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中國汽車市場(chǎng)分析報(bào)告篇一
[摘要]：2010年產(chǎn)銷目標(biāo)肯定要達(dá)到1800萬輛，大局已定，從各方面的情況看，2010年的產(chǎn)銷高峰有可能在2011年難以延續(xù)，影響因素是多方面的，也是極其復(fù)雜的。
（一）、關(guān)于影響消費(fèi)者購車的若干決定性因素分析。
1、近兩年國家出臺(tái)了一系列拉動(dòng)汽車消費(fèi)的政策，對(duì)推動(dòng)汽車消費(fèi)起了決定性作用，特別是1.6及以下排量減免購置稅政策，影響是空前的。還包括節(jié)能補(bǔ)貼、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新、完善汽車信貸辦法等。
2、廣大消費(fèi)者從眾心理、攀比心理在近兩年又達(dá)到了一個(gè)新的高峰，身份、地位、面子仍然對(duì)購車決策起決定性作用。中國的國情不同于美國汽車消費(fèi)不能講時(shí)髦。美國擁有人口2.7億，國土面積與中國差不多，公路總里程卻達(dá)到630萬公里，僅州際高速公路就達(dá)7.4萬公里。而中國有13億人口、3億個(gè)家庭，公路卻僅為美國的五分之一，高速公路僅為美國的四分之一。
3、提高生活質(zhì)量的影響因素占當(dāng)前購車消費(fèi)者的主要?jiǎng)恿?，?jù)調(diào)查有購車意向的消費(fèi)者此類因素占53%，作為代步工具有購車意向的消費(fèi)者此類因素僅占11%。
4、由于城市化的加快，據(jù)政府部門最新公布，中國的城市化人口已經(jīng)達(dá)到6.07億人，城市化率已經(jīng)達(dá)到45%，從客觀上大大促進(jìn)了汽車消費(fèi)。今后若干年，還將有近兩億人不斷地進(jìn)入城市，形成新的汽車消費(fèi)群體。
5、由于城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，及衛(wèi)星城的不斷發(fā)展，受房市價(jià)格不斷攀升的影響，廣大消費(fèi)者對(duì)住宅的地理位置只能趨向于城近郊，受交通狀況的影響，進(jìn)一步刺激了購車。此種狀況將延續(xù)相當(dāng)一段時(shí)期。
6、隨著人們生活水平的提高，特別是汽車保有量的迅速增加，汽車文化更加豐富多彩，消費(fèi)者也更加成熟，因此對(duì)汽車的偏好正在實(shí)現(xiàn)新的升級(jí)換代和時(shí)尚化，如，大量進(jìn)口汽車、特種車、越野車、suv車、mpv車，房車等等，正在快速進(jìn)入家庭。
7、汽車廠家、汽車行業(yè)不斷地推出新品牌、新車型，刺激廣大消費(fèi)者的神經(jīng)，僅全國兩年。
來就有100余個(gè)大型汽車展銷會(huì)，同時(shí)還有幾十個(gè)大型汽配汽車用品交易會(huì)，幾十個(gè)大型汽車文化節(jié)活動(dòng)，平均每月10余個(gè)，開一個(gè)火一個(gè)！在一定程度上，推動(dòng)了汽車消費(fèi)。
8、強(qiáng)大的汽車市場(chǎng)社會(huì)輿論影響，盡管有國內(nèi)外的各種因素影響，但由于中國的經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，房市、股市、車市都在發(fā)展，大大增強(qiáng)了消費(fèi)者的市場(chǎng)信心。由超日趕美的口號(hào)變成了實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)實(shí)，鼓舞了消費(fèi)者購車的熱情。
9、廣大消費(fèi)者汽車消費(fèi)的觀念、消費(fèi)的偏好、消費(fèi)的各種環(huán)境都在發(fā)生著歷史性的轉(zhuǎn)變和變化。特別是擁有汽車的觀念及使用汽車的觀念，出現(xiàn)的重大變化，不斷的將汽車消費(fèi)推向新的高峰。
10、由于大城市汽車保有量快速增長，汽車文化有了重要的社會(huì)基礎(chǔ)和市場(chǎng)基礎(chǔ)。隨著汽車進(jìn)入千家萬戶，普及率越來越高，汽車不僅正在改變社會(huì)，也正在改變著消費(fèi)者新的消費(fèi)觀念，人們的生活方式、生活觀念和生活質(zhì)量因汽車而發(fā)生改變，汽車成為自由的象征，人們買汽車是為了換一種生活，人們享受了現(xiàn)代的汽車生活，由于汽車的發(fā)展，形成了巨大的路網(wǎng)，加快了城市化進(jìn)程，開拓了汽車服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)，產(chǎn)生了一系列新生事物。
（1）．汽車的普及創(chuàng)造了汽車藝術(shù)、汽車廣告、汽車模特、汽車展會(huì)、汽車體育、汽車俱樂部、汽車旅游、汽車旅館、汽車沙龍、汽車社區(qū)、汽車銀行等。
（2）．汽車的普及改變了人們的生活方式和傳統(tǒng)觀念，進(jìn)而改變了城市結(jié)構(gòu)、鄉(xiāng)村結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)，改變了人們的區(qū)域觀念、住地選擇、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式、生活方式和休閑方式。
（3）．汽車改變了人們的社會(huì)關(guān)系、溝通方式、活動(dòng)節(jié)奏、知識(shí)結(jié)構(gòu)和文化習(xí)俗，汽車創(chuàng)造了嶄新的價(jià)值觀念和生活內(nèi)容，整個(gè)社會(huì)的文化理念、心理素質(zhì)、道德因素都發(fā)生了巨大的變化。
11、由于京城治堵方案于2010年12月23日正式公布，同時(shí)正式實(shí)施，此政策規(guī)定對(duì)京城汽車市場(chǎng)具有超級(jí)的影響，其影響之大不僅僅是消減了70%的銷售量問題，還有將產(chǎn)生新的購車用車?yán)砟睿碌钠嚑I銷方式，以及超常規(guī)的經(jīng)銷商出局和洗牌。
1、汽車消費(fèi)趨勢(shì)，小排量經(jīng)濟(jì)型、緊湊型車銷量占據(jù)了主導(dǎo)地位，達(dá)到占60%的水平，私人汽車消費(fèi)比例達(dá)到了空前的水平，接近70%，中高層消費(fèi)比例趨于擴(kuò)大。
2、汽車銷售傳統(tǒng)的淡旺季的差異越來越模糊，淡季更旺，汽車銷售逐月遞增，看不見減弱的跡象。
3、汽車消費(fèi)將更多、更直接受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響（例如，股市、樓市、城市環(huán)境道路交通、環(huán)保、能源的影響）。更為關(guān)鍵的是當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入汽車市場(chǎng)政策敏感期，政策傳聞、政策信息、政策動(dòng)態(tài)都將對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，或者說決定性的影響。
4、汽油越漲價(jià)，不但小排量汽車銷量繼續(xù)攀升，中高端車也在快速增加，提高消費(fèi)稅和油價(jià)，反而促進(jìn)了大排量豪華車的消費(fèi)，豪華車賣瘋了，其市場(chǎng)增長比率均超過了中低端車，達(dá)到增長率120%以上。
5、油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，難以熄滅購買越野車、suv車的熱情，年輕化、時(shí)尚化、個(gè)性化、優(yōu)越感是其市場(chǎng)的社會(huì)基礎(chǔ)。另據(jù)中國品牌策略協(xié)會(huì)的研究報(bào)告表明，中國目前擁有1000-1300萬人年收入為24萬元，存款為50-100萬元，市場(chǎng)需求旺盛確實(shí)是促使中高檔車型增長的重要原因。
6、道路越修越多，高速公路越修越長，停車場(chǎng)越來越緊張，交通越來越擁堵，政策傳聞越限行限量，廣大消費(fèi)者購車的熱情也越來越高，總之不斷高漲的用車費(fèi)用，阻擋不了購車的強(qiáng)烈需求。
7、二手車市場(chǎng)，交易量、交易額增長迅速，越來越活躍，與新車形成相互依存，相互補(bǔ)充，共同發(fā)展的趨勢(shì)。一些大型城市新車與舊車銷售比例正在接近一比一。
8、很多汽車的“廠家市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)”成為幌子，汽車加價(jià)銷售成為全國性、較長時(shí)期、比較普遍的現(xiàn)象，當(dāng)然降價(jià)促銷、優(yōu)惠促銷也是商家重要的銷售手段，只不過由于汽車銷售量不斷增加市場(chǎng)活躍，掩蓋了降價(jià)促銷的現(xiàn)象。
9、上網(wǎng)詢價(jià)、交易市場(chǎng)看車買車、4s店保養(yǎng)維修三部曲成了選車、買車、用車的常見定式，市場(chǎng)競爭環(huán)境變了，營銷就得變，這已經(jīng)成為廣大廠商的重要課題。
10、網(wǎng)絡(luò)對(duì)汽車消費(fèi)的影響力越來越強(qiáng)，網(wǎng)上車市正在快速發(fā)展，各大廠家不同程度的加大了網(wǎng)絡(luò)宣傳（包括硬廣告和軟宣傳）。
11、相對(duì)于發(fā)達(dá)國家國內(nèi)汽車消費(fèi)者購車?yán)砟?，仍然更多的偏重于外觀、價(jià)格、品牌、配置及廣告宣傳，而汽車的品質(zhì)、安全、技術(shù)、環(huán)保還是沒有受到高度重視。
近兩年來對(duì)安全及油耗指標(biāo)越來越重視。
12、消費(fèi)者對(duì)車身顏色偏好，在關(guān)于車體顏色選擇方面，傳統(tǒng)的黑色、銀色、白色仍然是消費(fèi)者的首選，但是“汽車代表個(gè)性”觀念使得消費(fèi)者選車時(shí)更注重時(shí)尚感覺，紅色、藍(lán)色等鮮艷顏色成為廣大年輕消費(fèi)者的選擇顏色。
13、mpv車加速向家庭滲透，隨著中國消費(fèi)市場(chǎng)的日漸成熟，高端mpv車型出現(xiàn)了向家庭市場(chǎng)滲透的現(xiàn)象。高端mpv相對(duì)轎車、suv等車型，不僅具有內(nèi)飾豪華、配置齊全、安全性高等特點(diǎn)，其寬大的空間更加適合全家人使用，高端mpv車型向家庭市場(chǎng)的滲透無疑為它打開了一個(gè)新的市場(chǎng)。
14、女性購車正在以年平均30%的速度遞增，女性購車正在成為汽車市場(chǎng)的新的主力，而且，女性購車的熱情往往高于男性，外觀和造型是大多數(shù)女性首選的條件，雖然有些車型深深地吸引女性，但在不斷細(xì)分市場(chǎng)的形勢(shì)下，真正的坤車少之又少，另人遺憾。
15、大城市交通堵塞，青睞自動(dòng)擋。一般來說，在同檔次車型中，手動(dòng)擋車型要比自動(dòng)擋省油且價(jià)格要便宜，正因?yàn)槿绱?，手?dòng)擋車型成為市場(chǎng)的主銷車型。但目前的一項(xiàng)汽車汽車消費(fèi)調(diào)查顯示，北京、上海、廣州等大城市的汽車消費(fèi)者選擇“自動(dòng)變速器”和“手自一體變速器”的比例要明顯高于其他中小城市的比例。分析發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)這種原因主要是由于我國目前大城市交通堵塞問題比較嚴(yán)重，車輛平均行駛速度慢，自動(dòng)擋車在車速較慢的情況下行駛，駕駛更為便捷和舒適。
16、盡管國家正在完善汽車信貸消費(fèi)辦法，目前汽車信貸消費(fèi)仍然不夠活躍，不是信貸不方便、不便捷，而是兩大根本性的問題沒有發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，其一，新車價(jià)格的不穩(wěn)定，盡管有加價(jià)現(xiàn)象，但降價(jià)促銷仍然是目前主流的趨勢(shì)，新車價(jià)格不穩(wěn)定使消費(fèi)者心里不平衡。其二，廣大消費(fèi)者用信貸方式購車觀念始終沒有突破。
中國汽車市場(chǎng)分析報(bào)告篇二
1月24日消息，賽諾市場(chǎng)研究公司最新披露的12月份《中國手機(jī)市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，酷派在去年的整體手機(jī)市場(chǎng)份額中以9.1%的占有率穩(wěn)居第三，當(dāng)前3g市場(chǎng)投放機(jī)型已達(dá)147款，其中，千元以下機(jī)型大放異彩累計(jì)推出數(shù)量達(dá)到驚人的125款。此外，酷派還獲得了cdma終端廠商最佳市場(chǎng)表現(xiàn)獎(jiǎng)銀獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。據(jù)了解，進(jìn)入，酷派將積極加速4g發(fā)展推動(dòng)全民化普及進(jìn)程，并已將目標(biāo)指向三星。
酷派份額占比9%穩(wěn)居前三。
賽諾報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)2g+3g手機(jī)整體市場(chǎng)中，三星份額占比17.7%位居首位，聯(lián)想占比11.3%位居第二，酷派以9.1%的市場(chǎng)占有率穩(wěn)居第三，華為占比8.5%列居第四，中興占比5.2%列居第五，蘋果則以4.2%下滑至第六位。
去年12月份，在3g市場(chǎng)中，三星仍占據(jù)龍頭地位，份額達(dá)到18.6%，聯(lián)想以12.1%位居第二，酷派以9.9%位居第三，華為以9.%位居第四，蘋果以5.4%位居第五。而在當(dāng)月銷量增長最快的五大品牌中，酷派位居首位。
賽諾報(bào)告指出，在國內(nèi)3g各制式市場(chǎng)12月份的表現(xiàn)上，td市場(chǎng)酷派以9.6%的份額位居第三;evdo市場(chǎng)以10.7%的份額同樣位列第三，而在wcdma市場(chǎng)，酷派份額以升至9.9%，僅次于三星、聯(lián)想和蘋果。
在20全年中，酷派已穩(wěn)坐手機(jī)行業(yè)三強(qiáng)地位。td市場(chǎng)酷派以11.3%的份額位列第三，聯(lián)想以15.3%居首，三星以13.9%居第二，華為和中興以8.5%的份額位列酷派之后;在cdma市場(chǎng)，三星以21.5%的份額居首，華為17.7%其次，酷派份額為13%穩(wěn)居第三，中興份額為6.6%居第四;wcdma市場(chǎng)上酷派以7.3%的位額位列第四?？傮w來說，聯(lián)想、酷派、華為等國產(chǎn)廠商已有足夠的實(shí)力與三星、蘋果等國際品牌在各個(gè)市場(chǎng)相抗衡。
百款終端全面覆蓋國內(nèi)市場(chǎng)。
賽諾12月份市場(chǎng)研究報(bào)告中指出，三星在3g市場(chǎng)投放機(jī)型累計(jì)一年約50余款左右，酷派在3g市場(chǎng)投放機(jī)型累計(jì)已達(dá)70余款。截至目前，酷派產(chǎn)品已全線覆蓋國內(nèi)高、中、低端市場(chǎng)，并獲得了不俗的表現(xiàn)。
具體來說，酷派投向市場(chǎng)的125款千元機(jī)中td機(jī)型有48款，在市場(chǎng)中所占份額達(dá)8.33%;evdo機(jī)型有45款，在市場(chǎng)中所占份額達(dá)8.33%;wcdma機(jī)型為32款，在市場(chǎng)中所占份額達(dá)9.8%。隨著研發(fā)力量的不斷增強(qiáng)，酷派在高端機(jī)市場(chǎng)是國產(chǎn)廠家的榜樣，堅(jiān)持做高端機(jī)，尤其是大觀系列，深受高端商務(wù)人士喜愛，毋庸置疑已成為國內(nèi)千元機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)。
在產(chǎn)品層面，酷派5950和酷派7296兩款機(jī)型也是半年內(nèi)上市的新型號(hào)中增長最快的手機(jī)。在td市場(chǎng)，酷派8076成為千元以下機(jī)型中最暢銷的手機(jī)之一;evdo市場(chǎng)，酷派5950和酷派5981同樣入選最暢銷機(jī)型，wcdma市場(chǎng)，酷派7296更是創(chuàng)下了銷量冠軍的紀(jì)錄。
加速推動(dòng)4g普及目標(biāo)直指三星。
20被業(yè)內(nèi)喻為我國的“4g元年”，我國進(jìn)入4g時(shí)代以后，酷派即時(shí)提出了以“國內(nèi)第一”為奮斗目標(biāo)的發(fā)展戰(zhàn)略，目前已開創(chuàng)了多項(xiàng)4g紀(jì)錄，并已推出了多款千元4g手機(jī)?？崤扇涨捌爻龅陌l(fā)展規(guī)劃指出，酷派今年計(jì)劃在全球出貨6000萬臺(tái)手機(jī)，其中包括4000萬臺(tái)4g手機(jī)，目標(biāo)已開始直指三星。
據(jù)了解，酷派的4g手機(jī)策略是實(shí)現(xiàn)全系列的產(chǎn)品布局，即無論是高端系列，還是普及性的千元機(jī)系列，酷派都將推出。為實(shí)現(xiàn)在4g市場(chǎng)第一的目標(biāo)，酷派在年將加速布局lte市場(chǎng)預(yù)計(jì)推出30多款lte產(chǎn)品，加速布局在全球市場(chǎng)的競爭，下半年，酷派還將和高通緊密合作，會(huì)率先推出高性價(jià)比和高性能的4g終端。
如此細(xì)致的規(guī)劃布局意味著，酷派將在產(chǎn)品競爭力上發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)，有望成為4g終端產(chǎn)品最多的手機(jī)廠商之一。就目前競爭激烈的手機(jī)市場(chǎng)而言，酷派為其與三星等國際巨頭競爭也增加了更多的法碼。此前由idg和idc評(píng)出的“20智能手機(jī)品牌十強(qiáng)”榜單表明，酷派已躋身全球手機(jī)前八強(qiáng)，并以128.8%的增長率成為增長最快企業(yè)，從而與蘋果、三星等國際品牌列入同一梯隊(duì)。按照這種趨勢(shì)，酷派今年很有可能實(shí)現(xiàn)全球出貨量第五。
中國汽車市場(chǎng)分析報(bào)告篇三
當(dāng)中國暢銷手機(jī)top20的平均價(jià)格從6月的2316元，持續(xù)走高至3月的2757元，中國高端手機(jī)市場(chǎng)對(duì)中國手機(jī)主流品牌廠家的誘惑不斷加強(qiáng)。
繼華為、oppo、vivo、金立、小米、中興、榮耀、美圖、摩托羅拉等中國知名手機(jī)品牌廠家之后，定位于年輕消費(fèi)族群的魅族也將進(jìn)入高端手機(jī)市場(chǎng)。
近日，業(yè)界盛傳黃章作為魅族科技董事長兼ceo直接參與公司運(yùn)營，并親自執(zhí)掌新組建的魅族事業(yè)部，主攻高端手機(jī)市場(chǎng)。至于魅族和黃章要打造的“夢(mèng)想機(jī)”，究竟會(huì)是怎樣的定價(jià)，目前還很難說。
