們來看看。
摘要：“道路工程”課程設(shè)計是對土木工程專業(yè)學(xué)生重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是“道路工程”課程理論教學(xué)的必要補充和深化，對培養(yǎng)和提高學(xué)生運用所學(xué)理論知識解決工程實際問題,具有重要意義。針對目前“道路工程”課程設(shè)計中存在的一些問題，結(jié)合自身教學(xué)經(jīng)驗，編制了“道路工程”課程設(shè)計任務(wù)及指導(dǎo)書，從3年的使用情況看，效果良好。
道路工程課程設(shè)計是對道路工程課堂教學(xué)的必要補充和深化，通過設(shè)計讓學(xué)生更好地運用所學(xué)道路工程課程的核心知識，對瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的受力情況、設(shè)計原理、方法和步驟有更深的認識。課程設(shè)計時間為一周。要求學(xué)生每天到設(shè)計教室，一天點名2次。具體要求如下：1）安排設(shè)計任務(wù)，在設(shè)計任務(wù)過程中，老師會時刻在教師里面對學(xué)生的問題進行解答，根據(jù)設(shè)計指導(dǎo)書及老師的現(xiàn)場答疑指導(dǎo)進行各部分的設(shè)計計算。2）根據(jù)設(shè)計題目，學(xué)生可利用各種途徑查閱專業(yè)資料，如設(shè)計規(guī)范、手冊和教材等；并結(jié)合當?shù)貧夂驐l件、地質(zhì)條件、水文條件以及給定的交通條件，合理擬定路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，進行路面結(jié)構(gòu)厚度的計算和驗算。編制設(shè)計計算說明書，繪制相關(guān)圖紙。3）學(xué)生應(yīng)在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨立完成設(shè)計內(nèi)容。內(nèi)容上要求條理清晰，內(nèi)容完整，盡量采用簡圖和表格形式，計算的方法和結(jié)果符合我國現(xiàn)階段路面設(shè)計規(guī)范的要求。外觀上要求字體工整，紙張和封面統(tǒng)一。
（一）學(xué)生不能單獨完成設(shè)計。
在道路工程的課堂教學(xué)上，作為代課教師，我發(fā)現(xiàn)部分學(xué)生聽課不認真，知識掌握的膚淺，在課程設(shè)計中，若每個人的設(shè)計題目相同，自然會出現(xiàn)這些學(xué)生相互抄襲的`現(xiàn)象，不發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造性。所以，如何端正學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)的主動性，轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)風(fēng)氣，從根本上解決課程設(shè)計中的抄襲現(xiàn)象，顯得尤為重要。
（二）課程設(shè)計選題存在局限性。
在內(nèi)容上面，由于教師參與的實際工程較少，理論性較強，因此工程資料有限，所以在給學(xué)生選題的過程中，難免會出現(xiàn)題目的相似程度高，具有一定的局限性，達不到理想的課程設(shè)計效果。因此，從教師角度出發(fā)，應(yīng)當通過各種渠道獲取更多有價值的多方向的設(shè)計選題，尤其是選題要結(jié)合工程實際。
（三）學(xué)生設(shè)計思路不清。
我們傳統(tǒng)的教學(xué)方式，還是偏重于理論教學(xué)，尤其是對于“道路工程”這門課程來說，實踐性較強。但是我們在學(xué)習(xí)這門學(xué)科時，并沒有真正的去參與到實際工程中，對于實際工程了解不到位，而且理論教學(xué)過程中，由于課程內(nèi)容多且課程時限等因素，使學(xué)生在理論知識方面也未能很好的消化，最終致使學(xué)生的設(shè)計思路不清晰。
（四）成績評定不科學(xué)。
在成績評定方面，我們雖說是要根據(jù)平時的表現(xiàn)和最終的分數(shù)等綜合情況進行打分，但是我們大部分教師存在的通病就是通過設(shè)計圖紙質(zhì)量、計算及說明書等書面材料來進行判斷。往往忽略了平時的表現(xiàn)。這樣會出現(xiàn)最終成績不公平或不合理現(xiàn)象，所以應(yīng)該考慮由提交的成果情況和平時表現(xiàn)共同構(gòu)成最終的成績。
（一）任務(wù)書及指導(dǎo)書的編制目的。
為了節(jié)約時間，提高效率，讓學(xué)生迅速進入設(shè)計狀態(tài)，完成瀝青路面設(shè)計和水泥路面設(shè)計兩部分內(nèi)容，熟悉路面設(shè)計流程，掌握路面設(shè)計方法，較準確地、完整地完成設(shè)計說明書的編寫及相關(guān)圖紙的繪制。
（二）任務(wù)書及指導(dǎo)書的編制內(nèi)容。
本任務(wù)及指導(dǎo)書分三章，第一章是課程設(shè)計任務(wù)，第二章為課程設(shè)計指導(dǎo)，第三章為課程設(shè)計實例。1）在課程設(shè)計任務(wù)中，給出設(shè)計題目，每人要求完成兩個設(shè)計題目，即瀝青路面設(shè)計和水泥混凝土路面設(shè)計。為了避免抄襲現(xiàn)象發(fā)生，盡量做到每人一題，在設(shè)計資料中將道路交通量數(shù)據(jù)根據(jù)情況進行一定的改動，不允許雷同。2）第二章為課程設(shè)計指導(dǎo)，本章將瀝青路面設(shè)計中軸載換算方法、瀝青路面結(jié)構(gòu)及厚度組合、各層材料的相關(guān)參數(shù)，體系換算圖及所用到的換算公式等均進行了總結(jié)歸納，目的是減少學(xué)生查閱資料的時間和麻煩，提高設(shè)計的效率。3）課程設(shè)計實例一章中，列出瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面設(shè)計的工程資料、不同路面結(jié)構(gòu)初擬、各層材料參數(shù)擬定、驗算彎沉和各結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)力等詳細過程，學(xué)生可以從中掌握兩種路面設(shè)計的步驟。
（三）任務(wù)書及指導(dǎo)書的應(yīng)用情況。
目前為止，此任務(wù)及指導(dǎo)書已使用3年，從這3年來學(xué)生的使用過程看，效果理想。在這幾年中，每年都根據(jù)實際情況，對課程設(shè)計指導(dǎo)書進行一定的修改和完善。以前，在沒有課程設(shè)計指導(dǎo)書時，學(xué)生在給出課程設(shè)計任務(wù)后，不知道從何下手，一兩天進入不了設(shè)計狀態(tài)，大大的浪費時間，導(dǎo)致進度緩慢，時間安排不合理。有了指導(dǎo)書之后，學(xué)生免去了查閱大量相關(guān)資料的時間，很快了解設(shè)計過程和方法。成績的評定主要根據(jù)提交的路面設(shè)計說明書和路面結(jié)構(gòu)圖紙，以參考這一周的課程設(shè)計中表現(xiàn)情況給出最終成績。評定標準也比較明確，我們一般會在任務(wù)書中清楚的列出來，同時，帶課程設(shè)計的老師也會抽出一定的時間來進行疑難解答。
作者:趙桂娟單位:西安科技大學(xué)建筑與土木工程學(xué)院。
參考文獻：
[1]徐文娟.課程設(shè)計在教學(xué)中的作用[j].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊,(28):59.
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇七
該道路總長為3200m，品字型安裝，該工程采用的燈具為防水放塵型高效光源的鈉燈燈具，設(shè)計的安裝高度大都為10.5m、13m、33m等。工程范圍其中包括：路燈安裝和路燈電纜敷設(shè)，路燈質(zhì)量控制柜的安裝和電纜預(yù)埋管敷設(shè)。
二、施工全過程。
1.勘察設(shè)計：在勘察設(shè)計階段，設(shè)計要考慮以后路燈的維修安全。如：路燈附近有無高壓線、有無大樹，路燈的高度控制在多高合適等等。
2.施工定位：按設(shè)計要求到施工現(xiàn)場確認路燈位置，一是人員的交通安全，二是要考慮施工安裝方便。
3.挖燈桿坑、澆砼基礎(chǔ)：開挖桿坑特別要注意的是不要挖壞地下管線，要事先做好管線調(diào)查。
4.專變報裝和安裝：在專變報裝負荷容量不宜太大，但要考慮周邊道路路燈的發(fā)展，預(yù)留負荷裕量，避免重復(fù)投資。還必須考慮線路的電壓降，盡量設(shè)置在道路中段的位置或十字交叉路口。專變周邊要用水泥鋪平，做好警示欄桿，防止雜草生長造成漏電事故。
5.電纜敷設(shè)：主要是挖電纜溝前要勘測清楚原有其它管線，避免開挖損壞，電纜溝的深度要符合設(shè)計標準要求，并做好電纜防盜措施。
6.立桿裝燈，要注意些事項：（1）放施工牌、錐形樁，疏導(dǎo)交通；（2）施工人員戴安全帽，穿反光衣；（3）現(xiàn)場施工技術(shù)負責(zé)人在施工前要向各班組長講清楚安裝技術(shù)要求和安全措施，各班組長向施工人員布置安裝技術(shù)要求和安全措施，逐級負責(zé)，層層抓落實，做好安全措施。（4）吊車施工配備專業(yè)安全人員負責(zé)指揮吊裝。
7.電纜接線，要注意些事項：（1）電纜接頭連接要緊固，絕緣密封要好；（2）線路跳接處要注意跳相顏色，避免接錯線，導(dǎo)致三相負荷不均勻；（3）接線井內(nèi)電纜接頭要做防水處理，避免漏電事故。并在電纜線上掛電纜型號、規(guī)格、回路號的電纜標志牌。
8.配電箱安裝，要注意以下幾點：（1）接地要牢靠，接地電阻小于10ω；（2）電器連接要牢固；（3）要做安全防護欄；（4）懸掛電氣安全警示標志；（5）箱內(nèi)要有控制回路圖和電纜標志牌。
9.負荷調(diào)試：路燈調(diào)試要用萬用表、兆歐表檢測線路情況，相地線之間有無短路，相間有無短路等等；檢測完后再分相送電，確定安全送電無故障。
10.燈桿校正：調(diào)桿主要是各個方向均要垂直，使地腳螺絲受力均衡。
11.焊接地線和檢修門：焊接要牢固，焊接完后焊接處要涂防銹漆和銀粉漆，防止焊接處氧化。
三、施工質(zhì)量控制要點。
1.電纜溝施工。
（1）線路測量及放線按施工圖及業(yè)主提供的基準點、基準線、基準標高，從開始端用標桿，向前方逐漸定位，移動標桿，使其與路基距離符合要求，用線固定于兩標尺之間，以放好的線為中心，按技術(shù)文件要求電纜溝寬度畫出施工線。
（2）挖電纜溝設(shè)計要求電纜埋地深度大于0.7m，開挖土量較少，采用人工開挖方法。開挖時，一般以1：0.2的坡度下挖?？由顧z查以直尺及拉線方式，應(yīng)使電纜溝寬度及深度符合要求并平直。挖出的土應(yīng)放于電纜溝旁邊，但不應(yīng)使土掉入電纜溝中，挖出的土于敷設(shè)完電纜后回填。
