總結(jié)是一種思考和反思的方式，可以幫助我們認清自己的優(yōu)點和不足。在總結(jié)中，我們可以結(jié)合具體的事實和數(shù)據(jù)進行分析。這里有一些總結(jié)寫作的實用技巧和方法，希望對大家有所啟發(fā)。
畢業(yè)論文及篇一
內(nèi)容摘要：企業(yè)物流成本管理是指伴隨著企業(yè)物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費用。在分析我國企業(yè)物流成本管理中存在問題的基礎上，本文針對這些問題做了分析，提出從創(chuàng)新物流成本管理機制、構(gòu)建科學的物流成本管理制度、多方聯(lián)動降低物流成本等方面對物流成本管理進行改進。
關鍵詞：物流成本、問題、對策。
物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實現(xiàn)商品在空間、時間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。本文針對物流成本管理中存在的問題，提出相應的對策。
一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成及影響因素。
物流成本是指產(chǎn)品的空間位移過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。
（一）物流成本結(jié)構(gòu)。
1、庫存費用：指花費在保存貨物的費用，除包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的利息。把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。
2、一般而言，運輸總成本包括：貨運、車隊、燃料、設備維護、勞動力、保險、裝卸、預期滯留費用和稅收等。盡管運輸成本的名目繁多，不同的運輸方式所包含的運輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍，可以分為三類：即勞動成本、管理費用和財務費等，以便于計算。
3、物流管理費用：是指為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，在對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過程中所花費的成本。
4、隱性成本：是指由于物流運作不暢導致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機會成本、市場反應慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其為隱性成本，是因為這部分成本很難用定量分析的方法進行估算。
（二）影響物流成本的因素。
1、競爭性因素。
企業(yè)所處的市場環(huán)境充滿了競爭，企業(yè)之間的競爭除了產(chǎn)品的價格、性能、質(zhì)量外，從某種意義上來講，優(yōu)質(zhì)的客戶服務是決定競爭成敗的關鍵，客戶的服務水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競爭而不斷發(fā)生變化的，具體講有以下影響因素：
（1）定貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶服務水平，提高企業(yè)的競爭力。
(2)庫存水平存貨的成本提高，可以減少缺貨的成本，即缺貨成本與存貨成本成反比，
庫存水平過低，會導致缺貨成本增加；
但庫存水平過高，雖然會降低缺貨成本，但是存貨成本會顯著增加。因此合理的庫存應保持在使總成本最小的水平上。
（3）運輸不同的運輸工具，運輸能力大小不等，成本大小不同。運輸工具的選擇，一方面取決于所運貨物的體積、重量及價值大小，另一方面又取決于企業(yè)對某種物品的需求程度與工藝要求。
2、產(chǎn)品因素。
產(chǎn)品的特性不同也會影響物流的成本，主要有:。
（1）產(chǎn)品價值一般來講，產(chǎn)品的價值越大，對其所需使用的運輸工具要求也越高，倉儲和庫存成本也隨著產(chǎn)品價值增加而增加，高價值就意味著庫存中的高成本，以及包裝成本的增加。
（2）產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度越大，相同運輸單位所裝貨物越多，運輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領域存放的貨物也越多，庫存成本就會降低。
（3）易損性物品的易損性對物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產(chǎn)品對物流各環(huán)節(jié)如運輸、包裝、倉儲等都提出了更高的要求，高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。
有些物品在搬運的過程中需要加熱或制冷等，這些都會增加物流成本。
3、空間因素。
空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉儲相對于目標市場或供貨點的位置關系。進貨方向決定了企業(yè)貨物運輸距離的遠近，同時也影響著運輸工具的選擇、進貨批量等各方面。若企業(yè)距離目標市場太遠，則必然會增加運輸及包裝等成本，若在目標市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成本，因此空間因素對物流成本影響是很大的。
二、我國企業(yè)物流成本管理存在的問題。
從企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀來看，物流成本管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下方面：
1、物流成本沒有分列記賬。
物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費用一欄中，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。
2、企業(yè)難以正確把握實際的物流成本。
通常的企業(yè)財務決算表中表示的物流費，核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用，則是與其他經(jīng)費統(tǒng)一計算。因而從物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實際的物流成本。
3、物流成本的計算和控制分散進行。
比較的基礎，無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。
4、不能清楚的劃分物流成本的組成。
在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，如保管費中過量進貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費用，增加了物流成本管理的難度。
5、不能從銷售關聯(lián)角度清楚地劃分計算分類項的物流成本。
從銷售關聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務所產(chǎn)生的成本和標準服務所產(chǎn)生的成本是混在一起的，如許多企業(yè)都將銷售促進費算在物流成本中。
6、沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律中來對物流成本進行控制管理。
物流成本中各項目間存在此消彼長的關系，即某些項目的成本的削減可能引起其他項目成本的增加。因此物流成本間各項目是互相關聯(lián)的。此外企業(yè)沒有充分應用物流成本的乘數(shù)效應來改進物流成本的控制與管理，沒有體現(xiàn)出物流成本的削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益。
三、企業(yè)物流成本管理改進策略。
改進企業(yè)物流成本管理，要創(chuàng)新物流成本管理體制，構(gòu)建科學的物流成本管理制度，還要多方聯(lián)動降低物流成本。
1、創(chuàng)新物流成本管理機制。
創(chuàng)新物流成本管理機制可以從以下幾方面進行考慮：
（1）完善人才激勵機制。
在責權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵機制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對貢獻突出的人員實行精神和物質(zhì)獎勵。政府可以在職稱評定、職務晉升、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜。
（2）建立物流成本管理組織體系。
全面成本管理戰(zhàn)略，強調(diào)企業(yè)全員參與物流成本管理，將員工個人目標融入企業(yè)整體管理目標中，為此要強化企業(yè)決策層的物流成本管理意識，使全體員工樹立成本效益觀，確立物流成本管理的應有地位，組建權(quán)威的管理機構(gòu)，全面負責和協(xié)調(diào)物流成本管理工作，規(guī)劃物流成本管理的遠景任務和目標。
（3）構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系。
設法降低物料采購的各項費用，強化采購人員的業(yè)務素質(zhì)。積極采用just-in-time采購、供應鏈采購和網(wǎng)上采購、外包采購等技術(shù)，按照物項采購價值實施分類技術(shù)管理，將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠期合同采購、直接采購與間接采購有機結(jié)合起來。物資采購應通過合理的價值分析，降低采購成本，同時企業(yè)應建立科學的供應商調(diào)查、評審、遴選體系，建立和完善索賠制度。
（4）實現(xiàn)供應鏈一體化。
應鏈管理在全球?qū)崿F(xiàn)資源采購、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產(chǎn)銷聯(lián)盟，使產(chǎn)銷雙方能及時應對市場變化，削減交易成本、在庫成本和流通費用，其產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應鏈管理的典范。
（5）建立物流成本綜合管理框架。
物流綜合成本控制的實現(xiàn)框架一般由橫向控制、縱向控制和計算機網(wǎng)絡管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要包含物流成本的預測、計劃、計算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，在進行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本的縱向控制是物流過程的優(yōu)化管理。
物流系統(tǒng)是一個龐大而復雜的系統(tǒng)，對其進行縱向優(yōu)化需要借助適當?shù)目刂品椒ê褪侄?，使其與橫向控制交織進行，常見的技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析法等。通過引進計算機網(wǎng)絡管理系統(tǒng)實現(xiàn)供應鏈一體化，可以大大提高控制的效率，采購人員根據(jù)計算機信息管理系統(tǒng)提供的功能，收集和匯總訂貨信息，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價格、交貨期、供貨商的信譽等資料，向指定供貨商下達采購指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡中心轉(zhuǎn)來的相關信息及時安排出貨，實現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。
2、構(gòu)建物流成本管理制度。
第二事中進行日?？刂坪秃怂悖?/p>
第三事后進行業(yè)績考核，通過各個責任層次對內(nèi)部物流活動進行監(jiān)督控制，使各部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標擔負各自的責任，并通過物流責任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況。
3、多方聯(lián)動降低物流成本。
(1)通過物流合理化降低物流成本。
物流合理化是指使一切物流活動和物流設施趨于合理，已經(jīng)可能低的成本進行高質(zhì)量的物流活動。物流的合理化要根據(jù)實際物流流程來設計規(guī)劃，不能單純的強調(diào)某一個環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而要從企業(yè)經(jīng)營的整體去考慮。
（2）通過加快物流速度降低物流成本。
提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節(jié)省物流成本。
（3）通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本。
對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應該考慮從產(chǎn)品制成到送達最終用戶的整個供應鏈過程的物流成本效率化，即物流設施的投資和擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。
（4）通過整合物流職能管理降低物流成本。
能縮短商品周轉(zhuǎn)時間，真正做到快速、高效、及時的管理。要實現(xiàn)上述目標，他需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)、客戶、運輸業(yè)者之間的關系，真正實現(xiàn)供應鏈活動的效率化。
（5）通過優(yōu)化物流服務降低物流成本。
提高對客戶的物流服務水平是企業(yè)確保長期收益的最有效手段。
（6）通過合并策略降低物流成本。
合并策略包含兩個層次：一是方法上的合并；
二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運輸時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。共同配送是指一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱之為集中配送。
（7）通過減少退貨降低物流成本。
