通過總結(jié)我們可以發(fā)現(xiàn)問題所在，找到解決問題的方法，并在今后的工作和學(xué)習(xí)中避免類似的錯誤。在寫總結(jié)時，要著重強調(diào)重點和突出亮點。下面是一些總結(jié)范文的例子，供大家參考和借鑒。
貨車駕駛員安全管理制度篇一
（1）汽車駕駛員必須遵守國家頒發(fā)的有關(guān)文件規(guī)定和技術(shù)要求，持有駕駛證、行車證，及養(yǎng)路票證；不得駕駛與證件不相符合的車輛。不準任意將車輛交給他人駕駛。
（2）駕駛新型車輛，必須經(jīng)過專門訓(xùn)練并能熟悉車輛各部件的結(jié)構(gòu)、性能、用途，做到會駕駛、會保養(yǎng)、會排除簡單故障，對技術(shù)難度較大的車輛，應(yīng)在考試合格后，方可單獨駕駛。
（3）學(xué)員必須取得交通部門的學(xué)習(xí)證后，方可在教練員的指導(dǎo)下，在指定的路線上學(xué)習(xí)駕駛。
（4）駕駛?cè)藛T必須遵守一切規(guī)章制度，聽從交通民-警及管理人員的指揮、檢查．積極維護交通秩序，保障人民生命財產(chǎn)的安全。
（5）車輛不準超載運行，不準帶病工作。發(fā)動機未熄火前，不得加添燃油。
（6）油料著火時，不得澆水，應(yīng)用滅火機、砂土、濕麻袋等物撲救。電線著火時，應(yīng)立即關(guān)閉電門，拆除一根蓄電池電線以切斷電源。
（7）使用含有四乙鉛的汽油時，不得用嘴直接去吸或吹通油管及汽化器的各量孔，附件，以防中毒或損傷皮膚。
（8）車輛的零部件、附屬裝置，隨機完整齊全，技術(shù)狀況必須良好，性能必須達到規(guī)定要求，切實貫徹執(zhí)行清潔、潤滑、調(diào)整、緊固、防腐作業(yè)，以保證車輛安全運行。
（9）發(fā)動機起動前，應(yīng)按照例行保養(yǎng)的規(guī)定項目，作好各項檢視工作。
（10）起動時要拉緊手制動器，變速桿應(yīng)放在空檔位置，有動力輸出裝置的車輛應(yīng)將取力器操作桿或操作開關(guān)置于空檔或脫離位置，自卸汽車的車箱舉升開關(guān)應(yīng)處于停止位置。
（11）帶有液壓助力轉(zhuǎn)向裝置的汽車，在液壓油泵缺油的情況下，嚴禁起動發(fā)動機。
（12）冬季氣溫低嚴禁用火焰烘烤燃油、管道及油箱，汽油發(fā)動機應(yīng)用熱水，蒸汽預(yù)熱，然后用手搖兩搖轉(zhuǎn)發(fā)動機20轉(zhuǎn)以上，感到輕松，無卡滯現(xiàn)象時為止。作業(yè)完畢及時排除儲氣筒油水，以免發(fā)生事故。柴油機除采用上述方法外，還可烘烤機油盤，然后起動。
（13）有預(yù)熱裝置的汽車，在起動時應(yīng)充分利用預(yù)熱塞。電源接通時間為o.5～2min，當(dāng)預(yù)熱指示器呈現(xiàn)桃紅色時即停止。如溫度較低，可連續(xù)預(yù)熱2～3次，然后接通起動機，讓發(fā)動機在不踩下加速踏板的情況下，空轉(zhuǎn)3～5s。
（14）每次起動時間最長不得超過10s。一次不成，再次起動時，間隔時間不得小于20s，連續(xù)三次不能起動時，應(yīng)查明原因，待故障排除后，方可再行起動。
（15）在低溫冷車起動或蓄電池電力不足時，應(yīng)用手搖柄起動，而不可勉強使用起動機。使用手搖柄應(yīng)將點火時間稍微推遲，搖車人兩腿要叉開，站穩(wěn)，身體略向左。握持搖柄五指應(yīng)在同一面，用力由下向上快提，當(dāng)感到壓力增大時，則應(yīng)迅速搖過上止點，不可由上往下壓或兩手抱持搖柄搖車，以免發(fā)動機發(fā)生反轉(zhuǎn)而被擊傷。
（16）起動后應(yīng)保持怠速運轉(zhuǎn)?3～5min，然后將轉(zhuǎn)速提高到?1?000～1?500r／min，使水溫反機油溫度逐漸上升到50～60℃。發(fā)動機溫度末上升前不準進入高速運轉(zhuǎn)；也不可在低溫時進行長時間的怠速運轉(zhuǎn)。
（17）發(fā)動機起動后，按例行保養(yǎng)規(guī)定進行起動后的檢視工作。待溫度上升后，經(jīng)低、中、高速運轉(zhuǎn)，檢查發(fā)動機有無異響，各儀表、警告信號或峰鳴器的工作情況是否正常，有無漏油、漏水、漏氣、漏電及焦臭氣味。保修后第一次起動發(fā)動機，還應(yīng)檢查液力轉(zhuǎn)向助力器的油位。
（18）在陡坡、冰雪、泥濘的滑道，交通情況復(fù)雜的路段，沒有可靠的制動條件的情況下，禁止采用拖、推、溜坡及倒車等方法起動發(fā)電機。
2、起步
（1）起步前各部位必須合格，溫度，氣壓表讀數(shù)符合規(guī)定，全部警告信號解除。
（2）檢查車旁及車下有無人、畜、及障礙物等并關(guān)好車門，鳴喇叭后才能起步。
（3）起步時應(yīng)先掛擋，后松手制動器，并通過后視鏡看后方有無來車，再緩松離合器踏板，適當(dāng)加油門，徐徐起步。
（4）上坡起步時一手緊握制動桿并調(diào)節(jié)輕重，一手把牢方向盤，對正方向，一腳踩踏加速踏板，一腳適當(dāng)緩松離合器踏板，待離合器大部分接合，汽車開始前進時，進一步放松手制動器，并完全松開離合器踏板，適度踏下加速踏板，使汽車穩(wěn)步前進。上坡起步時必須使用手制動器。
（5）下坡起步時，掛上變速檔位后，應(yīng)緩松離合器踏板，稍踩加速踏板，同時放松手制動器。
（6）在冰雪或泥濘道上起步時，如驅(qū)動輪打滑空轉(zhuǎn)，應(yīng)采取鋪設(shè)砂石或清除輪下冰雪、泥漿等物的方法，使車輛平穩(wěn)起步。有差速鎖止裝置的車輛可采用鎖止器，不準猛踩加速踏板和猛抬離合器踏板，使車輛遭受來回沖擊方法來實現(xiàn)起步。
（7）起步時應(yīng)根據(jù)地形和負載情況選擇合適的檔位。平穩(wěn)起步。
（8）汽車起步后，應(yīng)調(diào)節(jié)百葉窗或散熱簾布的開度。使發(fā)動迅速升溫，并保持水溫能夠穩(wěn)定在80～90℃的范圍內(nèi)。
3、行駛
（1）應(yīng)根據(jù)車型、拖載、道路、氣候、視線和當(dāng)時的交通情況，在交通規(guī)則規(guī)定的范圍內(nèi)，確定適宜的行駛速度。在良好的平路上，應(yīng)使用經(jīng)濟車速，嚴禁超速行駛。起步后溫度未升到70℃時，不準掛入高速檔。
（2）后車與前車應(yīng)保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，在公路上行駛時，應(yīng)不小于30m；通氣候不良或道路不明時，還應(yīng)適當(dāng)延長。
（3）行駛中不得將腳踩在離合器踩板上，并盡量使用緊急制動。行駛中應(yīng)注意避讓尖石、鐵釘、菱角物、拱坑、碎玻璃等物并及時剔除嵌入輪胎間的石塊。
（4）行駛時應(yīng)注意引擎底部是否有雜聲，電氣部分是否有其它臭味氣體。
（5）同類車輛相遇時，轉(zhuǎn)彎車讓直線車先行，支線車讓干線車先行，總之按新交通規(guī)則執(zhí)行之。
（6）所有車輛駕駛室內(nèi)嚴禁帶小孩。車輛在山區(qū)或陡坡路段嚴禁熄火滑行。
（7）過橋時應(yīng)減低速度，避免在橋上變速、剎車、或停車，對洪水后或不熟悉的橋梁應(yīng)事先下車觀察清楚，對載重車輛更應(yīng)注意，方可通過。
（9）重車下坡時，盡量少用制動，應(yīng)選擇合適的檔位，輔以間歇制動，以控制車速。不可緊急制動或中途換檔。
（10）道路泥濘、積雪、結(jié)冰、陡坡、狹路、急彎陰暗、風(fēng)雪、雨霧、黃昏、黑夜、視線不清；車輛危險品貨物超高、超寬、超長等等情況下嚴禁滑行。
（11）禁止客貨混裝，貨車載人攔板高度不得低于1m，并應(yīng)備有蓬桿蓬布，禁止在上坡道向下倒車或調(diào)頭，防止翻車。
（12）霧天行駛應(yīng)開啟小光燈和防霧燈，按能見度掌握車速，能見度在30m內(nèi)，則時速不應(yīng)超過15km并多鳴短號，嚴禁超車；能見度在5m以內(nèi)時，應(yīng)停止行駛。
（13）在冰雪路段行車，必須安裝防滑鏈條減速行駛。
（14）通過無信號燈，無民-警指揮及視線不清的交叉路口或轉(zhuǎn)彎時，時速不得超過30km。
（15）拖帶故障車時被拖帶車的方向、制動必須有效，否則不準拖帶。
（16）裝載危險物品時，除押運人員外不準搭乘其他人員，嚴格按指定路線和時間行駛，車上應(yīng)掛有紅黃旗標志。行駛中避免緊急制動滑行，中途停車應(yīng)選擇遠離車輛及其它容易引燃、引爆等安全地帶；司機和押運人員不得遠離，危險品未卸完前司機不能離開車輛，防止發(fā)生事故。
（17）以挖掘機裝料時，汽車在就位后要停穩(wěn)剎住，駕駛室內(nèi)應(yīng)無搭乘人員停留，必要時司機也應(yīng)離開，防止挖斗越過駕駛室頂時發(fā)生意外。在向坑洼地區(qū)卸料時，汽車后輪與坑邊要注意保持適當(dāng)安全距離，防止坍塌和翻車。
（18）駕駛的油罐汽車應(yīng)有明顯的防火標志，專門的滅火器材和接地金屬鏈條，防止靜電起火；油罐中途停車要遠離火源，嚴禁雷雨天停車于大樹和高大建筑物下。
（19）自卸汽車卸料時應(yīng)注意上方空間有無架空線，卸料后車廂應(yīng)及時復(fù)位并用鎮(zhèn)定裝置鎖定，后擋板在卸料完畢后應(yīng)即栓牢，防止行車時震顛脫落產(chǎn)生事故，在有橫向坡度的路面上卸料，要防止車廂舉升后重心偏移而翻車。
（20）檢查、保養(yǎng)、修理自卸車傾卸裝置或向油缸加油時，在車廂舉升后必須用安全撐竿將車廂頂穩(wěn)，防止傾卸油缸突然失效，車廂驟然降落而發(fā)生事故。
（21）輪胎溫度、氣壓上升時．，應(yīng)在避陰處停車適當(dāng)休息，不準以放氣降壓和冷水澆潑方法降溫。發(fā)動機冷卻水沸騰或缺水時，不準在高溫情況下補充，應(yīng)在怠速并溫度下降后以細流緩慢注入，開啟散熱器蓋時應(yīng)以手套裹手并將臉部避開加水口上方，防止水氣沖出發(fā)生燙傷事故。
（22）使用酒精——水防凍液嚴禁有滲漏現(xiàn)象，沸騰時不準打開散熱器蓋；不準使發(fā)動機熄火，而應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)，防止水套內(nèi)防凍液急劇升溫形成汽化、噴濺而發(fā)生失火和燙傷。
（23）發(fā)生交通事故必須立即停車保護現(xiàn)場，若為了急救受傷者而必須移動現(xiàn)場時，則應(yīng)設(shè)置標記，立即報告當(dāng)?shù)毓?、公路交通管理機關(guān)聽候處理，嚴禁偽造事故現(xiàn)場和潛逃。
4、倒車與調(diào)頭
（1）倒車應(yīng)觀察四周地形及道路，顯視倒車信號，注意車輛轉(zhuǎn)向，防止碰撞，時速不得超過5km／h，緩行倒退，要有專人指揮。
（2）車輛靜止時，嚴禁強力扭轉(zhuǎn)方向盤，載客車輛禁止在上坡道上向下倒車或調(diào)頭。
（3）盡量避免在坡道狹窄，交通繁忙處倒車或調(diào)頭，禁止在橋梁、隧洞或公路與鐵路交叉處，路口上進行調(diào)車。
5、其它
（1）傾卸汽車的駕駛，特殊路段的駕駛，以及特殊條件下的駕駛等均應(yīng)遵守《施工機械安全技術(shù)操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。
（2）日常保養(yǎng)，交-班規(guī)則，各類型號汽車潤滑周期等均按上述規(guī)定執(zhí)行。
隨著改革開放與經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，我國公路運輸能力快速增長、運力結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。2015年年底，全國機動車保有量近1.7億輛，汽車6467萬輛，其中，載貨汽車保有量為1125萬輛，占機動車總量的6.6%，與2015年相比，增長7.5%;全國公路營運汽車931萬輛，其中貨運汽車761萬輛、3686萬噸位;全國營業(yè)性貨運車輛完成貨運量192億噸、貨物周轉(zhuǎn)量32868億噸公里，平均運距為171公里。
公路貨運快速發(fā)展同時也帶來了嚴重的交通安全問題，據(jù)統(tǒng)計，2015年全國載貨汽車(包括汽車列車、三輪汽車和低速載貨車)發(fā)生交通事故5.5萬多起，導(dǎo)致2.0萬人死亡，5.7萬人受傷。保有量僅占6.7%的載貨汽車所引發(fā)的交通事故起數(shù)占事故總起數(shù)的20.5%，死亡人數(shù)占道路交通事故總死亡人數(shù)的27.6%，載貨汽車安全形勢非常嚴峻。長期以來，我國汽車安全技術(shù)的發(fā)展主要集中在乘用車上，對于載貨汽車的安全性一直沒有得到足夠的重視，載貨汽車安全技術(shù)水平等級極低;許多生產(chǎn)企業(yè)缺乏社會責(zé)任性，追逐利潤，一味降低生產(chǎn)成本，忽視安全性;管理部門的重點也主要集中在容易導(dǎo)致特大交通事故的客運車輛的管理上，對于貨運車輛的安全問題一直是車輛管理的難點和薄弱點。
一、概述
(一)我國載貨汽車的基本情況
據(jù)統(tǒng)計，我國涉及汽車行業(yè)各環(huán)節(jié)管理的機構(gòu)包括發(fā)改委、工信部、質(zhì)檢總局、公安部、交通部、商務(wù)部、環(huán)?？偩?、海關(guān)總署等23個，其中涉及汽車安全管理的機構(gòu)也多達6個，分別為:工信部、國家質(zhì)檢總局、公安部、工商總局、交通部和商務(wù)部。而載貨汽車汽車生產(chǎn)企業(yè)又分屬于機械、汽車、交通、城建、軍工、農(nóng)機，省、地、市、縣、鄉(xiāng)等部門管理，我國載貨汽車多頭管理的問題非常突出，給載貨汽車的管理帶來了一時難以解決的矛盾，暴露出許多技術(shù)上和管理上的問題。
由于載貨汽車行業(yè)的“散、亂、差”的局面以及多頭管理的互相牽制和相互影響，我國載貨汽車技術(shù)水平發(fā)展緩慢，至今沒有得到根本改觀，技術(shù)水平已遠遠落后于乘用車技術(shù)的發(fā)展，與國際水平存在很大的差距。我國載貨汽車特別是中、輕型貨車的長期以來沒有得到明顯改善，對于重型貨車，雖然法律和技術(shù)法規(guī)有明確要求必須強制安裝制動防抱死裝置(abs)和汽車行駛記錄儀等，但企業(yè)為了降低成本，安裝率仍然極低，使用效果極差。緩速器、子午線無內(nèi)胎輪胎、盤式制動器等新型裝備更是罕見，車輛安全問題依然突出。
(二)國外載貨汽車的基本情況
發(fā)達國家汽車監(jiān)督管理方式主要是安全認證，主管部門為運輸部，各國汽車認證方式不盡相同，美國實施的是自我認證、強制召回方式，歐洲和日本實施的是型式認證、自愿召回方式。國外汽車安全認證的主要依據(jù)是涉及汽車的法律和相關(guān)技術(shù)法規(guī)，國際上典型的汽車技術(shù)法規(guī)體系主要包括歐洲ece技術(shù)法規(guī)或eec/ec技術(shù)指令、美國法規(guī)體系和日本法規(guī)體系。我國的汽車強制性標準體系等效采用了ece技術(shù)法規(guī)體系。歐洲汽車技術(shù)法規(guī)體系由ece(歐洲經(jīng)濟委員會)技術(shù)法規(guī)和歐盟ec技術(shù)指令組成。ece法規(guī)116項，ec汽車技術(shù)指令56項。美國汽車技術(shù)法規(guī)主要由聯(lián)邦機動車安全標準(fmvss)及其配套管理性技術(shù)法規(guī)、美國汽車工程師學(xué)會(sae)標準組成。日本汽車技術(shù)法規(guī)體系主要由車輛法、道路運輸車輛安全基準及其具體技術(shù)標準、機動車輛檢查標準、日本汽車工業(yè)協(xié)會jaso、日本工業(yè)標準jis標準等組成。
