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道路景觀設計論文篇一
[論文摘要]城市濱水區(qū)是城市開發(fā)中的重要資源，在提高城市環(huán)境質(zhì)量、豐富城市景觀、促進城市社會經(jīng)濟發(fā)展等方面具有極為重要的價值。近年來，城市濱水區(qū)的獨特地位正受到人們的普遍重視，世界各地掀起了濱水區(qū)開發(fā)與再開發(fā)的運動。我國濱水城的開發(fā)建設起步不久，很多項目由于建設周期短和缺乏合理有效的規(guī)劃指導，出現(xiàn)了一系列問題。針對性地提出我國城市濱水區(qū)景觀設計的原則。
濱水區(qū)是一個城市非常珍貴的資源，也是對城市發(fā)展富有挑戰(zhàn)性的一個機會，它是人們遠離擁擠的壓力鍋式的城市生活的機會，也是人們在城市生活中獲得呼吸清新空氣的機會。城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃與設計已成為一個世界性現(xiàn)象，并受到越來越多的城市和人們的關注。
借鑒總結國內(nèi)外濱水區(qū)景觀規(guī)劃與設計的理論和實踐，城市濱水區(qū)景觀生態(tài)規(guī)劃與設計應包括以下幾個原則：
一、整體優(yōu)化原則。
從濱水區(qū)自身來看，濱水區(qū)的設計在整體上應具有和諧感和整體感。雖然因各地塊屬性、自然環(huán)境的不同，濱水區(qū)內(nèi)各部分在使用性質(zhì)上會有所差異，但是整體來看，各地塊之間的設計風格、綠化形式應該統(tǒng)一。城市的濱水區(qū)與市區(qū)之間要加強聯(lián)系，防止將濱水地區(qū)孤立地規(guī)劃成一個獨立體。規(guī)劃濱水區(qū)時要時時想到整個城市，把市區(qū)的活動引向水邊，以開敞的綠化系統(tǒng)、便捷的公交系統(tǒng)把市區(qū)和濱水區(qū)連接起來，保持原有的城市肌理的延續(xù)。另外，還要求設計者研究濱水空間對城市的影響，要從城市整體和區(qū)域空間來考慮城市濱水空間的構成形態(tài)和涵蓋功能，以促進城市的整體活力和繁榮。
二、景觀異質(zhì)性原則。
景觀異質(zhì)性是指景觀內(nèi)各要素之間或景觀要素內(nèi)的差異性，是景觀復雜性的表現(xiàn)形式。異質(zhì)性是景觀的最重要特性之一，景觀空間異質(zhì)性的維持與發(fā)展應是景觀生態(tài)規(guī)劃與設計的重要原則。維持良好的景觀異質(zhì)性，能夠提高景觀的多樣性與復雜性，有利于景觀的持續(xù)發(fā)展。
三、景觀多樣性原則。
景觀多樣性是描述景觀中嵌塊體復雜性的指標。它包括斑塊多樣性、類型多樣性和格局多樣性。多樣性對于景觀的生存與發(fā)展具有重要意義，它既是景觀規(guī)劃與設計的準則，又是景觀管理的結果。由于城市景觀中自然生態(tài)系統(tǒng)少，應適當補充自然成分，協(xié)調(diào)城市景觀結構。在補充自然成分中要注意物種的多樣化，避免物種單調(diào)、結構簡單的狀況廊道、嵌塊體形式多樣，大小嵌塊體相結合，寬窄廊道相結合，集中與分散相結合。通過多樣化的景觀配置，提高景觀異質(zhì)性。
四、景觀針對性原則即地域特色原則。
每一景觀都有與其他景觀不同的個體特征，這些個體特征的差異又反映在景觀的結構與功能上。不論從生態(tài)還是地理、歷史、氣候、文化差異等角度看，每個城市的濱水空間都具有不同于其他城市的特點，這些地域差別形成了紛繁多彩的風格與特色。城市濱水區(qū)景觀設計應該強調(diào)利用城市所在地域的區(qū)域環(huán)境特征，保持和維護特定區(qū)域環(huán)境及生態(tài)位的獨特性，因勢利導，選用地方材料，造就各具特色的城市濱水空間環(huán)境。自然的每一寸土地都是不一樣的，濱水空間要有特色，最根本的是要適應當?shù)氐淖匀缓彤數(shù)氐臈l件仁。
五、遺留地保護原則。
即對原始自然保留的和寶貴的歷史文化遺跡要實行絕對的保護?；诰坝^生態(tài)學原理的景觀規(guī)劃設計，要求人類對自然的介入應約束在環(huán)境容量以內(nèi)，不破壞生態(tài)系統(tǒng)的物流、能流的基本通道，創(chuàng)造既服務于人，又與自然環(huán)境相融洽的最佳場所。城市往往是沿河、沿江發(fā)展起來的，因此城市濱水區(qū)往往是城市中歷史文化比較豐富的地區(qū)，城市濱水區(qū)的開發(fā)和建設也越來越注重這種文化的挖掘和繼承，形成富有文化內(nèi)涵的景觀，成為一個具有“記憶”的地區(qū)。
當今地球上絕大多數(shù)自然景觀都已經(jīng)或多或少受到人類的干擾與影響，并在組成和結構上發(fā)生了相應的變化。真正原始的自然保留的己經(jīng)極為稀少，有著極為珍貴的生態(tài)、科研、人文等方面的價值而寶貴的歷史文化遺跡記錄了人類歷史發(fā)展的足跡，具有不可補償、不可替代的多方面的.價值。在進行景觀規(guī)劃時，應對這樣的區(qū)域加以絕對的保護。注重自然景觀的保護，尤其是環(huán)境敏感區(qū)的保護對不得不破壞的自然景觀應加以補償或修復。對水源地、名勝古跡、重要的城市森林綠地加以格外的保護。
六、人性化原則。
在城市濱水區(qū)景觀設計中，設計師要注意一切設計都聯(lián)系人的生活與尺度。只有建立在對現(xiàn)代人的心理、行為分析的基礎上，才會使濱水景觀設計的內(nèi)涵得到更大的延伸，遺失了這一點，濱水空間景觀設計就失去了它的靈魂，成為與城市環(huán)境良性循環(huán)相抵觸的消極因素，成為“為設計而設計”、與現(xiàn)代人需要相抵觸的東西。在城市濱水空間的營造上，一定要考慮人的多層面、多方位的不同需要，以達到空間環(huán)境與人行為活動的有機統(tǒng)一。
七、安全性原則。
確保城市堤防的穩(wěn)固，防止因綠化植被或其他景觀設施破壞大堤結構，防止堤防在洪水來臨時發(fā)生管涌、潰堤等事故的發(fā)生，確保城市居民的生命和物質(zhì)財產(chǎn)不受水災的侵擾是城市堤岸的首要職責，是綜合開發(fā)城市堤岸、提高城市土地利用率、美化城市環(huán)境、創(chuàng)造多重經(jīng)濟效益的前提和基礎。
八、親水性原則。
所謂親水性是指人能夠觸摸到水的一種感受，或者說是一種很容易就能達到的物理現(xiàn)象，也可以說是手能觸及到的心理現(xiàn)象。濱水區(qū)設計重要的一點就是要能夠滿足人們親水的愿望，親水性幾乎是濱水區(qū)規(guī)劃建設能否成功的關鍵。
九、綜合性原則。
城市濱水區(qū)的景觀規(guī)劃與設計是一項綜合性的工作。對濱水區(qū)的分析不是某單一學科所能解決，也不是某一專業(yè)人員所能完全理解并作出合理的決策。城市濱水區(qū)的景觀規(guī)劃與設計需要多學科合作，包括景觀規(guī)劃者、土地和水資源規(guī)劃者、景觀建筑師、景觀設計師、生態(tài)學家、地理學家等。
參考文獻：
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[4]黃翼，城市濱水空間生長的自然階梯.東南大學碩士論文，2001.
道路景觀設計論文篇二
摘要：本文簡要介紹了秦皇島碧海路道路綠化設計的幾大要點。碧海路作為交通型主干道，設計時應考慮景觀、人文、生態(tài)有機結合的理念。
關鍵詞：城市景觀路；下沉綠地；花海大道。
一、項目提出背景。
碧海路位于撫寧區(qū)東部，是一條貫穿城區(qū)南北的主要通道，交通地位非常重要，交通量大。碧海路為城區(qū)外環(huán)路，重載車輛較多，目前碧海路（驪城大街~寧海大道）段路面破損嚴重，道路縱縫開裂較為嚴重，行車條件不利，不便于市民及車輛出行。道路邊溝兩側(cè)有部分樹種，為此擬對碧海路（驪城大街~寧海大道）段進行拓寬改造，增加綠化帶，改造長度約3.55km；本項目的改造將對完善城區(qū)路網(wǎng)的使用功能，提升改善道路交通通行能力，提高道路景觀效果，對帶動城區(qū)東部片區(qū)的發(fā)展有著重要意義。
二、項目分析及研究范圍。
碧海路位于撫寧區(qū)東側(cè)，是一條城區(qū)通往外界的重要通道，碧海路沿線與金山東大街（原金山大街）、洋河大街（原濱河北路）、寧海大道等主干路相交。本項目“碧海路（驪城大街~寧海大道）道路拓寬工程”現(xiàn)況沿線車行道寬度為12m水泥混凝土路面，兩側(cè)各1.5m寬土路肩，土路肩外側(cè)3.5為土邊溝；邊溝外側(cè)現(xiàn)有油松、旱柳、銀中楊等，長勢良好，考慮利用現(xiàn)狀長勢好的樹種。根據(jù)現(xiàn)狀情況，重新設計道路范圍為：北起驪城大街，南至寧海大道，規(guī)劃為城市主干路，道路全長3.55km。碧海路本次實施橫斷面為：15m綠化帶+5m慢行一體+5m綠化分隔帶+12m機動車道+6m中央綠化分隔帶+12m機動車道+5m綠化分隔帶+5m慢行一體+15m綠化帶。
三、地形地貌及氣象條件。
撫寧區(qū)具有山地、丘陵、盆地、平原、河谷、海岸帶等多種地貌形態(tài)。地勢北高南低，北部山巒疊嶂，峽谷縱橫；中部丘陵起伏；南部較平坦，散有少數(shù)孤丘、孤山。撫寧區(qū)屬暖溫帶半濕潤季風型大陸性氣候。本區(qū)地處冰凍區(qū)，標準凍土深度85cm。近來本區(qū)年平均降雨量594.7mm，年最大降雨量936.0mm，年最小降水量336.8mm（），雨量分配不均。降雨多集中在6~8月份，11月~翌年2月降水量最小。本區(qū)主導風向受季風控制，風向以西北風頻率最高，北西西和北東東次之。冬季多北風和東北風，夏季多西南風和南風。
四、工程方案。
（一）設計原則。
1.生態(tài)性原則；通過本次設計，在道路形成一個良好的綠地景觀，從而改善城市生態(tài)系統(tǒng)適應城市發(fā)展，同時通過其演變進程與周圍綠地系統(tǒng)形成一個綠色廊道，使其各個綠化斑塊有機融合改善城市的生態(tài)環(huán)境。2.社會性原則：為市民提供一個優(yōu)良的活動場所，提供休憩空間、運動空間、交流空間，同時充分考慮安全性，使人們能夠更為充分地使用環(huán)境而提供安全保證。3.堅持美觀、經(jīng)濟及利于管理的原則，景觀效果、社會效益和各項成本同步考慮。
（二）設計構思。
本段路的綠化景觀設計結合交通型主干道車速快、車流量大的特點，突出景觀、生態(tài)效益，貫徹“四季常綠、三季有花、錯落有致、色彩豐富、簡潔明快”的設計原則，達到引導視線、美化環(huán)境、組織交通的目的。1.中央分車綠化帶（寬6m）考慮運用豐富的植物元素，打造兼顧景觀與生態(tài)的綠色長廊，形成高低錯落，景觀豐富的分車隔離帶。采用金葉女貞、膠東衛(wèi)矛及紅王子錦帶修剪的“中國結”模紋圖案，流暢而富有韻律感。自然搭配花灌木棣棠球、紫葉碧桃、紫薇等，達到豐富色彩變化的效果。彩葉喬木欒樹像一個個跳動的音符點綴其中，無處不在地洋溢著動感。列植的常綠樹種白皮松整齊劃一，簡潔大氣。2.兩側(cè)分車綠化帶（寬5m）綠化帶采用全線下沉，中間1.5m~2.5m寬的曲線型自然式下沉綠地，種植有草花細葉芒、鳶尾、黃菖蒲、千屈菜等既耐濕又耐旱的品種。中層種植木槿、金銀木等花灌木，搭配膠東衛(wèi)矛球、柏樹球等營造一種自然景觀。沿人行道一側(cè)種植大喬木垂柳，達到遮蔭效果的同時，營造一種輕松愜意的道路景觀環(huán)境。下沉式道路綠化帶是指將城市道路兩側(cè)的綠化帶設計成低于道路表面50mm~300mm，這樣能有效地將道路上灰塵和雨水收集進道路兩邊的綠化帶，具有一定的調(diào)蓄容積。下沉式道路綠化帶內(nèi)還應設置排放多余徑流雨水的溢流口，為確保較大流量的地表徑流順利排放，溢流口的頂部標高一般應低于路面30mm~100mm。綠化帶內(nèi)每間隔73m設置一個溢流井。下沉綠地與常規(guī)綠地采用土工布分隔。下沉綠地的結構層為：蓄水層、種植土層、填料層、砂石層、土工布、hdpe透水排水管、原土層。下沉式道路綠化帶的功能特點：（1）消減路面徑流，緩解道路因暴雨引發(fā)的滯洪災害。（2）減輕道路揚塵，風和雨水可以有效地將路面灰塵帶入下沉式道路綠化帶。（3）節(jié)約綠地灌溉用水，補充土壤和地下水資源，節(jié)約城市用水。3.兩側(cè)15m綠化帶以自然式種植方式為主，在盡量加大綠量的基礎上設置了兩個小廣場，采用特色鋪裝和主題景墻結合的方式。同時種植大量開花植物，背景采用大喬木、常綠樹等，增加了厚度，使四季景觀豐富多彩。本條道路著重打造花海的'景觀效果，鑒于本地的特點，主要考慮體現(xiàn)早春的花海。本案致力于打造一條關于“桃花”的景觀大道。主要采用分段落種植的手法，在重要地段大面積種植碧桃、山桃等，且山桃花期長，面積大，效果突出；一般地段采用點綴碧桃、山桃的設計手法，使整條路都貫穿在“桃”的花海中，同時也點綴種植了早春開花的西府海棠、連翹、丁香等。油松、白蠟、欒樹、元寶楓等彩葉喬木作為背景林穿插其中，在考慮早春景觀的同時，也突出秋季景觀效果。在重點路段設計兩個景觀節(jié)點：景觀節(jié)點一：碧海路與金山大街交叉路口。金山大街是主要干道，此路口較大，因此設計景觀節(jié)點。設置大面積鋪裝廣場，滿足市民的暫時停留。廣場鋪裝采用桃花圖案點綴，緊扣主題，又達到點景的目的。在廣場上設置主題擋墻，題詩關于“桃花”，加強局部空間的藝術性。同時點綴樹池，方便游人休息觀賞桃花。景觀節(jié)點二：集市大院的門前。每個月的固定時間有集市，人流較大，所以考慮設置合適的交流空間，使人們?nèi)谌肫渲?。同時這個區(qū)域考慮市民可能會走入綠地欣賞桃花，所以增設曲線型的園路，這樣游人可以直達綠地內(nèi)，感受景觀效果。在廣場里也增設了波浪形的主題景墻，極具裝飾性和趣味性。
五、主要樹種選擇。
以鄉(xiāng)土植物為主，常綠闊葉兼顧，注意植物生長習性、花期、花色以及樹形的合理搭配。（1）適地適樹原則，盡量選擇本地鄉(xiāng)土樹種。（2）速生與慢生的結合原則，以速生樹種為主，盡快達到設計效果。（3）注重生態(tài)學觀賞習性原則，利用不同植物品種的季相變化特點，將色葉植物、觀花植物、觀果植物合理搭配、形成具有地域特色的園林植物景觀。常綠樹：白皮松、油松、檜柏、華山松等。落葉大喬木：白蠟、欒樹、五角楓、垂柳、國槐、白蠟、蒙古櫟、金枝槐、毛白楊等。小喬木：西府海棠、碧桃、山杏、山桃、櫻花、紫葉李、紫葉矮櫻等。灌木：迎春、棣棠、黃刺玫、紫丁香、膠東衛(wèi)矛、金葉女貞、紅王子錦帶、榆葉梅等。地被：細葉芒、矮蒲葦、千屈菜、黃菖蒲、金娃娃萱草、八寶景天、金焰繡線菊等。結語綜上所述，本案通過植物配置、增加景觀節(jié)點等手段來實現(xiàn)豐富道路景觀的效果，在保證行駛安全的前提下實現(xiàn)良好的視覺感受，給撫寧區(qū)又增加一條景觀大道。
參考文獻。
[1]毛子強.道路綠化景觀設計[m].北京：中國建筑工業(yè)出版社，：121.