第一手機(jī)界研究院認(rèn)為，手機(jī)主流品牌廠家如此青睞超過3000元高價(jià)位的旗艦機(jī)型，根本原因在于，高價(jià)位的旗艦手機(jī)可以強(qiáng)勢(shì)樹立手機(jī)品牌的高端形象，對(duì)手機(jī)品牌的`中低端機(jī)型銷售形成強(qiáng)勁拉動(dòng)力；其次國內(nèi)消費(fèi)者也開始追逐高品質(zhì)和高價(jià)位的手機(jī)產(chǎn)品，給手機(jī)品牌廠家?guī)聿环频氖杖牒屠麧櫋?/p>
數(shù)據(jù)來源：221個(gè)城市9842家連鎖賣場(chǎng)樣本監(jiān)測(cè)。
凡在第一手機(jī)界研究院報(bào)告中出現(xiàn)的手機(jī)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，如無特殊提示即表示：中國大陸范圍內(nèi)，一定時(shí)間周期內(nèi)通過實(shí)體零售渠道銷售的一手行貨手機(jī)銷量，不包含海外及港澳臺(tái)數(shù)據(jù)，不包含電子商務(wù)渠道數(shù)據(jù)，不包含通過批發(fā)渠道銷售數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)。
203月，中國大陸整體手機(jī)線下市場(chǎng)共完成銷量3160.6萬臺(tái)，與去年同期相比下滑了3.45%。年3月，中國大陸手機(jī)線下市場(chǎng)占中國手機(jī)市場(chǎng)出貨總量比重在80.54%。
第一手機(jī)界研究院根據(jù)數(shù)據(jù)分析得出，2017年3月超過3000元的手機(jī)產(chǎn)品占中國整體手機(jī)總銷量市場(chǎng)份額在16.91%。
數(shù)據(jù)顯示，3月中國大陸整體手機(jī)線下市場(chǎng)共完成3000元以上的手機(jī)銷量為534.46萬臺(tái)。
3月3000元以上機(jī)型分布一覽表。
雖然目前在市場(chǎng)上銷售3000元以上的手機(jī)來自30多個(gè)手機(jī)品牌廠家，但市場(chǎng)絕大部分銷量卻是由華為、oppo、vivo、金立、蘋果、三星、榮耀、小米、中興、美圖、摩托羅拉、8848等12個(gè)手機(jī)品牌廠家所創(chuàng)造。
3月3000元以上機(jī)型手機(jī)品牌銷量份額比例。
蘋果55.57%、華為17.48%、oppo9.21%、vivo8.83%、金立2.46%、三星1.09%、榮耀1.03%、小米0.95%、其它3.38%。
從以上圖表可以看出，在3000元以上的中國高端手機(jī)市場(chǎng)上，蘋果憑借iphone7、iphone7plus、iphone6s、iphone6splus的熱銷壟斷了3月中國高端手機(jī)市場(chǎng)(3000元以上)超過50%的份額。
來自線下渠道的信息是，由于iphone7、iphone6s和iphone6由于外觀差異小，甚至可以說雷同，再加上產(chǎn)品創(chuàng)新不足，已淪為“街機(jī)”。但凡有些個(gè)性需求的消費(fèi)者在購買新機(jī)時(shí)，絕大部分會(huì)選擇其它主流手機(jī)品牌廠家的高端機(jī)型作為替代。
而三星由于note7的產(chǎn)品失利，導(dǎo)致三星在中國高端手機(jī)市場(chǎng)份額急劇縮水，排名已落至金立之后。
而金立借助“成功的標(biāo)配”m2017，一舉提升了金立手機(jī)在中國高端手機(jī)市場(chǎng)的品牌形象，不僅m2017實(shí)現(xiàn)了既定的銷量目標(biāo)，還成功延長了w909、m6和m6plus的產(chǎn)品市場(chǎng)生命周期并拉動(dòng)了銷量。
至于三星galaxys8新一代旗艦手機(jī)在中國市場(chǎng)上市后，是否會(huì)帶來三星手機(jī)在中國高端手機(jī)市場(chǎng)份額的快速回升，目前還很難定論。
中國汽車市場(chǎng)分析報(bào)告篇四
策劃之前，第一步必須進(jìn)行的是對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的了解、分析和研究。市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，或稱市場(chǎng)研究報(bào)告、市場(chǎng)建議書是廣告文案寫作的一個(gè)要件。閱讀市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的人，一般都是繁忙的企業(yè)經(jīng)營管理者或有關(guān)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人，因此，撰寫市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告時(shí)，要力求條理清楚、言簡意賅、易讀好懂。
市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的格式一般由：標(biāo)題、目錄、概述、正文、結(jié)論與建議、附件等幾部分組成。
(一)標(biāo)題。
標(biāo)題和報(bào)告日期、委托方、調(diào)查方，一般應(yīng)打印在扉頁上。
關(guān)于標(biāo)題，一般要在與標(biāo)題同一頁，把被調(diào)查單位、調(diào)查內(nèi)容明確而具體地表示出來，如《關(guān)于哈爾濱市家電市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》。有的調(diào)查報(bào)告還采用正、副標(biāo)題形式，一般正標(biāo)題表達(dá)調(diào)查的主題，副標(biāo)題則具體表明調(diào)查的單位和問題。如:《消費(fèi)者眼中的海峽都市報(bào)棗海峽都市報(bào)讀者群研究報(bào)告》。
(二)目錄。
如果調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容、頁數(shù)較多，為了方便讀者閱讀，應(yīng)當(dāng)使用目錄或索引形式列出報(bào)告所分的主要章節(jié)和附錄，并注明標(biāo)題、有關(guān)章節(jié)號(hào)碼及頁碼，一般來說，目錄的篇幅不宜超過一頁。例如：
目錄。
1、調(diào)查設(shè)計(jì)與組織實(shí)施。
2、調(diào)查對(duì)象構(gòu)成情況簡介。
3、調(diào)查的主要統(tǒng)計(jì)結(jié)果簡介。
4、綜合分析。
5、數(shù)據(jù)資料匯總表。
6、附錄。
(三)概述。
概述主要闡述課題的基本情況，它是按照市場(chǎng)調(diào)查課題的順序?qū)栴}展開，并闡述對(duì)調(diào)查的原始資料進(jìn)行選擇、評(píng)價(jià)、作出結(jié)論、提出建議的原則等。主要包括三方面內(nèi)容：
第一，簡要說明調(diào)查目的。即簡要地說明調(diào)查的由來和委托調(diào)查的原因。
第二，簡要介紹調(diào)查對(duì)象和調(diào)查內(nèi)容，包括調(diào)查時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)象、范圍、調(diào)查要點(diǎn)及所要解答的問題。
第三，簡要介紹調(diào)查研究的方法。介紹調(diào)查研究的方法，有助于使人確信調(diào)查結(jié)果的可靠性，因此對(duì)所用方法要進(jìn)行簡短敘述，并說明選用方法的原因。例如，是用抽樣調(diào)查法還是用典型調(diào)查法，是用實(shí)地調(diào)查法還是文案調(diào)查法，這些一般是在調(diào)查過程中使用的方法。另外，在分析中使用的方法，如指數(shù)平滑分析、回歸分析、聚類分析等方法都應(yīng)作簡要說明。如果部分內(nèi)容很多，應(yīng)有詳細(xì)的工作技術(shù)報(bào)告加以說明補(bǔ)充，附在市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的最后部分的附件中。
(四)正文。
正文是市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告的主體部分。這部分必須準(zhǔn)確闡明全部有關(guān)論據(jù)，包括問題的提出到引出的結(jié)論，論證的全部過程，分析研究問題的方法，還應(yīng)當(dāng)有可供市場(chǎng)活動(dòng)的決策者進(jìn)行獨(dú)立思考的全部調(diào)查結(jié)果和必要的市場(chǎng)信息，以及對(duì)這些情況和內(nèi)容的分析評(píng)論。
(五)結(jié)論與建議。
結(jié)論與建議是撰寫綜合分析報(bào)告的主要目的。這部分包括對(duì)引言和正文部分所提出的主要內(nèi)容的總結(jié)，提出如何利用已證明為有效的措施和解決某一具體問題可供選擇的方案與建議。結(jié)論和建議與正文部分的論述要緊密對(duì)應(yīng)，不可以提出無證據(jù)的結(jié)論，也不要沒有結(jié)論性意見的論證。
(六)附件。
附件是指調(diào)查報(bào)告正文包含不了或沒有提及，但與正文有關(guān)必須附加說明的部分。它是對(duì)正文報(bào)告的補(bǔ)充或更祥盡說明。包括數(shù)據(jù)匯總表及原始資料背景材料和必要的工作技術(shù)報(bào)告，例如為調(diào)查選定樣本的有關(guān)細(xì)節(jié)資料及調(diào)查期間所使用的文件副本等。
二、調(diào)研內(nèi)容。
1.調(diào)研方法：
實(shí)地調(diào)研、詢問法、觀察法有效結(jié)合，通過借助調(diào)研問卷，來詳細(xì)了解消費(fèi)對(duì)服裝的市場(chǎng)需求。
2.地點(diǎn)范圍。
步行街，品牌專賣店，大型批發(fā)市場(chǎng)，個(gè)體零售店。
三、調(diào)查對(duì)象的基本情況。
1、調(diào)查樣本類屬情況：
在本次調(diào)研中，學(xué)生16人，占總數(shù)的22.85%；白領(lǐng)、公司職員14人，占總數(shù)的20%；普通工人9人，占總數(shù)的12.85%；個(gè)體商人11人，占總數(shù)的15.7%；其他20人，占總數(shù)的28.6%。
2、被調(diào)查者的年齡狀況：
15—25歲的年輕人27人，占總數(shù)的38.6%；25—35歲18人，占總數(shù)的25.7%；35—45歲為17人，占總數(shù)的24.3%；45歲以上的有8人，占總數(shù)的11.4%。
3、被調(diào)查者的月收入狀況：
月收入800元以下的人有19人，占總數(shù)的27.2%，其中多數(shù)為學(xué)生；月收入800—1500的有16人，占總數(shù)的22.8%；月收入1500—3000的有20人，占總數(shù)的28.6%；月收入3000以上的有15人，占總數(shù)的21.4%。
前四月我國紡織服裝行業(yè)利潤同比增長13.8%。
國家統(tǒng)計(jì)局最新公布數(shù)據(jù)顯示：2013年1-4月，我國紡織服裝、服飾業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入5478.1億元，與去年同期相比增長了13.8%；實(shí)現(xiàn)利潤總額298.1億元，同比增長13.8%。
1-4月大連服裝企業(yè)產(chǎn)值同比增長20.7%。
隨著大連市加大對(duì)服裝企業(yè)的扶持力度，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，今年前4個(gè)月，大連市服裝企業(yè)呈現(xiàn)快速的發(fā)展態(tài)勢(shì)，規(guī)模以上服裝企業(yè)完成工業(yè)增加值30.8億元，同比增長20.7％，快于全市8.4個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為4.8％，拉動(dòng)大連市規(guī)模以上工業(yè)增長0.6個(gè)百分點(diǎn)。1~4月，大連市規(guī)模以上服裝企業(yè)生產(chǎn)服裝總量達(dá)2276萬件，增長22.9％。
我國服裝產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迎接平臺(tái)競爭時(shí)代。
一、基本情況：
襄城煙草局（營銷部）負(fù)責(zé)襄城區(qū)2鎮(zhèn)（歐廟、臥龍）5個(gè)辦事處（龐公、隆中、王府、昭明、檀溪）129個(gè)行政村、32個(gè)居委會(huì)，47.69萬人口的卷煙供應(yīng)和市場(chǎng)管理工作，襄城卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)營戶總戶數(shù)1896戶，其中：入網(wǎng)經(jīng)營戶有1379戶（電話訪銷戶1366戶，無證掛靠9戶、中心戶4戶），網(wǎng)外經(jīng)營戶共有517戶（有證停歇業(yè)戶95戶、無證擬取締戶422戶），占總?cè)丝诘?.32%，城關(guān)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)府所在地區(qū)入網(wǎng)戶總數(shù)有994戶，年均銷量9224箱；農(nóng)村（村組）所在地區(qū)入網(wǎng)戶總數(shù)有385戶，年均銷量4512箱；卷煙年均單箱結(jié)構(gòu)為7469元/箱。
二、存在的主要問題：
1．卷煙市場(chǎng)零售戶存在二低一高現(xiàn)象，即：零售戶數(shù)量低、持證率低，無證經(jīng)營戶高。
持證率偏低，全區(qū)現(xiàn)有1896戶卷煙零售戶，但有證戶，僅有（1465戶）占77.43%。
零售戶數(shù)量低,全區(qū)現(xiàn)有人口47萬人,但卷煙經(jīng)營戶只有1896戶,僅占總?cè)丝诘?.32%。
無證經(jīng)營戶偏高,占總戶數(shù)的22.73%,再加上零售戶分布不盡合理等因素,導(dǎo)致市場(chǎng)占領(lǐng)上零售戶數(shù)量嚴(yán)重不足,并為卷煙非法經(jīng)營提供了空間。
2．二員隊(duì)伍建設(shè)存在的問題。
客戶經(jīng)理各市場(chǎng)管理員對(duì)客戶基礎(chǔ)信息掌握不牢，不能為經(jīng)營戶提供個(gè)性化的服務(wù)、服務(wù)方式單一。客戶經(jīng)理、市管員對(duì)轄區(qū)內(nèi)的經(jīng)營戶缺乏深入了解，底子不夠清楚、轄區(qū)內(nèi)具體有多少經(jīng)營戶，有多少持證戶，不是心中特別有數(shù)，對(duì)零售戶的個(gè)性化要求還不清楚、服務(wù)方式單一，缺乏對(duì)零售戶的分析研究，指導(dǎo)和個(gè)性化的服務(wù)。
其次為了完成卷煙銷售任務(wù)，在部分客戶經(jīng)理中還存在重大戶、輕小戶的思想。
其三激勵(lì)機(jī)制還有待完善，“三員”的積極性沒充分調(diào)動(dòng)起來，對(duì)數(shù)量上有明確要求，但對(duì)結(jié)構(gòu)新品牌的推介要求不具體，力度還要進(jìn)一步加大。
其四客戶經(jīng)理工資待遇低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，因此情緒低落，工作缺乏熱情。
3．品牌置換市場(chǎng)準(zhǔn)備不足。
置換品牌過快，經(jīng)營戶庫存大量卷煙，疏導(dǎo)的難度加大，經(jīng)營戶意見很大，經(jīng)營戶訂購貨的積極性一定程度上受到影響，及時(shí)疏導(dǎo)經(jīng)營戶卷煙庫存已成為營銷部目前急需解決的問題。貨源供應(yīng)不足也是影響當(dāng)前客戶關(guān)系的主要矛盾，客戶關(guān)系和銷售渠道再好，沒有適銷對(duì)路的產(chǎn)品就好比沒有水的空渠，貨源的供應(yīng)不足，加之上量的工作壓力造成了一些客戶經(jīng)理對(duì)大、小戶不一視同仁，重大戶，輕小戶貨源分配不均的現(xiàn)象，為此不少中、小經(jīng)營戶對(duì)客戶經(jīng)理充滿了不理解和埋怨，使銷售工作進(jìn)展困難。
另外，行業(yè)外的激烈竟?fàn)帉?duì)煙草業(yè)也造成一定的威脅，許多經(jīng)營戶被鹽商、酒商、副食商的高額促銷方式吸引，并投入大量資金，造成經(jīng)營戶無資金定貨，使卷煙銷售上量造成很大難度。
三、工作措施：
1、轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想。把客戶滿意作為網(wǎng)建工作的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)，一切從客戶利益出發(fā)、一切為客戶利益著想，與客戶建立長期穩(wěn)固的合作關(guān)系。
2、繼續(xù)求實(shí)做好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，對(duì)零售戶、對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查工作做精做細(xì)，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)營戶的分布情況、銷售狀況、守法情況、經(jīng)營場(chǎng)所、電話安裝等情況做到心中有數(shù)，與客戶保持密切聯(lián)系，我們已為客戶印制了《客戶經(jīng)理、市管員聯(lián)系卡》發(fā)放給經(jīng)營戶（更多精彩文章來自“秘書不求人”），為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)奠定了基矗另外，襄城局（營銷部）已采取相應(yīng)措施，對(duì)客戶經(jīng)理工作走訪不到位，建立建全了檢查考核制度，嚴(yán)格考核到位，兌現(xiàn)到人。
3、適度擴(kuò)網(wǎng)、對(duì)符合辦證條件的零售戶納入網(wǎng)內(nèi)，對(duì)不符合辦證的經(jīng)營戶，分步清理整頓，并對(duì)掛靠戶跟蹤服務(wù)和管理，切實(shí)做好“兩個(gè)維護(hù)”。
4、做好定位服務(wù)，限制大戶，保護(hù)中戶，扶持小戶，實(shí)現(xiàn)規(guī)范經(jīng)營銷售，對(duì)因客觀因素限制貨源不能滿足零售戶的需求時(shí)，多跟客戶溝通，爭取他們的理解，努力保證貨源分配公開、合理、透明，確保銷售工作正常運(yùn)作。
5、全員上陣促銷售，拉網(wǎng)清查凈市常把保銷售上結(jié)構(gòu)作為第一要?jiǎng)?wù)。積極做好品牌置換工作中的宣傳引導(dǎo)，加強(qiáng)客戶經(jīng)理目標(biāo)、責(zé)任管理，加強(qiáng)對(duì)客戶經(jīng)理的考核，加強(qiáng)客戶經(jīng)理的培訓(xùn)工作，建設(shè)好一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，真正使客戶經(jīng)理的職能發(fā)揮到位。