2.電纜敷設(shè)。
該路燈工程電纜敷設(shè)方式主要為在100mm厚的細砂墊層上敷設(shè)，敷設(shè)電纜后在電纜上面鋪設(shè)一層100mm厚的細砂墊層，然后覆蓋混凝土保護板。根據(jù)設(shè)計，路燈的間距一般為30多米（高桿燈和吸頂燈除外），故燈與燈之間的線管為直接連通，中間不設(shè)線盒，套管兩端在燈位處以90度向上彎出。此外，所有的路燈低壓電源線路，也是采用電纜直接敷設(shè)達至各路段負荷。電纜埋地敷設(shè)工藝應(yīng)注意如下幾點：
（1）地暗敷設(shè)的電纜，其地溝的開挖的深度要符合設(shè)計和規(guī)范要求，管溝的底部要平整，要清除對電纜有損害的鋒尖形硬物，并在底部鋪設(shè)細砂層，使電纜放置受力均勻。電纜穿越涵洞時，用大一級的鋼套管進行保護（做法參照設(shè)計大樣圖）。
（2）電纜松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷設(shè)前，要進行絕緣檢查和線路通斷檢查，敷設(shè)后再進行絕緣檢查。由于施工過程管道和電纜置于露天環(huán)境，故套管口和電纜端頭要做好防水包扎措施，穿保護套管完成后要及時做好管口的瀝青澆注封堵工作。
3.燈具安裝。
該工程采用的燈具為防水放塵型高效光源的鈉燈燈具。設(shè)計的安裝高度大都為9.5m、12m、30m等。其特點是安裝高度高，安裝后不利于檢測和維修，因而燈具的安裝質(zhì)量甚為重要。為確保質(zhì)量，安裝燈具必須注意下面幾點：
（1）燈具到貨后要認真做好驗收檢查工作，檢查其產(chǎn)品的合格證明書和檢測報告，產(chǎn)品運輸過程是否完好無損，零配件是否齊全。
（2）燈具從工地存放到運至現(xiàn)場安裝均須小心放置和搬運，防止碰撞、振動和擠壓令燈具變形受損。
（3）燈具的裝配和安裝要正確，如說明書有要求的，要按說明書要求的方法進行裝配安裝。燈具構(gòu)件連接要緊固，防水膠圈要安裝嚴密。電氣連接觸點（觸片）必須緊密可靠。為提高施工效率，本工程擬采取燈具與燈桿組合裝配后一齊起吊安裝，故起吊前務(wù)必對裝配好的燈具和燈桿部分的線路進行絕緣檢查和臨時通電試驗，符合要求才進行起吊安裝。
4.拼裝及吊裝。
路燈桿拼裝及吊裝：路燈桿安裝位置有安裝于立交橋上及平地上，燈桿的安裝分普通桿與高燈桿。
（1）燈桿的安裝。燈桿到貨后，先檢驗燈桿的直線度、長度、直徑等尺寸，運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場旁邊。吊裝采用8t汽車吊，吊裝的方法：從底端處計起，全桿1/2～2/3左右之處，扎一吊點于末端分別引出三條白麻繩，用8t吊車吊起中間吊點處，移運至燈桿基礎(chǔ)上，另12人分成三組分別拉緊白麻繩一端形成一個三角形，控制路燈桿的擺動，讓路燈桿底部對著基礎(chǔ)上的地腳螺栓孔，拉動中間的白麻繩，調(diào)節(jié)路燈桿的垂直度，讓路燈桿四個螺絲孔完全套入地腳螺栓，檢驗垂直度，直至符合要求，上緊螺母，拆除鋼絲繩及麻繩。
（2）高桿燈的安裝。高桿燈是分段運輸?shù)浆F(xiàn)場的，應(yīng)先按插入并用限位螺絲固定，于燈桿未端安裝自動升降系統(tǒng)及燈具后才開始吊裝。用50t或30t吊車進行吊裝，吊裝方式基本同其它燈桿類似。吊裝時應(yīng)注意由于燈桿未端已安裝自動升降系統(tǒng)及燈具，其重量加大，故吊車吊點應(yīng)加以考慮，可選擇于大約2/3位置。
5.配電系統(tǒng)線路連接和檢測。
該路燈電氣工程的配電方式為分段進行高低壓配電，每段的高壓電源取自附近的1萬伏高壓輸電線路。低壓線路的連通和接線工作量較大，且為地面隱蔽施工，故整個地下線路網(wǎng)絡(luò)連接的正確性和接線的可靠性極為重要，其關(guān)系到整個照明系統(tǒng)能否長期安全運行。故要求施工中注意：
（1）線路敷設(shè)過程要嚴格按設(shè)計的回路配置進行施工，其電纜規(guī)格的選用核對、線路的走向布置、三相電力負荷分配和連接均應(yīng)正確。
（2）電纜電線的連接是不可忽視的問題，許多線路運行隱患和故障多出自線纜的.接頭上。接頭連接的電線根數(shù)和連接方式要符合規(guī)范要求，每完成一接頭連接，均要認真檢查和確認其連接的正確性和可靠性才進行絕緣包扎，以確保連接質(zhì)量。
（3）線路檢測工作要貫穿在線纜的施工過程，其包括電線電纜敷設(shè)前的絕緣檢測，敷設(shè)后連接前的檢測，以及通電前的檢測。要注意的是連接前的檢測，這可避免連接后才發(fā)現(xiàn)問題所帶來的返工。線路檢測數(shù)值必須符合規(guī)范要求，否則要進一步檢查處。
四、結(jié)束語。
在路燈施工時，我們更加要加強施工安全管理方法，提高施工管理者的管理水平，使施工管理者能根據(jù)人員設(shè)備的實際情況，科學(xué)靈活安排施工，保證工程進度，保證工程質(zhì)量，確保施工安全，提高工程施工的效率，從而提高生產(chǎn)效益。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇八
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!首先，很榮幸有機會向您呈上我的個人資料。
我是一名內(nèi)蒙古科技大學(xué)2014應(yīng)屆測繪工程本科畢業(yè)生。
在四年的大學(xué)生活中，我始終以“天道酬勤”自勵，在學(xué)好每門功課的同時，更注重專業(yè)理論與實踐相結(jié)合，以優(yōu)異成績完成了學(xué)業(yè)。同時，除了認真學(xué)習(xí)課堂知識，還積極參與文體活動與社會實踐。通過不斷的學(xué)習(xí)，我已變得成熟，穩(wěn)重，具備了良好的分析處理問題的能力,也鑄就了我堅毅的性格和強烈責(zé)任心，我相信在將來的工作和學(xué)習(xí)中一定會發(fā)揮出自己的專業(yè)水平，積極地完成各項工作任務(wù)。
21世紀呼喚綜合性的人才,因此我時刻注意自身的全面提高，建立合適的知識結(jié)構(gòu)。在測繪工程方面有較深厚的理論基礎(chǔ)，cad制圖、cass等各方面有了一定基礎(chǔ)。
在貴單位人才招聘之際，我渴望成為貴公司一員，不求安逸的環(huán)境，但求一個發(fā)揮自我的舞臺，往日的成功與喜悅隨著畢業(yè)的鐘響而去，沉淀下來的是我對未來憧憬和事業(yè)的執(zhí)著追求，我深知一個合格的人才應(yīng)該是專業(yè)知識與實踐技能齊備，激情與穩(wěn)重謙有，有高尚道德與修養(yǎng)的人，給我一個機會，我將與貴公司齊頭并進。
再次致以我最誠摯的謝意!此致敬禮!
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇九
成本控制是每個項目的施工中都十分關(guān)注的話題，本文對園林工程施工中涉及成本控制的幾個重要方面進行了分析，并對成本控制采取的具體措施提出認識。
做好園林工程施工的成本控制與管理是每個企業(yè)都十分關(guān)心的問題，這不僅牽扯到企業(yè)的管理水平，關(guān)乎工程項目的經(jīng)濟效益和經(jīng)營目標的實現(xiàn)，也影響到企業(yè)的市場競爭力和未來的發(fā)展，如何通過優(yōu)化整合企業(yè)的人力、財力、物力、信息及科學(xué)技術(shù)等資源合理控制成本，并力求達到最低風(fēng)險、最佳成本、最大利益的目標，是每個企業(yè)都關(guān)心的課題。下面針對園林工程的施工從成本管理的角度做幾方面的分析和認識：
一.針對園林工程的施工，首先從施工資料入手分析。
現(xiàn)在的工程市場對施工資料的要求很高，沒有完整的施工資料，工程就不算完整，甚至連工程款都無法支付，而工程資料的完整，必須建立在對工程施工全過程的完整掌握和了解，因而全面記錄施工過程，做好施工日志，是避免日后發(fā)生糾紛、影響工程效益的有力手段。
二.仔細研究合同條款，從施工合同的角度切實保護企業(yè)的自身利益。
施工合同是種植工程項目實施的依據(jù)，任何的施工行為都不能超越合同的制約，因此合同簽訂前就得仔細研究各個條款，以維護自身利益。合同簽訂后，各種施工條也會發(fā)生變化，也要仔細研究合同條款，合同條款要研究細致，語言清晰明確，不能含糊其辭、有歧義。在合同內(nèi)找到有利于自身的內(nèi)容，通過索賠或反索賠等手段，切實保護自身利益。
三.施工現(xiàn)場進行溝通管理。
現(xiàn)在的施工條件下，除了加強現(xiàn)場的各相關(guān)措施，溝通也在管理中扮演越來越重要的角色，與各方的溝通所采取的不同態(tài)度，在某種程度上也對工程作品的完成有著比較大的影響。
1.與建設(shè)方的溝通。施工過程中，建設(shè)方起著決定性作用，投資、撥付款、質(zhì)量、變更驗收等各面都明顯受到建設(shè)方的影響，所以和建設(shè)方的溝通就顯得特別重要，需要把握一定的原則，要有理有據(jù)，以事實說話，并以合同條款為依托，從工程實際出發(fā)，但不能無端提要求或變更。
2.與設(shè)計方的溝通。設(shè)計圖紙是施工的依據(jù)和藍本，但設(shè)計圖紙受各方條件的限制，與施工現(xiàn)場難免有不一致的地方，甚至?xí)捎谠O(shè)計師的疏忽或知識能力限制等因素，設(shè)計中會存在一定的錯誤，因此與設(shè)計方的溝通也直接影響到施工的進程和效益。另外設(shè)計變更也需要設(shè)計方出變更圖，而設(shè)計變更也成為園林中工程利潤的一個重要的.來源，各園林公司也需要加強與設(shè)計方溝通的力度。與設(shè)計方的溝通應(yīng)本著尊重、探討、學(xué)習(xí)的態(tài)度，以滿足景觀效果為原則來進行。
3.與監(jiān)理方做好溝通。監(jiān)理代表建設(shè)方對工程施工的全過程進行監(jiān)督和管理，在工程款撥付、驗收等重要環(huán)節(jié)也起著重要作用，在隱蔽工程驗收方面起著決定性作用，因此加強與監(jiān)理方的溝通也是工程管理中重要的一環(huán)。與監(jiān)理的溝通一般以資料為主，資料要求做到真實、詳細、針對性強，不夸大事實，不隱瞞缺陷。
四.做好園林工程施工的成本管理與控制。
成本控制通常是指在項目成本形成過程中，對生產(chǎn)經(jīng)營所消耗的能力資源、物質(zhì)資源和費用開支進行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，力求將成本、費用降到最低，以保證成本目標的實現(xiàn)。
園林綠化施工管理中的很關(guān)鍵很重要的一項任務(wù)就是降低工程造價，也就是對項目進行有效的成本控制。項目經(jīng)理部應(yīng)對施工過程發(fā)生的、在項目經(jīng)理部管理職責(zé)權(quán)限內(nèi)能控制的各種消耗和費用進行成本控制。項目經(jīng)理部承擔(dān)的成本責(zé)任與風(fēng)險應(yīng)在“項目管理目標責(zé)任書”中明確。成本控制是一個系統(tǒng)的工程，它是質(zhì)量、進度、安全以及現(xiàn)場管理水平的綜合反映，具體措施需從以下四點進行分析：