道路景觀設計論文篇三
小庭院模擬自然的景觀效果，往往可以使居住其中的人暫時遠離城市的喧囂，盡情享受閑適、幽靜的空間氛圍。而庭院植物則是營造大自然景觀的核心內(nèi)容。
1植物選擇的原則。
1.1以人為本原則在進行小庭院設計時，應充分體現(xiàn)以人為本的設計宗旨，通過設計帶領使用者遠離都市喧囂，回歸自然景觀。在具體實施時，依據(jù)住戶的不同喜好與需求，制定不同的設計主題[1]。例如有些住戶喜歡回歸田園、體驗勞作的感覺，在進行設計時，可加入一些可采摘的、且具有觀賞性的蔬果類植物。比如用葡萄藤作為花架的藤蔓裝飾，用石榴樹、桔樹作為庭院小喬木，在果樹開花結果的季節(jié)，通過對果樹的養(yǎng)護和對果實的采摘，讓住戶感受到生命的孕育與豐收的樂趣。而有的住戶喜歡江南園林的小橋流水，那么在設計時，應注重假山、流水、與植物的搭配，以小見大，在有限的空間，表現(xiàn)出江南園林的那份閑情逸致。1.2經(jīng)濟實用原則小庭院以私家庭院為主，后期鮮有專業(yè)人員進行養(yǎng)護，因此，不但在進行設計施工時要考慮成本，還要考慮植物景觀后期養(yǎng)護費用，做到經(jīng)濟實用。在進行植物品種選擇時，應多選用壽命長且避免后期需要重復施工的品種；由于生長空間有限，設計應選擇生長較慢、易修剪的品種，以維持穩(wěn)定的植物觀賞形態(tài)；還應選擇管理相對簡單容易的植物，比如病蟲害少、無飛絮等。這樣可以大幅降低后期植物景觀管理和養(yǎng)護的成本。1.3安全性原則小庭院中的`植物與人的距離更近、關系更密切，在種植設計時，植物栽種的適宜性、安全性更需要著重考慮。如變?nèi)~木、夾竹桃等有毒的植物，應盡量避免在小庭院中實用。而根據(jù)住戶的個體不同，植物種植的考慮也不同。如給有小孩的住戶進行設計時，避開有刺的薔薇類植物；給有哮喘的住戶植物配置時，不選用飄絮、飛花粉的植物。
2植物搭配設計小庭院的形狀有很多，正方形、長方形，或?qū)捇蛘?，或長或扁。
在設計時，要依據(jù)功能來進行各個部位硬質(zhì)鋪裝和植物的搭配，避免使小庭院淪為花草倉庫。因此，在進行小庭院景觀設計時，要遵循植物設計原則：植物搭配層次豐富，景觀精致、耐看；選用本地鄉(xiāng)土植物品種為主，易于管理[2]。2.1空間層次設計在進行植物空間層次設計時，高大喬木屬于最高層的植物，往下是灌木層，再往下是草本花卉、地被層。在同一片土地上進行喬木和灌木的搭配，首先要符合生態(tài)互補性。面積較小的庭院，要避免種植生長過高、過快的大型喬木，參考選用小葉樹種，避免大型和伸展型的樹形。灌木層可以連接庭院外景觀，并作為背景效果創(chuàng)造柔和協(xié)調(diào)的視覺感受，起到隔離外界噪音與灰塵，防護院內(nèi)景觀環(huán)境的作用[3]。從光照角度看，植物群上層的喬木接受到充足的陽光照射，可以選擇喜陽的植物；而中下層的灌木和地被，因接受的陽光照射相對較少，選擇半陰性或陰性植物更利于存活。常綠植物在春夏秋冬四季都能保持較為穩(wěn)定的形態(tài)，在陽光照射下形成的斑駁樹蔭，和其他植物搭配容易形成較高的層次感。常綠植物也常作為背景，在冬季襯托落葉植物的枝干、形態(tài)美。在植物種植的中低層設計中，地被植物往往是最底層的植物。多年生耐寒植物和灌木基本保持在中層。灌木作為背景可以單棵種植或并列成排種植。而在小庭院中使用花境設計時，其形態(tài)原則為后部高、前部分低、中部突出。突出部分為主要觀賞部分，需要精心設計。2.2色彩層次設計在進行小庭院色彩搭配設計時，首先庭院植物的基礎色調(diào)應保持一致，強調(diào)整體感。把綠色中顏色深淺程度的細微差別作為植物搭配的一個標準，通過其巧妙合理的搭配，營造出安靜舒適的效果。綠色作為小庭院中的主色調(diào)，應保證四季都有綠，因此，葉色較深的常青樹是小庭院植物配置中必不可少的。而落葉植物在春季抽枝發(fā)芽，生出的嫩綠色葉片，與常青樹的色彩產(chǎn)生對比，體現(xiàn)出勃勃生機。
3結語。
小庭院景觀設計與城市大環(huán)境設計有著本質(zhì)區(qū)別。庭院植物景觀的營造更為多樣化，能滿足個體住戶需求，使人有參與感，并從中得到滿足與樂趣。而植物景觀作為小庭院景觀的設計主體，對庭院內(nèi)部空間進行有效分隔和引導，通過植物形態(tài)的選擇和配置，讓庭院空間立體感更強，層次更為豐富。小庭院的發(fā)展源于人們精神文明水平的提高，源于人們回歸大自然的心理需求，是社會發(fā)展與進步的趨勢。
參考文獻：
道路景觀設計論文篇四
由于湛江市獨特的地理區(qū)位條件優(yōu)勢，吸引了大量的外來人員前來務工經(jīng)商。而這在城市化的發(fā)展過程中，也加劇了湛江市城市生活型道路環(huán)境的壓力，為了更好地建設湛江市道路環(huán)境，做好生活型道路綠化景觀設計工作勢在必行。
3.1安全性。
在湛江市生活型道路綠化景觀設計中，安全性無疑對景觀設計人員來說，是最基本也是最重要的設計要求。在布置道路兩旁的綠化帶時，要確定每株樹木的高度和距離之間的比例，進行單排種植，一般來說5～7m最為合適，樹木距道路不能少于0.5m。不能選擇過大的榕樹、梧桐樹等，這樣行人和小車輛通過時比較安全。20世紀90年代，湛江市曾經(jīng)為了緩解交通壓力消減了很多綠化帶，采用隔離欄桿等方式。但隨著湛江市政府對于城市生活型道路安全的重視，綠化帶等綠化景觀被重新建設，分離綠化景觀的距離和寬度也在增加，提升了安全性。
3.2美觀性。
在城市生活型道路建設中，綠化景觀必須要起到美化城市環(huán)境的作用，因此，綠化景觀必須要做到美觀漂亮。湛江市位于亞熱帶季風氣候區(qū)，瀕臨南海，因而在綠化景觀設計中要突出海濱植物風光，如低矮的棕櫚科和蕨類植物。在色彩搭配上，可以每隔10m換一種主體綠化顏色，使得分隔的色彩圖案更加豐富多樣，而且綠化景觀的圖案可以多變，像方形、圓形、正多邊形等方式，搭配不同的色彩，在以主體綠色為背景下，盡量多使用冬青、黃金葉、龍舌蘭等綠化植物，使得城市生活型道路的綠化景觀能夠給人以視覺享受。
3.3養(yǎng)護性。
湛江市的日照時間較長，年平均氣溫為22℃，在夏季和初秋季節(jié)適合傍晚澆水，冬季適合中午澆水養(yǎng)護。由于氣候溫和、雨量充沛，在5～9月份的雨季，要通過排水溝或排水管道排除多余的積水，避免積水對綠化植物根部造成損害。
3.4文化和休閑。
綠化景觀在設計中要注意合理搭配其它文化景觀。城市居民休閑活動是配以噴泉、雕塑、池塘等景觀小品，滿足人們步行、生活空間的需求，同時豐富綠化景觀的設計。湛江地區(qū)由于海路運輸發(fā)達，可以在綠化景觀中通過古船只等造型設計，豐富湛江城市生活型道路綠化景觀的人文內(nèi)涵。
4結語。
綜上所述，城市生活型道路在城市居民生活和城市環(huán)境建設中扮演著越來越重要的角色，而綠化景觀作為生活型道路設施建設的重要補充，發(fā)揮著越來越重要的作用，因此，要提高綠化景觀的設計標準，完善綠化景觀設計規(guī)劃，更好地發(fā)揮綠化景觀對城市生活型道路以及城市居民生活的作用。
參考文獻。
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道路景觀設計論文篇五
城市道路的植物配植首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散，同時也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化的作用。現(xiàn)代化城市中除必備的人行道、慢車道、快車道、立交橋。高速公路外，有時還有林蔭道，濱河路、濱海路等。由這些道路的植物配植，組成了車行道分隔綠帶、行道樹綠帶，人行道綠帶等。
一、高速公路及立交橋的植物配植。
隨著我國第一條沈陽到大連的高速公路通車，京津塘高速公路也隨的通車，證明我國到了高速公路建設的時代。沈大高速公路符合國際高速公路的標準，具有上、下行4條以上的車道，中間3m的分隔帶雖然梢窄些，但仍然可以種植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般較寬的分隔帶可種植自然式的樹址。路肩外側(cè)及高速公路兩旁則視環(huán)境進行專門的植物配植。
英國高速公路的線路常先由園林設計師來選定。忌諱長距離筆直的線路，以免駕駛員感到單調(diào)而易疲勞，在保證交通安全的前提下，公路線路的平面設計曲折流暢，左轉(zhuǎn)右拐時，前方時時出現(xiàn)優(yōu)美的景觀，達到車移景異的效果。公路兩窮的植物配植在有條件的情況下喜歡配植寬20m以上喬、灌，草復層混交的綠帶，認為這種綠帶具有自然保護的意義，至少可以成為當?shù)匾吧鷦印Ｖ参镒詈玫谋幼o所。樹種觀土壤條件而定。在酸性土上常用燁木、花鍬、莢迷等種類，有花有果，秋色迷人，其次也有用單純的喬木植在大片草地上，管理容易，費用不大。在坡度較大處，大片草地易遭雨水沖刷破壞，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，紅果紅葉構成大片火紅的色塊，非常壯觀，因此駕車在高速公路上，欣賞著前方不斷變換的景色，實在是一種很好的享受。
高速公路及一般公路立體交叉處的植物配植，在彎道外測常植數(shù)行喬木，以利引導行車方向，使駕駛員有安全感。在二條道交匯到一條道上的交接處及中央隔離帶上，只能種植低矮的灌木及草坪，便于駕駛員看清周圍行車，減少交通事故，立體交叉較大的面積，可按街心花園進行植物配植。
二、車行道分隔綠帶。
在暖溫帶，溫帶地區(qū)，冬天寒冷，為增添街景色彩，可多選用些常綠喬木，如雪松、華山松、白度松、油松、樟子松、云杉、檜柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐蔭的藤本地被植物地錦、五葉地綿、扶芳藤、金銀花等，為增加層次，耐蔭的丁香、珍珠梅、金銀木、連翹。夭目瓊花海仙花。枸杞等作為下木，見圖72。北方宿根、期限花卉資源豐富，氣候涼爽，生長茁壯。鳶尾類、百合類、地被菊、金雞菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力強的二月蘭、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成綴花草地。還有很多雙色葉樹種如銀白楊、新疆楊以及秋色葉樹種如銀杏、紫葉李、紫葉小壁、欒樹、黃連木、黃櫨、五角楓、紅瑞木、火炬樹等都可配植在分隔綠帶上。我國亞熱帶地區(qū)地域遼闊，城市集中，樹種更為豐富，可配植出更為迷人的街景。落葉喬木如楓香。無患子、鵝掌楸等作為上層喬木，下面可配植常綠低矮的灌木及常綠草本地被。對于一些士質(zhì)瘠薄，不宜種植喬木處，可配植草坪、花卉或抗性強的灌木，如平枝恂子、金老梅等。無論何種植物配植形式，都需處理好交通與植物景觀的關系。如在道路盡頭或人行橫道，車輛拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及低矮灌木。
三、行道樹綠帶。
是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時美化街景。我國從南到北，夏季炎熱，深知‘大樹底下好乘涼’。南京、武漢、重慶三大火爐城市都喜歡用冠大蔭濃的懇鈴木、小葉熔等。吐魯番某些地段在人行道上搭起了葡萄棚。夏威夷喜歡用花大色艷的鳳凰木、火燒花、大花紫薇等，樹冠下為蕨類地被，一派熱帶風光。青海西寧用落葉松及宿根花卉地被，呈現(xiàn)溫帶、高山景觀。目前行道樹的配植已逐漸向喬、灌、草復層混交發(fā)展，大大提高環(huán)境效益。但應注意的是，在較窄的，沒有車行道分隔綠帶的道路兩旁的行道地下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹冠郁閉，汽車尾氣擴散不掉，使道路空間變成一條廢氣污染嚴重的綠色煙筒。
行道樹綠帶的立地條件是城市中最差的。由于土地面積受到限制，故綠帶寬度往往很窄，常在1－1.5m。行道樹上方常與各種架空電線發(fā)生矛盾，地下又有各種電纜、上下水、煤氣。熱力管道，真可謂天羅地網(wǎng)。更由于士質(zhì)差，人流踐踏頻繁，故根系不深，容易造成風倒。種植時，在行道樹四周常設置樹池，以便養(yǎng)護管理及少被踐踏，在有條件的情況下，可在樹池內(nèi)蓋上用鑄鐵或鋼筋混凝士制作的樹池蓖子，除了盡量避開“夭羅地網(wǎng)外”，應選擇耐修剪、抗瘠薄、根系較淺的行道樹種。
四、人行道綠帶。
指車行道邊緣至建筑紅線之間的綠化帶，包括行道樹綠帶、步行道綠帶及建筑基礎綠帶。此綠帶既起到與嘈雜的車行道的分隔作用，也為行人提供安靜，優(yōu)美、蔽蔭的環(huán)境。由于綠帶寬度不一，因此，植物配植各異，見圖73，基礎綠帶國內(nèi)常見用地綿等藤本植物作墻面垂直綠化，用直立的檜柏、珊瑚樹或女貞等植于墻前作為分隔，如綠帶寬些，則以此綠色屏障作為背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用綠籬分隔，以防行人踐踏破壞。國外極為注意基礎綠帶，尤其是一些夏日氣候涼爽，無須行道樹蔽蔭的城市，則以各式各樣的基礎栽植來構成街景，見圖74。“墻面上除有藤本植物外，在墻上還掛上栽有很多應時花卉的花籃，外窗臺上長方形的塑料盒中栽滿鮮花，墻基配誼多種矮生、匍地的裸子植物、平枝詢子、陰繡球以及宿根、球垠花卉，甚至還有配值成微型的巖石園。綠帶寬度超過10m者，可用規(guī)則的林帶式配植或培植成花園林蔭道。
道路景觀設計論文篇六
