方案的成功與否往往取決于其在實(shí)際操作中的可行性和可持續(xù)性。那么我們?cè)撊绾沃贫ㄒ粋€(gè)科學(xué)合理的方案呢？首先，我們需要明確目標(biāo)和需求，然后進(jìn)行充分的調(diào)研分析，制定實(shí)施策略和時(shí)間計(jì)劃，確定資源和人力的配備，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和預(yù)測(cè)，最后制定出詳細(xì)的實(shí)施方案。通過(guò)看看這些總結(jié)范文，我們可以學(xué)習(xí)到如何精確描述和歸納問(wèn)題。
電子商務(wù)物流解決方案篇一
電子商務(wù)與物流的整合問(wèn)題目前已經(jīng)成為學(xué)者們鉆研的焦點(diǎn),其理論鉆研主要集中在供應(yīng)鏈1體化、第3方物流以及動(dòng)態(tài)同盟3個(gè)方向。
一.一供應(yīng)鏈1體化二0世紀(jì)九0年代美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)更名為供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì),標(biāo)志著物流管理進(jìn)入到供應(yīng)鏈1體化時(shí)期。wooldridgemj等人認(rèn)為供應(yīng)鏈1體化是將彼此獨(dú)立從事買(mǎi)賣(mài)交易的企業(yè)連成1個(gè)總體,提高了企業(yè)的市場(chǎng)影響力、總體效力以及總體競(jìng)爭(zhēng)力。董天勝指出電子商務(wù)物流的終究目的是實(shí)現(xiàn)電子供應(yīng)鏈物流。目前電子商務(wù)公司缺少供應(yīng)鏈1體化管理的機(jī)制,供應(yīng)鏈1體化可以實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流中物流、信息流、資金流的整合,構(gòu)成1體化運(yùn)作。
一.二第3方物流一九九九年boyson[三]等人鉆研認(rèn)為物流外包是特定的合同瓜葛,它可以匡助企業(yè)快速降低本錢(qián),提高競(jìng)爭(zhēng)力,增添效益,改善為顧客服務(wù)的水平。我國(guó)學(xué)者主要從電子商務(wù)的“瓶頸”動(dòng)身來(lái)鉆研第3方物流。目前,服務(wù)于電子商務(wù)的絕大部份是第3方物流,第3方物流必需具備專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的特色。企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包可使企業(yè)能夠把時(shí)間以及精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上,從而提高供應(yīng)鏈管理以及運(yùn)作的效力。
一.三動(dòng)態(tài)同盟動(dòng)態(tài)同盟的理論在國(guó)外的實(shí)踐中患上到了廣泛的利用并獲得很大勝利。byrne指出動(dòng)態(tài)同盟是企業(yè)火伴間的同盟瓜葛。徐向藝、王彥紅等認(rèn)為動(dòng)態(tài)同盟是指兩個(gè)或者兩個(gè)以上的企業(yè)通過(guò)契約同享資源以及增值利潤(rùn),以合作項(xiàng)目進(jìn)行的企業(yè)間互利動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)型經(jīng)濟(jì)組織。物流企業(yè)樹(shù)立動(dòng)態(tài)同盟,能更快速地響應(yīng)市場(chǎng)變化,更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)有限資源的優(yōu)化配置、減少投資,解決目前我國(guó)物流業(yè)的瓶頸問(wèn)題。
跟著電子商務(wù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化,電子商務(wù)企業(yè)但愿通過(guò)整合物流來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力,下列對(duì)于幾種主要的電子商務(wù)物流的整合模式進(jìn)行扼要評(píng)析:。
二.一垂直1體化模式垂直1體化,是從配送中心到運(yùn)輸隊(duì)伍,全體由電子商務(wù)企業(yè)自己總體建設(shè),它將大量的資金用于物流隊(duì)伍、運(yùn)輸車(chē)隊(duì)、倉(cāng)儲(chǔ)體系建設(shè),從產(chǎn)品、銷(xiāo)售到配送環(huán)節(jié)形成上下游集成的完全供應(yīng)鏈系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)1體化的運(yùn)營(yíng)模式。二00八年開(kāi)始,京東商城自建物流配送系統(tǒng),目前京東已經(jīng)陸續(xù)在全國(guó)購(gòu)買(mǎi)一二00畝地作為物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)。規(guī)劃未來(lái)三年投入五0億~六0億元在全國(guó)建二0~四0個(gè)大家電倉(cāng)儲(chǔ)中心,五年內(nèi)還將投入一00億元發(fā)展全國(guó)物流網(wǎng)。此外,蘇寧電器也采取垂直1體化方式,二0一一年,蘇寧電器投入三0億元構(gòu)建物流體系,并計(jì)劃五年內(nèi)建六0個(gè)配送中心。自建全套物流的垂直1體化模式扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)過(guò)于重視平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的狀態(tài),將更多的資金以及精力轉(zhuǎn)投物流體系建設(shè),但愿通過(guò)物流來(lái)提高電子商務(wù)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。但京東還需要更龐大的物流隊(duì)伍、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,和投入巨額的資金,終究會(huì)見(jiàn)臨資金的困擾。
二.二輕資產(chǎn)模式輕資產(chǎn)模式,是指電子商務(wù)企業(yè)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、物流信息,物流中心選址、租賃,而把配送環(huán)節(jié)全外包給第3方專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)。這是傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)作模式,應(yīng)用別人資源,以最低的投入實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化,典型的電子商務(wù)企業(yè)有鐺鐺網(wǎng)、國(guó)美電器。目前,鐺鐺在全國(guó)設(shè)有一0個(gè)物流中心,與國(guó)內(nèi)一00多家第3方物流企業(yè)樹(shù)立了運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)的合作。相似的還有國(guó)美電器,從二00二年開(kāi)始就逐漸用集中配送體系,目前公司的配送中心已經(jīng)到達(dá)一三一個(gè),面積六二.五萬(wàn)平米,以租賃為主、自建為輔。輕資產(chǎn)模式,減輕了電子商務(wù)企業(yè)在物流體系建設(shè)方面的資金壓力,但它需要1個(gè)專(zhuān)業(yè)的第3方服務(wù)平臺(tái),包含高效的第3方物流公司以及可提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的物流中心的第3方物流地產(chǎn)企業(yè),因而對(duì)于與其合作的第3方依賴(lài)度很高,這類(lèi)合作模式需要具備較高的合風(fēng)格險(xiǎn)管控能力。
二.三“云物流”模式云物流模式,是指采取直營(yíng)以及加盟相結(jié)合的模式,結(jié)合電子商務(wù)企業(yè)的需求,應(yīng)用擴(kuò)散、不均的物流資源,通過(guò)某種體系、標(biāo)準(zhǔn)以及平臺(tái)進(jìn)行整合,構(gòu)建配套的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)。二00七年,馬云投資百事物流;二0一0年阿里巴巴團(tuán)體又入股北京星斗急便,四月肯定德邦物流以及佳吉快運(yùn)為它的舉薦第3方物流;隨后阿里巴巴的淘寶網(wǎng)在北京、上海、廣州以及深圳、成都樹(shù)立了4大配送中心,在其他二0個(gè)省市也樹(shù)立了區(qū)域性配送中心,并提出二年內(nèi)要在全國(guó)五二個(gè)城市樹(shù)立分倉(cāng)中心。云物流模式,應(yīng)用定單聚合的能力來(lái)增進(jìn)物流系統(tǒng)的整合,樹(shù)立傳統(tǒng)快遞以及電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。但目前的云物流只解決了供給能力的分配問(wèn)題,沒(méi)能從根本上扭轉(zhuǎn)行業(yè)配送能力的整合問(wèn)題、服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題、物流本錢(qián)及物流效力的節(jié)制問(wèn)題。
京東商城已經(jīng)成為年銷(xiāo)售量突破百億元的b二c巨頭,盤(pán)踞b二c市場(chǎng)份額的五0.一%,但因?yàn)槲锪髋渌湍芰Φ牟蛔?致使每一天數(shù)千單的貨物積存而沒(méi)法送出,嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量以及客戶(hù)滿(mǎn)意度。為了解決物流配送問(wèn)題,京東商城抉擇籌建自己的倉(cāng)儲(chǔ)以及配送中心,二00九年初,京東成立物流公司,布局全國(guó)物流體系。
三.一京東商城電子商務(wù)與物流的整合現(xiàn)狀京東商城的電子商務(wù)與物流整合,依據(jù)對(duì)于物流服務(wù)的不同需求,有幾種主要的方式:(一)自建物流京東商城已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽(yáng)樹(shù)立了6大物流中心,并在天津、杭州、深圳等二三座城市樹(shù)立了城市配送站,二0一0年京東商城宣告在上海樹(shù)立“亞洲1號(hào)”國(guó)際化超大型物流倉(cāng)儲(chǔ)中心,建成后將成為亞洲最大的單體庫(kù)房,用來(lái)支撐京東的自營(yíng)配送體系。截止目前,京東商城的自主配送已經(jīng)達(dá)九0%。(二)自建物流+第3方物流跟著電子商務(wù)的發(fā)展,京東商城的網(wǎng)上業(yè)務(wù)也進(jìn)入了全國(guó)2、3線城市,但其銷(xiāo)售量主要以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市為主,斟酌到本錢(qián)投入問(wèn)題,和2、3線城市的利潤(rùn),京東采用與2、3線城市的快遞公司合作來(lái)完成產(chǎn)品的配送。在配送大物件時(shí),選擇與廠商協(xié)作,應(yīng)用廠商在各個(gè)城市的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以及廠商自己的`配送火伴來(lái)完成配送。(三)高校代理高校大學(xué)上已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的主要消費(fèi)群體,但學(xué)生的上課時(shí)間常常跟物流配送時(shí)間相沖突,致使不能及時(shí)取貨,而快遞公司也不能長(zhǎng)期等待,于是京東商城在全國(guó)各大專(zhuān)院校內(nèi)招募了“高校代理人”,為高校的教職工及學(xué)生們提供京東商城的商品宣揚(yáng)、貨到付款、送貨上門(mén)以及售后服務(wù)等1系列工作。
三.二swot分析(圖略)。
三.三京東商城整合的凸起問(wèn)題以及難點(diǎn)(一)盈利以及資金問(wèn)題近日,劉強(qiáng)東宣告在今年年底以前,平均二.五天開(kāi)通1個(gè)新的城市快遞分公司,如斯龐大的物流體系必需靠巨額的資金做后盾,而“京東聘用的投資銀行”的1份簡(jiǎn)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,京東商城二0一一年的營(yíng)業(yè)虧損額一二億元,營(yíng)業(yè)毛利率僅為五.五%,依照二0一一年銷(xiāo)售額算,二0一二年其預(yù)計(jì)虧損達(dá)二0億元。京東商城自己也表示其至今尚未盈利。而未來(lái)三年,京東還要投資五0億~六0億元建物流,面對(duì)于營(yíng)業(yè)虧損,京東商城1邊租賃倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,但還1邊盲目地大量購(gòu)置倉(cāng)儲(chǔ)用地卻長(zhǎng)時(shí)間閑置,京東商城的資金鏈已經(jīng)極度緊張,這將致使其虧損越嚴(yán)重,盈利越渺茫。(二)物流配送壓力京東商城憑仗“低價(jià)正品”以及“當(dāng)天或者第二天投遞”博得消費(fèi)者的口碑,但定單增長(zhǎng)太快致使物流環(huán)節(jié)跟不上,良多客戶(hù)反應(yīng)在京東購(gòu)買(mǎi)大物件時(shí)物流配送延遲,常有送錯(cuò)貨現(xiàn)象,部份定單在第3方物流處長(zhǎng)時(shí)間擔(dān)擱。京東商城關(guān)于配送還存在1個(gè)問(wèn)題就是包裹的屢次投遞,當(dāng)定單中有多個(gè)商品時(shí),有時(shí)京東會(huì)分開(kāi)投遞,屢次的配送不但影響客戶(hù)的體驗(yàn),服務(wù)質(zhì)量的滿(mǎn)意度降落,還致使了高物流本錢(qián)。(三)服務(wù)質(zhì)量網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)經(jīng)成為消費(fèi)者的1種購(gòu)物趨勢(shì),但網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的誠(chéng)信原則也在跟著消費(fèi)群體的擴(kuò)展而閱歷著考驗(yàn)。京東作為國(guó)內(nèi)最大b二c電子商務(wù)網(wǎng)站在最近幾年內(nèi)飽受網(wǎng)友投訴服務(wù)以及質(zhì)疑產(chǎn)品質(zhì)量,投訴內(nèi)容主要包含不按時(shí)送貨、收到產(chǎn)品與宣揚(yáng)不符、產(chǎn)品呈現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題返修難、收到的貨物是非正品、發(fā)錯(cuò)產(chǎn)品、售后服務(wù)處理時(shí)間長(zhǎng)、刁難退貨等引發(fā)消費(fèi)者極其不滿(mǎn),導(dǎo)致其信用大打折扣。
京東商城電子商務(wù)與物流的整合,是將庫(kù)存管理、物流配送關(guān)聯(lián)起來(lái),實(shí)現(xiàn)總體的供應(yīng)鏈京東商城,但愿通過(guò)物流來(lái)創(chuàng)造更大的利潤(rùn),但在其龐大的建設(shè)范圍下還涌現(xiàn)出良多弊病,針對(duì)于京東商城在整合進(jìn)程中呈現(xiàn)的主要問(wèn)題,本人給出下列幾點(diǎn)建議:。
(一)休止盲目擴(kuò)張,減少風(fēng)險(xiǎn)投入。京東商城自建物流體系獲得了必定的成效,但跟著資金壓力加大,如果繼續(xù)盲目擴(kuò)建自己的物流體系,會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的投資風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)京東商城可以將其手上暫時(shí)的閑置土地適量用于出租,通過(guò)收取房錢(qián)的方式來(lái)吸收營(yíng)運(yùn)資金。此外,京東應(yīng)當(dāng)規(guī)避自己的地域以及資源劣勢(shì),分區(qū)域選擇性的將部份物流項(xiàng)目交由第3方物流企業(yè)完成,與其結(jié)成同盟,雙方分享相干信息以及回報(bào),風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),同享物流設(shè)施、技術(shù)、人材等,從而降低物流本錢(qián)、減少投資、減緩資金壓力,實(shí)現(xiàn)雙贏。
(二)優(yōu)化供應(yīng)鏈的整合,提高配送效力。京東商城必需加強(qiáng)信息化建設(shè),實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)同享,和信息與供應(yīng)商同享,保證產(chǎn)品的及時(shí)性,提高配送效力,防止產(chǎn)品屢次投遞。在企業(yè)的內(nèi)部整合到達(dá)必定程度后,京東可以與核心供應(yīng)商構(gòu)建統(tǒng)1的供應(yīng)鏈管理平臺(tái),加強(qiáng)對(duì)于供應(yīng)商的管理,以節(jié)制產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化資源配置、提高采購(gòu)績(jī)效等,從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的外部整合。
