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發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇一
近期，我在一家汽車制造公司進(jìn)行了為期一個(gè)月的發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)。通過這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我對汽車發(fā)動機(jī)的原理和工作流程有了更深入的了解，同時(shí)也學(xué)到了很多實(shí)踐操作的技巧。在這個(gè)過程中，我不僅增加了專業(yè)知識，還培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作意識和解決問題的能力。以下是我對這次實(shí)習(xí)的心得體會。
在這個(gè)實(shí)習(xí)中，我學(xué)會了如何仔細(xì)研究發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理。在最開始的幾天里，我通過參觀工廠和聽講座的方式，對發(fā)動機(jī)的構(gòu)造有了一個(gè)大致的了解。接下來，我開始學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)的工作原理，比如燃油噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等等。通過掌握這些知識，我在后續(xù)的實(shí)踐中能更快地定位和解決問題。
此外，這次實(shí)習(xí)還讓我學(xué)到了很多實(shí)踐技巧。我有機(jī)會親自操作各種工具，例如扳手、指針表等等。在老師和mentor的指導(dǎo)下，我逐漸掌握了這些工具的使用方法和注意事項(xiàng)。通過反復(fù)的練習(xí)，我提高了自己的技術(shù)水平，并且也意識到了細(xì)節(jié)對于發(fā)動機(jī)的影響。我學(xué)會了如何通過檢查發(fā)動機(jī)的油、水、電等系統(tǒng)來判斷其工作是否正常，也學(xué)會了如何調(diào)整發(fā)動機(jī)的參數(shù)以提高其性能。
在這個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我還注意到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。由于發(fā)動機(jī)系統(tǒng)涉及到多個(gè)部位和環(huán)節(jié)，一人難以獨(dú)立完成所有工作。在團(tuán)隊(duì)中，我們分工合作，互相協(xié)助，為了一個(gè)共同目標(biāo)而努力。當(dāng)有難題出現(xiàn)時(shí)，我們共同思考、討論，并從各自的專業(yè)知識中找到最佳解決方案。通過這個(gè)過程，我深刻體會到了團(tuán)隊(duì)合作的力量，也學(xué)會了如何與他人合作，使得我們的工作更高效。
最后，這次實(shí)習(xí)還培養(yǎng)了我解決問題的能力。在實(shí)踐中，我遇到了許多疑難問題，比如發(fā)動機(jī)失火、故障診斷等等。但是，通過查閱資料、請教老師和mentor的幫助，我逐漸找到了解決問題的方法。我學(xué)會了如何分析和排除故障，并在實(shí)踐中不斷改進(jìn)自己的方法和技巧。這讓我對自己有了更多的信心，并培養(yǎng)了我解決各種挑戰(zhàn)的能力。
總之，通過這次實(shí)習(xí)，我對汽車發(fā)動機(jī)有了更深入的了解，并且學(xué)到了很多實(shí)踐技巧和解決問題的方法。我相信這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷將對我的未來職業(yè)發(fā)展有著積極的影響。我非常感激這個(gè)機(jī)會，同時(shí)也祝愿每一個(gè)對汽車發(fā)動機(jī)感興趣的人能有類似的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇二
今年暑假，我有幸參加了一家汽車制造公司的發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)項(xiàng)目。通過這次實(shí)習(xí)，我深入了解了汽車發(fā)動機(jī)的構(gòu)造和工作原理，并對汽車行業(yè)有了更深入的認(rèn)識和理解。在接下來的幾個(gè)段落里，我將分享我在實(shí)習(xí)中的所思所悟。
第二段：技術(shù)知識的學(xué)習(xí)。
在實(shí)習(xí)的第一天，我被安排進(jìn)入了研發(fā)部門，跟隨一位工程師學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機(jī)的技術(shù)知識。工程師耐心地為我解釋了發(fā)動機(jī)的各個(gè)組成部分，包括氣缸、活塞、曲軸等等。同時(shí)，他還向我介紹了燃燒原理、氣門控制系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。通過實(shí)際操作和工程師的指導(dǎo)，我深入理解了這些知識，并且在后來的實(shí)際操作中鍛煉了自己的技能。
第三段：實(shí)際操作的體驗(yàn)。
在實(shí)習(xí)的第二周，我開始參與實(shí)際的發(fā)動機(jī)維修工作。我還記得第一次親手拆卸一個(gè)發(fā)動機(jī)，我心中的緊張和激動。通過實(shí)際的操作，我學(xué)會了如何正確使用工具、如何分辨不同的零件以及如何進(jìn)行維修。在這個(gè)過程中，我也遇到了一些問題，但是有師傅的指導(dǎo)和同事的幫助，我一一克服了這些困難，并不斷進(jìn)步。
第四段：與團(tuán)隊(duì)合作的重要性。
在實(shí)習(xí)期間，我加入了一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)由各個(gè)領(lǐng)域的專家組成，他們在實(shí)際項(xiàng)目中密切合作，互相學(xué)習(xí)和支持。通過與團(tuán)隊(duì)的合作，我學(xué)到了更多的知識和技能。我還學(xué)會了與團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行有效的溝通和協(xié)作，在項(xiàng)目中分配任務(wù)和完成工作。這個(gè)團(tuán)隊(duì)生動地展示了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，沒有團(tuán)隊(duì)的支持，我無法在實(shí)習(xí)中取得如此大的進(jìn)步。
第五段：綜合收獲。
通過這次汽車發(fā)動機(jī)的實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了技術(shù)知識，還意識到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并且鍛煉了自己的溝通和協(xié)作能力。這次實(shí)習(xí)不僅幫助我更了解汽車行業(yè)，還讓我認(rèn)識到了自己在技術(shù)方面的興趣和潛力。從現(xiàn)在開始，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提升自己的技能，為將來在汽車行業(yè)有更廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)，我也會將團(tuán)隊(duì)合作的精神運(yùn)用到未來的學(xué)習(xí)和工作中，與團(tuán)隊(duì)成員緊密合作，共同進(jìn)步。
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇三
飛機(jī)是現(xiàn)代化交通工具，發(fā)動機(jī)是其動力設(shè)備的核心。我十分幸運(yùn)參加了一次飛機(jī)發(fā)動機(jī)的實(shí)習(xí)，對于發(fā)動機(jī)的工作原理、構(gòu)造設(shè)計(jì)、性能等方面有了更深入的了解，同時(shí)也體驗(yàn)到了一名工程師的日常工作及其高度緊張的態(tài)度。
第二段：學(xué)習(xí)內(nèi)容。
在實(shí)習(xí)期間，我主要學(xué)習(xí)了飛機(jī)發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造、熱力循環(huán)、通氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等內(nèi)容，還有發(fā)動機(jī)燃燒、冷卻、潤滑等各個(gè)方面的技術(shù)細(xì)節(jié)。我們還通過模擬實(shí)驗(yàn)，了解了發(fā)動機(jī)在不同條件下的性能測試和維護(hù)過程。該實(shí)習(xí)讓我們充分了解了廠家的全機(jī)方案、整機(jī)驗(yàn)收、維修方案的制定、部件設(shè)計(jì)和制造等方面的工作內(nèi)容。
第三段：體驗(yàn)感受。
飛機(jī)發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)讓我們感受到了機(jī)械工程師的工作生活。在高度緊張的壓力下，必須緊密合作，共同完成任務(wù)。對于發(fā)動機(jī)的開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等方面，都要有俯視全局的思維方式，同時(shí)注重細(xì)節(jié)、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度才能將一架飛機(jī)帶上天空。我的實(shí)習(xí)工作所涉及的各個(gè)方面都給我留下了深刻的印象，讓我認(rèn)識到一個(gè)人的工作不僅僅是一天的事情，而是要付出很多心思和努力。
第四段：收獲。
從這次實(shí)習(xí)中，我所獲得的知識和技能極為豐富。不僅學(xué)到了飛機(jī)發(fā)動機(jī)的構(gòu)造和工作原理，還了解了幾種新穎的維修方法和應(yīng)用軟件。該實(shí)習(xí)使我對于機(jī)械領(lǐng)域的工作非常感興趣，我也重新認(rèn)識到了自己的潛力和努力方向。在實(shí)習(xí)過程中，我還結(jié)識了很多同行，增加了社交圈，以后在這個(gè)領(lǐng)域的工作中會更加游刃有余。
第五段：總結(jié)。
飛機(jī)發(fā)動機(jī)的實(shí)習(xí)既讓我了解了機(jī)械工程這個(gè)行業(yè)的基礎(chǔ)知識，也讓我實(shí)地感受到了認(rèn)真負(fù)責(zé)、勤懇敬業(yè)的態(tài)度。這讓我更加安心地掌握并感恩于每一項(xiàng)新任務(wù)，更加自信地面對生活和工作中的挑戰(zhàn)。同時(shí)，我也深刻認(rèn)識到了自己在這個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢和劣勢。希望這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷能夠成為我未來努力的動力和目標(biāo)。
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇四
這次的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是中國的車城——十堰，東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠。兩周的實(shí)習(xí)生活很快就結(jié)束了，感慨萬千啊。第一次出省，帶著新奇，帶著激動，坐了二十幾個(gè)小時(shí)的火車，熬過艱難的夜晚，好不容易才到的，我們那節(jié)車廂因?yàn)榇蠖际俏覀儗W(xué)校的，所以一路上都很熱鬧。這次實(shí)習(xí)，我們主要參觀了發(fā)動機(jī)廠、鑄鍛廠、整車裝配廠、變速箱廠以及鑄造一廠，聽了發(fā)動機(jī)、曲軸工藝、日式管理等講座。兩周的實(shí)習(xí)，有帶隊(duì)輔導(dǎo)老師，工廠師傅的講解，自己的努力，從中收益不小，非常感謝他們。
第一次看到實(shí)際生產(chǎn)，很多都是全自動的，加工中心，機(jī)械手等，不禁感嘆現(xiàn)在的高科技，高效率，要多學(xué)知識才能跟得上時(shí)代啊，也看到了汽車行業(yè)的遠(yuǎn)大前景。通過這次實(shí)習(xí)，我們了解到實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),增加了我們的實(shí)踐知識,擴(kuò)大了知識面,為后繼的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),以至為今后的學(xué)習(xí)達(dá)到事半功倍的效果。本次實(shí)習(xí)不僅僅是對所學(xué)理論知識的進(jìn)一步鞏固，對書本知識的驗(yàn)證和深化，更重要的是我們把理論和實(shí)際結(jié)合起來；進(jìn)廠實(shí)習(xí)，使我們了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程，工廠自動化程度，以及國內(nèi)甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況；同時(shí)，通過實(shí)習(xí)，我們了解平時(shí)所學(xué)知識在生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中如何應(yīng)用，怎么應(yīng)用，這對正處于學(xué)習(xí)期間的我們是一個(gè)重要的啟發(fā)和幫助。未來自動化正朝著信息化，網(wǎng)絡(luò)化，智能化方向發(fā)展，而且綠色環(huán)保的創(chuàng)造則肯定是永恒的主題；自動化的飛速發(fā)展將使人類不僅可能擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計(jì)算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動，同時(shí)智能化促進(jìn)柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應(yīng)能力。當(dāng)然這一切還需要我們大家進(jìn)一步的努力。
