報告需要遵循一定的結(jié)構(gòu)和格式，如引言、目的、方法、結(jié)果和討論等，以使讀者能夠清晰地理解報告的內(nèi)容。在報告中提供具體的建議和解決方案，以幫助讀者理解問題和做出決策。不論你是在學校、工作還是其他場合，報告寫作都是一個重要的技能，希望你能夠通過這些范文和指導提升自己的報告水平。
安全大檢查反思報告篇一
通過參加和學習安全大檢查大反思活動，個人的思想認識有了進一步提高，認識到開展安全大反思、大檢查活動的重要性，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎(chǔ)，推動運輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)實需要。作為一名鐵路建設(shè)系統(tǒng)的職工，我應該更主動的投入到活動之中，按照鐵路局和段的的總體部署的推進計劃安排，結(jié)合自身工作，認真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的問題。
一、個人在安全方面的主要問題。
1.安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，必須全身心投入，加強管理，嚴防死守。個人“安全第一”的思想沒有牢固樹立。對安全的重要性認識不足，思想有所松懈。這種思想和做法與鐵路建設(shè)工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應。
2.個人的業(yè)務知識不精不細。主要表現(xiàn)是對安全管理的規(guī)章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握，滿足于所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進。業(yè)務技能還有待學習，不能完全滿足現(xiàn)需的檢修技能要求。
3.主動學習不夠，認為平時工作內(nèi)容多，無時間進行學習，存在惰性思想，上級要求的、緊迫的就學，忽略其他知識的學習及主動學習，不利于自身綜合能力的提高。
二、整改措施。
2、主動學習，加強業(yè)務能力。通過日常檢修、安全管理工作的實踐，將業(yè)務技能學精學細，虛心向車間技術(shù)員及班組老師傅們學習，將安全理念貫通與日常的學習和實踐，養(yǎng)成良好的作業(yè)習慣，作業(yè)前認真進行預想，完成后積極總結(jié)，積累寶貴經(jīng)驗，不斷進步。
安全大檢查反思報告篇二
鐵道部兩次會議都是深刻總結(jié)“4。28”事故的慘痛教訓，要求全路認真開展安全大反思、大檢查活動，實現(xiàn)全路安全工作穩(wěn)定的局面。個性是劉部長在會上就自己在思想上、認識上、管理上就應汲取的教訓進行了深刻剖析，從規(guī)范管理、班子建設(shè)、干部作風、檢查考核、安全基礎(chǔ)建設(shè)等方面做了深入反思。我感到，這兩次會議既體現(xiàn)了部黨組對“4。28”事故自身反思、自我剖析的態(tài)度，也體現(xiàn)了部黨組貫徹黨中央、國務院領(lǐng)導要求，深刻吸取4。28事故教訓和做好當前安全工作的決心。對于我們加強當前安全工作有著深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導好處，我們必須要把這項工作持之以恒地抓好、做實。我就安全問題進行深刻反思。
一、針對存在問題進行反思。
13”群死群傷事故教訓依然清晰，為什么我們還能出現(xiàn)防護上的漏洞？不知道我們的教訓是真汲取了，還是假汲取了再比如，在路外安全上，4個月就發(fā)生了89件，其中發(fā)生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴重后果，構(gòu)成了較大事故除此之外，我們還有很多問題，比如超多的設(shè)備故障，個性是最近一個時期電務故障頻發(fā)，對開車秩序和安全造成了嚴重的干擾和影響列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關(guān)鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實存在許多嚴重的問題，務必提高思想認識。
作用等方面都還存在必須的問題。有一些事故的直接職責者就是黨員，還有一些事故的間接職責者是黨員，如果這些同志都能負起職責，都是過得硬的安全屏障，那么很多事故是能夠避免的，很多違章是能夠及時糾正的。從黨員自身的作用上看，雖然黨員“兩違”的數(shù)量同比有所下降，但是標準是不高的，考核也是不精密的。個性是個別單位黨員“兩違”比例還偏高，其中一個單位，辦事處以上考核發(fā)現(xiàn)的“兩違”件數(shù)71件，黨員25件，占35%。全局1－4月份發(fā)生4件職工職責傷亡事故，有2件職責者是黨員。我們要求職工要遵章守紀，但是黨員帶頭違章，這怎樣能體現(xiàn)黨員的先進性，這方面的工作務必下力量抓好。
按照劉部長的講話要求，全路利用四個月的時刻開展安全大反思、大檢查活動，全面扭轉(zhuǎn)安全被動局面。我們要立即行動，再發(fā)動、再動員、再部署，做到真反思、真整改、真見效。
真反思、真整改，就是要做到“四個帶頭”。一是路局、站段兩級領(lǐng)導班子要帶頭。這天我首先開展反思就是個帶頭，接下來辦事處的領(lǐng)導、站段的班子也都要帶頭把本轄區(qū)、本單位的反思、檢查工作做好。二是路局機關(guān)處室領(lǐng)導要帶頭。路局機關(guān)承上啟下、專業(yè)管理、現(xiàn)場檢查，作用十分重要，任務十分繁重，必須要帶頭把自己擺進去，把問題講出來。這次大反思、大檢查就是對局機關(guān)處室的一次考驗，在當前這樣嚴峻的形勢面前，絕不能發(fā)生性質(zhì)嚴重的問題。三是各級管理干部要帶頭。結(jié)合分管工作的實際、崗位的職責，開展好大反思、大檢查工作。四是黨員要帶頭。務必發(fā)揮好先鋒模范和立標打樣的作用?！八膫€帶頭”中關(guān)鍵是領(lǐng)導要帶頭，主要領(lǐng)導帶頭，這一條做的好，活動就能真正推動起來，專業(yè)管理就能加強，薄弱環(huán)節(jié)就能補強。真反思、真檢查，按照劉部長昨日的講話精神，我明白，雖然檢查的項點很多，但最重要的是查領(lǐng)導、查管理、查作風。由下看上，透過現(xiàn)場看問題，透過問題看管理，透過管理看作風，透過安全管理過程和安全效果考核干部，這就是真查。
真反思、真整改要做到“三個觸及”，即要觸及思想理念，站在人民利益至上的高度，從政治職責、社會職責、發(fā)展職責、崗位職責、領(lǐng)導職責的角度，反思我們在認識上的差距；要觸及各個環(huán)節(jié)，從安全生產(chǎn)的每一個工作項目、每一項管理制度、每一個工作流程、每一個設(shè)備設(shè)施、每一個工作崗位查起，做到全方位、全覆蓋；要觸及問題的本質(zhì)和根源，從管理上、制度上、操作上、結(jié)合部上，個性是領(lǐng)導職責和作風上查找導致問題構(gòu)成的真正原因，把問題搞清，把隱患查實。
職責，工作質(zhì)量、辦事效率、解決問題的水平要在這次活動當中進一步提升。人事處、機關(guān)黨委要加強對活動中機關(guān)干部作用狀況的嚴格考核。同時人事部門要加強對站段班子在活動中作用狀況的檢查考核，對于關(guān)鍵時期經(jīng)受不住考驗的、工作不負責的、敬業(yè)精神不強的、專業(yè)潛質(zhì)低下的、作風不實的，堅決采取組織措施。五是要進一步強化黨組織和黨員作用。黨委組織部、宣傳部要組織廣大黨員深刻吸取“4。28”事故教訓的專題黨課和宣教活動，扎實地開展好安全“大反思、大檢查”活動。要透過多種形式把反思落到班組，落到人頭。個性要看到黨的工作“融入中心、服務大局”在保證安全方面發(fā)揮作用不到位的問題，及時補強控制措施，切實發(fā)揮好服務保證作用。透過安全大反思、大檢查活動，要進一步完善“安全屏障”工程的管理制度，提高活動的實效性，切實提高黨員素質(zhì)，確?！包h員無事故”活動見到實實在在的效果。要把客車安全、人身安全、現(xiàn)場施工、季節(jié)性和慣性問題、設(shè)備質(zhì)量等作為黨組織保安全的重點。當前時期發(fā)生問題的黨員、干部要嚴肅追究職責，切實透過開展大反思、大檢查活動，把黨員“兩違”率堅決降下來。
總的來講，要透過實實在在開展大反思、大檢查活動，實實在在地解決問題。真正把活動作為為自己干的，而不是給別人看的。為了安全必須要下真功夫，保證大反思、大檢查各項措施落到實處，保證各個系統(tǒng)安全，保證全局安全。
安全大檢查反思報告篇三
按照開展安全大檢查活動要求，本著對照標準、查找主觀，對照職責、查找問題，走近問題、解決問題的原則，進一步在思想認識、工作作風、職責落實、作業(yè)控制、后勤保障等方面深入查擺自身存在的問題。
一、存在問題及原因。
題不準，解決問題不到位。
工作的特點，在解決具體問題時不能夠求真、求實，存在著忽視解決實際問題的傾向。同時在思想深處也暴露出工作作風不實，理論聯(lián)系實際工作不到位的問題。三是在落實安全管理工作中說的多，做實際工作少。透過安全大檢查活動，自己感到抓好安全管理是各級組織最大、最直接的職責，在這方面還存在著宣傳安全生產(chǎn)的工作說的多，實際工作做的少現(xiàn)象，個性是對“7。23”事故的危害性認識不足，圍繞段的安全生產(chǎn)中心，參與保障安全生產(chǎn)工作方面做的工作少，致組織助理員工作職能得不到有效發(fā)揮。
自己親自參與少，不能結(jié)合實際有效推進互動。掌握的黨員基本素質(zhì)狀況不準，在指導檢查黨員提素活動上存在弱化。三是在黨務工作推進上效果不明顯。年初以來，對各總支支部推進工作沒有正視，雖然按照段黨委的要求，組織了“創(chuàng)先爭優(yōu)”現(xiàn)場會、開展了黨員系列活動，但是，在后的質(zhì)量和效果上不明顯，個性是有些重點工作完成質(zhì)量不高，對部分黨組織不能嚴格要求，有時愛于面子，只是提醒而已，屢說屢犯，遷就護短思想意識比較嚴重，在今后工作中要加以改善。
4、服務群眾不到位。透過開展安全大檢查活動，自己深刻認識到作為黨群干部不但要深入實際抓好黨內(nèi)各項活動，還要設(shè)身處地為職工辦實事、辦好事，為職工群眾解決各種難題。在這方面自己雖然做了一些工作，但是與黨組織的要求還有較大距離，還存在“三個不到位”現(xiàn)象。一是在落實職責不到位。在黨群干部包保聯(lián)系黨支部活動中，自己只是按季度到包保黨支部去檢查指導“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動狀況，沒有把解決職工關(guān)注的生產(chǎn)生活難題作為黨務干部的主要工作，與職工群間有距離。二是在服務職工群眾不到位。在日常工作中對職工的所需、所想、所求掌握不詳實，對職工的意愿心中無數(shù)，因此在服務于職工方面做得少，沒有體現(xiàn)一名黨員干部服務職工群眾的職責。三是在落實服務職工群眾的職責上不到位。在落實“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動要求，組織干部職工服務職工群眾活動中，自己重視程度不夠。日常只是按照上級要求進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在激發(fā)黨員干部為職工辦實事、辦好事的宣傳教育上沒有招法，致使服務職工群眾工作有些滯后。
二、下步整改措施。
在找準自己存在問題的同時，制定以下整改措施：
一是要發(fā)奮學習提高自身素質(zhì)。在提高自身素質(zhì)上做到勤奮好學，不懂就問，發(fā)奮學習政治理論和技術(shù)業(yè)務知識，反復學習明白局、局黨委關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)指示和精神，個性是學習好胡總書記對鐵路的重要指示和“七一”講話精神，把安全生產(chǎn)工作放在一切工作的首位，用心參與到安全生產(chǎn)過程中，找準紀組織工作與安全生產(chǎn)的切入點，把握組織工作與安全生產(chǎn)結(jié)合點，為保障安全運輸生產(chǎn)貢獻力量。
