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一汽解放實習報告篇一
為了掌握基本生產(chǎn)知識鞏固和提高專業(yè)知識，培養(yǎng)我們的工程實踐能力和解決生產(chǎn)實際中的問題的能力，我們來到中國一汽制造廠進行實習。2013年8月23日出發(fā)經(jīng)過近一天的火車旅途我們終于到達一汽所在的長春。長春的溫度要比學校低一些，剛下車就感到絲絲的涼意。這次實習安排我們講座與生產(chǎn)現(xiàn)場結合，雖然時間上比較短但是內(nèi)容還是很豐富的。經(jīng)過24日至28日的實習，確實學到了不少知識，實習中不僅了解了生產(chǎn)中的專業(yè)知識還充分認識了中國一汽制造廠，另外我本來對汽車的各種類是很糊涂的，從中學到好多常識。
這次實習安排如下：
8月25日上午一汽周主任作一汽的總規(guī)模介紹及歷史發(fā)展，隨后一汽的張主任做實習前的入場安全教育。
下午，參觀鑄造一廠;
8月26日 上午參觀長春富奧東睦粉末冶金工廠和散熱器器工廠;
下午 一汽人事部張主任作一汽規(guī)模及人才戰(zhàn)略的講座;
8月27日 上午參觀鑄造二廠和模具廠;
下午參觀四環(huán)股份車輪分公司;
下午到一汽金屬材料研究所聽講座，分別是《無損檢測技術》和《感應熱處理》，后參觀了一些研究室設備。最后，沈老師做實習總結。
為了能真實再現(xiàn)我的生產(chǎn)實習過程，學習知識的過程，故用日記的形式來記錄這四天的實習過程。
8月25日 上午晴
首先是周主任做了一汽的總規(guī)模及發(fā)展歷史，中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。
一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司22個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
《摘自網(wǎng)站集團簡介》
標識：取中國一汽中“一汽”為核心元素，經(jīng)組合、演變，構成“雄鷹”視覺景象。
寓意：中國一汽搏擊長空、展翅翱翔。
隨后9：30時變速箱廠的張主任做了安全教育，在這次安全教育上我們不僅是懂得在實習中安全事項，主要還是張主任和我們交流了即將面臨的工作的各種問題，包括安全法規(guī)和新勞動法等，張主任讓我感受很深，作為設計人員必須按照安全法做到“三同時”，還有自己要去工作對勞動法知道多少(很少!!)，還有工作中對身體的傷害如何保持遠離這些傷害，這些我在學校是完全沒有想過的，所以當上完張主任的課后我就感覺來長春實習是沒有白來的了。(雖然這個他講的最多還拖到十二點多了，但是絲毫沒有改變我對他這么好的印象)
下午
下午我們到一汽的鑄造一廠參觀，主要學習了曲軸和連桿的生產(chǎn)工藝和熱壓成型。
我們見到的曲軸生產(chǎn)基本是自動化的了，用感應加熱，速度很快，鋼是48mnv的圓鋼，兩次鍛壓成型，成型后自然冷卻再到車床上精加工，進行表面熱處理。
曲軸的工藝主要有鑄造技術、鍛造技術和機械加工技術。鍛造以熱模鍛壓力機、電液錘為主機的自動線是鍛造曲軸生產(chǎn)的發(fā)展方向，這些生產(chǎn)線將普遍采用精密剪切下料、輥鍛(楔橫軋)制坯、中頻感應加熱、精整液壓機精壓等先進工藝，同時配有機械手、輸送帶、帶回轉臺的換模裝置等輔機，形成柔性制造系統(tǒng)(fms)。通過fms可自動更換工件和模具以及自動進行參數(shù)調節(jié)，在工作過程中不斷測量。顯示和記錄鍛件厚度和最大壓力等數(shù)據(jù)并與定值比較，選擇最佳變形量以獲得優(yōu)質產(chǎn)品。由中央控制室監(jiān)控整個系統(tǒng)，實現(xiàn)無人化操作。
連桿是汽車發(fā)動機里面的一種重要的零件，一般為鍛件，由于連桿屬精密級鍛件，因此生產(chǎn)設備主要以，鍛壓機、螺旋壓力機，高速電液錘為主，也有相當多的廠家使用摩擦壓力機。連桿屬于大批量需求產(chǎn)品，對于連桿精度判斷標準主要有外形公差和重量公差等，如厚度公差帶一般在0.5～0.9之間，重量公差一般在1.5～3%之間。 材質主要有：1)調質鋼，如42crmo、35crmo、45、等;2)非調質鋼，如c70s6(一種裂解材料)等;3)鋁合金材質;4)粉末冶金材質等。按照成型方式主要有：粉末冶金成型、壓力機成型、輥鍛成型、閉塞成型、輥壓成型，等。其中絕大多數(shù)廠家是以壓力機成型為主，其工藝流程主要有以下幾種：
3)粉末冶金—鐵粉—燒結成型-熱處理—強化噴丸-機加工-成品
一汽解放實習報告篇二
重復而又繁重的工作難免會讓人產(chǎn)生枯燥的心理，我在工作當中找到一種方法來克服自己的這種心理——自我暗示。在自己心里形成一種意識：我是在為自己做事情，把工作當成是自己生活的一部分，我所造的汽車會在馬路上馳騁，用戶會享受到喜悅，這是我的驕傲。這樣一來，一方面抵消了部分厭煩心理，同時還能提高自己的品質意識，因為這是我的工作我的責任，我當然要做到最好，要為顧客提供高于期待的產(chǎn)品?？磥砥焚|意識不單對顧客是如此地重要，而且對我們自己也是一樣重要。
說到品質，廣州本田給我的印象是嚴格把關、不接受、不放過、不流出不合格產(chǎn)品。不能接受上一個工序所制造出來的不良品，自己也不能制造出不良品，萬一出現(xiàn)了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。廣州本田的產(chǎn)品良好的口碑就是靠這樣長時間在百萬用戶里形成的。在我們焊裝二科，口號就是“焊裝強度就是焊裝科的生命”。的確，對我們來說，裝好品質關鍵就是先把好強度關。在科里我跟班上了培訓課程，學習了關于焊接的知識，焊接的原理是什么，焊接會出現(xiàn)的缺陷有哪些，如何提高焊接質量等等。這些能夠不斷拓展員工的知識，讓員工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短會也會不斷地強調品質的問題。在工作當中的定期強度檢查是非常重要的，在我所處的b區(qū)是沒15臺工件就要進行一次半破壞性的強度檢查，一定是嚴格執(zhí)行并且填寫好強度檢查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名員工都要有負責任的態(tài)度，在一邊工作的同時就要仔細留意檢查，絕對不能掉以輕心，爆焊的后果危害性很大，更加不用說漏焊了，那是絕對百分之一百不允許放過的。在我和其他員工的交流當中，也能感覺到他們的品質意識都很強，還會跟我談關于強度對于產(chǎn)品質量所產(chǎn)生的關系。
在每天作業(yè)完后，下班之前后都會有個短會，班長或者副班長進行當天的工作總結。其中出現(xiàn)的問題會被強調，一個是板金，原因之一是操作手法的問題，一來新員工很多，熟練程度還有待提高，二來工作繁重單調難免降低了注意力，導致品質意識同時下降。所以不斷強調品質管理是非常有必要的。
在實習開始了幾天后我把重心放在了觀察整個車間生產(chǎn)情況上。整個焊裝車間分成a、b、c、d四個區(qū)域，a區(qū)是負責底盤三大件(前地板總成、后地板總成、車頭總成)的焊接工作，我在的b1區(qū)是負責車身側圍總成的焊接工作，b2是負責頂蓬焊接和手工增打，其中包括了點焊、二氧化碳保護焊和螺柱焊三大工藝，c區(qū)是小零件裝配和四門二蓋(車門和前發(fā)動機罩和后行李箱蓋)的安裝和表面檢查，d區(qū)就負責四門二蓋的焊接制造。不得不提的是我們車間技術含量最高的自動化生產(chǎn)線，先是3p線，專門接收a區(qū)的三大件，裝夾后送上自動線，進行底盤總成的焊接;接著到g/w線，把底盤和側圍、頂蓬進行裝夾后，在這里焊接成車身，再送入sr線進行自動化增打。這一整系列的機械手是整個焊裝科的核心，當它們同時開動的時候那個壯觀不是用言語能夠表達得了的，我說，震撼!在c區(qū)上面有一個很大的平臺，是庫存區(qū)和一個小返修區(qū)，當某些車身被檢查出有小缺陷后被送到這里，進行修復后繼續(xù)投入生產(chǎn)。整個車間布局一目了然，很清晰。因為是新工廠，這里會比一廠的舊廠房在很多地方會合理得多，在我和一廠的同事交流當中也能略知一二。
我順著每一道工序仔細地不斷觀察，然后在根據(jù)標準書和現(xiàn)場觀察結果自己畫了b1區(qū)的工作流程圖和人員配置。在觀察和畫圖的過程中，我又有了更豐富和更深入的認識，在工序的安排上面看出了設計者的用心之處，要讓每一道工序都能夠穩(wěn)定進行，除了在加工方法上分好每一步工序，還要保證每一個崗位能夠保持基本一致的節(jié)奏，同時還要考慮到“廣本速度”和合理的空間布局，甚至做到不浪費一個人手，這里面真是大有學問。整個車間就像一個足球隊一樣，每個人各司其職，就像前鋒、中場、后衛(wèi)，甚至自由人和隊長門將等，都有著自己的任務?？粗锪鬈囉袟l不紊地把各個崗位所需要的零件運送到各個地點，搬運工人也把各車零件分派到指定工序去，配合著生產(chǎn)的節(jié)奏，一點也不掉鏈子，讓我不得不佩服廣州本田同步物流功力的深厚。
完成了工作流程圖后，我把它拿去給班長點評，繼續(xù)發(fā)現(xiàn)了更多問題，還有哪些地方需要改進，比如我畫的不夠直觀，沒有講工作內(nèi)容細分到圖中的每一位員工身上去，有待改進。
真是不做不知道，一做嚇一跳，實習以來我一直以一個廣本人的標準來要求自己，如果不去親身體會，自己是發(fā)現(xiàn)不了很多事情的，現(xiàn)在我是越來越懂得廣本哲學的重要性了，發(fā)揮“三現(xiàn)主義”是能帶來許多好效果?，F(xiàn)在我了解到了車間實習到底意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產(chǎn)的現(xiàn)場，學會了很多只能在現(xiàn)場才學到的東西，在這次實習中不但學習到了很多知識，并且?guī)Ыo了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習，從前覺得看起來沒感覺的知識，現(xiàn)在重新去翻書會很有意思。而且經(jīng)過這段時間后，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。
實習已經(jīng)結束，在這寶貴的兩個星期里，既認識了許多新朋友，學習了很多新知識，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一年大學時光里，給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺，相信通過不斷地提高自己，一年后我講能夠勝任自己的工作。
一汽解放實習報告篇三
本次長春一汽的實習有著重大的意義,對于即將步入工作崗位的畢業(yè)生來說，這既是一次生產(chǎn)實習，又可以看成是對工作的提前熟悉。
通過本次生產(chǎn)實習，了解汽車從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)將理論聯(lián)系實際的能力以及如何將理論知識加以驗證、深化、鞏固。培養(yǎng)調查、研究、分析工程實際問題的能力，為后續(xù)專業(yè)的學習、畢業(yè)設計甚至工作夯實基礎。通過生產(chǎn)實習，拓寬知識面，增加感性認識，把所學知識具體化，學到從書本學不到的安全工程相關知識，并獲得安全工作在汽車制造企業(yè)的現(xiàn)狀。
1.2實習要求。
（2）了解機器的工作原理及其裝配工藝過程；
（3）掌握和分析典型機械零件的結構和機械加工工藝過程；
（5）了解毛坯制造的工藝及熱處理工藝；
（6）了解現(xiàn)代制造技術的設備和工藝特點；
（7）培養(yǎng)良好的機械設計于制造的工程素養(yǎng)；
（8）培養(yǎng)安全意識、效益意識、工程意識和創(chuàng)新意識；
（9）學習工人的組織性、紀律性和協(xié)作精神等優(yōu)秀品質，接受愛國主義教育。
二、簡介。
標識：取第一汽車中的“一汽”為核心元素，經(jīng)組合、演變，構成“雄鷹”視覺景象。
寓意：第一汽車搏擊長空、展翅翱翔。
汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，廠名由毛澤東主席親筆題寫。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。截至10月，中國10000000輛自主轎車在長春下線，中國成為名副其實的汽車強國。
一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設，培育了以“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。
面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人、車、社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。
2.2一汽解放簡介。