在國外，載貨汽車安全技術(shù)的發(fā)展基本與轎車同步發(fā)展，有些甚至超越轎車技術(shù)的發(fā)展。目前在歐、美等發(fā)達國家載貨汽車上使用的先進安全技術(shù)及安全裝置主要有:盤式制動器、abs和eb、駕駛室安全結(jié)構(gòu)、輔助制動器(緩速器)、安全氣囊、預(yù)緊力安全帶、車道偏離警示系統(tǒng)、車輛承載監(jiān)控器、翻車警告系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測器等。如歐洲早在80年代中期，盤式制動就開始批量應(yīng)用于輕型載貨車，到90年代初，開始在重型載貨車上得到廣泛應(yīng)用;美國國家公路安全局要求1982年以后生產(chǎn)的載貨車首先使用abs，掛車、半掛車、廂式車或公共汽車必須于1998年3月之前配備，液壓制動車輛則于1999年3月前配備;目前歐洲絕大多數(shù)載貨汽車上裝有abs。
二、我國載貨汽車安全性存在的問題及原因分析
(一)我國載貨汽車技術(shù)方面存在的問題及原因分析
1.我國載貨汽車安全標準體系尚未完善。我國的汽車強制性標準工作起步于1990年，1995年開始逐步實施。汽車強制性標準體系主要等效采用ece/ec標準，包括安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜，其中安全標準按照主動安全、被動安全和一般安全劃分，主動安全項目主要涉及照明與光信號裝置、制動、轉(zhuǎn)向、輪胎等。被動安全項目涉及座椅，門鎖、安全帶、凸出物;車身、碰撞防護以及防火等;一般安全項目涵蓋視野、指示器與信號裝置、車輛結(jié)構(gòu)與防盜等。我國的汽車強制性標準首先從主動安全開始，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)、經(jīng)濟的發(fā)展逐步向一般安全、被動安全擴展，據(jù)初步統(tǒng)計，我國批準發(fā)布的汽車(含摩托車)強制性標準84項，約80%與ece法規(guī)等效，其中安全標準68項，占強制性標準實施數(shù)量的81%?，F(xiàn)有安全技術(shù)標準大多集中在乘用車車內(nèi)乘員保護方面，商用車安全技術(shù)標準相對較少。目前我國強制汽車標準中應(yīng)用于載貨汽車的主動安全標準21項，被動安全標準12項，一般安全標準18項，這些標準大部分是與乘用車共用的標準，載貨汽車安全技術(shù)標準沒有形成一套體系。如缺乏貨車駕駛室乘員碰撞保護、貨車前下部防護裝置、緩速器等要求，缺乏牽引車和掛車制動性能匹配的技術(shù)要求等。
2.我國載貨汽車以平頭車為主，駕駛室整體安全性沒有強制性要求，追尾、正面碰撞事故死亡率高。20世紀80年代，受西歐和日本平頭卡車的影響，我國逐步開始生產(chǎn)平頭貨車。平頭貨車由于其視野開闊、操控靈活、貨箱長(平頭比長頭的貨廂約多0.6～1米)、超載空間大，特別是價廉物美等特點受到了市場廣泛青睞，成為我國載貨汽車市場的主要車型。但我國引進平頭貨車的同時，卻忽略了安全問題。根據(jù)江西交-警總隊統(tǒng)計分析，我國平頭貨車事故駕乘人員死亡率是長頭貨車的7.8倍，致傷率是8.2倍。其主要原因除我國載貨汽車駕駛員安全意識差，另外主要原因是平頭貨車駕駛室碰撞后容易嚴重變形，對駕乘人員保護程度弱，致使駕乘人員容易受到致命傷害。
平頭貨車起源于日本、歐洲，但交通事故沒有我國那么嚴重。主要是因為他們對平頭貨車駕駛室的結(jié)構(gòu)安全要求較高，如ece r93中規(guī)定了前下部防護裝置的統(tǒng)一安裝要求，ece r94規(guī)定了正面碰撞時車輛駕駛室對乘員防護的結(jié)構(gòu)要求、eec/92/114商用車安全駕駛室的要求，駕駛室必須具備防碰撞和吸能式結(jié)構(gòu)，以有效保護駕駛員及乘員，并要求平頭車必須安裝前下部防護裝置，以有效保護行人。目前我國制定適用于m類車輛的強制性標準《汽車正面碰撞乘員保護》(gb 11551-2003)，但還沒有制定適用于載貨汽車的碰撞標準。
3.長期以來我國貨車制動系統(tǒng)仍沿用傳統(tǒng)的技術(shù)，山區(qū)公路大型貨車連續(xù)制動產(chǎn)生熱衰退，制動效能下降及制動失效交通事故頻發(fā)。我國高速公路交通事故中，涉及載貨汽車的追尾事故占很大比重，以2015年為例，全國10848起高速公路交通事故中，涉及載貨汽車的追尾事故為3396起，占事故總量的30%以上，而這些事故中80%以上都與載貨汽車制動性能減退或制動失效直接相關(guān)。這類事故的特點是多發(fā)于山區(qū)路段，事故死亡率高，事故成因多為載貨汽車因長時間連續(xù)制動，制動系統(tǒng)產(chǎn)生的熱衰退，遇緊急情況下碰撞前車或造成連環(huán)碰撞，如2015年云南楚雄的“4·25”特大道路交通事故，事故原因為號牌為“湘n0××××”的超載大貨車制動系出現(xiàn)熱衰退，車輛制動效能大幅下降，制動不及撞上前方的旅游客車，造成19人死，21人受傷的慘劇。
主要問題：
一是我國載貨汽車制動器技術(shù)落后，傳統(tǒng)的氣壓鼓式制動，由于其散熱性差，長時間連續(xù)制動容易導(dǎo)致嚴重?zé)崴ネ爽F(xiàn)象，制動效能明顯下降，已不能適應(yīng)我國載貨汽車重型化發(fā)展的方向，也無法適應(yīng)普遍存在的超載現(xiàn)象。
二是大型貨車制動防抱死裝置安裝比例極低，使用效果不佳?！稒C動車運行安全技術(shù)條件》(gb 7258-2004)規(guī)定大型貨車和掛車必須安裝防抱制動裝置，但部分生產(chǎn)企業(yè)為迎合市場，降低生產(chǎn)成本，出廠時大部分未按要求安裝abs系統(tǒng)(出口產(chǎn)品除外);用戶為通過檢驗，從市場上購置并加裝假冒偽劣的abs系統(tǒng)，在注冊登記查驗時，蒙混過關(guān);機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)，缺乏有效的abs檢驗方法，abs檢驗流于形式。
三是汽車列車的.制動性能匹配存在巨大的安全隱患。對于汽車列車的制動性能，目前是按標準《汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法》(gb 12676-1999)的要求，對牽引車和掛車制動性能分別進行測試，只要分別滿足標準要求即可。由于我國掛車生產(chǎn)企業(yè)眾多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，牽引車和掛車分別生產(chǎn)，未進行型譜匹配。另外，我國牽引車和掛車制動協(xié)調(diào)性等缺乏必要的考核指標，雖然大部分牽引車在出廠時會提供制動系的匹配參數(shù)，如管路供氣量等，但在實際使用配選掛車時，很少用戶會關(guān)心該類參數(shù)，只要尺寸、連接裝置符合條件，整車拖掛后上路行駛時，遇濕滑路面，或在緊急制動情況下，很容易造成因前后車制動控制參數(shù)不匹配造成車輛折疊失控現(xiàn)象，引發(fā)交通事故。
四是先進的載貨汽車制動技術(shù)，如緩速器、電子制動系統(tǒng)(ebs)等沒有得到一定程度應(yīng)用。汽車在山區(qū)公路上行駛時，由于連續(xù)下坡，頻繁使用行車制動器，導(dǎo)致制動器溫度升高，制動性能明顯衰退，在這些情況下，單靠行車制動器難以完成高強度的制動任務(wù)。而緩速器是獨立于汽車制動系統(tǒng)，在汽車傳動系統(tǒng)或其他結(jié)構(gòu)部件上安裝的用于減緩行駛速度的輔助制動裝置，可承擔(dān)車輛減速時30%至80%的制動能量，避免主制動器由于高溫產(chǎn)生的制動效能熱衰退，同時也有助于提高制動穩(wěn)定性和平順性。而ebs主要用于改善載貨汽車氣壓制動反應(yīng)時間長的不足，ebs系統(tǒng)采用電子信號傳輸控制制動力分配，可大大提高制動反應(yīng)能力。
4.載貨汽車尾部信號裝置質(zhì)量差，指示效果不理想。目前載貨汽車尾部信號裝置在發(fā)光亮度、安裝位置、產(chǎn)品質(zhì)量和使用狀態(tài)等方面存在較多問題，由此引發(fā)的夜間追尾事故頻多。一是尾部信號裝置亮度不足，尤其是后位燈和示廓燈亮度不足，夜間行駛條件下指示效果不足。載貨汽車側(cè)面和后部回復(fù)反射器安全要求沒有得到落實。二是后部信號裝置安裝不完整、不規(guī)范。尾部信號裝置的安裝方式不牢靠。三是燈具產(chǎn)品質(zhì)量較差，產(chǎn)品低端化程度明顯。四是尾部信號裝置的使用狀態(tài)差。在使用過程中，燈具的透光表面被沾污、遮蓋情況普遍。
5.載貨汽車車輛輪胎性能落后，爆胎隱患嚴重。我國載貨汽車爆胎導(dǎo)致的特大交通事故非常嚴重，如2015年甘肅定西“1·9”特大交通事故，造成10死亡，36人受傷;2015年河南商亳高速公路“4·13”特大交通事故造成12死亡，3人受傷;2015年江蘇淮陰京滬高速“3·29”特大交通事故造成29死亡。高速公路載貨汽車爆胎事故更是頻頻發(fā)生，據(jù)統(tǒng)計我國高速公路交通事故中有近30%與輪胎有關(guān)，爆胎事故不容輕視。究其原因，一是我國大部分載重貨車仍在使用高速行駛安全性較差的斜交胎，即使極少數(shù)使用子午胎，也都是使用有內(nèi)胎的子午胎，而高速性、安全性更高的無內(nèi)胎子午胎沒有得到廣泛使用。國內(nèi)載貨汽車上使用低性能輪胎的主要原因是成本因素，目前斜交胎、有內(nèi)胎子午線胎、無內(nèi)胎子午線胎三種輪胎的價格比約為1∶ 2∶ 4。二是輪胎使用不規(guī)范，為了節(jié)約成本，不符合標準的翻新胎、報廢胎、缺陷胎使用比較普遍。載貨汽車輪胎性能的落后加之普遍超載的情況加大了爆胎引發(fā)的重特大交通事故發(fā)生的比率。
6.機動車和掛車后下部防護裝置安裝率雖有所提高，但安裝合格率極低。我國于2003年1月起強制實施并將后下部防護裝置納入汽車產(chǎn)品《公告》管理和強制性檢驗;2004年國家標準《機動車運行安全技術(shù)條件》(gb 7258-2004)對總質(zhì)量大于3.5t貨車和掛車明確規(guī)定必須安裝符合gb 11567標準的側(cè)后防護裝置。標準實施以來，對于規(guī)范機動車管理、提高機動車安全性能起到了一定積極作用。但從安裝情況看，雖然安裝率有所提高，但安裝合格率沒有明顯提高，僅50%左右。主要原因一是gb 7258直接引用gb 11567標準，車管所查驗時難以把握，裝置的符合性判定存在一定困難，各地執(zhí)行程度差異很大，缺乏統(tǒng)一的判別方法。二是安裝位置不統(tǒng)一，安裝高度過高或過于靠前，不能很好起到防止被卷入和嵌入的作用;三是在用車防護裝置普遍存在結(jié)構(gòu)薄弱，強度低的問題，起不到很好的阻擋作用。
(二)我國載貨汽車管理方面存在的問題及原因分析
1.貨車廂式化先進技術(shù)引導(dǎo)發(fā)展緩慢，欄板式貨車超載現(xiàn)象嚴重。目前在發(fā)達國家的公路貨運車輛中，廂式運輸車輛的比例在90%以上。歐美和日本等國家規(guī)定，貨運車輛的車廂必須是封閉式的，如果不符合規(guī)定，不允許上道路行駛。半掛列車運輸是當(dāng)今世界貨運的發(fā)展潮流。國家《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》提出了2015年前我國要大力發(fā)展重型汽車和廂式運輸車的任務(wù)。2001年交通部發(fā)布《關(guān)于道路運輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》、2015年交通部推薦車型(《貨運汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則》交公路發(fā)〔2015〕170號)等政策一定程度上開始引導(dǎo)載貨汽車的廂式化發(fā)展，但實際發(fā)展進程緩慢，主要原因是缺乏強制性的法律、法規(guī)和技術(shù)標準支持，缺乏配套的實施措施和步驟，放任發(fā)展，導(dǎo)致我國載貨汽車車型繁多，五花八門，貨車生產(chǎn)和改裝企業(yè)為迎合市場需求，隨意增高、加寬貨車欄板，從車型結(jié)構(gòu)上助長了超載現(xiàn)象的發(fā)生，存在嚴重的安全隱患。
2.法規(guī)體系不完善，多頭管理導(dǎo)致汽車安全主體責(zé)任不明確。隨著道路交通安全法的實施，我國涉及交通安全三要素人、車、路的法律、法規(guī)得到了進一步完善(針對駕駛?cè)撕徒煌▍⑴c者——《道路交通安全法》、針對道路——《公路法》、《道路運輸條例》等)，但仍然缺少汽車管理相關(guān)的法律。長期以來，我國對汽車行業(yè)實行嚴格的“生產(chǎn)前”準入行政管理模式，由于缺少行業(yè)基本法的指導(dǎo)，導(dǎo)致法律、法規(guī)不健全、依法行政不規(guī)范、政府管理職能分散，“多頭管理”現(xiàn)象十分突出。這種準入制度管理模式雖然有利于扶持國內(nèi)汽車生產(chǎn)制造商的發(fā)展和壯大，減少外國汽車產(chǎn)品和資本的沖擊。但是，這種制度忽略了生產(chǎn)中的管理和生產(chǎn)后的監(jiān)督。近年來，我國載貨汽車非法生產(chǎn)、非法改裝，大噸小標、缺乏安全裝置等生產(chǎn)不一致性的問題日益突出，車輛安全面臨嚴峻挑戰(zhàn)。由于法律、法規(guī)的缺位，一旦發(fā)生交通事故，汽車安全管理相關(guān)主管部門相互推諉，生產(chǎn)企業(yè)的主體責(zé)任也無法落實，載貨汽車安全技術(shù)發(fā)展緩慢。
3.公告管理方面的問題。一是公告管理仍以車輛產(chǎn)品“生產(chǎn)前”的模式為主，即僅限于檢測機構(gòu)出具的樣車檢測報告、技術(shù)文本、資料等審查，缺乏必要的產(chǎn)品現(xiàn)場審查和日常的監(jiān)督抽查。二是近年來公告車型大幅度增加，一定程度上影響了汽車產(chǎn)品公告的審查質(zhì)量。三是公告審查中缺乏對載貨汽車安全設(shè)施及性能的要求，如牽引車掛車匹配制動性能要求等。
4.機動車強制認證制度(ccc認證)和一致性控制方面問題。一是ccc認證偏重于載貨汽車質(zhì)量體系審核和文件審查，產(chǎn)品一致性審查力度相對偏弱。二是載貨汽車ccc認證、安全技術(shù)檢驗、缺陷汽車召回三項工作缺乏一定的合力和循環(huán)運作。三是對違規(guī)生產(chǎn)不一致產(chǎn)品企業(yè)缺乏有效的處罰措施，未形成能進能出的ccc認證管理體制。
5.貨車廂式化先進技術(shù)引導(dǎo)發(fā)展緩慢，欄板式貨車超載現(xiàn)象嚴重。目前在發(fā)達國家的公路貨運車輛中，廂式運輸車輛的比例在90%以上。歐美和日本等國家規(guī)定，貨運車輛的車廂必須是封閉式的，如果不符合規(guī)定，不允許上道路行駛。半掛列車運輸是當(dāng)今世界貨運的發(fā)展潮流。國家《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》提出了2015年前我國要大力發(fā)展重型汽車和廂式運輸車的任務(wù)。2001年交通部發(fā)布《關(guān)于道路運輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》、2015年交通部推薦車型(《貨運汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則》交公路發(fā)〔2015〕170號)等政策一定程度上開始引導(dǎo)載貨汽車的廂式化發(fā)展，但實際發(fā)展進程緩慢，主要原因是缺乏強制性的法律、法規(guī)和技術(shù)標準支持，缺乏配套的實施措施和步驟，放任發(fā)展，導(dǎo)致我國載貨汽車車型繁多，五花八門，貨車生產(chǎn)和改裝企業(yè)為迎合市場需求，隨意增高、加寬貨車欄板，從車型結(jié)構(gòu)上助長了超載現(xiàn)象的發(fā)生，存在嚴重的安全隱患。
