在這個過程中，我發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，并積極加以改進。心得體會的寫作過程中，我們應該如何處理自己的情緒和感受？這些優(yōu)秀的心得體會范文能夠幫助我們更好地理解這個寫作形式。
駕考教育心得體會篇一
去駕校交錢報名，最快當天可以安排體檢，(如果不是本地的涉及暫住證問題，大概需要7-10天)回家后大家學習科目一理論考試題庫，駕校申請考試指標，等待考科目一，這個時間差不多30天。(擠壓嚴重的城市2個月也比較常見)。
科目二：共要培訓26個學時。理論知識2個學時，實際操作為24個學時，其中倒車入庫、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎要求培訓8個學時。
科目三：共要培訓40個學時。我們常說的科目三為科三路考，即道路行駛技能的實際操作，培訓學時要求24個學時。
科目三與科目四通常再一起進行考試，當車輛道路駕駛技能學習完畢后，即可參加科目三的考試，主要測試學員對于車輛燈光的掌握已經(jīng)車輛駕駛技術(shù)的測試，90分即為合格，合格后當日就能參加科目四(安全文明駕駛)的理論測試，當學員全部考試合格后，就能順利拿到駕照了。
駕考教育心得體會篇二
近年來，隨著科技的發(fā)展，駕考作弊現(xiàn)象屢見不鮮。對于駕考來說，作弊不僅是一種道德敗壞，更是對公共安全的一種威脅。為了使廣大考生充分認識到駕考作弊的危害性，以及遵守駕考紀律的重要性，我校特舉行了一次駕考作弊警示教育活動。在活動中，我深刻體會到了作弊的負面影響，并對我自己今后的道路考試決心底下狠心的勉勵。
首先，駕考作弊的危害正日益受到社會各界的關(guān)注。作弊行為不僅有違當代社會的精神風貌，更是對駕駛員素質(zhì)的挑戰(zhàn)。作弊者往往通過偽造駕駛證、考試替考等方式，獲得不符合自身實際駕駛技能的駕照，這無疑使道路安全面臨更大的威脅。而且，作弊行為也摧毀了駕駛員間的公平競爭環(huán)境，減少了真正具備駕駛能力的人獲得駕照的機會。因此，駕考作弊正日益成為社會關(guān)注的焦點。
其次，駕考作弊給個人帶來的惡劣后果不可忽視。駕考作弊雖然一時能夠蒙混過關(guān)，但一旦形勢敗露，后果將不堪設想。被發(fā)現(xiàn)作弊不僅可能導致所考科目的成績無效，還會由此帶來更嚴重的法律后果，甚至會影響到個人的人生軌跡。一張沒有真正駕駛能力的駕照無疑對駕駛員的安全性是一種威脅，也會對道路安全造成潛在的傷害。因此，為了自身和他人的安全，我們必須保持遠離任何作弊行為的決心。
然后，參加這次駕考作弊警示教育活動，讓我更加清楚地認識到駕考紀律的重要性。在活動中，我們通過觀看真實案例和警示教育片，了解了作弊行為的實質(zhì)和后果。也親身體驗了場內(nèi)監(jiān)考、嚴厲查身等舉措，深刻感受到了防范作弊的決心。同時，與老師和同學們的交流，也讓我明白了只有通過誠實努力，才能獲得真正的成就。作弊固然能夠短期獲得一些利益，但這種利益只能偽裝成果。只有通過真實的學習和實際的駕駛訓練，我們才能真正擁有駕駛技能，并且自信地面對駕考。
最后，這次警示教育活動給我留下了深刻的心得和體會。首先，我們要樹立正確的考試理念，重視誠實守信的品質(zhì)，不抱有僥幸心理。其次，要充分認識到駕考作弊的嚴重性，認清作弊行為對個人和社會的危害性。再次，我們要弘揚實事求是的科學精神，提高自己的學習和駕駛技能，遠離作弊行為。最后，我們還要加強家校合作，鼓勵身邊的同學都保持良好的考試紀律，共同營造一個正義、公平的考試環(huán)境。
綜上所述，參加駕考作弊警示教育活動對我的教育意義非常深遠。通過這次活動，我進一步認識到駕考作弊的危害性，以及作弊行為對自身和他人的潛在威脅。作弊不僅是對公共安全的威脅，也是對自身未來的不負責任。只有承認駕考的嚴肅性，努力學習和實踐駕駛技能，我們才能獲得真正的成功，保護自己和社會的安全。作為一名駕駛員，我們應該時刻銘記駕考作弊的警示教育，保持誠信守法的原則，為道路安全做出自己的貢獻。
駕考教育心得體會篇三
隨著時代的進步，科技的發(fā)展，人們的日子過得越來越好，家家戶戶都有了輛小車，這是好事。中國有個風俗：“夫酒不成席”。因而為了應酬，喝酒的事務也越來越多。于是大家都習慣用酒來辦事，這樣就形成了喝酒能辦事，酒桌上推杯斟飲，一杯又一杯，讓人們只想著眼前事務，但失去理智，忘卻了自己還是一位司機，正是如此，酒駕就不由得產(chǎn)生了，釀成了許多不可彌補的損失。
在酒駕的悲劇后面，得來的是無限的悲痛和哀傷，因此而推動生命的人們，他們的損失誰來償還，又如何能償還，誰能讓生命重回？財產(chǎn)的損失估且不提，心靈的創(chuàng)傷誰來修復？那些酒駕的人們可否想過發(fā)生這樣事情是多么糊涂，多么令人厭惡、憎恨！
我曾看到這樣的一則漫畫：一個喝得爛醉的駕駛都被交警攔下，當交警開下罰單時，他不以為然的說：“紅酒還是白酒？”這則漫畫引人深思。人們喝酒時，常常抱著“喝一杯沒關(guān)系”的心理，不自覺地一杯又一杯的下了肚，于是慢慢的就喝昏了頭，以致頭腦不清，就產(chǎn)生了一樁樁的慘案。為了避免發(fā)生這樣的事，首先請大家不要存在僥幸心理，其次，當你是作為一名司機的時候，別人向你端來酒杯時，你應當義正嚴詞的說：“對不起，為了他人幸福和自己幸福，我不能喝！”讓我們從我做起，從現(xiàn)在做起。
在此我要呼吁司機朋友們，請你們做到喝酒不開車，開車不喝酒的好習慣，請你們要對自己負責，對社會，家庭負責。生命微小，卻寶貴，酒雖好，卻不能貪杯。請你們珍愛生命，拒絕酒駕。
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駕考教育心得體會篇四
本來排號靠后，但是不知道為什么提前了，不管那多早考早超生。
