船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷（模板18篇）

對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，生活中充滿了各種挑戰(zhàn)和困難。在寫(xiě)總結(jié)之前，我們需要對(duì)所要總結(jié)的內(nèi)容進(jìn)行充分的了解和梳理。5.以下是小編為大家整理的一些總結(jié)范文，供大家參考

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇一

2、負(fù)責(zé)與工廠對(duì)接，跟催裝箱資料后對(duì)應(yīng)做出貨資料（ci/pl/報(bào)關(guān)資料等）。

3、負(fù)責(zé)四大快遞fedex/dhl/ups/tnt網(wǎng)上下單及取件安排。

4、負(fù)責(zé)與客戶指定的海運(yùn)/空運(yùn)貨代對(duì)接，安排訂艙/補(bǔ)料等。

5、負(fù)責(zé)與公司合作的拖車(chē)報(bào)關(guān)行對(duì)接，安排拖車(chē)和報(bào)關(guān)等事宜。

6、負(fù)責(zé)與工廠溝通日常發(fā)貨事宜。

7、負(fù)責(zé)處理發(fā)貨過(guò)程中出現(xiàn)的異常問(wèn)題。

8、負(fù)責(zé)貨代/拖車(chē)報(bào)關(guān)行月結(jié)對(duì)賬單的付款安排。

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇二

性別：男。

學(xué)歷：大專(zhuān)政治面貌：中共黨員(含預(yù)備黨員)。

婚姻狀況：已婚籍貫：河南原陽(yáng)。

身高：176公分體重：80公斤。

專(zhuān)業(yè)：工程技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)：9年。

求職意向。

行業(yè)/職位：工廠/生產(chǎn)/制造加工類(lèi)生產(chǎn)管理期望月薪：7000元工作性質(zhì)：全職。

語(yǔ)種：計(jì)算機(jī)一級(jí)能力：熟練。

語(yǔ)種：大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)能力：良好。

工作經(jīng)歷。

公司名稱(chēng)：福建華東船廠。

公司規(guī)模：1000人以上。

所在部門(mén)：技術(shù)質(zhì)量部。

工作分類(lèi)：工廠/生產(chǎn)/制造加工類(lèi)部門(mén)主任。

職位月薪：保密。

工作描述：負(fù)責(zé)管理技術(shù)質(zhì)量部的日常工作安排，包括船舶檢驗(yàn)員根據(jù)工程量大小安排，技術(shù)負(fù)責(zé)與外輪船東溝通修理方案。

本人熟練運(yùn)用autocad軟件，設(shè)計(jì)船舶建造及改裝圖紙，送審。熟練運(yùn)用滬東shm船體建造軟件和spd船舶設(shè)計(jì)軟件，完成建造船舶20余艘。

公司名稱(chēng)：

公司規(guī)模：保密。

所在部門(mén)：設(shè)計(jì)部。

工作分類(lèi)：計(jì)算機(jī)/it行業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)主管。

職位月薪：保密。

工作描述：主要負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)技術(shù)方案設(shè)計(jì)，包括前期現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、家具布置方案設(shè)計(jì)，與客戶溝通，商量。滿足客戶需要。根據(jù)客戶意見(jiàn)修改家具樣式，最終方案確定--現(xiàn)場(chǎng)施工跟蹤，協(xié)調(diào)，直至項(xiàng)目完工。(本公司方案家具設(shè)計(jì)好后，出清單，上?？偛俊吧虾Ｐ鹿诿馈奔庸ぶ圃?。

另外，也參與投標(biāo)。成功案例：溫州煙草8層辦公樓家具競(jìng)標(biāo)中標(biāo)。項(xiàng)目資金2000萬(wàn)多。

畢業(yè)后做技術(shù)，后做生產(chǎn)設(shè)計(jì)組組長(zhǎng)，管理安排部門(mén)工作。因廠里生產(chǎn)緊張，兼作船體質(zhì)檢。廠里外輪比較多，主要用英語(yǔ)與傳動(dòng)溝通，編制技術(shù)文件也是英漢版。20xx評(píng)為公司先進(jìn)工作者。

有工程師職稱(chēng)。

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇三

任務(wù)2：指導(dǎo)和監(jiān)督內(nèi)勤計(jì)劃和外勤現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工作合理分配工作任務(wù)。

任務(wù)3：執(zhí)行某些重點(diǎn)船舶的具體業(yè)務(wù)操作。

任務(wù)4：檢查單船作業(yè)記錄檔案糾正存在的問(wèn)題和錯(cuò)誤。

任務(wù)1：定期拜訪船公司、貨主和租船人等客戶維持好老客戶關(guān)系。

任務(wù)2：搜集市場(chǎng)信息制定和實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃爭(zhēng)取更多新客戶。

任務(wù)3：匯報(bào)和答復(fù)客戶有關(guān)的港口和貨物信息開(kāi)發(fā)潛在市場(chǎng)。

任務(wù)2：監(jiān)督船舶代理的`申報(bào)工作協(xié)調(diào)與口岸各部門(mén)的工作關(guān)系。

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇四

甲方：

乙方：

建造本合同說(shuō)明的一艘xxx，經(jīng)協(xié)商，雙方同意簽訂本船舶建造合同。

第1條船型、數(shù)量和工程編號(hào)。

本合同工程船為鋼質(zhì)船體，柴油機(jī)動(dòng)力裝置，單螺旋槳推動(dòng)。共建造一艘。工程編號(hào)：---。

第2條技術(shù)依據(jù)。

2.1、船舶根據(jù)乙方提供的經(jīng)送審的(ccs審圖中心許可)船、機(jī)、電完整設(shè)計(jì)建造圖紙，及詳細(xì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙及光盤(pán)。甲方按現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施、場(chǎng)地等條件進(jìn)行建造。

2.2、以下技術(shù)文件和其它有雙方認(rèn)可的并由雙方簽署,同時(shí)為本合同不可分割的組成部分。

2.21、技術(shù)說(shuō)明書(shū)。

2.22、主要技術(shù)圖紙。

總布置圖/機(jī)艙布置圖/基本結(jié)構(gòu)圖/解剖面圖/電力負(fù)荷計(jì)算書(shū)/線型圖/容積圖。

2.23、主要機(jī)電設(shè)備及制造商表；船、機(jī)、電供應(yīng)品明細(xì)表。

2.3、用來(lái)建造和安裝在船上的所有材料、機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備、消防設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、救生設(shè)備及輔料均有乙方提供，并應(yīng)是船檢認(rèn)可的船用產(chǎn)品。(如鋼板預(yù)處理、鋼管鍍鋅，按船舶檢驗(yàn)要求及規(guī)范購(gòu)置舾裝件及提供加工完整舵、軸系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)件。)所有的材料設(shè)備運(yùn)至廠。

2.4、船舶建造都應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和/或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。采用的工廠造船標(biāo)準(zhǔn)及工藝，須經(jīng)船檢部門(mén)認(rèn)可。

第3條建造規(guī)范依據(jù)。

3.1、滿足技術(shù)說(shuō)明書(shū)和圖紙的要求。當(dāng)技術(shù)說(shuō)明書(shū)和圖紙的要求高于船檢造船規(guī)范和有關(guān)修改通報(bào)時(shí)，應(yīng)以技術(shù)說(shuō)明書(shū)和圖紙的要求為準(zhǔn)及csqs標(biāo)準(zhǔn)。

3.2、船舶應(yīng)符合技術(shù)說(shuō)明書(shū)指明的公約、規(guī)則和要求（以下通稱(chēng)“規(guī)章要求”），包括自本合同簽定之日起至龍骨安放完畢前的規(guī)章要求。

第4條船舶規(guī)格及時(shí)間。

4.1、船體:。

總長(zhǎng):米;船長(zhǎng)(兩柱間):米;型寬:米;型深:米;設(shè)計(jì)吃水米.

4.2、主推進(jìn)裝置:。

柴油機(jī)一臺(tái)，最大持續(xù)功率為kw，機(jī)艙內(nèi)輔助機(jī)械、甲板機(jī)械等按技術(shù)說(shuō)明書(shū)要求提供并安裝.