城市人口在不斷增加，人們的活動區(qū)域在不斷擴展，在這樣一種現(xiàn)狀下，城市道路綠化帶的景觀設計就是一種生活必需品與藝術的結合產(chǎn)物，其設計必須按照一定的原則來進行才能真正實現(xiàn)其最初的設計目的。我們總結出以下三條基本原則：首先要充分利用城市現(xiàn)有資源，也就是因地制宜的原則：受城市自身復雜性的限制，城市道路綠化帶在進行設計時也必然是受多方面因素的綜合影響的，如空間、氣候、水文甚至是人們的生活習慣等，因此在進行設計的時候，就要進行合理的規(guī)劃，使綠化與城市能夠完美的融合在一起；其次在選擇植物的時候要綜合考慮遠近結合的原則：不能為了追求當前的綠化效果，一味的加密、加量。要和植物的遠期發(fā)展空間結合起來，并且與相鄰空間或遠處的樹木和建筑背景相呼應，以取得城市道路綠化的完整性。此外，還應注意慢生樹與速生樹的搭配、協(xié)調(diào)，作到遠近結合。聚生淮北則為橘，聚生淮南則為枳的狀況在綠化植物的選擇中是絕對不能出現(xiàn)的；最后要保證綠化帶的建設不對道路的安全狀況、通行條件產(chǎn)生實質(zhì)上的不良影響，也就是相輔相成的原則：畢竟，再好的道路綠化也是為道路交通服務的，不能只顧綠化效果，而忽略了人性化的需求，進而出現(xiàn)道路綠化建設干擾道路正常使用的狀況。
城市道路綠化帶的景觀設計是建立在一種動態(tài)的基礎上，其服務主體是道路交通，因此，在設計過程中既要保證設計風格的整體性，還要充分的考慮到動態(tài)條件下司乘人員的心理感受和視覺效果，最重要的是要滿足道路交通視距要求，以保證道路行車安全。通過對營口的營大路、天山大街等道路綠化的設計研究，針對于道路不同路段的實際特點，具體分析其相對應的景觀設計處理方法。
1.分車綠化帶設計。
分車綠化帶通過分離不同性質(zhì)的車流（如快車和慢車、上行車和下行車等）起到有效組織交通、保障行車安全的作用，對這類綠化帶的設計就要以簡潔、規(guī)律為主，強調(diào)整體性，其景觀設計要點分析如下：
1.1營大路和西環(huán)路等的分車綠化帶直接與機動車道相鄰，因此其設計就要以安全性為主，具體來說就是樹木要求修剪整齊、簡潔，同時應注意營造優(yōu)美的林緣線和林冠線，避免過于單調(diào)、平淡。
1.2在營大路至雙碑道口的高速公路中間分車綠帶上我們選擇遮蔽性強的常綠植物，在寬度允許的情況下合理搭配模紋、花灌木，既可以在夜晚時候阻擋對面遠光，還可以近距離高效率的處理地面煙塵、噪聲和污氣。有模紋造型的.綠化帶要保持一定的韻律和規(guī)律性，圖案的變化不能過于頻繁，并且注意模紋尺度的把握，尺度的合理與否直接影響景觀效果。
1.3在交通量小且道路兩邊都沒有重要建筑的地段，如南軒橋至雙碑道口的路段上可以在分車帶上大量種植大型喬木形成綠墻，既能夠?qū)⒏綦x效果發(fā)揮到最大，有能夠在綠色規(guī)模上有氣勢，能最大程度的給人以壯觀的感受，但這樣的設計在繁華地帶則需盡量避免之。
2.行道樹綠化帶設計。
行道樹的種植目的有二：一是為行人和非機動車提供庇蔭，二是提高地面綠色覆蓋率。因此，同樣根據(jù)其設計目的，我們可以總結出以下設計要點：
2.1行道樹可以與矮小灌木有韻律的合理搭配，從基本的說就是可以減小地面裸土，但其重點則是能夠在地面上形成連綿不絕的綠化景象，豐富立面的層次。這一點在大連應用效果為最佳，其主要原因是大連較好氣候和溫度適宜于植物的生長。
2.2如果因某些具體的特殊原因而使得行道樹下不能搭配灌木時，則需要在行道樹之間留出適當空間的裸土，或者是利用透氣材料進行鋪裝，以保證行道樹正常生長所需要的水分和空氣。后者在西環(huán)路的應用較為普遍。
2.3行道樹之間的間距也是有要求的，一般來說，保證其成年后樹冠自由伸展且消防車和急救車等能夠自由穿行就可以，這一點在城市各處設計中都要予以考慮。
3.交通島綠地設計。
交通島主要是引導行車方向、限制車速、裝飾道路。因此，交通島綠地的設計同樣需要結合和滿足這些功能。比如，西環(huán)路交通島的周邊都種植有顏色特定、高度特定的植物來強化交通島的引導作用，沒有采用太多密植喬木、小喬木和大灌木，這能夠讓駕駛員一目了然。如果在其他某些交通島旁邊有高層建筑時，設計就還要考慮到俯視效果。
4.交叉路口綠地設計。
通常來說，在進行交叉路口的設計時，為保證交叉路口這種特殊地段的行車安全，通常一定會在交叉路口留出足夠的安全視距，使駕駛員能夠看清四面八方過來的車輛。在營大路的設計中，我們采用視距三角形來確定：即在視距三角形內(nèi)，不能有任何阻礙視線的物體。因此，交叉路口的綠地設計一般選用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支點大于2米，樹干直徑小于40厘米的喬木是允許的。
5.林蔭道綠地設計。
林蔭道從其本質(zhì)上講就相當于一個帶狀的小型游樂園，在對青龍山大街林蔭道綠地進行景觀設計時采用規(guī)則式、自然式或混合式的設計手法以點帶線、以線帶面將每個節(jié)點、節(jié)點之間的景觀特征、空間關系、時空關系做詳細分析、比較。林蔭道綠地通常設計在街道中間，也就是在上下行車道的中間建設一個寬度比較大的林蔭道，是給附近居民休息和娛樂用的，但需要注意的是，由于青龍山大街兩邊均是車行道，出于安全考慮，其出口不宜太多，而且在出口處應設有斑馬線以保證行人安全通過。
6.停車場綠地設計。
在停車場的隔帶里種植大型喬木是非常具有實用價值的，即可以為車輛和人員庇蔭，又不妨礙車輛的正常停放，還能夠?qū)Τ鞘械木G色覆蓋率和環(huán)境質(zhì)量起到促進效果，可謂一舉多得。因此在對三山路的所有停車場進行綠地設計選擇植物時，通常選擇用行道樹，其冠大蔭濃、少落花落果的喬木以符合停車場的實際要求。大連市的很多公共停車場都在喬木下種植修剪整齊的低矮綠籬，用以自然分隔車輛，可謂一舉多得，效果非常好。
7.商業(yè)街的綠化設計。
在大石橋的三山路和營口鲅魚圈的天山大街設計中，我們就注意到，商業(yè)街最大的特點就是車行的出入口多，幾乎每隔一百米就要設計一個，甚至更密集些。但是如果出口過多，又破壞了綠化的整體性，所以要在這方面下工夫，要在現(xiàn)場多做調(diào)查研究，既不能影響正常的商鋪經(jīng)營，又要保證綠化的整體效果，且通常來說綠化帶的寬度保持在5~25m之間，太大或太小都會不同程度的影響中心區(qū)功能。鑒于商業(yè)街人流量大、功能型建筑多、建筑間距密集等因素，綠化設計還要避免喬木的大量使用，并且要考慮植株成年后，樹冠不能遮擋住商鋪的招牌，并且應結合商業(yè)街的停車場一并考慮。再根據(jù)商業(yè)街的特點，在進行綠化的時候就適當?shù)膶⒕τ迷谘b飾性植物和功能性植物的栽種上，一般選擇矮小灌木或者是花草，在城市綠化中并不適宜于大量使用的名貴花草在商業(yè)區(qū)較重要的地段反而可以適量使用，既提高商業(yè)區(qū)的水準，也能以少為貴為精。
三、綠化帶養(yǎng)護規(guī)劃。
在對城市道路的綠化進行上述相關規(guī)劃設計以后，并不意味著工作的結束。事實上，設計本身只是紙上談兵，真正的能夠在實際的道路環(huán)境中長期保持才是真正最重要的，這也就是說，我們不能單純的為設計而設計，既要注意設計的可實行性和可持續(xù)性，也要關注養(yǎng)護上的簡便、經(jīng)濟和良好的維持性。養(yǎng)護上的簡便性在多個方面都有所體現(xiàn)，即包括對植物的合理選擇、也包括相關養(yǎng)護制度的控制。
1.植物選擇。
喬木的選擇：喬木通常用作行道樹，這也就意味著其需要發(fā)揮的作用是提供遮蔭、美化、引導等作用，從養(yǎng)護簡便的角度上則有以下要求：樹種要易于移植、存活和繼續(xù)生長；自身無污染無危害；株型整齊、挺拔、樹冠較大；發(fā)芽早、落葉晚且落葉周期短。東北地區(qū)可選用的行道樹有銀杏、光葉櫸、法桐、國槐、白蠟、糖槭、杜仲、泡桐、千頭椿等。
灌木的選擇：和喬木一樣，灌木的選擇也需要滿足自身無毒無危害；最好選用無刺或者是少刺的；耐灰塵和輻射；并且盡量在保證景觀效果的同時，選擇那些對修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，與喬木、花卉、草坪進行合理的搭配，可以提高城市景觀的可觀賞性和品位。需要栽植模紋綠籬的地段，要注意在模紋之間為后期養(yǎng)護修剪留出適當距離，不需要很寬，30~50厘米就足夠了。東北地區(qū)常用的品種有榆葉梅、連翹、丁香、錦帶、紅瑞木、繡線菊、紅瑞木、小葉黃楊、紫葉小檗、金葉女貞、冬青、木槿、紫葉矮櫻、月季、木繡球等。
2.配套設施。
在進行城市道路綠化帶的設計時，必須同時考慮其配套設施的配置。目前很多的公路中正是因為沒有考慮到這一點，以至于后期的養(yǎng)護與設計完全脫節(jié)，給相關的養(yǎng)護部門帶來不小的麻煩。例如，某些草皮的草種忌熱，需要長期澆水來維持其正常生長，那么久要合理的考慮是選用直接的管道進行供水還是利用灑水車來進行，這一選擇同樣是要根據(jù)綠化帶所處的位置來確定，如果是在交通較為繁忙的地帶，澆水車的大面積作業(yè)會給交通自身帶來不小的障礙，就有舍本逐末之嫌，這種情況就宜于選擇鋪設管道進行噴灌或滴灌，或者人工拖帶澆水，例如大連市的人民廣場。雖然成本上會有所上升，但其日常養(yǎng)護就要簡便很多；但是在城郊等地帶，則不需要這樣大面積的鋪設管道，利用灑水車就可以很好的完成任務，也不會有什么負效應產(chǎn)生。
城市道路綠化帶建設所實現(xiàn)的不僅僅只是景觀上的視覺效果，更是改善城市道路生態(tài)條件的重要措施，事實上，利用綠化帶的生態(tài)功能來取得城市生態(tài)環(huán)境的良好循環(huán)是城市生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的根本出路。我們相信，城市道路的綠化帶景觀設計是城市精神文明建設中的重要組成部分，也是一個城市精神文明內(nèi)涵的外在體現(xiàn)，因此，道路綠化帶的建設必須該作為城市建設的一個重點問題來進行處理，最終實現(xiàn)和諧發(fā)展。對于遼寧省各市的道路建設景觀設計，其最終的和諧就是以“一路一景，兩側(cè)綠廊，三季有花，四季見綠”來要求和確定的。
道路景觀設計論文篇七
摘要:城市道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，道路作為城市的骨架，是城市系統(tǒng)中容易識別和被人們所關注的系統(tǒng)，道路綠化的形象直接影響著城市的景觀風貌。道路綠化賦予城市線型生機，本文以太原市環(huán)湖東路道路景觀為例，探討城市線型生態(tài)系統(tǒng)的構建以及道路景觀的設計方法和思路。
環(huán)湖東路項目總體綠化景觀設計遵循以人為本的指導思想，體現(xiàn)道路與景觀、人文、生態(tài)有機結合的理念。結合上位規(guī)劃及現(xiàn)狀提出布局合理、概念新穎的景觀構想，按照“綠化、美化、文化”的建設思路，將人文、自然及新技術融入道路景觀，因地制宜，打造具有晉陽文化特色的高等級道路景觀典范。
1.項目概況。
新晉祠路(冶峪溝一蒙山大街)道路位于太原市河西南部地區(qū)，它東臨濱河西路，西臨晉陽湖，是晉陽湖片區(qū)的一條重要的南北向主干路。新晉祠路南起蒙山大街北至冶峪北街，全長約4.26公里，道路紅線寬50米。標準斷面形式由東向西為：人行道（3米）+非機動車道（4米）+機非分隔帶（2.25米）+機動車道（13.75米）+中央分隔帶（4米）+機動車道（13.75米）+機非分隔帶（2.25米）+非機動車道（4米）+人行道（3米）。本次綠化設計范圍為4米中分帶，兩側(cè)各2.25米機非分隔帶以及兩側(cè)各1.5米寬行道樹綠帶。道路景觀標準橫斷面周邊規(guī)劃主要為商業(yè)用地、居住用地、住宅與工建混合用地等，結合上位規(guī)劃以及該路段優(yōu)越的區(qū)位及交通條件，該區(qū)域?qū)R集購物、餐飲、娛樂等消費人群，同時吸引、聚集大量市民，成為未來新區(qū)人們使用頻率較高的公共空間，為人們提供休息，游憩，康樂等空間。
2.設計思路。
2.2引導城市生活——運用景觀設計手法，設計富有創(chuàng)造性的城市景觀風貌，設置城市開放空間，聚集居民休閑游憩。
2.3打造活力景觀——營造若干區(qū)域景觀節(jié)點，豐富植物四級景觀，活力、康樂元素貫穿設計區(qū)域。
3.設計方法。
3.1采用“露、透、封、誘”的設計手法，巧妙安排路側(cè)植被，突出自然景觀。3.2遵循“適地適樹”的原則，既提高道路綠化質(zhì)量，又要考慮總造價的平衡，力求低的造價，創(chuàng)造出最佳、最美的公路景觀。3.3以植物分段落遮掩而設置“景觀窗”，滿足視覺效果。
4.方案設計。
本項目涉及景觀斷面寬度50米，紅線內(nèi)綠化寬度共11.5米，綠化率達到23%左右，道路西側(cè)為晉陽湖公園，景觀條件得天獨厚，通過西側(cè)大面積綠地可阻隔來自于機動車行駛帶來的粉塵、噪音、以及其他污染；東側(cè)為商住用地，機動車行駛會對東側(cè)片區(qū)產(chǎn)生一定影響，因此設計中會重點利用路側(cè)綠帶，種植抗風、滯塵、吸音等抗性強的高大喬木，并以喬、灌、花、草相結合的多層次立體過濾種植方式阻隔污染同時打造賞心悅目的生態(tài)廊道。般情況下，快速路上的機動車1分鐘大約會行駛1400m，而駕駛?cè)藛T每3分鐘適宜轉(zhuǎn)換一個視覺形式，以緩解駕駛?cè)司o張的精神狀態(tài)，同時也可以防止由于順直路段導致的心理方面的單調(diào)感。為使駕駛?cè)藛T視覺心理特性與景觀設計結合，方案對道路綠化的景觀元素加以組合提煉，形成大體量線性模紋，突出道路景觀主題與地方特色。充分尊重、合理利用現(xiàn)有的自然資源，以“綠色”為基調(diào)，“彩色”為點綴，營造生態(tài)空間景觀，利用本土植物資源創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的新區(qū)道路景觀，打造優(yōu)美宜人、低碳環(huán)保的道路環(huán)境，形成春賞鮮花爛漫，夏觀葉子花紅，秋看彩葉飄落，冬望松柏常青的景觀效果。
