總結(jié)需要客觀、真實地反映事實，避免主觀臆斷和偏見的影響。總結(jié)要簡明扼要，言之有物，避免冗長和啰嗦。以下是一些總結(jié)的寫作要點和技巧，希望對大家的寫作有所啟發(fā)。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇一
建設(shè)管理處在省廳、公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省廳勞動競賽委員會的組織和倡導(dǎo)下，牢牢把握既定目標(biāo)，強化全線工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)等控制措施，全面推行精細(xì)化管理，使項目建設(shè)始終保持著重質(zhì)量、保安全、快速度的健康發(fā)展態(tài)勢。
首先，落實進(jìn)度，真抓實干?？朔幱辍鉁丶敖ㄔO(shè)環(huán)境復(fù)雜等困難，先后掀起“百日大干”、“秋季大干”和“決戰(zhàn)冬季等一系列競賽活動，使工程進(jìn)度得到大幅度提升;實行專項考核和目標(biāo)任務(wù)考核等措施，不斷加大項目管理和監(jiān)管力度;落實目標(biāo)進(jìn)度重獎重罰制度，調(diào)動參建者的勞動熱情;群策群力解決工程建設(shè)的“卡脖子”工程。在穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度的同時，全面超額完成年度計劃目標(biāo)任務(wù)。
其次，精細(xì)管理，嚴(yán)控質(zhì)量。樹立了以“質(zhì)量管理為核心，質(zhì)量責(zé)任重于泰山”的工程建設(shè)管理理念;建立健全質(zhì)量保證體系和各項質(zhì)量管理制度，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，并層層落實質(zhì)量責(zé)任制，明確責(zé)任目標(biāo)，嚴(yán)格實施工程質(zhì)量責(zé)任追究;開展技術(shù)交底、現(xiàn)場核查、設(shè)計優(yōu)化，提升設(shè)計質(zhì)量和品位;全面執(zhí)行首件工程認(rèn)可制和質(zhì)量巡查制，強化過程控制和現(xiàn)場監(jiān)督，并建立質(zhì)量監(jiān)督考核、獎優(yōu)罰劣機制;積極組織實施精細(xì)化施工管理，大力推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，不斷提升質(zhì)量管理水平。
第三，落實責(zé)任，安全生產(chǎn)。建立健全各項安全生產(chǎn)制度和安全防范預(yù)案，層層簽訂責(zé)任書;注重安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，增強安全生產(chǎn)意識，提高全員防范處置能力，不斷完善安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案;強化安全檢查力度，開展定期、不定期的安全生產(chǎn)隱患排查，落實痕跡化管理辦法，按照“三不放過”原則，做好安全檢查記錄;加大安全生產(chǎn)專項資金投入，并實行?？顚Ｓ茫_保各項安全措施落到實處。開工至今，基本實現(xiàn)了“杜絕重、特大安全事故，減少一般性責(zé)任事故”的安全生產(chǎn)總目標(biāo)。
第四，技術(shù)改造，創(chuàng)新工藝。引進(jìn)國內(nèi)先進(jìn)的橋梁高墩大跨剛構(gòu)橋的視頻監(jiān)控及自動噴淋系統(tǒng);改革橋面及隧道砼路面浮漿處理和路面半剛性底基層基層塌邊處置，面層粗集料石灰水洗工藝等;同時，在施工過程中將路基棄土與荒坡荒溝造田有機結(jié)合起來，既有效解決了棄土場占用耕地的問題，又解決了荒溝荒坡的治理問題，做到了與自然和諧統(tǒng)一;綠化工程注重樹木搭配，喬、灌、草相結(jié)合，做到“三季有花、四季長青”，并根據(jù)現(xiàn)場地形，因地制宜，努力營造“車在路上行，人在畫中游”的和諧美好環(huán)境。
第五，和諧建設(shè)，科學(xué)發(fā)展。抽專人辦理信訪接待工作，對待群眾反映的問題，快速反映，及時解決，將矛盾化解在萌芽狀態(tài);針對農(nóng)民工工資兌付工作，制定了《建設(shè)合同段農(nóng)民工工資發(fā)放管理辦法》，對農(nóng)民工工資月付季清，從不拖欠;通過建立農(nóng)民工基本檔案，制定農(nóng)民工工資發(fā)放等辦法，確實保障農(nóng)民工工資及時、足額發(fā)放。通過上述措施的實施，基本實現(xiàn)了無拖欠農(nóng)民工工資現(xiàn)象、有效避免了因修路傷農(nóng)而引發(fā)的重大群體性事件的發(fā)生，確保了農(nóng)民工的合法權(quán)益不受侵害。
第六、廉潔自律，秉公辦事。組織開展崗位廉政風(fēng)險排查，印發(fā)了《崗位廉政風(fēng)險排查手冊》，發(fā)到每個職工手上，從而使廣大職工明晰權(quán)利風(fēng)險，強化廉政意識，提高抵御風(fēng)險的能力;加強對崗位廉政教育活動的督促檢查，特別是加強重點部門、關(guān)鍵崗位的督查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正教育活動中存在的問題。自管理處成立以來，工作人員沒有違反規(guī)定和程序辦理過任何一筆經(jīng)濟(jì)款項，沒有利用職務(wù)之便介紹過一個施工隊伍進(jìn)場，沒有為親朋好友在項目提供過任何便利條件，沒有接受過任何錢財及代金券。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇二
xx年，兩河交管站在市局及兩河鎮(zhèn)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞農(nóng)村公路建設(shè)這個重點全面落實交通工作計劃，不斷完善農(nóng)村公路管理機制?，F(xiàn)就各項工作總結(jié)如下：
按照xx年初市局下達(dá)的硬化指標(biāo)：兩河鎮(zhèn)7.5公里、半月鎮(zhèn)10.9公里，截止十月底已全面竣工。我站在抓緊建設(shè)任務(wù)的同時，始終把質(zhì)量管理作為通村公路建設(shè)的重點。堅持多種措施強化工程質(zhì)量管理，確保轄區(qū)通村公路建設(shè)滿意工程、放心工程。
（一）嚴(yán)把質(zhì)量管理關(guān)
一是把好建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。嚴(yán)格按照市局的要求，規(guī)范設(shè)計，施工和管理，實行項目法人制、質(zhì)量終身制、施工招投標(biāo)制和工程監(jiān)理制。二是把好施工隊伍資質(zhì)關(guān)。嚴(yán)格按照招標(biāo)程序和施工業(yè)績選擇施工隊伍，對不符合資質(zhì)的施工單位，堅決不予以受理招投標(biāo)報名。確保我站轄區(qū)通村公路建成“民心工程”、“陽光工程”。
（二）構(gòu)筑全面監(jiān)督的群控網(wǎng)絡(luò)
一是要求沒存配備相關(guān)人員對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督至少安排一人全程監(jiān)管。二是我站人員工作中隨叫隨到，不定期下工地進(jìn)行監(jiān)督檢查。三是邀請市局技術(shù)人員現(xiàn)場視察，保證了通村公路的建設(shè)質(zhì)量。
近年來，隨著通村公路的不斷延伸，人們出行愈來愈便利，交通事故也隨之頻繁發(fā)生。為了減少安全隱患，降低安全事故頻發(fā)率，我站經(jīng)多方努力，積極向上爭取資金2萬元，于今年初分別在兩河鎮(zhèn)窯孫線、半月鎮(zhèn)木板路共安裝減速板20塊，安全標(biāo)志15塊，有效保證了群眾出行安全。
不定期的對轄區(qū)內(nèi)的所有道路進(jìn)行安全檢查，特表示汛期檢查確保了道路的暢通。實行轄區(qū)養(yǎng)護(hù)人員管理制度，各行政村分別聘請3—4名養(yǎng)護(hù)管理員，做到一周清掃一次、一月整理路面一次、一季度清除路邊雜草一次，確保路面的干凈整潔。
1、繼續(xù)加強農(nóng)村公路的建設(shè)管理及養(yǎng)護(hù)工作，保護(hù)現(xiàn)有的交通設(shè)施，進(jìn)一步建設(shè)完善交通設(shè)施，更好地服務(wù)于廣大人民群眾。
2、緊跟市局及當(dāng)?shù)攸h委政府的工作目標(biāo)，開展通村公路工程建設(shè)。積極落實通村公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管，實行責(zé)任終身制。
3、做好日常巡查，做到今年無重大事故將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
4、一如既往的抓好隊伍的管理，不斷提高隊伍的整體素質(zhì)。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇三
彰武縣屬無砂石區(qū)，公路建設(shè)投資較大。多年來，一直對油路建設(shè)進(jìn)行摸索。針對這一生產(chǎn)實際情況，我們做了深入的調(diào)查研究，積極配合市處做好試驗路，完成了《風(fēng)積沙地區(qū)通村油路面層結(jié)構(gòu)的的研究》并獲我市科技進(jìn)步一等獎。并根據(jù)科研項目，在20xx年的通村油路工程中得到廣泛的應(yīng)用和推廣。
今年我段又配合市處完成了《風(fēng)積沙地區(qū)柔性基層結(jié)構(gòu)的研究》。確定了將填隙碎石材料作為彰武地區(qū)通村油路路面基層材料，為準(zhǔn)備繼續(xù)申報我市科技進(jìn)步獎打下基礎(chǔ)。
在研究油路結(jié)構(gòu)的同時，根據(jù)本地區(qū)的橋梁特點，結(jié)合橋梁養(yǎng)護(hù)建設(shè)中存在的一些問題進(jìn)行深入的探討與研究。近年來，公路交通量不斷增加，超載車日益增長，橋梁負(fù)荷日趨加重，橋梁老化、破損的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，特別是六七十年代修建的雙曲拱橋大多都處于病危狀態(tài)。為解決這一課題，去年我段配合市處在敖汗橋做試驗研究，完成了《雙曲拱橋提載加固技術(shù)》的研究，通過了省科技成果鑒定，有望獲省科技進(jìn)步獎。
今年我段加大了新技術(shù)的推廣應(yīng)用力度。采用sbs改性瀝青完成工程項目3項(丹霍線大修改造工程52．5km、丹霍線中修工程17．4km、京沈線中修工程44km)，共計113．9公里。采用稀漿封層完成工程項目3項(其中庫二線32km、京沈線44公里、大后線10萬平米(折7米寬14．5km))共計90．5公里。您現(xiàn)在閱覽的是本站h您的支持和鼓勵?。?！
我段根據(jù)去年京沈線路面產(chǎn)生推移的病害，在今年丹霍線油路大修改造工程中進(jìn)行試驗研究，并進(jìn)行試驗路段(丹霍線k432一k433)。這些新技術(shù)的引進(jìn)和應(yīng)用使我市的工程質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)水平都有了很大地提高。我段在引進(jìn)應(yīng)用新技術(shù)新材料的同時，克服資金困難，千方百計籌措資金，引進(jìn)新設(shè)備，在油路施工中使用了平衡梁，使油路工程之外觀質(zhì)量得到了很大的改觀，收到了令人滿意的效果。實現(xiàn)了科研成果向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
我段在前兩年改善辦公環(huán)境，各個科室配備了計算機，共安裝計算機17臺，并配備了服務(wù)器及交換機，整個段部成立了一個局域網(wǎng)，真正實現(xiàn)了辦公自動化、信息化管理；養(yǎng)路科配備了二套系統(tǒng)，拌合站試驗室配備了萬隆試驗軟件，工程科配備了海地工程設(shè)計軟件，從而提高公路管理水平。
在今后的工作中我段在完成好計劃任務(wù)的同時，還要深入調(diào)查研究，結(jié)合本地的生產(chǎn)實際情況，積極配合市處完成好科研項目。并在引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)等工作上加大力度，加強對科研成果的推廣和應(yīng)用，把科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，以獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇四
為保證全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的科學(xué)性、合理性和實用性，我們組織人員對公路現(xiàn)狀進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查摸底。以下是本站小編整理的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作總結(jié)，歡迎參考，更多詳細(xì)內(nèi)容請點擊本站查看。