4.3、船速:試航速度不小于節(jié)。(與甲方無(wú)關(guān))。

4.4、建造時(shí)間年月日，交船時(shí)間年月日。

第5條價(jià)格與付款。

5.1、合同價(jià)格:。

本合同造船總價(jià)約為人民幣整。

5.1.1、本合同中第2.3條款合計(jì)人民幣為----萬(wàn)元整。

5.1.2、本合同中的造船工時(shí)價(jià)預(yù)估人民幣整。按船舶建造后的實(shí)際空船重量結(jié)算約。5.1.2.1、甲方承擔(dān)船舶輔助吊車(chē)費(fèi)、胎架及支撐費(fèi)、搭拆腳手架費(fèi)、碼頭費(fèi)、無(wú)損探傷費(fèi)、管系酸洗、施工需要的設(shè)備/專(zhuān)用工具費(fèi)、各項(xiàng)試驗(yàn)/試航費(fèi)(不包括所需油料)。

5.1.2.2、甲方承擔(dān)船舶的所有冷作、電焊、涂裝、舾裝、室內(nèi)裝修、管系制作安裝、機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試的人工費(fèi)用及必須的零碎機(jī)加工費(fèi)用。

5.1.2.3、甲方承擔(dān)船舶耗用的焊條、焊絲、碳棒、陶瓷墊片、氧氣、乙炔、二氧化碳?xì)怏w。

5.1.3、本合同中除5.1.1款項(xiàng)外的其它費(fèi)用預(yù)估人民幣----萬(wàn)元整。

5.1.3.1、船臺(tái)費(fèi)---萬(wàn)元/艘，施工設(shè)計(jì)費(fèi)、放樣費(fèi)、舾裝件、尾、舵軸系統(tǒng)及主要機(jī)械加工另計(jì)。

5.1.3.2、船舶檢驗(yàn)費(fèi)、拖輪費(fèi)、巡航費(fèi)、下水費(fèi)按實(shí)際結(jié)算，保險(xiǎn)費(fèi)按船舶總價(jià)(按---萬(wàn)元計(jì)算)的‰(按甲方公司保險(xiǎn)條款要求，費(fèi)用按實(shí)際由甲方代付乙方承擔(dān)，受益人為甲方)，稅金按建造工時(shí)總價(jià)的--支付(按最終決算銷(xiāo)售完稅額--支付)，上述費(fèi)用由乙方另行承擔(dān)。

5.1.3.3、乙方自帶的設(shè)備、材料碼頭至作業(yè)區(qū)域的運(yùn)費(fèi)及上下車(chē)費(fèi)，每噸按元另行計(jì)算。甲方提供現(xiàn)場(chǎng)辦公室一間。

5.2、付款:。

5.2.1、合同簽訂乙方應(yīng)先支付給甲方定金造船總價(jià)的%，三個(gè)工作日內(nèi)匯入。

5.2.2、第二期付款:開(kāi)工之日，乙方支付船廠造船總價(jià)的%。

5.2.3、第三期付款:開(kāi)工之日起天,乙方支付船廠造船總價(jià)的%。

5.2.4、第四期付款：下水前一天，支付船廠造船總價(jià)的%。

5.2.5、在試航前天,雙方將產(chǎn)生的加減帳項(xiàng)目清算,確定船舶的最終造價(jià),船舶法律交接時(shí),乙方支付甲方余款的全部。

5.2.6、在建造過(guò)程中如不正常過(guò)度浪費(fèi)，下料不當(dāng)(不超過(guò)%)，所損失費(fèi)用按實(shí)際由甲方承擔(dān)，廢料歸甲方所有。

5.2.7逾期天按正常結(jié)算交付，超期每天按元/天，以天為限。

第6條監(jiān)造。

6.1、乙方駐廠監(jiān)造代表及其權(quán)利。

6.1.1、本合同簽定后,乙方派出監(jiān)造代表駐廠,參加船舶監(jiān)造。監(jiān)造代表應(yīng)由乙方正式任命并指定首席代表。

6.1.2、船舶建造過(guò)程中,雙方商定的檢驗(yàn)和試驗(yàn)項(xiàng)目,在甲方檢驗(yàn)后,提前小時(shí)提交檢驗(yàn)通知單。監(jiān)造代表接到通知單后，無(wú)故不參加檢驗(yàn)和試驗(yàn)時(shí)，甲方可在驗(yàn)船師出席的情況下進(jìn)行檢驗(yàn)，其結(jié)果對(duì)雙方均有約束力。

6.2、甲方職責(zé)：

6.21、甲方應(yīng)為接船人員提供辦公場(chǎng)所，交通、住宿、伙食，費(fèi)用由乙方自理。

第7條工程變更和修改。

7.1、船舶在施工設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中,任何一方提出修改或變更本船工程內(nèi)容、材料及設(shè)備配套，應(yīng)以書(shū)面方式通知對(duì)方，由雙方協(xié)商取得一致意見(jiàn)，并經(jīng)船檢認(rèn)可后，達(dá)成修改工程協(xié)議。修改工程協(xié)議為合同組成部分，由此修改或變更而引起本合同交船期的變動(dòng)，價(jià)格的調(diào)整等問(wèn)題，均以雙方代表簽字認(rèn)可的修改工程單為準(zhǔn)，費(fèi)用另行結(jié)算。

7.2、本合同簽定后,如船檢要求或船舶施工需要符合其他法定而進(jìn)行修改的,甲方應(yīng)立即用書(shū)面方式告知乙方,雙方應(yīng)為此形成書(shū)面補(bǔ)充協(xié)議。

7.3、乙方自帶的設(shè)備、材料的ccs證書(shū)，由乙方負(fù)責(zé)提供。

第8條試航和試驗(yàn)。

8.1、通知：

甲方在試航前天應(yīng)以書(shū)面方式將試航的時(shí)間和地點(diǎn)通知乙方。乙方在接到船舶試航的通知天內(nèi)以書(shū)面方式確認(rèn)收到通知。如乙方代表無(wú)故未能參加試航，甲方可在沒(méi)有乙方代表參加的情況下執(zhí)行試航計(jì)劃。試航所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由乙方承擔(dān)。下水后不作進(jìn)塢處理。但在下水時(shí)造成船體及設(shè)備損傷，所有費(fèi)用均有甲方承擔(dān)。

8.2、試航方法：

試航按雙方認(rèn)可的試航大綱進(jìn)行，如任何一項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目不能滿足合同或技術(shù)說(shuō)明書(shū)及船檢的要求，甲方須進(jìn)行再試驗(yàn)和/或試航，并由甲乙雙方各自負(fù)責(zé)相應(yīng)費(fèi)用。

8.3、接受船舶：

船舶試航結(jié)果滿足試航大綱、技術(shù)說(shuō)明書(shū)及船檢的要求，拆檢項(xiàng)目完成，缺陷修復(fù)，負(fù)責(zé)相應(yīng)的證書(shū)，甲方以書(shū)面方式通知乙方接受船舶。

9.1、船舶技術(shù)交接時(shí)間和地點(diǎn):。

本合同船舶的技術(shù)交接時(shí)間為自合同簽定之日起天內(nèi)(按合同簽訂時(shí)約定的實(shí)際開(kāi)工日期算起),交接地點(diǎn)為甲方碼頭。

9.2、技術(shù)交接前,全船的.貨艙、機(jī)艙、生活區(qū)及公共場(chǎng)所、及其他各艙，全部清潔干凈。各機(jī)電設(shè)備完好運(yùn)作。