4.1標準段綠化景觀設計標準段運用“大手筆、小尺度”
的相結合設計手法，景觀處理是“以人為本”，客觀的分析“人”的視覺感受。大手筆，強調(diào)微觀多樣并與宏觀控制相結合，創(chuàng)造出綠色、動感的人本道路綠化景觀，且符合步行、騎行等欣賞要求；小尺度，在重點部位配置的點狀景觀組合，烘托氛圍，并結合南北兩側(cè)大面積綠化及慢行系統(tǒng)進行總體設計考慮。將灌木綠籬植物可修剪為色塊的表現(xiàn)形式與動態(tài)特性的關系運用到道路景觀設計中。以太原市市樹國槐作為行道樹，樹干挺拔，樹冠飽滿，夏季庇蔭冬季落葉；分枝點高度容易控制在2.8m—3.0m之間，可確保行車安全。側(cè)分帶，以紫葉小檗與金葉女貞相搭配修剪成曲線造型色塊，榆葉梅、珍珠繡線菊、連翹等灌木形成高低有致，色彩豐富的線形引導。中分帶以丁香最為上木，配合紫葉小檗金葉女貞修剪成籬，運用大尺度的模紋效果形成色彩亮麗，層次豐富的道路景觀。
4.2人行道鋪裝設計。
4.2.1多重探究道路功能、環(huán)境景觀的因素,根據(jù)實地的需要,則要選擇適用的鋪裝材料,如古建筑周邊道路適用古樸、天然形成的石材,園林小徑則適用自然氣息濃厚些的卵石,而道路兩側(cè)的人行道、商業(yè)街道路則適用人工化地磚的鋪砌。
4.2.2不同的材料、尺度、質(zhì)感、色彩進行合理搭配,可形成簡潔統(tǒng)一并能突出重點的鋪地圖案。4.2.3硬質(zhì)鋪砌、軟質(zhì)景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。鋪地、綠化精巧的結合，彼此的'穿插，符合整體環(huán)境的需求特征。樹篦子是人行道鋪裝、裝飾的一部分，在對鋪砌景觀中有著畫龍點睛的作用。
4.3自動噴灌系統(tǒng)。
噴灌是將灌溉水通過噴灌設備組成的噴灌系統(tǒng)或噴灌機組，形成有一定壓力的水，由噴頭噴射到空中，形成細小的水滴，并均勻噴灑在土壤表面，為植物的正常生長提供水分，且可用的一種先進灌水方法。與傳統(tǒng)地面灌水方法相比，該方法具有節(jié)水、節(jié)能、省工和灌水質(zhì)量高等優(yōu)點。一個完整且規(guī)范的噴灌系統(tǒng)設備應該包括首部樞紐，噴頭，水源，管網(wǎng)，控制柜等組成。設計合理的噴灌系統(tǒng)在滿足植物需水要求的同時，還可滿足景觀環(huán)境效果。精心設計的噴灌系統(tǒng)，通過正確選擇并進行噴點的布置，不僅可滿足綠地需水，而且在灌水時還可形成水動景觀效果，提高植被的利用率和觀賞價值。
4.4雨水收集系統(tǒng)。
雨水利用可實現(xiàn)節(jié)水、水資源涵養(yǎng)與保護、控制城市水土流失和水澇、減輕城市排水和處理系統(tǒng)的負荷、減少水污染和改善城市生態(tài)環(huán)境等目的，而道路雨水收集則是城市雨水利用的重要組成部分。道路雨水利用首先可以保證快速排走路面積水，減少路面滑溜性污染，保障道路交通安全。其次，道路雨水利用考慮綠地的就地利用，涵養(yǎng)地表水，對不透水性路面進行欲說的收集、處理以及存儲，用作枯水季節(jié)的綠化用水。北京位于大陸性季風氣候區(qū)，這種氣候的特點決定了將于主要集中在夏季。故雨水的直接利用不能滿足作為唯一水源的要求，應與其他水源互為備用。在雨季收集、處理雨水，當水質(zhì)達到綠化灌溉標準后存儲，在枯水季節(jié)利用，實現(xiàn)以豐補枯，減少綠化對水資源浪費的作用。
5、結論。
太原市晉陽湖區(qū)具有悠久的人文歷史背景和豐富的自然旅游資源，在規(guī)劃結構中將成為太原城市休閑活動空間的重要節(jié)點。新晉祠路西側(cè)緊鄰晉陽湖，是構建河西路網(wǎng)格局，服務長風片區(qū)、奧體片區(qū)及規(guī)劃晉陽湖片區(qū)的一條重要的南北向主干道。本項目道路綠化，呼應晉陽湖公園，以生態(tài)自然為主要設計原則，力求打造舒適宜人并具有晉陽湖片區(qū)特色的道路景觀環(huán)境，本文從生態(tài)、功能、景觀燈多方面對道路綠化設計思路進行探討，以期對城市道路景觀項目提供參考。
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道路景觀設計論文篇八
生態(tài)文明的宗旨是維護和尊重生態(tài)環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展道路，著重強調(diào)人類在開發(fā)利用大自然的同時，牢固樹立人與自然平等的思想，實現(xiàn)人類與自然的和諧發(fā)展。
二、現(xiàn)代城市景觀設計的生態(tài)美學原則。
隨著城市化進程的加速，環(huán)境污染日益嚴重，生活在都市中的人們越來越渴望回歸大自然的懷抱。每個城市都有景觀，但不是所有景觀設計都符合生態(tài)美學原則。一個具有生態(tài)美的城市，代表著人與城市景觀和諧的發(fā)展狀態(tài)。
1.城市街道景觀設計和諧化的生態(tài)美學原則。
現(xiàn)代城市街道景觀基本由人工建造，很多城市的景觀往往忽視了原有的自然地貌。當今城市大多受現(xiàn)代主義思潮的影響，水泥、鋼筋成了一個城市的特征。當前，越來越多的城市開始重視生態(tài)美，走綠色、低碳、環(huán)保、生態(tài)的景觀之路。城市為自然增添了濃厚的歷史人文底蘊，而自然則為城市增添了感性和詩意。
2.城市街道景觀文化傳承性的生態(tài)美學原則。
文化是一個城市的靈魂，城市的精神文化比地理位置更加重要。生態(tài)美學強調(diào)，不僅人有價值，自然也有自身的價值；若能把傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代街道景觀有效融合，即可賦予景觀設計豐富的文化內(nèi)涵。城市的街道景觀設計跟一般的城市公園設計不同，應該讓自然成為主角，挖掘人與自然親近的空間，使身居城市中的人可以獲得回歸大自然的輕松愉悅的精神感受。
3.生態(tài)美在城市街道景觀設計中的作用。
城市街道景觀從一個側(cè)面代表了這個城市的形象，用無聲的語言傳遞城市的文化。城市街道景觀的設計要有創(chuàng)新，更要具備對傳統(tǒng)文化的繼承。因此，城市街道景觀設計必須和舊城保護、城市更新互相依存、互相協(xié)調(diào)，缺一不可。城市街道景觀不僅可以滿足人們觀賞的審美情趣，也可以增加景觀的文化感以及人們對景觀的親近感、認同感，體現(xiàn)了城市街道景觀和人類和諧發(fā)展的完美狀態(tài)。將生態(tài)設計概念引入現(xiàn)代城市街道景觀設計，讓人們重新認知自然、體驗自然、關懷自然。
三、徐州城市街道景觀街道的現(xiàn)狀及分析。
1.徐州城市街道景觀介紹。
近幾年，徐州整個城市的街道景觀煥然一新，道路綠地率逐年上升，政府也越發(fā)重視城市景觀建設。如，將位于青年路的徐州老市委大院改造成為中華老字號精品街區(qū)，整個街區(qū)采用民國風格。與毗鄰的老東門時尚街區(qū)不同的是，中華老字號街區(qū)引進了國內(nèi)有名的老字號企業(yè)，將非物質(zhì)文化遺產(chǎn)元素融入其中，主打傳統(tǒng)文化牌，保留了老市委大院原有的建筑風格特色，再現(xiàn)了徐州的城市歷史風貌。但總體而言，徐州作為有著悠久文化的`歷史古城，城市街道景觀的文化底蘊還略顯不足。
2.徐州城市街道景觀問題分析。
（1）街道景觀千篇一律城市中的大部分道路景觀都有類似或雷同情況，特別是徐州新城區(qū)道路景觀非常相似，缺少獨特性，也缺少標志性的景觀設計，沒有體現(xiàn)出徐州的城市特色和地域文化。
（2）街道綠化帶植物配置單調(diào)目前徐州市街道景觀綠化面積有很大的提升，但在綠化植物配置種類、形式美感及植物色彩、季節(jié)變化上單一且缺乏文化主題。
（3）道路命名與景觀配置缺乏銜接目前徐州地域文化與道路命名已經(jīng)逐步有所關聯(lián)，如漢源大道、彭祖大道、楚風路、漢風路的命名，彰顯了徐州的兩漢文化和悠久的歷史底蘊。不足的是，道路名稱與道路景觀缺乏融合與銜接。
（4）功能設施不健全不能僅僅滿足道路交通功能的實現(xiàn)，而忽略了城市街道其他設施的建設，如城市交通標識、導示系統(tǒng)、霓虹燈夜景觀等。
（5）城市街道硬件設施不足部分城市街道的照明系統(tǒng)還不完善，無法滿足交通需要，步行道地面材料持久性差。地面鋪裝材質(zhì)要考慮耐磨、防滑，在此基礎上再滿足與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。特別缺少專為殘疾人、老人、推兒童車的家長提供方便的無障礙設計，這是目前徐州城市街道建設迫切需要解決的問題。輔助設施短缺，為行人服務的設施如公共廁所、導示牌、公共電話亭、供路人休息的空間等嚴重短缺。
四、改進完善的建議。
針對徐州市街道景觀設計現(xiàn)狀，筆者認為可以從三個方面進行改善。第一，對歷史特色古街景觀的創(chuàng)新設計改造。城市景觀中那些具有悠久歷史和濃郁地域特色的地方往往讓人印象深刻，也是一個城市的名片。這些具有悠久歷史的建筑形式、建筑風格和色彩、視覺符號最容易喚起人們的懷舊情結，使人隨之產(chǎn)生文化認同感。喜愛老街，不僅是因為它的歷史滄桑，而且是透過這些所感受到的質(zhì)樸、恬淡的心情和內(nèi)心的安寧，讓人不由自主地想起童年片段，喚起人們的記憶。第二，對城市街道綠化的設計改造。街道綠化種類繁多，有草坪、花壇和行道樹等，選擇哪種形式不是隨意的，要根據(jù)街道的建筑風格、環(huán)境特色等進行規(guī)劃。商業(yè)街區(qū)客流量大，應慎用草坪，草坪容易受到破壞且占用空間較大。另外，設計要考慮綠化的燈光效果，考慮到燈光的色彩、律動、層次感和空間感，使綠化帶夜晚時不會漆黑一片、沒有生機和美感。第三，城市街道廣告的改造。徐州近幾年建成了很多成功的商業(yè)街區(qū)，位置區(qū)域不同，商業(yè)街區(qū)也風格各異，為徐州這座城市增色不少。值得注意的是，商業(yè)街區(qū)內(nèi)要適當增加廣告數(shù)量，突出商業(yè)氛圍；但絕不可隨意布置，而要統(tǒng)一規(guī)劃，確保廣告的設置不會對景觀、交通及行人造成不利影響；要運用現(xiàn)代技術手段，呈現(xiàn)出形式多樣的廣告，以適應不同的空間環(huán)境，營造與眾不同的視覺效果，為商業(yè)街增加商業(yè)氛圍。結語城市景觀代表著一個城市的形象，而一個城市的整體形象又直接反映出城市的經(jīng)濟文化發(fā)展水平及人文內(nèi)涵，這對于一個城市生態(tài)文明建設的發(fā)展至關重要。文章對城市街道景觀進行一些試探性的研究，希望通過對城市注入生態(tài)文明建設的美學研究方法的探討，加深人們對于城市街道景觀設計的認知，引發(fā)關于城市街道景觀設計新的思考，使現(xiàn)存的問題得以改善，讓美麗的徐州成為真正意義上的“詩意棲居”城市。
道路景觀設計論文篇九
植物材料的質(zhì)感特征是由景觀植物的枝干特征、葉片形狀、立葉角度、葉片質(zhì)地、葉面顏色等構成。植物景觀設計中,景觀植物材料的質(zhì)感必須與體量、形態(tài)、色彩、線條等密切配合,才能形成良好的景觀質(zhì)量。在某些情況下,景觀植物材料的質(zhì)感本身可以作為景觀中表現(xiàn)的主題。
一般藝術的審美感知，多強調(diào)視覺與聽覺的感賞，唯有景觀植物景觀中的.嗅覺觀賞具有獨特的審美效應。人們嗅覺感賞景觀植物的芳香，得以綿綿柔情，引發(fā)種種醇美回味，產(chǎn)生心曠神怡之感。所以熟悉和了解景觀植物的芳香種類，包括綠茵似毯的草坪芬芳，遠向益清的荷香;編排好景觀植物開花的時間對植物景觀芳香設計是至關重要的。
植物隨著季節(jié)的推移而時刻變換著外貌。在城市公共空間景觀植物景觀構圖中，對于這種景觀的季節(jié)變化，并不是聽任自然，不經(jīng)安排的。把植物景觀在一年四季中的變化，根據(jù)城市公共空間多種功能的綜合要求與藝術節(jié)奏結合起來，做出多樣統(tǒng)一的安排，就能形成豐富多彩的季相圖。
植物具有一定的文化內(nèi)涵，它們構成了景觀植物的潛在的特征。中國文人多喜歡在自家庭院中種植一些特定景觀植物，比如竹子，其原因就在于竹子在中國文化中代表了虛心和氣節(jié)，做人要有氣節(jié)。景觀植物的文化含義一直是我國園林景觀的基本內(nèi)核之一，熟悉并且掌握某些景觀植物的文化寓意，是對景觀植物特征的更深理解，巧妙利用這一點可以使城市特色景觀空間具有更高的文化品位。
道路景觀設計論文篇十
水生植物的顏色十分豐富，尤其是水生花卉，在開花季節(jié)綻放出色彩各異的花朵，鮮艷亮麗，能讓平時并不十分出眾的景觀大為增色，大大提高其欣賞價值。水生花卉的顏色常見的有白色、紅色、藍色和黃色等。白色的水生花卉主要有王蓮、白睡蓮、澤瀉、慈姑、姜花和水鬼蕉等，給人以圣潔純凈之感；紅色系的水生花卉常見的有千屈菜、紅睡蓮和水蓼等，讓人感到嬌艷熱情；黃色系的水生花卉主要有黃花美人蕉、黃菖蒲、黃睡蓮、黃花水龍、萍蓬草和荇菜等；藍色的水生花卉常見的有鳳眼蓮、雨久花、燕子花、再力花、梭魚草和芡實等，令人感覺平靜祥和。仔細觀察的話，除了各色艷麗的花卉之外，水生植物的葉色其實也十分的豐富。雖然大致上都是綠色，但是色彩的明暗和飽和度之間都存在諸多變化，例如菰的葉色為黃綠、菖蒲為亮綠、梭魚草是油綠，而慈姑的葉色為草綠、黃菖蒲是粉綠、水蔥則是深綠等到。具有不同顏色花朵的水生植物在栽植時可以根據(jù)各異的顏色進行片植或混植，形成不同顏色的帶狀景觀或是混合景觀，再適當與不同的葉色進行協(xié)調(diào)搭配，不僅能充分體現(xiàn)水體景觀的藝術性，同時也能為水景增色不少。目前很多城市水景中應用的水生植物存在嚴重的雷同，使得景色單調(diào)重復，在不改變水生植物品種的前提下，可以通過不同的規(guī)劃搭配，使景色呈現(xiàn)出別具特色的美感。