二是要全面落實安全管理職責。按照黨群干部安全生產(chǎn)職責制的規(guī)范資料，逐項抓好安全管理的各項任務，對車間、部門要有針對性地做好安全預測、生產(chǎn)分析和教育工作。抓好段黨委組織日常工作的部署和推進，做到抽查檢查從嚴要求、考核推進有效落實、安全保障力求實效；階段工作有部署、有檢查、有考核、有總結(jié)。主動承擔起黨群干部安全生產(chǎn)工作的職責。
三是要深入實際做好檢查指導。要經(jīng)常深入到車間班組搞好調(diào)查研究，調(diào)整工作思路，收集職工的意見，改正工作方法。應對職工、走近矛盾、走近問題，經(jīng)常地開展批評與自我批評，牢固樹立為人民服務的思想，在抓好、抓實大反思活動的同時，緊密配合段黨委抓各項工作，在工作落實上做到求真、求細，力求實效。經(jīng)常深入車間、班組抽查、檢查干部職工安全作業(yè)標準，把發(fā)揮黨群干部在安全生產(chǎn)中的中堅作用，作為保安全生產(chǎn)的重要任務來抓，把黨的思想政治工作與落實保安全工作機制緊密結(jié)合，深入現(xiàn)場抓落實，參與安全生產(chǎn)抓監(jiān)督，廉潔自律轉(zhuǎn)作風，使自己在改革、發(fā)展中不斷得到鍛煉和提高。
安全大檢查反思報告篇四
為認真貫徹落實鐵道部，“7。24”全路運輸安全緊急電視電話會議精神，以“吸取教訓、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風、攻堅克難”為主要資料的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，是把安全放在首位的，是第一要務，是壓倒一切的生命線，可“7。23”后讓我們就應想到了什么，還就應認真做什么，去務實的做些什么，這是我要思考的。
一是要有安全意識。我們所有的文件、會議、檢查都就應在檢查上下功夫，思想上要高度重視。無論你開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體此刻落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結(jié)果。這就是大安全的意識。
二是要認真思考好每一個崗位的安全工作。思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構(gòu)，有分管領(lǐng)導，還有專業(yè)的檢查組，怎樣還能出事。有一種僥幸心理。
人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展。
四是要從“7。23”事故教訓中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作，認真的思考，發(fā)奮的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，發(fā)奮把好關(guān)口，切實樹立安全第一的思想。
五是要從具體工作中抓起。作為從事**工作的我，要切實加強職工的勞動安全、食品安全、，防火安全和開展有關(guān)安全方面的勞動競賽。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都就應有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。
六時要從自身做起?！?。23”事故的發(fā)生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應從中吸取教訓，要關(guān)心好職工，關(guān)心好企業(yè)，關(guān)心好我們的線路安全和道口安全。要堅持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場，注意發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給鐵路安全一個良好的結(jié)果。
七是發(fā)奮學習規(guī)章，帶領(lǐng)職工開展安全規(guī)章的學習教育，開展勞動競賽、技術(shù)比武，發(fā)揮技術(shù)骨干作用，號召職工當技術(shù)能手，做安全模范。
八是圍繞**公司安全工作的總體要求，落實好公司近期發(fā)出的各項安全規(guī)章制度，發(fā)奮實現(xiàn)線路安全穩(wěn)定，道口平安無事。消防、用電、食品、車輛和道路人身安全萬無一失。
總之。實現(xiàn)安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己最大的發(fā)奮，確保**公司各項安全工作落實到實處。
安全大檢查反思報告篇五
按照車務段、車務段黨委的安排，自4月30車務段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實”為資料的安全大檢查活動，在將安全大反思階段總結(jié)如下：
首先，在反思安全職責意識方面：
能夠把4。28事故教訓作為自身的教訓來分析，牢固樹立了“安全第一”的思想，安全職責意識較強，履行了安全管理職責，貫徹執(zhí)行了管理標準和作業(yè)標準。但是還存在以下問題：
二是在問題的分析上不認真。4月7日下發(fā)的紅牌通知書沒有做到到車務段分析的規(guī)定，自己拿京哈線線路綜合整治忙作為理由，是安全意識不強的表現(xiàn)。
三是在安全關(guān)鍵的時刻控制導向不突出。對現(xiàn)場作業(yè)檢查少，如4月份發(fā)通知書夜間作業(yè)問題1件，低于30%的規(guī)定；同時存在對交接班時刻、吃飯時刻檢查少的.問題。
其次，在反思保證安全生產(chǎn)的精神狀態(tài)方面：
日常能夠踏實工作，在完成本職工作同時，完成領(lǐng)導臨時交辦的各項任務，從不講白天與夜間，工作日與節(jié)假日公休日，分管工作與結(jié)合部工作，實現(xiàn)了車務段安全管理基礎(chǔ)逐漸加強的局面。但存在以下問題：
一是存在好人主義思想。對發(fā)生發(fā)現(xiàn)的問題不能嚴格按規(guī)定分析考核，避重就輕、大事化小、小事化了，缺乏檢查的嚴肅性。
二是對規(guī)章業(yè)務掌握不深刻、不全面，日常學習不夠，跟不上新技術(shù)、新設(shè)備、新作業(yè)方法的需要。造成出現(xiàn)問題、現(xiàn)場干部職工“請教”業(yè)務問題時，不敢回答。
再者，在反思安全工作方面：能夠先強化安全科整體作，用，充分調(diào)動科室成員的用心性，高標準、嚴要求，以夯實安全管理基礎(chǔ)，完善各項作業(yè)制度，各工種作業(yè)人員嚴格落實作業(yè)標準，干部強化安全關(guān)鍵控制實現(xiàn)了安全生產(chǎn)，但是還存在以下問題：
一是段、車站安全管理制度還存在不健全，既有制度落實不徹底問題，個別中間站安全管理薄弱、會議制度不落實。有部分車站作業(yè)標準低。如：外場作業(yè)人員出場走行無規(guī)范轉(zhuǎn)體動作、三動作不標準，體現(xiàn)懶散狀態(tài)。
二是文件、電報管理制度存在問題。
具體表此刻車站文件接收不登記，傳達無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實狀況，上級規(guī)章文件提問個別作業(yè)人員，有不知道、不清楚狀況，無從談起百分之百落實。
二是安全科整體作用發(fā)揮還有缺陷。存在現(xiàn)場檢查針對性不強，不能發(fā)現(xiàn)解決深層次的安全隱患問題，對發(fā)現(xiàn)的嚴重問題追蹤落實不嚴格，考核不及時，造成作業(yè)人員不能吸取教訓、引以為戒。
透過反思，在今后的工作中，發(fā)奮改正缺點，提高標準，嚴格現(xiàn)場作業(yè)檢查，對問題嚴格分析考核，不斷提高安全管控潛質(zhì)，為保證車務段安全生產(chǎn)做出自己的貢獻。
安全大檢查反思報告篇六
也很自責。
一、這件事的危害及嚴重性。
重車脫軌輪軸在沒有經(jīng)過軸頸彎曲度檢測的狀況下，按照段修輪軸檢修過程修竣，盲目支出在段修車輛上，存在極嚴重的安全隱患。第一，重車脫軌輪軸受了較大的沖擊力，軸身、軸頸易彎曲，軸承按《輪規(guī)》要求全部報廢。第二，該重車脫軌輪軸應在收入工位直接判定送廠，為什么會經(jīng)由輪軸檢修的各個工位而沒有被提前發(fā)現(xiàn)呢？輪軸是車輛上的關(guān)鍵部件，輪軸無小事，發(fā)生事故，輕則扣修處理，重則車毀人亡！第三，該輪軸裝車后，如果彎曲超限或有其它隱患，后果不堪設(shè)想，或許是在高速運行直接脫軌，或許是短期內(nèi)造成切軸斷軸顛覆車輛。
二、產(chǎn)生的原因分析。
首先，運用調(diào)入的輪軸，輪廠管理人員未嚴格按照調(diào)入的車統(tǒng)—50a填寫輪軸卡片的收入項。輪軸上調(diào)入原因用粉筆在車輪或軸身上標注，經(jīng)運輸各環(huán)節(jié)輪軸上的粉筆標注早已看不清了，卡片抄錄人員僅根據(jù)輪軸實物相應的填寫收入原因（邊線修），及左右標志板資料，記事欄未作任何備注說明。其他檢修人員依據(jù)51c卡片也不能弄明白收入原因，僅知道是臨修加修輪對，輪軸就這樣進入了流水線檢修。作為驗收員我前期未認真核對過運用調(diào)入的車統(tǒng)—50a，也沒有專門監(jiān)督臨修回到輪軸其51c卡片的建立過程及其規(guī)范性，正確性。
其次，輪軸卡片不能隨輪軸一齊傳遞到相關(guān)崗位，有時卡片還沒有建立，輪軸就進行了退卸軸承及清洗作業(yè)，導致輪軸上的標記過早的被清除，那么依據(jù)實物就無法判明收入原因了。我曾發(fā)現(xiàn)過無票的輪軸進行旋修、探傷等作業(yè)，在對待這種問題，也沒有采取強硬的措施制止，僅說說而已。這種不抓不管的態(tài)度助長了工作人員的不良風氣，不按工藝流程的現(xiàn)象就慢慢會司空見慣。
最后，支出工位卡片嚴重滯后輪軸實物支出，作為驗收員，車輛檢修質(zhì)量的最后一道防線，不能及時審查卡片的各項要求。沒有認真執(zhí)行《全面提高鐵路貨車輪軸造修質(zhì)量措施》第15條加強和規(guī)范輪對收入、支出，保證輪對支出的正確性。輪對支出時，要有專人負責核對輪軸卡片與輪軸外觀狀態(tài)，輪對務必逐條檢查、交驗，技術(shù)證件不全不能支出。可見再安善的規(guī)章制度，再安美的作業(yè)流程在人的操作層面代替不了人的素質(zhì)和職責心。上述事件“三檢一驗”流于形式，各級作用發(fā)揮不主動、不用心、相互依靠思想嚴重。
三、整改措施及效果。
1、立即要求針對運用車間調(diào)入的輪軸，在記事欄備注收入原因如：ta、tp、剝離、擦傷、空脫、重脫。
2、過程監(jiān)督中注意卡片隨輪軸傳遞的卡控力度。以后一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，倒追上一道工序職責。并將問題及時反饋車間負責人，追究相關(guān)人員職責。驗收人員絕不能遷就，要實施返工或暫停作業(yè)措施。
3、支臨修、廠修、段修嚴格逐條檢查、交驗，技術(shù)證件不全不實施驗收。盯緊三檢過程。
4、加強與車間管理人員及作業(yè)人員溝通，及時傳達上級領(lǐng)導的質(zhì)量方針和目標，主動地、多途徑地檢查與評定前期措施落實的效果，提升自己的管理潛質(zhì)。
透過這次活動，使我充分認識到這是一次自我加壓、自我完善、自我提高的良好契機，今后我要大膽的暴露問題，不斷加強創(chuàng)新精神，增強爭創(chuàng)一流工作業(yè)績的信心，更新觀念，勤于思考，多想好辦法，多制定切合實際的防范措施，扭轉(zhuǎn)“管不了，不敢管”的局面，樹立大局意識、服務意識、職責意識，充分發(fā)揮驗收員的職能作用。
安全大檢查反思報告篇七
按照段關(guān)于《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》，我們車間進行了認真研究，于8月15日召開了全體職工會進行了記名傳達，提高干部職工的思想認識，強化職責意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合車間安全生產(chǎn)實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗、板報、標語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點狀況如下：