(三)要提高配送效力以及服務(wù)質(zhì)量,京東商城除了了在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的建設(shè)外還必需加強(qiáng)對(duì)于員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高員工素質(zhì)以及專(zhuān)業(yè)化水平,改善售后服務(wù)質(zhì)量,采用績(jī)效考查的方式來(lái)激起員工的工作熱忱,使他們能夠充沛意想到服務(wù)的首要性,注重用戶(hù)的需求。(四)培育人材是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的癥結(jié),京東商城可以與高校進(jìn)行合作,高校的物流專(zhuān)業(yè)為其培育需要的人材,而京東為學(xué)校的學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),還可以聯(lián)合開(kāi)發(fā)物流項(xiàng)目,這樣可使電子商務(wù)物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生畢業(yè)以后成為可用之人。此外,京東可以將自己的員工送進(jìn)高校深造,學(xué)習(xí)電子商務(wù)先進(jìn)的管理法子以及技術(shù)手腕,成為企業(yè)的高檔管理者,提高企業(yè)本身的管理水平。
電子商務(wù)物流解決方案篇二
internet技術(shù)的出現(xiàn)，使人們借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)廣泛地從事商品與服務(wù)的電子化交易成為可能，這不僅大大擴(kuò)展了交易范圍，而且可以有效地縮短交易時(shí)間，降低交易成本，電子商務(wù)解決方案。在這種背景下，傳統(tǒng)企業(yè)紛紛應(yīng)用internet技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)e化和增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，新的商業(yè)模式與新的商業(yè)機(jī)會(huì)也不斷涌現(xiàn)，電子商務(wù)成為整個(gè)社會(huì)的熱潮。
電子商務(wù)是指包括電子交易在內(nèi)的利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行的全部商業(yè)活動(dòng)，如市場(chǎng)分析、客戶(hù)聯(lián)系、物資調(diào)配、內(nèi)部管理、公司間合作等。
1.虛擬性。無(wú)門(mén)面、無(wú)實(shí)際商品；
2.充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。商品的展示、宣傳、挑選、咨詢(xún)、談判、結(jié)算均在網(wǎng)上進(jìn)行；
3.包含3個(gè)基本系統(tǒng)：商品信息系統(tǒng)（產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)）、資金結(jié)算系統(tǒng)、商品配送系統(tǒng)。
電子商務(wù)極大提高了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)的效益和效率，與傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)相比它具有優(yōu)點(diǎn)。
1.降低交易成本：
首先，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)企業(yè)可以提高營(yíng)銷(xiāo)效率和降低促銷(xiāo)費(fèi)用，據(jù)統(tǒng)計(jì)在internet上做廣告可以提高銷(xiāo)售數(shù)量10倍，同時(shí)它的成本是傳統(tǒng)廣告的1/10；其次，電子商務(wù)可以降低采購(gòu)成本，因?yàn)榻柚鷌nternet企業(yè)可以在全球市場(chǎng)尋求最優(yōu)惠價(jià)格的供應(yīng)商，而且通過(guò)與供應(yīng)商信息共享減少中間環(huán)節(jié)由于信息不準(zhǔn)確帶來(lái)的損失。有資料表明，使用edi通?？梢詾槠髽I(yè)節(jié)省5%-10%的采購(gòu)成本，規(guī)劃方案《電子商務(wù)解決方案》。
2.減少庫(kù)存：
企業(yè)為應(yīng)付變化莫測(cè)的市場(chǎng)需求，不得不保持一定庫(kù)存產(chǎn)品，而且由于企業(yè)對(duì)原料市場(chǎng)把握不準(zhǔn)，因此也常常維持一定的原材料庫(kù)存。產(chǎn)生庫(kù)存的根本原因是信息不暢，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)則可以改變企業(yè)決策中信息不確切和不及時(shí)問(wèn)題。通過(guò)internet可以將市場(chǎng)需求信息傳遞給企業(yè)決策生產(chǎn)，同時(shí)企業(yè)的生產(chǎn)信息可以馬上傳遞給供應(yīng)商適時(shí)補(bǔ)充供給，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理。
3.縮短生產(chǎn)周期：
一個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)是許多企業(yè)相互協(xié)作的成果，因此產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)銷(xiāo)售可能涉及許多關(guān)聯(lián)的企業(yè)，通過(guò)電子商務(wù)可以改變過(guò)去的信息封閉的分階段合作方式為信息共享的協(xié)同工作，從而最大限度減少因信息封閉而出現(xiàn)等待的時(shí)間。
4.降低管理成本：
如無(wú)門(mén)面、可在任意地點(diǎn)辦公，通訊費(fèi)用低；
5.提高勞動(dòng)生產(chǎn)率：
6.擴(kuò)展市場(chǎng)范圍，增加商機(jī)：
傳統(tǒng)的交易受到時(shí)間和空間限制，而基于internet的電子商務(wù)則是24小時(shí)全球運(yùn)作，網(wǎng)上的業(yè)務(wù)可以開(kāi)展到傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)人員銷(xiāo)售和廣告促銷(xiāo)所達(dá)不到的市場(chǎng)范圍。
7.與客戶(hù)良好溝通：
成本低，速度快、不通過(guò)中間商直接雙向溝通；
8.提供全天候的服務(wù)：
比如中國(guó)大商城，你隨時(shí)可在上選購(gòu)商品；
9.為顧客提供個(gè)性化服務(wù)：
顧客可以定制商品，商城可以自動(dòng)根據(jù)老顧客以前購(gòu)買(mǎi)的情況為其推薦商品，自動(dòng)按其累計(jì)購(gòu)買(mǎi)量打折，還可以為顧客提供個(gè)人信息服務(wù)，如提供網(wǎng)上秘書(shū)服務(wù)等。
因特網(wǎng)的飛速發(fā)展為企業(yè)帶來(lái)了無(wú)限商機(jī)，它不僅為企業(yè)提供了虛擬的全球性貿(mào)易環(huán)境，同時(shí)，也為企業(yè)拓展業(yè)務(wù)渠道，銷(xiāo)售產(chǎn)品，樹(shù)立企業(yè)形象開(kāi)辟了新的途徑，然而，目前許多中小型企業(yè)由于技術(shù)、資金和安全等方面的原因，遲遲不能建立網(wǎng)站，開(kāi)展電子商務(wù)，如何為中小型企業(yè)量身定做一套切實(shí)可行的“中小型企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)方案”，是目前我國(guó)中小型企業(yè)建網(wǎng)與開(kāi)展電子商務(wù)的首要任務(wù)。
1、以省或地區(qū)為服務(wù)范圍，構(gòu)建自助性電子商務(wù)平臺(tái)，有針對(duì)性的開(kāi)展地區(qū)性電子商務(wù)。
2、企業(yè)注冊(cè)登記企業(yè)信息，網(wǎng)站自動(dòng)生成，開(kāi)通企業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站。
3、企業(yè)通過(guò)前臺(tái)網(wǎng)上交易系統(tǒng)、前臺(tái)信息發(fā)布系統(tǒng)和后臺(tái)管理來(lái)宣傳和管理網(wǎng)站。
4、自助平臺(tái)通過(guò)各種渠道宣傳企業(yè)網(wǎng)站，擴(kuò)大知名度，增強(qiáng)企業(yè)的宣傳力度。
電子商務(wù)物流解決方案篇三
從動(dòng)態(tài)的、發(fā)展的眼光來(lái)看，電子商務(wù)可以被認(rèn)為是以現(xiàn)代信息技術(shù)，尤其是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為助推器的跨越時(shí)空界限的商務(wù)領(lǐng)域的一場(chǎng)革命。它不僅僅是一種在線銷(xiāo)售方式，而更重要的是它標(biāo)志著交易各方（企業(yè)、消費(fèi)者、政府等）的信息交流實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化的處理過(guò)程，而這一點(diǎn)必將引發(fā)整個(gè)社會(huì)的大變革。電子商務(wù)不僅是“電子”技術(shù)，也不僅是“商務(wù)”活動(dòng)，電子商務(wù)更是包括it、商務(wù)、金融、物流、法律、信用等多個(gè)領(lǐng)域的的大系統(tǒng)。隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，根據(jù)不同的環(huán)境和要求，各種電子商務(wù)的解決方案也應(yīng)運(yùn)而生。
電子商務(wù)物流解決方案篇四
當(dāng)今的中小汽配企業(yè)，一般應(yīng)具有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)的能力，為此汽配企業(yè)都設(shè)有相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，以管理各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，銷(xiāo)售是汽配企業(yè)運(yùn)作的重要環(huán)節(jié)，一般采用分公司或代理制，通過(guò)分公司或代理把產(chǎn)品推向最終用戶(hù)。銷(xiāo)售中，總公司和分公司及代理商之間按年度簽訂銷(xiāo)售協(xié)議，總公司統(tǒng)一規(guī)定產(chǎn)品的市場(chǎng)零售價(jià)，而總公司與分公司或代理之間采用基本代理價(jià)的銷(xiāo)售總量累進(jìn)梯階返點(diǎn)制，根據(jù)分公司或代理完成協(xié)議的情況確定其享受的優(yōu)惠，以此鼓勵(lì)分公司或代理商的銷(xiāo)售積極性。許多分公司或代理商分布在全國(guó)各地，還有一些在境外，遠(yuǎn)距離頻繁的業(yè)務(wù)交流形成汽配企業(yè)活動(dòng)的特點(diǎn)。
公司之間一般采用電傳、電報(bào)甚至電話傳遞訂貨、發(fā)貨、到貨、壓貨、換貨、退貨等信息?？偣镜纳虅?wù)部門(mén)一般見(jiàn)到分公司或代理的貨款銀行匯款單據(jù)傳真件就開(kāi)據(jù)產(chǎn)品出庫(kù)通知。銷(xiāo)售情況是公司“進(jìn)、銷(xiāo)、存”系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)來(lái)源，以往的辦法是通過(guò)手工方式把銷(xiāo)售單據(jù)錄入到“進(jìn)、銷(xiāo)、存”系統(tǒng)中（如果公司已經(jīng)有單機(jī)或局域網(wǎng)的“進(jìn)、銷(xiāo)、存”系統(tǒng)）?？v觀當(dāng)前國(guó)內(nèi)大多數(shù)中小汽配企業(yè)的銷(xiāo)售運(yùn)作現(xiàn)狀，不難看出存在著信息傳輸效率低，可靠性、安全性、保密性差的缺點(diǎn)，缺少全系統(tǒng)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源和規(guī)范的商務(wù)文件運(yùn)行手段（擬稿、審核、執(zhí)行記錄、存檔及統(tǒng)計(jì)分析等），許多信息分散隨意存放，缺少一致性、易于丟失、不易重復(fù)使用。
建立一個(gè)規(guī)范、高效、安全可靠的商務(wù)信息管理系統(tǒng)，提高汽配企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力是每一個(gè)公司總裁日思夜想的問(wèn)題。以往由于通信手段尤其是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的限制，公司老總們很難建立滿(mǎn)意的商務(wù)管理信息系統(tǒng)，當(dāng)今的網(wǎng)上電子商務(wù)為汽配企業(yè)的發(fā)展提供了難得的機(jī)會(huì)。在國(guó)外一些大的公司，由于業(yè)務(wù)的需要和雄厚的資產(chǎn)，從七、八十年代就開(kāi)始建立專(zhuān)用的電子數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，這對(duì)于一般的中小汽配企業(yè)是可望而不可及?，F(xiàn)在不同了，由于internet的發(fā)展和相應(yīng)開(kāi)發(fā)軟件的商品化，使得汽配企業(yè)不必大量投資就可以建立一個(gè)滿(mǎn)意的電子商務(wù)系統(tǒng)（本質(zhì)上是基于廣域網(wǎng)絡(luò)的商務(wù)管理信息系統(tǒng)）。國(guó)家和社會(huì)各界投巨資，建立信息高速公路，制定了各項(xiàng)政策，鼓勵(lì)政府、事業(yè)單位和汽配企業(yè)部門(mén)使用信息高速公路。
各部門(mén)只需弄清本部門(mén)的需求，制定電子商務(wù)建設(shè)規(guī)劃，自己或請(qǐng)技術(shù)部門(mén)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，購(gòu)買(mǎi)有限的設(shè)備和應(yīng)用軟件，編制系統(tǒng)運(yùn)行的規(guī)則，培訓(xùn)員工掌握系統(tǒng)的使用方法，一個(gè)電子商務(wù)系統(tǒng)就初步建成了。如同國(guó)家和社會(huì)建立了高速公路（如同網(wǎng)絡(luò)），單位和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)（如同計(jì)算機(jī)和應(yīng)用軟件），就可以載人或運(yùn)貨了（如同在網(wǎng)上開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)）。購(gòu)買(mǎi)軟件和開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序的投入是一般處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的中小型汽配企業(yè)可以承受的，而通過(guò)電子商務(wù)運(yùn)行給汽配企業(yè)帶來(lái)的效益則大大超過(guò)投入。
廣義上講，電子商務(wù)可以涉及到汽配企業(yè)運(yùn)作的各個(gè)方面，但一個(gè)無(wú)所不包的系統(tǒng)不要說(shuō)在internet上難以實(shí)現(xiàn)，即便在一些利用早期網(wǎng)絡(luò)手段建立的汽配企業(yè)管理信息系統(tǒng)，也多是在一些部門(mén)和一些業(yè)務(wù)方面運(yùn)轉(zhuǎn)比較成功。因此沒(méi)有必要在概念上和完整性上追求一個(gè)理想的電子商務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)該從汽配企業(yè)自身的實(shí)際情況出發(fā)，利用internet技術(shù)，改善最需改善的商務(wù)活動(dòng)條件，以此作為突破口，帶動(dòng)汽配企業(yè)向現(xiàn)代化管理邁進(jìn)。本方案正是基于這種思想，提出一個(gè)以面向中小汽配企業(yè)，具有全國(guó)范圍購(gòu)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的“進(jìn)、銷(xiāo)、存”電子商務(wù)解決方案，并側(cè)重介紹銷(xiāo)售信息傳遞的網(wǎng)絡(luò)化。一些公司的總部已經(jīng)建立了“進(jìn)、銷(xiāo)、存”系統(tǒng)，也不必立即放棄，可以分別建立“進(jìn)”或“銷(xiāo)”的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行環(huán)境，替代已有的“進(jìn)、銷(xiāo)、存”系統(tǒng)手工錄入。這不僅縮短了系統(tǒng)的建設(shè)周期，也保護(hù)了汽配企業(yè)已有的投入。
（一）機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)代汽配企業(yè)一般采用“產(chǎn)、供、銷(xiāo)”一體化。在有生產(chǎn)功能的汽配企業(yè)中，生產(chǎn)和銷(xiāo)售有合一的也有分開(kāi)的。中小汽配企業(yè)的機(jī)構(gòu)比較單一，即便有分支機(jī)構(gòu)或有合作伙伴，也多是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算，各汽配企業(yè)（或機(jī)構(gòu)）多建立獨(dú)立的、單一的“進(jìn)、銷(xiāo)、存”系統(tǒng)。汽配企業(yè)的“進(jìn)、銷(xiāo)、存”運(yùn)作一般在總裁（總經(jīng)理）領(lǐng)導(dǎo)下，涉及商務(wù)、采購(gòu)、庫(kù)房和財(cái)務(wù)等部門(mén)，這些部門(mén)分工明確，緊密配合，支撐著公司“進(jìn)、銷(xiāo)、存”業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這是一種典型的物流管理模式，其管理的復(fù)雜程度與公司的規(guī)模和產(chǎn)品性質(zhì)有關(guān)。
（二）系統(tǒng)需求。