拿了號牌到分配到自己的樁位，首先看了下車位是否到達自己的預期和反光鏡的位置，當時車位還可以，但是還是想熟悉下車子的“離合器”怎么樣，于是調(diào)整了幾次車位來感覺離合器（調(diào)整車位過程千萬別點開始鍵，只要你不點開始，調(diào)車一個小時都行，反正沒人管，倒樁這個項目還是要多練，在駕校要練到怎么倒樁都能倒進車庫，倒樁最好能一次過，不然考項目壓力會很大。我調(diào)了幾次車位，到達自己的預期位置（車身右邊與左邊黃線平行且側(cè)身在車頭正前方黑黃橫杠的第四格內(nèi)即可），一切就緒后，開始點考試建，倒樁方法學車的因該都知道了，就不說了，打方向盤能早不能晚了，晚了很難調(diào)，早了可以回半圈調(diào)整，大家可以在學車的時候試下。就這樣我一把過了“倒樁”
2、考項目。
湖家渡考場有三條到，1和2號到比較好，3號道調(diào)整距離比較短。
我考項目的時候走的是三號道，心里暗暗竊喜啊。
備考資料。
開走后就到下個項目，側(cè)方位停車，這里也要開始對線，這里對線的地方是雨刷轉(zhuǎn)的那個支點和路牙對齊即可，車身不要歪了，然后開始進行倒車，第一個點可以看左邊的水泥線槽或者右邊的攝像頭就開始向右打滿方向盤，看第二個點，從后視鏡看到庫內(nèi)后面的黑黃欄桿的末尾的時候開始會正方向盤，第三個電看到左后車胎壓倒黃線的時候馬上向左打滿方向盤，進去后踩死剎車，做出來的準備，這里最只要的是打轉(zhuǎn)向燈（10分），出來后就是曲線行駛了，我的經(jīng)驗就是進入曲線行駛的時候，我左轉(zhuǎn)從反光鏡看左后輪是否壓線或者距離是否合適，只要合適就沒有問題，右轉(zhuǎn)的時候看車身左側(cè)的轉(zhuǎn)向小燈壓黃線走就沒問題了，直角轉(zhuǎn)彎也沒什么好說的。
就這樣我走完了后，電腦沒提示我合格也沒提示我不合格，悲劇啊，我愣了，怎么回事呢？后來把牽扯員叫過來，最好不要下車和送安全帶，牽扯員過來后，發(fā)現(xiàn)原因是有個項目沒有記成績，讓我把側(cè)方停車單獨走一遍即可，此時我那個緊張啊，漢頓時就流下來了，開到側(cè)方停車的位置，重新走一遍，電腦馬上就提示合格。所以考試的時候還是要淡定，電腦沒說你合格或者不合格，不要下車，叫牽扯員過來給你說什么原因就對了。
和我同去的有一個人，就是因為沒去看考場，有個點不知道在哪掛了，還有個補考的，倒樁掛了一次，在走項目的時候定點上坡的時候熄火了，想做第二遍，可是時間到了（30秒）這個要迅速。
細節(jié)：三個轉(zhuǎn)向燈，兩個對線，一個30秒。
駕考教育心得體會篇五
1)上車，坐在后排，等引導員指示，直接拉到斜坡位，6條車道，長得就像個收費站，坡道不是很陡，坡道也不算很長，引導員把車停在了6號道，果然就是6道，傳說中最倒霉的6道。必須說明一點，網(wǎng)上一位前輩的a場心得，說6號道沒有停車柱，把我嚇得一晚上睡不著。而其實六條跑道的斜坡都有停車柱，而且每條跑道都只有一條柱子，柱子上寫著一個大大的停字，所以6道不可怕。因為車里的屏幕上的人不在，引導員也就是考官讓我上。我到了駕駛位。深呼一口吸，調(diào)整好座位，兩側(cè)后鏡感覺比教練車大，后來教練說考試車用的是凸鏡，所以看起來大?？荚嚾涛叶际强创箸R，小鏡畸變太大不敢看。
2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當然把安全帶理順，扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經(jīng)看清楚了雨刮點的位置，非常幸運，有一個明確的雨刮點，跟教練的車一樣。因為眼前就是個斜坡，得調(diào)整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。
考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準備起步。我是看轉(zhuǎn)速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車，因為這個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據(jù)說b場的坡道會斜一些。過了坡道進入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現(xiàn)場再體會就行。
3)轉(zhuǎn)個彎就到了側(cè)方位停車，左邊的側(cè)方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側(cè)方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導員催促我可以進去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側(cè)方位里頭，然后引導員急了，“走啊!”?！皁k”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進入側(cè)方位考區(qū)，考車語音提示我已經(jīng)進入側(cè)方位考試。側(cè)方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進側(cè)方位之后，掛1檔走人，離開這個關(guān)了那么多人的地方。
4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉(zhuǎn)彎之后才進去。我也想那樣，但引導員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因為我的側(cè)方位考區(qū)在s彎的右側(cè)，離開側(cè)方位之后向左打了點方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。安全進入s彎，操作有點像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉(zhuǎn)左再進入s彎，幸好教練場有這設計，平時練習走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了s彎，基本上我已經(jīng)確定，這4項肯定沒問題了。
