城市軌道安全的演講稿（優(yōu)質(zhì)21篇）

通過演講稿，演講者可以清晰地組織自己的思路，使觀眾更好地理解演講內(nèi)容。運(yùn)用故事、案例和個(gè)人經(jīng)歷等元素可以讓演講更加生動(dòng)和引人入勝。大師級(jí)演講者的經(jīng)典臺(tái)詞，值得我們深思和學(xué)習(xí)。

城市軌道安全的演講稿篇一

“城市軌道安全實(shí)訓(xùn)”是一種提高城市軌道交通人員技能、消除安全隱患的有效途徑。經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到了“安全”、“責(zé)任”這兩個(gè)字的重要性。今天我想分享一下我的“城市軌道安全實(shí)訓(xùn)”心得體會(huì)。

第二段：理論與實(shí)踐相結(jié)合。

在課堂上，老師講解了許多城市軌道交通安全的理論知識(shí)，比如：安全標(biāo)準(zhǔn)、行車規(guī)則、緊急情況處理等。這些理論知識(shí)為我們的實(shí)踐操作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們知道了如何正確地處理各種情況，避免出現(xiàn)意外事故。而在實(shí)踐中，我們通過真正的模擬操作，深刻地體會(huì)到了安全操作的各個(gè)方面，并明確了自己的安全責(zé)任意識(shí)。

第三段：統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)簽系統(tǒng)。

在安全實(shí)訓(xùn)中，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)簽系統(tǒng)是不可或缺的。我們通過標(biāo)簽系統(tǒng)明確了每個(gè)崗位的職責(zé)和要求，知道了該做什么、不該做什么，并建立起安全學(xué)習(xí)和管理的橋梁。標(biāo)簽的制定和實(shí)施，針對(duì)的都是實(shí)際工作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，保障了我們?cè)谲囌?、車廂等多個(gè)環(huán)節(jié)中的安全。

第四段：注意事項(xiàng)的總結(jié)。

在實(shí)踐過程中，我們還總結(jié)出了很多注意事項(xiàng)：不得在車站、車廂等區(qū)域內(nèi)嬉鬧、打鬧，不得在乘客區(qū)域吃東西等。這些注意事項(xiàng)能夠有效地減少安全隱患，防止災(zāi)害事故。同時(shí)，我們也要不斷壓縮犯錯(cuò)的空間，提高安全性，保障每一位乘客的安全出行。

第五段：總結(jié)。

在“城市軌道安全實(shí)訓(xùn)”中，我們不斷地學(xué)習(xí)、實(shí)踐和總結(jié)，最后形成了一套行之有效的操作流程。通過不斷地實(shí)踐，我們深刻認(rèn)識(shí)到了“安全”、“責(zé)任”這兩個(gè)字的重要性，也更加明確了對(duì)于城市軌道交通安全這一利益共同體的責(zé)任。相信在今后的工作中，我們一定會(huì)認(rèn)真貫徹落實(shí)這些理念，不斷提高自己的工作技能，為保障乘客的安全出行貢獻(xiàn)一份力量。

城市軌道安全的演講稿篇二

第一條為加強(qiáng)城市軌道交通安全運(yùn)營管理，保障安全運(yùn)營，維護(hù)乘客合法權(quán)益，根據(jù)本市實(shí)際情況，制定本辦法。

第二條凡在本市行政區(qū)域內(nèi)從事與城市軌道交通安全運(yùn)營有關(guān)活動(dòng)的，均須遵守本辦法。

本辦法所稱城市軌道交通是指地鐵、輕軌等城市軌道公共客運(yùn)系統(tǒng)。

第三條城市軌道交通安全運(yùn)營管理，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。

第四條市和區(qū)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，對(duì)本市城市軌道交通運(yùn)營的安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理。

市交通行政管理部門對(duì)本市城市軌道交通安全運(yùn)營實(shí)施行業(yè)監(jiān)督管理，指導(dǎo)運(yùn)營單位落實(shí)安全運(yùn)營措施，消除事故隱患，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營單位(以下簡(jiǎn)稱運(yùn)營單位)違反本辦法的行為予以糾正并提請(qǐng)有關(guān)行政管理部門依法處理。

發(fā)展改革、規(guī)劃、公安、消防、園林綠化、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、市政市容管理等行政管理部門，依照各自職責(zé)對(duì)城市軌道交通安全實(shí)施監(jiān)督管理。

第五條城市軌道交通沿線的區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)做好本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通安全運(yùn)營相關(guān)服務(wù)、保障工作，及時(shí)配合有關(guān)部門協(xié)調(diào)、解決有關(guān)問題。

第六條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運(yùn)營安全管理責(zé)任，加強(qiáng)運(yùn)營安全管理，建立、健全安全運(yùn)營責(zé)任制度，完善安全運(yùn)營條件，確保安全運(yùn)營。

第七條市人民政府相關(guān)部門和運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)采取多種形式，向社會(huì)公眾宣傳有關(guān)城市軌道交通安全運(yùn)營的法律規(guī)定和安全知識(shí)，提高市民的安全意識(shí)。

任何單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)自覺維護(hù)城市軌道交通安全運(yùn)營秩序，不得侵害國家財(cái)產(chǎn)和公民人身、財(cái)產(chǎn)安全，不得影響他人出行。

第二章建設(shè)與運(yùn)營的銜接。

第八條城市軌道交通工程的規(guī)劃、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)考慮安全運(yùn)營的需求，并預(yù)留換乘和疏散空間。

城市軌道交通工程項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)確定列車運(yùn)行、調(diào)度指揮、運(yùn)營輔助系統(tǒng)、安全防范和檢查系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、換乘和疏散系統(tǒng)、人員組織等內(nèi)容，并經(jīng)過運(yùn)營安全評(píng)估，系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)符合安全運(yùn)營需要。

城市軌道交通工程建設(shè)單位在編制完成項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、可行性研究報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)聽取市交通行政管理部門的意見。市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。

第九條城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施的設(shè)計(jì)、安裝、建造應(yīng)當(dāng)符合國家和本市規(guī)定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。

其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

第十條城市軌道交通工程完工后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向運(yùn)營單位提供技術(shù)檔案和相關(guān)資料，對(duì)設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行調(diào)試和安全測(cè)試，并會(huì)同運(yùn)營單位組織試運(yùn)行。試運(yùn)行期不得少于3個(gè)月，并不得載客。

第十一條城市軌道交通工程試運(yùn)行合格的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設(shè)備、工程檔案、建筑節(jié)能、無障礙設(shè)施、環(huán)境保護(hù)設(shè)施和運(yùn)營設(shè)備、設(shè)施等項(xiàng)目的驗(yàn)收。驗(yàn)收合格的，方可移交運(yùn)營單位投入試運(yùn)營。政府相關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)對(duì)驗(yàn)收過程進(jìn)行監(jiān)督管理。

試運(yùn)營期間，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，對(duì)設(shè)備、設(shè)施運(yùn)行情況和運(yùn)營狀況進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)和綜合驗(yàn)證，試運(yùn)營期不得少于1年。試運(yùn)營期滿，設(shè)備、設(shè)施保持正常穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，可以投入正式運(yùn)營的，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)在投入正式運(yùn)營30日前向市交通行政管理部門備案。

第三章運(yùn)營安全管理。

第十二條禁止在地面軌道線路上設(shè)置平面交叉道口和人行過道。禁止在地面軌道線路彎道內(nèi)側(cè)建造影響行車安全的建筑物、構(gòu)筑物。禁止種植影響行車安全的樹木。

已有樹木影響城市軌道交通行車安全的，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同樹木的所有者或者管理者制定解決方案，由樹木的所有者或者管理者依法進(jìn)行修剪或者移栽、更換樹種。園林綠化、交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)給予指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)監(jiān)督管理。

(一)地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米以內(nèi);。

(二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi);。

(三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)。

區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)支持、督促有關(guān)部門依法加強(qiáng)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)的監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)解決城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)影響軌道交通運(yùn)營安全的問題。

第十四條城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格控制下列可能影響安全運(yùn)營的作業(yè)：

(一)新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物;。

(二)敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井;。

(三)其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。

確需進(jìn)行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，征得運(yùn)營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)過論證的安全防護(hù)方案做出行政許可決定。

第十五條經(jīng)許可從事本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實(shí)安全防護(hù)方案，并委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè);出現(xiàn)危及運(yùn)營安全的情形的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，采取補(bǔ)救措施，并報(bào)告許可作業(yè)的行政管理部門、市交通行政管理部門和運(yùn)營單位。

第十六條本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同運(yùn)營單位評(píng)估作業(yè)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營安全產(chǎn)生的影響，并將評(píng)估結(jié)果報(bào)市交通行政管理部門備案。經(jīng)評(píng)估影響運(yùn)營安全的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即采取措施，消除影響。

第十七條城市軌道交通在不停運(yùn)的情況下進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造的，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，并報(bào)市交通行政管理部門備案。

第十八條地下管線敷設(shè)在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的，地下管線的所有者或者管理者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管線的巡查、維護(hù)和管理，保障管線安全運(yùn)行，避免影響城市軌道交通運(yùn)營安全。

第十九條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定本市城市軌道交通安全運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，安全運(yùn)送乘客。

第二十條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全運(yùn)營職責(zé)：

(一)建立健全安全運(yùn)營責(zé)任制;。

(二)組織制定安全運(yùn)營規(guī)章制度和操作規(guī)程;。

(三)保證本單位安全運(yùn)營投入的有效實(shí)施;。

(四)督促檢查本單位的安全運(yùn)營工作;。

(五)建立安全運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和隱患排查治理制度;。

(六)組織制定并實(shí)施先期應(yīng)急處置方案和特殊情況下的運(yùn)營組織方案;。

(七)及時(shí)、如實(shí)報(bào)告運(yùn)營安全事故。

第二十一條運(yùn)營單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與運(yùn)營活動(dòng)相應(yīng)的安全知識(shí)和管理能力。

第二十二條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全運(yùn)營知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全運(yùn)營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。

運(yùn)營單位工作人員應(yīng)當(dāng)履行下列安全管理職責(zé)：

(一)維護(hù)車站內(nèi)秩序，引導(dǎo)乘客有序乘車，發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，及時(shí)引導(dǎo)乘客疏散;。

(三)發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)報(bào)告。

第二十三條運(yùn)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。

列車駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守安全運(yùn)營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，駕駛中不得從事與駕駛列車無關(guān)的活動(dòng)。

第二十四條城市軌道交通車輛地面行駛中遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照預(yù)案和操作規(guī)程要求行駛。

第二十五條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，定期對(duì)包括車輛在內(nèi)的安全系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、維修、更新和改造，保證良好的運(yùn)行狀態(tài)。

第二十六條城市軌道交通車站站廳、站臺(tái)、車廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設(shè)點(diǎn)以及其他影響通行和救援疏散的行為。

第二十七條城市軌道交通車站、列車車廂內(nèi)及軌道線路、隧道應(yīng)當(dāng)配置報(bào)警、緊急照明、防護(hù)、救援、滅火等設(shè)備，設(shè)備應(yīng)當(dāng)處于完好狀態(tài)。

第二十八條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范在軌道線路、隧道及車站站臺(tái)、站廳、疏散通道、出入口、通風(fēng)亭、列車車廂內(nèi)及其他運(yùn)營場(chǎng)所的醒目位置設(shè)置保障城市軌道交通安全運(yùn)營的各類導(dǎo)向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標(biāo)志;定期對(duì)各類安全標(biāo)志進(jìn)行檢查和維修，保持完好。

第二十九條電力、電信、供水等相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)保證城市軌道交通運(yùn)營用電、通訊、用水等需要。

第三十條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)為乘客提供安全、便捷的客運(yùn)服務(wù)，保障乘客的合法權(quán)益。

城市軌道交通運(yùn)行過程中發(fā)生故障影響運(yùn)行時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)排除故障，恢復(fù)運(yùn)行;無法恢復(fù)運(yùn)行的，應(yīng)當(dāng)組織乘客疏散和換乘。

第三十一條因氣象、節(jié)假日、大型群眾活動(dòng)等原因引起客流量上升的，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)增加運(yùn)力，疏導(dǎo)乘客。

第三十二條禁止攜帶管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進(jìn)入城市軌道交通設(shè)施，對(duì)進(jìn)入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實(shí)施必要的安全檢查措施。

實(shí)施安全檢查措施期間，不接受安全檢查的，車站工作人員有權(quán)拒絕其進(jìn)入城市軌道交通車站;拒不接受安全檢查強(qiáng)行進(jìn)入城市軌道交通車站或者擾亂安全檢查現(xiàn)場(chǎng)秩序，構(gòu)成違反治安管理行為的'，由公安機(jī)關(guān)依法處理。

公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范，對(duì)城市軌道交通安全檢查工作進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為。

第三十三條安全檢查人員實(shí)施安全檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)佩帶工作證件;。

(二)文明禮貌，尊重受檢查人;。

(三)嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范;。

(四)不得損壞受檢查人攜帶的合法物品;。

(五)發(fā)現(xiàn)禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時(shí)，立即向公安機(jī)關(guān)報(bào)告。

第三十四條進(jìn)入城市軌道交通車站的人員應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關(guān)管理制度，遵守公共秩序和社會(huì)公德，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)接受、配合安全檢查;。

(二)遵守安全指示標(biāo)志，聽從工作人員指揮;。

(三)候車時(shí)站在安全線內(nèi)側(cè)，乘車時(shí)先下后上;。

(五)不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復(fù)糾纏、強(qiáng)行討要以及以其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車秩序的行為。

運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)明示城市軌道交通的相關(guān)管理制度，發(fā)現(xiàn)第一款第(五)項(xiàng)行為的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以勸阻;對(duì)于不聽從勸阻，構(gòu)成違反治安管理行為的，提請(qǐng)公安機(jī)關(guān)依法處理。

(一)攔截列車;。

(二)擅自進(jìn)入軌道線路、隧道等禁止進(jìn)入的區(qū)域;。

(三)強(qiáng)行上下列車;。

(四)向列車、機(jī)車、維修工程車以及其他設(shè)施投擲物品;。

(五)損壞車輛、隧道、軌道;。

(六)損害和干擾機(jī)電設(shè)備，架空電纜和通訊信號(hào)系統(tǒng);。

(七)翻越、毀壞隔離圍墻、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)和閘門;。

(八)非緊急狀態(tài)下動(dòng)用緊急或者安全裝置;。

(九)損壞、擅自移動(dòng)安全標(biāo)志;。

第四章應(yīng)急和事故處理。

第三十六條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同政府有關(guān)部門及相關(guān)單位制定城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

第三十七條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通突發(fā)事件先期應(yīng)急處置方案，報(bào)市交通行政管理部門備案。

第三十八條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)完善應(yīng)急處置設(shè)備的配備和管理，對(duì)工作人員進(jìn)行應(yīng)急處置培訓(xùn)，定期組織應(yīng)急演練，提高先期應(yīng)急處置能力。

第三十九條遇有城市軌道交通客流量激增危及運(yùn)營安全的緊急情況，運(yùn)營單位有權(quán)采取限制客流的臨時(shí)措施，確保安全運(yùn)營。

第四十條遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者發(fā)生突發(fā)事件等嚴(yán)重影響城市軌道交通運(yùn)營安全的情形，采取其他措施難以保證城市軌道交通安全運(yùn)營時(shí)，運(yùn)營單位可以停止部分線路或者路段運(yùn)營，但應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公告，并報(bào)市交通行政管理部門。

第四十一條城市軌道交通運(yùn)營發(fā)生突發(fā)事件后，市人民政府相關(guān)部門、突發(fā)事件所在地的區(qū)、縣人民政府以及電力、電信、供水等單位，應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定進(jìn)行搶險(xiǎn)救援和應(yīng)急保障，盡快恢復(fù)運(yùn)營。

第四十二條城市軌道交通發(fā)生運(yùn)營安全事故后，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)按照國家和本市有關(guān)規(guī)定報(bào)告政府有關(guān)部門。

第四十三條城市軌道交通運(yùn)營發(fā)生事故時(shí)，有關(guān)行政管理部門接到報(bào)告后應(yīng)當(dāng)立即派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)處置，盡快恢復(fù)運(yùn)營，并按照國家和本市有關(guān)規(guī)定進(jìn)行事故調(diào)查處理。

第四十四條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)營過程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是傷亡是乘客自身健康原因造成的或者運(yùn)營單位證明傷亡是乘客故意、重大過失原因造成的除外。

第五章法律責(zé)任。

第四十五條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通行政管理部門予以警告，責(zé)令限期改正，并可處1萬元以上3萬元以下的罰款;造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：

(二)違反本辦法第十七條規(guī)定，城市軌道交通運(yùn)營單位對(duì)軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造時(shí)，未制定安全防護(hù)方案的。

第四十六條運(yùn)營單位違反本辦法第二十條、第二十二條、第二十三條、第二十七條和第二十八條規(guī)定，并構(gòu)成違反安全生產(chǎn)管理行為的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依法處罰。

第四十七條違反本辦法第三十二條、第三十五條規(guī)定，并構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國治安管理處罰法》的規(guī)定予以處罰。造成城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施損壞的，依法承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

第四十八條違反本辦法，按照消防、規(guī)劃、建設(shè)、園林綠化等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定應(yīng)當(dāng)予以處罰的，由有關(guān)部門依法處罰。

第四十九條相關(guān)行政管理部門及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全監(jiān)督管理職責(zé)的，或者對(duì)依法應(yīng)當(dāng)查處的違法行為不予查處的，由上級(jí)機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對(duì)責(zé)任人員依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第五十條運(yùn)營單位主要負(fù)責(zé)人及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依法處理;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六章附則。

第五十一條本辦法自6月1日起施行。

城市軌道安全的演講稿篇三

1、為依法確保安全費(fèi)用的提取、使用、管理和監(jiān)督，按程序保質(zhì)量完成安措工程，提高礦井安全技術(shù)裝備水平，增強(qiáng)綜合抗災(zāi)能力，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，特制定本制度。

2、安全費(fèi)用按每噸煤不低于15元/噸標(biāo)準(zhǔn)從成本中提取。

3、安全費(fèi)用的提高質(zhì)量和使用嚴(yán)格按照煤炭生產(chǎn)安全費(fèi)用提取和使用管理辦法和關(guān)于規(guī)范煤礦維簡(jiǎn)費(fèi)管理問題的若干規(guī)定及相關(guān)礦井基建文件規(guī)定，進(jìn)行提取使用。

4、安全費(fèi)用使用原則:。

(1)?？顚Ｓ迷瓌t。

安全費(fèi)用必須用于煤礦安全生產(chǎn)的相關(guān)支出，做到專款專用、專戶儲(chǔ)存，年度結(jié)余資金允許結(jié)轉(zhuǎn)下年度使用。安全費(fèi)用不得擠占和挪做它用。

(2)重點(diǎn)保障原則。

安全費(fèi)用資金分輕、重、緩、急，重點(diǎn)保障礦井通風(fēng)系統(tǒng)、瓦斯防止與抽放、安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控設(shè)施、礦井防治水、礦井安全供電及提升運(yùn)輸安全設(shè)備的更新、改造和完善。安全費(fèi)用資金要使用到消滅事故隱患、杜絕重大事故發(fā)生的薄弱環(huán)節(jié)和主要部位。

(3)突出效果原則。

安全費(fèi)用資金投入最終要落實(shí)到使用效果上，根據(jù)專用資金計(jì)劃和成本資金計(jì)劃，通過實(shí)施過程的監(jiān)督檢查、質(zhì)量把關(guān)和竣工驗(yàn)收，投入運(yùn)行后要達(dá)到預(yù)期的目的。

5、總工程師負(fù)責(zé)組織制定安全技術(shù)措施費(fèi)用使用方案;各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)本系統(tǒng)安全技術(shù)措施費(fèi)用和工程的方案審核。各礦井安全費(fèi)用計(jì)劃審定后要上報(bào)集團(tuán)公司備案;煤炭主管部門按規(guī)定對(duì)安全工程實(shí)行效能監(jiān)察。

6、各礦井年度安全工程計(jì)劃、項(xiàng)目安排必須征求集團(tuán)公司和分管領(lǐng)導(dǎo)的意見。

7、安全工程必須建立項(xiàng)目責(zé)任制度，并嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定，逐步建立和完善安措工程項(xiàng)目責(zé)任終身負(fù)責(zé)制。簽訂包干責(zé)任書，責(zé)任書中必須明確項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)的協(xié)調(diào)組織工作，對(duì)項(xiàng)目“工期、質(zhì)量、造價(jià)和投資效果”負(fù)直接責(zé)任。

8、嚴(yán)格安全工程的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、實(shí)施、進(jìn)度、質(zhì)量和使用各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理，各業(yè)務(wù)保安部門對(duì)安全工程進(jìn)行全過程監(jiān)督。

9、各實(shí)施單位必須列出組織實(shí)施計(jì)劃進(jìn)度表和實(shí)際工程進(jìn)度表，各單位成本安措要有計(jì)劃、計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度表并報(bào)煤業(yè)公司對(duì)口業(yè)務(wù)部門，計(jì)劃部，安全監(jiān)察部，以便按計(jì)劃督促實(shí)施。

10、安全費(fèi)用項(xiàng)目的實(shí)施嚴(yán)格按照程序進(jìn)行管理，有關(guān)業(yè)務(wù)部門對(duì)工程實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督檢查和竣工驗(yàn)收，安全部門必須參加，驗(yàn)收不合格不得投入生產(chǎn)使用。

11、設(shè)備支出由供應(yīng)部門按照招投標(biāo)價(jià)格對(duì)外簽訂供貨合同，生產(chǎn)、機(jī)電、通風(fēng)、安全、財(cái)務(wù)等有關(guān)部門必須參加與招投標(biāo)，生產(chǎn)、機(jī)電、通風(fēng)、安全等部門必須參加設(shè)備驗(yàn)收。

12、由集團(tuán)公司安技部牽頭，組織財(cái)務(wù)、基建等相關(guān)部門每季度對(duì)各礦井安全費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)度、完成情況進(jìn)行檢查。審計(jì)部門每年終對(duì)安全費(fèi)用使用情況進(jìn)行一次全面的審計(jì)。

13、各實(shí)施單位，相關(guān)業(yè)務(wù)部門必須按照年度安全費(fèi)用實(shí)施計(jì)劃所確定的時(shí)間組織實(shí)施;不能按照計(jì)劃時(shí)間組織實(shí)施的項(xiàng)目，要及時(shí)修訂計(jì)劃，說明原因和修訂后的實(shí)施時(shí)間費(fèi)用等，經(jīng)相關(guān)部門把關(guān)同意、分管礦長(zhǎng)審核批準(zhǔn)后報(bào)安監(jiān)站，否則安監(jiān)站嚴(yán)格按照計(jì)劃下達(dá)的任務(wù)、時(shí)間考核兌現(xiàn)。

14、安全費(fèi)用的考核納入安全目標(biāo)管理和安全質(zhì)量檢查評(píng)比考核內(nèi)容，實(shí)行年度統(tǒng)一考核。

(1)工程項(xiàng)目按年度累計(jì)完成情況考核，工程量(工作量)每降低1%，扣除礦井年度安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查總得分5分。

(2)裝備投入按年度累計(jì)完成資金情況考核，資金完成量每降低1%，扣除礦井年度安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查總得分5分。

(3)對(duì)未能完成計(jì)劃的進(jìn)行原因分析和責(zé)任追究，對(duì)直接責(zé)任部門處罰。

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城市軌道安全的演講稿篇四

近年來，城市軌道交通越來越成為城市居民出行的首選，也因此引起了人們對(duì)于城市軌道交通安全問題的關(guān)注和重視。為了提高學(xué)生的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，我校開展了城市軌道交通安全實(shí)訓(xùn)，這次實(shí)訓(xùn)讓我收獲頗豐，下面我將分享我的心得體會(huì)。

第二段：實(shí)訓(xùn)過程與感受。

在本次實(shí)訓(xùn)中，我們參觀了軌道交通安全教育基地，學(xué)習(xí)了軌道交通安全基本知識(shí)和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的方法。在基地內(nèi)，我們分別體驗(yàn)了火災(zāi)、疏散、地震等模擬場(chǎng)景，運(yùn)用消防器材、滅火器等工具進(jìn)行了實(shí)際操作。通過親身體驗(yàn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了安全意識(shí)對(duì)于個(gè)人生命的重要性，同時(shí)也清楚了突發(fā)事件的處置流程和方法。