9.3、技術(shù)交接畢，雙方簽署船舶技術(shù)交接證書(shū)。確認(rèn)技術(shù)轉(zhuǎn)交乙方。

9.4、船舶技術(shù)交接文件:。

9.4.1、船舶技術(shù)交接畢,甲方應(yīng)將技術(shù)說(shuō)明規(guī)定的正式文件及下列文件一式二份交給乙方：

1)、符合合同、技術(shù)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的試航報(bào)告。

2)、符合技術(shù)說(shuō)明書(shū)要求的船舶設(shè)備清單，船舶設(shè)備證書(shū)。

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇五

三年以上工作經(jīng)驗(yàn)|男|26歲。

居住地：上海。

電話：139********（手機(jī)）。

e-mail：

最近工作[1年8個(gè)月]。

公司：xx重工有限公司。

行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。

職位：船舶工程師。

最高學(xué)歷。

學(xué)歷：本科。

專(zhuān)業(yè)：船舶與海洋工程。

學(xué)校：武漢理工大學(xué)。

教育經(jīng)歷。

/9--/7武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程本科。

證書(shū)。

/9報(bào)檢員資格證書(shū)。

/6大學(xué)英語(yǔ)六級(jí)。

/6大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)。

語(yǔ)言能力。

英語(yǔ)（熟練）聽(tīng)說(shuō)（熟練），讀寫(xiě)（熟練）。

求職意向。

到崗時(shí)間：一周之內(nèi)。

工作性質(zhì)：全職。

希望行業(yè)：建筑/建材/工程。

目標(biāo)地點(diǎn)：上海。

期望月薪：面議/月。

目標(biāo)職能：船體設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)。

工作經(jīng)驗(yàn)。

2012/9—至今：xx重工有限公司[1年8個(gè)月]。

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。

技術(shù)支持部船舶工程師。

1、新項(xiàng)目評(píng)估，洽談；

2、審核圖紙,修改部分設(shè)計(jì)；

3、與船東溝通，提供技術(shù)參考意見(jiàn)及有效溝通；

4、施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo),保障施工質(zhì)量；

5、船廠員工技術(shù)培訓(xùn)；

6、生產(chǎn)項(xiàng)目管理。

/8—2012/8：xx機(jī)械有限公司[1年]。

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。

船體車(chē)間工藝員。

1、審核itp,承包商材料進(jìn)貨證書(shū)，審核ndt工藝；

2、審核承包商焊接工藝、焊工資質(zhì)以及見(jiàn)證ndt操作；

3、追蹤ncr報(bào)告，完成日常巡檢報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理；

4、按照檢驗(yàn)申請(qǐng)完成項(xiàng)目報(bào)檢；

5、控制ndt狀態(tài)。

2010/7—2011/7：xx機(jī)械有限公司[1年]。

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。

輪機(jī)設(shè)計(jì)部設(shè)計(jì)技術(shù)員。

1、負(fù)責(zé)船舶的輪機(jī)部分圖紙?jiān)O(shè)計(jì)；

2、在各部門(mén)設(shè)計(jì)中的涉及到的專(zhuān)業(yè)技術(shù)問(wèn)題相互協(xié)調(diào)并做相應(yīng)的.調(diào)配任務(wù)；

3、負(fù)責(zé)維修船舶。

自我評(píng)價(jià)。

個(gè)性沉穩(wěn)，為人本分，有原則，做事認(rèn)真，敢于承擔(dān)責(zé)任，做事情有始有終。能吃苦耐勞，船廠的工作對(duì)我有極大的鍛煉。適應(yīng)能力強(qiáng)，勤奮好學(xué)，喜歡分析，對(duì)數(shù)據(jù)敏感，善于接受并學(xué)習(xí)新的事物。工作中進(jìn)取心很強(qiáng)，敢于創(chuàng)新，對(duì)于上級(jí)交代的任務(wù)認(rèn)真按時(shí)完成，并力求能做到最好。

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇六

所謂人生三大喜事，如今已經(jīng)在現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)下發(fā)生了變化，能否順利的就職也成為了人們可分享的一大喜事。很難想象，職場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力竟然會(huì)達(dá)到現(xiàn)在這種狀態(tài)，為擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從而獲得滿意工作，求職者可謂是無(wú)所不用其極，僅僅只是的書(shū)寫(xiě)，便有很多講究。

職場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)決定了求職者能不能成功的就職，原本不被求職者關(guān)注的簡(jiǎn)歷書(shū)寫(xiě)問(wèn)題，也在此基礎(chǔ)上發(fā)生了很多變化，而這也是它能夠被更多創(chuàng)作方關(guān)注的原因所在。

1、招聘要求的變化。

因?yàn)橛萌似髽I(yè)會(huì)根據(jù)他們的需求進(jìn)行各類(lèi)要求的制定，以此來(lái)根據(jù)需求制定簡(jiǎn)歷的方式，也成為了很多求職者日常生活中必須要關(guān)注的一部分工作，單純的以簡(jiǎn)歷書(shū)寫(xiě)來(lái)看，任何一點(diǎn)紕漏的'出現(xiàn)，都有可能導(dǎo)致簡(jiǎn)歷書(shū)寫(xiě)失敗，所以小心翼翼的對(duì)待簡(jiǎn)歷制作問(wèn)題，也并無(wú)大礙。

2、以不變應(yīng)萬(wàn)變。

其實(shí)求職者也并不需要如此謹(jǐn)慎的關(guān)注簡(jiǎn)歷制作，在面對(duì)我們比較感興趣的工作崗位時(shí)，求職者可以通過(guò)一些極具針對(duì)性的創(chuàng)作，籠統(tǒng)的將能力表達(dá)出來(lái)，如此用心創(chuàng)作出來(lái)的簡(jiǎn)歷在使用過(guò)后，能夠發(fā)揮出的影響也是非常出色的，由此可見(jiàn)跳出思維找工作就是如此容易。以一種不變的創(chuàng)作方式，滿足招聘需求的改變，這種簡(jiǎn)歷只要是放在合適的領(lǐng)域進(jìn)行使用，那么它能夠發(fā)揮出來(lái)的效果也會(huì)有所加強(qiáng)。

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇七

4、辦理海關(guān)外轉(zhuǎn)核價(jià)，查驗(yàn)手續(xù)；

5、熟悉江浙各機(jī)場(chǎng)、口岸出口貨物品名及所需資料和進(jìn)口流程；

6、熟悉海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)遞單審核流程；

7、熟悉qp系統(tǒng)；

8、為公司內(nèi)部人員培訓(xùn)相關(guān)的報(bào)關(guān)知識(shí)，解決業(yè)務(wù)員在一般貿(mào)易出口過(guò)程中的所有問(wèn)題；

9、完成上級(jí)交辦的其它工作；

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇八

婚姻狀況：未婚民族：漢。

戶籍：武漢年齡：30。

現(xiàn)所在地：武漢身高：178。

聯(lián)系電話：xxxxx。

電子郵箱：xxxxxx。

希望崗位：船體設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)。

工作年限：8年職稱(chēng)：無(wú)職稱(chēng)。

求職類(lèi)型：全職可到職日期：隨時(shí)

月薪要求：面議。

xx年3月—至今xx有限公司，擔(dān)任船舶工程師。主要工作是：

1、負(fù)責(zé)網(wǎng)站活動(dòng)策劃、組織實(shí)施、推廣；

2、負(fù)責(zé)網(wǎng)站部分的撰寫(xiě)；

3、負(fù)責(zé)網(wǎng)站站外推廣、管理等；

4、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，流量增加的效果來(lái)源，以及流量下降的原因。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔(dān)任船體車(chē)間工藝員。主要工作是：

1、審核itp，承包商材料進(jìn)貨證書(shū)，審核ndt工藝；

2、審核承包商焊接工藝、焊工資質(zhì)以及見(jiàn)證ndt操作；

3、追蹤ncr，完成日常巡檢報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理；

4、按照檢驗(yàn)申請(qǐng)完成項(xiàng)目報(bào)檢；

5、控制ndt狀態(tài)。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔(dān)任設(shè)計(jì)技術(shù)員。主要工作是：

1、負(fù)責(zé)船舶的輪機(jī)部分圖紙?jiān)O(shè)計(jì)；

2、在各部門(mén)設(shè)計(jì)中的涉及到的專(zhuān)業(yè)技術(shù)問(wèn)題相互協(xié)調(diào)并做相應(yīng)的調(diào)配任務(wù)；