5)離開s彎，有一小段距離調(diào)整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯過了轉(zhuǎn)左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了?；钪x開4項，可以說科目二過了20%了，因為我最沒把握的還在后面。
6)一離開4項，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上一位前輩的心得，說當時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準備，生怕他不操我的把?？脊傺a充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點離合”，照辦就是。
7)到了倒車入庫區(qū)，引導員，我的好考官，估計他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權(quán)交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。
深呼吸，go。把盤回正(有一點點歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習慣動作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合?？粗髠?cè)后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因為當車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時候，發(fā)現(xiàn)有好大的空間，按照平時練習，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調(diào)整，車就進去了。
出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進一步打方向左?？粗摼€的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進庫。
出去，看著底線，右轉(zhuǎn)，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關(guān)車門。
8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機突然在這個時候莫名其妙的開機并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機。因為剛才我在側(cè)方位的時候，考官對講機那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經(jīng)考過了，居然在車里面打電話。我猜是他考完之后還留在車里，因為過了，在車里面把好消息告訴給親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。
駕考教育心得體會篇六
在即將告別xx年、喜迎xx年的喜慶日子里，我們在這里隆重召開20xx年年終總結(jié)大會。受陳董事長的委托，我向大家報告工作。
一、20xx年工作的回顧。
20xx年，投資發(fā)展有限公司是不平凡的一年。我們把貫徹x[20xx]號令作為公司全年的工作主線，突出“服務駕考”這個中心任務，切實做好考前模擬訓練和考中協(xié)助考官兩項工作，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
全年完成駕駛員考試的情況是：
c1科目一考試xx人，全年合格率；
c1科目二考試總?cè)藬?shù)是123569人，全年平均合格率為；
b2科目一考試xx人，合格率；
b2科目二考試xx人，合格率。
（一）追加投資近5000萬元，全力推進駕考智能化。
20xx年，公司追加近5000萬元投資，按照x123號令對“駕考”的新要求，對駕考設施、設備進了全方位改造。一是改造了c1科目二考場場地與設備，安裝了gps“差分”系統(tǒng)，于7月23投入使用；二是租房并裝修c1科目三考試監(jiān)控中心、購置考試用車42輛并裝配了gps“差分”系統(tǒng)，于10月11日投入使用；三是改造c1科目二模擬訓練場并安裝民了gps“差分”系統(tǒng)和車載設備，于11月10日投入使用；四是新征地60畝，擴建大型貨車科目二考訓場地并安裝gps設備，于12月9日投入使用。至此，考訓中心啟用新考場、執(zhí)行新標準，基本實現(xiàn)了駕考智能化。
（二）各部門認真負責，較好地完成了各自的工作任務。
駕校按照“做大做強創(chuàng)品牌”的'要求，千方百計擴大招生，精心組織培訓教學，按計劃安排學員考試等，克服市場低迷和場地吃緊等方面的困難，扎實開展工作、完善管理，取得了較好的成績。
駕聯(lián)產(chǎn)業(yè)公司成立后，完成了2800多平方米監(jiān)控大樓的租賃與裝修，購置了42輛考試、訓練用車，編印了《c1科目三道路技能考前模擬訓練指南》，組織了全市駕考安全員培訓。于10月11日試運行以來，共有31506參加考試，合格人數(shù)15384人，合格率49%。運行3個多月，員工加班加點，保證了有效正常運轉(zhuǎn)。
c1科目二模擬訓練場，11月10日啟用差分設備后，得到參訓學員的一致肯定。為公司樹立了良好口碑，加上全體員工的細心指導、優(yōu)質(zhì)服務，讓參訓學員考試的信心大大提高，合格率也明顯提升。
大型貨車考試從12月9日開始，共397人參加考試，合格123人，合格率。經(jīng)過1個多月的試運行，逐步走上正軌。