6、明確責(zé)任，狠抓落實(shí)，網(wǎng)建工作中，認(rèn)真分析市場(chǎng)，做好每天的工作日志，做好月旬市場(chǎng)情況分析，從中找出市場(chǎng)潛在的卷煙需求，對(duì)目前黃鶴樓、火之舞短缺的情況及時(shí)調(diào)整經(jīng)營思路，結(jié)合轄區(qū)消費(fèi)水平，選擇適合市場(chǎng)的卷煙投放，積極尋求替代品牌，加大對(duì)價(jià)位相近替代產(chǎn)品宣傳來彌補(bǔ)市場(chǎng)的供應(yīng)不足，使市場(chǎng)潛力最大限度的轉(zhuǎn)化為效益。
7、繼續(xù)通過客戶經(jīng)理尋訪、協(xié)訪來提高訪銷成交率，縮短電訪時(shí)間，彌補(bǔ)電話交流時(shí)間過短，從而爭取訂單最大化，合理利用電話訪銷員的拉力與客戶經(jīng)理的推力，推動(dòng)每天的卷煙計(jì)劃完成。
四、建議。
1、組織適銷對(duì)路的產(chǎn)品；
2、銷售任務(wù)過重，客戶經(jīng)理精力達(dá)不到，服務(wù)質(zhì)量上不去；
3、單項(xiàng)工資、費(fèi)用核定不合理，建議領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整；
4、連續(xù)作戰(zhàn)，工作人員過于疲勞，建議星期。
六、星期日休息。
五、未來3—5年內(nèi)主導(dǎo)品牌。
在“黃鶴樓”、“紅金龍”、“黃金龍”、三個(gè)卷煙系列中，我們預(yù)測(cè)轄區(qū)主導(dǎo)品牌（規(guī)格）有：“全包黃鶴樓”、“硬紅金龍”（盛世騰龍.火之舞）、“軟精品紅金龍”、“佳品紅金龍”四個(gè)品牌。一季度，服裝產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了出口、內(nèi)銷、生產(chǎn)、效益等主要指標(biāo)的穩(wěn)定增長，生產(chǎn)經(jīng)營顯現(xiàn)趨好跡象。但發(fā)展中仍存在諸多不協(xié)調(diào)不平衡問題，市場(chǎng)競爭更加激烈，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的任務(wù)更為迫切。
在服裝行業(yè)總體穩(wěn)定的情況下，企業(yè)之間冷暖差異較大。一些企業(yè)出現(xiàn)高庫存、高虧損的問題，而有一些具有較好競爭力的企業(yè)開始從“規(guī)模型”轉(zhuǎn)向“效益型”、“從線狀型企業(yè)”轉(zhuǎn)向“網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)”、從國內(nèi)產(chǎn)業(yè)要素合作轉(zhuǎn)向國際產(chǎn)業(yè)要素配置。這些企業(yè)走過產(chǎn)品質(zhì)量和規(guī)模擴(kuò)張的階段，以“效益”為核心，調(diào)整企業(yè)的戰(zhàn)略，開展制造與服務(wù)的協(xié)同、線上與線下的協(xié)同、業(yè)內(nèi)與業(yè)外的協(xié)同，積極開展收購國外品牌、生產(chǎn)能力和渠道合作等工作。
（二）一、基本情況：
襄城煙草局（營銷部）負(fù)責(zé)襄城區(qū)2鎮(zhèn)（歐廟、臥龍）5個(gè)辦事處（龐公、隆中、王府、昭明、檀溪）129個(gè)行政村、32個(gè)居委會(huì)，47.69萬人口的卷煙供應(yīng)和市場(chǎng)管理工作，襄城卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)營戶總戶數(shù)1896戶，其中：入網(wǎng)經(jīng)營戶有1379戶（電話訪銷戶1366戶，無證掛靠9戶、中心戶4戶），網(wǎng)外經(jīng)營戶共有517戶（有證停歇業(yè)戶95戶、無證擬取締戶422戶），占總?cè)丝诘?.32%，城關(guān)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)府所在地區(qū)入網(wǎng)戶總數(shù)有994戶，年均銷量9224箱；農(nóng)村（村組）所在地區(qū)入網(wǎng)戶總數(shù)有385戶，年均銷量4512箱；卷煙年均單箱結(jié)構(gòu)為7469元/箱。
二、存在的主要問題：
1．卷煙市場(chǎng)零售戶存在二低一高現(xiàn)象，即：零售戶數(shù)量低、持證率低，無證經(jīng)營戶高。
持證率偏低，全區(qū)現(xiàn)有1896戶卷煙零售戶，但有證戶，僅有（1465戶）占77.43%。
零售戶數(shù)量低,全區(qū)現(xiàn)有人口47萬人,但卷煙經(jīng)營戶只有1896戶,僅占總?cè)丝诘?.32%。
無證經(jīng)營戶偏高,占總戶數(shù)的22.73%,再加上零售戶分布不盡合理等因素,導(dǎo)致市場(chǎng)占領(lǐng)上零售戶數(shù)量嚴(yán)重不足,并為卷煙非法經(jīng)營提供了空間。
2．二員隊(duì)伍建設(shè)存在的問題。
客戶經(jīng)理各市場(chǎng)管理員對(duì)客戶基礎(chǔ)信息掌握不牢，不能為經(jīng)營戶提供個(gè)性化的服務(wù)、服務(wù)方式單一?？蛻艚?jīng)理、市管員對(duì)轄區(qū)內(nèi)的經(jīng)營戶缺乏深入了解，底子不夠清楚、轄區(qū)內(nèi)具體有多少經(jīng)營戶，有多少持證戶，不是心中特別有數(shù)，對(duì)零售戶的個(gè)性化要求還不清楚、服務(wù)方式單一，缺乏對(duì)零售戶的分析研究，指導(dǎo)和個(gè)性化的服務(wù)。
其次為了完成卷煙銷售任務(wù)，在部分客戶經(jīng)理中還存在重大戶、輕小戶的思想。
其三激勵(lì)機(jī)制還有待完善，“三員”的積極性沒充分調(diào)動(dòng)起來，對(duì)數(shù)量上有明確要求，但對(duì)結(jié)構(gòu)新品牌的推介要求不具體，力度還要進(jìn)一步加大。
其四客戶經(jīng)理工資待遇低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，因此情緒低落，工作缺乏熱情。
3．品牌置換市場(chǎng)準(zhǔn)備不足。
置換品牌過快，經(jīng)營戶庫存大量卷煙，疏導(dǎo)的難度加大，經(jīng)營戶意見很大，經(jīng)營戶訂購貨的積極性一定程度上受到影響，及時(shí)疏導(dǎo)經(jīng)營戶卷煙庫存已成為營銷部目前急需解決的問題。貨源供應(yīng)不足也是影響當(dāng)前客戶關(guān)系的主要矛盾，客戶關(guān)系和銷售渠道再好，沒有適銷對(duì)路的產(chǎn)品就好比沒有水的空渠，貨源的供應(yīng)不足，加之上量的工作壓力造成了一些客戶經(jīng)理對(duì)大、小戶不一視同仁，重大戶，輕小戶貨源分配不均的現(xiàn)象，為此不少中、小經(jīng)營戶對(duì)客戶經(jīng)理充滿了不理解和埋怨，使銷售工作進(jìn)展困難。
另外，行業(yè)外的激烈竟?fàn)帉?duì)煙草業(yè)也造成一定的威脅，許多經(jīng)營戶被鹽商、酒商、副食商的高額促銷方式吸引，并投入大量資金，造成經(jīng)營戶無資金定貨，使卷煙銷售上量造成很大難度。
三、工作措施：
1、轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想。把客戶滿意作為網(wǎng)建工作的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)，一切從客戶利益出發(fā)、一切為客戶利益著想，與客戶建立長期穩(wěn)固的合作關(guān)系。
2、繼續(xù)求實(shí)做好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，對(duì)零售戶、對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查工作做精做細(xì)，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)營戶的分布情況、銷售狀況、守法情況、經(jīng)營場(chǎng)所、電話安裝等情況做到心中有數(shù)，與客戶保持密切聯(lián)系，我們已為客戶印制了《客戶經(jīng)理、市管員聯(lián)系卡》發(fā)放給經(jīng)營戶（更多精彩文章來自“秘書不求人”），為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)奠定了基矗另外，襄城局（營銷部）已采取相應(yīng)措施，對(duì)客戶經(jīng)理工作走訪不到位，建立建全了檢查考核制度，嚴(yán)格考核到位，兌現(xiàn)到人。
3、適度擴(kuò)網(wǎng)、對(duì)符合辦證條件的零售戶納入網(wǎng)內(nèi)，對(duì)不符合辦證的經(jīng)營戶，分步清理整頓，并對(duì)掛靠戶跟蹤服務(wù)和管理，切實(shí)做好“兩個(gè)維護(hù)”。
4、做好定位服務(wù)，限制大戶，保護(hù)中戶，扶持小戶，實(shí)現(xiàn)規(guī)范經(jīng)營銷售，對(duì)因客觀因素限制貨源不能滿足零售戶的需求時(shí)，多跟客戶溝通，爭取他們的理解，努力保證貨源分配公開、合理、透明，確保銷售工作正常運(yùn)作。
5、全員上陣促銷售，拉網(wǎng)清查凈市常把保銷售上結(jié)構(gòu)作為第一要?jiǎng)?wù)。積極做好品牌置換工作中的宣傳引導(dǎo)，加強(qiáng)客戶經(jīng)理目標(biāo)、責(zé)任管理，加強(qiáng)對(duì)客戶經(jīng)理的考核，加強(qiáng)客戶經(jīng)理的培訓(xùn)工作，建設(shè)好一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，真正使客戶經(jīng)理的職能發(fā)揮到位。
6、明確責(zé)任，狠抓落實(shí)，網(wǎng)建工作中，認(rèn)真分析市場(chǎng)，做好每天的工作日志，做好月旬市場(chǎng)情況分析，從中找出市場(chǎng)潛在的卷煙需求，對(duì)目前黃鶴樓、火之舞短缺的情況及時(shí)調(diào)整經(jīng)營思路，結(jié)合轄區(qū)消費(fèi)水平，選擇適合市場(chǎng)的卷煙投放，積極尋求替代品牌，加大對(duì)價(jià)位相近替代產(chǎn)品宣傳來彌補(bǔ)市場(chǎng)的供應(yīng)不足，使市場(chǎng)潛力最大限度的轉(zhuǎn)化為效益。
7、繼續(xù)通過客戶經(jīng)理尋訪、協(xié)訪來提高訪銷成交率，縮短電訪時(shí)間，彌補(bǔ)電話交流時(shí)間過短，從而爭取訂單最大化，合理利用電話訪銷員的拉力與客戶經(jīng)理的推力，推動(dòng)每天的卷煙計(jì)劃完成。
四、建議。
1、組織適銷對(duì)路的產(chǎn)品；
2、銷售任務(wù)過重，客戶經(jīng)理精力達(dá)不到，服務(wù)質(zhì)量上不去；
3、單項(xiàng)工資、費(fèi)用核定不合理，建議領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整；
4、連續(xù)作戰(zhàn)，工作人員過于疲勞，建議星期。
六、星期日休息。
五、未來3—5年內(nèi)主導(dǎo)品牌。
在“黃鶴樓”、“紅金龍”、“黃金龍”、三個(gè)卷煙系列中，我們預(yù)測(cè)轄區(qū)主導(dǎo)品牌（規(guī)格）有：“全包黃鶴樓”、“硬紅金龍”（盛世騰龍.火之舞）、“軟精品紅金龍”、“佳品紅金龍”四個(gè)品牌。
中國汽車市場(chǎng)分析報(bào)告篇五
數(shù)據(jù)顯示，20xx年中國單車租賃市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)0.54億元，用戶規(guī)模將達(dá)到425.16萬人，隨著ofo小黃車、摩拜單車的移動(dòng)租賃平臺(tái)加入，單車租賃用戶規(guī)模將保持增長態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模增長趨于理性，預(yù)計(jì)20xx年中國單車租賃市場(chǎng)規(guī)模將上升至1.63億元，用戶規(guī)模將達(dá)1026.15萬人。下文是中國單車租賃市場(chǎng)分析報(bào)告，歡迎閱讀!
20xx年10月18日，全球領(lǐng)先的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)挖掘和分析機(jī)構(gòu)權(quán)威iimediaresearch(艾媒咨詢)權(quán)威發(fā)布《20xx年中國單車租賃市場(chǎng)分析報(bào)告》。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，目前單車租賃單價(jià)較低，僅依賴單車租賃的運(yùn)營模式導(dǎo)致其市場(chǎng)規(guī)模偏小，針對(duì)現(xiàn)有經(jīng)營模式的調(diào)整是擴(kuò)大其市場(chǎng)份額必不可少的一項(xiàng)因素。
iimediaresearch(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，20xx年中國單車租賃市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)0.54億元，用戶規(guī)模將達(dá)到425.16萬人，隨著ofo小黃車、摩拜單車的移動(dòng)租賃平臺(tái)加入，單車租賃用戶規(guī)模將保持增長態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模增長趨于理性，預(yù)計(jì)20xx年中國單車租賃市場(chǎng)規(guī)模將上升至1.63億元，用戶規(guī)模將達(dá)1026.15萬人。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，目前單車租賃單價(jià)較低，僅依賴單車租賃的運(yùn)營模式導(dǎo)致其市場(chǎng)規(guī)模偏小，針對(duì)現(xiàn)有經(jīng)營模式的調(diào)整是擴(kuò)大其市場(chǎng)份額必不可少的一項(xiàng)因素。
iimediaresearch(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，68.8%的單車租賃用戶支持車輛實(shí)名登記使用，14.2%的用戶則表示不太同意，原因在于其中存在著泄露個(gè)人隱私的風(fēng)險(xiǎn)，更有4.7%的用戶堅(jiān)決反對(duì)。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，如今人們普遍增強(qiáng)了個(gè)人信息保護(hù)意識(shí)，單車租賃平臺(tái)在充分保證用戶個(gè)人信息安全的基礎(chǔ)上，采用實(shí)名制登記可以使車輛及時(shí)得到維護(hù)，規(guī)范單車租賃市場(chǎng)。
iimediaresearch(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，56.3%的人群認(rèn)為用戶在使用租賃單車后，車輛隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重，37.5%的人群認(rèn)為租賃平臺(tái)在車輛管理上存在漏洞，易造成車輛丟失，另外，還存在單車損壞后不能及時(shí)維修、車鎖被破壞、車輛不夠用等問題。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，單車租賃平臺(tái)在車輛運(yùn)營與用戶管理上仍存在較多問題需要解決。
iimediaresearch(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，26.9%的用戶一周以上才會(huì)租用一次單車，24.5%的用戶每5-7天使用一次。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，目前單車高頻租賃的現(xiàn)象多發(fā)生于校園內(nèi)部，而旅游景點(diǎn)等地相對(duì)來看屬于低頻消費(fèi)市場(chǎng)，由于單車價(jià)格在用戶可承受范圍內(nèi)，二手單車市場(chǎng)發(fā)展也較為完善，這導(dǎo)致用戶對(duì)單車租賃的需求相對(duì)較低，用戶租賃頻率普遍不高。
iimediaresearch(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，28.1%人群愿意將私人單車共享到單車租賃平臺(tái)，使單車能在閑置時(shí)被充分利用，同時(shí)方便他人出行，而71.9%的人群表示不愿意共享其私人單車。
其中，52.9%的人群擔(dān)心私人單車共享之后，車輛安全不能被充分保障，容易造成丟失。此外，37.1%的用戶則是考慮到共享單車后自身收益低或沒有收益。
iimediaresearch(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，68.7%的網(wǎng)民認(rèn)為ofobicycle等校園共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)可以增加人與人之間的交流，59.4%的網(wǎng)民認(rèn)可通過共享單車來獲取個(gè)人收益的方式，53.1%網(wǎng)民認(rèn)為這種共享可以打破原有視野，建立新穎的交易平臺(tái)。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，單車租賃平臺(tái)可以得到充分認(rèn)可，是基于每位用戶保持自律與建立信用的基礎(chǔ)之上，單車租賃平臺(tái)可以考慮加入用戶信用等級(jí)的評(píng)定，使用戶能夠得到足夠的利益保護(hù)。
“小綠車”撒歡跑。
隨著天氣轉(zhuǎn)暖，青島街頭一夜之間冒出了一輛輛打眼的“小綠車”。這些“小綠車”是青島部分區(qū)市推出的自助公共自行車交通服務(wù)系統(tǒng)，與摩拜單車類似，也是一種共享的自行車租賃模式。與摩拜單車的市場(chǎng)化運(yùn)作不同，青島的“小綠車”由各區(qū)市政府投建運(yùn)行。
記者了解到，目前，西海岸新區(qū)、城陽區(qū)、高新區(qū)、嶗山區(qū)和即墨市等設(shè)有公共自行車系統(tǒng)。其中，城陽區(qū)、高新區(qū)和即墨市的公共自行車主要服務(wù)于本地居民，而西海岸新區(qū)和嶗山區(qū)的公共自行車還擔(dān)負(fù)著旅游出行職能。
單次租車。
1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)。
時(shí)值晚高峰，記者在嶗山路、濱海大道一帶看到，不少上班族背著公文包騎行在路上，也有市民騎車出來遛彎，甚至還有人騎著車遛狗的。“周圍小區(qū)多，沿海一帶空氣好、風(fēng)景好，有了自行車更愿意出來走動(dòng)了。”家住前?；▓@小區(qū)的王先生騎車去了趟附近超市，買來的東西放在車筐里。連日來，他都會(huì)在晚飯之后沿海邊騎行半小時(shí)。