二、水生植物的姿態(tài)。
水生植物的姿態(tài)也是各不相同，挺水植物一般高大挺拔、直立于岸邊；浮葉植物的葉片浮于水面，根則相對固定；漂浮植物整株漂浮在水面之上，依水流而動；沉水植物整體沉于水中，具有很強的生態(tài)功能，景觀作用相對稍弱，但其枝葉在水中隨著水流而搖曳，也別有一番風味。還有岸邊的濱水木本植物，在水面與陸地之間形成自然的過渡，不僅增強了景觀的連續(xù)性，還優(yōu)化了駁岸，使景色具有連貫的美感。水生植物高低各異，按照高度的不同可以分為三個層次，即高草層、中草層和矮草層。高草層主要由株高1m以上的水生草本植物構成，常見的代表性植物為蘆葦。成熟的蘆葦株高2牐?？ＩL在灌溉溝渠旁或河堤沼澤地中，葉片為長線形或長披針形，質(zhì)感粗糙，圓錐花序分枝稠密，呈大型毛絨狀，秋季抽生于頂端，季相變化明顯，極富野趣和渲染力。古人常借蘆葦以抒發(fā)春去秋來時光飛逝之感，如司空曙《江村即事》詩云“釣罷歸來不系船，江村月落正堪眠?？v然一夜風吹去，只在蘆花淺水邊”；或寄情蘆華以表達清貧自守的志節(jié)，如余亞飛在《詠蘆葦》中寫到“淺水之中潮濕地，婀娜蘆葦一叢叢；迎風搖曳多姿態(tài)，質(zhì)樸無華野趣濃”。中草層主要由30cm￣90cm的水生草本植物組成，包括水燭、菰、香蒲、水蔥等挺水植物，這類植物大多挺拔直立，細長如劍，質(zhì)感細膩，用來表現(xiàn)含蓄雅致的空間氛圍再合適不過，成片種植時可構成規(guī)則的豎線條，與岸邊陸地的水平線形成鮮明的形態(tài)對比，矮草層則由株高不到30cm的水生草本植物構成，浮葉植物和漂浮植物因浮于水面，株高不明顯，都可以看作為這個層面的組成部分，還有水岸邊的大多數(shù)濕生植物也都屬于矮草層。合理搭配不同高度層次的水生植物栽種于近岸水域，不僅可以豐富品種，還能形成錯落有致、層次豐富的水岸景致。
三、水生植物的質(zhì)感。
不同水生植物由于生長特性的不同，所表現(xiàn)出來的質(zhì)感也不一樣，有的柔和纖美，有的剛毅粗獷，不同的質(zhì)感也給人以不同的心里感受。例如精細質(zhì)感的水蔥、石菖蒲等水生植物，整體纖細柔軟，令人愉悅放松；而粗糙質(zhì)感的蘆葦、海芋、再力花等水生植物，粗放的線條搭配強健的形態(tài)，給人以有力的視覺沖擊；而干屈菜、梭魚草等水生植物則是介于這兩者之間的過渡類型，既不過分纖細也不過于粗糙，將不同質(zhì)感的水生植物完美的銜接在一起，融合成為一個和諧的整體，連續(xù)而豐富。在水體景觀中搭配水生植物時，應注意不同質(zhì)感的水生植物間的互相搭配，既要有對比，也要協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以達到良好的整體景觀效果。
四、水生植物的芳香。
觀賞植物除了欣賞其鮮艷的花朵、獨特的姿態(tài)和各異的質(zhì)感外，在幵花時節(jié)所散發(fā)出來的令人陶醉的芳香，也是吸引人們的＿大因素。水生植物很多都能綻放出芳香的花朵，因此在營造水體景觀時，也要綜合性的考慮到這一點。有些水生植物甚至連葉片都具有芳香，例如溫暖氣候下的甜菖蒲、水薄荷，葉片會散發(fā)出獨特的清香，別具一格。精致的美景，怡人的芳香，不僅帶給人視覺上的享受，還能帶來嗅覺上的偷悅，微風拂來，花枝搖曳，香氣流轉(zhuǎn)，時濃時淡，不變的景觀突然變得靈動起來，顯得生機勃勃，令人充分感受到了大自然的美妙。在水體景觀中很多水生植物與人存在一定的觀賞距離，不能十分靠近，而這種芳香正好拉近了人和植物、人和自然的距離，顯得更為親近。例如睡蓮，漂浮在水面，人們往往只能遠觀，而其濃郁的芳香卻讓人可以更加直觀的感受到它的優(yōu)美和雅致。不同的水生植物所散發(fā)出來的香味也具有不同的特色，在栽植時要考慮在這＿影響因素，香味較濃郁的水生植物往往要單獨栽植，例如荷花、睡蓮，可以在某個區(qū)域內(nèi)片植，觀當效果為佳。不要將香味濃郁而各不相同的植物栽植到一起，這樣不同的香味互相交叉，不但不能增強效果，反而會加重游人的嗅覺負擔，根本無法欣當美景。
五、季相變化。
季節(jié)變化對于水生植物的生長具有明顯的影響，因此在水生植物造景時應當考慮到這一因素，盡量做到水體景觀在時間上的延續(xù)和連貫。對杭州西湖風景區(qū)內(nèi)的水生植物生長規(guī)律進行研究發(fā)現(xiàn)，水生植物集中在3月份萌發(fā)，4-5月份快速生長進入花期，4月中旬黃菖蒲就可開花，多數(shù)植物花期集中在4－11月份，禾本科植物如蘆葦、斑茅等的花期則在10￣12月間。這一時間很多水生植物會進入枯萎期，10月過后水蔥、干屈菜、荷花、慈姑等會接連枯萎，12月中旬時絕大多數(shù)水生植物都已枯萎。12月到次年2月是休眠期，除了蘆葦?shù)染哂杏^當價值植物之外，其他水生植物要么腐爛要么被收割，景區(qū)較為蕭條。春季的黃菖蒲，夏季的荷花、睡蓮，秋季的斑茅等都是季節(jié)鮮明具有代表性的觀賞植物，而冬季的主要觀賞植物主要是禾本科的蘆葦、蘆竹等。了解不同水生植物的花期，然后通過分層配置、分區(qū)種植和混合種植的方式，可以有效的延長花期，創(chuàng)造出四季花景，體現(xiàn)四時變化，增強整體景觀的全年觀賞性。
道路景觀設計論文篇十一
宜人的綠化道路和優(yōu)美的城市環(huán)境是城市的標志。道路景觀設計是對自然景觀的提煉，結合了人工藝術和自然生態(tài)，它所體現(xiàn)出的藝術美是衡量現(xiàn)代城市精神文明水平的重要標志。下面小編為大家整理了道路景觀設計的文章，一起來看看吧：
道路景觀設計的內(nèi)容對于不同類型的道路的要求也各不相同，道路是環(huán)境不可分割的部分，如風景區(qū)的道路就應減少對風景的改造，將道路和周邊環(huán)境相融合。
道路按照主要特性可以分為四類：流線型線路;街景型線路;山道型線路;鄉(xiāng)村型線路。
流線型線路(如圖1所示)是指供車輛高速行駛在沿線景觀中的線路。這種線路一方面要求道路的組合在滿足車輛行駛的同時還要使人賞心悅目，并滿足司機和乘客的精神需求，使人感覺精神愉悅，賞心悅目;另一方面，道路的景觀設計要和道路周圍的設施、綠化環(huán)境等相融合，在遠處看時，要保證公路是環(huán)境的一部分，而不是獨立的個體，這樣就要求道路的外部景觀、內(nèi)部景觀、動景觀和靜景觀都要統(tǒng)一、完美。因此，這種道路設計應該滿足人的視覺需求和車輛行駛需求，一般都是城市快速干道和高速公路等。
街景型線路應滿足行人的要求和車輛的要求。這種景觀要求以人的步行過程為主體，與城市的整體相協(xié)調(diào)，人與車之間綠化隔離帶的設計以行人可以散步為主，并保證車輛不會破壞這種環(huán)境。
山道型線路是指山區(qū)邊的林區(qū)或風景區(qū)道路，這種道路對自然的原本改造較小，保留了天然的地形和環(huán)境，這種道路的設計適合人們觀賞自然風景，能夠全方位地欣賞沿途風景。因此，對于山道型線路的景觀設計要根據(jù)路副的寬度進行調(diào)整，使其貫穿于道路中，此時人工的綠化成分就顯得遜色了許多。
鄉(xiāng)村型線路是鄉(xiāng)間或城郊的次要道路。這種道路要配合當?shù)氐奶飯@風景。因為附近都是莊稼地，所以道路的景觀設計要照顧到周邊的鄉(xiāng)村建筑、田園風光和地塊形狀等。在對鄉(xiāng)村型道路進行設計時要注意周邊的細節(jié)，保證道路和周圍的綠化能夠融合。
2.1 內(nèi)在因素
道路紅線以內(nèi)的景觀成為內(nèi)在因素，按照功能可以分為三類：(1)實用性：路障、路柵、路鐘、路燈、電話亭、垃圾箱、人行天橋等。(2)審美性：花壇、行道樹、雕塑、噴泉等藝術品，地面藝術鋪裝等。(3)視覺傳達性：海報、路牌、路標、交通標志等。
2.2 外在因素
外在因素指背景建筑。背景建筑是形成道路空間的重要因素之一，道路兩側(cè)建筑的物質(zhì)功能、構成形式等都決定著道路的特點。而且建筑物的構成要與道路和諧，它代表著城市的文化和物質(zhì)，是衡量城市品位的一個重要標準。
道路景觀分為外部景觀和內(nèi)部景觀。內(nèi)部景觀是指車內(nèi)的人員在車內(nèi)看到的外部環(huán)境，是動景觀;在其他道路上看到另外的道路，是外部景觀，是靜景觀。道路內(nèi)部的景觀設計包括道路空間線型與地形的融合、本身的協(xié)調(diào)等。線型設計是內(nèi)部景觀設計的主體，是影響道路景觀設計的主要因素。由于內(nèi)部景觀的主體是人，所以其應該滿足人運動感知的規(guī)律。道路景觀的設計應該是根據(jù)車速的變化而進行不同的處理，因為車速由低到高時，人的視野會由大到小，對沿途的景觀也會從清晰到模糊。
4.1 認真調(diào)查道路周圍環(huán)境狀況。調(diào)查的范圍有：綠化的布局、土壤性質(zhì)、管道布局和公共場所等。
4.2 對道路景觀設計進行合理規(guī)劃。為了充分體現(xiàn)城市的美觀，不同的道路之間要有不同的特色，在進行設計時，要注意與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，做到景色之間的相對統(tǒng)一。
4.2.1 人行道兩側(cè)主要是冠大蔭濃的落葉類喬木，間距在5-8m之間，夏季可以遮陰，冬季也不會遮擋陽光。
4.2.2 分車帶是道路綠化的重點。對此段的規(guī)劃應結合車道性質(zhì)、道路寬度和地下管線的情況。快車道之間的分車帶適合設計草坪，配合小型花灌木。快慢車之間的分車帶，若有地下管線，則用灌草結合，若沒有地下管線，還可以配以小型喬木。
4.2.3 中心環(huán)島的綠化要求在0.7m以下，可以采用花、草、灌木結合的方式進行設計，保證司機和行人在對道路的觀察方面沒有障礙。
5.1 道路景觀設計應該有節(jié)奏感并具有連續(xù)性
道路如果全是越嶺線或沿溪線，那么會很難使人產(chǎn)生愉悅的感覺?？臻g的空曠與狹窄，色彩的明暗，地形的起伏等可以強調(diào)景物的特征，能使人感受到節(jié)奏的變化，節(jié)奏的變化可以增加車內(nèi)人員的興奮感，讓人減輕疲勞。在強調(diào)節(jié)奏感的同時，也要注重道路景觀的連續(xù)性，例如在道路進入森林之前，就要在旁邊種植植物來過渡兩個風景區(qū)間的連續(xù)性。
5.2 道路景觀設計應突出車輛的安全感
“危樓不可居，危欄不可依”，這句話充分反映了安全的.重要性，若行車中無法保證安全，道路也沒有美感可言。因此，安全感是道路景觀設計的前提。司乘人員在行車過程中會產(chǎn)生壓迫、壓抑等不良感受，此時更要保障道路的安全感，例如在彎道外側(cè)高填方邊坡植樹，可以用簡潔明快的環(huán)境設計來減輕行車時的疲勞心理，增強司乘人員的安全感。
5.3 道路景觀設計應強調(diào)路邊的色質(zhì)感
色質(zhì)感是指構造物的材質(zhì)和色彩帶給人的感受。色彩和材質(zhì)是感官審美對象的屬性之一。道路和沿線的綠化、構造物等的色調(diào)搭配都會影響道路的景觀設計，好的色彩會帶給人們歡快的感受，可以消除在行車中產(chǎn)生壓抑情緒和疲勞感。
5.4 道路景觀設計應注重自身的尺度感和周邊環(huán)境的整體感
道路自身的尺度是路幅寬度內(nèi)與路肩、行車道、中間帶等的協(xié)調(diào)性。道路作為構造物應該是一個完整的實體，應該把各部分都有機結合在一起。路幅寬度和邊坡的高度起伏都存在一定的關系，山區(qū)的道路窄而陡峭，讓人沒有安全感。當?shù)缆放c周邊環(huán)境感覺突兀時，要采用設計手法使其成為景觀的中心，匯集各種環(huán)境景象，構成新的環(huán)境和景色。道路各個景觀之間的構造比例應該協(xié)調(diào)，就應該加強道路的景觀設計，盡量使道路與周邊環(huán)境融合在一起。
道路景觀設計論文篇十二
根據(jù)大橋建設條件，主橋考慮在以下3類橋型方案中進行比選:梁橋方案、拱橋方案、斜拉橋方案。
1.1變截面連續(xù)梁橋方案。
主橋采用3跨預應力混凝土連續(xù)梁橋，孔徑布置為:35+60+35m，引橋采用30m跨徑現(xiàn)澆箱梁。主橋上部結構采用變截面預應力混凝土閉合箱梁斷面，主梁支點全高3.5m，跨中高度1.7m。橋墩采用花瓶型墩，設分離式承臺。每個橋墩設置9根直徑為1.5m的樁基礎。方案特點:本方案緊密結合橋址區(qū)微丘的特征，結構上、下部比例協(xié)調(diào)，簡潔明快，下部結構采用的花瓶型橋墩，于樸實的整體形態(tài)之中蘊藏變化，給人以沉穩(wěn)大度、剛勁通透的視覺效果，主橋與引橋配合流暢，并且可以通過細部景觀設計來提高橋梁總體景觀效果。主梁采用的變截面混凝土現(xiàn)澆箱梁，是同等跨徑最為經(jīng)濟的橋型，設計、施工經(jīng)驗豐富，有利于保證橋梁的設計、施工、后期養(yǎng)護維修質(zhì)量。
1.2下承式系桿拱橋方案。
主橋采用下承式系桿拱，孔徑布置為:1×70m，引橋采用30m跨徑現(xiàn)澆箱梁。主橋上部結構采用縱橫梁體系，整體橋面板，以提高結構的整體剛度。全橋設3道直徑80cm圓形鋼管混凝土拱肋。橫梁與系桿固結，吊桿采用預應力高強鋼絲，拱肋間設3道鋼結構橫撐。主跨橋墩采用柱式橋墩，樁基礎，樁基礎頂設整體式承臺，每個橋墩設置9根直徑為150cm樁基礎。方案特點:系桿拱橋造型美觀，其結構具有拱橋的一般特征，又有自身的特點。它由拱與梁兩種結構形式共同承受荷載，充分發(fā)揮梁受彎、拱受壓的結構性能，拱端的水平推力由拉桿承擔，使拱端支座不產(chǎn)生水平推力。拱與弦之間用豎桿聯(lián)結而成。系桿拱橋內(nèi)部為超靜定體系，外部則為靜定體系，因此不會對墩臺不均勻沉降產(chǎn)生影響。本橋型方案主橋景觀效果突出，但與30m跨徑引橋配合效果一般，施工難度較大且工期長，造價比普通梁橋要高，后期養(yǎng)護需定期更換豎桿等部件，維護費用較高。