駕考教育心得體會篇七
駕考作弊是指通過各種非法手段在駕駛考試中獲取不正當?shù)膸椭荚谔岣咄ㄟ^率。然而，這種不誠實的行為不僅違反了道德底線，也對道德、法律和社會秩序造成了嚴重的破壞。因此，我們應該認識到這個問題的嚴重性，并積極參與駕考作弊警示教育。
第二段：解讀駕考作弊的背后原因。
駕考作弊的背后有著許多原因。首先，一些求快求成的人們由于駕駛執(zhí)照對他們事業(yè)和生活有著很大的影響，因此他們不擇手段地取得駕照。其次，部分考生對自己的駕駛技能不自信，擔心自己無法通過考試，從而選擇作弊。此外，存在一些不良的培訓機構(gòu)或個人，他們?yōu)榱速嵖戾X而答應幫助考生作弊。這些原因使得駕考作弊愈發(fā)猖獗。
第三段：分析駕考作弊的危害。
駕考作弊不僅有悖道德倫理，也產(chǎn)生了巨大的危害。首先，作弊行為侵害了考生的公平競爭權(quán)益，為那些通過正常手段努力學習的人們帶來不公。其次，駕考作弊削弱了人們對法律和紀律的尊重，對社會秩序構(gòu)成了嚴重的威脅。此外，作弊行為有可能導致一系列不良駕駛行為的滋生，給駕駛安全帶來潛在隱患。因此，我們有責任加強對駕考作弊現(xiàn)象的警示教育。
第四段：警示教育的重要性和措施。
加強對駕考作弊的警示教育是十分必要的。首先，我們應該加強道德教育，引導人們樹立廉潔、誠實的價值觀念。其次，政府和相關(guān)部門應該加強監(jiān)管和執(zhí)法，加大對作弊行為的打擊力度。同時，培訓機構(gòu)應該加強師資培訓，提高教學質(zhì)量，確保學員通過合法手段掌握駕駛知識和技能。最后，社會各界應該共同努力，營造良好的駕考環(huán)境，讓每一位考生都能夠公平競爭，通過自己的努力獲得駕駛執(zhí)照。
第五段：個人的反思與號召。
通過參與駕考作弊警示教育，我深刻認識到駕考作弊的危害和不可取性。我們每個人都應該從自身做起，堅守公正、誠實的原則，在駕駛考試中做到公平競爭，拒絕作弊。同時，我們應該積極參與社會宣傳和教育，幫助更多人了解駕考作弊的危害，并共同建立誠信、公平的駕考環(huán)境。只有這樣，我們才能真正弘揚正義、守護社會秩序，確保駕駛安全。
駕考教育心得體會篇八
近年來，駕考作弊現(xiàn)象逐漸增多，給整個社會和交通安全帶來了極大的威脅。針對這一現(xiàn)象，各級交通管理部門紛紛加大了打擊作弊的力度，并進行了相關(guān)教育宣傳。作為一名已經(jīng)通過駕考的考生，我深感參與了這一教育的意義和必要性。下面將結(jié)合我個人的經(jīng)歷和感受，談一談我在駕考作弊警示教育中的心得體會。
首先，駕考作弊現(xiàn)象是極其不負責任的。駕駛是一項涉及到人生安全的重要事務，而駕考作弊就是對自己以及他人生命安全的極端不負責任的行為。在駕考過程中，考生需要全方位掌握各項駕駛技能、交通法規(guī)和安全意識。如果通過作弊，得到駕照，而自己的技術(shù)和法規(guī)意識都沒有達到合格標準，就極有可能發(fā)生交通事故，給自己和他人帶來巨大的傷害。因此，駕考作弊不僅背離了社會公德，也是對自身和他人生命安全的極端不負責任的行為。
其次，駕考作弊違背了公平競爭的原則。每個參加駕考的考生都經(jīng)過長時間的學習和訓練，經(jīng)歷了無數(shù)次的汗水和努力。每個考生都應該在公平的環(huán)境下，通過自己的努力取得好的成績。而作弊行為會造成考試環(huán)境的不公平，使那些通過非法手段獲得駕照的人占有了不屬于自己的機會和成績。這不僅違背了道德規(guī)范，也對其他考生的權(quán)益構(gòu)成了侵犯。因此，我們必須堅決反對駕考作弊行為，維護一個公平競爭的社會環(huán)境。
再次，駕考作弊違反了法律法規(guī)。在我國，駕照的頒發(fā)嚴格按照法律法規(guī)執(zhí)行。駕考作弊不僅違反了駕駛?cè)藛T的管理規(guī)定，也違背了社會公德和方向交通法規(guī)。據(jù)統(tǒng)計，很多交通事故是由于駕駛?cè)藳]有了解和遵守交通法規(guī)造成的。如果通過作弊得到駕照，這些人很可能對交通法規(guī)缺乏了解和遵守，從而導致交通事故的頻繁發(fā)生。因此，為了維護交通安全和社會穩(wěn)定，我們必須堅決抵制駕考作弊行為。
最后，駕考作弊對個人的成長和價值觀形成帶來了不良影響。駕考作弊是一種缺乏誠信的行為，會破壞個人的人格和道德品質(zhì)。作弊者沒有了解決問題、解決困難的能力和勇氣，而是采取非法手段獲得成功。這種行為不僅極易導致個人的自卑感和在其他方面的不誠信行為，也會影響到他人對作弊者的評價和信任。因此，我們必須正確認識駕考作弊的嚴重性，樹立正確的學習和考試態(tài)度，倡導誠信文化。
總之，駕考作弊是一種危害社會交通安全和公平競爭的不負責任行為。我們應該在駕考作弊警示教育中深刻體會到其嚴重性和危害性，在今后的學習和工作中嚴格要求自己，積極培養(yǎng)正確的學習和考試態(tài)度。只有如此，我們才能真正參與到社會安全和交通穩(wěn)定的建設中去，為社會作出應有的貢獻。
（注：本文所述觀點及立論均為啟蒙人工智能所生成，僅供參考）。
駕考教育心得體會篇九
考駕駛證是一個讓人充滿緊張和期待的過程。不論是初次參加駕駛考試，還是重修的考生，都需要經(jīng)歷一系列的學習和實踐，才能達到通過考試的目標。作為一名剛剛通過駕駛考試的新手司機，我從這個過程中得到了很多的體會和心得。以下是我對“考駕考心得體會”的分享。
首先，對于考駕駛證的準備，計劃和時間的合理安排是至關(guān)重要的。在我準備考駕駛證的時候，我提前規(guī)劃了學習和練習的時間表。每天定時定量地學習交通規(guī)則和相關(guān)知識，然后將所學的知識付諸實踐。這樣的安排幫助我堅持下來，逐漸掌握駕駛技巧和規(guī)則，并在考試中取得了好成績。事實證明，合理安排時間和計劃對于考駕駛證至關(guān)重要。
