心得體會是對自己成長和進步的肯定，同時也是對別人傾囊相授的感謝。心得體會的寫作可以注重邏輯性和連貫性，讓讀者能夠理解我們的觀點和思考路徑。接下來是一些寫心得體會的例子，希望能對大家有所啟發(fā)。
橋梁項目實習心得體會篇一
畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)。通過親身的實踐收集一些與畢業(yè)設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設計打下堅實基礎。通過實習達到了解掌握其專業(yè)發(fā)展未來，，工作環(huán)境，并了解未來工作的主要內容，針對自己缺少的知識進行整理與再學習，將理論與實踐結合統(tǒng)一。
實習方式：校外實踐學習。
1、實踐了瀝青混合料的拌合施工工藝流程。
2、學習并了解了瀝青砼質量的保證措施。
3、了解施工安全措施和一些注意事項。
4、了解了一些大型箱梁的運輸安裝。
5、掌握了部分路面后期維護和病害處理措施。
6、切身感受施工生活和未來的工作環(huán)境。
剛來公司的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習幾天后發(fā)現(xiàn)，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。這次實習帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學教育是以理論為主，能有機會走進設計公司去實習，對我來說是受益匪淺的。我就快畢業(yè)走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。
我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
橋梁項目實習心得體會篇二
經(jīng)過了兩個學期的學習后，我們開始了精彩的外出實習。
5月31日，往日的太陽被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且十分舒適（雖然之后下了點小雨）。我們從學校出發(fā)，乘坐校車，大概用了三個多小時，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點等待的項目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡明的介紹后，便帶我們深入了工地。
在那里有必要對我們的實習地點馬鞍山長江公路大橋工程加以說明。據(jù)老師介紹，馬鞍山長江大橋起于當涂縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長36.140公里，其中長江大橋長11.000公里，南岸接線長19.490公里，北岸接線長5.650公里。
我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程。
馬鞍山長江公路大橋南岸接線長19.32公里，路線起點大橋南端，終點位于皖蘇界的馬鞍山當涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設大、中橋2座，涵洞道43個，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預制箱梁施工段和現(xiàn)場滿堂支架澆筑段。在預制梁段，老師帶我們從一個簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結構已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會有一個能夠進人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說這些箱梁都是在預制場預制而成的，因為箱梁不一樣于其他形式的實心梁，故在澆筑時箱梁內部需搭設模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預應力混凝土箱梁形式，我們明白：普通混凝土框結構由于跨度小、柱網(wǎng)密，無法滿足多種功能的需要，而預應力能夠有效解決以上問題。預應力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結構的撓度（甚至無撓度），節(jié)約鋼材40%—50%，節(jié)約混凝土20%—40%，個性在大跨度結構中更為經(jīng)濟。
在張拉預應力連續(xù)梁橋結構中，結構構件在承受外荷載前，預先對外荷載產(chǎn)生拉應力部位的混凝土預加壓應力，造成人為的壓應力狀態(tài)，預加壓應力能夠抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結構不開裂，提高結構的剛度和結構的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越潛力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構等大跨度橋梁。從現(xiàn)場來辨認此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待到達設計強度的75%以上后再張拉預應力鋼材以構成預應力混凝土構件的施工方法。在預制場內我們能夠看到其整個的施工過程。先制作構件，并在構件體內按預應力筋的位置留出相應的孔道，待構件的混凝土強度到達規(guī)定的強度（一般不低于設計強度標準值的75%）后，在預留孔道中穿入預應力筋進行張拉，并利用錨具把張拉后的預應力筋錨固在構件的端部，依靠構件端部的錨具將預應力筋的預張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預壓應力；最后在孔道中灌入水泥漿，使預應力筋與混凝土構件構成整體。
我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。
為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構造，老師給我們仔細的講解道：橋梁的支撐結構為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的支撐結構，橋臺和橋墩都是由臺（墩）帽、臺身（墩身）和基礎組成的。
在我們正前方，有兩個橋的墩柱立在地面上，正有工人透過腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀能夠決定這是一道梁，老師說這種結構稱為蓋梁。
那什么是蓋梁呢？蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢？原先鋼筋混凝土深受彎構件具有與普通鋼筋混凝土梁不一樣的受力特點和破壞特征，因此，對于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構件進行設計計算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱（樁）組成的剛架結構，實際工程中需根據(jù)不一樣狀況按簡化圖示來計算鋼筋混凝土蓋梁。
中午我們吃了簡餐之后就奔向另一個目的地馬鞍山長江公路大橋北岸施工現(xiàn)場。
課堂上我們學習到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋能夠充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越潛力，跨徑能夠到達1000米以上。荷載透過纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場我們看到了地錨錨固體系。
持續(xù)了一天的實習已經(jīng)結束了，一天的時光不能說很長，但是它帶給我們的是永遠無法忘卻的回憶。
透過本次外出實習，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認識。個性是參觀各種橋型的同時還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋梁的上、下部構造及橋梁的一些附屬設施。同時，此行也給我們帶給了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認識，為以后的學習工作打下了良好的基礎。
由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習自我的準備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學習過程中，我會做到多看、多聽、多問，并且逐漸鞏固和拓展自我的橋梁專業(yè)知識。
橋梁項目實習心得體會篇三
在此次道路橋梁實習過程中我對本專業(yè)樹立起了一種強烈的自豪感，并對其產(chǎn)生了興趣與熱愛，心得體會。下面是本站小編為大家收集整理的道路橋梁。
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通過這次畢業(yè)實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習的幾處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在莆田的工程實習時，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導。因此各項工作都在計劃進行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在莆田的仙港大道工程中實習，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后，通過這次畢業(yè)實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習”。的確，從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。另外，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：
持續(xù)一個星期的認識實習就這樣結束了，一個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經(jīng)歷。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個知識點，都會加深我對這些知識的認知。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。說的是理論學習與實踐操作對我們掌握知識并加以應用的地位和作用。強調了后者相對于前者更能有效地將知識轉變?yōu)槟芰Α嵺`離不開正確理論的指導，否則在實踐中就會迷失方向、無所適從、效率地下;懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論知識就成了無用的東西，也發(fā)揮不到它的作用。三年理論課程的認知，只是一個初步的、框架式的學習。通過這次實習，對于本專業(yè)相關問題我有了自己的認識和理解。
在此次實習過程中我對本專業(yè)樹立起了一種強烈的自豪感，并對其產(chǎn)生了興趣與熱愛?？吹竭@么多宏偉的建筑，與每個人生活息息相關的事物，以及為人們帶來巨大便利的結構物，全部涉及我們專業(yè)領域，這讓我有一種自豪感。想到將來，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗，人們生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特別是最后一天參觀的濟南環(huán)城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏偉，我們的師哥(現(xiàn)在的項目經(jīng)理)作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領域貢獻自己的力量，能夠將所學應用于祖國宏偉藍圖的建設中，，都讓我作為一個土木人而感到無比的自豪。實習之后，我再也不會抱怨我學的知識難學了，再也不會嫌棄我做的工作麻煩了，因為這是由我的責任決定的，我修建的是百年之作，當然要話費相當?shù)臅r間，用幾個月，幾年的時間來修建一個百年之作，當然是值得的。
當然，專業(yè)地位之重要意味著我們肩上責任的重大。當看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、實用以及科學之處，比如，二仙橋，外觀美麗，嚴謹精確的科學性，況且以當時的技術水平，和施工難度，都不得不說它是一個杰出之作。對立而言，同時也有質量不符合相關標準的橋梁，出現(xiàn)各種各樣的弊病，給人們的安全出行帶來極大的隱患。
我對一些實際工程問題有所掌握，并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實習之后我對—般道路施工前的準備工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的認識，且直觀，易于理解。而且鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、識圖、工程材料、工程結構、工程施工等)，并為后續(xù)課程的學習積累感性知識。
通過參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎。在這一個星期里，我們去過濟荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫，我們知道了有關路、橋的更多知識，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們以后的學習鋪下了道路。在這短短的一個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。
來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。
最重要的一點：我認識到干土木這一行的，必須遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠信，偷工減料的現(xiàn)象泛濫，這需要我們對這些現(xiàn)象就行反省、思考，我們大學生在學校里就要大力倡導以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務群眾、奉獻社會”為主要內容的職業(yè)道德，在工作中要做一個好的建設者。大學生職業(yè)道德建設，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責任感、道德感、發(fā)揮自己的責任心，認真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。
在工地上會遇到基礎工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，安全工程等常見的工程問題。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
人非生而知之，要求得知識，一靠學習，二靠實踐，離開了實踐，學習也就成了無源之水，無本之本。實踐離不開正確理論的指導，否則在實踐中就會彷徨、猶豫、無所適從;懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論就又成了裝橫門面的東西。
最后，要樹立終身學習的觀念，現(xiàn)在我們要不斷學習掌握好專業(yè)理論的知識，打下良好的基礎?？赡墁F(xiàn)在覺得用處不大，但對于將來的繼續(xù)學習產(chǎn)生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個起點，更多新知識需要我們去學習，去解決更為實際、更為具體的工程問題。只有不斷地學習，才能不斷與時俱進，開拓創(chuàng)新，才能面對更大的挑戰(zhàn)!最后感謝實習單位和學校以及老師為我們提供的這次實習機會，令我學到令人難忘的知識，我將繼續(xù)努力學習，爭取早日成為一名合格的土木工作者!
持續(xù)一個星期的認識實習就這樣結束了，一個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經(jīng)歷。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個知識點，都會加深我對這些知識的認知。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。說的是理論學習與實踐操作對我們掌握知識并加以應用的地位和作用。強調了后者相對于前者更能有效地將知識轉變?yōu)槟芰?。實踐離不開正確理論的指導，否則在實踐中就會迷失方向、無所適從、效率地下;懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論知識就成了無用的東西，也發(fā)揮不到它的作用。三年理論課程的認知，只是一個初步的、框架式的學習。通過這次實習，對于本專業(yè)相關問題我有了自己的認識和理解。
在此次實習過程中我對本專業(yè)樹立起了一種強烈的自豪感，并對其產(chǎn)生了興趣與熱愛?？吹竭@么多宏偉的建筑，與每個人生活息息相關的事物，以及為人們帶來巨大便利的結構物，全部涉及我們專業(yè)領域，這讓我有一種自豪感。想到將來，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗，人們生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特別是最后一天參觀的濟南環(huán)城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏偉，我們的師哥(現(xiàn)在的項目經(jīng)理)作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領域貢獻自己的力量，能夠將所學應用于祖國宏偉藍圖的建設中，，都讓我作為一個土木人而感到無比的自豪。實習之后，我再也不會抱怨我學的知識難學了，再也不會嫌棄我做的工作麻煩了，因為這是由我的責任決定的，我修建的是百年之作，當然要話費相當?shù)臅r間，用幾個月，幾年的時間來修建一個百年之作，當然是值得的。
當然，專業(yè)地位之重要意味著我們肩上責任的重大。當看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、實用以及科學之處，比如，二仙橋，外觀美麗，嚴謹精確的科學性，況且以當時的技術水平，和施工難度，都不得不說它是一個杰出之作。對立而言，同時也有質量不符合相關標準的橋梁，出現(xiàn)各種各樣的弊病，給人們的安全出行帶來極大的隱患。
我對一些實際工程問題有所掌握，并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實習之后我對—般道路施工前的準備工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的認識，且直觀，易于理解。而且鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、識圖、工程材料、工程結構、工程施工等)，并為后續(xù)課程的學習積累感性知識。
通過參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎。在這一個星期里，我們去過濟荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫，我們知道了有關路、橋的更多知識，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們以后的學習鋪下了道路。在這短短的一個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。
通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。
最重要的一點：我認識到干土木這一行的，必須遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠信，偷工減料的現(xiàn)象泛濫，這需要我們對這些現(xiàn)象就行反省、思考，我們大學生在學校里就要大力倡導以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務群眾、奉獻社會”為主要內容的職業(yè)道德，在工作中要做一個好的建設者。大學生職業(yè)道德建設，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責任感、道德感、發(fā)揮自己的責任心，認真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。
在工地上會遇到基礎工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，安全工程等常見的工程問題。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
人非生而知之，要求得知識，一靠學習，二靠實踐，離開了實踐，學習也就成了無源之水，無本之本。實踐離不開正確理論的指導，否則在實踐中就會彷徨、猶豫、無所適從;懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論就又成了裝橫門面的東西。
最后，要樹立終身學習的觀念，現(xiàn)在我們要不斷學習掌握好專業(yè)理論的知識，打下良好的基礎?？赡墁F(xiàn)在覺得用處不大，但對于將來的繼續(xù)學習產(chǎn)生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個起點，更多新知識需要我們去學習，去解決更為實際、更為具體的工程問題。只有不斷地學習，才能不斷與時俱進，開拓創(chuàng)新，才能面對更大的挑戰(zhàn)!最后感謝實習單位和學校以及老師為我們提供的這次實習機會，令我學到令人難忘的知識，我將繼續(xù)努力學習，爭取早日成為一名合格的土木工作者!
