土木工程道路實(shí)習(xí)報告范文（16篇）

報告的寫作需要遵循一定的結(jié)構(gòu)和規(guī)范，并注意語言表達(dá)的準(zhǔn)確性。報告的篇幅不宜過長，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理控制。以下是小編為大家收集的報告范文，供大家參考和學(xué)習(xí)。

土木工程道路實(shí)習(xí)報告篇一

通過一年的學(xué)習(xí)我們掌握了大量的理論文化知識，然而對于土木工程這樣注重工程實(shí)際的學(xué)科而言，工程實(shí)際的內(nèi)容往往比理論更加重要，而認(rèn)知實(shí)習(xí)也僅僅是對于未來將要涉足的龐大行業(yè)的一聲招呼，日后還要有專業(yè)方向的選擇，雖然我們現(xiàn)在開設(shè)的專業(yè)課程并不多，但是已經(jīng)學(xué)習(xí)了材料力學(xué)和土木工程概論，所以實(shí)習(xí)也是對于我們課上學(xué)習(xí)知識的一次檢驗(yàn)，認(rèn)知實(shí)習(xí)更是對于我們?nèi)蘸髮W(xué)習(xí)方向選擇和專業(yè)入門的重要課程，這次認(rèn)知實(shí)習(xí)雖然也有考試后的轉(zhuǎn)換思路的性質(zhì)，也是要打起精神認(rèn)真學(xué)習(xí)。

7.13.2015。

實(shí)習(xí)動員（學(xué)校129禮堂）。

天馬山深坑酒店巖坡支護(hù)工程參觀（上海市松江區(qū)辰花公路長興港橋北側(cè)）。

7.14.2015。

認(rèn)知實(shí)習(xí)概論-----混凝土結(jié)構(gòu)教學(xué)土木樓a101。

校內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)的參觀同濟(jì)大學(xué)。

7.15.2015。

洋山深水港參觀洋山港。

7.16.2015。

7.17.2015。

道路軌道實(shí)習(xí)上海市內(nèi)不同道路嘉定校區(qū)。

7.18.2015。

地下建筑橋梁上海地鐵博物館（吳中路1779號）南浦大橋。

1.實(shí)踐動員會議：

1）實(shí)踐意義：

(1)是難得的認(rèn)識土木行業(yè)的機(jī)會。

(2)了解各類工程的實(shí)際情況。

(3)是可以解答疑難問題的機(jī)會。

2）收獲心得：

(1)學(xué)習(xí)土木的觀念：要廣要精。

(2)多多從實(shí)踐中認(rèn)識理論。

(3)注意理論知識在實(shí)踐中的應(yīng)用。

2.天馬山深坑酒店參觀。

“深坑酒店”位于上海松江國家風(fēng)景區(qū)佘山腳下，是一座深達(dá)80米的廢棄大坑，該深坑原系采石場，經(jīng)過幾十年的采石，形成一個周長千米、深百米的深坑。據(jù)老師介紹，酒店客房沿崖壁而建，面向橫山，充分彰顯“融于自然”的設(shè)計理念。主樓使用玻璃和金屬板材，曲線的立面形式源于“瀑布”。所有酒店客房都設(shè)置退臺的走廊和陽臺作為“空中花園”，可以近距離觀賞對面百米飛瀑和橫山景致。其商業(yè)特點(diǎn)再次不贅述，作為土木人，還是多多關(guān)注其工程技術(shù)上的難點(diǎn)：

（1）地質(zhì)結(jié)構(gòu)及防震設(shè)計。

地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要是巖石類型，安山巖，至于防震設(shè)計，則是在山體的部分有針對性的進(jìn)行處理，比如東側(cè)的山體進(jìn)行爆破處理，北側(cè)則進(jìn)行水泥鋼筋樁的加固。這采用了一系列手法，灌漿，使得雅虎是中的縫隙被水泥填滿，使得山體連接成為一個整體，用鉚桿鉚索，而由于強(qiáng)度上的不同需求，使得其長度相應(yīng)從上向下遞減。

（2）巖石的風(fēng)化。

由于風(fēng)雨的原因，基坑從底部向上風(fēng)化加重，從微風(fēng)化到中風(fēng)化到強(qiáng)風(fēng)化到全風(fēng)化。相應(yīng)的由此會產(chǎn)生一系列縫隙，除此以外，地殼運(yùn)動也會使得巖石產(chǎn)生一系列縫隙。

（3）邊坡的防護(hù)。

（4）地下水浮力的處理。

由于地下水的浮力影響會在地下采用箱型基礎(chǔ)。

3.校內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)習(xí)理論知識。

（1）砌體結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的形式及分類。

（2）結(jié)構(gòu)上的載荷形式。

（3）結(jié)構(gòu)體系的傳力路徑。

（4）結(jié)構(gòu)組成構(gòu)件的形式。

（1）砌體結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)木結(jié)構(gòu)組合結(jié)構(gòu)其他。

排架結(jié)構(gòu)：屋蓋系統(tǒng)支撐系統(tǒng)梁柱系統(tǒng)圍護(hù)系統(tǒng)基礎(chǔ)。

4.校內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)參觀。

北樓：

沉降縫：由于材料的不同，在不同材料處會因?yàn)橹亓Φ脑蚨a(chǎn)生剪力，所以為應(yīng)對沉降不均勻的問題，需要在不同材料的交界處做縫。

此外，老師還介紹了應(yīng)力集中，單向板的概念，主梁次梁等等。

樓梯分為板式樓梯和梁式樓梯。其中板式樓梯制作方便跨度不大，梁式樓梯則恰好相反。

階梯教室屬于框架結(jié)構(gòu)，其中在橫向的梁和柱當(dāng)中有夾腋的存在使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

北樓的外部屬于清水墻的做法，體現(xiàn)了濃厚的中國傳統(tǒng)文化建筑的復(fù)古主義風(fēng)格。

圖書館：圖書館整體來說是兩個筒體結(jié)構(gòu)，外部是懸挑出來的梁和次梁支撐的樓板，呈井字型的格狀，樓層之間會有桁架結(jié)構(gòu)，而兩座樓之間的鏈接部分并不是剛性連接，而是留有余地的用來釋放地震所產(chǎn)生的位移。

建筑學(xué)院：c樓的混凝土外觀及玻璃幕墻組合的構(gòu)造真的非常有建筑氣息，而其內(nèi)部的空間構(gòu)造更是讓人嘆為觀止，此外，其裝飾風(fēng)格，格調(diào)都是非常有藝術(shù)氣息，可以說結(jié)構(gòu)和外表都是完美統(tǒng)一在一起的。

文化樓是中國第一幢包豪斯建筑風(fēng)格的建筑，內(nèi)部構(gòu)造非常合理，采光上的原因使得南邊的進(jìn)深大于北邊的。

大禮堂：大禮堂的網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)真的可以說是土木建筑教材中的經(jīng)典，其拱形結(jié)構(gòu)，三角桁架，v型折板都是老師重點(diǎn)講解的內(nèi)容。

工程試驗(yàn)館：排架結(jié)構(gòu)山墻上有擋風(fēng)柱在排架之間有斜放的柱間支撐，柱間支撐同時兼做吊車的樓梯使用。

其中一個梁采用的是體外預(yù)應(yīng)力的方式：這種方式易于更換，然而卻是容易生銹腐蝕。

土木工程道路實(shí)習(xí)報告篇二

實(shí)習(xí)時間：6.12-6.22。

實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx。

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。

認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

一：動員大會-------------01。

二：交通量的測定----------02。

三：參觀路橋模型----------03。

四：參觀xxx大橋------------04。

五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場-----05。

六：參觀xxx立交橋----------06。

七：聽xxx的報告----------07。

八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08。

九：觀看混凝土教學(xué)錄象----------09。

十：結(jié)束語----------------10。

一：動員大會。

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時間，按時到達(dá)和按時回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。

二：交通量的測定。

實(shí)習(xí)日期：xxx年6月13日

實(shí)習(xí)目的：xxx。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx大酒店路口東西方向。

土木工程道路實(shí)習(xí)報告篇三

你正在瀏覽的實(shí)習(xí)報告是安徽理工大學(xué)04級土木工程實(shí)習(xí)報告--道路與橋梁工程覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了！

三：參觀路橋模型。

實(shí)習(xí)日期：xx年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。

在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎(chǔ)組成。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的`行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道及專用公路幾種。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

03。

四：參觀淮河大橋。

實(shí)習(xí)日期：xx年6月15日

實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋。

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。

早上5：50的時候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的時候我們到達(dá)了今天的第一站：淮南淮河大橋。

淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋?；茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

土木工程道路實(shí)習(xí)報告篇四

一、實(shí)習(xí)概況：

1、實(shí)習(xí)時間。

2015年3月2日至2015年3月23日。

2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)。

湖南湘潭市岳臨高速湖南湘潭市青山橋鎮(zhèn)青山橋。

3、工程概況。

岳臨高速是指岳陽到臨武縣的高速公路，而我們實(shí)習(xí)的具體則是岳臨高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔嶺，接潭邵高速公路(g60)，跨衡邵高速公路(s80)，終于衡陽市的鐵市，與衡棗高速公路(g72)相接。線路全長139.104公里，總投資90多億元。據(jù)了解，潭衡高速主線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米，采用瀝青砼路面，設(shè)計特大橋2座，大橋20座，中橋42座。

青山橋是湖南湘潭縣青山橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府建設(shè)的橋梁改造工程，由湖南永通建設(shè)工程有限公司承建。該橋跨越涓江，是一座預(yù)制鋼筋混凝土空心板橋，橋梁工程計劃總投資約130萬元。

二、實(shí)習(xí)目的。

星期五的這一天，開始了我們大學(xué)四年里的最后一次實(shí)習(xí)，這是對我們即將開始的畢業(yè)設(shè)計鋪了條路。時間不長，但是對我們來說，這卻也是極其珍貴的一次體驗(yàn)。青山橋，位于湘潭市湘潭縣青山鎮(zhèn)。是我們這次實(shí)習(xí)的目的地，行程安排對我們來說是極其重要的。而道路專業(yè)的學(xué)生所學(xué)習(xí)的是岳澧高速公路，本次實(shí)習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的目的。

畢業(yè)實(shí)習(xí)的實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪是很重要的。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地.土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，組織了一次簡單的外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)三年了，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是整個教學(xué)計劃中的一個有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實(shí)踐性較強(qiáng)的環(huán)節(jié)。其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1.實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。了解護(hù)坡在現(xiàn)實(shí)中的構(gòu)造。

2.通過自己實(shí)地的觀察并記錄，為畢業(yè)實(shí)習(xí)做好基礎(chǔ)。

3.了解橋梁在交通中的作用，對于不同跨徑所采用的橋型。

4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。這是畢業(yè)設(shè)計中水文計算的基礎(chǔ)，并且需要了解基礎(chǔ)的選址條件。

橋梁設(shè)計是一項(xiàng)比較復(fù)雜，工作較為繁瑣的過程。我們坐車到岳澧高速公路，在那里我們看到了到了引橋，實(shí)際上路橋是不分家的專業(yè)，兩項(xiàng)工作可以說是交叉進(jìn)行著的。引橋是引橋橋臺連接到主橋橋孔的部分,比如兩岸陸上橋梁,稱為引橋。也就是將車輛引導(dǎo)到橋上的一段路。有好多江河需要通航，所以架在其上的橋梁都要求有足夠的高度。引橋的坡度不能太大，所以橋越高，引橋就越長，這樣才能使車輛輕松爬上橋。而它的作用就是橋面與地面往往存在高度差，為了使交通工具能夠并易于通過橋，就需要用引橋來把這個高度差化為斜坡。便于車輛行駛的平緩度和考慮到的通航條件。

再就是關(guān)于橋墩，墊石，支座的了解。以前我們都只是在理論知識的學(xué)習(xí)所認(rèn)識到這些基本的東西。橋墩上面就是墊石，再然后就是支座。橋墩上的墊石叫支座墊石，是調(diào)整橋墩與橋面板之間由于施工而引起的偏差(誤差);另外，支座墊石又是支撐橋面板的主要承載體，由于支撐面積小，所以它的混凝土強(qiáng)度一般要比橋墩混凝土強(qiáng)度高，里面的鋼筋含量也要高。這就是我們在引橋那塊所看到的東西，故而了解了這些結(jié)構(gòu)的作用。收獲還是有的。

接著我們從引橋下面翻山越嶺來到了已經(jīng)通車的高速上面。為此補(bǔ)充一句，不要隨意上高速。請注意安全。當(dāng)老師說了一句，最重要的是注意自己的人生安全，這才是重要。身體才是革命的本錢，沒錯。我們隨著老師走在平坦的高速路上面，這就來到了引橋的上面。也就是上部結(jié)構(gòu)。橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面、主梁和支座三部分組成。

1.橋面供車輛和行人直接走行的部分。

2.主梁橋梁主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。鐵路橋的主梁,一般為兩片。小跨度的主梁間距不大,橋面可直接鋪在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成實(shí)腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯(lián)結(jié)系結(jié)合而成的箱梁。

3.支座橋梁上部結(jié)構(gòu)的支承部分。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力(包括豎向力、水平力)傳遞給橋梁墩臺，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計要求的靜力條件。支座有活動支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標(biāo)號的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構(gòu)造簡單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

與此同時橋面也需要進(jìn)行處理，考慮到溫度的原因，應(yīng)避免開裂。故而伸縮縫就必不可少，為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、以及荷載作用等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)能夠按靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩(wěn)通過，應(yīng)在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸縮縫，并在伸縮縫處設(shè)置伸縮裝置。在伸縮縫附近的欄桿、人行道等結(jié)構(gòu)也應(yīng)斷開，以滿足梁體的自由變形。橋兩側(cè)的護(hù)欄的作用是使車輛與車輛或車輛與行人分道行駛以及防止車輛駛離行車道位置而設(shè)置的防護(hù)措施。這個在我們上學(xué)習(xí)做的課程設(shè)計里面有設(shè)計到，這個護(hù)欄的尺寸一般得根據(jù)它的防撞等級來定的。而且我們走上上面的時候有著十分強(qiáng)烈的感受，就是關(guān)于橋面的坡度的問題。橋面縱坡一般來說在最大不能超過5%，城市里面一般不超過3%，而縱坡一般維持在1.5%—3%左右。

中途我們停車，參觀到一種橋，先簡支后連續(xù)。先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁通過現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。橋臺位于橋頭引道處，在岸坡與路基相接;橋墩位于橋梁中間部位;蓋梁位于橋墩頂部，連接橋梁上部構(gòu)造。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。蓋梁兩邊設(shè)置擋塊就是橋梁抗震擋塊，是防止橋梁在橫向地震力作用下發(fā)生橫向較大的位移。當(dāng)有地震產(chǎn)生震感的時候，橋面會向兩邊移動，擋塊作用就在于有效的防震作用。

行程還在繼續(xù)，當(dāng)然我們的實(shí)習(xí)也還在繼續(xù)。下個目的地就是我們主要的目的地的正在施工的青山橋。在車上我們能夠感受到行車的舒適感，當(dāng)過橋的時候，老師會叫我們注意感受，橫坡，縱坡和超高。看到高速公路兩邊的護(hù)坡，我們會有所不解，護(hù)坡不就是為了避免滑坡嗎?可是一路上過去，我們都能夠看到這種我們并不想看到的畫面。有同學(xué)問，為什么這種滑坡得了護(hù)坡，都是工程護(hù)坡和植被護(hù)坡相結(jié)合的形式，是不是這種形式根本滿足不了護(hù)坡的目的呢?答案是否定的。蔡老師給出了答案，這種情況的出現(xiàn)主要是根據(jù)當(dāng)時的測試數(shù)據(jù)所進(jìn)行的方案，而對于當(dāng)時來說土層還比較堅硬，通過多年來的雨水沖擊和風(fēng)化影響，可能這里的土層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了變化，而這種形式的護(hù)坡就無法再提供到保護(hù)的作用了。所以建議，每隔幾年進(jìn)行重新檢測，對護(hù)坡重新定義，以保護(hù)到高速公路上的行車人員。安全行駛，放心行駛。在車上的大部分同學(xué)曾以為那是一座很大的大跨結(jié)構(gòu)的橋，直到我們?nèi)チ瞬胖?。想象和現(xiàn)實(shí)還是有差距的，不過無非大小，只要能學(xué)到東西，這才是我們出去見習(xí)的重點(diǎn)。那是一座看上去大概20m左右的橋。還在緊鑼密鼓的施工過程中，我們一到，老板就迎接了我們。一眼望去，橋梁最重要的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，正在晚上橋面上的工程。該橋?qū)嵤┑慕Y(jié)構(gòu)不連續(xù)，橋面連續(xù)的形式。這種橋面連續(xù)是為了行車順暢而設(shè)置的，并不是真正的連續(xù)梁，在計算中還是按簡支梁結(jié)構(gòu);結(jié)構(gòu)連續(xù)是真正的連續(xù)，在計算中按連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計算。這種橋面連續(xù)主要是為了保證橋面的平穩(wěn)性和行車的舒適性。一般在小跨徑橋型運(yùn)用的比較多。橋梁的建造一般會在橋墩的地方設(shè)置伸縮縫，主要是為了防止溫度的作用而產(chǎn)生的開裂。在我們參觀學(xué)習(xí)了一段時間之后，天公不作美。開始下起了蒙蒙細(xì)雨，所以我們開始返程。離開的時候，那位老板很客氣的給我們買了水，心里很感恩。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)：

一天很簡短的實(shí)習(xí)結(jié)束了，學(xué)習(xí)到了一些很有用的東西。"紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行."在短暫的實(shí)習(xí)過程中,我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏,在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯,一旦接觸到實(shí)際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少。總之，做人做事，都要腳踏實(shí)地，才會有扎實(shí)的基礎(chǔ)。希望自己畢業(yè)時可以交出一份還算滿意的答案!