記者在嶗山區(qū)也體驗(yàn)了一次“小綠車”。在梅嶺路29號(hào)嶗山風(fēng)景區(qū)管理局的辦卡網(wǎng)點(diǎn)，記者出示了身份證，繳納300元押金和30元預(yù)付款之后，拿到一張自行車租賃卡。記者了解到，公共自行車采用分段累計(jì)方式收費(fèi)，也就是說單次租車1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，每天不限租車次數(shù);騎行1小時(shí)以上2小時(shí)以內(nèi)收1元，2小時(shí)以上3小時(shí)以內(nèi)收2元(累計(jì)3元)，3小時(shí)以上每小時(shí)收取3元，租賃時(shí)間超過24小時(shí)的按每天40元計(jì)費(fèi)。隨后，記者前往附近的自行車?？扛?，通過顯示器查詢到站點(diǎn)的剩余泊位數(shù)量和景點(diǎn)信息。在車樁一側(cè)刷卡后，記者取出一輛單車。騎行幾站之后，記者將車放回車樁，再次刷卡后聽到提示音“還車成功”。由于騎行時(shí)間超過一小時(shí)，需要扣除1元預(yù)付款，記者最后拿到300元押金和29元退款。
據(jù)高新區(qū)公共自行車公司經(jīng)理高旭東介紹，大部分單車的使用時(shí)間都在10分鐘以內(nèi)，青島市的公共自行車系統(tǒng)普遍采取1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，對(duì)大多數(shù)市民而言，單車幾乎等同于免費(fèi)。
是生活方式，
也是旅游新風(fēng)尚。
城陽區(qū)作為我市最早推行公共自行車便民租借服務(wù)的區(qū)域，20xx年1月到現(xiàn)在，已經(jīng)有三年的時(shí)間?！艾F(xiàn)在有50個(gè)自行車租賃點(diǎn)，888個(gè)停車樁位，日常運(yùn)行的自行車在500多輛，根據(jù)淡旺季會(huì)有相應(yīng)的增減調(diào)度?！必?fù)責(zé)人韓先生告訴記者，自行車租借點(diǎn)大多分布在公交車站附近，實(shí)現(xiàn)了公交車與自行車的銜接、換乘。
嶗山路在規(guī)劃之初就十分重視自行車系統(tǒng)的配套建設(shè)，在解決市民“最后一公里”出行問題的同時(shí)，也有意打造一條可以帶動(dòng)旅游觀光的“最美騎行路”。除了設(shè)有自行車道、密集的自行車港灣外，自行車道兩側(cè)的亮化、美化和綠化程度也很高。嶗山自助公共自行車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張雨生告訴記者，嶗山路騎行線路參考了北京、杭州等地的經(jīng)驗(yàn)后，將嶗山區(qū)的主要景點(diǎn)串聯(lián)起來。在陸續(xù)投放1000輛自行車之后，還將根據(jù)旅行需求增設(shè)新的服務(wù)和設(shè)施?！氨热缤瞥鲵T行手冊(cè)，增加沿線文化和娛樂場(chǎng)館?！?/p>
據(jù)黃島區(qū)公共自行車系統(tǒng)工作人員介紹，黃島在20xx年開始推行公共自行車租借，目前23個(gè)公共自行車站點(diǎn)主要分布在唐島灣濱海公園周邊，“一個(gè)是為了當(dāng)?shù)厥忻竦男蓍e娛樂，另一個(gè)也屬于旅游配套服務(wù)。也是為了考慮到兩方面的需求，所以我們?cè)O(shè)計(jì)了兩種自行車的租借方式，辦借車卡和掃碼借車。外地游客和年輕人多選擇掃碼借車，而本地的市民和年長者多選擇辦卡的方式?！?/p>
城陽一年借用60萬次，
只損壞三輛。
城陽區(qū)的公共自行車租借已經(jīng)推行三年，擁有借車卡的市民數(shù)量有3300多人，平均每天使用公共自行車的市民超過20xx人，20xx年一年自行車借還總次數(shù)達(dá)到了60萬次。黃島區(qū)的400輛公共自行車，在旅游旺季的時(shí)候最高能達(dá)到一天3000次的借出率。
面對(duì)全國各個(gè)城市興起來的共享單車熱，以及接踵而來的各種管理亂象，青島的公共自行車租借情況卻一直呈現(xiàn)良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。城陽區(qū)公共自行車租借推出三年，除了一些正常的自行車故障外，很少有故意破壞自行車的現(xiàn)象，失竊損毀的自行車數(shù)量只有三輛。
相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這與市民素質(zhì)、政府規(guī)劃分不開?！白畛踉囘\(yùn)行的時(shí)候，也擔(dān)心自行車被損毀，在各個(gè)站點(diǎn)安裝了攝像監(jiān)控，用大數(shù)據(jù)后臺(tái)來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)站點(diǎn)的租借情況。但實(shí)際運(yùn)行起來發(fā)現(xiàn)，由于前期規(guī)劃周密，停車樁設(shè)置科學(xué)、合理，很大程度上避免了亂停亂放問題。”
采訪中記者了解到，青島的公共自行車是經(jīng)過專門設(shè)計(jì)的，在容易被卸走的車座部分安裝了車鎖，除非是暴力損害，否則很難拆解。針對(duì)可能出現(xiàn)的失竊、損毀問題，各區(qū)市也做了預(yù)案。陳培興告訴記者，當(dāng)一輛車借出時(shí)間超過5小時(shí)，就會(huì)有客服人員向用戶打電話詢問，此外每天還會(huì)有專業(yè)維修團(tuán)隊(duì)巡視各站點(diǎn)，對(duì)自行車狀況進(jìn)行排查。
中國汽車市場(chǎng)分析報(bào)告篇六
由于尚無專門機(jī)構(gòu)調(diào)查中國大陸asp市場(chǎng)的現(xiàn)狀，目前中國大陸到底有多少asp并不清楚。據(jù)作者初略統(tǒng)計(jì)，中國大陸宣稱自己是asp或提供asp服務(wù)或推出asp戰(zhàn)略的企業(yè)大約在50家左右，、用友、世紀(jì)互聯(lián)、通力公司、新網(wǎng)、安易、中軟、中網(wǎng)、萬網(wǎng)、瑞星、東方網(wǎng)景、上?；ヒ?、國信貝斯、上海富鑫、天津順馳、聯(lián)成互動(dòng)、數(shù)碼方舟、廣州賽百威、深圳潤訊、深圳金蝶、長城商網(wǎng)通、易建科技、中國教育熱線（eol）、國嘉實(shí)業(yè)、聯(lián)想億傲、中國網(wǎng)通、首都在線、中關(guān)村科技公司等。有趣的是，好幾家公司都宣稱自己是國內(nèi)第一家asp。這些asp大多是從原公司全部或部分轉(zhuǎn)型過來的，大致可分為三類：
?isp：如世紀(jì)互聯(lián)、中國網(wǎng)通、首都在線、中國聯(lián)通，他們已開通或正在建設(shè)數(shù)據(jù)中心，為其他isp或asp提供網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。
?isv：如用友（偉庫網(wǎng)）、深圳金蝶等，他們提供應(yīng)用軟件租賃服務(wù)，但大多只租賃本公司的產(chǎn)品。
?.com公司，這類asp最多，如盛唐網(wǎng)絡(luò)、上海寰亞、上海富鑫等，提供與網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)頁設(shè)計(jì)、內(nèi)容提供、域名注冊(cè)、虛擬主機(jī)、電子商務(wù)解決方案等業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)。
由于國內(nèi)asp大多采用升陽、戴爾和思科等國際知名品牌服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，使得國內(nèi)硬件廠商（如聯(lián)想、同方、長城）在asp市場(chǎng)介入余地不大，因此國內(nèi)硬件提供商在asp市場(chǎng)尚無實(shí)質(zhì)動(dòng)作。電信公司是帶寬提供者，他們已經(jīng)開始介入asp市場(chǎng)，如北京電信為用友偉庫網(wǎng)提供數(shù)據(jù)中心，中國聯(lián)通已開通自己的數(shù)據(jù)中心。由于中國電信基本上壟斷了帶寬，沒有它的積極參與，asp的運(yùn)營將十分困難，如果不是不可能的話。
根據(jù)我們對(duì)asp市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)的分析，除了部分實(shí)力雄厚的公司，新興的創(chuàng)始公司切入asp市場(chǎng)應(yīng)考慮如下兩方面的因素：
?如果提供核心應(yīng)用，這種核心應(yīng)用應(yīng)建立在web體系結(jié)構(gòu)上；
?對(duì)非核心應(yīng)用，應(yīng)提供有自己特色的服務(wù)，令競爭對(duì)手難以模仿。也就是說，要提供有獨(dú)特增值效應(yīng)的服務(wù)。
因此，從國際asp市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)看，目前國內(nèi)asp市場(chǎng)發(fā)展有失均衡：
?缺乏it大廠商（硬件、電信行業(yè)）的積極參與；
?公司服務(wù)范圍過于集中，缺乏特色鮮明的服務(wù)提供商；
?由此導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)投資家決策謹(jǐn)慎、裹足不前。
造成這種現(xiàn)象的原因是多方面的。首先，目前大多數(shù)企業(yè)（主要是中小企業(yè)，尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)）尚未上網(wǎng)，服務(wù)需求自然集中在提供上網(wǎng)服務(wù)上。第二，市場(chǎng)培育滯后，很多企業(yè)不了解或不很了解asp概念。第三，由于企業(yè)管理制度落后，大多數(shù)企業(yè)尚無對(duì)企業(yè)級(jí)應(yīng)用的迫切需求，更惶論internet上的企業(yè)級(jí)應(yīng)用。第四，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施不盡人意，客戶對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全性和可靠性的擔(dān)心以及電信資費(fèi)居高不下可能會(huì)抵消asp模式的成本優(yōu)勢(shì)。第五，國內(nèi)盜版市場(chǎng)猖獗，盜版軟件幾乎應(yīng)有盡有，價(jià)格極低，這對(duì)中小企業(yè)不無吸引力。
下面，我們首先從宏觀上分析國內(nèi)asp市場(chǎng)發(fā)展的不利因素，然后對(duì)中國asp應(yīng)采取的'對(duì)策提出若干建議。
二、內(nèi)地asp的發(fā)展道路需要時(shí)間去修筑。
1、國內(nèi)asp市場(chǎng)發(fā)展的不利因素。
盡管目前業(yè)界和媒體對(duì)asp大唱贊歌，各類相關(guān)和不相關(guān)的公司都想戴上asp的帽子，甚至有人欲作目標(biāo)市場(chǎng)不過100個(gè)左右客戶的asp，但asp市場(chǎng)的發(fā)展并不取決于我們的愿望，它具有本身的邏輯。正如本文開頭所述，asp的發(fā)端有四個(gè)基本前提，即高度發(fā)達(dá)的it基礎(chǔ)設(shè)施、具有迫切需求的龐大客戶群、種類繁多的應(yīng)用軟件以及高度的服務(wù)意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。就這幾方面而言，我們的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施明顯不足，應(yīng)用軟件（尤其是具有知名品牌的軟件）產(chǎn)品不夠豐富，服務(wù)意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)差強(qiáng)人意。具體地說，我國asp市場(chǎng)發(fā)展有以下幾方面不利因素：
（1）文化因素。雖然無人提及，但中國文化中不注重或不善于合作的傳統(tǒng)對(duì)asp并非沒有影響。對(duì)asp業(yè)者而言，表現(xiàn)為只提供（或主要提供）自己的產(chǎn)品，合作伙伴就近選擇?！叭f事不求人”的心理則可能是企業(yè)不愿意采用asp服務(wù)的理由之一，他們講究“小而全”的企業(yè)結(jié)構(gòu)，擔(dān)心喪失對(duì)企業(yè)的控制權(quán)，不放心將企業(yè)的財(cái)務(wù)、人事、生產(chǎn)、銷售等管理工作委托給外人，“寧為雞頭，不作牛尾”。
（3）市場(chǎng)因素。在國際軟件巨頭和國內(nèi)盜版軟件的夾擊下，國內(nèi)軟件廠商步履維艱，始終在為生存而戰(zhàn)。盜版軟件猖獗對(duì)中國軟件產(chǎn)業(yè)為害尤烈，無疑也會(huì)損害asp產(chǎn)業(yè)。目前，國內(nèi)知名軟件品牌屈指可數(shù)，品種單一，能否滿足數(shù)以百萬計(jì)企業(yè)的不同需求還是一個(gè)未知數(shù)。即使在美國，擔(dān)心asp不能提供自己需要的應(yīng)用軟件也是影響企業(yè)采用asp模式的一個(gè)重要因素。在我國，這個(gè)問題更加突出。
（4）基礎(chǔ)設(shè)施因素。這可能是業(yè)界、媒體和企業(yè)一致認(rèn)同的asp市場(chǎng)發(fā)展的不利因素，因?yàn)榇蠹覍?duì)互聯(lián)網(wǎng)帶寬不足都深有感觸。但在以上諸因素中，這恰恰是最有望解決的問題。主干網(wǎng)帶寬逐步增長、上網(wǎng)資費(fèi)逐漸降低，這個(gè)過程一直在進(jìn)行，只是人們覺得力度還不夠大。國家在信息化建設(shè)上一直保持積極態(tài)度，在國家政策的推動(dòng)下，在5年內(nèi)將逐步實(shí)現(xiàn)政府上網(wǎng)、企業(yè)上網(wǎng)、家庭上網(wǎng)三個(gè)工程。隨著入世臨近，競爭的壓力將迫使中國電信等帶寬提供者加大主干網(wǎng)擴(kuò)容的力度，進(jìn)一步降低資費(fèi)，提高服務(wù)品質(zhì)，因此，未來幾年，這個(gè)問題將會(huì)大大緩解。
2、國內(nèi)asp業(yè)界的建議。
以上我們從宏觀角度分析了國內(nèi)asp市場(chǎng)發(fā)展的不利因素，這并不是說，國內(nèi)asp市場(chǎng)沒有作為。畢竟，省事省錢省人、隨時(shí)隨地隨設(shè)的應(yīng)用對(duì)任何企業(yè)都是一種誘惑，而這正是asp服務(wù)提供模式固有的優(yōu)勢(shì)。隨著入世的臨近，中國將融入世界經(jīng)濟(jì)體系，在激烈的國際競爭下，企業(yè)的生存和發(fā)展更加依賴于信息技術(shù)的支持。因此，不管你愿意不愿意，企業(yè)信息化建設(shè)是大勢(shì)所趨。目前，企業(yè)級(jí)應(yīng)用市場(chǎng)正穩(wěn)步發(fā)展，占整個(gè)it行業(yè)產(chǎn)值的80%以上，企業(yè)級(jí)應(yīng)用市場(chǎng)和以后的企業(yè)間電子商務(wù)市場(chǎng)將成為it產(chǎn)業(yè)的支柱。在這種形勢(shì)下，斷言asp在中國沒有出路無疑過于武斷。綜合正反兩方面因素，我們認(rèn)為，對(duì)asp服務(wù)模式，正確的態(tài)度應(yīng)該是熱情但不失理性，切忌盲目跟風(fēng)。針對(duì)目前國內(nèi)asp市場(chǎng)的現(xiàn)狀，我們提出以下幾點(diǎn)參考意見。
（1）仔細(xì)研究市場(chǎng)狀況，明確目標(biāo)客戶。究竟有多少企業(yè)愿意上網(wǎng)接受你的服務(wù)？這些企業(yè)有沒有基本的it設(shè)施，有沒有基本的it經(jīng)驗(yàn)？這不是無的放矢，因?yàn)榇罅恐行∑髽I(yè)根本未上網(wǎng)，有的甚至連計(jì)算機(jī)也沒有。如果你的潛在客戶中有這樣的企業(yè)，就意味著你必須提供從基本計(jì)算機(jī)操作到復(fù)雜的應(yīng)用軟件及其相應(yīng)的企業(yè)管理培訓(xùn)，這將大大提高成本。因此，研究市場(chǎng)狀況，明確目標(biāo)客戶極為重要。例如，世紀(jì)互聯(lián)網(wǎng)仔細(xì)分析了國內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀，認(rèn)為目前開展應(yīng)用軟件租賃業(yè)務(wù)條件尚不成熟，因此將其當(dāng)前目標(biāo)市場(chǎng)瞄準(zhǔn)dot-com公司，主要提供網(wǎng)站托管業(yè)務(wù)，這不失為明智的選擇。
（2）以服務(wù)特定垂直市場(chǎng)為宜。根據(jù)目前我國軟件產(chǎn)品門類不多、品種單一的特點(diǎn)，除少數(shù)有實(shí)力的軟件廠商（如用友）外，大多是為特定行業(yè)設(shè)計(jì)的軟件（如教育軟件、cad軟件等），因此現(xiàn)階段以服務(wù)特定垂直市場(chǎng)（或細(xì)分市場(chǎng)）為宜。如果專注于特定垂直行業(yè)或細(xì)分市場(chǎng)，那么你對(duì)該領(lǐng)域的精深知識(shí)和技能是別人無法替代的，因而能夠建立持續(xù)的客戶關(guān)系。
（3）應(yīng)與有實(shí)力的廠商結(jié)盟。這關(guān)系到asp能否迅速占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)。與知名企業(yè)結(jié)盟能借助他們雄厚的資金、成熟的技術(shù)、龐大的客戶網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，有利于吸引客戶、增強(qiáng)客戶的信任感。在這方面，我們期待聯(lián)想、中國電信等企業(yè)以及金融機(jī)構(gòu)更積極的響應(yīng)。
（4）宜采用分工協(xié)作模式。以當(dāng)前企業(yè)的實(shí)力，試圖獨(dú)家提供從數(shù)據(jù)中心到網(wǎng)絡(luò)連接到應(yīng)用軟件托管的全套服務(wù)恐怕力有未逮。實(shí)際上，美國的asp業(yè)者也大多采用分工協(xié)作模式。
（5）盡可能提供增值服務(wù)。應(yīng)盡可能提高asp的附加價(jià)值，增加許多能為客戶帶來增值的信息服務(wù)和內(nèi)容服務(wù)。在幾家asp提供的應(yīng)用軟件大同小異時(shí)（例如，目前有幾家公司都宣稱提供erp應(yīng)用服務(wù)），增值服務(wù)的高下就可能成為客戶作出選擇時(shí)的決定因素。
（6）服務(wù)品質(zhì)至關(guān)重要。asp的核心是服務(wù)，服務(wù)品質(zhì)具有壓倒一切的重要性，因?yàn)樗P(guān)系到能否吸引并留住足夠的客戶。asp使用戶能夠“隨時(shí)隨地隨設(shè)（備）”上網(wǎng)獲取服務(wù)，而客戶隨時(shí)隨地都可能遇到技術(shù)和管理上的問題，因此，切實(shí)落實(shí)7x24服務(wù)承諾至關(guān)重要。遺憾的是，有些asp似乎尚未對(duì)此給予足夠的重視。我們?cè)?3時(shí)30分撥打某些asp的客服中心熱線電話，應(yīng)答情況極不理想。設(shè)想一下，一位短期出國的客戶急于了解當(dāng)前企業(yè)經(jīng)營情況，由于時(shí)差，他上網(wǎng)時(shí)正是國內(nèi)午夜時(shí)分，而此時(shí)正好出現(xiàn)問題。如果不能得到及時(shí)的服務(wù)，可以想象他對(duì)該簽約的asp是什么印象，合同到期很可能不會(huì)續(xù)約，甚至提前終止合同。