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分，往往占有相當大的比重。
參考文獻。
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4、駱溫平物流供應鏈管理，電子出版社，2014。
畢業(yè)論文及篇二
專業(yè)：汽車應用技術(shù)。
班
學號：080321216。
論文作者：
指導教師：
指導教師職稱：
交稿日期：
引言。
摘要：我國汽車工業(yè)起步晚、起點低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，改革開放以來雖有較快發(fā)展，但與汽車生產(chǎn)大國相比差距明顯：單從絕對產(chǎn)量來看，我國2014頭6個月共生產(chǎn)銷售汽車200多萬輛，全年預計超過400萬輛，盡管相比去年同期增長了30%，但全國總產(chǎn)量尚不足國際汽車巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國已經(jīng)加入wto，按照我國對于汽車行業(yè)的承諾，到2014年，我國汽車整車進口關稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進口配額等非關稅保護政策，國內(nèi)汽車行業(yè)將直接面對開放的國際市場，這對于我國尚屬幼稚的汽車產(chǎn)業(yè)來說，將是一個非常嚴峻的考驗。發(fā)達國家汽車行業(yè)的經(jīng)驗證明，信息技術(shù)的廣泛應用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購、營銷成本，減少庫存、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，拓展銷售渠道、提高服務效率提供可能，是汽車企業(yè)增強競爭實力、融入經(jīng)濟全球化格局的必由之路。而高新信息技術(shù)的廣泛應用將要求未來的汽車人才具備的有關知識越來越多、企業(yè)對未來汽車人才所具備的知識將越來越全面。
關鍵詞：汽車發(fā)展、專業(yè)人才、高新技術(shù)、
汽車工業(yè)是一個龐大的社會經(jīng)濟系統(tǒng)工程，不同于普通產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品是一個高度綜合的最終產(chǎn)品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會化大生產(chǎn)，需要相關工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長期以來，汽車工業(yè)作為國家重點投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，雖然取得了一定的成績，但是與世界汽車工業(yè)先進國家相比還有很大差距。國內(nèi)的汽車企業(yè)只能在國家的高度保護下占領國內(nèi)市場，而幾乎沒有能力打入國際市場。這表明，我國的汽車工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，缺乏國際競爭力。隨著中國加入世界貿(mào)易組織，汽車工業(yè)必須面對全球化的挑戰(zhàn)。
與家電等行業(yè)類似，產(chǎn)能過剩和生產(chǎn)過剩是汽車行業(yè)高利潤時代結(jié)束和汽車產(chǎn)業(yè)激烈競爭的根本原因。近年來汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，相當部分企業(yè)由于在資本、技術(shù)、市場等萬面處于劣勢，這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運。按照市場經(jīng)濟規(guī)律，大規(guī)模的兼并和收購已在汽車行業(yè)展開。上汽集團已經(jīng)在全國汽車行業(yè)整合重組中，抓住時機進行低成本擴張，利用外資參與購并，在全國形成五大整車生產(chǎn)基地:上海轎車十大中型客車、重型載貨車生產(chǎn)基地;長三角的儀征轎車和輕卡生產(chǎn)基地;西部柳州微型車生產(chǎn)基地;中部山東煙臺的轎車生產(chǎn)基地和地處北萬的沈陽輕客生產(chǎn)基地。
據(jù)預計，2014年我國銷售峰值將達到3000萬至3500萬輛。而對于今年汽車發(fā)展速度的下滑，徐長明認為，這是一個必然趨勢。根據(jù)對先進國家的市場研究，汽車銷量的發(fā)展有兩個高速增長時期，目前中國已經(jīng)進入了第二個高速增長期。這個時期發(fā)達國家銷售量增長的平均速度是20%左右，中國從理論上來講年均增長率應該能夠達到15%左右。過去兩年因為國家出臺了各種振興規(guī)劃，也就是說是政策刺激使得汽車行業(yè)高速發(fā)展。今年，很多優(yōu)惠政策都撤出了，汽車市場也回歸到正常的增長狀態(tài)。今年經(jīng)濟發(fā)展速度大概在9.5%左右，汽車行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實施和油價的上漲，這一系列負面影響的疊加都將拉緩今年增長率的速度到10%至15%之間。
公開資料，哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元，按國外算法至少值30億;上海華普汽車僅用五年時間就開始自主開發(fā)車型，在業(yè)界獲得普遍認同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車，民族汽車自主開發(fā)的樂觀前景完全可見。
4、利潤開始轉(zhuǎn)向售后服務業(yè)。
20世紀30年代初，汽車美容、養(yǎng)護業(yè)在英美等發(fā)達國家開始起步，汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟的復蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時，也使汽車美容、養(yǎng)護業(yè)日益壯大，汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護為主，視情維修的方商的比重依然偏大。
近幾年來，由于整車銷售利潤越來越薄，“60%的利潤轉(zhuǎn)向汽車后市場”之說正在被市場驗證。目前汽車用品消費貫穿于新車銷售、售后服務、零部件銷售、二手車經(jīng)營等各個方面，市場領域十分寬闊。其中汽車用品配件市場涵蓋范圍很廣，既包括車載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車向?qū)到y(tǒng)等高端車載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車娛樂系統(tǒng)，還包括內(nèi)外裝飾、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品，以及防爆膜、潤滑油等普通汽車養(yǎng)護用品等，計有10多個大類，數(shù)萬個品牌。
汽車整車公司在汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)核心的地位，汽車產(chǎn)業(yè)的大公司主要是汽車整車公司，但是隨著產(chǎn)業(yè)競爭和技術(shù)的發(fā)展，汽車整車組裝在汽車公司中的重要性和附加值不斷減少?，F(xiàn)在汽車整車公司多是包括研究開發(fā)、整車組裝、汽車銷售等業(yè)務的綜合性集團。但是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。
目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，有關人士預測，到2014年，中國將取代美國成為世界最大的汽車制造國，但是到那個時候如果我國自主汽車品牌還沒有倔起，我國將只能賺取汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的利潤，但是我國汽車工業(yè)要形成核心競爭力，必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌，要做到"五個自主"，那就是:自主研發(fā)，自主生產(chǎn)，自主品牌建設，自主產(chǎn)品提升，自主質(zhì)量控制。民族企業(yè)不能滿足于做別人的"加工車間"。在對外開放環(huán)境中，上海汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌建設需要集成國內(nèi)外技術(shù)資源，在"合資"和"仿制"之后，邁上上海汽車工業(yè)發(fā)展的第三個發(fā)展臺階。這就對不同層次的具有良好的理論基礎和實踐能力的創(chuàng)新汽車人才提出新的要求。
此外，迄今，我們的民族汽車品牌，如奇瑞、吉利、長安、長城、華普、江淮等，已經(jīng)邁出了很有意義的一步，其產(chǎn)品己經(jīng)跨出國門，而且在今年的銷售中成績裴然。但是我們瞄準的仍然是低端市場、我們模仿的痕跡依然很嚴重。因此我們?nèi)匀挥泻荛L的路要走，要再接再厲、鞏固并擴大戰(zhàn)果，這也將對汽車人才提出新的需求。總而言之，上海汽車工業(yè)要在未來的自主品牌汽車市場中站得一席之地，就必須迅速擁有以下類型的人才。
1、數(shù)字化汽車設計與制造人才。
歐美汽車行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上，而我國目前還不到8%。在過去的約二十年間，中國汽車工業(yè)基本完成了搭建"國際舞臺"的過程，但我們自己還沒有成為這個舞臺上的主角。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)體系和研發(fā)萬式，我們根本不可能趕上國外先進技術(shù)的發(fā)展步伐。
9.3%；
接受過維修基礎培訓的占38.7%；
而二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、城市普通中學畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，其文化水平不高、服務意識不強，專業(yè)知識匿乏的問題帶有普遍性。
同時，由于新車型不斷面市，汽車科技含量越來越高，對維修人員提出了新的要求?，F(xiàn)代汽車修理的難點和重點已不是機械部分，而是電路的維修，傳統(tǒng)藍領己無法適應這一需求，只有懂電腦的機電一體化人才方能應對自如。日本汽車維修行業(yè)中，具有診斷汽車故障能力的高級技術(shù)工人比例已達到了40%，在美國更高達80%。業(yè)內(nèi)人士分析，汽車維修行業(yè)"灰領"奇缺，一方面是因為這種融技術(shù)性、知識性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長，另一萬面，國內(nèi)缺乏培訓基地。從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低，制約了我國汽車業(yè)的發(fā)展。有關專家指出，要突破汽車人才瓶頸，加強"灰領"人才基地建設至關重耍，作為培養(yǎng)"灰領"人才的主要機構(gòu)，學校的能量應進一步發(fā)揮。因此，有關專家呼吁，培養(yǎng)"灰領"人才已經(jīng)刻不容緩，應該引起業(yè)界的高度重視。
2、高級銷售和售后服務人才。
相對于汽車銷售市場而言，汽車售后服務市場是汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，通過對市場的充分研究和對消費者心理的把握，從汽車銷售一開始，汽車經(jīng)銷商就要為消費者提供差異化的產(chǎn)品及人性化的服務。產(chǎn)品策劃和售后服務將是改變經(jīng)銷商粗放式經(jīng)營的兩個關鍵點，有針對性的產(chǎn)品和服務才能夠提高消費者滿意度，贏得消費者的信賴，從而提高企業(yè)的品牌價值，給企業(yè)帶來長遠效益。有調(diào)查表明，超過三分之二的消費者更換汽車品牌是因其服務不到位，用戶對于服務的重視，對中國汽車企業(yè)來說是機遇，也是挑戰(zhàn)。
國內(nèi)的汽車制造商己經(jīng)認識到這個問題，與往?？谔柊愕淖龇ú煌氖牵麄冊诮衲甑氖酆蠓帐袌鲆仓贫ê蛨?zhí)行了一些實質(zhì)性的舉措。如華晨提出10年20萬公里超長保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時為客戶提供服務;通用則強調(diào)主動提醒問候，根據(jù)客戶車況記錄，主動提醒車主做保養(yǎng)，并主動致電車主詢問維修質(zhì)量;而廣本則實行維修收費公開，并保證絕對無隨意提高或降低收費的情況發(fā)生;天津一汽的"全程服務"更是將售前、售中、售后三個階段的全過程都包含進來;北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了"驛站式服務"，為車主提供一系列別具特色的服務，例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。
但是目前從事汽車銷售的人員大多沒有經(jīng)過專門的培訓，而消費者對汽車經(jīng)銷商的總體印象和其售后服務的質(zhì)量在汽車銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質(zhì)銷售人才。另外，由于合資企業(yè)的增加和國內(nèi)轎車企業(yè)與國際并軌的步伐加大，外語優(yōu)秀以及擅長渠道管理的汽車人才也正呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài)。
汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問題。
對于一個國家、民族，人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中，高智力含量已經(jīng)越來越成為市場競爭中起決定作用的因素，人才成為最關鍵的戰(zhàn)略資源，而要獲得人才資源，關鍵在于教育。為迎接知識經(jīng)濟的挑戰(zhàn)，世界各國無不把發(fā)展教育作為本國發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。許多西萬發(fā)達國家都在積極進行教育改革，以培養(yǎng)出更多的掌握知識和專長的優(yōu)秀人才。