當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運(yùn)用能力。經(jīng)過在十堰一個(gè)多星期的實(shí)習(xí)讓我親眼見到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見其形的機(jī)床，讓我對各種各樣的機(jī)床有了比較清楚的認(rèn)識。此次實(shí)習(xí)我們參觀了東風(fēng)發(fā)動機(jī)的幾個(gè)生產(chǎn)車間，見到了許多加工機(jī)床。在工廠里實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會，通過觀察讓我對機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識，我們見到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機(jī)床加工同一個(gè)零件隨著零件加工的工序安排的不同，機(jī)床的擺放也不同，此時(shí)加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機(jī)床的利用率就高就不會造成資源的浪費(fèi)，并且還可以提高零件的加工效率。由于行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險(xiǎn)性，很遺憾地，不能多做一些具體實(shí)踐的操作，但是觀察了一個(gè)個(gè)生產(chǎn)車間很多工人生產(chǎn)調(diào)試的過程，懂了很多。
這次實(shí)習(xí)更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個(gè)最基本的問題。作為應(yīng)屆畢業(yè)生，在畢業(yè)前的這次專業(yè)實(shí)習(xí)，無疑是給了我們對機(jī)械自動化專業(yè)的清晰認(rèn)識，這也是作為機(jī)械自動化專業(yè)的學(xué)生的最大感悟。當(dāng)然實(shí)習(xí)中還有著更多的感觸，包括學(xué)習(xí)，生活，工作各個(gè)方面。
就學(xué)習(xí)而言，專業(yè)實(shí)習(xí)它更偏重于應(yīng)用，更加細(xì)致，要求也更加嚴(yán)格。作為應(yīng)屆畢業(yè)生的我們要想找適合自己的工作，在實(shí)際中實(shí)現(xiàn)自己的理想，必須不斷的增加自己的能力，做事情更加專注。
利是屬于有準(zhǔn)備的人的?，F(xiàn)在的我就要為自己的生活做準(zhǔn)備，不斷的充實(shí)自己。
就工作而言，本次的機(jī)械自動化專業(yè)實(shí)習(xí)，展示給我們了多種職業(yè)，讓我們了解了目前行業(yè)的基本情況，為畢業(yè)后就業(yè)有更好的認(rèn)識和準(zhǔn)備。
實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但是實(shí)習(xí)期間的所見所學(xué)給我的影響卻沒有結(jié)束。這兩周周短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會和工作崗位起到了一個(gè)非常重要的作用。在生產(chǎn)車間里看到工人師傅們不斷重復(fù)著同樣的生產(chǎn)動作，認(rèn)認(rèn)真真，沒有厭煩的表情，干一行就愛一行，他們這種扎實(shí)的'工作態(tài)度和恬淡的生活態(tài)度感染了我。還有就是東風(fēng)人在建廠初期的艱苦奮斗精神以及東風(fēng)公司不斷地尋求變革，不斷創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化改善的觀念都給我留下了深刻的感受。
第一次運(yùn)用自己在大學(xué)期間所學(xué)的汽車方面理論專業(yè)理論知識與實(shí)際汽車生產(chǎn)相結(jié)合，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)也給了我認(rèn)識社會鍛煉自身能力以及更好的適應(yīng)社會需要的機(jī)會。這段時(shí)間的實(shí)踐，收獲應(yīng)該是很多的。。
這次實(shí)習(xí)以參觀實(shí)習(xí)為主，實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)工科專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容; 同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識。通過本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西。
東風(fēng)汽車有限公司簡介:
崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和振興作出了巨大的貢獻(xiàn)。
工具行業(yè)的骨干企業(yè)。
汽車的總體構(gòu)造：
汽車通常由發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。發(fā)動機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系(汽油發(fā)動機(jī)采用)、起動系等部分組成。底盤接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：
傳動系——將發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等部件。
行駛系——將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動橋的殼體、車輪(轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。
轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置組成。
制動裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動系統(tǒng)，每個(gè)制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。
車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動機(jī)起動系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。
為滿足不同使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置型式可以是不同的。按發(fā)動機(jī)和各個(gè)總成相對位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種：
發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動(fr)——是傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車分客車都采用這種型式。
發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動(ff)——是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車的質(zhì)量、降低地板高度、改善高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。
發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動(rr)——是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。少數(shù)微型或普及型轎車也采用這種型式。
發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動(mr)——是目前大多數(shù)運(yùn)動型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動機(jī)，將發(fā)動機(jī)布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。
此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發(fā)動機(jī)裝在地板下面。全輪驅(qū)動(nwd)——是越野汽車特有的型式，通常發(fā)動機(jī)前置，在變速器后裝有分動器以便將協(xié)力分別輸送到全部車輪上。
心得體會
這次能有機(jī)會去工廠實(shí)習(xí)，我感到非常榮幸。雖然只有兩個(gè)禮拜的時(shí)間，但是在這段時(shí)間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認(rèn)識，感覺到受益匪淺。以下是我在實(shí)習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會。
首先，來實(shí)習(xí)的短短兩個(gè)星期時(shí)間里，使我在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變。以前，在學(xué)校里學(xué)知識的時(shí)候總是有老師往我們的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強(qiáng)烈的求知欲，大多是逼著去學(xué)的。然而到這里實(shí)習(xí)，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，工廠里那種緊張的工作氣氛特別在無形中給我營造了一個(gè)自己求知的欲望。
大開眼界,也是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審.通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識，彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足,為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ).
第三，在實(shí)習(xí)中，我深深體會到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。自從來到這里，我為人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉(zhuǎn)化了做事的方法，原來是學(xué)完了再干，現(xiàn)在是邊干邊學(xué)。
第四，了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況，機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運(yùn)用能力。另外，社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
第五，在實(shí)習(xí)中為我提供了與眾不同的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)機(jī)會，讓我從傳統(tǒng)的被動授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃忧髮W(xué)，從死記硬背的模式中脫離出來，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯?shí)踐中學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法，使學(xué)習(xí)、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認(rèn)為這次的實(shí)習(xí)機(jī)會是難得的，讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律。 通過工廠的實(shí)習(xí),了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機(jī)械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險(xiǎn)性,很遺憾地,不能多做一些具體實(shí)踐的操作,但是觀察了一臺機(jī)床的各個(gè)零件的生產(chǎn)加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學(xué)的知識鮮活了起來,明白了本專業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用. 在實(shí)習(xí)中, 極大地豐富了自己關(guān)于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實(shí)習(xí)中,感觸最深的是了解了數(shù)控機(jī)床在機(jī)械制造業(yè)中的重要性,它是電子信息技術(shù)和傳統(tǒng)機(jī)械加工技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，它集現(xiàn)代精密機(jī)械、計(jì)算機(jī)、通信、液壓氣動、光電等多學(xué)科技術(shù)為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點(diǎn)，是尖端工業(yè)所不可缺少的生產(chǎn)設(shè)備.
我這兩個(gè)星期里的實(shí)習(xí)，有輔導(dǎo)老師，工廠工程師的講解、自己的努力，自感收益不小。這次實(shí)習(xí)把我從學(xué)校純理論學(xué)習(xí)中拉到了實(shí)踐中學(xué)習(xí)的環(huán)境。一進(jìn)入工廠，我意識到，該把學(xué)生時(shí)代的野性收斂了。沒有規(guī)矩不成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規(guī)定。我就該嚴(yán)于律已。這樣不僅可以遵守工廠的規(guī)矩，對我們自己更有好處。這兩個(gè)星期是我用金錢都買不到的機(jī)會，無論從工作、學(xué)習(xí)、做人上，我都有很大的收獲。這兩個(gè)星期我沒有白費(fèi)。
總之，這次的工廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)無論是對我現(xiàn)在的學(xué)習(xí)還是以后的工作都起到了深遠(yuǎn)的影響，使我對汽車專業(yè)更加的熱愛，我將會為祖國的汽車工業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)自己一份微薄ide力量！
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇五
原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇六
這學(xué)期，我在校擔(dān)任修理發(fā)動機(jī)的專業(yè)實(shí)習(xí)。這個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我深深地體會到了修理發(fā)動機(jī)的技術(shù)和責(zé)任，也學(xué)到了很多實(shí)用的知識。此外，這個(gè)實(shí)習(xí)讓我變得更加自信和勇敢，讓我成長了不少。
第二段：具體內(nèi)容。
