報(bào)告通常包括問(wèn)題的提出、研究方法、數(shù)據(jù)分析和結(jié)論等內(nèi)容。在寫報(bào)告之前，應(yīng)該對(duì)相關(guān)的話題進(jìn)行深入研究和了解。以下是一些經(jīng)過(guò)精心準(zhǔn)備的報(bào)告例子，以幫助您理解報(bào)告寫作的要點(diǎn)。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇一
尊敬的總公司領(lǐng)導(dǎo)：
我分公司（祁東分公司）三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測(cè)查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測(cè)部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測(cè)部門咨詢了解，近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比，該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐，該鍋爐投入運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來(lái)之最佳，而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過(guò)任何大的故障。
鑒于上述情況，本分公司擬選擇宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司承擔(dān)此項(xiàng)鍋爐維修工程，現(xiàn)特此申請(qǐng)總公司領(lǐng)導(dǎo)酌情考慮決定。以便在今年冬季來(lái)臨之前，鍋爐得以及時(shí)修復(fù)，投入正常運(yùn)行，保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否，請(qǐng)批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇二
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我分公司（祁東分公司）三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測(cè)查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測(cè)部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測(cè)部門咨詢了解，近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比，該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐，該鍋爐投入運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來(lái)之最佳，而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過(guò)任何大的故障。
酌情考慮決定。以便在今年冬季來(lái)臨之前，鍋爐得以及時(shí)修復(fù)，投入正常運(yùn)行，保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否，請(qǐng)批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇三
今年以來(lái)，自治區(qū)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，但受外需復(fù)蘇緩慢、內(nèi)需拉動(dòng)乏力等國(guó)際國(guó)內(nèi)大環(huán)境的影響，經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然較大，尤其是財(cái)政收入連續(xù)三個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，增幅進(jìn)一步回落。面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，各級(jí)財(cái)稅部門認(rèn)真貫徹自治區(qū)黨委、政府的各項(xiàng)決策部署，千方百計(jì)保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、促穩(wěn)定，各項(xiàng)重點(diǎn)支出得到較好保障。
一、財(cái)政收支完成情況。
一季度，全區(qū)地方財(cái)政總收入完成606.8億元，完成代編預(yù)算的21.4%，比上年同期減少43.4億元，下降6.7%，增幅比上年同期回落29.5個(gè)百分點(diǎn)。其中：地方公共財(cái)政預(yù)算收入397.2億元，減少3.7億元，下降0.9%，增幅比上年同期回落26.1個(gè)百分點(diǎn);上劃中央稅收209.6億元，減少39.7億元(占總收入減收額的90%以上)，下降15.9%，增幅比上年同期回落35個(gè)百分點(diǎn)。
分征管部門組織的收入情況是：國(guó)稅系統(tǒng)組織收入211億元，占34.8%，同比下降19.5%;地稅系統(tǒng)組織收入295億元，占48.7%，同比增長(zhǎng)3.1%;財(cái)政部門組織收入101億元，占16.5%，同比下降6.1%。
一季度，全國(guó)財(cái)政收入增長(zhǎng)6.9%，比上年同期回落7.8個(gè)百分點(diǎn)。31省(區(qū)、市)公共財(cái)政預(yù)算收入平均增長(zhǎng)13.7%，增幅比上年同期回落3.7個(gè)百分點(diǎn)，22個(gè)省(區(qū)、市)公共財(cái)政預(yù)算年收入增幅低于上年同期增幅，11個(gè)省(區(qū)、市)增幅比上年同期回落10個(gè)百分點(diǎn)以上。
一季度，全區(qū)地方公共財(cái)政預(yù)算支出668.2億元，同比增加85.2億元，增長(zhǎng)14.6%。
二、財(cái)政運(yùn)行的特點(diǎn)及減收原因。
(一)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)稅收大幅下降。從近年來(lái)的稅源構(gòu)成看，采礦業(yè)貢獻(xiàn)的稅收大致占全部稅收的30%左右，煤炭產(chǎn)業(yè)稅收又占采礦業(yè)稅收的80%左右，是財(cái)政收入的主要來(lái)源。今年一季度，受煤炭、有色金屬銷量和價(jià)格下跌影響，采礦業(yè)稅收下降24.8%，其中煤炭行業(yè)稅收完成110.2億元，同比減少42.6億元，下降27.9%(主要原因是一季度，全區(qū)煤炭產(chǎn)量2.18億噸，同比減少791萬(wàn)噸，下降3.5%。3月份，內(nèi)蒙古西部高、低熱值動(dòng)力煤坑口平均價(jià)分別為300元和120元，同比分別下降80元和30元，降幅為21%和20%)。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)稅收大幅下降是財(cái)政減收的主要原因。
(二)主體稅種增幅明顯回落。受經(jīng)濟(jì)下行影響，五個(gè)地方主體稅種中，有四個(gè)增幅下降。一是增值稅(包括地方分享部分和中央分享部分，下同)完成142億元，減少35.4億元，下降20%。主要是一季度全區(qū)煤炭增值稅完成50.4億元，減少22.7億元，同比下降31.1%。其他主要行業(yè)增值稅受價(jià)格下跌的影響也出現(xiàn)不同程度的下降。二是企業(yè)所得稅下降26.3%，主要原因是前兩個(gè)月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)214.9億元，與上年同期持平，增幅比上年同期降低50.8個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，2012年12月預(yù)清算企業(yè)所得稅數(shù)額同比增加較多。三是個(gè)人所得稅下降2.4%，主要受2012年一季度小肥羊股權(quán)轉(zhuǎn)讓一次性入庫(kù)稅金2.6億元抬高基數(shù)的影響。四是資源稅下降1.9%，主要是受煤炭產(chǎn)銷量下降的影響，煤炭資源稅下降14.4%。
主體稅種中，營(yíng)業(yè)稅增長(zhǎng)13.4%，主要是銀行業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)稅分別增長(zhǎng)43.7%和55.5%。此外，上劃中央的消費(fèi)稅增長(zhǎng)50.3%，主要得益于呼和浩特?zé)捰蛷S恢復(fù)生產(chǎn)，一季度繳納成品油消費(fèi)稅7.1億元。
(三)非稅收入減收較多。一季度公共財(cái)政預(yù)算收入中非稅收入101億元，降低6.1%，其中：探礦權(quán)、采礦權(quán)使用費(fèi)和價(jià)款收入減收29.1億元，下降92.5%，主要原因是：2012年一季度自治區(qū)本級(jí)清繳2011年轉(zhuǎn)龍灣煤礦采礦權(quán)價(jià)款收入入庫(kù)18.7億元，一次性因素抬高了上年同期基數(shù)所致。
(四)一季度收入下降還存在一些特殊因素。2011年收入形勢(shì)好，各地結(jié)轉(zhuǎn)到2012年收入較多，而2012年財(cái)政收入形勢(shì)異常嚴(yán)峻，結(jié)轉(zhuǎn)到2013年的收入較少，從而抬高了2012年一季度收入基數(shù)。初步統(tǒng)計(jì)，一季度，僅鄂爾多斯等三個(gè)盟市和自治區(qū)本級(jí)，2011年結(jié)轉(zhuǎn)到2012年一季度收入比2012年結(jié)轉(zhuǎn)到2013年一季度收入多65億元左右。此外，2012年四季度預(yù)清算企業(yè)所得稅數(shù)額同比增加較多，也是今年一季度收入下降的原因之一。
(五)重點(diǎn)地區(qū)收入大幅下降。呼包鄂地區(qū)收入占全區(qū)的一半以上，這三個(gè)地區(qū)收入狀況對(duì)全區(qū)影響很大。一季度，呼包鄂地區(qū)地方財(cái)政總收入348.1億元，下降7.5%，增幅比上年同期回落21.8個(gè)百分點(diǎn)，重點(diǎn)地區(qū)財(cái)政收入大幅下降直接影響了全區(qū)財(cái)政收入。分盟市看，各盟市收入增幅普遍較低，有4個(gè)盟市出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。受煤炭量?jī)r(jià)齊跌、上下年結(jié)轉(zhuǎn)收入差距較大等因素影響，鄂爾多斯市下降22.2%，錫林郭勒盟下降21.4%;受有色金屬價(jià)格下跌的'影響，赤峰市下降8%，巴彥淖爾市下降4.6%;受稀土停產(chǎn)保價(jià)4個(gè)月和上下年不可比因素影響，包頭市僅增長(zhǎng)2.7%;受電石、硅錳、硅鐵等高載能行業(yè)不景氣影響，烏蘭察布市僅增長(zhǎng)2.7%;受煤炭、焦炭、電石、高載能行業(yè)不景氣影響，烏海市僅增長(zhǎng)5.3%。
(六)財(cái)政支出執(zhí)行正常，重點(diǎn)支出保障較好。
1、社會(huì)保障和就業(yè)支出108.6億元。其中：就業(yè)補(bǔ)助增長(zhǎng)43.5%，殘疾人事業(yè)增長(zhǎng)2.1倍，城市低保和農(nóng)村低保分別增長(zhǎng)10.1%和30.9%。重點(diǎn)是：從2013年1月起，企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金月人均提高80元，全區(qū)城鄉(xiāng)低保保障標(biāo)準(zhǔn)月人均提高44元和22元，達(dá)到月人均429元和年人均2847元。孤兒、“三五”人員和“三民”供養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)將在去年的基礎(chǔ)上提高12%。進(jìn)一步加強(qiáng)貧困大學(xué)生救助和臨時(shí)救助工作，全區(qū)當(dāng)年新考錄的貧困大學(xué)生人均一次性救助標(biāo)準(zhǔn)不低于3000元，全區(qū)城鄉(xiāng)困難群眾臨時(shí)救助水平達(dá)到戶均600元。全區(qū)養(yǎng)老機(jī)構(gòu)新增床位8300張，實(shí)現(xiàn)每千名老人擁有床位達(dá)到25張以上。
2、醫(yī)療衛(wèi)生支出26.8億元，增長(zhǎng)14.3%。重點(diǎn)是繼續(xù)提高新農(nóng)合和城鎮(zhèn)居民基本醫(yī)療保險(xiǎn)財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，由每年人均240元增加到280元;鞏固完善國(guó)家基本藥物制度;適當(dāng)提高人均基本公共衛(wèi)生服務(wù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn);推動(dòng)實(shí)施重大疾病防控等公共衛(wèi)生服務(wù)項(xiàng)目;推進(jìn)以全科醫(yī)生為重點(diǎn)的基層醫(yī)療衛(wèi)生人才隊(duì)伍建設(shè)。
3、教育支出85.9億元，增長(zhǎng)24.4%。今年重點(diǎn)是支持學(xué)前教育加快發(fā)展;改善農(nóng)村牧區(qū)義務(wù)教育薄弱學(xué)校辦學(xué)條件;全面落實(shí)普通高中、中等職業(yè)教育免學(xué)費(fèi)、免教科書費(fèi)政策，并對(duì)雙語(yǔ)授課寄宿生給予生活費(fèi)補(bǔ)助;繼續(xù)提高高校生均定額水平，平均達(dá)到9030元/生/年;支持民族教育、民辦教育、特殊教育發(fā)展;增加對(duì)國(guó)有企業(yè)改革職教幼教人員補(bǔ)貼。
4、農(nóng)林水事務(wù)支出56.6億元，增長(zhǎng)31.7%。糧油物資管理事務(wù)支出64.9億元，增長(zhǎng)26.9%。今年重點(diǎn)是支持高效節(jié)水灌溉農(nóng)業(yè)發(fā)展，實(shí)施“節(jié)水增糧”行動(dòng);推進(jìn)蔬菜、馬鈴薯等產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè);實(shí)施連片貧困地區(qū)開發(fā)、整村推進(jìn)、移民搬遷等扶貧工程。1月和3月，自治區(qū)財(cái)政分別下?lián)芰思Z食直補(bǔ)資金5.7億元、農(nóng)資綜合補(bǔ)貼資金51.8億元。
2013年一季度，全區(qū)財(cái)政補(bǔ)貼資金“一卡通”發(fā)放71.39億元，同比增加5.87億元，增長(zhǎng)9%;補(bǔ)貼資金涉及10種類124項(xiàng)154小項(xiàng)補(bǔ)貼。
5、住房保障支出15.1億元，增長(zhǎng)45.1%。其中：保障性安居工程支出10.6億元，增長(zhǎng)85.4%。今年我區(qū)計(jì)劃新開工保障性安居工程17.48萬(wàn)套，基本建成18萬(wàn)套。
三、財(cái)政運(yùn)行中需要關(guān)注的問(wèn)題。
收入方面，從目前掌握的情況看，今年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)已出現(xiàn)反彈的跡象，3月，我國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(pmi)為50.9%，環(huán)比上升0.8個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)6個(gè)月位于臨界點(diǎn)以上。自治區(qū)規(guī)模以上工業(yè)增加值、工業(yè)用電量、固定資產(chǎn)投資等都實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)增長(zhǎng)。但經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然很大，前兩個(gè)月全國(guó)有20個(gè)省(區(qū)、市)工業(yè)增加值增幅較上年同期不同程度回落，我區(qū)外送煤炭總量下降，外送電力增幅回落，資源性產(chǎn)品價(jià)格短期內(nèi)不會(huì)走高，自治區(qū)重點(diǎn)稅源行業(yè)產(chǎn)量和效益在短期內(nèi)難以快速反彈。按照中央部署，從今年8月1日，交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營(yíng)改增”試點(diǎn)將在全國(guó)范圍內(nèi)推開，今年還將繼續(xù)落實(shí)結(jié)構(gòu)性減稅政策，并取消一批行政事業(yè)性收費(fèi)和政府性基金項(xiàng)目，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這些經(jīng)濟(jì)和政策性減收因素對(duì)完成全年財(cái)政收入任務(wù)形成了較大壓力。雖然當(dāng)前自治區(qū)經(jīng)濟(jì)和財(cái)政形勢(shì)不容樂(lè)觀，但我們也應(yīng)該看到促進(jìn)稅收增長(zhǎng)的有利因素：一是一季度全區(qū)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)19.7%，其中本年新開工項(xiàng)目增長(zhǎng)42.5%，房地產(chǎn)開發(fā)投資增長(zhǎng)18.8%，商品房銷售面積和銷售額分別增長(zhǎng)17.7%和26.3%;二是城鎮(zhèn)化進(jìn)程的進(jìn)一步推進(jìn)和自治區(qū)促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展措施的逐步落實(shí)，都將助推經(jīng)濟(jì)和財(cái)政收入增長(zhǎng);三是隨著各地逐步貫徹落實(shí)自治區(qū)政府《關(guān)于發(fā)揮電力優(yōu)勢(shì)促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》，我區(qū)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成本將降低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將增強(qiáng)，產(chǎn)銷量和效益將有所提高。通過(guò)努力，今年財(cái)政收入有望呈現(xiàn)“前低后高”的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。支出方面，一季度財(cái)政收入盡管減收，但屬于地方財(cái)力的公共財(cái)政預(yù)算收入減幅較少，對(duì)財(cái)政支出影響不大。但我區(qū)公共財(cái)政預(yù)算支出中一半資金來(lái)源于中央轉(zhuǎn)移支付，今年受中央本級(jí)收入下滑等因素影響，中央對(duì)我區(qū)轉(zhuǎn)移支付的增量和增幅將低于以前年度水平。受公共財(cái)政預(yù)算收入和上級(jí)轉(zhuǎn)移支付增幅回落影響，自治區(qū)各級(jí)財(cái)力增幅將有所下降，財(cái)政收支平衡的難度進(jìn)一步加大。