橋梁項目實習心得體會篇四
短暫的實習很快結束，這次畢業(yè)實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結如下：
由于我們是在學完所有專業(yè)課后才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完工程測量，橋梁工程，路基路面設計，等課程后，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業(yè)知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能。首先，通過這次畢業(yè)實習，使我更深刻地了我們路橋專業(yè)知識。大學三年在學完專業(yè)基礎課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業(yè)實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。以前課本上學的知識都是最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。“學以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。其次，通過這次畢業(yè)實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習的幾處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在莆田的工程實習時，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導。因此各項工作都在計劃進行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在莆田的仙港大道工程中實習，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。
最后，通過這次畢業(yè)實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習”。的確，從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。另外，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學三年中認真學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發(fā)揮更大的指導作用。畢業(yè)實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從只學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收獲，將對我們正在進行的畢業(yè)設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。
橋梁項目實習心得體會篇五
認識實習是土木工程專業(yè)教學計劃中重要的教學環(huán)節(jié)，是學生在校學習期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實習的方向是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此對于一個學習土木工程的學生來說，對橋梁必須要有很深的了解。
3月18日——3月30日。
常言道,民以食為天,以行為先.道路橋梁是關系到民生的重中之重。因此我們很看重這一次實習。
我們進入實習目的地的日期是20xx年3月18日，此時有好多梁正在預制過程中，鋼筋骨架，預制成型梁在現(xiàn)場都有模型。這就給了我們學習到更多東西的機會。
一進入工地，映入眼簾的就是現(xiàn)場管理人員用于施工的指揮部，我們找到以前從我們學校畢業(yè)的學長。我們稱他為老師，見面后就開始了正式的生產(chǎn)實習。
前幾天我們重點熟悉施工圖紙。以前在課堂上知道了什么是施工圖紙以及用處，有的只是理論層面的認識，讀的施工圖也都是比較典型常見的圖，但看到這樣真正用于施工的成體系、成整體的圖紙還是第一次，包括了建筑施工圖、結構施工圖、安裝施工圖、裝飾施工圖以及玻璃幕墻安裝施工圖等幾個部分，每個部分都是一本圖紙。這讓我深刻的體會到土木工程建設是一個龐大的工程，需要各部門的通力合作。而且這些圖紙表面磨損很嚴重，我想大概是經(jīng)常需要在施工過程中臨時參考圖紙，針對不同的問題由施工方和設計人員結合圖紙?zhí)岢霾煌慕鉀Q方案。所以，我們才應該在大學期間刻苦學習專業(yè)知識，將來才能夠在工作中合理快速的解決各種問題，更好的為祖國建設服務。
由于我們進入工地時，測量組的工作量很大我就被分配到測量組第二天晚上測量組就進行了分組我被分在第三小組有三名組員。我這一小組的具體任務是靖港鎮(zhèn)中屬于城市道路那一段的排水系統(tǒng)的放樣、測量、檢驗等工作。
在實習期間,我與技術人員、工人師傅建立了良好的師生關系?；ハ嘟?jīng)常交流思想，尊重實習指導人的指導和安排。一進入實習工地，首先對整個工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的'建筑、結構施工圖，了解了工程的類型、結構形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構造與結構體系、地基與基礎的特點等，還了解工程的進度情況、技術力量的配備及工人的素質，及目前工程中存在的主要問題及準備采取的方案措施。通過看施工圖，現(xiàn)場調查，與工人及技術人員交談等方式，對工程有了一個基本的認知，即知道工程已完成了那些任務，還有那些任務要完成，我將參與哪些工作等。
上的和實際中的。利用這次實習的機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學生活中應該發(fā)展的方向。而且也確實讓我喜歡上了這個行業(yè)，我會努力的提高自己，以期代以后在這個行業(yè)中有更好的發(fā)展。想要從事此類行業(yè)，一方面在校期間要學好專業(yè)課，使自己具有較高的專業(yè)水平，另一方向特別要注意理論知識的學習和個人綜合素質的培養(yǎng)，使自己具備較高的普通話、外語、計算機水平和較好的應變能力。
在實習過程中我有很多感悟，在這里我將實習過程中學習到的知識和注意事項做一個總結：
(1)梁的預制技巧上：
根據(jù)現(xiàn)場工人的預制步驟和講解，讓我們對t型梁的預制和鋼筋骨架的綁扎有了一定深度的認識。
(2)測量技巧上:。
首先，我認為，最大的問題在于我們對儀器的使用上，課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，還需要老師再次進行指導。其次，我們在實地測量的時候高效地完成測量。我們在第一天測量的時候，角度閉合差居然和容許值差距大于3倍。這個問題的出現(xiàn)就說明我們的能力還很有待于提高，我們忽略對中的要求要點，沒有盡量對中點位，而尋求方便直接對中花桿，同時我們對天氣對測量的影響沒有重視。這些問題的發(fā)現(xiàn)也說明了我們的經(jīng)驗還較欠缺。最后在制圖的時候，我們對陌生的地形圖的繪制非常生疏，沒有很好地把土木工程制圖中的一些技巧方法運用到地形圖的繪制中。這個也需要老師在今后教學中對我們更多的指導，促進我們水平的提高。
(2)施工管理中現(xiàn)場處理問題方面：
土木現(xiàn)場施工一個很重要的方面是施工效率影響施工效率的因素也有很多而對于我基層施工員影響施工的最大因素就是一些突發(fā)問題的處理。處理突發(fā)問題的能力有時候直接影響施工的進度。這些問題一般不會影響工程的主體設計而且可以做一定范圍內的調整者就要求我們能在理解工程的主體設計的基礎上能夠快速而且在保證主體不改變的基礎上處理好這些問題。記得我剛開始做現(xiàn)場施工時遇到問題總是問老技術人員這樣優(yōu)勢會是我負責的施工停頓更嚴重的是影響整個工程進度。而事后我發(fā)現(xiàn)這些問題其實并不是牽涉很多或者有很深奧的專業(yè)問題其實我只要在保證要求的前提下做出一定的調整就可以迅速的解決這些問題。所以在跟那些經(jīng)驗豐富的施工員一起工作的工程中我收獲良多。
實習心得體會：通過這次實習感性的認識讓我們把學校里學習的抽象理論知識得到了充分的感悟，使我們對道路和橋梁的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一布理解接受課堂上的知識，對本專業(yè)將來研究有了一個全面地了解，了解交通運輸業(yè)的地位以及我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認識交通運輸業(yè)的重要性,結合我國的國情和公路的實際情況，我們國家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進，交通運輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質特征復雜,設計施工難度大,，,作為新世紀的大學生,我們要擔負起我們的歷史使命,從實際出發(fā),扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻我們的力量。對將來所要從事的工作做好了心理準備，踏踏實實學好理論知識，為以后生活工作打好基礎，對于后續(xù)課程的學習起到了很大的引導作用。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。我們更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為?？傊ㄟ^這次實習，我們個個都學到了很多，是一次學習，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。
在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，這次的實習就相當于一次“掃盲”本次實習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，。使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。實踐是理論聯(lián)系實際的過程，本次實習使我加深了對橋梁概念的理解，從另一個更高層次的角度去看待橋梁，第一次接觸了橋梁施工，了解到了一些設計過程中常見的問題和解決思路。在查閱資料的過程當中，了解到了許多有用的概念和理論。同時也發(fā)現(xiàn)了自己知識掌握和認識上的一些問題。本次實習使我更加明確了設計的任務和過程。我將盡量把這次實習所得，靈活的運用到今后的學習中。年輕一代橋梁工程師要以報國為己任，勤奮學習、努力創(chuàng)新、勇于實踐，讓中國的橋梁成為世界橋梁史上的里程碑，使中國成為世界橋梁強國中的一員，重現(xiàn)中國古代橋梁的輝煌。
這一周的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗將對我終身受益，這一周的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗將對我終身受益，我會不斷的理解和體會在實習中所學到的知識，不斷地運用到以后的學習和工作中來，理論聯(lián)系實際，習中所學到的知識，不斷地運用到以后的學習和工作中來，理論聯(lián)系實際，為祖國的基礎設施建設貢獻出自己的力量?；A設施建設貢獻出自己的力量。
橋梁項目實習心得體會篇六
短暫的畢業(yè)實習很快便結束了，在這次畢業(yè)實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結如下：
首先，通過這次畢業(yè)實習，使我更深刻地了我們路橋專業(yè)知識。大學三年在學完專業(yè)基礎課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業(yè)實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。以前課本上學的知識都是最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據(jù)問題具體找出瓶頸所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。學以致用的另一方面是以小見大。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。
其次，通過這次畢業(yè)實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習的幾處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在莆田的工程實習時，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導。因此各項工作都在計劃進行中。
