通過報告，我們可以展示自己在工作中的經(jīng)驗(yàn)和解決問題的能力，這對于職業(yè)發(fā)展很有幫助。寫報告時要注意語言簡練明了，避免使用過度專業(yè)的術(shù)語，讓讀者能夠輕松理解。通過不斷的練習(xí)和實(shí)踐，我們可以逐步提高自己的報告寫作能力。
小學(xué)調(diào)查報告匯編篇一
二、被調(diào)查單位：重慶第二公共交通公司。
三、被調(diào)查人：重慶第二公交公共交通公司辦公室。
四、被調(diào)查人：宋良遠(yuǎn)重慶市第二公交公共交通公司辦公室主任。
五、時間安排：
1、xx月15日至xx月23日，收集有關(guān)資料，作好調(diào)查準(zhǔn)備；
2、xx月23日至xx月30日，到被調(diào)查單位向被調(diào)查人進(jìn)行調(diào)查；
定稿；
4、05月07日至05月08日，按市電大要求進(jìn)行打印裝訂。
調(diào)查記錄。
一、時間：20xx年xx月28日下午14時至17時。
二、地點(diǎn)：重慶市第二公交公共交通公司辦公室。
三、調(diào)查人：江濤（以下簡稱江）。
四、被調(diào)查人：宋良遠(yuǎn)重慶市第二公交公共交通公司辦公室主任、（以下簡稱宋）。
五、調(diào)查內(nèi)容：重慶市公交客運(yùn)中安全問題的有關(guān)情況。
六、調(diào)查記錄：
宋：好你主要想了解哪些方面的問題。
江：我首先想了解公司的基本情況。
宋：好的，重慶市公共汽車始于1932年5月，1933年9月成立重慶市公共汽車股份有限公司，1946年籌建電車，1955年底試運(yùn)行。公司目前擁有營運(yùn)車輛644輛，公司現(xiàn)下轄16個大公共汽車營運(yùn)路隊，5個小公共汽車營運(yùn)路隊，1個大型一級汽車保修（場）。公司下設(shè)安監(jiān)科專門負(fù)責(zé)安全責(zé)任的管理。
江：在請問一下公司服務(wù)中涉及安全責(zé)任主要集中在哪幾個方面。
宋：主要是因營運(yùn)車輛運(yùn)送中的乘客的人身損害方面。
江：那么主要是什么原因引起的？
江：那么，這兩個方面誰占比重大，
宋：目前是營運(yùn)車輛運(yùn)送行為本身所負(fù)的安全事故占比重大，但是近來第三人侵權(quán)所引發(fā)的安全事故有上升趨勢。
江：與往年相比，今年的安全事故有什么特點(diǎn)。
宋：與往年相比，今年的安全事故有兩個特點(diǎn)：一是因運(yùn)送行為本身所負(fù)的安全事故，比往年逐步下降。與去年同期相比下降了40%。但第三人侵權(quán)所引發(fā)的安全事故有所上升。近來公司處理的此類安全事故有所增加。
江：那么，公司是怎么處理此類安全事故的？
宋：公司處理的原則的依法辦事，按《道路交通事故處理辦法》和《民法通則》以及重慶市相關(guān)規(guī)定處理，至于具體的辦法涉及到公司商業(yè)秘密，就不便說老。
江：那么，就第三人侵權(quán)所引發(fā)的安全事故，公交公司有沒有責(zé)任，宋主任個人認(rèn)為該怎么看。
宋：這個問題如果站在企業(yè)的方面，當(dāng)然是要避免此類事情的發(fā)生，可以通過全社會的努力來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然消費(fèi)者的權(quán)益也要維護(hù)，所以我們的處理此類問題時要根據(jù)具體情況來解決。
江：今天占用宋主任這么多時間，非常感謝，再見。
宋：不用客氣，再見。
本文對公交公司因安全義務(wù)引發(fā)的人身傷害的原因、特點(diǎn)，及相關(guān)爭議進(jìn)行了調(diào)查，分析了因安全義務(wù)引發(fā)的人身傷害主要原因和突出特點(diǎn)，并就如何處置和適用相關(guān)的法律問題作了分析，從保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益出發(fā)，對因安全義務(wù)引發(fā)的人身傷害法律適用提出了膚淺的看法。
一、公司概況及相關(guān)慨念。
重慶市公共汽車始于1932年5月，1933年9月成立重慶市公共汽車股份有限公司；
1946年籌建電車，1955年底試運(yùn)行。
重慶公交二公司，前身為重慶市公共交通公司第二行車總站，始建于1986年，擁有營運(yùn)車輛644輛，公司職工4303人，退休職工631人，下轄營運(yùn)線路44條。到20xx末，公司已擁有固定資產(chǎn)近2億元年營運(yùn)收入達(dá)8200萬元，年運(yùn)營里程4500萬車公里，年載客能力為2。7億人次。營運(yùn)線路達(dá)到了52條。昔日單一的黃河、解放客車已被如今的豪華空調(diào)巴士、普通綠色巴士和小公共汽車等取而代之，且營運(yùn)車總數(shù)已發(fā)展到了872輛。公司現(xiàn)下轄16個大公共汽車運(yùn)營路隊，5個小公共汽車運(yùn)營路隊，1個大型一級汽車保修（場）。
根據(jù)公路法對《公路運(yùn)輸管理暫行條例》等的有關(guān)規(guī)定，公交公司是從事公路營業(yè)性乘客運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營者，承運(yùn)人。乘客是為了自身的需要以給付票款，乘坐公交車，接受公交公司運(yùn)輸服務(wù)的自然人。根據(jù)《合同法》第293條的規(guī)定，“客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外?！保?）車票是乘客乘車的有效憑證，也是作為承運(yùn)人與乘客之間運(yùn)輸服務(wù)合同的表現(xiàn)。在公交客運(yùn)合同中，公交公司對乘客負(fù)有告知、救助和安全送達(dá)等合同義務(wù)。乘客則負(fù)有支付約定票款，按承運(yùn)人要求乘坐公交車等義務(wù)。因此，公交客運(yùn)糾紛在我國原先的司法審判實(shí)踐中一直是作為合同糾紛來處理的。而且由于公交客運(yùn)糾紛是發(fā)生在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，是在道路交通管理過程中發(fā)生的人身傷亡事故，故又多援用《道路交通事故處理辦法》處理。
二、承運(yùn)人的安全義務(wù)范圍。
從與宋主任談話中得知，營運(yùn)車輛運(yùn)送中的乘客的人身損害主要集中在以下兩個方面。一部分是因運(yùn)送行為本身所負(fù)的安全運(yùn)送義務(wù)引發(fā)的，如保證交通工具無不適行的機(jī)械故障，司乘人員遵守交通規(guī)則謹(jǐn)慎駕駛等，這部分在公交公司安全處理的客運(yùn)事故中占絕大多數(shù)。另一部分是由于第三人侵權(quán)所引發(fā)的，如車上乘客之間引發(fā)的人身損害事故及因小偷對乘客的人身損害侵犯等，這部分在公交公司處理的客運(yùn)事故中占少部分。
與去年同期相比，今年的客運(yùn)事故呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：
一方面是因運(yùn)送行為本身所負(fù)的安全運(yùn)送義務(wù)引發(fā)的事故大幅下降，比起去年同期相比下降了40%。因?yàn)楣还窘陙泶罅﹂_展安全教育，加強(qiáng)安全責(zé)任的落實(shí)，加大對員工的職業(yè)培訓(xùn)，提高了員工的安全意識。對減少安全事故有較好的作用。以及近年重慶市的道路擴(kuò)展工程的發(fā)展，道路狀況得到改善，使交通事故有所下降。但因第三人侵權(quán)所引發(fā)的安全事故有所增加，一方面，在因第三人侵權(quán)所引發(fā)的安全事故中，被侵權(quán)人（一般都是乘客）往往因難以確定直接侵權(quán)主體或難以及時確定直接侵權(quán)主體，往往要求公交公司承擔(dān)一定的侵權(quán)責(zé)任。以往的此類案子大多可以通過調(diào)解，公交公司根據(jù)具體情況來處理，而現(xiàn)在則大多要求通過訴訟來處理。另一方面，隨著市場的不斷變化，法制不斷完善，消費(fèi)者的維權(quán)意識不斷增強(qiáng)，往往要求因公交公司不作為的行為而承擔(dān)各項(xiàng)損失。
三、侵權(quán)賠償?shù)姆梢罁?jù)和賠償范圍。
構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任?！保?）如乘客人身傷害是承運(yùn)人在運(yùn)送途中所造，要求被告公交公司給予各項(xiàng)損失賠償，并承擔(dān)訴訟費(fèi)。關(guān)于賠償問題，公交公司通常要求運(yùn)用和參照《道路交通事故處理辦法》處理，不應(yīng)按《消法》賠償。
四、承運(yùn)人的民事責(zé)任有那些。
一方面是乘客人身傷害是承運(yùn)人自己在運(yùn)送途中所造成的，如案例一，20xx年3月重慶公交217路駕駛員疏忽大意，在車進(jìn)站時未注意觀察乘客欲下車的情況，徑自過猛剎車，導(dǎo)致乘客摔傷致殘，原告陳進(jìn)依據(jù)《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》要求被告公交公司處理給予10萬余元的各項(xiàng)損失賠償，并承擔(dān)訴訟費(fèi)。被告公交公司辯稱：原告在乘車中疏忽造成了其傷害，故對公安部門認(rèn)定駕駛員負(fù)主要責(zé)任有異議。關(guān)于賠償問題，被告認(rèn)為此事故是行車中發(fā)生的傷害事故，應(yīng)運(yùn)用和參照《道路交通事故處理辦法》處理。因沒得到有關(guān)公交公司的具體處理材料，只能從法律上來分析。乘客與公交公司之間成立客運(yùn)消費(fèi)合同關(guān)系，則根據(jù)《民法通則》第106條：“公民、法人違反合同或者不履行其他義務(wù)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。公民、法人由于過錯侵害國家的、集體的財產(chǎn)，侵害他人財產(chǎn)、人身的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任?！保?）合同法第107條，“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任?！保?）在客運(yùn)合同關(guān)系中，如果承運(yùn)人的行為既違反了合同法的規(guī)定，又違反侵權(quán)法規(guī)范，則雙方之間的法律關(guān)系存在合同關(guān)系與侵權(quán)關(guān)系競合，對乘客的損害存在過錯，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)民事賠償責(zé)任。
但就客運(yùn)合同而言，法律又對之特別規(guī)定了適用無過錯責(zé)任，即承運(yùn)人違約造成乘客人身損害應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。只要承運(yùn)人不能證明乘客的傷亡是不可抗力或者乘客故意、重大過失造成的，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償，而不論其主觀上是否有過錯。承運(yùn)人賠償后，可以以第三入侵害債務(wù)關(guān)系為由，有權(quán)向侵權(quán)人追償。也就是說，此時承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任實(shí)際是墊付責(zé)任。此案經(jīng)法院審理后判公交公司承擔(dān)醫(yī)藥費(fèi)的20%，原告的其他訴訟請求予以駁回。經(jīng)調(diào)查，公交公司認(rèn)為責(zé)任不應(yīng)該由公交公司全部承擔(dān)，而是根據(jù)具體情況來解決。目前也沒這方面的法律規(guī)定。使雙方在賠付上產(chǎn)生較大的分歧。這就需要全社會的共同努力來完善相關(guān)的法律法規(guī)。另外關(guān)于本案中精神損失的賠償問題，根據(jù)最高人民法院《關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題解釋》第8條之規(guī)定：“因侵權(quán)致人精神損害，但未造成嚴(yán)重后果的，受害人主張精神損失的，一般不予支持?！保?）因客運(yùn)安全造成人身傷害是否賠償精神損失費(fèi)，應(yīng)視案件具體情況而定，一般傷害不予主張，造成嚴(yán)重傷害的，應(yīng)該給予主張，但具體的數(shù)額應(yīng)根據(jù)侵權(quán)人的過錯程度，侵害手段、場合、行為方式，侵害人的獲利情況等因。
五、調(diào)查體會。