第三段：對(duì)軌道交通安全的思考。

在實(shí)訓(xùn)之后，我認(rèn)真思考了城市軌道交通安全問題。我發(fā)現(xiàn)，雖然城市軌道交通在方便了人們的出行同時(shí)，也面臨著很多挑戰(zhàn)。例如，由于列車高速運(yùn)行，一旦出現(xiàn)事故后果往往不堪設(shè)想；另外，許多不守規(guī)矩的行為如亂扔垃圾、越過黃線等也容易引起不安全因素。因此，我們應(yīng)該時(shí)刻保持警覺，不僅關(guān)注個(gè)人出行安全，還要積極整合社會(huì)資源，推動(dòng)形成全民安全意識(shí)。

第四段：對(duì)個(gè)人安全的認(rèn)識(shí)。

在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中，我也反思了自身在日常出行中的不安全因素。例如，上下車時(shí)不按規(guī)定的地點(diǎn)等候，步行時(shí)不留意身旁環(huán)境等，都可能給自身安全造成潛在的威脅。因此，我會(huì)更加在意日常出行中的安全問題，嚴(yán)格按照規(guī)定操作，不給自身和他人帶來不必要的麻煩。

第五段：總結(jié)。

通過本次城市軌道交通安全實(shí)訓(xùn)，我知道了更多關(guān)于安全知識(shí)和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的方法。同時(shí)，也認(rèn)清了自身在日常出行中的不足，并針對(duì)性地進(jìn)行了改善。我相信，只要我們都保持高度警覺和安全意識(shí)，才能讓城市軌道交通更加安全、方便、舒適。

城市軌道安全的演講稿篇五

第一條為加強(qiáng)城市軌道交通安全運(yùn)營管理，保障安全運(yùn)營，維護(hù)乘客合法權(quán)益，根據(jù)本市實(shí)際情況，制定本辦法。

第二條凡在本市行政區(qū)域內(nèi)從事與城市軌道交通安全運(yùn)營有關(guān)活動(dòng)的，均須遵守本辦法。

本辦法所稱城市軌道交通是指地鐵、輕軌等城市軌道公共客運(yùn)系統(tǒng)。

第三條城市軌道交通安全運(yùn)營管理，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。

第四條市和區(qū)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，對(duì)本市城市軌道交通運(yùn)營的安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理。

市交通行政管理部門對(duì)本市城市軌道交通安全運(yùn)營實(shí)施行業(yè)監(jiān)督管理，指導(dǎo)運(yùn)營單位落實(shí)安全運(yùn)營措施，消除事故隱患，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營單位(以下簡(jiǎn)稱運(yùn)營單位)違反本辦法的行為予以糾正并提請(qǐng)有關(guān)行政管理部門依法處理。

發(fā)展改革、規(guī)劃、公安、消防、園林綠化、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、市政市容管理等行政管理部門，依照各自職責(zé)對(duì)城市軌道交通安全實(shí)施監(jiān)督管理。

第五條城市軌道交通沿線的區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)做好本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通安全運(yùn)營相關(guān)服務(wù)、保障工作，及時(shí)配合有關(guān)部門協(xié)調(diào)、解決有關(guān)問題。

第六條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運(yùn)營安全管理責(zé)任，加強(qiáng)運(yùn)營安全管理，建立、健全安全運(yùn)營責(zé)任制度，完善安全運(yùn)營條件，確保安全運(yùn)營。

第七條市人民政府相關(guān)部門和運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)采取多種形式，向社會(huì)公眾宣傳有關(guān)城市軌道交通安全運(yùn)營的法律規(guī)定和安全知識(shí)，提高市民的安全意識(shí)。

任何單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)自覺維護(hù)城市軌道交通安全運(yùn)營秩序，不得侵害國家財(cái)產(chǎn)和公民人身、財(cái)產(chǎn)安全，不得影響他人出行。

第二章建設(shè)與運(yùn)營的銜接

第八條城市軌道交通工程的規(guī)劃、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)考慮安全運(yùn)營的需求，并預(yù)留換乘和疏散空間。

城市軌道交通工程項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)確定列車運(yùn)行、調(diào)度指揮、運(yùn)營輔助系統(tǒng)、安全防范和檢查系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、換乘和疏散系統(tǒng)、人員組織等內(nèi)容，并經(jīng)過運(yùn)營安全評(píng)估，系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)符合安全運(yùn)營需要。

城市軌道交通工程建設(shè)單位在編制完成項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、可行性研究報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)聽取市交通行政管理部門的意見。市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。

第九條城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施的設(shè)計(jì)、安裝、建造應(yīng)當(dāng)符合國家和本市規(guī)定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。

其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

第十條城市軌道交通工程完工后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向運(yùn)營單位提供技術(shù)檔案和相關(guān)資料，對(duì)設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行調(diào)試和安全測(cè)試，并會(huì)同運(yùn)營單位組織試運(yùn)行。試運(yùn)行期不得少于3個(gè)月，并不得載客。

第十一條城市軌道交通工程試運(yùn)行合格的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設(shè)備、工程檔案、建筑節(jié)能、無障礙設(shè)施、環(huán)境保護(hù)設(shè)施和運(yùn)營設(shè)備、設(shè)施等項(xiàng)目的驗(yàn)收。驗(yàn)收合格的，方可移交運(yùn)營單位投入試運(yùn)營。政府相關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)對(duì)驗(yàn)收過程進(jìn)行監(jiān)督管理。

試運(yùn)營期間，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，對(duì)設(shè)備、設(shè)施運(yùn)行情況和運(yùn)營狀況進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)和綜合驗(yàn)證，試運(yùn)營期不得少于1年。試運(yùn)營期滿，設(shè)備、設(shè)施保持正常穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，可以投入正式運(yùn)營的，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)在投入正式運(yùn)營30日前向市交通行政管理部門備案。

第三章運(yùn)營安全管理

第十二條禁止在地面軌道線路上設(shè)置平面交叉道口和人行過道。禁止在地面軌道線路彎道內(nèi)側(cè)建造影響行車安全的建筑物、構(gòu)筑物。禁止種植影響行車安全的樹木。

已有樹木影響城市軌道交通行車安全的，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同樹木的所有者或者管理者制定解決方案，由樹木的所有者或者管理者依法進(jìn)行修剪或者移栽、更換樹種。園林綠化、交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)給予指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)監(jiān)督管理。

第十三條下列范圍為城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)：

(一)地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米以內(nèi)；

(二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi)；

(三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)。

區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)支持、督促有關(guān)部門依法加強(qiáng)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)的監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)解決城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)影響軌道交通運(yùn)營安全的問題。

第十四條城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格控制下列可能影響安全運(yùn)營的作業(yè)：

(一)新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物；

(二)敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井；

(三)其他大面積增加或者減少載荷的.作業(yè)。

確需進(jìn)行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，征得運(yùn)營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)過論證的安全防護(hù)方案做出行政許可決定。

第十五條經(jīng)許可從事本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實(shí)安全防護(hù)方案，并委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)；出現(xiàn)危及運(yùn)營安全的情形的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，采取補(bǔ)救措施，并報(bào)告許可作業(yè)的行政管理部門、市交通行政管理部門和運(yùn)營單位。

第十六條本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同運(yùn)營單位評(píng)估作業(yè)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營安全產(chǎn)生的影響，并將評(píng)估結(jié)果報(bào)市交通行政管理部門備案。經(jīng)評(píng)估影響運(yùn)營安全的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即采取措施，消除影響。

第十七條城市軌道交通在不停運(yùn)的情況下進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造的，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，并報(bào)市交通行政管理部門備案。

第十八條地下管線敷設(shè)在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的，地下管線的所有者或者管理者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管線的巡查、維護(hù)和管理，保障管線安全運(yùn)行，避免影響城市軌道交通運(yùn)營安全。

第十九條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定本市城市軌道交通安全運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，安全運(yùn)送乘客。

第二十條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全運(yùn)營職責(zé)：

(一)建立健全安全運(yùn)營責(zé)任制；

(二)組織制定安全運(yùn)營規(guī)章制度和操作規(guī)程；

(三)保證本單位安全運(yùn)營投入的有效實(shí)施；

(四)督促檢查本單位的安全運(yùn)營工作；

(五)建立安全運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和隱患排查治理制度；

(六)組織制定并實(shí)施先期應(yīng)急處置方案和特殊情況下的運(yùn)營組織方案；

(七)及時(shí)、如實(shí)報(bào)告運(yùn)營安全事故。

第二十一條運(yùn)營單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與運(yùn)營活動(dòng)相應(yīng)的安全知識(shí)和管理能力。

第二十二條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全運(yùn)營知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全運(yùn)營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。

運(yùn)營單位工作人員應(yīng)當(dāng)履行下列安全管理職責(zé)：

(一)維護(hù)車站內(nèi)秩序，引導(dǎo)乘客有序乘車，發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，及時(shí)引導(dǎo)乘客疏散；

(三)發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)報(bào)告。

第二十三條運(yùn)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。

列車駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守安全運(yùn)營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，駕駛中不得從事與駕駛列車無關(guān)的活動(dòng)。

第二十四條城市軌道交通車輛地面行駛中遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照預(yù)案和操作規(guī)程要求行駛。

第二十五條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，定期對(duì)包括車輛在內(nèi)的安全系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、維修、更新和改造，保證良好的運(yùn)行狀態(tài)。

第二十六條城市軌道交通車站站廳、站臺(tái)、車廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設(shè)點(diǎn)以及其他影響通行和救援疏散的行為。

第二十七條城市軌道交通車站、列車車廂內(nèi)及軌道線路、隧道應(yīng)當(dāng)配置報(bào)警、緊急照明、防護(hù)、救援、滅火等設(shè)備，設(shè)備應(yīng)當(dāng)處于完好狀態(tài)。

第二十八條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范在軌道線路、隧道及車站站臺(tái)、站廳、疏散通道、出入口、通風(fēng)亭、列車車廂內(nèi)及其他運(yùn)營場(chǎng)所的醒目位置設(shè)置保障城市軌道交通安全運(yùn)營的各類導(dǎo)向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標(biāo)志；定期對(duì)各類安全標(biāo)志進(jìn)行檢查和維修，保持完好。

第二十九條電力、電信、供水等相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)保證城市軌道交通運(yùn)營用電、通訊、用水等需要。

第三十條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)為乘客提供安全、便捷的客運(yùn)服務(wù)，保障乘客的合法權(quán)益。

城市軌道交通運(yùn)行過程中發(fā)生故障影響運(yùn)行時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)排除故障，恢復(fù)運(yùn)行；無法恢復(fù)運(yùn)行的，應(yīng)當(dāng)組織乘客疏散和換乘。

第三十一條因氣象、節(jié)假日、大型群眾活動(dòng)等原因引起客流量上升的，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)增加運(yùn)力，疏導(dǎo)乘客。

第三十二條禁止攜帶槍-支-彈-藥、管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進(jìn)入城市軌道交通設(shè)施，對(duì)進(jìn)入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實(shí)施必要的安全檢查措施。

實(shí)施安全檢查措施期間，不接受安全檢查的，車站工作人員有權(quán)拒絕其進(jìn)入城市軌道交通車站；拒不接受安全檢查強(qiáng)行進(jìn)入城市軌道交通車站或者擾亂安全檢查現(xiàn)場(chǎng)秩序，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法處理。

公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范，對(duì)城市軌道交通安全檢查工作進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為。

第三十三條安全檢查人員實(shí)施安全檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)佩帶工作證件；

(二)文明禮貌，尊重受檢查人；

(三)嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范；

(四)不得損壞受檢查人攜帶的合法物品；

(五)發(fā)現(xiàn)禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時(shí)，立即向公安機(jī)關(guān)報(bào)告。

第三十四條進(jìn)入城市軌道交通車站的人員應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關(guān)管理制度，遵守公共秩序和社會(huì)公德，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)接受、配合安全檢查；

(二)遵守安全指示標(biāo)志，聽從工作人員指揮；

(三)候車時(shí)站在安全線內(nèi)側(cè)，乘車時(shí)先下后上；

(五)不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復(fù)糾纏、強(qiáng)行討要以及以其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車秩序的行為。

運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)明示城市軌道交通的相關(guān)管理制度，發(fā)現(xiàn)第一款第(五)項(xiàng)行為的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以勸阻；對(duì)于不聽從勸阻，構(gòu)成違反治安管理行為的，提請(qǐng)公安機(jī)關(guān)依法處理。

第三十五條禁止下列危害城市軌道交通安全運(yùn)營的行為：

(一)攔截列車；

(二)擅自進(jìn)入軌道線路、隧道等禁止進(jìn)入的區(qū)域；

(三)強(qiáng)行上下列車；

(四)向列車、機(jī)車、維修工程車以及其他設(shè)施投擲物品；

(五)損壞車輛、隧道、軌道；

(六)損害和干擾機(jī)電設(shè)備，架空電纜和通訊信號(hào)系統(tǒng)；

(七)翻越、毀壞隔離圍墻、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)和閘門；

(八)非緊急狀態(tài)下動(dòng)用緊急或者安全裝置；

(九)損壞、擅自移動(dòng)安全標(biāo)志；

(十)其他危害城市軌道交通安全運(yùn)營的行為。

第四章應(yīng)急和事故處理

第三十六條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同政府有關(guān)部門及相關(guān)單位制定城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

第三十七條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通突發(fā)事件先期應(yīng)急處置方案，報(bào)市交通行政管理部門備案。

第三十八條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)完善應(yīng)急處置設(shè)備的配備和管理，對(duì)工作人員進(jìn)行應(yīng)急處置培訓(xùn)，定期組織應(yīng)急演練，提高先期應(yīng)急處置能力。

第三十九條遇有城市軌道交通客流量激增危及運(yùn)營安全的緊急情況，運(yùn)營單位有權(quán)采取限制客流的臨時(shí)措施，確保安全運(yùn)營。

第四十條遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者發(fā)生突發(fā)事件等嚴(yán)重影響城市軌道交通運(yùn)營安全的情形，采取其他措施難以保證城市軌道交通安全運(yùn)營時(shí)，運(yùn)營單位可以停止部分線路或者路段運(yùn)營，但應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公告，并報(bào)市交通行政管理部門。

第四十一條城市軌道交通運(yùn)營發(fā)生突發(fā)事件后，市人民政府相關(guān)部門、突發(fā)事件所在地的區(qū)、縣人民政府以及電力、電信、供水等單位，應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定進(jìn)行搶險(xiǎn)救援和應(yīng)急保障，盡快恢復(fù)運(yùn)營。

第四十二條城市軌道交通發(fā)生運(yùn)營安全事故后，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)按照國家和本市有關(guān)規(guī)定報(bào)告政府有關(guān)部門。

第四十三條城市軌道交通運(yùn)營發(fā)生事故時(shí)，有關(guān)行政管理部門接到報(bào)告后應(yīng)當(dāng)立即派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)處置，盡快恢復(fù)運(yùn)營，并按照國家和本市有關(guān)規(guī)定進(jìn)行事故調(diào)查處理。

第四十四條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)營過程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是傷亡是乘客自身健康原因造成的或者運(yùn)營單位證明傷亡是乘客故意、重大過失原因造成的除外。

第五章法律責(zé)任

第四十五條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通行政管理部門予以警告，責(zé)令限期改正，并可處1萬元以上3萬元以下的罰款；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：

(二)違反本辦法第十七條規(guī)定，城市軌道交通運(yùn)營單位對(duì)軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造時(shí)，未制定安全防護(hù)方案的。

第四十六條運(yùn)營單位違反本辦法第二十條、第二十二條、第二十三條、第二十七條和第二十八條規(guī)定，并構(gòu)成違反安全生產(chǎn)管理行為的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依法處罰。

第四十七條違反本辦法第三十二條、第三十五條規(guī)定，并構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國治安管理處罰法》的規(guī)定予以處罰。造成城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施損壞的，依法承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

第四十八條違反本辦法，按照消防、規(guī)劃、建設(shè)、園林綠化等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定應(yīng)當(dāng)予以處罰的，由有關(guān)部門依法處罰。

第四十九條相關(guān)行政管理部門及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全監(jiān)督管理職責(zé)的，或者對(duì)依法應(yīng)當(dāng)查處的違法行為不予查處的，由上級(jí)機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對(duì)責(zé)任人員依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第五十條運(yùn)營單位主要負(fù)責(zé)人及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依法處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六章附則

第五十一條本辦法自2004年6月1日起施行。

城市軌道安全的演講稿篇六

演講稿的形式比較活潑，或旁征博引、剖析事理，或引經(jīng)據(jù)典、揮灑自如，或?qū)訉由钊搿⒒蚓褪抡撌?。安全是所有活?dòng)的前提，沒有安全就沒有一切，我們應(yīng)該注重安全，那么安全演講稿要怎樣去寫呢？你是否在找正準(zhǔn)備撰寫“小學(xué)食品安全示范城市演講稿”，下面小編收集了相關(guān)的素材，供大家寫文參考！

親愛的同學(xué)們：

大家好!

暑假即將來臨。為了讓大家過一個(gè)安全、健康、有趣的假期，為了保護(hù)同學(xué)們的人身安全不受傷害。現(xiàn)在我們共同將假期內(nèi)大家要注意的重點(diǎn)的安全知識(shí)再次作以強(qiáng)調(diào)。希望同學(xué)們?cè)诩倨诶铮瑫r(shí)時(shí)、事事、處處注意安全，確保過一個(gè)快樂的假期。

一、防溺水必須做到“六不”。

不私自下水游泳;不擅自與他人結(jié)伴游泳;不在無家長(zhǎng)帶領(lǐng)的情況下游泳;不到無安全設(shè)施、無救援人員的水域游泳;不到不熟悉的水域游泳;不熟悉水性的學(xué)生不擅自下水施救。

二、注意交通安全“六做到”。

大家假期出行尤其要注意交通安全。出行時(shí)同學(xué)們一定要做到：

1、遵守交通規(guī)則：“綠燈行，紅燈停”;行走時(shí)要走人行道;靠右行;主動(dòng)避讓機(jī)動(dòng)車輛，不與機(jī)動(dòng)車輛爭(zhēng)道搶行。

2、穿越馬路，要走人行橫道線;要直線通過，不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段，應(yīng)先看左邊，再看右邊，在確認(rèn)沒有機(jī)動(dòng)車通過時(shí)才可以穿越馬路;不要突然橫穿馬路。

3、不要翻越道路中央的安全護(hù)欄和隔離墩，更不能在馬路上嬉戲。

4、不騎自行車上路。

5、乘坐公共汽車，要排隊(duì)候車，不要擁擠;上下車應(yīng)等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭(zhēng)搶;乘車時(shí)要坐穩(wěn)扶好，不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對(duì)面的車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。6、不乘坐超載車、“三無”車輛、非營運(yùn)車輛、車況破舊車和人貨混裝車。

三、個(gè)人衛(wèi)生要搞好，飲食安全多注意。

1、養(yǎng)成吃東西以前洗手的習(xí)慣。

2、生吃瓜果要洗凈。

3、不隨便吃野菜、野果。

4、不吃腐爛變質(zhì)的食物。

5、不隨意購買、食用街頭小攤販出售的劣質(zhì)食品、飲料、“三無”食品、過期食品。

6、不喝生水。

7、食品應(yīng)煮熟透后才能食用，食品煮熟后兩小時(shí)后食用要重新加熱。

四、用電安全要牢記。

1、學(xué)習(xí)用電常識(shí)，不要用硬物品接觸電源，也不要用人體某個(gè)部位接觸電源，以防觸電，要在家長(zhǎng)的指導(dǎo)下逐步學(xué)會(huì)使用普通的家用電器。

2、不要亂插、私接電源，不要用濕手去插電源插頭。

3、要多注意觀察家里的各種電器，插頭、插座、電線、燈是否有破損老化的現(xiàn)象，如果有應(yīng)立即告訴家長(zhǎng)進(jìn)行正確處理。

4、不要私自玩電，特別是家里沒有人時(shí)，一定要把所有的電源都關(guān)閉或拔掉。

5、凡是金屬制品都是導(dǎo)電的，千萬不要用這些物品直接與電源接觸。

6、不要在標(biāo)有“高壓危險(xiǎn)”的地方玩耍。

五、制定計(jì)劃，有序度假。

1、制定暑期活動(dòng)計(jì)劃表。在征求父母意見后，制定好暑期生活安排計(jì)劃表，使我們的暑假生活富有條理性和次序性。

2、安排好暑期的學(xué)習(xí)活動(dòng)。暑假期間，我們要完成暑期作業(yè)，包括老師布置的復(fù)習(xí)和預(yù)習(xí)?？梢岳檬罴倨陂g要求家長(zhǎng)配合自己完成一些社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。

3、做一些自己想做的事情。每個(gè)同學(xué)都有自己的個(gè)人愛好和興趣，大家可以利用暑假時(shí)間學(xué)習(xí)一些新技能，比如繪畫、打球、書法等，做到勞逸結(jié)合。

4、讀讀課外書。暑假里讀三到四本好書。選好你要看的書，精讀，體會(huì)。這有利于我們?cè)谧x書中增長(zhǎng)知識(shí)，開拓眼界，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，促進(jìn)思考，所以，多讀書，讀好書的作用不可估量。

5、分擔(dān)家務(wù)勞動(dòng)。假期里父母仍然要上班，我們可以主動(dòng)為父母分擔(dān)一些家務(wù)，這不但能減輕父母的勞累，而且對(duì)于鍛煉自我的勞動(dòng)能力、自理能力都有好處，所以建議同學(xué)在暑假期間能多幫助父母分擔(dān)一些家務(wù)勞動(dòng)。

6、保持和同學(xué)、朋友的交流。暑假里，我們不要忘記我們的好朋友和同學(xué)們。大家可以通過電話等多加強(qiáng)溝通。但值得強(qiáng)調(diào)的是，同學(xué)之間不許再無監(jiān)護(hù)人帶領(lǐng)的情況下互相串門、外出玩耍、開展活動(dòng)等。

六、假期其他注意事項(xiàng)：

1、不玩危險(xiǎn)游戲，不模仿影視中打斗動(dòng)作，選擇安全的游戲地點(diǎn)和時(shí)間。

2、不靠近建筑工地、施工場(chǎng)所和危房。

3、不玩火、不玩電，不進(jìn)入網(wǎng)吧和電子游戲廳。

4、幫助父母做力所能及的家務(wù)活，科學(xué)鍛煉身體，增強(qiáng)自己體質(zhì)。

5、不要與大人賭氣離家出，以免大人操心，也避免遇上壞人。

6、不參加社會(huì)上非法舉辦的各類興趣班和補(bǔ)習(xí)班。

同學(xué)們，只要我們掌握了必要的安全常識(shí)，并在日常生活中時(shí)時(shí)講安全，事事講安全，就一定能夠平安幸福的度過每一天。最后祝同學(xué)們假期快樂!

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委：

你們好!

很榮幸我能有這樣的機(jī)會(huì)參加今天的演講。首先自我介紹一下，我叫譚臘梅，是大余縣水城幼兒園的一名教師，今天我要演講的題目是“安全伴我行”。

母親給予我們生命，所以母愛的偉大由古至今眾君皆吟，而安全，捍衛(wèi)著母親賜予我們的生命，就像一把巨大的保護(hù)傘，無聲無息地為我們遮擋著狂風(fēng)暴雨。的確，安全與生命息息相關(guān)，連在一起，不可分離。

前些日子，我國的某些地方先后發(fā)生了一些重大安全事故，一些中小學(xué)生甚至是高等院校也相繼出現(xiàn)了學(xué)生因思想，心理，行為上的偏差而引發(fā)的傷亡事件，暴露出了當(dāng)前學(xué)生在思想上，心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。直到今天，不少單位和家庭仍無法走出重大損失和失去親人所帶來的痛與悲。那一個(gè)個(gè)觸目驚心，血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息，心有余悸;那賦予個(gè)人的只有一次的極其脆弱而一旦消逝就永不再來的生命多么需要我們用心呵護(hù)!“生命”，一個(gè)多么鮮活的詞語;“安全”，一個(gè)多么嚴(yán)肅的話題;“幸福”，一個(gè)多么美妙的境界。朋友們，一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預(yù)防為主。在安全的問題上，來不得半點(diǎn)麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先，警惕在前，必須要警于思，和于規(guī)，慎于行。必須要樹立高度的安全意識(shí)，人人講安全，時(shí)時(shí)講安全，事事講安全，必須要筑起思想，行為和生命的長(zhǎng)城。

朋友們：我們都生活在一個(gè)由親情，道德，責(zé)任，義務(wù)等等所交織而密切的關(guān)系當(dāng)中。因此個(gè)人就不僅是個(gè)人。每一個(gè)人的現(xiàn)在都與未來相連，每一個(gè)人的自身都與家庭相連，每一個(gè)人的榮辱都與整體相連。為了個(gè)人的成長(zhǎng)，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想，行為和生命的安全長(zhǎng)城。珍惜生命，遠(yuǎn)離事故，讓“安全”這個(gè)永恒的主題深深烙印在我們每一個(gè)人的心中!讓我們的每一天，每一刻都平平安安!