土木工程道路實(shí)習(xí)報告篇五

最大主跨(斜拉橋)：

蘇通大橋跨徑為1088米，是當(dāng)今世界跨徑最大斜拉橋。

最深基礎(chǔ)：

蘇通大橋主墩基礎(chǔ)由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成，承臺長114米、寬48米，面積有一個足球場大，是在40米水深以下厚達(dá)300米的軟土地基上建起來的，是世界上規(guī)模最大、入土最深的群樁基礎(chǔ)。

最高橋塔：

原先世界上已建成最高橋塔為日本明石海峽大橋297米的橋塔，蘇通大橋采用高300.4米的混凝土塔，為世界最高橋塔。

最長斜拉索。

最長拉索：

蘇通大橋最長拉索長達(dá)577米，比日本多多羅大橋斜拉索長100米，為世界上最長的斜拉索。

交通部總工程師鳳懋潤說，它是中國由“橋梁建設(shè)大國”向“橋梁建設(shè)強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性建筑。

4月28日，全長32.4公里、主跨1088米的蘇通大橋通車一刻，就成為世界最大跨徑斜拉橋，創(chuàng)造了最深橋梁樁基礎(chǔ)、最高索塔、最大跨徑、最長斜拉索等4項(xiàng)斜拉橋世界紀(jì)錄，其雄偉的身姿成為橫跨在長江之上的一道亮麗風(fēng)景。

11.10：到嵐山疏港公路改造工程工地實(shí)習(xí)。

一、工程概況及編制依據(jù)。

(一)工程概況。

路線起點(diǎn)位于日照市嵐山港門前，沿童海路北行至童海路與坪嵐鐵路的公鐵平面交叉處，繼續(xù)北行至地方鐵路機(jī)務(wù)段西50米處，向東北方向前行，下穿坪嵐鐵路(路線與鐵路成45度夾角)，在東潘家村東與已建成的南沿海公路連接。

路線主要控制點(diǎn)為嵐山港門前、童海路與圣嵐路平面交叉、坪嵐鐵路平面交叉、嵐山東路平面交叉、嵐橋石化高架輸油管線、坪嵐鐵路、南沿海公路。

道路采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)參考城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車速度40公里/小時，服務(wù)水平：三級。工程全長3.876公里，路基寬度為40米，其中行車道34.5米，兩側(cè)人行道各3米，雙向八車道(設(shè)危險品專用車道)。全線小橋2座，涵洞3道，公路平面交叉19處，鐵路分離立交1處。路基填方13.054千立方米，挖方233.586千立方米，不良地基換填32.209千立方米，瀝青混凝土路面142.182千平方米，雨水管道7131米，雨水檢查井263座。

(二)編制依據(jù)。

1、嵐山疏港路工程招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙等資料。

2、工地現(xiàn)場考察所獲取的資料。

3、山東省現(xiàn)行的公路工程設(shè)計、施工技術(shù)和驗(yàn)收規(guī)范。

4、我單位的資源情況及iso19001-標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系文件。

5、《公路路線設(shè)計規(guī)范》。

6、《公路路基設(shè)計規(guī)范》。

7、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。

8、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》。

9、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》。

10、《公路排水設(shè)計規(guī)范》。

11、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》。

二、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)。

(一)地理位置。

路線起點(diǎn)位于日照市嵐山港門前，在東潘家村與已建成的南沿海公路連接，工程的建設(shè)對嵐山區(qū)交通主干線的交通做了進(jìn)一步的疏通，將過境車輛疏散，為疏港車輛提供了一個良好的交通條件，大大改善了行車的安全性舒適性，對提高嵐山港疏港能力及當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂袟l件與生活質(zhì)量，對優(yōu)化和完善嵐山區(qū)公路網(wǎng)的布局起到重要的作用。

(二)施工場地情況。

施工現(xiàn)場建有城中村、居民住宅等建筑物。施工場地大體上地形起伏不大，施工車輛可由市內(nèi)多條道路進(jìn)入施工現(xiàn)場。工程施工過程中受外圍交通影響較大，可根據(jù)情況實(shí)施封閉施工。工程施工過程中總體上對周圍交通和環(huán)境影響較大。

(三)管線情況。

施工現(xiàn)場其他管線主要有電力管、路燈管線、電信管及原有雨水管線等?；娱_挖前須加強(qiáng)與各種管線部門聯(lián)系，掌握各種管線的具體位置和走向，開挖過程派專人監(jiān)控，保護(hù)原有地下及地上管線，確保工程順利、按期完成。

三、施工管理目標(biāo)及管理體系。

1、質(zhì)量目標(biāo)：

根據(jù)本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求：優(yōu)良。

我公司施工質(zhì)量目標(biāo)為：確保工程質(zhì)量達(dá)到合格等級，力創(chuàng)優(yōu)良工程。質(zhì)量保修按國家有關(guān)政策和招標(biāo)文件的要求保修一年。

2、進(jìn)度目標(biāo)：

根據(jù)招標(biāo)文件的工期要求，本工程要求102天內(nèi)竣工。我公司計劃按甲方要求的開工日期開工，即208月27日開工，確保102天內(nèi)工程圓滿及時交給業(yè)主驗(yàn)收。

3、安全目標(biāo)：

實(shí)現(xiàn)施工全過程“六無”：即無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無重大機(jī)械交通事故。

4、文明施工目標(biāo)。

本工程文明施工目標(biāo)為達(dá)到文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)。

5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。

在施工過程中，加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，為保證周邊道路正常運(yùn)作以及施工現(xiàn)場的安全，采取合理的圍蔽措施，盡量降低施工噪音和降低塵埃，及時清除和搬走在施工過程中產(chǎn)生的垃圾，減少對周圍環(huán)境的影響，確保粉塵、噪音、廢水、廢氣的排放達(dá)到國家規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

(二)管理體系。

1、工程管理體系。

根據(jù)本工程的需要，結(jié)合我單位實(shí)際情況，將從我單位內(nèi)調(diào)集有多年同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的思想素養(yǎng)高、管理水平高、業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)、能吃苦耐勞、善打硬仗的干部和職工隊(duì)伍組成現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)，按項(xiàng)目法組織施工。

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師及工程技術(shù)部、試驗(yàn)室、設(shè)備材料部、質(zhì)量安全部、綜合辦公室等;各部室在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下，分工協(xié)作、緊密配合，確保工程管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

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土木工程道路實(shí)習(xí)報告篇六

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前言。

實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南及其周邊地區(qū)，合肥市。

實(shí)習(xí)時間：6.12-6.22。

實(shí)習(xí)學(xué)生:**/04土木-7班。

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。

認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

01。

目錄。

02。

一：動員大會。

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時間，按時到達(dá)和按時回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的`完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。

01。

二：交通量的測定。

實(shí)習(xí)日期：2006年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：森都國際大酒店路口東西方向。

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。

我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實(shí)習(xí)小組，每組平均10個人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛。

汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛。

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!

02。

三：參觀路橋模型。

實(shí)習(xí)日期：2006年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。

在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

03。

四：參觀淮河大橋。

實(shí)習(xí)日期：2006年6月15日

實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋。

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。

早上5：50的時候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的時候我們到達(dá)了今天的第一站：淮南淮河大橋。

淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋。淮南淮河大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。

在大約8：30的時候我們到達(dá)了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。

鳳臺淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。

04。

五：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場。

實(shí)習(xí)日期：2006年6月16日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場。

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。

今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。

土木工程道路實(shí)習(xí)報告篇七

在這如火如荼的七月，為了讓我們哈爾濱工地大學(xué)08級工程管理專業(yè)的同學(xué)對所學(xué)習(xí)過的課程有進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和深入了解，并為以后更深入的專業(yè)課的開展做好準(zhǔn)備，系里組織進(jìn)行了為期兩周的認(rèn)識實(shí)習(xí)活動。兩周的實(shí)習(xí)過程中，在老師們細(xì)心周到的安排下，同學(xué)們到多個工程現(xiàn)場進(jìn)行了認(rèn)識實(shí)習(xí)，得到了許多與優(yōu)秀工程師交流和直面現(xiàn)代化工程現(xiàn)場的機(jī)會，經(jīng)過兩周里老師們的無私付出和同學(xué)們認(rèn)真努力的學(xué)習(xí)，各位同學(xué)獲得了巨大的收獲，為此我們歡欣鼓舞。

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)，在這樣的實(shí)際條件下，我們十分有必要去進(jìn)行一次次現(xiàn)場實(shí)習(xí)。

本次認(rèn)識實(shí)習(xí)為期兩周，總共去了五處工程現(xiàn)場，分別是：

1、香坊區(qū)香檳橋

2、道里區(qū)群力新區(qū)金鼎文化廣場3樓

3、南崗區(qū)黑龍江大學(xué)教職工小區(qū)

4、南崗區(qū)哈爾濱工業(yè)大學(xué)青年教師公寓

5、南崗區(qū)英倫名邸

這幾個工程現(xiàn)場都是現(xiàn)在哈爾濱建設(shè)中做的非常好的幾處工程，其中香檳橋?qū)儆谑姓こ淘O(shè)施，是一處城市中的道橋工程；金鼎文化廣場3#樓是一個大型公共建筑；黑龍江大學(xué)教職工小區(qū)是一個多層住宅小區(qū)；哈爾濱工業(yè)大學(xué)青年教師公寓則是一處高層住宅加地下層，我們主要去參觀地下層；英倫名邸則還在進(jìn)行基礎(chǔ)施工，我們本來要去參觀建筑物的基礎(chǔ)建設(shè)，結(jié)果因?yàn)槟承┰驗(yàn)槟艹尚?，有些遺憾。

第一部分是認(rèn)識實(shí)習(xí)的理論知識的講座。

第二部分是到工程現(xiàn)場進(jìn)行的參觀學(xué)習(xí)。

理論知識的講座共進(jìn)行了兩次半。其中第一次是退休回來發(fā)揮余熱的呂老師為我們帶來的監(jiān)理知識和工程質(zhì)量控制的講座，第二次是許老師為我們帶來的工程管理專業(yè)同學(xué)未來的發(fā)展和認(rèn)識實(shí)習(xí)告一段落的總結(jié)講座，半次則是實(shí)習(xí)正式開始前的認(rèn)識實(shí)習(xí)動員大會。到工程現(xiàn)場進(jìn)行的參觀學(xué)習(xí)共有五次，分別是香檳橋、金鼎文化廣場3#樓、黑龍江大學(xué)教職工小區(qū)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)青年教師公寓和英倫名邸，這些都是哈爾濱正在進(jìn)行施工的優(yōu)質(zhì)工程，到這樣的工程現(xiàn)場參觀的機(jī)會是十分難得的，同學(xué)們也十分珍惜這些機(jī)會。在現(xiàn)場的優(yōu)秀工程師為我們細(xì)心講解了各個工程的特點(diǎn)和施工方法還有各種技術(shù)細(xì)節(jié)，并給同學(xué)們解答了各種各樣的問題，可以說是毫無保留地把知識傳授給了我們。通過幾次的現(xiàn)場觀摩實(shí)習(xí)，同學(xué)們對課本理論知識的理解又有所提高，并結(jié)合了實(shí)際獲得了新的收獲。

通過參觀單體建筑及建筑組群，參觀特色建筑，了解以下內(nèi)容：

1、根據(jù)所學(xué)知識，對所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進(jìn)行分析；

3、分析建筑的防火與安全疏散設(shè)計是否符合要求。

通過去參觀在建工程現(xiàn)場情況，了解以下內(nèi)容：

1、了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點(diǎn)、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；

2、了解該建筑物的地基及基礎(chǔ)類型、構(gòu)造形式及施工方法；

3、了解該建筑物的墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細(xì)部構(gòu)造及施工特點(diǎn)；

5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細(xì)構(gòu)造；

6、了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造。

通過去施工現(xiàn)場參觀，要求了解以下內(nèi)容：

1、了解各施工工種的工藝過程，生產(chǎn)特點(diǎn)以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況；

2、磚混結(jié)構(gòu)施工工序，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序；

3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求。

學(xué)習(xí)工程管理這個專業(yè)已經(jīng)一年多了，對本專業(yè)的專業(yè)知識不能說說學(xué)了很多，但至少，我已經(jīng)大概了解了本專業(yè)相關(guān)知識。隨著城市建設(shè)的不斷升溫，工程管理專業(yè)的就業(yè)形勢近年持續(xù)走高。找到一份工作，對我們來講絕非是難事，然而建筑行業(yè)的就業(yè)前景與國家政策及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向密切相關(guān)，而行業(yè)收入水平近年來更是呈現(xiàn)出管理高于技術(shù)的傾向。就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，建筑行業(yè)對工程技術(shù)人才的需求也隨之不斷增長。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和路網(wǎng)改造、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的不斷深入，土建工程技術(shù)人員在當(dāng)前和今后一段時期內(nèi)需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代，我們工程管理人員的發(fā)展前景是廣闊的。在許老師在講座上，許老師為我們介紹了幾位本系校友的經(jīng)歷，頗為傳奇，在我們心中，先輩校友們?nèi)迥晟锨f甚至上億都不再是空想。

在工程現(xiàn)場，專業(yè)知識十分重要，沒有了專業(yè)知識，我們什么都不是，根本沒有可能去指導(dǎo)工人進(jìn)行施工，我們必須努力學(xué)習(xí)，學(xué)好各門專業(yè)課程，如房屋建筑學(xué)、建筑材料、材料力學(xué)等等，這些都是我們將在未來工作中實(shí)際需要到的，成為一名合格的工程技術(shù)人員所必須的。