1.首先對材料費進行控制。園林工程施工所用的材料在種植工程成本中占很大比重，材料成本的節(jié)約是降低項目成本的關(guān)鍵。在保證材料質(zhì)量的前提下，材料采購要堅持價格最低、運距最短、儲存合理的原則，控制好采購的成本。安排富有經(jīng)驗的收料人員嚴把材料質(zhì)量和數(shù)量關(guān)。按預(yù)算工程量及配合比做好各種材料的用料計劃，并加強對生產(chǎn)過程中耗用材料的數(shù)量控制，把原材料的消耗率降到最低點，并提高模板及零部件的利用率。另外談一下對主要材料、構(gòu)配件及周轉(zhuǎn)料的配置要求。主要材料的來源，包括農(nóng)藥、化肥等，要從獲得質(zhì)量認證資格的廠家進行采購，苗木從有較好信譽的苗木公司、場圃采購，同時應(yīng)獲得業(yè)主或監(jiān)理工程師的認可。輔材盡量從本地進貨以節(jié)約運輸成本和運輸中的破壞及損耗。對農(nóng)藥、化肥等物資的儲存，作好防雨、防潮工作，苗木運輸注意在吊運過程中的安全，嚴禁碰撞。放置在運輸車輛上的苗木其兩側(cè)應(yīng)加軟質(zhì)墊物，與車輛接觸的地方也應(yīng)做好防護，適當覆蓋。材料運至現(xiàn)場，經(jīng)驗收合格卸至材料分類存放場地，注意防止因地面沉陷、給水等因素造成苗木浸泡或增加運送成本等。
2.對機械臺班費做好控制。根據(jù)施工工序要求，合理調(diào)配施工設(shè)備，并切實加強設(shè)備的維護與保養(yǎng)，提高設(shè)備的利用率和完好率;部分機械可實行租賃制，減少購買機械的支出費用，對外租設(shè)備，要做好原始記錄工作，結(jié)算準確;根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，盡量選用當?shù)氐木W(wǎng)電作施工電源，降低費用;加強各種機械操作人員的培訓(xùn)，使之更加熟練、規(guī)范，防止降低機械的利用率。
3.對人工費做好控制。盡量控制施工人員的數(shù)量，盡量選擇多面手的生產(chǎn)人員，提高勞動生產(chǎn)率，盡量減少使用計時工資方式，而盡可能采用計件工資方式。制定獎懲制度，提高生產(chǎn)人員的積極性;嚴格控制非生產(chǎn)費用的支出，嚴格費用程序，節(jié)約管理成本。
4.對分包工程進行有效管理。根據(jù)招標文件和業(yè)主要求，可以進行分包的分項工程，合理分包對降低成本、提高質(zhì)量、確保工期起到積極作用。工程分包要注意下面幾個方面：一是要選擇專業(yè)施工隊伍，分包隊伍不一定要取報價最低的單位，但一定要專業(yè)，從其施工的業(yè)績、施工人員素質(zhì)、相關(guān)的施工設(shè)備等方面進行考察;二是分包要進行內(nèi)部招標程序，防止一些技術(shù)水平低但要價高的隊伍通過關(guān)系混進來。
五.施工現(xiàn)場的信息管理。如今，隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展和廣泛運用，加上建設(shè)市場的不斷發(fā)展和完善，所以施工現(xiàn)場的信息、資料管理就愈顯重要。以園林工程中的種植工程來看，由于其工藝相對單一，這里只強調(diào)幾點：多方搜集苗木信息，搭建采購平臺。施工過程中，也包括不施工的時候，施工單位應(yīng)多方搜集各類苗木的信息加以比較，研究貨源地氣候、水文特點，搭建優(yōu)良的采購平臺，以方便在各地的施工。豐富的信息資源是種植工程施工進度、成本以及質(zhì)量的保證，每一個施工單位和種植工程參與者都應(yīng)該引起重視。
園林種植工程的施工管理是一門實踐性很強的學(xué)科，在實際工作中既要掌握工程原理，又要具備指導(dǎo)現(xiàn)場施工等方面的技能，建造出既經(jīng)濟實用、又美觀大方的園林作品。同時，園林工程施工與其他所有的工程項目目標一樣，力求達到成本管理的最優(yōu)化，節(jié)約成本，創(chuàng)造最大化的效益空間，這需要我們不斷探索，尋找更為科學(xué)的方法和措施來確保其目標的實現(xiàn)。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇十
就業(yè)是民生之本，高等教育就是就業(yè)教育，在新時期就業(yè)難的情境下，在高等教育教學(xué)開展中應(yīng)堅持“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”的培養(yǎng)目標，建立促進學(xué)習(xí)者多樣化發(fā)展和教師多元化的評價體系，從而培養(yǎng)出專業(yè)技能和綜合素質(zhì)優(yōu)秀的人才，從而不斷滿足社會的需要。機械專業(yè)實訓(xùn)課程作為培養(yǎng)學(xué)生操作能力和實踐能力的重要課程，不斷創(chuàng)新教學(xué)方法，開展具有特色的教學(xué)模式，使理論課程和實訓(xùn)課程有機地結(jié)合起來，這樣才能培養(yǎng)出高技能的人才。
一、規(guī)范實訓(xùn)教學(xué)過程。
在實訓(xùn)教學(xué)過程中，為了能夠循序漸進，使實訓(xùn)教學(xué)的效果得到切實的保證，應(yīng)該根據(jù)學(xué)校的實際情況，并嚴格以職業(yè)資格為標準，將實訓(xùn)教學(xué)計劃制定出來，并將實訓(xùn)的內(nèi)容確定下來。教師應(yīng)該對標準熟練掌握并精通，結(jié)合本專業(yè)工種的實際需求的能力進行培養(yǎng)，保證實訓(xùn)內(nèi)容的可行性和科學(xué)性。教師應(yīng)該采用慢速分解和重點示范等方法進行操作示范，將教師指導(dǎo)和學(xué)生動手練習(xí)緊密結(jié)合起來，保證良好的教學(xué)效果。實訓(xùn)初期，教師在講解時應(yīng)該把理論和實踐緊密結(jié)合起來，盡可能多地提供機會讓學(xué)生動手操作，為以后走上實訓(xùn)崗位打下堅實的基礎(chǔ)。在進行示范操作時，也要用理論知識將操作的步驟和要領(lǐng)講解給學(xué)生，力求使所講解內(nèi)容具有清晰的示范步驟和準確的動作，吸引學(xué)生的注意力，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，積極主動地將理論知識運用到實踐中去，最終實現(xiàn)學(xué)以致用的目標。
二、應(yīng)用現(xiàn)代化的教學(xué)手段。
由于軟件生成的三維模型具有逼真的形象和較強的立體感，因此教師在講解機械設(shè)備的裝配流程及演示爆炸圖與拆裝模擬動畫時，可以運用機械設(shè)計三維軟件與多媒體教學(xué)手段，這樣就可以使用黑板和掛圖進行抽象講解的.傳統(tǒng)教學(xué)模式得以避免，同時爆炸圖和動畫的形式也更加直觀易懂。學(xué)生通過觀看機械設(shè)備的裝配流程(零部件和模型的旋轉(zhuǎn))、爆炸圖的演示(生成和解除)、模擬動畫的拆裝，可以對零部件的結(jié)構(gòu)和工作原理有一個較為全面的了解。如果設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，可以將其中的一些零件生成透明體，這樣就可以比較方便地對構(gòu)建的裝配和運動關(guān)系進行觀察。在實訓(xùn)過程中，教師也可以讓學(xué)生反復(fù)觀看模擬動畫，然后進行獨立思考，將動手拆裝過程中遇到的一般性問題解決掉。同時，指導(dǎo)教師也可以對拆裝的關(guān)鍵性問題給予更加專注的解決。
三、示范教學(xué)方法的實施。
在機械專業(yè)實訓(xùn)課程教學(xué)的過程中，示范教學(xué)方法是讓學(xué)生直觀地認知機械實訓(xùn)課程操作要領(lǐng)的方法，教師示范教學(xué)對學(xué)生實訓(xùn)課程的開展具有重要的作用和價值。操作實訓(xùn)課程開展時，應(yīng)該保證學(xué)生對所學(xué)的理論知識具有一定的了解和掌握，這樣再在進行實訓(xùn)操作時效果會更好。在教學(xué)的過程中，也可以邊進行講解邊示范。示范過程中，應(yīng)該注意先慢慢地操作，然后逐漸加快，先從容易的進行操作，讓學(xué)生掌握基本的實訓(xùn)操作后，再進行示范難度比較大或者比較復(fù)雜的內(nèi)容。這樣學(xué)生才能將所學(xué)的理論知識和所看到的操作過程有機的結(jié)合在一起，這樣在學(xué)生自己動手操作的過程中，才能保證操作的規(guī)范化，從而可以減少多余的不良動作。并且在示范教學(xué)的過程中，為了能夠激發(fā)學(xué)生的興趣，引起學(xué)生的注意力，還可以在示范操作的過程中，設(shè)計一些問題或者常見的錯誤暴露在學(xué)生的面前，然后詢問學(xué)生在示范的過程中，哪些做法是正確的，哪些是錯誤的，這樣不僅能夠引起學(xué)生的高度重視，而且學(xué)生在以后的實訓(xùn)的過程中，還會更加注意這一環(huán)節(jié)，從而能夠最大限度地減少錯誤做法。
并且在統(tǒng)一示范后，如果還有學(xué)生不理解，還應(yīng)該進行個別示范，對于一些難度較大的應(yīng)該重復(fù)進行示范，讓同學(xué)們能夠清楚、準確地理解，這樣才能有效的開展實訓(xùn)課程，才能保證學(xué)生的動手能力和實踐能力得到提高。
四、規(guī)范實訓(xùn)考核，嚴把實訓(xùn)質(zhì)量關(guān)。
“質(zhì)量第一”應(yīng)該是實訓(xùn)中應(yīng)該始終堅持的思想意識。是否進行了規(guī)范的考核和落實是實訓(xùn)質(zhì)量好壞的決定性因素。應(yīng)該規(guī)范實訓(xùn)考核，嚴把實訓(xùn)質(zhì)量關(guān)，使實訓(xùn)質(zhì)量得到切實的保證。評估學(xué)生實訓(xùn)成績是實訓(xùn)教學(xué)中的一個極為重要的組成部分，也是實訓(xùn)教學(xué)中的一個最為精細的工作。應(yīng)該認真、公正、準確地進行評定，而決不能敷衍了事?？梢詮囊韵聨追矫嫒胧郑阂皇菍嵺`技能考核成績是實訓(xùn)指導(dǎo)教師與班主任對學(xué)生的評定及學(xué)生個人的實訓(xùn)總結(jié)報告。在結(jié)束每個實訓(xùn)項目后，都要考核學(xué)生，并記錄成績(評價)。二是應(yīng)該將每個學(xué)生的實訓(xùn)反饋表建立起來，內(nèi)容包括思想表現(xiàn)、安全生產(chǎn)、出勤、實訓(xùn)階段考核等項目，以方便最終評定考核成績。同時，在日常的實訓(xùn)教學(xué)管理中，應(yīng)該對學(xué)生的表現(xiàn)有一個及時地了解，并認真分析和評價，做好相關(guān)記錄。
五、引入工學(xué)結(jié)合模式，突出實訓(xùn)教學(xué)特色。