本方案將把汽配企業(yè)傳統(tǒng)的“進(jìn)、銷(xiāo)、存”從靜態(tài)擴(kuò)展到動(dòng)態(tài)。所謂靜態(tài)其實(shí)是一種賬目管理，通過(guò)構(gòu)造模型，取得賬目上“進(jìn)、銷(xiāo)、存”的平衡。而采購(gòu)或銷(xiāo)售的過(guò)程該系統(tǒng)并不關(guān)心。當(dāng)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)告訴領(lǐng)導(dǎo)“進(jìn)、銷(xiāo)、存”出現(xiàn)了問(wèn)題，就已經(jīng)遠(yuǎn)離了問(wèn)題出現(xiàn)的時(shí)間和地點(diǎn)，無(wú)法及時(shí)挽回?fù)p失。如果把整個(gè)過(guò)程通過(guò)電子商務(wù)系統(tǒng)在網(wǎng)上展現(xiàn)給公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，這不僅僅使公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率提高，還由于業(yè)務(wù)行為的規(guī)范化，起碼可以挽回一些操作上的失誤；還能及時(shí)獲得（或稱(chēng)動(dòng)態(tài)獲得）有關(guān)信息，及早發(fā)現(xiàn)決策中的問(wèn)題。
在改變觀念后，通過(guò)電子商務(wù)的“進(jìn)、銷(xiāo)、存”系統(tǒng)將把注意力放在過(guò)程和監(jiān)督。系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集將分散在各個(gè)職能部門(mén)隨時(shí)進(jìn)行。也就是說(shuō)，每一個(gè)數(shù)據(jù)在它產(chǎn)生之日就輸入到系統(tǒng)中，并隨著業(yè)務(wù)行為的進(jìn)展，數(shù)據(jù)的屬性也在改變，計(jì)劃中的數(shù)據(jù)變成結(jié)果數(shù)據(jù)。比如計(jì)劃采購(gòu)的物品變成已經(jīng)采購(gòu)的物品，計(jì)劃采購(gòu)物品的數(shù)量和價(jià)格變成已經(jīng)采購(gòu)物品的數(shù)量和價(jià)格。
為此，系統(tǒng)為采購(gòu)建立物品的詢(xún)價(jià)、采購(gòu)審批和票據(jù)錄入系統(tǒng)；為庫(kù)房建立原材料、半成品和成品入出庫(kù)系統(tǒng)；為銷(xiāo)售建立客戶(hù)信息、產(chǎn)品報(bào)價(jià)、訂單審核和發(fā)貨通知系統(tǒng)；為財(cái)務(wù)建立銀行查詢(xún)和支付系統(tǒng)；在上述各子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建立“進(jìn)、銷(xiāo)、存”綜合查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)報(bào)表系統(tǒng)。
（三）系統(tǒng)功能。
“存”的概念主要指入出庫(kù)管理，其主要功能有：原材料、半成品、成品入出庫(kù)通知管理、物品狀態(tài)（入出庫(kù)時(shí)間、存放地點(diǎn)、物品外觀、性能狀態(tài)等）管理等。
“進(jìn)、銷(xiāo)、存”的概念主要指上述子系統(tǒng)的綜合平衡管理，其主要的功能有：將上述子系統(tǒng)作為自身的數(shù)據(jù)源并根據(jù)需要從中汲取數(shù)據(jù)；提供綜合查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能；根據(jù)創(chuàng)建的模型進(jìn)行汽配企業(yè)物流管理方面的預(yù)測(cè)和提供決策支持方面所需的信息。
采用internet拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，這是當(dāng)今流行的一種方案，其特點(diǎn)是充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)已有因特網(wǎng)設(shè)備，傳輸汽配企業(yè)自己的商務(wù)信息，其優(yōu)點(diǎn)是信息傳輸費(fèi)用低廉，系統(tǒng)易于增容和維護(hù)，有較好的安全性和保密性，客戶(hù)容易掌握；缺點(diǎn)是網(wǎng)站有可能受到攻擊（利用公用設(shè)施的通?。壳皣?guó)內(nèi)因特網(wǎng)的傳輸速率不穩(wěn)定（今后能夠解決）。
支付是電子商務(wù)中很重要的環(huán)節(jié)，在完整的電子商務(wù)概念中，支付也是在網(wǎng)上完成的。國(guó)外在電子商務(wù)的建設(shè)和應(yīng)用上比我們?cè)缌嗽S多年。已經(jīng)形成了一整套電子貨幣或電子錢(qián)包的法律和運(yùn)行機(jī)制，有著可靠的技術(shù)保障。網(wǎng)上支付首先要有交易雙方都信任的銀行，客戶(hù)和銀行之間通過(guò)協(xié)議建立信任關(guān)系（這種信任關(guān)系一般還需通過(guò)具有法律地位的中介機(jī)構(gòu)確認(rèn)）?？蛻?hù)需在銀行開(kāi)設(shè)賬號(hào)，銀行接受客戶(hù)在網(wǎng)上操作提交的支付要求并認(rèn)定可信后，就根據(jù)客戶(hù)的要求，在交易客戶(hù)雙方之間轉(zhuǎn)賬（即完成支付）。這種操作在internet上完成，無(wú)需客戶(hù)到銀行去辦理匯款。收款方也在網(wǎng)上查詢(xún)收款的情況（或銀行自動(dòng)通知到款的情況）。這就適應(yīng)了電子商務(wù)快節(jié)奏的運(yùn)轉(zhuǎn)要求。
我國(guó)銀行網(wǎng)上支付的系統(tǒng)正在迅速籌建中，一些銀行已經(jīng)率先投入服務(wù)（如招商銀行和中國(guó)銀行）。這對(duì)建立完整的電子商務(wù)系統(tǒng)無(wú)疑是一個(gè)好的信息。但電子商務(wù)系統(tǒng)建立的初期不必求全，即便還達(dá)不到網(wǎng)上支付，也可以在網(wǎng)上達(dá)成交易協(xié)議，可以在網(wǎng)上把匯款的掃描件傳到供貨方，供方看到掃描件就可以發(fā)貨。在本方案的實(shí)例中就采用了這種支付方式。
網(wǎng)上交易的最關(guān)鍵之處是安全。交易雙方、客戶(hù)和銀行之間必須建立具有法律依據(jù)的信任關(guān)系；網(wǎng)上傳輸?shù)男畔⑿枰用芎碗娮雍灻?，發(fā)出的信息不能丟失、改動(dòng)和抵賴(lài)，第三方也無(wú)法竊取、篡改。為了達(dá)到上述要求，一般要在政府的監(jiān)督下，建立安全認(rèn)證中介機(jī)構(gòu)（ca），電子商務(wù)交易有關(guān)（包括汽配企業(yè)、個(gè)人、銀行等）的各方，都需申請(qǐng)由該中介機(jī)構(gòu)頒發(fā)的信任字（包括公開(kāi)和私人密鑰，用以對(duì)數(shù)據(jù)加密和解密、電子簽名）。在網(wǎng)上交易中，首先需要進(jìn)行雙向認(rèn)證，在確認(rèn)可信任對(duì)象后，才能繼續(xù)交易活動(dòng)。
當(dāng)前公認(rèn)的加密體制有set和ssl，前者被認(rèn)為是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，后者是實(shí)用中的標(biāo)準(zhǔn)，兩者都有商業(yè)產(chǎn)品。
由于安全認(rèn)證中介機(jī)構(gòu)的建立和運(yùn)行比較復(fù)雜，除了技術(shù)上的問(wèn)題外還有法律上的問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有掛牌工作。但電子商務(wù)的發(fā)展勢(shì)頭很猛，許多汽配企業(yè)已經(jīng)搶占商機(jī)，電子商務(wù)系統(tǒng)安全認(rèn)證也就無(wú)法由中介機(jī)構(gòu)認(rèn)定，而是汽配企業(yè)相互之間建立事實(shí)上的信任關(guān)系。當(dāng)然需要可靠的技術(shù)手段來(lái)保證網(wǎng)上這種信任關(guān)系的建立。
notes/domino系統(tǒng)采用sslca認(rèn)證技術(shù)，由專(zhuān)門(mén)的模塊來(lái)完成客戶(hù)端與服務(wù)器之間的認(rèn)證?？蛻?hù)端的瀏覽器軟件（ie或netscape）都有確認(rèn)信任關(guān)系和運(yùn)行密鑰的功能。
由于分公司（或代理商）與總公司存在著一種穩(wěn)定的利益關(guān)系，所以沒(méi)有第三方中介機(jī)構(gòu)的認(rèn)定，電子商務(wù)的活動(dòng)仍可以繼續(xù)下去?？偣疽苑止荆ɑ虼恚┰诰W(wǎng)上銀行的支付信息或匯款單據(jù)的復(fù)印件為依據(jù)（實(shí)際是對(duì)銀行的信任）發(fā)貨，不會(huì)擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)。
電子商務(wù)物流解決方案篇五
新邦物流第三方倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，依托覆蓋全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和自主研發(fā)的物流綜合業(yè)務(wù)處理平臺(tái)，為企業(yè)客戶(hù)提供各種供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施，協(xié)助企業(yè)快速優(yōu)化和提升采購(gòu)、分銷(xiāo)及電子商務(wù)物流效率，減少供應(yīng)鏈多余環(huán)節(jié)，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。新邦將以專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)團(tuán)隊(duì)，海量的物流資源，密集的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的信息系統(tǒng)，為客戶(hù)提供持續(xù)改善的綜合物流服務(wù)，全力打造卓越的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，不斷超越客戶(hù)期望。
1.多倉(cāng)協(xié)同。
某客戶(hù)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的直銷(xiāo)保健品品牌，其客戶(hù)分布于中國(guó)眾多城市和區(qū)域。保健品具有sku較少、生命周期較長(zhǎng)等快消品特點(diǎn)。為了降低客戶(hù)整體端到端的物流成本，提高配送品質(zhì)和時(shí)效，新邦物流為其提供廣州，北京，上海多地分倉(cāng)的協(xié)同物流服務(wù)，同時(shí)為其提供進(jìn)一步分倉(cāng)和靈活選擇分倉(cāng)地點(diǎn)的服務(wù)。
2.倉(cāng)運(yùn)配一體化。
新邦物流為客戶(hù)提供從產(chǎn)地到銷(xiāo)售地的干線運(yùn)輸服務(wù)、銷(xiāo)售地訂單生產(chǎn)服務(wù)和區(qū)域優(yōu)選配送服務(wù)為一體的整合物流服務(wù)。
3.分銷(xiāo)一體化。
客戶(hù)物流需求既包括多平臺(tái)b2c物流，還包括整箱存儲(chǔ)和線下b2b分銷(xiāo)物流需求，新邦物流為客戶(hù)提供零售、分銷(xiāo)實(shí)物庫(kù)存整合，邏輯庫(kù)存獨(dú)立的線上、線下一體化物流服務(wù)。
4.電商平臺(tái)入倉(cāng)。
為客戶(hù)提供從產(chǎn)品下線到產(chǎn)品進(jìn)入電商平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)過(guò)程中涉及的一些列物流操作服務(wù)，包含上門(mén)接貨、物流托運(yùn)、預(yù)約進(jìn)倉(cāng)、專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)配送、配合平臺(tái)開(kāi)箱驗(yàn)收、半小時(shí)異常處理機(jī)制、簽單返回、提運(yùn)退貨等，全程專(zhuān)人跟蹤、專(zhuān)車(chē)操作，讓您一路無(wú)憂(yōu)。
電子商務(wù)物流解決方案篇六
本文從分析電子商務(wù)對(duì)物流配送管理的影響入手，討論了我國(guó)企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理中存在的問(wèn)題，最后提出了電子商務(wù)環(huán)境下有效實(shí)施物流配送管理的對(duì)策。
電子商務(wù)從完整意義上講，是指在實(shí)現(xiàn)整個(gè)貿(mào)易過(guò)程所涉及的交易各方在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上以電子交易的方式，而不是通過(guò)當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的商業(yè)活動(dòng)。電子商務(wù)環(huán)境，是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的信息技術(shù)環(huán)境，人們利用各種信息傳輸方式，可以快速進(jìn)行信息溝通，數(shù)據(jù)、文檔及圖像的傳輸、處理和保存。電子商務(wù)使得企業(yè)與顧客和供應(yīng)商之間的交流更加便捷、迅速。電子商務(wù)環(huán)境為企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)高效方便的運(yùn)作環(huán)境，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了非常有利的條件。
伴隨著21世紀(jì)信息化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化的迅速蔓延，電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展。其中，物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)和基礎(chǔ)，更是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的一個(gè)關(guān)鍵所在。電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權(quán)轉(zhuǎn)移）和資金流（支付）的問(wèn)題，而將商品及時(shí)地配送到用戶(hù)手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流）才標(biāo)志著電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束。作為商流與物流緊密結(jié)合的物流配送，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)功能的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，如何通過(guò)提高電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理水平，進(jìn)而提高整個(gè)物流配送系統(tǒng)的效率，對(duì)于電子商務(wù)成功有著積極的作用。
電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格守信地按用戶(hù)的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類(lèi)、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類(lèi)用戶(hù)，滿(mǎn)足其對(duì)商品的需求。換言之，它是將配送定位在為電子商務(wù)的客戶(hù)提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶(hù)訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、合理化、簡(jiǎn)單化，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會(huì)需求，有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)控，也提高了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行及電子商務(wù)向縱深發(fā)展。
而電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理，是指對(duì)物質(zhì)實(shí)體（商品或服務(wù)）的流動(dòng)過(guò)程進(jìn)行全局性的掌控，如商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、配送、信息管理等活動(dòng)，具體包括配送分類(lèi)、配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)、配送作業(yè)管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了電子出版物、信息咨詢(xún)、有價(jià)信息軟件等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，大多數(shù)商品和服務(wù)仍要經(jīng)由物理方式傳輸。物流配送的有效管理，一方面能保證商品的使用價(jià)值和價(jià)值，另一方面通過(guò)更好、更快地為客戶(hù)服務(wù)，提高了自身信譽(yù)。
1.配送管理的復(fù)雜程度增高。
電子商務(wù)平臺(tái)下大量的商品交易具有顯著的隨機(jī)性和分散性，往往會(huì)導(dǎo)致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車(chē)輛的合理利用等帶來(lái)更大的難度，即增加了物流配送管理的復(fù)雜程度，容易造成物流成本的增加和物流服務(wù)水平的降低。
2.信息流同步。
傳統(tǒng)的物流配送的信息傳遞是逐級(jí)進(jìn)行的，勢(shì)必造成信息傳遞效率的低下和不準(zhǔn)確性，從而導(dǎo)致較高的物流成本。電子商務(wù)物流配送改變了傳統(tǒng)物流配送的這種狀況，信息流在供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)之間同步傳輸，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)及最終顧客可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)直接與核心企業(yè)進(jìn)行信息交流。這樣，信息傳遞的效率和準(zhǔn)確性大大提高，物流配送企業(yè)就能及時(shí)地根據(jù)客戶(hù)需求安排配送計(jì)劃，調(diào)整庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)炔呗浴?/p>
