我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會(huì)，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。那么心得體會(huì)怎么寫才恰當(dāng)呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會(huì)吧，我們一起來看一看吧。
出差總結(jié)與心得體會(huì)篇一
來到華鵬，接待我們的周姐帶領(lǐng)我們參觀了下華鵬的基本環(huán)境，同時(shí)對(duì)我們講解了一下華鵬的一些基本情況。江蘇華鵬變壓器有限公司是江蘇華朋集團(tuán)的核心企業(yè)，始建于1967年，占地25.8萬平方米，資產(chǎn)總額25.76億元，注冊(cè)資本1億元，年生產(chǎn)能力120xx0mva。公司是國家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省百家重點(diǎn)培育發(fā)展企業(yè)，建有博士后科研工作站、博士后技術(shù)創(chuàng)新中心，并率先在行業(yè)內(nèi)建立了完備的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全三大管理體系。20xx至20xx年公司連續(xù)五年被評(píng)為“中國工業(yè)行業(yè)排頭兵企業(yè)”、連續(xù)六年在變壓器行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)排序中名列前茅，20xx年公司獲得國內(nèi)機(jī)械行業(yè)質(zhì)量獎(jiǎng)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——全國機(jī)械工業(yè)質(zhì)量獎(jiǎng)。公司220kv級(jí)以下油浸式/干式電力變壓器為“全國機(jī)械工業(yè)用戶滿意產(chǎn)品”，“110kv級(jí)及以下油浸式變壓器”和“干式變壓器”為中國名牌產(chǎn)品，“4000kva及以下電力變壓器”為國家免檢產(chǎn)品，“華鵬”商標(biāo)為中國馳名商標(biāo)。公司生產(chǎn)的500kv級(jí)超高壓電力變壓器性能水平國際先進(jìn);220kv級(jí)油浸式電力變壓器產(chǎn)銷售量居全國同行業(yè)前列;110kv級(jí)產(chǎn)品連續(xù)十年產(chǎn)銷量位居全國第一，連續(xù)五年世界單個(gè)企業(yè)產(chǎn)銷量第一;公司風(fēng)電箱變產(chǎn)銷量全國領(lǐng)先;公司設(shè)計(jì)的20kv級(jí)配電變壓器的圖紙還被作為其它廠家生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。華鵬堅(jiān)持科技興企，產(chǎn)品廣泛用于火電、水電、核電、風(fēng)電、特高壓、軌道交通、航空、石油化工、高層建筑等各個(gè)領(lǐng)域，還遠(yuǎn)銷至北美、歐洲、東南亞、中東、非洲等20多個(gè)國家和地區(qū)。
在華鵬培訓(xùn)期間我重點(diǎn)關(guān)注了他們公司對(duì)于變壓器試驗(yàn)這一塊的知識(shí)，因?yàn)槲覀冏冸娨还ぐ嗲吧砭褪歉邏涸囼?yàn)工班，而且變壓器的日常維護(hù)也就是做維護(hù)保養(yǎng)和高壓試驗(yàn)這兩個(gè)項(xiàng)目，而且就我個(gè)人而言對(duì)變壓器的試驗(yàn)也是較為感興趣。在培訓(xùn)中，我們有幸請(qǐng)到了他們公司主管變壓器試驗(yàn)的馬工為我們進(jìn)行培訓(xùn)。