當(dāng)看完一部影視作品后，相信大家的視野一定開拓了不少吧，是時(shí)候靜下心來(lái)好好寫寫觀后感了。如何才能寫出一篇讓人動(dòng)容的觀后感文章呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的觀后感范文，希望對(duì)大家有所幫助，下面我們就來(lái)了解一下吧。
看薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感300字 薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感200字篇一
平凡的事情平淡的完成，人生也就這么波瀾不驚安康守己的走過(guò)，但有了責(zé)任，甚至多了幾分危險(xiǎn)的氣息，一切就不太那么一樣了。因?yàn)槎嗔藫?dān)當(dāng)，多了責(zé)任，很多看似平凡不起眼的工作流程，只有我們自己清楚該如何以一種幾近工匠的一絲不茍來(lái)完成，不容許半點(diǎn)敷衍：飛行員的例行檢查單，乘務(wù)員的各項(xiàng)檢查單還有安全檢查，機(jī)務(wù)日常維護(hù)的錙銖必較，安檢的嚴(yán)格較真…只有我們知道，每一個(gè)看似不起眼的簡(jiǎn)單程序意味著什么，不奢望所有旅客能理解我們對(duì)工作程序的"矯情",我們也不對(duì)外行人要求對(duì)我們"懂得",因此最開始對(duì)這部電影我是沒有太多期待的，無(wú)非又是個(gè)好萊塢個(gè)人英雄主義題材，我很努力的想用最平常的心情走進(jìn)影院，希望不要犯職業(yè)病去較真專業(yè)細(xì)節(jié)影響觀影心態(tài)。事實(shí)證明我錯(cuò)了。
這是一部同樣工匠精神的作品。從內(nèi)行角度，我震驚于對(duì)自己所學(xué)業(yè)務(wù)的反思，我們的應(yīng)急培訓(xùn)理論是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脦捉交某绦?，撤離時(shí)不能攜帶行李，水上迫降成人救生衣要在出客艙時(shí)才能充氣，甚至對(duì)應(yīng)急撤離程序的類別和分工我們都有完整的嚴(yán)格培訓(xùn)，但，有一個(gè)最重要的，也是薩利機(jī)長(zhǎng)影片中提到的：人為因素，我們不可控。在那樣緊急的情況下，人的求生意識(shí)占據(jù)所有理性，會(huì)有人不顧安全規(guī)定在客艙就將救生衣提前充氣，也會(huì)有人求生心切獨(dú)自離開群體游向看似不遠(yuǎn)的河岸或海岸…等等諸多細(xì)節(jié)讓我想到都細(xì)思極恐。
作為最不可控的因素，在飛機(jī)逐漸成為幾大最普遍的交通運(yùn)輸工具后，多希望整個(gè)社會(huì)可以將這些種種乘機(jī)安全普及給更多的普通大眾，讓大家都可以普及更多的安全知識(shí)，就像大家都知道坐車要系安全帶，逃生玻璃要敲四角一樣，讓更多的人知道乘機(jī)安全帶的重要性，救生衣提前充氣的危險(xiǎn)性…拋開業(yè)務(wù)角度，同樣是人為因素，更是哈德遜奇跡的至關(guān)因素，那就是人對(duì)職業(yè)的兢兢業(yè)業(yè)，職業(yè)人的專業(yè)，影片中起飛前機(jī)組的檢查單執(zhí)行，乘務(wù)組的安全檢查，真實(shí)得就是每天成千上萬(wàn)的航班進(jìn)行時(shí)，那些松散物品固定的動(dòng)作，安全廣播和演示，甚至迫降前的安全帶檢查就像是每天顛簸時(shí)的安全帶確認(rèn)檢查一樣平凡而普通，但正是因?yàn)樗协h(huán)環(huán)相扣平淡無(wú)奇的專業(yè)安全工作，串聯(lián)起了整個(gè)哈德遜奇跡。
崗位職責(zé)里的機(jī)長(zhǎng)最后撤離飛機(jī)，在影片中是薩里最后確認(rèn)客艙時(shí)的擔(dān)心和乘務(wù)長(zhǎng)一次次的催促；撤離程序中水上迫降后艙門不可用，片中是后艙乘務(wù)員堅(jiān)定的守在后艙，不容置疑的要求旅客轉(zhuǎn)移到翼上撤離，當(dāng)所有曾經(jīng)一次次模擬復(fù)訓(xùn)過(guò)的考題式程序以最真實(shí)的場(chǎng)景還原在我的眼前，除了冬日里背后的冷汗，更多的，是對(duì)這些同行的致敬，
為我們所堅(jiān)持的崗位無(wú)比驕傲。希望我們畢生所學(xué)的所有應(yīng)急知識(shí)都無(wú)用武之地；希望此生我們的飛行都平淡無(wú)奇，起落安妥；希望每天都"a delay is better than a disaster"…因?yàn)樨?zé)任，無(wú)上榮光，如薩利所說(shuō)：就是這么驕傲。專業(yè)，比英雄更值得榮耀。
看薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感300字 薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感200字篇二
這部影片講述了2009年發(fā)生在美國(guó)紐約，被稱為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)，影片中親切地稱呼他為薩利。
筆者作為一名民航從業(yè)人員，尤其有曾在應(yīng)急救援模塊的輪崗經(jīng)歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過(guò)和業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次美國(guó)華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實(shí)讓筆者有機(jī)會(huì)從藝術(shù)的角度再次回顧這個(gè)奇跡。
華納電影公司這次沒有走美國(guó)大片的老套路，去刻意塑造一個(gè)英雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位機(jī)長(zhǎng)的經(jīng)歷，片中不時(shí)穿插著薩利年輕時(shí)的一些記憶。其中有一段有關(guān)他年輕時(shí)作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練時(shí)，飛機(jī)在空中突發(fā)故障的故事。翻閱薩利的生平履歷，可以發(fā)現(xiàn)這位機(jī)長(zhǎng)在上世紀(jì)七十年代服役于美國(guó)空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經(jīng)歷的領(lǐng)導(dǎo)聊起電影中這個(gè)片段，他指出，薩利年輕時(shí)駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)曾在上世紀(jì)六七十年代裝備于美國(guó)空軍和海軍，這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)在超低空有著非常理想的視野。這位領(lǐng)導(dǎo)分析，導(dǎo)演描述薩利的這段經(jīng)歷，或許就是一個(gè)精巧的設(shè)計(jì)，為薩利能在這次不足千米的低空鳥擊后的成功迫降提供經(jīng)驗(yàn)的佐證。
