汽車系畢業(yè)論文（專業(yè)23篇）

科技的快速發(fā)展給人們的生活帶來(lái)了巨大的變化，我們需要思考科技對(duì)我們生活的影響和作用。寫總結(jié)時(shí)，我們可以通過(guò)舉例、比較和引用等手法，使文章更具說(shuō)服力和可信度。感興趣的話題，如總結(jié)的重要性和技巧，可以在這里找到答案。

汽車系畢業(yè)論文篇一

逆向工程已經(jīng)漸漸成為現(xiàn)今產(chǎn)品開發(fā)的主流工具,它也是往后新產(chǎn)品開發(fā)所必須的一項(xiàng)重要工具。

在我們生活中到處可見(jiàn)由逆向工程所產(chǎn)制的產(chǎn)品，例如滿街奔馳的汽機(jī)車外觀造型;還有現(xiàn)在我們手上這握著的鼠標(biāo)，都是經(jīng)由逆向工程所開發(fā)的產(chǎn)品。所以當(dāng)我們有以下的需求時(shí)，就可以將逆向工程納入開發(fā)的程序內(nèi)。

首先產(chǎn)品設(shè)計(jì)方式的差異，現(xiàn)今設(shè)計(jì)師往往會(huì)先以手工制作模型，如此需要逆向工程將實(shí)體模型轉(zhuǎn)換成電腦數(shù)位模型，以利后續(xù)的工作。

其次產(chǎn)品設(shè)計(jì)走向自由曲面造型目前，產(chǎn)品的外觀造型也成為消費(fèi)者考慮的重要因素，但外觀造型若用傳統(tǒng)程序無(wú)法將設(shè)計(jì)師的理念完整的表達(dá)出來(lái)，因此需要運(yùn)用逆向工程的工具來(lái)達(dá)到設(shè)計(jì)師的要求。

再而正向設(shè)計(jì)資料取得不易基于商業(yè)機(jī)密，原廠只提供產(chǎn)品樣品給廠商，如此就需要經(jīng)由逆向工程的工具將原始cad資料還原出來(lái)，因此一家廠商逆向工程的能力無(wú)形之中也是獲得訂單的一項(xiàng)利器。

2.本課題的基本內(nèi)容及關(guān)鍵問(wèn)題。

2.利用imageware軟件逆向設(shè)計(jì)該塑膠燈殼得三維造型。

3.分析、比較三維實(shí)體造型與點(diǎn)云的誤差值，并加以修改。

關(guān)鍵問(wèn)題：根據(jù)面的趨勢(shì)，鋪面、補(bǔ)面和面的規(guī)劃與分割，設(shè)計(jì)的三維實(shí)體是根據(jù)點(diǎn)云和已有的kd件而來(lái)的，所以所做的面要根據(jù)點(diǎn)云進(jìn)行比對(duì)，誤差值在正負(fù)0.25mm以內(nèi)。

3.本課題調(diào)研情況綜述。

此產(chǎn)品造型是根據(jù)昆山市銘辰達(dá)車輛設(shè)計(jì)有限公司提供的汽車車燈01-235-1107l塑膠燈殼的點(diǎn)云，通過(guò)逆向工程逆向設(shè)計(jì)出來(lái)得3d實(shí)體造型。根據(jù)我的調(diào)研發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)和臺(tái)灣運(yùn)用逆向工程設(shè)計(jì)的.公司還是挺多的如上海大眾，成都飛機(jī)制造廠，華碩集團(tuán)等，逆向工程前景是非常好的。

我決定運(yùn)用該項(xiàng)目做一篇大學(xué)論文設(shè)計(jì)，我將得到的點(diǎn)云利用imageware對(duì)它進(jìn)行三維的造型，并且按照要求進(jìn)行誤差比對(duì)，逐步審核檢查，并修改得到最終的三維實(shí)體造型。

通過(guò)本次論文設(shè)計(jì)，我對(duì)imageware中點(diǎn)云定位與三維造型設(shè)計(jì)有了更深一步的了解，它在產(chǎn)品以及模具設(shè)計(jì)方面起至關(guān)重要的作用。

在調(diào)研中，我還發(fā)現(xiàn)逆向工程在概念設(shè)計(jì)上應(yīng)用也是非常廣泛的。

4.本課題的方案論證。

根據(jù)零件(kd件)和點(diǎn)云造型分析，其基本工序有定位、做大面?zhèn)让?、做翅膀面、偏公模、做rib和做小機(jī)構(gòu)六種。

按其先后順序組合，可得下面兩種方案：

方案一：定位--做大面?zhèn)让?-做翅膀面--偏公模--做rib--做小機(jī)構(gòu)。

方案二：做大面?zhèn)让?-做翅膀面—偏公模—做rib--做小機(jī)構(gòu)—定位。

分析：

方案一與方案二的區(qū)別只在于定位的順序;因?yàn)楣ぜ枰浜系木壒剩總€(gè)設(shè)計(jì)師各司其職，所以定位最好放在第一步，才能保證配合要求。所以采用方案一。

汽車系畢業(yè)論文篇二

一、畢業(yè)生離校時(shí)務(wù)必檢查以下資料是否領(lǐng)?。?/p>

1、頂崗實(shí)習(xí)管理辦法及相關(guān)附件（承諾書、實(shí)習(xí)申請(qǐng)表、終止實(shí)習(xí)申請(qǐng)表、頂崗實(shí)習(xí)記。

錄考核表等）。

2、畢業(yè)實(shí)習(xí)考核、鑒定表（2份）（建學(xué)籍檔案用）。

3、學(xué)生登記表。

4、畢業(yè)生鑒定表。

5、汽車工程系20xx屆畢業(yè)論文撰寫須知、畢業(yè)實(shí)習(xí)綜合報(bào)告格式（或畢業(yè)論文格式）。

6、離校程序單。

7、戶口通知單。

二、畢業(yè)生離校進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)時(shí)，必須辦理完頂崗實(shí)習(xí)申請(qǐng)表并相關(guān)提交資料后，方可離校。

請(qǐng)密切關(guān)注具體的拍攝時(shí)間點(diǎn)和地點(diǎn)，及時(shí)主動(dòng)與輔導(dǎo)員、系辦公室和教務(wù)處聯(lián)系。

習(xí)考核表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫，實(shí)習(xí)人事教育部門單位意見(jiàn)欄必須加蓋實(shí)習(xí)單位公章（復(fù)印無(wú)效）。畢業(yè)生鑒定表和學(xué)生登記表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫，且必須貼上兩寸彩色照片。

五、集中辦理戶口、檔案、黨團(tuán)關(guān)系及相關(guān)手續(xù)，領(lǐng)取畢業(yè)證、報(bào)到證的時(shí)間一般安排在每。

年6月26日―7月2日。畢業(yè)生必須在將離校手續(xù)程序單、畢業(yè)實(shí)習(xí)考核表交回系辦公室，且已辦理戶口關(guān)系及檔案關(guān)系后才能領(lǐng)取畢業(yè)證及報(bào)到證。

六、為方便管理，能及時(shí)處理你的相關(guān)畢業(yè)資料，請(qǐng)不要將資料私自寄給老師個(gè)人。

郵寄地址：重慶市沙坪壩區(qū)重慶電子工程職業(yè)學(xué)院汽車工程系，郵編：401331。

七、畢業(yè)生在頂崗實(shí)習(xí)階段，如個(gè)人聯(lián)系方式發(fā)生變化時(shí)，請(qǐng)及時(shí)通知論文指導(dǎo)老師和系辦。

公室，以便下發(fā)相關(guān)通知及進(jìn)行聯(lián)系。

聯(lián)系電話：023－65926078（學(xué)辦）、65926079（系辦）。

xxx。

20xx年xx月xx日。

汽車系畢業(yè)論文篇三

事實(shí)上，我國(guó)在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域中對(duì)于中國(guó)元素的使用比較單薄。很多年，我們都是模仿或借用其他國(guó)家的設(shè)計(jì)理念或者設(shè)計(jì)策略進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)。當(dāng)然，中國(guó)設(shè)計(jì)師也特別期待在中國(guó)的汽車市場(chǎng)能夠出現(xiàn)中國(guó)文化的縮影，但是就以往的經(jīng)驗(yàn)而言，盡管存在對(duì)中國(guó)文化的使用，也只是浮于表面只是在名稱上加以使用，比如長(zhǎng)安長(zhǎng)江鱘等。這樣蜻蜓點(diǎn)水式的沾取中華文化之水不但不能體現(xiàn)出我國(guó)文化的博大精深，反倒會(huì)促使文化被忽視，這樣更不利于我國(guó)汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展，也不利于我國(guó)傳統(tǒng)文化的弘揚(yáng)。

1.1具有中國(guó)文化特色的建筑物與汽車設(shè)計(jì)。

長(zhǎng)城是十分具有文化特色的中國(guó)重要的文化遺產(chǎn)，它曾經(jīng)是特別重要的軍事重地。長(zhǎng)城的文化史就是一部記載著我國(guó)兩千多年以來(lái)的建筑史，那里面融入了中國(guó)人民的智慧和故事。它氣勢(shì)磅礴，象征著中華人民的心胸開闊;它也像一條巨龍，象征著中華民族中對(duì)“龍”文化的理解和延續(xù)。我國(guó)著名的國(guó)產(chǎn)汽車“長(zhǎng)城”，就是融入了非常具有中國(guó)特色的長(zhǎng)城元素。長(zhǎng)城汽車的標(biāo)志整體來(lái)看造型頗似橢圓形。這種形狀代表了國(guó)際化，因?yàn)榈厍虮旧砭褪菣E圓形;同時(shí)，長(zhǎng)城汽車logo中上方凸起的部分與萬(wàn)里長(zhǎng)城烽火臺(tái)極其相似。在中國(guó)古代，烽火臺(tái)是用來(lái)傳遞信息或者是防御之地，長(zhǎng)城汽車設(shè)計(jì)采用此標(biāo)志不但體現(xiàn)出對(duì)中華文化的熱愛(ài)，將中國(guó)最重要的元素融入其中，也體現(xiàn)了中國(guó)汽車要走出國(guó)門，走進(jìn)世界的夢(mèng)想，用橢圓的造型將中國(guó)文化與世界文化進(jìn)行很好的融合，另外烽火臺(tái)也象征著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于新時(shí)代新信息的接受度和融合度，代表中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)將不再如同以前只會(huì)模仿和加工制造，現(xiàn)如今，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)不但要立足本土，更要承載著傳遞文化的重任，不斷的讓中華文化在世界文化舞臺(tái)上發(fā)光。

中庸文化是中國(guó)非常具有代表性的文化之一。中庸文化的內(nèi)涵是講求做事做到和諧，不偏不倚，不多不少，不張揚(yáng)也不收斂，總之筆者認(rèn)為中庸就是代表了中國(guó)人骨子里的特質(zhì)，不承認(rèn)都不行。所以中國(guó)汽車在設(shè)計(jì)方面也遵循此特點(diǎn)。?？怂箖蓭?，看起來(lái)厚重，外觀平庸，線條圓潤(rùn)像極了唐朝文化中對(duì)美的理解“珠圓玉潤(rùn)”，在造型上沒(méi)有特別突出之處，不會(huì)特別偏向某一邊，也不會(huì)像美國(guó)車那樣浮夸，總之這款車看起來(lái)更沉穩(wěn)，更保守，更能夠符合中國(guó)人的大眾心態(tài)，也更符合中國(guó)當(dāng)前提出的“和諧”文化。所以這款?？怂箖蓭氖荜P(guān)注度和銷售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)志307，標(biāo)志307看起來(lái)特色鮮明，類似一只猛豹看起來(lái)不太符合中國(guó)人低調(diào)做人，高調(diào)做事的作風(fēng)，也不符合中國(guó)人外圓內(nèi)方的特質(zhì)，更不符合中國(guó)人遵循中庸的內(nèi)在文化感。另外，對(duì)于顏色的偏好中國(guó)人也更傾向中庸的選擇，放眼望去，中國(guó)馬路上大都是比較傳統(tǒng)的色彩，黑色，白色，銀色等，近年來(lái)又出現(xiàn)很多暖色調(diào)，讓人看起來(lái)更溫暖，過(guò)度感更好，大部分中國(guó)人不喜歡比較刺眼的顏色，這就又更加能夠凸顯出具有中國(guó)文化的汽車設(shè)計(jì)特質(zhì)。

2.1不應(yīng)亂加中國(guó)文化元素。

對(duì)于汽車設(shè)計(jì)師而言，不應(yīng)該認(rèn)為只從表面上加入了具有代表中國(guó)文化的元素就是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)式汽車設(shè)計(jì)的目標(biāo)。如果簡(jiǎn)單的在車體設(shè)計(jì)中加入鳳凰、熊貓、綢緞或者玉石，就會(huì)顯得非常突兀，也不會(huì)有很多美感，反倒讓人覺(jué)得無(wú)法理解，更不會(huì)對(duì)文化有著更濃厚的感情。筆者曾經(jīng)在一次汽車博覽會(huì)中看到一輛車身表面帶有青花瓷樣，且還伴有。

詩(shī)詞。

歌賦的概念車展示，的確具有文化代表的元素呈現(xiàn)的非常清晰，古詩(shī)、青花與書法，但是卻讓購(gòu)買者望而卻步，認(rèn)為這樣的車無(wú)法在中國(guó)市場(chǎng)中得到好評(píng)，就好似“金玉其外敗絮其中”的花瓶，通過(guò)高新技術(shù)簡(jiǎn)單的將文化羅列，而不是在細(xì)節(jié)之處類似“涓涓流水”般將文化滲透出來(lái)，這樣的風(fēng)格完全不符合中華文化中國(guó)的中庸之風(fēng)。所以如果沒(méi)能夠深刻理解中華文化的內(nèi)涵，就不能夠?qū)⑽幕剡\(yùn)用的得心應(yīng)手，相反更會(huì)讓人覺(jué)得凌亂不堪。所以對(duì)于設(shè)計(jì)師而言，一方面要精專設(shè)計(jì)方面的專業(yè)知識(shí)，另一方面更要精心研讀中國(guó)古典文化的精髓，將文化與設(shè)計(jì)，中國(guó)元素與世界市場(chǎng)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，才能夠設(shè)計(jì)出具有中國(guó)特色的汽車，才能夠被舉手稱贊。

2.2應(yīng)將具有中國(guó)寓意的事物悄聲無(wú)息的融入進(jìn)汽車設(shè)計(jì)中。

在我國(guó)，歷史最悠久的汽車當(dāng)屬紅旗。每次一看到紅旗車型，都會(huì)感到一種中國(guó)人奮勇亢進(jìn)的力量在心底涌動(dòng)，特別是此車的車名也是取自具有抗戰(zhàn)標(biāo)志的“五星紅旗”中的兩個(gè)漢字。首先，紅旗車前高后低的車身借鑒中國(guó)傳統(tǒng)的宮燈造型的豎長(zhǎng)條尾燈，源自中國(guó)古代折扇形象的“九梁十八柱”式進(jìn)氣格柵;另外，轎車的尾燈設(shè)計(jì)靈感也是來(lái)源于中國(guó)古代的宮燈造型。在外觀上能夠看到精進(jìn)也能夠看到中國(guó)力量，內(nèi)飾上就更能讓你不斷感嘆設(shè)計(jì)的精妙絕倫，設(shè)計(jì)師將中國(guó)的“如意”與車內(nèi)中控相結(jié)合，不但取義期待萬(wàn)事如意，更體現(xiàn)了中國(guó)周易理學(xué)中的形而上之文化內(nèi)涵。根據(jù)我國(guó)文化傳統(tǒng)，如意是一種象征吉祥的擺設(shè)品，在古代，如意的制作在選材和造型設(shè)計(jì)上都十分考究，又由于它的寓意實(shí)在太好，所以特別受到人們的喜愛(ài)。在車門的把手上還鑲嵌了具有中國(guó)富貴氣質(zhì)的羊脂玉，上面雕刻著龍?jiān)频膱D案，暗示龍?jiān)隍v云駕霧，尊貴而又吉祥?？梢?jiàn)，從車身到車型再到內(nèi)飾，五一不體現(xiàn)了中華文化之美。

如今的我國(guó)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，開始重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要性，也開始重點(diǎn)關(guān)注自我研發(fā)和設(shè)計(jì)能力的提高，所以在汽車設(shè)計(jì)方面，更需要不斷吸取中華文化的精髓，在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)⒅腥A文化傳遞出去，在設(shè)計(jì)過(guò)程中不但要融合道家的“大道至簡(jiǎn)”的態(tài)度，更要融入儒家的“中庸”做人的原則，同時(shí)還需將中國(guó)人民勤勞上進(jìn)、不斷拼搏、永不服輸、勇于創(chuàng)新、不斷改革的精神融入其中，最終實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車走向品牌創(chuàng)新之路，將我國(guó)的民族品牌推向世界。

汽車系畢業(yè)論文篇四

一、課題簡(jiǎn)介：

電影訂票系統(tǒng)目的是為了滿足消費(fèi)者只要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)就可以提前在線查看電影院的上映信息，同時(shí)可以在線購(gòu)票，在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行交易，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)買電影票。本課題要求學(xué)生必須動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)編程、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、軟件工程的基礎(chǔ)知識(shí)，編程思路清晰，具備一定的程序設(shè)計(jì)能力。并且熟悉vs、sqlserver2008、vss、codesmith等相關(guān)工具的使用;使用軟件工程設(shè)計(jì)方法詳細(xì)地、完整、充分地進(jìn)行需求分析，并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)。了解學(xué)習(xí)各種設(shè)計(jì)模式，并能夠靈活使用各種設(shè)計(jì)模式來(lái)開發(fā)軟件，使其具有較好的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性，為今后的工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

二、主要設(shè)計(jì)(研究)內(nèi)容：

1.對(duì)本課題的總體介紹。

電影訂票系統(tǒng)是教學(xué)計(jì)劃中的最后一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，也是對(duì)其他教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化、補(bǔ)充和檢驗(yàn)，是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維、加強(qiáng)動(dòng)手能力培養(yǎng)的教學(xué)活動(dòng);做畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的就是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識(shí)和掌握基本技能、創(chuàng)造性地分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力;培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng);促進(jìn)學(xué)生科學(xué)的智能結(jié)構(gòu)的形成。對(duì)于計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)生學(xué)會(huì)編制應(yīng)用軟件的方法，為我們學(xué)生走出校門，走向社會(huì)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值打下良好的基礎(chǔ)。

2.工作內(nèi)容。

電影訂票系統(tǒng)完成的功能要求是指導(dǎo)老師根據(jù)要求向院系報(bào)送一定數(shù)量的課題，經(jīng)學(xué)校審核后向?qū)W生公布，學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成選題，從而確定指導(dǎo)老師，在老師指導(dǎo)下，開展開題和畢業(yè)設(shè)計(jì)工作;在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，老師可向?qū)W生下達(dá)階段性的任務(wù)，學(xué)生可通過(guò)登錄系統(tǒng)查看任務(wù)并提高階段性的`成果，以便及時(shí)采取相應(yīng)措施確保畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的正常進(jìn)行;畢業(yè)設(shè)計(jì)完成經(jīng)指導(dǎo)老師審核通過(guò)后，由指導(dǎo)委員會(huì)指定老師評(píng)閱，評(píng)閱通過(guò)后參加畢業(yè)答辯，并根據(jù)多方面成績(jī)統(tǒng)計(jì)學(xué)生成績(jī)。本課題需要完成的功能模塊，主要內(nèi)容如下：

前臺(tái)管理。

1)用戶注冊(cè)――提供用戶注冊(cè)界面。

2)用戶登錄――提供用戶登錄入口。

3)影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息。

4)影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等)。

5)影片檔期查詢――顯示當(dāng)天影片的上映情況時(shí)間及票價(jià)。

6)在線購(gòu)票――可以在線訂購(gòu)電影票，同時(shí)選擇座位。

7)會(huì)員專區(qū)――提供會(huì)員交流平臺(tái)。

后臺(tái)管理。

1)影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等。

2)會(huì)員管理——對(duì)會(huì)員信息管理，會(huì)員卡充值等。

3)系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等。

3.能力要求及目標(biāo)。

畢業(yè)設(shè)計(jì)就是為了提高學(xué)生的自主做事能力，熟練運(yùn)用自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。要求和目標(biāo)如下：

3)運(yùn)用學(xué)生所學(xué)知識(shí)和技能，獨(dú)立分析和解決問(wèn)題。

4)熟練運(yùn)用基本技能(實(shí)驗(yàn)操作、繪圖、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、查閱文獻(xiàn)、外文翻譯)能力。

三、設(shè)計(jì)(研究)方法、擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題及預(yù)期結(jié)果：

(根據(jù)不同模式的具體要求來(lái)制定，主要包括以下幾方面內(nèi)容)。

本課題要求學(xué)生必須動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)編程、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、軟件工程的基礎(chǔ)知識(shí)，編程思路清晰，具備一定的程序設(shè)計(jì)能力。在本課題設(shè)計(jì)過(guò)程中需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題如下：

使用專業(yè)設(shè)計(jì)工具來(lái)設(shè)計(jì)原型，使系統(tǒng)界面風(fēng)格一致，用戶操作界面友好;。

使用軟件工程設(shè)計(jì)方法詳細(xì)地、完整、充分地進(jìn)行需求分析，并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)。

使用敏捷開發(fā)思想解決不斷變化中的需求問(wèn)題。

靈活使用面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)思想開發(fā)軟件，使其具有較好的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性。

加強(qiáng)小組成員之間的溝通，保證項(xiàng)目的同步進(jìn)行，以便項(xiàng)目的整合，盡可能使用版本控件軟件加強(qiáng)項(xiàng)目的管理。

2.對(duì)研究方案的設(shè)計(jì)、研究方法和手段的運(yùn)用提出要求;。

嚴(yán)格按照軟件工程思想和管理信息系統(tǒng)的開發(fā)步驟，以系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程為主線，初步嘗試使用敏捷軟件開發(fā)思想，從需求分析，邏輯設(shè)計(jì)，總體設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)測(cè)試、實(shí)施各階段的主要內(nèi)容和成果，包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流程圖、功能模塊算法流程、界面設(shè)計(jì)等等。

需求調(diào)研分析：充分調(diào)研了解需求，列出要開發(fā)的系統(tǒng)的大功能模塊，每個(gè)大功能模塊有哪些小功能模塊，對(duì)于有些需求比較明確相關(guān)的界面時(shí)，在這一步里面可以初步擬定界面。通過(guò)查看各種文獻(xiàn)，以及借助于網(wǎng)絡(luò)查找相應(yīng)的資料，學(xué)習(xí)相關(guān)的軟件開發(fā)的方法，學(xué)習(xí)軟件開發(fā)的各種工具的使用。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)。根據(jù)需求分析的結(jié)果，完成對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，并使用原型設(shè)計(jì)工具完成界面的設(shè)計(jì)。

