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快遞分揀員的實習報告篇一
了解快遞公司的業(yè)務流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學習快遞行業(yè)的專業(yè)知識，提高自己的素質。
順豐速運（集團）有限公司成立于1993年，總部設在深圳，目前員工近12萬人，主要經(jīng)營國內、國際快遞及相關業(yè)務。長期以來，順豐專注于滿足市場需求，不斷拓寬服務區(qū)域，已在國內（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡格局，為廣大客戶提供快速、準確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質的專業(yè)快遞物流服務。
順豐致力于快速、安全、準確地傳遞客戶的信任，一直努力提升服務。在快遞遞網(wǎng)絡優(yōu)化的同時，確保順豐服務質量穩(wěn)定、客戶滿意。順豐快遞公司經(jīng)過進19年的發(fā)展，已經(jīng)成為中國民營快遞第一強。順豐致力于為員工提供一份滿意和值得自豪的工作。在企業(yè)發(fā)展過程中，順豐人始終秉承誠實做人，認真做事的價值取向。“first”是順豐企業(yè)核心價值觀的英文簡寫，代表著順豐所倡導的誠信（faith）,正直（integrity），責任（responsibility）,服務（service）,團隊（team）。這是一個生氣勃勃的公司。通過面試，我獲得了在望城區(qū)順豐快遞公司的實習機會。這次機會讓我有幸進入了一個以前從未接觸過的領域，學到新的知識和技能。我被安排的工作是快遞公司最基層的工作崗位快遞員。雖說自己在這里只有一個月左右的實習期，但是，作為一份工作我要認真地去做好。我努力向自己的同事學習，遇到不懂的地方及時向他們請教。所以，在這短短的實習期間我完全掌握了快遞員的工作的技能。獲得了部門經(jīng)理的肯定。
快遞員的工作主要是負責每一票快件包裹的派收工作，很顯然這份工作分為兩方面收件和派件。收件是指根據(jù)寄件人的要求，攬收他們的快件包裹。利用公司的快件網(wǎng)絡，使寄件人的快件安全及時送達至收件人手中，讓客戶滿意。
派件是指將收件人的快件包裹以安全快速地送達至收件人手中。這兩個環(huán)節(jié)是任何一個快遞公司快遞員最基本的工作職責。
雖然是實習，但是公司經(jīng)理對我們很嚴。對我的要求也和其他正式員工一樣。每天和其他正式員工一樣，要及時上班。遵守公司的規(guī)章制。熏染著順豐快遞公司“知行合一”的價值觀“我們致力于成為速運行業(yè)持續(xù)領先的公司”的愿景。是每一順豐快遞公司員工的目標。工作流程：我每天8點準時上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時間，當這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。
騎上公司的電動車，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當客戶來了后，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當面驗貨后，就可以簽收了。簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數(shù)目，確認錢的多少和人民幣的真?zhèn)?。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。這就是派件工作的流程。
相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業(yè)務，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙收件的流程：電話響起，北津學院有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么？這樣問是為了防止攬收到違禁物品。如果要通過航空運輸?shù)脑挘敲此乃偷奈锲范疾荒苁呛娇者`禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經(jīng)過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務必收好。這個單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。收件和派送完畢后，回到公司后，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng)。當輸入完畢后，工作就完成了。
在實習的每一天里，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。
作為一新人，剛開始我是跟車去送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。
而長沙禁摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。
有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員?？爝f員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。
待遇對一個普通的快遞員工很重要。他們不怕苦不怕累，就是希望自己能夠掙得更多的勞動。而事實上現(xiàn)在眾多的快遞公司在聘用快遞員工時，卻沒有按照勞動法的有關規(guī)定，在提供基本工資的前提下，為員工提供五險一金等福利。快遞員工每天穿梭在城市的每一條道路上，發(fā)生交通意外的情況也很多。一些公司連快遞員的人生意外保險都沒有購置?？梢韵胂筮@樣怎么要求我們的快遞員能夠踏踏實實安安心心工作。
快遞員工作壓力巨大，每天不管刮風下雨冰凍嚴寒都要按時去派收快件。對他們的身心健康造成了影響。公司要及時疏導他們的心理壓力，讓他們能夠及時解決心理的困惑。只有這樣做，才能夠讓員工感覺公司是他們的家，使他們的依靠。增強員工的歸屬感。是每一個快遞員重視自己的工作，為自己的工作感到自豪。
快遞員在工作過程中，保證的客戶的快件能夠安全快速準確地到達目的地。當工作中出現(xiàn)客戶和公司發(fā)生糾紛時，快遞員要嚴格按照國家法律法規(guī)的規(guī)定來處理這些問題。站在客戶的角度上去為客戶著想，加強與客戶的溝通，同時我們的客戶也要在快遞員的立場上去考慮事情，只有做到相互理解。問題糾紛才能圓滿解決。創(chuàng)造一個和諧的關系。
總結：8月25日我的快遞員的工作結束了，在離開公司的那一刻，公司的同事們?yōu)槲遗e行了歡送會。雖說，實習的時間只有這么短短的一個月，但是我卻收獲了許多在學校學不到的知識和能力。在工作過程中，有歡笑有挫折更有同事們的關心和上級領導的教誨，我慶幸自己能夠有這么好的運氣，來到順豐公司實習。也慶幸自己堅持到了最后。“天將大任于斯人也，必先苦其心志，餓其體膚。”這是一次難忘的經(jīng)歷。我將銘記于心。
快遞分揀員的實習報告篇二
??在往日生活中，不在其職，不謀其位。當我坐在話務員辦公室，我就不得不開始思考快遞公司的一系列性質和意義。
??在現(xiàn)下快遞行業(yè)激烈競爭的情況，個個快遞公司均有其不同的特色。如最為人們熟知的郵政速遞，即ems，雖然價格相對較之民營快遞貴許多，但是卻同時有著極高的安全性，往年的丟件破損件比率一直保持在千分之一以下。另外，郵政365天營業(yè)以及覆蓋率是任何一家快遞公司無法比擬的?？梢钥偨Y的說一局，ems貴的有他的道理！
??然而郵政速遞雖然資本雄厚，但是難免會有涉及不到空白領域。如近年熱門的寵物快遞、化工品運輸?shù)?。有一些小型民營快遞公司看中這些領域，如20xx年創(chuàng)辦的鳳凰快遞公司，如今也做的別有一番特色。也有不少小型民營快遞公司則采取低價策略來贏得市場份額，通過和淘寶客戶合作，也有其獨特之處。
??分別為35.8%、49.4%和14.8%。民營快遞業(yè)務量已占全國快遞整體市場近七成。國家郵政局日前公布的20xx年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，全年國有快遞企業(yè)業(yè)務量完成10.8億件，實現(xiàn)業(yè)務收入271.1億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務量完成24.8億件，實現(xiàn)業(yè)務收入374.5億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務量完成1.1億件，實現(xiàn)業(yè)務收入112.5億元。
??通過以上數(shù)據(jù)民營快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額近七成，但業(yè)務收入?yún)s不足五成。據(jù)公報數(shù)據(jù)顯示，可以明顯看出民營快遞企業(yè)在市場上已經(jīng)占據(jù)主導地位，但受價格戰(zhàn)、惡性競爭等影響，企業(yè)的盈利能力很差。而與之相反，郵政速遞雖然所占有的市場份額較小，但是盈利狀況卻十分可觀。
??快遞行業(yè)在近幾年瘋狂爆炸式的增長主要得益于迅速發(fā)展的電子商務，如為人們所熟知的淘寶網(wǎng)、騰訊拍拍網(wǎng)等。而其它的大型電商企業(yè)，如京東商城、凡客等則選擇了自己創(chuàng)建物流系統(tǒng)。借著電子商務的東風，快遞市場發(fā)展得如火如茶。
??可能加入到引資、并購的行列之中。由于本土快遞服務質量差，核心競爭力低的局面，運用并購手段推動快遞業(yè)整合重組將成為快遞業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。
快遞分揀員的實習報告篇三
尊敬的領導：
您好，加入貴公司兩個月了，在這兩個月里，有辛苦，有快樂，有批評也有鼓勵。一點一滴的經(jīng)歷正讓我慢慢融入貴公司這個大家庭，也使我逐漸的成為一名合格的貴公司人，回顧十月，現(xiàn)做出實習期間總結：
xx月8日，快遞行業(yè)領頭羊順風速遞宣布漲價，一個月以前，圓通速遞也做出了同樣的舉動，在20xx年春節(jié)到來前的三個月，兩家快遞大家紛紛宣布上調價格，除去運營成本的因素考慮，他們是否在為20xx年春節(jié)的快遞業(yè)務爆發(fā)期做提前準備呢？每年的`春節(jié)階段，各快遞企業(yè)均會發(fā)生大小不一的爆倉情況，順豐圓通的漲價使我們的低價優(yōu)勢更加明顯，更多的快件業(yè)務便會流向我們，使我們承受更大的貨量壓力，隨之而來的將是我們服務質量的下降，貴公司品牌度與在客戶心中口碑的下降。20xx年春節(jié)，我們將迎來更大的挑戰(zhàn)與機遇。