在修理發(fā)動機(jī)的實(shí)習(xí)過程中，我被要求進(jìn)行發(fā)動機(jī)檢查、維修和更換已損壞的部件。初期，我感到非常吃力。我不知道如何使用每個(gè)工具、怎樣理解不同的發(fā)動機(jī)問題和如何確定最佳的修復(fù)方式。但在我的實(shí)習(xí)導(dǎo)師的幫助下，我學(xué)會了很多。我學(xué)到了如何診斷各種發(fā)動機(jī)問題，分析需要更換的部件，然后使用各種工具進(jìn)行拆卸、檢查和維修。這個(gè)過程雖然非常艱苦和耗時(shí)，但它讓我感受到了自己從零開始碩果累累的成就感。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作。
在這個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我還學(xué)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。我的實(shí)習(xí)導(dǎo)師教我與其他機(jī)械師合作，利用他們的經(jīng)驗(yàn)和知識解決問題。我們要討論如何解決發(fā)動機(jī)的問題，如何更好地維修機(jī)器，如何使用最好的工具等。我們的團(tuán)隊(duì)學(xué)到了工作中的相互依賴性，我們必須在一起合作完成挑戰(zhàn)性的任務(wù)。
第四段：管理技能。
在這個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我學(xué)到了一些管理技能，例如如何在一天中安排實(shí)習(xí)時(shí)間表，如何管理時(shí)間以確保工作能夠及時(shí)完成。我還學(xué)到了如何正確地儲存工具，并確保在工作中遵守所有安全規(guī)定。在這個(gè)過程中，我也開始構(gòu)思自己作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者的角色，并意識到如何更好地組織和管理一個(gè)團(tuán)隊(duì)。
第五段：結(jié)束語。
總之，這個(gè)發(fā)動機(jī)修復(fù)實(shí)習(xí)過程對我的影響很大。它讓我變得更加自信和勇敢，改變了我的工作態(tài)度和思考方式。我從這個(gè)過程中學(xué)到了很多，并將這些經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到我的生活和未來的職業(yè)中。這個(gè)實(shí)習(xí)真正地改變了我，使我成為一個(gè)更好的人。
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇七
轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)來上林縣巷賢中學(xué)五十天了，回想起這段時(shí)間的頂崗實(shí)習(xí)生活，真的是收獲頗多。
這幾個(gè)月來，我已經(jīng)從大三下學(xué)期微格教學(xué)時(shí)的緊張狀態(tài)過渡到了現(xiàn)在的從容面對。不會再像以前那樣的緊張、發(fā)抖、臉紅，取而代之的是淡定與自信。不經(jīng)意間，我發(fā)現(xiàn)，我喜歡上了這里的緊張生活，喜歡上了這里的老師，喜歡上了這里的學(xué)生。他們的活潑，他們的單純，讓我覺得生活其實(shí)很簡單，微笑的看待一切，繼續(xù)前進(jìn)。當(dāng)然，他們有時(shí)候也令我生氣甚至大聲責(zé)罵、動手教訓(xùn)他們。
在這里，我有著雙重身份，指導(dǎo)老師面前，我是一名需要實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生;在學(xué)生面前，我是一名來自廣西師范學(xué)院的頂崗實(shí)習(xí)老師。當(dāng)我拿著英語書走進(jìn)教室的時(shí)候，當(dāng)我的學(xué)生向我問老師好的時(shí)候，責(zé)任感與自豪感油然而生。每周的課排的很緊，算了一下，上兩個(gè)班加起來一共有十八節(jié)課，還沒有算上早晚讀時(shí)間。所以沒來前怕沒有實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)場的擔(dān)心都是多余的。充分做好每一節(jié)課的課前準(zhǔn)備，上好每一節(jié)課，珍惜每一次講課的機(jī)會，對我來說都是那么的重要，因?yàn)樗且粋€(gè)成長的過程。
再過九天，我就要離開巷賢中學(xué)，離開敬愛的老師和可愛的學(xué)生了，打從心里感到不舍。我記得還沒有來到這個(gè)學(xué)校之前，我一直把這想象成落后偏遠(yuǎn)的地方，但是實(shí)際上這里風(fēng)景優(yōu)美，交通方便，人也是很樸實(shí)。不僅是巷中的領(lǐng)導(dǎo)和老師對我們很照顧，從飲食住行到教學(xué)方面都給予了很大幫助，而且鎮(zhèn)上超市的售貨員和賣水果的大叔都對我們很關(guān)照。九天，只有九天了，下周指導(dǎo)老師就要恢復(fù)她的教學(xué)，我只有三四節(jié)課的時(shí)候與他們相處了！我還有很多話沒有跟他們說，很多活動沒有與他們開展，計(jì)劃要教他們學(xué)會的英文歌還沒有教，但是，時(shí)間已經(jīng)不多了。
或許以后我不會再回到這個(gè)學(xué)校，巷中終將只是我生命中的一個(gè)驛站，一個(gè)逗號，但沿途的風(fēng)景很美，美得令我難忘，伴隨著我?guī)Щ厝サ挠洃洠矣肋h(yuǎn)都不會忘記這個(gè)充滿酸甜苦辣的成長一站！
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇八
在大學(xué)學(xué)習(xí)期間，我選擇了發(fā)動機(jī)專業(yè)并參加了相關(guān)的實(shí)習(xí)項(xiàng)目。在實(shí)習(xí)前，我積極準(zhǔn)備，希望通過這次實(shí)習(xí)能夠更深入地了解發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理。我先是對發(fā)動機(jī)的構(gòu)造進(jìn)行了詳細(xì)的學(xué)習(xí)，并通過閱讀相關(guān)資料和參加講座來增加自己的專業(yè)知識儲備。在實(shí)習(xí)開始之前，我還進(jìn)行了和導(dǎo)師的討論，確定了實(shí)習(xí)的目標(biāo)和重點(diǎn)。
第二段：實(shí)習(xí)中的體驗(yàn)。
實(shí)習(xí)開始后，我參觀了多個(gè)發(fā)動機(jī)的實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)線。這些實(shí)踐經(jīng)歷讓我更加直觀地了解了發(fā)動機(jī)的各個(gè)部分以及它們各自的功能。同時(shí)，在實(shí)習(xí)過程中，我還親自動手進(jìn)行了一些基本的實(shí)驗(yàn)操作，比如拆卸和組裝發(fā)動機(jī)的零部件。這些實(shí)驗(yàn)操作讓我更加深入地理解了發(fā)動機(jī)的工作原理，并直接感受到了工作中的細(xì)節(jié)和困難。
第三段：遇到的困難和挑戰(zhàn)。
在實(shí)習(xí)過程中，我也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先，發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要掌握大量的專業(yè)知識。有時(shí)候我會遇到一些我之前從未遇到過的問題，需要仔細(xì)思考和請教導(dǎo)師才能找到解決辦法。其次，實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)線的工作環(huán)境也帶來了一些困難，比如高溫和噪音。然而，這些困難和挑戰(zhàn)使我更加堅(jiān)定了學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)知識的決心。我通過不斷地學(xué)習(xí)和與同事的交流，逐漸克服了這些困難并取得了進(jìn)步。
通過這次實(shí)習(xí)，我不僅加深了對發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理的理解，還學(xué)會了運(yùn)用相關(guān)的儀器和設(shè)備進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作。同時(shí)，我還培養(yǎng)了解決問題和團(tuán)隊(duì)合作的能力。在實(shí)習(xí)過程中，我和組員們一起分工合作，共同完成了一些實(shí)驗(yàn)任務(wù)。通過與他們的合作，我明白了團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通的重要性，也提高了我的團(tuán)隊(duì)合作能力。此外，實(shí)習(xí)還增強(qiáng)了我的動手能力和實(shí)踐技巧，這對我未來的工作和學(xué)習(xí)都有很大的幫助。
第五段：未來的規(guī)劃和展望。
通過這次實(shí)習(xí)，我對發(fā)動機(jī)的認(rèn)知有了更全面和深入的了解。而這只是我學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)專業(yè)的開始。我會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)知識水平，爭取在將來的工作中能夠有更大的發(fā)展。同時(shí)，我也希望能夠?qū)⑽业膶?shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)與其他同學(xué)們分享，為他們提供有關(guān)發(fā)動機(jī)認(rèn)知的實(shí)習(xí)建議和心得體會。我相信，在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我能夠成為一名優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)工程師，并為我所熱愛的領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)。
通過這次實(shí)習(xí)，我對發(fā)動機(jī)的認(rèn)知有了更全面和深入的了解。以后，我會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的知識水平。爭取做出自己的貢獻(xiàn)。
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇九
以ae431為例;變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一;它的作用是：;1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動;組成部分：;液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動器、油泵、;注意事項(xiàng)：;1.找一個(gè)干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，;油或機(jī)油，并將要更換的紙墊浸透機(jī)油;制動變速器的解體：;1.卸自動變速器前后殼體、油底殼及閥體;2.變速器拆裝總結(jié)以ae431為例變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。它的作用是：1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十
第一、加深我們對汽車發(fā)動機(jī)的的認(rèn)識和理解，提高感性認(rèn)識，為后續(xù)課程打下良好基礎(chǔ)。
第二、使我們的動手能力和對常用工具的使用得到初步的鍛煉，培養(yǎng)我們在實(shí)際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并結(jié)局問題的思維方式。
第三、提高我們對專業(yè)的興趣，能使其在今后的學(xué)習(xí)和工作中進(jìn)行自發(fā)的，持續(xù)的，深入的研究。
（一）化油器的實(shí)習(xí)
化油器式發(fā)動機(jī)在過去的若干年曾占據(jù)著主導(dǎo)地位，而其主要的部件是化油器，所以很有必要對化油器做深入的研究。它主要有浮子系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、主供油系統(tǒng)加濃系統(tǒng)與加速系統(tǒng)等組成，其主要功用是在發(fā)動機(jī)任何轉(zhuǎn)速、任何負(fù)荷、任何大氣狀況下，向發(fā)動機(jī)提供一定數(shù)量且成分符合發(fā)動機(jī)工作狀況要求的可燃混合氣。
浮子系統(tǒng)有浮子室、浮子和進(jìn)氣閥等組成，它是存儲汽油并使浮子室內(nèi)油面保持恒定的裝置。當(dāng)油面低于規(guī)定高度時(shí)，浮子下沉，帶動進(jìn)氣針閥將進(jìn)油孔開啟，汽油充入浮子室。如果油面達(dá)到了規(guī)定高度，浮子升起并帶動進(jìn)氣針閥將進(jìn)油孔關(guān)閉，中斷向浮子室供油。
怠速系統(tǒng)有怠速油道、怠速量孔、怠速噴口、怠速空氣道、怠速空氣量孔、過度噴口、怠速調(diào)整螺釘和節(jié)氣門最小開度限止螺釘?shù)冉M成，其功用是向在怠速工況工作的發(fā)動機(jī)提供濃混合氣。
主供油系統(tǒng)有主噴管、主空氣量孔和油井等組成，其功用是在怠速以外的所有工況都起供油作用，而且其供油量隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增加或節(jié)氣門開度的增大而增加。
加濃系統(tǒng)按照其控制方式的不同可分為機(jī)械式和真空式加濃，當(dāng)發(fā)動機(jī)由中等負(fù)荷或全負(fù)荷工作時(shí)，通過加濃系統(tǒng)額外的供給部分燃油，使混合氣由經(jīng)濟(jì)混合氣加濃到功率混合氣，以保證發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率，滿足理想化化油器特性在大負(fù)荷段的加濃要求。
加速系統(tǒng)又稱加速泵，它有活塞式和膜片式兩種，其功用是當(dāng)節(jié)氣門急速開大時(shí)將一定數(shù)量的汽油一次噴入喉管，維持一定的混合氣成分，以滿足汽車加速的需求。
（二）發(fā)動機(jī)的實(shí)習(xí)
汽車發(fā)動機(jī)的類型。汽車發(fā)動機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，燃油系，冷卻系，潤滑系，電氣系和機(jī)體等機(jī)構(gòu)組成。通過對v型式發(fā)動機(jī)、單列市發(fā)動機(jī)、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)等不同類型的解剖教具的觀察，初步了解了發(fā)動機(jī)的類型，并對其工作原理進(jìn)行了簡單的認(rèn)識，當(dāng)然還有其他類型的分類。