（7）不要急于推出不成熟的服務(wù)。為了搶占市場(chǎng)先機(jī)，有的企業(yè)急于發(fā)布其asp戰(zhàn)略，匆匆忙忙推出其網(wǎng)站，大多數(shù)頻道還是一片空白，許諾的服務(wù)自然無法兌現(xiàn)，這樣作的后果只能適得其反?？蛻粜枰氖峭暾墒斓膽?yīng)用服務(wù)，而不是支離破碎、沒有保障的服務(wù)?？蛻魧?duì)這樣的asp不可能放心。
（8）透明度是客戶了解asp的重要因素。網(wǎng)站是客戶了解特定asp的主要甚至是唯一的渠道。因此，asp應(yīng)在自己的網(wǎng)站中全面、系統(tǒng)、深入地介紹自己各方面的情況，避免片面地突出廣告作用。asp涉及軟件、硬件、實(shí)現(xiàn)、數(shù)據(jù)中心/托管和網(wǎng)絡(luò)通信行業(yè)，因此，除了介紹自己的產(chǎn)品和服務(wù)、安全措施等涉及自身的信息以外，還應(yīng)提供上述幾方面合作伙伴及投資商、定價(jià)模式、服務(wù)協(xié)議等信息，客戶往往從這些信息來判斷該企業(yè)的實(shí)力，從而作出選擇。有些網(wǎng)站在這方面作得不夠，除了給出提供什么服務(wù)以外，其他情況不得而知，但越來越多的網(wǎng)站開始注意這個(gè)問題。例如，上海富鑫的網(wǎng)站原先僅介紹提供的服務(wù)，現(xiàn)在增加了合作伙伴介紹。
引客戶而折價(jià)提供服務(wù)。因此，希望我國的asp汲取國外同行的前車之鑒，應(yīng)用服務(wù)的定價(jià)不要過低。
（10）聯(lián)合起來進(jìn)行市場(chǎng)培育。在本文第三部分的關(guān)于不打算采用asp模式的原因調(diào)查中，asp宣傳不力和客戶不太了解asp概念是客戶未使用asp服務(wù)的重要因素之一。美國的asp業(yè)者非常重視市場(chǎng)培育問題（asp行業(yè)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)日常工作就是進(jìn)行經(jīng)常性的市場(chǎng)調(diào)查，了解客戶對(duì)asp的反映，他們關(guān)心的主要問題，并根據(jù)客戶的反映采取相應(yīng)的對(duì)策），尚且存在宣傳教育不足的問題，間接導(dǎo)致一些企業(yè)由于不了解asp而與之失之交臂。在我國，這個(gè)問題就更加嚴(yán)重。我國的asp市場(chǎng)啟動(dòng)比國外晚了近兩年，大多數(shù)企業(yè)還不了解asp概念，當(dāng)然談不上采用asp服務(wù)模式。我們的asp業(yè)者尚處在散兵游勇的狀態(tài)，還未意識(shí)到組織起來進(jìn)行asp市場(chǎng)宣傳、探討適應(yīng)市場(chǎng)需求的asp戰(zhàn)略、協(xié)商asp服務(wù)規(guī)范、交流asp服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的可能性和必要性。asp市場(chǎng)發(fā)展的前提之一就是存在大量具有asp服務(wù)需求而又對(duì)asp概念有較深了解的企業(yè)，尤其是中小企業(yè)。因此，我國的asp們應(yīng)重視這個(gè)問題，成立相應(yīng)的行業(yè)組織開展市場(chǎng)培育、信息交流活動(dòng)，擴(kuò)大asp的影響，為自己贏得更大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
中國汽車市場(chǎng)分析報(bào)告篇七
隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車保有量的不斷膨脹，二手汽車市場(chǎng)的誕生和初步發(fā)展推動(dòng)了全市整個(gè)汽車貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足了人民群眾多元化的生活消費(fèi)需求。為推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)健康發(fā)展，市商務(wù)局、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)齊齊哈爾市的二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行了一次全面調(diào)研，掌握了齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的基本情況和存在的主要問題?，F(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況，本文對(duì)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題進(jìn)行初步分析，探討推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的可行性建議。
一、齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀。
（一）經(jīng)營主體逐年增長。隨著齊齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展，二手汽車市場(chǎng)相應(yīng)誕生。從20xx年初的2個(gè)二手車市場(chǎng)，逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車行從當(dāng)初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車中介二手車經(jīng)紀(jì)人目前已經(jīng)突破100余家。20xx年，為了進(jìn)一步促進(jìn)全齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展，齊齊哈爾商務(wù)局、齊齊哈爾工程學(xué)院、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)職能部門開展卓有成效的。工作，充分進(jìn)行斡旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢(shì)、重新投資，按高標(biāo)準(zhǔn)建交易場(chǎng)地，創(chuàng)新經(jīng)營。至此，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)步入正軌、健康發(fā)展的軌道。
（二）經(jīng)營規(guī)模逐年較快增長。齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)在齊齊哈爾汽車行業(yè)發(fā)展中可以說是一個(gè)新事物，目前還處于一個(gè)起步并較快發(fā)展的階段，還屬于一個(gè)量的積累過程，但從兩年多經(jīng)營效益看，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)具有頑強(qiáng)的生命力。20xx年，二手汽車市場(chǎng)交易量為10萬輛，比20xx年增長150%，交易額為50億元。
（三）項(xiàng)目業(yè)務(wù)不斷拓展。根據(jù)國家相關(guān)部門頒布的《二手車流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)經(jīng)營了交易過戶、鑒定評(píng)估、收購寄售、以舊換新、代購代銷、美容維護(hù)、代理機(jī)動(dòng)車登記、代辦保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，每項(xiàng)業(yè)務(wù)都有相關(guān)人員全程為二手車交易業(yè)主提供服務(wù)。
（四）經(jīng)營汽車品牌國產(chǎn)居多。目前，齊齊哈爾二手車交易市場(chǎng)交易的汽車從品牌看以國產(chǎn)居多，進(jìn)口汽車較少；從汽車用途看，交易的車輛以乘用車和農(nóng)用車較多，其中乘用車占2/3以上；從汽車的所有權(quán)來看，交易的私用車較多，占90%以上，公用車很少。
（五）二手汽車市場(chǎng)前景可觀。有汽車就有二手汽車，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高，對(duì)汽車的消費(fèi)將會(huì)越來越多。隨著汽車使用壽命的不斷延長和款式、技術(shù)的不斷更新，二手汽車的數(shù)量將會(huì)不斷擴(kuò)大，這對(duì)齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)的不斷發(fā)展提供了良好的契機(jī)，二手汽車市場(chǎng)前景看好。
二、齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的問題。
（一）全市競爭處于不利地位。從調(diào)研中了解到，目前全市各二手汽車交易市場(chǎng)競爭十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車程，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)作為一個(gè)剛剛誕生的新市場(chǎng)與大慶市市區(qū)的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行競爭，往往會(huì)處于不利的地位。
（二）交易市場(chǎng)經(jīng)營規(guī)模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)總資產(chǎn)僅1.1億元，經(jīng)營面積為60000平方米，其中交易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場(chǎng)總資產(chǎn)達(dá)到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場(chǎng)所擁有，其他30家二手車市場(chǎng)幾乎沒有市場(chǎng)用地。
（三）汽車交易手續(xù)有待規(guī)范。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有二手汽車交易的過程中存在不過戶的現(xiàn)象，二手汽車的合法性受到很大挑戰(zhàn)，這就使二手汽車消費(fèi)業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟(jì)糾紛隱患，這是齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的發(fā)展存在潛在的不利因素，有待進(jìn)一步規(guī)范。另外，根據(jù)《二手車流通管理辦法》規(guī)定，二手汽車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行，但隨著汽車行業(yè)私家車的增多，有搞場(chǎng)外交易的現(xiàn)象，交易市場(chǎng)也無法管理，也給“黑車”經(jīng)營者有可乘之機(jī)，給消費(fèi)者造成損害。
（四）汽車交易稅費(fèi)流失嚴(yán)重。目前齊齊哈爾二手車市場(chǎng)年交易規(guī)模約為50億元，年交易在10萬臺(tái)左右。如果按照300元每臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來收取稅費(fèi)，理論上每年交易稅費(fèi)大約可收3000萬元。而現(xiàn)在小交易市場(chǎng)每筆交易僅僅收取10元費(fèi)用，以此為基數(shù)進(jìn)行征稅，可想而知，稅收收入將不足萬元。這樣就會(huì)導(dǎo)致二手車市場(chǎng)地稅收入大大流失。
（五）資金技術(shù)投入嚴(yán)重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)的資金投入不足，一是市場(chǎng)沒有投入足夠的資金收購二手汽車，以致市場(chǎng)內(nèi)沒有停舊車供人挑選。二是硬件投入少。交易市場(chǎng)除了齊工程二手車市場(chǎng)巨資投入外，其他市場(chǎng)幾乎是0投入。車行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經(jīng)營，其他基礎(chǔ)設(shè)施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強(qiáng)現(xiàn)代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場(chǎng)從業(yè)的人員，既是老板又是業(yè)務(wù)人員，還是評(píng)估人員，往往一人身兼數(shù)職，業(yè)務(wù)繁多。因此，招聘或培訓(xùn)有較高汽車業(yè)務(wù)知識(shí)的專業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手(敬請(qǐng)期待本站推出更好文章：)汽車交易市場(chǎng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
（六）經(jīng)營主體違法經(jīng)營。目前，齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車行50家，主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街，均為主要街路。二手車中介及經(jīng)紀(jì)人100余家，連固定辦公地點(diǎn)都不具備。這些車行幾乎沒有營業(yè)執(zhí)照和二手車評(píng)估從業(yè)資格證，沒有行業(yè)主管部門，完全違法經(jīng)營。二手車行隨意占道停車，經(jīng)紀(jì)人車輛隨意停放在住宅小區(qū)，嚴(yán)重影響居民正常生活。
三、齊齊哈爾二手車市場(chǎng)發(fā)展的建議。
（一）強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應(yīng)對(duì)二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車市場(chǎng)管理工作。按照商務(wù)部制定二手車交易市場(chǎng)有關(guān)政策，齊齊哈爾商務(wù)局應(yīng)制定出市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃；齊齊哈爾工商部門依法查處二手汽車交易市場(chǎng)經(jīng)營者和二手汽車經(jīng)營主體的違法違規(guī)經(jīng)營行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益；公安部門負(fù)責(zé)二手汽車交易市場(chǎng)的治安管理，依法查處無牌無照的黑車及偷盜車輛交易；國家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門負(fù)責(zé)對(duì)二手汽車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理，防止稅收的流失，依法查處虛假申報(bào)、違法使用發(fā)票等行為；物價(jià)部門負(fù)責(zé)依法制定舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理二手汽車交易市場(chǎng)經(jīng)營者及二手汽車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的收費(fèi)行為；其他部門依照部門職責(zé)對(duì)二手汽車市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理。
（二）嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場(chǎng)規(guī)模而言，齊齊哈爾城區(qū)設(shè)置一家二手汽車市場(chǎng)為宜。因此，齊齊哈爾商務(wù)部門應(yīng)嚴(yán)格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車市場(chǎng)的準(zhǔn)入，切實(shí)扶植現(xiàn)有的二手汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。對(duì)新進(jìn)入二手汽車市場(chǎng)的業(yè)主，要明確二手車交易市場(chǎng)建設(shè)規(guī)范，明確設(shè)立二手車交易市場(chǎng)的條件，必須具備一定面積的交易、展示場(chǎng)所和配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施，能為客戶提供辦理車輛鑒定評(píng)估、交易過戶、轉(zhuǎn)籍登記、保險(xiǎn)、納稅等服務(wù)，如不具備這些條件的嚴(yán)格不準(zhǔn)進(jìn)入二手汽車市場(chǎng)。
（三）加強(qiáng)市場(chǎng)整治。要積極開展二手汽車交易市場(chǎng)專項(xiàng)整治行動(dòng)，進(jìn)一步凈化二手汽車市場(chǎng)經(jīng)營環(huán)境。積極推進(jìn)二手汽車交易全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，防止違法違紀(jì)二手汽車車輛入市交易。堅(jiān)決打擊二手汽車場(chǎng)外交易，對(duì)一些肆意為黃牛提供開票服務(wù)，擾亂市場(chǎng)秩序的交易市場(chǎng)，要依法嚴(yán)肅查處。鼓勵(lì)汽車品牌企業(yè)開展品牌二手汽車經(jīng)營，提升齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的檔次。
（四）引導(dǎo)升級(jí)改造。要積極引導(dǎo)現(xiàn)有二手汽車交易市場(chǎng)積極順應(yīng)汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢(shì)頭，圍繞做大規(guī)模、做強(qiáng)市場(chǎng)的目標(biāo)，積極實(shí)施市場(chǎng)升級(jí)改造，重點(diǎn)是建立二手汽車交易系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施，加快實(shí)現(xiàn)二手汽車輛買賣、鑒定價(jià)格評(píng)估、轉(zhuǎn)籍過戶、駕照換證、稅務(wù)、保險(xiǎn)等一站式服務(wù)，增強(qiáng)交易透明度，提升服務(wù)功能和品質(zhì)，激發(fā)二手汽車流通活力，實(shí)現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)現(xiàn)代化。