最后，祝大家好人一生平安!

謝謝大家!

我的演講完畢。

尊敬的老師、親愛的同學(xué)們:。

大家好!當(dāng)你背著書包上學(xué)時(shí)，看到過指示行人過馬路的斑馬線嗎?當(dāng)你乘坐火車、汽車時(shí)，聽到過“為了您的安全，請(qǐng)不要把頭、手伸出窗外”的熱情關(guān)照嗎?當(dāng)你記事時(shí)，就聽媽媽和老師說過“干什么事，都要注意安全”;安全真的那么重要嗎?是的，它是我們生活中永恒的主題!今天，我在國旗下講話的題目就是：安全，我們永恒的主題。

據(jù)了解，我國每年大約有1.6萬名中小學(xué)生非正常死亡，中小學(xué)生因安全事故、食物中毒、溺水、自殺等死亡的，平均每天有40多人，也就是說每天將有一個(gè)班的學(xué)生在“消失”。安全事故已經(jīng)成為14歲以下少年兒童的第一死因。校園安全涉及到青少年生活和學(xué)習(xí)方面的安全隱患有20種之多，其中包括交通事故、食物中毒、火災(zāi)火險(xiǎn)、溺水等等。這些都時(shí)刻在威脅著青少年學(xué)生的健康成長(zhǎng)。所以安全工作是學(xué)校工作中的一件大事，是學(xué)校工作的重中之重。針對(duì)同學(xué)們?cè)谛@的實(shí)際活動(dòng)特點(diǎn),我希望大家具體能做到以下幾點(diǎn)：

1、要注意交通安全。

嚴(yán)守交通規(guī)則，按時(shí)回家，不在外逗留。上學(xué)、放學(xué)路上，主動(dòng)避讓機(jī)動(dòng)車輛;家庭住址比較偏僻的學(xué)生可以與同學(xué)結(jié)伴回家或要求家長(zhǎng)接送;不準(zhǔn)在公路上追逐打鬧，開展各類游戲活動(dòng)，要遠(yuǎn)離公路和鐵路;不準(zhǔn)在公路上騎自行車瘋鬧。

2、要注意飲食安全。

同學(xué)們?cè)谫徺I袋裝食品時(shí)，要看包裝是否完好，看清楚生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、生產(chǎn)廠家及地址，不購買“三無”食品，不隨便在外就餐，防止食物中毒;不在校門口和街頭流動(dòng)攤點(diǎn)購買零食，防止誤食不衛(wèi)生食品等，造成食物中毒，同時(shí)注意不要暴飲暴食。

3、要注意在教室里的安全。

要安全用電，要求大家不要用手觸摸電線、燈管和插座，發(fā)現(xiàn)電器損壞后不要擅自修理，應(yīng)向老師和學(xué)校報(bào)告，請(qǐng)專人修理;上下樓梯要輕聲慢步靠右行，不許將手搭在他人肩上或背上，不許坐在樓梯扶手上往下滑，不準(zhǔn)在樓梯、樓道上瘋跑打鬧;不靠近窗戶玩耍探望。進(jìn)校后不準(zhǔn)外出，有事必須請(qǐng)假。嚴(yán)禁將火柴、打火機(jī)等火種帶進(jìn)教室，以免發(fā)生火災(zāi)。

4、要注意外出安全、交友安全。

我們每個(gè)人都要外出，每天都要經(jīng)歷很多事，一不小心，就會(huì)發(fā)生意外事故。因此，要學(xué)會(huì)保護(hù)自己，注意安全，學(xué)會(huì)自護(hù)自救，掌握基本的防護(hù)知識(shí)和逃生本領(lǐng)，記住家長(zhǎng)、老師電話號(hào)碼和急救電話(110報(bào)警、120急救車、119火警)。在節(jié)假日，不要私自或結(jié)伴到水庫、池塘等非游泳水域游泳，未成年人不要貿(mào)然救助落水同伴，要就近向成人呼救，防止因盲目施救而造成群死事件，更要遠(yuǎn)離網(wǎng)吧或營業(yè)性娛樂場(chǎng)所，不和社會(huì)上不三不四或行為怪異的陌生人交往，以防上當(dāng)受騙。

總之，安全重于泰山，重在自我保護(hù)，增強(qiáng)安全意識(shí),從我做起,從小事做起,是關(guān)鍵。所以，我倡議讓我們攜起手來，人人在家庭爭(zhēng)做“平安家庭”的維護(hù)者，在校園爭(zhēng)做“平安校園”的參與者，讓我們共同為創(chuàng)建永遠(yuǎn)的陽光平安校園而努力!

城市軌道安全的演講稿篇七

各位老師，各位同學(xué)：

大家好！我今天演講的題目是：全國交通安全反思日——關(guān)注安全，一路走到安森！

說到死亡，人們往往會(huì)聯(lián)想到戰(zhàn)爭(zhēng)。兩千萬人在第一次世界大戰(zhàn)中喪生。第二次世界大戰(zhàn)中，又有3600萬人化為烏有。然而，一個(gè)更殘酷的現(xiàn)實(shí)卻被人們忽視了。也就是從第一輛車問世以來，已經(jīng)有4000萬人慘死在超速行駛的車輪下。

據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，近年來，我國交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)相當(dāng)于一個(gè)縣的總?cè)丝?。每年受傷人?shù)等于一個(gè)中等縣。更可怕的是，中國每六分鐘就有一人死于車禍。刺耳的剎車聲響起，路上又是一片殷紅的血跡。然后，另一個(gè)家庭將籠罩在悲傷和淚水中，他們的生活從此蒙上一層陰霾。我們經(jīng)歷了那么多痛苦，那么多痛苦的代價(jià)，讓我們深刻地認(rèn)識(shí)到維護(hù)安全的不可或缺性。

這讓我們思考為什么交通安全意識(shí)的成長(zhǎng)一定要用血和淚來澆灌。難道只有你會(huì)去哪里的對(duì)比才能讓我們更加珍惜生命？難道只有你會(huì)去哪里，只有我們親人悲痛的淚水，才能喚起我們對(duì)生命的尊重，對(duì)交通安全的重視？為了更好地宣傳交通安全知識(shí)，珍愛生命，我們?cè)诖讼蛉w師生發(fā)出倡議：

1.要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)安全意識(shí)，樹立文明交通安全道德。

2.當(dāng)我們過馬路時(shí)，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路。

3.當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時(shí)，請(qǐng)保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧。

4.不滿16周歲，不能在道路上騎電動(dòng)車，摩托車，不打傘騎車，不脫手騎車，不騎車帶人。

人生道路漫漫長(zhǎng)，悠悠歲月需平安。今天又是“全國交通安全反思日”，就讓我們大家行動(dòng)起來，從我做起，從現(xiàn)在做起，重視交通安全，珍愛生命。在今天這個(gè)特殊的日子里，對(duì)大家真心道一句：“注意安全、一路平安”

我的講話到此結(jié)束，謝謝大家！

城市軌道安全的演講稿篇八

下面是小編為大家整理的,供大家參考。

演講內(nèi)容要自然收束且言簡(jiǎn)意賅、余音繞梁，能夠使聽眾精神振奮，并促使聽眾不斷地思考和回味。安全無小事，我們?cè)谌魏螘r(shí)候都要注意安全，怎樣去寫好安全演講稿呢？你是否在找正準(zhǔn)備撰寫“關(guān)于城市軌道安全的演講稿”，下面小編收集了相關(guān)的素材，供大家寫文參考！

尊敬的老師，親愛的同學(xué)們：

大家好!

我今天演講的主題是：文明交通，安全你我。

兩年前，在我當(dāng)時(shí)居住的小區(qū)門口，一個(gè)孩子在騎自行車時(shí)被從身邊行駛的卡車掛倒并被碾于車輪之下，當(dāng)場(chǎng)喪生。一條鮮活的生命在瞬間像流星一樣隕落。頻頻發(fā)生的交通事故給人世間留下了無數(shù)的苦痛，也給社會(huì)留下了無盡的隱患。目前我國每年發(fā)生交通事故平均50萬起，因此而死亡的人數(shù)超過10萬人，平均每天就有300人左右死于車禍。20____年____月____日，世界衛(wèi)生組織發(fā)布報(bào)告稱，交通事故已成為全世界范圍內(nèi)10—24歲青少年死亡的主要原因。真可謂“車禍猛于虎”。

生命安全是人們實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的最基本條件。如果人身安全都難以保障，一切社會(huì)價(jià)值和個(gè)人抱負(fù)都將無從談起。我們年輕的生命不僅擔(dān)負(fù)著艱巨的社會(huì)責(zé)任與重要的歷史使命，同時(shí)還承載著父母的情感寄托和家庭希望。因此，安全意識(shí)和文明交通是我們每個(gè)人都必須要面對(duì)的話題。

我校許多安全保衛(wèi)老師在值班過程中發(fā)現(xiàn)，我們有不少的同學(xué)交通安全意識(shí)淡薄。比如，在____路與____路交叉口，無視紅路燈，肆意橫穿;又如，有的同學(xué)騎自行車卻行駛在快車道上;有的騎車帶人還與他人說話;有的甚至雙手放把高速飆車等等，這些行為都是對(duì)自己及他人的嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任;而面對(duì)即將進(jìn)站的公交車，許多同學(xué)一擁而上，追隨車輪奔跑的場(chǎng)景更是讓人憂心忡忡;校門口放學(xué)時(shí)，汽車、自行車和行人的擁堵我們更是有著切身感受。

為了讓我們遠(yuǎn)離交通傷害，在此，我向大家鄭重倡議：騎車時(shí)再小心一點(diǎn);公交站臺(tái)候車時(shí)再文明有序一點(diǎn);十字路口和斑馬線前等候時(shí)再耐心一點(diǎn)。嚴(yán)格遵守《____小學(xué)學(xué)生守則》第十二條的規(guī)定：遵守交規(guī)，不闖紅燈，不亂穿馬路。同時(shí)，希望我們今天回家后就動(dòng)員父母，每天來接送我們時(shí)將車有序停放在校門口南北兩側(cè)的警戒線之外，并服從校門口值班老師的統(tǒng)一安排，共同營造一個(gè)文明、有序、安全的校門__通環(huán)境!這也是一種對(duì)自己和他人負(fù)責(zé)的行為。

生命至上，安全第一，交通為首。請(qǐng)熱愛與珍惜自己寶貴的生命，別讓不法的交通隱患和淡薄的安全意識(shí)攜手扼殺我們美麗的青春，引起夢(mèng)想的折翼，造成終身悔恨的人間悲劇。

文明交通，安全你我!讓我們自覺增強(qiáng)交通安全意識(shí)和自我防范能力，謝謝大家!

敬愛的老師，親愛的同學(xué)們：

大家好!

我是五年級(jí)二班的___，今天我很榮幸站在這里為大家演講，我演講的題目是《把安全放于心中讓平安相伴一生》。

“生命”，一個(gè)多么鮮活的詞語，“安全”，一個(gè)多么古老的話題，“幸?！?，一種多么美妙的境界。生命只有在安全中才能永?；盍?，幸福只有在安全中才能永保魅力。有人說，生命是寶藏;有人說，生命是黃金;而我說，生命是花朵，就像春天里絢麗多彩的花朵!我們是祖國的花朵，祖國沒有了這朵花，就缺少了一份歡樂，也就是說，我們沒有了生命，所以生活中就缺少了一份甜美的笑聲。

在時(shí)間手冊(cè)中，無處不記錄有安全。如果有優(yōu)異的成績(jī)，輝煌的成就，眾人的贊許，用0代表，那么健康的身體就是1。有了1，后面的零才有價(jià)值，一旦1消失了，那么即使有億萬個(gè)零，也是夢(mèng)中水，鏡中花。所以我今天要和大家談?wù)動(dòng)嘘P(guān)安全的話題。

說到安全，記得一年級(jí)的時(shí)候老師教過我們一首兒歌：紅燈亮，停一停，綠燈亮，向前行，行人要走行人道。過馬路，左右看，不在路上跑和玩。那是我關(guān)于安全的最初認(rèn)識(shí)。

從家到學(xué)校，幾乎全是公路。所以爸爸媽媽經(jīng)常囑咐我：路上一定要小心，注意交通安全。高高興興上學(xué)，平平安安回家，是每個(gè)老師和家長(zhǎng)對(duì)學(xué)生共同的心愿。而我總是嫌他們太啰嗦，然而又一天，我卻改變了這一個(gè)想法。

支離破碎的車輛，血跡斑斑的路面……望著交通局展出的“重大交通事故圖片展”中令人驚心動(dòng)魄的一幕幕，我的心被深深的震撼了。在我的耳邊，仿佛回蕩著事故家屬那一聲聲撕心裂肺的的哭喊聲……也就在那時(shí)，我深深地感受到，作為學(xué)生，也應(yīng)遵守交通規(guī)則，不能私自追車，否則會(huì)付出慘重的代價(jià)。

同學(xué)們，生活中最重要的是什么?安全。童年中什么最重要?安全。只有保證我們生活和生命的安全，我們才能有幸福美好的一切。我們要做到在樓梯不打鬧、不追逐、不亂跑，做到文明禮讓、和睦相處。課間休息室學(xué)會(huì)玩耍，做文明游戲，度過輕松又安全的課間十分鐘。千萬也要注意交通安全，靠路邊行走，注意來往車輛，不要在馬路上玩耍。只要人人都樹立“安全第一”的觀念，才能減少和避免事故的發(fā)生。

為了個(gè)人的安全，為了家庭的幸福，為了母親的微笑，為了兒女的祝愿，請(qǐng)繃緊“安全”這根弦，真正做到“安全在我心中，生命在我手中”。

同學(xué)們，美好的生活來之不易，一步一步都要走得小心翼翼。心中若無安全，平安哪會(huì)輕易駐留!讓我們把安全放于心中，讓平安相伴一生。讓我們珍愛生命，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，為創(chuàng)造平安校園而努力!

我的演講到此結(jié)束，謝謝大家!

大家好，很高興能參加這次演講，生命是如此的精彩，生命是如此的輝煌，不過今天我演講的內(nèi)容里沒有生死間的大悲慟，也沒有平平仄平平的華麗辭藻，我演講題目是：互聯(lián)網(wǎng)，精彩而危險(xiǎn)的世界。

20__年，中國軟件開發(fā)聯(lián)盟csdn，中國的開發(fā)者技術(shù)社區(qū)，密碼泄漏，超1億用戶密碼被泄,黑客在網(wǎng)上公開了一部分用戶信息數(shù)據(jù)庫，導(dǎo)致600余萬個(gè)注冊(cè)郵箱賬號(hào)和與之對(duì)應(yīng)的明文密碼泄露。這次事件以后，又陸續(xù)曝出了多玩網(wǎng)、人人網(wǎng)、搜狗瀏覽器等安全事件。

唔前面的案例大家沒有親身體會(huì)，說個(gè)大家接觸過的，考過職稱考試的人都知道，有時(shí)候會(huì)被雜志社打電話問到要不要發(fā)表職稱論文，呵呵，這個(gè)大家都有經(jīng)驗(yàn)吧，恩，很明顯你的電話信息泄露了呀，怎么泄露的呢，考職稱考試要網(wǎng)上注冊(cè)報(bào)名繳費(fèi)吧?報(bào)名時(shí)電話號(hào)碼是必填選項(xiàng)，呃，基本就是這么泄露的。當(dāng)然很可能其他信息也泄露了。

下面進(jìn)入正題，我的演講的內(nèi)容分為四個(gè)版塊：什么叫網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)絡(luò)安全的重要性、網(wǎng)絡(luò)安全的現(xiàn)狀、如何防范網(wǎng)絡(luò)安全、打造一個(gè)和諧網(wǎng)絡(luò)。

首先講一下什么是我們這里所講的“網(wǎng)絡(luò)安全”，網(wǎng)絡(luò)安全呢，就是指網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬件、軟件及其系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)受到保護(hù)，不因偶然的或者惡意的原因而遭受到破壞、更改、泄露，系統(tǒng)連續(xù)可靠正常地運(yùn)行，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不中斷。

網(wǎng)絡(luò)安全是一門涉及計(jì)算機(jī)科學(xué)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、密碼技術(shù)、信息安全技術(shù)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、數(shù)論、信息論等多種學(xué)科的綜合性學(xué)科。是個(gè)高難度的行業(yè)啊。

有人說過，“誰掌握領(lǐng)了信息，控制了網(wǎng)絡(luò)，誰將擁有整個(gè)世界?！边@句話不完全對(duì)啊。不過這點(diǎn)在股市里體現(xiàn)的挺好。從此可見掌握網(wǎng)絡(luò)是何等的重要，網(wǎng)絡(luò)安全的重要性也從中體現(xiàn)出來。在大量網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中，安全面臨著重大的挑戰(zhàn)，事實(shí)上，資源共享和安全歷來是一對(duì)矛盾。在一個(gè)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，大量信息在網(wǎng)上流動(dòng)，這為不法分子提供了攻擊目標(biāo)。他們利用不同的攻擊手段，獲得訪問或修改在網(wǎng)中流動(dòng)的敏感信息，闖入用戶或政府部門的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)行窺視、竊取、篡改數(shù)據(jù)。不受時(shí)間、地點(diǎn)、條件限制的網(wǎng)絡(luò)詐騙，其“低成本和高收益”又在一定程度上刺激了犯罪的增長(zhǎng)。

下面談一談大環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)安全現(xiàn)狀吧第一個(gè)，誠信問題嚴(yán)峻。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，尤其是商務(wù)類應(yīng)用的快速發(fā)展，許多不法分子紛紛將牟利黑手伸向互聯(lián)網(wǎng)，導(dǎo)致近年來網(wǎng)絡(luò)安全威脅和誠信危機(jī)事件頻發(fā)。據(jù)《20__年中國互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全報(bào)告》，20__年，我國境內(nèi)被篡改網(wǎng)站數(shù)量為16388個(gè)，其中政府網(wǎng)站有1802個(gè)，有50余個(gè)我國網(wǎng)站用戶信息數(shù)據(jù)庫在互聯(lián)網(wǎng)上公開流傳或通過地下黑色產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行售賣，其中已證實(shí)確為真實(shí)信息的數(shù)據(jù)近5000萬條。

第二個(gè)，信息保護(hù)意識(shí)淡薄，安全意識(shí)亟待提高。這就需要網(wǎng)民，或者我們多多的了解網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)知識(shí)，增強(qiáng)網(wǎng)上個(gè)人信息的自我保護(hù)意識(shí)。

第三個(gè)，信息網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)行業(yè)的發(fā)展不夠成熟,專業(yè)的服務(wù)行業(yè)都是要收費(fèi)的，面向個(gè)人的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)產(chǎn)品優(yōu)秀的較少。個(gè)人防護(hù)領(lǐng)域的類似于3q大戰(zhàn)、金山毒霸全免費(fèi)之類的事件一直伴隨著這幾年國內(nèi)個(gè)人網(wǎng)絡(luò)安全方面的發(fā)展，只能說國內(nèi)個(gè)人網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品還有待發(fā)展。

關(guān)于網(wǎng)絡(luò)安全，那可以說是惡意代碼肆虐，病毒數(shù)量爆炸式增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)安全形勢(shì)那是相當(dāng)?shù)膰?yán)峻。

網(wǎng)絡(luò)安全是個(gè)問題，而且是無法根治，不容易徹底解決的問題。作為企業(yè)，隨著企業(yè)信息化程度的提高，網(wǎng)絡(luò)安全方面的投入也是要增加的，選擇國內(nèi)優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)公司，是一般的解決辦法。作為個(gè)人用戶，我們手段很少，我們只有加強(qiáng)防范，如何做呢?首先，天上不會(huì)掉餡餅，不要貪圖便宜，不要被一些“中獎(jiǎng)陷阱”所迷惑，發(fā)來的中獎(jiǎng)頁面啊，中獎(jiǎng)鏈接不要隨便點(diǎn)開。在注冊(cè)論壇、郵箱等網(wǎng)絡(luò)工具時(shí)，不過多公開個(gè)人信息，因?yàn)樘顚懶畔⒕偷扔趯⑿畔⑽杏诠芾矸?，密碼設(shè)定不能過于簡(jiǎn)單，也不要用自己的生日作為密碼，至不濟(jì)用老婆的生日嗎，呵呵。還有下載任何資料多到正規(guī)網(wǎng)站下，以免文件被捆包木馬。網(wǎng)上購物時(shí)不要被“釣魚網(wǎng)”所蒙騙。在自己的pc上裝上殺毒軟件和防火墻，及時(shí)更新安全漏洞，避免黑客入侵。

網(wǎng)絡(luò)安全是個(gè)大課題，好吧，我的小演講就到這里，祝大家擁有一個(gè)安全和諧的網(wǎng)絡(luò)生活。

老師們、同學(xué)們：

大家好!今天我演講的題目是《冬季將至，關(guān)注安全》。

隨著氣溫的不斷下降，寒冷的冬季已經(jīng)離我們?cè)絹碓浇?。由于天氣寒冷，氣候干燥，使現(xiàn)在成為火災(zāi)事故、交通事故和人身傷害事故的多發(fā)季節(jié)。為了確保學(xué)校的安全與穩(wěn)定，防止各類事故的發(fā)生，營造一個(gè)安全的學(xué)習(xí)環(huán)境，請(qǐng)同學(xué)們注意以下幾點(diǎn)：

一、交通安全。

隨著季節(jié)的變化，進(jìn)入了晝短夜長(zhǎng)的時(shí)期，天黑得比往常更早，有時(shí)還有大霧天氣，加上冷空氣使人體關(guān)節(jié)的靈活性較差，反應(yīng)也相對(duì)緩慢，平時(shí)在上、下學(xué)路上更要注意交通安全。橫穿馬路時(shí)走人行道，在沒有人行道的地方靠路右邊行走;不搶機(jī)動(dòng)車道;通過路口或者橫過馬路時(shí)要觀察慢行。

二、校內(nèi)安全。

在校內(nèi)課間活動(dòng)時(shí)也要注意安全，不做危險(xiǎn)的游戲，不追逐打鬧，有霜的地方很容易滑倒，要繞行;因?yàn)樘炖鋵?dǎo)致人體肌肉收縮，所以在體育運(yùn)動(dòng)之前一定要做好熱身活動(dòng)，否則很容易出現(xiàn)肌肉拉傷等運(yùn)動(dòng)損傷;上下樓梯、跑步鍛煉時(shí)不將手插在口袋里，不推擠其他同學(xué)。

三、衛(wèi)生防病。

天氣寒冷，同學(xué)們要多添加衣物，注意保暖，不要為了所謂風(fēng)度而挨凍受冷。我們不少同學(xué)衣著過于單薄，總是被凍得瑟瑟發(fā)抖，這樣容易引發(fā)一些關(guān)節(jié)性疾病?，F(xiàn)在早晚溫差變化大，極易導(dǎo)致流感等傳染病，我們要勤洗手、勤通風(fēng)，在人多的公共場(chǎng)合帶好口罩。同學(xué)在咳嗽和打噴嚏的時(shí)候請(qǐng)用紙巾捂住口鼻。

四、消防安全。

進(jìn)入冬季以來，天干物燥，火災(zāi)隱患很大，大家都要關(guān)注消防安全，自覺做到：身上不帶火種、不玩火，以免發(fā)生意外。

老師們，同學(xué)們，讓我們攜手并肩，共創(chuàng)安全的陽光，共享安全的快樂，為構(gòu)建和諧、健康的校園而共同努力!讓危險(xiǎn)遠(yuǎn)離我們，讓幸福平安永伴!

謝謝大家!

老師，同學(xué)們：

大家好!今天我要與大家分享的是關(guān)于食品安全的問題。

俗話說得好：國以民為本，民以食為天。食品是人類生存的第一需要，食品安全直接關(guān)系著人民群眾的生活，影響我們每一個(gè)人的健康，更關(guān)系著子孫后代的幸福和民族的興旺昌盛。不講食品安全，哪怕是一塊豆腐，一根豆芽，都能讓你身體殘缺;不懂食品安全，哪怕是小小的一包鹽，就能中斷免疫系統(tǒng)的正常運(yùn)行;不要食品安全，哪怕只是小小的一個(gè)意念，就能讓生機(jī)勃勃的生命處于危險(xiǎn)之中。

健康，何等重要!生命，何等珍貴!