《中共中央、國務院關于深化教育改革，全面推進素質(zhì)教育的決定》指出:"當今世界，科學技術(shù)突飛猛進，知識經(jīng)濟初見端倪，國力競爭日趨激烈。教育在綜合國力的競爭中處于基礎地位，國力的強弱越來越取決于勞動者的素質(zhì)。取決于各類人才的質(zhì)量和數(shù)量，這對于培養(yǎng)和造就我國21世紀的一代新人提出了更加迫切的要求。"對于像上汽集團這樣的以先進的管理和技術(shù)為依托的現(xiàn)代化大企業(yè)來講，人才構(gòu)成了其核心競爭力。但是相對上海蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，上海市相關人才的儲備和供應卻后勁不足，汽車行業(yè)從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。以上海為例，在未來10年內(nèi)需要6萬專業(yè)的受過高等教育的汽車人才，15年內(nèi)達到10萬人，但目前的數(shù)字還相差甚遠。據(jù)統(tǒng)計，目前上海大眾有高級研發(fā)人員700多人，上海泛亞有高級研發(fā)人員1300人，上汽工程院有高級研發(fā)人員500人，上海內(nèi)燃機研究所有高級研發(fā)人員400多人。國外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育，而我國的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高的問題，己經(jīng)成為制約汽車相關產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要"瓶頸"。汽車從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高主要是因為我國在汽車人才培養(yǎng)模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列問題。
1、人才培養(yǎng)模式滯后于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
教育，是百年樹人的偉大工程，它象一部巨大的工作母機，作為特殊產(chǎn)品人才，正是在這部機器的工作下源源不斷地被生產(chǎn)出來的。據(jù)國家有關部門統(tǒng)計，2014年，我國具有中專以上學歷或?qū)I(yè)技術(shù)職稱的各類人才達到6360萬人，占全國13億人口總數(shù)的4?89%。而高等教育作為整個教育體系的最高層次、在知識經(jīng)濟時代將成為"知識工廠"和"人才庫"。長久以來，高等學校一直是中國各種類型人才培養(yǎng)的最重要的基地，各種類型和層次的人才幾乎都歷經(jīng)了大學階段的培養(yǎng)。
但是高等教育的特點之一就是周期長。本科教育的基本學制為四年;碩士研究生的基本學制為2~3年;博士研究生的基本學制為3年，但是大部分博士的學習年限在4~5年之間。高校人才培養(yǎng)周期長的特點限制了他為汽車工業(yè)輸送人才的速度。但是由于競爭的壓力引起的汽車新技術(shù)的日新月異，又加速了世界汽車工業(yè)對掌握新技術(shù)、新理論的人才的渴求。這對高等教育機構(gòu)提出了挑戰(zhàn)，要求高等學校能夠迅速響應人才市場的需求，能夠及時跟蹤世界汽車工業(yè)新技術(shù)、新方法、新理論的節(jié)奏和步伐，并快速培養(yǎng)出適銷對路的人才。另外現(xiàn)有高等教育模式培養(yǎng)出來的人才不能完全滿足快速發(fā)展的汽車工業(yè)對具有多實踐能力的復合人才的要求。從未來汽車人才的綜合實踐能力的具體要求來看，應當包括以下五方面的主要內(nèi)容:。
1）獲取處理信息能力。了解與本專業(yè)相關的國內(nèi)外經(jīng)濟、科學技術(shù)發(fā)展新動向，并能有機地和本專業(yè)結(jié)合，重視情報、信息，反應敏銳，能為預測決策提供科學依據(jù)。
6）社會適應能力。具有妥善處理人際關系、正確地開展社會交往、解決各種問題和矛盾的能力。
不同的學科領域。大部分從學校畢業(yè)的人才，到了社會上要經(jīng)過不同類型的專業(yè)培訓才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒有機會得到這些培訓，使個人的潛力沒有充分發(fā)揮，造成了人才的浪費。總而言之，汽車工業(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。高等教育和社會培訓機構(gòu)的交叉聯(lián)合是將是一種很好的解決方案。
2、高等教育基礎設施滯后干中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速更新。
20世紀90年代以來，伴隨改革開放的深入發(fā)展，在"科教興國"和"可持續(xù)發(fā)展"兩大戰(zhàn)略的直接促動下，教育部出臺了《面向21世紀教育振興行動計劃》，國家頒布了《中共中央國務院關于深化教育改革，全面推進素質(zhì)教育的抉定》，明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級專門人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學條件，使得學生能夠?qū)W習和吸取了大量最新的知識。但是我國許多高校的試驗設備陳舊，遠遠落后于汽車工業(yè)的發(fā)展，許多已經(jīng)淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當代汽車工業(yè)理論和技術(shù)的發(fā)展。我國許多人才在國內(nèi)不能很好發(fā)展，但是去了國外卻能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研條件太差，這樣的例子不勝枚舉。因此，為給中國汽車工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實踐能力的高級專門人才，優(yōu)越的教學條件是當務之急。但是要實現(xiàn)這一點，單靠學校的力量是辦不到的。德國許多高等院校的主要資金來源于州政府、企業(yè)和社會的捐助。而學校教學的費用除了捐助的資金以外，主要由國家承擔。值得注意的是，上海許多企業(yè)的設備條件遠遠優(yōu)越于高等學校。同時，在上海市政府的支持下所組建的上海公共實訓基地為了解決上海市汽車人才短缺問題，引進了一系列緊跟汽車工業(yè)高新技術(shù)發(fā)展潮流的設備資源。因此，如果能夠?qū)⒏咝Ａα亢蜕鐣α坑袡C結(jié)合起來，限制上海汽車工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問題必將得到解決。
畢業(yè)論文及篇三
致謝主要感謝對論文工作有直接貢獻和幫助的人士和單位，字數(shù)不超過2000個漢字。
一般致謝的內(nèi)容有：
（2）感謝國家科學基金、資助研究工作的獎學金基金、合同單位、資助或支持的企業(yè)、組織或個人；感謝任何個人或機構(gòu)在技術(shù)上的幫助，其中包括提供儀器、設備或相關實驗材料，協(xié)作實驗工作，提供有益的啟發(fā)、建議、指導、審閱，承擔某性輔助性工作，等等。
（4）感謝自己的父母、研究工作中提出建議和提供幫助的人；
（6）感謝所有關心和幫助過我的老師、同學和親戚朋友，你們的支持和理解是我成長的動力。最后還要感謝在百忙之中評閱論文和參加答辯的各位專家。
致謝內(nèi)容寫作要點。
1、致謝的內(nèi)容應盡量具體。
致謝的對象應是對論文工作有直接和實質(zhì)性幫助、貢獻的人或者機構(gòu)，因此，致謝中應盡量指出相應對象的具體幫助與貢獻。
致謝某人可能暗含著某人贊同論文的觀點或結(jié)論，如果被感謝的人并不同意論文的全部觀點或結(jié)論那么論文公開發(fā)表后被致謝的寫作要點。接下來給大家展示一篇畢業(yè)論文致謝范文。
畢業(yè)論文及篇四
學院：商學院。
主修：經(jīng)濟。
學生編號：2009130221。
名稱：王芳。
導師：石燕。
結(jié)束日期：2010年1月20日
目錄。
首先，在全球金融危機的起源.............。1。
（2）次貸危機，“華爾街”..............1。
3次情況“純演義”版本..............1。
（2）金融衍生工具..................2。
（四）消費是誕生文明劑.......................2。
（五）政治和經(jīng)濟制度是危機的起源..............2。
二。響..............2。
（a）顯著降低出口......................2。
（二）以美元計價的商品縮水.................3。
（三）金融危機加劇了中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力.......3。
三，“如何在后危機沉積閆玉波..............4。
（一）堅持正確道路，從一個................4。
1，建立了世界高端人才.......................4。
（2）二十一世紀的戰(zhàn)略包圍中國的產(chǎn)業(yè)鏈............4。
（二）開展進一步的科學結(jié)論的靈活機制和系統(tǒng)..........5。
（三）進一步推動公平的經(jīng)濟和政治世界的其余的設置.....5。
注意事項......................6。
參考文獻.......................6。
在全球金融危機及其對中國經(jīng)濟的影響。
摘要：金融危機的起源，次級抵押貸款的導火索，金融衍生工具的擴展，虛擬經(jīng)濟的溫床，文明消費是政治和經(jīng)濟體系的催化劑是原點。對中國經(jīng)濟的影響，出口大幅下滑的直接原因是經(jīng)濟增長放緩，以美元計價的商品在面對縮水的危險，延長溫柔推遲經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整。因此，從危機和危機應對取得有利的啟示，宣告中國特色社會主義的決心。
關鍵詞：金融危機對經(jīng)濟的影響;特色社會主義。
在總結(jié)全球金融危機及其對中國的影響。
在金融危機的起源，次級抵押貸款是導火索，衍生金融工具的放大器，虛擬化是經(jīng)濟的溫床，消費文化是催化劑，政治和經(jīng)濟制度的根本原因。經(jīng)濟放緩對中國經(jīng)濟的影響，出口下降的直接原因，以美元計價的資產(chǎn)面臨著縮水的風險，拖延，延緩經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整。從危機中和危機應對，識別有中國特色社會主義的信心，獲取有益的啟示。
關鍵詞：金融危機影響，經(jīng)濟影響的特點。
首先，全球金融危機的起源。
（a），次級抵押貸款是導火索。
在未來2001年，房價上漲和低利率環(huán)境下，信貸風險越來越薄兩邊的虛假的安全感。次級抵押貸款的比例逐漸增加，只付利息抵押貸款增長從2001年0至22.8，在2006年，浮動利率按揭物業(yè)于2001年從73.8％到91.3％，在2006年，2004年開始上漲，全球經(jīng)濟活動許多美國進入加息周期，至2006年10月連續(xù)17次提高利率，按揭貸款下降明顯。
1次級抵押貸款危機醞釀商場。前幾次兩個世紀以來，美國住宅按揭購物的工作是非常好，這是數(shù)百人最終不得不從房地產(chǎn)的愿望，住宅按揭貸款商場蓬勃發(fā)展，得益于金融機構(gòu)，以浮動利率計息和財產(chǎn)典當貸款的供應證券及其他金融創(chuàng)新。浮動利率按揭貸款彌補雙方的假按揭利率進入一個危險的熊典當貸款專賣店在住宅使用避過。
（2）次貸危機，“華爾街”。兩個房間與次貸抵押貸款證券化，以資助銀行的“點金”量在整個次貸衍生品瓶，購物是無疑的最大的影響cdo（1），是巨大的cdo資產(chǎn)在一個萎縮的墻街封閉幾個金融機構(gòu)破產(chǎn)。其次是對沖基金的推波助瀾，同時是在高風險和高杠桿操作的對沖基金的基本特征。信用評級公司成為“陰謀”。在血腥的金融商城，我們可以不依賴于任何信用評級機構(gòu)作為金融的一部分，在商場，在關鍵時刻，他會站在堅決的“衣食父母”的立場。
3次情況“純演義”的版本。消費前，然后還款：美國人喜歡貸款，因為有一個特別美國人消耗的癡迷，以為只要住在私人別墅，開得起跑車，被認為是真正的結(jié)束以來的“美國夢之一?！皞€別，他們認為所有這些都可以，這就是所謂的：無知者無畏，要知道這一毫無意義的！
（二）金融衍生工具（2）擴展。
頂，在微觀層面的動態(tài)的衍生工具方面不降低風險或降低了系統(tǒng)的，只是危險的懈怠和傳送到他的生意對手，并在傳導過程中，被屏蔽的危險和擴大，在理論上，商場發(fā)揚機制作用的條件進行交易的情況下雙方在信息透明度，根據(jù)自己的喜好和承擔原油所作出的選擇的影響。二，衍生金融工具交易過程中增加了道德風險，從事衍生工具交易的利益相關者的動機存在虛假會計（沃倫，2002年）。
（三）（3）虛擬經(jīng)濟是一個溫床。
這些相對緩慢，對美國經(jīng)濟和金融部門開展具有高附加的太快，開展虛擬經(jīng)濟，虛擬經(jīng)濟與實體經(jīng)濟而言，它是一個獨立的經(jīng)濟形態(tài)的資本，表面尸身運動的經(jīng)濟價值的形狀，這是密切相關的自然和真實的經(jīng)濟，這是虛擬經(jīng)濟的基本特征是資本。虛擬經(jīng)濟一般包括兩個方面：
（2）金融衍生工具。在除了其功能引導資金活動，但也擴大現(xiàn)金流，擴大財務杠桿效應。虛擬經(jīng)濟是一把雙刃劍，使虛擬經(jīng)濟是導致金融危機的溫床。
（四）文明是催化劑消耗。
自第二次世界大戰(zhàn)以來，確立了美國軍事力量無可匹敵的政治和經(jīng)濟地位，是唯一在世界債權(quán)人和資本輸出國，從此奠定了美國經(jīng)濟從生產(chǎn)為主改變消費的基礎，過去20年來一直占消費gdp70％以上的美國尋求美國中產(chǎn)階級的日子一直是一個夢想。美國人的消費文明的方式，構(gòu)成了獨特的一天，是超前消費，信貸消費，預期消費，奢侈消費，負債文明生活的一部分，習慣了普通美國人。從某種意義上說，金融危機也是在美國的消費文明的危機。前美國歷史學家斯蒂夫佛瑞瑟金融危機的影響的評估是：“一個值得驕傲的財富的時代已經(jīng)結(jié)束?！泵绹慕鹑谖C是一種痛苦，但它是也調(diào)整消費方式，史前史方法的關鍵第二季度的日子，根據(jù)美國的這一表態(tài)，在美元流動比率資本金總額僅添加0.7％，而美元股票增加15.8％，表明美國人也開始學會勒緊褲腰帶。
（五）政治和經(jīng)濟制度是危機的起源。