同樣的，在工程進(jìn)行過程中，工程管理人員的管理水平與管理能力更是十分重要，除了在學(xué)校里開設(shè)的管理學(xué)課程需要認(rèn)真學(xué)習(xí)外，我們還要把握機(jī)會在更多的時候?qū)W習(xí)管理的技巧，獲得將來在工程現(xiàn)場進(jìn)行有效管理的能力。

除了這些，我還體會到了執(zhí)行力的重要性，在工程現(xiàn)場，不需要發(fā)揮想象力，進(jìn)行天馬行空的施工，工程現(xiàn)場需要的是安全、高效、保證質(zhì)量的施工，在這些條件的約束下，我們必須提高執(zhí)行力，認(rèn)真按照各種規(guī)范的要求，在上級領(lǐng)導(dǎo)的指揮下進(jìn)行工程現(xiàn)場的施工作業(yè)。身體力行，負(fù)責(zé)好自己的項(xiàng)目。

本次認(rèn)識實(shí)習(xí)很快就過去了，但回首整個實(shí)習(xí)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，我感觸頗多，俗話說，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過這次認(rèn)識實(shí)習(xí)實(shí)踐，我認(rèn)為我從中學(xué)到了很多切實(shí)的東西。經(jīng)過這幾天的認(rèn)識實(shí)習(xí)，看到了很多也學(xué)到了很多，其中許多是書本上所沒有的，這不僅鞏固了所學(xué)知識，而且還學(xué)了很多新的知識。通過認(rèn)識實(shí)習(xí)初步了解到建筑工程的施工工藝、施工流程等，在以前所學(xué)知識的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，對現(xiàn)場的施工方法、施工管理有一定的認(rèn)識，這也為以后更進(jìn)一步專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。這次認(rèn)識實(shí)習(xí)是很重要的，也是很必要的，它讓我知道了在以后的學(xué)習(xí)中應(yīng)掌握什么技能，同時在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)很多問題，有問題是起來和想起來都很簡單可是實(shí)際操作真的很難，這就充分說明我們在以后的學(xué)習(xí)中除了要掌握書本專業(yè)知識外還要加強(qiáng)動手能力，還有也認(rèn)識到未來這個行業(yè)的發(fā)展以及自身的發(fā)展。

在每次參觀結(jié)束后我們都做了很認(rèn)真的總結(jié)，把自己在參觀時學(xué)到的，了解到的知識進(jìn)行梳理，也同時為今后的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學(xué)習(xí)的過程，不同程度上都會有收獲，而實(shí)習(xí)的意義也在于此。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

作為一個土木的學(xué)生，我們能深刻體會到實(shí)踐對我們的誘惑，因?yàn)樗鼤焖俚奶岣呶覀兊膶I(yè)能力，俗話說實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。現(xiàn)在到處都在修建房屋、無論是居住還是辦公或是其他作用的結(jié)構(gòu)，我們總能隨處可見，但施工現(xiàn)場是不能隨便進(jìn)入的，所以以前也都是遠(yuǎn)距離的觀望，只能看到外部結(jié)構(gòu)?？傁脒M(jìn)去看看里面的內(nèi)容。我們都知道一個人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。因此生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。所以學(xué)校能給我們這個機(jī)會，我們都很珍惜，希望能通過這次實(shí)習(xí)提高我們的專業(yè)知識和素質(zhì)，為我們以后的工作打下基礎(chǔ)。

根據(jù)學(xué)院的安排，我們進(jìn)行了為期十天的土木工程生產(chǎn)生產(chǎn)實(shí)習(xí)。我們組被分到xxxx，引入我們眼簾的是三幢正在進(jìn)行修建的大樓，經(jīng)師兄介紹后才得知，這一號樓、二號樓、三號樓，都是廉租房。我的第一感覺就是便宜的房子，但后來才知道廉租房是國家出錢修建的民生工程，專門為一些貧困群體修建的住房。三個塔吊機(jī)整有條不紊的工作著。目測高度已經(jīng)修到三十米高了。由于地理位置比較特別，這三幢樓修建在一個山坡上，從背面看他們的地基要比路面高出十幾米?？雌饋肀容^壯觀。還有一個工程正在進(jìn)行場地整平。一些工作人員都在辛苦的工作著，場地上有挖土機(jī)，運(yùn)渣車。由于攀枝花地質(zhì)特殊，地基也都是一些延巖石，場地上還有兩輛碎石的機(jī)器，用來破碎巖石。我們現(xiàn)在外面仔細(xì)觀察了幾番。后又帶著安全帽在師兄的帶領(lǐng)下進(jìn)入了一號樓觀察內(nèi)部作業(yè)。進(jìn)去后的第一眼是感覺空間特別小，無論是臥室、廚房、還是客廳，都感覺特別小。全部都是一室一廳的格局。師兄說這是為貧困群體建造的房租，都是這樣的，這也是我第一次見到廉租房。由于工人都在上面工作呢，所以我們在下面幾層逗留了一會就往上面走去。走到上面看到一些工人正在做填充墻的工作，還能看到一些構(gòu)造柱的內(nèi)部鋼筋布置。上面的還在澆筑混凝土，混凝土由塔吊機(jī)運(yùn)送上去再由工人推到施工現(xiàn)場旁邊以方便工人作業(yè)。無論做什么，都有很多我們是學(xué)習(xí)的地方，我們雖然接受了這么多年的教育，但還都是“文弱書生”，我們連最簡單的砌磚都還做不好，一些更復(fù)雜的更不會了，有句話說：紙上得來終覺淺，我想這就是現(xiàn)在大學(xué)生的現(xiàn)狀，理論知識很豐富，但實(shí)踐區(qū)委一竅不通。所以能現(xiàn)場觀察是每個學(xué)生都期望的。而學(xué)校給我們提供了這個機(jī)會，讓我們在畢業(yè)前先體會一下工地生活，所以我們都特別認(rèn)真去觀察去學(xué)習(xí)。

回顧這些天的經(jīng)歷，我們確實(shí)學(xué)到了許多實(shí)在的東西，也思考了許多問題。我們感觸頗多，也受益良多。此次在施工現(xiàn)場實(shí)習(xí)，能親眼看到各個班組的施工過程，能親耳聽到技術(shù)人員針對問題的討論，能親身參加工程的例會，是我們最大的收獲。這些都使自己對于工程管理的基本情況有了感性的認(rèn)識，也為馬上踏上工作崗位作了很好的熱身。在現(xiàn)場的短期學(xué)習(xí)也提高了我的專業(yè)技能。

以下就為這次實(shí)習(xí)的一些收獲、認(rèn)識和感想：

1.通過這次實(shí)習(xí)，書本上的知識在實(shí)習(xí)過程中得以消化，對于一些專業(yè)術(shù)語、具體的施工程序都有了深入的了解，鞏固了理論知識。以前老師講一些知識的時候我們腦海中就沒這種概念，很難產(chǎn)生畫面感，腦子里一片空白，理解起來也事倍功半。比如說對于鋼筋加工的過程，構(gòu)造柱鋼筋的綁扎，從前只是聽老師講解和書本上學(xué)習(xí)，但對于具體操作并不清楚。這次在現(xiàn)場親眼看到了以后，將理論同實(shí)際聯(lián)系起來就很直觀，印象特別深刻。在實(shí)習(xí)中我們每天還會看一些施工圖紙，做一些電子文檔，這些也都加強(qiáng)了我們對cad和電子表格excel在工程中的運(yùn)用，這對今后的工作有很大幫助。

2.在施工過程中，很多時候?qū)嶋H施工操作與書本上的理論知識并不一定相符合。書本上的都是理論情況下的，但工程中會遇到許多復(fù)雜的實(shí)際情況。這時書本上的就不在適合，就要靠工作人員的經(jīng)驗(yàn)了，這些對我們幫助很大，它能提高我們的隨機(jī)應(yīng)變能力。比如：一根400m的梁其下部鋼筋為12φ32，在理論上要求保證鋼筋間的最小間距25mm，但在實(shí)際操作時是因?yàn)槟程庝摻钐喽k不到。這就需要多年的施工經(jīng)驗(yàn)積累同理論知識相結(jié)合，做出適當(dāng)?shù)淖兺?。我們必須學(xué)好扎實(shí)的理論知識，很多東西雖然說都在課堂上學(xué)過，可我們還沒有學(xué)精，沒有將其轉(zhuǎn)化為自己的資本，不能夠?qū)W以致用。不管將來從事施工或者預(yù)算，都需要我們平時多留心，多觀察，多發(fā)問，需要我們不斷的積累和廣泛收集信息。我們生活的四周，許多東西都是值得去學(xué)習(xí)去思考的。

土木工程道路實(shí)習(xí)報告篇八

實(shí)習(xí)目的：

通過對安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

實(shí)習(xí)時間：

xx年年5月5日至10月10日。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。

高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設(shè)計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。

實(shí)習(xí)內(nèi)容。

實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。

(1)拌合及運(yùn)輸。

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。

運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;。

土木工程道路實(shí)習(xí)報告篇九

1.1、通過在工地現(xiàn)場的觀察和學(xué)習(xí)，將學(xué)習(xí)的理論知識運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，同時檢驗(yàn)理論知識的正確性。進(jìn)一步鞏固已學(xué)的理論知識，并培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，加強(qiáng)對已學(xué)知識的掌握。

1.2、更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認(rèn)識，增強(qiáng)對社會的適應(yīng)性，將自己融入到社會當(dāng)中去，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與距離，為以后進(jìn)一步走向社會打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

1.3、了解公司部門的構(gòu)成和職能，整個工作流程，從而確立自己在公司里最擅長的工作崗位，為自己未來的職業(yè)規(guī)劃起到關(guān)鍵的指導(dǎo)作用。

2.1實(shí)習(xí)單位：

江西省建工集團(tuán)有限責(zé)任公司(簡稱江西建工)有著六十年的發(fā)展歷史。是省國資委出資監(jiān)管的省屬大型國有建筑施工企業(yè)，其前身為成立于1952年的江西省建筑工程局。具有房屋建筑工程施工總承包特級、市政公用工程施工總承包壹級、公路工程施工總承包壹級等多項(xiàng)資質(zhì)以及對外承包工程和勞務(wù)合作經(jīng)營權(quán)，通過了質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。

江西建工在六十年內(nèi)取得了一系列優(yōu)秀成果。近十年來創(chuàng)國家魯班獎6項(xiàng)，國家優(yōu)質(zhì)工程獎8項(xiàng)，省杜鵑花獎73項(xiàng)，省優(yōu)工程363項(xiàng)，省以上科技進(jìn)步獎10多項(xiàng)，國家工法4項(xiàng)，省級工法44項(xiàng)。公司先后獲得“全國建設(shè)質(zhì)量管理優(yōu)秀企業(yè)”、“中國建筑業(yè)競爭力百強(qiáng)企業(yè)”、“全國建筑業(yè)aaa級信用企業(yè)”、“江西省先進(jìn)施工企業(yè)”、“江西省質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)”、“江西省質(zhì)量信得過企業(yè)”、“江西省施工安全管理先進(jìn)企業(yè)”等榮譽(yù)稱號。現(xiàn)擁有各類專業(yè)技術(shù)職稱人員20xx多人。在注重對人才的培養(yǎng)和引進(jìn)的同時，江西建工還強(qiáng)化了對員工的考核管理工作，采用“能進(jìn)能出”的靈活用人機(jī)制，不斷引進(jìn)高、精、尖人才。

2.2崗位介紹：

在貴州石阡大關(guān)酒廠江西建工集團(tuán)項(xiàng)目部擔(dān)任施工員：

1、建立作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確施工工藝，制定出每項(xiàng)工作的作業(yè)順序，使施工有條不紊;

2、嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和施工進(jìn)度進(jìn)行施工;

3、按設(shè)計要求、操作規(guī)程和驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)向生產(chǎn)班組進(jìn)行技術(shù)、安全交底;

4、對圖紙及施工中出現(xiàn)的問題及時解決;

作為一名合格的施工員，就是在項(xiàng)目經(jīng)理和施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)所承擔(dān)的作業(yè)區(qū)、段內(nèi)的施工組織安排和施工管理工作。(換句話就是盯現(xiàn)場!)協(xié)調(diào)施工，管理施工質(zhì)量，現(xiàn)場資料，跟蹤施工進(jìn)度，報物資材料消耗，上報需要的材料，協(xié)調(diào)監(jiān)理，做好設(shè)計變更，現(xiàn)場合同外工程量確認(rèn)等。

首先是要把圖紙看好看懂，對工程實(shí)施要心里有計劃，然后依靠圖紙按圖施工，其次要掌握施工各階段的施工工藝及控制施工質(zhì)量和進(jìn)度并協(xié)調(diào)搭配好人、材、機(jī)的現(xiàn)場管理。我在現(xiàn)場施工工作中主要負(fù)責(zé)施工工藝、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度，負(fù)責(zé)施工安全，協(xié)同材料檢測、協(xié)同專業(yè)監(jiān)理人員的現(xiàn)場管理。下面就工作做一簡單的介紹：

（一）現(xiàn)場施工工藝中我知道工人們一般施工工序是：

1、按先地下、后地上、先主體、后圍護(hù)、先粗裝修后精裝修的原則組織施工，及時進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)收，盡早形成工作面，組織主體交叉作業(yè)，有利縮短工期。柱、墻模板的配置考慮使用5-6次。特別屋面混凝土的施工按照要求不留設(shè)施工縫。

2、在工程施工時，要安排好各工序搭接的同時按照工序需要作好所須資源的全面就位。

3、在土方開挖階段及時組織足夠的勞動力修理邊坡，確?；硬鄣倪吰虏凰?。如基坑槽的驗(yàn)收不受相關(guān)條件的限制，基礎(chǔ)土方與砼墊層施工采取交叉作業(yè)，各區(qū)進(jìn)行清土、驗(yàn)槽、澆砼墊層，以保證持力層基底土不被雨水浸泡受擾動或是人為的擾動。

4、本工程為高層建筑物，可考慮對結(jié)構(gòu)工程進(jìn)行中間結(jié)構(gòu)驗(yàn)收。結(jié)構(gòu)施工中，合理安排工序穿插及預(yù)埋件的埋設(shè)。

5、水電、設(shè)備等預(yù)留、預(yù)埋安裝時，要緊密配合土建施工進(jìn)度，積極組織穿插交叉作業(yè)，做好水、電管線的預(yù)埋預(yù)留工作，在裝修階段做好安裝調(diào)試工作。