另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在莆田的仙港大道工程中實習，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。
最后，通過這次畢業(yè)實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習中真的很難學到更多的知識和技能。
作為新世紀的大學生,我們要擔負起我們的歷史使命,從實際出發(fā),扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻我們的力量。對將來所要從事的工作做好了心理準備，踏踏實實學好理論知識，為以后生活工作打好基礎，對于后續(xù)課程的學習起到了很大的引導作用。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。我們更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為?？傊ㄟ^這次實習，我們個個都學到了很多，是一次學習，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。
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橋梁項目實習心得體會篇七
為了適應社會的需要個以后的工作打下基礎，深入了解物流行業(yè)的發(fā)展，結合理論學習與實際操作的聯(lián)系，提高自身的操作能力，并能靈活應用，使自己的專業(yè)知識，專業(yè)技能及實踐能力得到全面的提升。
紅河煙草（集團）有限責任公司位于云南省東南部，地處素稱紅河州“北大門”的彌勒縣城；北距省會昆明143公里，南至州府蒙自140公里；通往東南亞的326國道經(jīng)彌勒縣城縱貫全州南北抵國家級開放口岸河口；紅河州屬典型的亞熱帶季風氣候，北回歸線穿越中部，具有得天獨厚的烤煙生產(chǎn)自然條件，有“烤煙之鄉(xiāng)”的美譽，擁有優(yōu)越的自然地理環(huán)境和良好的區(qū)位、交通優(yōu)勢。
紅河卷煙廠于1985年籌建，1987年試產(chǎn)，1988年正式取得國家煙草生產(chǎn)經(jīng)營許可證，并上劃云南省煙草公司，現(xiàn)企業(yè)法定代表人畢鳳林，現(xiàn)有在崗員工1029人，平均年齡33歲，資產(chǎn)總額98.73億元，是國內裝備配套、技術先進的卷煙企業(yè)之一。目前，集團年生產(chǎn)能力達到160萬箱，日創(chuàng)稅金上千萬元，人均實物勞動生產(chǎn)率居行業(yè)前列，且連續(xù)12年實現(xiàn)了產(chǎn)銷規(guī)模和效益的同步增長。
1993年起，紅河卷煙廠實現(xiàn)單品牌生產(chǎn)，是全國唯一只生產(chǎn)單一品牌的煙草工業(yè)企業(yè)。目前形成一個品牌（紅河），15個品種，兼顧高、中、低檔次，滿足不同層次消費需求的品種結構?！凹t河”品牌深受消費者喜愛，先后被評為“全國名優(yōu)卷煙”、“中國最具競爭力的民族品牌”、“中國名牌產(chǎn)品”、“中國十大夢想品牌”等。x年品牌產(chǎn)量161.5萬箱，品牌銷售收入160.2億元，實現(xiàn)稅利99.8億元。
紅河卷煙廠創(chuàng)業(yè)之初，工廠生產(chǎn)水平低下，產(chǎn)品質次價低、入市困難，1991年前連年虧損。企業(yè)處于極度困難乃至困境之中，1992至1993年兩年間，通過整合品牌，實現(xiàn)了全嘴單品牌生產(chǎn)，產(chǎn)品質量有所提升，同時企業(yè)確立了“不求最大，但求最好”的發(fā)展理念，系統(tǒng)實施了原料、技改、人才、管理、名牌“五項工程”，重視技術發(fā)展，完成了從拿來主義到局部創(chuàng)新，進而到以企業(yè)為主體的全面技術創(chuàng)新，多項科技成果獲省部級科技進步獎；多項新型實用技術獲國家專利。1992年扭虧為盈，1993年起對企業(yè)內部的各種資源多次重組、定位；1997年始企業(yè)轉入全面的軟件建設發(fā)展階段，優(yōu)化人力資源配置，進入以人本管理為主體的智力時代；1998年開始為實現(xiàn)企業(yè)高度的信息自動化啟動cims信息系統(tǒng)工程。經(jīng)過紅煙人的艱苦探索和努力，逐步建立了市場化程度極高的有效運行機制，企業(yè)不斷發(fā)展壯大，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，對滿足市場需求、解決勞動就業(yè)、拉動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進地方經(jīng)濟建設等方面做出了重大貢獻。
20xx年，紅河卷煙廠緊緊圍繞國家局提出的“深化改革、推動重組、走向聯(lián)合、共同發(fā)展”的行業(yè)主要任務，推進企業(yè)間的聯(lián)合重組，與昭通卷煙廠重組，成立紅河卷煙總廠。20xx年，又完成了與新疆卷煙廠的聯(lián)合重組工作，進一步增強了企業(yè)的綜合競爭能力。20xx年5月18日，紅河卷煙總廠改制為“紅河煙草（集團）有限責任公司”，邁出了公司化進程的重要步伐。
（一）了解紅河卷煙廠的五個子系統(tǒng)。自動化系統(tǒng)、卷煙輔料系統(tǒng)、配方系統(tǒng)、成品系統(tǒng)和箱品系統(tǒng)這五個子系統(tǒng)。并且這五個子系統(tǒng)是相互聯(lián)系、共同合作、保證整個物流、生產(chǎn)、運輸?shù)恼＿\行。
（二）了解決策、管理、設備三個層次系統(tǒng)。決策系統(tǒng)是控制中心控制，它將出現(xiàn)的問題分析后做出的決策，傳遞給決策主體或其他于系統(tǒng)。管理系統(tǒng)實施了“管理”。人才、技設、原料、名牌、五項工程，實現(xiàn)“優(yōu)質、高效、低耗”的管理目標，全面推進硬件設備，企業(yè)獲得了長足的發(fā)展。在紅河卷煙廠的見學習過程中我初步認識了相關設備。這些設備是從德。意。英。菏蘭等國家進口的，技術水平相當先進，整個配套系統(tǒng)具有當今國際先進水平。
（三）物流實現(xiàn)了全自動化操作。該自動化操作包括空中自動化小車、自動化貨柜、多端點高速穿車、自動化控制系統(tǒng)、agv系統(tǒng)。該廠實行的自動化系統(tǒng)，降低成本，提高作業(yè)效率，改変了傳統(tǒng)的物流觀念方式，讓我了解到現(xiàn)代自動化的生產(chǎn)設備及信息自動化的先進性。紅河卷煙廠的信息自動化系統(tǒng)涵蓋產(chǎn)、供、人、財、物等細完整的信息、實現(xiàn)物流、資金流、信息流的有效集成。
紅河卷煙廠設有四大中心（行政、銷售、物資、技術），三大總部（制造、機械、電氣）。各中心（總部）經(jīng)營范圍內的業(yè)務自主決策，體現(xiàn)“扁平化”的管理構想。打葉復烤、制絲、卷接包、物流自動化配套系統(tǒng)具有當今國際先進水平。
“八五”以來，紅煙以“不求最大，但求最好”的創(chuàng)新理念，圍繞唯有發(fā)展人才能發(fā)展企業(yè)這一根本，按照“優(yōu)質、高效、低耗”的管理目標，強化企業(yè)管理，深化企業(yè)改革，系統(tǒng)地實施了“管理、人才、技改、原料、名牌”五項工程，全面推進軟硬件建設，企業(yè)獲得了長足發(fā)展。
紅煙十分重視技術發(fā)展，完成了從拿來主義到局部創(chuàng)新，進而到以企業(yè)為主體的全面技術創(chuàng)新。當前正全力推進企業(yè)信息化工程建設，此工程的目標是使企業(yè)實現(xiàn)高度的信息及自動化——信息驅動運行、運行產(chǎn)生信息。
紅煙較早確立了變產(chǎn)品生產(chǎn)為品牌生產(chǎn)的意識，努力做最好的產(chǎn)品，努力塑造最好的形象，努力與客戶真誠合作。目前形成一個品牌（紅河），五個品種（“紅河99”、“紅河88”、“甲硬”、“甲軟”、“乙級”），兼顧高、中、低檔次，滿足不同層次消費需求的品種結構。當前，紅河卷煙市場走勢良好，覆蓋全國，實現(xiàn)零庫存通過這次的實習，我了解到了紅河煙廠花園式的生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)，嚴格的管理制度，嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和先進的信息自動化系統(tǒng)。我認識到物流方面的知識，對物流現(xiàn)代化有所了解，在這次的參觀認知實習過程中，不但對所學習的知識加深了解，更加重要的是更正我們的對物流的觀點和提高了對現(xiàn)代物流的認識。
橋梁項目實習心得體會篇八
一、意義：
心得總結：
實習生活很快就這樣就結束了，在這次畢業(yè)實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我受益匪淺，不僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結如下：
由于我們是在學完所有專業(yè)課后才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完測量學，橋梁工程，路基路面設計，等課程后，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業(yè)知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能。
以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。
其次，通過這次畢業(yè)實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習的兩處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在xx雙永高速的工程實習中，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導。因此各項工作都在計劃進行中。
另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在xx的雙永工程中的實習，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后，通過這次畢業(yè)實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習”。
的確，從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。
另外，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在校期間認真學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發(fā)揮更大的指導作用。畢業(yè)實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從中學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收獲，將對我們即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。
二、樁基礎在國內外的發(fā)展前景;。
1、樁基礎的施工技術現(xiàn)狀;按施工法方法，樁可分為非擠土樁、部分擠土樁和擠土樁三大類。
以泥漿護壁法鉆孔擴底灌注樁的成孔方法為例，也有四十種以上，擴地方式可分為反循環(huán)擴底、鉆頭鉆擴底、正循環(huán)擴開、擴刀下開、擴刀滑降及擴刀推出等方式;鉆頭鉆擴底又分為水平推出、滑降及下開和水平推出的并用等方式。
2、常用樁型、樁工藝的選擇;。
在選擇樁型和工藝時，應對建筑物的特征(類型、荷載性質、樁的使用功能、建筑物的安全等級等)、水利水文地質條件(地下水類別、地下水位標高)、施工機械設備、施工環(huán)境、施工經(jīng)驗、各種樁施工法的特征、制樁材料供應部門的生產(chǎn)技術分析比較，最后選擇經(jīng)濟合理、安全適用的樁型和成樁工藝。
1〉大直徑樁與普通直徑樁并存;2〉預制樁與灌注樁并存;3〉非擠土樁，部分擠土樁與擠土樁并存;4〉振動法與靜壓法并存(非擠土灌注樁)。
先進的現(xiàn)代化的工藝設備和傳統(tǒng)的施工設備在各國都有合適的地層土質、環(huán)境與要求，也有發(fā)展、完善和創(chuàng)新的條件。
b.在國外已經(jīng)出現(xiàn)用液壓打樁錘取代筒式柴油錘的趨勢。與筒式柴油錘相比，液壓打樁錘具有樁錘短、噪聲低、無油煙、每一次沖擊產(chǎn)生的樁貫入度較大等特點。
三、樁基礎施工技術發(fā)展趨勢。
1、樁的尺寸向長、大的方向發(fā)展基于高層、超高層建筑物及大型橋梁的主塔基礎等承載的需要，樁徑越來越大，樁長越來越長。
2、樁的尺寸向短、小的方向發(fā)展基于老城區(qū)改造、老基礎托換加固、建筑物糾偏加固、建筑物曾層以及補樁等需要，小樁即錨桿靜壓樁技術日趨成熟。
3、向低公害工法樁方向發(fā)展。