工學(xué)結(jié)合是一種人才培養(yǎng)模式和機制，該模式的目標是促進學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能的有效提升。同時也是一種新型的學(xué)習(xí)制度，它將現(xiàn)代教育制度和勞動制度、學(xué)生的課堂學(xué)習(xí)和實際工作緊密結(jié)合起來，促進學(xué)生綜合能力和職業(yè)核心競爭力的有效提升，從而更好地促進學(xué)生的職業(yè)發(fā)展。因此，應(yīng)該嚴格依據(jù)生產(chǎn)過程、工藝和流程建設(shè)實訓(xùn)基地，將那個真實或仿真的生產(chǎn)環(huán)境構(gòu)建起來，使學(xué)生能夠在進行學(xué)習(xí)和訓(xùn)練時切實處于真實或仿真的環(huán)境中，促進學(xué)生實際操作技能的培養(yǎng)，同時對學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)進行訓(xùn)練，使學(xué)生能夠?qū)W(xué)習(xí)和工作緊密結(jié)合起來，在接受專業(yè)技能訓(xùn)練的同時，得到全過程的生產(chǎn)訓(xùn)練，從而有效促進學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的極大提升。
在實訓(xùn)教學(xué)中，應(yīng)積極開展現(xiàn)場管理，讓學(xué)生的實習(xí)場所與企業(yè)車間接軌。改善生產(chǎn)現(xiàn)場和工作現(xiàn)場是現(xiàn)場管理活動的重點。生產(chǎn)現(xiàn)場所涉及到的領(lǐng)域主要有設(shè)備、物料和人員。通過現(xiàn)場管理，可以讓實習(xí)場所的工作環(huán)境變得井然有序，這樣一方面可以促進工作效率的顯著提升，將物品的損耗降低到最低限度，同時促進設(shè)備的維護保養(yǎng);另一方面也可以促進學(xué)生安全意識和素質(zhì)的顯著提升。積極將企業(yè)氛圍營造出來，讓學(xué)生在實訓(xùn)過程中有身在工廠的感覺，可以有效地將學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和工廠意識培養(yǎng)起來。各有關(guān)人員應(yīng)該為學(xué)生營造真實的生產(chǎn)氛圍，實現(xiàn)實訓(xùn)教師車間化和實訓(xùn)學(xué)生工人化。同時，在教學(xué)中應(yīng)該積極開展敬業(yè)和精業(yè)、創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新及安全教育，將企業(yè)文化滲透到學(xué)生的思想中去，將學(xué)生良好的敬業(yè)精神和職業(yè)道德有效地培養(yǎng)起來。
六、結(jié)束語。
總之，在機械實訓(xùn)課程教學(xué)的過程中，牢固樹立以提高學(xué)生技能為核心的教學(xué)理念，不斷探索出新的教學(xué)方法和教學(xué)模式，這樣才能不斷提高學(xué)生的實踐能力和技術(shù)能力，從而培養(yǎng)出社會需要的實用性技術(shù)人才。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇十一
工程經(jīng)濟學(xué)課程中的案例教學(xué)及實訓(xùn)環(huán)節(jié)，是對生活中有代表性的經(jīng)濟問題及對工程項目客觀、真實的情形進行調(diào)查、收集和加工，整理成滿足教學(xué)目標的案例和實訓(xùn)項目展開的。學(xué)生運用已掌握的基本理論知識和分析方法，通過思考、討論、查找資料、動手演練，闡述各自的觀點和解決方法，最后經(jīng)歸納總結(jié)，全面系統(tǒng)理解基本理論，掌握工程經(jīng)濟分析的全過程。
（一）教學(xué)案例與實訓(xùn)課題的選擇與制作。
案例教學(xué)以典型案例為教學(xué)工具，實訓(xùn)環(huán)節(jié)以工程項目資料為演練對象。開展案例教學(xué)和實訓(xùn)演練之前，先依據(jù)教學(xué)內(nèi)容選擇合適分析對象、收集相關(guān)資料，根據(jù)教學(xué)目標將資料編制成工程經(jīng)濟評價案例及實訓(xùn)任務(wù)書。案例與課題的選擇與設(shè)計要滿足以下要求。代表性（典型性）工程經(jīng)濟案例應(yīng)當能代表某種性質(zhì)或類別的工程項目，具有同類項目的共性，能實現(xiàn)某個教學(xué)目標。一個恰當?shù)陌咐?，不僅應(yīng)當有利于學(xué)生理解課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目標，還應(yīng)當引導(dǎo)學(xué)生去思考和分析解決現(xiàn)實中遇到的類似問題，使理論與實踐相結(jié)合。高度的仿真性案例的內(nèi)容（包括附圖、附表）要基本真實或接近客觀實際。所給的信息或資料是隱含的、比較零亂的。這樣，學(xué)生有身臨其境的感覺，可增加學(xué)習(xí)的樂趣，增強觀察、分析和判別信息真假虛實的能力。同時，案例的內(nèi)容應(yīng)盡可能地有探討的余地，否則，學(xué)生會覺得太簡單無趣，不值得思考。
若教師有參與實際工程項目研究以及工程項目經(jīng)濟決策等實踐工作的機會，在保護好服務(wù)單位信息的基礎(chǔ)上，可以將實際項目資料整理、修改，制作成教學(xué)案例或?qū)嵱?xùn)課題。綜合性學(xué)生對知識的理解和掌握是一個循序漸進的過程，在前期的理論模塊學(xué)習(xí)時，各章節(jié)知識點往往比較零散無序且不夠全面系統(tǒng)。這就需要通過后期的實踐應(yīng)用模塊對各章節(jié)的知識點進行串聯(lián)，將其融合成有關(guān)聯(lián)的、系統(tǒng)的知識。因此，案例和課題應(yīng)當具有綜合性的特點。時效性經(jīng)濟評價與國家現(xiàn)行的法律、行業(yè)規(guī)范、經(jīng)濟政策等緊密結(jié)合。這就要求所選擇的案例應(yīng)當與時俱進，根據(jù)國家政策、法規(guī)的變化不斷更新，以反映最新的政策、規(guī)范和制度。
為了鞏固學(xué)生已學(xué)理論知識，提高工程經(jīng)濟學(xué)課程案例教學(xué)及實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)效果，應(yīng)將實踐教學(xué)環(huán)節(jié)安排在基本理論教學(xué)結(jié)束后的1~2周內(nèi)，讓學(xué)生獨立完成一個工程項目的經(jīng)濟評價，從而將所學(xué)的.基本理論與實踐有機結(jié)合。實施案例教學(xué)與實訓(xùn)環(huán)節(jié)把握好以下幾點。做好案例教學(xué)和實訓(xùn)環(huán)節(jié)的準備工作進行案例教學(xué)和實訓(xùn)環(huán)節(jié)之前，教師應(yīng)當親自對案例和實訓(xùn)項目進行分析和演練，對教學(xué)案例、實訓(xùn)項目的內(nèi)容以及所涉及的理論知識點有充分的把握。同時要指導(dǎo)學(xué)生做好實訓(xùn)課的準備工作。對于信息量豐富或者比較復(fù)雜的案例和實訓(xùn)項目，教師應(yīng)把案例和實訓(xùn)項目的材料提前發(fā)給學(xué)生，讓學(xué)生們先了解資料、查找收集相關(guān)的信息，為案例分析和實訓(xùn)環(huán)節(jié)做好準備。工程經(jīng)濟學(xué)案例教學(xué)與經(jīng)濟評價實訓(xùn)環(huán)節(jié)更注重的是分析問題的過程同一個案例或?qū)嵱?xùn)課題的結(jié)論在很多情況下是開放性的，沒有絕對正確或錯誤的答案。同一個問題，有多少人，就可能有多少種答案，即使同一個人分析，在不同條件下，其結(jié)論也有很大差別。教師在案例教學(xué)和實訓(xùn)環(huán)節(jié)中的任務(wù)就是引導(dǎo)、啟發(fā)學(xué)生積極主動地參與討論和互動，使學(xué)生進行更深層次的分析與思考，并通過各種途徑收集有用的信息和資料，找到適合自己的解決實際問題的辦法。
因此，教師可以根據(jù)情況，有意漏掉一些重要數(shù)據(jù)或資料，讓學(xué)生去發(fā)現(xiàn)并尋求解決辦法。例如，進行建設(shè)項目財務(wù)評價實訓(xùn)時，資料中有意缺少了基準收益率、產(chǎn)出物單價等重要參數(shù)。這就迫使學(xué)生思考和討論通過什么途徑獲得這些重要參數(shù)，需要考慮哪些因素等。在提問和尋求解答的過程中，學(xué)生的創(chuàng)造潛力也被激發(fā)和挖掘出來了，綜合分析問題的能力也得到很好的鍛煉。案例教學(xué)和實訓(xùn)環(huán)節(jié)中的小組討論結(jié)束后，教師應(yīng)給予及時點評和總結(jié)闡明案例或?qū)嵱?xùn)課題中運用到的理論知識，分析解決問題的焦點和難點。教師的總結(jié)可引而不發(fā)，留給學(xué)生進一步思考的空間。例如，可以讓學(xué)生進一步思考從案例分析、課程實訓(xùn)過程中掌握了哪些處理問題的新思路、新方法，在實際應(yīng)用中還應(yīng)注意什么，從中得到哪些有價值的啟示等。不能事先將自己認定的“標準答案”告訴學(xué)生，這會使學(xué)生成為只會回答問題的“理論高手”。同時，根據(jù)課堂討論和教師點評，對思考、討論的成果進一步的完善，并形成報告書或計算說明書等成果。這樣，可讓學(xué)生全面、系統(tǒng)地理解建設(shè)項目經(jīng)濟分析基本理論。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇十二
摘要：文章主要從園林風(fēng)景規(guī)劃中園林道路設(shè)計為主要內(nèi)容，對道路建設(shè)的類型、原則、功能和作用等方而做出了簡要的闡述，并且了在園林道路設(shè)計中需要注意的問題。
關(guān)鍵詞：市政園林；道路規(guī)劃。
1園林景區(qū)道路功能的基本解讀。
首先是實現(xiàn)組織交通功能。在園林景區(qū)道路設(shè)計規(guī)劃時，不僅要從游客集散疏導(dǎo)的角度進行設(shè)計，更應(yīng)該兼顧園林綠化審美需求、建筑維修方便、后期園林道路清掃與管理等多個方面，確保園林道路在各個園區(qū)內(nèi)完成運輸任務(wù)。其次進行空間組織，為游人提供旅游指導(dǎo)。如果說組織交通功能是園林景區(qū)道路規(guī)劃的基本功能，而組織空間為游人提供游[指導(dǎo)則是輔助功能，園林道路在實際規(guī)劃布局的過程中往往依據(jù)園林景區(qū)建筑、植物走向等幾個方面進行功能劃分，在園林道路的合理規(guī)劃下，原本單一的園林景區(qū)被劃分為各具特色的園林功能分區(qū)，承擔(dān)不同的園林風(fēng)景展示任務(wù)。而園林景區(qū)道路在分割景區(qū)的同時也做好景區(qū)的功能整合，使得園林景區(qū)延伸性更強，在不經(jīng)意間完成園區(qū)整體的規(guī)劃。最后其還具有園林風(fēng)景區(qū)的建構(gòu)功能。園林道路作為園林景區(qū)規(guī)劃設(shè)計的一部分，本身從屬于園林景區(qū)，其能夠?qū)崿F(xiàn)與周圍風(fēng)景園林的自然融合，如果在園林景區(qū)道路規(guī)劃前期進行科學(xué)細致的規(guī)劃與獨特新穎的設(shè)計可使園林道路自成風(fēng)景，與園林景區(qū)自然地融合在一起，成為園林景區(qū)魅力展示的一部分。