6.機動車安全檢驗機構(gòu)對于載貨汽車安全設(shè)施檢驗不到位。機動車安全檢驗機構(gòu)對于諸如abs、車身反光標識、側(cè)面和后下部防護裝置、行駛記錄儀等的檢驗僅僅靠人工觀察其有無，有的甚至忽略不檢。至于其產(chǎn)品的質(zhì)量、功能是否正常、粘貼或安裝位置是否正確等內(nèi)容，由于缺乏必要的技術(shù)能力和手段，大部分檢驗機構(gòu)的檢查均是流于形式，檢驗質(zhì)量存在問題。
7.公安交通管理部門對車身反光標識、側(cè)后防護裝置的查驗及路面執(zhí)法困難。在機動車查驗和路面檢查執(zhí)法環(huán)節(jié)，公安交通管理部門對車身反光標識、側(cè)面及后下部防護裝置的檢查執(zhí)法存在較大難度，主要原因?qū)ο嚓P(guān)技術(shù)標準要求熟悉程度不足。2015年，根據(jù)查驗要求，公安交管部門分別頒發(fā)了《車身反光標識粘貼規(guī)范》及《側(cè)面及后下部防護裝置簡易查驗方法》等技術(shù)文件，但具體實施效果不夠理想。
三、我國載貨汽車管理對策及建議
(一)我國載貨汽車技術(shù)方面建議
1.完善載貨汽車安全技術(shù)標準體系。逐步完善我國商用車技術(shù)標準體系，逐步引導(dǎo)我國載貨汽車采用先進的安全技術(shù)。制定汽車行駛記錄儀、載貨汽車碰撞試驗方法、載貨汽車駕駛室安全技術(shù)要求、牽引車和掛車制動性能匹配的技術(shù)要求等相關(guān)標準。建議參考歐盟標準制定《載貨汽車駕駛室結(jié)構(gòu)安全技術(shù)要求及試驗方法》，強化我國載貨汽車駕駛室的安全設(shè)計，積極倡導(dǎo)推動實施載貨汽車碰撞試驗，以此考核載貨汽車駕駛室結(jié)構(gòu)安全性的基本要求。
2.逐步推廣引用制動新技術(shù)，提高載貨汽車制動性能。一是在載貨汽車上標配氣壓盤式制動系統(tǒng)(adb)。盤式制動器制動效能比鼓式制動具有無可比擬的優(yōu)越性，歐洲載貨汽車制動技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了從鼓式制動器，到前盤后鼓式、前后盤式制動器、安裝abs、abs+ebs過程，這些技術(shù)在20世紀90年代已得到廣泛應(yīng)用。建議對重型貨車、半掛車及危險化學(xué)品運輸車上強制使用盤式制動器，在中型載貨汽車使用前盤后鼓的制動形式。二是強制安裝abs，逐步推廣電子制動系統(tǒng)(ebs)。繼續(xù)在大型貨車上強制安裝abs，建議在新車出廠的重型貨車和半掛車上逐步配置ebs制動系統(tǒng)，進一步提高制動效能，提高安全性。三是對于山區(qū)運營的重型載貨汽車設(shè)置過渡期，逐步標配使用緩速器，明確其技術(shù)性能和安裝使用要求。四是增加對汽車列車制動匹配性的要求。建議增加對牽引車和掛車間制動性能匹配性要求，明確牽引車出廠時需確定匹配掛車的制動參數(shù)要求，明確匹配后整車制動性能要求和測試方法要求。
3.推廣子午線輪胎使用，提高輪胎使用性能。子午線輪胎較斜交輪胎具有更好的使用性能，行駛安全性更高，爆胎發(fā)生率低。建議在載貨汽車上強制使用子午線輪胎，在重型載貨汽車和半掛車、危險化學(xué)品運輸車上強制使用無內(nèi)胎子午線輪胎。
4.強化對尾部信號裝置的要求。一是在gb 7258標準中增加對后部信號裝置發(fā)光強度的要求，增加對后部信號裝置安裝位置和安裝方式的要求。二是制定對新車和在用車尾部信號裝置的標準，對尾部信號裝置的類型定義、技術(shù)要求(發(fā)光強度)、安裝要求、檢驗方法等內(nèi)容作細化規(guī)定。三是建議在gb 7258中明確提出側(cè)面、后部回復(fù)反射器的技術(shù)和安裝要求。
5.明確側(cè)后防護裝置的強度要求和安裝要求。在gb 7258標準中明確提出側(cè)后防護裝置一是應(yīng)牢固，在振動、沖擊等影響下不會產(chǎn)生松動;二是在空車狀態(tài)下，其下邊緣離地高度不大于550mm;三是側(cè)方戶種植前緣應(yīng)處在最靠近它的輪胎周向鉛垂切面之后300mm的范圍內(nèi);若上述300mm尺寸落在駕駛室區(qū)域內(nèi)，則前緣與駕駛室后壁板件的間隙不應(yīng)超過100mm等;四是半掛車前緣應(yīng)位于支腿中心橫截面后不大于250mm處，且到轉(zhuǎn)向中心銷位于最后位置時的中心橫截面的距離不能超過2.7m等要求。
6.明確行駛記錄儀的相關(guān)技術(shù)要求。根據(jù)交通安全法的要求，在原來gb 7258要求的基礎(chǔ)上，擴大行駛記錄儀的使用范圍，參考日本保安基準的要求，在標準中明確以下規(guī)定:一是在24小時以上的連續(xù)時間內(nèi)，可以記錄該車的所有時間的瞬時速度和任意兩個時刻內(nèi)的行駛距離。二是瞬時速度的記錄誤差在平坦鋪裝路面上以40km/h以上車速(對于最高車速不足40km/h的汽車，按其最高車速)行駛時為0到+5%。
(二)我國載貨汽車管理方面建議
1.推進載貨汽車廂式化發(fā)展引導(dǎo)工作。欄板式貨車的違法改裝現(xiàn)象普遍，監(jiān)督管理難度大，加大了載貨汽車超載運輸現(xiàn)象的嚴重程度，參考歐洲等發(fā)達國家的經(jīng)驗，建議商請工信部、交通部等有關(guān)部門，加大政策引導(dǎo)，發(fā)展廂式化載貨汽車車型。一是工信部負責(zé)統(tǒng)籌廂式化技術(shù)發(fā)展進程，制定廂式貨車相關(guān)標準體系，引導(dǎo)箱式化貨車發(fā)展技術(shù)進程。二是交通部負責(zé)制定具體廂式化發(fā)展計劃及執(zhí)行細則，出臺相關(guān)管理政策，鼓勵半掛列車集成化運輸?shù)陌l(fā)展。
2.從長遠來看，需要完善我國汽車管理的法律。我國應(yīng)借鑒發(fā)達國家汽車法制化管理的經(jīng)驗，結(jié)合我國的實際國情，從維護整個公眾利益出發(fā)，制定車輛法，對汽車產(chǎn)品實行從研發(fā)設(shè)計、市場準入認證、生產(chǎn)制造、銷售流通、檢測、維修、召回和報廢、回收利用等到各環(huán)節(jié)的法制化管理，建立完善的汽車行業(yè)法律、法規(guī)體系。
3.完善公告管理制度，從源頭上解決機動車產(chǎn)品一致性問題。建議商請工信部車輛公告審查部門加強公告管理，提高公告質(zhì)量。一是加強公告過程審查，強化公告產(chǎn)品現(xiàn)場審查力度，公告審查重點必須從文件審查轉(zhuǎn)向樣車和生產(chǎn)過程審查，建立公告審查車型定期檢查確認制度。二是完善公告審查內(nèi)容，對于gb 7258中規(guī)定的主要安全部件，如abs、行駛記錄儀等在審查時要嚴格把關(guān)。
4.加強一致性監(jiān)督，提高ccc認證管理效果。商請國家質(zhì)檢總局加強載貨汽車ccc認證、安全技術(shù)檢驗、缺陷汽車召回三項工作的綜合管理作用，疏通載貨汽車一致性信息反饋的渠道，從源頭上控制生產(chǎn)一致性。一是會同公安交通管理部門、工信部等，組織對新車注冊、4s店抽查車輛一致性的專項行動;二是安全檢驗機構(gòu)加強對車輛一致性及基本安全裝置的檢驗，對于不符合的車輛責(zé)令整改。三是公安交管部門和安檢機構(gòu)發(fā)現(xiàn)的一致性問題及時反饋認證機構(gòu)和召回中心，由認證機構(gòu)組織檢查，核實問題后暫停企業(yè)的認證證書，停止生產(chǎn)，或?qū)嵤┤毕菡倩?。并將信息反饋公安交通管理部門，對確認存在問題的車型停止注冊登記。
5.以汽車安全部件為突破口，強化載貨汽車缺陷召回力度。自2015年9月1日起，國家對載貨車輛實施召回管理工作。汽車側(cè)后部防護裝置、汽車行駛記錄儀、abs等安全部件作為載貨汽車必須強制配備的安全裝置，質(zhì)量好壞、是否規(guī)范安裝直接影響到車輛安全。建議以載貨汽車安全部件為切入點，推動貨車召回機制。
6.完善部門聯(lián)動監(jiān)管機制，加強生產(chǎn)企業(yè)管理。生產(chǎn)企業(yè)為迎合市場需求，降低生產(chǎn)成本，追求利益最大化，違規(guī)生產(chǎn)不符合產(chǎn)品是造成我國載貨汽車安全性落后的主要原因。因此進一步明確生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任，加強監(jiān)管是最直接也是最有效的管理途徑。建議一是制定《機動車產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)企業(yè)管理辦法》，進一步明確生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任。二是建立機動車產(chǎn)品質(zhì)量抽查通報制度。三是在部門聯(lián)動條件下建立和實施貨車召回制度。
7.建立載貨汽車不一致性抄報制度和信息反饋制度。在部際聯(lián)席會議框架內(nèi)，公安交通管理部門加強對車輛一致性及安全部件符合性的查驗工作，要求安檢機構(gòu)定期反饋在安全技術(shù)檢驗中發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品一致性問題，對問題車型做好匯總分析，將相關(guān)信息及時抄報工信部、國家質(zhì)檢總局、國家工商局及交通部等相關(guān)職能部門。各相關(guān)職能部門根據(jù)相應(yīng)職責(zé)范圍對存在問題的生產(chǎn)廠家進行調(diào)查、整改、召回，情節(jié)嚴重的進行處罰，并將處理情況反饋給部際聯(lián)席會議牽頭單位。
8.推進汽車行駛記錄儀安裝和使用管理工作。一是協(xié)調(diào)安監(jiān)、交通等部門，修訂《汽車行駛記錄儀》制定《汽車行駛記錄儀使用管理辦法》，系統(tǒng)籌劃汽車行駛記錄儀數(shù)據(jù)管理平臺建設(shè);二是商保險部門及有關(guān)無線通信運營商，協(xié)調(diào)記錄儀安裝費用及通信資費等有關(guān)問題;三是配套制定記錄儀產(chǎn)品生產(chǎn)、安裝、使用、維護、檢定、數(shù)據(jù)管理、監(jiān)督執(zhí)法等各環(huán)節(jié)的細化管理制度。
9.強化對側(cè)后防護裝置和車身反光標識的查驗和產(chǎn)品認證工作。比對公告中機動車側(cè)后防護裝置和車身反光標識圖片和主參數(shù)說明，嚴格查驗，對于新車不合格產(chǎn)品，不予登記注冊，并錄入違規(guī)車輛產(chǎn)品信息系統(tǒng)，反饋工信部。
貨車駕駛員安全管理制度篇二
10、不準客貨混載。
11、車門、車廂沒有關(guān)好時，不準行車。
12、不準穿拖鞋駕駛車輛。
13、不準在駕駛車輛時吸煙，飲食、閑談或其它妨礙安全行車的行為。
三、過鐵路交叉路口時要做到一站、二看、三通過。
四、服從局領(lǐng)導(dǎo)分配，聽從指揮，自覺遵守勞動紀律。
1、按時上班，不準遲到，不準早退，上班時不準喝酒，酒后上班扣獎金50元，酒后駕車調(diào)離駕駛員崗位，上班時間不準有娛樂活動，如發(fā)現(xiàn)罰款50元。
2、請病、事假到辦公室填寫請假單，經(jīng)局領(lǐng)導(dǎo)批準可以休假，星期天上班的，局里統(tǒng)一安排串休。
3、大車司機出車前不準請假，確實需要請假的，無論什么原因一律按事假處理。并用本人的工資雇其它司機或社會司機出車回來后，可消假正常上班。
4、在取送款車不夠用時，可調(diào)動其它車輛補充取送款，駕駛員必須服從分配。
5、出車回班后，要對車輛進行檢查保養(yǎng)，不準耽誤下一班工作。
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貨車駕駛員安全管理制度篇三
一、認真學(xué)習(xí)道路交通管理條例，自覺遵守交通法規(guī)，必須遵守的十三條職業(yè)紀律。
1、駕駛車輛時，須攜帶駕駛證行駛證。
2、不準轉(zhuǎn)借，涂改或偽造駕駛證。
3、不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛。
4、不準駕駛與駕駛證不相符合的車輛。
5、未按規(guī)定審驗或?qū)彶缓细竦模粶蜀{駛車輛。
6、飲酒后不準駕駛車輛。
8、在患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛。
9、不準拉國家規(guī)定的禁運物品。
10、不準客貨混載。
11、車門、車廂沒有關(guān)好時，不準行車。
12、不準穿拖鞋駕駛車輛。
13、不準在駕駛車輛時吸煙，飲食、閑談或其它妨礙安全行車的行為。
二、服從局領(lǐng)導(dǎo)分配，聽從指揮，自覺遵守勞動紀律。
1、按時上班，不準遲到，不準早退，上班時不準喝酒，酒后上班扣獎金50元，酒后駕車調(diào)離駕駛員崗位，上班時間不準有娛樂活動，如發(fā)現(xiàn)罰款50元。
2、請病、事假到辦公室填寫請假單，經(jīng)局領(lǐng)導(dǎo)批準可以休假，星期天上班的，局里統(tǒng)一安排串休。
3、大車司機出車前不準請假，確實需要請假的，無論什么原因一律按事假處理。并用本人的工資雇其它司機或社會司機出車回來后，可消假正常上班。
4、在取送款車不夠用時，可調(diào)動其它車輛補充取送款，駕駛員必須服從分配。
5、出車回班后，要對車輛進行檢查保養(yǎng)，不準耽誤下一班工作。
貨車駕駛員安全管理制度篇四
制度對實現(xiàn)工作程序的規(guī)范化，崗位責(zé)任的法規(guī)化，管理方法的科學(xué)化，起著重大作用。制度的制定必須以有關(guān)政策、法律、法令為依據(jù)。制度本身要有程序性，為人們的工作和活動提供可供遵循的依據(jù)。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎大家前來參考查閱！
一.總則?。
(一)目的?。
為妥善使用車輛，確保車輛安全運行，提升公司形象，結(jié)合公司實際情況，特制定本制度。
二.車輛管理?。
1.所有車輛及材料(包括車輛鑰匙、行駛證、加油卡、保險單等)由行政部統(tǒng)一負責(zé)管理，包括車輛調(diào)派，維修保養(yǎng)，費用預(yù)算、核準、車輛年檢及證照管理，投保、續(xù)保。?。
2.所有公車需由公司內(nèi)部持有駕照人員駕駛。公司車輛公出前需提前半天到行政部進行申請，由行政部進行統(tǒng)籌安排后，決定是否可使用。
3.員工如需用車需至行政部填寫《用車申請單》，出車前需要填寫用車人、部門、目的地、用車事由、用車時間(起始時間)、開車人、乘車人、預(yù)計里程數(shù)，方可領(lǐng)取車輛鑰匙及行駛證(注意：行駛證需隨身攜帶及時歸還，內(nèi)含車輛油卡，謹防丟失)。需要私車公用時，需填寫《私車公用申請單》由部門領(lǐng)導(dǎo)、行政部領(lǐng)導(dǎo)及總經(jīng)理簽字確認，私車公用按照每公里1元計算。公車/私車的始末行程數(shù)必須手機拍照作為原始憑證并由行政專員簽字確認。
駕駛員在上、下車前需要對車輛的里程數(shù)進行拍照記錄，歸還車輛時駕駛員需將車鑰匙及行駛證、加油卡一并歸還至行政部(不允許將行駛證及加油卡放置在車上)，同時對《用車申請單》的用車時間(歸還時間)、里程數(shù)、油表進行補充完全。(油表刻度低于1/3時，需及時加油)。行政部會每月不定期抽查《用車申請單》，如發(fā)現(xiàn)記載不清、不全或者未記載的情況將通報車輛使用人并對相關(guān)責(zé)任人予以年度累計第一次提醒，第二次批評，第三次將以不愛護公物，不遵守公司制度為由扣罰當(dāng)月績效3—5分，屢教不改者將予以經(jīng)濟處罰。
4.所有人員在乘車期間務(wù)必系好安全帶，如有乘車人員在車輛行駛過程中未系安全帶，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將處以公開通報批評處罰。如因未按規(guī)定系好安全帶而產(chǎn)生不良后果，公司將不承擔(dān)責(zé)任。
5.車輛每日使用完畢、或節(jié)假日應(yīng)停放在公司指定場所，任何時候離開，車上都不得放置貴重物品!