1.3無背索豎琴式獨塔斜拉橋方案。
主橋采用無背索豎琴式獨塔斜拉橋，孔徑布置為:70+35m，引橋采用30m跨徑現(xiàn)澆箱梁。本橋為兩跨連續(xù)剛構體系，塔梁墩固結。主梁采用鋼箱梁，梁高2.8m。索塔采用預應力混凝土箱形斷面，塔高65m，水平傾角65°，斜拉索共布置12根，單面平行布置。索塔基礎采用前后肢型式，鋼筋混凝土深基礎，直徑均為4m，深30m。主橋連續(xù)梁下橋墩采用花瓶墩，樁基礎。方案特點:無背索獨塔斜拉橋是一種造型新穎的橋梁結構型式，它打破了傳統(tǒng)直塔斜拉橋設計理念。該種橋型利用塔柱向一側(cè)傾斜來平衡另一側(cè)索的索力，不設背索，整體效果像一把豎琴，造型獨特、視覺沖擊力強，建成后必將成為該地區(qū)的標志性建筑。本橋型方案景觀效果突出，與引橋配合效果也較好，但施工難度較大且工期長，造價偏高，后期養(yǎng)護需定期更換斜拉索等部件，維護費用較高。
1.4主橋橋型方案比選。
3個方案的綜合比較詳從方案比較表可以看出，無背索豎琴式獨塔斜拉橋造型別致，景觀效果最突出，但不足是施工難度大，工期長，造價高且后期維護難度大、費用高。下承式系桿拱橋方案主橋造型美觀，但與引橋配合效果一般，施工難度較大，工期長，造價高且后期維護難度大、費用高;相比之下，變截面連續(xù)梁橋方案不僅結構簡單，施工難度小，工期短，造價較低，而且其景觀效果可以通過優(yōu)化細部景觀設計得到提高。綜合以上因素，并結合地方相關意見，推薦主橋采用變截面連續(xù)梁橋方案。
2方案設計。
2.1總體布置。
全橋共分4聯(lián)，左右分幅、對稱布置。橋跨組合方式為:3×30+(35+60+35)+3×30+2×30，共長377m，左右幅橋之間設1m空隙。
2.2上部結構。
主橋上部結構采用變截面預應力混凝土箱梁斷面，單幅橋?qū)?8.5m。從左到右依次設置2.5m(人行道)+3.5m(非機動車道)+1.0m(機非分隔帶帶)+11.0m(機動車道)+0.5m(防撞護欄)。在人行道及機非分隔帶道板下預留了管線通道。主梁支點全高2.8m，跨中高1.7m。引橋采用等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，梁高1.7m。主橋上部結構橫斷面。
2.3下部結構。
2.4結構計算。
(1)上部結構計算采用橋梁綜合程序按照平面桿系理論，對箱梁進行內(nèi)力和應力分析計算。
(2)縱向計算按實際的橋面寬度，計算橫向車道數(shù)量，按車道荷載計算，根據(jù)規(guī)范橫向折減，考慮沖擊系數(shù)和1.15的橫向偏載系數(shù)。
(3)連續(xù)箱梁設計計算時考慮溫度梯度引起的效應，梁頂最大不均勻升溫25℃，梁頂最大不均勻降溫25℃。
(4)橋墩按集成剛度法進行水平力分配，鉆孔樁按摩擦樁設計，樁身內(nèi)力按m法計算。
(5)基礎不均勻沉降按1.0cm考慮，設計時按其最不利情況進行組合。
本橋為城市跨線橋，對景觀要求較高。主橋推薦方案采用的變截面連續(xù)梁，線條流暢，上、下部結構比例協(xié)調(diào)，與引橋30m現(xiàn)澆箱梁搭配相得益彰，同時下部結構橋墩采用花瓶型墩，既顯得沉穩(wěn)又賦予變化，橋下視覺效果通透，能與周圍環(huán)境相融合。除此之外，方案還考慮了橋面景觀設計。首先，在橋上左右幅機非分隔帶處分別設置一弧線拱小品，拱型簡潔明快，猶如一對展翅飛翔的鳥兒，為本橋增添了幾分生動。其次，人行道外側(cè)欄桿設計成弧線形，增強橋梁整體效果。同時加強橋上照明設計，在欄桿外側(cè)設置夜景照明燈柱，增強橋梁夜間景觀效果。
3施工期間保通措施。
本橋跨越現(xiàn)狀長株高速公路，主橋、引橋采用搭設滿堂支架或門架現(xiàn)澆施工，為保障施工期間長株高速正常通行，必須做好保通措施。具體措施有:。
(3)在施工之前與交警和相關運營部門協(xié)調(diào)溝通，做好施工運營期間運營秩序的維護;。
(4)建立好相關安全生產(chǎn)管理制度，配置相關的交通指揮人員和安全巡視人員，明確安全職責。
4結語。
該跨線橋在方案比選階段除注重安全、經(jīng)濟因素外，同時注重了景觀效果，在方案設計階段，對推薦方案進行了細部景觀設計，提高了橋梁總體景觀效果。該跨線橋的方案比選及設計可為類似橋梁工程提供經(jīng)驗參考。
道路景觀設計論文篇十三
文化和創(chuàng)意是文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)無可取代的核心。文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)景觀設計中，應該在景觀元素和設計手法上注重文化的傳承和創(chuàng)意的營造。
1)明確園區(qū)的功能和性質(zhì)。文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)性質(zhì)不同，需要明確景觀主要功能和性質(zhì)，如工業(yè)遺產(chǎn)類產(chǎn)業(yè)園，藝術社區(qū)產(chǎn)業(yè)園，綜合消費類產(chǎn)業(yè)園等。各類文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)應根據(jù)自身的特色，進行具體的設計定位。不同類型的園區(qū)應該有所區(qū)別，弄清它的主要功能和性質(zhì)，也是景觀設計符合產(chǎn)業(yè)園本身的需要。
2)明確園區(qū)使用主體和消費者對空間的需求。在文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的主要使用者是創(chuàng)意階層，他們有著獨特的工作方式。另外，在一些對外開放的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)中，消費者也是使用者，需要考慮到他們的行為方式和活動需求。為了營造能激發(fā)創(chuàng)意階層的創(chuàng)造力的環(huán)境氛圍，在創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的物質(zhì)環(huán)境空間可分為兩部分:創(chuàng)作空間和交流空間。首先，創(chuàng)作空間種類要多樣，需要室內(nèi)室外兼而有之，同時不僅需要安靜獨立思考的空間，也需要交流協(xié)作的空間。需要設立激發(fā)創(chuàng)意靈感的景觀元素，例如一些娛樂設施，趣味景觀小品等。此外，創(chuàng)作空間還需要有人性化的環(huán)境，在一些文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)將內(nèi)庭、回廊等戶外空間引入工作環(huán)境中，這樣可以減少人們長時間在密閉的工作空間內(nèi)產(chǎn)生的壓抑、煩躁和疲勞感，繼而提高工作效率。在文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)交流空間有正式與非正式之分。正式交流空間一般在會展中心、培訓中心等，要求有較大的室內(nèi)空間尺度，為各類創(chuàng)意人士和普通大眾提供廣闊的互動交流空間;非正式交流空間種類很多，包括一些室內(nèi)的特色餐廳、咖啡屋、酒吧、書吧等，當然還包括步行道廣場、庭院等戶外空間場所。創(chuàng)意階層的人員通過面對面交流，思維得到放松、活躍和激發(fā)，從而產(chǎn)生創(chuàng)意和靈感。
1.2.1多義性規(guī)劃原則規(guī)劃園區(qū)空間。
多義性空間一般具有功能的多元性和功能轉(zhuǎn)化的靈活性，也就是指創(chuàng)造的豐富空間能夠滿足不同活動的不同需求，或者是多種功能同時存在于同一空間，可以根據(jù)實際情況對其進行重新的組合和調(diào)整。具體做法是:。
1)同點多時混合使用。對于同一個地點，在不同的時間段，使用人群的感受是不盡相同的，所以，在同一空間通過多時段、不同層面、多種功能地混合使用，可以促進活動的不斷發(fā)生。
2)多種活動的混合。產(chǎn)業(yè)園區(qū)應該提供能夠滿足多樣變化的活動空間，這樣才能提供與城市大眾生活相聯(lián)系的機會。城市公共空間吸引各類人群的重要特征之一就是不同人群活動的彼此交融和溝通。
3)場地資源的共同享用。通過場地共享使人的活動集中，使場地中的人可以看見別人的活動，這樣的場地更容易使人停留，從而激發(fā)各種活動的產(chǎn)生。
4)交通可達。交通可達指到達一個目的地可以選擇的路徑數(shù)量及其便捷程度。場所的可達性高就會吸引更多的人使用它。
1.2.2原場地元素的利用和改造。
文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的核心是文化。在工業(yè)建筑為形態(tài)的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)中就包含著先天的舊工業(yè)文化和后天的創(chuàng)意文化。文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)中的廠房等建筑物，管道、煙囪等構筑物或是鐵軌、碼頭、機械等設備這些具有明顯識別性的元素，記錄工業(yè)時代的奮斗故事，它們所象征的工業(yè)精神與文化應該被藝術地重塑和表達。從場地中提取原有的元素，如原廠房的鋼構架、斷墻、鐵軌、機器等，進行藝術地再創(chuàng)造，例如利用原廠房改造成使用功能建筑，鐵軌成為道路裝飾，斷墻或機器重新裝飾成為空間小節(jié)點的主景。讓這些元素成為園區(qū)的“標志”，喚起造訪者的記憶與共鳴，同時又具有新時代的功能和審美價值。
1.2.3新元素的植入。
保留原場地元素是營造場地文化的重要手段，但還應該為了塑造園區(qū)的新功能而進行再創(chuàng)造，這就需要植入新的景觀元素，這些景觀元素應該具有時代性和產(chǎn)業(yè)的主題性，這樣才能和原場地元素一起創(chuàng)造出特色鮮明的空間特征。新的景觀元素可以獨立設置，成為主景，有的可以和原場地元素組合，形成復合型構成元素，彰顯場地文化與特征。
1.2.4植物配置設計。
文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)中一般不具備大面積綠化的場地，所以植物規(guī)劃往往是“見縫插綠”，這也是文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)植物配置設計最大的特色。在原有植物盡可能保留的基礎上，增加植物種類和數(shù)量。原有植物能夠增強場地的成熟感，在一定程度上也表現(xiàn)著場地的歷史。植物種植上也需要像其他類型的元素一樣，采用以少勝多的藝術手法，一棵樹成一景，一種植物成一季。在需要突出植物的空間中，選用形態(tài)個性、色彩變化的樹種，在需要隱藏植物，但是需要植物創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境的空間，就需要選用形態(tài)規(guī)整，色彩和枝葉均質(zhì)的植物，以融洽植物和大環(huán)境空間的關系。
二、結語。
1)傳承文脈精神。應該深度發(fā)掘文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的歷史文化特征，塑造具有園區(qū)文化的環(huán)境，使人們獲得認同感。同時也要注重文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)所在城市或區(qū)域的文化提煉，傳承區(qū)域文脈精神，形成大區(qū)域文化氛圍下特質(zhì)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)文脈精神。
2)營造創(chuàng)意氛圍。創(chuàng)造力產(chǎn)生的源泉，即文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的靈魂就是創(chuàng)意。所以，創(chuàng)意氛圍的營造可以增強園區(qū)的藝術氣息，同時也將增加園區(qū)自身的藝術魅力，這將會促進文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展。
3)發(fā)揮藝術魅力。景觀設計與藝術的關系十分密切，如上所述，文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的景觀設計更是如此。藝術的設計手法在建筑外立面的設計與改造、雕塑小品的主題表達、功能性設施的人性化設計和植物配置的生態(tài)設計等方面，發(fā)揮著重要的作用。
4)重視生態(tài)設計。良好的生態(tài)環(huán)境設計是文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。生態(tài)設計不僅僅是保留原有的植物，還要考慮通過保留、調(diào)整、增添營造合理的生態(tài)體系，發(fā)揮植物造景的功能，改善促進生態(tài)恢復等。
道路景觀設計論文篇十四