（二）施工質(zhì)量管理中主要就是針對一些容易犯又經(jīng)常犯的錯誤，比如：地基基礎(chǔ)不均勻沉降由于地基土的質(zhì)量因種類的不同而有很大差別,不少為軟弱土和不良土。因此在工程建設(shè)中常會遇到不良地基、磚砌體和構(gòu)造柱之間的裂縫、屋面漏雨和廚房衛(wèi)生間的滲漏、預(yù)制鋼筋砼板縫裂等要進(jìn)行及時的糾正和更改，以確保工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。建筑工程管理中安全管理問題越來越成為建筑業(yè)一個不可忽視的要素，而建筑安全管理又是施工企業(yè)管理組成的重要部分，是一門綜合性的科學(xué)。質(zhì)量和安全往往是分不開的，安全是質(zhì)量的重點(diǎn)或主要內(nèi)容，甚至可以說，質(zhì)量就是安全，安全就是質(zhì)量。在施工現(xiàn)場管理過程中，我們在在工程醒目的位置掛放安全標(biāo)語及警示牌、定時向工人宣傳安全知識和開展工程安全教育活動、規(guī)范現(xiàn)場施工用電：重視采用tn-s系統(tǒng)，確保專用保護(hù)零線及專用備用電設(shè)備的使用，重視“三級配電三級保護(hù)”和落實(shí)“一機(jī)一閘一漏一箱”，重視總配電房的規(guī)范設(shè)置，重視漏電保護(hù)裝置參數(shù)的匹配。要保持設(shè)備的良好狀態(tài)，提高它的使用期限和效率。加強(qiáng)和規(guī)范現(xiàn)場文明施工，重視文明施工意識宣傳，抓現(xiàn)場場容場貌、硬地化、通道、材料堆放、工完場清、排水系統(tǒng)、封閉治理，高度重視和規(guī)范生活設(shè)施。重視安全隱患分析建立各級安全生產(chǎn)責(zé)任制、積極采用新工藝、新設(shè)備等不斷提高的工程質(zhì)量，使的工人對管理有了進(jìn)一步的了解。制定合理的施工安全管理制度與控制措施，在確保施工安全的前提下，追求最優(yōu)的工程質(zhì)量。

（三）協(xié)同材料檢測我們主要要做好材料、構(gòu)配件進(jìn)場檢驗(yàn)記錄說明，如：鋼結(jié)構(gòu)材料中“鋼構(gòu)件、焊接材料、連接用緊固件及配件、防火防腐涂料、焊接(螺栓)球、封板、錐頭、套筒和金屬板”、各種砌體、模板等等要做好各種材料的規(guī)格、品種以合理安排堆放在施工現(xiàn)場。同時配合材料員，施工現(xiàn)場各種材料的存量既需要量，以備后期施工不會因?yàn)椴牧隙倘倍９ぴ斐晒こ虛p失和人員窩工。及時了解工地現(xiàn)場各種機(jī)械損耗程度何做好維修準(zhǔn)備，使工程在工期內(nèi)順利完工。

土木工程道路實(shí)習(xí)報告篇十

指導(dǎo)老師：xxx。

一、實(shí)習(xí)目的。

通過接觸和參加實(shí)際工作，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容。

參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)每個工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過程中對技術(shù)的處理方法。

三、實(shí)習(xí)概況。

在實(shí)習(xí)期間遵守實(shí)習(xí)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善于發(fā)現(xiàn)問題，并運(yùn)用所學(xué)的理論知識，在工地技術(shù)員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進(jìn)行實(shí)踐操作。

土木工程道路實(shí)習(xí)報告篇十一

根據(jù)學(xué)院好學(xué)習(xí)中心的統(tǒng)一部署，為了大力實(shí)施年度學(xué)院實(shí)習(xí)計劃，組織此次為期個月的學(xué)習(xí)實(shí)踐活動。其目的就在于站在土木工程管理人員的角度對工程施工管理的有一個系統(tǒng)的了解，提高我們的業(yè)務(wù)水平，增強(qiáng)我們學(xué)習(xí)、運(yùn)用、研究、創(chuàng)新能力。給我們這些學(xué)生提供一個近距離接觸車間、工地工作、進(jìn)入工作角色、親身體驗(yàn)起工程建筑工作的機(jī)會，使我們盡快的對建筑企業(yè)實(shí)踐有一個更直觀的感性認(rèn)識。通過實(shí)踐環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)本專業(yè)實(shí)際現(xiàn)場諸如生產(chǎn)組織（或管理機(jī)構(gòu)）、生產(chǎn)（或工作）流程、生產(chǎn)技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)（或管理規(guī)范及重要規(guī)章）、質(zhì)量監(jiān)控與產(chǎn)品分析（或人員晉升與獎罰措施）等方面的實(shí)際知識，加深我們對所學(xué)基本理論與專業(yè)知識的理解，提高自己的綜合運(yùn)用所學(xué)理論與知識分析與解決實(shí)際問題的能力。

來到建設(shè)集團(tuán)有限公司后，領(lǐng)導(dǎo)將我安排到了建筑一線工地，進(jìn)行了為期個月的施工管理的學(xué)習(xí)。在公司管理者及專業(yè)技術(shù)人員的細(xì)心指導(dǎo)下，了解到了以下幾個方面的知識：在工程力學(xué)、流體力學(xué)、巖土力學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)和工程制圖的基本理論與基本知識方面，得到進(jìn)一步的鞏固和掌握；在工程制圖、認(rèn)識實(shí)習(xí)、測量實(shí)習(xí)、工程地質(zhì)實(shí)習(xí)等方面得到感性的認(rèn)識。特別在土木工程的施工管理方面，認(rèn)識到是施工企業(yè)對所實(shí)施的工程項(xiàng)目進(jìn)行全過程、全方位的規(guī)劃、組織、控制與協(xié)調(diào)的生產(chǎn)行為，是伴隨著施工企業(yè)管理體制改革和招投標(biāo)制的推行而走進(jìn)我國的先進(jìn)的施工管理方法和管理手段。目前，土木工程施工管理的標(biāo)準(zhǔn)對于施工企業(yè)提出了更為嚴(yán)格的要求。

經(jīng)過工地現(xiàn)場跟班作業(yè)，

1、明白了施工項(xiàng)目質(zhì)量管理主要包括：

（1）建立質(zhì)量保證體系，

（2）人、材料、施工機(jī)械的控制，

（3）控制施工環(huán)境與施工工序。尤其是施工現(xiàn)場，應(yīng)建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保持材料工件堆放有序，道路暢通，為確保質(zhì)量和安全創(chuàng)造良好的條件。

2、在加強(qiáng)設(shè)備管理上，要按照“技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上合理，施工上適用，安全可靠”的原則對項(xiàng)目所需機(jī)械進(jìn)行管理。要建立健全機(jī)械設(shè)備的檔案，搞好機(jī)械設(shè)備的日常管理和保養(yǎng)工作，保證機(jī)械設(shè)備始終處于良好的狀態(tài)。

3、增強(qiáng)核算意識，提高成本管理水平。施工企業(yè)要加強(qiáng)材料采購、人工費(fèi)支出以及項(xiàng)目預(yù)算等幾個環(huán)節(jié)的管理工作，使項(xiàng)目成本的預(yù)測、控制落到實(shí)處，解決項(xiàng)目管理體制中“包盈不包虧”的問題。

4、施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)與文明施工的管理，通過對生產(chǎn)因素的具體控制，使生產(chǎn)因素不安全的行為和狀態(tài)減少或消除，不引發(fā)事故，從而保證施工項(xiàng)目的正常運(yùn)行。要落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理，加強(qiáng)安全教育，例行安全檢查。

5、施工現(xiàn)場管理上，通過嚴(yán)格的崗位責(zé)任和健全的規(guī)章制度來約束現(xiàn)場管理人員和操作人員，嚴(yán)肅工作紀(jì)律，堵塞管理漏洞。要不斷改進(jìn)施工機(jī)具和作業(yè)手段，重視現(xiàn)場職工生活，改善現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境。對管理混亂的在建工程，該停工的停工，該警告的警告，使現(xiàn)場管理達(dá)到“環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、物流有序、設(shè)備完好”，努力使現(xiàn)場管理水平登上一個新臺階。

時光匆匆，歲月如箭。為期個月的企業(yè)實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼結(jié)束了，但帶給我的感和印象卻永遠(yuǎn)的留在了我的心里。感謝公司管理者、工程技術(shù)人員及企業(yè)師傅的言傳身教，使我進(jìn)一步明白了實(shí)踐是真理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，通過個月的實(shí)習(xí)，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生很大的影響?；秀遍g，覺得自己一下子成熟了很多，不僅僅是豐富了自己的知識面，開闊了視野。使我體會到了知識是需要不斷的積累和更新的。

這次企業(yè)實(shí)習(xí)，不僅可以讓我們獲得了土木工程施工管理的基礎(chǔ)知識，了解了土木工程施工的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉。很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，工作以后更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。隨著城市建設(shè)和公路建設(shè)的不斷升溫，土木工程專業(yè)的就業(yè)形勢近年持續(xù)走高。找到一份工作，對大多數(shù)畢業(yè)生來講并非是難事，然而土木工程專業(yè)的就業(yè)前景與國家政策及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向密切相關(guān)，其行業(yè)薪酬水平近年來更是呈現(xiàn)出管理高于技術(shù)的傾向，而從技術(shù)轉(zhuǎn)向管理，也成為諸多土木工程專業(yè)畢業(yè)生職業(yè)生涯中不可避免的瓶頸。因此，自己一方面在校期間要學(xué)好專業(yè)課，使自己具有較高的專業(yè)水平，另一方向特別要注意理論知識的學(xué)習(xí)和個人綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，使自己具備較高的普通話、外語、計算機(jī)水平和較好的應(yīng)變能力，為以后順利就業(yè)奠定一個好的基礎(chǔ)和條件。

土木工程施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。所以工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計劃進(jìn)行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。

其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事土木工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事土木工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。

兩周的實(shí)習(xí)很快就告一段落了，但通過這次短短的實(shí)習(xí)，應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。此次實(shí)習(xí)對我的識圖能力有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細(xì)心計算，在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時的安全問題。這些新的收獲，將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。

眼間，為期一周的土木工程專業(yè)認(rèn)知學(xué)習(xí)接近了尾聲，在這一周的學(xué)習(xí)思考中，我收獲頗豐。通過這次專業(yè)認(rèn)知學(xué)習(xí)，我第一次有了和行業(yè)里從事專業(yè)科研教學(xué)多年的老師、教授有了面對面的機(jī)會。學(xué)習(xí)期間，老師們生動的講解、耐心的解答以及課上播放的與專業(yè)有關(guān)的紀(jì)錄片讓我對土木工程的各個方向有了更加具體的認(rèn)識，雖然老師講的有些專業(yè)名詞，專業(yè)技術(shù)名詞聽不大懂，但是從老師們的講解中，我深深的體會到，土木工程是一個探索的專業(yè)，實(shí)踐的專業(yè)，是一個值得我用一生去踐行的專業(yè)。土木工程是一個具有很強(qiáng)的實(shí)踐性的學(xué)科，因此，實(shí)踐對于一個土木專業(yè)從業(yè)者來說是至關(guān)重要的，而在過去的一年半的時間里，我們的精力主要集中在基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)上，這次專業(yè)認(rèn)知可以說是基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)與專業(yè)學(xué)習(xí)的紐帶、認(rèn)識與實(shí)踐的紐帶。

土木工程道路實(shí)習(xí)報告篇十二

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過程中，我以技術(shù)員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實(shí)習(xí)場所，在項(xiàng)目部技術(shù)室主任的指導(dǎo)下，參加工程施工工作，順利完成了x周的實(shí)習(xí)任務(wù)。同時，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎(chǔ)。

1.工程名稱：xx期xx小區(qū)工程。

2.工程地點(diǎn)：xx市xx區(qū)。

3.建設(shè)單位：xx房地產(chǎn)開發(fā)有限公司監(jiān)理單位，xx有限公司設(shè)計單位，x設(shè)計有限公司施工單位，xx集團(tuán)有限公司項(xiàng)目部計劃。工程為一個群體工程，共包括x樓、x樓、x樓三棟高層住宅樓和x地下車庫以及x樓(變電站)，總建筑面積x平方米。其中x樓建筑面積為x平方米。由于xx地區(qū)每年x月x日到x月x為雨季施工季節(jié)，根據(jù)xx市防洪指揮部發(fā)布的文件，本工程從x月x日進(jìn)入汛期。

1.熟悉工程施工管理、技術(shù)管理由于實(shí)習(xí)時間較短，僅參與了施工過程的具體操作。

2.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實(shí)技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制，每道工序前必須進(jìn)行技術(shù)交底并填寫“技術(shù)交底記錄”。

3.項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應(yīng)記錄并保存一份詳細(xì)的“施工日志”。“施工日志”的內(nèi)容包括以下幾個方面：當(dāng)天施工部位、該部位的施工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、施工用材料和設(shè)備情況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術(shù)交底、當(dāng)天氣候、當(dāng)天施工部位的檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的問題等。

學(xué)習(xí)是無止境的，通過看到的結(jié)果，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實(shí)際的良好實(shí)習(xí)效果，在處理遇到的工程技術(shù)問題的過程中，增強(qiáng)分析問題、解決問題的能力。

本工程在施工中采用了較多的新技術(shù)、新材料。主體結(jié)構(gòu)是全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)，墻內(nèi)設(shè)置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中，如廚房、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質(zhì)陶粒混凝土隔墻條板，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕、安裝簡便、強(qiáng)度可靠等優(yōu)點(diǎn)，不僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進(jìn)度，縮短工期，節(jié)約成本。

經(jīng)過x周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，感受深刻。在施工技術(shù)上，實(shí)際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨(dú)立解決問題的能力。同時，利用這次實(shí)習(xí)機(jī)會接觸社會，得到很好的鍛煉,特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學(xué)習(xí)，踏實(shí)工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。

土木工程道路實(shí)習(xí)報告篇十三

前兩天，我們土木工程專業(yè)學(xué)生的第一次實(shí)習(xí)開始了，實(shí)習(xí)分兩部分：參觀施工、建工實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場與觀看錄像和以依據(jù)建筑規(guī)范及設(shè)計原理完成中小學(xué)教學(xué)樓的平面、立面、剖面設(shè)計。通過參觀學(xué)習(xí)使我們對建筑施工和結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)有了初步的認(rèn)識，這對我們將來的學(xué)習(xí)和實(shí)踐起了提示了向?qū)У淖饔谩，F(xiàn)在我就對參觀施工現(xiàn)場與建工實(shí)驗(yàn)室這部分內(nèi)容作一個總結(jié)。

上午：參觀學(xué)?？萍紭鞘┕がF(xiàn)場。

星期一上午我們參觀了學(xué)校在建的十四層科技樓。當(dāng)我們到達(dá)集合地點(diǎn)時，我看到同學(xué)們頭上都戴著工程帽。同時工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進(jìn)如施工現(xiàn)場。當(dāng)然在科技樓結(jié)構(gòu)主體外面的防護(hù)網(wǎng)上也寫著標(biāo)語：安全責(zé)任，重于泰山。由此可見在建筑施工當(dāng)中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害！同時，為了確保施工能順利進(jìn)行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護(hù)起來的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們實(shí)習(xí)也要經(jīng)過他們的同意呢！

進(jìn)到施工區(qū)，我們一眼就看到了科技樓的結(jié)構(gòu)主體，當(dāng)時結(jié)構(gòu)主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因?yàn)樗臀宜吹降倪^的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結(jié)構(gòu)了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費(fèi)和降低生產(chǎn)成本。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標(biāo)明鋼筋的型號和進(jìn)場時間等信息。

我們跟著現(xiàn)場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強(qiáng)度的，以避免因墻身過長導(dǎo)致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。

上到第十層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經(jīng)綁扎好并放到了模板預(yù)留的槽里。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條。上不是架立筋，主梁和次梁也不同。受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土?xí)r也要注意密實(shí)。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路。架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發(fā)現(xiàn)連同鋼筋一起鋪設(shè)的還有電線管，這是電專業(yè)和結(jié)構(gòu)專業(yè)合作的一個體現(xiàn)。

我們的現(xiàn)場參觀時間很有限，只看到了工人在布置板筋，沒有看到他們澆筑柱梁板，砌筑磚墻以及其它的施工情景，所以認(rèn)識也是很片面的，這個只能作為我們對施工的感性認(rèn)識吧！