1.提高現(xiàn)有車輛的使用效率，滿足業(yè)務(wù)工作需要。
2.嚴格車輛管理、安全行車、減少和杜絕各類事故的發(fā)生。
3.完善車輛檔案登記，有計劃地實施車輛強制性的維修和保養(yǎng)。
4.厲行節(jié)約，減少車材和油料的損耗。
建立完整的車輛檔案，公司所屬車輛的全部附帶資料，除行駛本、養(yǎng)路費憑證由各車專職司機攜帶外，其余全部由綜合部負責(zé)保管，由于文件遺失所造成的經(jīng)濟損失和辦理補辦手續(xù)的相關(guān)費用由責(zé)任人承擔(dān)。
1.公司車輛主要為業(yè)務(wù)工作使用,任何人(包括司機本人)未經(jīng)許可不得私自用車。
2.公司車輛由專職司機駕駛，專職司機不得私自將車輛交由他人駕駛，違者將被嚴肅處理。
3.部門用車提前一天(下班前)向綜合部申請，用車人填寫附件《用車申請單》注明用車時間、預(yù)計返回時間、地點、用途，經(jīng)本部門經(jīng)理批準后交綜合管理部統(tǒng)籌安排辦理。派車人應(yīng)協(xié)調(diào)同一方向的幾件事合辦，減少不必要的重復(fù)派車。
4.出車歸來用車人須簽字確認派車單上的行駛里程、過路過橋費，綜合部經(jīng)理依據(jù)《用車申請單》審核相關(guān)費用，不符合手續(xù)的一律不予簽批報銷。
5.各部門不得假借名義申請用車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即嚴肅處理，并追繳使用里程汽油費，如發(fā)生事故自行負責(zé)一切賠償。
6.司機憑《用車申請單》出車，并嚴格按照派車單上的行車路線行駛，外出途中需另辦他事，應(yīng)打電話通知綜合部，司機有權(quán)拒絕用車人的不合理要求。
7.本公司不承擔(dān)非專職司機的任何責(zé)任，所造成的各種損失全部由當(dāng)事人承擔(dān)，公司只負責(zé)對專職司機的安全教育。
車輛的維修保養(yǎng)，包括每日檢查、每月檢查、臨時檢查、定期保養(yǎng)、定期大修。
1.每日檢查：每日行車前需檢查冷卻水、玻璃水、機油、變速油箱、剎車油、汽油、電瓶、輪胎、剎車、方向盤、燈光和喇叭等。
2.每月檢查：引擎全部、電瓶等各部分檢查。
3.臨時檢查：如發(fā)現(xiàn)車輛任一部分有異狀時，依情況作及時檢查，尤其危及行車安全時，應(yīng)立即停駛，作周密檢查并采取有效處理。
4.定期保養(yǎng)：換機油、打黃油及換機油濾清器等進行定期維護，按各車規(guī)定行駛里程，聯(lián)系廠商估價辦理。
5.定期大修：依據(jù)各車規(guī)定里程和車輛實際情況，聯(lián)系指定的廠商修理。
6.公司所有車輛的正常保養(yǎng)、維修由綜合部統(tǒng)一管理，到各定點車輛專修廠進行，要保證修理質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況良好、價格合理，減少不必要的浪費。
1.在上級領(lǐng)導(dǎo)下，認真做好對公司領(lǐng)導(dǎo)和各部門的駕駛服務(wù)。
2.憑《用車申請單》出車，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準不得用公車辦私事;若遇緊急情況必須出車時，可先出車，同時聯(lián)系主管領(lǐng)導(dǎo)，后補《用車申請單》。
3.工作積極主動，服從分配，有事提前請假，不得無故缺勤。
4.行車前例行檢查：做到機油、汽油、剎車油、冷卻水、玻璃水備齊;輪胎氣壓、制動轉(zhuǎn)向、喇叭、燈光完好;確保車輛處于安全、可靠的良好狀態(tài)。
5.公司任何員工不得用公車學(xué)習(xí)汽車駕駛，一切后果及損失由車輛保管者負責(zé)。
6.遵守交通法規(guī)，樹立安全意識，以嫻熟的駕駛技術(shù)保證每次出車的安全;交通違章罰款由司機本人負擔(dān)，如需向受害當(dāng)事人賠償損失，經(jīng)扣除保險金額后，其差額由司機與公司各負擔(dān)50%;因司機個人原因造成車輛損失，司機承擔(dān)全部賠償責(zé)任。
7.對待公司外客人，應(yīng)熱情服務(wù)，維護公司良好形象。
8.乘車人下車辦事，司機原則上不得離車;因故離車時應(yīng)鎖好車窗、車門。
9.出發(fā)前，司機應(yīng)根據(jù)《用車申請單》上的目的地選擇最佳行車路線。
10.收車后，司機主動讓用車人填寫《用車申請單》行駛公里、過路過橋費等相關(guān)內(nèi)容，然后向主管領(lǐng)導(dǎo)報告。
11.原則上所有車輛下班后必須收回公司，特殊情況需經(jīng)綜合部經(jīng)理批準，司機應(yīng)將車停放在安全的地方，非工作時間尤其是周末不得私自用車，任何情況均須綜合部經(jīng)理批準方可用車。如抽查發(fā)現(xiàn)有不符合派車手續(xù)的用車行為，全部責(zé)任由司機承擔(dān)，嚴重者予以辭退。
12.公司員工遇緊急情況可向公司申請用車，公車私用按2元/公里標準收費。
13.在出車過程中發(fā)生交通事故，及時通知主管領(lǐng)導(dǎo)以便保險索賠。
14.定期進行維保，按時繳納養(yǎng)路費、車輛保險。
15.完成主管領(lǐng)導(dǎo)分配的其他臨時性工作。
貨車駕駛員安全管理制度篇五
1、要自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》,自覺維護交通秩序。
2、按時上下班,不遲到、不早退、不曠工。服從辦公室的調(diào)度,積極完成各項工作任務(wù)。
3、駕駛車輛時必須攜帶有關(guān)規(guī)定的證件,未經(jīng)管理人員同意,不準將本車輛交給其他人駕駛。
4、自覺遵守交通安全規(guī)定,始終把安全放在第一位,駕駛車輛時必須集中精力,謹慎駕駛,嚴禁酒后駕車、開車斗氣、開快車等。
5、愛護車輛,及時對車輛進行保養(yǎng),并保持車輛整潔、干凈。
6、下班時,車輛要及時入庫,不需要入庫的要按規(guī)定的停車點停放整齊,不準亂停亂放。
7、了解車輛的性能和運行情況,發(fā)現(xiàn)故障及時報修,并配合修理人員檢修,對修好的車輛負責(zé)驗收,不準車輛帶“病”上路。
8、認真做好每天的工作記錄,管理人員每周一統(tǒng)計各車工作量,做到實事求是,不虛報、不漏報。
貨車駕駛員安全管理制度篇六
1、建立以校長為組長，副校長為副組長，后勤主任、安全專干為組員的學(xué)生接送車安全管理工作小組，具體負責(zé)學(xué)校學(xué)生接送車的安全管理。
2、校長在每學(xué)期第一周內(nèi)，與班主任老師、跟車護送老師、接送車駕駛員等簽訂接送車安全運行和學(xué)生乘車組織管理責(zé)任狀。
3、車隊要嚴密地制訂學(xué)生乘車定車、定座安排表，落實各班主任老師、值班值勤老師、跟車護送老師、學(xué)生接送車駕駛員在學(xué)校接送車安全管理工作中的崗位職責(zé)，做到職責(zé)公示、分工到人。
4、定期召開學(xué)生接送車輛安全例會，認真研究做好學(xué)生接送車管理和確保安全運行的對策。對單位無法解決的.問題，要及時報告當(dāng)?shù)厝嗣裾蜕霞壜毮芄芾聿块T。會議應(yīng)有具體的文字記錄。
5、學(xué)校在租用學(xué)生接送車輛和駕駛員時，應(yīng)要求對方提供《從業(yè)資格證書》、《車輛等級評定報告》和有效的駕駛證、行駛證，并協(xié)助有關(guān)部門將有關(guān)資料報縣交通局運管處備案。
6、認真確定每輛接送車的學(xué)生乘載數(shù)。要根據(jù)接送車輛核載人數(shù)以及學(xué)生居住地分布等情況，科學(xué)合理地確定每一輛學(xué)生接送車的乘載人數(shù)，認真填寫具體的乘車學(xué)生名冊，做到定人、定車、定座、定線路，從源頭上杜絕學(xué)生接送車輛超員現(xiàn)象。
7、學(xué)校配合政府有關(guān)部門對接送車駕駛員進行必要的安全行車集中教育，認真總結(jié)經(jīng)驗，提出整改要求，及時消除隱患，確保萬無一失。教育培訓(xùn)應(yīng)有文字記載。
8、學(xué)生接送車因發(fā)生故障一時無法排除時，應(yīng)及時協(xié)調(diào)別的合格車輛應(yīng)急接送，確保學(xué)生上（放）學(xué)不受影響。
9、駕駛員資質(zhì)關(guān)，凡有酗酒、嗜賭史及心理障礙等精神疾患者，不得擔(dān)任學(xué)生接送車駕駛員。學(xué)校要預(yù)防和堅決制止接送車駕駛員酒后開車、疲勞駕車、超員超速和車輛帶病上路等不安全行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要協(xié)助有關(guān)部門嚴肅查處。
10、要提前合理編排好學(xué)生接送車輛老師跟車護送值班表，確保每天學(xué)生上（放）學(xué)乘車途中都有一名責(zé)任心強的老師負責(zé)維護上下車秩序，并跟車全程護送。
12、要建立健全學(xué)生接送車輛安全管理臺帳，尤其要完善接送車車況、接送車行駛、學(xué)生乘車、接送管理制度等臺帳資料，保證學(xué)生、駕駛員、跟車教師、接送車等每天都有詳實的乘駕記錄。
13、駕駛員必須遵守交通規(guī)則及其它安全行車制度，如因違章駕駛造成事故，則由司機本人負責(zé)。
熊市片完初聯(lián)校。
貨車駕駛員安全管理制度篇七
公司實行?總經(jīng)理（法定代表人）?負責(zé)制，下設(shè)?辦公室、財務(wù)部、安技部、營運部?等，各部門負責(zé)人為本部門安全管理責(zé)任人。
一、?辦公室?人員要做好公司日常行政業(yè)務(wù)、文件資料、辦公室設(shè)備的管理，做好員工的招解聘、勞動合同的簽訂及從業(yè)人員管理軟件的日常使用和維護更新等工作，全面負責(zé)公司的后勤保障和安保工作。
二、?財務(wù)?人員要做好公司的會計核算及財務(wù)報表，及時足額繳納各項稅金及員工社保金，加強流動資金的管理與核算，保管好現(xiàn)金及各種有價證券，防止發(fā)生公司財物失竊事件。
三、?安技部?人員要負責(zé)駕駛員的安全教育工作，按時召開安全例會及安全教育培訓(xùn)，負責(zé)公司車輛的檢測維修、年審、保險、牌證換發(fā)等有關(guān)事宜，負責(zé)處理安全生產(chǎn)?事故。
1、本公司聘用的駕駛員應(yīng)當(dāng)樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為旅客提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務(wù)。
2、駕駛員應(yīng)愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔）。駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應(yīng)立即報告管理人員，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等）。未經(jīng)批準，不許私自將車輛送廠維修。
4、駕駛員嚴禁擅自將車輛交給公司未認可的人駕駛。駕駛員年休假或請假離開公司，須將隨車相關(guān)證件及車鑰匙交回公司。
5、一個自然年中，?出現(xiàn)2次超速20％以上或2次超員、一次超員50％以上的嚴重違法行為的駕駛員，?調(diào)離駕駛崗位或解除勞動合同；情節(jié)特別嚴重的，解除勞動合同?。
6、公司專門為駕駛員設(shè)立安全獎，每人每月?500?元，對于本月按時參加各類安全學(xué)習(xí)、培訓(xùn)等會議，未發(fā)生違反公司安全管理規(guī)定及責(zé)任事故的駕駛員進行獎勵。每缺席安全例會、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)等一次，相應(yīng)扣發(fā)?100元；違反其他安全規(guī)定，每項扣發(fā)?50?元；發(fā)生傷人同等責(zé)任交通事故，扣發(fā)?當(dāng)月?安全獎；?發(fā)生亡人3人以下同等責(zé)任以上交通事故，視情節(jié)輕重，扣發(fā)一年安全獎或解除勞動合同；發(fā)生亡人3人以上的交通事故，解除勞動合同?。
7、駕駛員出現(xiàn)其他違法違規(guī)行為，按企業(yè)規(guī)章的相應(yīng)條款處理。
第一條為規(guī)范汽車客運站安全生產(chǎn)管理工作，強化汽車客運站安全生產(chǎn)主體責(zé)任，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 、《 中華人民共和國道路運輸條例》 及有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章，制定本規(guī)范。
第二條本規(guī)范適用于所有等級汽車客運站（以下簡稱汽車客運站）的安全生產(chǎn)管理工作。
第三條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、行政法規(guī)和政策，按照本規(guī)范，制定安全生產(chǎn)管理目標、安全生產(chǎn)管理制度、業(yè)務(wù)操作規(guī)程和監(jiān)督管理規(guī)則，并組織實施。
第四條交通主管部門和道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)加彈對汽車客運站的安全生產(chǎn)監(jiān)督，督促汽車客運站經(jīng)營者履行好安全生產(chǎn)源頭管理職責(zé)。
第五條汽車客運站安全生產(chǎn)管理的總體目標是把住汽車客運站安全生產(chǎn)源頭關(guān)，有效預(yù)防和減少因汽車客運站源頭管理不到位而引發(fā)的安全生產(chǎn)事故。
第六條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任。
第七條汽車客運站的法定代表人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負責(zé)汽車客運站的安全生產(chǎn)工作。分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)負直接的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，其他分管領(lǐng)導(dǎo)對分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)工作負責(zé)。汽車客運站領(lǐng)導(dǎo)和工作人員應(yīng)當(dāng)實行“一崗雙責(zé)”制，既對分管的業(yè)務(wù)工作負責(zé)，又對分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)工作負責(zé)。
第八條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)不斷完善安全生產(chǎn)管理體系，健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，保障安全生產(chǎn)投入，落實吝部門的安全生產(chǎn)管理職責(zé)，規(guī)范各崗位的工作程序。
第九條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對進出汽車客運站的人員、車輛進行嚴格檢查，確?！叭贿M站”和“五不出站”。
“三不進站”是指：危險品不進站、無關(guān)人員不進站（發(fā)車區(qū)）、無關(guān)車輛不進站。
“五不出站”是指：超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經(jīng)審核簽字不出站。
第十條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)與道路旅客運輸經(jīng)營者簽訂安全責(zé)任協(xié)議，依法明確雙方的安全責(zé)任。
第十一條發(fā)生安全事故和險情時，汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》 等有關(guān)規(guī)定，及時報告相關(guān)部門。
第十二條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)配合有關(guān)部門組織開展安全宣傳、安全檢查、事故處理、責(zé)任追究等工作，對有關(guān)部門提出的防范和整改措施，應(yīng)當(dāng)嚴格落實。
第十三條汽車客運站應(yīng)當(dāng)依法設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者安全生產(chǎn)管理崗位，組織落實汽車客運站各項安全生產(chǎn)管理制度，督促相關(guān)人員切實履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)。
第十四條汽車客運站應(yīng)當(dāng)配備安全生產(chǎn)管理人員，并保持安全生產(chǎn)管理人員的相對穩(wěn)定。三級以上汽車客運站應(yīng)當(dāng)配備專職安全生產(chǎn)管理人員，四級以下汽車客運站配備專職或者兼職安全生產(chǎn)管理人員。專職和兼職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量應(yīng)當(dāng)適應(yīng)工作需要。汽車客運站安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)具備安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗，熟悉各崗位的安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程。
第十五條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)制定安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程，對各崗位工作人員有關(guān)安全生產(chǎn)的活動予以規(guī)范。
第十六條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)制定對所屬工作人員特別是安全生產(chǎn)管理人員年度及長期的繼續(xù)教育培訓(xùn)?計劃，明確培訓(xùn)?內(nèi)容和年度培訓(xùn)?時間，確保相關(guān)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識和安全生產(chǎn)管理能力。安全生產(chǎn)管理人員每人每年應(yīng)當(dāng)接受20 小時以上培訓(xùn)?。