此，金融危機，但金融資本成本從工業(yè)經(jīng)濟在危機之后，特別是獨立的體現(xiàn)，其實質(zhì)仍然是談論生產(chǎn)相對過剩的馬克思主義危機。毫無疑問，美元的位置，使用其透支全球。為了攫取更多的財富，一個美國公民華爾街金融衍生工具的發(fā)明越來越雜亂，使得金融泡沫越吹越大，當世界開展實體經(jīng)濟無法支持這么大的泡沫，金融危機爆發(fā)。馬克思指出，因此，這種起源于美國的金融危機給世界，日益明確的科學證據(jù)，但也越來越多地體現(xiàn)出來之前，在歷史上的人力資本作為一種社會制度的過渡性質(zhì)追求。
其次，金融危機對中國經(jīng)濟的2008年9月對美國人來說是一場噩夢，整個世界也是一場噩夢。中國推出了世界上最大的國家，在過去的30年中，添加一個高速，由于外部環(huán)境和緩解以美國為首的世界經(jīng)濟的補充。因此，美國經(jīng)濟和外部環(huán)境的某個時候收緊對中國經(jīng)濟的影響是明確和清晰的，最重要的體現(xiàn)在三個方面，即出口大幅減少，以美元計價的財物縮水，三是加劇了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的難度。
（a）顯著降低出口。
近年來，中國已承諾更低端工業(yè)世界資本，進而形成的外端生產(chǎn)行業(yè)，在大特點。這種產(chǎn)業(yè)布局公司決議是非常弱的抗風險能力，資源，一次在擁擠的商場，該公司立馬虧損。一場金融危機，在歐洲和美國經(jīng)濟增長放緩，購物萎縮，進口減少，出口加工公司切斷糧食供應，這些公司大多是勞動密集型出口加工企業(yè)，吸納了大量的勞動力，特別是吸收了許多來自農(nóng)村的外來務工人員，一旦公司倒閉，一個非常簡單的形式，農(nóng)民工“退保潮”，“返鄉(xiāng)潮”帶來的就業(yè)壓力更大。從2008年年中開始，中國的出口貿(mào)易環(huán)比每月每季度的基礎上，增加了對中國經(jīng)濟的壓力是非常大的，原因很簡單，中國的gdp60％是外部需求的發(fā)明。由于出口減少，土地的首戰(zhàn)是公司開始缺乏，工業(yè)增加值放緩，電力，原材料，運輸需求減少，投資增長下降到資金后勁不足，房地產(chǎn)，在低迷的汽車銷售店，適當?shù)墓具\營的一部分，在一個困難的財政收入情況是嚴重的。政府資助的4萬億資金，提出工作計劃，擴大內(nèi)需等一系列組合拳對沖出口下降，遏制經(jīng)濟下滑風險。
（二）以美元計價的商品縮水。
中國經(jīng)濟有一個共同的代表，也就是說，外匯儲備每年新增。中國目前的外匯儲備將近2萬億美元。從某一角度來講，這樣一個龐大的外匯躺在國庫是沒有的優(yōu)點，一方面它會增加人民幣活動的壓力，另一方面有一個外匯儲備縮水世界購買的危險。中國仍然是最大的持有美國國債最多的國家，截至2009年3月，美國債務余額767.9十億美元增持。在此基礎上，中國政府通過在多個場合要求美國政府負責的心情，以確保中國美元財物的安全。前一段時間，中國央行行長周小川在多個場合宣布，修辭，破滅，金融危機在全球的敏捷規(guī)劃延長，反映了全球銀行系統(tǒng)的貨幣內(nèi)涵缺點和系統(tǒng)性風險。發(fā)明了一種與主權(quán)國家脫鉤，并堅持以穩(wěn)定的世界貨幣長時間存放銀的錢，錢是全球銀行體系的改革政策的野心。在此基礎上，中國，俄羅斯，經(jīng)濟新的戰(zhàn)斗兌美元的國家提出，主張重塑世界的錢銀的新系統(tǒng)，這種需求是正當?shù)?，合理的。的美國國和它的位置雖然在當前的金融危機，是強勢美元的挑戰(zhàn)，但在短期內(nèi)，美國國家頂級世界的主導權(quán)力地位是難以撼動，以及美元反彈外銀錢短長期主權(quán)難以結(jié)束。從實際出發(fā)，中國主張在世界上的錢銀imf基礎上促進畫sdr作為世界銀存儲功能，多余的錢。格外特別提款權(quán)是由國際貨幣基金組織（imf）貨幣銀存儲財物和賬戶的單位，也被稱為紙黃金的世界，它是國際貨幣基金組織分配給成員國的資金使用，世界的權(quán)力可以用于結(jié)算，償還貸款，但也與黃金和行動自由兌換的外匯世界儲量。因為它只是一種記帳單位，國際貨幣基金組織（imf）的使用時，它是必要的，要經(jīng)過指定的，承受異常提款權(quán)利和貨幣供應量的可自由兌換的銀的會員國。異常特別提款權(quán)采取一攬子黃金和外匯價值的銀幣的方法，當前有特別合適$1.2的sdr。對于很長一段時間，特別是有權(quán)制定，只要低于5％的比例從基金，同時也為繁榮的國家操縱世界的分銷權(quán)，不能發(fā)揚的錢銀貯藏效果，因此，中國主張擴張的國家的比例，尤其是分配特別提款權(quán)，建立一個公平，對等的基礎上進行。
（三）金融危機加劇了中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力。
資房地產(chǎn)熱，炒股熱，價格上漲。添加速度過快，使有限的資源和環(huán)境難以承受的。隨著人民幣升值，勞動力成本上升，進步和原材料成本，該公司還面臨著調(diào)整的壓力。在這種情況下，經(jīng)濟政策趨于緊張，實施穩(wěn)健的財政政策和白銀的貨幣政策。伴隨著這一點，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟所采取的措施，以促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，提高公司的自主創(chuàng)新能力，能源和保護環(huán)境作為進步的主旋律。政府還提出，把節(jié)能減排作為異常于2007年在今后的工作中。但是，在2008年9月，盡管廣泛的規(guī)劃，在未來的劇變，從開展蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟體轉(zhuǎn)移到新興經(jīng)濟體，從虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟，分散到世界各地，從金融危機的部分打影響之深，多余的大家的期望有很大程度的影響。金融危機徹底打亂了中國經(jīng)濟向前發(fā)展的步伐，也打亂了計劃的宏觀調(diào)控政策。出口迅速下降，以對沖經(jīng)濟下滑所引發(fā)的危險，在中間的豁達和變化，及時調(diào)整宏觀調(diào)控政策和響應，寬松貨幣政策，實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，銀到了復興計劃，調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，節(jié)能變成了保八，保羅補充說。毫無疑問，值得一提的擴展資金，仍然是值得一提的附加保護，不可改變的，大概包括布局結(jié)構(gòu)調(diào)整，擴大內(nèi)需，節(jié)能減排，但主基調(diào)未改。為應對危機，使公司的生活，保就業(yè)，保羅突破客觀破壞和延緩經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，這是不可否認的現(xiàn)實。正是在這個意義上，我們說，金融危機加劇了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力。
第三，后危機時代如何沉積閆玉波。
為了結(jié)束這一政策，中國特色社會主義在開展的過程中，有必要使用大量的資金，再加上必要的史前史，通過開成世界。并給我們的金融危機發(fā)生了很多的靈感和時機：
（一）堅持正確道路，完成從一件事。
金融危機席卷全球急于進一步暴露了它自己的資本學說的局限性;一起再次與中國融入世界經(jīng)濟的定海神針，表明中國共產(chǎn)黨人探索中國特色社會主義，具有防止危機危機和敷衍。在應對金融危機，在全球化背景下，中國作為一個負責任的大國，可能是國際社會努力保護世界金融和經(jīng)濟的從容鎮(zhèn)定。但隨著與此，作為胡錦濤主席的重點，我們首先要把國內(nèi)完成的工作。
1高端人才戰(zhàn)略，建立了世界。商城的較量，在本質(zhì)上是人才的較量，更精確，所面臨的挑戰(zhàn)中國的人才是人才聘用或表現(xiàn)非常出色，優(yōu)秀的人力資源和優(yōu)質(zhì)就業(yè)的國家廣場（nationalmall）的對接比賽結(jié)束只有決定性力量推廣的勢頭，中國高端實際工作的教師資源大大限制了在大計劃回潮的高端人才嚴重缺乏，因此，國家將繼續(xù)開展經(jīng)濟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型將面臨嚴重的挑戰(zhàn)。
（2）二十一世紀的戰(zhàn)略包圍中國的產(chǎn)業(yè)鏈。從“中國制造”到“中國描繪”的財務風險越來越近的改造就顯得尤為重要的今天，華爾街的危機蔓延到中國，長江三角洲，該公司關閉了頻繁露面，廣東工業(yè)公司不計劃錄得虧損以上，更多的出口導向型企業(yè)遭受的影響將更大，中國的生產(chǎn)加工工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷，并從根本上進入了“瓶頸”期，為了拓寬空間，需要調(diào)整的3主要行業(yè)，中國的工業(yè)需求世界推廣，讓習慣于到世界的需求。金融危機后，“中國新的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型將是一個混亂和痛苦的過程，但只要中國的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型在未來將開展幾十年來，休憩用地供應的增長更加廣闊。”
（二）進一步探索開展科學系統(tǒng)末端的機制。
我們可以總結(jié)經(jīng)驗提供全球金融危機和經(jīng)驗，有助于進一步完善機制，系統(tǒng)開展科學年底。例如，我們要很好地處理經(jīng)濟和社會公平開展改革之間的聯(lián)系，為廣大人民群眾開展分享成果，很好地處理與外部的保護打開經(jīng)濟之間的聯(lián)系安全，開放，有序的，可控的;很好地處理虛擬經(jīng)濟和實體經(jīng)濟的結(jié)束，虛擬商場資本發(fā)展程度之間的聯(lián)系，開展與實體經(jīng)濟相匹配，很好地處理具有良好的金融創(chuàng)新和金融監(jiān)管之間的聯(lián)系，一直在逐利資本規(guī)劃等政府監(jiān)管范圍內(nèi)。
（三）進一步推動建立公平的世界經(jīng)濟秩序和政治秩序。
遠來看，要解決這個問題，最好的方法，是建立不依賴于任何一個國家的超主權(quán)貨幣的銀行體系。超主權(quán)貨幣的銀行體系，共同克服危險銀幣的內(nèi)涵的信譽調(diào)節(jié)性活動的全球供應能力。然而，在本質(zhì)上，建立一個新秩序的過程中，是一個平衡各方利益的過程中，同樣也是一個利益分割過程。無論中國的世界經(jīng)濟系統(tǒng)的重新配置或變更倡導是不能夠來影響現(xiàn)實，至少在當前視圖，是能夠超越這個模型作為世界金融體系的實際視覺調(diào)整無疑嚴重違規(guī)行為和反對世界上金融體系標準的變化，清除困難“的愿望變成現(xiàn)實時，”師，大國之間的游戲也將是形勢。
注意事項：
（1）。cdo：物業(yè)與癌癥的代名詞。
（2）。衍生工具：是英語（衍生工具）的中文翻譯。本意是衍生產(chǎn)品，衍生意義。
（3）虛擬經(jīng)濟（虛擬經(jīng)濟）：在實體經(jīng)濟方面，是一個相對的是虛擬經(jīng)濟（西方稱之為“金融深化”）的必然產(chǎn)物。
參考文獻：
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畢業(yè)論文及篇五
20xx年9月，在我工作滿二年的時候，有幸來到美麗的山師校園，重新做回一名學生。就在考場奮戰(zhàn)、新生報到、開學典禮的場景還歷歷在目的時候，光陰如白駒過隙，一揮而過，我們轉(zhuǎn)眼就要畢業(yè)。
一年多的課程學習，又一年的論文寫作。在導師賽曉序教授的指導下，我結(jié)合工作實際，擬定了這個論文題目。賽教授學高識廣，治學嚴謹，和藹可親，我十分榮幸地成為她的學生。在論文開題和寫作過程中，賽教授多次給子指導和幫助，許多細節(jié)之處，賽教授親自動手幫助修改，這極大地提高了我的論文質(zhì)量，使我論文得以順利完成。在此，十分鄭重地向賽教授道一聲感謝。
應該感謝的還有很多人:那些不辭勞苦連口為我們上課的老師們;在背后一直熱心關注和幫助我們的孫老師、土老師和助理們;那些給子我支持的單位領導和同事們，尤其是在我論文起草過程中，與我一起商討、制定調(diào)查問卷的人力資源部同事們。
還要特別感謝我的父母和丈夫，父母的學習精神在很大程度上影響了我，讓我明白就算有了安定的工作也不忘進取學習。還有理解我支持我的丈夫，在我們新婚的第一年，同意我放棄新婚假期，默默支持我的工作和學習，并用自己的學識，在我論文寫作過程中給子莫大的幫助。
兩年的mba學習就要過去。在這里我收獲了知識、收獲了友誼，在此期間我還建立了家庭。兩年的時間如此短暫，但收獲卻如此豐厚，不得不讓我感恩。在將來的人生旅途中，我將帶著這份收獲，迎接挑戰(zhàn)，堅定前行。
畢業(yè)論文及篇六
5死4傷案及成都孫銘偉醉酒駕車肇事被一審判處死刑等幾起有關醉酒后駕駛車輛引發(fā)的重大交通傷亡事故引起了社會廣泛關注。關于酒后駕駛的危害及相關處罰淺談自己的一些思考：
一、酒后駕駛的原因：
公安部8月14日部署，自8月15日起在全國開展為期兩個月的嚴歷整治酒后駕駛交通違法行為專項行動。在這期間，公安交通管理部門將調(diào)集優(yōu)勢警力。針對市高發(fā)區(qū)域和高發(fā)暑假，高密部署勤務。提高攔查頻率，對酒后駕駛嫌疑的車輛和駕駛?cè)藝栏駲z查。酒后駕駛行為到底有多普遍？中國青年報社會調(diào)查中心通過民意中國網(wǎng)、3g門戶網(wǎng)，對1792人進行的調(diào)查顯示，52.2%的人承認身邊有酒后駕車現(xiàn)象，其中44.4%的人表示“很多”，僅3.4%的人確信身邊“沒有”酒后駕車的人。
“大家都知道酒后開車不對，但是有些場合實在沒辦法，總不能因為喝了點酒就把車停那兒不開走吧?！北本┦心彻韭殕T徐揚坦承自己曾不只一次酒后駕車，“我是做工程的，如果飯局上不喝酒，很多時候合同就簽得不順利?！?/p>
他覺得，酒后駕車以“官場”和“商場”人士居多，“大家都有僥幸心理，認為自己不會被抓到。還有些人有‘關系’，被抓到了也不怕?！辈贿^，最近的一些事故和公安部集中整治的新聞讓徐揚有所顧忌，他已經(jīng)有意識出去吃飯不開車了。
酒后駕車現(xiàn)象屢禁不止，原因是什么？調(diào)查中，首選的是“司機有僥幸心理”，有的人認為是“違法成本過低”，也有的人表示“公眾安全意識和法制意識薄弱”，還有人表示“公眾普遍缺乏尊重生命的責任意識”，極少數(shù)的人選擇了“代駕市場沒有形成規(guī)?！?。
二、酒后駕駛的危害：
自8月15日公安部開展集中整治酒后駕駛的專項行動以來，各地查處力度很大。15日當天，河南全省共查處酒后駕駛780起，拘留醉酒駕駛?cè)藛T384人；重慶市查處酒后駕車76件，暫扣駕駛證76個、機動車105輛，行政拘留12人；廣東省廣州、佛山、東莞等城市發(fā)現(xiàn)醉酒駕駛78人，拘留78人。