一汽解放汽車有限公司成立于1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎，以中國第一汽車集團公司技術中心為技術依托重新組建的中重型載重車制造企業(yè)，是中國第一汽車集團公司的全資子公司。
一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國汽車工業(yè)的搖籃，中國制造的第一輛汽車在這里誕生。1953年7月15日，第一汽車制造廠在這里破土動工。1956年7月13日，第一輛解放卡車在這里駛下裝配線。此后，解放卡車成為新中國建設的主要公路運輸裝備。1986年7月15日，借助改革開放的春風，第二代解放卡車ca141批量投產(chǎn)，結束了解放產(chǎn)品三十年一貫制的歷史。在此基礎上，一汽通過合資合作和集團化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創(chuàng)業(yè)，在國內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬輛的汽車工業(yè)集團。
公司主導產(chǎn)品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個品種，具有年產(chǎn)20萬輛的能力。
自公司成立的20到累計實現(xiàn)銷售58.4萬輛、銷售收入1178億元、利潤37.5億元，為一汽集團公司實現(xiàn)年產(chǎn)百萬輛做出了突出的貢獻。解放載重車已經(jīng)出口到歐洲、非洲、亞洲20多個國家和地區(qū)，并在國外開始建立組裝、營銷及服務基地。解放作為國產(chǎn)汽車品牌，其品牌價值已由的60.59億元增長到20的128.59億元，成為國內(nèi)無形資產(chǎn)增長最快的自主品牌和國產(chǎn)汽車第一品牌。在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。
3.1車橋廠。
今天我們參觀了汽車的車橋廠。車橋是整個汽車的承重部分。同時它還需要完成一定的傳動功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉向功能。
后橋總成則要完成更多的任務。重型車的后橋總成上有兩個關鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務是增大扭矩，而差速器的主要任務是調解轉向時兩個后輪的轉速。達到一個合適的配比，防止輪胎在轉向時產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經(jīng)過熱處理后，使表面更加堅硬，同時增加內(nèi)部的韌性。保證汽車的安全行駛。
3.2變速箱廠。
變速箱的功能：
（2）在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
（3）利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。
變速箱是汽車組成的又一重要部件，從傳動角度來分，變速箱可以分成有級，無級，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強制操縱，自動操縱，半自動操縱三種方式。
一汽解放實習報告篇四
為了掌握基本生產(chǎn)知識鞏固和提高專業(yè)知識，培養(yǎng)我們的工程實踐能力和解決生產(chǎn)實際中的問題的能力，我們來到中國一汽制造廠進行實習。8月23日出發(fā)經(jīng)過近一天的火車旅途我們終于到達一汽所在的長春。長春的溫度要比學校低一些，剛下車就感到絲絲的涼意。這次實習安排我們講座與生產(chǎn)現(xiàn)場結合，雖然時間上比較短但是內(nèi)容還是很豐富的。經(jīng)過24日至28日的實習，確實學到了不少知識，實習中不僅了解了生產(chǎn)中的專業(yè)知識還充分認識了中國一汽制造廠，另外我本來對汽車的各種類是很糊涂的，從中學到好多常識。
這次實習安排如下：
8月25日上午一汽周主任作一汽的總規(guī)模介紹及歷史發(fā)展，隨后一汽的張主任做實習前的入場安全教育。
下午，參觀鑄造一廠；
8月26日上午參觀長春富奧東睦粉末冶金工廠和散熱器器工廠；
下午一汽人事部張主任作一汽規(guī)模及人才戰(zhàn)略的講座；
8月27日上午參觀鑄造二廠和模具廠；
下午參觀四環(huán)股份車輪分公司；
8月28日上午參觀一汽解放變速箱有限公司隨后高級工程師王超介紹了變速箱生產(chǎn)工藝；
下午到一汽金屬材料研究所聽講座，分別是《無損檢測技術》和《感應熱處理》，后參觀了一些研究室設備。最后，沈老師做實習總結。
為了能真實再現(xiàn)我的生產(chǎn)實習過程，學習知識的過程，故用日記的形式來記錄這四天的實習過程。
8月25日上午晴。
首先是周主任做了一汽的總規(guī)模及發(fā)展歷史，中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，*題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)的汽車企業(yè)集團之一。
一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司22個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
《摘自官網(wǎng)集團簡介》。
標識：取中國一汽中“一汽”為核心元素，經(jīng)組合、演變，構成“雄鷹”視覺景象。
寓意：中國一汽搏擊長空、展翅翱翔。
隨后9：30時變速箱廠的張主任做了安全教育，在這次安全教育上我們不僅是懂得在實習中安全事項，主要還是張主任和我們交流了即將面臨的工作的各種問題，包括安全法規(guī)和新勞動法等，張主任讓我感受很深，作為設計人員必須按照安全法做到“三同時”，還有自己要去工作對勞動法知道多少（很少?。。?，還有工作中對身體的傷害如何保持遠離這些傷害，這些我在學校是完全沒有想過的，所以當上完張主任的課后我就感覺來長春實習是沒有白來的了。（雖然這個他講的最多還拖到十二點多了，但是絲毫沒有改變我對他這么好的印象）。
下午。
下午我們到一汽的鑄造一廠參觀，主要學習了曲軸和連桿的生產(chǎn)工藝和熱壓成型。
我們見到的曲軸生產(chǎn)基本是自動化的了，用感應加熱，速度很快，鋼是48mnv的圓鋼，兩次鍛壓成型，成型后自然冷卻再到車床上精加工，進行表面熱處理。
曲軸的工藝主要有鑄造技術、鍛造技術和機械加工技術。鍛造以熱模鍛壓力機、電液錘為主機的自動線是鍛造曲軸生產(chǎn)的發(fā)展方向，這些生產(chǎn)線將普遍采用精密剪切下料、輥鍛（楔橫軋）制坯、中頻感應加熱、精整液壓機精壓等先進工藝，同時配有機械手、輸送帶、帶回轉臺的換模裝置等輔機，形成柔性制造系統(tǒng)（fms）。通過fms可自動更換工件和模具以及自動進行參數(shù)調節(jié)，在工作過程中不斷測量。顯示和記錄鍛件厚度和壓力等數(shù)據(jù)并與定值比較，選擇變形量以獲得優(yōu)質產(chǎn)品。由中央控制室監(jiān)控整個系統(tǒng)，實現(xiàn)無人化操作。
連桿是汽車發(fā)動機里面的一種重要的零件，一般為鍛件，由于連桿屬精密級鍛件，因此生產(chǎn)設備主要以，鍛壓機、螺旋壓力機，高速電液錘為主，也有相當多的廠家使用摩擦壓力機。連桿屬于大批量需求產(chǎn)品，對于連桿精度判斷標準主要有外形公差和重量公差等，如厚度公差帶一般在0.5～0.9之間，重量公差一般在1.5～3％之間。材質主要有：1）調質鋼，如42crmo、35crmo、45、等；2）非調質鋼，如c70s6（一種裂解材料）等；3）鋁合金材質；4）粉末冶金材質等。按照成型方式主要有：粉末冶金成型、壓力機成型、輥鍛成型、閉塞成型、輥壓成型，等。其中絕大多數(shù)廠家是以壓力機成型為主，其工藝流程主要有以下幾種：
3）粉末冶金—鐵粉—燒結成型－熱處理—強化噴丸－機加工－成品。
熱壓成型是塑料加工業(yè)中簡單、普遍之加工方法，主要是利用加熱加工模具后，注入試料，以壓力將模型固定于加熱板，控制試料之熔融溫度及時間，以達融化后硬化、冷卻，再予以取出模型成品即可。
一汽解放實習報告篇五
我回到長春市是周五了，第二天就去了長春市規(guī)劃院，還好，市規(guī)正忙，毫不費力地就被留下了，還是很幸運的!
我?guī)е谂闻c興奮的心情，踏進了長春市規(guī)劃設計研究院的大門，展開了我學生生涯中第二次的實習之旅。一個月之后，這段短暫而充實的經(jīng)歷結束了，同時，也帶給了我很多值得思考的地方。
顧名思義，實習就是實踐學習，也就是把學生生涯中所學到的知識融會到工作實踐當中的非理論學習。能夠將兩者有機地結合運用，就是實習的最終目的。在規(guī)劃設計院的實習工作中，我很深刻地體會到這一點。一個月以來，我用到了幾乎所有我在學生生涯中學習過的電腦軟件作為開展工作的工具，甚至一些我還沒有學過和接觸過的電腦軟件，都有機會讓我碰上了。作為一名學生，能夠操作使用電腦軟件就已經(jīng)達到學習目標;而作為一名設計人員，能夠快速熟練地運用和操作各種電腦軟件才能夠滿足工作上的要求。
我去的二所，正在進行長春市二道區(qū)勸農(nóng)山鎮(zhèn)總體規(guī)劃的后期工作，周六周日我就留在那加班了，開始統(tǒng)計鎮(zhèn)村屯合并的規(guī)模，對于這個計算的活，可是我的專長，開始把地段熟悉了一下，就完全投入其中了!
在這一個月的實習期間，從專業(yè)水平、方案設計能力到為人處世都有不同程度的提高?？偨Y過去，展望未來，我對這一個月時間的實習談談自己的體會，做一個小小的總結。
很慶幸能來到市規(guī)劃設計院實習，在這里能接觸長春市最新的最專業(yè)的規(guī)劃方面知識。在我來之前已經(jīng)有五個同學在這實習了，他們有做桂林路附近的控制性詳細規(guī)劃的，有做修建性詳細規(guī)劃的，我這組是做總體規(guī)劃的，我和小欣欣一組。在這里不僅鍛煉了我們的理論應用于實踐的能力，也提高了團隊作戰(zhàn)的能力!
我去的時候，勸農(nóng)山鎮(zhèn)總體規(guī)劃這個項目已經(jīng)接近尾聲，做最后的調整階段，所以我需要把以前的過程圖紙全部研究一遍，深入到每一個細部!
勸農(nóng)山鎮(zhèn)行政上屬于長春市二道區(qū)。全鎮(zhèn)幅員面積141平方公里，轄11個中心村包括有：同心、太安、東風、腰站、蘭家、聯(lián)豐、四劉、龍王、林山、錢家、流沙11個村。末全鎮(zhèn)總人口19109人，其中非農(nóng)業(yè)人口1522人，鄉(xiāng)村勞動力總數(shù)為11150人。流動人口約1000人。
針對11個村的'合并情況及人口統(tǒng)計做了深入研究，進一步調整鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃現(xiàn)狀圖和村鎮(zhèn)等級規(guī)模圖，在這個過程中本人徹底明白長春地區(qū)周邊村鎮(zhèn)的建設情況及如何劃分和合并的!在這里學點專業(yè)知識并不是最大的收獲，最重要是在這里激發(fā)我求強的欲望……這是無法比擬的!
一汽解放實習報告篇六
長春一汽富維江森自控筆試題目（金屬材料）。
昨天早上參加了長春一汽富維江森自控筆試，人很少，題還比較多，1各半小時用完了的，分成三部分，英語簡單，邏輯也還行，專業(yè)知識大部分關于焊接的就暈了。
一、英語。
1.單選10題，全部都是語法的，倒裝，時態(tài)，句子倒是很簡單，但是我語法太差了，隨便選選，開始下一題。
2.完形填空1題，題目是關于錢幣的形式歷史，很簡單。
3.閱讀理解1題，題目是一個女客戶打電話詢問電腦維修，超簡單。
二、邏輯推理。
1.2是圖形推理。
3.4.5都是數(shù)字推理，我把我沒做出來的寫出來。
4、23，29，，37，41。
a、35。
b、33。
c、31。
d、32。
選33，每個數(shù)與23的差成等差數(shù)列。
5、113、202、222、400、()。
a、440。
b、416。
c、522。
d、479。
可能選a，每個數(shù)字全是全奇，或者全偶。
6.7.8.9.10都是數(shù)學應用題，簡單。
三、專業(yè)知識。
1.選擇。
三題好像都是關于傳送帶的，我記不太清楚了。
有個題是說哪種傳送帶最快，平帶，窄帶，v帶，?
2.判斷。
(1)凸輪機構，基圓半徑越大，壓力角越大，傳動效率越高，
(2)q235，35，45均為優(yōu)質碳素鋼。
(3)含碳量2%以上的是鐵，以下的是鋼。錯。
(4)四桿機構中，取最大長桿做機架，則可得雙搖桿機構。?
(5)機構的自由度就是構件的自由度。?
(6)淬火兩題，忘了。
(7)零件是機械的最小單元。
(8)傳動兩題，忘了。
(9)螺紋就可起連接的作用，也可起傳動的.作用。?
(10)傳動帶打滑可以保護機器受損。?
3.問答。
(1)焊接按物理化學的分類。
熔化焊，固相焊接(壓力焊)，釬焊。
(2)焊接的原理，記不太清楚了??
(3)按焊縫裂紋的機理分類。
冷裂紋，熱裂紋，在熱裂紋。
(4)焊縫的主要缺陷。
氣孔，夾雜，裂紋。
(5)鍛造的兩大分類。
(6)沖壓什么的???