代碼設(shè)計(jì)。根據(jù)原型設(shè)計(jì)的結(jié)果，編寫本課題所需要完成的模塊的代碼編寫。

測(cè)試。測(cè)試編寫好的系統(tǒng)，并根據(jù)測(cè)試的情況修改系統(tǒng)，并完成系統(tǒng)的迭代。

撰寫畢業(yè)論文?？偨Y(jié)本課題開發(fā)階段的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及收獲。

3.對(duì)完成課題內(nèi)容的具體要求;。

1.用戶注冊(cè)――提供用戶注冊(cè)界面，輸入注冊(cè)信息，包括(用戶名，密碼，手機(jī)號(hào)，郵箱)，輸入完成后點(diǎn)注冊(cè)按鈕完成注冊(cè)，隨即生成會(huì)員卡號(hào)。

2.用戶登錄――提供用戶登錄入口，輸入用戶名、密碼、驗(yàn)證碼，三項(xiàng)均正確，則登錄成功，否則登錄失敗，并返回提示信息。

3.影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息，如果您需要了解您喜歡的影片的各個(gè)信息，那么可以進(jìn)入這個(gè)界面，然后通過(guò)這個(gè)界面了解您需要了解的影片的信息。

4.影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等)，進(jìn)入該界面，可以更好地了解天天兄弟影城，以便您選擇。

5.影片檔期查詢――顯示當(dāng)天影片的上映情況時(shí)間及票價(jià)，進(jìn)入檔期界面，可以更好地了解這部電影播放場(chǎng)次，也可以點(diǎn)擊您需要觀看的時(shí)間來(lái)訂票。

6.在線購(gòu)票――可以在線訂購(gòu)電影票，同時(shí)選擇座位，用戶可以查看電影庫(kù)中所正在上映電影的介紹，可以在線訂購(gòu)。當(dāng)用戶選擇一部電影的電影票時(shí)，用戶將被轉(zhuǎn)到所選電影訂購(gòu)頁(yè)面，在那里，用戶可以查看電影的介紹，選擇該電影的放映時(shí)間、電影院座位等信息，確認(rèn)購(gòu)買，當(dāng)用戶選擇完之后，并自動(dòng)扣除賬號(hào)余額，如該帳戶余額不足，會(huì)提示您。

7.會(huì)員專區(qū)――提供會(huì)員交流平臺(tái)，用戶登錄成功后，可以對(duì)該用戶的帳戶進(jìn)行充值和修改密碼等操作。

后臺(tái)管理。

1.影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等，管理員可以在進(jìn)行新增電影票，設(shè)置電影的場(chǎng)景、放映時(shí)間、電影票對(duì)應(yīng)的座位號(hào)，修改、刪除、查看電影票信息，查看電影院電影安排信息等操作。

2.會(huì)員管理——對(duì)會(huì)員信息管理，會(huì)員卡充值等，管理員登錄會(huì)員管理界面對(duì)會(huì)員的信息進(jìn)行增加、刪除、修改。

3.系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等，進(jìn)入界面后可以對(duì)所需要更改的設(shè)備進(jìn)行操作。

4.課題中要完成的預(yù)期成果;。

能夠靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)完成下列成果：

1.首先完成開題報(bào)告和需求分析說(shuō)明書。

2.電影訂票系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠靈活地完成教師的任務(wù)布置和學(xué)生的任務(wù)的提交，功能完善，界面友好。所設(shè)計(jì)的模塊能夠與其他模塊完成銜接，并能夠交付使用。

3.完成數(shù)據(jù)庫(kù)說(shuō)明書。

4.完成軟件產(chǎn)品說(shuō)明書。

5.提交測(cè)試說(shuō)明分析書。

6.完成項(xiàng)目開發(fā)總結(jié)報(bào)告。

四、課題進(jìn)度計(jì)劃：

下達(dá)課題任務(wù)。

撰寫開題報(bào)告。

開題。

進(jìn)行需求分析，完成原型設(shè)計(jì)，統(tǒng)一界面風(fēng)格。

軟件設(shè)計(jì)，uml建模，完成需求規(guī)格說(shuō)明書初稿。

編碼與界面設(shè)計(jì)，完成功能并自我進(jìn)行單元測(cè)試。

系部中期檢查。

迭代再測(cè)試。

撰寫畢業(yè)綜合實(shí)踐論文，完成初稿。

五、參考文獻(xiàn)資料：

軟件工程;。

數(shù)據(jù)庫(kù)開發(fā)技術(shù);。

設(shè)計(jì)模式;。

net程序設(shè)計(jì)技術(shù);。

汽車系畢業(yè)論文篇五

下面是由小編為大家整理的一些關(guān)于汽車工程系畢業(yè)論文分析，一起來(lái)學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)吧！

離合器是手動(dòng)變速汽車的重要總成，它的好壞關(guān)系著汽車能否順利起步和平穩(wěn)換擋。本文主要研究離合器常見(jiàn)故障，對(duì)其進(jìn)行分析和解決。對(duì)使用和維護(hù)汽車有著很現(xiàn)實(shí)的意義。

1引言。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)量逐年增加，2006年已達(dá)720萬(wàn)輛。我國(guó)汽車保有量越來(lái)越多，車型也越來(lái)越復(fù)雜。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用后，給汽車故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點(diǎn)討論轎車離合器的故障分析及維修方法。離合器是手動(dòng)變速汽車必備的一個(gè)重要總成。沒(méi)有離合器手動(dòng)擋汽車將無(wú)法起步，并且難以實(shí)現(xiàn)擋位變換。在汽車使用中，離合器難免出現(xiàn)這樣、那樣的故障，直接影響汽車的正常運(yùn)行。現(xiàn)在汽車迅速進(jìn)入家庭，汽車私有化程度提高，所以汽車故障將會(huì)影響到我們每一個(gè)人。分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因、探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實(shí)的意義。本文重點(diǎn)通過(guò)北京現(xiàn)代轎車離合器故障的探討，正確認(rèn)識(shí)離合器故障，更好的使用和維護(hù)離合器。

2離合器概述。

在汽車上，離合器是手動(dòng)汽車和電控?fù)Q檔機(jī)械式自動(dòng)變速器汽車傳動(dòng)系中的一個(gè)重要總成，是保證這樣汽車能夠起步和換檔的一個(gè)必備的獨(dú)立部件。

2.1離合器的功用及發(fā)展概況。

2.1.1離合器的功用。

2）中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換擋。

3）防止傳動(dòng)系過(guò)載。

2.1.2離合器的發(fā)展概況。

現(xiàn)今所用的盤片式離合器的先驅(qū)的多片盤式離合器，它是直到1925年以后才出現(xiàn)的。多片離合器最主要的優(yōu)點(diǎn)是，在汽車起步時(shí)離合器的接合比較平順，無(wú)沖擊。20世紀(jì)20年代末，直到進(jìn)入30年代時(shí)，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上使用多片離合器。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸趨向與首選單片干式摩擦離合器，因?yàn)樗哂袕膭?dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點(diǎn)，而且在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，已能做到接合平順，因此現(xiàn)在廣泛用于大、中、小各類車型中。如今單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善。采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了離合器接合時(shí)的平順性。離合器從動(dòng)盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動(dòng)系噪聲和動(dòng)載荷，隨著人們對(duì)汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎(chǔ)上得到不斷改進(jìn)，乘用車上愈來(lái)愈多地采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更有效地降低傳動(dòng)系的噪聲。

2.2離合器工作原理種類以及要求。

2.2.1離合器的種類。

汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對(duì)，是從動(dòng)件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)。

電磁離合器靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。如在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。

目前，與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動(dòng)盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。

離合器的工作原理。

2.2.2離合器工作原理。

離合器的工作原理：離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器)來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。?目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡(jiǎn)稱為摩擦離合器)。

2.2.2.1摩擦式離合器工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的主動(dòng)件。帶有摩擦片的從動(dòng)盤和從動(dòng)盤轂借滑動(dòng)花鍵與從動(dòng)軸（變速器主動(dòng)軸）相連。壓緊彈簧將從動(dòng)盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動(dòng)盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動(dòng)盤，再由此經(jīng)過(guò)從動(dòng)軸和傳動(dòng)系統(tǒng)中一系列部件驅(qū)動(dòng)車輪。彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。

2.2.3摩擦離合器應(yīng)滿足的基本要求。

(1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。

(2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。

(3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。

(4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。

(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。

(6)操縱。

省力，維修保養(yǎng)方便。

2.3汽車常用典型離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)。

2.3.1膜片彈簧離合器。

2.3.1.1采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。

2.3.1.2膜片彈簧離合器還分a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動(dòng)盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。

特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對(duì)稱的，因此它的壓緊力不會(huì)受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來(lái)越多。

2.3.2周布彈簧離合器。

周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面，而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤。

特點(diǎn)：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長(zhǎng)，壓緊力下降，這對(duì)離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成兩排。

2.3.3中央彈簧離合器。

采用1-2個(gè)圓柱旋彈簧或用一個(gè)矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱為中央彈簧離合器。

其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風(fēng)扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。

特點(diǎn)：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會(huì)直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過(guò)杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風(fēng)扇葉片、有利于離合器的通風(fēng)散熱。

3北京現(xiàn)代轎車離合器的結(jié)構(gòu)與特性。

3.1北京現(xiàn)代轎車離合器的結(jié)構(gòu)。

北京現(xiàn)代轎車離合器采用膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧及分離桿機(jī)構(gòu)而做成的離合器。這種離合器有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿作用，使零件數(shù)目減少，重量減輕；其次，離合器結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性、設(shè)計(jì)合適，可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且可以減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便。這種離合器的結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上很緊湊，但應(yīng)注意給它留有充分活動(dòng)空間，防止出現(xiàn)活動(dòng)受阻，從而影響離合器正常工作，導(dǎo)致出現(xiàn)故障。

3.2北京現(xiàn)代轎車離合器的工作特性。

離合器在接合狀態(tài)，離合器的主、從動(dòng)件作為整體一起旋轉(zhuǎn)，直接傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。此狀態(tài)下，離合器的主、從動(dòng)件沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，摩擦副表面就沒(méi)有磨損，也不發(fā)熱，也沒(méi)有能量損耗。但是，在汽車起步過(guò)程中需要利用離合器主、從動(dòng)件間的相對(duì)滑動(dòng)，也就是說(shuō)，離合器在接合過(guò)程中讓其從動(dòng)件的轉(zhuǎn)速增長(zhǎng)有一過(guò)程，使汽車平穩(wěn)起步。因此，離合器接合過(guò)程的滑磨是其重要特性。離合器滑磨結(jié)果，一方面使摩擦片磨損，另一方面會(huì)引起壓盤、飛輪等零件的溫度升高，而摩擦表面溫度的過(guò)分升高，將加劇摩擦片的磨損，并將嚴(yán)重影響離合器的正常工作和使用壽命。為此，必須充分了解離合器在接合過(guò)程中滑磨的特性及評(píng)價(jià)和分析計(jì)算方法、壓盤等零件的熱負(fù)荷狀況，以正確設(shè)計(jì)和使用離合器。

4離合器常見(jiàn)故障與原因分析。

4.1離合器打滑。

現(xiàn)象：汽車在起步時(shí)，離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步；行駛中加速時(shí)，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。

1、液壓操縱式離合器打滑，多數(shù)是因?yàn)殡x合器踏板自由行程不夠從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動(dòng)?？烧{(diào)節(jié)離合器踏板的返回位置，并調(diào)整總泵推桿長(zhǎng)度，將推桿調(diào)長(zhǎng)并與活塞頂住，再將推干倒轉(zhuǎn)半圈，使總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調(diào)整分泵調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)度使其伸長(zhǎng)，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調(diào)整螺釘調(diào)口到二者間隙為2mm左右。

2、對(duì)于機(jī)械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調(diào)整踏板拉桿的工作長(zhǎng)度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達(dá)到規(guī)定的值。

3、如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調(diào)高，增大分離間隙，用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上，之后用螺絲刀纏上一層浸過(guò)汽油的擦布，插進(jìn)分開的一面，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，將油污擦掉，再換用干擦布徹底清潔一次。然后用螺絲刀撬開摩擦片的另一面，進(jìn)行上述操作。洗凈后，重新調(diào)整分離杠桿高度即可。4、因離合器片燒蝕而打滑時(shí)，如摩擦片較厚，可將燒蝕部分打磨掉，并調(diào)整分離杠桿高度即可。

4.2離合器分離不徹底，掛擋困難。

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。

檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說(shuō)明離合器分離良好；如果撥不動(dòng)，說(shuō)明離合器分離不徹底。

致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說(shuō)明原來(lái)調(diào)整不當(dāng)或是磨損過(guò)甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。3、如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動(dòng)盤是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤有無(wú)翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷是否脫落。4、對(duì)于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤和摩擦片是否過(guò)厚。如果過(guò)厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。5、對(duì)于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。

4.3離合器接合時(shí)抖動(dòng)。

現(xiàn)象：當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時(shí)，汽車不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車產(chǎn)生抖動(dòng)，直至離合器完全接合。

原因及維修方法：

1、主、從動(dòng)盤間壓力分布不均。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各分離杠桿調(diào)整不一致或膜片彈簧分離指端不平，會(huì)使壓緊先后時(shí)間不一致，壓盤受力不均，甚至使壓盤歪斜，造成主、從動(dòng)盤接觸不良，引起離合器抖動(dòng)。此時(shí)應(yīng)更換離合器壓緊彈簧、調(diào)平分離杠桿。

2、離合器扭轉(zhuǎn)，減震彈簧彈力變?nèi)酰x合器壓緊彈簧彈力變?nèi)?，膜片彈簧產(chǎn)生裂紋等都會(huì)引起離合器接合時(shí)發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)更換彈簧。

4.4離合器異響。

現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過(guò)程中以及轉(zhuǎn)速變化時(shí)。例如離合器剛接合時(shí)有時(shí)會(huì)有“沙、沙、沙”的響聲，接合、分離或轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)會(huì)有“克啦、克啦”的響聲等。離合器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因，以采取相應(yīng)的維修辦法。

原因及處理：

1、離合器踏板沒(méi)有自由行程或自由行程過(guò)小，此時(shí)分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會(huì)有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。

2、離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動(dòng)而引起響聲。這種情況可通過(guò)調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過(guò)調(diào)整自由行程仍不能消除時(shí)，應(yīng)重新鉚離合器襯片。

3、離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。這時(shí)，即使稍有打滑，也要產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)清潔襯片或更換襯片。

4、離合器從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲。此時(shí)應(yīng)修理或更換從動(dòng)盤。

5、離合器分離軸承缺油時(shí)，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時(shí)應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承。

6、分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時(shí)，易使減震彈簧折斷，起步時(shí)將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動(dòng)。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會(huì)發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會(huì)導(dǎo)致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。

7、從動(dòng)盤轂或離合器從動(dòng)軸花鍵磨損，應(yīng)更換從動(dòng)盤或離合器從動(dòng)軸。

8、離合器、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸軸線沒(méi)對(duì)準(zhǔn)，應(yīng)予對(duì)準(zhǔn)。

4.5離合器的噪聲和振動(dòng)。

4.5.1前導(dǎo)向軸承（套）損壞。

由于前導(dǎo)向軸承（套）損壞引發(fā)的噪聲。只要離合器分離必定出現(xiàn)噪聲，離合器一旦接合噪聲就沒(méi)有了。有時(shí)會(huì)把這種噪聲誤解為分離軸承的失效所致，所以要注意分辨。變速器安裝不當(dāng)，往往使導(dǎo)向軸承額外受力，在離合器使用若干次后就使它損壞，很快出縣現(xiàn)噪聲。

4.5.2分離軸承損壞。

任何類型的分離軸承失效后都會(huì)出現(xiàn)尖銳噪聲。如果分離軸承有故障，那么噪聲將隨離合器踏板力的增加而增加。如果噪聲在離合器分離后才出現(xiàn)，那就是前導(dǎo)向軸承有故障。離合器完全接合后出現(xiàn)的噪聲，會(huì)來(lái)自于變速器。離合器操縱系統(tǒng)軸承預(yù)緊度不夠，也能引發(fā)噪聲。

4.5.3扭轉(zhuǎn)減振器有問(wèn)題。

如果變速器在空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，可以在車廂內(nèi)聽(tīng)到“格格”聲，這就是變速器中發(fā)生的噪聲?？梢哉f(shuō)，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì)，造成傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)在變速器中引發(fā)的噪聲。這和離合器從動(dòng)盤中的扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)性能改變有很大關(guān)系。

4.5.4分離軸承、變速器第一軸、飛輪、離合器蓋不同心。

這是制造、安裝綜合性問(wèn)題。不同心會(huì)使分離軸承和分離桿接觸時(shí)偏心或角度接觸，從而導(dǎo)致分離軸承承受更大的負(fù)荷，加速磨損并出現(xiàn)噪聲。

4.5.5飛輪-離合器總成不平衡。

離合器總成安裝到飛輪上時(shí)，注意將“質(zhì)量偏重的.一面”和“質(zhì)量偏輕的一面”相對(duì)應(yīng)安裝，這有助于飛輪-離合器總成的整體平衡。如果安裝時(shí)與上述情況相反，將會(huì)更加不平衡，引起強(qiáng)烈振動(dòng)。

5北京現(xiàn)代轎車維修實(shí)例。

5.1廠家解釋離合器異響原由和解決辦法。

車型品牌(*)伊蘭特購(gòu)車日期(*)04.11.4行駛里程(*)3.5萬(wàn)

離合器異響廠家回復(fù)：經(jīng)與特約店聯(lián)系，了解事情經(jīng)過(guò)如下：

dquo;異響”。所以，此聲響為操作時(shí)松抬離合過(guò)快產(chǎn)生的機(jī)械響聲并不影響使用，并且可以通過(guò)慢松離合踏板消失。

5.2sonata離合器異響故障分析。

一輛韓國(guó)現(xiàn)代sonata轎車，行駛中底盤出現(xiàn)異響。司機(jī)反映：加速或保持油門不動(dòng)時(shí)一切正常，但在收油門滑行或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)期間，便發(fā)出“咯啦、咯啦”的撞擊聲。

用舉升機(jī)支起車身，四輪離地進(jìn)行模擬試驗(yàn)，感覺(jué)聲響是從變速驅(qū)動(dòng)橋的差速器部位傳出的，類似軸承磨損發(fā)出的噪聲。抬下變速器并分解，取出差速器總成，檢查軸承與座圈未發(fā)現(xiàn)劃痕和斑點(diǎn)。用手撥動(dòng)行星齒輪軸，能感覺(jué)出有約0．10mm的徑向移動(dòng)量，而兩個(gè)半軸齒輪則有近1．0mm的軸向移動(dòng)量。但通過(guò)其與行星齒輪之間的嚙合面來(lái)看，配合間隙卻是極佳的。經(jīng)綜合分析，認(rèn)為差速器總成良好。用手轉(zhuǎn)動(dòng)分離軸承，有“沙沙”的摩擦聲，決定更換。而后又檢查了離合器片，離合器壓板，兩個(gè)半軸的內(nèi)、外球籠，均未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。?如果只是分離軸承磨損，那么它所發(fā)出的噪聲應(yīng)出現(xiàn)在踩下離合器踏板階段，不可能在行駛中收油門時(shí)才產(chǎn)生，這說(shuō)明并未找到真正的故障點(diǎn)。此時(shí)若是裝復(fù)變速器，其結(jié)果必定還要返修，于是又細(xì)心地復(fù)查了一遍。也許是直覺(jué)的因素，師傅拿起離合器片檢查，按鉚釘目前的磨耗深度，確實(shí)可以繼續(xù)使用，但仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)從動(dòng)盤鋼片與從動(dòng)盤鼓之間有一小條打擊的亮印，用手握住摩擦襯片，另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)盤轂，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重松曠。?從動(dòng)盤鋼片和從動(dòng)盤轂通過(guò)減振彈簧彈性地聯(lián)接在一起，盤轂夾在鋼片和減振盤之間，并且其中夾有摩擦片。鋼片和減振盤用鉚釘鉚接，中間預(yù)留出一定距離，使盤轂可作相對(duì)稍許轉(zhuǎn)動(dòng)。整個(gè)離合器片不受扭矩時(shí)。當(dāng)受扭矩時(shí)，則通過(guò)摩擦襯片首先傳到鋼片和減振盤，再經(jīng)彈簧傳遞給盤轂，此時(shí)彈簧被壓縮，以此來(lái)吸收所受的沖擊，并利用鋼片和減振盤之間、盤轂和摩擦片之間的摩擦來(lái)消耗扭矩振動(dòng)的能量，使振動(dòng)迅速衰減。?因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)傳到汽車傳動(dòng)系中的扭矩是周期性地不斷變化的，這就使傳動(dòng)系產(chǎn)生扭矩振動(dòng)，若頻率與傳動(dòng)系自振頻率吻合，即導(dǎo)致共振。減振彈簧不僅緩合沖擊載荷，亦可降低自振頻率，避免共振產(chǎn)生。而本車的減振彈簧因頻繁操作離合器，高溫退火而縮短，失去了彈性連接與減振的作用。收油滑行時(shí)，扭矩則由車輪經(jīng)傳動(dòng)系傳至發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，從動(dòng)盤鋼片與盤轂之間因作用力的變向，相對(duì)反轉(zhuǎn)一個(gè)角度，便出現(xiàn)打擊現(xiàn)象，而且因周期性的扭矩變化就會(huì)產(chǎn)生類似軸承磨損的“咯啦、咯啦”的聲響。找到了問(wèn)題所在，更換了離合器片與分離軸承，故障排除。

6離合器使用和檢修注意事項(xiàng)。

6.1。

離合器使用壽命主要由設(shè)計(jì)決定，但也與行駛條件和駕駛方式有很大關(guān)系。在市區(qū)行駛，離合器使用頻繁，其壽命比經(jīng)常行駛在高速條件下的車輛要低的多。經(jīng)常維護(hù)和正常使用離合器，可以大大延長(zhǎng)離合器的使用壽命，其壽命可達(dá)100000km。

6.2。

在使用中為減少離合器的沖擊，要求其接合要平穩(wěn)，分離要徹底，保證汽車平穩(wěn)起步，傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順。同時(shí)要求它動(dòng)力傳遞要可靠，必要時(shí)又能打滑，防止傳動(dòng)系過(guò)載。

6.3。

離合器簡(jiǎn)單功能的簡(jiǎn)單檢查方法：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，完全拉起駐車制動(dòng)，掛進(jìn)一檔后，如果這時(shí)想使車輛行駛，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速必然下降或熄火，這時(shí)應(yīng)稍加大油門。如果情況不是這樣，或是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降很少，那么說(shuō)明離合器摩擦片已經(jīng)打滑，應(yīng)檢查離合器自由行程，檢查摩擦片是否過(guò)硬或燒毀。如果鋼片翹曲，也應(yīng)該予以更換。