首先是靈活性原則。園林景區(qū)的設(shè)計規(guī)劃往往追求與自然的和諧統(tǒng)一，在曲徑通幽的自然蜿蜒中體現(xiàn)景區(qū)設(shè)計之美。其次是適用性原則。園林景區(qū)道路的設(shè)計應(yīng)該保持最初的設(shè)計初衷，即為人們的出行提供便利，滿足人們行走需求并感受到游覽的愉快。因此適用性原則是園林景區(qū)道路設(shè)計最基本的原則，也是首要原則。地域性原則也是園林景區(qū)道路設(shè)計規(guī)劃需要兼顧的一個方面。不同地區(qū)的園林風(fēng)景規(guī)劃設(shè)計其側(cè)重點不同，因此必然影響到園林景區(qū)中的道路規(guī)劃設(shè)計，如何最大限度地滿足園林景區(qū)設(shè)計的獨特性需求，借助園林景區(qū)道路設(shè)計體現(xiàn)景區(qū)之美是園林景區(qū)道路設(shè)計人員需要考慮的問題之一。
常規(guī)的四種道路形態(tài)分別為變態(tài)路、游息小路、主要園林道路、次要園林道路。其中變態(tài)路顧名思義就是按照園林景區(qū)布局的整體要求與特殊要求，起巧妙點綴與設(shè)計的道路。其次是游息小路。從字面意義來看，就是為游客提供娛樂與休息的小路。再次是主要園林帶路，這是園林景觀中的主道路，絕大部分是滿足游客出行需要而設(shè)計的比較明顯的道路。最后是次要園林道路。次要園林道路是對主要道路進行補充，在園林景區(qū)內(nèi)起輔助通行作用，是出于對主道路設(shè)計不足的補充性道路。
園林風(fēng)景規(guī)劃中園林道路設(shè)計分為平面規(guī)劃布局、立面成形規(guī)劃布局及交叉路口的設(shè)計布局等多種布局形式。其中平面規(guī)劃布局方面主要通過與普通交通道路的對比體現(xiàn)，交通道路的布局主要考慮的是交通流向與人員流量問題，主要滿足人員交通基本需求。在立面成形規(guī)劃布局方面，主要要求設(shè)計人員按照道路設(shè)計功能對道路的寬度及長度等情況做出處理，借助斷面的設(shè)計方式可以使得道路呈現(xiàn)立面狀態(tài)，隨著園林風(fēng)景道路規(guī)劃設(shè)計研究的深入，實現(xiàn)園林道路與內(nèi)部廣場的融合也是立面成形規(guī)劃布局的體現(xiàn)，通過立面效果的打造使得道路呈現(xiàn)寬窄不一的效果，游客在游覽的過程中隨意欣賞，心情愉悅。交叉路口的設(shè)計布局是園林風(fēng)景道路設(shè)計較為常用的設(shè)計方法，其主要服務(wù)于園林景區(qū)中多條道路交叉存在的美化與設(shè)計，設(shè)計人員在空間允許的前提下往往順勢將道路交叉口設(shè)計成別致的小廣場，提升園林風(fēng)景的整體美觀性。
5市政工程中道路園林綠化規(guī)劃設(shè)計的要點。
5.1園林綠化的基本規(guī)劃。社會的發(fā)展與進步，使城市環(huán)境污染問題日益嚴峻，機動車數(shù)量不斷增加，汽車尾氣污染問題嚴重，霧霾發(fā)生頻率更高。為改善環(huán)境污染問題，增強城市的生態(tài)化建設(shè)，應(yīng)強化對園林綠化的基本規(guī)劃，規(guī)劃的合理性是提高市政道路園林綠化水平的重要前提。為保證綠化規(guī)范的合理性，前期必須對該城市的建設(shè)規(guī)模、而積、格局、綠化建設(shè)需求及園林綠化的基本功能進行有效的分析，在綠化規(guī)劃時更具目標性與針對性。在市政道路園林綠化方面，應(yīng)做好植物、景觀的合理化配置，以充分發(fā)揮綠化的生態(tài)效應(yīng)與規(guī)劃價值。同時，應(yīng)嚴格控制道路綠化的成木，做好前期的預(yù)算編制工作，在保證施工質(zhì)量的`條件下控制成木。
5.2樹種的科學(xué)性配置。市政道路屬于城市發(fā)展的主十道，以維持城市居民的日常出行。為了彰顯主干道的重要價值，應(yīng)重視道路在園林綠化上的建設(shè)，做好綠化樹種科學(xué)性的選擇與配置。第一，在行道樹的外部形象方面。在選擇行道樹時，應(yīng)盡量選擇樹冠相對圓潤、規(guī)整、冠幅較大、枝葉茂盛的樹種，要從行車安全角度出發(fā)，選擇形態(tài)規(guī)范、端正的大樹，同時還要保證在空氣質(zhì)量改善上具有優(yōu)勢。行道樹必須選擇抗旱、抗寒、抗病蟲害、阻隔噪音能力強、壽命長、四季常青的樹木，以保證營造良好的城市環(huán)境。第二，樹木配置方面。為了提高樹種的成活率，應(yīng)盡量選擇鄉(xiāng)土類植物，根據(jù)當?shù)赝寥莱煞诌M行相應(yīng)樹種的選擇，盡量不選外來樹種，既增加成本，且樹木的成活率也不高。鄉(xiāng)土類植物對當?shù)氐臍夂驐l件、土壤環(huán)境等都具有很強的適應(yīng)性，成活率高，還能彰顯城市的特色文化。
5.3道路綠化帶的設(shè)計。市政道路屬于城市的主十道，道路的使用效率高，為達到理想的空氣凈化效果，滿足人們的基本需求，應(yīng)強化對綠化帶的有效設(shè)計，做好綠化帶的合理化設(shè)計，保證道路運行的通暢性與規(guī)范性，保證行人與行車的安全性。為了保證行車安全，避免綠化帶過高擋住駕駛員的視線，應(yīng)種植低低灌木和綠色草坪，可緩解駕駛員的疲勞，拓寬視野。
對綠化帶而言，為保證綠化效果的高效呈現(xiàn)，應(yīng)強化對市政道路園林綠化的養(yǎng)護工作，定期為綠化帶施入一定的肥料與水分，以保證植物的生長。由于市政道路附近存在很多管道，為保證管道不被破壞，應(yīng)做好管道的合理化施工，建立完善的灌溉系統(tǒng)，滿足綠植的生長需求。同時，市政道路園林綠化還要對綠化帶植物結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，是提高植物成活率的關(guān)鍵，也是降低城市市政綠化成木，提高城市綠化水平的關(guān)鍵。
5.4園林景區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計中需要注意的問題。首先，要做到因地制宜。部分設(shè)計人員出于自身設(shè)計審美的需要，破壞園林風(fēng)景和諧美的同時，阻礙道路通行。其次要保證設(shè)計的連貫性。在沒有明顯標志的情況下，會出現(xiàn)斷頭路或者回頭路，這是道路建設(shè)規(guī)劃布局中需要著重關(guān)注的方面。再次，園林景區(qū)道路設(shè)計數(shù)量要適中，數(shù)量過多對游客游覽造成不必要的干擾，而數(shù)量過少難以滿足園林景區(qū)游覽通行的基本需求。最后是園林道路交叉口設(shè)計要注重合理，開口大影響觀賞，開口小則引導(dǎo)游客游覽時對植被造成破壞。
6結(jié)語。
園林景區(qū)道路設(shè)計上既要滿足基本出行需求，也要兼顧園林景區(qū)的風(fēng)景美，因此在設(shè)計規(guī)劃時需要從實際出發(fā)，做好前期調(diào)研，綜合運用交通布局與實用審美的角度去規(guī)劃設(shè)計，實現(xiàn)基本交通功能發(fā)揮的同時做好與景區(qū)風(fēng)景的自然融合。
參考文獻。
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道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇十三
近年來我國國民經(jīng)濟得到了迅速的發(fā)展，城市化建設(shè)力度也得到了進一步的增加。市政道路排水管道工程是組成城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分，其施工效果還會直接影響到城市居民們的生活環(huán)境。因此市政單位在進行道路排水管道工程的施工過程中，還需要做好施工質(zhì)量要點的控制工作，這樣才能夠保障該工程的各項功能得以正常發(fā)揮。
1.1開工急。
市政道路排水管道工程多是在市區(qū)開工，其受到城市交通以及人民生活生活的影響，也就要求施工單位能夠在最短的時間內(nèi)完工，來降低最居民們正常生活的影響。開工日期一經(jīng)確定，只能提前不能延后，為此在安排施工時不可避免的存在開工急、施工期緊湊的問題。
1.2狹窄的場地。
大多數(shù)市政道路排水工程都位于市區(qū)，在施工過程中還存在有施工場地通常比較狹窄等問題，必要情況下還需要進行大量舊房的拆遷，導(dǎo)致了施工難度得到較大程度的提升，因此在市政道路排水工程的施工過程中，還存在有施工場地狹窄的特征。
1.3復(fù)雜的管線。
市政道路排水管道工程施工一般情況下與各種管道的聯(lián)系十分密切，如地下供熱、供水、煤氣、電力等，其管線情況過于復(fù)雜，導(dǎo)致施工難度得到一定程度的增加，如果施工過于盲目，還會出現(xiàn)管線被破壞的問題，，由此所造成的損失不可估量。
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道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇十四
排水管的設(shè)計，其實質(zhì)是在通過斷面的范圍設(shè)計，來完成其中的鋪設(shè)問題，同時將道路的平面布置從豎向高程協(xié)調(diào)上進行多方面的設(shè)計，從而完成室外的排水設(shè)計，我們在進行這一設(shè)計的過程中，仍需考慮其中的一些本質(zhì)問題，充分的利用地下空間，進行相應(yīng)的管道線路排布，改善管理工作的任務(wù)需求。為在進行專業(yè)的設(shè)計中，所涉及到的內(nèi)部問題進行改造的過程中，我們更需要針對其創(chuàng)造的性質(zhì)來進行相應(yīng)的優(yōu)化。給排水工程是市政工程設(shè)室外建設(shè)的一項基礎(chǔ)性的建設(shè)，反映市政工程建設(shè)水平，隨著科技的發(fā)展，不斷有新技術(shù)引入到給排水工程中。隨著我國城市化建成的加快，市政給排水工程的作用也有了越來越高的要求，給排水工程不僅影響到人們的生活，還會影響到水資源的應(yīng)用，是解決城市內(nèi)澇現(xiàn)象的主要辦法之一，為使市政工程質(zhì)量得到保證，需要盡快提高給排水的施工技術(shù)，為更好的說明市政工程室外給排水技術(shù)的使用，本研究重點分析市政工程室外給排水管線施工與相關(guān)工程設(shè)計。