薩利機(jī)長(zhǎng)在此次迫降中表現(xiàn)出來(lái)的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機(jī)迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散；在確保機(jī)艙內(nèi)所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機(jī)長(zhǎng)責(zé)任的外套，臨撤離時(shí)還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認(rèn)是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機(jī)組在內(nèi)的155人全部撤離后，坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來(lái)，從容地系上領(lǐng)帶。
影片最后，聽證會(huì)駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來(lái)到會(huì)議室的走廊，兩個(gè)人先后說(shuō)出那句話"we did our job".它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！
回到我們的工作和生活當(dāng)中，任何時(shí)候、任何場(chǎng)合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預(yù)料到。不時(shí)捫心自問(wèn)，當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，我們能否拿出勇?lián)厝蔚臎Q心，能否表現(xiàn)出使命必達(dá)的素質(zhì)？最終，在問(wèn)題得到解決的時(shí)候，能夠?qū)ψ约?，?duì)共同面對(duì)的同事，對(duì)守護(hù)我們的家人，對(duì)等待團(tuán)聚的旅客，真誠(chéng)的說(shuō)上一句——我們恪盡職守！
在踐行職責(zé)的道路上，我們時(shí)刻準(zhǔn)備著。
看薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感300字 薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感200字篇三
知道這部電影是在槽邊往事里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當(dāng)時(shí)和菜頭在評(píng)論羅爾事件，遭到了圣母?jìng)兊娜浩鸱磽?，里面有個(gè)粉絲挺他說(shuō)"過(guò)兩天《薩利機(jī)長(zhǎng)》要上映了，圣母?jìng)儜?yīng)該去看看，好心不代表正確，英雄的壯舉不代表不能質(zhì)疑……",本來(lái)我就對(duì)"羅爾事件"感興趣，感覺在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每個(gè)平凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我?guī)е@種感受想去看看生活在互聯(lián)網(wǎng)更發(fā)達(dá)，資訊更泛濫的西方社會(huì)里的人民在遇到相似的公眾事件時(shí)有什么反應(yīng)。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》改編自真人真事，美國(guó)飛行員切斯利。"薩利".蘇倫柏特（簡(jiǎn)稱"薩利"）于2009年駕駛著全美航空1549號(hào)航班，在爬升過(guò)程中，意外地遭到了鳥群的襲擊，而使得飛機(jī)的兩具引擎熄火，薩利機(jī)長(zhǎng)最后時(shí)刻保持驚人的冷靜分析，沒有聽調(diào)度員的建議返回機(jī)場(chǎng)，而是選擇迫降了難度極大，有可能機(jī)毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術(shù)迫降成功155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個(gè)奇跡。
導(dǎo)演克林特。伊斯特伍德并沒有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被人質(zhì)疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒有扣人心弦的，催人尿下的`救援場(chǎng)面，但是不代表影片沒有高潮點(diǎn)，它的高潮點(diǎn)在影片的后半段，薩利機(jī)長(zhǎng)參加國(guó)家航空安全局的聽證會(huì)，安全局質(zhì)疑他為什么當(dāng)時(shí)沒有聽調(diào)度員的建議返回機(jī)場(chǎng)或者降落在更近的機(jī)場(chǎng)，影片也給出一些片段，表明薩利機(jī)長(zhǎng)自己有一個(gè)私人的航空安全咨詢網(wǎng)站，他是否為了讓自己的網(wǎng)站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且安全委員會(huì)做出了計(jì)算機(jī)模擬，認(rèn)為當(dāng)時(shí)的情況完全有可能返回機(jī)場(chǎng)或者降落在其他機(jī)場(chǎng)，為什么薩利機(jī)長(zhǎng)會(huì)拿著155名旅客的生命冒險(xiǎn)迫降在哈德遜河上？同時(shí)媒體也對(duì)他產(chǎn)生了懷疑，對(duì)他是英雄還是騙子產(chǎn)生了討論，一時(shí)間薩利自己也懷疑自己是否當(dāng)時(shí)的判斷是錯(cuò)誤的？
這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉(zhuǎn)的讓人猝不及防，但是最后薩利機(jī)長(zhǎng)在聽證會(huì)上證明了自己，他認(rèn)為安全委員會(huì)忽略了最關(guān)鍵的因素——人的反應(yīng)時(shí)間，人不是計(jì)算機(jī)，在面對(duì)突如其來(lái)的危急時(shí)刻不能立刻做出反應(yīng)，最后委員會(huì)給出了35秒的反應(yīng)時(shí)間，結(jié)果計(jì)算機(jī)模擬證明并不能安全降落在機(jī)場(chǎng)，薩利機(jī)長(zhǎng)是正確的，在最危險(xiǎn)的時(shí)刻他做出了最正確的判斷。
看完影片我突然想我們?cè)摬辉撊岩捎⑿鄣膲雅e？
我們應(yīng)該本著怎么樣的心態(tài)去窺探別人善行背后的動(dòng)機(jī)？
面對(duì)災(zāi)難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？
這個(gè)世界沒有非黑即白的事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測(cè)人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點(diǎn)，這個(gè)世界正因?yàn)橛胁煌谀愕挠^點(diǎn)才變得更立體，更精彩。