中國汽車市場(chǎng)分析報(bào)告篇八
物流總量大小是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件。改革開放20年不僅使深圳市經(jīng)濟(jì)得到迅猛發(fā)展，物流總量也呈快速上升趨勢(shì)（見表1）。借助statistica6．0分析工具，可以計(jì)算出深圳市歷年gdp和貨運(yùn)量的相關(guān)度高達(dá)0．98，可見，隨著深圳經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，深圳市的貨運(yùn)量將會(huì)大幅增加。反映到物流業(yè)，可以說深圳市物流業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?，有待深入挖掘?/p>
1．2深圳市主要年份全社會(huì)客貨運(yùn)輸（吞吐量）。
全社會(huì)客貨運(yùn)輸（吞吐量）可以較為全面地反映深圳市物流發(fā)展的整體情況（見表2）。
中國汽車市場(chǎng)分析報(bào)告篇九
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明。
觀點(diǎn)業(yè)一：乘用車市場(chǎng)仍將以10%左右的年均速度再增長十年。
從我們的實(shí)證分析結(jié)論來看，每個(gè)國家汽車市場(chǎng)的發(fā)展都有兩個(gè)比較快速的發(fā)展時(shí)期，第一個(gè)時(shí)期是從一千個(gè)人5輛車發(fā)展到一千個(gè)人20輛車，這是速度最快的時(shí)期，大致的持續(xù)時(shí)間在5年，年均增長速度在30%，日本這個(gè)時(shí)期是60—64年，5年年均增長35.8%，韓國是81—85年均25%，我們國家的第一個(gè)時(shí)期是2001—2008年，我們的實(shí)際增長速度是30.4%，但是我們考慮到2002年我們國家加入wto，我們的汽車需求出現(xiàn)一個(gè)井噴式的增長，導(dǎo)致井噴增長的最主要原因是加入wto以后，我們的關(guān)稅有一個(gè)大幅度下降，導(dǎo)致進(jìn)口車的價(jià)格有很大幅度下降，同時(shí)倒逼國產(chǎn)車幾個(gè)也出現(xiàn)下降，這就使得以前具備一定購買能力而買不起車的人在02、03年出現(xiàn)一個(gè)增長，所以02、03年我們的速度非常高，剔除這個(gè)因素我們年均增長速度大概在25%左右，時(shí)間比較長，速度相對(duì)低了一點(diǎn)。第二個(gè)時(shí)期一般是從一千人20輛車發(fā)展到一千個(gè)人130輛車，這個(gè)國外的概念是一百個(gè)家庭50輛汽車，有一千個(gè)家庭，以四口之家居多的話折成250個(gè)家庭，前一半的家庭有車，這都是快速增長，在后一半的家庭普及汽車的時(shí)候速度降低了，年均速度在1%—2%左右，各個(gè)國家的情況不完全一樣，平均的時(shí)間在十年，年均增長速度在20%，日本用了八年的時(shí)間，年均增長速度是22%，韓國年均速度是20%，我們國家的第二個(gè)快速期將要持續(xù)15—16年時(shí)間，年均速度在13—15%。為什么不同的國家發(fā)展的階段的長短略有差別，速度也有差別？主要的影響因素就是收入的分布，從耐用品的普及來看，我們做了大量耐用品的普及情況，它有一個(gè)基本的規(guī)律，一個(gè)國家或者一個(gè)地區(qū)，收入的分布越呈現(xiàn)平均化的趨勢(shì)，耐用品的普及就越快，往往呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，原因也很好解釋，其實(shí)就是大家的收入差不多，你這個(gè)家庭買得起汽車，到你周邊的家庭買得起汽車，由于收入的差距比較小，所以時(shí)間就比較短，收入差距的國家汽車的普及就分梯次，我們經(jīng)過改革開放的發(fā)展重點(diǎn)追求了經(jīng)濟(jì)增長的效率，客觀上代表一個(gè)結(jié)果，就是我們的公平性有差異。我們國家01—08年我們第一個(gè)高速增長期的時(shí)候，我們汽車市場(chǎng)主要在東部沿海地區(qū)，東部沿海地區(qū)01—08年汽車增長速度非?？?9年到現(xiàn)在快五年時(shí)間了，這五年汽車增長速度最快的是中部地區(qū)，河南、河北、湖南、湖北、江西、安徽、山西、內(nèi)蒙，這些地方汽車增長速度非?？?，我們?cè)谧芏嗍瞧嚱?jīng)銷商的老總，我們能感覺到再過幾年就是西部的地級(jí)市要開始發(fā)展，所以我們這幾個(gè)地方很像日本，東部一個(gè)八年，中部一個(gè)八年，西部一個(gè)八年，但不是割裂的，東部發(fā)展到一定階段中部開始，中部到一定階段西部開始，可能是延續(xù)兩個(gè)八年。從09年算起年均13—15%，由于我們國家09—10年，國家對(duì)汽車工業(yè)采取了一個(gè)刺激政策，1.6升以下小排量車減半征稅，這就導(dǎo)致這兩年乘用車翻一番還多一點(diǎn)，從11年開始，到后面的時(shí)間速度就會(huì)比較低一點(diǎn)。我們?nèi)ツ曛v在10—12%之間，去年我更傾向于年均速度在12%，現(xiàn)在新的形勢(shì)要出現(xiàn)，我們傾向于10%。
發(fā)達(dá)國家的平均水平一百人一年買五輛車，美國最高一百個(gè)人大概6輛，一億人就是500萬輛，美國就是1500萬輛，他接近1800，日本稍微低一點(diǎn)，一百人也是5輛車，發(fā)達(dá)國家基本上如此，我們將來如果按照這個(gè)最飽和點(diǎn)來測(cè)算，14億人口，如果一百個(gè)人買5輛，我們的峰值點(diǎn)應(yīng)該在7000萬，我們打一個(gè)折在3000—4000萬輛，這是完全可以達(dá)到的。觀點(diǎn)二：2014點(diǎn)乘用車市場(chǎng)增長速度略高于長期潛在增長速度。每一年的汽車發(fā)展速度取決于三個(gè)因素，第一個(gè)因素是根據(jù)我們講的規(guī)律值，長期潛在速度是多少，是以30%為軸線上下波動(dòng)，現(xiàn)在的增長率降到10%了，是在10%的上下波動(dòng)。均值剛剛我們也講過，大概在10%左右，前幾年高一點(diǎn)，第二個(gè)因素取決于經(jīng)濟(jì)。明年到底是多少的速度增長？我覺得關(guān)鍵取決于政策和環(huán)境，我們今年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度7.6%，車市到了接近16%的速度，為什么比這高了這么多？今年的高主要是取決于三個(gè)方面的因素：第一個(gè)因素就是gdp的7.6%拉動(dòng)今年車市的增長速度大概在10%左右，按7.6乘1.5是11.4%，但是我覺得拉不了這么高，今年的速度再往下滑，導(dǎo)致今年一些豪華車、超豪華車，c級(jí)以上、b級(jí)以上的商務(wù)車都出現(xiàn)下降，大概在10%左右，那5個(gè)百分點(diǎn)是什么因素拉動(dòng)的？明年是不是存在？這三個(gè)因素拉動(dòng)超過10%以上，那五個(gè)點(diǎn)拉起來有三個(gè)因素在起作用，第一是潛在購買者對(duì)限購產(chǎn)生一種恐慌性的購買，我們今年跟蹤到全國有8個(gè)城市在研究或者傳言對(duì)汽車要采取類似于北京、上海或者廣州這樣的限購政策，這些城市一有傳言以后，這些地區(qū)汽車銷量增長速度就明顯有一個(gè)增長，這八個(gè)城市我們跟蹤下來只有重慶的作用沒有這么明顯，其他城市都很明顯。第一個(gè)青島，去年的銷量速度是7%，今年1—8月份21%，天去年10%，今年30%，武漢去年10%，今年33%，成都去年6%，今年21%，也新當(dāng)好，杭州去年是8%，今年24%，我們跟蹤的八個(gè)城市是這么一個(gè)情況，8個(gè)限購傳聞城市的限購恐慌性影響對(duì)全國銷量的拉動(dòng)有1.5%。第二個(gè)因素是09、10年刺激政策帶來的井噴式增長，這些需求今年陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)入到換車高峰，08年我們?nèi)珖囦N售量是570，09年增加三百多萬輛，10年達(dá)到1187萬，增長了37.4%，根據(jù)我們的調(diào)查現(xiàn)在實(shí)際的需求從第三年開始就開車換車，第四年換車就很多，第五年就是高峰，換車高峰對(duì)今年也是一個(gè)刺激，另一個(gè)是八項(xiàng)規(guī)定，以前乘車習(xí)慣了沒有車了，就買車。
觀點(diǎn)三：如果沒有強(qiáng)力的政策調(diào)整，豪華車的市場(chǎng)空間將依然廣闊。
主要發(fā)達(dá)國家豪華車占最體市場(chǎng)銷量的份額，德國是29%、英國23.6%，我們的豪華車未來依然要看好，第一個(gè)原因是購買力的因素。第二個(gè)是消費(fèi)偏好的因素，我們現(xiàn)在中國人太重面子，重面子導(dǎo)致一個(gè)結(jié)果，統(tǒng)一階層要開同樣級(jí)別的車，這是一個(gè)這就導(dǎo)致我們這樣的情況下會(huì)有一個(gè)大的追求，另外我們國家在現(xiàn)在這個(gè)發(fā)展階段，我們的富人大概是屬于顯富接階層，富人有兩種，一個(gè)是貴富，靠內(nèi)在來顯，我們現(xiàn)在大部分人是顯富階層，顯富階層要用外在的東西告訴世人你富了，這就導(dǎo)致了我們對(duì)豪華車有一個(gè)強(qiáng)烈的追求。第三因素是我們一個(gè)新的人群在產(chǎn)生，隨著豪華車比例的提高，大家對(duì)豪華車不再那么看高了，覺得是一個(gè)正常的車，現(xiàn)在有購買力不買的人，比如說國家單位公務(wù)員、事業(yè)單位、國企他們想買不敢買。
中國汽車市場(chǎng)分析報(bào)告篇十
國內(nèi)果汁飲料市場(chǎng)的大規(guī)模啟動(dòng)是在2001年，當(dāng)年3月才上市的統(tǒng)一鮮橙多，短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)脫銷現(xiàn)象，僅當(dāng)年的銷售額就達(dá)到10億元人民幣，中國人在碳酸飲料階段、飲用水階段、茶飲料階段之后進(jìn)入了果汁飲品階段。至今，果汁飲料市場(chǎng)的品牌格局經(jīng)歷了以下三個(gè)發(fā)展階段：
第一階段（2000年以前）無強(qiáng)勢(shì)品牌。
早在上世紀(jì)80年代，國內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)過一些果汁飲料品牌，如露露、椰樹、椰風(fēng)等，但由于市場(chǎng)培育及自身經(jīng)營等方面的不足，這些品牌或是曇花一現(xiàn)，或是局限在某個(gè)區(qū)域市場(chǎng)內(nèi)，基本沒有力量發(fā)動(dòng)全國的市場(chǎng)攻勢(shì)。
第二階段（2001年）統(tǒng)一獨(dú)占市場(chǎng)。
在統(tǒng)一之前，并沒有一個(gè)全國性的大品牌去注意這個(gè)市場(chǎng)，但這個(gè)市場(chǎng)是存在的，所以，統(tǒng)一鮮橙多一經(jīng)推出，就取得了巨大的成功。
第三階段（2002年以后）多家品牌圍攻統(tǒng)一。
統(tǒng)一鮮橙多的成功，不僅大大刺激了統(tǒng)一的業(yè)績，也刺激了競爭對(duì)手，從2002年開始，可口可樂、康師傅、匯源等國際、國內(nèi)品牌紛紛跟進(jìn)，市場(chǎng)呈現(xiàn)出大小品牌在各條戰(zhàn)線圍攻統(tǒng)一的態(tài)勢(shì)。
（一）整體競爭格局分析：.存在三股競爭力量。
果汁飲料市場(chǎng)品牌、種類非常多，新廠家不斷涌現(xiàn)，很多老牌食品和飲料廠商因看好這個(gè)市場(chǎng)而紛紛生產(chǎn)果汁飲料。雖然品牌和品種眾多，各品牌的廣告力度也都很大，看似競爭非常激烈，但因果汁飲料是在近幾年才大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的，目前市場(chǎng)仍處于初級(jí)階段，還有很大的發(fā)展空間，從市場(chǎng)份額來看，還沒有一個(gè)品牌占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，成為主導(dǎo)品牌。
（二）市場(chǎng)競爭深度分析.消費(fèi)群體各有特色。
我們選擇了11條生活形態(tài)用語來考察各品牌經(jīng)常飲用者的生活態(tài)度?？梢园l(fā)現(xiàn)，露露的經(jīng)常飲用者傾向于喜歡含有天然成分的產(chǎn)品并且比較注重健康，這很符合它產(chǎn)品的特點(diǎn)?？醿旱慕?jīng)常飲用者比較喜歡嘗試新鮮事物，因此他們會(huì)更容易被那個(gè)長著大大腦袋的卡通形象所吸引。而統(tǒng)一的經(jīng)常飲用者則很注重生活品質(zhì)，通常選擇對(duì)健康和美容有益的食品，“統(tǒng)一鮮橙多，多c多漂亮”的廣告語恰好迎合了這些人?？磥懋a(chǎn)品的形象設(shè)計(jì)和廣告對(duì)產(chǎn)品的推廣起著至關(guān)重要的作用。
三、主要品牌競爭手段分析：.統(tǒng)一競爭對(duì)手的快速跟進(jìn)，使得統(tǒng)一的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在慢慢弱化，而當(dāng)農(nóng)夫果園大力推廣高濃度混合型果汁的時(shí)候，統(tǒng)一由領(lǐng)跑者變成了追隨者。面對(duì)風(fēng)云變幻的市場(chǎng)，統(tǒng)一決定推出系列新品（請(qǐng)列舉），滲透到每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，以此保證它的領(lǐng)導(dǎo)者地位。2003年8月下旬，針對(duì)農(nóng)夫果園和匯源果汁這兩個(gè)對(duì)手，統(tǒng)一推出濃度40%的活力果園。統(tǒng)一推出的新品還有果蔬多、果汁先生等。.康師傅面對(duì)老對(duì)手統(tǒng)一在果汁飲料市場(chǎng)良好的表現(xiàn)，不甘示弱的康師傅于2002年3月，推出了自己的果汁飲料“每日c”.康師傅不惜血本，請(qǐng)來漂亮的玉女梁詠琪代言，投下了據(jù)說以億計(jì)的巨額廣告費(fèi)，于是，梁詠琪的“每日c”廣告很快占據(jù)了人們的視野，電視、戶外大型熒幕、車站、燈箱、報(bào)紙、雜志等都可見到她的身影?？祹煾道^續(xù)發(fā)揮它在渠道上的優(yōu)勢(shì)，這保證了康師傅每推出一個(gè)新產(chǎn)品，兩周內(nèi)就能迅速在全國鋪開面對(duì)消費(fèi)者?？罩泻偷孛媛?lián)手出擊是康師傅取勝的法寶。.露露意識(shí)到環(huán)境發(fā)展變化的露露集團(tuán)，與萬向集團(tuán)牽手，在獲得更強(qiáng)有力資金支持以后，在市場(chǎng)推廣、新品開發(fā)等環(huán)節(jié)上明顯加大了力度。.維他面對(duì)國內(nèi)果汁市場(chǎng)的快速增長，早在1976年就推出果汁飲料的香港維他奶集團(tuán)快速作出反應(yīng)，正如他們所說，目前果汁市場(chǎng)還沒有達(dá)到壟斷狀態(tài)，而且增長速度非?？?，因此還有很大的發(fā)展空間。他們憑借著生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和品牌優(yōu)勢(shì)，在國內(nèi)市場(chǎng)取得一定成績也是理所當(dāng)然。
近年來，國際飲料業(yè)的并購活動(dòng)頻繁，百事可樂在1998年并購了純品康納，2001年收購了桂格，使百事坐擁世界果汁業(yè)的著名品牌，可口可樂與雀巢開始合作開發(fā)果汁飲料；與此同時(shí)，因?yàn)榭吹街袊袌?chǎng)的巨大潛力，海外果汁生產(chǎn)廠商紛紛搶灘中國，如日本的麒麟、英國的亞洲財(cái)務(wù)集團(tuán)、原美國施格蘭有限公司（現(xiàn)已與法國威望迪公司合并）等均大舉進(jìn)軍我國市場(chǎng)。這些大型企業(yè)不僅具有生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，而且在品牌經(jīng)營方面也有豐富經(jīng)驗(yàn)；國內(nèi)幾家主要的果汁飲料企業(yè)也在走向更大更強(qiáng)，匯源集團(tuán)一方面在國內(nèi)擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營規(guī)模，另一方面也積極加強(qiáng)國際合作；露露集團(tuán)與萬向的合作，使它獲得了強(qiáng)力的資金支持。
因此，今后國內(nèi)果汁飲料的品牌競爭格局，將是大品牌競爭時(shí)代，一個(gè)財(cái)團(tuán)旗下的多個(gè)品牌將經(jīng)過整合參與市場(chǎng)競爭，不同品牌針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)，做到最大限度的滲透，無財(cái)團(tuán)在背后支持的品牌將很難有生存空間。
中國汽車市場(chǎng)分析報(bào)告篇十一
·汽車護(hù)理的概念、分類、特征。
·2005汽車護(hù)理行業(yè)發(fā)展。
汽車護(hù)理的概念、分類、特征。
汽車護(hù)理（car-care，car-beauty），指的是對(duì)汽車在正常使用情況下，外部和內(nèi)部的一種清潔和養(yǎng)護(hù)，以此對(duì)汽車起到更好的保護(hù)作用。
根據(jù)汽車護(hù)理的部位不同，分為內(nèi)部護(hù)理和外部護(hù)理。汽車外部護(hù)理更注重保護(hù)汽車車漆漆面的保護(hù)，使汽車外表保持亮麗，如車蠟、封釉、鍍膜產(chǎn)品等等。
*汽車內(nèi)護(hù)理行業(yè)。
汽車內(nèi)護(hù)理指的是汽車內(nèi)部機(jī)器零件等的清潔以及養(yǎng)護(hù)，產(chǎn)品的分類有防凍液、冷卻液、制動(dòng)液、潤滑油、添加劑等等，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等起到保護(hù)作用。
汽車護(hù)理用品中潤滑油添加劑一般來說有五大類，即清凈劑、分散劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、抗磨劑、和抗氧劑。
對(duì)于汽車內(nèi)部護(hù)理來說，低成本、低技術(shù)含量、低利潤是這個(gè)行業(yè)的基本特征，所以在2000年此行業(yè)進(jìn)入一大批商家。
在2004年此行業(yè)經(jīng)受了一次大動(dòng)蕩，從起步發(fā)展到升級(jí)階段。
*汽車美容行業(yè)。