一旦我們失去了健康，甚至是失去了寶貴的生命，我們不可能再重來一次。所以我們要時(shí)刻維護(hù)自己的健康，珍愛自己的生命，而食品安全則是生命健康最有力的保證。

上述重大事件都已熟知，可是，你們可曾注意到在我們周圍，劣質(zhì)食品也正在悄悄地危害著我們的身體健康。

現(xiàn)在，有很多人還是不關(guān)心不注意自己所吃食品是否是安全健康，只想著滿足一時(shí)的食欲。我想再一次提醒大家，那些東西不但不衛(wèi)生，而且在制作過程中，還有可能產(chǎn)生致癌物。作為一名學(xué)生，我們有責(zé)任維護(hù)社會(huì)食品安全，從我做起，從點(diǎn)滴做起，了解食品衛(wèi)生安全常識(shí)，學(xué)習(xí)食品質(zhì)量安全相關(guān)的法律法規(guī)，監(jiān)督和揭露危害食品安全的事件和不法分子，傳播食品安全知識(shí)，為食品健康盡一份自己的力量。

“以人為本，安全第一”，食品安全需要你我的參與;食品安全需要你我共同的努力。生命的美好從健康做起，身體的健康從食品安全做起，食品的安全從我開始。為了陽光更加燦爛的明天，讓我們從現(xiàn)在做起吧!

城市軌道安全的演講稿篇九

社會(huì)生產(chǎn)中的運(yùn)輸分為生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸和流通過程中的運(yùn)輸。交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)活動(dòng)是實(shí)現(xiàn)人與物的位移和信息的傳遞。運(yùn)輸產(chǎn)品以人公里和噸公里計(jì)量，郵電產(chǎn)品以信息量和距離計(jì)量。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎品鑒！

有一種行業(yè)，它四通八達(dá)，情系萬家，讓城市無限連通，讓人與人之間的距離更近，它就是城市軌道交通事業(yè);有一種東西，它承載著人們的希望，看不見，也摸不著，卻能在心中產(chǎn)生一股巨大的力量，它就是夢(mèng)想。我，一名來自北京地鐵的基層員工，在青春、軌道交通事業(yè)和夢(mèng)想交流碰撞中，產(chǎn)生了神奇的化學(xué)反應(yīng)。

北京地鐵——這就是我的夢(mèng)開始的地方。小時(shí)候，乘坐地鐵，買一張紙質(zhì)的車票，幾個(gè)漂亮的阿姨微笑著幫我檢票，進(jìn)站;后來，乘坐地鐵，買一張票，刷一下，一扇小門打開了，進(jìn)站，小門關(guān)閉了，等候著下一位乘客。那張票，那扇小門，吸引了我。再后來，我走出了學(xué)校的大門回到當(dāng)初吸引我的地方…。對(duì)于工作的激情，我是澎湃的，就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，沖開一扇扇小門，流淌在地鐵的每一個(gè)角落。我終于明白那是地鐵的進(jìn)步，那是北京的發(fā)展。

20xx年，是值得慶祝的一年。因?yàn)樵谶@一年我正式成為北京地鐵通號(hào)公司的員工，負(fù)責(zé)afc設(shè)備的維護(hù)和檢修工作;同時(shí)，20xx年也是標(biāo)志成功的一年，這一年北京地鐵開始全面調(diào)試afc系統(tǒng)，這讓剛剛走入工作崗位的我感到了無比大的壓力，作為設(shè)備維修人員，深深的明白任何一個(gè)細(xì)微的失誤，都可能導(dǎo)致乘客的滯留甚至北京交通擁堵，造成不良影響。在設(shè)備使用初期，乘客普遍沒有使用afc設(shè)備的經(jīng)驗(yàn),對(duì)購票、進(jìn)出閘的方法不了解,給車站帶來許多預(yù)想不到的問題,記得有一次，一個(gè)攜帶大件行李進(jìn)站的乘客，由于對(duì)刷卡不太熟悉，不小心將閘機(jī)那一扇門撞掉了，導(dǎo)致閘機(jī)無法使用。在接到報(bào)修后，我和同事立即帶上工具來到現(xiàn)場(chǎng)，看見那扇門耷拉在地下的一剎那，心想這還能修嗎?但正值客流高峰，為了不影響乘客正常進(jìn)站乘車，我們經(jīng)過反復(fù)摸索和研究，終于把損壞的小扇門修好了，在看到扇門正常開關(guān)的那一刻，我和同事欣慰的笑了。在此之后，我們將此次維修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)，分享給其他的同事，使之后更換扇門的工作大大縮短了處理的時(shí)間。雖然我的工作每天面對(duì)的只是許許多多的設(shè)備，不能直接服務(wù)于乘客，但是我用我的專業(yè)技術(shù)保證乘客能夠正常進(jìn)出站乘坐地鐵，服務(wù)了企業(yè)，也就服務(wù)了乘客。那一年，北京地鐵徹底告別紙質(zhì)車票，正式全面啟用地鐵afc系統(tǒng)，以全新的面貌盛迎奧運(yùn)會(huì)。

20xx年，為了讓自己在專業(yè)技術(shù)上更進(jìn)一步，我主動(dòng)報(bào)名參加房山線的開通籌備，到房山線籌備組后，我主要負(fù)責(zé)afc設(shè)備的安裝調(diào)試與驗(yàn)收工作。當(dāng)時(shí)，房山線正處于開通前的軟件設(shè)置、調(diào)試和測(cè)試中，工作任務(wù)的繁重不言而喻。為了能夠全面的掌握afc系統(tǒng)，盡快擺脫廠家，我積極參與設(shè)備安裝、調(diào)試，利用安裝過程進(jìn)行自身的培訓(xùn)。從設(shè)備的安裝、調(diào)試到驗(yàn)收，全線84臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，167臺(tái)閘機(jī)，40臺(tái)半自動(dòng)售補(bǔ)票機(jī)和20臺(tái)查詢機(jī)幾乎都還留著我的汗水，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)讓廠家共同對(duì)問題設(shè)備進(jìn)行整改，就這樣的日復(fù)一日整改測(cè)試，測(cè)試再整改，那些日子，忘記了時(shí)間，忘記了吃飯，忘記了回家……盡管期間困難重重，而房山線的全面開通、正式運(yùn)營，喜悅埋沒了所有的汗水。在這個(gè)過程中，我成長(zhǎng)了，從一個(gè)工作僅兩年的普通員工成長(zhǎng)為熟練掌握各種維修、保養(yǎng)技術(shù)的“老師傅”。對(duì)于日常的故障，每次交班會(huì)做到深入細(xì)致的研究，與同事們分享故障處理的方法，對(duì)于疑難故障，虛心向廠家人員請(qǐng)教，并做好記錄。知識(shí)就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，使我對(duì)afc設(shè)備維修工作有了更深刻的認(rèn)識(shí)，個(gè)人專業(yè)水平也有了一定的提高。

干一行、愛一行、成一行，2xx年，我通過競(jìng)聘走上了afc副主任的崗位。這時(shí)，我意識(shí)到，要帶出技術(shù)過硬的團(tuán)隊(duì)，自己必須在專業(yè)技術(shù)上更上一層樓。于是，我加強(qiáng)了專業(yè)技術(shù)的學(xué)習(xí)，從理論知識(shí)到實(shí)操技巧，將學(xué)到的知識(shí)和日常工作中發(fā)現(xiàn)的技巧記錄下來，久而久之，積累和總結(jié)出一套簡(jiǎn)便、快速的故障判斷和處理的方法。每年，維修部都有“新人”加入，針對(duì)新人，“師傅帶徒弟”、“手把手地教”……這樣的培訓(xùn)方式，最見成效。我也嘗試過“深度”培訓(xùn)，請(qǐng)老師對(duì)新設(shè)備的原理、故障分析等進(jìn)行“系統(tǒng)”講解。后來，我發(fā)現(xiàn)，“上課”時(shí)，大伙挺“受罪”枯燥乏味，效果不是很明顯。記得一次設(shè)備出現(xiàn)故障，一個(gè)同事用了兩個(gè)多小時(shí)還沒有處理好，于是我每次處理故障時(shí)都會(huì)帶著“新人”一起去，告訴他們遇到什么情況應(yīng)該如何處理，告訴他們既然選擇了這一行業(yè)，就要愛這一行，就要干好干精。也在同年，我榮幸被列為入黨積極分子，并在20xx年獲得北京市技能大賽afc專業(yè)第十名的成績(jī)。

作為專業(yè)的主任，不僅要完成自己的本職工作，更要幫助同事解決他們無法解決的難題。記得去年冬天的一天，一臺(tái)閘機(jī)的乘客顯示屏黑屏導(dǎo)致乘客在刷卡后無法看到自己卡內(nèi)的信息。接到報(bào)修，我立即趕到了現(xiàn)場(chǎng)，測(cè)量了相應(yīng)的指標(biāo)后判斷是設(shè)備的信號(hào)線有問題。于是我讓同事將備用線拿到了現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)后進(jìn)行更換作業(yè)，由于當(dāng)時(shí)是寒冬，線纜非常的硬，地纜線槽內(nèi)的走線雜亂，而線纜外面還有金屬屏蔽網(wǎng)包裹，送線拽線的過程難度極高，半個(gè)小時(shí)、一個(gè)小時(shí)過去了，線纜始終無法穿過地槽，此時(shí)大家都想到了放棄，覺得這個(gè)我們無法完成，還是找集成商或施工方來解決吧。但此時(shí)我想到了顯示屏不亮，無法看到刷卡是否成功和卡內(nèi)余額，會(huì)影響到乘客的正常進(jìn)站乘車。思前想后我決定啃啃這塊硬骨頭。此時(shí)我們?cè)囍验l機(jī)的架子與地面的固定螺栓松動(dòng)一些，騰出一點(diǎn)點(diǎn)空間讓線纜能從底部穿過，就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)，我和同事在兩個(gè)多小時(shí)的共同努力下，終于把線纜穿過地纜槽，在顯示屏顯示正常的那一刻，我們卻因?yàn)樘洌帜_是去了知覺而癱坐在地上。此時(shí)，同事意外發(fā)現(xiàn)我的手被屏蔽網(wǎng)劃了好幾個(gè)口子，還在流血，客運(yùn)人員發(fā)現(xiàn)后還送來了創(chuàng)可貼，雖然是寒冬臘月，心里卻是暖暖的。在這一年，我成為預(yù)備黨員。在第二屆青工比賽中我獲得afc專業(yè)第三名。一個(gè)觸屏按鈕，一扇門，成就我的一個(gè)夢(mèng)想;振興交通、發(fā)展交通在于每一個(gè)小小的夢(mèng)想，在于每一次小小的提升，在于每一天小小的進(jìn)步。

日復(fù)一日的工作讓我在北京地鐵這個(gè)大家庭里找準(zhǔn)了定位，也找到了夢(mèng)想，夢(mèng)想就是催化劑，中國有夢(mèng)，地鐵有夢(mèng)，青春有夢(mèng)，我亦有夢(mèng)。我的夢(mèng)很小，每一天的地鐵安全運(yùn)營，每一個(gè)微笑，每一次服務(wù)的提升;我的夢(mèng)很遠(yuǎn)，每一天安全運(yùn)營匯聚成每一年、每十年、每百年的安全運(yùn)營。我堅(jiān)信：在我們每一位地鐵人的不斷努力下，我們放飛的中國夢(mèng)、我們鑄就的地鐵夢(mèng)將不再是夢(mèng)想，而是在一步步的實(shí)現(xiàn)。那些一直以來為實(shí)現(xiàn)中國夢(mèng)、地鐵夢(mèng)、默默奉獻(xiàn)的人，讓我們的世界色彩斑斕，讓我們的未來充滿希望。人類因夢(mèng)想而偉大，世界將因我們而精彩。

大家好。我叫于xx，來自維修七項(xiàng)目部，在地鐵工作了七年，現(xiàn)任維修七項(xiàng)目部經(jīng)營副經(jīng)理。

說起夢(mèng)想，她駐留在每個(gè)人心底，我們將其作為目標(biāo)，是讓自己積極生活的原動(dòng)力。我認(rèn)為想要夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，就要化夢(mèng)想為動(dòng)力，一步一個(gè)腳印，踏實(shí)前進(jìn)。

大學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)入北京地鐵通號(hào)分公司工作。入職后我被分配到afc車間。當(dāng)時(shí)afc專業(yè)還使用pos機(jī)檢票，設(shè)備結(jié)構(gòu)和原理比較簡(jiǎn)單。我每日的工作就是跟著師傅們巡視八通線各站的pos機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障處理。那段時(shí)間，我沒事的時(shí)候總是想，我這一輩子要是天天都干這一件事兒，未免太無聊了。眼界的狹隘使得我失去了奮斗目標(biāo)。有一天我回家和爸媽說了自己的想法，老爸的一句話點(diǎn)醒了我，“成就不在于高低，而在于我們能否在平凡的崗位上經(jīng)受磨練，不斷突破和超越自我”。于是我對(duì)父親說，“爸您放心吧，閨女不會(huì)讓您失望，我一定會(huì)在地鐵崗位中干出一番事業(yè)”。自此我擁有了自己的夢(mèng)想，那就是做好本職工作，保障乘客利益，服務(wù)社會(huì)。

待到10號(hào)線新線開通，我毅然報(bào)名。當(dāng)時(shí)班長(zhǎng)和班組里的師傅們說“新線開通，環(huán)境惡劣，那苦你一個(gè)女孩子吃不了的”。但我總覺就這樣日復(fù)一日的生活不甘心，既然有選擇的機(jī)會(huì)，就要趁著年輕多嘗試，開闊視野，才能使自己羽翼豐滿。

初到10號(hào)線籌備組，我積極和師傅們逮住一切能到現(xiàn)場(chǎng)跟蹤設(shè)備安裝調(diào)試的機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)，工作之余大量查看各種技術(shù)規(guī)格書和資料文檔，學(xué)習(xí)設(shè)備原理。我以積極的態(tài)度和良好的專業(yè)知識(shí)，為自己爭(zhēng)取了一個(gè)磨練的機(jī)會(huì)——建立一個(gè)afc專業(yè)測(cè)試小組。我?guī)е?名對(duì)afc設(shè)備毫無維修經(jīng)驗(yàn)的新員工，在車站開始了為期6個(gè)月的測(cè)試工作。那時(shí)車站條件艱苦，沒有開通手機(jī)信號(hào)，而且不具備動(dòng)車條件，我們就乘公交往返。每天我們8點(diǎn)下站，晚上7點(diǎn)多才從地下上來。一下站就是一整天，和外界失聯(lián)，都是晚上9、10點(diǎn)鐘到家。遇到聯(lián)合測(cè)試，常常深夜才回家，周末加班更是家常便飯。我的生活完全被忙碌的工作所占據(jù)。家人開始不解，在父母心中的國企還是上班看看報(bào)紙喝喝茶的老黃歷了。媽媽開始質(zhì)疑的問我，“你是去上班了嗎”，我只好忍著一肚子委屈哄媽媽，然后繼續(xù)忙碌。那年媽媽生日，正值周末，本說好家庭聚會(huì)，但測(cè)試任務(wù)緊張，我便提出晚飯時(shí)間回家，早晨再去車站看看。我一早按時(shí)下站，組織人員又是測(cè)試加維修設(shè)備，又是核對(duì)后臺(tái)數(shù)據(jù)，一忙起來便忘了晚飯時(shí)間。到家又是晚上10點(diǎn)多了，一進(jìn)小區(qū)就能看見我家客廳還亮著燈，進(jìn)門后看媽媽還在客廳等著我，媽媽原本臉上生氣的表情，在看到我疲憊的身軀后，頓時(shí)煙消云散，化作了一團(tuán)暖意，起身給我準(zhǔn)備晚飯。家人的關(guān)心體現(xiàn)在無數(shù)細(xì)節(jié)上，媽媽總是不放心的叮囑我，打車要記車牌號(hào)，讓我給她發(fā)信息，等我安全到家才肯休息。正是家人的關(guān)心支持著我努力工作，讓我覺得自己的敬業(yè)不僅是為了自己的小家，更是為了服務(wù)乘客、服務(wù)社會(huì)。

由于afc專業(yè)是一個(gè)新興行業(yè)，一切從零開始，我們的經(jīng)驗(yàn)全部來自前期調(diào)試過程的積累。在10號(hào)線開通在即的時(shí)候，我被破格任命為afc專業(yè)主管。在專業(yè)主管的崗位上，我的工作重心由管理好自己轉(zhuǎn)向管理好全線的afc設(shè)備和提升全員技術(shù)能力。

記得那年十一國慶保障期間，安貞門車站服務(wù)器故障。以前其他車站也出現(xiàn)過服務(wù)器故障，但都是雙硬盤中的一塊有問題，或者硬件故障，更換板件就恢復(fù)了。這次是服務(wù)器的雙硬盤都出現(xiàn)了壞道，需要重新安裝操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等軟件。而此前項(xiàng)目部沒有人獨(dú)立安裝過車站服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫。我從早晨8點(diǎn)到車站就開始邊上網(wǎng)查詢安裝數(shù)據(jù)庫的資料，邊聯(lián)系廠家技術(shù)工程師。但由于是十一小長(zhǎng)假期間，廠家維修工程師不在北京。眼看已經(jīng)下午5點(diǎn)了，故障還是沒有修復(fù)。這是我第一次體驗(yàn)到故障的緊迫感，車站數(shù)據(jù)都無法上傳中心。段調(diào)和項(xiàng)目部調(diào)度多次催促要在運(yùn)營日結(jié)束前恢復(fù)數(shù)據(jù)上傳。為了修復(fù)故障，我聯(lián)系了一位休假的數(shù)據(jù)庫工程師，為我提供電話支持。就這樣，我一遍遍在鍵盤上輸入著代碼，一次次聯(lián)機(jī)試驗(yàn)，網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)、中斷、恢復(fù)……終于結(jié)合上網(wǎng)搜索到的資料和工程師的遠(yuǎn)程指點(diǎn)，經(jīng)過一天的奮戰(zhàn)，在晚上12點(diǎn)多修復(fù)了故障，重傳了車站數(shù)據(jù)。此次故障后，我梳理了車站服務(wù)器系統(tǒng)安裝和軟件配置的流程，并舉一反三，為維修人員編寫了同類故障的處理流程。這次艱辛的故障處理，使得我找到了工作的自信。

我籌備結(jié)婚的時(shí)候，正值10號(hào)線afc故障高發(fā)，原本充實(shí)忙碌的工作變得像壓縮到極致的彈簧，隨時(shí)可能崩潰。那段時(shí)間，是我第一次在工作中感覺招架不住。我想休假，想逃離這艱苦的工作狀態(tài)，可這時(shí)腦海里浮現(xiàn)出了當(dāng)初答應(yīng)父親的承諾——這正是磨練自己的好機(jī)會(huì)，我要在這種磨練中尋找突破口，超越自我!想到這兒，我決定放棄休假。白天組織人員進(jìn)行設(shè)備整治，夜間定期跟班作業(yè)。在堅(jiān)持不懈的努力下，最終故障得到了下降，我感覺自己又在磨練中成長(zhǎng)了一步。

在任技術(shù)主管工作期間，我還積極響應(yīng)建設(shè)六型地鐵的號(hào)召，參與創(chuàng)新型維修工作，我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)骨干多次獲得公司技術(shù)改進(jìn)成果獎(jiǎng)，共計(jì)節(jié)約維修資金32.6萬元。我不僅努力學(xué)習(xí)設(shè)備的維修技術(shù)，還有意識(shí)的培養(yǎng)自己的管理能力。

在今年公司組織的中層干部公開競(jìng)聘中，我順利通過筆試、測(cè)評(píng)、面試層層選拔，成功競(jìng)聘維修七項(xiàng)目部經(jīng)營副經(jīng)理一職。這主要?dú)w功于，在基層的歷練，讓我不斷的突破和超越自我，一天天的在成長(zhǎng)、進(jìn)步，從沒忘記過當(dāng)初的諾言。在中層干部崗位上，我開始從技術(shù)工作向管理工作轉(zhuǎn)變。以此為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，要求我看待工作的眼界要逐步拓寬，在落實(shí)工作中要具備強(qiáng)烈的責(zé)任心和用于擔(dān)當(dāng)?shù)钠橇Α?/p>

作為公司的一名基層管理者，面對(duì)更多更復(fù)雜的工作，我要為自己，也為公司樹立清晰的企業(yè)愿景。通過個(gè)人奮斗實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)、夢(mèng)想，來完成公司的未來發(fā)展，服務(wù)社會(huì)，富強(qiáng)祖國。我在走上新崗位的那天就告誡自己，在做好項(xiàng)目部經(jīng)營管理工作的同時(shí)，不能放松了政治理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)是我們做好中層干部的關(guān)鍵，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，我除了以前從事的afc專業(yè)，還要從零學(xué)起通信、信號(hào)兩大專業(yè)。為了打造通號(hào)專業(yè)優(yōu)秀維修服務(wù)商的企業(yè)愿景，看家本領(lǐng)維修技術(shù)是不能丟的。此外，還要加強(qiáng)對(duì)管理工作的學(xué)習(xí)，為項(xiàng)目部、為企業(yè)做出更大貢獻(xiàn)，踐行我的承諾。

有一種行業(yè)，它四通八達(dá)，情系萬家，讓城市無限連通，讓人與人之間的距離更近，它就是城市軌道交通事業(yè);有一種東西，它承載著人們的希望，看不見，也摸不著，卻能在心中產(chǎn)生一股巨大的力量，它就是夢(mèng)想。我，一名來自北京地鐵的基層員工，在青春、軌道交通事業(yè)和夢(mèng)想交流碰撞中，產(chǎn)生了神奇的化學(xué)反應(yīng)。

北京地鐵——這就是我的夢(mèng)開始的地方。小時(shí)候，乘坐地鐵，買一張紙質(zhì)的車票，幾個(gè)漂亮的阿姨微笑著幫我檢票，進(jìn)站;后來，乘坐地鐵，買一張票，刷一下，一扇小門打開了，進(jìn)站，小門關(guān)閉了，等候著下一位乘客。那張票，那扇小門，吸引了我。再后來，我走出了學(xué)校的大門回到當(dāng)初吸引我的地方…。對(duì)于工作的激情，我是澎湃的，就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，沖開一扇扇小門，流淌在地鐵的每一個(gè)角落。我終于明白那是地鐵的進(jìn)步，那是北京的發(fā)展。

20xx年，是值得慶祝的一年。因?yàn)樵谶@一年我正式成為北京地鐵通號(hào)公司的員工，負(fù)責(zé)afc設(shè)備的維護(hù)和檢修工作;同時(shí)，20xx年也是標(biāo)志成功的一年，這一年北京地鐵開始全面調(diào)試afc系統(tǒng)，這讓剛剛走入工作崗位的我感到了無比大的壓力，作為設(shè)備維修人員，深深的明白任何一個(gè)細(xì)微的失誤，都可能導(dǎo)致乘客的滯留甚至北京交通擁堵，造成不良影響。在設(shè)備使用初期，乘客普遍沒有使用afc設(shè)備的經(jīng)驗(yàn),對(duì)購票、進(jìn)出閘的方法不了解,給車站帶來許多預(yù)想不到的問題,記得有一次，一個(gè)攜帶大件行李進(jìn)站的乘客，由于對(duì)刷卡不太熟悉，不小心將閘機(jī)那一扇門撞掉了，導(dǎo)致閘機(jī)無法使用。在接到報(bào)修后，我和同事立即帶上工具來到現(xiàn)場(chǎng)，看見那扇門耷拉在地下的一剎那，心想這還能修嗎?但正值客流高峰，為了不影響乘客正常進(jìn)站乘車，我們經(jīng)過反復(fù)摸索和研究，終于把損壞的小扇門修好了，在看到扇門正常開關(guān)的那一刻，我和同事欣慰的笑了。在此之后，我們將此次維修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)，分享給其他的同事，使之后更換扇門的工作大大縮短了處理的時(shí)間。雖然我的工作每天面對(duì)的只是許許多多的設(shè)備，不能直接服務(wù)于乘客，但是我用我的專業(yè)技術(shù)保證乘客能夠正常進(jìn)出站乘坐地鐵，服務(wù)了企業(yè)，也就服務(wù)了乘客。那一年，北京地鐵徹底告別紙質(zhì)車票，正式全面啟用地鐵afc系統(tǒng)，以全新的面貌盛迎奧運(yùn)會(huì)。