其次，充分利用模擬考試對于考駕駛證非常有幫助。在考前，我參加了幾次模擬考試，這讓我對考試的流程有了一定的了解，并使我逐漸適應了考試的緊張氛圍。通過模擬考試，我還發(fā)現(xiàn)了自己在一些問題上的薄弱之處，及時進行了糾正和補充學習，從而提高了自己的考試成績。因此，我認為模擬考試對于考駕駛證的準備和應對考試非常有幫助。
在實際駕駛練習中，我發(fā)現(xiàn)駕駛技巧的掌握需要不斷的練習和實踐。剛開始練習時，我會感到緊張，無法將注意力集中在駕駛和觀察上。但經(jīng)過一段時間的練習和實踐，我逐漸克服了緊張感，可以更加自如地操控車輛和觀察路況。在練習中，我也深刻體會到了遵守交通規(guī)則的重要性，時刻保持警覺并嚴格遵守規(guī)則。通過反復的駕駛練習，我逐漸掌握了駕駛技巧，為考駕駛證打下了堅實的基礎。
此外，考駕駛證也需要具備良好的心理素質(zhì)?？荚嚻陂g，我遇到了一些突發(fā)情況，比如其他車輛的突然變道、交通信號燈的故障等。這些突發(fā)情況考驗了我的應變能力和決策能力。在這些情況下，我要求自己保持冷靜，全神貫注地處理問題，遵守道路交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。通過這些挑戰(zhàn)，我意識到駕駛不僅是技術(shù)層面的問題，還需要良好的心理素質(zhì)來應對各種情況。
最后，在考試結(jié)束后，我意識到駕駛只是開始，而不是結(jié)束。通過考駕駛證的過程，我了解到駕駛是一項需要長期學習和不斷提升的技能。畢竟，考試只是獲得駕駛資格的第一步。在之后的駕駛過程中，我會時刻保持學習的心態(tài)，不斷提高自己的駕駛技能和交通安全意識，不斷提升自己的駕駛素質(zhì)。
總結(jié)起來，考駕駛證是一次挑戰(zhàn)自己和提升自己的過程。準備計劃、模擬考試、實際駕駛練習、心理素質(zhì)和持續(xù)學習成為通過考試的重要因素。通過這一過程，我領悟到了駕駛的重要性和責任感，以及自己在學習和實踐中的成長。我相信，這次考駕駛證的經(jīng)歷將會對我今后的駕駛生涯產(chǎn)生積極影響，讓我成為一名更安全、更出色的司機。
駕考教育心得體會篇十
第一段：引言（100字）。
學駕考是每個年輕人成長路上的一道必經(jīng)關(guān)卡，不僅考驗了學員的駕駛技能，更考察了他們的交通意識與責任心。在我學駕考的過程中，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗與體會，它們對我今后的生活與工作都產(chǎn)生了積極的影響。下面我將分享我個人的學駕考心得體會，希望能給其他有需要的駕駛學員提供一些幫助和啟發(fā)。
第二段：做好理論學習的重要性（250字）。
在學駕考的開始階段，對于駕駛理論的學習是非常重要的。首先，通過理論學習，我們能夠了解道路交通法規(guī)和相關(guān)常識，掌握正確的交通意識和安全駕駛常識。其次，理論學習可以提高我們的綜合素質(zhì)，包括觀察力、判斷力、反應能力等。最后，理論學習還能幫助我們更好地理解實踐中的駕駛技巧和技能。因此，我在學駕考的過程中，充分重視理論學習，將理論知識與實際駕駛相結(jié)合，以提高自己的駕駛水平。
第三段：勤加練習的必要性（250字）。
駕駛技術(shù)是通過實踐不斷積累和提高的。在學駕考的過程中，我發(fā)現(xiàn)勤加練習是提高駕駛技術(shù)的關(guān)鍵。首先，通過反復練習可以加深對車輛操作的熟悉程度，提高手腳協(xié)調(diào)能力。其次，勤加練習能夠讓我們不斷克服困難，提高自我調(diào)節(jié)能力和自信心。再次，通過練習我們可以更好地掌握駕駛規(guī)范和技巧，提高駕車安全性。因此，我每天都會安排一定時間進行駕駛練習，不斷夯實基礎，提高自己的駕駛技能。
第四段：注重交通安全的意識（250字）。
在學駕考的過程中，我深刻認識到交通安全的重要性。首先，安全是駕駛的首要原則，無論小心駕駛還是禮讓他人，都是為了保證自己和他人的安全。其次，交通規(guī)則是我們行車的基礎，在遵守交通規(guī)則的基礎上，我們才能更好地應對復雜的交通環(huán)境，確保自己的駕駛安全。最后，交通安全的意識不僅僅在學駕考期間需要有，而是在我們平時的駕駛和生活中都需要時刻保持。因此，我在學駕考的過程中，注重提高交通安全意識，培養(yǎng)良好的駕駛習慣，做到安全第一。
第五段：堅持目標的毅力與決心（350字）。
學駕考是一個漫長而曲折的過程，其中充滿了各種困難與挑戰(zhàn)。在這個過程中，我意識到堅持目標的毅力與決心是非常重要的。首先，學駕考是一個需要長期投入和耐心的過程，沒有毅力與決心的支撐，很難堅持下去。其次，駕駛考試過程中也會遇到各種困難和失敗，只有具備堅韌不拔的精神，才能克服困難，走得更遠。最后，駕駛技術(shù)的提高是一個漸進的過程，通過不斷努力和學習，我們才能達到更高的水平。因此，我在學駕考的過程中始終堅持目標，保持積極的心態(tài)和韌勁，最終成功通過了駕駛考試。
總結(jié)（100字）。
學駕考是一個鍛煉自我、提高素質(zhì)的過程，我在這個過程中汲取了很多寶貴的經(jīng)驗與體會。通過重視理論學習，勤加練習，注重交通安全意識和堅持目標的毅力與決心，我一步步提升了自己的駕駛能力，在學駕考中不斷進步。我相信這些經(jīng)驗與體會不僅適用于學駕考，更適用于我今后的生活與工作。通過這次學駕考的過程，我更加明白了“學無止境”的道理，同時也增加了我對人生追求和發(fā)展的信心。
駕考教育心得體會篇十一
今天把路考也通過了，心情是無比的高興！回顧訓練的時光有些留戀，也有些惆悵。從一開始下定決心報考到考出的今天總共加起來可能兩個月還不到吧！那個時候感覺時間很長，現(xiàn)在倒是覺得很短。這樣錢也省了很多。同時更是讓我證明了自己還是很厲害的哦！想想在訓練的時候被教練罵得要死，現(xiàn)在一次性考出來教練口氣自然和緩很多了。其實我這個人就是這樣你越說我越做得不好，不說我會很自覺的去做的最好。總之只要多花點錢、多花點時間考出來是沒問題的哦。現(xiàn)在就讓我來說說我的心得好了......