3、負(fù)責(zé)維修船舶。

畢業(yè)院校：xx理工大學(xué)。

最高學(xué)歷：本科。

畢業(yè)日期：20xx-07

專(zhuān)業(yè)：船舶與海洋工程。

20xx-09報(bào)檢員資格證書(shū)。

20xx-06大學(xué)。

20xx-06大學(xué)。

英語(yǔ)水平：良好。

國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀。

粵語(yǔ)水平：較差。

個(gè)性沉穩(wěn)，為人本分，有原則，做事認(rèn)真，敢于承擔(dān)責(zé)任，做事情有始有終。能吃苦耐勞，船廠的工作對(duì)我有極大的鍛煉。適應(yīng)能力強(qiáng)，勤奮好學(xué)，喜歡分析，對(duì)數(shù)據(jù)敏感，善于接受并學(xué)習(xí)新的事物。工作中進(jìn)取心很強(qiáng)，敢于創(chuàng)新，對(duì)于上級(jí)交代的任務(wù)認(rèn)真按時(shí)完成，并力求能做到最好。

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇九

基本信息：

姓名：xxx。

性別：男。

年齡：27。

身高：170。

居住地：深圳。

電　話：xxxxxx。

最近工作[1年4個(gè)月]。

公　司：xx運(yùn)輸有限公司。

行　業(yè)：交通/運(yùn)輸/物流。

職　位：船務(wù)部經(jīng)理最高學(xué)歷。

學(xué)　歷：大專(zhuān)。

專(zhuān)　業(yè)：海洋工程。

學(xué)　校：xx船舶職業(yè)學(xué)院。

教育經(jīng)歷。

20xx/9—2011/7xx船舶職業(yè)學(xué)院海洋工程大專(zhuān)。

語(yǔ)言能力。

英語(yǔ)(良好)聽(tīng)說(shuō)(良好)，讀寫(xiě)(良好)。

求職意向。

到崗時(shí)間：一周之內(nèi)。

工作性質(zhì)：全職。

希望行業(yè)：交通/運(yùn)輸/物流。

目標(biāo)地點(diǎn)：深圳。

期望月薪：面議/月。

目標(biāo)職能：客戶經(jīng)理/主管。

工作經(jīng)驗(yàn)。

20xx/8—至今：xx運(yùn)輸有限公司[1年4個(gè)月]。

所屬行業(yè)：交通/運(yùn)輸/物流。

船務(wù)部船務(wù)部經(jīng)理。

1、負(fù)責(zé)船務(wù)部的正常運(yùn)營(yíng);。

2、包括內(nèi)外貿(mào)船舶的代理流程以及人員安排;。

3、公共關(guān)系的維護(hù)，航運(yùn)信息的搜集等;。

4、負(fù)責(zé)班內(nèi)航行職責(zé)，以及船舶消防及救生設(shè)備的維護(hù)及保養(yǎng)。

20xx/7—20xx/7：xx運(yùn)輸有限公司[1年]。

所屬行業(yè)：交通/運(yùn)輸/物流。

船務(wù)部調(diào)度。

1、主要負(fù)責(zé)與港口調(diào)度排船舶進(jìn)出港計(jì)劃;。

2、安排船舶進(jìn)出港相關(guān)手續(xù)(海事、邊防、海關(guān)、衛(wèi)檢等);。

3、負(fù)責(zé)與船長(zhǎng)、船東的日常溝通，更新船舶、碼頭最新動(dòng)態(tài);。

4、安排船東事務(wù)(如換船員、備件清關(guān)、送借支、船東或工程師的日常交通等)。

自我評(píng)價(jià)。

本人性格開(kāi)朗，與人溝通能力較強(qiáng);普通話標(biāo)準(zhǔn)，精通粵語(yǔ)，英語(yǔ)。較強(qiáng)的客戶溝通能力和語(yǔ)言表達(dá)能力，有工作責(zé)任心和團(tuán)隊(duì)精神，能獨(dú)立地開(kāi)展某項(xiàng)工作，能熟練使用office辦公軟件。形象穩(wěn)重，具有良好的職業(yè)道德，對(duì)艱苦而充滿挑戰(zhàn)的工作極度熱愛(ài)，寄望在一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)中工作，以求共同進(jìn)步，攀登極限高峰。

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇十

婚姻狀況：未婚民族：漢族。

誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)身高：183cm。

人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)體重：70kg。

人才類(lèi)型：在校學(xué)生。

應(yīng)聘職位：工程監(jiān)理，施工員。

工作年限：0職稱(chēng)：

求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)可到職日期：隨時(shí)

月薪要求：1500--希望工作地區(qū)：廣州,深圳,東莞。

工作經(jīng)歷。

公司性質(zhì)：民營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：建筑與工程。

擔(dān)任職位：土建施工員。

畢業(yè)院校：廣東工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

最高學(xué)歷：大專(zhuān)獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-06

起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)。

語(yǔ)言能力。

外語(yǔ)：英語(yǔ)良好粵語(yǔ)水平：一般。

其它外語(yǔ)能力：

國(guó)語(yǔ)水平：精通。

工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)。

熟悉計(jì)算機(jī)，對(duì)辦公軟件，cad等使用較為熟練；已經(jīng)取得施工員中級(jí)職業(yè)技能證書(shū)；在校期間成績(jī)優(yōu)秀，并獲得過(guò)學(xué)校獎(jiǎng)學(xué)金；大學(xué)期間做過(guò)“美的”公司的兼職空調(diào)銷(xiāo)售員，在廣州市區(qū)的多個(gè)國(guó)美電器商場(chǎng)有著很好的'銷(xiāo)售業(yè)績(jī)；暑假期間在施工單位做過(guò)施工員，對(duì)工程建設(shè)有了一定的了解。身體素質(zhì)好，喜歡體育運(yùn)動(dòng)，特別愛(ài)好籃球。

個(gè)人自傳。

喜歡體育運(yùn)動(dòng)，游泳，爬山，特別愛(ài)好籃球。

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇十一

婚姻狀況：未婚民族：漢族。

培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：170cm。

誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)?bào)w重：52kg人才類(lèi)型：在校學(xué)生。

應(yīng)聘職位：施工員：，工程監(jiān)理：，資料員：

工作年限：0職稱(chēng)：無(wú)職稱(chēng)。

求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)可到職日期：一個(gè)星期公司性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：建筑與工程

擔(dān)任職位：實(shí)習(xí)畢業(yè)院校：廣東工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

最高學(xué)歷：大專(zhuān)獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-07

專(zhuān)業(yè)一：建筑工程技術(shù)施工技術(shù)專(zhuān)業(yè)二：

起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)。

語(yǔ)言能力外語(yǔ)：英語(yǔ)良好粵語(yǔ)水平：優(yōu)秀。

其它外語(yǔ)能力：

國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀。

詳細(xì)個(gè)人自傳本人是家里的長(zhǎng)子，做事耐心，有責(zé)任心，而自小家庭生活困難，培養(yǎng)了吃苦耐勞精神，為人熱情，樂(lè)于助人，有合作精神，人際關(guān)系較好，做事慎密、穩(wěn)健、熱情，自學(xué)能力強(qiáng)，有上進(jìn)心。在校期間，擔(dān)任學(xué)院計(jì)算機(jī)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，具有一定的溝通協(xié)調(diào)能力。大二期間獲得“國(guó)家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金”。

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇十二

第一段：簡(jiǎn)介船舶船員培訓(xùn)的重要性和目的（200字）。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，船舶航運(yùn)成為國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的一環(huán)。為了確保航運(yùn)業(yè)的安全和有效運(yùn)作，船舶船員培訓(xùn)成為不可忽視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。船員培訓(xùn)的目的是為了提高船員的技能和知識(shí)，使他們能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的船舶操作和突發(fā)狀況，并確保乘客和貨物的安全。在這篇文章中，我將分享我在船舶船員培訓(xùn)中的心得體會(huì)。