市政工程排水具有相關(guān)的標準，在當前市政排水管網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計中，一般情況是1~3年一遇，重要地區(qū)是3~5年一遇，按照排水標準，在發(fā)生小型或者是標準設(shè)計暴雨時不會出現(xiàn)積水。城市建筑給排水工程主要存在幾方面的問題，對城市排水工程重視不足，在資金有限情況下，建筑重點集中在地面工程建筑中，對于地下工程沒有得到還總是，不少城市還不清晰地下管線信息，無法及時解決問題。在應(yīng)對暴雨設(shè)計中，準備不足。另外我國市政工程建筑給排水工程在施工中涉及到不同的部分，各部門之間溝通不足，導(dǎo)致不少排水設(shè)置無法落實，在設(shè)計中忽視了地表徑流面源污染的控制和與水資源的利用。在市政工程室外給排水系統(tǒng)設(shè)計施工中存在忽視充水檢漏情況，排水管存在安全隱患，無法做好及時修復(fù)。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇十五
導(dǎo)，指導(dǎo)、啟發(fā)使明白的意思；論，分析闡明事物道理的文章、理論和言論的意思；導(dǎo)論亦稱引論，一門課程的導(dǎo)論是指用較為概括的語言，來論述這一學(xué)科的基本的、整體的思想，從而使學(xué)習(xí)者能夠?qū)υ搶W(xué)科有較為整體的、系統(tǒng)的把握，對這門課有概括的了解。這樣看來，一門課程的導(dǎo)論有兩個基本內(nèi)容：一是概括介紹這門課程的基本內(nèi)容，二是指導(dǎo)、引導(dǎo)、啟發(fā)。一門課程的基本內(nèi)容的介紹只要諳熟了這門課程的內(nèi)容，做一歸納、提煉即可。而指導(dǎo)、引導(dǎo)、啟發(fā)就比較復(fù)雜，因為這就有一個向哪里指導(dǎo)、引導(dǎo)、啟發(fā)的問題。
一、導(dǎo)論的方向。
應(yīng)該向哪里指導(dǎo)、引導(dǎo)、啟發(fā)呢？這不是簡單的對一門課程的理解和把握的問題，而是對一門課程的一個“形而上”的追問。為什么說這是一個“形而上”的追問呢？這是由這個追問的緣起決定的。人本身就是一個意義動物。哲學(xué)對意義的探索由來已久，歷史上著名的有：洛克和休謨的觀念論的意義論，穆勒和羅素的指稱論的意義論，維特根斯坦的圖象論、工具論的意義論，戴維森的真理論的意義論，胡塞爾的意向論的意義論，海德格爾與伽達默爾的理解論的意義論。袁祖社“人生于世，區(qū)別于動物者，在于人是追求意義的動物。人為意義而活著，在意義的指引和推動下又去創(chuàng)造新的`意義。失去意義，人便復(fù)歸于動物?！比说囊饬x動物的本性決定了人做的所有事情都有一定的目的和價值取向。作為所有課程學(xué)習(xí)主體的人，自然在學(xué)習(xí)任何課程時必然要追問其意義，這是學(xué)習(xí)者的本能。所以，一門課程的導(dǎo)論應(yīng)該是向?qū)W習(xí)者普遍關(guān)注的價值和意義的方向，進行指導(dǎo)、引導(dǎo)、啟發(fā)。心理學(xué)的研究從另外一個角度證明了這個問題，心理學(xué)研究表明：當人的心理需要被激發(fā)起來后，情緒學(xué)習(xí)系統(tǒng)就產(chǎn)生一種激情，當教育人員傳授的信息有助于達到學(xué)習(xí)者的個人目標時，心理能量能涌動起來，產(chǎn)生的復(fù)合胺等化學(xué)物質(zhì)滲透到大腦的生物組織中，驅(qū)使大腦不斷地產(chǎn)生這些化學(xué)物質(zhì)。
二、公共關(guān)系策劃課程的導(dǎo)論。
（一）公共關(guān)系策劃課程的基本內(nèi)容。
1.公共關(guān)系策劃的基礎(chǔ)理論和知識。
一是公共關(guān)系策劃的基本概念和理論。主要是公共關(guān)系策劃的涵義、實質(zhì)、基本類型，產(chǎn)生、發(fā)展、現(xiàn)狀，策劃的原則、地位和作用，等等；二是公共關(guān)系策劃的基本過程。讓學(xué)生學(xué)習(xí)、掌握從公共關(guān)系調(diào)查材料的分析―――目標的確定―――策劃類型的提出―――創(chuàng)意―――計劃―――完善的策劃全過程。讓學(xué)習(xí)者通過公共關(guān)系策劃的基礎(chǔ)理論和知識的學(xué)習(xí)，鋪墊一個進行公共關(guān)系策劃活動的理論功底。
2.公共關(guān)系策劃的基本技能和技巧。
一是專題策劃的知識、技能、技巧，如開業(yè)典禮策劃、產(chǎn)品營銷策劃、危機策劃、社會贊助策劃、旅游策劃、會展策劃等。二是綜合策劃的知識、技能、技巧，主要是不同類型的社會組織的公共關(guān)系策劃，如生產(chǎn)性組織、商業(yè)性組織、服務(wù)性組織等。
（二）公共關(guān)系策劃課程導(dǎo)論的方向。
公共關(guān)系策劃課程導(dǎo)論的方向由其價值、意義決定。從人類歷史看，公共關(guān)系策劃課程是一門時代性、實踐性極強的學(xué)科；在創(chuàng)新成為時代主旋律的今天，它在社會政治、經(jīng)濟、文化、外交領(lǐng)域的運用更加廣泛，從應(yīng)用效果看很富有實效性，所以，公共關(guān)系策劃課程，受到了社會的普遍歡迎，學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)熱情較為高漲。一言以蔽之，公共關(guān)系策劃課程的價值、意義在于其應(yīng)用性，所以策劃意識的培養(yǎng)及其技能、技巧就成為學(xué)習(xí)該課程的根本利益點。一是公共關(guān)系策劃技能、技巧的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，這是基本的。任何一門課程，不論是理論性強還是實踐性強的，不同的技能、技巧的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練都是必須的內(nèi)容之一，只是側(cè)重于理論還是實踐而已，正如馬克思所言：“認識世界的目的在于改造世界”，孔子所言“學(xué)以致用”。公共關(guān)系策劃課程因為其極強的應(yīng)用性，所以更加側(cè)重于技能、技巧的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。為了達到公共關(guān)系策劃課程導(dǎo)論所確定的這一目的，我們一般采用模擬策劃的方式方法進行訓(xùn)練。就是讓學(xué)生在模擬策劃中進行學(xué)、想、做、組織、實施的全方位實訓(xùn)，能夠?qū)嶋H操作比較常用的公共關(guān)系策劃活動，如開展的開業(yè)典禮策劃、產(chǎn)品營銷策劃、危機策劃、社會贊助策劃、旅游策劃、會展策劃等專題策劃，就是讓學(xué)生組成專題策劃小組；每個小組選出一個專題策劃題目；群策群力進行各小組的專題策劃；各小組的專題策劃演示；學(xué)生、老師共同學(xué)習(xí)、評價個專題策劃，并提出針對性完善建議。使學(xué)習(xí)者能夠較全面了解、掌握各種公共關(guān)系策劃活動。二是公共關(guān)系策劃意識的培養(yǎng)，這是最重要的，也是最根本的。公共關(guān)系策劃技能、技巧的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，是學(xué)會怎么干。公共關(guān)系策劃意識的培養(yǎng)，則是學(xué)會什么時候干什么。沒有公共關(guān)系策劃意識的培養(yǎng)，再精到的技能、技巧，也沒有發(fā)揮的時間和領(lǐng)域，只有通過公共關(guān)系策劃意識的培養(yǎng)，能夠撲捉到公共關(guān)系策劃的時機，策劃技能、技巧才有用武之地。所以，策劃意識的培養(yǎng)就成為公共關(guān)系策劃課程的高級的、根本的任務(wù)。公共關(guān)系策劃意識的培養(yǎng)是一個循序漸進的、漫長過程，其有效方法就是時長期的、時時刻刻地注意培養(yǎng)和訓(xùn)練，從而使學(xué)生能夠隨時隨地、敏銳地撲捉到公共關(guān)系策劃時機，進行策劃。這種敏銳的意識，如果能夠達到“眾人皆醉我獨醒”，那么這種策劃就是無二的，就能起到“四兩撥千斤”的作用，商業(yè)史上、經(jīng)濟史上、政治史上、軍事史上的傳奇，都是這樣發(fā)生的，也對“眾人皆醉我獨醒”進行了經(jīng)典的注解，這也是策劃“家”與策劃人員的根本差別。
作者：王偉然單位：青島農(nóng)業(yè)大學(xué)人文學(xué)院。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇十六
預(yù)習(xí)是上課前對即將要學(xué)習(xí)的教學(xué)內(nèi)容進行理解掌握，了解其梗概，做到心中有數(shù)，以便于掌握聽課的主動權(quán)?！胺彩骂A(yù)則立，不預(yù)則廢”，工人建房要備料，農(nóng)民耕作要備耕，軍隊打仗要備戰(zhàn)，教師講課要備課，學(xué)生上課更要備學(xué)，這也就是預(yù)習(xí)。預(yù)習(xí)在學(xué)習(xí)知識的整個過程中有著不可低估的作用，是學(xué)習(xí)知識的一個重要環(huán)節(jié)?！冬F(xiàn)代漢語詞典》對預(yù)習(xí)解釋為：“學(xué)生預(yù)先自學(xué)將要聽講的功課?！倍鴮嶋H上，預(yù)習(xí)應(yīng)該包含緊密聯(lián)系的兩個方面，即預(yù)先學(xué)習(xí)和預(yù)備學(xué)習(xí)。預(yù)先學(xué)習(xí)以預(yù)備學(xué)習(xí)為目標，預(yù)備學(xué)習(xí)以預(yù)先學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)。預(yù)習(xí)是為了更好地聽課，以更好地掌握知識。因授課對象是非電工科專業(yè)學(xué)生，故電學(xué)基礎(chǔ)薄弱，甚至有些學(xué)生連電學(xué)常識也知之甚少，故先指定預(yù)習(xí)內(nèi)容，學(xué)生帶著疑問走進課堂，在教師的講解中尋找答案，在實踐操作中進一步得到驗證。采用紙質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)兩種平臺，學(xué)生可根據(jù)情況由班長提出申請，教師根據(jù)實際情況發(fā)放預(yù)習(xí)報告，或者開放網(wǎng)絡(luò)預(yù)習(xí)近平臺，在預(yù)習(xí)中設(shè)計理論教學(xué)中的主要內(nèi)容，在做好預(yù)習(xí)報告的同時能夠做到對理論教學(xué)內(nèi)容的整體了解，把疑問帶入理論課堂中解決，這樣能提高訓(xùn)練課程的理論教學(xué)效果，更好地指導(dǎo)實踐操作。