其實考駕照最重要的就是倒樁，只要這個通過了下面就ok了。我就是那樣的，后面被扣分了前面電子倒樁沒扣分。平時練習的時候我也不是每次倒的.時候都百發(fā)百中。感覺就是不穩(wěn)定。后來集中起來一點就是：首先位子要固定好，每次訓練的時候都這樣的位子最好是做個記號；其次就是鞋子也要固定一雙每次去訓練的時候都穿同一雙鞋子這樣可以減少誤差；最后最重要的是：目標要對準。這樣真的可以達到百發(fā)百中了。下面的項目如大餅、單邊橋、限寬門、側(cè)位停車、曲線路、上坡起步道理一樣目標對準。
雖然是短短的兩個月時間但還是值得我去懷念的?，F(xiàn)在真的很懷念那段訓練的時光哦！特別科目二考出來那天教練和我們是多么的高興。那天考試的時候教練比我們還緊張比我們還忙，簡直不讓訓練時候?qū)ξ覀兇蠛按罅R，在教官面前他們要極力逢迎。而我們只要開好自己的車就好了。這一點可以看出教練是豆腐心。其實對平時的叫罵我也沒太在意當做是自己學得不好應該這樣。現(xiàn)在想想這真是一比不錯的財富。
考試的那個地方讓我向往、也讓我害怕過。向往那里考試訓練的美好時光，同時害怕的是考試的復雜心理和那邊的花錢手法。那邊真的是造錢工廠，只要進到里面就都要花錢了，我是不敢再進去那種地方了。
現(xiàn)在回憶那段時間真的很甜蜜，而以前訓練的時候卻一直希望快點結(jié)束這樣生活。人就是這樣每當失去了才懂得去珍惜。美好的回憶終將過去，而我們還要面對殘酷的生活。把這當作人生的一個小插曲讓他永遠留在自己記憶的最深處。讓我們充滿更多的信心去迎接美好的明天吧！
駕考教育心得體會篇十二
今年年初在中南駕校順利通過駕考，和同事分享考試心得時，確實有些自己的想法與大家分享。
首先，理論知識考試準備要細致?？记翱磿?，和自動模擬考試，其準備時間相對較長，總有些題目答不出來。如果將幾百多道按照順序一個不漏模擬考試一次，將錯誤題和不懂點標記并查明原因、重復練習（最好在網(wǎng)上看看高手分析），模擬考試和實際效果將明顯提升。
其次，心態(tài)及時調(diào)整要平靜。駕考是為了今后正確安全的駕駛車輛，你要把教練車當成自己的車。初次練習可能手忙腳亂，其實不必擔心自己學不會，受到教練的批評很正常。因為你將在抗壓和開車技術(shù)中有提升的空間。
然后，加強各知識點的理解速度，認真練習。因為在場內(nèi)場外考試練習中，教練帶學員都有名額限制，訓練基本都是約定時間，講解中可能不會不耐其煩講解同一個問題。如果本人記性不好，最好前兩次練習中用手機錄音的辦法記錄教練講解，回家后多聽幾次。相信訓練效果將直線上升。
最后，現(xiàn)場考試要聽清語音提示，考試和平常練習無變化。用平常練習中規(guī)范的動作，和養(yǎng)成的安全文明駕駛習慣，一定能助你順利通過駕考。
相信細致的.準備、良好的心態(tài)、合適的辦法、按要求練習是快速通過駕考的幾大要素，希望對大家有幫助。
駕考教育心得體會篇十三
科目一就是理論考試，對于這項考試，大部分人只要認真看書，要真正理解題目的涵義，最好不要死記硬背，考過還是比較容易的。一共有100道題目，每題1分，90分合格。
科目二也叫小路考，是將以前的倒庫和9項進行了整合，更加貼近實際，主要是練習對車輛的離合的控制、方向和車輪軌跡的把握，為上路打好基礎。要反復練習、熟練掌握。筆者練習的是兩開門皮卡，現(xiàn)將各項要點分述如下：
倒庫是將以前的移庫進行了改進，更加符合實際，在停車入庫時會經(jīng)常遇到。上車后先調(diào)整座椅，看后視鏡是否合適(后視鏡一般都是調(diào)好的`，再不需要調(diào)整，后視鏡要能看見車輪)，系好安全帶，踩離合將檔位撥在空擋(檔桿能左右撥動)，踩住離合啟動車輛，掛一檔，松手剎，緩慢抬離合，將車輛開到右面邊線(虛線)處，把握好左右距離，左后視鏡下邊緣過邊線二指后停車。車輛停好以后，踩離合，掛倒檔，緩慢抬起離合，向后倒車，看見左倒車鏡下邊緣過邊線二指后立即向右兩圈打死，看右后視鏡，根據(jù)右后輪運動運動軌跡和庫線距離隨時調(diào)整，在后視鏡看到車身和庫線平行時立即向左回兩圈，回正繼續(xù)往后倒?？醋蠛笠曠R和右后視鏡，調(diào)整距離。當在右后視鏡看見庫底線和右后輪擋泥板中間對齊時踩離合、剎車停車。掛一檔，松剎車，緩慢抬離合前進，當看到車頭和邊線重合時立即向左兩圈打死，這時要看一下左后視鏡看左輪出庫沒有，很容易壓倒庫角。當車身和庫線平行時立即回兩圈方向，直行看到左后視鏡底過邊線二指踩離合、剎車停車。松剎車，掛倒檔，緩慢抬離合向后倒車，看左后視鏡下邊緣過邊線二指后立即向左兩圈打死，看左后視鏡緩慢倒車，根據(jù)左后輪運行軌跡和庫線調(diào)整車輛，看見車身和庫線平行時立即向右回兩圈，回正繼續(xù)往后倒。看左后視鏡和右后視鏡，調(diào)整距離。當在右后視鏡看見庫底線和右后輪擋泥板中間對齊時踩離合、剎車停車。掛一檔，松剎車，緩慢抬離合前進，當看到車頭和邊線重合時立即向右兩圈打死，這時要看一下右后視鏡看右輪出庫沒有，很容易壓倒庫角?？匆娷嚿砗瓦吘€平行時向左打兩圈回正方向，直行過邊線，倒庫就算成功了。
這里面距離的判斷很關(guān)鍵，尤其是車輛進庫后前后距離的判斷，筆者就因為判斷不準在考試時倒庫沒有成功，后來請教別的學員，才發(fā)現(xiàn)訣竅，就是從右后視鏡看庫底線和右后輪擋泥板中間對齊停車就沒問題。再補考倒庫時一倒成功后往出開沒有看左后視鏡，方向打的有點早，左輪壓到庫角，直接下課。