我們不是英雄，只要做好自己的事，尊重別人的觀點(diǎn)，不要妄圖去教育別人。
看薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感300字 薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感200字篇四
終于看到了這部電影，很滿足。
這部電影是一部結(jié)局已知的電影，如何再呈現(xiàn)，如果講這個(gè)故事，實(shí)在不容易。在這，我終于懂了，為什么文字，語(yǔ)言，故事，那么重要。因?yàn)榻^對(duì)真相根本不存在，每個(gè)人心里都一個(gè)真相。所以才會(huì)有那么多人去反復(fù)挖掘一個(gè)歷史故事。是否有這樣一種可能性，是否有遺漏什么。是從大，還是從?。吭谝粋€(gè)事件上，有太多的維度，有太多的自由，有太多的視角。所以才有那么多好看的小說(shuō)，故事。
以前的我，對(duì)故事，只注重情節(jié)和結(jié)局?？墒?，結(jié)局是什么？如果是歷史事件，估計(jì)每個(gè)時(shí)期都要新的結(jié)論吧，成??？無(wú)常。而且這后世的評(píng)論，對(duì)當(dāng)時(shí)的人有啥影響。斯人已逝。都是我們?cè)谝芟攵选?/p>
對(duì)于這部電影，是講一個(gè)英雄啊。他沒有太多的去夸大英雄的形象。幾乎是客觀的還原事情，幾句話，幾個(gè)鏡頭，事件便結(jié)束了。為了更飽滿，給了乘客很多鏡頭，展現(xiàn)人們?cè)谏烂媲暗幕艁y，劫后余生的感恩。
但我更感動(dòng)的是，這部電影告訴我們這次成功的救援還有很多人，部門參與。如果沒有他們后期的即時(shí)跟進(jìn)，也沒有100%的生還率。
尤其是那個(gè)第一個(gè)到達(dá)的救援船。那個(gè)，1，2，3，無(wú)縫對(duì)接上機(jī)翼，這個(gè)專業(yè)，這個(gè)技術(shù)，也是經(jīng)年累月的專業(yè)才換來(lái)的。他們?cè)诰壬夏切﹦倧乃劳鼍€上回來(lái)的人時(shí)，說(shuō)，no one is gonna die today. no one。。不是you..這一字之差，代表他們的決心。他們對(duì)生命的敬畏。
這點(diǎn)敬畏是國(guó)人沒有的。也許是我們才從戰(zhàn)爭(zhēng)中恢復(fù)，死亡見得太多了。他們都習(xí)以為常了。我也沒有。我覺得生死太正常了?？墒?，他們不同。他們有時(shí)在疾病面前有種輕松感，覺得死亡不是結(jié)束。但他們對(duì)生命有種敬畏感，覺得哪怕是一絲一毫的機(jī)會(huì)，也不放棄。哪怕是陌生人。
很喜歡這部電影，tom hank的演技就不提了。
有機(jī)會(huì)再看一遍。
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薩利機(jī)長(zhǎng)為什么是《薩利機(jī)長(zhǎng)》。
前幾天在網(wǎng)友的博客上看到了一篇關(guān)于豆瓣拒絕修改評(píng)分的文章，其中一句話的意思大概是這樣的，豆瓣被修理是應(yīng)該的，你們寫的那個(gè)不是影評(píng)，只是觀后感，評(píng)這種文體是比較專業(yè)的。細(xì)細(xì)想來(lái)，我看過(guò)的很多跟自己寫的確實(shí)只是觀后感。這里額外說(shuō)一句，在當(dāng)今的社會(huì)確實(shí)是這樣，人們?cè)敢鈱⒆约旱乃鶕碛械目浯笾笮麚P(yáng)出去，受眾也愿意聽取這些東西，試想真的本本分分將正常的東西表達(dá)出來(lái)，又有多少受眾那?是傳播者影響了受眾，還是受眾影響了傳播者?
話歸正題，薩利機(jī)長(zhǎng)根據(jù)真實(shí)事件改變，講述薩利所駕駛的飛機(jī)在起飛后208秒中受到鳥群撞擊，導(dǎo)致飛機(jī)受損，薩利機(jī)長(zhǎng)經(jīng)過(guò)多年駕駛的經(jīng)驗(yàn)做出了將飛機(jī)迫降在河面上的決定，雖沒有人員傷亡，卻導(dǎo)致飛機(jī)受損沉沒。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(影片中翻譯)因得到的資料與薩利等駕駛員的經(jīng)驗(yàn)不符進(jìn)行取證調(diào)查，經(jīng)過(guò)幾番來(lái)回對(duì)峙，最終證實(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)在短時(shí)間內(nèi)的判斷是正確的。
影片采用插敘方法，在現(xiàn)實(shí)的生活中多次插入回憶事發(fā)時(shí)的場(chǎng)景。生活上是國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的質(zhì)疑，以及家人沒有得到結(jié)果時(shí)候?qū)ψ约旱膿?dān)心，再加上“自由”的媒體下多種猜測(cè)等的諸多壓力。而在記憶中是自己在緊急的情況下做出的判斷，這次的判斷，往事的判斷，而這些判斷下都是證明了自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，在緊急狀態(tài)下做出的決定是正確的。證據(jù)與經(jīng)驗(yàn)的穿插進(jìn)行，可以將矛盾點(diǎn)不斷的激化并反復(fù)的左右傾斜，加強(qiáng)的故事情節(jié)的曲折，也強(qiáng)化了觀影人對(duì)結(jié)果的期待，這就在解開謎底時(shí)候給人更多的期待。
湯姆克魯斯一直是我比較喜歡的演員對(duì)待人物的設(shè)定對(duì)待造型等都可以算得上精益求精，從《拯救大兵瑞恩》到《阿甘正傳》，從《云圖》到《間諜之橋》從我們看過(guò)的每一部電影中都可以體會(huì)到這點(diǎn)。肢體的細(xì)節(jié)，配飾的細(xì)節(jié)，人物心里的把握等多方面的原因?qū)⑺葡蛄耸澜缫涣餮輪T。
談及文化精神等。我們常常將美國(guó)電影冠上個(gè)人英雄主義，確實(shí)是這樣的。陰謀論也好，文化論也好，在一個(gè)百姓看來(lái)，你將我重視，我便喜歡你，這個(gè)是個(gè)很正常的反應(yīng)，難道說(shuō)你將我視如草芥，我才會(huì)將你視若珍寶?在邏輯上可能說(shuō)不通，同樣在我們這個(gè)幾千年以來(lái)都講究臉面氣節(jié)的民族可能有些矛盾。所以我們常常喜歡清官，青天。包公，海公，一個(gè)個(gè)青天不斷的向我們展示著父母官的真正定義，以及人民公仆的真實(shí)寫照。
飛機(jī)墜毀與安全著陸之間只需三十幾秒。而對(duì)于一個(gè)機(jī)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)可能是沒有退休金，可能是臉面，可能是陰謀，可能是名垂青史，還有可能是個(gè)人英雄主義，更可能是155條生命。但是這個(gè)是不是一個(gè)模擬游戲，動(dòng)用這樣大量的國(guó)家金錢為例證明自己的判斷是正確的?這樣的事情是可以歌頌的嗎?這樣的事情是可以拍照成電影的嗎?電影的本身就給了我們答案。至于是不是文化侵襲，我認(rèn)為是赤裸裸的侵襲。
影片結(jié)尾后的采訪以及一些數(shù)據(jù)給我的感受可能會(huì)更加超出了整個(gè)影片。在什么樣的情況樣能挽救這些人的性命?？赡苤挥懈叨劝l(fā)達(dá)的國(guó)家吧?
看薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感300字 薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感200字篇六
一段208秒的經(jīng)歷，它，可能包含了你的一生，也可能在你一生中，什么都不算。
你的根本，是一個(gè)人，然后，才是其他，比如：機(jī)長(zhǎng)、同事、丈夫、父親、朋友等等。是人，就必然會(huì)面對(duì)人的種種境遇，比如：已知的、未知的、迷茫的、堅(jiān)定的等等。
而飛機(jī)迫降，是境遇的一種。成為英雄，然后又受到質(zhì)疑；前一秒的英雄，下一秒又可能成為投機(jī)犯。人生本來(lái)就是這么無(wú)常，并且，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，人最容易的面對(duì)的，就是自我懷疑。這個(gè)自我懷疑，可能因?yàn)橥饨绲挠绊?，更多的是發(fā)自我們自己內(nèi)心。40年的飛行生涯經(jīng)歷，在這個(gè)自我懷疑面前，什么都不算。到底什么是真實(shí)，什么是虛幻，很難一言蔽之。
這就是這個(gè)世界的現(xiàn)實(shí)，這本來(lái)就是一個(gè)不確定性在宏觀層面和超圍觀層面所統(tǒng)治的世界，我們只是通過(guò)自己的拼命積累，在微觀層面建立起一點(diǎn)點(diǎn)小確定而已，而且這一點(diǎn)點(diǎn)小確定，僅僅只是我們自己可能能明白。
清楚這個(gè)，就可以看到‘薩利’的種種境遇和反應(yīng)了。首先，是做好自己該做的。薩利從一開始接觸飛行時(shí)所受到的教導(dǎo)，到自己在飛行過(guò)程中的不斷積累和成長(zhǎng)，造就了他作出有利判斷的基礎(chǔ)。然后，是這樣的積累和成長(zhǎng)條件下，因?yàn)轱w行模擬的結(jié)果出入，依然會(huì)對(duì)自己產(chǎn)生巨大的懷疑。最后，是通過(guò)自我懷疑，不斷反思并尋找突破，在事實(shí)基礎(chǔ)上找到新的解釋和原因。這是一個(gè)過(guò)程，必定會(huì)經(jīng)歷的過(guò)程；這是一個(gè)過(guò)程，每步都得做到極致的過(guò)程；這是一個(gè)過(guò)程，做到了也不能確定的過(guò)程。
我們?nèi)プ?，只是去?chuàng)造了一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的可能；我們拼盡全力去做，只是增加了一點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)的概率。在結(jié)果面對(duì)，只有實(shí)現(xiàn)或者沒實(shí)現(xiàn)，僅此而已。沒有什么因?yàn)槿プ隽?，而值得去‘感?dòng)’的。結(jié)果沒有達(dá)到，那些意義，只是對(duì)你自己的一點(diǎn)經(jīng)歷，你還需要去經(jīng)歷更多，經(jīng)歷到足夠?qū)崿F(xiàn)，才有意義。
我40年來(lái)載過(guò)百萬(wàn)乘客，最后卻要由208秒的決定論定一生的功過(guò)。（by《薩利機(jī)長(zhǎng)》）你先是‘薩利’，然后才是‘機(jī)長(zhǎng)’。
看薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感300字 薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感200字篇七
《薩利機(jī)長(zhǎng)》電影有導(dǎo)演優(yōu)秀的編導(dǎo)才能，也有演員精湛的演技，更有空難逼真的情景再現(xiàn)，但我更希望我們民航人去看卻是電影中一直強(qiáng)調(diào)的以薩利機(jī)長(zhǎng)為首的全部民航人在工作中恪盡職守的職業(yè)精神，他們?cè)诠ぷ髦腥褙炞⒌膶I(yè)精神，對(duì)安全對(duì)旅客高度的責(zé)任感，一種應(yīng)該被我們所有民航人的最高職責(zé)：我們民航人最高責(zé)任和義務(wù)就是保證安全。
電影中的幾處情節(jié)讓人動(dòng)容，薩利機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)馬上沉沒，冰涼刺骨的河水淹沒了半個(gè)飛機(jī)后還要再次檢查，確保沒有遺漏乘客，才最后一個(gè)撤離。在離開飛機(jī)的時(shí)候，連錢包都沒有拿，但專門回駕駛艙拿了旅客名單，回到岸上不肯換下濕衣服或去醫(yī)院，只想第一時(shí)間證實(shí)所有乘客都已生還。
薩利機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)馬上要水上迫降，高度只有500英尺的時(shí)候，用旅客廣播系統(tǒng)向自己的機(jī)組和旅客宣布“抱緊防撞”，本來(lái)毫無(wú)準(zhǔn)備的乘務(wù)員開始用最響亮的聲音嘶喊：“抱緊防撞“，當(dāng)飛機(jī)因?yàn)閮蓚€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)停車，原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個(gè)落地過(guò)程中都充斥著乘務(wù)員響亮的口令。飛機(jī)接水，一個(gè)乘務(wù)員腿部嚴(yán)重受傷，但依然指揮旅客撤離，打開撤離滑梯。
當(dāng)年輕的管制員竭盡全力的幫助機(jī)組，當(dāng)看見飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)信號(hào)在雷達(dá)屏幕消失的時(shí)候，口里雖然堅(jiān)持說(shuō)著沒有回復(fù)的飛機(jī)也不一定會(huì)墜落，但一顆眼淚已經(jīng)不知不覺流在他的臉上。他離開工作崗位，卻一直為自己不能為機(jī)組提供更多的幫助而深深的自責(zé)。
電影中，當(dāng)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)委員感謝薩利機(jī)長(zhǎng)為這次飛行奇跡做出的貢獻(xiàn)時(shí)，他謙遜的說(shuō)自己只是做了自己的本職，這次水上迫降的成功，首先要感謝自己的機(jī)組配合默契的精誠(chéng)協(xié)作，還有那些自發(fā)第一時(shí)間趕到的哈德遜河上的渡輪水手，從直升機(jī)上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫(yī)務(wù)人員，感謝和這次空難有關(guān)的人都果斷、有力、毫無(wú)猶豫的投入營(yíng)救。
電影中讓人感到的人物還有那些迫降后剛開始慌亂但后面一直有序互助的旅客，擁抱機(jī)長(zhǎng)英雄的酒店員工，幫助媽媽親吻機(jī)長(zhǎng)的化妝師，和用英雄名字命名的酒吧酒保。導(dǎo)演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當(dāng)好，他讓那些飛行員機(jī)長(zhǎng)，飛行機(jī)組，管制員參與救援的人以及圍觀的民眾都那么有個(gè)性、充滿自信，溫和而體貼，在一次空難中處處展現(xiàn)出人性的溫暖。一次飛機(jī)因?yàn)橐馔庠驀?yán)重故障但全部旅客生還的飛行奇跡，保證飛行安全是所有感情的基石。