一、安全生產(chǎn)意識不強。
1、安全說起來重要干起來不好。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩荒苷_擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)聯(lián)。甚至工作一忙不好安全干部車間主要領(lǐng)導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領(lǐng)導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的狀況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領(lǐng)導發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不一樣程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在帶給了生存的土壤。
二、工作標準低，基礎(chǔ)管理差。
2、工作對付應付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表此刻工班長身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，但是安排上道時就是不帶作業(yè)牌，有的工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產(chǎn)任務一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的安全預想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相比較較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。
三、作風飄浮，好人主義嚴重。
1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業(yè)少班長現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現(xiàn)場少，保包工作不到位。
2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表此刻對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
四、設(shè)備問題多。
1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體狀況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側(cè)磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。
2、道床問題多。其具體狀況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。
3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸持續(xù)不住。
以上這些設(shè)備問題嚴重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。
五、需段幫忙解決的問題。
2、車間管內(nèi)60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。
4、各工區(qū)管轄設(shè)備因是單線較長離工區(qū)最遠的設(shè)備6、7公里，作業(yè)走行時刻長極不方便，可否給工區(qū)配備小型交通工具。（柴油三輪車）。
四、整改措施。
1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化職責意識和使命感，遵章守紀按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。
2、解決好干部職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)聯(lián)的問題。要透過大討論、引導大家弄清保安全與實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)聯(lián)，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟效益的關(guān)聯(lián)，弄清保安全與個人家庭幸福及經(jīng)濟利益的關(guān)聯(lián)，務必讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。務必從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)聯(lián)，用心主動抓好安全管理。
3、解決好干部職工思想上的低標準問題。要透過案例分析，形勢教育，現(xiàn)狀比較，考核論證，使我們?nèi)w干部職工清楚看到車間班組安全管理現(xiàn)狀，設(shè)備質(zhì)量問題，整體工作差距，工作低標準的現(xiàn)實。教育和引導廣大干部職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協(xié)力，發(fā)奮工作實現(xiàn)整體工作全面提高。
4，解決好干部職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要透過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的干部職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現(xiàn)象，使全體干部職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，用心主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。
5、加強設(shè)備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和三級病害整修但是夜，對不能及時整修的病害要列入問題庫逐步解決。保證設(shè)備良好使用，確保開車安全。
按照當前開展安全大檢查、大反思活動安排，這天車站召開領(lǐng)導班子專題民主生活會。會議的主要資料是吸取4。11旅客列車追尾事故教訓，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領(lǐng)導帶頭的表率作用帶動全站安全大檢查、大反思活動的整體有效開展。作為站長，首先由我對個人安全工作狀況進行自我剖析，期望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和推薦，以便在今后的工作中加以改正。
今年以來，按照“加快新體制下安全規(guī)范化管理”的總體思路，自己在抓安全的力度上，在安全職責的落實上，在管理制度的創(chuàng)新上都有必須的提高，基本上能按照“四個一”和“五個不動搖”要求抓好安全工作，在各項工作的執(zhí)行上也基本上到達了“事但是夜”，使車站的安全生產(chǎn)持續(xù)了基本穩(wěn)定。但4。11事故發(fā)生后，深刻的事故教訓給讓我觸動很大，發(fā)人深省。用4。11事故的原因?qū)φ哲囌井斍暗陌踩F(xiàn)狀來看，深深感到問題很多，令人觸目。
1、安全基礎(chǔ)薄弱，安全問題時有發(fā)生。今年以來，全站發(fā)生各類問題547件，其中違章489件，違紀38件，人身違章20件。開車人員發(fā)生問題243件，調(diào)車人員發(fā)生問題187件，客貨人員119件。這些問題中既有一般問題，也有嚴重問題。這些問題的發(fā)生是與全路、全局和車站對運輸安全工作的要求格格不入的，不但給車站的工作造成很大被動，也給自身的安全帶來了很大的隱患。
2、設(shè)備質(zhì)量不高，職工素質(zhì)低下。今年以來，礦山線設(shè)備故障不斷增多，加之礦山鐵路公司設(shè)備管理和維修不及時，故障影響較大，個性是一些設(shè)備單位發(fā)生設(shè)備故障后只重視處理，不注重日常維修養(yǎng)護，也給我們現(xiàn)場作業(yè)造成許多被動及隱患。同時，職工基本素質(zhì)與當前的要求仍然存有差距。該盯的盯不住，非正常狀況應變潛質(zhì)不強，無論從指揮上、作業(yè)過程上反映了職工素質(zhì)的不適應，加之管理人員不注重日常的培訓，即使培訓，也缺少針對性，導致了職工基本功的不扎實。
3、現(xiàn)場管理松弛，職工兩違嚴重。重點表現(xiàn)為人身慣性違章突出、調(diào)車管理漏洞較多，防溜問題時有發(fā)生，開車標準制度執(zhí)行不到位，違紀問題屢禁不止。
4、少數(shù)干部作風漂浮，“三個主義”在個別干部身上表現(xiàn)十分突出。個別干部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈，在發(fā)現(xiàn)解決問題上缺少一抓到底、一以貫之的決心，造成問題和隱患始終沒有被很好的解決。還有一些干部“好人主義”嚴重，不敢正視問題、應對問題、硬起手腕解決問題，而是怕影響車間成績、怕影響職工收入，發(fā)現(xiàn)問題欺上瞞下，大事化小，小事化了，給安全管理工作造成了極大的阻礙。同時，個別管理者對自身職責標準概念模糊。只知道布置工作，但落實的少，檢查的少，有時不到位，甚至管理人員在現(xiàn)場，問題照樣發(fā)生的現(xiàn)象仍然存在。
以上這些問題，是我們長期以來存在的突出問題，也是長期以來解決不好的實際問題。發(fā)生這些問題，作為站長難辭其責，說明自身在落實安全職責，狠抓安全管理上，還沒有做到盡善盡美，與路局的要求和車站的安全管理實際還存在很大的問題。主要表現(xiàn)為：
一是抓安全思想教育的力度不夠。自去年3。18路局直管站段以來，規(guī)范新體制下的安全管理各項工作頭緒很多，工作復雜，處理難度比較大，造成在抓安全管理中，發(fā)現(xiàn)問題后對安全教育的顧及比較少，往往只注重審查處理意見，不注意開展廣泛的思想教育工作，對干部、職工的情緒和思想狀況掌握比較少，對各級黨組織的安全思想教育工作存在依靠心理，開展教育不能夠以身作則，忽視了安全思想教育要親力而為的工作要求。這說明我還沒有充分認識到安全思想教育是化解干群矛盾，增強職工安全生產(chǎn)職責感、緊迫感和危機感的有效手段。思想教育總是用來做事后補救，缺乏提前預防、提前教育的主動性。
在全站范圍內(nèi)深入開展了以查思想、查領(lǐng)導、查管理、查規(guī)章、查設(shè)備、查作業(yè)為主要資料的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓干部作風、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要資料的“六整頓”。透過本次活動，進一步夯實了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領(lǐng)導講話及其一些相關(guān)的事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。透過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題:。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的發(fā)奮。
