方案的制定需要明確目標和指標，以便進行評估和反饋。制定方案時，可以借鑒先前的成功經(jīng)驗和行業(yè)最佳實踐。1.以下是小編為大家收集的方案范例，僅供參考，希望能夠給大家?guī)韱l(fā)。
新能源汽車推廣實施方案篇一
按照《吉林省汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施方案》、《遼源市新能源汽車推廣應用實施方案》和《支持中國一汽建設世界一流企業(yè)的若干舉措》等文件精神，結合我縣實際，切實推進我縣新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套基地建設，做好我縣新能源汽車推廣應用工作，特制定本方案。
按照“政府支持、部門主抓、企業(yè)主導、公共先行”的原則，確保新能源汽車推廣科學有序，構建布局合理、適度超前的新能源汽車充換電網(wǎng)絡。以公共服務、社會運營領域先行，逐步輻射帶動機關企事業(yè)單位和私人用車領域發(fā)展充換電模式，研究制定充換電相關標準，為新能源汽車推廣應用營造良好的社會支撐環(huán)境。
（一）新能源汽車推廣目標：20xx年末，累計推廣應用702輛新能源汽車。其中，推廣應用新能源出租車468輛，新能源公交車14輛、新能源公務用車10輛、新能源環(huán)衛(wèi)車10輛，私家車爭取推廣應用200輛，其它新能源車輛根據(jù)實際情況進行推廣延伸。
（二）充換電站（樁）建設目標：20xx年末，累計建設充換電站2座，充電樁210個。滿足新能源汽車推廣應用的運行需要；組建新能源汽車運行監(jiān)控服務管理平臺，為新能源汽車安全運行提供保障。
(一)新能源汽車推廣應用計劃
(二)充換電設施建設計劃
新能源公交車、新能源公務車、新能源環(huán)衛(wèi)專用車充電樁按照4:1配比建設，新能源私家車充電樁按照1:1配比建設，根據(jù)我縣實際情況，新能源出租車充換電站先期計劃建設2座。
（一）強化組織領導。為確保方案有序?qū)嵤茝V目標如期完成，遼源新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套基地建設領導小組決定成立專班推進組，組長由分管副縣長擔任，副組長由各部門領導擔任。推進組辦公室負責總調(diào)度和指導推進工作。成員單位按職責分工負責具體實施。
（三）夯實工作任務。各相關部門要進一步明確工作職責，依據(jù)本方案工作任務抓緊制定本領域新能源汽車推廣應用實施方案，精心組織實施，確保按規(guī)定進度完成推廣工作。推進組辦公室要按照新能源汽車推廣應用任務計劃，加強對各部門的督促指導，強化考核評價，確保各項工作落到實處。
（四）完善配套設施。要將新能源汽車配套基礎設施建設納入城市總體規(guī)劃和供地、供電建設計劃，科學確定建設規(guī)模和選址分布，適度先行建設基礎設施。充分利用現(xiàn)有公交場站、停車場、閑置場區(qū)、企業(yè)空余辦公用地等配置充換電基礎設施，做到合理布局。對于新建辦公樓、商場、住宅小區(qū)等新能源汽車充換電設施按總體規(guī)劃停車位數(shù)20%的比例進行配置。同時，在土地出讓條件中明確新建公建類項目、住宅小區(qū)和社會公共停車場的充換電設施配置要求，保障新能源汽車充換電設施建設用地需求。建立新能源汽車運行監(jiān)控服務管理平臺，跟蹤新能源汽車運營、安全和服務情況，對車輛維護保養(yǎng)和故障信息進行收集和分析，為新能源汽車安全運行提供保障。
（五）實行優(yōu)惠政策扶持。開設新能源汽車辦證“綠色通道”，優(yōu)先辦理新能源汽車的注冊登記、年檢等業(yè)務。制定免征新能源汽車車輛購置稅、新能源汽車專段號碼號牌政策。出臺新能源汽車充換電電價優(yōu)惠政策，制定分時段的新能源汽車充換電電價定價機制，引導消費者利用電網(wǎng)谷期時段充電。制定私人購買和使用新能源汽車的相關優(yōu)惠政策，調(diào)動個人購買新能源汽車積極性，形成新能源汽車推廣應用的良好氛圍。
新能源汽車推廣實施方案篇二
根據(jù)國家新能源汽車示范推廣工作要求，我市計劃推廣新能源汽車5000輛。其中，第一批次推廣1600輛，主要包括：乘用車843輛、客車554輛、專用車203輛（一汽轎車現(xiàn)有30臺電動轎車在廠內(nèi)作為公務用車使用）。同時，建設滿足1600輛新能源汽車充電的充電站、充電樁群。
（一）組織新能源汽車整車及零部件生產(chǎn)，加快推進技術研發(fā)攻關，不斷提高產(chǎn)品性能，促進對外合作和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢、布局優(yōu)勢。（牽頭部門：市工信局，配合部門：市科技局、市財政局、市發(fā)改委）。
（二）制定新能源汽車推廣應用實施方案，做好推廣目標的分解和落實。（牽頭部門：市交通局，配合部門：市工信局、市財政局、市科技局、市發(fā)改委、市國土局、市建委、市規(guī)劃局、市房地局、市公用局、市園林局、市市容環(huán)衛(wèi)局、市公安局、市工商局、南關區(qū)政府、經(jīng)開區(qū)管委會、高新區(qū)管委會、凈月區(qū)管委會、汽開區(qū)管委會、長春供電公司）。
（三）組織和推進新能源汽車研發(fā)和技術攻關，設立科研專項，引入股權投資和風險投資等方式，在重大科研專項的產(chǎn)業(yè)方面，加大扶持力度。（牽頭部門：市科技局，配合部門：市工信局、市財政局）。
（四）市科技局、市財政局每季度將市交通局審核通過并經(jīng)市工信局備案的生產(chǎn)、銷售企業(yè)提供的實際銷售數(shù)據(jù)及相關購買、注冊登記等資料進行確認和審核，上報上級科技、財政部門。（牽頭部門：市科技局、市財政局，配合部門：市交通局、相關企業(yè)）。
（五）研究制定在我市商業(yè)、住宅等建設項目中充電基礎設施配建規(guī)定。（牽頭部門：市規(guī)劃局，配合部門：市建委、市國土局、市房地局、市公用局、長春供電公司）。
（六）長春供電公司負責充電網(wǎng)絡建設的各項供電服務。
（七）完善并細化我市新能源汽車配套設施建設規(guī)劃，重點做好中心城區(qū)公共充電基礎布局專項規(guī)劃，合理安排充電基礎設施數(shù)量、網(wǎng)絡布局和實施進度。（牽頭部門：市發(fā)改委，配合部門：市規(guī)劃局、市建委、長春供電公司）。
（八）負責審核新能源汽車生產(chǎn)、銷售企業(yè)申請國家和地方補貼資金的數(shù)據(jù)資料；負責申請、撥付、監(jiān)管國家和省、市新能源汽車補貼資金，并制定新能源汽車推廣應用財政補貼方案，組織落實國家和地方新能源汽車補貼政策。（牽頭部門：市財政局，配合部門：市科技局、市交通局、相關企業(yè)）。
（九）建立新能源汽車車輛落籍綠色通道，方便生產(chǎn)、銷售企業(yè)，以及用戶辦理登記、注冊業(yè)務。制定新能源汽車通行優(yōu)惠政策，支持新能源汽車上線運行。新能源汽車上路行駛不受尾號限行限制。同時，在新能源車輛交付過程中開通綠色通道。（牽頭部門：市公安局）。
相關部門和單位按照職責分工，根據(jù)實際情況，創(chuàng)造性地開展工作，根據(jù)時間節(jié)點，分解工作任務。領導小組辦公室對各有關部門、單位工作任務的完成情況進行收集并通報。
市政府各有關部門、執(zhí)法單位，以及公交、環(huán)衛(wèi)等公共領域的購車資金由市級財政全額承擔，區(qū)級機關購車資金除去國家和省、市補貼外，其余由區(qū)級財政自行承擔。其中應由市級財政撥付購車資金的，由市財政局負責撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（銷售機構）；應由區(qū)級財政撥付購車資金的，由區(qū)財政局負責撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。
對于企業(yè)和個人購買純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）除去國家和省、市補貼外，其余購車資金由企業(yè)和個人自行承擔。
（二）新能源汽車采購流程新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（銷售機構）與用戶簽訂購車合同，并附帶經(jīng)過雙方簽字確認的技術協(xié)議。
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（銷售機構）按照合同約定的技術協(xié)議、交貨期等條款組織生產(chǎn)。
根據(jù)車輛完成情況，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)與用戶協(xié)商，按批次向用戶交付車輛，用戶應及時配合新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)辦理與車輛交付相關的業(yè)務。
用戶提車后于1個月內(nèi)，向新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（銷售機構）提供用于申請國家及地方補貼資金的相關資料。
按照財政部等4部委有關規(guī)定，生產(chǎn)或銷售企業(yè)按銷售價格扣減補貼后的金額售車，消費者按國家和地方補貼后的價格購買新能源汽車。新能源汽車生產(chǎn)或銷售企業(yè)每季度末向市財政局、市科技局申請國家和地方補貼資金，并按規(guī)定提供相關資料。
銷售給單位的應提供：法定代表人身份證明、組織機構代碼證、營業(yè)執(zhí)照、車輛買賣合同、車輛銷售發(fā)票、購置稅完稅憑證、交強險保單、機動車登記證和行駛證。銷售給個人的應提供：個人身份證明、車輛買賣合同、車輛銷售發(fā)票、購置稅完稅憑證、交強險保單、機動車登記證和行駛證。
以上資料經(jīng)市交通局審核后，由市工信局備案并提供給市科技局、市財政局審核后，由市科技局、市財政局按季度呈報上級科技、財政部門。
（一）組織領導。
成立長春市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領導小組，市長姜治瑩任組長，常務副市長肖萬民，副市長孫亞明、白緒貴任副組長。成員單位由市工信局、市科技局、市財政局、市交通局、市發(fā)改委、市建委、市規(guī)劃局、市公安局、市國土局、市房地局、市公用局、市園林局、市市容環(huán)衛(wèi)局、長春供電公司組成。領導小組第一辦公室設在市工信局，負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推進產(chǎn)業(yè)鏈形成；第二辦公室設在市交通局，負責制定新能源汽車推廣應用實施方案，做好推廣目標的分解和落實。
（二）政策保障。
1.政府涉及新能源汽車推廣職能的部門建立綠色通道，為新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（銷售機構）及用戶提供快捷的服務。
2.加大更新車輛中新能源汽車推廣力度。在車輛更新過程中，凡屬地方財政支出的.，新能源汽車比例不低于30%。
3.鼓勵出租車行業(yè)使用新能源汽車。
4.鼓勵社會資本成立新能源汽車租賃公司。
5.積極落實國家和省對采購新能源汽車的補助政策，在此基礎上，對采購純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車、插電式混合動力客車（含增程式）按照國家購車補助政策，省、市兩級政府按照1：1比例進行配套補貼，配套資金中省、市財政各占50%。
6.供電部門和相關企業(yè)應組建專業(yè)的充電設施建設運營公司。對充電設施建設運營公司投資建設符合扶持條件的充電設施，地方財政給予資金支持；同時積極爭取國家和省級財政支持，對新能源公交車實施財政補助。
7.新能源汽車充電電價按國家發(fā)展和改革委員會（發(fā)改價格〔20xx〕1668號）和國家電網(wǎng)公司（國家電網(wǎng)財〔20xx〕1069號）文件執(zhí)行。
（三）充電樁建設。
1.購買新能源汽車，擁有長期固定車位的，供電部門和物業(yè)公司應為車輛安裝充電設施提供必要的服務。
2.在符合規(guī)劃的前提下，利用現(xiàn)有建設用地新建充電站的，可采用協(xié)議方式辦理相關用地手續(xù)。政府提供獨立新建的充電站用地，按城市規(guī)劃確定的用途管理，應采取招標拍賣掛牌方式出讓或租賃方式供應土地，可將建設要求列入供地條件，底價確定可考慮政府支持的要求。
3.進一步簡化充電基礎設施建設的行政審批。采用一站式審批服務流程，通過綠色通道加快相關手續(xù)的辦理。
4.對充電基礎設施建設給予適當補貼。市財政按充（換）電站項目總投資的10%額度，最高不超過200萬元給予補貼。
5.支持小區(qū)內(nèi)充電樁布局建設。將充電設施場地和供電裝置納入新建和改造小區(qū)建設標準予以考核驗收。
6.編制中心城區(qū)公共充電設施布局專項規(guī)劃，在專項規(guī)劃指導下，在大型商場、停車場、醫(yī)院、學校等開展公共充電樁建設，鼓勵單位自建，適度超前布局，加快推進建設步伐。
（四）安全及服務保障。
建立由車輛運營、整車及關鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)、基礎設施保障及研究機構等單位組成的車輛安全應急處理機制，確保新能源汽車安全運行。組建新能源汽車公共服務平臺，全面采集運行車輛的動態(tài)數(shù)據(jù)，監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)。推廣應用的新能源汽車要全部安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)車載實時通訊。
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要建立售后服務及充電設施保障體系，制定完善的運行保障預案。供電部門要組建新能源汽車充電服務專職隊伍，建立充電設施檢查、維護、維修制度，保證充電設施的完好。
新能源汽車推廣實施方案篇三
年度計劃：2013年近450輛;2014年近2500輛;2015年近7000輛。
領域：公共：3200輛;私人：6800輛。
組織準備：由上海市分管副市長為組長，市財政局、市科委、市經(jīng)信委、市發(fā)改委、市建交委、市交港局等委辦負責人組成的上海市新能源汽車推進領導小組，負責總體工作指導以及與四部委對接;領導小組辦公室設在市經(jīng)信委，負責制訂推進方案、組織協(xié)調(diào)、節(jié)點評審以及最終驗收等。成立專家指導委員會，負責制定總體應用規(guī)劃、技術方案認定和應用單位指導等。
產(chǎn)業(yè)基礎：上海擁有申沃、上海汽車榮威等新能源汽車企業(yè)，建立起較為齊全的配套零部件產(chǎn)業(yè)鏈。通過整車產(chǎn)業(yè)的帶動，新能源汽車的關鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，如生產(chǎn)動力電池的上海航天電源、上海捷新、上海恒動等;生產(chǎn)車用驅(qū)動電機的上海電驅(qū)動、華域電機、上海大郡等;生產(chǎn)動力系統(tǒng)與電控的上海雷博、上燃動力、中科深江等。
財政資金投入：9億元。
重慶。
推廣目標：10000輛，全部為公共領域。
財政資金投入：9億元。
基礎設施：已建200個交流充電樁，3座綜合充電站，9座快速充電站;將建5座綜合充電站11座快速直流充電站，275個慢充充電樁。浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)。
推廣目標：10100輛。
組織準備：成立河北市推廣新能源汽車領導小組。
配套政策：編制浙江省新能源汽車高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃。
基礎設施：已有78個充電站，1026個充電樁，142個充電架，3座加氫站;將建45座充換電站，3200個充電樁。
福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭)。
推廣目標：10000輛。
領域：公共6950輛;私人3050輛。
合肥。
推廣目標：10000輛。
組織準備：
1、成立合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領導小組;。
2、增設專家組、產(chǎn)學研戰(zhàn)略聯(lián)盟、推廣擁有工作組。
產(chǎn)業(yè)基礎：合肥市擁有江淮汽車、安凱汽車、國軒高科三家新能源領先企業(yè)。合肥市目前已經(jīng)有653輛電動公交車投入線路運營，約有4585輛純電動私人轎車，和1000輛電動出租車穿梭在合肥市的大街小巷。預計到2017年，合肥將保有“綠色”公交車2700臺，使得“綠色”公共交通車輛比率達到40%。
財政資金投入：
1、購車補貼3.1億元;。
2、基礎設施補貼850萬元;。
3、電池回收補貼380萬元。
推廣目標：11000輛。
領域：公共5700輛，私人5300輛。
基礎設施：已有5個充電站，60個充電樁，5個售后服務點;將建4座充電塔，32座地面充電站，480個充電樁，16個服務網(wǎng)點。
寧波。
推廣目標：5000輛。
領域：公共：2900輛;私人：2100輛。
組織準備：
2、成立寧波市新能源汽車專家組。
財政資金投入：18245萬元。
基礎設施：將建10座充電樞紐站，2300個充電樁，15個新能源汽車維修服務網(wǎng)點。
青島。
推廣目標：5200輛。
領域：公共5200輛。
組織準備：建立市級聯(lián)席會議制度。
財政資金投入：市地方財政投入10.87億元，青島供電公司等社會力量基礎設施及電池購置投入36億元。
基礎設施：已有基礎設施運營情況：3座充(換)電站、在建2座;基礎設施規(guī)劃：17座充換電站、2800個交流充電樁、650個直流充電樁。
蕪湖。
推廣目標：5110輛。
領域：公共：3460輛;私人：1650輛。
產(chǎn)業(yè)基礎：形成以奇瑞汽車為龍頭的蕪湖節(jié)能環(huán)保汽車及關鍵零部件特色產(chǎn)業(yè)基地，以極具特色的“蕪湖模式”。蕪湖擁有國家節(jié)能與新能源汽車高新技術產(chǎn)業(yè)化基地、國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術研究中心、汽車節(jié)能環(huán)保國家工程實驗室等。
配套政策：
1、對購買整車、基礎設施、租賃公司、充電電費、電池回收等給予補助;。
2、市政府明確新建辦公樓、商場等公建類項目新能源汽車充電樁不少于總規(guī)劃停車位數(shù)20%的比例進行配件，新建住宿小區(qū)充電樁按不少于小區(qū)總規(guī)劃停車位數(shù)10%的比例進行配建。
財政資金投入：3.2億元，用于車輛補貼、電費補貼、電池回收、基礎設施等。
基礎設施：已有充電站1座，售后服務站1家，充電樁461個;將建6000個充電樁，10座充電站，2-3家售后服務站，1家電池回收站。
江蘇省城市群(南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚州市)。
推廣計劃：15000輛。
為拓寬應用渠道，江蘇省6市組成的“城市群”將跨市運營新能源汽車，2015年前，6市將推廣超1.5萬輛新能源車。
江蘇省從事新能源汽車整車及關鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)共有80余家。2012年上半年，有6家企業(yè)、12個車型的新能源汽車產(chǎn)品列入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，截至2012年6月底，江蘇省共有9家汽車生產(chǎn)企業(yè)、40款車型進入該公告目錄。
考慮到液化天然氣汽車的綜合排放指標比燃油汽車低80%，且受到消費者歡迎，江蘇省將純電動和插電式混合動力的新能源汽車和以液化天然氣為動力的清潔能源汽車一并推廣，應用范圍擴大到全省13個市，正在向國家申請支持。
據(jù)統(tǒng)計，目前江蘇省已建成純電動汽車充電站14座，在線運營的節(jié)能與新能源汽車150多輛，其中純電動公交車23輛，其他類型的純電動汽車10多輛。