四、下一步工作建議。
(一)認(rèn)真落實(shí)積極財(cái)政政策，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。一是加快政府性投資支出進(jìn)度，促進(jìn)項(xiàng)目早投產(chǎn)、早見(jiàn)效。爭(zhēng)取中央增加我區(qū)地方政府債券發(fā)行額度，支持自治區(qū)交通、水利、保障房建設(shè)等重大項(xiàng)目，增加政府即期投資。通過(guò)貼息、參股、跟進(jìn)投資、融資擔(dān)保、以獎(jiǎng)代補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)助以及基金投資等多種方式引導(dǎo)和帶動(dòng)民間投資，充分發(fā)揮財(cái)政資金“四兩撥千斤”的作用。自治區(qū)各部門要繼續(xù)把貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院21號(hào)文件作為重點(diǎn)工作來(lái)抓，加強(qiáng)與國(guó)家各部委的工作銜接，積極爭(zhēng)取資金和項(xiàng)目支持，確保促進(jìn)自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的各項(xiàng)扶持政策全面落到實(shí)處。要認(rèn)真貫徹落實(shí)自治區(qū)“8337”發(fā)展思路，利用好自治區(qū)能源價(jià)格洼地優(yōu)勢(shì)，加大招商引資力度，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，努力培植財(cái)源。二是落實(shí)好中央和自治區(qū)促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各項(xiàng)減免稅費(fèi)政策，為快速發(fā)展創(chuàng)造更加寬松的環(huán)境。三是加快推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，以城鎮(zhèn)化帶動(dòng)投資、消費(fèi)、就業(yè)，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供新的動(dòng)力。四是及時(shí)足額發(fā)放低保金、養(yǎng)老金、涉農(nóng)涉牧補(bǔ)貼等補(bǔ)貼資金，增強(qiáng)低收入群體消費(fèi)能力，落實(shí)好國(guó)家刺激消費(fèi)的各項(xiàng)政策，促進(jìn)居民消費(fèi)。五是完善對(duì)旗縣激勵(lì)性轉(zhuǎn)移支付制度、積極推進(jìn)“擴(kuò)權(quán)強(qiáng)縣”、加大專項(xiàng)資金整合力度，進(jìn)一步增強(qiáng)旗縣發(fā)展經(jīng)濟(jì)的自主性和積極性，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
(二)加大爭(zhēng)取中央轉(zhuǎn)移支付力度，進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整支出結(jié)構(gòu)，確保民生等重點(diǎn)支出。一是今年中央將減少、合并一批轉(zhuǎn)移支付項(xiàng)目，下放一批適合地方管理的轉(zhuǎn)移支付項(xiàng)目，財(cái)政部門要積極配合各相關(guān)部門爭(zhēng)取中央支持，確保自治區(qū)在這項(xiàng)改革中爭(zhēng)取工作主動(dòng);二是在財(cái)政收支矛盾非常突出的情況下，要繼續(xù)加大支出結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，該合并的項(xiàng)目要合并，能取消的項(xiàng)目要取消，如把一些歷史遺留的不必要的專項(xiàng)支出調(diào)整出財(cái)政支出基數(shù)，優(yōu)先保障社保、教育、醫(yī)療、扶貧等民生支出，確保自治區(qū)黨委、政府確定的“十件實(shí)事”和“十項(xiàng)民生工程”全面完成。三是加強(qiáng)國(guó)庫(kù)資金調(diào)度，做好資金保障工作，提高支付保障能力。通過(guò)以上措施，確保自治區(qū)確定的民生等重點(diǎn)社會(huì)事業(yè)支出及時(shí)撥付，盡早發(fā)揮效應(yīng)。
(三)狠抓增收節(jié)支，進(jìn)一步加快支出進(jìn)度，提高財(cái)政資金使用效益。一是在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下，各級(jí)各部門要積極支持財(cái)稅部門依法加強(qiáng)收入征管，嚴(yán)格控制收入減免，嚴(yán)厲打擊各種偷稅漏稅行為，確保應(yīng)收盡收。跟蹤分析宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)對(duì)財(cái)政運(yùn)行的影響，加強(qiáng)對(duì)財(cái)政收入的分析、監(jiān)控與預(yù)警，為自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。各級(jí)財(cái)政部門要在積極清理收費(fèi)和政府性基金的基礎(chǔ)上，加大非稅收入征繳力度。二是各地要牢固樹立過(guò)緊日子的思想，大力壓縮“三公”經(jīng)費(fèi)等一般性支出。除中央和自治區(qū)統(tǒng)一政策外，各地要審慎出臺(tái)新的增支政策。三是配合主管部門盡快制定專項(xiàng)資金分配計(jì)劃和項(xiàng)目實(shí)施方案，提高項(xiàng)目實(shí)施效率。強(qiáng)化支出進(jìn)度通報(bào)制度，加強(qiáng)對(duì)部門支出進(jìn)度的監(jiān)控和督查，配合自治區(qū)黨委組織部將支出進(jìn)度納入盟市黨政領(lǐng)導(dǎo)班子考核體系。凡中央和自治區(qū)確定的政府性投資，自治區(qū)將及時(shí)調(diào)撥資金，確保按時(shí)支付，支持及早啟動(dòng)項(xiàng)目。通過(guò)以上措施，進(jìn)一步加快支出進(jìn)度，提高財(cái)政預(yù)算運(yùn)行質(zhì)量。
(四)做好煤炭資源稅改革、營(yíng)改增等稅制改革前期準(zhǔn)備工作，向國(guó)家相關(guān)部門提出建設(shè)性意見(jiàn)。國(guó)家推動(dòng)稅制改革的步伐不斷加快，我區(qū)應(yīng)提前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作并結(jié)合自治區(qū)實(shí)際積極向國(guó)家提出改革建議，努力維護(hù)自治區(qū)的利益。一是認(rèn)真測(cè)算煤炭資源稅改革、取消煤炭?jī)r(jià)格調(diào)節(jié)基金對(duì)我區(qū)轉(zhuǎn)移支付和財(cái)力的影響，并積極向國(guó)家爭(zhēng)取相關(guān)政策支持;二是認(rèn)真測(cè)算營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)我區(qū)稅收和財(cái)力的影響，并積極向國(guó)家爭(zhēng)取相關(guān)政策支持。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇四
206、209、212、213、214房間的用戶電腦本地連接為叉，但用網(wǎng)線測(cè)試儀測(cè)試有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，重啟交換機(jī)后正常運(yùn)行2分鐘故障依舊。
1、從上述描述的故障分析，出現(xiàn)問(wèn)題原因可能在于：
（1）用戶到配線架線纜和跳線出現(xiàn)問(wèn)題。
（2）quidway2403交換機(jī)的問(wèn)題。（原因：多個(gè)用戶出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象）。
2、為了恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，對(duì)可能出現(xiàn)的原因做了如下操作。
（1）用網(wǎng)線測(cè)試儀測(cè)試從用戶端到配線架的網(wǎng)線和配線架到交換機(jī)的跳線一切都正常。重起交換機(jī)后，網(wǎng)絡(luò)正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現(xiàn)在quidway2403交換機(jī)。
（2）更換新的quidway2403交換機(jī)，配置調(diào)試后網(wǎng)絡(luò)故障得以解決。
上述的故障原因可能在于去年更換配線間電源插座時(shí)，由于零線火線對(duì)接造成電流過(guò)大對(duì)交換機(jī)硬件造成破環(huán)。從而出現(xiàn)上述故障的。
1、所有quidway2403交換機(jī)在斷電的情況下，用網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀測(cè)試依然有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
2、配線架上的標(biāo)簽與房間號(hào)無(wú)法對(duì)應(yīng)，造成維護(hù)效率低。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇五
簡(jiǎn)要說(shuō)明故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復(fù)時(shí)間，故障延時(shí)時(shí)間及影響各次列車機(jī)外停車、晚開的列數(shù)及時(shí)間（故障發(fā)生、故障消除的時(shí)間全部以車站tdcs顯示時(shí)間為準(zhǔn)）。
值班員：
信號(hào)員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車調(diào)度員：
1、值班員如何聯(lián)控列車及后續(xù)列車、通知列車調(diào)度員、站長(zhǎng)、段指揮中心、設(shè)備管理單位。寫清時(shí)間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
1、車務(wù)登記時(shí)間、內(nèi)容；
2、信號(hào)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容。
3、工務(wù)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容。
4、供電簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容。
故障處理過(guò)程中暴漏出的.不足之處及需要加強(qiáng)的地方。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇六
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī)，采用一臺(tái)s3xxx通過(guò)迎賓苑s8xxx接入dcn網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器dcn網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來(lái)看，問(wèn)題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測(cè)試無(wú)丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測(cè)試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定（做完這兩個(gè)筆記本沒(méi)電了，在給筆記本充電過(guò)程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察）。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開機(jī)上網(wǎng)正常，一段時(shí)間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后，會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對(duì)其他電腦宣稱自己的`mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說(shuō)其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機(jī)或路由器）無(wú)法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無(wú)法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無(wú)法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機(jī)能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過(guò)一會(huì)又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會(huì)又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇七
8888年8月8日08時(shí)26分，*變：**開關(guān)限時(shí)電流速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘，重合未成,故障電流ic=70.66a（變比：600/5；折算后故障電流為8479a）；**變：***開關(guān)保護(hù)動(dòng)作跳閘，重合成功，故障電流ia=51.88a（變比：600/5；折算后故障電流為6226a），10kv**線、10kv**福線同時(shí)故障。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，08時(shí)55分發(fā)現(xiàn)10kv*福線3號(hào)分支箱本體燒損，09時(shí)04分發(fā)現(xiàn)10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜本體燒損。
09時(shí)16分，客戶反應(yīng)*苑線由*珠線轉(zhuǎn)供部分發(fā)生低電壓現(xiàn)象。
09時(shí)22分，確認(rèn)運(yùn)*部倉(cāng)庫(kù)有一臺(tái)一進(jìn)四出的電纜分支箱，運(yùn)*部與**公司協(xié)調(diào)是否有同型號(hào)電纜分支箱，答復(fù)有一臺(tái)一進(jìn)三出的電纜分支箱，隨后聯(lián)系**公司顧*增派兩組人手，并出動(dòng)2輛隨車吊同時(shí)運(yùn)送電纜分支箱。
10時(shí)05分，城區(qū)搶修班黃*發(fā)現(xiàn)*苑線#88桿開關(guān)鼻子燒損，進(jìn)行故障搶修。
10時(shí)11分，顧*到達(dá)二基地，但吊車未到達(dá)。經(jīng)查看，備品電纜分支箱與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)電纜分支箱型號(hào)、尺寸均不符合。