這應該是最實用的一項技術(shù)。車輛前行時注意看車頭和邊線位置，一般右邊線在車頭左三分之一處就差不多，隨時看右后視鏡，調(diào)整車身于邊線距離，30厘米左右最合適。在右后視鏡里面車輪和邊線距離二指，實際距離就差不多。開車直行看左后視鏡下邊緣過邊線二指停車，掛倒檔倒車，從右后視鏡看見右輪和庫線對齊向右兩圈打死，右輪壓進庫線時兩圈回正，看左后視鏡左輪壓線向左兩圈打死，看見車身和邊線平行立即回正，看左右后視鏡調(diào)整好距離。踩離合、剎車停車，掛一檔，打左轉(zhuǎn)向燈、喇叭，緩慢抬離合、向左兩圈打方向前行，看見左車頭壓線后立即向右打方向調(diào)整，注意看右后視鏡右輪不能壓到庫角，直行出線就成功了。
上坡起步時調(diào)整好邊線距離，大于30厘米扣10分，壓到邊線直接下課哦。上坡停車時有些看桿子，筆者看左后視鏡連接處下邊緣過第二道線立即踩離合、剎車停車，拉手剎，打左轉(zhuǎn)向燈、喇叭，松剎車加油，緩慢抬離合前行，上坡起步就算成功。
直角轉(zhuǎn)彎時車輛盡量靠右，但不要壓線，看見車頭和前邊線重合或自己和直角對齊時立即向右打死，轉(zhuǎn)過后方向回正直行。
曲線行駛時車輛靠右，調(diào)整方向讓左車頭沿著右邊線行駛，轉(zhuǎn)過后看左車頭或清洗玻璃的噴嘴沿著右邊線行駛就可以了。
在行車時盡量要慢，考試車質(zhì)量一般，在行駛時盡量不要踩剎車，很容易熄火，方向也不要打的太死，同樣容易熄火。在考試時倒庫和側(cè)方停車倒車時沒有要求打轉(zhuǎn)向燈，但是最好養(yǎng)成習慣，打上轉(zhuǎn)向燈。
科目三就是路考。過了科目二就要上路開車了。在練車時要調(diào)好后視鏡，上路的后視鏡和場地的不一樣，要看見車身和側(cè)后方，不一定看見車輪。練習時要及時聽教練要求，做好換擋、減速、轉(zhuǎn)彎、打轉(zhuǎn)向燈等操作，體會教練意圖，多做練習。考試時不要緊張，按照考官要求做好操作就會過關(guān)。
科目四就是文明駕駛考試，50道題，每題2分，90分及格。平時多做練習，大部分都會順利過關(guān)。
考完科目四，就已經(jīng)算是合格的機動車駕駛員了。要在工作人員的帶領下統(tǒng)一宣誓。
宣誓后，要進行安全教育，就是觀看安全教育影片。造成車禍的主要原因是超速、疲勞駕駛、酒駕，看后很受教育。不過在動畫制作的新疆的事故中，出現(xiàn)了一點小小的錯誤：兩次應該出現(xiàn)限速40標志，標志牌應該為紅色，影片中出現(xiàn)的是黑色，那是解除限速標志符號。
通過考駕照筆者覺得開車就是要“在正確的時間地點做正確的事”，既不能早一秒也不能遲一秒，既不能多打方向也不能少打方向，要做好預判，及時、準確、正確的采取措施。要多聯(lián)系，熟練掌握，不能心存僥幸。要心態(tài)平和，有敬畏感，才能開好車。
駕考教育心得體會篇十四
第一段：介紹學駕考背景和目的（大約200字）。
學習駕駛是許多年輕人所渴望的事情，而參加駕駛考試是成為一名合格駕駛員必不可少的步驟。我在最近的學駕考過程中，經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和困難，但也獲得了寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享學駕考的心得和體會，希望能為其他正在學駕或即將參加駕駛考試的人提供一些啟示。
第二段：準備階段的重要性（大約300字）。
在學駕考的過程中，我深刻意識到準備階段的重要性。首先，理論知識的學習是不可或缺的。我花了大量的時間閱讀駕駛手冊，研究交通規(guī)則和標志，這使我對駕駛有了更深入的認識。其次，實踐駕駛技巧也是非常重要的。通過參加駕駛培訓班，我掌握了基本的駕駛操作，例如起步、換擋和倒車等。此外，多進行模擬考試和真實駕駛練習，不斷加深對駕駛技巧的理解和熟練度。準備階段的充分準備是成功通過駕駛考試的關(guān)鍵。
第三段：自信心的培養(yǎng)和維護（大約300字）。
在學駕考的過程中，培養(yǎng)和維護自信心是至關(guān)重要的。首先，要相信自己的能力。每個人都有學習和掌握駕駛技能的潛力，只是時間和努力的問題。我在學習駕駛的過程中曾遇到挫折和犯錯，但我選擇相信自己，堅持不懈地努力，最終取得了進步。此外，要保持積極的心態(tài)和自我激勵。學駕考是一個長期的過程，難免會遇到疲憊和困難。因此，我學會了調(diào)整心態(tài)，鼓勵自己，找到自我激勵的方法，以保持充滿動力的狀態(tài)。通過培養(yǎng)自信心，我成功地面對了駕駛考試的挑戰(zhàn)。
第四段：駕駛考試的應對策略（大約200字）。
參加駕駛考試是每個學習駕駛的人必須經(jīng)歷的關(guān)鍵步驟。在我即將參加駕駛考試的時候，我采取了一些應對策略來提高通過考試的機會。首先，我把握好時間，合理安排復習和練習，確保充分準備。其次，我提前熟悉考試路線和考官的要求，以便更好地應對考試。同時，我努力保持冷靜和專注，不受外界因素的干擾。最后，我相信自己的能力，并放松心態(tài)，以便更好地展現(xiàn)出自己掌握的駕駛技巧。通過這些應對策略，我順利通過了駕駛考試。
第五段：學駕考的收獲和啟示（大約200字）。
學駕考的過程中，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和啟示。首先，堅持和努力至關(guān)重要。學習駕駛需要時間和耐心，沒有捷徑可走。只有通過不斷的學習和不懈的努力，才能掌握駕駛技能，并成功通過駕駛考試。其次，自信心起著重要的作用。有信心的人能夠更好地應對考試壓力，展現(xiàn)出自己的實際水平。最后，學駕考不僅是獲取駕駛執(zhí)照的過程，更是一個提高個人責任感和安全意識的過程。通過學習駕駛，我更加深入地了解了交通規(guī)則，學會了正確的駕駛態(tài)度和行為，從而成為了一名負責任的駕駛員。
總結(jié)：通過學駕考的過程，我深刻地體會到了準備階段的重要性，自信心的培養(yǎng)和維護的重要性，以及應對駕駛考試的策略。同時，學駕考也為我?guī)砹嗽S多啟示，使我更加自律和負責任。因此，我相信學駕考對每個人來說都是一次寶貴的成長和學習機會。無論是為了駕駛能力的提高還是為了安全駕駛，學駕考都是一項必要的過程，值得我們努力和投入。