20xx年，為了讓自己在專業(yè)技術(shù)上更進(jìn)一步，我主動(dòng)報(bào)名參加房山線的開通籌備，到房山線籌備組后，我主要負(fù)責(zé)afc設(shè)備的安裝調(diào)試與驗(yàn)收工作。當(dāng)時(shí)，房山線正處于開通前的軟件設(shè)置、調(diào)試和測(cè)試中，工作任務(wù)的繁重不言而喻。為了能夠全面的掌握afc系統(tǒng)，盡快擺脫廠家，我積極參與設(shè)備安裝、調(diào)試，利用安裝過程進(jìn)行自身的培訓(xùn)。從設(shè)備的安裝、調(diào)試到驗(yàn)收，全線84臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，167臺(tái)閘機(jī)，40臺(tái)半自動(dòng)售補(bǔ)票機(jī)和20臺(tái)查詢機(jī)幾乎都還留著我的汗水，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)讓廠家共同對(duì)問題設(shè)備進(jìn)行整改，就這樣的日復(fù)一日整改測(cè)試，測(cè)試再整改，那些日子，忘記了時(shí)間，忘記了吃飯，忘記了回家……盡管期間困難重重，而房山線的全面開通、正式運(yùn)營，喜悅埋沒了所有的汗水。在這個(gè)過程中，我成長(zhǎng)了，從一個(gè)工作僅兩年的普通員工成長(zhǎng)為熟練掌握各種維修、保養(yǎng)技術(shù)的“老師傅”。對(duì)于日常的故障，每次交班會(huì)做到深入細(xì)致的研究，與同事們分享故障處理的方法，對(duì)于疑難故障，虛心向廠家人員請(qǐng)教，并做好記錄。知識(shí)就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，使我對(duì)afc設(shè)備維修工作有了更深刻的認(rèn)識(shí)，個(gè)人專業(yè)水平也有了一定的提高。

干一行、愛一行、成一行，2xx年，我通過競(jìng)聘走上了afc副主任的崗位。這時(shí)，我意識(shí)到，要帶出技術(shù)過硬的團(tuán)隊(duì)，自己必須在專業(yè)技術(shù)上更上一層樓。于是，我加強(qiáng)了專業(yè)技術(shù)的學(xué)習(xí)，從理論知識(shí)到實(shí)操技巧，將學(xué)到的知識(shí)和日常工作中發(fā)現(xiàn)的技巧記錄下來，久而久之，積累和總結(jié)出一套簡(jiǎn)便、快速的故障判斷和處理的方法。每年，維修部都有“新人”加入，針對(duì)新人，“師傅帶徒弟”、“手把手地教”……這樣的培訓(xùn)方式，最見成效。我也嘗試過“深度”培訓(xùn)，請(qǐng)老師對(duì)新設(shè)備的原理、故障分析等進(jìn)行“系統(tǒng)”講解。后來，我發(fā)現(xiàn)，“上課”時(shí)，大伙挺“受罪”枯燥乏味，效果不是很明顯。記得一次設(shè)備出現(xiàn)故障，一個(gè)同事用了兩個(gè)多小時(shí)還沒有處理好，于是我每次處理故障時(shí)都會(huì)帶著“新人”一起去，告訴他們遇到什么情況應(yīng)該如何處理，告訴他們既然選擇了這一行業(yè)，就要愛這一行，就要干好干精。也在同年，我榮幸被列為入黨積極分子，并在20xx年獲得北京市技能大賽afc專業(yè)第十名的成績(jī)。

作為專業(yè)的主任，不僅要完成自己的本職工作，更要幫助同事解決他們無法解決的難題。記得去年冬天的一天，一臺(tái)閘機(jī)的乘客顯示屏黑屏導(dǎo)致乘客在刷卡后無法看到自己卡內(nèi)的信息。接到報(bào)修，我立即趕到了現(xiàn)場(chǎng)，測(cè)量了相應(yīng)的指標(biāo)后判斷是設(shè)備的信號(hào)線有問題。于是我讓同事將備用線拿到了現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)后進(jìn)行更換作業(yè)，由于當(dāng)時(shí)是寒冬，線纜非常的硬，地纜線槽內(nèi)的走線雜亂，而線纜外面還有金屬屏蔽網(wǎng)包裹，送線拽線的過程難度極高，半個(gè)小時(shí)、一個(gè)小時(shí)過去了，線纜始終無法穿過地槽，此時(shí)大家都想到了放棄，覺得這個(gè)我們無法完成，還是找集成商或施工方來解決吧。但此時(shí)我想到了顯示屏不亮，無法看到刷卡是否成功和卡內(nèi)余額，會(huì)影響到乘客的正常進(jìn)站乘車。思前想后我決定啃啃這塊硬骨頭。此時(shí)我們?cè)囍验l機(jī)的架子與地面的固定螺栓松動(dòng)一些，騰出一點(diǎn)點(diǎn)空間讓線纜能從底部穿過，就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)，我和同事在兩個(gè)多小時(shí)的共同努力下，終于把線纜穿過地纜槽，在顯示屏顯示正常的那一刻，我們卻因?yàn)樘?，手腳是去了知覺而癱坐在地上。此時(shí)，同事意外發(fā)現(xiàn)我的手被屏蔽網(wǎng)劃了好幾個(gè)口子，還在流血，客運(yùn)人員發(fā)現(xiàn)后還送來了創(chuàng)可貼，雖然是寒冬臘月，心里卻是暖暖的。在這一年，我成為預(yù)備黨員。在第二屆青工比賽中我獲得afc專業(yè)第三名。一個(gè)觸屏按鈕，一扇門，成就我的一個(gè)夢(mèng)想;振興交通、發(fā)展交通在于每一個(gè)小小的夢(mèng)想，在于每一次小小的提升，在于每一天小小的進(jìn)步。

日復(fù)一日的工作讓我在北京地鐵這個(gè)大家庭里找準(zhǔn)了定位，也找到了夢(mèng)想，夢(mèng)想就是催化劑，中國有夢(mèng)，地鐵有夢(mèng)，青春有夢(mèng)，我亦有夢(mèng)。我的夢(mèng)很小，每一天的地鐵安全運(yùn)營，每一個(gè)微笑，每一次服務(wù)的提升;我的夢(mèng)很遠(yuǎn)，每一天安全運(yùn)營匯聚成每一年、每十年、每百年的安全運(yùn)營。我堅(jiān)信：在我們每一位地鐵人的不斷努力下，我們放飛的中國夢(mèng)、我們鑄就的地鐵夢(mèng)將不再是夢(mèng)想，而是在一步步的實(shí)現(xiàn)。那些一直以來為實(shí)現(xiàn)中國夢(mèng)、地鐵夢(mèng)、默默奉獻(xiàn)的人，讓我們的世界色彩斑斕，讓我們的未來充滿希望。人類因夢(mèng)想而偉大，世界將因我們而精彩。

城市軌道安全的演講稿篇十

本文從浙江省的交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā),指出浙江省實(shí)施交通信息化管理是必然選擇.基于浙江省所實(shí)施的面向公眾的動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)與示范系統(tǒng)所提供的海量gps交通數(shù)據(jù),文中對(duì)交通系統(tǒng)信息化管理中當(dāng)前面臨的`幾個(gè)關(guān)鍵問題進(jìn)行了研究,通過對(duì)海量交通數(shù)據(jù)的挖掘,首次提出通過定量化的方法優(yōu)化選取了交通流分析與預(yù)測(cè)模型中的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)--統(tǒng)計(jì)周期,從而為交通信息化管理的實(shí)現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).

作者：劉南彭鵬作者單位：浙江大學(xué)管理學(xué)院,310058刊名：現(xiàn)代商業(yè)英文刊名：modernbusiness年，卷(期)：2010“”(3)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：交通系統(tǒng)信息化管理數(shù)據(jù)優(yōu)化處理統(tǒng)計(jì)周期

城市軌道安全的演講稿篇十一

分析和研究了中國生態(tài)安全問題提出的背景、目前面臨的主要問題、以及應(yīng)采取的對(duì)策和措施.認(rèn)為近幾年來出現(xiàn)的黃河斷流、洪澇災(zāi)害、沙塵暴等重大生態(tài)環(huán)境問題,是導(dǎo)致我國生態(tài)安全問題日益受到關(guān)注和重視的.重要原因;進(jìn)入新世紀(jì),我國面臨自然災(zāi)害、生物入侵、資源短缺、環(huán)境污染、食物安全和疾病傳播等多方面的問題.為確保我國新世紀(jì)的生態(tài)安全,為構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)作出貢獻(xiàn),應(yīng)采取以下對(duì)策和措施:(1)建立健全法律法規(guī),為維護(hù)我國生態(tài)安全提供法律和制度保障;(2)實(shí)行清潔生產(chǎn),發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì);(3)發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè),生產(chǎn)綠色食品;(4)開展環(huán)境治理,提升環(huán)境質(zhì)量;(5)建立預(yù)警系統(tǒng),維護(hù)生態(tài)安全;(6)重視生態(tài)教育,提高生態(tài)素質(zhì).

作者：黃國勤石慶華huangguo-qinshiqing-hua作者單位：江西農(nóng)業(yè)大學(xué)生態(tài)科學(xué)研究中心,江西,南昌,330045刊名：江西科學(xué)istic英文刊名：jiangxiscience年，卷(期)：24(2)分類號(hào)：x171x24x43關(guān)鍵詞：生態(tài)安全自然災(zāi)害生態(tài)破壞生物入侵環(huán)境污染資源短缺食物安全防治對(duì)策中國

城市軌道安全的演講稿篇十二

近年來，隨著城市軌道交通的迅速發(fā)展，越來越多的人選擇乘坐地鐵、輕軌等軌道交通工具出行。然而，軌道交通事故時(shí)有發(fā)生，對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生了嚴(yán)重威脅。為了提高我國城市軌道交通事故的防范和處置能力，近年來各地出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)開展了城市軌道安全實(shí)訓(xùn)。在接受了這次實(shí)訓(xùn)后，我深刻認(rèn)識(shí)到了城市軌道安全的重要性，同時(shí)也獲得了一些關(guān)于如何預(yù)防和應(yīng)對(duì)周圍環(huán)境和他人行為變化的經(jīng)驗(yàn)和技巧。

第二段：實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。

這次城市軌道安全實(shí)訓(xùn)主要包括三個(gè)方面：模擬實(shí)地操作、安全教育課程和實(shí)際演練。在模擬實(shí)地操作過程中，我們通過模擬各種極端情況，比如突發(fā)故障、緊急疏散等，練習(xí)了迅速評(píng)估危險(xiǎn)和采取有效措施的能力，同時(shí)也學(xué)習(xí)了如何正確地操作應(yīng)急設(shè)備，比如滅火器、手搖發(fā)電機(jī)等。在安全教育課程中，我們了解了城市軌道交通的運(yùn)行規(guī)律、安全標(biāo)準(zhǔn)、緊急逃生方法等知識(shí)，同時(shí)也學(xué)習(xí)了如何預(yù)防和應(yīng)對(duì)周圍環(huán)境和他人行為變化的經(jīng)驗(yàn)和技巧。在實(shí)際演練中，我們模擬了真實(shí)場(chǎng)景下的疏散、急救等情況，通過身臨其境地參與實(shí)戰(zhàn)演練，更深刻地認(rèn)識(shí)到城市軌道安全的重要性。

第三段：體會(huì)。

通過這次實(shí)訓(xùn)，我深深感受到了城市軌道安全應(yīng)急處置能力的重要性。在現(xiàn)實(shí)生活中，突發(fā)事件時(shí)常發(fā)生，當(dāng)我們不具備一定的應(yīng)急處置能力時(shí)，就會(huì)造成不可預(yù)測(cè)的后果。而通過這次實(shí)訓(xùn)，我不僅對(duì)城市軌道安全的認(rèn)識(shí)更加全面和深入，同時(shí)也學(xué)習(xí)了一些具體的方法和技巧，能夠在實(shí)際情況中更快地反應(yīng)和采取有效的措施。此外，我還認(rèn)識(shí)到了安全意識(shí)和責(zé)任心的重要性。城市軌道交通作為人們生活中不可或缺的交通工具，我們應(yīng)該自覺遵守安全規(guī)定，同時(shí)也應(yīng)該在自己的的崗位上積極履行崗位職責(zé)，做到安全防范和災(zāi)害處置的主力軍。

第四段：反思。

通過這次實(shí)訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)自己還存在一些不足。首先，我在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)，有時(shí)候會(huì)因?yàn)榛艁y而失去冷靜，沒有恰當(dāng)?shù)卦u(píng)估風(fēng)險(xiǎn)和采取有效措施。其次，我在實(shí)際的應(yīng)急處置中，需要更多地學(xué)習(xí)和摸索，增強(qiáng)自己的處理能力。應(yīng)急處置能力的提高是需要不斷實(shí)踐和磨練的，只有通過不斷的練習(xí)和總結(jié)，才能在真正的事件中做到游刃有余。

第五段：總結(jié)。

從這次實(shí)訓(xùn)中，我深刻認(rèn)識(shí)到了城市軌道安全的重要性，學(xué)習(xí)了一些關(guān)于如何預(yù)防和應(yīng)對(duì)周圍環(huán)境和他人行為變化的經(jīng)驗(yàn)和技巧。在今后的工作和生活中，我將會(huì)更加注重安全意識(shí)和責(zé)任心，進(jìn)一步磨練自己的應(yīng)急處置技巧，為城市軌道運(yùn)營的安全穩(wěn)定作出自己的貢獻(xiàn)。

城市軌道安全的演講稿篇十三

尊敬的老師、親愛的同學(xué)們：

大家好！

記得有一次，我從學(xué)校走回家的路上，突然聽到不遠(yuǎn)處有“噓——”的緊急剎車聲和撞車聲。聽說一輛校車和一輛轉(zhuǎn)彎的車相撞，車頭撞上了校車尾部，校車的油漆被撞掉了，有的變形了，車的大燈也下來了。當(dāng)時(shí)我的心猛地一抖，心想：校車上那么多學(xué)生有多危險(xiǎn)！

如果司機(jī)反應(yīng)稍微慢一點(diǎn)，含苞待放的小花車可能還沒開就被車禍撞死了。一想到這我就嚇出一身冷汗。這時(shí)候雙方業(yè)主吵起來了，我也靠近了一點(diǎn)。聽說車主身上有股難聞的酒味，顯然喝了不少酒。這時(shí)，交警也趕到現(xiàn)場(chǎng)處理交通事故。

那些酒駕的人，不要讓自己的生命徘徊在生死線上；不遵守交通規(guī)則的，請(qǐng)遵守交通規(guī)則！作為一名小學(xué)生，我必須以身作則，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。

交通安全，從我做起。這是一個(gè)迫切的問題。讓我們珍惜生命，關(guān)注交通安全。

謝謝大家！

城市軌道安全的演講稿篇十四

摘要：不同的資源配置方式產(chǎn)生不同的收入分配方式。文章基于對(duì)城市交通系統(tǒng)中公交車和出租車的市場(chǎng)供求、資源配置和收入分配的分析，從新公交路線的確定、維持和出租車牌照的發(fā)放兩個(gè)問題入手，得出資源配置與收入分配存在的相關(guān)關(guān)系，最后得出相關(guān)結(jié)論。

關(guān)鍵詞：城市交通系統(tǒng)；市場(chǎng)供求；收入分配；資源配置。

一、前言。

資源配置情況影響收入分配。個(gè)體擁有資源，在經(jīng)濟(jì)學(xué)上稱為個(gè)體擁有對(duì)資源的所有權(quán)、產(chǎn)權(quán)等，個(gè)體可以利用對(duì)資源的處置獲得效用。在現(xiàn)實(shí)中，資源配置的方式有很多種，原始社會(huì)的個(gè)體力量決定資源配置、封建社會(huì)的權(quán)利（地位）決定資源配置，現(xiàn)代的市場(chǎng)決定資源配置。各種資源配置方式各有利弊端，現(xiàn)代的市場(chǎng)機(jī)制決定的資源配置方式，不能解決市場(chǎng)失靈，這種配置方式就要求非市場(chǎng)機(jī)制發(fā)揮一部分資源配置作用，本文所要探討的是不同的資源配置方式，所產(chǎn)生不同的收入分配方式。

城市的計(jì)程車和公交車是兩種常見的交通工具，兩者的交通允許權(quán)、車輛線路等市場(chǎng)與非市場(chǎng)資源配置與其運(yùn)行過程產(chǎn)生的收入分配，對(duì)分析資源配置與收入分配是典型的應(yīng)用。

二、市場(chǎng)供求。

（一）市場(chǎng)需求。

城鎮(zhèn)的交通系統(tǒng)的發(fā)展隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。居民收入水平的提高，許多家庭購入了自用汽車，分流了公共交通壓力，但仍有很大一部分人依賴公交車和出租車。

公交車與出租車以其不同的定價(jià)策略、路線和靈活性形成了不同的消費(fèi)群體，公交車解決居民出行問題，不以盈利為目的且受到財(cái)政補(bǔ)貼而定價(jià)低，出租車具有路線靈活，時(shí)間靈活、定價(jià)較高的特點(diǎn)。

由于出租車以其路線和時(shí)間的靈活性，所以在相同價(jià)格水平的條件下，人們更愿意選擇出租車作為交通工具。隨著公交車價(jià)格的提高，公交車的市場(chǎng)需求邊際遞增，而隨著乘出租車價(jià)格的提高，公交車的市場(chǎng)需求邊際遞增，這種特點(diǎn)是由不同交通工具的需求人群的特點(diǎn)與交通的替代品決定的。當(dāng)乘公交車的價(jià)格不變時(shí)，隨著乘坐出租車的價(jià)格下降，一方面是原有乘客對(duì)出租車的需求量增加，一方面新乘客對(duì)出租車的產(chǎn)生新需求；當(dāng)乘坐出租車的價(jià)格不變時(shí)，由于公交車收費(fèi)低而產(chǎn)生較高的消費(fèi)者剩余，隨著公交車收費(fèi)的增加，需求減少加快。

（二）市場(chǎng)供給與市場(chǎng)均衡。

市場(chǎng)的供給是由運(yùn)營公司和政府部門決定的，那么二者是根據(jù)什么條件來決定其供給水平和價(jià)格水平呢？張五常在《經(jīng)濟(jì)解釋》中提到，只要考慮到所有約束條件，經(jīng)濟(jì)總是有效率的。如果只考慮到少數(shù)的幾個(gè)約束條件，常常認(rèn)為其他行為人的行為在浪費(fèi)資源，但必須明確的是行為人必定是為了實(shí)現(xiàn)自己收益最大化才采取這一行動(dòng)。

市場(chǎng)的定價(jià)考慮到市場(chǎng)需求、政策因素、社會(huì)因素等，行為人總是通過定價(jià)或者其他決策來使得自己的利益或者預(yù)期利益（收入、名譽(yù)、地位等）能夠?qū)崿F(xiàn)最大化。通常會(huì)認(rèn)為一個(gè)企業(yè)的決策與個(gè)人的決策區(qū)分開來，但是企業(yè)等組織的決策是由人來管理。企業(yè)等組織的行為最終是追求最大化個(gè)人利益的人們相互作用的結(jié)果，不同的在于個(gè)人在企業(yè)決策中要考慮到更多的約束條件。

在現(xiàn)實(shí)中，公交價(jià)格定價(jià)較低，而出租車定價(jià)較高。二者都是由政府官員根據(jù)政策目的、政治目的、市場(chǎng)目的等統(tǒng)一定價(jià)。但二者定價(jià)方式有所不同，公交車是按人數(shù)收費(fèi)，而出租車是按里程數(shù)收費(fèi)。

（三）交通工具的選擇。

maxu（價(jià)格、時(shí)間t、路線r、舒適度f）。

（-）（+）（+）（+）。

下標(biāo)表示的是變量與總效用的相關(guān)性，負(fù)號(hào)表示負(fù)相關(guān)，正號(hào)表示正相關(guān)。從而可以得出一下結(jié)論：

若u（p1-p2）?u（t）+u（r）+u（f），則選擇乘坐公交車。

若u（p1-p2）?u（t）+u（r）+u（f），則選擇乘坐出租車。

若u（p1-p2）=u（t）+u（r）+u（f），則二者都可。

三、資源配置。

要分析資源配置情況，不但要對(duì)公交乘車市場(chǎng)和出租車乘車市場(chǎng)進(jìn)行供求分析，還要從公交車和出租車系統(tǒng)的形成和營運(yùn)來分析資源的配置。公交組織和出租車組織是壟斷組織，只有一家或少數(shù)幾家控制著一個(gè)城市的公交系統(tǒng)和出租車系統(tǒng)。在新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)中關(guān)于壟斷的分析通常將無效率作為其效率評(píng)價(jià)。但弗魯博頓和芮切特在《新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)》這一書中提到壟斷，部分經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為壟斷是有效率的，他們提出在形成壟斷的過程中，是通過完全的競(jìng)爭(zhēng)投票、競(jìng)價(jià)，最后形成的壟斷，我們只看到了結(jié)果的壟斷，卻沒有在意過程中的完全競(jìng)爭(zhēng)。

（一）公交組織運(yùn)營方式。

城市公交系統(tǒng)的產(chǎn)權(quán)如何確定，即誰有權(quán)占有它、從中獲得收益以及轉(zhuǎn)讓這一資產(chǎn)和服務(wù)。如果認(rèn)為城市公交系統(tǒng)屬于城市，顯然無法令人滿意，因?yàn)檫@并沒有說明誰擁有產(chǎn)權(quán)，誰是它的剩余索取者。以共同財(cái)產(chǎn)形式存在的公交系統(tǒng)無法保證一些運(yùn)營不好的路線的正常運(yùn)行，公交車的所有權(quán)也極不明晰，因?yàn)樵跊]有以利益最大化的公共財(cái)產(chǎn)中，保護(hù)產(chǎn)權(quán)的行為將會(huì)極為稀缺。

在對(duì)公交系統(tǒng)的分析中，誰擁有著這種特殊的私人產(chǎn)權(quán)，即誰將在公交完美運(yùn)營中獲益？只要觀察城市公交汽車載客的情況，就能夠看到其中存在著完整的私人產(chǎn)權(quán)體系。如：公交車司機(jī)的出車次數(shù)必須達(dá)到某一最低要求，出車早晚時(shí)間、時(shí)間間隔的規(guī)定等，這說明了公交車司機(jī)處于與其組織或者領(lǐng)導(dǎo)有某種交換關(guān)系之中，這種交換關(guān)系產(chǎn)生了各方權(quán)利的再分配，如公交組織擁有對(duì)司機(jī)勞動(dòng)力的使用權(quán)，司機(jī)得到了領(lǐng)取工資的權(quán)利。

出租車的出現(xiàn)更多是延續(xù)了馬車的特點(diǎn)，隨著汽車的大規(guī)模生產(chǎn)運(yùn)用，出租車替代了馬車。出租車與公交車的消費(fèi)群體有差別，正如第一部分所述，出租車以其靈活的路線和時(shí)間彌補(bǔ)了公交車固定的時(shí)間、固定路線等特點(diǎn)。出租車市場(chǎng)原本更應(yīng)該像一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，唯一的進(jìn)入壁壘只存在較高的啟動(dòng)成本（購買汽車，注冊(cè)登記）。但是現(xiàn)實(shí)中，政府部門控制了出租車牌照的發(fā)放，將啟動(dòng)成本升高，出租車也必須加入出租車組織才能經(jīng)營。分析出租車牌照的限制發(fā)放，對(duì)分析出租車產(chǎn)權(quán)有重要的作用。

那么在這個(gè)系統(tǒng)中，誰擁有分配出租車牌照的權(quán)利，誰將在出租車市場(chǎng)正常運(yùn)營中獲益？毫無疑問，相對(duì)于公交車司機(jī)，出租車司機(jī)擁有更多的私人產(chǎn)權(quán)，占有更多的汽車使用權(quán)、收益權(quán)和汽車維修產(chǎn)權(quán)等。

這里更多還是從政府控制分配牌照來分析私人產(chǎn)權(quán)體系。政府的官員通過拍賣或者定價(jià)的方式控制牌照的發(fā)放，限制了出租車的供給，也制定了嚴(yán)格的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來限制出租車司機(jī)收取過高的費(fèi)用。限制牌照的發(fā)放和制定較高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是互成體系的策略，較高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)吸引了更多的出租車牌照競(jìng)爭(zhēng)者，限制牌照的發(fā)放限制了過度競(jìng)爭(zhēng)，使制定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)失效。但這兩種策略也促使無牌照出租車加入競(jìng)爭(zhēng)，在沒有強(qiáng)制性的限制無牌照出租車加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，限制牌照發(fā)放和較高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)這兩個(gè)組合策略將失效。