汽車外部護(hù)理，又稱為汽車美容?！捌嚸廊荨痹谟⑽睦锏囊馑肌癱arbeauty”和“carcare”，包含了美容和保養(yǎng)的意思，主要包括車表美容（汽車清洗、除去油性污漬、新車開蠟、舊車開蠟、鍍件翻新和輪胎翻新）、車飾美容（車室美容護(hù)理、發(fā)動(dòng)機(jī)美容護(hù)理和行李箱清潔）、漆面美容（漆面失光處理、漆面劃痕處理和噴漆）、汽車防護(hù)（粘貼防爆太陽膜、安裝防盜器、安裝語音報(bào)警系統(tǒng)和安裝靜電放電器）和汽車精品（汽車車香水、車室凈化、裝飾貼和各種墊套）等5個(gè)方面。
汽車美容用品包括：激防水車蠟、鉆石持久固蠟、高級(jí)軟蠟、拋光晶亮蠟、車胎泡沫光亮劑、汽車拋光噴蠟、檸檬百麗珠、柏油、瀝青清潔劑、色澤還原劑、水晶蠟、晶亮釉等各種美容產(chǎn)品。
中國汽車護(hù)理行業(yè)基本經(jīng)歷了三個(gè)階段的發(fā)展：
*緩慢發(fā)展的九十年代。
中國汽車護(hù)理行業(yè)形成在二十世紀(jì)九十年代初，由于汽車行業(yè)發(fā)展限制，轎車數(shù)量相對(duì)較少，汽車護(hù)理行業(yè)也發(fā)展緩慢，集中在商用車運(yùn)輸車上。汽車內(nèi)部護(hù)理產(chǎn)品比較單一，汽車維修概念大于保養(yǎng)。汽車美容剛剛出現(xiàn)，以街邊攤的形式出現(xiàn)，內(nèi)容為最基礎(chǔ)的洗車打蠟。消費(fèi)者對(duì)汽車護(hù)理幾乎沒有任何認(rèn)識(shí)。
*進(jìn)入發(fā)展的二十一世紀(jì)。
2000年，中國汽車行業(yè)迅速發(fā)展起來，私家車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2002年我國轎車產(chǎn)量超過100萬輛，使汽車護(hù)理產(chǎn)業(yè)也跟隨得到迅速的發(fā)展，由于門檻較低，一大批企業(yè)進(jìn)入汽車護(hù)理行業(yè)。
*汽車內(nèi)護(hù)理積累擴(kuò)大。
汽車內(nèi)護(hù)理在發(fā)展積累中，將產(chǎn)品種類迅速擴(kuò)展，從單一走向多元化，品種急劇增加，大型汽車護(hù)理企業(yè)已經(jīng)建成一條很長的產(chǎn)品生產(chǎn)線。
汽車內(nèi)護(hù)理在全國得到發(fā)展，但大型企業(yè)基本集中在珠三角地區(qū)。國內(nèi)目前大型的彩虹、標(biāo)榜、蓋達(dá)、保賜利等都集中在此。
汽車內(nèi)護(hù)理行業(yè)在經(jīng)營、推廣方面都得到極大發(fā)展，大批企業(yè)進(jìn)入汽車護(hù)理行業(yè)運(yùn)作。
*汽車美容蓬勃發(fā)展。
國外資料顯示，汽車美容養(yǎng)護(hù)業(yè)利潤已占整個(gè)汽車維修行業(yè)的80％以上。
汽車美容業(yè)在國內(nèi)誕生雖然已經(jīng)有了20多年的歷史，但直到最近兩年才開始逐步走向成熟。此行業(yè)被稱為汽車后市場(chǎng)的第一桶金，汽車美容行業(yè)是汽車后服務(wù)的一個(gè)分支，一輛車從購買到報(bào)廢的全部花銷通常只有1/4是用在購車上，其他大都用于養(yǎng)護(hù)和維修。行業(yè)前景好、門檻低，加上利潤可觀，涌入汽車美容行業(yè)淘金的人自然多了起來，市場(chǎng)炙手可熱也就不足為奇了。前兩年的車市井噴，讓我國的轎車保有量猛增到1700萬輛，按照每輛車年消費(fèi)5000元計(jì)算，每年的美容市場(chǎng)規(guī)模超過800億元。業(yè)內(nèi)人士透露，該行業(yè)的利潤都在100%以上，有的項(xiàng)目的利潤居然能達(dá)到300%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車銷售的利潤。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前僅上海地區(qū)從事汽車美容裝飾的企業(yè)已近5000家。
汽車美容在這個(gè)時(shí)期也得到極大發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
一、汽車美容連鎖店的擴(kuò)張。在2004年5月下旬舉辦的第6屆中國特許加盟展覽會(huì)上，3m、威力獅、北美之光、新奇特、百援、esso等國內(nèi)外7家品牌在此現(xiàn)身，汽車美容業(yè)的參展品牌比例首次超過洗衣、家居家裝等行業(yè)成為新亮點(diǎn)。
根據(jù)入世承諾，我國允許外資進(jìn)入國內(nèi)汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域。美國汽車美容品牌特福萊，現(xiàn)在全國已有200家的特許加盟商。同為來自美國的汽車美容品牌，馳耐普在全國31個(gè)省市自治區(qū)的連鎖加盟店已達(dá)800家，而其近期規(guī)劃是達(dá)到1000家。月福、愛義行等本土汽車裝飾品牌也開始謀求連鎖發(fā)展大計(jì)。創(chuàng)業(yè)店、經(jīng)濟(jì)店、標(biāo)準(zhǔn)店、豪華店、旗艦店分別收取的加盟金也從幾萬元到十萬元不等。
二、新產(chǎn)品新技術(shù)不斷呈現(xiàn)。
從2000年開始，大量的新品牌新產(chǎn)品開始在市場(chǎng)上出現(xiàn)，從本土品牌到國外品牌，極大豐富了汽車美容市場(chǎng)。汽車美容項(xiàng)目增多，完善化，清洗、拋光、打蠟、車身封釉、底盤防銹等，這些新的技術(shù)提升了汽車美容的層次，讓汽車美容進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段。
同時(shí)，汽車美容在蓬勃發(fā)展也暴露出行業(yè)內(nèi)很多現(xiàn)象：
一、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。
在市場(chǎng)品牌開始增多的過程中，出現(xiàn)品牌雜亂，良莠不齊現(xiàn)象，許多商家為了謀取暴利，隨便推出一些品牌，取個(gè)外國的名字，向消費(fèi)者進(jìn)行推廣，由于汽車美容在國內(nèi)還屬于新興行業(yè)，消費(fèi)者以及相當(dāng)數(shù)量的經(jīng)營者對(duì)此都不了解，所以給了很多商家可趁之機(jī)。汽車美容養(yǎng)護(hù)品在市場(chǎng)上以國外品牌居多，其中有符合國際質(zhì)量認(rèn)證的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，但也不乏假冒偽劣，甚至國外的垃圾產(chǎn)品，在國外幾十美分、幾美分的產(chǎn)品，進(jìn)入中國終端市場(chǎng)少則數(shù)十元、上百元、多則幾百元。
二、從業(yè)人員素質(zhì)低缺乏規(guī)范操作。
從業(yè)人員素質(zhì)低、缺乏規(guī)范的技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)今汽車美容服務(wù)市場(chǎng)的軟肋之一。
由于汽車后市場(chǎng)在中國興盛發(fā)展速度非?？?，而國內(nèi)院校一直沒有此方面的教育，造成了整個(gè)市場(chǎng)專業(yè)人才的極度缺乏，所以汽車美容技術(shù)操作規(guī)范化難以達(dá)到。
*急劇變化的200。
42004年，整體汽車后市場(chǎng)飛速發(fā)展，汽車護(hù)理行業(yè)也有了很大的變動(dòng)。
汽車內(nèi)護(hù)理面臨困境：
過程，不僅暴露出汽車護(hù)理行業(yè)許多問題，同時(shí)對(duì)沒有實(shí)力無競爭力的企業(yè)進(jìn)行一次淘汰，經(jīng)過此次調(diào)整后，發(fā)展十多年的汽車護(hù)理行業(yè)提升到另一個(gè)階段。
客觀地說，汽車護(hù)理很脆弱。脆弱在于這是一個(gè)依賴性很強(qiáng)的行業(yè)，護(hù)理產(chǎn)品技術(shù)含量較低，利潤薄，所以對(duì)成本的依賴性非常強(qiáng)，一旦原材料價(jià)格上漲，一般的小企業(yè)就難以為繼。同時(shí)汽車護(hù)理作為汽車后市場(chǎng)的一部分，非常受整車影響，整車數(shù)量的變化以及使用的頻率，對(duì)護(hù)理行業(yè)都會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)。這使得汽車護(hù)理的生存受到一定限制，而在2001年汽車火暴后，眾多想淘金的企業(yè)紛紛進(jìn)入，使得這一行業(yè)競爭加劇，企業(yè)生存空間更小。
除了這些客觀的因素外，此次變動(dòng)暴露出汽車內(nèi)護(hù)理行業(yè)很多內(nèi)因問題。
產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重：汽車護(hù)理行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化很嚴(yán)重，市場(chǎng)中產(chǎn)品相似性太強(qiáng)，每家企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品雷同，這樣的狀況決定了企業(yè)的競爭力在一定程度上削弱。
品牌力度不強(qiáng)：汽車護(hù)理行業(yè)企業(yè)還沒建立起品牌意識(shí)，在對(duì)品牌的塑造和保護(hù)意識(shí)上不強(qiáng)，在受到?jīng)_擊時(shí)，不能借助品牌的影響力。
2004年末開始，汽車內(nèi)護(hù)理企業(yè)有了明顯的不同，許多知名企業(yè)紛紛開始進(jìn)行產(chǎn)品的品牌推廣，如彩虹、保賜利等，同時(shí)也有企業(yè)開始?jí)汛髮?shí)力，與其他企業(yè)進(jìn)行結(jié)盟，這些新興的理念和方式，讓汽車內(nèi)護(hù)理行業(yè)有了完全不同的氣象。
在汽車內(nèi)護(hù)理中，潤滑油2004年表現(xiàn)獨(dú)特而突出。
潤滑油篇。
潤滑油市場(chǎng)巨大，所以潤滑油商家眾多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國大大小小的潤滑油企業(yè)有4500多家。中國車用高端潤滑油的興起得益于中國家用車消費(fèi)的持續(xù)走旺和保有量的持續(xù)增多。cmms數(shù)據(jù)顯示：2001年中國30個(gè)主要城市家用車保有率為3.1%，到2003保有率已遞增至4.7%，2004年上半年家用車保有率繼續(xù)上升至4.9%，比2003年同期增長17%。2004年車用潤滑油在家用車消費(fèi)者中的滲透率已達(dá)到5.8%，在廣州則為9.4%，北京為6.5%。據(jù)預(yù)測(cè)，到2005年，僅轎車的養(yǎng)護(hù)消耗潤滑油就將達(dá)到90億元，潤滑油正從工業(yè)品向日常民用消費(fèi)品轉(zhuǎn)化，市場(chǎng)潛力巨大是不爭的事實(shí)。
2004潤滑油市場(chǎng)發(fā)生重大變化，統(tǒng)一潤滑油的迅速躍進(jìn)使市場(chǎng)格局發(fā)生重大變化，在營銷、推廣等各方面都產(chǎn)生變化。
市場(chǎng)形成三分局面：海外軍占據(jù)主導(dǎo)市場(chǎng)，在目前汽車潤滑油市場(chǎng)，仍然被美孚、殼牌、埃索、bp、嘉士多等國外潤滑油產(chǎn)品占據(jù)；中央軍團(tuán)開始發(fā)力，長城、昆侖都進(jìn)行品牌大整合，同時(shí)加強(qiáng)推廣力度，重大賽事活動(dòng)的參與也有了很強(qiáng)的推動(dòng)作用；地方軍團(tuán)異軍突起，統(tǒng)一潤滑油作為民營企業(yè)的代表，在車用潤滑油市場(chǎng)的驕人業(yè)績使它在潤滑油市場(chǎng)上成為三大力量之一。2004年國內(nèi)本土潤滑油企業(yè)的努力讓長期不變的格局有了變化，洋品牌一直壟斷的格局被打破。
推廣市場(chǎng)以消費(fèi)者為導(dǎo)向：目前中國潤滑油消費(fèi)尚處于不成熟消費(fèi)期，因此通過銷售終。
端對(duì)消費(fèi)者行為進(jìn)行正確引導(dǎo)必將成為國產(chǎn)潤滑油品牌樹立品牌知名度，擴(kuò)大市場(chǎng)占有，突破洋品牌重圍的重要一環(huán)。在2004年這一點(diǎn)表現(xiàn)的尤其明顯，長城、昆侖、統(tǒng)一紛紛出手，通過各種途徑進(jìn)行品牌的推廣，三者的市場(chǎng)業(yè)績充分說明這一戰(zhàn)略的有效性，中國石油潤滑油公司去年銷售收入突破60億元，盈利達(dá)到1億元以上。
展開連鎖大行動(dòng)：為了直接占領(lǐng)終端，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)面積，各潤滑油企業(yè)都在連鎖店方面進(jìn)行大動(dòng)作，統(tǒng)一展開行動(dòng)，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行換油中心千家加盟行動(dòng)，連鎖的擴(kuò)展無疑也是潤滑油企業(yè)們網(wǎng)絡(luò)的一次擴(kuò)張，表明潤滑油市場(chǎng)的競爭也更加直面。
結(jié)盟整車廠商：與整車廠商的結(jié)盟，對(duì)潤滑油企業(yè)來說無疑是一個(gè)重要的戰(zhàn)略，在洋品牌和洋車的結(jié)盟下，國內(nèi)潤滑油企業(yè)也開始進(jìn)行與整車的結(jié)盟，如統(tǒng)一潤滑油在2004年取得大約20家的結(jié)盟，對(duì)于企業(yè)來說，與整車的合作，加強(qiáng)了潤滑油企業(yè)的競爭力。
國內(nèi)企業(yè)的高端突破：洋品牌占據(jù)著潤滑油的絕對(duì)高端市場(chǎng)份額，國內(nèi)企業(yè)在這一年進(jìn)行突破，加氫裂化產(chǎn)品的出現(xiàn)等表明國內(nèi)企業(yè)在高端產(chǎn)品上的努力，中國企業(yè)制造的潤滑油同樣擁有優(yōu)異品質(zhì)，“中國制造口號(hào)”被統(tǒng)一潤滑油提出。
*汽車美容飛躍發(fā)展。
2004年汽車美容行業(yè)悄悄出現(xiàn)變動(dòng)，一方面低層次的過度競爭使美容行業(yè)的某些地區(qū)出現(xiàn)利潤下降，消費(fèi)者投訴增多，在洗牌的過程中出現(xiàn)小業(yè)主破產(chǎn)等情況；另一方面國外汽車美容行業(yè)企業(yè)紛紛加大對(duì)中國的投入，北美專業(yè)汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)久負(fù)盛名的汽車兄弟牌系列汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品等進(jìn)入中國。大量民營資本也開始關(guān)注汽車美容市場(chǎng)。
汽車美容理念有提升：在產(chǎn)品技術(shù)上，2004年開始汽車美容的產(chǎn)品升級(jí)更為迅速，概念性傳播更為廣泛。國內(nèi)企業(yè)提出“星級(jí)美容”的口號(hào)，提出“泡泡浴”精致洗車等項(xiàng)目，給消費(fèi)者以全新的理念，對(duì)于消費(fèi)者來說，愛車的美容不再是街邊詞，給愛車美容進(jìn)行了層次提升。
新技術(shù)傳播迅速：汽車美容領(lǐng)域新技術(shù)出現(xiàn)非?？?，2004“封釉”在汽車美容界傳播非?？欤笥殖霈F(xiàn)“鍍膜”的概念，并且在業(yè)界十分火暴，出現(xiàn)多種鍍膜的產(chǎn)品。表明國內(nèi)汽車美容也在迅速縮短與國外汽車美容業(yè)的差距。
商家逐漸冷靜：在汽車美容的大市場(chǎng)中，許多商家只顧著進(jìn)入，到2004年開始已經(jīng)逐漸有不同的聲音出現(xiàn)，汽車美容暴利時(shí)期逐漸過去，該如何認(rèn)真看待這個(gè)市場(chǎng)，商家的逐漸冷靜表明汽車美容也逐漸走向成熟。
2005汽車護(hù)理行業(yè)發(fā)展。
2005汽車護(hù)理行業(yè)將是一個(gè)全面擴(kuò)張和走向規(guī)范化的過程。
車市回暖帶動(dòng)護(hù)理行業(yè)。2005年專家預(yù)計(jì)，中國的汽車產(chǎn)量仍能保持百分之十五到百分之二十的增長速度，產(chǎn)銷量接近六百萬輛。中國家用轎車市場(chǎng)仍將出現(xiàn)范圍較廣、幅度較大的降價(jià)，但預(yù)計(jì)上半年的總體降幅會(huì)高于下半年，降價(jià)的原由來自于巨大的庫存壓力，以及國產(chǎn)車因產(chǎn)能上升促使競爭強(qiáng)度加大?？傊?，今年仍將持續(xù)的降價(jià)會(huì)增加汽車的購買量，大批待購人群的潛量將在今年釋放出來。私家車的增加將會(huì)帶動(dòng)汽車護(hù)理行業(yè)的發(fā)展。
國外、民營企業(yè)加大在國內(nèi)投入：繼3m等國際巨頭進(jìn)軍汽車美容業(yè)后，大量的民營資本也開始涌入汽車美容業(yè)。香港金鷹投資公司宣布投資3億元，以“車之行”作為品牌進(jìn)軍汽車美容業(yè)。在汽車美容迎來它不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)同時(shí)，外資民營也做好了此時(shí)進(jìn)駐的準(zhǔn)備。
專業(yè)美容護(hù)理前景廣闊：汽車美容越來越走向?qū)I(yè)化和規(guī)范化，汽車美容企業(yè)將會(huì)加強(qiáng)服務(wù)和管理，汽車美容操作的規(guī)范化成為消費(fèi)者關(guān)注所在。
競爭更激烈優(yōu)勢(shì)不明顯：與汽車護(hù)理行業(yè)起步時(shí)期暴利不同，專家預(yù)言，2005年汽車后市場(chǎng)的毛利率空間會(huì)進(jìn)一步收窄，每個(gè)項(xiàng)目的競爭會(huì)更加激烈，體現(xiàn)在市場(chǎng)份額上的優(yōu)勢(shì)將不再明顯。
汽車美容呈現(xiàn)新格局：業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)：汽車美容形成了一個(gè)高、中、低消費(fèi)層面相互競爭、共生共存的新格局。低檔是打蠟、中檔是封釉、高檔是鍍硅膜。打蠟的市場(chǎng)份額較大，超過了70%；其次是封釉，約占20%市場(chǎng)份額；高檔的是鍍硅膜，不到10%的市場(chǎng)份額。
“一站式搞定”是方向：專家指出，要使汽車美容服務(wù)行業(yè)良性運(yùn)營，除了要盡快出臺(tái)行規(guī)制約，關(guān)鍵是要大力發(fā)展超級(jí)賣場(chǎng)?！耙徽臼礁愣ā钡南M(fèi)模式，對(duì)商家來說，超級(jí)賣場(chǎng)可以使市場(chǎng)進(jìn)一步向?qū)I(yè)化、規(guī)范化方向發(fā)展。以汽車美容為主的裝飾、護(hù)理等會(huì)形成一站式綜合服務(wù)。
注重品牌與推廣：汽車內(nèi)護(hù)理行業(yè)經(jīng)過提升后，企業(yè)更加注重形象與品牌的塑造和推廣，2005年開始運(yùn)用各種形式打造品牌。