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《薩利機(jī)長(zhǎng)》又是一部這樣的作品。
中國(guó)知識(shí)界一直為左右之爭(zhēng)困惑，常常為左右之定義與分辨糾纏不清，其實(shí)如果我們以最原教旨主義的角度切入，區(qū)分左右派并不困難。左派，激進(jìn)主義者的核心思路，永遠(yuǎn)是否定的、批判性的，永遠(yuǎn)看到的是事物中需要被否定的一面。反之，右派，所謂保守主義，最核心的思路，永遠(yuǎn)是以肯定的方式分析、切入事物，保守主義在中文的語(yǔ)境中似乎是一個(gè)負(fù)面的詞匯，但它的要義其實(shí)是要準(zhǔn)確的抓住需要肯定的事物，然后保住，守住。肯定性思維是保守主義者最根本的思維。如此來(lái)看，這兩種立場(chǎng)本身沒有先驗(yàn)的對(duì)錯(cuò)之分，關(guān)鍵是如何把握肯定什么，否定什么。對(duì)伊斯特伍德來(lái)說(shuō)，懲惡揚(yáng)善、開拓進(jìn)取、個(gè)人主義、經(jīng)驗(yàn)主義、家庭秩序、男性至上、職業(yè)倫理，都是他認(rèn)為的人身在世最重要的價(jià)值觀，這套價(jià)值觀不論世情如何滄海桑田，都要保住，守住，這是人之所以為人的基本守則，這是美利堅(jiān)合眾國(guó)的立國(guó)精神。這套價(jià)值觀從根本上決定了《薩利機(jī)長(zhǎng)》的敘事策略與形象塑造之間的關(guān)系比重。
根據(jù)真實(shí)事件改編的《薩利機(jī)長(zhǎng)》，按照好萊塢近些年的處理方式，比較容易拍成事件化電影。像是《逃離德黑蘭》、《菲利普斯船長(zhǎng)》，這兩部電影都是以起伏跌宕的方式打造高度戲劇性的事件發(fā)展流程。依靠最古典的“最后一分鐘營(yíng)救”策略一路硬挺到底的《逃離蘭事件》甚至拿下了奧斯卡最佳電影獎(jiǎng)。事件類電影有一個(gè)頑疾，觀眾在觀看此類電影的時(shí)候確實(shí)緊張，投入，認(rèn)同，但看過(guò)之后又很容易淡忘，要記住情節(jié)總是困難的，而鮮明的形象總是銘記于心。從這個(gè)角度來(lái)看，《薩利機(jī)長(zhǎng)》正好與之相反。伊斯特伍德沒有將緊急迫降的奇跡事件給予高度懸念化的處理，他沒有試圖去讓觀眾為究竟能否平安降落這樣的懸念所牽引。換句話說(shuō)，事件本身的戲劇化程度并非他所關(guān)心的。影片一開場(chǎng)就給出了奇跡般降落的結(jié)果，之后以并不連貫的策略，以正敘、插敘，倒敘的方法，不斷的還原、拼貼事件的經(jīng)過(guò)，這一切的指向都非常明確，那就是影片最核心的議題：薩利機(jī)長(zhǎng)選擇在哈德遜河降落的方式是否違規(guī)操作?因?yàn)殡娔X模擬證明，返回機(jī)場(chǎng)是更好、更安全、更合乎理性的策略。在這里，人性、人情、人倫與工業(yè)化生產(chǎn)、工具理性、程序正義這些人類啟蒙時(shí)代以來(lái)產(chǎn)生的最經(jīng)典的理性主義價(jià)值觀產(chǎn)生了劇烈的沖突。當(dāng)然影片并非簡(jiǎn)單的反理性主義，而是強(qiáng)化經(jīng)典人文主義精神在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代依然具有的拯救能力。
伊斯特伍德將此種沖突設(shè)置為影片最核心的沖突，而薩利機(jī)長(zhǎng)的形象塑造成為展現(xiàn)這種沖突的關(guān)鍵。當(dāng)觀眾越是認(rèn)同薩利的英雄形象，便越是認(rèn)同伊斯特伍德所要堅(jiān)守的價(jià)值觀。伊斯特伍德塑造英雄形象向來(lái)得心應(yīng)手。湯姆漢克斯罕見的以白發(fā)、白須的形象出場(chǎng)，雖然蒼老但是沉穩(wěn)又不失矯健，估計(jì)老牛仔要再年輕十歲這角色就他親自上馬出演了。
讓角色在壓迫性的環(huán)境中作出抉擇，從來(lái)都是塑造角色的捷徑，伊斯特伍德當(dāng)然深諳此道。薩利作為機(jī)長(zhǎng)，天然的就要承受壓力。在影片中他的家庭也面臨巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。事件發(fā)生過(guò)程中的壓力毋庸置疑。事件結(jié)束后面臨的調(diào)查，是英雄形象再確認(rèn)的過(guò)程，也是另一種壓力之下的形象塑造策略。影片中三位最后一分鐘登機(jī)乘客的形象設(shè)置最能看出編劇的用心。這三位登機(jī)者，從不幸、到幸運(yùn)、到不幸、再到幸運(yùn)，之間戲劇性的奇跡之旅，正是這次奇跡事件最集中性的投射，而之所以會(huì)有幸運(yùn)、有奇跡，還是因?yàn)樗_利機(jī)長(zhǎng)的英雄行為。影片有不少篇幅是表現(xiàn)在哈德遜河上的救援行動(dòng)，這種救援越是成功，就越是凸顯薩利機(jī)長(zhǎng)形象之偉岸。除此之外，我們一方面看到，在酒吧服務(wù)員、酒店服務(wù)員、超市收銀員、乘客、同事、媒體報(bào)道、妻子家人的視角中，薩利是當(dāng)之無(wú)愧的拯救者、英雄的化身，但是調(diào)查委員會(huì)的職責(zé)又決定了他們必須以“客觀”的方式評(píng)判真相。所以影片的高潮段位，并非是通常此類電影常常會(huì)出現(xiàn)的機(jī)長(zhǎng)最后一分鐘拯救成功，而是在聽證會(huì)上，用模擬還原的方式證明了薩利機(jī)長(zhǎng)關(guān)鍵時(shí)刻所作所為的正確性，而這種正確性是建立在高度依賴個(gè)人主義、經(jīng)驗(yàn)主義的基礎(chǔ)上。高潮段位是對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)英雄形象的封閉式蓋棺定論式終極打造。
約翰福特在二十世紀(jì)上半葉電影的古典時(shí)代，在《青年林肯》中用神話的方式再塑美國(guó)的建國(guó)起源，而在如今這樣一個(gè)高度去魅化的電子-虛擬-平面時(shí)代，不論我們對(duì)保守主義價(jià)值觀懷有如何的偏見，我們都不應(yīng)該忽略歷史的存在性，我們永遠(yuǎn)都不可能生活在一個(gè)真空的現(xiàn)世環(huán)境中?！端_利機(jī)長(zhǎng)》正是以最伊斯特伍德的方式提醒我們這一點(diǎn)。
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我是絕對(duì)不允許自己錯(cuò)過(guò)到電影院去看根據(jù)真實(shí)事件改編的電影的。
我只是萬(wàn)萬(wàn)沒想到，片尾出現(xiàn)的真實(shí)生活中的薩利機(jī)長(zhǎng)和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。
我不知道大家有沒有發(fā)覺?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類本我的趨勢(shì)?