限制牌照的過度分配有兩種機(jī)制，一種是市場(chǎng)機(jī)制，即將牌照進(jìn)行拍賣或以其他定價(jià)方式進(jìn)行交易，通過市場(chǎng)的力量限制牌照的過度分配。這種分配牌照的方式導(dǎo)致獲得牌照的出租車司機(jī)將獲得牌照的費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。另一種是計(jì)劃?rùn)C(jī)制，即通過排隊(duì)的方式進(jìn)行牌照的發(fā)放，這種分配方式容易產(chǎn)生牌照交易黑市?，F(xiàn)實(shí)中，以市場(chǎng)機(jī)制控制市場(chǎng)的過度競(jìng)爭(zhēng)，出租車司機(jī)將獲得牌照的費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，這是一種對(duì)高收入人群的征稅，進(jìn)行收入再分配的一種方式。這種方式導(dǎo)致的收入分配將在第四部分進(jìn)行說明。

從以上的分析中，可以得出出租車市場(chǎng)并不是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，市場(chǎng)由于政府的干預(yù)存在壟斷現(xiàn)象。在這個(gè)過程中，政府官員的行為一方面存在個(gè)人利益最大化動(dòng)機(jī)、控制現(xiàn)行體制動(dòng)機(jī)等，出租車司機(jī)通過工作時(shí)間來實(shí)現(xiàn)個(gè)人利益最大化。

四、資源配置與收入分配。

在兩種交通系統(tǒng)的資源配置過程中，公交系統(tǒng)的私人產(chǎn)權(quán)配置中，公交組織占有這個(gè)系統(tǒng)的大部分產(chǎn)權(quán)，擁有大部分收益權(quán)、使用權(quán)和部分占有權(quán)，司機(jī)更像一個(gè)雇員一樣，利用自己的勞動(dòng)力使用權(quán)與公交組織領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行權(quán)利交換，獲得收益權(quán)。而在出租車的`交通系統(tǒng)中，出租車司機(jī)擁有這個(gè)系統(tǒng)的大部分產(chǎn)權(quán)，即擁有部分剩余索取，使用權(quán)和占有權(quán)，政府的官員在分配牌照時(shí)，用出租車的收益權(quán)、使用權(quán)和占有權(quán)與出租車司機(jī)獲得分配牌照費(fèi)用的占有權(quán)進(jìn)行交換。巴澤爾在《產(chǎn)權(quán)的經(jīng)濟(jì)分析》一書中，談到產(chǎn)權(quán)配置和收入分配時(shí)提到：對(duì)資產(chǎn)平均收入影響傾向更大的一方，得到剩余的份額也應(yīng)該更大。

公交組織擁有控制路線、發(fā)車時(shí)間等的產(chǎn)權(quán)來影響收入，剩余索取權(quán)更多為公交組織所獲得，而不是公交車司機(jī)，但是公交車司機(jī)擁有影響剩余的份額，如多發(fā)車、服務(wù)態(tài)度等方面，所以公交車司機(jī)也擁有一小部分的剩余份額，但是要從定量上區(qū)分其大小，難以實(shí)現(xiàn)。

出租車可以通過控制工作時(shí)間來影響收入，這種剩余索取權(quán)更多為出租車司機(jī)所獲得，而不是出租車組織，而政府能夠通過發(fā)放牌照的方式、定價(jià)的方式來影響其剩余索取權(quán)的大小，而獲得部分剩余索取權(quán)。

兩種資源配置的方式，公交系統(tǒng)的企業(yè)合約的資源配置方式，出租車系統(tǒng)的政府干預(yù)為主，市場(chǎng)機(jī)制為輔的資源配置方式，決定了兩種不同的收入分配方式和水平。綜合來看，公交的補(bǔ)貼是對(duì)乘坐公交車群體的補(bǔ)貼，這個(gè)群體大部分處于中低收入水平，而出租車牌照的收費(fèi)和對(duì)其稅收是對(duì)乘坐出租車群體的稅收，這個(gè)群體大部分處于中高收入水平。這種交通系統(tǒng)的差異，是進(jìn)行收入分配的一種，一定程度上降低了收入和貧富差距。

五、結(jié)論。

上文對(duì)城市交通系統(tǒng)的差異和收入分配進(jìn)行分析，得出以下幾個(gè)結(jié)論：

1.公交車和出租車的擁有不同消費(fèi)人群，且需求彈性不同。公交車的消費(fèi)群體在消費(fèi)公交車服務(wù)時(shí)的需求彈性較小。出租車的消費(fèi)群體在消費(fèi)出租車服務(wù)時(shí)的需求彈性較大。

2.公交車和出租車系統(tǒng)的資源配置和收入分配方式不同。在兩種交通系統(tǒng)中，公交車系統(tǒng)將產(chǎn)權(quán)更多的分配予公交組織，公交組織獲得大部分的剩余索取權(quán)。出租車系統(tǒng)將產(chǎn)權(quán)更多的分配予出租車司機(jī)，出租車司機(jī)獲得大部分的剩余索取權(quán)。

3.公交車和出租車系統(tǒng)的政策效果不同。公交車系統(tǒng)是對(duì)中低收入人群的財(cái)政補(bǔ)貼，出租車系統(tǒng)是對(duì)中高收入人群的稅收。

參考文獻(xiàn)：

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城市軌道安全的演講稿篇十五

城市軌道交通體系作為城市綜合交通體系中重要組成部分，其交通獨(dú)有特點(diǎn)決定了其在城市交通中的明顯優(yōu)勢(shì)。在城市發(fā)展中軌道交通具有三方面重要作用，第一點(diǎn)就是將城市交通供給水平大大提高了，從而使得大城市道路交通日益擁擠的情況很好緩解；第二點(diǎn)就是能將城市格局引導(dǎo)著按規(guī)劃意圖來發(fā)展，讓大型新區(qū)建設(shè)得到支持；第三點(diǎn)就是將巨大資金物力投入到城市軌道交通建設(shè)中，為城市經(jīng)濟(jì)鏈從源頭上注入了活力，在帶來巨大社會(huì)效益的同時(shí)將整個(gè)城市綜合素質(zhì)有效提高。但隨著交通行業(yè)的繁榮發(fā)展，城市交通也逐漸出現(xiàn)許多亟待解決的問題，因此城市軌道交通運(yùn)營管理工作就顯得極為重要，只有將其管理工作落到實(shí)處，并將其中存在的問題找出并解決，才能讓交通行業(yè)平穩(wěn)健康的發(fā)展。

1 城市軌道交通運(yùn)營安全

某市軌道交通第一期線網(wǎng)由5條線組成。其中1、2、3號(hào)線為骨架線路，三線呈放射狀，與城市“北展南拓，東聯(lián)西優(yōu)”發(fā)展規(guī)劃及高速公路發(fā)展帶相適應(yīng)；4、5號(hào)線為輔助線路，加強(qiáng)了城市次級(jí)中心之間的銜接，增加了線網(wǎng)在中心區(qū)的覆蓋率。規(guī)劃線網(wǎng)總長(zhǎng)157.77km，設(shè)車站111座。保障無錫地鐵軌道交通網(wǎng)的運(yùn)營安全是軌道交通建設(shè)與發(fā)展的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

2 影響城市軌道交通運(yùn)營安全的因素 2.1 技術(shù)設(shè)備

對(duì)于軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)來說，對(duì)于機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)和管理，是影響其運(yùn)營安全性的重要因素之一。軌道交通系統(tǒng)中包括車輛、線路、供電、通信等設(shè)備都會(huì)對(duì)其安全運(yùn)營產(chǎn)生影響，所以必須要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)設(shè)備的管理，才能有效的提升軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營的安全性。

2.2 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力是城市軌道交通運(yùn)輸效率的重要體現(xiàn)，促進(jìn)城市軌道網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力的提升，不僅可以為乘客提供更加便捷和快速的交通服務(wù)，同時(shí)也可以保證軌道交通系統(tǒng)的安全性。尤其是在客流量較為集中的時(shí)間段，如果軌道交通系統(tǒng)具備較強(qiáng)的運(yùn)輸能力，則可以在某一車輛發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行快速排除，并且在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)運(yùn)輸，減少由此而產(chǎn)生的不良影響。

2.3 突發(fā)事件的預(yù)警能力和應(yīng)急處理

當(dāng)城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營中遇到自然災(zāi)害、人為破壞等突發(fā)事件時(shí)，其自身的預(yù)警能力和突發(fā)事件的處理能力會(huì)對(duì)其安全性產(chǎn)生重要的影響。突發(fā)事件的發(fā)生對(duì)于乘客的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全都會(huì)造成威脅，如果交通軌道系統(tǒng)具有完善的預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，則可以極大的降低突發(fā)事件帶來的損失。

3 3.1 加強(qiáng)人員的安全意識(shí)培訓(xùn)

職能部門與參建單位做了全員安全培訓(xùn)，從安全管理體系、組織領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任落實(shí)、安全管理重點(diǎn)等方面做了培訓(xùn)。通過這次培訓(xùn)更加明確了安全管理的重要性與管控重點(diǎn)。從設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用、法制教育、職業(yè)道德培養(yǎng)等幾個(gè)方面，開展有針對(duì)性的安全培新工作，提高軌道交通工作人員的安全則的人意識(shí)。

3.2 提高軌道交通運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)水平

先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)可以有效的提升城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營的安全性，因此，提高設(shè)備的技術(shù)水平是十分重要的。在目前城市軌道交通系統(tǒng)中，提升設(shè)備技術(shù)水平的表現(xiàn)，如設(shè)置屏蔽門可以避免人群擁擠時(shí)有人跌入站臺(tái)下；在軌道交通系統(tǒng)的管理活動(dòng)中應(yīng)用智能化管理系統(tǒng)，可以提高管理的效率，也可以減少由于人工操作失誤而導(dǎo)致的事故；在車輛中安裝自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，可以在發(fā)生火災(zāi)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)滅火裝置，降低人員傷亡的幾率，等等。

3.3 應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急演練的常態(tài)化訓(xùn)練

為了有效的提升城市軌道交通運(yùn)營安全性，必須要將突發(fā)事件應(yīng)急演練進(jìn)行常態(tài)化訓(xùn)練，以此來提升對(duì)突發(fā)事件的處理能力，尤其是針對(duì)地震、火災(zāi)、恐怖襲擊等突發(fā)事件，可以降低有此而造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。例如無錫地鐵開展消防安全月系列活動(dòng)（“找火災(zāi)隱患，保家庭平安”為主題的消防培訓(xùn)，開展一次覆蓋分公司所有部門共 147 人參加的消防知識(shí)競(jìng)賽，組織障礙接力滅火比武與三人兩盤水帶連接消防技能比武等。首先，要從軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)管理的實(shí)際情況出發(fā)，編制針對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，并且通過宣傳工作的開展，引導(dǎo)軌道交通的工作人員和乘客提高對(duì)突發(fā)事件的認(rèn)知程度，并且有意識(shí)的學(xué)習(xí)自救與救援知識(shí)，可以在遇到突發(fā)事件時(shí)自我保護(hù)；其次，要建立健全突發(fā)事件應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)，設(shè)立 24 小時(shí)輪班值守制度，定期開展消防、恐怖襲擊等突發(fā)事件的應(yīng)急演練，提高人員的應(yīng)急處理能力。扎實(shí)推進(jìn)應(yīng)急演練工作（截至 2017 年 10 月底，1 號(hào)線完成 16項(xiàng)試運(yùn)行演練項(xiàng)目、48 項(xiàng)部門級(jí)演練項(xiàng)目，2 號(hào)線完成 17 項(xiàng)試運(yùn)行演練項(xiàng)目、50 項(xiàng)部門級(jí)演練項(xiàng)目）。

4 完善我國城市軌道交通運(yùn)營管理的具體對(duì)策

城市軌道交通作為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)于如何做好我國城市軌道交通運(yùn)營的協(xié)調(diào)規(guī)范化管理始終是人們關(guān)注的焦點(diǎn)之一。本文在對(duì)完善我國城市軌道交通運(yùn)營管理的對(duì)策進(jìn)行研究時(shí)，主要結(jié)合我國城市軌道交通運(yùn)營管理中存在的主要問題，進(jìn)而做出了一定的總結(jié)，具體體現(xiàn)如下：

4.1 適當(dāng)?shù)囊M(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃管理

由于我國城市軌道交通運(yùn)營管理過程中存在多樣化的管理模式、不統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)以及不全面的管理制度，而做好我國城市軌道交通運(yùn)營的高效協(xié)調(diào)規(guī)范化管理，就要適當(dāng)?shù)囊M(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，盡可能的保證實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化的規(guī)劃管理，并做好對(duì)社會(huì)積極參與的引導(dǎo)工作，保證我國城市軌道交通有著相對(duì)完善的市場(chǎng)經(jīng)營機(jī)制。

城市軌道安全的演講稿篇十六

第一章總則。

第四條市和區(qū)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，對(duì)本市城市軌道交通運(yùn)營的安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理。

市交通行政管理部門對(duì)本市城市軌道交通安全運(yùn)營實(shí)施行業(yè)監(jiān)督管理，指導(dǎo)運(yùn)營單位落實(shí)安全運(yùn)營措施，消除事故隱患，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營單位(以下簡(jiǎn)稱運(yùn)營單位)違反本辦法的行為予以糾正并提請(qǐng)有關(guān)行政管理部門依法處理。

發(fā)展改革、規(guī)劃、公安、消防、園林綠化、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、市政市容管理等行政管理部門，依照各自職責(zé)對(duì)城市軌道交通安全實(shí)施監(jiān)督管理。

第五條城市軌道交通沿線的區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)做好本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通安全運(yùn)營相關(guān)服務(wù)、保障工作，及時(shí)配合有關(guān)部門協(xié)調(diào)、解決有關(guān)問題。

第六條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運(yùn)營安全管理責(zé)任，加強(qiáng)運(yùn)營安全管理，建立、健全安全運(yùn)營責(zé)任制度，完善安全運(yùn)營條件，確保安全運(yùn)營。

第七條市人民政府相關(guān)部門和運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)采取多種形式，向社會(huì)公眾宣傳有關(guān)城市軌道交通安全運(yùn)營的法律規(guī)定和安全知識(shí)，提高市民的安全意識(shí)。

任何單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)自覺維護(hù)城市軌道交通安全運(yùn)營秩序，不得侵害國家財(cái)產(chǎn)和公民人身、財(cái)產(chǎn)安全，不得影響他人出行。

第二章建設(shè)與運(yùn)營的銜接。

城市軌道交通工程項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)確定列車運(yùn)行、調(diào)度指揮、運(yùn)營輔助系統(tǒng)、安全防范和檢查系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、換乘和疏散系統(tǒng)、人員組織等內(nèi)容，并經(jīng)過運(yùn)營安全評(píng)估，系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)符合安全運(yùn)營需要。

城市軌道交通工程建設(shè)單位在編制完成項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、可行性研究報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)聽取市交通行政管理部門的意見。市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。

第九條城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施的設(shè)計(jì)、安裝、建造應(yīng)當(dāng)符合國家和本市規(guī)定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。

其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

第十條城市軌道交通工程完工后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向運(yùn)營單位提供技術(shù)檔案和相關(guān)資料，對(duì)設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行調(diào)試和安全測(cè)試，并會(huì)同運(yùn)營單位組織試運(yùn)行。試運(yùn)行期不得少于3個(gè)月，并不得載客。

第十一條城市軌道交通工程試運(yùn)行合格的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設(shè)備、工程檔案、建筑節(jié)能、無障礙設(shè)施、環(huán)境保護(hù)設(shè)施和運(yùn)營設(shè)備、設(shè)施等項(xiàng)目的驗(yàn)收。驗(yàn)收合格的，方可移交運(yùn)營單位投入試運(yùn)營。政府相關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)對(duì)驗(yàn)收過程進(jìn)行監(jiān)督管理。

試運(yùn)營期間，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，對(duì)設(shè)備、設(shè)施運(yùn)行情況和運(yùn)營狀況進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)和綜合驗(yàn)證，試運(yùn)營期不得少于1年。試運(yùn)營期滿，設(shè)備、設(shè)施保持正常穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，可以投入正式運(yùn)營的，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)在投入正式運(yùn)營30日前向市交通行政管理部門備案。

第三章運(yùn)營安全管理。

第十二條禁止在地面軌道線路上設(shè)置平面交叉道口和人行過道。禁止在地面軌道線路彎道內(nèi)側(cè)建造影響行車安全的建筑物、構(gòu)筑物。禁止種植影響行車安全的樹木。

已有樹木影響城市軌道交通行車安全的，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同樹木的所有者或者管理者制定解決方案，由樹木的所有者或者管理者依法進(jìn)行修剪或者移栽、更換樹種。園林綠化、交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)給予指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)監(jiān)督管理。

第十三條下列范圍為城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)：

(一)地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米以內(nèi);。

(二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi);。

(三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)。

區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)支持、督促有關(guān)部門依法加強(qiáng)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)的監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)解決城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)影響軌道交通運(yùn)營安全的問題。

(一)新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物;。

(二)敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井;。

(三)其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。

確需進(jìn)行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，征得運(yùn)營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)過論證的安全防護(hù)方案做出行政許可決定。

第十五條經(jīng)許可從事本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實(shí)安全防護(hù)方案，并委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè);出現(xiàn)危及運(yùn)營安全的情形的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，采取補(bǔ)救措施，并報(bào)告許可作業(yè)的行政管理部門、市交通行政管理部門和運(yùn)營單位。

第十六條本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同運(yùn)營單位評(píng)估作業(yè)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營安全產(chǎn)生的影響，并將評(píng)估結(jié)果報(bào)市交通行政管理部門備案。經(jīng)評(píng)估影響運(yùn)營安全的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即采取措施，消除影響。

第十七條城市軌道交通在不停運(yùn)的情況下進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造的，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，并報(bào)市交通行政管理部門備案。

第十八條地下管線敷設(shè)在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的，地下管線的所有者或者管理者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管線的巡查、維護(hù)和管理，保障管線安全運(yùn)行，避免影響城市軌道交通運(yùn)營安全。

第十九條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定本市城市軌道交通安全運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，安全運(yùn)送乘客。

第二十條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全運(yùn)營職責(zé)：

(一)建立健全安全運(yùn)營責(zé)任制;。

規(guī)章制度。

和操作規(guī)程;。

(三)保證本單位安全運(yùn)營投入的有效實(shí)施;。

(四)督促檢查本單位的安全運(yùn)營工作;。

(五)建立安全運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和隱患排查治理制度;。

(六)組織制定并實(shí)施先期應(yīng)急處置方案和特殊情況下的運(yùn)營組織方案;。

(七)及時(shí)、如實(shí)報(bào)告運(yùn)營安全事故。

第二十一條運(yùn)營單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與運(yùn)營活動(dòng)相應(yīng)的安全知識(shí)和管理能力。

第二十二條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全運(yùn)營知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全運(yùn)營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。

運(yùn)營單位工作人員應(yīng)當(dāng)履行下列安全管理職責(zé)：

(一)維護(hù)車站內(nèi)秩序，引導(dǎo)乘客有序乘車，發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，及時(shí)引導(dǎo)乘客疏散;。

(三)發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)報(bào)告。

第二十三條運(yùn)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。

列車駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守安全運(yùn)營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，駕駛中不得從事與駕駛列車無關(guān)的活動(dòng)。

第二十四條城市軌道交通車輛地面行駛中遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照預(yù)案和操作規(guī)程要求行駛。

第二十五條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，定期對(duì)包括車輛在內(nèi)的安全系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、維修、更新和改造，保證良好的運(yùn)行狀態(tài)。

第二十六條城市軌道交通車站站廳、站臺(tái)、車廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設(shè)點(diǎn)以及其他影響通行和救援疏散的行為。

第二十七條城市軌道交通車站、列車車廂內(nèi)及軌道線路、隧道應(yīng)當(dāng)配置報(bào)警、緊急照明、防護(hù)、救援、滅火等設(shè)備，設(shè)備應(yīng)當(dāng)處于完好狀態(tài)。

第二十八條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范在軌道線路、隧道及車站站臺(tái)、站廳、疏散通道、出入口、通風(fēng)亭、列車車廂內(nèi)及其他運(yùn)營場(chǎng)所的醒目位置設(shè)置保障城市軌道交通安全運(yùn)營的各類導(dǎo)向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標(biāo)志;定期對(duì)各類安全標(biāo)志進(jìn)行檢查和維修，保持完好。

第二十九條電力、電信、供水等相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)保證城市軌道交通運(yùn)營用電、通訊、用水等需要。

第三十條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)為乘客提供安全、便捷的客運(yùn)服務(wù)，保障乘客的合法權(quán)益。

城市軌道交通運(yùn)行過程中發(fā)生故障影響運(yùn)行時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)排除故障，恢復(fù)運(yùn)行;無法恢復(fù)運(yùn)行的，應(yīng)當(dāng)組織乘客疏散和換乘。

第三十一條因氣象、節(jié)假日、大型群眾活動(dòng)等原因引起客流量上升的，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)增加運(yùn)力，疏導(dǎo)乘客。

第三十二條禁止攜帶槍支彈藥、管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進(jìn)入城市軌道交通設(shè)施，對(duì)進(jìn)入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實(shí)施必要的安全檢查措施。

實(shí)施安全檢查措施期間，不接受安全檢查的，車站工作人員有權(quán)拒絕其進(jìn)入城市軌道交通車站;拒不接受安全檢查強(qiáng)行進(jìn)入城市軌道交通車站或者擾亂安全檢查現(xiàn)場(chǎng)秩序，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法處理。

公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范，對(duì)城市軌道交通安全檢查工作進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為。

第三十三條安全檢查人員實(shí)施安全檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:。

(一)佩帶工作證件;。

(二)文明禮貌，尊重受檢查人;。

(三)嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范;。

(四)不得損壞受檢查人攜帶的合法物品;。

(五)發(fā)現(xiàn)禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時(shí)，立即向公安機(jī)關(guān)報(bào)告。

第三十四條進(jìn)入城市軌道交通車站的人員應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關(guān)管理制度，遵守公共秩序和社會(huì)公德，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)接受、配合安全檢查;。

(二)遵守安全指示標(biāo)志，聽從工作人員指揮;。

(三)候車時(shí)站在安全線內(nèi)側(cè)，乘車時(shí)先下后上;。

(五)不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復(fù)糾纏、強(qiáng)行討要以及以其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車秩序的行為。

運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)明示城市軌道交通的相關(guān)管理制度，發(fā)現(xiàn)第一款第(五)項(xiàng)行為的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以勸阻;對(duì)于不聽從勸阻，構(gòu)成違反治安管理行為的，提請(qǐng)公安機(jī)關(guān)依法處理。

(一)攔截列車;。

(二)擅自進(jìn)入軌道線路、隧道等禁止進(jìn)入的區(qū)域;。

(三)強(qiáng)行上下列車;。

(四)向列車、機(jī)車、維修工程車以及其他設(shè)施投擲物品;。

(五)損壞車輛、隧道、軌道;。

(六)損害和干擾機(jī)電設(shè)備，架空電纜和通訊信號(hào)系統(tǒng);。

(七)翻越、毀壞隔離圍墻、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)和閘門;。

(八)非緊急狀態(tài)下動(dòng)用緊急或者安全裝置;。

(九)損壞、擅自移動(dòng)安全標(biāo)志;。

第四章應(yīng)急和事故處理。

第三十六條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同政府有關(guān)部門及相關(guān)單位制定城市軌道交通突發(fā)事件。

應(yīng)急預(yù)案。

報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

第三十七條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通突發(fā)事件先期應(yīng)急處置方案，報(bào)市交通行政管理部門備案。

第三十八條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)完善應(yīng)急處置設(shè)備的配備和管理，對(duì)工作人員進(jìn)行應(yīng)急處置培訓(xùn)，定期組織應(yīng)急演練，提高先期應(yīng)急處置能力。

第三十九條遇有城市軌道交通客流量激增危及運(yùn)營安全的緊急情況，運(yùn)營單位有權(quán)采取限制客流的臨時(shí)措施，確保安全運(yùn)營。

第四十條遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者發(fā)生突發(fā)事件等嚴(yán)重影響城市軌道交通運(yùn)營安全的情形，采取其他措施難以保證城市軌道交通安全運(yùn)營時(shí)，運(yùn)營單位可以停止部分線路或者路段運(yùn)營，但應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公告，并報(bào)市交通行政管理部門。

第四十一條城市軌道交通運(yùn)營發(fā)生突發(fā)事件后，市人民政府相關(guān)部門、突發(fā)事件所在地的區(qū)、縣人民政府以及電力、電信、供水等單位，應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定進(jìn)行搶險(xiǎn)救援和應(yīng)急保障，盡快恢復(fù)運(yùn)營。

第四十二條城市軌道交通發(fā)生運(yùn)營安全事故后，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)按照國家和本市有關(guān)規(guī)定報(bào)告政府有關(guān)部門。