2014年將在江蘇省新建10座充換電站和310個充電樁，擴建、改造一批現(xiàn)有充換電設施，改造完善城市配電網(wǎng)。到2015年底，江蘇省將累計建成45座充換電站和2040臺充電樁，初步形成完善的充換電服務網(wǎng)絡。
2015年前江蘇省將建設1座風電儲能充電站和36個分布式智能充電樁，通過形成“可再生能源電力-智能電網(wǎng)-電動汽車”的完整產(chǎn)業(yè)鏈帶動新能源產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。
目前，江蘇省的蘇州金龍、江蘇常隆、悅達起亞、江蘇奧新等10家企業(yè)擁有新能源和清潔能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，一旦市場需求增加，汽車企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)將再上臺階，并帶動配套服務產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。此外，江蘇省的軟件企業(yè)正在研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)，挖掘新能源汽車售后服務的巨大商機。
南京市。
南京市是6個城市中的“主力軍”，將承擔7000輛左右新能源車的推廣任務。南京市將在公交、出租、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機關率先使用新能源汽車，還將采取財政補貼等措施鼓勵個人購買?！肮曹囕v和私人購買的比例大概在6:1左右?！?/p>
近年來南京市新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，從整車制造到相關總成、電動附件和充電設備等關鍵零部件鏈條已初具雛形。南京市開展新能源車方面研發(fā)的生產(chǎn)企業(yè)有20多家，其中，金龍客車、上汽榮威、上汽依維柯等車企的新能源車銷量逐年上升。尤其是去年底，比亞迪公司投資30億元，在溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)上馬新能源汽車項目，項目全部建成后，可年產(chǎn)5000輛純電動大客車和1000輛純電動輕型客車。2014年南京市公交將新增2530輛新能源車，其中包括1000輛純電動車。
常州市。
早在2010年，“常州版”的新能源汽車規(guī)劃就已經(jīng)出臺。常州還規(guī)劃建設28座充換電站：市區(qū)20座、金壇3座、溧陽5座。其中，武進有6個，分別是湖塘站、淹城站、牛塘站、鳳林路站、武南站和禮河站。除充換電站外，常州市還將建設65個交流充電樁，主要分布在各供電營業(yè)所，為電動轎車等小型車提供慢充服務。
2011年10月29日，千人計劃(常州)新能源汽車研究院正式亮相。
南通市。
南通市已有150輛節(jié)能與新能源城市公交車在線運營，示范運營的城市公交線路達17條，覆蓋市區(qū)主要區(qū)域。在南通市現(xiàn)有的150輛新能源公交車中，油電混合動力型占140輛，純電動型僅10輛。市區(qū)已有3個大型車輛充電位、10個小型車輛充電位的充電站投入使用。
南通市已成立了由市長為組長的節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用組織領導機構，在該市交通運輸局設立領導小組辦公室，形成了科技局、財政局等10多個職能部門共同參與的協(xié)同機制。
蘇州市。
蘇州市經(jīng)信委的資料顯示，目前，蘇州有規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)251家。其中，有100多家企業(yè)從事新能源汽車整車及關鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，初步形成了涵蓋商用車、乘用車、專用改裝車的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。
鹽城市。
鹽城已形成從乘務車、大客車到專用車，從混合動力汽車到純電動汽車的完整的新能源汽車產(chǎn)品體系。據(jù)了解，為推進新能源汽車的發(fā)展，2015年前，鹽城市至少建設10座充電站，40座電池配送站，2座充換電池站和80臺交流充電樁，以滿足新能源汽車示范運行的需要。
鹽城新能源汽車研發(fā)中心是江蘇省首家新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，目前已有多家研發(fā)中心和新能源汽車企業(yè)落戶，已初步形成“一院、兩室、三中心”的新能源汽車研發(fā)體系，即東南大學鹽城新能源汽車研究院、陳清泉和郭孔輝兩個院士工作室和鹽城師范學院動力電池研究中心、sgs檢測中心、江蘇省新能源汽車計量檢測中心。目前，鹽城市已建成動力電池測試、電極材料研究、數(shù)字化車輛造型燈9個實驗室；掌握電動汽車輕量化車身設計、超低溫電池運行、動力電池熱管理系統(tǒng)、動力電池關鍵材料等新能源汽車關鍵技術，并在整車制造技術達到了領先水平。
揚州市。
目前，揚州已規(guī)劃儀征汽車工業(yè)園、江都汽車和邗江北山工業(yè)園(濰柴亞星新廠區(qū))三大板塊，并規(guī)劃了10萬輛新能源轎車、1萬輛新能源客車的新能源汽車發(fā)展計劃。
“十一五”期間，揚州汽車工業(yè)億元以上項目共完成投資200億元，46個億元以上項目竣工投產(chǎn)。其中，濰柴動力揚州柴油機的四缸系列柴油機總投資15億元，中集通華工業(yè)園總投資14億元，江淮輕卡、九龍汽車等一批投資規(guī)模大、技術含量高、帶動作用強的整車及零部件項目，達產(chǎn)后可新增1100億元的生產(chǎn)能力。
山東淄博市。
推廣計劃：5000輛。
基礎設施：充電站11座、充電樁500個。
目前，山東淄博市共有節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺11家。其中，院士工作站3家，博士后工作站2家，中科院中試基地1個，省級以上企業(yè)研發(fā)中心5家。淄博市有節(jié)能與新能源汽車及配套企業(yè)50余家，形成了從核心技術到最終產(chǎn)品，從關鍵零部件到整車生產(chǎn)上下游貫通的產(chǎn)業(yè)鏈條，涉及ac09電動汽車、鉛酸蓄電池、鎳氫動力電池、電機、汽車總線控制系統(tǒng)、快速充電系統(tǒng)、軸承等30多類產(chǎn)品。
淄博成立了純電動公交車運營公司，推動公交領域新能源汽車的示范應用。先期投資3549萬元，購買21輛純電動公交車。近期，再投資2923萬元，購買了20輛純電動公交車，進一步加大了新能源汽車的推廣應用力度。
山東臨沂市。
推廣計劃：5690輛。
基礎設施：充換電站9座、充電樁5120個。
目前，臨沂市共有新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)14家，主要車型有電動汽車、電動商用車，電動警務車，低速四輪電動汽車等。其中，沂星公司具備年產(chǎn)電動客車3000臺的生產(chǎn)能力，沂達公司低速電動車已進行量產(chǎn)。
臨沂市先后開通了k。
9、k。
10、k。
13、k87等公交線路示范運行，純電動汽車平均實載率達到92%，每天運行里程200公里，積累了運行達600余萬公里，積累了大量的運行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。
2010年以來，臨沂市先后建成投運直流充電樁65個、交流充電樁85個，建成投運焦莊、鞏村、義堂、柳青河以及沂南縣向陽電動汽車充換電站，在城區(qū)形成了堅實的“四邊形”充換電服務網(wǎng)絡，充電能力和規(guī)模持續(xù)增強。
2011年6月，換電型電動汽車快換車間的投運，實現(xiàn)了從3小時到8分鐘的快速轉(zhuǎn)換，隨后在山東省率先下線首輛換電型公交車，在全國率先建成投運首個集中監(jiān)控中心，率先開通全國首個城際電動公交線路。
歷經(jīng)兩年的精心打造，臨沂電動汽車智能充換電服務網(wǎng)絡建設有了新的突破，截至2012年10月31日，臨沂市146輛純電動公交車累計行駛突破1000萬公里，累計充電8.6萬臺次，充換電電量1130萬千瓦時。
山東濰坊市。
推廣計劃：5010輛。
基礎設施：充換電站6座、充電樁5000個、維護站5座。
按濰坊“十二五”規(guī)劃,將積極發(fā)展新能源汽車,以濰柴動力股份有限公司、盛瑞傳動股份有限公司、壽光泰豐汽車底盤制造集團、諸城義和車橋有限公司等企業(yè)為重點,加快突破新能源汽車、轎車、重型卡車和高檔變速箱等關鍵零部件的研發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)等。濰坊將加大投入，加快建設國家一流的新能源汽車研發(fā)中心，建成新能源汽車零部件及整車生產(chǎn)基地,并計劃在三年內(nèi)，混合動力汽車產(chǎn)能達30萬輛，純電動汽車10萬輛，在民用、公交、公務、環(huán)衛(wèi)等領域推廣混合動力汽車1000輛、純電動汽車1000輛。
山東聊城市。
推廣計劃：5010輛。
基礎設施：充電站6座，充電樁300個，維護站6座。
目前，聊城市著重發(fā)展的綠色公交就是lng公交車。lng天然氣公交車具有低排放、低成本、安全可靠等優(yōu)點，特別是在節(jié)能減排方面有重要的實踐意義。
從2011年開始，聊城市委、市政府加大對公交優(yōu)先發(fā)展的支持力度，有力地促進了公交事業(yè)健康快速發(fā)展，將利用兩年時間，投資近5000萬元，更新100部新型天然氣空調(diào)公交車，此舉在聊城公交發(fā)展史上是空前的。聊城市委常委、副市長侯軍表示，5年內(nèi)，聊城城區(qū)60%以上的公交車將更換為新能源客車。
四川省瀘州市。
推廣計劃：5000輛。
基礎設施：充電配送中心4座、公交充電站30座、充電樁6000個。
瀘州市擁有四川省唯一一家具有充電設備生產(chǎn)的企業(yè)，新能源汽車充換電設備的生產(chǎn)研發(fā)為瀘州市入選新能源汽車推廣應用城市創(chuàng)造了條件。成功入選，這將對瀘州市能源結構調(diào)整起到積極作用，新能源的開發(fā)利用將帶動相關汽車能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時著力改善環(huán)境污染、能源短缺等問題。
貴州省城市群(貴陽市、遵義市、畢節(jié)市、安順市、六盤水市、黔東南州)。
貴陽市。
貴陽市客運出租車設施標準化建設，日前已進入實施階段。第一批安裝的出租車為新投入使用的新月出租車公司的300臺新車和千禧出租車公司的200臺新能源出租車，總量為500輛，2014年3月份前全部投入使用。
畢節(jié)市。
近年來，畢節(jié)市委、市政府圍繞新能源汽車從基礎資源、核心部件到整車裝配的相關領域，引進了一批較高水平的創(chuàng)新團隊，搭建了一批創(chuàng)新平臺，集聚了一批創(chuàng)新能力較強的骨干企業(yè)，在畢節(jié)試驗區(qū)形成了以“燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動車”三種整車技術為“三縱”和“多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機、動力電池”三種關鍵技術為“三橫”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局。
基地內(nèi)聚集了新能源汽車骨干企業(yè)31家，其中添鈺動力、力帆汽車、澳能空氣動力、云內(nèi)動力、興國新能源、西凱新能源、匯豐車橋等企業(yè)都是由擁有大批自主知識產(chǎn)權、核心技術達到國際國內(nèi)領先水平的高新技術企業(yè)和實力雄厚、在國內(nèi)新能源汽車領域已經(jīng)發(fā)展多年的集團公司投資建設；同時，基地內(nèi)還有汽車零部件配套生產(chǎn)企業(yè)40多家，主要產(chǎn)品有傳動軸、方向機、前后橋、車燈、貨箱、液壓油箱、駕駛室、底盤構件、內(nèi)飾等。預計到2015年，畢節(jié)市新能源汽車及配套企業(yè)將累計建成投產(chǎn)80個，汽車零部件本土化率達80%，可實現(xiàn)年產(chǎn)新能源汽車30萬輛的能力，工業(yè)生產(chǎn)總值達150億元以上。
全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼曾赴畢視察指導，對畢節(jié)發(fā)展新能源汽車提出了鞭策和期望。
新能源汽車推廣實施方案篇四
1、全國市場分析：
自從我國20xx年xx月中國加入wto之后，汽車的整車關稅從之前的70%到80%降低到現(xiàn)在的25%，汽車零部件關稅也降低到10%，再加上國家出臺的針對于汽車的一系列優(yōu)惠政策和讓人眼花繚亂的新車上市，合資轎車基本經(jīng)受住了考驗，生產(chǎn)轎車的企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量和管理上繼續(xù)與國際接軌，這得益于在中高檔轎車市場上50：50的合資形式。
中國境內(nèi)的高收入者主要集中在如下這些職業(yè)上：著名影星、歌星、時裝模特、作家和運動員、部分個體和私營企業(yè)主、外企和國際機構中的中高級雇員、金融機構管理人員、房地產(chǎn)部門的開發(fā)商和經(jīng)理、部分企業(yè)承包者和技術入股者、高新技術產(chǎn)業(yè)中的領先者、著名經(jīng)濟學家、律師等。僅占我國總?cè)藬?shù)不到1%的高收入者，恰恰是目前中高檔轎車的擁有者和實際購買者，也是中高檔轎車市場最具價值的用戶。
合資轎車產(chǎn)業(yè)的外部整體環(huán)境趨好，各生產(chǎn)廠商有著較為廣闊的市場發(fā)展空間。特別是在國內(nèi)大中城市有著強勁的消費能力，超前的消費觀念，高素質(zhì)的消費群體，已經(jīng)成為中高檔轎車銷售行業(yè)中最具吸引力的市場，市場成功率極大，回報率極高。
2、大連市場分析：
20xx年大連有近120款新車爭相上市，讓消費者感到興奮的同時也更添加了一份茫然：在眾多的新車里到底哪一款最適合自己，哪一款性價比最高，等等都成了消費者最頭疼的問題。在汽車消費環(huán)境日趨成熟和消費者的消費意識日趨理智的今天，個性營銷自然成了商家的看家本領。比如，大連萬海汽車新年伊始打出了“情感營銷”的招牌：“凡在活動期間購買polo者均贈送炫目時尚禮品”。還有大連寶瑞汽車的“買qq3，送一車年貨”活動和大連華菱汽車的“買歐藍德時尚版送您8項賀歲精裝”活動，都贏得了眾多消費者的青睞，看來這種看似奢侈的大手筆投入也是商家非常奏效的營銷手段之一。但除了以上購車送禮的營銷策略外，很多商家也表示會設身處地的從消費者的利益出發(fā)，在最基本的安全和環(huán)保的基礎上，從價格、質(zhì)量、服務上的更勝一籌來吸引顧客。
1、大連環(huán)境分析：
大連是一座經(jīng)濟相對發(fā)達的沿海城市，也是一座移民城市。高收入層相對密度較大，有一定的高消費能力。大連本土歷史文化底蘊相對薄弱，文化積淀較淺，故可塑性較強，接受新鮮事物的能力較強，崇尚時尚消費，尤其對家居環(huán)境、代步工具、衣著穿戴等用品都有著較為前衛(wèi)的消費理念。
大連是一座舉世聞名的旅游觀光城市，20xx年大連接待國內(nèi)外游客2220萬人次。在去年國家確定的“振興東北老工業(yè)基地”的戰(zhàn)略決策中，明確指出要把大連建設成東北亞重要的國際航運中心。因此，在大連做好產(chǎn)品營銷，從品牌影響到企業(yè)文化傳播在滲透力和輻射力上都將起著巨大的作用。
2、營銷環(huán)境分析：
汽車工業(yè)的發(fā)展與國民經(jīng)濟gdp的增長有著密不可分的關系，據(jù)國家統(tǒng)計局預測資料顯示，中國近五年的國民經(jīng)濟發(fā)展速度將與汽車增長水平呈平穩(wěn)遞增的態(tài)勢。中國近年及未來10年的gdp增長率將以較高的速度持續(xù)增長，按照國際經(jīng)驗，人均gdp4000美元左右，就到了汽車進入家庭的.時候，這是發(fā)達國家進入汽車私人消費時期最具普遍意義的規(guī)律。
strenghths優(yōu)勢：
1、中升奧通始建于xx年，是國內(nèi)第一家日產(chǎn)3s服務中心，并于20xx年經(jīng)過東風日產(chǎn)驗收，成為大連地區(qū)第一家東風日產(chǎn)4s服務中心，同時也是大連地區(qū)鄭州日產(chǎn)的總代理商。
2、中升奧通擁有大連地區(qū)數(shù)一數(shù)二的扳金及維修技師，擁有精湛的銷售團隊，目前服務于大連地區(qū)70%以上的日產(chǎn)車主。
3、中升奧通在各品牌中都配備了專業(yè)的銷售團隊，銷售員講解更為專業(yè)、服務更為體貼，所有想買日產(chǎn)車的車主再也不用東奔西走。
4、中升奧通已于20xx年成立了二手車業(yè)務部，提供二手車置換、收購、銷售等全方位服務，解決了廣大車主的多項需求。
5、中升集團在大連已擁有中升豐田、迎賓豐田、匯迪、奧通、雷克薩斯、迎賓豐田和廣州豐田7家4s店，并且擁有車市里最知名的幾大汽車品牌——豐田、日產(chǎn)、奧迪、雷克薩斯、東風本田、廣州豐田。
6、歷屆大連國際車展上，中升集團的展位均首屈一指，同時在展區(qū)面積、禮包價值、試駕體驗和賣車數(shù)量上，也都斬獲no。
weaknesses劣勢：
1、與其它汽車品牌相比照，從汽車外觀上到品牌滲透影響上，美國汽車以豪華大氣著稱，法國汽車以時尚、富有藝術感聞名，德國汽車以技術精良見長，日本汽車則以經(jīng)濟為特點。
2、由于傳播過程中的一些宣傳和競爭手段所致，日本車系留給消費者的印象往往是注重經(jīng)濟型而忽視了檔次的提高和安全性能。
opportunities機遇：
1、歐美系汽車總給人高檔高價的感覺，美國車的高耗油同時也讓普通消費者感到懼怕。日系車的性能及價值比非常高，造型也更年輕化，在全球能源價格日趨攀升的大氣候下，日系車在世界范圍內(nèi)的銷售都非常火爆。
2、歐洲的日本車經(jīng)營在去年有了較大的突破，而在此之前，日產(chǎn)就已憑借與雷諾合并的優(yōu)勢，率先宣布在歐洲已經(jīng)盈利，這說明日產(chǎn)汽車的國際品牌影響力和號召力已經(jīng)形成。
3、汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)被譽為國民經(jīng)濟的“發(fā)動機”，是“1∶10的產(chǎn)業(yè)”。也就是說，汽車工業(yè)每增加1個百分點的產(chǎn)出，就能夠拉動鋼鐵、石化、電子、紡織、服務業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)增加10個百分點的產(chǎn)出。
4、20xx年，是中國汽車出臺新政最多的一年，對進口車、國產(chǎn)車各有影響。作為履行加入wto的承諾，20xx年1月1日，進口小轎車、輕型客車、越野車等汽車整車的關稅從之前的30%降為28%。到20xx年7月1日，進口車關稅從28%的稅率再降3個百分點至25%，完成了我國汽車進口關稅的最后一降。
threats：威脅：
1、中國和日本的關系一直是影響中國車市的一個不可忽視的問題，其影響可能十分微小，但有時可能也成為最主要的因素。當中日關系發(fā)生惡化時，如釣xx爭端、東海油氣田問題的緊張、日本政府對侵華戰(zhàn)爭的態(tài)度以及日本領導人參拜靖xx神社等行為都會影響日本公司在華的投資和擴張計劃，消費者的購車選擇也會有所轉(zhuǎn)移。中國和日本的關系之所以如此敏感是可以理解的，中國人可能永遠都不會忘記南京大屠殺、慰安婦事件等歷史陰影，這種敏感較為持久，稍有觸動即可能對日產(chǎn)汽車造成不利影響。大連應該說是個較為“親日”的城市，不像北京、上海以及一些內(nèi)陸城市政治空氣和市民的政治敏感度較強，大連文化氛圍和政治氛圍對日本相對寬和，但是大連畢竟生活的都是中國人，這幾年的中日關系動蕩不能不說對日產(chǎn)汽車相對造成營銷及品牌上的負面影響。