電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)電子化、集成化的物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。這就需要電子商務(wù)企業(yè)一方面采用各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，另一方面對(duì)物流配送過(guò)程進(jìn)行信息化管理，并廣泛普及和創(chuàng)造性運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、全面質(zhì)量管理（tqm）、業(yè)務(wù)流程再造（bpr）等先進(jìn)的管理學(xué)定量分析工具和管理方法，全面優(yōu)化物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率和效益。
1.物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不配套，管理手段落后，管理體制尚未完善。
雖然基于電子商務(wù)的物流配送受到了越來(lái)越多的關(guān)注，但由于觀念、制度和技術(shù)水平的制約，我國(guó)電子商務(wù)物流配送的發(fā)展仍然比較緩慢，與社會(huì)需求差距較大。目前，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理、現(xiàn)代化物流配送工具與技術(shù)的使用、與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等都無(wú)法適應(yīng)我國(guó)電子商務(wù)物流配送的要求。
在體制上，我國(guó)的物流管理依然是區(qū)域、部門(mén)分割管理的狀態(tài)，區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運(yùn)作，導(dǎo)致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門(mén)分割、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題?；A(chǔ)設(shè)備和管理手段的落后、必要的公共信息交流平臺(tái)的缺乏，相關(guān)法規(guī)政策的不完善，物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，都制約著我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展。
2.缺少與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的明確的物流配送戰(zhàn)略。
在電子商務(wù)中，物流發(fā)展至今已上升成為一個(gè)關(guān)系企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，而不僅僅只是企業(yè)的一個(gè)部門(mén)的運(yùn)作合理化的問(wèn)題。也就是說(shuō)，一個(gè)企業(yè)的配送管理要得以發(fā)展，必須有與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式、長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流配送戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略?xún)?nèi)容包括：是自建配送體系還是利用第三方物流進(jìn)行配送、或是組建物流聯(lián)盟進(jìn)行共同配送、何時(shí)何地建設(shè)配送中心、配送中心的規(guī)模等等。
配送中心的建設(shè)需要大筆資金，要靠其高效率的運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的降低或創(chuàng)造利潤(rùn)得以收回。如果配送中心長(zhǎng)期無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)將嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。與之相反的另一種狀況是在沒(méi)有配送中心支持下的盲目發(fā)展。很明顯，我國(guó)許多企業(yè)的物流配送戰(zhàn)略的制定還不能完全按照企業(yè)的實(shí)際需要進(jìn)行，要么太過(guò)超前，要么跟不上企業(yè)發(fā)展計(jì)劃。
3.信息化管理程度低。
目前，我國(guó)的大多數(shù)企業(yè)包括物流配送中心的信息化程度比較低，適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后，整個(gè)物流過(guò)程的技術(shù)支持比較落后，對(duì)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用多限于日常事務(wù)管理，對(duì)物流過(guò)程的許多重要決策問(wèn)題，如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫(kù)存控制、最佳運(yùn)輸路線的選擇等，還處于半人工化決策狀態(tài)[7]。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送不僅僅是送貨，而是要最終成為整個(gè)供應(yīng)鏈的服務(wù)商，協(xié)助上下游企業(yè)與顧客完成售后服務(wù)、提供更多的增值服務(wù)，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)報(bào)表、客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查等，這一切必須依托于現(xiàn)代化的信息技術(shù)與先進(jìn)的管理理念的融合，轉(zhuǎn)變企業(yè)生產(chǎn)方式、經(jīng)營(yíng)方式、業(yè)務(wù)流程、傳統(tǒng)管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內(nèi)外部資源，提高企業(yè)效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
4.物流配送管理人才匱乏，教育培訓(xùn)落后。
任何管理都離不開(kāi)人，電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理也不例外。對(duì)于物流配送，信息系統(tǒng)固然重要，但是沒(méi)有人來(lái)管理同樣無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。
由于電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間較短，大多數(shù)從傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流企業(yè)在人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng)方面顯然還不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的要求，嚴(yán)重缺乏具有電子商務(wù)和現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才。在管理手段上，現(xiàn)有的.物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗(yàn)決策為主，很難從信息和物流配送的專(zhuān)業(yè)角度，以最低的成本提供客戶(hù)所需要的物流管理和服務(wù)[8]。
在教育和培訓(xùn)方面，與國(guó)外形成規(guī)模的物流配送教育與培訓(xùn)系統(tǒng)相比，我國(guó)在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，尤其在電子商務(wù)物流配送方面的教育。由于實(shí)踐中運(yùn)作成功案例的缺乏，熟悉電子商務(wù)的物流配送管理人才匱乏，制約了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的推廣，也影響了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的成功運(yùn)營(yíng)。
1.充分發(fā)揮政府的宏觀指導(dǎo)職能。
積極發(fā)揮政府對(duì)物流發(fā)展的促進(jìn)作用，政府在政策和資金上對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送體系的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助。首先，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，政府從明確管理部門(mén)入手，建立統(tǒng)一管理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織，由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。其次，政府需要不斷完善物流法律法規(guī)體系并實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，建議調(diào)整區(qū)域性和部門(mén)性的法規(guī)，制訂通過(guò)一部全國(guó)性的物流法規(guī)；政府相關(guān)部門(mén)及行業(yè)組織要加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視，盡快實(shí)現(xiàn)物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。再次，政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo)，以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對(duì)物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃，借鑒國(guó)際物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際經(jīng)濟(jì)水平，重點(diǎn)建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施，以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎(chǔ)，建立起我國(guó)物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后，國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建信息化物流配送系統(tǒng)，政府應(yīng)加大對(duì)于物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的投入，主要是交通運(yùn)輸、配送中心和信息通訊設(shè)施等，形成覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會(huì)環(huán)境。
2.提高信息化管理水平。
在電子商務(wù)環(huán)境下，信息流成為驅(qū)動(dòng)物品空間移動(dòng)的主要方式，因此，只有應(yīng)用各種先進(jìn)的以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的信息管理技術(shù)對(duì)物流配送過(guò)程進(jìn)行信息化管理，向客戶(hù)提供以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)，是電子商務(wù)環(huán)境下物流配送生存和發(fā)展的必由之路。信息已成為物流配送管理的核心要素，利用現(xiàn)代信息技術(shù)如電子數(shù)據(jù)交換（edi）、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（eos）、銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（pos）、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效管理，以及利用全球定位系統(tǒng)（gps）、地理信息系統(tǒng)（gis）、條碼與射頻等技術(shù)建立現(xiàn)代化的調(diào)運(yùn)管理系統(tǒng)將全面提升物流的管理和配送水平。
此外，我們還應(yīng)提高電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理的現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化水平。通過(guò)采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段，制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立健全科學(xué)的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，以確保其功能和作用的發(fā)揮，并保障相關(guān)企業(yè)和用戶(hù)整體利益的實(shí)現(xiàn)。
在電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)在自身信息化的基礎(chǔ)之上，與上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)物流配送管理的擴(kuò)展，從而建立起電子商務(wù)環(huán)境下的集成化供應(yīng)鏈管理體系，通過(guò)有效協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以降低整個(gè)系統(tǒng)的物流成本，提高效率，達(dá)到高質(zhì)量，高柔性和低成本的要求。
集成化供應(yīng)鏈管理能及時(shí)和快速地適應(yīng)環(huán)境變化，不斷提高系統(tǒng)協(xié)調(diào)的敏捷性和靈活性。集成化供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是進(jìn)一步優(yōu)化物流配送管理系統(tǒng)的功能，使配送的各鏈節(jié)、各功能實(shí)現(xiàn)最佳配合與完美的協(xié)調(diào)，共同保證配送整體效益的最大化。
在電子商務(wù)環(huán)境下建立物流配送網(wǎng)絡(luò)，借助電子商務(wù)的技術(shù)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流配送管理，對(duì)于企業(yè)和顧客都是十分便利和必要的事情。
電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展關(guān)鍵還要依靠高素質(zhì)高層次人才的推動(dòng)，為了適應(yīng)電子商務(wù)對(duì)物流配送提出的新要求，必須大力培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才、懂得電子商務(wù)理論與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才、既懂信息技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才、既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的復(fù)合型人才。
在電子商務(wù)與物流配送人才培養(yǎng)體系上，應(yīng)盡快建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育和相關(guān)資格認(rèn)證的互相結(jié)合、多種層次、互為補(bǔ)充的培養(yǎng)體系，并規(guī)范運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)高校教育與社會(huì)培訓(xùn)的資源共享。在培養(yǎng)方式上，注重與實(shí)際相結(jié)合，著重于實(shí)際運(yùn)作能力的培養(yǎng)和操作經(jīng)驗(yàn)的積累。
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電子商務(wù)物流解決方案篇七
當(dāng)前，隨著電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)的物流領(lǐng)域也隨之取得了巨大的進(jìn)步，它在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著越發(fā)關(guān)鍵的作用。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)在復(fù)合型物流管理人才培育工作上始終遵循整個(gè)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，這也在一定程度上推動(dòng)了電子商務(wù)的發(fā)展。本文主要針對(duì)電子商務(wù)背景下培養(yǎng)復(fù)合型物流管理人才工作中出現(xiàn)的問(wèn)題及相關(guān)建議等進(jìn)行了闡述。