首先馬工給我們大致講解了一下變壓器在出廠之前要做的一些試驗(yàn)項(xiàng)目：1、變比測試試驗(yàn);2、絕緣電阻測試試驗(yàn);3、直流電阻測試試驗(yàn);4、工頻耐壓試驗(yàn);5、空載試驗(yàn);6、負(fù)載(短路阻抗)試驗(yàn);7、感應(yīng)耐壓試驗(yàn);8、局部放電試驗(yàn);9、噪音試驗(yàn);10、雷電沖擊試驗(yàn)。然后馬工就此十個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目給我們做了詳細(xì)的講解，他提出在所有變壓器試驗(yàn)中必須先坐變比(大型變壓器)：變比測量的國標(biāo)為±5%在額定檔位中，其他檔位不允許超過±0.9%，而且在做變比測試時(shí)要先設(shè)定變壓器的組別再做測試，這種方法是根據(jù)國標(biāo)gbt50150為依據(jù)的。
關(guān)于直阻的測試一遍要求溫度在5℃-40℃之間而且濕度不大于95%，就電流大小的選取馬工給了我們一個(gè)他們公司的廠標(biāo)：小容量的變壓器一般選用01ma-40a之間的電流，電阻3ω以下的選用5a的電流;電阻在10ω-20ω之間的選用1a的電流;電阻在50ω-100ω之間的選用200ma的電流;電阻在100ω-1000ω的選用40ma的電流，我們根據(jù)我們現(xiàn)在蛇口線在用的變壓器容量在做變壓器的直阻測試時(shí)一般是選用15a的電流進(jìn)行測試看我們的變壓器的直阻的不平衡率是否符合要求。
關(guān)于短路阻抗這一項(xiàng)馬工通過他們自己的一個(gè)實(shí)際例子給我們進(jìn)行了分析：少扎導(dǎo)致于渦流從而使線圈導(dǎo)致空載損耗的增加，通過他講的實(shí)際案例是我進(jìn)一步明白，原來變壓器的制作工藝要求如此之高，僅在低壓側(cè)少了一扎就導(dǎo)致于一臺(tái)變壓器不能正常運(yùn)行，這也觸使我在日常工作中要精益求精，對(duì)待任何一次小的不正常的現(xiàn)象都不能放過，一定要對(duì)導(dǎo)致于這個(gè)現(xiàn)象的根源深究清楚，不能因小失大，更不能忽視細(xì)節(jié)。
關(guān)于工頻耐壓的試驗(yàn)，雖然我們公司因?yàn)闂l件受限不能去做，但是這個(gè)也是要必須了解的，工頻耐壓就是各繞組主絕緣是否能承受住的耐壓，標(biāo)準(zhǔn)為：1min=60×變壓器的額定頻率÷試驗(yàn)頻率。如何判斷變壓器是否正常就要根據(jù)電壓變和電流表是否有異常的晃動(dòng)來進(jìn)行判定，另外還需觀察是否有放電，聲音是否正常，另外關(guān)于溫升試驗(yàn)主要是測試鐵芯的溫度和繞組的溫升，根據(jù)國標(biāo)規(guī)定線圈和鐵芯不能同時(shí)超過1k，主要測試的方法采用電橋法，高壓側(cè)和低壓側(cè)同時(shí)進(jìn)行測量，主要考驗(yàn)是否有渦流的產(chǎn)生，使溫度升高，還有要看鐵芯、繞組是否溫度過高。
在聽完馬工的理論講解以后我才發(fā)現(xiàn)他們所做的高壓試驗(yàn)和我們平時(shí)做的一些試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比我們的就是小巫見大巫，隨后馬工帶領(lǐng)我們一行8人去他們專門的試驗(yàn)間進(jìn)行參觀，來到他們的高壓試驗(yàn)我是感嘆非常，不僅是設(shè)備的先進(jìn)，氣勢的雄偉，更讓人佩服的是效率極為高效，舉個(gè)簡單的例子：他們同時(shí)做幾十臺(tái)干式變壓器的試驗(yàn)都是家常便飯。