2、隨著機動車數(shù)輛的突增，交通問題日趨顯著。像北京、上海這樣中高檔轎車消費集中的城市，交通狀況已難堪重負，并非城市車輛多，比如北京的私家車已經(jīng)達200萬輛，香港有500萬輛轎車，但北京卻比香港擁堵的多，顯示出北京的交通管理水平有待提高。大連現(xiàn)有機動車50多萬輛，私家車占1/3，車輛密度不是很大。
交通的惡化對中高檔轎車的影響主要看政府的政策，如果政府對轎車采取限制政策，將勢必影響到轎車的銷售，如果政府加強對交通的管理，轎車的銷售量還將穩(wěn)步提高。
1、確定活動主題：
1)、婚慶：水晶戀人浪漫一百。
(1)、征集一百對20xx年月日的新婚情侶。
(2)、組織一百輛本案所經(jīng)營的系列車款游行。
(3)、浪漫星海灣盛大婚慶，濱海路日產(chǎn)系列汽車載百對新人“徒步”大會。
2)、巡游：
2、包裝活動主題：
1、婚慶：水晶戀人浪漫一百。
“中升奧通”大連百對新人集體婚慶活動。
(1)、通過媒體發(fā)布和新聞造勢，征集20xx年月日的新婚情侶;。
(2)、通過選拔、評選，落實100對集體婚禮參加者;。
(4)、組織一百輛本案所經(jīng)營的系列車款，載百對新人沿大連市區(qū)主干道游行;。
(6)、邀請政府部門或者具有影響力的公眾人物到場致詞;。
2、巡游：
b、中天日升奧運暢通旗幟(接力棒)，以巡游宣傳為主題。
(2)、承諾“中升購車終生保值”：針對汽車的降價與變相降價，是否敢于承諾買本案xx車系，價格保值，即：后代車上市后的配套設備同樣給前一代車免費安裝，這樣做雖然在戰(zhàn)術盈利上略有損失，但是在戰(zhàn)略掌控上卻把握了大局：在購車保值這種消費心理的影響下，勢必能做到“品牌保鮮”。
1、弘揚大連的百年文化。
2、以公益事業(yè)拉動政府及媒體參與。
3、以互動拉動更多消費者參與。
4、以規(guī)模擴大品牌影響。
5、以紀念品促進廣告延伸，加深品牌傳播影響。
6、以奧運會這件中國體育史上最大的事情來炒作。
7、把本案品牌與大連參與奧運事件捆綁。
8、宣傳國家交通部暢通工程，擴大本案車系影響。
9、用最實惠的承諾在消費者心目中形成依賴、信任和凝聚力。
10、保價位的同時保持品牌的維護與延伸。
1、人員安排：省略。
2、物資準備：省略。
3、試驗方案：省略。
新能源汽車推廣實施方案篇五
十月一日是一年一度的國慶節(jié)，是紀念新中國的成立的日子，xx汽車銷售服務有限公司在這充滿紀念意義的日子里，開展“奧迪迎國慶，好禮送不?！钡膰鴳c節(jié)汽車大優(yōu)惠的活動。
傳揚汽車“突破科技，啟迪未來”的品牌理念，將汽車的“動感、進取、尊貴”的`品牌價值深入人心，從而提高銷售量，增加營業(yè)額。
20xx年10月1日——20xx年10月7日。
汽車銷售服務有限公司。
（一）明星代言突價值。
1、動感。
運動，最能體現(xiàn)出動感的節(jié)奏。我們將邀請為的“運動”理念做代言，他和品牌形象如出一轍。我們有信心其代言有助于傳遞奧迪的品牌形象，為品牌注入新動力，并燃起奧迪車迷、賽車迷以及愛車之人對奧迪品牌的熱情。
2、進取。
積極向上，最能體現(xiàn)進取的特征。我們將邀請為的“進取”理念做代言，他對音樂積極向上的態(tài)度最能體現(xiàn)出“進取”的這一品牌價值。還有一個原因，在世界上都有較為深遠的影響力，能帶動全世界對奧迪的熱情。
3、尊貴。
大氣，優(yōu)雅，是尊貴的體現(xiàn)。我們將邀請影星作為“尊貴”這一品牌價值的代言人。突出優(yōu)雅的品質(zhì)，不僅男人可以開，女人也可以。不僅如此，女人也能體現(xiàn)出的品質(zhì)。
（二）五重好禮大相送。
1、一重好禮。
活動期間，訂購任意車型都可獲得電視機一臺。
活動期間，訂購任意車型都可獲得車輛交通強制險一份。
2、二重好禮。
專屬國慶特價精選車輛。
高功率專享型廠家指導價1347000，國慶專享特價8折優(yōu)惠購車。
型廠家指導價519000，國慶專享特價8折優(yōu)惠購車。
高功率舒適型廠家指導價1158800，國慶專享特價8.2折優(yōu)惠購車。
3、三重好禮。
現(xiàn)金直降7萬元，置換舊機動車訂購a6l還能獲得價值120xx元車輛商業(yè)險。
特裝車直降3萬元，置換舊機動車訂購a4l還能獲得價值8000元車輛商業(yè)險。
直降2.8萬元，置換舊機動車訂購q5還能獲贈一年銀質(zhì)延保。
全新進口q3直降2萬元。
4、四重好禮。
活動期間，來店咨詢、置換舊機動車可獲得價值1000元的車輛置換代金券。
5、五重好禮。
活動期間，來店賞車試駕就有機會抽取精美汽車模型。
1、電視廣播連續(xù)播放三天。
2、各大廣場廣告銀屏連續(xù)播放三天。
3、在體育廣場車展2天。
1、10月1日國慶節(jié)當日，只要撥打x之旅活動報名電話，您就能參加在x之旅展廳舉行的“賞車、試車，x之旅品鑒團購會”，屆時我店還會推出讓您心動的三款車型的國慶節(jié)團購政策。
2、我們還將免費為您的車保養(yǎng)一次。
新能源汽車推廣實施方案篇六
開展活動的目的是處理庫存產(chǎn)品?是提高銷售?還是宣傳推廣?只有明確了明的，才能使活動有的放矢。
活動針對的是目標市場的每一個人還是x一特定群體?活動控制在范圍多大內(nèi)?哪些人是促銷的主要目標?哪些人是促銷的次要目標?這些選擇的正確與否會直接影響到促銷的最終效果。
主要是為促銷?宣傳?還是答謝消費者?
這一部分主要闡述活動開展的具體方式。有兩個問題要重點考慮：確定人群和確定刺激程度。
促銷活動的時間和地點選擇得當會事半功倍，選擇不當則會費力不討好。在時間上盡量讓消費者有空閑參與，在地點上也要讓消費者方便，而且要事前與城管、工商等部門溝通好。不僅發(fā)動促銷戰(zhàn)役的時機和地點很重要，持續(xù)多長時間效果會最好也要深入分析。持續(xù)時間過短會導致在這一時間內(nèi)無法實現(xiàn)重復購買，很多應獲得的利益不能實現(xiàn);持續(xù)時間過長，又會引起費用過高而且市場形不成熱度，并降低顧客心目中的身價。
一個成功的促銷活動，需要全方位的廣告配合。選擇什么樣的廣告創(chuàng)意及表現(xiàn)手法?選擇什么樣的媒介炒作?這些都意味著不同的受眾抵達率和費用投入。
前期準備分三塊，人員安排，物質(zhì)準備，試驗方案。
中期操作主要是活動紀律和現(xiàn)場控制。紀律是戰(zhàn)斗力的保證，是方案得到完美執(zhí)行的先決條件，在方案中對應對參與活動人員各方面紀律作出細致的規(guī)定。
后期延續(xù)主要是媒體宣傳的`問題，對這次活動將采取何種方式在哪些媒體進行后續(xù)宣傳?腦白金在這方面是高手，即使一個不怎么樣成功的促銷活動也會在媒體上炒得盛況空前。
沒有利益就沒有存在的意義。對促銷活動的費用投入和產(chǎn)出應作出預算。當年愛多vcd的“陽光行動b計劃”以失敗告終的原因就在于沒有在費用方面進行預算，直到活動開展后，才發(fā)現(xiàn)這個計劃公司根本沒有財力支撐。一個好的促銷活動，僅靠一個好的點子是不夠的。
每次活動都有可能出現(xiàn)一些意外。比如政府部門的干預、消費者的投訴、甚至天氣突變導致戶外的促銷活動無法繼續(xù)進行等等。必須對各個可能出現(xiàn)的意外事件作必要的人力、物、力、財力方面的準備。
預測這次活動會達到什么樣的效果，以利于活動結束后與實際情況進行比較，從刺激程度、促銷時機、促銷媒介等各方面總結成功點和失敗點。
新能源汽車推廣實施方案篇七
以黨的十八大和十八屆三中、四中全會精神為指導，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，認真貫徹落實國家關于節(jié)能減排、建設環(huán)境友好型城市的有關精神，加快配套設施建設，引導市場消費，逐步在全市公共管理、公共服務、私人用車等領域推廣應用新能源汽車，促進我市節(jié)能減排和城市交通污染治理；通過加強引導，擴大推廣應用，加快培育市場，促進我市新能源汽車及相關零部件產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
（一）堅持階段性重點推廣與逐步全面應用相結合。采取“以點帶線、由線到面”的推廣路徑，以建設優(yōu)選車型新能源汽車應用配套基礎設施和發(fā)展相關產(chǎn)業(yè)為切入點，逐步推廣應用新能源汽車，從而實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)和應用。
（二）堅持政府引導與市場運作相結合。采取加強政府引導推動、鼓勵市場參與的方式，努力培育推廣應用環(huán)境，探索運營管理模式，重點在公共服務領域推廣新能源汽車，條件成熟時逐步過渡到以市場運作為主的發(fā)展模式。
（三）堅持推廣應用與發(fā)展產(chǎn)業(yè)相結合。按照“以推廣應用激活市場需求、以市場需求促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的思路，重點推進新能源汽車優(yōu)選車型的推廣應用，培育和擴大市場需求，在實現(xiàn)節(jié)能減排的同時帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
（一）總體目標。
1、推廣應用取得明顯效果。大力推廣新能源公交車、環(huán)衛(wèi)專用車、郵政專用車、物流專用車，推進市政公交等公共服務領域用車由傳統(tǒng)能源汽車逐步向新能源汽車的轉(zhuǎn)變。
2、配套基礎設施建設取得明顯進展。加大政府投入，鼓勵社會資本參與，大力推進新能源汽車應用配套基礎設施建設，形成與我市推廣應用任務相匹配、布局合理且數(shù)量適度超前的充電設施服務網(wǎng)絡。
3、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展初具規(guī)模。在支持我市現(xiàn)有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)做大做強的同時，充分利用《國務院關于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》中關于“支持國內(nèi)整車企業(yè)在贛州設立分廠”的政策優(yōu)勢和作為“中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地”的良好產(chǎn)業(yè)基礎，進一步加大招商引資力度，力爭在引進汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，尤其是新能源汽車整車企業(yè)上取得新突破；堅持原始創(chuàng)新與集成創(chuàng)新相結合，不斷提高企業(yè)技術研發(fā)能力，加快發(fā)展新能源汽車整車制造及配套產(chǎn)業(yè)。
4、節(jié)能減排意識進一步增強。城市交通等領域能源消費結構逐步優(yōu)化，機動車尾氣排放量逐步下降，全社會節(jié)能減排意識明顯提高。
(二)推廣目標。
到20xx年底，確保完成省下達的400輛新能源汽車推廣應用任務，力爭推廣應用500輛新能源汽車，其中20xx年推廣120輛，20xx年推廣380輛。合理規(guī)劃充電配套設施布局，建設1座綜合型充換電站，確保建設400個、力爭建設500個充電樁。
（一）推廣目標任務分解。
在城市公交領域確保推廣應用新能源汽車150輛，其中純電動公交客車50輛，插電式混合動力公交客車100輛，在主城區(qū)主要公交線路上投放。其中，20xx年投放插電式混合動力新能源公交客車50輛；20xx年投放插電式混合動力客車50輛，純電動公交客車50輛。（市公交總公司、市交通運輸局、市財政局、市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局、市國土資源局負責。排在第一位的單位為牽頭責任單位，下同）。
2、純電動環(huán)衛(wèi)車推廣應用。
在中心城區(qū)和各縣（市、區(qū)）市政環(huán)衛(wèi)領域確保推廣應用純電動環(huán)衛(wèi)車250輛。其中，20xx年推廣應用70輛，20xx年推廣應用180輛。（市城管局、市財政局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會負責）。
3、純電動郵政專用車推廣應用。
在20xx年，按市本級2輛、各縣（市、區(qū)）各1輛的布局，力爭在全市郵政系統(tǒng)推廣應用純電動郵政專用車20輛。（市郵政公司、市郵政局、各縣人民政府負責）。
4、純電動物流專用車推廣應用。
到20xx年底，面向企業(yè)力爭推廣應用純電動物流專用車40輛。（南康區(qū)人民政府負責）。
5、新能源公務乘用車示范應用。
按照國管局、財政部、科技部、工信部、發(fā)改委《關于印發(fā)政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案的通知》(國管節(jié)能〔20xx〕293號)的要求，發(fā)揮政府機關和公共機構的表率作用，在公務用車中示范使用新能源汽車，政府機關及公共機構購買的新能源汽車占配備更新總量的比例不低于30%，其中用于機要通信、相對固定路線執(zhí)法執(zhí)勤、通勤等車輛配備更新時應當使用新能源汽車。在20xx年，按市本級、各縣（市、區(qū)）各1輛的布局，在公務用車領域推廣應用新能源乘用車20輛。（市機關事務管理局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會負責）。
通過逐步完善充電設施建設布局，積極引導個人購買新能源汽車，增強公眾對新能源汽車的認知度和接受度。到20xx年底，面向我市個人消費者力爭推廣新能源個人乘用車20輛。（市科技局、市發(fā)改委、市工信委、市財政局、市公安局交警支隊、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會負責）。
（二）基礎設施建設任務分解。
將充電設施建設和配套電網(wǎng)建設與改造納入城市規(guī)劃，建設用地納入公共設施范圍內(nèi)，享受公共設施項目建設的相關政策，在立項、規(guī)劃、用地等環(huán)節(jié)給予支持。依據(jù)新能源汽車的投放區(qū)域、使用對象、運行半徑，遵循“充電設施合理規(guī)劃、節(jié)約用地、隨需而建、與車輛投放同步建設，規(guī)模適度超前”的原則，因地制宜，建設以交流充電樁為主，以在新能源公交車線路首末站、公共服務領域新能源汽車用戶單位停車場、個人新能源汽車使用者居住地停車位配建充電樁為主體，以城市公共停車位、路內(nèi)臨時停車位配建充電樁為輔助，以城市充換電站為補充，數(shù)量適度超前、布局合理的充電設施服務體系。
1、新能源公交車充電設施建設。采取與公交車首末站相結合的方式，充分利用公交停車場站、維保場站配置與推廣應用車型相匹配的充電樁。（市公交總公司、市交通運輸局、市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局、市國土資源局、贛州供電公司負責）。
2、公共服務領域新能源汽車充電設施建設。新能源公務車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車在單位內(nèi)部停車場按照1：1（車：樁）的比例配置充電樁。（市機關事務管理局、市城管局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會、市郵政公司、市郵政局、贛州供電公司負責）。
3、新能源私家車充電設施建設。以占地少、投資小、充電方便、對電網(wǎng)影響小的交流充電樁為主，充電樁的選址與新能源個人乘用車銷售捆綁相結合，樁隨車安，按照1：1(車：樁)的比例配置。（市房產(chǎn)局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會、贛州供電公司負責）。
4、充分利用停車場、居民小區(qū)、機關事業(yè)單位場地規(guī)劃建設充電樁。發(fā)揮好已建成的42個公共充電樁的作用，20xx年年底前完成已計劃安排的38個公共充電樁的建設；結合新能源汽車發(fā)展趨勢，在新建的辦公樓、公共停車場、居住小區(qū)和大型商場等公共建筑設計和建設過程中，充分考慮新能源汽車的充電需求，按規(guī)劃停車位的10%比例預留配電容量和充電接口。（市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局、贛州供電公司、市發(fā)改委、市國土資源局、市房管局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會負責）。
5、隨著新能源汽車推廣應用規(guī)模的擴大，適時對已建成的綜合充換電站進行改造完善并充分發(fā)揮其作用。（贛州供電公司、市發(fā)改委、市工信委負責）。
（一）加強組織領導。
調(diào)整完善市新能源汽車推廣應用工作協(xié)調(diào)小組。由市委常委、常務副市長周光華任組長，市委常委、副市長彭業(yè)明，市人大常委會副主任胡紹筍，副市長劉建萍，贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會主任李明生任副組長，市政府副秘書長楊雍謹、林長茂，市發(fā)改委、市科技局、市財政局、市工信委主要負責同志，及市直、駐市相關部門（單位）、各縣（市、區(qū)）人民政府相關負責同志擔任成員。協(xié)調(diào)小組建立例會推進制度，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全市新能源汽車推廣應用工作。
協(xié)調(diào)小組下設辦公室，設在市科技局，日常工作由市科技局、市財政局、市發(fā)改委、市工信委四部門共同承擔。辦公室負責研究制定年度工作計劃及任務，定期研究、協(xié)調(diào)、解決推廣過程中遇到的問題，對各單位承擔的任務進行監(jiān)督檢查，并向協(xié)調(diào)小組匯報工作進展情況，督促相關部門向各自對口上級部門報告新能源汽車推廣應用情況。各成員單位根據(jù)各自職能承擔相應的工作職責。
（二）加強政策扶持。
在充分利用國家、省新能源汽車政策的基礎上，結合我市實際，圍繞新能源汽車的生產(chǎn)、銷售、配套服務、研發(fā)及推廣應用等，研究制定我市新能源汽車推廣應用有關政策。
1、加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
制定完善我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)鼓勵政策，調(diào)動全社會參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性，推動我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、壯大。（市工信委、市科技局、市發(fā)改委、市財政局負責）。
2、加大財政扶持。
將新能源汽車納入政府采購范圍，各級政府部門優(yōu)先采購，在公務領域逐步推廣應用新能源汽車。對在贛州市轄區(qū)內(nèi)購買、注冊登記并使用新能源汽車的單位和個人，以及驗收合格的新能源汽車充電樁，市縣配套資金參照省財政補助資金標準按照1∶1給予配套補助，配套資金由市財政、推廣應用新能源汽車的縣（市、區(qū)）財政各承擔50%。對符合財政部、國家稅務總局、工業(yè)和信息化部《節(jié)約能源使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄》的新能源汽車，免繳車船稅。補助實施細則另行制定。（市財政局、市科技局、市發(fā)改委、市工信委、市地稅局負責）。
3、完善服務體系。