10時(shí)45分，運(yùn)*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場(chǎng)地，為以前自動(dòng)化環(huán)網(wǎng)柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車到三*公司倉(cāng)庫(kù)吊取備品電纜分支箱。
12時(shí)30分，一*公司顧*將2個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜，清理樹障并進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
13時(shí)20分，另一個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*福線3號(hào)分支箱，進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
17時(shí)30分，10kv*福線3號(hào)分支箱安裝完成并送電成功。
19時(shí)30分，10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜安裝完成并送電成功。
二、原因分析。
經(jīng)調(diào)控分中心、運(yùn)*部及配電運(yùn)檢一班綜合分析，判斷為10kv*珠線轉(zhuǎn)供10kv*苑線時(shí)，合環(huán)時(shí)產(chǎn)生了沖擊電流。由于*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜設(shè)備老舊，電纜頭存在薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)轉(zhuǎn)供運(yùn)行20分鐘之后，電纜頭發(fā)生相間短路（短路故障電流達(dá)到8479a）。導(dǎo)致*苑線#88桿分段開關(guān)接線端子燒損，同時(shí)導(dǎo)致*珠*苑聯(lián)絡(luò)開關(guān)*珠線側(cè)中相聯(lián)絡(luò)刀閘刀頭燒損。且故障電流通過(guò)民樂(lè)變ii段母線傳遞至10kv*福線，又導(dǎo)致10kv*福線3號(hào)分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營(yíng)配網(wǎng)大面積停電故障。
三、損失情況和造成影響。
這次故障共造成10kv*福線停運(yùn)2小時(shí)30分，10kv*珠線#002+01桿分段開關(guān)后段線路停運(yùn)11小時(shí)，停電時(shí)戶數(shù)為88時(shí)戶，對(duì)*東配網(wǎng)精益化管理指數(shù)的中壓配電線路故障停運(yùn)率造成一定影響，以上故障引起用戶投訴1起，意見(jiàn)工單1起，12345工單1起，還造成了一定的輿論影響。
四、暴露問(wèn)題。
經(jīng)綜合分析，此次故障暴露出我們?cè)诮M織管理、安全措施、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、備品備件等方面均存在很多不完善的地方，具體如下：
1.面對(duì)大面積故障，組織措施混亂。故障發(fā)生后，運(yùn)*部沒(méi)有高度重視現(xiàn)場(chǎng)情況，僅以一般的故障處理對(duì)待，沒(méi)有及時(shí)協(xié)調(diào)故障搶修人員?，F(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員對(duì)備品備件的熟悉程度不足，沒(méi)有第一時(shí)間進(jìn)行協(xié)調(diào)，導(dǎo)致?lián)屝奕藛T到了現(xiàn)場(chǎng)卻無(wú)事可做（被圍觀群眾看到，導(dǎo)致產(chǎn)生了一起12345工單、一起955598意見(jiàn)工單）。搶修過(guò)程中，對(duì)需要的備品備件沒(méi)有提前協(xié)調(diào)尋找，導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后才組織人員到倉(cāng)庫(kù)查找相應(yīng)設(shè)備。城區(qū)高壓搶修人員嚴(yán)重缺乏，多起故障同時(shí)發(fā)生時(shí)，僅靠城區(qū)運(yùn)維班上的3-4人根本無(wú)法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點(diǎn)的任務(wù)。大班支援存在時(shí)間差，未能第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。
2.安全措施不完備。發(fā)生故障后，故障現(xiàn)場(chǎng)無(wú)安全圍欄，也未對(duì)周圍圍觀人員進(jìn)行疏散，搶修人員著裝不統(tǒng)一，部分人員安全帽佩戴不規(guī)范。電纜檢修前經(jīng)提醒后才及時(shí)放電，現(xiàn)場(chǎng)電纜頭制作過(guò)程中未能始終保持可靠接地。
3.備品備件管理不到位。面對(duì)大面積電纜設(shè)備類故障，運(yùn)*部準(zhǔn)備備品搶修物資效率較低。對(duì)搶修中常用的備品配備不全，出現(xiàn)搶修時(shí)無(wú)備品可用的情況，只能通過(guò)其他渠道獲取。（配電設(shè)備種類繁多，根本無(wú)法備齊所有備品備件，且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年，大面積電纜故障有時(shí)候連續(xù)2-3年也碰不到，有時(shí)候一年要碰到幾次，預(yù)估難度非常大。）。
4.現(xiàn)場(chǎng)人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)差?，F(xiàn)場(chǎng)指揮及搶修人員缺乏優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識(shí)，沒(méi)有及時(shí)與故障現(xiàn)場(chǎng)圍觀群眾溝通，安撫客戶情緒，導(dǎo)致群眾產(chǎn)生誤會(huì)，引起不必要的投訴、意見(jiàn)工單。搶修人員著裝不規(guī)范、行為散漫、抽煙、聊天等不規(guī)范行為影響了公司形象。
5.應(yīng)急預(yù)案紙上談兵，缺乏實(shí)戰(zhàn)性。同時(shí)發(fā)生多起故障時(shí)缺乏有效可行的應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員也沒(méi)有及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)方式。需從運(yùn)*部層面制定故障應(yīng)急預(yù)案，該預(yù)案需簡(jiǎn)單易行，并可以有效實(shí)施。
6.搶修緊急，缺失完備的電纜試驗(yàn)。按照江蘇省最新的交接試驗(yàn)規(guī)程，電纜耐壓試驗(yàn)必須達(dá)到2.5u0并進(jìn)行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運(yùn)行20余年的老電纜，為了防止耐壓試驗(yàn)導(dǎo)致其它電纜部件損壞，故在投運(yùn)前只進(jìn)行了絕緣測(cè)試，未進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。
五、整改措施。
1.提高人員技能水平。遇到故障時(shí)可以在第一時(shí)間通過(guò)專業(yè)依據(jù)判斷故障范圍，并給出能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電的可行方案。
2.編制行之有效的事故應(yīng)急預(yù)案。通過(guò)對(duì)最近幾年發(fā)生的各類疑難故障案例進(jìn)行分類匯總，總結(jié)以前的故障處理經(jīng)驗(yàn)，編制成事故搶修應(yīng)急預(yù)案，可以在一定程度上彌補(bǔ)新進(jìn)員工事故處理經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，同時(shí)提高故障搶修效率。
3.“五年輪檢，十年更換”。對(duì)配電線路及設(shè)備進(jìn)行“五年輪檢，十年更換”的維護(hù)改造策略。通過(guò)安排檢修計(jì)劃，五年內(nèi)對(duì)所有配電線路進(jìn)行一次全面的停電檢修，對(duì)運(yùn)行十年以上且設(shè)備狀況較差的設(shè)備直接列入配網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行更新改造。
六、考核意見(jiàn)。
考核運(yùn)*部1000元；考核外協(xié)運(yùn)維單位**有限公司2000元。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇八
隨著我國(guó)科技水平的提高，電力通信行業(yè)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在我國(guó)現(xiàn)階段各行業(yè)的發(fā)展，起到了舉足輕重的地位。
隨著通信光纜的廣泛應(yīng)用，通信光纜在電力通信行業(yè)的作用越來(lái)越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業(yè)的發(fā)展，因此我們必須采用相應(yīng)的手段來(lái)改善這種狀況。
本文擬采用gis的故障定位算法，對(duì)通信光纜故障的準(zhǔn)確定位，并通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)光纜的故障點(diǎn)，并予以及時(shí)維護(hù)。
gis系統(tǒng)(地理信息系統(tǒng))主要是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析技術(shù)系統(tǒng)。
光時(shí)域反射儀利用光線在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對(duì)于故障定位有顯著的作用。
1.電力通信網(wǎng)絡(luò)和通信光纜故障監(jiān)測(cè)。
1.1電力通信網(wǎng)絡(luò)的基本特點(diǎn)。
對(duì)于電力通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，其是由光纖、基本的微波和所需的衛(wèi)星電路構(gòu)成的，對(duì)于電力通信的主要的通信方式主要有電力線載波通信和光纖通信。
電力通信網(wǎng)絡(luò)在傳輸過(guò)程中具有以下幾個(gè)基本要求：首先必須保證電力通信網(wǎng)絡(luò)具有一定的安全性，在此基礎(chǔ)上要同時(shí)具有可擴(kuò)展性和高效性。
對(duì)于現(xiàn)行的電力通信網(wǎng)絡(luò)必須包含有一定的效益性和環(huán)境保護(hù)能力。
1.2電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)。
在電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)關(guān)鍵設(shè)備是光時(shí)域反射儀，該儀器主要是針對(duì)光纖線路損耗、光纖的基本長(zhǎng)度、光纖的故障點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的。
它的基本原理主要是利用光線在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射情況進(jìn)行故障定位。
光時(shí)域反射儀從發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，再確定光在玻璃物質(zhì)中的速度，就可以計(jì)算出距離。
這種方式可以判斷電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障中光纜的長(zhǎng)度和光纜故障的位置。
它的基本表達(dá)式為：
d=(c×t)2(n)。
式中，c是光在真空中的速度，這個(gè)速度是已知的而且是個(gè)定量，t表示在傳輸過(guò)程中發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間是通信時(shí)間的兩倍，n表示折射率，對(duì)于不同的介質(zhì)折射率有著明顯的不同。
光時(shí)域反射儀原理圖如圖1：
圖1光時(shí)域反射儀原理圖。
光時(shí)域反射儀必須設(shè)置相應(yīng)參數(shù)：距離一般選被測(cè)纖長(zhǎng)的1.5倍，使曲線占滿屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實(shí)際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對(duì)于光時(shí)域反射儀后向散射曲線(測(cè)試曲線)如下圖2：
圖2光時(shí)域反射儀散射曲線(測(cè)試曲線)。
對(duì)于這個(gè)曲線來(lái)說(shuō)，豎軸表示背向散射光的強(qiáng)度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。
2.電力通信中通信光纜故障定位。
基于gis的故障定位算法可對(duì)通信光纜故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位，此時(shí)需要通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)。
對(duì)于gis系統(tǒng)能對(duì)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析。
把gis與光時(shí)域反射儀相結(jié)合，必須保證在gis系統(tǒng)中有一個(gè)與光時(shí)域反射儀相結(jié)合的接口。
基于gis系統(tǒng)通信光纜的分層結(jié)構(gòu)如下表1所示(僅列取主要的層次)：
表1基于gis系統(tǒng)通信光纜圖層結(jié)構(gòu)。
2.1對(duì)光纜進(jìn)行距離測(cè)量。
為了測(cè)量光纜兩點(diǎn)間的光學(xué)距離，我們采用光時(shí)域反射儀發(fā)射信號(hào)到光纖中，然后對(duì)光纖中的反射情況進(jìn)行必要的測(cè)量。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇九
但是隨著電力通信光纜使用時(shí)間的增加，通信光纜難免會(huì)發(fā)生一些故障。
在日常的維護(hù)過(guò)程中很難預(yù)測(cè)通信光纜的故障點(diǎn)，當(dāng)于通信光纜發(fā)生故障時(shí)，對(duì)故障點(diǎn)準(zhǔn)確定位也是判斷的難點(diǎn)。
本文主要介紹了基于gis的故障定位算法，該算法可對(duì)通信光纜故障點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)光纜的快速的故障定位和故障維護(hù)。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十
一、發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)該馬上趴下來(lái)，抓住牢固的物體，以防被其他硬物擊傷，最好的位置是在過(guò)道上面，方便逃離，也可以預(yù)防被車的沖擊力拋動(dòng)受傷。
人在座位上：如果火車發(fā)生傾斜、搖動(dòng)、側(cè)翻，而且時(shí)間允許時(shí)，應(yīng)該這樣做：平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸，等候事故發(fā)生后，再采取相應(yīng)的逃生措施。
人在走道里：發(fā)生撞擊時(shí)，讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車頭的方向;雙手抱在腦后;腳頂住任何堅(jiān)實(shí)的東西，膝蓋彎曲。
人在衛(wèi)生間里：發(fā)生撞擊時(shí)，如果有時(shí)間反應(yīng)，坐在地上，背對(duì)著車頭的方向。膝蓋彎曲，手放在腦后抱著，盡力支撐住身體。
二、發(fā)生事故的時(shí)候一定要低下頭，把下巴緊貼在胸前，以防止頭部受傷。
三、動(dòng)車經(jīng)過(guò)劇烈顛簸、碰撞，停止不動(dòng)后，這時(shí)應(yīng)迅速活動(dòng)自己的肢體，如有受傷先進(jìn)行自救。車停下來(lái)后，車廂很可能起火，不要貿(mào)然在原地停留觀察，應(yīng)該打碎玻璃逃離車廂。
四、發(fā)生事故逃生時(shí)，用錘尖敲擊車窗4個(gè)角的任意一個(gè)角近窗框位置，尤其是上方邊緣最中間的地方，鋼化玻璃砸中間是沒(méi)有用的。手持救生錘，以90度方向錘敲玻璃，如果是帶膠層的玻璃，一般情況下不會(huì)一次性砸破，在砸碎第一層玻璃后，再向下拉一下，將夾膠膜拉破才行;緊急時(shí)可用高跟鞋的鞋跟尖銳部分或其他尖銳堅(jiān)固的物品。
五、如果發(fā)生火災(zāi)，首先要冷靜，切勿盲目跳車，否則無(wú)異于自殺。先嘗試將現(xiàn)有明火撲滅，如果發(fā)現(xiàn)火勢(shì)太大，應(yīng)利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，用水或飲料請(qǐng)將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕使用。必須順列車運(yùn)行方向撤離，因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下，列車在運(yùn)行中火勢(shì)是向后部車廂蔓延的。