二、演示上一批學(xué)生的成功作品，提升學(xué)生的自信力，確保訓(xùn)練效果。
演示上一輪學(xué)生的成功作品，既可以提升學(xué)生的自信力，同時也給學(xué)生設(shè)定學(xué)習(xí)目標。在實際教學(xué)過程中，因為授課對象存在差異，僅有少數(shù)學(xué)生學(xué)過電工學(xué)，近90%的學(xué)生沒有學(xué)過電工學(xué)。走進訓(xùn)練室，看著復(fù)雜的電路和陌生的元器件，他們就會提出一個疑問———我能做出來嗎？當他們了解了前面同學(xué)的情況和觀看了作品展示后，都會覺得自己也可以完成，在實際操作中能夠提高訓(xùn)練積極性，從而確保訓(xùn)練的效果。
三、理論課程中運用動畫、視頻演示操作相結(jié)合的教學(xué)方法，提高學(xué)生聽課效果。
夸美紐斯曾經(jīng)說過這樣一句話：“一切知識都是從感官開始的?！痹诶碚摻虒W(xué)中適當運用動畫、視頻演示操作過程，有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，其在講述復(fù)雜的元器件內(nèi)部結(jié)構(gòu)和原理的時候，效果非常明顯。傳統(tǒng)的理論教學(xué)，學(xué)生很難清楚內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，通過視頻把元器件外殼去掉拆開內(nèi)部組成部分，輔以動畫分解內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和動作過程，學(xué)生能夠很清晰地看到元器件的工作過程，直觀易懂。
四、設(shè)置可選項目和創(chuàng)新項目，以備不同層次學(xué)生選擇。
隨著社會的發(fā)展，人才評價從資格轉(zhuǎn)向能力，從技能轉(zhuǎn)向創(chuàng)造，電氣工程訓(xùn)練的培養(yǎng)目標也要隨之改進。對于不同專業(yè)、不同層次的學(xué)生，要采用不同的`教學(xué)方法進行分層次教學(xué)，要設(shè)置可選項目，創(chuàng)新設(shè)計項目，采用不同的模塊組合來組織教學(xué)，盡力引導(dǎo)學(xué)生發(fā)揮最大潛能，達到最好的訓(xùn)練效果。
五、加強師資隊伍建設(shè)。
隨著教學(xué)改革的不斷深入和教學(xué)理念的不斷更新，要建設(shè)一流的現(xiàn)代工程訓(xùn)練中心，師資隊伍建設(shè)是一項重中之重的工作，是一項需要常抓不懈的重要工作。教師是一切教學(xué)工作的中心，只有好的師資力量才可以教出好的學(xué)生隊伍。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇十七
摘要：北陽莊礦位于河北省張家口市蔚縣涌泉莊鄉(xiāng)北陽莊村，設(shè)計生產(chǎn)能力180萬噸/年。北陽莊礦西翼地質(zhì)條件復(fù)雜，施工的時候采用了巷探及鉆探結(jié)合方式。施工結(jié)束后，發(fā)現(xiàn)11503進風(fēng)巷b11和b17點之間大部分均為巖巷，假如按原采面進行回采，回采時需要采大量矸石。為了能提高采面產(chǎn)量及煤質(zhì)，決定重新改造巷道。
1工程概況。
11503回風(fēng)巷掘進450米之后開始拐彎掘進切眼，切眼長度180米，11503進風(fēng)巷掘進到380米時，為了能實現(xiàn)與切眼準確貫通，采用了定方位、定角度的貫通方式貫通。11503進風(fēng)巷掘進時，僅b11點和b17點之間（185米）就遇到兩條正斷層、兩條逆斷層，最大落差為10.5米，導(dǎo)致b11點和b17點之間有160米巖巷。假如工作面按照原設(shè)計布置，回采時必須通過這160米矸石段，造成采煤機磨損嚴重，且降低產(chǎn)量及煤質(zhì)。為了避免出現(xiàn)這種情況，決定重新改造巷道。根據(jù)地質(zhì)條件分析，最終決定將11503、11505工作面重新設(shè)計，即將11503工作面進風(fēng)巷作為11505工作面進風(fēng)巷，之后重新掘進一條11503進風(fēng)巷，同時將11503進風(fēng)巷與切眼貫通點前后155米巷道重新按照11°上山掘進，找到煤層后沿著煤層頂板掘進。新設(shè)計巷道工程量155米，即自b11點前14.253米以11°上山開始挑頂掘巷道，上坡段60米，之后找到煤層頂板，沿著煤層頂板掘進，工程量95米。改造巷道成本較低，但是掘進較困難，存在一定風(fēng)險。為了保證施工安全及工程進度，我單位經(jīng)過詳細研究決定在原巷道架棚子打設(shè)木垛加強支護。
2前期準備工作。
為了保證安全，計劃采用如下施工工藝，首先在原巷道上架設(shè)u型棚，架設(shè)完棚子之后，在棚子下面打設(shè)木垛。
（1）u型棚規(guī)格及布置：采用25u4.6m的平頂拱棚子。棚距：900mm；
（2）木垛規(guī)格及布置方式：木垛使用3米大板由底接頂，木垛中間及四周空隙處使用編制袋裝矸石填實。木垛具體布置如下：
2）從b11點至b12點以里2.5米區(qū)域，打3米大板木垛一組緊靠一組；
6）從b15點以里7.6米至b16點外7.8米區(qū)域，打3米大板木垛一組緊靠一組；
（3）通風(fēng)系統(tǒng)：施工的時候在北翼皮帶大巷安裝風(fēng)機，風(fēng)筒經(jīng)11503回風(fēng)巷、11503切眼至11503原進風(fēng)巷切眼兩側(cè)。為了保證11505進風(fēng)巷施工，在北翼軌道大巷安裝風(fēng)機，風(fēng)筒經(jīng)北翼軌道大巷、軌皮聯(lián)巷、北翼皮帶大巷，至11505進風(fēng)巷迎頭。
3施工方法。
機掘至b11點前141.69m，停止機掘，改用放炮掘進，炮掘2排后，向下方巷道打探眼確定巖層厚度。確定巖層厚度以后，根據(jù)厚度情況確定炮眼深度，待炮眼深度確定后，放炮崩開底板填實下方巷道，填充物使用煤、矸、水泥，并注水充實，待填充物硬化后，掘進機通過，全斷面貫通原巷道。具體工藝，由于原巷道b11點前方21米的位置原為下山10°，現(xiàn)在改為上山11°掘進，最高的地方需要挑頂7.7米，但是掘進機最大爬坡角度為16°，最大截高為4.5米，為了能保證爬坡到設(shè)計位置，我們采用了分層施工法，即先按照掘進機最大爬坡能力，進行挑頂掘進至最高位置，將挑落的矸石墊至掘進機下，然后退回掘進機，再重新向前挑頂掘進，第二次掘進時按照11°坡度掘進至設(shè)計坡度。為了保證施工安全，在第一次掘進的時候，對巷道兩幫及頂板進行了加強支護，為了保證掘下的矸石能承受住掘進機的壓力，采用了在矸石中攪拌水泥的方式，保證了掘進機的上山角度。按照此施工方法，掘進機順利按照11°上山進行了爬坡，找到煤層之后，沿著煤層頂板進行掘進，在即將貫通位置，即掘進至b11點前141.69m的時候，為了保證巷道能承受住掘進機的壓力，我們采用了向底板打探眼的方式，在巷道層間距小于5米的時候，我們采用放炮往前掘進，用掘進機進行出矸。貫通時放炮布置方式：首先放炮平掘，掘2米后，將掘進機后退，在迎頭2米內(nèi)底板打眼進行爆破，將巷道整體落下，填實下面的巷道，然后掘進機爬過去，繼續(xù)下一個循環(huán)，直至巷道貫通。
4支護形式。
巷道在挑頂掘進時按照正常巷道支護設(shè)計支護，在斷層處、托煤頂處及頂板破碎帶打設(shè)錨索鋼帶加強支護。錨索雙趟布置，距幫1.3米，間距2m，排距2m。錨索為直徑15.24mm的高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線及配套鎖具和托盤。鋼帶為4.4米w鋼帶。
5施工時需注意的問題。
（1）差10m貫通時，必須一排一循環(huán)，嚴格控制好空頂距，并使用好臨時支護；
（4）貫通后及時對巷幫進行支護，保證幫壁的完整性；
（5）為了防止巷道漏風(fēng)，在貫通點處混入水泥和氯化鎂；
（6）提前拆除貫通點風(fēng)水管路和電纜，將貫通點處雜物移走；
（7）完善排水系統(tǒng)，排水設(shè)施要緊跟迎頭；
（8）做好兩條巷道的間距確認工作，地測科要每天測量挑頂巷道迎頭標高，層間距小于安全值時要及時采取措施，巷道貫通前要加強兩端支護。
6結(jié)論。
（4）巷道斷面大時，掘進機爬坡能力不足、掘進機截高不能掘進巷道全斷面時，可以采取分層掘進的施工方法，即先施工下部巷道，暫時先不出矸，掘進機通過堆積的矸石爬坡，整個巷道斷面形成之后，再進行出矸。
作者:肖剛單位:開灤（集團）蔚州礦業(yè)有限責(zé)任公司北陽莊礦。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇十八
城市排水管網(wǎng)是一個系統(tǒng)工程，擔(dān)負著整個城市的排水任務(wù)，因此在設(shè)計施工中，需要保證給排水管線的連貫性和銜接性，需要各個部門相互配合。
3.1溝槽開挖支護和管基的施工。
在市政工程中，給排水管線一般埋設(shè)在地底下，因此需要挖溝槽，在開挖溝槽中，一般采用挖掘機施工，在施工中保證周邊環(huán)境的安全性，周邊不存在其他建筑物。在開挖前需要采用白灰畫出邊界，做好支護工作，避免出現(xiàn)塌陷。在溝槽開挖和施工測量完成后需要急性管基施工，嚴格依照設(shè)計圖紙進行施工，由于管基施工需要澆筑混凝土，因此需要盡快完成管基施工，保證施工質(zhì)量，確保混凝土強度。
3.2選用管材。
地下管道在設(shè)計中需要合理選擇管材，最佳管材采用pp-r管、pex管等，將接頭設(shè)置在地面下面，避免檢修困難。受到地面建筑的影響，積水直管外徑需要保證大于25mm。隨著城市給排水的壓力越來越大，城市給排水管道工程所采用的管材直徑逐漸增大，管材安裝更加重要，在安裝管材前，需要保證管材未出現(xiàn)裂縫問題，在安裝之前嚴格依照相關(guān)技術(shù)要求做好管材的安裝工作，保證混凝土強度。在管材的密封中，需要采用砂漿抹平管材內(nèi)部毛刺，減少水流對斷面的沖擊，保證管道的流暢性。管道安裝后需要做好碧水試驗，做好各項檢查，保證管道和井外觀達到標準，避免管道出現(xiàn)裂縫情況，若是發(fā)現(xiàn)及時進行將誒絕。在閉水試驗中，需要依照相關(guān)技術(shù)要求控制好水位，逐段檢查管道質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
3.3排水管線的設(shè)計。