規(guī)范和維護新能源汽車市場的正常秩序，對新能源汽車生產(chǎn)廠家和關鍵零部件生產(chǎn)廠家所提供的產(chǎn)品及服務保障等，按國家汽車產(chǎn)業(yè)的相關標準進行監(jiān)督。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)必須建立售后服務體系，在我市推廣應用新能源汽車的非本市注冊的汽車生產(chǎn)企業(yè)必須在我市設立分支機構或授權委托一家在贛州注冊登記的具有獨立法人資格的汽車銷售機構負責售后服務事宜，定期對整車及關鍵零部件進行檢測維護等，車輛發(fā)生故障應在3小時內(nèi)到達現(xiàn)場處理；車輛應用及維護保養(yǎng)情況定期上報市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室。（市科技局、市質(zhì)監(jiān)局、市工信委、市工商局、市交通運輸局負責）。
設立新能源汽車特殊標志或符號；制定新能源汽車掛牌、年審等服務措施，設置綠色服務通道，簡化審批程序，為新能源汽車上路運行提供便利。（市公安局交警支隊負責）。
（三）加強數(shù)據(jù)采集。
建設信息管理平臺，開展相關數(shù)據(jù)采集工作，考核新能源汽車的可靠性、安全性、耐久性和環(huán)境適應性，對車輛運行狀況實施監(jiān)控管理和數(shù)據(jù)采集，定期反饋給車輛生產(chǎn)廠家或駐贛州分支機構，為生產(chǎn)廠家進行技術改進提供支持。建立推廣車輛數(shù)據(jù)檔案庫，定期評估運行效果和車輛零部件技術狀態(tài)。（市科技局、市質(zhì)監(jiān)局、市交通局、市城管局、市公交總公司、市郵政公司、市機關事務管理局、各縣人民政府、贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會負責）。
（四）加強宣傳推廣。
充分利用公交廣告、新聞媒體、政府網(wǎng)站、會議培訓等渠道，普及新能源汽車相關知識，宣傳新能源汽車節(jié)能減排的重要意義、扶持政策以及我市新能源汽車推廣應用工作的目標、任務和舉措，提高公眾認知度和接受度，強化社會各界對實施新能源汽車推廣重要性的認識，營造促進新能源汽車推廣應用的工作氛圍。
新能源汽車推廣實施方案篇八
根據(jù)財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(財建…2013?551號、省政府《關于加快新能源汽車推廣應用的意見》(蘇政發(fā)…2014?51號、省財政廳省經(jīng)信委《江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》(蘇財工貿(mào)…2014?64號、《南京市新能源汽車推廣應用工作實施意見(2014—2015年》(寧政辦發(fā)…2014?48號等文件精神,省、市級財政對我市2013-2015年推廣應用新能源汽車以及充換電設施建設費用給予補貼(市區(qū)分擔標準見《實施意見》。為切實加快推進我市新能源汽車推廣應用工作,及時申領和兌付省、市級補貼資金,特制定本細則。
一、省、市級財政補貼對象。
省、市財政補貼資金的對象為推廣應用城市公共服務領域消費者(包括公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)、物流、電力、企業(yè)通勤等、私人消費者;承建充換電設施的服務運營單位。
二、省、市級財政補貼標準。
(二市級財政補貼標準。
1、20。
13、2014年購車補貼標準。
插電式混合動力(含增程式乘用車2萬元/輛;插電式混合動力(含增程式客車15萬元/輛;超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車9萬元/輛;純電動專用車按電池容量每千瓦時補貼1200元、最高9萬元/輛;燃料電池車乘用車12萬元/輛;燃料電池商用車30萬元/輛。
裸車、電池分離銷售的,按車輛、電池成本比例享受財政補貼。
2015年市財政根據(jù)省級財政補貼標準,結合我市推廣實際再行確定補貼標準。
2、充換電設施補貼標準。
對充換電服務運營單位承建的充換電設施費用,市、區(qū)(原五縣按照“市區(qū)(開發(fā)區(qū)分擔”原則,給予15%補貼。
三、省、市級財政補貼方式。
公共服務領域消費者購買和使用新能源汽車,省、市級補貼資金由財政部門撥付給相關公共服務領域消費者;私人購買和使用新能源汽車,省、市級補貼資金由財政部門撥付給汽車銷售機構。汽車銷售機構以扣除財政補貼資金后的價格將新能源汽車銷售給私人消費者;充換電設施補貼資金由財政部門撥付給承建服務運營單位。
四、省、市級財政補貼流程。
(一省級財政補貼資金實行按季申領,省級財政撥付到市級財政后,30個工作日內(nèi)撥付到位。新能源汽車公共服務領域消費者為市級機關企事業(yè)單位的省市補貼，由市財政撥付到新能源汽車公共服務領域消費者;新能源汽車公共服務領域消費者為區(qū)(含開發(fā)區(qū),下同級機關企事業(yè)單位的省市區(qū)補貼和新能源汽車私人消費者的省市區(qū)補貼,由區(qū)財政撥付到位。
(二省、市級財政撥付實行分級申報制度:。
1、新能源汽車公共服務領域消費者為市級機關企事業(yè)單位的,向市新能源汽車推廣應用牽頭責任部門申請,市新能源汽車推廣應用牽頭責任部門審核匯總后,向市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室申請;新能源汽車公共服務領域消費者為區(qū)級機關企事業(yè)單位的,向所在區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位申請,區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位審核匯總后報市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室。
2、新能源汽車私人消費者的補貼由新能源汽車銷售機構根據(jù)新能源汽車私人消費者的戶籍或暫住地所在區(qū),向其戶籍或暫住地所在區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位申請,區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位審核匯總后報市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室。
3、充換電設施補貼資金由承建服務運營單位向所在區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位申請,區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位審核匯總后報市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室。
1、相關申請材料以及區(qū)級財政補貼資金安排方案。
充換電站設施建設省、市級財政補貼申請報告于充換電設施建設完成、通過驗收并正式投入運營后15個工作日內(nèi)提出。
五、省、市級財政補貼申請資料。
(一申請車輛購置財政補貼資金的公共服務領域消費者,需提交新能源汽車推廣應用省、市級財政補貼資金申請表(見附件2,并提供以下材料:。
1、車輛購銷合同、購銷發(fā)票等憑證;。
2、公安部門核發(fā)的機動車登記證書和行駛證復印件;。
4、其他需要提供的材料。
(二申請私人消費領域車輛購置財政補貼資金的,由新能源汽車銷售機構提交新能源汽車推廣應用省、市級財政補貼資金申請表(見附件3,有關材料與公共服務領域相同,同時還需提供由消費者、銷售機構雙方簽字的新能源汽車私人領域購車補貼確認表及私人消費者戶籍或暫住證復印件(見附件4。
(三申請充換電設施建設財政補貼資金的承建運營單位,需提交新能源汽車推廣應用省、市級財政補貼資金申請表(見附件5,并提供以下材料:。
1、交通、環(huán)保、規(guī)劃、用地等有關部門的建設許可批復文件復印件;。
2、項目建設和運營規(guī)劃書;。
3、建設成本預算,有關設備的購置合同、發(fā)票,工程建設委托合同等;。
6、其他需要提供的材料。
六、工作要求。
(一申請省、市級財政補貼資金的單位和個人,對提交申請材料的真實性負責;各區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭部門、財政部門承擔對申請材料的審核責任。對提供虛假信息、騙取省、市級財政補貼資金的,將追繳補貼資金、取消補貼資格,并按照《財政違法行為處罰處分條例》、《江蘇省財政監(jiān)督辦法》予以處罰;構成犯罪的,依法追究刑事責任。
(二各區(qū)要根據(jù)《南京市新能源汽車推廣應用工作實施意見(2014—2015年》(寧政辦發(fā)…2014?48號精神,制定區(qū)級財政補貼實施細則并報市財政局和市交通運輸局備案。
新能源汽車推廣實施方案篇九
根據(jù)財政部等4部委《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔20xx〕551號）和《吉林省人民政府關于支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策意見》（吉政發(fā)〔20xx〕16號）精神，結合我市實際，為切實做好新能源汽車示范推廣應用工作，制定本方案。
根據(jù)國家新能源汽車示范推廣工作要求，我市計劃推廣新能源汽車5000輛。其中，第一批次推廣1600輛，主要包括：乘用車843輛、客車554輛、專用車203輛（一汽轎車現(xiàn)有30臺電動轎車在廠內(nèi)作為公務用車使用）。同時，建設滿足1600輛新能源汽車充電的充電站、充電樁群。
（一）組織新能源汽車整車及零部件生產(chǎn)，加快推進技術研發(fā)攻關，不斷提高產(chǎn)品性能，促進對外合作和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢、布局優(yōu)勢。（牽頭部門：市工信局，配合部門：市科技局、市財政局、市發(fā)改委）
（二）制定新能源汽車推廣應用實施方案，做好推廣目標的分解和落實。（牽頭部門：市交通局，配合部門：市工信局、市財政局、市科技局、市發(fā)改委、市國土局、市建委、市規(guī)劃局、市房地局、市公用局、市園林局、市市容環(huán)衛(wèi)局、市公安局、市工商局、南關區(qū)政府、經(jīng)開區(qū)管委會、高新區(qū)管委會、凈月區(qū)管委會、汽開區(qū)管委會、長春供電公司）
（三）組織和推進新能源汽車研發(fā)和技術攻關，設立科研專項，引入股權投資和風險投資等方式，在重大科研專項的產(chǎn)業(yè)方面，加大扶持力度。（牽頭部門：市科技局，配合部門：市工信局、市財政局）
（四）市科技局、市財政局每季度將市交通局審核通過并經(jīng)市工信局備案的生產(chǎn)、銷售企業(yè)提供的實際銷售數(shù)據(jù)及相關購買、注冊登記等資料進行確認和審核，上報上級科技、財政部門。（牽頭部門：市科技局、市財政局，配合部門：市交通局、相關企業(yè)）
（五）研究制定在我市商業(yè)、住宅等建設項目中充電基礎設施配建規(guī)定。（牽頭部門：市規(guī)劃局，配合部門：市建委、市國土局、市房地局、市公用局、長春供電公司）
（六）長春供電公司負責充電網(wǎng)絡建設的各項供電服務。
（七）完善并細化我市新能源汽車配套設施建設規(guī)劃，重點做好中心城區(qū)公共充電基礎布局專項規(guī)劃，合理安排充電基礎設施數(shù)量、網(wǎng)絡布局和實施進度。（牽頭部門：市發(fā)改委，配合部門：市規(guī)劃局、市建委、長春供電公司）
（八）負責審核新能源汽車生產(chǎn)、銷售企業(yè)申請國家和地方補貼資金的數(shù)據(jù)資料；負責申請、撥付、監(jiān)管國家和省、市新能源汽車補貼資金，并制定新能源汽車推廣應用財政補貼方案，組織落實國家和地方新能源汽車補貼政策。（牽頭部門：市財政局，配合部門：市科技局、市交通局、相關企業(yè)）
（九）建立新能源汽車車輛落籍綠色通道，方便生產(chǎn)、銷售企業(yè)，以及用戶辦理登記、注冊業(yè)務。制定新能源汽車通行優(yōu)惠政策，支持新能源汽車上線運行。新能源汽車上路行駛不受尾號限行限制。同時，在新能源車輛交付過程中開通綠色通道。（牽頭部門：市公安局）
相關部門和單位按照職責分工，根據(jù)實際情況，創(chuàng)造性地開展工作，根據(jù)時間節(jié)點，分解工作任務。領導小組辦公室對各有關部門、單位工作任務的完成情況進行收集并通報。
（一）政府采購新能源汽車資金撥付
市政府各有關部門、執(zhí)法單位，以及公交、環(huán)衛(wèi)等公共領域的購車資金由市級財政全額承擔，區(qū)級機關購車資金除去國家和省、市補貼外，其余由區(qū)級財政自行承擔。其中應由市級財政撥付購車資金的，由市財政局負責撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（銷售機構）；應由區(qū)級財政撥付購車資金的，由區(qū)財政局負責撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。
對于企業(yè)和個人購買純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）除去國家和省、市補貼外，其余購車資金由企業(yè)和個人自行承擔。
（二）新能源汽車采購流程新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（銷售機構）與用戶簽訂購車合同，并附帶經(jīng)過雙方簽字確認的技術協(xié)議。
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（銷售機構）按照合同約定的技術協(xié)議、交貨期等條款組織生產(chǎn)。
根據(jù)車輛完成情況，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)與用戶協(xié)商，按批次向用戶交付車輛，用戶應及時配合新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)辦理與車輛交付相關的業(yè)務。
用戶提車后于1個月內(nèi)，向新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（銷售機構）提供用于申請國家及地方補貼資金的相關資料。
按照財政部等4部委有關規(guī)定，生產(chǎn)或銷售企業(yè)按銷售價格扣減補貼后的金額售車，消費者按國家和地方補貼后的價格購買新能源汽車。新能源汽車生產(chǎn)或銷售企業(yè)每季度末向市財政局、市科技局申請國家和地方補貼資金，并按規(guī)定提供相關資料。
銷售給單位的應提供：法定代表人身份證明、組織機構代碼證、營業(yè)執(zhí)照、車輛買賣合同、車輛銷售發(fā)票、購置稅完稅憑證、交強險保單、機動車登記證和行駛證。銷售給個人的應提供：個人身份證明、車輛買賣合同、車輛銷售發(fā)票、購置稅完稅憑證、交強險保單、機動車登記證和行駛證。
以上資料經(jīng)市交通局審核后，由市工信局備案并提供給市科技局、市財政局審核后，由市科技局、市財政局按季度呈報上級科技、財政部門。
（一）組織領導
成立長春市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領導小組，市長姜治瑩任組長，常務副市長肖萬民，副市長孫亞明、白緒貴任副組長。成員單位由市工信局、市科技局、市財政局、市交通局、市發(fā)改委、市建委、市規(guī)劃局、市公安局、市國土局、市房地局、市公用局、市園林局、市市容環(huán)衛(wèi)局、長春供電公司組成。領導小組第一辦公室設在市工信局，負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推進產(chǎn)業(yè)鏈形成；第二辦公室設在市交通局，負責制定新能源汽車推廣應用實施方案，做好推廣目標的分解和落實。
（二）政策保障
1.政府涉及新能源汽車推廣職能的部門建立綠色通道，為新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（銷售機構）及用戶提供快捷的服務。
2.加大更新車輛中新能源汽車推廣力度。在車輛更新過程中，凡屬地方財政支出的，新能源汽車比例不低于30%。
3.鼓勵出租車行業(yè)使用新能源汽車。
4.鼓勵社會資本成立新能源汽車租賃公司。
5.積極落實國家和省對采購新能源汽車的補助政策，在此基礎上，對采購純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車、插電式混合動力客車（含增程式）按照國家購車補助政策，省、市兩級政府按照1：1比例進行配套補貼，配套資金中省、市財政各占50%。
6.供電部門和相關企業(yè)應組建專業(yè)的充電設施建設運營公司。對充電設施建設運營公司投資建設符合扶持條件的充電設施，地方財政給予資金支持；同時積極爭取國家和省級財政支持，對新能源公交車實施財政補助。
7.新能源汽車充電電價按國家發(fā)展和改革委員會（發(fā)改價格〔20xx〕1668號）和國家電網(wǎng)公司（國家電網(wǎng)財〔20xx〕1069號）文件執(zhí)行。
（三）充電樁建設
1.購買新能源汽車，擁有長期固定車位的，供電部門和物業(yè)公司應為車輛安裝充電設施提供必要的服務。
2.在符合規(guī)劃的前提下，利用現(xiàn)有建設用地新建充電站的，可采用協(xié)議方式辦理相關用地手續(xù)。政府提供獨立新建的充電站用地，按城市規(guī)劃確定的用途管理，應采取招標拍賣掛牌方式出讓或租賃方式供應土地，可將建設要求列入供地條件，底價確定可考慮政府支持的要求。
3.進一步簡化充電基礎設施建設的行政審批。采用一站式審批服務流程，通過綠色通道加快相關手續(xù)的辦理。
4.對充電基礎設施建設給予適當補貼。市財政按充（換）電站項目總投資的10%額度，最高不超過200萬元給予補貼。
5.支持小區(qū)內(nèi)充電樁布局建設。將充電設施場地和供電裝置納入新建和改造小區(qū)建設標準予以考核驗收。
6.編制中心城區(qū)公共充電設施布局專項規(guī)劃，在專項規(guī)劃指導下，在大型商場、停車場、醫(yī)院、學校等開展公共充電樁建設，鼓勵單位自建，適度超前布局，加快推進建設步伐。
7.鼓勵新能源汽車生產(chǎn)廠家自行建設充電樁。
（四）安全及服務保障
建立由車輛運營、整車及關鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)、基礎設施保障及研究機構等單位組成的車輛安全應急處理機制，確保新能源汽車安全運行。組建新能源汽車公共服務平臺，全面采集運行車輛的動態(tài)數(shù)據(jù)，監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)。推廣應用的新能源汽車要全部安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)車載實時通訊。
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要建立售后服務及充電設施保障體系，制定完善的運行保障預案。供電部門要組建新能源汽車充電服務專職隊伍，建立充電設施檢查、維護、維修制度，保證充電設施的完好。
新能源汽車推廣實施方案篇十
為加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進節(jié)能減排，促進大氣污染治理，根據(jù)20xx年9月17日財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》要求，結合本市實際，制訂本方案。
(一)指導思想
服務國家節(jié)能減排戰(zhàn)略、大氣污染治理戰(zhàn)略和新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，貫徹落實國務院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20xx-2020年)》，深化新能源汽車推廣應用，促進城市環(huán)境改善及汽車產(chǎn)業(yè)升級，形成完善的新能源汽車應用服務體系，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
(二)主要目標