自駕途中遇突發(fā)情況怎樣逃生。
在行車途中，可能由于多種原因產(chǎn)生突發(fā)情況，如突然爆胎、自燃、車輛落水、翻車、剎車失靈等，在遇到這些緊急情況時(shí)，有些人會(huì)因驚慌而亂了陣腳，未采取有效的逃生方式，從而加大了事故所造成的損失。所以在日常生活中，自駕者不僅需要謹(jǐn)慎駕駛，還需要具備一定的逃生技巧，不僅可以避免一些意外傷害，還能防止一些錯(cuò)誤操作帶來(lái)的不良后果。
高速爆胎。
在高速公路上，車輛爆胎是非常危險(xiǎn)的。遇到這種突發(fā)情況，一定不能慌神，更不能猛踩剎車，否則很容易造成車輛橫轉(zhuǎn)或側(cè)翻，重則導(dǎo)致車毀人亡。所以，在遇到高速爆胎狀況時(shí)，采取正確的處理方法是非常必要的。
如果是前輪爆胎，會(huì)嚴(yán)重影響駕駛者對(duì)方向盤的控制，這時(shí)應(yīng)緊握方向盤，調(diào)整車頭，動(dòng)作要輕柔，不要因慌張而采用緊急制動(dòng)或反復(fù)猛打方向盤，以免汽車出現(xiàn)強(qiáng)烈側(cè)滑甚至翻車。然后慢慢減速，可以掛空擋或逐級(jí)減檔，松開油門踏板并反復(fù)輕踩剎車(點(diǎn)剎)，將汽車盡量緩慢停下來(lái)。
如果是后輪爆胎，車輛尾部就會(huì)呈現(xiàn)不穩(wěn)狀態(tài)，顛簸不已，從而產(chǎn)生一股輕微的力量，使車輛傾向爆胎的一邊。此時(shí)應(yīng)雙手緊握方向盤，反復(fù)輕踩制動(dòng)踏板，使汽車重心前移，讓完好的前輪受力，減輕爆裂后輪胎所承受的壓力。采用收油減檔的方式讓汽車逐漸減速并使其最終停下。
溫馨提示：出車前，特別是長(zhǎng)途行駛的時(shí)候，要仔細(xì)檢查輪胎的胎面和胎壓。車輛在行駛過(guò)程中，嚴(yán)禁超載行駛，防止因輪胎負(fù)荷過(guò)重而引發(fā)爆胎。汽車在高速公路上行駛時(shí)，每間隔兩三個(gè)小時(shí)進(jìn)入服務(wù)區(qū)稍作休息，切勿立即向高溫輪胎上灑水，以免導(dǎo)致輪胎變形。
在行車的時(shí)候，如果突然聞到電線燒糊的味道或者廢氣味，甚至看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋四周縫隙冒煙，這說(shuō)明汽車很有可能發(fā)生自燃了。
汽車自燃一般都有冒黑煙、焦糊味等先兆，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即停車熄火、切斷油路和電源，下車進(jìn)行檢查,并盡可能靠邊停車或停在空曠地帶，以免將危險(xiǎn)波及其他車輛。切記不要打開引擎蓋，因?yàn)橐淮蜷_引擎蓋，就相當(dāng)于提供大量的氧氣，從而助長(zhǎng)火勢(shì)。確認(rèn)車輛起火后，駕駛?cè)藛T應(yīng)保持冷靜，將車輛安全?？?，用滅火器對(duì)準(zhǔn)起火部位噴射。如果火勢(shì)很大，或有爆炸危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)盡快遠(yuǎn)離車輛，不要貪戀財(cái)物，切勿盲目滅火，防止造成不必要的人員傷害。需要注意的是，在靠近尾箱拿滅火器時(shí)，一定要先觀察火勢(shì)有沒(méi)有蔓延到汽車尾部，如果汽車尾部有冒煙或燃燒的跡象，應(yīng)盡快撤離，以免油箱發(fā)生爆炸而導(dǎo)致人員傷亡。
溫馨提示：駕駛員應(yīng)定期對(duì)汽車的電路和油路做好檢查，隨車須配備消防工具。不可加油過(guò)滿，汽車油箱蓋都有通氣孔，如果油加得太滿，行駛的顛簸可能會(huì)使汽油溢出，遇上靜電很容易起火。盡量不要在車內(nèi)，特別是儀表臺(tái)上放置打火機(jī)、可樂(lè)等易拉罐飲料。強(qiáng)烈的太陽(yáng)光穿過(guò)彎曲的擋風(fēng)玻璃后，足以使液化氣、汽油味燃料的打火機(jī)發(fā)生爆炸或自燃引發(fā)火災(zāi)，也可使罐裝飲料炸開，造成人員傷害。
車輛落水。
通常汽車在落水后，不會(huì)很快就沉入水底，而是車頭下傾、車尾翹起，且仍有一至兩分鐘在水面上，然后逐漸下沉。在此情況下，最重要的是保持冷靜，評(píng)估形勢(shì)，然后選擇適當(dāng)方法逃生。
車輛落水后要在第一時(shí)間解開安全帶，迅速逃離車輛，設(shè)法浮出水面。只要水位沒(méi)有超過(guò)車窗，車門都比較容易打開。因?yàn)樵谲圀w剛落水的時(shí)候車門是最容易打開的，所以此時(shí)為逃生的最佳時(shí)機(jī)。
當(dāng)水位高于車窗時(shí)，打開車門的阻力明顯加大，可以待車身入水到接近頂部時(shí)，嘗試打開車門游出。此時(shí)車內(nèi)外壓力接近，車門較易打開。如果車門實(shí)在無(wú)法打開，則選擇從車窗逃生。可以慢慢降低車窗，嘗試在水流進(jìn)入車身期間逃出。如電動(dòng)車窗無(wú)法降下，需用工具打破車窗。在汽車入水時(shí)，還可嘗試從天窗逃生。如果天窗逃生失敗，最好考慮從尾箱逃生。
溫馨提示：當(dāng)水位超過(guò)車窗時(shí)且水較深時(shí)，先不要急于打開車門和車窗。此時(shí)，應(yīng)使頭部先保持在水面上，迅速用力推開車門，同時(shí)深吸一口氣，及時(shí)浮出水面。
當(dāng)駕駛員感到車輛不可避免地要側(cè)翻時(shí)，首先應(yīng)立即熄火，雙手緊緊抓住方向盤，兩腳勾住踏板，使身體固定。車內(nèi)乘客應(yīng)迅速趴到座椅上，抓住車輛上的固定物，使身體夾在座椅中，穩(wěn)住身體，避免身體在車內(nèi)滾動(dòng)而受傷。翻車時(shí)，不可順著翻車的方向跳出車外，而應(yīng)向車輛翻轉(zhuǎn)的相反方向跳躍。落地時(shí)，應(yīng)雙手抱頭順勢(shì)向慣性的方向滾動(dòng)或跑開一段距離，避免遭受二次損傷。事故發(fā)生后，因車體變形可能出現(xiàn)解不開安全帶的情況，可嘗試用鋒利物品割斷安全帶，或者將身體慢慢抽出后逃脫。
溫馨提示：發(fā)生翻車后，不要急于解開安全帶，調(diào)整身姿，雙手撐住車頂，雙腳蹬住車兩邊或儀表盤，確保身體固定，然后一手解開安全帶，慢慢站穩(wěn)后，再打開車門，確定車外沒(méi)有危險(xiǎn)后再逃出車輛，以防二次事故的發(fā)生而造成傷害。如果是在駕駛座位上，則應(yīng)翻向副駕駛一側(cè)，因?yàn)轳{駛員一側(cè)有方向盤，逃生空間比較小，而副駕駛一側(cè)的空間相對(duì)較大，有利于逃生。
剎車失靈。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí)，盡快掛入低速擋，千萬(wàn)不要掛空擋，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自身的牽阻，帶擋停車能更快的將車停住。具體步驟可總結(jié)為松油門、再靠邊、后搶檔、拉手剎、最后停車。需要利用手剎停車時(shí)，如果速度過(guò)快，手剎最好不要一把拉死，因?yàn)榭赡軙?huì)把手剎線拉斷，所造成的后果更危險(xiǎn)?？梢苑謳紫吕謩x，待車輛停穩(wěn)后，再完全拉住手剎。
如果在市區(qū)道路上，需注意前后車輛，選擇合適的時(shí)機(jī)靠邊停車;若在高速公路上，應(yīng)馬上打開右轉(zhuǎn)向燈，準(zhǔn)備在右邊緊急停車道停車，車輛進(jìn)入緊急停車道后再改打危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈;若處于下坡路，應(yīng)盡快回到低速擋，然后利用手剎停車。自動(dòng)擋的車輛無(wú)法搶擋，但切記不要掛空擋，利用變速箱自動(dòng)換擋功能讓車減檔，直至停車。
如果是在危險(xiǎn)路段出現(xiàn)剎車失靈時(shí)，為防止險(xiǎn)情進(jìn)一步擴(kuò)大，必要時(shí)可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹林、巖石等障礙物增大車輛阻力，以至停車。
溫馨提示：根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，副駕駛位是最危險(xiǎn)的座位，如果坐在該處的話，首先要抱住頭部，躺在座位上，或者雙手握拳，用手腕護(hù)住前額，同時(shí)屈身抬膝護(hù)住腹部和胸部。后座的人最好的防護(hù)辦法就是迅速向前伸出一只腳，頂在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，雙手張開，保護(hù)頭面部，背部后挺，壓在坐椅上。
如何正確使用安全錘逃生?
拿起安全錘，錘擊鋼化玻璃的四個(gè)角的地方，不要敲擊中間部，中間部分最為結(jié)實(shí)。
因?yàn)橛行┎Ａ怯匈N膜的，所以玻璃破碎以后不會(huì)立即脫落，我們可以用腳踹開。
玻璃脫落以后要及時(shí)有序地跳出車體，轉(zhuǎn)移到安全的地方。
關(guān)鍵是要用安全錘的尖端敲擊四個(gè)角，敲中間是不行的。
經(jīng)試驗(yàn)，用鑰匙、高跟鞋鞋跟(除金屬鞋跟)都是不能敲碎鋼化玻璃的。
動(dòng)車上有專門的逃生窗，窗上的紅點(diǎn)處是需要緊急逃生時(shí)用安全錘敲擊的位置。此前有微博稱敲四角可以逃生，這適用于普通車玻璃，而不是動(dòng)車的高強(qiáng)度窗玻璃。請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)有紅點(diǎn)的逃生窗。以免耽誤寶貴的逃生時(shí)間。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十一
為了加強(qiáng)公司各管理中心(處)設(shè)施設(shè)備的管理，確保設(shè)施設(shè)備的安全運(yùn)行，保障業(yè)主的正常工作和生活秩序，特制定本制度。
適用于本公司各項(xiàng)目管理中心(處)的工程部全體員工。
本規(guī)定中的設(shè)備故障分為三類，即:一般設(shè)備故障、較大設(shè)備故障、重大設(shè)備事故。
3、重大設(shè)備事故是指該故障的發(fā)生，造成設(shè)備的損毀或人員的.傷亡，影響面極大、嚴(yán)重影響到業(yè)主基本生活工作，事故惡劣的設(shè)備事故。
3、重大設(shè)備事故:工程人員發(fā)現(xiàn)后，必須立即報(bào)本部門主管和項(xiàng)目管理中心(處)經(jīng)理、主任，由項(xiàng)目管理中心(處)經(jīng)理、主任在第一時(shí)間，直接報(bào)公司總經(jīng)辦和公司工程部，公司工程部應(yīng)以最快速度趕到現(xiàn)場(chǎng)，啟動(dòng)應(yīng)急方案，組織人員消除安全隱患進(jìn)行搶修，將損失降低到最低點(diǎn)，必要時(shí)請(qǐng)專業(yè)人員幫助解決。
發(fā)生較大設(shè)備故障和重大設(shè)備事故后，公司應(yīng)成立事故調(diào)查組，由公司工程部牽頭各職能部門給予配合，如需要政府行政部門幫助調(diào)查的請(qǐng)政府行政部門協(xié)助調(diào)查，按iso9000體系調(diào)查處理。
2.對(duì)較大設(shè)備故障和重大設(shè)備事故處理完畢后，各項(xiàng)目管理中心(處)經(jīng)理、主任要寫出書面報(bào)告，經(jīng)公司工程部報(bào)請(qǐng)總經(jīng)辦審批并按審批意進(jìn)行整改落實(shí)、完善管理方案，最后存擋備案。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十二
20xx年一季度，我縣生活必需品品種齊全，貨源供應(yīng)充足，價(jià)格總體穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)行有序。居民生活必需品市場(chǎng)受國(guó)際大宗商品市場(chǎng)、季節(jié)性需求及節(jié)日效應(yīng)等因素影響，價(jià)格呈先漲后跌趨勢(shì)；生產(chǎn)資料受宏觀政策導(dǎo)向、供需結(jié)構(gòu)調(diào)整及原材料價(jià)格波動(dòng)，銷售價(jià)格隨之漲跌互現(xiàn)。具體情況如下：
一、生活消費(fèi)品價(jià)格。
（一）糧油類價(jià)格總體穩(wěn)定。
1、小麥、玉米價(jià)格持平。第一季度小麥原糧平均收購(gòu)價(jià)格為2。40元/公斤，與去年四季度相比持平；玉米原糧平均收購(gòu)價(jià)格為2。0元/公斤，與去年四季度相比上漲11。11%。
2、米面價(jià)格持平、食用油價(jià)格下降。第一季度糧油市場(chǎng)供應(yīng)充足，銷售穩(wěn)定，價(jià)格總體平穩(wěn)，星火面粉（本地產(chǎn)）價(jià)格為95元/25公斤，與去年四季度相比上漲1。4%；大米平均零售價(jià)為6。5元/公斤，與去年四季度相比持平；胡麻油（本地產(chǎn)）平均價(jià)格20。6元/公斤，與去年四季度相比下降9。3%；菜籽油（本地產(chǎn)）平均價(jià)格9。7元/公斤，與去年四季度相比下降14。2%。
（二）副食類價(jià)格漲跌互現(xiàn)。
1、豬肉價(jià)格溫和上漲。第一季度生鮮豬肉平均價(jià)格30元/公斤，與去年四季度相比上漲14。5%。隨著夏季來(lái)臨，氣溫升高，老百姓對(duì)豬肉的需求量相對(duì)減少，未來(lái)幾個(gè)月是消費(fèi)淡季，預(yù)計(jì)豬肉價(jià)格有下行趨勢(shì)，但還將持續(xù)高位運(yùn)行。
2、其它肉類漲多跌少。如牛肉、羊肉、活雞、鮮魚價(jià)格分別為60元/公斤、39。3元/公斤、16。7元/公斤、25。3元/公斤，與去年四季度相比分別上漲10。5%、上漲5。4%、上漲2。4%、下降12。1%。
3、雞蛋價(jià)格大幅下降。1月份雞蛋零售價(jià)格為9。60元/公斤，2月份雞蛋零售價(jià)格為7。60元/公斤，3月份受春節(jié)過(guò)后需求量下降、氣溫日漸回暖等多種因素影響，價(jià)格持續(xù)下降至6。00元/公斤，與去年四季度相比下降19。8%。雞蛋價(jià)格波動(dòng)的主要原因：一是暖冬氣候?qū)е碌半u產(chǎn)蛋量增加，雞蛋供過(guò)于求，影響蛋價(jià)走低。二是與東部一些省、市發(fā)生禽流感有關(guān)，市民有意規(guī)避禽類產(chǎn)品所致。預(yù)計(jì)清明節(jié)前后，對(duì)雞蛋的需求恢復(fù)常態(tài)，雞蛋價(jià)格將逐步回升。
（三）蔬菜類價(jià)格總體穩(wěn)定。
蔬菜價(jià)格漲跌互現(xiàn)，總體偏高。蔬菜分不同品種價(jià)格波動(dòng)幅度也不同，時(shí)令蔬菜受氣候、淡旺季供求等因素影響，價(jià)格波動(dòng)幅度相對(duì)較大。從價(jià)格監(jiān)測(cè)情況對(duì)比，列入監(jiān)測(cè)的14種蔬菜價(jià)格與年初相比呈現(xiàn)9漲5跌，其中，上漲的有：芹菜4。5元/公斤、韭菜4。9元/公斤、土豆3。9元/公斤，西紅柿4。0元/公斤、黃瓜4。7元/公斤、青椒9。3元/公斤、茄子6。3元/公斤、葫蘆4。3元/公斤、大蒜19。3元/公斤，與去年四季度相比漲幅分別達(dá)25%、32。4%、18。2%、11。1%、17。5%、60。4%、46。5%、48。3%、45。1%；下跌的有：大白菜2。3元/公斤、洋蔥2。7元/公斤、白蘿卜1。9元/公斤、蘑菇6。0元/公斤，油菜3。0元/公斤，與去年四季度相比跌幅分別達(dá)25。8%、1。0%、42。4%、3。2%、3。2%。
第一季度蔬菜價(jià)格先漲后降的主要原因有臨近春節(jié)，節(jié)日效應(yīng)帶來(lái)消費(fèi)增長(zhǎng)，居民對(duì)蔬菜的日常需求增加，菜價(jià)隨之水漲船高；隨著氣溫逐漸回升，有利于大棚蔬菜生長(zhǎng)，大量的葉類蔬菜上市量增加，致使近期蔬菜價(jià)格明顯回落。預(yù)計(jì)隨著天氣繼續(xù)變暖，蔬菜價(jià)格還有一定下降空間。
（四）水果類價(jià)格低于去年。
我縣水果市場(chǎng)貨源總體供應(yīng)充足，第一季度上市的有蘋果、香蕉、桔子、西瓜、葡萄，價(jià)格分別為6。9元/公斤、5。0元/公斤、6。2元/公斤、6。7元/公斤、7。3元/公斤，與去年四季度相比分別上漲7。8%、下降16。7%、下降11。4%、下降4。3%、上漲21。7%。
二、生產(chǎn)資料價(jià)格。
（一）成品油價(jià)格政策性調(diào)整。受國(guó)際油價(jià)波動(dòng)的影響，我國(guó)成品油實(shí)行調(diào)價(jià)新機(jī)制，調(diào)價(jià)頻繁，2016年成品油價(jià)“10升5降10不調(diào)”。目前，我縣各加油站92#汽油零售價(jià)格為6。43元/升，0#柴油零售價(jià)格為6。04元/升，與去年四季度相比分別上漲9。0%和9。8%。
（二）建材類價(jià)格大幅上漲。我縣鋼材受季節(jié)性、需求性等多重因素影響，建材市場(chǎng)整體漲幅較大。螺紋鋼從去年同期的2500元/噸上漲至目前的3800元/噸，漲幅達(dá)52%；線材從去年同期的2600元/噸上漲至目前的3700元/噸，漲幅達(dá)42。3%；水泥（32。5r強(qiáng)度普通硅）從去年同期的230元/噸上漲至目前的300元/噸，上漲30。4%。紅磚從去年同期的0。38元/塊下降至目前的0。36元/塊，降幅為5。3%。
（三）化肥價(jià)格基本穩(wěn)定。目前春耕生產(chǎn)來(lái)臨，正是用肥的旺季。由于受農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格不斷下滑、種地收益下降，農(nóng)民增產(chǎn)不增收等因素的影響，我縣化肥市場(chǎng)行情較疲軟，大宗化肥價(jià)格基本穩(wěn)定。碳酸氫銨45元/50公斤，與去年同期相比持平；尿素73元/40公斤，與去年同期相比上漲15。9%；磷酸二銨150元/50公斤，與去年同期相比下降6。3%；硝酸銨鈣72元/40公斤，與去年同期相比下跌10%；普通過(guò)磷酸鈣46元/50公斤，與去年同期相比下降8%。