結(jié)論。

本文介紹了轎車離合器的功能、作用、結(jié)構(gòu)，并通過(guò)以典型離合器為例，分析了轎車。

離合器的故障原因、解決辦法，維修方式，以及如何正確使用、維護(hù)轎車離合器，盡量避免離合器的故障發(fā)生，延長(zhǎng)使用壽命。

對(duì)于未來(lái)，自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，雖然我國(guó)乘用車還以手動(dòng)檔居多，但就近年來(lái)的發(fā)展行情看，在轎車領(lǐng)域自動(dòng)檔車也應(yīng)占50%左右，而其他部分發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)自動(dòng)檔車早已是其主流產(chǎn)品。但無(wú)論怎樣發(fā)展，離合器作為汽車部件中的一個(gè)重要地位是不會(huì)改變的。

現(xiàn)今及未來(lái)，作為amt（機(jī)械式自動(dòng)變速器）的開發(fā)中，電控離合器是amt系統(tǒng)的核心和研究的難點(diǎn)。離合器的自動(dòng)操縱在了解了駕駛員操作意圖并做出相應(yīng)反應(yīng)，確保了汽車在有良好的起步行駛性能的前提下還避免過(guò)分滑磨引起摩擦片的早期磨損。顯然，對(duì)離合器的自動(dòng)控制系統(tǒng)要求很高，而采用電控是最有效的途徑。所以隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電控離合器在汽車自動(dòng)變領(lǐng)域也會(huì)有很廣泛的發(fā)展空間。

汽車系畢業(yè)論文篇六

摘要：解放源于自動(dòng)化，這句話將自動(dòng)化的重要性表達(dá)得淋漓盡致。雖然電氣自動(dòng)化是電氣信息領(lǐng)域的一門新興學(xué)科，但是人們對(duì)它的了解已經(jīng)比較成熟了，并且無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化的研究已經(jīng)算是比較深入了“.無(wú)功補(bǔ)償”這個(gè)名詞雖然聽(tīng)起來(lái)給人感覺(jué)是有些陌生的，不過(guò)此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)深入我們的生活中了，特別是在電力系統(tǒng)中，應(yīng)用更為廣泛。無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化中的利用，更是為我們的生活提供了便利，該文重點(diǎn)從技術(shù)的角度出發(fā)，利用一定量的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，令讀者了解到一些電氣自動(dòng)化中具體的無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)，希望讀者有一定的收獲。

關(guān)鍵詞：電氣自動(dòng)化無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)。

雖然我國(guó)隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科技水平也在逐日上升，電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大，但是與較為發(fā)達(dá)的國(guó)家相比較還是存在一定差距的。因?yàn)殡姎庾詣?dòng)化中的無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的分工很細(xì)，很具體化。在現(xiàn)階段應(yīng)該著重于如何將無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)具體化、平民化、大眾化。以一種更為具體的形式服務(wù)于大眾、應(yīng)用于大眾、受益于大眾。并且電氣自動(dòng)化中的技術(shù)與人們的日常生活有著密不可分的聯(lián)系，所以現(xiàn)在更應(yīng)該提高目前階段的技術(shù)水平，解決技術(shù)問(wèn)題。

1電氣自動(dòng)化的簡(jiǎn)述。

我國(guó)的電氣運(yùn)輸系統(tǒng)存在著這樣或那樣的問(wèn)題，在這些問(wèn)題中，最令我們關(guān)注的就是阻抗問(wèn)題和功率利用率的問(wèn)題，這兩個(gè)問(wèn)題是十分關(guān)鍵的，因?yàn)樗鼈內(nèi)菀讓?dǎo)致在電力運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)無(wú)用功過(guò)多的問(wèn)題。

電力自動(dòng)化則是將電力系統(tǒng)運(yùn)行中的主要環(huán)節(jié)集成起來(lái)，對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行靈活控制。電氣自動(dòng)化技術(shù)的基礎(chǔ)就是對(duì)其控制系統(tǒng)的完善設(shè)計(jì)，主要設(shè)計(jì)思路集中于監(jiān)控方式。雖然電氣自動(dòng)化技術(shù)誕生于20世紀(jì)70年代，算是一個(gè)新興科學(xué)，雖然它的發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，但是，它已經(jīng)成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中較為重要、發(fā)展前景較好的部分。并且它的應(yīng)用范圍已經(jīng)不單單的局限在電力系統(tǒng)，它現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用于我們的工業(yè)生產(chǎn)和生活的方方面面，我們與這項(xiàng)技術(shù)的聯(lián)系已經(jīng)越來(lái)越密切了。并且現(xiàn)在的電氣自動(dòng)化已經(jīng)和it技術(shù)很好地有機(jī)結(jié)合起來(lái)了，使得電氣自動(dòng)化技術(shù)越來(lái)越大眾化，更容易被人接受。

2無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的簡(jiǎn)述。

為了解決我國(guó)高壓網(wǎng)和低壓網(wǎng)運(yùn)行很不穩(wěn)定的問(wèn)題，無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化中就開始應(yīng)用起來(lái)了。那么什么是無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)呢？無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)就是通過(guò)對(duì)一些可以避免的損耗或者一些不能避免但能用現(xiàn)有技術(shù)解決損耗的減少，來(lái)提高資源的利用率，這樣不僅可以提高工作效率，還可以節(jié)約資源，又可以更好保護(hù)系統(tǒng)的內(nèi)部器件，一舉數(shù)得。現(xiàn)在無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在許多領(lǐng)域中，不僅僅在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域，還有農(nóng)業(yè)、水利、工業(yè)，武器制造等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。與我們的工業(yè)生產(chǎn)以及生活有著重要的聯(lián)系。

并且我國(guó)最近在宣傳無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的相關(guān)知識(shí)，使得更多人了解到無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。而且我國(guó)也在制定相關(guān)法律法規(guī)，保障無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的正確發(fā)展以及相關(guān)技術(shù)人員的自身權(quán)益。

3無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域的具體實(shí)現(xiàn)。

3.1如何選擇無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)。

雖然電氣自動(dòng)化中無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的應(yīng)用技術(shù)在不斷提高，但是由于電氣自動(dòng)化中無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)種類很多，很復(fù)雜，并且有的時(shí)候我們對(duì)于無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的知識(shí)儲(chǔ)備并不充分，所以很多時(shí)候如何選擇無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)，如何選擇好，在我們的生產(chǎn)生活中顯得有些不足，以至于達(dá)不到使用無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)所能帶來(lái)的理想效果，也許還會(huì)浪費(fèi)更多資源。目前很多技術(shù)部門在選擇無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)時(shí)，沒(méi)有考慮到自己本身的情況，只是單純地生搬硬套，沒(méi)有考慮到企業(yè)自身電力系統(tǒng)的運(yùn)行情況，使得無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化中的應(yīng)用存在著很大差異，效果并不好，限制了電氣自動(dòng)化中無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的發(fā)展和推廣。當(dāng)然，無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)本身也存在著許多問(wèn)題，也為技術(shù)人員或者企業(yè)在選擇技術(shù)，增加了不少難度。在電氣自動(dòng)化中的選擇無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)時(shí)，我們其實(shí)可以考慮以下幾個(gè)因素，這樣可以幫助我們做出正確選擇，選擇出適合企業(yè)發(fā)展的技術(shù)和制定出合理的無(wú)功補(bǔ)償改進(jìn)方案。一是要考慮到濾波器和電抗器的性能，因?yàn)樗鼈儠?huì)使通過(guò)它們的電流相互抵消，不僅可以提高了系統(tǒng)的工作穩(wěn)定度以及硬件的安全，還可以節(jié)約資源。二是在濾波器的可控飽和性，可控飽和性顧名思義，就是器件的飽和度是可以人為地加以控制的，這樣可以使得靜態(tài)工作點(diǎn)保持穩(wěn)定，提高了工作的穩(wěn)定性，有利于電流相融合，使得無(wú)用電流變少，節(jié)約資源，保護(hù)設(shè)備。三是電壓控制器vco的性能指標(biāo)，利用電壓來(lái)控制裝置的工作狀態(tài)，可以使得整個(gè)系統(tǒng)的電流得到調(diào)節(jié)，并且也可以節(jié)省許多人力資源。四是在有源、無(wú)源濾波器的性能指標(biāo)，使整個(gè)系統(tǒng)的可控性增強(qiáng)，使得無(wú)用電流、無(wú)用電壓減少，提高了轉(zhuǎn)換性能，增強(qiáng)了功率利用率。其實(shí)在選擇技術(shù)時(shí)還有很多的因素需要考慮到，但因?yàn)橐陨纤膫€(gè)方面對(duì)于技術(shù)的利用更為重要，其他的因素在某些特殊的情況或者條件不具備的時(shí)候，可以暫時(shí)忽略。

3.2無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域中的具體應(yīng)用。

在選擇好利用哪一種無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)后，我們就可以將它投入應(yīng)用之中了，現(xiàn)在無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域中的應(yīng)用越來(lái)越多了，也越來(lái)越復(fù)雜了，也越來(lái)越綜合了。無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)常常與其他技術(shù)相結(jié)合，比如說(shuō)數(shù)字技術(shù)、航空航天技術(shù)等等，這樣就能更為全面也更為具體地應(yīng)用于方方面面，不僅僅局限于電氣自動(dòng)化，而是可以使各個(gè)方面受益。

其中，無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是利用無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)設(shè)計(jì)真空斷路器，一般的真空斷路器在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不能很好地滿足電力自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)功率因數(shù)的最大需求和大眾對(duì)電力的需求，并且很難在短暫的時(shí)間內(nèi)綜合系統(tǒng)以及內(nèi)部電壓對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行操作，但是利用無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)設(shè)計(jì)真空斷路器時(shí)，就可以很好地避免這些問(wèn)題，并且還可以避免一些不必要的能量損耗。二是對(duì)回路電流進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償，可以利用某種器件，調(diào)節(jié)靜態(tài)工作點(diǎn)，通過(guò)lc諧振回路與濾波電路相結(jié)合，更好地進(jìn)行調(diào)幅，使得輸出的電流更為穩(wěn)定，更加符合日常生活和工業(yè)生產(chǎn)，有利于電路的維護(hù)與使用，也更好地保護(hù)了電氣。這樣便能更好地控制電路中的電流，最終達(dá)到無(wú)功補(bǔ)償?shù)淖饔?。三是?duì)用電客戶進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償，對(duì)用電客戶進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償也有兩種途徑：一種是國(guó)家層面的；另一種是直接在用電客戶內(nèi)部。國(guó)家層面就是通過(guò)一些相關(guān)政策以及對(duì)大眾節(jié)能意識(shí)的正確導(dǎo)向，令大眾有一種無(wú)功補(bǔ)償?shù)挠^念，使得大眾了解到我國(guó)現(xiàn)在電力資源匱乏，且短時(shí)間內(nèi)無(wú)法再生，使得大眾電流的損耗降低。用電客戶內(nèi)部就是在配電網(wǎng)使用無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)，不僅可以降低能量的損耗，還可以減輕用電用戶的經(jīng)濟(jì)壓力。除了這些應(yīng)用，還有很多其他的應(yīng)用。其實(shí)不管是哪種應(yīng)用，都應(yīng)該符合可持續(xù)發(fā)展觀，適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)有的國(guó)情，符合大眾利益。

4結(jié)語(yǔ)。

任何一項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用都離不開其他技術(shù)的相輔相成，也離不開每一位科研人員的不分晝夜地辛勤努力，更離不開國(guó)家制定的法律法規(guī)的保障以及大眾的支持與理解。無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)不僅可以提高整個(gè)電力供應(yīng)系統(tǒng)的工作效率和穩(wěn)定性，還可以既使得電力資源的損耗降低又使得輸出的電力資源更加符合大眾需求。無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的利用與發(fā)展令我國(guó)乃至世界的電力資源匱乏問(wèn)題得到極大改善，所以我們應(yīng)該充分發(fā)揮無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)在電氣自動(dòng)化中的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]張運(yùn)波。電氣控制技術(shù)[m].北京：高等教育出版社，:122.

[2]王兆安。諧波抑制和無(wú)功功率補(bǔ)償[m].機(jī)械工業(yè)出版社，.

汽車系畢業(yè)論文篇七

其不僅為建筑企業(yè)管理提供了理論依據(jù)，同時(shí)還融合了管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使得很多建筑企業(yè)將工程管理應(yīng)用到建筑工程建設(shè)的具體環(huán)節(jié)中，有效的協(xié)調(diào)了進(jìn)度、質(zhì)量、成本之間的關(guān)系，確保建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)高額的利潤(rùn)。建筑工程的管理實(shí)際上就是通過(guò)組織生產(chǎn)要素，以最小的投入得到最好的效益，當(dāng)然包括經(jīng)濟(jì)和社會(huì)及環(huán)境效益，且施工管理是工程管理的一部分，它包括成本、技術(shù)、組織、質(zhì)量、安全、環(huán)境等方面，這些環(huán)節(jié)形成了一個(gè)系統(tǒng)。總而言之，建筑工程管理有利于我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，我們應(yīng)該積極地引進(jìn)國(guó)外的建筑工程管理理論和施工技術(shù)，并通過(guò)實(shí)踐反復(fù)的檢驗(yàn)和學(xué)習(xí)，不斷的探索和研究，結(jié)合我國(guó)建筑工程管理的具體問(wèn)題多做研究，來(lái)解決我國(guó)建筑工程管理中所遇到的實(shí)際問(wèn)題。

一、建筑工程管理的現(xiàn)狀分析。

1、缺乏健全的工程管理體制。

完善的工程管理體制是建筑企業(yè)對(duì)建筑工程進(jìn)行管理與秩序維護(hù)的基本依據(jù)，當(dāng)前我國(guó)大多數(shù)建筑企業(yè)工程管理體制不夠健全，為了節(jié)省人員開支，大量從工程管理部門削減人力，很多管理人員身兼數(shù)職，長(zhǎng)此以往，人員的積極性很難提高，同時(shí)造成相關(guān)工作不能得到及時(shí)落實(shí)，沒(méi)有起到真正的管理作用，難以保證工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。

2、技術(shù)管理松懈、意識(shí)薄弱。

技術(shù)管理，是建筑工程質(zhì)量的重要保證，是關(guān)系到工程質(zhì)量和企業(yè)成敗的重要條件，在整個(gè)建筑工程管理中占據(jù)著非常重要的地位。在實(shí)際的工程施工中，要加強(qiáng)工程技術(shù)管理力度，但是實(shí)際情況是，我國(guó)很多企業(yè)的工程技術(shù)管理不科學(xué)、相關(guān)管理人員對(duì)質(zhì)量管理松懈、意識(shí)薄弱，只是一味的追求工程利益，而擅離職守、未對(duì)質(zhì)量監(jiān)督控制嚴(yán)格把關(guān)，造成了很大的工程事故，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人身安全都帶來(lái)了巨大的威脅和損失。

3、施工管理總體水平低。

從我國(guó)蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)看來(lái)，當(dāng)前我國(guó)還需要加大基礎(chǔ)工程的建設(shè)，因此建筑業(yè)仍然是我國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，而建筑工程管理就顯得更加重要。但是，從當(dāng)前我國(guó)建筑工程管理的實(shí)際看來(lái)，大多數(shù)建筑企業(yè)管理人員對(duì)建筑工程管理不夠重視，工程管理意識(shí)淡薄，重技術(shù)、輕思想現(xiàn)象仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，對(duì)項(xiàng)目管理的優(yōu)勢(shì)認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為只要在技術(shù)上解決問(wèn)題就可以保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。同時(shí)，有些項(xiàng)目建設(shè)沒(méi)有專門的項(xiàng)目管理人員，只是依靠行政手段來(lái)進(jìn)行兼管，完全沒(méi)有認(rèn)識(shí)到工程管理的作用。

4、不重視工程核算。

對(duì)建筑工程的核算重視程度不夠，是建筑工程管理中存在的一個(gè)重要問(wèn)題之一。很多企業(yè)或者單位在進(jìn)行工程建設(shè)中，只是單純的強(qiáng)調(diào)建筑工程施工方案和施工速度，一味追求能夠在工期內(nèi)完工，而忽視工程的核算，從而導(dǎo)致工程的核算上存在著很多問(wèn)題和不足，這些都是在以后的工程中必須加以高度重視的問(wèn)題。

二、建筑工程管理的對(duì)策與建議。

1、加強(qiáng)質(zhì)量的管理。

建筑工程的質(zhì)量，是建筑工程企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的基礎(chǔ)，沒(méi)有質(zhì)量可言的建筑，就等同于沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，所以加強(qiáng)質(zhì)量的管理十分的重要。并且還要建立起有關(guān)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，在施工中，要根據(jù)施工項(xiàng)目制定各個(gè)管理部門的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)計(jì)劃，要明確各個(gè)管理部門在建筑工程質(zhì)量管理體系當(dāng)中的責(zé)任、權(quán)限與義務(wù)。只有建立起質(zhì)量保證體系，才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實(shí)處，才能達(dá)到質(zhì)量管理的目標(biāo)。施工的企業(yè)，在施工過(guò)程當(dāng)中，其各個(gè)項(xiàng)目部必須嚴(yán)格依照國(guó)家的相關(guān)建筑質(zhì)量的規(guī)章制度與相關(guān)規(guī)定，對(duì)建筑質(zhì)量要嚴(yán)格進(jìn)行層層負(fù)責(zé)、道道把關(guān)、人人參與的有關(guān)質(zhì)量的保證體系。并且，還要建立起有關(guān)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，在施工中，要根據(jù)施工項(xiàng)目，制定各個(gè)管理部門的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)計(jì)劃，要明確各個(gè)管理部門在建筑工程質(zhì)量管理體系當(dāng)中的責(zé)任、權(quán)限與義務(wù)。只有建立起質(zhì)量保證體系，才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實(shí)處，才能達(dá)到質(zhì)量管理的目標(biāo)。

2、改進(jìn)建筑工程的管理機(jī)制。

如何完善以及創(chuàng)新建筑工程的管理模式，是實(shí)現(xiàn)建筑工程管理現(xiàn)代化的首要要求。一是要在管理的法律和法規(guī)上，應(yīng)當(dāng)明確的作出規(guī)定，這樣便可以在管理的工作當(dāng)中，能夠輕松的做到有章可循、有理可據(jù)、有法可依，并且還能夠達(dá)到提高管理的目的，這也是保證建筑工程管理的`工作能夠有條不紊地進(jìn)行的一個(gè)先決條件。二要加大力度完善管理制度，建立起高效的管理機(jī)制以及管理系統(tǒng)。

3、提高生產(chǎn)的安全性。

在建筑工程的施工過(guò)程中，技術(shù)人員需要在施工現(xiàn)場(chǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)工人進(jìn)行施工，這種情形下，施工企業(yè)應(yīng)該十分重視施工過(guò)程中的安全問(wèn)題，必須要做到每項(xiàng)施工項(xiàng)目都有專業(yè)人員負(fù)責(zé)，對(duì)于部分違章操作的施工項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的予以糾正和整改，要及時(shí)的排除安全隱患，并且還要有力的保證每一位施工人員人身安全，要堅(jiān)決杜絕意外安全事故的發(fā)生。這不僅要十分重視規(guī)章制度的完善，還要對(duì)施工過(guò)程中的工程進(jìn)度實(shí)行層層把關(guān)，在每一個(gè)施工階段，相關(guān)的責(zé)任人都要簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，監(jiān)督人員同時(shí)還必須要按時(shí)檢查、督促施工企業(yè)在施工過(guò)程當(dāng)中是否及時(shí)的建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理制度，對(duì)于那些沒(méi)有明確安全生產(chǎn)責(zé)任的建筑施工單位或企業(yè)，要責(zé)令對(duì)其進(jìn)行整改。在管理過(guò)程中，必須要做到有章可循，有理可據(jù)，確保施工在安全的環(huán)境中進(jìn)行。

4、優(yōu)化人力資源配置。

建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)，是勞動(dòng)力非常密集的場(chǎng)所，在施工的過(guò)程當(dāng)中，需要配置大量的人力資源。所以，人力資源優(yōu)化配置，也是建筑企業(yè)為了降低企業(yè)的施工成本而采取的另一個(gè)重要方法。只有做好人力資源的合理配置，才能夠合理的利用人力資源，避免人力資源的浪費(fèi)，并且能夠保證建筑施工企業(yè)良性、健康的發(fā)展。

5、對(duì)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。

不同的崗位，對(duì)于不同的工作人員所提出的要求也不盡相同，為了使施工人員以及操作人員能夠盡快的適應(yīng)崗位需求，在工作之前，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的對(duì)施工人員實(shí)行崗前的培訓(xùn)工作。這樣不僅可以提高施工的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)使施工過(guò)程中的管理人員提升其對(duì)施工的管理的水平，并且還能及時(shí)的提高施工人員的安全質(zhì)量意識(shí)，在施工中減少和杜絕意外事故的發(fā)生，使得施工項(xiàng)目能夠按計(jì)劃保質(zhì)保量完成。

三、結(jié)語(yǔ)。

建筑工程管理貫穿工程建設(shè)的整個(gè)過(guò)程，其管理質(zhì)量取決于項(xiàng)目各個(gè)階段的管理措施。因此建筑企業(yè)應(yīng)該做好工程各個(gè)階段的管理，使用科學(xué)合理的管理方法，建立工程的管理控制程序，使各個(gè)專業(yè)實(shí)現(xiàn)密切的配合，最終提高工程管理的質(zhì)量。

汽車系畢業(yè)論文篇八

大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)推薦下面是一則自薦書范文，讓我們一起來(lái)看看怎樣才能寫出一封成功的自薦書。

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

非常感謝您在百忙之中惠讀我的自薦材料。

我的名字叫大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)，來(lái)自河南開封，今年二十歲，畢業(yè)于商丘職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車建筑工程系、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)。

在大學(xué)三年里，我努力培養(yǎng)自己的興趣愛(ài)好，從而使自己變的更加成熟。在學(xué)校期間，交了很多朋友，從交這些朋友中我懂得溝通與傾聽(tīng)的魅力、也讓自己了解了很多以前不知道的東西，有時(shí)候難免會(huì)斗嘴生氣，就像客戶與銷售人員，只有認(rèn)真對(duì)待才能成為朋友，才能建立良好的關(guān)系。

在校期間我也經(jīng)常閱讀課外書物，以增長(zhǎng)知識(shí)，還學(xué)到了很多做人的道理，只有誠(chéng)實(shí)努力才能成功。也閱讀了很多關(guān)于銷售的書籍，積累了一些知識(shí)，只是還沒(méi)有驗(yàn)證的機(jī)會(huì)，希望領(lǐng)導(dǎo)給予我一個(gè)展示自己的舞臺(tái)。

三載匆匆，現(xiàn)在的我深深懂得：昨天的成績(jī)已成為歷史，未來(lái)的輝煌要用今天腳踏實(shí)地堅(jiān)持不懈地努力去實(shí)現(xiàn)。在我離校的時(shí)候，我攜帶著學(xué)到的知識(shí)和年輕人滿腔的`熱情與夢(mèng)想，真誠(chéng)而又衷心地向貴單位自薦。