通過以上調(diào)查分析，我們認(rèn)為，公交賠償客運(yùn)糾紛中安全義務(wù)的爭議重點(diǎn)在于適用法律和運(yùn)送關(guān)系的接觸而產(chǎn)生的安全義務(wù)。其賠償范圍，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、交通費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)等。對于精神損害的賠償，一般傷害不予主張，如果造成嚴(yán)重傷害應(yīng)該給予主張，但具體數(shù)額則應(yīng)綜合考慮案件的具體情況而定。雖然目前公交公司安全工作中的人身傷害賠償做到了依法、合理處置，有專門的安監(jiān)部門，但是隨著市場的不斷變化，法制不斷完善，消費(fèi)者的維權(quán)意識不斷增強(qiáng)，特別是目前隨著對人權(quán)的尊重和保護(hù)的觀念在全世界范圍內(nèi)被普遍接受，以法律手段特別是通過民事責(zé)任制度來保護(hù)人權(quán)，尤其是作為人格權(quán)的基礎(chǔ)和最高人格利益的生命健康權(quán)。對人身傷害的歸責(zé)原則趨向嚴(yán)格化、對精神損害賠償?shù)拇_認(rèn)、對人身傷害懲罰性賠償?shù)倪m用，都表明了現(xiàn)代民法對人格權(quán)的特殊保護(hù)。以后消費(fèi)者要求精神損害賠償?shù)闹鲝垖絹碓蕉啵幚黼y度將越來越大，就要求公交公司應(yīng)當(dāng)充分考慮案件發(fā)生的具體情況、損害后果，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)對人身傷害賠償?shù)囊?guī)定，做到妥善處置。
小學(xué)調(diào)查報告匯編篇二
中華民族之所以被譽(yù)為“文明古國”，之所以今天能走向偉大復(fù)興，是因?yàn)橹袊嗣駸釔蹖W(xué)習(xí)、勤奮讀書、善于思考。中國人歷來就有“讀萬卷書、行萬里路”的良好傳統(tǒng)，所以，我們要繼承和發(fā)揚(yáng)這個傳統(tǒng)。而日新月異、蒸蒸日上的時代更是需要我們積極地行動起來!所以老師們、家長們要求學(xué)生們多讀書，讓書來增長我們的見識，陶冶我們的情操，促進(jìn)我們的成長，提升我們的境界，努力為我們“創(chuàng)造”一個書香濃郁的校園文化氛圍。
那么，書的重要性到底有多大呢?帶著這些問題，2010年4月26日，我在班級里進(jìn)行了課外閱讀的情況調(diào)查。
首先，我想同學(xué)們提出疑問：1.你每天都閱讀嗎?(是/不是);2.大約多久會進(jìn)行一次閱讀呢?;3.每次閱讀的時間是多少?;4.你喜歡看什么書?;5.你覺得看書對你有幫助嗎?;6.你用什么方法閱讀的?……一共十個問題，都表現(xiàn)了閱讀的重要性，以及說明了讀書是很有價值的一項(xiàng)課外活動。我想，這是因?yàn)殚喿x不僅能豐富我們的知識，還能提高賞析閱讀理解的能力，更能陶冶我們的情操，舒緩我們的情緒。
我們班有37位同學(xué)。根據(jù)調(diào)查，大部分同學(xué)都是周末或一周進(jìn)行2～3次的閱讀，很少有人會每天閱讀書籍，甚至有5%的同學(xué)不進(jìn)行一次閱讀，真可謂是“營養(yǎng)不良”啊!其中，差不多有15位同學(xué)喜歡閱讀小說書，5～10位同學(xué)各類讀物都喜歡看，10位左右的同學(xué)平時看看雜志或報刊等，其余的同學(xué)就偏愛于漫畫之類的通俗娛樂性文章。由此看來，同學(xué)們閱讀的書籍所占比例分別是40.5%、27%、21.6%、8.1%、2.8%。
這樣會對我們寫作文有很大的幫助的。
小學(xué)調(diào)查報告匯編篇三
我國是老年人口最多的國家，有悠久的敬老優(yōu)良傳統(tǒng)。老年人為社會發(fā)展做出了歷史性貢獻(xiàn)，他們有權(quán)共享社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果。在新的歷史條件下，弘揚(yáng)我國敬老愛老助老的傳統(tǒng)美德，保障全球五分之一的老年人的生活質(zhì)量，不斷滿足他們的物質(zhì)文化需求，提高他們的整體生活質(zhì)量，是"落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀"重要思想的具體行動，是全心全意為人民服務(wù)宗旨和社會主義制度優(yōu)越性的主要體現(xiàn)，不僅對于促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步、政治穩(wěn)定，而且對于推進(jìn)國際老齡事業(yè)都具有重要的意義!
老年人是人類社會不可或缺的一環(huán)，"尊老敬老"是我中華民族自古以來的傳統(tǒng)美德，人們所崇尚的"百善孝為先"等說法，無不表現(xiàn)出對老年人的尊敬和愛戴，在當(dāng)今社會里，關(guān)愛老年人更是一種普遍的社會風(fēng)氣。隨著社會的不斷進(jìn)步，人們的生活質(zhì)量也不斷的提高，老年人的生活一定也隨之發(fā)生著變化。
馬鞍山市是個工業(yè)城市，而金家莊區(qū)則又是老工業(yè)區(qū)，老年人口數(shù)量更大，所以為了了解金家莊區(qū)市民的生活，為了更好的'了解金家莊區(qū)的老年人的生活現(xiàn)狀，我們選擇了調(diào)查老年人的生活狀況。
3.11塘西街道南塘社區(qū)概況。
南塘社區(qū)共有50~80周歲的老人500余人。
2、區(qū)內(nèi)房屋等建筑很新，據(jù)調(diào)查了解，老人們均對自己的住房及周圍環(huán)境表示感覺良好!家里做飯都用上了煤氣，有的還用電，方便快捷;而且由于管理得當(dāng)，家里極少出現(xiàn)停水停電情況;家里有什么東西損壞時，只需一個電話，就會有相關(guān)人員及時修理!
3、區(qū)內(nèi)道路平坦，路面衛(wèi)生整潔，得益于政府關(guān)愛老年人的舉措;區(qū)內(nèi)老人每月大都能領(lǐng)到1000~____元的退休金，且95%以上的老年人都有醫(yī)療保險或養(yǎng)老保險，為老年人的生活解除了后顧之憂!
4、區(qū)內(nèi)鄰里相處融洽，平時小聚在一起聊聊天，打打牌，甚是開心。
3.12南塘社區(qū)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的問題。
盡管區(qū)內(nèi)居住條件良好，但還存在一定的不足之處。主要表現(xiàn)在：
1、小區(qū)規(guī)模稍大，共有兩個出口，一個大概位于小區(qū)中央，但來往車輛頻繁。特別是高峰期時，上下班車輛、來往學(xué)生的自行車或電動車等川流不息，此時為老人的出行帶來了很大的安全隱患。另一門較小，但因?yàn)樵谛^(qū)最北邊，對大多老人來說多有不便。
2、小區(qū)內(nèi)的健身設(shè)施均有不同程度的損壞，而且至今無人修理!區(qū)內(nèi)道路衛(wèi)生雖然經(jīng)常有人打理，但道路兩旁卻雜草叢生，而且還向居民收取衛(wèi)生費(fèi)，老人們提及，頗為不滿!
3、緊靠小區(qū)南邊，有一火車道通過，一晝夜來往車次可達(dá)十余次，深夜火車鳴笛，讓老人們抱怨連天!
3.13南塘社區(qū)的思考及建議。
該社區(qū)從總體上來考慮還是比較適合老人居住和生活的，老人們生活可以滿足基本需求，但從提高老年人的生（土木工程社會實(shí)踐報告）活質(zhì)量來考慮的話，還有一定的距離。經(jīng)過對區(qū)內(nèi)老年人的問卷調(diào)查，結(jié)合大多數(shù)老人的意愿，我們現(xiàn)提供建議如下：
2、區(qū)內(nèi)的草地盡量請人定期打理，健身設(shè)施，也要及時修理，以免發(fā)生意外;。
3、銀行、學(xué)校、醫(yī)院離小區(qū)較遠(yuǎn)，希望政府能解老人之憂，合理布局，與人方便;。
4、火車深夜鳴笛現(xiàn)象，確實(shí)為區(qū)內(nèi)老人乃至所有居民帶來困擾，希望政府能聯(lián)系相關(guān)部門，讓火車在深夜在經(jīng)過居民區(qū)時不鳴笛或盡量少鳴笛。
今天，再回頭看看我們的實(shí)踐歷程，看看我們?yōu)⑾碌暮顾?，看看我們留下的腳印，看看我們得到的實(shí)踐成果，心里有說不出的激動。這一路，有過累、有過熱、難也好、易也好，但是，我們挺過來了，我們就是成功者。
小學(xué)調(diào)查報告匯編篇四
21世紀(jì)，人類創(chuàng)造的機(jī)器——電腦是越來越先進(jìn)了，但是許多人沒有自控能力，尤其是小學(xué)生，已經(jīng)陷入網(wǎng)絡(luò)里面不可自拔。其實(shí)網(wǎng)絡(luò)并沒有害，里面的知識非常豐富，但是你接觸了色情、暴力和恐怖網(wǎng)站的話，就不得了了。
因?yàn)樯榫W(wǎng)站會侵蝕我們純潔的心靈；暴力網(wǎng)站會讓我們變得自私、孤僻；恐怖網(wǎng)站會使我們神經(jīng)衰弱，焦躁不安。
調(diào)查。
經(jīng)過我對網(wǎng)吧、電子游戲廳管理員的交談，我知道一般他們都是在玩游戲，小部分在查資料，復(fù)習(xí)功課。他們玩的游戲是非常不好的游戲，如《魔獸世界》、《生死一線》、《鬼吹燈外傳》……等一系列游戲。而且有些小學(xué)生自控力差，最長上機(jī)時間竟超過8小時。
不過，我們班屬于一般狀態(tài)。
分析。
經(jīng)分析，到網(wǎng)吧上網(wǎng)的大多數(shù)是偷偷去的，而且那些上網(wǎng)的錢都是父母給他們買早餐的。為了玩游戲，他們將早餐費(fèi)節(jié)省下來。而且上網(wǎng)都瞞著父母，私自一個人去了。
結(jié)論。
1、有些學(xué)生天天就想著玩，太倔強(qiáng)。
2、父母管教不嚴(yán)格。
3、網(wǎng)吧看到錢就兩眼冒金星，不論他成不成年都放他們進(jìn)來。
這些原因充分表明，管好小學(xué)生上網(wǎng)問題不只是學(xué)生自己的事情，還跟家庭、社會的環(huán)境有關(guān)。
建議。
湖南衡陽珠暉區(qū)獅子山小學(xué)六年級:王嘉煊。
小學(xué)調(diào)查報告匯編篇五
報告名稱：
調(diào)查方法：
入戶訪問。
全國。
調(diào)查時間：
20__年。
被訪者：
城鎮(zhèn)居民。
國家統(tǒng)計局城市社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查總隊。
報告來源：
經(jīng)濟(jì)參考報－20__/04/17。
報告內(nèi)容：
國家統(tǒng)計局城市社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查總隊組織了一次大規(guī)模的入戶抽樣調(diào)查，調(diào)查顯示：近七成的家庭擁有了自己的產(chǎn)權(quán)房，戶均購房金額2．6萬元，戶均使用面積52平方米；家庭裝修已成新產(chǎn)業(yè)，三成多的家庭戶均裝修支出1．4萬元；12．9％家庭今年打算購房。以上數(shù)據(jù)表明購房已成家庭最大消費(fèi)。
55．7％家庭已經(jīng)購房，戶均2．6萬元。
隨著國家房改力度加大，我國城鎮(zhèn)居民已形成掏錢買房住的觀念，超過半數(shù)居民已購買了住房。
在購房家庭中，戶均購房金額2．6萬元，為城鎮(zhèn)居民家庭平均收入的1．5倍。其中購房改房的家庭占86．9％，戶均購房金額1．9萬元；購商品房的家庭占9．7％，戶均購房金額7．9萬元；購買其它住房的家庭占3．3％，戶均購房金額3．4萬元。戶均購房金額小于1萬元的家庭占購房家庭總數(shù)的31．1％，戶均購房金額1至3萬元的家庭占46．5％。
購買住房的家庭中，1990年以前購房的家庭只占4．2％，1991－1994年購房的家庭占19.0％，1995－1996年購房的家庭占32.5％，1997－1999年購房的家庭占44．3％。可見隨著房改力度的增加，居民購房呈上升趨勢。
65．8％家庭住房產(chǎn)權(quán)歸己。
隨著我國住房制度改革不斷深入，已初步構(gòu)建起了住房新體制基本框架。它打破了單一的公有制住房產(chǎn)權(quán)形式，形成了以居民自主產(chǎn)權(quán)為主、多個產(chǎn)權(quán)形式并存的格局。
近年來，國家加大了房改力度，公有住房比例下降，私有住房比例上升，其中居民家庭擁有原有私房的為12.0％；擁有房改私房的為48.4％；擁有商品房的為5．4％。近1/3的居民家庭實(shí)現(xiàn)了擁有一套產(chǎn)權(quán)歸自己的住房夢想。傳統(tǒng)租賃公房的家庭由1993年的76．8％急劇下降到目前的28．6％。
戶均使用面積52平方米。
住房面積是衡量居住水平的重要指標(biāo)，從實(shí)際使用面積來看，戶均小于20平方米的家庭占總調(diào)查戶的7.8％；戶均20－40平方米的家庭占32.7％；戶均40－60平方米的家庭占35.5％；戶均60－80平方米的家庭占14．1％；戶均80－100平方米的家庭占5.4％；戶均100平方米以上的家庭占4．5％。
從不同的行政區(qū)域看，使用面積最大的為海南和福建省，戶均為76和74平方米，使用面積最小的為上海、北京和天津，戶均分別為30、38、38平方米，高、低相差一倍以上。
值得注意的是，在戶均使用面積小于20平方米的家庭中，仍然存在著15．2％的三人以上家庭的安居問題。其中，大多是離退休、下崗待業(yè)及家庭負(fù)擔(dān)重、就業(yè)人口少的低收入家庭。這些家庭的成員因工作單位經(jīng)濟(jì)效益差、福利待遇低，住房條件長期得不到改善。
住房成套率達(dá)到72．7％。