（四）農(nóng)膜價(jià)格運(yùn)行穩(wěn)定。地膜價(jià)格為11元/公斤，與去年同期持平；棚膜價(jià)格為15元/公斤，與去年同期持平。
三、全年市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)。
20xx年我縣市場(chǎng)物價(jià)仍將維持溫和上行的態(tài)勢(shì)，大幅上漲的可能性較小，全年cpi漲幅可在3%的預(yù)期調(diào)控目標(biāo)內(nèi)運(yùn)行。
（一）由于國(guó)內(nèi)糧食儲(chǔ)備充足，加之國(guó)家制定出臺(tái)新政策，穩(wěn)定了糧食價(jià)格，下半年我縣糧食價(jià)格將繼續(xù)趨穩(wěn)。食用植物油供需基本平衡，預(yù)計(jì)我縣食用油價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)大的波動(dòng)。
（二）豬肉及其它肉類價(jià)格將在可行空間內(nèi)波動(dòng)，預(yù)計(jì)豬肉價(jià)格下半年將出現(xiàn)小幅回落。
（三）雞蛋價(jià)格隨著季節(jié)、養(yǎng)殖成本、批次淘汰及市場(chǎng)導(dǎo)向調(diào)節(jié)等多重因素制約，價(jià)格也會(huì)跟著作出連鎖反應(yīng)，預(yù)計(jì)年內(nèi)雞蛋價(jià)格難以出現(xiàn)大的漲幅，以穩(wěn)為主。
（四）蔬菜供應(yīng)總體上平穩(wěn)充足，價(jià)格隨市場(chǎng)調(diào)節(jié)在合理區(qū)間波動(dòng)。受季節(jié)性、淡旺季等因素影響，對(duì)蔬菜的生長(zhǎng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)榷加行┲萍s，部分蔬菜的.產(chǎn)量和市場(chǎng)供應(yīng)還將偏緊，市場(chǎng)價(jià)格有所波動(dòng)。
（五）農(nóng)資、農(nóng)藥受國(guó)家政策調(diào)控、市場(chǎng)需求及生產(chǎn)成本影響，價(jià)格會(huì)有所波動(dòng)，但幅度不大，總體保持穩(wěn)中有升。
（六）建材由于受國(guó)家去產(chǎn)能政策及上游原材料價(jià)格上漲影響，疊加效應(yīng)使長(zhǎng)期的虧損后止跌反彈，再加上基建項(xiàng)目需求旺盛，價(jià)格將延續(xù)上漲的態(tài)勢(shì)，但不再出現(xiàn)大的波動(dòng)。
四、穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格的幾點(diǎn)建議。
（一）加強(qiáng)市場(chǎng)價(jià)格監(jiān)測(cè)。嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家、省市的各項(xiàng)價(jià)格監(jiān)測(cè)制度，重點(diǎn)落實(shí)好一周一采價(jià)、半月一報(bào)告、一季一分析制度，密切關(guān)注市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)，及時(shí)掌握重要商品供應(yīng)情況，對(duì)苗頭性、傾向性的問(wèn)題做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早預(yù)警，切實(shí)做好市場(chǎng)監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)工作，并提出相應(yīng)對(duì)策建議，為政府決策提供依據(jù)。
（二）強(qiáng)化市場(chǎng)價(jià)格監(jiān)管。加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)控和檢查力度，特別是對(duì)重要的農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)、需求、價(jià)格情況進(jìn)行重點(diǎn)分析，做好價(jià)格預(yù)報(bào)、預(yù)警工作，防范價(jià)格異常波動(dòng)。加大物價(jià)執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處價(jià)格欺詐、價(jià)格壟斷等價(jià)格違法行為，防止不法商家囤積居奇、哄抬物價(jià)，維護(hù)正常的市場(chǎng)價(jià)格秩序，正確引導(dǎo)消費(fèi)者合理消費(fèi)，以穩(wěn)定社會(huì)預(yù)期。
（三）大力扶持農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。相關(guān)部門要落實(shí)好“菜籃子”領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，加快糧、油、肉、菜等農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)、增加供給的扶持政策，充分調(diào)動(dòng)農(nóng)民的生產(chǎn)積極性，穩(wěn)定種植面積，確保糧食安全。積極采取扶持措施，大力發(fā)展畜牧養(yǎng)殖業(yè)，確保肉、禽、蛋、魚的生產(chǎn)。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十三
“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，引起了全社會(huì)的高度關(guān)注。2011年12月28日，國(guó)家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復(fù)的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告，給了人民一個(gè)負(fù)責(zé)任的交代。就報(bào)告中的相關(guān)問(wèn)題，國(guó)家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅接受了記者的采訪。
2011年12月28日，國(guó)家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復(fù)的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告。國(guó)家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅就事故調(diào)查有關(guān)問(wèn)題接受了記者的采訪。
黃毅(以下簡(jiǎn)稱“黃”)：事故發(fā)生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出一系列重要指示，對(duì)搞好事故調(diào)查工作提出了明確嚴(yán)格的要求。
依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，經(jīng)_批準(zhǔn)，2011年7月25日，成立了_“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱事故調(diào)查組)；8月10日，_常務(wù)會(huì)議決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)加強(qiáng)，調(diào)整了人員結(jié)構(gòu)，完善了調(diào)查制度。事故調(diào)查組由安全監(jiān)管總局、_、工業(yè)和信息化部、_、全國(guó)總工會(huì)、浙江省人民政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志和3位曾擔(dān)任過(guò)國(guó)家有關(guān)部門(單位)或地方政府主要負(fù)責(zé)人且熟悉鐵路工作的老同志組成。同時(shí)邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加，并聘請(qǐng)了12名鐵路運(yùn)輸、電力、電氣、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專業(yè)領(lǐng)域的專家參加事故調(diào)查工作。
調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是的原則，先后在溫州、上海、北京等地認(rèn)真開展調(diào)查工作，夜以繼日、連續(xù)作戰(zhàn)，放棄了所有節(jié)假日、雙休日，進(jìn)行了一個(gè)多月的事故現(xiàn)場(chǎng)模擬再現(xiàn)、列控中心主機(jī)及相關(guān)軟件、無(wú)線通信場(chǎng)強(qiáng)、氣象及雷擊情況、軌道電路等多項(xiàng)技術(shù)鑒定工作和近三個(gè)月的集中調(diào)查取證、分析論證工作，共查閱有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等資料4100余件，談話詢問(wèn)近400人次，形成了專家組、技術(shù)組、管理組報(bào)告及相關(guān)測(cè)試報(bào)告等各種文字材料近800份、350萬(wàn)字。
調(diào)查組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、應(yīng)急處置、人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失等情況和事故原因，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議，形成調(diào)查報(bào)告。
記：針對(duì)事故調(diào)查中的一些關(guān)鍵性問(wèn)題，調(diào)查組是如何開展工作的？
黃：經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。這是事故調(diào)查組充分發(fā)揮專家和全體人員的作用，經(jīng)過(guò)大量艱苦細(xì)致工作做出的結(jié)論。
為了查明列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患，尤其是查清導(dǎo)致事故發(fā)生的溫州南站列控中心設(shè)備故障后信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)問(wèn)題，事故調(diào)查組在確保安全的基礎(chǔ)上，在甬溫線永嘉站至溫州南站間進(jìn)行了事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車模擬再現(xiàn)試驗(yàn)，獲得了實(shí)際運(yùn)行記錄和現(xiàn)場(chǎng)資料，查明了列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2熔斷后信號(hào)錯(cuò)誤顯示，表明列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。在此基礎(chǔ)上，調(diào)查組還委托相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)列控中心采集驅(qū)動(dòng)板進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
為了查明_和通號(hào)集團(tuán)在列控設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、上道等方面存在的管理問(wèn)題，事故調(diào)查組專門制定了周密的調(diào)查方案，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了認(rèn)真深入的查證；對(duì)上海鐵路局等單位的相關(guān)問(wèn)題也展開了深入具體的調(diào)查。
記：調(diào)查組是否對(duì)事故救援情況進(jìn)行了調(diào)查？
黃：事故發(fā)生后，在_、_的高度重視和堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，浙江省、溫州市和_等國(guó)家有關(guān)部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)?shù)毓哺删?、消防和武警部?duì)官兵、駐地解放軍指戰(zhàn)員、鐵路系統(tǒng)干部職工、醫(yī)療衛(wèi)生救護(hù)人員、廣大人民群眾和社會(huì)各界人士晝夜不停、奮力救援，共成功搶救出了260名遇險(xiǎn)人員，疏散并妥善安置了3000多名滯留旅客。
對(duì)事故救援情況進(jìn)行全面調(diào)查，是調(diào)查組開展事故調(diào)查的重要內(nèi)容。對(duì)救援的過(guò)程、應(yīng)急處置情況以及相關(guān)問(wèn)題的調(diào)查，在事故調(diào)查報(bào)告中都作了說(shuō)明。
經(jīng)調(diào)查，在事故搶險(xiǎn)救援過(guò)程中，_和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時(shí)、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問(wèn)題。對(duì)此，_已作了深刻檢查反思，表示要進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案，不斷提高應(yīng)急處置能力。
記：針對(duì)事故原因的調(diào)查，是否對(duì)有關(guān)列控中心設(shè)備等安全隱患進(jìn)行了整改？
黃：事故發(fā)生后，調(diào)查組就lkd2-ti型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重安全隱患的問(wèn)題，及時(shí)向_印發(fā)了整改建議函，_會(huì)同通號(hào)設(shè)計(jì)院于8月19日對(duì)所有使用該設(shè)備的甬溫線、廣珠線、海南東環(huán)線等三條客運(yùn)專線58個(gè)車站、18個(gè)中繼站進(jìn)行了整改，從運(yùn)輸組織、技術(shù)設(shè)備等方面采取了整改措施，確保行車安全。
為舉一反三，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，_組織開展了高速鐵路及其在建項(xiàng)目安全大檢查，分12個(gè)組檢查了10個(gè)鐵路局內(nèi)的全部高鐵線路和29個(gè)在建項(xiàng)目及相關(guān)設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)廠家。與此同時(shí)，_組織開展了全路安全大檢查，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，修訂相關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和制度，完善應(yīng)急處置預(yù)案和機(jī)制，確保高速鐵路安全健康發(fā)展。
記：這次“7?23”特別重大事故留給了我們什么樣的教訓(xùn)？
黃：一是在高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，要始終堅(jiān)持以人為本、安全第一，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展，不能只強(qiáng)調(diào)速度、效益而忽視質(zhì)量和安全。
二是在高鐵快速發(fā)展的過(guò)程中，要抓緊建立健全相關(guān)的高鐵運(yùn)營(yíng)管理的規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)，特別是隨著信息技術(shù)和鐵路新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備的大量應(yīng)用，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)規(guī)章、制度的制修訂工作要及時(shí)跟進(jìn)。同時(shí)，要加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備準(zhǔn)入管理，加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、測(cè)試、審查、試用、許可等方面的工作，建立完善建設(shè)工程安全預(yù)評(píng)價(jià)和信號(hào)新設(shè)備第三方安全認(rèn)證制度，強(qiáng)化技術(shù)審查、驗(yàn)收、安全評(píng)估等環(huán)節(jié)。
三是要加強(qiáng)高鐵運(yùn)輸安全基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化對(duì)職工執(zhí)行規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況的監(jiān)督檢查，提高職工安全意識(shí)、技能，督促職工認(rèn)真正確地履行職責(zé)。同時(shí)，要完善高鐵事故應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制，提高應(yīng)急處置能力。