順勢而為 蓄力大干 打造服務(wù)三輪發(fā)展的大交通平臺 **鎮(zhèn)地處**西北部，總面積84平方公里，轄48個行政村，境內(nèi)有5處大中型煤礦，屬于礦區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。現(xiàn)有鄉(xiāng)村公路17條、50公里。近幾年來，在**市委、市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在上級主管部門的支持幫助下，我們牢固樹立“創(chuàng)一流、干精品”的發(fā)展意識，始終把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為“優(yōu)化發(fā)展三輪、提升外界形象，服務(wù)三輪發(fā)展、惠及一方群眾”的重要工作來抓，強化建設(shè)，狠抓管養(yǎng)，取得了明顯成效。截止目前，全鎮(zhèn)已基本實現(xiàn)村村通油路，惠及群眾1.3萬戶、5.2萬人。原先落后的交通狀況得以徹底改善，服務(wù)三輪發(fā)展的大交通框架初步形成，有力地促進(jìn)了全鎮(zhèn)各項工作的大跨越、新突破。
一、堅持“三個原則”，統(tǒng)籌謀劃公路建設(shè)的合理布局
“要想富，先修路”，“百業(yè)興，路為先”，實踐證明，公路是暢通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第一要素”。自94年實施“四通”工程以來，由于年久失修，又地處礦區(qū)，煤炭運輸車輛多，而且大多數(shù)是超重、超載車輛，導(dǎo)致多數(shù)路段嚴(yán)重?fù)p壞，交通狀況極差。即使我們始終十分重視鄉(xiāng)村公路建設(shè)，不間斷的進(jìn)行維修護(hù)養(yǎng)，但終因受財力和技術(shù)制約，治標(biāo)不治本，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，嚴(yán)重影響了群眾的日常生產(chǎn)生活。有的老百姓編成了順口溜，說是：“進(jìn)了**莊，恣得跳老呱，不是愿意跳，不跳沒辦法”。xx年，省市各級提出了“三年實現(xiàn)村村通柏油路”的號召后，我們**的干部群眾都為之高興，盼望能早一點落實。鎮(zhèn)黨委政府意識到這是千載難逢的好機會，上有政策支持，下有群眾擁護(hù)。必須牢牢抓住機會，從根本上進(jìn)行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級的要求，滿足群眾的意愿，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來生機和活力。為此，我們按照市委、市政府的總體部署，牢固樹立“三步并作一步走，一年要干三年活”的緊迫意識，把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為一項嚴(yán)肅而艱巨的政治任務(wù)來對待，多次召開黨委會、擴大會進(jìn)行專題研究，高層面統(tǒng)一思想，多角度提高認(rèn)識，達(dá)成了共識。
為保證全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的科學(xué)性、合理性和實用性，我們組織人員對公路現(xiàn)狀進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查摸底。在此基礎(chǔ)上，堅持“三個原則”，制定了全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的三年規(guī)劃。一是堅持“與全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃結(jié)合”的原則。把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分，站到講政治、論發(fā)展的角度上，用更廣的視角來審視，用更高的境界來運籌，用更大的膽略來謀劃。二是堅持“輕重緩急與統(tǒng)籌兼顧結(jié)合”的原則。根據(jù)鄉(xiāng)村公路現(xiàn)有布局、交通流量，以及對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用和方便群眾程度的大小，科學(xué)安排，合理布局，劃分為先期建設(shè)和后期建設(shè)、重要路段和一般路段等階段，分步實施，穩(wěn)步推進(jìn)。三是堅持“黨政推動與市場運作結(jié)合”的原則。嚴(yán)格按照上級總體安排部署，把公路建設(shè)初期規(guī)劃分解到各個路段、各個單位，征詢?nèi)罕娨庖姾徒ㄔO(shè)建議后，以任務(wù)清單形式下發(fā)至各單位。同時，為保證規(guī)劃的有效性，我們采取“大包”的方式，高薪聘請大中專院校的專家，依托現(xiàn)有公路格局，著眼于最大限度地整合利用公路資源，編制了鄉(xiāng)村公路短期規(guī)劃，要求在規(guī)劃實施期間，由專家跟蹤落實，隨時調(diào)配補充，確保所建設(shè)路網(wǎng)便捷實用、科學(xué)合理。在嚴(yán)細(xì)的規(guī)劃指導(dǎo)下，我們自xx年開始，明確目標(biāo)責(zé)任，嚴(yán)把質(zhì)量施工，持續(xù)用力，緊督猛促，利用2年的時間，就完成了應(yīng)當(dāng)在3年內(nèi)完成的規(guī)劃任務(wù)，建好了50公里、17條村村通柏油路，使外來客商行上了通暢路，群眾走上了順心路，有力的促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。
二、強化“四項措施”，努力提高公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量
搞好農(nóng)村公路建設(shè)，關(guān)鍵在于精心組織，科學(xué)調(diào)度，合理安排，嚴(yán)格施工。工作中，我們主要強化了“四項措施”。
1、配強業(yè)務(wù)骨干，加強技術(shù)培訓(xùn)。修路是一項技術(shù)性很強的工作，必須有“明白人”靠上指導(dǎo)。一是請“老將”。剛退下去的2名老同志原來都工作在公路建設(shè)的第一線，他們工作熱情高、責(zé)任心強、技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，深受干部和群眾的信任。為切實發(fā)揮好他們的作用，專門把他們請回來當(dāng)技術(shù)顧問，讓他們在公路建設(shè)上發(fā)揮余熱。二是練“強兵”。開工前，我們舉辦了2期農(nóng)村公路建設(shè)培訓(xùn)班，邀請市交通局公路科的領(lǐng)導(dǎo)講課，指揮部的全體成員，各村的村主任、民兵連長、施工人員200多人參加。培訓(xùn)班上，對市里制定下發(fā)的農(nóng)村公路《施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)》、《建設(shè)管理辦法》等進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的講解，使大家系統(tǒng)掌握了工程設(shè)計要求、施工程序和技術(shù)規(guī)范。
2、突出機械施工，卡嚴(yán)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在施工操作上，我們嚴(yán)格落實機械招投標(biāo)制度，突出機械化施工。堅持以機械施工為主、人工為輔的原則，安排專人負(fù)責(zé)機械使用和調(diào)度，促進(jìn)了公路建設(shè)的順利進(jìn)行。通過實行機械招投標(biāo)制度，避免了工程“大包”，使機械的使用權(quán)、調(diào)度權(quán)牢牢地掌握在我們手里，既節(jié)約了資金，又提高了機械的使用效益，既保證了工程質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。在施工要求上，原則上路基寬5-7米，油面寬4-6米。對大修路段，首先把已壞底層挖深18公分，經(jīng)驗收后，填滿已拌好的底層材料并軋實，密實度達(dá)到了98%以上。其次，把全部油皮揭掉并清除，按設(shè)計寬度放路邊線、整路槽。第三，按標(biāo)準(zhǔn)鋪上27公分厚的灰土，找出路拱，先后用旋耕犁旋數(shù)遍，再用鏈軌車穩(wěn)軋一遍，振動軋路機碾軋四遍，三輪軋路機碾軋兩遍，最終達(dá)到“平順無輪跡”的要求為止。第四，實行封閉式養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間8天，養(yǎng)護(hù)期間鋪上塑料薄膜，并保證每天灑水三遍。
3、嚴(yán)格施工時限，加快施工進(jìn)度。在公路建設(shè)中，我們切實強化時間觀念，在保證質(zhì)量的同時搶趕進(jìn)度。一是卡死后頭。根據(jù)各個路段任務(wù)量的大小，規(guī)定了具體的完成時間，不管什么情況下，都不能突破這個底限。二是緊往前趕。幫助各村、各個路段算好自己的`時間帳、任務(wù)帳，一天一天地排進(jìn)度，集中優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn)，保證按時完成進(jìn)度目標(biāo)。三是與扶持獎勵相掛鉤。規(guī)定，凡如期按時完成公路建設(shè)任務(wù)的，對管區(qū)獎勵200元現(xiàn)金，對村支部書記獎勵400元現(xiàn)金;對沒有完成的，分別給予200元罰款;對干得快、好的單位，給予重點扶持。如***村是全鎮(zhèn)的落后村，但在公路建設(shè)中，干部群眾勁頭都很足，積極克服種種困難，工程進(jìn)展很快，搶先完成了路基任務(wù)，對此，鎮(zhèn)里拿出1萬元現(xiàn)金進(jìn)行了扶持，并為其率先鋪筑油層。
4、實行責(zé)任追究，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量是公路建設(shè)的生命，前修后壞就是犯罪。工作中，我們堅持把提高工程質(zhì)量貫穿于整個農(nóng)村公路建設(shè)的全過程。一是落實質(zhì)量監(jiān)理制度。鎮(zhèn)指揮部專門成立了工程質(zhì)量驗收把關(guān)小組，在積極為市監(jiān)理組創(chuàng)造條件、支持他們依法履行職責(zé)的同時，各小組進(jìn)入建設(shè)工地，盯靠施工現(xiàn)場，嚴(yán)把路基整修關(guān)、進(jìn)料關(guān)、灰土鋪筑碾軋關(guān)，實行全過程、全方位監(jiān)理。對擅自減少程序、降低施工標(biāo)準(zhǔn)的，一律重新返工。二是落實“兩單制”。堅持每道工序都必須拿到監(jiān)理人員的“合格單”后，才能進(jìn)入下道工序;對不符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求的，下發(fā)“返工單”，必須重新翻工，費用自負(fù)，并給予有關(guān)責(zé)任人100-300元的經(jīng)濟(jì)處罰。三是落實質(zhì)量責(zé)任追究制度。與各村簽訂了《質(zhì)量保證書》，實行嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任制和追究制，對出現(xiàn)質(zhì)量問題的，堅決追究有關(guān)人員責(zé)任，不論涉及到誰，都嚴(yán)肅查處、一查到底，決不姑息遷就。
三、落實“四個到位”，鞏固擴大鄉(xiāng)村公路建設(shè)成果
公路建設(shè)，“三分建、七分養(yǎng)”。在加快道路建設(shè)的同時，我們把加強道路養(yǎng)護(hù)作為公路建設(shè)的延續(xù)，對農(nóng)村公路管護(hù)機制進(jìn)行了積極探索，形成了政府牽總、鄉(xiāng)村為主、群眾參與、部門指導(dǎo)的養(yǎng)護(hù)模式，確保建一條、養(yǎng)一條、綠一條、成效一條。工作中，主要做到了“四個到位”：
1、人員到位細(xì)組織。鎮(zhèn)里專門成立了公路管理養(yǎng)護(hù)站，在增崗不增人的原則下，調(diào)配了3名專職人員。根據(jù)鄉(xiāng)村道路區(qū)域分布及里程，本著“打破行政區(qū)劃，集中連片，利于管理”的原則，劃分了四個管理片，成立了四個公路養(yǎng)護(hù)管理隊。按照就近作業(yè)、護(hù)路與護(hù)樹相結(jié)合、每2公里路程配備1名固定養(yǎng)路員的要求，在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)招聘了27名養(yǎng)路員，形成了管理組織網(wǎng)絡(luò)。并簽訂《責(zé)任書》，明確了公路管理站、管理隊、養(yǎng)路員的具體職責(zé)和任務(wù)。對養(yǎng)路人員實行“劃段掛牌，責(zé)任到人”的管理辦法，確保了人員經(jīng)常上路，做到了路面日常清理，破損及時修補，病害及時處理。
2、資金到位重投入。養(yǎng)護(hù)管理資金不落實，道路管理養(yǎng)護(hù)就是一句空話。道路管理養(yǎng)護(hù)資金包括兩大塊，一是道路管理養(yǎng)護(hù)費用。我們采取由鎮(zhèn)財政納入預(yù)算，統(tǒng)一劃撥的方式，建立了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)基金，由鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)站統(tǒng)一管理使用。年初，鎮(zhèn)財政根據(jù)公路管理養(yǎng)護(hù)站提報的計劃，將所需資金納入全年財政盤子，設(shè)立專戶儲存，?？顚Ｓ?。二是養(yǎng)路員的報酬補助。在納入全年盤子，由鎮(zhèn)財政統(tǒng)一劃撥的基礎(chǔ)上，由鎮(zhèn)管理養(yǎng)護(hù)站進(jìn)行管理，統(tǒng)一考核后，按照每月每公里補助100元的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，全年共支出6萬多元。