(7)鐵碳相圖。
標出溫度，共晶共析點，反應式……。
(8)在co2氣氛中進行焊接的好處，以及特點?
(9)還有一題好像是問怎樣消除焊接中的應力集中之類的??
一汽解放實習報告篇七
（1）通過對實際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個現(xiàn)代模具制造及零件加工工藝過程。
（2）培養(yǎng)實踐能力，所謂實踐能力是指在現(xiàn)場了解情況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。
（4）啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識。
三、工廠概況。
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，*題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)的汽車企業(yè)集團之一。一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設，培育了以“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。
一汽解放實習報告篇八
本文目錄。
生產(chǎn)實習是一門主要實踐性課程，是將理論知識同生產(chǎn)實踐相結合的有效途徑。通過生產(chǎn)實習，學習和了解汽車從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)學生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養(yǎng)調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。通過生產(chǎn)實習，拓寬知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統(tǒng)化，學到從書本學不到的專業(yè)知識，并獲得本專業(yè)國內(nèi)、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。
生產(chǎn)實習是課堂教學的補充，生產(chǎn)實習區(qū)別于課堂教學。課堂教學中，老師講授，我們領會，而生產(chǎn)實習則是在老師指導下由學生自己向生產(chǎn)向實際學習。鞏固在書本上學到的理論知識，并且可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產(chǎn)現(xiàn)場的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉。
20xx年10月我校組織機械工程學院10級學生到長春進行了為期兩周的生產(chǎn)實習并在之后的一周里組織學生在哈市周邊的企業(yè)進行了參觀實習。本次實習旨在開拓學生視野，使學生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術和大型制造業(yè)的管理運作模式。
20xx年10月9日在實習生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
20xx年10月11日到連桿和發(fā)動機車間參觀。
201xx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
20xx年10月13日全體學院學生休息一日。
20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。
20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
20xx年10月21日到?，F(xiàn)代制造工程中心參觀。
20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
20xx年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。
20xx年10月24日到工程訓練中心參觀。
20xx年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機廠參觀。
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;xx年，與天津汽車工業(yè)(集團)有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實現(xiàn)合作。
目前，產(chǎn)品結構已形成以轎車為主的新格局。
一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
汽集團半個多世紀的時間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標。從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長發(fā)展時期。在這個階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車相繼下線，結束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進入了解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設計、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
從1988年到xx年末，一汽進入了結構調整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時期。這次創(chuàng)業(yè)的標志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結構也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個市場轉變。一汽產(chǎn)銷量有了質的飛躍。到xx年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。
10月10日在于老師帶領下我們來到了長春一汽集團公司一號門，在參觀的過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個沖壓生產(chǎn)車間主要承擔著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機42臺，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時也了解到車間的生產(chǎn)精神：學習、創(chuàng)新、抗爭、自強。因為是第一次到這種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機床快速而又準確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。
10月11日在老師帶領下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動機車間。連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。
10月12日在老師帶領下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發(fā)動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質量方針是：預測客戶要求，不斷改進質量管理體系的有效性，提供滿足或超越客戶期望值的高質量產(chǎn)品和優(yōu)質服務。興業(yè)。
格言。
：質量，立業(yè)之本;管理，強業(yè)之路;效率，增業(yè)之法;效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個大型企業(yè)做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。
10月12日在老師帶領下我們參觀了雜件車間，我主要學習的內(nèi)容就是雜件車間半軸生產(chǎn)的工藝流程。半軸的生產(chǎn)主要包含鉆中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。通過對半軸生產(chǎn)工藝的完整跟蹤學習，我了解到一個完整簡潔的工藝流程對產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性，對機械制造工藝學這門課程的學習熱情有了很大提高。
10月15日上午在老師帶領下我們來到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平、對焊刮渣、復圓擠壓焊縫、擴張、輪鋼運行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動平衡檢測。工藝的重要性又一次體現(xiàn)出來了，還有輪鋼車間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認識盜了安全生產(chǎn)的重要性。下午我們參觀了前橋車間，了解了前橋的重點零件是轉向節(jié)(羊角)，它是汽車轉向橋上的主要零件之一，轉向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉向節(jié)形狀比較復雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結構特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉體;法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔;叉架是由轉向節(jié)的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。
10月16日我們來到了此次實習的最后一戰(zhàn)：解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個工位，完美展示現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認識盜了技術革新的重要性。
10月21-26日我們在哈市周邊和校內(nèi)繼續(xù)進行了一周的生產(chǎn)實習。在特種塑料加工長簡單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過程并對一些基本設備有了簡單的認識。在哈爾濱電機廠，我了解到了作為老的國有企業(yè)各種生產(chǎn)設備的維護與保養(yǎng)是多么重要，一臺服役60年的功勛級龍門銑床就是明證。在哈爾濱內(nèi)燃機廠讓我知道了選擇一個積極健康的工作環(huán)境很重要。在校內(nèi)，我們重溫了鉗工的各種技能。
為期三周的參觀實習很快結束了，在老師帶領下，我們參觀了一汽在老師的帶領下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學校里理論知識學的再扎實，若不能夠與實際生產(chǎn)相結合，理論也便失去了其原本的意義。切實的走進廠房車間生產(chǎn)線，與一線的師傅與工程師進行交流，雖然不能實際的動手操作，但也讓讓我們學到了許多課本上學不到的知識，也發(fā)現(xiàn)了不少平時學習的漏洞，強化了對理論知識的理解掌握，也更加貼近的實際的生產(chǎn)生活，為今后的學習工作打下了基礎。在實習過程中，通過人員入場安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會，使我們充分認識的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。通過在各條生產(chǎn)線的參觀對比，讓我們對中國的制造業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解，更加體會到了科學技術是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。
我們的教育應該社會實踐更多得結合起來,采用理論和實踐的辦學模式,做到課堂教育與社會實踐的關系，暑期實踐與平時實踐的關系，社會實踐廣度與深度的關系，分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來,才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，這近三周充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位。
規(guī)章制度。
與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。領導和同事們的經(jīng)驗,好的習慣和他們的知識也會是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說需要學習的東西很多他們就是最好的老師正所謂“三人行必有我?guī)煛蔽覀兛梢韵蛩麄儗W習很多知識、道理。
感謝學校提供這樣一次親身走進工廠的機會，感謝老師在實習期間的無私關心!
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生產(chǎn)實習是一門主要實踐性課程，是將理論知識同生產(chǎn)實踐相結合的有效途徑。通過生產(chǎn)實習，學習和了解汽車從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)學生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養(yǎng)調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。通過生產(chǎn)實習，拓寬知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統(tǒng)化，學到從書本學不到的專業(yè)知識，并獲得本專業(yè)國內(nèi)、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。
生產(chǎn)實習是課堂教學的補充，生產(chǎn)實習區(qū)別于課堂教學。課堂教學中，老師講授，我們領會，而生產(chǎn)實習則是在老師指導下由學生自己向生產(chǎn)向實際學習。鞏固在書本上學到的理論知識，并且可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產(chǎn)現(xiàn)場的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉。
20xx年10月我校組織機械工程學院10級學生到長春進行了為期兩周的生產(chǎn)實習并在之后的一周里組織學生在哈市周邊的企業(yè)進行了參觀實習。本次實習旨在開拓學生視野，使學生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術和大型制造業(yè)的管理運作模式。
20xx年10月9日在實習生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
20xx年10月11日到連桿和發(fā)動機車間參觀。
201xx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
20xx年10月13日全體學院學生休息一日。
20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。
20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
20xx年10月21日到校現(xiàn)代制造工程中心參觀。
20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
20xx年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。
20xx年10月24日到工程訓練中心參觀。
20xx年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機廠參觀。
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;xx年，與天津汽車工業(yè)(集團)有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實現(xiàn)合作。
目前，產(chǎn)品結構已形成以轎車為主的新格局。
一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
汽集團半個多世紀的時間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標。從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長發(fā)展時期。在這個階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車相繼下線，結束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進入了解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設計、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
從1988年到xx年末，一汽進入了結構調整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時期。這次創(chuàng)業(yè)的標志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結構也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個市場轉變。一汽產(chǎn)銷量有了質的飛躍。到xx年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。
10月10日在于老師帶領下我們來到了長春一汽集團公司一號門，在參觀的過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個沖壓生產(chǎn)車間主要承擔著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機42臺，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時也了解到車間的生產(chǎn)精神：學習、創(chuàng)新、抗爭、自強。因為是第一次到這種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機床快速而又準確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。
10月11日在老師帶領下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動機車間。連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。
10月12日在老師帶領下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發(fā)動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質量方針是：預測客戶要求，不斷改進質量管理體系的有效性，提供滿足或超越客戶期望值的高質量產(chǎn)品和優(yōu)質服務。興業(yè)格言：質量，立業(yè)之本;管理，強業(yè)之路;效率，增業(yè)之法;效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個大型企業(yè)做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。
一汽解放實習報告篇九
長春一汽富維江森自控筆試題目（金屬材料）。
昨天早上參加了長春一汽富維江森自控筆試，人很少，題還比較多，1各半小時用完了的，分成三部分，英語簡單，邏輯也還行，專業(yè)知識大部分關于焊接的就暈了。
一、英語。
1.單選10題，全部都是語法的，倒裝，時態(tài)，句子倒是很簡單，但是我語法太差了，隨便選選，開始下一題。
2.完形填空1題，題目是關于錢幣的形式歷史，很簡單。
3.閱讀理解1題，題目是一個女客戶打電話詢問電腦維修，超簡單。
二、邏輯推理。
1.2是圖形推理。
3.4.5都是數(shù)字推理，我把我沒做出來的寫出來。
4、23，29，()，37，41。
a、35。
b、33。
c、31。
d、32。
選33，每個數(shù)與23的差成等差數(shù)列。
5、113、202、222、400、()。
a、440。
b、416。
c、522。
d、479。
可能選a，每個數(shù)字全是全奇，或者全偶。
6.7.8.9.10都是數(shù)學應用題，簡單。
三、專業(yè)知識。
1.選擇。
三題好像都是關于傳送帶的，我記不太清楚了。
有個題是說哪種傳送帶最快，平帶，窄帶，v帶，?
2.判斷。
(1)凸輪機構，基圓半徑越大，壓力角越大，傳動效率越高，
(2)q235，35，45均為優(yōu)質碳素鋼。
(3)含碳量2%以上的是鐵，以下的是鋼。錯。
(4)四桿機構中，取最大長桿做機架，則可得雙搖桿機構。?
(5)機構的自由度就是構件的自由度。?
(6)淬火兩題，忘了。
(7)零件是機械的最小單元。
(8)傳動兩題，忘了。
(9)螺紋就可起連接的作用，也可起傳動的.作用。?
(10)傳動帶打滑可以保護機器受損。?
3.問答。
(1)焊接按物理化學的分類。
熔化焊，固相焊接(壓力焊)，釬焊。
(2)焊接的原理，記不太清楚了??
(3)按焊縫裂紋的機理分類。
冷裂紋，熱裂紋，在熱裂紋。
(4)焊縫的主要缺陷。
氣孔，夾雜，裂紋。
(5)鍛造的兩大分類。
(6)沖壓什么的???
(7)鐵碳相圖。
標出溫度，共晶共析點，反應式……。
(8)在co2氣氛中進行焊接的好處，以及特點?
(9)還有一題好像是問怎樣消除焊接中的應力集中之類的??