實驗顯示，酒精在人體血液內(nèi)達到一定濃度時，人對外界的反應能力及控制能力就會下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車意外的機會越高。受到酒精影響的司機通常會有如下特征：對信號燈反應慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線駕駛；亂踩剎車；轉(zhuǎn)彎幅度大；蛇形；沒有原因就停車；開車速度極慢；突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎；天黑時不開前燈。特別是在夜間，迎面駛來的車輛的燈光直射會令人眩目，而酒后駕車視力模糊，一不小心就會發(fā)生刮擦、碰撞、追尾，或駛出路面，或轉(zhuǎn)彎翻車等惡性交通事故的發(fā)生。
“微醉狀態(tài)開車，出事的可能性是沒飲酒情況下開車的16倍?！敝袊嗣窆泊髮W交通管理工程系教授丁立民，今年2月曾在北京市“酒后駕車司機集中管理教育培訓班”上負責主講，他在接受中國青年報記者采訪時說，“絕大多數(shù)被查到的人都不是第一次酒后駕駛，他們會想‘哎呦，今天倒霉，被逮著了’。查處酒后駕駛成了小概率事件，這說明我們的執(zhí)法有漏洞?！?/p>
１０月６日凌晨０時２０分許，泉州市區(qū)涂門街棋盤園段發(fā)生一起交通慘?。阂惠v寶馬車先后撞到一名行人和一名騎電動車的男子后駕車逃逸。其中一名行人被撞飛２０多米，經(jīng)搶救無效死亡。目前，寶馬車司機陳某已承認當晚喝了酒。
今年1月24日下午，魏法照在滑縣萬古鎮(zhèn)飲酒后，駕駛車牌號為豫j90153的小型普通客車，于當天下午6時30分，在途經(jīng)萬古鎮(zhèn)、高平鎮(zhèn)，行至滑縣孟高公路高平鎮(zhèn)苗東村路段時，發(fā)生第一起交通事故，將路邊一對老年夫婦撞傷。這對老年夫婦因傷重死亡，魏法照的車輛也被損壞。首起交通肇事發(fā)生后，魏法照沒有停車對被撞的老年夫婦進行搶救，而是繼續(xù)駕車向西加速逃逸。高速行駛的客車行駛至滑縣高平鎮(zhèn)東留寨村大街后，先后又撞上該村8名群眾，并與同向行駛的牟某駕駛的摩托車發(fā)生追尾，繼而推著摩托車行進。最后撞到公路北側(cè)一座廟宇的屋角后，客車因毀損嚴重無法行駛，被迫停止。第二起事故導致6人死亡、一人輕傷、兩人輕微傷。
事故發(fā)生后，公安交警部門依法對魏法照進行了抽血鑒定，檢驗結(jié)果表明，魏法照血液中的乙醇濃度為207mg/100ml，屬醉酒駕駛。法院經(jīng)審理認為，在第一起事故中，被告人魏法照違反交通運輸管理法規(guī)，酒后駕駛汽車致兩人死亡并逃逸，負事故的全部責任，情節(jié)特別惡劣，其行為已構(gòu)成交通肇事罪;第一起事故發(fā)生后，被告人魏法照為逃避法律的制裁駕車加速逃逸，其行為本身已對不特定多數(shù)人的生命、健康和財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅，客觀上導致6人死亡3人受傷、公私財產(chǎn)受損的嚴重后果，其行為構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪。且被告人魏法照當庭認罪態(tài)度不好，依法應予嚴懲。法院一審判決，被告人魏法照犯以危險方法危害公共安全罪，判處死刑，剝奪政治權(quán)利終身。犯交通肇事罪，判處有期徒刑六年。數(shù)罪并罰，決定對魏法照執(zhí)行死刑，剝奪政治權(quán)利終身。喝了酒的司機往往不由自主，一旦出事就是大事，對自己，對家人，對他人，對社會都是很大的危害；一但出事不論是傷者亡者還是肇事者的家庭將都是一個重創(chuàng)。
三、從道路交通處罰規(guī)定看對酒后駕駛的對策。
據(jù)成都商報7月19日報道，針對酒后駕車頻頻發(fā)生交通事故的社會現(xiàn)象，四川律師李剛、羅毅以律師身份正式向全國人大常務委員會提出建議，要求修改刑法，增加“飲酒、醉酒駕駛機動車罪”。李剛分析說，我國擁有全世界1.9%的汽車量，而汽車引發(fā)的交通死亡事故卻占全球的15%，死亡率“排名”世界之首。按國際慣例，以酒后駕駛機動車輛發(fā)生交通事故占總交通事故數(shù)量的25%計算，僅2008年我國因酒后駕駛就導致18371人死亡,76230人受傷，直接財產(chǎn)損失2.5025億元。
丁立民認為，我國目前相關法律法規(guī)對于酒后駕駛的懲罰力度不是不大，而是執(zhí)法不夠，這是最大問題。一些地方的管理部門重視不夠，把查處酒后駕車僅僅當成了上報的指標來完成。有些人還可以通過關系了解到哪天查，在哪查，這種打游擊的查處方式不可能杜絕酒后駕車的現(xiàn)象。丁立民認為，北京市交管局的經(jīng)驗值得推廣，不僅不定期不定時不定點檢查，而且發(fā)現(xiàn)酒后駕駛之后，馬上上網(wǎng)錄入，上報速度非?？?，減少了一些人“找關系”的可能性。
公眾對酒后駕車的處罰有哪些建議？調(diào)查中，有的人贊成將“酒后駕駛罪”納入刑法；有的人認為公務員酒后駕車，應抄告所在單位和紀檢部門；還有的人支持將酒后駕車納入銀行等個人信用不良記錄。
據(jù)了解，江蘇省南通市有一項規(guī)定：如果由于合理原因(包括飲酒)不能駕駛，在市區(qū)范圍之內(nèi)，可以請求任意一位交警將車開到指定地點，交警不得拒絕。有的人認為交管部門應有“代駕”等人性化措施。
丁立民表示，消除酒后駕駛也是一種公益行為，政府當然應該鼓勵交管部門實行這樣的做法。但是我們的警力有限，可以倡導志愿者幫助酒醉者代駕?！熬坪篑{駛也不單單是執(zhí)法的問題，應該有全社會綜合治理的過程。酒店應該有‘請不要酒后駕車’的提示牌。每個人都應該從自身做起，酒后不開車，慢慢去感染他人，也許在飯局上你勸了一個人別酒后開車，就會救一個人，甚至救了幾個家庭?！痹诜缮衔覈谭壳斑€沒相關的法律條款。其實在其它國家相關的法律早已出臺。讓我們來看看其它國家對酒后駕駛的處罰力度及手段有哪些：
如韓國《道路交通法》于2005年5月31日對“禁止飲酒駕駛”相關條款作出了修訂。2009年4月1日再次對些條款進行修訂，主要修訂內(nèi)容是提高刑法處罰力度，把原“飲酒駕駛及拒絕酒精檢測”處罰規(guī)定同此前的2年以下徒刑和500萬罰金提高至3年以下徒刑和1000萬元(相對于我國56000人民幣)以下罰金。
而美國法律規(guī)定，當一個人血液中酒精含量為0.08％時駕車，被視為醉酒駕車。如果被警察第一次抓住，要當場沒收駕照，并被立即送到拘留處醫(yī)療中心，關押12至48小時，理由是禁止他不清醒時再次上路。次日，這名司機要交納數(shù)千美元的“保釋金”以及250至400美元罰款才能走出拘留處，外加75美元醫(yī)療中心使用費，并吊銷駕照一年。如有第二次，罰款加倍，吊銷駕照兩年。以后再抓，懲罰更重。除了罰款外，司機還要重新到駕駛學校里上課，學習內(nèi)容除了有關法律文件外，還包括到醫(yī)院里專門看護那些住院的交通事故受害者，看駕校播放的醉酒駕車造成慘不忍睹的交通事故片。還有人被罰到道路上執(zhí)勤，做30天至90天的社區(qū)服務勞動等。屢次犯錯的，甚至會被送去參觀停尸房，讓他們看在真實車禍中死亡者的殘破尸體，希望他們從此警醒。
在英國，英國酗酒開車的初犯駕駛員，吊銷駕照1年；在10年內(nèi)重犯者吊銷駕照3年，外加1000英鎊罰款；在10年內(nèi)若3次被判酒后駕車罪名成立，法院將對他的屢教不改判吊銷駕駛證109年；酒后發(fā)生事故者將終身不能再開車，經(jīng)濟上還將受到重罰。
在加拿大，對酒后駕車者罰款1470美元，監(jiān)禁6個月；造成人身傷害者監(jiān)禁10年，造成他人死亡的監(jiān)禁14年。
而我國《道路交通安全法》規(guī)定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣1個月以上3個月以下機動車駕駛證，并處200元以上500元以下罰款；醉酒駕車的，由交通管理部門約束至酒醒，處15日以下拘留和暫扣3個月以上6個月以下機動車駕駛證，并處500元以上2000元以下罰款。最高人民法院相關司法解釋規(guī)定：酒后駕駛機動車輛交通肇事，造成1人以上重傷，并負事故全部或者主要責任者，可按交通肇事罪定處。因醉酒駕車構(gòu)成交通肇事罪的，處3年以上7年以下有期徒刑。
與其它國家相比我國的《道路交通安全法》，對飲酒后駕駛機動車的懲處程度不夠嚴重。存在很多不足之處，一是以行政處罰為主，處罰力度較低；二是刑法未對飲酒或醉酒駕駛機動車輛問題作為犯罪處理。我國刑法沒有單獨設立飲酒醉酒駕駛機動車罪。對飲酒駕車未造成嚴重交通事故的，執(zhí)法部門只能采取行政處罰，最重不過行政拘留15天，罰款不高于2000元。對醉酒駕車未造成構(gòu)成交通肇事罪的，以行政處罰和行政拘束為主。
而對我國刑法是否增加“飲酒醉酒駕車”問題，涉及是否具有可操作性，如何準確鑒定、量刑等事項，需要結(jié)合我國國情和社會實際進行慎重討論決定。但其它國家相關做法，無疑為我國從法律上解決此類問題提供了較好的借鑒思路。即我國亦應有理由采納相關建議并增加“飲酒醉酒駕駛車輛”刑法規(guī)定以提高對飲酒醉酒駕駛車輛者的處罰力度，而不宜等到發(fā)生交通事故后再尋求相關解決方案。
（一）（二）；總復習一共10個練習。（要抄題）。
開天14:29:01買六上“期末100分闖關”；看課外書（開學帶書）。
畢業(yè)論文及篇七
我國實行改革開放政策以來，商品流通規(guī)模不斷擴大，社會消費品零售總額每年平均遞增15.3％。1999年社會商品零售總額達31135億元，比1979年增長17.3倍。商品流通規(guī)模的擴大使流通業(yè)自身及相關的行業(yè)得到快速發(fā)展，已成為第三產(chǎn)業(yè)的主體。
商品價格基本放開，市場在資源配置、價格形成中的基礎性作用明顯增強；
市場交易的透明度、開放度、公正性不斷提高，市場競爭日趨激烈。
第二，社會化組織化程度有所提高。一是連鎖經(jīng)營浪潮方興未艾，我國從90年代初開始導入這種經(jīng)營組織形式，其后便迅速演變?yōu)楝F(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的主要形式。據(jù)不完全統(tǒng)計，到1999年底我國共有連鎖經(jīng)營組織1000多個，2萬多家分店，年銷售額1000多億元，已約占社會商品零售總額的5％。與此同時，我國商品批發(fā)市場體系已初步形成，成為重要的商品流通渠道。根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委和國家統(tǒng)計局在1999年聯(lián)合開展的快速調(diào)查，截止1999年6月末，我國現(xiàn)貨商品交易市場（含批發(fā)、零售交易市場）近6萬個，1998年全國商品交易市場成交總額為21086.8億元，相當于當年社會消費品零售總額的72.3％和國內(nèi)生產(chǎn)總值的26.5％。全國商品批發(fā)市場約9000家，占同期商品交易市場成交額的80％左右。全國已形成一批規(guī)模較大、輻射功能和帶動作用較強的重點骨干市場。此外，流通主體正在向集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展，競爭實力逐年提高。目前我國各類商貿(mào)集團大量涌現(xiàn)，除傳統(tǒng)的批發(fā)貿(mào)易商外，以海爾、聯(lián)想為代表的一批生產(chǎn)制造商也直接進入流通領域，構(gòu)建自身的營銷網(wǎng)絡和銷售體系，實行工貿(mào)一體化經(jīng)營，成為重要的流通主體。各類市場中介組織逐步發(fā)育，經(jīng)紀公司、快遞公司、報關服務公司、會計事務所、審計事務所等機構(gòu)不斷涌現(xiàn)，提高了商品流通的專業(yè)化與組織化程度。
第三，流通業(yè)的對外開放步伐加快。1992年中國政府在商業(yè)領域?qū)嵭袑ν忾_放試點，到目前已有300多家外商企業(yè)以合資合作等多種形式進入中國市場。沃爾馬、麥德龍、家樂福等一些大型跨國商業(yè)集團先后登陸，超市、便利店、專賣店、倉儲式和會員制的大賣場等各種新的商業(yè)形式、業(yè)態(tài)和經(jīng)營方式都已采用。外資商業(yè)的廣泛進入標志著中國商品流通業(yè)已開始融入國際市場，外資企業(yè)不僅帶來了先進的經(jīng)營理念和管理技術(shù)，促進了國內(nèi)流通業(yè)的組織化程度和經(jīng)營管理水平，同時也帶來了激烈的市場競爭，各種業(yè)態(tài)的生命周期明顯縮短，這使得中國的流通業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展帶有明顯的跳躍性和急速擴張性。
第四，流通的現(xiàn)代化開始起步。主要是商業(yè)設施投資的規(guī)模與建設不斷發(fā)展，各種商品交易市場、配送中心、物流中心、加工儲運中心相繼建立，在流通中的作用開始顯現(xiàn)，物流體系建設正在帶動傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展。新的管理技術(shù)與管理手段的采用，使流通作業(yè)的自動化與管理的信息化水平有所提高。電子計算機、條碼、pos系統(tǒng)等現(xiàn)代信息處理手段逐步采用。流通業(yè)由傳統(tǒng)的手工操作、柜臺銷售、經(jīng)驗性管理逐步轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化分工與規(guī)模經(jīng)營，行業(yè)的資金與技術(shù)含量都有所提高。深圳、上海、天津等地已著手物流基地的建立，通過規(guī)劃和多渠道投資形成新的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
二、加快商品流通的產(chǎn)業(yè)化對我國經(jīng)濟增長目標的實現(xiàn)意義重大。
在過去的20年里，中國經(jīng)濟以年均9.7％的速度增長，人均國民收入由250美元提高到近800美元，有1.4億勞動力從第一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到第二和第三產(chǎn)業(yè)，工業(yè)化邁上了一個新的臺階。但作為世界上人口最多的發(fā)展中國家，我們?nèi)蕴幱诠I(yè)化的中期，工業(yè)化進程遠遠沒有完成。要促進我國工業(yè)化和下一步經(jīng)濟增長目標的實現(xiàn)，必須加快流通產(chǎn)業(yè)化進程。