我國城鎮(zhèn)居民居住的房屋類型分為7種，58．7％的城鎮(zhèn)居民家庭住房結(jié)構(gòu)為二居室或三居室，其中二居室達(dá)到39．0％；三居室達(dá)到19.7％；一居室和四居室比例較低，分別為9.6％和2．6％；普通樓房和平房居住率達(dá)10.1％和17．2％。
絕大部分家庭居住條件較好，擁有比較齊備的生活設(shè)施。其中擁有暖氣設(shè)備的家庭占31.5％；擁有廁所浴室的家庭占40.2％；擁有管道煤氣天然氣的家庭占30.3％。部分家庭的居住條件較差，生活設(shè)備不配套，8.1％的家庭沒有單獨(dú)屬于自家的衛(wèi)生間；38.8％的家庭無暖氣設(shè)備；17．7％的家庭使用煤炭燃料。
32．3％的家庭戶均裝修1．4萬元。
隨著生活水平的不斷提高，城鎮(zhèn)居民對居室環(huán)境的要求越來越高，近1/3的家庭進(jìn)行了住房裝修。戶均裝修支出1.4萬元，其中房改房戶均裝修支出1.3萬元，商品房戶均裝修支出2．4萬元。裝修家庭中，戶均裝修支出小于1萬元的家庭占58．3％，裝修支出1－3萬元的家庭占33．7％，3萬元以上的家庭占8％。
12．9％的家庭打算購房。
有12．9％的家庭打算在20__年購房，其中6．8％的家庭打算購買現(xiàn)住房，3．2％的家庭打算購買商品房。
不同收入家庭購房意向差異較大。在20__年打算買房的家庭中，年收入在5000元以下的家庭為7.1％；年收入在3－5萬元的家庭為18.4％；年收入在7－10萬元的家庭為22.7％。低收入家庭對住房的需求比較迫切，但是受收入的限制難以立即轉(zhuǎn)化為有效需求?？梢钥闯鰷?zhǔn)備買房的大多數(shù)屬于中、高收入家庭，他們有較強(qiáng)的改變住房條件的愿望及相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)承受能力，如果有比較優(yōu)惠的鼓勵購房的政策，這部分人將成為今后實(shí)現(xiàn)住房消費(fèi)的主體。
小學(xué)調(diào)查報告匯編篇六
近年來，隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，水污染問題也越來越嚴(yán)重。中國是一個干旱、缺水嚴(yán)重的國家，是水資源最貧乏的國家之一，淡水資源總量僅有28000億立方米，人口占全世界的20%，但水資源只占全球的6%，人均只有2200立方米。紹興是中國水資源最豐厚的地區(qū)之一，但近年來的污染竟使得中國防大學(xué)6個省市嚴(yán)重缺水，以下是我就紹興水資源污染情況作的調(diào)查報告。
一.河道污染情況調(diào)查。
城北污染企業(yè)在晚上偷偷往河里排放污水，導(dǎo)致河水變臭變臟，不良餐飲業(yè)到河里丟棄塑料袋，一次性筷子，一次性餐盒等，附近居民在河里洗衣服，把肥皂水以及衣服上的臟東西洗到河里，導(dǎo)致河內(nèi)磷過剩，河面上的水生植物瘋狂生長，把整個河面蓋住，使大量魚類死亡，這樣的事例比比皆是，大部分河道里的水已經(jīng)變得渾濁不堪，我們將面臨缺水的危機(jī)。
二.河面觀測。
經(jīng)過各位同學(xué)在家附近河道表面觀測后，毛俞樂同學(xué)發(fā)現(xiàn)河面上有不少油脂和死魚，漂在河面上十分礙眼，諸博航同學(xué)則看到一片又一片的水葫蘆，劉語菲同學(xué)看到河水色澤渾濁，這已是一個不容爭辯的事實(shí)!曾經(jīng)聽到過一個笑話，一輛運(yùn)送河水的貨車開在山野里沒油了，周圍也沒有加油站，司機(jī)看了一眼漂滿油脂的河水，果斷地舀了一些灌進(jìn)油箱，不一會兒，貨車又在山野里開了起來，這足以說明現(xiàn)在的水質(zhì)有多糟糕!
三.家庭用水急劇上升。
經(jīng)過調(diào)查，我們得知朱璐夢家一個月用水8噸，她外婆家一個月用水9噸，她阿姨家竟用水15噸!除非是浪費(fèi)水，月用水量絕對不可能達(dá)到這么多!張函巧家月用水量則在7噸~9噸之間徘徊，她奶奶家的用水量則在6噸~9噸之間游走。而我們家一個月用水量達(dá)9噸，我外婆家卻只有3噸!這一系列的數(shù)據(jù)告訴我們——現(xiàn)在人們的用水量都大于以前人們的用水量，毋庸置疑我們的后代的用水量將會打破常規(guī)!
四.結(jié)論。
通過各種調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的水資源越來越少，水質(zhì)變差，就連中國曾經(jīng)的淡水湖——鄱陽湖里的水也已經(jīng)干旱!如果我們再不節(jié)約水資源，地球上最后一滴水就將是我們的眼淚!
小學(xué)調(diào)查報告匯編篇七
調(diào)查地點(diǎn)：全國。
調(diào)查時間：20xx年。
被訪者：城鎮(zhèn)居民。
調(diào)查機(jī)構(gòu)：國家統(tǒng)計局城市社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查總隊。
報告來源：經(jīng)濟(jì)參考報－20xx/04/17。
報告內(nèi)容：
55．7％家庭已經(jīng)購房，戶均2．6萬元。
隨著國家房改力度加大，我國城鎮(zhèn)居民已形成掏錢買房住的觀念，超過半數(shù)居民已購買了住房。
在購房家庭中，戶均購房金額2．6萬元，為城鎮(zhèn)居民家庭平均收入的1．5倍。其中購房改房的家庭占86．9％，戶均購房金額1．9萬元；購商品房的家庭占9．7％，戶均購房金額7．9萬元；購買其它住房的家庭占3．3％，戶均購房金額3．4萬元。戶均購房金額小于1萬元的家庭占購房家庭總數(shù)的31．1％，戶均購房金額1至3萬元的家庭占46．5％。
65．8％家庭住房產(chǎn)權(quán)歸己。
隨著我國住房制度改革不斷深入，已初步構(gòu)建起了住房新體制基本框架。它打破了單一的公有制住房產(chǎn)權(quán)形式，形成了以居民自主產(chǎn)權(quán)為主、多個產(chǎn)權(quán)形式并存的格局。
戶均使用面積52平方米。
住房面積是衡量居住水平的重要指標(biāo)，從實(shí)際使用面積來看，戶均小于20平方米的家庭占總調(diào)查戶的7.8％；戶均20－40平方米的家庭占32.7％；戶均40－60平方米的家庭占35.5％；戶均60－80平方米的家庭占14．1％；戶均80－100平方米的家庭占5.4％；戶均100平方米以上的家庭占4．5％。
從不同的行政區(qū)域看，使用面積最大的為海南和福建省，戶均為76和74平方米，使用面積最小的為上海、北京和天津，戶均分別為30、38、38平方米，高、低相差一倍以上。
住房成套率達(dá)到72．7％。
32．3％的家庭戶均裝修1．4萬元。
12．9％的家庭打算購房。
小學(xué)調(diào)查報告匯編篇八
作為一名當(dāng)代大學(xué)生，絕不應(yīng)該是僅僅局限于書本，學(xué)習(xí)理論知識的同時更要注意實(shí)踐能力的培養(yǎng)。
馬云曾高中生社會實(shí)踐報告對大學(xué)生說，當(dāng)代大學(xué)生要想有所成就，就應(yīng)該學(xué)好自己的專業(yè)或者某一自己擅長的領(lǐng)域，并在努力成為這一領(lǐng)域的佼佼者。
就企業(yè)而言，企業(yè)都要求應(yīng)聘者在某一領(lǐng)域擁有特長，企業(yè)家看中的是求職者在專業(yè)領(lǐng)域的影響力和實(shí)際操作能力。
在我找工作的過程中，與幾家有關(guān)檔案管理工作的經(jīng)理聯(lián)系過，都以沒有工作經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)技能不強(qiáng)而婉辭，甚至有一家餐飲老板也以無服務(wù)經(jīng)驗(yàn)將我拒之門外。工作經(jīng)驗(yàn)從某一角度上說也就是專業(yè)技能的掌握程度，可見專業(yè)技能對于大學(xué)生求職的重要性。
總之，現(xiàn)在的我務(wù)必在大學(xué)期間將自己的專業(yè)知識學(xué)牢固，在學(xué)習(xí)上肯動腦，勤動腦，并且拿下計算機(jī)專業(yè)必要的證書，努力成為計算機(jī)領(lǐng)域的佼佼者！第二章人際篇——為人謙遜，善于交流，勇于表達(dá)職場如戰(zhàn)場，在職業(yè)場上，人際關(guān)系對于個人的發(fā)展有著舉足輕重的分量，好的人際關(guān)系可以幫助個人在職場上路路順風(fēng)，而壞的人際關(guān)系顯然會阻礙一個人的職場發(fā)展。
科學(xué)依據(jù)已經(jīng)證明，良好的人際關(guān)系和和諧的工作環(huán)境對個人的工作有重要的作用。專家如是說：“和諧的工作環(huán)境可以帶給人積極的暗示，而人在喜悅、積極的狀態(tài)下可以發(fā)揮出超出平常的工作效率”。
結(jié)合暑假實(shí)習(xí)和寒假打工的經(jīng)歷，參考網(wǎng)絡(luò)上的大量文獻(xiàn)，得出了以下的結(jié)論：
人們在人際交流溝通過程中，只有5%的溝通方式是正確的，95%是錯誤的。這些錯誤的類型可以分為四種：指責(zé)型、討好型、理智型和打岔型。而正確的方式是真實(shí)一致型：站在對方的立場去考慮問題，堅持表達(dá)自己的觀點(diǎn)，而又不傷害到別人。同時專家指出：職場上切忌個性與共性發(fā)生強(qiáng)烈沖突。一個很有個性的人，來到與他個性完全不符的環(huán)境中，當(dāng)個性與共性發(fā)生很強(qiáng)的沖突時，他就可能被孤立。第三章創(chuàng)業(yè)篇堅持夢想，不拋棄不放棄！
在我心中一直有一個自主創(chuàng)業(yè)，做一個成功的企業(yè)家的夢想。
理僅僅是兩個開米粉店的小攤店老板，他們來自桂林，帶著自己夢想，開了一家小小的桂林米粉店，當(dāng)時桂林米粉的名聲還沒有打響，他們生意堪稱冷淡，對于一個小小的餐飲店，和兩個初出毛廬的年輕人，這是相當(dāng)?shù)拇驌?，然而他們沒有放棄，一直摸索著更好的經(jīng)營方式，不斷前進(jìn)。直到有一天晚上，他們的餐飲小店不慎著火了，幸運(yùn)的`是他們兩個都安全的逃了出來，但是他們一手經(jīng)營的小店已經(jīng)毀于一旦！這對他們來說實(shí)在是天大的噩夢，可是死里逃生的他們依然堅持，并從失敗中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷的提高廚藝和經(jīng)營技術(shù)，學(xué)習(xí)中前進(jìn)！俗話說，大難不死，必有后福。
桂林人的成功無疑表明了堅持夢想對于創(chuàng)業(yè)者而言，是必備的素質(zhì)！然而創(chuàng)業(yè)絕非易事，要想成為一名成功的創(chuàng)業(yè)者，更要具備其他素質(zhì)，經(jīng)過自己的思考，以及參考網(wǎng)絡(luò)論壇的討論，得出以下創(chuàng)業(yè)者必備的素質(zhì)：
1、欲望。欲，實(shí)際就是一種生活目標(biāo)，一種人生理想。創(chuàng)業(yè)者的欲望與普通人欲望的不同之處在于，他們的欲望往往超出他們的現(xiàn)實(shí)，往往需要打破他們現(xiàn)在的立足點(diǎn)，打破眼前的樊籠，才能夠?qū)崿F(xiàn)。所以，創(chuàng)業(yè)者的欲望往往伴隨著行動力和犧牲精神。我們說的創(chuàng)業(yè)者的欲望是不安分的，是高于現(xiàn)實(shí)的。一個人的夢想有多大，他的事業(yè)就會有多大。
2、明勢。明勢的意思分兩層，作為一個創(chuàng)業(yè)者，一要明勢，二要明事。先說明勢。勢，就是趨向。做過期貨的人都知道，要想賺錢關(guān)鍵是要做對方向，這個方向就是勢。比方說，大勢向空，你偏做多；或者大勢利多，你偏做空，你不賠錢誰賠錢！反過來說，你就是不想賺錢都難。創(chuàng)業(yè)是一個在夾縫里求生存的活動，尤其處于社會轉(zhuǎn)軌時期，各項(xiàng)制度、法律環(huán)境都不十分健全，創(chuàng)業(yè)者只有先順應(yīng)社會，才能避免在人事關(guān)節(jié)上出問題。
3、敏感。創(chuàng)業(yè)者的敏感，是對外界變化的敏感，尤其是對商業(yè)機(jī)會的快速反應(yīng)。如果你有心做一個商人，你就應(yīng)該像訓(xùn)練獵犬一樣訓(xùn)練自己的商業(yè)感覺。
4、人脈。
憑依的條件，也就是其擁有的資源。
5、謀略。創(chuàng)業(yè)是一個斗體力的活動，更是一個斗心力的活動。創(chuàng)業(yè)者的智謀，將在很大程度上決定其創(chuàng)業(yè)成敗。
小學(xué)調(diào)查報告匯編篇九
我們小組訪問調(diào)查的企業(yè)是福建日達(dá)物流有限公司，它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)的裕達(dá)工業(yè)園內(nèi)。日達(dá)物流主要就是為福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司（簡稱福建戴姆勒）汽車從事汽車零部件倉儲運(yùn)輸配送。