對馬自達(dá)汽車發(fā)動機(jī)的整體認(rèn)識。通過老師對其的整體機(jī)構(gòu)及其工作原理的介紹，進(jìn)一步加深了對其的理解。發(fā)動機(jī)是汽車的動力源，除為數(shù)不多的電動機(jī)車外，汽車發(fā)動機(jī)都是熱能動力裝置，在熱機(jī)中借助工作的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。而充分掌握發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)，則能明白發(fā)動機(jī)的工作原理。（發(fā)動機(jī)拆分場記附件三）。
汽車發(fā)動機(jī)拆分前準(zhǔn)備工作。發(fā)動機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的整體，拆分必須謹(jǐn)慎而有條理，這就要求拆分發(fā)動機(jī)時(shí)要有清楚的邏輯，各自分工不同，因此拆分工程主要有主拆一名、副拆若干名、場記一名、其他負(fù)責(zé)工具及其場地。主拆負(fù)責(zé)整個(gè)拆裝過程，加以副拆的協(xié)助。場記必須清楚的記錄每個(gè)零件拆分的先后順序，并做以標(biāo)記，放到預(yù)先準(zhǔn)備好的零件盒子里，以備安裝時(shí)參考。
整個(gè)拆裝過程及對其兩大結(jié)構(gòu)、五大系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。在明明確的分工下，整個(gè)拆裝過程十分的順利，其中拆裝過程對汽車發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)（曲軸連桿機(jī)構(gòu)和凸輪軸機(jī)構(gòu)）和五大系統(tǒng)（燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)）做了深入的學(xué)習(xí)。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞組、連桿組和曲柄飛輪的零件組成，是發(fā)動機(jī)的主要運(yùn)動機(jī)構(gòu)。其功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運(yùn)動，同時(shí)將作用于活塞的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動汽車車輪轉(zhuǎn)動。
凸輪機(jī)構(gòu)由進(jìn)氣門，排氣門，氣門挺柱，挺柱，搖臂，凸輪軸等組成。它屬于汽車的配氣機(jī)構(gòu)，是保證汽車在正常工作中定時(shí)將混合充分的可燃?xì)怏w充入氣缸，并及時(shí)將燃燒后的廢氣排出缸體。
汽油機(jī)燃油系統(tǒng)由汽油箱，汽油濾清器，汽油泵，油氣分離器，油管和燃油表等輔助裝置組成。其功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的需要，向發(fā)動機(jī)提供一定數(shù)量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數(shù)量的空氣混合形成可燃混合氣。同時(shí)，燃油系統(tǒng)還需要儲存相當(dāng)數(shù)量的汽油，以使汽車有相當(dāng)遠(yuǎn)的續(xù)駛里程。
進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括空氣濾清器和進(jìn)氣及歧管，在化油器式和節(jié)氣門體汽油噴射式發(fā)動機(jī)上通常還裝有近期預(yù)熱裝置。其功用是盡可能多方的和盡可能均勻的向各氣缸供給可燃混合氣體或純凈的空氣。為了增強(qiáng)近期效果，有的進(jìn)氣系統(tǒng)還裝有諧振器，在汽油噴射式發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中還包括空氣計(jì)量裝置。排氣系統(tǒng)包括排氣歧管、排氣管、催化轉(zhuǎn)化器和消聲器組成，其功用是將燃燒的廢氣經(jīng)處理后排放到空氣中。
冷卻系統(tǒng)有風(fēng)冷和水冷之分，以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)成為風(fēng)冷系統(tǒng)。以冷卻液為冷卻介質(zhì)的成為水冷系統(tǒng)，汽車發(fā)動機(jī)一般采用水冷系統(tǒng)，故以下主要介紹水冷系統(tǒng)。水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動機(jī)中循環(huán)利用。它主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動機(jī)機(jī)體和汽缸蓋中的水套以及其它附加裝置組成。其功用是是發(fā)動機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機(jī)過熱，也要防止冬季發(fā)動機(jī)過冷。在發(fā)動機(jī)冷啟動之后，冷卻系統(tǒng)還要保持發(fā)動機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。（冷卻液的循環(huán)路線如附件二）。
潤滑系統(tǒng)有機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、機(jī)濾器等組成。其功用是在發(fā)動機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷的把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油送到全部傳動件的，摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，形成液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。潤滑液在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的潤滑方式是不同的，一般有壓力潤滑、發(fā)件潤滑、潤滑脂潤滑。（潤滑系統(tǒng)的油路循環(huán)如附件一）。
點(diǎn)火系統(tǒng)按照其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和側(cè)電極點(diǎn)火系統(tǒng)。它主要由分壓器、點(diǎn)火線圈和火花塞組成，其功用是在發(fā)動機(jī)各種使用和工作條件下，在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動機(jī)做工。
發(fā)動機(jī)是汽車的核心，為汽車的行走提供了動力，回顧發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生和發(fā)展，它經(jīng)歷了內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)兩個(gè)階段。內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)最大的不同在于其燃料的燃燒場所不同，現(xiàn)代汽車基本全部采用的是內(nèi)燃機(jī)，通常我們所說的柴油機(jī)和汽油機(jī)都是內(nèi)燃機(jī)，實(shí)習(xí)過程我們研究的也是內(nèi)燃機(jī)。
學(xué)歷車輛工程專業(yè)，自然從汽車的核心開始，所以我們專業(yè)的實(shí)習(xí)從發(fā)動機(jī)開始，并用兩周時(shí)間結(jié)束了其實(shí)習(xí)。為了對發(fā)動機(jī)有一個(gè)全面的了解，我們在老師的指導(dǎo)下對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了拆裝實(shí)習(xí)，并變拆裝邊學(xué)習(xí)。發(fā)動機(jī)看似簡單，但實(shí)則未然，其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)是先輩們經(jīng)過長期的經(jīng)驗(yàn)獲得的，里面有很多精小的零件，其制作真可謂是巧奪天工啊。
通過本次汽車發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)，不僅增強(qiáng)了我們對發(fā)動機(jī)的認(rèn)識，更提高了我們的動手能力，為以后的理論課程打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。整個(gè)實(shí)習(xí)工程，我們始終都在學(xué)習(xí)理論知識，不僅僅是簡單的拆裝，必須搞清楚沒一個(gè)零件的名稱，更是要知道它們的作用，從而整體了解并掌握發(fā)動機(jī)的真?zhèn)€工作原理，及其發(fā)動機(jī)的按不同形式的分類。
我們將以此次發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)為開端，培養(yǎng)我們對自己專業(yè)的興趣，更好的深入探究汽車各組成部分，良好的開端是后續(xù)學(xué)習(xí)的先決條件，在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助以及自己的查閱下，本次實(shí)習(xí)順利結(jié)束。
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十一
本次拆裝實(shí)習(xí)我獲益匪淺!
實(shí)習(xí)的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當(dāng)自己把一個(gè)發(fā)動機(jī)拆成零件再完整地組裝起來的時(shí)候，流下再多的汗水也是值得的了。
一。本次實(shí)習(xí)在學(xué)習(xí)上我有三大收獲：
1。本次實(shí)習(xí)我結(jié)合了《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》和《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)》的學(xué)習(xí)，更深入地了解了內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)造和原理。
2。對附件的拆裝我明確了分電器，機(jī)油濾清器，汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構(gòu)造。
3。通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點(diǎn)。
二。本次實(shí)習(xí)我有六點(diǎn)感想：
1。感想最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實(shí)習(xí)的發(fā)動機(jī)較重，在拆裝過程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!
2。感想之二就是設(shè)計(jì)的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計(jì)是否便于拆卸?本次實(shí)習(xí)的發(fā)動機(jī)固定發(fā)電機(jī)和進(jìn)排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進(jìn)，還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個(gè)件的螺母是多大號了，也不用頻繁地?fù)Q扳手了。
3。工藝技術(shù)我們與發(fā)達(dá)國家還存在很大的差距。舉個(gè)很小的例子，進(jìn)口的螺釘在扭到一定力矩時(shí)會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達(dá)到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時(shí)候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。
而國產(chǎn)的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!
4。設(shè)計(jì)的理念問題。我們拆的發(fā)動機(jī)原型機(jī)的功率75千瓦，后來將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應(yīng)，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，見效快，成本低，收效好!我們設(shè)計(jì)新產(chǎn)品并不一定非要花費(fèi)大量的人力物力財(cái)力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5。對工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度!就本次實(shí)習(xí)來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)!
6。在實(shí)驗(yàn)室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時(shí)候才得知，它們竟然是我們學(xué)校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機(jī)，并裝車測試過，但后來因?yàn)橛秃暮驮胍魡栴}擱置了，據(jù)說這款發(fā)動機(jī)的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達(dá)公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車，我們學(xué)校的老師能做到如此，實(shí)在不易!惋惜的是現(xiàn)在學(xué)校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!
通過拆裝實(shí)習(xí)能把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時(shí)也加深了對專用工具和測量工具的使用!
最后，感謝牛玲老師，李廣平老師幫助和教導(dǎo)!
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十二
在拆裝與裝配過程中，我深刻地意識到團(tuán)隊(duì)的重要性。我們必須要協(xié)調(diào)一致才能完成拆裝工作，對拆卸下來的零件必須有序地排放，以便裝配。雖然在拆裝過程中很累，有時(shí)還會沾到柴油，但我們都能積極地投入到拆裝實(shí)習(xí)中，將學(xué)到的知識充分應(yīng)用于生活中，達(dá)到了學(xué)以致用的目的。
在這次拆裝實(shí)訓(xùn)中我明白了，什么東西看似簡單，但真正去做的時(shí)候才知道其實(shí)自己的問題還有很多。因此只有自己動手了，才可獲知難易啊!