盡管在眾多的應(yīng)聘者中，我不一定是最優(yōu)秀的，但我仍很自信，我相信我有能力在貴院干得出色。給我一次機(jī)會(huì)，我會(huì)盡職盡責(zé)，讓您滿意。在此，我期待您的慧眼垂青，靜候佳音。相信您的信任與我的實(shí)力將為我們帶來(lái)共同得成功！

我非常喜歡汽車銷售這個(gè)工作，我會(huì)用我全部的知識(shí)和熱情來(lái)完成這個(gè)工作。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，希望您能給我一個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)像您展示我的能力。在此衷心的希望貴公司業(yè)績(jī)不斷創(chuàng)新高。在一次感謝領(lǐng)導(dǎo)抽時(shí)間閱讀我的自薦材料！

祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上！

此致

敬禮！

求職者：求職信。

汽車系畢業(yè)論文篇九

甲方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）。

乙方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）。

甲、乙雙方在建立汽車維修廠，合伙經(jīng)營(yíng)汽車維修業(yè)務(wù)，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，雙方本著“共同發(fā)展、公平、互惠互利”的原則，共同達(dá)成合伙協(xié)議條款如下：

一、合伙方式：甲乙雙方共同出資，以資金入股的方式合伙經(jīng)營(yíng)汽車維修業(yè)務(wù)，雙方共同管理，共負(fù)盈虧。

二、投入合伙資金數(shù)額、注入時(shí)間：甲、乙雙方共同出資人民幣共萬(wàn)元，其中甲方負(fù)責(zé)出資萬(wàn)元，乙方負(fù)責(zé)出資元。

三、合伙投資效益分配：合伙產(chǎn)生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，預(yù)留10%作為機(jī)動(dòng)分配，主要用于獎(jiǎng)勵(lì)有功的相關(guān)業(yè)務(wù)單位以及聘用技術(shù)人員分配。甲、乙雙方均有監(jiān)管權(quán)利，分配支出做到擺在面上，要有透明度。剩余部份在年終分配由甲、乙雙方按配比例分享。

四、管理人員及財(cái)務(wù)管理：由甲、乙雙方各自委派1名作為日常固定業(yè)務(wù)管理，設(shè)立財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)1名，為有利長(zhǎng)期合作，避免糾份，設(shè)立銀行流動(dòng)資金專用帳戶，合伙資金?？顚Ｓ茫p方共留銀行財(cái)務(wù)印鑒，獨(dú)立核算，在合作期間一切收入及支出共商，原支出單據(jù)必須雙方簽字認(rèn)可。合作期間形成的債權(quán)、債務(wù)相對(duì)獨(dú)立。

五、條件具備的情況下實(shí)行半年分紅制度年終總結(jié)算。

六、本次為甲、乙雙方初次合作，雙方均視對(duì)方為友好合作伙伴，本著相互理解、尊重，不斷拓展業(yè)務(wù)，一定到互利互贏目的。

七、本協(xié)議未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商另行補(bǔ)充。

八、本協(xié)議雙方簽字即時(shí)生效，雙方格守信用，嚴(yán)格履行各自的權(quán)利及義務(wù)，均不得違約。

甲方簽字：乙方簽字：

年月日年月日。

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汽車系畢業(yè)論文篇十

計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修是技校計(jì)算機(jī)專業(yè)的必修課程，通過(guò)學(xué)習(xí)，學(xué)生要掌握一定的計(jì)算機(jī)維護(hù)和維修技能。由于該課程的專業(yè)知識(shí)廣泛地應(yīng)用于學(xué)生今后的工作中，所以在開展教學(xué)活動(dòng)時(shí)，要充分聯(lián)系工作實(shí)際，培養(yǎng)出社會(huì)需要的專業(yè)人才。本文通過(guò)分析計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程教學(xué)中存在的問(wèn)題，旨在探討解決方法，尋找提高教學(xué)水平的教學(xué)方式。

一、技校計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修的教學(xué)現(xiàn)狀與教學(xué)中存在的問(wèn)題。

1．所用教材和開設(shè)課程沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)。

隨著科技的進(jìn)步，各行各業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的.變化，計(jì)算機(jī)行業(yè)的變化尤其突出。但是很多學(xué)校所用教材，開設(shè)的課程還是和十年前計(jì)算機(jī)行業(yè)相匹配的。如果在上課時(shí)還是按照舊的內(nèi)容教授，就會(huì)導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)內(nèi)容與行業(yè)發(fā)展實(shí)際相脫離。這樣學(xué)生學(xué)到的就是過(guò)時(shí)的，被社會(huì)淘汰的知識(shí)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看會(huì)對(duì)學(xué)生的工作產(chǎn)生不利影響。

2．計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備陳舊。

筆者在現(xiàn)實(shí)生活中常看到，電腦機(jī)型先進(jìn)的網(wǎng)吧總能吸引到更多的顧客，新型的產(chǎn)品總能夠受到更多消費(fèi)者的青睞。但是很多技校學(xué)生在學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程時(shí)，用的都是老舊的計(jì)算機(jī)機(jī)型。計(jì)算機(jī)機(jī)型可以說(shuō)是一年淘汰一小批，三年淘汰一大批。這些學(xué)校竟還用早該淘汰的機(jī)型進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課程。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中不能學(xué)到新知識(shí)，學(xué)習(xí)積極性也會(huì)大打折扣，不利于先進(jìn)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不利于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)。

3．忽視了學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

技工學(xué)校要培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)工人，重點(diǎn)突出培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。而一些學(xué)校由于設(shè)備和實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所的限制，把較多的精力用于教授學(xué)生理論知識(shí)。如果在計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修的教學(xué)過(guò)程中重理論，輕實(shí)踐。就無(wú)法達(dá)到培養(yǎng)社會(huì)所需專業(yè)技能人才的要求。這樣不利于學(xué)生的發(fā)展。

二、解決計(jì)算機(jī)維護(hù)與實(shí)踐所存在的突出問(wèn)題。

1．根據(jù)行業(yè)變化調(diào)整教材和課程安排。

技校應(yīng)該緊跟科技發(fā)展和社會(huì)變化的潮流，對(duì)教材和課程安排進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。比如在cpu的安裝與維護(hù)的知識(shí)中，增加了解新型的奔騰、酷睿型號(hào)的內(nèi)容。在主板的安裝和維護(hù)中，增加了解inter（810、815、845、945），via（kt600、k8t800、p4x533、pt800）等芯片型號(hào)。保證學(xué)生學(xué)到的知識(shí)與社會(huì)發(fā)展相匹配，在工作和生活中的得到應(yīng)用。

2．及時(shí)更新硬件設(shè)備。

現(xiàn)代電子技術(shù)水平日漸提升，計(jì)算機(jī)更新?lián)Q代的周期很快。技校只有及時(shí)更新計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備，才能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)水平。

3．培養(yǎng)學(xué)生理論指導(dǎo)實(shí)踐的能力。

要成為優(yōu)秀的技能人才，學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)理論知識(shí)，更要強(qiáng)化實(shí)踐能力。在計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程學(xué)習(xí)中，計(jì)算機(jī)硬件故障檢測(cè)維修技術(shù)的理論包括原理分析法、清潔法、直接觀察法、最小系統(tǒng)法、替換法、比較法、震動(dòng)敲擊法、診斷程序測(cè)試法。在實(shí)踐中既要記牢理論知識(shí)，又要根據(jù)理論指導(dǎo)進(jìn)行實(shí)際操作。比如當(dāng)計(jì)算機(jī)產(chǎn)生開機(jī)故障時(shí)，結(jié)合機(jī)房環(huán)境較差，計(jì)算機(jī)老化等特點(diǎn)，選擇清潔法指導(dǎo)工作：用毛刷刷去主板和外設(shè)上的灰塵，用橡皮擦擦去氧化層，重新開機(jī)檢查故障是否排除；當(dāng)計(jì)算機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)好時(shí)壞的情況時(shí)，根據(jù)理論判斷可能是接觸不良的原因，這時(shí)課采用震動(dòng)敲擊法：輕敲機(jī)箱外殼或插件版，使之徹底斷路，再進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)故障。計(jì)算機(jī)硬件維護(hù)包括顯示器、鍵盤等輸入輸出設(shè)備的維護(hù)和內(nèi)存、外存這樣的儲(chǔ)存器的維護(hù)。在硬盤的維護(hù)方面有減小震動(dòng)與沖擊，防止靜電，防止感染病毒等理論作為指導(dǎo)。因此在實(shí)踐中要求學(xué)生不能在開機(jī)狀態(tài)下搬運(yùn)主機(jī)箱，拆裝硬盤時(shí)不可在塑料墊板上進(jìn)行，上網(wǎng)時(shí)防止病毒感染，經(jīng)常備份重要文件。學(xué)生通過(guò)這樣的實(shí)踐，才能在以后的工作中更有自信面對(duì)遇到的各種情況?？偠灾S著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、科技的飛速發(fā)展，人們對(duì)計(jì)算機(jī)的依賴程度越來(lái)越高。而技校培養(yǎng)的計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修人才越來(lái)越有市場(chǎng)。技校應(yīng)該以此為契機(jī)，建設(shè)發(fā)展好計(jì)算機(jī)專業(yè)，并且總結(jié)在計(jì)算機(jī)專業(yè)中的經(jīng)驗(yàn)，分析教學(xué)中存在的不足。努力調(diào)整教材，完善課程設(shè)置；積極更新硬件設(shè)備；調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)踐的能力，做到改革創(chuàng)新，切實(shí)提升教學(xué)效率，為社會(huì)培養(yǎng)合格的，與時(shí)俱進(jìn)的計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修專業(yè)人才。

汽車系畢業(yè)論文篇十一

由于自己對(duì)汽車改裝與汽車文化方面很有興趣，所以選了這門課。自從上了這門課之后，我最大的感受是自己對(duì)汽車所知甚少，還有汽車的文化魅力真的引人入勝。

首先，給我印象最深的一節(jié)課是老師給我們觀看一個(gè)汽車發(fā)展史的紀(jì)錄片。紀(jì)錄片一一生動(dòng)地把汽車的來(lái)源、發(fā)展歷程與重大事件展現(xiàn)出來(lái)，在一些汽車發(fā)展的重大事件中，詳細(xì)地說(shuō)明了當(dāng)時(shí)所遇到的情景與發(fā)明人所遇到的困難。這部紀(jì)錄片讓我深深懂得了汽車發(fā)展的艱辛與曲折，現(xiàn)代的汽車是許多汽車工程師經(jīng)歷了許多困難才發(fā)展而來(lái)的。

然后，學(xué)習(xí)這門課帶給我更多的是汽車知識(shí)的增加與汽車文化魅力的熏陶。比如，某個(gè)品牌的標(biāo)志意義、歷史和文化，還有許多汽車技術(shù)的介紹等等。當(dāng)你逐漸地了解到更多的汽車方面的知識(shí)，對(duì)汽車領(lǐng)域有更深入的了解，你會(huì)逐漸地體會(huì)到汽車的魅力和感受到汽車之美，這也是我上完這門課之后的一些感受。

然而，汽車噪音污染對(duì)現(xiàn)代城市的影響也不容忽視！

汽車是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜組合式噪聲源。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)、高速行駛中汽車輪胎在地面上的滾動(dòng)、車身與空氣的作用，是產(chǎn)生汽車噪音的根本原因。

對(duì)汽車噪音來(lái)源的深入剖析，具體包括如下內(nèi)容：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音中，除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音；

3、風(fēng)扇噪音；

5、制動(dòng)噪音是汽車制動(dòng)而產(chǎn)生的噪音主要有制動(dòng)器的尖叫聲、輪胎與地面的摩擦聲以及車身板件的震顫聲等，制動(dòng)噪音一般是指制動(dòng)器工作時(shí)產(chǎn)生的鳴叫；此外還包括車身結(jié)構(gòu)噪音等。

大到城市小到農(nóng)村，汽車噪音已對(duì)人們生活造成嚴(yán)重影響，給人們生產(chǎn)生活帶來(lái)諸多不變！

除了尾氣污染、噪音污染外，汽車對(duì)能源的消耗也相當(dāng)大，國(guó)家發(fā)改委的有關(guān)人士介紹，目前國(guó)內(nèi)石油消費(fèi)量呈現(xiàn)大幅上升趨勢(shì)，今年上半年，原油、成品油進(jìn)口增長(zhǎng)都在16％左右。有關(guān)資料顯示，車用燃油已經(jīng)達(dá)到中國(guó)石油總消費(fèi)量的1/3。石油是及緩慢的再生或不可再生資源，每年都有相當(dāng)一部分石油被用來(lái)加工成汽油、材油等供汽車消耗！即汽車不僅從源頭對(duì)資源造成影響，還在排放、熱氣產(chǎn)生、噪音的始或終都產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響！

人類環(huán)境迫切需要有能改善這種狀況的解決辦法，既要解決人類的交通工具問(wèn)題，又要使得此種交通工具不至于對(duì)人類的需求產(chǎn)生負(fù)面影響！要求我們從多個(gè)方面對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行思考、定奪！

一方面，要從如何降低能源消耗入手同時(shí)關(guān)注汽車尾氣、噪音、產(chǎn)熱的問(wèn)題；另一方面，要研制出節(jié)能無(wú)污染的“綠色”替代品！

總之，現(xiàn)代汽車與汽車文化這門課開闊了我的汽車領(lǐng)域視野，讓我明白了許多有個(gè)汽車技術(shù)的東西，學(xué)習(xí)了很多汽車文化知識(shí)。作為一名車輛工程的學(xué)生，我也希望通過(guò)自己的努力，學(xué)習(xí)到更多的汽車方面的技能，提高自己的專業(yè)水平，為中國(guó)的汽車事業(yè)工程添磚加瓦。

汽車系畢業(yè)論文篇十二

[1]汽車零配件公司營(yíng)銷戰(zhàn)略研究[d].天津工業(yè)大學(xué)，.

[2]張福威.東風(fēng)日產(chǎn)汽車4s店經(jīng)營(yíng)管理項(xiàng)目研究[d].天津工業(yè)大學(xué)，.

[3]王晨辰.w汽車公司營(yíng)銷渠道策略研究[d].北京交通大學(xué)，2016.

[4]胡競(jìng)博.大數(shù)據(jù)時(shí)代長(zhǎng)安汽車精準(zhǔn)營(yíng)銷策略研究[d].中央民族大學(xué)，2016.

[5]舒雪琴.b品牌汽車jn店關(guān)系營(yíng)銷策略研究[d].西南交通大學(xué)，2016.

[6]程朕.上海地區(qū)二手車營(yíng)銷模式研究[d].上海工程技術(shù)大學(xué)，2016.

[7]杜艷華.d汽車集團(tuán)公司營(yíng)銷策略研究[d].黑龍江大學(xué)，2016.

[8]趙勝杰.知豆牌電動(dòng)汽車營(yíng)銷策略研究[d].山東大學(xué)，2016.

[9]汽車集團(tuán)二手車市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[d].廣西大學(xué)，2016.

[10]程新才.吉利汽車品牌戰(zhàn)略研究[d].廣西大學(xué)，2016.

[11]廖志軍.廣州交通集團(tuán)汽車修理廠服務(wù)營(yíng)銷策略研究[d].廣西師范大學(xué)，2016.

[12]劉青云.汽車營(yíng)銷人員勝任力、激勵(lì)與績(jī)效的相關(guān)性研究[d].廣西師范大學(xué)，2016.

[13]王鎮(zhèn).國(guó)內(nèi)二手汽車互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷策略研究[d].華中師范大學(xué)，2016.

[14]楊佳幸.中國(guó)大陸汽車行業(yè)的微電影營(yíng)銷研究[d].華中師范大學(xué)，2016.

[15]農(nóng)嘉騏.汽車品牌年輕化營(yíng)銷傳播策略研究[d].暨南大學(xué)，2016.

[16]余靜.新能源汽車的市場(chǎng)現(xiàn)狀及其營(yíng)銷策略研究[d].暨南大學(xué)，2016.

[17]劉靜.互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代汽車品牌的價(jià)值營(yíng)銷策略研究[d].暨南大學(xué)，2016.

[18]姚振宇.特斯拉汽車營(yíng)銷策略研究[d].廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)，2016.

[19]鄧藝.北京吉普福建市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[d].華僑大學(xué)，2016.

[20]胡嘉琦.陜西比亞迪汽車公司營(yíng)銷策略研究[d].西北大學(xué)，2015.

[21]孫海鑫.中國(guó)品牌汽車在非洲地區(qū)跨文化營(yíng)銷路徑研究[d].四川外國(guó)語(yǔ)大學(xué)，2016.

[22]成志兵.比亞迪汽車營(yíng)銷渠道管理研究[d].鄭州大學(xué)，2015.

[23]廖玉昌.廣汽三菱汽車有限公司營(yíng)銷策略研究[d].湖南大學(xué)，2015.

[24]黃琦.廣汽三菱suv汽車營(yíng)銷策略研究[d].湖南大學(xué)，2016.

[25]鄭偉雄.基于ife-efe矩陣的a公司汽車配件營(yíng)銷策略研究[d].哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2015.

[26]黃旭明.特斯拉汽車在中國(guó)的營(yíng)銷策略研究[d].長(zhǎng)春理工大學(xué)，2016.

[27]汽車有限公司營(yíng)銷策略研究[d].廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)，2015.

[28]賴文亮.清遠(yuǎn)市4s汽車店?duì)I銷研究[d].華南農(nóng)業(yè)大學(xué)，2016.

[29]邢文林.長(zhǎng)安汽車河南微車市場(chǎng)營(yíng)銷策略優(yōu)化[d].鄭州大學(xué)，2016.

[30]王晨.中國(guó)與美國(guó)汽車零部件企業(yè)營(yíng)銷管理的比較研究[d].吉林大學(xué)，2016.

[31]常丹.o2o模式下汽車保養(yǎng)hkb項(xiàng)目營(yíng)銷問(wèn)題及對(duì)策研究[d].吉林大學(xué)，2016.

[32]王藝凝.一汽汽車金融有限公司消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[d].吉林大學(xué)，2016.

[33]常燕妮.沃爾沃汽車中國(guó)市場(chǎng)品牌營(yíng)銷策略分析[d].廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)，2016.

[34]張倩文.基于scp范式的汽車4s營(yíng)銷模式研究[d].西華大學(xué)，2016.

[35]朱驥飛.互聯(lián)網(wǎng)+背景下汽車后市場(chǎng)汽配行業(yè)營(yíng)銷策略研究[d].華東理工大學(xué)，.

[36]林曉冬.關(guān)于汽車營(yíng)銷模式轉(zhuǎn)變及創(chuàng)新的探究[j].科技展望，2017,01:232.

[44]劉政陳.關(guān)于新能源汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略的探討[j].現(xiàn)代國(guó)企研究，2017,02:153.

[48]李夢(mèng)寅.市場(chǎng)調(diào)查在汽車營(yíng)銷中的地位與作用分析[j].現(xiàn)代營(yíng)銷（下旬刊），2017,03:76.

[55]張秋菊.低碳經(jīng)濟(jì)下新能源汽車營(yíng)銷策略研究--以保時(shí)捷汽車為例[j].中國(guó)培訓(xùn)，2017,06:285.

[56]王彥梅，李佳民.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車營(yíng)銷模式研究[j].中國(guó)商論，2017,13:8-9.

[57]曹園園.中外汽車營(yíng)銷模式比較及其對(duì)策分析[j].汽車與駕駛維修（維修版），2017,04:131.

[58]陳益奎.體驗(yàn)式營(yíng)銷在汽車營(yíng)銷中的應(yīng)用探究[j].時(shí)代汽車，2017,08:50+52.

[67]張松泓，郭坤.我國(guó)新能源汽車營(yíng)銷模式探究[j].河北農(nóng)機(jī)，2017,05:61.

[72]康蒙.新形勢(shì)下汽車營(yíng)銷課程的教學(xué)改革探討[j].時(shí)代汽車，2017,08:47+49.

[74]李為豪.汽車廣告文化及其在汽車營(yíng)銷中的應(yīng)用研究[j].經(jīng)營(yíng)管理者，2017,05:257.

[76]紀(jì)文煜.“互聯(lián)網(wǎng)+”互動(dòng)式汽車營(yíng)銷模式的優(yōu)勢(shì)分析[j].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017,05:278.

[81]嚴(yán)義章，熊其興，楊順?lè)?基于中高職銜接的汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)課程體系構(gòu)建研究[j].武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2017,02:32-35+50.

[82]王斌瑜.高職院?！镀嚑I(yíng)銷》課教學(xué)中情境教學(xué)法的應(yīng)用研究[j].黑龍江科技信息，2017,14:109.

[86]邊巍，徐建高，馬蕾，張海云.依托雙主體的現(xiàn)代學(xué)徒制探索與實(shí)踐--以汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)為例[j].職業(yè)技術(shù)教育，2015,32:16-19.

[94]周禮鵬.汽車經(jīng)銷商營(yíng)銷風(fēng)險(xiǎn)管理研究[d].浙江大學(xué)，2016.

[95]李卉依.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車品牌的營(yíng)銷策略研究[d].湖南師范大學(xué)，2015.

[96]余淞.豪鵬公司汽車動(dòng)力電池營(yíng)銷策略研究[d].蘭州大學(xué)，2016.

[97]齊宏明.一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司大客戶營(yíng)銷策略研究[d].吉林大學(xué)，2016.

[98]林東東.長(zhǎng)春東環(huán)一汽豐田4s店?duì)I銷策略研究[d].吉林大學(xué)，2016.

[99]解曉宣.汽車4s店微信公眾平臺(tái)用戶持續(xù)使用意愿影響因素研究[d].吉林大學(xué)，2016.

[100]劉文龍.上海小糸汽車車燈公司產(chǎn)品營(yíng)銷策略研究[d].吉林大學(xué)，2016.

[101]李明明.經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的汽車營(yíng)銷[d].吉林大學(xué)，2016.

[102]聶強(qiáng).一汽解放汽車銷售有限公司開拓西南市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[d].吉林大學(xué)，2016.

[103]高陽(yáng).一汽-大眾汽車有限公司奧迪a8l市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[d].吉林大學(xué)，2016.

[104]李銳.江淮汽車公司乘用車營(yíng)銷策略改進(jìn)研究[d].安徽大學(xué)，2016.

[105]唐守榮.上海大眾汽車的品牌忠誠(chéng)度研究[d].上海工程技術(shù)大學(xué)，2016.

[106]林治辰.北汽新能源公司電動(dòng)汽車營(yíng)銷策略研究[d].北京理工大學(xué)，2015.

[107]李辛銘.長(zhǎng)春信而興汽車零部件有限公司營(yíng)銷策略研究[d].吉林大學(xué)，2016.

[108]趙臻.一汽大眾汽車公司奧迪a3轎車蘭州市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[d].蘭州大學(xué)，2015.

[109]王世民.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的廣汽集團(tuán)營(yíng)銷轉(zhuǎn)型研究[d].蘭州大學(xué)，2015.