3、養(yǎng)護(hù)到位明標(biāo)準(zhǔn)。公路養(yǎng)護(hù)的核心是提高路況質(zhì)量，保證公路的通達(dá)能力，發(fā)揮公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。結(jié)合實際，我們制定了養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，明確提出了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理新要求，貫徹預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針，堅持以養(yǎng)好路面為中心，加強全面養(yǎng)護(hù)為目的，達(dá)到路面平整無病害，路肩整潔無堆積，邊坡穩(wěn)定無塌陷，邊溝暢通無積水，橋涵完好無堵塞，標(biāo)志齊全無短缺，綠化到位無空白，逐步實現(xiàn)公路等級化、標(biāo)準(zhǔn)化和美化。同時，根據(jù)市《公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》，建立健全了會議、考勤、督促檢查、機具材料保管、安全生產(chǎn)等各項公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)章制度。規(guī)定：養(yǎng)路員要樹立“以路為家”的觀念，認(rèn)真堅持日常巡查，重大情況及時上報，及時搶修，確保公路暢通。鎮(zhèn)公路管理站還定期組織養(yǎng)護(hù)人員開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)、實地操作，不斷提高養(yǎng)護(hù)水平。
4、檢查到位嚴(yán)考核。為確保公路管理養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我們專門制定了檢查評比辦法，規(guī)定：鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)小組每半年一次，組織人大代表對公路管理養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行評議;公路管理養(yǎng)護(hù)站每月的1日、10日、20日進(jìn)行一次常規(guī)檢查，并且不定期巡查，每季度組織各村支部書記進(jìn)行一次“大檢查”，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。檢查時，按照公路養(yǎng)護(hù)驗收評比標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場劃分，實行百分制考核。年底考核時，對道路養(yǎng)護(hù)工作抓的較好的，授予先進(jìn)單位、先進(jìn)個人榮譽稱號，并獎勵先進(jìn)村支部書記200元現(xiàn)金。凡四個季度累計得分低于240分的，對支部書記全鎮(zhèn)通報批評，并扣發(fā)養(yǎng)路員20%的績效工資，建議村另換他人。每發(fā)現(xiàn)一例上報不及時，對燒路、破壞道路等不良行為不制止的，由養(yǎng)路員按每平方20元的標(biāo)準(zhǔn)賠償損失。
總之，我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)與管護(hù)工作取得了一定的成績，但與上級的要求、與群眾的期盼、與先進(jìn)單位相比，還有一定的差距。下一步，我們決心按照上級的規(guī)定要求，工作力度再加大，工作措施再強化，切實抓實、抓緊、抓好鄉(xiāng)村公路建設(shè)與管護(hù)，把這一德政工程、民心工程落到實處、收到實效。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇五
**年，公司的安全工作：一是以房屋租賃安全工作為重點為，繼續(xù)深化安全生產(chǎn)各項工作措施，牢固樹立“抓安全就是促發(fā)展，抓安全就是抓經(jīng)濟(jì)”的指導(dǎo)思想，強化安全工作管理和防范，確保國有資產(chǎn)安全；二是對xx縣房管局移交的江安鎮(zhèn)西正街等國有資產(chǎn)，加強安全管理和隱患整治工作；三是堅決貫徹實施《四川省安全生產(chǎn)條例》等安全生產(chǎn)法規(guī)，利用板報、標(biāo)語、各種會議、觀看警示片等形式開展多種多樣的學(xué)習(xí)和宣傳教育活動，促進(jìn)全體員工和服務(wù)對象學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)知識，進(jìn)一步增強全體員工和服務(wù)對象的安全生產(chǎn)責(zé)任感和緊迫感。
(一)為了切實加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，加大安全工作力度，公司成立了**年安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)組，并明確了領(lǐng)導(dǎo)組人員的職責(zé)。
(二)落實安全責(zé)任制，公司總經(jīng)理是第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)；公司分管領(lǐng)導(dǎo)是第二責(zé)任人，公司資產(chǎn)經(jīng)營部負(fù)責(zé)人是具體責(zé)任人，公司與全體員工層層簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，繳納了安全責(zé)任金，并納入對員工的年終考核，嚴(yán)格實行獎懲制度。
(三)進(jìn)一步完善了各項安全工作制度。
(四)公司各部門互相配合，進(jìn)一步落實安全工作，公司資產(chǎn)經(jīng)營部具體實施安全工作宣傳、檢查、整改等工作，公司辦公室負(fù)責(zé)安全文件起草、報送、資料整理等工作，綜合財務(wù)部負(fù)責(zé)提出安全工作經(jīng)費籌措建議和組織落實資金，全面促進(jìn)安全工作的落實。
加強和完善國有資產(chǎn)的巡查和安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時排除。每周的例行檢查由資產(chǎn)經(jīng)營部負(fù)責(zé)組織落實，并將檢查結(jié)果及建議向公司分管領(lǐng)導(dǎo)報告；每月的安全大檢查由公司總經(jīng)理或公司分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織落實，并做好安全工作檢查記錄。
(一)按要求參加縣安委會的會議，做好記錄，及時傳達(dá)貫徹落實縣安委會有關(guān)會議精神。
(二)做好安全防范標(biāo)識工作，在重點安全防范地點，在醒目的地方，張貼好防火、防房屋垮塌等標(biāo)志。
(三)加強休、假日值班制度，值班人員三人一組，1個帶班領(lǐng)導(dǎo)，2個工作人員，值班人員以高度的責(zé)任心，認(rèn)真履行好值班職責(zé)，做好值班記錄，預(yù)防和應(yīng)對休、假日安全事故的發(fā)生。
(四)每周開展一次例行檢查，由資產(chǎn)經(jīng)營部負(fù)責(zé)，安全工作檢查和資產(chǎn)巡查相結(jié)合，主要資產(chǎn)日常安全和資產(chǎn)租賃相關(guān)情況。每月開展一次安全大檢查工作，對公司所有資產(chǎn)進(jìn)行安全檢查，主要檢查資產(chǎn)是否存在用汽、用電等安全隱患，國有資產(chǎn)是否流失等。同時，接受、配合有關(guān)部門的安全檢查工作。
(五)組織資金，對存在安全隱患的資產(chǎn)進(jìn)行安全整改，確保國有資產(chǎn)安全。全年投入資金近20萬元用于資產(chǎn)的維護(hù)維修和安全整改，對江安鎮(zhèn)西正街、白馬街等小青瓦房等進(jìn)行了安全隱患整治。
(六)認(rèn)真做好安全工作的資料整理工作，做好安全工作記錄，按時上報有關(guān)安全工作資料。
國資公司管理的國有資產(chǎn)以租賃房屋資產(chǎn)為主，租賃房屋安全工作是國資公司的安全專項整治工作。
(一)以縣安委會“百日安全生產(chǎn)活動”為契機，狠抓對租賃戶的安全生產(chǎn)宣傳教育工作。在按要求保質(zhì)保量地完成“百日安全生產(chǎn)活動”任務(wù)的基礎(chǔ)上，公司每個月對租賃戶開展一次安全生產(chǎn)宣傳教育活動，讓每個租賃戶都樹立安全生產(chǎn)意識，明白安全工作要從那一方面抓、怎么抓；要求每個租賃戶在生產(chǎn)、生活和經(jīng)營過程中做好自身安全生產(chǎn)工作，不能有“我經(jīng)營(生活)了這么久也沒有發(fā)生什么事”的麻痹思想，強化安全責(zé)任意識，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)工作；要求租賃戶自身對其經(jīng)營場所進(jìn)行仔細(xì)檢查、排查。
(二)狠抓經(jīng)營性賓館、超市、門市、住房、庫房的火災(zāi)隱患排查整治工作。公司定期和不定期地開展安全隱患排查活動，對查出的安全隱患及時進(jìn)行整改，切實消除隱患。
(三)對公司自身難以解決的問題，公司積極主動與相關(guān)部門聯(lián)系，及時處理有關(guān)問題。
(四)狠抓重大節(jié)假日安全保衛(wèi)工作，切實抓好各節(jié)假日的消防安全保衛(wèi)工作，以便于租賃戶發(fā)現(xiàn)安全隱患及時上報公司。
**年，通過安全主管部門的工作指導(dǎo)和公司全體員工的共同努力，確保了全年無安全事故發(fā)生。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇六
（1）安全檢查是消除事故隱患的主要手段，20xx年共組織各類檢（抽）查23余次，對查出的隱患按時進(jìn)行了整改。
（2）繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行《安全生產(chǎn)管理體系》等制度，杜絕了違章指揮、違章作業(yè)。
（3）加大工程施工單位管理，強化施工與維護(hù)安全措施，確保施工與維護(hù)安全。一是進(jìn)行安全資格審查，督促施工企業(yè)必須配備足夠的專職安全管理人員。二是要求施工企業(yè)參加意外傷害保險和特種人員持證上崗。
（4）居安思危，開展“警示性”安全教育，做到安全工作警鐘長鳴。20xx年xx高速公路建設(shè)中未發(fā)生任何安全事故，我們將其他建筑安全事故案例并以辦公網(wǎng)發(fā)給各部門及專職安全管理人員，要求組織員工學(xué)習(xí)，引以為戒，為廣大參建者敲響安全警鐘，讓參建者在真實的.事例中加深認(rèn)識，以其他建筑安全事故的血的教訓(xùn)來教育參建者，使參建者從教訓(xùn)中得到教育，不斷提高安全防范能力、危險源識別和事故應(yīng)變能力。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇七
工程變更是造價管理的重點和難點，加強變更工程的造價管理對于規(guī)范工程變更行為，有效控制工程造價，提高建設(shè)項目的投資效益有著重要的意義。
1.設(shè)計不合理引起的工程變更
由于設(shè)計單位在基礎(chǔ)資料還不夠完善的情況下便進(jìn)行技術(shù)設(shè)計，致使在項目施工過程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)計文件中的地質(zhì)資料與實際情況不符，不得已修改工程設(shè)計，發(fā)生工程變更。
2.業(yè)主對項目要求完善設(shè)計而產(chǎn)生的工程變更項目的立項過程中，為控制投資總規(guī)模。設(shè)計單位往往在設(shè)計階段壓低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以減少工程量來壓低工程造價。以后在項目實施過程中業(yè)主完善設(shè)計，提高設(shè)計質(zhì)量，而出現(xiàn)工程量變化、施工進(jìn)度變化等問題，使工程變更不可避免。這樣做的后果可能使工程造價增加超過投資限額，造成很大的浪費。
3.合同工程量有誤造成工程變更
工程招標(biāo)過程中，項目業(yè)主急于開工，對合同工程量沒有充分的核對，在施工過程中發(fā)現(xiàn)丟項漏項、工程量誤差大而引起工程變更，工程造價也相應(yīng)增加。
4.為滿足地方的要求發(fā)生的工程變更
在文件設(shè)計過程中，由于設(shè)計單位與地方部門協(xié)調(diào)不夠好，致使在施工過程中，路線影響到了當(dāng)?shù)卮迕竦某鲂校坏貌辉黾雍?或者當(dāng)?shù)卮迕駷榱烁毓喔确奖?，強行要求增設(shè)灌溉溝渠，造成工程變更，工程造價也相應(yīng)增加。