下午：參觀建工實(shí)驗(yàn)室。

建工實(shí)驗(yàn)室是一座比較老式的工業(yè)廠房建筑，外表像以前的民用建筑。其頂部采用了預(yù)制鋼筋混凝土行架梁和混凝土板，這種構(gòu)造既笨重又限制了梁的跨度，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛使用的剛行架和鋼板所取代。其兩側(cè)柱子是典型的工業(yè)廠房的柱式，上部有牛蹄，用于安裝吊車的軌道。其寬面也個立了兩根抗風(fēng)柱，這些柱和每隔一段距離設(shè)的梁使墻能有足夠的剛度以抵抗強(qiáng)風(fēng)的荷載。

實(shí)驗(yàn)室的作用在于給結(jié)構(gòu)設(shè)計師一個能檢驗(yàn)其設(shè)計可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關(guān)重要的，同時也是科學(xué)實(shí)驗(yàn)所必備的。

在實(shí)驗(yàn)室，我們看到了許多大型的實(shí)驗(yàn)儀器，它們實(shí)質(zhì)上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應(yīng)力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強(qiáng)度。

結(jié)構(gòu)構(gòu)件（通常是柱梁板，當(dāng)然也有樁）通過吊車吊到實(shí)驗(yàn)機(jī)床上，然后對構(gòu)件施加荷載，并通過設(shè)置在構(gòu)件里的傳感器將應(yīng)力和變形情況的有關(guān)信息傳給相關(guān)儀器，實(shí)驗(yàn)員記錄數(shù)據(jù)并分析處理變可以得出結(jié)果了！

在實(shí)驗(yàn)室，我們還可以看到做各種構(gòu)件的模型。其中有做樁的鋼絞線和拉緊鋼絞線的套子等。

當(dāng)然，我們不僅看了各種機(jī)器，以及了解了它們的基本用途和使用方法，而且對建工實(shí)驗(yàn)有了初步的認(rèn)識，并建立起一種實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)假設(shè)的觀念，這次參觀應(yīng)該是有比較大的收獲的。

第二天上午：觀看與建筑有關(guān)的錄象。

前一天通過現(xiàn)場參觀，我們對建筑有了一般的感性認(rèn)識，但對于施工的過程與一些細(xì)部問題和可能發(fā)生的危險問題我們知道得還比較少。通過紀(jì)錄片的形式，我們能從整體的廣度來認(rèn)知和學(xué)習(xí)。

我們觀看了曾經(jīng)是全國第一高樓的xx大廈的建設(shè)過程，從錄像里我們看到了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑的建造過程，也看到了比較先進(jìn)的施工生產(chǎn)技術(shù)，例如：泵送混凝土的澆筑方法和高效的支模技術(shù)等。這些技術(shù)在生產(chǎn)中應(yīng)用給生產(chǎn)帶來了很高的效率。在第二部錄像中我們看到了地球上最嚴(yán)重的自然災(zāi)害——地震對人們生命財產(chǎn)的損害，當(dāng)然，除了人的生命外受到地震傷害的就是建筑了。每當(dāng)?shù)卣鹨u擊城市時，就會有成千上萬的建筑毀于一旦，地震后的城市將是滿目瘡痍，我們平時習(xí)慣的街道樓房都消失了，這對我們的精神是很大的傷害。

那些年代久遠(yuǎn)的老房子，沒有經(jīng)過什么抗震處理，在地震中是很容易被毀的。這似乎是理所當(dāng)然的，因?yàn)檫@些房子大多是磚石結(jié)構(gòu)或磚混結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的抗震性能是很差的，幾乎不可以抗震的。然而有些鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的樓房在地震中也不能幸免——當(dāng)然這些情況還要對建筑物所在的環(huán)境和它的固有頻率與地震頻率的關(guān)系進(jìn)行研究——但原因往往是這些建筑結(jié)構(gòu)受力的不合理性。

上個世紀(jì)xx年代，人們?yōu)樵鰪?qiáng)鋼筋混凝土高層建筑的抗震性能，研究和開發(fā)了很多新的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)工程師們以為這些新的技術(shù)方案能使建筑物有效的抵抗地震的襲擊，但結(jié)果很不幸，接二連三地有高層建筑在地震中倒塌，就連強(qiáng)度更大的高架橋結(jié)構(gòu)在地震中也頻頻倒塌，這讓全世界的結(jié)構(gòu)工程師感到恐慌。我們到今天還不能清楚地理解地震的活動狀況，不知道它們什么時候會發(fā)生，但即使能在地震前預(yù)測出來，也只是對人的逃生增加希望，對建筑物毫無作用，如果我們不能很好地解決地震振動對建筑結(jié)構(gòu)本身的傷害作用問題，我們的建筑就毫無反抗之力，只能坐以待斃。

幸運(yùn)的是，隨著鋼結(jié)構(gòu)廣泛使用，結(jié)構(gòu)工程師們發(fā)現(xiàn)，雖然很多設(shè)計抗震性很高的鋼筋混凝土建筑紛紛在強(qiáng)地震中倒塌了，而沒有一列鋼結(jié)構(gòu)高層建筑出現(xiàn)過坍塌現(xiàn)象。這足以說明鋼結(jié)構(gòu)建筑在地震中的不倒優(yōu)勢，同時也給那些處于地震活動頻繁的國家或地區(qū)帶來希望，他們可以通過少建或不建鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)只建鋼結(jié)構(gòu)的房屋來減少由地震帶來的損失。日本和臺灣都是這樣，現(xiàn)在臺灣連幾層的教學(xué)樓都要用鋼結(jié)構(gòu)的。

雖然鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在地震頻繁地帶不被人青睞，但在中國，尤其是大陸有的還是很多的。就拿xx來說吧，每年xx都要建很多高層甚至超高層建筑，這些建筑絕大多數(shù)是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的。不能說好還是不好，但要真的發(fā)生了地震，那xx的市民可就遭殃了，人口密集且人們又生活在容易受破壞的房子里，其結(jié)果是很難想象的了！

在實(shí)習(xí)中我們的確接觸了不少實(shí)際應(yīng)用的東西，但離實(shí)際水平較高的生產(chǎn)方式和比較先進(jìn)的技術(shù)還有很大的差距。從建筑發(fā)展的趨勢來看，鋼結(jié)構(gòu)越來越受到人們的重視和肯定，研究鋼結(jié)構(gòu)的受力和增強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)的耐火性是一個亟待深入的課題。

當(dāng)然我們還是要立足于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐使我們對建筑的構(gòu)造有更深入的了解，并且不能忽視某些可能發(fā)生的隱患，以確保我們建造的高樓真正地能應(yīng)付各種緊急情況。

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土木工程道路實(shí)習(xí)報告篇十四

實(shí)習(xí)是每一個畢業(yè)生必經(jīng)的一段經(jīng)歷，下面小編給大家推薦

會計認(rèn)識實(shí)習(xí)報告范文

實(shí)習(xí)目的：將學(xué)習(xí)的理論知識運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來還能檢驗(yàn)書本上理論的正確性，有利于融會貫通。

同時，也能開拓視野，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的。

讓我們對本專業(yè)知識形成一個客觀，理性的認(rèn)識，從而不與社會現(xiàn)實(shí)相脫節(jié)。

實(shí)習(xí)時間： 實(shí)習(xí)地

實(shí)習(xí)目的：將學(xué)習(xí)的理論知識運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來還能檢驗(yàn)書本上理論的正確性，有利于融會貫通。

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實(shí)習(xí)時間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)團(tuán)隊(duì)：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。

實(shí)習(xí)要求：

(1)實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

(2)通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。

(3)了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

(5)了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

實(shí)習(xí)前記

這次實(shí)習(xí)從20xx年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。

在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業(yè)知識上獲益匪淺同時也增進(jìn)了師生之間的感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時光!

這次實(shí)習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實(shí)踐。

理論部分我們主要在學(xué)校聽幾位專業(yè)老師的講座;實(shí)踐部分主要以工地實(shí)習(xí)的形式來進(jìn)行。

聽講座

實(shí)習(xí)時間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生

實(shí)習(xí)期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展。

即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。

以下為簡要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。

道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。

道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。

城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的'、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。

歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。

以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。

當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。

這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。

道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。

道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。

路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進(jìn)行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。

對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。

路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。

路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。

路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。

路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地;按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。

為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。

其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。

路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。

按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。

根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。

地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。

總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高而進(jìn)一步發(fā)展和推廣。

隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學(xué)。

隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。

隧道一般包括交通運(yùn)輸方面的鐵路、公路、航運(yùn)和人行隧道;城市地下鐵路和海底、水底隧道;軍事工程的各種國防坑道;水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)的^|、]應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。

目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運(yùn)輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

除此之外，在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實(shí)現(xiàn)引水、排水、通風(fēng)等目的;在市政工程中，設(shè)置各類公共隧道可實(shí)現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等目的。

隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數(shù)長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。

而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。

斷面較小的隧道，一般不作為交通設(shè)施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導(dǎo)溝、管溝等。

斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

隧道之所以在近幾年迅猛的發(fā)展，是因?yàn)樗歇?dú)特的優(yōu)點(diǎn)：

首先，利用隧道可以實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

其次，隧道還可以改善線路中的車輛運(yùn)行情況和提高線路的運(yùn)行能力。

其三，隧道是一項(xiàng)隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。

其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點(diǎn)就是它不占據(jù)地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。

最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發(fā)展。

隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。

礦井的建設(shè)和施工比隧道更困難，因?yàn)樗挥谳^深的地下，地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善!

實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxx

實(shí)習(xí)時間：6.12-6.22

實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。

施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識 ，我們感到十分的開心。

認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

目錄

一：動員大會-------------01

二：交通量的測定----------02

三：參觀路橋模型----------03

四：參觀xxx大橋------------04

五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場-----05

六：參觀xxx立交橋----------06

七：聽xxx的報告----------07

八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08

九：觀看混凝土教學(xué)錄象----------09

十：結(jié)束語----------------10

一：動員大會

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實(shí)習(xí)動員會，兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。

由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。

還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個上個年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時間(6月12至6月23號)目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在xxx本市，個別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。

在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴(yán)肅的語氣。

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。

我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時間，按時到達(dá)和按時回來。

我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成。

并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。

二：交通量的測定

實(shí)習(xí)日期：xxx年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx大酒店路口東西方向

組員：xxxx

我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。

我們班的學(xué)生分成了三個實(shí)習(xí)小組，每組平均10個人。

上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xxx大酒店路口。

雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

分好之后我們就開始測量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。

數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!

土木工程道路實(shí)習(xí)報告篇十五

實(shí)習(xí)報告要怎么寫呢?不知道的同學(xué)們可以參考

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告范文大全

工商管理畢業(yè)實(shí)習(xí)報告

1實(shí)習(xí)目的

1.1實(shí)習(xí)目的與任務(wù)

施工實(shí)習(xí)是教學(xué)計劃中十分重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，也是學(xué)生專業(yè)知識的一次全面綜合訓(xùn)練，是對學(xué)生進(jìn)行專業(yè)基本訓(xùn)練，是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動手能力的重要環(huán)節(jié)。

通過實(shí)習(xí),學(xué)生應(yīng)將所學(xué)的全部基礎(chǔ)理論與專業(yè)技術(shù)知識在實(shí)踐中進(jìn)行綜合運(yùn)用，初步培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考、解決問題和獨(dú)立工作的能力，增長實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技能，為畢業(yè)后從事基層生產(chǎn)技術(shù)工作打下良好的基礎(chǔ)。

在施工實(shí)習(xí)過程中，學(xué)生應(yīng)向工程技術(shù)人員及工人學(xué)習(xí)生產(chǎn)工藝過程和施工管理知識，了解一般的操作過程，進(jìn)一步鞏固課堂所學(xué)專業(yè)知識，了解并熟悉本專業(yè)的現(xiàn)代施工技術(shù)和組織現(xiàn)場施工方法，了解專業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。

學(xué)生應(yīng)通過實(shí)習(xí)收集實(shí)習(xí)報告所需的全部資料，為實(shí)習(xí)報告的撰寫創(chuàng)造條件。

1.2實(shí)習(xí)的要求

(1)在工程技術(shù)與管理人員指導(dǎo)下，以助手身份參與工地的技術(shù)與管理工作，靈活運(yùn)用已學(xué)過的專業(yè)知識，培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力，獲得工業(yè)與民用建筑的分項(xiàng)、分部、單位工程的施工技術(shù)與管理方面的實(shí)際知識。

(2)參與工地上一定的生產(chǎn)勞動，熟悉勞動技能，虛心向工人師傅學(xué)習(xí)，培養(yǎng)勞動感情，鍛煉操作能力，為從事建筑施工技術(shù)與管理工作打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

(3)在有限的時間內(nèi)充分利用現(xiàn)場有利學(xué)習(xí)條件，了解熟悉單位工程的基礎(chǔ)、主體、屋面、裝修等主要分部工程的構(gòu)造與施工方案。

(4)利用實(shí)習(xí)機(jī)會，就近進(jìn)行新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的參觀學(xué)習(xí)，以擴(kuò)大知識領(lǐng)域。

(5)施工階段是把圖紙變?yōu)榻ㄖ?shí)體的關(guān)鍵階段，只有弄懂圖紙有關(guān)構(gòu)造，才能組織安排施工活動。

要求學(xué)生虛心向工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)，做到熟圖、識圖、懂圖。

2實(shí)習(xí)工程簡介

工程簡況：基地位于青海積玉橋，東面為和平大道，南側(cè)前進(jìn)路，北面為規(guī)劃道路。

整個用地東西寬約270米，南北長約380米，規(guī)劃總用地85231m2。

地上規(guī)劃建筑面積399648m2，地下規(guī)劃建筑面積92470m2。

產(chǎn)品類型有超高層住宅、寫字樓、酒店、商業(yè)步行街及底層商業(yè)。

3實(shí)習(xí)內(nèi)容

3.1主要內(nèi)容

通過在南坪過街地下人行通道的實(shí)習(xí)，我進(jìn)一步的理解了關(guān)于基坑開挖與支護(hù)技術(shù)的一些要點(diǎn)。

南坪過街地下人行通道入口明挖部分使用了鋼拱架支護(hù)進(jìn)行初期支護(hù)，采用的是工字鋼和鋼筋格柵。

工字鋼需要彎折成所需弧度，鋼格柵需要先把鋼筋彎折，在焊接。

最后，在爆破出渣等工序完成后，進(jìn)行鋼拱架的架立。

此時需要注意錨桿、掛網(wǎng)鋼筋要和拱架連接在一起后在噴射混凝土。

同時，我注意到，通道入口的橫向支撐結(jié)構(gòu)采用的是型鋼橫撐加固，同樣采用了工字鋼。

通道里面已經(jīng)在進(jìn)行二次襯砌，二次襯砌和初期支護(hù)相對而言，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護(hù)的條件下，用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌，以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測等設(shè)施的作用，以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。

同時，我們也可以回顧一下隧道二次襯砌的一些規(guī)定。

隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)密實(shí)、表面平整光滑、曲線圓順，滿足設(shè)計強(qiáng)度、防水及耐久性要求。

二次襯砌混凝土施工前應(yīng)對水泥、細(xì)骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護(hù)用水、外加劑、摻和料等原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)附和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。

根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，應(yīng)適當(dāng)增加二次襯砌的外放值(施工正誤差)，以免侵限。