所謂汽車零部件配送物流，是指集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。它是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合的紐帶。汽車整車及其零部件的物流配送也是各個環(huán)節(jié)必須實(shí)現(xiàn)無縫銜接的高科技行業(yè)，是目前國際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域，要求整個物流鏈中各個環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、平滑。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)我們知道，零部件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分，而價格的競爭無可厚非的是我國汽車市場競爭的主旋律，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價格，而汽車的整車物流在市場競爭中經(jīng)過幾輪講價和燃油價格的上漲，整個行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時代，已經(jīng)沒有降價空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)中國物流行業(yè)社會物流平均成本約占社會總產(chǎn)值的18%計算，汽車零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達(dá)到5%。汽車物流成本每降低1%，就可以節(jié)約至少110億，也就是說每年我國汽車零部件物流可以節(jié)約成本空間為880億元。每輛國產(chǎn)汽車要使用12000-13000種零部件，其零部件的重要性和采購物流的復(fù)雜度我們就可想而知了。我們組所訪問的日達(dá)物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進(jìn)行物流配送作業(yè)。
汽車制造廠所謂的“即時供貨”和“零庫存”并不是真正意義上的“即時供貨”和“零庫存”。他們只是將庫存戰(zhàn)術(shù)性地轉(zhuǎn)向了一級供應(yīng)商，其實(shí)質(zhì)是犧牲供應(yīng)商的利益以減少汽車制造廠的成本總額，但是庫存成本仍然存在于供應(yīng)鏈中盡管制造廠從表面上實(shí)現(xiàn)了即時供貨供應(yīng)，但卻導(dǎo)致汽車零配件供應(yīng)商的運(yùn)輸和倉儲成本大大增加。一方面汽車制造廠實(shí)現(xiàn)了庫存的下降、成本的節(jié)約和利潤的增長；另一方面汽車零配件供應(yīng)商須長期應(yīng)付制造廠不斷變更的生產(chǎn)計劃和不斷增加的庫存成本。這一增一減使整個供應(yīng)鏈并未得到優(yōu)化。日達(dá)物流有限公司在實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于一個中轉(zhuǎn)倉，聯(lián)結(jié)供應(yīng)商與戴姆勒奔馳廠。
一、入廠物流成本。
國產(chǎn)化零件是指汽車企業(yè)在中國境內(nèi)采購的零件，其物流費(fèi)用主要包括零件的運(yùn)費(fèi)、倉儲費(fèi)、器具費(fèi)、以及原材料物流費(fèi)用。零件運(yùn)費(fèi)是指零件從供應(yīng)商成品倉庫到汽車企業(yè)接收庫房之間的運(yùn)輸及空箱的返回運(yùn)輸費(fèi)用。在國內(nèi)，公路運(yùn)輸方式主要采用的最為廣泛，戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)往福州。零件倉儲費(fèi)是指零件在汽車企業(yè)周邊進(jìn)行存儲、轉(zhuǎn)換包裝、排序時發(fā)生的費(fèi)用，主要包括廠房租金、人工、設(shè)備、信息系統(tǒng)等費(fèi)用。這類費(fèi)用一般按照輛份進(jìn)行結(jié)算，即汽車企業(yè)每下線一臺車，就支付一臺車的費(fèi)用。就具體計算方法而言，首先進(jìn)行物流服務(wù)流程設(shè)計，然后針對一定時期（一般是一年）內(nèi)的產(chǎn)量計算需要配備多少資源，再根據(jù)每種資源得消耗計算全部成本，最后攤銷到每臺車上。零件器具費(fèi)是指為保證零件質(zhì)量而投入使用的可周轉(zhuǎn)器具。這類費(fèi)用根據(jù)每種零件所使用的器具單價、折舊年限、維修比例和投入數(shù)量可計算出來。原材料物流費(fèi)用主要是指鋼板在運(yùn)輸、倉儲、配料等方面的物流費(fèi)用、一般汽車企業(yè)都將這部分物流業(yè)務(wù)外委，所以可以參考合同來計算這類物流費(fèi)用。
二、工廠物流成本。
工廠物流是指從零件進(jìn)入廠區(qū)到整車組裝完成過程的物流。工廠物流費(fèi)用包括庫房折舊、設(shè)備折舊、儲存占用、人工費(fèi)以及物流相關(guān)費(fèi)用。庫房折舊是指汽車企業(yè)根據(jù)內(nèi)部財務(wù)賬目劃分計算出來的與物流活動相關(guān)的庫房、設(shè)備、設(shè)施的年折舊數(shù)。儲備占用是指原料、生產(chǎn)輔料、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用，具體來講可套用一個公式來計算，（當(dāng)月庫存+上月庫存）/2×利率/12。人工費(fèi)包括汽車企業(yè)內(nèi)部的直接人工和間接人工費(fèi)，以及外委人工費(fèi)。直接人工包括企業(yè)物流部門的所有員工和借用員工的工資、福利、獎金等；間接人工包括公司各部門相關(guān)人工費(fèi)攤銷；外委人工費(fèi)指第三方物流服務(wù)公司的勞務(wù)費(fèi)，勞務(wù)費(fèi)以輛份為單位，生產(chǎn)一臺車支付一臺車的費(fèi)用。
三、
出廠物流成本。
出廠物流是指從整車出廠到戴姆勒廠之間發(fā)生的所有物流活動。出廠物流費(fèi)用包括整車物流費(fèi)用、配件物流費(fèi)用及成品車資金占用。整車物流費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)、倉儲費(fèi)以及召回費(fèi)用。計算方法為單車計費(fèi)，即每公里每輛車費(fèi)用乘以公里數(shù)，這其中還包括每輛車的運(yùn)輸保險費(fèi)；召回費(fèi)用是指汽車企業(yè)因質(zhì)量問題發(fā)生召回時所發(fā)生的運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)費(fèi)用，此類費(fèi)用無法明確計算出來，可以根據(jù)歷史水平估測。備件物流費(fèi)用是指汽車備件在發(fā)往途中的運(yùn)輸費(fèi)和倉儲費(fèi)。綜合以上我們得，物流成本=入廠物流成本+工廠物流成本+出廠物流成本結(jié)合日達(dá)物流公司的具體情況，我們要計算物流總成本，包括三個方面的內(nèi)容：進(jìn)倉前、倉儲、出倉后。由于福建戴姆勒對本公司貨物運(yùn)輸?shù)呐渌瓦M(jìn)行了整體的調(diào)整，并做出了只對其指定的兩家大物流公司為其進(jìn)行貨物運(yùn)輸和配送，并要求提供“門到門”服務(wù)，從而剔除了原先為其配送和運(yùn)輸?shù)闹行∥锪髌髽I(yè)。因此，福建日達(dá)物流有限公司目前面臨的一個主要問題是大客戶資源的流失，這也直接影響到了該公司的整體運(yùn)作狀態(tài)。鑒于此，我們組也對該企業(yè)的物流運(yùn)營數(shù)據(jù)情況進(jìn)行了一個統(tǒng)計和分析，從中我們了解到了，該公司在以下方面的一些情況：在運(yùn)輸車輛方面，（1）四臺大貨車長9.6米，寬2.8米，整個高度3.5米（2）貨車，六架，十八個輪胎，4名司機(jī)，月工資3000元。而該公司在從上海到福州所采用的運(yùn)輸是以第三方物流外包的形式，如：從上海到福州運(yùn)輸輪胎，則是由第三方物流即東訊物流有限公司派發(fā)車輛為其送到福州，費(fèi)用買方出，一般是由17米托斗車運(yùn)輸，一車差不多可裝1000條輪胎左右，其運(yùn)費(fèi)為10000（3）在及時發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)現(xiàn)損壞時，可以直接退回，所以不存在損壞成本，但這也得看貨物損壞時間，若損壞時間過長，其成本就存在；在倉庫方面，（1）面積共有20xx多平方米，1平方米16元（2）管理人員共2名，月工資5000元（3）出入庫頻率與客戶的需求關(guān)系是緊密相連的，同時它也有旺季和淡季之別，在旺季平均每天的出入庫是20~25部車之間，在淡季平均每天的出入庫是3部車；（4）貨物搬運(yùn)共有8名，月工資2500元；會計2名，月工資1800（5）水電費(fèi)每月為600元；在設(shè)施設(shè)備方面，（1）2部叉車在保養(yǎng)上，每部每月需要花費(fèi)250~280元之間（2）4臺貨車在耗損上，每部需要花費(fèi)200元；在保養(yǎng)上，每部需要花費(fèi)280~360元之間在配送方面，貨物從倉庫到福建戴姆勒的倉庫僅3公里只需15分鐘就能到達(dá)，每公里需要油費(fèi)1.4元。短距離的運(yùn)輸為日達(dá)物流減少了運(yùn)輸成本，同時也加快了貨物的周轉(zhuǎn)率。
根據(jù)我們收集到的資料計算如下（按月計算）：
倉庫租金：20xx平方米×16=32000元。
人員費(fèi)用：2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元。
設(shè)備維修保養(yǎng)費(fèi)（叉車）：2×280=560元。
貨車耗損保養(yǎng)費(fèi)：（200+360）×4=2240元。
倉儲管理費(fèi)用=32000+43600+560+2240=78400元。
按每公里汽油費(fèi)1.4元計算，從日達(dá)物流到戴姆勒路程為3公里。
即運(yùn)輸油費(fèi)=1.4×3×2=8.4元（含來回）。
根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問題有：
（1）貨物運(yùn)輸中，沒有為車輛和貨物上保險；
（2）該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運(yùn)輸貨物；基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備依然存在需要改進(jìn)方面。
（5）貨物存儲在倉庫中沒有進(jìn)行適當(dāng)維護(hù)，導(dǎo)致貨物毀壞率提高；
（6）物流信息技術(shù)落后，效率低下；
（8）企業(yè)的經(jīng)營管理和物流服務(wù)水平有待提高。首先，服務(wù)方式和手段比較原始和單一，目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸（送貨）和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高屢次的物流服務(wù)方面還需展開。其次，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范。
華南師范大學(xué)增城學(xué)院。
一、調(diào)查準(zhǔn)備：
1.就課題上網(wǎng)搜集資料；
2.翻閱有關(guān)書籍查找相關(guān)資料；
二、調(diào)查方法：本次調(diào)查采用訪談法進(jìn)行。
1.對在校將畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場訪問。
2.咨詢企業(yè)相關(guān)工作人員。
三、調(diào)查內(nèi)容：
1.物流行業(yè)人才緊缺情況；
2.物流行業(yè)對所招聘人才的要求；
3.物流行業(yè)對物流人才哪方面證書有要求；
4.本校物流專業(yè)學(xué)生對就業(yè)前景的看法。
（一）企業(yè)方面。
1.企業(yè)對高校畢業(yè)生的看法。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對物流畢業(yè)生的看法不一，45%的公司都認(rèn)為在校畢業(yè)生僅有書面知識，還不能解決某些實(shí)際問題，10%的企業(yè)認(rèn)為高校畢業(yè)生知識結(jié)構(gòu)不合理，沒有反映出本專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)實(shí)。對于能夠勝任較高級的工作，表現(xiàn)出專業(yè)水平的高校畢業(yè)生，僅占10%。
2.物流公司更看重哪些證書。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對外語等級證書最看重，占35%，因?yàn)槠髽I(yè)許多的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)都涉及外語；報關(guān)證次之，占26%；會計上崗證書則占17%，從中我們也可知道，并不是考多點(diǎn)證就有好處，證不在多，在于精準(zhǔn)。