眾所周知，物流作為電子商務(wù)的發(fā)展前提，對(duì)于電商體驗(yàn)的增強(qiáng)、電子商務(wù)的進(jìn)步起到了不可替代的作用?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的迅速發(fā)展為物流行業(yè)提出了更高的要求。但是，由于我國(guó)在復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)方面存在較大缺口，進(jìn)而造成當(dāng)前的物流服務(wù)無(wú)法滿(mǎn)足電商的實(shí)際需求。
現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)工作依舊處在初級(jí)階段，缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)，所以出現(xiàn)了不少亟待解決的問(wèn)題，它們?cè)诤艽蟪潭壬舷拗屏宋锪鞴芾砣瞬排囵B(yǎng)進(jìn)程的加快，總結(jié)當(dāng)今復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)過(guò)程中出現(xiàn)的較為典型的問(wèn)題，主要包括下列幾方面。
2.1人才培養(yǎng)形式過(guò)于單一。從現(xiàn)階段電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)方式來(lái)看，普遍存在培養(yǎng)形式過(guò)于單一化的問(wèn)題。在物流管理人才的培養(yǎng)過(guò)程中，大多數(shù)企業(yè)僅僅是依照傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式展開(kāi)工作，而像校企協(xié)作、分層培育等各類(lèi)創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式尚未被引用到物流管理人才的培養(yǎng)工作當(dāng)中。此外，各學(xué)校及企業(yè)對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)嚴(yán)重和市場(chǎng)脫節(jié)，如此一來(lái)便造成了培養(yǎng)質(zhì)量較低的情況。以校企協(xié)作為例，在此類(lèi)培養(yǎng)模式嚴(yán)重缺失的前提下，學(xué)校無(wú)法準(zhǔn)確掌握各物流企業(yè)到底需要具備何種能力的物流管理人才，最終造成了培養(yǎng)方向的偏差。
2.2課程體系缺乏合理性?，F(xiàn)如今，我國(guó)的復(fù)合型物流人才培養(yǎng)過(guò)程中，出現(xiàn)了課程體系設(shè)置不夠科學(xué)、合理的問(wèn)題，這集中反映在電子商務(wù)學(xué)科的缺失，現(xiàn)行的課程體系僅僅局限在物流管理專(zhuān)業(yè)課程和公共基礎(chǔ)課程方面，這樣一來(lái)便造成了物流管理人才無(wú)法全面地掌握電子商務(wù)，并且對(duì)當(dāng)前時(shí)代背景下物流管理需求的基本特點(diǎn)欠缺足夠了解，進(jìn)而影響到其綜合素質(zhì)以及專(zhuān)業(yè)技能等方面的迅速提升。
2.3人才評(píng)價(jià)機(jī)制存在缺陷。人才評(píng)價(jià)機(jī)制對(duì)于復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)具有關(guān)鍵的方向性作用，若方向不明確則會(huì)造成人才培養(yǎng)質(zhì)量的降低，當(dāng)今的物流管理領(lǐng)域當(dāng)中，存在著人才評(píng)價(jià)機(jī)制缺失、不合理等多項(xiàng)問(wèn)題。對(duì)各院校及企業(yè)而言，其在物流管理人才評(píng)價(jià)方面更加注重的為學(xué)業(yè)水平和專(zhuān)業(yè)理論及技能等關(guān)鍵點(diǎn)，然而對(duì)電子商務(wù)領(lǐng)域的考核評(píng)價(jià)缺乏足夠力度，這很可能造成物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生忽略復(fù)合知識(shí)和技能提升，而將更多的精力浪費(fèi)在教材理論的研習(xí)上。
2.4各類(lèi)資格認(rèn)證的缺失。借助資格認(rèn)證的方式，有助于復(fù)合型人才評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建與完善，同時(shí)也有利于物流管理專(zhuān)業(yè)人員自身素質(zhì)的提高?，F(xiàn)今，國(guó)家仍舊缺乏統(tǒng)一組織、含金量較高的資格認(rèn)證考試，如此便不利于物流管理人才對(duì)復(fù)合型理論與相關(guān)技能認(rèn)識(shí)的加深，更不能借助這一平臺(tái)不斷增強(qiáng)自身的復(fù)合素質(zhì)。
考慮到當(dāng)前電子商務(wù)對(duì)物流管理復(fù)合型人才培養(yǎng)提出的各方面要求，我們應(yīng)當(dāng)針對(duì)現(xiàn)階段出現(xiàn)的主要問(wèn)題進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整，目的在于確保復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)工作的有效開(kāi)展。
3.1引用校企合作人才培養(yǎng)模式。要想更好地增強(qiáng)復(fù)合型物流管理人才的專(zhuān)業(yè)技能及綜合素養(yǎng)，本文提出了在此方面的人才培養(yǎng)工作中可以引入校企合作的人才培養(yǎng)模式，兩方之間一起探討物流管理人才的培養(yǎng)策略，企業(yè)應(yīng)為物流管理人才提供實(shí)踐平臺(tái)，這樣做的目的是確保理論知識(shí)和社會(huì)實(shí)踐二者間的有機(jī)結(jié)合，最終有效增強(qiáng)學(xué)生們的物流實(shí)踐水平。
3.2盡快健全人才評(píng)價(jià)機(jī)制。在人才評(píng)價(jià)方面，我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)復(fù)合型物流管理人才所需的各項(xiàng)技能和素質(zhì)進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)信息化科技、物流管理技術(shù)等的應(yīng)用范圍，持續(xù)引進(jìn)企業(yè)評(píng)價(jià)主體，進(jìn)一步借助評(píng)價(jià)體系引導(dǎo)物流管理人才形成復(fù)合型技能與素質(zhì)。
3.3不斷完善課程體系。電子商務(wù)背景下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)的重點(diǎn)即為“復(fù)合型”，此類(lèi)型人才必須擁有多學(xué)科理論與多項(xiàng)技能，如此一來(lái)便要求物流管理人才培養(yǎng)課程體系的設(shè)置工作應(yīng)當(dāng)更好地兼顧有關(guān)學(xué)科。
3.4建立專(zhuān)業(yè)資格認(rèn)證體制。資格認(rèn)證是現(xiàn)階段大多數(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的主要形式，此手段在人才素質(zhì)及技能提升方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。因此，物流管理行業(yè)應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)前形勢(shì)進(jìn)一步完善專(zhuān)業(yè)化的資格認(rèn)證考試體制，提高此行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，進(jìn)而有效促進(jìn)物流管理人員逐漸朝著能夠滿(mǎn)足時(shí)代及市場(chǎng)需求的復(fù)合型人才方向發(fā)展。
綜上所述，本文主要對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下，我國(guó)復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)過(guò)程中出存在的主要問(wèn)題以及相應(yīng)的解決對(duì)策等進(jìn)行了深入、全面的探析，旨在為今后為物流行業(yè)輸送更多的復(fù)合型人才提供幫助。
[1]田帥輝,常蘭.電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)策略研究[j].價(jià)值工程,20xx（35）.
[2]懷勁梅.大物流時(shí)代高職物流管理人才培養(yǎng)模式探討[j].物流工程與管理，20xx（3）.
[3]郭偉.高職物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)策略分析[j].科技與企業(yè),20xx（17）.
電子商務(wù)物流解決方案篇八
摘要：當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速,取得了驕人的成績(jī),同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)重的負(fù)面效應(yīng)即對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞.我國(guó)物流業(yè)要不要發(fā)展低碳物流,專(zhuān)家態(tài)度趨于一致.那么中國(guó)該如何實(shí)現(xiàn)低碳物流?通過(guò)研究低碳物流的內(nèi)涵，根據(jù)當(dāng)今資源戰(zhàn)爭(zhēng)、節(jié)能減排等低碳經(jīng)濟(jì)緊迫形勢(shì)，分析我國(guó)實(shí)施低碳物流存在運(yùn)輸環(huán)節(jié)空駛現(xiàn)象嚴(yán)重、城市配送問(wèn)題嚴(yán)重、低碳物流管理人才缺乏等問(wèn)題，隨后針對(duì)上述問(wèn)題提出了在電子商務(wù)環(huán)境下的低碳物流發(fā)展策略，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和低碳物流的共贏.
1低碳物流的內(nèi)涵。
近年來(lái)，廢氣污染、光化學(xué)煙霧、水污染和酸雨等危害，以及大氣中二氧化碳濃度升高帶來(lái)的全球氣候變化，已被確認(rèn)為人類(lèi)破壞自然環(huán)境、不健康的生產(chǎn)生活方式和常規(guī)能源的利用所帶來(lái)的嚴(yán)重后果.在此背景下，“碳足跡”、“低碳經(jīng)濟(jì)”、“低碳技術(shù)”、“低碳生活方式”、“低碳社會(huì)”等一系列新概念、新政策應(yīng)運(yùn)而生.通過(guò)低碳經(jīng)濟(jì)模式與低碳生活方式，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展.由此而來(lái)的低碳物流是一種在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過(guò)理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新、新能源開(kāi)發(fā)利用等多種手段，提高能源生產(chǎn)和使用的效率以及增加低碳或非碳燃料的生產(chǎn)和利用的比例、盡可能地減少對(duì)于煤炭石油等高碳能源的消耗，實(shí)現(xiàn)減緩大氣中co2濃度增長(zhǎng)的目標(biāo)，最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏局面的一種物流模式.
2我國(guó)實(shí)施低碳物流存在的問(wèn)題。
2.1運(yùn)輸環(huán)節(jié)空駛現(xiàn)象嚴(yán)重。
在物流系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)中，運(yùn)輸能源消耗大，特別是公路運(yùn)輸，二氧化碳排放量大，是對(duì)環(huán)境污染最嚴(yán)重的物流環(huán)節(jié).長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)貨運(yùn)汽車(chē)的空駛現(xiàn)象一直非常嚴(yán)重.在四通八達(dá)的高速公路上，人們往往能看到，很多空載的大貨車(chē)，這不僅給運(yùn)輸企業(yè)造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和浪費(fèi)，也大大的增加了社會(huì)的碳排放量，不利于低碳物流的實(shí)施.
鄭州市共有各類(lèi)物流企業(yè)6000多家,普遍都存在貨車(chē)空駛的情況.如果每輛貨車(chē)每月通過(guò)減少空駛里程節(jié)省100元的燃油費(fèi),鄭州的貨車(chē)一年就可以減少8000萬(wàn)元燃油費(fèi).
2.2城市配送問(wèn)題嚴(yán)重。
隨著生活水平的提高，越來(lái)越多的人選擇以車(chē)代步，城市交通問(wèn)題日益嚴(yán)重.交管部門(mén)為了保證城市生活的正常進(jìn)行，不得不減少通行車(chē)輛，一時(shí)間，“限貨令”先后在各大城市推行.城市配送一般都集中在中心區(qū)，而交通部門(mén)卻對(duì)運(yùn)貨卡車(chē)限制，特別是限制其進(jìn)入中心區(qū).供貨商不能用卡車(chē)來(lái)配送，就改用面包車(chē)來(lái)送，原來(lái)一輛卡車(chē)可以完成的配送量，現(xiàn)在需要幾輛面包車(chē)來(lái)完成，這種越來(lái)越盛行的客車(chē)載貨現(xiàn)象也在不知不覺(jué)中增加了二氧化碳的排放.
2.3低碳物流管理人才缺乏[2]。
低碳物流的實(shí)施離不開(kāi)物流管理人才，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展較晚，無(wú)論是技術(shù)手段還是管理水平都落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，物流教育在20世紀(jì)后期才起步，雖然在恢復(fù)物流本科招生之前，我國(guó)的物流高職教育就已經(jīng)開(kāi)始起步，也有部分學(xué)校一直沒(méi)有中斷物流方向的博士和碩士研究生招生，但從目前的情況看，還未形成了“金字塔”式的人才層次結(jié)構(gòu)，很多高校到現(xiàn)在都沒(méi)有開(kāi)設(shè)物流管理本科專(zhuān)業(yè)，物流人才缺口比較大.目前，很多從事物流工作的人并沒(méi)有接受過(guò)物流方面的系統(tǒng)教育，素質(zhì)比較低，但是他們相較于高校畢業(yè)生而言具有更多的工作經(jīng)驗(yàn)，如何對(duì)這些人進(jìn)行再教育，提高他們的素質(zhì)就顯得尤為重要.只有全員樹(shù)立起低碳物流理念，我國(guó)的物流業(yè)才能實(shí)現(xiàn)低碳化.
電子商務(wù)作為一種虛擬的網(wǎng)絡(luò)交易方式，顧客在做出購(gòu)買(mǎi)決定時(shí)看不到產(chǎn)品的實(shí)體，只能透過(guò)商家發(fā)布的產(chǎn)品信息來(lái)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)決策，那么對(duì)產(chǎn)品的期望質(zhì)量與實(shí)際質(zhì)量之間必然有差距，必將導(dǎo)致較高的退換貨率，從而導(dǎo)致逆向物流的發(fā)生，逆向物流具有分散性的特點(diǎn)，它產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間、質(zhì)量和數(shù)量是難以預(yù)見(jiàn)的，其運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和處理的費(fèi)用高昂，這主要是因?yàn)檫@些商品通常難以充分利用運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)模效益;另一個(gè)重要原因在于許多商品需要人工的檢測(cè)、判斷和處理，極大地增加了人工的費(fèi)用，同時(shí)效率也低下，這都不利于低碳物流的實(shí)施.可以從以下幾個(gè)方面著手減少電子商務(wù)逆向物流的產(chǎn)生：網(wǎng)站盡可能提供詳細(xì)的信息，克服信息不對(duì)稱(chēng)弊端;網(wǎng)站上提供商品對(duì)比功能，減少消費(fèi)者因一時(shí)沖動(dòng)而造成的沖動(dòng)購(gòu)買(mǎi);網(wǎng)站上要能夠提供同類(lèi)商品的對(duì)比功能，讓消費(fèi)者在充分的對(duì)比選擇過(guò)程中，挑選到自己最滿(mǎn)意的商品;提供取消購(gòu)物的方便性.
3.2充分利用電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)布貨源或運(yùn)輸工具信息，減緩運(yùn)輸環(huán)節(jié)的空駛現(xiàn)象。
由于供需市場(chǎng)的信息不對(duì)稱(chēng)，車(chē)主尋找返程貨比較難，造成大量空駛現(xiàn)象的發(fā)生.一些服務(wù)企業(yè)通過(guò)建電子信息平臺(tái)等形式，靠提供車(chē)主和貨主雙方的物流信息盈利，但是這種信息的真實(shí)性無(wú)法保證，虛假信息、虛報(bào)運(yùn)價(jià)等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生.通過(guò)電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)布消息可以有效的避免虛假信息的發(fā)生，貨主和車(chē)主可以直接在網(wǎng)站上進(jìn)行交易，和網(wǎng)上購(gòu)物一樣，買(mǎi)賣(mài)雙方都有賬號(hào)，自己的信譽(yù)度，車(chē)主和貨主達(dá)成交易以后，貨主通過(guò)網(wǎng)上銀行付款，錢(qián)會(huì)轉(zhuǎn)到支付寶里，只有當(dāng)車(chē)主完成運(yùn)輸任務(wù)以后，貨主才會(huì)確認(rèn)將錢(qián)劃到車(chē)主的賬戶(hù)，通過(guò)這樣的方式，既給買(mǎi)賣(mài)雙方提供了信息發(fā)布的平臺(tái)，也減少了虛假信息的產(chǎn)生，減少空駛現(xiàn)象的發(fā)生.