隧道拱部超挖部分應(yīng)采用與二次襯砌同強(qiáng)度等級混凝土一次澆筑。

二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。

邊墻基礎(chǔ)高度的位置(水平施工縫)應(yīng)避開剪力最大的截面，并按設(shè)計要求作防水處理。

混凝土生產(chǎn)應(yīng)采用具有自動計量裝置的拌和站、拌和輸送車、混凝土輸送泵、插入式與附著式組合振搗的機(jī)械化作業(yè)線。

二次襯砌的混凝土，從原材料的檢驗(yàn)和選用、混凝土的配比和拌制、澆筑溫度的控制和振搗、到襯砌養(yǎng)護(hù)的各工序必須按要求操作，防止襯砌裂縫的產(chǎn)生。

通過在沙坪壩楊公橋地鐵地下通道的實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了關(guān)于隧道開挖及加固的許多知識。

楊公橋地鐵站采用了明挖與暗挖相結(jié)合的開挖手段，整個通道程u型，采用u型回轉(zhuǎn)是為了減緩斜坡的坡度，使得用于行人通過的通道不至于太陡。

明挖法指的是先將隧道部位的巖(土)體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再進(jìn)行回填的施工方法。

明挖法具有施工簡單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)點(diǎn)，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開挖技術(shù)。

其缺點(diǎn)是對周圍環(huán)境的影響較大。

明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。

其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。

主要有：

(1)放坡開挖技術(shù)。

適用于地面開闊和地下地質(zhì)條件較好的情況。

基坑應(yīng)自上而下分層、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時采用水泥粘土護(hù)坡。

(2)型鋼支護(hù)技術(shù)。

一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受，也可采用多層鋼橫撐支護(hù)或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護(hù)結(jié)構(gòu)。

(3)連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)。

一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。

連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。

(4)混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)。

一般有人工挖孔或機(jī)械鉆孔兩種方式。

鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。

支護(hù)可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。

(5)土釘墻支護(hù)技術(shù)。

在原位土體中用機(jī)械鉆孔或洛陽鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護(hù)體系。

(6)錨桿(索)支護(hù)技術(shù)。

在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達(dá)到強(qiáng)度后與樁墻進(jìn)行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場所。

(7)混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法。

依據(jù)設(shè)計計算在不同開挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個框架支護(hù)體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時要拆除。

適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。

同時，隧道明挖暗挖結(jié)合處即洞門處采用了超前小導(dǎo)管和大管棚支護(hù)技術(shù)，同時采用了噴錨支護(hù)加固技術(shù)。

噴錨支護(hù)指的是借高壓噴射水泥混凝土和打入巖層中的金屬錨桿的聯(lián)合作用(根據(jù)地質(zhì)情況也可分別單獨(dú)采用)加固巖層，分為臨時性支護(hù)結(jié)構(gòu)和永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)。

噴混凝土可以作為洞室圍巖的初期支護(hù)，也可以作為永久性支護(hù)。

噴錨支護(hù)是使錨桿、混凝土噴層和圍巖形成共同作用的體系，防止巖體松動、分離。

把一定厚度的圍巖轉(zhuǎn)變成自承拱，有效地穩(wěn)定圍巖。

當(dāng)巖體比較破碎時，還可以利用絲網(wǎng)拉擋錨桿之間的小巖塊，增強(qiáng)混凝土噴層，輔助噴錨支護(hù)。

噴錨支護(hù)的作用原理是：噴錨支護(hù)在洞室開挖后，支護(hù)及時，與圍巖密貼，柔性好，有良好的物理力學(xué)性能。

它能侵入圍巖裂隙，封閉節(jié)理，加固結(jié)構(gòu)面和層面，提高圍巖的整體性和自承能力，抑制變形的發(fā)展。

在支護(hù)與圍巖的共同工作中，有效地控制和調(diào)整圍巖應(yīng)力的重分布，避免圍巖松動和坍塌，加強(qiáng)圍巖的穩(wěn)定性。

它不像傳統(tǒng)的模筑混凝土襯砌那樣，只是在洞室開挖后被動地承受圍巖壓力，而是主動地加固圍巖。

對噴錨支護(hù)作用原理的研究還不完善，有待進(jìn)一步探索和改進(jìn)。

軌道環(huán)線北站施工現(xiàn)場實(shí)習(xí)，本次實(shí)習(xí)我們了解了鉆爆發(fā)隧道施工等隧道施工方法。

本實(shí)習(xí)隧道的洞門采用了噴錨支護(hù)初期加固，由于工程剛開始，并沒有往里掘金很深。

通過老師的講解，我們知道隧道洞門的開挖采用了鉆爆發(fā)施工。

鉆爆法，即是通過鉆孔、裝藥、爆破開挖巖石的方法，簡稱鉆爆法。

這一方法從早期由人工手把釬、錘擊鑿孔，用火逐個引爆單個藥包，發(fā)展到用鑿巖臺車或多臂鉆車鉆孔，應(yīng)用毫秒爆破、預(yù)裂爆破及光面爆破等爆破技術(shù)。

施工前，要根據(jù)地質(zhì)條件、斷面大小、支護(hù)方式、工期要求以及施工設(shè)備、技術(shù)等條件，選定掘進(jìn)方式。

鉆爆發(fā)的作業(yè)工序如下：

(1)打眼前必須先放好斷面中線，水平，并在開挖面劃好輪廓線，按鉆爆參數(shù)圖布置炮眼位置。

(2)炮眼的深度、角度、間距按鉆爆參數(shù)要求確定。

掏槽眼間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm，輔助眼眼口排距、行距誤差均不得大于5cm，周邊眼沿隧道設(shè)計斷面輪廓線上的間距誤差不得大于5cm，周邊眼外斜率不得大于5cm/m，眼底不超出開挖斷面輪廓線10cm，最大不得超過15cm。

內(nèi)圈眼至周邊眼的排距誤差不得大于5cm，炮眼深度超過2.5m時，內(nèi)圈炮眼與周邊眼宜采用相同的斜率。

(3)掏槽眼布置在開挖斷面的中央稍靠下部，以使底部巖石破碎，減少飛石。

周邊炮眼應(yīng)沿設(shè)計開挖輪廓線布置，輔助眼應(yīng)交錯均勻地布置在周邊眼與掏槽眼之間，并垂直于開挖面打眼，力求爆下的石碴塊體大小適合裝碴的要求。

開挖斷面底面兩隅處，應(yīng)合理布置輔助眼，適當(dāng)增加藥量，消除爆破死角。

斷面頂部應(yīng)控制裝藥量，防止出現(xiàn)超挖量。

(4)裝藥前應(yīng)將炮眼內(nèi)泥漿、石屑吹洗干凈。

已裝藥的炮眼應(yīng)及時用炮泥堵塞密封。

周邊眼的堵塞長度不宜小于20cm，采用預(yù)裂爆破時，應(yīng)從藥卷頂端進(jìn)行堵塞，不得只堵塞在眼口。

(5)鉆爆施工中嚴(yán)格控制超欠挖。

當(dāng)巖層完整、巖石抗壓強(qiáng)度大于30mpa并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時，允許巖石個別突出部分欠挖，隆起量不得大于5cm。

拱、墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁出現(xiàn)欠挖。

同時爆破時，我們可以采用光面爆破與預(yù)裂爆破兩種爆破形式。

隧道光面爆破是支撐新奧法原理的重要技術(shù)之一，是通過正確選擇爆破參數(shù)和合理的施工方法，分區(qū)分段微差爆破，達(dá)到爆破后輪廓線符合設(shè)計要求，臨空面平整規(guī)則的一種控制爆破技術(shù)。

隧道應(yīng)用光面爆破技術(shù)開挖與傳統(tǒng)的方法相比，最顯著的優(yōu)點(diǎn)是能有效地控制周邊眼炸藥的爆破作用，從而減少對圍巖的擾動，保持圍巖的穩(wěn)定，充分發(fā)揮圍巖的自承作用，確保施工安全，同時，又能減少超、欠挖，提高工程質(zhì)量和效率，節(jié)約成本。

預(yù)裂爆破即進(jìn)行石方開挖時，在主爆區(qū)爆破之前沿設(shè)計輪廓線先爆出一條具有一定寬度的貫穿裂縫，以緩沖、反射開挖爆破的振動波，控制其對保留巖體的破壞影響，使之獲得較平整的開挖輪廓，此種爆破技術(shù)為預(yù)裂爆破。

預(yù)裂爆破不僅在垂直、傾斜開挖壁面上得到廣泛應(yīng)用;在規(guī)則的曲面、扭曲面、以及水平建基面等也采用預(yù)裂爆破。

預(yù)裂爆破適用于穩(wěn)定性差而又要求控制開挖輪廓的軟弱巖層。

儲奇門五一路連接通道工程實(shí)習(xí)，本次實(shí)習(xí)我們主要了解到了關(guān)于隧道工程施工管理組織等反面的知識。

工程項(xiàng)目管理分為1.工地安全文明施工管理。

2.工地現(xiàn)場質(zhì)量管理。

3.工地現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理。

4.工地現(xiàn)場會議管理。

5.工期管理。

6.施工現(xiàn)場臨時用電用水管理。

7.施工現(xiàn)場成本管理制度。等。

工程項(xiàng)目管理的安全管理制度主要有：

(1)現(xiàn)場施工人員必須認(rèn)真填寫安全培訓(xùn)考核試卷考試內(nèi)容全部掌握未經(jīng)教育得上崗施工人員進(jìn)入現(xiàn)場律穿工作服嚴(yán)禁穿短褲、短袖、拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、赤膊進(jìn)入施工現(xiàn)場吊籃上嚴(yán)禁坐臥、說笑、打鬧。

(2)進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽系好帽帶2米上高空作業(yè)必須系好安全帶扣好保險掛鉤安全帶要高掛低用。

(3)高處作業(yè)得往下亂拋材料和工具雜物等施工區(qū)域內(nèi)要有專人看護(hù)。

(4)進(jìn)入現(xiàn)場施工人員得現(xiàn)場抽煙、大小便喝酒上班操作。

(5)特殊工種焊工等定要持證上崗操作前要配帶好相應(yīng)防護(hù)用品絕緣鞋、絕緣手套、防護(hù)面罩、護(hù)眼鏡等焊工作業(yè)時要設(shè)置接火斗三組上焊工同時作業(yè)時要設(shè)專職看火人名并佩帶消防器材。

(6)現(xiàn)場任何施工人員均得私自接改用電線路使用總包或其施工單位施工機(jī)械定要經(jīng)過有關(guān)人員批準(zhǔn)。

(7)未經(jīng)有關(guān)人員同意得隨意拆除安全設(shè)施和安全裝置各種電器設(shè)備必須有漏電保護(hù)裝置及靠安全接地裝置方使用。

(8)電、氣焊工作業(yè)時必須查驗(yàn)操作區(qū)周圍否有易燃易暴物品有隱患應(yīng)提前處理或上報處理方進(jìn)行施工操作。

(9)臨時搭設(shè)腳手架上施工前必須經(jīng)過專職安全員檢查方使用。

(10)焊工立面墻上施工或高處作業(yè)時必須掛好接火斗遇有六級(含六級)上大風(fēng)或下雨天氣得施工。

(11)焊機(jī)接線指定閘箱保證機(jī)閘漏箱每天上班前先檢查焊線否破損前保護(hù)蓋焊槍完好次線超過3米焊把線雙線位。

(12)電氣焊開工前必須報數(shù)量工作面開動火證。

(13)配電系統(tǒng)按規(guī)范采用接零或接地保護(hù)系統(tǒng)電力機(jī)具做靠接地或接零。

(14)生活區(qū)嚴(yán)禁使用電爐子、煤爐子宿舍內(nèi)嚴(yán)禁使用高壓電。

(15)值班電工人防護(hù)用品齊全無亂拉、扯、壓、砸現(xiàn)象。

(16)庫房內(nèi)存放材料分類碼放整齊與加工區(qū)隔離加工機(jī)具符合規(guī)范要求并做好消防措施方便顯眼處設(shè)置滅火器備用。

(17)施工現(xiàn)場余料、廢料應(yīng)及時處理出場防止火災(zāi)發(fā)生。

(18)氧氣、乙炔應(yīng)分類集碼放兩瓶間距低于5米與明火處低于10米能滿足要求時采取隔離措施乙炔瓶應(yīng)平放存放溫度超過40℃。

(19)施工隊(duì)定期對工人召開安全、消防、文明施工大會堅定移貫徹執(zhí)行安全第預(yù)防主方針確?，F(xiàn)場無安全、消防事故發(fā)生。

(20)施工隊(duì)堅持做班前安全、消防交底。

(21)強(qiáng)化安全、消防保證體系和管理體系建立確保施工隊(duì)人員配合服從項(xiàng)目部管理充分發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、管理、監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)作用。

(22)施工隊(duì)進(jìn)場進(jìn)行此交底施工隊(duì)人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹、執(zhí)行施工過程若有人員服從管理或違反者進(jìn)行二次教育或清除施工現(xiàn)場。

同時在前面幾個隧道項(xiàng)目實(shí)習(xí)時，我注意到各個項(xiàng)目的防水問題多多少少都存在一些問題。

隧道的防水堵漏可以按照時間的順序分為前置式，中置式和后維護(hù)式。

前置式的好處在于把水患進(jìn)行預(yù)防處理。

創(chuàng)造施工在無水狀況下進(jìn)行。

使砼體自防水和其他防水工序有良好的施工環(huán)境。

達(dá)到最佳的效果。

可以按部就班，保證施工安全，加快施工進(jìn)度。

中置式是和隧道掘進(jìn)同步進(jìn)行，哪里有水，哪里堵水。

為行道掘進(jìn)消除水患。

加快施工進(jìn)度。

保證施工安全。

后維護(hù)式就是在隧道工程驗(yàn)收前。

將所有隧道滲漏缺陷完全修補(bǔ)好。

達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程水平。

我們有30多年防水堵漏結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)施工經(jīng)驗(yàn)，做過大秦鐵路幾十座隧道的堵漏補(bǔ)強(qiáng)。

免費(fèi)提供混凝土防水滲漏水修復(fù)專業(yè)技術(shù)咨詢，配套介紹堵漏材料性能。

免除今天修，明天漏，年年修，年年漏的煩惱。

通過輕軌項(xiàng)目的實(shí)習(xí)我體會到城市軌道交通帶給人們的便利，科技的進(jìn)步帶給人類社會的巨大改變。

城市軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。

輕軌，中國應(yīng)用城市包括上海、重慶等。

是在有軌電車的基礎(chǔ)上改造發(fā)展起來的城市軌道交通系統(tǒng)。

輕軌是反應(yīng)在軌道上的荷載相對于鐵路和地鐵的荷載較輕的一種交通系統(tǒng)。

輕軌是個比較廣泛的概念，公共交通國際聯(lián)會關(guān)于輕軌運(yùn)營系統(tǒng)的解釋文件中提到：輕軌是一種使用電力牽引、介于標(biāo)準(zhǔn)有軌電車和快運(yùn)交通系統(tǒng)(包括地鐵和城市鐵路)，用于城市旅客運(yùn)輸?shù)能壍澜煌ㄏ到y(tǒng)。

重慶輕軌3#線是世界上單條里程最長的輕軌線路。

由于地鐵和輕軌具有堵車、運(yùn)力大優(yōu)點(diǎn)所否認(rèn)靠近輕軌或地鐵居住業(yè)主出行方面確會得些實(shí)惠。

人口稠密地區(qū)犯罪率也會相對高于其地區(qū)。

無法回避事實(shí)：人口稠密、交通繁忙地區(qū)噪音與污染問題會比其地區(qū)更嚴(yán)重而較高噪音和污染問題會使該地區(qū)宜居度下降還對生活其業(yè)主健康省定危害。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)規(guī)律由于地鐵和輕軌周邊大量居民遷入會導(dǎo)致當(dāng)?shù)毓┬桕P(guān)系改變終表現(xiàn)物價上漲所購買地鐵和輕軌沿線房產(chǎn)居民止要付出更多購房款而且生活成本也會隨之相應(yīng)提高。