通過推廣應用萬輛新能源汽車，進一步深化鼓勵支持政策，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，突破基礎設施建設瓶頸，為后續(xù)進一步擴大應用規(guī)模奠定基礎。
1.到20xx年，推廣應用13000輛新能源汽車。其中，外地品牌車輛不低于30%；本市新增或更新的公交、公務、環(huán)衛(wèi)、物流車輛中，新能源汽車比例不低于30%。
2.環(huán)境改善取得明顯成效。到20xx年，累計節(jié)約7.5萬噸汽柴油，減少顆粒物排放約100噸、溫室氣體(二氧化碳)排放約20萬噸。
3.進一步完善基礎設施建設，實現(xiàn)網(wǎng)絡化、便利化。到20xx年，新建各類充電樁6000個左右、加氫站1座。
4.進一步完善鼓勵支持政策，優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境。制定新能源汽車考核激勵機制，調(diào)動推廣應用新能源汽車積極性。
5.進一步完善產(chǎn)業(yè)技術自主創(chuàng)新體系、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同配套體系和社會化系統(tǒng)支持體系。繼續(xù)保持國內(nèi)領先優(yōu)勢，爭取本地品牌新能源汽車產(chǎn)銷量占國內(nèi)新能源汽車市場20%左右。
(一)車輛推廣應用
根據(jù)到20xx年，上海市計劃推廣應用新能源汽車13000輛的目標，20xx年推廣應用400輛左右、20xx年推廣應用3600輛左右、20xx年推廣應用9000輛左右；按照車型計，乘用車9500輛、客車1400輛、專用車2100輛左右；按照行業(yè)領域計，公共服務領域(公交車、公務車、環(huán)衛(wèi)車、物流車)合計4700輛，其他應用領域(租賃車、出租車、私家車)合計8300輛。
(二)基礎設施建設
按照滿足13000輛新能源汽車運行的要求，新建交直流充電樁6000個左右、加氫站1座。其中，20xx年建設交直流充電樁300個，20xx年建設1500個，20xx年建設4200個及加氫站1座。
(三)推廣策略
1.公共服務用車以區(qū)域推廣為主(如嘉定區(qū)、浦東新區(qū)、閔行區(qū)、松江區(qū)、青浦區(qū)、崇明縣)，以綜合交通樞紐為依托，逐步輻射全市，對新增或更新的公共服務用車30%以上使用新能源汽車。
2.營造優(yōu)良的新能源汽車購買和使用環(huán)境，并通過建立汽車共享模式、租賃等方式，推廣應用新能源汽車。同時，在基礎設施建設、車輛使用等方面進一步完善政策，鼓勵使用新能源汽車。
3.對接外地新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，了解整車技術參數(shù)、產(chǎn)品價格、市場銷售等情況，宣傳上海新能源汽車推廣應用政策，吸引外地產(chǎn)車輛進入上海，保障外地品牌車輛應用不低于30%。
4.針對城市物流車數(shù)量多、替代需求大等特點，研究制定可行的推廣政策，推進物流業(yè)使用新能源汽車。
5.探索創(chuàng)新商業(yè)模式，拓展新能源汽車應用范圍，鼓勵租賃業(yè)務進入公交、公務、物流、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)，倡導在城市交通的“最后一公里”使用新能源汽車。
6.鼓勵企業(yè)等履行節(jié)能減排的社會責任，支持企業(yè)、員工團購新能源汽車。
從公共服務領域、大型企事業(yè)單位、區(qū)域性園區(qū)、私人私企領域等多個方面，創(chuàng)新政策措施，落實配套充電設施，落實資金保障和鼓勵政策等,并明確實施主體到相關部門和單位。
(一)公共服務領域，一是大力推進新能源公交車示范運營；二是充分發(fā)揮政府公務用車在新能源汽車應用中的帶動作用；三是通過應用新能源汽車，提升市容環(huán)衛(wèi)水平；四是取得新能源郵政車、物流車應用的突破。
(二)大型企事業(yè)單位方面，發(fā)揮上汽集團等國有企業(yè)及交通大學、同濟大學等在新能源汽車推廣中的主力軍作用。
(三)區(qū)域性園區(qū)方面，加快推進國際汽車城、臨港新城、自貿(mào)試驗區(qū)、國際旅游度假區(qū)、張江高科技園區(qū)、紫竹科學園區(qū)等重點區(qū)域的新能源汽車推廣計劃，主要包括嘉定區(qū)、浦東新區(qū)、閔行區(qū)等。
(四)私人私企方面，積極開拓租賃和出租領域新能源汽車的示范應用，全方位多渠道推動私人私企使用新能源汽車。
(一)組織保障
成立由分管副市長為組長，市政府分管副秘書長為副組長，市財政局、市科委、市經(jīng)濟信息化委、市發(fā)展改革委、市交通委、市公安局等部門負責人組成的市新能源汽車推進領導小組(以下簡稱“領導小組”)，負責總體工作指導以及與國家四部委對接。領導小組下設辦公室，設在市經(jīng)濟信息化委，負責制訂推進方案、組織協(xié)調(diào)、節(jié)點評審以及最終驗收等。成立專家指導委員會，負責制定總體應用規(guī)劃制定、技術方案認定和應用單位指導等。
(二)研發(fā)支持
1.鼓勵和支持本市新能源汽車制造、研發(fā)企業(yè)申報國家重大專項、創(chuàng)新工程、863計劃、科技支撐計劃等項目。對獲得上述國家支持的項目，按照國家及本市的有關規(guī)定，給予配套資金支持。
2.鼓勵和支持本市新能源汽車研發(fā)企業(yè)申報戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、技術改造、引進消化吸收創(chuàng)新、產(chǎn)學研攻關、小巨人計劃、人才計劃等項目，重點支持插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的整車集成和關鍵零部件技術等領域。對符合條件的，按照本市的有關規(guī)定，給予一定的資金資助。
(三)政策保障
1.對推廣應用期內(nèi)由本市消費者在本市購買符合國家政策要求的新能源乘用車，免費發(fā)放新能源乘用車專用牌照額度。
2.對生產(chǎn)銷售、組織購買符合有關安全性等標準的新能源乘用車，由地方財政給予補貼。
3.對本市公交企業(yè)購買并在本市運營的符合國家要求的新能源公交車，綜合考慮車輛的購置、運營和維修保養(yǎng)成本，對超出柴油公交車的新增成本，在國家補貼的基礎上，由地方財政給予補貼。
4.鼓勵電力等企業(yè)發(fā)揮技術、管理、資金、服務網(wǎng)絡等方面的優(yōu)勢，組建專業(yè)的充換電設施建設運營公司。對充換電設施建設運營公司投資建設符合扶持條件的充換電設施，由地方財政給予不超過30%的資金支持。
5.研究支持商業(yè)模式創(chuàng)新，鼓勵各類新能源汽車使用和服務機構采用靈活、新興的商業(yè)模式，鼓勵金融機構開展各類有利于新能源汽車推廣的金融創(chuàng)新。拓寬新能源汽車應用領域，鼓勵在出租車、分時租賃等領域使用新能源汽車，進一步提升節(jié)能減排效果。
6.研究進一步鼓勵新能源汽車通行、使用方面的優(yōu)惠政策。鼓勵區(qū)縣制定新能源汽車相關支持政策，進一步優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境。
(四)基礎設施
1.公用基礎設施：根據(jù)市中心城區(qū)公共充電樁規(guī)劃，在大型商場、p+r停車場、醫(yī)院、學校等開展公共充電樁設施建設，鼓勵單位自建，適度超前布局，加快推進建設步伐。
2.私用基礎設施：根據(jù)電動汽車車主需求，對落實固定停車位的車主，按照1車1樁的標準，推進充電樁設施建設。選擇嘉定區(qū)、浦東新區(qū)、閔行區(qū)、松江區(qū)、青浦區(qū)、崇明縣等區(qū)縣，實現(xiàn)新小區(qū)電纜入位、舊小區(qū)部分改造目標，為今后私用充電設施建設打好基礎。
與此同時，按照統(tǒng)一標準，進行充電基礎設施建設及運營服務。在市轄區(qū)域內(nèi)布局加氫站，與安亭加氫站形成加氫互補，逐漸形成加氫網(wǎng)絡。
(五)標準制定
為配合新能源汽車示范推廣應用，積極開展新能源汽車及應用技術標準體系研究。開展《電動汽車充電樁道路交通指引標志設置規(guī)范》、《電動汽車安全技術檢驗操作規(guī)范》、《電動汽車動力蓄電池梯級利用和回收處理》、《加油站內(nèi)置電動汽車充電樁設置規(guī)范》制定以及《加油站內(nèi)加氫站建設規(guī)范》研究等。
(六)宣傳教育
1.不定期舉行學術專題會議、專家講座、經(jīng)驗交流等，及時了解國際新能源汽車技術發(fā)展動態(tài)，廣泛聽取各方意見。
2.在嘉定區(qū)、浦東新區(qū)、閔行區(qū)、松江區(qū)、青浦區(qū)、崇明縣等區(qū)縣廣泛開展試乘試駕活動，讓更多消費者親身體驗新能源汽車。
3.有計劃、有組織地通過廣播、電視、網(wǎng)絡等媒體加大新能源汽車宣傳力度，普及新能源汽車相關知識，創(chuàng)建有利于新能源汽車商業(yè)化推廣的市場環(huán)境。
(七)安全保障
建立全市統(tǒng)一、開放、獨立的新能源汽車公共服務平臺“新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心”，全面采集運行車輛的動態(tài)數(shù)據(jù)，監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，保障車輛安全運行。規(guī)劃到20xx年，形成2萬輛監(jiān)控能力。同時，要求推廣應用的新能源汽車全部安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，車輛生產(chǎn)企業(yè)制定較為完善的安全預案。
(一)協(xié)調(diào)推進全市新能源汽車工作，負責向國家四部委和市領導匯報進展情況。(牽頭部門：市經(jīng)濟信息化委、市科委、市財政局、市發(fā)展改革委。配合部門、單位：市交通委、市建設管理委、市規(guī)劃國土資源局、市機管局、市公安局、市國資委、市商務委、市綠化市容局、市郵政管理局、相關區(qū)縣政府)
(二)出臺鼓勵購買和使用新能源汽車相關支持政策。(牽頭部門：市發(fā)展改革委。配合部門：市經(jīng)濟信息化委、市財政局、市科委、市交通委、市公安局、市國資委、市商務委、市建設管理委、市綠化市容局、市郵政管理局)
(三)制定并實施新能源公交車應用方案，包括車型、運營單位、基礎設施、政策需求、資金投入等。(牽頭部門：市交通委、市規(guī)劃國土資源局。配合部門、單位：市發(fā)展改革委、市建設管理委、市經(jīng)濟信息化委、市財政局、市科委、相關區(qū)縣政府、市電力公司)
(四)制定并實施新能源公務車應用方案，包括車型、使用單位、基礎設施、政策需求、資金投入等。(牽頭部門：市機管局、市財政局。配合部門、單位：市公安局、市檢察院、市高法院、市司法局、市質(zhì)量技監(jiān)局、市食品藥品監(jiān)管局、市地稅局、市工商局、相關區(qū)縣政府)
(五)制定并實施新能源物流車(包括郵政車)應用方案，包括車型、運營單位、基礎設施、政策需求、資金投入等。(牽頭部門：市商務委、市郵政管理局。配合部門：市交通委、市發(fā)展改革委、市公安局、市建設管理委、市經(jīng)濟信息化委、市國資委、市科委、普天新能源公司)
(六)制定并實施新能源環(huán)衛(wèi)車應用方案，包括車型、運營單位、基礎設施、政策需求、資金投入等。(牽頭部門：市綠化市容局。配合部門、單位：市建設管理委、市交通委、市公安局、市發(fā)展改革委、市經(jīng)濟信息化委、市財政局、市科委、相關區(qū)縣政府)
(七)制定并實施國有企業(yè)新能源乘用車推廣方案，包括車型、使用單位、控購支持、牌照優(yōu)惠、基礎設施、資金投入等。(牽頭部門：市國資委。配合部門、單位：市財政局、市發(fā)展改革委、市經(jīng)濟信息化委、市科委、相關區(qū)縣政府、上汽集團)
(八)制定并實施新能源租賃車、出租車額度扶持實施辦法，包括申請條件、申報流程、額度優(yōu)先和管理要求等。(牽頭部門：市交通委。配合部門、單位：市經(jīng)濟信息化委、市財政局、市發(fā)展改革委、市科委、市商務委、相關區(qū)縣政府)
(九)制定并實施與13000輛新能源汽車配套的充電等設施建設方案，包括數(shù)量、地理位置、政策需求、資金投入等。研究進一步鼓勵新能源汽車使用的通行和停放等優(yōu)惠政策。(牽頭部門：市發(fā)展改革委、市建設管理委、市交通委、市規(guī)劃國土資源局。配合部門、單位：市經(jīng)濟信息化委、市科委、市公安局、市安全監(jiān)管局、市質(zhì)量技監(jiān)局、市電力公司)
(十)制定并實施電動汽車二手車市場流通方案，包括車輛殘值估計、過戶許可、辦理流程和報廢渠道等。(牽頭部門：市商務委、市公安局。配合部門：市交通委、市發(fā)展改革委、市財政局、市經(jīng)濟信息化委、市科委)
(十一)制定國內(nèi)新能源汽車市場20%左右份額的產(chǎn)銷方案并完成8000輛以上新能源汽車在本市的銷售目標。(牽頭單位：上汽集團。配合部門、單位：市財政局、市科委、市經(jīng)濟信息化委、市發(fā)展改革委、市交通委、市建設管理委、市規(guī)劃國土資源局、市機管局、市公安局、市國資委、市商務委、各區(qū)縣政府)
(十二)制定以國際汽車城為中心的新能源汽車推廣實施方案。(牽頭單位：嘉定區(qū)政府、上海國際汽車城集團。配合部門、單位：市財政局、市科委、市經(jīng)濟信息化委、市發(fā)展改革委、市交通委、市建設管理委、市規(guī)劃國土資源局、市公安局、市國資委、市商務委、市綠化市容局、同濟大學、上汽集團、市電力公司、普天新能源公司)
(十三)制定新能源汽車區(qū)域性推廣應用的實施方案。(牽頭單位：浦東新區(qū)政府、閔行區(qū)政府。配合部門、單位：市財政局、市科委、市經(jīng)濟信息化委、市發(fā)展改革委、市交通委、市建設管理委、市規(guī)劃國土資源局、市公安局、市國資委、市商務委、市綠化市容局、臨港集團、交通大學、上汽集團、市電力公司、普天新能源公司)
新能源汽車推廣實施方案篇十一
各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、科技廳(局、科委)、工業(yè)和信息化主管部門、發(fā)展改革委：
新能源汽車推廣應用工作實施以來，銷售數(shù)量快速增加，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。為保持政策連續(xù)性，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，按照《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發(fā)〔20xx〕35號)等文件要求，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委(以下簡稱四部委)將在20xx-20xx年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應用補助政策?，F(xiàn)將有關事項通知如下：
一、補助對象、產(chǎn)品和標準。
四部委在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車推廣應用工作，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。具體的補助對象、產(chǎn)品和標準是：
(一)補助對象。補助對象是消費者。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車產(chǎn)品時按照扣減補助后的價格與消費者進行結算，中央財政按程序?qū)⑵髽I(yè)墊付的補助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。
(二)補助產(chǎn)品。中央財政補助的產(chǎn)品是納入“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”(以下簡稱“推薦車型目錄”)的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。
(三)補助標準。補助標準主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應、技術進步等因素逐步退坡。20xx年各類新能源汽車補助標準見附件1。20xx-20xx年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中：20xx-20xx年補助標準在20xx年基礎上下降20%，20xx-20xx年補助標準在20xx年基礎上下降40%。
二、對企業(yè)和產(chǎn)品的要求。
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應具備較強的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣能力，應向消費者提供良好的售后服務保障，免除消費者后顧之憂;納入中央財政補助范圍的新能源汽車產(chǎn)品應具備較好的技術性能和安全可靠性?；緱l件是：
(一)產(chǎn)品性能穩(wěn)定并安全可靠。納入中央財政補助范圍的新能源汽車產(chǎn)品應符合新能源汽車純電動續(xù)駛里程等技術要求，應通過新能源汽車專項檢測、符合新能源汽車相關標準。其中，插電式混合動力汽車還需符合相關綜合燃料消耗量要求。納入中央財政補助范圍的新能源汽車產(chǎn)品技術要求見附件2。
(二)售后服務及應急保障完備。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要建立新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全責任制，完善售后服務及應急保障體系，在新能源汽車產(chǎn)品銷售地區(qū)建立售后服務網(wǎng)點，及時解決新能源汽車技術故障。
(三)加強關鍵零部件質(zhì)量保證。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機、電機控制器質(zhì)量保證，其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應提供不低于8年或12萬公里(以先到者為準，下同)的質(zhì)保期限，商用車生產(chǎn)企業(yè)(含客車、專用車、貨車等)應提供不低于5年或20萬公里的質(zhì)保期限。汽車生產(chǎn)企業(yè)及動力電池生產(chǎn)企業(yè)應承擔動力電池回收利用的主體責任。
(四)確保與《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》保持一致。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應及時向社會公開車輛基本性能信息，并保證所銷售的新能源汽車與《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(以下簡稱《公告》)及“推薦車型目錄”內(nèi)產(chǎn)品一致。
三、資金申報和下達。
(一)年初預撥補助資金。每年2月底前，生產(chǎn)企業(yè)將本年度新能源汽車預計銷售情況通過企業(yè)注冊所在地財政、科技、工信、發(fā)改部門(以下簡稱四部門)申報，由四部門負責審核并于3月底前逐級上報至四部委。四部委組織審核后按照一定比例預撥補助資金。
(二)年度終了后進行資金清算。年度終了后，2月底前，生產(chǎn)企業(yè)提交上年度的清算報告及產(chǎn)品銷售、運行情況，包括銷售發(fā)票、產(chǎn)品技術參數(shù)和車輛注冊登記信息等，按照上述渠道于3月底前逐級上報至四部委。四部委組織審核并對補助資金進行清算。
四、工作要求。