（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一齊事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業(yè)務素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都能夠在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全到達用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。
(3）作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號顯示不到位，作業(yè)中有晚出動現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時，還存在作業(yè)忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要發(fā)奮做到以下三點：
一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，因此安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中務必加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的職責意識，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
二是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
三是落實安全職責，做好調(diào)車各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照調(diào)車作業(yè)標準執(zhí)行。發(fā)奮做到班前做好預想，提前掌握當班作業(yè)量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發(fā)生。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵，發(fā)奮減少各類問題發(fā)生。
總之，我要透過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
安全大檢查反思報告篇八
一、安全生產(chǎn)意識不強。
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領(lǐng)導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領(lǐng)導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領(lǐng)導發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
二、工作標準低，基礎(chǔ)管理差。
2、工作對付應付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業(yè)牌，有的工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產(chǎn)任務一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的安全預想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。
三、作風飄浮，好人主義嚴重。
1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業(yè)少班長現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現(xiàn)場少，保包工作不到位。
2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
四、設(shè)備問題多。
1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側(cè)磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。
2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。
3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。
以上這些設(shè)備問題嚴重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。
五、需段幫助解決的問題。
2、車間管內(nèi)60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。
4、各工區(qū)管轄設(shè)備因是單線較長離工區(qū)最遠的設(shè)備6、7公里，作業(yè)走行時間長極不方便，可否給工區(qū)配備小型交通工具。(柴油三輪車)。
安全大檢查反思報告篇九
“7。23”甬溫線旅客列車個性重大事故，是我們鐵路人終生難忘的日子。慘痛的一幕，所造成的負面影響遠遠超出人們的預料，它不僅僅給國家和人民財產(chǎn)造成巨大的損失，而且也給予我們嬌之自豪的高鐵發(fā)展帶來負面影響。它向我們再一次敲響了安全的警鐘。應對當前安全生產(chǎn)工作的嚴峻形勢和艱巨任務，血淋淋的教訓告訴我們：“安全職責大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全個性是高鐵安全擺在重中之重”，否則是別無選取的。怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通？我們該怎樣做？我的認識是務必吸取教訓，深刻反思；務必腳踏實地，忘我工作；務必鼓舞志氣，從頭再來。
按照中央領(lǐng)導講話精神，個性是對盛部長三句話講話深刻內(nèi)涵的明白，自己從安全管理方面，個性是安全措施的落實、安全關(guān)鍵的卡控、干部作風，以及現(xiàn)場作業(yè)、職工兩紀等方面，進行了深刻的反思，深感自身的安全職責、安全履責方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育用心性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感。深入發(fā)動、安全宣傳力度不夠。對局、段要求記名式傳達、學習的文件電報、典型事故案例時有傳達不到位，結(jié)合實際，查找自身存在的安全隱患不徹底。
2、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務知識還不能完全掌握。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正明白，使自己的安全防范水平存在必須的差距。有時候出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的狀況，對上級檢查發(fā)現(xiàn)的問題，整改措施制定的不細化，敷衍了事，沒有深層次的剖析發(fā)生“兩違”的原因，存在著怕麻煩，簡化程序思想。
3、干部作風務實下沉不到位。工作中是不敢碰硬，好人主義思想嚴重，局限于量化指標的完成，對“兩違”人員采取批評教育得多，硬性考核得少，搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀瞻前顧后前怕狼后怕虎，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。
4、黨支部和黨員作用發(fā)揮突出。在融入中心，創(chuàng)先爭優(yōu)方面，沒有凸顯出針對性和組織的發(fā)動。個別黨員沒有做到?jīng)_的上、頂?shù)纳?，而是不斷違章違紀。影響了安全屏障活動的實際效果。
二、針對以上存在的問題，今后我在安全上要采取的5點整改措施：
1、深刻領(lǐng)會中央領(lǐng)導盛部長講話精神，做好職工的宣傳、引領(lǐng)、思想工作，全力提高從業(yè)人員勞動安全防范意識。做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。
2、加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，全面掌握各專業(yè)，個性是到發(fā)線各個崗位技術(shù)知識、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并在實際工作中嚴格執(zhí)行，進一步提高自己的安全防范水平。對各專業(yè)事故預案，個性是安全卡控的重點進行全面學習和掌握，以確保事故處理快速、安全。
3、切實履行好自己的崗位職責，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢。將安全防范落實到每一個角落。加強從業(yè)人員“兩違”的查處力度。透過下現(xiàn)場和添乘檢查狠查“兩違”，檢查發(fā)現(xiàn)的違章違紀除加強批評教育外，務必嚴肅考核，消除好人主義和考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生。
4。發(fā)奮提高職工崗位素質(zhì)和業(yè)務水平。把提高崗位素質(zhì)就是對自己生命負責，減少違章考核就能對自己的錢包負責，這樣一種思想灌輸?shù)铰毠ば哪恐?。讓職工自發(fā)地學習業(yè)務素質(zhì)，控制兩違行為，發(fā)奮杜絕違章違紀，從而防止安全事故發(fā)生。
5、發(fā)揮政治核心作用。用黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員先鋒模范帶頭，開展好創(chuàng)先爭優(yōu)活動，融入中心，服務大局，加強自控型班組建設(shè)，切實做到自控、互控和他控。把控安全管理這個“底線”真正落實抓實。
透過這次安全大檢查活動，我要不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中發(fā)奮工作，以實際行動為鐵路的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
安全大檢查反思報告篇十
按照《關(guān)于工務系統(tǒng)關(guān)于加強列車徑路設(shè)備檢查的通知》要求，從思想認識、管理制度、干部作風等方面進行自我剖析，希望大家對我存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、安全意識方面。
對“安全第一”的'責任意識認識不足?！鞍踩谝弧钡囊庾R雖然樹立，但是有時不夠堅實，雖然具有強烈的責任意識，但不能時刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人及已往的事故中吸取教訓。
二、履職落責方面。
一是班組管理制度的針對性不強，雖然一直在管，但是沒有大局意識，思想上管理存在狹隘思想。二是管理存在缺陷。主要是落實逐級負責制問題上管理不夠嚴格，存在好人主義。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現(xiàn)不錯，又常年生活在一個集體，大家都是遠離家庭出來干活都不容易，在一起的日子都比家人在一起的時間多，所以存在管理缺陷。
三、下一步整改措施。
（一）提高思想認識。在今后的工作中加強安全規(guī)章，法律法規(guī)的學習，真正讓安全管理理念入腦入心，融入到自身工作的各個環(huán)節(jié)中，進一步提高“安全第一”的責任意識。不斷強化自身安全風險意識，時刻做到警鐘長鳴，始終堅持“安全第一”思想不動搖，正確地處理好“安全與生產(chǎn)”的關(guān)系，抓好現(xiàn)場作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制。
（二）轉(zhuǎn)變工作作風。把轉(zhuǎn)變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設(shè)。提高安全防范能力，吸取各類事故教訓，總結(jié)工作經(jīng)驗，必保通過這次安全大反思大檢查活動，補強安全工作短板，提升安全管控能力。