首先，流通產(chǎn)業(yè)化是實現(xiàn)工業(yè)化的重要內(nèi)容和前提條件。從世界上發(fā)達國家走過的歷程看，在工業(yè)化發(fā)展到一定程度，都經(jīng)歷了一個流通現(xiàn)代化的階段。如日本曾在60年代連續(xù)推出三個流通現(xiàn)代化的五年計劃，意在配套和促進工業(yè)化的進一步發(fā)展，韓國在70～80年代也效仿了這一做法，并大大提升了流通產(chǎn)業(yè)化水平，為增強本國經(jīng)濟的競爭力、實現(xiàn)出口導向型的發(fā)展戰(zhàn)略做出了積極的貢獻。再從我國的情況看，盡管工業(yè)化發(fā)展水平與世界上發(fā)達國家仍有較大差距，但相比較而言，流通產(chǎn)業(yè)化水平滯后于制造業(yè)的升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，成為制約我國工業(yè)競爭力提高的主要因素之一。在流通設施、管理手段、經(jīng)營組織方式上基本還是沿用了原來的一套，經(jīng)營分散、管理落后、流通成本高、效率低、服務水平差的問題并沒有從根本上得到解決。以物流成本為例，據(jù)有關資料統(tǒng)計，美國全年的物流成本為8000億美元，占國民生產(chǎn)總值的11％，德國的物流成本約占gdp的10％，中國為30％。這在很大程度上影響了我國制造業(yè)的競爭實力。
第二，從我國現(xiàn)階段經(jīng)濟發(fā)展看，商品流通業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的主體和發(fā)展的重要帶動力量。在后工業(yè)化時期，第三產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演變的必然趨勢，而流通產(chǎn)業(yè)的率先發(fā)展能帶動第三產(chǎn)業(yè)。
三、流通產(chǎn)業(yè)化是應對經(jīng)濟全球化挑戰(zhàn)的重大舉措。
在今后一段時期內(nèi)，經(jīng)濟全球化將呈現(xiàn)出以下幾個新的特征：一是跨國公司已突破反壟斷法約束，全球購并規(guī)模不斷擴大，將涉及更多的領域。二是網(wǎng)絡經(jīng)濟將帶動電信、銀行、保險和運輸?shù)热蚍諛I(yè)市場繼續(xù)擴張，并已經(jīng)形成在時間上相互接續(xù)、價格上相互連動的國際金融交易網(wǎng)絡。三是wto等多邊組織、國際政策協(xié)調(diào)集團和區(qū)域性的經(jīng)濟組織，通過全球范圍和區(qū)域內(nèi)貿(mào)易和投資自由化安排，將在推動經(jīng)濟全球化的進程中發(fā)揮越來越重要的作用。面對新的經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢，加快中國流通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有十分的緊迫性。
第一，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的主導地位為流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。從我國現(xiàn)實出發(fā)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)仍然有廣闊的市場需求，仍是我國綜合經(jīng)濟實力的重要支柱。在相當一段時期內(nèi)，豐富而且素質(zhì)較高的勞動力資源是我國最大的比較優(yōu)勢。在整個國際分工中，中國正逐步成為眾多工業(yè)品的世界性生產(chǎn)基地，成為跨國公司的加工基地。中國正在躋身于世界生產(chǎn)大國的行列。如何采用高新技術(shù)對傳統(tǒng)工業(yè)進行改造，如何實現(xiàn)一個工業(yè)大國向經(jīng)濟強國的轉(zhuǎn)變是我們面臨的任務。在我國經(jīng)濟增長過程中最大的市場仍將是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，這在客觀上為商品流通業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間，同時也對它提出了產(chǎn)業(yè)化的要求。構(gòu)筑商流、物流的全球性網(wǎng)絡，不僅需要基礎設施的配套，還需要管理技術(shù)、管理手段的更新，使流通的產(chǎn)業(yè)化勢在必行。
第二，流通產(chǎn)業(yè)化是提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭力的關鍵。流通產(chǎn)業(yè)化有兩個方面的含義，即較低的流通成本與較高的增值服務，核心是增強產(chǎn)品的市場競爭力。從制造業(yè)的狀況看，長期以來，我國在傳統(tǒng)體制下，實行產(chǎn)銷分離、內(nèi)外貿(mào)分離的管理體制，不僅與現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢相悖，而且成為我國加工制造業(yè)發(fā)展的重大缺陷和先天不足。在買方市場條件下，流通對生產(chǎn)的制約作用越來越明顯。我國在分銷服務領域與國際上的差距比在生產(chǎn)技術(shù)上的差距要大得多，只是由于這一領域的國內(nèi)市場保護，使矛盾還沒有充分暴露而已。
分銷服務實際上是現(xiàn)代商品流通的另一種說法。
分銷服務不僅僅提供商品，更重要的是提供服務，服務的內(nèi)容覆蓋流通的全過程。在現(xiàn)代經(jīng)濟生活中分銷服務已成為產(chǎn)品增值的主要來源之一，其比重呈現(xiàn)不斷上升的趨勢，而且分銷服務還越來越成為產(chǎn)業(yè)競爭的重要手段。目前國際跨國公司采用的重要競爭策略之一，就是通過提供銷售過程中的各種服務擴大市場份額，提高產(chǎn)品競爭力，使顧客難以離開供應者，同時又使新的競爭對手難以進入該領域，由此看來，在未來的產(chǎn)業(yè)競爭中，商品流通領域的分銷服務是一個至關重要的環(huán)節(jié)，誰通過領先技術(shù)、網(wǎng)絡商路掌握了分銷渠道的控制權(quán)，誰就能在競爭中操有勝券。中國加入wto以后會使這方面的矛盾和問題暴露得更加突出，服務競爭已成為產(chǎn)業(yè)競爭的重要內(nèi)容，服務增值也是產(chǎn)業(yè)的重要利潤來源。面對新的國際分工和制造業(yè)的全球競爭，要增強我國經(jīng)濟的整體實力，除繼續(xù)引進技術(shù)、改進管理外，還要在流通產(chǎn)業(yè)化上下功夫。
第三，再從商貿(mào)服務領域看，我國傳統(tǒng)商業(yè)在現(xiàn)代化的起步階段面臨商業(yè)全球化的嚴峻挑戰(zhàn)。目前我國傳統(tǒng)的商貿(mào)企業(yè)基本上仍是在相對封閉、狹小的市場范圍內(nèi)開展業(yè)務活動，經(jīng)營規(guī)模小，經(jīng)營方式單一，組織化程度低，市場的應變能力差，流通設施和技術(shù)手段比較落后，尤其是生產(chǎn)的組織服務能力薄弱，按現(xiàn)代商品流通標準衡量，總體上仍處在傳統(tǒng)商業(yè)階段。中國在加入wto以后，無論是傳統(tǒng)的零售業(yè)和批發(fā)服務，還是制造業(yè)的分銷服務活動都要面對國際流通業(yè)的競爭。即使是國內(nèi)市場，也已成為國際競爭的舞臺。在與跨國公司、國外企業(yè)同臺競技中，贏家與輸家只有一把共同的尺度流通效率最大化，流通成本最小化。面對這樣的市場環(huán)境，中國流通業(yè)必須加速其產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化進程，這是中國面臨全球經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢的惟一選擇。
四、確立趕超型的發(fā)展戰(zhàn)略目標。
電子商務為實現(xiàn)流通業(yè)的跨越式發(fā)展創(chuàng)造了機會與可能。首先，電子商務改變了企業(yè)的成長模式。在傳統(tǒng)的商業(yè)模式中，流通效率和競爭優(yōu)勢的取得主要是靠經(jīng)營規(guī)模和管理技術(shù)，而規(guī)模與技術(shù)的背后又主要取決于資本實力的較量，電子商務所依托的信息經(jīng)濟、網(wǎng)絡經(jīng)濟打破了以往經(jīng)濟增長的法則，其核心是在很大程度上實現(xiàn)了比特對原子的替代，即數(shù)字的傳輸替代了相當一部分傳統(tǒng)的物質(zhì)運動和信息交換方式，替代了人們面對面必須付出大量時間和交易成本的交流。電子商務在時間上的節(jié)約和有效利用，使傳統(tǒng)經(jīng)濟增長法則和企業(yè)運作方式發(fā)生變化，虛擬企業(yè)運用較少的資金就可以構(gòu)筑自己的網(wǎng)絡帝國，規(guī)模經(jīng)濟的神話被打破，中小企業(yè)照樣可以與大企業(yè)平等競爭。
第二，流通服務業(yè)占有先機。從商品流通業(yè)自身的特點看，服務性產(chǎn)業(yè)、中小企業(yè)居多，多是勞動密集型的行業(yè)，在整個經(jīng)營活動中人力成本、服務性成本所占比例明顯大于其它行業(yè)。電子商務使銷售活動的方式發(fā)生根本性改變，企業(yè)無須通過構(gòu)造一座座有形商廈去實現(xiàn)自己的銷售，廠商也不一定通過一系列中間環(huán)節(jié)才能賣出產(chǎn)品，從而可以大大節(jié)約流通的人力、物力。同時還可以大大提高服務的效率與質(zhì)量，采用新的管理手段和經(jīng)營方式較之傳統(tǒng)的流通方式無疑更具競爭力。
的順利起步，為商品流通業(yè)選擇高起點、跨越式的發(fā)展模式提供了借鑒，也藉此說明實現(xiàn)趕超是完全有可能的。
最后，需要強調(diào)的是，實現(xiàn)跨越式發(fā)展是有條件的，在實施趕超的同時，要加緊補課，為實現(xiàn)趕超創(chuàng)造條件。商業(yè)全球化和電子商務的發(fā)展，對我國商品流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化既是一種挑戰(zhàn)，也是一種機遇，要力爭用5～10年時間，加快市場體系建設和國家信息基礎結(jié)構(gòu)的發(fā)展，縮小我國提供制度和技術(shù)環(huán)境流通業(yè)運用電子商務的外部環(huán)境和基礎條件與國際水平的差距，為傳統(tǒng)商業(yè)提高分銷服務水平和市場競爭力提供制度和技術(shù)環(huán)境。
畢業(yè)論文及篇八
編號：
@@@@警察學院。
論文題目：淺析派出所創(chuàng)建良好警民關系的重要。
專業(yè)：班級：
姓名：指導教師：
２００9年12月。
淺析派出所創(chuàng)建良好警民關系的重要意義。
（偵查@@@@區(qū)隊01號@@@）。
摘要：依靠群眾是公安工作的基本路線之一。派出所不僅是公安機關的基層單位，還是聯(lián)系公安機關與群眾的重要橋梁，更是新時期構(gòu)建良好警民關系的重要力量。所以我們應該增強公安派出所的執(zhí)法能力和服務意識、提高公安基層民警的素質(zhì)，使派出所在創(chuàng)建良好的警民關系中發(fā)揮更重要的作用。
關鍵詞：派出所；警民關系；意義。
在我國公安機關的宗旨是全心全意為人民服務，《人民警察法》第三條規(guī)定：“人民警察必須依靠人民的支持，保持同人民的密切聯(lián)系，傾聽人民的意見和建議，接受人民的監(jiān)督，維護人民的利益，全心全意為人民服務?！边@指明了我國公安機關的宗旨是全心全意為人民服務，派出所作為公安機關的基層單位，因而其也肩負著為全心全意為人民服務這一宗旨的重要使命。派出所要完成這一重要使命很重要的一點就是要建立起良好警民關系，所以派出所能否做到全心全意為人民服務這一宗旨很大程度上取決于能否建立起良好的警民關系。
一、我國派出所警民工作的現(xiàn)狀。
（一）警民工作中取得的成就。
十一屆三中全會以后公安工作群眾路線納入了法制的軌道，同時也取得很大的成就。加強警民聯(lián)系方面開拓了新渠道，開通了110報警服務臺、利用電臺、電視臺等新聞媒體開設了警務專題節(jié)目和熱線電話、建立了巡警，密切了警民關系、運用“警民聯(lián)系卡”聘請群眾監(jiān)督員監(jiān)督公安機關和人民警察工作的方式，進一步密切了警民關系。同時也在將強警民協(xié)作方面創(chuàng)造了新的形勢，如警民聯(lián)防、設立治安崗亭、警民共建精神文明、組織指導群眾義務執(zhí)勤、共同幫教違法青少年等。這些工作都使得基層警民工作向好的方面發(fā)展。
（二）警民工作中存在的主要問題。
群眾。于是，派出所民警坐辦公室的時間多，下基層的少，于大款名流交往的多，深入普通群眾特別是弱勢群體的少，于群眾同吃同住的就更少了。歸根結(jié)底這都是對待群眾的態(tài)度問題，是群眾服務意識淡薄的原則問題。
2.基層業(yè)務技能不高。部分基層民警的基本業(yè)務能力還沒有達到新形勢下對公安工作的素質(zhì)要求，工作方法簡單，缺乏藝術(shù)性和靈活性，業(yè)務上力不從心、法律上一知半解、文化知識上匱乏、偵查破案水平不高，打擊犯罪能力不強，難以卓有成效地駕馭嚴峻復雜的社會治安形勢。面對關系到群眾切身利益的治安和刑事案件束手無策，使部分群眾對公安機關管理社會治安的能力產(chǎn)生懷疑，從而導致群眾對民警的信任危機。派出所民警在一些問題上處理不當，引起群眾的誤解，進而影響到警民關系。
3.群眾工作方法簡單粗暴。一些派出所民警與群眾間缺乏廣泛的、良性的交流渠道和互動空間，使得群眾不能真正的了解基層民警的付出，導致警民關系脫節(jié)，從而漸漸失去了公安工作賴以生存的群眾基礎。有的基層民警對群眾工作不求實效缺乏耐心，干脆一推了之。有些可以上門為群眾辦的事情，非要群眾到辦公室來辦。本來可以避免與群眾發(fā)生沖突的事情，非要與群眾爭個高低，與群眾產(chǎn)生矛盾。甚至個別民警在做群眾工作的時候不能實事求是，而是夸夸其談，引起群眾的反感，從而漸漸失去了公安工作賴以生存的群眾基礎。
4.工作中隨意執(zhí)法。一些民警長期的公權(quán)的思想作祟，在他們眼中依然是權(quán)大于法，形成了一種權(quán)利怪病，沒有把法律放在眼里，隨意，過于個人化。比如，某交警對司機罰款50元，乖乖地掏錢認罰沒事，只要你還口，他就馬上加罰，你再問一下為什么，又會被加罰，知道你自認倒霉、甘愿受罰為止。這就使得群眾對民警隨意執(zhí)法深惡痛絕，這不僅嚴重損害了民警隊伍的形象，而且嚴重影響了黨和政府的形象。
二、新時期我國基層公安警民群眾工作的優(yōu)秀案例。
（一）以“入戶下訪”活動為載體密切警民關系。
陜西省咸陽市公安局把開展以“大排查”、“大接訪”、“大化解”為主要內(nèi)容的“入戶下訪”活動深化為“三深入”（深入基層、深入群眾、深入人心）活動、加強基層基礎建設的有效載體，制定下發(fā)了《關于開展全警入戶下訪活動的安排意見》。明確提出“每村必進、每戶必訪”，全力做好排查矛盾隱患到戶、訪查治安狀況到戶、化解信訪問題到戶、政策法制宣傳到戶。解決群眾困難到戶等八項任務，下功夫解決群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的利益問題，積極探索新形勢下構(gòu)建和諧警民關系的新路子。