在這次拆裝實(shí)訓(xùn)中，我收獲很大，具體有以下收獲：
1、安全第一，任何時(shí)候，不管我們干什么，都要注意安全。在這次柴油機(jī)的拆裝實(shí)訓(xùn)中，柴油機(jī)自身很重，因此在工作中始終安全第一。
2、對待工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。就這次實(shí)訓(xùn)來說，要按部就班照得拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝得順序，拆裝的方法也不同，都有一定的規(guī)律。不按規(guī)律做就很難完成任務(wù)。
3、扎實(shí)的專業(yè)知識是學(xué)習(xí)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本次拆裝實(shí)訓(xùn)中，若能預(yù)先明白柴油機(jī)，那么在拆裝的過程中將會很容易理解柴油機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)，從而提高學(xué)習(xí)效率。
4、動手能力的重要性。柴油機(jī)的拆裝時(shí)刻需要用扳手等不同的工具，因此動手能力顯得尤為重要，通過動手操作，可以激發(fā)學(xué)習(xí)的興趣、培養(yǎng)合作意識、促進(jìn)思維的創(chuàng)新、解決實(shí)際問題，因此更加應(yīng)該加強(qiáng)動手能力的培養(yǎng)。
5、團(tuán)隊(duì)合作的重要性。由于柴油機(jī)本身的一些特點(diǎn)，因此在對柴油機(jī)拆裝過程中，經(jīng)常會需要幾個(gè)人協(xié)同拆裝，而且團(tuán)隊(duì)合作往往能激發(fā)出團(tuán)體不可思議的潛力，集體協(xié)作干出的成果往往能超過成員個(gè)人業(yè)績的合作。
這次實(shí)訓(xùn)雖然短暫，但給予我留下了不少感悟和眼界，通過拆裝實(shí)訓(xùn)能把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的機(jī)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時(shí)也加深了對專用工具和測量工具的使用。
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發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十三
20xx年2月13日至24日在湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)院老師的帶領(lǐng)下我們來到湖北十堰，在東風(fēng)商用車公司發(fā)動機(jī)廠進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
其實(shí)在實(shí)習(xí)之前，我就已經(jīng)在網(wǎng)上對我們的實(shí)習(xí)單位進(jìn)行了一些了解。成立于20xx年7月8日的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，作為東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)————東風(fēng)汽車有限公司的分支機(jī)構(gòu)，是由成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車公司載重車公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車公司、東風(fēng)新疆汽車公司、東風(fēng)杭州汽車公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車公司、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車廠、東風(fēng)惠州汽車公司、深圳東風(fēng)汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機(jī)、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。
東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機(jī)廠是生產(chǎn)專用機(jī)床及其自動線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機(jī)床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設(shè)計(jì)、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)領(lǐng)先水平。
因?yàn)槭堑谝淮蝸淼杰嚦鞘咭娮R二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會。雖然在十堰實(shí)習(xí)的時(shí)間很短暫，但是實(shí)習(xí)期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)參觀為主，實(shí)習(xí)的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產(chǎn)車間參觀和向工程人員請教相關(guān)知識，通過看生產(chǎn)、聽講座來學(xué)知識。
車間的參觀學(xué)習(xí)是實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容，期間我們在康明斯曲軸作業(yè)部參觀了曲軸工藝和生產(chǎn)線，在康明斯連桿作業(yè)部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業(yè)部參觀了雜件加工生產(chǎn)，在凸輪軸作業(yè)部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4h作業(yè)部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業(yè)部參觀了軸加工工藝和流水線，在東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領(lǐng)下我們仔細(xì)觀察了汽車生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學(xué)的是機(jī)械相關(guān)專業(yè)，這次實(shí)習(xí)觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機(jī)械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實(shí)際生產(chǎn)中符合工人的操作習(xí)慣和提高生產(chǎn)效率就行。通過對實(shí)際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機(jī)的整個(gè)現(xiàn)代機(jī)械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個(gè)現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機(jī)械制造的過程的概念。
同時(shí)，這里的工廠建設(shè)和每個(gè)車間里面的配置，尤其是各個(gè)生產(chǎn)流水線上的龐大機(jī)器，這些是我在經(jīng)歷了幾次實(shí)習(xí)后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機(jī)器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據(jù)物品的到來進(jìn)行翻轉(zhuǎn)和加工，然后加工結(jié)束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝過的，而且全部由電腦進(jìn)行控制，如當(dāng)需要加工的物品到來時(shí)，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據(jù)該物品的需要加工的程度自動的進(jìn)行配料，然后檢測，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候才將他們送出。幾乎在每個(gè)車間都是這樣的，像生產(chǎn)曲軸這個(gè)生產(chǎn)流水線，光是這個(gè)車間都足足比我們的一個(gè)籃球場還要大，里面的設(shè)備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個(gè)車間運(yùn)來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運(yùn)轉(zhuǎn)的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運(yùn)動而運(yùn)動，那些曲軸每來到一個(gè)加工處，就由機(jī)器自動的對它進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)、鉆孔、摸洗，然后又運(yùn)轉(zhuǎn)到下一個(gè)環(huán)節(jié)，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個(gè)被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監(jiān)控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機(jī)器自動完成，這樣不僅節(jié)約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。
實(shí)習(xí)中我還了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況，機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運(yùn)用能力。另外，社會工作能力得到了相應(yīng)的提高，在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
作為機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)的學(xué)生，在學(xué)到了本專業(yè)的很多知識的同時(shí)，我也關(guān)注了東風(fēng)公司的組織結(jié)構(gòu)、管理現(xiàn)狀的各種知識。
20xx年，汽車行業(yè)不景氣，東風(fēng)公司也負(fù)債累累，年虧損達(dá)23億元，東風(fēng)公司的發(fā)展面臨著巨大的困難。20xx年東風(fēng)公司與日產(chǎn)合資，到20xx年東風(fēng)商用車公司產(chǎn)銷達(dá)33萬輛，無論營銷數(shù)量、營銷質(zhì)量還是經(jīng)營規(guī)模都達(dá)到了國際水平，進(jìn)入了世界商用車前三強(qiáng)之列。東風(fēng)公司于日產(chǎn)合資后，設(shè)備還是原來的設(shè)備，人員也沒有多大的變動，東風(fēng)公司是如何扭虧為盈做強(qiáng)做大的呢？通過東風(fēng)公司的企業(yè)管理人員的講解，我了解到東風(fēng)的發(fā)展如此之快，得益于東風(fēng)公司立足國內(nèi)，通過導(dǎo)入學(xué)習(xí)日產(chǎn)生產(chǎn)方式的方針管理、qcd改善、v—up等管理方式和生產(chǎn)方式，不斷推動管理模式的轉(zhuǎn)變，使管理國際化和市場國際化的水平不斷提高。以前就聽說車壇有“科技的日產(chǎn)、銷售的豐田”這一說法，知道日產(chǎn)重創(chuàng)新，因此，我對關(guān)于日產(chǎn)管理方式和生產(chǎn)方式比較感興趣，注意得也比較多。這里的每一個(gè)車間的上空部位，掛滿了許許多多的標(biāo)語，他們都是用醒目的牌子掛著，各式各樣的.標(biāo)語隨處可見，如：以人為本、激發(fā)潛能，員工是企業(yè)的財(cái)富，學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、超越，不接受不制造、不傳遞不良品，團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)、知識共享，用戶的滿意是我們的追求，理念產(chǎn)生規(guī)則、規(guī)則形成體系，誠信、和諧、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新，產(chǎn)品即是人品，把最簡單的事千百次做好就是不簡單，安全重于泰山，只要大家努力、什么都能做到……。這些標(biāo)語涵蓋了生產(chǎn)理念、團(tuán)隊(duì)精神、安全意識、職業(yè)道德等多個(gè)方面。從這些標(biāo)語中可以看出該生產(chǎn)車間的一切都在向著最高的目標(biāo)邁進(jìn)，它不光告訴每一個(gè)工作人員他們做的一切是建立在安全的角度上、發(fā)揮出最好的優(yōu)勢、做出更好的成績來，同時(shí)也說明自己的一切都正在向著顧客的最大利益進(jìn)攻。
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十四
曲軸是發(fā)動機(jī)最重要的機(jī)件之一：
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)（直列式發(fā)動機(jī)）；v型發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。
主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。
全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)，即每一個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸。如六缸發(fā)動機(jī)全支承曲軸有七個(gè)主軸頸。四缸發(fā)動機(jī)全支承曲軸有五個(gè)主軸頸。這種支承，曲軸的強(qiáng)度和剛度都比較好，并且減輕了主軸承載荷，減小了磨損。柴油機(jī)和大部分汽油機(jī)多采用這種形式。
非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等。這種支承方式叫非全支承曲軸，雖然這種支承的主軸承載荷較大，但縮短了曲軸的總長度，使發(fā)動機(jī)的總體長度有所減小。有些汽油機(jī)，承受載荷較小可以采用這種曲軸型式。
曲軸的連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，通過曲柄與主軸頸相連，在連接處用圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。直列發(fā)動機(jī)的連桿軸頸數(shù)目和氣缸數(shù)相等。v型發(fā)動機(jī)的連桿軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。
曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有（或緊固有）平衡重塊。平衡重塊用來平衡發(fā)動機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
曲軸前端裝有正時(shí)齒輪，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成檔油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。
曲軸的形狀和曲拐相對位置（即曲拐的布置）取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動機(jī)的發(fā)
火順序。安排多缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序應(yīng)注意使連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)，以減輕主軸承的載荷，同時(shí)避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。作功間隔應(yīng)力求均勻，也就是說發(fā)動機(jī)在完成一個(gè)工作循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，每個(gè)氣缸都應(yīng)發(fā)火作功一次，而且各缸發(fā)火的間隔時(shí)間以曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱為發(fā)火間隔角。四行程發(fā)動機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，其轉(zhuǎn)角為720，在曲軸轉(zhuǎn)角720內(nèi)發(fā)動機(jī)的每個(gè)氣缸應(yīng)該點(diǎn)火作功一次。且點(diǎn)火間隔角是均勻的，因此四行程發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火間隔角為720/i，（i為氣缸數(shù)目），即曲軸每轉(zhuǎn)720/i，就應(yīng)有一缸作功，以保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
曲軸的作用： 它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。工作時(shí)，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，并且承受交變負(fù)荷的沖擊作用。同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十五
20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日在湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)院老師的帶領(lǐng)下我們來到湖北十堰，在東風(fēng)商用車公司發(fā)動機(jī)廠進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
其實(shí)在實(shí)習(xí)之前，我就已經(jīng)在網(wǎng)上對我們的實(shí)習(xí)單位進(jìn)行了一些了解。成立于xx年7月8日的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，作為東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)----東風(fēng)汽車有限公司的分支機(jī)構(gòu)，是由成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車公司載重車公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車公司、東風(fēng)新疆汽車公司、東風(fēng)杭州汽車公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車公司、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車廠、東風(fēng)惠州汽車公司、深圳東風(fēng)汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機(jī)、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。
東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機(jī)廠是生產(chǎn)專用機(jī)床及其自動線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機(jī)床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設(shè)計(jì)、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)領(lǐng)先水平。
因?yàn)槭堑谝淮蝸淼杰嚦鞘咭娮R二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會。雖然在十堰實(shí)習(xí)的時(shí)間很短暫，但是實(shí)習(xí)期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)參觀為主，實(shí)習(xí)的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產(chǎn)車間參觀和向工程人員請教相關(guān)知識，通過看生產(chǎn)、聽講座來學(xué)知識。
車間的參觀學(xué)習(xí)是實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容，期間我們在康明斯曲軸作業(yè)部參觀了曲軸工藝和生產(chǎn)線，在康明斯連桿作業(yè)部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業(yè)部參觀了雜件加工生產(chǎn)，在凸輪軸作業(yè)部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4h作業(yè)部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業(yè)部參觀了軸加工工藝和流水線，在東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領(lǐng)下我們仔細(xì)觀察了汽車生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學(xué)的是機(jī)械相關(guān)專業(yè)，這次實(shí)習(xí)觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機(jī)械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實(shí)際生產(chǎn)中符合工人的操作習(xí)慣和提高生產(chǎn)效率就行。通過對實(shí)際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機(jī)的整個(gè)現(xiàn)代機(jī)械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個(gè)現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機(jī)械制造的過程的概念。
同時(shí)，這里的工廠建設(shè)和每個(gè)車間里面的配置，尤其是各個(gè)生產(chǎn)流水線上的龐大機(jī)器，這些是我在經(jīng)歷了幾次實(shí)習(xí)后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機(jī)器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據(jù)物品的到來進(jìn)行翻轉(zhuǎn)和加工，然后加工結(jié)束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝過的，而且全部由電腦進(jìn)行控制，如當(dāng)需要加工的物品到來時(shí)，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據(jù)該物品的需要加工的程度自動的進(jìn)行配料，然后檢測，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候才將他們送出。幾乎在每個(gè)車間都是這樣的，像生產(chǎn)曲軸這個(gè)生產(chǎn)流水線，光是這個(gè)車間都足足比我們的一個(gè)籃球場還要大，里面的設(shè)備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個(gè)車間運(yùn)來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運(yùn)轉(zhuǎn)的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運(yùn)動而運(yùn)動，那些曲軸每來到一個(gè)加工處，就由機(jī)器自動的對它進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)、鉆孔、摸洗，然后又運(yùn)轉(zhuǎn)到下一個(gè)環(huán)節(jié)，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個(gè)被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監(jiān)控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機(jī)器自動完成，這樣不僅節(jié)約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。
在這里我第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應(yīng)用，傳感器在生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用等等理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界,也是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審.通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識，彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足,為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ).
實(shí)習(xí)中我還了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況，機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運(yùn)用能力。另外，社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
通過實(shí)習(xí)讓我從傳統(tǒng)的被動授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃忧髮W(xué)，從死記硬背的模式中脫離出來，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯?shí)習(xí)中學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法，使學(xué)習(xí)、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認(rèn)為這次的實(shí)習(xí)機(jī)會是難得的，讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律。通過工廠的實(shí)習(xí),了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機(jī)械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險(xiǎn)性,很遺憾地,不能多做一些具體實(shí)習(xí)的操作,但是觀察了一臺機(jī)床的各個(gè)零件的生產(chǎn)加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學(xué)的知識鮮活了起來,明白了本專業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用.