以上是我的心得體會，不妥之處敬請領(lǐng)導和同志們批評、指正。
安全大檢查反思報告篇十一
按照開展安全大檢查活動要求，本著對照標準、查找主觀，對照職責、查找問題，走近問題、解決問題的原則，進一步在思想認識、工作作風、責任落實、作業(yè)控制、后勤保障等方面深入查擺自身存在的問題。
一、存在問題及原因。
1、思想認識存在偏差。一是在安全管理上還存在著模糊認識。在日常檢查指導中還存在敷衍、應附的模糊思想，特別是在參與安全管理方面凸顯弱化，認為有專業(yè)人員參與把關(guān)，自己參與的意識相對弱化。如：安全逐級負責制考核，存在好人主義，究其主要原因就是安全第一的思想樹立的不牢。從“7.23”事故中我們看到，安全管理至關(guān)重要，必須發(fā)揮各級組織的保障作用。這種弱化從表面上看，黨群辦工作和安全生產(chǎn)似乎沒有直接關(guān)系，安全責任和壓力不大，但是，從群辦職能上看，弱化參與職能就是對安全工作的不負責任，進而，導致自己在這方面安全意識淡薄，思想認識上存在誤區(qū)。二是保安全思想觀念還不夠解放。在對待職工違章違紀的處理上還存在著遷就、護短的錯誤思想，特別是在黨員“兩違”問題上，抓得不夠嚴。如：在檢查抽查中，對待嚴重“兩違”的職工有原諒、遷就想法，只是當面對職工進行教育，在嚴管與和諧問題上態(tài)度還不夠堅決。在對待車間黨員“兩違”超標的問題重視程度不夠，深查細究不深入，認真分析、查找原因還需加大力度。三是在安全責任落實上還不到位。在落實安全逐級負責制問題上，對車間部門管理上不夠嚴格，要求的多、實際作的少，表面工作多、深入實際少，導致工作的主動性不強，查找的問題不準，解決問題不到位。如：針對薄弱黨支部剖析不認真，沒有追根溯源，從根本上沒有讓黨組織、黨員在問題面前吸取教訓，根本問題是不能正視在安全管理中存在的“雜音”，在落實責任上態(tài)度不夠堅決。2、工作作風存在不實。通過思想查擺使自己認識到，干部作風的好壞直接影響到黨員干部和職工的作業(yè)標準和工作質(zhì)量，直接影響著逐級負責制的有效落實。在本次干部作風建設(shè)年活動中，自己深深地感到，還存在著浮在上面的時間多、下基層指導工作時間少，口頭上喊的多、實際上作的少;存在著重上級、輕現(xiàn)場、搞形式的現(xiàn)象。綜合起來存在著“三多三少”現(xiàn)象。一是深入基層調(diào)查研究，黨群工作做的多，安全工作指導少。通過大反思活動使自己認識到，在抓好日常工作的同時，深入基層車間開展調(diào)研工作時，側(cè)重于黨群工作做的多，忽視了安全生產(chǎn)的指導和協(xié)調(diào)，側(cè)重抓組織的工作任務、部署，總認為在涉及安全生產(chǎn)的工作上有主管領(lǐng)導把關(guān)，不能過多參與的活思想，從而，忽視了調(diào)研中的指導、把關(guān)和推進，這是工作作風不實的具體表現(xiàn)，也是自己思想認識的一個誤區(qū)。二是部署檢查工作做的多，解決實際問題少。
安全大檢查反思報告篇十二
透過學習“4。28”個性重大事故通報和部領(lǐng)導關(guān)于開展安全大檢查大反思活動的重要指示，個人的思想認識有了進一步提高，能夠深刻認識到開展安全大反思、大檢查活動，是鐵道部針對當前全路運輸安全面臨的嚴峻形勢，為迅速扭轉(zhuǎn)被動局面做出的重大決策；是我們認真汲取事故教訓，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎(chǔ)，推動運輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)實需要。作為一名鐵路建設(shè)系統(tǒng)的職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動投入到活動之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進計劃安排，結(jié)合自身工作，認真開展大檢查大反思，發(fā)奮提高安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的問題，提高管理水平，確保建設(shè)工程施工安全。
二、個人在安全方面的主要問題。
1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足，思想有所松懈。我在基層站段領(lǐng)導班子分管安全生產(chǎn)多年，深感安全生產(chǎn)的巨大壓力，天天與鐵路開車打交道，安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強管理，嚴防死守。到指揮部任職以后，就產(chǎn)生了“洗腳上岸”的思想，認為建設(shè)系統(tǒng)綜合部門的工作，個性是項目前期管理與安全不是直接關(guān)聯(lián)，安全思想開始松懈。既不去施工現(xiàn)場，也不主動過問安全的事，滿足于項目實行招投標及簽訂合同，要求和規(guī)定都有了，施工單位也承諾了，至于合同及其承諾的履行狀況，很少到現(xiàn)場進行檢查，沒有充分認識到安全鐵路建設(shè)重中之重的工作，建設(shè)項目管理無論前期后期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設(shè)工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應。
二是安全管理有所松懈。主觀認為，所在部門管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴格，對部門人員的要求也不高，滿足于項目合同簽訂了，項目實施后也很少到現(xiàn)場檢查落實，對施工安全狀況也沒有及時了解和掌握，合同中有關(guān)安全管理的條款套用規(guī)范文本，可操作性不強；設(shè)計由計統(tǒng)處委托，設(shè)計合同沒有及時簽訂，設(shè)計文件供應不及時影響項目的實施，推圖工作主動性不夠，依靠于計統(tǒng)處的發(fā)放，施工圖審核工作因種種原因未能正常開展，以會審代替審核，強制性標準的執(zhí)行依靠于施工圖設(shè)計，這種問題對建設(shè)項目的安全而言是極為不利的。
三是個人的業(yè)務知識和管理水平與建設(shè)項目的安全管理還不夠適應。主要表現(xiàn)是對安全管理的規(guī)章制度和強制性標準沒有完全明白和掌握，滿足于原在站段分管安全工作時所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進，個性是與大規(guī)模的鐵路建設(shè)所要求的安全管理不相適應，與時時刻刻關(guān)聯(lián)著既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設(shè)不相適應。
三、整改措施。
3、加強管理。一是要加強合同履行狀況的檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正合同履行不到位的問題，個性是合同中約定的安全管理不到位的狀況；二是要加強計劃和統(tǒng)計管理，與上級管理部門加強溝通，確保投資計劃足額下達，從資金安排上確保安全；三是加強推圖工作，與供圖部門加強聯(lián)系，并完善設(shè)計合同的簽訂，把被動等待供圖部門發(fā)圖變?yōu)橹鲃油茍D，透過及時供應設(shè)計文件，滿足項目實施需求，以此確保安全。
4、修改完善部門管理辦法。結(jié)合建設(shè)管理職能的調(diào)整，按照指揮部的總體部署，對部門的有關(guān)管理辦法進行全面的修訂，個性是對合同中的安全管理條款進行梳理，并按鐵路局現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定進行修改，以此加強建設(shè)項目的安全管理。
安全大檢查反思報告篇十三
“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故，是我們終生難忘的日子。慘痛的一幕，所造成的負面影響遠遠超出人們的預料，它不僅給國家和人民財產(chǎn)造成巨大的損失，而且也給予我們嬌之自豪的高鐵發(fā)展帶來負面影響。它向我們再一次敲響了安全的警鐘。面對當前安全生產(chǎn)工作的嚴峻形勢和艱巨任務，血淋淋的教訓告訴我們：“安全責任大如天，安全工作壓倒一切，要把鐵路運輸安全擺在重中之重。怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通？我們該怎樣做？我的認識是必須吸取教訓，深刻反思；必須腳踏實地，忘我工作；必須鼓舞志氣，從頭再來。
按照中央領(lǐng)導講話精神，特別是對盛部長講話深刻內(nèi)涵的理解，自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實、安全關(guān)鍵的卡控、干部作風，以及現(xiàn)場作業(yè)、職工兩紀等方面，進行了深刻的反思，深感自身在安全生產(chǎn)方面作用發(fā)揮的不夠，還存在不少問題。
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感。深入發(fā)動、安全宣傳力度不夠。結(jié)合實際，查找自身存在的安全隱患不徹底。
2、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務知識還不能完全掌握。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，沒有深層次的剖析發(fā)生“兩違”的原因，存在著怕麻煩，簡化程序思想。
3、干部作風務實下沉不到位。工作中是不敢碰硬，好人主義思想嚴重，局限于量化指標的完成，對“兩違”人員采取批評教育得多，硬性考核得少，搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀瞻前顧后前怕狼后怕虎，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。
1、深刻領(lǐng)會盛部長、吳局長講話精神，做好職工的宣傳、引領(lǐng)、思想工作，全力提高從業(yè)人員勞動安全防范意識。做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。
2、加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，全面掌握各專業(yè)，特別是裝卸料作業(yè)各個崗位技術(shù)知識、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并在實際工作中嚴格執(zhí)行，進一步提高自己的`安全防范水平。
3、切實履行好自己的崗位職責，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢。將安全防范落實到每一個角落。加強包保工區(qū)的“兩違”查處力度。通過下現(xiàn)場查“兩違”，檢查發(fā)現(xiàn)的違章違紀除加強批評教育外，必須嚴肅考核，消除好人主義和考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生。
4.努力提高職工崗位素質(zhì)和業(yè)務水平。把提高崗位素質(zhì)就是對自己生命負責，減少違章考核就能對自己的錢包負責，這樣一種思想灌輸?shù)铰毠ば哪恐小Ｗ屄毠ぷ园l(fā)地學習業(yè)務素質(zhì)，控制兩違行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故發(fā)生。
通過這次安全大檢查活動，我要不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中努力工作，以實際行動為鐵路的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
安全大檢查反思報告篇十四