（二）打牢親民理念、落實愛民舉措、深入開展親民公安實踐活動山東省聊城市公安局主動適應經(jīng)濟社會發(fā)展對公安工作的新要求，準確把握新時期人民群眾對公安工作的新期待，積極探索新形勢下黨的群眾路線和專門工作相結(jié)合的新實踐，深入扎實地開展樹立親民公安理念，打造親民公安品牌活動。通過強化民警親民理念教育，組織開展親民公安實踐活動，積極落實親民愛民舉措，切實把人民公安為人民這一根本要求落實到公安機關的各項工作中，有力的推進了公安工作和隊伍建設，維護了社會治安的持續(xù)穩(wěn)定，贏得了社會各界和廣大人民群眾的高度贊譽。
(三)推行“四個機制”，密切警民關系。
黑龍江省大慶市公安局以警務管理體制改革為動力，牢固樹立“立警為公、執(zhí)法為民”的思想，積極推行利益協(xié)調(diào)機制、訴訟表達機制、矛盾調(diào)處機制和權(quán)益保障機制，有效維護了人民群眾的合法權(quán)益，融洽了警民關系，促進了警民和諧，樹立了人民警察為人民的良好形象。人民群眾對公安機關的滿意率始終保持在90%以上，大慶市公安局連年被評為全市行風評議工作最佳單位。
（四）解決突出問題，塑造“三型”警察。
吉林省長春市公安局從群眾反映強烈的突出問題入手，內(nèi)強素質(zhì)、外樹形像、把工作中心和領導精力放在實踐執(zhí)法為民、構(gòu)建和諧警民關系上，明確提出了“堅決防止傷害群眾感情，堅決杜絕侵害群眾利益，堅決避免警民沖突”的要求，大力開展塑造“法制性、服務型、民生型”警察活動，重塑警察形象、重建警民關系，取得了顯著成效。
三、完善派出所警民工作的建議。
（一）建立群眾工作制度，努力做到零距離接觸群眾。
建立定時定點接待群眾制度，保證社區(qū)民警能夠做到零距離接觸群眾、服務群眾；建立社區(qū)警務服務群眾制度，定期約請勞動就業(yè)、醫(yī)療保險、司法所等部門工作人員進駐警務室，幫助咨詢解決涉及民生方面的問題，共同幫助群眾排憂解難；建立警務室宣傳制度，定期開展警務宣傳活動，集中時間和地點發(fā)放便民服務指南，提供法律咨詢，宣講法律政策等服務；建立網(wǎng)上警務室制度，在有條件的地區(qū)，依托社區(qū)網(wǎng)站建立網(wǎng)上警務室，是群眾足不出戶即可了解辦理戶口、身份證程序及安全防范等常識；建立群眾工作培訓制度，將群眾工作納入城鄉(xiāng)警務工作培訓教材，組織民警學習掌握，對社區(qū)和駐村民警進行群眾工作業(yè)務培訓，增強與群眾溝通的意識，掌握與群眾溝通的技巧。
（二）創(chuàng)新群眾工作方法，努力搭建警民溝通的橋梁。
電話聯(lián)系法，社區(qū)和駐村民警及時掌握居民住戶的聯(lián)系方式，通過電話了解詢問有關情況，掌握居民對公安工作的新需求。同時，堅持發(fā)放警民聯(lián)系卡、公布警民聯(lián)系方式，方便居民群眾聯(lián)系民警；預約見面法，針對居民住戶白天家中經(jīng)常無人的情況，民警與群眾實現(xiàn)溝通聯(lián)系，預約見面時間，準時赴約入戶，進行防范宣傳、了解情況；相邀談話法，通過在警務室定期接待群眾，設留言簿或留言欄，根據(jù)群眾要求，約請到警務室談話交流，了解民生問題，有針對性地提供服務；協(xié)作配合法，通過其他治安人員了解入戶情況，配合民警開展治安防范工作，落實各項群防群治措施，維護轄區(qū)治安穩(wěn)定。
（三）完善糾紛調(diào)解機制，努力拓展服務群眾渠道。
從源頭上化解矛盾，最大限度地增加社會和諧因素，最大限度地減少不和諧因素，從機制建設入手，積極會同各方力量建立派出所調(diào)解工作室，開展民間矛盾糾紛調(diào)解，并且選派經(jīng)驗豐富的民警到調(diào)解工作室工作解決群眾矛盾糾紛。
（四）實行開門評警制度，努力增加群眾工作的透明度。
設立監(jiān)督服務電話，向全社會公布派出所監(jiān)督電話，由專門人員值守，24小時受理群眾投訴、咨詢和反映問題；設立派出所開放日，定期邀請人大代表、政協(xié)委員、群眾監(jiān)督員、居民代表走進派出所，了解公安機關和公安民警的工作情況，聽取意見和建議，增進群眾對公安工作的理解和支持；堅持向群眾報告工作，堅持定期由社區(qū)民警向轄區(qū)群眾報告工作，并由群眾現(xiàn)場去民警工作進行打分評判；定期開展問卷調(diào)查，定期開展群眾安全感、滿意度問卷調(diào)查，對群眾提出的意見和建議認真梳理歸納，有針對性地改進工作，讓群眾對公安工作更加滿意。
（五）樹立群眾工作先進典型，努力營造良好的輿論氛圍。
建立群眾先進工作典型評選機制，每年評選出一批親民、愛民、執(zhí)法為民的先進工作典型，組織廣大民警學習，激發(fā)民警為群眾服務的自覺性、主動性。
在基層公安工作中，如果警民關系處理不好，得不到群眾的協(xié)助與支持，基層民警就會感覺到別動、孤立無助，所以公安工作必須保持和發(fā)揚“從群眾中來，到群眾中去”的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風，做好群眾工作，建立來好的警民關系才能進一步打開公安工作的新局面。
參考文獻：
[1]何貴初.公安群眾工作基本功[m].北京:中國人民公安大學出版社,2008。
畢業(yè)論文及篇九
結(jié)合電子商務的現(xiàn)代物流，其基木流程下的任何一筆完整交易，都會包含著幾種基本的“流”，即信息流、商。
壞和效率的高低，很大程度上決定于物流配送與電子商務的'融合度，物流配送的地位與作用就顯得日益突出。
1電子商務環(huán)境下的物流配送發(fā)展現(xiàn)狀與問題。
要表現(xiàn)在以下幾個方面:。
1.1對電子商務物流配送的認識不到位。
忽略了電子商務快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。
1.2物流企業(yè)技術(shù)裝備落后，信息化、集成化管理水平普遍較低。
影響了物流服務的準確性和及時性。
1.3物流配送市場化程度低。
畢業(yè)論文及篇十
致謝主要感謝對論文工作有直接貢獻和幫助的人士和單位，字數(shù)不超過個漢字。
一般致謝的內(nèi)容有：
（2）感謝國家科學基金、資助研究工作的獎學金基金、合同單位、資助或支持的企業(yè)、組織或個人；感謝任何個人或機構(gòu)在技術(shù)上的幫助，其中包括提供儀器、設備或相關實驗材料，協(xié)作實驗工作，提供有益的啟發(fā)、建議、指導、審閱，承擔某性輔助性工作，等等。
（4）感謝自己的父母、研究工作中提出建議和提供幫助的人；
（6）感謝所有關心和幫助過我的老師、同學和親戚朋友，你們的支持和理解是我成長的動力。最后還要感謝在百忙之中評閱論文和參加答辯的各位專家。
致謝內(nèi)容寫作要點。
1、致謝的內(nèi)容應盡量具體。
致謝的對象應是對論文工作有直接和實質(zhì)性幫助、貢獻的人或者機構(gòu)，因此，致謝中應盡量指出相應對象的具體幫助與貢獻。
致謝某人可能暗含著某人贊同論文的觀點或結(jié)論，如果被感謝的人并不同意論文的全部觀點或結(jié)論那么論文公開發(fā)表后被致謝的寫作要點。接下來給大家展示一篇畢業(yè)論文致謝范文。
畢業(yè)論文及篇十一
在撰寫本篇論文的過程中，有一句話一直在我的耳邊回響，“讀萬卷書，行萬里路”。一句很平常的話，一句很通俗的很常見的話。但這句話對我卻有著不一樣的意義，它是導師劉瑞陽教授時常會念叨我們的一句話，當時聽到的剎那不以為然，后來隨著時間的推移越發(fā)體會到其中的意味深長。瞬間，很多的畫面浮現(xiàn)眼前，讓我開始思考，也讓我排除一切雜念安靜的前行，不敢有一絲的松懈。所以在這里要感謝我的導師劉瑞陽教授。
外出考察時，每次面對那些久遠的歷史凝重，老師的臉上總是呈現(xiàn)出學者的嚴謹和對文化的尊崇；每次面對傳統(tǒng)的流失，文化載體要消亡時，老師惋惜和焦急的神情，顯得那么憂慮；也有遇到世外桃源般的古村落時，早已受到老師感染，連我們長途跋涉的疲感和饑餓感都能瞬間消失了，更不用說老師那興趣盎然、神情煥發(fā)的喜悅了。三次的考察經(jīng)歷（徽文化、西南民族文化、古蜀文化），從開始僅以休閑娛樂的心態(tài)欣賞陌生老物什，到現(xiàn)在看到那斷了的老玉器，會感受到當年工藝師傅心血白流而嘆息不已。這種經(jīng)歷是課本上無法體會的，還有跟老師各種文化的交流，這些都將使我們終身受益。
在學術(shù)研究上，導師嚴謹認真的科研態(tài)度和治學精神，不僅讓我獲得豐富的學術(shù)知識，更是思維方式發(fā)生改變。他說：我一定要讓跟著我的學生在畢業(yè)時有所得。果然，回想這兩年半的學習過程，身心滿滿。撰寫論文的過程中，導師耐心輔導，斟句酌字地修改我的論文，讓我深深感動。在生活上，導師也處處為我們學生著想，從精神和經(jīng)濟上也給了我們很大的支持。老師，謝謝您，您辛苦了！
感謝爸爸、媽媽、哥哥和妹妹，你們的無私奉獻和默默支持讓我在學習和生活中不斷克服困難，勇往直前。在我迷茫和困頓時，你們總是循循善誘伴我走出霧霾。謝謝你們，你們永遠是我強大的后盾，永遠愛你們！
感謝一直支持和關心我的同學和朋友們，感謝師兄周xx、馬xx、師姐王xx、陳x，師妹魏xx以及我的好友李x、咼xx、張xx同學。謝謝你們給我的幫助和排憂解難。還有師兄王永剛，也是我的老師，謝謝你給我指引方向和莫大的支持。謝謝！
最后感謝我學習和生活了兩年半的大舞臺——xxxx學院。你給我們提供的不僅只是學習交流的平臺，更是機會與展現(xiàn)的舞臺。我會繼續(xù)努力，不斷充實自己，創(chuàng)造出更多的社會價值。
畢業(yè)論文及篇十二
畢業(yè)論文怎么寫?畢業(yè)設計和畢業(yè)論文是本科生培養(yǎng)方案中的重要環(huán)節(jié)。學生通過畢業(yè)論文，綜合性地運用幾年內(nèi)所學知識去分析、解決一個問題，在作畢業(yè)論文的過程中，所學知識得到疏理和運用，它既是一次檢閱，又是一次鍛煉。不少學生在作完畢業(yè)設計后，感到自己的實踐動手、動筆能力得到鍛煉，增強了即將跨入社會去競爭，去創(chuàng)造的自信心。這里僅將我們教研室老師近年指導本科畢業(yè)生論文中的體會整理出來，希望能對學生畢業(yè)論文有所幫助。
步驟/方法。
1選擇一個相關的題目，應該是你感興趣并且和你所學的專業(yè)相關的。
2進行文獻檢索，查找有關這個主題的所有研究成果，并且進行深入的研究。
3在廣泛的吸收別人的成果的同時，思考自己在這個問題上的觀點和看法，這是你能做的最重要的一步。
4參考科技論文的寫作規(guī)范，先寫出大綱，再增加內(nèi)容形成草稿，反復修改，最后定稿。
注意事項。
標題是文章的眉目。各類文章的標題，樣式繁多，但無論是何種形式，總要以全部或不同的側(cè)面體現(xiàn)作者的寫作意圖、文章的主旨。畢業(yè)論文的標題一般分為總標題、副標題、分標題幾種。
一般說來，篇幅較長的畢業(yè)論文，都沒有分標題。設置分標題的論文，因其內(nèi)容的層次較多，整個理論體系較龐大、復雜，故通常設目錄。
參考文獻又叫參考書目，它是指作者在撰寫畢業(yè)論文過程中所查閱參考過的著作和報刊雜志，它應列在畢業(yè)論文的末尾。列出參考文獻有三個好處：一是當作者本人發(fā)現(xiàn)引文有差錯時，便于查找校正。二是可以使畢業(yè)論文答辯委員會的教師了解學生閱讀資料的廣度，作為審查畢業(yè)論文的一種參考依據(jù)。三是便于研究同類問題的讀者查閱相關的觀點和材料。
畢業(yè)論文及篇十三
指導教師需認真審閱學生的畢業(yè)設計(論文)，寫出指導教師意見和預評成績。具體操作時，一般圍繞下述順序闡述指導教師的意見，即：
1.學術(shù)水平評價：該文選題有什么理論意義和現(xiàn)實意義(或有什么理論價值和應用價值)，設計(論文)內(nèi)容在那些方面富有創(chuàng)新性，有獨立的新見解?是否達到綜合訓練的目的?這一層評語應寫得明確、具體，不能抽象的肯定，要把設計(論文)中的新意高度概括出來，必要時，須引用設計(論文)中體現(xiàn)新意的“句子”，點出設計(論文)的“新”新在哪里，哪怕有一點新見解也是值得肯定的。一點新意也沒有，那么該文沒有學術(shù)水平，只不過重復前人或剽竊前人的觀點罷了。所以這一層評價是整個評語的核心內(nèi)容。(30分)。
2.論證能力方面的評價：能否熟練地掌握和運用基礎理論、專業(yè)知識?觀點是否正確?材料(論據(jù))是否充分、齊全、可靠?研究方法是否恰當?是否加強了定性與定量分析(特別是經(jīng)濟與管理類學科的設計(論文))?論述是否縝密?是否具備科研寫作的初步能力?這一層評價也是評語的十分重要的內(nèi)容。(30分)。
3.撰寫質(zhì)量(寫作水平)的評價：結(jié)構(gòu)是否嚴謹?邏輯性強不強?內(nèi)容是否翔實、深刻?文字表達是否準確、流暢?語言是否生動?標點符號、圖表、數(shù)理公式、設計(論文)編寫格式是否符合規(guī)范?(30分)。
4.其他優(yōu)缺點：是否出色地完成了規(guī)定的工作量(包括閱讀文獻數(shù)量，開題報告撰寫質(zhì)量，設計(論文)主體部分的字數(shù))?學習態(tài)度是否認真(包括是否認真對待設計(論文)寫作工作，是否遵守組織紀律，是否按時完成設計(論文)寫作工作等)?(10分)。
畢業(yè)論文及篇十四
總結(jié)是論文的收束部分。論文的總結(jié)應包括下述內(nèi)容：
寫論證得到的結(jié)果。這一部分要對本論分析、論證的問題加以綜合概括，引出基本論點，這是課題解決的答案。這部分要寫得簡要具體，使讀者能明確了解作者獨到見解之所在。
最值得注意的是，結(jié)論必須是序論中提出的，本論中論證的，自然得出的結(jié)果。論文最忌論證得并不充分，而妄下結(jié)論。要首尾貫一，成為一個嚴謹?shù)?、完善的邏輯?gòu)成。
對課題研究的展望。個人的精力是有限的，尤其是作為學生對某項課題的研究所能取得的成果也只能達到一定程度，而不可能是頂點。所以，在結(jié)論中最好還能提出本課題研究工作中的遺留問題，或者還需要進一步探討的問題，以及可能解決的途徑等。
最后，對在整個研究過程中給予自己幫助的同志表示謝意。上面所說的是論文結(jié)構(gòu)的基本型。這個基本型是一般常用到的，但不是一成不變的死板公式，作者可以根據(jù)表達的研究內(nèi)容加以靈活地變通處理。
畢業(yè)論文及篇十五
走的最快的總是時間，來不及感嘆，大學生活已近尾聲，三年的努力與付出，隨著本次論文的完成，將要劃下完美的句號。
本論文設計在趙爽老師的悉心指導和嚴格要求下業(yè)已完成，從課題選取到具體的寫作過程，論文初稿與定稿無不凝聚著趙爽老師的心血和汗水，在我的畢業(yè)設計期間，趙爽老師為我?guī)Ыo了種種專業(yè)知識上的指導和一些富于創(chuàng)造性的推薦，陶老師一絲不茍的作風，嚴謹求實的態(tài)度使我深受感動，沒有這樣的幫忙和關懷和熏陶，我不會這么順利的完成畢業(yè)設計。在此向趙爽老師表示深深的感謝和崇高的敬意!