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一汽解放實習報告篇十
20xx年2月22號，我們來到吉林省長春一汽進行畢業(yè)實習，這次畢業(yè)實習的主要目的是為了讓我們掌握基本的生產(chǎn)知識，提高專業(yè)知識，開闊眼界并且切身體會現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)線。2月22日凌晨出發(fā)進過17小時的火車旅途，我們終于到達一汽所在的長春，接著就以安全教育和一汽概況介紹正式拉開了此次畢業(yè)實習的序幕。接下來的三天，我們參觀了一汽的車橋廠、底盤廠、裝配線以及汽車研究所，我們都被大型卡車的裝配過程所震撼，同時又豐富了汽車知識。這次實習雖然時間很短，但我們都收獲了平時在學校里，書本上難以獲得的知識，同時增進了班級凝聚力。總之，這次實習讓我們獲益匪淺。
（1）通過對實際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個現(xiàn)代模具制造及零件加工工藝過程。
（2）培養(yǎng)實踐能力，所謂實踐能力是指在現(xiàn)場了解情況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。
（4）啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識。
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。
一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設，培育了以“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。
一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，20xx年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。20xx年，一汽實現(xiàn)銷售143.6萬輛，實現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強第303位，中國企業(yè)500強第14位；世界機械500強第49位，中國機械工業(yè)500強第1位；中國制造業(yè)企業(yè)500強第2位和20xx年度“最具影響力企業(yè)”第2位?！爸袊黄币?05.78億元的品牌價值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。
面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人車社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。
原本5天的實習中，我由于有gre作文考試提前離開，總共參加了3天的實習。在這3天中，我們參觀了車橋廠，變速箱廠，汽車總裝，汽車研究所和材料研究所。下面按參觀順序說明我這幾天的實習感受。
1、車橋廠。
長春一汽的車橋廠于1953年7月15日，開工建設，在1986年完成了第二次創(chuàng)業(yè)改造。廠房內(nèi)上空有巨大的管道，分為進氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂桿，懸臂桿可以滑動，工人在下方可以拉動懸臂桿進行作業(yè)。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進料，綠燈加工。整個車間采用tps目視板管理。
車橋行駛系的一大主要部分，車橋、車輪、車架和懸架構成了汽車的行駛系。車橋也稱作車軸，通過懸架和車架相連，兩端安裝車輪。其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力。
長春一汽車橋廠對質量要求十分嚴格，試驗次數(shù)高達260萬次，超載加載試驗達到80萬次。為了打造“中國第一橋”，車橋公司對零件加工，總成裝配等沒到工序都嚴格把關，從毛坯開始控制硬度、金相組織等，在加工過程中則嚴控零件的參數(shù)合格率至少達到98%，同時在熱處理工序增加一道強力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應力，裝配時，在齒輪配對、調整接觸區(qū)以及調整間隙變動量等工序設為重點工序加以嚴控等等，種。種措施的應用對總成質量的提高促進明顯。
2、變速箱廠。
變速箱分為手動和自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。變速箱的作用主要包括：
1、在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。
由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。
2、實現(xiàn)倒車行駛。
汽車發(fā)動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛。
3、實現(xiàn)空檔。
當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。
一汽解放汽車有限公司變速箱分公司是一汽集團中重型卡車、客車變速箱產(chǎn)品的研發(fā)及專業(yè)制造企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠，始建于1987年6月。變速箱分公司開發(fā)了包括混合動力客車用的amt變速箱，以先進的產(chǎn)品技術、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構筑了全新的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。通過技術合作等方式，先后引進了日本日野公司、美國伊頓公司的具有世界級技術水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術。為了滿足中國卡車市場的需求，變速箱分公司成功地自主開發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規(guī)格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。
我們在工人師傅的帶領下參觀到了全新自動化裝配線、變速箱總成柔性裝配線、各種數(shù)控車床、蝸桿砂輪磨床、成型磨齒機等等，我們從中體會到電子、自動化技術在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中所起到的舉足輕重的作用。使用數(shù)控成型磨齒機，采用sg砂輪，可以根據(jù)零件的要求修整出任意齒形，通過數(shù)控軸聯(lián)動可以滿足任何特殊齒向要求，得到最佳的齒合曲線；使用蝸桿砂輪磨齒機，可以加工大直徑，多齒輪的零件，可以在保證質量的前提下獲得最高的加工效率。此外rgv裝配車、涂膠機器人、自行桁架吊車的應用，使該線實現(xiàn)了高度的自動化，整體達到國際先進水平。
同時，變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線、二條單排滲碳淬火線、二條轉爐滲碳淬火線，保證了熱處理的工藝能力、質量保證能力。此外經(jīng)過三年的工藝試驗和摸索，變速箱公司對剃齒零件的熱處理規(guī)律完全掌握，并制定了一套行之有效的補償工藝。同時在細高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強力噴丸等工藝技術處于國內(nèi)領先。先進的設備和先進的技術確保了先進工藝水平和質量水平。
3、汽車研究所。
實習的第三天，我們參觀了中國第一汽車集團公司技術中心。一汽技術中心歷史悠久，是中國汽車行業(yè)成立最早的科學研究和產(chǎn)品開發(fā)機構。先后由長春汽車研究所、中國第一汽車集團公司設計處和長春材料研究所等單位合并組建。
技術中心在整車、車身、底盤、發(fā)動機、零部件、新工藝、新材料等方面的設計、研究、試制、試驗檢測、計算分析工作上有著豐富的經(jīng)驗，是全國汽車行業(yè)中集科學研究、產(chǎn)品開發(fā)于一身的規(guī)模大、核心能力強、研制手段先進、技術實力雄厚的汽車產(chǎn)品研制開發(fā)和試驗檢測基地。現(xiàn)有工程技術人員1340人，其中博士19人、碩士91人，還設有二個博士后工作站。技術中心具有完備的產(chǎn)品體系，形成嚴密的設計、試制、試驗開發(fā)流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產(chǎn)品開發(fā)能力；初步具備轎車整車開發(fā)和項目管理能力。計算機輔助設計(cad)、計算機輔助工程分析(cae)、計算機輔助制造(cam)等技術已在產(chǎn)品開發(fā)中得到廣泛應用。
我們參觀了擁有國際先進水平的mts整車道路模擬試驗系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對汽車整車及各總成的性能、質量進行嚴格、規(guī)范的試驗分析，滿足汽車產(chǎn)品開發(fā)和基礎研究工作的要求，大大提高工作效率。在場的工程師給我們詳細介紹了整車道路模式試驗系統(tǒng)的工作過程，并提醒大家英語，自動控制以及線性代數(shù)在其中的應用，使同學們了解應該認真學好這些科目，為今后的工作鋪路。
之后我們又參觀了材料研究所，工程師們給我們詳細介紹了各種驗傷原理以及先進的驗傷設備，是我們都打開眼界。
在這次的實習中，我很遺憾沒有參觀的豐滿發(fā)電廠，但是值得慶幸的是，在長春一汽的參觀中，我們也收獲頗豐。不僅第一次親眼見識到現(xiàn)代的自動化整車裝配線以及各種汽車部件的生產(chǎn)加工過程，還見到了許多現(xiàn)代化的先進的生產(chǎn)設備，使我們都感受到我們只有學好專業(yè)知，才能在承擔今后的工作。
一汽解放實習報告篇十一
20xx年8月4日早上，我們機械設計方向的學生在實習帶隊教師的帶領下，去火車站坐車前往長春，在上午趕到了長春一汽實習生公寓。我們在公寓中簡單休整了一下，5日上午在公寓會議室與吉林大學的學生一起進行培訓，為實習做準備工作，自此開始了長春一汽的實習。
一、中國一汽概況。
xxx主講，分別從集團簡介，主要產(chǎn)品，企業(yè)文化等幾個方面進行了簡單介紹。
中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，國有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。一汽總部位于吉林春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。
截至20xx年3月，中國一汽擁有職能部門22個，分公司5個，全資子公司6個，控股子公司4個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車零部件股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟等體系。一汽擁有員工12萬人，資產(chǎn)總額2136.5億元。
一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設，培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔責任”核心理念和“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。
一汽產(chǎn)銷量、營業(yè)收入等連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)前列。20xx年，一汽銷售汽車超過260萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入3694.3億元，列“世界500強”第197位，“中國一汽”品牌價值達到982.87億元。至今，中國一汽累計產(chǎn)銷各類汽車1800余萬輛、實現(xiàn)利稅2500多億元。
面向未來，一汽提出了“堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的‘自主一汽、實力一汽、和諧一汽’”的企業(yè)愿景和奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人·車·社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。
二、安全教育。
2實習中必須佩戴頭盔，頭發(fā)必須塞入到頭盔之內(nèi)。
3正確穿戴工作服，與鞋，不穿涼鞋，拖鞋，高跟鞋入廠。
4不允許在工廠內(nèi)打鬧。
5實習中注意來往車輛，叉車，工藝車等車輛。
6實習中注意身體周圍，地上頭上等處的安全隱患。
7未經(jīng)允許不得外出。
8不要進入裝配作業(yè)區(qū)。
9不要在生產(chǎn)現(xiàn)場擁擠。
10嚴禁觸摸控制開關及其按鈕。
三、解放卡車總裝配。
真正的實習開始于參觀解放卡車的裝配，在實習老師的帶領下，我們從裝配線的初始車位到最后一個車位，大致了解了卡車的裝配過程。結合這次的參觀實習，再加上從網(wǎng)上查到的資料，歸納總結出如下的裝配順序：
5車位：裝配后制動貯氣筒、管束、離合器管。
8車位：裝配發(fā)動機支點、供氣單元、傳動軸、油箱托架。
9車位：安裝前橋、安裝前橋吊耳銷及鎖緊銷釘。
11車位：翻轉車架、安裝前剎車軟管、鉸接軸支架、轉向機、轉向拉桿、消聲器。
12車位：裝配減震器、減震器連接螺栓、潤滑油加注、保險杠支架安裝。
13車位：安裝發(fā)動機、連接傳動軸與變速箱、裝傳動軸與變速箱連接螺釘。
14車位：安裝駕駛室后懸置梁；裝配水箱、排氣管；裝配連接膠管。
17車位：裝配后尾燈支架、松剎車室、拔前、后橋護套。
18車位：安裝輪胎、對正標記、裝輪胎螺栓并緊固。
19車位：安裝后組尾燈、加注舉升油、舉升駕駛室、連接暖風管與起動機、安裝電瓶。
22車位：試剎車工位、加注離合器油、加注中、后橋油、加注防凍液、安裝電瓶。
23車位：燃油抽真空、調整發(fā)動機轉速、檢驗打印五聯(lián)單、廢氣排放、變速操縱機構調整。
四、變速箱及軸齒中心。
1、變速箱。