為進一步鞏固春季學校安全大檢查活動成果，切實做好本校安全隱患的整改和季節(jié)性事故預防工作，根據(jù)市教育局《聊城市教育局關(guān)于開展春季學校安全大檢查回頭看活動的通知》和縣安委會《關(guān)于開展四月份“安全生產(chǎn)檢查月”活動的通知》。我校結(jié)合本校實際，在四月份積極開展春季安全大檢查“回頭看”活動，現(xiàn)總結(jié)如下：
1、春季安全大檢查回頭看領(lǐng)導小組
組 長劉愛申
副組長單振祥
成員各處室、各級部負責人 、班主任、保安門衛(wèi)
2、春季安全大檢查回頭看下設(shè)辦公室
辦公室主任任富國
成員楊振強王守兵趙仁平
小組成員強化自查、自管力度，明確分工，落實責任牢固樹立一盤棋思想按各自分工負責好職責范圍內(nèi)的安全工作。
二、建章立規(guī)加強監(jiān)督 學校嚴格貫徹執(zhí)行縣局安全檢查的精神，強化安全工作的責任感和使命感，制定強化了《學校安全責任追究制度》并建立健全了各項管理制度，如《安全教育制度》、《校舍及財務安全管理制度》、《飲食衛(wèi)生安全管理制度》、《消防安全管理制度》、《學校安全工作報告制度》等20余個安全管理制度，以制度約束人，以制度管理人，使具體行為人在制度允許的范圍內(nèi)操作，對存有不安全隱患的地方要求專人控管做好預防，嚴格管理加強監(jiān)督，堅決杜絕危害師生生命和財產(chǎn)安全事故的發(fā)生。
三、具體工作的開展實施 把學校安全工作作為頭等大事多次強調(diào)逢會必講，促使全體教職員工充分認識到安全工作的重要性。
層簽定安全責任狀使學校安全責任制得到落實。強化教室和宿舍安全隱患排查，經(jīng)過認真排查沒有發(fā)現(xiàn)學生攜帶刀具或棍棒入校園的情況。加強學生宿舍安全值班，認真落實了查宿制度即室長每晚清點學生人數(shù)并簽字然后交由宿舍管-理-員統(tǒng)一管理。值班領(lǐng)導每晚都要檢查宿管員是否按時查住宿學生是否按時就寢并且每晚兩名宿舍管-理-員管理學生按時就寢。
2、組織開展安全教育活動，根據(jù)2015年第15個“全國中小學生安全教育日”,為使學生在教育活動中切實提高安全意識和防范能力。為此，我校開展系列專題教育活動：（1）政教處處將《學生常用安全知識200問》下發(fā)到各班主任手中。（2）安辦對學生進行“消防技能培訓”。（3）在全校周一升旗大會上，我校開展 “全國中小學生安全教育日” 系列專題教育活動，強調(diào)學生安全注意事項，要求學生在教育活動中切實提高安全意識和防范能力。（4）全校師生認真學習政教處安辦下發(fā)的安全常識或各自到網(wǎng)上查找和學習有關(guān)安全常識。（5）全校各班舉行安全教育主題班會，學習安全常識和觀看中央和山東電視臺公共頻道安全教育專題節(jié)目，強調(diào)交通安全、公共安全、飲食安全、外出安全、消防安全、用電安全等的重要性。（7）在校內(nèi)的櫥窗里張貼宣傳安全知識。（8）各班出一期安全教育專題黑板報。
（9）舉行交通安全隱患大排查，全體學生各自檢查所騎自行車的安全性，檢查個人以往的交通安全行為，嚴禁12歲以下兒童騎自行車。（10）保衛(wèi)科配合學校排查校園及周邊環(huán)境存在的安全隱患。
3、為結(jié)合全縣安全教育主題活動，切實提高我校師生消防安全防范意識和避險自救能力，根據(jù)縣教育局文件精神，結(jié)合我校實際，于2015年4月17日上午9：48分開展我校春季校園緊急避險、消防疏散及逃生演練活動。
我們?nèi)w師生進行了一場既緊張又有意義的消防演練活動，其目的就是要通過這次演練活動，進一步增強消防安全意識，學習和掌握消防疏散的`常識。
4、切實做好食堂及食品衛(wèi)生管理工作，嚴防食物中毒事故發(fā)生。學校總務處、司務出發(fā)放致學生家長的一封信，教育學生注意飲食衛(wèi)生，攜帶自備的餐具，合理飲食，注意飲食衛(wèi)生，不購買三無食品，嚴防食物中毒，并對學校食堂加強監(jiān)管，對進貨渠道、食品儲藏和食品留檢做好監(jiān)督，切實切斷食品中毒的可能渠道。
5、做好春季傳染病宣傳和預防，班主任安排學生定時定期進行晨檢，填寫晨檢表，及時匯報有病請學生并對學生進行預防知識教育，如：定時打開門窗自然通風、接種疫苗、養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習慣、加強鍛煉，增強免疫力、生活有規(guī)律、衣、食細節(jié)要注意等。
6、加強安全教育與管理，學校組織召開家長座談會，利用學校室內(nèi)廣播系統(tǒng)，單振祥副校長對學生家長和學生進行了一次全面的安全教育，對學生在交通、飲食、住宿、活動、消防等安全方面的注意事項和家長應知應會安全常識進行了一次全面的面對面交流，會后家長簽署了《高唐縣尹集中學安全教育與管理工作告知書》。
7、整改校舍、教學設(shè)施與活動場所安全。通過整改我校取消了存有安全隱患的一些設(shè)施，對教學樓西草坪、宣傳欄、水龍頭、西透視強、門窗玻璃、電源插座開關(guān)等破損處進行了維修確保教學設(shè)施的安全。安排后勤對學校教師宿舍、學生宿舍、辦公場所以及教師進行了電路安全排查與維修。對學校鍋爐、教學設(shè)施、消防設(shè)施、圍墻、教師私車、視頻監(jiān)控等進行扎實細致的排查做到“橫向到邊縱向到底”不留死角。
8、通過校領(lǐng)導及全體師生集中綜合整治學校周邊環(huán)境有明顯的好轉(zhuǎn)。但是試圖干擾學校及學生的社會閑雜人員還存在，我們需要進一步加強學校門衛(wèi)值班管理，校領(lǐng)導帶頭與值班教師在學生上、下學高峰期時段值班督查、保障學生上下學安全問題。
總之我們一定盡最大的努力,把安全工作做好，我們將進一步重視學校安全工作及時解決問題，不斷提高我校安全工作管理水平。
安全大檢查反思報告篇十五
付祥負責g108線羅江段的安全檢查工作，文勇負責在建工程施工安全檢查，胡世斌負責羅綿路、河黃路、聯(lián)網(wǎng)公路的安全檢查，劉軍負責羅文路、譚秀路的安全檢查，李平負責羅中路、羅慧路的安全檢查。
重點檢查公路橋梁涵洞是否完好，公路路面、路基、邊坡、擋墻是否存在安全隱患，道路交通是否存在行車安全及其他隱患。檢查時間：20xx年9月3日—9月8日。
通過分組檢查，發(fā)現(xiàn)羅安路k8+800米處路面翹板嚴重，g108線k2139+300、k2137+850處路面坑凼較深、路基開裂翹板，k2123+750、k2127+300市公路局施工路段安全標志不全，k2129+500、k2139+300、k2125+950、k2126+150橋頭跳車嚴重，羅通路k0+100至k0+350路面坑凼較多較深，鄢御路k2+500水毀路基塌方，萬寶路k1+100水毀路基塌方。上述路段都需及時處理。
針對檢查出來的隱患，逐一進行了分類，對不能及時維修處治的垮塌路基路段設(shè)立了明顯的標志標牌，共用標牌18塊，警示錐7只。對路面坑凼將進行及時維修，計劃維修路面坑凼500平方米，針對g108線羅江段路面病害較嚴重的情況，一方面積極與局安全股、市交通局銜接，請求加快路面病害整治力度;另一方面積極采取瀝青冷拌料填補的方式對路面坑洞進行局部維修，確保國道安全暢通。
校舍“安全第一，預防為主”。接上級安排的校舍安全檢查通知后。我校相關(guān)人員在學校主要領(lǐng)導的帶領(lǐng)下對校舍進行了拉網(wǎng)式的安全隱患自查。
參與人員：所有安全領(lǐng)導小組成員：
組長：
副組長：
組員：
全面檢查學校各種學習和生活設(shè)施，從細微處著手，不留死角，確保安全工作無隱患。
檢查內(nèi)容：消防設(shè)施、安全標志、電器線路、體育活動設(shè)施、實驗器材、教室、墻體等。
1.對學校各處室用電線路、設(shè)備進行檢查。對老化、松動電閘、插座進行了更換或加固。對電扇等能否正常安全使用作了細致的檢查，未發(fā)現(xiàn)安全隱患。
2.排查消防器材。有數(shù)個滅火器接近使用期限。安全領(lǐng)導小組當即要求后勤馬上購置更新，確保安全。
3.排查安全標志。大多數(shù)標志沒有損壞，可正常使用，部分疏散標志張貼不規(guī)范，要求責任人限期整改。
4.對所有教室進行排查，發(fā)現(xiàn)七年級一班、二班、三班、九年級二班屋頂漏雨，并且時常掉土。北排宿舍屋后檐板破損，缺檐板四塊。學校西墻北端墻基松動，水泥有脫落現(xiàn)象;北墻中間墻體磚塊有脫落現(xiàn)象。
1、對校舍屋面和學校院墻進行修理。
2、及時督促安全責任人，落實安全責任職責。.
學校堅持“安全大事，人人有責”的原則，安全檢查小組負責督促、檢查，全體教職工參與，逐級落實安全工作責任制，實行責任追究制，確保師生工作、學習、生活和諧、順利。
安全大檢查自查報告范文(二) 自接到消防安全檢查通知后，我校立即組織進行了一次大檢查，校長親自帶領(lǐng)學校安全員、總務主任、水電工及有關(guān)人員對學校的專用教室、教室、財務室等進行了全面自查，對報警裝置進行檢測調(diào)試，對消防設(shè)施進行全面自查，現(xiàn)將自查情況匯報如下：
一、落實了安全責任制。
學校都制定了消防安全責任制和各崗位消防安全職責，明確了各部門的安全責任和安全責任人，簽訂了《消防安全責任狀》，并嚴格按照責任制和責任狀的要求去做。
二、學校消防安全通道暢通;每樓層按標準配置了消防器材，并在有效期內(nèi)。
三、校制定了滅火應急疏散預案，并定期組織師生進行了消防練習。
四、按照國家有關(guān)規(guī)定配置了消防設(shè)施、消防器材。消防設(shè)施和消防器材定期進行了檢修，無損壞和不可用現(xiàn)象。
五、消防疏散通道、安全出口暢通。
六、學校定期對師生進行消防宣傳教育和培訓，并組織了消防知識競賽活動。
七、學校每月都有安全工作會議及安全檢查并有記錄。
通過自查自糾，讓廣大教職工進一步認清肩負的重大責任，增強憂患意識，自覺、主動地落實安全工作，全力維護好學校的安全與穩(wěn)定。
安全大檢查自查報告范文(三) 自安全大檢查活動開展以來，班組本著“從自身崗位出發(fā)，眼睛向內(nèi)查隱患”的原則，對班組職工在日常乘務中存在的安全隱患問題進行認真查找、梳理，并著力從問題分析、整改入手，確保對存在安全隱患問題分析透徹、整改徹底，確保安全大檢查活動取得實效。
通過自查，班組發(fā)現(xiàn)安全隱患問題共計108件，其中客車防火防爆安全方面問題58件;勞動安全方面問題24件;列車嚴重超員情況下旅客組織方面問題16件;應急問題處置方面3件;職工作業(yè)紀律落實方面7件。
1、客車防火防爆安全存在問題主要表現(xiàn)在旅客吸煙勸阻不及時;消防水桶內(nèi)積有雜物;列車超員情況下車廂巡視不到位;“三乘”聯(lián)檢查出的問題不能立即修復;車廂內(nèi)隱蔽處所清理不徹底;“三品”檢查流于形式;連接處煙頭清理不及時。
2、勞動安全存在問題主要表現(xiàn)在安全學習意識淡薄;出退勤未走安全走行線;異地待勤期間不假外出現(xiàn)象時有發(fā)生。
3、列車嚴重超員情況下旅客組織存在問題主要表現(xiàn)在車門口安全宣傳不到位;不按規(guī)定使用安全輔助設(shè)施;車廂內(nèi)酒瓶、硬制鐵制包裝殼收取不及時;重點旅客發(fā)現(xiàn)不及時。
4、應急問題處置存在問題主要表現(xiàn)在乘務員對各項應急預案不熟悉。
5、職工作業(yè)紀律存在問題主要表現(xiàn)在不按規(guī)定四檢車門;廣播室開機脫崗;晚出崗、早離崗;作業(yè)程序、作業(yè)標準落實不嚴。
班組對存在安全隱患問題高度重視，深刻反思，就問題進行了認真的梳理，并對問題較嚴重的舉一反三，人人發(fā)言剖析自我，擴大分析。
1、班組職工對當前特殊重要時期的列車防火防爆嚴峻形勢認識不清，像旅客吸煙勸阻、連接處煙頭清理、消防水桶清理、隱蔽處所清理等問題管理力度不夠，列車長抓的嚴問題就有所遏制，稍有放松問題就有所反復，不能做到持之以恒。班組“三乘”聯(lián)檢制度雖能夠落實，但還有檢查不到位和故障內(nèi)容不顯示的現(xiàn)象。
2、個別職工對安全規(guī)章制度掌握的不全，班組不能夠充分利用出務會、返程會時間組織職工學習安全業(yè)務。缺乏自我保護意識，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有意識到自身違章所造成的危害。列車長干慣了、看慣了的思想存在效重，對一些安全慣性問題得過且過，沒有真正樹立起對職工負責的態(tài)度。