到2020年，軌道交通線網(wǎng)第二輪建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目建成后，我市將形成由1、2、3、4、5、6、9、10號線和環(huán)線組成的、通達(dá)主城九區(qū)的軌道交通骨干線網(wǎng)，連接了兩個城市中心及六個城市副中心，連接了江北機(jī)場，龍頭寺、上橋、沙坪壩及菜園壩鐵路客站，朝天門碼頭等主要交通樞紐以及城市各類主要的活動中心、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、文教區(qū)、旅游區(qū)等。

隨著重慶軌道交通的完善，必定會給重慶這座發(fā)展中的西部城市注入更強(qiáng)勁的發(fā)展動力，人民的出行也會更加的便利，極大地改善人民的生活水平。

在重慶交通科研設(shè)計院的實(shí)習(xí)中，我們領(lǐng)略了交通科技發(fā)展的最新技術(shù)發(fā)展的成果，了解了隧道等交通工程發(fā)展中的最新成果。

慶交通科研設(shè)計院主要從事公路行業(yè)與市政行業(yè)的道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、軌道交通、環(huán)境保護(hù)與節(jié)能工程、公路機(jī)動車工程等領(lǐng)域的科研開發(fā)、勘察設(shè)計、試驗(yàn)檢測、產(chǎn)品制造、工程施工、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、工程總承包等生產(chǎn)與服務(wù)，不斷應(yīng)用科技創(chuàng)新成果，為全國公路交通建設(shè)提供技術(shù)服務(wù)。

我院已經(jīng)發(fā)展成為全國交通系統(tǒng)重要的科技開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化基地之一。

在這些新技術(shù)的沖擊下，我們強(qiáng)烈的意識到，當(dāng)今的土木工程技術(shù)已不再是一門基礎(chǔ)的學(xué)科，而是一個多學(xué)科交叉的系統(tǒng)工程，要學(xué)好用好專業(yè)知識，要求我們有跟靈活的頭腦和開闊的眼界，我希望自己能在以后的學(xué)習(xí)生活中豐富自己的學(xué)識，為土木工程的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

4實(shí)習(xí)總結(jié)

經(jīng)過近一個月的左右的實(shí)習(xí)，畢業(yè)實(shí)習(xí)工作順利地結(jié)束了。

在這一個月當(dāng)中，通過實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多的關(guān)于土木成專業(yè)的相關(guān)知識，對于本專業(yè)的認(rèn)識得到了進(jìn)一步的.加深，解決了我困擾已久的許多問題。

木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技巧和工程的總稱。

它既指與與人類生涯、生產(chǎn)運(yùn)動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市途徑工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指利用資料、裝備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計、施工等工程技巧運(yùn)動。

土木工程是社會和科技發(fā)展所須要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國度的公民經(jīng)濟(jì)中都占領(lǐng)舉足輕重的位置。

土木工程是一個專業(yè)性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的專業(yè)，所以實(shí)習(xí)對于我對本專業(yè)的認(rèn)識和幫助有許多。

這是緊張而充實(shí)的一個月。

大學(xué)生活是緊張而豐富的，通過這段時間的實(shí)習(xí)，我意識到，自己已不再是一個躊躇滿志的少年，而是一個即將步入社會的畢業(yè)生，通過實(shí)習(xí)，看到了在我們以后工作中可能遇到的人和事，讓我對于自己將從事的事業(yè)有了進(jìn)一步的了解和體會。

短短的一個月的實(shí)習(xí)生活中，我學(xué)到了不少的東西，這些知識都是對我以后的工作生活有幫助的，我將第一次走入社會，第一次走向工作，感覺自己終于能夠?qū)W以致用。

同時，我意識到，我自己本身還有好多的不足，在實(shí)習(xí)的過程中總是感覺自己的只是不夠，總要在老師的講解下才能明白好多的事情，以后沒有了老師的講解教育，通過自己的磨練去學(xué)習(xí)這些知識可想而知得付出比在學(xué)校大很多的努力。

所以，以后的工作中我會保持謙虛的態(tài)度，通過向前輩們虛心請教認(rèn)真學(xué)習(xí)，不斷提高自己的能力和水平，不斷地提高自己，充實(shí)自我。

在這一個多月里，我學(xué)會了很多東西，理解了很多道理。

實(shí)踐是對科學(xué)知識的最好檢驗(yàn)，只憑在課堂上的聽課，并不能控制具體的體系的科學(xué)知識，尤其是對儀器的應(yīng)用。

在課堂上，我們學(xué)習(xí)的理論知識，假設(shè)在實(shí)際生涯和工作當(dāng)中不能夠靈巧應(yīng)用，那一切將即是是零。

實(shí)習(xí)就是將我們在課堂上所學(xué)到的理論知識應(yīng)用到實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中往。

所以我們要做到能把課本上的知識機(jī)動適當(dāng)?shù)膽?yīng)用，成為對別人對社會有用的人，我們要做到適應(yīng)該今飛速發(fā)展的社會，要能夠斷定自己的人生坐標(biāo)，要能夠?qū)崿F(xiàn)自己的人生價值。

實(shí)習(xí)的實(shí)質(zhì)就是畢業(yè)前的模擬演練，在即將，步入社會，參加工作之際，這樣的磨練和體驗(yàn)對于深處象牙塔中的我們來說是非常必要和珍貴的，我非常滿意學(xué)校給我們安排的這次實(shí)習(xí)。

我希望自己的人生能由此延展開來，希望自己在大學(xué)四年中所學(xué)所悟能在今后的學(xué)習(xí)工作生活中學(xué)以致用。

5致謝

通過這一個月的實(shí)習(xí)，讓我在實(shí)踐知識上有很大的收獲。

以前從課本上學(xué)到的指示，也在實(shí)踐中得到了印證，還學(xué)習(xí)了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。

在實(shí)習(xí)期間我與技術(shù)人員、工人師傅建立了良好的師生關(guān)系。

互相經(jīng)常交流思想，尊重實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的指導(dǎo)和安排。

一進(jìn)入實(shí)習(xí)工地，首先對整個工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖，了解了工程的類型、結(jié)構(gòu)形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)的特點(diǎn)等，還了解工程的進(jìn)度情況、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問題及準(zhǔn)備采取的方案措施。

通過看施工圖，現(xiàn)場調(diào)查，與工人及技術(shù)人員交談等方式對工程有了一個基本的認(rèn)知，在任何工程整個建設(shè)過程中，土建施工都占據(jù)著至關(guān)重要的作用，明白整個施工過程都是非常重要的;從基礎(chǔ)到主體，每一個環(huán)節(jié)都是非常重要的，基礎(chǔ)關(guān)系到整個工程穩(wěn)定，基礎(chǔ)打不好，主體干的再漂亮都無法改變整個工程的命運(yùn)，基礎(chǔ)一旦出了問題整個工程就是一個垃圾工程;施工必須堅持“先勘察，再設(shè)計，后施工”的過程，千萬不能將其顛倒，否則就有可能出現(xiàn)一些問題，到時后悔也晚了。

實(shí)習(xí)期間我整理了較多的工程資料，施工隊(duì)在鋼筋綁扎后項(xiàng)目部和監(jiān)理驗(yàn)收通過，由項(xiàng)目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點(diǎn)，然后，混凝土運(yùn)輸車進(jìn)場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票，由項(xiàng)目部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。

通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關(guān)程序和規(guī)范。

在實(shí)習(xí)過程中，我還了解了建筑業(yè)企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理的方式。

包括施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關(guān)關(guān)系及施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成，實(shí)習(xí)讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學(xué)習(xí)，包括書本上的和實(shí)際中的。

增強(qiáng)了我回到學(xué)校踏實(shí)努力學(xué)習(xí)的信心，利用這次實(shí)習(xí)的機(jī)會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向。

而且也確實(shí)讓我喜歡上了這個行業(yè)，我會努力的提高自己，以期代以后在這個行業(yè)中有更好的發(fā)展。

土木工程道路實(shí)習(xí)報告篇十六

本工程位于××市××區(qū)，工程名稱為××××廣場，承建單位是××××集團(tuán)，設(shè)計單位是××××設(shè)計院，房開公司是××××房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，工程總面積是45600平方米，規(guī)劃面積1萬平方米，規(guī)劃建設(shè)樓盤5棟，其中包括中高層、小高層幾種類型的建筑群體。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1.熟悉有關(guān)設(shè)計圖紙，學(xué)習(xí)施工企業(yè)編制的施工組織設(shè)計或施工方案以及施工管理文件，掌握其實(shí)際實(shí)施情況。

2.參加主要工程如基礎(chǔ)工程、鋼筋工程、模版工程、混凝土工程施工過程中的實(shí)際工作，掌握其施工方法。下面對各項(xiàng)內(nèi)容作簡要的總結(jié)。

一：基礎(chǔ)工程。

工程的基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁，具有機(jī)具設(shè)備簡單，施工方便，占用施工場地小，對周圍建筑物影響小，施工質(zhì)量可靠，可全面展開施工，縮短工期，造價低等優(yōu)點(diǎn)。人工挖孔灌注樁適用于土質(zhì)較好、地下水位較低的黏土、亞黏土、含少量砂卵石的黏土層?？捎糜诟邔咏ㄖ⒐媒ㄖ?、水工建筑做樁基，作支承、抗滑、擋土之用。對軟土、流砂、地下水位較高、涌水量大的土層不宜采用。

我們到工地的時候，已經(jīng)開始人工挖孔。我們先在資料室里看了關(guān)于建筑物場地工程地質(zhì)和必要的水位地質(zhì)資料，以及樁基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)施工圖、地下管線地布置、樁基礎(chǔ)所用建材資料和施工樁基的施工組織設(shè)計或施工方案。然后才到工地上觀看孔樁的施工。

孔內(nèi)設(shè)應(yīng)急爬梯，供人員上下井;施工人員進(jìn)入孔內(nèi)必須戴安全帽;使用的電葫蘆、吊籠等應(yīng)安全可靠并配有自動卡緊保險裝置。每日開工前必須檢測井下的有毒有害氣體，并應(yīng)有足夠的安全措施挖出的土石方應(yīng)及時運(yùn)離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內(nèi)，機(jī)動車輛的通行不得對井壁的安全造成影響。

孔樁護(hù)壁采用鋼筋混凝土護(hù)圈，每挖下一米九澆筑一段護(hù)圈。采用直徑為6mm的鋼筋作骨架。修筑鋼筋砼井圈護(hù)壁應(yīng)保證：護(hù)壁的厚度、配筋、砼強(qiáng)度符合設(shè)計要求;上下節(jié)護(hù)壁的搭接長度不得小于50mm;每節(jié)護(hù)壁在當(dāng)日施工完畢;護(hù)壁模板在24h后拆除;發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象時，應(yīng)及時補(bǔ)強(qiáng)以防造成事故。挖至設(shè)計標(biāo)高時，孔底不應(yīng)積水，終孔后應(yīng)清理好護(hù)壁上的淤泥和孔底殘渣、積水，然后進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，應(yīng)立即封底和灌注樁身砼。

挖孔樁的同時，就制作鋼筋籠并驗(yàn)收。接著就吊裝鋼筋龍進(jìn)入已經(jīng)挖好的孔樁進(jìn)行安裝。鋼筋籠搬運(yùn)和吊裝時，應(yīng)防止變形;安放前需再檢查孔內(nèi)的情況，以確定孔內(nèi)無塌方和沉渣;安放要對準(zhǔn)孔位，扶穩(wěn)、緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴(yán)禁墩籠、扭籠。應(yīng)該特別注意鋼筋籠的標(biāo)高，到達(dá)設(shè)計位置后應(yīng)采用工藝筋(吊筋、抗浮筋)固定，避免鋼筋籠下沉或受混凝土上浮力的影響而上浮。

鋼筋保護(hù)層的厚度為無護(hù)壁時70mm、砼護(hù)壁時35mm。保護(hù)層用水泥砂漿塊制作，當(dāng)無砼護(hù)壁時嚴(yán)禁用粘土磚或短鋼筋頭代替(磚吸水、短鋼筋頭銹蝕后會引起鋼筋籠銹蝕的連鎖反應(yīng))。墊塊每1.5-2m一組，每組3個，每組之間呈梅花形布置。保護(hù)層的允許偏差為10mm。在灌注砼前，應(yīng)進(jìn)行清孔工作，要求孔壁、孔底必須清理干凈，孔底無浮渣，孔壁無松動。

接下來就是混凝土的澆注與養(yǎng)護(hù)。

二：鋼筋工程。

各種鋼筋在運(yùn)進(jìn)場地之前要驗(yàn)收，要有質(zhì)保單，并要求作力學(xué)性能試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，合格后才能啟用。各種鋼筋加工機(jī)器如鋼筋冷拉機(jī)、調(diào)直機(jī)、切斷機(jī)、彎曲機(jī)、電弧焊機(jī)、電渣壓力焊機(jī)等都必須運(yùn)到工地上。

鋼筋制作之前必須通過施工圖紙得出鋼筋加工表，以便以后進(jìn)行鋼筋的各種加工。

我們首先看熟施工圖紙，結(jié)合《建筑施工》課中的理論知識，了解鋼筋的下料。改用直徑為多大的鋼筋，在什么地方截斷等等。鋼筋切斷時，應(yīng)根據(jù)鋼號、直徑、長度和數(shù)量長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節(jié)約鋼材。鋼筋的配料長度按1㎝中心線計算，180度的末端彎鉤按設(shè)計長度加3.5d加平直長度。箍筋的下料尺寸按箍筋內(nèi)口尺寸計算，另加二個彎鉤及直段尺寸。鋼筋在加工之前必須進(jìn)行除銹工作。

鋼筋籠制作嚴(yán)格按設(shè)計加工，主筋位置用鋼筋定位支架控制等分距離。主筋間距允許偏差10mm;箍筋或螺旋筋螺距允許偏差20mm;鋼筋籠直徑允許偏差10mm;鋼筋籠長度允許偏差50mm。

加頸箍宜設(shè)在主筋外側(cè)，以加強(qiáng)對鋼筋籠的箍子作用，且不會增加施工難度，主筋一般不設(shè)彎鉤。鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。

鋼筋籠搬運(yùn)和吊裝時，應(yīng)防止變形;安放前需再檢查孔內(nèi)的情況，以確定孔內(nèi)無塌方和沉渣;安放要對準(zhǔn)孔位，扶穩(wěn)、緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴(yán)禁墩籠、扭籠。

注意鋼筋籠的標(biāo)高，到達(dá)設(shè)計位置后應(yīng)采用工藝筋(吊筋、抗浮筋)固定，避免鋼筋籠下沉或受混凝土上浮力的影響而上浮。

在鋼筋的吊裝過程中，要時刻注意，以免鋼筋籠變形，而給以后的工作帶來麻煩。

三：模版工程。

本工程模板采用木模，木模應(yīng)保證下料尺寸準(zhǔn)確、拼縫嚴(yán)密，保證砼不漏漿。木模底部加固可采用在埋木條的方法，底部擋木用鐵釘固定，采用此方法簡單可靠，容易保證砼不跑模。

模板安裝時，要保證其平整度和垂直度，模板支撐系統(tǒng)必須有足夠的穩(wěn)定性。模版的支撐采用鋼管支撐。

砼澆筑前24小時應(yīng)對模板淋水，并用海綿條及三夾板堵縫，以免漏漿。

模板的拆除應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求，并在砼施工時，留置試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，作為拆模的依據(jù)。砼若未達(dá)到強(qiáng)度要求，不得提前拆模。