針對(duì)事故教訓(xùn)，調(diào)查組從進(jìn)一步強(qiáng)化高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)、審查、許可和高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等各環(huán)節(jié)的安全質(zhì)量管理，提出了深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，切實(shí)加強(qiáng)高速鐵路技術(shù)設(shè)備制造研發(fā)和管理，健全完善高速鐵路安全運(yùn)行的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)入關(guān)，扎實(shí)做好運(yùn)輸安全管理和職工教育培訓(xùn)，強(qiáng)化鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理，進(jìn)一步加強(qiáng)高速鐵路規(guī)劃布局和統(tǒng)籌發(fā)展工作等建議。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十四
現(xiàn)代社會(huì)，科技進(jìn)步迅猛，各行各業(yè)都離不開各種設(shè)備的支持。然而，在使用設(shè)備的過(guò)程中難免會(huì)遭遇到各種故障。設(shè)備故障給我們的工作和生活帶來(lái)了不便，但同時(shí)也讓人們意識(shí)到了設(shè)備維護(hù)與修理的重要性。通過(guò)經(jīng)歷、總結(jié)和思考，我深刻體會(huì)到了積極對(duì)待設(shè)備故障的重要性、及時(shí)維護(hù)設(shè)備的必要性、提高自身修理能力的重要性、加強(qiáng)溝通與協(xié)作的重要性以及熟能生巧的道理。
首先，設(shè)備故障給我們的工作和生活帶來(lái)了不便，但積極對(duì)待設(shè)備故障可以減輕壓力。在工作中，設(shè)備故障往往導(dǎo)致生產(chǎn)受阻，影響工作進(jìn)度。曾有一次，在進(jìn)行重要報(bào)告的時(shí)候，投影儀突然出現(xiàn)故障，無(wú)法正常使用。當(dāng)時(shí)，我感到非常焦慮和煩躁，但我想到如果我一直煩躁憤怒，那并不能解決問(wèn)題，反而會(huì)影響報(bào)告的進(jìn)行。于是我選擇了冷靜下來(lái)，盡量利用其他展示方式繼續(xù)進(jìn)行報(bào)告，并在之后的時(shí)間里積極與維修人員進(jìn)行溝通，最終順利解決了問(wèn)題。這次經(jīng)歷讓我深刻體會(huì)到，積極對(duì)待設(shè)備故障能夠減輕心理壓力，提高解決問(wèn)題的能力。
其次，設(shè)備故障提醒了我們及時(shí)維護(hù)設(shè)備的重要性。在日常生活中，設(shè)備的耐久性和可靠性都需要一定的維護(hù)保養(yǎng)。曾有一次，我的電磁爐因長(zhǎng)時(shí)間使用而發(fā)生故障，無(wú)法正常加熱。我意識(shí)到這是因?yàn)槠綍r(shí)沒(méi)有及時(shí)清潔和保養(yǎng)所導(dǎo)致。從此以后，我養(yǎng)成了定期清潔和維護(hù)設(shè)備的習(xí)慣。設(shè)備的正常運(yùn)行不僅能夠提高工作效率，還能延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，減少設(shè)備故障的可能性。
第三，設(shè)備故障促使我們提高自身修理能力。面對(duì)一些常見(jiàn)的設(shè)備故障，我們?nèi)绻軌蚴炀氄莆蘸?jiǎn)單的維修方法，不僅可以節(jié)省維修費(fèi)用，還能夠及時(shí)解決問(wèn)題，減少工作和生活的不便。曾有一次，我的電腦突然藍(lán)屏無(wú)法啟動(dòng)。我搜索了相關(guān)故障的解決方法，并成功將電腦修復(fù)。通過(guò)這次經(jīng)驗(yàn)，我學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的電腦維修技巧，不僅提高了自己的修理能力，還在以后的工作中幫助了同事。這次經(jīng)歷讓我明白，提高自身修理能力是非常有必要的，能夠?yàn)樽约汉退斯?jié)省時(shí)間和金錢成本。
第四，設(shè)備故障讓人們意識(shí)到加強(qiáng)溝通與協(xié)作的重要性。在面對(duì)設(shè)備故障時(shí)，往往需要與維修人員進(jìn)行溝通和配合才能解決問(wèn)題。曾有一次，我負(fù)責(zé)組織一個(gè)會(huì)議，會(huì)議音響突然無(wú)法正常工作。在短時(shí)間內(nèi)，我與音響師傅密切配合，共同查找問(wèn)題并解決了音響故障。通過(guò)這次經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識(shí)到溝通和協(xié)作對(duì)于解決設(shè)備故障的重要性。只有通過(guò)良好的溝通和協(xié)作，我們才能更好地在故障處理中確保工作正常進(jìn)行。
最后，熟能生巧。通過(guò)不斷面對(duì)設(shè)備故障并解決問(wèn)題，我們可以積累經(jīng)驗(yàn)，提高處理故障時(shí)的效率和準(zhǔn)確性。每一次設(shè)備故障都是一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們?cè)鲩L(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，提高技能。曾有一次，辦公室的打印機(jī)頻繁出現(xiàn)故障。我迅速了解了打印機(jī)的維修知識(shí)，經(jīng)過(guò)多次解決問(wèn)題，我變得越來(lái)越熟練，也能夠幫助其他同事解決類似問(wèn)題。這次經(jīng)歷讓我深刻理解到，只有在實(shí)踐中不斷積累才能真正掌握解決設(shè)備故障的技巧，熟能生巧是解決設(shè)備故障的關(guān)鍵。
在工作和生活中，我們無(wú)法避免設(shè)備故障的發(fā)生，但是我們可以通過(guò)正面的心態(tài)和積極的行動(dòng)來(lái)應(yīng)對(duì)。設(shè)備故障體現(xiàn)了維修和保養(yǎng)的重要性，鼓勵(lì)我們提高自身修理能力，加強(qiáng)溝通與協(xié)作，同時(shí)也提醒我們只有通過(guò)不斷練習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)才能真正掌握技巧。通過(guò)這些心得體會(huì)，我們可以更好地應(yīng)對(duì)和處理設(shè)備故障，提高工作和生活的效率和品質(zhì)。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十五
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī)，采用一臺(tái)s3xxx通過(guò)迎賓苑s8xxx接入d網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器d網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來(lái)看，問(wèn)題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測(cè)試無(wú)丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測(cè)試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定（做完這兩個(gè)筆記本沒(méi)電了，在給筆記本充電過(guò)程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察）。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開機(jī)上網(wǎng)正常，一段時(shí)間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后，會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對(duì)其他電腦宣稱自己的mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說(shuō)其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機(jī)或路由器）無(wú)法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無(wú)法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無(wú)法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機(jī)能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過(guò)一會(huì)又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會(huì)又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
模板,內(nèi)容僅供參考。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十六
集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記）、科技司原司長(zhǎng)耿志修（現(xiàn)任_安全總監(jiān)兼副總工程師），中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱通號(hào)集團(tuán)）副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠，通號(hào)設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)、黨委副書記張海豐，上海鐵路局原局長(zhǎng)龍京、原黨委書記李嘉等54名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理。通號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通號(hào)股份公司董事長(zhǎng)馬騁，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問(wèn)題，司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開展調(diào)查。
2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的d301次列車與杭州站開往福州南站的d3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元。
事故發(fā)生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出重要指示，要求務(wù)必把救人放在第一位，全力以赴組織好搶險(xiǎn)救援工作，同時(shí)要盡快查明事故原因，做好善后處理等工作。受__、_總理委派，_副總理于7月24日上午率有關(guān)方面負(fù)責(zé)人緊急趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援、傷員救治、善后處理和事故調(diào)查工作。7月25日_批準(zhǔn)成立事故調(diào)查組。7月28日，_總理專程到事故現(xiàn)場(chǎng)，悼念遇難者，親切慰問(wèn)遇難者家屬和受傷人員，回答了中外記者提問(wèn)，對(duì)事故調(diào)查工作提出了明確要求。7月27日和8月10日，_總理先后主持召開_第165次、第167次常務(wù)會(huì)議，專題研究事故調(diào)查處理和鐵路安全工作，并決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)、加強(qiáng)。事故調(diào)查組聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專業(yè)領(lǐng)域的12名專家組成專家組，其中_代表2名、全國(guó)政協(xié)委員1名、“兩院院士”2名。邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加了事故調(diào)查工作。_事故調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則，通過(guò)周密細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因是：通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2－t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使研發(fā)的lkd2－t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，使其上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障，使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。因軌道電路發(fā)碼異常，司機(jī)三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)目視行車模式以低于20公里／小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈，向d301次列車發(fā)送無(wú)車占用碼，導(dǎo)致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，通號(hào)集團(tuán)、_和上海鐵路局在這起事故中負(fù)有以下責(zé)任。通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問(wèn)題。通號(hào)集團(tuán)履行甬溫線通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力，對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過(guò)問(wèn)，監(jiān)督管理缺失。通號(hào)設(shè)計(jì)院在未全面了解lkd1－t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過(guò)程、進(jìn)度的情況下，僅憑其所屬的列車自動(dòng)控制研究所（以下簡(jiǎn)稱列控所）負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)，即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作；對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)，未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所草率研發(fā)lkd2－t1型列控中心設(shè)備，未組織正式的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)工作管理混亂；對(duì)設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程管理控制不嚴(yán)格，未對(duì)列控中心設(shè)備開展全面評(píng)審，也未進(jìn)行單板故障測(cè)試，未能查出列控中心設(shè)備在故障情況下不能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向安全的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。
_及其相關(guān)司局（機(jī)構(gòu)）在設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用上把關(guān)不嚴(yán)。_執(zhí)行基本建設(shè)程序不規(guī)范、不認(rèn)真，片面追求工程建設(shè)速度，對(duì)安全重視不夠，對(duì)客運(yùn)專線系統(tǒng)集成工作管理不力；運(yùn)輸局、科學(xué)技術(shù)司等相關(guān)職能部門在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等多個(gè)環(huán)節(jié)違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，進(jìn)行無(wú)依據(jù)、不規(guī)范的技術(shù)預(yù)審查，同意沒(méi)有經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和試用的lkd2－t1型列控中心設(shè)備上道使用。