3、列車嚴重超員情況下各項安全作業(yè)標準不能有效落實，簡化安全作業(yè)程序現(xiàn)象嚴重。列車長在列車嚴重超員的情況下存有畏難情緒，巡視車廂不及時，不到位，對乘務員作業(yè)情況掌握不清，造成安全管理上的失控。
4、班組日常教育中放松了對列車各項應急預案的學習，針對性不強，沒有真正使職工入腦入心。對各項應急預案的演練存在走過場的現(xiàn)象，沒有形成良好的學習效果。
5、個別乘務員作業(yè)標準落實不嚴，在乘務中沒有養(yǎng)成良好的作業(yè)習慣，工作中存在“偷工減料”的現(xiàn)象，暴露出班組在管理上有漏洞，日?？己寺鋵嵅坏轿?。
緊緊圍繞安全大檢查活動，進一步鞏固班組現(xiàn)實安全穩(wěn)定局面，重點抓好以下幾方面工作：
1、加強乘務員的消防常識學習，增強防火意識，提高自控能力，列車長要加強巡視，發(fā)現(xiàn)違章違紀現(xiàn)象，加強教育和考核。充分發(fā)揮“三品”檢查小組的作用，加大宣傳和查堵力度，做到查堵“三品”經(jīng)?；?、制度化，堅決防止走過場、流于形式。列車長嚴格落實“三乘”聯(lián)檢制度，詳細記錄發(fā)現(xiàn)問題，認真填寫“三乘”聯(lián)檢記錄，“三乘”聯(lián)檢完畢后由列車長、乘警長、檢車乘務長共同簽字確認，確保列車不帶問題出庫。
2、強化安全教育，落實安全責任，監(jiān)督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業(yè)程序。加強對班組職工安全意識、責任意識教育，促進職工牢固樹立安全第一的思想，時時刻刻把安全放在第一位來抓。抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，鞏固班組各項工作安全的穩(wěn)定局面。
3、做好列車嚴重超員情況下的旅客組織工作，加強列車超員情況下的旅客乘降組織，按規(guī)定使用安全輔助設(shè)施。加大列車巡視力度和防拋宣傳，時刻掌握車廂旅客動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的重點旅客并做好登記，提供良質(zhì)服務。
4、日常工作中，始終把應急處理當作一項重要工作來抓，尤其是各種應急預案的程序、規(guī)定、要求做到熟練掌握，提高職工應急處理能力，加大應急處理能力方面的培訓。
5、規(guī)范作業(yè)標準，嚴格作業(yè)程序，提高班組職工遵章守紀的自覺性，全面強化作業(yè)安全，特別針對出站臺“四檢車門”及車門口“三宣傳”這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。
安全大檢查反思報告篇十六
“學校安全重于泰山”。以“安全第一，預防為主”為宗旨，以確保校園安全為目的，從增強師生安全意識，強化學校安全管理入手，通過明確責任，健全制度，落實措施，狠抓學校安全工作，為師生營造了一個安全、文明、健康的育人環(huán)境。現(xiàn)將xx年冬季我校安全自查工作總結(jié)如下。
學校成立了學校安全工作領(lǐng)導小組。校長趙x釗任組長（第一責任人），副校長趙x堂（具體負責人）、王x東、王x清、郭x昌、陳x宏、于x榮任副組長，張x、趙x超、史x海、李x彩、郭x紅為組員，統(tǒng)一領(lǐng)導學校安全工作。下設(shè)安全管理辦公室，由陳曉宏任辦公室主任，組織協(xié)調(diào)各部門安全工作。學校政教處配備有專職安全工作人員。
學校明確了各部門的安全責任和安全責任人。政教處負責學校大門、宿舍、衛(wèi)生、防疫、交通、集會、課間活動安全和安全教育，責任人趙漢超?？倓仗庁撠熜Ｉ?、水電、食堂、消防等安全，責任人于秀榮。教務處負責教學活動、教學設(shè)備、實驗室、體育、勞動等安全，責任人郭愛紅。
1、制定和完善了各種規(guī)章制度。
近年來，我校先后制定和完善的規(guī)章制度有：
（1）《xx高中安全責任追究制度》
（2）《xx高中安全檢查制度》
（3）《xx高中重大危險源登記建檔監(jiān)控制度》
（4）《xx高中安全教育培訓制度》
（5）《xx高中防火安全制度》
（6）《xx高中學生安全和傷害事故處理預案和報告制度》
（7）《xx高中事故及隱患統(tǒng)計報告制度》
（8）《xx高中檔案管理制度》
2、規(guī)范執(zhí)行來客登記制度，杜絕不良人員進入校園。
3、由政教處牽頭，聯(lián)合各年級建立健全24小時行政值班制度，每天一名校級領(lǐng)導，一名中層領(lǐng)導和三名青年教師，兩名校醫(yī)在政教處、衛(wèi)生室、門衛(wèi)等重要部門值班，確保校園24小時有人巡查，門衛(wèi)24小時有人值守。
4、建立了安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系。
1、為了增強廣大師生的安全意識和自我防護意識，增強安全防范能力，學校規(guī)定每學期開學的第一個月為“安全教育月”。根據(jù)本學期安全教育月活動的通知精神，團委、政教處組織了一系列的安全教育活動。
（1）2月10日，印發(fā)“安全教育月”活動方案。
（2）2月15日，升旗儀式時間由校長做安全教育動員講話。
（3）3月2日班會時間由班主任就本班實際，結(jié)合安全教育內(nèi)容開展了安全教育主題班會。
（4）3月15日下午，分年級開展了安全知識競賽活動。
（5）3月20日舉行了一次安全教育主題黑板報評比活動。
（6）3月23日在櫥窗張貼了交通安全宣傳畫冊。
2、開設(shè)了專門的安全教育課。
教務處組織人力專門采購了《河南省中小學安全教育手冊》、《中小學安全教育高中讀本》等一批安全教育課本，安排了專職的安全教育老師和專門的課時，做到認真?zhèn)湔n，規(guī)范授課。
近年來，我校先后制定和完善各種安全預案有：
（1）《xx高中防雷雨雷擊事故應急預案》
（2）《xx高中滅火疏散預案》
（3）《xx高中預防學生擁擠踩踏的事故預案》
（4）《xx高中學生安全和傷害事故處理預案》
（5）《xx高中抗雪防凍應急預案》
1、政教處自查情況
本學期繼續(xù)堅持不懈地抓安全教育，開展了四次安全主題班會，內(nèi)容涉及交通安全、食品衛(wèi)生安全、防火防盜安全、網(wǎng)絡(luò)安全、體育運動安全等各個方面，通過國旗下講話、黑板報評比、宣傳欄等形式，形成了有效的日常安全知識教育機制，使廣大師生做到了人人懂安全，人人重視安全。
門衛(wèi)繼續(xù)加強了對來訪人員的詢問和校園巡邏，做好來訪登記，嚴格執(zhí)行學生請假制度。
針對甲流防控，衛(wèi)生室編輯了傳染病防控的衛(wèi)生保健?？?、甲流防預?？?。
政教處編輯了防雷擊、防地震材料，并利用班會時間對學生進行教育。
2、教務處自查情況
我校校園網(wǎng)絡(luò)的日常維護正常，服務器防火墻更新與維護及時，綠色網(wǎng)絡(luò)過濾功能強大，無重大網(wǎng)絡(luò)安全隱患。
體育課安全教育到位，堅持課前準備活動，不做危險高難度動作。
實驗室危險物品的保管有專人負責，堅持正確的操作方法，確保危險物品的安全存放。
3、總務處自查情況
消防設(shè)施及時更新維護，應急照明，指示標志，疏散通道安全出口等符合國家標準，加強水電、校舍的日常維護工作，把安全隱患解決在萌芽階段，每月進行一次消防安全排查，對學生宿舍和餐廳部分壓力低的滅火器進行了更換。
機動車輛定期檢修，駕駛員資質(zhì)合法。
加強了對學苑餐廳和學苑超市的日常衛(wèi)生檢查，杜絕過期、變質(zhì)食品進入校園。
校園周邊治安狀況良好，但流動無證商販較多，管理混亂，文化路北口無紅綠燈，存在重大交通隱患。
利用假期對北教學樓進行了加固維修，徹底排除安全隱患。
安全是一切工作的基礎(chǔ)，在市教育局的領(lǐng)導之下，我校全體師生學安全、懂安全、抓安全，取得了突出的成績，為學生創(chuàng)建了一個安全的學習和生活平臺，在本次自查自評活動中，達到了教育局規(guī)定的目標責任，安全工作取得了重大成功。
安全大檢查反思報告篇十七
尊敬的領(lǐng)導：
事發(fā)于______市局財務科在財務清查工作中，發(fā)現(xiàn)一份被涂改了罰沒款數(shù)額的《行政處罰決定書》。經(jīng)核實，我是該處罰決定書對應案件(______非法經(jīng)營案)的承辦人之一，同時也就是該份處罰決定書的涂改者。
經(jīng)核實，______一案依法經(jīng)審批的案件文書所記載的罰沒款合計數(shù)額都是3500元;依法送達當事人的案件文書(包括《處罰決定書》和《處罰告知書》)上所記載的罰沒款合計數(shù)額都是3500元人民幣，但當事人實際才繳納了3000元人民幣的罰款，因此財務人員向當事人開具的罰沒票據(jù)記載的也是3000元人民幣的罰沒數(shù)額。同時，工商所財務人員通常都要求案件承辦人在結(jié)算罰沒票據(jù)時，要提供一份相應的《行政處罰決定書》送分局財務室備案。在________一案結(jié)算罰沒票據(jù)時，作為承辦人，我向財務人員提供了一份該案的《行政處罰決定書》，財務人員發(fā)現(xiàn)該份《處罰決定書》上記載的罰沒款合計數(shù)額是3500元人民幣，與向當事人開具的罰沒票據(jù)上記載的3000元人民幣，在數(shù)額上有出入，便提醒我進行核對。我本人在未經(jīng)認真核實的情況下，就簡單盲目地認為數(shù)額上有出入是因為校對失誤引起的，加之法律意識淡薄，便又盲目地以罰沒票據(jù)上記載的3000元數(shù)額為標準，順手將該份《行政處罰決定書》上原本所記載的罰沒款合計數(shù)額3500元人民幣用水筆涂改為3000元人民幣，導致了該份行政處罰決定書出現(xiàn)嚴重瑕疵，造成極其不良的后果。
古人常說，“行有不得，反求諸己”，但一開始，我并未能及時地進行自我反省。古人又說，“君子務本、本立而道生”，因此，在自我反省的過程中，一定要把犯錯誤的根本原因找出來，若是找不到根本原因所在，敷衍了事，于事無補，將來還會犯更多更嚴重的錯誤。
悔悟后，歸結(jié)原因如下：
1、責任心不強，工作作風不深入，不踏實。作為一名執(zhí)法人員，不論有多少理由，都應端正執(zhí)法辦案的態(tài)度、嚴格執(zhí)法辦案的程序，全面準確地掌握案件情況，確保事實無誤、程序無誤;對同事提出的疑問，更應認真核實、查對。同時，更是要增強自身的法律意識，切忌工作上的隨意性。有一句法的格言說到“魔鬼出于細節(jié)”。
2、事發(fā)后，不能心平氣和地面對錯誤，有逃避的心理。一開始，就想著把很多問題推給別人，而不能立刻想著先從自己身上找原因。為什么不能心平氣和呢，因為是“齷齪的面子”在作怪：覺得自己讀了那么多年書，起碼也是個正宗本科學歷，心理上建立了一種“本科生是不允許犯錯誤的”的觀念，一旦犯錯誤就是對自己的否定，本科生這張招牌掛起來就不那么光彩了。因此，一開始，還不能接受領(lǐng)導的“棒喝”法門，把問題東推西推，想牽強附會到別人身上，還強裝出一副“此事與己無干”的樣子，對事情展開一番“與己無干”的耍賴分析!每每想起當時的嘴臉，心中甚是羞愧。
通過這件事，我重新反思了自己讀書學習、做人、做事的態(tài)度，感悟到：
1、“一個人一生最重要的是做事做人的能力。做人要專注，做事也要專注。做事不專心，一定無法把事情做得圓滿，無法清楚地掌握細節(jié)。學習就在做人、做事的點點滴滴中。經(jīng)典絕不是在書本里，而是在做人、做事的點滴中?！皩W如逆水行舟，不進則退”，讀了那么多的書，假如不融會貫通，不與生活結(jié)合，就很難有喜悅，就是古人所講的「學而時習之，不亦樂乎。”
2、“學習最重要的境界是體悟。如果學習中不能體悟，那只是“記問之學”，就好像人吃了東西沒有消化，對身體當然就沒有幫助，甚至還有害處?！弊罱?，聽到一個講座，講座里舉了一個例子，說某人畢業(yè)于某個研究所，有一天，母親叫他處理點家事，他做完以后，母親檢查后覺得他做得不是很好，就說：“兒子，你怎么連這點小事也做不好?你怎么這么笨?！?/p>
那人聽后，馬上臉孔變得非常兇惡，然后接著母親說了一句話：“我都念到研究所了，你還罵我笨!研究所給了他什么?有沒有給他人生的智慧，待人、處世、接物的智慧?只是給了他傲慢，給了他不受教。這點小事沒辦好，恰恰是學習的機會，但他并沒有把握這個機會，反而對母親的指責和批評很不能接受。事物都有一體兩面，不往好處發(fā)展，就會自然地向壞處發(fā)展。聽完講座，再想想自己，也甚是慚愧!