各地要科學制定地方性扶持政策，進一步加大環(huán)衛(wèi)、公交等公益性行業(yè)新能源汽車推廣支持力度，和中央財政支持政策形成互補和合力，加快完善新能源汽車應用環(huán)境。四部委將加強對新能源汽車推廣情況的監(jiān)督、核查。有下列情形之一的，四部委將視情節(jié)給予通報批評、扣減補助資金、取消新能源汽車補助資格、暫?；蛱蕹巴扑]車型目錄”中有關產(chǎn)品等處罰措施：
(一)提供虛假技術參數(shù)，騙取產(chǎn)品補助資格的;。
(二)提供虛假推廣信息，騙取財政補助資金的;。
(三)銷售產(chǎn)品的關鍵零部件型號、電池容量、技術參數(shù)等與《公告》產(chǎn)品不一致的。
五、實施期限及其他。
本政策實施期限是20xx-20xx年，四部委將根據(jù)技術進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應用規(guī)模、成本變化等因素適時調(diào)整補助政策。
對地方政府的新能源汽車推廣要求和考核獎勵政策將另行研究制定。
2.納入中央財政補助范圍的新能源汽車產(chǎn)品技術要求。
3.單位載質(zhì)量能量消耗量評價指標說明。
財政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委。
20xx年4月22日。
新能源汽車推廣實施方案篇十二
為進一步推進全市新能源汽車推廣應用工作，根據(jù)《財政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委國家能源局關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》(財建〔〕7號)、《浙江省推動純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作聯(lián)席會議關于下達全省新能源汽車(標準車)推廣應用計劃的`通知》(浙汽辦〔2016〕3號)等文件精神，結合我市實際，制定本實施方案。
一、總體要求。
以公交、物流租賃、私人租賃和其他領域為重點推廣領域，積極探索新能源汽車推廣應用商業(yè)模式，加快建設新能源汽車充電基礎設施，建立和完善新能源汽車的市場開拓機制，努力推動我市新能源汽車推廣應用取得新突破。
二、工作目標。
20，全市新能源汽車(標準車，下同)推廣總數(shù)計劃新增3800輛，其中市區(qū)、義烏市各1000輛，永康市750輛，蘭溪市、東陽市各350輛，浦江縣、武義縣各150輛，磐安縣50輛。
三、車型范圍。
本方案所稱新能源汽車，是指符合國家有關公告要求，且納入中央財政補助范圍的純電動、插電式混合動力(含增程式)和燃料電池汽車。
四、推廣應用領域。
(一)公交領域：建設純電動公交或混合動力公交專線，通過新增、更新和提前報廢等方式，加快新能源汽車在公交領域推廣應用。
(二)物流租賃領域：探索和創(chuàng)新商業(yè)運營模式，在快遞、超市、個體商戶等行業(yè)物流領域推進新能源汽車推廣應用。
(三)私人租賃領域：以新能源乘用車為推廣車型，通過建立新能源汽車租賃自駕商業(yè)運營體系，逐步提高用戶體驗度，推進新能源汽車在私人租賃領域商業(yè)化推廣應用。
(四)其他領域：發(fā)揮各級財政補貼政策的引導作用，推進新能源汽車在私人、公務、郵政、環(huán)衛(wèi)、出租、旅游等領域推廣應用。
金華市區(qū)各領域新能源汽車推廣計劃安排：公交領域600輛、物流租賃領域150輛、私人租賃領域150輛、其他領域100輛。各縣(市)根據(jù)實際情況自行制定各領域新能源汽車推廣計劃。
五、保障措施。
(一)加強組織領導保障。各縣(市、區(qū))政府要高度重視，加強組織領導，及時成立新能源汽車推廣應用工作領導小組及辦公室，制定本地區(qū)推廣應用實施方案。要建立工作例會制度，市、縣(市、區(qū))兩級相關部門加強溝通協(xié)作，全力推進，確保順利完成新能源汽車推廣應用年度目標任務。
(二)強化財政政策扶持。各地要及時出臺本地新能源汽車推廣應用扶持政策，充分發(fā)揮財政資金補助的引導作用，鼓勵和引導單位、私人購買使用新能源汽車。已出臺地方補助政策的區(qū)域，可將政策執(zhí)行期限延長至2016年12月31日。
(三)加快基礎設施建設。各地要鼓勵支持社會力量投資建設充電設施，逐步實現(xiàn)充電設施建設和管理市場化、社會化。充分利用政府辦公機構、大型車站、公共停車場、租賃車輛服務點等有條件的場所，建設通用化、規(guī)范化、標準化的充電樁。新建居民小區(qū)和停車場，在設計和建設過程中，要科學合理預留充電接口。
(四)加大推廣宣傳力度。各地要利用報刊、電視、網(wǎng)絡等媒體通過舉辦多種形式的推廣活動，宣傳普及新能源汽車相關知識，增強公眾對新能源汽車的認知度和接受度，營造良好的社會輿論氛圍。
新能源汽車推廣實施方案篇十三
6、湖南省人民政府辦公廳《關于我省新能源汽車推廣應用的實施意見》（湘政辦發(fā)〔20xx〕50號）。
1、與中央政策配套。補貼政策首要對接財政部等四部委有關政策，特別是與中央節(jié)能減排綜合示范獎勵政策配套，推動完成國家推廣數(shù)量要求。
2、考慮政策連續(xù)性。綜合考慮20xx-2012年我省新能源汽車推廣應用情況，在一定程度上確保政策的連續(xù)性。
3、合理劃分事權。厘清省政府和市政府事權責任，省本級側(cè)重對購買新能源公交車的支持引導，市政府作為推廣應用主體，承擔主要推廣補貼責任，包括制定實施方案、建設基礎設施、出臺本地各類車型的補貼政策等。
1、地域范圍：湖南省14個市州。
2、對象范圍：對符合國家新能源汽車補貼條件和國家政策確定的車型，給予相應財政補貼。補貼區(qū)域包括全省所有開展新能源汽車推廣應用的城市。對推廣應用混合動力公交客車實行定額補貼，區(qū)域限長株潭城市群之外的其他11個市州。
3、補貼標準：新能源汽車推廣應用補貼按照“省市共擔、以市為主”的原則，省內(nèi)補貼按照國家補助標準1：1給予補貼（公務車除外），其中省本級承擔補貼金額的30%，市州承擔補貼金額的70%。公務車實行同級采購同級財政補貼的政策，具體補貼標準由各級人民政府確定，其中省本級公務車按照國家補助標準1：1給予補貼。中央財政和省市財政補貼總額不得超過購車市場價格的60%。混合動力公交客車省本級按每輛5萬元給予定額補貼。
4、補貼時限：根據(jù)國家補貼推廣政策，本輪新能源汽車和混合動力公交客車補貼政策期限為20xx年1月1日到20xx年12月31日。中央財政繼續(xù)實施補貼政策后，我省將根據(jù)國家調(diào)整后的補貼推廣政策相應進行調(diào)整。
省內(nèi)補貼對象是消費使用單位，消費使用單位按銷售價格扣減補貼后支付購車款。省外生產(chǎn)企業(yè)在省內(nèi)無獨立法人機構的，補貼資金撥付到省內(nèi)消費使用單位，消費使用單位按銷售價格支付購車款。省本級不補貼運營、不補貼生產(chǎn)企業(yè)、不補貼基礎設施建設。
補貼資金按季預撥，年度清算。
1、資金預撥。各省內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)、省外企業(yè)在省內(nèi)的獨立法人機構或消費使用單位（僅限于采購省外生產(chǎn)的新能源汽車，生產(chǎn)企業(yè)在省內(nèi)無獨立法人機構的情形，下同）于每年4月底、7月底和10月底前將上一季度符合政策補助條件的新能源汽車和混合動力客車銷售情況及相關證明材料（包括銷售合同、發(fā)票等），通過注冊所在市州經(jīng)信、財政部門按程序上報至省經(jīng)信委、省財政廳，省經(jīng)信委會同省財政廳審核后，由省財政廳將省本級應承擔的補貼資金直接預撥到省內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)、省外企業(yè)在省內(nèi)的獨立法人機構或消費使用單位所在地財政部門。
2、資金清算。每年1月底前，按上述程序提交上年度清算報告及產(chǎn)品銷售、運營情況，包括銷售發(fā)票、產(chǎn)品技術參數(shù)和牌照信息等，省財政廳會同省經(jīng)信委、省科技廳、省發(fā)改委組織專家審核清算。按照多退少補的原則，清算上年度補貼資金。
3、市州補貼。市州承擔的補貼資金可參照省級補貼資金撥付方式執(zhí)行。
六、其他事項
1、根據(jù)有關文件精神，推廣應用的新能源車輛中外地品牌數(shù)量原則上不得低于30%，各地在按照有關規(guī)定組織政府采購或招投標時必須明確省外企業(yè)生產(chǎn)車輛不得少于30%，各地不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛。國家如有新的規(guī)定，按新的規(guī)定執(zhí)行。
2、政府機關、公共機構要帶頭示范，車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、公用車輛中新能源汽車比例不低于30%。
3、新能源公交車運營、配套設施建設等方面的具體政策措施由各地根據(jù)國家政策制定。
新能源汽車推廣實施方案篇十四
各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、科技廳(局、科委)、工業(yè)和信息化主管部門、發(fā)展改革委:。
為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進節(jié)能減排，促進大氣污染治理，報經(jīng)國務院批準同意，2013年至2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作?，F(xiàn)將有關補貼政策通知如下:。
(一)繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。重點在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的.區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實施。
(二)示范城市或區(qū)域須滿足以下條件:。
2.推廣應用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛。
3.政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。
4.地方政府對新能源汽車車輛購置、公交車運營、配套設施建設等方面已出臺具體明確的政策措施。
5.相關城市須接受年度考核評估，未能完成年度推廣目標的將予以淘汰。
(三)能夠滿足上述條件的城市，可編制新能源汽車推廣應用實施方案，于10月15日前逐級上報至財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委(以下簡稱四部委)。四部委將對上報方案進行審核評估，擇優(yōu)確定示范城市名單。
(一)補助范圍。納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。
(二)補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼后支付。
(三)資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，實行按季預撥，年度清算。生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品銷售后，每季度末向企業(yè)注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當?shù)刎斦?、科技部門審核后逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核后向有關企業(yè)預撥補貼資金。年度終了后，根據(jù)核查結果進行補貼資金清算。
(四)補助標準。補助標準依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎差價確定，并考慮規(guī)模效應、技術進步等因素逐年退坡。2013年具體補助標準見附件。2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標準在2013年標準基礎上分別下降10%和20%;純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車標準維持不變。
中央財政將安排資金對示范城市給予綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設施建設等方面。具體獎勵辦法及標準另行制定。
財政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委。
2013年9月13日。
新能源汽車推廣實施方案篇十五
根據(jù)省財政廳、省經(jīng)濟和信息化委員會《2016年江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》(蘇財工貿(mào)[2016]13號)等文件精神，結合我市新能源汽車推廣應用實際情況，制定本細則。
一、省、市財政補貼對象。
省、市(含區(qū)，下同)財政資金補貼對象為本市范圍內(nèi)新能源汽車購買者和公共服務領域充電設施建設運營單位。
新能源汽車是指納入國家《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車(含增程式)和燃料電池汽車。其中：私人消費者僅限于購置新能源乘用車。
以財政性資金購買新能源汽車的，省、市財政均不再給予購車補貼。
各類企事業(yè)單位、社團組織購買使用新能源汽車的，均按屬地原則申請省、市財政補貼資金。其中：省屬國有獨資或國有控股企業(yè)購買新能源汽車，地方性補貼由省財政全額負擔。
公共領域充電設施建設運營單位符合省經(jīng)信委、省能源局等部門制定的江蘇省公共領域新能源汽車充電設施建設、運營管理辦法、江蘇省公共領域新能源汽車充電設施驗收細則及南京市相關要求。
二、省、市財政補貼政策。
(一)省級財政資金補貼標準見《2016年江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》(蘇財工貿(mào)[2016]13號)。
(二)市財政資金補貼標準：
1、車輛購置補貼標準。
各類新能源汽車購置補貼標準詳見附件1。
我省地方財政(含省、市財政)補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%(以銷售發(fā)票為準)，其中市財政補貼不超過扣除國家補貼后汽車售價的30%。
2、充電設施建設補貼標準。
市財政資金對公共領域充電設施建設運營單位按充電樁充電功率給予補貼，交流充電樁每千瓦400元、直流充電樁每千瓦600元。單個充電站或充電樁群的省、市補貼總額不超過200萬元。
納入財政補貼的新能源汽車及充電設施需滿足上級規(guī)定的技術要求。
(三)相關補貼政策。
1、根據(jù)2016年南京市新能源汽車推廣應用計劃，2016年我市新能源汽車推廣總量為2502輛(見附件2)，市區(qū)財政按總量和車型計劃給予補貼。
2、2016年我市新能源汽車充電設施建設計劃總量為3000根，其中交流樁2200根，直流樁800根，市區(qū)財政按總量和充電樁種類給予補貼。
(1)2016年購置新能源公交車的補貼全部由市級承擔。
(2)新五區(qū)(指縣改區(qū)，包括開發(fā)園區(qū))購置除公交車以外的新能源汽車補貼全部由五區(qū)承擔。
(3)新能源汽車補貼市級和主城區(qū)的分擔比例：私人乘用車按購買者的戶籍或暫住地，按市區(qū)5:5分擔;其他各類新能源汽車補貼(主要為出租車、專用車、企業(yè)乘用車)按公司注冊地市區(qū)7:3分擔。
(4)充電設施補貼，按照充電設施所在區(qū)，市級和主城區(qū)按照5:5分擔。新五區(qū)的充電設施補貼由五區(qū)承擔。
三、省、市財政補貼資金申報、撥付流程。
(一)省、市級財政補貼實行分級申報制度：
1、新能源汽車公共服務領域消費者按屬地所在區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位申請，區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位匯總后報市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室。省屬國有獨資或國有控股企業(yè)消費者直接向市新能源汽車推廣領導小組辦公室申請。
2、新能源汽車私人消費者由經(jīng)銷商向區(qū)新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室申報，區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位匯總后報市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室。汽車銷售機構(4s店)以扣除補貼后的價格與私人消費者結算。
3、充換電設施補貼資金由承建服務運營單位向充換電設施所在區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位申請，區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位匯總后報市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室。
(二)省、市財政補貼實行按季度申領。各區(qū)財政局和新能源汽車推廣應用牽頭部門，于季度結束后5個工作日內(nèi)，向市財政局和市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室提交本地區(qū)申請撥付資金報告、新能源汽車推廣應用財政補貼資金申請匯總表(車輛購置)(附表3—1)、新能源汽車推廣應用財政補貼資金申請匯總表(充電設施建設)(附表3—2)和相關申請材料，以及本地區(qū)財政補貼資金安排方案。
(三)新能源汽車消費者的省、市級補貼由區(qū)財政撥付到位。
充電設施省、市補貼資金由所在區(qū)財政部門撥付給承建服務運營單位。
省屬國有獨資或國有控股企業(yè)的省級補貼，由市財政向企業(yè)所屬集團公司或主管部門撥付。
(四)3月底前，由市財政局、新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室聯(lián)合向省財政廳和省經(jīng)濟和信息化委提交我市新能源汽車省級補貼資金清算報告、新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金匯總表及市、區(qū)補貼資金安排情況及每季度詳細申報材料進行清算，多撥的省級財政補貼資金結轉(zhuǎn)下年使用，少撥的予以補足。
四、申請省、市財政補貼材料。
1、公共領域消費者申請新能源汽車購置省、市財政補貼資金，需提交新能源汽車推廣應用財政補貼資金申請匯總表(車輛購置)(附表3—1)和以下材料：
(2)企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼、稅務登記證復印件;。
(3)車輛購銷合同、購銷發(fā)票等憑證復印件;。
(4)注冊地公安部門核發(fā)的車輛登記證和行駛證復印件;。
(5)車輛用途及車輛運營相關資質(zhì)證明;。
(6)提交材料真實性及5年內(nèi)不轉(zhuǎn)讓車輛的承諾;。
(8)經(jīng)營車輛租賃業(yè)務的企業(yè)，需提供相關資質(zhì)證明，并保障用于租賃的新能源汽車正常安全行駛。
(9)省屬國有獨資或國有控股企業(yè)購買新能源汽車的，需由所屬集團公司或主管部門向市級相關部門提出申請。
(10)其他需要說明的材料。
2、汽車銷售機構(4s店)申請私人領域新能源乘用車車輛購置財政補貼資金，需提交新能源汽車推廣應用財政補貼資金申請匯總表(車輛購置)(附表3—1)和以下材料：
(2)銷售機構(4s店)營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼、稅務登記證復印件;。
(3)車輛購銷合同、購銷發(fā)票等憑證復印件;。
(4)注冊地公安部門核發(fā)的機動車號牌、登記證書和行駛證復印件;。