第二段：培訓(xùn)內(nèi)容的豐富和實(shí)用性（200字）。

船舶船員培訓(xùn)內(nèi)容十分豐富，覆蓋了船舶操作技能、航海知識(shí)、應(yīng)急處置等多個(gè)方面。我參加的培訓(xùn)課程涵蓋了船舶操作的基本技能，包括舵機(jī)操縱、錨泊操作以及應(yīng)急狀況下的滅火和救生等。這些實(shí)用的技能和知識(shí)為我未來(lái)在航運(yùn)行業(yè)的職業(yè)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第三段：培訓(xùn)中的困難和挑戰(zhàn)（200字）。

盡管船舶船員培訓(xùn)的內(nèi)容豐富實(shí)用，但其中也存在一些困難和挑戰(zhàn)。其中最大的挑戰(zhàn)之一是適應(yīng)海上生活。長(zhǎng)時(shí)間的在海上工作需要適應(yīng)艱苦的環(huán)境和不穩(wěn)定的工作時(shí)間。此外，在培訓(xùn)過(guò)程中學(xué)習(xí)大量的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，有時(shí)候會(huì)感到壓力倍增。然而，適應(yīng)生活和克服挑戰(zhàn)，是成為一名合格船員的必要條件。

第四段：培訓(xùn)的收獲和改變（200字）。

通過(guò)船舶船員培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了豐富實(shí)用的技能和知識(shí)，也鍛煉了自己的心理素質(zhì)和應(yīng)對(duì)能力。學(xué)習(xí)航海知識(shí)和船舶操作技能的過(guò)程中，我逐漸意識(shí)到責(zé)任重大和安全至上的原則。培訓(xùn)中的實(shí)踐操作讓我能熟練地運(yùn)用理論知識(shí)，快速反應(yīng)和處理突發(fā)狀況。這些收獲和改變不僅為我未來(lái)在航運(yùn)業(yè)的職業(yè)發(fā)展帶來(lái)了機(jī)會(huì)，也讓我成為一個(gè)更加成熟自信的人。

第五段：結(jié)語(yǔ)（200字）。

總而言之，船舶船員培訓(xùn)是一項(xiàng)重要而且有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，它為我們提供了豐富實(shí)用的航海知識(shí)和操作技能。通過(guò)培訓(xùn)，我們不僅可以為航運(yùn)業(yè)做出貢獻(xiàn)，也可以鍛煉自己的心理素質(zhì)和應(yīng)對(duì)能力。在未來(lái)的航運(yùn)生涯中，我們將繼續(xù)努力，不斷提升自己的技能和知識(shí)，為保障乘客與貨物的安全做出更大的貢獻(xiàn)。只有每一位船舶船員都能具備良好的技能和知識(shí)水平，才能讓航運(yùn)業(yè)更加安全高效。

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇十三

_________國(guó)_________公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)與外派海員_________(海員證號(hào)碼_________，以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)，就甲方雇傭乙方到其所屬的_________輪擔(dān)任_________(職務(wù))工作，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議：

一、聘用期限甲方對(duì)乙方的聘用期限為_(kāi)________個(gè)月，根據(jù)航行情況可適當(dāng)提前或延后，但一般不少于9個(gè)月不超過(guò)14個(gè)月。

聘用期滿，船舶仍在航行或所在港口不便下船，甲方可延長(zhǎng)本合同至該航次結(jié)束。

延長(zhǎng)期內(nèi)乙方基本工資增長(zhǎng)_________%。

二、工資及支付乙方工資包括基本工資、固定加班費(fèi)(星期六和星期日)和休假金(從乙方離開(kāi)中國(guó)之日起)，從乙方上船之日起至返回中國(guó)之日止按月計(jì)算，不足整月的按天計(jì)算。

具體標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)職務(wù)見(jiàn)附件1。

乙方工資分家匯和在船領(lǐng)取兩種支付方式，家匯薪為_(kāi)________美元/月，其余工資在船領(lǐng)取，領(lǐng)取日為每月_________日。

甲方應(yīng)完全保障乙方獲得租船人或其他有關(guān)方面給予的利益。

三、工作時(shí)間及加班費(fèi)乙方通常工作時(shí)間為每天8小時(shí)，每周40小時(shí)，星期六、星期日為固定加班，每周56小時(shí)為正常工作時(shí)間，超過(guò)56小時(shí)之外的工作為額外加班。

但通常情況下，每24小時(shí)內(nèi)乙方應(yīng)至少連續(xù)休息8小時(shí)。

如確因工作原因不能保證，該情況每七天內(nèi)只能出現(xiàn)一次。

乙方如系持證高級(jí)海員則只有固定加班費(fèi)，如系普通海員，除固定加班費(fèi)外，額外加班時(shí)間應(yīng)按小時(shí)支付費(fèi)用。

固定加班費(fèi)及額外加班費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)職務(wù)見(jiàn)附件1。

中國(guó)國(guó)內(nèi)法定節(jié)日每年10天(春節(jié)3天，五一節(jié)3天，元旦1天，國(guó)慶節(jié)3天)，乙方在上述法定節(jié)日的工資按雙倍日基薪計(jì)算。

四、伙食費(fèi)乙方的伙食費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每天不低于4.5美元，具體的食物和物品供應(yīng)依據(jù)甲方規(guī)定。

五、勞保用品甲方按附件2的標(biāo)準(zhǔn)，為乙方提供安全生產(chǎn)所必須的勞保用品。

六、醫(yī)療及病假工資乙方在合同期內(nèi)受傷或生病，甲方負(fù)責(zé)承擔(dān)住院、治療、食宿等一切費(fèi)用，并發(fā)給基本工資。

如經(jīng)一年的治療后乙方仍不能康復(fù)，甲方可按照保賠協(xié)議的規(guī)定，一次性支付乙方費(fèi)用后免責(zé)。

七、傷亡保賠甲方按不低于香港雇員賠償條例(香港法規(guī)282章)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，向有聲譽(yù)的船東互保協(xié)會(huì)投保乙方自離開(kāi)中國(guó)國(guó)境起至返回中國(guó)國(guó)境止的一切人身意外(包括疾病)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)事后追償。

甲方保證將所有賠償如數(shù)交付派出乙方的代理公司，并由代理公司全數(shù)交還乙方或乙方的法定繼承人。

如乙方在合同期內(nèi)死亡，甲方除按上述保賠標(biāo)準(zhǔn)賠償外，還須付清乙方所有應(yīng)得收入、返還遺物、妥善安置骨灰并支付喪葬費(fèi)。

八、航行區(qū)域乙方服務(wù)的船舶應(yīng)在_________航區(qū)航行，如需要改變航區(qū)，應(yīng)事先與乙方代理公司及乙方商量。

如甲方的船舶需駛往戰(zhàn)爭(zhēng)或類(lèi)似于戰(zhàn)爭(zhēng)的區(qū)域或有戰(zhàn)爭(zhēng)危險(xiǎn)的區(qū)域，甲方須與乙方協(xié)商一致，并對(duì)乙方的基薪和本合同第七條款中的所有保險(xiǎn)和賠償加倍。

如乙方不同意航行，甲方負(fù)責(zé)將乙方轉(zhuǎn)船或安排回國(guó)。

戰(zhàn)爭(zhēng)或類(lèi)似于戰(zhàn)爭(zhēng)的區(qū)域或有戰(zhàn)爭(zhēng)危險(xiǎn)的區(qū)域的界定以本合同第七款的船東互保協(xié)會(huì)的最新規(guī)定為準(zhǔn)。

九、登船及遣返費(fèi)用甲方負(fù)責(zé)乙方因登船產(chǎn)生的費(fèi)用，但乙方在船發(fā)生棄船、漏船事件時(shí)，需自行負(fù)擔(dān)上船的費(fèi)用。