通過這次在花瓶的培訓(xùn)使我大開了眼界，更使我看到了江浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，深圳固然富有，但是終究貧富差距太大，而江蘇浙江地帶真是所謂的先富帶動(dòng)后富，大家一起實(shí)現(xiàn)共同富裕，華鵬在溧陽市來說算是數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，有2800多員工，通過參觀他們的產(chǎn)線使我看到的是一個(gè)個(gè)相當(dāng)敬業(yè)的華鵬人，他們有著相當(dāng)前衛(wèi)的企業(yè)文化，有一個(gè)相對(duì)開發(fā)的生產(chǎn)環(huán)境，軟件硬件設(shè)施都很不錯(cuò)而且很人性化，我想正是有這樣一個(gè)企業(yè)文化才能帶領(lǐng)一個(gè)地區(qū)的人造就出這個(gè)全國聞名的變壓器廠。在華鵬我不僅在自己的業(yè)務(wù)水平上面有所提高，更是被他們那種華鵬人的精神所吸引，雖然是一個(gè)私人企業(yè)，但是這個(gè)私人的老板和他這個(gè)管理團(tuán)隊(duì)都是不簡單的。
通過這次華鵬的培訓(xùn)，使我認(rèn)識(shí)到問題細(xì)節(jié)的重要性，通過思考他們企業(yè)文化和他們企業(yè)內(nèi)部員工的精神，使我覺悟到認(rèn)真做事只是把事情做對(duì)，用心做事才能把事情做好，在這一個(gè)細(xì)節(jié)制勝的時(shí)代，任何一件事件都是做出來而不是喊出來的，特別是在工作崗位上的員工更要把小事做細(xì)，一件沒有預(yù)料的事件可能引起故障，一個(gè)長被忽視的小問題可能導(dǎo)致一次危機(jī)，每一個(gè)大問題里都有一系列的小問題露面?？墒俏一叵肫鹞乙酝墓ぷ鲬B(tài)度，真是有點(diǎn)愧疚啊!對(duì)小事不夠認(rèn)真啊!別人說：凡事無小事，簡單不等于容易，只有花大力氣，把小事做細(xì)，才能把事情做好;認(rèn)真做事只是把事情做對(duì)，用心做事才能把事情做好。因此我現(xiàn)在敢奢求用心把事情做好，我現(xiàn)在應(yīng)該努力把小事情做對(duì)，然后才能再把大事情做好。同時(shí)我也清楚了自己回到公司后應(yīng)該以一種什么樣的態(tài)度去把我自己現(xiàn)在這份變電工的本職工作做好?？傊@次華鵬之行真的使我受益匪淺!
出差總結(jié)與心得體會(huì)篇二
借此次機(jī)會(huì)至廣州地鐵公司參加afc相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，讓我有機(jī)會(huì)切身體驗(yàn)了一下軌道交通給我們生活所帶來的快捷和現(xiàn)代，也同時(shí)對(duì)地鐵公司各方面的工作有了一個(gè)感觀的認(rèn)識(shí)，特別對(duì)afc相關(guān)的工作有了更進(jìn)一步的了解，14天的學(xué)習(xí)收獲頗豐，現(xiàn)對(duì)所見所學(xué)的知識(shí)點(diǎn)作以下的總結(jié)： 所見所聞：
首先地鐵帶給我感受最深的是方便快捷和速度，從廣州的西朗至江南西，汽車要30分鐘的路程，地鐵只需25分鐘便可以到達(dá)目的地，這在車輛擁堵的市區(qū)來講真的是一個(gè)奇跡。
其次是地鐵驚人的運(yùn)輸能力，至20xx年廣鐵的日均客運(yùn)量達(dá)到185萬人次，在更大程度上滿足市民出行需求的同時(shí)，我們也看到了地鐵為城市交通運(yùn)輸所發(fā)揮的巨大作用。
最后是安全和舒適;從目前蘇州的主流交通工具公交車來講，地鐵具有更方便的上下車，更方便快捷的購票檢票方式，更短的等待時(shí)間和不受天氣狀況所影響運(yùn)輸速度，更寧靜的乘車環(huán)境，更貼心現(xiàn)代的服務(wù)設(shè)施和服務(wù)態(tài)度，讓我感受到了原來上班的時(shí)間也可以更寬松的。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：