由此看來，產(chǎn)生工程變更的原因，一方面是由于主觀原因，如設(shè)計單位勘察設(shè)計工作深度不足，以致在施工過程中發(fā)現(xiàn)許多招標(biāo)文件中沒有考慮或估算不準(zhǔn)確的的工程量，因而不得不改變施工項目或增減工程量;另一方面是由于客觀原因，如發(fā)生不可預(yù)見的事故，自然或社會原因引起的停工和工期拖延等，致使工程變更不可避免。因此設(shè)計是工程建設(shè)的靈魂，設(shè)計上的科學(xué)便是最大的節(jié)約。要把好工程設(shè)計關(guān)，盡量避免或減少工程變更的發(fā)生。
1.工程設(shè)計人員要加強理論學(xué)習(xí)，提高自身的素質(zhì)設(shè)計隊伍的素質(zhì)高低，對整個路線的設(shè)計有很大的影響。在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，不論是工程技術(shù)人員，還是工程經(jīng)濟(jì)人員，都應(yīng)該加強工程經(jīng)濟(jì)理論學(xué)習(xí)，提高自身的專業(yè)素質(zhì)。如果不注意工程設(shè)計方案的經(jīng)濟(jì)合理性，設(shè)計過程中馬虎大意，致使在工程施工中發(fā)現(xiàn)很多問題，造成工程變更，很大程度地影響了工程造價。這樣，都不能合理地利用有限的建設(shè)資金，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的高速公路。
2.加強勘測設(shè)計階段的外業(yè)調(diào)查工作
勘測設(shè)計階段的外業(yè)調(diào)查工作是合理確定工程造價的基礎(chǔ)工作，是編制工程概、預(yù)算的依據(jù)。因此，要使工程設(shè)計合理，最大限度地減少工程變更，設(shè)計人員必須做好外業(yè)測量工作，與當(dāng)?shù)氐胤讲块T相互配合，因地制宜，使設(shè)計合理、經(jīng)濟(jì);另外，要使工程概算編制合理，就要詳細(xì)調(diào)查當(dāng)?shù)夭牧系膬r格。因為，材料價格不準(zhǔn)確，會很大程度地影響工程造價。一般影響材料價格上調(diào)的原因有：(1)國家政策因素影響，受市場體制不健全的影響，鋼材、水泥需求量過大，市場供不應(yīng)求，出現(xiàn)價格上漲。(2)材料價格調(diào)查在勘測設(shè)計階段不完善，特別是對材料料場調(diào)查不全面，致使在工程開工后，不能滿足工程建設(shè)需要，重新選擇料場，且需遠(yuǎn)運，導(dǎo)致材料價格上漲?；谏鲜鰞煞N情況，工程設(shè)計人員要對所需材料價格進(jìn)行多方面調(diào)查，進(jìn)行對比，合理確定材料價格，有效地控制工程造價。
3.加強勘測設(shè)計階段的文件審查工作
設(shè)計文件審查包括工程設(shè)計是否滿足技術(shù)規(guī)范要求，施工方案是否合理，工程造價是否經(jīng)濟(jì)，符合這三個方面的要求，設(shè)計文件的審查就能得到好評。從工程造價管理的角度來說，在技術(shù)方案確定之后，就要審查施工方法是否合理，施工方法確定之后，就要審查工程量計算是否準(zhǔn)確，工程量審查之后，審查編制概、預(yù)算的材料價格是否合理，套用定額和費率取定是否準(zhǔn)確，還要注意套用定額時不能漏項，這樣才能保證資金的合理利用，避免在施工中出現(xiàn)一系列的問題，發(fā)生工程變更，并能很好地控制工程造價。
4.合理協(xié)調(diào)與地方的關(guān)系
多年來，地方問題一直是比較復(fù)雜的，如果在設(shè)計期間不能正確處理好和地方的關(guān)系，缺少必要的溝通，一旦工程正式開工后，與當(dāng)?shù)匕l(fā)生矛盾而只能靠工程變更來解決問題，那樣既延誤了工期，又導(dǎo)致工程總造價增加。
工程變更主要涉及的是設(shè)計圖紙或技術(shù)規(guī)范文件的變更，如果超出這一范圍，就不應(yīng)該視為工程變更，而只能作為其他形式的合同變更去處理。另外，工程變更通常伴隨工程數(shù)量的改變，但工程數(shù)量的改變并不意味著一定有工程變更的發(fā)生。例如：施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)實際工程量與工程量清單中的估算工程量不一致的現(xiàn)象，如果設(shè)計圖紙不發(fā)生修改，則這種現(xiàn)象完全是由于估算誤差造成的，這時的工程量增減并不屬于工程變更的'范疇。
1.變更工程的單價確定要合理
(1)工程量清單中有相應(yīng)工程細(xì)目者，原則上應(yīng)采用工程量清單中相應(yīng)的工程細(xì)目單價。
(2)工程量清單中雖有相應(yīng)工程細(xì)目單價但該工程細(xì)目涉及的款額超過合同價格的2%，以及該項目細(xì)目實施時的實際工程量超出或少于工程量清單中規(guī)定的工程量的25%，則對超出部分由監(jiān)理工程師組織業(yè)主、承包商協(xié)商確定新的單價作為計價依據(jù)。
(3)如果工程量清單中沒有相應(yīng)工程細(xì)目的單價，則監(jiān)理工程師和業(yè)主、承包商應(yīng)根據(jù)公路工程預(yù)算定額及編制辦法編制確定新的工程細(xì)目單價。
2.加強變更工程造價管理的途徑
(1)嚴(yán)格按合同中規(guī)定的變更工程造價確定原則來確定變更工程造價。
(2)加強變更工程的計量工作。
(3)對采用計日工形式計價的變更工程項目監(jiān)理工程師應(yīng)及時對發(fā)生的計日工數(shù)量進(jìn)行檢查和清點，以保證數(shù)量的準(zhǔn)確性。
(4)當(dāng)工程量清單中沒有相應(yīng)工程細(xì)目單價而需要確定新單價時，造價工程師應(yīng)參照公路工程預(yù)算定額及編制辦法，盡量依據(jù)承包商在投標(biāo)時的報價分析資料和工程量清單中的單價來協(xié)商確定其價格。
(5)在變更工程的造價管理過程中，應(yīng)嚴(yán)格按管理程序執(zhí)行分級審批制度，加強內(nèi)部監(jiān)督，做到層層把關(guān)，以杜絕利用工程變更鉆空子。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇八
根據(jù)縣局黨委、縣局關(guān)于在全局開展“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”活動要求，為全面貫徹落實黨的_會議精神和盛市、縣一系列重大決策部署，切實加強我站基層基礎(chǔ)工作推動公路事業(yè)的健康發(fā)展，我站結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)工作實際，在全站范圍內(nèi)廣泛開展了“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”活動。一年來，由于宣傳到位、領(lǐng)導(dǎo)重視、落實措施得力，使活動收到了很好的效果，現(xiàn)將我站開展“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”活動情況總結(jié)如下：
一、制定方案，大力宣傳。
為確?；顒诱嬲〉脤嵭В?月21日站召開了由站領(lǐng)導(dǎo)班子、中心主任參加的“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”座談會，重點研究討論我站養(yǎng)護(hù)工作存在的差距、不足及發(fā)展戰(zhàn)略，并根據(jù)養(yǎng)護(hù)工作實際，制定了一套可操作性強、切實可行的實施方案，同時確定了洪建和同志為組長、耿旺同志為副組長，其他班子成員為組員的活動領(lǐng)導(dǎo)小組，以加強領(lǐng)導(dǎo)、督促落實，站領(lǐng)導(dǎo)對此項活動非常重視，要求全站職工把此項工作放在近期工作的首要位置抓緊、抓好，緊緊圍繞全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通建設(shè)這個中心，抓基層、強基儲凝全力、聚人心，從自身的思想知識入手，著力解決影響公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展問題，唱響“樹正氣、講團(tuán)結(jié)、求發(fā)展”的主旋律，形成人人都關(guān)心養(yǎng)護(hù)發(fā)展，人人都參與養(yǎng)護(hù)發(fā)展的良好局面。
二、突出重點，狠抓落實。
公路養(yǎng)護(hù)與管理工作紛繁復(fù)雜，如何在工作中突出重點，抓住關(guān)鍵，謀求發(fā)展是全站上下一直非常關(guān)注的問題。特別是今年以來，我站緊緊圍繞“平泉要發(fā)展，交通怎么辦”這一主題，正確認(rèn)識和分析我站的養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)狀，對日常工作暴露出的問題進(jìn)行深入地再分析、再研究、再論證，努力探索符合實際發(fā)展的新路子，站在公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展大局上進(jìn)一步謀劃今后的發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展方向、目標(biāo)，制定促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的具體保障措施，一步一個腳印，認(rèn)真抓好落實。同時，建立基層基礎(chǔ)工作的長效運行機制，嚴(yán)格執(zhí)行縣委、縣政府關(guān)于優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合實際，制定出臺了切實可行的工作規(guī)劃及相關(guān)措施。
1、日常養(yǎng)護(hù)工作：進(jìn)一步加強了國省干線公路的規(guī)范化養(yǎng)護(hù)，努力提高好路率及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；加強轄區(qū)路段的公路、橋梁、險方、險坡的日常巡查工作，責(zé)任到人，避免汛期期間造成水毀等事故發(fā)生。抓好中心自身建設(shè)和管理工作，嚴(yán)格對照《合同》條款，好的予以表彰，該獎勵的獎勵，該重用的重用。對于完不成任務(wù)、工作散漫，責(zé)任心不強，影響較壞的全站通報批評，該罰的罰，該待崗的待崗，徹底打破“大鍋飯”思想，創(chuàng)造“不愛崗就下崗，不敬業(yè)就會失業(yè)”的緊張、嚴(yán)肅的工作氛圍，采取一切措施，充分調(diào)動養(yǎng)護(hù)職工的積極性。同時樹立了李相新等一批先進(jìn)典型，廣泛宣傳他們的先進(jìn)事跡，充分發(fā)揮他們的模范帶頭作用。多種措施的實施使養(yǎng)護(hù)職工的積極性普遍有所提高，責(zé)任感、主人翁意識明顯增強，養(yǎng)護(hù)工作也達(dá)到了歷史最佳水平，受到了市、縣領(lǐng)導(dǎo)的一致贊譽。
2、路政管理工作：堅持24小時上路巡查制度，及時查處一切違章侵權(quán)行為，從加大行風(fēng)建設(shè)力度入手，強化路政管理的制度建設(shè)和自身建設(shè)，對執(zhí)法隊伍進(jìn)行定期軍訓(xùn)，思想理論學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)及考核，努力提高執(zhí)法人員的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，堅決杜絕執(zhí)法過程中“吃、拿、卡、要”、“冷、橫、硬”等不良作風(fēng)，文明執(zhí)法、文明服務(wù)，樹立良好的路政執(zhí)法新形象，無公路“三亂”及“兩錯”案件的發(fā)生。
3、公路工程建設(shè)：省道平青樂線紅山咀至寬城界37km大中修工程于4月15日開工建設(shè)，已于9月20日竣工通車。此項工程的勝利竣工，使平青樂線南線路況得到了徹底改觀，為進(jìn)一步優(yōu)化我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境起到了重要作用。全縣干線公路危橋維修加固工程已于9月中旬全部竣工通車。
三、因地制宜，加強基層組織建設(shè)。
公路養(yǎng)護(hù)工作特別是施工期間，具有點多、面廣、人員分散等特點，為此，我站支部成立了大修工地臨時黨小組，明確職能，以便集中人員能夠更好地落實上級有關(guān)文件精神。一年來不斷加強對黨員的學(xué)習(xí)教育，深刻學(xué)習(xí)和領(lǐng)會“三個代表”重要思想的基本精神，增強干部職工實踐“三個代表”重要思想的自覺性和堅定性，牢記“兩個務(wù)必”，樹立權(quán)為民所用，情為民所系，利為民所謀的思想觀念。進(jìn)一步強化了組織生活，堅持完善“三會一課”，民主評議黨員等項制度，用制度規(guī)范黨員干部的行為。認(rèn)真開展黨員先進(jìn)性教育、“四大紀(jì)律、八項要求”、“立黨為公、執(zhí)政為民”等主題活動，做到有計劃、有安排、有措施。堅持周五學(xué)習(xí)日制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個代表”重要思想學(xué)習(xí)綱要、黨的_精神和時事政治，促進(jìn)干部職工思想政治素質(zhì)的提高。發(fā)展黨員工作積極穩(wěn)妥、程序規(guī)范，按照“堅持標(biāo)準(zhǔn)、保證質(zhì)量、改善結(jié)構(gòu)、慎重發(fā)展”的原則，做到年初有計劃，培養(yǎng)有目標(biāo)，發(fā)展有重點，積極做好入黨積極分子的培養(yǎng)教育工作。一年來，有1名預(yù)備黨員轉(zhuǎn)為正式黨員，吸收了4名符合黨員條件的同志加入黨組織，為黨組織注入了新的血液，全站又有4名同志被確定為入黨積極分子。