3.企業(yè)重視物流人才哪些方面的意識。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槲锪鞴芾碇械墓?yīng)鏈管理極其需要各結(jié)點(diǎn)企業(yè)的協(xié)作，所以協(xié)作意識最為關(guān)鍵，占30%；而服務(wù)意識相對于其他意識（創(chuàng)新意識、效率意識、成本意識）也略顯得重要，占20%，服務(wù)意識在工作中也不可小看，服務(wù)態(tài)度決定工作質(zhì)量。
4.企業(yè)缺少哪方面的人才。通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)中40%的企業(yè)反映外向型的國際物流人才是短缺較嚴(yán)重的，原因是市場對國際物流人才的要求比較高，不僅專業(yè)知識要過關(guān)，同時還應(yīng)有一定的外語水平。其次25%左右的企業(yè)緊缺的是物流科研人才和20%的企業(yè)緊缺的是物流管理人才。
5.企業(yè)招聘物流人才的注重點(diǎn)。我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)招聘物流人才時最注重的是相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，其次是學(xué)歷的高低和工作的態(tài)度。可以看出物流企業(yè)招收的不一定是物流專業(yè)的畢業(yè)生，物流的工作都是在實(shí)際中鍛煉出來的，學(xué)校里的理論知識如果沒有經(jīng)過實(shí)際的檢驗(yàn)并不被企業(yè)所重視。但是物流專業(yè)的畢業(yè)生，相對于非專業(yè)生還是有很大的優(yōu)勢。對于剛畢業(yè)的物流專業(yè)學(xué)生，首先要做的是樹立端正的工作態(tài)度。
（二）在校大學(xué)生方面。
1.物流專業(yè)在校學(xué)生對目前就業(yè)形勢普遍持較樂觀的態(tài)度。由于物流專業(yè)本身的特點(diǎn)，男生面對目前的就業(yè)形勢比女生較樂觀一些。對就業(yè)形勢比較樂觀的同學(xué)普遍集中在大一、大二，而大四學(xué)生對嚴(yán)峻的就業(yè)形勢深感壓力。
2.從學(xué)生對未來就業(yè)崗位的分析來看，總體現(xiàn)象是學(xué)生愿意從事采購員的較多，其次是調(diào)度員。從性別對比上看出，男生比較趨向于從事挑戰(zhàn)性較大采購員和調(diào)度員，女生則比較趨向于室內(nèi)環(huán)境相對穩(wěn)定的倉管工作。
3.從從業(yè)人員最應(yīng)具備的素質(zhì)對比分析中來看，不同的崗位素質(zhì)要求也不同。如認(rèn)為采購員最需要的是吃苦耐勞精神，而調(diào)度員最重要的是交際能力，倉庫管理員則需要交際能力和創(chuàng)新能力。
4.從對薪資待遇的期望分析來看，學(xué)生期望的薪資待遇普遍集中在中上等層次即1200-3000元之間。大一、大二的學(xué)生對未來薪資待遇要求普遍較高，多集中在1801-3000之間；而大三、大四的學(xué)生相對來說較保守一些，多集中在1201-1800之間。這說明在面對擇業(yè)現(xiàn)狀下，學(xué)生更愿意降低要求去找一個滿意的工作。
5.從畢業(yè)生所具備的素質(zhì)要求分析來看，學(xué)生普遍認(rèn)為綜合能力、發(fā)展?jié)摿蛯I(yè)技能是物流企業(yè)在招聘畢業(yè)生是比較看重的，而學(xué)生的專業(yè)成績和思想品德則比較不被企業(yè)所關(guān)心。
6.物流專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后并不一定都從事物流行業(yè)。
很多大學(xué)生看了四年的書，然而到最后收獲卻很少，這社會上甚至一點(diǎn)實(shí)踐能力都沒有。這是普遍大學(xué)生所存在的問題。經(jīng)過對物流行業(yè)的崗位的調(diào)查分析后，大概了解目前物流人才需求的現(xiàn)狀，看清就業(yè)形勢，同時我們從中得到了很大的啟發(fā)。
一、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中，我們發(fā)現(xiàn)，大部分物流企業(yè)對相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)戰(zhàn)能力比較看重，我們主修的專業(yè)是物流管理專業(yè)，這個專業(yè)就業(yè)前景樂觀，所從事的崗位很廣泛，我們作為大三的學(xué)生，我們要結(jié)合自身的興趣、特點(diǎn)等因素和目前社會崗位人才的情況，開始對未來就業(yè)崗位有所定位，然后針對自己的就業(yè)意向，可以利用寒暑假期到一些相關(guān)企業(yè)實(shí)習(xí)，累積經(jīng)驗(yàn)。
二、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中，我們可以清晰我們目前的任務(wù)，例如在考證方面，調(diào)查結(jié)果顯示，物流企業(yè)對外語等級證書最為看重，報關(guān)次之，因此，我們不能盲目的去考證，這不僅浪費(fèi)金錢。還浪費(fèi)了大量的精力和寶貴的時間，拿到證后，除了有一張紙外，自身卻沒有什么實(shí)踐的能力和經(jīng)驗(yàn)。我們應(yīng)該首先確定好自己的就業(yè)方向，然后再在那方面去考慮自己需要考的證。然后好好利用這段在校的時光，制定好自己的計劃，努力充實(shí)自己，為以后就業(yè)做好準(zhǔn)備。
三、不同的崗位對英語和計算機(jī)的水平都有不同的要求，但不可否認(rèn)的，這兩門知識在物流行業(yè)中是必須具備的，還有，不同的崗位對素質(zhì)的要求也不一樣，我們應(yīng)該確定自己的就業(yè)意向，在大學(xué)期間，積極參加活動，通過各種途徑提高自身素質(zhì)，提升個人價值。
小學(xué)調(diào)查報告匯編篇十
調(diào)查時間：2月底。
樣本量：201。
調(diào)查機(jī)構(gòu)：北京科思瑞智市場調(diào)查公司。
報告來源：北京科思瑞智市場調(diào)查公司。
旅游已逐漸成為人們娛樂生活中不可缺少的一部分，人們除能享受到旅游過程中的愜意與放松，其實(shí)更多的是對生活的體味。但隨著旅游逐步深入生活，關(guān)于旅游的投訴也常見于報端。據(jù)最近的一次調(diào)查顯示，五分之一的受訪者對隨團(tuán)旅游表示不滿意，不滿意的原因主要來自導(dǎo)游和旅行社方面。對于沒有隨團(tuán)出游的受訪者，旅游費(fèi)用以及旅行社的信譽(yù)仍是主要的影響因素。
該項(xiàng)調(diào)查由北京科思瑞智市場調(diào)查公司（）于xx年2月底在北京實(shí)施，調(diào)查采用電話訪問的方法，共完成有效問卷201份，調(diào)查對象為年齡在18-60歲之間，家中有電話的北京居民。調(diào)查結(jié)果可以推論北京有電話的居民。
旅游服務(wù)一直以紛爭不斷而出名，從調(diào)查顯示的結(jié)果看，人們對隨團(tuán)旅游的評價的確不高。在有隨團(tuán)旅游經(jīng)驗(yàn)的受訪者中，有五分之一的人對其最近一次隨團(tuán)旅游表示不滿意，而表示滿意的只有三分之一，近一半的受訪者表示服務(wù)一般。
導(dǎo)致受訪者不滿意的主要原因是“導(dǎo)游未盡職責(zé)”和旅行社“降低等級標(biāo)準(zhǔn)”。這兩項(xiàng)的比例分別達(dá)到30.8%。其次是“擅自變更行程安排”占23.1%，和“配套設(shè)施不完善”占15.4%。
在整個旅游過程中，游客與旅行社的接觸更多的在出游前期的報名環(huán)節(jié)。而在旅行途中，導(dǎo)游則很大成分上充當(dāng)旅行社的代表。游客對旅行社服務(wù)的不滿意在得不到導(dǎo)游的妥善處理后，則很容易轉(zhuǎn)化成對導(dǎo)游的不滿。
科思瑞智的研究人員認(rèn)為，旅游作為一個服務(wù)行業(yè)，消費(fèi)者花錢購買的既是旅游社和導(dǎo)游提供的服務(wù)。對服務(wù)的滿意程度的高低是保持回頭客的關(guān)鍵所在。對于旅行社來說，其所提供的服務(wù)并非殺雞取卵的短期利益行為，所帶來的回報應(yīng)是長期收益。隨著世貿(mào)組織的加入，國外旅行社加入競爭，必然會使旅行社的客源結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。對于某些愿意嘗新，或更加信任外國貨的人來說，參加外國旅行社出游具有不小的誘惑力。國內(nèi)旅行社可能會發(fā)現(xiàn)，他們所面臨的問題很簡單，就是服務(wù)質(zhì)量的競爭。
受訪者中，有7成的人沒有隨團(tuán)出游過。其中，近一半的人是由于“沒有時間”，而三分之一左右的受訪者則是因?yàn)椤百M(fèi)用較高”。還有7%的受訪者表示不隨團(tuán)旅游是因?yàn)椤皩β眯猩绮恍湃巍?。從這一結(jié)果看，費(fèi)用和旅行社的信譽(yù)問題是阻礙人們參團(tuán)旅游的重要因素。
從交叉分析看，家庭收入越高，有隨團(tuán)旅游經(jīng)歷的人所占比例越大。在家庭月收入低于xx元時，90%左右的人沒有隨團(tuán)旅游的經(jīng)歷，而在家庭月收入達(dá)到5000元以上時，則超過一半的人有隨團(tuán)出游的經(jīng)歷?？磥恚M管對旅行社而言，價格的可調(diào)節(jié)余地不太大，但普通工薪階層對旅游費(fèi)用的可支持能力依然有限。或許在達(dá)到規(guī)模效益情況下，價格還可以適當(dāng)調(diào)整，畢竟目前，降價仍是屢試不爽的刺激需求的看家法寶。但對于信譽(yù)問題，樹立起良好的形象，扭轉(zhuǎn)人們心中已形成的觀念則非短時間內(nèi)即可達(dá)到的，因?yàn)槿藗兏敢饨邮芘c自己觀念相近的意見。
調(diào)查顯示，消費(fèi)者在選擇何時出行方面越來越理智，有可能是吸取十一期間黃山慘案的教訓(xùn)。四成的受訪者表示愿意在學(xué)生的寒暑假出游，兩成的受訪者會利用單位休假出游，依然希望在春節(jié)、五一、十一等節(jié)假日出游的受訪者不到15%。
另有相關(guān)分析顯示，不同年齡的消費(fèi)者對出游時間的選擇有顯著差異。年齡在30到50之間，有50%的人會利用孩子的寒暑假帶孩子出去旅游；而年齡在18到29歲的年輕人則更多的會在單位休假期間出游。
對于出游時間的選擇，個人因人而議。但可以看出，人們在出行時間安排上都注意避開節(jié)假日的高峰期，因而外出旅游的時間結(jié)構(gòu)發(fā)生變動，學(xué)生的寒暑假將會是頗受青睞的旅游時期，這也提醒旅行社針對學(xué)生組織的旅行團(tuán)可以成為旅行社經(jīng)營的另一方向。
就像自助餐一樣，旅游也可以自助。但目前來看，解自助旅游的人還不是很多，只有30%左右。與沒有隨團(tuán)旅游經(jīng)歷的受訪者相比，有經(jīng)歷的受訪者的解比例更高一些。但無論是否有隨團(tuán)旅游的經(jīng)歷，當(dāng)受訪者被詢問是否希望嘗試旅游自助時，一半左右的人表示希望。
相關(guān)分析顯示，年輕人更愿意嘗試自助旅游，隨年齡的增加，希望嘗試的比例逐步降低。這種差異還表現(xiàn)在家庭收入的差異上：家庭月收入在xx元以上，超過半數(shù)的受訪者希望嘗試，而家庭月收入xx元以下，則只有近三分之一的人希望嘗試。
小學(xué)調(diào)查報告匯編篇十一
1、概況：與南方廣大地區(qū)不同，北方冬季是十分寒冷的，最低溫度經(jīng)常能達(dá)到零下十幾攝氏度，家家戶戶在冬季都采取各種措施進(jìn)行取暖。而具體到廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，對于大多數(shù)居民來說，使用空調(diào)或電暖氣取暖都過與奢華，所以使用燃煤取暖成為絕大多居民的首選。隨著近年來改革開放的不斷深入，國家建設(shè)全面小康社會步伐的不斷加快，人民生活水平得到了很大的提高，很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民都搬進(jìn)了二層樓房或是蓋起了整潔的平房，但絕大多數(shù)居民還采取自家燃煤取暖的方式，集中供熱在廣大小鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)基本上處于空白狀態(tài)，特此進(jìn)行此次社會實(shí)踐調(diào)查活動，對在北方小城鎮(zhèn)地區(qū)開辦供暖公司，進(jìn)行集中供暖的可行性進(jìn)行評估。
2、實(shí)地調(diào)查，采集數(shù)據(jù)。了解目前煤炭市場價格，統(tǒng)計一般家庭一個冬天自家生鍋爐取暖所需煤量，了解附近縣城供暖公司集中供熱的市場價格，了解小城鎮(zhèn)居民對集中供暖的態(tài)度。
3、數(shù)據(jù)整理。
(1)、目前煤炭市場價格：500元/噸左右;。