不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來(lái)刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是實(shí)現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)手段而已，而不是主要目的。我覺得這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來(lái)為表現(xiàn)故事服務(wù)的，《薩利機(jī)長(zhǎng)》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來(lái)吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現(xiàn)的細(xì)膩口碑而傳唱。這一點(diǎn)，我好感動(dòng)。我希望可以堅(jiān)持。
本片最啟迪我的是，薩利機(jī)長(zhǎng)不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機(jī)155人，更自救了兩次。第一次，當(dāng)然是在事故時(shí)救全機(jī)人的同時(shí)救了自己。第二次，是他在被調(diào)查中再次自救。
首先，我們不可以先入為主的認(rèn)為薩利機(jī)長(zhǎng)一點(diǎn)錯(cuò)都沒有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個(gè)反派或者一個(gè)壞人。這樣的調(diào)查恰恰說(shuō)明了美國(guó)人在處理各種類型事情的嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎，這樣子的精神才能保證未來(lái)出錯(cuò)率的最低化。所以，薩利機(jī)長(zhǎng)被調(diào)查是一件必需要經(jīng)歷的事情，在這個(gè)過(guò)程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對(duì)的殘酷現(xiàn)實(shí)。
其次，也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當(dāng)面臨對(duì)自己的投訴和懷疑時(shí)，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國(guó)的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報(bào)復(fù)。冷靜的薩利機(jī)長(zhǎng)，在面對(duì)這樣的壓力時(shí)，他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充足的理由和準(zhǔn)備來(lái)面對(duì)威脅和挑戰(zhàn)。
沒有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對(duì)208秒的危急，薩利機(jī)長(zhǎng)是用的40年的飛行經(jīng)驗(yàn)化險(xiǎn)為夷。那么，面對(duì)下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時(shí)為自己找來(lái)有理有據(jù)的說(shuō)服證據(jù)。這點(diǎn)讓我備受啟發(fā)。
真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學(xué)到管理項(xiàng)目的心態(tài)去聽培訓(xùn)，結(jié)果后來(lái)發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目管理最重要的還是人。所以，無(wú)論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學(xué)，技術(shù)，他物能夠幫助，還是得靠人，這個(gè)人就是自己。
每個(gè)人都會(huì)受到來(lái)自生活，工作等各方面的壓力，面對(duì)壓力，如果你消極，事情就會(huì)按照消極的方式發(fā)展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時(shí)，那么事情就會(huì)迎向好的方面。
每次看完一部有意義的電影，就會(huì)多明白一個(gè)道理，人總是在慢慢學(xué)會(huì)長(zhǎng)大。謝謝電影。
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很多人都會(huì)將麻醉工作比作飛機(jī)的飛行過(guò)程，看完《薩利機(jī)長(zhǎng)》，突然覺得很有感觸，重新審視過(guò)往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點(diǎn)自責(zé)。
雖然在學(xué)校亦或是在每一次大小講課里，都會(huì)受到教育，麻醉工作需要巨大的責(zé)任心以及扎實(shí)的理論和精湛的技術(shù)，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責(zé)任感，千篇一律的工作流程早就機(jī)械化了所有充滿挑戰(zhàn)的激情，所剩無(wú)幾的只有每日的疲憊和對(duì)這份工作的絕望。幸好有一群可愛的同事，才得以讓這種無(wú)聊蒼白的工作稍顯生機(jī)。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時(shí)間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來(lái)我對(duì)自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識(shí)是否與日俱進(jìn)。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時(shí)間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來(lái)我對(duì)自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識(shí)是否與日俱進(jìn)。
當(dāng)看完薩利機(jī)長(zhǎng)，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬(wàn)次的飛行經(jīng)驗(yàn)造就了臨危不懼、機(jī)智果斷的薩利機(jī)長(zhǎng)。同樣數(shù)以萬(wàn)計(jì)的麻醉例數(shù)不也在無(wú)聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會(huì)，如此才會(huì)有質(zhì)的飛躍。經(jīng)驗(yàn)與技藝需要時(shí)間與機(jī)遇的積累，然而無(wú)時(shí)不在的卻是我們的責(zé)任心。作為把控整個(gè)手術(shù)過(guò)程中患者安全的生命的機(jī)長(zhǎng)，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!