第十七條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)每季度至少召開一次安全生產(chǎn)工作會議，每月至少召開一次安全例會，分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。發(fā)生重、特大事故后，汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)及時召開安全生產(chǎn)分析通報會，對事故當(dāng)事人的聘用、培訓(xùn)?、考核、上崗以及汽車客運站運營管理等情況進行倒查，并對有關(guān)責(zé)任人進行處理。
第十八條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將安全生產(chǎn)管理指標進行細化和分解，制定階段性的安全生產(chǎn)控制指標，并根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任進行考核和獎懲，定期公告考核和獎懲情況。
第十九條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立和完善安全生產(chǎn)管理登記臺賬和檔案，妥善保管備查。
第二十條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)經(jīng)費投入。安全生產(chǎn)經(jīng)費投入應(yīng)當(dāng)不低于上年度汽車客運站客運代理費總額的0.5 % ，專項用于安全生產(chǎn)支出，主要包括：安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備購置和維護、安全生產(chǎn)檢查和評價、安全教育培訓(xùn)?、應(yīng)急救援演練、事故的搶險救災(zāi)和善后處理工作等。
安全生產(chǎn)經(jīng)費年度結(jié)余可以轉(zhuǎn)入下年度使用，當(dāng)年安全生產(chǎn)經(jīng)費不足的，超出部分按照正常成本費用渠道列支。
第二十一條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)積極采用新技術(shù)、新設(shè)備，推行現(xiàn)代化科學(xué)管理方法，不斷改善安全生產(chǎn)條件。
第二十二條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)為客運駕駛員和乘務(wù)員提供必要的服務(wù)設(shè)施和臨時休息場所。
第二十三條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按國家有關(guān)規(guī)定配備安全消防設(shè)備和消防器材，并確保齊全有效。
第二十四條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)制定有關(guān)自然災(zāi)害、客運量突增、公共衛(wèi)生以及其他突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括報告程序、應(yīng)急指揮、通信聯(lián)絡(luò)、應(yīng)急設(shè)備的儲備以及處置措施等內(nèi)容。
第二十五條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立危險品查堵制度，采取以下措施防止易燃、易爆和易腐蝕等危險品進站上車：
（一）制定危險品檢查工作程序，規(guī)范危險品查堵工作；
（三）配備必要的檢查設(shè)備。一級汽車客運站應(yīng)當(dāng)配置行包安全檢查設(shè)備；二級以下汽車客運站應(yīng)當(dāng)積極創(chuàng)造條件安裝使用行包安全檢查設(shè)備，提高危險品查堵效率和質(zhì)量。
第二十六條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立車輛安全例行檢查制度，按照《 汽車客運站營運客車安全例行檢查項目及要求｝} （見附件）的要求，對營運客車進行安全例行檢查，并采取以下措施防止不檢或漏檢的車輛（因車輛結(jié)構(gòu)原因需拆卸檢查的除外）出站運行：
（二）設(shè)置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗臺及必要的儀器、設(shè)備；
（三）嚴格填寫車輛安全例行檢查表。對符合要求的客車，安全例檢人員應(yīng)當(dāng)填寫車輛安全例行檢查表，加蓋汽車客運站安全例行檢查印章，并經(jīng)簽字后出具“安全例檢合格通知單”。
“安全例檢合格通知單”24 小時內(nèi)有效。汽車客運站調(diào)度部門在調(diào)度客車發(fā)班時，應(yīng)當(dāng)對其“安全例檢合格通知單”進行檢查，確認完備有效后才準予報班。
第二十七條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立出站檢查制度，對出站客車和駕駛員的相關(guān)情況進行檢查，嚴禁不符合條件的客車和駕駛員出站運營。
對出站客車主要檢查“安全例檢合格通知單”、行駛證、《 道路運輸證》 、客運標志牌和實載旅客人數(shù)等；對駕駛員主要檢查駕駛證、從業(yè)資格證件等。
經(jīng)出站檢查符合要求的客車和駕駛員，汽車客運站出站檢查人員應(yīng)當(dāng)在“出站登記表”上進行記錄，并經(jīng)受檢客車駕駛員簽字確認。
第五章安全生產(chǎn)監(jiān)督規(guī)則
第二十八條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立客運站內(nèi)部監(jiān)督機制。安全生產(chǎn)管理人員負責(zé)監(jiān)控汽車客運站的安全生產(chǎn)運營，向客運站法定代表人或者分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)，報告安全隱患，提出預(yù)防措施和整改建議。
汽車客運站法定代表人或者分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)積極采納安全生產(chǎn)管理人員提出的預(yù)防措施和改進建議，并及時組織人員予以落實和整改。
第二十九條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)適時組織開展安全生產(chǎn)檢查活動。重點檢查所屬工作人員的安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程和各項安全生產(chǎn)管理制度的貫徹執(zhí)行情況。
第三十條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)適時組織有關(guān)專家對客運站的安全生產(chǎn)管理體系進行評價，并根據(jù)評價報告，對安全生產(chǎn)隱患和存在的問題進行及時整改和處理，并完善安全生產(chǎn)管理措施。
第三十一條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立安全生產(chǎn)舉報制度，公開舉報電話號碼、通信地址或者電子郵件信箱，充分發(fā)揮乘客、新聞媒體及社會各界對客運站安全生產(chǎn)管理的監(jiān)督作用。汽車客運站經(jīng)營者對接到的安全生產(chǎn)舉報和投訴應(yīng)當(dāng)及時予以調(diào)查和處理。
貨車駕駛員安全管理制度篇八
1、建立以校長為組長，副校長為副組長，后勤主任、安全專干為組員的學(xué)生接送車安全管理工作小組，具體負責(zé)學(xué)校學(xué)生接送車的安全管理。
2、校長在每學(xué)期第一周內(nèi)，與班主任老師、跟車護送老師、接送車駕駛員等簽訂接送車安全運行和學(xué)生乘車組織管理責(zé)任狀。
3、車隊要嚴密地制訂學(xué)生乘車定車、定座安排表，落實各班主任老師、值班值勤老師、跟車護送老師、學(xué)生接送車駕駛員在學(xué)校接送車安全管理工作中的崗位職責(zé)，做到職責(zé)公示、分工到人。
4、定期召開學(xué)生接送車輛安全例會，認真研究做好學(xué)生接送車管理和確保安全運行的對策。對單位無法解決的問題，要及時報告當(dāng)?shù)厝嗣裾蜕霞壜毮芄芾聿块T。會議應(yīng)有具體的文字記錄。
5、學(xué)校在租用學(xué)生接送車輛和駕駛員時，應(yīng)要求對方提供《從業(yè)資格證書》、《車輛等級評定報告》和有效的駕駛證、行駛證，并協(xié)助有關(guān)部門將有關(guān)資料報縣交通局運管處備案。
6、認真確定每輛接送車的學(xué)生乘載數(shù)。要根據(jù)接送車輛核載人數(shù)以及學(xué)生居住地分布等情況，科學(xué)合理地確定每一輛學(xué)生接送車的乘載人數(shù)，認真填寫具體的乘車學(xué)生名冊，做到定人、定車、定座、定線路，從源頭上杜絕學(xué)生接送車輛超員現(xiàn)象。
7、學(xué)校配合政府有關(guān)部門對接送車駕駛員進行必要的安全行車集中教育，認真總結(jié)經(jīng)驗，提出整改要求，及時消除隱患，確保萬無一失。教育培訓(xùn)應(yīng)有文字記載。
8、學(xué)生接送車因發(fā)生故障一時無法排除時，應(yīng)及時協(xié)調(diào)別的合格車輛應(yīng)急接送，確保學(xué)生上（放）學(xué)不受影響。
9、駕駛員資質(zhì)關(guān)，凡有酗酒、嗜賭史及心理障礙等精神疾患者，不得擔(dān)任學(xué)生接送車駕駛員。學(xué)校要預(yù)防和堅決制止接送車駕駛員酒后開車、疲勞駕車、超員超速和車輛帶病上路等不安全行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要協(xié)助有關(guān)部門嚴肅查處。
10、要提前合理編排好學(xué)生接送車輛老師跟車護送值班表，確保每天學(xué)生上（放）學(xué)乘車途中都有一名責(zé)任心強的老師負責(zé)維護上下車秩序，并跟車全程護送。
12、要建立健全學(xué)生接送車輛安全管理臺帳，尤其要完善接送車車況、接送車行駛、學(xué)生乘車、接送管理制度等臺帳資料，保證學(xué)生、駕駛員、跟車教師、接送車等每天都有詳實的乘駕記錄。
13、駕駛員必須遵守交通規(guī)則及其它安全行車制度，如因違章駕駛造成事故，則由司機本人負責(zé)。
:一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應(yīng)遵守本公司其他相......
第一條總則一、為了加強公司所屬機動車輛和駕駛員的安全管理，確保國家和人民生命財產(chǎn)的安全，根據(jù)國家法律、法規(guī)，結(jié)合公司實際，制定本辦法。二、凡在重慶市......
唐山海港騰達貨物運輸有限公司一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全......
一、行車中駕駛員要嚴格按照《道路交通安全》中的規(guī)定控制車速，嚴禁超速行駛，并始終保持注意力高度集中。二、駕駛員必須按核載人數(shù)載客，自覺杜絕超員，對嚴重......
貨車駕駛員安全管理制度篇九
一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應(yīng)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章制度。
二、駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件為：
1、須持有合法的駕駛執(zhí)照；
2、年齡不超過60周歲；
3、取得道路運輸管理部門頒發(fā)的從業(yè)資格證；
4、經(jīng)公司組織對其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術(shù)測試合格。
1、本公司聘用的駕駛員應(yīng)當(dāng)樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為公司安全生產(chǎn)提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務(wù)。
2、駕駛員應(yīng)愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，每日清洗，以保持車輛的清潔（包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔）。駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應(yīng)立即報告辦公室，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等）。未經(jīng)批準，不許私自將車輛送廠維修。
3、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時一定保證證件齊全。行車里程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛不得超過四小時。
4、公司將不定時、經(jīng)常性的對駕駛員進行安全教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務(wù)知識和操作規(guī)程培訓(xùn)和考試，考試不合格的，不得駕駛車輛。
四、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》，禁令違反者一律解聘。
一、車輛的檢驗、上戶、轉(zhuǎn)籍、技術(shù)檢測、維護保養(yǎng)由公司負責(zé)組織實施。
二、凡我公司的辦公用車，污泥車，施工車輛等均應(yīng)參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責(zé)任險、承運人責(zé)任險、駕駛員人身意外險。
三、車輛必須具有良好的技術(shù)性能方可出車，為保證車輛的安全運行，必須按規(guī)定進行一、二級維護保養(yǎng)，并配備各種有效的安全裝置和設(shè)備，如滅火器、防滑鏈、防擴網(wǎng)、鐵鍬等。
四、車輛發(fā)生故障必須及時修復(fù)，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光裝置等。嚴禁車輛帶狀況出車。
五、嚴禁超員、超載行駛，嚴禁人和物混裝，嚴禁超速行駛。
六、車輛在運行途中，駕駛員應(yīng)主動做好車輛的自檢自查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
七、車輛必須按規(guī)定位置停放，嚴禁在辦公樓前、廠區(qū)、項目施工地段亂停亂放。
八、安全行車十一條禁令：
1、嚴禁無駕照、無從業(yè)資格證人員駕車；
2、嚴禁違反行車命令行車；
3、嚴禁酒后駕車、疲勞行車；
4、嚴禁超員、超載行駛；
5、嚴禁車輛帶故障行駛；
6、嚴禁工作人員攜帶易燃、易爆危險品乘車；
7、嚴禁車未停穩(wěn)時上下乘客；
8、嚴禁在通過無人看守鐵路道口時與火車搶道；
9、嚴禁車輛載人加油和發(fā)動機運轉(zhuǎn)中加油；
10、嚴禁直流供油、嚴禁冬季明火烤車；
11、嚴禁雨雪道路和涉水后高速行駛。
為了保證營運車輛技術(shù)質(zhì)量，防止事故發(fā)生，根據(jù)公司安全管理規(guī)定，特制定此制度：
一、車輛檔案管理。
3、車輛重要部件或證件如有改動，應(yīng)將改動情況報公司登記備案；
二、車輛檢查。
1、司機平時出車前后要做好檢查，嚴禁帶故障出車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情況輕重進行處罰；
2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術(shù)狀況必須達到以下標準：
（1）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物；
（2）燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效；
（3）發(fā)動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象；
（6）車輛各種線路完好，連接放置安全牢固；
（7）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm；
（8）其他部件符合安全行車標準。
三、車輛保養(yǎng)和審驗。
1、關(guān)于車輛二級維護、年審。
（1）車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有長沙市交通部門核準資格的修配廠；
（2）車輛進行二級維護后，司機要將二級維護單交到公司備案；
（3）車輛每年進行綜合檢測年審一次。
2、按規(guī)定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。
3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修；
4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修；
四、車輛報廢規(guī)定。
1、報廢條件：
凡車輛技術(shù)經(jīng)濟情況達到下列條件之一者，應(yīng)予以報廢。
（4）車輛經(jīng)過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值15％的。
（5）經(jīng)修理和調(diào)整后仍達不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的；
（6）經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。
2、報廢程序。
（1）司機申請報廢，經(jīng)公司核準報市車管所批準，從批準之日起列入報廢車，停止營運。
（2）車輛申請報廢，經(jīng)公司核準，三個工作日內(nèi)把報廢車輛的有關(guān)證件交還給公司。
（3）報廢車輛由公司辦公室備案。
貨車駕駛員安全管理制度篇十
為全面治理貨車超載、超限等交通違法行為，規(guī)范道路交通秩序，預(yù)防和減少貨運車輛道路交通事故，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，特簽訂貨車駕駛員交通安全責(zé)任書。
一、深入學(xué)習(xí)、嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《公路法》和《道路運輸條例》等法律法規(guī)，不斷提高交通法制觀念。
二、按時參加企業(yè)和交通安全管理部門組織開展的交通安全培訓(xùn)和宣傳活動，提高安全意識和文明交通素質(zhì)。
三、確保不發(fā)生以下道路交通違法行為，即：疲勞駕駛；酒后駕車；闖紅燈；闖禁行；無證駕駛；交通肇事逃逸；偽造、變造、遮擋、不安裝號牌；超載、超限、超速；違法停車；不按規(guī)定車道行車；非法改裝車輛或駕駛非法改裝的車輛；機動車不按規(guī)定檢測違法上路。