變速箱可以在汽車行駛過程中在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，換檔可以使得發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。發(fā)動機的物理特性決定了變速箱的存在。而且在理想情況下，變速箱應具有靈活的變速比。變速箱通過離合器與發(fā)動機相連，這樣，變速箱的輸入軸就可以和發(fā)動機達到同步轉速。
2、變速箱的工作原理。
輸入軸（綠色）通過離合器和發(fā)動機相連，軸和上面的齒輪是一體的。軸和齒輪（紅色）叫做中間軸，它們一起旋轉。軸（綠色）旋轉通過嚙合的齒輪帶動中間軸旋轉，這時，中間軸就可以傳輸發(fā)動機的動力了。軸（黃色）是一個花鍵軸，直接和驅動軸相連，通過差速器來驅動汽車，車輪轉動會帶著花鍵軸一起轉動。齒輪（藍色）在花鍵軸上自由轉動。在發(fā)動機停止，但車輛仍在運動中時，齒輪（藍色）和中間軸都在靜止狀態(tài)，而花鍵軸依然隨車輪轉動。齒輪（藍色）和花鍵軸是由套筒來連接的，套筒可以隨著花鍵軸轉動，同時也可以在花鍵軸上左右自由滑動來嚙合齒輪（藍色）。當掛進1檔時，套筒就和右邊的齒輪（藍色）嚙合。輸入軸（綠色）帶動中間軸，中間軸帶動右邊的齒輪（藍色），齒輪通過套筒和花鍵軸相連，傳遞能量至驅動軸上。在這同時，左邊的齒輪（藍色）也在旋轉，但由于沒有和套筒嚙合，所以它不對花鍵軸產(chǎn)生影響。同理，當掛進2檔時套筒和左邊的齒輪（藍色）嚙合。當套筒在兩個齒輪中間時（圖2所示），變速箱在空擋位置。兩個齒輪都在花鍵軸上自由轉動。速度是由中間軸上的齒輪和齒輪（藍色）間的傳動比決定的。
3、齒輪的加工。
在實習現(xiàn)場，看到了很多的齒輪加工機床及正在加工的齒輪。大部分的齒輪為斜齒輪，其加工方法為滾齒機加工。齒輪加工工藝過程大致分為如下幾個階段：
1)齒輪毛坯的形成：鍛件、棒料或鑄件；
2)粗加工：切除較多的余量；
3)半精加工：車、滾、插齒；
4)熱處理：調質、滲碳淬火、齒面高頻感應加熱淬火等。
5)精加工：精修基準、精加工齒形。
4、齒輪軸加工。
齒輪軸的加工和齒輪的加工過程大致相同，不再重復。
五、車橋廠。
1、轉向節(jié)生產(chǎn)線。
1.1轉向節(jié)及結構分析。
轉向節(jié)按裝配位置可分為左、右轉向節(jié)兩種。左轉向節(jié)的上、下耳部各有一分別用于安裝轉向節(jié)上臂和下臂的錐孔，而右轉向節(jié)只在下耳有一個安裝下臂的錐孔。轉向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支撐并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛的狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷。因此，要求其具有很高的強度。
轉向節(jié)形狀復雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結構特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔；叉架是由轉向節(jié)的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。
1.2加工工藝分析：從加工藝來講，轉向節(jié)分為桿部、法蘭盤和叉部等3個部分加工。
（1）桿部加工以中心孔定位，車和磨為主，加工關鍵是磨削。
（2）法蘭盤加工主要是制動器安裝孔的加工，要保證其位置度，同時要兼顧加工效率。并且，利用其中1孔作為加工叉部定位用。
（3）叉部加工是轉向節(jié)加工的難點，采用兩銷一面定位，其加工主要是保證主銷孔的同軸度，以及主銷孔與內(nèi)端面的垂直度，是整個加工工藝的投資重點和設備選型的關鍵。
（4）桿部的強化處理以提高轉向節(jié)的疲勞壽命，對大多數(shù)類型的轉向節(jié)都有這方面的技術要求，一般為滾壓和中頻淬火，以在表面形成殘余壓應力，提高產(chǎn)品疲勞強度。
2、前后橋裝配線。
1.1前橋裝配。
1.2后橋裝配。
六、薄板沖壓。
在進行了簡單的安全教育之后，我們便來到薄板沖壓車間。進到車間，首先看到的是安置在門口的薄板沖壓自動生產(chǎn)線，生產(chǎn)線由幾臺大型機械壓力機，中間由自動機械手連續(xù)作業(yè)，置換不同模具以分別承擔汽車覆蓋件的沖壓生產(chǎn)。通關參觀，看到了汽車圍板部分經(jīng)過落料、拉深、整形、切邊、翻邊等沖壓工序。
七、點焊。
1、點焊工藝。
點焊是電阻焊的一種，焊件只在有限的接觸面積上，即所謂“點”上進行焊接，形成牢固的點。要形成一個連接兩焊件的共有焊點，必須提供的外加能量有兩種：電流i和壓力f。點焊是由電流直接在焊件內(nèi)及焊件間的接觸點內(nèi)流通時所產(chǎn)生的內(nèi)部熱來焊接的，熱源即分布于焊件表面，又分布于焊件的內(nèi)部。
2、點焊電極。
點焊電極是保證點焊質量的重要部分，它主要的功能有：a.向工件傳導電流；
b.向工件傳遞壓力；
c.迅速導散焊接區(qū)的熱量；
d.對工件做準確定位，確保焊接點符合要求。
3、電極材料的選擇。
基于電極的上述功能，就要求制造電極的材料應具有足夠高的電導率、熱導率和高溫硬度，電極的結構必須有足夠的強度和剛度，以及充分冷卻的條件。此外，電極與工件間的接觸電阻應足夠低，以防止工件表面熔化或電極與工件表面之間的合金化。
八、總結。
為期一周的參觀實習很快就結束了，在老師的帶領下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司、一汽解放薄板沖壓分公司，收獲頗豐。通過這次的實習，切實的走進廠房車間生產(chǎn)線，了解了齒輪、孔、軸、板殼等的加工工藝和方法，卡車裝配等專業(yè)知識，雖然不能實際的動手操作，但也讓讓我們學到了許多課本上學不到的知識，也發(fā)現(xiàn)了不少平時學習的漏洞，強化了對理論知識的理解掌握，也更長春一汽實習報告加貼近實際的生產(chǎn)生活，為今后的學習工作打下了基礎。
在實習過程中，通過人員入場安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會，使我們充分認識的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。通過在各條生產(chǎn)線的參觀對比，讓我們對中國的制造業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解，更加體會到了科學技術是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。同時，也看到了中國制造業(yè)的落后和不足之處，更加激發(fā)了我的學習熱情，為中國制造業(yè)水平的提高盡自己的微薄之力。
一汽解放實習報告篇十二
作為車輛工程專業(yè)的學生，我們十分幸運的在“機械制造工程”這門課的生產(chǎn)實習中來到了中國第一汽車股份有限公司，全程以汽車的生產(chǎn)制造為對象，從發(fā)動機、變速箱、車橋到輪胎各個零件的制造和裝配，進行了逐個參觀，并有指導老師和工廠師傅的介紹和講解，大家對汽車的各個功能部件有了更深入的認識。同時，作為“機械制造工程”的生產(chǎn)實習，圍繞機械制造裝備和制造工藝細致的觀察了減速器齒輪、發(fā)動機連桿、車橋、轉向節(jié)等幾條重要零件的生產(chǎn)線，和解放j6的整車裝配線、變速箱、差速器裝配線等，每個同學都認真的記筆記、繪制工藝路線圖和工序簡圖，認真分析整體加工的工藝設計思路和每一工序的定位原理。
其中，在變速箱廠，我們看到了每個齒輪、每根軸以及變速箱殼體的整個加工過程，并看到了這些零件最后完美的組裝在一起。一條生產(chǎn)線幾乎涵蓋了所有學過的加工方法，如齒輪加工車間的滾齒、插齒、拉齒、剃齒、擠齒、磨齒等各種齒輪加工方法也讓大家驚嘆工藝的多樣性和復雜性；主減速器的準雙曲面齒輪工藝讓大家不禁感嘆機械中與眾不同的美……最后的組裝流水線讓整個車間的生產(chǎn)有條不紊的運轉著，每日的生產(chǎn)量也不斷在的電子屏上更新。從變速箱廠，到車橋廠，發(fā)動機廠，輪胎廠，一間間現(xiàn)代化的車間，一條條激動人心的標語，一個個擁有極強的素質化和責任感的員工，這里不愧為中國最先進的制造業(yè)的代表，不愧為中國汽車的領頭企業(yè)。
整個實習過程中帶隊老師和工人師傅也不厭其煩的回答我們提出的各種問題。同時，還邀請了連桿車間和變速箱車間的資深工藝工程師為大家講授連桿和變速箱制造工藝。通過現(xiàn)場實習、參觀和專業(yè)報告相結合的實習方式，使我們對機械制造工程學這門課的認識也實現(xiàn)了從課堂到車間、從理論到實踐的過渡。
汗水伴著求知，一汽生產(chǎn)實習已順利完成。一汽所擔負的社會責任感讓人感動，十分感謝學校和一汽集團為我們提供的這樣一個難得的實習機會。同時，更加感謝帶隊的老師們，每天都很辛苦的陪我們在燥熱的車間里，給我們講解不懂的問題，你們辛苦了。
這次“機械制造工程”的生產(chǎn)實習雖然結束了，但留給我們的感觸卻是長遠的。在一汽我們看到了中國最先進的機械制造工藝，看到了一汽的、屬于我國的自主品牌汽車的生產(chǎn)制造，從設計到生產(chǎn)，每一個零件的加工都是精益求精。我們在課堂上學得到的東西實在是有限的，只有實踐才是檢驗所學知識的唯一途徑，也只有緊？最安全。我們，每一個未來的工程師，還有很長的路要走，還有太多的東西要學。
一汽解放實習報告篇十三
玉溪紅塔集團參觀實習報告姓名：肖元龍學號：2010311344專業(yè)：工業(yè)工程大二的小學期學院組織我們?nèi)ビ裣t塔集團參觀實習了，這次實習給了我們每個人很大的感悟，無論是一個企業(yè)的形象、價值、品牌，還是它一系列的工程流水線措施都對我們有很大的幫助，尤其對我們工業(yè)工程學生在將來踏上工作崗位的價值是無法估量的。
紅塔集團前身是玉溪卷煙廠，云南紅塔集團始創(chuàng)于1956年，1958年“第一包”紅塔問世，經(jīng)過半個世紀的艱苦奮斗，已經(jīng)從一個小規(guī)模的煙葉復烤廠發(fā)展為中國規(guī)模最大的跨國煙草企業(yè)集團?！吧礁呷藶榉濉?，這句膾炙人口的廣告詞，正是紅塔集團奮發(fā)向上，勇攀高峰的企業(yè)精神的體現(xiàn)。在這一精神指引下，紅塔人創(chuàng)造了一個又一個奇跡：紅塔山連續(xù)七年蟬聯(lián)中國最有價值品牌第一名；紅塔山、玉溪等品牌在中國煙草行業(yè)36個名優(yōu)品牌中占有五席；“中國第一品牌”稱號，“紅梅”品牌則是中國卷煙單品牌產(chǎn)銷量最大的品牌之一。不僅如此，玉溪卷煙廠生產(chǎn)的“紅塔山”、“marble”、“plaza”、“eston”等混合型卷煙，已經(jīng)走出國門、遠銷海外。2003年玉溪卷煙廠與帝國煙草合作，在國內(nèi)生產(chǎn)銷售“west”牌卷煙，市場前景普遍看好。紅塔集團還成功涉足能源、醫(yī)藥以及輕化工行業(yè)，累計對外投資147.9億元人民幣。
沒去實習之前只是在書本上或新聞上了解玉溪卷煙廠的傳奇，現(xiàn)在親眼目睹之后更是覺得不虛此行，一流的現(xiàn)代化生產(chǎn)設備，全自動的生產(chǎn)模式，全國性的物流配套措施，都讓我們嘆為觀止，大開眼界。在參觀的整個過程真的有點像是在看科幻片一樣，自動化的生產(chǎn)線真是一個強大的東西，那樣浩大的生產(chǎn)車間，有著各種這樣的機械，所以的生產(chǎn)線都在不停的工作，但是讓我感到意外的是有那么多的機械在生產(chǎn)，怎么工人才那么寥寥幾個，生產(chǎn)機械都是從國外進口的，沒有我們國內(nèi)生產(chǎn)的。在生產(chǎn)線上的工作人員只要管理機械正常工作就可以了，各種加料搬運等工作都是由智能機械人來完成，該智能機械人是由日本引進的，它可以自動感應生產(chǎn)線上的物品，什么時候該做什么不需要人工操作，而且在運出過程中如果前方遇到什么障礙物，它會自己停下來或者繞過傍邊經(jīng)過，但是要是障礙物在它的側面或者后面這樣它就沒有感應到。
其中有一臺生產(chǎn)機器型號為‘gd2000’,采用意大利技術，每臺每分鐘生產(chǎn)香煙12000支，整臺機器完全自動化操作，采用流水線技術，大概工作原理分為：抽取煙絲，卷煙，質檢，包裝，這么繁雜的工序這樣一整套機床即可完成。”一分鐘每臺機械就能生產(chǎn)12000支香煙，這樣的一個數(shù)據(jù)到底是什么概念，12000支到底有多少呢？我們從帶領我們參觀的工作人員口中了解到，這個數(shù)據(jù)可以形象的說成：如果一個人每天要抽兩包香煙，那么這臺機械沒生產(chǎn)一分鐘就可以足夠一個人抽兩年的時間了。如此快的生產(chǎn)速度可想而知自動化生產(chǎn)在生產(chǎn)工作中帶來的利潤有多大！而且每分鐘生產(chǎn)12000支這還不是紅塔集團生產(chǎn)最快的機械，生產(chǎn)最快的是最新引進的一臺每分鐘可以生產(chǎn)16000支香煙。
點技術改造工程。
接著我們參觀了梗絲加工車間。在卷煙生產(chǎn)過程中，制絲的工藝流程最長、工序最繁雜、設備種類也最多。邊參觀，工作人員邊給我們講香煙的生產(chǎn)流程，通過他的講解我們了解到：香煙的制作過程大致要經(jīng)過煙葉初烤、打葉復烤、煙葉發(fā)酵、卷煙配方、卷煙制絲、煙支制卷、卷煙包裝七個大項的生產(chǎn)工藝流程。據(jù)接待我們的師傅說，徐州眾凱機電設備制造有限公司自主研發(fā)的煙梗自動開包工藝及設備于2007年2月份在xxx卷煙廠新廠區(qū)技改生產(chǎn)線安裝。該工藝及設備的最大技術特點是：
1、實現(xiàn)了煙梗開包上料的機械化、自動化，減輕了勞動強度。
2、為實現(xiàn)在線連續(xù)化生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。3、煙梗的自動開包過程在封閉的負壓箱體內(nèi)完成，粉塵及煙梗不會外溢，減輕了環(huán)境污染。目前，煙梗的包裝物普遍采用麻包，生產(chǎn)現(xiàn)場的開包上料基本上采用人工方式，操作人員數(shù)量多，勞動強度大，環(huán)境污染嚴重，現(xiàn)場凌亂，與現(xiàn)代化的生產(chǎn)線不協(xié)調。采用新技術后，可大大的提高勞動效率，節(jié)約勞動成本。
首先讓我印象深刻的是它們干凈整潔的辦公環(huán)境，這不僅僅體現(xiàn)在因為產(chǎn)品需要而不得不嚴格控制的裝配車間，更體現(xiàn)在日常通道，食堂等公共場合。整潔，處處得到體現(xiàn)。第二是該公司規(guī)范化管理的嚴格程度，這不僅僅體現(xiàn)在對產(chǎn)品生產(chǎn)地嚴格管理上，更體現(xiàn)茶杯嚴格按照統(tǒng)一的標準放置，垃圾分類處理等生活細節(jié)上。第三，是該公司及其注意細節(jié)的態(tài)度。為了這次學生的集體參觀，該公司提前為我們分好了組，并按照參觀牌的顏色做到統(tǒng)一又分散的管理。對于學生的參觀，該公司就能做到如此細致，這正體現(xiàn)了該公司對細節(jié)的注意程度有多深。