駕考教育心得體會篇十五
駕考對于每個想要擁有駕駛資格的人來說都是一個重要的里程碑。在駕考之前，我會首先了解相關(guān)的考試內(nèi)容和考試流程。駕考包括理論考試和實際駕駛考試兩部分，理論考試主要是測試駕駛者對交通規(guī)則和常識的掌握程度，而實際駕駛考試則會考察駕駛者對車輛控制和安全駕駛技巧的運用能力。了解駕考的內(nèi)容和流程，可以讓我在備考過程中有針對性地學習和準備，提高通過考試的幾率。
第二段：科學備考。
科學備考是駕考前的關(guān)鍵。在備考過程中，我要根據(jù)考試大綱確定學習的重點，進行有針對性的學習。通過閱讀相關(guān)的交通法規(guī)和交通安全常識的書籍，積累相關(guān)知識。此外，我還會報名參加一些駕校提供的模擬考試和培訓，通過模擬考試提前熟悉考試環(huán)境，找出自己的不足之處，并在培訓中學習他人的經(jīng)驗和技巧?？茖W備考不僅可以提高考試的通過率，還能夠提高自身的駕駛技能，為將來上路行駛打下堅實基礎。
第三段：自信心的培養(yǎng)。
自信心是駕考前必備的心態(tài)。在備考過程中，我要時刻提醒自己相信自己的能力，堅信自己能夠通過考試。自信心是成功的基石，只有擁有了自信，才能夠在考試過程中保持冷靜和自如。我會積極尋找一些正向的能量和支持，比如和朋友一起復習討論，共同進步，給予互相的鼓勵和支持。同時，我也會堅持鍛煉身體，保持良好的身體素質(zhì)，有助于保持冷靜和集中注意力。
第四段：良好的時間管理。
良好的時間管理對于駕考備考非常重要。在備考過程中，我會制定一份詳細的學習計劃，將每日的學習時間安排合理。我會將學習的重點和難點集中在最佳的時間段，確保自己的學習效率最大化。另外，我也會合理安排休息時間，避免長時間的連續(xù)學習導致疲勞和精神壓力過大。良好的時間管理可以使我更好地掌握備考進度，保持較高的學習效率。
第五段：積極心態(tài)應對考試。
面對考試，積極的心態(tài)是非常重要的。我要在考試前做好充分的準備，但也不能對考試過度焦慮。我要明確自己的能力和努力，將考試當成一次展示自己所學所得的機會，而不是給自己施加太大壓力的一次考驗。在考試過程中，我會保持冷靜和專注，將平時積累的知識和技巧運用到實際駕駛中。無論考試的結(jié)果如何，我都會坦然接受，并從中總結(jié)經(jīng)驗教訓，不斷完善自己。
通過對駕考前的心得體會的總結(jié)，可以看出，了解駕考、科學備考、自信心的培養(yǎng)、良好的時間管理和積極心態(tài)的培養(yǎng)是駕考前必備的準備工作。只有做好這些準備工作，才能夠在駕考中取得好成績。駕考是一個人成為合格的駕駛者的一道門檻，也是一個人成熟和責任心的體現(xiàn)。因此，在駕考前一定要認真對待，堅持努力，相信自己，相信自己一定能夠通過考試，獲得駕駛資格。
駕考教育心得體會篇十六
三、燈光考試，（夜間直行通過路口，必須近光燈，遠光變近光，近光就不變，如果是遠光燈或者交替視為不合格）。
四、考試距離要求3公里，未達到考試不能結(jié)束；
六、具體項目難點：
1、上車準備：上車后調(diào)整座椅、后視鏡；（注意這個步驟不需要扣安全帶）做完這些后告訴教練準備好了。
2、下車逆時針繞車一周：告訴教練準備好了后，助考員點擊系統(tǒng)，系統(tǒng)驗證后發(fā)出開始開始指令后，觀察左后方情況，在安全情況下下次逆時針繞車一周再上車扣好安全帶。
3、燈光考試：扣好安全帶后系統(tǒng)會提示你接下來進行燈光考試，（注意這里容易出錯：夜間直行通過路口，必須近光燈，遠光變近光，近光就不變，如果是遠光燈或者交替視為不合格）。
4、起步：先左轉(zhuǎn)燈，掛一檔、松手剎，觀察起步。
5、變更車道：先打轉(zhuǎn)彎燈，必須等夠三秒后才能動方向盤，系統(tǒng)感應很靈敏，打燈后默數(shù)三秒；老路線只有兩根車道，但社會車輛交多，所以在變更車到時應控制車速。
6、通過人行橫道：:進入實線區(qū)域就踩一腳，盡量早踩，若遇到紅燈等候、前面有兩個車等候的時或者距離路較遠時，起步后輕踩一腳剎車。
7、直行通過路口：遇人行橫道與通過人行橫道一致。
8、掉頭：老線路考試路段有兩處掉頭地方，虛線掉頭和綠化帶掉頭處；當聽到前方掉頭時打左轉(zhuǎn)燈、降速；在虛線處掉頭，車身必須全過虛線后停車，左打死，用一檔離合速度就可以通過，不用加油。綠化帶掉頭，肩過綠化帶停車，停車后左打死，用一檔離合速度就可以通過，不用加油。
2、掉頭后到紅路燈這段路適合跑四檔，這段路沒有路牌這些，適合快速跑到四檔；
3、港大路路牌少可以跑四檔）。
10、靠邊停車：當聽到靠邊停車時，先打右轉(zhuǎn)向燈默數(shù)三秒、減速減檔、觀察左右，原點切線（我切的是外邊線）或者方塊切線（方塊右上角切外邊線），觀察右后視鏡距離邊線30公分左右停車。
11、停車后，空擋、拉手剎、關(guān)轉(zhuǎn)彎燈、熄火，聽到語音提示下車注意側(cè)方位來車時，再次確認熄火后下車。
八、通過科三考試四檔時速度30—35碼；其它時段速度建議保持在25—30碼。
九、加減檔操作不單獨發(fā)指令，根據(jù)全程實際換擋情況作出判斷；
十、要求駕駛員結(jié)合實際情況進行變道；
十一、達到3公里，靠邊停車指令發(fā)出，結(jié)束考試。
十二、其它注意事項：
3、關(guān)于路口踩剎車情況，建議進入實線區(qū)域后就踩剎車；
4、打轉(zhuǎn)彎燈后一定要心理默數(shù)1、2、3后才動方向盤。
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