[110]鐘換嫦.情景模擬教學(xué)法在中職汽車營(yíng)銷課程中的實(shí)踐研究[d].廣東技術(shù)師范學(xué)院，2015.

[111]韋怡龍.多核協(xié)同營(yíng)銷鏈評(píng)價(jià)優(yōu)化技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)[d].西南交通大學(xué)，2015.

[112]戰(zhàn)明.汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略研究[d].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2015.

[113]吳迪.h公司新能源汽車營(yíng)銷策略[d].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2015.

[114]劉興.柳州五菱汽車零部件營(yíng)銷策略研究[d].廣西大學(xué)，2015.

[115]邢思思.中國(guó)本土汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷研究[d].對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2015.

[116]專用車市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[d].長(zhǎng)安大學(xué)，2015.

[117]楊琳燕.某企業(yè)新能源汽車營(yíng)銷策略研究[d].華中師范大學(xué)，2015.

[118]汽車福建市場(chǎng)整合營(yíng)銷傳播研究[d].南昌大學(xué)，2015.

[119]董志華.法雷奧汽車（深圳）有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[d].電子科技大學(xué)，2015.

[120]高一航.汽車品牌傳播策略研究[d].陜西師范大學(xué)，2015.

[121]杜銳.v汽車4s店?duì)I銷策略研究[d].北京化工大學(xué)，2015.

[122]牟曉杰.基于電子商務(wù)的福田汽車營(yíng)銷策略研究[d].北京化工大學(xué)，2015.

[123]吳景璐.邁梭電子上海有限公司汽車零部件營(yíng)銷策略研究[d].蘭州大學(xué)，2015.

[124]于泊玲.低碳綠色背景下保時(shí)捷新能源汽車在華營(yíng)銷策略研究[d].北京工業(yè)大學(xué)，2015.

[125]上海大眾4s店?duì)I銷策略研究[d].山東理工大學(xué)，2015.

[126]劉蘇.大眾品牌進(jìn)口汽車在中國(guó)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[d].北京工業(yè)大學(xué)，2015.

[127]張中平.中行k分行信用卡汽車分期付款業(yè)務(wù)營(yíng)銷策略研究[d].華南理工大學(xué)，2015.

[128]李妮娜.福田汽車南美區(qū)域國(guó)際營(yíng)銷戰(zhàn)略研究[d].湖南師范大學(xué)，2015.

[129]修楊.奧迪汽車中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷策略[d].哈爾濱理工大學(xué)，2015.

[130]邢斌.華晨汽車自主品牌營(yíng)銷策略研究[d].沈陽(yáng)大學(xué)，2016.

汽車系畢業(yè)論文篇十三

2、微型車怠速不良原因與控制措施。

3、柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展。

4、我國(guó)汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對(duì)策。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析。

6、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)。

7、柴油機(jī)微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

8、汽車污染途徑及控制措施。

9、現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)探討。

10、關(guān)于奔馳300sel型不能著車的故障分析。

11、奔馳sprinter動(dòng)力不足的檢測(cè)與維修。

12、上海通用別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。

13、現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。

14、廣本雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。

15、電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。

16、帕薩特1.8t排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

17、廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

18、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討。

19、汽車排放控制系統(tǒng)的檢修。

20、上海帕薩特b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。

21、論汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。

22、奧迪a6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

23、豐田凌志400發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。

24、奧迪a6b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。

25、標(biāo)致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。

26、捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析與檢修。

27、汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析。

28、防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點(diǎn)分析。

29、汽車底盤的故障診斷分。

30、汽車的常用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能分析。

31、汽車變速箱故障故障診斷。

32、安全氣囊的.發(fā)展與應(yīng)用。

34、分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車行走系統(tǒng)特點(diǎn)。

35、分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)。

36、分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)。

37、機(jī)電液一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用。

38、豐田系列abs故障診斷方法的探討。

39、通用系列abs故障診斷探討。

40、奔馳560sel車型abs系統(tǒng)故障案例分析。

41、al4自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

42、汽車制動(dòng)系。

43、汽車四輪定位的探討。

44、4t65e自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

45、上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修。

46、上海通用別克制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修。

47、現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修。

48、現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修。

49、sonata制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

50、電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

51、上海帕薩特b5自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

52、豐田佳美制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

53、豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

54、標(biāo)致307制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修。

55、標(biāo)致307手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

56、上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修。

57、電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修。

58、分析輪胎性能對(duì)汽車行走行使的影響。

59、捷達(dá)轎車底盤常見(jiàn)故障分析與檢修。

60、汽車轉(zhuǎn)向系課件設(shè)計(jì)。

61、汽車abs綜述。

62、車用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

63、汽車蓄電池的維護(hù)與故障控制。

64、信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用。

65、現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)。

67、豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)分析。

68、桑塔納故障診斷方法的研究。

69、汽車空調(diào)技術(shù)淺析。

70、蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析。

71、氧傳感器故障檢測(cè)。

72、傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應(yīng)用。

73、廣本雅閣的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修。

74、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修。

75、上海帕薩特b5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修。

76、論車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。

77、上海通用別克空調(diào)控制系統(tǒng)故障分析與檢修。

78、廣本雅閣電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修。

79、汽車常用防盜系統(tǒng)綜述。

80、汽車防撞技術(shù)綜術(shù)。

81、現(xiàn)代汽車音響防干擾設(shè)計(jì)。

82、汽車電控技術(shù)分析。

83、奧迪a6電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修。

84、上海通用別克電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修。

85、標(biāo)致307電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修。

汽車系畢業(yè)論文篇十四

摘要：當(dāng)我國(guó)汽車銷售不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車售后服務(wù)變得越來(lái)越重要并逐漸成為我國(guó)汽車4s店的'主要利潤(rùn)來(lái)源。

但是我國(guó)4s店的售后服務(wù)存在著很多問(wèn)題，本文擇其重點(diǎn)三個(gè)問(wèn)題進(jìn)行分析并提出改進(jìn)的初步建議。

關(guān)鍵詞：汽車4s店售后服務(wù)問(wèn)題對(duì)策建議。

隨著我國(guó)居民生活水平地不斷提高，汽車進(jìn)入了千家萬(wàn)戶。

2009年1月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，2008全年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量累計(jì)分別為934.51萬(wàn)輛和93805萬(wàn)輛。

即使今年深受金融危機(jī)的影響，在國(guó)家燃油稅、購(gòu)置稅等政策的推動(dòng)下，第一季度，我國(guó)汽車銷量為267.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.88%，連續(xù)三個(gè)月汽車銷量超過(guò)美國(guó)，躍居世界第一。

同時(shí)，中汽協(xié)對(duì)2009年汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)。

今年我國(guó)汽車銷量將在1020萬(wàn)輛左右，比上年增長(zhǎng)8.7%。

還有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2010年我國(guó)汽車保有量將達(dá)到5600萬(wàn)輛，而到2020年中國(guó)民用汽車保有量將達(dá)到1.4億輛。

汽車銷售量的迅速增加給汽車的售后服務(wù)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，國(guó)外成熟的汽車4s店的經(jīng)營(yíng)盈利模式是汽車銷售占30%，售后服務(wù)占60%，其他僅占10%。

可見(jiàn)，汽車售后服務(wù)市場(chǎng)其實(shí)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，在美國(guó)被譽(yù)為“黃金產(chǎn)業(yè)”，甚至可占據(jù)總利潤(rùn)的60%至70%。

正是意識(shí)到了這一點(diǎn)，汽車4s店經(jīng)銷商們已經(jīng)開始將競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)由汽車銷售向汽車售后服務(wù)轉(zhuǎn)移。

但是，我國(guó)汽車4s店的售后服務(wù)并不成熟規(guī)范，還存在著很多問(wèn)題，我們有必要研究這些問(wèn)題，以尋求解決的對(duì)策，以期能夠促進(jìn)我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的健康發(fā)展。

汽車售后服務(wù)市場(chǎng)，又稱汽車后市場(chǎng)，源于20世紀(jì)30年代初在英美等國(guó)。

它涵蓋了汽車銷售以后有關(guān)汽車的質(zhì)量保障、索賠、維修、保養(yǎng)服務(wù)、汽車零配件供應(yīng)、維修技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)咨詢及指導(dǎo)、市場(chǎng)信息反饋等一系列內(nèi)容。

其體系建立的制約因素是多方面的，既包括技術(shù)、資金、設(shè)備，也包括市場(chǎng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、政府相關(guān)政策等。

目前，國(guó)內(nèi)外汽車售后服務(wù)的經(jīng)營(yíng)方式主要有以下幾類：

(1)汽車4s店的形式，所謂“4s”即整車銷售(sale)，零部件供應(yīng)(spareparts)，售后服務(wù)(service)，信息反饋(survey)。

汽車4s店就是將這四項(xiàng)功能集于一體(簡(jiǎn)稱為四位一體)的汽車銷售服務(wù)企業(yè);(2)“連鎖經(jīng)營(yíng)”;(3)“特約服務(wù)站”;(4)“獨(dú)立經(jīng)營(yíng)”。

即多品牌經(jīng)營(yíng)。

目前，我國(guó)主要的汽車售后服務(wù)基本都采取的是第一種方式，故本文著重從汽車4s店的角度探討我國(guó)汽車的售后服務(wù)問(wèn)題并提出對(duì)策建議。

一、我國(guó)汽車4s店售后服務(wù)存在的問(wèn)題。

(一)服務(wù)人員良莠不齊，綜合素質(zhì)不高。

這主要表現(xiàn)為兩方面：一方面是服務(wù)人員服務(wù)態(tài)度差，比如個(gè)別4s店服務(wù)人員接待態(tài)度生硬，對(duì)顧客提出的疑問(wèn)，回答不誠(chéng)實(shí)，敷衍了事;顧客進(jìn)店維修汽車時(shí)，維修人員聊天、插科打諢，置顧客于不顧;汽車維修時(shí)間長(zhǎng)，無(wú)效率，少有4s店能夠免費(fèi)提供客戶維修期間的代步車，嚴(yán)重造成顧客的不便等等。

另一方面是服務(wù)人員的知識(shí)水平低，很多服務(wù)人員缺乏甚至是沒(méi)有專業(yè)知識(shí)，對(duì)顧客汽車的問(wèn)題不能及時(shí)正確的“對(duì)癥下藥”;甚至出現(xiàn)汽車一修再修，問(wèn)題仍未解決的現(xiàn)象。

汽車系畢業(yè)論文篇十五

尊敬的xx-x公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

我是xx大學(xué)xx校區(qū)xx學(xué)院汽車運(yùn)用工程系xx級(jí)的一名學(xué)生，現(xiàn)在即將面臨畢業(yè)，走向工作崗位!自從踏進(jìn)大學(xué)校門的那天，我就暗下決心，一定要好好珍惜這四年大學(xué)生活，利用各種機(jī)會(huì)完善和充實(shí)自己，決不虛度每寸光陰,使自己得到全面發(fā)展!為了實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，在學(xué)習(xí)上，我不甘人后，刻苦努力，積極思考，連年獲得獎(jiǎng)學(xué)金;在課外時(shí)間上，我積極參加各種有益的文化活動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。例如：文藝演出、“三下鄉(xiāng)”活動(dòng)、演講比賽、家教、推銷等都是自己經(jīng)常參加的活動(dòng)，由于自己在各方面都表現(xiàn)得比較突出，因此多次受到了學(xué)院的表彰!

通過(guò)近四年扎實(shí)的大學(xué)生活，我覺(jué)得自己在各方面都得到了很好的鍛煉，具備了一定的能力。在基礎(chǔ)課方面，由于自己特別重視英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)的學(xué)習(xí)，因此在英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)方面具有較高的水平，具有較強(qiáng)的英語(yǔ)口語(yǔ)能力和理解能力，學(xué)會(huì)了多種軟件操作和計(jì)算機(jī)語(yǔ)言;在專業(yè)課方面，通過(guò)對(duì)主干學(xué)科和主要課程的學(xué)習(xí)以及大量社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，我認(rèn)為自己已經(jīng)基本具備了以下能力：掌握汽車運(yùn)用方面的現(xiàn)代測(cè)試、故障診斷、維修、技術(shù)管理方面的基本理論和技能;具有運(yùn)輸專用車車輛和裝卸機(jī)械設(shè)計(jì)的初步知識(shí)和能力;具有運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)方法進(jìn)行運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與組織管理的初步能力;具有汽車保險(xiǎn)與理賠，營(yíng)銷等方面的能力。

我的人生格言是：自信+100%的付出+機(jī)遇=成功，愿加入一個(gè)富于積極向上、團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏進(jìn)取精神的集體。懇請(qǐng)貴公司(單位)給我一個(gè)實(shí)現(xiàn)自我人生價(jià)值的機(jī)會(huì)，我將用自己的智慧和汗水為集體創(chuàng)造出最大的效益!

求職自薦人：xx-x

xx-xx年xx月

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好! 首先，感謝您能在百忙之中閱讀我的自薦信。我是xx-x大學(xué)xx屆一名本科應(yīng)屆畢業(yè)生。

在校四年來(lái)，無(wú)論是在知識(shí)能力，還是在個(gè)人素質(zhì)修養(yǎng)方面，我都受益匪淺。我刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，取得了優(yōu)良成績(jī)。順利地通過(guò)了計(jì)算機(jī)二級(jí)考試、英語(yǔ)國(guó)家四級(jí)考試，在計(jì)算機(jī)水平方面，我通過(guò)自學(xué)，掌握了autocad、office2000、photoshop等常用應(yīng)用軟件，并精通windows98、win nt等操作系統(tǒng)。在計(jì)算機(jī)圖案設(shè)計(jì)以及圖像處理和分析方面也有一定專長(zhǎng)，曾經(jīng)有過(guò)機(jī)房管-理-員的經(jīng)驗(yàn)。

作為一名汽車專業(yè)本科生，我充滿了對(duì)中國(guó)民族汽車工業(yè)的熱愛(ài)，扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)好了專業(yè)基礎(chǔ)課并且成績(jī)優(yōu)異。無(wú)論是專業(yè)的課程設(shè)計(jì)還是貼近實(shí)踐的工廠實(shí)習(xí)，每一次我的考核成績(jī)都是優(yōu)秀，在業(yè)余時(shí)間，我還搜集了大量有關(guān)汽車方面的資料，拓展了視野、豐富了專業(yè)知識(shí)。

在xx市享有盛名的xx大學(xué)汽車愛(ài)好者協(xié)會(huì)，我擔(dān)當(dāng)主力角色，多次組織車迷聯(lián)誼活動(dòng)，并策劃多期《車迷》雜志，廣受師生贊譽(yù)。xx-xx年xx月，我還應(yīng)邀客串xx某電臺(tái)“車迷俱樂(lè)部”節(jié)目主持人。

除了較高的英語(yǔ)水平、計(jì)算機(jī)能力以及優(yōu)異的專業(yè)課成績(jī)外，我還著力于個(gè)人綜合能力及素質(zhì)的提高，考取了b型駕照，并且掌握了一定的汽車修理技術(shù)。在社會(huì)實(shí)踐方面，我抓住一切機(jī)會(huì)鍛煉自己，曾在xx廣告公司擔(dān)任廣告代理，在xx工業(yè)大學(xué)為全國(guó)負(fù)有盛名的xx法學(xué)院建立了第一個(gè)報(bào)名站，還曾在xx縣xx律師事務(wù)所擔(dān)任律師助理。此外，我還積極投身到學(xué)院的學(xué)生工作之中，協(xié)助學(xué)院工作。我已從xx大學(xué)黨校結(jié)業(yè)，成為一名優(yōu)秀的入黨重點(diǎn)積極分子。

基于所學(xué)，我愿從事與汽車相關(guān)的職業(yè)，為中國(guó)民族汽車工業(yè)的騰飛奮斗終身。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，我殷切地期望能夠成為貴公司的一名員工，以我的勤奮刻苦、開拓進(jìn)取以及頑強(qiáng)拼搏的精神為貴公司的事業(yè)添磚加瓦。

隨信附上我的個(gè)人簡(jiǎn)歷，期待與您的面談，我熱切地期望能成為貴公司的一員!

此致

敬禮

自薦人：xx-x

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！非常感謝您在百忙之中閱讀我的自薦材料。當(dāng)您翻開這一份求職材料的時(shí)候，您就為我揭開了人生中新的一頁(yè)，也但愿這份材料能夠幫助您在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與知識(shí)經(jīng)濟(jì)的大潮中尋求到您所需求的跨世紀(jì)人才。在此，向您呈上我的心跡和志向！

我的名字是xx-x，是南海第一職業(yè)學(xué)校"汽車維修"專業(yè)2015屆畢業(yè)生。我是一個(gè)熱愛(ài)祖國(guó)的熱血青年，早已期盼獻(xiàn)身于社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的我在校認(rèn)真學(xué)習(xí)，為了能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有自已的一席之地，中專三年我刻苦鉆研專業(yè)知識(shí)，使自已對(duì)汽車維修方面比較扎實(shí)。除此之外我還促使自已擴(kuò)大知識(shí)面。不斷學(xué)習(xí)、加強(qiáng)自已的社會(huì)實(shí)踐和動(dòng)手能力，以致于學(xué)以所用。

在校期間還培養(yǎng)自已的為人，處事，使自已在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占有以下優(yōu)勢(shì)：

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮的今天，我深深地知道，現(xiàn)在需要的已不只是文憑，而是需要有一定實(shí)際能力人才，在這種思想的指導(dǎo)下，我始終堅(jiān)信：“吃得苦中苦，方為人上人！”的道理。注重課內(nèi)外結(jié)合。因此，我特別注重自學(xué)和社會(huì)實(shí)踐能力的培養(yǎng)。通過(guò)各種課外書籍，不斷地拓寬自己知識(shí)面。

壓力和機(jī)會(huì)同在，人才市場(chǎng)日趨緊張的競(jìng)爭(zhēng)，以及脫穎而出的愿望，促使我在自身素質(zhì)上力求充實(shí)和完善。我寒窗苦讀，孜孜以求。而今學(xué)業(yè)初成，面對(duì)挑戰(zhàn)，我愿一展所學(xué)，開創(chuàng)未來(lái)！

在收筆之際，鄭重地提一個(gè)小小的要求： 無(wú)論您是否選擇我，希望您能夠接受我誠(chéng)懇的謝意！

謹(jǐn)祝您的事業(yè)蒸蒸日上,桃李滿天下！

此致

敬禮

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：您好！

我是xx大學(xué)xx校區(qū)xx學(xué)院汽車運(yùn)用工程系xx級(jí)的一名學(xué)生，現(xiàn)在即將面臨畢業(yè)，走向工作崗位！自從踏進(jìn)大學(xué)校門的`那天，我就暗下決心，一定要好好珍惜這四年大學(xué)生活，利用各種機(jī)會(huì)完善和充實(shí)自己，決不虛度每寸光陰,使自己得到全面發(fā)展！為了實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，在學(xué)習(xí)上，我不甘人后，刻苦努力，積極思考，連年獲得獎(jiǎng)學(xué)金；在課外時(shí)間上，我積極參加各種有益的文化活動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。例如：文藝演出、“三下鄉(xiāng)”活動(dòng)、演講比賽、家教、推銷等都是自己經(jīng)常參加的活動(dòng)，由于自己在各方面都表現(xiàn)得比較突出，因此多次受到了學(xué)院的表彰！通過(guò)近四年扎實(shí)的大學(xué)生活，我覺(jué)得自己在各方面都得到了很好的鍛煉，具備了一定的能力。在基礎(chǔ)課方面，由于自己特別重視英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)的學(xué)習(xí)，因此在英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)方面具有較高的水平，具有較強(qiáng)的英語(yǔ)口語(yǔ)能力和理解能力，學(xué)會(huì)了多種軟件操作和計(jì)算機(jī)語(yǔ)言；在專業(yè)課方面，通過(guò)對(duì)主干學(xué)科和主要課程的學(xué)習(xí)以及大量社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，我認(rèn)為自己已經(jīng)基本具備了以下能力：掌握汽車運(yùn)用方面的現(xiàn)代測(cè)試、故障診斷、維修、技術(shù)管理方面的基本理論和技能；具有運(yùn)輸專用車車輛和裝卸機(jī)械設(shè)計(jì)的初步知識(shí)和能力；具有運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)方法進(jìn)行運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與組織管理的初步能力；具有汽車保險(xiǎn)與理賠，營(yíng)銷等方面的能力。

大學(xué)校園就是一個(gè)大家庭。在這個(gè)大家庭中，我們扮演著被培養(yǎng)對(duì)象的角色。老師是我們的長(zhǎng)輩，所以我對(duì)他們尊敬有加。同學(xué)們就像兄弟，我們一起學(xué)習(xí)，一起娛樂(lè)，互幫互助，和睦的相處。集體生活使我懂得了要主動(dòng)去體諒別人和關(guān)心別人，也使我變得更加堅(jiān)強(qiáng)和獨(dú)立。我覺(jué)得自己的事情就應(yīng)該由自己負(fù)責(zé)，別人最多只能給你一些建議。遇到事情要冷靜地思考，不要急躁。不輕易的承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。生活需要自己來(lái)勾畫，不一樣的方式就有不一樣的人生。我的人生格言是：自信 100%的付出 機(jī)遇=成功，愿加入一個(gè)富于積極向上、團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏進(jìn)取精神的集體。

作為一名大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生，我所擁有的是年輕和知識(shí)。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗(yàn)，但是年輕也意味著熱情和活力。

懇請(qǐng)貴公司（單位）給我一個(gè)實(shí)現(xiàn)自我人生價(jià)值的機(jī)會(huì)，我將用自己的智慧和汗水為集體創(chuàng)造出最大的效益！

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

首先，感謝您能在百忙之中閱讀我的 自薦 信。

我是**大學(xué)**屆一名本科應(yīng)屆畢業(yè)生。

在校四年來(lái)，無(wú)論是在知識(shí)能力，還是在個(gè)人素質(zhì)修養(yǎng)方面，我都受益匪淺。我刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，取得了優(yōu)良成績(jī)。順利地通過(guò)了計(jì)算機(jī)二級(jí) 考試 、 英語(yǔ) 國(guó)家四級(jí) 考試 ，在計(jì)算機(jī)水平方面，我通過(guò)自學(xué)，掌握了autocad、office2000、photoshop等常用應(yīng)用軟件，并精通windows98、win nt等操作系統(tǒng)。在計(jì)算機(jī)圖案設(shè)計(jì)以及圖像處理和分析方面也有一定專長(zhǎng)，曾經(jīng)有過(guò)機(jī)房管-理-員的經(jīng)驗(yàn)。

作為一名汽車專業(yè)本科生，我充滿了對(duì)中國(guó)民族汽車工業(yè)的熱愛(ài)，扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)好了專業(yè)基礎(chǔ)課并且成績(jī)優(yōu)異。無(wú)論是專業(yè)的課程設(shè)計(jì)還是貼近實(shí)踐的工廠實(shí)習(xí)，每一次我的考核成績(jī)都是優(yōu)秀，在業(yè)余時(shí)間，我還搜集了大量有關(guān)汽車方面的資料，拓展了視野、豐富了專業(yè)知識(shí)。在長(zhǎng)春市享有盛名的吉林大學(xué)汽車愛(ài)好者協(xié)會(huì)，我擔(dān)當(dāng)主力角色，多次組織車迷聯(lián)誼活動(dòng)，并策劃多期《車迷》雜志，廣受師生贊譽(yù)。1999年5月，我還應(yīng)邀客串長(zhǎng)春某電臺(tái)“車迷俱樂(lè)部”節(jié)目主持人。

除了較高的 英語(yǔ) 水平、計(jì)算機(jī)能力以及優(yōu)異的專業(yè)課成績(jī)外，我還著力于個(gè)人綜合能力及素質(zhì)的提高，考取了b型駕照，并且掌握了一定的汽車修理技術(shù)。在社會(huì)實(shí)踐方面，我抓住一切機(jī)會(huì)鍛煉自己，曾在凱達(dá)廣告公司擔(dān)任廣告代理，在吉林工業(yè)大學(xué)為全國(guó)負(fù)有盛名的吉大-法學(xué)院建立了第一個(gè)報(bào)名站(面向本?？粕M(jìn)行招生)，還曾在木蘭縣競(jìng)天律師事務(wù)所擔(dān)任律師助理。此外，我還積極投身到學(xué)院的學(xué)生工作之中，協(xié)助學(xué)院工作。我已從吉林大學(xué)黨校結(jié)業(yè)，成為一名優(yōu)秀的入黨重點(diǎn)積極分子。

基于所學(xué)，我愿從事與汽車相關(guān)的職業(yè)，為中國(guó)民族汽車工業(yè)的騰飛奮斗終身。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，我殷切地期望能夠成為貴公司的一名員工，以我的勤奮刻苦、開拓進(jìn)取以及頑強(qiáng)拼搏的精神為貴公司的事業(yè)添磚加瓦。

我熱切地期望能成為貴公司的一員!