廣州地鐵從最早的1985年提出地鐵建造計(jì)劃直到1993年的一號(hào)線動(dòng)工，再到現(xiàn)在的5號(hào)線通車和未來實(shí)現(xiàn)的9條線運(yùn)營結(jié)構(gòu)，可以說是從一個(gè)個(gè)不斷的失敗中成熟起來的，其中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)更值得我們學(xué)習(xí);
1、 初期對(duì)于客流量的預(yù)估錯(cuò)誤;廣鐵對(duì)于初期單一線路運(yùn)營時(shí)的客流預(yù)估普遍偏少，在后期的線網(wǎng)運(yùn)營后所帶來的客流量成倍增加始料未及，以至后期需做大量的調(diào)整以適應(yīng)客流的增加(初期的一、二、三號(hào)線都有此問題，特別是三號(hào)線從初期的17萬客流，僅三年時(shí)間就增加到現(xiàn)在的60萬，上班時(shí)間基本是超負(fù)荷運(yùn)行，以至部分車站不得不實(shí)行分批客流放行管制);其次是地鐵沿線新增的大型購物中心，社區(qū)和會(huì)展中心等都會(huì)在短期內(nèi)改變單個(gè)站或單條線路的客流變化;
2、 地鐵建設(shè)階段未能充分考慮運(yùn)營后期的實(shí)用性;因初期運(yùn)營相關(guān)人員的參與較少，以至建設(shè)單位完全在按照方便的工程進(jìn)度施工，以至后期運(yùn)營時(shí)多發(fā)的問題較多，特別是施工時(shí)的困難點(diǎn)也往往成為后期運(yùn)營時(shí)的問題點(diǎn);比如設(shè)備的擺放位置，客流通道的位置，購票大廳的空間，排水管道的安裝，afc設(shè)備的預(yù)留位置等對(duì)于運(yùn)營時(shí)客流的疏導(dǎo)，設(shè)備的維修保養(yǎng)都會(huì)造很大的影響(如現(xiàn)在廣鐵的三號(hào)漏水問題導(dǎo)致全部設(shè)備的緊急停用);
3、 初期票卡種類設(shè)計(jì)較多，使agm同時(shí)識(shí)別員工卡，老年卡，羊城通，sam卡，旅游卡，月票卡等，現(xiàn)已全部改為羊城通卡和員式卡便于管理。
4、 同一種設(shè)備不同的廠家型號(hào)，對(duì)于后期的設(shè)備維修管理產(chǎn)生很大影響;(1號(hào)線美國cubic，2號(hào)線美國motorola;1、2號(hào)afc系統(tǒng)改造項(xiàng)目及3號(hào)5號(hào)線系統(tǒng)韓國sumsang：4號(hào)線系統(tǒng)新加坡科技電子)單從設(shè)備的維修上就需要員工必須掌握所有類型設(shè)備的結(jié)構(gòu)和維修及故障代碼。另外在設(shè)備的保養(yǎng)上，公司必須同時(shí)儲(chǔ)備所有型號(hào)設(shè)備的常用備品，增加了零件的備品數(shù)量和維修保養(yǎng)的成本。
5、 部分免費(fèi)票卡的識(shí)別機(jī)制不完善;如傷殘軍人證等，站務(wù)人員無法更專業(yè)的識(shí)別證件的真?zhèn)?，易造成與乘客的沖突;
6、 地鐵的入口標(biāo)識(shí)不夠明顯;如2號(hào)線的江南西站，站臺(tái)外無醒目的入口標(biāo)識(shí)，從外觀上很難看得出是地鐵路入口，對(duì)于外地乘客來說更方便的找到入口是一個(gè)困擾。
7、 地鐵的員工在身著員工服裝或配戴員工證件在乘坐地鐵搶占座位時(shí)，易引起乘客的不滿這是我們?cè)诤笃趩T工培訓(xùn)時(shí)應(yīng)注意的小細(xì)節(jié);
8、 自動(dòng)售票機(jī)tvm的故障模試提醒不能引起乘客的注意;因設(shè)備故障的提醒字幕只顯示在機(jī)器頂部的屏幕上，乘客在購票時(shí)站立在設(shè)備前無法看到此提醒，導(dǎo)致tvm顯示了“只收硬幣模式”時(shí)還會(huì)有乘客拿紙幣不停的嘗試購票。