(2)、一般家庭冬季耗煤量：5噸/百平方米左右;。
(3)、附近縣城內(nèi)集中供暖市場價格：23元/平方米。
4、數(shù)據(jù)分析，可行性評估。
首先，若以100㎡為單位，一般家庭冬天平均在燃煤方面的開支為5×500=2500元左右，而采取集中供熱的家庭為2300元，通過對比得出集中供熱方式在價格上有一定優(yōu)勢;另外，自家生爐子取暖往往通過暖氣片散熱，室內(nèi)溫度一般只能達(dá)到20攝氏度，而現(xiàn)代集中供暖多數(shù)采取地?zé)崛∨?，不僅室溫可達(dá)到20攝氏度以上，而且室內(nèi)空間更加寬敞;還有，自家燃煤取暖需要囤積大量的煤，而且還要起早貪黑地生鍋爐，既不衛(wèi)生又不安全，還很累人，居民們怨聲載道;最后采取集中供熱可以更有效地利用煤炭資源，控制環(huán)境污染，如果真能建起供熱公司的話，還可以為更多人提供就業(yè)機(jī)會，為國家納更多的稅，拉動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
但另一方面，由于城鄉(xiāng)建設(shè)推進(jìn)的不夠深入，有能力搬進(jìn)樓房的居民還是少數(shù)，所以供熱公司將面臨客戶較少的困境;另外由于在一開始小城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃時沒有考慮到集中供熱，使已建成的二層樓房沒有與集中供熱相配套的結(jié)構(gòu)與設(shè)施，這樣居民采取集中供熱的房屋改造成本很高，居民不一定愿意，而新型商品房的大規(guī)模建設(shè)還有待時日。從這方面講，在小城鎮(zhèn)開辦供熱公司是利弊共存啊。
六、實(shí)踐總結(jié)：經(jīng)過以上調(diào)查與分析，可以看出，在北方小鄉(xiāng)鎮(zhèn)開辦供熱公司進(jìn)行集中供暖雖然有很大潛力，但起步階段必定會經(jīng)歷很大的困難，但隨著中國全面建設(shè)小康社會步伐的推進(jìn)，小城鎮(zhèn)居民的生活水平會逐步提高，越來越多的人會搬進(jìn)干凈的商品房，集中供熱將會成為一種必然的發(fā)展方向。所以希望有能力的公司或個人把握商機(jī)，果斷決定，向小鄉(xiāng)鎮(zhèn)這一廣闊的供暖市場進(jìn)軍。
小學(xué)調(diào)查報告匯編篇十二
為了利用所學(xué)的專業(yè)知識了解會計工作流程和管理方法，加深對會計工作的理解，理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析解決問題的能力，達(dá)到學(xué)以致用的目的，為以后更好的工作打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
學(xué)好會計，不僅要學(xué)習(xí)書本上的各種會計知識，還要積極參與各種會計實(shí)踐機(jī)會，使理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，務(wù)實(shí)結(jié)合。這樣才能成為一名高素質(zhì)的會計專業(yè)人才。因此，我于20xx年6月1日至20xx年8月1日在朔州路橋建設(shè)有限公司第一分公司進(jìn)行了一次實(shí)際調(diào)研。
(二)公司簡介。
按照“辦理、審核、審批”的原則確立分工，在崗位設(shè)置和業(yè)務(wù)分工上堅持相互制約、相互監(jiān)督的原則。公司財務(wù)部設(shè)財務(wù)負(fù)責(zé)人一人、會計一人、出納一人、托管一人，主要負(fù)責(zé)核算公司的經(jīng)濟(jì)活動，報告公司的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果，及時、準(zhǔn)確、完整地記錄、計算和報告財務(wù)收支和業(yè)務(wù)發(fā)展情況，為下一步工作提供真實(shí)、完整的會計信息。
我們以單位財務(wù)人員設(shè)置、賬簿設(shè)置、預(yù)算管理為主要考察內(nèi)容，包括:。
1.崗位設(shè)置狀態(tài)主要指是否有會計、出納、托管。
2、人員素質(zhì)，主要為是否有專業(yè)證書，是否專職，是否遵守財務(wù)人員的職業(yè)道德等。
3.賬簿設(shè)置主要是指總賬、明細(xì)賬、存款日記賬、現(xiàn)金賬簿等賬簿是否齊全，記錄是否及時，賬、憑證、賬是否一致。
4、主要為內(nèi)部財務(wù)制度健全。根據(jù)上述安排，我進(jìn)行了實(shí)際調(diào)查，現(xiàn)將主要情況報告如下:。
首先，在第一周，我對公司先進(jìn)的財務(wù)管理理念有了初步的了解。會計作為一門應(yīng)用學(xué)科和重要的經(jīng)濟(jì)管理工作，是加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。經(jīng)濟(jì)管理離不開會計，經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，會計工作就越重要。會計在企業(yè)經(jīng)營管理中對改善經(jīng)濟(jì)起著重要作用，其發(fā)展勢頭來自兩個方面:一是社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化；二是會計信息使用者信息需求的`變化。前者是更根本的驅(qū)動力，決定了對會計信息數(shù)量和質(zhì)量的需求。其次，在第二周，我仔細(xì)研究了日常財務(wù)操作的全過程。我和公司出納人員一起學(xué)習(xí)了如何寫支票、電匯等票據(jù)，如何根據(jù)原始憑證編制會計憑證，如何使用財務(wù)軟件，如何在每個月底根據(jù)銀行對賬單在財務(wù)軟件上查看銀行余額賬戶，及時編制銀行對賬表，向會計主管學(xué)習(xí)財務(wù)報表的編制和分析。最后在第三周學(xué)習(xí)了解了公司的相關(guān)財務(wù)制度，對財務(wù)人員的主要職責(zé)有了具體的了解。
1、會計。會計人員要以實(shí)際經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)為依據(jù)，記賬、結(jié)算、報銷，做到手續(xù)齊全、內(nèi)容真實(shí)、數(shù)字準(zhǔn)確、賬目清楚、賬目清楚、賬目清楚、按時報銷，如實(shí)反映財務(wù)狀況、經(jīng)營成果和財務(wù)收支情況。進(jìn)行會計核算，及時提供真實(shí)可靠、能滿足各方需求的會計信息，是會計人員最基本的職責(zé)。
2.實(shí)行會計監(jiān)督。各單位的會計機(jī)構(gòu)和會計人員對本單位實(shí)行會計監(jiān)督。會計人員不會接受不真實(shí)或非法的原始憑證；對記錄不準(zhǔn)確、不完整的原始憑證，應(yīng)予以退回，并進(jìn)行更正和補(bǔ)充；發(fā)現(xiàn)賬簿記錄與實(shí)物、資金不符的，按照有關(guān)規(guī)定處理；如無權(quán)自行處理，應(yīng)立即向單位行政領(lǐng)導(dǎo)報告，請求查明原因并處理；違反國家統(tǒng)一財務(wù)制度、財務(wù)制度規(guī)定的，不予辦理。
3、制定本單位處理會計事務(wù)的具體辦法。
小學(xué)調(diào)查報告匯編篇十三
物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟(jì)競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。我市于20xx年8月出臺了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》為進(jìn)一步做大做強(qiáng)全市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了有力的保障。8月中旬，發(fā)改局、統(tǒng)計局一行5人對全市物流業(yè)發(fā)展開展了一次深入的調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況匯報如下：
一、我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
多年來，我市依托區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢，不斷優(yōu)化物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境，加強(qiáng)綜合交通體系建設(shè)，努力培育現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)，全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不斷呈現(xiàn)新的特點(diǎn)：
1、物流業(yè)貢獻(xiàn)作用日趨突出。物流業(yè)為全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的物資流通提供了有力保障。根據(jù)統(tǒng)計資料測算，20xx年全市物流行業(yè)總產(chǎn)出為32.92億元，按行業(yè)劃分：交通運(yùn)輸和倉儲業(yè)（郵政業(yè)）18.53億元，批發(fā)和零售業(yè)14.39億元。交通運(yùn)輸和倉儲業(yè)在整個物流產(chǎn)業(yè)中占有較大的比重，占全部物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的56.29%。
2、綜合交通體系不斷完善。目前，我市已初步形成以公路運(yùn)輸為主，鐵路運(yùn)輸為輔的綜合運(yùn)輸體系。公路交通便捷，其中主要有郴州大道、郴永大道、資五公路、s213、s322線等城市道及國省干線公路全面建設(shè)完成。截至20xx年底，全市公路水路客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量162295萬噸公里，比上年增長16.8%。年末機(jī)動車保有量66104輛，其中汽車保有量21400輛，摩托車保有量43905輛，農(nóng)用運(yùn)輸車保有量692輛，掛車保有量107輛。
3、物流成長型企業(yè)蓬勃發(fā)展。目前，我市已經(jīng)發(fā)展形成了一批主營業(yè)務(wù)突出，核心競爭力強(qiáng)的物流企業(yè)，培育了達(dá)達(dá)物流、宏發(fā)物流、博盛物流、邦華物流等具備一定成長性的現(xiàn)代物流企業(yè)，目前全市規(guī)模以上物流企業(yè)共有7家。其中達(dá)達(dá)物流已被確定國家3a級物流企業(yè)，是整個郴州縣（市、區(qū)）一級別第一家3a級物流企業(yè)。
4、商貿(mào)流通體系基本形成。大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)14個，建筑面積約16.3萬平方米，營業(yè)面積11.75萬平米，20xx平方米以上的大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)12家，總營業(yè)額1.19億元，全市大型市場10個，成交額過億元的市場2家，總成交額6.07億元，我市農(nóng)家店總量突破250個，新建大型配送中心1個。生源百貨超市、鑫地廣場等現(xiàn)代商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展迅猛。大型市場的物流配送業(yè)務(wù)增多，為拓展現(xiàn)代物流業(yè)提供了廣闊的空間。
二、我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問題。
1、缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃。一是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃滯后。物流業(yè)長期處于先發(fā)展，后規(guī)劃的無序狀態(tài)，一些已建成的物流項(xiàng)目由于在選址和建設(shè)時沒有經(jīng)過科學(xué)系統(tǒng)的規(guī)劃論證，建成后與城市總體功能布局脫節(jié)。二是供需結(jié)構(gòu)不平衡。一方面，我市大部分物流產(chǎn)品的運(yùn)輸和調(diào)配都由企業(yè)自身完成，本應(yīng)剝離出來交給第三方經(jīng)營的物流服務(wù)資源仍滯留在企業(yè)內(nèi)部，致使專業(yè)化、社會化的物流市場需求不足；同時,現(xiàn)有的物流企業(yè)規(guī)模小，實(shí)力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會化物流需要。