筒式柴油錘沖擊式鋼筋混凝土預制樁雖然具有樁身質量較可靠、施工速度快及承載力高等優(yōu)點，但由于其施工時噪聲高、振動大和油污飛濺(三者統(tǒng)稱為一次公害)等缺點，在城區(qū)的住宅群及公共建筑群等場地施工中受到很大限制，為此靜壓實鋼筋混凝土預制樁施工技術在國內得到業(yè)主的青睞。
4、向多種樁身材料方向發(fā)展。
以灌注樁為例，樁身材料種類亦出現(xiàn)多樣化趨勢，普通混凝土、無砂混凝土、纖維混凝土、及微膨脹混凝土等。打入式樁亦有組合材料樁，如鋼管外殼加混凝土內壁的合成樁等。
5、向埋入式樁方向發(fā)展。
鋼筋混凝土預制樁和鋼樁的設樁工藝有打入式、壓入式(靜壓式)和埋入式三種。前面提到筒式柴油錘沖擊式(打入式)施工中存在一次公害。打入式和壓入式設樁工藝在施工中產(chǎn)生擠土效應，使地基土隆起和水平擠動，不同程度地對鄰近建筑物和地下管線產(chǎn)生不良影響。
四：樁基礎的施工工藝及技術措施。
安裝鋼筋籠和導管―清―注砼―樁頭平臺施工。
2、施工過程1〉平臺施工。
根據(jù)本工程的特點，平臺主要采用鋼管樁平臺和筑島形式。如果采用鋼管樁平臺，必須經(jīng)過受力檢算(檢算靜、動荷載)方可施工。
主要要求：
(1)鋼管樁傾斜率在1%以內;。
(2)平臺高出最高潮水位至少1m。
(3)平臺所鋪鋼板要連接緊密，縫隙不得超過10cm。
(4)平臺必須平整，各聯(lián)接處要牢固，各鋼管之間需用剪刀撐聯(lián)接，增強整體性。
(5)平臺的四周要設高1.2m左右的護攔，并留有踢角板。如果采用筑島平臺，筑島的高度必須要高于最高潮水位1m以上，寬度要滿足施工要求。2〉埋設單護筒若采用鋼管樁平臺，埋設護筒時必須采用雙層導向架進行導向定位，大型振動錘振動下沉，要求護筒必須穿過淤泥層，如果一次無法下沉到位，采用二次跟進下沉。若采用筑島平臺，在埋設護筒前先用挖掘機將樁位開挖，然后埋設護筒，護筒的四周必須夯填密實(可在護筒四周打入鋼管)，保證在鉆進過程中不要發(fā)生大的位移。
主要要求：
(1)鋼護筒直徑采用280mm，壁厚12mm。
(2)護筒中心與樁中心重合，允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。
(3)護筒安裝不變形。護筒長度不夠時，分節(jié)接長，連接處要求筒內無突出物，并且要耐拉、壓，不漏水。
采用jk型沖擊鉆機進行沖孔，鉆機性能良好，鉆錘重量不得輕于5.5噸，鉆錘直徑不得小于設計樁徑。鉆機安裝后的底座和頂端要平穩(wěn)，在鉆進中不得產(chǎn)生位移，在鉆進過程中不得移位，鋼絲繩于樁中心線要重合(允許誤差2cm)。
4〉鉆進。
成孔質量是保證樁基質量的基本條件，在開鉆前所有的準備工作要完善，要有完善的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，經(jīng)報檢合格后，方可允許開鉆。開鉆時的孔位要準確。開孔前應先往護筒內多加些粘土，如地表土層疏松，還應加入一定數(shù)量的片石，然后注入泥漿或清水，借鉆頭的沖擊把泥膏、片石擠向孔壁，以加固護筒腳。在開鉆時，要慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。在鉆進的過程中必須要加強泥漿護壁，對于特殊的地質要采取針對性的處理措施：在砂、卵石地層中鉆進時，應多加入粘土，增大泥漿比重。沖程可大些。
在淤泥層中鉆進時，適量投入片石，用小沖程將片石擠進孔壁加固，防止坍孔或縮孔。在通過漂石層或遇探頭石時，應先回填片石、粘土，再用鉆錘大、小沖程交替沖擊，以將漂石沖碎成鉆渣或擠進孔壁，在此過程中，應防止斜孔和坍孔。在鉆進過程中，如發(fā)現(xiàn)泥漿面冒出大量細小氣泡，進尺突然變慢，孔底標高回升等現(xiàn)象，說明是坍孔。首先應仔細分析，查明原因和位置，然后進行處理。輕者，可多投入粘土，加大泥漿比重，提高孔內水位，繼續(xù)鉆進;重者，須用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重鉆。當遇有鉆孔漏漿時，如護筒內水頭不能保持，應增加護筒埋深，適當減少水頭高度，或采取加稠泥漿，也可填入水泥、鋸末、片石、碎卵石土，反復沖擊，以增強護壁。
主要要求：
(1)開孔時位置要準確，在整個鉆孔過程中保證鋼絲繩與樁位重合(要求每次交接班時對鋼絲繩進行對中校核，誤差2cm)。
(2)鉆進作業(yè)要連續(xù)進行，鉆孔記錄要及時填寫(正常鉆進時時間間隔最多不超過4小時)，還要隨時控制泥漿稠度。要注意地層變化，在地層變化處均要撈取渣樣(撈取渣樣要求：地質變化處必須取樣;正常鉆進每2m取一次;對于嵌巖樁，接近微分化層時每0.5m取一次。嵌巖樁進入中分化層必須報檢確認方可繼續(xù)鉆進。渣樣提取后存放在小塑料袋中，并標明取渣時間、標高和渣樣名稱，以便查看)，判明后記入記錄表中并繪制地質柱狀圖。
成孔后立即進行第一次清孔，在清孔排渣時，必須保持孔內水頭，防止塌孔。由于造漿粘土含砂率高，應采用泥漿旋流器進行清孔。6〉安裝鋼筋籠和導管鋼筋籠的制作尺寸按照設計圖紙進行，摩檫樁的鋼筋籠長度按照設計圖紙制作，嵌巖樁的鋼筋籠長度按照實際孔深制作。由于鋼筋籠較長，采用分段加工，鋼筋籠經(jīng)檢查合格后方可允許安裝，鋼筋籠的接頭采用單面搭接焊。
2)鋼筋籠應每隔1～2m設置臨時十字加勁撐，以防變形;加強箍肋必須設在主筋的內側，環(huán)形筋在主筋的外側，并同主筋進行點焊而不是綁扎。3)每節(jié)骨架均應有半成品標志牌，標明墩號、樁號、節(jié)號、質量狀況。4)第一節(jié)鋼筋籠放入孔內，取出臨時十字加勁撐，在護筒頂用工字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節(jié)鋼筋籠與第一節(jié)對準后進行機械套管連接或焊接，下放，如此循環(huán);下放鋼筋籠時要緩慢均勻，根據(jù)下籠深度，隨時調整鋼筋籠入孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動。5)鋼筋籠保護層必須滿足設計圖紙和規(guī)范的要求。鋼筋籠保護層墊塊推薦采用綁扎砼輪型墊塊，砼墊塊半徑大于保護層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2米左右設一道，每道沿圓周對稱設置不小于4塊。6)機械套管連接時必須使豎向主筋對號，再同步擰緊套管，使套管兩端正處于上下主筋已標明的劃線上，否則應調整重來，確保鋼筋連接質量。7)鋼筋籠下放到位后要對其頂端定位，防止?jié)沧㈨艜r鋼筋籠偏移、上浮，下放過程要留存影像資料(上圖)。
主要要求：
(1)安裝鋼筋籠時含砂率不得大于10%，沉渣厚度不得大于20cm。
(2)在骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2m，橫向圓周不得少于4處。
(3)焊接質量：焊接長度不小于10d，寬度不小于0.7d,厚度不小于0.3d，焊縫要飽滿，焊渣清理干凈，不得燒傷母材。同一截面的焊接接頭數(shù)量不得超過接頭總數(shù)的50%。
(4)鋼筋籠在吊裝的過程中不變形。
(5)接頭焊好經(jīng)報檢檢查合格后方可入孔。
(6)焊工必須持證上崗。
(7)鋼筋籠的定位：控制頂面高程采用吊筋焊接在護筒四周(吊筋長度=護筒頂標高..樁頂標高)，控制平面位置采用將泥漿抽至系梁底進行定位，定位準確后焊接保護筋并割掉十字加強筋。
(8)聲測管要求高出系梁底50cm，并注滿清水，接頭處密封不漏水。鋼筋籠下放旁站。
鋼筋籠安裝完畢后安裝導管，導管事先必須要做水密試驗，保證導管的水密性良好，在安裝導管時注意：絲扣處要刷洗干凈并涂抹黃油，檢查墊圈完好后擰緊，保證不漏水。安裝導管的過程中要記錄號安裝順序和長度，作為灌樁拆管的依據(jù)。
實習時間：6.12..6.22。
實習學生xx。
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產(chǎn)技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。
進入路橋專業(yè)已經(jīng)一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
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橋梁項目實習心得體會篇九
2022年x月xx日到x月x日，我們土木工程系xx級的全體同學在開發(fā)區(qū)校區(qū)進行了測量實習，雖然時間不長，可這次實習給我們帶來的比想象中要多很多很多。
首先，實習的過程讓我們進一步熟悉了測量儀器。盡管在學期初的小實驗中我們已經(jīng)能基本掌握各種測量儀器的使用方法以及對數(shù)據(jù)的處理辦法，但畢竟時間短、節(jié)奏松，大家常常會一下子忘記某個旋鈕的作用或是突然不會讀數(shù)。現(xiàn)在看來，這些錯誤十分低級可笑，但在實習之初這樣的情況確實存在。隨著實習程序的推進，我們的操作越來越熟練，與此同時，我們也對地形、地貌、地物的測量有了非常深刻的理解認識。在實習結束的時候看到我們的成果大家都非常激動，也許就像是果園里的果農(nóng)看到滿樹壓低樹梢的果實一樣。
本次實習讓我們收獲到的第一顆果實就是克服困難。從實習伊始，我們就不得不面對各種各樣的困難。最開始對測量步驟的不明確，對測量儀器的不熟悉，由于路線導致的無法觀測，校園里來來往往的同學以及到處停泊的車輛，無一不給我們的測量工作帶來各種阻力。但是在暴躁過后我們都冷靜下來并努力探求出解決這些問題辦法，相信在今后的人生中，不管遇到什么樣的困難我們都會以這次實習激勵自己迎難而上。
不止一個老師對我們不止一次的說過，搞土木的一定要嚴謹，來不得半點馬虎。我想，嚴謹求實就是我們收獲的第二顆果實。第一次用全站儀的時候，我們在民院賓館附近的數(shù)據(jù)誤差非常大，反復幾次都是一樣，可是在大家激烈的討論后還是決定在將所有影響得數(shù)的因素校核之后再次測量而不是放棄。誤差對于我們也許只是紙上的幾個不起眼的數(shù)字，可對于工程而言將是不可估量的損失。
除此之外我們還收獲了一顆叫做“合作”的果實。相信不只是我們，所有的同學應該都能感受到團隊合作對于任何事情都是那么重要。每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這段日子我們?yōu)榱瞬煌挠^點不曉得爭論了多少次，甚至也因為喊話聽不清楚導致的誤會生氣吵架，但是我們的目標是一致的，誤會解釋清楚大家依然是好伙伴。
經(jīng)過兩周的測量實習以及測量后數(shù)據(jù)處理，本次實習順利結束。在這短短的兩周里，我們在測量過程中遇到了不少的困難，我們也克服了不少的困難，解決了一些困擾已久的問題。這兩周是緊張而又充實的兩周，以下是我的實習心得。
土木工程測量是一項實踐性比較強的工作。通過這次測量我在發(fā)現(xiàn)我是一個土木工程專業(yè)的學生。測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必須保持數(shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反復校對各個測點的數(shù)據(jù)是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數(shù)時估讀不夠準確，水準尺或花桿放得不垂直就讀數(shù)，讀數(shù)時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業(yè)計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發(fā)現(xiàn)錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省時間，提高工作效率。由于這是一項歷史性工作，很多數(shù)據(jù)在以后都可能用到，我們就要力種樹各個數(shù)據(jù)的有效性，保留原始數(shù)據(jù)也利于以后的查證，這也體現(xiàn)了務實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以后的工作和生活中，我們也應該做到這一點。
這次的實習也是一次培養(yǎng)我們獨立思考、工作能力的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點,怎樣去測量,要測哪一些數(shù)據(jù),如何才能夠確保所測的數(shù)據(jù)有效性,然后一起討論解決。我們都沒有很豐富的經(jīng)驗，也沒有測繪的天才，這就是要啟發(fā)我們個人的主觀能動性。
橋梁項目實習心得體會篇十
八月來臨，堅持了近一個月的時間，中間少不了酸甜苦辣，難免會有抱怨、氣餒、難過，但我們堅持了下來，最大的問題莫過于炎熱。我們實踐小團隊的成員基本上都是獨生子，從未吃過什么苦，但是我們堅持下來了，太陽再毒辣，雨水再無情，也沖擊不了我們的毅力和耐心，我們都是最棒的！
學校中的我們