摘要：校園景觀的意義是指校園文化通過提供自身的景觀形態(tài)信息讓學生自己領會，達到某種規(guī)范力量和潛在的教育功能。本文從大學校園綠地景觀出發(fā)，探討文化元素的應用對大學綠地景觀的影響。
關鍵詞：大學校園；綠地景觀；文化元素；設計。
學校為了增加教書育人的目的，除了課堂傳授知識以外，還會借助一定的固體形態(tài)，文化景觀是普遍運用到的，但是還會運用綠地景觀。這些景觀的出現(xiàn)，都是設計者在不同時代學校的教育目標要求下，結合借助物賦予它新的形象和涵義。
一、大學校園綠地景觀。
大學校園綠化景觀的作用是美化校園環(huán)境和豐富校園生活【1】。大學校園綠地景觀包括水面、濕地、散片區(qū)域的綠地等。綠地景觀在和人工建筑，均衡的搭配，合理的分割校園，使校園在布局上進一步合理和美觀，營造的良好校園環(huán)境。綠地景觀的長遠意義在于培育校風和塑造獨特的校園文化，進而提升學校知名度。因此對于綠地景觀的設計，也要注意結合學校的教學實際和實際地形，在保持學校整體水土平衡的基礎上，合理設置綠地景觀布局，配合人工建筑，形成自然分區(qū)，打造獨特的校園文化。
二、綠地景觀的特點。
1、協(xié)調(diào)性。
綠地景觀的協(xié)調(diào)性，強調(diào)在遵循園林規(guī)劃的基礎上，綠地景觀的布局也要和學校自身的情況相協(xié)調(diào)，注意運用文化元素，進而彰顯學校特色和魅力【2】。綠化景觀要體現(xiàn)校園的文化特色和教育背景，這就要綠化景觀要尊重學校的整體布局和分區(qū)，再進行合理分布，起到映襯作用。但是綠化景觀在院系的設置，就要結合院系自身的教育特色來分布。如林業(yè)系院系要注意采用和林場的結合方式，而農(nóng)業(yè)院系則要注意和農(nóng)場的結合等。只有在局部和諧的基礎上，學校設計者在進行整體布局綠地景觀，合理運用文化元素，才能更好達到應有的陪襯作用。
2、對稱性。
結合學校自身的特點，綠地景觀要達到和學校的對稱，文化元素的的適當運用更能突出綠地景觀的文化價值，突出學校的價值。比如學校的建筑風格是西洋式，綠地景觀也要注意傾向于西洋歐式，這樣才能彰顯學校注重引用新式教學和大膽創(chuàng)新教學的特點。綠地景觀和校園建筑的整體和諧，相互對稱，才能更好地提高校園的環(huán)境質(zhì)量，也凸顯出學校的整體美。
3、獨特性。
學校分布的不同，辦學理念的不同和學校的歷史，都是造成學校特點不同的一些因素。學校在內(nèi)部布局上就會采用不同于其他學校的布局，這就包括獨特的綠地景觀設計。例如廈門大學運用蒲葵點綴校園，但是北京大學就是運用垂柳來分布校區(qū)各個角落。另外在具有學校紀念意義的地方，也會設立獨有的紀念性景觀。學校在利用綠地景觀襯托的同時，注意添加文化因素，更能豐富綠地景觀的內(nèi)涵，達到彰顯學校的效果。
三、要注意的問題。
1、注意經(jīng)濟問題。
現(xiàn)在公立大學居多，學校經(jīng)費都是國家承擔，對大學的校園規(guī)劃和綠化的經(jīng)濟效益也要進行綜合考慮。在大學校園綠化景觀的設計與管理中，合理運用文化元素，對校園綠化景觀要有科學的規(guī)劃，按步實施，減少反復工作帶來的經(jīng)濟損失。
2、注意生態(tài)問題。
綠地景觀的分布是不斷更新的，隨著文化元素的添加和更新，綠地景觀的更新肯能會更快。這就要求設計者要注意生態(tài)問題，堅持可持續(xù)發(fā)展原來，來進行綠地景觀的重新布局工作。在綜合考慮綠地景觀中文化元素的應用和學校的發(fā)展目標相適應的基礎上，設計出科學合理的校園生長結構，對未來也有預見性，對設計方案要合理創(chuàng)新。
3、注意美化問題。
學校過多面積地使用綠地景觀，也會在一些方面產(chǎn)生消極影響。如某大學前后種植許多喬木，由于喬木生長的時間過長，長時間沒有專業(yè)修剪工作，致使高達的喬木遮擋了底樓和二層教學區(qū)的光線，長時間的光線不足和陰暗潮濕，嚴重影響了學校的教學環(huán)境和學生的學習質(zhì)量。這都是只片面追求了綠地景觀的綠化作用，忽視了美化方面，綠地景觀應有的觀賞價值也沒有得到很好的體現(xiàn)，反而成了反面的典型。
四、發(fā)展趨勢。
大學校園綠地景觀的發(fā)展適應了時代和社會的步伐要求，這與大學自身的發(fā)展特點也有關?？傮w規(guī)劃布局也是趨向非中軸對稱的自然式方向發(fā)展，綠地景觀的形式變得多樣化和自然化。規(guī)劃設計要符合時代精神，也要注意對人文精神的追溯，對歷史文化也要有所保留，去提升大學的與時俱進和弘揚歷史的精神。大學綠地景觀中文化元素的應用，也更側(cè)重追求大學的特殊性和本質(zhì)性，打造出與眾不同的全新的設計風格的新高等學府。
五、結束語。
大學校園綠地景觀中文化元素的應用，目的是為了營造人文美化和積極向上的并且屬于校園獨有的景觀，進而達到教書育人的效果。但是，它的具體實施也要注意和大學本身的實際相結合，才可以由理想變成現(xiàn)實，產(chǎn)生對校園期望的預想。這是一個長期實踐的過程，在這過程中，校園景觀文化設計者也要注意時代元素的注入，保證與時俱進，才能符合時代特色。
參考文獻:。
[2]楊斯玲.大學校園綠化規(guī)劃設計管理研究[d]天津大學管理學院院報，20xx，（5）：1-91.
道路景觀設計論文篇十五
摘要：為了提高高校育人效果，黨中央提出全課程思政教育理念，通過專業(yè)課程思政教育提升育人效果。景觀設計是環(huán)境設計專業(yè)課程，如果能夠在景觀設計課程中開展思政教育，就能為該專業(yè)的課程思政提供改革方向，充分發(fā)揮課程思政作用。基于此，本文將研究怎樣讓景觀設計教學與思政教育結合起來，充分挖掘課程的思政元素，并結合實踐教學總結實施課程思政改革的措施，有效提高專業(yè)課程思政育人效果。
關鍵詞：課程思政；景觀設計；教學改革；思政教育。
全國教育大會要求要把立德樹人作為高校教育的中心環(huán)節(jié)，且要在整個教學過程中落實思想政治教育，挖掘各個課程的思想政治教育元素，對學生開展思想政治教育工作。專業(yè)課程進行思政教育改革，要求落實綜合素養(yǎng)課程、專業(yè)課程、思政課程三位一體的教學體系，充分挖掘?qū)I(yè)課程的價值觀念、高尚品質(zhì)、人本理念等德育功能，從而開展全程育人課程改革。
景觀設計是環(huán)境設計專業(yè)的課程，具有較強實踐性，能夠反映出人們的環(huán)境意識。景觀設計就是探索人與環(huán)境的關系，然后對自然景觀和環(huán)境進行相應改造或重新排序，使其看起來更美觀。該課程需要學生能夠掌握景觀設計理念和實踐創(chuàng)新精神，對現(xiàn)有自然景觀進行重新排序或增設、減少一些自然植物，在這個過程中設計者需要先明確設計主題，然后根據(jù)主題進行規(guī)劃。該課程需要學生具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和知識技能，因此對教學要求較高，課程講師要注重利用景觀設計的基本原理來開發(fā)學生的設計思維，然后結合實例進行詳細分析與講解，就能發(fā)展學生實地考察能力和空間思維能力，使其符合設計主題，營造出具有美感和功能性強的景觀。
對于大學生來說，思想境界、文化涵養(yǎng)的提升離不開專業(yè)課程教學。高校必須要堅持素質(zhì)教育德育為先的教學要求，加強思政政治教育，培養(yǎng)學生愛國情懷、職業(yè)道德、政治素養(yǎng)、綜合素質(zhì)等德育功能。加強專業(yè)學科的思政教育，可以實現(xiàn)教書育人合二為一，也符合培養(yǎng)工匠精神的時代要求。景觀設計是一門綜合實踐課程，設計者的思想將會直接體現(xiàn)在規(guī)劃設計中，如果設計者沒有高尚的工匠精神，他很有可能不會將全部精力放在怎樣設計方面，而是將精力放在投機取巧方面，不僅導致設計出來的景觀不美觀，甚至可能存在安全風險，不利于人與自然和諧發(fā)展。提高環(huán)境專業(yè)學生的思想道德素質(zhì)，能夠在設計時謹記人與自然和諧發(fā)展理念，不會出現(xiàn)過度干擾或砍伐情況，同時也能增強學生的職業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)“精于工、匠于心、品于行”的工匠精神[1]。
(一)要點。
第一，景觀設計課程教學涉及的領域較為復雜。
第二，如何在有限的課時中將合理安排教學內(nèi)容，做到理論與實踐并存、科學與思想統(tǒng)一是教師教學設計的重難點內(nèi)容。
第三，要注重采用科學的教學模式。
第四，要注重激發(fā)學生的積極性。要想讓學生獲得發(fā)展，就必須激發(fā)學生的探究欲望和學習主動性，使其能夠主動學習和主動思考，進而提升學習效率，并養(yǎng)成良好思維習慣，為后期發(fā)展奠定基礎。
(二)教學內(nèi)容。
就景觀設計課程來說，它的主要組成分為三個方面：基本原理、實地考察、實踐設計[2]。
實踐設計就是通過設計項目幫助學生運用所學知識和鞏固相應知識，同時學生也能在設計中擴展思維，提高設計技巧。
總的來說，本課程教學是以實踐教學為主，通過讓學生對實際項目進行設計，提升學生設計能力。比如，在設計紀念性主題景觀時，學生要先了解當?shù)氐臍v史沿革，了解當?shù)氐臍v史文化，如果是紅色紀念性景觀設計，就可以去參觀當?shù)氐母锩o念館，深入了解我國人民當年艱苦奮斗和不畏艱難的精神，從而就能在設計過程中將自己內(nèi)心的崇敬之情表達出來。在完成平面設計圖后，學生還需要繪制空間效果圖，可以利用先進的建模技術構建直觀的三維立體圖，然后分析怎樣搭配才能增強空間效果，進而得出效果較好的景觀設計圖。在完成小組景觀設計任務后，教師要對制作的.設計圖進行點評，為了讓學生能夠真正把握設計過程相關技能，教師要采用多樣化評價方式。首先，讓小組成員進行自評，深刻分析小組制作的設計圖的優(yōu)缺點和在設計過程遇到的問題。然后，開展小組互評。接著，教師進行點評或要求企業(yè)優(yōu)秀工作者對設計圖進行整體評價，并選出三個最佳的設計方案。在完成最佳設計方案評價后，讓各小組自選一個方案進行完善調(diào)整，看看在經(jīng)過自我評價、同學互評以及優(yōu)秀設計者的指導下學生的設計能力是否提高。同時，學生也能在調(diào)查和設計過程中感受到革命烈士敢于犧牲、不怕困難的精神，提高學生思想政治覺悟，并堅持精益求精的工匠精神，為改善人們生活環(huán)境提供助力。
(一)優(yōu)化教學模式景觀設計這門課程需要著重強調(diào)教學的實踐性，除了往常的案例教學、實踐教學外，學校和教師還要優(yōu)化教學模式，讓學生真正能夠體驗具體設計項目，完成整套完整的設計流程，這樣的教學模式有助于提高學生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。因此，學校要聘請企業(yè)導師到校開展教學，通過以企業(yè)的實際項目為任務，讓學生能夠徹底沉浸在設計方案中。或者將學生帶到企業(yè)實習，讓學生能夠提前適應工作狀態(tài)和氛圍。
(二)明確教學目標課程思政要求高校要將課程的專業(yè)知識與價值引導結合起來，通過將價值觀和其他德育內(nèi)容滲透到教學過程中，從而有效提高學生的思想覺悟。首先，需要將課程思政落實到教學目標中，然后在教學過程中全面滲透思政內(nèi)容，打造全面育人模式，培養(yǎng)學生愛崗敬業(yè)、愛國守法、創(chuàng)新實踐的精神，完成成人、成才相結合教學目標。
(三)深化教學內(nèi)容原先的教學內(nèi)容是培養(yǎng)學生的崗位能力和專業(yè)技能，結合思政教育后，教師要將思想道德滲透到教學中。教師可以以項目為導向，引導學生從由簡到繁解決問題。首先，給學生布置項目的某個任務，通過任務分解教學方式逐步落實課程教學。然后，挖掘每個任務中蘊含的思政元素，在提高學生專業(yè)技能同時提高學生思想道德水平，并使學生養(yǎng)成精益求精的工匠精神，深化課程思政功能導向。具體方式為選擇符合課程內(nèi)容特點的思政元素，強調(diào)思政滲透的低調(diào)性，選擇學生能夠接受的思政載體和教學方法。
(四)優(yōu)化課程建設根據(jù)往常景觀課程教學發(fā)現(xiàn)，可以從兩個方面來優(yōu)化課程建設。首先，要采用科學、高效的課堂教學方式，增強學生學習興趣和參與性，結合思政元素挖掘?qū)W生潛能，增強對學生人文素養(yǎng)、思想道德的引導。然后，需要強化課外、校外實踐活動建設，不能只依靠教材開展思政教學，還需要為學生創(chuàng)造參與實際景觀設計項目的機會，在實踐中培養(yǎng)學生競爭精神、協(xié)作精神和正確運用設計技能，讓學生對設計行業(yè)有一定的敬畏心理。
結語。
總而言之，在景觀設計課程教學中展開全面思政教育，不僅有助于提高學生的職業(yè)道德，還能培養(yǎng)學生人文精神和實踐能力。課程思政不能是口號，高校必須要測定落實課程思政，結合專業(yè)課程特色開展教學，從而構建科學的全方位思政教育體系。高校是培養(yǎng)人才的重要場所，必須牢記成才先成人的教育理念，充分整合校內(nèi)外思政元素，在實踐中引導學生樹立高尚的道德情操。
參考文獻：
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道路景觀設計論文篇十六
：隨著景觀設計手法的不斷變換，使得公眾對于設計形式以及材料的接受能力也在不斷加強。而耐候鋼也逐漸被大眾所接受，并被廣泛應用在了園林的景觀設計之中。本文就耐候鋼材料的特性進行了分析，并對其在園林景觀設計中的具體應用進行了分類闡述，希望能夠為相關設計人員提供一些理論上的幫助。
：耐候鋼材料；園林景觀設計；運用。