此致

敬禮

xx-x

20**年**月

汽車系畢業(yè)論文篇十六

摘要：隨著居民收入水平的不斷提高，汽車變成家庭生活中不可缺少的部分，同時(shí)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化和消費(fèi)需求的變化，我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式，特別是在營(yíng)銷理念方面，以適應(yīng)汽車市場(chǎng)環(huán)境的變化。在本文中，首先初步分析我國(guó)汽車企業(yè)營(yíng)銷策略存在問(wèn)題，并在這個(gè)基礎(chǔ)上指出我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷應(yīng)考慮的因素，同時(shí)在此基礎(chǔ)上探究如何適應(yīng)不同的場(chǎng)合、不同的情景，研究新的營(yíng)銷策略，以適應(yīng)多變而又有挑戰(zhàn)的汽車市場(chǎng)。

關(guān)鍵詞：營(yíng)銷問(wèn)題營(yíng)銷因素營(yíng)銷策略。

汽車營(yíng)銷是眾多的汽車廠家、眾多的品牌和車型充斥市場(chǎng)最好的選擇，賣方市場(chǎng)已經(jīng)完全進(jìn)化為買方市場(chǎng)，汽車行業(yè)正在加快優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。對(duì)于任何品牌的汽車和任何汽車經(jīng)營(yíng)者都有勝出的機(jī)會(huì)。其前提是：必須賣好車，必須做好營(yíng)銷。對(duì)廠家是如此，對(duì)經(jīng)銷商更是如此。如何快速有效地提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，是取決于營(yíng)銷策略的科學(xué)與合理性，取決于企業(yè)營(yíng)銷人才與營(yíng)銷隊(duì)伍的執(zhí)行能力等等。

汽車系畢業(yè)論文篇十七

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國(guó)私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營(yíng)銷方法的形成。而在眾多營(yíng)銷模式中，色彩營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。本文針對(duì)汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的價(jià)值、特點(diǎn)、問(wèn)題、常見(jiàn)措施進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞：汽車營(yíng)銷；色彩；經(jīng)營(yíng)；消費(fèi)活動(dòng)；心理。

顧名思義，色彩營(yíng)銷指的是企業(yè)管理者在了解消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設(shè)計(jì)、風(fēng)格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者—顏色—商品”的多項(xiàng)統(tǒng)一。這種經(jīng)營(yíng)銷售渠道能夠更加科學(xué)的提高產(chǎn)品的受眾率，減少營(yíng)銷成本、增加營(yíng)銷效果。特別是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國(guó)私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營(yíng)銷手段中，色彩營(yíng)銷的好處也日益顯現(xiàn)出來(lái)。筆者認(rèn)為，汽車營(yíng)銷和色彩營(yíng)銷之間有著一系列的契合點(diǎn)，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營(yíng)銷在汽車行業(yè)中享有更多的價(jià)值和作用。

一、汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的價(jià)值及發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

色彩營(yíng)銷理論最早提出是在20世紀(jì)80年代，美國(guó)卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實(shí)踐中進(jìn)行了進(jìn)一步的提煉。國(guó)外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運(yùn)用的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國(guó)以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營(yíng)銷方法的形成。而在眾多營(yíng)銷模式中，色彩營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。在視覺(jué)元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨(dú)特的視覺(jué)語(yǔ)言，打破了時(shí)間、地域、民族、語(yǔ)言的發(fā)展局限，在色彩領(lǐng)域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。因此，在汽車營(yíng)銷過(guò)程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運(yùn)用，通過(guò)恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費(fèi)者的視覺(jué)、心理共鳴。

二、汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的發(fā)展特點(diǎn)。

（一）差異性。

在汽車行業(yè)中，色彩營(yíng)銷主要可以分為戰(zhàn)略性營(yíng)銷和戰(zhàn)術(shù)性營(yíng)銷。這是根據(jù)營(yíng)銷模式的實(shí)踐長(zhǎng)短、結(jié)構(gòu)層次來(lái)劃分的。戰(zhàn)略性色彩營(yíng)銷指的是從企業(yè)整體角度，對(duì)汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標(biāo)志顏色、包裝顏色進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營(yíng)銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績(jī)，提高產(chǎn)品銷售量所進(jìn)行的短期的經(jīng)營(yíng)銷售活動(dòng)。例如汽車展銷會(huì)、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動(dòng)。

（二）系統(tǒng)性。

應(yīng)該說(shuō)，汽車色彩營(yíng)銷存在于整個(gè)營(yíng)銷活動(dòng)的始終。通過(guò)將色彩的靈活運(yùn)用，能夠增強(qiáng)產(chǎn)品的包裝效果，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、項(xiàng)目的確立、系統(tǒng)的推進(jìn)、戰(zhàn)略性銷售、售后服務(wù)等各個(gè)方面，融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費(fèi)者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。

（三）支撐性。

一些色彩營(yíng)銷人士認(rèn)為，色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進(jìn)行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車營(yíng)銷品牌的構(gòu)建在整個(gè)營(yíng)銷活動(dòng)中起到支持性的作用。因?yàn)?，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點(diǎn)和思想基礎(chǔ)，從而借助于形象表達(dá)、產(chǎn)品價(jià)值等方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。

三、汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的發(fā)展現(xiàn)狀。

（一）色彩營(yíng)銷觀念理解上存在偏差。

在我國(guó)大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營(yíng)銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點(diǎn)上也更加突出功能。因此，對(duì)色彩的認(rèn)識(shí)只存在于輔助階段。并沒(méi)有將色彩銷售作為一種策略來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)在色彩營(yíng)銷的觀念上，也沒(méi)能形成完善的理論體系。

（二）色彩營(yíng)銷專業(yè)隊(duì)伍存在不足。

從整體上看來(lái)，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營(yíng)銷隊(duì)伍。營(yíng)銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設(shè)計(jì)人員、營(yíng)銷人員的色彩感覺(jué)十分低下，導(dǎo)致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來(lái)，企業(yè)形象受到了影響，相應(yīng)的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。

（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠。

一直以來(lái)，汽車工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上，沒(méi)有加大對(duì)色彩優(yōu)勢(shì)的宣傳力度。因此，在色彩特點(diǎn)的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒(méi)有達(dá)到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽(tīng)的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費(fèi)者的溝通之中，無(wú)法讓受眾對(duì)汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持，難以吸引消費(fèi)者的眼球。

四、如何增進(jìn)汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的`應(yīng)用。

(一)汽車營(yíng)銷中色彩形象的考慮。

當(dāng)前形勢(shì)下，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因?yàn)轭伾牟煌?，也?huì)出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對(duì)汽車營(yíng)銷工作的宣傳力度，塑造科學(xué)的色彩營(yíng)銷觀念十分重要。

（二）汽車營(yíng)銷中色彩個(gè)性地結(jié)合。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，產(chǎn)品的個(gè)性化收到了人們的關(guān)注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來(lái)吸引人們的注意。在色彩設(shè)計(jì)中，僅僅是一個(gè)紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求，在第一時(shí)間鎖定消費(fèi)者的目光。在汽車營(yíng)銷過(guò)程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長(zhǎng)安汽車以“長(zhǎng)安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達(dá)十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個(gè)重要的企業(yè)賣點(diǎn)。同時(shí)也與當(dāng)年《中國(guó)汽車色彩流行》報(bào)告中的橙色論調(diào)十分吻合。

（三）要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。

對(duì)于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費(fèi)者，必須要把把握色彩，流行趨勢(shì)、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機(jī)。針對(duì)不同的汽車消費(fèi)人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學(xué)化的色彩營(yíng)銷。要順應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)理念，和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風(fēng)格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費(fèi)者對(duì)汽車表面美感的基礎(chǔ)上，打造一個(gè)“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷模式。如，奇瑞qq的色彩營(yíng)銷就是一個(gè)很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進(jìn)行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時(shí)，增加了奇瑞的性價(jià)比，價(jià)格相對(duì)優(yōu)惠、定位平民化，使當(dāng)年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品，業(yè)績(jī)逐步提高。

綜上所述，隨著時(shí)代的發(fā)展，消費(fèi)者不光追求汽車的價(jià)格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時(shí)尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實(shí)用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠?yàn)槭鼙妿?lái)更好的感受，加深人們對(duì)汽車消費(fèi)理念的新認(rèn)識(shí)和新思考。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李震.汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷現(xiàn)狀研究[j].科學(xué)經(jīng)濟(jì)社會(huì),(01)。

汽車系畢業(yè)論文篇十八

專業(yè)：汽車應(yīng)用技術(shù)。

班

學(xué)號(hào)：080321216。

論文作者：

指導(dǎo)教師：

指導(dǎo)教師職稱：

交稿日期：

引言。

摘要：我國(guó)汽車工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，改革開放以來(lái)雖有較快發(fā)展，但與汽車生產(chǎn)大國(guó)相比差距明顯：?jiǎn)螐慕^對(duì)產(chǎn)量來(lái)看，我國(guó)2014頭6個(gè)月共生產(chǎn)銷售汽車200多萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)超過(guò)400萬(wàn)輛，盡管相比去年同期增長(zhǎng)了30%，但全國(guó)總產(chǎn)量尚不足國(guó)際汽車巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國(guó)已經(jīng)加入wto，按照我國(guó)對(duì)于汽車行業(yè)的承諾，到2014年，我國(guó)汽車整車進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進(jìn)口配額等非關(guān)稅保護(hù)政策，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)將直接面對(duì)開放的國(guó)際市場(chǎng)，這對(duì)于我國(guó)尚屬幼稚的汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購(gòu)、營(yíng)銷成本，減少庫(kù)存、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，拓展銷售渠道、提高服務(wù)效率提供可能，是汽車企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。而高新信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用將要求未來(lái)的汽車人才具備的有關(guān)知識(shí)越來(lái)越多、企業(yè)對(duì)未來(lái)汽車人才所具備的知識(shí)將越來(lái)越全面。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)展、專業(yè)人才、高新技術(shù)、

汽車工業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程，不同于普通產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會(huì)化大生產(chǎn)，需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車工業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，雖然取得了一定的成績(jī)，但是與世界汽車工業(yè)先進(jìn)國(guó)家相比還有很大差距。國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)只能在國(guó)家的高度保護(hù)下占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而幾乎沒(méi)有能力打入國(guó)際市場(chǎng)。這表明，我國(guó)的汽車工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，汽車工業(yè)必須面對(duì)全球化的挑戰(zhàn)。

與家電等行業(yè)類似，產(chǎn)能過(guò)剩和生產(chǎn)過(guò)剩是汽車行業(yè)高利潤(rùn)時(shí)代結(jié)束和汽車產(chǎn)業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的根本原因。近年來(lái)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，相當(dāng)部分企業(yè)由于在資本、技術(shù)、市場(chǎng)等萬(wàn)面處于劣勢(shì)，這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運(yùn)。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，大規(guī)模的兼并和收購(gòu)已在汽車行業(yè)展開。上汽集團(tuán)已經(jīng)在全國(guó)汽車行業(yè)整合重組中，抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行低成本擴(kuò)張，利用外資參與購(gòu)并，在全國(guó)形成五大整車生產(chǎn)基地:上海轎車十大中型客車、重型載貨車生產(chǎn)基地;長(zhǎng)三角的儀征轎車和輕卡生產(chǎn)基地;西部柳州微型車生產(chǎn)基地;中部山東煙臺(tái)的轎車生產(chǎn)基地和地處北萬(wàn)的沈陽(yáng)輕客生產(chǎn)基地。

據(jù)預(yù)計(jì)，2014年我國(guó)銷售峰值將達(dá)到3000萬(wàn)至3500萬(wàn)輛。而對(duì)于今年汽車發(fā)展速度的下滑，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，這是一個(gè)必然趨勢(shì)。根據(jù)對(duì)先進(jìn)國(guó)家的市場(chǎng)研究，汽車銷量的發(fā)展有兩個(gè)高速增長(zhǎng)時(shí)期，目前中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)高速增長(zhǎng)期。這個(gè)時(shí)期發(fā)達(dá)國(guó)家銷售量增長(zhǎng)的平均速度是20%左右，中國(guó)從理論上來(lái)講年均增長(zhǎng)率應(yīng)該能夠達(dá)到15%左右。過(guò)去兩年因?yàn)閲?guó)家出臺(tái)了各種振興規(guī)劃，也就是說(shuō)是政策刺激使得汽車行業(yè)高速發(fā)展。今年，很多優(yōu)惠政策都撤出了，汽車市場(chǎng)也回歸到正常的增長(zhǎng)狀態(tài)。今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大概在9.5%左右，汽車行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實(shí)施和油價(jià)的上漲，這一系列負(fù)面影響的疊加都將拉緩今年增長(zhǎng)率的速度到10%至15%之間。

公開資料，哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元，按國(guó)外算法至少值30億;上海華普汽車僅用五年時(shí)間就開始自主開發(fā)車型，在業(yè)界獲得普遍認(rèn)同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車，民族汽車自主開發(fā)的樂(lè)觀前景完全可見(jiàn)。

4、利潤(rùn)開始轉(zhuǎn)向售后服務(wù)業(yè)。

20世紀(jì)30年代初，汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國(guó)家開始起步，汽車后市場(chǎng)的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí)，也使汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大，汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護(hù)為主，視情維修的方商的比重依然偏大。

近幾年來(lái)，由于整車銷售利潤(rùn)越來(lái)越薄，“60%的利潤(rùn)轉(zhuǎn)向汽車后市場(chǎng)”之說(shuō)正在被市場(chǎng)驗(yàn)證。目前汽車用品消費(fèi)貫穿于新車銷售、售后服務(wù)、零部件銷售、二手車經(jīng)營(yíng)等各個(gè)方面，市場(chǎng)領(lǐng)域十分寬闊。其中汽車用品配件市場(chǎng)涵蓋范圍很廣，既包括車載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車向?qū)到y(tǒng)等高端車載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車娛樂(lè)系統(tǒng)，還包括內(nèi)外裝飾、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品，以及防爆膜、潤(rùn)滑油等普通汽車養(yǎng)護(hù)用品等，計(jì)有10多個(gè)大類，數(shù)萬(wàn)個(gè)品牌。

汽車整車公司在汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)核心的地位，汽車產(chǎn)業(yè)的大公司主要是汽車整車公司，但是隨著產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)的發(fā)展，汽車整車組裝在汽車公司中的重要性和附加值不斷減少?，F(xiàn)在汽車整車公司多是包括研究開發(fā)、整車組裝、汽車銷售等業(yè)務(wù)的綜合性集團(tuán)。但是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。

目前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，有關(guān)人士預(yù)測(cè)，到2014年，中國(guó)將取代美國(guó)成為世界最大的汽車制造國(guó)，但是到那個(gè)時(shí)候如果我國(guó)自主汽車品牌還沒(méi)有倔起，我國(guó)將只能賺取汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的利潤(rùn)，但是我國(guó)汽車工業(yè)要形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌，要做到"五個(gè)自主"，那就是:自主研發(fā)，自主生產(chǎn)，自主品牌建設(shè)，自主產(chǎn)品提升，自主質(zhì)量控制。民族企業(yè)不能滿足于做別人的"加工車間"。在對(duì)外開放環(huán)境中，上海汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌建設(shè)需要集成國(guó)內(nèi)外技術(shù)資源，在"合資"和"仿制"之后，邁上上海汽車工業(yè)發(fā)展的第三個(gè)發(fā)展臺(tái)階。這就對(duì)不同層次的具有良好的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力的創(chuàng)新汽車人才提出新的要求。

此外，迄今，我們的民族汽車品牌，如奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、華普、江淮等，已經(jīng)邁出了很有意義的一步，其產(chǎn)品己經(jīng)跨出國(guó)門，而且在今年的銷售中成績(jī)裴然。但是我們瞄準(zhǔn)的仍然是低端市場(chǎng)、我們模仿的痕跡依然很嚴(yán)重。因此我們?nèi)匀挥泻荛L(zhǎng)的路要走，要再接再厲、鞏固并擴(kuò)大戰(zhàn)果，這也將對(duì)汽車人才提出新的需求?？偠灾?，上海汽車工業(yè)要在未來(lái)的自主品牌汽車市場(chǎng)中站得一席之地，就必須迅速擁有以下類型的人才。

1、數(shù)字化汽車設(shè)計(jì)與制造人才。

歐美汽車行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上，而我國(guó)目前還不到8%。在過(guò)去的約二十年間，中國(guó)汽車工業(yè)基本完成了搭建"國(guó)際舞臺(tái)"的過(guò)程，但我們自己還沒(méi)有成為這個(gè)舞臺(tái)上的主角。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)體系和研發(fā)萬(wàn)式，我們根本不可能趕上國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展步伐。

9.3%；

接受過(guò)維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的占38.7%；

而二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，其文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)匿乏的問(wèn)題帶有普遍性。

同時(shí)，由于新車型不斷面市，汽車科技含量越來(lái)越高，對(duì)維修人員提出了新的要求?，F(xiàn)代汽車修理的難點(diǎn)和重點(diǎn)已不是機(jī)械部分，而是電路的維修，傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)己無(wú)法適應(yīng)這一需求，只有懂電腦的機(jī)電一體化人才方能應(yīng)對(duì)自如。日本汽車維修行業(yè)中，具有診斷汽車故障能力的高級(jí)技術(shù)工人比例已達(dá)到了40%，在美國(guó)更高達(dá)80%。業(yè)內(nèi)人士分析，汽車維修行業(yè)"灰領(lǐng)"奇缺，一方面是因?yàn)檫@種融技術(shù)性、知識(shí)性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長(zhǎng)，另一萬(wàn)面，國(guó)內(nèi)缺乏培訓(xùn)基地。從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低，制約了我國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展。有關(guān)專家指出，要突破汽車人才瓶頸，加強(qiáng)"灰領(lǐng)"人才基地建設(shè)至關(guān)重耍，作為培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才的主要機(jī)構(gòu)，學(xué)校的能量應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮。因此，有關(guān)專家呼吁，培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才已經(jīng)刻不容緩，應(yīng)該引起業(yè)界的高度重視。

2、高級(jí)銷售和售后服務(wù)人才。

相對(duì)于汽車銷售市場(chǎng)而言，汽車售后服務(wù)市場(chǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的充分研究和對(duì)消費(fèi)者心理的把握，從汽車銷售一開始，汽車經(jīng)銷商就要為消費(fèi)者提供差異化的產(chǎn)品及人性化的服務(wù)。產(chǎn)品策劃和售后服務(wù)將是改變經(jīng)銷商粗放式經(jīng)營(yíng)的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，有針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)才能夠提高消費(fèi)者滿意度，贏得消費(fèi)者的信賴，從而提高企業(yè)的品牌價(jià)值，給企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)效益。有調(diào)查表明，超過(guò)三分之二的消費(fèi)者更換汽車品牌是因其服務(wù)不到位，用戶對(duì)于服務(wù)的重視，對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

國(guó)內(nèi)的汽車制造商己經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，與往?？谔?hào)般的做法不同的是，他們?cè)诮衲甑氖酆蠓?wù)市場(chǎng)也制定和執(zhí)行了一些實(shí)質(zhì)性的舉措。如華晨提出10年20萬(wàn)公里超長(zhǎng)保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時(shí)為客戶提供服務(wù);通用則強(qiáng)調(diào)主動(dòng)提醒問(wèn)候，根據(jù)客戶車況記錄，主動(dòng)提醒車主做保養(yǎng)，并主動(dòng)致電車主詢問(wèn)維修質(zhì)量;而廣本則實(shí)行維修收費(fèi)公開，并保證絕對(duì)無(wú)隨意提高或降低收費(fèi)的情況發(fā)生;天津一汽的"全程服務(wù)"更是將售前、售中、售后三個(gè)階段的全過(guò)程都包含進(jìn)來(lái);北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了"驛站式服務(wù)"，為車主提供一系列別具特色的服務(wù)，例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。

但是目前從事汽車銷售的人員大多沒(méi)有經(jīng)過(guò)專門的培訓(xùn)，而消費(fèi)者對(duì)汽車經(jīng)銷商的總體印象和其售后服務(wù)的質(zhì)量在汽車銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質(zhì)銷售人才。另外，由于合資企業(yè)的增加和國(guó)內(nèi)轎車企業(yè)與國(guó)際并軌的步伐加大，外語(yǔ)優(yōu)秀以及擅長(zhǎng)渠道管理的汽車人才也正呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài)。

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題。

對(duì)于一個(gè)國(guó)家、民族，人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中，高智力含量已經(jīng)越來(lái)越成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中起決定作用的因素，人才成為最關(guān)鍵的戰(zhàn)略資源，而要獲得人才資源，關(guān)鍵在于教育。為迎接知識(shí)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，世界各國(guó)無(wú)不把發(fā)展教育作為本國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。許多西萬(wàn)發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極進(jìn)行教育改革，以培養(yǎng)出更多的掌握知識(shí)和專長(zhǎng)的優(yōu)秀人才。