上海鐵路局及其下屬單位應(yīng)急處置不力。上海鐵路局安全基礎(chǔ)管理薄弱，執(zhí)行應(yīng)急管理規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格，對(duì)職工履行崗位職責(zé)和遵章守規(guī)情況監(jiān)督檢查不到位；有關(guān)負(fù)責(zé)人在事故搶險(xiǎn)救援中指揮不妥當(dāng)、處置不周全；車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)作業(yè)人員在故障處理中存在違規(guī)作業(yè)行為。
同時(shí)，在應(yīng)急救援過(guò)程中也暴露出_和上海鐵路局針對(duì)動(dòng)車組重特大事故的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制不完善，處置不當(dāng)，信息發(fā)布不及時(shí)，對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問(wèn)題，造成了不良影響。事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，提出了對(duì)“7·23”事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見(jiàn)：給予54名責(zé)任人相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分；責(zé)成_和_部長(zhǎng)盛光祖分別向_作出深刻檢查；責(zé)成通號(hào)集團(tuán)向__作出深刻檢查；責(zé)成_對(duì)通號(hào)集團(tuán)公司、通號(hào)股份公司及下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓，重新組建通號(hào)設(shè)計(jì)研究院列控所；對(duì)相關(guān)單位及其主要責(zé)任人給予規(guī)定上限的行政處罰。
[導(dǎo)讀]溫州動(dòng)車追尾事故54人受處分；劉志軍、張曙光負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；_責(zé)成_作深刻檢查；責(zé)成整頓通信信號(hào)集團(tuán)公司等；列控設(shè)備未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試上道使用。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十七
摘要：壁式斗輪取料機(jī)故障頻發(fā)，設(shè)備劣化趨勢(shì)加劇，影響生產(chǎn)有序進(jìn)行，增加經(jīng)濟(jì)成本。通過(guò)對(duì)取料機(jī)在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中的故障原因分析，制定相應(yīng)的維修方案，再?gòu)乃膫€(gè)方面提出改進(jìn)措施，從而提高設(shè)備工作效率，降低經(jīng)濟(jì)成本，保證生產(chǎn)有序穩(wěn)定進(jìn)行。
關(guān)鍵詞：取料機(jī)受力分析耙齒點(diǎn)檢潤(rùn)滑檢修。
一、概述。
寶鋼集團(tuán)八鋼公司原料分廠混勻作業(yè)區(qū)共有壁式斗輪取料機(jī)3臺(tái)，擔(dān)負(fù)著燒結(jié)料場(chǎng)原料輸送系統(tǒng)的重要工作，良好的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率是確保生產(chǎn)順行的根本，尤其目前鋼鐵企業(yè)處于“寒冬期”，更需要設(shè)備正常運(yùn)行來(lái)降低物料倒運(yùn)費(fèi)用。自冬季以來(lái)，取料機(jī)故障頻發(fā)，設(shè)備劣化趨勢(shì)加劇。后期針對(duì)一系列故障分析，最終查證原因，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案和改進(jìn)措施，使得取料機(jī)運(yùn)行趨于平穩(wěn)。
寶鋼集團(tuán)八鋼公司原料分廠混勻作業(yè)區(qū)3臺(tái)壁式斗輪取料機(jī)在1月-3月間故障頻發(fā)，前期只是針對(duì)故障逐個(gè)進(jìn)行處理恢復(fù)，但事后類似故障依然反復(fù)，通過(guò)深入分析，判斷為系統(tǒng)性故障，且前期處理的手段并未觸及問(wèn)題的根源。
首先針對(duì)這三類故障進(jìn)行類別分析：
（1）傳動(dòng)系統(tǒng)故障。
（2）結(jié)構(gòu)框架故障。
通過(guò)對(duì)上述的故障類別分析我們得到了一個(gè)共通點(diǎn)，那就是載荷過(guò)大造成的應(yīng)力增大，這會(huì)不會(huì)是故障頻發(fā)的根本原因，如果是，那么造成過(guò)載的因素又是什么？分廠技術(shù)人員經(jīng)過(guò)集中討論，并對(duì)取料機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了受力分析，通過(guò)前期故障的一些特征逐漸找到了這一癥結(jié)。
如示意圖所示，圖中的斗輪機(jī)構(gòu)和抓斗在運(yùn)行時(shí)，由頂端鏈輪驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)斗輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，支承輪和側(cè)擋輪對(duì)斗輪輪體進(jìn)行自由度約束，小車行走輪則在小車卷?yè)P(yáng)牽引下帶動(dòng)方形梁框架在大車軌道上移動(dòng)。斗輪運(yùn)行時(shí)為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，抓斗在低點(diǎn)與混勻料堆接觸，在高點(diǎn)通過(guò)下料溜槽將物料取至取料皮帶上，也就是說(shuō)回轉(zhuǎn)輪系以及驅(qū)動(dòng)裝置在空載下是不會(huì)承受較大應(yīng)力的，只有在和料堆接觸時(shí)才會(huì)產(chǎn)生額外的應(yīng)力。那么為什么在往年沒(méi)有類似情況的發(fā)生，而恰恰集中在了這3個(gè)月，通過(guò)深入的分析我們找到了原因：
1）往年混勻料的水分含量平均在4.8-5.3%之間，而今年進(jìn)廠原料水分偏大，混勻料的水分含量在5.5-6.0%。同時(shí)新疆又地處西北地區(qū)，1-3月為全年最寒冷的季節(jié)，因此物料水分越大，物料板結(jié)后使自身強(qiáng)度增加。
2）斗輪進(jìn)行取料作業(yè)時(shí)，料耙靠自重壓在料面上，小車水平移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)料耙將料堆上各層物料均勻耙下，從而實(shí)現(xiàn)物料松散下落。根據(jù)下料情況，料耙通過(guò)電動(dòng)葫蘆調(diào)整鋼絲繩，改變其傾角，以保證斗輪取料量的穩(wěn)定。根據(jù)取料機(jī)的設(shè)備安裝要求：料耙機(jī)構(gòu)的耙齒安裝時(shí)，應(yīng)伸出耙架的長(zhǎng)度不小于450mm，而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際耙齒的距離在200-250mm之間，不能發(fā)揮耙齒的松料作用。導(dǎo)致了斗輪抓斗在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)直接與板結(jié)物料接觸，因此產(chǎn)生了較大的載荷，造成傳動(dòng)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)框架、回轉(zhuǎn)輪系都承受了較大的載荷。
分析結(jié)論認(rèn)為物料水分偏高和耙齒松料功能失效是造成此次事故的主要原因，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)現(xiàn)由于集中潤(rùn)滑系統(tǒng)失效，現(xiàn)場(chǎng)多數(shù)輪組的潤(rùn)滑狀況不良，加上現(xiàn)場(chǎng)工況惡劣，潤(rùn)滑油嘴沒(méi)有有效密封等設(shè)備隱患。
三、維修方案。
此項(xiàng)工作在于恢復(fù)耙架耙齒的松料功能，使得抓斗所取物料為松散物料，防止抓斗進(jìn)給與料堆接觸造成較大的負(fù)荷。
檢查所有的支撐輪、側(cè)擋輪。對(duì)輪面磨損較為嚴(yán)重和軸承損壞的進(jìn)行整體更換。
有些輪組在故障周期雖未損壞，但其自身已處于劣化狀態(tài)，檢查更換對(duì)其進(jìn)行下線修復(fù)，還可以上線再利用，而任由其使用到發(fā)生故障，一則會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成影響，二則該輪子到故障狀態(tài)時(shí)已處于報(bào)廢狀態(tài)，無(wú)修復(fù)價(jià)值，會(huì)增加新品采購(gòu)的費(fèi)用，增加了維護(hù)成本。
對(duì)傳動(dòng)鏈條進(jìn)行更換。
鏈條節(jié)距拉伸后，會(huì)發(fā)生鏈條脫槽，故障率會(huì)隨之變的頻繁，更換后，對(duì)于鏈傳動(dòng)中的'鏈輪也會(huì)起到保護(hù)作用。
對(duì)斗輪本體的滾道進(jìn)行下線返修。
輪組換新后，斗輪輪體與輪組接觸的滾道也該進(jìn)行修復(fù)，避免以舊代新，造成輪組的使用壽命降低。
對(duì)回轉(zhuǎn)輪系調(diào)整。
對(duì)回轉(zhuǎn)輪系調(diào)整時(shí)應(yīng)注意小車架平面上四個(gè)輥?zhàn)咏M成的平面之間的幾何精度及位置精度。通過(guò)調(diào)整可保證斗輪在回轉(zhuǎn)中心位置，同時(shí)得到合適的運(yùn)動(dòng)間隙，這對(duì)于延長(zhǎng)支承輪的使用壽命，保證斗輪轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)和取料時(shí)的穩(wěn)定性，是非常重要的。斗輪兩側(cè)每側(cè)設(shè)置側(cè)輥四個(gè)，側(cè)輥的作用是為了防止斗輪的軸向竄動(dòng)，應(yīng)保證斗輪滾道端面和側(cè)輥之間的距離最小為2.5mm。側(cè)輥和上支承輥可增加調(diào)整墊調(diào)節(jié)；下支承輥支座為腰圓孔，設(shè)置了調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整。同時(shí)要要關(guān)注對(duì)輪系的側(cè)擋輪間隙和支承輪的張緊位置進(jìn)行調(diào)整。
四、改進(jìn)措施。
1、加強(qiáng)點(diǎn)檢的針對(duì)性。
由于取料機(jī)故障的頻發(fā)，且又是系統(tǒng)性問(wèn)題。那么在解決根本性問(wèn)題的同時(shí)，要想使機(jī)組進(jìn)入一個(gè)正常狀態(tài)。重點(diǎn)是加強(qiáng)點(diǎn)檢的針對(duì)性，目的在于根本原因解決后，其故障點(diǎn)的狀態(tài)是否有所改善，是否從前期的劣化趨勢(shì)嚴(yán)重進(jìn)入到一個(gè)周期可控的狀態(tài)。同時(shí)對(duì)于此期間點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)的要求也要具備同步的針對(duì)性。例如：回轉(zhuǎn)輪系的磨損、驅(qū)動(dòng)鏈條的節(jié)距等；要對(duì)操作、維護(hù)、專職這三級(jí)點(diǎn)檢進(jìn)行定期匯總、分析。
如此針對(duì)性的檢查，會(huì)將前期具有劣化傾向的零部件都進(jìn)行覆蓋，并及時(shí)進(jìn)行更換。
2、確保潤(rùn)滑有效性。
潤(rùn)滑對(duì)設(shè)備的作用，等同于血液對(duì)人體的作用。有效的潤(rùn)滑不僅可以降低轉(zhuǎn)動(dòng)部位的故障率，同時(shí)對(duì)延長(zhǎng)備件的使用壽命起到了重要的作用。
3、提高檢修的準(zhǔn)確性。
由于三臺(tái)取料機(jī)是進(jìn)行周期性下線維護(hù)，因此前期的檢修計(jì)劃從排布到實(shí)施，其項(xiàng)目的準(zhǔn)確性尤為重要。一是對(duì)項(xiàng)目的周期性把握；二是對(duì)狀態(tài)性項(xiàng)目的安排。從而保證機(jī)組在檢修上線后，不會(huì)出現(xiàn)因檢修項(xiàng)目遺漏或機(jī)組過(guò)修造成的故障停機(jī)和人力資源、資材的浪費(fèi)。
4、保障備件的可靠性。
對(duì)采購(gòu)和返修的備品備件的質(zhì)量制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，防止因備件自身缺陷而導(dǎo)致上線后的故障發(fā)生。同時(shí)要合理的制定備品備件的儲(chǔ)備定額，避免因備件缺失不能及時(shí)進(jìn)行更換而導(dǎo)致的設(shè)備劣化加劇。
五、結(jié)論。
從以上得出的結(jié)論為，系統(tǒng)性問(wèn)題需要系統(tǒng)性的解決。任何事故的發(fā)生都存在著各種誘因，有針對(duì)性的原因分析可以解決臨時(shí)的問(wèn)題。但如果觸及不到問(wèn)題的根本則依然無(wú)法避免事故的重復(fù)發(fā)生。因此需要綜合多方面因素進(jìn)行系統(tǒng)分析，這樣才能徹底的解決問(wèn)題。同時(shí)在改進(jìn)措施中提到的四點(diǎn)措施也是基于設(shè)備維護(hù)基本要素的系統(tǒng)性考慮，缺少任何一個(gè)環(huán)節(jié)也都會(huì)給實(shí)際工作帶來(lái)困難。因此系統(tǒng)性思維的建立，在設(shè)備維護(hù)管理中具有重要的意義。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十八
_總理_28日主持召開_常務(wù)會(huì)議，聽(tīng)取“”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查情況匯報(bào)。
會(huì)議指出，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，_隨即成立了事故調(diào)查組，此后又根據(jù)工作需要對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行了充實(shí)加強(qiáng)，調(diào)整了人員結(jié)構(gòu)，完善了調(diào)查制度。_對(duì)事故調(diào)查工作提出明確要求：不僅要查清直接原因，還要追根溯源，查清設(shè)計(jì)、制造、管理等方面的源頭性問(wèn)題，給人民群眾一個(gè)真誠(chéng)、負(fù)責(zé)任的交代。
調(diào)整充實(shí)后的_事故調(diào)查組由有關(guān)部門單位和地方的負(fù)責(zé)人組成，聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、電氣、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等領(lǐng)域?qū)＜?，邀?qǐng)了最高人民檢察院派員參加。幾個(gè)月來(lái)，調(diào)查組按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則，認(rèn)真開展現(xiàn)場(chǎng)勘查、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。事故發(fā)生的原因是：通信信號(hào)集團(tuán)公司所屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院在lkd2—t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通信信號(hào)集團(tuán)公司作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2—t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障，錯(cuò)誤地控制信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確地履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