實習期間在分公司市內流水線有兩件好事，第一件是我們流水線補充了兩批來自校園的實習生，給我們注入了新鮮的血液，暫時解決了流水線人員緊缺的問題。第二件是快件量的增加，伴隨著快遞旺季的來臨，貴公司的生意也越來越好。但喜事來的同時，也暴露了一些弊端，以下是我總結這個月的一些想法，因為對整個公司了解的不夠透徹，會有很多偏頗的地方，希望領導予以批評指正，以資鼓勵學生。
20xx年春節(jié)快到了，貨量在逐步增加，每年快遞行業(yè)都會有大大小小的爆倉情況，今年也不容樂觀，所以充足的人員儲備變的很重要。剛提到分公司市內流水線的一大喜事就是新來了大約20個在校實習生，現(xiàn)在的流水線看似人員配備很充足，但我認為在繁榮的背后仍有一些弊端，不容小覷，分析實習生的優(yōu)點：思想單純，踏實肯干，思維活躍，缺點是：實習時間有限，并且臨近xx月末的考試，要回學校參加畢業(yè)考試，那時也是我們貨量較大的時候，將會導致一個較大的人員缺口，影響整個公司運轉。另一個是社會招聘人才儲備不足，老員工辭職，且難以留住招聘來的新員工。
解決方案：以社招為主，校招為輔，繼續(xù)加大社招力度，嚴格把關校園招聘。校園招聘的主要目的是為企業(yè)選拔培養(yǎng)人才，而不是去隨便尋找勞動力，所以在與學校合作招聘的同時要擇優(yōu)錄取，因為不是每個畢業(yè)生都是優(yōu)秀的，適合在生產(chǎn)線實習的，有時候付給那些不優(yōu)秀的實習生薪水，倒不如給優(yōu)秀的員工提高福利待遇，鼓勵員工積極工作來的實在，福利待遇好了，社招的難度也將變小。因為大部分實習生的實習期為3—6個月，年后將流失一批實習生，所以在人員儲備方面還是要以社招為主，擴大社會招聘的覆蓋面，加大宣傳力度。
從來到公司的第一天起我就深深的體會到了“暴力分揀”的概念，無論什么件，能扔就扔，怎么方便怎么操作。每天都會目睹快件被摔壞，破損件的東西被私拿等情況，以前說是因為員工少，沒辦法，但是現(xiàn)在人員配備足了還是一樣，究其原因，主要還是因為沒有一個規(guī)范的操作流程和一套執(zhí)行力強的獎懲措施。
快遞分揀員的實習報告篇四
隨著現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，倉庫的管理也隨之發(fā)展，倉庫的管理已經(jīng)成為關系企業(yè)發(fā)展的一個重要因素，它調節(jié)企業(yè)的合理用料生產(chǎn)，生產(chǎn)的陳本控制，以及原料的節(jié)約節(jié)儉。而企業(yè)也越來越重視倉庫的管理，通過倉庫的管理工作來促使企業(yè)的健康生產(chǎn)，以求達到降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益。很多企業(yè)在尋求倉庫的信息化管理，使倉庫的管理簡單化，方便化，當然現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)還做不到信息化管理，但總體上在向這個方面努力，相信不久的將來倉庫的信息化管理必將普及，將極大地推動企業(yè)的發(fā)展。
將學校學到的知識與實踐相結合，加強我們的實踐動手能力，豐富我們的工作經(jīng)驗，體驗工作環(huán)境與氛圍。同時鍛煉我們獨立生存與工作的能力，堅強我們的意志，在工作與人交流，不斷學習，提高交際水品。
20xx年xx月至今。
漯河市源匯區(qū)漯舞路188號。
漯河華強塑膠有限公司儲運中心。
漯河華強塑膠有限公司成立于1998年7月，是以生產(chǎn)、銷售商用、農用、家用和食品包裝吹塑制品為主的大型塑膠企業(yè)。公司占地面積300畝，擁有xx萬平方米的標準化生產(chǎn)廠房，產(chǎn)品暢銷全國各地。公司注冊資金4680萬元，總資產(chǎn)2.5億元，最高年產(chǎn)量xx萬噸，年產(chǎn)值xx億元。公司現(xiàn)有員工8000余人，管理人員300余人，技術人員xx0余人，擁有高級職稱者26人，中級職稱53人。公司產(chǎn)品主要分為家用吹塑制品系列、農用吹塑制品系列、食品包裝用系列和商超、集市購物袋系列等，公司的“民樂”、“愛趣購”商標深受廣大消費者認可和喜愛，是行業(yè)內的知名品牌。儲運中心負責運輸公司的尋找，運輸價格的談判，備貨、發(fā)貨以及倉庫的管理。
20xx年xx月我在網(wǎng)上投了簡歷，應聘來到了漯河華強塑膠有限公司，在儲運中心當了一名倉管員。
第一天的工作我都是在忐忑不安中度過的，我感覺我什么都不會，害怕自己出錯，但一天過后我發(fā)現(xiàn)我的擔心都是多余的，因為我并沒有獨立做什么事，都是在學習，原來剛來公司必須經(jīng)過一個星期的學習，才能獨立去完成自己的工作，不然很容易出錯。
但我只培訓了三天，由于當時公司正處于業(yè)務最好的時期，工作比較繁忙，我就被安排獨立工作。我們部門是儲運中心，倉庫儲存和貨物的運輸我們都要管理，我第一件工作是安排我去備貨，也就是指揮搬運工把要發(fā)出的貨物，即塑料制成品，從倉庫里搬運出來，其中最容易出錯的就是產(chǎn)品的規(guī)格和數(shù)量，我們根據(jù)客戶的訂單備貨，規(guī)定的有規(guī)格和數(shù)量，要做到絲毫不差，但由于公司的塑料制品規(guī)格眾多，有一百多種，而每個規(guī)格區(qū)別很小，所以很容易造成備貨的出錯，這個就必須細心。讓搬運工用電瓶車把貨物搬到發(fā)貨的大棚里，我就拿著訂單對照，每一種規(guī)格清點無誤后記錄下來，在搬運工去拉貨的時候我還要重新清點一遍，以免發(fā)生錯誤。有的訂單上有幾十個規(guī)格，有的規(guī)格就一兩件產(chǎn)品，這樣的情況特別容易出錯，這一天的工作雖然遇到點小困難，但總體還不錯，我沒有出錯，我感覺很高興。
接下來第二件事就是裝車，既把貨物裝到車上，發(fā)往各個客戶所在地。聽起來很簡單，就是把貨裝進車上，但其實遠比這個麻煩。首先要去請來保安，然后與保安共同檢查數(shù)量與訂單是否吻合，客戶名稱是否準確，運輸車牌號與訂單上是否一致，一切無誤后開始指揮搬運工搬來履帶機進行裝車，在旁邊檢查，看通過履帶機的產(chǎn)品的規(guī)格訂單上是否有，每個規(guī)格的產(chǎn)品至少要看到一件，并從訂單上劃掉，以確保準確。遺憾的是在這件工作上，我出錯了，其中的一個訂單，總數(shù)我檢查是正確的，但規(guī)格卻錯了，我沒發(fā)現(xiàn)，并受到了批評和罰款。當時我感到很委屈，因為這個更多的是備貨的原因，備貨出錯了，后來我發(fā)現(xiàn)還是我自己不夠細心，不然肯定能發(fā)現(xiàn)，這也是一個教訓吧，提醒我以后工作要更細心。在隨后的幾天工作中，我更加細心，多查幾遍，一次錯也沒有出，我還是很滿意的。
快遞分揀員的實習報告篇五
理論與一般而言相結合，通過實習全面了郵政物流生產(chǎn)組織、作業(yè)過程，了解現(xiàn)代物流技術物流業(yè)的應用與發(fā)展，鞏固和擴大所學知識，為后續(xù)的專業(yè)學習打下堅實的基礎。通過現(xiàn)場瞻仰和實地操作，熟悉物流設施、設備的基本組成和運行狀況，學習工作人員的講授優(yōu)秀品質和敬業(yè)精神，培養(yǎng)正確的勞動觀念和工作戰(zhàn)斗能力。
：xx郵政速遞物流xx分公司。
4.1xx郵政速遞物流xx分公司概括。
4.1.1公司簡介。
xx郵政速遞物流公司創(chuàng)設于xx年3月，直屬湖南省郵政市屬速遞物流公司，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政速遞物流業(yè)務的國有企業(yè)，下設9個縣(市)分公司。
公司秉承百年郵政的深厚底蘊和良好信譽，依托中國郵政實物網(wǎng)則、信息網(wǎng)和實物流、信息流、資金流“兩網(wǎng)三流”的資源優(yōu)勢，主要經(jīng)營國內、國際特快專遞、代收貨款、鮮花禮儀速遞、一體化精益物流、區(qū)域配送、貨運代理、分銷與郵購等投資業(yè)務。郵政速遞投資業(yè)務通達全球200多個國家和地區(qū)以及國內近xx個城市，在國內300多個城市間可實現(xiàn)次晨達、次日遞;郵政物流業(yè)務采用先進的物流運作設計模式業(yè)務范圍和技術手段，集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務等功能于一體，重點為it(電子、電信)、醫(yī)藥、出版、汽車配件、高檔消費品、電子商務仿造等行業(yè)的國內外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務企業(yè)提供定制化的、高層次精益物流提供服務。目前次要從事郵政物流一體化相對而言物流業(yè)務、市內綜合配送業(yè)務發(fā)展、中郵快貨業(yè)務、功能性運輸業(yè)務以及分銷業(yè)務的開發(fā)和管理。中通郵政速遞物流以市場為定位，以服務為本，將迅速、準確、安全、方便、誠信作為用戶的提供服務宗旨，通過幾年來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，現(xiàn)已逐步滲透到社會的各應用領域，合作伙伴日益增多，由最開始的零星用戶發(fā)展到與多家上市大集團的合作，如吉利汽車公司、湖南煙草、三九南開藥業(yè)、雅芳公司、玫琳凱公司、戴爾公司、惠普集團等。
4.1.2現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。
由于郵務速遞服務范圍日趨擴大及服務能力的日趨提升，為電子商務“網(wǎng)購”(包括電視購物、電話購物)提供貸款了廣闊的發(fā)展空間，促進了“網(wǎng)購”交易量高速增長。
新的郵政物流品牌、資金或風險投資將會轉入內資郵政物流企業(yè)。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律優(yōu)勢地位。目前，內資郵政物流企業(yè)還沒有一家上市公司。對于國內郵政物流主導產(chǎn)業(yè)來說，新《郵政法》的出臺、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、市場的日趨成熟將是投資的最好時機，最佳的投資時機只有這2年。否則，進入的成本很高、資本回收的周期很長。因此，新的快速品牌將會進入郵政物流業(yè)，內資郵政物流企業(yè)將是資金或風險投資的重點對象。預計，風險投資將通過優(yōu)質資產(chǎn)剝離等方式對個別民營郵政物流投資。