第四十三條城市軌道交通運(yùn)營發(fā)生事故時(shí)，有關(guān)行政管理部門接到報(bào)告后應(yīng)當(dāng)立即派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)處置，盡快恢復(fù)運(yùn)營，并按照國家和本市有關(guān)規(guī)定進(jìn)行事故調(diào)查處理。

第四十四條運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)營過程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是傷亡是乘客自身健康原因造成的或者運(yùn)營單位證明傷亡是乘客故意、重大過失原因造成的除外。

第五章法律責(zé)任。

第四十五條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通行政管理部門予以警告，責(zé)令限期改正，并可處1萬元以上3萬元以下的罰款;造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：

(二)違反本辦法第十七條規(guī)定，城市軌道交通運(yùn)營單位對(duì)軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造時(shí)，未制定安全防護(hù)方案的。

第四十六條運(yùn)營單位違反本辦法第二十條、第二十二條、第二十三條、第二十七條和第二十八條規(guī)定，并構(gòu)成違反安全生產(chǎn)管理行為的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依法處罰。

第四十七條違反本辦法第三十二條、第三十五條規(guī)定，并構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國治安管理處罰法》的規(guī)定予以處罰。造成城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施損壞的，依法承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

第四十八條違反本辦法，按照消防、規(guī)劃、建設(shè)、園林綠化等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定應(yīng)當(dāng)予以處罰的，由有關(guān)部門依法處罰。

第四十九條相關(guān)行政管理部門及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全監(jiān)督管理職責(zé)的，或者對(duì)依法應(yīng)當(dāng)查處的違法行為不予查處的，由上級(jí)機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對(duì)責(zé)任人員依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第五十條運(yùn)營單位主要負(fù)責(zé)人及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依法處理;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六章附則。

第五十一條本辦法自20xx年6月1日起施行。

二、第四條第四款改為第五條，修改為：“城市軌道交通沿線的區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)做好本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通安全運(yùn)營相關(guān)服務(wù)、保障工作，及時(shí)配合有關(guān)部門協(xié)調(diào)、解決有關(guān)問題?！?/p>

三、增加一條作為第六條：“運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運(yùn)營安全管理責(zé)任，加強(qiáng)運(yùn)營安全管理，建立、健全安全運(yùn)營責(zé)任制度，完善安全運(yùn)營條件，確保安全運(yùn)營?！?/p>

四、第五條改為第七條，增加一款作為第二款：“任何單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)自覺維護(hù)城市軌道交通安全運(yùn)營秩序，不得侵害國家財(cái)產(chǎn)和公民人身、財(cái)產(chǎn)安全，不得影響他人出行。”

五、第六條改為第八條，修改為：“城市軌道交通工程的規(guī)劃、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)考慮安全運(yùn)營的需求，并預(yù)留換乘和疏散空間。

“城市軌道交通工程項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)確定列車運(yùn)行、調(diào)度指揮、運(yùn)營輔助系統(tǒng)、安全防范和檢查系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、換乘和疏散系統(tǒng)、人員組織等內(nèi)容，并經(jīng)過運(yùn)營安全評(píng)估，系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)符合安全運(yùn)營需要。

“城市軌道交通工程建設(shè)單位在編制完成項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、可行性研究報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)聽取市交通行政管理部門的意見。市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)?！?/p>

六、第七條改為第九條，增加一款作為第二款：“其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范要求?！?/p>

七、第九條改為第十一條，第一款修改為：“城市軌道交通工程試運(yùn)行合格的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設(shè)備、工程檔案、建筑節(jié)能、無障礙設(shè)施、環(huán)境保護(hù)設(shè)施和運(yùn)營設(shè)備、設(shè)施等項(xiàng)目的驗(yàn)收。驗(yàn)收合格的，方可移交運(yùn)營單位投入試運(yùn)營。政府相關(guān)行政管理部門依照各自職責(zé)對(duì)驗(yàn)收過程進(jìn)行監(jiān)督管理?！?/p>

八、第十條改為第十二條，第一款中的“影響行車瞭望”改為“影響行車安全”。

增加一款作為第二款：“已有樹木影響城市軌道交通行車安全的，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同樹木的所有者或者管理者制定解決方案，由樹木的所有者或者管理者依法進(jìn)行修剪或者移栽、更換樹種。園林綠化、交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)給予指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)監(jiān)督管理。”

九、增加一條作為第十三條：“下列范圍為城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)：

(一)地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米以內(nèi);。

(二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi);。

(三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)。

“區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)支持、督促有關(guān)部門依法加強(qiáng)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)的監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)解決城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)影響軌道交通運(yùn)營安全的問題。”

十、第十一條第一款改為第十四條，修改為：“城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格控制下列可能影響安全運(yùn)營的作業(yè)：

(一)新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物;。

(二)敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井;。

(三)其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。

“確需進(jìn)行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，征得運(yùn)營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)過論證的安全防護(hù)方案做出行政許可決定。”

十一、第十一條第二款改為第十五條，修改為：“經(jīng)許可從事本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實(shí)安全防護(hù)方案，并委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè);出現(xiàn)危及運(yùn)營安全的情形的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，采取補(bǔ)救措施，并報(bào)告許可作業(yè)的行政管理部門、市交通行政管理部門和運(yùn)營單位?！?/p>

十二、增加一條作為第十六條：“本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同運(yùn)營單位評(píng)估作業(yè)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營安全產(chǎn)生的影響，并將評(píng)估結(jié)果報(bào)市交通行政管理部門備案。經(jīng)評(píng)估影響運(yùn)營安全的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即采取措施，消除影響?！?/p>

十三、增加一條作為第十七條：“運(yùn)營單位在不停運(yùn)的情況下對(duì)城市軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造的，應(yīng)當(dāng)制定安全防護(hù)方案，并報(bào)市交通行政管理部門備案?！?/p>

十四、增加一條作為第十八條：“地下管線敷設(shè)在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的，其權(quán)屬單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管線的巡查、維護(hù)和管理，保障管線安全運(yùn)行，避免影響城市軌道交通安全運(yùn)營。”

十五、第十三條改為第二十條，增加一項(xiàng)作為第(五)項(xiàng)：“建立安全運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和隱患排查治理制度?！?/p>

十六、第十八條改為第二十五條，修改為：“運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，定期對(duì)包括車輛在內(nèi)的安全系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、維修、更新和改造，保證良好的運(yùn)行狀態(tài)?！?/p>

十七、第十九條改為第二十六條，修改為：“城市軌道交通車站站廳、站臺(tái)、車廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設(shè)點(diǎn)以及其他影響通行和救援疏散的行為?！?/p>

十八、增加一條作為第三十二條：“禁止攜帶槍支彈藥、管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進(jìn)入城市軌道交通設(shè)施，對(duì)進(jìn)入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實(shí)施必要的安全檢查措施。

“實(shí)施安全檢查措施期間，不接受安全檢查的，車站工作人員有權(quán)拒絕其進(jìn)入城市軌道交通車站;拒不接受安全檢查強(qiáng)行進(jìn)入城市軌道交通車站或者擾亂安全檢查現(xiàn)場(chǎng)秩序，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法處理。

“公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范，對(duì)城市軌道交通安全檢查工作進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為?！?/p>

十九、增加一條作為第三十三條：“安全檢查人員實(shí)施安全檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:。

(一)佩帶工作證件;。

(二)文明禮貌，尊重受檢查人;。

(三)嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范;。

(四)不得損壞受檢查人攜帶的合法物品;。

(五)發(fā)現(xiàn)禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時(shí)，立即向公安機(jī)關(guān)報(bào)告。

二十、第二十五條改為第三十四條，修改為：“進(jìn)入城市軌道交通車站的人員應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關(guān)管理制度，遵守公共秩序和社會(huì)公德，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)接受、配合安全檢查;。

(二)遵守安全指示標(biāo)志，聽從工作人員指揮;。

(三)候車時(shí)站在安全線內(nèi)側(cè)，乘車時(shí)先下后上;。

(五)不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復(fù)糾纏、強(qiáng)行討要以及以其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車秩序的行為。

“運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)明示城市軌道交通的相關(guān)管理制度，發(fā)現(xiàn)第一款第(五)項(xiàng)行為的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以勸阻;對(duì)于不聽從勸阻，構(gòu)成違法治安管理行為的，提請(qǐng)公安機(jī)關(guān)依法處理?！?/p>

二十一、第三十三條改為第四十三條，其中的“事故責(zé)任由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依照國家和本市的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行認(rèn)定;事故調(diào)查結(jié)論和傷亡鑒定結(jié)論由公安機(jī)關(guān)依法出具?！备臑椤安凑諊液捅臼杏嘘P(guān)規(guī)定進(jìn)行事故調(diào)查處理?！?/p>

二十二、第三十四條改為第四十四條，修改為：“運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)營過程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是傷亡是乘客自身健康原因造成的或者運(yùn)營單位證明傷亡是乘客故意、重大過失原因造成的除外?！?/p>

二十三、刪去第三十五條。

二十四、增加一條作為第四十五條：“違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通行政管理部門予以警告，責(zé)令限期改正，并可處1萬元以上3萬元以下的罰款;造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：

(二)違反本辦法第十七條的規(guī)定，城市軌道交通運(yùn)營單位對(duì)軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造時(shí)，未制定安全防護(hù)方案的。”

城市軌道安全的演講稿篇十七

尊敬的老師和親愛的同學(xué)：

隨著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，各種汽車也不斷的更新生產(chǎn)出來，看看馬路上川流不息形形色色的車輛就知道了，如今的車子品種之繁多足以讓你看的眼花撩亂目不睱接。因此我們小朋友更應(yīng)該自覺遵守交通規(guī)則，從小培養(yǎng)良好的習(xí)慣！

爸爸媽媽經(jīng)常會(huì)對(duì)我不厭其煩地我耳邊叮嚀：過馬路一定要走橫行道，紅燈停，綠燈行，等等一些基本的常識(shí)，可是生性頑皮的我根本不放在心上，總是左耳邊進(jìn)，右耳朵出，當(dāng)作耳邊風(fēng)。直到有一天發(fā)生了這樣的一件事，讓我徹底改變了以往的態(tài)度和習(xí)慣。

記得那是一個(gè)天氣晴朗的星期天，我和媽媽一起去逛中華市場(chǎng)。過馬路的時(shí)候，我沒有聽媽媽的阻止，只是興奮地在馬路中間跑來跑去，早已跑出了橫行道的界綠，全然不顧媽媽急切的叫喊聲，而自顧自悠閑地奔跑著，看著媽媽面赤耳紅，追的氣喘吁吁，竟然還笑媽媽膽小，忽然，一個(gè)摩托車從我跟前急駛而過，直覺得膝蓋一陣疼痛，我強(qiáng)忍著疼痛低頭一看，不僅下了一大跳，原來摩托車的排氣管把我的腿燙傷了，還丟了一大塊皮啊，隱隱的還有幾絲血絲滲出來。我終于受不了那疼痛，號(hào)啕大哭起來，這時(shí)媽媽的臉慘白慘白的，他心疼地一把摟進(jìn)懷里，眼睛的淚水已流到了媽媽的身上了。此時(shí)此刻我后悔極了，可是后悔又有什么用，哎，真是自討苦吃了。

媽媽叮嚀道：“勇敢點(diǎn)，誰叫你不聽話，過馬路怎么可以亂跑呢？真是的，今天還算運(yùn)氣好，如果把你撞倒了怎么辦？這樣也好，吃點(diǎn)苦頭，買個(gè)教訓(xùn)了，以后你要遵守交通規(guī)則哦”。我羞愧地?zé)o地自容，使勁點(diǎn)點(diǎn)頭！從此以后我明白了交通規(guī)則的重要性，規(guī)規(guī)距距地過馬路。在這里，我還要呼吁和我一樣頑皮的小畢業(yè)班，一定要遵守交通規(guī)則，好好地過馬路，當(dāng)然也包括那些愛闖紅燈的大人們，請(qǐng)大家一定要愛惜生命！只有大家能樹立安全意識(shí)，就會(huì)杜絕交通事故發(fā)生，這樣，我們的生活才會(huì)有新的希望。要記住：安全不是兒戲，生命不能重來。

城市軌道安全的演講稿篇十八

新時(shí)期下，信息化技術(shù)在各行業(yè)中運(yùn)用日漸深入，給企業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)與快速發(fā)展帶來了無限動(dòng)力。企業(yè)信息化建設(shè)已成為我國經(jīng)濟(jì)信息化建設(shè)能否成功的關(guān)鍵所在，也是提升企業(yè)自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與企業(yè)升級(jí)進(jìn)步的重要保證和標(biāo)志[1]。但是，企業(yè)信息化建設(shè)過程中不可避免的出現(xiàn)信息安全問題，給企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營帶來諸多不利影響。因此，加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)中信息安全管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理的一個(gè)至關(guān)重要的工作。

1企業(yè)信息化概述。

所謂的企業(yè)信息化，指的是實(shí)現(xiàn)企業(yè)的資金流、物流、作業(yè)流、信息流的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化管理，實(shí)行企業(yè)運(yùn)行的自動(dòng)化和企業(yè)制度的現(xiàn)代化[2]。企業(yè)信息化建設(shè)涉及了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中的各個(gè)部門，其主要利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，通過完善企業(yè)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)外知識(shí)與信息資源的開發(fā)。可見，建設(shè)企業(yè)信息化體系，不但可以及時(shí)有效的提供各種數(shù)據(jù)信息給企業(yè)決策層，也為企業(yè)未來規(guī)劃設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)，而且還有利于企業(yè)滿足瞬息萬變的市場(chǎng)需求，為企業(yè)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升帶來動(dòng)力。

2當(dāng)前企業(yè)信息化建設(shè)中信息安全問題。

企業(yè)信息化建設(shè)與發(fā)展為企業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展發(fā)揮了顯著作用，但同時(shí)也存在著諸多信息安全問題，具體分析主要有以下幾方面[3]：（1）當(dāng)前，絕大多數(shù)企業(yè)缺乏完善的安全防御系統(tǒng)，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部使用的信息系統(tǒng)易遭受外部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的攻擊，引發(fā)企業(yè)信息資料被他人截獲、篡改與偽造等問題，甚至企業(yè)信息系統(tǒng)中出現(xiàn)通信線路、硬盤設(shè)施以及其他文件系統(tǒng)遭惡意破壞現(xiàn)象，上述問題的發(fā)生不但致使企業(yè)信息系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，而且其內(nèi)部機(jī)密信息易發(fā)生泄漏，造成企業(yè)嚴(yán)重的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失。（2）針對(duì)郵件系統(tǒng)攻擊防不甚防。在企業(yè)信息系統(tǒng)中電子郵件具有重要的作用，通過電子郵件接收與傳送，極大的方便了企業(yè)內(nèi)部間與外部間信息交流與溝通。然而，電子郵件安全問題也日益突出，典型的如電子郵件病毒、垃圾郵件、機(jī)密信息泄露以及電子郵件炸彈等，給企業(yè)信息傳輸帶來了巨大安全隱患。因此，電子郵件安全問題不可忽視。（3）漏洞攻擊日益嚴(yán)重。按照漏洞問題發(fā)生原因可分為軟件漏洞和協(xié)議漏洞兩種，其中軟件漏洞主要是受外部不法分子攻擊軟件自身存在的`漏洞，造成企業(yè)信息泄露等問題；而協(xié)議漏洞則主要是由于tcp/ip協(xié)議自身在安全機(jī)制方面存在的諸多漏洞問題導(dǎo)致，外部不法人員通過攻擊tcp/ip協(xié)議漏洞，致使企業(yè)信息系統(tǒng)遭受破壞。目前情況，很多企業(yè)對(duì)自身信息系統(tǒng)缺乏成熟的漏洞檢測(cè)手段和能力，往往事發(fā)后才采取補(bǔ)救措施。（4）是web服務(wù)安全問題突出，根據(jù)web服務(wù)流程，其發(fā)生安全問題的主要組成包括web服務(wù)端安全問題、瀏覽器客戶端安全問題兩種。其中，web服務(wù)端安全問題主要是企業(yè)web主機(jī)遭受外部不法分子侵入，導(dǎo)致企業(yè)保密信息遭竊或者企業(yè)部分信息遭受非法篡改等；瀏覽器客戶端安全問題則是企業(yè)瀏覽器客戶端遭外部非法分子侵入，致使部分機(jī)密信息與數(shù)據(jù)遭竊等。

3導(dǎo)致企業(yè)信息化建設(shè)中信息安全問題因素。

企業(yè)信息化建設(shè)中信息安全問題發(fā)生受諸多因素影響，具體分析主要有以下幾方面[4]：（1）目前，絕大多數(shù)企業(yè)在信息化建設(shè)過程中，對(duì)于信息安全問題重視度嚴(yán)重不足。一方面，受傳統(tǒng)經(jīng)營觀念影響，企業(yè)管理層偏重于對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中的有形資產(chǎn)給予關(guān)注與重視，而忽略了企業(yè)知識(shí)與信息資料等無形資源，導(dǎo)致在企業(yè)信息安全管理方面各項(xiàng)投入嚴(yán)重不足，進(jìn)而造成信息安全問題日益凸顯；另一方面，多數(shù)企業(yè)在面對(duì)信息安全問題時(shí)，存在著盲目樂觀現(xiàn)象，認(rèn)為信息安全問題不至于導(dǎo)致企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營，使得信息安全管理無法上升至企業(yè)發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略之中，進(jìn)而造成信息安全問題得不到及時(shí)有效解決。（2）由于企業(yè)信息化建設(shè)在我國尚處于起步階段，各方面配套管理制度不夠完善，特別是缺乏健全的企業(yè)信息安全管理體制。受此影響，企業(yè)信息化建設(shè)中信息安全問題一方面無法得到有效的預(yù)防措施，另一方面是一旦發(fā)生信息安全問題，無法采取及時(shí)有效的補(bǔ)救與解決對(duì)策。同時(shí)，由于缺乏科學(xué)、合理、有效的企業(yè)信息安全防護(hù)策略，使得企業(yè)信息管理人員缺乏必要的安全防護(hù)意識(shí)與業(yè)務(wù)素質(zhì)能力，致使企業(yè)信息安全防護(hù)軟硬件工作質(zhì)量與效率明顯不足。上述兩個(gè)因素，導(dǎo)致企業(yè)無論是從人員配置，還是資金與技術(shù)投入方面都嚴(yán)重不足，受企業(yè)信息管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)能力不足、信息安全技術(shù)方法落后以及配套的資金缺乏等影響，企業(yè)信息安全防護(hù)的措施、手段偏低，造成企業(yè)信息化建設(shè)存在著嚴(yán)重安全隱患。

4提升企業(yè)信息化建設(shè)中信息安全對(duì)策。

針對(duì)當(dāng)前企業(yè)信息化建設(shè)中存在的信息安全問題，為加強(qiáng)企業(yè)信息安全管理，提升企業(yè)信息安全保障，可通過采取以下幾方面對(duì)策，具體有[5]：（1）轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)企業(yè)信息化建設(shè)觀念，在企業(yè)內(nèi)部管理層從上至下加強(qiáng)對(duì)企業(yè)信息安全的重視，并樹立正確的安全意識(shí)。一方面，通過組織各種信息安全管理培訓(xùn)等，增強(qiáng)全體企業(yè)員工信息安全意識(shí)，確保企業(yè)保密信息不外漏；另一方面，逐步加大企業(yè)信息化建設(shè)中信息安全管理各項(xiàng)資金、技術(shù)、人力投入，并建立科學(xué)、合理、有效的企業(yè)信息安全防護(hù)策略，保障企業(yè)信息系統(tǒng)安全穩(wěn)定。

（2）不斷的推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展與運(yùn)用，促進(jìn)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的安全防護(hù)技術(shù)，確保企業(yè)信息化系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。任何網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)都存在著或大或小的安全漏洞問題，而保證其不受外部不法分子侵入的一個(gè)關(guān)鍵方法就是安全防護(hù)技術(shù)的運(yùn)用。通過選用先進(jìn)的安全防護(hù)技術(shù)，可以有效的提高企業(yè)信息系統(tǒng)抵抗外來攻擊，避免企業(yè)信息遭受竊取、篡改甚至破壞等，對(duì)于保障企業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展具有顯著作用。

（3）結(jié)合企業(yè)信息化建設(shè)實(shí)際情況，建立健全企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)管理體制。一方面，針對(duì)信息安全問題，應(yīng)建立科學(xué)、合理、規(guī)范的信息安全管理體制，保證企業(yè)信息系統(tǒng)安全運(yùn)行；另一方面，建立健全企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，針對(duì)不同系統(tǒng)找出影響其安全的因素和漏洞，并制定出最佳的對(duì)策，降低企業(yè)信息安全風(fēng)險(xiǎn)；此外，加強(qiáng)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)管理，防止外來不法分子通過網(wǎng)絡(luò)侵入企業(yè)信息系統(tǒng)。

（4）根據(jù)新時(shí)期企業(yè)信息化建設(shè)需要，加強(qiáng)企業(yè)信息技術(shù)人才、信息管理人才隊(duì)伍建設(shè)，為企業(yè)信息安全管理奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。一方面，在企業(yè)內(nèi)部，加強(qiáng)信息技術(shù)人才培訓(xùn)，提高企業(yè)內(nèi)部相關(guān)人才業(yè)務(wù)素質(zhì)能力；另一方面，在企業(yè)外部，采取有效措施，積極招聘人才，引進(jìn)具有先進(jìn)信息技術(shù)型人才；此外，建立健全企業(yè)信息安全管理用人機(jī)制，激發(fā)員工工作積極性，提高工作質(zhì)量與效率。

5小結(jié)。

總而言之，企業(yè)信息安全事關(guān)企業(yè)信息化建設(shè)是否成功，對(duì)于企業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。因此，應(yīng)提高企業(yè)信息安全管理意識(shí)，增強(qiáng)企業(yè)信息安全管理機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)信息安全管理工作質(zhì)量與效率，保障企業(yè)信息化建設(shè)順利開展。

參考文獻(xiàn)。

[1]毛志勇.企業(yè)信息化建設(shè)的信息安全形勢(shì)與對(duì)策研究[j].科技與產(chǎn)業(yè)，，8，（1）：43~45.

[2]纂振法，徐福緣.淺析企業(yè)信息化建設(shè)的意義、問題與對(duì)策[j].吉林省經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，，3：24~28.

[3]謝志宏.企業(yè)信息化建設(shè)中的信息安全問題研究[j].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，（06）：132~133.

[4]秦海峰.企業(yè)信息化建設(shè)中信息安全問題的分析研究[j].中國信息界，（05）：61~62.

[5]葛中全，唐小我，李仕明.我國企業(yè)信息化發(fā)展的問題與對(duì)策研究[j].電子科技大學(xué)學(xué)報(bào)社科版，2001，12：24~26.