“山高人為峰”傳承和創(chuàng)新了紅塔集團的優(yōu)良傳統(tǒng)—“天下有玉煙，天外還有天”?！疤煜掠杏駸煛笔羌t塔人追求的目標，更是紅塔人自信豪邁的完美展現(xiàn)，傳承了紅塔人自信進取的優(yōu)良傳統(tǒng)；“天外還有天”是紅塔人永無止境的奮斗精神，更是紅塔人謙虛謹慎的寫照，飽含了紅塔集團人本、務實、創(chuàng)新的價值主張，鮮明的體現(xiàn)了紅塔人勇于拼搏、堅持不懈、自我超越的精神境界。
在實習的過程中，還有專門的工作人員讓我們嘗試了一下自己做香煙，更是其樂無窮，現(xiàn)在還記得同學們那時瘋狂擁上去卷香煙的情景。
企業(yè)理念是企業(yè)文化的核心、靈魂和精神。企業(yè)理念對內(nèi)可增加企業(yè)凝聚力和提升企業(yè)競爭力，形成企業(yè)文化。對外則可起到建立明確企業(yè)形象的作用，形成強大的形象力。紅塔希望從文化、市場經(jīng)濟、人性的角度來看企業(yè)的發(fā)展，希望通過一種理念引導紅塔發(fā)展方向。于是一種更加人性化、更注重關注市場關愛消費者的新紅塔理念最終誕生，并且被提煉為五個字——“山高人為峰”。管理學者曾把發(fā)達國家的管理經(jīng)驗總結為“內(nèi)外兼修”。所謂“內(nèi)外兼修”就是注重內(nèi)部價值和外部價值的均衡發(fā)展，最終產(chǎn)生最大的合力。今天，這種經(jīng)營觀念已經(jīng)被眾多的知名企業(yè)所認同，變革復興中的紅塔也不例外。紅塔第一次完整解釋“山高人為峰”的理念時曾經(jīng)強調：這里有兩重含義，一重是對于我們企業(yè)來說的，另一重是對于消費者來說的。因為放眼全球優(yōu)秀企業(yè)的核心理念，其共性在于：第一，強調和體現(xiàn)了“人”的價值。第二，強調和體現(xiàn)了市場需求的價值。這兩種價值在“山高人為峰”的理念中得到了體現(xiàn)并實現(xiàn)合一。這不僅僅是一種形式，更是一種行動、一種信念。
紅塔的改革就是圍繞“人”開始的。對于企業(yè)而言，要在內(nèi)部做到以人為本，就要尊重人、解放人、培養(yǎng)人、為“人才”提供良好的舞臺。在西方管理學里，要投資一個項目，如果沒有合適的人去執(zhí)行，寧愿不投，紅塔是很贊同的。紅塔發(fā)展到一定程度之后，很多人才都必須從社會中選拔，而不是只從企業(yè)內(nèi)部提拔?！?/p>
于是一場大規(guī)模的人事制度改革開始了，在機構、人事、用工方面進行了三次制度改革，著手建立符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求的法人治理結構，對現(xiàn)有組織結構進行精簡優(yōu)化調整；進行人事制度改革，中層管理干部實行競聘上崗，完善競爭激勵機制，并實行技術職務評聘分開，引入技術職務競爭機制，進行分配制度改革，建立合理的激勵機。
回報社會，盡企業(yè)義務：崛起的紅塔集團猶如參天巨樹，沐浴著改革開放的春風茁壯成長，自身枝葉繁茂，果碩花紅，又把綠蔭回報給養(yǎng)育自己的大地。將活水反饋給賴以生存的熱土，為繁榮生態(tài)群落做出貢獻。玉煙除了依法向國家繳納巨額稅費外，還從自有資金中，力盡所能地直接奉獻給社會各方面，熱忱支持文化，教育，衛(wèi)生，扶貧，藝術，體育等各項公益事業(yè)的發(fā)展，企業(yè)、職工和家屬對許多災區(qū)也是慷慨相助，力求社會與自身協(xié)調發(fā)展，共同富裕。據(jù)不完全統(tǒng)計：紅塔十年間為中國體育事業(yè)捐助款達5千多萬元,體育產(chǎn)業(yè)投資7億元?？萍紕?chuàng)造價值，價值回報社會，這是紅塔集團堅持的企業(yè)發(fā)展之路。
在接待員的帶領下，我們的參觀也漸漸接近了尾聲。區(qū)域系參觀有個地方不得不去，那就是紅塔山。紅塔山雖然不高，也可以說是一個小小的土坡而已，但是它是紅塔集團的精神，給紅塔集團帶來了源源不斷的利益！據(jù)工作人員說，紅塔山上的紅色“寶塔”最初不是紅色的，而是白色的，是1959年紅塔集團給遠在河北的毛澤東主席送去了一包紅塔的香煙后，得到毛主席的不斷贊賞后，毛主席下令將這個塔染上紅色，之后該塔就一直為紅色而且對紅塔集團也更加具有代表意義。
參觀完卷煙廠后，為了調節(jié)一下一天精神高度集中的疲憊，我們又在老師的帶領下到玉溪廣場去轉了一下，山清、水秀、人靚??雖然后來下了場雨，但是我們每個人都覺得不虛此行，懷著流連忘返的心情趕回了學校，奮發(fā)圖強，披荊斬棘，帶著更高的學習熱情投入到我們的學習中去。
一汽解放實習報告篇十四
實習，能使我們更加了解社會,增加社會經(jīng)驗，避免和減少以后在社會中走許多不必要的彎路。2011年7月，在經(jīng)過層層面試后我有幸來到了上海大眾有限公司(下面簡稱上海大眾)進行參觀及實習。
大眾汽車公司的德文volkswagenwerk，意為大眾使用的汽車，標志中的vw為全稱中頭一個字母。標志像是由三個用中指和食指作出的“v”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。公司位于上海西北郊安亭國際汽車城，占地面積達333萬平方米，建筑面積90萬平方米，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一，年生產(chǎn)能力超過45萬輛，產(chǎn)品包括桑塔納，桑塔納vista，帕薩特新領域，波羅，途安，途觀五大平臺六大系列幾十種品牌。
1.首先，我了解了上海大眾的部門結構。
上海大眾總體經(jīng)營兩個品牌：上海大眾以及斯柯達。而我所在的部門為市場調研與信息科。該科室為上海大眾二級部門。市場調研與信息科分為三個股：市場情報股，市場與用戶調研股，市場運營追蹤股。
市場情報股：銷量，上牌量數(shù)據(jù)維護;日常市場與銷售報表;產(chǎn)業(yè)政策，經(jīng)濟環(huán)境分析;競爭對手情報，市場監(jiān)控;總體市場，細分市場預測判斷;區(qū)域市場預測分析。
市場與用戶調研股：汽車診斷研究;產(chǎn)品與用戶調研;廣告投放測試;其他專項調研。
市場運營追蹤股：品牌檢測;零售價格追蹤;媒介費用比例追蹤;雙品牌車型定位的差異化分析;價格指針維護，雙品牌定價協(xié)調;呼叫中心日常運營管理。
2.2011年上半年乘用車市場分析及全年預測。我們進行了調查發(fā)現(xiàn)2011年上半年乘用車市場593萬輛，比較2010年增速明顯回落。
進行了每月的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，總體汽車市場增速逐月下滑，
1
月較去年來說增加22%，原因是：?包括購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等刺激政策取消?節(jié)前消費高峰?2010年12月結轉銷量釋放;3，4月增加17%，說明了季末沖刺;而到了4月由于日本地震，宏觀經(jīng)濟環(huán)境惡化，從7%降到6%。2011年上半年乘用車市場特點：宏觀環(huán)境惡化，總體市場增速明顯回落進口車需求依然旺盛a級及以下細分市場比重下降，但mpv,suv等保持較高增速各大區(qū)域增速較為平均，東部沿海地區(qū)增速略低北京上半年市場下滑64%日本地震造成2季度市場增速下滑，日系車份額萎縮2月開始去庫存狀態(tài)結束，上半年庫存增加22萬輛，競爭逐步加劇?？傮w來說，2011上半年各區(qū)域總體區(qū)域較為均衡。如下圖所示：
分析北京市場，北京限牌對低級別市場影響最大，如下圖所示：
現(xiàn)在北京市場概況：目前，北京市場主要特點為：
1.備案車輛基本釋放完畢(個人購車備案核準數(shù)為49,920輛，上牌截止日期4月23日)
2.二手車交易渠道仍不暢通，制約更新需求的釋放;。
3.由于牌照可以保留6個月，多數(shù)搖到號牌的消費者仍在持幣觀望中。從而收到的影響是：
1.受北京限牌影響，2011年1‐6月北京上牌總量同比下滑64%。
大負面影響，需求低迷，銷量任務家里加大，市場競爭加劇，不。
一汽解放實習報告篇十五
實習，能使我們更加了解社會,增加社會經(jīng)驗，避免和減少以后在社會中走許多不必要的彎路。20xx年7月，在經(jīng)過層層面試后我有幸來到了上海大眾有限公司(下面簡稱上海大眾)進行參觀及實習。
大眾汽車公司的德文volkswagenwerk，意為大眾使用的汽車，標志中的vw為全稱中頭一個字母。標志像是由三個用中指和食指作出的“v”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。公司位于上海西北郊安亭國際汽車城，占地面積達333萬平方米，建筑面積90萬平方米，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一，年生產(chǎn)能力超過45萬輛，產(chǎn)品包括桑塔納，桑塔納vista，帕薩特新領域，波羅，途安，途觀五大平臺六大系列幾十種品牌。
1.首先，我了解了上海大眾的部門結構。
上海大眾總體經(jīng)營兩個品牌：上海大眾以及斯柯達。而我所在的部門為市場調研與信息科。該科室為上海大眾二級部門。市場調研與信息科分為三個股：市場情報股，市場與用戶調研股，市場運營追蹤股。
市場情報股：銷量，上牌量數(shù)據(jù)維護;日常市場與銷售報表;產(chǎn)業(yè)政策，經(jīng)濟環(huán)境分析;競爭對手情報，市場監(jiān)控;總體市場，細分市場預測判斷;區(qū)域市場預測分析。
市場與用戶調研股：汽車診斷研究;產(chǎn)品與用戶調研;廣告投放測試;其他專項調研。
市場運營追蹤股：品牌檢測;零售價格追蹤;媒介費用比例追蹤;雙品牌車型定位的差異化分析;價格指針維護，雙品牌定價協(xié)調;呼叫中心日常運營管理。
2.20xx年上半年乘用車市場分析及全年預測。我們進行了調查發(fā)現(xiàn)20xx年上半年乘用車市場593萬輛，比較20xx年增速明顯回落。
進行了每月的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，總體汽車市場增速逐月下滑，
1
月較去年來說增加22%，原因是：?包括購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等刺激政策取消?節(jié)前消費高峰?20xx年12月結轉銷量釋放;3，4月增加17%，說明了季末沖刺;而到了4月由于日本地震，宏觀經(jīng)濟環(huán)境惡化，從7%降到6%。20xx年上半年乘用車市場特點：宏觀環(huán)境惡化，總體市場增速明顯回落進口車需求依然旺盛a級及以下細分市場比重下降，但mpv,suv等保持較高增速各大區(qū)域增速較為平均，東部沿海地區(qū)增速略低北京上半年市場下滑64%日本地震造成2季度市場增速下滑，日系車份額萎縮2月開始去庫存狀態(tài)結束，上半年庫存增加22萬輛，競爭逐步加劇?？傮w來說，20xx上半年各區(qū)域總體區(qū)域較為均衡。如下圖所示：
分析北京市場，北京限牌對低級別市場影響最大，如下圖所示：
現(xiàn)在北京市場概況：目前，北京市場主要特點為：
1.備案車輛基本釋放完畢(個人購車備案核準數(shù)為49,920輛，上牌截止日期4月23日)
2.二手車交易渠道仍不暢通，制約更新需求的釋放;。
3.由于牌照可以保留6個月，多數(shù)搖到號牌的消費者仍在持幣觀望中。從而收到的影響是：
1.受北京限牌影響，20xx年1‐6月北京上牌總量同比下滑64%。
大負面影響，需求低迷，銷量任務家里加大，市場競爭加劇，不。
一汽解放實習報告篇十六
生產(chǎn)實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎；同時可以檢驗教學效果，為進一步提高教育教學質量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。“學而不厭，誨人不倦?！比陙恚乙宰鲆幻咚刭|的優(yōu)秀師范大學生為目標，全面嚴格要求自己，不斷追求進步，不斷完善自己，不斷超越自己。
這次我們?nèi)ラL春一汽進行生產(chǎn)實習，在實習的過程中我獲得許多知識，同時對生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)的關鍵等要素有了一個系統(tǒng)的，深刻的了解。真正接觸到了生產(chǎn)第一線的實踐，我想這對我以后工作是大有裨益的。
·一汽簡介。
中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，英文簡稱faw(firstautomobileworkshop)總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽19xx年奠基興建，19xx年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。19xx年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。
截止20xx年底，一汽擁有職能部門18個，全資子公司16個、控股子公司15個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟等體系。一汽擁有員工11.8萬人，資產(chǎn)總額1314.91億元。
一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設，培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔責任”核心理念和“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。
一汽產(chǎn)銷量、營業(yè)收入等連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)前列。20xx年，一汽銷售汽車194.5萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入2608億元，列“世界最大500家公司”第258位；20xx年，“中國一汽”品牌價值達到653.32億元。
面向未來，一汽提出了“堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的？自主一汽、實力一汽、和諧一汽？”的企業(yè)愿景和奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人？車？社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。
·入廠安全教育。