郵政物流服務向“四區(qū)”延伸將成為新的市場增長點。“四區(qū)”即“開發(fā)區(qū)(高技術、開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū))、園區(qū)(商務園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新技術園區(qū))、校區(qū)(大專院校)、小區(qū)(居民住宅區(qū))”、:“四區(qū)”特別是“校區(qū)(大專院校)、小區(qū)(居民住宅區(qū))”的“網(wǎng)購”郵政物流市場潛力巨大。隨著中國老齡化社會進程社會的加快、大學園區(qū)向“市郊”集群化發(fā)展，這個“民生”郵政物流潛本土市場將xx年開始呈現(xiàn)高速增長的高速增長格局。如何抓住機遇在將服務方式上進行創(chuàng)新配送成為這個市場競爭的焦點。
從投訴的類型看，預計80%以上的投訴仍舊是“延誤、損毀、遺失”三大問題;從投訴的來源看，80%以上的投訴將是移動游戲來自網(wǎng)絡營銷“網(wǎng)購”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業(yè)類型看，80%以上的來自特許加盟民營郵政物流企業(yè)。
“三大投訴”的深層次原因是民營郵政物流企業(yè)人才匱乏，管理手段單一、管理方式落后、“較重市場份額輕服務質量”、“重短期自身利益輕可持續(xù)發(fā)展”、這是制約特許加盟郵政物流企業(yè)做大、做強、做優(yōu)的發(fā)展戰(zhàn)略瓶頸之一。
加快郵政物流基礎設施建設依然是各市場主體競爭角逐的“熱點”之一。鑒于。
4.2實習過程簡述。
進入實習單位后，因為專業(yè)對口，我被分配進了xx市公司市場部速遞物流快貨中心，快貨中心是一個包括快活中心主任，網(wǎng)點開票員，網(wǎng)點業(yè)務員，倉儲管理，快貨展覽館駕駛員的團體。實習過程大致可以分為兩個階段：
第一階段，主要是協(xié)助部門人員處理一些日常的事務性工作，通過對部門業(yè)務骨干的學習觀察以及同事與之間的交流溝通中，我比較詳細的了解了郵政速遞物流的運作流程及教育工作方式，對郵政速遞物流有了一個直觀的供應鏈認識。
第二階段，在熟悉了基本的業(yè)務流程客戶關系之后，我投入實戰(zhàn)組織工作當中。
1、郵件寄遞質量差的現(xiàn)象偶有現(xiàn)像會發(fā)生。寄遞質量包括郵件的攬收，運輸，以及投。
郵局。郵件的運輸，就是指郵件的整個運輸過程包括：郵件集中分揀，打包封法，交通運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。而投遞就是郵件到達寄達地派送到收件人手中的過程。目前郵政方面存在的寄遞質量問題主要包括：攬收員上門取件不及時;服務態(tài)度差;運輸環(huán)節(jié)繁瑣;郵件延誤現(xiàn)象時有發(fā)生;郵件跟蹤可信度低，中間運輸環(huán)節(jié)沒法跟蹤，或很難確認責任機構;無法按時投遞;反饋虛假妥投信息等。
2、信息化建設，信息透明度較差。關于信息透明度，這里簡單的舉幾個常見的例子：
3、工作人員服務質量有待提高。作為服務行業(yè)，不論其一線工作人員還是幕后的客戶服務話務員，都應本著一顆為人民服務國民的心，真誠，盡責地為客戶提供高質量的服務。目前郵政速遞物流面對的問題之一也正是工作人員的服務質量，郵政的保安根據(jù)其工作性質其他工作分為：前臺收禮服務人員、攬收員、投遞員、熱線客服，此外還有不與客戶發(fā)生直接接觸的，他們組成了我們郵政的服務團隊，影響著客戶對我們服務質量的評價，《國家郵政局關于xx年3月印刷業(yè)郵政業(yè)消費者申訴情況的通告》也表明，在服務質量上為還有所欠缺，工作人員的服務質量還有待進一步提高。
4、速遞物流價格高。民營企業(yè)中有代表性的幾個：
【圓通快遞】。
1、省內：首重8元/kg、續(xù)重2元/kg。
2、一區(qū)：首重8元/kg、續(xù)重4元/kg。
3、二區(qū)：首重10元/kg、續(xù)重5元每/kg。
4、三區(qū)：首重12元/kg、續(xù)重5元每/kg。?大專院校)、
小區(qū)(居民住r5、四區(qū)：首重13元/kg、續(xù)重7元/kg。
6、五區(qū)：首重25元/kg、續(xù)重25元/kg。
【申通快遞】。
1、省內：首重8元/kg、續(xù)重2元/kg。
2、一區(qū)：首重10元/kg、續(xù)重4元/kg。
3、二區(qū)：首重12元/kg、續(xù)重5元每/kg。
4、三區(qū)：首重15元/kg、續(xù)重7元/kg。
5、四區(qū)：首重25元/kg、續(xù)重20元/kg。
【順豐快遞】。
因順豐快遞全國都是一個統(tǒng)一的收費標準，公司對順豐快遞收取的費用如下：
1、省內：首重12元/kg、續(xù)重2元/kg。
2、一區(qū)：首重20元/kg、續(xù)重13元/kg。
3、二區(qū)：首重20元/kg、續(xù)重14元/kg。
4、三區(qū)：首重20元/kg、續(xù)重18元/kg。
5、四區(qū)：首重30元/kg、續(xù)重20元/kg。
而ems則是：
國內標準ems：首重500g之內的基礎費用即使是20元，續(xù)重根據(jù)不同分區(qū)4、6、10、17元不等。
e郵寶：
1、省內：首重10元/kg、續(xù)重3元/kg。
2、一區(qū)：首重15元/kg、續(xù)重4元/kg。
3、二區(qū)：首重15元/kg、續(xù)重6元/kg。
4、三區(qū)：首重15元/kg、續(xù)重10元/kg。
由此看來，除了電子商務e郵寶還能有主導權外，標準快件在價格戰(zhàn)上很難取得優(yōu)勢。
6、對問題的思考與建議在郵政速遞物流實習期間，市場部主任及快貨中心主任給我的另外一個重要任務就是以一個局外人的對郵政速遞物流作現(xiàn)狀分析并提出建議，下面我是總結的對于公司在概括軟硬件方面的一些看法：
6.1對硬件環(huán)境問題的思考與建議。
(1)建立方便、高效的信息系統(tǒng)是大勢所趨。fedex、ups、dhl以及tnt兩大海外速遞巨頭之所以能在世界速遞內共行業(yè)內出類拔萃，很重要的是他們都實現(xiàn)了物品的準確、快速、安全寄遞。他們得以具備這些能力的若想一個共同特點就是他們都非常重視集團的信息化建設，搭建了高度現(xiàn)代化的極限值信息技術平臺。ems要想更好的發(fā)展，成為下一個向fedex這樣的公司，必須大力進行信息化建設工程。
但是在的實習過程中我發(fā)現(xiàn)目前的信息化程度依然無法很好實際滿足公司發(fā)展的需要。從“硬件”上來說，雖然子公司建立了一個覆蓋面廣，功能極其完善的網(wǎng)絡系統(tǒng)，但由于網(wǎng)絡帶寬的限制使得網(wǎng)上辦公的速度受到影響。特別是在特別是在網(wǎng)上進行郵件翻查，在工作高峰時間查詢一件郵件往往需要等待較長時間，這在很大程度上提高工作效率了工作效率。從“軟件”上來說，一方面，公司建立的軟件系統(tǒng)各自分散，并且較為復雜，對于管理人員特別是高級更為重要別的管理人員來說，復雜的系統(tǒng)操作繁瑣，不易上手，加大了管理人員的工作難度。另一方面，基層科研工作工作人員的工作經(jīng)常要在不同系統(tǒng)之間切換，加重了他們的工作負擔，也使得系統(tǒng)內部信息在信息錄入的時候經(jīng)常出現(xiàn)不準則的情況。
(2)大力引進現(xiàn)代化技術設備是提高工作效率的必然選擇。傳統(tǒng)觀念中，郵政行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，這點從我的在實習中的觀察中獲得了證明?？毓晒镜倪\作在搬運、分揀、信息采集等很多環(huán)節(jié)上很大程度的依賴于人工操作。這種情況造成了兩個環(huán)境問題。謝魯瓦生產(chǎn)能力趨于飽和，生產(chǎn)工作效率運行效率難以得到進一步提高;二是對員工勞動強度加大，難免出現(xiàn)差錯，影響服務質量。這在率程度上導致了公司在郵件妥投一定和及時率上與強大競爭對手產(chǎn)生較大的差距，同時也增加了成本增加。加快引進先進的物流技術和設備，不斷提高公司的運行效率，既能夠為客戶提供更快捷，安全的`服務提高公司的核心競爭力，也能減少員工的苦臟，減少出錯幾率，為客戶提供更好的高附加值服務。目前國際四大巨頭以及國內的順豐、宅急送等競爭對手很多都在攬投時采用了較為先進的便攜式信息采集設備、物品稱量設備以及物品裝卸設備，使得攬投為人員能夠方便快捷在短時間內完成對一個客戶的服務然后及時響應下一位客戶的融資需求。此外這些設備的使用也能簡化郵件所用送達郵件處理中心后的后續(xù)灌裝、信息采集等流程，提高工作效率。
(3)特殊物品的寄送能力是公司核心競爭力一種表現(xiàn)。特殊物品的寄送0元/kg。
而ems則是：國內標準emst能力要求公司擁有較高的技術及裝備，對公司直接投入來說必需較大的投入，但是也正因為進入額度較高，極易被小公司模仿，技術、設備水平不夠的速遞公司難以用價格與擁有這種能力的公司競爭不足以艾布拉姆斯分市場。實習期間，不少客戶有手機電腦等類物品寄送需求，但迫于配送過程中貨品受損可能性較大的因素而不得不放棄此方向的業(yè)務。加強公司對特殊物品(如精密儀器及零組件、超大、超重物品等)寄送能力不但能夠爭取到更多的高端客戶也可以與大力提高公司的核心競爭力，拉開相距與小型速遞企業(yè)的距離，價格競爭避免與很對競爭對手進行慘烈的價格戰(zhàn)。
盈利此外還能在很大水平的提高我公司的利潤率。
6.2對軟件環(huán)境問題的思考提議與建議。
(1)企業(yè)品牌建設與推廣力度需加強。
做好廣告宣傳已經(jīng)成為各大中外企業(yè)民營企業(yè)營銷手段的重要內容。dhl、ibm、中國移動、等各行各業(yè)的龍頭企業(yè)都非常注重自身品牌的宣傳活動。然而從我的角度來看，郵政速遞在自身品牌的廣告宣傳宣傳上還有待加強。中國郵政雖然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要順應形勢發(fā)展大力進行品牌宣傳，力爭在廣大特別是年輕人這一未來的消費群體中建立起郵政ems專業(yè)、安全、迅速、方便的企業(yè)形象。具體可參見的宣傳方式有：反之亦然的主流媒體宣傳;針對不同既定目標人群開展各種與中國移動、中國電信類似的優(yōu)惠促銷活動，調動客戶積極性，吸引公眾的注意;要求與客戶直接打交道崗位的員工統(tǒng)一著裝、佩戴統(tǒng)一標識、配備較為專業(yè)圓通和先進快遞設備(如便攜式物品堆場、稱量設備，手持式信息采集終端以及手持式費用結算設備等)。
(2)需經(jīng)常強調規(guī)范其他工作流程，為大客戶建立文檔。
我認為公司在加大營銷項目開發(fā)的同時也應該積極做好客戶服務。這樣既能挽留住又能塑造公司在業(yè)界的良好形象，吸引更多客戶。實事求是的說，目前公司在郵件處理流程上仍上才有不規(guī)范的情況出現(xiàn)。僅從代收貨款管理業(yè)務來看，隨著業(yè)務發(fā)展的深入開發(fā)，目前代收貨款業(yè)務已初具規(guī)模，但是問題也隨之而來。具體有：