《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的決定》指出:"當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，知識(shí)經(jīng)濟(jì)初見(jiàn)端倪，國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。教育在綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)中處于基礎(chǔ)地位，國(guó)力的強(qiáng)弱越來(lái)越取決于勞動(dòng)者的素質(zhì)。取決于各類人才的質(zhì)量和數(shù)量，這對(duì)于培養(yǎng)和造就我國(guó)21世紀(jì)的一代新人提出了更加迫切的要求。"對(duì)于像上汽集團(tuán)這樣的以先進(jìn)的管理和技術(shù)為依托的現(xiàn)代化大企業(yè)來(lái)講，人才構(gòu)成了其核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是相對(duì)上海蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，上海市相關(guān)人才的儲(chǔ)備和供應(yīng)卻后勁不足，汽車行業(yè)從業(yè)人員中接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)各類高等教育的就更少。以上海為例，在未來(lái)10年內(nèi)需要6萬(wàn)專業(yè)的受過(guò)高等教育的汽車人才，15年內(nèi)達(dá)到10萬(wàn)人，但目前的數(shù)字還相差甚遠(yuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上海大眾有高級(jí)研發(fā)人員700多人，上海泛亞有高級(jí)研發(fā)人員1300人，上汽工程院有高級(jí)研發(fā)人員500人，上海內(nèi)燃機(jī)研究所有高級(jí)研發(fā)人員400多人。國(guó)外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過(guò)高等教育，而我國(guó)的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高的問(wèn)題，己經(jīng)成為制約汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要"瓶頸"。汽車從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高主要是因?yàn)槲覈?guó)在汽車人才培養(yǎng)模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列問(wèn)題。

1、人才培養(yǎng)模式滯后于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

教育，是百年樹人的偉大工程，它象一部巨大的工作母機(jī)，作為特殊產(chǎn)品人才，正是在這部機(jī)器的工作下源源不斷地被生產(chǎn)出來(lái)的。據(jù)國(guó)家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2014年，我國(guó)具有中專以上學(xué)歷或?qū)I(yè)技術(shù)職稱的各類人才達(dá)到6360萬(wàn)人，占全國(guó)13億人口總數(shù)的4?89%。而高等教育作為整個(gè)教育體系的最高層次、在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代將成為"知識(shí)工廠"和"人才庫(kù)"。長(zhǎng)久以來(lái)，高等學(xué)校一直是中國(guó)各種類型人才培養(yǎng)的最重要的基地，各種類型和層次的人才幾乎都?xì)v經(jīng)了大學(xué)階段的培養(yǎng)。

但是高等教育的特點(diǎn)之一就是周期長(zhǎng)。本科教育的基本學(xué)制為四年;碩士研究生的基本學(xué)制為2~3年;博士研究生的基本學(xué)制為3年，但是大部分博士的學(xué)習(xí)年限在4~5年之間。高校人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)限制了他為汽車工業(yè)輸送人才的速度。但是由于競(jìng)爭(zhēng)的壓力引起的汽車新技術(shù)的日新月異，又加速了世界汽車工業(yè)對(duì)掌握新技術(shù)、新理論的人才的渴求。這對(duì)高等教育機(jī)構(gòu)提出了挑戰(zhàn)，要求高等學(xué)校能夠迅速響應(yīng)人才市場(chǎng)的需求，能夠及時(shí)跟蹤世界汽車工業(yè)新技術(shù)、新方法、新理論的節(jié)奏和步伐，并快速培養(yǎng)出適銷對(duì)路的人才。另外現(xiàn)有高等教育模式培養(yǎng)出來(lái)的人才不能完全滿足快速發(fā)展的汽車工業(yè)對(duì)具有多實(shí)踐能力的復(fù)合人才的要求。從未來(lái)汽車人才的綜合實(shí)踐能力的具體要求來(lái)看，應(yīng)當(dāng)包括以下五方面的主要內(nèi)容:。

1）獲取處理信息能力。了解與本專業(yè)相關(guān)的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展新動(dòng)向，并能有機(jī)地和本專業(yè)結(jié)合，重視情報(bào)、信息，反應(yīng)敏銳，能為預(yù)測(cè)決策提供科學(xué)依據(jù)。

6）社會(huì)適應(yīng)能力。具有妥善處理人際關(guān)系、正確地開展社會(huì)交往、解決各種問(wèn)題和矛盾的能力。

不同的學(xué)科領(lǐng)域。大部分從學(xué)校畢業(yè)的人才，到了社會(huì)上要經(jīng)過(guò)不同類型的專業(yè)培訓(xùn)才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒(méi)有機(jī)會(huì)得到這些培訓(xùn)，使個(gè)人的潛力沒(méi)有充分發(fā)揮，造成了人才的浪費(fèi)?？偠灾?，汽車工業(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。高等教育和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的交叉聯(lián)合是將是一種很好的解決方案。

2、高等教育基礎(chǔ)設(shè)施滯后干中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速更新。

20世紀(jì)90年代以來(lái)，伴隨改革開放的深入發(fā)展，在"科教興國(guó)"和"可持續(xù)發(fā)展"兩大戰(zhàn)略的直接促動(dòng)下，教育部出臺(tái)了《面向21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》，國(guó)家頒布了《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的抉定》，明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級(jí)專門人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學(xué)條件，使得學(xué)生能夠?qū)W習(xí)和吸取了大量最新的知識(shí)。但是我國(guó)許多高校的試驗(yàn)設(shè)備陳舊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車工業(yè)的發(fā)展，許多已經(jīng)淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當(dāng)代汽車工業(yè)理論和技術(shù)的發(fā)展。我國(guó)許多人才在國(guó)內(nèi)不能很好發(fā)展，但是去了國(guó)外卻能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研條件太差，這樣的例子不勝枚舉。因此，為給中國(guó)汽車工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實(shí)踐能力的高級(jí)專門人才，優(yōu)越的教學(xué)條件是當(dāng)務(wù)之急。但是要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，單靠學(xué)校的力量是辦不到的。德國(guó)許多高等院校的主要資金來(lái)源于州政府、企業(yè)和社會(huì)的捐助。而學(xué)校教學(xué)的費(fèi)用除了捐助的資金以外，主要由國(guó)家承擔(dān)。值得注意的是，上海許多企業(yè)的設(shè)備條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于高等學(xué)校。同時(shí)，在上海市政府的支持下所組建的上海公共實(shí)訓(xùn)基地為了解決上海市汽車人才短缺問(wèn)題，引進(jìn)了一系列緊跟汽車工業(yè)高新技術(shù)發(fā)展潮流的設(shè)備資源。因此，如果能夠?qū)⒏咝Ａα亢蜕鐣?huì)力量有機(jī)結(jié)合起來(lái)，限制上海汽車工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問(wèn)題必將得到解決。

汽車系畢業(yè)論文篇十九

論文最好能建立在平日比較注意探索的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對(duì)問(wèn)題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。

1.1飛行汽車(飛行軍車)研究歷史。

在第二次世界大戰(zhàn)期間，美軍發(fā)明了由吉普車與直升機(jī)螺旋槳所構(gòu)成的能飛的軍車，但由于各種客觀原因，未能正式投入使用。1958年，為了研發(fā)飛行吉普，美國(guó)陸軍參與了秘密研制涵道式垂直起降飛行計(jì)劃，在最早出現(xiàn)的渦輪風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的個(gè)人飛行器設(shè)計(jì)方案中，飛機(jī)的基本形狀類似一個(gè)圓盤。雖然該計(jì)劃于1961年因資金問(wèn)題被美軍終止，但其在技術(shù)上的革新思路啟發(fā)了后來(lái)的飛行汽車設(shè)計(jì)者。設(shè)計(jì)師穆勒就曾根據(jù)“飛碟”技術(shù)成功研制了m200x型飛行汽車。近年來(lái)，美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局(darpa)也正在實(shí)施飛行軍車計(jì)劃。截至目前，該計(jì)劃已經(jīng)收到了多家公司的設(shè)計(jì)稿，預(yù)計(jì)將在2017年進(jìn)行原型車驗(yàn)證。

我國(guó)有關(guān)飛行汽車的研究起步較晚，但是也取得了一定成績(jī)。截至2017年6月，關(guān)于飛行汽車的發(fā)明專利已達(dá)到46項(xiàng)。同時(shí)，輕質(zhì)材料的發(fā)展和計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步使制造飛行汽車從技術(shù)上具備了可行性。2017年，我國(guó)自主研發(fā)的飛行汽車在珠海航空航天展覽會(huì)上亮相，在增強(qiáng)研發(fā)飛行汽車信心的同時(shí)，也為相關(guān)研究提供了范例?，F(xiàn)代化軍事作戰(zhàn)多為海、陸、空三軍協(xié)同作業(yè)。相較于傳統(tǒng)意義上的交通工具而言，兩棲交通工具更適合在復(fù)雜地況和發(fā)生突發(fā)事件時(shí)使用。在軍事領(lǐng)域的“跨界”交通工具中，我國(guó)已自主創(chuàng)新開發(fā)出了水陸兩棲車，但截至目前，尚未自主研發(fā)出飛行軍車，因此，從我國(guó)軍用領(lǐng)域著手，對(duì)飛行軍車進(jìn)行分析研究，對(duì)我國(guó)自主研發(fā)飛行軍車具有一定的促進(jìn)作用。

自1917年第一輛飛行汽車(curtissautoplane)問(wèn)世至今，陸續(xù)出現(xiàn)了各式各樣的飛行汽車。在城市交通擁堵時(shí)，飛行汽車可以提升到空中，在高樓大廈之間飛行;在外出游玩遇到河流障礙時(shí)，飛行汽車可通過(guò)飛行跨越河流，并使乘客在低空中欣賞地面美景。目前，針對(duì)飛行汽車提出的理論和實(shí)際批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，大部分都是為了通過(guò)飛行的途徑來(lái)解決當(dāng)前社會(huì)日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題。目前，制約性小的應(yīng)急救援和軍事作戰(zhàn)對(duì)飛行汽車的應(yīng)用需求持續(xù)高漲，但飛行汽車的民用普及程度的提高面臨著一系列問(wèn)題。首先，飛行汽車的價(jià)格高于輕型個(gè)人飛機(jī);其次，其機(jī)翼折疊展開后體積較大，行車模式轉(zhuǎn)換成飛行模式時(shí)需要有一定距離的跑道來(lái)進(jìn)行助跑;第三，其大規(guī)模使用還需要設(shè)立成熟的低空空域管制及交通法規(guī)。這些局限性因素限制了飛行汽車在現(xiàn)有民用交通環(huán)境中的大規(guī)模使用。

2.2飛行軍車的作用及優(yōu)勢(shì)。

作戰(zhàn)空間的不斷擴(kuò)展對(duì)軍隊(duì)作戰(zhàn)力量提出了新的要求。在瞬息萬(wàn)變的戰(zhàn)場(chǎng)上，綜合國(guó)力的強(qiáng)弱對(duì)是否能獲取戰(zhàn)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)起到?jīng)Q定性的作用，而武器裝備性能水平是衡量國(guó)家實(shí)力的指標(biāo)之一。從冷兵器時(shí)代發(fā)展到目前，戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)越來(lái)越多樣化，戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境也更加復(fù)雜，不同的戰(zhàn)爭(zhēng)模式產(chǎn)生了不同的作戰(zhàn)需求，但無(wú)論是出于作戰(zhàn)需求而產(chǎn)生的不同軍種，還是為了滿足越來(lái)越復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境需求而設(shè)計(jì)出的新型武器，都證實(shí)了一點(diǎn)：想要在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中取得勝利，把握戰(zhàn)爭(zhēng)的每個(gè)細(xì)節(jié)是至關(guān)重要的。因此，戰(zhàn)爭(zhēng)所需的交通運(yùn)輸工具也需要與時(shí)俱進(jìn)。飛行軍車能夠滿足以下作戰(zhàn)需求：(1)能夠運(yùn)輸輕型武器裝備和士兵。由于飛行軍車具備飛行功能，整體車身體積較小，適用于4~5人以小隊(duì)形式出現(xiàn)的特種部隊(duì)。例如，能夠在城市巷戰(zhàn)中快速到達(dá)作戰(zhàn)地點(diǎn)，隱蔽性很高。(2)比直升飛機(jī)更加靈活機(jī)動(dòng)，“陸用”特點(diǎn)十分明顯。例如，飛行軍車可穿梭在茂密的森林中，觀察地面情況十分方便，而考慮到安全因素，直升飛機(jī)不能在森林中進(jìn)行低空飛行。再例如，我國(guó)雅安地震發(fā)生后，山體滑坡、山路難行導(dǎo)致陸路救援受阻，而飛機(jī)對(duì)起飛與降落環(huán)境的要求較高，也不便于在救援中應(yīng)用，相較之下，飛行軍車十分穩(wěn)定、便利，能夠進(jìn)行低空飛行，在路面狀況復(fù)雜的情況下可由路面行駛轉(zhuǎn)換成飛行方式，避開危險(xiǎn)，迅速抵達(dá)救援地并及時(shí)搶救受傷人員，有效防止事故擴(kuò)大。(3)在通往作戰(zhàn)區(qū)域的道路被敵方嚴(yán)重?fù)p毀或需要通過(guò)地雷區(qū)域的情況下，飛行軍車可以在短時(shí)間內(nèi)由軍車迅速變形為飛機(jī)，從而通過(guò)中短距離飛行到達(dá)目的地，避免陸戰(zhàn)隊(duì)員駕駛汽車通過(guò)危險(xiǎn)作戰(zhàn)雷區(qū)。

3.1直觀外部造型分類研究。

根據(jù)直觀外部造型對(duì)目前的飛行軍車進(jìn)行分類，可基本上分為：(1)以“飛機(jī)”外觀為主要參考對(duì)象的飛行軍車造型設(shè)計(jì)，其整體外觀與滑翔于飛機(jī)跑道的小型飛機(jī)相似，外觀比普通汽車更具流線形，體積更大。(2)以“汽車”外觀為主要參考對(duì)象的飛行軍車造型設(shè)計(jì)，大部分是將飛機(jī)機(jī)翼和汽車的原本造型相加，重力感強(qiáng)。(3)以其它元素為主要參考對(duì)象的飛行軍車造型設(shè)計(jì)，例如，可以低空飛行的飛碟造型等。挪威研究人員托馬斯?羅德表示，目前，大部分飛行軍車都是參照飛機(jī)造型而設(shè)計(jì)的，其首要性能隸屬于飛機(jī)，次要性能才隸屬于汽車。而飛行軍車主要用于陸路行駛，只在特殊情況才需開啟飛行功能。以“汽車”外觀為主所設(shè)計(jì)的飛行軍車，不僅與主要功能需求相匹配，而且體積相對(duì)較小，能更加靈活自由地穿行于各目的地之間。

3.2外部造型設(shè)想。

以我國(guó)具有代表性的軍車車型“勇士”作為飛行軍車的主體，“勇士”具有簡(jiǎn)潔、威武的造型特點(diǎn)，外形個(gè)性鮮明，車身外觀緊湊流暢，具有我國(guó)越野車獨(dú)特的原創(chuàng)風(fēng)格。如果要使汽車飛行，需要安裝能夠提供升力并可折疊起來(lái)以便進(jìn)行地面行駛的機(jī)翼。

3.3使用分析。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)的推進(jìn)器可進(jìn)行一鍵智能轉(zhuǎn)換。兩側(cè)機(jī)翼可折疊伸縮，使用飛行模式時(shí)，駕駛員只需按下模式轉(zhuǎn)換按鈕，機(jī)翼便自動(dòng)展開，汽車驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為飛機(jī)推進(jìn)器，滑行較短時(shí)間便可升空;著陸時(shí)，駕駛員同樣按下模式轉(zhuǎn)換按鈕，機(jī)翼就會(huì)自動(dòng)從根部和中間向機(jī)身垂直折疊收起，發(fā)動(dòng)機(jī)也自動(dòng)轉(zhuǎn)換，由飛機(jī)變成四輪汽車。

在信息化時(shí)代背景下，民用產(chǎn)品和軍用產(chǎn)品都發(fā)生了巨大的變化。科技的發(fā)展推動(dòng)了交通工具多樣化的發(fā)展，在汽車發(fā)展的百年進(jìn)程中，飛行汽車是時(shí)代需求的必然產(chǎn)物，無(wú)論是在過(guò)去還是未來(lái)都會(huì)留下濃重的一筆?；诂F(xiàn)在和未來(lái)軍用的實(shí)際情況，對(duì)軍用飛行汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)研究，對(duì)打贏未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)具有重要的意義。

汽車系畢業(yè)論文篇二十

《汽車設(shè)計(jì)》課程內(nèi)容涉及廣泛，概念、名稱繁多，僅教材羅列的常用符號(hào)表就有63個(gè)量的名稱。該教材具有悠久的編著歷史，屬“面向21世紀(jì)課程教材”。主要內(nèi)容有8章，除了第1章是汽車總體設(shè)計(jì)外，其它7章都是各總成設(shè)計(jì)，分別是離合器設(shè)計(jì)、機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)、萬(wàn)向傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)、懸架設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)以及制動(dòng)系設(shè)計(jì)。由于現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，教材也增加了一些汽車電子技術(shù)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容。

由于《汽車設(shè)計(jì)》課程內(nèi)容涉及面廣，需要多門相關(guān)課程的知識(shí)作為基礎(chǔ)，如：《機(jī)械制圖》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗泛汀秲?yōu)化設(shè)計(jì)》等課程，因此，該課程一般安排在大三、大四專業(yè)學(xué)習(xí)期間。由此可見(jiàn)，如果學(xué)生基礎(chǔ)沒(méi)打好，會(huì)嚴(yán)重影響授課質(zhì)量。從內(nèi)容介紹可以看出，《汽車設(shè)計(jì)》理論性強(qiáng)，又具有非常強(qiáng)的實(shí)踐性。因此，傳統(tǒng)教學(xué)方法是理論教學(xué)為主，部分院校輔之以專門的汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)，許多高校(包括福建工程學(xué)院)采用的則是完全的理論教學(xué)，沒(méi)有專門的實(shí)踐周，需在畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)再完善與強(qiáng)化。從課程的重要性來(lái)說(shuō)，《汽車設(shè)計(jì)》是車輛工程專業(yè)的核心專業(yè)課程。通過(guò)這門課程的學(xué)習(xí)，能夠讓學(xué)生從理論上和實(shí)踐上對(duì)汽車專業(yè)知識(shí)有更深層次的認(rèn)識(shí)、了解和掌握。這門課程學(xué)得好不好，直接關(guān)系到學(xué)生能不能融會(huì)貫通地運(yùn)用多門學(xué)科的知識(shí)科學(xué)地解決各類汽車在設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)連續(xù)多屆的車輛工程專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)行了解，學(xué)生們普遍反映該課程的綜合性太強(qiáng)、理論深度太深、公式太多以及某些章節(jié)過(guò)于抽象等，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果，使得課程的預(yù)期目標(biāo)無(wú)法有效地達(dá)成。這是《汽車設(shè)計(jì)》課程所面臨的普遍問(wèn)題。從另一個(gè)角度也反映出傳統(tǒng)的教學(xué)方法在某些方面已無(wú)法滿足課程的需要。

“211”理念是福建工程學(xué)院車輛工程教研室教師在長(zhǎng)期教學(xué)過(guò)程中摸索出來(lái)的教學(xué)理念，是針對(duì)福建工程學(xué)院學(xué)生特點(diǎn)提出的對(duì)策，在《汽車設(shè)計(jì)》這門課的教學(xué)中率先采用并推廣而成的。所謂的“2”是指培養(yǎng)學(xué)生的兩種“能力”，一是“洞察力”，另一是“執(zhí)行力”。洞察力(insight)是指深入事物或問(wèn)題的能力。洞察力是人們對(duì)事物認(rèn)知、情感、行為的動(dòng)機(jī)與相互關(guān)系的透徹分析。通俗地講，洞察力就是透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì);而用弗洛伊德的話來(lái)講，洞察力就是變無(wú)意識(shí)為有意識(shí)。其實(shí)洞察力更多的是摻雜了分析和判斷的能力，可以說(shuō)洞察力是一種綜合能力。執(zhí)行力(execute)可以理解為：有效利用資源，保質(zhì)保量達(dá)成目標(biāo)的能力。執(zhí)行力指的是貫徹戰(zhàn)略意圖，完成預(yù)定目標(biāo)的操作能力。執(zhí)行力包含完成任務(wù)的意愿，完成任務(wù)的能力，完成任務(wù)的程度。對(duì)個(gè)人而言執(zhí)行力就是辦事能力;對(duì)團(tuán)隊(duì)而言執(zhí)行力就是戰(zhàn)斗力。而衡量執(zhí)行力的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)個(gè)人而言是按時(shí)按質(zhì)按量完成自己的工作任務(wù);對(duì)團(tuán)隊(duì)而言就是在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)完成團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)略目標(biāo)，其表象在于完成任務(wù)的及時(shí)性和質(zhì)量?！?11”理念中的前一個(gè)“1”是指培養(yǎng)學(xué)生的“自信”。自信的意思是自己相信自己。福建工程學(xué)院是一所二本高校，在全國(guó)高校中排名靠后，在高考所錄取的學(xué)生屬于“不怎么自信”的一類?！皩W(xué)不好”是它的體現(xiàn)之一?！?11”理念中的后一個(gè)“1”是指培養(yǎng)學(xué)生“團(tuán)隊(duì)”精神。團(tuán)隊(duì)(team)是由員工和管理層組成的一個(gè)共同體，它合理利用每一個(gè)成員的知識(shí)和技能協(xié)同工作，解決問(wèn)題，達(dá)到共同的目標(biāo)。團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成要素總結(jié)為5p，分別為目標(biāo)、人、定位、權(quán)限、計(jì)劃?，F(xiàn)代社會(huì)許多工作都是靠團(tuán)隊(duì)去實(shí)現(xiàn)的。

汽車系畢業(yè)論文篇二十一

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

我是xx大學(xué)xx校區(qū)xx學(xué)院汽車運(yùn)用工程系xx級(jí)的一名學(xué)生，現(xiàn)在即將面臨畢業(yè)，走向工作崗位!

自從踏進(jìn)大學(xué)校門的那天，我就暗下決心，一定要好好珍惜這四年大學(xué)生活，利用各種機(jī)會(huì)完善和充實(shí)自己，決不虛度每寸光陰,使自己得到全面發(fā)展!

為了實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，在學(xué)習(xí)上，我不甘人后，刻苦努力，積極思考，連年獲得獎(jiǎng)學(xué)金;在課外時(shí)間上，我積極參加各種有益的文化活動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。例如：xx-xxx等都是自己經(jīng)常參加的活動(dòng)，由于自己在各方面都表現(xiàn)得比較突出，因此多次受到了學(xué)院的表彰!