3.3大力發(fā)展電子商務(wù)，完善網(wǎng)上購(gòu)物環(huán)境，解決城市配送問(wèn)題。
當(dāng)人們的購(gòu)買(mǎi)行為在電子商務(wù)網(wǎng)站上得以實(shí)現(xiàn)后，可以從兩個(gè)方面減少碳排放.一方面，人們從網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)東西，只需要坐在電腦前，不需要出門(mén)，減少了小轎車(chē)的行駛里程.而據(jù)調(diào)查各種運(yùn)輸方式的二氧化碳排放比例分別為小轎車(chē)52%、貨運(yùn)汽車(chē)31%、航運(yùn)6%、鐵路3%、航空3%、其他5%，小轎車(chē)的碳排放量居于首位.另一方面，由于人們?cè)趯?shí)體店購(gòu)買(mǎi)量的減少，城市貨物的配送量也會(huì)減少，所需的車(chē)輛也會(huì)減少.而網(wǎng)上購(gòu)物通常采用快遞送貨，快遞公司的大貨車(chē)可以在晚上進(jìn)入城區(qū)將需要分發(fā)的貨物送到各個(gè)快遞站，再由快遞員在白天送貨上門(mén)，而大部分快遞員的交通工具是電動(dòng)車(chē)，從而有效地減少了碳排放，實(shí)現(xiàn)低碳物流.
3.4推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)教育的實(shí)施，對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行再教育。
由于知識(shí)的更新日新月異，持續(xù)的對(duì)員工進(jìn)行再教育是必須的.對(duì)員工進(jìn)行再教育的方式有多種，可以把員工送到高校去學(xué)習(xí)，也可以請(qǐng)專(zhuān)家來(lái)本企業(yè)培訓(xùn)，還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)教育的形式進(jìn)行.相較于前兩種方式，網(wǎng)絡(luò)教育無(wú)疑是時(shí)間最靈活，費(fèi)用最節(jié)省的方式，對(duì)于一些規(guī)模較小的物流企業(yè)是比較合適的再教育方式.
4結(jié)論。
我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展迅速，物流業(yè)作為我國(guó)十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，有義務(wù)也有能力在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中有所作為.盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙贏，發(fā)展低碳物流是我國(guó)物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然選擇.
電子商務(wù)物流解決方案篇九
[摘要]文章主要闡述了制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,并提出了解決我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸的對(duì)策。
一、前言。
近年來(lái),隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善及電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)的凸現(xiàn),電子商務(wù)受到政府、企業(yè)界的高度重視。然而人們發(fā)現(xiàn)作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的物流,不僅成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)的一個(gè)障礙,而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)能否順利進(jìn)行和發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。沒(méi)有一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng),電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮,電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。
1.對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不足。
北京市對(duì)不同類(lèi)型企業(yè)就其對(duì)企業(yè)配送中心的功能及作用的認(rèn)識(shí)進(jìn)行調(diào)查,被調(diào)查的大中型商店,小型商店和生產(chǎn)企業(yè)中,認(rèn)為配送中心具有批發(fā)銷(xiāo)售功能的分別為20%,40%和66%;認(rèn)為配送中心具有存儲(chǔ)功能的分別為40%,16%和34%;認(rèn)為配送中心具有送貨功能的分別有60%,36%和34%;認(rèn)為配送中心具有流通加工功能的分別有20%,5%和0%。由此可見(jiàn),企業(yè)對(duì)物流與配送的功能和作用的認(rèn)識(shí)尚不全面,很多企業(yè)認(rèn)為物流就是運(yùn)輸。因此造成重商流、輕物流,重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng),重電子、輕商務(wù)的現(xiàn)象,這在很大程度上影響物流和配送的發(fā)展。
2.相關(guān)體制和政策法規(guī)尚未完善。
我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段,與企業(yè)發(fā)展相關(guān)的融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、用人、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)對(duì)物流資源的再分配。
3.物流管理人才缺乏,管理水平滯后。
國(guó)外物流的發(fā)展實(shí)踐表明,物流從業(yè)人員具有較高的物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和較強(qiáng)的操作經(jīng)驗(yàn),是電子商務(wù)發(fā)展所必須具備的條件。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)商業(yè)系統(tǒng)具有大專(zhuān)以上學(xué)歷的各類(lèi)人才只占3%左右?？梢?jiàn),從業(yè)人員素質(zhì)低下嚴(yán)重制約著物流管理水平的提高,物流管理水平的低下又直接制約著電子商務(wù)服務(wù)水平的提高。
4.我國(guó)物流平臺(tái)難以支撐電子商務(wù)的迅猛發(fā)展。
電子商務(wù)在網(wǎng)上完成之后,能否實(shí)現(xiàn)實(shí)物適時(shí)、適量、低成本地轉(zhuǎn)移,關(guān)鍵在于是否具有完善的社會(huì)物流服務(wù)系統(tǒng)。發(fā)達(dá)國(guó)家物流平臺(tái)的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)行了幾十年,供應(yīng)鏈、配送、第三方物流等物流經(jīng)濟(jì)已具有較高水平。而我國(guó)的物流技術(shù)水平卻相當(dāng)落后,物流體系遠(yuǎn)不足以支撐電子商務(wù)的發(fā)展。在我國(guó),較先進(jìn)的電子商務(wù)和十分落后的物流技術(shù)形成了鮮明的對(duì)比。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì),電子商務(wù)的快速發(fā)展,更加劇了物流的瓶頸作用。
5.物流配送中心建設(shè)滯后。
從商業(yè)角度看,電子商務(wù)的發(fā)展需要具備兩個(gè)重要的基礎(chǔ)條件:一是貸款的支付,二是商品的配送。商品的配送則是制約當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。我國(guó)的物流配送體系原來(lái)就落后于發(fā)達(dá)國(guó)家,而電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流配送提出了更高的要求,一是要進(jìn)一步降低物流成本,二是要大大加快物流配送的速度。
我國(guó)物流配送中心建設(shè)滯后:。
(1)統(tǒng)一配送率不高。當(dāng)前我國(guó)商業(yè)企業(yè)的配送中心對(duì)分店經(jīng)營(yíng)的所有商品進(jìn)行配送的比率大多數(shù)在50%~60%之間,最好的在80%~90%之間。
(2)配送規(guī)模較小。我國(guó)平均一個(gè)配送中心配送20個(gè)店鋪,平均每輛車(chē)承擔(dān)2~3個(gè)店鋪的送貨,而日本的連鎖店一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)配送70個(gè)分店,只需4~5輛車(chē)。
(3)配送技術(shù)落后,效率低下。多數(shù)連鎖企業(yè)機(jī)械化水平低,計(jì)算機(jī)應(yīng)用很有限,離配送自動(dòng)化,現(xiàn)代化相差甚遠(yuǎn)。
物流配送是連接生產(chǎn)和消費(fèi),使時(shí)間和場(chǎng)所產(chǎn)生效益的設(shè)施,提高配送的運(yùn)作效率是降低流通成本的關(guān)鍵所在,物流成本降低也就減少了電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)的成本。
三、解決我國(guó)物流瓶頸的應(yīng)對(duì)措施。
1.對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組。
(1)改革所有制結(jié)構(gòu)。
促進(jìn)非國(guó)有物流企業(yè)的發(fā)展,加大外資的引進(jìn)力度,注重國(guó)外先進(jìn)物流管理技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的引進(jìn),促進(jìn)外資獨(dú)資物流企業(yè)的發(fā)展。形成以公有制為主體,多種所有制企業(yè)共同發(fā)展的格局,以促進(jìn)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
(2)優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。
通過(guò)資本經(jīng)營(yíng)和資產(chǎn)存量的調(diào)整,加大物流行業(yè)企業(yè)間的兼并重組力度,使國(guó)有物流企業(yè)從分散化向規(guī)?；瘓F(tuán)化發(fā)展,推動(dòng)資源的優(yōu)化配置和企業(yè)之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),形成規(guī)模經(jīng)營(yíng),提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
實(shí)踐證明第三方物流可以降低物流成本、擴(kuò)大公司業(yè)務(wù)能力、縮短出貨至交貨的時(shí)間。中國(guó)目前物流企業(yè)在數(shù)量上供大于求,供給數(shù)量大于實(shí)際能力;在質(zhì)量上有所欠缺,滿(mǎn)足不了需求的質(zhì)量;物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富,但利用和管理水平低;缺乏有效的物流管理者。因此我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的客戶(hù)定制物流服務(wù)的第三方物流模式。
3.開(kāi)發(fā)先進(jìn)管理技術(shù)。
我國(guó)物流企業(yè)技術(shù)水平普遍較低,設(shè)備陳舊,不能適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的要求。在今后的發(fā)展中應(yīng)借鑒國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、加快技術(shù)引進(jìn)和應(yīng)用的步伐。
4.建立物流配送體系,制定完整高效的物流配送方案,是解決物流瓶頸的關(guān)鍵。
(1)利用現(xiàn)有的物流配送體系,特別是利用連鎖業(yè)的配送體系。
利用連鎖業(yè)的配送體系是突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸的一條捷徑。因?yàn)榻陙?lái)連鎖業(yè)的飛速發(fā)展,形成了一個(gè)相對(duì)龐大的店鋪銷(xiāo)售網(wǎng),如果使其為電子商務(wù)的物流配送服務(wù),可以有效地緩解電子商務(wù)的窘境。
我國(guó)連鎖業(yè)的物流體系本身也很不完善,現(xiàn)有物流體系遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以作為電子商務(wù)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。因而要想在我國(guó)建立一個(gè)電子商務(wù)體系,僅僅利用連鎖業(yè)的配送體系是不夠的。
(2)實(shí)現(xiàn)物流配送社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化。
社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化是指推進(jìn)流通代理制,并使其與配送制結(jié)合起來(lái),把分散的物流由合理化布局的社會(huì)物流網(wǎng)點(diǎn)集中組織,形成產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模效應(yīng),實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存生產(chǎn)。只有建立全國(guó)性的物流體系,專(zhuān)門(mén)從事物流配送,才能開(kāi)展優(yōu)質(zhì)高效、功能齊全的服務(wù),從根本上解決貨物配送阻礙電子商務(wù)發(fā)展的問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)物流體系的社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的物流中心?？梢圆捎米越?、聯(lián)建、改建、代建物流中心等方式。
(3)建立現(xiàn)代化的配送體系。
建立現(xiàn)代化的物流配送體系,可以有效的簡(jiǎn)化流通手續(xù)、節(jié)省流通時(shí)間和成本,有效發(fā)揮電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)。
(4)制定完整高效的物流配送方案。
電子商務(wù)的客戶(hù)分布不集中,送貨地點(diǎn)分散,很難合理經(jīng)濟(jì)地組織送貨。經(jīng)營(yíng)者應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件,合理定位銷(xiāo)售區(qū)域。對(duì)用戶(hù)相對(duì)集中的城市,因訂貨比較集中,應(yīng)及時(shí)組織送貨,其送貨標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于有形店鋪的送貨標(biāo)準(zhǔn);對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū),訂單少且分散,送貨期限可酌情延長(zhǎng)。
為突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,不僅要做到以上幾點(diǎn),還應(yīng)采取加速與物流相關(guān)的法制建設(shè)、引進(jìn)外資和先進(jìn)技術(shù)、重視物流管理人才的培養(yǎng)等等的應(yīng)對(duì)措施。
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電子商務(wù)物流解決方案篇十
電子商務(wù)是計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的產(chǎn)物,電子商務(wù)為現(xiàn)代企業(yè)構(gòu)建了全新的交易平臺(tái),日益成為企業(yè)在信息時(shí)代來(lái)臨之際一種不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)。目前,我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)正在迅速的發(fā)展,信息和效率是商家獲勝的必要條件。電子商務(wù)的內(nèi)涵十分豐富,只要對(duì)其有深刻的理解,就不難從中獲得巨大的利益。
首先，要了解電子商務(wù)就需要了解電子商務(wù)在我國(guó)的發(fā)展背景，我國(guó)電子商務(wù)在20世紀(jì)90年代開(kāi)始出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候電子商務(wù)只是一種概念。這一階段出現(xiàn)了一些比較典型的電子商務(wù)企業(yè)，如8848，易趣等。隨著人們對(duì)電子商務(wù)的逐漸認(rèn)識(shí)，在新世紀(jì)產(chǎn)生了若干電子商務(wù)企業(yè)，涉及范圍從b2b以及b2c等多方面發(fā)展。隨著網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)向縱深層次的不斷發(fā)展，更多的人參與到網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)中，往往是利益的驅(qū)使使得人們行為過(guò)于盲目，從開(kāi)始中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入低潮，一部分人放棄互聯(lián)網(wǎng)，一部分企業(yè)不得不采取一定的收索策略甚至轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)。這些使得他們不得不從新定位和思考如何發(fā)展新一代的電子商務(wù)。那么可以說(shuō)現(xiàn)階段中國(guó)電子商務(wù)真正得到發(fā)展的第一步應(yīng)當(dāng)從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始。電子商務(wù)的發(fā)展可以分為以下幾方面：
4、一些中國(guó)大的電子商務(wù)平臺(tái)改變了中國(guó)商務(wù)環(huán)境;。
7、國(guó)家政策的促使，相關(guān)法律法規(guī)的制定，構(gòu)成了電子商務(wù)的政策環(huán)境;。
8、同時(shí)電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)面臨激烈的趨勢(shì)，一方面需要與本國(guó)同行業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也會(huì)面臨來(lái)自國(guó)際電子商務(wù)行業(yè)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，因此構(gòu)成了電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境[1]。