四、做好車輛日常維護和檢查，確保車輛處于良好狀況。
五、自覺接受治超執(zhí)法人員的監(jiān)督檢查，并如實提供有關(guān)情況和資料。
企業(yè)：（公章） 駕駛員：（簽名）
二0一六年一月
為進一步加強安全生產(chǎn)工作，強化安全生產(chǎn)責(zé)任意識，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，針對公司全年安全生產(chǎn)的要求和目標，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等國家法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，特制定本安全生產(chǎn)責(zé)任書：
一、此安全生產(chǎn)責(zé)任書，自簽訂之日起生效，各種重要會議、重大活動等的安全生產(chǎn)負責(zé)，對全年安全生產(chǎn)具有效力。
二、駕駛員應(yīng)采取定期和不定期的方式對車輛進行全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改到位。
三、做好所駕車輛的日常維護工作，積極學(xué)習(xí)有關(guān)法律法規(guī)和安全知識，嚴格遵守國家法律法規(guī)及公司各項安全管理規(guī)定。
四、按照規(guī)定參加：1、車輛二級維護；2、綜合性能技術(shù)狀況檢測；3、二級維護竣工檢測等達到合格。持有各種有效證件（憑證）方準運輸貨物。
五、對車載終端設(shè)備，應(yīng)保證其有效性，不得無故關(guān)閉或停止使用，發(fā)生故障及時維修，配合公司做好定位在線工作。
六、駕駛員必須完成駕駛證、從業(yè)資格證的定期年檢年審，同時復(fù)印有效證件交公司備案備存。
七、駕駛員堅持車輛的日常維護和例檢制度的實施，確保投入的貨運車輛全部符合技術(shù)要求。
八、駕駛員必須嚴格做到：不準酒后開車；不準帶病行駛；不準疲勞開車；不準違章超載、超速運行和毒駕；不準將車交給無從業(yè)資格證人或不符合準駕（從業(yè)）資格的人員駕駛。嚴禁一切違法行為發(fā)生。
九、駕駛員應(yīng)根據(jù)季節(jié)氣候變化，隨時做好“防風(fēng)、防雨、防暑、防霧、防雷電、防雪、防冰、防凍、防滑”等自然災(zāi)害的預(yù)防工作，確保車輛行車安全時方準運行。
十、嚴守操作規(guī)程，嚴格遵守車輛報廢規(guī)定。
十一、積極參加各項安全活動、教育、培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案和消防安全演練。
***汽車運輸**公司 車號：蘇c
（蓋章） 駕駛員：
簽訂日期： 年 月 日
安全責(zé)任書為進一步加強安全生產(chǎn)工作，強化安全生產(chǎn)責(zé)任意識，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，針對公司全年安全生產(chǎn)的要求和目標，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等國家法律法規(guī)的'有關(guān)規(guī)定，特制定本安全生產(chǎn)責(zé)任書：
一、此安全生產(chǎn)責(zé)任書，自簽訂之日起生效，各種重要會議、重大活動等的安全生產(chǎn)負責(zé)，對全年安全生產(chǎn)具有效力。
二、駕駛員應(yīng)采取定期和不定期的方式對車輛進行全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改到位。
三、做好所駕車輛的日常維護工作，積極學(xué)習(xí)有關(guān)法律法規(guī)和安全知識，嚴格遵守國家法律法規(guī)及公司各項安全管理規(guī)定。
四、按照規(guī)定參加：1、車輛二級維護；2、綜合性能技術(shù)狀況檢測；3、二級維護竣工檢測等達到合格。持有各種有效證件（憑證）方準運輸貨物。
五、對車載終端設(shè)備，應(yīng)保證其有效性，不得無故關(guān)閉或停止使用，發(fā)生故障及時維修，配合公司做好定位在線工作。
六、駕駛員必須完成駕駛證、從業(yè)資格證的定期年檢年審，同時復(fù)印有效證件交公司備案備存。
七、駕駛員堅持車輛的日常維護和例檢制度的實施，確保投入的貨運車輛全部符合技術(shù)要求。
八、駕駛員必須嚴格做到：不準酒后開車；不準帶病行駛；不準
疲勞開車；不準違章超載、超速運行和毒駕；不準將車交給無從業(yè)資格證人或不符合準駕（從業(yè)）資格的人員駕駛。嚴禁一切違法行為發(fā)生。
九、駕駛員應(yīng)根據(jù)季節(jié)氣候變化，隨時做好“防風(fēng)、防雨、防暑、防霧、防 雷電、防雪、防冰、防凍、防滑”等自然災(zāi)害的預(yù)防工作，確保車輛行車安全時方準運行。
十、嚴守操作規(guī)程，嚴格遵守車輛報廢規(guī)定。
十一、積極參加各項安全活動、教育、培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案和消防安全演練。
貨車駕駛員安全管理制度篇十一
為加強局駕駛員和機動車輛的管理，安全圓滿地完成各項工作任務(wù)，特做如下規(guī)定：
（一）派車原則。
1局機關(guān)各部門領(lǐng)導(dǎo)到市直機關(guān)和其他單位辦理公務(wù)；
2送往市有關(guān)部門急快件；
3接待國家統(tǒng)計局、省統(tǒng)計局領(lǐng)導(dǎo)和外省、市統(tǒng)計系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)；
4組織全局性調(diào)查、辦公用車；
5超重的郵件；
6局職工患急癥行動不便需送往醫(yī)院診斷，直系親屬病故、喪葬用車；
7其他必須派車辦理的緊急公務(wù)。
（二）派車程序和注意事項。
1符合上述派車原則的用車，應(yīng)提前向辦公室報用車計劃，并填報《公務(wù)用車登記表》，由辦公室統(tǒng)一安排車輛。
2用車者在使用車輛時，必須嚴格按照用車計劃用車，如有變化須及時向辦公室報告。
3司機出車要認真做好登記，便于備查和對司機的考核。
（三）車輛維護、保養(yǎng)。
1凡需要維修、保養(yǎng)的車輛，應(yīng)由駕駛員事先報出車輛維修、保養(yǎng)計劃，并填寫《車輛維修審批表》，經(jīng)“會診”后，一般維修由辦公室主任簽批，超過限額由局長批準。
2車輛保養(yǎng)、維修必須到由政府采購指定的廠家或?qū)Ｐ撄c維修、保養(yǎng)，提車時要嚴格驗收并在修理單上簽字，經(jīng)分管局領(lǐng)導(dǎo)審核批準后，由辦公室統(tǒng)一結(jié)算。平時要保持良好的車容車貌和車輛的最佳使用狀態(tài)。
3統(tǒng)一到由政府采購指定的加油站加油，單車核定用油指標。報銷車輛通行費、停車費、外出加油費，必須注明時間、事由，經(jīng)車隊負責(zé)人審核、辦公室主任簽字后方可報銷。
4實行單車核算制度。辦公室建立車輛維修、燃料使用登記臺帳，對每臺車輛發(fā)生費用的情況如實進行登記，每月公布一次，并報主管領(lǐng)導(dǎo)審查，發(fā)現(xiàn)問題及時改正。
1駕駛員的`安全教育和作風(fēng)整頓由局辦公室負責(zé)組織實施。
2駕駛員要樹立服務(wù)意識，要遵紀守法，反對自由主義，提倡文明駕車，反對歪風(fēng)邪氣，要安全禮讓，反對野蠻駕駛。
3駕駛員要嚴格遵守《交通法》，堅持車輛“三檢”制度，定期進行車輛衛(wèi)生清理，定期檢查車輛技術(shù)狀況，保持整車設(shè)備安全有效，車容整潔。自覺維護車輛，防止車輛損壞和丟失。
4服從調(diào)度，聽從指揮。駕駛員無正當(dāng)理由不服從調(diào)度或因服務(wù)態(tài)度不好，處室意見比較多，反映比較大的視情況給當(dāng)事駕駛員批評，情節(jié)嚴重的停止駕駛。
5嚴格車輛管理，嚴禁酒后駕車。駕駛員因出私車造成車輛損壞或人員傷亡的由駕駛員本人承擔(dān)責(zé)任并負責(zé)賠償。駕駛員請病、事假超過三天應(yīng)主動將車鑰匙交給辦公室，另行調(diào)配使用。
6駕駛員私人用車必須事先報告辦公室，批準后方可使用。駕駛員安全行車、維護保養(yǎng)、節(jié)約用油成績突出者，年終給予精神和物質(zhì)獎勵。
貨車駕駛員安全管理制度篇十二
為確保校車的行車安全，切實保障學(xué)生的生命安全和學(xué)校財產(chǎn)安全，特制定如下管理制度：
1、駕駛員在駕駛車輛時，須攜帶有效駕駛證、行駛證及有關(guān)證件。
2、不疲勞駕車。
3、遵守交通規(guī)則，不違章駕車。
4、駕駛員工作期間不得飲酒。
5、不超員，不超速。
6、保持車況良好，經(jīng)常檢查車輛運載情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
7、必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章制度。
8、幼兒上下車時，跟車老師應(yīng)在車下引導(dǎo)，指揮，維護上下車秩序。
11、核實幼兒下車人數(shù)，確認乘車幼兒已全部離車后本人方可離車。
貨車駕駛員安全管理制度篇十三
為確保運輸安全，不違章行車，不開病車上路，杜絕交通事故，我保證做到：
一、自覺遵守道路交通管理法規(guī)、規(guī)章，遵守社會公德和城市文明交通規(guī)定，不爭道槍行、不闖紅燈、不違反標志標線，確保無事故，無違章，無投訴。
二、出車前認真檢查所駕駛車輛，保證車輛制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、滅火器等設(shè)施合格，車輛標志標識齊全有效，集裝箱鎖扣牢固有效，不開套牌車、拼裝車、無證車。
三、自覺做到“十個嚴禁”：嚴禁無證駕駛、嚴禁超員超限、嚴禁超速行駛、嚴禁疲勞駕駛、嚴禁帶病車上路、嚴禁客貨混裝、嚴禁危險品上車、嚴禁酒后駕駛、嚴禁濫用駕駛員、嚴禁違章操作。
四、自覺參加公司召開的安全會議和大車聯(lián)檢，接受安全教育和安全檢查，服從公司安排和調(diào)度。
五、自覺按時限進行車輛技術(shù)等級評定和二級維護，保證行車安全，發(fā)生事故及時上報公司和行業(yè)主管部門，積極進行現(xiàn)場處理和人員施救。
六、單程400公里（高速600公里）以上車輛須配備雙班駕駛員，連續(xù)駕駛時間不得超過3小時，夜間行車注意保持規(guī)定車速，觀察路面情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。
以上措施保證做到，如有違反愿停車整頓、接受公司處理，造成社會重大惡劣影響的，將按照法律法規(guī)接受處罰。
所屬單位：（公章） 車號： 駕駛員：
甲方： （以下簡稱甲方）
乙方（駕駛員）： （以下簡稱乙方）
為了加強公司車輛安全管理，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，明確責(zé)任，保證正常運行，確保公司財產(chǎn)和員工生命安全，特制安全責(zé)任書。
一、 甲方的責(zé)任及權(quán)利
2、
3、
4、 甲方有義務(wù)配齊車輛運行時必要的安全設(shè)施。 甲方應(yīng)保證車輛運行狀況良好若出現(xiàn)故障應(yīng)及時安排修理。 甲方應(yīng)該加強對乙方的交通安全法律、法規(guī)的教育。如乙方不遵守交通規(guī)則而發(fā)生交通事故的，甲方隨時與乙方解除勞動合同，并不負擔(dān)任何經(jīng)濟補償。
二、 乙方的責(zé)任及權(quán)利
1、 乙方必須持有符合駕駛車型的有效駕駛證，嚴格遵守交通規(guī)則，樹立安全第一思想，確保公司財產(chǎn)和員工生命安全。
2、 乙方在駕駛過程中要禮讓三先（先讓、先慢、先停），謹慎駕駛，避免開違章車、賭氣車、疲勞車。
3、 乙方牢固樹立服務(wù)思想，按照甲方規(guī)定的時間和行車路線并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。按時發(fā)車，不脫崗、不溜班，保持通訊暢通。
超速等所產(chǎn)生的罰單，由乙方自已承擔(dān)，嚴禁酒后駕車、非公事私自駕車外出以及未經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準私將車輛借給他人使用，由此造成的`事故，乙方負全部責(zé)任。
6、 如因甲方安排乘車人員超過車輛核定的人員被交通管理部門處罰的款項與乙方無關(guān)。
7、 乙方應(yīng)安全謹慎駕駛，不開超速車，如遇交通事故，第一時間通知公司及相關(guān)部
門并保護好現(xiàn)場，不要與對方爭執(zhí)吵鬧。若第一時間不通知公司與對方吵鬧打架的，一切后果自負，公司不承擔(dān)任何責(zé)任并賠償損失。
8、 乙方有權(quán)拒絕甲方任何人的違章指揮，有權(quán)制止乘車人員的不文明及損害車輛的行為。
9、 乙方嚴格執(zhí)行公司制定的《物料短駁作業(yè)流程》進行作業(yè)，并對短駁途中的物料數(shù)量及防護負全責(zé)。
三、 本責(zé)任書一式兩份，甲乙兩方各執(zhí)一份，自簽字之日起生效。
甲 方（簽字蓋章）： 乙 方（簽字蓋章）：
簽訂日期： 年 月 日 簽訂日期： 年 月 日
貨車駕駛員安全管理制度篇十四
一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車，并應(yīng)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章制度。
二、駕駛員必須與公司簽訂聘書，聘用條件為；
1、須持有合法的駕駛執(zhí)照；
2、年齡不超過60周歲；
3、取得道路運輸管理部門頒發(fā)的從業(yè)資格證；
4、經(jīng)公司組織對其進行面試，理論和機械常識考核，道路駕駛技術(shù)測試合格。
1、本公司聘用的駕駛員應(yīng)當(dāng)樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為旅客，貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務(wù)。
2、駕駛員應(yīng)愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔）。駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應(yīng)立即報告管理人員，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等）。未經(jīng)批準，不許私自將車輛送廠維修。
3、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時一定保證證件齊全，行車里程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員工作時間連續(xù)不得超過四小時。
4、公司將不定時、經(jīng)常性的對駕駛員進行安全教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務(wù)知識和操作規(guī)程培訓(xùn)和考試，考試不合格的，不得上車。
一、從業(yè)人員要堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，貫徹落實國家安全生產(chǎn)法規(guī)、政策及上級有關(guān)規(guī)定。
二、從業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行本崗位安全操作規(guī)程，遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度的勞動紀律。
三、熱愛本職工作，學(xué)習(xí)鉆研業(yè)務(wù)、技術(shù)，熟練掌握本工程的操作技能。
四、認真執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，增強安全責(zé)任心，做到安全生產(chǎn)。
五、積極參加各種安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)、宣傳教育等活動，提高安全防范意識和自我保護能力。
六、正確使用和愛護安全防護實施、服務(wù)器及用具。
七、及時報告本崗位或作業(yè)現(xiàn)場事故隱患。
八、在發(fā)生事故時要立即保護現(xiàn)場及時向級報告，并及時參與救援工作。
一、認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，牢固樹立安全第一的思想，廣泛開展查隱患、堵漏洞、保安全，形成公司內(nèi)部人人、處處、事事講安全的社會氛圍。
二、公司成立安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，由總經(jīng)理任組長、副總經(jīng)理（安全生產(chǎn)主管人員）任副組長，公司安全生產(chǎn)委員會主要成員為監(jiān)督檢查成員。
三、公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理等中層主管人員、一般工作人員等，有職責(zé)和義務(wù)對所屬范圍內(nèi)的安全有組織地進行經(jīng)常性地全面檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，為本公司的生產(chǎn)及經(jīng)營活動提供可靠的安全保障。
四、本公司負責(zé)安全管理的部門必須定期開展集中安全大檢查活動，對本公司安全隱患開展排查、督查和檢查。
五、凡對自查、檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患或不安全因素，要及時匯報，并組織有關(guān)人員進行整改，并作好記錄，該上報的要及時上報有關(guān)交通主管部門和安全部門。
六、檢查中發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患，負責(zé)檢查的部門和人員應(yīng)詳實記錄在案，根據(jù)隱患程序，進行整改。
一、按照上級有關(guān)有關(guān)結(jié)合實際，我公司所人員每月安全學(xué)習(xí)時間定于15日。
二、學(xué)習(xí)實行簽到制，必須自覺參加學(xué)習(xí)，確因有事必須請假。但必須會后補在會議記錄本上。
三、學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是安全管理知識、安全操作規(guī)程、事故處理、應(yīng)急救援知識技能的培訓(xùn)及傳達上級有關(guān)安全生產(chǎn)的文件精神等有關(guān)安全生產(chǎn)的內(nèi)容。
四、通過安全學(xué)習(xí)，增強廣大員工的安全意識，把安全生產(chǎn)工作作為重中之重的事來抓，結(jié)合上級部門的有關(guān)文件精神，做好安全事故防范工作。
五、在學(xué)習(xí)時，必須自覺遵守紀律、做好學(xué)習(xí)筆記，在討論時大膽談自己的理解和認識。