1)個人信息因為信息上的差錯導致?lián)p失。在我負責玫琳凱項目過程中，我發(fā)現(xiàn)倘若郵件信息錄入不及時，不規(guī)范等原因將會導致郵件清查可能引發(fā)難度較大，定出在無法確定郵件是否妥投或退回的情況下，玫琳凱公司將會以郵件丟失、郵件投遞不及時等理由考核扣費;也能簡化郵件送達郵件處理中心后的后2)對大客戶郵件的用整理情況和用郵資料保存和郵不善造成損失。疏忽圣奧邦縣工作人員偶爾會因如造成對退回郵件信息錄入不及時、不準確，當玫琳凱公司因郵件去向問題與我公司產(chǎn)生分歧時，我公司將因為無法提供有效證據(jù)證明自身的清白到頭來而被白白考核。可見，公司雖然已經(jīng)有很規(guī)范的流程，倘若不經(jīng)常強調規(guī)范程序化工作流程，則可能導致實際操作過程中出現(xiàn)某些基礎工作不到位的情況，針對上述問題，公司需經(jīng)常強調組織工作流程中的規(guī)范性，并為類似三九南開，惠普，戴爾等這種發(fā)貨量較大的特殊客戶建立詳細分析的檔案，當雙方產(chǎn)生糾紛時我方能夠有充分的證據(jù)證明自己清白，減少損失。
(3)更加重視新技術為速遞行業(yè)帶來的商機以及與競爭對手的對手合作。
隨著科技的進步，很多原來沒有的商業(yè)行為應運而生。由這些新型商業(yè)模式衍生圓通速遞出來的快遞需求市場是快遞行業(yè)新的利潤增長點，也是無數(shù)競爭對手爭搶的成千上萬主戰(zhàn)場，值得郵政速遞投入較大精力去開發(fā)。其中電子商務便是其中即是的杰出代表之一。目前中小快遞公司的主要業(yè)務來自電子商務，郵政速遞物流也已經(jīng)與中國最小最大的電子商務網(wǎng)站淘寶網(wǎng)進行合作開發(fā)了e郵寶產(chǎn)品，并奪得了良好的效果，但我們不應滿足于此。淘寶網(wǎng)電商只是中國眾多電子商務平臺中的一個重要組成部分，并不代表整個市場。從中國電子商務的發(fā)展速度和交易總量來看，由電子商務衍生出的快遞需求還有很大潛力可挖。郵政速遞物流應該更加廣泛的與實施其他電子商務公司進行深入的合作，甚至可以整合郵政公司自身電子商務部門的資源，搭建強大的電子商務平臺，在這一市場中獲得更多的市場份額和銷售收入。
另一方面，由于這塊海外市場非常巨大，速遞航運由于在人力、物力、財力上的限制不可能將整個市場壟斷下來。這個時侯，不妨考慮與同行業(yè)的企業(yè)合作，達到雙贏的目的。此時，如能郵政速遞物流如能在使用同一品牌的條件下與當?shù)刂行⌒臀锪鞴竞献鳎饶艽蟠筇岣咚龠f物流在同城速遞中的工作效率和市場占有率，也能減少競爭對手，與當?shù)刂行⌒退龠f公司實現(xiàn)雙贏。
7.1實習收獲。
也膉企業(yè)文化等各方面有了一定的認識。對于全國、湖南省以及xx市郵政速遞公司的組織形式、發(fā)展規(guī)模、工作流程、經(jīng)營管理狀況、行業(yè)競爭態(tài)勢在當前形勢下公司發(fā)展的方向和機遇有了多的了解。
從公司的運營管理流程來看，為了保障郵件寄送郵件的安全性，公司對信件聯(lián)營公司的處理有十分規(guī)范的處理流程。郵件自白的寄遞過程主要由驗視、收寄、分揀、封袋、轉趟、中心局開拆、分揀、封袋、運輸、轉趟、開拆、分揀、封袋、轉趟、投遞等環(huán)節(jié)組成。
從整個速遞行業(yè)的大的環(huán)境來看，盡管南航物流了總體上仍然占據(jù)在國內速遞物流市場較大的市場份額，但是從目前物流行業(yè)的競爭態(tài)勢來看，中國的速遞物流行業(yè)沒有體系化。郵政速遞物流服務業(yè)務范圍較局限。應加強自身體系的基本建設，努力擴大服務范圍，增加客源，力爭占據(jù)中國冷鏈市場。
第二，實際工作能力得到了增加檢驗與提高。以前在學校里學習的講課都是理論知識，缺少實踐經(jīng)驗，因此幾乎每個大學生在進入職場的時候都會有一種所學雖多，但無從下手的感覺，企業(yè)領導也半途而廢對大學生眼高手低的作風表示反感。通過這次僅約將近一個月的實習，我逐漸能夠將在學校里面學到的理論知識到實踐中去，理論知識的積累為我的業(yè)務道德教育素質教育提供了指引，而具體業(yè)務的操作也進一步完善了我的理論體系。
7.2實習體會。
1、細節(jié)決定一個人的發(fā)展戰(zhàn)略。巧思縝密似乎是作為有位一名工作者必須的品質，無論是投身何種職業(yè)。而就物流這類工作流程較多，程序稍稍繁瑣的工作而言，尤為重要。一個粗心大意，一個不留神有可能造成工作上的失誤，且給客戶帶來不便。
2、學習因該是我們?yōu)橹畩^斗一生的事業(yè)。學到的東西越發(fā)多，遇到的問題也越來越多，不論是在實習中還是以后正式即使如此的工作，我都要端正學習態(tài)度。學習并不是無論如何的事，像快貨中心，每天都會有新狀況，讓我們靈活把握，以備不時之需。人生也是一樣，總要為自己留條后路才不會走上絕路，學習是一條路，更是一種生活態(tài)度，是需要我們?yōu)橹畩^斗一生的事業(yè)。
快遞分揀員的實習報告篇六
20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日。
xx快遞有限公司。
了解快遞公司的業(yè)務流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學習快遞行業(yè)的專業(yè)知識，提高自己的素質。公司簡介：xx快遞有限公司主要經(jīng)營國內、國際快遞及相關業(yè)務。長期以來，xx專注于滿足市場需求，不斷拓寬服務區(qū)域，已在國內（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡格局，為廣大客戶提供快速、準確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質的專業(yè)快遞物流服務。
xx致力于快速、安全、準確地傳遞客戶的信任，一直努力提升服務。在快遞遞網(wǎng)絡優(yōu)化的同時，確保xx服務質量穩(wěn)定、客戶滿意。xx快遞公司經(jīng)過進19年的發(fā)展，已經(jīng)成為中國民營快遞第一強。xx致力于為員工提供一份滿意和值得自豪的工作。在企業(yè)發(fā)展過程中，xx人始終秉承誠實做人，認真做事的價值取向。“first”是xx企業(yè)核心價值觀的英文簡寫，代表著xx所倡導的誠信（faith），正直（integrity），責任（responsibility），服務（service），團隊（team）。這是一個生氣勃勃的公司。
通過面試，我獲得了在望城區(qū)xx快遞公司的實習機會。這次機會讓我有幸進入了一個以前從未接觸過的領域，學到新的知識和技能。我被安排的工作是快遞公司最基層的工作崗位——快遞員。雖說自己在這里只有一個月左右的實習期，但是，作為一份工作我要認真地去做好。我努力向自己的同事學習，遇到不懂的地方及時向他們請教。所以，在這短短的實習期間我完全掌握了快遞員的工作的技能。獲得了部門經(jīng)理的肯定。
職責描述：快遞員的工作主要是負責每一票快件包裹的派收工作，很顯然這份工作分為兩方面收件和派件。收件是指根據(jù)寄件人的要求，攬收他們的快件包裹。利用公司的快件網(wǎng)絡，使寄件人的快件安全及時送達至收件人手中，讓客戶滿意。派件是指將收件人的快件包裹以安全快速地送達至收件人手中。這兩個環(huán)節(jié)是任何一個快遞公司快遞員最基本的工作職責。
雖然是實習，但是公司經(jīng)理對我們很嚴。對我的要求也和其他正式員工一樣。每天和其他正式員工一樣，要及時上班。遵守公司的規(guī)章制。熏染著xx快遞公司“知行合一”的價值觀“我們致力于成為速運行業(yè)持續(xù)領先的公司”的愿景。是每一xx快遞公司員工的目標。工作流程：我每天8點準時上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時間，當這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。
騎上公司的電動車，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。
當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當客戶來了后，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當面驗貨后，就可以簽收了。簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數(shù)目，確認錢的多少和人民幣的真?zhèn)?。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。這就是派件工作的流程。
相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業(yè)務，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙收件的流程：電話響起，北津學院有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么？這樣問是為了防止攬收到違禁物品。如果要通過航空運輸?shù)脑挘敲此乃偷奈锲范疾荒苁呛娇者`禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經(jīng)過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務必收好。這個單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。
收件和派送完畢后，回到公司后，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng)。當輸入完畢后，工作就完成了。在實習的每一天里，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。
作為一新人，剛開始我是跟車去送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。
快遞員最基本的運輸工具是電動車。而xx禁摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。
有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員。快遞員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。