在學校我們是學生，在暑假到來之際，我們是應該選擇回家吹空調，還是在外打工？當初也是我們幾個最為困惑的地方。市場營銷需要的是什么？口才？心理？外貌？背景？我們不知道，我們僅僅知道市場銷售將來時做營銷這方面類的工作。那時我們并不知道銷售意味著什么？可能的是一份挑戰(zhàn)！一份對自己的信任！在學校的我們對社會、未來、工作太多太多都是想象和幻想。并不知道當自己真去做了，這個過程是多么的現(xiàn)實。在這個過渡段期間我們選擇了提前，選擇暑假不回家，走進金茂玉泉街，為了就是提高自己的銷售技能。鍛煉自己，提升自己。
工作中的我們
工作開始的當日，我們指導老師也來到現(xiàn)場，親切和我們交談，還和里面的經(jīng)理詳細交代了我們的安全問題，我有這么一位關心我們的老師，我們的信心有增加不少。有了那份鼓勵，我們當天開始工作的時候沖勁十足，都為了證明自己，當我們那一天做下來才知道銷售，銷售是多么難的一件事。根本不是我們想象中的那么簡單。累著、熱著、被罵、耍無賴、這些其實都是小事。最怕、最不愿意也是最想去的地方就是售樓處，為什么說是最怕、最不愿意去的呢？因為我們今天的任務并沒有完成。完成不了就會被罵，就會被數(shù)落！最想去的地方也是它。因為我們可以下班了。就可以回家吹空調，自己動手燒菜吃。那時的我們是快樂的。沒有壓力。只有輕松。其實我們后來知道了，被罵其實也是一種幸福。因為只有在被罵中才會成長。能力也是在那里一步一步提高?？诓乓材艿玫矫黠@的改善。
工作中的我們是最真最無奈最無助最失落，同時也是最幸福的。
提升銷售技能—走進金茂玉泉街暑假社會實踐活動我們收獲主要在以下二個方面
一、首先是我自己獨立能力，很多人是第一次脫離父母的依賴走進社會，開始第一份工作。自己獨立能力得到提高。意識到獨立的重要性和必要性。同時也發(fā)現(xiàn)了自己的缺失。找到自己的軟肋，發(fā)現(xiàn)并改正它。一步步的提升自己。
優(yōu)秀的銷售人員不僅要會誰，更應如何去說了。
暑假實踐活動已經(jīng)結束，我們都明白這一個月鍛煉我們能力僅僅得到小小的改善和提高，距真正進入社會，立足社會還要很大距離。我們會繼續(xù)努力，我相信只有走在路上的才會成功，才會走的更遠。
橋梁項目實習心得體會篇十一
隨著交通事業(yè)篷勃發(fā)展，以高速公路、一級公路為主的高等級公路數(shù)量逐年增加，我國公路事業(yè)開始進人以建設高等級公路為重點的新階段。高等級公路應特別注重線形的設計，保持線形的連續(xù)性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒適感。下面給大家分享一些關于道路橋梁實習心得體會，供大家參考。
一、實習目的：通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：__年年5月5日至10月10日。
三、實習地點：安南高速公路油面二標一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。
安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。
(1)拌合及運輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;。
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;。
c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;。
(2)鋪筑。
鋪筑工序如下：
a基層準備和放樣。
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
這是大學生活的第一次實習，所以對實習充滿了好奇心和憧憬，這次實習是我們學習理論知識以來第一次具體接觸現(xiàn)場事物，將理論知識與實踐相結合，實踐社會。
第一次到實習公司的時候，心里還是有點害怕，畢竟對那里還是比較陌生。公司的師傅給我們新到來的實習生簡單的開了一個會，互相介紹了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后來又向我們介紹工程的概況，還有安全衛(wèi)生教育。安全生產(chǎn)關系到企業(yè)的聲譽和效益，同時也關系到千家萬戶的生活。因此在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)原則。
1、進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，系好帽帶，穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準進入施工現(xiàn)場。并正確使用個人勞動防護用品，嚴禁酒后操作。
2、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權拒絕并有責任制止他人違章作業(yè)。
3、現(xiàn)場用電，一定要有專人管理，認真貫徹逐級消防責任制，做好消防工作。
4、未經(jīng)安全教育培訓合格不得上崗，非操作者嚴禁進入危險區(qū)域。
5、凡2m以上的高處作業(yè)無安全設施，必須系好安全帶;安全帶必須先掛牢后再作業(yè)，高處作業(yè)材料和工具等物件不得上拋下擲。
6、未經(jīng)有關人員批準，不得隨意拆除安全設施和安全裝置;因作業(yè)需要拆除的，作業(yè)完畢后，必須立即恢復。
施工雖然重要，但沒有一個好的環(huán)境，也是不是一個好的工程，所以還要做到“三清六好”保護作業(yè)場地清潔衛(wèi)生。
三清：下工活底清;料具底數(shù)清;工完場地清。
六好：施工準備好;設備管理好;工程質量好;安全生產(chǎn)好;完成進度好;生活管理好。
體會：經(jīng)過實習，對公司的運作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的去現(xiàn)場實踐過，但是在接觸到新的事務不再不知所措，學會了如何去看圖、計算、復核圖紙、整理、復印資料等。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學習積極辦事，做好份內事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。
我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。
為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構造，老師給我們仔細的講解道：橋梁的支撐結構為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的支撐結構，橋臺和橋墩都是由臺(墩)帽、臺身(墩身)和基礎組成的。
持續(xù)了一天的實習已經(jīng)結束了，一天的時間不能說很長，可是它帶給我們的是永遠無法忘卻的回憶。
通過《橋梁工程》的外出實習，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋梁的上、下部構造及橋梁的一些附屬設施。同時，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認識，為以后的學習工作打下了良好的基礎。
由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習自己的準備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學習過程中，我會做到“多看、多聽、多問”，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識。
在經(jīng)歷了這段時間的繁雜的工作，讓我對公司的運作流程以及業(yè)務有了一個整體的了解，因此這段時間我們的工作內容也有了變化，我被分到了公司負責的七座大橋中的東明溝大橋。主要負責橋上的質檢工作。
先了解了一下有關橋梁的技術交底，東明溝特大橋位于安圖縣明月鎮(zhèn)東明屯南側，橋梁全長635.81m，是19跨的預應力現(xiàn)澆簡支箱梁。共有18個橋墩，2個橋臺，0#臺采用的是8孔人工挖孔樁，2#、3#、5#-12#墩采用的是擴大基礎，1#、4#、13#-19#采用的是8孔機械鉆孔樁，承臺都是矩形承臺，0#、19#是矩形空心橋臺，1#-18#都是直體實心橋墩。
之后師傅帶領我們看了各項工序的準備工作，斗車拉土方平整場地，挖掘機、裝載機、鉆機進場，人員的進場，一切工序有序的進行，師傅又分配了我們的工作，教導我們遇到問題的時候的處理，管理施工人員要按照正確的施工方法進行工作，排除現(xiàn)場的不安全因素，保證施工、人員的安全有序的進行。
體會：未去工地之前我從沒想過實習生活我是否能撐下去，但是來到工地一周，我漸漸地適應了這種工地生活。有句話說得好:“你改變不了過去，但你可以改變現(xiàn)在?！痹诠さ刈屛覍W到了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環(huán)境。另外就是在工地上知道了作為一名技術員應該怎樣去和工人交流等。
所以說事情是不分大小，只要積極學主要的施工過程。
2.基坑開挖。
作業(yè)方式以機械作業(yè)為主，采用挖掘機作業(yè)輔以人工清槽，一次開挖距基坑底面以上要預留20一30cm，待驗槽前人工一次清除至標高，以保證基坑頂面堅實。
3.綁扎鋼筋。
基坑開挖完后，綁扎基礎內部鋼筋，應注意鋼筋的保護層，鋼筋的數(shù)量、直徑、位置、箍筋的加密情況，還有預埋蹲身鋼筋，箍筋及主筋的布置情況是否符合規(guī)范，鋼筋的錨固長度及搭接長度夠不夠長，板鋼筋的間距是否符合圖紙要求等。
4.模板制作與安裝。
根據(jù)放樣位置準確的安裝穩(wěn)固模板。涂刷脫模劑，拼裝模板時應注意密封性，防止漏漿。為防止地下水影響基坑內的正常作業(yè)，在基坑內沿基底四周和各角點各設置排水溝和集水井。
5.砼澆筑及養(yǎng)護立模驗收合格后，進行澆筑混凝土?？刂苹炷恋陌韬唾|量，混凝土采用砼泵輸送澆筑方式。
在每層混凝土澆筑過程中，采用插入式振動棒振搗密實。振動棒應避免碰撞模板。基礎混凝土澆注完成24小時后，即要進行澆水養(yǎng)護，澆水養(yǎng)護的時間不少于10天。
體會：混凝土澆筑著實很累，但是卻學到了很多基本的標準，對以后要走的路還是很起到鋪墊的作用的。
橋梁項目實習心得體會篇十二
工程承包人：(簡稱甲方)。
勞務分包人：(簡稱乙方)。
依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，鑒于大瀏公司(以下簡稱為“發(fā)包人”)與甲方已經(jīng)簽訂施工總承包合同(以下稱為“總包合同”)，雙方就勞務分包事項協(xié)商達成一致，訂立本合同。
甲乙雙方均同意在本合同簽訂過程中，雙方將本著誠實信用的原則如實告知對方與合同直接相關的基本情況，甲方將在本合同中如實告知乙方相關情況。乙方保證在簽署本合同后，已了解相關情況并無其他想要了解的情況。同時，乙方保證向甲方提供的所有信息及資料均為真實有效。
1、勞務分包人情況。
營業(yè)執(zhí)照注冊號：法定代表人：
發(fā)證機關：經(jīng)營范圍：
復審時間及有效期：
2、勞務分包工作對象及提供勞務內容。
工程名稱：施工工程。
工程地點：
分包范圍：提供分包勞務內容：箱梁橋施工的準備工作、場地的硬化(包括支架的基座砼)、支架、模板、鋼筋加工制作就位、砼工程、預應力張拉以及與該橋箱梁施工有關的本協(xié)議中一切明示或暗示的工作。
3、分包工作期限及進度控制。
分包工作期限：開始工作日期：2011年7月30日，結束工作日期：2011年11月30日?？偣て跒?個月，甲方根據(jù)工期要求，兩橋箱梁同步進行施工，支架、模板一次性搭設、安裝。如不能滿足進度要求，甲方有權要求乙方增加人員等投入以補滯后工期，確?？偣て趦韧瓿伤韫こ獭?/p>
4、質量標準。
工程質量：按總包合同有關質量的約定、國家現(xiàn)行的《公路工程工程施工及驗收規(guī)范》和《公路工程工程質量評定標準》，本工作必須達到質量評定優(yōu)良等級。另外，由于本項目為湖南省砼示范工程，乙方務必確保砼的外觀質量達到精品示范工程。
5、圖紙。
5.1工程承包人應在勞務分包工作開工前，向勞務分包人提供與勞務分包人的勞務分包任務相關的圖紙1套。
6、項目經(jīng)理。
6.1工程承包人委派的擔任駐工地履行本合同的項目經(jīng)理為。
6.2勞務分包人委派的擔任駐工地履行本合同的項目負責人為唐貴軍。
7、工程承包人義務。
7.2、可以協(xié)助乙方解決在施工過程中的住房、用水、用電問題及其他方面的協(xié)調工作，費用由乙方自理。其中項目部已把低壓電送至橋的附近。
7.5、負責提供鋼筋、鋼絞線、砼與大型設備(吊車、泵車);。
7.6、按本合同約定，向勞務分包人支付勞動報酬。
8、勞務分包人義務。
8.1、對本合同勞務分包范圍內的工程質量向工程承包人負責，組織具有相應資格證書的熟練工人投入工作;未經(jīng)工程承包人授權或允許，不得擅自與發(fā)包人及有關部門建立工作聯(lián)系;自覺遵守法律法規(guī)及有關規(guī)章制度。
8.2、勞務分包人根據(jù)施工組織設計總進度計劃的要求，按工程承包人的階段、月、旬、周施工計劃，完成上述階段、時段施工計劃相應的勞動力安排計劃，保證按時完成任務。
8.3、勞務分包人全權委托本項目負責人負責工程實施結算等一切與本工程相關的活動。