甲方負(fù)擔(dān)乙方下述情況的遣返費(fèi)用：合同到期;因病或因傷提前結(jié)束合同;因雇主原因結(jié)束雇傭合同;船舶滅失、擱淺或賣(mài)船;船舶被扣超過(guò)14天;航程中配偶、子女或父母生命垂?；蛩劳?。

但甲方不負(fù)擔(dān)下述情況的遣返費(fèi)用：乙方要求提前結(jié)束合同;乙方漏船、棄船;乙方因違約行為、違法行為以及任何不當(dāng)行為而遭遣返。

十、規(guī)章制度的遵循乙方應(yīng)誠(chéng)實(shí)、守信，恪盡職守，服從船長(zhǎng)或上級(jí)的合理指令，并遵守以下規(guī)定：履行自己的崗位職責(zé);不能保存任何兇器或槍支彈藥;不得有任何不文明或不健康的行為，如吸毒、打架、酗酒、吵架等;遵守雇主為船舶正常航行而制定的規(guī)章制度，包括安全制度。

十一、合同終止及解雇費(fèi)甲乙雙方均可提前一個(gè)月書(shū)面要求提前解除合同。

甲方因船舶滅失、擱淺、賣(mài)船等不可抗力作用，可提前解除與乙方的合同，但需支付乙方解雇費(fèi)用，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為：乙方在船工作不足6個(gè)月，發(fā)給2個(gè)月的工資;超過(guò)6個(gè)月，發(fā)給1個(gè)月的工資。

如不可抗力作用導(dǎo)致乙方物品損害或滅失，甲方應(yīng)予以賠償，但數(shù)額不超過(guò)_________美元。

乙方違法或有等嚴(yán)重或?qū)嵸|(zhì)性違約行為時(shí)，甲方可要求提前解除合同，并不需支付解雇費(fèi)。

十二、爭(zhēng)議處理甲乙雙方在履行合同過(guò)程中產(chǎn)生的爭(zhēng)議，首先應(yīng)由甲乙雙方協(xié)商解決，乙方的代理公司有權(quán)代表乙方及家屬出面協(xié)調(diào)。

如果協(xié)商不成，凡因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議均應(yīng)提交香港國(guó)際仲裁中心，按照該中心有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。

仲裁為終局裁決，對(duì)雙方均有約束力。

十三、合同文本及生效本合同正式文本及附錄一式兩份，各用中文和英文書(shū)就，雙方各執(zhí)一份。

兩種文本具有同等效力。

本合同自雙方共同簽署之日起生效，至合同雙方規(guī)定的一切責(zé)任、義務(wù)履行完畢后結(jié)束。

雇主(簽字)：_________海員(簽字)：__________。

________年____月____日_________年____月____日。

附件。

附件1：干貨船、散貨船月薪最低標(biāo)準(zhǔn)(單位：美元)。

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇十四

性別：

婚姻狀況：民族：

戶籍：年齡：

現(xiàn)所在地：身高：

聯(lián)系電話：

電子郵箱：

求職意向。

工作年限：職稱(chēng)：無(wú)職稱(chēng)。

求職類(lèi)型：全職可到職日期：隨時(shí)

工作經(jīng)歷。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。主要工作是：1、針對(duì)企業(yè)的需求，提交客戶開(kāi)發(fā)方案，編寫(xiě)系統(tǒng)分析文件供開(kāi)發(fā)人員進(jìn)行開(kāi)發(fā)；2、負(fù)責(zé)化工、環(huán)保、電力行業(yè)新建項(xiàng)目的工藝路線設(shè)計(jì)；3、負(fù)責(zé)化工類(lèi)產(chǎn)品工藝制造路線的研發(fā)，新產(chǎn)品的研發(fā)與攻關(guān)；4、負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程的進(jìn)度、費(fèi)用、質(zhì)量控制；5、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門(mén)工作。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔(dān)任生產(chǎn)經(jīng)理。主要工作是：1、負(fù)責(zé)?；返馁Y料整理、應(yīng)急預(yù)案的編寫(xiě)及演習(xí)；2、負(fù)責(zé)對(duì)工序進(jìn)行改進(jìn)以節(jié)約成本；3、負(fù)責(zé)工藝標(biāo)準(zhǔn)的制訂和修改；4、負(fù)責(zé)對(duì)生產(chǎn)所有工藝參數(shù)進(jìn)行測(cè)量控制，參加新工藝的開(kāi)發(fā)研究；5、負(fù)責(zé)部門(mén)產(chǎn)品工藝文件、批記錄的修訂；6、負(fù)責(zé)設(shè)備的選型、調(diào)試，為設(shè)備維護(hù)提供技術(shù)支持，幫助解決設(shè)備故障，研究設(shè)備及過(guò)程能力，提升設(shè)備利用率。

教育背景。

畢業(yè)院校：xx大學(xué)。

學(xué)歷：本科。

畢業(yè)日期：20xx-07

專(zhuān)業(yè)：化工工藝。

主修課程：無(wú)機(jī)化學(xué)、分析化學(xué)、有機(jī)化學(xué)、物理化學(xué)、化工原理、化學(xué)反應(yīng)工程、化工工藝設(shè)計(jì)、化工熱力學(xué)、化工過(guò)程分析與合成、化工實(shí)驗(yàn)技術(shù)、高分子化學(xué)等。

語(yǔ)言能力。

英語(yǔ)水平：優(yōu)秀。

國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀。

粵語(yǔ)水平：優(yōu)秀。

個(gè)人自傳。

本人熟悉工藝流程以及主要的生產(chǎn)設(shè)備，能夠根據(jù)不同的要求，制定相應(yīng)的控制計(jì)劃、工藝流程圖、工藝標(biāo)準(zhǔn)等，并且能夠不斷對(duì)工藝流程進(jìn)行優(yōu)化改善，提高產(chǎn)品品質(zhì)。個(gè)人的工藝知識(shí)、判斷能力、處理能力、協(xié)調(diào)能力等各方面的綜合職業(yè)素養(yǎng)高，能夠協(xié)調(diào)好各部門(mén)人員，將生產(chǎn)效益達(dá)到化，為企業(yè)做出貢獻(xiàn)。

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇十五

二零xx年年初，我們?cè)谏虾?、江陰等地開(kāi)始畢業(yè)實(shí)習(xí)。通過(guò)在上海滬東中華、外高橋、華潤(rùn)大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施，而且對(duì)公司的管理、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí)。

因?yàn)閷?shí)習(xí)的場(chǎng)地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實(shí)習(xí)還沒(méi)開(kāi)始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道安全不就是沒(méi)什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說(shuō)的?但聽(tīng)完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來(lái)，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)安全、車(chē)間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過(guò)一系列實(shí)際例子的羅列，我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的3d理論確實(shí)有些道理：difficult、dangerous、dirty!不過(guò)，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。

在滬東廠的實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運(yùn)營(yíng)模式等有了初步認(rèn)識(shí)。滬東中華造船集團(tuán)是由原來(lái)的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨(dú)資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛(ài)德華造船有限公司、滬港合資的華潤(rùn)大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有2000余名中高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍使用瑞典tribon、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證，擁有360x92米大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座?？赡苷且?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢(shì)，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。

隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深入，我們了解的東西也越來(lái)越多，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等?，F(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗(yàn)，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗(yàn)，交船與驗(yàn)收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類(lèi)型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開(kāi)氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來(lái)熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。

以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因?yàn)槲覀冊(cè)诂F(xiàn)場(chǎng)觀察了各加工設(shè)備的運(yùn)行，所以相對(duì)而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的熱愛(ài)，不僅僅是因?yàn)槟欠輭延^，還有整個(gè)過(guò)程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗(yàn)。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過(guò)一定的操作，將該船移到水面上。

船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機(jī)械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái)、船塢和吊車(chē)等，我國(guó)常用的是前兩種。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤(rùn)滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機(jī)械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬(wàn)噸級(jí)以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時(shí)間長(zhǎng)，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤(rùn)滑劑的配合，這樣一來(lái)，將嚴(yán)重污染環(huán)境。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到的情況也確實(shí)比我們想象的要嚴(yán)重得多，船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對(duì)而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當(dāng)船舶具備下水條件時(shí)，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū)——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實(shí)現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國(guó)各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤(rùn)大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號(hào)”。