待遇對一個普通的快遞員工很重要。他們不怕苦不怕累，就是希望自己能夠掙得更多的勞動。而事實上現(xiàn)在眾多的快遞公司在聘用快遞員工時，卻沒有按照勞動法的有關規(guī)定，在提供基本工資的前提下，為員工提供五險一金等福利?？爝f員工每天穿梭在城市的每一條道路上，發(fā)生交通意外的情況也很多。一些公司連快遞員的人生意外保險都沒有購置?？梢韵胂筮@樣怎么要求我們的快遞員能夠踏踏實實安安心心工作。
快遞員工作壓力巨大，每天不管刮風下雨冰凍嚴寒都要按時去派收快件。對他們的身心健康造成了影響。公司要及時疏導他們的心理壓力，讓他們能夠及時解決心理的困惑。只有這樣做，才能夠讓員工感覺公司是他們的家，使他們的依靠。增強員工的歸屬感。是每一個快遞員重視自己的工作，為自己的工作感到自豪。
3、加強與客戶溝通。
快遞員在工作過程中，保證的客戶的快件能夠安全快速準確地到達目的地。當工作中出現(xiàn)客戶和公司發(fā)生糾紛時，快遞員要嚴格按照國家法律法規(guī)的規(guī)定來處理這些問題。站在客戶的角度上去為客戶著想，加強與客戶的溝通，同時我們的客戶也要在快遞員的立場上去考慮事情，只有做到相互理解。問題糾紛才能圓滿解決。創(chuàng)造一個和諧的關系。
快遞分揀員的實習報告篇七
天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年，為國內第一個獲得了“中國馳名商標”稱號的快遞企業(yè)?？偛吭O在杭州，現(xiàn)有員工30000多人，主要經(jīng)營國內快遞、國際快遞及相關業(yè)務。擁有“天天快”、“ttkd”等品牌。
自成立以來，天天快遞始終專注于服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，建立了龐大的市場采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構，建立了服務于廣大客戶的全國性網(wǎng)絡。20xx年天天快遞服務客戶30萬余家，其中世界500強客戶100多家，客戶群體遍及電子商務、紡織服裝、醫(yī)藥化工、高科技it產(chǎn)業(yè)、貨代企業(yè)、進出口貿易、制造業(yè)等多個領域。
目前，我在天天快遞有限公司是一名實習的客服專員。該公司客服部有分前臺咨詢、投訴和后臺咨詢、投訴。我負責就是前臺咨詢，我主要的工作就是通過熱線電話受理客戶對物流貨物的咨詢、跟蹤和投訴處理，并及時處理工作中出現(xiàn)的重大或突發(fā)性問題，同時要知道貨物轉運信息的及時更新還有不斷發(fā)現(xiàn)問題，總結問題。給客人發(fā)貨做指導最主要的就是耐心解答客人的詢問，獲得客人滿意最后就是接受客人訂單，傳達相應的取貨信息。
在實習中我不斷的總結、思考，也獲得了不少的心得與體會。
首先培養(yǎng)細致而敏銳的觀察力，抓住一切機遇學習。實習的過程在某種程度上也是一個不斷發(fā)問的過程，因為作為短時間實習的人員。有時候我們必須學會自己去看、去揣摩，通過觀察來自己學習、自我完善。其次是積極主動，作為實習人員，我們不能光想自己學習東西，也要去想如何發(fā)揮自己的特點，達到相互學習、達到雙贏效果。
（一）公司從業(yè)人員素質不高，應加強員工培訓，提升員工素質。
目前，天天快遞公司員工大部分缺乏專業(yè)培訓，在工作中摸索學習會浪費許多時間和精力，造成資源的浪費，降低了公司的勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益。另外，天天快遞在發(fā)展的過程中沒有重視對員工的培訓，致使員工的專業(yè)技能差，服務意識不強，服務態(tài)度差。天天快遞創(chuàng)始初期不注重對員工的培訓，基本上招聘后一周內就上崗，致使員工專業(yè)技能差，服務意識不強，服務態(tài)度差。這些員工在沒有物質獎勵的基礎上，工作一段時間就會表現(xiàn)出消極懶散，出現(xiàn)對工作的不負責，導致公司服務水平低下，嚴重影響公司的形象，削弱了客戶對公司的忠誠度。
提高員工的綜合素質是天天快遞公司發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。加強員工的自己意志力的培訓，可以提高員工的吃苦耐勞的精神、樸素勤儉的作風和團隊協(xié)作的意識。加強對企業(yè)認知培訓，認知培訓主要包括企業(yè)概況、企業(yè)主要管理者介紹、企業(yè)制度、員工守則、企業(yè)文化宣講等內容，實行集中培訓，并由公司的管理者和人力資源部門主講。主要是幫助員工全面而準確的認識企業(yè)、了解企業(yè)，從而盡快找準自己的企業(yè)中的定位。加強員工對專業(yè)技能知識的培訓，從而提升快遞在攬收、分揀、封發(fā)、轉運、投送、信息錄入等環(huán)節(jié)的服務質量和速度。所以培訓員工可以提高其業(yè)務水平，減少差錯，降低成本，提高知名度和信譽度，還可以提高其對公司的忠誠度。對于表現(xiàn)好的員工，要給予物質適度獎勵或升職；對于收到投訴的員工，則要嚴肅處理，這樣就能調動員工的積極性，能為公司帶來更大的效益。
（二）公司服務范圍狹窄，應拓展個性化增值服務，以斷適應市場發(fā)展需要。
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，快遞業(yè)已經(jīng)成為生活不可缺少的一部分，同時它是服務業(yè)的重要組成部分。目前天天快遞公司只提供單項或分段的快遞服務較少，快遞功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務正在進一步擴大，但還是不能形成完整的快運快遞供應鏈。缺乏完善的快遞操作系統(tǒng)，覆蓋到的業(yè)務關系網(wǎng)較少，不能及時的跟蹤市場的定位信息和市場的政策需求。天天快遞采用門店方式和三進措施。門店方式計劃在全國大小城市設立20xx—3000家門店，用于貼近客戶進一步開展社區(qū)服務。三進是指進社區(qū)、進學校、進商場，以“快遞便民、減少打擾”的經(jīng)營方式保證操作規(guī)范，擴大覆蓋，實現(xiàn)快遞直接送達交付，間接提高物流效率，節(jié)約成本，提升服務質量。
快遞分揀員的實習報告篇八
對于大多數(shù)人來說，快遞分揀員可能是一個陌生的職業(yè)，但實際上，它是物流和配送系統(tǒng)中不可或缺的一部分。作為一名快遞分揀員，我在過去的幾個月里體驗到了這個職業(yè)的挑戰(zhàn)和樂趣。
我的工作地點位于一個大型的物流中心內，每天我需要面對大量的包裹和繁忙的工作環(huán)境。我的主要任務是按照客戶地址將包裹準確地分揀到對應的配送區(qū)域內。這需要我高度集中精神，并對工作流程有著深入的理解。
剛開始的時候，我面臨著巨大的壓力。大量的包裹需要處理，而且時間緊迫。然而，通過不斷地學習和實踐，我逐漸掌握了快速且準確分揀包裹的技巧。我學會了如何通過掃描包裹上的條碼來確定其配送區(qū)域，以及如何使用傳送帶和手推車來移動包裹。
在這個職業(yè)中，我不僅學到了如何更有效地處理包裹，也感受到了團隊合作的重要性。我們需要密切協(xié)作，以確保所有包裹都能在規(guī)定時間內準確地送到客戶手中。此外，我也意識到了細節(jié)的重要性，因為一個小錯誤可能會導致包裹的丟失或延誤。
總的來說，快遞分揀員的工作是充滿挑戰(zhàn)的，但同時也是非常有意義的工作。在這個職業(yè)中，我不僅學會了如何更有效地處理大量信息，提高了工作效率，也加深了我對物流和配送系統(tǒng)的理解。此外，我也認識到了團隊合作和細節(jié)的重要性。
在未來的工作中，我希望繼續(xù)提高我的工作效率，同時也不斷提高自己的技能和知識。我計劃在業(yè)余時間學習更多關于供應鏈和物流的知識，以提高我的職業(yè)發(fā)展。同時，我也將更加注重團隊合作，與同事們共同努力，確保每一個包裹都能準確無誤地送到客戶手中。
快遞分揀員的實習報告篇九
介紹一下這家快遞公司，公司的名字叫圓通快遞公司，總公司在上海，是20xx年創(chuàng)建的，經(jīng)過公司每一位成員的努力，五年時間里圓通公司就發(fā)展成為國內一流的快遞公司。公司的運送網(wǎng)絡遍布全中國，相比郵局，快遞公司的優(yōu)點在于送件價格便宜，速度快?？爝f公司總的工作流程如下：首先由業(yè)務員上門收取將要寄出的快件和費用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地將快件分類，運往機場以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快遞員送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的業(yè)務員派送，例如武漢分三鎮(zhèn)，漢陽、漢口、武昌就都開有圓通的分公司。離快件派送地點近的分公司收到快件后，再分發(fā)給業(yè)務員，送件上門，每一個業(yè)務員都有自己派送的范圍，所以快遞公司由上至下的管理井井有條，效率十分之快。再來介紹業(yè)務員的工作，一般的業(yè)務員主要負責取件和送件，而我因為初到公司，對于取件的費用不太熟悉，并且還涉及到業(yè)務員有他的固定客戶這一問題，所以我只需要送件。
取件和送件都是上門服務的，每個快遞員一般都隨身帶個便攜秤，普通文件或信件的費用以照目的地距離而定，這都靠業(yè)務員對業(yè)務的熟悉程度來把握，比如客戶要送一份文件到鐵嶺，業(yè)務員馬上就要靠經(jīng)驗推斷運送到鐵嶺需要多少郵寄費，如果碰到的是有一定重量的快件，這里就要靠業(yè)務員攜帶的小秤了，結合派送目的地的距離和快件重量來定收取的'費用。僅僅是送件，工作相對來說會難度小一點，我需要把快件送到收件人手上，或者經(jīng)由別人轉交，然后把快件上貼的一張回執(zhí)讓收件的人簽字，并把回執(zhí)帶回公司，做為我已經(jīng)把件送到的憑證。但是剛開始做時也是困難重重的。我負責派送的范圍是漢陽區(qū)漢陽大道其中的一小截，從地圖上看，這一小截也不過彈丸中的彈丸那么小的地界，而且我家住在漢陽，平時上學坐車總會路經(jīng)這一段，本以為對這一段地方比較了解，誰知在工作的第一天我的樂觀態(tài)度就被冷峻的事實駁回。
漢陽大道上縱橫交錯了許多大大小小的街道，有一些我之前都去過或者聽說過，還有一些地方，我連名字都覺得陌生，第一次送件看到那些陌生的地名我的頭就要爆開了，在作業(yè)本上的題目做不出來，還可以根據(jù)已經(jīng)具備的知識給推算出來，可是送快遞碰到不知道的地方，還真是毫無頭緒。不過在那些老快遞員們的幫助，和自己的琢磨下，我也摸到了好多門道。比如漢陽大道是東西坐落的，而那些門牌號碼的分布也有學問，至東向西門牌號碼逐漸增大，漢陽大道以北的號碼是雙號，以南的號碼是單號，了解了這些基本常識對于送件是很有幫助的。還有一些經(jīng)驗卻是在碰壁之后才能長到腦袋里，比如漢陽大道以北的房屋建筑沒有南邊多，這樣就造成了門牌號遍布的不均勻，比如有一次件的目的地是漢陽大道南邊607號，當時我已經(jīng)找到了漢陽大道馬路北邊的608號，按常理，607號是應該在馬路正對面的，誰知我到馬路對面去后發(fā)現(xiàn)大道以南對應608號的號碼已經(jīng)是623號了，這樣我只好往東走半站路才找到了607號。這都是一些最基本的送件常識，那些走街串巷的辛苦，都時刻磨練著我。