入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個重要課程，主要向我們介紹了我們進入工廠實習需要注意的一些安全問題，讓我們對安全生產(chǎn)有一個大致的了解。同時也保證我們整個實習過程中的安全，提高我們的安全意識。
主要注意的一些方面有：
入廠必須要正確穿戴安全帽，工作服。
不得穿涼鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入廠。
要有自我保護意識。
注意工作區(qū)內(nèi)過往車輛。
禁止亂動工作設備，嚴禁拍照。
注意工廠的安全標示，并嚴格執(zhí)行。
·入廠參觀實習過程。
2月23號，我們來到了我們實習的第一站，一汽解放發(fā)動機公司。我們?nèi)サ倪@個車間主要生產(chǎn)重型車的發(fā)動機。
發(fā)動機是汽車的核心部件，是汽車動力的來源也可以說是汽車的心臟，有一顆好的心臟對于汽車行駛是十分重要的。發(fā)動機主要由連桿，曲軸，活塞幾部分構成。我們主要參觀了連桿，曲軸的生產(chǎn)線。
連桿生產(chǎn)主要包括22道工序，一汽的連桿生產(chǎn)線是u型線。第一道工序，利用熒光磁粉探傷機，對原材料進行探傷。然后進入后續(xù)工序進行粗磨，精磨，鏜孔，精車，漲斷等一系列工序，加工出連桿，然后再進行一次熒光磁粉探傷，進行稱重，標簽，檢測，最終生產(chǎn)出合格的，高質量的柴油機連桿。整條生產(chǎn)線生產(chǎn)出的產(chǎn)品合格率可以達到98.7%。
曲軸生產(chǎn)線相對于連桿生產(chǎn)線主要多出的生產(chǎn)步驟，是熱處理這個環(huán)節(jié)。經(jīng)過熱處理可以保證生產(chǎn)出的曲軸既保證了良好的韌性同時又保證了一定的硬度，以適應曲軸本身的設計要求。
接下來我們參觀了柴油發(fā)動機的組裝過程。這是一條基本全自動化的生產(chǎn)線，從零件到發(fā)動機生產(chǎn)下線只需要幾十分鐘的時間。這條生產(chǎn)線同時是一條柔性生產(chǎn)線?？梢陨a(chǎn)柴油，天然氣，汽油以及各種不同型號，不同缸數(shù)的發(fā)動機。一汽生產(chǎn)的重型車發(fā)動機，已經(jīng)達到國內(nèi)領先，國際優(yōu)秀的程度。
下午，我們來到了一汽的變速箱廠。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：
變速箱可以起到改變傳動比，擴大驅動輪扭矩和轉速變化范圍，實現(xiàn)汽車倒向行駛，必要時中斷傳動的作用。
從傳動角度來分，變速箱可以分成有級，無級，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強制操縱，自動操縱，半自動操縱三種方式。
作為汽車的重要傳動組成部件，變速箱對于生產(chǎn)工藝的要求相當嚴格。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進行傳動。對于傳動齒輪的精度要求高。一汽采用了國外的包括美國，德國，瑞典的各種立式，臥式加工中心進行齒輪的加工。保證變速箱的高質量，高水平。晚上，我們在教育中心聽講了關于汽車傳動的課程。
2月24號，我們首先來到了一汽的總裝車間，觀看了一汽解放大卡車的總裝生產(chǎn)線。講解人員介紹，一汽重卡的整個裝配過程，即從零件上裝配線。到整車加油開下線只需要短短的20分鐘。當我們上線參觀的時候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒有太多的工人師傅，每個人負責自己的工位，幾乎所有的配件運送工作都由機械完成，整個過程井然有序，緊張而又忙碌?？粗粋€個零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會到了現(xiàn)代化，自動化生產(chǎn)過程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會經(jīng)過具有世界先進水平的測試線，進行測試，以保證出廠每一輛車的質量。
之后我們參觀了點焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進行點焊最終做成整個乘用車廂。整個車間不斷有點焊機的火花飛濺，沖壓機發(fā)出的隆隆轟鳴，整個過程緊張而有序。這里有一個小小的遺憾，就是我們沒能參觀到無人點焊沖壓車間。聽帶隊老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個過程全部實現(xiàn)無人操作，都由機械手完成，是世界先進水平。
下午我們參觀了汽車的車橋廠。車橋是整個汽車的承重部分。同時它還需要完成一定的傳動功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉向功能。后橋總成則要完成更多的任務。重型車的后橋總成上有兩個關鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務是增大扭矩，而差速器的主要任務是調解轉向時兩個后輪的轉速。達到一個合適的配比，防止輪胎在轉向時產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經(jīng)過熱處理后，使表面更加堅硬，同時增加內(nèi)部的韌性。保證汽車的安全行駛。
實習第三天，我們有幸來到了一汽的汽研所。首先我們參觀了樣車車庫。在這里，我們有幸看到了各種非常珍貴的車輛，19xx年的勞斯萊斯，20世紀xx年代的法國家用車，陳毅元帥乘坐過的奔馳s600，一汽生產(chǎn)的第一輛解放卡車，各個時代的大紅旗轎車，xx年代的凱迪拉克轎車，一汽豐田陸地巡洋艦，最新的奔馳s350，雷克薩斯gs450等等。短短的幾十分鐘參觀過程讓我體會到了人類汽車工業(yè)的輝煌。
接下來我們參觀了底盤實驗室，懸架實驗室。在懸架實驗室，我們看到了汽車懸架實驗的過程?？粗嚥话l(fā)動，就可以仿真出整個行駛過程對懸架的影響，我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。接下來我們來到了發(fā)動機實驗室，一件令我極為興奮的事情是我看到了代表著我國發(fā)動機最先進水平的一汽自主研發(fā)的v12發(fā)動機。這款發(fā)動機作為20xx年大閱兵時胡錦濤同志乘坐閱兵車的心臟，是我國自主研發(fā)發(fā)動機歷史上具有里程碑意義的一款發(fā)動機。研究人員自豪的向我們介紹到，這款發(fā)動機在運行過程中極為平穩(wěn)，放一枚立著的硬幣于其上都不會倒。作為一款里程碑式的發(fā)動機，它在排放標準，運行穩(wěn)定性，功率，體積，散熱等各個方面均達到了世界先進水平。也可以說是我國汽車工業(yè)的精華的濃縮。
下午我們聽講了有關汽車制造過程中各種探傷技術的介紹。主要包括超聲波探傷，磁粉探傷，射線探傷，滲透探傷等技術。接下來我們參觀了各個實驗室。對各種探傷技術進行了一個系統(tǒng)的了解。正是這些技術保證了一汽生產(chǎn)過程中各個部件的質量。保證了我們生產(chǎn)的整車的質量。
2月27號，我們來到了吉林省吉林市，參觀了我國第一個水電站，豐滿水電站。這個總裝機100萬千瓦的水電站作為我國歷史上第一個水電站，被稱為我國水力發(fā)電的博物館。主廠房的一號機組為19xx年的美國制造的發(fā)電機組，至今仍在運行。我們非常有幸可以在這個水電站重建之前參觀到這個水電站的全貌?，F(xiàn)在水電站同樣采取全自動化的運行模式，實現(xiàn)了無人值班，少人監(jiān)守的先進運營模式。發(fā)電效率，對人力的利用效率大大提高。
作為我國的第一個水電站，日偽時期開始建設，見證了中國民族解放，由舊社會走向新社會的過程，使這座水電站同時是一部中國人民的血淚史。在水電站初期的建設過程中，短短幾個月死亡逾6000人，建成后又遭到了日本軍國主義，國民黨反動政府的迫害。當它交回人民手中的時候已殘破不堪。是中國人民，電廠職工頑強不屈的斗爭與建設，使得這座水電站得以保存。并運營到今天，且越來越繁榮，稱為了國內(nèi)先進的水電站。
·實習感想。
為期6天的實習過程，讓我看到了我國汽車工業(yè)的最高水平。讓我感受到了我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及我國汽車人的奮斗，拼搏精神。
一汽作為我國汽車工業(yè)的排頭兵，為我國的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻，推。
動了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。作出了多項世界領先的技術，使我國汽車工業(yè)有了長足的進步。來到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時深刻的感受到了自動化大生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的高效，高質，高產(chǎn)。讓我對自動化生產(chǎn)有了一個深刻而又更加全面的了解。
同時我也看到了我們與國外先進技術的差距。我們的機械設備有超過85%的使用的是國外的設備。這說明我們還有很長的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學的精神發(fā)揚下去，不斷的縮短我國與世界強國的技術差距，生產(chǎn)差距。為將我國建設成為富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家而不斷奮斗。做出我身為一個21世紀優(yōu)秀大學生所應為祖國作出的貢獻。
一汽解放實習報告篇十七
2010年07月05日——2011年01月10日。
一汽大眾汽車有限公司汽車二廠焊裝車間下部一工段后底板班組。
主要參加邁騰b7l和高爾夫a6后底板生產(chǎn)線生產(chǎn)。
一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車集團合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。生產(chǎn)全系列轎車產(chǎn)品并提供相應的售后服務。經(jīng)過20年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長春和成都建有兩大生產(chǎn)基地，佛山基地正在建設之中。一汽-大眾采用先進技術和設備制造當今世界汽車名牌產(chǎn)品——捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、cc、奧迪a4l、奧迪a6l和奧迪q5系列轎車，已形成面向未來的百萬輛級產(chǎn)能格局，成為國內(nèi)成熟的a、b、c全系列乘用車生產(chǎn)制造基地。
四、實習內(nèi)容。
1.1、了解企業(yè)實際狀況，了解所實習的工作崗位應具備的基本理論和操作技能。
1.2、了解本領域的發(fā)展動向和應用前景。
1.3、培養(yǎng)學生觀察問題、分析問題、解決問題的能力，特別是理論聯(lián)系實際、學以致用的能力。
1.4、鍛煉學生勤于動手、善于動手的能力和熱愛勞動的好品質。
1.5、使學生從社會、從企業(yè)員工身上學習到一些為人處世的態(tài)度、方法和技巧。
2、實習崗前培訓。
7月4號到長春的，一汽有專門為學生實習準備的實習公寓，條件倒是不錯。經(jīng)過一天的休整，5號我們便開始了一汽實習。上午安排的是進廠安全培訓。一汽公司教育科的科長首先給我們介紹了一汽的創(chuàng)業(yè)歷史。之后保衛(wèi)科為我們講解了很多的進廠生產(chǎn)及日常注意事項，如不能靠近機械手，禁止觸摸高溫，帶電設備等，先培養(yǎng)起我們的生產(chǎn)安全認識。
發(fā)生在自己身上的。后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至會使企業(yè)形象受損，可見，安全教育是如此的重要。
3、實習內(nèi)容。
接下來的時間就是頂崗本站，我被分到二廠焊裝車間下部一工段部分車型的焊裝，在車間里進行了后底板的焊接。剛開始學崗看到那沉重的機械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著帶隊老師曾對我們說過的話：一進廠就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒有翻不過的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹變成了熟練、活潑的實習生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無比的欣慰。經(jīng)過這段時間的實習，我也獲益良多，感悟不少：
一安全意識必須到位；這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放著的零件，尤其是在我們焊裝車間，零件全是金屬的大體積半成品，重量重，而是鋒利的毛刺，之前在材料上雖然都有所提及，但是當身處在真實的環(huán)境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴格按規(guī)定、按標準來開展工作，取工件必須拿穩(wěn)，裝夾一定要細心，水電氣開關和一切器械的狀態(tài)必須得確認為一切正常才能開始工作。
二要有吃苦耐勞的精神；實習時，跟著流水線工作，確實挺累的，但工人師傅更累，流水線作業(yè)雖然效率高，但工人的勞動強度也跟著高了，要提著沉重的焊槍工作，一直在那里重復做一件事情，久了總會令人倦怠的。如果在惡劣的工作環(huán)境下，那苦就更難吃了。機械生產(chǎn)的過程是很辛苦的，而且在長春的氣候是我們南方人很難適應的。但是我們堅持下來了，因為我們相信吃得苦中苦，方為人上人的古訓。三要虛心學習，不恥下問；一汽大眾對整個生產(chǎn)線的質量進行了嚴格的把關，要求不接受、不放過、不流出不合格產(chǎn)品。不能接受上一個工序所制造出來的不良品，自己也不能制造出不良品，萬一出現(xiàn)了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。我們就必須嚴格要求自己，做到不落點、不漏點、不炸點，并且做到會把關、會檢修、會改進。一開始我剛調到高爾夫a6后底板班組時，因為焊槍的使用不同造成漏點，在我自己虛心向別人學習和工友幫助下，改正了自己的握槍方式和工作態(tài)度從而使質量優(yōu)秀過關得到了班長的表揚。
四調整心態(tài)，確立目標；走出校園，實習工作，心態(tài)的調整無疑是非常重要的。我們必須清楚我們的實習任務和要充分認識自己的不足，明確了改進的方向和方法。從實習生活中確立自己目標，我從實習中，要求自己做好生產(chǎn)實習日志，積極反映生產(chǎn)問題和意見（雖然不被采納但是得到他人的認可和表揚），對投入生產(chǎn)要有主動，例如參加倒班休息期間的設備檢修從中學習知識。