作為機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)的學(xué)生，在學(xué)到了本專業(yè)的很多知識的同時(shí)，我也關(guān)注了東風(fēng)公司的組織結(jié)構(gòu)、管理現(xiàn)狀的各種知識。
xx年，汽車行業(yè)不景氣，東風(fēng)公司也負(fù)債累累，年虧損達(dá)23億元，東風(fēng)公司的發(fā)展面臨著巨大的困難。xx年東風(fēng)公司與日產(chǎn)合資，到xx年東風(fēng)商用車公司產(chǎn)銷達(dá)33萬輛，無論營銷數(shù)量、營銷質(zhì)量還是經(jīng)營規(guī)模都達(dá)到了國際水平，進(jìn)入了世界商用車前三強(qiáng)之列。東風(fēng)公司于日產(chǎn)合資后，設(shè)備還是原來的設(shè)備，人員也沒有多大的變動，東風(fēng)公司是如何扭虧為盈做強(qiáng)做大的呢？通過東風(fēng)公司的企業(yè)管理人員的講解，我了解到東風(fēng)的發(fā)展如此之快，得益于東風(fēng)公司立足國內(nèi)，通過導(dǎo)入學(xué)習(xí)日產(chǎn)生產(chǎn)方式的方針管理、qcd改善、v-up等管理方式和生產(chǎn)方式，不斷推動管理模式的轉(zhuǎn)變，使管理國際化和市場國際化的水平不斷提高。以前就聽說車壇有“科技的日產(chǎn)、銷售的豐田”這一說法，知道日產(chǎn)重創(chuàng)新，因此，我對關(guān)于日產(chǎn)管理方式和生產(chǎn)方式比較感興趣，注意得也比較多。這里的每一個(gè)車間的上空部位，掛滿了許許多多的標(biāo)語，他們都是用醒目的牌子掛著，各式各樣的`標(biāo)語隨處可見，如：以人為本、激發(fā)潛能，員工是企業(yè)的財(cái)富，學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、超越，不接受不制造、不傳遞不良品，團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)、知識共享，用戶的滿意是我們的追求，理念產(chǎn)生規(guī)則、規(guī)則形成體系，誠信、和諧、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新，產(chǎn)品即是人品，把最簡單的事千百次做好就是不簡單，安全重于泰山，只要大家努力、什么都能做到……。這些標(biāo)語涵蓋了生產(chǎn)理念、團(tuán)隊(duì)精神、安全意識、職業(yè)道德等多個(gè)方面。從這些標(biāo)語中可以看出該生產(chǎn)車間的一切都在向著最高的目標(biāo)邁進(jìn)，它不光告訴每一個(gè)工作人員他們做的一切是建立在安全的角度上、發(fā)揮出最好的優(yōu)勢、做出更好的成績來，同時(shí)也說明自己的一切都正在向著顧客的最大利益進(jìn)攻。
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十六
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)（直列式發(fā)動機(jī)）；v型發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。
主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。
全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)，即每一個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸。如六缸發(fā)動機(jī)全支承曲軸有七個(gè)主軸頸。四缸發(fā)動機(jī)全支承曲軸有五個(gè)主軸頸。這種支承，曲軸的強(qiáng)度和剛度都比較好，并且減輕了主軸承載荷，減小了磨損。柴油機(jī)和大部分汽油機(jī)多采用這種形式。
非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等。這種支承方式叫非全支承曲軸，雖然這種支承的主軸承載荷較大，但縮短了曲軸的總長度，使發(fā)動機(jī)的總體長度有所減小。有些汽油機(jī)，承受載荷較小可以采用這種曲軸型式。
曲軸的連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，通過曲柄與主軸頸相連，在連接處用圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。直列發(fā)動機(jī)的連桿軸頸數(shù)目和氣缸數(shù)相等。v型發(fā)動機(jī)的連桿軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。
曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有（或緊固有）平衡重塊。平衡重塊用來平衡發(fā)動機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
曲軸前端裝有正時(shí)齒輪，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的'皮帶輪以及起動爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成檔油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。
曲軸的形狀和曲拐相對位置（即曲拐的布置）取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動機(jī)的發(fā)。
火順序。安排多缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序應(yīng)注意使連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)，以減輕主軸承的載荷，同時(shí)避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。作功間隔應(yīng)力求均勻，也就是說發(fā)動機(jī)在完成一個(gè)工作循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，每個(gè)氣缸都應(yīng)發(fā)火作功一次，而且各缸發(fā)火的間隔時(shí)間以曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱為發(fā)火間隔角。四行程發(fā)動機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，其轉(zhuǎn)角為720，在曲軸轉(zhuǎn)角720內(nèi)發(fā)動機(jī)的每個(gè)氣缸應(yīng)該點(diǎn)火作功一次。且點(diǎn)火間隔角是均勻的，因此四行程發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火間隔角為720/i，（i為氣缸數(shù)目），即曲軸每轉(zhuǎn)720/i，就應(yīng)有一缸作功，以保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
曲軸的作用：它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。工作時(shí)，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，并且承受交變負(fù)荷的沖擊作用。同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十七
1、加深對汽車構(gòu)造，特別是發(fā)動機(jī)構(gòu)造的認(rèn)識和理解，提高理性認(rèn)識，為后續(xù)課程打下良好的基礎(chǔ)。
2、使動手能力和對常用工具的適用得到初步鍛煉，培養(yǎng)在實(shí)際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式。
3、提高對專業(yè)的興趣，能使在今后的學(xué)習(xí)和工作中進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究。
（2）實(shí)習(xí)單位基本情況。
上海工程技術(shù)大學(xué)現(xiàn)代工業(yè)實(shí)訓(xùn)中心（以下簡稱“中心”）成立于5月，20xx年10月易為現(xiàn)名。中心面向全校各類專業(yè)學(xué)生開展綜合基礎(chǔ)工程實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)、各專業(yè)的專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)和交通運(yùn)輸類特色專業(yè)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)，是上海工程技術(shù)大學(xué)培養(yǎng)應(yīng)用型創(chuàng)新人才的重要實(shí)踐教學(xué)基地。
戰(zhàn)略聯(lián)盟，開展產(chǎn)學(xué)全面合作，構(gòu)筑實(shí)驗(yàn)教學(xué)理念先進(jìn)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)儀器設(shè)備先進(jìn)、實(shí)驗(yàn)環(huán)境優(yōu)美、管理科學(xué)規(guī)范、教師素質(zhì)高的實(shí)驗(yàn)平臺，為學(xué)生提供了探究未來、崇尚科學(xué)、興趣驅(qū)動、自主實(shí)驗(yàn)的工程訓(xùn)練條件。
（3）實(shí)習(xí)要求。
1、通過對各種類型發(fā)動機(jī)的解剖和零部件的觀察，了解不同類型發(fā)動機(jī)的整體構(gòu)造。
2、認(rèn)識發(fā)動機(jī)各個(gè)組成部件名稱。
3、掌握兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)的基本組成和工作原理。
4、使用合適的工具對發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆卸和裝復(fù)。
5、記錄詳細(xì)的拆裝步驟。
6、了解發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的組成和結(jié)構(gòu)原理，通過對典型發(fā)動機(jī)的氣門間隙調(diào)整，深入理解配氣定時(shí)并結(jié)合理解配氣相位圖，掌握各種角度對發(fā)動機(jī)的作用。
7、掌握汽缸蓋，機(jī)體組的組成部件和功用及主要零部件的結(jié)構(gòu)，并掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要組成零件和功用，相互裝配關(guān)系，拆卸及安裝要求。
8、測量并記錄發(fā)動機(jī)氣缸套內(nèi)直徑的大小。
9、通過對典型汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的拆裝，了解其組成和功用以及工作原理并畫出冷卻水路循環(huán)系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的簡圖。
（1）入門知識講授。
1）了解拆裝實(shí)習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求。
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2）抬下氣缸蓋。3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
（3）拆卸發(fā)動機(jī)活塞連桿組。
1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī)。
1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的.連桿不能互相調(diào)換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
（4）拆卸發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組。
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
1）按照發(fā)動機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項(xiàng)如下：
a）安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動表面上涂抹機(jī)油。
b）各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。
c）各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
d）活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
e）安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
f）拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。
本次實(shí)習(xí)實(shí)踐是以小組的形式展開的，我們這個(gè)小組一共有7個(gè)人，分別是韓任淵，李宏宇，曾敏孫，黃秀蘭，張宇航，鄭范明，以及我。通過我們7個(gè)人的合作，我們順利的完成了這次實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的所有工作。如果說交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈的話，那么汽車在其中的地位就好比流通于命脈中的血液?？梢娖囆袠I(yè)的發(fā)展在整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。據(jù)悉，我們國家的汽車行業(yè)還有很大的發(fā)展空間，不管是整車制造還是汽車售后。這些原因再加上我從小對汽車的向往使我選擇了現(xiàn)在的這個(gè)專業(yè)。但是，大一大二的我們進(jìn)行都是基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)，我們對汽車的理解只停留在表面，對汽車的構(gòu)造原理，發(fā)動機(jī)的構(gòu)成工作原理知之甚少。一直想要有個(gè)機(jī)會能接觸到汽車的內(nèi)部，而這次的拆裝實(shí)習(xí)正好提供了這樣的機(jī)會。
經(jīng)過短短三周的發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)，這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車發(fā)動機(jī)組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。我們先對化油器單獨(dú)拆解，分析了它的工作原理?；推鞯淖饔檬菍⑵挽F化與空氣混合形成可燃混合氣。化油器還分五大系統(tǒng)，主供油、怠速、加濃、加速、起動，所以結(jié)構(gòu)復(fù)雜，光憑書上講的實(shí)在是難以理解，但是配上實(shí)物拆解就容易理解多了，我們還一同畫了化油器的原理圖。接下來就是發(fā)動機(jī)的拆裝實(shí)驗(yàn)。為了保證我們的拆裝能順利有效，老師給我們在機(jī)房安排了虛擬拆裝實(shí)習(xí)。對于只接觸過理論知識的我們來說非常有幫助，不用盲目拆卸，而先在電腦上用鼠標(biāo)對沉重的零件拆解，組裝。所謂磨刀不誤砍柴工。大家經(jīng)過這一步的，都能夠記住拆裝的順序和工具的正確使用方法。在了解了整個(gè)發(fā)動機(jī)細(xì)節(jié)構(gòu)造之后，我們終于和組員們一起到了車間進(jìn)行正式的拆裝。我們事先做好分工，有主拆、輔拆、場記，還有負(fù)責(zé)整理零件避免丟失還有為后期組裝做準(zhǔn)備。這時(shí)先前在電腦上做的模擬的效果就出來了。就這樣我們按著正確的拆卸步驟一步一步的完成著。拆卸完成后，我們還針對發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)進(jìn)行分析，弄清其路線和工作原理，還畫了流程圖。除此之外，我們還對氣缸的磨損量進(jìn)行了測量并記錄數(shù)據(jù)。
實(shí)習(xí)就這樣有條不穩(wěn)的進(jìn)行到組裝的環(huán)節(jié)。發(fā)動機(jī)裝配過程中最難的就是對正時(shí)，這需要幾位同學(xué)一起配合，要對齊兩個(gè)凸輪軸上面記號，讓他們水平，下面的凸輪軸三角也要對準(zhǔn)六點(diǎn)鐘方向，隨后一位同學(xué)負(fù)責(zé)皮帶的安裝，最后的一位同學(xué)負(fù)責(zé)擰緊張緊輪，整個(gè)過程大家都要保持一致。最后老師過來進(jìn)行檢查，檢查的過程中解決了我的一個(gè)疑問，那就是張緊輪要張多緊才夠？老師指了指張緊輪上方的缺口處，里面有個(gè)三角和豎線記號，他說道，當(dāng)兩者對齊的時(shí)候就能保證皮帶傳動的效率了。
這次的實(shí)習(xí)是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會，整個(gè)過程老師針對發(fā)動機(jī)的一些知識點(diǎn)、拆裝過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行了詳細(xì)的見解。可能是因?yàn)槲覀冇凶约簞邮秩プ鏊愿杏X很多問題老師一點(diǎn)就通，理解起來很輕松。在整個(gè)實(shí)習(xí)中我們同學(xué)之間也會對實(shí)習(xí)中遇到的問題進(jìn)行交流探討，甚至意見不合的爭吵也是常見的。雖然有著種種的問題，但是我感覺這比平時(shí)的理論課有意思多了。因?yàn)槲覀冊趯?shí)習(xí)中學(xué)到的不僅僅有知識還有動手能力、經(jīng)驗(yàn)。在我看來這才是最重要的，這必將是我們未來從事工作后的一大助力。
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十八
20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日，在湖北工業(yè)大學(xué)xx學(xué)院老師的帶領(lǐng)下，我們來到湖北十堰，在東風(fēng)商用車公司發(fā)動機(jī)廠進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
其實(shí)在實(shí)習(xí)之前，我就已經(jīng)在網(wǎng)上對我們的實(shí)習(xí)單位進(jìn)行了一些了解。成立于xx年7月8日的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，作為東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)----東風(fēng)汽車有限公司的分支機(jī)構(gòu)，是由成立于7月1日的東風(fēng)汽車公司載重車公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車公司、東風(fēng)新疆汽車公司、東風(fēng)杭州汽車公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車公司、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車廠、東風(fēng)惠州汽車公司、深圳東風(fēng)汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機(jī)、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。