其次，要了解當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀：
4、電子商務(wù)模式創(chuàng)新日益活躍近幾年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，電子商務(wù)不僅僅局限為企業(yè)與企業(yè)的交易模式，更多的企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本、減少流通環(huán)節(jié)從而直接打造面向消費(fèi)者的交易平臺(tái)，即b2c交易模式;此時(shí)，與之相對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者與企業(yè)之間的電子商務(wù)c2b交易模式也隨即應(yīng)用起來(lái)，它是通過(guò)匯聚具有相似或相同需求的消費(fèi)者，形成一個(gè)特殊群體，經(jīng)過(guò)集體議價(jià)，以達(dá)到消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)數(shù)量越多，價(jià)格相對(duì)越低的目的[3]。
中小企業(yè)為什么要開(kāi)展電子商務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展,電子商務(wù)和電腦應(yīng)用的日益普及,網(wǎng)上交易也日益顯示出廣闊的市場(chǎng)前景。在金融危機(jī)充斥媒體和坊間，企業(yè)紛紛為“寒冬”到來(lái)裁員減產(chǎn)，節(jié)衣縮食之際，電子商務(wù)企業(yè)卻異軍突起，逆勢(shì)飄紅，在全球金融危機(jī)中顯示勃勃生機(jī)。專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示：使用電子商務(wù)的線上中小企業(yè)，在去年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的存活率要高出傳統(tǒng)線下企業(yè)5倍;在經(jīng)營(yíng)的信心指數(shù)方面，65%的線上中小企業(yè)有信心和能力度過(guò)經(jīng)濟(jì)難關(guān)，而線下的企業(yè)還不足10%。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，金融危機(jī)對(duì)當(dāng)前沿用固有落后經(jīng)營(yíng)模式的企業(yè)沖擊最大，當(dāng)金融危機(jī)席卷而來(lái)，經(jīng)濟(jì)格局必然會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。如何求變創(chuàng)新、走出困境，已成為作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者不得不面臨的一個(gè)問(wèn)題[4]。
開(kāi)展電子商務(wù)還能給企業(yè)帶來(lái)如下好處：
(1)提高運(yùn)作效率、降低成本。通過(guò)實(shí)施電子商務(wù),可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品、原材料、日常辦公用品等的電子化采購(gòu),總公司與下屬子公司及各職能部門(mén)有組織、有的統(tǒng)一管理,減少流通環(huán)節(jié),降低成本,提高效率。通過(guò)網(wǎng)上銷(xiāo)售定單的管理、供應(yīng)商自助采購(gòu)、內(nèi)部員工的自助服務(wù)等,最終達(dá)到降低企業(yè)總運(yùn)營(yíng)成本的目標(biāo)。
(2)提高對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。借助于網(wǎng)絡(luò),企業(yè)從原材料的采購(gòu)、產(chǎn)品設(shè)計(jì),到定單處理和產(chǎn)品的發(fā)送,均可以每時(shí)每刻進(jìn)行追蹤。同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅可以全面監(jiān)控下游客戶(hù)每日的進(jìn)、銷(xiāo)、存情況,及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貨,而且可以讓上游的供應(yīng)商及時(shí)知道企業(yè)原料的庫(kù)存情況,將存貨量保持在最低水平。
(3)提高客戶(hù)服務(wù)水平。在以客戶(hù)為中心!的時(shí)代,利用電子商務(wù),企業(yè)能搜集、跟蹤和分析每一個(gè)客戶(hù)的信息,從而知道什么樣的客戶(hù)需要什么東西,提供一對(duì)一!的服務(wù),提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度與忠誠(chéng)度,保留現(xiàn)有客戶(hù),同時(shí)還能觀察和分析客戶(hù)行為對(duì)企業(yè)收益的影響,使企業(yè)與客戶(hù)的關(guān)系及企業(yè)利潤(rùn)得到最優(yōu)化。
(4)市場(chǎng)覆蓋面廣,經(jīng)營(yíng)不分時(shí)間和地區(qū)。由于互聯(lián)網(wǎng)不分國(guó)界和地區(qū),不受時(shí)間限制,企業(yè)可以在網(wǎng)上不受限制的進(jìn)行信息發(fā)布、產(chǎn)品銷(xiāo)售以及客戶(hù)服務(wù)等。通過(guò)實(shí)施電子商務(wù)解決方案,無(wú)論新、老客戶(hù)都會(huì)從企業(yè)建立的電子商務(wù)服務(wù)活動(dòng)中得到利益,產(chǎn)生新的業(yè)務(wù)增值。
(5)提高競(jìng)爭(zhēng)力,樹(shù)立公司形象。企業(yè)可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)從定單到供貨到客戶(hù)服務(wù)的完整過(guò)程,客戶(hù)供貨周期相對(duì)其他公司大大縮短,服務(wù)也得到加強(qiáng),競(jìng)爭(zhēng)力的提高,進(jìn)一步樹(shù)立公司的品牌形象[5]。以上優(yōu)點(diǎn)對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的,它們?cè)谝欢ǔ潭壬蠌浹a(bǔ)了中小企業(yè)在成本、知名度、銷(xiāo)售渠道等方面的不足,提高了中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以開(kāi)展電子商務(wù)對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)迫在眉睫。
電子商務(wù)解決方案經(jīng)常被誤解為僅僅是建立一個(gè)網(wǎng)上店面通過(guò)internet來(lái)進(jìn)行商品和服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)。實(shí)際上,電子商務(wù)解決方案遠(yuǎn)不僅只是一些在網(wǎng)上的交易和資金的轉(zhuǎn)賬。它定義了新的商務(wù)的形式,除了提供買(mǎi)賣(mài)服務(wù)外,它還能夠提供一整套服務(wù),能夠支持企業(yè)全部業(yè)務(wù)過(guò)程和提供完整的管理手段。所以,電子商務(wù)解決方案所提供的內(nèi)容不僅僅是技術(shù)方面的,而應(yīng)該涉及到為業(yè)務(wù)服務(wù)的企業(yè)管理的各個(gè)方面。目前互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界關(guān)于電子商務(wù)解決方案的提法比較混亂,電子商務(wù)解決方案有廣義與狹義之分。廣義是指,凡是可以有助于實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的舉措,均可以劃入電子商務(wù)解決方案的范疇,如提供虛擬主機(jī)、域名注冊(cè)業(yè)務(wù)等。狹義而言,電子商務(wù)解決方案是重點(diǎn)圍繞著交易而提供的一系列軟件功能,如建構(gòu)企業(yè)的電子商務(wù)站點(diǎn)、構(gòu)建網(wǎng)上交易平臺(tái)等。在這里,我們重點(diǎn)探討的是后者——狹義的電子商務(wù)解決方案。
“b2c網(wǎng)上商城(購(gòu)物)網(wǎng)站”是實(shí)現(xiàn)這種商務(wù)活動(dòng)的電子平臺(tái)。事實(shí)上,b2c電子商務(wù)系統(tǒng)是由許多功能系統(tǒng)組成的綜合軟件系統(tǒng)。商家可以根據(jù)自己的實(shí)際情況,根據(jù)自己發(fā)展電子商務(wù)的目標(biāo),選擇所需的功能系統(tǒng)組成自己的電子商務(wù)網(wǎng)站。并結(jié)合中小型企業(yè)的實(shí)際情況(資金緊缺、中小網(wǎng)站要解決的問(wèn)題相對(duì)較少等),設(shè)計(jì)如下：
會(huì)員管理：會(huì)員注冊(cè),會(huì)員登錄,密碼修改,查看會(huì)員資料,修改會(huì)員資料。
產(chǎn)品展示查詢(xún)系統(tǒng)：具體商品和類(lèi)別關(guān)鍵字查詢(xún),如果輸入判斷為類(lèi)分類(lèi)檢索(類(lèi)于搜索引擎的分類(lèi)檢索功能,根據(jù)不同的類(lèi)別一層一層瀏覽下去,直到顯示出所有產(chǎn)品),熱門(mén)商品展示。
訂購(gòu)子系統(tǒng)：包括選擇訂購(gòu)商品放入購(gòu)物籃,對(duì)購(gòu)物籃進(jìn)行操作(包括清空購(gòu)物籃,修改某一商品數(shù)量,刪除某一商品等),填寫(xiě)配送資料,計(jì)算總價(jià),提供與銀行的接口以及向用戶(hù)支付確認(rèn)等功能。
客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)：提供企業(yè)的簡(jiǎn)介,提供相關(guān)的幫助信息(如配送范圍及價(jià)格,郵局付款和信用卡付款方法及注意事項(xiàng),購(gòu)物流程的幫助信息),訂單查詢(xún)功能等。
留言板：會(huì)員發(fā)表文章,回復(fù)文章,查看文章等。
后臺(tái)系統(tǒng)主要是進(jìn)行商品信息的管理、發(fā)布和修改,另外還進(jìn)行訂單管理,報(bào)表統(tǒng)計(jì),以及時(shí)了解系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況,建立安全有效的管理賬號(hào)系統(tǒng)。因此,電子商務(wù)網(wǎng)站后臺(tái)系統(tǒng)可以分為商品管理、訂單管理、用戶(hù)管理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)四個(gè)系統(tǒng)。
總而言之，不同的企業(yè)根據(jù)自身企業(yè)的特色可以建立具有自己特色、實(shí)用的系統(tǒng)，這樣讓顧客有更好的體驗(yàn)，對(duì)網(wǎng)站留下良好的印象。
電子商務(wù)物流解決方案篇十一
隨著電子商務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展，尤其是物流網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)的廣泛應(yīng)用，電子商務(wù)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，電子商務(wù)交易額逐年成倍增長(zhǎng)，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的亮點(diǎn)；而物流作為電子商務(wù)交易中的最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，沒(méi)有物流支撐，電子商務(wù)就是空中樓閣。而實(shí)踐中的電子商務(wù)物流的操作，還存在速度慢、質(zhì)量低、投訴多等問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流業(yè)的科學(xué)發(fā)展是電子商務(wù)持續(xù)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵。
（一）我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀。電子商務(wù)從出現(xiàn)開(kāi)始就掀起了銷(xiāo)售方式的革命，使得企業(yè)的銷(xiāo)售范圍無(wú)限擴(kuò)大，讓消費(fèi)者更容易獲得商品信息，拉近了商家和消費(fèi)者的距離，而貨物是否能及時(shí)被送上門(mén)則成為電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵。
在我國(guó)，電子商務(wù)的終端物流服務(wù)商，從體質(zhì)上說(shuō)，基本上是從原來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，專(zhuān)業(yè)性和服務(wù)質(zhì)量偏低；從流程管理上看，終端服務(wù)商無(wú)論從服務(wù)理念，還是網(wǎng)點(diǎn)布局、貨物跟蹤技術(shù)的使用、個(gè)性化服務(wù)等，都還有很大的差距。
（二）我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題。電子商務(wù)包含了網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售和線下配送兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，電子商務(wù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全和網(wǎng)絡(luò)金融近幾年的不斷完善給電子商務(wù)注入強(qiáng)大動(dòng)力，而線下配送一直是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，主要體現(xiàn)在以下方面：
1、政府重視程度不高。電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)行業(yè)交叉很復(fù)雜的行業(yè)，涉及物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流信息技術(shù)裝備、財(cái)政補(bǔ)貼、政策和標(biāo)準(zhǔn)化等各方面，這些方面又屬于政府不同職能部門(mén)管理，產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，各級(jí)政府間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，導(dǎo)致電子商務(wù)物流發(fā)展水平參差不齊，嚴(yán)重制約電子商務(wù)物流的一體化運(yùn)作。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施有待加強(qiáng)布局和建設(shè)。物流配送需要實(shí)體網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)快速流轉(zhuǎn)，而實(shí)體網(wǎng)絡(luò)包含節(jié)點(diǎn)和線路，全國(guó)范圍來(lái)看，有效的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)尚未形成，各地的物流中轉(zhuǎn)場(chǎng)站規(guī)劃和建設(shè)缺乏協(xié)同性，網(wǎng)點(diǎn)之間的銜接還有待加強(qiáng)。
3、電子商務(wù)物流企業(yè)技術(shù)和管理水平低?，F(xiàn)代化的電子商務(wù)物流企業(yè)是現(xiàn)代電子商快速發(fā)展的有力助手，而要在較大區(qū)域內(nèi)形成對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的有效物流支持，需要物流企業(yè)形成規(guī)模，采用現(xiàn)代化物流技術(shù)，通過(guò)科學(xué)化管理和運(yùn)作，提升整體服務(wù)水平，但現(xiàn)在物流企業(yè)都不能完全達(dá)到這些要求。
4、物流企業(yè)資源缺乏整合。物流企業(yè)是否能夠提供高質(zhì)量和靈活的物流服務(wù)是電子商務(wù)發(fā)展成敗的關(guān)鍵，而現(xiàn)實(shí)是，一方面車(chē)輛返空率和倉(cāng)庫(kù)閑置率居高不下；另一方面物流配送企業(yè)又在尋找車(chē)輛和倉(cāng)庫(kù)。這充分說(shuō)明，物流企業(yè)缺乏對(duì)資源的整合。
改善電子商務(wù)物流發(fā)展的環(huán)境，鼓勵(lì)電子商務(wù)物流企業(yè)科學(xué)健康發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中必須重視的問(wèn)題。
（一）各級(jí)政府高度重視。國(guó)家各級(jí)政府應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀，結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，制定有利于電子商務(wù)物流發(fā)展的規(guī)范和制度，科學(xué)規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)物流基地建設(shè)給予政策、資金、稅收方面的大力支持，創(chuàng)造有序的市場(chǎng)秩序，支持物流企業(yè)平等進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)作，進(jìn)而提高電子商務(wù)物流整體運(yùn)作水平。
（二）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。沒(méi)有通路，就沒(méi)有物流，所以基礎(chǔ)設(shè)施諸如公路等線路和物流中心等節(jié)點(diǎn)的建設(shè)就顯得非常重要。既要保證物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃，又要能夠確保配套的物流設(shè)施能夠有效形成綜合物流網(wǎng)絡(luò)，能夠把實(shí)體通路和電子通路形成有效的平臺(tái)效應(yīng)，為電子商務(wù)物流的發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。
（三）提高電子商務(wù)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理水平。電子商務(wù)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理水平高低直接決定電子商務(wù)的成敗，作為物流企業(yè)，既要滿(mǎn)足廣大電子商務(wù)客戶(hù)的個(gè)性化需求，又要降低運(yùn)營(yíng)成本。作為現(xiàn)代物流企業(yè)，不僅在物流網(wǎng)絡(luò)和物流技術(shù)方面上臺(tái)階，還要通過(guò)自身的運(yùn)營(yíng)管理，提升服務(wù)理念，創(chuàng)造更多的增值服務(wù)，在降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，為電子商務(wù)客戶(hù)提供更高的客戶(hù)體驗(yàn)，進(jìn)而促進(jìn)電子商務(wù)的良性快速發(fā)展。