總之，我的行為給單位帶來了不好的影響，做出這樣的行為，我的心情非常沉重和羞愧?！叭朔鞘ベt，孰能無過”，我也會努力成長為一個理智的人，一個理得心安的人，從過去的錯誤中學到智慧，不再單純地懊悔?！敖?jīng)師易得，人師難求”，我真心感謝領(lǐng)導的教誨，希望在今后的成長過程中，能從你們身上學得到更多的“智慧”，能得到你們的教誨和幫助，我倍感幸運和不勝感激!
安全大檢查反思報告篇十八
為認真吸取江蘇無錫惠山區(qū)“6.19”重大安全事故教訓，嚴格貫徹落實《關(guān)于在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)迅速開展安全生產(chǎn)和食品安全聯(lián)合大檢查的通知》(博府傳[20xx]86號)文件精神，扎實做好各項防汛抗旱減災工作，有效防止和堅決遏制安全生產(chǎn)事故發(fā)生，鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府決定從20xx年6月23日至6月30日，在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)迅速開展安全生產(chǎn)大檢查。具體方案如下：
一、領(lǐng)導機構(gòu)及工作分工。
為確保此次安全生產(chǎn)大檢查取得實效、不走過場，鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府決定成立楊村鎮(zhèn)安全生產(chǎn)大檢查工作領(lǐng)導小組，組長由副書記、鎮(zhèn)長高偉強同志組長由鎮(zhèn)委副書記、鎮(zhèn)長高偉強同志擔任，副組長由黃偉倫、曾紹金、張玉靈、鐘健輝、陳國雄、朱碧濃、廖宜聰、柏年瑞、薛偉忠等鎮(zhèn)領(lǐng)導擔任，成員由黨政辦、派出所、交警中隊、交管站、工商所、勞動所、供電所、物業(yè)站、村建所、國土所、文教辦、農(nóng)業(yè)辦、水利所、林業(yè)站、衛(wèi)生院、衛(wèi)生監(jiān)督所、質(zhì)監(jiān)、環(huán)保辦、文化站、民政、安監(jiān)所等部門單位的有關(guān)負責人組成。領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在鎮(zhèn)安監(jiān)所，具體負責此次安全生產(chǎn)大檢查的日常工作，辦公室主任由何貴明同志兼任。領(lǐng)導小組分設(shè)8個檢查小組分赴全鎮(zhèn)各行業(yè)、領(lǐng)域安全生產(chǎn)大檢查。各檢查小組人員名單及分工如下：
第一小組組長：柏年瑞。
副組長：張春林。
成員：村建所、質(zhì)監(jiān)、供電所抽調(diào)人員。
檢查內(nèi)容：加強對各建筑施工工地開展拉網(wǎng)式檢查，重點加強對建筑施工工地現(xiàn)場腳手架搭設(shè)、施工用電、塔吊和施工電梯、高空作業(yè)、施工機械及安全管理的監(jiān)督檢查;嚴格落實特種作業(yè)人員持證上崗的規(guī)定，切實加強對施工人員的安全教育，加強施工人員的勞動保護，對現(xiàn)場管理混亂、問題突出、隱患嚴重的施工單位要停工整頓，經(jīng)驗收合格方可恢復施工。同時加大監(jiān)管民用燃氣管理、圩鎮(zhèn)占道擺賣、廣告牌燈箱、路燈等。
第二小組組長：薛偉忠。
副組長：黃立陽。
成員：派出所、工商所、供電所、文化站、物業(yè)站抽調(diào)人員。
檢查內(nèi)容：強化人員密集場所安全和火災隱患整改。重點解決人員密集場所安全疏散問題，保障疏散通道、安全出口暢通，開展“三小”及“三合一”場所、商場超市、集貿(mào)市場、游樂場所、酒店、賓館旅業(yè)、歌舞廳、游戲廳、網(wǎng)吧等人員密集場所消防安全大檢查，全面梳理排查火災隱患，積極落實整改;對防火設(shè)施不健全、不具備防火安全條件和存在重大火災隱患的生產(chǎn)經(jīng)營單位立即責令整改，堅決遏制火災事故的發(fā)生。工商所要加強檢查無證、超范圍經(jīng)營單位，嚴格按照有關(guān)法律法規(guī)取締，嚴防無證、超范圍經(jīng)營造成安全事故發(fā)生，以及檢查涉爆單位爆炸物品安全管理情況。
第三小組組長：朱碧濃。
副組長：黃惠靈。
成員：交警中隊、交管站、路政抽調(diào)人員。
檢查內(nèi)容：加強運輸安全檢查，尤其加強節(jié)前客運安全檢查，堅決杜絕交通運輸工具帶病運行和超載、超速、超限行駛，堅決杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛，嚴厲打擊機動車非法營運等嚴重違法行為;道路交通、水上交通、碼頭、車站、交通設(shè)施，責任制落實情況。
第四小組組長：李玉玲。
副組長：楊紹華。
成員：企業(yè)辦、安監(jiān)所、工商所、供電所、質(zhì)監(jiān)、衛(wèi)生監(jiān)督所、環(huán)保辦、勞動所抽調(diào)人員。
檢查內(nèi)容：企事業(yè)單位相關(guān)安全生產(chǎn)責任制、安全管理制度、崗位操作規(guī)程等是否按要求建立完善和備案;企事業(yè)單位主要負責人、安全生產(chǎn)分管負責人、安全管理人員和特種作業(yè)人員是否按要求參加安全培訓并做到持證上崗。企業(yè)是否按要求開展“三級安全教育”，相關(guān)記錄是否齊全;是否為從業(yè)人員配備勞動保護用品;組織協(xié)調(diào)企業(yè)開展職業(yè)病危害自查工作;質(zhì)監(jiān)重點檢查廠內(nèi)特種設(shè)備檢測檢驗和安全措施落實情況;環(huán)保辦要加大對企業(yè)排污檢查，嚴禁企業(yè)偷拍偷放;衛(wèi)生監(jiān)督所加強對轄區(qū)內(nèi)食品加工作坊、餐飲業(yè)及企業(yè)單位食堂衛(wèi)生實施監(jiān)督管理;勞動所加強對企業(yè)、作坊、磚窯廠等用工情況監(jiān)督管理，重點檢查是否存在非法用工、拖欠工資等方面。
第五小組組長：曾紹金。
副組長：何貴明。
成員：安監(jiān)所、派出所、國土所、環(huán)保辦抽調(diào)人員。
檢查內(nèi)容：檢查煙花爆竹、危險化學、非煤礦山等相關(guān)單位安全管理制度的制定和執(zhí)行情況，重大危險源安全管理情況，防火災、防雷、防靜電、防爆炸、防泄漏、防超溫超壓措施的落實情況以及煙花爆竹零售網(wǎng)點隱患排查、治理情況。
第六小組組長：鐘健輝。
副組長：楊壬坤。
成員：農(nóng)業(yè)辦、林業(yè)站、水利所抽調(diào)人員。
檢查內(nèi)容：轄區(qū)內(nèi)種養(yǎng)殖場、林業(yè)、木材加工廠、山塘水庫水壩堤圍、在建水利項目、采砂單位等安全隱患排查。重點檢查水利防洪防風工程尤其是在建重點工程度汛措施落實情況以及安全隱患排查整改情況。
第七小組組長：張玉靈。
副組長：朱子榮。
成員：文教辦、民政辦、各學校、衛(wèi)生院有關(guān)人員。
檢查內(nèi)容：對全鎮(zhèn)中小學和幼兒園開展全面檢查，重點排查宿舍的消防安全、教室的樓道和欄桿安全、食堂的衛(wèi)生安全、各類電器的用電安全等;對學生經(jīng)常性安全教育以及必要的應急疏散演練，提高防范意識和防范技能，確保師生生命財產(chǎn)安全;排查醫(yī)院、養(yǎng)老院各設(shè)施、建筑物等安全隱患以及應急疏散演練。
第八小組組長：各村(社區(qū))書記、主任。
成員：村兩委干部。
檢查內(nèi)容：由分片領(lǐng)導負責組織包村干部、聯(lián)絡(luò)員、村兩委干部對本村(社區(qū))轄區(qū)內(nèi)生活、生產(chǎn)安全隱患排查。包括：轄區(qū)內(nèi)企業(yè)、“三小”場所安全生產(chǎn);民宅用電、用氣、用火安全;山林防火、池塘水庫安全隱患等。
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