東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機(jī)廠是生產(chǎn)專用機(jī)床及其自動線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機(jī)床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設(shè)計(jì)、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)領(lǐng)先水平。
因?yàn)槭堑谝淮蝸淼杰嚦鞘咭娮R二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會。雖然在十堰實(shí)習(xí)的時(shí)間很短暫，但是實(shí)習(xí)期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)參觀為主，實(shí)習(xí)的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產(chǎn)車間參觀和向工程人員請教相關(guān)知識，通過看生產(chǎn)、聽講座來學(xué)知識。
車間的參觀學(xué)習(xí)是實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容，期間我們在康明斯曲軸作業(yè)部參觀了曲軸工藝和生產(chǎn)線，在康明斯連桿作業(yè)部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業(yè)部參觀了雜件加工生產(chǎn)，在凸輪軸作業(yè)部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4h作業(yè)部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業(yè)部參觀了軸加工工藝和流水線，在東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領(lǐng)下我們仔細(xì)觀察了汽車生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學(xué)的是機(jī)械相關(guān)專業(yè)，這次實(shí)習(xí)觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機(jī)械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實(shí)際生產(chǎn)中符合工人的操作習(xí)慣和提高生產(chǎn)效率就行。通過對實(shí)際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機(jī)的整個(gè)現(xiàn)代機(jī)械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個(gè)現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機(jī)械制造的過程的概念。
同時(shí)，這里的工廠建設(shè)和每個(gè)車間里面的配置，尤其是各個(gè)生產(chǎn)流水線上的龐大機(jī)器，這些是我在經(jīng)歷了幾次實(shí)習(xí)后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機(jī)器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據(jù)物品的到來進(jìn)行翻轉(zhuǎn)和加工，然后加工結(jié)束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝過的，而且全部由電腦進(jìn)行控制，如當(dāng)需要加工的物品到來時(shí)，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據(jù)該物品的需要加工的程度自動的進(jìn)行配料，然后檢測，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候才將他們送出。幾乎在每個(gè)車間都是這樣的，像生產(chǎn)曲軸這個(gè)生產(chǎn)流水線，光是這個(gè)車間都足足比我們的一個(gè)籃球場還要大，里面的設(shè)備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個(gè)車間運(yùn)來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運(yùn)轉(zhuǎn)的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運(yùn)動而運(yùn)動，那些曲軸每來到一個(gè)加工處，就由機(jī)器自動的對它進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)、鉆孔、摸洗，然后又運(yùn)轉(zhuǎn)到下一個(gè)環(huán)節(jié)，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個(gè)被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監(jiān)控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機(jī)器自動完成，這樣不僅節(jié)約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。
在這里我第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應(yīng)用，傳感器在生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用等等理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審。通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的`理論知識，彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足，為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)中我還了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況，機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運(yùn)用能力。另外，社會工作能力得到了相應(yīng)的提高，在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
通過實(shí)習(xí)讓我從傳統(tǒng)的被動授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃忧髮W(xué)，從死記硬背的模式中脫離出來，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯?shí)習(xí)中學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法，使學(xué)習(xí)、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認(rèn)為這次的實(shí)習(xí)機(jī)會是難得的，讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律。通過工廠的實(shí)習(xí)，了解了目前制造業(yè)的基本情況，只是由于機(jī)械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險(xiǎn)性，很遺憾地，不能多做一些具體實(shí)習(xí)的操作，但是觀察了一臺機(jī)床的各個(gè)零件的生產(chǎn)加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學(xué)的知識鮮活了起來，明白了本專業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用。
作為機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)的學(xué)生，在學(xué)到了本專業(yè)的很多知識的同時(shí)，我也關(guān)注了東風(fēng)公司的組織結(jié)構(gòu)、管理現(xiàn)狀的各種知識。
xx年，汽車行業(yè)不景氣，東風(fēng)公司也負(fù)債累累，年虧損達(dá)23億元，東風(fēng)公司的發(fā)展面臨著巨大的困難。xx年東風(fēng)公司與日產(chǎn)合資，到xx年東風(fēng)商用車公司產(chǎn)銷達(dá)33萬輛，無論營銷數(shù)量、營銷質(zhì)量還是經(jīng)營規(guī)模都達(dá)到了國際水平，進(jìn)入了世界商用車前三強(qiáng)之列。東風(fēng)公司于日產(chǎn)合資后，設(shè)備還是原來的設(shè)備，人員也沒有多大的變動，東風(fēng)公司是如何扭虧為盈做強(qiáng)做大的呢？通過東風(fēng)公司的企業(yè)管理人員的講解，我了解到東風(fēng)的發(fā)展如此之快，得益于東風(fēng)公司立足國內(nèi)，通過導(dǎo)入學(xué)習(xí)日產(chǎn)生產(chǎn)方式的方針管理、qcd改善、v-up等管理方式和生產(chǎn)方式，不斷推動管理模式的轉(zhuǎn)變，使管理國際化和市場國際化的水平不斷提高。以前就聽說車壇有“科技的日產(chǎn)、銷售的豐田”這一說法，知道日產(chǎn)重創(chuàng)新，因此，我對關(guān)于日產(chǎn)管理方式和生產(chǎn)方式比較感興趣，注意得也比較多。這里的每一個(gè)車間的上空部位，掛滿了許許多多的標(biāo)語，他們都是用醒目的牌子掛著，各式各樣的標(biāo)語隨處可見，如：以人為本、激發(fā)潛能，員工是企業(yè)的財(cái)富，學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、超越，不接受不制造、不傳遞不良品，團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)、知識共享，用戶的滿意是我們的追求，理念產(chǎn)生規(guī)則、規(guī)則形成體系，誠信、和諧、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新，產(chǎn)品即是人品，把最簡單的事千百次做好就是不簡單，安全重于泰山，只要大家努力、什么都能做到……這些標(biāo)語涵蓋了生產(chǎn)理念、團(tuán)隊(duì)精神、安全意識、職業(yè)道德等多個(gè)方面。從這些標(biāo)語中可以看出該生產(chǎn)車間的一切都在向著最高的目標(biāo)邁進(jìn)，它不光告訴每一個(gè)工作人員他們做的一切是建立在安全的角度上、發(fā)揮出最好的優(yōu)勢、做出更好的成績來，同時(shí)也說明自己的一切都正在向著顧客的最大利益進(jìn)攻。
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇十九
2013年2月13日至24日在湖北工業(yè)大學(xué) 學(xué)院老師的帶領(lǐng)下我們來到湖北十堰，在東風(fēng)商用車公司發(fā)動機(jī)廠進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
其實(shí)在實(shí)習(xí)之前，我就已經(jīng)在網(wǎng)上對我們的實(shí)習(xí)單位進(jìn)行了一些了解。成立于xx年7月8日的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，作為東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)----東風(fēng)汽車有限公司的分支機(jī)構(gòu)，是由成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車公司載重車公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車公司、東風(fēng)新疆汽車公司、東風(fēng)杭州汽車公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車公司、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車廠、東風(fēng)惠州汽車公司、深圳東風(fēng)汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機(jī)、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。
東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機(jī)廠是生產(chǎn)專用機(jī)床及其自動線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機(jī)床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設(shè)計(jì)、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)領(lǐng)先水平。
因?yàn)槭堑谝淮蝸淼杰嚦鞘咭娮R二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會。雖然在十堰實(shí)習(xí)的時(shí)間很短暫，但是實(shí)習(xí)期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)參觀為主，實(shí)習(xí)的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產(chǎn)車間參觀和向工程人員請教相關(guān)知識，通過看生產(chǎn)、聽講座來學(xué)知識。
車間的參觀學(xué)習(xí)是實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容，期間我們在康明斯曲軸作業(yè)部參觀了曲軸工藝和生產(chǎn)線，在康明斯連桿作業(yè)部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業(yè)部參觀了雜件加工生產(chǎn)，在凸輪軸作業(yè)部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4h作業(yè)部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業(yè)部參觀了軸加工工藝和流水線，在東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領(lǐng)下我們仔細(xì)觀察了汽車生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學(xué)的是機(jī)械相關(guān)專業(yè)，這次實(shí)踐觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機(jī)械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實(shí)際生產(chǎn)中符合工人的操作習(xí)慣和提高生產(chǎn)效率就行。通過對實(shí)際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機(jī)的整個(gè)現(xiàn)代機(jī)械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個(gè)現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機(jī)械制造的過程的概念。
同時(shí)，這里的工廠建設(shè)和每個(gè)車間里面的配置，尤其是各個(gè)生產(chǎn)流水線上的龐大機(jī)器，這些是我在經(jīng)歷了幾次實(shí)習(xí)后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機(jī)器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據(jù)物品的到來進(jìn)行翻轉(zhuǎn)和加工，然后加工結(jié)束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝過的，而且全部由電腦進(jìn)行控制，如當(dāng)需要加工的物品到來時(shí)，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據(jù)該物品的需要加工的程度自動的進(jìn)行配料，然后檢測，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候才將他們送出。幾乎在每個(gè)車間都是這樣的，像生產(chǎn)曲軸這個(gè)生產(chǎn)流水線，光是這個(gè)車間都足足比我們的一個(gè)籃球場還要大，里面的設(shè)備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個(gè)車間運(yùn)來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運(yùn)轉(zhuǎn)的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運(yùn)動而運(yùn)動，那些曲軸每來到一個(gè)加工處，就由機(jī)器自動的對它進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)、鉆孔、摸洗，然后又運(yùn)轉(zhuǎn)到下一個(gè)環(huán)節(jié)，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個(gè)被加工的過程中，能由人工親自動手的'地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監(jiān)控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機(jī)器自動完成，這樣不僅節(jié)約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。
在這里我第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應(yīng)用，傳感器在生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用等等理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界,也是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審.通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識，彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足,為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ).