8.4、按工程承包人統(tǒng)一規(guī)劃堆放材料、機具，按工程承包人標準化工地要求設置標牌，搞好生活區(qū)的管理，做好自身責任區(qū)的治安保衛(wèi)工作。
8.5、勞務分包人須服從工程承包人轉發(fā)的發(fā)包人及工程師的指令。
8.6、勞務分包人所施工工程，如因質量不合格而產(chǎn)生的返工費，由勞務分包人自負。
8.7、在施工期內，如勞務分包人不能按質按量完成計劃工程，經(jīng)工程承包人勸告后仍無明顯改進，工程承包人有權調整其承擔的工程任務，如仍然不能完成計劃工程，工程承包人有權終止本合同的繼續(xù)履行。由此造成的費用增加由勞務分包人承擔。
8.8、勞務分包人在履行本合同過程中，不得轉包他人，否則，工程承包人有權無條件終止本合同，已完工程驗收合格后按本合同單價結算，并應按工程承包人規(guī)定的期限退場。
8.9、勞務分包人在施工過程中必須服從甲方施工人員的安排，不得向工程承包人施工人員行賄同時不得有欺詐行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將清退出場。
8.10、勞務分包人不得拖欠勞務分包人自己及施工關聯(lián)方的人工工資，機械臺班費用，材料費等。
8.11、勞務分包人不得與當?shù)匕l(fā)生任何經(jīng)濟糾紛和任何勞務往來。
9、安全施工與檢查。
9.1、按照國家、地方的相關法律法規(guī)執(zhí)行，并遵守甲方對安全施工提出的各項要求。
9.2、乙方應按甲方安全管理作業(yè)，遵守國家安全法律、法規(guī)和甲方的安全管理辦法，如有違反，甲方有權對乙方進行罰款，若引發(fā)安全生產(chǎn)事故，乙方承擔全部責任及所有費用。
9.3、鑒于該施工的箱梁橋與正在施工的長瀏高速相交，分包人必須采取有效的防護措施(如設密閉的安全通道)確保橋下行車安全，若引發(fā)事故和矛盾由乙方承擔全部責任以及所有費用。
10、安全防護。
按照國家、地方的相關法律法規(guī)執(zhí)行，并按甲方對乙方安全施工技術交底和相關要求進行各種安全防護。
11、事故處理。
按照國家、地方的相關法律法規(guī)執(zhí)行。
12、保險。
按照國家、地方的相關法律法規(guī)執(zhí)行。
13、承包工作內容。
按照本協(xié)議工程業(yè)主技術規(guī)范和圖紙要求完成本橋梁箱梁施工工程的所有工作，包括：
13.1、箱梁橋施工的準備工作、用水、用電、施工工棚、鋼筋加工棚、場地的硬化(包括支架的基座砼為20cm其他區(qū)域為10cm)的所需人工以及機具。
13.3、模板工程：乙方提供模板，箱梁外露面必須用經(jīng)大瀏公司、監(jiān)理處確認的優(yōu)質的模板，且有足夠的剛度確保不會形變。模板安拆、涂脫模劑等。
13.4、鋼筋工程：鋼筋加工制作，安裝就位、包括綁扎，焊接，所需的機具和耗材，電焊機不少于8臺。鋼筋不考慮損耗。
13.5、砼工程：澆注砼;振搗砼;砼養(yǎng)生。
13.6、預應力工程：預應力鋼絞線的安裝、張拉、壓漿等所有工作。
13.7、以及與該橋箱梁施工有關的一切明示或暗示的工作(如保衛(wèi)等)。、
14、勞務報酬。
14.1本工程的勞務報酬采用：不同工作成果的計件單價(含管理費)，按確認的工程量計算。14.2采用上述方式計價的，不同工作成果的計件單價分別為：
14.3.1甲方僅進行質檢、試驗、測量及施工過程控制等工程管理，單價中包括乙方設備、人員的進退場、施工場地清理、工程施工的人工費、設備費、耗材、施工人員的保險費以及意外事故風險金、安全保衛(wèi)以及協(xié)助甲方測量、質檢和試驗等一切與此相關的作業(yè)的費用;甲方僅供所需設計鋼筋、鋼絞線、砼的材料。同時甲方負責吊車事宜。若乙方不能按期完工，甲方有權部分或全部扣除工期質量獎。
14.3.2除非本協(xié)議另有約定，否則與本協(xié)議工程范圍內鋼筋安裝、砼澆注(前臺)有關的任何分項工程細目如果未列入上述結算細目中，則是乙方為完成本協(xié)議工程內容所必須完成的附屬工程義務，其費用已包含在上述有關承包細目單價中，不再另行結算和支付。
14.3.3本合同單價已包含因天氣、環(huán)境等方面的影響而造成的誤工費用。
15、工時及工程量的確認。
15.1、采用按確定的工時計算勞務報酬的，由甲方施工員每日將提供勞務人數(shù)報甲方負責人，由甲方現(xiàn)場負責人復核并由甲方項目副經(jīng)理確認。
15.2、采用按確認的工程量計算勞務報酬的，由甲方施工員和乙方按月或約定時間將實際完成但不超過設計數(shù)量的工程量報甲方工程科審核，經(jīng)甲方主管副經(jīng)理認可，項目經(jīng)理批準方可給予結算。對乙方未經(jīng)甲方主管副經(jīng)理認可，超出設計圖紙范圍和因乙方原因造成返工的工程量，甲方不予計量。
橋梁項目實習心得體會篇十三
20xx年xx月xx日至12月xx日，我參加了為期一周的肉品工藝學實習周。期間我們進行了烤雞的制作以及中、西式香腸的加工，大致熟悉了解了其加工制作流程以及設備的使用方法。另外12月1號參觀了新鄉(xiāng)鵝家莊食品有限公司，學習、了解了從養(yǎng)殖到深加工的整個鵝產(chǎn)業(yè)鏈，包括鵝的屠宰加工、醬鹵制品加工、干肉制品加工、軟罐頭加工等；又于12月3號參觀了新鄉(xiāng)世魁清真肉品加工有限責任公司，學習、了解牛的屠宰加工、醬制品加工、軟罐頭加工等。
在實訓基地主要進行了烤雞、香腸和烤腸的制作，期間有自己的動手實際操作，對這類產(chǎn)品的加工過程有了大概的了解，也深深懂得了書本上的知識與實際操作的不足，學會了虛心請教同學，咨詢老師，明白了自己與自己設想的未來的差距，及團隊精神在現(xiàn)在以及未來工作中的重要性。尤其是在香腸加工期間彼此的互幫互問才使得制作出了那散發(fā)著氣味濃郁、香嫩可口的香腸。當最后審視及品嘗到自己親手做的成品時，回味無窮。
同時，知道任何課程理論都需要與實踐相結合，只有如此，才能體現(xiàn)出該課程的趣味性，才能激起學習者的熱情，最后學習者自然會很好的.理解消化課本知識。由于之前自己沒有很完善的預習實習內容，所以在實踐過程中，有許多疑問，不過在老師的指導下，團隊成員的幫助下，順利的完成了實驗，并獲得了很大的提升。在實習周的最后幾天外出到新鄉(xiāng)鵝家莊和世魁牛肉加工工廠的一線生產(chǎn)線參觀考察。對新鄉(xiāng)餓家莊和世魁牛肉加工廠的規(guī)模，生產(chǎn)流程，和產(chǎn)品檢測定位有了一個大致的認識，深深的明白現(xiàn)代化養(yǎng)殖及屠宰方式在農(nóng)副產(chǎn)品公司的規(guī)?；瘮U張中的重要性，及提高高附加值產(chǎn)品的比重是企業(yè)在以后的發(fā)展中的重要一環(huán)。
橋梁項目實習心得體會篇十四
通過這次畢業(yè)實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業(yè)設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。畢業(yè)實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。
一、繼續(xù)學習，不斷提升理論素養(yǎng)。
在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。作為一名年輕人更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。
二、努力實踐，自覺進行角色轉化。
“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現(xiàn)人的意志。
從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。
橋梁項目實習心得體會篇十五
實習，顧名思義，在實踐中學習。在經(jīng)過一段時間的學習之后，或者說當學習告一段落的時候，我們需要了解，自己的所學需要或應當如何應用在實踐之中，因為任何知識都源于實踐，歸于實踐，所以，要將所學付諸實踐，來檢驗所學。然而，我們當然不希望實習僅止于此，那太狹隘了。實習是發(fā)揮和應用專業(yè)知識，查漏補缺，認真學習，鞏固不足的重要一環(huán)，因為它畢竟與社會相掛鉤，是檢驗在校學習成果的好時機，因為即使在校學得再好，一旦到了社會，也許所有的一切都會變得一文不值。因為社會畢竟不同于學校。所以，如果不好好的體驗、經(jīng)歷這一過程，怎么會知道究竟自己的分量有多重，究竟自己真正懂得多少呢?所以實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他也使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。實習使我開拓了視野，領略到不同企業(yè)的風格和模式，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。實習時把自己所學的理論知識用于實踐，讓理論知識更好的與實踐相結合，在這結合的時候就是我們學以致用的時候，并且是我們擴展自己充實自己的時候。
在實習期間通過理論聯(lián)系實際，不斷的學習和總結經(jīng)驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，為畢業(yè)設計的順利進行總結了經(jīng)驗。
首先、畢業(yè)實習的順利進行得益于扎實的專業(yè)知識。
用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過硬。因為對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業(yè)知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。
第二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經(jīng)驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題，(舉例說明)。
第三、良好的人際關系是我們順利工作的保障。
在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關系，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。
另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經(jīng)驗，缺乏對相關技能知識的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。
橋梁項目實習心得體會篇十六
發(fā)包方：(以下簡稱甲方)。
承包方：(以下簡稱乙方)。
乙方委派為項目負責人，為現(xiàn)場負責人，負責現(xiàn)場管理工作。
依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本工程項目協(xié)商一致，訂立本合同。
第一條工程概況。
1、工程名稱：
2、分項工程名稱：橋梁分項工程。
3、工程地點：
第二條承包內容。
本標段-橋梁樁基、系梁、耳背墻、肋板、立柱、蓋梁及上部構造、梁板、預制梁的所有工程。
第二條承包方式。
一、承包方式。
1、乙方按包工、包質量、包安全及文明施工、包驗收合格、包保養(yǎng)的方式承包本工程。
第三條額外工程量。
發(fā)生的圖紙變更等情況，由業(yè)主認可的監(jiān)理等人員進行簽字，并給付乙方相應資金。
第四條付款方式。
1、當工程-橋梁樁基、系梁、耳背墻、承臺、肋板、立柱、預制梁及上部構造完工并由甲方、監(jiān)理驗收合格后甲方給乙方撥付工程款的百分之。橋板安裝和橋面混凝土完工合格后給付百分之。護攔等其他工程全部完工并合格后給付百分之。
第五條施工工期。
1、本分項工程必須按甲方及業(yè)主要求的施工工期按時完成。
2、乙方必須按甲方排出的進度計劃組織足夠的機械設備及人力進行施工，技工、力工進場人數(shù)按甲方要求人數(shù)進場。如果進度計劃完不成并且施工人數(shù)達不到項目部要求的人數(shù)，甲方按規(guī)定人數(shù)每少一人每天罰款元或有權不經(jīng)乙方同意自己另外安排人員或其他施工隊伍來完成，大、小工按人頭算每人每工日元，在乙方進度款或結算款中扣除。
3、每個分項工程如果乙方不能按甲方要求的時間開工和完工，甲方有權作出相應的經(jīng)濟處罰，處罰標準按情節(jié)輕重每天可處以元。嚴重者甲方將另外安排施工隊伍進場施工，所增加的費用(按雙倍計)在乙方工程款或結算款中扣除。
4、乙方不能用以任何理由停工或變相停工方式來要求甲方處理，在停工期間，每停工一天，甲方將扣乙方工程款元作為賠償由于乙方停工給甲方帶來的經(jīng)濟與聲譽損失，此款可以當月扣或者在結算中扣除。連續(xù)停工三天時，甲方從停工第三天起有權另選施工隊伍進場施工。乙方作自動退場處理。
5、乙方自動退場，甲方將乙方所剩的工程款全部作為乙方的賠償金賠償給甲方，彌補甲方的各項損失。