(7)提交材料真實性及5年內(nèi)不轉(zhuǎn)讓車輛的承諾;。
(8)其他需要提供的材料。
3、申請充電設施建設財政補貼資金的承建運營單位，需提交新能源汽車推廣應用財政補貼資金申請匯總表(充電設施建設)(附表3—2)和以下材料：
(2)企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼、稅務登記證;。
(3)項目備案批復文件復印件;。
(4)項目建設和運營規(guī)劃書;。
(5)建設成本預算，有關設備的購置合同、發(fā)票，工程建設委托合同等;。
(7)其他需要提供的材料。
五、其他要求。
(一)享受市級財政補貼資金的新能源汽車購買者注冊地限于本市范圍內(nèi)，且5年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓(購買者因企業(yè)破產(chǎn)等原因確需轉(zhuǎn)讓的需報市、區(qū)新能源汽車推廣應用協(xié)調(diào)小組辦公室備案，且只能在注冊地范圍內(nèi)轉(zhuǎn)讓);新能源客車及專用車使用范圍僅限于本市范圍;非注冊地戶籍私人消費者購買新能源乘用車申請市級財政補貼資金的，需在注冊地繳納一年以上的社會保險基金;享受省、市級財政補貼資金的公共服務領域充電設施原則上不得移除，因規(guī)劃調(diào)整等原因確需移除的需報市、區(qū)新能源汽車推廣應用協(xié)調(diào)小組辦公室備案，具體按《江蘇省公共領域新能源汽車充電設施建設、運營管理辦法(試行)》執(zhí)行。
(二)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應保障產(chǎn)品的安全可靠，具有保證新能源汽車正常使用的售后服務能力，在我市建有1個以上的服務站，并負責對廢舊電池進行回收和處理;應按照國家《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》要求對消費者提供質(zhì)量保證。購置新能源客車或?qū)Ｓ密嚨钠髽I(yè)或單位應具備正常使用相關車輛的能力和正當合理用途，并保證車輛的安全運行;營運車輛應符合《江蘇省道路運輸條例》有關規(guī)定。公共服務領域充電設施建設運營單位應保障充電設施正常安全使用。
六、申請省、市財政補貼資金的新能源汽車購買者、銷售機構、公共服務領域充電設施建設運營單位對所提交申請材料的真實性負責;對提供虛假信息、無法保證新能源汽車正常運行、汽車技術參數(shù)不滿足要求等騙取財政補貼獎勵資金的，將追繳補貼獎勵資金、取消補貼獎勵資格，并按照《中華人民共和國預算法》、《財政違法行為處罰處分條例》、《江蘇省財政監(jiān)督辦法》予以處罰。
七、本實施細則由市財政局、市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室負責解釋，國家、省若出臺新政策則按新政策執(zhí)行。
新能源汽車推廣實施方案篇十六
推廣目標：35000輛。
領域：公共領域5000輛；出租車、租賃、私人購買各10000輛。
組織準備：
1、建立了新能源汽車聯(lián)席會議制度，并成立技術專家組。
產(chǎn)業(yè)基礎：北京市在發(fā)展新能源汽車方面已經(jīng)形成“一園兩基地”的布局：包括昌平新能源汽車設計制造產(chǎn)業(yè)基地、房山高端現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地和北京新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)園，三個基地分別代表著北汽福田、長安汽車和北京汽車在新能源領域的研發(fā)制造實力基地。
基礎設施：北京已有電動汽車充換電站65座，包含充電樁1048臺，另有零散樁216臺，充電樁共計1264臺，累計提供充換電服務31.90萬次，充電量1160.24萬度，服務里程1873.29萬公里，實現(xiàn)二氧化碳終端減排4000余噸。
北京未來將建大中型充換電站5座，充電樁3.57萬個，1-2個燃料電池車輛加氫站。2013-2017年，出租車更新車輛中電動車、天然氣車、混合動力車各5000輛。同時，在公務用車領域推廣使用新能源汽車，2017年公務用車中新能源汽車推廣規(guī)模達到5000輛。2017年新能源汽車(不含公務用車)規(guī)模達到19.5萬輛。
配套政策：《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》、《北京市純電動車示范推廣市級補助暫行辦法》、《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法(試行)(征求意見稿)》、《北京市新能源小客車示范運營管理辦法》(送審稿)。
財政資金投入：
1、市財政局按照中央財政補貼1：1給予地方車輛購置補貼資金。
2、市發(fā)展改革委對公共服務領域基礎設施建設、公共場所私人用基礎設施建設提供總項目投資30%的補貼資金。
no.2天津。
推廣目標：12000輛。
領域：公共11500輛；私人500輛。
產(chǎn)業(yè)基礎：包括比亞迪、一汽夏利、長城等八家整車生產(chǎn)企業(yè)以及新能源大客車產(chǎn)業(yè)化基地。擁有比克電池、力神電池，天津松正等新能源整車及關鍵零部件企業(yè)。
配套政策：
3、《天津市純電動公交車運行示范工程方案》;。
財政資金投入：7.14億元。
基礎設施：天津已有7個充換電站、471個充電樁；到2015年，天津市將建成換電站41座、整車充電站5座、電池集中充電站1座、電池配送站6座、交流充電樁1680個、加氣站74座，將會形成滿足城際間、區(qū)域間、布局合理、方便快捷的充換電與加氣服務網(wǎng)絡，方便消費者使用新能源汽車。
no.3上海。
推廣目標：10000輛，其中乘用車7600輛。
年度計劃：2013年近450輛；2014年近2500輛；2015年近7000輛。
領域：公共：3200輛；私人：6800輛。
組織準備：由上海市分管副市長為組長，市財政局、市科委、市經(jīng)信委、市發(fā)改委、市建交委、市交港局等委辦負責人組成的上海市新能源汽車推進領導小組，負責總體工作指導以及與四部委對接；領導小組辦公室設在市經(jīng)信委，負責制訂推進方案、組織協(xié)調(diào)、節(jié)點評審以及最終驗收等。成立專家指導委員會，負責制定總體應用規(guī)劃、技術方案認定和應用單位指導等。
產(chǎn)業(yè)基礎：上海擁有申沃、上海汽車榮威等新能源汽車企業(yè)，建立起較為齊全的配套零部件產(chǎn)業(yè)鏈。通過整車產(chǎn)業(yè)的帶動，新能源汽車的關鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，如生產(chǎn)動力電池的上海航天電源、上海捷新、上海恒動等；生產(chǎn)車用驅(qū)動電機的上海電驅(qū)動、華域電機、上海大郡等；生產(chǎn)動力系統(tǒng)與電控的上海雷博、上燃動力、中科深江等。
財政資金投入：9億元。
no.4重慶。
推廣目標：10000輛，全部為公共領域。
財政資金投入：9億元。
基礎設施：已建200個交流充電樁，3座綜合充電站，9座快速充電站；將建5座綜合充電站11座快速直流充電站，275個慢充充電樁。
no.5-no.9五個省份城市圈。
推廣目標：13000輛。
領域：公共近9000輛；私人近4000輛。
財政資金投入：市財政補貼15.8億元。
基礎設施：將建大型標準模塊化充換電站83座，充電樁5455臺。
no.6浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)。
推廣目標：10100輛。
組織準備：成立河北市推廣新能源汽車領導小組。
配套政策：編制浙江省新能源汽車高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃。
基礎設施：已有78個充電站，1026個充電樁，142個充電架，3座加氫站；將建45座充換電站，3200個充電樁。
no.7福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭)。
推廣目標：10000輛。
領域：公共6950輛；私人3050輛。
no.8江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉(xiāng)、上饒、贛州)。
推廣目標：5300輛。
領域：公共5100輛；私人200輛。
組織準備：成立江西城市群推廣新能源汽車領導小組、成立新能源汽車推廣應用專家組。
配套政策：《江西省人民政府關于支持汽車工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的意見》等。
財政資金投入：地方補貼32900萬元。
基礎設施：已有5個充電站、860個充電樁；將建4座充換電站，30座電池配送站，880個純電動車充電樁。
no.9廣東省城市群(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶)。
推廣目標：10000輛。
領域：公共6000輛；私人4000輛。
產(chǎn)業(yè)基礎：擁有比亞迪、五洲龍、廣汽集團等整車企業(yè)。
財政資金投入：15億元。
基礎設施：將建194座充電站，9018個充電樁。
no.10-no.19十個省會城市。
新能源汽車推廣實施方案篇十七
近日，揚州市發(fā)布20揚州市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則，規(guī)定新能源汽車補貼總額(含省、市、區(qū)三級財政)不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%，下面是細則的詳細內(nèi)容。
根據(jù)省財政廳、經(jīng)濟和信息化委員會《關于印發(fā)2016年江蘇省新能源汽車省級財政補貼實施細則的通知》(蘇財工貿(mào)﹝2016﹞13號)、《揚州市2016年新能源汽車推廣應用方案》(揚府辦發(fā)〔2016〕118號)等相關文件精神，市財政對2016年推廣應用新能源汽車以及充電設施建設費用給予補貼。為規(guī)范工作流程、及時兌付補貼資金，強化監(jiān)督管理，特制定本細則。
一、補貼對象。
市財政資金補貼對象為本市轄區(qū)(暫不含江都區(qū)，下同)公共服務領域消費者(包括公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)、物流、旅游、電力、通勤等)、私人消費者(僅限于購置乘用車)，其新能源汽車在本市購置、領取本市牌照并正常使用;轄區(qū)公共服務領域充電設施建設運營單位。
新能源汽車是指納入國家《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車(含增程式)和燃料電池汽車。
以財政性資金購買新能源汽車的，市財政不給予購車補貼。
各類企事業(yè)單位、社團組織購買使用新能源汽車的，均按屬地原則申請市級財政補貼資金。
公共領域充電設施建設運營單位應符合省新能源汽車推廣應用協(xié)調(diào)小組辦公室等部門制定的江蘇省公共領域新能源汽車充電設施建設、運營管理辦法、江蘇省公共領域新能源汽車充電設施驗收細則相關要求。
二、補貼標準。
(一)車輛購置補貼標準。
各類新能源汽車購置補貼標準詳見附件1。
新能源汽車財政補貼總額(含省、市、區(qū)三級財政)不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%。我市地方財政(含市、區(qū)兩級財政)補貼標準與省級補貼標準按1:1的比例進行配套，補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的30%(以銷售發(fā)票為準，如銷售發(fā)票含國家補貼，應予扣除)。市、區(qū)兩級補貼標準按照相關分擔政策執(zhí)行。
(二)充電設施建設補貼標準。
市級財政資金對公共領域充電設施建設運營單位按充電樁充電功率給予補貼，補貼標準與省級補貼標準按1:1的比例進行配套，交流充電樁每千瓦400元、直流充電樁每千瓦600元。單個充電站或充電樁群的省、市補貼總額不超過200萬元。
三、資金補貼方式。
公共服務領域消費者購買和使用新能源汽車，市級補貼資金由財政部門撥付給公共服務領域消費者。
私人消費者購置和使用新能源乘用車，市級補貼資金由財政部門撥付給汽車銷售機構(4s店);汽車銷售機構(4s店)以扣除財政補貼資金后的價格與私人消費者結算。
充電設施市級補貼資金由財政部門撥付給建設運營單位。
四、資金承擔機制。
1、公共服務領域消費者購置新能源車輛本市財政補貼按照屬地管理原則由市財政和所在區(qū)財政各負擔50%。
2、私人消費者購置新能源車輛所需財政補貼均由市級財政承擔。
3、對充電設施建設運營單位承建的充電設施建設補貼均由市級財政承擔。
4、江都區(qū)公共服務領域消費者、私人消費者購置新能源車輛和充電設施建設所需財政補貼，由江都區(qū)財政承擔。
五、資金補貼申報流程。
(一)分級集中申報。
1、新能源汽車公共服務領域消費者：向所在地的區(qū)財政局、經(jīng)信委(經(jīng)發(fā)局)申請，區(qū)財政局、經(jīng)信委(經(jīng)發(fā)局)初審匯總后，向市財政局和市經(jīng)信委提交本地區(qū)申請報告和材料。
2、新能源汽車私人消費者：由新能源汽車銷售機構根據(jù)新能源汽車私人消費者的戶籍或暫住地所在地區(qū)，向其戶籍或暫住地所在地的區(qū)財政局、經(jīng)信委(經(jīng)發(fā)局)提出申請，各區(qū)財政局、經(jīng)信委(經(jīng)發(fā)局)初審匯總后，向市財政局和市經(jīng)信委提交本地區(qū)申請報告和材料。
3、充電設施的承建服務運營單位：向充電設施所在地區(qū)的財政局、經(jīng)信委(經(jīng)發(fā)局)提出申請，各區(qū)財政局、經(jīng)信委(經(jīng)發(fā)局)初審匯總后，向市財政局和市經(jīng)信委提交本地區(qū)申請報告和材料。
(二)按季申報。
各區(qū)于季度結束后15個工作日內(nèi)，向市財政局、市經(jīng)信委提交本地區(qū)申請撥付資金報告、新能源汽車推廣應用市級財政補貼資金匯總表(車輛購置)(附件2-1)、新能源汽車推廣應用市級財政補貼資金匯總表(充電設施建設)(附件2-2)、相關申請材料。
六、資金補貼申報材料。
(一)車輛購置補貼。
申請新能源汽車購置市級財政補貼資金，需提交以下材料：
2、企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼、稅務登記證復印件;。
3、車輛購銷合同、購銷發(fā)票等憑證復印件;。
4、注冊地公安部門核發(fā)的機動車號牌、登記證書和行駛證復印件;。
5、車輛用途及車輛運營相關資質(zhì)證明;。
6、5年內(nèi)不轉(zhuǎn)讓車輛的承諾;。
9、截至申報日期時，行駛里程不得少于500公里。
10、正常使用證明材料等其他需要說明的材料。
(二)充電設施建設補貼資金。
申請充電設施建設市級財政補貼資金的承建運營單位，需提交以下材料：
2、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼、稅務登記證;。
3、項目備案批復文件復印件;。
4、項目建設和運營規(guī)劃書;。
5、建設成本預算，有關設備的購置合同、發(fā)票，工程建設委托合同等;。
6、市發(fā)改委組織的項目驗收合格材料;。
7、正常運營證明材料等其他需要提供的材料(截至申報日期時的累計充電數(shù)、營運收入等)。
七、與資金補貼相關的.其他規(guī)定。
(一)享受市級財政補貼資金的新能源汽車購買者注冊地限于本市范圍內(nèi)，且5年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓(購買者因企業(yè)破產(chǎn)等原因確需轉(zhuǎn)讓的需報市新能源汽車推廣應用協(xié)調(diào)小組辦公室備案，且只能在注冊地范圍內(nèi)轉(zhuǎn)讓);新能源客車及專用車使用范圍僅限于本市范圍內(nèi);非注冊地戶籍私人消費者購買新能源乘用車申請市級財政補貼資金的，需在注冊地繳納一年以上的社會保險基金;享受市級財政補貼資金的公共服務領域充電設施原則上不得移除，因規(guī)劃調(diào)整等原因確需移除的需報市新能源汽車推廣應用協(xié)調(diào)小組辦公室備案，具體按修訂后的《江蘇省公共領域新能源汽車充電設施建設、運營管理辦法》執(zhí)行。
(二)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應保障產(chǎn)品的安全可靠，具有保證新能源汽車正常使用的售后服務能力，在我市建有1個以上的服務站，并負責對廢舊電池進行回收和處理;應按照國家《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》要求對消費者提供質(zhì)量保證。購置新能源客車或?qū)Ｓ密嚨钠髽I(yè)或單位應具備正常使用相關車輛的能力和正當合理用途，并保證車輛的安全運行;營運車輛應符合《江蘇省道路運輸條例》有關規(guī)定。公共服務領域充電設施建設運營單位應保障充電設施正常安全使用。
八、資金管理與監(jiān)督。
申請市級財政補貼的公共領域消費者、銷售機構及私人消費者、車輛生產(chǎn)企業(yè)，對提交申請材料的真實性負責;區(qū)經(jīng)信委(經(jīng)發(fā)局)負責對本地區(qū)新能源汽車市級財政資金申請材料進行審核，區(qū)財政局負責按補貼標準核實并及時撥付資金。對提供虛假信息、無法保證新能源汽車正常運行、汽車技術參數(shù)不滿足要求等騙取市級財政補貼資金的，將追繳補貼資金、取消補貼資格，并按照《財政違法行為處罰處分條例》、《江蘇省財政監(jiān)督辦法》予以處罰。構成犯罪的，依法追究刑事責任。
九、其他。
1、江都區(qū)、寶應縣、高郵市、儀征市參照本實施細則，制訂本地區(qū)的財政補貼實施細則，并報市財政局、市經(jīng)濟和信息化委備案。
2、納入市級財政補貼的新能源汽車產(chǎn)品技術要求、單位載質(zhì)量能量消耗量評價指標說明及2016年省級財政補貼按照《2016年江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》(蘇財工貿(mào)〔2016〕13號)執(zhí)行。
3、本實施細則由市財政局、市經(jīng)信委負責解釋，國家和省若出臺新政策則按新政策執(zhí)行。
新能源汽車推廣實施方案篇十八
根據(jù)省、市有關文件要求，市財政對推廣應用新能源汽車以及充換電設施建設費用給予補貼。為及時兌付補貼資金，特制定本細則。
一、補貼對象。
市級財政資金補貼對象為本市范圍內(nèi)新能源汽車購買者和公共服務領域充電設施建設運營單位。
新能源汽車是指納入國家《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車(含增程式)和燃料電池汽車。其中：私人消費者僅限于購置新能源乘用車。
以財政性資金購買新能源汽車的，省、市財政均不再給予購車補貼。
公共領域充電設施建設運營單位符合省經(jīng)信委、省能源局等部門制定的江蘇省公共領域新能源汽車充電設施建設、運營管理的有關規(guī)定。
二、補貼標準。
(一)車輛購置補貼標準。
各類新能源汽車購置補貼標準詳見附件1。
省、市兩級財政補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%(汽車售價以銷售發(fā)票為準)，其中市級財政補貼不超過扣除國家補貼后汽車售價的30%。
(二)充電設施建設補貼標準。
市級財政資金對公共領域充電設施運營單位按充電樁充電功率給予補貼，交流充電樁每千瓦400元、直流充電樁每千瓦600元。單個充電站或充電樁群的省、市補貼總額不超過200萬元。
三、資金撥付。
(一)車輛購置補貼資金。
1、對列入市年度推廣應用計劃的，且用于公共服務領域的車輛，市級財政全額負擔市級補貼。對計劃外(其他社會法人和私人領域購買者)的補貼，購買者屬各區(qū)的，由市與區(qū)按照財政體制結算總量留成率分別負擔;購買者屬各縣(市)的，由各縣(市)分別負責，并及時兌現(xiàn)補貼資金。