四、加強隊伍整體建設(shè)，努力提高服務(wù)水平。
“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”活動中，我站通過狠抓四種建設(shè)，努力提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。（一）抓制度建設(shè)。進(jìn)一步完善各項規(guī)章制度，并張貼上墻。規(guī)范辦事程序，引導(dǎo)干部職工按原則、制度、程序辦事，真正形成了有章必循、違章必究的良好局面。（二）抓形象建設(shè)，加強我站“機關(guān)形象”、“執(zhí)法形象”、“道路形象”、“領(lǐng)導(dǎo)形象”建設(shè)，努力樹立良好的公路養(yǎng)護(hù)與管理新形象。（三）抓作風(fēng)建設(shè)。大力開展“創(chuàng)建文明機關(guān)”和“抓黨建、保穩(wěn)定、促發(fā)展”黨建主題活動。深化服務(wù)承諾，加強政務(wù)公開。抓素質(zhì)建設(shè)，按照“樹正氣、講團(tuán)結(jié)、求發(fā)展”的要求，結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)特點，著力樹立十種正氣，加強十方面教育，抓好職工的素質(zhì)教育。（四）抓環(huán)境建設(shè)。深入開展愛國衛(wèi)生活動，大力整治環(huán)境衛(wèi)生，推進(jìn)站辦公樓和各養(yǎng)護(hù)中心的綠化、美化、凈化、靚化工作，營造良好的工作環(huán)境；開展“革除陋習(xí)、樹立新風(fēng)”活動，營造良好的生活環(huán)境；加強干部管理，規(guī)范辦公秩序，堅持文明辦公。熱情服務(wù)、依法行政，堅持杜絕“門難進(jìn)、臉難看、話難聽、事難辦”等現(xiàn)象，營造良好的服務(wù)環(huán)境。
五、加強綜治工作，維護(hù)社會穩(wěn)定。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇九
同志們：
大家下午好！
高速公路取消省界收費站實現(xiàn)全國一張。
網(wǎng)
總結(jié)。
新經(jīng)驗，更好地保住自己路段利益，減少通行費損失，管理中心根據(jù)上級單位要求開展了打擊逃費專項行動，省交通集團(tuán)、省南粵交通公司十分重視這次打擊逃費專項行動，并將本次打逃專項行動的成績納入營運路段的年底考核，剛才收費管理部也匯報了專項行動的總體情況，整體上取得不錯的成績，這樣的成績離不開每一個參與打逃的人員，不管是在錯綜復(fù)雜的收費數(shù)據(jù)中篩查出嫌疑車輛的稽查人員，還是在現(xiàn)場收費站跟逃費人員斗智斗勇的收費人員，還是在監(jiān)控中心做內(nèi)部監(jiān)督、輔助現(xiàn)場打擊逃費車輛的監(jiān)控人員，當(dāng)然還有路政、交警的配合，以上的各方各面，扎實推進(jìn)了本次打擊逃費專項行動的有序開展。剛才我們也對在專項行動中表現(xiàn)突出的集體、班組、個人進(jìn)行了表彰，請大家向先進(jìn)學(xué)習(xí)，擼起袖子加油干。
20xx年，我們路段的車流量也會日益增加，對應(yīng)的收費特情、收費。
異常。
流水、逃費手段也會逐漸增加，逃費形勢會更加嚴(yán)峻，現(xiàn)在我們就要動真硬碰“啃骨頭了”，把掣肘通行費收入的“硬骨頭”一塊一塊啃掉，把污染收費一張。
網(wǎng)
的“暗礁”一個一個搬開，務(wù)必將將打擊逃費工作常態(tài)化，標(biāo)準(zhǔn)化、法制化執(zhí)行，下面，我強調(diào)幾點：
思想。
上能否破冰，直接決定著行動上能否突圍。
精心。
組織。
風(fēng)勁潮涌，自當(dāng)揚帆破浪；任重道遠(yuǎn)，更需策馬加鞭！讓我們以這次。
總結(jié)。
表彰會為契機，統(tǒng)一。
思想。
提高認(rèn)識堅定信心振奮。
精神。
扎實工作。
新的逃費手段層出不窮、隱蔽性越來越強，要在新收費模式下做好打逃工作，就要針對性的采取切實可行的措施。
一是收費管理部稽查人員要充分開闊思路，大膽干事，敢闖新路。打逃工作上要有思路，要不斷轉(zhuǎn)觀念、換思維，建立我們路段稽核打逃體系，對于其他路段的.先進(jìn)打逃方式方法，要學(xué)以致用，但不能一味的模仿，一定要有超越意識，才能更好地做好我們路段的打逃工作。二是在信息化，大數(shù)據(jù)的時代，要認(rèn)真分析各項數(shù)據(jù)，要敢于打破常規(guī)，突破思維定式，甚至可以從逃費司機的角度去研究逃費原理，充分利用部、省稽核管理平臺，熟悉各種收費政策，我們要保持昂揚向上、積極打逃的工作狀態(tài)。三是在鎖定逃費嫌疑車輛后，要依法依規(guī)的追繳。可以采取現(xiàn)場攔截追繳、電話追繳、告知函追繳或律師函追繳，金額較大或情節(jié)嚴(yán)重的甚至可以利用司法手段處理。四是各部門、站（隊）要加強聯(lián)動配合。尤其是現(xiàn)場攔截追繳時，路政大隊要給予收費管理部堅定的支持。同時，還要善用外力、巧用外力，加強與沿線交警、派出所的配合，助力打逃工作開展。
如何判別，有理有據(jù)。對已查處車輛認(rèn)真分析，找出規(guī)律，
總結(jié)。
經(jīng)驗。二是加強打逃工作的宣傳。通過各種途徑加強對打逃工作的宣傳，對外可對不法司機形成震懾作用，對內(nèi)可以堅定員工開展打逃工作的決心和信心，營造全員打逃的工作氛圍。
上的獎勵，鼓勵全員參與打逃，對打逃工作怠慢、不上心的人員，可以進(jìn)行全線批評、通報，并引以為戒。二是要加大先進(jìn)典型的宣傳和表揚力度。在每月的中心站會議、班長會議上，對表現(xiàn)優(yōu)秀的員工給予充分的肯定，調(diào)動員工參與打擊逃費的極性。
安全第一、打逃第二。安全，是我們永遠(yuǎn)不能逾越的紅線，我們絕不贊成大家不顧自身安全去攔截逃費車輛。個別不法司機為追求利益，可能會出現(xiàn)沖關(guān)撞桿等過激行為，或者跟車沖卡，這些車輛車速飛快，是極大的安全隱患。在處理逃費車輛的過程，處理人員要站在安全島上，切不可站在車道內(nèi)；亭外檢查人員與亭內(nèi)收費人員應(yīng)保持密切溝通和配合，在亭外檢查人員未告知亭內(nèi)人員檢查結(jié)果前，不得進(jìn)行抬（降）桿操作，放行車輛，防止檢查人員未撤離，造成安全事故；如車輛強行沖卡離開，現(xiàn)場人員必須確保人身安全，不得攔截。事后將沖卡車輛信息上報監(jiān)控中心，交由稽查隊收據(jù)逃費證據(jù)。
最后，希。
望大家。
勠力同心，努力工作，多干實事、少說空話，開拓進(jìn)取，努力在打擊逃費工作上取得更大成績。
謝謝大家！
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十
5月6日，副市長姜陽在太行山高速公路征地拆遷動員會上要求，各級各部門要統(tǒng)一思想，樹立大局意識，明確任務(wù)要求，嚴(yán)格按照時間節(jié)點做好征地拆遷工作。
姜陽指出，太行山高速公路是縱貫我省太行山區(qū)、連接京冀豫的一條重要通道，對這一工程國家高度重視，省市領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注。該通道是對我國中部腹地山區(qū)高速路網(wǎng)的補充和完善，尤其對形成京津冀地區(qū)便捷高效、互聯(lián)互通的綜合交通體系，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展和中部崛起，具有十分重要的意義。同時，對加快老區(qū)人民脫貧致富，加快旅游資源開發(fā)，保障國家戰(zhàn)備交通運輸安全等方面具有積極推動作用。
姜陽要求，該工程時間緊迫，任務(wù)艱巨，各級各部門要樹立責(zé)任意識和大局意識，自覺把思想統(tǒng)一到市委、市政府的決策部署上來，集中精神，全力以赴，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，嚴(yán)格按照時間節(jié)點做好征地拆遷工作。要嚴(yán)格按照政策，堅持拆遷數(shù)據(jù)統(tǒng)計到位、補償資金落實到位、補償資金監(jiān)管到位、解決群眾困難到位，加強督導(dǎo)協(xié)調(diào)，為全面完成征地拆遷任務(wù)夯實基礎(chǔ)。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十一
開發(fā)區(qū)天堂高速公路建設(shè)總結(jié)天堂高速公路建設(shè)是國家和省市重點建設(shè)工程。屬地市行政區(qū)域調(diào)整后，開發(fā)區(qū)共有主線3.5公里、連接線3公里的建設(shè)協(xié)調(diào)任務(wù)。天堂高速及其屬地連接線是屬地市區(qū)通往省會城市、直接連通全國“五縱七橫”高速公路網(wǎng)的重要交通主干線，是屬地歷史上第一條貫穿東西的標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，是展示屬地市對外開放形象、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金通道”。它的勝利竣工通車，必將為屬地市在全省的率先崛起發(fā)揮重要作用。
天堂高速屬地連接線全長4.3公里，開發(fā)區(qū)境內(nèi)共3公里（包括7月份行政區(qū)域調(diào)整后長度）。從202月份開始征地拆遷以來，共征用我區(qū)餓谷、生填、填沖、態(tài)行、廉政等五個村、處土地計198畝，其中征用水田（塘）105畝，山地68畝，旱地25畝，拆遷房屋建筑面積1010。8平方米，搬遷隧道型磚瓦窯一座。由于開發(fā)區(qū)地處城鄉(xiāng)接合部，土地開發(fā)利用價值較高，以上工作共需投入征地拆遷經(jīng)費250萬元，按照省、市有關(guān)部門制定的拆遷補償標(biāo)準(zhǔn)不能滿足實際需要，為了保證工程進(jìn)度，維護(hù)群眾的切身利益，開發(fā)區(qū)管委會毅然決定按開發(fā)區(qū)的補償標(biāo)準(zhǔn)全額補足差額部分共計125萬元，并根據(jù)省、市有關(guān)文件精神及時成立了“開發(fā)區(qū)天堂高速建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組”，認(rèn)真做好了與工程有關(guān)的行政協(xié)調(diào)和工農(nóng)糾紛排解工作，順利的保證了公路建設(shè)工程的破土動工和竣工通車。
天堂高速主線3.5公里的建設(shè)協(xié)調(diào)任務(wù)是因?qū)俚厥行姓^(qū)域調(diào)整于年7月份由我區(qū)從賞離縣接手的。該段涉及開發(fā)區(qū)新接管的@名、卓間、亡邢三個（村）管理處，共征用土地238畝，其中山地150畝，水田(塘)66，旱地22畝，拆遷房屋建筑面積1738平方米。隨著工作量增大，新老問題不斷涌出，加上時間緊、任務(wù)重，給工作帶來難以預(yù)料的難度。為了不影響工程進(jìn)度，我區(qū)天堂辦同志不顧天氣炎熱，克服了人手不夠、情況不熟、經(jīng)費緊張等許多不利因素，發(fā)揚腳踏實地、艱苦奮斗、不等不靠的優(yōu)良作風(fēng)，通過深入實地的調(diào)查摸底，耐心細(xì)致的排憂解難，及時消除可能影響高速公路工程進(jìn)度的工農(nóng)矛盾，解決了大量由于工程施工引起的影響沿線群眾正常生產(chǎn)生活的復(fù)雜問題。接管以來，通過多方努力，已累計為各有關(guān)（村）管理處修復(fù)民路12.5公里，接順農(nóng)用水渠1000余米，為@名、卓間兩處恢復(fù)灌溉（水庫）面積50余畝，并為地方群眾挽回經(jīng)濟(jì)損失近二十萬元，全境未發(fā)生一起擾亂阻礙正常施工的事件，有力的保證了天堂高速如期竣工通車！
經(jīng)一年多的辛苦工作，天堂高速公路建設(shè)工程終于勝利完工了。回顧這不平凡的600多個日日夜夜，我們?yōu)槟軈⑴c屬地市歷史上第一條高速公路的建設(shè)而感到無比驕傲，為這段時期以來的辛苦付出而無比自豪。這是一段令人難忘的經(jīng)歷，它包含有困難、委屈、也有歡樂。通過一年多的實踐，給我們對參與像高速公路建設(shè)這類大型工程項目的行政管理積累了寶貴的經(jīng)驗。
一、積極參與項目前期準(zhǔn)備。對于政府職能部門來說，一條大型公路的建設(shè)從項目規(guī)劃開始就應(yīng)開始參與。例如天堂高速屬地連接線，原設(shè)計只考慮減少工程量、降低工程造價等因素，忽視了公路使用價值的最大化利用。我區(qū)天堂辦同志根據(jù)開發(fā)區(qū)的具體情況，及時向上級主管部門提出了自己的不同意見，指出原設(shè)計只考慮工程造價、大量占用農(nóng)田、公路竣工后兩側(cè)多為高山等問題，這既不與區(qū)域規(guī)劃相適應(yīng)，又不利于開發(fā)利用，且造成大量無任何勞動技能的農(nóng)民失去耕地，影響社會穩(wěn)定。他們建議應(yīng)當(dāng)采取加大工程土石方量、多走山嶺重丘地區(qū)、少占用農(nóng)田耕地的路線方案。經(jīng)過各方努力，省天堂辦同意變更設(shè)計方案。實踐證明，這一調(diào)整是及時而有益的.，竣工后的屬地連接線，兩側(cè)的土地由于地勢平坦、利于開發(fā)使用而大量升值，公路發(fā)揮出了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，與當(dāng)初加大投入的建設(shè)資金量比較，已經(jīng)顯現(xiàn)出了無以比擬的優(yōu)勢！