在園林的景觀設計中，材料是一個非常重要的元素，任何設計都需要運用具體的材料來表現(xiàn)出來?？偟膩碇v，材料是借助于紋理、質(zhì)感、色彩以及尺度等“固有語言”來進行組合運用，從而體現(xiàn)出該設計師的設計理念。在園林景觀的設計過程中所運用到的材料有著很大的差異性，而耐候鋼材料則作為一種極具特色的金屬材料，在現(xiàn)代園林景觀的設計過程中得到了廣泛的應用。
耐候鋼即是耐大氣腐蝕鋼，是一種介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列。一般情況下，耐候鋼是普通鋼通過添加少量銅、鎳等耐腐蝕材料形成的，并且有著良好的使用性能。與普通鋼相比，耐候鋼的耐腐蝕性能更強，在自然環(huán)境下，耐候鋼可以通過鈮、鉬、磷、鈦等元素的合理添加，可以使得該鋼鐵材料在繡層和基體之間形成一層50~100μm的氧化物層，并有效阻止大氣中的氧氣以及水向鋼鐵基體中滲入，并能夠有效提升該鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。
在的上海世博會上，為了營造出一個紅土之州的氛圍，就在澳大利亞館的設計過程中大量采用了耐候鋼材料來作為外墻材料，這樣就能夠?qū)⒛秃蜾撟陨淼谋憩F(xiàn)力充分彰顯出來，并給人以深刻的印象。在該展館拆除之后，這些耐候鋼材料還能夠進行回收利用，從而充分符合了環(huán)保以及可持續(xù)發(fā)展的設計理念。除了澳大利亞館之外，上海世博會上的智利館也應用物理一些耐候鋼材料。而上海世博會也是耐候鋼材料在國內(nèi)首次的大規(guī)模應用，并使得該材料在園林景觀的設計中得到了廣泛應用。
3.1幾何造型雕塑及種植槽在園林設計中的應用。
耐候鋼的表面是一層銹紅色物質(zhì)，其手感粗糙且質(zhì)地特殊，這也就使得耐候鋼成為了一種具有著吸引力的建筑外墻材料。此外，耐候鋼還能夠與防腐木以及石材進行完美的結合，能夠在冷與暖、粗糙與細膩以及軟與硬的對比組合中，來凝聚成多種豐富的設計語境。因此，在使用耐候鋼材料進行園林設計的過程中，可以將其作為幾何造型塑雕和種植槽，來進行大門裝飾的構建，這樣就能夠在強烈的對比中，來彰顯出該園林設計的設計理念。
3.2用來構建簡潔的幾何造型。
耐候鋼材料具有很強的形體塑造能力，因此能夠塑造成各種豐富多彩的形狀，并在此基礎上保持著良好的整體性，這一點也是木材、石材以及混凝土等材料難以達到的。因此在園林景觀的設計過程中，可以借助地勢以及周圍的情況來將耐候鋼材料進行折疊或者扭曲，而其超強的形體塑造能力，也使得耐候鋼材料被廣泛應用于一些簡潔幾何造型的創(chuàng)造過程中。
3.3進行空間的界定。
耐候鋼材料的強度與韌度都比較大，與一般的磚石材料相比，也不會受到嚴重的厚度限制，因此在進行園林設計的過程中，可以借助于一些很薄的鋼板，來對該園林空間進行清洗、準確的分割，并能夠使得該園林景觀的場地變得更加簡練而明快，并且充滿了力量。在運用耐候鋼進行空間的界定時，其不僅能夠作為整個園林空間的主角，還能夠作為該園林空間中邊界或者邊線，并進行不同空間的區(qū)分。這樣就能夠給觀眾的視覺帶來強烈的領域感，并且能夠起到一個良好的劃分空間的效果。
3.4作為一種變化的時間語言。
耐候鋼板會隨著時間的變化而不斷發(fā)生著變化，其色彩也會受到環(huán)境以及氣候等各種自然因素的影響，在放置時間過久的情況下，耐候鋼板在放置久后也會從原本鮮亮的紅褐色轉(zhuǎn)變?yōu)榘档蛘呱钏{灰色，并會隨著時光的流逝而不斷老化。因此在園林設計的過程中，通過時間的流逝，就能夠使得這充滿美感的耐候鋼以其獨特的色彩與至關來體現(xiàn)出藝術魅力，并能夠直接追溯到該園林場地的歷史感以及記錄時間的瞬間感，并使得這些有限的材料能夠互相“共生”從而體現(xiàn)出了可持續(xù)的環(huán)保設計觀。
3.5在園林小品中的應用。
園林小品作為園林環(huán)境中的重要組成部分，也是園林景觀中的重要元素之一。借助于園林小品的'設計，不僅能夠滿足人們的生活需求，還能夠滿足人們的精神需求。借助于耐候鋼來進行園林小品的設計，不僅能夠?qū)⒔ㄖ?、山水與植物有機融合在一起，還能夠通過現(xiàn)有的自然環(huán)境來模擬大自然的美景。在經(jīng)過了人為的加工、提煉以及創(chuàng)造等流程之后，就能夠借助于耐候鋼營造出一個賞心悅目、變幻豐富的園林環(huán)境。3.6給游人提供服務利用耐候鋼還能夠制作游人進行休息以及遮陽的座椅、廊架等，還能夠建造洗手池、衛(wèi)生間或者垃圾箱等多種服務器械。利用耐候鋼的塑造能力，能夠?qū)⑵渌茉斐筛鞣N形狀，遮陽就能夠使得該園林景觀變得更加的豐富多彩。此外，耐候鋼能夠承受著一定的荷載，并可以在此狀況下表現(xiàn)有良好的完整性，這就可以利用其解決一些結構方面的難題，并且能夠在園林設計的過程中，利用耐候鋼可以有效降低人工成本，并進一步縮短工期?，F(xiàn)階段在園林景觀的設計過程中，也借助于耐候鋼來進行建筑外墻、園林框架、景觀橋以及垃圾箱等諸多實施的使用，這樣就能夠在確保其功能的情況下，使得該園林設計顯得更加具有特色，圖4則是在園林設計過程之中耐候鋼的具體應用。
在園林的指示說明中有著布告欄、導游圖、指路標牌以及說明牌等等，并且具有一定的指示與教育功能。比如在上海的世博會中，就曾經(jīng)采用耐候鋼來作為一些場館的logo?，F(xiàn)階段在我國的園林設計中，一些園林景區(qū)的指示路牌也都是采用耐候鋼這種材料來制作。這樣就能夠充分利用耐候鋼自身的特殊紋理，并且能夠在園林這一個大的環(huán)境下形成一種特殊的色彩。而借助于耐候鋼其自身具備的獨特色彩與質(zhì)感，也會使得這些指示標牌給游客一種強烈的視覺沖擊，并能夠使得其更加容易辨認，從而使得其指示說明的功能能夠得到充分的發(fā)揮。因此在進行園林設計的過程中，相關設計人員可以結合該園林的設計理念以及實際設計情況，來選用耐候鋼材料來進行指示標牌的制作，從而充分發(fā)揮出耐候鋼自身具體鮮明色彩這一特性，從而取得一個良好的設計效果。
園林設計中的裝飾包含各類綠地中的水景、假山、花壇、雕塑、門窗以及欄桿等等。在進行園林裝飾的過程中，就能夠充分利用耐候鋼隨著時間流逝其表面的色彩與質(zhì)感也隨之發(fā)生變化這一點，來通過該鋼板所產(chǎn)生的粗糙表面使得其更富有體積感與質(zhì)量感，從而體現(xiàn)出一種變化的時間語言，并彰顯出設計者的設計宗旨。比如在塞拉的耐候鋼雕塑中就充分運用了這一特性，而該雕塑的表面的銹蝕也會給人們帶來一種滄桑質(zhì)感。此外，耐候鋼索具備的空間界定能力，也能夠根據(jù)相關的地勢條件來將其扭曲成一定的形狀，并借此形成花池或者花臺的擋板，這樣就能夠在充分節(jié)約空間這一基礎上，來盡可能的增加植物的種植數(shù)量。通過耐候鋼的合理應用，也能夠為園林的景觀設計增添別樣的風采。
園林照明一般有草坪燈、廣場燈、射燈以及景觀燈等等，在進行照明設施的設計過程中，采用耐候鋼這一材料，能夠和防腐木、玻璃以及石材等完美的結合在一起，并且能夠在強烈的對比中形成豐富的設計語境。此外，將耐候鋼運用到園林照明中，耐候鋼還能夠隨著燈光的變化，而使得自身的色彩與質(zhì)感也隨之發(fā)生變化，從而體現(xiàn)出一種別出心裁的魅力，并彰顯出其藝術感。
耐候鋼材料作為一種特殊的金屬材料，近年來在園林的設計過程中也得到了較為廣泛的應用。設計師們在進行園林設計的過程中，還會合理應用到耐候鋼其獨特的表現(xiàn)力、超強的塑造能力、鮮明的空間界定能力以及變化的時間語音等諸多特性，來充分挖掘其應用效果。而且通過耐候鋼的合理應用，也能夠有效的發(fā)揮出其自身所具有的屬性以及優(yōu)勢，并使得耐候鋼能夠成為園林景觀設計中的一抹亮麗色彩，從而給人們帶來更好的生活體驗與精神體驗。
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道路景觀設計論文篇十七
在景觀藝術設計中，“情感化”設計是將情感的因素融入到環(huán)境中，使來到這個環(huán)境的人們產(chǎn)生某種情感的共鳴。它通過人工環(huán)境與自然環(huán)境等元素的設計，加入了人的情感體驗和心理感受，尤其是現(xiàn)代設計中。由于人們對于環(huán)境的要求隨著社會的進步而不斷提高，科技的發(fā)展也讓人們可以擁有更多的選擇。例如，家居環(huán)境能夠體現(xiàn)主人的自身價值和品位素養(yǎng)，公共環(huán)境設計可以豐富人們的生活，提供更多的公共活動場所。
以著名的巴洛克風格建筑為例，巴洛克風格教堂的建造方針，意在匹敵甚至超越中世紀以前的文物古跡的建筑結構，給人留下深刻的印象。它是教會權力的象征，其始終具有一個明確的目的，即吸納所有的天主教徒，堅定他們的信仰，重新團結異教徒和他們的教會，將真正信仰之光照耀在非教徒的身上，讓人們感受到宗教的神秘感、威嚴感、神圣感等。
從人與環(huán)境的藝術設計角度來說，人們心目中的理想的居住環(huán)境應該是一個人與大自然和諧發(fā)展的空間。人們在其中學習和居住都有一種舒適感、安全感和歸屬感，所以，校園中的軸線設計首先應確定的目標是，設計出一個以人為本，寧靜自然而優(yōu)雅清新的自然生態(tài)空間。
根據(jù)我校實地調(diào)查分析，從學校校門到觀書塘的區(qū)域，主要有噴泉、石碑、廣場和升旗臺，學生經(jīng)常在這片區(qū)域進行娛樂活動。而現(xiàn)在的狀況是，水池不太整潔、池底覆蓋滿了青苔顯得不太雅觀，與觀書塘后廣場沒有呼應。觀書塘處于我校中心地帶，是區(qū)域環(huán)境中不可缺少的部分，它的設施影響著整個校園環(huán)境。存在的問題有：水域?qū)掗?，無便捷性路徑；廣場石凳夏熱冬涼沒有遮擋物，幾乎沒有實用性；水域周圍樹木雜亂，沒有供學生學習、休閑的地方；缺乏半私密空間的設施；傳統(tǒng)的石柱圍欄與周圍環(huán)境不相協(xié)調(diào)；觀書塘后廣場沒有考慮晚上的照明效果，缺乏安全性；區(qū)域中間沒有休息座椅、垃圾桶少；空間破碎，缺乏集會的大場地。同時，圖書館前廣場幾何化的形式感、現(xiàn)代感很強，各種材質(zhì)的變化富有節(jié)奏感。但針對的人群需求的利用率較低；整個廣場設計較為破碎，缺乏整體感；交通路線不夠明確、便利；廣場硬質(zhì)鋪裝較多，過于生硬，特別是夏天，硬質(zhì)鋪裝對陽光的反射，會讓整個廣場更加炎熱；植物缺少層次變化，過于單一；廣場上的大屏未盡其用，同時，整個廣場也缺少人文內(nèi)涵。
作為校園景觀的設計，由于其地理位置的特殊性——基地位于湖南工業(yè)大學大門、圖書館中軸線，其受眾主要是學生及老師。應增加更多的藝術氣息、校園景觀與學生的情感聯(lián)系，使學生在這里交流思想、增進感情。作為大學生活的載體，可以讓我們更清楚地記憶青蔥歲月，可以是我們對藝術最初的開始與碰撞。
這個方案以情感設計為重點，在滿足校園基礎設施的基礎上，抓住師生之間的情感寄托，突出“一心一景”，“一景一憶”，在情感內(nèi)容上突出“亦心亦憶”。方案的設計應在細節(jié)上打動師生的心，應抓住學校包裝專業(yè)這一特色，讓參與其中的師生能夠?qū)瞎I(yè)大學留下美好的回憶。該方案是學校從進門到圖書館這條路線上的改造設計，主要服務人群是學生、老師和工作人員。首先，該設計要與現(xiàn)有環(huán)境相融合，其主要目的是改善目標區(qū)域的缺點，為目標人群提供更方便的路徑導向、防暑防寒的休息以及娛樂場所、安靜舒適的學習工作環(huán)境。該設計應主要以規(guī)整的布局為主，在水池廣場以及部分觀景區(qū)采用自然的布局，做到人工和原始生態(tài)相互結合，讓人產(chǎn)生寄情于山水間的美好環(huán)境。
此方案設計主要分為四個區(qū)域：校訓廣場、觀書塘、觀書塘后廣場和圖書館前廣場。其中，重點體現(xiàn)情感的就是觀書塘前的許愿池噴泉。世界上最著名的許愿池，是羅馬的許愿池噴泉，它是羅馬最后一件巴洛克風格的杰作，擁有著許多美好的傳說。此方案中的許愿池，截取了羅馬許愿池中的美好希望，希望每個投幣的學生、老師或者其他人員能夠再次回到學校來觀賞。校園是教書育人的場所，也希望能培養(yǎng)出杰出的人才，使其將來再回到學校，激勵下一代的學生努力學習。
然后，是觀書塘的情感設計。原來的觀書塘本身有一個曲折的木質(zhì)橋，很多學生喜歡在橋上給魚兒喂食，橋的兩頭綠樹成蔭，是個觀景的好地方。該方案保留了這個橋，還在觀書塘中間位置增加了雕塑景觀，是由包裝盒拼接而成的雕塑，體現(xiàn)了學校以包裝設計為重點學科的特點。觀書塘后廣場設計成了一個酒瓶形狀，在兩邊分別設計了三條流通路徑，方便學生通過。同時，增加了座位以讓人休息，中間的廣場采用比較平滑的地面鋪裝，可以讓學生進行滑板、溜冰等娛樂活動。
湖南工業(yè)大學的校園文化應該體現(xiàn)學校特色，以及所在城市的文化內(nèi)涵。本學校的文化是厚德博學、和而不同，以及包裝設計文化，城市的文化是火車頭文化、炎帝文化等?！昂竦虏W、和而不同”是學校的校訓，體現(xiàn)了對學生寄予的要求和期望，也是一種教學理念。
3結語。
環(huán)藝設計會直接或者間接地影響人們的情緒和行為，能確立交往的范圍和適當?shù)娜穗H距離，使人們的行為有據(jù)可依。將藝術心理學方法運用到環(huán)藝設計中，可以使人們更貼近環(huán)境，更容易理解和感受到藝術的美感和自然環(huán)境的完美融合。
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作者簡介：皮紹南（1988—），女，湖南長沙人，湖南工業(yè)大學包裝設計藝術學院級研究生，主修環(huán)境藝術設計。
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