船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí)，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。正因?yàn)檫@些，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。

焊接發(fā)明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝?，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國(guó)從50年代起開(kāi)始由手工電弧焊，60年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：一，焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。二，焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高。三，焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。四，焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。焊接的種類(lèi)較多，現(xiàn)以我國(guó)各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說(shuō)明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護(hù)焊，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會(huì)更好一些。滬東廠的lng因鎳銅管道較多，對(duì)焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多;在船底等處，則多采用二氧化碳保護(hù)焊等;手工焊因使用方便，在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇十六

應(yīng)屆畢業(yè)生要怎樣寫(xiě)一份求職簡(jiǎn)歷來(lái)定位自己，以下

船舶動(dòng)力技術(shù)個(gè)人求職簡(jiǎn)歷模板

船舶裝配與現(xiàn)代電焊簡(jiǎn)歷表格

聯(lián)系方式
電子郵箱：
手機(jī)：
qq/msn：

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇十七

甲方(雇主)。

單位名稱(chēng)：

經(jīng)濟(jì)類(lèi)型：

注冊(cè)號(hào)：

地址：

聯(lián)系電話：

乙方(雇員)。

姓名：

性別：

身份證號(hào)：

家庭住址：

聯(lián)系電話：

為了建立雙方的勞動(dòng)關(guān)系，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)民法典》《中華人民共和國(guó)船員條例》等相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，雙方經(jīng)協(xié)商，在平等自愿的基礎(chǔ)上簽訂本勞動(dòng)合同，共同遵守本合同所列條款:。

一、合同類(lèi)型和期限。

甲乙雙方選擇下列種方式確定本合同期限:。

(1)固定期限為個(gè)月至個(gè)月。

(2)無(wú)固定期限，從至法定期限終止。

(3)最后期限是完成某些工作任務(wù):從到工作任務(wù)完成時(shí)。

其中，第一種和第二種形式的試用期為個(gè)月，起薪為元/月(人民幣)。

合同期滿時(shí)，如果船舶仍在不適合遣返的港口航行或停泊，本協(xié)議可延至下一個(gè)適合遣返的港口。

二.雇傭條件。

(1)乙方具有有效的船員適任證書(shū)、職業(yè)培訓(xùn)資格證書(shū)、船員服務(wù)簿、船員證書(shū)、船員證書(shū)、健康證書(shū)以及當(dāng)?shù)嘏沙鏊鼍叩臒o(wú)刑事、民事案件待決的證明。

(2)船員的工作條件應(yīng)按照公司安全管理體系文件的要求執(zhí)行。

三.工作內(nèi)容和地點(diǎn)。

(1)根據(jù)甲方的工作需要，乙方同意在甲方船舶或甲方及其關(guān)聯(lián)公司指定的公司船舶上任職。乙方保證與原單位的勞動(dòng)關(guān)系已經(jīng)終止或澄清，不影響本合同的履行。

(2)乙方應(yīng)認(rèn)真履行甲方制定的工作職責(zé)，按質(zhì)按量按時(shí)完成自己的工作;未經(jīng)甲方允許，乙方不得在其他單位兼職。

(3)甲方可根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要和乙方的能力和表現(xiàn)，通過(guò)協(xié)商調(diào)整乙方的(崗位或船舶變更)工作。乙方崗位調(diào)整后，其勞動(dòng)報(bào)酬相應(yīng)調(diào)整。

四、工作時(shí)間和休息休假。

乙方崗位的工時(shí)制度按下列第項(xiàng)確定:。

(1)標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間。

(二)綜合計(jì)算工時(shí)。

(3)不規(guī)律的工作時(shí)間。

(1)乙方同意從其在船上工作之日起至離船之日止的實(shí)際工作日計(jì)算并支付工資，工資應(yīng)在每月的前一天支付。

(2)乙方在合同期內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)工資為元/月。

(3)乙方在船上工作期間的膳食標(biāo)準(zhǔn)為每天元。

(4)乙方工資實(shí)行一包工資制，月工資為(稅前工資)。這包括標(biāo)準(zhǔn)工資、崗位工資、加班費(fèi)、年假、社會(huì)保障補(bǔ)貼和通訊費(fèi)。

(5)乙方應(yīng)按國(guó)家規(guī)定繳納個(gè)人所得稅，個(gè)人所得稅由甲方從乙方工資中代扣代繳。

(六)乙方在待命期、公休日和工傷康復(fù)期，按標(biāo)準(zhǔn)工資支付。

六、勞動(dòng)保護(hù)和工作條件。

(1)甲乙雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)勞動(dòng)安全、勞動(dòng)保護(hù)和職業(yè)健康的規(guī)定。甲方應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)崗位和國(guó)家有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生法規(guī)的要求，為乙方提供必要的安全防護(hù)措施，發(fā)放必要的勞動(dòng)防護(hù)用品。乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程和甲方的各項(xiàng)規(guī)章制度。

(2)甲方應(yīng)根據(jù)相關(guān)法律建立安全生產(chǎn)體系。乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守甲方的勞動(dòng)安全制度，嚴(yán)禁違章作業(yè)，防止勞動(dòng)事故，減少職業(yè)危害。

(3)甲方應(yīng)建立健全職業(yè)病防治責(zé)任制，加強(qiáng)職業(yè)病防治管理，提高職業(yè)病防治水平。乙方從事有職業(yè)危害的工作，甲方應(yīng)如實(shí)告知乙方，并按照《職業(yè)病防治法》的規(guī)定保護(hù)乙方的健康及相關(guān)權(quán)益。

(4)甲方有義務(wù)對(duì)乙方進(jìn)行政治思想、職業(yè)道德、業(yè)務(wù)技術(shù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生及相關(guān)規(guī)章制度的教育和培訓(xùn)。

七、社會(huì)保險(xiǎn)和福利待遇。

(1)甲乙雙方必須依法參加當(dāng)?shù)卣?guī)定的法定社會(huì)保險(xiǎn)，并按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定按時(shí)向勞動(dòng)和社會(huì)保障部門(mén)所屬的社會(huì)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)繳納社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)，其中乙方的繳費(fèi)由甲方從乙方工資中代扣代繳。如果乙方不愿參加社會(huì)保險(xiǎn)，乙方應(yīng)向甲方提供書(shū)面聲明，甲方應(yīng)以貨幣形式將該單位的部分分配給乙方，今后不再承擔(dān)任何責(zé)任。

(三)乙方患職業(yè)病或因工負(fù)傷的待遇，喪葬費(fèi)、一次性撫恤金和供養(yǎng)直系親屬生活困難補(bǔ)助費(fèi)，按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、政策或雙方約定執(zhí)行。特別約定:協(xié)商后，以標(biāo)準(zhǔn)工資為計(jì)算依據(jù)。(4)乙方患病或非因工負(fù)傷的醫(yī)療期限和待遇按照法律、法規(guī)、政策和甲方的規(guī)定執(zhí)行。特別約定:協(xié)商后，以標(biāo)準(zhǔn)工資為計(jì)算依據(jù)。

(5)合同期內(nèi)，甲方應(yīng)為乙方辦理船員人身意外保險(xiǎn)。保險(xiǎn)金額為人民幣元，由甲方支付，保險(xiǎn)受益人為甲方，如發(fā)生意外，甲方應(yīng)向乙方全額支付保險(xiǎn)人賠償，不足部分由甲方按規(guī)定補(bǔ)足。

(6)乙方的福利待遇按國(guó)家和甲方的規(guī)定執(zhí)行。

八、勞動(dòng)紀(jì)律和規(guī)章制度。

(1)甲方應(yīng)依法建立和完善各項(xiàng)規(guī)章制度。甲方應(yīng)及時(shí)公布或告知乙方制定和變更的規(guī)章制度，乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守。