通過這次校外為期半年的生產(chǎn)實習，使我們對機械自動化的生產(chǎn)、生產(chǎn)的流水線與機械零件加工生產(chǎn)有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，中國的機械自動化制造特別是汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事機械生產(chǎn)的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內(nèi)也有所作為。
一汽解放實習報告篇十八
很有幸，我們大二就與長春一汽大眾汽車有限責任公司簽了實習合同。說起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確！它是一個實力雄厚的汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。在這樣的地方實習，對于像我這樣的學生來說真是一大福音。在那里當代社會的高新技術都被發(fā)揮得淋漓盡致，這讓我知道學校的專業(yè)知識是多么的重要，專業(yè)前景是那么的廣闊，我這一次真的沒白來！
實習第一天，我對公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間，在車間里進行奧迪b8側圍內(nèi)板的焊接，剛開始學崗看見那沉重的機械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著帶隊老師曾對我們說過的話：一進廠，就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒有翻不過的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹變成了熟練、活潑的實習生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無比的欣慰。
經(jīng)過這段時間的實習，我也獲益良多，感悟不少：
許多公司找員工都得看這一條，若一個人連吃苦耐勞的精神都沒有，又怎么能把事情做好呢。我們這次從四川來到大老遠的東北，不說行程，就是一路的溫差也是一大的考驗。來到長春就像是進了一個大的冷藏室，出門上街極不方便，在廠里每天還得扛著兩百多斤的大焊鉗。若沒有吃苦耐勞的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯堅持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方為人上人。
在工作過程中我們肯定會遇到許多問題，而且憑借我們自己現(xiàn)有的知識和經(jīng)驗是難以解決的，因此我們得虛心的向前輩們請教，用處理這些問題的方法來增長我們的知識和經(jīng)驗。
對于像我這樣出來實習的大學生來說，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是說工作累就是說工資少，但當我們靜下來想的話，一切其實也是理所當然的，因為我們剛步入公司，做的都是基層活。但只要我們調整好心態(tài)，哪位職場達人不是從基層做起，奮力拼搏上去的。因此只要我們確立了明確可行的目標，那么下一位職場達人也許就是我們了。
現(xiàn)在的我已經(jīng)看清了自己的不足，知道接下來努力的方向，而且這次實習給我以后步入社會打下了一個良好的基礎。在此我要感謝學校感謝一汽大眾，是他們給我創(chuàng)造的這實習鍛煉機會，還要感謝所有關心我的人。從現(xiàn)在開始我一定會更加努力的去學習，充實自己，將來再回報社會。
一汽解放實習報告篇十九
據(jù)解放j7經(jīng)銷商宿遷蘇北汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理鄭立國介紹：“此次邀請的20位客戶都是名副其實的老司機，在當?shù)剡\輸行業(yè)具有一定話語權，這其中包括大型物流公司管理者，解放傳承用戶，個體意見領袖等等?！?/p>
而在試駕過程中，解放精心設計了國道、省道、高速等不同場景的路段體驗，讓每一位試駕者都能充分感受解放j7的實力?！斑@車貴的有理由，從細節(jié)到整體感受都遠超j6，比進口車也不差，下一步換車就該選解放j7!”這是沭陽順馳物流總經(jīng)理王磊先生給出的試駕感受。順馳物流目前擁有24臺解放j6，主要從事?lián)P州-山東的專線運輸，在試駕之前，王總對解放j7高出j6不少的價格還頗有疑問，但試駕之后，王總再談到j7時，舒適性好，安全性更高，動力強，賺錢更穩(wěn)的評價已經(jīng)說明一切。
這樣的用戶肯定也得到一汽解放汽車銷售有限公司j7項目組主任韓曉彬先生的佐證：“解放j7是解放寄予厚望的一款產(chǎn)品，瞄準的是進口車的貨運產(chǎn)業(yè)鏈，從研發(fā)到投產(chǎn)每一個細節(jié)都精益求精，是國產(chǎn)重卡最高技術的集成，代表國產(chǎn)重卡比肩國際高端重卡的最新產(chǎn)品，從外觀到內(nèi)飾、從配置到細節(jié)、從設計到制造，都是一次脫胎換骨的創(chuàng)變。
而這些早已經(jīng)被試駕老司機們看在眼里?！敖夥舑7全車都是用的好東西，市面上的高配在j7車上都是標配，ldws、acc+aebs、固特異輪胎，格拉默座椅、進口pkc線束、zf轉向拉桿、voss快插接頭、雙500l油箱......市面上同樣這些配置的車型，售價都要比解放j7高!關鍵解放j7還有專屬的售后服務保證。”1998年就開始選擇解放，駕駛過解放6代車型，從事江蘇至新疆專線運輸?shù)奈淇绍S先生向記者講到。
一汽解放實習報告篇二十
實習，能使我們更加了解社會，增加社會經(jīng)驗，避免和減少以后在社會中走許多不必要的彎路。20xx年7月，在經(jīng)過層層面試后我有幸來到了上海大眾有限公司（下面簡稱上海大眾）進行參觀及實習。
大眾汽車公司的德文volkswagenwerk，意為大眾使用的汽車，標志中的vw為全稱中頭一個字母。標志像是由三個用中指和食指作出的“v”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。公司位于上海西北郊安亭國際汽車城，占地面積達333萬平方米，建筑面積90萬平方米，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一，年生產(chǎn)能力超過45萬輛，產(chǎn)品包括桑塔納，桑塔納vista，帕薩特新領域，波羅，途安，途觀五大平臺六大系列幾十種品牌。
1、首先，我了解了上海大眾的部門結構。
上海大眾總體經(jīng)營兩個品牌：上海大眾以及斯柯達。而我所在的部門為市場調研與信息科。該科室為上海大眾二級部門。市場調研與信息科分為三個股：市場情報股，市場與用戶調研股，市場運營追蹤股。
市場情報股：銷量，上牌量數(shù)據(jù)維護；日常市場與銷售報表；產(chǎn)業(yè)政策，經(jīng)濟環(huán)境分析；競爭對手情報，市場監(jiān)控；總體市場，細分市場預測判斷；區(qū)域市場預測分析。
市場與用戶調研股：汽車診斷研究；產(chǎn)品與用戶調研；廣告投放測試；其他專項調研。
市場運營追蹤股：品牌檢測；零售價格追蹤；媒介費用比例追蹤；雙品牌車型定位的差異化分析；價格指針維護，雙品牌定價協(xié)調；呼叫中心日常運營管理。
2.20xx年上半年乘用車市場分析及全年預測。我們進行了調查發(fā)現(xiàn)20xx年上半年乘用車市場593萬輛，比較20xx年增速明顯回落。
進行了每月的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，總體汽車市場增速逐月下滑，
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月較去年來說增加22%，原因是：？包括購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等刺激政策取消？節(jié)前消費高峰？20xx年12月結轉銷量釋放；3，4月增加17%，說明了季末沖刺；而到了4月由于日本地震，宏觀經(jīng)濟環(huán)境惡化，從7%降到6%。20xx年上半年乘用車市場特點：宏觀環(huán)境惡化，總體市場增速明顯回落進口車需求依然旺盛a級及以下細分市場比重下降，但mpv,suv等保持較高增速各大區(qū)域增速較為平均，東部沿海地區(qū)增速略低北京上半年市場下滑64%日本地震造成2季度市場增速下滑，日系車份額萎縮2月開始去庫存狀態(tài)結束，上半年庫存增加22萬輛，競爭逐步加劇。總體來說，20xx上半年各區(qū)域總體區(qū)域較為均衡。如下圖所示：
分析北京市場，北京限牌對低級別市場影響最大，如下圖所示：
現(xiàn)在北京市場概況：目前，北京市場主要特點為：
1、備案車輛基本釋放完畢（個人購車備案核準數(shù)為49,920輛，上牌截止日期4月23日）
2、二手車交易渠道仍不暢通，制約更新需求的釋放；
3、由于牌照可以保留6個月，多數(shù)搖到號牌的消費者仍在持幣觀望中。從而收到的影響是：
1、受北京限牌影響，20xx年1‐6月北京上牌總量同比下滑64%。
大負面影響，需求低迷，銷量任務家里加大，市場競爭加劇，不。
一汽解放實習報告篇二十一
一.填空：
1．型砂通常是由___________________、___________________、___________________、___________________等材料組成。
2．砂型鑄造的生產(chǎn)過程為：
3．型砂應具備的主要性能為___________________、___________________、___________________、___________________。
4。型的澆鑄系統(tǒng)由___________________、___________________、___________________、___________________。
5．熔化鑄鐵一般在___________________爐中熔化，鑄鋼及合金鋼一般在___________________爐中進行，電組爐常用來熔化___________________合金。
6．沖天爐整個爐體主要有以下四部分給成，它們是___________________、___________________、___________________、___________________。
7．沖天爐熔化用的爐料包括___________________、__________________。
8．砂芯的主要作用是__________________________________________________。
二．簡答題：
1．冒口的一半放置原則是什么？
2．鑄件與零件的區(qū)別是什么？
3．模樣與鑄件的區(qū)別是什么？
4．芯頭的作用是什么？
5．常用的手工造型方法有哪幾種?(說出6種以上)。
6．什么叫落砂？
7．鑄件的清理包括什么？
三．怎樣辨別氣孔、縮孔、砂眼和渣眼四種缺陷？產(chǎn)生以上缺陷的主要原因是什么？
四.判斷題。
1．在砂型緊實過程中，如下路線哪種正確？
(a)(b)。
2．如圖三種透氣眼，哪種正確？
3．以下兩種內(nèi)澆口，哪種正確？
（a）（b）。
五.圖示的鑄件，可以選擇哪幾種造型方法，畫出其示意圖。（以分型面表示）。
六.將下列鑄型裝配圖與帶澆冒口的鑄件圖上所指各部位名稱填出：
七．實習總結（收獲、體會、意見、建議等不少于300字）。
一汽解放實習報告篇二十二
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我在總裝車間，商用車總裝配廠，整條裝配線不是直線形的，他的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在6月份的時候，經(jīng)常雙休日加班，惟有堅持，堅持，再堅持。
止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
質量也很重要，不能保證質量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b“寶來”自動檔拉絲線的時候，我以前總是沒辦法把中間的線圈扣在螺栓上打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質量問題及時進行修復。安裝“高爾夫gti要裝隔音墊”和“高爾夫手動檔”時不裝，有時就搞混了，該裝隔音墊的時候沒裝，不該裝的時候卻裝了，并且有時裝對了，但最終還是不確認，又跑到流水線后面去確認一下。沒加上平墊，就重新再打一次。就會出現(xiàn)掉鏈了，雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
裝不上去，要么就是裝偏了，或者將導流件弄壞了，最后買裝的多了就知道怎樣用力能輕松的裝上去，但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會掉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝副儀表支架時，時不時的打一顆螺母總是把里面螺紋扭壞了，就是電槍沒拿平穩(wěn)的緣故，但是電槍很重，每次都不可能拿的那么平，所以總是出現(xiàn)這種情況，經(jīng)歷了很多次的失敗，我后來就發(fā)現(xiàn)了在用電槍打螺母時。先用手扭兩圈就不會出現(xiàn)這種情況了，找到問題所在才能著手解決，用這個辦法我終于成功了。安裝卡片的時候我有一段時間總是沒辦法把它成功裝上去，原因也很簡單就是借錯了力。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試裝卡片的時候，將卡片輕向上傾斜就很容易的按進去了，使它保持在傾斜于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝前杠泡沫，上卡片，換電槍電池，上拉絲線，安裝支架時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如各種車型的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清寶來，新寶來，高爾夫，gti,邁騰，cc,b7l,七種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對奧迪的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
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