2、申請市級財政補貼提供以下材料：
(2)企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼、稅務登記證復印件;。
(3)車輛購銷合同、購銷發(fā)票等憑證復印件;。
(4)注冊地公安部門核發(fā)的車輛登記證和行駛證復印件;。
(5)車輛用途及車輛運營相關資質(zhì)證明;。
(6)5年內(nèi)不轉(zhuǎn)讓車輛的承諾;。
(9)其他需要說明的材料。
上述相關材料，經(jīng)市交通運輸局審核后報市財政局撥付市級補貼資金。
(二)充電設施建設補貼資金。
市級充電設施建設補貼按省補要求的程序和標準執(zhí)行，由省級先行審批，市級補貼作為省補的配套資金。資金按季撥付。各地推廣應用牽頭部門于季度結束后15個工作日內(nèi)，向市財政局、市交通運輸局提交本地區(qū)充電設施建設申請撥付資金報告、新能源汽車推廣應用市級財政補貼資金匯總表(充電設施建設)(附件2-2)、相關申請材料情況或方案，并提供以下材料：
(2)企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼、稅務登記證復印件;。
(3)項目備案批復文件復印件;。
(4)項目建設和運營規(guī)劃書;。
(5)建設成本預算，有關設備的購置合同、發(fā)票，工程建設委托合同等;。
(7)其他需要說明的材料。
(三)資金撥付程序。
列入市年度推廣應用計劃的，且屬于公共服務領域的購買者，市級財政補貼資金由市財政部門撥付給所在地財政部門或公共服務領域消費者。對計劃外(其他社會法人和私人消費者)的補貼，購買者屬各區(qū)的，由市與區(qū)按照財政體制結算總量留成率分別負擔;購買者屬各縣(市)的，由各縣(市)分別負責，并及時兌付補貼資金。
私人消費者購置新能源乘用車，屬于市級財政補貼范圍內(nèi)的，補貼資金由市財政部門撥付給汽車銷售機構(4s店)，屬于各縣(市)財政補貼范圍內(nèi)的，補貼資金由當?shù)刎斦块T撥付給汽車銷售機構(4s店)，汽車銷售機構(4s店)以扣除補貼后的價格與私人消費者結算;充電設施建設市級補貼資金由市財政部門撥付給所在地財政部門或建設運營單位。
四、其他要求。
(一)享受市級財政補貼資金的新能源汽車購買者注冊地限于本市范圍內(nèi)，且5年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓(購買者因企業(yè)破產(chǎn)等原因確需轉(zhuǎn)讓的需報市新能源汽車推廣應用辦公室備案，且只能在注冊地范圍內(nèi)轉(zhuǎn)讓、過戶);新能源客車及專用車使用范圍僅限于本市范圍內(nèi);非本市戶籍私人消費者購買新能源乘用車申請財政補貼資金的，需在注冊地繳納一年以上的社會保險基金;享受市級財政補貼資金的公共服務領域充電設施原則上不得移除，因規(guī)劃調(diào)整等原因確需移除的需報市新能源汽車推廣應用辦公室備案。
(二)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應保障產(chǎn)品的安全可靠，具有保證新能源汽車正常使用的售后服務能力，在推廣應用的市(縣)建有1個以上的服務站，并負責對廢舊電池進行回收和處理;應按照國家《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》要求對消費者提供質(zhì)量保證。購置新能源客車或?qū)Ｓ密嚨钠髽I(yè)或單位應具備正常使用相關車輛的能力和正當合理用途，并保證車輛的安全運行，營運車輛應符合《江蘇省道路運輸條例》有關規(guī)定。公共服務領域充電設施建設運營單位應保障充電設施正常安全使用。各地新能源車推廣應用牽頭單位要做好備案核查工作，對未列入市年度推廣應用計劃，不屬于公共服務領域的消費購買者，其市級補貼由備案地同級財政部門解決。
五、申請市級財政補貼資金的新能源汽車購買者、銷售機構、公共服務領域充電設施建設運營單位對所提交申請材料的真實性負責;新能源汽車推廣應用牽頭部門負責對本地區(qū)新能源汽車市級財政資金申請材料進行審核，財政部門負責按補貼標準核實并及時撥付資金。對提供虛假信息、無法保證新能源汽車正常運行、汽車技術參數(shù)不滿足要求等騙取市級財政補貼獎勵資金的，將追繳補貼獎勵資金、取消補貼獎勵資格，并按照《中華人民共和國預算法》、《財政違法行為處罰處分條例》、《江蘇省財政監(jiān)督辦法》予以處罰。
六、各地應根據(jù)《20南通市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》要求，結合本地實際情況，抓緊制定本地財政補貼實施細則，并于年5月底前報市財政局、市交通運輸局備案。
七、本實施細則由市財政局和市交通運輸局負責解釋。
新能源汽車推廣實施方案篇十九
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我市汽車保有量也呈現(xiàn)速增長的態(tài)勢，這為我國汽車服務業(yè)發(fā)展提了強勁動力，我國整個汽車服務行業(yè)或?qū)⑹且粋€幾萬億的大市場，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｎ覈嚪招袠I(yè)發(fā)展?jié)摿薮篌w現(xiàn)在兩方面：
2、在成熟的汽車市場中，汽車銷售利潤在整個汽車產(chǎn)業(yè)中約占20%，汽車售后服務業(yè)利潤約占汽車產(chǎn)業(yè)總利潤的55%。
30-39歲人群已購車人數(shù)占比達55.5%，為按年齡分類群體中占比最高，是已購車的主力人群；20-29歲人群關注人群占比達44.1%，但購車人群占比只有25.9%，是首次購車最大的潛在消費人群?？梢园l(fā)現(xiàn)，40歲以上人群首次購車需求基本達到飽和狀態(tài)，30-39歲人群目前還有一定增長空間，推測20-29歲末期和30-39歲早期為首次購車。
3.1活動目的：
促銷宣傳、回饋老用戶
3.2銷售渠道
1、店面營銷通過建立4s店、銷售網(wǎng)店等直接面向廣大消費群體。
2、網(wǎng)絡營銷在網(wǎng)絡上公開克萊斯勒300c的、配置、價位以及對比車型。
3.3推廣方式
1、媒體廣告在電視、報紙雜志對克萊斯勒300c進行詳細的產(chǎn)品介紹、優(yōu)惠政策、公司活動等。
2、網(wǎng)絡推廣互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得我們的信息可以不受地域的限制有利于信息的傳播而且具有費用低、傳播迅速、面積廣的特點。
3、車友會借助4s店的車主信息邀請客戶來店交流
4、試乘試駕：邀請一些忠誠客戶進行試乘試駕體驗讓客戶親身體驗克萊斯勒300c的性能裝飾等充分發(fā)掘潛在客戶。
5、公關活動對新車可以進行一次發(fā)布會舉辦車展讓客戶可以更加直觀的感覺克萊斯勒300c的形象。
6、加大促銷力度，或者是新牛型的促銷推廠活動。這類活動最直接的是降價，打折，贈送保險等，還有推出零利率購車，贈送大禮包等優(yōu)惠。
7、答謝消費者促銷活動，為慶祝銷量達成一定數(shù)量，對消費者的感謝，購車享受超值大禮包，零利率購車，最低首付達多少等。此外，還有商家會推出一些保修、贈送車內(nèi)禮品的活動。
8、節(jié)假日以及特殊日子促銷活動
4.1前期安排前期準備分三塊，人員安排，物質(zhì)準備，試驗方案。
4.2活動流程和人員安排
4.3試驗方案
一.宣傳和條幅
拉贊助商，并籌備海報（由贊助商提供）。
地段及居民區(qū)散發(fā)
二.咨詢柜臺
放一個咨詢柜臺，用來登記意向者的名單和聯(lián)系方式
三.舞臺表演
1.車模表演
2.表演的人員可以是在外請來的表演團
3.汽車試駕活動在場我們有專業(yè)的車友進行駕駛表演，現(xiàn)場也可請在場觀眾進行汽車試駕
3.主持人對汽車文化必定要有所了解.，能夠帶動整個會展的氣氛。
新能源汽車推廣實施方案篇二十
在旅游人氣旺季組織已有客戶的自駕游活動，深度推廣品牌的文化內(nèi)涵，提高品牌的良好口碑宣傳，維護品牌高度的社會效應和美譽度，開展本次充滿溫馨、家庭化的粉色之旅自駕游活動。
1、組織部分已有客戶參加xxx自駕游活動。
4、邀請主流媒體全程參與活動，更人性化的宣傳xx，更直觀全面的報道xx。
主辦：xxxx汽車貿(mào)易服務有限公司。
協(xié)辦：xx汽車網(wǎng)xx電臺文藝頻道。
企劃：xxxx市場部。
推廣：xxxx廣告策劃有限公司。
時間：20xx年x月x日至x日。
地點：xxx。
組織客戶自駕游，數(shù)十臺xx，xx至xxxxx。
xx巡游，經(jīng)過市區(qū)、購物廣場、社區(qū)等地。
駕車游玩參觀xxx景點。
體面人生娛樂晚會，觀看民族節(jié)目。
組織精彩的浪漫情侶大驚喜游戲。
新老用戶品牌懇談會。
2、主流媒體的全程報道；擴大活動影響力和品牌知名度；
4、豐富多樣的節(jié)目、周密全面的后勤安排，貼心的全面服務，將愛（對用戶的愛）進行到底！
x月x日（星期六）。
07：00—10：30xxxx汽車貿(mào)易服務有限公司出發(fā)，xx市區(qū)。
10：30—12：00xx自駕游車隊市區(qū)巡游。
12：00—14：00車隊午餐（農(nóng)家土菜）、午休。
14：00—15：30車隊xx市區(qū)—xxx景點。
15：30—16：30自由活動（房間休息、整理）。
16：30—18：00參觀xxx景點。
18：00—20：00車隊晚餐（xxx特色菜）、休息。
20：00—22：00體面人生娛樂晚會。
x月xx日（星期日）。
07：00—08：00早餐。
08：00—10：00新老用戶產(chǎn)品懇談會。
10：00—12：00車隊參觀xxx景點。
12：00—14：00車隊午餐、午休。
14：00—18：00xxxxx至xx，活動結束。
開展將愛進行到底——xx“粉色之旅”自駕游，充分體現(xiàn)了xx對關愛已有用戶、對消費者負責的品牌魅力，全面提升了品牌在消費者心中的美譽度和信賴感，透過良好的口碑宣傳擴大品牌影響力的同時促進銷售?；顒淤Y料區(qū)別于模式化的自駕游，組織安排了多種形式的品牌推廣資料，以點代面，抓住促銷中心，借用一切有利的外界力量。此活動的開展，對畫xx品牌的知名度提高和品牌效應的維護起用心重要的因素。
新能源汽車推廣實施方案篇二十一
天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理辦法（20）。
為落實“十三五”新能源汽車推廣應用計劃，天津市出臺了天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理辦法(年)，下面是條例的詳細內(nèi)容。
天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理辦法(2017年)。
第一章總則。
第一條為貫徹落實國家關于加快新能源汽車發(fā)展的總體部署，進一步推動我市新能源汽車推廣應用，制定本辦法。
第二條本辦法所稱新能源汽車，是指納入國家2017年起發(fā)布并執(zhí)行的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，符合《關于進一步加強在津推廣應用新能源汽車安全服務保障的通知》(津新能源推廣〔2017〕2號)規(guī)定，在本市銷售并初次登記的純電動和插電式混合動力(含增程式)乘用車、專用車、客車，以及燃料電池汽車。使用財政資金購置的新能源公交車不屬于本辦法補助范圍。
第三條本辦法所稱新能源汽車地方補助，是指市區(qū)兩級財政預算安排，用于對我市消費者購買新能源汽車給予的補助。
第四條市財政局、市工業(yè)和信息化委，各區(qū)財政局、工業(yè)和信息化主管部門按照國家及我市有關規(guī)定，做好新能源汽車地方補助管理工作。
市財政局、區(qū)財政局分別負責市、區(qū)新能源汽車補助資金的管理與撥付。
市工業(yè)和信息化委負責在津推廣應用新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品管理，受理新能源汽車地方補助申請，并與區(qū)工業(yè)和信息化主管部門負責地方補助申請的審核。其中，個人用車由市工業(yè)和信息化委負責審核，非租賃用車由購車單位注冊地所在區(qū)工業(yè)和信息化主管部門負責審核，租賃用車由市工業(yè)和信息化委會同購車單位注冊地所在區(qū)工業(yè)和信息化主管部門共同審核。
第五條新能源汽車地方補助資金的管理及撥付遵照“公開、公正、公平”的原則，接受社會各方面監(jiān)督。
第二章補助對象和標準。
第六條新能源汽車地方補助的對象是消費者。申請補助的`新能源汽車應在2017年1月1日至2017年12月31日間，完成車輛銷售、開具發(fā)票及車輛上牌等事項，并接入市級監(jiān)測平臺且能夠?qū)崿F(xiàn)車輛監(jiān)測數(shù)據(jù)實時交換。其中，非個人用戶購買的新能源汽車申請補助，累計行駛里程須達到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)。對當年行駛里程不達標的新能源汽車，應在達標后申請補助，補助標準和技術要求按照獲得行駛證年度執(zhí)行。
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)在銷售新能源汽車產(chǎn)品時，按照扣減國家和地方補助后的價格與消費者進行結算。
第七條新能源乘用車和專用車地方補助標準按照財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委《關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔〕958號)中，國家補助標準的50%執(zhí)行;新能源客車地方補助標準按照上述國家補助標準的25%執(zhí)行(附件1)。
對每款新能源汽車，國家和地方補助總額不得高于車輛指導價格的50%。對按照上述補助標準計算出現(xiàn)的超出部分，相應減少地方補助金額。對外省市車輛生產(chǎn)企業(yè)在津推廣的新能源汽車，在核定我市地方補助金額時，相應扣減企業(yè)所在地現(xiàn)行政策在銷售環(huán)節(jié)規(guī)定的各級地方財政補助。
第八條個人用戶購置新能源汽車由市財政給予補助，非租賃單位購置新能源汽車，由購車單位注冊地所在區(qū)財政給予補助。租賃單位購置新能源汽車，由市和購車單位注冊地所在區(qū)財政各按50%的比例給予補助。
第九條個人用戶購車每年補助不超過2輛。非個人用戶購車原則上每年補助不超過10輛，年度購車超過10輛的，應于購車前向市工業(yè)和信息化委進行規(guī)模性購車備案，說明車輛用途。未按規(guī)定履行規(guī)模性購車備案程序的，不得享受地方補助。
第十條申報地方補助的新能源汽車，自在本市初次登記之日起3年內(nèi)，不得跨省(市、自治區(qū))轉(zhuǎn)讓過戶。個人用戶購車自初次登記之日起2年內(nèi)不得過戶給非個人用戶。非個人用戶存續(xù)期內(nèi)，所購車輛2年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓過戶。
第三章補助資金申報、審核和發(fā)放。
第十一條新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是地方財政補助資金申報的責任主體。
在本市注冊的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)可直接申領地方補助。
非在本市注冊的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，對所屬同一產(chǎn)品商標車輛，須按照乘用車、專用車、客車等車輛類型，授權委托唯一一家在本市注冊登記且具有獨立法人資格的汽車銷售企業(yè)，統(tǒng)一負責地方補助的申領，并作為生產(chǎn)企業(yè)代表，承擔相關責任和義務(附件2)。授權期內(nèi)，如被授權銷售企業(yè)發(fā)生變化，須由生產(chǎn)企業(yè)、原被授權企業(yè)和新被授權企業(yè)三方共同提出變更申請，并提交書面說明材料(附件3)。
第十二條新能源汽車地方補助每兩個月集中申報一次。市工業(yè)和信息化委于每個單月初10個工作日內(nèi)，受理汽車生產(chǎn)企業(yè)及銷售企業(yè)(以下簡稱“申請單位”)當期地方補助申報。申請單位需提交以下申報材料：
(一)天津市新能源汽車補助資金申請書(附件4);。
(二)天津市新能源汽車補助資金申請信息表(附件5);。
(三)車輛銷售發(fā)票、機動車登記證、行駛證復印件、車輛接入市級監(jiān)測平臺認定證明;。
(四)購車單位營業(yè)執(zhí)照及購車個人身份證復印件;。
(六)申報單位銀行賬戶存根表(附件7);。
(七)申請地方補助信息真實性承諾書(附件8)。
以上材料需加申報單位公章，一式三份。
第十三條申請單位所報材料審核通過后，市工業(yè)和信息化委和區(qū)工業(yè)和信息化主管部門按照審核職責分工，分別將審核結果及擬補助金額等信息在門戶網(wǎng)站公示5個工作日，并將公示無異議的補助意見分別函告市、區(qū)財政局，市、區(qū)財政局據(jù)此撥付地方補助資金。
第四章監(jiān)督管理。
第十四條按照《關于進一步加強在津推廣應用新能源汽車安全服務保障的通知》相關規(guī)定，不具備申報地方財政補助資金條件的生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品自認定之日起，不再享受地方補助。
第十五條生產(chǎn)企業(yè)會同申請單位確保申報材料準確、完整、規(guī)范。對申報材料超過規(guī)定期限的車輛將延后兌現(xiàn)補助資金。對連續(xù)兩次或一年內(nèi)累計三次出現(xiàn)申報材料不準確、不完整、不規(guī)范的申請單位，將暫停其三個周期的申請受理。
第十六條市工業(yè)和信息化委會同市財政局將委托第三方機構，定期對獲得地方補助的新能源汽車運行情況開展跟蹤檢查。如發(fā)現(xiàn)車輛信息與申報材料不符，車輛產(chǎn)品與《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》一致性不符，提供虛假技術參數(shù)和銷售信息，騙取地方補助等違法違規(guī)行為，發(fā)生爆炸、起火、漏電等重大安全事故且未及時處置，產(chǎn)品質(zhì)量存在重大安全隱患，車輛獲得地方財政補助資金后長期閑置等情況，一經(jīng)查實，將收回或扣減相應財政補助資金，并視情節(jié)輕重采取暫停地方補助，取消商標車型在津推廣應用資格，取消生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品在津推廣資格等措施。
第十七條新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品經(jīng)國家相關部門檢查認定存在違法違規(guī)行為，并做出處罰決定的，其在津所涉及車輛給予同步處罰。
第五章附則。
第十八條本辦法自發(fā)布之日起施行，有效期至2017年12月31日。
第十九條《天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理暫行辦法》(津財建一〔2016〕117號)同時廢止。
附件1：天津市2017年新能源汽車地方補助標準和技術要求。
附件2：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)授權委托書。
附件3：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)授權變更說明。
附件4：天津市新能源汽車地方補助資金申請書。
附件5：天津市新能源汽車地方補助資金申請信息表。
附件6：非個人用戶車輛地方補助資金撥付申請書。
附件7：申報單位銀行賬戶存根表。
附件8：申請地方補助信息真實性承諾書。
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