二、全面做好前期宣傳動員和征地拆遷工作。前期宣傳內(nèi)容主要是關(guān)于公路建設(shè)對國家和地方經(jīng)濟(jì)的重要作用和意義，要讓社會各方面對此有一個清楚的認(rèn)識并積極參與進(jìn)來，從而形成有利于公路建設(shè)的輿論氛圍和監(jiān)督導(dǎo)向作用。征地拆遷是一件艱巨而復(fù)雜的工作，是公路建設(shè)的頭等大事，它關(guān)系到工程能否如期開工并直接影響后續(xù)進(jìn)度。首先，應(yīng)當(dāng)確立一個統(tǒng)一的補償標(biāo)準(zhǔn)，及時向社會公布，以安定民心，爭取群眾的支持與配合。其次，在具體操作過程中，要嚴(yán)格按照公路紅線用地圖進(jìn)行征用，爭取一步到位。紅線圖是設(shè)計部門經(jīng)過嚴(yán)格測算得出的工程用地范圍，少征了不能滿足實際需要，為以后的工作增加了不必要的麻煩，并造成大量工農(nóng)矛盾，影響工程進(jìn)度；多了則造成浪費。
三、行政協(xié)調(diào)要細(xì)致周密、及時有效。公路建設(shè)是一項龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及方方面面，事情千頭萬緒，時間緊任務(wù)重，這些都要求地方政府的行政協(xié)調(diào)要果斷有力、行之有效。尤其是要充分考慮因工程施工給群眾帶來的不便，及時加以幫助解決。公路建設(shè)是一件利國利民的大事，在它的施工過程中必然給部分群眾的生產(chǎn)生活帶來一定的影響，對這些問題我們都要加以高度重視并及時予以解決。否則，任由其積累和發(fā)展，將造成嚴(yán)重的損失，并直接影響工程進(jìn)度和社會穩(wěn)定。
天堂高速公路現(xiàn)已順利竣工通車，我區(qū)的天堂高速建設(shè)協(xié)調(diào)工作也已進(jìn)入尾聲。目前，我區(qū)境內(nèi)主要還有三項較急迫的問題需要解決，一是部分施工單位拖欠我區(qū)農(nóng)民工工資和材料款共計50余萬元的問題，二是施工擴占地補償問題。三是施工前期損壞民路的補償問題。這幾項問題由于遇到施工單位間轉(zhuǎn)包和相互推倭責(zé)任，解決起來比較困難，急需要省項目辦和市天堂辦的大力支持和幫助，以切實維護(hù)群眾的合法權(quán)益，體現(xiàn)黨和政府對群眾的關(guān)心和愛護(hù)，敬請上級領(lǐng)導(dǎo)部門予以重視并幫助解決為感！
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十二
摘要本文論述了山區(qū)高速公路建設(shè)各階段應(yīng)重視的地質(zhì)工作，提出了勘察設(shè)計、施工、運營等不同階段的地質(zhì)工作重點，分析了目前在山區(qū)高速公路建設(shè)各階段地質(zhì)工作中存在的主要問題，并對山區(qū)高速公路地質(zhì)科技發(fā)展前景進(jìn)行了展望。
關(guān)鍵詞山區(qū)高速公路勘察設(shè)計施工運營工程地質(zhì)條件地質(zhì)病害。
1概述。
由于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和路網(wǎng)完善的需求，高速公路逐步進(jìn)入山區(qū)。高速公路由于其線形指標(biāo)高，工程艱巨，投資巨大，對自然環(huán)境的破壞也非常嚴(yán)重。隨著環(huán)境保護(hù)理念的日益深入人心，對于山區(qū)高速公路的勘察設(shè)計、施工運營等方面的環(huán)保要求也越來越高。山區(qū)公路環(huán)境載體主要是自然環(huán)境，也是地質(zhì)環(huán)境。山區(qū)一般地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，高速公路的建設(shè)不可避免的要切坡、填溝、打洞（隧道），對地質(zhì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，處理不好還會誘發(fā)和加劇各種地質(zhì)災(zāi)害，增加公路建設(shè)投資，影響工期，甚至給運營階段帶來嚴(yán)重的安全隱患。因此山區(qū)高速公路的環(huán)保主要是地質(zhì)環(huán)境的保護(hù)和地質(zhì)災(zāi)害的防治。
要建設(shè)一條兼顧交通、環(huán)保、生態(tài)等方面要求的高標(biāo)準(zhǔn)的山區(qū)高速公路，應(yīng)該重視和加強地質(zhì)工作。地質(zhì)工作應(yīng)貫穿于設(shè)計、施工和運營的全過程。對地質(zhì)現(xiàn)象和規(guī)律的認(rèn)識（巖土工程勘察工作）是由面到線、由線到點、由表及里、由粗到細(xì)、由宏觀到微觀，逐步深入的，根據(jù)不同階段應(yīng)采取不同的方法和手段。
2勘察設(shè)計階段。
地質(zhì)條件是客觀存在的，山區(qū)高速公路在自然地質(zhì)環(huán)境中穿行，并對地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行改造，應(yīng)該認(rèn)識地質(zhì)規(guī)律，尊重地質(zhì)規(guī)律，在設(shè)計中充分考慮地質(zhì)因素，遵循地質(zhì)原則，從源頭上盡量減少山區(qū)高速公路對自然環(huán)境的破壞，并且為施工和運營提供良好的條件。
2.1工可階段――貫徹地質(zhì)選線的原則。
山區(qū)公路地質(zhì)選線主要受到地形和不良地質(zhì)現(xiàn)象的制約，主要的不良地質(zhì)現(xiàn)象有滑坡、泥石流、巖崩、巖溶、巖堆（坡積層）、軟弱土、膨脹土、濕陷性黃土、凍土、水害、采空區(qū)以及強震區(qū)（高地應(yīng)力）等。本階段應(yīng)盡可能詳細(xì)地收集區(qū)域構(gòu)造地質(zhì)、巖石地層、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、地震地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)等方面的資料，利用遙感資料（衛(wèi)片和航片），編制中比例尺（1：5萬或1：10萬）工程地質(zhì)圖和地質(zhì)災(zāi)害（不良地質(zhì)現(xiàn)象）分布圖，圖上標(biāo)注大的地質(zhì)構(gòu)造(主要是斷層)、重大的地質(zhì)病害體，分析區(qū)域性的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生條件，進(jìn)行初步的地質(zhì)災(zāi)害評估，配合路線方案設(shè)計，進(jìn)行必要的現(xiàn)場踏勘和重點路段的調(diào)查，反復(fù)對比，優(yōu)選出工程地質(zhì)條件最好、地質(zhì)災(zāi)害最少、工程建設(shè)對地質(zhì)環(huán)境的不利影響最小的路線走廊帶，真正貫徹地質(zhì)選線的原則。對于滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、軟土、泥沼等嚴(yán)重不良地質(zhì)地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，一般情況下路線應(yīng)設(shè)法繞避。
2.2初設(shè)階段――突出重大地質(zhì)病害對路線方案的制約。
確定路線方案前應(yīng)對沿線地質(zhì)構(gòu)造帶、斷層、巖石的層理情況、地質(zhì)病害的分布及范圍等，通過對遙感地質(zhì)判釋資料以及不同勘測階段的勘探、調(diào)查資料的分析，研究路線通過方案并不斷優(yōu)化。對地質(zhì)較為復(fù)雜地段還應(yīng)注意在設(shè)線后誘發(fā)并加劇地質(zhì)病害的可能性，謹(jǐn)慎的確定路線的線位和采取的工程措施。地質(zhì)技術(shù)人員應(yīng)配合路線設(shè)計師作好地質(zhì)咨詢工作，可以沿初步擬定的路線線位，進(jìn)行全線踏勘，對重點工點進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，得出初擬線位沿線的基本工程地質(zhì)情況，評估路線方案的可行性，發(fā)現(xiàn)重大不良地質(zhì)地段或預(yù)測工后會出現(xiàn)難以治理的地質(zhì)病害的路段要及時反饋信息，以便盡快調(diào)整路線線位?；敬_定路線方案后，及時委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作，并進(jìn)行大比例尺（1：1萬）的地質(zhì)遙感解譯及地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查和工程地質(zhì)調(diào)繪工作，編制1：1萬工程地質(zhì)圖和路線區(qū)域地質(zhì)病害現(xiàn)狀圖。圖件的重點是地質(zhì)災(zāi)害和重要工點的工程地質(zhì)條件，要有針對性，要突出重點，不可以拿1：5萬地質(zhì)圖放大?，F(xiàn)在委托地質(zhì)部門做的圖件，有些不能稱為工程地質(zhì)圖，只能稱為基本地質(zhì)圖（工程地質(zhì)分區(qū)太籠統(tǒng)、工程地質(zhì)條件的論述太簡略）。地質(zhì)災(zāi)害評估工作不能夠代替1：1萬工程地質(zhì)圖的編制，但二者可結(jié)合進(jìn)行，以節(jié)約時間和經(jīng)費。
很多地質(zhì)災(zāi)害（滑坡、泥石流等）由于植被覆蓋、后期人工改造以及觀察角度和范圍有限等原因，在現(xiàn)場難以判斷。通過遙感資料（如航片）可以從宏觀上觀察全貌，合理的解譯，有利于對此類不良地質(zhì)體的正確認(rèn)識。
當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)仍有重大的地質(zhì)病害存在或有潛在的重大地質(zhì)病害時，必須及時調(diào)整線位。對于重大的地質(zhì)病害應(yīng)盡量繞避，實在無法繞避的要考慮工程措施的可能性與可靠性，盡量在路線的平縱面優(yōu)化上下功夫（采用分離式路基、用橋隧構(gòu)造物通過、從滑坡體上部通過、半路半橋等），避免高填深挖，以減少對地質(zhì)環(huán)境的破壞，提高工程措施的可靠性和安全度。對地質(zhì)病害應(yīng)以防為主，以治為輔，能避當(dāng)避，即使增加工程造價也是值得的。
以安徽省徽杭高速公路為例，該路全長約80km，有四分之三路段位于山區(qū)，由于勘測時間較早，對山區(qū)高速公路特點認(rèn)識不足，以投資為主要控制因素，其中有一半左右的路段基本沿區(qū)域性的三陽斷裂帶布設(shè)。受構(gòu)造影響，巖體風(fēng)化破碎嚴(yán)重，并且沿線分布有雄村滑坡、朱村滑坡等規(guī)模較大的不良地質(zhì)體。施工開挖后，出現(xiàn)大量的不穩(wěn)定邊坡，甚至誘發(fā)了部分滑坡。對于部分地質(zhì)病害路段及時調(diào)整線位，進(jìn)行了避讓，而更多的病害段只能采取治理措施，結(jié)果造價大幅攀升，嚴(yán)重影響了工期，并且治理效果也難以預(yù)測。
必要時應(yīng)增加技術(shù)設(shè)計階段，對重大地質(zhì)病害路段進(jìn)行深入勘察，確定路線可行性。
2.3施工圖設(shè)計階段――詳查工點地質(zhì)條件。
通過初步設(shè)計階段的各種地質(zhì)工作，已經(jīng)基本查明路沿線的地質(zhì)條件，但是工作深度和廣度還不夠。本階段應(yīng)詳查工點地質(zhì)（橋位、隧道、深路塹、高填路堤、陡坡路堤、支擋構(gòu)造物），進(jìn)行重要工點1：地質(zhì)測繪。采用調(diào)查、測繪、槽探、坑探、鉆探、物探等綜合勘察手段。查明場地巖土體組成、性質(zhì)、分布以及風(fēng)化層、不良地質(zhì)、特殊性巖土等工程地質(zhì)條件在路線縱橫方向的變化。以前對于橋位和隧道等構(gòu)造物工點地質(zhì)勘察較為重視，但是對于深路塹和陡路堤、斜坡路堤、支擋構(gòu)造物等路基方面的工點也必須加強勘察，特別是高邊坡和不良地質(zhì)體的勘察和預(yù)測。另外對于筑路材料料場和棄土場的勘察一定要重視，以前山區(qū)公路曾出現(xiàn)過取土、棄土場所不合理，亂挖亂棄，破壞環(huán)境，導(dǎo)致水土流失的事例。
除了詳細(xì)的地質(zhì)勘察工作之外，還要貫徹綜合設(shè)計原則，在路線設(shè)計的各個階段，對工程地質(zhì)條件要有充分的了解，保證路線方案的科學(xué)性。對地質(zhì)資料要充分利用，橋位、隧道、路線各有一套地質(zhì)資料，但彼此經(jīng)常脫節(jié)。比如當(dāng)橋隧相連時，隧道勘察發(fā)現(xiàn)有不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋梁設(shè)計人員卻不知道，還把橋臺置于其上。因此加強各專業(yè)之間的交流溝通，互相學(xué)習(xí)。從事路線、隧道、橋梁設(shè)計的人員要盡量多地掌握一些基本的地質(zhì)知識，以有利于對地質(zhì)資料的合理使用。
3施工階段――遵循信息化施工、補充勘察、動態(tài)設(shè)計原則。
由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性和勘察周期的制約，有些復(fù)雜場地（。