實(shí)習(xí)中我還了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況，機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運(yùn)用能力。另外，社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
通過實(shí)習(xí)讓我從傳統(tǒng)的被動授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃忧髮W(xué)，從死記硬背的模式中脫離出來，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯?shí)踐中學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法，使學(xué)習(xí)、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認(rèn)為這次的實(shí)習(xí)機(jī)會是難得的，讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律。通過工廠的實(shí)習(xí),了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機(jī)械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險(xiǎn)性,很遺憾地,不能多做一些具體實(shí)踐的操作,但是觀察了一臺機(jī)床的各個(gè)零件的生產(chǎn)加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學(xué)的知識鮮活了起來,明白了本專業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用.
作為機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)的學(xué)生，在學(xué)到了本專業(yè)的很多知識的同時(shí)，我也關(guān)注了東風(fēng)公司的組織結(jié)構(gòu)、管理現(xiàn)狀的各種知識。
xx年，汽車行業(yè)不景氣，東風(fēng)公司也負(fù)債累累，年虧損達(dá)23億元，東風(fēng)公司的發(fā)展面臨著巨大的困難。xx年東風(fēng)公司與日產(chǎn)合資，到xx年東風(fēng)商用車公司產(chǎn)銷達(dá)33萬輛，無論營銷數(shù)量、營銷質(zhì)量還是經(jīng)營規(guī)模都達(dá)到了國際水平，進(jìn)入了世界商用車前三強(qiáng)之列。東風(fēng)公司于日產(chǎn)合資后，設(shè)備還是原來的設(shè)備，人員也沒有多大的變動，東風(fēng)公司是如何扭虧為盈做強(qiáng)做大的呢？通過東風(fēng)公司的企業(yè)管理人員的講解，我了解到東風(fēng)的發(fā)展如此之快，得益于東風(fēng)公司立足國內(nèi)，通過導(dǎo)入學(xué)習(xí)日產(chǎn)生產(chǎn)方式的方針管理、qcd改善、v-up等管理方式和生產(chǎn)方式，不斷推動管理模式的轉(zhuǎn)變，使管理國際化和市場國際化的水平不斷提高。以前就聽說車壇有科技的日產(chǎn)、銷售的豐田這一說法，知道日產(chǎn)重創(chuàng)新，因此，我對關(guān)于日產(chǎn)管理方式和生產(chǎn)方式比較感興趣，注意得也比較多。這里的每一個(gè)車間的上空部位，掛滿了許許多多的標(biāo)語，他們都是用醒目的牌子掛著，各式各樣的標(biāo)語隨處可見，如：以人為本、激發(fā)潛能，員工是企業(yè)的財(cái)富，學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、超越，不接受不制造、不傳遞不良品，團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)、知識共享，用戶的滿意是我們的追求，理念產(chǎn)生規(guī)則、規(guī)則形成體系，誠信、和諧、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新，產(chǎn)品即是人品，把最簡單的事千百次做好就是不簡單，安全重于泰山，只要大家努力、什么都能做到……。這些標(biāo)語涵蓋了生產(chǎn)理念、團(tuán)隊(duì)精神、安全意識、職業(yè)道德等多個(gè)方面。從這些標(biāo)語中可以看出該生產(chǎn)車間的一切都在向著最高的目標(biāo)邁進(jìn)，它不光告訴每一個(gè)工作人員他們做的一切是建立在安全的角度上、發(fā)揮出最好的優(yōu)勢、做出更好的成績來，同時(shí)也說明自己的一切都正在向著顧客的最大利益進(jìn)攻。
兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)落下了帷幕。通過實(shí)習(xí)，我們了解到實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),增加了我們的實(shí)踐知識,擴(kuò)大了知識面,為后繼的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),以至為今后的學(xué)習(xí)達(dá)到事半功倍的效果。本次實(shí)習(xí)不僅僅是對所學(xué)理論知識的進(jìn)一步鞏固，對書本知識的驗(yàn)證和深化，更重要的是我們把理論和實(shí)際結(jié)合起來；進(jìn)廠實(shí)習(xí)，使同學(xué)了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程，工廠自動化程度，以及國內(nèi)甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況；同時(shí)，通過實(shí)習(xí)，我們了解平時(shí)所學(xué)知識在生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中如何應(yīng)用，怎么應(yīng)用，這對正處于學(xué)習(xí)期間的我們是一個(gè)重要的啟發(fā)和幫助。未來自動化正朝著信息化，網(wǎng)絡(luò)化，智能化方向發(fā)展，而且綠色環(huán)保的創(chuàng)造則肯定是永恒的主題；自動化的飛速發(fā)展將使人類不僅可能擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計(jì)算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動，同時(shí)智能化促進(jìn)柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應(yīng)能力。當(dāng)然這一切還需要我們大家進(jìn)一步的努力。實(shí)習(xí)結(jié)束了，但是實(shí)習(xí)期間的所見所學(xué)給我的影響卻沒有結(jié)束。我認(rèn)為這兩周短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)對我走向社會和工作崗位起到了一個(gè)非常重要的作用。這次的實(shí)習(xí)也讓平常難得聚到一起的同學(xué)全部聚集到一起學(xué)習(xí)，一起歡笑，一起出游，這也大大加深了我們同學(xué)之間的友誼和感情，十堰的生活成為了我們大家共同的難忘的回憶。
發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)心得篇二十
在實(shí)習(xí)過程中，我們先后了解了機(jī)械加工工藝的學(xué)問及方法，鑄造工藝及裝備的學(xué)問，各種機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的學(xué)問，常用刀具的結(jié)構(gòu)、選擇、用途等方面，我們通過實(shí)習(xí)了解到了實(shí)踐與理論的差異。
通過實(shí)習(xí)期間的體會，我更加深入地認(rèn)識到了理論和實(shí)踐并不是完全相同的，我們不能夠把書本上的學(xué)問照搬、照抄到生產(chǎn)中來，這樣不僅有時(shí)達(dá)不到理論效果，有時(shí)甚至?xí)斐珊艽蟮慕?jīng)濟(jì)損失和資源鋪張。所以，在以后的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我會留意理論和實(shí)踐的結(jié)合，學(xué)以致用，任何理論和學(xué)問只有與實(shí)踐相結(jié)合，才能發(fā)揮出作用。
將理論與實(shí)踐結(jié)合起來，包括各種裝備的實(shí)物勘察和裝備操作步驟以及留意事項(xiàng)，還有各工序事實(shí)上的流程。這些大都和書本上相同，通過對機(jī)械裝備的觀看，彌補(bǔ)了理論學(xué)問的缺乏之處，加深了對學(xué)問的穩(wěn)固。在這七天里，我學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到得東西，也懂得了許多從生活中無法獲得的學(xué)問和經(jīng)驗(yàn)。此次在工廠車間實(shí)習(xí)，我學(xué)到的更多的應(yīng)當(dāng)是自己的專業(yè)學(xué)問，實(shí)習(xí)上得到的感受及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。在車間中，培育了自己搜集資料的力量及提高分析問題的力量，使我更好地學(xué)習(xí)、把握機(jī)械工程專業(yè)學(xué)問。
在實(shí)習(xí)中也感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的歡樂，以及獲得學(xué)問的滿意。通過實(shí)習(xí)，不僅讓我獲得了機(jī)械加工的基礎(chǔ)學(xué)問，了解機(jī)械生產(chǎn)一般操作過程、生產(chǎn)方式和工藝過程，熟識了主要機(jī)械加工方法及其所用主要裝備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、安全操作技術(shù)，而且強(qiáng)化了理論聯(lián)系實(shí)際的錘煉，提高了實(shí)踐力量，培育了向工人及現(xiàn)場技術(shù)人員學(xué)習(xí)的工程素養(yǎng)。實(shí)踐是真理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，通過兩星期的工廠實(shí)習(xí)，我了解到許多工作常識，也得到意志上錘煉，有辛酸也有歡樂，這是我高校生活中的又一筆珍貴的財(cái)寶，對我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。
很快我們就要步入社會，就業(yè)單位不會像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告知我們，更多的是需要我們自己去觀看、學(xué)習(xí)。不具備這項(xiàng)力量就難以勝任將來的挑戰(zhàn)。伴著科學(xué)的迅猛進(jìn)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有許多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。一周的工廠實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的`那些操作技能，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后依據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)到達(dá)真正目的。
而且我們步入社會，面臨著擇業(yè)和就業(yè)的問題，這樣我們就很需要在專業(yè)方面有比擬深入地認(rèn)識，把握專業(yè)上所需要的一切學(xué)問，這樣在今后的工作中，我們處理起問題才能夠游刃有余，不會被困難壓垮，機(jī)遇只給有準(zhǔn)備的人，只有我們不斷的充實(shí)自己的頭腦，才能夠更有信念的微笑著面對挑戰(zhàn)，讓自己成為生活和事業(yè)上的強(qiáng)者。
通過這次實(shí)習(xí)我明白生活的艱辛和工作的樂趣，同時(shí)在機(jī)械加工這一方面我還有許多不了解的地方，還需要學(xué)習(xí)。在今后是生活和學(xué)習(xí)中我會更加努力。這樣的學(xué)習(xí)使我的腦海中對機(jī)械有一個(gè)大體的輪廓，讓一個(gè)個(gè)零件的加工都在我的眼前運(yùn)作。我突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行頗有道理。
我相信有了這些實(shí)踐的感性認(rèn)識，我們以后必能更有針對性地學(xué)習(xí)理論學(xué)問。當(dāng)我看到那一切，與他們的溝通時(shí)，我感到有些迷茫。我不明白以后的生活會怎么樣，但我會英勇的去面對自己所面臨的挫折和失利。在失落的時(shí)分要學(xué)會反省自己。時(shí)辰告知自己應(yīng)當(dāng)干什么，清晰的明了自己要去做什么。在失利和挫折面前應(yīng)擅長揚(yáng)長避短，以此來提高自己的綜合力量，在學(xué)校應(yīng)當(dāng)全面的進(jìn)展自己。
很感謝學(xué)校給我們布置了這次實(shí)習(xí)。雖說我在這七天里沒有圓滿的完成學(xué)校給我們布置的任務(wù)，但我收獲了其他方面的東西通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，穩(wěn)固和加深所學(xué)理論學(xué)問，培育我們的獨(dú)立工作力量和強(qiáng)化了勞動觀點(diǎn)，明白了自己以后人生奮斗的方向。
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