（四）提升物流技術(shù)，整合社會(huì)化物流資源。充分利用電子商務(wù)的信息化技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)物流領(lǐng)域的武裝，云物流、物聯(lián)網(wǎng)都可以在物流領(lǐng)域大顯身手，通過(guò)物流信息技術(shù)整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，與電子商務(wù)平臺(tái)形成無(wú)縫鏈接，把交易信息、支付信息、貨物跟蹤信息等實(shí)現(xiàn)全程共享，真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和物流的無(wú)縫銜接，使電子商務(wù)發(fā)展跨入更高階。
綜上所述，目前我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)的發(fā)展還有一些不盡如人意的地方，但是我們同時(shí)又看到電子商務(wù)給予物流更大的發(fā)展空間，我們有理由相信只要我們積極總結(jié)，大膽實(shí)踐，科學(xué)規(guī)劃，勇于探索，根據(jù)我國(guó)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，采取切實(shí)可行的措施，政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲，一定能夠譜寫(xiě)電子商務(wù)和物流業(yè)良性互動(dòng)、共同繁榮發(fā)展的新篇章。
電子商務(wù)物流解決方案篇十二
摘要：近年來(lái)，新型材料和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用給電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，而紙滑托盤(pán)和rfid技術(shù)是其中最具代表性的產(chǎn)品。重點(diǎn)探討了基于rfid技術(shù)的紙滑托盤(pán)在貨物出入庫(kù)及配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，分析了其優(yōu)勢(shì)，并展望了紙滑托盤(pán)和rfid技術(shù)在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用前景。
紙滑托盤(pán)采用牛皮紙復(fù)合而成，厚度只有1mm左右，經(jīng)特殊防潮工藝處理后，具有較好的抗?jié)裥院涂顾毫研裕瑥亩构ぷ魅藛T更好地利用集裝箱和運(yùn)輸車(chē)輛的空間。紙滑托盤(pán)已廣泛應(yīng)用于許多行業(yè)，適合的貨物類(lèi)型非常廣泛，但需要與特定的帶有推拉器的叉車(chē)一并使用。紙滑托盤(pán)具有厚度薄、質(zhì)量輕、承重大、易回收等特點(diǎn)，能有效解決其他材質(zhì)托盤(pán)運(yùn)載效率低的問(wèn)題，大大提高了裝卸效率，減少了搬運(yùn)環(huán)節(jié)，降低了貨物破損率和人工成本。rfid技術(shù)以其內(nèi)在強(qiáng)大的管理功能滿(mǎn)足了現(xiàn)代物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、集成化、準(zhǔn)時(shí)化的要求。然而，rfid技術(shù)的大范圍應(yīng)用需要解決2方面的問(wèn)題，即價(jià)格和標(biāo)準(zhǔn)化。可將倉(cāng)庫(kù)管理的相關(guān)信息寫(xiě)入紙滑托盤(pán)上的rfid標(biāo)簽，使庫(kù)存記錄實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化。該方法適用于大規(guī)模、多頻次的物流配送服務(wù)，可確保整個(gè)供應(yīng)鏈的高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流。
1現(xiàn)代物流的特征。
現(xiàn)代物流具有信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。信息化是現(xiàn)代物流的必然要求，表現(xiàn)為貨物信息的網(wǎng)絡(luò)化、物流運(yùn)行處理的智能化、物流配送信息的實(shí)時(shí)化和可視化等。因此，物流技術(shù)和新型材料，比如gps技術(shù)、rfid技術(shù)、紙滑托盤(pán)等在物流中得到了大力推廣和使用。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，而智能化、實(shí)時(shí)化、可視化是信息化的一種高層次應(yīng)用。
2基于rfid技術(shù)的紙滑托盤(pán)的應(yīng)用。
2.1在電商裝貨環(huán)節(jié)的應(yīng)用。
電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)車(chē)輛裝載率選擇適合貨物的堆垛方式，操作工可根據(jù)堆垛方式逐一搬運(yùn)貨物至紙滑托盤(pán)（貼有寫(xiě)入信息的rfid標(biāo)簽，該電子標(biāo)簽包含商品眾多信息，比如商品名稱(chēng)、商家信息、生產(chǎn)日期和商品質(zhì)量等），在貨物四周或頂部安裝護(hù)角和墊板，并用裹膜將貨物、墊板（護(hù)角）裹起來(lái)，最后將紙滑托盤(pán)連同貨物裝至貨車(chē)，運(yùn)至目的地。
2.2在電商卸貨環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。
貨物運(yùn)抵目的地后，操作工將托盤(pán)卸至倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)入口處，并卸下裹膜、護(hù)角和墊板。入口處的讀寫(xiě)區(qū)有rfid讀寫(xiě)器，讀寫(xiě)器會(huì)讀取紙滑托盤(pán)上的rfid信息，信息系統(tǒng)根據(jù)讀寫(xiě)器讀取的信息將不同的商品分配到不同的位置，操作工進(jìn)而將貨物放在不同的貨架上，同時(shí)回收紙滑托盤(pán)。
2.3在電商配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。
rfid接收器通過(guò)貼在紙滑托盤(pán)上的rfid標(biāo)簽可將貨物當(dāng)前的狀態(tài)發(fā)送至調(diào)度中心。在此情況下，買(mǎi)賣(mài)雙方均可掌握貨物的實(shí)時(shí)配送狀況，從而大幅提升顧客的滿(mǎn)意度。
3現(xiàn)代物流對(duì)電商發(fā)展的正面影響。
以基于rfid技術(shù)的紙滑托盤(pán)為代表的物流管理模式，正在給電子商務(wù)帶來(lái)高效、快速、綠色環(huán)保的變革。
3.1提升了運(yùn)輸裝載率。
木質(zhì)或塑料托盤(pán)本身具有一定的體積和質(zhì)量，在運(yùn)輸工具裝配時(shí)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多層堆放作業(yè)，裝載率通常在60%以下。紙滑托盤(pán)為厚度為0.6～1.2mm的牛皮紙托盤(pán)，具有較高的韌性，承重為100～1000kg。由于其本身所占空間較小，可實(shí)現(xiàn)貨物的多層堆放，裝載率可提升至90%以上。
3.2提高了物流作業(yè)效率。
以托盤(pán)單元為作業(yè)單位，貨物數(shù)量規(guī)整、清點(diǎn)快速、差錯(cuò)較少，避免了因人工搬運(yùn)或掃描而損傷貨物的情況。托盤(pán)作業(yè)有利于實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化，從而有效提高作業(yè)效率，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少重復(fù)堆碼和重復(fù)搬運(yùn)等無(wú)效勞動(dòng)。托盤(pán)單元的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化推動(dòng)了運(yùn)輸、搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，使貨物物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設(shè)備的協(xié)調(diào)性提升，從而提高了全系統(tǒng)的作業(yè)效率。
3.3易于回收再利用。
原有的標(biāo)準(zhǔn)木托盤(pán)或塑料托盤(pán)具有體積大、質(zhì)量大、周轉(zhuǎn)復(fù)雜的特點(diǎn)。而紙滑托盤(pán)具有厚度薄、質(zhì)量小、易回收的特點(diǎn)。
4結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，基于rfid技術(shù)的紙滑托盤(pán)在電子商務(wù)物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊?，F(xiàn)階段，眾多企業(yè)已開(kāi)始了對(duì)rfid技術(shù)和紙滑托盤(pán)的研究應(yīng)用，并取得了一定的成果?；趓fid技術(shù)的紙滑托盤(pán)可大幅提高運(yùn)輸配送效率、運(yùn)載率，從而提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度。這有利于整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，有利于構(gòu)建和諧、綠色、環(huán)保的生態(tài)體系。
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電子商務(wù)物流解決方案篇十三
研究目的：
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)伴隨著互聯(lián)網(wǎng)而來(lái)，自從互聯(lián)網(wǎng)誕生開(kāi)始，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員就同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)中展開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)了。國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家馮英健認(rèn)為：“網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是企業(yè)整體營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的一個(gè)組成部分，是為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)所進(jìn)行的，以互聯(lián)網(wǎng)為基本手段營(yíng)造網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)環(huán)境的各種活動(dòng)?！?/p>
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)與傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式相比，具有極強(qiáng)的互動(dòng)性，提高了企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略的針對(duì)性;有利于降低成本費(fèi)用，有一項(xiàng)研究認(rèn)為，利用因特網(wǎng)發(fā)布廣告的平均費(fèi)用僅為傳統(tǒng)媒體的3%;網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)全天候、無(wú)地域限制的特點(diǎn)能夠幫助企業(yè)增加銷(xiāo)售、提高市場(chǎng)占有率;網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)能夠更有效的針對(duì)客戶(hù)的需求為客戶(hù)提供周到的服務(wù)。
桂林特產(chǎn)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多、雇傭人數(shù)龐大。特產(chǎn)經(jīng)濟(jì)一直在桂林經(jīng)濟(jì)占有舉足輕重的地位。但是，土特產(chǎn)的傳統(tǒng)銷(xiāo)售方式主要是通過(guò)旅游者在當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)，銷(xiāo)售數(shù)量較少、影響有限?；ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使得產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)突破了時(shí)間和地區(qū)的限制，為特產(chǎn)銷(xiāo)售開(kāi)辟了一條新的營(yíng)銷(xiāo)渠道。
“印象?漓水人家”是以淘寶為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)構(gòu)建的專(zhuān)營(yíng)桂林特產(chǎn)的網(wǎng)上商店，是目前淘寶網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)桂林特產(chǎn)信譽(yù)最高，收藏人數(shù)最多的網(wǎng)店。本文以“印象?漓水人家”為載體，結(jié)合本人在“印象?漓水人家”為期半年的網(wǎng)店管理、銷(xiāo)售和服務(wù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)分析與研究了桂林特產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，將實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)升華到一個(gè)理論的高度，使之系統(tǒng)化、科學(xué)化和理性化，旨在為今后桂林特產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)提供參考與借鑒價(jià)值。
研究意義：
網(wǎng)上開(kāi)店以其低成本、低啟動(dòng)資金、快捷的交易方式得到許多創(chuàng)業(yè)者的青睞，許多人在網(wǎng)上開(kāi)店，通過(guò)網(wǎng)上銷(xiāo)售商品賺取利潤(rùn)，越來(lái)越多的企業(yè)和個(gè)人都準(zhǔn)備加入到網(wǎng)上開(kāi)店的隊(duì)伍中來(lái)。本文是針對(duì)桂林特產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行研究，為今后桂林特產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)研究提供了重要的參考價(jià)值和借鑒意義。對(duì)究竟如何通過(guò)c2c電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，本文具有很好的參考價(jià)值和借鑒意義。
電子商務(wù)物流解決方案篇十四
隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的不斷加深、技術(shù)的不斷進(jìn)步，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，尤其是進(jìn)入wto之后，各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)必將進(jìn)入白熱化階段。傳統(tǒng)的商業(yè)模式已不能適應(yīng)當(dāng)今全新的社會(huì)發(fā)展需求，服務(wù)成為現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。公司的利益直接來(lái)自于客戶(hù)的滿(mǎn)意度，強(qiáng)化建立一流的客戶(hù)關(guān)系已經(jīng)刻不容緩。
呼叫中心（callcenter）正是迎合這一潮流的集成產(chǎn)品，呼叫中心作為一種不斷發(fā)展的技術(shù)及其實(shí)用性，已為廣大客戶(hù)所認(rèn)可,并已在電信、銀行、郵政、移動(dòng)、民航、鐵路、保險(xiǎn)等行業(yè)取得廣泛應(yīng)用，因此呼叫中心必將有一個(gè)美好的明天。廣大企事業(yè)單位將會(huì)根據(jù)自身的需求選擇適用的呼叫中心，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。
隨著ip技術(shù)的發(fā)展，呼叫中心呈現(xiàn)出多媒體化、分布式的發(fā)展趨勢(shì)，因此，在通信行業(yè)“應(yīng)用為王”的今天，公司把主要的精力用在各行業(yè)的咨詢(xún)，需求分析和應(yīng)用的開(kāi)發(fā)上。本公司現(xiàn)已采用先進(jìn)的voip及軟交換技術(shù)自主研發(fā)的符合時(shí)代潮流的一體化模式的基于ip的客戶(hù)聯(lián)絡(luò)中心平臺(tái)，不僅提供了完整的坐席功能，還具有實(shí)用的呼叫中心管理體系、電話營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)和企業(yè)實(shí)名系統(tǒng)等，由于系統(tǒng)平臺(tái)的高度整合，系統(tǒng)的穩(wěn)定性得到了保證；同時(shí)系統(tǒng)擴(kuò)充性和先進(jìn)性都得到了充分的保證。
聚信通客戶(hù)聯(lián)絡(luò)中心平臺(tái)在技術(shù)上完全屏蔽掉了底層的眾多復(fù)雜協(xié)議，擁有最新的呼叫中心技術(shù)，使得開(kāi)發(fā)大為簡(jiǎn)單，加快了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)進(jìn)程，完全突破了傳統(tǒng)交換機(jī)模式和板卡模式的局限性，更加關(guān)注系統(tǒng)的靈活性，移動(dòng)性以及可靠性，更加關(guān)注為客戶(hù)提供各種便利的通訊應(yīng)用?；谝惑w化平臺(tái)的新一代呼叫中心的出現(xiàn)對(duì)呼叫中心行業(yè)的發(fā)展有重大的意義，代表著未來(lái)通信技術(shù)主流模式。把呼叫中心系統(tǒng)中的80%的相同部分產(chǎn)品化，重復(fù)使用，大大提高了基于ip的呼叫中心的性能和穩(wěn)定性，大大降低了系統(tǒng)的成本。
本公司的聚信通客戶(hù)聯(lián)絡(luò)中心平臺(tái)，具有更清晰的市場(chǎng)定位，滿(mǎn)足不同層面、不同市場(chǎng)的需求，為不同的用戶(hù)量身打造最優(yōu)性?xún)r(jià)比的、符合時(shí)代潮流的，符合信息化建設(shè)的呼叫中心解決方案。同時(shí)，該產(chǎn)品的移動(dòng)性、可靠性、穩(wěn)定性、高效性以及完善先進(jìn)的呼叫中心功能將給各行業(yè)用戶(hù)帶來(lái)呼叫中心應(yīng)用的增值，幫助他們滿(mǎn)足商業(yè)通訊需求和面對(duì)新的通訊挑戰(zhàn)。
組網(wǎng)示意圖如下：
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