6、如果因業(yè)主及甲方原因延誤工期，經(jīng)甲方簽證后，工期相應順延。施工進度必須滿足業(yè)主和監(jiān)理的要求，否則甲方有權依照監(jiān)理和業(yè)主的要求進行處罰。
第六條質量標準及管理要求。
一、質量標準。
1、本工程應達到的質量標準：按照設計文件及國家、公路施工技術規(guī)范、質量驗收標準、施工技術條件、施工指南及相關規(guī)定進行施工，工程一次合格率100%，質量達到合格標準。
2、凡因乙方原因造成工程質量達不到驗收標準，乙方必須在甲方規(guī)定時間內無償返工直至達到質量驗收標準，否則甲方不予驗工計價。勒令不改者，甲方有權提前單方面解除合同，同時乙方負責承擔由此給甲方造成的所有損失。
橋梁項目實習心得體會篇十七
在生產(chǎn)車間，我首先在電纜班，畢竟是第一次，所以起初做起來笨手笨腳的，也挺辛苦的，不過在同事和同學的的關心和幫助下不斷進步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得輕松了許多。更是通過虛心請教，在師傅的指導幫忙協(xié)助下，我很快的適應了這份工作，經(jīng)過這幾天的過渡，我已經(jīng)初步掌握了制作電纜的步驟和一些基本注意事項。不過對于相關的專業(yè)知識我知道甚少，于是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。
在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業(yè)技術，不斷積累實踐技術經(jīng)驗。生產(chǎn)實習是白云學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產(chǎn)實際相結合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。
通過生產(chǎn)實習，使我們了解和掌握了多種電柜的主要結構、生產(chǎn)技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產(chǎn)品生產(chǎn)用技術資料;生產(chǎn)組織管理等內容，加深對交直流變換的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了交直流變換的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業(yè)技術，從事這方面的接線、布線、調試、安裝等打下良好的基礎。
在這次生產(chǎn)實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
最后，我至少還有以下問題需要解決。
1、缺乏工作經(jīng)驗。
因為自己缺乏經(jīng)驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經(jīng)驗的。
2、工作態(tài)度仍不夠積極。
在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。
3、工作上不夠鉆研。
我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經(jīng)驗使我終身受益，并會在我畢業(yè)后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續(xù)地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。
總之，在過去的一年里，我在老師和同事的關懷與培養(yǎng)下，認真學習、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發(fā)展，但我知道還存在著一些缺點和不足。在今后的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學習，繼續(xù)努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面有更大的進步。
橋梁項目實習心得體會篇十八
我們小組三人是在卓老師介紹的一工地施工隊上參加實習的，在一個多月的日子里我們幾乎每天都和施工隊形影不離。從一開始的陌生人到隨意閑談的朋友，我們學著一點一點主動的去與人相處，交流。我覺得這一點很重要，不管是為了更好的學習，還是僅僅為了能與他人友好和-諧相處，主動，禮貌的交流都應該是很必要的。只有掌握了一定的交流能力、交流技巧，氛圍和-諧了很多事情協(xié)調起來就簡單得多了，畢竟任何一個工程都不是某一個人之力建起來的。建筑工業(yè)是一個跨多個專業(yè)領域的行業(yè)。尤其是當你是一位管理層人員或即將往該方向發(fā)展，交流，協(xié)調就變成了工作的重點。在這一點上我們表現(xiàn)都還不錯，以一個施工員標準嚴格要求自己，身體里充滿了那份應有的激-情與責任感，切切實實的融入到施工隊中，成為其中的一分子。
給我體會特別深刻的是：
“關注就是責任，實踐自有力量”這是我在一份報紙上看的，現(xiàn)在也成了我所信奉的。
格言。
更是此次實習的最大感受。也許是對本專業(yè)的愛好與興趣也有可能真是實踐的力量總感覺此次實習活動過得輕松而又充實。
認識實習，培養(yǎng)專業(yè)興趣是此次實習的目的。我們看了許多工地，每個工地都有種流連忘返的情節(jié)。正是這種刺激感，我們對每個工地的狀況和實際的印象也更深。下面就是我在此次認識實習中所見所聞所想的，也可以說是一點總結或心得體會。
這次實習非常匆忙，時間比較緊，也正是這樣才讓我們在較短的時間內接觸了相對豐富的內容。此次實習，我們走訪參觀了如：港口工程，橋梁工程，民用房屋建筑工程，工業(yè)廠房工程，商業(yè)寫字樓工程等。對此，我就分門別類的記敘此次實習。
房屋建筑工程是我們專業(yè)的方向，所以建筑工地是此次實習的重點。在此次實習中，我們了解了如商品住宅、商業(yè)寫字樓、教學專用、工業(yè)廠房等房屋建筑工程的功能布局、造型美觀等設計理念和施工務實的方法與工藝。
給我留下的印象特別深刻的是：
1、外腳手架的高層搭設。
2預留孔洞的施工。預留孔洞施工在建筑工地施工中常會出現(xiàn)忘留，留置錯位等通病，在建筑工地屢見不鮮，也是我此次實習所見到的最多敗筆。對此，我決定作為一個工程技術人員必須熟讀圖紙，把握細節(jié)，并加強與個施工班組之間的協(xié)調與交流，是孔洞預留等細部構造處理完美。
3文明施工問題。對文明施工的印象，此次實習中確實給了我耳目一新的感覺，也改變了對工地的一些看法。在市場經(jīng)濟的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善，無論是在工地ci形象識別，還是材料堆放都已經(jīng)開始接近標準化，但是與書本理論相比還存在不足與瑕疵，眾觀全局還是有很大的改良。
4特種工種持證上崗。如：塔吊司機，電焊工，消防等特殊工種的技術要求高，從業(yè)人員都必須取得職業(yè)上崗證書才有資格進行工作，而現(xiàn)在的工地在這方面還不是相當?shù)耐晟啤Ｒ虼?，我覺得工地在招聘工人的時候應嚴格把關資格審查，這樣既有利于工地現(xiàn)場安全，質量可靠。同時也能激發(fā)工人接受教育獲取證書的熱情。
在這些印象深的方面，我是利用辯證觀的是思考方式來淺談其好與壞。此次實習，在房屋建筑項目中還認識了許多以前未見過的工藝與材料如：后澆帶、后張法、預應力鋼絞線、無梁樓蓋、等一系列工藝和結構。讓我在理論聯(lián)系實際，實踐理論知識的同時也大大開闊了眼界。
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橋梁項目實習心得體會篇十九
我們橋梁1班和道路1班在高永老師的帶隊指導下，先后前往楊公橋立交橋、嘉陵江石門大橋、高家花園大橋、重慶長江大橋、菜園壩長江大橋、鵝公巖長江大橋進行了實地調研。從而，我們把所有類型的橋梁都調研了一遍，包括立交橋、斜拉橋、鋼構橋、梁式橋、拱式橋、懸索橋。下面分別介紹一下實習中的知識收獲：
1.梁式橋。主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。
2.拱式橋。拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加?，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。
3.剛架橋。是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。
4.斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。
5.懸索橋。主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。
我們這一代人，對于橋梁最初的感性認識，大多都來自于小學里的那篇課文。不知道到現(xiàn)在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起?！斑@座橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣?！睕]錯，趙州橋，中國古代勞動人民智慧的結晶，中國橋梁工程技術的代名詞。同樣，也有另一篇課文，它講的是中國橋梁工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是個故事，有演繹有藝術渲染的需要，但字里行間，是中國近代工程發(fā)展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸。兩篇課文，讓我們憑空意識到了橋梁的存在是那么的必須，而長久以來我們竟把這必須當作了理所當然，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍。如今，在這份逼人的莊偉前，我不得不再次把目光投向橋梁，一個那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。橋梁，既是一種功能性的結構物，又是一座立體的造型藝術工程，也是具有時代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。這種重新審視，讓我不由地愧疚。橋梁，再熟悉不過的稱呼，居然承受了那么多變革，也背負了那么多陳舊……從錢塘江大橋到杭州灣大橋，技術上的完善，表現(xiàn)形式上的趨于多樣，這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無不像我們暗示著，茅以升的時代已不再。
通過這次橋梁工程專業(yè)認知實習，我從老師對我們的講解中學到了很多，也從實地調研中學到了很多，認識了很多。尤其是老師給我們講解他的工作經(jīng)驗，告訴我們以后去了施工單位怎樣去適應，怎樣去面對那些不合理、不公平的現(xiàn)象，我從中感受頗多，學到的也很多。我們作為大三的學生了，也該去了解一些社會中真實的甚至腐朽的東西了，了解這些是為了能讓我們有一套自己的思維方式去看待這個世界，而不是一味的去憤青，去埋怨這個社會。這也是我實習后的一點感受。當然我最大的感受還是：
橋梁--世界上最偉大的建筑物！
橋梁項目實習心得體會篇二十
為期一周半的生產(chǎn)實習結束了。這半個月來，我們經(jīng)歷了很多，學到了很多，同樣也領悟了很多。生產(chǎn)實習可以分為四部分：聆聽專題報告講座、校外參觀、生產(chǎn)實習實驗、總結。
一、聆聽專題報告講座。
我們先聽了水產(chǎn)行業(yè)協(xié)會的秘書長范守霖，介紹了水產(chǎn)品資源市場發(fā)展的現(xiàn)狀，目前，全世界的水產(chǎn)品年產(chǎn)量維持在1.2億噸左右。由于國際社會對環(huán)境和漁業(yè)資源的關注越來越高，各國都加強了對漁業(yè)資源的保護力度，對于公海的漁業(yè)資源也通過國際間的合作加以保護。在此情形下，海洋捕撈水產(chǎn)品的產(chǎn)量增長乏力，甚至出現(xiàn)負增長。今后水產(chǎn)品的供給量對養(yǎng)殖業(yè)的依賴性會有所提高，水產(chǎn)養(yǎng)殖品種的國際貿(mào)易也將越來越會受到國際社會的重視和發(fā)展。
上海水產(chǎn)行業(yè)協(xié)會為本市遠洋漁業(yè)、海洋捕撈、水產(chǎn)養(yǎng)殖、水產(chǎn)加工、海洋藥業(yè)、水產(chǎn)品流通、批發(fā)市場、進出口企業(yè)、休閑漁業(yè)、水族觀賞魚、科研機構、大專院校、漁業(yè)管理部門等企事業(yè)單位自愿組成的跨部門、跨所有制、非營利性的行業(yè)性社會團體法人。協(xié)會現(xiàn)有團體會員170多家。
二、校外參觀。
然后上周四的下午我們和曲映紅老師，陳舜勝老師一起去了華東理工大學實力可的實驗室。通過曲映紅老師的校友和銷售、生產(chǎn)主管的介紹我們了解到上海實力可商品檢驗有限公司是法國梅里埃營養(yǎng)科學有限公司集團在中國實力可集團(法國梅里埃集團旗下5大公司之一)下控股公司之一，專業(yè)從事食品安全檢測與技術服務。作為通過國際iso17025認證的檢測和咨詢實驗室，實力可集團在全世界10個國家擁有40個實驗室。我們的使命是為全球的食品生產(chǎn)商、零售商和服務商提供完善的食品安全和質量方面的科學的解決方案。實力可歷史1967年，dr.johnh.silliker憑借其在食品安全和檢測領域內的技術優(yōu)勢，創(chuàng)立了實力可集團。