通過(guò)近四年扎實(shí)的大學(xué)生活，我覺(jué)得自己在各方面都得到了很好的鍛煉，具備了一定的能力。在基礎(chǔ)課方面，由于自己特別重視英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)的學(xué)習(xí)，因此在英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)方面具有較高的水平，具有較強(qiáng)的英語(yǔ)口語(yǔ)能力和理解能力，學(xué)會(huì)了多種軟件操作和計(jì)算機(jī)語(yǔ)言;在專業(yè)課方面，通過(guò)對(duì)主干學(xué)科和主要課程的學(xué)習(xí)以及大量社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，我認(rèn)為自己已經(jīng)基本具備了以下能力：掌握汽車運(yùn)用方面的現(xiàn)代測(cè)試、故障診斷、維修、技術(shù)管理方面的基本理論和技能;具有運(yùn)輸專用車車輛和裝卸機(jī)械設(shè)計(jì)的初步知識(shí)和能力;具有運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)方法進(jìn)行運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與組織管理的初步能力;具有汽車保險(xiǎn)與理賠，營(yíng)銷等方面的能力。

我的人生格言是：自信+100%的付出+機(jī)遇=成功，愿加入一個(gè)富于積極向上、團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏進(jìn)取精神的集體。懇請(qǐng)貴公司(單位)給我一個(gè)實(shí)現(xiàn)自我人生價(jià)值的機(jī)會(huì)，我將用自己的智慧和汗水為集體創(chuàng)造出最大的效益!

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

我是xx大學(xué)汽車美容系的一名學(xué)生，即將面臨畢業(yè)。

只有不懈地跋涉，才能從沙漠走向綠洲，是我堅(jiān)定的信念。大學(xué)四年，我刻苦勤奮，以二十一世紀(jì)大學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，不斷地從各方面發(fā)展完善自我，使自身成為一名時(shí)代要求的合格師范大學(xué)生。

我注重合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建，廣泛學(xué)習(xí)學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)和技能、專業(yè)理論和學(xué)科前沿知識(shí)。在所修的三十多門專業(yè)課中達(dá)到三分之二優(yōu)，在班級(jí)排名第五，從中練就了較強(qiáng)的創(chuàng)新能力和科學(xué)研究能力，同時(shí)，攝取其它領(lǐng)域知識(shí)來(lái)充實(shí)自身，廣泛讀書涉獵社會(huì)、思想、文化等各科各類內(nèi)容，從中學(xué)會(huì)觀察和獨(dú)立思考，并系統(tǒng)性地輔修了漢語(yǔ)言文學(xué)專業(yè)，進(jìn)一步增強(qiáng)了我的文學(xué)底蘊(yùn)和修養(yǎng)。在xx學(xué)校實(shí)習(xí)期間，充分表現(xiàn)了較高的綜合素質(zhì)，贏得了實(shí)習(xí)單位的認(rèn)可和好評(píng)。

此外，我還積極地參加各種社會(huì)活動(dòng)，抓住每一個(gè)機(jī)會(huì)，鍛煉自己。大學(xué)四年，我深深地感受到，與優(yōu)秀學(xué)生共事，使我在競(jìng)爭(zhēng)中獲益；向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長(zhǎng)。祖輩們教導(dǎo)我要勤奮、盡責(zé)、善良、正直；更培養(yǎng)了我實(shí)事求是、開拓進(jìn)取的作風(fēng)。 我熱愛(ài)貴單位所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領(lǐng)導(dǎo)下，為這一光榮的事業(yè)添磚加瓦；并且在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步。

希望您能給我一個(gè)機(jī)會(huì)，我有信心、有能力證明：您將無(wú)悔于對(duì)我的選擇！最后祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上！

此致

敬禮！

自薦人：xx-x

xx年x月x日

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

很高興參加貴公司的人才招聘。我作為汽車專業(yè)即將畢業(yè)的本科生，確信想在貴公司尋求份工作。同時(shí)也希望公司領(lǐng)導(dǎo)仔細(xì)閱讀我所附上的履歷和成績(jī)單。在此表示感謝。

大學(xué)期間，我給自己的定位首先是在技術(shù)，其次兼顧到管理、經(jīng)濟(jì)；而且還很注重自己學(xué)習(xí)能力的培訓(xùn)，努力完善自己的知識(shí)構(gòu)架。

技術(shù)方面，我在三方面做了準(zhǔn)備。

1）專業(yè)基礎(chǔ)：可能由于汽車行業(yè)的特點(diǎn)，很拿拿出使人信服的作品，所以我把重點(diǎn)放在校所開的必修課上。曾獲五次獎(jiǎng)學(xué)金和優(yōu)秀學(xué)生、學(xué)習(xí)標(biāo)兵稱號(hào)。前三年我的加權(quán)成績(jī)?yōu)?2分，基本上具有免試研究生的資格。

2）計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)：計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展很大的趨勢(shì)。出于其特點(diǎn)的考慮，我定制了相應(yīng)的學(xué)習(xí)計(jì)劃。參加cad/cam/cae（catia）的培訓(xùn)，并取得ibm認(rèn)可的證書。

3）外語(yǔ)：英語(yǔ)的重要性不言而喻。我想說(shuō)的是對(duì)外語(yǔ)學(xué)習(xí)的自信。如果需要，即使口語(yǔ)這項(xiàng)也不成問(wèn)題。此外還在學(xué)習(xí)德語(yǔ)。

其他方面，主要指人文科學(xué)：出于完善自己知識(shí)結(jié)構(gòu)和興趣的的考慮，我選修和自修了一部分課程。對(duì)于管理、經(jīng)濟(jì)、法律等有了一定的基本常識(shí)。

此外我還想提一下的是，我雖然不是黨員，但自以為素質(zhì)不低于黨員；至于健康狀況，雖不健美，但健康，肯定是一流的。自身免疫系統(tǒng)強(qiáng)。大學(xué)期間，上過(guò)一次醫(yī)院，吃過(guò)大概三顆藥吧。

成績(jī)代表著過(guò)去，除了在技術(shù)方面還需補(bǔ)充以外。尤其是在實(shí)踐上更應(yīng)加緊學(xué)習(xí)。雖然在校開設(shè)有實(shí)踐課，但肯定不夠，而且與實(shí)際有一定距離。所以，我很想?yún)⒓庸ぷ?，鍛煉自己?shí)際動(dòng)手能力， 把理論和實(shí)際結(jié)合起來(lái)，加深認(rèn)識(shí)和理解，以助于將來(lái)更好地應(yīng)用。

希望貴公司對(duì)我的`材料多加考慮。盼望得到您的回音。謝謝！

此致

敬禮

自薦人：xx-x

xx年xx月

尊敬的人事部經(jīng)理：

您好!

打擾您了，我知道您的事情很多，期望您能看完這封自薦書。

我是xx-xxx-x職業(yè)學(xué)院車輛工程系汽車制造與裝配專業(yè)xx級(jí)的一名經(jīng)歷坎坷，嘗過(guò)酸甜苦辣的學(xué)生，即將面臨畢業(yè)。

因?yàn)楦矣诿半U(xiǎn)，而品嘗過(guò)成功的豐碩果實(shí);因?yàn)楦矣诿半U(xiǎn)，也體驗(yàn)過(guò)觸礁的震蕩與凄涼。但是，這一切鍛煉了我作為企業(yè)人員所必須具備的成熟與膽識(shí)。我的過(guò)去，正是為了明日的企業(yè)發(fā)展而奮斗，而拼搏，而奉獻(xiàn)!我不想僅僅為了錦上添花，我不想坐享其成!現(xiàn)在正是貴公司招兵選將待機(jī)而發(fā)的重要關(guān)頭。我想雨中送傘;我想雪中送炭;我想親自去闖，去干!

三年來(lái)，在師友的嚴(yán)格教益及個(gè)人的努力下，我具備了扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。無(wú)論是在知識(shí)能力，還是在個(gè)人素質(zhì)修養(yǎng)方面，我都受益匪淺。熟悉涉外工作常用禮儀;具備良好的英語(yǔ)聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫等能力;能熟練操作計(jì)算機(jī)辦公軟件。同時(shí)，我利用課余時(shí)間，廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實(shí)了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實(shí)，穩(wěn)重，創(chuàng)新的性格特點(diǎn)。大學(xué)三年，我深深地感受到與優(yōu)秀學(xué)生共事，使我在競(jìng)爭(zhēng)中獲益;向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長(zhǎng)。祖輩們教我勤奮，盡責(zé)，善良，正直;學(xué)院培養(yǎng)了我實(shí)事求是，開拓進(jìn)取的作風(fēng)。

良鳥擇木而棲，士為知己者用。我不想再說(shuō)了，說(shuō)多了怕別人說(shuō)我是“王婆賣瓜”。“實(shí)踐出真知，斗爭(zhēng)長(zhǎng)才干”，我只需要在實(shí)踐中去闖，去干，竭力為貴公司解一份憂慮，增一份利潤(rùn)，或挽回一點(diǎn)損失……畢竟才干在實(shí)踐中養(yǎng)成，也終究要在實(shí)踐中體現(xiàn)。

我熱愛(ài)貴公司所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領(lǐng)導(dǎo)下，為這一光榮的事業(yè)添磚加瓦，并且在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)，進(jìn)步。一個(gè)合作機(jī)會(huì)，對(duì)我來(lái)說(shuō)是一次良好的開端。我期望著您的佳音。

此致

敬禮!

自薦人：

20xx年xx月xx日

汽車系畢業(yè)論文篇二十二

汽車系是一個(gè)讓我充滿了無(wú)限熱愛(ài)和興趣的專業(yè)，我在這里認(rèn)識(shí)了一些最優(yōu)秀和最有才華的人。買一輛汽車不僅僅是一種交通工具，它也是一種生活方式和文化象征。在本文中，我想分享我的汽車系心得體會(huì)，這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)我在未來(lái)的職業(yè)生涯、人際交往等方面有莫大的影響。

第二段：課程實(shí)踐。

在學(xué)校中，我們學(xué)習(xí)了很多有關(guān)汽車設(shè)計(jì)、工程和制造的理論知識(shí)。但是，最有價(jià)值的還是實(shí)踐課程，例如汽車制造實(shí)驗(yàn)、汽車CAD繪圖、汽車底盤維修和汽車引擎維護(hù)。這些實(shí)踐課程使我深刻理解了汽車維修和制造的復(fù)雜性，為我未來(lái)的職業(yè)生涯奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第三段：專業(yè)活動(dòng)。

作為一名汽車系的學(xué)生，我積極參加各種專業(yè)活動(dòng)，例如卡丁車比賽、整車模擬比賽和汽車智能駕駛比賽，這為我提供了一個(gè)迅速提升技能和展示才華的平臺(tái)。這些活動(dòng)使我自信并充滿激情，也為我提供了與同行交流和合作的機(jī)會(huì)。

第四段：團(tuán)隊(duì)合作。

和其它專業(yè)一樣，汽車系同樣強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作。在團(tuán)隊(duì)合作中，我學(xué)會(huì)了管理時(shí)間，溝通技巧和領(lǐng)導(dǎo)能力。我也意識(shí)到團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)人都有自己獨(dú)特的技能和專業(yè)知識(shí)，在團(tuán)隊(duì)中為了實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)，我們必須協(xié)作互助，把每個(gè)人的優(yōu)點(diǎn)整合在一起。

第五段：總結(jié)。

總之，汽車系的學(xué)習(xí)和以此為契機(jī)接觸到了汽車行業(yè)的人和事令我獲益良多。從實(shí)踐課程到專業(yè)活動(dòng)，從團(tuán)隊(duì)合作到交流合作，這些都使我更加了解和熱愛(ài)汽車并且對(duì)未來(lái)職業(yè)發(fā)展給我?guī)?lái)了更多的機(jī)會(huì)。在未來(lái)的發(fā)展中，我仍會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提升自己的技能，并將這些經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于工作中。

汽車系畢業(yè)論文篇二十三

互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展使得汽車形式有所轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在是線上線下兩者配合才可以達(dá)到最大的效果,這是未來(lái)銷售渠道要變革。下面是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)下汽車營(yíng)銷渠道變革研究分析論文，歡迎欣賞！

摘要:隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)儼然已成為世界級(jí)汽車消費(fèi)大國(guó)，然而以“4s”店形式為主的汽車營(yíng)銷渠道多年來(lái)并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變化，從汽車銷售大數(shù)據(jù)來(lái)看，車企虧損情況日益嚴(yán)重，營(yíng)銷渠道的落后和互聯(lián)網(wǎng)的沖擊是主因。文章就如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷渠道的變革作了深入研究。

關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+;汽車營(yíng)銷渠道;變革。

一、渠道經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)銷商銷量和收入均同比增加的情況下，連續(xù)兩年入圍百?gòu)?qiáng)的84家汽車經(jīng)銷商20毛利與相比大幅下滑至25．79%。年，汽車經(jīng)銷商盈利面繼續(xù)縮小，據(jù)統(tǒng)計(jì)，48．5%的經(jīng)銷商盈利狀況持平，只有21．8%的經(jīng)銷商盈利，剩余的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。當(dāng)前，汽車產(chǎn)品已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)能夠消化的程度，庫(kù)存在不斷地增加，目前全國(guó)共有0多家經(jīng)銷商，按照當(dāng)前的產(chǎn)銷規(guī)模和經(jīng)銷商數(shù)量，經(jīng)銷商的壓力可想而知。大面積的虧損，嚴(yán)重打擊了經(jīng)銷商的信心，很多經(jīng)銷商紛紛退出汽車行業(yè)，轉(zhuǎn)而尋找新的盈利機(jī)會(huì)，這種局面對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)也是無(wú)能為力，以“4s”店為主的營(yíng)銷渠道遇到了前所未有的危機(jī)。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的渠道“短板”

一直以來(lái)，以“4s”店為主體的汽車品牌專營(yíng)模式一直是汽車營(yíng)銷渠道的主流模式。不過(guò)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成為時(shí)下流行的生活方式，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的商品也從小件商品延伸到了汽車產(chǎn)品領(lǐng)域。據(jù)j．d．power調(diào)查，有80%的經(jīng)銷商認(rèn)為在線購(gòu)車將成為未來(lái)趨勢(shì)，并且認(rèn)為這將影響到傳統(tǒng)汽車銷售業(yè)務(wù)。這樣一來(lái)，傳統(tǒng)“4s”店作為目前較大的營(yíng)銷渠道而言就遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。相比新興互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)“4s”店?duì)I銷模式的“短板”很突出。

(一)消費(fèi)者滿意度差。

“4s”店的背后是相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)銷商，作為經(jīng)銷商而言，追逐利潤(rùn)是第一位的。在市場(chǎng)火爆的'情況下，會(huì)出現(xiàn)某款車型“加價(jià)提車”的現(xiàn)象，消費(fèi)者甚至加價(jià)都提不到車的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，消費(fèi)者對(duì)這種違背市場(chǎng)規(guī)律的行為已見(jiàn)怪不怪。雖心有怨言卻也是無(wú)奈接受。在市場(chǎng)遇冷的情況下，經(jīng)銷商常常會(huì)以低于廠家指導(dǎo)價(jià)很多的促銷價(jià)來(lái)博得銷量，以得到廠家的年終返點(diǎn)，但是在這個(gè)促銷價(jià)格中，包含著強(qiáng)制購(gòu)買店內(nèi)裝飾和強(qiáng)制購(gòu)買保險(xiǎn)的捆綁銷售行為，很讓消費(fèi)者反感。

(二)售后維修價(jià)格虛高。

“4s”店總是著眼于銷售業(yè)績(jī)，對(duì)售后服務(wù)的管理和如何提高客戶滿意度、怎樣加強(qiáng)售后服務(wù)、提高技術(shù)水平的動(dòng)力不足，“前店后廠”式的售后服務(wù)體系并未健全。在具體的售后服務(wù)中，由于技術(shù)水平高低不一、人員素質(zhì)參差不齊、經(jīng)濟(jì)利益誘導(dǎo)等現(xiàn)實(shí)因素，“4s”店習(xí)慣在工時(shí)費(fèi)、零配件價(jià)格上做手腳，售后維修價(jià)格虛高。這也是“4s”店遭到消費(fèi)者普遍詬病的重要原因之一。

(三)運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高一家。

“4s”店要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化。

經(jīng)營(yíng)需要經(jīng)歷選址、征地(租地)、建店、招聘店員、培訓(xùn)、試運(yùn)營(yíng)等諸多環(huán)節(jié)，期間發(fā)生的征地或租地費(fèi)用、建店工程款、各種稅費(fèi)、人員工資等所有費(fèi)用都要攤薄到利潤(rùn)里面，這樣一來(lái)，“4s”店的初始經(jīng)營(yíng)就要面臨巨大的壓力。小規(guī)模的“4s”店一般占地幾千平方米，大規(guī)模的則達(dá)到上萬(wàn)平方米，每年的租地成本就要幾百萬(wàn)元。如果土地不是租用的，“4s”店第一年購(gòu)買土地的成本投入還會(huì)高出更多。一家“4s”店平均有大約100名員工，每年的人工支出通常要400萬(wàn)至500萬(wàn)元。僅就人員工資來(lái)說(shuō)，對(duì)“4s”店而言就是一筆不小的負(fù)擔(dān)。如果再加上其他開銷，一家“4s”店的年運(yùn)營(yíng)成本往往接近千萬(wàn)元人民幣。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下如何實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷渠道變革。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)近40家汽車經(jīng)銷商已簽署了汽車經(jīng)銷商電商平臺(tái)戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托現(xiàn)有的經(jīng)銷商線下渠道與線上資源相結(jié)合運(yùn)營(yíng)，40家經(jīng)銷商幾乎涉及中國(guó)過(guò)半數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán)，規(guī)?？筛采w全國(guó)成千上萬(wàn)家汽車“4s”店及上億汽車用戶。同時(shí)，二手車業(yè)務(wù)以及汽車租賃業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，都將成為經(jīng)銷商利潤(rùn)提升的主要途徑。在這種趨勢(shì)下，傳統(tǒng)“4s”店必須要做出變革。

(一)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

商務(wù)部于1月發(fā)布了《汽車銷售管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》，并將在今年內(nèi)正式實(shí)施。新《辦法》鼓勵(lì)汽車銷售模式多樣化。新《辦法》明確提到推動(dòng)汽車流通模式創(chuàng)新，積極發(fā)展電子商務(wù)。這意味著“4s”店模式作為唯一授權(quán)銷售渠道的時(shí)代徹底結(jié)束，新興銷售渠道和傳統(tǒng)銷售體系的共生融合成為趨勢(shì)。在這種情況下，“4s”店一方面要做好接受市場(chǎng)的沖擊，不能再固步自封，必須提升服務(wù)水平，注重差異化服務(wù)，降低運(yùn)營(yíng)成本，從自身挖掘盈利點(diǎn)，另一方面，要及時(shí)跟上市場(chǎng)步伐，要提高對(duì)市場(chǎng)的信息靈敏度，在實(shí)體店的基礎(chǔ)上大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。只有逐步提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下生存。

(二)注重“線上線下”業(yè)務(wù)融合。

對(duì)于未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車營(yíng)銷，將不再是“4s”店來(lái)全部承擔(dān)滿足客戶需求的重任，配套的有大量的城市展廳、體驗(yàn)中心甚至提供定制化服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。我們要建立一個(gè)在線上有智能終端，在線下以“4s”店為載體，能夠?qū)崿F(xiàn)線上和線下服務(wù)一體化的互聯(lián)網(wǎng)銷售體系，讓用戶能夠在線上和線下之間自由選擇。最終呈現(xiàn)給客戶的是以汽車消費(fèi)為主的“一站式”服務(wù)體驗(yàn)場(chǎng)景。汽車銷售渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，一開始就是一個(gè)整體性的變化，不僅僅是新車、二手車，還包括后汽車市場(chǎng)，都在互聯(lián)網(wǎng)化。未來(lái)有可能汽車電商和線下?tīng)I(yíng)銷渠道是平行的，來(lái)讓用戶選擇。目前來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者最擔(dān)心的是線上產(chǎn)品的質(zhì)量和線下服務(wù)的承接能力，這就涉及到線上線下業(yè)務(wù)的融合。可以說(shuō)，只有實(shí)現(xiàn)線上營(yíng)銷與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度業(yè)務(wù)融合，汽車營(yíng)銷渠道“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代才算真正來(lái)臨。

(三)重點(diǎn)打造智能終端app軟件。

目前來(lái)看，在國(guó)內(nèi)只有兩種app營(yíng)銷方式，一是利用現(xiàn)有社交媒體app，比如微信、qq等，另一種是自己開發(fā)app。利用現(xiàn)有的社交媒體app的好處是能夠迅速將營(yíng)銷內(nèi)容推廣給客戶，傳播效率高;缺點(diǎn)是目標(biāo)客戶群不明確，客戶體驗(yàn)感差，缺乏互動(dòng)。而企業(yè)自己開發(fā)的app的優(yōu)勢(shì)是能夠獨(dú)立掌控app資源，擁有自主運(yùn)營(yíng)權(quán)，內(nèi)容靈活，客戶體驗(yàn)感強(qiáng);缺點(diǎn)是開發(fā)成本高，推廣率低，下載安裝注冊(cè)認(rèn)證程序繁瑣，一般需要從企業(yè)網(wǎng)站下載，而且無(wú)附加功能，客戶粘性差。如果我們將社交媒體app和企業(yè)自己開發(fā)的app的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，打造基于社交媒體app的，這樣一來(lái)用戶的體驗(yàn)感更強(qiáng)，互動(dòng)效果更好，客戶粘度會(huì)更高。

四、結(jié)語(yǔ)。

互聯(lián)網(wǎng)正悄悄改變著人們的消費(fèi)習(xí)慣。在汽車消費(fèi)領(lǐng)域，用戶對(duì)整車電商的接受程度也變得越來(lái)越高。據(jù)尼爾森近期數(shù)據(jù)顯示，有92%的客戶在購(gòu)買汽車時(shí)，都希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)了解產(chǎn)品及相關(guān)信息。該機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)，有86%的客戶愿意通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為用戶獲取信息的重要渠道和購(gòu)買終端。與以往不同，如今的消費(fèi)者對(duì)決定購(gòu)買的車型已越來(lái)越熟悉，汽車銷售顧問(wèn)已不用費(fèi)勁介紹車型信息。此外，消費(fèi)者在購(gòu)車之前都會(huì)在汽車網(wǎng)站上對(duì)各款車的配置、優(yōu)缺點(diǎn)、和各地區(qū)的成交價(jià)格進(jìn)行反復(fù)對(duì)比。現(xiàn)階段，越來(lái)越多的企業(yè)已開展了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)的探索，無(wú)論是汽車企業(yè)、綜合類傳統(tǒng)電商還是汽車媒體，都紛紛開始布局汽車電商平臺(tái)。總之，對(duì)于傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商而言，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代危險(xiǎn)與機(jī)遇并存?，F(xiàn)階段傳統(tǒng)“4s”店只有加快用互聯(lián)網(wǎng)的思維武裝自己、改造自己，才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的渠道競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，真正成為“渠道之王”。

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