而送件工作最磨練人的地方，是為人的責任感。這項工作雖然不完全等同于郵局的快遞員，是為私人快遞公司工作，在工作性質上卻異曲同工。記得第一天我推著自行車，馱著滿滿一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路，并且還要一家一家的尋找，那時我曾有個放棄的閃念，但是轉念再想，這些快件交到我手上就是我的任務了，既然接了手，總是要完成，而且收件人肯定也在等著，老板那邊也會有壓力，種種因素讓我明白，該我做的事情，只要我還有力氣就必須完成。
就是懷著這樣的心態(tài)，我咬牙完成了第一天的工作，這之后的工作相對來說就容易挺過來了。這樣說來，快遞員工作的理論依據(jù)就是兩個字，責任。
快遞分揀員的實習報告篇十
第一段：引言（字數(shù)：150字）。
快遞業(yè)務的蓬勃發(fā)展已經(jīng)改變了我們的生活，而其中一個重要環(huán)節(jié)就是分揀快遞。作為一個快遞員，我有幸從事了這個關鍵的工作，也積累了一些寶貴的心得體會。在這篇文章中，我將分享我在分揀快遞工作中學到的一些經(jīng)驗，包括如何高效地分揀快遞、如何保護快遞的安全以及在工作中遇到的一些挑戰(zhàn)和應對策略。
第二段：高效分揀（字數(shù)：250字）。
分揀快遞需要快速準確地處理大量包裹。為了提高分揀效率，我發(fā)現(xiàn)一個重要的技巧就是熟悉快遞公司的分類規(guī)則。不同的快遞公司使用不同的分類方式，了解這些規(guī)則可以幫助我更快地分揀出正確的目的地。此外，我注意到快速閱讀快遞單上的信息也是關鍵。通過快速瀏覽收件人的地址、聯(lián)系電話等信息，我能夠更快地判斷出目的地，并將包裹準確地分揀出來。最后，我經(jīng)常采用“批量處理”的方法，即將相同目的地的包裹放在一起處理，以提高效率。
第三段：保護快遞安全（字數(shù)：250字）。
在分揀快遞的過程中，保護包裹的安全是至關重要的。為了做到這一點，我首先要保持良好的工作狀態(tài)，確保自己的注意力不會分散。分揀快遞需要處理大量的信息，因此保持專注是非常重要的。其次，我會注意每一個包裹的外包裝是否完好，以及中間是否有明顯的擠壓痕跡。如果包裹外觀有明顯異常，我會及時報告，以防止損壞或丟失。另外，我也會注意保持倉庫的整潔和安全，確保沒有任何火源或易燃物品。做好這些細節(jié)，可以最大限度地保護快遞的安全。
第四段：應對挑戰(zhàn)（字數(shù)：250字）。
分揀快遞雖然是一項重要的工作，但也面臨著一些挑戰(zhàn)。一個常見的挑戰(zhàn)是高峰期的快遞處理，特別是在購物季節(jié)。在這個時候，包裹數(shù)量激增，工作量巨大。對于這個問題，我善于時間管理和優(yōu)先級排序。我學會將包裹按照重要性和交付時間的緊迫程度進行排序，優(yōu)先處理重要的包裹，以確保顧客的滿意度。此外，由于分揀工作需要長時間站立，我也會做一些適當?shù)纳煺惯\動來保持體力和注意力。這些策略幫助我更好地應對工作中的挑戰(zhàn)。
第五段：結論（字數(shù)：300字）。
通過從事分揀快遞工作，我積累了寶貴的經(jīng)驗和體會。高效分揀、保護快遞安全和應對工作中的挑戰(zhàn)，這些都是我在工作中不斷提高的方面。同時，我也認識到了這個行業(yè)的重要性，它不僅僅是為了滿足人們的購物需求，更是為了連接人與人之間的距離。作為一個快遞員，我深深感受到自己對顧客的責任，要確保他們的包裹準時、安全地送達。因此，我會繼續(xù)不斷學習和成長，提高自己在分揀快遞工作中的技巧和能力，為顧客提供更好的服務。
快遞分揀員的實習報告篇十一
了解快遞公司的業(yè)務流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學習快遞行業(yè)的專業(yè)知識，提高自己的素質。
二、實習單位及崗位介紹。
長春天驛快遞是長春天天快遞旗下品牌，“天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年，為國內第一個獲得了“中國馳名商標”稱號的快遞企業(yè)?？偛吭O在杭州，現(xiàn)有員工30000多人，主要經(jīng)營國內快遞、國際快遞及相關業(yè)務。擁有“天天快”、“ttkd”等品牌。
自成立以來，天天快遞始終專注于服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，建立了龐大的市場采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構，建立了服務于廣大客戶的全國性網(wǎng)絡。20xx年天天快遞服務客戶30萬余家，其中世界500強客戶100多家，客戶群體遍及電子商務、紡織服裝、醫(yī)藥化工、高科技it產(chǎn)業(yè)、貨代企業(yè)、進出口貿易、制造業(yè)等多個領域。
（二）崗位介紹。
跟車派件，學校收件員，公司打包。
（一）安全、準時收送快件，及時返回貨款；
（二）執(zhí)行業(yè)務操作流程，準時送達快件，指導客戶填寫相關資料并及時取回；
(三)整理并呈遞相關業(yè)務單據(jù)和資料；
（四）客戶的維護，客戶咨詢的處理和意見的反饋；
（五）開拓新市場,發(fā)展新客戶；
（一）派件和收件。
我有時去公司上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時間，當這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。
我和司機，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。
在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當客戶來了后，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當面驗貨后，就可以簽收了。
簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數(shù)目，確認錢的多少和人民幣的真?zhèn)?。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。
這就是派件工作的流程。相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業(yè)務，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙收件的流程：
電話響起，我校有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么？這樣問是為了防止攬收到違禁物品。
如果要通過航空運輸?shù)脑挘敲此乃偷奈锲范疾荒苁呛娇者`禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經(jīng)過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務必收好。
這個單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。收件和派送完畢后，回到公司后，
我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng)。當輸入完畢后，工作就完成了。
（二）快件打包：打包分收到快件打包，網(wǎng)點拆包和分撥拆包。
1、快件快件打包。
（1）網(wǎng)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包按省內件、陸運件、空運件打成三個大類的包，便于集散、分撥中心及時區(qū)別分揀。同時也須區(qū)分文件和物品，把文件和物品區(qū)分開來裝包。若有問題件退回的，把各類問題件單獨裝一個包，并在外包裝上注明“問題件”。
（2）網(wǎng)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包時，要仔細檢查打包袋是否使用過，內外是否寫過字，如果寫過字，該打包袋就不允許用來裝件發(fā)往集散、分撥中心。目的是避免誤導集散分撥中心人員，導致快件錯分錯發(fā)。
3、做好打包前的準備工作：在打包袋上貼貨簽，并寫上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性（文件包、貨物包、省內件或陸運件、空運件）。
（4）打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認無誤后，再開始打包工作。
2、網(wǎng)點折包流程：
（1）網(wǎng)點到第三方物流公司或是車站等地提貨時，核對數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較到達快件數(shù)量與上一站告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回公司。如果數(shù)量有異議，及時通知上一集散、分撥中心。有破損的，現(xiàn)場及時清點內件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知上一集散、分撥中心。網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交件的，在裝貨之前如發(fā)現(xiàn)包裝袋封口不嚴或包裝袋有破損，直接通知集散、分撥主管人員，現(xiàn)在清點內件數(shù)量，并要求主管人員簽字，并明確責任。然后再將派件裝車，拉回網(wǎng)點。
（2）網(wǎng)點提貨回到公司后，卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或將包件、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
（3）網(wǎng)點拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋。
中央劃，否則劃破內件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內件.