(2)乙方應(yīng)自覺(jué)遵守國(guó)家法律、法規(guī)、規(guī)章、社會(huì)公德和職業(yè)道德，維護(hù)甲方的聲譽(yù)和利益。

(3)乙方不得從事任何其他與甲方利益相沖突的第二職業(yè)或活動(dòng)，保守甲方的商業(yè)秘密和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不得向外界披露甲方的商業(yè)計(jì)劃、商業(yè)數(shù)據(jù)和相關(guān)保密信息。

(4)乙方違反勞動(dòng)紀(jì)律和規(guī)章制度的，甲方有權(quán)按照國(guó)家和單位的規(guī)定對(duì)乙方進(jìn)行紀(jì)律或經(jīng)濟(jì)處罰，直至通知解除本合同。

(5)乙方如需公共假期:。

1.乙方必須提前個(gè)月(天)向甲方報(bào)告，甲方統(tǒng)一安排后通知船長(zhǎng)，船長(zhǎng)通知其余船員。

2.乙方必須在離船公休后三天內(nèi)帶著所有證件向甲方報(bào)到。證書(shū)由甲方統(tǒng)一管理。

3.原則上，乙方每次公休時(shí)間為兩個(gè)月，公休期間每月向甲方報(bào)告一次(電話或本人);。

4.乙方必須服從甲方的統(tǒng)一安排，在公眾假期結(jié)束后登船。乙方違反上述規(guī)定的，甲方有權(quán)按照國(guó)家和單位的規(guī)定對(duì)乙方進(jìn)行紀(jì)律或經(jīng)濟(jì)處罰，直至本合同經(jīng)通知解除。

(1)乙方違反勞動(dòng)法律、法規(guī)和甲方規(guī)章制度解除勞動(dòng)合同或違反勞動(dòng)合同約定事項(xiàng)的，應(yīng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

1.甲方為此支付的培訓(xùn)費(fèi)和招聘費(fèi);。

2.給生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和工作造成直接經(jīng)濟(jì)損失的;。

3.本合同約定的其他賠償費(fèi)用。

(2)乙方未提前30天向甲方提交書(shū)面辭呈或有其他擅自離職情形的，視為曠工。

十、勞動(dòng)合同的變更、解除、終止和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

(1)甲乙雙方應(yīng)按照《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)民法典》及國(guó)家和省有關(guān)規(guī)定變更、解除、終止和續(xù)訂勞動(dòng)合同。

(二)解除或終止勞動(dòng)合同時(shí)，甲方應(yīng)向乙方出具解除或終止勞動(dòng)合同的證明，并在15日內(nèi)為乙方辦理檔案和社會(huì)保險(xiǎn)關(guān)系轉(zhuǎn)移手續(xù)。(3)乙方應(yīng)按照甲方的相關(guān)規(guī)定辦理工作交接。凡需支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金的，應(yīng)在工程移交完成時(shí)支付。

(四)根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、政策或雙方約定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，以標(biāo)準(zhǔn)工資為計(jì)算依據(jù)。

十一、勞動(dòng)爭(zhēng)議處理等。

(1)因履行本合同發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，當(dāng)事人可以向勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解委員會(huì)成員申請(qǐng)調(diào)解:調(diào)解不成的，可以向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)成員申請(qǐng)仲裁。一方當(dāng)事人也可以直接向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。

(2)本合同未盡事宜，雙方可協(xié)商解決。如與未來(lái)法律法規(guī)有抵觸，以相關(guān)規(guī)定為準(zhǔn)。

十二.其他事項(xiàng)。

(1)勞動(dòng)合同一式三份，甲方執(zhí)兩份，乙方執(zhí)一份。

(2)未經(jīng)法定授權(quán)，勞動(dòng)合同變更部分無(wú)效。勞動(dòng)合同是雙方解決勞動(dòng)爭(zhēng)議的基礎(chǔ)。

(3)本合同自雙方簽字之日起生效。

甲方：(簽章)。

代表/代理人：

乙方：(簽字)。

船舶船員個(gè)人簡(jiǎn)歷篇十八

航海是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)的職業(yè)，船舶船員為了完成任務(wù)需要長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)離家人、朋友，面臨孤獨(dú)與思鄉(xiāng)之苦。在船舶上生活，艱苦的船舶環(huán)境需要適應(yīng)，而且長(zhǎng)時(shí)間的單調(diào)工作更是考驗(yàn)船員的毅力和耐性。同時(shí)，船舶航行中的海上風(fēng)浪、惡劣天氣也給航海增加了許多難度，更需要船員具備足夠的勇敢和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。

第二段：航海帶來(lái)的收獲與體驗(yàn)。

航海雖然艱苦，但同時(shí)也給船員帶來(lái)了很多寶貴的收獲與體驗(yàn)。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的航行，船員逐漸培養(yǎng)了堅(jiān)韌不拔的意志品質(zhì)，學(xué)會(huì)了獨(dú)立解決問(wèn)題的能力。船員們相互扶持，成為親密的船上家人，在航海中建立了深厚的友誼。此外，航海也給船員提供了機(jī)會(huì)了解不同國(guó)家的風(fēng)土人情，感受不同文化的碰撞，拓寬了他們的視野和世界觀。

第三段：船舶船員面臨的工作壓力與解決方法。

航海是一個(gè)需要高度專(zhuān)業(yè)能力的職業(yè)。船員們需要具備全面的航海知識(shí)，熟悉船舶設(shè)備的操作維修，還要具備緊急情況處理經(jīng)驗(yàn)。而且，航海工作的壓力也是不可忽視的，因?yàn)楹Ｉ虾叫兄械娘L(fēng)浪、不可預(yù)知的危險(xiǎn)以及長(zhǎng)時(shí)間的不停工作，都會(huì)對(duì)船員的身心健康造成一定的影響。為了更好地應(yīng)對(duì)這些困難，船員們通常會(huì)通過(guò)參加培訓(xùn)、學(xué)習(xí)新知識(shí)，不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)能力。此外，身心的調(diào)節(jié)和維護(hù)也是必要的，通過(guò)鍛煉身體、與船員交流心情等方式緩解壓力、增加活力。

第四段：航海中的團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)作。

船舶航行是一個(gè)集體的活動(dòng)，需要船員們緊密配合。在船上，船員們通常分為不同的崗位，各司其職，但是每個(gè)崗位的工作都離不開(kāi)其他崗位的配合。船舶航行中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要船員們相互協(xié)調(diào)，加強(qiáng)溝通，以確保船舶安全航行。而在面對(duì)突發(fā)事件時(shí)，團(tuán)隊(duì)的友愛(ài)和默契更是十分重要，只有通過(guò)緊密的合作才能應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。

第五段：船舶航海的意義與未來(lái)展望。

航海作為一項(xiàng)重要的交通運(yùn)輸方式，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全球貿(mào)易起到了舉足輕重的作用。船舶船員在這個(gè)過(guò)程中扮演著至關(guān)重要的角色。他們的辛勤付出，保障了貨物的安全運(yùn)輸和順利交付，同時(shí)也推動(dòng)了全球聯(lián)系與合作的進(jìn)展。未來(lái)，隨著科技的進(jìn)步和全球化的深入，船舶航海將繼續(xù)發(fā)揮重要作用。船員們需要不斷學(xué)習(xí)和提高技能，適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)，使航海事業(yè)繼續(xù)繁榮發(fā)展。

總結(jié)：

船舶船員航海體會(huì)，既有艱辛與挑戰(zhàn)，也有收獲與體驗(yàn)。船員們面臨著巨大的工作壓力，但通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)作，他們解決了問(wèn)題，建立了友誼，同時(shí)也獲得了寶貴的人生經(jīng)驗(yàn)。船舶航海作為全球貿(mào)易和文化交流的重要途徑，對(duì)于國(guó)家和世界的發(fā)展都具有不可替代的作用。船員們的努力和付出是航海之路上的重要一環(huán)，他們的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)將指引他們邁向更廣闊的航海未來(lái)。

【本文地址：http://www.mlvmservice.com/zuowen/14098761.html】