9、 tvm的紙幣模塊卡幣故障多發(fā)成為困擾運(yùn)營的主要因素;在所有afc故障中tvm的故障約占到70%，而在tvm所有的故障中紙幣卡幣問題又占到70%，所以后續(xù)我們?cè)O(shè)備的驗(yàn)收，此模塊將成為重點(diǎn)驗(yàn)收點(diǎn)。
10、 硬幣找零模塊先前所設(shè)計(jì)的最大面額為20元，后也因找零時(shí)只有硬幣可找，造成了硬幣的短缺而屏蔽了此功能，只開放最大面額10元的紙幣購票功能?，F(xiàn)我們tvm可接受的最大金額也是20元;
11、 循環(huán)找零功能初期設(shè)計(jì)時(shí)為了實(shí)現(xiàn)乘客投入的硬幣直接可用于下一乘客找零用，運(yùn)營后才發(fā)
現(xiàn)部分乘客購票時(shí)投入的假幣不能識(shí)別，而在下一乘客購票時(shí)假幣又找給了乘客，造成了乘客的投訴，引起不必要的糾紛，因此廣州地鐵屏蔽了循環(huán)找零功能，將tvm改為人工確認(rèn)硬幣箱后再放入找零箱內(nèi)。
12、 高峰時(shí)車次的時(shí)間間隔較長;隨客流的不斷增加，車站對(duì)現(xiàn)有車輛的運(yùn)載能力要做時(shí)時(shí)的監(jiān)控，當(dāng)客流已超出運(yùn)送能力或客流增加較快時(shí)應(yīng)及時(shí)向上反饋。
13、 車站的出口較多時(shí)，車站站長開門的時(shí)間較長，時(shí)間上不允許;因廣州地鐵是實(shí)行車站站長負(fù)責(zé)打開所有入口的大門,因各入口距離較遠(yuǎn),入口較多,往往造成上班后30分鐘內(nèi)不能將所有的大門都及時(shí)打開。
14、 列車已經(jīng)停運(yùn)時(shí)，tvm仍可以繼續(xù)售票;而末班車已開過了，但tvm還可以繼續(xù)售票，而乘客在購票后又無車可坐，勢必引起乘客不滿。
15、 線網(wǎng)運(yùn)營后會(huì)出現(xiàn)換乘的時(shí)間不能準(zhǔn)確預(yù)估，無法告知乘客某一站末班車的具體換乘時(shí)間，容易造成乘客在轉(zhuǎn)車換乘時(shí)末班車已開過，無法至目的地也無法返程的問題。
16、 站內(nèi)的公安人員不屬車站人員管理，而屬于國家行政機(jī)構(gòu)管理，部分公安人員不遵守車站的
規(guī)定時(shí)，站務(wù)人員未相應(yīng)的管理權(quán)限易造成管理上的困難，此點(diǎn)需上層運(yùn)營前溝通。(如站內(nèi)禁止抽煙，公安人員抽煙站務(wù)人員則無法制止);
運(yùn)營亮點(diǎn)：
1、 afc設(shè)備所有的線路網(wǎng)絡(luò)在建設(shè)初期就制定了對(duì)應(yīng)的編號(hào)牌能便于后續(xù)維保時(shí)的查找和識(shí)別;
2、 廣州地鐵各項(xiàng)制度的完善化和細(xì)化程度非常高，做到了每一個(gè)作業(yè)都有規(guī)定的流程可遵循，每一項(xiàng)工作都有明確的規(guī)定做指導(dǎo)，通過制度和流程的規(guī)定做到了所有作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化，小到工器具的擺放標(biāo)準(zhǔn)，班組文件的管理，大到安全措施的檢查等，實(shí)行逐層制定逐層管理監(jiān)督的辦法，達(dá)到了作業(yè)效率提高和安全事故降低的效果。
3、 運(yùn)營后期的附屬服務(wù)設(shè)想周到;如車站內(nèi)設(shè)有殘疾人扶梯，可以提供借傘服務(wù)等，這些小的服務(wù)項(xiàng)目投資雖小，可會(huì)在很大程度上拉近和乘客的距離，獲取企業(yè)良好形象的效果;