巖溶、破碎帶、巖性縱橫向差異大的地區(qū)）或地形困難場地（陡坡、魚塘等）在設(shè)計階段難以布置充分的勘察工作量，無法查清場地詳細(xì)工程地質(zhì)條件。在施工期間，可以進(jìn)行補充勘察，如對巖溶發(fā)育區(qū)或巖性差異大的場地逐樁鉆探，對原進(jìn)場困難場地通過施工便道進(jìn)場鉆探。施工中發(fā)現(xiàn)新的地質(zhì)問題也要補充勘察。應(yīng)該把施工期間的勘察工作視作設(shè)計期間勘察工作的重要補充。
另外本階段應(yīng)遵循信息化施工（施工中監(jiān)測）、動態(tài)設(shè)計的原則。隧道的超前預(yù)報、邊坡的動態(tài)監(jiān)測都是施工階段必須要進(jìn)行的工作。施工單位一定要配備過硬的地質(zhì)技術(shù)人員，及時發(fā)現(xiàn)問題，不要等到地質(zhì)病害已經(jīng)發(fā)生才去治理，要有前瞻性、預(yù)見性，發(fā)現(xiàn)邊坡、隧道等有失穩(wěn)的趨勢之后要立即反饋業(yè)主和設(shè)計單位，并及時采取合適的加固措施，避免邊坡、隧洞大面積失穩(wěn)。應(yīng)該認(rèn)識到，設(shè)計階段的勘察工作對地質(zhì)現(xiàn)象和地質(zhì)規(guī)律的認(rèn)識往往是不全面的，甚至是錯誤的，據(jù)此進(jìn)行的設(shè)計只能稱為預(yù)設(shè)計。在邊坡或隧道斷面開挖以后，很多問題才會發(fā)現(xiàn)，此時應(yīng)有巖土工程技術(shù)人員在現(xiàn)場，對照原有的勘察設(shè)計方案，發(fā)現(xiàn)新的問題之后通過合理工序及時調(diào)整設(shè)計方案。等到問題已經(jīng)發(fā)生才去采取措施，既多花了錢，又耽誤了工期。
目前施工單位的巖土工程技術(shù)人員也是極為缺乏的，有時由于不合理的施工方法導(dǎo)致或加劇了地質(zhì)病害的發(fā)生和發(fā)展（如在破碎巖體上放大炮、自下而上開挖邊坡等）。
施工期間的巖土工程監(jiān)理工作目前還較為薄弱的，有豐富理論知識和實踐經(jīng)驗的巖土監(jiān)理工程師極為缺乏，使施工期間的地質(zhì)病害預(yù)防工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。
4運營階段――加強敏感點監(jiān)測。
山區(qū)高速公路運營期間也要高度重視地質(zhì)工作。因為有些地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生是一個長期的過程，應(yīng)力釋放或邊坡的蠕變有些需要長達(dá)幾年乃至十幾年的時間，一次性治理有時并不能保證長治久安。因此對于一些在施工中出現(xiàn)病害的路段或重要工點要建立數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行變形、位移和地下水的動態(tài)監(jiān)測，定期巡查，建立防災(zāi)和預(yù)警系統(tǒng)，在雨季或洪水季節(jié)要加強對敏感點的監(jiān)測。通過長期觀測記錄，還可以更深入的認(rèn)識地質(zhì)規(guī)律，分析地質(zhì)病害的發(fā)生發(fā)展機理，預(yù)測發(fā)展趨勢，發(fā)現(xiàn)有不利的趨勢要及時采取措施。
5山區(qū)公路建設(shè)地質(zhì)工作中存在的問題。
5.1前期階段。
工可階段對地質(zhì)工作不夠重視，地質(zhì)遙感工作不做或精度不夠，不能夠貫徹地質(zhì)選線的原則，導(dǎo)致選定的路線走廊帶中地質(zhì)病害多，處理難度大，給后期工作帶來極大難度。
初步設(shè)計階段，由于路線方案調(diào)整較大，而工期緊張，因此很多勘察工作量作廢，路線地質(zhì)精度不夠，部分工點缺少地質(zhì)資料，給設(shè)計工作帶來隱患，也使得施工圖設(shè)計階段路線方案有時發(fā)生較大調(diào)整。
施工圖設(shè)計階段不做或漏做重要工點的1：2000地質(zhì)測繪，或雖做了但精度不夠；對一些地質(zhì)病害研究不深，導(dǎo)致對一些重要工點的勘察深度不夠；對于路線地質(zhì)調(diào)查深度不夠，導(dǎo)致一些地質(zhì)敏感點遺漏，在施工中出現(xiàn)地質(zhì)病害。構(gòu)造物勘察相對較細(xì)，而路基方面的勘察則往往較粗略。
地質(zhì)技術(shù)力量薄弱，巖土工程監(jiān)測和監(jiān)理不力，施工工序和方法不對，導(dǎo)致地質(zhì)病害的加劇，甚至誘發(fā)地質(zhì)病害。對工程地質(zhì)特點認(rèn)識不足，不能夠及時預(yù)測和反饋地質(zhì)病害，只能被動地等待地質(zhì)病害的發(fā)生。
5.3運營階段。
地質(zhì)工作目前還基本上是空白，無法保證山區(qū)高速公路的安全順暢。
6正確認(rèn)識地質(zhì)工作的重要性和特殊性。
由于巖土體的組成物質(zhì)差異，更重要的是在巖土體內(nèi)部分布有大量的不連續(xù)界面，把完整的巖土體分割成許多塊體，總體為非均質(zhì)體，在應(yīng)力的傳遞上非常復(fù)雜，因此巖土工程屬于非線性科學(xué)?，F(xiàn)有的巖石力學(xué)、土力學(xué)、巖體力學(xué)等均難以準(zhǔn)確的描述巖土體實際的.力學(xué)本構(gòu)關(guān)系。地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生除了其本身的因素外，還受到許多外界的因素影響，十分復(fù)雜。因此，對于巖土工程的分析計算只能是半定量的，在很大程度上受分析者經(jīng)驗的制約。對于已經(jīng)存在的滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)病害，其周界相對清楚，各種勘察設(shè)計技術(shù)規(guī)范較完備，認(rèn)識起來相對容易。最難的是對于現(xiàn)狀穩(wěn)定的高邊坡，預(yù)測其人工開挖后的穩(wěn)定性。對于其地質(zhì)構(gòu)造的分析，地質(zhì)－力學(xué)模型的建立，穩(wěn)定計算分析都十分困難?？辈焐疃入y以保證，穩(wěn)定性計算方法不夠科學(xué)，邊坡設(shè)計時也有其不合理之處，如一般都只給出最終的邊坡坡率和邊界，各種邊坡加固設(shè)計也是針對最終邊坡的，各種分析計算也是以最終邊坡為約束條件的。這樣即使地質(zhì)條件清楚，分析計算合理，設(shè)計穩(wěn)妥，施工嚴(yán)格遵循規(guī)范和設(shè)計要求，也往往會出現(xiàn)難以預(yù)料的地質(zhì)病害。其中一個重要原因是未對開挖過程中的各種邊坡條件進(jìn)行分析計算，雖然按最終邊坡條件計算是穩(wěn)定的，但不能夠保證任意開挖條件下邊坡都是穩(wěn)定的。因此對于從事邊坡設(shè)計的巖土工程師而言，應(yīng)該對于邊坡開挖過程中的多種控制性斷面穩(wěn)定性進(jìn)行計算，提供合理的開挖步驟和各種穩(wěn)定的開挖斷面，并對不穩(wěn)定的中間邊坡提出臨時性的工程加固措施，以保證邊坡的穩(wěn)定開挖。
7展望。
面力量以解決問題。
8結(jié)語。
地質(zhì)環(huán)境保護(hù)和地質(zhì)災(zāi)害防治是山區(qū)高速公路建設(shè)成敗的關(guān)鍵，為此必須重視地質(zhì)工作。（1）業(yè)主要認(rèn)識到，前期的地質(zhì)工作一定要認(rèn)真細(xì)致，勘察設(shè)計階段多花些錢和時間，盡量詳細(xì)地查明地質(zhì)條件，避免地質(zhì)隱患，對于施工來說會節(jié)約大量的投資和工期。（2）設(shè)計階段的地質(zhì)勘察工作必須加強，要達(dá)到必要的深度。（3）施工單位要加強地質(zhì)技術(shù)力量，業(yè)主單位也要增加地質(zhì)技術(shù)人員，巖土工程監(jiān)理工作要加強。（4）運營階段的巖土工程監(jiān)測工作必須重視。（5）單純依靠前期地質(zhì)工作對地質(zhì)客觀規(guī)律和地質(zhì)環(huán)境的認(rèn)識是不夠的，在設(shè)計施工運營的全過程中要不斷的加強地質(zhì)工作。（6）由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性，雖然進(jìn)行了前期地質(zhì)勘察工作，在施工和運營中出現(xiàn)地質(zhì)病害也是正常的。（7）設(shè)計階段深入細(xì)致的地質(zhì)工作可以確保施工時不出現(xiàn)大的地質(zhì)病害，施工階段的細(xì)致的地質(zhì)工作可以確保運營期間不出現(xiàn)大的地質(zhì)病害。（8）公路勘察設(shè)計、施工、建設(shè)及運營管理單位一般巖土工程技術(shù)力量相對薄弱，應(yīng)加強人才培養(yǎng)，適應(yīng)山區(qū)高等級公路建設(shè)的需要。
山區(qū)高速公路的修建對勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、管理等各個環(huán)節(jié)和部門都提出了更高的要求，大家要加強學(xué)習(xí)，真正重視問題的嚴(yán)重性?？梢哉f，山區(qū)高速公路的修建，巖土工程是關(guān)鍵，地質(zhì)病害是控制性因素。
參考文獻(xiàn)。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十三
高速公路建設(shè)領(lǐng)域防腐探討根據(jù)中紀(jì)委七次全會和省紀(jì)委二次全會的部署，我公司結(jié)合二十年來高速公路建設(shè)的實踐經(jīng)驗，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面落實科學(xué)發(fā)展觀，結(jié)合新形勢下反腐倡廉的特點、規(guī)律和發(fā)展趨勢，從嚴(yán)格工程招投標(biāo)管理、規(guī)范財務(wù)支付程序、嚴(yán)格合同管理及控制工程設(shè)計變更等方面對可能產(chǎn)生的腐敗行為和不正之風(fēng)進(jìn)行防控。
――省高速公路總公司防控腐敗現(xiàn)象的一些做法。
一、嚴(yán)格招投標(biāo)管理。
1、組織機構(gòu)。
（1）確定專門部門負(fù)責(zé)工程招標(biāo)。我公司工程計劃部專門負(fù)責(zé)工程招標(biāo)具體，該部門熟悉國家有關(guān)工程招投標(biāo)法律法規(guī)和辦法，對全國高速公路施工企業(yè)比較了解，熟悉工程招投標(biāo)程序，這有利于工程招投標(biāo)順利實施和建設(shè)市場準(zhǔn)入制度的貫徹執(zhí)行。
（2）成立工程招標(biāo)委員會。為了加強工程招標(biāo)的領(lǐng)導(dǎo)和科學(xué)決策，我公司專門成立有工程招標(biāo)委員會，該招標(biāo)委員會由總公司領(lǐng)導(dǎo)、紀(jì)檢和工程建設(shè)部門負(fù)責(zé)人組成，主要負(fù)責(zé)工程招投標(biāo)的決策和領(lǐng)導(dǎo)。
2、流程。
項目初設(shè)批復(fù)后，工程進(jìn)入招投標(biāo)階段，具體流程如下：
（1）編制投標(biāo)資格預(yù)審文件和招標(biāo)文件；
（2）在國家指定的媒體發(fā)布招標(biāo)公告；
（3）發(fā)售投標(biāo)資格預(yù)審文件；
（4）對投標(biāo)人進(jìn)行資格審查；
（5）向資格預(yù)審合格的投標(biāo)人發(fā)送投標(biāo)邀請書和發(fā)售投標(biāo)文件；
（6）組織投標(biāo)施工企業(yè)考察招標(biāo)項目工程現(xiàn)場，召開標(biāo)前會，答疑解難；
（7）接收投標(biāo)人投標(biāo)文件，公開開標(biāo)；
（8）隨機抽取專家組建評標(biāo)委員會進(jìn)行評標(biāo)，并由該評標(biāo)委員會推薦候選中標(biāo)人；
（9）工程招標(biāo)委員會研究確定中標(biāo)人；
（10）發(fā)送中標(biāo)通知書，隨后與中標(biāo)人簽訂公路工程施工合同、廉政合同，至此，工程招投標(biāo)全部結(jié)束。
3、幾點經(jīng)驗。
（1）重視資審。資格審查是工程招投標(biāo)活動中的重要環(huán)節(jié)，做好資審，可以把好投標(biāo)主體準(zhǔn)入關(guān)。
a認(rèn)真編寫資格預(yù)審文件。在該文件中，對投標(biāo)人企業(yè)資格，施工業(yè)績，財務(wù)狀況，主要施工設(shè)備的配備，擬投入主要人員的施工經(jīng)驗、資格、職稱，企業(yè)履約信譽等均作出具體明確規(guī)定和要求。
c嚴(yán)防圍標(biāo)。為防止發(fā)生圍標(biāo)現(xiàn)象，我公司對各標(biāo)段投標(biāo)人進(jìn)行調(diào)整，并明確規(guī)定，凡具有投資參投關(guān)系的關(guān)聯(lián)企業(yè)，或具有直接管理和被管理關(guān)系的母子公司，或同一母公司的子公司均不得同時申請同一合同段的資格預(yù)審。
通過資審，把一些管理差、信譽差、規(guī)模小、能力弱的施工企業(yè)拒之門外，將那些規(guī)模大、設(shè)備優(yōu)、管理能力強、施工力量強、實力雄厚、履約信譽好的企業(yè)挑選出來，參與工程競標(biāo)。
（2）合理確定評標(biāo)方法。評標(biāo)方法是工程招投標(biāo)的核心內(nèi)容，我公司主要采取合理低價法和最低標(biāo)價法。