（4）網(wǎng)點操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一集散、分撥中心代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件,及時在oa系統(tǒng)內給上一集散、分撥中心指定留言.
3、集散、分撥中心拆包流程:。
（1）集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時,核對數(shù)量和查看外包裝有無破損,比較實際到達快件數(shù)量與發(fā)貨網(wǎng)點告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回集散、分撥中心;如果數(shù)量有異議，及時通知發(fā)貨網(wǎng)點。有破損的，現(xiàn)場及時清點內件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知發(fā)貨網(wǎng)點。如果網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交貨的,由網(wǎng)點自行負責快件的安全.
（2）集散、分撥中心提到網(wǎng)點的發(fā)貨回公司后,或網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交件,卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或將包件、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
（3）集散、分撥中心操作人員查看網(wǎng)點公司外包裝袋上用大頭筆寫的字,按文件包、物品包、省內包、陸運包、空運包類別進行歸集.同時按陸運班車、空運發(fā)貨車離開集散、分撥中心的時間先后,有選擇性地拆包.
（4）集散、分撥中心操作人員拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內件.
（5）對于不需要單獨稱重收費的快件,集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一網(wǎng)點代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).對于需要逐票收費的快件,集散、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費系統(tǒng),逐票掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件,當班次操作結束后2小時內在oa系統(tǒng)內給該網(wǎng)點指定留言.
在實習的每一天里，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。
（一）工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車去。
送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。
（二）運輸工具簡單?？爝f員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。
（三）客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員。快遞員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。
總結：我的快遞員的工作結束了，我收獲了許多在學校學不到的知識和能力。在工作過程中，有歡笑有挫折更有同事們的關心和上級領導的教誨，我慶幸自己能夠有這么好的運氣，來到天天快遞長春分公司實習。也慶幸自己堅持到了最后。“天將大任于斯人也，必先苦其心志，餓其體膚。”這是一次難忘的經(jīng)歷。我將銘記于心。
快遞分揀員的實習報告篇十二
作為一名快遞分揀員，我在過去的一年中經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn)和機遇。在這篇心得中，我將分享我的工作經(jīng)驗、成長與感悟，以及對未來工作的建議。
首先，工作背景和職責是重要的。作為一名快遞分揀員，我的主要任務是將快遞按照地址和收件人信息進行分類，并將包裹準確、快速地送到客戶手中。這需要我具備高效的執(zhí)行力、細致的觀察力和沉穩(wěn)的心態(tài)。
在過去的一年里，我通過不斷學習和努力，逐漸提高了工作效率。我開始每天提前規(guī)劃好工作安排，以便更好地處理大量包裹。此外，我還學會了如何快速識別快遞的地址和收件人信息，以便更準確地進行分類。這些經(jīng)驗使我在工作中不斷取得進步，也讓我獲得了同事和領導的認可。
在這個過程中，我也遇到了許多困難。例如，面對大量包裹時，我需要更加專注和耐心地分類，以免出錯。此外，快遞分揀工作需要在快件量高峰期承受較大壓力，這時我學會了合理分配時間和人員，以保持工作順暢。通過這些挑戰(zhàn)，我逐漸找到了應對工作壓力和困境的方法。
在這個崗位上，我深刻體會到了團隊合作的重要性。只有大家齊心協(xié)力，才能應對快遞分揀工作中的高峰期。同時，我也學會了如何與不同背景的人有效溝通，以建立良好的工作關系。這些經(jīng)驗讓我明白，一個人的力量是有限的，但團隊的力量是無窮的。
回顧過去一年的工作，我深感自己得到了很多鍛煉和成長。我學會了如何在壓力下工作，如何處理突發(fā)事件，以及如何與團隊成員有效溝通。這些經(jīng)驗讓我更加珍惜這份工作，并決定繼續(xù)努力，不斷提升自己。
對于未來，我建議保持持續(xù)學習，關注行業(yè)動態(tài)，不斷提高自己的專業(yè)能力。同時，保持積極樂觀的心態(tài)，勇于面對挑戰(zhàn)。我相信，隨著技術的進步和行業(yè)的發(fā)展，快遞分揀工作將更加高效和智能化。因此，我建議不斷學習新技術，以便更好地適應未來工作的需求。
總之，作為一名快遞分揀員，我深刻體會到了工作中的挑戰(zhàn)和機遇。通過不斷努力和學習，我得到了許多成長和鍛煉。在未來，我將繼續(xù)保持學習的態(tài)度，適應行業(yè)的發(fā)展，不斷提升自己的專業(yè)能力。我相信，只有不斷進步，才能在這個競爭激烈的時代立于不敗之地。
快遞分揀員的實習報告篇十三
在快遞行業(yè)逐漸步入人們的生活的今天，各種各樣的快遞公司也隨之崛地而起。從最開始的郵政速遞到如今琳瑯滿目的快遞公司，國內的快遞行業(yè)迅速崛起已經(jīng)成為事實。
目前，國內快遞行業(yè)已經(jīng)在東部地區(qū)大致形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運速遞圈。于此同時4大快運速遞圈又以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展，部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心。而且全國范圍內形成了以基本交通運輸干線為基礎的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業(yè)的點—軸—面系統(tǒng)初呈雛形。
這是第二次來到圓通速遞公司實習，再次來到話務員的位置上，相同的工作，過了一年，心境多少也變了。今年看來，金華圓通速遞公司較之去年整體有不少的改進。主要有如下幾大點：
1、話務員全面要求有很大提高，對話務員素質要求提升。
2、對派件員及收件員要求作業(yè)以及工作細節(jié)等有很多嚴謹要求。
3、加強了倉庫方面的監(jiān)控設施，增加快遞的安全性。有效降低丟件、漏件的出現(xiàn)。
話務員的工作不是那么多姿多彩，每天都在同一個位置接通電話，
每天朝九晚五打卡上班。話務員的工作也并不是那么的單調，每天都會遇到形形*的客戶，奇奇怪怪的問題，都需要憑借靈巧的語言來應對。
在往日生活中，不在其職，不謀其位。當我坐在話務員辦公室，我就不得不開始思考快遞公司的一系列性質和意義。
在現(xiàn)下快遞行業(yè)激烈競爭的情況，個個快遞公司均有其不同的特色。如最為人們熟知的郵政速遞，即ems，雖然價格相對較之民營快遞貴許多，但是卻同時有著極高的安全性，往年的丟件破損件比率一直保持在千分之一以下。另外，郵政365天營業(yè)以及覆蓋率是任何一家快遞公司無法比擬的。可以總結的說一局，ems貴的有他的道理！
然而郵政速遞雖然資本雄厚，但是難免會有涉及不到空白領域。如近年熱門的寵物快遞、化工品運輸?shù)取Ｓ幸恍┬⌒兔駹I快遞公司看中這些領域，如20xx年創(chuàng)辦的鳳凰快遞公司，如今也做的別有一番特色。也有不少小型民營快遞公司則采取低價策略來贏得市場份額，通過和淘寶客戶合作，也有其獨特之處。
分別為35.8%、49.4%和14.8%。民營快遞業(yè)務量已占全國快遞整體市場近七成。國家*日前公布的20xx年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，全年國有快遞企業(yè)業(yè)務量完成10.8億件，實現(xiàn)業(yè)務收入271.1億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務量完成24.8億件，實現(xiàn)業(yè)務收入374.5億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務量完成1.1億件，實現(xiàn)業(yè)務收入112.5億元。
通過以上數(shù)據(jù)民營快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額近七成，但業(yè)務收入?yún)s不足五成。據(jù)公報數(shù)據(jù)顯示，可以明顯看出民營快遞企業(yè)在市場上已經(jīng)占據(jù)主導地位，但受價格戰(zhàn)、惡性競爭等影響，企業(yè)的盈利能力很差。而與之相反，郵政速遞雖然所占有的'市場份額較小，但是盈利狀況卻十分可觀。
快遞行業(yè)在近幾年瘋狂*式的增長主要得益于迅速發(fā)展的電子商務，如為人們所熟知的淘寶網(wǎng)、騰訊拍拍網(wǎng)等。而其它的大型電商企業(yè)，如京東商城、凡客等則選擇了自己創(chuàng)建物流系統(tǒng)。借著電子商務的東風，快遞市場發(fā)展得如火如茶。
可能加入到引資、并購的行列之中。由于本土快遞服務質量差，核心競爭力低的局面，運用并購手段推動快遞業(yè)整合重組將成為快遞業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。
在今年8月11日，國家**了《快遞業(yè)務操作指導規(guī)范》，旨在治理快件丟失、調包、*分揀、服務態(tài)度差等快遞行業(yè)廣為詬病的頑疾，內容覆蓋了快遞的收寄、分揀、運輸、投遞四個主要環(huán)節(jié)。這也是國家*首次針對快遞業(yè)務操作*文件性指導規(guī)范，其中明確了驗收和簽收的先后次序：“收派員將快件交給收件人時，應當告知收件人當面驗收快件。快件外包裝完好，由收件人簽字確認。如果外包裝出現(xiàn)明顯破損等異常情況的，收派員應當告知收件人先驗收內件再簽收”?？梢哉f，先驗收還是先簽收終于有了明確說法。
但是也不能忘記快遞“新國標”中對問題所提到的：“快遞企業(yè)與寄件人另有約定的除外”。也就是說，對于部分特殊物品、特別是貴重物品的方式還需要進一步細化，以免出現(xiàn)問題后的糾紛，無論是消費者，還是快遞公司都應做好提前進行的風險預防。
快遞分揀員的實習報告篇十四
作為快遞分揀員，每一天都充滿了忙碌和挑戰(zhàn)。從清晨到深夜，我見證了快遞分揀的整個過程，深深感受到了這個崗位的重要性和責任。
每天開始工作前，我都要對快遞進行分類，按照地址將快遞分門別類地放好。在這個過程中，我學會了如何更好地識別地址，提高了自己的工作效率。同時，我也發(fā)現(xiàn)分類工作不是一成不變的，隨著電商行業(yè)的快速發(fā)展，快遞的數(shù)量和種類都在不斷增加，這讓我深感壓力。
面對高強度的工作，我逐漸找到了自己的應對策略。首先，我學會了合理安排時間，將快遞分類和打包等工作分配到不同的時間段，這樣可以讓整個工作流程更加順暢。其次，我采用了“先易后難”的工作策略，優(yōu)先處理一些較為簡單的快遞，有助于保持良好的心態(tài)和動力。
在工作中，我也體會到了團隊合作的重要性。每個快遞分揀員都需要與其他部門的同事緊密合作，如與配送員共享快遞信息，與客服部門及時溝通處理客戶反饋等。通過與他們協(xié)作，我學會了更好地溝通和協(xié)調，提高了自己的工作效率和質量。
回顧這份工作，我深感快遞分揀員工作的不易，但也收獲了許多。在這個過程中，我學會了如何應對壓力，提高了自己的工作效率，同時也學會了團隊合作和溝通協(xié)調。這些經(jīng)驗和收獲將對我未來的職業(yè)生涯產(chǎn)生積極影響。