突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對(duì)麻醉事業(yè)理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責(zé)任的理由。如果明天允許，我定會(huì)收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責(zé)任心，在每一個(gè)細(xì)節(jié)，只為將麻醉做到最安全舒適。
看薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感300字 薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感200字篇十一
作為一個(gè)災(zāi)難電影的集郵控，我覺得《薩利機(jī)長(zhǎng)》拍得罕見的高級(jí)。
導(dǎo)演有想法，演員有演技，片名有深意，編劇超聰明，角度太別致，結(jié)尾很點(diǎn)睛。一個(gè)耳熟能詳?shù)呐f聞事件，竟被拍出讓人心懸一線的波瀾壯闊感。電影改編自真實(shí)事件：2009年1月15日，全美航空1549號(hào)航班從紐約起飛，因遭遇鳥擊致兩邊引擎損壞，薩利機(jī)長(zhǎng)根據(jù)多年飛行經(jīng)驗(yàn)和臨場(chǎng)直覺，沒聽塔臺(tái)迫降到附近機(jī)場(chǎng)的指令，千鈞一發(fā)之際選擇水上迫降，全機(jī)人員得以奇跡獲救。
影片拋出一個(gè)質(zhì)疑：薩利機(jī)長(zhǎng)水上迫降的必要性是否成立。與電影名呼應(yīng)，“sully”的另一層意思是：污點(diǎn)。沒多少跌宕起伏的情節(jié)、絢麗奪目的特效、咬牙切齒的反派，但卻給我的余震很持久。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》，重新定義美式英雄?？粗仍咝в行虻剡M(jìn)行，質(zhì)疑嚴(yán)謹(jǐn)合理地解開，體系有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)，深感腳踏實(shí)地的各司其職是災(zāi)后幸存的有力保障。既然連電影都別出心裁了，我的觀后感也可以別出心裁：薩利機(jī)長(zhǎng)在救完世界后如何救自己。我覺得，比起營(yíng)救世界，薩利機(jī)長(zhǎng)的自我營(yíng)救顯得更加艱難且意義重大。飛機(jī)升空時(shí)遇到鳥擊，薩利機(jī)長(zhǎng)全程高能且冷靜利落，把河道當(dāng)成跑道，完成水上迫降界史無(wú)前例且無(wú)人傷亡的壯舉。這場(chǎng)壯舉只花了208秒，但要證明這是一場(chǎng)壯舉則更令人揪心。
我腹黑地想，如果根據(jù)調(diào)查組的預(yù)測(cè)，計(jì)算機(jī)的模擬，其中一個(gè)引擎仍有推力，飛機(jī)完全能夠迫降到附近機(jī)場(chǎng)，或者證物沒有找到，在聽證會(huì)上他干得好但說(shuō)不好，那薩利機(jī)長(zhǎng)會(huì)面對(duì)什么？他那些遇到意外時(shí)的泰然自若，疏散乘客時(shí)的來(lái)回排查，從行李架上拿衣服給乘客御寒的周到，最后撤離前穿上制服的體面，以及最后得知155人全部獲救時(shí)難以自持的欣慰，可能功不抵過(guò)。他一生運(yùn)送過(guò)上百萬(wàn)的乘客，最后的208秒?yún)s將他蓋棺定論，假設(shè)調(diào)查不利于他，40多年職業(yè)生涯晚節(jié)不保，提前退休且拿不到退休金，可能瞬間從一個(gè)英雄瞬間淪為騙子。
如果他內(nèi)心不強(qiáng)大，可能重大事故后的噩夢(mèng)會(huì)把他壓垮；如果失蹤的引擎沒找到，他可能會(huì)面臨肖申克那種含冤的遭遇；如果他不積極自救，可能一個(gè)冒失鬼的定罪會(huì)葬送他的聲譽(yù)。很多時(shí)候發(fā)生在自己身上的不可抗力，像是大雁撞壞飛機(jī)引擎那樣，突發(fā)，混亂、失控，后果嚴(yán)重
至少在這部電影里，我認(rèn)為薩利機(jī)長(zhǎng)沉穩(wěn)的自救之路是最大亮點(diǎn)
看薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感300字 薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感200字篇十二
電影根據(jù)真人真事改編。2009年1月15日，前美國(guó)空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班從紐約飛往北卡羅來(lái)納州。這架空中客車a320爬升過(guò)程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力。薩倫伯格確認(rèn)無(wú)法到達(dá)任何附近機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后在208秒的時(shí)間內(nèi)拯救了155名乘客和機(jī)組人員。
這是近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)商業(yè)客機(jī)首次成功地迫降在一條河流上，且機(jī)上人員無(wú)一傷亡，而機(jī)長(zhǎng)切斯利·薩倫伯格憑借自己的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機(jī)上155人的性命，也當(dāng)之無(wú)愧的擔(dān)得起英雄這一稱號(hào)。
我們可以從幾個(gè)角度剖析此影片。
其一，從危機(jī)管理的角度?！端_莉機(jī)長(zhǎng)》是部很好的危機(jī)處理教材，從事件發(fā)生到處理僅僅208秒時(shí)間，到全部155名乘客24分鐘時(shí)間在哈德遜河中被救，涉及到機(jī)場(chǎng)指揮塔、紐約水陸警察局、河上巡邏隊(duì)、周圍游船、紐約消防局、全美航空公司等很多部門協(xié)作，超過(guò)1200個(gè)第一響應(yīng)者、7艘載有130個(gè)執(zhí)勤人員等到場(chǎng)營(yíng)救，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案和危機(jī)處理機(jī)制，沒有這么多部門聯(lián)合救助，在嚴(yán)冬冰冷的河水中結(jié)果可想而知，換在其它國(guó)家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個(gè)問(wèn)題，涉及到方方面面，反應(yīng)快慢、機(jī)制、協(xié)作、軟件硬件等。