4、 管理軟件在運(yùn)營中的運(yùn)用，為工作效率提速;廣州地鐵各項(xiàng)作業(yè)流程順暢的基礎(chǔ)上,又逐漸將各項(xiàng)作業(yè)流程以軟件為平臺(tái)進(jìn)行高效的運(yùn)作，目前已開發(fā)的系統(tǒng)有：票務(wù)的管理系統(tǒng)、運(yùn)營施工管理系統(tǒng)、檔案管理系統(tǒng)、辦公用品申領(lǐng)系統(tǒng)、afc故障報(bào)修系統(tǒng)等，另將辦公自動(dòng)化、電子郵件、資金管理、合同管理、地理信息管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理、物流管理、工程項(xiàng)目管理、線網(wǎng)建設(shè)概況、工程安全質(zhì)量與信訪管理、工程設(shè)計(jì)管理、安全隱患直報(bào)、交流園地等項(xiàng)目放置在內(nèi)網(wǎng)平臺(tái)上，使每個(gè)部門專業(yè)可以在這個(gè)軟件平臺(tái)上完成各自的作業(yè)，并通過系統(tǒng)自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的整理上傳，對(duì)于不同管理人員分別設(shè)置不同的管理權(quán)限以實(shí)現(xiàn)逐層的管理檢查功能，在既提高效率的同時(shí)又減少了人工處理的步驟，提高了作業(yè)的時(shí)效性。
5、 車站的站務(wù)人員素質(zhì)較高，服務(wù)水平和服務(wù)意識(shí)較強(qiáng)。原因是除了公司在上崗前所做的大量培訓(xùn)發(fā)揮作用外，還有就是這些站務(wù)人員全部是召自大專院校的應(yīng)屆畢業(yè)生，有很強(qiáng)的可塑性;另外公司對(duì)員工有很完善公開的晉升機(jī)制，這也提高了站務(wù)員工作的積極性和上進(jìn)心，此點(diǎn)可借鑒學(xué)習(xí)。
6、 所有設(shè)備都對(duì)應(yīng)的接口都有明細(xì)的責(zé)任歸屬，即哪個(gè)設(shè)備對(duì)應(yīng)哪個(gè)部門維修給護(hù)都有對(duì)應(yīng)的責(zé)
任部門責(zé)任單位，各單位的負(fù)責(zé)人再擬定出對(duì)應(yīng)的擔(dān)當(dāng)人，形成了設(shè)備的專人負(fù)責(zé)制，從而保證了設(shè)備定期點(diǎn)檢保養(yǎng)的時(shí)效性和及時(shí)性。
出差總結(jié)與心得體會(huì)篇三
3月6日，3月7日，是我進(jìn)公司的第一次出差，跟隨人社局去南京財(cái)經(jīng)大學(xué)和鎮(zhèn)江的江蘇大學(xué)進(jìn)行校園招聘，第一次出差對(duì)我而言還是比較有新鮮感的，也比較激動(dòng)。
這次一共去校園招聘的公司大概有90多家。這次的出差和平日里去的人才市場招聘有共同點(diǎn)，但也有區(qū)別。
共同點(diǎn)：1，為公司引進(jìn)人才;2，出去招聘始終是代表公司形象;3，為公司做一定的宣傳。
區(qū)別：1，不僅需要和面試人員進(jìn)行溝通，也要和其他公司人員進(jìn)行溝通，了解其他公司的一些狀況;2，了解并學(xué)習(xí)其他公司招聘時(shí)的優(yōu)點(diǎn)，取長補(bǔ)短;3，了解其他公司的薪酬福利和他們的招聘狀況。
這次出差，我還是處于學(xué)習(xí)階段，還是以多聽多看為主，多多了解關(guān)于人事這方面的事情。在這次招聘中我看到了其他企業(yè)用手提電腦播放一些關(guān)于公司的簡介，我個(gè)人覺得，我們以后也可以這么做，尤其是在校園招聘和去其他人才市場招聘的時(shí)候，這樣子可以讓面試者更加了解公司，也可以起到宣傳的作用。
我們公司在外面的名氣還是可以的，不管是其他企業(yè)還是面試者基本對(duì)統(tǒng)一有所了解。
總的來說，出差也是一種學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。
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