2、產(chǎn)業(yè)要素不全。一是缺乏制度規(guī)范。沒有根據(jù)快速發(fā)展的物流市場需要，及時調(diào)整和完善配套行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及管理制度，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，準(zhǔn)入門檻低，無序競爭激烈。二是缺乏政策扶持。對物流業(yè)發(fā)展投入有限，金融、稅收、土地等方面扶持政策少，宣傳不到位，多數(shù)業(yè)主表示對現(xiàn)行的優(yōu)惠政策不知情。此外，大部分企業(yè)反映稅收開票難、運(yùn)輸成本高、企業(yè)負(fù)稅任務(wù)重等情況。三是缺乏龍頭企業(yè)帶動。由于沒有與工業(yè)、商貿(mào)、涉農(nóng)等產(chǎn)業(yè)和區(qū)域有效對接，形成功能完善的物流配送系統(tǒng)，因此難以培育和壯大本地龍頭企業(yè)，也難以引進(jìn)大型龍頭企業(yè)來資興發(fā)展，多數(shù)物流企業(yè)處于零散、量小、無序狀態(tài)，服務(wù)功能單調(diào)，技術(shù)力量和綜合化程度低，缺乏輻射帶動力，在調(diào)研的過程中，我們發(fā)現(xiàn)有6家物流公司業(yè)務(wù)在外地，屬于總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形式，其中州門司有2家物流企業(yè)屬于該模式的都搬到桂東去了，缺乏穩(wěn)定性。統(tǒng)計顯示，我市23家從事物流的企業(yè)中，規(guī)模以上7家，專業(yè)的只有4家，注冊資本達(dá)到1000萬元的不足3家。
3、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱。一是交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)滯后。欠缺區(qū)域性貨物公共集散和配發(fā)中心，企業(yè)自用配送點(diǎn)多，運(yùn)輸線路重疊，容易引發(fā)交通擁堵，配送車輛“進(jìn)城難、停靠難、裝卸難”。二是沒有建成全市統(tǒng)一的物流公共信息平臺，缺乏電子商務(wù)總體規(guī)劃和系統(tǒng)的支持政策，企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段落后。三是項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展緩慢。受規(guī)劃、土地等因素影響，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展緩慢，例如邦華物流項(xiàng)目。
三、加快我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策與建議。
1、堅持物流先行，高標(biāo)準(zhǔn)編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。按照“整體規(guī)劃、適度超前、分步推進(jìn)”的原則，科學(xué)編制《“十三五”資興市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。統(tǒng)籌考慮我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局、環(huán)境保護(hù)、投資來源、運(yùn)營組織以及建成后經(jīng)營效率和效益等因素，注重與城市發(fā)展規(guī)劃、農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等各項(xiàng)社會規(guī)劃之間的有機(jī)銜接，科學(xué)制定指導(dǎo)方針、總體思路和發(fā)展目標(biāo)。
2、加強(qiáng)三個“一體化”和四大物流中心建設(shè)，構(gòu)建“大物流”格局。一是積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)一體化，通盤考慮物流業(yè)與工業(yè)、商貿(mào)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)和行業(yè)之間的相互影響和滲透作用，加快推進(jìn)大型超市、商場配送中心與物流中心相對接，促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展；二是積極推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，大力推廣“農(nóng)超對接”工程，建立農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城快捷通道，形成生產(chǎn)超市化、經(jīng)營連鎖化、加工鏈條化的農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)；三是積極推進(jìn)區(qū)域一體化，促進(jìn)區(qū)域物流和中心城區(qū)專業(yè)物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域間的溝通與合作，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)共贏，全面提升物流發(fā)展對經(jīng)濟(jì)社會的輻射帶動作用。緊緊圍繞我市產(chǎn)業(yè)布局，重點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)資五工業(yè)物流、鯉魚江商貿(mào)物流、羅圍食品物流和興寧農(nóng)產(chǎn)品物流等四大物流中心。
3、加快建設(shè)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。全面推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，打造立體交通，加快桂新高速公路、國省干線公路、重要通道及農(nóng)村公路建設(shè)，加快水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動長盈頭貨運(yùn)碼頭開工建設(shè)。加大資金投入力度，規(guī)劃建設(shè)一批城市公用型配送、集散中心和貨運(yùn)站場，緩解城市物流配送壓力；加快推進(jìn)城市道路交通和物流管道建設(shè)，形成高效便捷的城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
4、加速建設(shè)園區(qū)企業(yè)集成網(wǎng)絡(luò)。一方面，大力推進(jìn)達(dá)達(dá)物流、邦華物流等園區(qū)物流建設(shè)項(xiàng)目；加快金鴻物流、達(dá)達(dá)物流二期、資興物流中心二期以及資五產(chǎn)業(yè)園配套制造業(yè)物流園區(qū)項(xiàng)目前期工作。同時，強(qiáng)化園區(qū)集成功能，積極引進(jìn)商貿(mào)、貨運(yùn)、倉儲等不同行業(yè)、不同特點(diǎn)的物流企業(yè)進(jìn)入園區(qū)發(fā)展，打造一批集市場信息、倉儲、配送、多式聯(lián)運(yùn)及展示、交易等功能于一體的現(xiàn)代物流基地，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)集聚發(fā)展，提升規(guī)模效應(yīng)。
5、加強(qiáng)物流信息化建設(shè)。結(jié)合全市電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃，加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵軟件應(yīng)用、平臺開發(fā)、快遞物流、倉儲配送等電子商務(wù)配套體系發(fā)展，鼓勵專業(yè)化電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)開展技術(shù)和服務(wù)模式創(chuàng)新，降低企業(yè)信息化建設(shè)、電子商務(wù)應(yīng)用及物流成本。
6、加強(qiáng)人才培育和引進(jìn)。在我市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展若干政策的基礎(chǔ)上，加大對物流從業(yè)人員在人才落戶、子女入學(xué)、獎勵等方面給予優(yōu)惠政策；借鑒外地經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)大專院校、科研機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)合作，加強(qiáng)物流“產(chǎn)學(xué)研”基地建設(shè)，培養(yǎng)理論結(jié)合實(shí)際的物流人才，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供智力支持和人才儲備；大力開展物流人才教育和培訓(xùn)工作，通過各種渠道組織開展符合物流企業(yè)實(shí)際用人需要的職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證工作，進(jìn)一步加大對從業(yè)人員的培訓(xùn)力度和服務(wù)質(zhì)量的跟蹤管理。
小學(xué)調(diào)查報告匯編篇十四
××市位于××省西南部，長江中下游北岸，市區(qū)人口57萬，城區(qū)面積550平方公里。20xx年，全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長12.6%；財政收入38.17億元，增長13%，其中地方財政收入19.55億元，增長8.4%。
××曾是××省會城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)，長江沿岸重要商埠，是近代較早的對外通商口岸，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開放以來，××一些專業(yè)市場得以恢復(fù)，全市的.商貿(mào)市場經(jīng)歷了一個由低檔次、低水平的馬路地攤到集約化、規(guī)?；I(yè)化、信息化發(fā)展的過程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個專業(yè)市場和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè)，已形成綜合市場與專業(yè)市場、大型購物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局。各類大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營，日用消費(fèi)品、藥品、書刊、快餐已被規(guī)?；奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營所取代。特別是形成了幾個大的批發(fā)市場，僅在××市區(qū)就有××光彩大市場、××汽車零件工業(yè)城、××國際汽車城、鋼材大市場、煙草物流配送中心等。其中，××開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位，20xx年交易額達(dá)130億元，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。
隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止20xx年底，××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。20xx年底止，已注冊的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。××市委、市政府已計劃“十一五”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元?，F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的××港口物流園區(qū)，投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場。
××市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際、國內(nèi)兩個市場，建設(shè)起點(diǎn)高，具有一定的信息化程度；入駐企業(yè)多，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務(wù)需求；輻射力強(qiáng)，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動的節(jié)點(diǎn)作用，同時對皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會商品的流通起到了二傳手的作用，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。