城市軌道安全的演講稿篇十九

尊敬的老師，親愛的同學(xué)們：

大家好！

有句大家非常熟悉的古話，是“沒有規(guī)矩，不成方圓”。同學(xué)們的學(xué)習(xí)也有規(guī)章制度。同學(xué)們平日里上學(xué)、放學(xué)，節(jié)假日外出、旅游、探親，除了步行以外，還要騎自行車、乘公共汽（電）車，路程更遠(yuǎn)的，要乘火車、乘船。同學(xué)們成為一名交通的參與者，所以同樣要遵守國家的有關(guān)交通法規(guī)和規(guī)章。我們要從小樹立交通安全意識(shí)，掌握必要的交通安全知識(shí)，確保交通安全。下面我先介紹一下我國目前施行的交通法規(guī)和規(guī)章。第一，是《中華人民共和國道路交通安全法》，由第十屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議于20xx年10月28日通過，從20xx年5月1日起施行。第二，是《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，由國務(wù)院在20xx年4月28日通過，從20xx年5月1日起施行。第三，是《廣東省道路交通安全條例》，由廣東省第十屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)在20xx年1月18日通過，從20xx年5月1日起施行。上述這三個(gè)法律文件對(duì)非機(jī)動(dòng)車、行人和乘車人的通行作出了明確規(guī)定。后面還會(huì)對(duì)具體的規(guī)定進(jìn)行詳細(xì)講解。

接下來，我給大家介紹一下我們國家交通安全的形勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。由于車輛增多，交通環(huán)境出現(xiàn)惡化現(xiàn)象，學(xué)生在上學(xué)、放學(xué)途中遇到交通事故的幾率增大，加上部分司機(jī)沒有禮讓學(xué)生過馬路，學(xué)生在上學(xué)放學(xué)途中遇到的險(xiǎn)象可說是比比皆是。也因此，由于有些人交通安全意識(shí)的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。據(jù)悉，我國每年死于交通事故的人數(shù)超過10萬人，其中中小學(xué)生占死亡人數(shù)的三成左右，步行交通事故危險(xiǎn)人群為5至9歲兒童，15歲至18歲男生發(fā)生車禍數(shù)字是女生的3倍，其中80%是因缺少交通安全知識(shí)和自我保護(hù)能力所致。車禍已成為緊隨溺水之后的危及學(xué)生生命的最大殺手。與高發(fā)的安全事故及其隱患形成鮮明對(duì)比的'是，中小學(xué)生對(duì)安全事故的防范意識(shí)卻很差。當(dāng)被問到“如果上學(xué)快遲到了，在過馬路時(shí)正好趕上紅燈，你會(huì)怎樣”時(shí)，6。2%的被訪者選擇了“趕緊過馬路”、9。6%選擇了“旁邊有人過就跟著過”、27。4%選擇了“車輛少，就小心地穿過馬路”，三項(xiàng)累計(jì)高達(dá)43。2%。

道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號(hào)殺手”。我們身邊經(jīng)常發(fā)生一些殃及生命的車禍，在一起起交通事故造成的受害者中，中小學(xué)生人數(shù)占了相當(dāng)比例（剛剛我們已講占三成）。在每年非正常死亡的學(xué)生中，因交通事故死亡的占近一半。發(fā)生交通事故的原因大致有走路精神不集中，戴著音樂聽筒過馬路；有的小朋友為了趕時(shí)間；有的小朋友缺乏耐性、貪圖方便。還有的小朋友認(rèn)識(shí)不到交通規(guī)則的重要性，認(rèn)為不遵守交通規(guī)則并不是什么大過錯(cuò)，等等。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個(gè)重要原因，剛剛我們已講發(fā)生交通事故的主要原因是人違章，是人的問題，是人們欠缺安全防衛(wèi)知識(shí)，自我保護(hù)能力差，因此對(duì)少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢(shì)相當(dāng)緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們的自我保護(hù)能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。避免交通事故，就要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全常識(shí)和預(yù)防交通事故知識(shí)，今天，我來給同學(xué)們講課，就準(zhǔn)備聯(lián)系我們大家身邊的常見的八件事來講講。

同學(xué)們上學(xué)和放學(xué)的時(shí)候，正是一天中道路交通最擁擠的時(shí)候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。

1、在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。

2、集體外出時(shí)，最好有組織、有秩序地列隊(duì)行走，列隊(duì)橫列不超過2列；結(jié)伴外出時(shí)，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時(shí)要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報(bào)或做其他事情。

3。在沒有交通民警指揮的路段，要學(xué)會(huì)避讓機(jī)動(dòng)車輛，不與機(jī)動(dòng)車輛爭(zhēng)道搶行。

4。在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機(jī)動(dòng)車司機(jī)盡早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，提前采取安全措施。在一些城市中，小學(xué)生外出均頭戴小黃帽，集體活動(dòng)時(shí)還手持“讓”字牌，也是為了使機(jī)動(dòng)車及時(shí)發(fā)現(xiàn)、避讓，這種做法應(yīng)當(dāng)提倡。

1、在街道上行走或騎自行車，應(yīng)精力集中，注意觀察路面情況，夜晚路黑或路燈光線不足時(shí)更要加倍小心。

2、下雨天道路積水會(huì)漫過井口，所以行路時(shí)要格外注意，避免意外傷害。

3、發(fā)現(xiàn)井蓋損壞、丟失，存在潛在危險(xiǎn)的情況，可以報(bào)告巡邏民警或有關(guān)管理人員，以及時(shí)排除危險(xiǎn)。

橫穿馬路，可能遇到的危險(xiǎn)因素會(huì)大大增加，應(yīng)特別注意安全。

l。穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規(guī)則，做到“綠燈行，紅燈停”。

2、穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應(yīng)自覺走過街天橋和地下通道。在沒有人行橫道的路段，應(yīng)當(dāng)觀察來往車輛，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后直行通過。不要在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿，或中途倒退、折返，要注意避讓車輛。通過時(shí)，應(yīng)先看左邊的來車，因?yàn)槭紫韧{自己的是左邊來的車輛；到了路中間就看右邊的來車，目測(cè)車速和距離，確認(rèn)安全時(shí)才可以通過。

4、穿越馬路時(shí)，要走直線，直行通過，不可迂回穿行或斜穿猛跑；這樣會(huì)使交通發(fā)生混亂，更影響司機(jī)的心情，從而大大增加了交通事故的發(fā)生幾率。

5、不要翻越道路中央的安全護(hù)欄和隔離墩。

6、不要突然橫穿馬路，特別是馬路對(duì)面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經(jīng)進(jìn)站，千萬不能貿(mào)然行事，以免發(fā)生意外。

騎自行車外出，需要注意的安全事項(xiàng)如下：

1、要經(jīng)常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。

2、自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街。也不要人小騎大型車。

3、不要在馬路上學(xué)騎自行車；未滿十二歲的兒童，不要騎自行車上街。（電動(dòng)自行車必須年滿16周歲）。

4、騎自行車要在非機(jī)動(dòng)車道上靠右邊行駛，不逆行；轉(zhuǎn)彎時(shí)不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢(shì)示意后再轉(zhuǎn)彎。

5、經(jīng)過交叉路口，要減速慢行、注意來往的行人、車輛；不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續(xù)前行。一天中午，上小學(xué)六年級(jí)的小飛騎著自行車去學(xué)校。就在他走到十字路口時(shí)，亮紅燈了。但馬上猛蹬了一下，直向?qū)γ鏇_去。就在這時(shí)，一輛淺藍(lán)色的小轎車急馳而來……于是，一起本不應(yīng)該發(fā)生的交通事故就這樣釀成了。

6、通過陡坡、橫穿四條以上機(jī)動(dòng)車道或中途車閘失效時(shí)，須下車推行。

7、騎車時(shí)不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐或曲線競(jìng)駛。

8、騎車時(shí)不攀扶機(jī)動(dòng)車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時(shí)戴耳機(jī)聽廣播。

9、自行車、電動(dòng)自行車在城市市區(qū)道路上不得載人，在其他道路上載人不得超過一人。

10、轉(zhuǎn)彎前要減速慢行，向后了望，伸手示意，不準(zhǔn)突然猛拐。按照法規(guī)規(guī)定，轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛和行人優(yōu)先通行。1996年12月26日13點(diǎn)20分，南平市西芹小學(xué)學(xué)生蔡榮建騎自行車，在甌明線82公里地段，橫穿公路，這時(shí)從他后面急馳而來的一輛大貨車，駕駛員見狀，忙踩剎車，但已來不及了，自行車被撞后，造成蔡榮建學(xué)生受傷住院。這起事故就是由于蔡榮建在汽車臨近時(shí)，突然猛拐橫穿公路而造成的。

11、在雨雪天氣里騎自行車，還應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：騎車途中遇雨，不要為了免遭雨淋而埋頭猛騎；雨天騎車，最好穿雨衣、雨披，不要一手持傘，一手扶把騎行；雨雪天氣。道路泥濘濕滑，騎車要精力更加集中，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)付突發(fā)情況，騎行的速度要比正常天氣時(shí)慢些才好。

汽車、電車等機(jī)動(dòng)車，是人們最常用的交通工具，為保證乘坐安全，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1、坐公共汽（電）車，要排隊(duì)候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應(yīng)等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭(zhēng)搶。不要在車還在運(yùn)動(dòng)就靠近車邊搶先上車。20xx年10月14日，南京市江寧區(qū)發(fā)生一起兒童傷害案，一名年僅11歲的男孩在車站等待學(xué)校包車時(shí)，被擁擠的人潮擠倒在地，結(jié)果車子的后輪從男孩身上碾過，小男孩當(dāng)場(chǎng)死亡。

2、要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險(xiǎn)品帶入車內(nèi)。

3、車時(shí)不要把頭、手、胳膊（身體的任何部分）伸出車窗外，以免被對(duì)面來車或路邊樹木等刮傷；也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

4、車時(shí)要坐穩(wěn)扶好，沒有座位時(shí)，要雙腳自然分開，側(cè)向站立，手應(yīng)握緊扶手，以免車輛緊急剎車時(shí)摔倒受傷。

5、坐小轎車、微型客車時(shí)，在前排乘坐時(shí)應(yīng)系好安全帶。

6、量避免乘坐卡車、拖拉機(jī)；必須乘坐時(shí)，千萬不要站立在后車廂里或坐在車廂欄板上。因?yàn)榈缆飞铣Ｓ袠渲?、電線等物體，你站起來就不安全了，同時(shí)坐在車廂欄板上遇到剎車、轉(zhuǎn)彎就可能被慣性甩跌下來。

7、要隨處亂攔出租車，特別是不要在機(jī)動(dòng)車道上招呼出租車。

8、乘坐二輪摩托車應(yīng)當(dāng)正向騎坐，只允許在后座位置搭載一人。乘坐人員應(yīng)當(dāng)配戴符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的安全頭盔，并系扣牢固。

9、開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行。

10、機(jī)動(dòng)車行駛中，不得干擾駕駛員。

11、下車后不要急于橫穿馬路，因?yàn)榇藭r(shí)你從車頭或車尾穿出，過往的其他車輛的司機(jī)視線受到你所乘坐車輛的阻擋，往往不容易發(fā)現(xiàn)你，待發(fā)現(xiàn)你時(shí)，已經(jīng)為時(shí)已晚，制動(dòng)不及了。20xx年4月20日下午5點(diǎn)，福建省南平市一位叫龍美伶的7歲小女孩，從公交車下車后就從車前面橫穿公路，這時(shí)一輛大貨車剛好從公交車后面駛來，由于司機(jī)視線受到公交車的阻擋，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)龍美伶，待發(fā)現(xiàn)時(shí)，便急忙左打方向盤避讓，但已為時(shí)已晚，大貨車右后輪刮倒龍美伶，造成龍美伶受傷住院。講到汽車，我還要多講一點(diǎn)，不要在汽車輪子下玩耍，駕駛員看不到，啟動(dòng)時(shí)造成壓傷。98年3月2日旁晚一市場(chǎng)停放一汽車，一名7歲女孩子在汽車輪下玩，結(jié)果被汽車后輪壓傷，送往醫(yī)院途中就死亡了。同學(xué)們，一定要記住血的教訓(xùn)。

長(zhǎng)途旅行需要乘坐火車，乘坐火車時(shí)應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：

l、照車次的規(guī)定時(shí)間進(jìn)站候車，以免誤車。

2、站臺(tái)上候車，要站在站臺(tái)一側(cè)白色安全線以內(nèi)，以免被列車卷下站臺(tái)，發(fā)生危險(xiǎn)。

3、車行進(jìn)中，不要把頭、手、胳膊伸出車窗外，以免被沿線的信號(hào)設(shè)備等刮傷。

4、要在車門和車廂連接處逗留。那里容易發(fā)生夾傷、扭傷、卡傷等事故。

5、帶易燃易爆的危險(xiǎn)品（如汽油、鞭炮等）上車。

6、向車窗外扔廢棄物，以免砸傷鐵路邊行人和鐵路工人，同時(shí)也避免造成環(huán)境污染。

7、坐臥鋪列車，睡上、中鋪要掛好安全帶，防止掉下摔傷。

列車運(yùn)行速度快，鐵路交通線上情況復(fù)雜，因此要掌握安全基本常識(shí)，防止鐵路交通事故的發(fā)生。

1、在鐵路線和鐵路道口玩耍、逗留。

2、鉆車、扒車、跳車。

3、要通過鐵路道口時(shí)，要聽從管理人員的指揮。遇到道口欄桿（欄門）關(guān)閉，紅燈亮?xí)r，表示有列車即將通過，不可強(qiáng)行或者鉆越欄桿通過道口。

4、過無信號(hào)燈也無人看守的鐵路道口時(shí)，必須停下來仔細(xì)觀察，在確認(rèn)沒有列車開來時(shí)迅速通過。如果發(fā)現(xiàn)有列車開來，要退到距道口5米以外等候，等列車通過后再通過道口。

5、要攀登電氣化鐵路上的接觸網(wǎng)支柱、鐵塔等設(shè)備，以防觸電。

我國水域遼闊，人們外出旅行，會(huì)有很多機(jī)會(huì)乘船，船在水中航行，本身就存在遇到風(fēng)浪等危險(xiǎn)，所以乘船旅行的安全十分重要。

1、了保證航運(yùn)安全，凡符合安全要求的船只，有關(guān)管理部門都發(fā)有安全合格證書。外出旅行，不要乘坐無證船只。

2、乘坐超載的船只，這樣的船安全沒有保證。

3、下船要排隊(duì)按次序進(jìn)行，不得擁擠、爭(zhēng)搶，以免造成擠傷、落水等事故。

4、氣惡劣時(shí)，如遇大風(fēng)、大浪、濃霧等，應(yīng)盡量避免乘船。

5、在船頭、甲板等地打鬧、追逐，以防落水。不擁擠在船的一側(cè)，以防船體傾斜，發(fā)生事故。

6、上的許多設(shè)備都與保證安全有關(guān)，不要亂動(dòng)，以免影響正常航行。

7、間航行，不要用手電筒向水面、岸邊亂照，以免引起誤會(huì)或使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺而發(fā)生危險(xiǎn)。

8、一旦發(fā)生意外，要保持鎮(zhèn)靜，聽從有關(guān)人員指揮。

同學(xué)們，你們是家庭的希望，也是祖國的未來，祖國的繁榮昌盛還需要你們的繼續(xù)努力，因此，你們一定要珍惜自己的生命，切不可因自己的違章行為而給自己帶來終生的遺憾，給幸福的家庭帶來災(zāi)難。遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們的社會(huì)便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護(hù)這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛彼此的生命吧。讓我們把平安的種子撒播進(jìn)自己的心田。當(dāng)它發(fā)芽開花、長(zhǎng)成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。

最后，下面五句交通安全警句格言送給大家1、步步小心，安全是金。2、快一點(diǎn)危險(xiǎn)叢生，緩一秒風(fēng)平浪靜。3、莊稼離不開陽光，安全少不了規(guī)章。4、一看二慢三通過，麻痹大意闖大禍5、違章與事故同在，守紀(jì)與安全永存。

謝謝大家。

城市軌道安全的演講稿篇二十

尊敬的各位來賓、各位、全體公交職工：

大家下午好！

一年一度的春運(yùn)已經(jīng)開始了，我們深深知道搞好春節(jié)安全運(yùn)輸?shù)闹匾饬x，因?yàn)榇哼\(yùn)工作的好壞直接關(guān)系著廣大旅客能否平安回家過年，關(guān)系著社會(huì)穩(wěn)定的大局，同時(shí)也關(guān)系著我們企業(yè)自身的聲譽(yù)和效益，因此，搞好春運(yùn)工作意義十分重大，為切實(shí)搞好今年的春運(yùn)工作，我們著重抓了以下幾個(gè)方面的工作：

為切實(shí)加強(qiáng)對(duì)春運(yùn)工作的，公司成立了以李亞峰為組長(zhǎng)，劉建遠(yuǎn)、章斌、于亞民、高金林同志為副組長(zhǎng)，各二級(jí)單位、各部門行政主要負(fù)責(zé)人為成員的春節(jié)運(yùn)輸小組，小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)春運(yùn)工作的具體組織實(shí)施，辦公室下設(shè)運(yùn)調(diào)、安全保衛(wèi)、機(jī)務(wù)材料、宣傳、后勤保障五個(gè)工作小組，做到職責(zé)明確，任務(wù)明確，目標(biāo)明確，客運(yùn)公司春運(yùn)表態(tài)發(fā)言。

今年春運(yùn)我司共投入營運(yùn)車輛140輛，并配備機(jī)動(dòng)客車6輛，我們通過了強(qiáng)化調(diào)度指揮，努力提高春運(yùn)組織化程度。突出對(duì)民工長(zhǎng)途集團(tuán)運(yùn)輸?shù)慕M織、實(shí)施，嚴(yán)格堅(jiān)持“三員一長(zhǎng)”會(huì)簽制度和安全干部帶隊(duì)制，同時(shí)明確春運(yùn)期間的營運(yùn)紀(jì)律，除不可抗拒因素外，任何人不得擅自停開班次。認(rèn)真做好大霧、冰雪等惡劣天氣條件下應(yīng)爭(zhēng)措施和運(yùn)力安排，對(duì)春運(yùn)全過程、全環(huán)節(jié)、全方位制定了切實(shí)可行的應(yīng)急措施，確保春運(yùn)工作在任何情況下都能順利進(jìn)行，更好地服務(wù)廣大旅客。

安全運(yùn)輸是衡量春運(yùn)工作成功與否的重要標(biāo)志，是春運(yùn)工作的'重中之重，我們始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全運(yùn)輸作為整個(gè)春運(yùn)工作的核心來抓，堅(jiān)持“條塊結(jié)合，以塊為主，分級(jí)管理，按級(jí)負(fù)責(zé)”和“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，繼續(xù)實(shí)行春運(yùn)安全指揮一票否決制，在具體工作中突出做好對(duì)駕駛員和車輛的源頭管理，嚴(yán)肅查處“三超一搶”和“三違”行為，并重點(diǎn)做了以下幾個(gè)方面工作：

1、在春運(yùn)開始前，我們組織駕駛員和車主認(rèn)真學(xué)習(xí)了兩部一局《關(guān)于加強(qiáng)公路客運(yùn)交通安全管理的通告》和國務(wù)院30號(hào)令、省政府181號(hào)令、185號(hào)令以及公安部《關(guān)于切實(shí)做好年春運(yùn)交通安全工作的通知》和市局《關(guān)于全市道路客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行集中整治的通知》，進(jìn)一步落實(shí)安全管理的責(zé)任，并層層簽訂了春運(yùn)工作責(zé)任書。

2、嚴(yán)格駕駛員的教育管理和車輛的安全檢驗(yàn)，切實(shí)把好源頭管理關(guān)。春運(yùn)前，我公司會(huì)同公安車管部門對(duì)所有參加春運(yùn)的駕駛員逐一登記造冊(cè)，并經(jīng)微機(jī)比對(duì)，對(duì)符合條件的駕駛員發(fā)放“年春運(yùn)駕駛安全資格合格證”，對(duì)近一年有發(fā)生過重大責(zé)任事故和嚴(yán)重違章的駕駛員堅(jiān)持不發(fā)證，禁止其參加春運(yùn)。同時(shí)督促車主落實(shí)長(zhǎng)途客運(yùn)班車換班駕駛員制度，防止疲勞駕車并規(guī)定凡單程400公里以上（高速600公里以上）必須配備兩名以上駕駛員，且連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過3小時(shí)或24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛時(shí)間累計(jì)不超過8小時(shí)和杜絕酒后駕車、無證駕車現(xiàn)象。與此同時(shí)對(duì)所有參加春運(yùn)的車輛會(huì)同車管部門嚴(yán)格按照《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》和有關(guān)要求，做好春運(yùn)車輛的臨時(shí)檢驗(yàn)工作，嚴(yán)格審驗(yàn)，嚴(yán)格把關(guān)，檢驗(yàn)合格后核發(fā)“春運(yùn)臨時(shí)檢驗(yàn)合格證”，同時(shí)堅(jiān)持車況達(dá)不到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的營運(yùn)客車，不得從事高速公路客運(yùn)和800公里以上的一類班車客運(yùn)，對(duì)維修后車況達(dá)不到二標(biāo)準(zhǔn)的營運(yùn)車輛，嚴(yán)禁投入春運(yùn)。對(duì)不符合規(guī)定的臥鋪客運(yùn)一律按國家經(jīng)貿(mào)委、公安部、交通部《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范臥鋪客車生產(chǎn)、使用和管理有關(guān)工作的通知》，重新進(jìn)行了改裝，重新核定了載客人數(shù)，并經(jīng)臨時(shí)檢驗(yàn)合格后發(fā)放“春運(yùn)車輛臨時(shí)檢驗(yàn)合格證”，同時(shí)嚴(yán)禁客貨混裝，非客運(yùn)車輛載客、無牌證、報(bào)廢車輛上路行駛，切實(shí)消除事故隱患。

3、嚴(yán)禁“三超一搶”和“三違”行為。我們充分發(fā)揮客運(yùn)站和運(yùn)管部門駐站人員的作用，加強(qiáng)對(duì)車場(chǎng)內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)管理和車輛指揮，杜絕違章作業(yè)，違章指揮，堅(jiān)持按客車核定的載客定額發(fā)售客票和剪票，杜絕客運(yùn)站始發(fā)超載現(xiàn)象，防止發(fā)生意外事故。

4、加強(qiáng)對(duì)易燃、易爆危險(xiǎn)品的查堵工作。我司除有專職危險(xiǎn)品檢查員外，在春運(yùn)期間將請(qǐng)消防支隊(duì)派員幫助檢查危險(xiǎn)品，對(duì)旅客托運(yùn)和隨身攜帶的行李包裹進(jìn)行認(rèn)真檢查，杜絕危險(xiǎn)品上車，以防意外事故的發(fā)生。

發(fā)現(xiàn)和消除安全事故隱患，春運(yùn)開始前我公司多次組織專門人員對(duì)全司的安全生產(chǎn)進(jìn)行了拉式的檢查，發(fā)現(xiàn)事故苗頭，責(zé)令當(dāng)場(chǎng)整改，對(duì)一時(shí)難以整改的要有應(yīng)急措施。

春運(yùn)期間我們要求總公司及各分公司都要有人值班，且堅(jiān)持帶班制。遇有重要情況隨時(shí)處理并及時(shí)匯報(bào)，不允許出現(xiàn)信息倒流。

各位，盡管我們的春運(yùn)工作組織嚴(yán)密，措施有力，但離上級(jí)的要求肯定還有很大差距，但我們堅(jiān)信有上級(jí)的大力支持和幫助，在年春運(yùn)中將會(huì)做的更好的。

城市軌道安全的演講稿篇二十一

敬愛的老師、親愛的同學(xué)們：

大家好！我是五年級(jí)二班的。

大家都已經(jīng)從電視、電腦上看見過許許多多的車禍，那對(duì)我們的生活造成了巨大的傷害，也讓我們知道了交通安全的重要性。那么如何才能更好地遠(yuǎn)離風(fēng)險(xiǎn)，做到“高高興興上學(xué)來、安安全全回家去”呢？我認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來做可以更好地提高我們交通中的安全。

1、嚴(yán)格遵守紅綠燈?，F(xiàn)在有很多人，其中很多的大人不聽從紅綠燈的指示，隨意闖紅燈，造成了交通安全中的很多隱患，城市中的很多車禍就是因?yàn)殛J紅燈引起的，所以為了我們自身的安全著想，我們一定要按照“紅燈停，綠燈行”的要求來認(rèn)真執(zhí)行。

2、安全橫穿馬路。如果附近沒有紅綠燈，而我們需要過馬路的時(shí)候，應(yīng)該到地上畫有斑馬線的地方穿越馬路，因?yàn)樵谶@個(gè)地帶，汽車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動(dòng)態(tài)。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。而且很重要的一點(diǎn)就是不能在汽車已經(jīng)臨近時(shí)跑著橫穿過道路，這是十分危險(xiǎn)的舉動(dòng)。

3、乘車要有文明。等車時(shí)，應(yīng)依次排隊(duì)，站在道路邊或站臺(tái)上等候，不應(yīng)擁擠在車行道上，更不準(zhǔn)站在道路中間攔車。上車時(shí)，應(yīng)等汽車靠站停穩(wěn)，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭(zhēng)先恐后。下車時(shí)，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應(yīng)隨即走上人行道，千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。

4、不在道路上游戲。有的同學(xué)在上學(xué)和放學(xué)路上喜歡在街上追追打打，車前車后亂穿，那樣既妨礙了交通，也對(duì)我們自身的安全構(gòu)成了威脅，因?yàn)檫@時(shí)候的駕駛員無法準(zhǔn)確判斷應(yīng)該如何避讓行人，非常容易造成事故，所以請(qǐng)同學(xué)們不要在道路上游戲打鬧。

有關(guān)于安全的注意事項(xiàng)還有很多，比如不要在行進(jìn)途中低頭看書、報(bào)紙和手機(jī)，發(fā)現(xiàn)拐彎車輛應(yīng)該離開一段距離等等，都是我們?cè)谌粘Ｉ钪行枰⒁獾摹?/p>

生命屬于每個(gè)人的都只有一次，我們作為小學(xué)生，更要珍惜自己的生命，珍惜自己的健康，珍惜家庭的幸福。上面說的就是我今天演講的重點(diǎn)，我希望我們所有的小學(xué)生都能牢記交通安全知識(shí)，安安全全、幸幸福福地度過每一天！

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