我們在曲映紅老師同班同學的帶領下參觀了實力可公司的檢驗實驗室，檢驗實驗室位于5樓的辦公區(qū)，實驗室共分為兩邊，一邊是檢驗實驗室，另外一邊是理化實驗室。每個實驗室都有各種各樣新鮮的儀器，吸引了我們得眼球。
可溶性甲殼素的提取。
接下來的一周我們是在學校實驗室實習的，在第一天6月22日的上午，我們11食品科學二班的單號的學生在施文正老師的帶領下開始了可溶性甲殼素的提取，我們從中了解到了如何從蝦和蟹當中提取可溶性的甲殼素，甲殼素又稱甲殼質、殼蛋白，是一種含氮多糖物質。為無脊椎動物甲殼的主要構造成分，脫去甲殼素分子中的乙?；礊榭扇苄约讱に亍？扇苄约讱に厥抢梦r蟹殼為原料，經(jīng)酸堿處理后，除去殼內的鈣質。蛋白質、脂肪、色素等，再用40%以上的氫氧化鈉溶液處理，脫去甲殼素分子中的乙酰基而制成的。
首先是原料處理，新鮮的蝦蟹殼除去肉質和雜質，水洗干凈。第二步是浸酸，將處理好的新鮮蝦蟹殼浸入含鹽酸5%的水溶液中，每隔4小時攪拌一次，如此浸泡24～48小時。浸酸完畢，水洗至中性。3、堿液煮，浸酸后的軟蝦蟹殼，仍含有少量蛋白質、脂肪、色素的其他雜質。為除去上述雜質，必須進行堿煮，堿液的濃度為氫氧化鈉含量6～8%,煮沸1小時水洗至中性。4、曬干或烘干，水洗至中性后曬干或烘干的產(chǎn)品，即為甲殼素。5、濃堿保溫，甲殼素經(jīng)濃堿處理后，脫去乙?；?，成為可溶性甲殼素。將上述干燥的甲殼素，浸入40%的氫氧化鈉溶液中，加熱至100℃，保持24小時。待脫去乙?；?，即可停止加熱，取出甲殼素水洗至中性，干燥后即為可溶性甲殼素。檢查乙?；欠衩撊サ姆椒ǎ喝∩僭S保溫中的甲殼素，洗去堿液，瀝干后放入2%的醋酸溶液中，2小時之內溶化，即可終止保溫，反之則繼續(xù)保溫。
其中的高錳酸鉀是強氧化作用，而亞硫酸氫鈉是還原作用。
數(shù)據(jù)處理和記錄：
蛋黃醬的制作。
第二天6月23日上午我們在曲映紅老師的帶領下制作了色拉醬，蛋黃醬是以精煉植物油、食醋、雞蛋黃為基本成分，通過乳化制成的半流體食品。在蛋黃醬中，內部的油滴分散在外部的醋、蛋黃和其他組分之中，是o/w乳狀液。蛋黃中含有的卵磷脂在該體系中發(fā)揮乳化劑的作用。
首先我們先將蛋黃和蛋清分離，蛋黃留了下來，蛋清要給做魚糜的小組同學使用。將蛋黃在60度的水浴中打成勻漿保溫3min以殺死沙門氏菌。在準備工作做完后，我們就開始了預乳化。用打蛋機攪打蛋黃，加入0.5的醋，邊攪拌便加油，加油的速度要很慢，基本呈一條直線，否則加油速度過快就不能充分乳化了。在攪打成淡黃色乳狀液時，蛋黃醬基本完成。隨后加入剩余的調味品，攪拌均勻，蛋黃醬就完成了。
通過這個實驗的學習，我了解到了膠體磨的作用：膠體磨由不銹鋼、半不銹鋼膠體磨組成，基本原理是通過高速相對連動的定齒與動齒之間。膠體磨產(chǎn)品除電機及部分零部件外，凡與物料相接觸的零部件全部采用高強度不銹鋼制成，尤其，關健的動、靜磨盤進行強化處理因此，具有良好的耐腐性和耐磨性，使所加工的物料無污染衛(wèi)生純潔。
酸奶的制作。
第三天學習了如何去制作酸乳(把牛奶變成酸乳)，首先我們分成了四組，在4個不銹鋼杯中加入了酸奶,加入了30g的白糖，用玻璃棒攪勻，蓋上鋁箔紙，在80多度的水浴鍋中滅菌15min，立刻用冷水冷卻到40-45度，然后在超凈工作臺上接種菌種，42度培養(yǎng)，最后冷卻到10度放入冰箱，存放10-20個小時。
酸奶有很好的作用：1.酸奶可增強人體免疫功能;2.降低血清膽固醇的水平。有實驗證明，甚至在不用任何藥物的情況下。每餐飲用約24o克酸奶，一周后可見膽固醇降低。3.常飲用酸奶能促進腸道運動，縮短食物口一肛轉運時間，軟化酵解結腸內容物，增加糞便排泄量，預防便秘發(fā)生，有益干預防結腸癌。因此，酸奶在國外被譽為長壽食品。誰最宜喝酸奶?牛奶中所含的糖分大部分是乳糖，但由于部分成人的消化液中缺乏乳糖酶，影響了對乳糖的消化、吸收和利用，造成這些人喝牛奶后胃部不適甚至腹瀉，稱為乳糖不耐受癥。這也是很多人不喝牛奶的原因，此時可以選擇酸奶來代替牛奶，而不必擔心乳糖。酸奶因含乳酸菌;牛奶中的乳糖可被乳酸桿菌發(fā)酵轉化成乳酸，乳糖不耐受者飲用酸奶不會出現(xiàn)腹瀉癥狀，正好解決了這一部分人喝牛奶可能產(chǎn)生的問題。不過值得注意的是，很多酸奶飲料(而不是酸奶)是由牛奶、水和酸味劑配制的，這樣的產(chǎn)品還會含有乳酸，也可以引起乳糖不耐受癥狀。
魚糜制品魚面筋的制作。
魚面筋的制作對魚種沒有太多的限制，既可以是海水魚如白菇魚馬鮫魚等，也可是淡水魚，如四大家魚。魚的個體以1到2斤為宜。要求原料魚新鮮，不得腐敗變質，否則會影響成品的質量。而對于原料處理來說，最主要的就是三去：去內臟，去頭，去魚皮魚鱗。而對于漂洗這一步，主要是去除魚污，魚刺，脂溶性雜志，以及魚黑膜等不利于加工的廢棄物。用清水漂洗兩次。在漂洗過程中，魚肉組織吸水膨脹，不利于其后的脫水，因此，第三次漂洗使用鹽水。加鹽量為魚糜重量的0.5%。鹽水漂洗可使魚肉組織的水分易于析出。脫水之后便是擂潰的過程了。而我們正是從擂潰這一步開始做的，擂潰時，先要空擂數(shù)分鐘，讓魚肉分散，之后加鹽使鹽溶性蛋白質完全析出，然后加如入蛋清和淀粉擂潰到均勻為止，最后余老師幫助我們炸出了成品，大家品嘗著魚面筋，享受著這一過程。
四、總結。
俗話說實踐是檢驗真理的唯一標準。我們生活學習都在學校，接觸的是課本是公式，很難有機會接觸工廠的實物以及流程，我一直覺得我們學的漫無目的，我們所學的到社會就是雞肋。但通過一周的生產(chǎn)實習，我的這些錯誤觀點都改變了。書本上的知識是基礎是保障，沒這些知識公式的支持你在工作崗位上會很迷茫會不知所措的去摸索結果還會是一只半解。一周時間的實習真正做到了讓我們從一個學生到一個公司職員的轉變，使我們體會到什么才是真正的社會，真正的工作。實習時間不長，但卻教給我們在學校永遠學不到的，在實習期間，感謝各位老師對我們實習提供的幫助，在你們的幫助下，我們學到了很多，是我們深知，畢業(yè)只是求學的一小步，社會才是真正的大學。
橋梁項目實習心得體會篇二十一
隨著城市建設的不斷發(fā)展和完善，橋梁作為城市交通的重要組成部分，承載著人們巨大的出行壓力。然而，長期以來，橋梁的安全問題一直備受關注。為確保橋梁的安全運行，橋梁檢測項目得到了廣泛的應用。近日，我參與了一次橋梁檢測項目，從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，橋梁檢測項目的重要性不可忽視。橋梁作為城市的交通樞紐，直接關系到人們的出行和交通安全。通過對橋梁的定期檢測，可以幫助發(fā)現(xiàn)橋梁存在的問題，及時采取維修措施，確保橋梁的結構安全和穩(wěn)定性。此次項目中，我們通過現(xiàn)場勘察和檢測數(shù)據(jù)的收集與分析，準確地評估了橋梁的結構健康狀態(tài)，為后續(xù)的維修工程提供了基礎數(shù)據(jù)。
其次，橋梁檢測項目的科學性和系統(tǒng)性讓我深感敬佩。項目需要采用先進的檢測設備和技術，對橋梁的各項指標進行詳細的檢測和評估。在項目中，我學習了激光掃描和無損檢測等先進技術，了解了參數(shù)計算和模擬分析的方法。這些科學的方法和技術不僅提高了檢測結果的準確性，也提高了工作效率，節(jié)約了時間和成本。
此外，橋梁檢測項目的團隊合作精神也給我留下了深刻的印象。項目由多個專業(yè)的團隊組成，包括結構工程師、建筑師、工程技術人員等。團隊之間緊密合作，相互配合，確保項目的順利進行。在項目中，我學習了與他人合作的重要性，明白了團隊合作所帶來的力量。
同時，橋梁檢測項目也讓我認識到了安全意識的重要性。在橋梁檢測過程中，由于工作環(huán)境的特殊性，存在一定的安全風險。我們需要時刻保持警惕，遵守安全操作規(guī)程，確保自身和他人的安全。在項目中，我不僅學習了關于安全防護設備的使用方法，也樹立了安全意識的重要性。
總結而言，橋梁檢測項目是一次寶貴的學習機會。通過參與項目，我深刻地認識到了橋梁安全的重要性，了解了科學技術在項目中的應用，體會到了團隊合作和安全意識的重要性。希望今后能夠將這些經(jīng)驗和體會應用到實際工作中，為城市橋梁的安全運行貢獻自己的力量。
橋梁項目實習心得體會篇二十二
交通橋梁建設調查報告。
一、基本情況。
某縣濱江臨海，河網(wǎng)密布、地勢平坦。全縣總面積1876平方公里，總人口110、9萬人，是全國有名的農(nóng)業(yè)大縣。建國以來，在歷屆縣委、縣政府的正確領導下，全縣人民發(fā)揚自立更生、艱苦奮斗的精神，投入大量的人力、物力和財力，開溝挖河，大力開展農(nóng)村水利和交通橋梁建設，共開挖一級河5條、二級河20條、三級河384條、四級河1117條，同時形成農(nóng)村交通橋梁3465座，其中縣屬橋梁623座，包括一級河道橋梁35座、二級河橋梁250座；鎮(zhèn)交界河道橋梁74座；墾區(qū)防汛橋梁264座。農(nóng)村水利和交通橋梁等基礎設施的形成，為全縣人民安居樂業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了重要保障、作出了巨大貢獻。
二、存在問題。
如東縣農(nóng)村交通橋梁建設雖然取得了一定的成績，具備了一定的基礎，但隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和相關客觀條件的變化，一些問題和矛盾也逐漸顯露出來。
1、橋梁損壞嚴重。目前絕大數(shù)農(nóng)村橋梁建于上世紀六、七十年代，由于運行多年，日久老化，基本上都已到了更新改造時期。在縣屬623座橋梁中，有280座屬損壞和危險橋梁。這些橋梁中有的橋梁橋臺基礎下沉或位移；有的雙曲拱橋主拱圈斷裂；有的橋樁斷裂、橋身扭曲變形、大梁鋼筋銹蝕掛落、微彎板斷裂；有的無安全帶、無欄桿等等，險情眾生、人員傷亡事故時有發(fā)生，經(jīng)鑒定，其中有63座橋梁必須立即拆除修建（不包括鎮(zhèn)內、村內橋梁），有37座橋梁必須維修。隨著農(nóng)村機動車輛數(shù)量、噸位的不斷增加，農(nóng)橋損壞程度越來越厲害，為了確保交通安全，一些危險橋梁不得不打墩限載通行，既影響了當?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品外銷,又危及人民群眾的生命安全,群眾要求改建危橋的呼聲也越來越高。
2、資金投入不足。目前，全縣農(nóng)村交通橋梁、公路、水利等農(nóng)業(yè)基礎設施建設主要靠各級政府和集體投入。欠債多、資金投入不足已成為制約改善農(nóng)業(yè)基礎設施環(huán)境的重要因素。據(jù)調查統(tǒng)計，全縣將有970公里的道路需要新建或改造，共需經(jīng)費43506萬元，其中需要完成鎮(zhèn)村道路321公里，共需投入資金8028萬，剔除省可補資金，縣、鎮(zhèn)、村各級需要投入4818萬元；全縣有30%的一、二級河及45%的三、四級河急需疏浚，工程量達3500萬方；當年急需拆除重建和維修橋梁需要資金1563萬元。而目前可用于農(nóng)業(yè)基礎建設的投入十分有限。稅改前，全縣用于農(nóng)村基礎設施建設的經(jīng)費主要來自于三個方面，一是在向農(nóng)民收取的“兩工”以資代勞款中安排一部分；二是縣財政預算外資金每年安排800萬元左右；三是從收取的水利工程水費和水利資源費中安排一部分。隨著農(nóng)村稅費改革的.逐步深入，向農(nóng)民收取的“兩工”及水利資源費已經(jīng)全部取消，村內一事一議籌資籌勞只能用于償還村級債務和興辦一些村內的小型農(nóng)田基本建設，已不可能拿出資金用于農(nóng)村橋梁建設?？h鎮(zhèn)財政也十分拮據(jù)，確保運轉和加快的矛盾十分突出。
3、管理體制不順。目前我縣農(nóng)村公路和農(nóng)村交通橋梁設施實行分塊經(jīng)營、分塊管理的運作模式。即農(nóng)村公路建設、維修及管理由交通部門負責，農(nóng)村橋梁修建及管理由水務部門負責，導致在路橋規(guī)劃和資金安排上難以通盤考慮，缺乏科學性、合理性，路通橋不通的現(xiàn)象時有發(fā)生。特別是在當前農(nóng)村公路建設全面推進的同時，更給農(nóng)村交通橋梁的更新改造增加了新的壓力。同時,縣、鎮(zhèn)、村之間橋梁管護責任制也不夠明確.
三、對策建議。
1、積極探索并形成多元化的農(nóng)村橋梁投入機制。農(nóng)村橋梁建設和危橋改造，資金來源是個難點。要從根本上解決當前農(nóng)村橋梁建設中資金投入的困境，必須積極探索適應社會主義市場經(jīng)濟要求的多元化的投入機制。一是要用足各項扶持政策，積極向上爭取農(nóng)村橋梁建設方面的配套資金；二是要進一步加大本級政府財政的投入力度，盡可能安排更多的資金用于農(nóng)村橋梁建設；三是通過橋梁冠名權轉讓、受益地塊土地收益金提留和社會募捐等途徑向社會籌集。
2、要通過創(chuàng)新機制，落實農(nóng)村橋梁管用責任制。明確各級橋梁的建管主體，實行分級投入、屬地管理，制訂、完善責任到人的管護制度，建立農(nóng)村橋梁建設、管理、維護的良性運行機制。
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