××市光彩大市場是由市政府開發(fā)、××南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的，是一個以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo)，集倉儲、配送、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場地處××市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”，規(guī)劃面積為3000畝，計劃建筑面積150萬平方米，總投資將達(dá)14億元。整個工程分四期建設(shè)，自1998年9月動工以來，現(xiàn)已完成三期建設(shè)，四期可望今年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營。光彩大市場全部投入運(yùn)營后，市場年交易額可達(dá)200億元，實(shí)現(xiàn)稅收2億元，安排6萬人就業(yè)。
光彩大市場的建設(shè)開發(fā)，其主要作用是：
（一）提升了城市形象。20xx年三期工程完成投入運(yùn)營后，躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位，成為××市的一張名片。
（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑。到20xx年底，大市場吸納3萬人就業(yè)。
（三）對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動作用。拉動了周邊土地價格的上升，土地價格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝；拉動了商品房價格的上升，商品房價格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建筑、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入，比市場開發(fā)前增長15倍；對當(dāng)?shù)刎斦暙I(xiàn)比較大，市場全部運(yùn)營后，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。
光彩大市場的建設(shè)，得到了市政府的大力扶持：
一是輿論宣傳。市政府對園區(qū)的建設(shè)大造輿論，廣泛宣傳推動，形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識，并作為招商引資項(xiàng)目積極推介，在全國各地開展宣傳造勢，吸引外地客商的關(guān)注。
二是舍得投入。園區(qū)內(nèi)的土地平整、水、路、電、氣、通訊、電視等“六通一平”基礎(chǔ)設(shè)施全部由政府投資，連同征地費(fèi)每畝土地成本達(dá)到了25萬元，而以7萬元的價格出讓給企業(yè)建設(shè)開發(fā)。
三是稅收優(yōu)惠。入市經(jīng)營工商戶產(chǎn)生的稅收，采取先征后返的辦法，三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費(fèi)給予返還，以此形成“洼地”效應(yīng)，集聚眾商家入市經(jīng)營。
四是優(yōu)化環(huán)境。一方面設(shè)立管委會，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作；另一方面派駐市政府辦事機(jī)構(gòu)，在工商注冊、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù)。同時，規(guī)范市場管理，將各類物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營，統(tǒng)一發(fā)證，制定標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行嚴(yán)格管理。
五是搞好配套建設(shè)。圍繞光彩大市場，市政府不僅在園區(qū)內(nèi)建設(shè)好公交車等公共設(shè)施，而且加快了長江大橋和高速公路出口的建設(shè)，使大市場的外部交通條件得以配套。
企業(yè)還是消費(fèi)者都迫切需要規(guī)范的市場供給和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。××市光彩大市場建設(shè)的實(shí)踐證明，把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓，不僅對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，并且產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。我們認(rèn)為，我市必須把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓，并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展，使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
啟示二，地方政府重視并務(wù)實(shí)有為是推動商貿(mào)物流市場建設(shè)的關(guān)鍵。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，從中央到地方各級政府都十分重視正在升溫的物流熱、市場熱?！痢潦形?、市政府審時度勢，抓住機(jī)遇，重新調(diào)整了市場建設(shè)規(guī)劃，擬在“十一五”期間投資20億元建設(shè)大型物流市場，并制定了優(yōu)先發(fā)展的政策措施。特別是對土地價格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持，讓開發(fā)商“低門坎進(jìn)入”，讓業(yè)主在創(chuàng)造財富的同時感受投資的商業(yè)價值。為此，建議由市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥，專門成立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組和聯(lián)合辦公室抓好落實(shí)，建立服務(wù)體系，使市場建設(shè)的軟硬環(huán)境得以優(yōu)化，加快市場發(fā)育形成的進(jìn)程。
啟示三，堅持商貿(mào)、配送“兩條腿走路”的方針，互為依托，共同繁榮?！痢辆o靠長江，水路運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚，陸路、航空運(yùn)輸也較便利。就是如此的優(yōu)越條件，也需低點(diǎn)起步，以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo)，通過“滾動投資、滾動招商”的發(fā)展過程，才得以形成具有一定規(guī)模，集倉儲、配送、電子商務(wù)、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心。建議我市物流中心建設(shè)堅持“兩條腿走路”的方針，揚(yáng)長避短，走低點(diǎn)起步、快速發(fā)展的路子。
小學(xué)調(diào)查報告匯編篇十五
古人云：出生牛犢不畏虎。也許年輕人就是熱情似火，激情四射，懷著凌云壯志，天不怕，地不怕，卻也時而抑郁憂傷，像十月灼人的紅葉，像三月爭奇斗艷的花朵，像競發(fā)的百舸，像搏擊長空的雄鷹；像奔馳的駿馬，像彈著歡樂的琴弦，像七月繽紛的太陽雨，像噴霧的旭日，像一路坎坷，一路執(zhí)著地奔向大海的小溪，是挺直了軀干，舒展了滿懷的蔥蘢，熱烈地?fù)肀{(lán)天的白楊。
作為我們輔導(dǎo)班的發(fā)起者，也是唯一的發(fā)起者，前期的籌備工作全是他一個人完成的，調(diào)查十堰市五堰暑假輔導(dǎo)班的情況，經(jīng)過對一些輔導(dǎo)班和學(xué)生家長的咨詢，了解到五堰許許多多的家長都傾向與讓自己的孩子在暑假上輔導(dǎo)班，五堰暑假輔導(dǎo)班異常火爆，競爭非常激烈.經(jīng)過一系列的比對和綜合考慮，他決定把輔導(dǎo)班的位置定在市一中的門口不遠(yuǎn)處的育才幼兒園。育才幼兒園是五堰那塊兒信譽(yù)度最好的幼兒園，至少是孩子最多的。而市一中又地處市里最繁華的那塊兒，這一地帶有不少輔導(dǎo)班，有資歷很深的，有老師辦的，也有很多是大學(xué)生辦的，簡直就是參差不齊，把整個市場都攪得亂七八糟的，家長也是不知所措，茫然不已，從而導(dǎo)致我們招生的難度。
從另外一個方面講，這一塊兒學(xué)生多，最重要的是他認(rèn)為，當(dāng)老板與員工綁在一起時，員工與顧客綁在一起時，彼此建立信任與依賴的關(guān)系時，就如生物界的物種間的互利互惠一樣，而恰恰在此時是工作效率最高，盈利最好的時候，因此，我們每個講師就必須的出去招生，最主要的途徑就是發(fā)單頁，但并盲目的去發(fā)，首先要找目標(biāo)人群，其次，抓住家長的興趣讓他愿意傾聽我們的講解，我們從而引導(dǎo)他們，并讓聽你們信服，當(dāng)然，我們自然而然就遭到過無數(shù)次白眼，無數(shù)次拒絕，無數(shù)次敷衍，無數(shù)次冷待，皇天不負(fù)有心人，還是有極少數(shù)家長會駐足傾聽，講解的過程是最為重要的，講解不僅僅像講課一樣，只是單純的傳達(dá)某種信息，更多得是我們要與家長建立信任關(guān)系，讓他們相信，把孩子交給我們是很好的選擇。電燈泡點(diǎn)煙——其實(shí)不燃（然），大多數(shù)家長會擔(dān)心：我們一旦收了錢就不會像允諾的那樣去好好教他們的孩子。這種擔(dān)憂是很正常，雖然“此事古都難全”，我們會爭取“不負(fù)如來，不負(fù)君”，我們也只能說我們會全心做事，努力做人。首先，我們不是在騙他們，當(dāng)然不是絕對的不欺騙，正所謂：大誠小欺，“無傷大雅”，若說是絕對的不欺，便是大大的欺。所謂，真作假時假亦真，假作真時真亦假，真真假假，假假真真，自古都難辨，大誠小欺，何樂不為？再者，我們還要搜集其他輔導(dǎo)班的信息，進(jìn)而比較出我們與他們的差別，再改進(jìn)我們的輔導(dǎo)班情況，有兩個典型的例子，我們輔導(dǎo)班的報名表就是盜版“狀元坊”的，還有我們對家長與學(xué)生的承諾書就是盜版“陽光”的。
當(dāng)然，我們前期籌備、招生工作做得遠(yuǎn)比其他輔導(dǎo)班要好，我們幾乎是與家長零距離的溝通，但是盲目性太大，而且?guī)茁屎苌?，雖然有些還是聽了，但是家長可選擇的是在太多，大家都茫然失措，最后導(dǎo)致我們輔導(dǎo)班招了二十來人的樣子，勉強(qiáng)能開下去，但是還得大力度的裁員，不知這結(jié)果是好還是差，經(jīng)過我們的調(diào)查，其他輔導(dǎo)班也就招了十幾個，但他們有些開了九個年級，那性質(zhì)又不一樣了，導(dǎo)致最后結(jié)果是，有些輔導(dǎo)班實(shí)在開不下去，就不招的學(xué)生再轉(zhuǎn)手給其他輔導(dǎo)班，沒辦法，市場被攪得亂七八糟，搞的想另一種形式的經(jīng)濟(jì)危機(jī)一樣，許多講師必須下崗，回家啃老本，我就是其中一員，一次失敗的暑期社會活動，但是我卻覺得很有意義，學(xué)到了很多東西，在開學(xué)的時候，武漢遠(yuǎn)程教育培訓(xùn)中心打電話給我說是要和我們心上人勵志教育暑期輔導(dǎo)班合作，雖然已經(jīng)被解雇了，我還是挺高興的，原來覺得我們輔導(dǎo)班也不是那么差勁啊！
經(jīng)過這短暫的半個月的招生，雖然被裁了，但也學(xué)到不少東西，像市場許多潛規(guī)則，經(jīng)過社會的洗禮以后，慢慢從稚嫩走向成熟，慢慢的蛻變，不會像以前一樣那么幼稚，有時候也就是另一種形式的無知。人們常抱怨社會不公，人生苦短，或者什么的。想比爾蓋茨說得，對成功者而言社會是公平的，對失敗者而言，社會是殘忍的，物競天擇，弱肉強(qiáng)食。
也許，社會就是魔鬼，它吞食了多少稚幼善良人的心，它刺穿了多少平白無辜人的心，他傷痛了多少志宏遠(yuǎn)大人的心，它利誘了多少狡猾詭詐人的心。
也許社會就是天使，它締造了多少不同性格事業(yè)的人，造就了多少成功人，培養(yǎng)訓(xùn)練了多少懂得傾聽他人心聲、懂得慰藉人心、懂得體味生活愛家敬業(yè)的人，他亦錘煉了多少如鋼鐵般意志追求遠(yuǎn)大理想的人，挖掘了多少失落亦在后來看遂成社會佼佼者的人。若不借著社會，我們很難辨明孰優(yōu)孰劣，很難認(rèn)清別人和自己到底有何優(yōu)缺點(diǎn)，自己到底有何實(shí)力與長處。
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