在事故搶險(xiǎn)救援過(guò)程中，_和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時(shí)、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問(wèn)題，在社會(huì)上造成不良影響。會(huì)議同意事故調(diào)查組給予_、通信信號(hào)集團(tuán)公司、通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院、上海鐵路局等單位54名責(zé)任人員黨紀(jì)政紀(jì)處分的處理意見(jiàn)。其中，_原部長(zhǎng)劉志軍、原副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問(wèn)題，另案一并處理；通信信號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通信信號(hào)股份有限公司董事長(zhǎng)馬騁對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。_副部長(zhǎng)陸東福對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予記過(guò)處分；給予_總工程師何華武記過(guò)處分；給予_運(yùn)輸局原副局長(zhǎng)兼客運(yùn)專線技術(shù)部主任、現(xiàn)任科技司司長(zhǎng)、黨總支書記季學(xué)勝撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予_運(yùn)輸局原副局長(zhǎng)兼基礎(chǔ)部主任、現(xiàn)任廣州鐵路集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予_科技司原司長(zhǎng)、現(xiàn)任安全總監(jiān)兼副總工程師耿志修降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分；給予通信信號(hào)集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予上海鐵路局原局長(zhǎng)、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。對(duì)其他責(zé)任人員，根據(jù)其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任給予相應(yīng)黨紀(jì)政紀(jì)處分。
對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問(wèn)題，司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開展調(diào)查。會(huì)議決定，責(zé)成_和_部長(zhǎng)盛光祖分別向_作出深刻檢查。
會(huì)議決定，責(zé)成__對(duì)通信信號(hào)集團(tuán)公司、通信信號(hào)股份有限公司及下屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓，重新組建通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院列控所。
會(huì)議要求，_、相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)要深刻吸取事故教訓(xùn)，按照調(diào)查組針對(duì)事故暴露問(wèn)題提出的整改意見(jiàn)，結(jié)合前一段鐵路安全大檢查的情況，進(jìn)一步做好整改工作，切實(shí)加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，全面提高鐵路特別是高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全管理水平。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇十九
為了建立設(shè)備故障應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制,充分發(fā)揮設(shè)備故障應(yīng)急搶修的積極作用,確保設(shè)備發(fā)生故障時(shí)能夠迅速、準(zhǔn)確、有效的組織搶修處理,防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大,最大限度的減少降產(chǎn)或停機(jī)損失,降低維修成本,依據(jù)公司20xx年11月1日頒發(fā)的《安全生產(chǎn)管理制度》(試行版),結(jié)合公司生產(chǎn)設(shè)備實(shí)際狀況,特編制本預(yù)案。
本預(yù)案適用于突發(fā)性的直接導(dǎo)致降產(chǎn)或停產(chǎn)的所有設(shè)備故障,用于指導(dǎo)設(shè)備故障的報(bào)警、處理、搶修、恢復(fù)等全過(guò)程。
3、1生產(chǎn)部應(yīng)急職責(zé)。
3、1、1生產(chǎn)部副經(jīng)理?yè)?dān)任現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶修小組組長(zhǎng),負(fù)責(zé)設(shè)備故障的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮;。
3、1、2負(fù)責(zé)向工廠總經(jīng)理匯報(bào)故障狀況及搶修進(jìn)展情況;。
3、1、3負(fù)責(zé)組織搶修人員就位;。
3、1、4負(fù)責(zé)對(duì)備品備件的數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格進(jìn)行確認(rèn)及搶修物質(zhì)材料的準(zhǔn)備;。
3、1、5負(fù)責(zé)加工件外協(xié)和委外維修的申請(qǐng);。
3、1、6負(fù)責(zé)實(shí)施搶修作業(yè),以及修后設(shè)備的檢查、試運(yùn)行;。
3、1、7加強(qiáng)搶修培訓(xùn),開展故障預(yù)想,掌握故障發(fā)生的征兆、原因、后果和應(yīng)急處理方法、步驟,以及在搶修過(guò)程中應(yīng)采取的防護(hù)措施、安全措施、技術(shù)措施,確保搶修工作的安全順利進(jìn)行。
3、2儲(chǔ)運(yùn)部應(yīng)急職責(zé)。
3、2、1加強(qiáng)車輛維護(hù)和保養(yǎng),及時(shí)提供可用的起重設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備;。
3、2、2本部門的設(shè)備故障搶修,必須全力協(xié)助機(jī)電維修工的工作。
3、3技術(shù)保障部應(yīng)急職責(zé)。
3、3、3安全員負(fù)責(zé)故障搶修現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)察,確保搶修過(guò)程中的人身安全和設(shè)備安全;。
3、3、4特殊作業(yè)需由安全員開具特殊作業(yè)證后方能動(dòng)工,安全員并全程跟蹤。
3、4五金庫(kù)應(yīng)急職責(zé)。
3、4、2搶修材料的發(fā)放做到準(zhǔn)確快捷。
3、5采購(gòu)部應(yīng)急職責(zé)。
3、5、2負(fù)責(zé)加工件外協(xié)和委外維修單位的聯(lián)系、商務(wù)洽談并落實(shí)、跟蹤;。
3、5、3確保各種采購(gòu)渠道的信息暢通。
3、6財(cái)務(wù)部應(yīng)急職責(zé)。
3、6、1本著急件特辦的原則,提供財(cái)務(wù)支持。
3、7行政部應(yīng)急職責(zé)。
3、7、1負(fù)責(zé)急件采購(gòu)或加工的交通運(yùn)輸工作;。
3、7、2在搶修過(guò)程中,負(fù)責(zé)搶修人員的膳食保障;。
3、7、3如有人員受傷,及時(shí)與有關(guān)醫(yī)療機(jī)構(gòu)聯(lián)系,保證受傷人員及時(shí)得到救治;。
3、7、4特殊作業(yè),保安人員需做好監(jiān)護(hù)、巡視工作。
4、1人力資源。
4、1、1生產(chǎn)部副經(jīng)理1人;機(jī)、電主管各一人(其中電氣工程師1人);機(jī)、電班長(zhǎng)各一人;維修鉗工10人(其中電焊工2人,高級(jí)鉗工1人);電工7人;設(shè)備使用部門主管、班長(zhǎng)及操作工。
4、1、2技術(shù)總監(jiān)1人;設(shè)備工程師1人、電氣工程師1人、安全員1人。
4、2物質(zhì)資源。
4、2、1起重工具與設(shè)備:3噸叉車1臺(tái)、2噸手動(dòng)液壓起重叉車1臺(tái)、2噸手動(dòng)液壓升降車2臺(tái)、50噸液壓千斤頂2臺(tái)、32噸液壓千斤頂2臺(tái)、5噸行吊1臺(tái)、10噸手拉葫蘆2件、5噸手拉葫蘆2件、3噸手拉葫蘆2件、2噸手拉葫蘆6件、2t吊裝帶5條、3t吊裝帶5條、11#鐵絲、麻繩等。
4、2、2電動(dòng)工具:切割機(jī)2臺(tái)、立式砂輪機(jī)2臺(tái)、臺(tái)鉆1臺(tái)、角向磨光機(jī)2部、軸向磨光機(jī)1部、手電鉆2部、沖擊鉆1部、電錘1部等。
4、2、3焊接、氣割設(shè)備:電焊機(jī)4臺(tái)、氣割設(shè)備4套。
4、2、4機(jī)加工設(shè)備:拉絲機(jī)2臺(tái)。
4、2、5儀器儀表:紅外線測(cè)溫儀、萬(wàn)用電表、鉗型電流表等。
4、2、6安全設(shè)施:安全圍欄、警示牌、警戒線。
4、2、7維修工具:扳手、螺絲刀、鉗子、管鉗、手錘、鋸弓、銼刀、拉碼、臺(tái)虎鉗、龍門鉗、鋼板尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、水平尺等、竹梯等。
4、2、8防爆工具:銅板手、銅螺絲刀、銅錘、銅管鉗、銅撬棍、銅鏟等。
4、2、9運(yùn)輸工具:牽引車4臺(tái)、鏟車2臺(tái)、鉤機(jī)1臺(tái)、面包車2臺(tái)等。
4、2、10機(jī)加工外協(xié)單位:廣州祥發(fā)機(jī)電維修公司。
4、2、11備品備件:根據(jù)《備品備件安全庫(kù)存表》儲(chǔ)備的備品備件,以及按急件采購(gòu)程序采購(gòu)配件。
5、1設(shè)備故障的性質(zhì)。
設(shè)備故障是指設(shè)備或系統(tǒng)在使用過(guò)程中,因某種原因喪失了規(guī)定功能或降低了效能時(shí)的狀態(tài),直接影響產(chǎn)量、質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
5、2、1設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、安裝中存在缺陷;。
5、2、2材料選用不當(dāng)或有缺陷;。
5、2、3使用過(guò)程中的磨損、變形、疲勞、振動(dòng)、腐蝕、變質(zhì)、堵塞等;。
5、2、5環(huán)境因素及其他原因。
6、1報(bào)警與接警。
6、1、4機(jī)電主管、生產(chǎn)部副經(jīng)理應(yīng)帶領(lǐng)維修工對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行檢查確認(rèn),生產(chǎn)部副經(jīng)理在確認(rèn)故障信息的情況下,迅速下達(dá)應(yīng)急處理命令,采取臨時(shí)應(yīng)急措施,對(duì)故障情況加以控制,并及時(shí)報(bào)告給生產(chǎn)部經(jīng)理和工廠總經(jīng)理。
6、2應(yīng)急啟動(dòng)。
6、2、2應(yīng)急小組長(zhǎng)通知現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶修小組人員到場(chǎng)到位。
6、3應(yīng)急行動(dòng)。
6、3、2應(yīng)急小組根據(jù)職責(zé)分工,各就各位,全面展開搶修工作;。
6、3、7安全員應(yīng)監(jiān)督檢查搶修過(guò)程中安全措施落實(shí)情況和各種違章作業(yè)情況,保證檢修過(guò)程中的人身安全。
6、4現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)。
設(shè)備故障搶修結(jié)束后,應(yīng)對(duì)搶修后的設(shè)備進(jìn)行空載試運(yùn)行,時(shí)間不少于15分鐘,確定搶修的質(zhì)量和效果,并將試機(jī)情況向技術(shù)總監(jiān)和工廠總經(jīng)理進(jìn)行匯報(bào),得到認(rèn)可后,開始對(duì)搶修人員、工器具進(jìn)行清點(diǎn),將現(xiàn)場(chǎng)打掃干凈,撤離現(xiàn)場(chǎng)。操作工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行恢復(fù)工作。
6、5應(yīng)急結(jié)束。
值班機(jī)電維修工,負(fù)責(zé)對(duì)搶修后的設(shè)備進(jìn)行聯(lián)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行,觀察運(yùn)行工況。應(yīng)急結(jié)束。
7、1對(duì)講機(jī)聯(lián)系。
使用公司內(nèi)部對(duì)講機(jī)聯(lián)系。
設(shè)備故障分析報(bào)告篇二十
2011年7月23日，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州d301次列車與杭州至福州南d3115次列車發(fā)生追尾事故，此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌，即d301次列車第1至4位，d3115次列車第15、16位，最終導(dǎo)致200余人傷亡。有消息稱是d3115次遭雷擊后失去動(dòng)力，臨時(shí)停車，導(dǎo)致后續(xù)的d301次追尾。
2011年7月27日，_總理_主持召開_常務(wù)會(huì)議，對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者表示深切哀悼，對(duì)受傷人員和傷亡人員家屬表示親切慰問(wèn)，決定采取堅(jiān)決措施，以交通、煤礦、建筑施工、危險(xiǎn)化學(xué)品等行業(yè)領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)。
【標(biāo)準(zhǔn)表述】。
近一段時(shí)期，我國(guó)一些地方接連發(fā)生煤礦和非煤礦山礦難、道路交通事故、建筑物和橋梁垮塌事件，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失，也暴露出一些地方、部門和單位安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，安全責(zé)任不落實(shí)，防范監(jiān)管不到位，制度和管理還存在不少漏洞，教訓(xùn)極其深刻。
安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)改革發(fā)展穩(wěn)定大局，事關(guān)黨和政府形象和聲譽(yù)。搞建設(shè)、謀發(fā)展的最終目的是讓人民過(guò)上更好的生活。發(fā)展是硬道理，但發(fā)展并非不計(jì)代價(jià)，更不能被少數(shù)人曲解為一切為發(fā)展讓路。在發(fā)展的過(guò)程中，必須牢固樹立科學(xué)、安全、可持續(xù)的理念，把人的安全放在第一位；必須堅(jiān)持以人為本，處理好速度質(zhì)量效益的關(guān)系，切不可片面追求速度，“要錢不要命”；必須堅(jiān)決把“生命高于一切”的理念落實(shí)到生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理的全過(guò)程，守住安全生產(chǎn)這條紅線。
【措施】。
我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁，增長(zhǎng)速度較快，能源原材料、交通運(yùn)輸、建筑等市場(chǎng)需求旺盛，各地有許多工程、項(xiàng)目處于集中建設(shè)階段，安全監(jiān)管難度增加，安全生產(chǎn)任務(wù)更加繁重。越是在這個(gè)時(shí)候，越要繃緊安全生產(chǎn)這根弦，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”，深刻總結(jié)事故教訓(xùn)，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)，遏止重大安全生產(chǎn)事故再度發(fā)生。
首先，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，重在防患于未然。近期尤其要對(duì)以鐵路、公路、橋梁為重點(diǎn)的交通運(yùn)輸，以煤礦為重點(diǎn)的礦山，以危險(xiǎn)化學(xué)品為重點(diǎn)的工業(yè)領(lǐng)域，以在建住房項(xiàng)目為重點(diǎn)的建筑領(lǐng)域，全面排查并消除隱患。只要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，該整改的迅速整改，該停工的立刻停工，該停用的堅(jiān)決停用，不能姑息任何借口，不能放過(guò)任何隱患。
其次，搞好安全生產(chǎn)，關(guān)鍵要抓落實(shí)。為加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，近年來(lái)中央作出了一系列部署，國(guó)家也制定了大量法律法規(guī)和政策措施，許多要求已是反復(fù)強(qiáng)調(diào)、三令五申。至今安全生產(chǎn)事故仍然頻發(fā)，主要是已確定的許多政策措施沒(méi)有落實(shí)到位。當(dāng)前必須狠抓制度落實(shí)，切實(shí)糾正一些地方、部門、企業(yè)有法不依、有章不循、紀(jì)律松弛、責(zé)任不到位的現(xiàn)象，真正做到依法準(zhǔn)入、依法生產(chǎn)、依法監(jiān)管。
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