六、學(xué)習(xí)要有良好的會風(fēng)，不得隨意走動、交頭接耳、接聽電話、吸煙。
一、認真貫徹執(zhí)行國家的財經(jīng)紀律法規(guī)和條例，做到依法管理，按章辦事。
二、財務(wù)人員要認真負責(zé)，建立統(tǒng)一的會計科目，帳簿和憑證，報表，做到帳目日清月結(jié)，憑據(jù)清楚，數(shù)字準確。
三、經(jīng)費開支實行“一支筆”審批，報銷憑據(jù)應(yīng)由經(jīng)辦人簽字，主管領(lǐng)導(dǎo)審簽后方可報銷，不符合財務(wù)經(jīng)律，領(lǐng)導(dǎo)審簽的，會計也有權(quán)拒付、入款。
四、經(jīng)費開支的審批權(quán)限：500元以下由主管經(jīng)理（廠長）批示，500元以上的職代會討論同意再批，堅決杜絕先開支后報批。
五、財務(wù)人員當(dāng)日收取的現(xiàn)金及時存入銀行，保管現(xiàn)金不得超過100元。
六、財務(wù)人員要及進填報當(dāng)月的財務(wù)報表和維修行業(yè)報表等，按時給經(jīng)理（廠長）提供資金收支情況，給領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)好參謀。
重特大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。
一、堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。
1、問清事故時間、地點。
2、問清是否已組織搶救傷亡人員。
3、事故大致發(fā)生原因。
二、及時趕赴事故現(xiàn)場。
接到事故報告，主要領(lǐng)導(dǎo)和主管安全負責(zé)人應(yīng)立即走進到事故現(xiàn)場，配合交警事故處理人員勘察事故現(xiàn)場，了解事故情況，查明事故原因，組織搶救人員，安排善后處理工作。
三、向上級報告事故處理指示。
1、主管領(lǐng)導(dǎo)及進向上級報告事故事件和請求事故處理指示。
2、組織人員前往傷亡者家屬中慰問家屬，或通知傷亡家屬前來，聽取家屬的意見和要求，合理要求及時答復(fù)，或通過要求耐心做好解釋工作。
四、召開安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議，研究對事故的處理進行安排。
1、遵照上級的有關(guān)指示精神和要求對事故的處理進行安排。
2、公析、查找事故發(fā)生的原因，存在的問題。
3、制定出整改措施，并及進落實到位。
五、書面上報上級主管部門。
1、肇事進間，地點，車號，司機姓名、天氣情況等。
2、肇事原因、過程、事故狀態(tài)。
3、人員傷亡情況、姓名、性別、年齡、單位、住址等。
4、現(xiàn)場處理情況，是否已處理，傷亡者初步概況，到現(xiàn)場處理的機關(guān)人員等。
六、召開員工和駕駛員會議，通報事故、接受教育、吸取教訓(xùn)。
1、肇事司機在會上檢討事故經(jīng)過，肇事原因，令后該吸取的教訓(xùn)。
2、大家分析肇事原因，責(zé)任，聯(lián)系自己的事故隱患體會，吸取教訓(xùn)。
3、落實整改措施，防止類似事故的發(fā)生。
為了做好本公司道路運輸安全生產(chǎn)，有效防止安全事故的發(fā)生，保障人生財產(chǎn)不受損失，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，《道路運輸條例》及行業(yè)管理部門有關(guān)安全生產(chǎn)責(zé)任追究的有關(guān)規(guī)定，特制定本制度。
1、本制度實用本公司各崗位和從業(yè)人員。
2、接受行業(yè)主管部門的監(jiān)督檢查，任何人都要維護安全生產(chǎn)，遵守安全生產(chǎn)法律，法規(guī)和本規(guī)定的義務(wù)。
3、各崗位負責(zé)人和從業(yè)人員是第一責(zé)任人，對崗位職責(zé)安全生產(chǎn)全面負責(zé)。
4、公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)組織檢查安全生產(chǎn)制度的落實情況，發(fā)現(xiàn)有違反規(guī)定的，以及限期整改未落實的，將通報批評并責(zé)令立即改正，情節(jié)嚴重的給予相應(yīng)的經(jīng)濟處罰；落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，認真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)安全生產(chǎn)文件精神，做好安全生產(chǎn)監(jiān)督，檢查，宣傳和教育工作。
5、崗位負責(zé)人或責(zé)任人接到安全隱患通知后，要立即制定整改措施和方案，確保事故隱患及進排除，并將整改結(jié)果上報。
6、發(fā)生重、特大事故時，要立即到現(xiàn)場組織搶救，同時向上級有關(guān)部門上報。
7、本公司對失職、讀職、現(xiàn)忽職守、不履行職責(zé)的進行經(jīng)濟追究。
一、依照法律、法規(guī)、規(guī)章、標準和規(guī)程的要求從事生產(chǎn)經(jīng)營活動。
二、公司成立安全生產(chǎn)事故隱患預(yù)防及排查領(lǐng)導(dǎo)小組，由總經(jīng)理任組長、副總經(jīng)理（安全生產(chǎn)主管人員）任副組長，公司安全生產(chǎn)委員會主要成員為安全生產(chǎn)事故隱患預(yù)防及排查成員。
三、建立分健全事故隱患預(yù)防及排查治理制度，逐級建立并落實從主要負責(zé)人到每個從業(yè)人員的隱患排查治理和監(jiān)控責(zé)任制。
四、保證事故隱患排查治理所需的資金，建立資金使用專項制度。
五、定期組織安全主管人員和其他相關(guān)人員排查本公司的事故隱患。對排查出的事故隱患，按照事故隱患的等級進行登記，建立事故隱患信息檔案，并按照職責(zé)現(xiàn)分工實施監(jiān)控治理。
六、建立事故隱患報告和舉報獎勵制度，對發(fā)現(xiàn)、排除和舉報事故隱患的有功人員，應(yīng)當(dāng)給予特質(zhì)獎勵和表彰。
七、交通主管部門和安全監(jiān)督監(jiān)察部門的監(jiān)督檢查人員依法履行事故隱患監(jiān)督檢查職責(zé)時，積極配合，絕不拒絕和阻撓。
八、定期對本公司事故隱患排查治理情況進行統(tǒng)計公析，并及進向交通主管部門報送書面統(tǒng)計分析案。
九、對于重大事故隱患，除依照前款規(guī)定報送外，及時向交通主管部門和安全監(jiān)管監(jiān)察部門報告，重大事故隱患報告內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括；（1）隱患的現(xiàn)狀及其產(chǎn)生原因；（2）隱患的危害程度和整改難易程度公析；（3）隱患的治理方案。
十、對于重大事故隱患，由公司主要負責(zé)人組織制定并實施事故隱患治理方案，重大事故隱患治理方案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：
（1）治理的目標和任務(wù)；（2）采取的方法和措施；（3）經(jīng)費和特資的落實；（4）負責(zé)治理的小組和人員；（5）治理的時限和要求；（6）安全措施和應(yīng)急預(yù)案。
在事故隱患治理過程中、采取相應(yīng)的安全防范措施，防止事入發(fā)生。
十一、加強對自然災(zāi)害的預(yù)防，對于因自然災(zāi)害可能導(dǎo)致事故災(zāi)難的隱患，按照有關(guān)法律、法規(guī)、標準和本規(guī)定的要求排查治理，采取可靠的預(yù)防措施，制定應(yīng)急預(yù)案。
為了保證營運車輛技術(shù)質(zhì)量，防止事故發(fā)生，根據(jù)公司安全管理規(guī)定，特制定此制度：
一、輛檔案管理。
1、新車行駛證、營運證，附加費證，購車發(fā)票，附加費收據(jù)復(fù)印件及車輛照片等相關(guān)行車資科交給公司，建立車輛基本情況檔案。
3、車輛重要部件或證件如有改動，應(yīng)將改動情況報公司登記備案；
二、車輛檢查。
安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程。
機動車要做到三不出車（制動器不靈、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障、喇叭不響、燈光小亮等各種安全設(shè)備證件不齊全不出車）。發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)立即排除，嚴禁車輛“帶病”運行，駕駛?cè)私袘?yīng)對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對檢查，發(fā)現(xiàn)有影響車輛不安全的因素進行檢查，確認無不安全隱患后方可上路行駛。
一、有關(guān)制瓶頸對有關(guān)人員進行定期字習(xí)培訓(xùn)，提高對安全生產(chǎn)工作重要性的認識，做到警鐘長鳴。安全科如不能按要求完成任務(wù)，公司將根據(jù)情節(jié)逐級追究責(zé)任，并做出相關(guān)處理。
二、安全科必須如實匯報事故發(fā)生情況及處理結(jié)果，并積極配合有關(guān)事故處理部門，做到善始善終，因工作失誤，造成不良后果，公司將追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
三、安全科要經(jīng)常檢查婁全生產(chǎn)中的各項設(shè)施及駕乘人員應(yīng)配務(wù)的安全消防設(shè)備，并對公司安全投入計劃提出意見及建議。因工作疏忽造成的事故，將追究有關(guān)人員的責(zé)任。
四、不斷總結(jié)工作中好經(jīng)驗，吸取工作中的教訓(xùn)，不斷提高工作效率，保障安全生產(chǎn)工作順利開展。
為了更好地完善公司安全生產(chǎn)管理，保證營運車輛技術(shù)質(zhì)量，防止事故發(fā)生，特別定如下制度。
一、車輛技術(shù)管理。
（1）車輛行駛證、道路運輸證、保險單、購置稅證復(fù)印件一律交公司建立車輛檔案。
（2）車輛得要部件如有變動，應(yīng)將變動情況報公司登記備案。
二、車輛檢查。
（1）駕駛員平時出車前要做好車輛檢查，嚴禁帶病營運，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，予以處罰。
（2）公司每季度將定期或不定期對車輛進行檢查，駕駛技術(shù)狀況必須達到要求。
三、車輛保養(yǎng)。
貨運車輛每4個月進行一次二級維護，車輛二級維護后駕駛員將維護單交到公司備案，嚴禁車輛不進場維護開具二級維護合格單。
貨車駕駛員安全管理制度篇十五
為加強對駕駛員的安全管理，維護道路交通運輸市場秩序穩(wěn)定，增強駕駛員遵守交通法規(guī)的自覺性和責(zé)任感，減少違法違章行為，預(yù)防道路交通事故發(fā)生。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《xx省道路運輸管理條例》、《xx省安全生產(chǎn)條例》、《xx市客運企業(yè)及客運駕駛員管理暫行辦法》等有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合公司實際，制定本制度：
第一章從業(yè)駕駛員招聘錄用。
第一條遵紀守法，作風(fēng)正派，有良好職業(yè)道德和生活習(xí)慣，具有強烈的安全意識和優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識，熟悉客運市場。駕駛技術(shù)優(yōu)良，無劣跡行為。持有與準駕車型相對應(yīng)的機動車駕駛證和道路旅客運輸從業(yè)資格證書。
第二條年齡在25歲至60歲以下的男性(女性50歲以下)，身高1.60米以上，五官端正，聽力、視力、無色盲、肢體運動能力正常，身體健康、心里狀況良好，符合客運汽車駕駛的條件，符合駕駛營運車輛的體檢規(guī)定。
第三條出示屬地公安交警機關(guān)對駕駛證持有人證明三年內(nèi)未發(fā)生較大以上的安全責(zé)任事故。有3年以上駕駛客運車輛的駕駛經(jīng)歷，同時安全行車30萬公里以上。
第四條通過新入職駕駛員培訓(xùn)考試合格，審核后符合要求。
第五條愛崗敬業(yè)，工作責(zé)任心強，愛護車輛，具有良好的職業(yè)道德和良好品行。
第六條駕駛員必須提供本人身份證、駕駛證、從業(yè)資格證、職業(yè)資格證正本交安全科審查，經(jīng)審理驗證后交正副本復(fù)印件，并提供屬地公安交警機關(guān)對駕駛證持有人證明三年內(nèi)未發(fā)生較大以上的安全責(zé)任事故和近期一寸免冠照片二張。
第七條公司組建有由安全、車輛技術(shù)和營運管理方面的專業(yè)人員參加的營運駕駛員綜合技能考核小組，對駕駛員進行崗前培訓(xùn)和考核合格后，填寫《駕駛員資格審查表》，作為公司駕駛員檔案資料，同時建立駕駛員檔案和臺帳，待公司在中心將其進入平臺后上崗。
第八條公司必須對駕駛員進行實習(xí)試用，應(yīng)安排安全意識強、駕駛技術(shù)好、經(jīng)驗豐富的駕駛員，帶領(lǐng)試用駕駛員到擬駕駛車輛或營運線路上實習(xí)試用2-3個月，簽訂正式聘用合同和安全責(zé)任書。
第九條經(jīng)綜合考試合格正式聘用后，在公司辦公室簽訂聘用勞動合同，實行統(tǒng)一招聘、培訓(xùn)、考試，統(tǒng)一勞動保險，統(tǒng)一工資發(fā)放、統(tǒng)一考核，統(tǒng)一獎懲的“五統(tǒng)一”管理。
一、違規(guī)違紀違反管理制度行為的處理：
駕駛員在從業(yè)過程中，凡有下列情形之一的，公司將按照相關(guān)規(guī)章制度嚴肅處理其情節(jié)嚴重者予以辭退。
第十條私自倒客、轉(zhuǎn)客、改變運行線路行程，不按合同規(guī)定行程的線路、時間運行的。
第十一條遇旅客投訴不耐心解釋(態(tài)度粗暴、服務(wù)質(zhì)量差)，而又不及時與乘務(wù)員(導(dǎo)游)一起溝通、協(xié)調(diào)處理，造成嚴重影響和事態(tài)惡化的。
第十二條與乘務(wù)員(導(dǎo)游)串通，擅自增加收費項目、擅自提高客運票價、擅自收取行李托運費、不按實際金額報銷油票或過路費欺騙公司的。
第十三條與乘務(wù)員(導(dǎo)游)一起合伙宰客、甩客、攬客，誘導(dǎo)旅客購物、私受回扣的。
第十四條在日常經(jīng)營過程中發(fā)生與旅客吵架、打架等營運糾紛，被行管部門通報或被新聞媒體曝光，對企業(yè)信譽、形象造成重大損害的。
第十五條嚴重違反公司規(guī)章制度，違背行業(yè)《服務(wù)質(zhì)量承諾》的。私自承攬包車業(yè)務(wù)和不辦理出團手續(xù)或出團手續(xù)不完整而又屢教不改的。
第十六條駕駛員發(fā)生行車安全事故不報告或隱瞞事故真相，一經(jīng)調(diào)查核實，駕駛員自行承擔(dān)事故損失費用，當(dāng)年取消駕駛員先進個人評選，并視其情節(jié)輕重給予處分、處罰、直至解除勞動合同關(guān)系。
第十七條駕駛員違章劣跡分考核扣滿xx分的、不接受公司內(nèi)部檢查的、因違反其他規(guī)章制度不接受相關(guān)處理、學(xué)習(xí)的。
第十八條凡發(fā)生一次死亡1-2人或重傷3人以上，10人以下的，或財產(chǎn)損失3萬元-6萬元的安全責(zé)任事故，駕駛員負主要責(zé)任或全部責(zé)任的，處賠償事故直接經(jīng)濟損失的10-15%;負同等責(zé)任或次要責(zé)任的賠償事故直接經(jīng)濟損失的5-10%。同時，解除勞動合同關(guān)系，申請行業(yè)管理部門注銷其從業(yè)資格證。觸犯刑法的移送公安或司法機關(guān)處理。
第十九條凡發(fā)生一次死亡3人以上或重傷11人以上的特大交通事故，除交警部門處理外，按責(zé)任大小，駕駛員賠償事故直接經(jīng)濟損失的10-20%。發(fā)生一次者，解除勞動合同關(guān)系，申請行業(yè)管理部門注銷其從業(yè)資格證。觸犯刑法的移送公安或司法機關(guān)處理。
第二十條一年內(nèi)發(fā)生兩次安全事故而負全部責(zé)任的，一次損失超過2萬元人民幣的，處扣罰安全違約金xxx0元并解除勞動合同。觸犯刑法的移送公安或司法機關(guān)處理。
第二十一條虛報修車費用、油料費用、過路費和盜賣油料、配件、輪胎、工具的，除如數(shù)退賠賬款以外，對責(zé)任人處扣罰安全違約金1000-3000元。情節(jié)嚴重者，解除勞動合同關(guān)系。觸犯刑法的移送公安或司法機關(guān)處理。
第二十二條駕駛員的辭退或解聘及重大處理決定均由公司安委會作出裁定，報請總經(jīng)理審查批準后施行。
第二十三條駕駛員目標任務(wù)績效考核由公司安全科、經(jīng)營科、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督辦公室組成考核組。對駕駛員實行記分考核。
第二十四條考核內(nèi)容：
1、駕駛員聘用考核：駕駛員申請從事公司營運車駕駛員工作的，必須進行統(tǒng)一的審查、崗前培訓(xùn)、考試和綜合考核合格后，方可聘用。
2、駕駛員優(yōu)秀評比考核：考核評比先進、優(yōu)秀、明星駕駛員，考核評比后，進行表彰、獎勵，并按規(guī)定享受優(yōu)惠待遇。
3、駕駛員適應(yīng)性考核：考核安全行駛里程、考核違法違規(guī)行為、不遵守規(guī)章制度的駕駛員，按公司相關(guān)規(guī)章制度進行嚴肅處理，責(zé)令整改或整改不合格的，不得繼續(xù)從事營運車輛駕駛工作。
4、考核時間分為：準入、月、季、半年、年度、專項活動和特殊要求的考核活動。
5、行車安全、服務(wù)質(zhì)量、職業(yè)道德、勞動紀律、安全學(xué)習(xí)、培訓(xùn)考試、遵章守紀、營收任務(wù)等。
第二十五條評比條件：
1、認真學(xué)習(xí)和遵守國家、省、市有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和公司規(guī)章制度，安全生產(chǎn)自覺性、責(zé)任感強。
2、模范遵守行業(yè)管理部門和公司的安全管理規(guī)定，在公司起到了帶頭表率作用。
3、工作認真負責(zé)，敬業(yè)精神強，能高質(zhì)量完成本職工作。當(dāng)年內(nèi)無違章處罰記錄，無旅客投訴記錄、無責(zé)任交通事故的。
4、從事營運客車駕駛員，具備以上駕齡和安全行車50萬公里以上及現(xiàn)仍然在我公司從事營運客車駕駛工作。
5、嚴格遵守駕駛員操作規(guī)程和有良好的職業(yè)道德和過硬的駕駛技術(shù)做到文明行車、禮貌服務(wù)，為樹立公司形象卓有貢獻。
6、有典型先進事跡的優(yōu)先。
第二十六條獎勵。
1、一等獎：精神或物質(zhì)獎勵，授予榮譽證書和獎金人民幣xxx0元。
2、二等獎：精神或物質(zhì)獎勵，授予榮譽證書和獎勵人民幣1000元。
3、三等獎：精神或物質(zhì)獎勵，授予榮譽證書和獎金人民幣500元。