a合理低價法。通常是將投標(biāo)人的報價去掉最高報價和最低報價后平均，再隨機抽取降價系數(shù)，得出評標(biāo)價。凡投標(biāo)價高于評標(biāo)價一個百分點扣2分，低于評標(biāo)價一個百分點扣1分，最后由高分到低分確定中標(biāo)單位。同時，增加投標(biāo)人數(shù)量，即每個標(biāo)段投標(biāo)人不少于10家，這樣可防止圍標(biāo)。
b最低標(biāo)價法。投標(biāo)價最低為最優(yōu)標(biāo)，按投標(biāo)價由低到高的順序確定中標(biāo)單位，即最低價中標(biāo)。這樣可有效降低工程造價，節(jié)約建設(shè)資金，提高工程投資效益。
（3）請紀(jì)檢監(jiān)察部門全程介入監(jiān)督。在整個工程招投標(biāo)活動中，從資審到開標(biāo)，從評標(biāo)到定標(biāo)，我公司均邀請紀(jì)檢部門現(xiàn)場監(jiān)督，確保工程招投標(biāo)的公正、公平。
（4）設(shè)置最高和最低限價。根據(jù)工程實際情況，測算并確定投標(biāo)限價，凡投標(biāo)價高于最高投標(biāo)限價和低于最低投標(biāo)限價的均視無效投標(biāo)，這樣可防止串標(biāo)圍標(biāo)，也可防止惡性低價搶標(biāo)。
（5）實行履約現(xiàn)金擔(dān)保。凡投標(biāo)價低于投標(biāo)平均價一定比例時，要求投標(biāo)單位必須在規(guī)定時間內(nèi)提交一定量的現(xiàn)金（過去采用銀行保函）作擔(dān)保，否則投標(biāo)無效，同時適當(dāng)提高擔(dān)保現(xiàn)金的額度，這樣可防止低價競標(biāo)。
（6）制訂完備的工程招投標(biāo)管理辦法，完善工程招投標(biāo)規(guī)章制度，以制度來保障工程招投標(biāo)活動的規(guī)范運作。
二、嚴(yán)格財務(wù)管理，規(guī)范財務(wù)支付程序。
規(guī)范”。工程計量支付在部門和項目辦領(lǐng)導(dǎo)下，由計量工程師在現(xiàn)場管理工程師的配合下完成，逐項審核承包人計量支付資料報表，編制并下發(fā)經(jīng)討論同意后計量支付所需的各種表格，確保計量支付表格規(guī)范統(tǒng)一。保證計量支付準(zhǔn)確無誤，并在合同規(guī)定的時限內(nèi)完成計量支付的編制和審核。
我公司在工程建設(shè)中，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)財務(wù)制度。對施工單位報送的結(jié)算單及時核對處理，及時支付。在資金安全控制手段上實行合同帳號制，對施工單位的所有支付均轉(zhuǎn)往合同帳戶，凡新設(shè)立項目經(jīng)理部帳戶的或企業(yè)賬戶變更的，必須有施工企業(yè)的文件明確。資金撥付后，我公司財務(wù)部門經(jīng)常派人到施工單位核查，防止施工單位將本項目的資金拆借到其它項目，并對有關(guān)財務(wù)報表定期審查，同時要求監(jiān)理部門嚴(yán)格審核施工單位申報的各項費用，凡是不合格工程或是未驗收的工程，堅決不予結(jié)算。
作為建設(shè)單位，我公司在積極籌措資金的同時，認(rèn)真做好資金使用計劃，既要防止資金空置影響資金有效利用，又要防止資金不足或到位不及時影響工程進(jìn)展。在使用上，嚴(yán)格控制計劃外開支和非生產(chǎn)性外開支。
建設(shè)資金不存在有資金管理不善和使用不當(dāng)問題，建設(shè)資金確保為加快工程建設(shè)進(jìn)度，提高工程建設(shè)質(zhì)量服務(wù)，按合同規(guī)定支付相應(yīng)的'建設(shè)資金，無克扣、截留和挪用工程建設(shè)資金行為。
三、規(guī)范工程設(shè)計變更。
我公司在建設(shè)中嚴(yán)格規(guī)范工程設(shè)計變更，嚴(yán)格合同管理，具體表現(xiàn)形式：
1、工程變更的形式主要有：業(yè)主對原設(shè)計圖紙、合同工程、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行變更；設(shè)計單位對設(shè)計文件提出變更；監(jiān)理工程師針對施工圖紙、合同工程提出變更；施工單位對施工圖紙、施工工藝、合同工程提出變更。
2、工程變更審批權(quán)限依據(jù)變更的等級大小劃分為小變更、一般變更、重要變更、重大變更。小變更由監(jiān)理組負(fù)責(zé)審批，批復(fù)的變更指令報業(yè)主現(xiàn)場代表、總監(jiān)代表處或總監(jiān)委派的駐地代表處核備；一般變更由總監(jiān)代表處或總監(jiān)委派的駐地代表處負(fù)責(zé)審批，批復(fù)的變更指令報業(yè)主現(xiàn)場辦代表核備；重要變更由業(yè)主現(xiàn)場辦代表負(fù)責(zé)，并報省指核備；重大變更由省指負(fù)責(zé)審批，變更內(nèi)容的工程造價增加較大。累計項目總造價超出主管部門批復(fù)的概算值，應(yīng)按基本建設(shè)程序報請原行政主管部門審批。
3、變更申報及審批程序。
變更申報及審批程序：對于承包人提出的變更，首先報送監(jiān)理組，由監(jiān)理組根據(jù)變更內(nèi)容劃定等級。屬于監(jiān)理組審批的，監(jiān)理組長簽發(fā)變更指令文件，超出監(jiān)理組審批權(quán)限的，依據(jù)變更等級及審批權(quán)限依次向上級單位報批。監(jiān)理組提出的變更，屬于監(jiān)理組審批，監(jiān)理組長簽發(fā)變更指令文件；超出本級審批權(quán)限的，應(yīng)依次向有關(guān)部門和單位報批；總監(jiān)代表處或其委托的駐地代表處提出的變更，屬本級審批的，總監(jiān)或其授權(quán)代表簽發(fā)變更指令文件，超出本級審批權(quán)限的，應(yīng)依次向有關(guān)部門和單位報批；業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表提出的變更，屬本級審批的，業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表簽發(fā)變更指令文件，超出本級審批權(quán)限的，依次向有關(guān)部門和單位報批；設(shè)計單位提出的變更，報送業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表，屬于本級審批的，業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表簽發(fā)變更指令文件，超出本級審批權(quán)限的，依次向有關(guān)部門和單位報批。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十四
天堂谷開發(fā)區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況總結(jié)天堂谷開發(fā)區(qū)位于地緣城北面，是未來地緣市城市發(fā)展的主方向和主戰(zhàn)場，國道主干線250、380在區(qū)內(nèi)縱橫交錯，加上新近竣工通車的桂昆高速公路及其連接線，區(qū)境內(nèi)已基本形成一個較完整的骨干公路網(wǎng)，對開發(fā)區(qū)和地緣市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對外開放起到了巨大的推動促進(jìn)作用。為了進(jìn)一步完善我區(qū)的交通路網(wǎng)，尤其是促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)路網(wǎng)的建設(shè)和完善，全面提高路網(wǎng)的通達(dá)質(zhì)量和通達(dá)深度，打開制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“交通瓶徑”，近年來我區(qū)在市委市交通局的正確指導(dǎo)下，加大了對農(nóng)村公路建設(shè)的扶持力度，圍繞路網(wǎng)骨干道路和干線公路，結(jié)合城鎮(zhèn)化建設(shè)，改善、改造了一大批農(nóng)村公路，有力的促進(jìn)了我區(qū)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。
一、明確扶持政策，營造良好環(huán)境。
“資金籌措難”一直是困擾農(nóng)村公路建設(shè)的一大瓶徑，為了貫徹省市有關(guān)部門關(guān)于加強農(nóng)村公路建設(shè)的會議指示精神，抓住省市政府對農(nóng)村公路建設(shè)加大投入的有利機遇，開發(fā)區(qū)管委會及時召開全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)會議，明確提出“三個三分之一”的扶持政策：即每個項目由開發(fā)區(qū)財政根據(jù)（?。┦屑壺斦难a助金額給予相應(yīng)數(shù)額的.補償，不足部分再由各個項目單位（管理處）自行籌措，如此一來，大大減輕了各個管理處的籌資壓力。同時，這一政策的出臺極大的鼓舞了農(nóng)民群眾的修路熱情，為了抓住這一“千載難逢”的有利機會，村民們奔走相告，相約大干一場，徹底改變自己出行“晴天一身灰，下雨一腳泥”的尷尬局面。盡管管理處班子并未提出村民集資修路的想法，但多個管理處的群眾還是自發(fā)的以村民小組為單位進(jìn)行了捐資筑路。雖然錢不多，但這是農(nóng)民群眾對農(nóng)村公路建設(shè)的一片赤誠之心，體現(xiàn)了群眾對這一事業(yè)的堅決支持和擁護(hù)，對改變鄉(xiāng)村落后面貌的急切和渴望，從而形成了一個大干快上公路建設(shè)的濃厚氛圍。
二、加強項目規(guī)劃，嚴(yán)格招投標(biāo)管理。
天堂谷開發(fā)區(qū)是一個城鄉(xiāng)結(jié)合的地區(qū)，城市化建設(shè)日新月異。為了使每一條新修的農(nóng)村公路即方便群眾出行，又與區(qū)域規(guī)化相適應(yīng)，以最大限度的利用好寶貴的建設(shè)資金，發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，在每一個新項目的立項之初，我區(qū)都要組織規(guī)劃、交通、土地等相關(guān)部門深入實地，調(diào)查論證，制訂出最合理的線型走向和技術(shù)方案，并由有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計單位繪制出施工圖，報上級主管部門審批同意。項目立項后，盡快明確項目法人，根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)，公開向社會進(jìn)行招投標(biāo)，選取最有綜合實力的單位進(jìn)行施工和監(jiān)理等工作，并要求簽定正式的工程合同，實行質(zhì)量終身問責(zé)制度，從而建立健全了一套“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、施工單位自檢自查”的質(zhì)量保證體系，使每一個公路建設(shè)項目全程透明，都成為“放心工程”。
三、建立組織體系，調(diào)動群眾熱情。
為了保證公路建設(shè)的合法有序運作，在工程項目上馬之初，我區(qū)就要求各項目所在管理處成立“工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組”，由書記、處長親自掛帥，吸納交通、設(shè)計、質(zhì)監(jiān)等相關(guān)職能部門的專業(yè)技術(shù)人員參加工程全過程的組織實施，并提出了“誰積極、誰先上、誰建設(shè)、誰受益”的建設(shè)口號。有了強有力的組織領(lǐng)導(dǎo)和資金保障，又與農(nóng)村的實際情況相適應(yīng)，各個管理處班子和農(nóng)民群眾的修路熱情空前高漲.今年年初，我區(qū)原向上級部門上報立項的總里程是48公里，后來，有很多個管理處的村民不斷向管理處提出增加工程量，他們說，“這是一次難得的機會，我們一定要充分利用”。管理處把群眾的這一要求及時向區(qū)交通部門反映，要求向市交通局爭取增加計劃。我區(qū)交通部門極為重視，多次向市局匯報請示，終于將立項總里程追加到56公里。雖然這給交通部門帶來了巨大的工作量，但這是為群眾辦實事、辦好事，保護(hù)了管理處和群眾的積極性，我們認(rèn)為都是值得的、有益的。
四、確保工程質(zhì)量，筑造“民心工程”
公路建設(shè)是百年大計，必須堅持質(zhì)量第一。針對農(nóng)村公路的具體使用環(huán)境，結(jié)合國家和省市有關(guān)部門的法律法規(guī)與指導(dǎo)性意見，開發(fā)區(qū)堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、高起點”的建設(shè)思路，要求所有立項上馬的農(nóng)村公路項目遵循“堅持標(biāo)準(zhǔn)、一次成型、不留后患”的原則，并嚴(yán)格按照《天堂谷開發(fā)區(qū)農(nóng)村道建設(shè)管理方案》的操作規(guī)程進(jìn)行運作。具體技術(shù)要求是：新修公路必須是水泥混凝土路面，砼面板必須達(dá)到寬度4.5米、厚度xx年度，天堂谷開發(fā)區(qū)共有總長58公里的農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。
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