在臨近畢業(yè)之際，我還要借此機會向在這三年中給予我諸多教誨和幫忙的各位老師表示由衷的謝意，感謝他們?nèi)陙淼男燎谠耘?。不積跬步何以至千里，各位任課老師認真負責，在他們的悉心幫忙和支持下，我能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識，并在設計中得以體現(xiàn)，順利完成畢業(yè)論文。
同時，在論文寫作過程中，我還參考了有關的書籍和論文，在那里一并向有關的作者表示謝意。
我還要感謝我的同學們以及我的各位室友，在畢業(yè)設計的這段時間里，你們給了我很多的啟發(fā)，提出了很多寶貴的意見，對于你們幫忙和支持，在此我表示深深地感謝!
畢業(yè)論文及篇十六
李娜。
學號。
071651006。
題目。
淺議我國中小企業(yè)實施erp存在的問題及解決思路。
選題類型。
理論型。
選題來源。
自選項目。
一、選題意義和背景。
計算機的普及和經(jīng)濟的日益全球化，簡單的會計電算化在現(xiàn)在的經(jīng)濟環(huán)境中顯得有點遜色了，所以正確運用erp全方位的控制企業(yè)，使得企業(yè)的可利用資源合理高效的運用起來是很有必要的。目前在我國大部分企業(yè)對erp并不陌生，并且有很多企業(yè)在運用它，然而效果卻有些不盡人意。其中有些問題是可以避免和解決的，只有正確認識這些問題并去解決它，才會收到實施erp真正的效果。由于去年的經(jīng)濟危機，本論文由無憂論文網(wǎng)整理提供對我國的中小企業(yè)沖擊很大，由此我想到我國中小企業(yè)必須要改變思路，摒棄舊的思想，大膽的改革創(chuàng)新，正確合理的運用erp，找到自己企業(yè)適合的erp。
erp作為一種先進的管理信息系統(tǒng)，是中小企業(yè)實現(xiàn)信息化，提高管理信息能力，增強核心競爭力的有力武器，雖然在實施過程中會有很多問題，但是企業(yè)人員共同的努力，肯定會開創(chuàng)出適合我們自己的erp。我國中小企業(yè)實施erp的成功率會越來越高，必將帶來中小企業(yè)信息化的飛速發(fā)展。通過寫這篇文章，讓我自己對erp也有了更深刻的了解，希望通過這篇文章能對我國的中小企業(yè)的發(fā)展帶來一些幫助，同時我相信我國的中小企業(yè)能夠在這次全球金融危機中更好的把握和運用erp，讓我國的企業(yè)在浴火中重生，在未來能更好的發(fā)展。
二、參考文獻資料。
在中小企業(yè)應用的問題和對策無憂論文網(wǎng)研究[j].非公經(jīng)濟，2007年第9期。
理論方法與實踐[m].北京電子工業(yè)出版社，2006年第一版。
三、主要內(nèi)容和預期目標。
本文準備從我國中小企業(yè)實施erp必要性入手分析我國企業(yè)與erp的關系，從而引出當前我國中小企業(yè)在實施erp存在的一些大眾問題，根據(jù)這些問題提出解決思路，建議如何正確實施erp。
希望能通過寫這篇文章能夠讓自己對erp有更深刻的認識，同時也希望能給我國中小企業(yè)的信息管理方面帶來一些幫助。
四、論文大綱。
的概述。
（1）erp的概念。
（2）我國中小企業(yè)實施erp的必要性。
2.我國中小企業(yè)實施erp存在的問題。
3.解決思路。
（1）總體思路。
（2）如何正確實施erp。
五、研究方法。
初步打算采用因果論證和理論論證，并采用實證和規(guī)范分析對文章進行構(gòu)思，在資源和效益追求最優(yōu)化的理論基礎上展開論述。
六、總體安排與進度。
本論文將利用14周的時間完成。具體安排如下：
1.第一周、第二周確定論文題目，并完成開題報告，與老師進行交流。
2.第三周—第七周根據(jù)題目和開題報告搜集相關資料。
3.第八周完成初稿，并交于老師批閱，聽取老師的意見，進行修改。
4.第九周二稿完成，并交于老師批閱，在老師的指導下進行完善。
5.第十周三稿完成，交于老師批閱并定稿。
6.第十一、十二周在老師的組織下進行模擬答辯，找出問題并解決問題。
7.第十三、十四周準備并完成正式答辯。
學生簽名：
畢業(yè)論文及篇十七
上交的每份論文都一律采用學校統(tǒng)一印發(fā)的外封面（裝訂線一律在左面）。另附自制內(nèi)封面一份（a4紙張電腦打?。?，內(nèi)容為中外文論文標題、作者的姓名、學號、班級、指導教師的姓名與職稱、論文完成時間。
開題陳訴要求心得體會。
論文擇要。
（一）字數(shù)：中、外文擇要一般各為300~500字。
（二）擇要內(nèi)容：要求概括地表述論文的研討背景、目標、研討要領、研討重點、效果和主要結(jié)論。
（三）字體：中外文均是五號，中文使用宋體。
一級標題左對齊全部字體：宋體標題巨細：四號。
注釋巨細：小四號插圖和表格：加編號以及說明（5號字）畢業(yè)論文怎么寫。
注釋包羅媒介、質(zhì)料與要領、效果、討論。主要包羅序論、本論文、結(jié)論三個主要部分。序論要對論題的宗旨、寫作的動機和來由、研討的要領以及論文的內(nèi)容加以扼要說明，通常幾百字即可。本論是全篇論文的核心，在篇幅上占得最多，寫時必需慎重對待，這一部分，作者要對所研討的問題進行闡發(fā)、論證、闡發(fā)本身的觀點和主張。
結(jié)論，要把這部分寫得長篇大論，既要考慮與序論部分相照應，還要考慮與本論部分相接洽。結(jié)論應是本論部分闡述的一定效果。討論部分可以睜開寫，寫前人的研討情況與本身的研討效果比力，提出本身的觀點和主張，提出值得進一步研討的偏向和偏向性意見。
結(jié)論：
主要包羅：結(jié)業(yè)設計中主要結(jié)論（設計工作、發(fā)明性的效果、驗證結(jié)論等）；存在不足。
論文的裝訂論文的有關部分全部抄清完了，顛末查抄，再沒有什么問題，把它裝成冊，再加上封面。封底可用一張白紙，然后裝訂成冊。
畢業(yè)論文及篇十八
首先，我要感謝我的導師xxx,他嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣，給了起到了指明燈的作用；他們循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪，讓我很快就感受到了設計的快樂并融入其中。其次我要感謝同組同學對我的幫助和指點，沒有他們的幫助和提供資料，沒有他們的鼓勵和加油，這次畢業(yè)設計就不會如此的順利進行。
此次畢業(yè)設計歷時三個月，是我大學學習中遇到過的時段最長、涉及內(nèi)容最廣、工作量最大的一次設計。用老師的一句話概括就是這次畢業(yè)設計相當如是把以前的小課程設計綜合在一起的過程，只要把握住每個小課設的精華、環(huán)環(huán)緊扣、增強邏輯，那么這次的任務也就不難了。我此次的任務是做一個項目的招標文件。雖說老師說的話讓此次的畢業(yè)設計看起來不是那么的可怕，但是當我真的開始著手時，還的確是困難重重。
俗話說的好，“磨刀不誤砍柴工”,當每次遇到不懂得問題時，我都會第一時間記在本子上面，然后等答疑的時候問兩位老師，老師對于我提出來的問題都一一解答，從來都不會因為我的問題稍過簡單加以責備，而是一再的告誡我做設計該注意的地方，從課題的選擇到項目的.最終完成，老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持，他們真正起到了“傳道授業(yè)解惑疑”的作用，讓人油然而生的敬佩。除此之外，我們組和老師還有另外兩個交流途徑：打電話和上網(wǎng)，為此老師還特意建立一個群，以便大家第一時間接收到畢業(yè)設計的最新消息和資料，每次大家都在群不亦樂乎的討論著畢業(yè)設計的事情。多少個日日夜夜，兩位老師不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關懷，除了敬佩老師們的專業(yè)水平外，他們的治學嚴謹和科學研究的精神也是我永遠學習的榜樣，并將積極影響我今后的學習和工作。在此謹向xx老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。
畢業(yè)論文及篇十九
走的最快的總是時間，來不及感嘆，大學生活已近尾聲，三年的努力與付出，隨著本次論文的完成，將要劃下完美的句號。
本論文設計在趙爽老師的悉心指導和嚴格要求下業(yè)已完成，從課題選取到具體的寫作過程，論文初稿與定稿無不凝聚著趙爽老師的心血和汗水，在我的畢業(yè)設計期間，趙爽老師為我?guī)Ыo了種種專業(yè)知識上的指導和一些富于創(chuàng)造性的推薦，陶老師一絲不茍的作風，嚴謹求實的態(tài)度使我深受感動，沒有這樣的幫忙和關懷和熏陶，我不會這么順利的完成畢業(yè)設計。在此向趙爽老師表示深深的感謝和崇高的敬意!
在臨近畢業(yè)之際，我還要借此機會向在這三年中給予我諸多教誨和幫忙的各位老師表示由衷的謝意，感謝他們?nèi)陙淼男燎谠耘?。不積跬步何以至千里，各位任課老師認真負責，在他們的悉心幫忙和支持下，我能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識，并在設計中得以體現(xiàn)，順利完成畢業(yè)論文。
同時，在論文寫作過程中，我還參考了有關的書籍和論文，在那里一并向有關的作者表示謝意。
我還要感謝我的同學們以及我的各位室友，在畢業(yè)設計的這段時間里，你們給了我很多的啟發(fā)，提出了很多寶貴的意見，對于你們幫忙和支持，在此我表示深深地感謝!
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