2、凡被評為明星駕駛員，公司將直接向省、市推薦，如被省市級評為明星駕駛員的，將享受其相應(yīng)級別明星駕駛員待遇。
第二十七條公司安全科應(yīng)建立駕駛員安全行駛里程臺帳，根據(jù)簽單表規(guī)定行程逐單逐月統(tǒng)計安全“行駛里程”和“累計安全里程”。
第二十八條若駕駛員發(fā)生行車事故后，應(yīng)根據(jù)百萬車公里事故頻率考核細則在累計里程中扣減或截斷安全行駛累計里程，重新開始累計新的'安全行駛里程。
第二十九條對駕駛員的交通違法規(guī)章行為實行記分管理，記分周期為一年度(從每年的1月1日至xx月31日)，總分為xx分。一個記分周期滿后，因違法違章等行為扣除所余分值，不轉(zhuǎn)入下一個記分周期。
第三十條駕駛員在一個記分周期內(nèi)積分被扣除8分以上11分以下(含11分)的，由公司安全科負責(zé)組織為期3-7天的停崗學(xué)習(xí)，期滿考試合格后方可重新上崗。
第三十一條一個記分周期內(nèi)積分值扣滿xx分時，公司將終止其勞動合同關(guān)系。收回其從業(yè)資格證交道路運輸管理機構(gòu)注銷;5年內(nèi)公司不得聘用其從事營運客車駕駛工作。
第三十二條駕駛員有下列違章行為之一的，一次記xx分;。
(一)、凡發(fā)生一次死亡1人(含1人)以上或重傷3人以上的道路交通責(zé)任事故的。
(二)駕駛員在服務(wù)過程中嚴重違反服務(wù)質(zhì)量承諾，不尊重乘客宗教信仰和風(fēng)俗習(xí)慣引發(fā)事端，與乘客發(fā)生爭吵、打架等行為造成嚴重影響或后果的。
(三)、旅游車駕駛員不按照旅行社規(guī)定的行程行駛，不配合導(dǎo)游做好旅客的活動安排。任意改變行程，增加購物點購物，誘騙游客消費、強行游客消費的。
(四)、車輛在營運中，發(fā)生交通事故，駕駛員不報警、不求援，不及時組織搶救受傷人員，不保護好現(xiàn)場，不協(xié)助有關(guān)部門處理事故善后事宜的或肇事逃逸的。
(五)、嚴重違反《道路交通安全法》或公司安全行車管理規(guī)定，開“湊合車、英雄車、霸王車、賭氣車”，疲勞駕駛、野蠻駕駛和酒后或醉酒駕車，服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品而造成極壞惡劣影響的。
(九)、拒絕完成各級人民政府下達的搶險、救災(zāi)、戰(zhàn)備等經(jīng)濟運輸任務(wù)，擅自將營運客車駛?cè)朊魑慕惯\行的線路和景點區(qū)域的。
(十)、不按時投入車輛保險或拒絕投入車輛保險的駕駛員;。
(十一)其它行為造成惡劣影響，嚴重損失的。
第三十三條駕駛員有下列違章行為之一的，一次記6分;。
(一)、由于服務(wù)質(zhì)量差，導(dǎo)致與乘客發(fā)生營運糾紛，給公司造成不良影響和損害的。
(二)、旅客物品在車上丟失、被盜未按乘客要求協(xié)助查找或報警。運輸任務(wù)結(jié)束后，不及時清理車廂，發(fā)現(xiàn)有遺失的物品未及時送還或交有關(guān)部門處理的。
(三)、在營運途中如發(fā)生車輛故障不能行駛時，沒有向乘客說明原因，沒及時檢修排除故障，不及時聯(lián)系其他客車轉(zhuǎn)運客人的。
(四)、旅游車駕駛員不根據(jù)旅行社行程的用車需求、出車、收車具體時間和不服從旅行社(導(dǎo)游)合理安排。索要小費，不主動征求旅客和導(dǎo)游的意見，對填寫服務(wù)質(zhì)量信譽卡，不簽名確認的。
(五)、拒絕接受交通行業(yè)管理部門或公司組織的安全檢查的;。
(六)、營運客車未按時進行二級維護或未按規(guī)定上線檢測的;。
(八)、發(fā)生負同等責(zé)任以上交通事故，致使人員重傷或車輛嚴重受損的一般責(zé)任事故的;。
(十)、不按規(guī)定超會車輛或掉頭，導(dǎo)致事故發(fā)生的;。
(十一)、其它行為造成惡劣影響，嚴重損失的。
第三十四條駕駛員有下列違章行為之一的，一次記3分;。
(三)、駕駛員未保證車輛配齊：滅火器、應(yīng)急錘、三角木、警示牌、防滑鏈(冬天)、暈車藥、礦泉水、清潔袋、書報、川內(nèi)主要景區(qū)宣傳光碟、規(guī)定的相關(guān)地圖等。
(四)、駕駛員不遵守《駕駛員操作規(guī)程標準》提前到指定地點，打開空調(diào)等候旅客。旅客上下車時，不主動打開車門，不熱情扶老攜幼，主動協(xié)助擺放行李。等候游客時不耐心，用喇叭鳴號催促旅客的。
(五)、超速或超時疲勞駕駛營運客車的;。
(六)、擅自改變合同規(guī)定運行線路，不按規(guī)定景區(qū)線路營運;。
(七)、違反景區(qū)上下游客的規(guī)定或無故不按規(guī)定時間發(fā)車的;。
(八)、旅游包車客運沿途招攬客人或采取欺騙手段招攬旅客和強攬旅客的;。
(十)、車輛門未關(guān)好起步，車未停穩(wěn)開門上下乘客導(dǎo)致發(fā)生乘客輕微傷以上事故的;。
第三十五條駕駛員有下列交通違法違規(guī)行為的，一次扣2分：
(二)、不按規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈、防炫目近光燈、遠光燈、示寬燈、尾燈、防霧燈的;。
(三)、發(fā)生人員受傷事故負次要責(zé)任以上的;。
(四)、駛?cè)牖蛘唏偝龇菣C動車道，不避讓非機動車的;。
第三十六條駕駛員有下列交通違法違規(guī)行為的，一次扣1分：
(一)、駕駛員一月內(nèi)有一次未參加安全學(xué)習(xí)或教育培訓(xùn)的。
貨車駕駛員安全管理制度篇十六
為了規(guī)范駕駛員的行為，以便駕駛員更好地為公司服務(wù)，公司先就制定該制度，供駕駛員遵照執(zhí)行。
第一章、宗旨。
一、本制度旨在加強對公司駕駛員的管理，本制度未涉及事項按其他有關(guān)規(guī)定處理。
第二章、工作要求。
二、所有駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。
三、端正駕駛作風(fēng)，遵循職業(yè)道德。所有駕駛員必須遵守本公司制定的相關(guān)規(guī)章制度。
四、與用車部門搞好協(xié)作，未經(jīng)批準不得用公車辦私事。
五、上班時間不出車時，駕駛員必須在辦公室等候，若臨時有事離開必須向人事部請假。
六、有駕駛?cè)蝿?wù)的駕駛員，要準時出車，不得誤點。
七、駕駛員請事假，必須經(jīng)人事部批準。高層管理人員專車駕駛員須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后，方可請假。
八、開公司高層管理人員專車的駕駛員，相關(guān)人員公事外出或外地學(xué)習(xí)開會期間，駕駛員工作由車管員負責(zé)安排。
九、所有駕駛員應(yīng)嚴格執(zhí)行考勤制度，無故缺勤者一律按曠工處理，駕駛員不聽從安排耽誤公事，嚴重者給予開除處理。
十、晚間駕駛員要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。
十一、實行“誰駕駛誰負責(zé)保管的原則”。
十二、任何時間任何地點，駕駛員均不得將自己保管的交給他人駕駛或練習(xí)駕駛，嚴禁將交給無證人員駕駛。
十三、駕駛員駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準危險駕車（包括高速爬頭緊跟爭道賽車等）。
十四、駕駛員應(yīng)經(jīng)常檢查自己所開的各種證件的有效性，出車時一定要保證證件齊全。
十五、公務(wù)車內(nèi)不準吸煙。本公司員工在車內(nèi)吸煙時，應(yīng)有禮貌地制止；公司外客人在車內(nèi)吸煙時，可婉轉(zhuǎn)告知本公司陪同人，但不能直接制止。
十六、嚴禁在車內(nèi)賭博播放帶和，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，第一次給予警告，第二次報治安管理部門依法查處。
十七、駕駛員下班后，需回庫（不配駕駛員的高層管理人員除外）。第一次違者，批評教育并罰款；第二次起，每次加倍處罰，附件一切損失均由駕駛員負責(zé)，如失竊，駕駛員須負一定的賠償責(zé)任。
十八、離開時，駕駛員應(yīng)注意以下兩件事項。
1、駕駛員需要離開時，必須關(guān)好車窗鎖死車門。
2、車中放有物品或文件資料，駕駛員又必須離開時，應(yīng)將它們放于后行李廂內(nèi)并加鎖。
十九、出發(fā)前，駕駛員應(yīng)做好出車準備；收車后，做好相關(guān)工作。在出發(fā)前，應(yīng)確認路線和目的地，選擇最佳的行車路線。
二十、所開必須經(jīng)綜合部及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意并辦理手續(xù)后，才能進行大修理。修理完后，應(yīng)認真做好確認工作。
二十一、出現(xiàn)事故時，駕駛員應(yīng)能迅速報警，并向綜合部和公司領(lǐng)導(dǎo)報告。
第三章、禮儀規(guī)范。
二十二、駕駛員應(yīng)注意保持良好的個人形象：
1、保持服裝的整潔衛(wèi)生。
2、注意頭發(fā)手足的清潔。
3、個人言行得體大方。
4、在駕駛過程中，要遵照規(guī)定規(guī)范駕駛。
二十三、駕駛員對乘車人員要熱情禮貌，說話應(yīng)文明。
1、駕駛員應(yīng)執(zhí)行接待小心駕駛，遵守交通規(guī)則，確保交通安全。
2、駕駛員應(yīng)在乘車人（特別是公司客人和領(lǐng)導(dǎo)）上下車時，主動打招呼。
3、當(dāng)乘車人上車后，駕駛員應(yīng)向其確認目的地。
4、乘車人下車辦事時，駕駛員等候時不得有任何不耐煩的表示，應(yīng)選擇好地形將車停好等候。等候時，不準遠離，不得翻閱乘車人放在車上的物品。
5、乘車人帶大件物品上車時，駕駛員應(yīng)予以幫助。
二十四、載客時，車內(nèi)客人談話時，不準隨便插嘴?？腿藛栐?，應(yīng)禮貌回答。
二十五、駕駛員必須注意保密，不得傳播乘車者講話的內(nèi)容，違者給予批評教育，嚴重者嚴肅處理。
二十六、接送公司的客人時，駕駛員應(yīng)主動向客人打招呼，及時開啟車門，關(guān)車門時要注意乘客的身體和衣物，防止被車門擠壓。
二十七、行車中應(yīng)及時使用冷熱風(fēng)，聽收音機或聽音樂應(yīng)征得乘車人的同意，聲音不要太大，以免影響客人思考或休息。
第四章、保護規(guī)范。
二十八、駕駛員應(yīng)愛惜公司，平時要注意的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查的主要機車。每月至少用半天時間對自己所開進行檢修，確保正常行駛。
二十九、駕駛員每天抽一定的時間擦洗自己所開，打蠟擦亮，做到晴天停車后無灰塵，雨雪停車后無泥點。前后擋風(fēng)玻璃和車門玻璃要保持清潔，輪胎外側(cè)和防護罩要經(jīng)常清洗，做到無積土。
三十、出車在外或出車歸來停放，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。駕駛員離開時，要鎖好鎖。防止被盜。
三十一、出車前，注意車容車貌，車外要抹洗干凈，打蠟擦亮，也要勤打掃，保持車內(nèi)的整潔美觀。
三十二、出車前，要堅持“三檢四勤”制，做到機油汽油剎車油冷卻水輪胎氣壓制動轉(zhuǎn)向喇叭燈光的安全可靠，保證汽車處于良好安全狀態(tài)。
三十三、出車前，要例行檢查的燃料滑潤油料電液、冷卻、液制動器和離合器總泵油是否足夠，檢查輪胎氣壓及輪胎堅固情況，檢查喇叭燈光是否良好，路單票證是否齊全，檢查隨車工具是否齊備。
三十四、按照技術(shù)規(guī)程啟動引擎，聽聲音是否正常，查看引擎裝置堅固情況，查看有無漏油漏水漏氣。如有故障應(yīng)予排除并報車管部門。
三十五、出車前嚴禁喝酒，行駛中注意力要高度集中，嚴禁抽煙談笑及做其他有礙駕駛的動作。
三十六、行車過程中，密切注意道路上的車行人動態(tài)，與前車保持一定的安全距離。通過十字路口繁雜地段轉(zhuǎn)彎拐角要嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。遇到對方違章行駛，應(yīng)主動避讓，避免發(fā)生事故。
第五章、違章與事故處理。
三十七、違反交通規(guī)則，因駕駛員故意或本人重大過失發(fā)生交通事故，造成的人身傷害，其賠償金額由當(dāng)事人承擔(dān)。
三十八、在執(zhí)行公務(wù)過程中，除認定是駕駛員故意或其本人重大過失的情況下，違反交通規(guī)則，或發(fā)生交通事故時，其處理辦法如下。
1、違章停車，證件不全，高速駕車或違反交通規(guī)則等罰款，由人負擔(dān)全額罰金。
2、因交通事故造成人身或傷害時，如屬公司損害范圍，當(dāng)事人可免除賠償責(zé)任。但在范圍之外，當(dāng)事人應(yīng)負責(zé)損失實額與金額差額的二分之一。
3、當(dāng)公司交通違章次數(shù)超出安全委員會限定的指標時，對公司的罰款由當(dāng)事人負擔(dān)。
三十九、酒后開車損壞者，由駕駛員負責(zé)維修費用；如發(fā)生交通事故，除負責(zé)維修費用外，按相關(guān)法律規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)的刑事或民事責(zé)任。
四十、當(dāng)發(fā)生交通事故時，在事故現(xiàn)場，駕駛員應(yīng)做到：
1、迅速與公司聯(lián)系，接受公司的相關(guān)指示。
2、如發(fā)生人身傷害，應(yīng)將傷者迅速送到最近的醫(yī)院進行治療。
3、應(yīng)記錄下對方的駕駛證號和車牌號，做好事故報告單。
4、從對方駕駛證上，記錄下對方的住址姓名工作單位電話身份證號碼等。
5、盡量取得對方的名片，以便事后聯(lián)系相關(guān)事宜。
6、牢記對方損壞的部位與程度條件許可時，可利用手機照相機拍下現(xiàn)場實景。
7、記錄事故現(xiàn)場目擊者的姓名住址聯(lián)系電話等資料。
8、對模糊不清或把握不大的問題，不得隨意回答交通警察的詢問。
第六章、考核與獎懲。
四十一、駕駛員考核依綜合部績效考核實施細則。
四十二、對于工作怠慢違反制度發(fā)生事故者，視具體情節(jié)給予警告直至開除處理。
第七章、其他。
四十三、駕駛員入職時要提供有效證件進行登記，并履行報告義務(wù)。單位在駕駛員入職后的一個月內(nèi)要與駕駛簽訂勞動合同；駕駛員辭職的，應(yīng)提前30天提出申請。
四十四、本制度由綜合部負責(zé)解釋。
貨車駕駛員安全管理制度篇十七
一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應(yīng)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章制度。
二、駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件為：
1、須持有合法的駕駛執(zhí)照;
2、年齡不超過60周歲;
3、取得道路運輸管理部門頒發(fā)的從業(yè)資格證;
4、經(jīng)公司組織對其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術(shù)測試合格。
三、駕駛員的管理、宣傳、教育
1、本公司聘用的駕駛員應(yīng)當(dāng)樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為旅客、貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務(wù)。
2、 駕駛員應(yīng)愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)。駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要產(chǎn)即檢修。不會檢修的，應(yīng)立即報告管理人員，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等)。未經(jīng)批準，不許私自將車輛送廠維修。
3、 駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時一定保證證件齊全。行車里程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛不得超過四小時。
4、公司將不定時、經(jīng)常性的對駕駛員進行安全教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務(wù)知識和操作規(guī)程培訓(xùn)和考試，考試不合格的，不得上車。
四、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》禁令，違反者一律解聘。
貨車駕駛員安全管理制度篇十八
一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應(yīng)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章制度。
二、駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件為：
1、須持有合法的駕駛執(zhí)照；
2、年齡不超過60周歲；
3、取得道路運輸管理部門頒發(fā)的從業(yè)資格證；
4、經(jīng)公司組織對其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術(shù)測試合格。
1、本公司聘用的駕駛員應(yīng)當(dāng)樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為旅客、貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務(wù)。
2、駕駛員應(yīng)愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔）。駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要產(chǎn)即檢修。不會檢修的，應(yīng)立即報告管理人員，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等）。未經(jīng)批準，不許私自將車輛送廠維修。
3、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時一定保證證件齊全。行車里程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛不得超過四小時。
4、公司將不定時、經(jīng)常性的對駕駛員進行安全教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務(wù)知識和操作規(guī)程培訓(xùn)和考試，考試不合格的，不得上車。
四、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》禁令，違反者一律解聘。
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