排水管線規(guī)劃設(shè)計與內(nèi)澇存在密切關(guān)系，在總體設(shè)計中主要根據(jù)城市的總體規(guī)劃來設(shè)計，結(jié)合城市自身特點來布置雨水管道。在排水管線的設(shè)計中，雨水管道的計算是設(shè)計核心部分，包括了管道的流量、斷面尺寸以及管道埋深的計算，暴雨強度在雨水管道設(shè)計中是需要重點考慮的指標，當前我國一般采用公式q=(167a1+167clgp)/(t+b)n來計算，式中q、p、t分別代表設(shè)計暴雨強度，設(shè)計重現(xiàn)期、暴雨時間，這些均是根據(jù)城市自身氣候情況來設(shè)計。一般t采用匯水面積到設(shè)計斷面的時間標志，t=t1+mt2，其中m代表折減系數(shù)，管道采用2，在陡峭地區(qū)取1.2~2.通常集水時間采用經(jīng)驗值。雨水系統(tǒng)劃分中雨水終會流入自然水體，依照實際情況設(shè)計合理系統(tǒng)。雨水管道流量設(shè)計是重要的參數(shù)，依照我國相關(guān)規(guī)范q=qf。雨水管道水利計算設(shè)計包括設(shè)計充滿度、設(shè)計留宿以及最小設(shè)計坡度等。在管線設(shè)計中明渠要求有大于0.02m的超高，管渠滿流時最小設(shè)計流速為0.75m/s，雨水管道最小管徑設(shè)計為300mm，雨水連接最小坡度在0.01。按照一遇的洪水位252.35m計算，管道出口管徑為d1000，地面高程265m，管底高程263m，河底高程262m；管道出口管徑為d1200，地面高程273m，管底高程269m，河底高程268m；管道出口管徑為d1800，地面高程255m，管底高程253.35m，河底高程252.35m。
3.4針對特殊情況的設(shè)計規(guī)劃。
針對已經(jīng)發(fā)生過內(nèi)澇的城市，如某地區(qū)先天資源不足，季度缺水，但是內(nèi)澇頻發(fā)，建議從以下幾方面進行改進。針對容易積水的地面加強整治措施，如隧道、地下橋等，在考慮經(jīng)濟以及綠化等條件下，可以將排水管道引入到綠化帶，緩解排水原理。不斷修建排水系統(tǒng)，加強新建區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計，吸取以往給排水系統(tǒng)的弊端，結(jié)合地市條件，從長遠點規(guī)劃設(shè)計，加大管網(wǎng)管徑和檢測措施。在雨水的利用，建議通過試點項目，增加雨水的利用，改變都市水系新格局，構(gòu)建引水體系，完善城市供水工程，以現(xiàn)有城市河道蓄水工程為借此狐，設(shè)置重點水庫蓄水工程，維系城市水生態(tài)功能，減少內(nèi)澇的發(fā)生。
4結(jié)語。
市政工程室外排水管道在進行設(shè)計的過程中，主要就是針對我們的生活進行相關(guān)的服務(wù)的，所以在進行設(shè)計的過程中，就需要針對社會的發(fā)展進行相應(yīng)的生活水平方面的涉及。與此同時更應(yīng)該從實際出發(fā)，這對于提高使用的優(yōu)越來說，都能夠較好的完成設(shè)計任務(wù)，也能更好的完成室外通水系統(tǒng)。當滿足了以上的規(guī)范以后，就可以根據(jù)實際的情況進行因地制宜的排水作業(yè)，這樣對于經(jīng)濟發(fā)展來說，能夠更加的合理。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文篇十九
改革開放至今，我國的經(jīng)濟水平始終呈上升趨勢，社會建設(shè)力度也在不斷加大。城市化發(fā)展進程的日益加快，使得各城市都呈現(xiàn)一片欣欣向榮之景。市政道路是城市正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，也是城市未來發(fā)展的關(guān)鍵。近年來，我國一直在不遺余力地加強市政道路建設(shè)工作，不斷提出新的設(shè)計理念，以滿足人們?nèi)找嬖鲩L的城市建設(shè)需求。市政道路無障礙設(shè)計理念的興起充分體現(xiàn)出了社會對于弱勢群體的人文主義關(guān)懷。
2無障礙設(shè)計理念的概述及意義。
傳統(tǒng)意義上的無障礙設(shè)計主要針對殘疾人群，旨在解決殘疾人的信息交流、出行及操作方面的障礙，一定程度上保障了殘疾人參與社會公共生活的權(quán)力[1]。即在市政道路的設(shè)計過程中考慮到殘疾人士的出行問題，刻意改變道路建設(shè)的范圍，以便更好地為其提供優(yōu)質(zhì)的城市建設(shè)服務(wù)。無障礙設(shè)計理念能夠有效地保障弱勢群體的生活狀態(tài)，保障殘疾人士的生命安全。無障礙設(shè)計理念的應(yīng)用能夠有效地體現(xiàn)出社會對于殘疾人士的人文主義關(guān)懷。我國未來的城市建設(shè)發(fā)展不應(yīng)僅僅是經(jīng)濟的提高，更應(yīng)該是精神文明素質(zhì)的提高，只有人民生活有序、互幫互助、和睦融洽，才能體現(xiàn)出一座城市的繁榮昌盛。
3無障礙設(shè)計存在的問題。
3.1對象范圍過窄。
很多城市在建設(shè)市政道路的過程中，對無障礙設(shè)計理念的認識過于片面，缺少創(chuàng)新性，認為無障礙設(shè)計理念所針對的人群就是殘疾人士，只為殘疾人士提供了便利的出行條件便足夠了。其實并不然，隨著社會的進步和發(fā)展，無障礙設(shè)計理念也應(yīng)有相應(yīng)的發(fā)展，創(chuàng)新后的無障礙設(shè)計理念應(yīng)該將社會群體分為健全人和障礙群體兩類，障礙群體的范圍不能僅僅是殘疾人，也應(yīng)包括老人、小孩、婦女、病患以及攜帶重物的人[2]。以往無障礙設(shè)計理念所針對的對象人群范圍過窄，無法全面滿足城市居民的實際生活需求，必須加以創(chuàng)新完善。
3.2應(yīng)用實施流于形式。
盡管市政道路的無障礙設(shè)計理念應(yīng)用對于城市的人性化發(fā)展具有舉足輕重的意義，但仍有一部分城市在實際工作中忽視其重要作用，缺乏健全的無障礙設(shè)計管理理念，在設(shè)計建設(shè)的過程中流于形式，只注重表面工作，應(yīng)付了事。比如，很多盲道修建的位置不合適，將路燈修在盲道中間等情況。交通信號燈缺少語音提示功能，不利于盲人的出行。如果不在實處、細處加強無障礙設(shè)計理念的具體應(yīng)用，那么無障礙設(shè)計將無法真正發(fā)揮其效用。
4.1加強盲道的感知設(shè)計。
為了避免無障礙設(shè)計理念的應(yīng)用流于形式，因此，要不斷完善無障礙設(shè)計的`細節(jié)體現(xiàn)。其中，盲道的感知設(shè)計最需要得到加強。我國盲道之所以對方向辨別能力不足主要是由于其在使用過程中的感知能力不足，所以要通過在盲道設(shè)計中增加路磚表面的不同圖案設(shè)計來向盲人表達不同的方向信息[3]。盡管我國市政道路無障礙設(shè)計中對于盲道的圖案設(shè)計感知早有研究，但是在實施時卻沒有得到良好地體現(xiàn)，很多盲道在行進、路口轉(zhuǎn)彎、提示等方面的指向性不強，繼而給盲人的出行和安全帶來了巨大威脅。重視盲道磚的圖案設(shè)計，位置設(shè)計，提高盲道的指向性和定位性是確保盲人群體生命安全、通行便利的重要基礎(chǔ)，也是無障礙設(shè)計在市政道路建設(shè)中的切實應(yīng)用。
4.2完善無障礙設(shè)計理念的細節(jié)工作。
4.2.1臺階的細節(jié)優(yōu)化在現(xiàn)代化的城市生活中，臺階隨處可見，臺階的優(yōu)化設(shè)計要考慮到臺階的設(shè)計高度、寬度以及尺寸標準[4]。目前，我國很多城市的市政道路建設(shè)中，人行天橋的臺階高度設(shè)計不合理，臺階過高導(dǎo)致殘疾人士攀行不便，甚至不利于孕婦、老人、幼兒及手持重物的人攀行。因此，無障礙設(shè)計要想在市政道路建設(shè)中得到良好體現(xiàn)就要優(yōu)化臺階高度。一般天橋臺階的高度不應(yīng)高于15cm，且寬度不宜過窄，不應(yīng)小于20cm。只有這樣，才能保證弱勢群體在攀登時能夠更加便利。
4.2.2坡道的細節(jié)優(yōu)化目前，我國市政道路的坡道存在幾處很明顯的不足，給弱勢群體的出行、生存等帶來了極大的不便與麻煩。（1）行進坡道的寬度過小，不利于乘坐輪椅的殘疾人順利通過。（2）某些緣石坡道修建得過高，導(dǎo)致乘坐輪椅的殘疾人無法在獨自一人，不借助他人力量的情況下通過。（3）很多坡道處沒有設(shè)置提示盲人的圖案標記，導(dǎo)致視力障礙的人群在沒有拐杖的情況下出現(xiàn)坡道通行障礙。這些細節(jié)的不完善都令無障礙設(shè)計理念無法得到良好體現(xiàn)。因此，為了保障殘疾人通行的安全，應(yīng)為緣石坡道設(shè)計出平整的下出口，并為盲人設(shè)置提示圖案磚。
4.2.3道路交通標志的細節(jié)優(yōu)化長期以來，我國的標識牌、標線等交通標志一直存在著這種情況，即大部分城市居民對于交通標志缺少認知、不夠熟悉了解，甚至無法辨別識認。在進行市政道路設(shè)計建設(shè)的過程中，一定要積極體現(xiàn)無障礙設(shè)計理念的人性化特征，將復(fù)雜難懂的交通提示信息更具針對性、具體性地轉(zhuǎn)化表達，讓其變得簡潔明了。而針對視力障礙人群，交通信息提示應(yīng)盡可能地提供磚道圖案、語音預(yù)警，這樣才能使其準確地了解到行進道路上的信號燈信息、方向信息等內(nèi)容。交通標志應(yīng)增添更加強烈醒目的色彩，并置于極為顯眼的高度，以此加強其提示預(yù)警功能。
4.3完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
為了切實保障殘疾人士的生命安全、出行便利，市政道路的建設(shè)設(shè)計一定要全面體現(xiàn)無障礙設(shè)計理念。（1）基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)應(yīng)符合規(guī)定要求，不可修建于人行道中間，確保人行道的平整，通暢。（2）在兩側(cè)道路中修建盲道時，不可將任何設(shè)施置于盲道中間，以免影響到盲人的判斷。（3）應(yīng)建設(shè)盲人專用的人行道，盡可能地遠離車道、樹木，避免行人沖撞、車輛行駛等給其帶來的傷害。
5結(jié)語。
社會在不斷進步，人們對于生活質(zhì)量也有了越來越高的要求，整個社會都在倡導(dǎo)關(guān)注老弱病殘孕。所以在市政道路設(shè)計的過程中也一定要考慮到特殊人群的道路使用需求。只有將無障礙設(shè)計理念完美地呈現(xiàn)于市政道路的建設(shè)設(shè)計中，才能確保弱勢群體也能夠平等地享受到道路建設(shè)的使用權(quán)，才能夠進一步體現(xiàn)出現(xiàn)代化城市建設(shè)的人性特征，體現(xiàn)出我國“以人為本”的發(fā)展宗旨，促進國家未來的繁榮。
【參考文獻】。
【2】吳學(xué)明.無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中的體現(xiàn)分析[j].卷宗,(8):323.
【3】馮力力.關(guān)于市政道路工程設(shè)計中無障礙設(shè)計的展現(xiàn)[j].中國科技博覽,(4)：156.
【4】賈凱.無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中的體現(xiàn)[j].門窗,2016(4):45.
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