其二，從專業(yè)敬業(yè)的角度。57歲的老機(jī)長(zhǎng)薩利很熱愛自己的工作，是個(gè)專業(yè)度、敬業(yè)度都很高的典范，駕駛飛機(jī)40年，運(yùn)輸上百萬(wàn)人，對(duì)職業(yè)充滿敬畏和熱忱，具強(qiáng)烈的責(zé)任感，最后一個(gè)離開飛機(jī)，一直詢問(wèn)被救人員數(shù)字，是個(gè)職業(yè)化程度很高的職業(yè)駕駛員和機(jī)長(zhǎng)，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時(shí)間內(nèi)做出準(zhǔn)確判斷處理和應(yīng)對(duì)。不僅是技術(shù)，還有職業(yè)精神和職業(yè)操守。
其三，從英雄主義的角度。什么是英雄?薩利機(jī)長(zhǎng)給出了答案，真正的英雄不是媒體吹捧出來(lái)的，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，在災(zāi)難來(lái)臨前，恪盡職守，堅(jiān)守陣地，勇于承擔(dān)責(zé)任，以自己的專業(yè)能力保全全部乘客的安全。影片最后，薩利機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：“不是的，不只是我一個(gè)人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊(duì)。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來(lái)的原因?！彼_利機(jī)長(zhǎng)用強(qiáng)有力的結(jié)尾給出了回應(yīng)，平凡盡責(zé)即是偉大。
其四，從人性的角度。當(dāng)體制和人性發(fā)生沖突的時(shí)候如何選擇，制定制度流程及執(zhí)行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發(fā)出來(lái)，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高于一切，以人為本不是句口號(hào)。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》是部難得的好影片，建議大家走進(jìn)影院用心領(lǐng)悟，除上述幾個(gè)角度外，還有親情人性信念，全方位剖析審視理解其精髓，定會(huì)有所受益。
我認(rèn)為，這部片子最令人思考的地方是在于薩利機(jī)長(zhǎng)在面對(duì)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)多方面質(zhì)疑后，仍能冷靜理性面對(duì)質(zhì)疑，用35秒的時(shí)間點(diǎn)贏得了208秒成功脫險(xiǎn)的載入史冊(cè)的壯舉。精彩的對(duì)白：“我有困難區(qū)分現(xiàn)實(shí)和現(xiàn)在這種鬼狀況”“我不喜歡無(wú)法控制局面的感覺，我想找回原來(lái)的我”“過(guò)去40年我載送了百萬(wàn)名乘客，但最后人們卻以這208秒來(lái)論我的功過(guò)!”
看薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感300字 薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感200字篇十三
這是一部根據(jù)真人真事改編而成的電影——《薩利機(jī)長(zhǎng)》。
2009年1月15日，由薩利機(jī)長(zhǎng)駕駛的飛機(jī)不幸被鳥群擊中，在生死關(guān)頭，薩利機(jī)長(zhǎng)急中生智，降落在哈德遜河，機(jī)上155人全部獲救。然而安全委員會(huì)卻極度懷疑他的做法。最終，機(jī)長(zhǎng)用事實(shí)證明了自己的清白。
這部影片成功地塑造了許多個(gè)性鮮明的人物，其中令我記憶猶新的還是薩利機(jī)長(zhǎng)。他有著一頭蒲公英一般的白發(fā)，眼神犀利，神情嚴(yán)肅。影片運(yùn)用插敘的手法，插入了機(jī)長(zhǎng)曾經(jīng)開過(guò)農(nóng)用飛機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)的鏡頭，可見他的經(jīng)驗(yàn)豐富——畢竟，人家有42年的光輝歷史嘛！
薩利機(jī)長(zhǎng)的冷靜也著實(shí)令人佩服。僅幾十秒的時(shí)間內(nèi)，他竟然能作出如此重大的決定，從而保障了機(jī)上155人的性命，這是我想都不敢想的。在飛機(jī)急速下降的途中，他并沒有慌亂，嚇得發(fā)抖，也沒有一味地執(zhí)行塔臺(tái)地命令，冷靜分析，真可謂冷靜過(guò)人。
薩利機(jī)長(zhǎng)還擁有超強(qiáng)的責(zé)任心。在他安全回到渡輪上時(shí)，他并沒有顧著自己的身體，要求拿毯子來(lái)，對(duì)別人指手畫腳，他只是著急于機(jī)上155名人員的生命。他不希望因?yàn)樽约憾B累別人的性命。
除了影片的主角薩利機(jī)長(zhǎng)，副機(jī)長(zhǎng)杰夫也給人留下了深刻的印象。在飛行的途中，即使他對(duì)于薩利機(jī)長(zhǎng)迫降河面的決定深感驚訝，但他也沒有提出疑意，只是服從機(jī)長(zhǎng)的安排，盡量不給團(tuán)隊(duì)拖后腿。倘若他不服從命令……后果將不堪設(shè)想。
盡管面對(duì)委員會(huì)的質(zhì)疑，薩利有過(guò)自我懷疑，但他仍然堅(jiān)持于自己的正確做法，證明了自己的清白。
面對(duì)困難不慌張，面對(duì)質(zhì)疑不動(dòng)搖，相信該相信的?；蛟S，這就是薩利與他的團(tuán)隊(duì)的成功秘訣。
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