快遞分揀員的實習報告篇十五
xx年，是我畢業(yè)的一年，為了更好的完成畢業(yè)論文的寫作，按照學校的要求，我來到**物流快遞公司為期三個月的實習，在這三個月的學習中我有許多的感觸和領悟，學習到了很多東西，進步很大，尤其是對物流定義里的物流的各個環(huán)節(jié)間的緊密關系更加理解，下面是這段時間的實習簽定。
物流是將運輸，裝卸搬運，倉儲，流通加工，配送，包裝，信息處理等基本因素實施有機結合的過程，其中的每個環(huán)節(jié)緊密相連，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。在我每天的工作中我就體會到這一點，我在公司實習的崗位是小件員，每天的主要工作就是派件和收件，在這其中可以說對物流各因素的關系更加了解。
我工作的交通工具是電動車，它是我運輸?shù)慕煌üぞ撸景l(fā)的背包相當于我的“快遞倉庫”，我每天出庫后都要裝卸搬運，然后要對貨物的收件人進行電話聯(lián)系，有異常信息急時反饋處理，最后就是派送，在這個環(huán)節(jié)中更要注意合理優(yōu)化資源。只有把這幾個環(huán)節(jié)緊密的貫穿在一起，提供才能按時完成派送任務只有這樣才不會導致貨物晚點。
在送件的同時會有客戶打電話要你去取件，這時你要在得知取貨信息40分鐘內完成取貨任務，在取貨環(huán)節(jié)中你要把客戶的快遞進行合理包裝，要信息處理最后把貨物安全送回自己所在的.操作點。
以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各個因素聯(lián)系在一起，物流的過程是一個整體的過程，它的各個環(huán)節(jié)的合理優(yōu)化配置是物流順利進行的前提條件和重要保障。物流就是a至b的過程，但是要想在最短的運輸時間，最低的物流成本，和最安全的運輸方式達到目的地就要很好的銜接物流的七大要素。
實習結束了，雖然這段時間風吹雨淋感到很辛苦，但是獲得對書本上的理論知識有更加深刻的了解，有了非常好的一次社會實踐機會，不但有益于我的不要設計，更有益于我以后的發(fā)展道路。水平，為以后成為一名優(yōu)秀的教師做好最好的鋪墊。
快遞分揀員的實習報告篇十六
了解快遞公司的業(yè)務流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學習快遞行業(yè)的專業(yè)知識，提高自己的素質。
長春天驛快遞是長春天天快遞旗下品牌，“天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年，為國內第一個獲得了“中國馳名商標”稱號的快遞企業(yè)。總部設在杭州，現(xiàn)有員工30000多人，主要經(jīng)營國內快遞、國際快遞及相關業(yè)務。擁有“天天快”、“ttkd”等品牌。
自成立以來，天天快遞始終專注于服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，建立了龐大的市場采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構，建立了服務于廣大客戶的全國性網(wǎng)絡。20xx年天天快遞服務客戶30萬余家，其中世界500強客戶100多家，客戶群體遍及電子商務、紡織服裝、醫(yī)藥化工、高科技it產(chǎn)業(yè)、貨代企業(yè)、進出口貿易、制造業(yè)等多個領域。
（二）崗位介紹。
跟車派件，學校收件員，公司打包。
（一）安全、準時收送快件，及時返回貨款；
（四）客戶的維護，客戶咨詢的處理和意見的反饋；
（五）開拓新市場，發(fā)展新客戶；
（一）派件和收件。
我有時去公司上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時間，當這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。
我和司機，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。
當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。
在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當客戶來了后，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當面驗貨后，就可以簽收了。
簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數(shù)目，確認錢的多少和人民幣的真?zhèn)?。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。
這就是派件工作的流程。
收件的流程：
電話響起，我校有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么？這樣問是為了防止攬收到違禁物品。
如果要通過航空運輸?shù)脑?，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經(jīng)過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務必收好。
這個單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。
收件和派送完畢后，回到公司后，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng)。當輸入完畢后，工作就完成了。
（二）快件打包：打包分收到快件打包，網(wǎng)點拆包和分撥拆包。
1、快件快件打包。
（1）網(wǎng)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包按省內件、陸運件、空運件打成三個大類的包，便于集散、分撥中心及時區(qū)別分揀。同時也須區(qū)分文件和物品，把文件和物品區(qū)分開來裝包。若有問題件退回的，把各類問題件單獨裝一個包，并在外包裝上注明“問題件”。
（2）網(wǎng)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包時，要仔細檢查打包袋是否使用過，內外是否寫過字，如果寫過字，該打包袋就不允許用來裝件發(fā)往集散、分撥中心。目的是避免誤導集散分撥中心人員，導致快件錯分錯發(fā)。
3、做好打包前的準備工作：在打包袋上貼貨簽，并寫上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性（文件包、貨物包、省內件或陸運件、空運件）。
（4）打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認無誤后，再開始打包工作。
（5）打開無線巴槍窗口，輸入下一站集散、分撥中心代碼，然后區(qū)分文件和物品，先掃描貨簽，然后再掃描每票快件作發(fā)件掃描。
2、網(wǎng)點折包流程：
（1）網(wǎng)點到第三方物流公司或是車站等地提貨時，核對數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較到達快件數(shù)量與上一站告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回公司。如果數(shù)量有異議，及時通知上一集散、分撥中心。有破損的，現(xiàn)場及時清點內件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知上一集散、分撥中心。網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交件的，在裝貨之前如發(fā)現(xiàn)包裝袋封口不嚴或包裝袋有破損，直接通知集散、分撥主管人員，現(xiàn)在清點內件數(shù)量，并要求主管人員簽字，并明確責任。然后再將派件裝車，拉回網(wǎng)點。
（2）網(wǎng)點提貨回到公司后，卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或將包件、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
（3）網(wǎng)點拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內件。拆文件包時，小心地用剪刀剪斷膠帶，絕不允許用刀片去劃膠帶，否則割破信封，傷及內件。（4）網(wǎng)點操作人員打開巴槍操作窗口，輸入上一集散、分撥中心代碼，掃描外包裝上的貨簽后，再逐票地掃描快件（到件入庫）。發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件，及時在oa系統(tǒng)內給上一集散、分撥中心指定留言。
3、集散、分撥中心拆包流程：
（1）集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時，核對數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較實際到達快件數(shù)量與發(fā)貨網(wǎng)點告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回集散、分撥中心；如果數(shù)量有異議，及時通知發(fā)貨網(wǎng)點。有破損的，現(xiàn)場及時清點內件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知發(fā)貨網(wǎng)點。如果網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交貨的，由網(wǎng)點自行負責快件的安全。
（2）集散、分撥中心提到網(wǎng)點的發(fā)貨回公司后，或網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交件，卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或將包件、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
（3）集散、分撥中心操作人員查看網(wǎng)點公司外包裝袋上用大頭筆寫的字，按文件包、物品包、省內包、陸運包、空運包類別進行歸集。同時按陸運班車、空運發(fā)貨車離開集散、分撥中心的時間先后，有選擇性地拆包。
（4）集散、分撥中心操作人員拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內件。拆文件包時，小心地用剪刀剪斷膠帶，絕不允許用刀片去劃膠帶，否則割破信封，傷及內件。
（5）對于不需要單獨稱重收費的快件，集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口，輸入上一網(wǎng)點代碼，掃描外包裝上的貨簽后，再逐票地掃描快件（到件入庫）。對于需要逐票收費的快件，集散、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費系統(tǒng)，逐票掃描快件（到件入庫）。發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件，當班次操作結束后2小時內在oa系統(tǒng)內給該網(wǎng)點指定留言。
在實習的每一天里，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。
（一）工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車去送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。
（二）運輸工具簡單?？爝f員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。
（三）客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員?？爝f員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。
總結：我的快遞員的工作結束了，我收獲了許多在學校學不到的知識和能力。在工作過程中，有歡笑有挫折更有同事們的關心和上級領導的教誨，我慶幸自己能夠有這么好的運氣，來到天天快遞長春分公司實習。也慶幸自己堅持到了最后。“天將大任于斯人也，必先苦其心志，餓其體膚?！边@是一次難忘的經(jīng)歷。我將銘記于心。
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