模板安裝前的基本工作：

放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點(diǎn)，引出各條軸線。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側(cè)控制線，以便于模板安裝和校正。

用水準(zhǔn)儀把建筑水平標(biāo)高根據(jù)實(shí)際標(biāo)高的要求，直接引測到模板安裝位置。

模板墊底部位應(yīng)預(yù)先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。

工長事先確定模板的組裝設(shè)計方案，向施工班組進(jìn)行技術(shù)，質(zhì)量，安全交底。

模板應(yīng)圖刷脫模劑。還有好多注意事項(xiàng)，我在這就不列舉了。

支模與拆模：

支撐底端地面應(yīng)平整堅實(shí)，使用木楔調(diào)整高度時，調(diào)整高底的木楔要釘牢，木楔不宜墊得過高。支模承重架應(yīng)嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重變形，螺栓松動等應(yīng)及時修復(fù)。支模應(yīng)按工序進(jìn)行，模板沒有固定前，不得進(jìn)行下道工序。禁止利用拉桿、支撐攀登上下。

二人抬運(yùn)模板時要互相配合，協(xié)同工作。傳送模板、工具應(yīng)用運(yùn)輸工具或用繩子系牢后升降，不得亂扔。腳手架的操作層應(yīng)保持暢通，不得堆放超載的材料。交通過道應(yīng)有適當(dāng)高度。工作前應(yīng)檢查腳手架的牢固性和穩(wěn)定性。

拆除模板應(yīng)經(jīng)施工技術(shù)人員同意。操作時應(yīng)按順序分段進(jìn)行，嚴(yán)禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒，停工前不得留下松動和懸掛的模板。

拆模前，作業(yè)區(qū)周邊及進(jìn)出口應(yīng)設(shè)圍欄并加設(shè)明顯標(biāo)志和警告牌，重要通道應(yīng)設(shè)專人看管，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)人作業(yè)區(qū)。垂直運(yùn)輸模板和其它材料時，應(yīng)有統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號。拆模的順序應(yīng)按自上而下，從里到外，先拆掉支撐的水平和斜支撐，后拆模板支撐，梁應(yīng)先拆側(cè)模后拆底模，拆模人應(yīng)站一側(cè)，不得站在拆模下方，幾人同時拆模應(yīng)注意相互間安全距離，保證安全操作。

拆下的模板應(yīng)及時運(yùn)到指定的地點(diǎn)集中堆放或清理歸垛，防止釘子扎腳傷人。

四：混凝土工程。

在鋼筋工程和模板工程做完之后就是混凝土工程了?；炷临|(zhì)量的好壞，既對結(jié)構(gòu)物的安全，也對結(jié)構(gòu)物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。通過計算算出混凝土的水灰比，及各種成分的配比關(guān)系。

混凝土質(zhì)量控制包含兩個基本內(nèi)容：1.使混凝土達(dá)到設(shè)計要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.在滿足設(shè)計要求的質(zhì)量指標(biāo)前提下盡量降低成本，這兩條要求實(shí)際上是盡量降低泥凝土的標(biāo)準(zhǔn)差。

可以說，混凝土質(zhì)量控制實(shí)質(zhì)上是標(biāo)準(zhǔn)差的控制。實(shí)際上控制標(biāo)準(zhǔn)差應(yīng)從以下幾個方面人手。

(1)設(shè)計合理的混凝土配合比。(2)正確按設(shè)計配合比施工(3)加強(qiáng)原材料管理，混凝土材料的變異將影響混凝土強(qiáng)度。(4)進(jìn)行混凝土強(qiáng)度的測定，我們以28天強(qiáng)度為準(zhǔn)，為施工簡便和質(zhì)量保證，我們一般做7天試塊等，以對混凝土強(qiáng)度盡量根據(jù)其齡期測定其發(fā)展，以明確確定其質(zhì)量。

混凝土制作出來的同時就開始做混凝土試塊，養(yǎng)護(hù)28天送到相關(guān)單位進(jìn)行試驗(yàn)，以測定按計算出來的配比生產(chǎn)的混凝土是否合格?；炷磷詳嚢铏C(jī)中卸出后，應(yīng)及時送到澆注地點(diǎn)，在運(yùn)輸過程中要防止混凝土產(chǎn)生離析、水泥流失及初凝等現(xiàn)象，混凝土運(yùn)道澆筑地點(diǎn)有離析現(xiàn)象時。

混凝土的澆筑要分層澆筑，澆筑層厚度不大于振動棒作用部分長度的有效作用長度，澆筑墻，柱混凝土是利用控制桿來控制澆筑厚度。

混凝土澆筑后要在初凝前振搗，用插入式振動棒，振搗時要快插慢拔，插點(diǎn)要均勻，不得有漏點(diǎn)。每一插點(diǎn)的振搗時間待混凝土表面返出漿，不在顯著下沉，不在出現(xiàn)氣泡來終止此次振搗。

混凝土澆筑時盡可能的連續(xù)澆筑，否則須留置施工縫，一般情況下，柱的施工縫宜留置在基礎(chǔ)的頂面，梁或吊車梁牛腿的下面，吊車梁的上面。梁的施工縫應(yīng)留置在板底面以下。板的施工縫當(dāng)為單向板時宜留置在平行于板的短邊的任何位置;當(dāng)有主次梁時板的施工縫宜留置在次梁跨度的中間三分之一范圍內(nèi)。特殊情況按設(shè)計進(jìn)行，但必須符合規(guī)范要求。

柱子混凝土澆筑前底部填以5-10cm厚與混凝土同配合比的水泥砂漿，柱子混凝土分層振搗，使用插入式振搗器時每層厚度45cm，振動棒不得觸動鋼筋和預(yù)埋件。梁、板混凝土澆筑時邊澆筑邊振搗，振搗完畢，用木抹子抹平，施工縫處或有預(yù)埋件及插筋處用抹子抹平，澆筑板混凝土?xí)r不允許用振動棒鋪攤在混凝土上。

混凝土澆筑振搗過程中，不可隨意挪動鋼筋，要經(jīng)常檢查鋼筋保護(hù)層厚度及預(yù)埋件的牢固程度和位置的準(zhǔn)確性。例外，澆筑梁柱混凝土?xí)r，應(yīng)搭設(shè)臨時腳手架，并設(shè)防護(hù)攔，不得站在模板或支撐上操作，使用振搗棒應(yīng)穿膠鞋，濕手不得觸動電器開關(guān)，電源線不得有破皮現(xiàn)象，夜間施工應(yīng)設(shè)置足夠的場地照明和低壓手把燈照明設(shè)備，混凝土澆筑時使用的溜槽或串筒節(jié)間必須連接牢固。混凝土澆筑以后，就進(jìn)入了養(yǎng)護(hù)階段。不能讓混凝土處于爆曬狀態(tài)。要使常給混凝土澆水，保證它的水化硬化反應(yīng)。

小結(jié)：

在這短暫而緊張的20多天月里，生活、工作上我們嚴(yán)格要求自己，虛心向技術(shù)員和各位技術(shù)工人請教，認(rèn)真完成技術(shù)員交給我們的任務(wù)，積極參與各項(xiàng)工作及會議。也是在這段時間里，我充分認(rèn)識到了我們在學(xué)校學(xué)到的不過是理論，與實(shí)際相差還有相當(dāng)大的距離，讓我明白了不能盲目地只看書本，要結(jié)合實(shí)際地工作來學(xué)習(xí)，否則的話那么就不會真正地學(xué)到東西。

課堂上學(xué)習(xí)最基本的理論知識，但是我們更需要了解現(xiàn)場施工的發(fā)展現(xiàn)狀，積累更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不斷完善和充實(shí)自己。而這次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程就給我們提供了一次最好的機(jī)會，我們可以把所學(xué)進(jìn)行實(shí)踐，進(jìn)一步鞏固所學(xué)的理論知識，并培養(yǎng)綜合運(yùn)在學(xué)習(xí)過程中，成功的知識運(yùn)用到實(shí)踐中去，懂得了在工作中要講求實(shí)際效率，與別人要協(xié)調(diào)配合的工作態(tài)度，使自己真正參與其中，發(fā)展和提高了自己的工作和交際能力，這將為我們以后從事建筑工程專業(yè)的技術(shù)工作和管理工作打下基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場的管理遠(yuǎn)不像我們課本上學(xué)得那么簡單，它不僅要求管理者具備全面的專業(yè)知識，保證工程的質(zhì)量。同時還應(yīng)具備解決突發(fā)問題的能力，以保證工程的進(jìn)度。例外，在進(jìn)入工地前，我們接受了安全教育，并在實(shí)習(xí)過程中，樹立了自我保護(hù)和安全防范意識。

在外面實(shí)習(xí)的這些日子里，通過親身經(jīng)歷，對于將來我的實(shí)際的設(shè)計工作也提供了很大的幫助，為畢業(yè)設(shè)計提供了現(xiàn)實(shí)資料。從而避免了在設(shè)計過程中出現(xiàn)設(shè)計與實(shí)際施工相脫節(jié)的現(xiàn)象。我堅信通過這一段時間的實(shí)習(xí)，所獲得的時間經(jīng)驗(yàn)對我將終身受益，在未來的工作中我要把我學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到實(shí)際工作中來，充分展示自我的個人價值。

在大學(xué)里我的專業(yè)是主攻建筑工程方面的，也就是在將來畢業(yè)之后，我會走進(jìn)工地，對各種工程建設(shè)進(jìn)行指揮。圖紙繪畫以及工程設(shè)計這些方面我在學(xué)校一直在學(xué)，可是這些方面對我來說，都是紙上談兵，沒有真正的實(shí)踐過，這對我來說是一件很遺憾的事情，我相信在今后的工作中，我還是可以做的更好的，只要給我一次實(shí)習(xí)的機(jī)會。

這個暑假即將來臨之時，我便開始謀劃這個暑期的社會實(shí)踐活動。想到大學(xué)已經(jīng)過去了四年，而自己對自身所學(xué)專業(yè)知識的應(yīng)用仍是一知半解，于是我便根據(jù)自己所學(xué)專業(yè)，結(jié)合自身?xiàng)l件，來到了一家監(jiān)理單位開始了我的暑期實(shí)習(xí)活動。

初到時，我以一個初學(xué)者的態(tài)度來對待自己的所見所聞。帶領(lǐng)自己實(shí)習(xí)的是一位花甲老人，退休后被返聘，在這家公司有很高的威望。接過他遞過來的安全帽，便開始了我一天的實(shí)踐活動。監(jiān)理的工作就是在施工期間監(jiān)督施工方施工，保證工程質(zhì)量。監(jiān)理每天巡視工地的過程就是我學(xué)習(xí)的機(jī)會。在學(xué)校的學(xué)習(xí)大多是圍繞書本，很難接觸到實(shí)際的施工過程以及具體的操作規(guī)范。雖然學(xué)校也曾組織大家去施工現(xiàn)場進(jìn)行感觀的認(rèn)識實(shí)習(xí)，但由于人數(shù)較多，很難像現(xiàn)在這樣一對一地講解，將每個人的問題都解釋清楚，所以我更加珍惜這次實(shí)踐的機(jī)會。

此次我所實(shí)踐的工地是民用住宅，對我并不完全陌生。而本次實(shí)踐從基礎(chǔ)的開挖到屋面防水，從建筑結(jié)構(gòu)到施工過程，都有和以往不同的認(rèn)識。在跟隨監(jiān)理巡視工地的過程中，我大致了解了各部分的施工過程，如構(gòu)造柱圈梁樓板的澆注，抹灰工程等，而在巡視中遇到的問題，也是我學(xué)習(xí)的機(jī)會。例如，在查看抹灰時，發(fā)現(xiàn)了表面有較多的砂眼，陰角陽角不平整等問題，這便要求施工人員注意水灰比或加強(qiáng)施工的工藝。從這些問題中，我便可以從起因以及解決方式中了解實(shí)際施工中的操作方式，這也彌補(bǔ)了自己在學(xué)校中學(xué)習(xí)的空白。

施工方的施工依據(jù)是圖紙，而監(jiān)理監(jiān)督施工質(zhì)量的依據(jù)也是圖紙。在本次實(shí)踐活動中，我接觸到了兩種圖紙，即建筑圖紙及結(jié)構(gòu)圖紙。建筑圖紙是上大學(xué)后接觸最多也是最早的圖紙，因此較為熟悉，而結(jié)構(gòu)圖紙則從未接觸過，僅有的有關(guān)表示方法的知識是課堂上老師用兩個課時講解的內(nèi)容，需要進(jìn)一步地學(xué)習(xí)，于是，每天在結(jié)束工地的巡視后，我都要熟悉結(jié)構(gòu)圖的表示方法。從圖中的標(biāo)注我了解了工程中我從未接觸到的結(jié)構(gòu)和設(shè)計。

例如，從梁下皮為板下皮這段標(biāo)注中，我第一次知道了上反梁;圈梁遇過梁用圈梁代替這一設(shè)計等等。遇到不懂的問題時，我都會虛心請教。但是圖紙的表示畢竟過于抽象，如果想更具體更深刻地理解，就必須到工地上進(jìn)行感觀的認(rèn)識。于是，在第二天巡視工地的過程中，我都會帶著問題去看建筑的結(jié)構(gòu)，以求印象深刻。漸漸的，我也能夠大膽地提出一些自己的問題了。

在本次實(shí)踐中我第一次直接接觸到了各種常用的建筑材料，如不同型號的鋼筋，苯板，擠塑板除了認(rèn)識材料的外觀，還了解了各種材料的功能，雖然是基本淺顯的了解，但為我今后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。在這次的實(shí)踐過程中我還了解了所學(xué)專業(yè)的就業(yè)信息。據(jù)介紹，工程造價專業(yè)的就業(yè)情況一直良好，雖然目前金融危機(jī)尚未結(jié)束，但國家加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策一直未有改變，對工民建專業(yè)人才一直保持著旺盛地需求。

造價專業(yè)人才隨著國家建設(shè)的進(jìn)行也一直處于較好的就業(yè)形勢。但大學(xué)生就業(yè)仍有許多困難，最主要的便是沒有實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)，而實(shí)際工作中有些問題是在學(xué)校學(xué)習(xí)期間接觸不到的，這就要求大學(xué)生在剛畢業(yè)時找工作不能有過高要求，主要還是以積累經(jīng)驗(yàn)為主。而一個富有經(jīng)驗(yàn)的造價員的收入還是相當(dāng)可觀的。

這次的實(shí)習(xí)活動為我提供了接觸實(shí)際的機(jī)會，讓我的知識不只是停留在書本和自己的主觀想象中，而是真真切切地反映在具體的實(shí)物中，讓自己得到了感觀的直接認(rèn)識，使得印象更為深刻，記憶更加牢固。更重要的是，通過本次實(shí)踐，讓我初步認(rèn)識了一個工程運(yùn)作的各部門的職能范圍以及所需的專業(yè)知識，讓我對自己的職業(yè)人士規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)識，使自己的目標(biāo)更為明確，讓我更加有動力朝著自己的人生方向勇往直前!

這次實(shí)習(xí)給我的總體感受就是我懂得了怎么去工作了，很多的現(xiàn)實(shí)情況就是這樣。只要你去實(shí)踐過了，實(shí)習(xí)過了，你就知道是怎么回事了，要不你就永遠(yuǎn)是門外漢，什么都不懂。我對自己專業(yè)將來的發(fā)展很有信心，所以我相信自己會在今后的工作中可以做的更好的。只要自己一直去實(shí)習(xí)就可以，在實(shí)習(xí)懂得了之后，運(yùn)用到實(shí)際中之后，我就可以做好。

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