中外潤滑油決勝：2005年對(duì)中國潤滑油市場(chǎng)來說將是一個(gè)決勝與定局之年，是中國潤滑油市場(chǎng)再次“洗牌”的關(guān)鍵一年?？吹街袊@一全球最大的潤滑油市場(chǎng)，洋品牌不甘江河日下，將利用中國市場(chǎng)進(jìn)一步開放之機(jī)，以資金和品牌優(yōu)勢(shì)進(jìn)行積極拓展。當(dāng)“洋品牌”已經(jīng)警醒，“巨無霸”們的攻勢(shì)將日見兇猛，而眾多中小國產(chǎn)潤滑油也將在消費(fèi)者意識(shí)的覺醒中面臨淘汰出局。成王敗寇，應(yīng)對(duì)變化的唯一辦法就是不斷變化，根據(jù)市場(chǎng)和對(duì)手的變化而變化。2004年12月11日，按照中國政府對(duì)wto的承諾，中國對(duì)外全面開放國內(nèi)成品油零售市場(chǎng)。而早在此大限來臨之前，中石化、中石油兩大國產(chǎn)潤滑油品牌紛紛與國外品牌聯(lián)姻擴(kuò)張加油站。
中國汽車市場(chǎng)分析報(bào)告篇十二
受經(jīng)濟(jì)放緩和中美貿(mào)易摩擦影響，2019年中國汽車行業(yè)又度過了艱難的一年。由于新冠肺炎疫情的爆發(fā)，汽車生產(chǎn)與銷售均受到較大沖擊，未來汽車行業(yè)所面臨的壓力將越來越大。
行業(yè)概覽。
2020年初，中國中部城市、湖北省省會(huì)武漢市爆發(fā)新冠病毒。武漢是中國最大的汽車生產(chǎn)基地之一，坐擁15余家汽車廠。由于疫情爆發(fā)，武漢乃至整個(gè)中國的汽車生產(chǎn)被迫中斷。在武漢，原定于春節(jié)假期期間的停工停產(chǎn)計(jì)劃被迫延長一個(gè)多月，甚至更久。牛津經(jīng)濟(jì)研究院預(yù)計(jì)，2020年上半年，新冠疫情或?qū)?dǎo)致汽車產(chǎn)量減少140萬輛或更多。
在疫情爆發(fā)期間，汽車展廳被迫關(guān)閉，消費(fèi)需求受到嚴(yán)重打壓。2020年一季度，汽車銷量同比暴跌43.3%。
為應(yīng)對(duì)疫情帶來的沖擊，中國政府已推出一系列政策措施來穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)。中央和地方政府正通過放寬購車限制、提供購車補(bǔ)貼等措施來刺激汽車消費(fèi)。2020年3月底，國務(wù)院宣布將新能源汽車補(bǔ)貼政策再延長兩年，以拉動(dòng)汽車銷量。這些扶持政策將有助于推動(dòng)中國汽車行業(yè)的復(fù)蘇。
2020年第一季度行業(yè)數(shù)據(jù)回顧。
2020年第一季度中國汽車市場(chǎng)受新冠肺炎疫情影響，產(chǎn)量和銷量出現(xiàn)大幅下滑。汽車產(chǎn)量同比下降45.1%至350萬輛。自三月份以來，工廠逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車產(chǎn)量開始攀升，但整體相比去年同期依舊處于較低水平。一季度乘用車和商用車產(chǎn)量分別同比下降48.7%和28.7%。
2020年一季度，由于疫情期間需求放緩，中國汽車銷量達(dá)370萬輛，較去年同期下降42.4%。此番銷量下滑主要受乘用車拖累，一季度乘用車銷量同比收縮45.4%，商用車銷量也同比下滑28.4%。
一季度汽車及汽車底盤出口同比下滑10%，遠(yuǎn)低于四季度的同比增長14.4%。該季度卡車和客車出口量分別同比下降40.3%和12.4%至34647輛和57439輛。轎車出口逆勢(shì)上揚(yáng)，同比上升17.7%至82835輛。
此外，2020年一季度中國汽車生產(chǎn)商的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)出現(xiàn)大幅下跌。一季度，中國汽車行業(yè)銷售收入達(dá)1.3萬億元，較去年同期下降30.9%。行業(yè)總利潤同比暴跌80.2%至209億元。截至2020年一季度末，虧損企業(yè)數(shù)量上升47.5%至6483家。
行業(yè)展望。
由于新冠疫情的爆發(fā)，多家機(jī)構(gòu)下調(diào)對(duì)2020年中國汽車市場(chǎng)的預(yù)期。羅蘭·貝格國際管理咨詢公司稱，中國汽車行業(yè)將很有可能經(jīng)歷u型復(fù)蘇。2020年國內(nèi)汽車銷量或?qū)⑼认陆?0%，而2021年則有望迎來10-20%的銷量反彈。
穆迪投資者服務(wù)公司則大幅下調(diào)全球汽車銷售增長預(yù)期，其預(yù)計(jì)2020年全球汽車銷量將下降14%，遠(yuǎn)高于今年2月預(yù)測(cè)的2.5%降幅。穆迪預(yù)計(jì)2020年中國汽車銷量將下降10%。2021年產(chǎn)量和需求將雙雙出現(xiàn)提升，銷量有望增長。
汽車產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)提供商蓋世汽車網(wǎng)預(yù)測(cè)，供應(yīng)鏈影響和需求疲軟將導(dǎo)致2020年中國乘用車市場(chǎng)同比下滑13.3%。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹則在一次線上直播時(shí)表示，中國乘用車市場(chǎng)最遲將在2021年恢復(fù)增長。
行業(yè)重要事件。
華晨寶馬鐵西新工廠正式開建。
2020年4月1日，寶馬集團(tuán)與華晨汽車集團(tuán)的合資公司華晨寶馬在遼寧省沈陽市正式開建鐵西新工廠。鐵西新工廠計(jì)劃于2022年建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)純電動(dòng)、插混動(dòng)力等新能源車。
中國將延長新能源汽車補(bǔ)貼和購置稅免征至2022年。
2020年4月，財(cái)政部發(fā)布公告，對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼和免征汽車購置稅的政策將延長至2022年。但同時(shí)公告也明確，2020年至2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。公告中還提出，補(bǔ)貼前售價(jià)超30萬元的新能源汽車今后將不再享受補(bǔ)貼。
主要行業(yè)指標(biāo)一覽。
乘用車。
乘用車市場(chǎng)在2020一季度受到疫情的沖擊最大。乘用車產(chǎn)量近乎腰斬，總計(jì)268萬輛，同比下滑48.7%，銷量也同比下降45.4%至287萬輛。盡管如此，三月份銷量相比二月份大漲366%，呈現(xiàn)v型反彈趨勢(shì)。
商用車。
2020年一季度商用車市場(chǎng)出現(xiàn)雙位數(shù)下滑，但下降幅度低于其他細(xì)分市場(chǎng)。一季度商用車產(chǎn)銷量同為79萬輛，分別同比下降28.3%和28.4%。行業(yè)普遍認(rèn)為，隨著物流的恢復(fù)和大型基建項(xiàng)目逐漸復(fù)工，商用車銷量將在未來幾個(gè)月內(nèi)持續(xù)增長。
中國汽車市場(chǎng)分析報(bào)告篇十三
一、引言：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。
二、內(nèi)容摘要。
汽車，一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)衡陽市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析。汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對(duì)調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。
（一）調(diào)查目的。
1、透徹了解消費(fèi)者購買汽車的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。
2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，
中國汽車市場(chǎng)分析報(bào)告篇十四
隨著天氣轉(zhuǎn)暖，青島街頭一夜之間冒出了一輛輛打眼的“小綠車”。這些“小綠車”是青島部分區(qū)市推出的自助公共自行車交通服務(wù)系統(tǒng)，與摩拜單車類似，也是一種共享的自行車租賃模式。與摩拜單車的市場(chǎng)化運(yùn)作不同，青島的“小綠車”由各區(qū)市政府投建運(yùn)行。
記者了解到，目前，西海岸新區(qū)、城陽區(qū)、高新區(qū)、嶗山區(qū)和即墨市等設(shè)有公共自行車系統(tǒng)。其中，城陽區(qū)、高新區(qū)和即墨市的公共自行車主要服務(wù)于本地居民，而西海岸新區(qū)和嶗山區(qū)的公共自行車還擔(dān)負(fù)著旅游出行職能。
單次租車。
1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)。
時(shí)值晚高峰，記者在嶗山路、濱海大道一帶看到，不少上班族背著公文包騎行在路上，也有市民騎車出來遛彎，甚至還有人騎著車遛狗的。“周圍小區(qū)多，沿海一帶空氣好、風(fēng)景好，有了自行車更愿意出來走動(dòng)了。”家住前?；▓@小區(qū)的王先生騎車去了趟附近超市，買來的東西放在車筐里。連日來，他都會(huì)在晚飯之后沿海邊騎行半小時(shí)。
記者在嶗山區(qū)也體驗(yàn)了一次“小綠車”。在梅嶺路29號(hào)嶗山風(fēng)景區(qū)管理局的辦卡網(wǎng)點(diǎn)，記者出示了身份證，繳納300元押金和30元預(yù)付款之后，拿到一張自行車租賃卡。記者了解到，公共自行車采用分段累計(jì)方式收費(fèi)，也就是說單次租車1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，每天不限租車次數(shù);騎行1小時(shí)以上2小時(shí)以內(nèi)收1元，2小時(shí)以上3小時(shí)以內(nèi)收2元(累計(jì)3元)，3小時(shí)以上每小時(shí)收取3元，租賃時(shí)間超過24小時(shí)的按每天40元計(jì)費(fèi)。隨后，記者前往附近的自行車停靠港，通過顯示器查詢到站點(diǎn)的剩余泊位數(shù)量和景點(diǎn)信息。在車樁一側(cè)刷卡后，記者取出一輛單車。騎行幾站之后，記者將車放回車樁，再次刷卡后聽到提示音“還車成功”。由于騎行時(shí)間超過一小時(shí)，需要扣除1元預(yù)付款，記者最后拿到300元押金和29元退款。
據(jù)高新區(qū)公共自行車公司經(jīng)理高旭東介紹，大部分單車的使用時(shí)間都在10分鐘以內(nèi)，青島市的公共自行車系統(tǒng)普遍采取1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，對(duì)大多數(shù)市民而言，單車幾乎等同于免費(fèi)。
是生活方式，
也是旅游新風(fēng)尚。
城陽區(qū)作為我市最早推行公共自行車便民租借服務(wù)的區(qū)域，1月到現(xiàn)在，已經(jīng)有三年的時(shí)間?！艾F(xiàn)在有50個(gè)自行車租賃點(diǎn)，888個(gè)停車樁位，日常運(yùn)行的自行車在500多輛，根據(jù)淡旺季會(huì)有相應(yīng)的增減調(diào)度。”負(fù)責(zé)人韓先生告訴記者，自行車租借點(diǎn)大多分布在公交車站附近，實(shí)現(xiàn)了公交車與自行車的銜接、換乘。
嶗山路在規(guī)劃之初就十分重視自行車系統(tǒng)的配套建設(shè)，在解決市民“最后一公里”出行問題的同時(shí)，也有意打造一條可以帶動(dòng)旅游觀光的“最美騎行路”。除了設(shè)有自行車道、密集的自行車港灣外，自行車道兩側(cè)的亮化、美化和綠化程度也很高。嶗山自助公共自行車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張雨生告訴記者，嶗山路騎行線路參考了北京、杭州等地的經(jīng)驗(yàn)后，將嶗山區(qū)的主要景點(diǎn)串聯(lián)起來。在陸續(xù)投放1000輛自行車之后，還將根據(jù)旅行需求增設(shè)新的服務(wù)和設(shè)施?！氨热缤瞥鲵T行手冊(cè)，增加沿線文化和娛樂場(chǎng)館。”
據(jù)黃島區(qū)公共自行車系統(tǒng)工作人員介紹，黃島在20開始推行公共自行車租借，目前23個(gè)公共自行車站點(diǎn)主要分布在唐島灣濱海公園周邊，“一個(gè)是為了當(dāng)?shù)厥忻竦男蓍e娛樂，另一個(gè)也屬于旅游配套服務(wù)。也是為了考慮到兩方面的需求，所以我們?cè)O(shè)計(jì)了兩種自行車的租借方式，辦借車卡和掃碼借車。外地游客和年輕人多選擇掃碼借車，而本地的市民和年長者多選擇辦卡的方式。”
城陽一年借用60萬次，
只損壞三輛。
城陽區(qū)的公共自行車租借已經(jīng)推行三年，擁有借車卡的市民數(shù)量有3300多人，平均每天使用公共自行車的市民超過人，一年自行車借還總次數(shù)達(dá)到了60萬次。黃島區(qū)的400輛公共自行車，在旅游旺季的時(shí)候最高能達(dá)到一天3000次的借出率。
面對(duì)全國各個(gè)城市興起來的共享單車熱，以及接踵而來的各種管理亂象，青島的公共自行車租借情況卻一直呈現(xiàn)良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。城陽區(qū)公共自行車租借推出三年，除了一些正常的自行車故障外，很少有故意破壞自行車的現(xiàn)象，失竊損毀的自行車數(shù)量只有三輛。
相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這與市民素質(zhì)、政府規(guī)劃分不開?！白畛踉囘\(yùn)行的時(shí)候，也擔(dān)心自行車被損毀，在各個(gè)站點(diǎn)安裝了攝像監(jiān)控，用大數(shù)據(jù)后臺(tái)來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)站點(diǎn)的租借情況。但實(shí)際運(yùn)行起來發(fā)現(xiàn)，由于前期規(guī)劃周密，停車樁設(shè)置科學(xué)、合理，很大程度上避免了亂停亂放問題?！?/p>
采訪中記者了解到，青島的公共自行車是經(jīng)過專門設(shè)計(jì)的，在容易被卸走的車座部分安裝了車鎖，除非是暴力損害，否則很難拆解。針對(duì)可能出現(xiàn)的失竊、損毀問題，各區(qū)市也做了預(yù)案。陳培興告訴記者，當(dāng)一輛車借出時(shí)間超過5小時(shí)，就會(huì)有客服人員向用戶打電話詢問，此外每天還會(huì)有專業(yè)維修團(tuán)隊(duì)巡視各站點(diǎn)，對(duì)自行車狀況進(jìn)行排查。
中國汽車市場(chǎng)分析報(bào)告篇十五
如果你將他僅僅當(dāng)一輛普通的商品車，放在普通的4s店，用普通的銷售方法，也許它最多只能賣一輛市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的錢，還可能遭遇同城同品牌老板的降價(jià)招客暗招，這就是沒有價(jià)值創(chuàng)新的悲慘結(jié)局。
第2種賣法。
賣產(chǎn)品的文化價(jià)值，可以加價(jià)1000元/輛。
如果你將它設(shè)計(jì)成本季度最流行潮裝車，每臺(tái)至少可以加價(jià)1000元錢。同城同品牌老板降價(jià)招客的暗招估計(jì)也使不上了，因?yàn)槟愕钠囉形幕?，沖著這文化，消費(fèi)者是愿意多掏錢的，這就是產(chǎn)品的文化價(jià)值創(chuàng)新。
第3種賣法。
賣產(chǎn)品的品牌價(jià)值，可以加價(jià)3000元/臺(tái)。
如果你將它貼上著名品牌的標(biāo)簽，它就能高價(jià)賣2000元-3000元錢。同城店一臺(tái)便宜2000元叫得再響也沒用，因?yàn)槟愕能囎邮怯衅放频臇|西，幾乎所有人都愿意為品牌付錢，這就是產(chǎn)品的品牌價(jià)值創(chuàng)新。
第4種賣法。
賣產(chǎn)品的組合價(jià)值，多賣4000元/臺(tái)沒問題。
如果你將你的車子與保險(xiǎn)，二手車置換，精品進(jìn)行打包，組合成一個(gè)放心購車鏈業(yè)務(wù)，起名叫“我為車狂”，推薦收聽微信號(hào)qicheweishenghuo，與保險(xiǎn)組合叫保貝計(jì)劃，與二手車組合叫換然一新，與精品組合叫精意求精，一臺(tái)多賣4000元沒問題。同城店老板就是降價(jià)3000元喊破嗓子也沒用，客戶都會(huì)來這選擇，這就是產(chǎn)品組合的價(jià)值創(chuàng)新。
第5種賣法。
賣產(chǎn)品的延伸功能價(jià)值，多賣5000元/臺(tái)絕對(duì)可以。
如果你發(fā)現(xiàn)你給你的汽車配備的附加品材料竟然是納米環(huán)保材料做的，那我?guī)湍阃诰虺鏊目萍己?，綠色無污染功能，多賣5000元/臺(tái)絕對(duì)可以。這個(gè)時(shí)候同城老板估計(jì)都不好意思叫便宜3000元一臺(tái)了，因?yàn)檎l也不信便宜3000元的車子會(huì)有什么科技含量與綠色環(huán)保功能，這就是產(chǎn)品的延伸價(jià)值創(chuàng)新。
第6種賣法。
賣產(chǎn)品的細(xì)分市場(chǎng)價(jià)值，多賣6000元/臺(tái)也不是不可以。
如果你將你的那個(gè)具有科技含量，綠色環(huán)保的車子針對(duì)不同節(jié)假日進(jìn)行組合，情人節(jié)準(zhǔn)備好時(shí)尚的情侶套裝禮盒，取名“成雙成對(duì)”或“天長地久”，針對(duì)新婚燕爾，準(zhǔn)備結(jié)婚的新人購車一族，絕對(duì)會(huì)讓小年輕們付完錢后還不忘回頭說聲“謝謝”，這就是產(chǎn)品的細(xì)分市場(chǎng)價(jià)值創(chuàng)新。
第7種賣法。
賣產(chǎn)品的包裝價(jià)值，多賣7000元/臺(tái)絕對(duì)賣得可能更火。
如果把具有科技含量，綠色環(huán)保的車子情人節(jié)套裝做成三種包裝：一種是實(shí)惠裝，多賣6000元/臺(tái)；第二種是精美裝，多賣6500元/臺(tái)；第三種是豪華裝，多賣7000元/臺(tái)?？梢钥隙ǖ氖?，最后賣得最火的肯定不是6000元/臺(tái)的實(shí)惠裝，而是7000元/臺(tái)精美裝，這就是產(chǎn)品的包裝價(jià)值創(chuàng)新。
第8種賣法。
賣產(chǎn)品的紀(jì)念價(jià)值，不多賣10000元/個(gè)除非腦子進(jìn)水。
如果這個(gè)車子被胡錦濤或奧巴馬等名人參觀，乘坐過，后來又被王思聰不小心的吐槽下，這樣的車子，不多賣10000元/個(gè)除非腦子進(jìn)水了，這就是產(chǎn)品的紀(jì)念價(jià)值創(chuàng)新。
營銷解碼：
1消費(fèi)者往往購買產(chǎn)品時(shí)，除了產(chǎn)品本身的使用價(jià)值外，更多的是購買一種感覺、文化、期望、面子、圈子、尊嚴(yán)、尊重、理解、地位等等象征性的意義。
2同樣一臺(tái)車子，車子里面的世界——它的性價(jià)比、質(zhì)量、感受等依然如故，但隨著車子外面的世界變化，它的價(jià)值卻在不斷地發(fā)生變化。
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